32
U VO D
[RIJEČ UREDNIKA]
Dan poslije Saobraćajna nesreća najružnija je situacija u kojoj se mogu naći učesnici u saobraćaju. Mada većina misli da se saobraćajne nesreće uvijek dešavaju onima koji izazivaju sudbinu vozeći u alkoholisanom stanju ili na granicama fizike, stvarnost ih demantuje. Saobraćajne nesreće se dešavaju svim učesnicima u saobraćaju, bez obzira na njihov pristup vožnji i propisima, one su dio naše svakodnevice i za njih ne važe nikakva pravila. Najteži momenat kod saobraćajnih nesreća je trenutak kada do njih dođe... Ipak, ništa lakše nije ni „dan poslije“, posebno ako je u nesreći bilo teško povrijeđenih ili smrtno stradalih. Neki ljudi se mogu razumski suočiti sa novonastalom situacijom, a nekima je to opet puno, puno teže. Psihički poremećaji koji nastaju kao posljedica saobraćajnih nesreća kod nas su još uvijek tabu tema, posebno jer u cijelu priču treba uključiti psihologa. Za mnoge je odlazak psihologu logički nedopustiv, jer on, zaboga, ne liječi skalpelom, već „riječima“ i on treba samo „ludima“, a ne „bolesnima“. Zbog takvog stava mnogi učesnici u saobraćajnim nesrećama sa psihičkim poremećajima pokušavaju da se suoče sami ili pokušavaju da ih sakriju od ljudi iz njihove okoline. Takvim ljudima treba podrška, kako pojedinaca tako i društva u cjelini, da bi se izliječili. Treba im sva neophodna pomoć da bi se lakše suočili sa nemilim događajem i njegovim posljedicama i da bi se što prije vratili u normalne životne tokove i za upravljač. Redakcija Auto Shop Magazina
26
BH. VIJESTI
MARATON TEST
6 Peugeot & Sarajevo Jazz festival 7 ASA Auto - Takmičenje servisera
84 Dacia Duster 1.5 dCi 4x4 Podloga nije važna
VOZILI SMO
80 VW Golf 1.2 TSI Trendline Disneyland za automobile
14 Citroen DS5 Mamac za poglede 16 Chevrolet 100 godina Noviteti za budućnost
TEST 44 Peugeot 508 2.0 HDi Active Naočit, prostran i udoban
PREDSTAVLJAMO 18 Volkswagen Up Adut za prvo mjesto
NOVITETI 32 Škoda Fabia RS 1.4 TSI Stidljivi goropadni vikend trkač 26 N issan Navara 2.5 dCi Fizikalac s kockastim mišićima
4 I
AUTOSHOP Magazin
I 11 2011
25 Volkswagen Passat CC Opel Astra OPC BMW 3 Peugeot 208 Audi A4
novembar 2011.
(sadr ž aj)
38 86
34
93
16 91
TEMA 10 Psihičke posljedice saobraćajnih nezgoda
TUNING 54 Opel Corsa Nürburgring Igračka za 500 sretnika
LIFE STYLE
SPORT
38 Najbrža čarolija
43 Red Bull X - Fighters Dany Torres najbolji gimnastičar na motociklu
MOTOCIKLI 86 Polaris Ranger 4x4 diesel Radnik za ekstremne uslove
AKCIJA 88 Očisitmo BiH od automobilskih olupina
TEHNIKA SNOVI
50 Kia Optima Hybrid Hibridni rekorder
52 Porsche 911 Carerra Posljednji dinosaurus
TRŽIŠTE
VREMEPLOV 78 Mercedes 600 Pullman Limuzina diktatora i zemaljskih bogova
91 MotoGP Zbog Sic i hvala na svemu 93 WRC Šampionska trka završava u Velsu 95 F1 Sve u znaku Vettela
Pišite nam! K RIT
PITANJA
58 CJENOVNIK Novih vozila 64 FOTO-BERZA Polovnih vozila
E PR IJ
IK E
ZI DLO
redakcija@autoshopmagazin.com
Izdavač: WORLD OF SPEED - Lopare • Odgovorni urednik: Marina Baić • Glavni urednik: Dejan Novković • Zamjenik urednika: Saša Popović • Urednik posebnih izdanja: Elvis Selimović • Redakcija: Silvano Barač, Siniša Čađo, Nikola Gole, Hasan Dedić, Miroslav Đurić, Sanela Grizak, Zoran Vukić, Vanja Vujanović, Snežana Savičić, Elvis Feriz • Šef tima redakcije: Saja Baić • Dopisnici: Mustafa Hamidović, Miodrag Kovač, Mirsad Bursać, Bernard Fusag • Tehničko uređenje: Nikola Baić, Edin Brščić • DTP: Studio “Soony” • Prodaja: Nijaz Druško, Zoran Božić • U saradnji sa: Asocijacija za bezbjednost u saobraćaju, QUATTRORUOTE Adrese: PP 334, 71000 Sarajevo • Knjaza Miloša 10A, 78000 Banja Luka • Tel.: +387 (0) 51 31 09 00 Web: www.autoshopmagazin.com • E-mail: redakcija@autoshopmagazin.com • Fax: +387 (0) 51 30 86 15
11 2011 I
AUTOSHOP Magazin
I5
BH. vijesti TOYOTA
NISSAN
Novi Yaris u BiH
Ovlašteni partner i u Tuzli Nakon Sarajeva, Banjaluke i Mostara, Nissan je od sada prisutan i u Tuzli, u okviru autokuće Grabovičkić. Autokuća Grabovičkić, koje se automobilima bavi još od 1974. godine, nakon Renaulta, svoju je djelatnost 2004. godine proširila i na marku Dacia, a od 2008. godine posluje unutar savremenog prodajno-servisnog centra površine 2.000 kvadratnih metara na lokaciji Šićki brod, čime je region sjevernoistočne Bosne dobio prepoznatljiv centar, urađen po svjetskim standardima. Pažljivim procjenom tržišta i vlastitih mogućnosti preduzeće Grabovičkić je odlučilo da svoje poslovanje proširi i na marku Nissan, koja je na ovaj način dobila strateški izuzetno snažnog partnera, a svi vlasnici i ljubitelji Nissan vozila u Tuzli i okruženju mogućnost nabavke i servisiranja svojih vozila.
EASY LEASING
U sarajevskom art kinu Kriterion Toyota BH je javnosti predstavila novi Yaris. U dizajnerskom smislu Toyotin automobil je ostao prepoznatljiv, ali i drugačiji od prethodnika, s dozom ozbiljnosti, koju mu donosi deset cantimetara veća dužina. - Novi Yaris dizajnerski je usklađen sa ostatkom Toyotine game. Osim toga zadržao je svoje najveće adute - kompaktne dimenzije i izuzetno prostran enterijer, koji se sada može pohvaliti boljim materijalima i bogatijom opremom - rekao je Damir Višošević, direktor Toyote BH. On je dodao da novi Yaris u B segment ulazi sa adutom više u odnosu na konkurenciju. Taj adut je inteligentni Toyota touch sistem, koji je uz sve multimedijalne prednosti kao što su CD, USB, telefoniranje, pisanje SMS poruka, učitavanje Google mapa... nudi i kameru za parkiranje, pa kompaktnost i okretnost Yarisa dobija novu dimenziju. Za bazni model Yarisa sa 1.0-litarskim benzinskim agregatom potrebno je izdvojiti 20.500 KM, dok Yaris sa 1,4 turbodizelskim motorom košta 25.800 KM. Osim ova dva motora od 70 i 90 KS dostupan je 1.33-litarski benzinac sa 99 KS. Svi agregati su poznati od ranije, ali s novim Yarisom dolazi posebna serija, koja se odlikuje manjom potrošnjom i emisijom CO2.
PEUGEOT
Jednostavnije do vozila U nastojanju da skrati proceduru za dobijanje lizinga, ali i da maksimalno pojednostavi kupovinu, odnosno prodaju novih vozila, VB Leasing je u svoju ponudu uveo novu uslugu koja se zove Easy Leasing. - Posljednja u nizu naših usluga, koja je uspješno prošla kroz tromjesečnu eksperimentalnu fazu kod desetak naših partnera, danas je ponuđena i ostalim klijentima koji se bave prodajom vozila. U suštini riječ je o ubrzanom postupku ugovaranja lizinga, koji omogućava kupcu, odnosno prodavcu da za samo sat vremena završi sav proceduralni dio posla. U okviru ove usluge uspostavlja se direktna komunikacija između VB leasinga i prodavca, koji u svakom trenutku može da ima uvid dokle je stigla procedura odobravanja lizinga u nekom konkretnom slučaju - objasnio je Slobodan Vujić, generalni direktor VB Leasinga. Jedno od prvih preduzeća koje je prepoznalo sve prednosti nove usluge „Easy Leasing“, ali i poslovanja sa kompanijom VB Leasing, je Berlijeta d.o.o., ovlašteni prodavac i serviser za sva Opel i Chevrolet vozila. - U saradnji sa VB Leasingom našim klijentima smo ponudili jedinstvenu uslugu u domenu finansijskog lizinga, koja u praksi omogućava kupcu novog vozila da ga isplati u dvije rate. Prva polovina vrijednosti vozila uplaćuje se prilikom potpisivanja ugovora, dok druga prispijeva za naplatu tek nakon godinu dana. Tada kupac može da u potpunosti isplatiti ostatak novca u gotovini ili da nastavi finansiranje putem VB Leasinga. Ovdje treba napomenuti da je finansiranje putem VB Leasinga beskamatno, te da može biti odobreno za period od jedne do maksimalno pet godina - rekao je Jasmin Hodžić, voditelj prodaje Opel Berlijeta.
6 I
AUTOSHOP Magazin
I 11 2011
Podrška Jazz festivalu Kompanija Vermont, generalni uvoznik i distributer Peugeot proizvoda za BiH, nastaviće tradicionalnu saradnju sa sarajevskim Jazz festivalom i ove godine. Podsjećamo da Jazz Fest okuplja vrhunske svjetske jazz zvijezde, koje će se, kao i prethodnih godina, tokom boravka u Sarajevu voziti u Peugeot automobilima. „Ponosni smo što je Peugeot već četvrtu godinu oficijelno vozilo ove kulturne manifestacije, koja je tradicija u našem gradu. Peugeot se svojim kvalitetom, elegancijom, modernim dizajnom, savremenom tehnologijom i širokom ponudom potpuno uklapa u viziju Jazz Festa. Jazz ljubitelji će imati priliku da i ove godine u Peugeot coffee corneru u holu BKC-a uživaju prije i poslije koncerata. Fanove naše oficijelne Facebook stranice Peugeot BiH nagrađujemo ulaznicama za koncerte ovogodišnjeg festivala, koji je velikim dijelom već rasprodat”, istakao je Denis Mašić, direktor marketinga kompanije Vermont. Peugeot u BiH podržava nekoliko projekata koji imaju društveno odgovorni karakter i na taj način nastoji pomoći u razvoju društva i podržati slične manifestacije, koje će i u budućnosti obogatiti kulturni život građana BiH. Ovogodišnji Jazz Fest će ugostiti značajne svjetske umjetnike poput Richard Bonae, Dave Hollanda, Ralph Townera, ali i mnoge druge. Na glavnoj sceni Jazz festivala, u Bosanskom kulturnom centru, publika će od 1. do 6. novembra pored kvalitetnih koncerata imati priliku i da se upozna sa Peugeot vozilima, koja će tokom Jazz Festa biti izložena u foajeu Bosanskog kulturnog centra.
ASA AUTO
Takmičenje servisera Na državnom prvenstvu Škoda i Audi servisera u Bosni i Hercegovini, koje organizuje kompanija ASA Auto, nakon dva kvalifikaciona kruga takmičenja, izabrani su finalisti. Najbolji serviseri će učestvovati na međunarodnom takmičenju Škoda Service Chalenge i Audi Twin Cup. „Već niz godina organizujemo ovo takmičenje za naše ovlaštene servisere. Cilj nam je na jednom mjestu okupiti servisere, da bi mogli razmijeniti iskustva i usvojiti nove vještine i znanja koje nameće automobilska industrija“, istakla je Sanela Jusić, rukovodilac marketinga postprodaje ASA Auta. Najbolji Škodini serviseri su iz ovlaštenih Škodinih servisa, među kojima su Škoda centar Bihać, Cosmos Commerce Tuzla, UNO Tešanj, AUTORAD Pelagićevo, AUTOKOMERC VS Ba-
njaluka i ASA PSS Sarajevo. Prvo mjesto u kategoriji Škoda servisni savjetnici osvojio je Omer Ramić iz auto kuće UNO, Tešanj, dok je najbolji bosanskohercegovački servisni tehničar Admir Gibić, takođe iz auto kuće UNO. Na državnom Audi Twin Cupu učestvovali su serviseri iz Interauta, Tuzla i ASA PVA, Sarajevo. Prvo mjesto osvojio je tim A1 iz auto kuće ASA PVA. Ovaj tim je, kao prošlogodišnji pobjednik, učestvovao na međunarodnom finalu održanom početkom oktobra u Španiji i osvojio dvanaesto mjesto, što je do sada
najbolji plasman naših predstavnika. Na državnom finalu serviseri su morali pokazati znanje iz teorije i poznavanja brenda, direktnog prijema vozila i poznavanja proizvoda, elektronike i mehanike, te osnova servisnih suštinskih procesa. „Naši predstavnici svake godine ostvaruju sve bolje i bolje rezultate, što je evidentan pokazatelj napretka u radu, novih vještina koje smo steki i posvećenosti ka ispunjavanju poslovnih ciljeva. Prije svega tu mislimo na visok nivo zadovoljstva naših kupaca“, zaključila je Sanela Jusić.
VOLVO
Od sada i u Banjaluci Grupacija F-AC, ovlašteni prodavac i serviser Volvo vozila, ojačala je svoje prisustvo na automobilskom tržištu BiH otvaranjem novog prodajno-servisnog centra u Banjaluci. Uz postojeći salon u Sarajevu F-AC se na ovaj način pozicionirao u oba bh. entiteta. Novi ovlašteni prodajno-servisni objekat u Banjaluci na 1.287 kvadratnih metara objedinjuje veliki prodajni salon i moderno opremljen servisni centar, te omogućava ugodniju, kupovinu i kvalitetnije servisiranje, kako postojećim tako i budućim vlasnicima Volvo vozila u BiH. Podsjećamo da je F-AC Volvo vozila na bh. tržištu ponudio 2004. godine, te da se pored švedskog brenda bavi prodajom i servisiranjem vozila Ford, Mazda i Land Rover.
11 2011 I
AUTOSHOP Magazin
I7
ASA AUTO - Zimski servis
Pripreme za minus
U OKVIRU TRADICIONALNE PREVENTIVNE AKCIJE ZIMSKI SERVIS KOMPANIJA ASA AUTO OMOGUĆILA JE VLASNICIMA VOZILA IZ PROGRAMA AUDIJA, SEATA, ŠKODE I VOLKSWAGENA BESPLATAN PREGLED NJIHOVIH ČETVEROTOČKAŠA
K
ao i prethodnih godina, tako je i ove ASA Auto za svoje kupce, ali i za ostale vlasnike vozila Škode, Volkswagena, Seata i Audija, or-
ganizovala besplatan zimski pregled. Od 1. do 30. novembra svi vlasnici vozila pomenutih marki, mogu svoje vozilo besplatno pregledati u nekom od ovlaštenih servisa, te na taj način biti sigurni koliko je njihov četvorotočkaš spreman za zimu. „U tom periodu, u ovlaštenim servisima, naši cijenjeni kupci mogu besplatno pre-
gledati svoje vozilo po 14 kontrolnih tačaka koje propisuje proizvođač. Kontrolne tačke vizuelnog pregleda vozila usko su vezane za funkcionalnost i sigurnost vozila: kočioni sistem, upravljački sistem, mjenjač i profil guma. Pozivamo vozače da zakažu termin u ovlaštenim Volkswagen, Audi, Škoda i Seat servisima i da spremno dočekaju hladne zimske dane“, objasnila je Sanela Jusić, rukovodilac marketinga Postprodaje ASA Auta. U ovlaštenim servisima biće pregledani svi
dijelovi vozila na koje bitno utiče promjena temperature, u ovom slučaju hladni zimski dani koji su pred nama. Pravo na besplatan zimski pregled vozila imaju svi vlasnici Volkswagen, Škoda, Seat i Audi automobila, bez obzira na starost vozila. Dakle i stari Golfovi serije 2 mogu biti besplatno pregledani u ovlaštenim servisima. Nakon pregleda vozila slijedi rješavanje eventualni problema ili neka druga solucija. Podsjećamo, akcija besplatnih zimskih pregleda traje od 1. do 30. novembra u svim ovlaštenim servisima Škode, Audija, Seata i Volskwagena. Zima je period kada automobil trpi najveća opterećenja, pa vam savjetujemo da vaš automobil adekvatno pripremite za nadolazeće zimske dane, a besplatna akcija iz ASA Auta je prava prilika za to. Osim besplatnog vizuelnog pregleda vozila, posjetioci ovlaštenih servisa moći će da kupe i adekvatne Dunlop zimske pneumatike, te originalni zamjenski točak sa čeličnom felgom.
11 2011 I
AUTOSHOP Magazin
I9
TEMA - Psihičke posljedice saobraćajnih nezgoda
Sjećanja bolnija od rana VEĆINA UČESNIKA U SAOBRAĆAJNIM NESREĆAMA SUSREĆE SE SA RAZLIČITIM PSIHIČKIM PROBLEMIMA, KOJI MOGU BITI VEOMA OPASNI, AKO SE PRAVOVREMENO NE PRISTUPI NJIHOVOM LIJEČENJU... ošto smo se u prošlom broju Auto Shop Magazina osvrnuli na bezbjednosnu situaciju na bh. putevima i konstatovali da je u nešto više od pola godine u saobraćajnim nesrećama živote izgubio 191 učesnik u saobraćaju, u ovom broju ćemo se pozabaviti njihovom posljedicama. Saobraćajne nezgode su za sve učesnike traumatični događaji, koji iza sebe ostavljaju mnoge posljedice. Neke od njih su vidljive i najčešće su fizičke prirode, a neke su opet duboko sakrivene u čovjekovoj podsvijesti i tretiraju se kao psihički problemi. Upravo te druge predstavlja-
P
10 I
AUTOSHOP Magazin
I 11 2011
ju najveći problem sa kojim se suočavaju učesnici saobraćajnih nezgoda, ali i očevici. - Saobraćajna nesreća pored materijalne štete primarno ostavlja fizičke i psihičke posljedice na pojedinca, na njegovu radnu sredinu, na porodično i socijalno okruženje. Pri tome veći rizik za razvoj psihičkih posljedica ima percipirana prijetnja fizičkom integritetu i životu, više nego sama priroda saobraćajne nesreće - objasnila je diplomirani psiholog Irma Džambo.
Mentalno zdravlje
Posljedice koje saobraćajne nezgode imaju na mentalno zdravlje učesnika, ali i posmatrača, nisu
iste jačine, već se javljaju u različitom obliku i intenzitetu. - Posljedice mogu biti akutne reakcije na stres, znači nešto što je i očekivano kada se desi neko takvo traumatično iskustvo, do posttraumatske stesne situacije, što ima određeno produženo djelovanje i može da dovede do trajnijih promjena u psihičkom funkcionisanju osobe - objasnila je diplomirani psiholog Tatjana Gojić. O saobraćajnim nezgodama može se pričati u nedogled, o statistikama, o materijalnoj šteti, o povrijeđenim, o smrtno stradalim, a sve su one specifične i razlikuju se od slučaja do slučaja. Svaka od njih nosi sa so-
Tekst: Vanja Vujanović
bom posljedice, kako za pojedinca tako i za zajednicu. Ljudski mozak sposoban je da mnoge stvari obradi i spakuje u neke skrivene i nedostupne pretince. Nekima će sjećanja na taj događaj navirati kad ostanu sami u četiri zida svoje sobe, neki će se možda buditi iz košmarnih snova, dodirujući dijelove tijela, da bi se uvjerili da li je sve u redu, a neki će sasvim normalno nastaviti sa životom, ići na posao, voziti se automobilom, jednostavno nastaviti tamo gdje su stali. Ipak, sve to zavisi od osobe do osobe, neki simptomi se ne smiju ignorisati, jer upućuju na postojanje posljedica traume, koja ukoliko se ne riješi na vrijeme, može kasnije da predstavlja ozbiljan problem. - Oporavak u velikoj mjeri zavisi od senzibiliteta osobe koja je doživjela šok. Neka osoba će se sa tim najnormal-
Foto: AutoShopMagazin
nije izboriti, tu prvenstveno mislim na zdravorazumsko poimanje situacije koja je prethodila nesreći. Ako je njihova krivica za saobraćajnu nesreću isključena, većina osoba može da se pomiri sa posljedicama. S druge strane ima ljudi koju tu situaciju nikako ne mogu da zaborave i koji u sebi jednostavno ne mogu da potisnu osjećaj krivice smatra Tatjana Gojić.
Stereotipi o liječenju
Većina ljudi još uvijek ima stereotipna razmišljanja kada je riječ o posjeti psihologu i to predstavlja veliki problem, kako za osobe koje su doživjele stres tako i za same psihologe, kojima unesrećeni dolaze tek kada je bolest u poodmakloj fazi.
11 2011 I
Irma Džambo diplomirani psiholog: Saobraćajna nesreća ostavlja fizičke i psihičke posljedice na učesnike... AUTOSHOP Magazin
I 11
Dražen Žigić, učesnik saobraćajne nesreće: Dok se ne desi nesreća mislite da se to dešava samo ostalima ... - Krizno stanje razvija se nakon saobraćajne nesreće, koja je obično iznenadna i neočekivana. To krizno stanje se ogleda u gubitku kontrole, zatim dolazi do misaone dezorganizacije, takva osoba počinje da zaboravlja i iskrivljeno opaža okolinu - objasnila je Irma Džambo. Način na koji ljudi doživljavaju stres razlikuje se od osobe do osobe, što dodatno komplikuje dijagnosticiranje bolesti. Mnogi ljudi okolini ne daju do znanja da su potreseni nekim nesretnim događajem, ali ih on razjeda i okupira im misli. - U takvim situacijama sve zavisi od takozvane premorbidne ličnosti, odnosno koliko je neka osoba psihički stabilna, kako za ovaj tako i za sve ostale stresove u životu. Činjenica je da ljudi uopšte na potpuno različit način doživljavaju različite stresove, a samim tim i posljedice takvih stresova se različito manifestuju Najopasnije su situacije kada stres trajno naruši zdravlje neke osobe, zbog toga je takve pojave veoma važno prepoznati u startu i na vrijeme pristupiti njihovom liječenju - tvrdi Tatjana Gojić. Dakle, iako su reakcije različite i iako svi neće razviti iste simptome i isto psihički odreagovati, postoje emocionalne, tjelesne i misaone reakcije, koje su zajedničke za većinu pojedinaca.
Svjedok nesreće
Da bismo vidjeli kako izgleda život nakon jednog takvog iskustva, razgovarali smo sa učesnikom teške saobraćajne nesreće u kojoj je jedno lice smrtno stradalo. - Doživio sam tešku saobraćajnu nesreću u kojoj je jedna mlađa osoba iz vozila koje je udarilo u moje smrtno stradala. Čitava situacija od koje su prošle dvije godine i danas mi izgleda strašno. Svaka pomisao na činjenicu da je u toj situaciji život izgubila jedna mlada osoba užasno me ražalosti - kaže Dražen Žigić, učesnik u saobraćajnoj nesreći. Naš sagovornik kaže da se detalja događaja ne sjeća, izuzev svjetala iz suprotnog pravca i škripe guma po asfaltu. Iz razgovora sa doktorima i psiholozima saznao je da je to vjerovatno vid odbrane njegovog mozga od užasnog doga-
đaja koji mu se dogodio. - Ni dvije godine nakon udesa sjećanje na taj događaj mi se nije vratilo. U mojoj memoriji
danas su samo tek neki dijelovi i trenuci koji su se desili neposredno prije udesa. Nikada do sada nisam sanjao tu situaciju, niti sam imao bilo kakve noćne more, ali sam u periodu dva, do tri mjeseca nakon udesa tokom noći povremeno imao osjećaj da se sve okreće oko mene i da ja propadam, iako sam sve vrijeme ležao na krevetu. U razgovoru sa doktorima došao sam do saznanja da je i to jedan od načina na koji se moj organizam branio od „uznemirujućih“ sjećanja - objasnio je Dražen Žigić. Ljudi iz njegove blizine, roditelji i prijatelji, koji su kroz čitav proces oporavka bili uz njega, zaključili su da se od saobraćajne nesreće psihički počeo oporavljati tek nakon sedam, osam mjeseci, kada su se povratili njegov vedar duh i volja za životom.
Uspješan oporavak
PSIHOLOG
Naši psiholozi smatraju da je razgovor sa stručnim licima, nakon doživljene saobraćajne nesreće sa teškim posljedicama neophodan, makar i kao preventivna mjera. - Nekada su dovoljni jedan ili dva razgovora sa psihologom da osoba razriješi neke svoje dileme, da se rastereti, a zatim i normalno vrati svakodnevnom životu. S druge strane ako se potreba za posjetom psihologu ignoriše i osoba insistira da se sama izbori sa novonastalom situacijom, može Tatjana Gojić, doći do ozbiljnih diplomirani psiholog: problema, koje je Oporavak od posljedica kasnije teško izlisaobraćajne nesreće ječiti - dodala je zavisi od senzibilteta Tatjana Gojić. osobe...
Dražen Žigić spada u grupu pozitivnih primjera, odnosno osoba koje su učestvovale u saobraćajnoj nezgodi i koje su zdravorazumski i uz pomoć psihologa uspjele da se pomire sa onim što im se desilo. - Kada slušate vijesti o saobraćajnim nesrećama razmišljate da vam se takvo nešto nikada ne može desiti, odnosno da se to dešava samo onima koji piju i voze brzo. Ja lično nikada ne vozim brzo niti sjedam u automobil sa takvim ljudima, nikada nisam napravio saobraćajni prekršaj, niti sam kada kažnjen, ali sam učestvovao u saobraćajnoj nesreći. Nikad se ne zna ko je sa druge strane i ko vam dolazi u susret. Danas izbjegavam vožnju, a i kada se moram da vozim, radije idem danju nego noću, jer se saobraćajna nesreća u kojoj sam učestvovao desila noću - zaključio je Dražen Žigić. Svako, dakle, vodi svoje bitke na načine na koje najbolje umije. Ponovićemo, sve zavisi od osobe do osobe. Traumu uzrokovanu saobraćajnom nezgodom, kao ni bilo koju drugu, ne treba ignorisati. Ne dopustite sebi da ignorišete problem i ukoliko ste učestvovali u saobraćajnoj nesreći ili bili posmatrač, obratite se za pomoć. Niko vas neće osuditi, jer saobraćajna nesreća zaista jeste užasno i traumatično iskustvo, koje vas može podmuklo izjedati iznutra, ako joj to dopustite.
11 2011 I
AUTOSHOP Magazin
I 13
VOZILI SMO
Citroen DS5
Mamac za poglede NAJVEĆI MODEL U DS GAMI POGLEDE MAMI NEOBIČNIM DIZAJNOM, PODILAZI ČULIMA LUKSUZNIM ENTERIJEROM DOK RESKIM ZVUKOM MOTORA POZIVA NA DINAMIČNU VOŽNJU, KOJA NE ZNAČI I ODRICANJE OD UDOBNOSTI... oluostrvo St. Jean Cap Ferrat, na pola puta između Nice i Monaca najprestižniji je kutak Francuske rivijere. U najbogatijem „selu“ Azurne obale, gdje kvadrat zemljišta košta 2.800 eura, svjedočili smo predstavljanju novog Citroena DS5. Ekskluzivna DS porodica je Citroenov luksuzni podbrend nastao 2009. godine po uzoru na Toyotin Lexus, Nissanov Infiniti ili Hondinu Acuru. Provjerenom japanskom receptu Francuzi su dodali malo svojih dizajnerskih začina i puno luksuzne opreme, zahvaljuju-
P
Naš urednik u holu hotela Cap Ferrat pokraj najluksuznijeg Citroena DS serije...
14 I
AUTOSHOP Magazin
I 11 2011
ći kojoj se DS gama sastavljena od DS3, DS4 i DS5 modela teško može poistovijetiti sa klasičnim Citroenovim automobilima. Ime DS nije slučajno odabrano, to je svojevrsni Citroenov DNK kod, koji mu obezbjeđuje prepoznatljivost od 1955. godine, kada je predstavljen prvi DS19, masama poznatiji kao „ajkula“... Kako i sama oznaka govori DS5 je do sada najveći model savremene DS linije. Tehnološki je zasnovan na karavanskoj izvedbi klasičnog C5 od kojeg je kraći tek 3 cm, a dizajnerski na atraktivnoj studiji C-SportLounge iz 2005. godine. Igra s detaljima još jednom je Citrenovim dizajnerima obezbijedila visoku ocjenu za finalni proizvod. Klasični C5 Tourer prekrojen je u atraktivni kupe-karavan, koji uživo djeluje veoma interesantno. U mnoštvu oku ugodnih dizajnerskih detalja izdvaja se hromirana lajsna, koja vizuelno spaja prednja svjetla i vrata, te predstavlja najprepoznatljiviji element automobila. Korak ispred vanjskog je otišao dizajn enterijera. Digitalni instrumenti djeluju futuristički, ali nisu napadni. Ispred vozača se može naći i trendovski „avionski“ head-up displej sa projekci-
DS5 HIBRID4
Drugi dio test vožnje odvezli smo sa Hybridom4. Poznati 2.0 Hdi dizelaš sa 163 KS smješten je naprijed, dok se na zadnjoj osovini nalazi 37 KS snažan elektromotor. Za prenos snage zadužen je šestostepeni automatski mjenjač, a automobil je moguće voziti u četiri različita režima Auto, Sport, ZEV i 4WD, koji se biraju prekidačem na centralnom tunelu. Suštinski ovako motorizovan DS5 se vozi kao hibrid sa benzinskim motorom, prenos snage u startu prate blagi trzaji, koji se smanjuju kako se brzina povećava, dok se prosječna potrošnja u gradskim uslovima vožnje zadržava na nivou od četiri litre. Za 1.745 kg težak automobil to je odličan rezultat. Užitak, ali i potrošnju moguće je povećati u Sport modu, kada se obrtaji povećavaju, a odziv pogona je osjetno brži. ZEV režim omogućava prelazak nekoliko kilometara na „bešumnu“ struju, dok 4WD kombinacija uključuje pogon na sve točkove i povećava sigurnost vožnje u svim uslovima. 1. Motor dizel HDi (vuča) 2. Elektromotor (pogon) 3. Baterije 4. Elektronska kontrola
5. Start & Stop sistem 6. Automatski mjenjač 7. Reduktor 8. Strujni vod
Kvalitetni materijali, bogata oprema i vrhunska sjedišta podižu komfor na visok nivo ...
Motori:
Tekst: Dejan Novković
Benzinski 1.6 THP - 156 KS - 240 Nm 1.6 THP - 200 KS - 270 Nm Dizel 1.6 HDi - 110 KS - 285 Nm 2.0 HDi - 160 KS - 340 Nm svesti ispod deset litara. Da je DS linija u velikoj mjeri „posudila“ Citroenova iskustva iz WRC-a, najbolje se vidi po podešenosti upravljačkog sistema i vješanja. Upravljač je direktan, a vješanje čvrsto, ali još uvijek natprosječno udobno. Ljubitelji hiropneumatskog sistema teško će se pomiriti da ga nema u ponudi za DS5. Nama, ali i mnogim kolegama novinarima DS5 se svidio baš onakav kakav jeste - sportski i dinamičan, automobil koji se može voziti veoma brzo, ali i sigurno. U to smo se praktično uvjerili vozeći šibani najgorim jesenjim kišama vijugavim putevima, koji vode iz primorske Nice do okolnih visoravni na 1.200 metara nadmorske visine. Sve ispite DS5 je položio sa visokom ocjenom, uz visok nivo stabilnosti i upravljivosti, koja se do sada nije mogla dovesti u vezu sa najvećim Citroenima. Na kraju treba primijetiti da je DS5 automobil jedinstvenog dizajna, lijepo skrojenog i kvalitetno izvedenog enterijera, sa savremenim, ali dobro odmjerenim malolitražnim turbo-motorima, koji omogućavaju da se vozi dinamično, ali i udobno. Za takav automobil trebaće izdvojiti oko 1.500 eura više u poređenju sa identično motorizovanim i opremljenim C5 Tourerom, što je odmjerena razlika, s obzirom na dozu ekskluzivnosti i posebnosti koju DS5 besplatno donosi sa sobom.
11 2011 I
AUTOSHOP Magazin
I 15
Foto: Citroen
i u rangu rekli bismo najboljih njemačkih autojom brzinomjera, tempomata i navigacije. Unutrašnjost je obložena kvalitetnim i na do- mobila, pa se za DS5 mirne duše može reći da je dir ugodnim gumiranim oblogama, ali i prvo- to najkvalitetniji Citroen koji je napravljen u klasnom kožom (osam dezena), koja se osim na tvornici u Sochauxu (Sošo). DS5 će biti dostusjedištima nalazi i iznad instrument table, te na pan sa dva 1.6 turbo-benzinska i dva turbo-dizel središnjem naslonu. U ponudi je i jedna kombi- agregata (1.6 i 2.0 HDi), a u ponudi je i jedna nacija enterijera sa platnenim presvlakama. hibridna, dizel- električna kombinacija. U okviOsnovne komande su jednostavne i nadohvat ru prezentacije vozili smo DS5 sa jačom izvedruku vozača. Podizači stakala sa vrata su „pre- bom 1.6 THP benzinca sa 200 KS i hibridni seljeni“ na centralni tunel iza mjenjača, gdje se model sa istim potencijalom. Malolitarski, ali uostalom nalaze i koveoma srčani turbomande za upravljanje benzinac (razvijen u Prtljažnik sa klasičnim multimedijalnim sistesaradnji sa BMWmom automobila, u koji koji smo upopogonom prima 465, dok je om) je uključena i navigacija. znali u DS3 i DS4 kod hibrida zbog baterija Posebnost enterijera modelima ponovo ogleda se i u takozvanim zapremina smanjena na 325 l nas je oduševio ela„avionskim“ krovnim stičnošću, ali i zvukomandama, za električkom. Citroenovi inno podesiva sjenila panoramskog krova i pode- ženjeri odlično su podesili izduvni sistem, pa šavanje head-up displeja. U drugom redu su dva nam se od starta činilo da vozimo punopravan punopravna, te jedno pomoćno sjedište. Uz DS5 sportski automobil, a ne luksuzni kupe-karavan. se mogu dobiti i Wi-Fi internet konekcija, par- Duboki bariton, koji nam je dolazio iza leđa making pilot sistem sa kamerom za vožnju unazad, mio nas je da pritišćemo papučicu gasa i tjeramo te Denon ozvučenje. Kvalitet izrade je na najvi- prosječnu potrošnju iznad razumnih 11, 12 litašem nivou, a svi elementi su precizno sastavljeni ra. Opuštenom vožnjom potrošnja se može lako
VOZILI SMO -
1
Chevrolet Centennial Launch 2011 Švajcarska
Aveo dizel
Prvi od ponuđen ih modela koje smo ispr obal i bio je Che vrolet Ave o 1.3 diez el, petovrat ni kom pake tu opre me izm eđu LS+ u koji , pakt aj, osta log sadr ži klim atiz acio ni uređ i at pom tem sti, ilno stab ram ESC prog m naše Na audio CD i star t/sto p siste m. od tržiš tu ovaj mod el star uje po cijen i na jere odm ako svak je što , KM 23.820 auko koli r cifra uzm emo li u obzi tomobil a se zapravo do-
2 1 Noviteti za Louis Chevrolet, idejni tvorac brenda Chevrolet
bije za ovu ove svot u. Pred stavljen krajem proljeća ekeran mod i kras o Ave i nov god ine, i e vozj pod o ster ijer, novo razv ijen i n tiča prak a veom i kao upravlja nje, ovom U . rijer ente dan skla ski jner diza lisluč aju sve tri varijant e Ave ovog 1.3njaispu ora mot og elsk odiz turb tars kog gavaju Euro 5 standard e o izdu vnim KS 95 sa a jant vari Eco sovi ma, tako da mekilo po CO a gram 95 o sam 2 emituje va, tru. Kad a se radi o potr ošnji gori i troš o ječn pros KS 95 s Eco verz ija kisveg a 3,6 litar a euro dizela na 100 KS lom etar a, dok varijant e sa 75 i 95 agre Ovi . litru 4,1 osno odn troš e 3,7, gori se što e gati spec ifičn i su po tom arijev sago za ore kom vo ubri zgav a u je nje do pet puta po cikl usu, za šta m siste l -rai mon zadu žen mod erni com pod m anje zgav ubri kim sa više stru 0 prit isko m od 1.40 0 kod slab ije i 1.60 KS. 95 sa bara kod varijant i
16 I
AUTOSHOP Magazin
I 11 2011
2
U okviru međunarodne prezentacije, organizovane povodom 100 godina postojanja Chevroleta, imali smo priliku isprobati najznačajnije novitete američkog proizvođača automobila, na kojima će se temeljiti njegova budućnost...
