AutoShopMagazin novembar 2012 by AutoShop Magazin

U VO D

[RIJEČ UREDNIKA]

Vozač se uči od malih nogu Prvu riječ, prvi korak, prva saznanja o životu i sebi djeca najčešće nauče u krugu porodice. Značaj ove društvene grupe i svojevrsne obrazovne institucije je ogroman i nemjerljiv. Međutim, ma koliko se članovi porodice trudili da svoje mališane obrazuju i skrenu im pažnju na dobre i loše strane pojedinih segmenata života, njihova moć u jednom trenutku postaje ograničena, odnosno podijeljena. Taj trenutak je period kada dijete polazi u školu i kada pravi prvi korak na putu kao konačnoj samostalnosti. Dječija saznanja koja su usvojila u krugu porodice u školi se nadograđuju, a samim tim jača i njihova svijest o svijetu oko njih. Jedan od veoma bitnih segmenata u životu svakog djeteta je onaj koji se odnosi na njegovo učešće u saobraćaju. Obrazovni sistemi, te njihovi planovi i programi koji se sprovode u obrazovnim institucijama širom BiH umnogome su slični kada je riječ o upoznavanju djece sa pravilima saobraćajne kulture. U okvirima ovih sistema mališani usvajaju elementarna saznanja o saobraćaju, njihovoj ulozi, ali i opasnostima koje ih vrebaju na putu od kuće do škole. Prema mišljenju mnogih stručnjaka najbolje rezultate u saobraćajnom obrazovanju najmlađih učesnika u saobraćaju daje sinergija između porodice i obrazovnih institucija. Ukoliko nema saradnje na ovoj relaciji, teško je očekivati da će neophodna saznanja adekvatno usvojiti u praksi. A njihovo usvajanje je višestruko značajno, jer ako temu „saobraćaj“ danas ne uspijemo adekvatno približiti generacijama koje dolaze, ne možemo se ni nadati da će sutra, kada ti mališani postanu ljudi i sjednu za upravljač, biti dobri i primjereni vozači.

78 VIJESTI 6 Pet domaćih aktuelnosti mjeseca Predstavljeni Audi A3 i Q5 Akcijski popust za Peugeot 308 Opel Mokka u bh. salonima

AUTOSHOP Magazin

I 11 2012

26 Citroen DS5 Sport Chic HDi 160 BVA6 Avangarda po mjeri francuskog predsjednika

VOZILI SMO 12 BMW Group Rekordi u godina recesije 14 Citroen C-Elysee Napoleon po mjeri ruske zime 16 Renault Clio IV Ljepotan i zavodnik 34 Mercedes GLK 350 CDI 4Matic Luksuzni off-road sprinter 42 Dacia Lodgy 1.5 dCi 90 Ambiance Prosječnost bez konkurencije 46 Wolkswagen Beetle 2.0 TSI Sport Vozi me i uživaj!

PREDSTAVLJAMO 18 Golf VII Kralj dostojan krune

4 I

TESTIRAMO

MARATON TEST

78 Chevrolet Aveo 1.3D LT Ide kao automobil, a troši kao upaljač

novembar 2012.

(sadr ž aj)

LIFE STYLE 32 Kolekcija jesen, zima

TEMA

PRETPREMIJERA 52 Mercedes Nova C klasa 2014

38 Značaj obrazovanja za bezbjednost djece u saobraćaju Obrazovanjem do sigurnijeg puta od kuće do škole

TRŽIŠTE 58 CJENOVNIK Novih vozila 64 FOTO-BERZA Polovnih vozila

SPORT 94 F1 Vettel na krilima Red Bulla

RED BULL 89 X-Fighters Sherwood "doletio" do šampionske titule

TEHNIKA

Pišite nam! K RIT

PITANJA

50 Start-stop sistem Od egzotike do realnosti E PR IJ

IK E

ZI DLO

Â redakcija@autoshopmagazin.com

Izdavač: WORLD OF SPEED - Lopare • Odgovorni urednik: Marina Baić • Glavni urednik: Dejan Novković • Zamjenik urednika: Saša Popović • Urednik posebnih izdanja: Elvis Selimović • Redakcija: Silvano Barač, Siniša Čađo, Nikola Gole, Hasan Dedić, Miroslav Đurić, Sanela Grizak, Zoran Vukić, Vanja Vujanović, Snežana Savičić, Elvis Feriz • Šef tima redakcije: Saja Baić • Dopisnici: Mustafa Hamidović, Miodrag Kovač, Mirsad Bursać, Bernard Fusag • Tehničko uređenje: Nikola Baić, Edin Brščić • DTP: Dragana Popović • Prodaja: Nijaz Druško, Zoran Božić • U saradnji sa: Asocijacija za bezbjednost u saobraćaju, QUATTRORUOTE Adrese: PP 334, 71000 Sarajevo • Knjaza Miloša 10A, 78000 Banja Luka • Tel.: +387 (0) 51 31 09 00 Web: www.autoshopmagazin.com • E-mail: redakcija@autoshopmagazin.com • Fax: +387 (0) 51 30 86 15

11 2012 I

AUTOSHOP Magazin

DOMAĆIH AKTUELNOSTI MJESECA

3 9 KM 5 .32 na:: 59 ena Cijijjena Cije C Ci

PEUGEOT 308 Francuski kompakt Peugeot 308, u okviru akcijske ponude dostupan je uz popust do 7.800 KM, te sa specijalnim zimskim paketom opreme, koji uključuje set zimskih guma, krovni nosač, nosač za skije i Garmin navigaciju. azmišljajući o sigurnosti naših kupaca, a i predstojećim zimskim godišnjim odmorima odmorim “Razmišljajući oodlu uči č li smo da pored neponovljivih popusta na modelu 308 obezbijedimo i poklon zim odlučili zimsski paket“, paake k t“, rekao je Denis Mašić, direktor marketinga kompanije Vermont, generalno generalnog uvoznika i distributera Peugeot vozila.

Cijena: 34.411 KM

AUDI A3 i Q5

Kompanija Asa Auto, ovlašteni uvoznik i trgovac Audija za BiH predstavila je novi A3 i redizajnirani Q5. Lakša, ljepša i tehnološki naprednija „trojka“ bh. kupcima dostupna je od 34.411 KM, koliko košta A3 sa 1.2 TFSI agregatom i Attraction opremom (77 kW), dok je za 1.6 TDI (77 kW) sa istom opremom potrebno izdvojiti 39.050 KM. Najjeftiniji Q5 2.0 TDI (105 kW) košta 59.329 KM, a do sada najprodavaniji model 2.0 TDI quattro (105 kW) 63.775 KM.

Cijena: 7.800 KM

OPEL MOKKA OPE

HYUNDAI SANTA FE Dugoočekivana treća generacija Hyundaija Santa Fe stim bengla je na bh. tržište. Od starta se nudi sa po jednim zinskim i dizel agregatom, a s vremenom bi trebao ao biti uveden i još jedan manji dizel agregat. Najpovoljniji Santa Fe na bh. tržištu dostupan je za 59.900 KM, a više detalja o ovom modelu možete saznati iz teksta na 56. i 57. strani.

Cijena: 34.411 KM

6 I

AUTOSHOP Magazin

I 11 2012

LEXUS POZIVA DIZAJNERE Toyotin luksuzni podbrend Lexus pozvao je sve talentovane dizajnere iz BiH koji dijele vrijednosti filozofije njegovog dizajna da ponude originalne ideje i učestvuju na Sedmic Sedmici dizajna u Milanu 2013. godine. Ovom inicij inicijativom Lexus želi poboljšati kreativnost ativnos i pružiti podršku mladim dizajnerima širom svijeta, uključujući i neri BiH. Rok za dostavljanje radova je Bi 31. 3 decembar 2012. godine. Kvalitet radova ocjenjivaće šestočlani stručni žiri, koji će odabrati 10 finalista, od kojih će dva imati priliku da ptputuju u Milano.

Jedan ood najzanimljivijih Opelovih noviteta SUV Mokka stigla je na novit bh. tržište. t Za najjeftiniji model sa 1. 1.6 benzincem (115 KS) i početnom opremom, koja između ostalog uključuje klima-uređaj, CD radio ssa šest zvučnika i daljinskim komandama, ESP, šes šest vazdušnih jastuka i tempomat treba izdvo28.900 KM. Bogatije opremljena Mokka 4x4 Enjoy jiti 28.90 Plus sa 1.7 1 CDTI agregatom (130 KS) do registracije košta 41.000 KM, a sa 1.4 turbobenzincem (140 KS) 37.800 KM. Doplata za 4x4 pogon je 2.800 KM za sve modele.

Cijena: 24.900 KM

EVROPSKIH AKTUELNOSTI MJESECA ŠKODA OCTAVIA III

Cijena: 9.500 €

Mada još uvijek nijee vzvanično predstavo ljena u javnosti, Škode Octavia III već krstari evropskim putevima. Prvi češki model na MQB platformi predstavljen je u „zamaskiranom“ izdanju odabranim evropskim novinariarima, koji su na tajnoj noviovinarskoj konferenciji imali mali sku priliku da vide i serijsku verziju. Nova Octavia trebala bi biti devet cantimemettara ara duža od prethodnice, ice, ssa 10,8 10 0 cm dužim osovinvins m razmakom. Tu su i skim manja man n težina, veći prtljažjažnik, nik k te bolje vozne o osobine.

BRABUS A-KLASA

Njemački tuner Brabus specijalizovan za prerade Mercedesovih modela predstavio je svoju verziju A-klase. Na automobilu dominiraju jarko crvena boja, 19-inčni pneumatici, spušteno vješanje i aerodinamički kit. Brabus u opisu automobila naovodi i „power kit“, ali su detalji oko motora njegove snage ostali nepoznanica.

RENAULT FLUENCE

Na sajmu automobila u Istanbulu Renault je predstavio redizajniranu limuzinu Fluence. Podsjećam mo da se FluPodsjećamo ak, u turskom ence proizvodi u Renaultovoj tvornici Oya Oyak, gradu Bursi. Od starta prodaje biće po ponuđena onuđena dva agregata poznati 1.6-litarski benzinac sa 115 KS i potpuno novi 1.6 dCi dizelaš sa 115 i 130 KKS. S.

VOLKSWAGEN TAIGUN Cijena: 15.700 €

PEUGEOT 301 01 Kako bi što originalnije promovisao svoju novu limuzinu model 301 Peugeot je pokrenuo enuo zanimljivu promotivnu kampanju nazvanu nu „Route 301“. U okviru ove kampanju koja jee počela 1. novembra u Istanbulu, karavan 301-ica 01-ica će prevaliti 10.000 kilometra, pohoditi tri svjetska kontinenta i 17 zemalja. U našu zemlju emlju karavan je stigao 7. novembra i na svom dvodnevnom putu je obišao gradove Banja Luka, Jajce, Donji Vakuf, Travnik, Sarajevo, Konjic, Jablanicu i Mostar.

U OKVI OKVIRU SAJMA AUTOMOBILA U SAO PAOLU VOLKSWAGEN JE PREDSTAVIO KONCEPT MALOG SUV-A RAZVIJENOG NA PLATPREDS FORMI MODELA UP. VW TAIGUN DUGAČAK JE 385 CM, ŠIROK 172 I VISOK 157 CM, SA OSOVINSKIM RAZMAKOM OD 247 CM. TEŽAK JE 985 KG I POGONJEM 1.0-LITARSKIM TROCILINDRAŠEM SA 110 KS.

11 2012 I

AUTOSHOP Magazin

Renault Clio IV

Ljepotan i zavodnik

SVE AUTOMOBILE OVOG SVIJETA U REDAKCIJI DIJELIMO NA DVIJE KATEGORIJE: ONE KOJI NAS ZANIMAJU I ONE KOJI NAS JAKO ZANIMAJU. CLIO IV SPADA U OVU DRUGU, PA SMO REGIONALNU PREZENTACIJU ODRŽANU U ROVINJU DOČEKALI S NESTRPLJENJEM... ada model nekog proizvođača bude prodat u više od 11 miliona primjeraka, a njegova prva generacija bude proglašena za automobil godine u Evropi, voljeli vi taj automobil ili ne, morate mu odati poštovanje. Takva je situacija s Cliom, koji se voli ili ne voli. Možda su upravo zbog toga Francuzi za kampanju četvrte generano vozicije ovog automobila, koju smo premijerno vi, a dili u okolini Rovinja, izabrali ideju ljubavi, zajner ovog automobila Laurens van denn Acker svoj rad je takođe podredio emocijama.. Stoga, na prvi pogled novi Renault Clio oduševljava ljava ma i plijeni pažnju, a ljubitelji automobilizma će u njegovim linijama jasno prepoznatii koncept Desire predstavljen prije nekoli-ko godina. Potpuno novi prednji dio vozi--

8 I

AUTOSHOP Magazin

I 11 2012

la je izuzetan sklad oštrih i blagih linija i nove maske iznad koje se suptilno ističe logo Renaulta. Upravo ovaj prednji dio vozila krasiće sve buduće modele Renaulta kao dio potpuno nove dizajnerske filozofije, a novi Clio je imao čast da bude njen promotor. U odnosu na treću generaciju novi Clio je 45 mm niži, te ima za 35 mm širi trag točkova, što na kraju znači da je novi Clio aerodinamičniji i sa na-

glašenim zadnjim dijelom dosta atraktivniji u odnosu na prethodnika. Tome doprinosi i „coupeovska“ bočna silueta, u kojoj smo na prvi pogled zaboravili na stražnja vrata, s obzirom na to da se ručice za otvaranje nalaze tik iza zadnjeg bočnog stakla, a izrađene su na principu već viđenom na Seatu, Alfi, Chevroletu i još nekim modelima. Zanimljivo je da novi Clio na naše mod tržište dolazi isključivo u varijanti sa pet vrata, tržiš te da za sada nije planirano trovratno izdanje ovog vozila.

Primamljiva oprema P Kada smo pogledali u unutrašnjost vozila, K osta smo pozitivno iznenađeni, ali ne i ostali „i „izbačeni iz cipela“, jer taj osjećaj smo

Tekst: Elvis Selimović Foto: Renault

Unutrašnjost je dizajnirana u futurističkom stilu, sa multimedijalnim sistemom i na dodir osjetljivim displejom kao centralnim elementima...

imali kada smo tek vidjeli vozilo. Novi Clio izgleda neopisivo lijepo (floskula, ali je zaista tako), pa smo zaljubljeni u izgled vanjštine unutrašnjost vozila doživjeli na drugačiji način. Na prvi pogled dobili smo mnogo, stoga smo u unutrašnjosti očekivali više, a dobili onoliko koliko treba. Pri ulasku u automobil odmah smo primijetili da novi Clio nudi sasvim dovoljno prostora, pa čak i više od očekivanog, a sve upotpunjuju brojni pretinci za sitnice, koji su uvijek korisni.

Prelijep dizajn novog Clia jednostavno nas je oborio s nogu...

Prtljažnik je u odnosu na treću generaciju porastao i sada nudi pristojnih 300 litara. Utisak otmenosti u unutrašnjosti naglašava potpuno nova analogno-digitalna instrument tabla i Media Nav uređaj, koji će biti standard u svim paketima opreme. Osim što se na ugodnom Touch Screenu lagano upravlja audio i navigacijskim uređajem, na Media Nav moguće je sinhronizovati telefon, te koristiti neke od značajnih aplikacija. Ostali smo zatečeni činjenicom da novi Clio ni u jednom paketu opreme nema CD player. Jednostavno, Francuzi smatraju da je njihov automobil prevazišao eru CD-ova Zanimljivo je da će se u serijskoj opremi ovog automobila naći LED svjetla, električni podizači stakala, tempomat, Hill assist sistem i kartica umjesto klasičnog ključa, koji više neće biti dostupan u Cliju. Kada su u pitanju automatska klima, kamera za vožnju unazad, senzori za brisače i slične opcije, one će se morati dodatno doplatiti. S

nestrpljenjem smo dočekali vožnje i žarko željeli isprobati mogućnosti potpuno novog 0.9-litarskog trocilindraša, no „zapalo nas je“ da vozimo model sa 1.2-litarskim benzincem sa 75 KS. Poznati motor u nepoznatom automobilu, ponašao se korektno. Ne oduševljava, ali nas nije ni razočarao. Osim pomenuta dva agregata, Clio IV je dostupan i sa 1.5 dCi agregatom sa 75 i 90 KS. Za narednu godinu je najavljen TCe EDC sa 120 KS. Clio IV se već nalazi u prodajnim salonima ovlaštenih Renault koncesionara u BiH, sa cijenama od 9.167 eura bez poreza, što je odmjerena svota novca, uzmemo li u obzir činjenicu da je Clio na ovim prostorima zvijezda, te da se radi o potpuno novom modelu. Kada sve saberemo, oduzmemo, podijelimo i pomnožimo, te razmislimo i pokušamo u jednoj prostoj rečenici donijeti zaključak, možemo slobodno reći da su Opel Corsa, Volkswagen Polo, Peugeot 208 i Ford Fiesta dobili strašnog konkurenta.

11 2012 I

AUTOSHOP Magazin

BMW MW Group p

Rekordi u Rekordi godinama recesije DOK VEĆINA AUTOMOBILSKIH PROIZVOĐAČA GRCA U GUBICIMA, BMW GRUPA SE KITI LOVORIKAMA I RUŠI PRODAJNE REKORDE. SVOJE ZADOVOLJSTVO VELIKIM USPJEHOM BAVARCI TRADICIONALNO DIJELE SA POSLOVNIM PARTNERIMA I PREDSTAVNICIMA SEDME SILE...

očetkom 10 mjeseca predstavnici BMW Grupe organizovali su druženje sa poslovnim partnerima u samom sjedištu kompanije u Minhenu. Tom prilikom smo u tri dana provedena u Njemačkoj, a malo i u Austriji vidjeli ne samo šta je to što BMW čini izuzetno uspješnim proizvođačem vozila iz premium segmenta nego i sve ljepote i turističke atrak-

12 I

AUTOSHOP Magazin

I 11 2012

cije Bavarske. Inače deveti mjesec 2012. godine istorijski posmatrano sa stanovišta ostvarenog profita najbolji je mjesec otkad ovaj proizvođač postoji. Zajedno sa ostalim članicama BMW grupe (BMW, Mini, Rolls-Royce, Husqvarna) vozila i motocikli ovog proizvođača postali su sinonim za uspjeh i savršenstvo, što su tržišta širom svijeta prepoznala i nagradila.

Dan sa BMW-om

Prvi dan posjete bio je rezervisan za upoznavanje sa vozilima iz cijele BMW game. Naglasak je bio prije svega na zadovoljstvu u vožnji (što je i slogan kompanije), sagledavanju svih vrijednosti i tehnologije koja krasi nove modele. Svi modeli, sem serije 7, bili su nam na raspolaganju i to u top izvedbama sa svim gadžetima koji prate današnje moderne

VOZILI SMO

automobile. Zajednička osobina svih BMW vozila sigurno je nesvakidašnje držanje ceste i osjećaj da vas vozilo “sluša”, te da suvereno vladate putevima vodeći se prije svega osjećajem zadovoljstva i uvaženosti. Od silne opreme zavrti vam se u glavi, međutim, ono što nam se najviše svidjelo i imalo najveću dodatnu vrijednost i svrhu postojanja sigurno je head-up displej. Ovaj veoma važan djelić dodatne opreme imali smo u svim modelima i svaki put smo se oduševljavali. Sama projekcija informacija urađena je sa velikom preciznošću, tako da je čitljivost perfektna i po danu i po noći. To je ujedno i izvor svih informacija koje su nam potrebne za vožnju od pokazivača trenutne brzine, ograničenja na cesti (radi besprijekorno) do detaljnih informacija sa navigacije. Iako smo već imali priliku da se družimo sa novom trojkom možemo reći da je ovo zaista pravi izbor, pogotovo u kombinaciji sa modernim dvolitrenim dizelašem.

Ekološki čas

Upravljanje savremenim BMW automobilima nudi jedinstven doživljaj i predstavlja zanimljivo iskustvo...

Istinski smo uživali u vožnji najboljih BMW i Mini modela današnjice...

Drugi dan bili smo u posjeti BMW Recycling centru u blizini Minhena, koji je ujedno i jedinstven u svijetu. U ovom centru dnevno se unište desetine novih i polovnih automobila koji su ili služili kao testni modeli ili završili svoj životni vijek. U ovom centru vidjeli smo neke od modela BMW-a koji tek treba da se pojave na cesti, ali nam je, nažalost, slikanje bilo zabranjeno. BMW je kao ekološki odgovorna kompanija već osamdesetih godina prošlog vijeka ideju o ekološkom zbrinjavanju autootpada pretočio u stvarnost. Kao rezultat toga nastalo je moderno postrojenje koje ima svoju ulogu, ne samo u rješavanju i zbrinjavanju otpada nego i u procesu razvoja i testiranja novih modela, gdje se rastavljaju u dijelove te konačno testiraju na izdržljivost i pouzdanost. Na taj način je obezbijeđena vrhunska provjera svih komponenti novih modela sa jedne strane te je pokazana izuzetna briga za očuvanje životne sredine sa druge strane. Takođe na ovaj način ukazana je namjera da se materijali od kojih su napravljeni moderni automobili moraju moći reciklirati i na taj način postati važan izvor sirovine za nova vozila. Interesantno je da je konačna želja i misija koju BMW grupa želi ostvariti 95-postotna stopa reciklaže, sto bi praktično značilo da bi u novom vozilu 95 posto dijelova bilo od recikliranih materijala. Da bi se sve to i ostvarilo, potrebna su znatna ulaganja u samom

Tekst: Dragan Danojević Foto: BMW

Glavni štab BMW-a nalazi se u Minhenu, gdje je smješten i svojevrsni zabavni centar BMW Welt... procesu dizajniranja i osmišljavanja novih modela, procesu rastavljanja starih, te obradi i pripremi tako dobijene sirovine za ponovnu proizvodnju. Sljedeće što smo vidjeli bio je BMW Welt (BMW svijet), građevina čudnog oblika preko puta poznate višespratnice “četiri cilindra”, koja je ujedno administrativno sjedište BMW Grupe. BMW Welt svojevrstan je “showroom” u kojem možete vidjeti, naručiti probnu vožnju i kupiti sveijedan model koji grupa ima u ponudi, uključujući i luksuzne primjerke Rols-Roysa.

Druženje s Minijem

Zadnji dan kao šlag na tortu otišli smo ili tačnije rečeno odvezli smo se do poznatog austrijskog zimovališta Kicbil. Tamo smo se družili sa Mini modelima. Podsjećamo da je sa željom da se širi i na druga tržišta BMW 1994. godine preuzeo 80 posto vlasništva nad britanskom posrnulom Rover grupom (MG, Rover, Lend Rover, Mini) što se baš i nije pokazalo kao najsretnije rješenje. Nakon šest dugih godina agonije i bezuspješnih pokušaja oporavka BMW odlučuje da će prodati svoje udjele. Zadržali su udjele samo u Miniju. Danas je ovaj brend potpuno obnovljen sa novim modelima izuzetno atraktivnim i primamljivim za mlađu populaciju. Vožnja ovih modela budi radoznalost djeteta, te nas vraća u stare dane auto-industrije, kad su svi automobili imali dušu i osobenost. Imali smo priliku probati i Mini John Cooper Works, malu zvijer sa 211 konjskih snaga. Izgleda brzo, a tako se i vozi. Od 0-100 samo 6,4 sekundi. Da biste ovu zvijer i zadržali na cesti, zaista ćete se pomučiti. Rekli bismo vrhunsko zadovoljstvo u vožnji. Pun pogodak!

11 2012 I

AUTOSHOP Magazin

I 13

Citroen C-Elysee

Napoleon po mjeri RUSKE ZIME DIVLJI DIVLJ ISTOK SVOJEVREMENO JE DO NOGU POTUKAO VELIKOG NAPOLEONA. U NOVI POHOD NA ISTOK FRANCUZI KREĆU NAPO PUNO OPREZNIJE, NAORUŽANI DO ZUBA, SA ODMJERENOM I PROMIŠLJENOM LIMUZINOM C-ELYSEE, KOJA NAS JE U SUNCEM PROM OKUPANOJ BARCELONI UVJERILA DA JE PRIGODNO OBUČENA ZA OKUP TEŠKE TEŠK RUSKE ZIME...

ri pomenu Barcelone prvo što će većini pasti na pamet su Messi, Camp Nou, onaj Šakirin momak, Liga šampiona, kvota, kladionica i slično, rijetko ko će se sjetiti remek-djela arhitekture Sagrade Familie, Olimpijskih igara 1992. ili recimo spomenika Kristoferu Kolumbu u luci u koju se vratio nakon svog epohalnog putovanja. Ja opet, jedan od sretnika koji je posjetio katalonsku prijestonicu, prije svega ću je pamtiti po Citroenu C-Elysee, modelu čija je prezentacija bila i povod moga putovanja.

Dugačke ulice i nepregledni drvoredi

Nije lako natjerati mene - teškaša (125 kg) na kojekakva uzbuđenja, ali svaki put, kad god bi trebalo da se prizemljimo, javi mi se nekakva nelagoda u želucu. I ovaj put bez izuzetka - osjetio sam one trnce uzbuđenja kada se avion sputio ispod oblaka (baš negdje iznad Kolumbovog spomenika) i kada se pod nama

ila istorijskom aBarselona nas je odušev šču baštinom, a Citroen udobno ... nje vož om for i kom

14 I

AUTOSHOP Magazin

I 11 2012

pojavio veliki bijeli grad između planina i Sredozemnog mora. Kako iz vazduha tako i na zemlji Barcelona oduševljava. Široke ulice, prelijepi dugački drvoredi, građevinska remek-djela na svakom ćošku izgledaju tako organizovano i čisto, a ono što upada u oči je mali milion skutera i raznih vrsta motocikala u saobraćaju, koji su vjerovatno rezultat stanja ekonomije koju Španci rado nazivaju kriza. E moji mućaćosi, nemate vi pojma šta je to. Elem, taksista koji nas je vozio u hotel nakon nekoliko minuta vožnje kroz grad nastavi prema brdima i izrazito krivudavom cestom doveze nas na vrh brda Tibidabo pokraj grada gdje se nalazio i naš hotel La Florida... Nije u gradu, u centru zbivanja, ali je vrhunski. Prostrane sobe su uređene u tradicionalnom stilu sa svim hi-tech uređajima i dodacima i fantastičnim pogledom na Barcelonu i more, baš nasuprot onome mjestu prvog vizuelnog kontakta iz aviona. Hotel sa tradicijom i reputacijom u neposrednoj blizini zabavnog parka za djecu sa stogodišnjom istorijom, savršen za porodice koje žele miran odmor, ali i ne žele da se odreknu glamura i moguć-

Tekst: Jovica Bogdanović

nosti koje nudi jedan dan od na najljepepših gradova sv svijeta. a. Ne znam m da li je to sluč slučajnost ost ili rezultat dubokoumnosti Citroenovih marketinških stručnjaka (ili mojih tanjih živaca), ali nakon prvog dana vožnje novog Citroena C-Elysee i prezentacije u našem hotelu jednostavno mi se nametnula misao da izbor lokacije i hotela, nije slučajan.

