AutoShop Magazin novembar 2013 by AutoShop Magazin

SADRŽAJ novembar 2013.

BRZI TEST AKTUELNOSTI PROTEKLOG MJESECA PORSCHE MACAN NOVI PORSCHEOV ADUT U KLASI LUKSUZNIH KOMPAKTNIH SUV-OVA, MODEL MACAN, SVOJU SVJETSKU PREMIJERU IMAĆE 22. NOVEMBRA U OKVIRU SAJMA AUTOMOBILA U LOS ANGELESU. PRVE SLIKE I UTISKE IZ VOŽNJE NEMASKIRANOG KOMERCIJALNOG MODELA EKSKLUZIVNO JE OBJAVIO NJEMAČKI AUTO MOTOR SPORT, MADA PORSCHE JOŠ UVIJEK NIJE OBJAVIO NIJEDNU ZVANIČNU FOTOGRAFIJU OVOG MODELA. NJEMAČKI MAGAZIN UPOREDIO JE PRESTIŽNI PORSCHEOV MODEL SA NJEGOVIM TEHNIČKIM BRATOM BLIZANCEM AUDIJEM Q5, KOJI IMA IDENTIČAN OSOVINSKI RAZMAK OD 2.807 MM. ZA POGON MACANA SU REZERVISANA TRI RE AGREGATA - 3.0 ATMOSFERSKI ATMOSFERSK BENZINAC SA 340 KS, ZATIM 3.6 BI-TURBO BENZINAC SA 400, BEN BE N TE T TROLITARSKI DIZELAŠ SA 260 „KONJA“.

PEUGEOT DANI SENZACIJA

CADILLAC ESCALADE Vrhunac američkog poimanja luksuznih SUV automobila, Cadillac Escalade, biće pred‐ stavljen u svojoj četvrtoj generaciji, na predstojećem Sajmu automobila u Los Angelesu (20. novembar). Kao i do sada, ovaj model biće ponuđen u dvije verzije sa standardnim i produženim osovinskim razmakom. Njegovi obožavatelji moći će da biraju između verzija sa prednjim i 4x4 pogonom, koje će pogoniti jedan 6.2‐litar‐ ski benzinski V8 agregat sa potencijalom od 420 KS i 620 Nm. Za prenos snage je zadužen šestostepeni automatski mjenjač.

PORSCHE PANAMERA TURBO S Za kraj 2013. godine u Porscheu su odlučili predstaviti najjaču serijsku verziju redizajnirane Panamere, njenu Turbo S verziju. Novi model donosi 20 „konja“ više u odnosu na prethodnika, te je sa ukupnim potencijalom od 570 KS sposoban od 0 do 100 km/h ubrzati za samo 3,6 sekundi i postići vrtoglavih 306 km/h. U cilju poboljšanja performansi, između ostalog, izmijenjen je prednji odbojnik sa većim usis-nicima vazduha i novim stilizovanim LED svjetlima. Poboljšana je i kompletna aerodinamika automobila,, kako bi bio još stabilniji i tiši na visokim brzinama.

NISSAN NISS S QASHQAI 2 MERCEDES R-KLASA Nakon mnogo špekulacija i glasina o eventualnom gašenju Mercedesove R klase, njemački proizvođač je napokonn epotvrdio da bi potpuno novi model trebao biti predstavljen do 2017. godine. Mada ovaj reprezentativni sportski kruzer, koji oji je prevashodno namijenjen američkom tržištu nije ostvario zacrtani uspjeh, u Mercedesu desu su odlučili da mu daju drugu šansu za dokazivanje. Prema prvim najavama koje dolaze iz Stuttgarta, dizajn nove R klase trebao bi biti mješavina stilova, koji su promovisani sa aktuelnim Mercedeseovim modelom B i E klase, odnosno CLS Shooting Brake modelom. Novi model biće baziran na platformi E klase, čiji će osovinski razmak biti izdužen na trii metra.

8 I

AUTOSHOP Magazin

BMW 4 CABRIO NAKON ATLETSKI GRAĐENOG KUPEA NOVE SERIJE 4, BMW ĆE U LOS ANGELESU PREDSTAVITI I ELEGANTNU KABRIOLET VERZIJU OVOG MODELA. U ODNOSU NA KUPE, KABRIOLET SE NAJVIŠE RAZLIKUJE PO METALNOJ KROVNOJ KONSTRUKCIJI, KOJA SE PO POTREBI SKLAPA I NESTAJE U PRTLJAŽNIKU ZA SAMO DVADESETAK SEKUNDI. ZA POGON JE NAMIJENJENA PALETA OD TRI AGREGATA. JEDINI DIZELAŠ U PONUDI JE ČETVEROCILINDARSKI 420D SA 184 PON KS, DOK JE POČETNI BENZINAC 428I SA 245 KS. VRH V PONUDE PREDSTAVL435I, JA A ŠESTOCILINDARSKI Š KOJI RASPOLAŽE SA 306 KS. KOJ SVI AGREGATI KORISTE NAJSAVREMENIJU TWINNAJ POWER TURBO TEHNOLOGPOW IJU.

Druga generacija g Nissan Qashqaija je u završnoj završš fazi testiranja, što potvrđuje i sve veći broj zvaničnih podataka i slika, koje Japanci o ovom modelu svakodnevno Jap p otkrivaju putem interneta. U ovom broju otkr objavljujemo najbolju oficijelnu ilustraciobja ju, juu koja je u javnost puštena neposredno n po završetku novembarskog izdanja našeg magazina. Ako je suditi prema n njoj, novi Qashqai je dizajniran veoma moderno i u skladu kl d sa smjernicama, koje su zacrtane sa novim X-trailom. S tehničkog aspekta za sada se zna da će pogonska gama ovog modela biti sačinjena od 1.2 TCe turbobenzinca, odnosno 1.5 i 1.6 dCi dizelaša raspona snage od 100 do 128 KS.

DACIA DUSTER

Peugeot BiH je pokrenuo akciju “Peugeot dani senzacija”, u okviru koje do kraja tekuće godine svi kupci mogu doći do svog omiljenog Peugeota po povoljnijim cijenama. “U ovoj akciji smo ponudili sve naše modele po neponovljivim cijenama, koje vrijede samo do kraja godine. Vjerujemo da će kupci biti više nego zadovoljni izborom i kupovinom jednog od ponuđenih Peugeot modela. Samo neki od bogato opremljenih modela sa senzacionalnim cijenama su Peugeot 208 1.0 sa benzinskim motorom, po cijeni od 19.960 KM, dok Peugeot 2008 1.2 Vti iznosi 28.620 KM. U ponudi je i model 301 1.2. Vti sa benzinskim motorom, po cijeni od 21.490 KM, te model 308 1.6 HDI sa dizelskim motorom, po cijeni od 29.410 KM sa uključenim PDV-om. Istakao bih i četiri godine garancije za naše sve putničke modele”, izjavio je Denis Mašić, direktor prodaje i marketinga kompanije Vermont. Akcija „Peugeot dani senzacija“ traje do 31. decembra tekuće godine ili do isteka obuhvaćeni modeli, koji lageru. iste is teka te ka zaliha. zzal alih al ihaa. ih a. Akcijom Akc A kcijijjom ssuu ob kc obuh uhva uh vaće va ćeni će ni ssvi vi m mod odel eli,i,, kkoj ojji se nnalaze na lag geru.

Pišite nam!

32 BMW 114d MERCEDES A 180 CDI Najjeftinije od najskupljih

U susret početku prodaje redizajniranog modela Dustera, Dacia je objavila novi foto i video sadržaj, koji do detalja otkriva najsvježije adute prvog rumunskog SUV-a. Podsjećamo da je Duster, osim aluminijumskih krovnih nosača, redizajnirane maske hladnjaka i novih svjetala sa trendovskim LED svjetlima, dobio i temeljno izmijenjen enterijer sa novom instrument tablom i Media Nav multimedijalnim sistemom. U ponudi su se našla i nova profilisana kožna sjedišta, dok su komande elektro podizača prozora preseljene sa središnjeg grebena na vrata. Kao najveća novina u pogonskoj gami nameće se 1.2 TCe turbobenzinski agregat sa pogonskim potencijalom od 125 KS i 90% obrtnog momenta dostupnog već od 1.500 obrtaja u minuti. Rumuni za ovaj agregat obećavaju prosječnu potrošnju od 6 litara.

K RIT

IK E

CHEVROLET CAMARO

LEXUS RC Ovogodišnja Lexusova obnova modelske game će se završiti sa atraktivnim kupe modelom RC, koji će biti predstavljen 23. novembra na Sajmu automobila u Tokiju. Ovaj model kao izvedenicu iz limuzine srednje klase IS odlikuje dinamičan dizajn, koji je naglašen sa jedinstvenim 19-inčnim alu naplacima. Za njegov pogon su namijenjena dva benzinska agregata. Manji je dobro poznati Lexusov 2.5-litarski V6 benzinac, dok će veći najvjerovatnije biti nova 3.5-litarska jedinica. Pogonska snaga i kapacitet navedenih agregata nisu objavljeni, kao uostalom ni ostale činjenice vezane za ovaj automobil.

I 11 2013

NA SAJMU AUTOMOBILA U NEW YORKU CHEVROLET JE PREDSTAVIO REDIZAJNIRANI CAMARO I MODERNU VERZIJU NJEGOVE LEGENDARNE Z/28 EDICIJE. ČITAV AUTOMOBIL JE PROŠAO KROZ FINO ZATEZANJE BORA I AERODINAMIČKO PEGLANJE, KAKO BI SE SMANJIO OTPOR VAZDUHA I ŠUM VJETRA OKO KAROSERIJE, ODNOSNO POBOLJŠALO HLAĐENJE MOTORA I PRIJANJANJE AUTOMOBILA ZA PODLOGU NA VISOKIM BRZINAMA. NA Z/28 VERZIJI SU UGRAĐENI PREDNJI I ZADNJI SPOJLERI, PROŠIRENI PRAGOVI I BLATOBRANI, TE DIFUZOR U ZADNJEM ODBOJNIKU, SA DVOSTRUKIM IZDUVNIM CIJEVIMA. ZA POGON CAMARA Z/28 JE ZADUŽEN 7.0-LITARSKI V8 SNAGATOR SA 507 „KONJA“ I 637 NM, A ZA NJEGOVO ZAUSTAVLJANJE KARBON-KERAMIČKE KOČNICE. MJENJAČ JE RUČNI SA ŠEST STEPENI PRENOSA.

11 2013 I

AUTOSHOP Magazin

PITANJA

VIJESTI

MARATON TEST

8 Deset aktuelnosti proteklog mjeseca

60 HYUNDAI i30 1.4 iSky Odlikaš s visokim prosjekom iz sigurnosti

NOVITET 41 43 52

PEUGEOT RCZ R Lavlje srce za najjači RCZ KIA SOUL Druga sreća za korejsku "dušu" LAMBORGHINI Milioni evra za uragan u kosi"

AKTUELNO

52 55 56

EDL

OZ I

Â redakcija@autoshopmagazin.com

93 SPORT

ISTRAŽUJEMO 10 ŠTA SE NUDI NA BH. TRŽIŠTU Od novog do polovnog

PR IJ

CATERPILLAR NA DIONICI AUTOPUTA DOBOJ‐PRNJAVOR Teška mašinerija na zahtjevnom zadatku

BMW 2 Bavarski genetski kod OPEL MERIVA Osvježenje u pravo vrijeme

92 F1 Najbrži cirkus na velikom platnu 95 F1 NAJAVE Završnica bez puno nepoznatih

RED BULL STREET STYLE

MAGICNA KONTROLA NAD LOPTOM Ako je fudbal najvažnija sporedna stvar na svijetu, onda je Street Style njegova najljepša izvedba, koja predstavlja pravu umjetnost u kontroli nad loptom i bez daha ostavlja posmatraþa, ali i žonglera, kojem je svaki trenutak i više nego bitan. TEXT – ELVIS SELIMOVIĆ

ad your Downlo FREE App now Tablet

TEST 26 HYUNDAI I30 Kombinacija po mjeri štediša

AUTOSHOP MAGAZIN STYLE TEHNIKA

VREMEPLOV

50 TEHNOLOGIJA ŠTEDNJE Koristan nerad

84 LAND ROVER DEFENDER Vječni pustolov s rješenjem za penziju

PREDSTAVLJAMO 18 NISSAN X‐TRAIL 2014 Pitominij i urbaniji u trećoj generaciji

Od 97. strane lifestyle, zdravlje i moda...

IMPRESSUM Izdavač: WORLD OF SPEED, Lopare Odgovorni urednik: Marina Baić Glavni urednik: Dejan Novković Urednik posebnih izdanja: Elvis Selimović Redakcija: Silvano Barač, Siniša Čađo, Nikola Gole, Hasan Dedić, Miroslav Đurić, Sanela Grizak, Nataša Žerajić, Tea Beader, Snežana Savičić, Elvis Feriz Dopisnici: Mustafa Hamidović, Miodrag Kovač, Mirsad Bursać, Bernard Fusag DTP: Dragana Popović, Sanda Arsenić Distribucija: Nijaz Druško, Zoran Božić U saradnji sa: Asocijacija za bezbjednost u saobraćaju, QUATTRORUOTE Adrese: Sarajevo, PP 334, • Banja Luka, Pilanska bb Tel.: +387 (0) 51 31 09 00 Fax: +387 (0) 51 30 86 15 Web: www.autoshopmagazin.com E-mail: redakcija@autoshopmagazin.com

11 2013 I

AUTOSHOP Magazin

AKTUELNOSTI PROTEKLOG MJESECA PORSCHE MACAN NOVI PORSCHEOV ADUT U KLASI LUKSUZNIH KOMPAKTNIH SUV-OVA, MODEL MACAN, SVOJU SVJETSKU PREMIJERU IMAĆE 22. NOVEMBRA U OKVIRU SAJMA AUTOMOBILA U LOS ANGELESU. PRVE SLIKE I UTISKE IZ VOŽNJE NEMASKIRANOG KOMERCIJALNOG MODELA EKSKLUZIVNO JE OBJAVIO NJEMAČKI AUTO MOTOR SPORT, MADA PORSCHE JOŠ UVIJEK NIJE OBJAVIO NIJEDNU ZVANIČNU FOTOGRAFIJU OVOG MODELA. NJEMAČKI MAGAZIN UPOREDIO JE PRESTIŽNI PORSCHEOV MODEL SA NJEGOVIM TEHNIČKIM BRATOM BLIZANCEM AUDIJEM Q5, KOJI IMA IDENTIČAN OSOVINSKI RAZMAK OD 2.807 MM. RE ZA POGON MACANA SU REZERVISANA TRI ATMOSFERSK BENZINAC SA AGREGATA - 3.0 ATMOSFERSKI 340 KS, ZATIM 3.6 BI-TURBO BEN BE N BENZINAC SA 400, T TROLITARSKI TE DIZELAŠ SA 260 „KONJA“.

CADILLAC ESCALADE Vrhunac američkog poimanja luksuznih SUV automobila, Cadillac Escalade, biće predstavljen u svojoj četvrtoj generaciji, na predstojećem Sajmu automobila u Los Angelesu (20. novembar). Kao i do sada, ovaj model biće ponuđen u dvije verzije sa standardnim i produženim osovinskim razmakom. Njegovi obožavatelji moći će da biraju između verzija sa prednjim i 4x4 pogonom, koje će pogoniti jedan 6.2-litarski benzinski V8 agregat sa potencijalom od 420 KS i 620 Nm. Za prenos snage je zadužen šestostepeni automatski mjenjač.

NISSAN NISS S QASHQAI 2 MERCEDES R-KLASA Nakon mnogo špekulacija i glasina o eventualnom gašenju Mercedesove R n klase, njemački proizvođač je napokon epotvrdio da bi potpuno novi model trebao biti predstavljen do 2017. godine. Mada oji je ovaj reprezentativni sportski kruzer, koji ržištu prevashodno namijenjen američkom tržištu desu nije ostvario zacrtani uspjeh, u Mercedesu k su odlučili da mu daju drugu šansu za d dokazivanje. Prema prvim najavama koje dolaze iz Stuttgarta, dizajn nove R klase trebao bi biti mješavina stilova, koji su promovisani sa aktuelnim Mercedeseovim modelom B i E klase, odnosno CLS Shooting Brake modelom. Novi model biće baziran na platformi E klase, čiji će osovinski razmak biti izdužen na trii metra.

8 I

AUTOSHOP Magazin

I 11 2013

BMW 4 CABRIO NAKON ATLETSKI GRAĐENOG KUPEA NOVE SERIJE 4, BMW ĆE U LOS ANGELESU PREDSTAVITI I ELEGANTNU KABRIOLET VERZIJU OVOG MODELA. U ODNOSU NA KUPE, KABRIOLET SE NAJVIŠE RAZLIKUJE PO METALNOJ KROVNOJ KONSTRUKCIJI, KOJA SE PO POTREBI SKLAPA I NESTAJE U PRTLJAŽNIKU ZA SAMO DVADESETAK SEKUNDI. ZA POGON JE NAMIJENJENA PALETA OD TRI AGREGATA. JEDINI DIZELAŠ U PONUDI JE ČETVEROCILINDARSKI 420D SA 184 PON KS, DOK JE POČETNI BENZINAC 428I SA 245 VRH PONUDE PREDSTAVLKS. V 435I, JA A ŠESTOCILINDARSKI Š KOJI RASPOLAŽE SA 306 KS. KOJ SVI AGREGATI KORISTE NAJSAVREMENIJU TWINNAJ POWER TURBO TEHNOLOGPOW IJU.

Druga generacija g Nissan Qashqaija je u završ š fazi testiranja, što potvrđuje i sve završnoj veći broj zvaničnih podataka i slika, koje Jap pa o ovom modelu svakodnevno Japanci otk r otkrivaju putem interneta. U ovom broju obj a objavljujemo najbolju oficijelnu ilustracijuu, koja je u javnost puštena neposredju, n po završetku novembarskog izdanja no nnašeg a magazina. Ako je suditi prema njoj, novi Q Qashqai je dizajniran veoma moderno kl d sa smjernicama, koje su zacrtane sa i u skladu novim X-trailom. S tehničkog aspekta za sada se zna da će pogonska gama ovog modela biti sačinjena od 1.2 TCe turbobenzinca, odnosno 1.5 i 1.6 dCi dizelaša raspona snage od 100 do 128 KS.

PEUGEOT DANI SENZACIJA

DACIA DUSTER

Peugeot BiH je pokrenuo akciju “Peugeot dani senzacija”, u okviru koje do kraja tekuće godine svi kupci mogu doći do svog omiljenog Peugeota po povoljnijim cijenama. “U ovoj akciji smo ponudili sve naše modele po neponovljivim cijenama, koje vrijede samo do kraja godine. Vjerujemo da će kupci biti više nego zadovoljni izborom i kupovinom jednog od ponuđenih Peugeot modela. Samo neki od bogato opremljenih modela sa senzacionalnim cijenama su Peugeot 208 1.0 sa benzinskim motorom, po cijeni od 19.960 KM, dok Peugeot 2008 1.2 Vti iznosi 28.620 KM. U ponudi je i model 301 1.2. Vti sa benzinskim motorom, po cijeni od 21.490 KM, te model 308 1.6 HDI sa dizelskim motorom, po cijeni od 29.410 KM sa uključenim PDV-om. Istakao bih i četiri godine garancije za naše sve putničke modele”, izjavio je Denis Mašić, direktor prodaje i marketinga kompanije Vermont. Akcija „Peugeot dani senzacija“ traje do 31. decembra tekuće godine ili do iste is teka te ka zaliha. zzal alih al ihaa. ih a. Akcijom A Akc kcijijjom ssuu ob kc obuh uhva uh vaće va ćeni će ni ssvi vi m mod odel eli,i,, kkoj ojji se nnalaze na lag geru. isteka obuhvaćeni modeli, koji lageru.

CHEVROLET CAMARO

11 2013 I

AUTOSHOP Magazin

AKTUELNO TOKOVI AUTOINDUSTRIJE

Modelski razvoj od 2000. godine do danas

RAÐAJTE SE

UGAŠENI PROIZVOĐAČI Od 2000. godine do danas je sa evropskog tržišta nestalo ili povučeno nekoliko velikih automobilskih proizvođača. CHRYSLER DAEWOO MG ROVER SAAB

I RAZMNOŽAVAJTE

ZA NEPUNIH 13 GODINA AUTOMOBILSKO TRŽIŠTE SE POTPUNO TRANSFORMISALO I OBOGATILO SA MNOŠTVOM NOVIH MODELA, KLASA I POTKLASA...

NOVO NA TRŽIŠTU U istom periodu na tržištu su se pojavili neki novi proizvođači i brendovi, sa kojima se prije 2000. godine nismo imali priliku upoznati DACIA DR GREAT WALL INFINITI MAHINDRA SSANG YONG

Piše Dejan Novković

IIustracije: ASM

Mercedes A, B, C, CL, E, V, S, SL... klasa, Audi A1, A3, A4, A5, A6... BMW 1, 2, 3, 4, 5, 6... Zbunjeni ste? Ako ste kojim slučajem skoro ušli u neki od salona novih automobila i krenuli u razgledanje ponuđenih modela, pa nakon toga ostali zatečeni recimo njihovom sličnošću, odnosno brojnošću, znajte da niste jedini. I najbolji poznavaoci automobilske scene danas se teško snalaze u toj šumi modela, koja je naprosto podivljala 2000. godine i još divlja. Rasparčavanje automobilskih klasa nastaviće se i u budućnosti, jer mnogi proizvođači u tom pogledu još nisu dostigli trenutne lidere.

Kako biste lakše shvatili šta se to desilo sa automobilskom industrijom od početka 21. vijeka do danas, donosimo vam jednostavan grafički pregled razvojnih puteva 11 proizvođača automobila, koji su u proteklom periodu prošli kroz svojevrsni modelski procvat. U tom pregledu primjera radi moći ćete da uočite veliku transformaciju češke Škode, čija gama se sa dva povećala na sedam modela. Ništa manje zanimljivo nije ni širenje Volkswagena, čija modelska porodica je sa sedam članova na početku 2000. godine, u 2013. ušla sa njih 12. Veliki iskorak napravio je i japanski Nissan sa današnjih 12 modela, u odnosu na osam iz 2000. godine. Od pukih brojeva je još interesantnija transformacija pojedinih modela i pojava novih klasa, poput SUV-ova, čija popularnost je u konstantnom porastu.

Gran Coupe

Serija 6 Serija 7

Optima

Carens

Serija 5 A3

Venga

GT Serija 3

Roadster

cee,d Serija 4

Coupe ubman Clubman

Serija 1 Serija 2

Rio Carnival

Clarus X6

j 7 Serija

erija 5 Serija

i3 Z4

i8 ortage Sportage

A3 T TT

Auto

Serija 3

Sportage

Auto Aut o Pr Pride

Paceman

Picanto

2012

2000

2012

Suv

BMW

2000

Auto

A Auto Mini

2012

KIA 2000 2012

AUTOSHOP Magazin

I 11 2013

Mi Mini

yman Countryman

Suv

AUDI

10 I

Sorento

Sh Shuma

Soul

Suv

2000

Cabrio

Jo Joice

2000

2012

MINI

TRŽIŠNO UČEŠĆE

U periodu od 2000. do 2012. godine na evropskom nivou se promijenilo i procentualno tržišno učešće posmatranih proizvođača

7,54%

3,64% 1,80%

1,68%

3,61% 3,84%

3,50%

3,03% 1,93%

2,10%

1,27%

0,51%

8,10%

0,87% 0,74%

2000 2012

AUDI

BMW

KIA

MINI

NISSAN

ŠKODA

TOYOTA

VOLKSWAGEN

370Z GT-R

Evalia

Od tek nekoliko više terenskih nego SUV modela sa početka 2000. godine, ova klasa je do 2013. na temelju posmatranih proizvođača dobila oko 30-ak novih modela.

ELEKTRIFIKACIJA U posmatranim primjerima jedan od interesantnijih proizvođača je Nissan, koji je u ponudu uveo prvi potpuno električni automobil. Upravo od ove klase automobila se očekuje najveći napredak u sljedećih deset godina.

Scirocco Phaeton CC Beetle

Note GT86

Leaf

Passat Verso-S

Golf

Verso

Micra

Polo Avensis

Prius

Yaris

Auris

Pathfinder X-Trail Murano

Aygo

Superb

Juke Qashqai

Rapid

Octavia

Maxima QX Prim Primera

Fabia

Serena

Auto Mic Micra

Felicia

uv Suv 2000

2012

NISSAN

Pic Picnic

Suv

ŠKODA

up!

Golf Suv

2012

Sh Sharan

Auto

2000

2012

TOYOTA

Auto Lupo

Suv

2000

Passat

New Beetlee

Auto

Octavia

Suv

Touareg

ra Bora

Land Co Corolla Cruiser

Yeti Patrol atrol at rol

Tiguan

Urban Cruiser RAV4 iQ

Yaris elica Celica vensis Avensis

Citigo

Pixo

Touran

Land Cruiser

200SX Silva

N NX Terrano Alm Almera

Sharan

Roomster

Po Polo

Suv

2000

2012

VOLKSWAGEN

11 2013 I

AUTOSHOP Magazin

I 11

ISTRAŽUJEMO

ŠTA SE NUDI NA BH. TRŽIŠTU?

OD NOVOG DO POLOVNOG

MALO JE AUTOMOBILA KOJI STARE KAO VINO, ALI U NAŠOJ ANALIZI, KOJU VAM DONOSIMO, IMA I TAKVIH SLUČAJEVA, DOK JE PAD VRIJEDNOSTI KOD NEKIH MODELA VIŠE NEGO OČIGLEDAN... Piše Dejan Novković

Foto: Internet

11 2013 I

AUTOSHOP Magazin

I 13

AUDI A6 2004 – 2011

NA ŠTA TREBA OBRATITI PAŽNJU

Šta nudi? Snažni dizel motori, bogata oprema i dokazani Quattro pogon

izajn ovog automobila 2001. godine osmislio je Satoshi Wada, a u produkcijskoj verziji se pojavio već 2004. godine. Bila je to u svakom smislu evolucija prethodnog „C5“ modela, sa novim vizuelnim obilježjima, od kojih je najpoznatija Audijeva „single frame“ maska hladnjaka. Kao direktni konkurent Mercedesa E klase i BMW-a 5, Audi A6 se nametnuo visokim tehnološkim dostignućima objedinjenim u MMI multimedijalnom sistemu, koji je između ostalog kontrolisao satelitsku navigaciju, klimatizaciju, sisteme vješanja i upravljanja, te mnoštvo ostalih funkcija. Osim prepoznatljivih TDI agregata, sa ovim

modelom se u ponudu uvode prvo FSI benzinci opremljeni direktnim ubrizgavanjem goriva, te TFSI sa dodatnom turbinom. Tu su i Multitronic, te Tiptronic automatski mjenjači, odnosno posljednja generacija Quattro pogona na sve točkove. Ubjedljivo najpopularniji agregat u ovoj seriji Audija A6 je bio šestocilindrični 3.0 TDI sa 225 odnosno 233 KS, koji je nakon redizajna 2009. godine dobio blago pojačanu verziju od 240 KS.

NAŠLI SMO POLOVAN: 2009., 130 hiljada kilometara, manuelni mjenjač, 32.900 KM.

MOTOR: 3.0 TDI, 240 KS, 500 Nm, MJENJAČ: šestostepeni manuelni, POGON: Quattro 4x4, PERFORMANSE: 6,6 s, 250 km/h, 6,7 l/100 km

CIJENA

NOV

DANAS: OG: 92.670 KM 32.900 KM

14 I

AUTOSHOP Magazin

I 11

2013

Velika i raskošna limuzina sa mnoštvom serijske i dodatne opreme s godinama je podložna mnogim potencijalnim i skupim kvarovima, zbog čega se prepo-rzučuje dijagnostički pregled vozila. U servisnim knjigama polovnih Audija A3 3.0 TDI najčešće se navode popravci dizni, pumpe visokog pritiska, klapni, automatskih mjenjača i kočnica.