Cruze hatchback
Dru gi mod el koji smo ispr oba li je mod el Cru ze hatc hba ck, odn osno peto vrat ni mod el u svij etu sve pop ular nije Che vrol etov e limu zine . Nov i Cru ze hatc cim a pruž a stil i funk cion alno st peto hba ck bud ućim kup vrat nog auto mob ila, ali isto vrem eno i sve kva litet e koje su veza ne za do sada više stru ko nag rađi van i limu zins ki mod el. Sva kak o naju peč atlji viji dio Cru za hatc hba ck je njeg ova zad nja sekc ija, koja skri va prtl jažn ik zapr emi ne 413 litar a, proš iriv parc ijaln im prek lapa njem sjed išta do 883 litre . Ova j mod el na naše m trži štu se plas ira u kom bina ciji sa tri pak eta opre me - LS, LT i LTZ , agre gati ma sa koji ma se nud i i limu zins ka opc ija, te po cije nam a koje star tuju od 22.7 90 KM , koli ko košt a 1.6- litar ska LS+ verz ija. Od ostalih pog onsk ih opc ija nud e se 1.8- litar ski ben zina c sa 141 KS i 2.0- litar ski turb odiz elaš sa 163 KS, a njim a će se poč etko m nare dne god ine prid ruži ti i nov i 1.7- litars ki turb odiz elaš , koji bi pose bno u našo j zem lji treb ao zabi ljež iti najv eći uspj eh.
O
ve godine Chevrolet puni jubilarnih 100 godina postojanja, što je bio sasvim dovoljan razlog da se krene u jednu pravu ofanzivu na svjetsko tržište. Naime 2011. je posebno važna i zbog
4
toga što je Chevrolet lansirao jednu pravu plejadu novih modela, od kojih smo neke imali priliku upoznati i na premijernoj prezentaciji pod imenom Chevrolet Centennial Launch 2011, održanoj u Švajcarskoj.
lt ični Vo Elektraciji upoz nali smo se i sa elek tričn im
Na Chevroletovoj man ifest ra novo poglavlje u istor iji modelom Volt , automobilom koji otva ji je svak ako njegov jeljivi elek tričnog automobilizma. Najz anim čini prvi m elek tričn im ga koji ec, Volt m dinstven i pogonski siste etom. Volt ov elek tričn i povozi lom na svijetu s produžen im dom a mot ora, tri kvačila i tričn elek gon od 150 KS sast oji se od dva binovaukupnu efik asnost sma njenjem kom siste ma zupčanik a, koji pove ćavaju ga u što e tom po je ban Ovaj model pose ne brzi ne rota cije elek tričn ih mot ora. im repun sa a , gija ener a tričn elek ni nutk u pogo svakom treu voarom goriva i punom bate rijom r e z ki500 do aliti prev je ju stan lometar a. U potpuno električnom modu Volt ima autonom iju do 80 kilometara , a ono što je posebno inte resa ntno je činjenica da ima trenutni obrt ni moment u rang u sa lege ndarnom Chevrolet Cor vett om.
Naš kolega u Camaru Cabrio koji uskoro stiže na bh. tržište
Camaro za kraj
Šlag na tort u Che vrole tovo g lans iran ja nov ih mod ela bio je Camar o, kult ni spo rtsk i auto mob il koji se u našo j zem lji nud i po cije nam a od 45.167 eura , koli ko je potr ebn o izdv ojiti za cou pe opc iju. Ese ncij alne kara kter istik e nov og Cam ara jedn ako su imp resi vne kao i njeg ov diza jn. Sa ručn im pren osom dola zi moć ni 6.2- litar ski LS3 V8 mot or sa 432 KS i 569 Nm obrt nog mom enta , što u prak si rezu ltuje spri ntom od 0 do 100 km/ h za sam o 5,2 seku nde za kup e i 5,4 seku nde za kab riol et verziju , te mak sim alno m brzi nom od 250 km/ h.
Sva kak o valj a ista knu ti da je Cam aro deta ljno testira n na čuv eno j njem ačko j trka ćoj staz i Nur burg ring , tako da je pos ebno diza jnir an za evro pske kup ce, sa potp uno nov im ogib ljen jem i cije lim nizo m dru gih pob oljš anja . Nak on prvi h vož nji ovih nov iteta , Che vrol et je dem ons trira o da ima i te kak o pote ncij ala da u bud ućn osti ostv ari još bolj u trži šnu poz iciju u Evr opi. Da li to važ i i za našu zem lju, sazna ćem o usko ro, ali sud eći po dos adašn jim rezu ltati ma, nem a razl oga da sum njam o.
11 2011 I
AUTOSHOP Magazin
I 17
Tekst i foto: ASM
3 budućnost 3
PREDSTAVLJAMO [Volkswagen Up]
SA NAJMANJIM MODELOM VOLKSWAGEN JE POPUNIO PRAZNINU U SVOJOJ GAMI I KRENUO U LOV NA POZICIJU NAJVEĆEG PROIZVOĐAČA AUTOMOBILA U SVIJETU, NA KOJOJ SE TRENUTNO ISPRED NJEGA NALAZI AMERIČKI GENERAL MOTORS...
18 I
AUTOSHOP Magazin
I 11 2011
Tekst: Dejan Novković Foto: Volkswagen
ajslabija karika u lancu proizvoda njemačkog Volkswagena do sada su nesumnjivo bili mali, gradski automobili. Ni Lupo, a ni njegov nasljednik Fox nisu ostavili zapaženiji trag na tržištu. I pored snažnog imidža Volkswagena oni se jednostavno nisu uspjeli nametnuti kupcima malih automobila. Neki će razlog za to naći u spartanskoj opremi i skromnoj ponudi prostora, a neki u visokoj cijeni, koju je nametnula pripadnost VW brendu. S druge strane čini se da Nijemci i nisu bili ozbiljnije zainteresovani za ovu klasu, koja u ekonomskom pogledu donosi najmanju dobit proizvođačima...
N
Od Lupa do Up-a
Bliža prošlost Volkswagenovog programa malih gradskih automobila počinje 1998. godine, kada je predstavljen Lupo, svojevrsni klon godinu starije Seat Arose. Sa 3.527 mm dužine Lupo je bio neznatno duži, širi i veći od tadašnjih rivala Fiat Saicenta i Renault Twinga. U njega se ugrađivalo čak šest različitih benzinskih i tri dizel agregata, a bio je dostupan u mnoštvu zanimljivih izvedbi, među kojima posebno mjesto pripada GTI modelu sa 125 KS. Kombinacija visoke cijene i skromne osnovne opreme odbila je mnoge kupce, iako se u suštini radilo o kvalitetnom gradskom automobilu. Nakon Lupa (vuk na latinskom) 2005. godine dolazi 301 milimetara duži Fox (lisica na engleskom). Ovaj model se proizvodio za potrebe evropskog tržišta u Volkswagenovoj brazilskoj tvornici, u gradu Sao Paulo. Imao je pet benzinskih i jedan dizelski agregat, ali i bogatiju opremu sa elementima poput klima-uređaja. U Evropi se prodavao samo u trovratnoj verziji, dok je na latinoameričkom tržištu imao i Cross, odnosno karavansku izvedbu. Ni on nije ostvario značajniji tržišni nastup, pa su u Volkswagenu odlučili presaviti tabak i posvetiti puno, puno više pažnje njegovom nasljedniku.
Ni veći, ni manji
U poređenju sa prethodnicima Up u dimenzijskim okvirima popunjava sredinu između najmanjeg Lupa i najvećeg Foxa. Sa 3.540 mm to je punopravan gradski automobil, koji se dimenzijama uklapa u okvire klase, ali i ne ugrožava broj većeg Pola, od kojeg je kraći čak 43 centimetra. I dok dužina ukazuje na drastičnu razliku između ova dva modela, širina od 1,64 (Polo: 1,68 m) i visina od 1,48 (1,45 m) otkrivaju da je ponuda prostora u kabini veoma slična. Tačnije i bolja, jer je Up četvorosjed za razliku o Pola, koji pozadi nudi tri sjedišta. Svemu treba pridodati i podatak da je osovinski razmak kod Up-a tek pet centimetara kraći u odnosu na Pola, odnosno da je duži 53 mm od onog kod aktuelnog Renault Twinga. Želja za maksimalnim iskorištavanjem zadatih dimenzija i najboljom mogućom ponudom prostora u kabini s druge strane postavila je težak zadatak pred dizajnere, koji su morali skrojiti dopadljiv automobil kutijaste for-
11 2011 I
AUTOSHOP Magazin
I 19
PREDSTAVLJAMO [Volkswagen Up]
PRETHODNI MODELI
20 I
AUTOSHOP Magazin
I 11 2011
11 яБо 2011 I
AUTOSHOP Magazin
I 21
PREDSTAVLJAMO [Volkswagen Up]
OPREMA
Od početka prodaje dostupna su tri paketa opreme Take Up, Move Up i High Up. Njima su dodata i dva modelska paketa Black i White Up, koji se odnose na automobile opremljene najbogatijim High Up paketom opreme, ali u dvije različite boje crnoj i bijeloj. Sa spiska opcija izdvajaju se Park Pilot sistem sa parking senzorima, zatim Navigonov multimedijalni sistem, koji objedinjuje navigaciju, bluetooth i audio-sistem, te City Emergency Braking sistem.
Kapacitet prtljažnika je 251 litru, a može se povećati preklapanjem naslona sjedišta zadnje klupe na 951 22 I
AUTOSHOP Magazin
I 11 2011
Novi Up bi trebalo da se proizvodi u Volkswagenovoj tvornici u Bratislavi, čiji je godišnji kapacitet 600.000 vozila me? Da li su u tome uspjeli, prosudite sami. Šef Volkswagenovog dizajnerskog studija Walter de Silva je u prvi plan kod ovog modela stavio „nasmiješeni“ prednji branik i svjetla, ali i zasječeni zadnji kraj sa jednobojnim crnim vratima. Po njemu ovi detalji su dovoljni da Up izdvoje iz mase, ali i da mu obezbijede dozu originalnosti. Sličan pristup primijenjen je i u enterijeru, u kojem prevla-
mačkih kolega pokazali su da je jači benzinski agregat živahan i tih u gradskoj vožnji, te da se dobro nosi sa 929 kilograma teškim automobilom. S druge strane kao najveći nedostatak pogonskog sklopa navodi se visok nivo buke na viši obrtajima i pri vožnji na autoputu, gdje Volkswagen obećava postizanje brzine od 170 km/h. Osim benzinskih modela najavljena je i proizvodnja električne verzije Up-a, ali još uvijek nije potvrđen početak komercijalizacije ovog modela.
Elektronska novina
Prodaja je počela
Prodaja Up-a startovala je na njemačkom tržištu po početnoj cijeni od 9.850 eura. Poređenja radi najjeftiniji Fiat 500 sa bogatijom osnovnom opremom u Njemačkoj košta 11.400 eura, Hyundai i10 je 10.290, a Ford Ka 9.700 eura. Najozbiljniji konkurent Up-u po cijeni bi mogla biti nova Kia Picanto, koja u najjeftinijoj izvedbi košta 8.990 eura. Treba podsjetiti da će Up određenu konkurenciju dobiti i u svojom klonovima Škodi Citigo i Seatu Mii, koji bi u skladu sa dosadašnjom praksom trebali biti povoljniji od njemačkog modela. Nesumnjivo je da je pored najnovijih
Sa Up-om u klasu malih gradskih automobila prvi put ulazi i jedan sofisticirani elektronski bezbjednosni sistem City Emergency Braking. Ovaj opcioni sistem u stanju je da “prepozna” opasnost od sudara, te da do brzine od 30 km/h sam zaustavi vozilo, bez asistencije vozača.
Napredni ultra čvrsti čelik
Termoobrađeni čelik
Ultra čvrsti čelik
U odnosu na Lupa, Up nudi više prostora u kabini i prtljažniku, mada je duži tek 13 mm
Presovani čelik
Klasični čelik
Grafika koja pokazuje pojedinačni udio različitih materijala i njihov raspored po karoseriji automobila
davaju veoma jednostavni i praktičnosti podređeni oblici.
Radni, pa paradni
Da je prije svega radni pa tek onda paradni gradski mališan Up najbolje pokazuje detaljima, odnosno opremom. Ni u najbogatijim paketima neće biti dostupan elektropodizač prozora na suvozačevim vratima, a u opcijama nema ni automatskog klima-uređaja. U najbolje opremljenim modelima naći će se Portable Infotainment Device (PID) ekran, na kojem će se pored multimedijalnih sadržaja moći i pratiti satelitska navigacija, koju potpisuje kompanija Navigon. Ovaj ekran ima klizno postolje, te se može premještati sa sredine ka suvozaču. Za pogon je Volkswagen razvio novi trocilindrični agregat, koji će, zavisno od izvedbe, razvijati 60 ili 75 KS, te trošiti 4,2 odnosno 4,3 litre benzina na 100 kilometara. Osim benzinskih u ponudi će se naći i jedan motor sa pogonom na plin, koji će na prednju osovinu isporučivati 68 KS. Prvi testovi nje-
Trovratni model je registrovan kao mali gradski automobil sa četiri sjedišta
U obje izvedbe trocilindarskog jednolitarskog agregata emisija CO2 je niža od 100 g/km
znanja i vrhunske tehnologije Volkswagen u svoj najmanji model uložio i veliki dio svog automobilskog ugleda, čija visoka vrijednost, kao i do sada, garantuje miran san svim budućim kupcima Up-a. Da li će to biti dovoljno da se premaše prodajni rezultati postignuti sa Lupom i Foxom, pokazaće vrijeme, u kojem Up tek treba da opravda visoka očekivanja čelnika drugog najvećeg proizvođača automobila na svijetu.
11 2011 I
AUTOSHOP Magazin
I 23
NOVITETI
U zadnji sekund pred završetak novog broja Auto Shop Magazina stiglo je nekoliko atraktivnih noviteta predvođenih novim BMW-om 3, Peugeotom 208, Opel Astrom OPC, te redizajniranim Audijem A4 i Passatom CC. Nova, šesta generacija BMW trojke duža je 9,3 centimetra od prethodnika i u prosjeku 40 kg lakša. Od starta će se nuditi sa četiri TwinPower Turbo agregata, dva dizelaša i dva benzinca, raspona snage od 143 do 245 „konja“. Prvi put u srednoj klasi BMW će ponuditi osmostepeni automatski mjenjač. Odgovor Audija je bio munjevit, a
U zadnji sekund redizajnirana „četvorka“ zasijala je u svježijem i privlačnijem izdanju. Blaga šminka nanesena je spolja, dok je enterijer obogaćen novim materijalima. Audijev slogan „Napredak kroz tehniku“ opravdavaju unaprijeđena efikasnost motora, ali i prepodešeni sistem vješanja, koji nudi još više dinamike. Klasa gradskih mališana dobila je novog „lavića“. Nasljednik aktuelnog Peugeota 207 donosi veliki zaokret u dizajnerskom stilu francuskog proizvođača. Maska hladnjaka predstavljena na 208-ici ubrzo će postati znak raspoznavanja svih ostalih Peugeota.
Službeno su potvrđena tek dva benzinska trocilindraša 1.0 i 1.2 VTi, dok je za najštedljiviji dizelaš navedeno da će prosječno trošiti tek 3,4 litre. Najljepši Volkswagen dizajnerski i tehnološki je usklađen sa ostakom game, što bi trebalo biti dovoljno da ostane jedna od najpoželjnijih kupe-limuzina na tržištu. Tačku na „i“, kada je riječ o novitetima, u „zadnjem sekundu“ stavio je Opel, predstavivši najatraktivniju Astru OPC. Agresivan vanjski dizajn, sportski enterijer, podesivo ogibljenje i 2.0-litarski turbobenzinac sa 280 KS obećavaju dobru zabavu.
TESTIRAMO
Nissan Navara 2.5 dCi LE
Fizikalac s kockastim REDIZAJNIRANO IZDANJE JAPANSKOG PICK-UPA DONOSI OSVJEŽEN DIZAJN, BOGATO OPREMLJEN ENTERIJER, TE PROSTRAN I PRAKTIČAN PRTLJAŽNI PROSTOR, U KOJI MOŽE DA STANE 750 KILOGRAMA TEŽAK TERET. TU NIJE KRAJ, JER NAVARA MOŽE DA POVUČE I TRI TONE TEŠKU PRIKOLICU, ALI I DA SAVLADA NAJNEPRISTUPAČNIJE TERENE...
450 Nm + 190 KS + od 0 do 100 km/h za 10,8 s + max. brzina 180 km/h 26 I
AUTOSHOP Magazin
I 11 2011
Tekst: Saša Popović Foto: ASM
mišićima
Tekst: Elvis Selimović
Foto: AutoShopMagazin
issan Navara serije D40 premijerno je predstavljena 2005. godine kao terensko pick-up vozilo, koje je imalo zadatak da zadrži, pa čak i poveća tržišni udio prethodnika pred navalom sve brojnije konkurencije, iz koje se izdvajaju Toyota Hi-Lux, Mazda BT-50, Mitsubishi L200, a sada i VW Amarok. Novi, redizajnirani model debitovao je prošle godine, a osim dizajnerskih promjena, dobio je kvalitetniji enterijer, te revizionirane agregate. Šta novi Nissanov naočiti radnik može pružiti u borbi sa konkurencijom, te koliko je zaista sposoban za poslove kojima je namijenjen, provjerili smo testiranjem 2.5-litarske turbodizel double-cab verzije, začinjene trenutno najbogatijim LE paketom opreme.
N
Impresivna pojava
Eksterijerne dizajnerske promjene sa kojima stiže redizajnirana serija najevidentnije su na prednjem dijelu, koji sada krase modifikovana svjetlosna tijela i poklopac agregata. Tu su i blago izmijeni gril motora, kao i prednji odbojnik, koji sada ovom modelu podaruje još robusniji optički nastup. I ostalih detalja koji ističu snagu Nissanovog pick-upa ima na pretek, pogotovo u našem LE izdanju, a samo neki od njih su atraktivni 17-colni laki naplaci sa pneumaticima dimenzija 255/65, masivni krovni nosači nosivosti od čak 100 kilograma, bočne stepenice, te naglašeni prednji i zadnji blatobrani. Dodamo li svemu i prilične dimenzije vozila, tačnije dužinu od 5.296, širinu od 1.848, visinu od 1.913 mm, te međuosovinski razmak od raskošna 3,2 metra, sasvim je jasno da Navara predstavlja optički i više nego impresivno vozilo. Svakako, najzanimljiviji dio Nissan Navare je njen teretni odjeljak dužine 1.511, širine 1.560 i visine 457 mm, koji je zbog minimalno izraženih unutrašnjih blatobrana sposoban primiti standardnu euro paletu. Ono što u teretnom odjeljku posebno treba pohvaliti su i praktične kuke, sa kojima je veoma jednostavno pričvrstiti utovarene predmete, ali i sama nosivost vozila, koja iznosi respektabilna 845 kilograma. Istovremeno, Navara će bez problema povući prikolice od 750 kilograma do čak tri tone, u zavisnosti da li su opremljene kočionim sistemom ili ne.
Bogata oprema
Iako spada u kategoriju radnih, teretnih vozila, naša Nissan Navara u double-cab opciji i sa LE paketom opreme u enterijeru mogla bi da postidi i znatno zvučnije luksuzne limuzine. Sama konfiguracija opreme govori da će LE model uglavnom birati kupci kojima će Navara biti i radno i paradno vozilo. Naime, osim kvalitetnijih materijala koji su došli sa posljednjim redizajnom, Navarin enterijer u LE opciji dolazi sa kožom opšivenim sjedištima, od kojih su prednja elektrifikovana, multifunkcionalnim trokrakim servo upravljačem, koji je uz ručicu mjenjača takođe presvučenim kožom, potpunim i preglednim instrumentima, te Bose premijum audio-sistemom sa izmjenjivačem diskova i sedam zvučnika. Lista se tu svakako ne završava, a upotpunjavaju je navigacioni sistem, tempomat sa limitatorom brzine, elektrifikovani prozori i stakleni krovni otvor, te dvozonski klimatizacioni uređaj. Jedan od detalja koji svakako
11 2011 I
AUTOSHOP Magazin
I 27
TESTIRAMO
Nissan Navara 2.5 dCi LE
BOGATO OPREMLJENI TESTNI MODEL NUDI POTPUN UGOĐAJ U VOŽNJI, A DETALJIMA I PREVAZILAZI OČEKIVANJA OD RADNOG VOZILA
Prosječnu potrošnju moguće je pratiti putem interesantnog grafičkog prikaza na središnjem displeju... zaslužuje posebnu pažnju je kamera za parkiranje unazad, koja projektuje sliku na centralnom kolor displeju. Uzmemo li u obzir gabarite vozila, ovaj detalj pokazao se kao veoma koristan, gotovo obavezan, jer u znatnoj mjeri olakšava parkiranje Navare. U pogledu ponude prostora, Nissanov double-cab pick-up na prednjim sjedištima nudi puni raskoš, dok je zadnja klupa dovoljna za tri odrasla putnika, od kojih će samo natprosječno visoki imati ograničenu ponudu u predjelu koljena. S obzirom na to da spada u grupu radnih vozila, Navara briljira i po pitanju otvorenih i zatvorenih pretinaca, od kojih su najupečatljiviji oni ispod zadnje klupe, gdje se odloženi predmeti mogu dodatno učvrstiti elastičnom mrežom.
Praktična i prodorna
Na testu dinamičkih karakteristika, Nissan Navara 2.5 dCi vješto je krila da je vozilo namijenjeno za prevoz tereta, što najviše treba da
28 I
AUTOSHOP Magazin
I 11 2011
Praktičnost tovarnog prostora povećana je s kliznim alkama koje su sa šinama integrisane u bočne stranice
TESTIRAMO
Nissan Navara 2.5 dCi LE
TEHNIČKI PODACI:
Zadnja klupa omogućava prevoz tri osobe, a komfor je u skladu sa namjenom vozila. Ispod sjedeće površine nalaze se pretinci za sitnice i obaveznu opremu... zahvali dobroj zvučnoj izolaciji, te skladno podešenom ogibljenju, u kombinaciji prednje sa dvostrukim viljuškama i zadnja kruta osovina sa lisnatim oprugama, a upravo ona jedina otkriva pravu namjenu
NAVARA MOŽE DA PONESE 853 KILOGRAMA TERETA ILI DA POVUČE PRIKOLICU OD 750 KG DO TRI TONE Navare. Naime, kako je ovaj model zasnovan na Pathfinderu, i on raspolaže pogonom na sve točkove, ali i pored toga ako je nenatovaren, zbog snažnog agregata od 190 KS rado će
zaplesati zadnjim dijelom. Upravo tada na scenu stupa standardni ESP sistem, koji je od velike pomoći, jer veoma brzo stabilizuje vozilo u apsolutno svim režimima vožnje. Na otvorenom putu, Navara se ponaša kao tipični terenac, ali u ovom slučaju, zbog konstrukcije zadnje osovine i samog vješanja, izraženo je blaže poskakivanje zadnjeg dijela, dok svoje pravo lice pokazuje van urbanih sredina, gdje je teško šta može zaustaviti. Vozaču na izboru stoji nekoliko opcija pogona, na zadnje točkove, pogon na sve točkove, a tu je i skraćeni 4x4 prenos, koji je zaista rijetko potrebno uključivati. I pored velike mase, disk kočnice na svim točkovima sa ABS sistemom nisu pokazivale znakove umora, što je samo još jedan plus za ovo veoma sposobno vozilo. Vozila ovakvog kalibra uvijek su imala visoku cijenu, ali u slučaju Navare to možemo uzeti i sa određenom rezervom. Naime, startni, ali i dalje bogato opremljeni XE model sa garancijom od tri godine ili 100.000 kilometara prodaje se po cijeni od 58.500 KM, dok je za našu top verziju potrebno izdvojiti 74.800 KM. Rezime se sam nameće, a on glasi - kome treba i radno i paradno vozilo, Nissan Navara 2.5 dCi sa LE paketom opreme predstavlja pun pogodak u omjeru uloženo/dobijeno.
Motor dizelski, 4 cilindra Ventili 4 po cilindru Zapremina 2488 ccm Snaga 190 KS pri 4000/min Obrtni mom. 450 Nm pri 2000 o/min Mjenja~ {estostepeni, ru~ni Pogon primarno zadnji, opciono 4x4 Ogibljenje naprijed McPherson Ogibljenje nazad kruta osovina Ko~nice naprijed/nazad disk/disk, ABS Dimenzije Gume 255/65 R17 Prtlja`nik 0l Rezervoar goriva 80 litara Du`ina/{irina/visina 5.222/1.848/1.913 mm Masa praznog vozila 1.960 kg Nosivost 853 kg Garancija 3 godine ili 100.000
EURO
NCAP
Mjerenja Ubrzanje 0-100 km/h Maksimalna brzina Zaustavni put 100-0 km/h Krug okretanja Prosje~na potro{nja (l/100 km)
***
10,8 s 180 km/h 44,3 m 11,2 m 10,6 l
Motor Svemogući momenat
Što se tiče pogona, naš testirani primjerak raspolagao je sa 2.5-litarskim dCi dizelskim četvorocilindrašem, koji pomoću direktnog common-rail ubrizgavanja, turbine sa varijabilnom geometrijom i hladnjaka vazduha, pri 4.000 o/min razvija 190 KS. Najveći obrtni moment od 450 Nm dostupan je pri 2.000 o/min, što u kombinaciji sa šestostepenim ručnim mjenjačem rezultuje ubjedljivim vučnim osobinama, bez obzira na konfiguraciju terena i opterećenje samog vozila, čija suva težina iznosi okruglo dvije tone. Uzmemo li u obzir snagu motora, ali i priličnu težinu vozila, performanse Navare trenutno su jedne od najboljih u klasi.
11 2011 I
AUTOSHOP Magazin
I 29
MULTIMEDIJA TRKA S VREMENOM INSPIRACIJA JE GOTOVO SVIM PROIZVOĐAČIMA ELEKTRONSKIH UREĐAJA, KOJI IH PROJEKTUJU TAKO DA U ŠTO KRAĆEM ROKU NAPRAVE ŠTO VEĆI UČINAK. POD TIM MOTOM EPSON JE RAZVIO NAJNOVIJU GENERACIJU BRZIH I UČINKOVITIH ŠTAMPAČA, KOJE BI POŽELIO SVAKI KANCELARIJSKI RADNIK...
TRKA S vremenom EPSON STYLUS OFFICE
Štampači kreirani da štede
NIKON
Fotoaparati s izmjenjivim objektivima
S jednostavnim oznakama J1 I V1 Nikon imenuje dva nova fotoaparata. Sa EXPEED 3 procesorom slike ovo su prvi Nikoni (ove vrste) s izmjenjivim objektivima. Mogućnost snimanja FullHD video-zapisa, te ISO osjetljivost od 100 do 3200, omogućava ugrađeni CMOS senzor 10.1 megapiksela CX formata. Model J1 ima ugrađeni blic, dok V1 dolazi sa elektronskim „viewfinderom“ rezolucije 1440 piksela. Oba modela mogu se pohvaliti najboljim i trenutno najbržim autofokusom u svijetu. Novi Nikoni već se prodaju u SAD po cijenama od 650 dolara za J1 model, te 900 za V1 model.
30 I
AUTOSHOP Magazin
I 11 2011
BX305FW Plus, BX630FW i BX935FWD oznake su nova tri štampača koji dolaze pod značkom Epsona. Oni su potvrda da ova kompanija nastavlja posebnu pažnju posvećivati malim i srednjim preduzećima. Novi štampači omogućavaju printanje, skeniranje, kopiranje i slanje faxova, ali i donose nove mogućnosti, kada je povezivanje u pitanju. Štampači se odlikuju velikom brzinom ispisa stranica, što omogućava uštedu vremena. Uštedu vremena donosi i velika ladica za papir, koja je pristupačna i nalazi se s prednje strane. Osim toga, svi modeli u ovoj grupi opremljeni su automatskim ulagačem dokumenata, koji omogućava brzo skeniranje, kopiranje ili faksiranje. Iz Epsona navode da su ovi štampači efikasni kao i konkurentski, ali da su mnogo štedljiviji. Potrošnja tinte je smanjena, a moguća je pojedinačna zamjena boja (ketridža). Uštede donosi i energetska učinkovitost u skladu s ENERGY STAR smjernicama, a model BX935FWD podržava automatski dvostrani ispis, kopiranje i faksiranje, čime se potrošnja papira i troškovi smanjuju do 50 posto.
Tekst: Elvis Selimović
SAMSUNG GALAXY PLAYER 4.0 I 5.0
Stvoreni za muziku
Pametni telefoni, tableti i ostali „gadgeti“ veliki su hit na svjetskom tržištu, što znalački iskorištavaju mnogi proizvođači. Samsung je nedavno predstavio dvije verzije Galaxy Playera, uređaja stvorenog da prezentuje sve multimedijalne sadržaje. Razlike između ovih uređaja su bazirane na veličinu dijagonale na dodir osjetljivog displeja. Sve ostalo je isto, osim cijene, koja za veći model iznosi 269, a za manji 229 dolara. Oba modela imaju 8 GB memorije, u kojoj je moguće čuvati sve međunarodno priznate multimedijalne formate. Tu su još Android u verziji 2.3.5, rezolucija 800 x 480 piksela, VGA kamera naprijed, 3,2 megapiksela kamera nazad i mogućnost povezivanja na internet isključivo putem Wi-Fi. Uređaji su tek predstavljeni u SAD, a da li će doći na naše prostore, vidjećemo.
NETBOOK ASUS LAMBORGHINI VX6S
HTC SENSATION XL
Veća memorija i bolje karakteristike
Mobitel s posebnim zvukom
Asus je odlučio svoj netbook Lamborghini osvježiti i predstaviti ga pod imenom VX6S. Osvježenje je donijelo Intel Cedar Trail platformi dvojezgreni Intel Atom D2700 snage 2.13GHz sa 2Gb ili čak 4GB RAM memorije. Lamborghini obara i jedan rekord netbook klase: sa 500 GB prostora na hard disku. Odlična grafička kartica Radeon HD6470M svoje karakteristike prikazuje na 12.1-inčnom ekranu sa rezolucijom 1.366×768 piksela. Od ostalih funkcija tu su čitač memorijskih kartica, WiFi, USB 3.0, HDMI izlaz te Bluetooth 3.0. Kapacitet baterije od 5200 mAh dovoljan je za sedam do osam sati korištenja. Cijena još uvijek nije zvanično objavljena, ali se očekuje da neće biti manja od 1000 $.
Sve popularniji HTC predstavio je novi model, Sensation XL i to sa Beats Audio sistemom, koji dolazi sa parom kvalitetnih slušalica i zvuk muzike reprodukuje na poseban način. Android Gingerbread radi zahvaljujući 1.5 GHz Scorpion procesoru i Qualcomm MSM8255 čipsetu. Za brz i besprijekoran rad uređaja brine se 768 MB RAM memorije i Adreno 205 grafika. Zanimljivo da je Sensation XL izuzetno tanak (svega 9.9 milimetara) i dolazi opremljen sa Gorilla Glass, koji ga štiti od ogrebotina. Osam megapikselna kamera sposobna je zabilježiti sve bitne trenutke kvalitetnom slikom ili videom, koji se pohranjuju na 16 GB prostora, a ako vam je to malo, postoji mogućnost proširenja sa microSD karticama. WiFi, Bluetooth, GPS, HSPA+ te microUSB port omogućuju povezivanje Sesna-tion XL-a sa svim i svačim.
11 2011 I
AUTOSHOP Magazin
I 31
TEMA Škoda Fabia RS 2011
32 I
AUTOSHOP Magazin
I 11 2011
Tekst: Saša Popović Foto:ASM
Stidljivi goropadni VIKEND TRKAČ
Pomalo stidljiv, samozatajen optički nastup NOVE ŠKODE FABIJE RS RS odlično odlično skriva njenu divlju ćud obezbjeđenu sjajnim 1.4-Litarskim turbo kompresorskim benzincem od čak 180 ks. Razvijena u čast osvajanja prošlogodošnje irc titule, škoda fabia rs predstavlja automobil koji puno toga pruža za za uloženi uloženi novac... novac...
CIJENA
36.358 KM TESTNI MODEL 39.711
11 2011 I
AUTOSHOP Magazin
I 33
TEMA Škoda Fabia RS 2011 eški proizvođač Škoda u svojoj proizvodnoj paleti oduvijek je imao neki sportom nadahnuti model, sa kojim je često bilježio zapažene sportske uspjehe. Dolaskom pod krov matičnog VW koncerna nastavilo se u istom ritmu, ali ovaj put Škoda je postala punopravan član proizvođača koji u ponudi imaju izuzetno sposobne sportske automobile. Ovaj put družili smo se sa najnovijom Fabijom RS, kompaktnim modelom za koji slobodno možemo reći da je možda jedan od najboljih sportskih automobila koje je Škoda ikada napravila. Ovaj model, koji se u rally izdanju prošle godine okitio titulom u IRC šampionatu, zamijenio je uspješnu prethodnicu, koju je pokretao kod nas omiljeni 1.9-litarski TDI turbodizelaš sa 130 KS, agregat koji je pomirio nisku potrošnju goriva i više nego vatrene performanse. Isto se može reći i za najnoviju opciju, a o čemu se zapravo radi otkrićemo vam u nastavku teksta.
Č
34 I
AUTOSHOP Magazin
I 11 2011
Tehnički biser
Ipak, ono što izaziva najveću pažnju kod ovog modela je njen pogonski sklop, koji u VAG grupaciji još koriste VW Polo GTI i Seat Ibiza Cupra. Riječ je o pravom tehničkom biseru u obliku 1.4-litarskog četvorocilindričnog benzinca, koji pomoću sofisticirane kombinacije turbopunjača i mehaničkog kompresora na prednju osovinu pri 6.200 o/min isporučujue cijelih 180 KS. Najveći obrtni moment od 250 Nm zbog skladne fuzije turbopunjača i kompresora konstantno je raspoloživ između 2.000 i 4.500 o/min, što zajedno sa sjajnim sedmostepenim DSG mjenjačem sa dvostrukim kvačilom rezultuje veoma uglađenom, a po potrebi i sportski efikasnom, gotovo brutalnom vožnjom.
Enterijer za svaki dan
U sličnoj filozofiji dizajniranja eksterijera izvedena je i konfiguracija unutrašnjosti noPrije svega, otkrićemo vam po čemu je ve Fabije RS. Otvaranjem vrata prvo što se optički specifična nova Fabia RS. Ono što je ističe je dobrodošlica u obliku metalnih za svaku pohvalu je njena neupadljivost, jer ukrasnih obloga na pragu sa ugraviranim samo će vrsni poznavaoci ovaj model prepo- logotipom RS, a zatim i sjedišta koja u ovom znato kao najjači u paleti. modelu zaslužuju posebOpcioni Gigaro 17-colni lanu pažnju. Naime, iako ki točkovi, LED dnevna sportski skrojena, sa ZA UBRZANJE OD su svjetla, kočione čeljusti izvrsnim bočnim drža0 DO 100 KM/H njem i dovoljnim moobojene u crveno, imitacija difuzora na zadnjem dijelu, POTREBNO JE 7,3 gućnostima podešavadvostruka izduvna cijev, te sjedišta u Fabiji RS SEKUNDE DOK JE nja, decentni logotipi na predzadovoljiće i vozače koji MAKSIMUM NA njoj maski i petim vratima, u prvom redu preferiraju udobnost. Da se ne radi tako su upakovani da se mi224 KM/H nimalno ističu na ovom moo običnoj Fabiji potvrđudelu. Agresivnost Škodinog ju izvezeni RS logotipi kompaktnog sportiste dona naslonima sjedišta, datno naglašava i istaknuti prednji spojler sa metalne nožne komande, ali i umetak na velikim usisnikom vazduha, a dodamo li sportskom trokrakom elektro-hidrauličnom svemu kombinaciju Rally Green metalik bo- upravljaču presvučenom perforiranom koje i crnog krova, dobijamo pažljivo zaokru- žom. Instrumenti su osvjetljeni ugodnim ženo vozilo kojem se zaista nema šta oduze- bijelim koloritom, a brojka od krajnjih 270 ti ili dodati. Zahvaljujući aerodinamički op- km/h i obrtomjer sa crvenim poljem koje potimizovanim odbojnicima Fabia RS je u po- činje od 7.000 o/min, ujedno su i posljednji ređenju sa standardnim modelima profitirala elementi koji vam jasno daju do znanja da u dužinu za 29 mm (4.029 mm), a istovreme- sjedite u posebnoj Fabiji.