Porodični ugođaj Ono što je ovaj hotel među hotelima u Barceloni to je C-Elysee među ostalim modelima.... nasmijte se slobodno, ali evo zašto mislim da nisam daleko od istine. Model je izdvojen (na brdu pored) činjenicom da je namijenjen samo za istočnoevropska tržišta sa izuzetkom Španije u čijem gradu Vigu se i proizvodi. Proizvođač ima dugu tradiciju i

cijenjeno ime, mada je imao i krivudavih i teških uspona na svom putu i kao takav je proizveo vozilo idealno za jednu prosječnu porodicu, kao što je i naš hotel. Prostrana svijetla unutrašnjost sa zavidnim prostorom na zadnjim sjedištima i isto tako odličnim prtljažnikom tradicionalno “citroenski” dizajnirana sa svim neophodnim elektronskim

aFlorida hotel na vidikovcu aLaF iznad Barcelone... i sigurnosnim dodacima, kao što su na primjer četiri vazdušna jastuka, pomoć pri parkiranju, tempomat, radio MP3 s Bluetooth sistemom, te dovoljno praktičnih odlagališta za sitnice, ispunjava sva očekivanja porodičnog čovjeka. Jesam li spomenuo da su naše hotelske sobe imale klimu, svu potrebnu audio/video opremu i velike ormare sa mnogo pretinaca? A tek kakve su plahte, tepisi, zavjese, kameni podovi... plastike instrument table, imitacije metalnih umetaka, obloge upravljača i ručice mjenjača, sjedišta... Vanjski dizajn vrlo jasno daje do znanja da je model čedo istih onih dizajnera koji su napravili DS liniju i postavlja ga vrlo blizu samom središtu zbivanja u modernoj autoindustriji (ili Barcelone). Ono po čemu naš hotel i ovaj model nisu slični je cijena, jer boravak u La Floridi košta “kao Svetog Petra kajgana” dok će osnovni model C-Elysee na našem tržištu, kada stigne sredinom februara, koštati oko 9.500 eura, a najskuplji 13.700 eura, do registracije.

Konkurent Dacie

Ako je istina da Renault oživljava liniju Initiale kao odgovor na DS skulpture ovo je očit odgovor Citroena na Daciu sa jednom razlikom. Na poklopcu motora se nalazi “double shevron” odnosno ovo je pravi Citroen. Creative Technologie se pokazala na djelu i

u segmentu prilagođavanja C-Elysee, kako kažu, istočnim uslovima eksploatacije, pa je tako podvozje dodatno podignuto i zaštićeno, što se zaista i osjeti u vožnji uskim putevima oko Barcelone sa malo više pritisnutom papučicom gasa. Jeftini “francuz” odlično prolazi krivine i neravnine puteva, dok u unutrašnjosti sasvim lijepo, bez viška buke, možete sa saputnikom tražiti pravi put na mapi, koji smo nekako promašili, pa požurili da ga nađemo. Prezentaciju smo završili vožnjom kroz Barcelonu, kada smo imali priliku (i iskoristili je) obići neke od nebrojenih znamenitosti ovog grada, a nismo zaobišli ni čuveni Nou Camp, reda radi. Ni pokoji pogled vatrenih Katalonki nije nedostajao, no da li su bili upućeni Francuzu ili Balkancu nisam siguran, no privukli smo pažnju. Pred sam odlazak iz Barse prođosmo i pokraj pomenutog Kolumbovog spomenika, koji pamtim sa slike iz udžbenika geografije... skoro 150 godina stara skulptura velikog istraživača pokazuje na - istok, zašto ne znam, ali opet vidim simboliku. Da li će C-Elysee, usmjeren ka istoku, napraviti čudo na zapadu, kao naš Kristofer, vidjećemo, no sigurno je da će ga desna strana tržišne mape zapamtiti.

Motori VTi72 Zapremina: 1199 ccm Snaga: 72 KS Obrtni momenat: 110 Nm pri 3000 o/min Prosječna potrošnja: 5,1 litara Mjenjač: Ručni pet brzina

HDI 90 Zapremina: 1560 ccm Snaga: 90 KS Obrtni momenat: 230 Nm pri 1750 o/min Prosječna potrošnja: 4,1 litara Mjenjač: Ručni pet brzina

11 2012 I

AUTOSHOP Magazin

I 15

ARV - Vodene pumpe

GARANCIJA kao mjerilo kvaliteta Željko Radović, direktor preduzeća ARV d.o.o

NA TRŽIŠTU BiH SU POSREDSTVOM PREDUZEĆA ARV I NJEGOVIH PARTNERA ODNEDAVNO DOSTUPNE VODENE PUMPE AMERIČKOG AIRTEXA, KOJI KVALITET SVOJIH PROIZVODA NAGLAŠAVA TROGODIŠNJOM GARANCIJOM...

odene pumpe u apsolutno svim motorima sa unutrašnjim sagorijevanjem spadaju u grupu najvitalnijih dijelova, koji direktno utiču na radni vijek agregata, odnosno njihovu pouzdanost u najtežim uslovima eksploatacije. Naravno, svaka komponenta automobila ima određen životni vijek, pa tako i vodene pumpe, te ih je nakon određenog roka, tačnije u intervalu koji je propisao proizvođač, potrebno zamijeniti. Na šta treba obratiti pažnju ažnju prilikom zamjene vodene pumpe, e, saznali smo u inom Željrazgovoru sa gospodinom rektorom kom Radovićem, direktorom preduzeća ARV d.o.o. iz Banjaluke, koje je između među ostaik vodenih log ovlašćeni zastupnik irtex. pumpi proizvođača Airtex. - Kod automobilskih ih vodenih ačuna da se pumpi treba voditi računa redovno mijenjaju u intervalu ntervalu koji je preporučio proizvođač. ođač. Drugi bitan faktor o kojem treba voditi računa kada je riječ o vodenim pumpama je kvali-tet proizvoda. Odnosno ukoliko je vodenaa na, pumpa nekvalitetna, njen kvar može dovesti ti do

potpunog uništenja motora, čija popravka nakon toga postaje nemoguća. Neophodno je odabirati proizvođače čije su vodene pumpe odgovarajućeg kvaliteta i trenutno na svojim pakovanjima imaju OE oznaku (original equipment). Takav proizvođač je i Airtex, čiji proizvodi se odnedavno nalaze u prodajnom asortimanu našeg preduzeća - rekao nam je Željko Radović, direktor ARV d.o.o. U razgovoru sa gospodinom Radovićem saznali smo i da je poželjno pože da odaberemo vodenu pump pumpu koja ima metalne lopatice ili turbinu, iz prostog razloga što je taj tip znatno otpornij otporniji na promjene temperatura, temperatura te garantuje konstantnu cirkulaciju teč rashladne tečnosti u sistemu za hlađenje. Vodene ppumpe američke kko-rporacije Airtex nna naše tržište dolaze dolaz iz Španije, a o kvali kvalitetu samog proizvoda dovoljno govori i ggarancija od tri godine. - U svim pakovanjima Airtex vode vodenih pumpi nalazi se garantni list u kojem sto-

OE oznaka "Original Equipment" kao garancija kvaliteta proizvoda... ji objašnjenje kako se ta pumpa ugrađuje, odnosno šta se sa njom smije i ne smije. Podsjećam da Airtex daje trogodišnju garanciju na svoje proizvode. Mislim da je to prvi proizvođač vodenih pumpi u BiH sa ovako dugim garantnim rokom. Potencijalni kupci Aitex pumpi treba da znaju da kod kupovine mi, ili naši partneri u BiH, moramo da ovjerimo garantni list, da bi garancija bila validna. Da bismo bili sigurni da je riječ o originalnom proizvodu, na njegovoj ambalaži mora da stoji naša deklaracija, na kojoj se navodi da je preduzeće ARV ovlašćeni uvoznik za taj proizvod. Ukoliko su svi navedeni uslovi ispunjeni, korisnicima Airtex pumpi u trogodišnjem periodu zagarantovana je njihova zamjena, odnosno potpuna nadoknada štete na motoru, ukoliko do nje dođe zbog zakazivanja pumpe - naglasio je Željko Radović, direktor ARV d.o.o. Vodena pumpa svakako spada u dio automobila na kojem ne bi trebalo štedjeti, jer neželjeni troškovi koje ona može uzrokovati neuporedivo su veći od njene cijene. Prema tome, dobro otvorite oči prilikom izbora vodene pumpe i kupujte samo ono što je provjereno i za šta, kao u našem slučaju, dobijate velikodušnu garanciju. U preduzeću ARV d.o.o. možete naći Airtex vodene pumpe za apsolutno sve tipove vozila, pa bio to i američki džin Hammer.

11 2012 I

AUTOSHOP Magazin

I 17

PREDSTAVLJAMO - Golf VII

Kralj dostojan

SEDMA GENERACIJA „KRALJA KOMPAKTA“ KOJI LEŽI NA NOVOJ MQB PLATFORMI VOLKSWAGEN GRUPE NUDI UZORNU AERODINAMIKU, SAVREMENE POGONSKE AGREGATE I NAPREDNU TEHNOLOGIJU, U KLASIČNOM, ALI TEŠKO KVARLJIVOM PAKOVANJU, ČIJA JE LJEPŠA POLOVINA FILIGRANSKI SKOCKANA UNUTRAŠNJOST... 18 I

AUTOSHOP Magazin

I 11 2012

KRUNE

raljevska kruna oduvijek je bila čast, ali i obaveza, jer je od kralja zahtijevala život bez slabosti. U suprotnom je bilo teško zadržati krunu na glavi, a često i samu glavu. U 38 godina, koliko „vlada“ kompaktnom klasom na evropskom tržištu, Volkswagen Golf je kroz sve svoje dobre i loše osobine izgradio veliki autoritet i postao svojevrsna automobilska institucija, koja na ovim našim prostorima uživa status zemaljskog božanstva - kralja. Možda će se nekome učiniti da pretjerujemo, ali kult Golfa kao automobilskog fenomena i nekrunisanog vladara kompaktne klase odavno se izdigao iznad kafanskih

Tekst: Dejan Novković Foto: Volkswagen

priča i mehaničarskih radionica, u kojima je rođen tamo negdje polovinom sedamdesetih godina prošlog vijeka i postao realnost.

Vanvremenski dizajn

Sedma generacija Golfa predstavljena je krajem septembra u Berlinu, na gala manifestaciji, kojoj su osim predstavnika medija prisustvovale i najviđenije zvanice Volkswagena. Nekoliko dana poslije široj javnosti Golf VII je otkriven na sajmu u Parizu, a već dan ili dva poslije evropski automobilski novinari su odvezli prve kilometre s njim na Sardiniji. I svi odreda bili

11 2012 I

AUTOSHOP Magazin

I 19

GOLF VI

PREDSTAVLJAMO - Golf VII

GOLF VII

VII

IV III

U 38 godina, koliko se proizvodi, Golf je prošao kroz sedam generacija te je do sada prodat u više od 29 miliona primjeraka

VII VI

Novi radio-navigacioni sistem odlikuje se inovativnim načinom rada sa senzorima pokreta koji prate pokrete prstiju i automatski aktiviraju statusnu liniju sa donje strane ekrana trenutak prije dodira prsta sa displejom...

oni Britanci, Francuzi, Česi, Poljaci, Šveđani, Nijemci ili ostali, bukvalno svi, složni su u ocjeni da je novi Golf najbolji Golf svih vremena, ali i najbolji kompaktni automobil današnjice. To je muzika za uši Volkswagena, koji je uložio ogroman trud i znanje da novom modelu podari najbolje plemićke osobine, koje idu uz njegov „kraljevski imdž“. Prva stavka u ovoj priči svakako je dizajn. Kritičari smatraju da se Valter de Silva, šef Volkswagenovog kreativnog tima, nije pošteno ni oznojio pri oblikovanju nove „sedmice“, te da su razlike u odnosu na prethodnika minimalne. Mada

Da bi vozač što lakše pronašao idealan položaj, njegovo sjedište se može podešavati u čak 16 različitih pozicija

Donja ivica prtljažnika nalazi se na 66,5 cm visine, što prema Volkswagenovim inženjerima uz ravnu površinu, koja se dobije preklapanjem naslona sjedišta maksimalno olakšava utovar kabastijeg tereta

22 I

AUTOSHOP Magazin

I 11 2012

se na prvi pogled čini da su u pravu, ipak nije tako. Da je svaki centimetar karoserije novog Golfa pažljivo izvajan pod budnom pažnjom italijanskog dizajnera najbolje potvrđuje aerodinamički napredak, odnosno podatak da je koeficijent otpora vazduha kod „šestice“ iznosio 0,31 Cx, a kod „sedmi-

ce“ 0,27 Cx. Mekane i oble linije prethodnika pretopljene su u jasnije i izražajnije, skrojene u stilu ostalih kućnih modela, kao što su Polo, Jetta i Passat. Na sličan način su oblikovane i svjetlosne grupe, koje će kod bogatije opremljenih modela biti dostupne u atraktivnoj LED tehnologiji. Osjećaj

o p n

1. Sistem automatskog parkiranja i asistencije vozaču 2. Sistem aktivnih svjetala omogućava maksimalnu vidljivost u najrazličitijim situacijama i onemogućava zasljepljivanje 3. i 4. Inovativni kočioni sistem koji je Volkswagen premijerno predstavio u Golfu VII asistira vozaču nakon sudara i omogućava što brže i bezbjednije zaustavljanje...

svježine udahnula je i paleta novih aluminijumskih naplataka u rasponu od 15 do 17 inča. Podsjećamo da će GTI model imati i nekoliko specifičnih 18-inčnih aluminijumskih naplataka. Sam Valter de Silva je na premijeri „sedmice“ izjavio „da se jedan od ključeva uspjeha Golfa nalazi u njegovom kontinuitetu. Postoji nekoliko automobila koji su dizajnirani kao Golf, prefinjeno, nenametljivo i napredno, te su kao takvi postali vanvremenski“.

Koncepcijska revolucija

Mada vanjski dizajn ne asocira na takav zaključak ispod lima „sedmica“ donosi revoluciju. Ta revolucija sprovedena je u nekoliko segmenata

ljažniku je donijela dodatnih 30 litara (380 l osnovni kapacitet), a u kabini 15 mm za noge putnika u drugom redu. Dodatni milimetri dobijeni su i u prostoru ramena, odnosno u visini rukohvata na vratima, što je omogućilo da komfor u kabini „sedmice“ prema Volkswagenovim navodima bude korak ispred prethodnika. Nova platforma i obilnija upotreba aluminijuma omogućili su i uštedu na težini od prosječnih 100 kilograma. Uprkos smanjenju mase torzijska čvrstina karoserije je povećana te je „sedmica“ sada lakša i čvršća od prethodnika. U istom pravcu ide i nivo sigurnosti, koja je osim aktivnim unapređena i pasivnim sistemima zaštite.

Posebnim načinom presovanja profili koji su korišćeni za izradu B stuba dobili su strateški raspoređena ojačanja što je između ostalog rezultovalo većom torzijskom krutošću karoserije u odnosu na prethodnika kroz novu platformu, unutrašnjost i pogonsku tehnologiju. U posljednje vrijeme često spominjana MQB platforma još jedna je u nizu Volkswagenovih inovacija koja bi njemačkom gigantu trebala omogućiti da postane još veći i još značajniji automobilski proizvođač. U najkraćem ova modularna osnova omogućava da se njenim jednostavpravi nekolipr nim produžavanjem ili skraćivanje napravi ko različitih karoserijskih modela u rasponu od gradske pa sve do limuzina srednje klase ase ili MPV vozila. Za Golf VII to konkretno znači 56 mm veću dužinu i 13 mm veću širinu. Osovinski ki razmak je dnnosu povećan za 59 mm, a jedini gubitak u odnosu iža iž na prethodnika bilježi visina, koja je niža za 28 mm. Igra sa milimetrima u prt--

Hirurška urednost

Korak dalje otišlo je i dekorisanje enterijera. U najbogatijim verzijama u kojima su redom predstavljene sve nove predserijske „sedmice“ Golf djeluje profinjeno i nadasve luksuzno, pa nije ni čudno što su njemačke kolege prvo požurile da ga uporede sa premium kompaktima poput Audija A3, Mercedesa A klase, BMW-a 1, pa tek onda sa kompaktima za široke narodne mase poput Opel Astre, Citroena C4,

Upravljački sistem ima progresivan način rada, te se u praksi aktivno prilagođava uslovima vožnje... Svi Golfovi agregati dolaze u kombinaciji sa turbom i direktnim ubrizgavanjem goriva...

Sistemi za prečišćavanje izduvnih gasova su kompleksniji, ali i osjetno efikasniji ...

Hyundaija i30... Osim visokih ambicija najbogatije opremljenih modela Golf VII može da se pohvali boljom zvučnom izolacijom i savremenijom tehnologijom. Klasična ručna kočnica zamijenjena je automatskom, dok će svi modeli na bogatijim evropskim tržištima poput britanskog i njemačkog serijski dolaziti sa na dodir osjetljivim displejom multimedijalnog sistema, koji je inače dostupan u rasponu od 5,8 do osam inča. Interesantna novina koj je skrivena u središnjem naslonu za ruke je i koja univerzalni držač za mobilni telefon. Svaki Golf un VI serijski će se opremati sa „Multi Collison VII Brake“ kočionim sistemom, koji automatski koči Br automobil poslije sudara. PreCrash je zadužen za au au automatsko zatezanje pojaseva, zatvaranje stakala i krovnog otvora, odnosno pripremu vozila i putnika za eventualni udarac. Osim toga vozačima

11 2012 I

AUTOSHOP Magazin

I 23

Sa 1.4 TSI agregatom uvedena je i jedna novina do sada nedostupna u Golfu. Riječ je o deaktivaciji dva cilindra koja je moguća u rasponu od 1.400 do 4.000 obrtaja u minuti, u situacijama kada je tempo vožnje lagan i nezahtjevan. Čitav sistem je automatizovan i za vozača primjetan samo zahvaljujući obavještenju koje se ispisuje na displeju putnog računara na instrument tabli... TEŽINA I DUŽINA OSNOVNIH MODELA

Golf VII

1.229 kg

4255 mm

Citroen C4

1275 kg

4329 mm

Hyundai i30

1260 kg

4300 mm

Mazda 3

1270 kg

novog Golfa biće na raspolaganju adaptivni tempomat, parking senzori sa sistemom za automatsko parkiranje, sistem automatskog nadzora razmaka i putanje kretanja vozila, te niz ostalih elektronskih sistema koji imaju cilj povećanje bezbjednosti vožnje i njenog ugođaja. A ugođaj je, ako je suditi prema prvim reakcijama onih koji su vozili Golf VII, vrhunski. Većina evropskih automobilskih novinara složna je u ocjeni da su Volkswagenovi stručnjaci napravili napredak u sistemu upravljanja, zahvaljujući kojem je Golf u top verzijama postao osjetno dinamičniji i stabilniji u odnosu na veoma dobrog prethodnika. Po uzoru na konkurenciju i u Volkswagenu su odlučili ponuditi i opcioni sistem elektronski podesivog aktivnog ogibljenja, sa pet različitih načina rada: Eco, Normal, Individual, Comfort i Sport. Tako opremljen Golf se podešava prema trenutnim potrebama i raspoloženju vozača, što je još jedna od odlika bez kojih se ne može zaslužiti epitet najboljeg kompakta današnjice.

Zbogom atmosferskim motorima

Paleta agregata koji su rezervisani za novi Golf prvi put u istoriji ovog modela sačinjena je samo od turboagregata. Ponudu benzinaca predvodi 1.2 TSI sa 85 KS, koji je dostupan i u jačoj verziji sa 105 „konja“. Osim njega od starta prodaje biće dostupan i 1.4 TSI agregat u verzijama sa 122 i 140 KS. U jačoj verziji 1.4 TSI agregat dolazi sa ACT tehnologijom koja omogućava

isključivanje dva cilindra u situacijama kada su za pogon vozila dovoljna samo dva cilindra. Ova tehnologija prema navodima proizvođača omogućava uštedu goriva i do 20 odsto. Najjači 2.0 TSI benzinac očekuje se u GTI modelu, koji je za sada predstavljen samo u konceptnom izdanju sa 220 KS. Ponudu dizelaša od starta čine dva poznata agregata 1.6 TDI sa 105 KS i 2.0 TDI sa 150 „konja“. Za 2.0 TDI konstruktori navode da je donosi napredak u efikasnosti, te mnogo više zabave koju omogućava 320 Nm obrtnog momenta dostupnog već od 1750 obrtaja u minuti. Kupcima Golfa na raspolaganju su i tri mjenjača ručni sa pet i šest brzina, te sedmostepeni DSG automatski sa dvostrukim kvačilom. Najštedljivija BlueMotion verzija Golfa VII za pogon koristi 1.6 TDI agregat sa 110 KS, koji u kombinaciji sa posebnim aerodinamičkim paketom i gumama niskog otpora kotrljanju prema Volkswagenu omogućava prosječnu potrošnju od samo 3,2 litre na 100 km. Od početka prodaje Golf je ponuđen u dvije karoserijske izvedbe, sa troje i petoro vrata, dok bi vremenom u ponudu trebao biti uveden i karavanski model. Najjeftinija „sedmica“ na njemačkom tržištu sa 1.2 TSI agregatom (85 KS) košta 16.975 eura, što je ista cijena za koju se prodavao Golf VI sa 1.4-benzinskim agregatom (80 KS). Dakle uz evidentan napredak u svim segmentima novi Golf je zadržao cijenu prethodnika, a samim tim i postavio veoma težak zadatak za nikad jaču konkurenciju, koja pažljivo prati svaki novi potez „kralja kompakta“.

4460 mm

Honda Civic

1256 kg

4285 mm

11 2012 I

AUTOSHOP Magazin

I 25

Citroen DS5 Sport Chic HDi 160 BVA6

TESTIRAMO

NOVI SLUŽBENI AUTOMOBIL FRANCUSKOG PREDSJEDNIKA FRANSOA OLANDA NUDI MIKS AVANGARDNOG DIZAJNA, FUTURISTIČKI OBLIKOVANOG ENTERIJERA I NAJSAVREMENIJE TEHNOLOGIJE, ČIJE POSJEDOVANJE OMOGUĆAVA JEDINSTVEN OSJEĆAJ U VOŽNJI...

NAJNIŽA CIJENA

56.237 KM TESTNI MODEL 72.065 KM

26 I

AUTOSHOP Magazin

I 11 2012

Tekst: Saša Popović

Foto: Dejan Đurić

ada dijeli istu slovnu oznaku sa legendarnom „boginjom“, novi Citroen DS5 nema ništa zajedničko sa njom, osim avangardnog dizajna koji je u oba slučaja 10 godina ispred svog vremena. To je i bila namjera Citroenovog razvojnog tima, odnosno odlučnost da nemaju ništa izvedeno u retro maniru, jer s koje god strane pogledali novi DS5, stiče se utisak da su njegovi kreatori jednostavno odlučili da narodu, onom zahtjevnijem i otmjenijem, ponude jedan pravi futuristički koncept, koji se može koristiti svaki dan.

Apartmanski ugođaj

Treći pripadnik sve popularnije Citroenove DS premijum porodice koji je u našem slučaju pogonjen 2.0-litarskim HDi turbodizelskim agregatom sa 163 KS uvezanim sa automatskim šestostepenim mjenjačem nudi zaista raskošan enterijer. Temelj svega je najbogatija Sport Chic linija opreme, oplemenjena jednom od pet gratis paketa u našem slučaju sačinjenim od metalik boje i kapacitetnijeg Denon ozvučenja. Odmah po otvaranju vrata potpuno je jasno da DS5 nije običan automobil. Izuzetno udobne fotelje presvučene su najfinijom kožom, elektrifikovane su i grijane, a vozačeva raspolaže ručnim podešavanjem dužine sjedeće površine i funkcijom masaže. Kada se jednom smjestite u njih, ostajete jednostavno zapanjeni hrabrošću Citroenovih dizajnera da kreiraju instrument tablu koja, doslovno rečeno, oduzima dah. Fluidnost formi, vrhunski materijali, aluminijumski inserti, osjećaj skupocjenosti i bezvremenska elegancija uz stilski oblikovan analogni sat teško da ikoga mogu ostaviti ravnodušnim. DS „petici“ se originalnost ne možete poreći. Pri kreiranju enterijera posebna pažnja je posvećena simetriji. Pogledamo li na centralnom tunelu raspored prekidača elektrifikovanih stakala, zaključavanja, komande navigacije, audio-sistema i telefonije oni će nas i u istom rasporedu dočekati i na stropu, gdje je osim tastera za komandovanje sjenilima trodijelnog panoramskog krova postavljen i jedan neuobičajeni prekidač. Posebnosti Citroena DS5 ovdje se ne završavaju, jer je spomena vrijedan i „head up“ displej ispred vozača, profinjeni Denon audio-sistem sa „wooferom“ u prtljažniku, podrezani multi-

2012 I

AUTOSHOP Magazin

I 27

Analogno-digitalni instrumenti djeluju futuristički...

Originalan centralni greben plijeni dizajnom i prvoklasnom izradom...

Stropna konzola sa SOS i Citroen "upozorenjem" koji se aktiviraju u slučaju nevolje...

28 I

AUTOSHOP Magazin

I 11 2012

funkcionalni upravljač, aluminijumske papučice, a tu je i kamera za vožnju unazad, koja u znatnoj mjeri pomaže pri parkiranju u gradskim gužvama. Ni putnici u zadnjem dijelu nisu zakinuti, jer osim ugodnog pogleda u nebo maziće ih veoma udobna zadnja klupa, te dovoljno prostora u svim pravcima, ali pod uslovom da se na prednjim sjedištima ne nalaze dvometraši. Potpunost enterijernog uređenja zaokružena je prtljažnikom zapremine 470 litara, koji se uobičajenim preklapanjem zadnje klupe po potrebi može povećati na 1.290 litara. Kada sve saberemo, ne možemo se oteti utisku da je Citroen po pitanju enterijera sa DS5 modelom dao domaći zadatak konkurenciji, jer na ovakav način uklopiti

eleganciju, sportski štih i avangardu mogu samo majstori, koji su decenijama prije bili poznati upravo po rješenima koja su imala velikog uticaja na dalji tok autoindustrije.