Zbog čestih problema sa uljnom pumpom kod "šestica" sa prevaljenom velikom kilometražom se preporučuje preventivna izmjena pogonskog lanca Od sitnih kvarova koji su se često javljali izdvajamo senzor za mjerenje nivoa goriva u rezervoaru, parking senzore, bravu prtljažnika, protokomjer, telefon u okviru MMI sistema...

SERVISNI INTERVALI Redovan servis se preporučuje na 15.000 km ili na 12 mjeseci

CIJEN

A NOV

VW PHEATON

DANA OG: 122.390 S: 22. K 000 K M M

2003 – 2013

Šta nudi? Luksuzna krstarica višestruko povoljnija od slične konkurencije. CIJE

BMW 5 2003-2010

DAN A NOVOG:1 AS: 31.7 02.300 KM 00 K M

Šta nudi? Bezvremenski dizajn prožima se sa BMW-ovim sportskim duhom, ali i naprednom tehnologijom i širokom paletom snažnih agregata.

akon klasično dizajnirane BMW-ove limuzine E39 serije, njegov zamjenik model E60 napravio je pravi dar-mar na tržištu. I dok su kritičari, ali i mnogi BMW fanovi, drvljem i kamenjem obasipali prvog dizajnera Davida Arcangelija i njegovog šefa, kontraverznog Amerikanca Chrisa Banglea, optužujući ih za „skrnavljenje“ BMW-ove svetinje, lista narudžbi je svakim danom postajala sve duža. Kada je 2010. godine sa proizvodnih traka sišla i posljednja verzija ovog modela, bavarski proizvođač je saopštio da je on sa više od 1,4 miliona prodatih primjeraka jedna od napopularnija „petica“ svih vremena. Osim u limuzinskoj E60, model se proizvodio i u karavanskoj verziji, a prošao je i kroz jedan redizajn 2007. godine. U E60 je BMW ugrađivao čak 24 različita motora, među kojima su se našli i redni četverocilindraši. Najčešče i napopularnije verzije kod benzinaca su bile 520i, 523i, 525i, te 530i sa rasponom od 170 do 272 KS. Vrh ponude u ovom segmentu se predstavljali V8 benzinci 530i, 540i, 545i i 550i, koji su razvijali od 306 do 367 KS. Ljubitelji dizelaša su mogli da biraju između 520d, 525d, 530d i 535d verzija, čija snaga je pokrivala raspon od 163 do 286 KS. Kao najpopularniji dizelaš nametnuo se trolitarski agregat, koji je izrađivan u verzijama od 218, 231 i 235 KS. Najjača „petica“ E60 serije je M5 model iz 2005. godine, opremljen V10 benzinskim motorom, čijih maksimalnih 507 KS i 520 Nm je dovoljno da ova 1850 kg teška limuzina od 0 do 100 km/h stigne za samo 4,7 sekundi. BMW E60 je 2010. godine zamijenjen potpuno novim F10 modelom.

NA ŠTA TREBA OBRATI PAŽNJU NAŠLI SMO POLOVAN: 2008., 280 hiljada kilometara, manuelni mjenjač, 31.700 KM. MOTOR: 3.0d, 235 KS, 500 Nm, MJENJAČ: šestostepeni ručni, POGON: xDrive 4x4, PERFORMANSE: 6,6 s, 242 km/h, 6,9 l/100 km

Dopadljivo dizajniran, Poput svih savreudoban, uzorno upravljiv menika i e60 vremei zabavan u vožnji, ali sa nom počinje da pati dosadnim i minimalističzbog prerevnosne kim enterijerom. Osim elektronike koja često toga mnogi vlasnici zna da prijavljuje "neBMW e60 zamjeraju na postojeće" kvarove. Mada mnogi pribjekvalitetu završne obrade gavaju čipovanju za i pojedinim materijalima 3.0d motor se ista radu enterijeru. Na spiskovima najče- nja ne preporučuje, jer šćih problema nalaze se je u velikoj većini ovaEGR, turbo punjač, dikvih slučajeva zbog zne, katalizator, pumpa većeg obrtnog moza gorivo, ubrzano tro- menta posljedice trpio šenje diskova. mjenjački sklop.

SERVISNI INTERVALI Redovan servis se preporučuje na 15.000 km ili na 12 mjeseci

Najveća i najluksuznija Volkswagenova limuzina trebala je kvalitetom i izvedbom da konukuriše Mercedes S klasi. Zbog niskog rejtinga njemačkog proizvođača u ovom segmentu Pheaton se kupovao skupo, a prodavao veoma jeftino, što ga je promovisalo u jednog od najzanimljivijih luksuznih polovnjaka današnjice. Proizvodnju Pheatona odobrio je glavom i bradom Ferdinand Piech, jedan od najvećih Volkswagenovih vizionara, koji je u velikoj mjeri zaslužan što je njemački proizvođač danas tu gdje jeste. O kakvom automobilu je riječ najbolje svjedoči činjenica da D1 platformu dijeli sa Bentleyem Continentalom GT i Flying Spur, dok je njegova pogonska i mehanička osnova preuzeta od Audija A8. U paleti njegovih agregata nalazili su se svojevrsni tehnološki biseri poput šestlitarske W12 jedinice, sa 450 KS. Puno popularniji su bili 3.2 V6 i 4.2 V8 benzinci sa 241 i 335 KS, odnosno 3.0 TDI dizelaš sa 225, 233 i 240 KS. Dizelski biser bio je petlitarski V10 TDI sa 313 KS. Prije tri godine Pheaton je temeljno redizajniran, a Volkswagen je nedavno potvrdio da radi na razvoju njegovog nasljednika, uprkos činjenici da je na njemu do sada izgubio dvije milijarde eura, odnosno 28.100 eura po svakom proizvedenom modelu (Izvor: The Economist).

NAŠLI SMO POLOVAN: 2003., 155 hiljada kilometara, automatski, 22.000 KM.

MOTOR: 3.2 V6, 241 KS, 315 Nm, MJENJAČ: šestostepeni automatski, POGON: prednji, PERFORMANSE: 8,4 s, 245 km/h, 11,4 l/100 km

KM OG: 17.392 CIJENA NOV K 00 M

DANAS: 9.0

ŠKODA FABIA od 2007. godine

Šta nudi? Volkswagenova tehnologija u skromnijem Škodinom pakovanju dolazi po osjetno povoljnijoj cijeni. Jedan od definitivno najpopularnijih automobila na bh. tržištu, koji je poštovanje domaćih kupaca zaslužio prvenstveno zanimljivim omjerom uloženog i dobijenog. Fabia II je zasnovana na Volkswagenovoj A04 (PQ24) platformi, koju su koristili i Fabia Mk1, te prethodne generacije VW Pola i Seat Ibize. Od 1999. godine do danas u BiH je prodato oko 16.500 jedinica ovog modela, među kojima je najveći broj njih pogonjen trocilindričnim 1.2 HTP benzincom sa 60, odnosno 70 KS. Popularniji od ostalih su i modeli sa motorizovanim trocilindričnim 1.4 TDI dizelašem. Sa redizajnom iz 2010. godine u ponudu su uvedeni novi 1.2 TSI benzinac sa 86 i 105 KS, te jači 1.4 TSI sa 180 „konja“, koji je isključivo rezervisan za sportsku RS verziju Fabije. Od te godine redefinisana je ponuda turbodizelaša izbacivanjem iz ponude dotadašnjih 1.4 i 1.9 TDI jedinica (od 70 do 105 KS) i uvođenjem savremenijih 1.2 i 1.6 TDI agregata (od 75 do 105 KS). Redizajn je u istoriju poslao i Aisinov klasični automatski mjenjač, kojeg je zamijenio savremeni DSG, sa dvostrukim kvačilom i sedam brzina.

NAŠLI SMO POLOVAN: 2008., 78 hiljada kilometara, manuelni mjenjač, 9.200 KM. MOTOR: 1.2 HTP, 60 KS, 108 Nm, MJENJAČ: petostepeni manuelni, POGON: prednji, PERFORMANSE: 16,5 s, 155 km/h, 5,9 l/100 km

2013 I

AUTOSHOP Magazin

I 15

CIJEN

DAN A

A NO VOG: 1

S: 45

07.0

.000

40 K

MERCEDES CLS 2004-2010 Šta nudi? Atraktivna kupe-limuzina jedinstvenog stila, luksuznog ugođaja i sa mnoštvom snažnih pogonskih opcija.

egov jedinstveni dizajn potpisuje Amerikanac Michael Fink, koji je prije CLS-a „skrojio“ prvi CLK, odnosno C- Sportcoupe, te učestvovao u osmišljavanju super luksuznog Maybacha 57 i 62. Proizvodio se u Mercedesovim fabrikama u Sindelfingenu (Njemačka) i Toluca (Meksiko). Zajedno sa redizajnom iz 2007. godine imao je čak sedam benzinskih i jednu dizelsku verziju. U evropskim i bh. okvirima najpopularniji je upravo u ovoj posljednjoj (320 CDI) sa trolitarskim dizel agregatom (224 KS), mada nisu rijetki ni modeli opremljeni 3.5-litarskim benzincem sa 272 KS. U najmoćnijoj AMG 63 verziji dolazi u kombinaciji sa 6.2-litarskim V8 agregatom, koja razvija 518 KS i omogućava ubrzanje od 0 do 100 km/h za samo 4,5 sekundi. U CLS-u se mogu naći neki od najnaprednijih Mercedesovih sigurnosnih sistema poput „Pre-Safe“, koji „predviđa“ mogućnost dešavanja saobraćajnih nezgoda i u skladu s tim djeluje, te dinamičkih sistema poput vazdušnog ogibljenja sa tri različita režima rada: Comfort, Sport 1 i Sport 2. CLS spada u grupu automobila, koji jako dobro „drže“ cijenu i imaju mali pad vrijednosti. NAŠLI SMO POLOVAN: 2005., 110 hiljada kilometara, automatski mjenjač, 45.000 KM.

16 I

AUTOSHOP Magazin

I 11

2013

NA ŠTA TREBA OBRATITI PAŽNJU Kao i većina savremeJedinstven dizajn i nih dizel agregata i činjenica da je za evropsko tržište proi- Mercedesove CDI jedinizvedeno oko 170.000 ce muku muče s lošim jedinica omogućili su gorivom zbog čega najCLS-u da odlično drži češće stradaju dijelovi usisnog sistema. vrijednosti bez obzira Mercedesovi autona verziju i motorizaciju. matski mjenjači zahtijeZbog kupeovske koncepcije i niskog po- vaju izmjenu ulja u interda ulazak u automobil valima koji su propisani od proizvođača što nije lagan i ugodan kao kod klasičnih limuzina, mnogi vlasnici ignorišu, kako kod nas tako i u a prostranost na zainostranstvu te treba pridnjoj klupi je istom paziti na ovaj detalj. nivou.

SERVISNI INTERVALI Redovan servis se preporučuje na 15.000 km ili na 12 mjeseci

MOTOR: 3.0 CDI, 224 KS, 540 Nm, MJENJAČ: sedmostepeni automatski, POGON: zadnji, PERFORMANSE: 7,0 s, 246 km/h, 7,9 l/100 km

RENAULT MEGANE OD 2008. GODINE Šta nudi? Jedan od najsigurnijih modela u kompaktnoj klasi proizvodi se u čak četiri karoserijske verzije - kupe, hatchback, karavan i atraktivni kabriolet. Francuski kompakt zanimljiv je po činjenici da je za pet godina prošao kroz čak dva redizajna. Prve korekcije napravljene su 2012. godine, a druge na modelu, koji će biti ponuđen kupcima 2014. godine. Osim pet zvjezdica zarađenih na Euro Ncap testu, najjači aduti francuskog kompakta su prostrana i ugodna kabina, te upotrebljiv prtljažnik kapaciteta 405 litara. Megane III se proizvodi u Renaultovoj turskoj tvornici u gradu Bursi, odnosno u španskoj Palenciji. Samo je proizvodnja kabrioleta smještena u Francuskoj, u Douaiju. Prvobitni model iz 2008. godine je imao paletu agregata raspona snage od 86 do 180 KS. Početkom 2010. je predstavljen sportski RS model sa 250, koji je godinu kasnije dobio jaču (265 KS) Trophy verziju. Sa prvim redizajnom iz 2010. Megane je dobio i novi 1.2 TCe turbo benzinski agregat sa 116 KS, odnosno 130 KS. Na bh. tržištu je francuski kompakt ipak najpopularniji u verzijama sa atmosferskim 1.6 benzincem (100 i 110 KS), odnosno sa 1.5 dCi dizelašem (90/110 KS). Nešto rjeđi su snažniji 1.9 i 2.0 dCi dizelaši, sa rasponom snage od 130 do 160 „konja“.

NAŠLI SMO POLOVAN: 2010., 21 hiljada kilometara, manuelni mjenjač, 15.500 KM. MOTOR: 1.5dCi, 86 KS, 200 Nm, MJENJAČ: petostepeni manuelni, POGON: prednji, PERFORMANSE: 12,5 s, 180 km/h, 4,0 l/100 km KM OG: 27.460 CIJENA NOV 0 KM

.5 DANAS: 15

KM OG: 48.110 CIJENA NOV 0 KM

.0 DANAS: 35

PORSCHE CAYENNE 2002-2010

Šta nudi? I u dubokoj starosti Cayenne I odiše luksuzom i sportskim stilom...

VOLKSWAGEN SCIROCCO od 2008. Šta nudi? Sportski automobil koji zahvaljujući promišljenoj konstrukciji nije uskraćen za svakodnevnu praktičnost. Riječ Scirocco je italijanskog porijekla i označava topli mediteranski vjetar, koji je na balkanskim prostorima poznatiji kao jugo. Ovo ime Volkswagen je prvi put upotrijebio 1974. godine, kada je javnosti predstavio istoimeni sportski model. Druga generacija Scirocca se pojavila 1982. godine, a treća aktuelna nakon 16 godina pauze, tek 2008. Mada je u prvoj godini prodaje od britanskog Top Geara proglašen najboljim automobilom 2008. godine, to mu nije bilo dovoljno da ispuni sva Volkswagenova očekivanja. Mali broj prodatih modela rezultirao je umjerenim padom vrijednosti, odnosno činjenicom da i pored toga što je član svepopularne VW porodice, Scirocco je danas prava rijetkost na bh. putevima. Paleta agregata zasniva se na 1.4 TSI benzincu sa 122 i 160 KS, te jačem 2.0 TSI agregatu sa 210, odnosno 265 KS, koliko nudi u R verziji. Ljubiteljima dizelaša su ponuđene dvije verzije 2.0 TDI agregata sa 140 i 170 „konja“. Osim šestostepenog ručnog mjenjača u Sciroccu se mogu naći i šestostepeni, odnosno sedmostepeni DSG automatik. Ovaj automobil se proizvodi u Volkswagenovoj tvornici Auto Europa, sa sjedištem u portugalskom gradu Palmela, a temelji se na A5 platformi, koju su između ostalog koristili Golf Mk5, Audi A3 Mk2, Seat Leon Mk2.

Kada se 2003. godine pojavio prvi Porscheov SUV, mnogi poštovaoci ovog njemačkog brenda su taj čin doživjeli kao svojevrsni presedan. Naime, od proizvođača čistokrvnih i jedinstvenih sportskih automobila jednostavno nisu očekivali takav modelski iskorak. Međutim, vrijeme će Cayennea promovisati u jedan od najuspješnijih Porscheovih modela današnjice, koji je do polovine 2013. godine proizveden i prodat u čak 500.000 jedinica. Od tog broja na prvu generaciju otpada 306.000 primjeraka. Ako uzmemo u obzir da nijedan od njih nije bio jeftiniji od 60.000 eura, onda je jasno koliko je ovaj potez bio unosan za njemačkog proizvođača. Kao glavnog konkurenta pri osmišljavanju Cayennea,

Porsche je apostrofirao Land Rover Range Rovera. Osim prvoklasnim luksuzom, Porscheov SUV se kupcima širom svijeta nametnuo jakim benzinskim agregatima, sportskim performansama i modernom tehnologijom. Bazna verzija Cayennea je dolazila opremljena 3.2-litarskim šestocilindarskim V6 agregatom sa 280 KS, dok su se iznad njega nalazili S i Turbo verzije sa 4.5-litarskim V8 benzincem sa 340 i 450 KS. Temeljan redizajn je napravljen 2007. godine. Trolitarski Audijev dizelaš je uveden u ponudu tek 2009. godine. Bio je to prvi dizel agregat, koji je ikada ugrađen u jedan Porscheov model. Najslabiji Cayenne je išao do 227 km/h i ubrzavao od 0 do 100 km/h za 8,1 sekundu.

NAŠLI SMO POLOVAN: Cayenne, 2008., 90 hiljada kilometara, automatik, 60.000 KM. MOTOR: 3.6 V6, 290 KS, 385 Nm, MJENJAČ: šestostepeni automatski, POGON: Quattro 4x4 , PERFORMANSE: 8,1 s, 227 km/h, 12,9 l/100 km

NAŠLI SMO POLOVAN: 2009., 64 hiljade kilometara, manuelni mjenjač, 35.000 KM.

CIJENA NOV OG

DANAS: 60 : 110.156 KM .000 KM

MOTOR: 2.0 TDI, 140 KS, 320 Nm, MJENJAČ: šestostepeni manuelni, POGON: prednji, PERFORMANSE: 9,3 s, 207 km/h, 4,5 l/100 km

OPEL ASTRA od 2009. GODINE

Šta nudi? Masivna izvedba koju prati kvalitetna izrada i raznovrsna oprema, ali i veliki broj karoserijskih modela, te široka paleta provjerenih benzinaca i dizelaša. etvrta generacija Opel Astre, interne oznake J, zasnovana je na General Motorsovoj Delta II platformi, koju između ostalog dijeli sa Chevrolet Cruzom, Orlandom i Voltom, odnosno Opel Zafirom C, Amperom i Cascadom. Proglašena je evropskim automobilom 2010. godine. Razvijena je u Opelovom dizajnerskom centru u Rüsselsheimu pod motom „umjetnička skulpturalnost se sreće sa njemačkom preciznošću“, koji je prvobitno promovisan sa Opel Insignijom. Jedinstvena je po koncepciji zadnje torzione osovine sa takozvanim Wattsovim linkom, koja zauzima manje prostora od multilinka, a daje

jako dobre rezultate u pogledu krutosti i bočne stabilnosti. Zahvaljujući ovakvom vješanju, Astra nudi praktičan prtljažnik zapremine 370 litara. Od naprednijih rješenja koja utiču na dinamiku vožnje, treba spomenuti HiPerStrut sportski sistem vješanja iz trovratne Astre GTC, odnosno Flex Ride aktivno ogibljenje sa tri različita moda - Normal, Touring i Sport. Ovaj zadnji sistem je dostupan u svim modelima Astre, od trovratnog GTC-a, preko hatcbacka i karavana, do elegantne limuzine.

Opel Astra J proizvodi se u četiri GM-ove tvornice u njemačkom gradu Rüsselsheimu, engleskom Ellesmere Portu, poljskim Gliwicama i u ruskom St. Petersburgu. U paleti Astrinih agregata do sada se našlo devet benzinaca i sedam dizelaša, atmosferske, turbo i biturbo koncepcije, raspona snage od 87 do 280 KS, koliko ima najsnažniji OPC model. NAŠLI SMO POLOVAN: 2010., 160 hiljada kilometara, manuelni mjenjač, 18.800 KM.

380

NA CIJE

3. OG:3 V O N

A DAN

00 18.8

MOTOR: 1.7 CDTI, 110 KS, 280 Nm, MJENJAČ: šestostepeni manuelni, POGON: prednji, PERFORMANSE: 12,3 s, 186 km/h, 4,5 l/100 km

2013 I

AUTOSHOP Magazin

I 17

PREDSTAVLJAMO - Nissan X-Trail 2014

PITOMIJI I URBANIJI U TRECOJ GENERACIJI /

OD KOCKASTOG I ROBUSNOG TERENCA NISSAN X-TRAIL JE PREKO NOĆI POSTAO MODERAN SUV, KOJI PRVENSTVENO ŽELI DA SE DOKAŽE KAO KOMFORAN I SIGURAN AUTOMOBIL NA ASFALTU, PA TEK ONDA DA SE OTISNE U AVANTURU PO BLATU, SNIJEGU I MAKADAMU... Piše Dejan Novković

18 I

AUTOSHOP Magazin

Foto: Nissan

I 10 2013

PRETHODNI MODEL

zumiranje terenaca se nastavlja, dok SUV klasa prolazi kroz svoje zlatne godine. U prethodne dvije generacije X-Trail je bio svojevrsni Nissanov „posljednji Mohikanac“, čistokrvni terenski automobil, koji je „kutijastim“ izgledom i moćnim 4x4 pogonom bio totalna suprotnost od mase ušminkanih trendovskih SUV-ova. No, vremena

se mijenjaju, pa ono što je do juče djelovalo robusno, sirovo i neobrađeno, a ispod svega bilo tvrdoglavo izdržljivo, jednostavno više nije moderno i poželjno. Narodne mase danas žele da gledaju oku ugodne obline, gole mišiće i da uživaju u sveopštoj multifunkcionalnosti, kako pored TV ekrana, tako i za upravljačem automobila. TREĆA GENERACIJA X-Traila sa prethodnom dijeli ime i 4x4 pogon. Sve ostalo je potpuno novo ili barem drugačije. No, krenimo redom.

Ono što je 2012. godine na Sajmu automobila u Ženevi najavljeno sa konceptom Hi-Cross, do kraja 2013. pretočeno je u novi X-Trail. Mnogi su onomad u toj dizajnerskoj viziji vidjeli nasljednika Qashqaija, a samo rijetki su pomislili da je to zamjena za njegovog broj većeg „kockastog“ brata. Transformacijom karaktera X-Trail okreće novi list u svom tržišnom nastupu i u potpunosti se priklanja svim važećim standardima SUV klase. A ti standardni zahtijevaju da automobil bude dinamičnog dizajna, da ima odmjeren

11 2013 I

AUTOSHOP Magazin

I 19

BOGATA SERIJSKA OPREMA MOĆI ĆE SE UNAPRIJEDITI SA NEKOLIKO DEZENA KOŽNIH PRESVLAKA SJEDIŠTA, UPRAVLJAČA, MJENJAČA...

Kombinacija oku ugodnih klasičnih instrumenata i savremenog info displeja sa živopisnim grafičkim prikazima pojedinih funkcija

U novoj generaciji X-Trail će biti moguće dobiti u verziji sa sedam sjedišta, koja je namijenjena višečlanim porodicama

aPrethodni model ostaće upamćen po multifunkcionalnoj kabini sa nizom jedinstvenih elemenata popu t odlagališta za čaše i flašice, skrivenih u armaturi iznad bočnih vent ilacionih otvora

Klasičnu ručnu kočnicu sa "palicom" mijenja trendovska elektronska

U najbogatijim paketima opreme naći će se multimedijalni sistem i dvozonska automatska klimatizacija

Dvodijelni panoramski krovni otvor jedan je od detalja sa spiska dodatne opreme, koji donosi prozračnost i više prirodnog svjetla

klirens i off-road mogućnosti, ali da prije svega bude ugodan u vožnji po asfaltu. U Nissanu su sigurni da su sa novim X-Trailom pomirili sve te zahtjeve, te da je pred njima još jedan bestseller, kakav je svojevremeno bio Qashqai. Jadan od najjačih aduta na novom X-Trailu bi trebao dakle biti njegov trendovski dizajn, koji objedinjuje smjernice zacrtane sa aktuelnim Nissan Jukeom i Muranom. Dinamičan izgled automobila naglašen je sveaktuelnim LED diodama, te 19-inčnim alu naplacima, koji, osim što lijepo izgledaju, nagovještavaju i uzorne performanse na asfaltu. Dužinom od 4.630 mm, novi X-Trail je ostao u gotovo istim okvirima kao i njegov prethodnik, koji je bio dugačak 4.635 mm. Gabariti su ipak malo promijenjeni, zahvaljujući širini od 1.838 mm, koja je za 48 mm veća u odnosu na dosadašnju. S druge strane, visina je smanjena sa 1.700, na 1.648 mm. Zaobljavanjem karoserije i njenim aerodinamičkim „peglanjem“, koeficijent otpora vazduha je smanjen sa 0,35 na 0,33 Cx. Ova promjena je prema Nissanovim stručnjacima, osim niže potrošnje, omogućila i bolji ugođaj u vožnji, odnosno manje buke pri visokim brzinama. Za bolji ugođaj dijelom je zaslužno i izduživanje osovinskog razmaka sa 2.630, na 2.705 mm. I U ENTERIJERU SU načinjene krupne promjene, a sve sa ciljem da se stepen udobnosti podigne na viši nivo, odnosno da se X-Trail prilagodi potrebama savremenih korisnika. Za bolji komfor prema Nissanu u kabini

Prednja i zadnja svjetla sa detaljima u LED tehnologiji

su zadužena novodizajnirana sjedišta, sa profilisanim naslonima i mnogobrojnim mogućnostima podešavanja. Sjedišta srednjeg reda su takođe podesiva, odnosno mogu se u potpunosti preklopiti i pomicati, kako bi se oslobodio pristup prtljažniku, odnosno opcionom trećem redu sjedišta. Lakši pristup drugom i trećem redu sjedišta omogućen je i načinom otvaranja zadnjih vrata, koja se mogu otvoriti pod uglom od oko 80 stepeni. Većina plastike u kabini je površinski gumirana, dok su mnogi stilski umeci obojeni klavir lakom. U Nissanu ističu da je velika pažnja posvećena završnoj obradi detalja, kako bi sveukupni

kvalitet bio bolji od dosadašnjeg. U najbogatijim paketima opreme automobili će se opremati sa automatskim dvozonskim klima uređajem i multimedijalnim navigacionim sistemom sa 7-inčnim kolor displejom osjetljivim na dodir. Sa novim X-Trailom, Nissan je predstavio i najnoviji verziju njegovog Connect operativnog sistema, koji uz pomoć internet konekcije omogućava razmjenu informacija, slika, videa, muzičkih sadržaja... između multimedijalnog sistema vozila i najrazličitijih eksternih izvora poput pametnih telefona, računara, MP3 plejera... Sistem satelitske navigacije direktno je povezan sa Google pretraživačem, što

ALL MODE 4X4

SPOJ MEHANIKE I ELEKTRONIKE KAKO BI PONUDIO NAJBOLJI MOGUĆI DOŽIVLJAJ U VOŽNJI, ALI I UNAPRIJEDIO SIGURNOST, NISSAN SE OBILATO POSLUŽIO ELEKTRONSKIM POMAGALIMA... Piše Dejan Novković

Foto: Nissan

a pokretanje treće generacije X-Traila, Nissan je namijenio savremeni elektronski sistem pogona na sve točkove - All Mode 4x4. Ovaj sistem nudi tri opcione mogućnosti pogona, koje vozač može da odabere putem okruglog selektora na središnjem

Osim u 4x4 verziji, X-Trail će se nuditi i sa jeftinijim prednjim pogonom

22 I

AUTOSHOP Magazin

I 11 2013

tunelu. U ponudi su pogon na prednje točkove (2WD), automatski način rada sa uključivanjem 4x4 pogona po potrebi (Auto) i stalni 4x4 režim (Lock). U automatskom režimu, koji nudi idealan spoj između sigurnosti i ekonomičnosti, sistem uz pomoć brojnih senzora prati ponašanje najbitnijih parametara vozila, prepoznaje potencijalno opasne situacije, te raspodjeljuje obrtni momenat između prednje i zadnje osovine. Čak 5 različitih elektronskih sistema su svaki na svoj način zaduženi za povećanje udobnosti, odnosno sigurnosti vožnje. Dva od njih premijeru imaju upravo u novom X-Trailu, a riječ je o Active Ride Control i Active Engine Brake sistemima. Active Ride Control nadgleda površinu puta u potrazi za neravninama, koje bi mogle narušiti uzdužni nagib vozila, te u skladu s dobijenim podacima

Okrugli prekidač All Mode pogona ostao je isti kao i na prošlom modelu u realnom vremenu mijenja postavke vješanja. S druge strane, Active Engine Brake balansira sa pogonskim potencijalom vozila, tako što u krivinama ili pri usporavanju do mirovanja koči motorom. Treći sistem na koji će moći računati vozači novog X-Traila je Active Trace Control, koji uz pomoć senzora za kontrolu brzine, ugla upravljača, otvora leptira gasa i sile kočenja, po potrebi pojedinačno koči točkove, kako bi smanjio podupravljanje i pomogao vozaču da sigurnije prođe kroz krivinu, naročito na klizavim, mokrim cestama. Osim navedenih sistema, X-Trail raspolaže i sa podrškom za kretanje uzbrdo (Uphill Start Support) i kontrolom brzine pri vožnji nizbrdo (Advance Hill Descent Control).