Skrojena s ukusom
U mnoštvu detalja koji naglašavaju sportsku narav Fabie RS nalazi se i hromirana pločica na pragu vrata...
no je zbog modifikovanog ogibljenja bliže tlu za 6 mm (1.492 mm).
11 яБо 2011 I
AUTOSHOP Magazin
I 35
TEMA Škoda Fabia RS 2011
Fabia RS od ostatka game se razlikuje ubjedljivim dinamičkim sposobnostima, ali i veoma dopadljivim izgledom... Finalni pečat u našem testnom modelu dali su crna oplata krova, kao i sedmostepeni DSG mjenjač sa atraktivnom ručicom, koji dozvoljava prebacivanje i putem tastera na upravljaču. Sve ostalo možemo naći i u standardnim bolje opremljenim Fabijama, što posebno važi za centralni greben gdje su postavljene komande automatske klimatizacije i Swing audio CD sistema. Što se tiče ponude prostora, ona je gotovo jednaka standardnom modelu, odnosno na zadnjoj klupi se mogu smjestiti dvije, a po potrebi i tri odrasle osobe, dok zapremina prtljažnika varira od osnovnih 315 do krajnjih 1.150 litara.
Dva hromirana topa ne daju naslutiti vozačima kakva se mala zvijer nalazi isred...
36 I
AUTOSHOP Magazin
I 11 2011
Fabia RS je izuzetno predvidljivo vozilo koje ni pri ekstremno brzoj vožnji nema sklonosti ka bilo kakvim negativnim reakcijama.
Paklene performanse
Za to je svakako zaslužno pažljivo trimovano ogibljenje, koje je s druge strane i više nego sposobno da obezbjedi iznenađujuće visok nivo komfora i na našim izrovanim putevima. Za njega jedino što možemo reći je – bravo Škoda. Tokom vožnje na testnoj stazi sa Fabijom RS postigli smo iznenađujuće visoke brzinske prosjeke, ali što je možda i važnije postigli smo ih sa izuzetnom lakoćom. Osim čvrstog vješanja, Na stazi kao kod kuće odličnih Continental SportContact pneumatika Test dinamičnosti je u potpunosti razotkrio dimenzija 205/40R17, direktnog elektrohidraučinjenicu da Fabia RS za razliku od sličnih ličnog upravljačkog sistema koji do ruku prokonkurenata nije samo ušminkani kompakt. pušta dovoljno informacija sa podloge, pohvale Na okret ključa, mali 1.4-litarski benzinac zaslužuje i kočioni ABS sistem sastavljen od javlja se neuvjerljivim zvukom prikladnijim diskova na svim točkovima, kojima je potrebno za obične modele iz porodice Fabia, ali čim samo 36,9 metara da Fabiju RS zaustavlja se 100 km/h. Svakako, pored kazaljka obrtomjera krene ABS i XDS sistema, sportka gore, pod prednjim poSVOJU PRAVU ĆUD klopcem, ali i iz pravca zaska Fabia dolazi i sa ostalim dnjeg dijela počinje simfo- RS MODEL POKAZUJE uobičajenim elektronskim pomagalima kao što su ASR nija koja vas tjera da samo NA SPORTSKOJ i ESP. Mjerenje performansi jače pritisnete papučicu gaSTAZI KADA DO sa. Izvanredne vučne osoje na kraju pokazalo koliko IZRAŽAJA DOLAZI je Fabia RS zapravo sposobine obezbjeđene su i skladnom fuzijom sa sed- ODLIČNO PODEŠENO ban sportski automobil. Ubrzanje od 0 do 100 km/h mostepenim DSG mjenjaOGIBLJENJE traje samo 7,4 sekunde, dok čem sa dvostrukim kvačiće se igla brzinomjera zaulom, koji nudi i dodatni S staviti tek kada dođe na mod, podešen tako da u potpunosti iskoristi potencijal ugrađenog brojku od 226 km/h. Pečat pozitivnosti ponovo 1.4-litraša, odnosno njegovih 180 KS i 250 pripada motoru koji je prosječno trošio 8,8 litaNm obrtnog momenta. Svakako ne treba isti- ra bezolovnog goriva, što je i više nego izvancati da se izmjena stepena prenosa vrši trenut- redan rezultat. I šta reći na kraju za automobil koji zasita no, te da u navali punog pogonskog potencijala prenos na podlogu poboljšava i XDS elek- sadrži sve pozitivnosti običnog, svakodnevnog tronski sistem diferencijala sa ograničenom malolitražnog vozila i rasnog trkača koji može silom proklizavanja. Na našoj testnoj stazi da postidi i puno jače automobile od sebe. ovaj sistem se pokazao kao izvrsno riješenje, Jednostavno, nova Škoda Fabia RS sa cijenom a funkcioniše tako što koči unutrašnji rastere- od 36.358 KM predstavlja automobil koji će ćeniji točak koji ulazi u proklizavanje, preno- vam pružiti mnogo čistokrvno sportskog užitseći dodatni obrtni moment na vanjski točak ka u vožnji, a sve uz niske troškove eksploatakoji ima bolji konakt sa podlogom. Međutim, cije i punu funkcionalnost standardnog komčak i sa isključenim sistemom proklizavanja pakta.
Oprema automobila
DIMENZIJE ·
u centimetrima
Fabia RS 94,4 RS model u serijskoj opremi ima vazdušne jastuke za vozača i suvozača, te prednje bočne jastuke
69,9/137,1
Sedmostepeni automatski DSG mjenjač je jedini mjenjač u ponudi za Fabiu RS ESP ABS i ESP sistem su uključeni u serijski
Prosječna na testu
Pri 120 km/h
10 l 8l 6l 4l
Pri 90 km/h
Muzički sistem sa četiri zvučnika je serijski u RS modelu dok se Radio CD MP3 Swing doplaćuje 552 KM
Gradska
Testni model imao je aluminijumske naplatke dimenzija 205/40 R17, a u doplati su još tri modela istih dimenzija
9,6l
8,8l 6,2l
7,3l
2l
BEZBJEDNOST
opremu. ESP sa sobom donosi i HHC, TPM i XDS elektronske sisteme
Električni podizači prednjih prozora su serijski dok se zadnji doplaćuju 293 KM Kožom obloženi multifunkcionalni upravljač dolazi serijski u takozvanom „malom kožnom paketu“ Automatski klima-uređaj „Climatronic“ dolazi uz doplatu od 436 KM, dok se serijski ugrađuje manuelni Platnom presvučena sportska sjedišta sa izvezenim VRS logotipima su serijska. Koža se ne nudi ni kao opcija. Metalik boja se doplaćuje 607 KM, dok je za metalik boju sa krovom u crnoj boji potrebno doplatiti 1.076 KM Navigacioni sistem Amundsmen 2 Din nalazi se na spisku doplata i košta 1286 KM Zadnji parking senzori nisu bili ugrađeni na testni model, a za njih treba izdvojiti 444 KM Krovni otvor nismo imali na testnom modelu, ali je isti moguće dobiti u dvije kombinacije za 839, odnosno 1071 KM Grijači prednjih sjedišta dostupni su u paketu dodatne opreme i koštaju 334 KM Tempomat je dio dodatnog paketa za RS model i za njega treba izdvojiti 207 KM Svjetla za maglu dolaze serijski, a u paketu sa sistemom za dodatno osvjetljavanje krivina koštaju 477 KM Centralno manuelno zaključavanje je serijsko, dok se daljinsko sa dva preklopiva ključa doplaćuje 218 KM
5m 2s
10 m 15 m 20 m 25 m 30 m 35 m 40 m 45 m 50 m 55 m 60 m kočioni put 36,9 7,4 s ubrzanje od 0 do 100 km/h 4s 6s 8s 10 s 12 s 14 s 16 s 18 s
TEHNIČKI PODACI:
Motor benzinski Ventili 4 po cilindru Zapremina 1393ccm Snaga 180 KS pri 6200 o/min Obr. mom. 250 Nm pri 2000-4500 o/min Mjenja~ automatski DSG Pogon prednji Ogibljenje McPherson/polukruta osovina Ko~nice naprijed/nazad disk/disk, ABS
Dimenzije
Gume 205/40 R17 Prtlja`nik 1.180 litara Rezervoar goriva 45 litara Potro{nja 6,2 litara Masa 1.393 kg Ubrzanje 0-100 km/h 7,3 s Maksimalna brzina 224 km/h
Motor
Turbo zvijerka
Za pogon RS Fabie zadužen je 1.4 TSI agregat sa četiri ventila po cilindru i direktnim ubrizgavanjem goriva. Raskošna snaga dobijena je kombinovanjem Rotsovog mehaničkog kompresora, turbopunjača i hladnjaka sabijenog vazduha. Da bi izdržao napore koje donosi 180 KS, motor je dobio blok od sivog liva, pumpu za vodu sa elektromagnetnom spojnicom i brizgaljke sa šest otvora, koje rade pod pritiskom od čak 150 bara. Od starta je za prednabijanje zadužen mehanički kompresor, koji se zavisno od potreba i načina vožnje gasi u rasponu od 2.400 do 3.500 obrtaja, kada ga zamjenjuje turbopunjač što u praksi omogućava kontinuiran, bestrzajni razvoj snage...
Konkurencija U klasi gradskih trkača konkurencija je više nego jaka. Osim u bratskom Volkswagen Polu GTI, sa kojim djeli platformu i tehnologiju Fabia RS najozbiljnije konkurente ima u Renault Cliu RS i u Citroenu DS3 Racing. Pedeset kilograma manja težina Pola GTI, u odnosu na Fabiu RS sa istim motorom i mjenjačem donosi njemačkom mališanu prednost u ubrzanju od 0 do 100 km/h, od 0,4 sekunde. Punih 20 “konja” jači DS3 Racing očekivano je brži sa ubrzanjem od 6,4 sekunde, dok je jednu konjsku snagu jači Clio RS sa 6,9 sekundi u rangu Pola GTI.
= serijski = doplata = nije moguće dobiti
11 2011 I
AUTOSHOP Magazin
I 37
LIFE STYLE
Najbrža čarolija NEDJELJNO POSLIJEPODNE LJUBITELJI FORMULE 1 NAJČEŠĆE PROVODE POKRAJ SVOJIH TELEVIZORA, A RIJETKI SRETNICI I U GLEDALIŠTU OKO STAZE. ONI NAVIJAJU ZA SVOJE IDOLE, SA KOJIMA SE U SLOBODNO VRIJEME POISTOVJEĆUJU KROZ MNOGOBROJNE SUVENIRE...
Vodafone McLaren Mercedes F1 Lewis zastava
Sebastian Vettel World Champion 2011
Iako datira iz sezone 2009. ova zastava dizajnirana za navijače Lewisa Hamiltona i danas je i više nego adekvatna za odlazak na trke. Izrađuje se u dimenziji 140x90 cm i samo crvenoj boji.
Za razliku od precijenjene Lotusove košulje, Red Bull je u prodaju pustio posebno dizajniranu majicu u čast ovogodišnjeg Vettelovog osvajanja Svjetskog prvenstva u Formuli 1. Zbog velikog interesovanja ova majica se ne može kupiti u slobodnoj prodaji, tako da ju je potrebno naručiti.
Cijena: 14.95 eura
Renault F1 privjesak za ključeve Niska cijena, dobar kvalitet i efektan dizajn osobine su novog Renault F1 privjeska za ključeve. Istraživanje tržišta je pokazalo da su upravo ovakvi jeftini predmeti iz lifestyle kolekcije F1 timova ujedno i najbolje prodavani.
Cijena: 7.95 eura
38 I
AUTOSHOP Magazin
I 11 2011
Cijena: 34.95 eura
Tekst: Saša Popović
Ferrari dječija pidžama
Red Bull Racing ruksak
Udobna pamučna pidžama sa logotipima Ferrarija namijenjena je najmlađim poklonicima čuvenog italijanskog proizvođača, čiji se roditelji neće previše dvoumiti da za nju izdvoje priličnu svotu novca. S druge strane, brendirane stvari uvijek su više koštale od uobičajenih, koje su običnije, ali često i kvalitetnije.
Izrađen od 100 posto polyestera, Red Bull ruksak predstavlja obavezan rekvizit ne samo za odlazak na trke, već i za sve aktivnosti koje iziskuju nošenje garderobe ili bilo kojih drugih predmeta. Odlikuje se odličnim kvalitetom, ali i prilično visokom cijenom.
Cijena: 39.95 eura
Michael Schumacher kapa Mercedes GP
Kao i Buttonova i Michael Schumacher kapa je najnoviji odjevni detalj Mercedes GP kolekcije. Izrađena je od 100 posto polyestera, a ukrašena je timskim „ratničkim“ bojama, Mercedesovim znakom i aktuelnim sponzorskim logotipima.
Cijena: 59.95 eura
Lotus F1 Racing Team košulja Po ničim opravdanoj cijeni Lotus u svojoj lifestyle kolekciji ima timsku košulju, koja se izrađuje u gotovo svim veličinama. Specifična je po Lotusovim zaštitnim bojama i logotipima samog tima, ali i aktuelnih sponzora.
Cijena: 99.95 eura Cijena:34.95 eura
Mclaren Vodafone Team ženska majica
Ova ženska McLaren majica identična je onoj koju na trkama nosi recimo Lewis Hamilton. Izrađena je od prozračne CoolDry tkanine, koja ima sposobnost upijanja vlage, tako da je tijelo uvijek suvo. Model namijenjen nježnijem polu specifičan je po dubokom V izrezu i pratećim logotipima.
Cijena: 24.95 eura
11 2011 I
AUTOSHOP Magazin
I 39
GOODYEAR -
Ultra Grip 8
GOODYEAR JE PREDSTAVIO NOVU ZIMSKU GUMU ULTRAGRIP8, PRVU USMJERENU GUMU SA 3D-BIS TEHNOLOGIJOM GAZNOG SLOJA, KOJI OMOGUĆAVA BOLJU UPRAVLJIVOST, DRŽANJE, TE KRAĆI PUT KOČENJA... ompanija Goodyear je predstavila novu zimsku gumu UltraGrip8, koja nudi osjetno bolje performanse u odnosu na prethodni model Ultra Grip 7+. U suštini riječ je o prvoj usmjerenoj zimskoj gumi, čija je gazeća površina napravljena u skladu sa standardima koje propisuje takozvana 3D-BIS tehnologija (Block interlocking System) patentirana od strane Goodyeara.
K
Ovaj trodimenzionalni blokirajući sigurnosni sistem omogućava blokiranje velikog broja lamela u gumi. Veća gustoća lamela osigurava bolje prijanjanje na ledu i snijegu, jer svaka lamela tokom okretanja gume formira rub, koji se otvara prije kontakta s površinom ceste, a zatim „čvrsto grize“ snijeg i led u pravom smislu te riječi, što je praćeno jakim držanjem i trakcijom. Da bi na suhoj i mokroj cesti imali odličnu upravljivost i dobre kočione
NAPREDAK
UltraGrip8 ima četiri posto kraći put kočenja na mokroj cesti (mjereno na asfaltu niskog trenja), šest posto manji rizik od akvaplaninga na mokrim i zavojitim cestama, tri posto kraći put kočenja na snijegu, te pet posto više vuče/trakcije na snijegu, odnosno bolje ubrzanje. “Za četiri posto kraći zaustavni put na mokroj cesti u odnosu na vodeće konkurente, što je ekvivalent od 1,6 metara”, izjavio je Hugues Despres, direktor Goodyear brenda za Evropu, Bliski istok i Afriku. “To je jasan rezultat, u slučaju naglog kočenja vozilo se zaustavi za više od metra prije, što daje ogromnu prednost sigurnosti”.
Goodyear UltraGrip8 je dostupan u više od 40 dimenzija u rasponu od 155/70 R 13 do 205/55 R 16
performanse, blokovi u profilu gazećeg sloja moraju biti kruti i čvrsti. Razvojni inženjeri u Goodyearu su osmislili “sigurnosni 3D efekat”: Povećali su piramide i udubljenja na unutrašnjem zidu svake lamele, da bi se lamele u kontaktu s cestom zablokirale i zadržale čvrstoću lamelnog bloka. Na taj način dobijena je čvrstoća koja je potrebna za izuzetnu upravljivost i direktan odziv upravljača na suhim i mokrim cestama tokom zimskog perioda. Nova guma Goodyear UltraGrip8 ima veći kontaktnu površinu, omogućava optimalnu raspodjelu pritiska. Zahvaljujući većoj kontaktnoj površini, guma nudi poboljšane performanse kočenja i više kontrole na ledenim cestama. Testiranja sprovedena od strane njemačkog TÜV Süd Automotive1, jedne od vodećih organizacija
ZIMSKI IZAZOVI
Zima je izazov za svakog vozača - niske temperature sa veoma različitim uslovima na cesti, s naglim promjenama od suhe ka mokroj, snježnoj ili zaleđenoj cesti na neočekivanim mjestima. Takvi uslovi zahtijevaju veliku spremnost i kvalitet, ne samo od vozača. I zimske gume u takvim uslovima moraju da pokažu svoje najbolje karakteristike. Nova guma Goodyear UltraGrip8 kombinuje cijeli niz inovativnih tehnologija, da bi ponudila najbolje rezultate u svim zimskim vremenskim uslovima. Zahvaljujući većoj kontaktnoj površini, guma nudi poboljšane performanse kočenja i veću kontrolu na ledu. za testiranje i izdavanje certifikata u Evropi, pokazalo je da nova guma Goodyear UltraGrip8 na snijegu i na mokrim cestama pruža za tri posto poboljšane performanse. Sa svojim dubokim usmjerenim V-kanalima UltraGrip8 bukvalno reže put kroz snijeg, istiskujući bljuzgavicu, blato i vodu. Dvostruki V-kanal dizajn namijenjen za izbacivanje vode, bljuzgavice i bolje držanje u snijegu, osigurava vrhunske karakteristike u svim zimskim uslovima. Osim toga, gume imaju poboljšane lamele za bočno držanje, koje omogućavaju bolju vodljivost i upravljivost vozila. Nova zimska guma Goodyear UltraGrip8 temelji se na odličnim performansama prethodnika. Podsjećamo da je Ultra Grip 7+ dobila najveće pohvale od mnogih međunarodnih organizacija i auto magazina za testiranja, uključujući i ADAC-a, Auto Bild, Auto Motor i Sport i Auto Express. Posljednji je prošle zime opisao gumu kao “najsigurniju za dolazeće zimske mjesece”.
11 2011 I
AUTOSHOP Magazin
I 41
Red Bull X - Fighters
Pripremio: Dejan Novković
Rezultati Red Bull X Fighters Sydney: 1. Josh Sheehan (AUS) 2. Levi Sherwood (Novi Zeland) 3. Dany Torres (ESP) 4. Mike Mason (Australija) 5. Rob Adelberg (Australija)
Konačan poredak 1. Dany Torres 390 2. Nate Adams 370 3. Andrè Villa 270 4. Josh Sheehan 230 5. Blake Williams 215
NAJBOLJI MOTOCIKLISTA KOJI SE TAKMIČI U EGZIBICIONISTIČKOM RED BULL X-FIGHTERS ŠAMPIONATU ZA 2011. GODINU JE ŠPANAC DANY TORRES, KOJI JE SAKUPIO 390 BODOVA...
Š
panac Dany Torres na ostrvu Cockatoo u Sydneyu osvojio je naslov prvaka Svjetske serije Red Bull X-Fighters. Za osvajanje naslova bilo mu je dovoljno treće mjesto, jer je njegov glavni protivnik na putu do naslova Amerikanac Nate Adams nastupio s povredom ramena i završio na posljednjem mjestu. Pred 11.000 gledalaca u Sydneju je pobijedio Australijanac Josh Sheehan. Takmičenje iz Sydneya ući će u Red Bull X-Fighters istorijat, kao jedno od najspektakularnijih ikada održanih. Dvostruki “backflip” bio je „hit večeri“, a za domaću publiku izveli su ga Josh Sheehan i Cameron Sinclair. Podsjećamo da je “backflip” skok s motociklom u okviru kojeg se motociklista okreće unazad, rotirajući se 360 stepeni. „Znao sam da ga mogu izvesti i jednostavno sam to i učinio,“ izjavio je Sheehan, koji je u finalnom dvoboju porazio Novozelanđanina Levija Sherwooda. Dvadesetčetvorogodišnji Torres ove sezone ostvario je dvije pobjede, na otvaranju sezone u Dubaiju i u Madridu. Svjetsku turneju Red Bull X-Fighters ove godine uživo je pratilo više od 230.000 gledalaca.
Održano je šest takmičenja na četiri kontinenta. I Torres i Adams su zbog povreda propustili po jedno takmičenje. Španac nije nastupio u Braziliji, a Amerikanac u Madridu. Ovogodišnji favorit Norvežanin Andre Villa završio je na trećem mjestu u ukupnom poretku. Nakon povrede u Poznanu je morao da odustane od australijskog finala.
11 2011 I
AUTOSHOP Magazin
I 43
TEST - Peugeot 508 2.0 HDi Active
NAOČIT,
PROSTRAN
i udoban
CIJENA
45.024 KM TESTNI MODEL 46.661 KM
NOVA FRANCUSKA LIMUZINA, KOJA MIJENJA 408 I 607 MODELE, PAŽNJU PRIVLAČI NENAMETLJIVIM, ALI FLUIDNIM DIZAJNOM, PROSTRANIM I UDOBNIM ENTERIJEROM, TE UVJERLJIVIM DINAMIČKIM MOGUĆNOSTIMA, KOJE SU PLOD SARADNJE ODLIČNO PODEŠENOG VJEŠANJA I PROVJERENOG 2.0 HDI DIZELAŠA... 320 Nm + 140 KS + od 0 do 100 km/h za 9,8 s + max. brzina 210 km/h 44 I
AUTOSHOP Magazin
I 11 2011
Tekst: Saša Popović Foto: ASM
eugeot je u segmentu limuzina srednje klase oduvijek imao svoju klijentelu, koja je decenijama ostala vjerna različitim modelima i pored njihovih određenih nesavršenosti u poređenju sa, u prvom redu, njemačkom konkurencijom. Sjetimo se samo legendarnih modela 404 i 504, a zatim i serija 405 i 406. Svi ti automobili ostavili su zapažen trag na svjetskom tržištu, kako zbog naprednih tehničkih rješenja, tako i zbog upečatljivog i uvijek prepoznatljivog dizajna. To isto, ali puta dva važi i za model 407, koji je ostvario izvanredne rezultate na tržištu, što se baš i ne može reći za reprezentativni 607. Što se tiče modela 508, Peugeot je s njim na tržište zakoračio sa jednom potpuno novom filozofijom,
P
a o čemu se zapravo radi, provjerili smo testiranjem 2.0-litarske HDi dizelske verzije sa 140 KS i Active paketom opreme. Novi Peugeot 508 po mnogo čemu je izuzetno važan model za ovog u našoj zemlji veoma popularnog proizvođača automobila. Radi redukovanja troškova, ali i kompetentnosti na tržištu, Peugeot je 508-icu razvio tako da u dosadašnjoj paleti zamijeni dva modela, tačnije 407 i 607, nudeći u njoj sve ono najbolje što su ove limuzine mogle da ponude svojim kupcima. U odnosu na 407, 508-ica je sa 4.792 mm duža za 10 centimetara, dok je u poređenju sa 607-icom kraća za osam centimetara. Razvlačenjem međuosovinskog razmaka sada je manje primjetan i zaštitni znak 407-ice u obliku veoma izraženog prednjeg
prevjesa, koji je u svakodnevnoj vožnji, a posebno u urbanim sredinama, znao predstavljati ograničavajući faktor, zaslužan za česta oštećenja prednjeg dijela. Novi 508 za Peugeota je veoma važan model i zbog novog dizajnerskog jezika, u kojem će se razvijati i ostali novi modeli, koji tek treba da stignu na tržište. Tu prije svega mislimo na prednju sekciju, odnosno potpuno novo lice sazdano od avangardno skrojenih svjetala, logotipa pozicioniranog na poklopcu motora, ali i odbojnika sa svjetlima za maglu i usisnikom vazduha, koji ovom modelu daje i određenu notu agresivnosti. Zadnja sekcija predstavlja primjer inovativnosti, jer je osim poklopca prtljažnika u potpunosti obučena u plastičnu oplatu sa integrisanim od-
11 2011 I
AUTOSHOP Magazin
I 45
Unutrašnjost je prostrana, udobna i potpuno opremljena. Za visok utisak potrebno je unaprijediti profinjenost pojedinih plastičnih dijelova, koji bi mogli biti ugodniji na dodir...
Širom unutrašnjosti raspoređeni su brojni pretinci za sitnice, a vozaču je najkorisniji onaj ispod naslona centralnog tunela ... bojnikom. Na ovaj način postignuta je veoma fluidna forma, u koju su lijepo ukomponovana tipično Peugeotovski zakošena svjetla sa LED tijelima. Pažljivo skrojena karoserija zbog određenih rješenja možda se neće svidjeti svima, ali koliko joj je pri razvoju Peugeot posvetio pažnje, najbolje otkriva koeficijent otpora vazduha od samo 0,27, što je i više nego izuzetan rezultat, koji direktno utiče ne samo na ekonomičnost, već i na komfor u vožnji pri većim brzinama.
Odlična ergonomija
Tradicionalna udobna sjedišta pružaju vrhunski komfor u oba reda...
46 I
AUTOSHOP Magazin
I 11 2011
Već pri otvaranju vrata osjeti se masivnost, tako tipična za njemačka vozila, ali smještanje u sjedišta ponovo otkriva onu francusku stranu, koja je uvijek naginjala ka beskompromisnoj udobnosti. Kvalitet materijala upotrijebljenih u našoj Active opciji je
na visokom nivou, a jedino što kvari potpun pozitivni utisak su mjestimično tvrda plastika i osjetljivi gumirani rukohvati na vratima. Kao i većina novih vozila i Peugeot 508 predstavlja primjer vrhunske ergonomije. Sve je postavljeno na svom mjestu i nadohvat ruke, analogno-digitalni instrumenti pregledni su u svakom trenutku, a obimna mogućnost podešavanja sjedišta i upravljača zadovoljiće vozače svih gabarita. Povišeni središnji tunel krije praktične ostave za sitnice, dok se centralni greben sa držačima za čaše, komandama automatske klimatizacije i fabričkog audio-sistema u blagom luku stapa sa ostatkom table, stvarajući efekat prozračnosti i preglednosti. Zbog niske siluete centralnog grebena, gornji dio instrument table je gotovo u potpunosti ravan, što je uz velike staklene površine rezultovalo odličnom preglednošću. Istovremeno, zbog širokih B i C stubova preglednost pri vožnji unazad nije najbolja, ali je zato kompenzovana efikasnim senzorima za parkiranje.
Jednostavne komande
Kratko privikavanje će tražiti i komande na multifunkcionalnom upravljaču, tačnije tasteri za tempomat, audio-sistem, telefoniju i putni kompjuter i to najviše zbog njihovog rasporeda. Ono što je 508 direktno naslijedio od reprezentativne 607-ice najevidentnije je na zadnjoj klupi, koja nudi pun komfor za tri odrasle osobe. Prostora jednostavno ima u svim pravcima, a i pored toga prtljažnik mjeri raskošnih 515 litara, koje se parcijalnim preklapanjem naslona mogu povećati na krajnju 1.581 litru. Sve u svemu, odličan rezultat. Treći dio testa Peugeota 508 2.0 HDi Active posvetili smo njegovim voznim osobinama. Ugrađeni dizelski 2.0-litraš sa 140 KS i 320 Nm obrtnog momenta u na-
TESTIRAMO
Peugeot 508 2.0 HDi Active
šem slučaju nije imao nimalo lak zadatak, iz Pri mjerenju performansi, naš 2.0-litarski razloga što ovako konfigurisan 508 teži pri- HDi model iz mjesta do 100 km/h stizao je ličnih 1.450 kilograma. Ipak, već nakon pr- za 10,1 sekundu, a zatim bi relativno brzo vih kilometara sumnja u sposobnost pogona stigao i do maksimalne brzine od 215 km/h. se rasplinula, što svakako treba zahvaliti i I pored prilične mase vozila, te karakteristišestostepenom ručnom mjenjaču, koji na ka pogona, prosječna potrošnja je sljedeća najbolji način iskorištava potencijal ugrađe- stavka koja zaslužuje najvišu ocjenu. Naime nog motora. Svakako, ova limuzina nije tr- i pored nimalo štedljive vožnje, naš 508 svakač, ali je na putu i više nego sposobna da kih 100 kilometara se zadovoljavao sa 6,7 postigne ubjedljive brzinske prosjeke i što je litara goriva, dok bi na otvorenom putu i pri možda i najvažnije, bez brzinama u skladu sa zakoumaranja vozača i putninom prosjek padao na saka. Za to je prilično zaPRAVO LICE 508 mo 5,2 litre. To su svakako služno i ogibljenje, u izuzetni rezultati za vozilo POKAZUJE NA ove mase, dimenzija i kakombinaciji prednja McPherson osovina i za- OTVORENOM PUTU rakteristika pogonskog dnji multilink, koje je sa- KADA DO IZRAŽAJA sklopa. da trimovano bliže njekoju ćemo DOLAZI VISOK NIVO jošPozitivnost dodati tiče se kočionog mačkim konkurentima. UDOBNOSTI, ALI I ABS sistema sastavljenog Ne, ono nikako nije tvrdo, već jednostavno po- DINAMIKE U VOŽNJI od diskova na svim točkovima, koji su 508-icu sa dešeno da pruži dobru 100 km/h zaustavljali za udobnost bez obzira na vrstu podloge, ali i da istovremeno ispuni 38,2 metra. Kao i svaki put, sve što je dobro, očekivanja agresivnije nastrojenih vozača. dobro i košta. Međutim, to u slučaju Na našoj testnoj stazi, Peugeot 508 2.0 HDi Peugeota 508 2.0 HDi Active baš i ne važi. sve zadatke je savladao odličnom ocjenom, Ako uzmemo u obzir opremljenost, ukupni pružajući sigurnost čak i na samom limitu, kvalitet, ekonomičnost i svakako imidž, kada na scenu stupa nenametljivi ESP pro- 46.661 KM sa uključenim svim opcijama gram stabilnosti. Pohvale zaslužuje i pro- nameće se kao razumna suma, za koju se gresivni upravljački sistem, koji propušta dobija puno po mnogo čemu posebnog autodovoljno povratnih informacija sa podloge. mobila.
TEHNIČKI PODACI:
Motor dizelski, 4 cilindra Ventili 4 po cilindru Zapremina 1997 ccm Snaga 140 KS pri 4000/min Obrtni mom. 320 Nm pri 2000 o/min Mjenja~ {estostepeni, ru~ni Pogon prednji Ogibljenje naprijed McPherson Ogibljenje nazad Mulitlink Ko~nice naprijed/nazad disk/disk, ABS Dimenzije Gume 215/60 R16 Prtlja`nik 515/1,581 l Rezervoar goriva 72 litara Du`ina/{irina/visina 4.792/1.853/1.456 mm Masa praznog vozila 1.450 kg Nosivost 565 kg Garancija 4 godine ili 100.000
EURO
NCAP
Mjerenja Ubrzanje 0-100 km/h Maksimalna brzina Zaustavni put 100-0 km/h Krug okretanja Prosje~na potro{nja (l/100 km)
Motor
***** 9,8 s 210 km/h 38,2 m 11,6 m 4,7 l
STARI POZNANIK
Pod prednjim poklopcem nalazio se poznati i provjereni 2.0-litarski common-rail dizelaš, koji uz pomoć turbo punjača sa varijabilnom geometrijom pri 4.000 o/min razvija 140 KS. Najveći obrtni moment od 320 Nm ostvariv je pri 2000 o/min, što u kombinaciji sa dovoljno preciznim šestostepenim ručnim mjenjačem obezbjeđuje veoma uglađenju vožnju, bez česte potrebe za izmjenom stepena prenosa.
11 2011 I
AUTOSHOP Magazin
I 47
PGM Assistance BH
Preduzeće PGM Assistance BH danas je regionalni lider tržišta automobilskih, putnih, medicinskih i drugih asistencija, koje sarađuje sa mnogim renomiranim klijentima poput Mercedes-Benza, Peugeota, Volva, Forda.. rzi tempo života i sve veća usmjerenost samo ka jednoj obavezi, savremenog čovjeka onemogućavaju da organizuje svaku sferu života samostalno. Upravo zbog toga u savremenom svijetu postoje kompanije čija je striktna zadaća pružanje asistencija. Na našem podneblju takvo nešto je široj javnosti još uvijek nepoznanica, ali ne znači da ne postoji. U Bosni i Hercegovini još od 2002. godi-
B
48 I
AUTOSHOP Magazin
I 11 2011
ne posluje PGM Assistance BH, kompanija koja pruža usluge asistencije ili, slikovitije rečeno, kompanija kojoj je zadatak određene obaveze savremenog čovjeka preuzeti na sebe. - Preduzeće PGM Assistance BH je domaće bh. preduzeće koje je na tržištu prisutno od 2002. godine. Naš primarni cilj je da pružamo asistenciju po najstrožim evropskim i svjetskim standardima. Primarno radimo „Buisiness to Buisiness“ usluge, u
ime velikih i poznatih firmi, odnosno sprovodimo asistenciju prema njihovim standardima. U našem programu asistencije pružamo usluge poput pomoći na cesti, šlepanja vozila, takozvani „road assistence“, zatim medicinske i „customer car“ asistencije, a u fazi razrade su i takozvane „lifestyle“ asistencije. U okviru „Road assistence“ usluge sarađujemo sa ozbiljnim partnerima poput Mercedesa, Peugeota, Volva, Forda, te osiguravajućih kuća Zovko Mobility i Uniqa osiguranje. Fokus našeg poslovanja usmjeren je ka „Buisiness to Buisiness“ klijentima, odnosno kao lizing kompanijama poput Hypo-Alpe-Adria-Leasinga i Raiffeisen Leasinga. Osim domaćih preduzeća usluge asistencije pružamo i prema stranim organizacijama poput Europ Assistance i Mondial Assistance. To u praksi znači da klijentima iz inostranstva, koji zatrebaju usluge asistencije u BiH, a imaju ugovore sa pomenutim organizacijama, pružamo pomoć - re-
PGM u BiH posluje od 2002. godine sa stalnom tendencijom rasta, Elvir Šehić, direktor prodaje PGM Assistance BiH kao je Elvir Šehić, direktor prodaje PGM Assistance BH. PGM Assistance je orijentisan na B2B (Buisiness to Buisiness) koncept poslovanja, što znači da rade u ime drugih kompanija, kao što su Mercedes, Peugeot, Ford, Volvo, ali takođe pružaju usluge i klijentima osiguranja i lizing kompanija, kao što su Zovko, Uniqa, Raiffeisen Leasing i Hypo leasing. Vjerovatno najkvalitetnija referenca i potvrda kvalitetnog rada na području čitave Evrope je saradnja PGM-a sa Europ Assistance Holdingom i Mondal Assistance, kompanijama čijim klijentima na tlu BiH podršku pruža PGM, a one to uzvraćaju klijentima PGM-a na tlu Evrope. Zanimljivo je da je direktor prodaje PGM-a, gospodin Elvir Šehić, višegodišnju karijeru u Europ Assistance u Njemačkoj, gdje je i rođen, zamijenio bosanskim PGM-om. - Do 1. septembra ove godine živio sam i radio u Njemačkoj za Europ Assistance Holding. U BiH sam se vratio, jer sam zaključio da je ovo tržište sazrelo za pružanje usluge asistencije, koja je na tlu Evrope već odavno afirmisana. Preduzeće PGM Assistance BH ima stabilnu osnovu i veoma ambiciozne planove za budućnost - zaključio je Elvir Šehić.