Klasika umjesto hidraulike

Sklad linija jednoprostornog vozila i „shooting brake“ silueta u Citroenu DS5 pokazuju sav svoj sjaj i raskoš, iz prostog razloga što je apsolutno svaki detalj eksterijera izveden kao umjetnička skulptura. Metalizirana sablja koja se sa prednjeg dijela nastavlja na štok prednjih vrata, deflektori vaz-

OSNOVA OS O I DIMENZIJE

Tajna dobre ponude prostora u relativno kompaktnim eksterijernim dimenzijama leži i u činjenici da je Citroen DS5 zasnovan na PSA PF2 platformi, koja u razvučenoj varijanti dolazi sa međuosovinskim razmakom od 2.725 mm. Citroenov premijum maxi kompakt dugačak je 4.530 mm, širina mu iznosi 1.850, a visina 1.520 mm, međutim zahvaljujući brojnim eksterijernim posebnostima, stiče se utisak masivnosti, odnosno da je ovaj automobil znatno veći nego što u stvari jeste. duha na staklima C stuba, zadnji spojler, bočne metalne letvice, te imitacija dvostrukog izduvnog sistema su veoma napadni, ali i jednostavno logični, jer bez njih ovaj automobil ne bi bio ovo što jeste, gotovo umjetničko djelo. A Citreon DS5 pogonjen modernim 2.0-litarskim HDi common-rail turbodizelašem sa 163 KS i 340 Nm obrtnog momenta vozi se veoma lako.

U kombinaciji sa šestobrzinskom automatikom sa mogućnošću ručnog mijenjanja stepena prenosa, ovaj automobil nudi veoma opuštenu vožnju, bez obzira na to kretali se u gradskom okruženju ili na otvorenom putu. Zvučna izolacija je odlična, a jedino što na našim asfaltnim oranicama narušava sklad je konfiguracija ogibljenja. Ono nikako nije loše, ali od kombinacije prednje osovine sa poprečnim ramenima i zadnjeg polukrutog vješanja ne možete očekivati čuda. To je upravo potvrdila i naša provjera na testnom poligonu, gdje je tokom brze izmjene pravca DS5 ostajao stabilan, ali sa čestim izdizanjem zadnjeg točka i asistencijom cijele plejade elektronskih pomagala iz kojih izdvajamo ESP program stabilnosti i ASR kontrolu proklizavanja pogonskih točkova. Znatno bolje rezultate „petica“ je postigla u vožnji između čunjeva, gdje je najbolje ocjene dobio precizni elektrohidraulični upravljački sistem.

Daljinskim putem kontrolišu se centralna brava i poklopac prtljažnika...

Posebna koncepcija

Poslije poligona stigli smo i do naše testne staze gdje se moćni 2.0-litraš pokazao kao dovoljno poletan, iako se osjeti da mu dobar dio potencijala oduzima solidna automatska transmisija. Vješanje dobrim dijelom prati dinamiku pogona, ali ako pretjerate upoznaćete se sa podupravljanjem, koje je uzrokovano i prilično teškim prednjim dijelom. Mjerenje performansi je pokazalo da se Citroenov dizelaš dobro nosi sa masom vozila od priličnih 1.540 kilograma. Ubrzanje iz mjesta do 100 km/h traje 10,2 sekunde, dok maksimalna brzina iznosi visokih 213 km/h. Dovoljno za brzo krstarenje autoputem, ali i za brza prestizanja na magistrali. Pogled na prosječnu potrošnju mami osmijeh na lice, jer uzmemo li u obzir snagu pogonskog sklopa, te težinu vozila, svakih 100 kilometara potrošene 7,4 litre goriva i više su nego pozitivan rezultat. Odlične ocjene dali smo i kočionom sistemu sastavljenom od diskova promjera 340 i 268 mm, koji su naoružani ABS, REF, AFU i ARS elektronskim pomoćnicima DS peticu sa 100 km/h zaustavljali za 38,2 metra. Poslije sumiranja utisaka, članovi naše redakcije jednoglasno su Citroen DS5 ocijenili kao najveće automobilsko osvježenje, koje se pojavilo unazad nekoliko godina. Često ovakvi automobili koštaju puno, ali cijenu ovaj put ne možemo okarakterisati kao visoku. Naša Sport Chic dizelska verzija sa automatskim mjenjačem, uključujući i jedan od bilo kojih pet opcionih gratis paketa, plasira se po cijeni od 72.000 KM do registracije. Uzmemo li u obzir sve posebnosti i pozitivnosti to nije previsoka svota, jer ako hoćete da imate ovoliko poseban automobil, sa DS „peticom“ jednostavno nećete i ne možete pogriješiti. Ne tražite dalje...

11 2012 I

AUTOSHOP Magazin

I 29

Oprema automobila

DIMENZIJE ·

u milimetrima

Sport Chic 850

Premium model kakav je DS5 očekivano od startnog paketa donosi set vazdušnih jastuka i bočnih zavjesa.

1210

DS5 je modelski dostupan u kombinaciji sa šestostepenim ručnim ili istostepenim automatskim mjenjačem. ABS ABS, REF, AFU, ARS, ASR, FSE i ESP

su elektronski sistemi koji su serijski dostupni u svim DS5 modelima.

ABS

8,3l

Prosječna na testu

Pri 120 km/h

10 l 8l 6l 4l

Pri 90 km/h

Radio CD MP3 uređaj sa USB i AUX priključcima serijski je dostupan od prvog paketa opreme Chic.

Gradska

U paketu opreme testnog modela serijski dolaze 18-inčni aluminijumski naplaci.

7,4l 6,1l 5,2l

BEZBJEDNOST

Električni podizači svih prozora su serijski dio opreme najvećeg DS modela. Kožom obloženi multifunkcionalni upravljač "Club" dio je testnog paketa opreme. Automatski klima-uređaj sa dvozonskom regulacijom je serijski od početnog paketa Chic. Kožne presvlake "Claudia Mistral" dolaze serijski u najbogatijem paketu opreme. Metalik boja se doplaćuje 1.365 KM, dok je Blanc Nacre bijela dostupna za 1.657 KM Navigacioni sistem eMyWay uključen je u serijsku opremu testnog modela Prednji i zadnji parking senzori sa kamerom za nadzor zadnjeg kraja dolaze tek u najbogatijem paketu Četvorodijelni panoramski krovni otvor Cielo sa električnim sjenilima dolazi od drugog SoChic paketa opreme Grijači i električno podesiva sjedišta uključena su u opremu testnog modela Tempomat sa mogućnošću programiranja i zadavanja nekoliko brzina kretanja je dio serijske opreme Prednja i zadnje svjetlo za maglu su serijski u testnoj opremi. Centralno zaključavanje sa daljinskim komandama na ključu u serijskoj je opremi

5m 2s

10 m 15 m 20 m 25 m 30 m 35 m 40 m 45 m 50 m 55 m 60 m kočioni put 38,2 10,2 s ubrzanje od 0 do 100 km/h 4s 6s 8s 10 s 12 s 14 s 16 s 18 s

Motor

TEHNIČKI PODACI:

Motor dizelski Ventili 4 po cilindru Zapremina 1997 ccm Snaga 163 KS pri 3.750 o/min Obrtaji 340 Nm pri 2.000 o/min Mjenja~ {estostepeni automatski Pogon prednji Ogibljenje McPherson/polukruta osovina Ko~nice naprijed/nazad disk/disk, ABS

Dimenzije i performanse Gume Prtlja`nik Rezervoar goriva Potro{nja Masa Ubrzanje 0-100 km/h Maksimalna brzina

235/45 R18 468 litara 60 litara 6,1 litara 1.615 kg 10,1 s 212 km/h

Provjeren potencijal

Dvolitarski HDi agregat u najvećem DS modelu je dostupan u jačoj izvedbi sa 163 KS. Sa 340 Nm dostupnih pri 2000 obrtaja u minuti predstavlja dobro odmjerenu pogonsku osnovu za 1.540 kg težak automobil. Mada je uparen sa klasičnom šestostepenom automatikom nije pretjerano žedan i s lakoćom ostvaruje prosjeke u rasponu od šest do sedam litara, što je u okvirima klase kojoj DS5 pripada. Savremena koncepcija ovog agregata ogleda se i u emisiji CO 2 koja iznosi 158 g/km.

Konkurencija Francuski dizajnerski virtuoz konkurenciju nalazi u smirenijim, ali tehnološki potkovanim njemačkim modelima. ma. Najozbiljniji konkurent je Passat CC sa 2.0 TDI agregatom i 170 KS. Na njegovoj strani su niža potrošnja i ubjedljivije performanse, koje omogućava superbrzi DSG automatski mjenjač. Audi A5 Sportback je još tehnološki ubjedljiviji od Passata CC, jer sa istim agregatom i Multitronik mjenjačem omogućava četiri decilitra nižu prosječnu potrošnju, brže ubrzanje i 5 km veću konačnu brzinu. BMW 3 u GT verziji je još u testnoj fazi, ali će kada se pojavi i ovaj model svoje mjesto tražiti traž u klasi predmetnih limuzina.

= serijski = doplata = nije moguće dobiti

11 2012 I

AUTOSHOP Magazin

I 31

LIFE STYLE

Kolekcija jesen, zima LJUBITELJI ODJEVNIH PREDMETA BRENDIRANIH OD AUTOMOBILSKIH PROIZVOĐAČA I OVE JESENI SU NA SLATKIM MUKAMA...

Lamborghini šal

Ovaj elegantni Lamborghini šal ima prilično visoku cijenu, koja sigurno neće predstavljati problem vlasnicima nekog od Lamborghini automobila. Dolazi u krem koloritu, a speciﬁčan je po vezenom Lamborghini logotipu. Cijena: 118,00 €

Rolls Royce Spiritt of of Ecstasy E cs stasy s svileni vile e šal

K dio oﬁcijelne Rolls Royce koKao llekcije, ovaj elegantni šal prepozznatljivog italijanskog dizajna izrađđuje se od 100 posto svile. I pored nnesporno vrhunskog kvaliteta, cijenna je kao i u slučaju Bentleyevog jjednostavno „bezobrazna“ Cijena: 108,00 €

Bentley Merino Wool Beanie k kapa apa

Ova klasična kapa proizvedena je od 100 posto merino vune, a karakteriše je Bentley natpis na obodu. Dostupna je u crnoj ili sivoj boji i u jednoj univerzalnoj veličini. Za razliku od Bentley šala, cijena ove kape ipak se može okarakterisati kao prihvatljiva. Cijena: 27,30 €

32 I

AUTOSHOP Magazin

I 11 2012

Tekst: Saša Popović

Ove klasične, ali veoma elegantne, ne, ženske Ferrari Cavallino Rampante ntee nt hlače su izrađene od satena/papaamuka. Odlikuju se elegantnim deuje taljima poput pločice koja nalikuje urii onoj u enterijeru Ferrari Gran Turismo automobila, a ukrašene suu i dekorativnom unutrašnjom trara-ra kom. Cijena: 124,00 €

Ferrari jakna od jagnjeće jag je e kože o Ova ekskluzivna trendi jakna napravljenaa je od jagnjeće kože. Raﬁnirani detalji razli-kuju ovu jaknu od drugih, a neki od njih suu motiv na rukavima koji nalikuju na Mara-nello GT rešetke ili kožne trake na ovrat-niku inspirisane klasičnim GT kopčama zaa haubu. Tu je i logo Cavallino Rampante naa lijevoj prednjoj strani, dok se glavni ziperr ističe metalnim logom Ferrarija. Izrađujee se u Italiji, što nikako ne znači da vrijedii zaista preveliku svotu novca.

Classic Ladies Ferrari Cavallino Rampante hlače

Cijena: 1.149,00 €

Porsche Business Allwetter muški mantil

Klasični poslovni mantil za sve vremenske prilike ili neprilike dolazi nam iz bogate kolekcije Porschea. Izrađen je od 100 posto poliestera, potpuno je otporan na vjetar i vodu, ali je istovremeno i veoma prozračan. Tu su i nezaobilazni Porsche logotipi. Ovaj mantil poseban je i po tome što je izrađen od materijala u tri sloja sa elastičnom vanjskom membranom. Potpuno je podstavljen, a proizvodi se samo mo u ccrnoj oj boji. bboj ojii.

Cijena: 399 €

Mercedes set ett kapa i šal šal Pletenu kapu i šal Mercedes nudi udi u kompletu za veoma prihvatljivu svotu otu novca. Dostupni su u crnoj boji, preepoznatljivi su po Mercedes-Benz lo-gotipima, a izrađeni su od 100 posto akrila. Dimenzije kape su 30x30 cm, a šala 164x20 cm.

Cijena: 29,90 €

11 2012 I

AUTOSHOP Magazin

I 33

TESTIRAMO

Mercedes GLK 350 CDI 4Matic

LUKSUZNI off-road sprinter

3 CIJENA

85.183 KM TESTNI MODEL 113.123 KM

NAJMANJI MERCEDESOV SUV SA NAJJAČIM DIZEL AGREGATOM, SEDMOSTEPENOM AUTOMATIKOM I 4MATIC POGONOM STVOREN JE ZA UŽIVANJE U DINAMIČNOJ, SIGURNOJ I NADASVE UDOBNOJ VOŽNJI, BEZ OBZIRA NA PODLOGU I VREMENSKE PRILIKE...

34 I

AUTOSHOP Magazin

I 11 2012

Tekst: Dejan Novković

Foto: ASM

rije četiri godine Mercedes je u piramidu svojih off-road proizvoda predvođenu legendarnom G-klasom, gorostasnim GL-om i broj manjim ML-om ugradio kockicu, koja mu je nedostajala. Napraviti kompaktni SUV koji će ponuditi jednako ubjedljive performanse, kako na asfaltu tako i izvan njega, ni za veliki Mercedes nije bio „mačiji kašalj“. Podsjećamo da je GLK razvijen na ojačanoj platformi aktuelne C-klase, da bi izdržala sve napore zahtjevnih offroad avantura. Na takvu osnovu dodat je 4Matic pogon na sve točkove, a pripremljena je i paleta snažnih benzinskih i dizel agregata.

Profinjen i skupocjen

Četiri godine nakon premijernog predstavljanja 2008. godine, u megapopularnoj holivudskoj sapunici “Seks i grad” luksuzni SUV je prošao kroz temeljan redizajn, čije novosti smo imali priliku upoznati na najjačem i najreprezentativnijem modelu, sa sjajnim V6 dizelskim agregatom. Nakon redizajna GLK je dobio nove „oči“ sa ledeno hladnim pogledom i izuzetno efikasnim sistemom „inteligentnih svjetala“, čija efikasnost u teškim uslovima za vožnju zaslužuje pohvalu, jer bukvalno pretvara noć u dan. Pozadina je takođe bolje uočljiva zahvaljujući LED tehnologiji, a čitav automobil izgleda nekako manje „kockasto“ u odnosu na original iz 2008. godine. Veliko spremanje zahvatilo je enterijer. Umjesto pravougaonih otvora za ventilaciju ubačeni su okrugli, čiji dizajn nas podsjeća na prošli vijek i Mercedesove „sedamdesete“ godine kada je putevima širom svijeta palio i žario legendarni „jumbaš“... Osim ventilacije dodati su i novi trokraki upravljač, moderniji multimedijalni sistem i instrument tabla, a ručica automatskog mjenjača preselila se sa središnjeg grebena iza desne strane upravljača. Testna kombinacija svijetlog aluminijuma, crne kože i plastike djeluje smireno i pomalo hladno. I pored toga u kabini GLK je dominantan osjećaj prvoklasnog luksuza, vrhunske završne obrade i egronomije. Gdje god poslali prste ruku u inspekciju dodir sa ugrađenim materijalima izaziva prijatna osjećanja, a više od svega fascinira lakoća upravljanja mnoštvom komandi raspoređenih od središnjeg grebena pa sve do krakova multifunkcionalnog upravljača. I na instrument tabli vladaju „red, rad i disciplina“, a zanimljiviji od ostalih su grafički prikazi u vezi sa potrošnjom, pređenim putem i autonomijom.

Dizelski titan

Pokretačka tehnologija GLK zasnovana je na najjačem dizel agregatu, sedmostepenom automatskom mjenjaču, 4Matic pogonu i kapacitetnom ogibljenju. Redizajnom je dizelski V6 agregat dobio 41 KS i 60 Nm obrtnog momenta više. Sa 265 KS i 620 Nm dizelska mrcina zaslužuje strahopoštovanje, posebno ako se uzme u obzir da 1.880 kg težak GLK do 100 km/h ispucava za 6,4 sekunde i ne staje do maksimalnih 232 km/h. Još impresivnija je činjenica da se na 100 pređenih kilometara ovaj dizelski biser u Eco modu i u laganom ritmu vožnje može zadovoljiti sa sedam litara dizela, odnosno da je prosječnih 9,2 litara realnost. Visoku ocjenu zaslužuju i kultura rada, odnosno

2012 I

AUTOSHOP Magazin

I 35

TESTIRAMO 1

Retro dizajn interfejsa multimedijalnog sistema tradicija je u svim savremenim Mercedesima...

Prekidačima nakrcane, a u isto vrijeme logične i jednostavne komande na središnjem grebenu... 1

TEHNIČKI PODACI:

Motor dizelski, 4 cilindra Ventili 4 po cilindru Zapremina 2.987 ccm Snaga 265 KS pri 3.800/min Obrtni mom. 620 Nm od 1600 do 2.400 o/min Mjenja~ sedmostepeni automatski Pogon 4x4 Ogibljenje naprijed McPherson Ogibljenje nazad Multilink Ko~nice naprijed/nazad disk/disk, ABS

Grafika centralnog displeja je nenapadna i ugodno osvijetljena, što olakšava očitavanje informacija...

Mercedes GLK 350 CDI 4Matic

Dimenzije Gume Prtlja`nik Rezervoar goriva Du`ina/{irina/visina Masa praznog vozila Nosivost Garancija

Visok kvalitet izrade jednostavno isijava iz svakog detalja i ugrađenih materijala u unutrašnjosti...

EURO

3 nivo buke koju proizvodi njegovih šest klipova, pa se mirne savjesti može primijetiti da je riječ o jednom od najboljih V6 dizelaša današnjice. U korak sa agregatom ide i sedmostepeni mjenjač, koji dozvoljava i ručno mijenjanje brzina putem polugica na kolu upravljača. Način rada mjenjača moguće je precizirati i putem prekidača na središnjem grebenu sa Sport, Eco i Manual opcijama. GLK je pravi visokotehnološki off-road automobil, koji od vozača zahtijeva da ga upali, ubaci mjenjač u D mod i shodno uslovima na podlozi dozira gas i kočnicu. Sve ostalo za njega će obaviti pametna elektronika, koja rukovodi 4Matic pogonom na sve točkove, a automobil će

4 pružiti superiorna vozna svojstva u najrazličitijim uslovima za vožnju. Sve to prati vrhunska udobnost kao proizvod odlično podešenog vješanja, čija snaga do izražaja dolazi kad god sa GLK skrenete izvan asfalta. Početna cijena za testni model od 85.183 KM djeluje primamljivo, jer Mercedes zauzvrat nudi luksuzno opremljen premium SUV, sa snažnim dizel agregatom i uvjerljivim 4Matic pogonom. S druge strane dodatna oprema u vrijednosti od 27.940 KM pokazuje koliko je danas moguće daleko ići kada je riječ o prilagođavanju jednog savremenog Mercedesa ukusu i željama kupca.

NCAP

235/60 R17 450 litara 66 litara 4.536/1.840/1.669 mm 1.880 kg 560 kg 2 godine

Mjerenja Ubrzanje 0-100 km/h Maksimalna brzina Zaustavni put 100-0 km/h Krug okretanja Prosje~na potro{nja (l/100 km)

***** 6,4 s 232 km/h 41,8 m 11,7 m 6,9 l

Motor Uglađeni snagator

U kombinaciji sa sedmostepenom 7G-Tronic automatskom transmisijom, "medvjeđe" snažni 3.0-litarski šestocilindraš V konﬁguracije sa 265 KS i 620 Nm obrtnog momenta predstavlja možda i najbolji dio restilizovanog Mercedesa GLK. Uglađen, snažan, i štedljiv, ovaj turbodizelski common-rail agregat s razlogom spada u jedan od najboljih motora u svojoj klasi i pored toga što se u našem slučaju "borio" sa masom vozila od nepunih 1,9 tona.

11 2012 I

AUTOSHOP Magazin

I 37

TEMA - Značaj obrazovanja za bezbjednost djece u saobraćaju

Obrazovanjem do sigurnijeg

NAKON KUĆE I RODITELJA, KOJI DJECI OD MALIH NOGU PRENOSE PRVA SAZNANJA O SAOBRAĆAJU, NJIHOVO OBRAZOVANJE I UPOZNAVANJE SA SAOBRAĆAJNIM PRAVILIMA I POTENCIJALNIM OPASNOSTIMA NASTAVLJA SE U OKVIRU PREDŠKOLSKIH I ŠKOLSKIH USTANOVA...

ad na povećanju bezbjednosti djece u saobraćaju počinje kod kuće, nastavlja se i nadograđuje u predškolskim i školskim ustanovama, ali i uz pomoć sistemskih radnji svih institucija koje imaju veze sa saobraćajem. S obzirom na to da je važnost edukacije djece od strane njihovih roditelja i staratelja tema koju smo obradili na sve moguće načine, zavirićemo u škole i nastavne programe i saznati na koji način prosvjeta daje svoj doprinos povećanju znanja najmlađih učesnika u saobraćaju. - Temu bezbjednost djece u saobraćaju škole u svojim programima rada realizuju kroz redovnu nastavu i kroz slobodne aktivnosti. Prosvjetni radnici daju svoj maksimum da bi u potpunosti ostvarili sve zacrtane ciljeve, kada je u pitanju posvećenost, odnosno briga za najmlađe učesnike u saobraćaju. Sve te aktivnosti se sprovode da bi naša djeca bezbjedno prešla put od kuće do škole i nazad - rekla nam je Slavica Vidaković, iz Repu-bličkog pedagoškog zavoda Republike Srpske. Zoran Sredić, inspektor uprave policije Republike Srpske: Dosadašnja saradnja policije sa školama je na visokom nivou...

38 I

AUTOSHOP Magazin

I 11 2012

Nastavni plan i program predviđa rad nastavnika sa djecom ranoškolskog uzrasta na oblasti saobraćaja kroz razne predmete, nastavne i vannastavne aktivnosti, iako predmet koji se bavi isključivo i samo saobraćajem, ne postoji. - Nastavni plan i program devetogodišnje osnovne škole ne propisuje nastavni program u okviru kojeg bi djeca isključivo izučavala saobraćaj i saobraćajnu kulturu. Najmlađi učenici u osnovnim školama Republike Srpske u okviru predmetnog područja „moja okolina“ izučavaju konkretne sadržaje, kao što su saobraćajna azbuka i na taj način se

Bitan faktor za bezbjednost djece školskog uzrasta je i saobraćajna infrastruktura, za koju su uglavnom odgovorne lokalne zajednice od prvih školskih dana upoznaju sa saobraćajnim propisima - objasnila nam je Vidakovićeva. Prva znanja iz oblasti saobraćaja mališani stiču već na prvim časovima u prvim razredima osnovne škole, a kasnije se ta znanja nadograđuju iz godine u godinu, te se usavršavaju oblici njihove primjene. - Nastavnicima i učenicima kroz rad odjeljenske

Slavica Vidaković, Republički pedagoški zavod RS: Prosvjetni radnici daju maksimum u obrazovanju djece... zajednice data je mogućnost da kroz određene teme stiču neophodna znanja o saobraćaju - kazala je Vidakovićeva. Saobraćajna znanja djeca mogu da steknu i u vannastavnim aktivnostima, odnosno sekcijama, koje su odličan i veoma zanimljiv način da aktiviraju djecu da utiču na svoje vršnjake i prenesu im potrebna znanja. Iz prethodnog vidimo da je saobraćajna edukacija prisutna u školama, ali da li je to dovoljno? - Izučila sam nastavni plan i program na osnovu kojeg se vidi da u prvoj trijadi negdje oko 20 odsto sadržaja otpada na saobraćajnu kulturu, što je u odnosu na ostale sadržaje sasvim dovoljno - zaključila je Slavica Vidaković. Rad škole na povećanju bezbjednosti djece se ne završava tu. Naime, sve škole imaju zakonsku dužnost da se brinu o obezbijeđenosti terena oko škole, odnosno da osiguraju ulaz i izlaz iz škole, te da kanališu kretanje djece. U kanalisanju kretanja djece veliku ulogu imaju ograde, a za kontrolu njihove

Tekst: Vanja Vujanović

PUTA OD KUĆE DO ŠKOLE Edin Smajić, načelnik opštine Vogošća: Kada je u pitanju bezbjednost djece niko nema pravo da kaže da nije nadležan... ispravnosti, pored školskih tijela, brine se i MUP, čiji pripadnici obavljaju kontrole i po potrebi daju sugestije školskom rukovodstvu. - Kada je u pitanju ograđenost školskih dvorišta sugeriše se da se djeca kanališu prilikom ulaska i izlaska u dvorište škole. To podrazumijeva da kapija škole ne bude u blizini raskrsnica, odnosno neposredno uz prometnu ulicu. Pješački prelazi kod svih škola moraju biti jasno obilježeni adekvatnim saobraćajnim znakovima, koji će vozače nedvosmisleno obavještavati da prolaze dijelom ulice u blizini škole, gdje je koncentracija djece jako velika. Sugestija policijskih službenika prema rukovodstvu škola, direktorima i nastavnicima je da školska dvorišta moraju biti u potpunosti ograđena i osigurana. Dakle direktori i nastavnici snose jednaku, ako ne i veću, odgovornosti od policijskih službenika za bezbjednost djece. Naša dosadašnja saradnja sa osnovnim školama je na zavidno visokom nivou, što je u praksi rezultovalo visokim stepenom bezbjednosti najmlađih učesnika u saobraćaju - rekao je Zoran Sredić, inspektor uprave policije Republike Srpske. Pored kontrole osiguranosti blizine škole, MUP u saradnji sa auto-moto klubovima i društvima sprovodi i različite akcije usmjerene ka djeci i roditeljima - u vidu edukacije i ka vozačima - u vidu prevencije i represije. Izvan akcija, svaka policijska stanica je dužna da radi na povećanju bezbjednosti na terenu koji pokriva. - U prvih mjesec dana od početka školske godine uprava policije nalaže svim policijskim stanicama da u zoni oko osnovnih škola rasporede po jednog policajca, koji bi tu bio od početka do kraja školskog dana. Njegova uloga je preventivna i usmjerena, kako prema vozačima tako i prema naj-

mlađim učesnicima u saobraćaju. U slučaju da imamo više prilaza prema jednoj školi, postoji i mogućnost da na takvim mjestima budu raspoređena dva ili više policajaca, što je opet u domenu zajedničkog dogovora i procjene situacije koju zajedničkim snagama izvode policija i rukovodstvo škole - kazao je Sredić. Lokalna zajednica takođe ima velikog udjela u sistemskom radu na povećanju sigurnosti najmlađih.