AROUND VIEW

POGLED IZ PTIČIJE PERSPEKTIVE

UZ X-TRAIL JE PONUĐEN I SISTEM NADZORA OKOLINE VOZILA SA 4 KAMERE...

PRISTUP PRTLJAŽNIKU SA PRAKTIČNIM DUPLIM DNOM OLAKŠAN JE ELEKTROPOKRETANIM PETIM VRATIMA, SA DALJINSKIM KOMANDAMA NA KLJUČU proširuje pristup informacijama bitnim za vožnju (vremenska prognoza, lokacije mjesta za odmor i rekreaciju, benzinske stanice...) do neslućenih granica. Sa eksternim uređajima, osim putem interneta, Connect sistem se povezuje i putem Bluetootha, zatim USB i Aux konektora. VOZAČU JE NA raspolaganju i savremeni informacioni sistem sa instrument tablom, koja kombinuje analogno digitalne instrumente. Većina informacija bitnih za vožnju se prikazuje na 5-inčnom centralnom TFT ekranu, koji podržava 12 različitih grafičkih prikaza vezanih, između ostalog, za prosječnu ili trenutnu brzinu, navigaciju, značenja pojedinih znakova pored saobraćajnice, stil vožnje ili način rada 4x4 pogona. Najveća nepoznanica kod novog X-Traila je njegova pogonska gama. Za sada je tek poznato da je za pogon njegovog brata blizanca Nissan

Roque u Americi zadužen 2.5-litarski benzinski četverocilindraš sa 170 KS. Kao najrealnija opcija za evropsko tržište nameće se Renaultov 2.0 dCi agregat, koji se ugrađivao i u prethodnu generaciju X-Traila i to isključivo u verziji sa 150 KS. Treća generacija X-Traila predstavlja globalni Nissanov model, o čemu svjedoči i činjenica da će se proizvoditi u 9 različitih fabrika i da će biti dostupan u čak 190 svjetskih država. Prodaja na evropskom tržištu počinje polovinom sljedeće godine, po za sada nepoznatim cijenama. Podsjećamo da je najpovoljniji model druge generacije Nissan X-Traila u Evropi koštao oko 32.000 eura.

DIZAJNER NOVOG X-TRAILA KEISUKE OTSUKI JE OSMISLIO I HI-CROSS KONCEPT

Safety Shield sistem nudi visok stepen sigurnosti

Piše Dejan Novković

edan od zanimljivijih dodataka iz domena „pametnih tehnologija“ je Around View Monitor za pomoć pri parkiranju, koji pomoću 4 kamere omogućava vizuelni nadzor okoline vozila iz takozvane ptičije perspektive, odnosno pod uglom od 360 stepeni. Osim toga, sistem autonomnog parkiranja omogućava „bespilotno“ parkiranje vozila u bočnu garažu, bez obzira na njenu konfiguraciju. Uz X-Trail će se moći dobiti i Nissanov Safety Shield sistem (u prevodu: sigurnosni štit), koji objedinjuje nekoliko sigurnosnih podsistema. Prvi od njih je Blind Spot Warning sistem vizuelnog i zvučnog upozorenja na vozilo u mrtvom uglu. Drugi je Lane Departure Warning ili sistem radarskog nadzora pravilne putanje, odnosno izlaska iz okvira saobraćajne trake. I ovaj sistem vozača upozorava vizuelnim i svjetlosnim znakovima, ukoliko nagazi obilježja na asfaltu. Treći sistem je Forward Emergency Braking, koji ima mogućnost detektovanja opasnosti u prostoru ispred X-Traila, odnosno naglog zaustavljanja vozila ispred ili pojavljivanja nekog drugog vida prepreke. Osim što zvučno i vizuelno upozorava vozača, ovaj sistem ima mogućnost autonomnog kočenja do potpuno zaustavljanja. Četvrti sistem u okviru Safety Shielda je Moving Object Detection, koji registruje ljudskom oku nevidljive pokretne „objekte“ u okolini vozila i upozorava vozača na potencijalu opasnost od kontakta sa njima.

11 2013 I

AUTOSHOP Magazin

I 23

AKTUELNO NAGRADNA IGRA „VOZI I OSVOJI“

NAGRADA PO ŽELJI POBJEDNIKA PO ŽELJI POBJEDNIKA NAGRADNE RADNE IGRE „VOZI I OSVOJI“ ABDULLAHA ČAJIĆA, PUT U PARIZ ZAMIJENJEN JE PETNAESTODNEVNIM KORIŠĆENJEM MODELA RENAULT CLIO, SA KOJIM JE PUTOVAO U ALBANIJU, BUGARSKU I TURSKU... Piše : Elvis Selimović

Foto ASM

ve godine Auto Shop Magazin i Renault BiH organizovali su jedinstvenu nagradnu igru pod nazivom „Vozi i osvoji“. Takmičenje je trajalo nekoliko mjeseci u Mostaru, Banjoj Luci i Sarajevu, da bi na kraju u velikom finalu do pobjede došli brat i sestra Abdullah i Ummihana Čajić. Organizatori su se obavezali pobjednike nagraditi putovanjem u Pariz, no Abdullah i Ummihana su umjesto te nagrade tražili Renault Clio sa gorivom na korištenje, kako bi obišli neke druge destinacije u Europi. „Nakon što sam osvojio prvu nagradu, odnosno put u Pariz, odlučio sam da zamolim organizatore da mi umjesto nje daju na korišćenje novi Renault Clio. Dobio sam ovaj automobil na 15 dana sa dva puna rezervoara goriva. U tom periodu sam sa prijateljima otputovao u Albaniju, gdje sam, između ostalog, obišao Skadar i Tiranu. U drugom navratu sam obišao Bugarsku i njen glavni grad Sofiju, gdje sam imao određenih obaveza, a nakon toga i Tursku, odnosno Istanbul i Bursu,

24 I

AUTOSHOP Magazin

I 11 2013

aPobjednici nagradne igre "Vozi i osvoji" sestra i brat Ummihana

i Abdullah Čajić, put u Pariz zamijenili su za 15 dana sa modelom Renault Clio sa kojim su obišli Albaniju, Bugarsku i Tursku

aUmmihana i Abdullah u Albaniji

gdje sam posjetio svoje prijatelje“, rekao nam je Abdullah Čajić, pobjednik nagradne igre „Vozi i osvoji“. Baš kao svi pobjednici kvalifikacijskih takmičenja, tako su Abdullah i Ummihana tokom takmičenja imali priliku nekoliko dana družiti se sa novim Clijom. No, s obzirom da su ovaj put u automobilu, koji je proglašen i za vozilo godine u

BiH, proveli više dana, pitali smo Abdullaha za utiske koje je stekao vozeći novu generaciju modela Clio. „Što se tiče Clija, stvarno se odlično pokazao i ja sam prezadovoljan. Nisam očekivao da se sa tako malim automobilom može tako ugodno i ekonomično putovati i na duge rute, kakve su ove koje sam ja odvezao“, zaključio je Abdullah. Nakon što su Abdullah i Ummihana iskoristili svoju nagradu, takmičenje „Vozi i osvoji“ je i definitivno završeno. Organizatori su takmičarima pokušali priuštiti zabavu i zadovoljstvo, ali i određenu dozu edukacije, kada je saobraćajna kultura u pitanju. Riječi pobjednika nagradne igre najbolje govore o tome da li smo uspjeli u našem pokušaju. „U suštini ova nagradna igra mi se veoma dopala. Nadam se da ćete i u budućnosti organizovati slična takmičenja i da će mnogi bh. građani dobiti priliku da u njima učestvuju, a ako budu imali znanja i sreće, biće i nagrađeni poput mene“, poručio je Abdullah Čajić, pobjednik nagradne igre „Vozi i osvoji“.

TESTIRAMO

Hyundai i30 1.4 CRDI iStar

KOMBINACIJA

PO MJERI

ŠTEDIŠA

SA PROSJEČNOM POTROŠNJOM OD PET LITARA, MANJI 1.4 CRDI AGREGAT SE U KOREJSKOM KOMPAKTU NAMEĆE KAO OPTIMALAN IZBOR ZA LJUBITELJE VEOMA EKONOMIČNIH DIZELAŠA... Piše Elvis Selimović

26 I

AUTOSHOP Magazin

Foto: ASM

I 11 2013

ktuelni Hyundai i30 nije nam nepoznanica i s ovim automobilom smo se susretali u više navrata u gotovo svim njegovim izvedbama. No, ono što nas uvijek oduševi kada se sretnemo licem u lice sa korejskim kompaktom, jeste njegov lepršavi dizajn, kojim i te kako plijeni pažnju. Nema sumnje da će u budućnosti korejski stručnjaci vrijeme u svojoj kompaniji dijeliti na prije i poslije svog modela i30, barem kada je dizajn u pitanju. Iako iz nekih uglova izgleda da su neke linije bespotrebne ili prenaglašene, kao one na bokovima stražnjeg dijela, jasno je da su stručnjaci na ovom automobilu tražili notu elegancije. I zaista su je i našli, posebno ukoliko i30 uporedimo sa „sestrinskim“ C´eedom, koji zrači sportskim duhom. U odnosu na prethodni model, novi i30 izgleda aerodinamičnije, čemu doprinosi nešto oštriji ugao između vjetrobranskog stakla i poklopca motora. To dodatno naglašava dužinu vozila od 430 cm, dok je širina u odnosu na prethodnika povećana na 178 cm, a visina smanjena na 147 cm. Upravo zbog te smanjene visine automobila, stekli smo utisak da više osobe imaju manje prostora na zadnjoj klupi, dok je prostora za koljena sasvim dovoljno. S obzirom da spada u klasu automobila među kojima je najveća „gužva“ na europskom tržištu, tvorci Hyundaija i30 nisu smjeli dopustiti bilo kakvu grešku. Vanjštinom i izgledom automobila su to dokazali, te se korejski kompakt izgledom bez ikakvih problema može nositi i sa najljućim europskim konkurentima, kojima odgovara adutima po kojima su do sada europski automobili bili posebni. OSIM IZUZETNOG DIZAJNA Hyundaijev kompakt krasi i funkcionalan enterijer lijepog izgleda. U našem slučaju, automobil je bio opremljen srednjim paketom opreme iStar, koji nudi svu neophodnu opremu jednom savremenom vozaču. Nema tu skupih tehnoloških rješenja poput tempomata, ali klima, CD-MP3 sa USB i Aux priključkom, LED svjetla, ESP, komande na upravljaču... zadovoljiće sve potrebe ovdašnjih vozača. Posebnost enterijera se ogleda i u samoj preglednosti tokom vožnje, s obzirom da je vjetrobransko staklo udaljenije od upravljača nego inače, pa takva dodatna „dubina“ nudi izuzetno dobru preglednost. Kako god podesili sjedište po visini, teško da ćete vidjeti poklopac motora, a položaj prilično tankog A stuba, skoro da ne stvara nikakve mrtve tačke. Ako bismo u jednoj rečenici opisivali enterijer ovog vozila, možemo reći da je on preslikan iz broj većeg i40, što je rijetkost u autoindustriji da manji model dobije elemente većeg i luksuznijeg automobila. Kada je ponuda prostora u unutrašnjosti ovog vozila u pitanju, i u tom segmentu Hyundai i30 oduševljava. Na prednjim sjedištima je 1.067 mm prostora za noge, dok je na zadnjoj klupi taj broj 880 mm, što je zavidan rezultat, ako uzmemo

11 2013 I

AUTOSHOP Magazin

I 27

U VOŽNJI i30 DO IZRAŽAJA DOLAZI UZORNA UDOBNOST, PO KOJOJ KOREJSKI KOMPAKT MOŽE DA PARIRA NAJBOLJIM FRANCUSKIM KONKURETIMA

28 I

AUTOSHOP Magazin

I 11 2013

u obzir činjenicu da je međuosovinski razmak na Hyundaiju i30 2.650 mm. Ljubitelji Hyundaija i vozači starog i30 na novom će primijetiti mnogo više prostora u unutrašnjosti i prtljažniku, čiji je kapacitet 378 litara, što je u samom vrhu klase. Razlog tome krije se u činjenici što je novi i30 od starog duži za 6 cm, pa su inženjeri imali dodatni prostor za neke elemente. Uz sve navedeno vrijedi napomenuti da prtljažnik ima funkcionalan oblik, pa je u njega moguće smjestiti i kabaste stvari, a prekla-

panjem zadnje klupe dobija se maksimalnih 1.316 litara prostora. SA 1.4-LITARSKIM CRDI agregatom, koji razvija 90 KS, susretali smo se ranije, ali ne u Hyundaiju i30. Znali smo šta ovaj agregat može u modelu ix20 i u nekim Kijinim modelima, stoga smo očekivanja bazirali na osnovu toga. Devedeset „konja“ i dizelski agregat mjera su za većinu bh. vozača, koji prilikom kupovine automobila upravo ove parametre ističu u prvi plan. No, većina njih postaje skeptično kada se spomene zapremina od 1.4 litre. Nažalost, ovdašnji ljudi još uvijek teško prihvataju činjenicu da se iz malih agregata, uz pomoć savremene tehnologije, uspješno može izvući više snage, nego što je to bio slučaj prije 10 ili 15 godina. Tako je Hyundai svoj 1.4-litarski agregat dodatno modifikovao i optimizirao, pa se ovaj motor u odnosu na onaj od prije nekoliko godina razlikuje i po nekim parametrima. Tako je recimo maksimalni obrtni momenat od 220 Nm raspoloživ na izrazito niskih 1.500 obrtaja u minuti, što prije nije bio slučaj, jer se agregat morao „zavrtiti“ na više obrtaje da bi se dobio maksimalni obrtni momenat. U praksi to znači veću živost za automobil i trenutni odaziv na pritiskanje papučice gasa. NA TEST nam je došao automobil sa tek nekoliko stotina pređenih kilometara, zbog čega smo mjerenju potrošnje goriva pristupili s rezervom, jer je riječ o potpuno novom agregatu. Mada mnogi proizvođači navode da za razradom nema potrebe, dosadašnja iskustva stečena sa „maratoncima“ nam govore baš suprotno. Dakle, sa

Oprema drugog paketa iStar donosi ručni klima uređaj i audio sistem sa komandama na upravljaču potpuno novim 1.4 CRDI motorom smo ostvarili prosjek od pet litara goriva, no vjerujemo da bi optimalnijom vožnjom i sa nekoliko hiljada pređenih kilometara na brojčaniku, ta brojka mogla ići i do četiri litra. Ono što je također vrijedno pohvale na novom Hyundaiju i30 je njegovo vješanje. Podsjećamo vas da je naprijed McPherson, a nazad Multilink koncepcija, u čemu ovaj automobil prednjači u odnosu na konkurenciju. To se i te kako osjetilo na našim testovima brze i konstantne izmjene pravca. Automobil ni u jednom trenutku nije pokazao znakove podupravljivosti, iako je izostao osjećaj sa podloge na upravljaču. U nekoliko navrata upravljač se činio isuviše mekan i okretan, što u vožnji između čunjeva i nije lijep osjećaj. No, i pored toga Hyundai i30 smo iskon-

Moderno vozačko okruženje odlikuje se dobrom ergonomijom, dok su instrumenti jednostavni i pregledni

trolisali bez problema. ZA HYUNDAI I30 sa 1.4 CRDI agregatom i drugim paketom opreme iStar do registracije treba izdvojiti 30.490 KM. Kao protuvrijednost za ovaj iznos dobijate moderno dizajniran i potpuno opremljen korejski kompakt, ekonomičnog pogona, visokog stepena bezbjednosti, uzorne udobnosti i kvaliteta, za koji Hyundai daje petogodišnju garanciju.

FAKTI

OPREMA: iStar LED dnevna svjetla, Manuelna klimatizacija, Zadnji parking senzori Putni kompjuter Radio CD Mp3 sistem sa USB i AUX konektorima i komandama na upravljaču ABS, ESP, Hill start assist control i VSM Električni podizači stakla Zadnji spojler sa trećim kočionim svjetlom... TEHNIČKI PODACI: 1.4 CRDI

Snaga 90 KS Moment 220 Nm Maksimalna brzina 170 km/h Ubrzanje 13,2 s Potrošnja 4.1 l/100 km Emisija CO2 109 g/km

CIJENA

30.490 KM

11 2013 I

AUTOSHOP Magazin

I 29

AKTUELNO

ODRŽAVANJE VOZILA U SERVISNIM CENTRIMA

MANJE BRIGA SA KVALITETNIM DIJELOVIMA

KORIŠTENJE KVALITETNIH ZAMJENSKIH DIJELOVA PRI REPARACIJI MOTORA, OSNOVNI JE PREDUSLOV ZA POZITIVAN ISHOD TE INVESTICIJE... Piše Elvis Selimović

Foto: ASM i Internet

upovina novog vozila sa sobom donosi i određene garantne pogodnosti za automobil, koje uglavnom vrijede samo u slučaju održavanja vozila u ovlaštenim servisnim centrima. Stoga veliki broj bosanskohercegovačkih vozača nakon isteka garancije na vozilo, servisnu uslugu traži van ovlaštenih centara, kako bi dobili jeftinije dijelove i uslugu. Ovakva akcija sa sobom donosi veliki rizik, jer je na tržištu veliki broj nekvalitetnih zamjenskih dijelova sumnjivih proizvođača. Stoga vam savjetujemo da ukoliko ne želite vozilo održavati u ovlaštenim servisima, obratite pažnju na uslugu i dijelove koje dobijate u drugim centrima. Na našem tržištu postoje servisni centri, koji ne spadaju u kategoriju ovlaštenih, ali rade sa svjetski poznatim proizvođačima dijelova i u takvim centrima sasvim sigurno nećete imati problema sa održavanjem vozila. Primjer je banjalučko preduzeće ARV Centar, koje u svom asortimanu dijelova nudi proizvode renomiranih svjetskih brendova. „U našem asortimanu imamo dijelove motora vodećih svjetskih proizvođača, koji su prisutni i u takozvanoj „prvoj ugradnji“. To su, između ostalog, Goetze Motorenteile, Nüral, AE Federal Mogul, Victor Reinz i ostali. Sva ova imena su svojevrsna garancija da su dijelovi, koje nudimo našim kupcima i koje ugrađujemo u njihova vozila, kvalitetni i odgovarajući za motore koje repariramo“, rekao nam je Željko Radović, direktor ARV Centra. U ARV Centru savjetuju sve vlasnike motornih vozila čiji su motori dotrajali i polovni, da urade reparaciju istih, a ne zamjenu za drugi, polovan motor. „Moj moto je da je uvijek bolje uraditi reparaciju dotrajalog motora, nego kupovati isti takav polovan na otpadu. Bez obzira kakvu garanciju da dobijete za polovan motor, niko ne može znati u kakvom stanju se on nalazi, kako je i na koji način eksploatisan, te koliko će još moći da radi“, dodao je Radović.

30 I

AUTOSHOP Magazin

I 11 2013

OKO 85% DIJELOVA, KOJI SE KORISTE U „PRVOJ UGRADNJI“ KOD VOLKSWAGENOVIH MOTORA, PROIZVOD SU GOETZE MOTORENTEILE. Zamjena određenih dijelova motora u određenim servisnim centrima ne razlikuje se previše od reparacije motora u ovlaštenim servisima. Dijelovi koji se ugrađuju u ovlaštenim servisima, mogu se naći i u centrima koji servisiraju vozila više proizvođača. „Kod reparacije motora ugrađujemo originalne rezervne dijelove, koji se koriste u takozvanoj „prvoj ugradnji“. Koliko je naša usluga kvalitetna možda najbolje dočarava činjenica da se Goetze Motorenteile dijelovi, koji ugrađujemo pri reparaciji motora, nalaze u „prvoj ugradnji“ kod 85% Volkswagenovih novih vozila. Tu prvenstveno mislim na klizne prstenove popularne „karike“ i klipove, ali i na ostale dijelove. I za mnoge ostale proizvođače u slučaju reparacije motora koristimo iste dijelove, koje i oni koriste pri „prvoj ugradnji“, izjavio je Željko Radović. U preduzeću ARC Centar ističu da su uvijek otvoreni za saradnju, odnosno da u njihovom prodajno-servisnom centru, osim kvalitetnih dijelova, njihovi klijenti i kupci mogu dobiti mnoštvo korisnih

aU Arv Centru svojim klijentima uvijek preporučuju reparaciju motora sa originalnim dijelovima, jer je ista dugoročno uvijek isplativija i sigurnija od kupovine polovnog motora na otpadu

informacija, čiji značaj je jako veliki za kvalitet servisa. „Svakodnevno smo svjedoci problema, koje serviseri i naši klijenti imaju zbog neadekvatno dimenzioniranih zamjenskih dijelova. Kao jedan od najslikovitijih primjera uzećemo dihtung glave motora, čija debljina je propisana od svakog proizvođača. Nažalost, nije rijedak slučaj da debljina pojedinih dihtunga nije u skladu sa standardima, što u praksi nakon ugradnje takvog dijela može da uzrokuje štetu, kako za servisera, tako i za vlasnika vozila. Svi dijelovi koje nudimo su standardizovani i izrađeni prema normama, koje propisuju proizvođači, tako da se ovakve i slične greške ne mogu desiti“, zaključio je Željko Radović, direktor ARV Centra. Upustva proizvođača su najbolji garant da će vaše vozilo biti dugotrajno i ispravno. Svaka intervencija na vlastitu ruku sa sobom povlači određene rizike. Stoga vam savjetujemo da se informišete u uspješnim servisima, kakav je banjalučki ARV Centar.

BRZI TEST BMW 114d MERCEDES A 180 CDI

NAJJEFTINIJE

OD NAJSKUPLJIH Da li je moguće uštedjeti bez želje za uštedom? Jeste, dovoljno je odabrati osnovne verzije uglednih proizvođača, u kojima se odričete nekoliko „konja“, ali ne i vrhunskog kvaliteta. Šlag na tortu su i niži troškovi održavanja...

32 I

AUTOSHOP Magazin

I 11

2013

LIﾄ君A KARTA 114d Cijena Rata

42.333 KM 759.89 KM

LIﾄ君A KARTA A 180 CDI Cijena Rata

2013 I

46.858 KM 841.12 KM

AUTOSHOP Magazin

I 33

BRZI TEST BMW 114d MERCEDES A 180 CDI

alo je stvari u životu „opasno“ kao spisak dodatne opreme Audija, BMW-a ili Mercedesa. Dovoljno je biti i najmanji zanesenjak, pa se s lakoćom naći u pravom malom Diznilendu, gdje se za trenutak izgubi kontrola. U većini testova novih automobila sa naše strane nemamo velikih mogućnosti izbora, kada je u pitanju motorizacija i oprema, jer svi proizvođači, tačnije njihovih ovlašteni partneri, teže da nove modele prikažu u najboljem svjetlu, odnosno što je moguće jače motorizovane i bogato opremljene. No, u ovom testu to nije slučaj, jer smo na uporedni test uspjeli dobiti

NIŠTA OD AUTOMATIKA

Porodični duh Čak i sa početnom opremom BMW ne odiše skromnošću, dok je osjećaj koji pruža za upravljačem dostojan imena kojeg nosi.

34 I

AUTOSHOP Magazin

I 11

2013

To što smo na testu imali „skromniju“ verziju početnog dizelaša, nije spriječilo 114d da bude prihvaćen baš kao i bilo koji drugi BMW. Štaviše, i sa njegovom dodatnom opremom kao i kod skupljih modela treba biti veoma oprezan, jer je dovoljno samo malo izgubiti kontrolu i u trenutku cijena automobila skače do neba. Primjera radi, samo doplata za fabrički navigacioni sistem, kakav je imao testni model, košta 5.034 KM. Pošto se automatski mjenjač u ovom modelu ne može doplatiti, navigacija je najskuplji mogući dodatak sa spiska dodatne opreme. Osnovni model 42.333 KM Testni 47.367 KM

dva početna modela proizvođača čije „ime i prezime“ u sebi nosi epitet premium automobila. Naime uporedili smo mogućnosti BMW 114d i Mercedesa A 180 CDI, čija početna cijena se kreće u okviru od 50 hiljada maraka...

Lov na razlike U odnosu na opremljenije i skuplje verzije, u kabini se mogu uočiti minimalne razlike. To su detalji, koje mogu primijetiti tek oni koji automobil doživljavaju srcem, detalji koji su za širu publiku nevidljivi: poneki taster manje, ovdje ili ondje, nešto tanja tkanina na sjedištima od uobičajene i još pokoja sitnica. Sve su to detalji, koje je moguće prilagoditi pojedinačnim ukusima kupaca, zahvaljujući bogatoj dodatnoj opremi POGLED NA DODATNU OPREMU Za Mercedes važi ista priča kao i za BMW. U trenutku testiranja bila je to najjeftinija verzija nove A klase (u međuvremenu se pojavio A160 CDI, 90 KS, 44.998 KM), čija osnovna oprema se takođe može nadograditi mnogim detaljima sa spiska dodatne opreme. Jedino ograničenje odnosi se na automatski mjenjač, jer se isti ne može dobiti sa ovim 1.5-litarskim turbodizelom. Podsjećamo da Mercedes nudi A 180 CDI sa automatskim mjenjačem, ali taj model ima motor od 1.796 cm3, koji razvija jednakih 109 konja kao i 1.5-litarski model sa našeg testa. Osnovni model 46.858 KM Testni 50.699 KM

Nove postavke U unutrašnjosti A klasa donosi mnoštvo novina u odnosu na prethodnika. Na sredini komandne table nalazi se ekran multimedijalnog sistema, čiji oblik podsjeća na tablet.

2013 I

AUTOSHOP Magazin

I 35

BRZI TEST BMW 114d MERCEDES A 180 CDI

Kvalitet

NAJPRIMJETNIJA ZVIJEZDA

A klasa je zadovoljavajuća na prvi pogled, jer kod nje uočavamo bolju brigu o detaljima u odnosu na bavarskog rivala, koji dobija više simpatija tek kada se podigne poklopac motora.

Kada testiramo automobile

kao što su serija 1 i A klasa, očekujemo visok kvalitet, pa se u direktnom poređenju koncentrišemo na detalje, kako bismo ocijenili čega su se proizvođači ovih automobila odrekli, a gdje su uložili sav svoj trud i znanje, kako bi uvjerili klijente da su pametno potrošili svoj novac. Kažimo odmah: Mercedes nudi bolji ugođaj. Komandna tabla i sportska sjedišta (dostupna uz doplatu) odlučujući su za prvi utisak, ali se o mnogim detaljima brinulo više nego kod BMW-a. Takođe, testni model je sastavljen puno bolje u odnosu na predserijske modele, koje smo vozili u okviru međunarodne prezentacije prošle godine.