Partnerstvo sa Mercedesom Mercedes je jedno u nizu velikih imena za koje radi PGM, a koje na tržištu BiH zastupa sarajevski Autoline d.o.o., koji svojim kupcima uz vozila Mercedesa nudi i uslugu asistencije na putu, koja se ogleda u servisiranju vozila u roku od 24 sata ili zbrinjavanju u hotelski smještaj, zamjenskom vozilu ili nekom drugom načinu uz pomoć kojeg će stranka u željeno vrijeme doći do željenog cilja. - Preduzeće Autoline d.o.o., kao glavni zastupnik Daimlera AG za Bosnu i Hercegovinu, već duži niz godina svojim klijentima nudi uslugu asistencije, odnosno programa mobilnosti na cesti, kako u zemlji tako i u inostranstvu. U saradnji sa preduzećem PGM Assistance BH, koje u potpunosti ispunjava najstrože standarde Mercedes-Benza, u proteklih 13 godina veoma uspješno pružamo uslugu servisa 24 sata na dan. Ova usluga je podijeljena na tri segmenta. Prvi segment su putnička vozila, drugi kamioni, a treći autobusi. U praksi usluga 24-satne pomoći za vlasnika Mercedes vozila znači da mu je u svakom trenutku njegovog putovanja na raspolaganju naša, odnosno pomoć kuće koja obavlja asistenciju, bez obzira na vrstu problema koji ga zadesi na putu. U najvećem broju slučajeva korisnici asistencije su vlasnici vozila koja su ostala u kvaru ili su stala na putu iz raznih razloga. Svima koji se nađu u takvoj situaciji asistencija nudi mogućnost ustupanja zamjenskog vozila ili hotelskog smještaja, te najbrži mogući transport vozila do ovlaštenog servisa - objasnio je Adem Dedić, šef tehničke službe Autoline d.o.o. On je dodao da Autoline d.o.o svojim klijentima nudi i još jednu uslugu iz programa asistencije, takozvani „Mobilo“, koji omogu-
ćava vlasnicima Mercedesa da ostanu mobilni 24 sata na dan, sedam dana u sedmici i 365 u godini. I jedna i druga usluga asistencije se aktiviraju pozivom na jedinstvene brojeve PGM Call centra, odnosno servisa 24 sata i „Mobilo“, nakon čega se uspostavlja kontakt sa operaterom, koji zatim organizuje pružanje pomoći na terenu. - Važno je napomenuti da se usluga asistencije vlasnicima Mercedes- Vlasnici Mercedesovih vozila mogu računati na Benz vozila pruža kako na tlu BiH tako asistenciju širom svijeta, i cijele Evrope, od- Adem Dedić Autoline d.o.o nosno svijeta. Istovremeno i vlasnici Mercedes-Benz vozila koji u BiH dolaze iz inostranstva mogu da računaju da će im po potrebi na putevima širom BiH biti dostupna i pružena pomoć koju podrazumijeva naš sistem asistencije zaključio je Adem Dedić. Osim pružanja usluge kompanijama, PGM asistencija je dostupna i pojedincima kroz jedinstven sistem u BiH. Naime, svaki pojedinac može kupiti „prepaid“ karticu na benzinskim pumpama OMV-a, koju aktivira na jednostavan način telefonom i nakon toga ima pravo asistencije na području čitave Evrope. U zavisnosti koju karticu je korisnik aktivirao, može dobiti uslugu šlepanja, Renta Cara ili hotelskog smještaja. Garant za brzu i efikasnu uslugu PGM-a je preko 650 ugovornih izvršilaca PGM-a u regionu i Mondial Assistance, kao evropski ugovorni provajder usluga za PGM.
11 2011 I
AUTOSHOP Magazin
I 49
Vještački zvuk
TEHNIKA
Kia Motors
Stručnjaci Volva rade na razvoju zvučnog sistema za električne automobile, koji će proizvoditi vještački zvuk motora i na taj način upozoravati pješake da je u njihovoj blizini automobil.
HIBRIDNI rekorder
PROSTRAN, UDOBAN I SIGURAN AUTOMOBIL, KOJI UZ TO TROŠI KAO UPALJAČ, DONEDAVNO JE BIO SAMO PUSTI SAN SVAKOG VOZAČA. DA NE BUDE ZABUNE, AUTOMOBILI POKRETANI ELEKTRIČNOM ENERGIJOM, KOJI SE POJAVLJUJU U POSLJEDNJE VRIJEME, JESU EKONOMIČNI, ALI PROSTRANI I ZABAVNI ZA VOŽNJU SVAKAKO NISU. DA TAKO NE OSTANE, POTRUDILI SU SE OPET ČUDOTVORCI SA ISTOKA, KOJI SU POKUŠALI I USPJELI OBORITI ...
Rad hibridnog sistema moguće je pratiti putem grafike i brojnih mjernih uređaja na instrument tabli, ali i putem displeja na središnjem grebenu...
50 I
AUTOSHOP Magazin
I 11 2011
oš jedan u nizu čudnih Guinissovih rekorda. Naime, Kia Motors, najstariji korejski proizvođač četvorotočkaša, oborio je Guinissov rekord u disciplini, kako se zvanično zove, ‘’najniža potrošnja goriva kroz 48 susjednih država sa benzinskim hibridnim vozilom’’. Cilj, koji je trebalo dostići i prevazići, iznosio je 4,45 l/100 km (52,27 mpg). Za ‘’pokusnog kunića’’ odabrana je hibridna Kia Optima, mada svojom veličinom na prvi pogled ne izgleda kao automobil stvoren za obaranje rekorda u niskoj potrošnji goriva. Uz sve to, u automobilu su se uvijek morala nalaziti dva putnika, sa kompletnim prtljagom, da bi u potpunosti bili ispoštovani uslovi dugotrajnog krstarenja. Nakon automobila... odabran je i tandem vozača, a to su bili iskusni ‘’vukovi’’ Wayne Gerdes i Cris Bernius. Njima je uručena potpuno serijska hibridna verzija (benzin-struja) modela Kia Optima. Ruta je vodila kroz 48 američkih saveznih država, u smjeru kretanja kazaljke na satu, a početak rekordne vožnje bio je 26. avgusta ove godine, tačno ispred fabrike Kia u West Pointu. Nakon tačno dvije sedmice putovanja, 9. septembra, stigli su u Greenvill u Južnoj Karolini. Za to vrijeme prešli su tačno 12.712 km (7.889 milja) ili u prosjeku 908 km dnevno. Po stizanju na cilj... Guinissovi revizori izvršili su detaljne i
J
Jedinstven projekat
Proizvođači automobila Audi, BMW, Daimler, Ford, General Motors, Porsche i Volkswagen su se udružili u razvoju jedinstvenog punjača za električne automobile, da bi smanjili troškove.
Veliki jubilej
Od 1979. do danas njemački Bosch je proizveo i isporučio 250.000 upravljačkih jedinica za automobile, koje su omogućile bolje performanse benzinskih i dizel agregata u svim segmentima. Tekst: dipl. ing. Silvano Barač Foto: KIA MOTORS
“Sretni par“: Vozači Gerdes i Bernius sa certifikatom, kao ‘’dokazom’’ novog rekorda uslovima, po autoputevima, pustinjama sa visokim temperaturama, u gradovima sa gusto naseljenim mjestima. Upravo zato, postignuti rezultat je prikaz realne potrošnje goriva, koju može postići bilo koji vlasnik ovog Kia modela, ukoliko samo malo posveti pažnju ekonomičnom stilu vožnje. Osim toga, vozači Wayne Gerdes i Cris Bernius u svojim zapažanjima ističu da je Optima automobil prostran i ugodan za duže vožnje, da mu sam hibridni (benzinsko-električni) pogon omogućava priličnu ekonomičnost na auto“Ispraćaj“: Polazak na put od 12.000 km ispred fabrike Kia u West Pointu rigorozne postupke, a tek potom su vozači i vozilo mogli nazad u West Point na završnu proslavu. A imali su šta i da proslavljaju. Nakon pređenih 12 i kusur hiljada kilometara, potrošena su svega 462,62 litra benzina, odnosno samo 5,5 rezervoara benzina. Prosječna potrošnja iznosila je nevjerovatnih 3,64 l/100 km benzina, što predstavlja poboljšanje od 23 posto u odnosu na raniji re-
kord, a zvanična američka potrošnja izvan naseljenog mjesta poboljšana je za čak 61,37 posto. Pri tome, najduža udaljenost pređena između dva punjenja rezervoara iznosila je nevjerovatna 2.282 kilometra. “Sterilna“ okolina... prilikom obaranja rekorda, odnosno jednoličan i ravan put bez uspona, nisu dolazili u obzir. Kia Optima vožena je u realnim
“Pravi izbor“: Kia Optima, sa hibridnim pogonom, pokazala se kao pravi izbor kada je riječ o performansama i potrošnji kod obaranja rekorda
“Revizori“: Predstavnici Guinissa detaljno pregledaju automobil prije same potvrde novog rekorda putevima, a da je kompletan automobil u toku svih 12.712 km vožnje bio besprijekoran u svakom smislu. Zanimljivo je da su svi zainteresovani ovaj poduhvat mogli pratiti putem interneta, jer je Wayne Gerdes na svom blogu svakodnevno iznosio impresije, ‘’začinjene’’ slikama i video-isječcima. Ako kažemo da Kia Motors, kao relativno mlada korporacija, osnovana 1944. godine, danas u sklopu Hyundai-Kia Automotive Group KMC zapošljava 44.000 radnika, onda je jasno odakle želja i snaga za ovakvim podvigom. Korporacija koja u svojih 13 fabrika u osam zemalja proizvede i proda 2,1 milion automobila, s pravom se može ponositi najnovijim Guinissovim rekordom. Pogotovo kada slogan ‘’The Power to Suprise’’ (ili u prevodu ‘’Snaga iznenađenja’’) pokazuje njeno stremljenje ka uvijek novim inovacijama u svijetu automobilizma.
11 2011 I
AUTOSHOP Magazin
I 51
SNOVI Porsche 911
Posljednji dino PRIČA O PORSCHEU 911 JE PRIČA O EVOLUCIJI DIZAJNA, TEHNOLOGIJE I JEDINSTVENOG INŽENJERINGA, PRIČA O KONSTANTOM RAZVOJU I USAVRŠAVANJU JEDNOG KONCEPTA ČIJI TEMELJI SU UDARENI ŠEZDESETIH GODINA PROŠLOG VIJEKA, PRIČA O AUTOMOBILSKOM DINOSAURUSU... Jedne tople ljetnje večeri 1957. godine u mislima talentovanog njemačkog inženjera Ferdinada Porschea rodila se ideja o jedinstvenom sportskom automobilu, koji bi naslijedio pomalo umorni Porsche 356. Novi model morao je da zadrži istu koncepciju karoserije, te vazduhom hlađeni bokser motor smješten iza leđa vozača. Morao je da bude sličan prethodniku, ali i da ponudi bolji dizajn, prostraniju unutrašnjost, veći prtljažnik i uvjerljivije performanse... Mnogo znoja proteklo je u Studgarthu dok se prvo 1963. na Sajmu automobila u Frankfurtu pojavio prototip, a godinu dana kasnije u Ženevi i prvi serijski Porsche 911. Njemački konstruktori ponovo su dizajnirali šasiju i karoseriju, uveden je McPherson sistem vješanja naprijed i multilink pozadi, konstruisan je novi vazdušno hlađeni šestoci-
52 I
AUTOSHOP Magazin
I 11 2011
lindrični bokser agregat sa suvim karterom i dvije bregaste osovine, koji se u neizmijenjenoj formi koristio sve do 1998. godine kada je zamijenjen četverocilindarskim agregatom sa
Porsche 911 prvobitno je razvijan pod kodnim imenom 901, ali je zbog istoimenog Peugeotovog modela u imenu prvog serijskog modela dodata još jedna jedinica vodenim hlađenjem. Bilo je to pravo malo remek-djelo... Priča o Porscheu 911 je priča o evoluciji dizajna, tehnologije i jedinstvenog inže-
njeringa, priča o konstantnom razvoju i usavršavanju jednog koncepta, čiji temelji su udareni šezdesetih godina prošlog vijeka, a konstrukcija nadograđivana do dana današnjeg. Najsavremenija 911-ka predstavljena je na Sajmu automobila u Frankfurtu, kao trenutni vrhunac sedam decenija brižljivo skupljanog iskustva. Riječ je o automobilu koji uspješno spaja prošlost i sadašnjost Porschea. Slike prošlosti slavne njemačke kompanije ogledaju se u bočnim obrisima karoserije i okruglim prednjim svjetlima, dok duh modernog ističu masivne dimenzije, LED tehnologija, atraktivni aluminijumski naplaci i pokretni zadnji spojler. Bez sumnje i nova 911-ka će biti pravi mamac za oči. Nakon limuzinske Panamere, te SUV-a Cayenne i 911-ka je u enterijeru dobila položenu centralnu konzolu sa mnoštvom prekidača.
Tekst: Tekst: Dejan Dejan Novković Novković Foto: Foto: Porsche Lotus
ISTORIJSKI RAZVOJ MODELA Tip 911 Proizveden: 1964-1973. Model - 1972 911 S
saurus Kokpit izgleda hedonistički, sastavljen je od vrhunskih materijala, a kvalitet završne obrade ja na najvišem nivou. Sve miriše na profinjeni luksuz, što je u osnovi i najveća razlika između enterijera prvog i aktuelnog Porschea 911. Skromnost je protjerana iz savremenih sportskih automobila, i prilagođeni su načinu života onih kojih ih mogu kupiti. A oni žive brzo i luksuzno... Šezdesetih godina prošlog vijeka prva 911-ka je imala šestocilindrični vazduhom hlađeni dvolitarski bokser agregat, sa dva ventila po cilindru. Ovaj motor razvijao je 130 KS i imao 174 Nm obrtnog momenta. Sa ovakvim potencijalom 1.080 kg težak Porsche do 100 km/h je stizao za 8,6 sekundi, a njegov maksimum je bio na 211 km/h. Mjenjač je bio petostepeni, ručni. Bilo je to prije punih 48 godina... Današnja 911-ka ima dva vodom hlađena šestocilindrična bokser agregata. Manji 3.5-litarski ugrađuje se u Carrera, a veći 3.8-litarski je rezervisan za Carrera S model. Prvi razvija 349 (390 Nm), a drugi 400 KS (440 Nm). Oba motora imaju četiri ventila po cilindru. Sa manjim agregatom 1.455 kg teška Carrera do “stotke” stiže za 4,8 sekundi, dok snažnijoj i 15 kg težoj Carreri S treba 4,5 sekundi. Oba modela se mogu dobiti sa sedmostepenim ručnim ili automatskim PDK mjenjačem. Maksimalna brzina Carrere je 289, a S modela 304 km/h... Kupovinom moderne 911-ke bez sumnje se dobija jedan od najsavršenijih i najbolje izbalansiranih automobila današnjice, kupuju se vrhunski imidž i trajna vrijednost, ali i dio prošlosti. Kupuju se najluđi snovi Ferdinada Porschea, u čijim mislima se te tople ljetnje večeri 1957. godine rodila vizija jedinstvenog sportskog automobila, na kojem se i dan, danas lomi zub vremena.
Tip G Series Proizveden: 1978-1989. Model - 1988 Carrera Club Sport
Tip 964 Proizveden: 1990-1994. Model - 1993 RS America
Tip 993 Proizveden: 1995-1998. Model - 1997 Carrera 4S
Tip 994 Proizveden: 1999-2004. Model - 2004 911 40th Anniversary
Tip 997 Proizveden: 2005. Model - 2007 911 GT3 RS Tip 911 Proizveden: 2011. Model - Carrera S
11 2011 I
AUTOSHOP Magazin
I 53
TUNING
TUNING Mercedes E klasa Brabus Opel Corsa OPC Nurburgring Edition
POSEBNA IZVEDBA OPEL CORSE OPC ZAMIŠLJENA JE KAO MALI SPORTSKI AUTOMOBIL KOJI TREBA DA ISPUNI TRI ZADATKA: DA PONUDI SIROVU SNAGU, BESKOMPROMISNE PERFORMANSE I VRHUNSKI UŽITAK U VOŽNJI...
M
alo je danas proizvođača automobila koji u svojoj gami njeguju jednu posebnu vrstu vozila, razvijenu da u prvom redu svom vlasniku pruži mnogo užitka u vožnji. Jedan od tih proizvođača je i Opel, koji je u svojoj ponudi uvijek imao neki od sportski naglašenih automobila. Odmah treba naglasiti da je jedan
54 I
AUTOSHOP Magazin
I 11 2011
od posljednjih ujedno i jedan od najzanimljivijih. Riječ je o specijalnoj varijanti Corse OPC, tačnije Nurburgring ediciji, koja će biti izrađena u limitiranom broju od samo 500 primjeraka. Kako u Opelu ističu ovaj model je razvijen da kao nikada do sada pruži sirovu snagu, beskompromisne performanse i svakako vrhunski užitak u vožnji.
Impresivne performanse
Pa o čemu je zapravo riječ? Uzmemo li u obzir da je i standardna Corsa OPC i više nego sposoban sportski kompakt, nova se sa dodatnih 18 KS (210) nameće kao jedan od najpaprenijih mališana na tržištu. Dodatna snaga je dobijena modifikovanim menadžmentom motora i turbo punjača, sportskim izduvnim sistemom sa redukovanim povratnim pritiskom, te samim optimizovanjem agregata za korišćenje 100-oktanskog gori-
va. Kao rezultat toga, 1.6-litarska turbo OPC jedinica pojačana je sa 192 na 210 KS, odnosno raspolaže sa specifičnom snagom od čak 131,4 KS po litri zapremine, što je izuzetan rezultat u ovoj klasi motora. Maksimalni obrtni moment standardnog agregata od 230, odnosno 266 Nm u overboost režimu, takođe je povećan na 250, odnosno 280 Nm, kada je aktivirana funkcija kratkotrajnog povećanja pritiska turbopunjača sa hladnjakom vazdu-
Tekst: DejanNovković Foto: BMW Tekst:Tekst: Dejan Novković Foto: BMW & Porsche Dragan Nikolić Foto: Mercedes
Posebno izdanje Corse OPC posvećeno Nurburgringu biće proizvedeno u limitiranoj seriji od 500 primjeraka
ha. Kako bi se ovolika snaga adekvatno prenijela na podlogu, prednja osovina Corse OPC Nurburgring opremljena je mehaničkim, multi-plate diferencijalom sa ograničenim proklizavanjem. Ovako konfigurisana osovina redukuje proklizavanje pogonskih točkova u trenutku djelovanja visokih bočnih sila, tačnije prilikom naglih ubrzavanja u krivini ili u slučaju promjena u teksturi podloge. Ovakav način kontrolisanja pogonske sile posebno dolazi do izražaja na trkaćim stazama, kada je moguće u potpunosti iskoristiti
Ubrzanje od 0 do 100 km/h traje samo 6,8 sekundi, a međuubrzanje od 80 do 120 km/h u petom stepenu prenosa 6,2 sekunde sav potencijal pogonskog sklopa i same šasije. Šta zapravo može Opelov sprinter, najbolje pokazuju mjerenja, a ona kažu, ubrzanje od 0 do 100 km/h traje samo 6,8 sekundi, međuubrzanje od 80 do 120 km/h u petom stepenu prenosa iznosi 6,2 sekunde, a igla brzinomjera će se zaustaviti tek kada poklopi brojku od 230 km/h. Sve u svemu, zadivlju-
juće performanse, koje ovom modelu trenutno obezbjeđuju lidersku poziciju u ovoj klasi vozila.
Bilstein amortizeri, Brembo kočnice
U skladu sa pogonskim potencijalom trenutno najpotentnije Corse i ogibljenje je pretrpjelo obimne modifikacije. Osim što je smanjen klirens, Opelova jurilica oplemenjena je novorazvijenim federima i amortizerima, koje u ovom slučaju potpisuje renomirani njemački proizvođač Bilstein. Svakako, lista high-tech elemenata tu se ne završava, jer tu je i laganiji Brembo sistem sa visokoperformantnim kočionim oblogama, dok su ABS kočiona podrška, kontrola trakcije i elektronski program stabilnosti potpuno rekalibrisani od strane stručnjaka iz Opelovog Performance centra. Da bi se budući vlasnici ovog posebnog modela isto tako i osjećali, brinu se i određene karoserijske modifikacije. Vizuelne promjene uključuju dvije nove ekskluzivne boje, Grasshoper zelenu i Henna crvenu, novodizajnirane ojačane lake naplatke sa pneumaticima dimenzija 225/35R18V, modifikovani prednji spojler, decentne Nurburgring logotipe na B stubovima, te dvostruke izduvne završetke od nerđajućeg čelika. Na sličan način
je začinjena i unutrašnjost sa jedinstvenim ukrasnim pločicama na pragovima sa natpisom Nurburgring, a ime slavne staze utisnuto je i na naslone prednjih sportski profilisanih Recaro sjedišta. Tu su i ukrasni detalji u klavir lak stilu, a poseban pečat enterijeru daje bijeli konac, kojim su opšiveni upravljač, ručice šestostepenog ručnog mjenjača i parkirne kočnice, te sama sjedišta. Briljantna dinamika, upečatljiv optički nastup, te relativno odmjerena cijena u Njemačkoj od 27.650 eura, sa uključenim davanjima, ovaj model izbacuju u prvi plan sve življe klase malih „prgavih“ kompakta. Sudeći po interesovanju koje je izazvala Opel Corsa OPC Nurburgring Edition, nema sumnje da će svih 500 primjeraka biti brzo razgrabljeno.
11 2011 I
AUTOSHOP Magazin
I 55
CIJENE NOVIH AUTOMOBILA U centralnom dijelu dodatka nalazi se cjenovnik novih vozila sa osnovnim karakteristikama. Pored cijene do registracije, nalazi se iznos prosječne rate LEASING-a izračunat na cijenu bez PDV-a. CIJENE NOVIH VOZILA - BiH
12,1 10,7 10,9 11,6 9,0 9,4 8,0 7,8 11,3 9,0
28.490 31.990 32.490 34.990 38.990 35.490 40.990 41.490 46.490 48.490
598,34 671,85 682,35 734,86 818,86 745,36 860,87 871,37 976,38 1.018,38
3 3 5 5 5 3 3 2 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 2 2 2 5 4 4 4 5 5 5 5 5 5 4 4 4 4 5 5 5 5 5
1197 1598 1197 1390 1968 1781 1968 1984 1781 1781 1781 1968 2967 1781 2698 1984 2967 1968 1781 2967 4172 1968 1968 2698 2967 1984 2967 2698 2967 2967 2967 2967 2995 4163 4134 1968 1984 2967 2995 2967
86 105 105 122 140 160 140 200 120 160 160 140 233 160 190 180 233 140 160 240 354 140 140 180 225 170 233 180 233 240 204 250 290 372 350 170 211 239 272 233
5,1 3,9 5,5 6,0 5,5 7,3 5,5 7,7 7,6 8,2 8,0 6,0 7,5 8,2 6,6 7,3 7,6 6,2 7,1 6,7 12,4 5,2 6,3 8,4 8,0 8,2 8,1 8,5 8,1 7,2 5,3 6,6 9,3 9,5 7,6 6,7 6,5 6,5 10,7 10,5
11,7 10,5 11,0 9,6 9,5 7,8 9,0 6,6 10,5 8,6 8,6 9,7 6,8 8,8 7,8 8,6 7,5 10,3 8,6 6,9 5,1 9,7 10,3 8,9 6,9 9,0 7,1 9,1 7,4 7,2 7,4 6,1 6,2 5,7 5,5 9,5 7,5 7,5 7,9 9.1
31.943 40.352 35.869 37.763 44.892 47.710 43.555 69.646 48.750 53.196 55.653 51.607 77.015 55.080 68.709 64.295 88.462 64.433 60.443 80.908 111.870 63.953 69.420 85.873 87.782 71.815 97.019 80.653 92.671 98.463 94.565 135.021 136.006 169.869 177.022 66.154 72.165 80.347 119.738 103.685
573.39 724.33 643.86 672.90 800.85 856.41 781.83 1.250.17 875,45 954.88 998.93 926.36 1.382.44 988.70 1.233.35 1.154.32 1.587.92 1.156.43 1.084.97 1.452.32 2.008.13 1.147.98 1.246.11 1.541,45 1.575,71 1.289,10 1.741,52 1.447.75 1.663,47 1.642.48 1.697.23 2.423.21 2,441.82 3.049.21 3.177.20 1.187.45 1.295.15 1.442.35 2.149.21 1.757.18
AUDI A1 1.2 TFSI Ambition A1 1.6 TDI Ambition A3 1.2 TFSI Attraction A3 1.4 TFSI Attraction A3 2.0 TDI Attraction A3 1.8 TFSI Quattro A3 2.0 TDI Attraction TT Coupe 2.0 TFSI A4 1.8 TFSI A4 1.8 TFSI Multitronic A4 1.8 TFSI Quattro A4 2.0 TDI A4 3.0 TDI Quattro A4 Avant 1.8 TFSI A4 Avant 2.7 TDI Multitronic A4 Avant 2.0 TFSI Multitronic A4 Avant 3.0 TDI Quat.Tip A4 Allroad Quattro 2.0 TDI A5 1.8 TFSI A5 3.0 TDI Quattro S5 4.2 FSI Quattro A5 SB 2.0 TDI A6 2.0 TDI A6 2.7 TDI Quattro Tip. A6 3.0 TDI Quattro A6 Avant 2.0 TFSI A6 Avant 3.0 TDI Tipitronic A6 Avant 2.7 TDI A6 Avant 3.0 TDI Quattro A6 3.0 TDI Allroad Quattro A7 SB 3.0 TDI Multitronic A8 3.0 TDI Quattro Tiptronic A8 3.0 TFSI QuattroTiptronic A8 4.2 FSI QuattroTiptronic A8 4.2 TDI Long Quattro Tip. Q5 2.0 TDI Quattro Q5 2.0 TFSI Quattro S Tronic Q5 3.0 TDI Quattro S Tronic Q7 3.0 TFSI Quattro Tip. Q7 3.0 TDI Quattro Tip.
4 2 4 4 4 5 4 2 2 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5
1951 2996 2497 2996 2993 2993 4999 2996 2996 2996 4395 2993 4395 1995 2993 2979 2996 4799 2979 2993
177 218 190 218 235 235 507 272 272 326 407 245 407 150 286 272 272 355 306 283
5,7 8,4 7,3 7,4 6,4 6,4 14,8 9,5 9,6 10,1 11,2 8,2 8,2 7,5 12,1 10,7 10,9 7,9 10,9 8,7
7,9 6,6 8,2 7,1 6,8 6,8 4,6 6,2 6,7 5,9 5,2 7,2 5,3 11,5 6,6 7,2 8,1 6,5 6,7 6,9
71.593 91.384 88.695 96.086 108.485 121.526 229.918 140.010 156.706 152.414 171.247 135.442 178.651 68.369 101.382 88.901 111.008 145.198 119.102 126.393
1.285,12 1.640,37 1.592,10 1.724,77 1.947,34 2.181,43 4.127,10 2.513,22 2.812,92 2.735,88 3.073,94 2.431,23 3.206,84 1.227,24 1.819,84 1.595,80 1.992,63 2.606,35 2.137,92 2.268,79
5 4 4 4 5 5 5
2148 2987 1968 1968 2768 2768 2768
150 218 140 140 163 163 163
5,6 6,6 5,1 5,1 9,5 9,5 9,5
12,1 7,6 9,5 9,5 12,8 12,8 12,8
52.699 75.982 48.963 52.210 85.973 70.085 75.182
945,96 1.363,90 878,90 937,19 1.543,24 1.258,05 1.349,54
5 5 5 5 3 3 3 5 5 4 4 4 4 4 5 5 4 4 4 5 5 5
796 995 995 995 1206 1206 1399 1206 1206 1399 1206 1399 1598 1991 1799 1991 1993 1993 2492 2405 1991 3195
52 66 66 66 84 84 101 84 84 101 84 95 109 121 122 121 142 142 156 136 150 230
5,2 5,6 5,6 5,6 5,5 5,5 6,4 5,5 5,5 6,4 5,5 7,2 7,1 5,7 7,5 5,7 8,9 8,2 9,3 8,9 7,6 11,5
18,2 14,1 14,1 14,1 12,8 12,8 11,9 12,8 12,8 11,9 12,8 11,6 10,7 9,8 9,8 9,8 11,5 9,9 10,2 11,5 11,3 8,8
12.048 16.096 15.666 17.485 14.366 16.889 22.072 14.894 17.241 19.372 16.165 19.060 22.873 29.826 26.550 28.213 43.547 35.234 45.502 45.229 53.658 62.694
216.27 288.93 281.21 313.86 257,87 303,16 396.20 267.35 309.48 347,73 290,17 342,13 410,58 535.39 476,58 506,43 781.68 632.46 816.77 811.73 963.18 1.125.38
3 5 5 5 5 5
988 998 1361 1361 1397 1398
68 68 75 75 95 70
5,7 5,7 6,0 6,2 5,8 3,9
13,7 13,7 14,2 14,2 10,6 13,5
17.407 17.979 20.498 24.141 25.476 23.931
307,17 327,56 387,49 340,86 529,18 408,62
MODEL 320d 325i Coupe 523i 525i 530d 530 xd Touring M6 630i Coupe 630i Cabrio 740i 750i 730d 750Li X3 xDrive 20i X3 xDrive 35d X3 xDrive 30i X5 3.0si X5 4.8d X6xDRIVE 35i X6xDRIVE 35d
CHRYSLER PT Cruiser 2.2CRD Touring 300C 3.0CRD 5A Sebring 2.0 CRD 6M Tour. Sebring 2.0 CRD 6M Limit. Gr.Voyager 2.8CRD Limit. Gr.Voyager 2.8CRD LX Gr.Voyager 2.8CRD Tour.
CHEVROLET Spark 0.8 6V S Spark 1.0 SE Spark 1.0 S Spark 1.0 SX Aveo 1.2 DOHC S Aveo 1.2 DOHC SE Aveo 1.4 DOHC SE Aveo 1.2 DOHC S Aveo 1.2 DOHC SE Aveo 1.4 DOHC S limuzina Aveo 1.2 DOHC S limuzina Lacetti 1.4 SE Lacetti 1.6 SX Lacetti 2.0 CDX Lacetti 1.8 CDX Lacetti 2.0D SX karavan Epica 2.0 L6 DOHC LT aut. Epica 2.0 LS M/T Epica 2.5 L6 LT aut. Captiva LS 2.4 L Captiva LT 2.0L D Captiva LT 3.2 V6 aut.
CITROËN
BMW 116i 118d Adventage 120i Adventage 120d Adventage 320i
PROSJEČNA RATA
5,9 5,8 5,8 4,3 5,8 6,4 4,7 5,8 4,4 4,5
CIJENA do registracije
78 105 105 90 170 120 170 170 105 140
Ubrzanje (0-100)
PROSJEČNA RATA
CIJENA do registracije
Ubrzanje (0-100)
POTROŠNJA (prosječna)
1368 1368 1368 1248 1368 1368 1956 1368 1598 1956
POTROŠNJA (prosječna)
Čitaj pa vozi!