SAZNANJA O SAOBRAĆAJU U OKVIRU ŠKOLSKOG OBRAZOVANJA DJECA STIČU U OKVIRU NASTAVNOG PLANA I PROGRAMA, ALI I VANNASTAVNIH AKTIVNOSTI - Mi u lokalnoj zajednici smo nadležni i najpozvaniji za sve potrebe koji imaju naši građani i oni treba da ma se obrate. Istovremeno mi smo inicijatori i pokretači svih procedura neophodnih za rješavanje tih problema. Mislim da je bezbjednost djece u saobraćaju nešto previše važno da bi bilo ko smio da kaže da nije nadležan ili da nije odgovoran - smatra Edin Smajić, načelnik opštine Vogošća. Slično kao Smajić razmišljaju i u Odjeljenju za komunalne, stambene i poslove saobraćaja, grada Banjaluka. - Smatramo da lokalna vlast ima svog učešća, obaveza i nadležnosti u ovoj oblasti. Ako smo nadležni za regulaciju saobraćaja, automatski smo nadležni i obavezni da brinemo o sigurnosti svih učesnika - kazali su nam u ovom Odjeljenju. Najvidljivija nadležnost lokalne zajednice je izgradnja komunalne infrastrukture u blizini škola,

koja je od velikog značaja za bezbjedno kretanje djece. - Prije svega to je izgradnja komunalne infrastrukture u smislu pješačkih staza, trotoara, zatim postavljanja horizontalne i vertikalne signalizacije, postavljanje različitih svjetlosnih i zvučnih znakova, izgradnja ležećih policajaca, koja je dosta efikasna za smanjenje brzine kretanja vozila u blizini škola. Naravno, tu spada i prevencija kroz edukativne i obrazovne emisije i sve ono što se pored redovnog radi u okviru neformalnog obrazovanja - zaključio je Edin Smajić, načelnik opštine Vogošća. Lokalna zajednica ne bi trebalo da čeka da neko pokrene inicijativu za projekte koji se tiču bezbjednosti djece u saobraćaju, ali svaka sugestija upućena lokalnim vlastima je dobrodošla. - Roditelji su najzainteresovaniji za ovu problematiku i njihove inicijative uvijek najpažljivije sagledamo. Kad kažemo da svaki građanin ima mogućnost da nam skrene pažnje na određeni problem u vezi sa bezbjednošću školaraca, onda tu na prvo mjesto stavljamo roditelje, kao najpozvanije sagovornike o ovoj temi. Naime, oni se svakodnevno u praksi susreću sa određenim problemima koje djeca imaju na putu od kuće do škole i imaju pravi uvid u potencijalne opasnosti. Mi ne samo da smo dužni nego smo uvijek spremni da sa zadovoljstvom saslušamo svaku njihovu sugestiju i zapažanje, na osnovu kojih razmatramo šta treba da uradimo da bismo u praksi povećali bezbjednost djece - zaključili su u Odjeljenju za komunalne, stambene i poslove saobraćaja, grada Banjaluka. Dakle, po ovome što smo čuli, sve bi trebalo da funkcioniše savršeno i da se mališani bezbjedno kreću od kuće do škole, ali negdje ipak škripi. Očigledno je da nam nedostaje institucija koja bi zastupala vozače, pa da istražimo koliki je njihov doprinos povećanju sigurnosti mališana u saobraćaju, šta su im nadležnosti i za šta su odgovorni.

11 2012 I

AUTOSHOP Magazin

I 39

TESTIRAMO Dacia Lodgy 1.5 dCi 90 Ambiance

PROSTRANI, UDOBNI I PRAKTIČNI RUMUNSKI SEDMOSJED SA AMBIANCE OPREMOM I PAR UGODNIH DODATAKA, VEOMA ŠTEDLJIVIM 1.5 DCI AGREGATOM I CIJENOM OD 28.746 KM JEDNOSTAVNO JE NEDOSTIŽAN ZA PRESTIŽNIJU, ALI OSJETNO SKUPLJU KONKURENCIJU... 200 Nm + 90 KS + od 0 do 100 km/h za 12,4 s + max. brzina 169 km/h

d polovine 1999. godine, kada je Renault postao većinski vlasnik Dacie, do danas Rumuni su proizveli više od 1,8 miliona vozila i plasirali ih u 80 različitih zemalja svijeta. Jednostavni, udobni i povoljni automobili zasnovani na dokazanoj francuskoj tehnologiji u godinama procvata svjetske ekonomske krize nametnuli su se kao svojevrsno otkrovenje za mnoge evropske kupce.

Radničko odijelo

Za 28.746 KM, koliko je koštao prvi Dacijini monovolumen, testni Lodgy, bh. kupcima je ponuđeno vozilo sa ekstremno prostranom kabinom koja nudi dvije krajnosti. Sa sedam sjedišta Lodgy je svojevrsni minibus pogodan za prevoz radnika ili višečlane porodice. Vađenjem trećeg reda i preklapanjem srednjeg sjedišta kapacitet slobodnog, tovarnog prostora raste na dostavnjačkih 2.617 litara, što u praksi znači da ćete sa ovim vozilom lako prevesti najrazličitije kabaste terete poput vitrina, frižidera, kauča ili betonskih stubova za vinograd, kako je to bilo u našem slučaju. Osim toga testni Lodgy za navedeni novac donosi i štedljivi 1.5 dCi agregat, čija potrošnja se kreće u rasponu od 4 do 6 litara. Najjači adut Lodgyja je, dakle, praktičnost ili kako to danas više volimo da kažemo, multifunkcionalnost, odnosno zanimljiv odnos u omjeru uloženog i dobijenog. Ruku na srce, u dizajniranje Lodgy, Dacia i Renault nisu ulagali puno energiji, pa je u ovom segmentu gotovo

42 I

AUTOSHOP Magazin

I 11 2012

Tekst: Dejan Novković i Saša Popović

Foto: ASM

nemoguće porediti rumunski model sa, recimo, aktuelnom Opel Zafirom, Renault Grand Scenicom, Fordom S-Max, Citroenom Grand Picassom i ostalim MPV društvom. Lodgy nije šminker, on je klasični praktičar, radnik sa jednostavno skrojenim i praktičnim odijelom, kojem je funkcija ispred estetike. Ako se tako postavimo od starta, onda će i maksima “o ukusima se ne raspravlja” dobiti neki smisao, jer nam se Lodgy na kraju testa učinio veoma lijepim, nadasve ljepšim od mnogih prvoklasno ušminkanih konkurenta. Za izgled Lodgyja ćemo još reći da lice dijeli sa broj manjim kućnim MPV modelom Dokker, te da mu je pozadina najoriginalniji dio zahvaljujući velikim i nepravilno oblikovanim svjetlosnim grupama. Veći dio vanjštine otpada na jednostavne staklene i limene površine, te pokoji plastični detalj poput masivnih bočnih štitnika prilijepljenih uz donju ivicu vrata.

Skromno, ali veoma udobno

Enterijer nudi mrvicu više maštovitosti i dizajnerske svježine, koja se ogleda u analo-

afJednostavno i funkcionalno radno okruženje ne ostavlja prostora ozbiljnim kritikama...

2012 I

AUTOSHOP Magazin

I 43

TESTIRAMO

Dacia Lodgy 1.5 dCi

U KOMBINACIJI SA SEDAM SJEDIŠTA KAPACITET PRTLJAŽNIKA IZNOSI 207 LITARA, SA PET JE 827, DOK JE NJEGOV MAKSIMALNI KAPACITET BEZ TREĆEG REDA SJEDIŠTA I SA PREKLOPLJENIM SREDNJIM REDOM 2.617 LITARA... gno-digitalnoj konfiguraciji instrument table, te jednostavnom centralnom grebenu. Ambiance paket opreme testnog modela od domaćih uvoznika Dacie označen je kao bh. kupcima najzanimljiviji. Manuelna klimatizacija, električni podizači prednjih stakala, putni računar, središnji pretinac između sjedišta sa 12 V utičnicom, daljinsko zaključavanje, ABS sa sistemom pomoći pri naglom kočenju, te četiri vazdušna jastuka su neki od najvažnijih detalja ovog razumnog odmjerenog paketa. U testnom modelu smo još imali i CD MP3 sistem sa USB i AUX konektorima i komandama na konzoli iza upravljača, koji je doplaćen 1.625 KM i bez kojeg bi ugođaj u vožnji bio osjetno skromniji. Naime, ogromna Lodgyijeva kabina učinila nam se kao malo koncertna dvorana, za koju bi u vožnji bila prava šteta ne ispuniti je kvalitetnim zvukom. Za one koji se pitaju kakva je plastika u Lodgyju reći ćemo da je tvrda, dvobojna, ali i ugodnija u odnosu na dosadašnja

Dacijina rješenja. Napredak je postignut površinskom reljefnim slojem, koji je u dodiru sa vrhovima prstiju, u našem slučaju izazivao prijatna osjećanja. Kvalitet izrade je solidan. Nismo uočili nikakve razlike u odnosu na dosadašnje Dacijine modele, mada se, podsjećamo Lodgy proizvodi u Maroku, a ne u Rumuniji, kao ostatak njegove porodice. Ukupan utisak o kabini je pozitivan, mada smo poželjeli da se vozačevo sjedište i po dubini podesivi upravljač mogu bolje prilagoditi. Nožne komande su mekane i ugodne, a petostepeni mjenjač zadovoljavajuće precizan i dobro usklađen sa mogućnostima motora. Bočni retrovizori nude odličan pregled okoline, ali smo sigurni da bi većina vozača ipak voljela da može računati na pomoć parking senzora, za koje u Ambinace paketu treba doplatiti 406 KM. Prvo što primijetite kad se Lodgy zakotrlja je veoma udobno ogibljenje, ali i njegova neosjetljivost na loše podloge. Do vozača i putnika u kabini prenosi se jako malo vibracija, čak i kada prelazite preko udarnih rupa, pa vam se lako učini da su se skromni bh. putevi preporodili preko noći.

Odmjeren i štedljiv pogon Što se tiče pogona, sve pohvale zaslužuje moderni 1.5-litarski dCi turbodizelaš, koji se sa svojih 90 KS i 200 Nm obrtnog momenta odlično nosi sa masom vozila od 1.313 kilograma. Čak i pri punom opterećenju ne osjeti se veći gubitak snage, s tim što je tada potrebno više rada sa ručicom precizne i sa karakteristikama motora dobro usklađene petostepene ručne transmisije. Pečat na brojne pozitivnosti predstavlja ekonomičnost, jer prosječnih 5,6 litara eurodizela je potrošnja koja ljubitelje dizelaša, te sve one koji drže do štedljivosti, nikako ne može ostaviti ravnodušnim. Najjeftiniji Lodgy u BiH je onaj sa 1.6-litarskim benzincem, koji razvija 82 KS i opremom Base. Za njega treba izdvojiti 19.351 KM. Klima se uz ovaj model ne može doplatiti. Sa Ambiance opremom uz doplatu paketa, koji uključuje klima-uređaj i radio CD Mp3, te košta 1.625 KM cijena pomenutog modela se penje na 23.460 KM. Najjeftiniji dizelaš košta 25.574 KM, odnosno uz navedenu doplatu 27.199 KM. Testni model je sa 28.746 KM nešto skuplji, ali i kao takav još osjetno jeftiniji od najjeftinijih konkurenata.

TEHNIČKI PODACI:

Motor Ventili Zapremina Snaga Obrtni mom. Mjenja~ Pogon Ogibljenje naprijed Ogibljenje nazad Ko~nice naprijed/nazad

dizelski, 4 cilindra 4 po cilindru 1.461 ccm 90 KS pri 3.750/min 200 Nm pri 1.750 o/min petostepeni, ru~ni prednji McPherson Polukruta osovina disk/disk, ABS

Dimenzije Gume Prtlja`nik Rezervoar goriva Du`ina/{irina/visina Masa praznog vozila Nosivost Garancija

EURO

NCAP

185/65 R15 207/634 litara 50 litara 4.498/1.751/1.680 mm 1.313 kg 665 kg 4 godine

Mjerenja Ubrzanje 0-100 km/h Maksimalna brzina Zaustavni put 100-0 km/h Krug okretanja Prosje~na potro{nja (l/100 km)

Motor

**** 12,4 s 169 km/h 42,5 m 11,1 m 4,2 l

Baš je štedljiv

Kada 1.313 kg težak automobil sa sedam putnika čija je prosječna težina oko 70 kilograma po osobi troši pet litara dizela na 100 kilometara teško je bilo šta drugo reći nego da ima odličan pogonski agregat. Mada se 1.5 dCi do sada višestruko dokazao kao skroman potrošač rezultati koje ostvaruje u Lodgyju su impresivni. Palac gore dižemo i za ugodni i dobro proračunati manuelni mjenjač.

11 2012 I

AUTOSHOP Magazin

I 45

nović Tekst: Mirjana Rada

3 CIJENA

40.856 40.856 KM KM TESTNI MODEL 62.166 KM

ova Volkswagen Buba je zaista drugačija, ali isto toliko i slična svojoj legendarnoj prvoj seriji. Cjelokupna pojava sadrži čiste, jednostavne linije i u svakom njenom dijelu može da se prepozna ljubav prema detaljima. Simpatičnost kojom zrači kada je prvi put ugledate nedvosmisleno podsjeća na slavnog prethodnika, što je naravno rezul-

tovalo i da najnovija generacija postane jednako prepoznatljiva. Ona jednostavno predstavlja spoj savremene tehnike i detalja koji je čine automobilom 21. vijeka.

Savršene proporcije

Ovaj automobil mi se brzo uvukao pod kožu, jer je poseban i savršeno mi pristaje. A kada tako nešto pronađem, uživam u

2012 I

AUTOSHOP Magazin

I 47

TESTIRAMO Volkswagen Beetle 2.0 TSI Sport

VOZI ME I UŽIVAJ! DRUGA GENERACIJA SAVREMENE BUBE U KOMBINACIJI SA MOĆNIM TURBOBENZINCEM I SUPERBRZIM DSG MJENJAČEM KAO STVORENA JE ZA UŽIVANJE U DINAMIČNOJ I BRZOJ VOŽNJI, ALI I ZA UGODNO KRSTARENJE, U KOJEM DO IZRAŽAJA DOLAZI NJENA BOGATA OPREMA SA ODLIČNIM FENDER MUZIČKIM SISTEMOM... Foto: Dejan Đurić

46 I

AUTOSHOP Magazin

I 11 2012

1 2 3

48 I

AUTOSHOP Magazin

I 11 2012

Mjerač temperature ulja, štoperica i mjerač pritiska prednabijanja .DSG mjenjač omogućava i ručno prebacivanje brzina uz pomoć polugica iza obruča upravljača .Izmjene brzina teku glatko i superbrzo zahvaljujući jednom od najboljih automatskih mjenjača današnjice

TESTIRAMO

Volkswagen Beetle 2.0 TSI Sport

TEHNIČKI PODACI:

SPORTSKO VJEŠANJE U SARADNJI SA DIREKTNIM UPRAVLJAČEM NUDI VRHUN NSKI UŽITAK U VOŽNJI

tome u velikoj mjeri. Zato moram da priznam da je voziti novu VW Bubu na stazi pravo uživanje. To je savršeno mjesto na kojem ovaj automobil može da pokaže sve svoje mogućnosti, koje možda u svakodnevnoj gradskoj vožnji ne dolaze do izražaja. Zahvaljujući 2.0-litarskom TSI turbobenzinskom agregatu sa 200 KS nova Buba iz mjesta do 100 km/h sprinta za samo 7,6 sekundi, a sa lakoćom hvata i maksimalnu brzinu od 222 km/h. Izvrsni šestostepeni DSG mjenjač u stotinkama sekunde automatski, gotovo neprimjetno i bez prekida vučne sile pre-

sportska sjedišta takođe obezbjeđuju i prilično komfornu vožnju. Upravljač, ručica mjenjača i ručica ručne kočnice takođe su obložene kožom i vizuelno su usklađene sa instrument tablom, kao i ostatkom unutrašnjosti ovog automobila. Pažnju mi je privukao Fender sound sistem. Obradovalo me je mnoštvo zvučnika, pa sam uživala u raznim muzičkim žanrovima. Pjesme sam birala na radio-navigacionom sistemu, koji ima ekran osjetljiv na dodir. Odmah iznad radija na instrument tabli pozicionirana su tri instrumenta, koji pokazuju temperaturu ulja i pritisak turbopunjača, a tu je i štoperica, koja može da mjeri vrijeme mirovanja i vožnje. Iako je nova Buba punokrvni četvorosjed, po potrebi će na zadnju klupu primiti i petu osobu. Međutim, ponuda prostora je tek dovoljna, što važi i za prtljažnik zapremine od osnovnih 310 do maksimalnih 905 litara.

Motor benzinski, 4 cilindra Ventili 4 po cilindru Zapremina 1.984 ccm Snaga 200 KS pri 5.700/min Obrtni mom. 280 Nm od 1.700 do 5.000 o/min Mjenja~ {estostepeni, automatski Pogon prednji Ogibljenje naprijed McPherson Ogibljenje nazad Multilink Ko~nice naprijed/nazad disk/disk, ABS Dimenzije Gume Prtlja`nik Rezervoar goriva Du`ina/{irina/visina Masa praznog vozila Garancija

EURO

215/55 R17 310 litara 55 litara 4.278/1.808/1.486 mm 1.439 kg 4 godine

NCAP

Mjerenja Ubrzanje 0-100 km/h Maksimalna brzina Zaustavni put 100-0 km/h Krug okretanja Prosje~na potro{nja (l/100 km)

Motor

***** 7,5 s 223 km/h 38,5 m 10,8 m 7,7 l

Gas, gas i gas

Predmet želja

bacuje u sljedeći stepen prenosa. Možda će mnogima djelovati neobično kada kažem koliku sam strast osjetila dok sam radila ovaj dio testa, ali voziti novu Bubu na stazi, na kojoj postoje samo ovaj automobil i adrenalin, zaista pruža najbolji osjećaj u vožnji.

Istančan stil

Nova VW Buba, i to pogotovo u našem Sport izdanju, kao da govori: želim na cestu, vozi me! Malo ko tome može da odoli, pa tako nisam mogla ni ja. Sjela sam u Bubu i provozala se po gradu. Udobna opciona kožna sjedišta učinila su da je ova gradska vožnja kratko trajala, iako smo se vozili prilično dugo. Nova Buba jednostavno oduševljava linijom Sport opreme, pa pored automatskog klima-uređaja, naglašeno

Ono što će vozači nove Bube posebno cijeniti je i asistent za parkiranje. Kod parkiranja nas Parkpilot pomoću vizuelnih i zvučnih signala upozorava na moguće prepreke tako da što se više približavate nekoj prepreci, to će brža biti frekvencija tona. Takođe, Buba će reagovati na bilo koji pokretni predmet ili osobu koji se nađu ispred nje. Za neke je to dobro, mene je, moram priznati, malo iritiralo. Dok sam vozila nisam mogla da ne primijetim radoznale prolaznike koji su svojim pogledima otkrivali koliko im je Buba simpatična i atraktivna. Ona privlači pažnju, a neki od komentara koje sam uspjela da čujem bili su: kako je moćna, dobre su ti felge, pazi Bube zmaja... Iako za nju kažu da je ženski automobil, više je bilo muških pogleda. To ne znači da su žene bile manje oduševljene, već su muškarci još jednom potvrdili činjenicu da su ludi za sportski aranžiranim automobilima. A kako i ne bi bili za jednom ovakvom ljepoticom.

Dvolitarski benzinac sa četiri ventila po cilindru snažnu podršku dobio je u turbinskom prednabijanju što mu je omogućilo da maksimalni obrtni moment isporučuje u širokom rasponu obrtaja. Naime maksimalnih 280 Nm dostupno je već od 1.700 obrtaja pa sve do 5000. Ubrzanje od 7,5 sekundi od 0 do 100 km/h najbolji je svjedok mogućnosti ovog agregata, koji se uvjerljivo nosi sa 1.439 kilograma teškom "Bubom". Potrošnja je kod ovakvih automobila u drugom planu, ali je s obzirom na ono što nudi 2.0 TSI i u ovom segmentu uzoran.

11 2012 I

AUTOSHOP Magazin

I 49

TEHNIKA

Dvije i po decenije „dvanaestke“

Bavarski proizvođač automobila BMW obilježava 25 godina proizvodnje dvanaestocilindričnih benzinskih motora, koji su obilježili cjelokupno njegovo postojanje

Od egzotike do realnosti JEDAN OD PIONIRSKIH KORAKA ŠTEDNJE KOD VOZILA POKRETANIH MOTORIMA SUS, BILO JE UVOĐENJE START-STOP SISTEMA, KAO PRAVCA KA SMANJENJU POTROŠNJE GORIVA I REDUKOVANJU EMISIJE ŠTETNIH IZDUVNIH GASOVA...

Naponski kabl 12 V Komunikacija Hidraulika

Kontrolna elektornika motora sa softver opcijom Start/stop

Senzor neutralnog položaja mjenjača

DC/DC converter 12 V

Senzor brzine okretanja točka

Senzor mjerenja kapaciteta baterije

Senzor radilice

Start/stop pokretač

Generator

Šematski prikaz dijelova i energetsko-informacijskih tokova Start-stop sistema

50 I

AUTOSHOP Magazin

I 11 2012

Najštedljiviji dizelaš

Njemački Opel predstavio je najštedljiviji dizelski agregat u njegovoj istoriji. Mali 1.3 CDTi agregat koji je namijenjen za ugradnju u Corsu troši samo 3,3 litre na 100 km

Automatsko praćenje

Prema navodima švedskog Volva sistem automatskog praćenja vozila, koji funkcioniše do brzine od 50 km/h pojaviće se u njegovim serijski modelima do 2014. godine Tekst: dipl. ing. Silvano Barač Foto: Bosch

tart-stop sistem je u početku kao i svi slični bio u sferi egzotike i rezervisan uglavnom za top modele matičnih fabrika. Međutim, razvojem tehnike i same svijesti o zaštiti životne sredine, sistem je postajao sve dostupniji i raširio se u sve klase automobila. Osnovna ideja vodilja inženjera kod razvoja ovog sistema bila je da motor SUS ne troši i ne zagađuje samo kad nije u pogonu. Proučavanjem se došlo do podataka da se nepotrebno rasipanje energije kod motora SUS dešava svaki put kod

nuelnim mjenjačima, ali razvojem automatike prilagođen je i vozilima sa automatskim mjenjačima a sam postupak korištenja sistema za vozača je još jednostavniji. Čim vozač zaustavi vozilo pritiskom na papuču kočnice motor se automatski gasi. Kad vozač otpusti pedalu kočnice i pritisne pedalu gasa motor se automatski pali i vozilo kreće bez trzaja. Trenutno startovanje motora moguće je jer je mehanizam mjenjača stalno u pogonu, odnosno pokreće ga elektromotor, a sam sistem nema ograničenja po pitanju rada u svim vremenskim uslovima.

Uputstvo za upotrebu: Slikovnica koja daje jednostavan pogled na princip rada Start-s top sistema kod vozila sa manuelnim mjenjačem stajanja na semaforima, kod mijenjanja brzina, usporavanja... Upravo tu Start-stop sistem dolazi do izražaja. Na primjer kod zaustavljanja na crvenom na semaforu, pritiskom na pedalu kvačila i stavljanjem mjenjača u neutralan položaj sistem automatski gasi motor. Kad se upali zeleno svjetlo, dovoljno je pritisnuti pedalu kvačila i ubaciti u brzinu i motor se automatski pali. Prvenstveno je ovaj sistem bio namijenjen za vozila sa ma-

Naravno, sam sistem se oslanja na već postojeće komponente u vozilu, s tim da su sve komponente elektrosistema vozila ojačane (kao što su elektro pokretač i baterija). Pri tome pogodan je i za dogradnju, pa se tako često koristi u saradnji sa generatorom koji dopunjava struju. Isto tako, putem postojećih kontrolnih jedinica motora (ECU) vrlo lako se izmjenama softvera prilagođava svakom motoru, tako da je masovna proizvodnja neminovna. Ipak, komponenta koja je pretrpjela možda i najviše izmjena posebno ako

Novi regenerator električne energije iz BOSCH-a kompaktan je i lagan i u uslovima realne vožnje smanjuje potrošnju goriva do dva posto

Najnovija generacija elektropokretača za vozila sa Start-stop sistemom, predviđena za ugradnju u Mini i Ford Tranzit

se Start-stop sistem kombinuje sa generatorom jeste baterija (akumulator) vozila. Jasno je da, pošto je motor SUS van pogona, jedini impuls za njegovo pokretanje može doći iz baterije vozila. Pošto se ovaj ciklus gašenja i paljenja ponavlja veoma često u gradskoj vožnji i vožnji u koloni i sama riti baterija se nalazi pod velikim pritiskom. Čim vozilo stane i isključii se motor SUS, baterija mora sama preueuzeti snabdijevanje električnih potrošaošača (klima-uređaj, radio, GPS) sa eleklektričnom energijom, a istovremeno eno mora sačuvati dovoljno energije za US. ponovno startovanje motora SUS. Ukoliko se ovaj sistem kombinujee sa generatorom, iskušenja za baterijuu su mnogo veća. Kod ubrzanja vozila la i konstantne brzine vožnje, alternator se automatski isključuje, čime se na pogonske točkove šalje više snage (troši se manje goriva). Alternator se aktivira ponovo čim napon u bateriji dostigne donju dozvoljenu granicu. Ovdje baterija mora imati sposobnost rada u režimu stalnog pražnjenja i punjenja i ponovno napajanja električnih uređaja u trenucima kad je alternator deaktiviran. S druge strane, kad vozilo koči, generator stvara dodatnu električnu energiju koja se skladišti u samoj bateriji, zbog čega ona u svakom trenutku mora imati mjesta da primi dodatnu energiju i mora biti u stanju da radi na režimu minimalnog punjenja. Možda i najvažnija karakteristika baterije koja podržava Start-stop sistem jeste da bude sposobna elektropokretaču vozila isporučiti dovoljno energije i u veoma ispražnjenom stanju, da bi vozač mogao upaliti motor SUS. Da je uvođenje ovog sistema opravdano govore i istraživanja da se potrošnja goriva i emisija izduv-

nih gasova u gradskom ciklusu smanjuje u prosjeku od 5 do 8 posto (u nekim slučajevima i do 20 posto), što zavisi od veličine vozila i ugrađenog motora SUS. Kao i u mnogim drugim segmentima, vodeći proizvođač ovih sistema je BOSCH a broj ugrađenih sistema sa potpisom ovog proizvođača mjeri se u milio milionima. Kad se sve sagleda, uskoro se može očekivati (prvenstveno u zemljama članicama EU) da u sva

Baterija u vozilima sa Start-stop sistemom mora imati sposobnost trenutnog prelaženja iz režima isporuke električne energije u režim njenog skladištenja kod regenerativnog kočenja novoproizvedena vozila ugradnja Start-stop sistema bude obavezna. I dok će vjerovatno, zarad zaštite životne okoline, dobar dio troškova uvođenja ovog sistema snositi države potpisnice zakona, kod nas će teret razvoja nauke, kao i za sve do sada, pasti na leđa samih kupaca, ako želimo biti dio od osam miliona vozila sa ugrađenim Start-stop sistemom do kraja 2017. godine.