Poboljšan u hodu

Spojevi limova i ostalih dijelova karoserije su precizni, iako postoji širok zazor između vrata prtljažnika i branika, te poneki nedostatak između vrata i blatobrana. U tom pogledu, 114d je u prednosti, iako ne savršen. Savršenstvu se približava Mercedes u pogledu lakiranja: svi limovi Procjena kvaliteta Spoljašnost Limarija i karoserija Zazori i profili Školjka Zvučna izolacija i kederi

114d A 180 CDI

Unutrašnjost Materijali i spojnice Sjedišta Funkcionalnost

36 I

AUTOSHOP Magazin

I 11

2013

su obloženi transparentnim slojem, čak i tamo gdje bavarski rival posustaje, poput „koša“ motora. S druge strane, ko podiže haubu BMW-a ne mora se boriti sa šipkom, koja je drži otvorenu, kao na A 180 CDI modelu, jer BMW ima dva plinska amortizera. Na mnogi mjestima uočavamo njemački pristup u izradi, koji se za razliku od azijatskog brine o mnogim skrivenijim dijelovima, poput onog u području oko nožnih komandi. Ovdje je serija 1 besprijekorna. Otirač je podignut iznad plastičnog poklopca ispod kontrolne table, koja je opet savršeno povezana sa pedalama. Malo manje prefinjena, ali ipak dostojna poštovanja je A klasa, koja dopušta da vidimo dio podne izolacije. Poneki trag štednje se, međutim, vidi na vratima BMW-a. Na njima nema prave karike (koja je prisutna kod Mercedesa), već samo kugla, koja je pričvršćena na prag. Od nedovršenih detalja kod 114d izdvajamo i alke za fiksiranje u prtljažniku (dvije, čvrste i nelakirane, naspram četiri, preklopive i hromirane kod A 180 modela).

Ovaj dvoboj u svoju korist dobija A klasa, zahvaljujući odličnim sjedištima, brižljivije urađenim od onih kod BMW-a 114d i boljim kederima na vratima. BMW je, međutim, u blagoj prednosti kada je riječ o preciznosti izrade karoserije, dok mu poneki manje praktičan detalj u kabini i prtljažniku smanjuje ocjenu za funkcionalnost

OČI U OČI 1)1 Područje iza nožnih komandi je dobro urađeno na oba modela. Na BMW-u je otirač podignut iznad spoja sa plastičnim poklopcem kontrolne table, koji ponekad potpuno prekriva pregib pedala. Na A klasi plastični poklopac, koji se spaja sa stubom upravljača, nije toliko lijep i osim toga dopušta pogled na donji dio zvučne izolacije.

2 Neoprostivo je da na luksuznom

automobilu poput serije 1, na kliznim šinama prednjih sjedišta nema bilo kakve zaštite, odnosno da njihovi završeci mogu uništiti obuću putnika, koji sjede pozadi. Mercedes nam, s druge strane, nudi plastične poklopce, koji potpuno prekrivaju šine.

3 Spojevi limova su prilično dobri na oba vozila, ali čini se da je zazor između vrata prtljažnika i odbojnika kod A 180 CDI modela mnogo veći od onoga kod BMW-a. Osim toga, na Mercedesu se primjećuju neki nedostaci između vrata i blatobrana. 4 Podizanje poklopca motora je kod serije 1 lakše zahvaljujući plinskim amortizerima, koji ga zadržavaju u mjestu kad se jednom otvori. Kod A klase, taj zadatak obavlja klasična metalna šipka. Zauzvrat, motorni prostor je kompletno lakiran, čak i transparentnim slojem, kojeg nema kod BMW 1.

koja omogućava isti nivo prilagođavanja kao kod starije braće. To je detalj, koji čini aristokratski DNK ovih automobila, mada bi se u slučaju osnovnih modela kupci možda trebali uzdržati od brojnih skupih dodatka i zadovoljiti se serijskom opremom.

Mala pluća, velikog kapaciteta

Ispod prednjeg poklopca nije ergela konja: naročito u slučaju BMW-a, koji ih ima tek 95 (14 manje od rivala), što se mnogima može učiniti premalim pogonskim potencijalom za jedan ovakav statusni automobil. Međutim, nije tako. Njegova snaga se krije u njutnmetrima, koji ga čine uvijek uravnoteženim i elastičnim. Osim toga, turbina je odlično izbalansirana i rado odgovara na pritisak gasa u širokom rasponu obrtaja, što s druge strane ne traži često posezanje za mjenjačem. Takav ritam, koji od starta zagovara 114d, puno više vas upućuje ka opuštenoj, negoli za BMW svojstvenoj agresivnoj vožnji. Ko može da pređe preko te činjenice, oduševiće se ekonomičnošću ovakvog pogonskog sklopa, a ko ne može, sanjaće nešto snažnije od 95 KS, koji nisu dovoljni da se ispitaju krajnje dinamičke mogućnosti „jedinice“. Onako na prvu učinilo nam se da je A 180 CDI model agilniji i da brže odgovara na sve naredbe izdate desnom nogom. Kasnije su to potvrdili i naši mjerni uređaji na testnoj stazi. Veoma bitan detalj kod osnovnih dizelaša je potrošnja, jer se oba agregata promovišu kao velike štediše. U ovom slučaju kupci mogu birati zatvorenih očiju, jer oba agregata troše jako malo. Možda ne toliko malo, koliko to tvrde njihovi proizvođači, ali sasvim dovoljno da

2013 I

AUTOSHOP Magazin

I 37

BRZI TEST BMW 114d MERCEDES A 180 CDI

Tehnika zadovolje i najveće dizelske „škrtice“. Osim malih razlika koje su za ovakve motore normalne, iznenadila nas je činjenica da je Mercedesova potrošnja u gradskom režimu sa prosječnih 5,8 litara osjetno niža u odnosu na BMW, koji je trošio čitavu litru više. Ruku na srce, treba priznati da su i jedan i drugi rezultat s obzirom na okolnosti odlični, odnosno da pojam izgubiti u ovom poređenju ima prilično relativno značenje. Na kraju, treba primijetiti da su se na otvorenoj cesti i na autoputu prosjeci oba motora razlikovali tek u decilitrima.

TEHNIČKI PODACI 1.598 cm3- 4 cilindra turbodizel 70 kW (95 KS) na 4.000 obrtaja/min 235 Nm od 1.500 do 2.750 obrtaja/min Zadnji pogon Ručni mjenjač sa 6 brzina Dužina 432 cm Širina 177 cm Visina 142 cm Težina 1.385 kg

38 I

AUTOSHOP Magazin

I 11

2013

ISPOD „HAUBE“ POZAJMLJENI MOTORI Sa tehničke tačke gledišta, 114d model može se pohvaliti zadnjim pogonom i gotovo idealnom raspodjelom mase (51% naprijed i 49% pozadi), dok Mercedes ima tradicionalnu shemu sa poprečno ugrađenim motorom i prednjim pogonom. Motori su razvijeni za različite potrebe: 1.6-litarski agregat iz serije 1 pozajmljen je od Minija, dok je 1.5-litarski iz A klase posuđen od Renaulta. Prvi ima aluminijumsku osnovu, drugi je od livenog gvožđa. Prednje vješanje kod oba modela je MacPherson koncepcije, ali BMW u ovom segmentu pokazuje više prefinjenosti zahvaljujući duplim zglobovima sprijeda, odnosno koncepciji sa pet stabilizatorskih poluga pozadi. Primjera radi, A klasa koristi sistem sa tri i po poluge.

ISTRAŽIVANJA

UKRATKO

Četiri naspram dva Testni motori se razlikuju po razvodu ventila: Mercedes koristi sistem sa jednom bregastom osovinom, dva ventila po cilindru i zupčastim remenom, dok je kod BMW-a to riješeno sa dvije bregaste osovine, 16 ventila i lančanim pogonom.

U današnje vrijeme, modeli poput testnih predstavljaju veoma razuman izbor. Ako ste spremni da se odreknete nekih detalja iz širokog izbora veoma skupe savremene opreme, a sa njima i dijela plemenitosti, te tako zadržite početnu cijenu u razumnim okvirima, kraj svake godine biste mogli dočekati sa neočekivanom uštedom u džepu. Na kraju krajeva, takav stav ne znači da nećete uživati u jedinstvenim automobilima, bez osjećaja da ste škrtarili. Jesu to početne verzije, ali po objektivnom kvalitetu i mogućnostima koje nude, trebali bi zadovoljiti svakog vozača jednako uspješno kao i višestruko skuplja braća. Prednosti: Izrazito ekonomična potrošnja za oba modela, sa velikom prednošću za A klasu u gradskoj vožnji. Nedostaci: Sa BMW-om se nije lako voziti unazad. Jednako skromna preglednost pozadi je i kod Mercedesa.

BRZINA I REŽIMI Maksimalna (km/h) Režim pri max brzini (obrtaji/min)

POTROŠNJA

Pređeni put IV

Brzina u km/h

litar/km

3,3 5,5

3,4 5,4

PROSJEČNA POTROŠNJA

Pređeni put (autonomija)

Vrsta vožnje Grad Magistralni put Autoput Ukupna izmjerena prosječna vrijednost Ukupna potvrđena prosječna vrijednost

litar/km (km)

5,8 5,5 6,1 5,8 3,8

6,8 5,5 5,9 6,13 4,0

UBRZANJE Brzina u km/h

Vrijeme u sekundama

400 m iz mirovanja 1 km iz mirovanja

MEĐUUBRZANJE Brzina u km/h 70-90 70-120

Vrijeme u sekundama

KOČENJE

Zaustavni put (smanjenje brzine)

Brzina u km/h 100 pri minimalnom opterećenju 130 pri minimalnom opterećenju (A 180 od 160 km/h) 100 na suvom asfaltu + kaldrmi 100 na mokrom asfaltu + ledu

metri

BUČNOST Brzina u km/h 50 na asfaltu 50 na isušenom asfaltu 50 na kaldrmi Maksimum pri ubrzanju TEHNIČKI PODACI 1.461 cm3- 4 cilindra turbodizel 80 kW (109 CV) na 4.000 obrtaja/min 260 Nm od 1.750 do 2.500 obrtaja/min Prednji pogon Ručni mjenjač sa 6 brzina Dužina 429 cm Širina 178 cm Visina 143 cm Težina 1.320 kg

114d

dB(A)

A 180 CDI

Lako je zaboraviti na benzinsku pumpu Oba nude veliko zadovoljstvo kada je riječ o ekonomičnosti: prosjeci su uvijek veoma zadovoljavajući, ali ponekad stvarno zadivljuju. Mercedes ima prednost u međuubrzanjima, dok BMW uspijeva da bude tiši.

2013 I

AUTOSHOP Magazin

I 39

NOVITET

PEUGEOT RCZ R

LAVLJE SRCE ZA NAJJAČI RCZ

SA 270 KS DOBIJENIH IZ 1.6 THP AGREGATA, PEUGEOT JE RCZ MODEL PREOBRATIO U LJUTU R ZVIJER, KOJA OD 0 DO 100 KM/H STIŽE ZA 5,9 SEKUNDI... S U D ... Piše Dejan Novković

Foto: Peugeot

edan od najuzbudljivijih Peugeotovih modela, atraktivni kupe RCZ, dobio je veoma dinamičnu R verziju. Ovaj automobil poseban je po činjenici da ga pogoni trenutno najjači 1.6-litarski turbobenzinac na svijetu, koji razvija čak 270 KS, odnosno oko 170 „konja“ po litri zapremine. Raskošna ergela je RCZ-u omogućila zavidne performanse sa ubrzanjem od 0 do 100 km/h za 5,9 sekundi i maksimalnu brzinu od elektronski ograničenih 250 km/h. Savremena koncepcija veoma snažnog turbo agregata ogleda se u činjenici da je njegova emisija štetnih gasova svedena na 145 g/km, odnosno da zadovoljava nastupajuće Euro 6 norme o kvalitetu izduvnih gasova. Interesantan podatak je i njegova prosječna potrošnja, koja prema Peugeotovim tvrdnjama iznosi 6,3 litre na 100 pređenih kilometara. U odnosu na 1.6 THP agregat sa 200 KS iz jače

verzije standardnog RCZ-a, kod R modela je smanjen stepen kompresije sa 10,5 na 9,2:1. Izmijenjen je i raspon dostupnosti maksimalnog obrtnog momenta, iz režima od 1700 do 4500 obrtaja, u režim od 1900 do 5500 o/min. Osim toga, sa težinom od 1.355 kg, R model je za čitavih 56 kg lakši od standardnog RCZ-a. Za prenos snage zadužen je šestostepeni ručni mjenjač. Kako bi se ograničilo proklizavanje pogonskih točkova, R model je dobio Torsen diferencijal. Ogibljenje je spušteno za 10 mm, dok je trag točkova proširen. Specijalno za ovaj model razvijeni su i dvobojni 19-inčni alu naplaci, dok je kapacitet kočionog sistema povećan ugradnjom samoventilirajućih prednjih diskova promjera 380 mm i četveroklipnih čeljusti. Uvjerljivije ležanje na cesti omogućili su i novi amortizeri. Na spisku novina, koji ovaj model izdvajaju od

aAlu pločica na središnjem grebenu sa simbolom R serije

OBRTNI MOMENAT JE SA 275 NM, KOLIKO RAZVIJA STANDARDNI 1.6 THP AGREGAT SA 200 KS, KOD R MODELA PODIGNUT NA 330 NM.

40 I

AUTOSHOP Magazin

I 11 2013

ostatka game, nalaze se i prerađeni izduvni sistem, novi klipovi, te kapacitetnija i jača turbina. Uočljive su i određene dizajnerske promjene, poput fiksnog zadnjeg krila i crnih krovnih nosača. U unutrašnjost su ugrađena nova kožna sjedišta, te manji upravljač sa kožnim oblogama i crvenim šavovima, koji krase i ostatak kožnih dijelova enterijera. RCZ R će kupcima biti dostupan u četiri boje karoserije: crnoj, crvenoj, sivoj i bijeloj, po cijeni koja na evropskom tržištu startuje od 41.500 eura.

NOVITET - MERCEDES C KLASA

NOVA ZVIJEZDA MERCEDESOVOG NEBA

SKROJENA I OPREMLJENA PO UZORU NA REPREZENTATIVNU S-KLASU, NOVA C-KLASA POKUŠAĆE SE NAMETNUTI KAO TEHNOLOŠKI NAJNAPREDNIJA LIMUZINA U SEGMENTU... Piše Dejan Novković

Foto: Mercedes

rve nezvanične fotografije novog Mercedesa C-klase pojavile su se na internetu samo nekoliko dana nakon što je njemački proizvođač otkrio izgled enterijera i određene tehnološke detalje vezane za ovu limuzinu. Dizajn automobila je u velikoj mjeri usklađen sa izgledom aktuelne S-klase, a da bi znali kako sve to izgleda uživo moraćemo sačekati januar sljedeće godine i Sajam automobila u Detroitu, za kada je zakazana svjetska premijera ovog modela. Za sada je izvjesno da će u kabini nove C-klase dominirati profinjeni luksuz i napredna tehnološka rješenja. Kao najzanimljivije novine Mercedes je istakao novi 8,4 inčni središnji ekran,

aHead up displej

sa projekcijom najvažnijih podataka u vidnom polju vozača

sa čijim funkcijama se upravlja putem “touchpad” kontrolora osjetljivog na dodir, smještenog na središnjem tunelu. Njemački stručnjaci tvrde da je ovaj sistem po načinu rada veoma blizak savremenim pametnim telefonima, odnosno da će kao opciju više nuditi i mogućnost glasovnog upravljanja. Novi operativni sistem, koji je posebno razvijen za C-klasu, smanjio je potrebu za mnoštvom tastera, te pojednostavio upravljanje svim važnijim funkcijama. Većina materijala u enterijeru je najvišeg mogućeg kvaliteta, koji se danas nudi u autoindustriji, što potvrđuje i činjenica da su komande podizača prozora i svjetala preuzete od superluksuzne

S-klase. U kabini C-klase našla su se i mnoga savremena pomagala, od kojih izdvajamo head-up displej, koji na vjetrobranskom staklu, u vozačevom vidnom polju, reprodukuje najbitnije podatke za sigurnu i ugodnu vožnju. U nizu novosti i naprednih rješenja treba izdvojiti 100 kg manju prosječnu težinu, 20% nižu potrošnju goriva, veću krutost karoserije, zatim sistem automatskog prepoznavanje dječije sjedalice i isključivanja vazdušnog jastuka, sistem sigurnosnog nadzora okoline vozila sa opsegom od 360 stepeni, potpuno novi sistem prednjeg vješanja uz mogućnost doplate opcionog vazdušnog ogibljenja, te sistem aktivne klimatizacije.

NOVITET

KIA SOUL

DRUGA SREĆA ZA KOREJSKU „DUŠU“ Piše Dejan Novković

Foto: KIA

NAKON NEDOREČENOG NASTUPA PRVE GENERACIJE, NOVI SOUL POKUŠAVA UHVATITI KORAK SA NAJBOLJIM PREDSTAVNICIMA U KLASI URBANIH CROSSOVERA...

a četiri godine koliko je prisutna na evropskom tržištu, Kia Soul nije postigla zapaženiji uspjeh. Zbog toga i nije iznenađenje što je već na ovogodišnjem Sajmu automobila u Frankfurtu predstavljena njena druga generacija. Mada se uveliko oslanja na konture prethodnika, dizajn Soula II, tačnije njegovog prednjeg dijela, prvenstveno je inspirisan atraktivnom studijom Track’ster, koja je predstavljena na čikaškom sajmu 2012. godine. Vizuelna sličnost sa Soulom I prikriva 20 mm duži osovinski razmak i veću širinu, odnosno dimenzijske promjene, koji su donijele malo više prostora

za putnike, ali i za prtljag. Tačnije u prostoru iza petih vrata sada je, zahvaljujući povećanju kapaciteta sa 340 na 354 litre, moguće staviti jednu ili dvije vrećice više, dok se u kabini prema tvrdnjama Kijinih stručnjaka sjedi ugodnije. Minimalne dizajnerske promjene vješto skrivaju činjenicu da je između dvije generacije Soul u potpunosti promijenio platformu. Novi „temelj“ je posuđen od aktuelnog C´eeda, što je prema tvrdnjama Korejaca donijelo više dinamike, odnosno zabave i uživanja u vožnji. Navedene promjene odrazile su se i na torzijsku krutost karoserije, koja je povećana za 29 odsto, dok je boljim

aSvi detalji u

enterijeru su novodizajnirani, ugrađena je kvalitetna mekana plastika i savremena multimedija j

KONCEPT: TRACKSTER

KUPE CROSSOVER OVAJ KONCEPT NAJBOLJI JE PRIMJER MAŠTOVITOSTI KIA DIZAJNERA... Piše Dejan Novković

a Sajmu automobila u Čikagu 2012. godine, Kia je kao najavu za novu generaciju Soula predstavila zanimljivi koncept trovratnog crossovera. Vesele boje, veliki usisnici vazduha, dvostruke izduvne cijevi, 19-inčni naplaci i vrhunski osmišljen enterijer privukli su veliku pažnju američke publike,

koja je otvoreno poželjela serijsku proizvodnju ovog koncepta. Da čitava stvar bude još zanimljivija Kia je u Trackster ugradila 2.0-litarski agregat sa 250 KS, šestostepeni sportski mjenjač i 4x4 pogon. Dizajn i razvoj ovog modela potpisuje Kijina američka filijala, čije je sjedište u Kaliforniji.

„ušuškavanjem“ kabine buka, koja prodire unutar kabine, smanjena za oko tri decibela. Da će i dalje ostati vizuelno prepoznatljiv Soulu garantuje paleta od 11 modernih boja i 8 različitih modela alu naplataka. Da čitav doživljaj bude još upečatljiviji krov je ponuđen u tri opcione boje: crnoj, bijeloj i crvenoj. Ovakva mogućnost kombinovanja garantuje različitost, odnosno činjenicu da će na ulici biti veoma teško vidjeti dva ista Soula. I raspoloživa oprema je raznovrsna, a uključuje detalje poput prednjih dnevnih svjetala u LED tehnologiji, koja se koristi i za zadnje pozicije. Uz doplatu se mogu dobiti i jači xenon farovi. Za lakši pristup vozilu zadužen je„pametni ključ“, a za pokretanje agregata„Start“ taster. U ponudi su i automatski klima uređaj, tempomat, kožna sjedišta sa ventilacijom prednjeg i grijanje oba reda. Tu je i panoramski stakleni krov i još mnoštvo detalja, kojima je osnovni zadatak da vožnju Soula učine što ugodnijom. Za sada je potvrđeno da su od prethodnika preuzeta dva dokazana pogonska agregata - 1.6-litarski GDI benzinac sa direktnim ubrizgavanjem goriva i istolitarski CRDi turbo dizelaš, koji u C´eedu razvijaju 135, odnosno 110 i 128 KS. Sa njima se mogu kombinovati šestostepeni ručni i istostepeni automatski mjenjač. Cijena novog Soula još nije objavljena, a njegova prodaja u Evropi počinje u proljeće 2014. godine.

11 2013 I

AUTOSHOP Magazin

I 43

AKTUELNO

ŠKODA FABIA BLACK EDITION

ISKUSNU „ČEHINJU“

SA POTPUNIM I JEDINSTVENIM BLACK EDITION PAKETOM OPREME, ŠKODA JE ISKUSNU FABIJU UČINILA JOŠ ZANIMLJIVIJOM... Piše Elvis Selimović

Foto: Škoda

ećina kupaca novih vozila svoje ljubimce traži među najnovijim modelima, koji su tek predstavljeni. Sa druge strane, proizvođači automobila neke svoje modele nude na tržištu i po nekoliko godina, osvježavajući ih tek sa određenim paketima opreme. Takva je Škoda, koja svoj model Fabia na našem tržištu nudi već nekoliko godina, a prije dolaska naredne generacije ovog automobila, odlučili su isti ponuditi u Black Edition izvedbi na našem tržištu. Tako je ovaj najprodavaniji mali gradski automobil od sada na bh. tržištu dostupan u limitiranoj Black Edition izvedbi sa 1.2-litarskim benzinskim motorom, koji razvija 70 KS. Izgled modela naglašava atraktivnost i elegantnost upotpunjenu sa svim onim praktičnim vrijednostima, koje Fabia posjeduje, poput mnogo prostora u kombinaciji sa kompaktnim vanjskim dimenzijama, mnoštvo praktičnih rješenja, niske potrošnje goriva i cjenovne pristupačnosti. Oprema modela podrazumijeva sljedeće stavke: ABS, ESC (Electronic Stability Control), klima uređaj, zračni jastuk za vozača i suvozača, centralno daljinsko zaključavanje, aluminijumske felge 14’’, središnji naslon za ruku vozača, radio CD MP3, podešavanje visine sjedišta vozača, projektor halogen prednja svjetla – black

44 I

AUTOSHOP Magazin

I 11 2013

Zatamnjena svjetla

Godine garancije

Elektro podizači

Zatamnjena stakla

Ekonomičan motor

Radio i klima

edition izvedba, te prednja maglo svjetla – black edition izvedba. „Zadovoljstvo mi je našim potencijalnim kupcima predstaviti novu ediciju našeg najprodavanijeg modela pod nazivom Black Edition. Sa ovim modelom kupci dobijaju pregršt pogodnosti, koje se ogledaju u elementima opreme, koji utiču na atraktivnost samog modela. Riječ je o elementima svjetlosne signalizacije u izvedbi Monte Carlo, zatim atraktivnosti, koja podrazumijeva aluminijumske felge, te sigurnosti koja se reflektuje kroz elektronski stabilizacijski program. Pored toga, tu su i elementi koji utiču na komfor naših novih vozača, a ogledaju se u srednjem naslonu za ruku i daljinskom centralnom zaključavanju. Iskoristio bih priliku da

pozovem sve zainteresirane da nas posjete u ovlaštenim salonima Škoda vozila i da se uvjere u sve navedeno. Želio bih naglasiti da je riječ o limitiranom broju vozila, po startnoj cijeni od 17.999 KM sa PDV-om“, rekao nam je Vedad Demirović, savjetnik za prodaju Škoda vozila. Iako će neki reći da model sa višegodišnjim prisustvom u salonima nije atraktivan za kupce, Škoda Fabia Black Edition upravo to demantuje. Radi se o modelu kojeg je dugogodišnje prisustvo na tržištu učinilo „otpornim na dječije bolesti“, a sa druge strane izvedba Black Edition garantuje originalnost i atraktivnost. Podsjećamo da sva Škoda vozila dolaze sa četverogodišnjom garancijom, koja se u ovom slučaju odnosi i na Fabiju Black Edition.

AKTIVNOSTI RAIFFEISEN LEASINGA

AKTUELNO MODERNIZACIJA

NAJOPREMLJENIJI NA EVROPSKOM ISTOKU U OKVIRU MODERNIZACIJE, TURBO SERVIS UŽICE JE PRVI U ISTOČNOJ EVROPI NABAVIO NAJSAVREMENIJU NOVU OPREMU ZA KALIBRACIJU TURBOKOMPRESORA SA VARIJABILNOM GEOMETRIJOM... Pripremio: Dejan Novković

Foto: Turbo Servis Užice

nogi su se uvjerili da se ispravan turbokompresor može vratiti u život i kada mu naizgled nema spasa. Da bi se zaista produžio vijek turbine, servis se mora izvršiti na odgovarajućoj opremi, odnosno opremi koju propisuju proizvođači turbokompresora. Podsjećamo da kao ovlašćeni servis i distributer proizvođača turbokompresora Holset, KKK, Schwitzer, Garett, MHI, Turbo Servis iz Užica poseduje svu potrebnu proizvođačku opremu, odnosno opremu koju pomenuti svjetski proizvođači koriste prilikom proizvodnje turbokompresora za prvu ugradnju. Već bogatom mašinskom parku, Turbo servis Užice je odnedavno pridružio najnoviju mašinu za ispitivanje i kalibraciju turbokompresora sa promjenjivom geometrijom. To je jedinstvena mašina, koja precizno mjeri protok kroz VGT mehanizam i provjerava da li je varijabilna geometrija podešena prema OEM fabričkim podešavanjima. Samo turbokompresori ispitani i podešeni na ovoj jedinstvenoj mašini mogu garantovati da će na vozilu funkcionisati 100% kao originalni novi turbokompresor. Nepravilno kalibrisana varijabilna geometrija može prouzrokovati loš start vozila na nižem broju obrtaja, odnosno previsok pritisak turbine na srednjim i višim obrtajima motora. Oprema je engleskog proizvođača Turbo Technics i nastala je tokom dugogodišnje saradnje Turbo Technicsa sa proizvođačima motora i turbokompresora. To je prva mašina ove vrste namijenjena ovlašćenim servisima turbokompresora. Turbo servis Užice je prvi servis u Istočnoj Evropi, koji je investirao u ovu opremu. Na ovoj opremi je moguće kalibrisati sve tipove turbokompresora sa varijabilnom geometrijom (vakuumske, elektro, kao i kombinovane elektro+vakuum). “U 30 godina našeg postojanja nastojimo da pratimo svjetske novine kod proizvođača specijalizovanih mašina za servis, balansiranje i ispitivanje turbo kompresora, a sve u cilju kako bi se zadovoljili tehničko-tehnološki standardi i postigao visok kvalitet usluga. Osim nove turbokompresora o e opreme op e e zaa kalibraciju a b ac ju tu bo o p eso a sa varijabilnom geometrijom, u 2013. godini smo investirali i u mašinu in posljednje generacije za servis tturbokompresora teretnog programa, kao i linij liniju za pranje turbokompresora i dijelova”, izjavila je Marijana Marijan Veljović Ilić, direktor preduzeća Turbo servis Užice. Kontinuiranim Kont praćenjem razvoja prać tehnologije i investitehn ranjem u najsavremeniju opremu, Turbo servis Užice T dokazuje da d je apsolutni lider u servi servisu turbokompresora u ovom dijelu Evrope.