3 3 3 3 3 5 5 5 5 5
SNAGA motora/KS
OVLA[TENI DISTRIBUTERI · ”ABC 1968” Sarajevo, Ciglanska 28, tel: 033/264 100; fax: 033/214 077 · C-AUTO d.o.o. B. Luk a, Suboti~ka bb, tel: 051/384 700; fax: 051/384 700 · PAVI]-KOMERC Tuzla, Ljepunice, tel: 035/384 291; GSM: 061/135 908 · HERCEGOVINAPROMET d.o.o. Mostar, Bi{}e polje bb, tel: 036/557 825 · OVNAK d.o.o. Vitez, Poslovni centar 96-2, tel: 030/717-106, fax. 030/717-107 · INTERGAJ d.o.o. Bijeljina, Ive Andrića 41a, tel: 055/244-470 fax: 055/244-480
MiTo 1.4 Junior MiTo 1.4 MA 1 Progression MiTo 1.4 MA Distinctive MiTo 1.3 JTD Distinctive MiTo 1.4 MA Sportiva Giulietta 1.4 TB Progression Giulietta 2.0 JTD Distinctive Giulietta 1.4 MA Progression Giulietta 1.6 JTD Progression Giulietta 2.0 JTD Progression
ZAPREMINA mot./ccm
OVLA[TENI DISTRIBUTERI · ASA PVA Bulevar M. Selimovi}a 16, 71000 Sarajevo, tel: 033/771 241 · JELI] AUTO Rodo~ bb, 88000 Mostar, tel: 036/ 449 689 · BR^KO GAS Banjalu~ka 8, 76000 Br~ko, tel: 049/ 217 219 · AUDI CENTAR BANJA LUKA Milana Kranovi}a 2, Banja Luka, tel: 051/258 674 · INTER AUTO TUZLA Turalibegova bb, 75000 Tuzla, tel: 035/247 247
ALFA ROMEO
VRATA
OVLA[TENI DISTRIBUTER · MARKETAUTO D.O.O. Svetosavska 221 78250 Laktaši, RS, BiH, tel: 051/585-011, faks: 051/585-093
SNAGA motora/KS
VRATA
MODEL
ZAPREMINA mot./ccm
• mjesečna rata računata na bazi 60 mjeseci •
5 5 3 3 4
1597 1995 1995 1995 1995
122 143 170 177 170
7,5 4,7 6,4 4,9 7,4
10,2 9,0 7,7 7,5 8,2
41.365 46.850 51.569 49.512 65.380
742,51 840,97 925,68 888,76 1.173,59
C1 1.0i X BVM C1 1.0i X BVM C3 1.4i Attraction BVM C3 1.4i Tendance BVM C3 VTi 95 Tendance BVM C3 HDi 70 Attraction BVM
6,8 7,2 5,0 7,6 6,8 6,8 5,3 7,5 8,0 8,0 5,1 5,6 5,7 7,0 6,8 5,0 6,9 5,2
13,0 11,5 15,0 13,0 13,0 13,1 16,7 11,5 12,8 12,8 11,8 12,5 12,3 13,0 12,4 13,2 12,5 16,7
15.801 16.588 17.119 16.660 18.231 17.372 19.698 18.500 21.972 25.119 24.821 29.628 31.052 15.001 16.731 18.217 17.086 19.548
252,00 279,90 307.29 366,50 330.50 343.39 394.87 332,11 394,15 439.35 434.06 519.46 569.33 262.72 293.33 319.16 298.59 343.69
FIAT 500 1.2 Pop 500 1.2 Lounge Punto Classic 1.2 Punto Classic 1.2 Dynamic Punto Classic 1.3 Multijet Punto Classic 1.3 Multijet Punto 1.4 Easy Panda 1.2 My Life Panda 1.3 JTD Linea 1.4 Dynamic Linea 1.6 MJTD BRAVO 1.4 BRAVO 1.6 MJTD Doblo Cargo 1.4
3 3 5 5 3 5 5 3 5 4 4 5 5 4
1242 69 5,1 12,9 1242 69 5,1 12,9 1242 60 5,7 14,3 1242 60 5,7 14,3 1248 75 4,5 13,6 1248 75 4,5 13,8 1368 77 5,9 13,2 1242 69 6,6 20 1248 75 5,3 18 1370 78 6,3 14,6 1568 105 4,9 12,6 1368 90 6,3 12,5 1598 105 4,4 12,8 1368 95 7,4 17
20.490 24.490 12.990 14.990 18.990 19.990 19.990 14.490 23.990 20.490 26.990 22.990 27.490 35.490
430,33 514,34 272,81 314,82 398,83 419,83 419,83 304,32 503,83 430,33 566,84 482,83 577,34 745,36
PROSJEČNA RATA
75 90 70 75 75 75 85 105 105 105 90 109 109 75 90 70 90 70
CIJENA do registracije
Logan 1.4 MPI Preference Logan 1.6 MPI Laureate Logan Pref. 1.5 dCi * Logan MCV Amb. 1.4 Logan MCV Amb. 1.6, 7s Logan MCV Am. 1.6 MPI Logan MCV Lau. 1.5 dCi* Duster 1.6 4x2 Duster 1.6 4x4 Duster 1.6 Amb. 4x4 Duster 1.5 dCi Amb. 4x2 Duster 1.5 dCi Amb. 4x2 Duster 1.5 dCi Lau. 4x4 Sandero 1.4 Ambiance Sandero 1.6 MPI Laureate Sandero Ambiance 1.5 dCi Sandero Stepw. 1.6 Sandero Stepw. 1.5 dCi
3 3 5 5 5
1368 1360 1360 1248 1248 1248
95 75 75 75 75 95
7,4 16 7,0 17 7,0 17 4,3 15,2 4,3 15,3 4,8 14
23.190 17.690 19.300 21.490 23.390 21.990
487,03 371,53 405,34 451,33 491,23 461,83
Ford Ka 1.2i Titanium Ford Ka 1.3 TDCi Fiesta 1.2i Ambiente Fiesta 1.4i Trend Fiesta 1.2i Trend Fiesta 1.4TDCi Trend Fiesta 1.6TDCi Ghia/Titanium Fusion 1.4i 16V Ebony Fusion 1.4 TDCi Ebony Focus III 1.4i 16V Ambient Focus III 1.6 TDCi Anniversa. Focus ST 2.5T Focus RS 2.5T Focus CC 1.6i Sport Focus C-Max 1.6i Ambiente Focus C-Max 1.6 TDCi Trend Focus C-Max 1.6 Trend Mondeo Ambiente 1.6 Ti-VCT Mondeo Ambiente 1.8 TDCi Mondeo Trend 2.0 Mondeo 2.0 TDCi Trend S-MAX 2.0 TDCi Trend S-MAX 2.0 PFi Trend Galaxy Trend 2.0 PFi Galaxy Trend 2.0 TDCi Fiesta Van 1.2i Fiesta Van 1.4 TDCi ConnectVAN Stand. 1.8 TDCi ConnectVAN Plus 1.8 TDCi TransitVAN MWB 2.2 TDCi TransitVAN SWB 2.2 TDCi
3 3 3 3 3 3 3 5 5 3 5 3 3 2 5 5 5 4 4 4 4 5 5 5 5 3 3 5 5 4 4
1242 1248 1242 1388 1596 1399 1560 1388 1399 1388 1560 2522 2522 1596 1596 1560 1596 1596 1753 1999 1997 1997 2521 1999 1997 1242 1399 1753 1753 2198 2198
69 75 82 96 82 68 90 80 68 85 90 230 305 100 100 90 100 115 100 145 143 143 145 145 143 82 68 75 90 85 85
5,1 4,2 5,7 5,7 5,7 4,2 4,2 6,5 4,6 6,6 4,5 9,3 9,9 7,1 6,9 4,7 6,9 7,2 5,7 7,9 5,9 6,4 8,1 8,2 6,4 5,6 4,2 5,3 5,9 9,2 8,5
22.900 27.800 21.990 26.000 24.990 27.010 30.990 23.400 26.700 21.990 29.950 47.900 69.900 53,500 29.800 35.390 32.100 37.500 40.420 42.730 47.660 52.700 48.900 54.500 58.380 19.500 22.500 33.750 36.600 35.726 33.248
411,06 499,02 394,73 466,71 448,58 484,84 556,28 358,99 479,27 394,73 537,61 859,82 1.254,73 960,34 534,92 635,26 576,20 673,14 725,55 767,02 855,51 945,98 877,77 978,29 1.047,94 315,46 367,51 448,58 493,45 780.84 691,09
TransitCAB LWD 2.2 TDCi
4 2402 110 8,9 -
37.607
708,68
TransitKombi 2.2 TDCi TransitBUS 2.4 TDCi Connect 1.8TDCi SWB Connect 1.8TDCi LWB Kuga 2.0 TDCi 4x2 Trend Kuga 2.0 TDCi 4x4 Trend Kuga 2.0 TDCi 4x4 Titanium
9 5 2 2 5 5 5
2198 2402 1753 1753 1997 1997 1997
85 100 90 110 143 143 143
8,5 8,9 6.4 6.4 6.4
8.7 8.7 8.7
43.900 61.700 28.846 31.282 44.900 51.900 57.900
788,02 1.107,53 558,25 601,34 805,97 931,62 1.039,32
5 5 5 5 5 5 5 5 3 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5
1086 1086 1248 1248 1396 1396 1396 1396 1591 1591 1591 1396 1396 1591 1582 1582 1685 1685 1685
69 69 78 78 90 90 90 90 132 132 132 109 109 115 90 90 115 115 136
4,7 4,7 5,2 5,2 5,6 5,6 5,6 5,6 7,4 6,1 6,1 5,1 5,8 5,9 4,6 4,6 5,0 5,0 5,4
15,2 15,2 12,9 12,9 12,9 12,9 12,9 12,9 9,7 10,7 10,7 11 11,7 14,9 14,8 14,8 12,9 12,9 12,0
17.390 18.849 18.585 20.950 21.990 23.990 25.790 28.490 35.490 28.990 33.990 24.999 19.990 23.490 22.990 23.990 46.990 52.990 48.890
365,22 395,86 390,32 439,99 461,83 503,83 541,64 598,34 745,36 608,84 713,85 525,03 419,83 493,33 482.33 503,83 986,88 1.112,98 1.026,78
MODEL Doblo Chassis 1.4 Fiorino 1.4 Fiorino 1.4 Elegant Fiorino 1.3 JTD Fiorino 1.3 JTD Elegamt Fiorino 1.3 JTD
Ubrzanje (0-100)
1390 1598 1461 1390 1598 1598 1461 1598 1598 1598 1461 1461 1461 1390 1598 1461 1598 1461
DACIA
POTROŠNJA (prosječna)
4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5
540,48 575,38 616,47 705,47 472.76 568.58 405,98 493,26 743.18 606,24 844,81 575,42 686.67 572,33 853,02 841,76 748,62 431,94 496,95 683,28 742,86 793,51 994,77 1.520,27 1.749,60 1.735,94 393,61 479,18 357,29 621,24 814,67 1.132,68 1.290,16 1.218,68
SNAGA motora/KS
13,5 27.573 8,9 32.054 8,9 34.343 9,7 39.301 12,2 26.337 13,5 31.675 11,9 29.768 10,8 32.820 8,7 41.402 12,9 33.773 11,3 37.206 11,3 39.017 10,8 38.254 14,0 37.645 13,1 42.983 14,0 35.738 12,0 42.983 13,8 28.014 17,1 30.913 12,2 43.861 11,6 45.653 10,6 52.862 8,3 71.169 7,9 77.118 8,9 105.212 8,9 112.078 21.856 29.044 14,6 25.329 16,6 27.847 9,8 70.349 9,8 73.209 10,4 88.903 9,9 90.010
ZAPREMINA mot./ccm
3,9 5,9 5,9 3,8 6,4 4,6 6,1 6,2 6,4 4,2 4,6 4,6 6,2 6,9 5,3 6,9 4,8 7,1 5,7 6,2 5,0 6,0 5,9 7,4 7,4 7,4 6,6 4,3 8,2 5,8 5,9 5,9 9,3 7,2
VRATA
70 120 120 112 95 92 95 120 156 92 112 112 120 120 112 120 112 98 90 120 112 139 204 243 243 243 75 75 98 75 163 163 170 156
• mjesečna rata računata na bazi 60 mjeseci • PROSJEČNA RATA
POTROŠNJA (prosječna)
1398 1598 1598 1560 1397 1560 1397 1598 1598 1560 1560 1560 1598 1598 1560 1598 1560 1588 1560 1598 1560 1997 2179 2946 2993 2993 1360 1248 1587 1560 1997 1997 2360 2179
VRATA C3 HDi 70 Tendance DS3 SoChic VTi 120 BVM DS3 SoChic VTi 120 BVA DS3 SoChic e-HDi BVM C3 Picasso Attra. VTi90 BVM C3 Picasso Attra. HDi90 BVM C4 Attraction VTi 95 BVM C4 VTi Tendance 120 BVM C4 THP Exclusive BMP6 C4 HDi 90 BVM Attraction C4 HDi 110 BVM6 Tendance C4 HDi 110 e-HDi Tendance DS4 Chic VTi 120 BVM C4 Picasso VTi 120 Attr. 7sj. C4 Picasso HDi 110 Attr. 7sj. C4 Picasso VTi 120 Attrac. C4 Picasso HDi 110 Attrac. Berlingo X VTi 95 BVM Berlingo X HDi 75 BVM C5 VTi 120 BMP6 Attrac. C5 HDi 110 BVM Attrac. C5 Tourer HDi 140 Tend. C5 Tourer HDi 200 Exclusive C5 Tourer V6 HDi 240 BV6 C6 V6 HDi 240 BVA6 Busines C6 V6 HDi 240 BVA6 Exclus. Nemo X1.4i BVM Nemo SX HDi 75 BVMCombi+ Berlingo Furgon XL1 VTi 95 Berlingo Furgon XL1 HDi 75 C8 HDi 160 BVM6 Tendance C8 HDi 160 BVA6 Tendance C-Crosser Exc. 2.4i CVT 7sj. C-Crosser Exc. 2.2 HDi 7sj.
CIJENA do registracije
SNAGA motora/KS
5 3 3 3 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4 4 5 5 5 4 4 5 5 3 3 5 5 5 5
MODEL
Ubrzanje (0-100)
ZAPREMINA mot./ccm
CIJENE NOVIH VOZILA - BiH
FORD
OVLA[TENI DISTRIBUTER · MARKETAUTO D.O.O. Svetosavska 221 78250 Laktaši, RS, BiH, tel: 051/585-011, faks: 051/585-093
OVLA[TENI DISTRIBUTERI 12,8 13,1 13,3 12,2 13,3 14,9 11,9 14,0 16,1 14,1 12,6 6,4 6,0 13,6 12,9 12,6 12,9 12,7 12,3 9,9 9,5 10.2 10,9 10,9 10,2 13,3 14,9 16.9 16,3 -
· F-AUTOCENTAR SA d.o.o., Sarajevo, D`emala Bijedi}a 175a, 71000, tel.: 033/770 700, fax.: 033/770 704 · FEROMONT d.o.o.., Bijeljina, Patkova~a bb, tel.: 055/379 499 · F-AUTOCENTAR, Podružnica Banja Luka Bilećka bb, Banja Luka, tel: 051/384 660 · REMEX d.o.o., Tuzla, Husinskih rudara 351, 75000, tel.: 035/302 009, fax.: 035/302 002 · GRAPS d.o.o., Grada~ac, Sarajevska bb, tel.: 035/818-106, · F-AUTOCENTAR, Podružnica Mostar Rodoč - Konjusi bb, Mostar, tel: 036/333 800
OVLA[TENI DISTRIBUTERI · HYUNDAI AUTO BH, Ovla{teni distributer za BiH, Sarajevo, Zmaja od Bosne 12c, tel.: 033/722 222 fax: 033/722 221 · AUTOCENTAR GANJGO, Matuzi}i - Doboj jug, tel.: 032/692 441 · UTP ISKRA COMERC, Plazuljska 6, Br~ko, tel.: 049/301 333 · AC ČAMAC, Biha}, 5. korpusa 26, tel.: 037/228 084 · AUTO PLUS, Banja Luka, Put srpskih branilaca 33, tel.: 051/385 367 · AUTO START, Vrpčići bb, Mostar, tel.: 036/557 150, fax: 036/557 151 · AUTOMERC ŠKORO d.o.o., PC96, Vitez, tel.: 030/715 026, fax: 030/715 027
HYUNDAI i10 FL 1.1 i10 FL 1.1 i20 1,2 DOHC i20 1,2 DOHC ix20 1,4 ix20 1,4 ix20 1,4 ix20 1,4 Veloster 1.6 Mpi Elantra 1.6 Mpi Elantra 1.6 Mpi i30 cw 1.4 i30 FL1.4 i30 FL 1.6 Mpi i30 FL 1.6 CRDi i30 FL 1.6 CRDi i40 1.7 CRDi i40 1.7 CRDi i40 1.7 CRDi
OVLA[TENI DISTRIBUTER · MARKETAUTO D.O.O. Svetosavska 221 78250 Laktaši, RS, BiH, tel: 051/585-011, faks: 051/585-093
OVLA[TENI DISTRIBUTERI · IAM d.o.o. Generalni uvoznik i distributer SsangYong Motor za BiH, Sarajevo, Alipa{ina bb, Bare, tel: 033 442-134, fax: 033 442-164, e-mail: iam@bih.net.ba
11 2011 I
AUTOSHOP Magazin
I 59
CIJENE NOVIH VOZILA - BiH
1.152,79 753,92 916,52 902,87 1.083,70 1.234,39 1.265,99 1.089,79 1.595,93 1.711,44 1.322,91 1.385,91 1.469,92 971,86 1.114,99
GLAVNI ZASTUPNIK · AUTOline Sarajevo, Safeta Zajke 175 tel: 033 953 060, fax: 033 953 020 PRODAJNO-SERVISNA MRE@A · AUTOline prodajni salon Sarajevo, Safeta Zajke 175, tel: 033 953 084/85, fax: 033 953 030; servis: tel: 033 953 067 rezervni dijelovi: tel: 033 953 072 · Autoku}a Jaj~evi} B. Luka, Knjaza Milo{a 26, tel: 051 310 666, fax: 051 318 231 · Auto Lijanovi}i Mostar, Bi{}e polje bb tel: 036 514 444, fax:036 514 433 · Auto-Wal d.o.o. Velika Kladu{a, Zuhdije @ali}a 20, tel: 037 772 909, fax:037 773 909 servis: Transport Polje bb. tel: 037 772 710 fax: 037 772 677 · P.C. Babi} d.o.o. Br~ko, Ciglana 23 tel: 049 216 044, fax:049 616 070 · AC Star d.o.o. @ivinice, Magistralni put bb tel: 035 481 301, fax: 035 481 939 · La{va Komerc d.o.o. Nova Bila, Donje Puti}evo bb, tel: 030 707 481, fax: 030 707 482 · Moto Turs d.o.o. Vogo{}a, Muje [ejte 7, tel: 033 475 570, fax: 033 475 578 · MB Auto Lakta{i 89, Svetosavska 89, Glamo~ani, tel: 051 507 080, fax: 051 586 877
5 5 5 5 5 5 5 5
2987 2987 2987 1998 2143 2359 2776 2143
218 218 218 156 163 170 200 163
10,2 10,2 10,2 7,6 6,6 8,6 8,1 6,6
9,0 92.990 9,0 105.990 9,0 122.990 10,6 41.990 10,9 51.990 10,7 52.990 10,6 59.990 10,9 49.490
1.952,96 2.225,99 2.583,02 881,87 1.091,88 1.112,89 1.259,90 1.039,38
5 5 5 5 5 5 5 5 3 3 4 5 2 4 5 5 5
999 999 1399 1493 1399 1599 1399 1599 1399 1991 1493 2902 2476 2476 2497 2497 1975
63 63 97 110 109 90 109 115 109 140 102 144 94 94 170 170 142
4,7 4,7 6,2 4,9 6,1 4,7 6,1 4,7 6,3 5.5 4,9 8,2 9,9 9,9 8,5 8,5 8
15,1 15,1 12,3 11,5 11,6 11,5 11,6 11,5 11,4 10.1 11,5 12,9 12,6 12,6 10,4
12.990 16.790 17.490 24.990 24.990 30.990 28.990 38.490 24.990 36.490 27.990 44.990 28.990 30.990 66.990 55.990 43.990
233,18 301,38 313,96 448,58 448.58 556.28 520.38 690.91 448.58 655.01 502,43 807,58 583,39 556,28 1.202,48 1.005,04 789,63
5 5 4 5 3 5 4
1596 1390 1596 1596 1690 1690 1596
98 89 82 82 80 80 98
7,2 6,2 6,6 6,6 9,7 11,2 7.3
12,0 12,2 13,0 13,0 19,0 19,5 12.0
13.845 12.615 12.345 12.345 15.640 18.970 13.695
248,52 226.44 221,60 221.60 280,64 340,52 245,83
Čitaj pa vozi! OVLA[TENI DISTRIBUTERI
3 3 5 5
1242 68 5,5 16,8 1248 95 4,4 11 1368 140 5,7 9,2 1956 165 5,3 8,5
20.990 25.990 40.990 44.990
440,83 545,84 860,77 944,87
4 5 5 5 5
2401 2401 4009 2179 2401
15,8 66.175 16,2 68.764 10.9 100.950 11,2 83.264 8.9 102.038
1.187.86 1.234,89 1.812.08 1.494.61 1.831.61
JEEP Grand Cherokee 3.0 CRD LAREDO Grand Cherokee 3.0 CRD LIMITED Grand Cherokee 3.0 CRD OVERLAND Compass 2.0 4x2 SPORT Compass 2.2CRD 4x4 SPORT Compass 2.4 CVT 4x4 LIMITED Wrangler 2.8 CRD SPORT Patriot 2.2 CRD SPORT
KIA Picanto 1.0 LOTTO Picanto 1.1 SAFE AC RIO 1.4 DOHC EX16V RIO 1.5 CRDi CHALLENGE Cee’d 1.4 CVVT Cee’d 1.6 CRDi VGT Cee’d SW 1.4 CVVT Cee’d SW 1.6 CRDi VGT Pro Cee’d 1.4 Pro Cee’d 2.0 CRDi Cerato 1.5 CRDi Carnival 2.9 CRDi LX K2500 TCi K2500 TCi Double cabin Sorento 2.5 CRDi EX Dynam. Sorento 2.5 CRDi LX Sportage 2.0 L LX Sport
LADA Lada 2172 Lada 1117 1.4i Lada 1118 1.6i Lada 1119 Lada 2121 4x4 1.7i Lada 2131 4x4 1.7i Lada 2170 1.6i 16v
LANCIA Ypsilon 1.2 Silver Ypsilon 1.3 MJTD Gold Delta 1.4 MA Silver Delta 2.0 JTD Silver
· ASA AUTO d.o.o. Bulevar Me{e Selimovi}a 16, 71000 Sarajevo, tel.: 033/770 911, fax.: 033/770 912 · PORSCHE CENTAR TUZLA, XVIII Hrvatske brigade bb, 75000 Tuzla, tel.: 035/280 280 71000 Sarajevo, tel.: 033/770 911, fax.: 033/770 912
LANDROVER Defender 90 Base Defender 130 Base Discovery 3 S TdV6 Freelander 2.2. TD4 E Freelander 2.4 I6
122 122 217 160 122
10,0 10,5 15,2 8,5 10,6
Range Rover 3.6 TDV8 SE Range Rover Sport V8 HSI
PROSJEČNA RATA
PROSJEČNA RATA
54.890 35.898 43.640 42.990 51.600 58.780 60.280 51.890 75.990 81.490 62.990 65.990 69.990 46.275 53.090
CIJENA do registracije
CIJENA do registracije
12,0 9,4 9,4 12,4 12,0 12,0 12,0 12,0 10,7 10,7 9,5 9,5 9,5 14,5 14,5
Ubrzanje (0-100)
Ubrzanje (0-100)
5,4 5,9 5,9 5,2 6,1 6,1 6,1 5,4 9,4 9,4 6,3 6,3 6,3 7,1 7,1
POTROŠNJA (prosječna)
POTROŠNJA (prosječna)
136 163 163 115 184 184 184 136 240 240 197 197 197 170 170
SNAGA motora/KS
SNAGA motora/KS
1685 1998 1998 1685 1995 1685 1995 1685 2959 2959 2199 2199 2199 2497 2497
i40 1.7 CRDi ix35 2.0 Mpi 2WD ix35 2.0 Mpi 4WD ix35 1.7 CRDi 2WD ix35 2.0 CRDi 4WD ix35 2.0 CRDi 4WD ix35 2.0 CRDi 4WD i40 1.7 CRDi ix55 3.0 CRDi ix55 3.0 CRDi Santa Fe 2.2 CRDi Santa Fe 2.2 CRDi Santa Fe 2.2 CRDi H-1 H-1
MODEL
ZAPREMINA mot./ccm
ZAPREMINA mot./ccm
5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5
MODEL
VRATA
VRATA
• mjesečna rata računata na bazi 60 mjeseci •
5 3630 272 11,3 9,2 160.467 5 4394 299 11,1 9,2 160.161
2.880.43 2.874.94
5 5 5 5 5 5 5 5 2 2 5 5 5 5 5 4 4 4 5 W W W 2 2 2
1349 1349 1498 1399 1349 1598 1560 1999 1798 2499 2261 2261 1798 1998 1998 1798 1999 1998 1998 1998 2488 1998 2x654 2x654 2x654
14,0 12,9 10,4 15,5 14,5 11,5 11,5 9,1 9,4 17,2 7,9 7,9 11.4 12.9 10.4 11,3 9,9 10,7 11,6 10,9 8,3 10,9 7,2 7,2 6,4
20.990 24.900 29.900 26.700 26,912 34.700 38.300 39,337 39.700 36.200 74.300 71.800 38.300 46.400 61.800 41.980 47.130 47.460 46.440 50.480 56.580 62.500 56.400 60.000 74.500
400.29 490,04 583,39 524,15 483,08 502,61 576,38 706,11 712.63 603,13 1.170,36 1.306,78 721,06 781,92 1.038,78 753,55 846,00 855,15 833,61 906,13 1.015,63 1.121,29 1.012,40 1.077,02 1.337,30
3 3 3 3
1598 90 16,5 11,8 1598 115 6,8 10,4 1598 163 8,4 7,4 1364 75 15,1 11,9
35.671 37.012 53.017 44.676
640,30 664,37 951,68 801,96
12,6 37.588 10,9 40.105 9,8 45,769 15,0 39.991 10,8 42.737 9,5 49.716 13,2 44.567 11,3 47.245 10,1 49.602 11,3 50.631 9,6 55.437 9,5 54.469 8,6 61.494 10,4 55.991 8,5 59.114 6,0 79.652 7,2 69.235 7,3 71.929 6,0 82.508 4,4 125.418 9,4 59.194 8,5 62.318 9.5 57.673 8,4 64.698 8,4 69.439 7,0 76.590 9,0 61.430 8,5 75.636 6,4 101.666 9,0 79.984 8,2 85.242 9,1 86.162
674.72 719.60 821.57 717.85 767.13 892.42 799.99 848.06 890.37 908.84 1.005.38 1.041,19 1.104,03 1.042,82 1.108,14 1.371,03 1.177,97 1.214,93 1.481,94 2.251,01 1.061,21 1.118,45 1.121,28 1,161,35 1.246,52 1.374,54 1.102,45 1.345.36 1.786.92 1.396.70 1.491.17 1.544,97
MAZDA Mazda 2 1.3i CE Mazda 2 1.3i TE Mazda 2 1.5 GT Mazda 2 CE Pro - dizel Mazda 3SP 1.4i Mazda 3 1.6i CE Mazda 3 CD110 (dizel) CE Mazda 3SP 2.0i GTA MX-5 1.8i Emotion BT-50 REG 4x2 CX-7 2.3i Revolution Lux CX-7 2.3i Revolution Mazda 5 1.8i CE Mazda 5 CD110 CE Mazda 5 CD 143 GTA Mazda 6 1.8i CE Mazda 6 2.0i TE Mazda 6 CD140 CE Mazda 6 SPC 1.8i TE Mazda 6 SPC CD140 CE Mazda 6 2.5i GT Mazda 6 SPC CD140 GT Mazda RX-8 Basic Mazda RX-8 Challange Mazda RX-8 Rev. C LBS
75 86 103 68 84 105 109 150 126 143 258 258 120 110 143 121 141 10 121 121 170 140 192 192 231
4,6 4,6 4,9 3,7 6,7 5,7 4,1 6,2 8,5 10,9 9,8 9,8 8,2 5,4 5,3 5,2 5,4 5,0 5,3 5,0 6,4 5,0 8,1 10,8 11,4
MINI Mini One Mini Cooper Mini Cooper S Mini One D
MERCEDES-BENZ A 160 A 180 A 200 A 160 CDI BlueEfficiency (BE) A 180 CDI A 200 CDI B 160 BE B 180 BE B 200 B 180 CDI B 200 CDI C 180 BE C 200 BE C 200 CDI BE C 220 CDI BE C 350 CDI BE C 250 BE C 300 BE C 350 BE C 63 AMG C 200 CDI T-model BE C 220 CDI T-model BE C 180 T-model BE C 200 T-model BE C Coupe 220 CDI BE C Coupe 250 CDI BE C Coupe 180 BE E 200 CGI (novi modeli) BE E 350 4MATIC BE E 220 CDI BE E 250 CDI BE E 220 CDI T-model BE
5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 2 2 2 4 4 4 4 4
1498 1699 2034 1991 1991 1991 1498 1699 2034 1991 1991 1796 1796 2148 2148 2997 1796 2996 3498 6208 2143 2143 1796 1796 2143 2143 1796 1796 3498 2143 2143 2143
95 116 136 82 109 140 95 116 136 109 140 156 184 136 170 265 204 231 306 457 136 170 156 184 170 204 156 183 272 170 204 170
6,2 6,6 7,2 4,9 5,2 5,4 7,0 6,3 8,3 6,0 6,3 7,8 7,9 5.6 6.1 5,9 6,4 6,6 6,8 12,0 4.5 4,7 7.4 6,9 4,4 4,9 6,7 7,1 9,7 5,3 5,3 6,3
12,9 11,6 13,7 11,4 14,6
25.594 28.124 29.612 40.034 55.064
459,42 504,84 531,54 718,62 988,41
NISSAN Micra 1.2 Visia Micra 1.2 Acenta Juke 1.6 Visia Juke 1.6 Acenta Juke 1.6 DDT Tekna Juke 1.6 DDT MCVT 4x4 Juke 1.5 dCi Visia Juke 1.5 dCi Acenta Note 1.4 Visia Note 1.6 Acenta City Qashqai 1.6 Visia Plus Qashqai 1.6 Visia Plus Qashqai 2.0 Acenta Qashqai 2.0 Tekna 4WD Qashqai 1.5 dCi Visia Qashqai 1.5 dCi Visia Plus Qashqai 2.0 dCi Acenta Qashqai 2.0 dCi 4WD Acenta Qashqai +2 1.5 dCi Visia Qashqai +2 2.0 Acenta Qashqai +2 1.6 Visia Qashqai + 2 2.0 Acenta 4WD Qashqai +2 2.0 dCi 4WD Ac. Qashqai +2 2.0 dCi T. P. 4WD X-Trail 2.0 dCi SE 4x4
5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5
1132 1132 1598 1598 1598 1598 1461 1461 1386 1598 1598 1598 1997 1997 1461 1461 1995 1995 1461 1997 1598 1598 1995 1995 1995
80 80 117 117 190 190 110 110 88 110 117 117 140 140 110 110 150 150 110 140 117 117 150 150 150
5,0 5,0 6,4 6,4 6,9 7,6 5,1 5,1 6,8 6,9 6.7 6.7 8.2 8,5 5,4 5,4 7,0 7,0 5,3 8,5 6,6 6,6 7,1 6,2 11,5
13,7 13,7 11,0 11,0 8,0 8,4 11,2 11,2 13,1 10,7 12,0 12,0 10,1 10,0 12,2 12,2 11,0 11,0 13,2 10,1 12,9 12,9 11,6 10,5 7,5
20.000 21.000 28.500 31.400 39.500 44.500 32.500 35.400 22.000 24.000 32.400 33.900 38.400 48.400 35.400 36.900 42.400 46.400 38.400 42.400 35.400 46.400 45.400 49.000 51.500
359.01 376.96 511.05 563.06 709.97 798.89 583.07 635.07 394.54 430.55 581.59 608.07 689.07 868.08 635.57 662.08 761.08 832.09 689.57 761.08 635.09 832.09 814.10 879.11 924.11
PROSJEČNA RATA
Colt 1.1 Inform Colt 1.3 Invite Lancer 1.3 Confort Sedan Outlander 2.0 Comfort MT L200P.Up2.5IDI4WDDCGLS
CIJENA do registracije
1124 75 5,5 1332 95 6,0 1299 82 6,5 1997 136 9,5 2477 115 10,6
MITSHUBISHI
Ubrzanje (0-100)
5 5 4 5 4
1.849,38 3.550,66 1.481,52 1.615,25 2.139.59 2.082,51 2.256,25 2.680,45 3.454,12 5.481,51 3.035,12 1.317,62 2.443,11 3.060,40 3.119,45 3.993,12 5.190,21 6.553,23 3.929,16 5.342,55 1.557,10 2.322,36 3.261,77 1.739,77 2.099,11 4.031,21 2.121,67 2.037,25 2.128,64 4.035,28 1.256,32 1.518,24 2.726,17 3.385,95 3.311,49 3.644,25
POTROŠNJA (prosječna)
6,7 103.611 4,6 194.972 8,5 82.558 8,5 89.995 9,5 111.895 7,6 121.709 7,6 125.694 7,1 149.327 5,0 192.450 4,6 305.390 7,2 169.121 7,3 76.208 5,6 102.409 7,8 161.112 6,2 173.812 5,4 219.120 4,5 292.461 3,8 365.070 4,9 228.503 4,6 311.340 9,2 86.745 5,2 129.377 4,2 181.711 8,7 96.905 7,5 116.940 4,4 224.606 8,4 120.935 8,3 117.159 7,6 122.849 5,8 158.900 6,9 69.990 10,2 88.702 9,1 155.701 9,1 158.294 7,6 183.833 6,6 203.019
SNAGA motora/KS
Ubrzanje (0-100)
6,4 12,5 4,9 4,9 7,6 8,5 8,5 6,2 9,4 14,1 7,9 6,4 7,1 9,3 9,7 11,6 13,9 13,2 9,5 13,8 8,5 11,5 14,1 7,1 5,1 9,9 11,4 8,4 8,9 13,1 8,8 7,6 11,0 11,2 13,4 13,9
ZAPREMINA mot./ccm
POTROŠNJA (prosječna)
265 525 170 170 190 265 265 258 435 517 299 184 306 231 315 387 513 571 435 517 163 306 514 224 204 525 272 204 231 387 170 231 265 211 340 388
VRATA
SNAGA motora/KS
2987 5461 2143 2143 2987 2987 2987 2987 4663 5513 3498 1997 3498 2996 3498 5461 5513 6208 4663 5513 1796 4966 6208 2987 2143 5461 3498 2987 2987 5461 2143 2996 2987 3996 4663 5461
E 350 CDI T-model BE E 63 AMG-T-model E Coupe 220 CDI BE E Cabrio 220 CDI BE R 300 CDI BE R 350 CDI 4-Matic R 350 CDI 4-Matic Lang S 350 BlueTec S 500 BE S 600 L S 400 Hybrid SLK 200 BE SLK 350 BE SL 300 SL 350 Sportmotor SL 500 SL 600 SLS AMG CL 500 BE CL 600 BE CLK 200 Kompressor CLK 500 CLK 63 AMG CLK 320 CDI CLS 250 CDI BE CLS 63 AMG ML 350 ML 300 CDI ML 350 CDI ML 500 GLK 220 CDI BE GLK 300 GL 350 CDI BE GL 350 BlueTEC GL 450 GL 500
• mjesečna rata računata na bazi 60 mjeseci • PROSJEČNA RATA
ZAPREMINA mot./ccm
4 5 2 2 5 5 5 4 4 4 4 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5
MODEL
CIJENA do registracije
VRATA
CIJENE NOVIH VOZILA - BiH
5 5 5 5 5 3 5 5
1995 2488 2993 2488 2488 3696 3498 2488
173 190 190 190 190 328 252 187
7,1 8,5 8,5 8,5 8,5 11,2 12,5 8,0
12,5 11,0 11,0 11,0 11,1 5,5 8,4 10,5
56.500 64.500 74.500 78.000 58.500 89.000 89.000 89.900
1.014.61 1.157.12 1.337.68 1.400.00 1.050.61 1.597.17 1.597.17 1.597.17
3 5 3 5 5 5 5 3 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 3 5 5 5 5 4 5 5 5 3
998 1229 1248 1364 998 1199 1248 1598 1364 1248 1598 1398 1364 1364 1598 1248 1686 1956 1364 1364 1686 1598 1598 1686 1598 1956 1956 1956 2384 2231 998