11 2012 I

AUTOSHOP Magazin

I 51

PRETPREMIJERA - Mercedes

NOVA C klasa 2014 Štutgart je već spreman sa novom generacijom koja se očekuje na tržištu za dvije godine. Laganiji i dinamičniji stil, inspirisan modelima iz A klase. Za osvajanje mladih kupaca...

PRODAJA Koliko “teže” modeli 14 %

Klase A i B Klasa C (uključuje SLK)

30 %

Klasa E-CLS 25 %

Klasa S i CL, SL, SLS Smart

Klase M, R, GL, GLK, G

52 I

AUTOSHOP Magazin

18 %

I 11 2012

Tekst ASM

koliko su vam klijenti sve češće stariji ljudi, nije dovoljno osloniti se na ugled i značaj brenda, čak i ako je riječ o uglednoj Mercedesovoj zvijezdi. Poslovanje njemačkog brenda ide dobro uprkos stagnaciji domaćeg, evropskog tržišta. Ali u Štutgartu imaju problem: prosječno godište onih koji odlučuju da kupe njihove automobile, prema tržišnom istraživanju, iznosi više od 50 godina. Previsok prosjek godina kupaca da bi se od njih mogla očekivati vjernost brendu na duže staze. Pa šta onda?

Onda je ključna riječ podmlađivanje. Upravo to Mercedes pokušava da primijeni na budućoj generaciji C-klase. Manji rezervoar, ali... Očekuje se na tržištu u prvim mjesecima 2014. godine. Četvrta serija najprodavanijeg modela u nizu iz Štutgarta

postaje dinamičnija, laganija i više sportska od prethodne, čak i na vizuelnom planu. Dizajn sa finim zadnjim krajem, koji se postepeno spušta i sa oblikom bokova koji podsjeća na A klasu i na veći CLC (izložen kao koncept na Peking Motor Showu) - upućuje na ideju okretnijeg i dinamičnijeg automobila. Utisak će gotovo sigurno

Uspješni model U vrhu, model aktuelne klase, nakon restilizovanja 2011. Prošle godine, prodaja Mercedesa u ovoj kategoriji (koja uključuje i Coupé i SLK) porasla je za 20 posto, sa prinosom od 411.800 jedinica

PREVAZILAZI SADAŠNJI PRAG OD 4,6 METARA. IPAK DJELUJE KOMPAKTNIJE

11 2012 I

AUTOSHOP Magazin

I 53

PRETPREMIJERA Mercedes Classe C

potvrditi i stvarnost, i to uprkos laganom rastu u dužinu: izobilje centimetara dovodi do toga da će nova C-klasa preći dužinu od 4.6 metara. Smanjenje težine je postignuto upotrebom laganijih materijala za poklopac motora i prtljažnika, kao i promjenom dimenzija rezervoara. Nova C-klasa će moći da primi oko 10 litara goriva manje. Ali to neće dovesti do gubitka autonomije. Šta više, u Mercedesu se očekuje 20 posto manja prosječna potrošnja. To je zasluga, upravo, manje težine, te poboljšanog aerodinamičkog koe icijenta, koji će biti spušten na 0.25 Cx nasuprot 0.27, koji nudi aktuelni BMW-a serije 3 i na kraju zasluga je većih mogućnosti modernih i e ikasnih motora.

Četverocilindrični benzinac 1.8 odlazi u penziju da bi napravio prostor modelu, koji je već u opticaju od kraja aprila, novom 1.6 turboagregatu koji se ugrađuje u B-klasu. U C-klasi model 180 dolazi u verziji od 156 KS, dok je nešto jača varijanta, od 184 KS rezervisana za 200 Coupe. Na vrhu ostaje model V6 3.5 sa 306 KS. Čak će i dizeli biti podvrgnuti downsizingu: 2.1-litarski će biti zami-

CX 0,25, EFIKASNIJI MOTORI I SMANJENA TEŽINA ZBOG POTROŠNJE I EMISIJE CO2

54 I

AUTOSHOP Magazin

I 11 2012

jenjen štedljivijim 1.8-litarskim, sa 109 i 136 KS u modelima C-klase 180 i 200 CDI. Za prenos snage na zadnje točkove biće zadužen ručni mjenjač sa šest i automatika sa sedam brzina (7G-Tronic). Podsjećamo da Mercedes radi na novom automatiku sa devet brzina i buduća

TRIDESET GODINA U PROBOJU

Tri generacije koje su se pojavile od ,93. svjedoče o razvoju modela. Uključujući ovu posljednju generaciju, prodato ih je skoro devet miliona

1982 Preteča, nezaboravni model 190

1993

2000

2007

Od sada pa ubuduće, naziva se klasa C Dupli, okrugli farovi za treću seriju

C-klasa bi mogla biti među prvim modelima u koji će se ovaj mjenjač ugrađivati. Kontrolišem te jednim pokretom U unutrašnjosti automobila ključna riječ je povezanost. U novoj C-klasi će se naći isti sistem komunikacije sa i’Phone

uređajima koji je debitovao u A-klasi. Praktično će se putem kontrolnog uređaja na centralnom tunelu moći pristupiti svim aplikacijama na telefonu i moći će se prikazati na displeju multimedijalnog sistema. Sve to upotpunjeno je naprednim sistemom vokalnog prepo-

Povratak originalnim oblicima

znavanja, koji omogućava aktivaciju niza funkcija bez spuštanja ruku sa volana. Ali to nije sve: šuška se o uređaju “kontrole pokreta” koji bi omogućio davanje instrukcije sistemu jednostavnim pokretima ruke kroz vazduh, bez potrebe za mnoštvom dugmadi.

Zazor Dizajn zadnjeg dijela, sa završetkom koji se postepeno spušta, doprinosi poboljšanju aerodinamike i daje vozilu definitivno sportski izgled. Na meti Mercedesa je BMW serije 3.

11 2012 I

AUTOSHOP Magazin

I 55

PREZENTACIJA - Hyundai BiH

TREĆA GENERACIJA NAJPOPULARNIJEG HYUNDAIJEVOG SUV-a PREDSTAVLJENA JE NA BH. TRŽIŠTU, GDJE ĆE SE PRODAVATI SA SNAŽNIM 2.4 GDI BENZINSKIM I 2.2 CRDI DIZELSKIM AGREGATIMA, PO CIJENI OD 59.900 KM PA NAVIŠE...

yundai Santa Fe dizajnerski je razvijen na osnovu koncepta „Storm Edge“, koji je opet nastao kao automobil čije linije pokazuju dinamiku oluje, njeno nastajanje i smirivanje. Dizajn budi emocije i u odnosu na prethodne generacije čini se progresivnim, a napredak je evidentan i u ostalim segmentima, kao što su preformanse motora, smanjena potrošnja i povećana sigurnost. Santa Fe krasi prostor koji je luksuzan, ali i praktičan, tako da se prostranost i komfor mogu osjetiti podjednako na prednjem i zadnjem sjedištu. Interijer, veličina i položaj sjedišta koja su napravljena od najkvalitetnijih premium materijala, postavljena su tako da budu praktična u svakom momentu, bez obzira na to da li se radi o zadovolj-

56 I

AUTOSHOP Magazin

I 11 2012

stvu ili poslu. Zadnja sjedišta su djeljiva u omjeru 4:2:4, te tako ostavljaju dovoljno prostora da sjedenje na zadnjem sjedištu. Prtljažni prostor ovog vozila pogodan je da se utovare velike kabaste stvari, a pregrada unutar njega čini da unutrašnjost izgleda uredno. Naslon za ruku, koji se nalazi u centralnom djelu zadnjeg sjedišta sa integrisanim držačem za čaše, dovoljno pokazuje u kojoj su mjeri dizajneri mislili na potrebe putnika koji se nalaze na zadnjem sjedištu.

Duži, širi i niži od prethodnika

Novi Santa Fe je duži za 40 mm (4.690 mm), širi za 5 mm (1.880 mm), a visina će biti sma-

njena za 45 mm (1.680 mm). Razmak između osovine ostaće isti (2.700 mm). Prtljažni prostor je povećan za 57 l, što sada iznosi nevjerovatnih 585 l (534 l prtljažnog prostora, 3 l centralna prtljažna kutija, te 48 l ladica ispod prtljažnog prostora. Hyundai sa novim Santa Feom nastavlja da gradi reputaciju kreirajući tako jedno od najsigurnijih vozila na tržištu. Porodica je stavljena na prvo mjesto, snažna i robusna karoserija, najsavremeniji sistem vazdušnih jastuka, te sigurnosni sistemi koji su unaprijeđeni približili su se perfekciji, pa tako ne samo da su napredovali u smislu sigurnosti putnika nego i pješaka podjednako. Pasivni i aktivni sistemi sigurnosti nude optimalnu stabilnost u vožnji i zahtijevaju minimalne napo-

Istorija modela

Proizvodnja 2000. g.

re vozača, ali ipak osiguravaju maksimalne rezultate i pouzdanost u bilo kojim vremenskim uslovima. Novodizajnirani dijagonalni MacPherson prednji ovjes omogućuje mnogo bolju vožnju i stabilnost vozila za vrijeme vožnje i prilikom samog kočenja. Multilink zadnji ovjes omogućuje mnogo bolju prostranost zadnjeg dijela vozila, za razliku od zadnjeg

Od starta prodaje kupci upci će moći da biraju između 2.4 GDi i 2.2 CRDi agregata. eden i 2.0 CRDi Vremenom će biti uveden dizelaš... ovjesa, koji se nalazi integriran iran u točkovima vozila, te donosi mnogo komforniju omforniju vožnju. Glavna razlika i unapređenje nje performansi ubrzavanja, izdržljivosti i efikasnosti jematski i maste 6-brzinski mjenjač automatski nualni, koji omogućava vozaču ozaču da simultano osjeti užitak i pouzdanost uzdanost u vožnji.

Dva agregata od starta

Novi Santa Fe dolazi opremljen svjetski vodećom trećom generacijom eneracijom common rail tehnologije i najsavremeniajsavremenijim VGT motorima naoružanim anim eksploziv-

nim performansama i u klasi vodećom ekonomičnom potrošnjom. Takođe u ponudi sa novim modelom pored 2.2 CRDi (dizelski motor) sa 197 KS, te 2.4 GDI (benzinski motor) sa 192 KS, kao novitet pojaviće se i i 2.0 CRDi motor (EU6 standard) sa 150 KS. Pored ekonomične potrošnje i eksplozivnih performansi Hyundai je vodeći u klasi po emisiji CO2 od 149 g/km kod 2.2 CRDI dizelskog motora. Razlog što performanse motora moraju biti konstantno unapređivane nisu samo eksplozivna snaga, okretljivost, minimalna vibracija i buka motora, ono što je važnije od svega toga jeste minimizacija potrošnje goriva i emitovanja štetnih gasova. Na tržištu BiH trenutno u ponudi naći će se benzinski motor 2.4 GDI 2WD sa osnovnim paketom opreme od 59.900 KM sa PDV-om, pored toga u ponudi će se naći dizelski motor 2.2. CRDi 2WD od 73.290 KM sa PDV-om, te dokazano najinteresantniji 2.2 CRDI 4WD od 76.290 KM sa PDV-om. Za ljubitelje luksuza i one najzahtjevnije u ponudi se nalazi i 2.2 CRDI 4WD sa paketom opreme Executive i iznosi 92.790 KM sa PDV-om. Opciono doplata za sedam sjedišta iznosi 1.200,00 KM sa PDVom.

Priča o Hyundaiju Santa Fe počela 2000. godine kada je zvanično predstavljena prva generacija ovog korejskog SUV-a. I dok je izvan evropskih granica ovaj model led probijao sa snažnim benzinskim agregatima, na Starom kontinentu je puno više pažnje poklonjeno 2.0 CRDi motoru. Prva verzija je prebolovala brojne dječije bolesti pa je Hyundai već 2002. godine obavio pprvi tehnološki te o oš redizajn ed aj ovog o og modela. ode a Kao ao

Proizvodnja 2006. g. najveći kvaliteti ovog modela istakli su se primamljiv odnos uloženo-dobijeno, odnosno visok nivo udobnosti i bogata oprema, koja je pratila sve modele. Primarni pogon kod 4x4 verzija je bio prednji, dok se snaga na zadnje elektronski raspodjeljivala po potrebi. Postoja Postojala jje mogućnost i mauelne raspodjele obrtnog momenat mom između osovina u odnosu 50/50. Druga generacija predsta predstavljena 2006. otišla je korak dalje u ssvim segmentima. Najvažnija pr promjena je bilo uvođenje 2.2 litarskog dizelaša kkoji se pokazao puno bojom opcijom u odnosu na dvolit dvolitarski iz prethodnika. Sa ovim hod modelom Hyunmo da dai je poboljšao kv kvalitet izrade te stekao još već veći krug poklonika na evropskom i svjetskom svjet tržištu.

11 2012 I

AUTOSHOP Magazin

I 57

CIJENE NOVIH AUTOMOBILA U centralnom dijelu dodatka nalazi se cjenovnik novih vozila sa osnovnim karakteristikama. Pored cijene do registracije, nalazi se iznos prosječne rate LEASING-a izračunat na cijenu bez PDV-a. CIJENE NOVIH VOZILA - BiH

3 3 5 5 5 3 3 2 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 2 2 2 5 4 4 4 5 5 5 5 5 5 4 4 4 4 5 5 5 5 5

1197 1598 1197 1390 1968 1781 1968 1984 1781 1781 1781 1968 2967 1781 2698 1984 2967 1968 1781 2967 4172 1968 1968 2698 2967 1984 2967 2698 2967 2967 2967 2967 2995 4163 4134 1968 1984 2967 2995 2967

86 105 105 122 140 160 140 200 120 160 160 140 233 160 190 180 233 140 160 240 354 140 140 180 225 170 233 180 233 240 204 250 290 372 350 170 211 239 272 233

5,1 3,9 5,5 6,0 5,5 7,3 5,5 7,7 7,6 8,2 8,0 6,0 7,5 8,2 6,6 7,3 7,6 6,2 7,1 6,7 12,4 5,2 6,3 8,4 8,0 8,2 8,1 8,5 8,1 7,2 5,3 6,6 9,3 9,5 7,6 6,7 6,5 6,5 10,7 10,5

26.490 31.700 32.700 34.990 38.990 31.300 42.700 50.990 44.990 48.990

475,50 569.02 586.98 628,08 699,88 561,84 766,48 915.29 807,58 879.39

31.943 40.352 35.869 37.763 44.892 47.710 43.555 69.646 48.750 53.196 55.653 51.607 77.015 55.080 68.709 64.295 88.462 64.433 60.443 80.908 111.870 63.953 69.420 85.873 87.782 71.815 97.019 80.653 92.671 98.463 94.565 135.021 136.006 169.869 177.022 66.154 72.165 80.347 119.738 103.685

573.39 724.33 643.86 672.90 800.85 856.41 781.83 1.250.17 875,45 954.88 998.93 926.36 1.382.44 988.70 1.233.35 1.154.32 1.587.92 1.156.43 1.084.97 1.452.32 2.008.13 1.147.98 1.246.11 1.541,45 1.575,71 1.289,10 1.741,52 1.447.75 1.663,47 1.642.48 1.697.23 2.423.21 2,441.82 3.049.21 3.177.20 1.187.45 1.295.15 1.442.35 2.149.21 1.757.18

AUDI A1 1.2 TFSI Ambition A1 1.6 TDI Ambition A3 1.2 TFSI Attraction A3 1.4 TFSI Attraction A3 2.0 TDI Attraction A3 1.8 TFSI Quattro A3 2.0 TDI Attraction TT Coupe 2.0 TFSI A4 1.8 TFSI A4 1.8 TFSI Multitronic A4 1.8 TFSI Quattro A4 2.0 TDI A4 3.0 TDI Quattro A4 Avant 1.8 TFSI A4 Avant 2.7 TDI Multitronic A4 Avant 2.0 TFSI Multitronic A4 Avant 3.0 TDI Quat.Tip A4 Allroad Quattro 2.0 TDI A5 1.8 TFSI A5 3.0 TDI Quattro S5 4.2 FSI Quattro A5 SB 2.0 TDI A6 2.0 TDI A6 2.7 TDI Quattro Tip. A6 3.0 TDI Quattro A6 Avant 2.0 TFSI A6 Avant 3.0 TDI Tipitronic A6 Avant 2.7 TDI A6 Avant 3.0 TDI Quattro A6 3.0 TDI Allroad Quattro A7 SB 3.0 TDI Multitronic A8 3.0 TDI Quattro Tiptronic A8 3.0 TFSI QuattroTiptronic A8 4.2 FSI QuattroTiptronic A8 4.2 TDI Long Quattro Tip. Q5 2.0 TDI Quattro Q5 2.0 TFSI Quattro S Tronic Q5 3.0 TDI Quattro S Tronic Q7 3.0 TFSI Quattro Tip. Q7 3.0 TDI Quattro Tip.

11,7 10,5 11,0 9,6 9,5 7,8 9,0 6,6 10,5 8,6 8,6 9,7 6,8 8,8 7,8 8,6 7,5 10,3 8,6 6,9 5,1 9,7 10,3 8,9 6,9 9,0 7,1 9,1 7,4 7,2 7,4 6,1 6,2 5,7 5,5 9,5 7,5 7,5 7,9 9.1

4 2 4 4 4 5 4 2 2 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5

1951 2996 2497 2996 2993 2993 4999 2996 2996 2996 4395 2993 4395 1995 2993 2979 2996 4799 2979 2993

177 218 190 218 235 235 507 272 272 326 407 245 407 150 286 272 272 355 306 283

5,7 8,4 7,3 7,4 6,4 6,4 14,8 9,5 9,6 10,1 11,2 8,2 8,2 7,5 12,1 10,7 10,9 7,9 10,9 8,7

7,9 6,6 8,2 7,1 6,8 6,8 4,6 6,2 6,7 5,9 5,2 7,2 5,3 11,5 6,6 7,2 8,1 6,5 6,7 6,9

71.593 91.384 88.695 96.086 108.485 121.526 229.918 140.010 156.706 152.414 171.247 135.442 178.651 68.369 101.382 88.901 111.008 145.198 119.102 126.393

1.285,12 1.640,37 1.592,10 1.724,77 1.947,34 2.181,43 4.127,10 2.513,22 2.812,92 2.735,88 3.073,94 2.431,23 3.206,84 1.227,24 1.819,84 1.595,80 1.992,63 2.606,35 2.137,92 2.268,79

5 4 4 4 5 5 5

2148 2987 1968 1968 2768 2768 2768

150 218 140 140 163 163 163

5,6 6,6 5,1 5,1 9,5 9,5 9,5

12,1 7,6 9,5 9,5 12,8 12,8 12,8

52.699 75.982 48.963 52.210 85.973 70.085 75.182

945,96 1.363,90 878,90 937,19 1.543,24 1.258,05 1.349,54

5 5 5 5 3 3 3 5 5 4 4 4 4 4 5 5 4 4 4 5 5 5

796 995 995 995 1206 1206 1399 1206 1206 1399 1206 1399 1598 1991 1799 1991 1993 1993 2492 2405 1991 3195

52 66 66 66 84 84 101 84 84 101 84 95 109 121 122 121 142 142 156 136 150 230

5,2 5,6 5,6 5,6 5,5 5,5 6,4 5,5 5,5 6,4 5,5 7,2 7,1 5,7 7,5 5,7 8,9 8,2 9,3 8,9 7,6 11,5

18,2 14,1 14,1 14,1 12,8 12,8 11,9 12,8 12,8 11,9 12,8 11,6 10,7 9,8 9,8 9,8 11,5 9,9 10,2 11,5 11,3 8,8

12.048 16.096 15.666 17.485 14.366 16.889 22.072 14.894 17.241 19.372 16.165 19.060 22.873 29.826 26.550 28.213 43.547 35.234 45.502 45.229 53.658 62.694

216.27 288.93 281.21 313.86 257,87 303,16 396.20 267.35 309.48 347,73 290,17 342,13 410,58 535.39 476,58 506,43 781.68 632.46 816.77 811.73 963.18 1.125.38

3 5 5 5 5 5

988 998 1361 1361 1397 1398

68 68 75 75 95 70

5,7 5,7 6,0 6,2 5,8 3,9

13,7 13,7 14,2 14,2 10,6 13,5

17.407 17.979 20.498 24.141 25.476 23.931

307,17 327,56 387,49 340,86 529,18 408,62

MODEL 320d 325i Coupe 523i 525i 530d 530 xd Touring M6 630i Coupe 630i Cabrio 740i 750i 730d 750Li X3 xDrive 20i X3 xDrive 35d X3 xDrive 30i X5 3.0si X5 4.8d X6xDRIVE 35i X6xDRIVE 35d

CHRYSLER PT Cruiser 2.2CRD Touring 300C 3.0CRD 5A Sebring 2.0 CRD 6M Tour. Sebring 2.0 CRD 6M Limit. Gr.Voyager 2.8CRD Limit. Gr.Voyager 2.8CRD LX Gr.Voyager 2.8CRD Tour.

CHEVROLET Spark 0.8 6V S Spark 1.0 SE Spark 1.0 S Spark 1.0 SX Aveo 1.2 DOHC S Aveo 1.2 DOHC SE Aveo 1.4 DOHC SE Aveo 1.2 DOHC S Aveo 1.2 DOHC SE Aveo 1.4 DOHC S limuzina Aveo 1.2 DOHC S limuzina Lacetti 1.4 SE Lacetti 1.6 SX Lacetti 2.0 CDX Lacetti 1.8 CDX Lacetti 2.0D SX karavan Epica 2.0 L6 DOHC LT aut. Epica 2.0 LS M/T Epica 2.5 L6 LT aut. Captiva LS 2.4 L Captiva LT 2.0L D Captiva LT 3.2 V6 aut.

CITROËN

BMW 116i 118d Adventage 120i Adventage 120d Adventage 320i

PROSJEČNA RATA

5,8 14,4 5,7 10,7 5,7 10,7 4,3 11,6 6,0 7,5 6,4 9,4 5,8 7,8 7,6 6,8 4,5 9,0 4,7 8,0

CIJENA do registracije

70 105 105 95 170 120 170 235 140 170

Ubrzanje (0-100)

PROSJEČNA RATA

CIJENA do registracije

Ubrzanje (0-100)

POTROŠNJA (prosječna)

1368 1368 1368 1248 1368 1368 1368 1742 1956 1956

POTROŠNJA (prosječna)

Čitaj pa vozi!