46 I

AUTOSHOP Magazin

I 11 2013

OTVORENIH VRATA” Tekst Raiffeisen Leasing

Foto: Raiffeisen

U OKVIRU “DANA OTVORENIH VRATA” SVI ZAINTERESOVANI GRAĐANI SU MOGLI RAZGLEDATI, TESTIRATI I KUPITI NEKE OD POLOVNIH AUTOMOBILA, KOJE IM JE PONUDIO RAIFFEISEN LEASING...

aiffeisen Leasing d.o.o. Sarajevo organizirao je tradicionalnu promotivno-prodajnu akciju “Dan otvorenih vrata” na platou ispred sarajevske Zetre, gdje se i nalazi njegov lager rabljenih vozila. U okviru ove prodajne akcije mnogobrojni posjetioci su imali priliku pogledati i testirati vozila iz ponude ove renomirane leasing kuće. Stručni tim Raiffeisen leasinga je kupcima i posjetiocima obezbijedio kompletnu uslugu, a uz ugodnu atmosferu svi zainteresirani su pored probnih vožnji i razgledanja raspoloživih vozila dobili detaljne informacije, kako o automobilima, tako i o mogućnostima finansiranja. S obzirom na izražen trend kupovine polovnih vozila posljednjih godina, Raiffeisen leasing je pravovremeno i potpuno spremno odgovorio na zahtjeve građana i privrednih subjekata odgovarajućim i fleksibilnim finansiranjem. Uz povoljne uslove finansiranja, ubrzane procedure odobrenja, dolazak na lice mjesta, usluge registracije, kasko osiguranja gratis, savjetovanja i mnogo drugih povoljnosti koje se nude, putem Raiffeisen leasinga se može jednostavno i vrlo povoljno doći do kvalitetnog vozila. “Dan otvorenih vrata” je uvijek dodatna pogodnost za kupce, jer pored stručnih informacija i savjeta, odmah dobiju i finansijsko rješenje krojeno prema njihovim mogućnostima i zahtjevima. Sve ponuđene povoljnosti, dobra organizacija ove prodajne manifestacije, partnerski odnos sa klijentima i izuzetno bogata i povoljna ponuda rabljenih vozila u subotu, 2. novembra, je rezultirala prodajom nekoliko vozila, na veliko zadovoljstvo kupaca i leasing menadžera. Raiffeisen Leasing planira i nadalje organizirati “Dan otvorenih vrata”, a svi oni koji nisu bili u subotu, imaju mogućnost svakim radnim danom posjetiti lager rabljenih vozila u Sarajevu na platou ispred Olimpijskog centra Zetra, gdje se mogu pogledati sva vozila u ponudi, napraviti testna vožnja i na licu mjesta dobiti finansijsko rješenje za željeno vozilo. Raiffeisen Leasing poziva sve zainteresovane da ih kontaktiraju putem info-telefona 033/254 347 ili web stranice www.rlbh.ba.

AKTUELNO

ASA AUTO ZIMSKI SERV SERVIS VIS

PREVENTIVOM DO BEZBRIŽNIJE ZIME Piše Elvis Selimović

Foto: ASA AUTO

KOMPANIJA ASA AUTO JE I OVE GODINE ZA SVOJE PARTNERE I KUPCE ORGANIZOVALA TRADICIONALNU BESPLATNU AKCIJU „ZIMSKI SERVIS”...

ao i prethodnih godina, tako i ove, ovlašteni uvoznik vozila Volkswagen grupacije za BiH, kompanija ASA Auto, organizuje akciju besplatnih pregleda vozila. Akcija traje od 1. do 30. novembra i odnosi se na brandove Volkswagen, Škoda, Seat i Audi, a podrazumijeva pregled po 14 kontrolnih tačaka, koje propisuje proizvođač. S obzirom da su ljeto i topli dani iza nas, ova akcija je idealna prilika za savjesne vozače da na jednostavan način otkriju nedostatke na svojim četverotočkašima, te da iste efikasno otklone i spremno dočekaju zimu. „Asa Auto svake godine u mjesecu novembru organizira marketinšku akciju za svoje ovlašćene partnere za marke Volkswagen, Škoda, Audi i Seat, pod nazivom „zimski servis“. Tako će i ove godine u periodu od 1. do 30. novembra kupci pomenutih marki imati priliku da besplatno vizuelno pregledaju svoja vozila po 14 kontrolnih tačaka, koje preporučuje proizvođač. Podsjećam da su kontrolne tačke vozila direktno vezane za njegovu funkcionalnost i sigurnost“, objasnila nam je Sanela Jusić, rukovodilac marketinga postprodaje Asa Auto. Ukoliko se odlučite za posjetu ovlaštenom servisu kod Volkswagen, Škoda, Seat ili Audi partnera u BiH, kako biste iskoristili

Kao i prethodnih godina akcijskim "zimskim servisom", koji podrazumijeva besplatan pregled po 14 kontrolnih tačaka, su obuhvaćena sva vozila iz programa Volkswagena, Škode, Seata i Audija.

U PERIODU TRAJANJA AKCIJSKOG "ZIMSKOG SERVISA", ASA AUTO JE PO POVOLJNIJIM USLOVIMA PONUDILA ŠIROKU PALETU DUNLOP ZIMSKIH GUMA..

48 I

AUTOSHOP Magazin

I 11 2013

pogodnosti ove akcije, servisno osoblje će na vašem automobilu obaviti pregled kočionog i upravljačkog sistema, pregled mjenjača, izvršiti kontrolu guma, akumulatora i ostalih komponenti. Osim besplatne kontrole, osoblje u servisima će vas upoznati sa svim eventualnim problemima na vašem vozilu, te vam predložiti optimalna rješenja za otklanjanje istih. Podsjećamo, da je servisno osoblje u svim ovlaštenim centrima VW grupacije u našoj zemlji, prošlo posebno školovanje, a neki od njih su na međunarodnim takmičenjima ostvarili zavidne rezultate. „U ovlaštenim servisima širom BiH za pomenute marke Volkswagen, Škoda, Audi i Seat radi visokokvalitetno i kvalifikovano osoblje, koje u zadnje vrijeme pobire vrhunske rezultate na svjetskim takmičenjima. Tako su recimo naši predstavnici na svjetskom takmičenju za Škoda marku osvojili čak deveto mjesto u konkurenciji 73 zemlje. Već drugu godinu zaredom Volkswagen partneri se svrstavaju u grupu „top 100“ servisa u cijelom svijetu. Prošle godine je to bio autoservis Nipex iz Tuzle, a ove godine smo imali čak dva predstavnika - Jelić Auto iz Mostara i Berlinu iz Bihaća. Pored ove dvije marke imali smo svoje predstavnike i za marku

Audi, koji su takođe ostvarili vrlo zapažen rezultat. U konkurenciji od 73 zemlje su osvojili deveto mjesto“, rekla nam je Sanela Jusić. S obzirom da nam se približava zimski period, te da će se uskoro morati ispoštovati zakonska obaveza o posjedovanju zimskih pneumatika na automobilima, Asa Auto je u toku ove akcije pripremila posebnu ponudu Dunlop zimskih guma. Uz podsjećanje da se kupovinom ovih pneumatika u toku akcije ostvaruju značajne uštede, u nekim slučajevima i veće od 100 KM, iz službe za postprodaju Asa Auta naglašavaju da zimska guma pri niskim temperaturama ima izrazito bolja svojstva u odnosu na ljetne pneumatike. Put kočenja se skraćuje za 8 %, prijanjanje za podlogu je znatno bolje, a samim tim je bolja i kontrola u vožnji. Stoga, radi vlastite sigurnosti montirajte zimske gume u prvim zimskim danima. Podsjećamo vas da u toku ove akcije možete iskoristiti i smještaj ljetnih pneumatika u hotele za gume po strogim smjernicama proizvođača, a osim toga za vozila starija od 5 godina u ponudi su economy paketi dijelova, na koje proizvođač daje dvogodišnju garanciju uz znatno nižu cijenu koštanja u odnosu na standardne, originalne dijelove.

TEHNIKA ROTIRAJUĆA SNAGA KINESKA SENZACIJA

Qoros 3 sedan je prvi kineski automobil, koji je osvojio maksimalnih 5 zvjezdica na EuroNcap testu, te ostvario najbolji ovogodišnji rezultat na polju bezbjednosti odraslih putnika.

VOLVO CAR KERS

OD SVOG NASTANKA VOLVO JE VELIKU PAŽNJU POSVEĆIVAO SIGURNOSTI SVOJIH AUTOMOBILA, ALI ZNAČAJNU STAVKU U NJEGOVOM RADU ZAUZIMA I UVOĐENJE NOVIH TEHNOLOGIJA, KOJE IMAJU SVRHU UNAPREĐENJA PERFORMANSI NJEGOVIH AUTOMOBILA. ZATO I NE ČUDI DA JE VOLVO MEĐU PRVIMA POČEO RAD NA TEHNOLOGIJI, KOJA JE U ŽIŽU JAVNOSTI DOSPJELA KADA JE UVEDENA U . . . Piše Dipl. ing. Silvano Barač

Foto: Volvo

KONCEPCIJA ZAMAJCA PREČNIKA 20 CM I TEŽINE 6 KG Zamajac od karbonskih vlakana koji se okreće u vakuumu Specijalno kućište koje omogućava dobijanje vakuuma

50 I

AUTOSHOP Magazin

I 11 2013

TABLET SERVISER

DIGITALNA IZOLACIJA

Najnovija tehnološka poslastica koja dolazi iz Volkswagena je aplikacija MARTA, koja uz pomoć tabelet računara locira određeni dio na vozilu i uz pomoć animacije „objašnjava“ serviseru kako da mu pristupi.

Kompanija QNX Acoutics radi na razvoju komercijalnog Active Noise Control sistema, koji bi trebao smanjiti buku motora i okoline u kabini vozila uz pomoć zvučnika audio sistema i QNX Acoutics softvera.

SVJETSKI F1 ŠAMPIONAT pod imenom KERS (Kinetic Energy Recovery System). Ovaj naziv ‘’skriva’’ tehnologiju akumuliranja kinetičke energije putem zamajca, koja se može iskoristiti kao dodatna snaga kod ubrzavanja automobila. Da odmah kažemo da Volvo nije ‘’od juče’’ u ovoj priči, već je ovu tehnologiju ‘’rotirajućeg zamajca’’ razvijao još 80-ih godina prošlog vijeka u modelu 260. Tadašnji zamajac bio je od čelika, velike mase i ograničenog kapaciteta rotiranja, te kao takav nije bio ‘’održiva’’ ideja. Međutim, kako su se razvijale . . . NOVE TEHNOLOGIJE i materijali, tehnologija sa rotirajućim zamajcem ponovo je postala aktuelna. Sistem, koji je Volvo testirao u svojim automobilima, ima zamajac od karbonskih vlakana, uz masu od svega 6 kg i prečnik od 20 cm. Pored toga, ‘’vrti’’ se u vakuumu radi minimalizovanja frikcionih gubitaka, a Volvo ponosno ističe činjenicu da je prvi proizvođač koji primjenjuje tehnologiju rotirajućeg zamajca na zadnjoj osovini kod modela sa motorom SUS, koji pokreće prednju osovinu. Trenutno Volvo vrši ispitivanja vezano za mogućnosti implementacije KERS tehnologije u svojim modelima, a sama ispitivanja pokazuju da su . . . EKOLOŠKI, LAGAN I JEFTIN, osnovni ‘’atributi’’ koji se mogu povezati sa Volvo sistemom KERS. Naime, Volvo je tokom 2012. godine vršio ispiti-

vanja eksperimentalnog sistema KERS, a rezultati su prema tvrdnjama Dereka Crabba, potpredsjednika odjeljenja za razvoj pogonskih sistema pri Volvo Car grupaciji, nedvosmisleno pokazali da ova tehnologija (koja isporučuje dodatnih 80 KS) u kombinaciji sa četverocilindričnim turbomotorom doprinosi smanjenju potrošnje od čak 25%, u odnosu na isti model automobila u koji je ugrađen šestocilindrični turbomotor veoma sličnih karakteristika. VEĆ JE RANIJE REČENO da je ovaj eksperimentalni sistem sa zamajcem ugrađen iznad zadnje osovine. Prilikom usporavanja, energija kočenja ubrzava zamajac na 60.000 o/min. Kad automobil ponovo počne da ubrzava, rotacija zamajca prenosi se na zadnju osovinu preko posebno konstruisanog prenosnog mehanizma. Mora se naglasiti da se motor SUS, koji pokreće prednje točkove, automatski gasi prilikom kočenja, dok se energija ‘’uskladištena’’ u KERS-u koristi, pored pomenutog ubrzanja, i za vožnju automobila konstantnom brzinom na otvorenom putu. Najbolji rezultat sa ovim sistemom postiže se kod vožnje u gradskim uslovima eksploatacije (količina akumulirane energije je ograničena, a sam zamajac aktivira se kod stalne ‘’stani-kreni’’ vožnje), jer proračuni pokazuju da će se 50% službenog NEDC ciklusa moći odvesti sa isključenim motorom SUS. Na kraju, u Volvu tvrde da će njihova KERS tehnologi-

"NAELEKTRISANA" KAROSERIJA

PANELI I OBLOGE KAO BATERIJE EKSTREMNO TANKI MATERIJALI IZRAĐENI NA BAZI NANOTEHNOLOGIJE OJAČANI KARBONOM ZAMIJENILI SU LIMARIJU NA KROVU, BOKOVIMA I POKLOPCU MOTORA U ovoj kombinaciji automobil bi trebao imati dovoljno energije za 130 km... Težina vozila smanjena je za 15 osto Punjenje se obavlja tokom kočenja ili strujom iz kućnih utičnica

PRINCIP RADA KERSA

Energijom iz panela se pokreće elektromotor

Piše Dipl. ing. Silvano Barač

SASTAVNI DIJELOVI Zamajac koji se okreće do 60.000 obrtaja

ja najviše ‘’pogodovati’’ vozačima koji većinu vremena provode u vožnji u gradskim sredinama ili onim vozačima koji vole aktivnu vožnju na putevima sa mnogo krivina i gdje je režim ‘’kočenje-ubrzanje’’ konstantan. Pored dodatnih 80-ak KS značajno se dobija na porastu obrtnog momenta, koji za ‘’posljedicu’’ ima znatno skraćenje vremena ubrzanja od 0-100 km/h. Volvo S 60, koji je bio ‘’pokusni kunić’’, sa KERS sistemom ubrzava od 0-100 km/h za svega 5,5 sekundi, što u potpunosti opravdava upotrebu ovog sistema u skorijoj budućnosti.

D Prenosni mehanizam sa zupčanicima Zadnje poluosovine sa kojih se prilkom kočenja "preuzima" obrtni momenat

- kompaktna i lagana izvedba, izvedba ba, - povećanje snage motora do 25%, 2255% %,, - povećanje obrtnog momenta, - najbolji učinak u gradskoj vožnji, - zbog rada u vakuumu, minimalizovani CVT mjenjački sklop frikcioni gubici u sistemu.

a bi eliminisao jedan od najvećih nedostataka hibridnih i električnih automobila, Volvo se odlučio na zaista neobičan pristup izradi akumulatora. Pošto čak i niklkadmijevi akumulatori imaju preveliku težinu, Volvo je razvio novu generaciju ’’pločastih’’ akumulatora izrađenih od ugljeničnih vlakana, nanostrukturnih baterija i super-kondenzatora. Ovi akumulatori mogu se ’’oblikovati’’ u poklopac prtljažnika i motora, vrata ili krova. Izvedeni su u ’’sendvič’’ konstrukciji, ojačavaju ove panele, čine ih i do 50% čvršćim, a istovremeno omogućavaju akumuliranje dovoljno električne energije, što ih čini idealnim za kombinaciju sa sistemima ’’plug-in’’ i regenerativnim kočenjem. Klasični akumulator mijenja samo panel poklopca prtljažnika, a čitav set (prednja i zadnja ’’hauba’’, vrata i krov) donose dodatnih 150 km na struju i uštedu u težini od 200 kg. Prva primjena ovih akumulatora biće u modelu S 80 u poklopcu prtljažnika.

25 %

- kao i kod svakog eksperimentalnog sistema, potrebno je još ispitivanja pouzdanosti prije uvođenja u serijsku proizvodnju, - zbog ‘’dvostrukog’’ pogona komplikovanije je i samo održavanje automobila, - kao i sve moderne ‘’blagodeti’’, prva primjena biće u većim i skupljim modelima, a time je krug kupaca ograničen na one sa ‘’dubljim’’ džepom.

MANJA POTROŠNJA

80 KS

VIŠE SA KERSOM 11 2013 I

AUTOSHOP Magazin

I 51

NOVITET LAMBORGHINI VENENO ROADSTER

MILIONI EURA za uragan u kosi

MADA NUDI UBRZANJE OD 0 DO 100 KM/H ZA 2,9 SEKUNDI I MAKSIMALNU BRZINU OD 355 KM/H, LAMBORGHINIJEV ROADSTER BEZ DAHA IPAK OSTAVLJA CIJENOM OD 3,3 MILIONA EURA... Piše Dejan Novković

Foto: Lamborghini

edeset godina postojanja Lamborghini obilježava na spektakularan način. Naime, nakon što je početkom godine predstavio brutalni superautomobil Veneno, italijanski proizvođač je u oktobru iznenadio svoje obožavaoce novim raritetom, Veneno Roadsterom. Osim činjenicom da će biti proizveden u limitiranoj seriji od samo devet primjeraka, Lamborghinijev jubilarni model pažnju privlači i astronomskom cijenom od 3,3 miliona eura. Sa porezom bi konačni iznos trebao dostići

52 I

AUTOSHOP Magazin

I 11 2013

nevjerovatnih 4 miliona. Iz Lamborghinija ističu da riječ o jednom od njihovih najboljih superautomobila roadstera, koji je ikada napravljen u tvornici Sant’Agata Bolognese. VENENO ROADSTER karakteriše originalan “stealth” dizajn, čiji osnovni zadatak je postizanje vrhunske aerodinamike i stabilnosti, kako bi se brutalna cestovna zvijer zadržala na asfaltu. Italijani ističu da svaki detalj na njihovom superautomobilu ima posebnu funkciju, te da futuristički oblik karoserije, osim navedenog, pruža i savršen protok vazduha, a samim tim i optimalno hlađenje

aTri prekidača

na središnjem grebenu u bojama italijanske zastave

pogonskog sklopa. Posebno upečatljiv je klinasti prednji dio, sa položenim i oštro zakošenim nosom, koji poput skalpela reže vazduh ispred Venano Roadstera i navodi ga ka brojnim spojlerima i difuzorima iza sebe. Iznad motornog prostora se nalaze brojni stilizovani otvori, čija osnovna funkcija je da dovedu sjež, hladan vazduh do moćnog agregata, odnosno da odvedu enormnu količinu toplote, koju proizvodi sinhronizovan rad 12 cilindara. Zadnjim dijelom dominira veliko dvodijelno krilo, ispod kojeg se nalaze četiri stilizovane

ISTORIJAT LAMBORGHINIJA

ROĐEN IZ INATA TRANSFORMACIJU OD PROIZVOĐAČA TRAKTORA U PROIZVOĐAČA SUPERAUTOMOBILA, FERRUCCIO LAMBORGHINI JE PROŠAO IZ INATA PREMA ENZU FERRARIJU... aDizajn Veneno Roadstera izveden je u avionskom stilu, sa mnoštvom izlomljenih površina i velikim spojlerima

Piše Dejan Novković

OBILNOM UPOTREBOM KARBONA TEŽINA JE SVEDENA NA 1.490 KG, ŠTO JE OMOGUĆILO DA ODNOS SNAGE I TEŽINE BUDE 1:1,99...

aSportski enterijer sa snažno profilisanim sjedištima, karbonom i kožnim presvlakama izduvne cijevi integrisane u veliki podni difuzor vazduha. Mada bi se tako dalo zaključiti na prvi pogled, jedinstveni dizajn naplataka nije uslovljen estetskim, već tehničkim zahtjevima. Sva četiri naplatka imaju funkciju svojevrsnih turbina, koje u toku vožnje rashlađuju karbon-keramičke kočnice. KARBONA IMA i na mnogim detaljima karoserije, koja je obojena u jedinstvenu i samo za ovaj automobil izmiksanu nijansu nazvanu “Rosso Veneno“. U Lamborghiniju navode da će kupci, koji izdvoje više od tri miliona eura, ipak imati mogućnost da svoj Veneno Roadster oboje u neku od njima omiljenih boja. Podsjećamo da se ispod futurističkog oklopa nalazi “monocoque“ šasija od karbonskih vlakana, ojačanih polimerima (CFRP). Od karbona su izrađene i sve komponente, koje su vide s vana. Za pogon je namijenjen 6,5-litarski V12 agregat, koji je ugrađen i u Veneno sa čvrstim

krovom. Sa potencijalom od 552 kW, odnosno 750 KS, Veneno Roadster od 0 do 100 km/h stiže za samo 2,9 sekundi, dok mu je zvanična maksimalna brzina 355 km/h. Za prenos snage na sve točkove zadužen je superbrzi ISR mjenjač sa pet različitih režima rada i polugama za prebacivanje brzina smještenim iza kola upravljača. KAKO BI SE mogao registrovati kao punopravan cestovni automobil, Veneno Roadster ispunjava sve sigurnosne standarde, te donosi pregršt sigurnosnih sistema od vazdušnih jastuka do posebno podešenog ESP sistema, koji se po želji vozača može isključiti. Jedinstven ugođaj u vožnji pružen je i u„kokpitu“ Lamborghinijevog superautomobila sa mnoštvom karbonskih obloga i trkačkih detalja, te„otvorenim“ pogledom u nebo, ali i pojedine segmente “monocoque“ šasije. Vozač i suvozač na raspolaganju imaju dva sportski profilisana i najkvalitetnijom kožom obložena sjedišta sa karbonskim okvirima. Raskošna upotreba karbona i laganih materijala svela je težinu na samo 1.490 kg i omogućila odnos od 1 KS /1,99 kg. Sve to je prema Lamborghinijevim stratezima dovoljno da Veneno Roadster ponudi neopisivo iskustvo u vožnji i performanse od kojih naprosto zastaje dah. Te emocije su po njima jedinstvene i vrijede puno, puno više od 3,3 miliona eura, koliko će devet srećnika trebati izbrojati da bi sjeli za upravljač ovog, po mnogo čemu jedinstvenog, superautomobila.

edan od najzaslužnijih ljudi za nastanak Lamborghinija kao proizvođača sportskih automobila je niko drugi do osnivač Ferrarija, Enzo Ferrari. Naime, po završetku Drugog svjetskog rata sin vinogradara iz italijanske provincije Ferrari, daroviti mehaničar Ferruccio Lamborghini pokreće proizvodnju traktora i do sredine pedesetih godina prošlog vijeka postaje jedan od lidera u industriji poljoprivrednih mašina. Osim toga, Lamborghini se uspješno bavio i ostalim vidovima biznisa, zahvaljujući kojima je stekao veliko bogatstvo. Ljubav prema sportskim automobilima i novac su ga nakon Alfa Romea, Mercedesa, Lancie i Maseratija, usmjerili ka Ferrariju, pa je već 1958. kupio 250 GT. Za kratko vrijeme došao je do zaključka da je njegov automobil prebučan i pregrub, te da ima brojne nedostatke. Jednom prilikom je zbog problema sa kvačilom odlučio da se požali nikom drugom do Enzu Ferrariju. Žaleći mu se na svoj automobil i sugerišući Enzu šta bi se na njemu trebalo promijeniti i doraditi, iznervirao je Ferrarija do te mjere da mu je on na to rekao:“Šta jedan proizvođač traktora može da zna o superautomobilima? Idi nazad na svoju farmu i ostavi superautomobile meni.“ Šamar koji mu je „opalio“ Enzo silno je razljutio Lamborghinija i on je čvrsto odlučio da će napraviti superautomobil bolji od Ferrarija. U mjestu Sant’Agata Bolognese, dvadesetak kilometara udaljenom od sjedišta Ferrarija, grada Modene, 30. oktobra 1963. godine zvanično osniva kompaniju „Automobili Lamborghini“, mada je razvoj automobila započet puno ranije. Okupivši tim izuzetnih inženjera i dizajnera, u kojem su bila imena poput Giotta Bizzarinija, Gian Paola Dallare, Ubalda Sgarzija i Franca Scaglionea, Lamborghini je 1963. predstavio prvi automobil sa njegovim prezimenom - prototip 350 GTV, koji se 1964. godine izrodio u serijski 350 GT, sa 3.5-litarskim V12 agregatom, 270 KS i maksimalnom brzinom od 240 km/h. Kompanija je ostala u vlasništvu Ferruccia Lamborghinija do 1973., kada je zbog finansijske krize bio prinuđen da proda svoj udio u njoj. Lamborghini je do danas promijenio šest vlasnika, a trenutno je u rukama njemačkog Audija.

11 2013 I

AUTOSHOP Magazin

I 53

NOVITET

BMW 2

BAVARSKI GENETSKI KOD SVOJ SPORTSKI IMIDŽ BMW JE IZGRADIO NA DINAMIČNIM KOMPAKTNIM KUPEIMA... Piše Dejan Novković

Najjači M235i model razvija 326 KS, dok preostale četiri verzije pokrivaju raspon od 143 do 218 "konja".

Foto: BMW

a nekoliko mjeseci BMW je dobio dvije potpuno nove klase. Nakon serije 4, koja u suštini predstavlja kupe i kabriolet varijaciju „trojke“, Bavarci su skinuli veo sa potpuno nove „dvojke“. Poput dva broja veće „četvorke“ i BMW 2 je osnovu i tehnologiju posudio od broj manjeg kućnog modela „jedinice“. Pošto ste već vjerovatno zbunjeni našom igrom brojeva osvrnućemo se na ono što nudi nova „dvojka“. Sa 4.43 metra to je ujed-

no i najmanji kupe u gami bavarskog proizvođača. Na sreću ljubitelja BMW-a, dizajn „dvojke“ je lepršaviji i osjetno drugačiji od onoga što nudi po mnogima nedovoljno upečatljiva „jedinica“. Tu prije svega mislimo na oblik prednjih svjetala, ali i na skladniju bočnu liniju. U odnosu na prethodnika, kupe verziju „serije 1“, BMW 2 je neznatno duži i širi. Ovim izmjenama se dobio proporcionalniji izgled, odnosno nešto više prostora u kabini i prtljažniku,

Multimedijalnim sistemom se upravlja putem kontrolora na središnjem grebenu

DALEKI PREDAK

NEZABORAVNI 2002 SA 2.0 TURBO AGREGATOM, BMW 2002 JE PRIJE 40 GODINA DOSTIZAO 209 KM/H... Piše Dejan Novković

BMW-ovoj istorijskoj enciklopediji model 2002 se prvi put spominje 1966. godine. Tadašnja oznaka „02“ aludirala je na sportski skrojenu karoseriju sa dvoje vrata. Za pogon ovog modela prvo je bio namijenjen 1.6-litarski četverocilindrični agregat, koji je razvijao za to vrijeme popriličnih 85 KS, dovoljnih da se od 0 do 100 km/h stigne za 13,3

54 I

AUTOSHOP Magazin

I 11 2013

sekundi i dostigne brzinski maksimum od 161 km/h. Sprinterske mogućnosti ovog modela su poboljšane ugradnjom većeg dvolitarskog benzinca sa 130 KS, koji je omogućio postizanje maksimalne brzine od 190 km/h. Još nevjerovatnija bila je turbo verzija ovog agregata sa 170 KS iz 1973. godine, koja je tada mogla dostići fenomenalnih 209 km/h.

koji je sa maksimalnih 390 litara, za 20 litara veći od dosadašnjeg. Dizajn i konture enterijera su u velikoj mjeri iste kao i u „jedinici“, dok je sam položaj za upravljačem i na suvozačevom mjestu, prema BMW-ovim inženjerima, drugačiji zahvaljujući većim bočnim staklenim površinama, te nešto položenijem vjetrobranu. Tehnički gledano, „dvojka“ je interesantna zbog činjenice da se može dobiti sa prednjim ili zadnjim pogonom. Ovaj drugi, koji je karakterističniji za BMW, rezervisan je isključivo za najjaču M235i verziju sa šetocilindričnim benzinskim agregatom, koji razvija 326 KS. U preostale četiri verzije, jednoj benzinskoj 220i (184 KS) i tri dizelske 218d (143 KS), 220d (184 KS) i 225d (218 KS), pogonski potencijal se prenosi na prednje točkove. Podsjećamo da će prednji pogon biti primaran i u sljedećoj generacije BMW-a 1. Svjetska premijera nove „dvojke“ zakazana je za Sajam automobila u Detroitu, koji se održava u januaru 2014. godine, kada će biti poznato više tehničkih detalja o ovom automobilu. Za sada se zna tek da će najpovoljniji BMW 218d u Njemačkoj koštati 29.800 eura, a najsnažniji M235i 43.750 eura.