65 85 75 100 65 85 95 192 100 75 100 90 100 140 115 95 110 160 100 140 110 115 115 110 115 110 110 110 170 164 65
5,0 5,3 4,2 5,7 5,0 5,3 4,4 7,3 6,1 4,9 6,4 6,1 5,5 5,9 6,3 3,9 4,5 4,9 5,9 6,1 4,5 6,3 6,7 5,1 6,5 5,0 5,0 5,2 8,8 6,6 5,0
18,2 13,6 14,9 11,9 18,2 13,6 12,3 7,2 13,9 16,9 13,9 13,6 13,9 9,9 11,7 14,5 12,6 9,0 14,0 10,5 13,0 11,6 13,4 13,4 11,9 12,1 12,1 12,3 10,5 9,9 18,2
18.262 20.424 24.620 21.493 18.931 23.750 28.604 37.179 25.971 34.047 33.640 21.084 27.253 30.156 30.156 32.092 33.383 37.233 29.026 31.446 34.674 25.087 29.141 34.611 39.715 44.094 43.783 45.967 47.046 52.821 19.831
327.81 366.62 441.94 339.28 373,60 424,32 513,45 667,37 466,19 604,62 603,85 378,46 489,20 541,31 541,31 576,06 599,24 668,34 521,03 564,47 622,41 450,32 523,09 611,28 712,90 791,50 785,92 825,12 844,49 948,15 355,97
3 5 3 5 5 5 5 3 5 3 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 2 5 5 4 5 4 4
998 998 1124 1398 1598 1360 1560 1360 1398 1398 1598 1398 1598 1598 1560 1997 1560 1560 1997 1598 1598 1560 1997 1560 1560 1997 1997
68 68 60 69 120 75 92 75 70 68 120 98 120 120 92 140 112 92 140 120 150 112 150 112 112 140 163
4,6 4,6 5,7 4,2 7,0 6,5 4,5 6,3 4,5 4,5 7,0 6,3 6,4 6,9 4,4 5,5 4,6 4,1 5,9 6,7 7,5 5,2 5,4 4,8 4,8 4,8 4,9
13,7 13,7 16,1 15,1 10,6 14,2 11,8 14,5 15,1 15,1 10,6 12,7 10,8 13,0 12,4 10,1 11,4 12,9 10,9 12,5 10,5 12,2 9,7 12,0 12,1 10,5 9,6
16.663 17.212 19.890 23.061 36,027 24.868 31.237 21.576 24.899 25.089 28.913 28.506 31.037 33.781 32.179 39.714 33.692 34.795 43.463 35.611 48.676 39.353 49.542 40.876 42.736 44.024 46.168
299,11 308.63 357.03 413.95 648,42 438,68 538,43 384,24 439,44 445,25 513.41 511,70 557.96 620,60 577,67 712,42 604.78 624,75 780,41 639,93 873,75 706.58 889,29 733,74 767,12 790,24 828,73
MODEL X-Trail 2.0 dCi SE 4x4 Pathfinder 2.5 dCi XE Pathfinder 2.5 dCi SE Pathfinder 2.5 dCi SE A/T Navara DC 2.5 dCi XE 370Z Premium Pack Murano 3.5 V6 SE Murano 2.5 dCi SE
OPEL Corsa 1.0 Selection Corsa 1.2 Enjoy Corsa 1.3 DTC Enjoy Corsa 1.4 Enjoy Corsa 1.0 Selection Corsa 1.2 Sport Corsa 1.3 DTR Sport Corsa OPC 1.6 MT 6 Meriva Essentia 1.4 Meriva Cosmo 1.3 DTC Meriva Selection 1.7 DT Astra Classic 1.4 Astra 1.4 Essentia Astra 1.4 Turbo Essentia Astra 1.6 Essentia Astra 1.3 DTE Essentia Astra 1.7 DTR Essentia Astra 2.0 DTH Essentia Astra ST 1.4 Essentia Astra ST 1.4 Turbo Essentia Astra ST 1.7 DTR Essentia Astra H GTC 1.6 Enjoy Zafira 1.6 Essentia Zafira 1.7 DTR Essentia Insignia 1.6 Essentia Insignia 2.0 DTL Essentia Insignia 2.0 DTL Essentia Insignia ST 2.0 DTL Essentia Antara 2.4L Base 4x2 Antara 2.2 D2 Base 4x4 Corsa VAN
GENERALNI UVOZNIK I DISTRIBUTER · VERMONT, Sarajevo, D`emala Bijedi}a 178, tel.: 033/769 105 OVLA[TENI KONCESIONARI · BLOK, Sarajevo, D`emala Bijedi}a 178, tel.: 033/769 165 · VERANO MOTORS, Banja Luka, Suboti~ka bb, tel.: 051/380 444 · RESPEKT, Bijeljina, Komitska bb, tel.: 055/355 020 · CROAUTO, Mostar, Kneza Domagoja 11, tel.: 036/347 145 · NOVOPROM, Doboj, Svetog Save bb, tel.: 053/202 444 · NOVOPROM, Modri~a, Cara Lazara bb, tel.: 053/820 331 · AUTO-IN, Br~ko, Plazuljska bb, tel.: 049/305 130 · AUTO SERVIS IGMAN, Sarajevo, Samira ]atovi}a Kobre 10, tel.: 033/621 005 · AUTO SERVIS DEDOVI], Sarajevo, Juki}eva 87, tel.: 033/208 600 · BLOK podružnica Tuzla, Bukinjska 76, Tuzla tel/fax: 035/290 360 · BEGOVI], Biha}, Jablanska bb, tel.: 037/319 134
OVLA[TENI DISTRIBUTERI · AUTOHIT SARAJEVO, Sarajevo, Ba~i}i 14a, tel.: 033/789 365,fax.: 033/789 371 · UNION AUTO, Banja Luka, Put srpskih branilaca 39a, tel.:051/389 461,fax.:051/386 001 · GUMA M, Mostar, Bi{}e polje bb, tel.:036/352 915, fax.:036/352 911 · AK Grabovi~ki}, Tuzla, [i}ki brod b.b., tel.: 035/321 103,
PEUGEOT 107 1.0 E Nivo 1 107 1.0 E Nivo 1 206+ 1.1E Urban 206+ 1.4 HDi Urban 207 CC Sport 1.6 E 207 SW Access 1.4E 207 SW Active 1.6 HDi 207 1.4 E Access 207 1.4 HDi Urban 207 1.4 HDi (Teretni) 207 1.6 E Premium 308 Confort 1.4E 308 1.6E Comfort 308 Premium 1.6E 308 1.6 HDI Comfort 308 2.0 HDi Premium 308 1.6 HDI Com. Pack 308 SW Break Conf 1.6 HDI 308 SW Premium 2.0 HDI 308 SW Confort 1.6 E 308 CC SPORT 1.6 THP 16V 3008 1.6 HDi Confort P. 3008 2.0 HDi Premium P. 508 1.6 HDi FAP 5. brzina 508 1.6 HDi SW 508 2.0 HDi Active 508 2.0 HDi Active
OVLA[TENI DISTRIBUTER · MARKETAUTO D.O.O. Svetosavska 221 78250 Laktaši, RS, BiH, tel: 051/585-011, faks: 051/585-093
OVLA[TENI DISTRIBUTERI · ASA PSS Musala 1, 71000 Sarajevo, tel.: 033/555 125, fax.: 033/555 126 · INTER AUTO Mahmuta Bu{atlije 28, 75000 Tuzla, tel.: 035/ 265 265, fax.: 035/265 267 · AUTOSERVIS LUKI] Stadionska 35, Brod, tel.: 053/611 504, fax: 053/620 710 · AUTOKU]A PEPI, Podvori 14, 89101 Trebinje tel.: 059 285 090, fax.: 059 285 091
11 2011 I
AUTOSHOP Magazin
I 61
CIJENE NOVIH VOZILA - BiH
10,6 10,5 8,4 12,1 9,0 9,7 9,0 12,3 8,7 8,3 10,8 15,9 10,2 16,9 21,1 -
47.884 48.742 64.475 39.732 42.736 45.024 46.454 39.395 55.977 49.874 27.493 28.151 18.867 21.412 39.658 33.020 42.081
859,53 874,32 1.157,35 713,20 767,12 808,19 833,86 707,15 1.004.87 895,25 493,77 505,65 338.67 384,35 711,87 592,00 755.27
Laguna Black Edition 2.0 dCi Laguna Grand. BE 2.0 dCi Laguna Coupe 2.0T Mon. GP Koleos Dynam. 2.0 4x4 Clio III Serviser Authe. 1.2 Kangoo Exp. 1.6 Confort Kangoo Exp. Confort 1.5 dCi Trafic Furgon L1H1P1 dCi Master Furgon L2H2P3 Master Furgon L2H2P2 Latitude dCi Bussines
2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5
3614 345 3800 385 3800 500 3800 500 3800 530 3800 530 3614 345 3800 385 3614 345 3800 385 3614 345 3800 385 3614 345 3800 385 2893 255 3436 310 2893 265 3436 320 2967 240 3598 300 4806 400 2995 380 4806 500 2967 245 3605 300 4806 400 4806 400 4806 500
10,5 11,1 11,6 11,6 11,4 11,4 10,3 10,6 10,6 11,0 10,4 10,8 10,8 11,2 9,4 9,8 9,4 9,8 7,4 11,2 10,5 8,2 11,5 6,8 9,6 12,5 10,8 12,2
5,2 4,9 3,7 3,7 3,3 3,3 4,9 4,7 5,0 4,7 5,1 4,9 5,2 4,9 5,9 5,3 5,8 5,2 7,8 7,5 5,9 6,5 4,7 6,3 6,1 5,6 5,0 4,2
3 3 5 5 5 5 5 4 4 4 3 3 5 5 5 5 5 2 5 5
1149 1149 1461 1149 1149 1461 1149 1598 1461 1461 1598 1870 1598 1598 1461 1461 1598 1397 1461 1598
5,7 5,7 4,6 5,5 5,8 4,6 6,5 4,5 4,6 6,9 5,1 6,9 6,8 4,4 4,4 7,1 7,3 4,9 6,8
13,0 13,4 11,9 11.0 13,4 12,0 11,7 13,4 11,0 10,5 9,5 10,5 10,9 10,5 10,5 10,5 10,7 12,4 12,2
PORSCHE Targa 4 Targa 4S Carrera Turbo Carrera Turbo cabrio Carrera Turbo S Carrera Turbo S cabrio 997 Carrera 2 Coupe 997 Carrera 2S Coupe 997 Carrera 4 Coupe 997 Carrera 4 S Coupe 997 Carrera 2 Cabrio 997 Carrera 2 S Cabrio 997 Carrera 4 Cabrio 997 Carrera 4 S Cabrio 987 Boxster 987 Boxster S Cayman Cayman S Cayenne dizel Cayenne Cayenne S Cayenne S Hybrid Cayenne Turbo Panamera dizel Panamera 4 Panamera S Panamera 4S Panamera Turbo
193.363 3.470,25 218.535 3.922,21 288.328 5.175,25 310.525 5.575,01 332.722 5.972.44 354.460 6.362.21 164.072 2.945.02 189.244 3.396.15 177.116 3.179.29 202.288 3.631.13 185.812 3.335.38 210.983 3.787.21 198.855 3.569.91 224.027 4.021.25 89.931 1.614.13 109.153 1.959.33 97.254 1.745,02 119.908 2.152.03 115.331 2.0347.15 110.984 1.992.58 143.478 2.575.47 155.377 2.789,14 231.807 4.161,52 153.775 2.760,31 163.043 2.926,26 183.409 3.292.51 200.119 3.592,54 268.077 4.812,91
RENAULT Twingo1.2 LEV 16v Clio 3 Avantage1.2 16V Clio 3 Avantage 1.5 dCi Clio 3 Avantage TCE Clio Grandtour Avantage 1.2 Clio Grandtour Avantage dCi Kangoo 1.6 16V Base Fluence Autent. 1.6 16V Fluence 1.5 dCi Color Edition Fluence 1.5 dCi Sport Way Megane Coupe 1.6 16V Exp. Megane Coupe 1.9 dCi Dyn. Megane 1.6 16V Expression Megane Generation 1.6 Megane Dynam. 1.5 dCi Megane Grand.T.1.5 dCi Dyn. Megane Grand.T. 1.6 16V Ex. Megane CC TCe Dynamique Grand Scenic 1.5 dCi Dynam. Scenic Color Edition 1.6 16V
75 75 75 100 75 90 105 110 85 105 110 130 110 100 105 106 110 130 106 110
18.998 20.764 24.877 25.663 22.701 25.823 26.884 26.559 29.595 32.793 31.373 36.417 31.373 25.559 34.273 35.349 31.466 43.189 40.553 32.547
341.02 372,72 446.55 460.30 407.49 537.18 537.45 461.29 516.61 581.30 541.15 643.21 563.16 438.62 502.59 581.27 525.32 660.93 634,92 752,60
PROSJEČNA RATA
5,0 4,8 5,7 6,2 6,7 7,1 6,7 5,3 5,3 6,7 8,2 5,7 5,0 6,9 7,5 7,2 7,2
CIJENA do registracije
PROSJEČNA RATA
140 140 204 120 156 156 156 112 163 156 90 75 75 69 100 90 120
Ubrzanje (0-100)
CIJENA do registracije
1997 1997 2179 1598 1598 1598 1598 1560 1997 1598 1587 1560 1360 1868 2198 1560 1997
POTROŠNJA (prosječna)
Ubrzanje (0-100)
OVLA[TENI DISTRIBUTERI · O.K.M.T. d.o.o. Gradi{ka, Put S. Despota bb, tel.: 051/813 505, fax: 051/810 971 · UNION AUTO B. Luka, Put srpskih branilaca 39a, tel.: 051/386 000, fax: 051/386 001 · POLYSISTEM Bijeljina, Ra~anska cesta bb, tel.: 055/355 720, fax: 055/355 721 · D.O.O. KASUPOVI] Biha}, Ul. M. Kolakovi}a 22, tel.: 037/304 676, fax: 037/319 021 · GUMA M Mostar, Bi{}e polje bb, tel.: 036/352 915, fax: 036/352 911 · TRSS-COMMERCE Prijedor, Svale bb, tel.: 052/237 111, fax: 052/237 222 · BUNJO Sarajevo, Alipa{ina bb, tel.: 033/203 472, fax: 033/212 372 · HALILOVI] Sarajevo, Juki}eva 81, tel.: 033/218 356, fax: 033/260 542 · NEURON KOMERC Sarajevo, D`. Bijedi}a 178, tel.: 033/777 154, fax: 033/777 141 · EUROGRAND Prnjavor, Z. Centar II, tel.: 051/640 921, fax: 051/640 022 · AUTOKU]A MATIJEVI] [iroki Brijeg, Trn bb, tel.: 039/705 775, fax: 039/705 775 · AK GRABOVI^KI] Tuzla, Crno Blato 121, tel.: 035/399 123, fax: 035/250 377 · Autocentar BEGANOVI] Zenica, Vrandu~ka 57, tel.: 032/446 100, fax: 032/446 101 · \OR\I] Autocentar AD Bos. Brod, Kralja Petra I Oslobodioca bb, tel.: 053/620 940
508 2.0 HDi Active SW 508 2.0 HDi Allure 508 2.2 HDi GT 508 1.6 VTi (auto-pilot 6 br.) 508 1.6 THP Active 508 1.6 THP Active aut. mj. 508 1.6 Allure 5008 Confort Pack 1.6 HDi RCZ 2.0 HDI RCZ 1.6E NEW PARTNER Nivo 2 1.6 NEW PARTNER Nivo 1 1.6 HDi BIPPER Furgon 1.4E Partner Origin 190C 1.9 D Boxer L1H1 2.2HDi Expert FT 27 L1H1 Expert Conf. L1H1 2.0 HDi
SNAGA motora/KS
POTROŠNJA (prosječna)
OVLA[TENI DISTRIBUTERI · O.K.M.T. d.o.o. Gradi{ka, Put S. Despota bb, tel.: 051/813 505, fax: 051/810 971 · UNION AUTO B. Luka, Put srpskih branilaca 39a, tel.: 051/386 000, fax: 051/386 001 · POLYSISTEM Bijeljina, Ra~anska cesta bb, tel.: 055/355 720, fax: 055/355 721 · D.O.O. KASUPOVI] Biha}, Ul. M. Kolakovi}a 22, tel.: 037/304 676, fax: 037/319 021 · GUMA M Mostar, Bi{}e polje bb, tel.: 036/352 915, fax: 036/352 911 · TRSS-COMMERCE Prijedor, Svale bb, tel.: 052/237 111, fax: 052/237 222 · BUNJO Sarajevo, Alipa{ina bb, tel.: 033/203 472, fax: 033/212 372 · HALILOVI] Sarajevo, Juki}eva 81, tel.: 033/218 356, fax: 033/260 542 · NEURON KOMERC Sarajevo, D`. Bijedi}a 178, tel.: 033/777 154, fax: 033/777 141 · EUROGRAND Prnjavor, Z. Centar II, tel.: 051/640 921, fax: 051/640 022 · AUTOKU]A MATIJEVI] [iroki Brijeg, Trn bb, tel.: 039/705 775, fax: 039/705 775 · AK GRABOVI^KI] Tuzla, Crno Blato 121, tel.: 035/399 123, fax: 035/250 377 · Autocentar BEGANOVI] Zenica, Vrandu~ka 57, tel.: 032/446 100, fax: 032/446 101 · \OR\I] Autocentar AD Bos. Brod, Kralja Petra I Oslobodioca bb, tel.: 053/620 940
ZAPREMINA mot./ccm
SNAGA motora/KS
5 4 4 4 4 4 4 5 2 2 4 4 3 3 2 4 5
MODEL
VRATA
ZAPREMINA mot./ccm
MODEL
VRATA
• mjesečna rata računata na bazi 60 mjeseci •
5 5 3 5 3 4 4 4 4 4 5
1998 1998 1998 1998 1149 1598 1461 1995 1995 2298 1598
150 150 205 175 75 87 68 90 125 100 175
4,4 4,5 8,2 6,4 5,7 6,9 5,5 6,3 7,5 8,6 5,5
9,4 9,5 7,8 9,9 12,7 14,0 16,0 15,2 13,4 9,2
44.219 46.419 52.342 55.946 20.560 23.015 25.642 37.603 53.225 45.535 58.837
766.71 765.71 856.75 1.086.16 449,48 362.99 424.92 633.72 955.41 760,05 614.74
3 5 5 3 3 3 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4 4
1198 1390 1422 1968 1390 1390 1390 1968 1968 1595 1968 1595 1595 1968 1968 1598 1968 1595 1968
70 85 75 143 150 180 150 140 140 105 140 105 105 140 170 105 140 120 143
6,9 6,2 3,8 4,6 6,3 7,5 7,2 5,5 5,5 5,7 4,8 5,9 5,9 4,9 5.9 4,5 4,9 7,3 5,2
14,2 11,8 12,7 8,4 8,0 6,7 10,7 10,9 10,9 10,9 9,3 11,7 11,7 9,7 8,7 12,4 9,8 10,6 9,2
20.504 22.230 26.561 34.719 35.274 38.903 50.994 56.097 59.990 28.452 35.812 28.733 29.283 36.919 48.398 35.327 38.240 37.186 41.865
342.94 394.73 469.89 524.42 629.10 694,25 915,86 1.006,96 1.076.84 509,86 526,86 511.06 528.06 598.25 891,91 632,73 685.99 643.52 750.02
5 5 5 5 5 5 5 5
1998 2696 2696 1998 1998 2696 2696 2696
141 165 165 141 141 165 186 186
7,7 9,0 9,0 7,7 8,0 8,6 9,2 9,2
15,0 13,6 13,6 15,0 15,9 13,4 13,2 13,2
50.105 53.911 61.082 46.282 45.232 59.565 69.758 72.032
899,40 969,16 1.096,44 830,78 811,93 1.069,21 1.252.18 1.293,00
3 5 3 5 3 5 5
1328 1490 996 1490 1328 1586 1870
92 102 113 106 83 106 130
5,5 6,1 6,4 7,0 7,8 10,8 6,8
15,7 14,2 11,1 11,8 16,4 11,2 15,4
21.490 23.800 24.500 32.223 29.600 41.860 51.650
329.69 365.13 375.88 578,41 454.12 642.21 792.42
5 5 5 5 5 5 4 4 5 5 5 3 3 5
1198 1390 1896 1198 1896 1598 1397 1896 1390 1896 1896 1198 1422 1390
60 86 105 60 105 105 75 105 75 64 105 70 70 86
5,9 6,5 4,9 5,9 4,9 6,9 6,4 4,9 6,5 4,8 4,9 6,6 5,3 6,7
16,5 12,3 10,8 16,5 10,8 10,1 13,2 10,8 17,3 18,3 11,6 15,9 16,5 12,8
15.666 18.142 22.488 18.238 26.376 23.550 19.915 26.504 18.944 23.288 27.174 19.688 24.804 25.316
281,21 325,65 403,67 327,38 473,46 422,73 357,47 475,76 340,05 418,03 487,78 353,42 445,24 454.43
SEAT * Ibiza Reference 1.2 Ibiza Reference 1.4 16v Ibiza Reference 1.2 TDI Ibiza FR 2.0 TDI Ibiza FR 1.4 TSI DSG Ibiza Cupra 1.4 TSI DSG Alhambra Reference 1.4 TSI Alhambra Reference 2.0 TDI Alhambra Style 2.0 TDI Leon Reference 1.2 TSI Leon Style 2.0 TDI Altea Reference 1.2 TSI Altea Style 1.2 TSI Altea Style 2.0 TDI Altea XL FreeTrack 2.0 TDI Altea XL Style 1.6 TDI Altea XL Style 2.0 TDI Exeo Reference 1.8 TSI Exeo Reference 2.0 TDI
SSANGYONG Kyron 2.0 Xdi Standard Kyron M270 Deluxe Kyron M270 Superior Actyon 2.0 Xdi Actyon Sport 2.0 XDI Pick-up Rexton 2.7 XDI Standard Rexton 2.7 XVT Deluxe Rexton RX 270 XVT Superior
SUZUKI Swift 1.3 GLX 5 vrata Swift 1.5 GS 3 vrata Splash 1.0 GC SX4 GLX 5 vrata Jimny 1.3 GLX 4WD Grand Vitara 1.6 VVT 3 vra. Grand Vitara 1.9 DDiS 5 vra.
ŠKODA * Fabia Classic 1.2 HTP Fabia Classic 1.4 16V Fabia Classic 1.9 TDI Fabia Ambiente 1.2 HTP Fabia Elegance 1.9 TDI Fabia Sport 1.6 16V Fabia Sedan Classic 1.4 16V Fabia Sedan El. 1.9 TDI Fabia Combi Classic. 1.4 16V Fabia Combi Cl. 1.9 TDI Fabia Combi El. 1.9 TDI Fabia Praktik 1.2 12V Fabia Praktik 1.4 TDI Fabia Combi Scout 1.4
1198 1198 1197 1390 1390 1598 1598 1598 1199 1197 1197 1390
60 70 105 85 85 90 90 105 75 85 105 105
5,5 5,5 5,3 5,9 5,8 4,2 4,3 4,2 3,8 5,5 5,2 5,3
14,2 17.544 14,2 19.695 14,2 17.994 14,2 20.145 14,7 27.871 10,0 40.681 10,6 33.542 10,7 39.018 13,1 27.010 12,0 30.335 10.0 29.533 10,3 40.681 12,7 36.711 10,4 37.161 9,4 44.202 9,7 42.930 8,9 51.297 8,8 62.782 12,5 33.836 12,7 37.748 10,6 44.984 10,6 48.505 10,6 60.240 10,5 51.829 15,7 18.639 15,7 19.658 9,5 24.741 10,7 31.391 11,2 69.540 11,2 70.948 8,2 156.466 18,2 57.208 12,0 69.139
314.92 353.53 323.00 361.61 500.29 730.24 602.09 700.39 484.84 544.52 530.13 730.24 658.97 667.05 793.44 770.61 920.80 1.126.96 607.37 677.59 807.48 870.68 1.081.33 930.35 334.58 352.87 444.11 563.48 1.248,47 1.273,04 2.808.61 1.026.90 1.241.07
VW Polo 1.2 Trendline Polo 1.2 Comfortline Polo 1.2 TSI Trendline Polo 1.4 16V Trendline Polo 1.4 16V Trendline DSG Polo 1.6 TDI Trendline Polo 1.6 TDI Trendline DSG Polo 1.6 TDI Trendline Polo 1.2 TDI Trendline Golf Vl 1.2 TSI Trendline Golf Vl 1.2 TSI Trendline Golf Vl 1.2 TSI Trendline DSG
16,1 14,1 9,7 11,9 11,9 11,5 11,3 10,4 13,9 12,3 10,5 10,5
17.044 18.101 21.389 19.567 22.360 24.486 27.278 24.799 23.008 26.911 30.067 34.770
305.95 324.92 383.94 351.23 401.37 439.53 489.65 445.15 413.00 483.06 539.61 624.13
PROSJEČNA RATA
5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5
Aygo VVT-i Aygo VVT-i Cool Blue Aygo VVT-i Aygo VVT-i Cool Blue IQ VVT-i Verso 2.0 D-4D Terra Verso 1.6 VVT-i Terra Verso 1.8 VVT-i Luna Auris 1.33 Dual VVTi Terra Auris 1.4 D-4D Terra Auris 1.6 Valvematic Terra Auris 2.0 D-4D Sol Corolla Sedan 1.4 D-4D Terra Avensis 1.6 VVT-i Terra Avensis 1.8 VVT-i Luna Avensis 2.0 D4-D Terra Avensis 2.2 D4-D Luna Avensis 2.2 D4-D Sol Karav. Urban Cruiser 1.33 Dual VVT-i Urban Cruiser 1.4 D-4D Active RAV4 2.0 VVT-i 4x2 RAV4 2.0 VVT-i 4WD Active RAV4 2.0 VVT-i 4WD Execut. RAV4 2.2 D-4D 4WD Active Yaris 1.0 VVT-i Terra Yaris 1.0 VVT-i Terra Yaris 1.3 VVT-i Stella Yaris 1.4 D-4D Sol Land Cruiser 3,0 D-4D Land Cruiser 3,0 D-4D Land Cruiser V8 4.5 D-4D L. Hilux DC 4x4 2.5 D-4D City Hilux DC 4x4 3.0 D-4D Exec.
CIJENA do registracije
4,6 4,6 4,6 4,6 4,3 5,4 6,5 6,7 5,8 5,0 6,5 5,4 5,1 6,5 6,5 5,4 5,5 6,0 5,5 5,1 8,6 8,6 8,6 6,6 5,0 5,0 6,5 4,5 10,4 10,4 10,2 10,6 11,5
TOYOTA
Ubrzanje (0-100)
68 68 68 68 68 126 132 147 101 90 132 126 90 132 147 126 150 177 101 90 158 158 158 150 69 69 101 90 173 173 286 120 171
307,52 481,73 490,44 432,49 435,58 483,38 518,05 580,15 466.55 446,01 435,96 460,86 846.57 493.26 617.16 735.85 680.59 779.35 706.95 970.21
POTROŠNJA (prosječna)
998 998 998 998 998 1998 1598 1794 1329 1364 1598 1998 1364 1598 1794 1998 2231 2231 1329 1364 1998 1998 1998 2231 998 998 1299 1364 2982 2982 4461 2494 2982
17.132 26.837 27.322 24.094 24.266 26.928 28.860 32.320 25.991 24.847 24.287 25.674 47.162 27.479 35.384 40.994 37.915 43.417 39.384 54.050
SNAGA motora/KS
3 3 5 5 3 5 5 5 3 3 5 5 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 3 5 5 5 3 5 5 4 4
15,9 16,5 10,8 10,9 12,3 11,8 11,8 9,6 12,4 11,8 12,4 11,9 10,2 11,8 11,6 9,9 12,5 8,8 8,6 9,0
ZAPREMINA mot./ccm
6,6 5,3 4,9 7,0 7,2 5,0 5,0 5,5 7,7 5,1 7,2 5,2 6,4 6,6 5,3 6,1 5,7 5,8 7,6 6,4
VRATA
POTROŠNJA (prosječna)
70 70 105 105 102 105 105 140 102 90 101 90 140 105 110 140 105 170 160 170
PROSJEČNA RATA
SNAGA motora/KS
1198 1421 1896 1598 1595 1896 1896 1968 1595 1896 1595 1896 1968 1197 1986 1986 1896 1968 1781 1968
Roomster 1.2 12V HTP Roomster Sport 1.4 TDI PD Roomster Style 1.9 TDI PD Roomster Comfort 1.6 16V Octavia A5 Classic 1.6 MPI Octavia A5 Classic 1.9 TDI Octavia A5 Ambiente 1.9 TDI Octavia A5 Ambiente 2.0 TDI Octavia A5 CombiCla.1.6MPI Octavia A4 Tour 1.9 TDI Octavia A4CombiTour 1.6MPI Octavia A4CombiTour 1.9TDI Octavia Scout 4x4 2.0 TDI Yeti 1.2 TSI Active Yeti 2.0 TDI CR 4x4 Active Yeti 2.0 TDI CR 4x4 Ambition Superb Comfort 1.9TDI Superb Comfort 2.0 TDI Superb Comfort 1.8Turbo Superb Elegance 2.0 TDI 4x4
CIJENA do registracije
ZAPREMINA mot./ccm
5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5
MODEL
• mjesečna rata računata na bazi 60 mjeseci •
Ubrzanje (0-100)
VRATA
CIJENE NOVIH VOZILA - BiH
5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4 4 4 4 4 4 4 4 4 3 2 5 5 3 3 5 5 5 5 5 4 4 4 4 -
1390 1390 1390 1390 1984 1598 1598 1598 1968 1968 1968 1390 1968 1197 1595 1595 1798 1798 1968 1968 1968 1968 1598 1984 1968 1896 1390 1968 1390 1968 3597 2967 4134 4172 5998 2967 2459 2459 1968 1968 1896 1968
80 122 160 160 210 90 105 105 140 140 140 80 140 105 105 105 160 160 140 140 140 170 102 200 140 115 160 140 150 140 280 204 340 335 450 240 90 90 140 69 105 85
6,4 6,2 6,3 6,0 6,9 4,5 4,5 4,7 4,9 5,4 5,5 7,2 5,8 5,7 4,5 4,7 6,9 7,0 4,6 5,3 5,2 5,6 7,5 8,2 7,6 6,3 6,6 5,5 8.0 7.2 9,9 7,4 9,1 13,0 15,6 12,1 5,8 6,8 6,3 6,3
13,9 9,5 8,0 8,0 7,4 12,9 11,3 11,2 9,3 9,3 9,5 16,2 9,7 10,5 11,7 11,7 8,5 8,5 9,8 9,9 9,8 8,5 11,6 7,8 10,4 13,7 8,0 9,3 9.6 10.5 7,8 9,0 5,8 6,2 6,1 9,7 9,8 20,5 13,3 19,3
25.388 31.174 36.274 40.978 50.066 31.377 31.883 36.877 35.425 40.481 42.897 31.014 39.746 34.131 36.068 41.699 39.457 43.860 44.115 47.409 48.518 53.567 34.346 49.964 51.050 51.074 44.546 48.072 46.173 50.227 91.134 88.578 133.424 125.419 185.092 108.600 41.592 47.425 57.453 26.974 30.761 44.371
455.72 559.58 651.13 735.57 898.60 563.26 572.31 661.95 635.89 726.65 770.01 556,71 713,45 612.66 647.43 748.51 708.27 787.30 791.88 851.01 870.91 961.54 616,52 896,87 916,36 916,79 799.61 862.91 828.82 901.59 1.635.13 1.590.00 2.395.00 2.251,31 3.322,46 1.949,40 746,59 851,29 1.002.65 484.19 552.17 796.47
MODEL Golf Vl 1.4 Trendline Golf Vl 1.4 TSI Trendline Golf Vl 1.4 TSI Highline Golf Vl 1.4 TSI Highline DSG Golf Vl 2.0 GTI Golf VI 1.6 TDI DPF Trendline Golf VI 1.6 TDI DPF Trendline Golf VI 1.6 TDI DPF Tre. DSG Golf Vl 2.0 TDI DPF Trendline Golf VI 2.0 TDI DPF Tre. DSG Golf VI 2.0 TDI Highline 4x4 Golf Plus 1.4 Trendline Golf Plus 2.0 TDI Trend. Jetta 1.2 TSI Trendline Jetta 1.6 TDI Trendline Jetta 1.6 TDI Trendline DSG Passat 1.8 TSI Comfortline Passat 1.8 TSI Comf. DSG Passat 2.0 TDI Comfortline Passat 2.0 TDI Comf. 4 Mot. Passat 2.0 TDI Comf. DSG Passat 2.0 TDI Comf. 4 Mot. Beetle 1.6 Eos 2.0 TFSI Touran 2.0 TDI Highline Sharan 1.9 TDI Trendline Scirocco 1.4 TSI Sport Scirocco 2.0 TDI Sport DSG Tiguan 1.4 TSI Trend & Fun Tiguan 2.0 TDI Sport Style Touareg V6 3.6 FSI Touareg V6 3.0 TDI Touareg V8 4.2 TDI Phaeton 4.2 V6 Phaeton 6.0 W12 4-mot. Phaeton 3.2 V6 Tiptr. 4-mot Crafter 30 2.5 TDI Crafter 35 2.5 TDI Passat CC 2.0 TDI Caddy Furgon 2.0 SDI Caddy Economy 1.9 TDI Transporter 2.0 TDI
VOLVO C30 1.6i Base C30 2.0i Kinetic C30 2.0D Summum C70 2.4 Kinetic C70 T5 Momentum S40 1.6i Base S40 2.4i Kinetic S40 1.6D Momentum S40 2.0D Kinetic S40 T5 Kinetic V50 2.4i Momentum V50 2.0 D Base V50 T5 Summum S60 2.4 Kinetic S60 2.0T Momentum S60 2.4D DPF Kinetic S60 2.5T AWD Momentum S80 3.2 Executive V70 2.4 Kinetic V70 2.0T Summum V70 2.4 D DPF Momentum V70 D5 AWD Summum V70 R XC70 3.2 AWD Kinetic XC70 D5 DPF Momentum XC90 3.2 Kinetic
3 3 3 5 5 4 4 4 4 4 5 5 5 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5
1596 1999 1997 2435 2521 1596 2435 1560 1998 2521 2435 1998 2521 2435 1984 2401 2521 3192 2435 1984 2401 2401 2521 3192 2401 3192
100 125 136 140 220 100 140 109 136 220 170 136 220 140 180 163 210 238 140 180 163 185 300 238 185 238
7,0 7,3 5,7 9,6 9,8 7,2 8,4 4,9 5,6 8,7 8,5 5,6 8,7 8,8 8,9 6,6 9,7 9,8 8,8 8,9 6,6 6,6 10,5 10,8 7,3 11.6
11,8 39.000 700,06 10,8 48.478 870,20 9,4 58.405 1.048,39 11,8 76.763 1.377,92 8,0 88.972 1.597,07 11,9 44.558 799,83 9,9 52.794 947,67 12,0 54.256 973,91 9,5 52.187 936,77 6,8 58.775 1.055,63 8,2 60.071 1.078,29 9,5 52.989 1.076,82 6,8 69.182 1.248,84 10,2 58.623 1.005,22 8,8 62.584 1.123,40 8,7 64.308 1.154,35 8,8 74.636 1.339,74 8,0 113.739 2.041,65 10,5 67.830 1.217,56 9,1 86.169 1.546,47 9,5 79.101 1.419,89 8,5 91.846 1.648,67 5,9 121.551 2.181,86 8,6 96.531 1.732,76 9,3 97.345 1.747,37 9.5 104.936 1.883.63
OVLA[TENI DISTRIBUTERI · ASA PSS Sarajevo, Trg me|.prijateljstva bb, tel: 033/775 310, fax:033/775 311 · AUTOAGENT Sarajevo, Ilid`a, Osik bb tel: 033/231 300, fax: 033/231 304 · COSMOS COMMERCE Tuzla, Drage Karamana 22, tel: 035/276 364, fax; 035/276 365 · BRIJEST Gra~anica, Industrijska zona bb, tel/fax: 035/705 200 · AUTO SERVIS OMER^I] Grada~ac, Ormanica bb, tel/fax: 035/868 505 · UNO Te{anj, Radu{a bb, tel: 032/656 052, fax: 032/656 051 · AS AUTO CENTAR Zenica, Crkvice 66, tel: 032/442 520, fax: 442 522
.