3 3 3 3 3 5 5 5 5 5

SNAGA motora/KS

OVLA[TENI DISTRIBUTERI · ”ABC 1968” Sarajevo, Ciglanska 28, tel: 033/264 100; fax: 033/214 077 · C-AUTO d.o.o. B. Luk a, Suboti~ka bb, tel: 051/384 700; fax: 051/384 700 · PAVI]-KOMERC Tuzla, Ljepunice, tel: 035/384 291; GSM: 061/135 908 · HERCEGOVINAPROMET d.o.o. Mostar, Bi{}e polje bb, tel: 036/557 825 · OVNAK d.o.o. Vitez, Poslovni centar 96-2, tel: 030/717-106, fax. 030/717-107 · INTERGAJ d.o.o. Bijeljina, Ive Andrića 41a, tel: 055/244-470 fax: 055/244-480

MiTo 1.4 Progression MiTo 1.4 Progression MiTo 1.4 Distinctive MiTo 1.3 JTD Progression MiTo 1.4 TB Progression Giulietta 1.4 TB Progression Giulietta 1.4 MA Distinctive Giulietta 1.8 TBi QV Giulietta 2.0 JTD Progression Giulietta 2.0 JTD Distinctive

ZAPREMINA mot./ccm

OVLA[TENI DISTRIBUTERI · ASA PVA Bulevar M. Selimovi}a 16, 71000 Sarajevo, tel: 033/771 241 · JELI] AUTO Rodo~ bb, 88000 Mostar, tel: 036/ 449 689 · BR^KO GAS Banjalu~ka 8, 76000 Br~ko, tel: 049/ 217 219 · AUDI CENTAR BANJA LUKA Milana Kranovi}a 2, Banja Luka, tel: 051/258 674 · INTER AUTO TUZLA Turalibegova bb, 75000 Tuzla, tel: 035/247 247

ALFA ROMEO

VRATA

OVLA[TENI DISTRIBUTER · MARKETAUTO D.O.O. Svetosavska 221 78250 Laktaši, RS, BiH, tel: 051/585-011, faks: 051/585-093

SNAGA motora/KS

VRATA

MODEL

ZAPREMINA mot./ccm

• mjesečna rata računata na bazi 60 mjeseci •

5 5 3 3 4

1597 1995 1995 1995 1995

122 143 170 177 170

7,5 4,7 6,4 4,9 7,4

10,2 9,0 7,7 7,5 8,2

41.365 46.850 51.569 49.512 65.380

742,51 840,97 925,68 888,76 1.173,59

C1 1.0i X BVM C1 1.0i X BVM C3 1.4i Attraction BVM C3 1.4i Tendance BVM C3 VTi 95 Tendance BVM C3 HDi 70 Attraction BVM

CIJENE NOVIH VOZILA - BiH

13,0 11,5 15,0 13,0 13,0 13,1 16,7 11,5 12,8 12,8 11,8 12,5 12,3 13,0 12,4 13,2 12,5 16,7

15.801 16.588 19.155 16.660 18.231 17.372 19.698 18.500 21.972 25.119 24.821 29.638 31.052 15.001 16.731 18.217 17.086 19.548

252,00 279,90 307.29 366,50 330.50 343.39 394.87 332,11 394,15 439.35 434.06 519.46 569.33 262.72 293.33 319.16 298.59 343.69

3 3 3 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4

1242 1242 1242 1242 1242 1248 1248 1242 1242 1248 1242 1242 875 1368

69 69 69 60 60 69 69 69 69 75 69 69 85 78

5,1 12,9 5,1 12,9 5,1 12,9 5,7 14,3 5,7 14,3 4,5 13,4 4,5 13,4 6,1 14,5 5,1 14,4 4,2 13,6 5,6 14,0 5,2 14,2 4,2 11,2 6,3 13,8

21.490 24.990 26.490 11.990 13.990 15.490 16.490 19.990 20.490 23.490 16.990 20.490 22.990 21.490

385.75 448.58 475,50 215,17 251,84 251,88 296,83 358,83 367,80 421,65 304,98 367,80 412,68 385,75

FIAT 500 1.2 Pop 500 1.2 Lounge 500 C Lounge Punto Classic 1.2 Actual Punto Classic 1.2 Emotion Punto Classic 1.3 Multijet Dy. Punto Classic 1.3 Multijet Em. Grande Punto 1.2 Actual Novi Punto 1.2 Pop Novi Punto 1.3 JTD Pop Panda Classic 1.2 My Life Nova Panda 1.2 Lounge Nova Panda 0.9 TwinAir Plus Linea 1.4 Active

4 5 5 5 5 5 -

1568 1368 1598 1368 1368 1956 1361 1248 1361 1248 1956

105 90 105 95 105 170 75 75 95 90 115

5,0 6,7 4,4 7,2 5,2 6,7 6,6 5,5 7,2 5,3 6,8

10,8 12,5 11,3 * * 11,0 15,2 15,2 * * *

28.490 25.200 29.490 26.200 32.490 54.990 16.800 19.990 21.990 23.490 32.100

511,40 452,35 529,39 470,30 583,21 987,09 301,57 358,83 394,73 421,65 576,20

3 3 3 3 3 3 3 5 5 3 3 2 5 5 5 4 4 4 4 5 5 5 5 3 3 5 5 4 4 9 5 2 2 5 5 5

1242 1248 1242 1388 1596 1399 1560 1388 1399 2522 2522 1596 1596 1560 1596 1596 1753 1999 1997 1997 2521 1999 1997 1242 1399 1753 1753 2198 2198 2198 2402 1753 1753 1997 1997 1997

69 75 82 96 82 68 90 80 68 230 305 100 100 90 100 115 100 145 143 143 145 145 143 82 68 75 90 85 85 85 100 90 110 143 143 143

5,1 4,2 5,7 5,7 5,7 4,2 4,2 6,5 4,6 9,3 9,9 7,1 6,9 4,7 6,9 7,2 5,7 7,9 5,9 6,4 8,1 8,2 6,4 5,6 4,2 5,3 5,9 9,2 8,5 8,5 8,9 6.4 6.4 6.4

12,8 13,1 13,3 12,2 13,3 14,9 11,9 14,0 16,1 6,4 6,0 13,6 12,9 12,6 12,9 12,7 12,3 9,9 9,5 10.2 10,9 10,9 10,2 13,3 14,9 16.9 16,3 8.7 8.7 8.7

22.900 27.800 21.990 26.000 24.990 27.010 30.990 23.400 26.700 47.900 69.900 53,500 29.800 35.390 32.100 37.500 40.420 42.730 47.660 52.700 48.900 54.500 58.380 19.500 22.500 33.750 36.600 35.726 33.248 43.900 61.700 28.846 31.282 44.900 51.900 57.900

411,06 499,02 394,73 466,71 448,58 484,84 556,28 358,99 479,27 859,82 1.254,73 960,34 534,92 635,26 576,20 673,14 725,55 767,02 855,51 945,98 877,77 978,29 1.047,94 315,46 367,51 448,58 493,45 780.84 691,09 788,02 1.107,53 558,25 601,34 805,97 931,62 1.039,32

5 5 5 5 5 5 5 5 3 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

1086 1086 1248 1248 1396 1396 1396 1396 1591 1591 1591 1396 1396 1591 1582 1582 1685 1685 1685

69 69 78 78 90 90 90 90 132 132 132 109 109 115 90 90 115 115 136

4,7 4,7 5,2 5,2 5,6 5,6 5,6 5,6 7,4 6,1 6,1 5,1 5,8 5,9 4,6 4,6 5,0 5,0 5,4

15,2 15,2 12,9 12,9 12,9 12,9 12,9 12,9 9,7 10,7 10,7 11 11,7 14,9 14,8 14,8 12,9 12,9 12,0

17.390 18.849 18.585 20.950 21.990 23.990 25.790 28.490 35.490 28.990 33.990 24.999 19.990 23.490 22.990 23.990 46.990 52.990 48.890

365,22 395,86 390,32 439,99 461,83 503,83 541,64 598,34 745,36 608,84 713,85 525,03 419,83 493,33 482.33 503,83 986,88 1.112,98 1.026,78

MODEL Linea 1.6 MJTD Dynamic Bravo 1.4 New Dynamic Bravo 1.6 MJTD Doblo Panorama 1.4 Active Doblo Panorama 1.6 JTD Dy. Freemont 2.0 MJTD Urban Fiorino 1.4 Base Fiorino 1.3 JTD Base Doblo Cargo 1.4 Base Doblo Cargo 1.3 JTD Base Ducato 2.0 MJTD Furg. 8 m3

PROSJEČNA RATA

6,8 7,2 5,0 7,6 6,8 6,8 5,3 7,5 8,0 8,0 5,1 5,6 5,7 7,0 6,8 5,0 6,9 5,2

CIJENA do registracije

75 90 70 75 75 75 85 105 105 105 90 109 109 75 90 70 90 70

Ubrzanje (0-100)

Logan 1.4 MPI Preference Logan 1.6 MPI Laureate Logan Pref. 1.5 dCi Logan MCV Amb. 1.4 Logan MCV Amb. 1.6, 7s Logan MCV Am. 1.6 MPI Logan MCV Lau. 1.5 dCi* Duster 1.6 4x2 Duster 1.6 4x4 Duster 1.6 Amb. 4x4 Duster 1.5 dCi Amb. 4x2 Duster 1.5 dCi Amb. 4x2 Duster 1.5 dCi Lau. 4x4 Sandero 1.4 Ambiance Sandero 1.6 MPI Laureate Sandero Ambiance 1.5 dCi Sandero Stepw. 1.6 Sandero Stepw. 1.5 dCi

POTROŠNJA (prosječna)

1390 1598 1461 1390 1598 1598 1461 1598 1598 1598 1461 1461 1461 1390 1598 1461 1598 1461

DACIA

SNAGA motora/KS

4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

540,48 575,38 616,47 705,47 472.76 568.58 405,98 493,26 743.18 606,24 844,81 575,42 686.67 572,33 853,02 841,76 748,62 431,94 496,95 683,28 742,86 793,51 994,77 1.520,27 1.749,60 1.735,94 393,61 479,18 357,29 621,24 814,67 1.132,68 1.290,16 1.218,68

ZAPREMINA mot./ccm

13,5 27.573 8,9 32.054 8,9 34.343 9,7 39.301 12,2 26.337 13,5 31.675 11,9 29.768 10,8 32.820 8,7 41.402 12,9 33.773 11,3 37.206 11,3 39.017 10,8 38.254 14,0 37.645 13,1 42.983 14,0 35.738 12,0 42.983 13,8 28.014 17,1 30.913 12,2 43.861 11,6 45.653 10,6 52.862 8,3 71.169 7,9 77.118 8,9 105.212 8,9 112.078 21.856 29.044 14,6 25.329 16,6 27.847 9,8 70.349 9,8 73.209 10,4 88.903 9,9 90.010

VRATA

POTROŠNJA (prosječna) 3,9 5,9 5,9 3,8 6,4 4,6 6,1 6,2 6,4 4,2 4,6 4,6 6,2 6,9 5,3 6,9 4,8 7,1 5,7 6,2 5,0 6,0 5,9 7,4 7,4 7,4 6,6 4,3 8,2 5,8 5,9 5,9 9,3 7,2

PROSJEČNA RATA

SNAGA motora/KS 70 120 120 112 95 92 95 120 156 92 112 112 120 120 112 120 112 98 90 120 112 139 204 243 243 243 75 75 98 75 163 163 170 156

CIJENA do registracije

ZAPREMINA mot./ccm 1398 1598 1598 1560 1397 1560 1397 1598 1598 1560 1560 1560 1598 1598 1560 1598 1560 1588 1560 1598 1560 1997 2179 2946 2993 2993 1360 1248 1587 1560 1997 1997 2360 2179

Ubrzanje (0-100)

VRATA 5 3 3 3 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4 4 5 5 5 4 4 5 5 3 3 5 5 5 5

MODEL C3 HDi 70 Tendance DS3 SoChic VTi 120 BVM DS3 SoChic VTi 120 BVA DS3 SoChic e-HDi BVM C3 Picasso Attra. VTi90 BVM C3 Picasso Attra. HDi90 BVM C4 Attraction VTi 95 BVM C4 VTi Tendance 120 BVM C4 THP Exclusive BMP6 C4 HDi 90 BVM Attraction C4 HDi 110 BVM6 Tendance C4 HDi 110 e-HDi Tendance DS4 Chic VTi 120 BVM C4 Picasso VTi 120 Attr. 7sj. C4 Picasso HDi 110 Attr. 7sj. C4 Picasso VTi 120 Attrac. C4 Picasso HDi 110 Attrac. Berlingo X VTi 95 BVM Berlingo X HDi 75 BVM C5 VTi 120 BMP6 Attrac. C5 HDi 110 BVM Attrac. C5 Tourer HDi 140 Tend. C5 Tourer HDi 200 Exclusive C5 Tourer V6 HDi 240 BV6 C6 V6 HDi 240 BVA6 Busines C6 V6 HDi 240 BVA6 Exclus. Nemo X1.4i BVM Nemo SX HDi 75 BVMCombi+ Berlingo Furgon XL1 VTi 95 Berlingo Furgon XL1 HDi 75 C8 HDi 160 BVM6 Tendance C8 HDi 160 BVA6 Tendance C-Crosser Exc. 2.4i CVT 7sj. C-Crosser Exc. 2.2 HDi 7sj.

• mjesečna rata računata na bazi 60 mjeseci •

FORD Ford Ka 1.2i Titanium Ford Ka 1.3 TDCi Fiesta 1.2i Ambiente Fiesta 1.4i Trend Fiesta 1.2i Trend Fiesta 1.4TDCi Trend Fiesta 1.6TDCi Ghia/Titanium Fusion 1.4i 16V Ebony Fusion 1.4 TDCi Ebony Focus ST 2.5T Focus RS 2.5T Focus CC 1.6i Sport Focus C-Max 1.6i Ambiente Focus C-Max 1.6 TDCi Trend Focus C-Max 1.6 Trend Mondeo Ambiente 1.6 Ti-VCT Mondeo Ambiente 1.8 TDCi Mondeo Trend 2.0 Mondeo 2.0 TDCi Trend S-MAX 2.0 TDCi Trend S-MAX 2.0 PFi Trend Galaxy Trend 2.0 PFi Galaxy Trend 2.0 TDCi Fiesta Van 1.2i Fiesta Van 1.4 TDCi ConnectVAN Stand. 1.8 TDCi ConnectVAN Plus 1.8 TDCi TransitVAN MWB 2.2 TDCi TransitVAN SWB 2.2 TDCi TransitKombi 2.2 TDCi TransitBUS 2.4 TDCi Connect 1.8TDCi SWB Connect 1.8TDCi LWB Kuga 2.0 TDCi 4x2 Trend Kuga 2.0 TDCi 4x4 Trend Kuga 2.0 TDCi 4x4 Titanium

HYUNDAI i10 FL 1.1 i10 FL 1.1 i20 1,2 DOHC i20 1,2 DOHC ix20 1,4 ix20 1,4 ix20 1,4 ix20 1,4 Veloster 1.6 Mpi Elantra 1.6 Mpi Elantra 1.6 Mpi i30 cw 1.4 i30 FL1.4 i30 FL 1.6 Mpi i30 FL 1.6 CRDi i30 FL 1.6 CRDi i40 1.7 CRDi i40 1.7 CRDi i40 1.7 CRDi

OVLA[TENI DISTRIBUTER · MARKETAUTO D.O.O. Svetosavska 221 78250 Laktaši, RS, BiH, tel: 051/585-011, faks: 051/585-093

OVLA[TENI DISTRIBUTERI · F-AUTOCENTAR SA d.o.o., Sarajevo, D`emala Bijedi}a 175a, 71000, tel.: 033/770 700, fax.: 033/770 704 · FEROMONT d.o.o.., Bijeljina, Patkova~a bb, tel.: 055/379 499 · F-AUTOCENTAR, Podružnica Banja Luka Bilećka bb, Banja Luka, tel: 051/384 660 · REMEX d.o.o., Tuzla, Husinskih rudara 351, 75000, tel.: 035/302 009, fax.: 035/302 002 · GRAPS d.o.o., Grada~ac, Sarajevska bb, tel.: 035/818-106, · F-AUTOCENTAR, Podružnica Mostar Rodoč - Konjusi bb, Mostar, tel: 036/333 800

OVLA[TENI DISTRIBUTERI · HYUNDAI AUTO BH, Ovla{teni distributer za BiH, Sarajevo, Zmaja od Bosne 12c, tel.: 033/722 222 fax: 033/722 221 · AUTOCENTAR GANJGO, Matuzi}i - Doboj jug, tel.: 032/692 441 · UTP ISKRA COMERC, Plazuljska 6, Br~ko, tel.: 049/301 333 · AC ČAMAC, Biha}, 5. korpusa 26, tel.: 037/228 084 · AUTO PLUS, Banja Luka, Put srpskih branilaca 33, tel.: 051/385 367 · AUTO START, Vrpčići bb, Mostar, tel.: 036/557 150, fax: 036/557 151 · AUTOMERC ŠKORO d.o.o., PC96, Vitez, tel.: 030/715 026, fax: 030/715 027

OVLA[TENI DISTRIBUTER · MARKETAUTO D.O.O. Svetosavska 221 78250 Laktaši, RS, BiH, tel: 051/585-011, faks: 051/585-093

SSANGYONG VOZILA

· IAM d.o.o. Ekskluzivni uvoznik SsangYong vozila Ovla{teni trgovac i serviser za Fiat, Alfa Romeo, Lancia i Fiat Profesional vozila Salon: Trg Solidarnost br. 2a, 71000 Sarajevo Mob. tel: 061 734-708, Tel/fax: 033 465-864, E-mail: prodaja@ssangyong.ba Web: www.ssangyong.ba; www.fiat.co.ba

CIJENE NOVIH VOZILA - BiH

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

2987 2987 2987 1998 2143 2359 2143 2776 2776 2776

218 218 218 156 163 170 163 200 200 200

10,2 10,2 10,2 7,6 6,6 8,6 6,6 8,1 8,1 8,1

9,0 89.990 9,0 102.990 9,0 119.990 10,6 44.200 10,9 52.990 10,7 54.490 10,6 58.990 10,6 63.990 10,6 77.490 10,6 77.490

1.615,35 1.848,99 2.153,86 793,40 951,19 978,11 1.058,98 1.148,68 1.390,97 1.319,17

5 5 5 5 5 5 3 3 4 5 2 4 5 5 5

1399 1493 1399 1599 1399 1599 1399 1991 1493 2902 2476 2476 2497 2497 1975

97 110 109 90 109 115 109 140 102 144 94 94 170 170 142

6,2 4,9 6,1 4,7 6,1 4,7 6,3 5.5 4,9 8,2 9,9 9,9 8,5 8,5 8

12,3 11,5 11,6 11,5 11,6 11,5 11,4 10.1 11,5 12,9 12,6 12,6 10,4

17.490 24.990 24.990 30.990 28.990 38.490 24.990 36.490 27.990 44.990 28.990 30.990 66.990 55.990 43.990

313,96 448,58 448.58 556.28 520.38 690.91 448.58 655.01 502,43 807,58 583,39 556,28 1.202,48 1.005,04 789,63

5 5 4 5 3

1596 1390 1596 1596 1690

98 89 82 82 80

7,2 6,2 6,6 6,6 9,7

12,0 12,2 13,0 13,0 19,0

13.845 12.615 12.345 12.345 15.640

248,52 226.44 221,60 221.60 280,64

5 5 5 5 4 5

1242 1248 1368 1956 2987 2776

68 85 140 165 240 163

5,5 4,1 5,7 5,3 7,1 7,9

16,8 12,2 9,2 8,5 7,8 11,9

21.990 24.200 39.490 47.990 82.990 78.900

394,73 434,40 708,86 861,44 1.489,70 1.416,28

4 5 5 5 5

2401 2401 4009 2179 2401

122 122 217 160 122

10,0 10,5 15,2 8,5 10,6

15,8 66.175 16,2 68.764 10.9 100.950 11,2 83.264 8.9 102.038

1.187.86 1.234,89 1.812.08 1.494.61 1.831.61

JEEP Grand Cherokee 3.0 CRD Laredo Grand Cherokee 3.0 CRD Limited Grand Cherokee 3.0 CRD Overland Compass 2.0 4x2 Sport Compass 2.2CRD 4x4 Sport Compass 2.4 CVT 4x4 Limited Compass 2.2 CRD 4x4 Limited Wrangler 2.8 CRD Sport Wrangler 2.8 CRD Rubicon Wrangler 2.8 CRD Sahara

KIA RIO 1.4 DOHC EX16V RIO 1.5 CRDi CHALLENGE Cee’d 1.4 CVVT Cee’d 1.6 CRDi VGT Cee’d SW 1.4 CVVT Cee’d SW 1.6 CRDi VGT Pro Cee’d 1.4 Pro Cee’d 2.0 CRDi Cerato 1.5 CRDi Carnival 2.9 CRDi LX K2500 TCi K2500 TCi Double cabin Sorento 2.5 CRDi EX Dynam. Sorento 2.5 CRDi LX Sportage 2.0 L LX Sport

Čitaj pa vozi!

LADA Lada 2172 Lada 1117 1.4i Lada 1118 1.6i Lada 1119 Lada 2121 4x4 1.7i

LANCIA OVLA[TENI DISTRIBUTERI Ypsilon 1.2 Silver Ypsilon 0.9 TwinAir Gold Delta 1.4 MA Silver Delta 2.0 JTD Silver Thema 3.0 MJTD Platino Grand Voyager 2.8 CRD

· ASA AUTO d.o.o. Bulevar Me{e Selimovi}a 16, 71000 Sarajevo, tel.: 033/770 911, fax.: 033/770 912 · PORSCHE CENTAR TUZLA, XVIII Hrvatske brigade bb, 75000 Tuzla, tel.: 035/280 280 71000 Sarajevo, tel.: 033/770 911, fax.: 033/770 912

LANDROVER Defender 90 Base Defender 130 Base Discovery 3 S TdV6 Freelander 2.2. TD4 E Freelander 2.4 I6

Range Rover 3.6 TDV8 SE Range Rover Sport V8 HSI

PROSJEČNA RATA

1.152,79 753,92 916,52 902,87 1.083,70 1.234,39 1.265,99 1.089,79 1.595,93 1.711,44 1.322,91 1.385,91 1.469,92 971,86 1.114,99

CIJENA do registracije

54.890 35.898 43.640 42.990 51.600 58.780 60.280 51.890 75.990 81.490 62.990 65.990 69.990 46.275 53.090

Ubrzanje (0-100)

12,0 9,4 9,4 12,4 12,0 12,0 12,0 12,0 10,7 10,7 9,5 9,5 9,5 14,5 14,5

POTROŠNJA (prosječna)

5,4 5,9 5,9 5,2 6,1 6,1 6,1 5,4 9,4 9,4 6,3 6,3 6,3 7,1 7,1

SNAGA motora/KS

Ubrzanje (0-100)

136 163 163 115 184 184 184 136 240 240 197 197 197 170 170

ZAPREMINA mot./ccm

POTROŠNJA (prosječna)

1685 1998 1998 1685 1995 1685 1995 1685 2959 2959 2199 2199 2199 2497 2497

MODEL VRATA

SNAGA motora/KS

GLAVNI ZASTUPNIK · AUTOline Sarajevo, Safeta Zajke 175 tel: 033 953 060, fax: 033 953 020 PRODAJNO-SERVISNA MRE@A · AUTOline prodajni salon Sarajevo, Safeta Zajke 175, tel: 033 953 084/85, fax: 033 953 030; servis: tel: 033 953 067 rezervni dijelovi: tel: 033 953 072 · Autoku}a Jaj~evi} B. Luka, Knjaza Milo{a 26, tel: 051 310 666, fax: 051 318 231 · Auto Lijanovi}i Mostar, Bi{}e polje bb tel: 036 514 444, fax:036 514 433 · Auto-Wal d.o.o. Velika Kladu{a, Zuhdije @ali}a 20, tel: 037 772 909, fax:037 773 909 servis: Transport Polje bb. tel: 037 772 710 fax: 037 772 677 · P.C. Babi} d.o.o. Br~ko, Ciglana 23 tel: 049 216 044, fax:049 616 070 · AC Star d.o.o. @ivinice, Magistralni put bb tel: 035 481 301, fax: 035 481 939 · La{va Komerc d.o.o. Nova Bila, Donje Puti}evo bb, tel: 030 707 481, fax: 030 707 482 · Moto Turs d.o.o. Vogo{}a, Muje [ejte 7, tel: 033 475 570, fax: 033 475 578 · MB Auto Lakta{i 89, Svetosavska 89, Glamo~ani, tel: 051 507 080, fax: 051 586 877

i40 1.7 CRDi ix35 2.0 Mpi 2WD ix35 2.0 Mpi 4WD ix35 1.7 CRDi 2WD ix35 2.0 CRDi 4WD ix35 2.0 CRDi 4WD ix35 2.0 CRDi 4WD i40 1.7 CRDi ix55 3.0 CRDi ix55 3.0 CRDi Santa Fe 2.2 CRDi Santa Fe 2.2 CRDi Santa Fe 2.2 CRDi H-1 H-1

PROSJEČNA RATA

ZAPREMINA mot./ccm

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

MODEL

CIJENA do registracije

VRATA

• mjesečna rata računata na bazi 60 mjeseci •

5 3630 272 11,3 9,2 160.467 5 4394 299 11,1 9,2 160.161

2.880.43 2.874.94

5 5 5 5 5 5 5 5 2 2 5 5 5 5 5 4 4 4 5 W W W 2 2 2

1349 1349 1498 1399 1349 1598 1560 1999 1798 2499 2261 2261 1798 1998 1998 1798 1999 1998 1998 1998 2488 1998 2x654 2x654 2x654

14,0 12,9 10,4 15,5 14,5 11,5 11,5 9,1 9,4 17,2 7,9 7,9 11.4 12.9 10.4 11,3 9,9 10,7 11,6 10,9 8,3 10,9 7,2 7,2 6,4

20.990 24.900 29.900 26.700 26,912 34.700 38.300 39,337 39.700 36.200 74.300 71.800 38.300 46.400 61.800 41.980 47.130 47.460 46.440 50.480 56.580 62.500 56.400 60.000 74.500

400.29 490,04 583,39 524,15 483,08 502,61 576,38 706,11 712.63 603,13 1.170,36 1.306,78 721,06 781,92 1.038,78 753,55 846,00 855,15 833,61 906,13 1.015,63 1.121,29 1.012,40 1.077,02 1.337,30

3 3 3 3

1598 90 16,5 11,8 1598 115 6,8 10,4 1598 163 8,4 7,4 1364 75 15,1 11,9

35.671 37.012 53.017 44.676

640,30 664,37 951,68 801,96

12,6 37.588 10,9 40.105 9,8 45,769 15,0 39.991 10,8 42.737 9,5 49.716 13,2 44.567 11,3 47.245 10,1 49.602 11,3 50.631 9,6 55.437 9,5 54.469 8,6 61.494 10,4 55.991 8,5 59.114 6,0 79.652 7,2 69.235 7,3 71.929 6,0 82.508 4,4 125.418 9,4 59.194 8,5 62.318 9.5 57.673 8,4 64.698 8,4 69.439 7,0 76.590 9,0 61.430 8,5 75.636 6,4 101.666 9,0 79.984 8,2 85.242 9,1 86.162

674.72 719.60 821.57 717.85 767.13 892.42 799.99 848.06 890.37 908.84 1.005.38 1.041,19 1.104,03 1.042,82 1.108,14 1.371,03 1.177,97 1.214,93 1.481,94 2.251,01 1.061,21 1.118,45 1.121,28 1,161,35 1.246,52 1.374,54 1.102,45 1.345.36 1.786.92 1.396.70 1.491.17 1.544,97

MAZDA Mazda 2 1.3i CE Mazda 2 1.3i TE Mazda 2 1.5 GT Mazda 2 CE Pro - dizel Mazda 3SP 1.4i Mazda 3 1.6i CE Mazda 3 CD110 (dizel) CE Mazda 3SP 2.0i GTA MX-5 1.8i Emotion BT-50 REG 4x2 CX-7 2.3i Revolution Lux CX-7 2.3i Revolution Mazda 5 1.8i CE Mazda 5 CD110 CE Mazda 5 CD 143 GTA Mazda 6 1.8i CE Mazda 6 2.0i TE Mazda 6 CD140 CE Mazda 6 SPC 1.8i TE Mazda 6 SPC CD140 CE Mazda 6 2.5i GT Mazda 6 SPC CD140 GT Mazda RX-8 Basic Mazda RX-8 Challange Mazda RX-8 Rev. C LBS

75 86 103 68 84 105 109 150 126 143 258 258 120 110 143 121 141 10 121 121 170 140 192 192 231

4,6 4,6 4,9 3,7 6,7 5,7 4,1 6,2 8,5 10,9 9,8 9,8 8,2 5,4 5,3 5,2 5,4 5,0 5,3 5,0 6,4 5,0 8,1 10,8 11,4