NOVITET

OPEL MERIVA REDIZAJN REDIZAJN Piše Dejan Novković

Foto: Opel

FAKTI

TRI GODINE NAKON PREDSTAVLJANJA MERIVA JE PROŠLA KROZ ODMJEREN REDIZAJN U OKVIRU KOJEG JE DOBILA MODERNIJI DIZAJN, BOGATIJU OPREMU I EKONOMIČNIJE EURO 6 AGREGATE...

epunih mjesec dana nakon Sajma automobila u Frankfurtu Opel je predstavio redizajniranu Merivu. Kompaktni njemački monovolumen sa jedinstvenim FlexDoors sistemom otvaranja vrata, svana je osvježen novim svjetlosnim grupa-

56 I

AUTOSHOP Magazin

I 11 2013

ma u LED tehnologiji, stilizovanim odbojnicima i izražajnijom maskom hladnjaka. Tu su i novi modeli 17 i 18-inčnih aluminijumskih naplataka. Blage promjene zahvatile su i enterijer. U Merivu je ugrađen novi Opelov multimedijalni sistem Intelli Link, koji između ostalog donosi naprednu navigaciju i mogućnost

glasovnog komandovanja. Sa ovim sistemom došao je i veći 7-inčni ekran na centralnom grebenu, koji omogućava bolji pregled svih ponuđenih informacija. Na ovom ekranu se reprodukuje i slika pozadinske kamere, koja olakšava manevrisanje vozilom na skučenom prostoru. Komunikacija Intelli Link

TEHNIČKI PODACI: 1.4 Snaga 100 KS Momenat 130 Nm Maksimalna brzina 177 km/h Ubrzanje 13,9 s Potrošnja 6,1 l/100 km Emisija CO2 143 g/km TEHNIČKI PODACI: 1.4 Turbo Snaga 120 KS Momenat 200 Nm Maksimalna brzina 188 km/h Ubrzanje 11,5 s Potrošnja 6,4 l/100 km Emisija CO2 151 g/km TEHNIČKI PODACI: 1.4 Turbo Snaga 140 KS Momenat 200 Nm Maksimalna brzina 196 km/h Ubrzanje 10,3 s Potrošnja 6,4 l/100 km Emisija CO2 151 g/km TEHNIČKI PODACI: 1.6 CDTI Snaga 136 KS Momenat 320 Nm Maksimalna brzina 198 km/h Ubrzanje 9,1 s Potrošnja 4.4 l/100 km Emisija CO2 116 g/km

aJedinstveno rješenje u klasi su

takozvana "samoubilačka vrata"

aPrevoz bicikala je jednostavniji sistema sa eksternim uređajima poput pametnih telefona, izvedena je bežično putem Bluetootha, odnosno kablovski putem USB konektora. Pogonska paleta je obogaćena sa potpuno novim Euro 6 1.6 CDTI agregatom, koji mijenja dosadašnje 1.3 i 1.7 dizelaše. Od starta prodaje redizajniranog modela novi agregat biće dostupan samo u verziji sa 136 KS i 320 Nm, dok se vremenom očekuje i uvođenje njegovih slabijih verzija. Iz Opela navode da je u odnosu na 1.7 CDTI novi motor 10%

uz Flex Fix platformu

aIntelli Link multimedijalni sistem sa većim 7-inčnim displejom

aFunkcionalan

središnji tunel nudi mnoštvo kombinacija

ekonomičniji, odnosno da se na 100 kilometara zadovoljava sa 4,4 litre dizela uz emisiju CO2 od 116 g/km. Poboljšane su i performanse,

pa Meriva sa novim dizelašem od 0 do 100 km/h stiže za 9,1 sekundu, umjesto dosadašnjih 9,9. I Merivin 1.4-litarski turbobenzinac, koji se nudi u dvije verzije sa 120 i 140 KS, usklađen je sa Euro 6 standardima. Slabija verzija ovog agregata dostupna je i sa LPG pogonom i emisijom CO2 od 121 g/km. Tu su i novi petostepeni i šestostepeni brzinski manuelni mjenjači, za koje Opel tvrdi da su bolje izbalansirani i ujedno osjetno precizniji.

ERGONOMIJA

KRALJICA FLEKSIBILNOSTI MERIVINA KABINA POSTAVLJA VISOKE STANDARDE NA POLJU FUNKCIONALNOSTI U KOMPAKTNOJ MPV KLASI... Piše Dejan Novković

Foto: Opel

ada je u pitanju funkcionalnosti Opelovih monovolumena jedna riječ u tom slučaju ima ključno značenje, a to je fleksibilnost. FlexDoors sistem asocira nas na takozvana „samoubilačka vrata“, koja se otvaraju pod uglom od čak 84 stepena, što u praksi omogućava j jednostavan ulazak i izlazak iz vozila. Iza naziva Flex-Space-Rear-Seating sistem, krije se mogućnost kombinovanja sjedećih mjesta u kabini od minimalna dva do maksimalnih pet. Sve to je omogućeno zahvaljujući jednostavnom sistemu manipulacije sjedištima drugog

a Zadnja vrata se otvaraju pod uglom od 84 stepena što dodatno olakšava pristup zadnjoj klupi i dječijim sjedalicama

reda, koja se mogu pomijerati prema naprijed, nazad, ali i ka sredini vozila. FlexRail sistem pomičnog središnjeg naslona sa pripadajućim bunkerom pruža niz mogućnosti za odlaganje sitnica i organizacije prostora prema želji i potrebama vozača i putnika. Na sve to treba dodati čak 32 manja i veća pretinca, odnosno odlagališta za sitnice, koliko ih se nalazi u Merivinoj kabini. Svoj dodatak praktičnosti daje i FlexFix platforma za prevoz jednog ili više bicikala, koja je integrisana u zadnji odbojnik vozila.

11 2013 I

AUTOSHOP Magazin

I 57

AKTUELNO CATERPILLAR NA DIONICI AUTOPUTA DOBOJ – PRNJAVOR

TEŠKA MAŠINERIJA ZAHVALJUJUĆI SAVREMENIM, VEOMA MOĆNIM I EKOLOŠKI PRIHVATLJIVIM CAT MAŠINAMA, RADOVI NA DIONICI AUTOPUTA DOBOJ – PRNJAVOR DO SADA SE ODVIJAJU ZACRTANOM DINAMIKOM...

N Piše Dejan Novković

Foto: ASM

a putevima, rudnicima, iskopima, kamenolomima i ostalim gradilištima širom BiH, gdje je neophodna teška mehanizacija, sa svojim proizvodima prisutan je i američki gigant Caterpillar. Podsjećamo da je ovlašteni distributer Caterpillara za BiH, preduzeće Teknoxgroup BH d.o.o., koje se osim prodajom bavi i servisiranjem novih CAT mašina, te njihove prateće opreme. Sjedište preduzeća je u Sarajevu, gdje se nalazi centrala sa skladištem rezervnih dijelova i mehaničarskom radionicom.

58 I

AUTOSHOP Magazin

I 11 2013

aBager D8R uhvaćen u akciji kako kida stijene i krči put ostalim CAT mašinama

Osim toga, Teknoxgroup u BiH ima i dvije poslovne jedinice, u Laktašima i Lukavcu kod Tuzle. Jedan od najvećih aktuelnih infrastrukturnih projekata u čiju realizaciju su uključene i CAT mašine je izgradnja autoputa Banja Luka – Doboj, tačnije dionice puta od Doboja ka Prnjavoru. Na probijanju trase i na veoma zahtjevnim iskopima radi i nekoliko velikih hidrauličnih bagera 336D, 345D i 345C serije, koji se uglavnom koriste za iskop zemljanog materijala i njegovo tovarenje na kamione. Za manje zahtjevne poslove zaduženi su bageri točkaši. HIDRAULIČNI BAGERI odlikuju se Cat ACERT™ tehnologijom, koja kontroliše

sagorijevanje u motoru i povećava njegovu efikasnost, te smanjuje količinu štetnih izduvnih gasova. Tu je i optimizovan hidraulični sistem konstruisan da pruži pouzdanost i najbolju moguću kontrolu nad mašinom. Kabina vozača je maksimalno prostrana, pruža bolju preglednost i lagan pristup prekidačima. Sve ovo osigurava najudobnije moguće radno okruženje za vozača. Dostupne su i mnoge opcije „ruku“ i „strijela“ za bagere, što nudi široki spektar konfiguracija za različite vrste primjena. Šasija Cat bagera je stabilna, istrajna i lako se održava. Caterpillar nudi širok spektar fabrički ugrađenih dodatnih hidrauličnih i radnih alata. Ova raznovrsnost, koja je najbolja u klasi, povećava iskoristivost i upravljanje na terenu. Brz i jednostavan servis omogućen je putem produženog servisnog roka, poboljšane filtracije, jednostavnog pristupa filteru i elektronske dijagnostike lagane za korištenje za povećanu produktivnost i smanjene troškove održavanja. OSIM BAGERA na gradilištu su prisutni i buldožeri D6T i D8R. I dok se D6T kao buldožer srednje kategorije sa motorom snage 153 kW i težinom od 18 tona, uglavnom koristi za raspoređivanje materijala, kojeg sa iskopa odvlače kamioni i damperi, osjetno veći četrdesettonski D8R sa motorom od 231 kW je uključen u proboj trase na dionicama, gdje do izražaja dolaze njegova raskošna snaga i velika potisna moć, ali i mogućnost kidanja stijena uz pomoć „rippera“ odnosno klina. Caterpillarove buldožere srednje kategorije odlikuju

CATERPILLAROVE MAŠINE ANGAŽOVANE NA PROBIJANJU TRASE AUTOPUTA I VELIKIM ISKOPIMA ZEMLJIŠTA

pouzdani dizel motori velike zapremine i visokog obrtnog momenta. Kabine su ergonomski konstruisane za maksimalnu produktivnost i komfor, dok su glavne komande jednostavne i ednost je njima se upravlja bez napora. I preglednost ostavne za uzorna, instrumentalne table su jednostavne zak, dok je čitanje i informativne, a nivo buke nizak, eliki. Šasija prostor za čuvanje stvari i opreme veliki. je konstruisana i proizvedena tako daa bude ekstremno izdržljiva i da pruža čvrst oslonac mpoi odlično prilagođavanje glavnim komponentama. oput S DRUGE STRANE, veliki buldožeri poput ranje, D8R su izdržljivi, snažni i laki za servisiranje, punsa moćnim Caterpillar motorima koji ispunze javaju, u nekim slučajevima i prevazilaze ono što je propisano u regulativi, koja se odnosi na emisije CO2. Velike buldožeree odlikuje i napredni modularni sistem hlađenja (Advanced Modular Cooling System AMOCS), koji kombinuje efikasan kapacitet hlađenja sa jednostavnina jim servisiranjem, te omogućava da mašina im besprekorno funkcioniše i u najzahtjevnijim dlikuju okruženjima. Udobne i efikasne kabine odlikuju ene odlična preglednost, ergonomski postavljene komande, te udobna sjedišta iz „Caterpillarr Contour“ serije. Caterpillar svjetski poznatii

mjenjači brzina imaju veliki dijametar, te uljem hlađena kvačila velikog kapaciteta. Podignuti prenosni točkovi izoluju mjenjač od snažnih udaraca i tako produžuju radni vijek mašine. Šasija velikog buldožera gusjeničara je čvrsta, jaka i izdržljiva. Glavne modularne komponente konstruisane su za odličnu lakoću korištenja i servisa. PRIČU O CATERPILLAROVIM mašinama, koje rade na probijanju dionice autoputa PrnjavorDoboj zaokružuje i jedan zglobni damper iz serije 735 (740). Mada je riječ o starijoj generaciji zglobnih dampera, koja je u međuvremenu osvježena i osavremenjena, mogućnosti ovog vozila su zaista impresivne. fSavremeni hidraulični bageri odlikuju se visokim stepenom efikasnosti

aDamper troosovinac koristi se za odvoz iskopa na teško pristupačnim mjestima

Podsjeć Podsjećamo da preduzeće Teknoxgroup BH d.o.o. u svom programu nudi i najsavremenije CAT-ove zglobne dampere, koje odlikuje jednostavn i lagano rukovanje, uz udobnost nostavno kabine nna nivou porodičnog automobila. Takvi uslovi za rad omogućavaju vozaču da se maksimalno fo fokusira na posao. Savremeni zglobni damperi imaju napredni sistem suspenzije i kontrole vvuče, čime se vrši pritisak na tlo u svim uuslovima. Grupisane servisne tačke i pro produženi servisni rokovi omogućavaju im više vremena na poslu, a manje vrem mena i novca potrošenog na servisiran Osim toga, standardne „dump“ ili anje. „on„on-the-go ejector“ opcije pružaju kraći radni cciklus i manje troškove razastiranja.

11 2013 I

AUTOSHOP Magazin

I 59

Hyundai i30 1.4 iSky

ODLIKAŠ S VISOKIM PROSJEKOM IZ SIGURNOSTI OSIM ŠTO JE NAOČIT, UGODAN U VOŽNJI I PRAKTIČAN, HYUNDAIJEV KOMPAKT NUDI I VISOK NIVO AKTIVNE I PASIVNE ZAŠTITE, ZAHVALJUJUĆI KOJOJ JE OKRUNJEN SA PET ZVJEZDICA NA EURO NCAP TESTU... Piše Dejan Novković

Foto: ASM

aš testni maratonac Hyundai i30 sa 1.4-litarskim agregatom i iSky paketom opreme u dosadašnjem dijelu testa pokazao je većinu svojih pozitivnih aduta. Govorili smo već o njegovom savremenom dizajnu, koji će vjerovatno ovom vozilu i u narednih godinu, dvije obezbijediti povlašten položaj u odnosu na konkurente. Osim dizajna, Hyundai i30 vlasnicima nudi jednako funkcionalan unutarnji prostor, koji zapreminom prtljažnika sa 378 litara spada u sami vrh klase, a nema sumnje da je oblik prtljažnika jedan od najbolje dizajniranih,

60 I

AUTOSHOP Magazin

I 11 2013

Hyundai i30 1.4 16v 100 KS 1396 ccm

13,2 S

0-100 km/h

182 km/h 135 CO2

6,0 litara na 100 km

jer se u njega bez ikakvih problema mogu smjestiti i izuzetno kabaste stvari. Uz vanjski i unutrašnji dio vozila, predstavili smo vam mogućnosti našeg maratonca i na dužim putovanjima i na raznim krstarenjima po autoputevima. Uz sve navedeno, sa lakoćom smo došli do zaključka da korejska autoindustrija od 2007. godine s razlogom doživljava pravi preporod. Jednostavno, Hyundai vozila od tada imaju potpuno novi karakter i pouzdan, europski kvalitet. Tome svjedoči još jedan jako bitan segment našeg maratonca o kojem vam govorimo u ovom izdanju našeg magazina. Riječ je o njegovim elementima

sigurnosti. NAIME, HYUNDAI I30 već sa baznim paketom opreme nudi osnovne elemente aktivne i pasivne sigurnosti. Tako se na tom spisku opreme nalaze airbagovi za vozača i suvozača, sa mogućnošću isključivanja na suvozačevom sjedištu. U osnovnoj opremi je i ABS, što većina proizvođača nudi na svojim modelima, ali i ESP, koji je na nekim drugim vozilima dostupan tek na višim nivoima opreme. Zanimljivo je da ESP na svakom Hyundaiju i30, osim što dolazi serijski, dolazi sa još dva, nazovimo ih „podsistema“, koji su također bitan faktor sigurnosti. Riječ je o „Hill start assist control“

U OSNOVNOJ OPREMI UZ HYUNDAI I30 SE DOBIJAJU ABS I ESP SISTEMI I DVA PODSISTEMA "HILL START ASSIST CONTROL I VEHICLE STABILITY"

sistemu, koji olakšava pokretanje vozila na uzbrdici, a tu je i „Vehicle stability management“, odnosno sistem za samu kontrolu vozila. Jednostavnim istraživanjem lako se može utvrditi da konkurenti ove sisteme nude uz doplatu ili pak u najbogatijim paketima opreme. U srednjem paketu opreme iStar, Hyundai i30 nudi prednja svjetla za maglu i stražnje senzore za pomoć pri parkiranju. Podsjećamo da je naš testni maratonac opremljen najbogatijim paketom opreme iSky, koji osim nabrojane opreme za aktivnu i pasivnu sigurnost, donosi još dva bočna airbaga sa zračnim zavjesicama i aktivne naslone za glavu na sjedištima. Zbog svih ovih elemenata i sistema sigurnosti, ali i načina na koji oni djeluju, te zbog same krutosti karoserije, Hyundai i30 je od EuroNcapa dobio maksimalnih pet zvjezdica za sigurnost. REZULTATI ZAHTJEVNOG i rigoroznog testiranja EuroNcapa potvrdili su da

je i30 jedno od najsigurnijih vozila u C segmentu. Novi i30 vodeći je u klasi i po pitanju sigurnosti djece, posebno u skupini 18 mjeseci i 3 godine starosti djeteta. U kategoriji sigurnosti odraslih putnika, i30 također ispunjava 90% sigurnosnih kriterija, s posebno istaknutom kvalitetom naslona za glavu i sjedala, koja pružaju odličnu zaštitu od trzajnih ozljeda u slučaju udarca straga. U kategoriji sigur-nosti pješaka, novi i30 osvojio je maksimalan broj bodova za odbojnik, koji štiti od ozljeda nogu pješaka. Elektronski program stabilnosti, kao i sistem upozoravanja za vezanje prednjih i stražnjih sigurnosnih pojaseva, doprinijeli su ukupnom rezultatu sa 86% osvojenih bodova u kategoriji „pomoćne sigurnosti“. Podsjećamo da je Hyundai i30 sa osnovnim benzincem i osnovnim paketom opreme u našoj zemlji dostupan već od 22.450 KM, a za taj novac se dobije automobil, koji u opremi ima osnovne sisteme sigurnosti, ali i više

Na Euro Ncap testu Hyundai i30 je zaradio maksimalnih 5 zvjezdica

ODRASLI

PJEŠACI

DJECA

U standardnoj opremi dolaze vozdušni jastuk za vozača i suvozača, a opciono četiri vazdušne zavjese, te dva jastuka za koljena

SIGURNOSNI SISTEMI

od toga, uključujući ESP. Naš testni maratonac je malo skuplji, s obzirom na bogati paket opreme iSky i njegova cijena je 29.900 KM. Za taj novac dobijete izuzetno atraktivan, funkcionalan automobil sa hrpom opreme, čiji veliki dio čine elementi sigurnosti, što je još jedan dokaz da je korejski brand u pravom smislu doživio preobražaj. Komentari tipa da su nova Hyundai vozila lijepa, ali vjerovatno nesigurna, jer dolaze sa Istoka, „ne piju vode“. Prvo zato što sedam aktuelnih modela ovog proizvođača nosi najveću ocjenu od pet zvjezdica EuroNcapa, ali i Azijske organizacije za sigurnost vozila ANCAP. A drugo, što se veći dio Hyundai vozila za Europu, proizvodi na europskom tlu, uključujući i model i30, koji je proizvodnu traku napustio u jednoj od najsavremenijih fabrika za automobile u Europi, lociranoj u češkim Nošovicama.

11 2013 I

AUTOSHOP Magazin

I 61

BER Z

TRŽIŠTE NAJAŽURNIJI I NAJPOTPUNIJI CJENOVNIK NOVIH AUTOMOBILA U BOSNI I HERCEGOVINI

74.

O AP D OLO VNI HA UTO MO BIL A

KAKO KORISTITI CJENOVNIK 1 1

82. ST

SA DO AUT OP IJA CA Š

SNAGA MOTORA

RAN IRO E MB iH

Snaga motora je izražena u KS. Izuzetak mogu biti komercijalna vozila kod kojih se snaga može izražavati i u kW. U takvim slučajevima predmetni podatak će biti označen * (zvjezdicom)

2 3 4 5

SERIJSKA I DODATNA OPREMA "S" I "O"

Kod elemenata opreme slovo "o" označava opciju, a "s" serijsku opremu.

PROSJEČNA POTROŠNJA

Podaci o prosječnoj potrošnji preuzeti su ih tehničkih karakteristika koje je objavio proizvođač. Za njihovu tačnost odgovara proizvođač.

CIJENA

Cijena vozila je izražena sa plaćenom carinom i porezom. Objavljeni cjenovnik je preuzet od ovlaštenih partnera predmetnih brendova i oni garantuju za njegovu tačnost.

IZNOS PROSJEČNE RATE

Prosječna rata kredita izračunata je na osnovu finalne cijene vozila.

NOVO NA TRŽIŠTU

MJESEC ZA ZABORAV OKTOBAR JE PROŠAO BEZ IJEDNOG NOVITETA, ALI SA NEKOLIKO ZANIMLJIVIH AKCIJA, KOJE JOŠ TRAJU...

ko bi se birao novitetima najskromniji dosadašnji mjesec u 2013. godini to bi bez konukrencije bio oktobar. Izuzmemo li Citroenov trojac C3 Cabrio, C4 Picasso i Grand Picasso, koji je medijski predstavljen nekoliko sedmica poslije zvaničnog početka prodaje, u oktobru se na bh. tržištu nije desilo gotovo ništa zanimljivo, odnosno nije predstavljeni nijedan novitet. Da nije tradicionalnih zimskih servisnih akcija koje u okvirima svojih mreža sprovode Asa Auto, odnosno Volkswagen, Škoda, Audi i Seat, te francuski Peugeot aktuelno zatišje bi se pretvorilo u svojevrsni medijski mrak na automobilskoj sceni. Ovako našim čitaocima možemo skrenuti pažnju na činjenicu da u okviru pomenutih akcijskih zimskih servisa mogu obaviti

besplatan pregled svog vozila po 14 kontrolnih tačaka, koje su propisali proizvođači poput Volkswagena, Škode, Audija i Seata. Tu su i brojne pogodnosti prilikom uzimanja rezervnih dijelova, akumulatora, ali i zimskih Dunlop guma, koje svojim klijentima putem mreže ovlaštenih partnera i ove godine nudi kompanija Asa Auto. U Peugeotu su takođe pripremili niz pogodnosti za svoje klijente, koje se ogledaju u popustu od 15% na zamjenske dijelove poput diskova i kočionih pločica, set zupčastog remena, vodenu pumpu, svjećice, grijače, filtere vazduha i goriva, te antifriz. Tu je i popust od 25% na dodatu opremu, te 10% na zimske gume, uz njihovu besplatnu montažu i balansiranje. Kao šlag na tortu francuski proizvođač je u okviru akcije

„Peugeot dani senzacije“ do kraja 2013. ponudio popust na sve svoje modele, po do sada najnižim cijenama na bh. tržištu. S druge strane zanimljivu prodajnu akciju do kraja novembra ili isteka zaliha pokrenuo je i Hyundai, koji je počeo sa prodajom salonskih vozila po povoljnijim cijenama, uz popuste od 4.000 do čak 9.675 KM. Paralelno sa ovom sprovodi se i akcija poznatija pod sloganom„staro za novo“, u okviru koje se potencijalnim kupcima Hyundai vozila nude posebni uslovi finansiranja, sa mogućnošću da vrijednost starog vozila bude i do 50% vrijednosti novog.

11 2013 I

AUTOSHOP Magazin

I 63

CIJENE NOVIH AUTOMOBILA U centralnom dijelu dodatka nalazi se cjenovnik novih vozila sa osnovnim karakteristikama. Pored cijene

6 6 6 6 6

S S S S S

350 350 350 350 350

Q5 2.0 TDI Quattro Q5 2.0 TFSI Quattro S Tronic Q5 3.0 TDI Quattro S Tronic

Q7 3.0 TFSI Quattro Tip. Q7 3.0 TDI Quattro Tip.

116i 118d Adventage 120i Adventage 120d Adventage 3 3

B/1197 D/1598

86 105

5,1 3,9

11,7 10,5

33.048 593.22 38.286 687.25

S S

6 6

S S

270 270

5 5 5 3 3

B/1197 B/1390 D/1968 B/1781 D/1968

105 122 140 160 140

5,5 6,0 5,5 7,3 5,5

11,0 9,6 9,5 7,8 9,0

2 2 2

D/1968 B/1984 B/1984

170 211 200

5,5 6,7 7,7

7,7 6,2 6,6

4 4 4 4 4 5 5 5 5 5

B/1781 B/1781 B/1781 D/1968 D/2967 B/1781 D/2698 B/1984 D/2967 D/1968

120 160 160 140 233 160 190 180 233 140

7,6 8,2 8,0 6,0 7,5 8,2 6,6 7,3 7,6 6,2

10,5 8,6 8,6 9,7 6,8 8,8 7,8 8,6 7,5 10,3

34.682 36.576 43.705 47.710 43.555

622.55 656.55 784.52 856.41 781.83

S S S S S

O O O O O

5 5 5 5 5

S S S S S

365 365 365 365 365

74.140 1.330.84 75.220 1.350.22 69.646 1.250.17

S S S

4 4 4

S S S

250 250 292

49.398 53.844 56.926 51.607 77.015 55.080 68.709 64.295 88.462 66.447

S S S S S S S S S S

6 6 6 6 6 6 6 6 6 4

S S S S S S S S S S

480 480 480 480 480 490 490 490 490 490

A4 886.71 966.52 1.021.84 926.36 1.382.44 988.70 1.233.35 1.154.32 1.587.92 1.192.74

523i 525i 530d 530 xd Touring

S S S

6 6 6

S S S

540 540 540

5 5

B/2995 D/2967

272 10,7 233 10,5

7,9 9,1

106.052 1.903.67 105.231 1.888.93

S S

6 6

S S

775 775

5 5 3 3

B/1597 D/1995 B/1995 D/1995

122 143 170 177

7,5 4,7 6,4 4,9

10,2 9,0 7,7 7,5

41.190 47.139 51.569 49.512

4 4 2

B/1995 D/1951 B/2996

170 177 218

7,4 5,7 8,4

8,2 7,9 6,6

4 4 4 5

B/2497 B/2996 D/2993 D/2993

190 218 235 235

7,3 7,4 6,4 6,4

8,2 7,1 6,8 6,8

88.695 96.086 108.485 121.526

4 2 2

B/4999 B/2996 B/2996

507 14,8 272 9,5 272 9,6

4 4 5 5

B/2996 B/4395 D/2993 B/4395

5 5

739.37 846.16 925,68 888,76

S S S S

6 6 6 6

S S S S

360 360 360 360

S S S

6 6 6

S S S

480 480 480

1.592,10 1.724,77 1.947,34 2.181,43

S S S S

6 6 6 6

S S S S

520 520 520 560

4,6 6,2 6,7

229.918 4.127,10 140.010 2.513,22 156.706 2.812,92

S S S

6 6 6

S S S

460 460 300

326 10,1 407 11,2 245 8,2 407 8,2

5,9 5,2 7,2 5,3

152.414 171.247 135.442 178.651

2.735,88 3.073,94 2.431,23 3.206,84

S S S S

6 6 6 6

S S S S

500 500 500 500

B/2996 D/1995

258 204

6,8 82.837 7,3 68.764

1.486.95 1.234.34

S S

6 6

S S

420 420

5 5 5

B/1995 D/2993 B/2979

150 7,5 286 12,1 272 10,7

11,5 6,6 7,2

68.369 1.227,24 101.382 1.819,84 88.901 1.595,80

S S S

6 6 6

S S S

550 550 550

5 5

B/2996 D/4799

272 10,9 355 7,9

8,1 6,5

111.008 1.992,63 145.198 2.606,35

S S

6 6

S S

620 620

5 5

B/2979 D/2993

306 10,9 283 8,7

6,7 6,9

139.359 2.501.54 126.393 2.268,79

S S

6 6

S S

570 570

5 5 5 5

B/796 B/995 B/995 B/995

52 66 66 66

5,2 5,6 5,6 5,6

18,2 14,1 14,1 14,1

12.048 16.096 15.666 17.485

216.27 288.93 281.21 313.86

S S S S

O O O O

S S S S

6 6 6 6

S S S S

170 170 170 170

3 3 3 5 5 4 4

B/1206 B/1206 B/1399 B/1206 B/1206 B/1399 B/1206

84 84 101 84 84 101 84

5,5 5,5 6,4 5,5 5,5 6,4 5,5

12,8 12,8 11,9 12,8 12,8 11,9 12,8

14.366 16.889 22.072 14.894 17.241 19.372 16.165

257,87 303,16 396.20 267.35 309.48 347,73 290,17

S S S S S S S

6 6 6 6 6 6 6

S S S S S S S

290 290 290 290 290 290 290

65.380 1.173,59 71.593 1.285,12 91.384 1.640,37

Serija 6 M6 630i Coupe 630i Cabrio

Serija 7 740i 750i 730d 750Li

X3 xDrive 20i X3 xDrive 35d X3 xDrive 30i

9,4 6,0

D/1968 D/2698 D/2967 B/1984 D/2967 D/2698 D/2967 D/2967

140 180 225 170 233 180 233 240

6,3 8,4 8,0 8,2 8,1 8,5 8,1 7,2

10,3 8,9 6,9 9,0 7,1 9,1 7,4 7,2

69.420 85.873 87.782 71.815 97.019 80.653 92.671 98.463

1.246.11 1.541,45 1.575,71 1.289,10 1.741,52 1.447.75 1.663,47 1.642.48

S S S S S S S S

6 6 6 6 6 6 6 6

S S S S S S S S

530 530 530 565 565 565 565 565

X5 X5 3.0si X5 4.8d

X6 X6xDRIVE 35i X6xDRIVE 35d

Spark 5

D/2967

204

5,3

7,4

97.334 1.747.18

4 4 4 4

D/2967 B/2995 B/4163 D/4134

250 290 372 350

6,6 9,3 9,5 7,6

6,1 6,2 5,7 5,5

5 5

B/1968 D/1968

177 177

7,3 5,2

8,2 62.199 8,2 62.554

535

2.445.10 2.462.98 3.049.21 3.030.10

S S S S

6 6 6 6

S S S S

510 510 510 510

1.116.49 1.122.86

S S

4 4

S S

460 460

A8 136.215 137.211 169.869 168.805

Spark 0.8 6V S Spark 1.0 SE Spark 1.0 S Spark 1.0 SX

Aveo Aveo 1.2 DOHC S Aveo 1.2 DOHC SE Aveo 1.4 DOHC SE Aveo 1.2 DOHC S Aveo 1.2 DOHC SE Aveo 1.4 DOHC S limuzina Aveo 1.2 DOHC S limuzina

CHEVROLET

4 4 4 5 5 5 5 5

Q3 2.0 TFSI quattro Q3 2.0 TD quattro

S S S

A8 3.0 TDI Quattro Tiptronic A8 3.0 TFSI QuattroTiptronic A8 4.2 FSI QuattroTiptronic A8 4.2 TDI Long Quattro Tip.