· LA[VA AUTO Busova~a, Kaonik bb, tel: 030/736 180, fax: 030/736 181 · HERCEGOVINA AUTO Mostar, Bi{}e polje bb, tel: 036/576 922, fax: 036/576 489 · EL & GO Stolac, Humska bb, tel: 036/853 728, fax: 036/853 824 · AUTO SERVIS SENKOVI] Od`ak, Titova 108, tel/fax: 031/761 552 · AUTO CENTAR KR@ELJ Livno, Splitska bb, tel: 034/204 071, fax: 034/208 188 · AUTO KOMERC VIDOVI] SERVIS Banja Luka, Bulevar Srpske vojske 13, tel/fax: 051/310 130 · AUTORAD Pelagi}evo, Pelagi}evo 648, tel: 054/810 091, fax: 054/810 191 · UNIVERZAL AD Bijeljina, Kneza Ive od Semberije 88, tel: 055/207 855, fax: 055/206 066 · ENOL d.o.o. Gora`de, Ru`dije Islamagi}a bb, tel: 038/240 290, fax: 038/ 220 666 · AUTOMAX Prijedor, Kozarska 29, tel: 052/239 444, fax: 052/239 441 · [KODA CENTAR Biha}, Irfana Ljubijanki}a 165 tel: 037/350 008, fax: 037/350 884 · PARTS, [iroki Brijeg,Japlani~ka 16, tel: 039/706 741, fax: 039/852 041 · PARTS, Mostar, Bišće Polje bb tel: 036/446 444, fax: 036/446 445
OVLA[TENI DISTRIBUTERI
· ASA Auto d.o.o.. generalni uvoznik VW vozila za BiH, Bulevar Me{e Selimovi}a 16, 71000 Sarajevo, tel: 033/ 771 250, fax: 033/ 234 004 · SERVIS VIDOVI] d.o.o. Prote Nikole Kosti}a 1 78000 Banja Luka, tel: 051/318-722 fax: 308-000 · BERLINA d.o.o. Zagreba~ka 57, 77000 Biha}, tel: 037 /319-314, fax: 037/ 319-203 · BR^KO GAS d.o.o. Banjalu~ka 8, 76000 Br~ko, tel: 049/ 217 602, fax: 049/216 654 · JELI] AUTO d.o.o. Rodo~ bb, 88000 Mostar, tel: 036/ 449 685, fax: 036/449 696 · AC[ AUTOCENTAR [KOLJI] d.o.o. Marin Han bb, 74260 Te{anj, tel: 032/ 663 552, fax: 032/ 664 584 · NIPEX d.o.o. Ljepunice bb, 75000 Tuzla, tel: 035/ 384 384, fax: 035/ 384 387 · ASA PVA d.o.o. Bulevar Me{e Selimovi}a 16, 71000 Sarajevo, tel: 033 /771 250, fax: 234 004 · AC QUATTRO d.o.o. Put `ivota 1, 71000 Sarajevo, tel: 033/ 721 477, fax: 033 /721 486 · AUTO KU]A BUBA, PC96, 72250 Vitez, tel: 030/ 719 019, fax: 033 /719 020 · M.R.M., Put za Me|ugorje b.b., 88320 Ljubu{ki, tel: 039/ 831 555, fax: 039 /849 631 · PROMOTORS-CO d.o.o, Put srpskih branilaca 74, 78000 Banja Luka, tel/fax: 051/ 366-520 OVLAŠTENI SERVISERI: · MIRAKIS d.o.o. Nikole Bojovi}a 13, 73309 Brod na Drini, tel/fax: 058/ 230 100, · AUTO KU]A JELI] d.o.o. A. Stepinca 4, 88220 [iroki Brijeg, tel/ fax: 039/774 224,
ALFA ROMEO
AUDI S8 5.2 V10 Quattro 89900 KM Snaga motora 450 KS, zapremina 5204 ccm, kilometraza 110,000 km Tel: 049/217-219
AUDI 1.6D 2500KM Proizveden 1986. g., reg. do 03.2012., šiber, muzika Tel:061/679-*451
BMW X5 5.3 D 28900KM Proizveden 2002. g., prešao 130000 km, plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926
ALFA ROMEO 147 1.9 TD 12900KM Proizveden 2004. godine, plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/693-729
AUDI A5 3.0 TDI Quattro 59900 KM Proizveden: 2007, Snaga motora 240 KS, zapremina 2967 ccm, kilometraza 127,000 km Tel: 049/217-219
AUDI A4 1.9 TDI 8000KM Proizveden 1996. g., reg. do 09.2012.,g , full oprema Tel:061/139-803
BMW 318 D 16700KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:062/242-668
ALFA ROMEO 2.5 V6 7500KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/693729
AUDI A6 1.9 TDI 20000KM Proizveden 2004. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:062/128-628
AUDI A6 2.0 TDI 27000KM Proizveden 2005. g., istekla registrcija, full oprema Tel:066/668-926
BMW 316 I 8500KM Proizveden 1999. g., reg. do 09.2012., full oprema Tel:061/191-338
AUDI A4 1.9 TDI 15800KM Proizvedcen 2001. g., reg. do 10.2012., full oprema Tel:066/987-906
AUDI A6 QUATTRO 3.0 TDI 35000KM Proizveden 2005. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/889-251
BMW 318 KARAVAN B 2700KM Proizveden 1991. g., reg. do 12.2011., muzika Tel:065/274-773
AUDI
AUDI A6 3.0 TDI Quattro T. 29900 KM Snaga motora 225 KS, zapremina 2967 ccm, kilometraza 186,754 km Tel:049/217-219
AUDI A6 2.5 TDI 18900KM Proizveden 2000. g., reg. do 03.2012., full oprema Tel:066/280-802
AUDI A4 2.0 TDI 24900 KM Snaga motora 140 KS, zapremina 1968 ccm, kilometraža 143,000 km Tel: 049/217-219
AUDI A6 2.5 TDI 18000KM Proizveden 2004. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/693-729
BMW 320D 11500KM Proizveden 2000. g., reg. do 01.2012., full oprema Tel:061/733-010
BMW Z4 2.2 29500KM Proizveden 2004. g., reg. do 09.2012. g., full oprema Tel:061/889-251
AUDI A6 3.0 TDI Quattro 37900 KM Proizveden: 2005, snaga motora 225 KS, zapremina 2967 ccm, kilometraza 130,275 km Tel: 049/217-219
AUDI A4 1.8 T 16000KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/693-729
BMW X5 5.3A 26900KM Proizveden 2001. g., prešao 152000 km, plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926
BMW 525 D 34000KM Proizveden 2005. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/889-251
BMW
BMW 525 D 15900KM Proizveden 2000 g., reg. do 08.2012., full oprema Tel:061/889-251
CITROEN PICASSO 1.6 HDI 13900KM Proizveden 2005. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/152-192
CITROEN JUMPER 2.2 HDI 18900KM Proizveden 2008. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., muzika Tel:061/152-192
FORD FIESTA 1.4 8800KM Proizveden 2005. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926
CITROEN C5 2.0 HDI 11900KM Proizveden 2004. g., prešao 136000 km, plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926
CITROEN BERLINGO 1.6 HD 12900KM Proizveden 2008. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/152-192
CITROEN C5 2.2 HDI 11490KM Proizveden 2001. g., prešao 250000 km, reg. do 07.2012., full oprema Tel:061/152-192
FORD KA 1.3 7500KM Proizveden 2006. g., prešao 47000 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, muzika Tel:065/693-729
CITROEN PICASO 2.0 HDI 16400KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926
CITROEN XSARA 1.6 6900KM Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, muzika Tel:065/693-729
CITROEN XSARA 1.9 D 6700KM Proizveden 2002. g., reg. do 13.01.2012., el.šiber, centralna, servo, ABS, e.p.s., muzika Tel:062/932-394
FORD FOCUS 1.8 8500KM Proizveden 2001. g., prešao 180000 km, istekla registracija, centralna, servo, ABS, e.p.s., klima, muzika Tel:065/693-729
FORD
FORD MONDEO 2.0 8200KM Proizveden 2002. g., istekla registracija, full oprema Tel:065/693-729
CITROËN
FORD FOCUS 1.8 D 6500KM Proizveden 2002. g., strane tablice, full oprema Tel:065/575-754
FORD FIESTA 2.0 ST 10800KM Proizveden 2005. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/693-729
FORD FOCUS 1.8 TDCI 8900KM Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/528-926
FORD FIESTA 1.4 TDCI 9900KM Proizveden 2005. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., muzika, vazdušni jastuci Tel:065/693-729
FORD FOCUS 1.6 16V 6700KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926
FORD FOCUS 1.8 D 7800KM Proizveden 2000. g., reg. do 01.212., full oprema Tel:035/652-032
FORD TRANZIT BUS 2.0 D 10500KM Proizveden 2001. g., prešao 190000 km, reg. do 09.2012., centralna, servo, ABS, el.retr., muzika Tel:035/775-995
FIAT PUNTO 1.2 6400KM Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926
FIAT PUNTO 1.3 JTD 8900KM Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., klima, muzika Tel:065/693-729
FIAT DUCATO 2.3 D 12300KM Proizveden 2003. g., reg. do 12.2011., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/710-484
FORD MONDEO 2.0D 10000KM Proizveden 2003. g., reg. do 09.2011., full oprema Tel:061/668-926
SECIENTO FIAT 1.0 4200KM Proizveden 1999. g., reg. do 08.2012., centralna, servo, e.p.s., muzika Tel:065/527-368
FIAT SECIENTO 1.1 5300KM Proizveden 2004. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, muzika Tel:065/693-729
FIAT PUNTO 1.2 5500KM Proizveden 2000. g., reg. do 08.2012., centralna, servo, ABS, e.p.s., klima, muzika Tel:061/873-637
FIAT
FIAT PANDA 1.1 4900KM Proizveden 2003. g., prešao 55000 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, e.p.s. Tel:065/693-729
FIAT PUNTO 1.2 6800KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., klima, muzika Tel:061/152-192
MERCEDES BENZ
FIAT PUNTO 1.1 3850KM Proizveden 1989. g., reg. do 05.2012., centralna, e.p.s., muzika Tel:063/877-889
FIAT BRAVO 1.9 JTD 6200KM Proizveden 2000. g., reg. do 05.2012., centralna, servo, ABS, e.p.s., klima, muzika Tel:061/164-480
FIAT MAREA 1.9 JTD 7200KM Proizveden 2002. g., reg. do 28.07.2012., centralna, servo, ABS, e.p.s., klima, muzika Tel:061/863-900
MERCEDES 190 D 4550KM Proizveden 1987. g., reg. do 02.2012., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., grij.sjedišta, muzika Tel:065/301-969
FIAT UNO 1.1 9600KM Proizveden 1991. g., strane tablice, šiber, centralna, servo, e.p.s., muzika Tel:065/377-243
FIAT PUNTO 1.8 HGT 7500KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/693-729
FIAT BRAVO 1.2 16V 4600KM Proizveden 2000. g., istekla registracija, centralna, servo, ABS, e.p.s., muzika Tel:061/467-207
MERCEDES 8500KM Proizveden 1997. g., reg. do 08.2012., full oprema Tel:061/100-163
FIAT STILO 10600KM Proizveden 2004. g., reg. do 07.2012., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:063/312-055
FIAT PUNTO 1.2 7500KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/693-729
FIAT STILO 1.9 JTD 8900KM Proizveden 2002. g., reg. do 09.2012., full oprema Tel:061/232-742
MERCEDES MB 100 6900KM Proizveden 1997. g., reg. do 08.2012., muzika Tel:066/462-531
FIAT STILO 1.9 JTD 9000KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926
FIAT PUNTO 1.8 HGT 7500KM Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/693-729
FIAT PANDA 5700KM Proizveden 2004. g., reg. do 05.2012., servo, ABS, muzika Tel:063/283-853
MERCEDES A 170 1.7 8900KM Proizveden 2001. g., prešao 16000 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/528-926
MERCEDES 270 CDI 14900KM Proizveden 2001. g., prešao 155000 km, plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926
MERCEDES SPRINTER 315 CDI 28500KM Proizveden 2008. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/152-192
MERCEDES 190 D 3500KM Proizveden 1986. g., reg. do 20.09.2012., el.šiber, centralna, servo, muzika Tel:061/282-277
MERCEDES A 170 CDI 9300KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., muzika Tel:061/443-025
MERCEDES ML 270 CDI 28500KM Proizveden 2004. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926
MERCEDES 124 2,5 D 7500KM Proizveden 1987. g., reg. do 07.2012., full oprema Tel:061/638-174
MERCEDES 300 D 60000KM Proizveden 1985. g., reg. do 09.2012., centralna, servo, ABS, muzika Tel:062/741-424
MERCEDES MB 100 2.4 D 5500KM Proizveden 1995. g., reg. do 07.2012., servo, muzika Tel:065/516-231
MERCEDES C 220 CDI 14700KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926
MERCEDES 8500KM Proizveden 1997. g., reg. do 10.2012., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., muzika Tel:061/100-163
MERCEDES 4.2 10000KM Proizveden 1991. g., reg.do 09.2012., full oprema Tel:061/749-490
MERCEDES E 220 CDI 13000KM Proizveden 1999. g., reg. do 03.2012., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., muzika Tel:061/889-251
MERCEDES 270 CDI 18500KM Proizveden 2002. g., prešao 163000 km, plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926
MERCEDES C 270 CDI 17000KM Proizveden 2002. g., reg. do 10.2012., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/582-889
MERCEDES C 200 CDI 17400KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel: 061/757-175
MERCEDES C 200 CDI 18900KM Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/889-251
MERCEDES C220 CUPE 18900KM Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926
MERCEDES C 200 CDI 17500KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/943-785
MERCEDES 250 D 6000KM Proizveden 1989. g., reg. do 03.2012., el.šiber, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., grij.sjedišta, muzika Tel:065/729-432
MERCEDES E 280 CDI 40000KM Proizveden 2006. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/889-251
MERCEDES ML 320 3,2 B 12900KM Proizveden 1998. g., reg. do 08.2012., full oprema Tel:061/152-192
MERCEDES 250 D 5800KM Proizveden 1987. g., reg. do 12.2011., el.šiber, centralna, servo, ABS, muzika Tel:061/962-951
MERCEDES SPRINTER SM CDI 33000KM Proizveden 2007. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/152-192
MERCEDES 250 E 8600KM Proizveden 1993. g., reg. do 11.2011., el.šiber, centralna, servo, ABS, muzika Tel:061/962-951
MERCEDES E 220 CDI 16000KM Proizveden 2000. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/889-251
OPEL ASTRA 1.7 DTI 8500KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, full oprema osim kože Tel:061/725-322
OPEL VECTRA 1.8i 4500KM Proizveden 1991. g., reg. do 29.11.2011., centralna, servo, muzika Tel:061/940-168
OPEL ASTRA 1.7 D 7400KM Proizveden 1998. g., reg. do 07.2012., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/139-803
MERCEDES C 200 CDI 12500KM Proizveden 2000. g., reg. do 10.2012., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/889-251
OPEL VECTRA 2.2 Proizveden 2003. g., full oprema
OPEL ASTRA 1.7 TDCI 8900KM Proizveden 2000. g., prešao 165000 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., muzika Tel:061/152-192
OPEL ASTRA 1.7 DTI 8800KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/411-933
OPEL CORSA 1.0 8900KM Proizveden 2003. g., prešao 130000 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., muzika Tel:061/152-192
OPEL KADETT 1.4i 3000KM Proizveden 1990. g., reg. do 12.2011., centralna, muzika Tel:061/292-558
OPEL KADETT 1.2 5000KM Proizveden 1977. g., reg. do 09.2012., muzika
OPEL ASTRA 2.0 DTI 9500KM Proizveden 2002. g., registrovana, potpuna oprema, prešla 170.000 km Tel:065/598-928
OPEL COMBO 1.7 CDTI 9800KM Proizveden 2005. g., prešao 50000 km, plaćena carina i porez, servo, ABS, e.p.s. Tel:065/693-729
OPEL VECTRA 1.6 5800KM Proizveden 1999. g., reg. do 09. 2012., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., muzika Tel:065/575-868
OPEL ASTRA 1.9 CDTI 15500KM Proizveden 2006. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/889-251
OPEL ASTRA 2.0 D 8100KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/151-457
OPEL ASTRA 1.8 16V 8500KM Proizveden 2001. g., prešao 183000 km, plaćena carina i porez, full oprema osim kože Tel:065/693-729
OPEL ASTRA 1.7 CDTI 9000KM Proizveden 2004. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/668-926
OPEL COMBO 1.7D 10500KM Proizveden 2004. g., reg. do 07.2012., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/889-251
OPEL VECTRA 1.7 D 2900KM Proizveden 1989. g., reg. do 11.2011., servo, muzika Tel:061/666-447
OPEL ZAFIRA 2.0 OPC 12200KM Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/593-729
OPEL VECTRA 1.6i 2450KM Proizveden 1988. g., reg. do 07.2012., muzika
OPEL ASTRA 1.7 D 8800KM Proizveden 2001. g., reg. do 10.10.2012., centralna, servo, ABS, el.retr., muzika Tel:066/831-898
OPEL OMEGA 2.2 9800KM Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/693-729
OPEL ASTRA 1.7 DTI 7800KM Proizveden 2000. g., reg. do 10.2012., full oprema Tel:061/735-221
OPEL
9200KM Tel:065/602-536
Tel:061/238-845
PEUGEOT
Tel:061/941-917
PEUGEOT 307 SW 2.0 HDI 12600KM Proizveden 2005. g., reg. do 05.2012., full oprema Tel:066/121-006
PEUGEOT 206 1.6 6150KM Proizveden 2000. g., reg. do 08.2012., full oprema Tel:061/649-834
PEUGEOT 207 1.4 HDI 23900KM Proizveden 2011. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/152-192
PEUGEOT 206 1.4 HDI 7900KM Proizveden 2003. g., reg. do 07.2012., full oprema Tel:066/399-111
RENAULT LAGUNA 1.9 DCI 11450KM Proizveden 2004. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/643-697
PEUGEOT 206 2.0 HDI 7100KM Proizveden 2000. g., reg. do 08.2012., full oprema Tel:063/472-976
PEUGEOT 307 2.0 HDI 8950KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/638-257
PEUGEOT 307 2.0 HDI 9300KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/889-299
RENAULT LAGUNA 1.9 DCI GT 9300KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/848-275
PEUGEOT 206 1.4 16V 6200KM Proizveden 2001. g., reg. do 10.2012., centralna, servo, ABS, e.,p.s., muzika Tel:065/424-492
PEUGEOT 406 2.0 HDI 9900KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:066/617-299
PEUGEOT 407 1.6 HDI 15800KM Proizveden 2005. g., reg. do 05.2012., full oprema Tel:065/438-114
RENAULT CLIO 1.2 6500KM Proizveden 2001. g., reg. do 08.2012., full oprema Tel:065/537-189
PEUGEOT 307 1.6 HDI 12900KM Proizveden 2007. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/152-192
PEUGEOT 307 2.0 HDI 10500KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/757-175
PEUGEOT 307 1.6 HDI 12500KM Proizveden 2005. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/668-926
RENAULT MEGANE 1.4 16V 7500KM Proizveden 2002. g., reg. do 07.2012., centralna, servo, ABS, e.p.s., klima, muzika Tel:065/825-500
PEUGEOT 206 8900KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/152-192
PEUGEOT 307 2.0 HDI 10900KM Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/568-974
PEUGEOT 607 15000KM Proizveden 2001. g., reg. do 09.2012., full oprema Tel:061/889-251
RENAULT LAGUNA 1.9 DCI 9400KM Proizveden 2002. g., reg. do 01.2012., full oprema Tel:061/179-508
PEUGEOT 206 1.4 HDI 7000KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926
PEUGEOT 206 1.4 6900KM Proizveden 2001. g., reg. do 09.2012., full oprema Tel:061/139-803
RENAULT
RENAULT TWINGO 5500KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez Tel:065/693-729
PEUGEOT 406 2.0 HDI 8500KM Proizveden 2002. g., istekla registracija, full oprema Tel:065/288-926
PEUGEOT 307 1.4 HDI 8900KM Proizveden 2002. g., reg. do 08.2012., full oprema Tel:063/543-554
RENAULT LAGUNA 2.2 DCI 10900KM Proizveden 2003. g., reg. do 10.2012., full oprema Tel:061/667-187
RENAULT CANGOO 1.5 DCI 10500KM Proizveden 2008. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/152-192
RENAULT SCENIC 1.5 DCI 12900KM Proizveden 2006. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/152-192
SEAT TOLEDO 1.9 TDI 11450KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/658-484
RENAULT SCENIC 1.9 DCI 12490KM Proizveden 2006. g., reg. do 04.212., g., full oprema Tel:061/152-192
SEAT ALTEA 2.0 TDI 16800KM Proizveden 2005. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926
RENAULT CLIO 1.2 6200KM Proizveden 2001. g., reg. do 05.2012., centralna, servo, ABS, e.p.s., klima, muzika Tel:061/636-662
SEAT TOLEDO 1.9 TDI 7200KM Proizveden 1997. g., reg. do 09.2012., full oprema Tel:062/108-442
RENAULT TWINGO 1.1 6500KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, muzika Tel:065/693-729
SEAT TOLEDO TDI 1.9 11450KM Proizveden 2002. g., reg. do 10.2012., full oprema Tel:061/658-484
RENAULT CLIO 1.5 DCI 8900KM Proizveden 2004. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., klima, muzika Tel:061/152-192
RENAULT CLIO 1.2 6500KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/537-189
SEAT
ŠKODA
ŠKODA OCTAVIA 2.0 9999KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/151-457
ŠKODA FELICIA 1.3 2500KM Proizveden 1996. g., reg. do 04.2012., muzika Tel:065/436-453
ŠKODA FABIA 1.4 Proizveden 2002. g., reg. do 08.2012.
7960KM
VOLKSWAGEN
VW PASSAT 2.0 TDI 22000KM Proizveden 2006. g., reg. do 05.2012., full oprema Tel:061/103-579
VW GOLF II 1.6 D 2500KM Proizveden 1985. g, reg. do 01.2012., može zamjena Tel:065/064-356
ŠKODA OCTAVIA 1.9 TDI 15500KM Proizveden 2004. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/528-926
VW PASSAT 1.9 TDI 22500 KM Proizveden 2005. g., snaga motora 105 KS, zapremina 1896 ccm, kilometraza 152,151 km Tel: 049/217-219
VW GOLF IV 1.9 TDI 11500KM Proizveden 2002. g., reg. do 10.2012., centralna, servo, ABS, e.p.s., klima, muzika Tel:065/438-114
VW JETTA 1.6 2650KM Proizveden 1985. g., reg. do 05.2012., muzika
ŠKODA FABIA 1.9 SDI 12500KM Proizveden 2006. g., prešao 61000 km, reg. do 07.2012., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/168-799
VW POLO 1.2 12V 11000 KM Proizveden 2005. g., snaga motora 64 KS, zapremina 1198 ccm, kilometraza 68,000 km Tel: 049/217-219
VW JETTA II 1.6D 3200KM Proizveden 1987. g., reg. do 10.2012., centralna, ABS, muzika Tel:062/110-028
VW SHARAN 1.9 TDI 14850KM Proizveden 2002. g., prešao 188000 km, reg. do 05.2012., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., grij.sjedišta, klima, muzika Tel:065/482-993
ŠKODA OCTAVIA 1.9 TDI 21900KM Proizveden 2008. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/152-192
VW GOLF 1.9 TDI 11400 KM Proizveden 2001. g., snaga motora 100 KS, zapremina, 1896 ccm, kilometraza 192,693 km Tel: 049/217-219
VW PASSAT 1.9 TDI 13200KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/168-072
VW GOLF II 1.6D 3500KM Proizveden 1991. g., reg. do 03.2012., muzika
ŠKODA FABIA 1.2 7800KM Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/380-609
VW CADDY 1.9 SDI 5.500 KM Zapremina 1896 ccm, nosivost 545 kg, kilometraza 154,068 km Tel: 049/217-219
VW GOLF II 1.3 2300KM Proizveden 1986. g., reg. do 05.2012., muzika
VW GOLF V 1.4 15000KM Proizveden 2007. g., reg. do 05.2012., full oprema Tel:061/525-248
ŠKODA FELICIA 1.3 4000KM Proizveden 1999. g., reg. do 09.2012., muzika
VW GOLF 1.9 TDI Proizveden 2001. g., reg. do 10.2012.
Tel:061/844-639
VW GOLF III TDI 5900KM Proizveden 1995. g., reg. do 07.2012., centralna, servo, ABS, e.p.s., muzika Tel:061/289-652
Tel:061/659-279
VW GOLF III 1.9 TDI 7300KM Proizveden 1997. g., reg. do 10.2011., centralna, servo, muzika Tel:063/340-400
ŠKODA FELICIA 1.9 D 4100KM Proizveden 1997. g.,reg. do 04.08.2012., centralna, servo, muzika Tel:061/739-009
VW GOLF II 1.6 2900KM Proizveden 1989. g., reg. do 05.2012., šiber, muzika Tel:061/289-895
VW GOLF 1.3 2100KM Proizveden 1987. g., reg. do 03.2012., šiber, muzika 065/537-174
VW POLO 1.4 16V 8500KM Proizveden 2002. g., reg. do 05.2012., centralna, servo, ABS, e.p.s., klima, muzika Tel:061/649-325
Tel:066/707-887
Tel:061/289-652
8300KM
Tel:061/831-661
Tel:065/465-150
VW TOUAREG 2.5 TDI 38500KM Proizveden 2005. g., reg. do 12.2011., full oprema Tel:061/152-192
VW GOLF II 1.6 D 2450KM Proizveden 1985. g., reg. do 09.2012., muzika Tel:061/735-329
VW PASSAT 1.9 TDI 21900KM Proizveden 2007. g., prešao 144000 km, plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/152-192
VW POLO 1.9 SDI 9500KM Proizvekden 2003. g., reg. do 05.2012., full oprema Tel:061/943-785
VW MULTIVAN 2.5 TDI 16900KM Proizveden 1998. g., reg. do 07.2012., full oprema Tel:061/152-192
VW GOLF II 1.6 D 3400KM Proizveden 1989. g., reg. do 28.12.2011., šiber, muzika Tel:062/664-953
VW GOLF IV 1.9 TDI 12900KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/152-192
VW GOLF IV 1.9 SDI 10750KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, klima, muzika Tel:061/643-697
VW POLO 1.6 8300KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/693-729
VW GOLF II 1.6 D 3550KM Proizveden 1989. g., reg. do 12.2011., šiber, muzika Tel:061/856-408
VW GOLF II 1.6 TD 3700KM Proizveden 1988. g., reg. do 02.2012., muzika
VW GOLF IV 1.9 TDI 12500KM Proizveden 2002. g., prešao 157000 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., muzika Tel:065/528-926
VW PASSAT 1.9 TDI 7800KM Proizveden 1987. g., reg. do 09.212., centralna, servo, ABS, e.p.s., muzika Tel:063/008-823
VW PASSAT 1.6 D 3200KM Proizveden 1986. g., reg. do 10.2011., šiber, muzika Tel:062/916-048
VW GOLF II 1.3 2450KM Proizveden 1986. g., reg. do 12.2011., muzika
VW TOURAN 2.0 TDI 16700KM Proizveden 2004. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926
VW GOLF II 1.3 3500KM Proizveden 1991. g., reg. do 04.212., šiber, muzika Tel:061/885-967
VW POLO TDI 1.4 9200KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, klima, muzika Tel:061/152-192
VW PASSAT 1.9 TDI 12900KM Proizveden 2002. g., prešao 176000 km, reg. do 02.2012., full oprema Tel:061/152-192
VW BORA 1.9 TDI 10600KM Proizveden 2000. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926
VW GOLF III 1.6 D 3500KM Proizveden 1986. g., reg. do 02.212., šiber, muzika Tel:061/889-553
VW GOLF II 1.6 1800KM Proizveden 1985. g., reg. do 09.2012., muzika
VW GOLF IV 1.9 TDI 11900KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/152-192
VW PASSAT 1.9 TDI 13900KM Proizveden 2004. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/152-192
VW GOLF II 1.6 TD 2950KM Proizveden 1985. g., reg. do 09.212., muzika
VW GOLF II 1.6D 3300KM Proizveden 1988. g., reg. do 01.2012., muzika
Tel:061/710-324
Tel:061/392-887
Tel:061/888-448
Tel:061/654-815
Tel:062/172-153
VW POLO MPI 7800KM Proizveden 2001. g., reg. do 10.2012., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/266-873
VW GOLF IV 1.9 TDI 9900KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/152-192
VW GOLF II 1.6 D 3000KM Proizveden 1985. g., reg. do 06.2012., muzika Tel:061/730-739
VW GOLF III 1.4 4200KM Proizveden 1994. g., reg. do 09.2012., šiber, centralna, servo, ABS, muzika Tel:061/055-346
VW JETTA 1.6 D 3400KM Proizveden 1987. g., reg. do 15.10.2012., muzika Tel:062/110-028
VW PASSAT 1.9 TDI 11800KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:062/128-628
VW GOLF IV 1.9 SDI 10000KM Proizveden 2000. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/757-175
VW JETTA 1.6 TD 3100KM Proizveden 1986. g., reg. do 06.2012., muzika
VW GOLF I 1.6 D 1650KM Proizveden 1983. g., reg. do 12.2011., muzika
Tel:061/966-846
Tel:061/142-395
VW PASSAT 1.9 TDI 10700KM Proizveden 2001. g., reg. do 12.2011., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/010-271
VW GOLF II 1.6 TD 2850KM Proizveden 1984. g., reg. do 04.2012., šiber, muzika Tel:061/677-390
VW GOLF III 1.9 TDI 6600KM Proizveden 1997. g., reg. do 09.2012., šiber, centralna, servo, ABS, e.p.s., muzika Tel:061/291-482
VW PASSAT 1.9 TDI 9300KM Proizveden 1998. g., reg. do 04.2012., full oprema Tel:061/152-475
VW GOLF II 1.6 1750KM Proizveden 1986. g., reg. do 02.2012., muzika Tel:062/492-602
VW PASSAT 2.0 TDI 14500KM Proizveden 2004. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/151-457
VW GOLF III 1.6 D 5000KM Proizveden 1993. g., reg. do 06.2012., centralna, servo, ABS, muzika Tel:035/857-411
VW PASSAT 1.9 TDI 14000KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/843-785
VW GOLF IV 1.9 TDI 10300KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/151-457
VW TOURAN 1.9 TDI 16650KM Proizveden 2008. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061280-659
VW GOLF V 1.9 TDI 15900KM Proizveden 2006. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/943-785
VW GOLF II 1.6 D 2400KM Proizveden 1986. g., reg. do 01.2012., šiber, muzika Tel:061/880-167
VW POLO 1.2 6950KM Proizveden 2003. g., reg. do 09.2012., full oprema Tel:061/280-655
VW GOLF IV 1.9 TDI 10300KM Proizveden 2000. g., reg. do 04.2012., centralna, servo, ABS, klima, muzika Tel:065/382-844
VW PASSAT 1.9 TDI 11500KM Proizveden 2000. g., reg. do 07.2012., full oprema Tel:062/256-889
VW GOLF IV 1.9 TDI 12000KM Proizveden 2001. g., reg. do 06.2012., full oprema Tel:061/889-251
HYUNDAI COUPE 2.0 9800KM Proizveden 2004. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/693-729
VW GOLF IV 1.9 TDI 9900KM Proizveden 2000. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/676-681
VW PASSAT 1.9 TDI 9300KM Proizveden 2000. g., reg. do 09.2012., full oprema Tel:065/734-163
VW PASSAT 2.0 TDI 24500KM Proizveden 2007. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/889-251
HYUNDAI COUPE 1.6 9800KM Proizveden 2001. g., reg. do 03.2012., centralna, servo, ABS, e.p.s., klima, muzika Tel:061/103-579
VW GOLF 1.9 TDI 12300KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., grij.sjedišta, klima, muzika Tel:061/411-933
VW GOLF IV 1.9 TDI 10900KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/444-365
VW TOUREG 5.0 TDI 35000KM Proizveden 2004. g., reg. do 06.2012., full oprema Tel:061/889-251
VW POLO 1.9 SDI 8800KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, servo, ABS, muzika Tel:066/910-419
VW PASSAT 1.9 TDI 11400KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/658-484
VW PASSAT 2.8 12900KM Proizveden 2001. g., istekla registracija, full oprema Tel:061/889-251
NISSAN MURANO 3.5 22500KM Snaga motora 234 KS, zapremina 3498 ccm, kilometraza 89,753 km Tel:049/217-219
VW GOLF IV 1.4 16V 8500KM Proizveden 2002. g., reg. do 09.2012., full oprema Tel:062/166-625
VW BORA 1.9 TDI 10900KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/300-074
VW TOURAN 18900KM Proizveden 2006. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/889-251
NISSAN PATROL 2.8 D 7500KM Proizveden 1990. g., odjavljen,. servo, e.p.s., el.retr., muzika Tel:066/455-691
VW PASSAT 1.9 TDI 13900KM Proizveden 2004. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/956-621
VW GOLF V 1.9 TDI 14500KM Proizveden 2005. g., reg. do 01.2012., full oprema Tel:061/238-845
HYUNDAI
TOYOTA YARIS 1.3 9900KM Proizveden 2004. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926
VW PASSAT 1.9 TDI 10200KM Proizveden 1999. g., reg. do 09.2012., full oprema Tel:061/658-621
VW PASSAT 1.9 TDI 12000KM Proizveden 2002. g., reg. do 07.2012., full oprema Tel:061/889-251
HYUNDAI ACENT 1.5 CDI 5800KM Proizveden 2002. g., reg. do 05.2012., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., muzika Tel:061/151-624
SUZUKY 8880KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/693-729
OSTALI
VREMEPLOV
Mercedes-Benz 600 Pullman
LIMUZINA DIKTATORA I ZEMALJSKIH BOGOVA GOTOVO NESTVARNO LUKSUZAN, TEHNIČKI NAPREDAN I SIGURAN KAO TVRĐAVA, PULLMAN JE BIO I OMILJENO PREVOZNO SREDSTVO PREDSJEDNIKA DRŽAVA I DIKTATORA, KAO ŠTO SU LEONID BREZHNEV, NICOLAE CEAUŞESCU, IDI AMIN DADA, SADDAM HUSSEIN, PA I JOSIP BROZ TITO...
78 I
AUTOSHOP Magazin
I 11 2011
Tekst: Saša Popović Foto: Mercedes - Benz
redstavljen u septembru 1963. godine Mercedes-Benz 600 Pullman preko noći je postao najplemenitija i najnaprednija luksuzna limuzina, od čijih karakteristika i danas zastaje dah. Sa nepune tri tone težine, 6.240 mm dužine i međuosovinskim razmakom od 3,9 metara, Mercedes 600 Pullman važio je, a i danas važi, za brontosaurusa automobilske industrije, vozilo koje jednostavno ne može da ne skrene pažnju na sebe.
P
Sve na hidrauliku
Izvorni Mercedes 600 dolazio je kao četvorovratna limuzina, sa standardnim ili odvojenim zadnjim putničkim prostorom, dok su se na produženom međuosovinskom razmaku proizvodile varijante Pullman sa
četvoro i šestoro vrata, te rijetka kabriolet, odnosno u samo 69 primjeraka izrađena Landaulet verzija, koju su između ostalih posjedovali papa Pavle VI, njemačka vlada i Josip Broz Tito. Zbog same konstrukcije i velike težine vozila, na Mercedesu 600 Pullman je apsolutno sve bilo na hidrauličnoj osnovi. Pomjeranje stakala u vratima, krovnog otvora, nagiba zadnjih sjedišta, ventilacionog sistema, zatvaranja vrata i prtljažnika, te elementi upravljanja i ogibljenja, bili su toliko konstrukcijski kompleksni, da pri održavanju ovog vozila jednostavno niste smjeli da pogriješite. Kompletan sistem radio je pomoću mineralnog ulja pod pritiskom od 150 do 220 bara, a obezbjeđivao je nestvarno bešuman rad svih ovih dijelova. Posebnost ovog modela predstavlja i podesivo vazdušno ogibljenje, koje je rezultovalo izuzetno
Paul Brack i Bruno Sacco
udobnom vožnjom i dobrom upravljivošću, bez obzira na vrstu i kvalitet podloge, ali je sa druge strane trpjela agilnost, ponajviše zbog velike mase vozila.
Model 600 oblikovali su tadašnji Mercedesovi dizajneri Francuz Paul Brack i Italijan Bruno Sacco. Tokom rada za Mercedes Brack je bio odgovoran za tadašnje serije SL, 220S Coupe, 250 i 220 Diesel, te generacije W108, W114 i W115. Bruno Sacco je u Mercedesu radio između 1975. i 1999, a mnogi se slažu da je njegov najuspješniji model bio baby Benz 190, mada sve pohvale zaslužuje i za SL klasu iz 1989. Danas važi kao jedan od najcjenjenijih i najuspješnijih automobilskih dizajnera.
Mamut motor
Već u startu razvoja modela 600 Mercedes se našao u problemima, iz prostog razloga što je tada najveći motor u ponudi, odnosno šestocilindrična 300 varijanta, bila jednostavno preslaba za vozilo ovih dimenzija i mase. Inženjeri su dobili odriješene ruke da stvore adekvatan agregat, koji će pružiti dovoljno ubjedljive performanse i siguran pogon hidrauličnog sistema. Tako je rođen legendarni M100 osmocilindraš V konfiguracije, koji je iz 6.3-litarske zapremine, pri 4.000 o/min ra-
zvijao 250 KS. Ovaj veliki agregat, specifičan i po obrtnom momentu od 500 Nm, bio je opremljen Bosch mehaničkim ubrizgavanjem goriva, imao je po jednu bregastu osovinu u svakoj glavi, a snagu je do zadnje osovine distribuisao pomoću četvorostepene automatske transmisije.
Kraljevski tretman
Enterijer Pullman verzije mogao je da ugosti čak sedam osoba, koje su na raspolaganju imale gotovo sve, od klimatizacije do frižidera sa mjestom za šampanjac i čaše. Kvalitet materijala i izrade bio je vrhunski, a svaki primjerak naručivao se sa brojnim opcijama, koje su na kraju uticale na to da je svaki 600 Pullman drugačiji, tačnije da predstavlja unikatno vozilo. U zavisnosti od očuvanosti, danas Mercedes 600 Pullman predstavlja jedan od najtraženijih klasičnih automobila, a i ako se prodaje možete ga samo naći na aukcijama. Cijene dobro očuvanih primjeraka idu i preko 100.000 britanskih funti, dok se modeli sa urednom istorijom, a pogotovo oni koji su bili u vlasništvu nekog od predsjednika ili svjetskih zvijezda, teško mogu i procijeniti. Mercedes 600 proizvodio se do 1981. godine, do kada je izrađeno ukupno 2.677 primjeraka, od kojih samo 428 otpada na Pullman model. Poznati vlasnici ovog fantastičnog primjera automobilske perfekcije bili su, a neki su i danas, Hugh Hefner, Elizabeth Taylor, Fidel Castro, John Lennon, Jason Kay, Aristotel Onassis, Mao Tse-Tung i Elvis Presley.
11 2011 I
AUTOSHOP Magazin
I 79
TES RATO N T
MA
VW Golf 1.2 TSI (Njemačka II dio)
NAKON IMPOZANTNE I PO MNOGO ČEMU POSEBNE “STAKLENE FABRIKE” U DRESDENU POSJETILI SMO RODNI GRAD NAŠEG MARATONCA WOLFSBURG U KOJEM SE NALAZI PRAVI MALI RAJ ZA LJUBITELJE VOLKSWAGENA, ALI I OSTALIH AUTOMOBILSKIH MARKI KOJE SU DANAS U NJEGOVOM VLASNIŠTVU...
80 I
AUTOSHOP Magazin
I 11 2011
Tekst: Elvis Selimović Foto: ASM
N
a najteži ispit našeg maratonca Golfa 1.2 TSI po „krstarenju“ Njemačkom stavili smo na relativno kratkoj dionici od 300 kilometara na putu od Drezdena do Wolfsburga. Da bismo na vrijeme stigli preciznim domaćinima, obrtomjer na Golfu smo „dotjerali“ do veće brojke. Zbog zastoja na autoputu kasnili smo na dogovoreni termin u Wolfsburgu, ali nam je Golf nadoknadio izgubljeno vrijeme i u vožnji visokog ritma stigli smo do odredišta.
Paviljoni Jedna od impresivnijih stvari u „Autogradu“ su paviljoni posvećeni markama koje su pod okriljem VW-a. Bez ikakvih dodatnih informacija moglo se naslutiti koja zgrada pripada određenoj marki, s obzirom na to
da su projektovane tako da vizuelno predstavljaju brend. Najviše prostora naravno pripalo je samom VW-u, čiji su automobili izloženi u dva posebna paviljona i još na nekim određenim mjestima. Jedan paviljon je rezervisan za putnički program, u kojem su posebno mjesto imali novi Up i nova „buba“, dok je drugi isključivo za privredni program, u kojem su se našli najnoviji modeli Caddy i Crafter, koji je nedavno predstavljen i na našem tržištu. Oba ova prostora pratili su određeni, nazovimo ih, „gadgeti“, koji su dozvoljavali posjetiocima da na specifičan način nauče nešto o razvoju modela ili marke. Tako je i u paviljonu Audija, koji onim što prikazuje jasno naglašava slogan: „Napredak kroz tehnologiju“. Na jednostavan način prikazana su tehnološka rješenja karakteristična za brend iz Ingolstadta. No najupečatljiviji dio Audi paviljona, barem za nas, predstavljao je na posebnom mjestu izloženi Audi R8. Automobil koji
Autostadt je otvoren 1. juna 2000. godine i prostire se na površini od 25 hektara. Gradnja je koštala skoro milijardu maraka
11 2011 I
AUTOSHOP Magazin
I 81
Izložbeni paviljon
Autostadt je zapravo Volkswagenov tematski kompleks otvoren za javnost, u kojem se isporučuju automobili, ali i prezentuju sve one stvari koje imaju veze sa markom. Tu su se na površini od 250.000 kvadratnih metara smjestili izložbeni paviljoni svih marki pod okriljem VW-a, dakle Audi, Bentley, Lamborghini, Seat, Škoda, Scania i dva paviljona Volkswagena, jedan za putnički, a drugi za komercijalni program. Pored paviljona u Autostadtu su i centar za kupce, te dva tornja gdje se skladište automobili. Tornjevi su visoki 60 metera i povezani podzemnim tunelima dugim 700 metara direktno sa pogonima u fabrici, koja je u neposrednoj blizini. Kada automobil dođe u toranj, poseban lift ga podiže brzinom od 1,5 metara u sekundi i skladišti u specijalne niše. Kapacitet tornjeva je 800 automobila, a svaki dan se iz njih prosječno isporuči oko 500 automobila. I to na poseban način. Kupac na ovom mjestu dobija automobil na čijem je kilometar-satu broj 0, što znači da automobil nije prešao nekoliko kilometara prilikom transporta, kako to obično biva.
82 I
AUTOSHOP Magazin
I 11 2011
privlači poglede i nezainteresovanih, nudi udobnost i vožnju koju su osjetili samo rijetki, zahvaljujući V10 agregatu smještenom u zadnjem dijelu. S RS-om smo se i mogli zamisliti na bosanskohercegovačkim ulicama, dok naredni automobil koji smo vidjeli, čak ni u maštanjima, nismo mogli smjestiti u naše podneblje.