MINI Mini One Mini Cooper Mini Cooper S Mini One D

MERCEDES-BENZ A 160 A 180 A 200 A 160 CDI BlueEfficiency (BE) A 180 CDI A 200 CDI B 160 BE B 180 BE B 200 B 180 CDI B 200 CDI C 180 BE C 200 BE C 200 CDI BE C 220 CDI BE C 350 CDI BE C 250 BE C 300 BE C 350 BE C 63 AMG C 200 CDI T-model BE C 220 CDI T-model BE C 180 T-model BE C 200 T-model BE C Coupe 220 CDI BE C Coupe 250 CDI BE C Coupe 180 BE E 200 CGI (novi modeli) BE E 350 4MATIC BE E 220 CDI BE E 250 CDI BE E 220 CDI T-model BE

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 2 2 2 4 4 4 4 4

1498 1699 2034 1991 1991 1991 1498 1699 2034 1991 1991 1796 1796 2148 2148 2997 1796 2996 3498 6208 2143 2143 1796 1796 2143 2143 1796 1796 3498 2143 2143 2143

95 116 136 82 109 140 95 116 136 109 140 156 184 136 170 265 204 231 306 457 136 170 156 184 170 204 156 183 272 170 204 170

6,2 6,6 7,2 4,9 5,2 5,4 7,0 6,3 8,3 6,0 6,3 7,8 7,9 5.6 6.1 5,9 6,4 6,6 6,8 12,0 4.5 4,7 7.4 6,9 4,4 4,9 6,7 7,1 9,7 5,3 5,3 6,3

CIJENE NOVIH VOZILA - BiH

10,6 10,5 8,4 12,1 9,0 9,7 9,0 12,3 8,7 8,3 10,8 15,9 10,2 16,9 21,1 -

47.884 48.742 64.475 39.732 42.736 45.024 46.454 39.395 55.977 49.874 27.493 28.151 18.867 21.412 39.658 33.020 42.081

859,53 874,32 1.157,35 713,20 767,12 808,19 833,86 707,15 1.004.87 895,25 493,77 505,65 338.67 384,35 711,87 592,00 755.27

Laguna Black Edition 2.0 dCi Laguna Grand. BE 2.0 dCi Laguna Coupe 2.0T Mon. GP Koleos Dynam. 2.0 dCi 4x4 Clio III Serviser Authe. 1.2 Kangoo Exp. 1.6 Confort Kangoo Exp. Confort 1.5 dCi Trafic Furgon L1H1P1 dCi Master Furgon L2H2P2 Master Furgon L2H2P3 Latitude dCi Bussines

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

3800 3800 3614 3800 3800 3436 3800 3436 3800 2893 3436 2893 3436 2967 3598 4806 2995 4806 4806 3605 2967 3605 4806 4806 4806 2995 4806 4806

400 500 345 500 500 350 400 350 400 255 310 265 320 240 300 400 380 405 500 300 250 300 400 400 430 379 550 500

9,5 11,6 10,6 11,0 11,7 9,0 9,5 9,2 9,7 9,4 9,8 9,4 9,8 7,4 11,2 10,5 8,2 10,6 11,5 11,3 6,8 9,6 12,5 10,8 10,9 6,0 11,5 12,2

4,5 3,7 5,2 4,9 3,8 4,8 4,5 5,0 4,7 5,9 5,3 5,8 5,2 7,8 7,5 5,9 6,5 5,4 4,7 6,8 6,3 6,1 5,6 5,0 4,5 7,1 3,8 4,2

196.566 288.328 193.363 218.535 332.722 169.178 196.866 193.205 220.894 92.748 113.571 97.254 119.908 119.063 112.427 145.150 157.278 174.441 234.452 148.812 154.075 165.059 185.654 202.358 226.614 206.020 324.841 271.065

3.528,25 5.175.44 3.470,25 3.922,01 5.972.44 3.036.38 3.533.02 3.468.15 3.965.29 1.664.13 2.038.33 1.745,02 2.152.03 2.137.15 2.018.58 2.605.47 2.823.22 3.131.02 4.208,52 2.671.23 2.765,31 2.962,26 3.332.51 3.632,54 4.067.23 3.698.25 5.831.14 4.865,91

OVLA[TENI DISTRIBUTERI OVLA[TENI DISTRIBUTERI · O.K.M.T. d.o.o. Gradi{ka, Put S. Despota bb, tel.: 051/813 505, · UNION AUTO B. Luka, Put srpskih branilaca 39a, tel.: 051/386 000, · GUMA M Mostar, Bi{}e polje bb, tel.: 036/352 915, · TRSS-COMMERCE Prijedor, Svale bb, tel.: 052/237 111, · BUNJO Sarajevo, Alipa{ina bb, tel.: 033/203 472, · HALILOVI] Sarajevo, Juki}eva 81, tel.: 033/218 356, · NEURON KOMERC Sarajevo, D`. Bijedi}a 178, tel.: 033/777 140 · AUTOKU]A MATIJEVI] [iroki Brijeg, Trnska cesta bb, tel.: 039/705 775, · AK GRABOVI^KI] Tuzla, [i}ki Brod bb tel.: 035/321-103, · Autocentar BEGANOVI] Zenica, Vrandu~ka 57, tel.: 032/446 080 · AC OVNAK, PC-96, Vitez tel.: 030/717 106 · MM, Kra{evo bb, Te{anj tel.: 032/691 477

3 3 5 5 5 5 5 4 4 4 3 3 5 5 5 5 5 2 5 5

1149 1149 1461 1149 1149 1461 1149 1598 1461 1461 1598 1870 1598 1598 1461 1461 1598 1397 1461 1598

75 75 75 100 75 75 105 110 90 105 110 130 110 100 105 105 110 130 110 110

5,7 5,7 4,6 5,5 5,8 4,6 6,5 4,5 4,6 6,9 5,1 6,9 6,8 4,4 4,4 7,1 7,3 4,9 6,8

13,0 13,4 11,9 11.0 13,4 12,0 11,7 13,4 11,0 10,5 9,5 10,5 10,9 10,5 10,5 10,5 10,7 12,4 12,2

18.279 20.487 24.600 24.288 22.440 25.546 26.130 26.146 28.069 35.412 30.830 36.339 28.911 25.125 33.911 34.774 30.924 43.189 38.222 31.922

341.02 372,72 446.55 460.30 407.49 537.18 537.45 461.29 516.61 581.30 541.15 643.21 563.16 438.62 502.59 581.27 525.32 660.93 634,92 752,60

SERVIS · Klindi} komerc, Branka Popovi}a 38, Banja Luka tel.: 051/370 440

PORSCHE 991 S 991 Turbo 991 Targa 991 Targa 4S 991 Turbo S 991 Coupe 991 S Coupe 991 Cabrio 991 S Cabrio 981 Boxster 981 Boxster S Cayman Cayman S Cayenne dizel Cayenne Cayenne S Cayenne S Hybrid Cayenne GTS Cayenne Turbo Panamera Panamera dizel Panamera 4 Panamera S Panamera 4S Panamera GTS Panamera S Hybrid Panamera Turbo S Panamera Turbo

RENAULT Twingo1.2 LEV 16v Clio 3 Avantage1.2 16V Clio 3 Avantage 1.5 dCi Clio 3 Avantage TCE Clio Grandtour Avantage 1.2 Clio Grandtour Avantage dCi Kangoo 1.6 16V Base Fluence Autent. 1.6 16V Fluence 1.5 dCi Autent. Fluence 1.5 dCi Sport Way Megane Coupe 1.6 16V Exp. Megane Coupe 1.9 dCi Dyn. Megane 1.6 16V Expression Megane Generation 1.6 Megane Dynam. 1.5 dCi Megane Grand.T.1.5 dCi Dyn. Megane Grand.T. 1.6 16V Ex. Megane CC TCe Dynamique Grand Scenic 1.5 dCi Dynam. Scenic Color Edition 1.6 16V

PROSJEČNA RATA

5,0 4,8 5,7 6,2 6,7 7,1 6,7 5,3 5,3 6,7 8,2 5,7 5,0 6,9 7,5 7,2 7,2

CIJENA do registracije

PROSJEČNA RATA

140 140 204 120 156 156 156 112 163 156 90 75 75 69 100 90 120

Ubrzanje (0-100)

CIJENA do registracije

1997 1997 2179 1598 1598 1598 1598 1560 1997 1598 1587 1560 1360 1868 2198 1560 1997

POTROŠNJA (prosječna)

Ubrzanje (0-100)

SERVIS · Klindi} komerc, Branka Popovi}a 38, Banja Luka tel.: 051/370 440

508 2.0 HDi Active SW 508 2.0 HDi Allure 508 2.2 HDi GT 508 1.6 VTi (auto-pilot 6 br.) 508 1.6 THP Active 508 1.6 THP Active aut. mj. 508 1.6 Allure 5008 Confort Pack 1.6 HDi RCZ 2.0 HDI RCZ 1.6E NEW PARTNER Nivo 2 1.6 NEW PARTNER Nivo 1 1.6 HDi BIPPER Furgon 1.4E Partner Origin 190C 1.9 D Boxer L1H1 2.2HDi Expert FT 27 L1H1 Expert Conf. L1H1 2.0 HDi

SNAGA motora/KS

POTROŠNJA (prosječna)

OVLA[TENI DISTRIBUTERI · O.K.M.T. d.o.o. Gradi{ka, Put S. Despota bb, tel.: 051/813 505, · UNION AUTO B. Luka, Put srpskih branilaca 39a, tel.: 051/386 000, · GUMA M Mostar, Bi{}e polje bb, tel.: 036/352 915, · TRSS-COMMERCE Prijedor, Svale bb, tel.: 052/237 111, · BUNJO Sarajevo, Alipa{ina bb, tel.: 033/203 472, · HALILOVI] Sarajevo, Juki}eva 81, tel.: 033/218 356, · NEURON KOMERC Sarajevo, D`. Bijedi}a 178, tel.: 033/777 140 · AUTOKU]A MATIJEVI] [iroki Brijeg, Trnska cesta bb, tel.: 039/705 775, · AK GRABOVI^KI] Tuzla, [i}ki Brod bb tel.: 035/321-103, · Autocentar BEGANOVI] Zenica, Vrandu~ka 57, tel.: 032/446 080 · AC OVNAK, PC-96, Vitez tel.: 030/717 106 · MM, Kra{evo bb, Te{anj tel.: 032/691 477

ZAPREMINA mot./ccm

SNAGA motora/KS

5 4 4 4 4 4 4 5 2 2 4 4 3 3 2 4 5

MODEL

VRATA

ZAPREMINA mot./ccm

MODEL

VRATA

• mjesečna rata računata na bazi 60 mjeseci •

5 5 3 5 3 4 4 4 4 4 5

1998 1998 1998 1998 1149 1598 1461 1995 1995 1995 1598

150 150 205 175 75 87 66 90 125 125 175

4,4 4,5 8,2 6,4 5,7 6,9 5,5 6,3 7,5 7,5 5,5

9,4 9,5 7,8 9,9 12,7 14,0 16,0 15,2 13,4 13,4 9,2

41.766 43.643 52.034 55.840 20.353 23.440 24.831 36.946 45.010 47.868 55.524

766.71 765.71 856.75 1.086.16 449,48 362.99 424.92 633.72 955.41 760,05 614.74

3 5 5 3 3 3 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4 4

1198 1390 1422 1968 1390 1390 1390 1968 1968 1595 1968 1595 1595 1968 1968 1598 1968 1595 1968

70 85 75 143 150 180 150 140 140 105 140 105 105 140 170 105 140 120 143

6,9 6,2 3,8 4,6 6,3 7,5 7,2 5,5 5,5 5,7 4,8 5,9 5,9 4,9 5.9 4,5 4,9 7,3 5,2

14,2 11,8 12,7 8,4 8,0 6,7 10,7 10,9 10,9 10,9 9,3 11,7 11,7 9,7 8,7 12,4 9,8 10,6 9,2

20.504 22.230 26.561 34.719 35.274 38.903 50.994 56.097 59.990 28.452 35.812 28.733 29.283 36.919 48.398 35.327 38.240 37.186 41.865

342.94 394.73 469.89 524.42 629.10 694,25 915,86 1.006,96 1.076.84 509,86 526,86 511.06 528.06 598.25 891,91 632,73 685.99 643.52 750.02

5 5 5 5 5 5 5 5

1998 2696 2696 1998 1998 2696 2696 2696

141 165 165 141 141 165 186 186

7,7 9,0 9,0 7,7 8,0 8,6 9,2 9,2

15,0 13,6 13,6 15,0 15,9 13,4 13,2 13,2

50.105 53.911 61.082 46.282 45.232 59.565 69.758 72.032

899,40 969,16 1.096,44 830,78 811,93 1.069,21 1.252.18 1.293,00

3 5 3 5 3 5 5

1328 1490 996 1490 1328 1586 1870

92 102 113 106 83 106 130

5,5 6,1 6,4 7,0 7,8 10,8 6,8

15,7 14,2 11,1 11,8 16,4 11,2 15,4

21.490 23.800 24.500 32.223 29.600 41.860 51.650

329.69 365.13 375.88 578,41 454.12 642.21 792.42

5 5 5 5 5 5 4 4 5 5 5 3 3 5

1198 1390 1896 1198 1896 1598 1397 1896 1390 1896 1896 1198 1422 1390

60 86 105 60 105 105 75 105 75 64 105 70 70 86

5,9 6,5 4,9 5,9 4,9 6,9 6,4 4,9 6,5 4,8 4,9 6,6 5,3 6,7

16,5 12,3 10,8 16,5 10,8 10,1 13,2 10,8 17,3 18,3 11,6 15,9 16,5 12,8

15.666 18.142 22.488 18.238 26.376 23.550 19.915 26.504 18.944 23.288 27.174 19.688 24.804 25.316

281,21 325,65 403,67 327,38 473,46 422,73 357,47 475,76 340,05 418,03 487,78 353,42 445,24 454.43

SEAT * Ibiza Reference 1.2 Ibiza Reference 1.4 16v Ibiza Reference 1.2 TDI Ibiza FR 2.0 TDI Ibiza FR 1.4 TSI DSG Ibiza Cupra 1.4 TSI DSG Alhambra Reference 1.4 TSI Alhambra Reference 2.0 TDI Alhambra Style 2.0 TDI Leon Reference 1.2 TSI Leon Style 2.0 TDI Altea Reference 1.2 TSI Altea Style 1.2 TSI Altea Style 2.0 TDI Altea XL FreeTrack 2.0 TDI Altea XL Style 1.6 TDI Altea XL Style 2.0 TDI Exeo Reference 1.8 TSI Exeo Reference 2.0 TDI

SSANGYONG Kyron 2.0 Xdi Standard Kyron M270 Deluxe Kyron M270 Superior Actyon 2.0 Xdi Actyon Sport 2.0 XDI Pick-up Rexton 2.7 XDI Standard Rexton 2.7 XVT Deluxe Rexton RX 270 XVT Superior

SUZUKI Swift 1.3 GLX 5 vrata Swift 1.5 GS 3 vrata Splash 1.0 GC SX4 GLX 5 vrata Jimny 1.3 GLX 4WD Grand Vitara 1.6 VVT 3 vra. Grand Vitara 1.9 DDiS 5 vra.

ŠKODA * Fabia Classic 1.2 HTP Fabia Classic 1.4 16V Fabia Classic 1.9 TDI Fabia Ambiente 1.2 HTP Fabia Elegance 1.9 TDI Fabia Sport 1.6 16V Fabia Sedan Classic 1.4 16V Fabia Sedan El. 1.9 TDI Fabia Combi Classic. 1.4 16V Fabia Combi Cl. 1.9 TDI Fabia Combi El. 1.9 TDI Fabia Praktik 1.2 12V Fabia Praktik 1.4 TDI Fabia Combi Scout 1.4

Colt 1.1 Inform Colt 1.3 Invite Lancer 1.3 Confort Sedan Outlander 2.0 Comfort MT L200P.Up2.5IDI4WDDCGLS

12,9 11,6 13,7 11,4 14,6

25.594 28.124 29.612 40.034 55.064

459,42 504,84 531,54 718,62 988,41

NISSAN Micra 1.2 Visia Micra 1.2 Acenta Juke 1.6 Visia Juke 1.6 Acenta Juke 1.6 DIG-T Tekna Juke 1.6 DIG-T MCVT 4x4 Juke 1.5 dCi Visia Juke 1.5 dCi Acenta Note 1.4 Visia Note 1.6 Acenta Qashqai 1.6 Visia Qashqai 1.6 Visia Plus Qashqai 2.0 Acenta Qashqai 2.0 Tekna 4WD Qashqai 1.5 dCi Visia Qashqai 1.5 dCi Visia Plus Qashqai 2.0 dCi 4WD Acenta Qashqai 2.0 dCi 4WD Tekn.AT Qashqai +2 1.5 dCi Visia Qashqai +2 2.0 Acenta Qashqai +2 1.6 Visia Qashqai + 2 2.0 Acenta 4WD Qashqai+2 2.0 dCi 4WDAc.AT Qashqai +2 2.0 dCi T. P. 4WD X-Trail 2.0 dCi XE 4x4

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

1132 1132 1598 1598 1598 1598 1461 1461 1386 1598 1598 1598 1997 1997 1461 1461 1995 1995 1461 1997 1598 1598 1995 1995 1995

80 80 117 117 190 190 110 110 88 110 117 117 140 140 110 110 150 150 110 140 117 117 150 150 150

5,0 5,0 6,4 6,4 6,9 7,6 5,1 5,1 6,8 6,9 6.7 6.7 8.2 8,5 5,4 5,4 7,0 7,0 5,3 8,5 6,6 6,6 7,1 6,2 11,5

13,7 13,7 11,0 11,0 8,0 8,4 11,2 11,2 13,1 10,7 12,0 12,0 10,1 10,0 12,2 12,2 11,0 11,0 13,2 10,1 12,9 12,9 11,6 10,5 7,5

20.000 21.000 28.500 31.400 39.500 44.500 32.500 35.400 22.000 24.000 32.400 33.900 38.400 48.400 35.400 36.900 48.000 54.000 38.400 42.400 35.400 46.400 51.000 61.000 51.500

359.01 376.96 511.05 563.06 709.97 798.89 583.07 635.07 394.54 430.55 581.59 608.07 689.07 868.08 635.57 662.08 761.08 832.09 689.57 761.08 635.09 832.09 814.10 879.11 924.11

X-Trail 2.0 dCi SE 4x4 Pathfinder 2.5 dCi XE Pathfinder 2.5 dCi SE Pathfinder 2.5 dCi SE A/T Navara DC 2.5 dCi XE 370Z Premium Pack Murano 3.5 V6 SE Murano 2.5 dCi SE

1995 2488 2993 2488 2488 3696 3498 2488

173 190 190 190 190 328 252 187

7,1 8,5 8,5 8,5 8,5 11,2 12,5 8,0

12,5 11,0 11,0 11,0 11,1 5,5 8,4 10,5

56.500 64.500 74.500 78.000 58.500 89.000 89.000 89.000

1.014.61 1.157.12 1.337.68 1.400.00 1.050.61 1.597.17 1.597.17 1.597.17

3 5 3 5 5 5 5 3 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 3 5 5 5 5 4 5 5 5 3

998 1229 1248 1364 998 1199 1248 1598 1364 1248 1598 1398 1364 1364 1598 1248 1686 1956 1364 1364 1686 1598 1598 1686 1598 1956 1956 1956 2384 2231 998

65 85 75 100 65 85 95 192 100 75 100 90 100 140 115 95 110 160 100 140 110 115 115 110 115 110 110 110 170 164 65

5,0 5,3 4,2 5,7 5,0 5,3 4,4 7,3 6,1 4,9 6,4 6,1 5,5 5,9 6,3 3,9 4,5 4,9 5,9 6,1 4,5 6,3 6,7 5,1 6,5 5,0 5,0 5,2 8,8 6,6 5,0

18,2 13,6 14,9 11,9 18,2 13,6 12,3 7,2 13,9 16,9 13,9 13,6 13,9 9,9 11,7 14,5 12,6 9,0 14,0 10,5 13,0 11,6 13,4 13,4 11,9 12,1 12,1 12,3 10,5 9,9 18,2

18.262 20.424 24.620 21.493 18.931 23.750 28.604 37.179 25.971 34.047 33.640 21.084 27.253 30.156 30.156 32.092 33.383 37.233 29.026 31.446 34.674 25.087 29.141 34.611 39.715 44.094 43.783 45.967 47.046 52.821 19.831

327.81 366.62 441.94 339.28 373,60 424,32 513,45 667,37 466,19 604,62 603,85 378,46 489,20 541,31 541,31 576,06 599,24 668,34 521,03 564,47 622,41 450,32 523,09 611,28 712,90 791,50 785,92 825,12 844,49 948,15 355,97

3 5 3 5 5 5 5 3 5 3 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 2 5 5 4 5 4 4

998 998 1124 1398 1598 1360 1560 1360 1398 1398 1598 1398 1598 1598 1560 1997 1560 1560 1997 1598 1598 1560 1997 1560 1560 1997 1997

68 68 60 69 120 75 92 75 70 68 120 98 120 120 92 140 112 92 140 120 150 112 150 112 112 140 163

4,6 4,6 5,7 4,2 7,0 6,5 4,5 6,3 4,5 4,5 7,0 6,3 6,4 6,9 4,4 5,5 4,6 4,1 5,9 6,7 7,5 5,2 5,4 4,8 4,8 4,8 4,9

13,7 13,7 16,1 15,1 10,6 14,2 11,8 14,5 15,1 15,1 10,6 12,7 10,8 13,0 12,4 10,1 11,4 12,9 10,9 12,5 10,5 12,2 9,7 12,0 12,1 10,5 9,6

16.663 17.212 19.890 23.061 36,027 24.868 31.237 21.576 24.899 25.089 28.913 28.506 31.037 33.781 32.179 39.714 33.692 34.795 43.463 35.611 48.676 39.353 49.542 40.876 42.736 44.024 46.168

299,11 308.63 357.03 413.95 648,42 438,68 538,43 384,24 439,44 445,25 513.41 511,70 557.96 620,60 577,67 712,42 604.78 624,75 780,41 639,93 873,75 706.58 889,29 733,74 767,12 790,24 828,73

PROSJEČNA RATA

5 5 5 5 5 3 5 5

MODEL

CIJENA do registracije

1124 75 5,5 1332 95 6,0 1299 82 6,5 1997 136 9,5 2477 115 10,6

MITSHUBISHI

Ubrzanje (0-100)

5 5 4 5 4

1.849,38 3.550,66 1.481,52 1.615,25 2.139.59 2.082,51 2.256,25 2.680,45 3.454,12 5.481,51 3.035,12 1.317,62 2.443,11 3.060,40 3.119,45 3.993,12 5.190,21 6.553,23 3.929,16 5.342,55 1.557,10 2.322,36 3.261,77 1.739,77 2.099,11 4.031,21 2.121,67 2.037,25 2.128,64 4.035,28 1.256,32 1.518,24 2.726,17 3.385,95 3.311,49 3.644,25

POTROŠNJA (prosječna)

6,7 103.611 4,6 194.972 8,5 82.558 8,5 89.995 9,5 111.895 7,6 121.709 7,6 125.694 7,1 149.327 5,0 192.450 4,6 305.390 7,2 169.121 7,3 76.208 5,6 102.409 7,8 161.112 6,2 173.812 5,4 219.120 4,5 292.461 3,8 365.070 4,9 228.503 4,6 311.340 9,2 86.745 5,2 129.377 4,2 181.711 8,7 96.905 7,5 116.940 4,4 224.606 8,4 120.935 8,3 117.159 7,6 122.849 5,8 158.900 6,9 69.990 10,2 88.702 9,1 155.701 9,1 158.294 7,6 183.833 6,6 203.019

SNAGA motora/KS

Ubrzanje (0-100)

6,4 12,5 4,9 4,9 7,6 8,5 8,5 6,2 9,4 14,1 7,9 6,4 7,1 9,3 9,7 11,6 13,9 13,2 9,5 13,8 8,5 11,5 14,1 7,1 5,1 9,9 11,4 8,4 8,9 13,1 8,8 7,6 11,0 11,2 13,4 13,9

ZAPREMINA mot./ccm

POTROŠNJA (prosječna)

265 525 170 170 190 265 265 258 435 517 299 184 306 231 315 387 513 571 435 517 163 306 514 224 204 525 272 204 231 387 170 231 265 211 340 388

VRATA

SNAGA motora/KS

2987 5461 2143 2143 2987 2987 2987 2987 4663 5513 3498 1997 3498 2996 3498 5461 5513 6208 4663 5513 1796 4966 6208 2987 2143 5461 3498 2987 2987 5461 2143 2996 2987 3996 4663 5461

E 350 CDI T-model BE E 63 AMG-T-model E Coupe 220 CDI BE E Cabrio 220 CDI BE R 300 CDI BE R 350 CDI 4-Matic R 350 CDI 4-Matic Lang S 350 BlueTec S 500 BE S 600 L S 400 Hybrid SLK 200 BE SLK 350 BE SL 300 SL 350 Sportmotor SL 500 SL 600 SLS AMG CL 500 BE CL 600 BE CLK 200 Kompressor CLK 500 CLK 63 AMG CLK 320 CDI CLS 250 CDI BE CLS 63 AMG ML 350 ML 300 CDI ML 350 CDI ML 500 GLK 220 CDI BE GLK 300 GL 350 CDI BE GL 350 BlueTEC GL 450 GL 500

• mjesečna rata računata na bazi 60 mjeseci • PROSJEČNA RATA

ZAPREMINA mot./ccm

4 5 2 2 5 5 5 4 4 4 4 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

MODEL

CIJENA do registracije

VRATA

CIJENE NOVIH VOZILA - BiH

OPEL Corsa 1.0 Selection Corsa 1.2 Enjoy Corsa 1.3 DTC Enjoy Corsa 1.4 Enjoy Corsa 1.0 Selection Corsa 1.2 Sport Corsa 1.3 DTR Sport Corsa OPC 1.6 MT 6 Meriva Essentia 1.4 Meriva Cosmo 1.3 DTC Meriva Selection 1.7 DT Astra Classic 1.4 Astra 1.4 Essentia Astra 1.4 Turbo Essentia Astra 1.6 Essentia Astra 1.3 DTE Essentia Astra 1.7 DTR Essentia Astra 2.0 DTH Essentia Astra ST 1.4 Essentia Astra ST 1.4 Turbo Essentia Astra ST 1.7 DTR Essentia Astra H GTC 1.6 Enjoy Zafira 1.6 Essentia Zafira 1.7 DTR Essentia Insignia 1.6 Essentia Insignia 2.0 DTL Essentia Insignia 2.0 DTL Essentia Insignia ST 2.0 DTL Essentia Antara 2.4L Base 4x2 Antara 2.2 D2 Base 4x4 Corsa VAN