66.659 1.196.55 72.686 1.304.74 80.888 1.451.96

Serija 5

X1 xDrive 28i X1 xDrive 23d

A7 SB 3.0 TDI Multitronic

9,5 7,5 7,5

Serija 3 320i 320d 325i Coupe

A6 2.0 TDI A6 2.7 TDI Quattro Tip. A6 3.0 TDI Quattro A6 Avant 2.0 TFSI A6 Avant 3.0 TDI Tipitronic A6 Avant 2.7 TDI A6 Avant 3.0 TDI Quattro A6 3.0 TDI Allroad Quattro

6,7 6,5 6,5

· ASA PVA Bulevar M. Selimovi}a 16, 71000 Sarajevo, tel: 033/771 241 · JELI] AUTO Rodo~ bb, 88000 Mostar, tel: 036/ 449 689 · BR^KO GAS Banjalu~ka 8, 76000 Br~ko, tel: 049/ 217 219 · AUDI CENTAR BANJA LUKA, Milana Kranovi}a 2, Banja Luka, tel: 051/258 674 · INTER AUTO TUZLA Turalibegova bb, 75000 Tuzla, tel: 035/247 247

A4 1.8 TFSI A4 1.8 TFSI Multitronic A4 1.8 TFSI Quattro A4 2.0 TDI A4 3.0 TDI Quattro A4 Avant 1.8 TFSI A4 Avant 2.7 TDI Multitronic A4 Avant 2.0 TFSI Multitronic A4 Avant 3.0 TDI Quat.Tip A4 Allroad Quattro 2.0 TDI

170 211 239

BMW

31.300 42.700 50.990 44.990 48.990

Serija 1

TT Roadster 2.0 TDI quattro TT Roadster 2.0 TSFI TT Coupe 2.0 TFSI

D/1968 B/1984 D/2967

· MARKETAUTO D.O.O. Svetosavska 221, 78250 Laktaši, RS, BiH, tel: 051/585-011, faks: 051/585-093

A3 1.2 TFSI Attraction A3 1.4 TFSI Attraction A3 2.0 TDI Attraction A3 1.8 TFSI Quattro A3 2.0 TDI Attraction

5 5 5

Giulietta

A1 1.2 TFSI Ambition A1 1.6 TDI Ambition

ZAPREMINA PRTLJAŽNIKA ( L )

S S S S S

CENTRALNO ZAKLJUČAVANJE

S S S S S

ELEKTRIČNI PODIZAČI

S S S S S

VAZDUŠNI JASTUCI

561,84 766,48 915.29 807,58 879.39

KLIMA

270 270 270 270 270

ESP

S S S S S

ABS

S S S S S

PROSJEČNA RATA

7 7 7 7 7

CIJENA do registracije

O O S O O

MODEL

Ubrzanje (0-100)

S S S S S

POTROŠNJA (prosječna)

S S S S S

SNAGA motora/KS

475,50 569.02 586.98 628.08 699,88

Pogonsko gorivo/zapremina mot./ccm

ZAPREMINA PRTLJAŽNIKA ( L )

MiTo 1.4 Progression MiTo 1.4 Progression MiTo 1.4 Distinctive MiTo 1.3 JTD Progression MiTo 1.4 TB Progression

VRATA

CENTRALNO ZAKLJUČAVANJE

ALFA ROMEO

26.490 31.700 32.700 34.990 38.990

MiTo

Giulietta 1.4 TB Progression Giulietta 1.4 MA Distinctive Giulietta 1.8 TBi QV Giulietta 2.0 JTD Progression Giulietta 2.0 JTD Distinctive

AUDI

ELEKTRIČNI PODIZAČI

9,4 7,8 6,8 9,0 8,0

VAZDUŠNI JASTUCI

120 6,4 170 5,8 235 7,6 140 4,5 170 4,7

KLIMA

B/1368 B/1368 B/1742 D/1956 D/1956

ESP

5 5 5 5 5

ABS

14,4 10,7 10,7 11,6 7,5

PROSJEČNA RATA

5,8 5,7 5,7 4,3 6,0

CIJENA do registracije

70 105 105 95 170

Ubrzanje (0-100)

B/1368 B/1368 B/1368 D/1368 B/1368

POTROŠNJA (prosječna)

Pogonsko gorivo/zapremina mot./ccm

3 3 3 3 3

MODEL

SNAGA motora/KS

VRATA

do registracije, nalazi se iznos prosječne rate LEASING-a izračunat na cijenu bez PDV-a.

S S S S S

6 6 6 6 6

S S S S S

6 6 6 6 6

450 450 450 450 450

5 5

B/1796 D/1998

141 141

7,3 6,0

11,6 10,3

30.285 543.63 34.552 620.22

S S

6 6

S S

458 458

B/6162

432 14,1

5,2

80.777 1.449.97

364

98 75

5 5

D/1997 D/1997

5 5 5

S S

421 421

21.856 393,61 29.044 479,18

S S

O O

O 4

O S

356 356

8,2 5,8

14,6 16,6

25.329 357,29 27.847 621,24

S S

O O

4 4

S S

675 675

163 163

5,9 5,9

9,8 9,8

70.349 814,67 73.209 1.132,68

S S

6 6

S S

1160 1160

B/1590 D/1560 D/1798

117 114 150

5,9 4,6 4,6

11,3 10,8 10,8

47.763 857,36 52.368 940,02 65.307 1.172,28

S S S

5 5 5

S S S

442 442 442

4 4

B/1149 D/1461

75 75

5,8 3,8

14,5 14,6

15.011 269,45 18.444 331,90

S S

4 4

S S

510 510

5 5 5 5 5 5

B/1598 B/1598 B/1598 D/1461 D/1461 D/1461

105 105 105 90 110 110

7,5 8,0 8,0 5,1 5,7 5,7

11,5 12,8 12,8 11,8 12,3 12,3

17.506 23.913 21.510 24.485 28.032 29.062

314.24 429,25 386.11 439.51 503.18 521.6

S S S S S S

O O O O O

O O O O S

2 2 6 6 6 6

O S S S S

O S S S S S

475 475 475 475 475 475

5 5 5 5 5 5 5 5

B/1149 B/1149 D/1461 D/1461 B/898 B/898 D/1461 D/1461

75 75 75 75 90 90 90 90

5,8 5,8 3,8 3,8 5,4 5,4 4,0 4,0

14,5 14,5 14,6 14,6 11,1 11,1 11,8 11,8

15.011 16.384 18.444 19.817 18.215 19.588 20.961 22.334

269.45 294.10 331.08 355.72 326.96 351.61 376.69 400.90

S S S S S S S S

4 4 4 4 4 4 4 4

S S S S S S S S

320 320 320 320 320 320 320 32

5 5 5 5 5

B/1598 B/1598 B/1199 D/1598 D/1598

82 82 115 90 90

7,1 7,1 5,8 4,2 4,2

14,5 14,5 10,6 12,4 12,4

19.609 23.479 26.833 25.801 30.187

351.36 493.26 481,66 463.29 521.67

S S S S S

O O O O O

O O S S S

4 4 4 4 4

S S S

S S S S S

827 827 827 827 827

Ubrzanje (0-100)

SNAGA motora/KS

PROSJEČNA RATA

S S

CIJENA do registracije

7 7

POTROŠNJA (prosječna)

S S

5 5 5

B/2405 D/1991 B/3195

136 8,9 150 7,6 230 11,5

11,5 11,3 8,8

45.229 811.73 53.658 963.18 62.694 1.125.38

S S S

6 6 6

S S S

477 477 477

C4 Aircross C4 Aircross 1.6i Attraction C4 Aircross HDi 115 Attra. C4 Aircross HDi 150 Excl.

3 5 5 5 5 5 5

B/988 B/998 B/1361 B/1361 B/1397 D/1398 D/1398

68 68 75 75 95 70 70

5,7 5,7 6,0 6,2 5,8 3,9 3,9

13,7 13,7 14,2 14,2 10,6 13,5 13,5

17.407 17.979 20.498 24.141 25.476 23.931 27.573

307,17 327,56 387,49 340,86 529,18 408,62 540,48

S S S S S S S

O O O O O O O

2 2 2 2 2 2 2

O O O S S O S

S S S S S S S

139 139 139 139 139 139 139

3 3 3

B/1598 B/1598 D/1560

120 120 112

5,9 5,9 3,8

8,9 8,9 9,7

32.245 575,38 34.534 616,47 39.301 705,47

S S S

6 6 6

S S S

285 285 285

Logan II Logan Ambiance 1.2 16V Logan Ambiance 1.5 dCi

Duster Duster 1.6 4x2 Duster 1.6 Ambiance 4x4 Duster 1.6 Ambiance 4x2 Duster 1.5 dCi Amb. 4x2 Duster 1.5 dCi Amb. 4x4 Duster 1.5 dCi Lau. 4x4

Sandero II 5 5

B/1397 D/1560

95 92

6,4 4,6

12,2 13,5

26.337 472.76 31.771 568.58

S S

O O

2 2

S S

385 385

5 5 5 5 5 5

B/1397 B/1598 B/1598 D/1560 D/1560 D/1560

95 120 156 92 112 112

6,1 6,2 6,4 4,2 4,6 4,6

11,9 10,8 8,7 12,9 11,3 11,3

29.959 32.820 41.402 33.773 37.206 39.017

405,98 493,26 743.18 606,24 844,81 575,42

S S S S S S

6 6 6 6 6 6

S S S S S S

408 408 408 408 408 408

B/1598

120

6,2

10,8

38.254 686.67

359

5 5 5 5

B/1598 D/1598 D/1560 D/1560

120 120 90 115

6,3 6,3 4,2 4,0

12,3 12,3 12,9 11,8

29.526 32.565 33.146 50.196

S S S S

6 6 6 6

S S S S

630 630 630 630

521,05 575,42 596,10 909,22

5 5

B/1588 D/1560

98 90

7,1 5,7

13,8 17,1

28.014 431,94 30.913 496,95

S S

O O

4 4

S S

678 678

4 4 5 5 5

B/1598 D/1560 D/1997 D/2179 D/2946

120 112 139 204 243

6,2 5,0 6,0 5,9 7,4

12,2 11,6 10,6 8,3 7,9

44.052 45.653 53.052 71.169 81.123

683,28 742,86 793,51 994,77 1.520,27

S S S S S

6 6 6 6 6

S S S S S

439 439 505 505 505

5 5 5 5

B/1598 D/1997 D/1560 D/1997

156 163 115 200

7,1 4,9 4,4 3,8

9,7 8,8 12,4 8,6

968.40 1.009.47 1.043.70 1.233.67

S S S S

6 6 6 6

S S S S

468 468 468 468

53.949 56.237 58.144 68.727

Sandero Ambiance 1.2 16v Sandero Laureate 1.2 16v Sandero Ambiance 1.5 dCi Sandero Laureate 1.5 dCi Sandero Stepway 0.9 TCe Amb. Sandero Stepway 0.9 TCe Prestige Sandero Stepw. 1.5 dCi Amb. Sandero Stepw. 1.5 dCi Prestige

Lodgy Lodgy Base 1.6 Lodgy Base 1.6 (7 sjedišta) Lodgy Laureate 1.2 TCe Lodgy Ambiance 1.5 dCi Lodgy Ambiance 1.5 dCi (7 sjed.)

· O.K.M.T. d.o.o. Gradi{ka, Put S. Despota bb, tel.: 051/813 505, · UNION AUTO B. Luka, Put srpskih branilaca 39a, tel.: 051/386 000, · GUMA M Mostar, Bi{}e polje bb, tel.: 036/352 915, · TRSS-COMMERCE Prijedor, Svale bb, tel.: 052/237 111, · BUNJO Sarajevo, Alipa{ina bb, tel.: 033/203 472, · HALILOVI] Sarajevo, Juki}eva 81, tel.: 033/218 356, · GUMA PRO d.o.o. Sarajevo, D`. Bijedi}a 178, tel.: 033/778-955 · AUTOKU]A MATIJEVI] [iroki Brijeg, Trnska cesta bb, tel.: 039/705 775, · GUMA T d.o.o. Tuzla, [i}ki Brod bb tel.: 035/321-110, · Autocentar BEGANOVI] Zenica, Vrandu~ka 57, tel.: 032/446 080 · AC OVNAK, PC-96, Vitez tel.: 030/717 106 · MM, Kra{evo bb, Te{anj tel.: 032/691 477 · Klindi} komerc, Branka Popovi}a 38, Banja Luka tel.: 051/370 440

500 500 1.2 Pop 500 1.2 Lounge 500 C Lounge

3 3 3

B/1242 B/1242 B/1242

69 69 69

5,1 5,1 5,1

12,9 12,9 12,9

21.490 385.75 24.990 448.58 26.490 475,50

S S S

O O O

S S S

6 6 6

S S S

185 185 182

B/1368 D/1248

95 85

6,2 4,2

12,8 14,9

27.490 493.45 30.990 556.28

S S

O O

6 6

O O

S S

400 400

5 5 5 5

B/1242 B/1242 B/1248 B/1248

60 60 69 69

5,7 5,7 4,5 4,5

14,3 14,3 13,4 13,4

11.990 13.990 15.490 16.490

215,17 251,84 251,88 296,83

S S S S

O O O O

S S S

1 2 2 2

S S S

275 275 275 275

B/1242

6,1

14,5

19.990 358,83

275

500 L 500 L 1.4 POP 500 L 1.3 MJTD POP

Punto Punto Classic 1.2 Actual Punto Classic 1.2 Emotion Punto Classic 1.3 Multijet Dy. PuntoClassic 1.3 Multijet Em.

Grande Punto Grande Punto 1.2 Actual

FIAT

CITROEN

B/1587 D/1560

S S

C8 C8 HDi 160 BVM6 Tendance C8 HDi 160 BVA6 Tendance

DS5 DS5 Chic THP 155 BVA6 DS5 Chic HDi 160 BVM6 DS5 SoChic e-HDi 115 BMP6 DS5 Chic Hybrid4

3 3

S S

Berlingo Berlingo Furgon XL1 VTi 95 Berlingo Furgon XL1 HDi 75

C5 C5 VTi 120 BMP6 Attrac. C5 HDi 110 BVM Attrac. C5 Tourer HDi 140 Tend. C5 Tourer HDi 200 Exclusive C5 Tourer V6 HDi 240 BV6

6,6 4,3

105.212 1.749,60 112.078 1.735,94

Nemo Nemo X1.4i BVM NemoSXHDi 75 BVMCombi+

Berlingo Berlingo X VTi 95 BVM Berlingo X HDi 75 BVM

C6 V6 HDi 240 BVA6 Busines C6 V6 HDi 240 BVA6 Exclus.

DACIA

S S S S S

C4 Picasso C4 Picasso Attraction VTi 120 C4 Picasso Seduction VTi 120 C4 Picasso Atraction Hdi 90 C4 Picasso Exclusive

75 75

ZAPREMINA PRTLJAŽNIKA ( L )

S S S S S

DS4 DS4 Chic VTi 120 BVM

B/1360 D/1248

CENTRALNO ZAKLJUČAVANJE

418.80 590.65 598.10 423.99 467.87

C4 C4 Attraction VTi 95 BVM C4 VTi Tendance 120 BVM C4 THP Exclusive BMP6 C4 HDi 90 BVM Attraction C4 HDi 110 BVM6 Tendance C4 HDi 110 e-HDi Tendance

5 5

ELEKTRIČNI PODIZAČI

23.331 32.905 33.320 23.620 26.065

C3 Picasso C3 Picasso Attra. VTi90 BVM C3 Picasso Attra. HDi90 BVM

8,9 8,9

VAZDUŠNI JASTUCI

12,0 10,4 10,1 10,9 10,9

DS3 DS3 SoChic VTi 120 BVM DS3 SoChic VTi 120 BVA DS3 SoChic e-HDi BVM

7,4 7,4

KLIMA

6,6 7,4 6,6 6,5 6,5

C1 C1 1.0i X BVM C1 1.0i X BVM C3 1.4i Attraction BVM C3 1.4i Tendance BVM C3 VTi 95 Tendance BVM C3 HDi 70 Attraction BVM C3 HDi 70 Tendance

243 243

ESP

124 141 141 124 124

Captiva Captiva LS 2.4 L Captiva LT 2.0L Diesel Captiva LT 3.2 V6 aut.

D/2993 D/2993

ABS

B/1598 B/1796 B/1796 B/1598 B/1598

Camaro Camaro Coupe 6.2L V8

Pogonsko gorivo/zapremina mot./ccm

5 5 5 4 4

Orlando Orlando LT 1.8 DOCH Orlando LS+ 2.0L Diesel

4 4

MODEL

Cruze Cruze LS+ 1.6 DOCH Cruze LT+ 1.8 DOCH Cruze LTZ 1.8 DOCH Cruze LS 1.6 DOCH Cruze LS+ 1.6 DOCH

VRATA

ZAPREMINA PRTLJAŽNIKA ( L )

CENTRALNO ZAKLJUČAVANJE

ELEKTRIČNI PODIZAČI

VAZDUŠNI JASTUCI

KLIMA

• mjesečna rata računata na bazi 60 mjeseci •

ESP

ABS

PROSJEČNA RATA

CIJENA do registracije

Ubrzanje (0-100)

POTROŠNJA (prosječna)

SNAGA motora/KS

VRATA

MODEL

Pogonsko gorivo/zapremina mot./ccm

CIJENE NOVIH VOZILA - BiH

2 2

S S

275 275

ZAPREMINA PRTLJAŽNIKA ( L )

Pogonsko gorivo/zapremina mot./ccm

143

6,4

10.2

52.700 945,98

854

B/2521

145

8,1

10,9

48.900 877,77

854

PROSJEČNA RATA

D/1997

CIJENA do registracije

S-MAX 2.0 PFi Trend

Galaxy 5

B/1242

5,6

14,0

16.990 304,98

206

Galaxy Trend 2.0 PFi

B/1999

145

8,2

10,9

54.500 978,29

308

Galaxy Trend 2.0 TDCi

D/1997

143

6,4

10,2

58.380 1.047,94

308

ConnectVAN Stand. 1.8 TDCi

D/1753

5,3

16.9

33.750 448,58

2300

ConnectVAN Plus 1.8 TDCi

D/1753

5,9

16,3

36.600 493,45

2300

Connect 1.8TDCi SWB

D/1753

28.846 558,25

2300

Connect 1.8TDCi LWB

D/1753

110

31.282 601,34

2300

TransitVAN MWB 2.2 TDCi

D/2198

9,2

35.726 780.84

TransitVAN SWB 2.2 TDCi

D/2198

8,5

33.248 691,09

TransitKombi 2.2 TDCi

D/2198

8,5

43.900 788,02

TransitBUS 2.4 TDCi

D/2402

100

8,9

61.700 1.107,53

5 5 5

D/1997 D/1997 D/1997

143 143 143

6.4 6.4 6.4

8.7 8.7 8.7

47.200 805,97 52.900 931,62 57.000 1.039,32

S S S

O O S

6 6 6

S S S

O O O

410 410 410

5 5

B/1086 B/1086

69 69

4,7 4,7

15,2 15,2

17.390 365,22 15.790 283.44

S S

1 1

225 225

5 5

B/1248 B/1248

78 78

5,2 5,2

12,9 12,9

22.700 390,32 23.930 439,99

S S

4 4

S S

295 295

5 5 5 5

B/1396 B/1396 B/1396 B/1396

90 90 90 90

5,6 5,6 5,6 5,6

12,9 12,9 12,9 12,9

21.990 23.990 25.790 28.490

461,83 503,83 541,64 598,34

S S S S

S S S

6 6 6 6

S S S S

440 440 440 440

5 5

B/1591 B/1591

132 132

6,1 6,1

10,7 10,7

28.990 608,84 33.990 713,85

S S

2 6

S S

485 485

Connect 5 5

B/1242 B/875

69 85

5,2 4,2

14,2 11,2

20.490 367,80 22.990 412,68

S S

O O

S S

4 4

S S

225 225

4 4

B/1368 D/1568

78 105

6,3 5,0

13,8 10,8

21.490 385,75 28.490 511,40

S S

2 4

S S

500 500

5 5

B/1368 D/1598

90 105

6,7 4,4

12,5 11,3

25.200 452,35 29.490 529,39

S S

O O

S S

1 1

O O

S S

400 400

Transit

B/1368

7,2

26.200 470,30

790

D/1368

105

5,2

32.490 583,21

790

Doblo Cargo 1.4 Base

B/1361

7,2

21.990 394.73

790

Doblo Cargo 1.3 JTD Base

D/1248

5,3

23.490 421.65

790

Kuga 2.0 TDCi 4x2 Trend Kuga 2.0 TDCi 4x4 Trend Kuga 2.0 TDCi 4x4 Titanium

i10 i10 FL 1.1 i10 FL 1.1

D/1956

170

6,7

11,0

54.990 987,09

540

4 4

B/1361 D/1248

75 75

6,6 5,5

15,2 15,2

16.800 301,57 19.990 358,83

S S

O O

1 1

O O

360 360

D/1956

115

6,8

32.100 576,20

Fiorino Ducato · MARKETAUTO D.O.O. Svetosavska 221, 78250 Laktaši, RS, BiH, tel: 051/585-011, faks: 051/585-093

i20 i20 1,2 DOHC i20 1,2 DOHC

ix20 ix20 1,4 ix20 1,4 ix20 1,4 ix20 1,4

Elantra

Ford Ka 3 3

B/1242 D/1248

69 75

5,1 4,2

12,8 13,1

21.050 377.85 26.350 472.99

S S

4 4

S S

224 224

Fiesta 1.2i Ambiente

B/1242

5,7

13,3

21.990 394.73

295

Fiesta 1.4i Trend

B/1388

5,7

12,2

24.150 466,71

295

Fiesta 1.2i Trend

B/1596

5,7

13,3

24.990 448,58

295

Fiesta 1.4TDCi Trend

D/1399

4,2

14,9

25.850 484,84

295

Fiesta1.6TDCiGhia/Titanium

D/1560

4,2

11,9

30.990 556,28

295

Fiesta

Fiesta Van 1.2i

B/1242

5,6

13.3

19,500 315,46

Fiesta Van 1.4 TDCi

D/1399

4,2

14.9

22,500 376,51

Fusion 5 5

B/1388 D/1399

80 68

6,5 4,6

14,0 16,1

23.400 420.04 26.700 479,27

S S

O O

S S

4 4

S S

337 337

Focus

Elantra 1.6 Mpi Elantra 1.6 Mpi

i30 i30 cw 1.4

B/1396

109

5,1

24.999 525,03

378

i30 FL1.4

B/1396

109

5,8

11,7

19.990 419,83

378

i30 FL 1.6 Mpi

B/1591

115

5,9

14,9

23.490 493,33

378

i30 FL 1.6 CRDi

D/1582

4,6

14,8

22.990 482.33

378

i30 FL 1.6 CRDi

D/1582

4,6

14,8

23.990 503,83

378

i40 1.7 CRDi

D/1685

115

5,0

12,9

46.990 986,88

505

i40 1.7 CRDi

D/1685

115

5,0

12,9

52.990 1.112,98

505

i40 1.7 CRDi

D/1685

136

5,4

12,0

48.890 1.026,78

505

i40 1.7 CRDi

D/1685

136

5,4

12,0

54.890 1.152,79

505

i40 1.7 CRDi

D/1685

136

5.4

12,0

51.890 1.089,79

505

465

i40

ix35

Focus ST 2.5T

B/2522

230

9,3

6,4

47.900 859,82

363

ix35 2.0 Mpi 2WD

B/1998

163

5,9

9,4

35.898 753,92

Focus RS 2.5T

B/2522

305

9,9

6,0

69.900 1.254,73

363

ix35 2.0 Mpi 4WD

B/1998

163

5,9

9,4

43.640 916,52

465

Focus CC 1.6i Sport

B/1596

100

7,1

13,6

53,500 960,34

363

ix35 1.7 CRDi 2WD

D/1685

115

5,2

12,4

42.990 902,87

465

ix35 2.0 CRDi 4WD

D/1995

184

6,1

12,0

51.600 1.083,70

465

ix35 2.0 CRDi 4WD

D/1685

184

6,1

12,0

58.780 1.234,39

465

ix35 2.0 CRDi 4WD

D/1995

184

6,1

12,0

60.280 1.265,99

465

ix55 3.0 CRDi

D/2959

240

9,4

10,7

79.340 1.595,93

598

ix55 3.0 CRDi

D/2959

240

9,4

10,7

81.665 1.711,44

598

C-Max C-Max 1.6i Ambiente

B/1596

100

6,9

12,9

29.800 534,92

471

C-Max 1.6 TDCi Trend

D/1560

4,7

12,6

35.390 635,26

471

C-Max 1.6 Trend

B/1596

100

6,9

12,9

32.100 576,20

471

Mondeo

ix55

Mondeo Ambiente1.6Ti-VCT

B/1596

115

7,2

12,7

37.500 673,14

540

Santa Fe

Mondeo Ambiente 1.8 TDCi

D/1753

100

5,7

12,3

40.420 725,55

540

Santa Fe 2.2 CRDi

D/2199

197

6,3

9,5

62.990 1.322,91

585

Mondeo Trend 2.0

B/1999

145

7,9

9,9

42.730 767,02

540

Santa Fe 2.2 CRDi

D/2199

197

6,3

9,5

65.990 1.385,91

585

Mondeo 2.0 TDCi Trend

D/1997

143

5,9

9,5

47.660 855,51

540

Santa Fe 2.2 CRDi

D/2199

197

6,3

9,5

69.990 1.469,92

585

HYUNDAI

Kuga

Freemont

FORD

CENTRALNO ZAKLJUČAVANJE

S S

Fusion 1.4i 16V Ebony Fusion 1.4 TDCi Ebony

ELEKTRIČNI PODIZAČI

O O

Ford Ka 1.2i Titanium Ford Ka 1.3 TDCi

VAZDUŠNI JASTUCI

S S

Doblo Panorama 1.6 JTD Dy.