Dva miliona posjetilaca
Autostadt godišnje posjeti dva miliona ljudi iz raznih krajeva svijeta, a veliki broj njih se, kažu, vraća ponovo, jer ovo mjesto se mijenja i za godinu dana nudi potpuno nove sadržaje. Teško je naći adekvatne riječi da bismo opisali
Bugati Veyrone
Našli smo ga u Premium Club Houseu, zgradi posebno izgrađenoj da prikaže ovaj automobil. Jedinstveno izdanje Bugatti Veyrona smještenog među ogledalima u paviljonu je ono što nas je najviše impresioniralo tokom boravka u Wolfsburgu. Više od 1.000 KS, čista snaga, najveća brzina od 400 km/h i poseban sloj ispod laka, u kojem ima i srebra, čine ovaj automobil neprocjenjivim i nedostupnim za kupovinu. No iznenađenjima nije bilo kraja. Naredno nam je pripremio Lamborghini Gallarado. Automobil je doslovno „visio“ na zidu, koji je tokom neke vrste performansa u jednom momentu učinio da automobil „izađe“ izvan paviljona. Nevjerovatno kako Nijemci svakim detaljem, naizgled banalnim, pokušavaju privući pažnju. Zanimljivo je bilo i u paviljonima Škode i Seata. Češki brend se smjestio u paviljon u kojem najveću pažnju privlače desetine malih replika Škodinih modela, a posjetioci mogu ući i osjetiti volan Fabije, Superba, Yetija i ostalih modela koji su izloženi. Slično je i u paviljonu Seata, na čijem ulazu su nas dočekala brojna ogledala, odnosno pravi automobilski retrovizori. Nakon toga, u prvom izložbenom prostoru domaćini su nam pokazali dijelove karoserije Seata i njihovu oštrinu, kojoj teži španska marka. Pored Ibize, Alhambre, Exea i ostalih modela ljubazno nas je dočekao izlagač, koji nam je govorio na našem jeziku i objasnio da je nekoliko ljudi s naših prostora zaposleno u Autostadtu.
Do sada je kompleks posjetilo više od 22,5 miliona ljudi, od čega skoro dva miliona u prošloj godini, u kojoj je održano 1.200 predavanja za 175.000 ljudi sve ono što smo vidjeli u Wolfsburgu. Najkraće rečeno, Autostadt je Disneyland za automobile. Izložbeni paviljoni i ostale građevine savršeno se uklapaju u lijepo uređene travnate površine, brežuljke, rječice, mostove. U ovom kompleksu smo vidjeli čak i zečeve, kako bez imalo straha uživaju u travi pored paviljona. Organizovane grupe iz svih krajeva svijeta prolazile su pored nas, žureći da stignu da obiđu sve što Autostadt nudi. A mi smo imali vremena da se provozamo Wolfsburgom i uklopimimo sa našim maratoncem Golfom 1.2 TSI u more drugih automobila sa VW značkom. Posebno je zanimljivo bilo voziti pored stadiona Wolfsburg arena, gdje su nas domaći stanovnici sa zanimanjem posmatrali, jer smo snimali. U komunikaciji s njima, kada su shvatili odakle smo, odmah su pitali za Edina Džeku i Zvjezdana Misimovića, naše fudbalere, koji su, iako nisu više u Wolfsburgu, ostavili veliki fudbalski trag u ovom dijelu Njemačke.
Touareg smo provezli na zahtjevnom i zabavnom testnom poligonu... nego što smo se mi oprobali u vožnji Touarega na specijalnoj stazi, pozdravio nas je Saša iz Konjica, koji već desetak godina radi u Autostadtu. Bio nam je sjajan domaćin, ohrabrivao nas je i pomagao nam da savladamo najteže prepreke. U jednom trenutku stvari su djelovale dosta zastrašujuće. Automobil je bio prilično nagnut u stranu, a točkovi su klizili
Touareg off-road
Jednog čovjeka s naših prostora sreli smo na posebnom mjestu ovog kompleksa, mjestu za koje morate potpisati papirić, na kojem otprilike piše da tu dolazite na vlastitu odgovornost. Čekala nas je posebno izgrađena testna staza za Touraga. Na prvi pogled nije djelovala zastrašujuće. Potpisali smo potrebne papire i domaćin nam je objasnio da prvi krug on vozi, a onda red dolazi na nas. Prve prepreke su bile bezazlene, a onda su uslijedile one teže. Kada je shvatio kojim jezikom govorimo, naš domaćin nam je rekao da će za naredni krug pozvati kolegu, koji priča isto kao i mi. I prije
Naš maratonac ispred VW arene... po kamenčićima razasutim po brdu. No, i tu smo prepreku prevazišli, baš kao i ostale. Prije nego što smo napustili ovaj kompleks, Saša nam je obezbijedio i posebnu vožnju u Touranu, koju nismo planirali, ali koja je takođe bila dosta impresivna i zahtjevna. Voziti kroz tunel, toliko bočno nagnut da vrata skoro dodiruju površinu tunela, nije nimalo jednostavno. Došlo je vrijeme da napustimo Njemačku i da se Golfom 1.2 TSI zaputimo se ka BiH. Prilično umorni, nas trojica, sa mnogo vlastitih stvari, ali i opreme za fotografisanje i snimanje, smjestili smo se u našeg maratonca, u kojem nam nije falilo prostora, pa je vožnja do kuće bila ugodna i prilično opuštajuća.
11 2011 I
AUTOSHOP Magazin
I 83
TES RATO N T
MA
Dacia Duster 1.5 dCi 4x4 Laureate pogon
Podloga nije važna
TESTNI DUSTER NA ASFALTNOM PUTU ODUŠEVLJAVA UDOBNOŠĆU, A NA OFF-ROAD PODLOZI POKRETLJIVOŠĆU, KOJU MU OMOGUĆAVA ODLIČNA KOMBINACIJA RENAULTOVOG DIZELAŠA I NISSANOVOG 4X4 POGONA... 84 I
AUTOSHOP Magazin
I 11 2011
Tekst: ASM Foto: AutoShopMagazin
Treći servis aš maratonac Dacia Duster 1.5 dCi 4WD Laureate iza sebe već ima preko 35.000 pređenih kilometara. Rumunski terenac savladao ih je sa lakoćom, ne pokazujući bilo kakve znakove umora, što samo potvrđuje činjenicu da je Dacia uspješno realizovala svoju namjeru da konstruiše robusno i izdržljivo vozilo sa minimalnim troškovima održavanja. Za izdržljivost našeg maratonca svakako je zaslužan i veoma sposoban pogon, koji je u modifikovanom obliku preuzet sa polica Nissana.
N
Nissanov pogon
Riječ je o 4x4 pogonu, koji se u sličnom obliku ugrađuje u Nissanove modele Qashqai i X-Trail, a funkcioniše tako što raspodjelu obrtnog momenta između osovina reguliše Dusterov pogon je u besprijekornom stanju, o čemu svjedoče i ove fotografije sa trećeg servisa...
elektromagnetnom vezom, tačnije elektronski kontrolisanim kvačilom. Selektor pogona takođe je preuzet od Nissana, a pozicioniran je odmah ispred ručice novorazvijene šestostepene transmisije, koja je posebno podešena za ovaj model. Prije nego što vam otkrije-
mo po čemu je zapravo specifična ova transmisija, podsjećamo da se obrtnim selektorom pogona mogu birati tri moda prenosa. Prvi je Auto, odnosno potpuno automatski pogon, gdje se distribucija obrtnog momenta između prednje i zadnje osovine obavlja potpuno automatski, zavisno od vrste podloge i prijanjanja. Nađete li se u neprilici, odnosno da ste naišli na veoma nepristupačan ili raskvašen teren, dovoljno je selektor pogona prebaciti u opciju Lock, a tada se pogon između osovina dijeli u omjeru 50:50 posto. U Lock modu aktivira se i drugačiji odziv motora na papučicu gasa, kao i samo kočenje motorom, a moguće ga je koristiti do 60 km/h, kada se automatski deaktivira. Posljednja opcija je 2WD, odnosno samo prednji pogon, koji je preporučljivo koristiti na uređenim suvim putevima, a u ovom modu će se uštedjeti i određena količina goriva.
Kratke brzine
Veliku ulogu u Dusterovom pogonu igra i novorazvijeni šestostepeni ručni mjenjač, čiji je prenosni odnos prvog stepena veoma kratko proračunat. Naime, prvi stepen prenosa rezervisan je samo za savladavanje teških terena, a u praksi se pokazao kao dovoljno adekvatna zamjena za reduktor, kojeg Duster naravno nema i sa kojim bi bio znatno skuplji. Ovakva konfiguracija pogona kod Dustera se pokazala u sjajnom svjetlu, jer tek silaskom sa uređenih puteva ovaj model pokazuje svoje pravo lice. U kombinaciji sa štedljivim 1.5-litarskim dCi agregatom od 109 KS, zadnjim multilink vješanjem i standardnim ESP programom stabilnosti, pri terenskoj vožnji Duster nudi odličan kompromis između SUV-ova i klasičnih terenaca, nudeći ono najbolje iz ta dva svijeta. Sve to u slučaju Dacije umjereno i košta, jer 1.5-litarski dCi model sa Ambiance paketom opreme i 4x4 pogonom startuje od 29.638 KM, dok je za našu potpuno opremljenu Laureate opciju obogaćenu apsolutno svim elementima dodatne opreme potrebno izdvojiti 35.269 KM.
Treći redovni servis obavili smo na pređenih 35.115 kilometara u Ovlaštenom prodajno-servisnom centru Renault Nissan - Dacia grupacije Union Auto d.o.o. u Banjaluci. Osim detaljnog pregleda svih važnijih sklopova automobila i tečnosti, ovaj servis obuhvatio je izmjenu ulja i uljnog filtera, zatim filtera vazduha i klima-uređaja. Drugi servis za Dustera sa uključenim troškovima rada koštao nas je 208 KM, a treći susret sa mehaničarima Union Auta zakazan je na 45.000 kilometra. U dosadašnjem druženju sa našim maratoncem nismo imali nikakvih tehničkih problema, a vrijedna spomena je tek sijalica, koja osvjetljava podizač
desnog stakla. Otkazala nam je poslušnost nakon 20.000, da bi ponovo oživjela na 25.000 km i danas radi bez problema. U servisu su ovu pojavu pripisali lošem kontaktu, koji je dodatno učvršćen. „Čudan“ zvuk koji smo čuli pri prvom startu u jutarnjim satima sa desne strane vozila ili tokom punog skretanja ulijevo definisan je kao pojava nastala radom ESP i ABS modula, koji je, radi uštede, lišen bolje zvučne izolacije. Primjera radi isti modul koji se ugrađuje u Renaultova vozila je bolje „ušuškan“, te ga vlasnici francuskih vozila ne mogu čuti. Mada dolaze u kombinaciji naprijed disk, pozadi bubanj, kočnice na testnom maratoncu još uvijek svoj posao obavljaju zadovoljavajuće i trebale bi prema mišljenju mehaničara bez problema izdržati do kraja testa predviđenog na 50.000 kilometara. Na kraju treba sumirati da je Duster sa 1.5 dCi agregatom ekonomičan u vožnji, ali i na servisu, jer smo za dvije redovne posjete ovlaštenom servisu potrošili tek nešto više od 360 KM. Kada se svemu pridoda da je automobil vožen u bespoštednom ritmu, sa mnoštvom različitih vozača za upravljačem i na katastrofalnim putevima kakvi su naši, onda nije teško zaključiti da je prvi rumunski SUV veoma tvrd orah.
11 2011 I
AUTOSHOP Magazin
I 85
MOTOCIKLI ATV Polaris Ranger 4x4 Diesel
Radnik za
ekstremne uslove POLARIS RANGER 4X4 DIESEL STIŽE SA KAMIONSKOM ŠASIJOM, A PREDODREĐEN JE KAO VOZILO ZA RAD U EKSTREMNIM USLOVIMA. SUDEĆI PO ROBUSTNOSTI, BROJNIM INOVATIVNIM TEHNIČKIM RJEŠENJIMA, TE SNAŽNOM DIZELSKOM MOTORU, POLARISOV ATV NE BI TREBAO RAZOČARATI, BEZ OBZIRA NA TO ŠTA OD NJEGA ZAHTIJEVALI...
86 I
AUTOSHOP Magazin
I 11 2011
Tekst: Saša Popović Foto: Polaris industries
Ranger Diesel je sposoban za obavljanje najrazličitijih vrsta poslova bez obzira na terenske uslove i opterećenje... edan od najnovijih Polarisovih modela - Ranger Diesel dizajniran je da se uhvati u koštac sa najzahtjevnijim poslovima u najekstremnijim radnim uslovima. Ovaj model dijeli gotovo sve karakteristike sa benzinskom varijantom Ranger XP, ali stiže sa većim 12-colnim pneumaticima i Yanmarovim trocilindričnim dizelskim agregatom od 904 ccm i 24 KS. Osim značajno većeg obrtnog momenta, čijih je 90 posto dostupno već pri 1.600 o/min, Ranger Diesel sa svojim 34-litarskim rezervoarom za gorivo ima čak do 40 posto veću autonomiju u poređenju sa ekvivalentnim benzinskim modelom, koji ima tank jednake zapremine.
P
rezultuje prostranošću u predjelu nogu, ali i činjenicom da će se u njega lako smjestiti i korpulentnije osobe. Ranger na zahtjev može biti opremljen i pravim pogonom na sve točkove, koji će, ako se ukaže potreba, automatski aktivirati prednju osovinu. Ova vrsta prenosa dolazi i sa takozvanim VersaTrac modom za prenos snage na najteže terene, kao što su pijesak, raskvašeno tlo... Sa ovakvim pogonom Ranger Diesel sposoban je ostvariti maksimalnu brzinu od sasvim dovoljnih 56 km/h, a istovremeno bez obzira na vrstu podloge nudi natprosječno dobar grip, koji je od esencijalnog značaja prilikom vuče tereta. Upravo tada do izražaja bi trebalo doći i kruto podešeno ogibljenje. U suštini Polaris Ranger Diesel je jedino vozilo u svojoj klasi koje nudi podesivo vješanje na sva četiri točka - odnosno mekše postavke za standardni rad ili tvrđe za teške zadatke. Vješanje na ovom modelu ima hod od 24,5 na prednjoj, odnosno 22,9 cm na zadnjoj osovini, dok najmanji klirens od tla iznosi 30,5 cm, što svakako dovoljno govori kakve preduslove Ranger Diesel ima za uzbudljivu, ali i udobnu vožnju.
«
Ranger Diesel može da povuče čak 907 kilograma tereta
Pogon na sve točkove
Polaris Ranger Diesel u Evropi se nudi samo kao vozilo sa dvije osobe, mada ugrađena klupa omogućava i smještanje treće, ali samo ako je to neophodno i naravno na kraće relacije. Upravljač nudi podešavanje do 25,4 cm, što
vrstom posla sa kojim se bavi njegov vlasnik. Polaris nudi Rangera Diesel i sa opširnom opcionom opremom, kao što su različiti bull barovi ili rasvjetna tijela, ali čak i bez njih ovaj model predstavlja veliku vrijednost za uloženi novac. Za bazno opremljeni Polaris Ranger Diesel na zapadnom tržištu je potrebno izdvojiti 15.090 eura, što nikako nije prevelika svota, uzmemo li u obzir potencijal i radnu vrijednost ovog lidera u svojoj klasi, koji trenutno nema konkurenciju.
»
Trocilindrični dizel agregat u praksi se pokazao veoma izdržljivim i štedljivim...
Čelična mazga
Kako fabrika navodi, dizelski Ranger ima kapacitet vuče od čak 907 kg, a sposoban je nositi do 680 kg ljudi i opreme. To su svakako izvanredne vrijednosti, uzmeo li u obzir da je ovaj model dugačak 290, širok 152 i visok 193 cm, te da je težak 652 kg. Tovarni Lock&Ride prostor opremljen je gasnim cilindrom, mada bi svakako bolje, ali i skuplje, rješenje bila hidraulična opcija. Pored klasičnog tovarnog prostora, Ranger Diesel se može opremiti i različitim nadgradnjama, a sve u skladu sa
11 2011 I
AUTOSHOP Magazin
I 87
AKCIJA Očistimo BiH od automobilskih olupina
Olupine na parkinzima NA PARKINZIMA GRADOVA ŠIROM BIH TRUNU STARI AUTOMOBILI, ZA ČIJE UKLANJANJE JE NEOPHODNA SARADNJA NJIHOVIH VLASNIKA, KOJI NESAVJESNIM ODNOSOM PREMA SVOJOJ I GRADSKOJ IMOVINI, UVELIKO OTEŽAVAJU ŽIVOT SUGRAĐANIMA, ALI I POVEĆAVAJU RIZIK OD EKOLOŠKOG ZAGAĐENJA PRIRODNE SREDINE...
88 I
AUTOSHOP Magazin
I 11 2011
Tekst: Ekipa ASM Foto: ASM
kcija „Očistimo BiH od automobilskih olupina“, koja je organizovana u saradnji zastupnika Renault/Nissan vozila za BiH, agencije 2AM DRAFTFCB iz Sarajeva i Auto Shop Magazina, ovaj put je usmjerena ka uklanjanju starih olupina iz gradskih sredina.
A
Zaštita prirode
Čista priroda i zdravo okruženje nešto je zbog čega ostatak svijeta može samo da nam pozavidi. I pored svih problema, ekonomskih, političkih, međuljudskih, pa i saobraćajnih i svih drugih možemo da se pohvalimo čistoćom naših gradova, za razliku od mnogih gradova u okruženju. Ipak, koliko mi to cijenimo, da li smo uopšte svjesni da smo mi akteri sve češćih znakova onečišćenja i bahatog odnosa prema prirodi, o kojem smo već govorili, ali i prema urbanim sredinama, gdje se nerijetko na parkinzima nalaze neupotrebljiva, vozila koja podsjećaju na slike prljavih, zapuštenih i dalekih gradova? Ovakva vozila predstavljaju veliki problem. Pretpostavlja se da čak deset odsto svih parking površina u velikim gradovima zauzimaju stari i nepokretni automobili. Osim što zauzimaju parking mjesta, ova vozila predstavljaju i veliki ekološki problem, jer se u njima nalaze mnoge tečnosti koje su same
po sebi otrovne, te mogu trajno da zagade životnu sredinu, ukoliko se izliju iz vozila. Stručnjaci navode primjer jedne litre ulja, koja je u stanju da zagadi nekoliko miliona litara vode, ukoliko dođe u kontakt sa njom.
Uspavana savjest
Ekologija je, dakle glavni razlog koji bi trebao da probudi uspavanu svijest vlasnika takozvanih „krševa“, jer na narušavanje estetskog izgleda grada možemo da odreagujemo zatvaranjem očiju, sa bezbjednosnog aspekta zaobići ćemo ih, ali kada pogledamo na zdravlje, tu već nismo u mogućnosti da ignorišemo problem, koji se u većini gradova rješava na lokalnom nivou. Što se tiče procedura oko uklanjanja starih vozila koja leže na parkinzima i drugim javnim površinama, one su slične u svim gradovima, ali su slični i problemi. U većini slučajeva u praksi nastaje problem sa „definisanjem“ pojma automobilske olupine, odnosno sa neusaglašenošću mnogih zakona, zbog čega nadležne službe i u očiglednim slučajevima ne mogu da uklone olupine bez saglasnosti vlasnika. U protivnom vlasnici spomenutih vozila mogli bi da ih tuže za nezakonito otuđenje imovine... S druge strane da su vlasnici takvih automobila savjesni, oni ne bi mjesecima, pa i godinama stajali na ulicama, već bi bili ostavljeni na auto-
otpadima ili bi bili prodati preduzećima koja se bave otkupom starog željeza.
Pozitivan primjer
U okviru akcije „Očistimo BiH od automobilskih olupina“ otkrili smo mnoštvo starih i ostavljenih automobila u gradovima širom BiH, ali ih nismo mogli ukloniti bez saglasnosti vlasnika. Ipak, ima i izuzetaka, poput posljednjeg slučaja kada smo sa jednog parkinga u Banjaluci na zahtjev vlasnika uklonili stari Volkswagen Polo i tako oslobodili jedno parking mjesto. Apelujemo na ostale vlasnike starih i neispravnih automobila, koji, poput spomenutog Pola, trunu na gradskim parkinzima, da nam se jave i iskoriste mogućnost besplatnog uklanjanja njihovog vozila i njegovog transporta do preduzeća za reciklažu, gdje će im za takva vozila biti isplaćena adekvatna naknada.
Poštovani čitaoci, ukoliko želite da se priključite našoj akciji i ukoliko znate za bilo kakvu odbačenu automobilsku olupinu, koju želite da pravilno zbrinete, možete da nam se javite na broj telefona 051/310-900 ili da kontaktirate sa nama putem i-maila bihbezolupina@gmail.com.
11 2011 I
AUTOSHOP Magazin
I 89
Tekst: Saša Popović Foto: Timovi Moto GP
Zbogom Sic I HVALA na svemu SVIM LJUBITELJIMA MOTOGP ŠAMPIONATA 23. OKTOBAR ZAVIJEK ĆE OSTATI U TUŽNOM SJEĆANJU. NA PRETPOSLJEDNJOJ TRCI OVOGODIŠNJEG ŠAMPIONATA, ODRŽANOJ NA MALEZIJSKOJ STAZI SEPANG, SVIJET JE OSTAO BEZ JEDNOG OD NAJTALENTOVANIJIH I NAJVEDRIJIH VOZAČA KRALJEVSKE KLASE MARCA SIMONCELLIJA...
N
akon samo dva kruga ovogodišnja trka MotoGP klase u Sepangu ostaće crnim slovima upisana u analima motociklizma. U trkaćem incidentu, u kojem su učestvovali Marco Simoncelli, Colin Edwards i Valentino Rossi, mladi vozač San Carlo Gresini Honda tima izvukao je najdeblji kraj. Dok se sa Alvarom Bautistom borio za četvrtu poziciju, u jednoj krivini je otišao preširoko, a sa željom da se održi na motociklu, izašao je direktno ispred Edwardsa i Rossija, koji su bili u punom naletu. Sudar se nikako nije mogao izbjeći, a ono što je najtragičnije i što je sugerisalo da ovaj događaj nije jedan od uobičajenih je i to što je Simoncelliju zbog jakog udarca spala kaciga sa glave. U tom trenutku Edwards je završio pored staze, Rossi je bio u stanju da nastavi trku, a Marco je
nepomičan ostao na stazi, nažalost zauvijek. I pored brze ljekarske intervencije, Marco je u bolnici podlegao teškim povredama. Mladi Italijan imao je samo 24 godine i bio je nadolazeća zvijezda svjetskog motociklizma. Mnogi će ga pamtiti po beskompromisnom stilu vožnje „na nož“, šeretskom osmijehu i frizuri koja je bila sve samo ne normalna. Odavno je okarakterisan kao zamjenik Rossija, koji mu je bio i idol, veliki prijatelj, pa na kraju i učitelj. Simoncelli je iza sebe ostavio uspješnu karijeru, osvojio je Evropsko prvenstvo u klasi do 125 ccm, a 2006. se preselio u klasu do 250 ccm. Četiri godine je proveo u Gileri, nakon čega je 2010. dobio priliku da vozi u MotoGP klasi za Gresini Hondu. Upravo prije kobnog Sepanga, na trci u Australiji ostvario je i najbolji rezultat
karijere u kraljevskoj klasi motocikala, osvojivši drugo mjesto, a u 2012. godini je trebalo da bude jedan od kandidata za naslov. Gotovo je sigurno da bi u karijeri ostvario i veće uspjehe, ali o tome je sada suvišno bilo šta pričati. Suvišno je i tražiti razloge ovakvog završetka, jer motociklizam je sport koji bi bio siguran samo kada bi bio zabranjen i sa kojim pri biranju svi znaju šta dobijaju, a šta stavljaju na „kocku“. Sport koji vozači ne mogu, a mnogi ni ne znaju odrađivati sa pola snage. Veliki Marco niti je znao, niti je želio. Svoj potencijal uvijek je pokazivao u najvećoj mjeri, pa čak i tada kada nije imao adekvatno oružje u borbi sa konkurencijom. Na kraju, preostaje nam samo da još citiramo Nickyja Haydena: „Počivaj u miru #58. Bio si zvijezda na stazi i van nje.“
11 2011 I
AUTOSHOP Magazin
I 91
WRC Tekst: Siniša Čađo Foto: Timovi WRC
Timovi
završava u Velsu
1 Citroën Total WRT
397
2 Ford Abu Dhabi WRT
351
3 Stobart M-Sport Ford Rally Team
145
4 Petter Solberg WR T
98
5 Team Abu Dhabi
44
TRIJUMFOM U ŠPANIJI SEBASTIAN LOEB SE PRIBLIŽIO OSMOJ ŠAMPIONSKOJ TITULI, ALI NI MIKO HIRVONEN NIJE OSTAO BEZ ŠANSI. KO JE NOVI WRC ŠAMPION, ZNAĆE SE NAKON POSLJEDNJEG RELIJA SEZONE U VELSU...
K
o bi mogao pretpostaviti da će WRC sezona imati ovako uzbudljiv završetak? Borba za prvo mjesto i dalje traje. Na pretposljednji reli svjetskog šampionata Sebastian Loeb i Miko Hirvonen su došli sa istim brojem bodova, dok je mlađi Sebastian Ogier bio samo tri boda iza njih. Iako se vodi kao asfaltni, španski reli je prvog dana takmičenja vožen na dvije makadamske dionice i jednom noćnom brzincu. Svi su očekivali da će Loeb, zbog prljave staze na startu makadamskog dijela, imati najviše problema. Ipak, desilo se suprotno. Zbog velike količine prašine, koja je ostala u vazduhu nakon Loeba, većina vo-
zača iza je bila primorana da uspori. Čak dva asfaltna brzinca i jedan makadamski ispit trebali su Jari Mati Latvali da nadoknadi počet-
već na prvom ispitu slomio točak i odustao, a nakon njega su isto uradili i Kimi Raikkonen zbog problema sa motorom te Ken Block zbog oštećenja na vješanju.
Nastavak borbe
nu razliku i prestigne Loeba. Njegova prednost potrajala je do noćnog brzinca. Tamo se Latvala okrenuo i usput probušio gumu, što ga je vratilo na drugo mjesto sa 30 sekundi zaostatka. Treći je bio njegov timski kolega Hirvonen, koji nije imao sličnih problema, ali ni dovoljnu brzinu da se probije naprijed. Treći konkurent za titulu, Ogier, bio je veći dio dana na petom mjestu, zbog problema sa gumom, koju je morao da promijeni. Do kraja dana uspio je da se probije ispred domaćeg Danija Sorda u Miniju. Peter Solberg je
Bod
Borba između dva vodeća vozača nastavila se i sljedećeg dana. Loeb je bio najbrži na dva ispita a Latvala na tri, ali ni to mu nije bilo dovoljno da se probije na čelo relija. Trećeplasirani Hirvonen nije mogao pratiti tempo ovog dvojca, te je
imao skoro dvije minute zaostatka. Sebastian Ogier je zbog problema sa gumama morao da ustupiti četvrto mjesto Sordu, koji je usput bio najbrži na jednom od brzinaca. Posljednjeg dana vodeća pozicija
Vozači
Bod
1
Sébastian Loeb
222
2
Mikko Hirvonen
214
3
Sébastian Ogier
193
4
Jary Matti Latvala
146
5
Petter Solberg
110
6
Mads Ostberg
70
Loeba bila je nedostižna za sve. Iza njegovih leđa u Fordu su kalkulisali kako bi ostali u trci za titulu. Hirvonen je završio reli kao drugi, a Latvala kao treći, mada je tokom čitavog relija u Španiji bio bolji. Dani Sordo je pored problema sa gumama i servo uređajem na volanu uspio da se održi na četvrtom mjestu, a timski kolega Kris Meek osvajanjem petog mjesta da upotpuni još jedan dobar reli za debitantski tim Minija. Problemi sa motorom primorali su Ogiera da odustane na pretposljednjem ispitu i ostane bez prijeko potrebnih bodova u borbi za titulu, koja ja ostala van domašaja mladog Francuza ove godine. Njemu za utjehu, u Citroenu su i prije starta relija najavili da će podržati starijeg timskog kolegu u borbi za titulu. Trijumfom u Španiji Loeb je na posljednji reli sezone u Velikoj Britaniji otišao sa osam bodova prednosti ispred Hirvonena, ali titula je daleko od odlučene.
11 2011 I
AUTOSHOP Magazin
I 93
F1
Rafinerija ulja Modriča
Tekst: Siniša Čađo Foto: Timovi F1
Sve u znaku Vettela
Vozači 1 2 3 4 5 6
Sebastian Vettel Jenson Button Fernando Alonso Mark Webber Lewis Hamilton Felipe Massa
Bod 374 240 227 221 202 98
Bod
Konstruktori
595
Red Bull
1 2 3
McLaren-Mercedes Ferrari Marlboro
5
Mercedes Petronas Lotus Renault
6
Force India
4
SEBASTIAN VETTEL I RED BULL SU NEPRIKOSNOVENI NA STAZI, ALI TO NE ZNAČI DA SU TRKE U KOREJI I INDIJI BILE DOSADNE...
R
ijetko se dešavalo da jedna staza i zemlja domaćin dobije tolike pohvale na svom debitantskom nastupu kao što je to slučaj sa Indijom. Iako priča o indijskom GP datira još od 1997, svi su strepili da će i ova, posljednja varijanta završiti krahom. Čak i kada je potpisan ugovor, tempo izgradnje, a potom i protesti seljaka, kojima je oduzeta zemlja za izgradnju staze, oživjeli su strepnju reprize igara Komonovelta prošle godine, kada su građevinski radovi na objektima trajali istovremeno sa takmičenjima. Tako nešto ovaj put se nije desilo i iako je bilo manjih tehničkih poteškoća, svi su bili prezadovoljni. Nova staza je uvijek nepoznanica za sve i kao takva ostavlja mogućnosti za iznenađenja ... kojih ovaj put nije bilo. Osvajanjem 16. pol-pozicije ove sezone Red Bull je postao apsolutni rekorder po broju prvih startnih mjesta, pretekavši tako McLarenovih 15 tokom njihove dominante sezone 1988. Poslije pol-pozicije
Sebastian Vettel još jednom je zabilježio najbrži krug (ponovo u posljednjem krugu trke) prije nego što je i prvi prošao kroz cilj, 11. put ove godine. Sve i da je htio, više nije mogao. Interesantno je napomenuti da je zbog brojnih kazni čak 18 vozača imalo drugačije startne pozicije u odnosu na vremena koja su zabilježili na stazi tokom kvalifikacija. Prizor na pobjedničkom postolju bio je pravi „šlag na tortu“ debitantske Indije sa tri svjetska šam-
pona. Društvo Vettelu pravili su Button i Alonso. McLarenov vozač pokazao je konzistentnost karakterističnu za njega, koja će mu sigurno dobro doći u borbi za vicešampionsku titulu. Alonso je još jednom demonstrirao zašto je prvi vozač Ferrarja, kao i da crveni bolid
ima potencijal za dobre rezultate, samo ne i pobjede. Webber je ponovo ostao bez pobjedničkog postolja, ali nije da se nije trudio, iako dominacija timskog kolege djeluje pomalo obeshrabrujuće. Schumacher je na trenutke bio onaj stari - sa 11. se probio na peto mjesto i još ispred timskog kolege Rosberga. Lewis Hamilton je ponovo dao svoj neskromni doprinos prijeko potrebnim uzbuđenjima na stazi Budh. I ovaj put, saučesnik je bio Felipe Massa i to šesti put! Poslije Monaca, Silverstonea, Singaporea i Japana duel ove dvojice postao je sastavni dio GP vikenda. Sljedeći, pretposljednji, GP vikend biće u ništa manje spektakularnom Abu Dhabiu. U proteklih par nedjelja motor-sport je ostao bez dvojice istaknutih vozača. IndyCar vozač i dvostruki pobjednik Indianopolisa 500, Britanac Dan Wheldon poginuo je na trci u Las Vegasu, kada je zbog sudara ispred njega njegov bolid katapultiran sa donjeg dijela staze u betonski zid. Samo nedjelju dana kasnije uslijedila je još jedna tužna vijest iz Malezije. Na tamošnjoj trci MotoGP šampionata poginuo je mladi Italijan Marco Simonceli, kada je u jednoj desnoj krivini proklizao njegov motor, a na njega naletjeli Colin Edvards i Valentino Rossi.
11 2011 I
AUTOSHOP Magazin
I 95
442 325 145 72 51
F1
Najave
Tekst: Siniša Čađo Foto: Allianz F1
Formula 1 na južnoamerički način RIO IMA KARNEVAL, A U SAO PAOLU SU PONOSNI NA „SVOJ“ GRAND PRIX BRAZILA, TRKU KOJU VOLE KAKO VOZAČI TAKO I GLEDAOCI, JER SVAKI PUT NUDI PUNO UZBUĐENJA... razil je jedna od rijetkih zemalja van Evrope koja je, zahvaljujući višestrukim svjetskim šampionima, kao što su Fitipaldi, Piquet, Senna i brojni drugi vozači postala „sine qua non“ Formule 1 (staza bez koje se ne može). Prva brazilska trka vožena je 1972. u Sao Paolu, a tokom osamdesetih godina prošlog vijeka domaćin je bio Rio, da bi se, uz nesebično lobiranje Senne, najbrži cirkus na svijetu ponovo vratio u Sao Paolo 1990. i tu ostao sve do danas. Zaštitni znak Interlagosa su neravnine, kao i sama asfaltna podloga, koja mnoge podsjeća na ulične staze, što predstavlja poseban problem kada je trošenje guma u pitanju. Smjer vožnje suprotan od kazaljke na satu i start na blagom
B
usponu doprinose jedinstvenom doživljaju Interlagosa. Uprkos lošem glasu, kada je tehnički aspekt staze u pitanju, trke su ovdje uvijek uzbudljive i neizvjesne do samog kraja, jer su nemali broj puta odlučivale o ishodu šampionata, kao u slučaju Mase i Hamiltona 2008. ili Barrichella i Buttona naredne godine. Ove godine obje titule su odlučene, ali sa stimulansom od milion dolara za pobjedu, koji većina timova praktikuje, sigurno neće biti dosadno na stazi „između dva jezera“.
Staze u problemu Pošto je Indija najzad prebrodila svoj debi, sve oči su uprte u nove staze koje tek treba da debituju. Poslije mnogo lutanja s kraja na kraj zemlje, čini se da će Grand Prix USA najzad naći svoju mirnu luku, u glavnom gradu Texasa, Austinu. Izgradnja staze je počela uz veliku medijsku pompu i tekla po planu do prije mesec dana, kada je sve stalo. Poslije manjih nesuglasica, spor je razriješen i radovi se nastavljaju sa manjim zakašnjenjem, iako se očekuje da će sve biti spremno za trku sljedeće godine. Najveći problem i dalje ostaje 25 miliona dolara predviđenih za plaćanje participacije u kalendaru F1, a koje bi trebalo da obezbijedi fond za organizaciju velikih sportskih događaja savezne države Teksas. Probleme sa finansijama ima i Koreja, čiji je opstanak u
ku šansu da im se želja ostvari, jer upravo ova staza se pominje kao moguća alternativa.
Vozači i timovi
kalendaru doveden u pitanje već poslije druge, nedavno završene trke. Troškovi ovogodišnjeg GP vikenda popeli su se na više od 80 miliona dolara. Od toga, participacija, odnosno Bernie Eclestoneov dio je 55 miliona, uz godišnje povećanje od 10 posto do 2016. Imajući u vidu da je prihod od ulaznica bio „simboličnih“ 25 miliona dolara, čini se da je pred organizatorima ozbiljan izazov da se održe u prestižnom društvu. Iako je početak sezone 2012. još daleko, već su se mogli čuti komentari kada je trka u Bahreinu u pitanju. Domaćin prve trke na Bliskom istoku bio je primoran da otkaže gostoprimstvo F1 karavanu zbog protesta boraca za ljudska prava. Iako je FIA dobila izvještaj da je sve pod kontrolom, nedavni nemiri doveli su stazu Sakhir ponovo pod znak pitanja. Brojni poklonici „krivine osam“ u Turskoj imaju veli-
Jenson Button riješio je pitanje svog angažmana sljedećih par godina potpisivanjem novog višegodišnjeg ugovora sa Mc Larenom, čija se vrijednost procjenjuje na oko 75 miliona dolara. Šampion iz 2009. izrazio je želju da se okuša u Le Mansu, ali skoro je sigurno da do toga neće doći sve dok ima ugovor sa timom iz Vokinga, imajući u vidu iskustvo sa Montoyom i njegovom „teniskom“ povredom 2005. Tim Vijay Mallie, Force India, pojavio se na debiju domaće staze u Indiji sa novim imenom - Sahara Force India. Razlog je prodaja dijela tima domaćem konglomeratu Sahara India Pariwar za 100 miliona američkih dolara.
11 2011 I
AUTOSHOP Magazin
I 97