PEUGEOT 107 1.0 E Nivo 1 107 1.0 E Nivo 1 206+ 1.1E Urban 206+ 1.4 HDi Urban 207 CC Sport 1.6 E 207 SW Access 1.4E 207 SW Active 1.6 HDi 207 1.4 E Access 207 1.4 HDi Urban 207 1.4 HDi (Teretni) 207 1.6 E Premium 308 Confort 1.4E 308 1.6E Comfort 308 Premium 1.6E 308 1.6 HDI Comfort 308 2.0 HDi Premium 308 1.6 HDI Com. Pack 308 SW Break Conf 1.6 HDI 308 SW Premium 2.0 HDI 308 SW Confort 1.6 E 308 CC SPORT 1.6 THP 16V 3008 1.6 HDi Confort P. 3008 2.0 HDi Premium P. 508 1.6 HDi FAP 5. brzina 508 1.6 HDi SW 508 2.0 HDi Active 508 2.0 HDi Active

GENERALNI UVOZNIK I DISTRIBUTER · VERMONT, Sarajevo, D`emala Bijedi}a 178, tel.: 033/769 105 OVLA[TENI KONCESIONARI · BLOK, Sarajevo, D`emala Bijedi}a 178, tel.: 033/769 165 · VERANO MOTORS, Banja Luka, Suboti~ka bb, tel.: 051/380 444 · RESPEKT, Bijeljina, Komitska bb, tel.: 055/355 020 · CROAUTO, Mostar, Kneza Domagoja 11, tel.: 036/347 145 · NOVOPROM, Doboj, Svetog Save bb, tel.: 053/202 444 · NOVOPROM, Modri~a, Cara Lazara bb, tel.: 053/820 331 · AUTO-IN, Br~ko, Plazuljska bb, tel.: 049/305 130 · AUTO SERVIS IGMAN, Sarajevo, Samira ]atovi}a Kobre 10, tel.: 033/621 005 · AUTO SERVIS DEDOVI], Sarajevo, Juki}eva 87, tel.: 033/208 600 · BLOK podružnica Tuzla, Bukinjska 76, Tuzla tel/fax: 035/290 360 · BEGOVI], Biha}, Jablanska bb, tel.: 037/319 134

OVLA[TENI DISTRIBUTERI · AUTOHIT SARAJEVO, Sarajevo, Ba~i}i 14a, tel.: 033/789 365,fax.: 033/789 371 · UNION AUTO, Banja Luka, Put srpskih branilaca 39a, tel.:051/386 000,fax.:051/389 460 · GUMA M, Mostar, Bi{}e polje bb, tel.:036/352 916, fax.:036/352 911 · AK Grabovi~ki}, Tuzla, [i}ki brod b.b., tel.: 035/321 103, fax: 035/ 312 115 · OVNAK, PC-96, Vitez, tel.: 030/717 106, fax: 030/ 717 107 Servis: · Grozdanovi}, Sarajevo, Ferde Hauptmana 44 tel.: 033/711 842, fax: 035/ 717 107

OVLA[TENI DISTRIBUTER · MARKETAUTO D.O.O. Svetosavska 221 78250 Laktaši, RS, BiH, tel: 051/585-011, faks: 051/585-093

OVLA[TENI DISTRIBUTERI · ASA PSS Musala 1, 71000 Sarajevo, tel.: 033/555 125, fax.: 033/555 126 · INTER AUTO Mahmuta Bu{atlije 28, 75000 Tuzla, tel.: 035/ 265 265, fax.: 035/265 267 · AUTOSERVIS LUKI] Stadionska 35, Brod, tel.: 053/611 504, fax: 053/620 710 · AUTOKU]A PEPI, Podvori 14, 89101 Trebinje tel.: 059 285 090, fax.: 059 285 091

68 68 68 68 68 126 132 147 101 90 132 126 90 132 147 126 150 177 101 90 158 158 158 150 69 69 101 90 173 173 286 120 171

3 3 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

999 999 1198 1198 1197 1390 1598 1598 1199 1197 1197 1390

60 75 60 70 105 85 90 90 75 85 85 105

4,6 4,6 4,6 4,6 4,3 5,4 6,5 6,7 5,8 5,0 6,5 5,4 5,1 6,5 6,5 5,4 5,5 6,0 5,5 5,1 8,6 8,6 8,6 6,6 5,0 5,0 6,5 4,5 10,4 10,4 10,2 10,6 11,5

14,2 17.544 14,2 19.695 14,2 17.994 14,2 20.145 14,7 27.871 10,0 40.681 10,6 33.542 10,7 39.018 13,1 27.010 12,0 30.335 10.0 29.533 10,3 40.681 12,7 36.711 10,4 37.161 9,4 44.202 9,7 42.930 8,9 51.297 8,8 62.782 12,5 33.836 12,7 37.748 10,6 44.984 10,6 48.505 10,6 60.240 10,5 51.829 15,7 18.639 15,7 19.658 9,5 24.741 10,7 31.391 11,2 69.540 11,2 70.948 8,2 156.466 18,2 57.208 12,0 69.139

314.92 353.53 323.00 361.61 500.29 730.24 602.09 700.39 484.84 544.52 530.13 730.24 658.97 667.05 793.44 770.61 920.80 1.126.96 607.37 677.59 807.48 870.68 1.081.33 930.35 334.58 352.87 444.11 563.48 1.248,47 1.273,04 2.808.61 1.026.90 1.241.07

4,5 4,7 5,5 5,5 5,3 5,9 4,2 4,3 3,8 5,5 5,5 5,3

14,4 12.651 Bez PDV-a 13,2 13.642 Bez PDV-a 16,1 17.044 305.95 14,1 18.101 324.92 9,7 21.389 383.94 11,9 19.567 351.23 11,5 24.486 439.53 11,3 27.278 489.65 13,9 23.008 413.00 12,3 26.911 483.06 12,3 29.900 536.71 10,5 34.770 624.13

TOYOTA Aygo VVT-i Aygo VVT-i Cool Blue Aygo VVT-i Aygo VVT-i Cool Blue IQ VVT-i Verso 2.0 D-4D Terra Verso 1.6 VVT-i Terra Verso 1.8 VVT-i Luna Auris 1.33 Dual VVTi Terra Auris 1.4 D-4D Terra Auris 1.6 Valvematic Terra Auris 2.0 D-4D Sol Corolla Sedan 1.4 D-4D Terra Avensis 1.6 VVT-i Terra Avensis 1.8 VVT-i Luna Avensis 2.0 D4-D Terra Avensis 2.2 D4-D Luna Avensis 2.2 D4-D Sol Karav. Urban Cruiser 1.33 Dual VVT-i Urban Cruiser 1.4 D-4D Active RAV4 2.0 VVT-i 4x2 RAV4 2.0 VVT-i 4WD Active RAV4 2.0 VVT-i 4WD Execut. RAV4 2.2 D-4D 4WD Active Yaris 1.0 VVT-i Terra Yaris 1.0 VVT-i Terra Yaris 1.3 VVT-i Stella Yaris 1.4 D-4D Sol Land Cruiser 3,0 D-4D Land Cruiser 3,0 D-4D Land Cruiser V8 4.5 D-4D L. Hilux DC 4x4 2.5 D-4D City Hilux DC 4x4 3.0 D-4D Exec.

VW Up! 1.0 Move Up Up! 1.0 Move Up Polo 1.2 Trendline Polo 1.2 Comfortline Polo 1.2 TSI Trendline Polo 1.4 16V Trendline Polo 1.6 TDI Trendline Polo 1.6 TDI Trendline DSG Polo 1.2 TDI Trendline Golf Vl 1.2 TSI Trendline Golf Vl 1.2 TSI Rabbit Golf Vl 1.2 TSI Trendline DSG

Golf Vl 1.4 Trendline Golf Vl 1.4 TSI Trendline Golf Vl 1.4 TSI Highline Golf Vl 1.4 Rabbit Golf Vl 2.0 GTI Golf VI 1.6 TDI DPF Trendline Golf VI 1.6 TDI DPF Rabbit Golf VI 1.6 TDI DPF Tre. DSG Golf Vl 2.0 TDI DPF Trendline Golf VI 2.0 TDI DPF Tre. DSG Golf VI 2.0 TDI Highline 4x4 Golf Plus 1.4 Trendline Golf Plus 2.0 TDI Trend. Jetta 1.2 TSI Trendline Jetta 1.6 TDI Trendline Jetta 1.6 TDI Trendline DSG Passat 1.8 TSI Comfortline Passat 1.8 TSI Comf. DSG Passat 2.0 TDI Comfortline Passat 2.0 TDI Comf. 4 Mot. Passat 2.0 TDI Comf. DSG Passat 2.0 TDI Comf. 4 Mot. Beetle 1.6 Eos 2.0 TFSI Touran 2.0 TDI Highline Sharan 1.9 TDI Trendline Scirocco 1.4 TSI Sport Scirocco 2.0 TDI Sport DSG Tiguan 1.4 TSI Trend & Fun Tiguan 2.0 TDI Sport Style Touareg V6 3.6 FSI Touareg V6 3.0 TDI Touareg V8 4.2 TDI Phaeton 4.2 V6 Phaeton 6.0 W12 4-mot. Phaeton 3.2 V6 Tiptr. 4-mot Crafter 30 2.5 TDI Crafter 35 2.5 TDI CC 2.0 TDI (novi model) Caddy Furgon 2.0 SDI Caddy Economy 1.9 TDI Transporter 2.0 TDI

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4 4 4 4 4 4 4 4 4 3 2 5 5 3 3 5 5 5 5 5 4 4 4 4 -

1390 1390 1390 1390 1984 1598 1598 1598 1968 1968 1968 1390 1968 1197 1595 1595 1798 1798 1968 1968 1968 1968 1598 1984 1968 1896 1390 1968 1390 1968 3597 2967 4134 4172 5998 2967 2459 2459 1968 1968 1896 1968

80 122 160 80 210 90 90 105 140 140 140 80 140 105 105 105 160 160 140 140 140 170 102 200 140 115 160 140 150 140 280 204 340 335 450 240 90 90 140 69 105 85

6,4 6,2 6,3 6,4 6,9 4,5 4,5 4,7 4,9 5,4 5,5 7,2 5,8 5,7 4,5 4,7 6,9 7,0 4,6 5,3 5,2 5,6 7,5 8,2 7,6 6,3 6,6 5,5 8.0 7.2 9,9 7,4 9,1 13,0 15,6 12,1 5,8 6,8 6,3 6,3

13,9 9,5 8,0 13,9 7,4 12,9 12,9 11,2 9,3 9,3 9,5 16,2 9,7 10,5 11,7 11,7 8,5 8,5 9,8 9,9 9,8 8,5 11,6 7,8 10,4 13,7 8,0 9,3 9.6 10.5 7,8 9,0 5,8 6,2 6,1 9,7 9,8 20,5 13,3 19,3

PROSJEČNA RATA

998 998 998 998 998 1998 1598 1794 1329 1364 1598 1998 1364 1598 1794 1998 2231 2231 1329 1364 1998 1998 1998 2231 998 998 1299 1364 2982 2982 4461 2494 2982

307,52 481,73 490,44 432,49 435,58 483,38 518,05 580,15 466.55 446,01 435,96 460,86 846.57 493.26 617.16 735.85 680.59 779.35 706.95 970.21

MODEL

CIJENA do registracije

3 3 5 5 3 5 5 5 3 3 5 5 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 3 5 5 5 3 5 5 4 4

17.132 26.837 27.322 24.094 24.266 26.928 28.860 32.320 25.991 24.847 24.287 25.674 47.162 27.479 35.384 40.994 37.915 43.417 39.384 54.050

Ubrzanje (0-100)

15,9 16,5 10,8 10,9 12,3 11,8 11,8 9,6 12,4 11,8 12,4 11,9 10,2 11,8 11,6 9,9 12,5 8,8 8,6 9,0

POTROŠNJA (prosječna)

6,6 5,3 4,9 7,0 7,2 5,0 5,0 5,5 7,7 5,1 7,2 5,2 6,4 6,6 5,3 6,1 5,7 5,8 7,6 6,4

SNAGA motora/KS

Ubrzanje (0-100)

70 70 105 105 102 105 105 140 102 90 101 90 140 105 110 140 105 170 160 170

ZAPREMINA mot./ccm

POTROŠNJA (prosječna)

1198 1421 1896 1598 1595 1896 1896 1968 1595 1896 1595 1896 1968 1197 1986 1986 1896 1968 1781 1968

VRATA

SNAGA motora/KS

Roomster 1.2 12V HTP Roomster Sport 1.4 TDI PD Roomster Style 1.9 TDI PD Roomster Comfort 1.6 16V Octavia A5 Classic 1.6 MPI Octavia A5 Classic 1.9 TDI Octavia A5 Ambiente 1.9 TDI Octavia A5 Ambiente 2.0 TDI Octavia A5 CombiCla.1.6MPI Octavia A4 Tour 1.9 TDI Octavia A4CombiTour 1.6MPI Octavia A4CombiTour 1.9TDI Octavia Scout 4x4 2.0 TDI Yeti 1.2 TSI Active Yeti 2.0 TDI CR 4x4 Active Yeti 2.0 TDI CR 4x4 Ambition Superb Comfort 1.9TDI Superb Comfort 2.0 TDI Superb Comfort 1.8Turbo Superb Elegance 2.0 TDI 4x4

• mjesečna rata računata na bazi 60 mjeseci • PROSJEČNA RATA

ZAPREMINA mot./ccm

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

MODEL

CIJENA do registracije

VRATA

CIJENE NOVIH VOZILA - BiH

25.388 455.72 31.174 559.58 36.274 651.13 28.900 518.76 50.066 898.60 31.377 563.26 34.900 626.47 36.877 661.95 35.425 635.89 40.481 726.65 42.897 770.01 31.014 556,71 39.746 713,45 34.131 612.66 36.068 647.43 41.699 748.51 39.457 708.27 43.860 787.30 44.115 791.88 47.409 851.01 48.518 870.91 53.567 961.54 34.346 616,52 49.964 896,87 51.050 916,36 51.074 916,79 44.546 799.61 48.072 862.91 46.173 828.82 50.227 901.59 91.134 1.635.13 88.578 1.590.00 133.424 2.395.00 125.419 2.251,31 185.092 3.322,46 108.600 1.949,40 41.592 746,59 47.425 851,29 44.817 Bez PDV-a 26.974 484.19 30.761 552.17 44.371 796.47

VOLVO C30 1.6i Base C30 2.0i Kinetic C30 2.0D Summum C70 2.4 Kinetic C70 T5 Momentum S40 1.6i Base S40 2.4i Kinetic S40 1.6D Momentum S40 2.0D Kinetic S40 T5 Kinetic V50 2.4i Momentum V50 2.0 D Base V50 T5 Summum S60 2.4 Kinetic S60 2.0T Momentum S60 2.4D DPF Kinetic S60 2.5T AWD Momentum S80 3.2 Executive V70 2.4 Kinetic V70 2.0T Summum V70 2.4 D DPF Momentum V70 D5 AWD Summum V70 R XC70 3.2 AWD Kinetic XC70 D5 DPF Momentum XC90 3.2 Kinetic

3 3 3 5 5 4 4 4 4 4 5 5 5 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5

1596 1999 1997 2435 2521 1596 2435 1560 1998 2521 2435 1998 2521 2435 1984 2401 2521 3192 2435 1984 2401 2401 2521 3192 2401 3192

100 125 136 140 220 100 140 109 136 220 170 136 220 140 180 163 210 238 140 180 163 185 300 238 185 238

7,0 7,3 5,7 9,6 9,8 7,2 8,4 4,9 5,6 8,7 8,5 5,6 8,7 8,8 8,9 6,6 9,7 9,8 8,8 8,9 6,6 6,6 10,5 10,8 7,3 11.6

11,8 39.000 700,06 10,8 48.478 870,20 9,4 58.405 1.048,39 11,8 76.763 1.377,92 8,0 88.972 1.597,07 11,9 44.558 799,83 9,9 52.794 947,67 12,0 54.256 973,91 9,5 52.187 936,77 6,8 58.775 1.055,63 8,2 60.071 1.078,29 9,5 52.989 1.076,82 6,8 69.182 1.248,84 10,2 58.623 1.005,22 8,8 62.584 1.123,40 8,7 64.308 1.154,35 8,8 74.636 1.339,74 8,0 113.739 2.041,65 10,5 67.830 1.217,56 9,1 86.169 1.546,47 9,5 79.101 1.419,89 8,5 91.846 1.648,67 5,9 121.551 2.181,86 8,6 96.531 1.732,76 9,3 97.345 1.747,37 9.5 104.936 1.883.63

OVLA[TENI DISTRIBUTERI · ASA PSS Sarajevo, Trg me|.prijateljstva bb, tel: 033/775 310, fax:033/775 311 · AUTOAGENT Sarajevo, Ilid`a, Osik bb tel: 033/231 300, fax: 033/231 304 · COSMOS COMMERCE Tuzla, Drage Karamana 22, tel: 035/276 364, fax; 035/276 365 · BRIJEST Gra~anica, Industrijska zona bb, tel/fax: 035/705 200 · AUTO SERVIS OMER^I] Grada~ac, Ormanica bb, tel/fax: 035/868 505 · UNO Te{anj, Radu{a bb, tel: 032/656 052, fax: 032/656 051 · AS AUTO CENTAR Zenica, Crkvice 66, tel: 032/442 520, fax: 442 522

· LA[VA AUTO Busova~a, Kaonik bb, tel: 030/736 180, fax: 030/736 181 · HERCEGOVINA AUTO Mostar, Bi{}e polje bb, tel: 036/576 922, fax: 036/576 489 · EL & GO Stolac, Humska bb, tel: 036/853 728, fax: 036/853 824 · AUTO SERVIS SENKOVI] Od`ak, Titova 108, tel/fax: 031/761 552 · AUTO CENTAR KR@ELJ Livno, Splitska bb, tel: 034/204 071, fax: 034/208 188 · AUTO KOMERC VIDOVI] SERVIS Banja Luka, Bulevar Srpske vojske 13, tel/fax: 051/310 130 · AUTORAD Pelagi}evo, Pelagi}evo 648, tel: 054/810 091, fax: 054/810 191 · UNIVERZAL AD Bijeljina, Kneza Ive od Semberije 88, tel: 055/207 855, fax: 055/206 066 · ENOL d.o.o. Gora`de, Ru`dije Islamagi}a bb, tel: 038/240 290, fax: 038/ 220 666 · AUTOMAX Prijedor, Kozarska 29, tel: 052/239 444, fax: 052/239 441 · [KODA CENTAR Biha}, Irfana Ljubijanki}a 165 tel: 037/350 008, fax: 037/350 884 · PARTS, [iroki Brijeg,Japlani~ka 16, tel: 039/706 741, fax: 039/852 041 · PARTS, Mostar, Bišće Polje bb tel: 036/446 444, fax: 036/446 445

OVLA[TENI [ DISTRIBUTERI

· ASA Auto d.o.o.. generalni uvoznik VW vozila za BiH, Bulevar Me{e Selimovi}a 16, 71000 Sarajevo, tel: 033/ 771 250, fax: 033/ 234 004 · SERVIS VIDOVI] d.o.o. Prote Nikole Kosti}a 1 78000 Banja Luka, tel: 051/318-722 fax: 308-000 · BERLINA d.o.o. Zagreba~ka 57, 77000 Biha}, tel: 037 /319-314, fax: 037/ 319-203 · BR^KO GAS d.o.o. Banjalu~ka 8, 76000 Br~ko, tel: 049/ 217 602, fax: 049/216 654 · JELI] AUTO d.o.o. Rodo~ bb, 88000 Mostar, tel: 036/ 449 685, fax: 036/449 696 · AC[ AUTOCENTAR [KOLJI] d.o.o. Marin Han bb, 74260 Te{anj, tel: 032/ 663 552, fax: 032/ 664 584 · NIPEX d.o.o. Ljepunice bb, 75000 Tuzla, tel: 035/ 384 384, fax: 035/ 384 387 · ASA PVA d.o.o. Bulevar Me{e Selimovi}a 16, 71000 Sarajevo, tel: 033 /771 250, fax: 234 004 · AC QUATTRO d.o.o. Put `ivota 1, 71000 Sarajevo, tel: 033/ 721 477, fax: 033 /721 486 · AUTO KU]A BUBA, PC96, 72250 Vitez, tel: 030/ 719 019, fax: 033 /719 020 · M.R.M., Put za Me|ugorje b.b., 88320 Ljubu{ki, tel: 039/ 831 555, fax: 039 /849 631 · PROMOTORS-CO d.o.o, Put srpskih branilaca 74, 78000 Banja Luka, tel/fax: 051/ 366-520 OVLAŠTENI SERVISERI: · MIRAKIS d.o.o. Nikole Bojovi}a 13, 73309 Brod na Drini, tel/fax: 058/ 230 100, · AUTO KU]A JELI] d.o.o. A. Stepinca 4, 88220 [iroki Brijeg, tel/ fax: 039/774 224,

AUDI A6 3.0 TDI QUATTRO 30500KM Proizveden 2005. g., reg. do 01.2013., full oprema Tel:061/889-251

AUDI A4 2.0 TDI 23900KM Proizveden 2007.g, prešao 188,542, snaga motora 140 KS, zapremina1968 ccm Tel:049/217-219

AUDI A4 1.9 TDI 11800KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926

AUDI A5 Sportback 2.0 TDI 74900 KM Proizveden 2012.g, prešao 22.000 km, snaga motora 177 KS, zapremina 1968 ccm Tel:049/217-219

AUDI A6 1.9 TDI 10600KM Proizveden 1998. g., reg. do 03.2013., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/631-464

AUDI A3 1.9 TDI 19700KM Proizveden 2006. g., prešao 175000 km, plaćena carina i porez, full oprema osim kože Tel:065/142-046

AUDI A6 3.0 TDI Quattro S-tronic 86900 KM Proizveden 2012.g, prešao7.000 km, snaga motora 245 KS, zapremina 2967 ccm Tel:049/217-219

AUDI A6 2.7 TDI 24500KM Proizveden 2005. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/103-579

AUDI A3 2.0 TDI 17700KM Proizveden 2005. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/142-046

ALFA ROMEO1.9 JTD 15900KM Proizveden 2006. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926

AUDI Q7 3.0 TDI Quattro Tiptronic 56900KM Proizveden 2006.g, prešao 189,791, snaga motora 233 KS, zapremina 2967 ccm Tel:049/217-219

AUDI A4 1.9 TDI 13500KM Proizveden 2002. g., prešao 205800 km, reg. do 10.2012., full oprema Tel:063/294-577

AUDI A3 1.9 TDI 8500KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/859-416

ALFA ROMEO 147 1.6 TS 6500KM Proizveden 2001.g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/693-729

AUDI A4 2.0 TDI 21900 KM Proizveden 2005.g, prešao 171,915, snaga motora 140 KS, zapremina 1968 ccm Tel:049/217-219

AUDI A6 3.0 TDI QUATTRO 21900KM Proizveden 2004. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926

AUDI 80 1.9 D 3800KM Proizveden 1990. g., centralna, servo, ABS, muzika Tel:061/655-698

ALFA ROMEO 2.5 V6 5000KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:0658-693-729

AUDI A6 2.4 13500KM Proizveden 2002.g, prešao 280,000, snaga motora 170 KS, zapremina 2393 ccm Tel:049/217-219

AUDI A6 2.5 TDI 9900KM Proizveden 2002. g., prešao 180456 km, plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926

AUDI B4 1.9 TDI 5500KM Proizveden 1994. g., reg. do 02.2013., full oprema Tel:061/289-803

ALFA ROMEO 1147 1.6 8500KM Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/693-729

AUDI A6 2.8 Quattro 9900KM Proizveden 2000.g, prešao 195,000, snaga motora 193 KS, zapremina 2771 ccm Tel:049/217-219

AUDI A8 3.0 TDI 49900KM Proizveden 2007. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926

AUDI A8 2.5 TDI 14800KM Proizveden 1998. g., reg. do 03.1023., full oprema Tel:061/889-251

ALFA ROMEO 166 3.0 8500KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/693-729

AUDI

ALFA ROMEO

CITROEN BERLINGO 1.9 D 6400KM Proizveden 2004. g., reg. do 06.2013., centralna, servo, ABS, muzika Tel:061/152-192

FORD FOCUS 1.8 TDCI 12900KM Proizveden 2007. g., prešao 98968 km, plaćena carina iporez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/528-926

ALFA ROMEO 1.6 6500KM Proizveden 2001. g., reg. do 06.2013., full oprema osim kože Tel:061/238-455

BMW 320D 10800KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/693-729

BMW

BMW 320D 11700KM Proizveden 2000. g., prešao 190224 km, plaćena carina iporez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/889-251

BMW 520D 11800KM Proizveden 2001. g., reg. do 09.2013., full oprema Tel:061/814-008

BMW 320D 11500KM Proizveden 2000. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/889-251

FORD FOCUS 1.9 TDCI 6800KM Proizveden 2002. g., reg. do 03.2013., centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:062/100-298

FORD FIESTA 1.4 TDCI 7900KM Proizveden 2005. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., muzika Tel:065/693-729

BMW 320D 9900KM Proizveden 2001. g., prešao 176000 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/528-926

BMW 530 D 23900KM Proizveden 2003. g., reg. do 08.2013., full oprema Tel:061/889-251

FORD ESCORT 1.8 16V 3750KM Proizveden 1997. g., reg. do 12.2012., šiber, servo, ABS, e.p.s., klima, grijanje pred. sjedišta, 4 zimske gume Tel:063/807-479

FORD FOCUS 1.8 6900KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/693-729

BMW 320 TD 11900Km Proizveden 2001. g., prešao 90380 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/528-926

BMW 525 D M OPTIKA 15700KM Proizveden 2002. g., reg. do 06.2012., full oprema Tel:061/889-251

FORD FIESTA 1.3 16V 6300KM Proizveden 2004. g., prešao 110000 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/528-926

FORD FIESTA 1.4 D 8900KM Proizveden 2006. g., plaćena carina ip orez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/693-729

BMW X3 2.0D 24500KM Proizveden 2005. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926

BMW X5 3.0 D 20500KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926

CITROEN SAXO 1.1 4200KM Proizveden 2001. g., reg. do 09.2013., muzika Tel:062/967-273

FORD

FORD MONDEO 2.0 6900KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/693-729