Ducato 2.0 MJTD Furg. 8 m3

KLIMA

20.490 367,80 23.490 421,65

Doblo Panorama 1.4 Active

Fiorino 1.4 Base Fiorino 1.3 JTD Base

ESP

14,4 13,6

Doblo

Freemont 2.0 MJTD Urban

ABS

5,1 4,2

Bravo Bravo 1.4 New Dynamic Bravo 1.6 MJTD

Ubrzanje (0-100)

69 75

Linea Linea 1.4 Active Linea 1.6 MJTD Dynamic

POTROŠNJA (prosječna)

B/1242 D/1248

Nova Panda Nova Panda 1.2 Lounge Nova Panda 0.9 TwinAir Plus

SNAGA motora/KS

5 5

Panda Panda Classic 1.2 My Life

S-MAX 2.0 TDCi Trend

S-MAX

Novi Punto Novi Punto 1.2 Pop Novi Punto 1.3 JTD Pop

MODEL VRATA

ZAPREMINA PRTLJAŽNIKA ( L )

CENTRALNO ZAKLJUČAVANJE

ELEKTRIČNI PODIZAČI

VAZDUŠNI JASTUCI

KLIMA

ESP

• mjesečna rata računata na bazi 60 mjeseci •

ABS

PROSJEČNA RATA

CIJENA do registracije

Ubrzanje (0-100)

POTROŠNJA (prosječna)

SNAGA motora/KS

VRATA

MODEL

Pogonsko gorivo/zapremina mot./ccm

CIJENE NOVIH VOZILA - BiH

7,1 7,1

14,5 14,5

46.275 971,86 53.090 1.114,99

S S

1 2

S S

D/2987

218 10,2

9,0

89.990 1.615,35

782

D/2987

218 10,2

9,0 102.990 1.848,99

782

Grand Cherokee 3.0 CRDOverland

D/2987

218 10,2

9,0 119.990 2.153,86

782

5 5 5 5

B/1998 D/2143 B/2359 D/2143

156 163 170 163

S S S S

6 6 6 6

S S S S

328 328 328 328

Compass 7,6 6,6 8,6 6,6

10,6 10,9 10,7 10,6

44.200 52.990 54.490 58.990

793,40 951,19 978,11 1.058,98

5 5 5

D/2776 D/2776 D/2776

200 200 200

8,1 8,1 8,1

10,6 10,6 10,6

63.990 1.148,68 77.490 1.390,97 77.490 1.319,17

S S S

2 2 2

O O O

141 141 141

5 5

B/1399 D/1493

97 110

6,2 4,9

12,3 11,5

17.490 313,96 24.990 448,58

S S

2 2

S S

288 288

5 5 5 5

B/1399 D/1599 B/1399 D/1599

109 90 109 115

6,1 4,7 6,1 4,7

11,6 11,5 11,6 11,5

24.990 30.990 28.990 38.490

448.58 556.28 520.38 690.91

S S S S

6 6 6 6

S S S S

380 380 380 380

Pro Cee,d 3 3

B/1399 D/1991

109 140

6,3 5.5

11,4 10.1

24.990 448.58 36.490 655.01

S S

2 2

S S

340 340

5 5

D/2497 D/2497

170 170

8,5 8,5

12,6 12,6

66.990 1.202,48 55.990 1.005,04

S S

6 6

S S

531 531

B/1975

142

10,4

43.990 789,63

465

Sorento

Sportage · KIA - C.J.I. BH d.o.o. Hamdije Čemerlića 1A, 71000 Sarajevo Tel.: 033-716-900 (prodaja) 033-715-135 Fax: 033-716-901 (prodaja) · CROWN AUTOSERVIS d.o.o. Blagoja Parovića 116A, 51000 Banja Luka Tel.: 051-389-190, 051-467-234 Fax: 051-389-191· AUTO CENTAR KANTIĆ Vukovo bb, Jelah-Tešanj, 74264 Jelah Tel.: 032-667-770 Fax: 032-667-771 · AUTO CENTAR LIDOAUTO d.o.o. Bukinjska 76 (salon Riko), 75000 Tuzla Tel.: 035-319-260 (servis) Fax: 035-310-992 · AUTO EURO d.o.o. Bišće polje bb, 88000 Mostar Tel.: 036-352-502, 036-352-502 Fax: 036-352-503

LADA

Lada Lada 2172 Lada 1117 1.4i Lada 1118 1.6i Lada 1119 Lada 2121 4x4 1.7i

5 5 4 5 3

B/1596 B/1390 B/1596 B/1596 B/1690

98 89 82 82 80

7,2 6,2 6,6 6,6 9,7

12,0 12,2 13,0 13,0 19,0

13.845 12.615 12.345 12.345 15.640

248,52 226.44 221,60 221.60 280,64

S S S S S

2 2 2 2 2

S S S S S

400 400 400 400 263

LANCIA

Ypsilon Ypsilon 1.2 Silver

B/1242

5,5

16,8

21.990 394,73

245

Ypsilon 0.9 TwinAir Gold

B/1248

4,1

12,2

24.200 434,40

245

D/1956

165

5,3

8,5

47.990 861,44

380

Delta Delta 2.0 JTD Silver

D/2987

240

7,1

7,8

82.990 1.489,70

462

Pogonsko gorivo/zapremina mot./ccm

S S S S

4 4 4 4

S S S S

340 340 340 340

9,4

45.000 807.76

150

17,2

40.450 726.09

178

9,2 9,2

57.750 1.036.63 62.350 1.119.20

S S

6 6

S S

463 463

9,8 9,8

7,9 7,9

79.350 1.424.36 76.600 1.374.99

S S

6 6

S S

455 455

8,2 5,4 5,3

11.4 12.9 10.4

45.000 807.76 46.400 781,92 61.800 1.038,78

S S S

6 6 6

S S S

426 426 426

B/1798 B/1999 D/1998 B/1998 D/1998 B/2488 D/1998 B/2x654 B/2x654 B/2x654

121 5,2 141 5,4 10 5,0 121 5,3 121 5,0 170 6,4 140 5,0 192 8,1 192 10,8 231 11,4

11,3 9,9 10,7 11,6 10,9 8,3 10,9 7,2 7,2 6,4

41.980 47.130 47.460 46.440 50.480 56.580 62.500 56.400 60.000 74.500

753,55 846,00 855,15 833,61 906,13 1.015,63 1.121,29 1.012,40 1.077,02 1.337,30

S S S S S S S S S S

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

S S S S S S S S S S

489 489 489 489 489 489 489 290 290 290

3 3 3 3

B/1598 B/1598 B/1598 B/1364

90 16,5 115 6,8 163 8,4 75 15,1

11,8 10,4 7,4 11,9

35.671 37.012 53.017 44.676

640,30 664,37 951,68 801,96

S S S S

O O O O

6 6 6 6

S S S S

160 160 160 160

A 160

B/1498

6,2

12,6

37.588 674.72

341

A 180

B/1699

116

6,6

10,9

40.105 719.60

341

A 200

B/2034

136

7,2

9,8

45,769 821.57

341

A 160 CDI BlueEfficiency (BE)

D/1991

4,9

15,0

39.991 717.85

341

A 180 CDI

D/1991

109

5,2

10,8

42.737 767.13

341

A 200 CDI

D/1991

140

5,4

9,5

49.716 892.42

341

B 160 BE

B/1498

7,0

13,2

44.567 799.99

486

B 180 BE

B/1699

116

6,3

11,3

47.245 848.06

486

B 200

B/2034

136

8,3

10,1

49.602 890.37

486

B 180 CDI

D/1991

109

6,0

11,3

50.631 908.84

486

B 200 CDI

D/1991

140

6,3

9,6

55.437 1.005.38

486

4 4

B/1796 B/1796

156 184

7,8 7,9

9,5 8,6

54.469 1.041,19 61.494 1.104,03

S S

7 7

S S

475 475

ELEKTRIČNI PODIZAČI

S S S S

VAZDUŠNI JASTUCI

S S S S

KLIMA

483,08 502,61 576,38 706,11

ESP

250 250 250 250

ABS

S S S S

PROSJEČNA RATA

S S S S

CIJENA do registracije

2 6 6 6

Ubrzanje (0-100)

S S S S

POTROŠNJA (prosječna)

SNAGA motora/KS

S S S S

160.467 2.880.43 160.161 2.874.94

5 5 5 5

B/1349 B/1349 B/1498 D/1399

75 86 103 68

4,6 4,6 4,9 3,7

14,0 12,9 10,4 15,5

20.990 24.900 29.900 26.700

5 5 5 5

B/1349 B/1598 D/1560 B/1999

84 105 109 150

6,7 5,7 4,1 6,2

14,5 11,5 11,5 9,1

26,912 34.700 38.300 39,337

B/1798

126

8,5

B/2499

143 10,9

4 4

B/1997 D/2184

160 150

5 5

B/2261 B/2261

258 258

5 5 5

B/1798 D/1998 D/1998

120 110 143

4 4 4 5 4 4 4 2 2 2

Mazda 2 Mazda 2 1.3i CE Mazda 2 1.3i TE Mazda 2 1.5 GT Mazda 2 CE Pro - dizel

Mazda 3 Mazda 3SP 1.4i Mazda 3 1.6i CE Mazda 3 CD110 (dizel) CE Mazda 3SP 2.0i GTA

MX-5 BT-50 BT-50 REG 4x2

CX-5 2.0i 2WD Challenge CX-5 CD 150 2WD Challenge

CX-7 2.3i Revolution Lux CX-7 2.3i Revolution

Mazda 5 Mazda 5 1.8i CE Mazda 5 CD110 CE Mazda 5 CD 143 GTA

Mazda 6 Mazda 6 1.8i CE Mazda 6 2.0i TE Mazda 6 CD140 CE Mazda 6 SPC 1.8i TE Mazda 6 SPC CD140 CE Mazda 6 2.5i GT Mazda 6 SPC CD140 GT Mazda RX-8 Basic Mazda RX-8 Challange Mazda RX-8 Rev. C LBS

Mini Mini One Mini Cooper Mini Cooper S Mini One D

A klasa

C klasa

Grand Voyager Grand Voyager 2.8 CRD

400.29 490,04 583,39 524,15

9,2 9,2

B klasa

Thema Thema 3.0 MJTD Platino

550 550

272 11,3 299 11,1

CX-7

Cee,d

Sportage 2.0 L LX Sport

S S

D/3630 B/4394

D/2776

163

7,9

11,9

78.900 1.416,28

2054

C 180 BE C 200 BE

MINI

KIA

RIO

Sorento 2.5 CRDi EX Dynam. Sorento 2.5 CRDi LX

S S

5 5

CX-5

· MARKETAUTO D.O.O. Svetosavska 221, 78250 Lakta[i, RS, BiH, tel> 051&585-011, faks> 051&585-093

Pro Cee’d 1.4 Pro Cee’d 2.0 CRDi

6 6

MX-5 1.8i Emotion

Wrangler

Cee’d 1.4 CVVT Cee’d 1.6 CRDi VGT Cee’d SW 1.4 CVVT Cee’d SW 1.6 CRDi VGT

S S

Range Rover 3.6 TDV8 SE Range Rover Sport V8 HSI

MERCEDES

JEEP

GrandCherokee3.0CRD Limited

RIO 1.4 DOHC EX16V RIO 1.5 CRDi CHALLENGE

S S

Range Rover

MAZDA

170 170

GrandCherokee 3.0 CRD Laredo

Wrangler 2.8 CRD Sport Wrangler 2.8 CRD Rubicon Wrangler 2.8 CRD Sahara

ZAPREMINA PRTLJAŽNIKA ( L )

B/2497 B/2497

Grand

Compass 2.0 4x2 Sport Compass 2.2CRD 4x4 Sport Compass 2.4 CVT 4x4 Limited Compass 2.2 CRD4x4 Limited

CENTRALNO ZAKLJUČAVANJE

5 5

· HYUNDAI AUTO BH, Ovla{teni distributer za BiH, Sarajevo, Zmaja od Bosne 12c, tel.: 033/722 222, fax: 033/722 221 · AUTOCENTAR GANJGO, Matuzi}i - Doboj jug, tel.: 032/692 441 · UTP ISKRA COMERC, Plazuljska 6, Br~ko, tel.:049/301 333 · AC ČAMAC, Biha}, 5. korpusa 26, tel.: 037/228 084 · AUTO PLUS, Banja Luka, Put srpskih branilaca 33, tel.: 051/385 367 · AUTO START, Vrpčići bb, Mostar, tel.: 036/557 150, fax: 036/557 151 · AUTOMERC ŠKORO d.o.o., PC96, Vitez, tel.: 030/715 026, fax: 030/715 027

Cherokee

S S

· MARKETAUTO D.O.O. Svetosavska 221, 78250 Laktaši, RS, BiH, tel: 051/585-011, faks: 051/585-093

H-1 H-1 H-1

MODEL VRATA

ZAPREMINA PRTLJAŽNIKA ( L )

CENTRALNO ZAKLJUČAVANJE

ELEKTRIČNI PODIZAČI

VAZDUŠNI JASTUCI

KLIMA

• mjesečna rata računata na bazi 60 mjeseci •

ESP

ABS

PROSJEČNA RATA

CIJENA do registracije

Ubrzanje (0-100)

POTROŠNJA (prosječna)

SNAGA motora/KS

VRATA

MODEL

Pogonsko gorivo/zapremina mot./ccm

CIJENE NOVIH VOZILA - BiH

75.636 101.666 79.984 85.242 86.162 103.611 194.972 82.558 89.995

1.345.36 1.786.92 1.396.70 1.491.17 1.544,97 1.849,38 3.550,66 1.481,52 1.615,25

S S S S S S S S S

7 7 7 7 7 7 7 7 7

S S S S S S S S S

540 540 540 540 540 540 540 450 390

5 5 5

D/2987 D/2987 D/2987

190 265 265

9,5 7,6 7,6

111.895 2.139.59 121.709 2.082,51 125.694 2.256,25

S S S

6 6 6

S S S

550 550 550

R klasa 7,6 8,5 8,5

S 350 BlueTec

D/2987

258

6,2

7,1

149.327 2.680,45

560

S 500 BE

B/4663

435

9,4

5,0

192.450 3.454,12

560

S 600 L

B/5513

517 14,1

4,6

305.390 5.481,51

560

S 400 Hybrid

B/3498

299

7,2

169.121 3.035,12

560

7,9

2 2

B/1997 B/3498

184 306

6,4 7,1

7,3 5,6

76.208 1.317,62 102.409 2.443,11

S S

7 7

S S

335 335

Juke 1.6 Visia Plus Juke 1.6 Acenta Juke 1.6 DIG-T N-Tec 4x4 Juke 1.6 DIG-T Nismo Juke 1.5 dCi Visia Juke 1.5 dCi Acenta Sport

Note 1.4 Acenta Note 1.6 Acenta

Qashqai 1.6 Visia Qashqai 1.6 Visia Plus Qashqai 2.0 Acenta Qashqai 1.5 dCi Base Qashqai 1.5 dCi Visia Qashqai 1.6 dCi Acenta Qashqai2.0dCi4WDTekn.AT Qashqai+2 1.5 dCi Visia Qashqai+2 2.0 Acenta Qashqai+2 1.6 Visia Qashqai+2 2.0 Acenta 4WD Qashqai+2 2.0 dCi 4WD Ac.AT Qashqai+2 1.6 dCi S/S 4WD

X-Trail 2.0 dCi XE 4x4 X-Trail 2.0 dCi SE 4x4 AT

20.000 359.01 21.000 376.96

S S

6 6

S S

265 265

5 5 5 5 5 5

B/1598 B/1598 B/1598 B/1598 D/1461 D/1461

117 117 190 190 110 110

6,4 6,4 6,9 6,9 5,1 5,1

11,0 11,0 8,0 7,8 11,2 11,2

28.900 31.400 33.400 47.500 31.500 34.400

518.75 563.06 599.54 852.64 565.43 619.29

S S S S S S

6 6 6 6 6 6

S S S S S S

251 251 251 251 251 251

5 5

B/1386 B/1598

88 110

6,8 6,9

13,1 10,7

23.300 418.54 24.000 430.55

S S

4 4

S S

280 280

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

B/1598 B/1598 B/1997 D/1461 D/1461 D/1598 D/1995 D/1461 B/1997 B/1598 B/1598 D/1995 D/1598

117 117 140 110 110 130 150 110 140 117 117 150 130

6.7 6.7 8.2 5,4 5,4 4,5 7,0 5,3 8,5 6,6 6,6 7,1 5,1

12,0 12,0 10,1 12,2 12,2 10,3 11,0 13,2 10,1 12,9 12,9 11,6 10,9

32.400 33.900 38.400 35.400 36.900 42.400 54.000 38.900 41.400 36.900 45.400 51.000 49.400

S S S S S S S S S S S S S

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

S S S S S S S S S S S S S

400 400 400 400 400 400 400 400 400 400 400 400 400

5 5

D/1995 D/1995

150 11,5 150 7,1

7,5 12,5

54.500 978.29 59.500 1.068.61

S S

6 6

S S

603 603

5 5 5

D/2488 D/2993 D/2488

190 190 190

8,5 9,0 8,5

11,0 10,7 11,0

65.500 1.175.12 79.000 1.418.68 75.500 1.355.00

S S S

S S

S S S

6 4 4

S S S

190 190 190

D/2488

190

8,5

11,1

59.500 1.068.61

B/3696

328 11,2

5,5

97.000 1.741.18

235

5 5

D/2488 D/2488

187 187

10,5 10,5

89.000 1.597.17 99.000 1.777.17

S S

6 6

S S

402 402

581.59 608.07 689.07 635.57 662.08 761.08 832.09 698.57 743.08 662.09 814.09 814.10 886.75

Pathfinder

Navara

B/2996

231

9,3

7,8

161.112 3.060,40

356

370Z

SL 350 Sportmotor

B/3498

315

9,7

6,2

173.812 3.119,45

356

370Z Premium

SL 500

B/5461

387 11,6

5,4

219.120 3.993,12

356

SL 600

B/5513

513 13,9

4,5

292.461 5.190,21

356

SLS AMG

B/6208

571 13,2

3,8 365.070 6.553,23

356

Murano Murano 2.5 dCi Comfort 4WD Murano 2.5 dCi Premium 4WD

CL klasa 2 2

B/4663 B/5513

435 9,5 517 13,8

4,9 4,6

228.503 3.929,16 311.340 5.342,55

S S

9 9

S S

490 490

4 4

D/2143 B/5461

204 525

5,1 9,9

7,5 4,4

116.940 2.099,11 224.606 4.031,21

S S

7 7

S S

590 520

ML 350

B/3498

272 11,4

8,4

120.935 2.121,67

690

ML 300 CDI

D/2987

204

8,4

8,3

117.159 2.037,25

690

ML 350 CDI

D/2987

231

8,9

7,6

122.849 2.128,64

690

ML 500

B/5461

387 13,1

5,8

158.900 4.035,28

690

CLS klasa ML klasa

8,0 8,0

· AUTOHIT SARAJEVO, Sarajevo, Ba~i}i 14a, tel.: 033/789 365,fax.: 033/789 371· UNION AUTO, Banja Luka, Put Srpskih branilaca 39a, tel.:051/386 000,fax.:051/389 460 · GUMA M, Mostar, Bi{}e polje bb, Tel.:036/352 916, fax.:036/352 911 · GUMA T d.o.o. Tuzla, [i}ki Brod b.b, Telefon 035/321-110, Fax 035/321-115 · OVNAK, PC-96, Vitez, tel.: 030/717 106, fax: 030/ 717 107 Servis:· Grozdanovi}, Sarajevo, Ferde Hauptmana 44 tel.: 033/711 842, fax: 035/ 717 107

Corsa Corsa 1.0 Selection Corsa 1.2 Enjoy Corsa 1.3 DTC Enjoy Corsa 1.4 Enjoy Corsa 1.0 Selection Corsa 1.2 Sport Corsa 1.3 DTR Sport Corsa OPC 1.6 MT 6 Corsa VAN

3 5 3 5 5 5 5 3 3

B/998 B/1229 B/1248 B/1364 B/998 B/1199 B/1248 B/1598 B/998

65 85 75 100 65 85 95 192 65

5,0 5,3 4,2 5,7 5,0 5,3 4,4 7,3 50

18,2 13,6 14,9 11,9 18,2 13,6 12,3 7,2 18,2

18.262 20.424 24.620 21.493 18.931 23.750 28.604 37.179 19,831

327.81 366.62 441.94 339.28 373,60 424,32 513,45 667,37 355,97

S S S S S S S S S

O O O O O O O O O

O O O O O S O O S

2 2 2 2 2 4 2 2 1

S S S S S S -

285 285 285 285 285 285 285 285 285

5 5 5

B/1364 D/1248 D/1598

100 75 100

6,1 4,9 6,4

13,9 16,9 13,9

25.971 466,19 34.047 604,62 33.640 603,85

S S S

S S O

6 6 O

O S O

400 400 400

5 5 5 5 5 5 5 5 5 3

B/1364 B/1364 B/1598 D/1248 D/1686 D/1956 B/1364 B/1364 D/1686 B/1598

100 140 115 95 110 160 100 140 110 115

5,5 5,9 6,3 3,9 4,5 4,9 5,9 6,1 4,5 6,3

13,9 9,9 11,7 14,5 12,6 9,0 14,0 10,5 13,0 11,6

27.253 30.156 30.156 32.092 33.383 37.233 29.026 31.446 34.674 25.087

489,20 541,31 541,31 576,06 599,24 668,34 521,03 564,47 622,41 450,32

S S S S S S S S S S

4 4 4 4 4 4 4 4 4 6

S S S S S S S S S S

370 370 370 370 370 370 370 370 370 370

5 5 5

B/1398 B/1598 D/1686

100 115 110

5,5 6,6 4,2

13,9 11,7 12,3

27.954 501.78 28.763 516.30 33.614 603.38

S S S

4 4 4

S S S

370 370 370

Meriva

GLK klasa 5 5

D/2143 B/2996

170 231

8,8 7,6

6,9 10,2

69.990 1.256,32 88.702 1.518,24

S S

7 7

S S

450 450

Meriva Essentia 1.4 Meriva Cosmo 1.3 DTC Meriva Selection 1.7 DT

Astra

GL klasa GL 350 CDI BE

13,7 13,7

Qashqai

SL 300

GLK 220 CDI BE GLK 300

5,0 5,0

Note

Navara DC 2.5 dCi XE

SL klasa

CLS 250 CDI BE CLS 63 AMG

80 80

Juke

Pathfinder 2.5 dCi XE 4WD Pathfinder 2.5 dCi SE 4WD A/T Pathfinder 2.5 dCi SE 4WD

SLK klasa

CL 500 BE CL 600 BE

B/1132 B/1132

X-Trail

S klasa

SLK 200 BE SLK 350 BE

Micra 1.2 Visia Micra 1.2 Acenta

D/2987

265 11,0

9,1

155.701 2.726,17

680

GL 350 BlueTEC

D/3996

211 11,2

9,1

158.294 3.385,95

680

GL 450

B/4663

340 13,4

7,6

183.833 3.311,49

680

GL 500

B/5461

388 13,9

6,6

203.019 3.644,25

680

· AUTOline Sarajevo, Safeta Zajke 175, tel: 033 953 060, fax: 033 953 020 · AUTOline prodajni salon, Sarajevo, Safeta Zajke 175, tel: 033 953 084/85, fax: 033 953 030; servis: tel: 033 953 067, rezervni dijelovi: tel: 033 953 072 · Autoku} a Jaj~evi} B. Luka, Knjaza Milo{a 26, tel: 051 310 666, fax: 051 318 231 ·Auto Lijanovi}i Mostar, Bi{}e polje bb, tel: 036 514 444, fax:036 514 433 · Auto-Wal d.o.o. Velika Kladu{a, Zuhdije @ali}a 20, tel: 037 772 909, fax:037 773 909, servis: Transport Polje bb. tel: 037 772 710, fax: 037 772 677 · P.C. Babi} d.o.o. Br~ko, Ciglana 23, tel: 049 216 044, fax:049 616 070 · AC Star d.o.o. @ivinice, Magistralni put bb, tel: 035 481 301, fax: 035 481 939 · La{va Komerc d.o.o. Nova Bila, Donje Puti}evo bb, tel: 030 707 481, fax: 030 707 482 · Moto Turs d.o.o. Vogo{}a, Muje [ejte 7, tel: 033 475 570, fax: 033 475 578 · MB Auto Lakta{i 89, Svetosavska 89, Glamo~ani, tel: 051 507 080, fax: 051 586 877

Astra 1.4 Essentia Astra 1.4 Turbo Essentia Astra 1.6 Essentia Astra 1.3 DTE Essentia Astra 1.7 DTR Essentia Astra 2.0 DTH Essentia Astra ST 1.4 Essentia Astra ST 1.4 Turbo Essentia Astra ST 1.7 DTR Essentia Astra H GTC 1.6 Enjoy

Astra 3 Astra 1.4 Essentia Astra 1.6 Essentia Astra 1.7 CDTI Essentia

OPEL

R 300 CDI BE R 350 CDI 4-Matic R 350 CDI 4-Matic Lang

5 5

Micra

NISSAN

8,5 6,4 9,0 8,2 9,1 6,7 4,6 8,5 8,5

ZAPREMINA PRTLJAŽNIKA ( L )

183 7,1 272 9,7 170 5,3 204 5,3 170 6,3 265 6,4 525 12,5 170 4,9 170 4,9

CENTRALNO ZAKLJUČAVANJE

B/1796 B/3498 D/2143 D/2143 D/2143 D/2987 B/5461 D/2143 D/2143

ELEKTRIČNI PODIZAČI

E 200 CGI (novi modeli) BE E 350 4MATIC BE E 220 CDI BE E 250 CDI BE E 220 CDI T-model BE E 350 CDI T-model BE E 63 AMG-T-model E Coupe 220 CDI BE E Cabrio 220 CDI BE

VAZDUŠNI JASTUCI

4 4 4 4 4 4 5 2 2

E klasa

KLIMA

475 475 475 475 475 475 475 475 475 475 475 450 450 450

ESP

S S S S S S S S S S S S S S

ABS

CENTRALNO ZAKLJUČAVANJE

S S S S S S S S S S S S S S

PROSJEČNA RATA

ELEKTRIČNI PODIZAČI

7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7

CIJENA do registracije

VAZDUŠNI JASTUCI

S S S S S S S S S S S S S S

Ubrzanje (0-100)

KLIMA

S S S S S S S S S S S S S S

POTROŠNJA (prosječna)

ESP

S S S S S S S S S S S S S S

MODEL

SNAGA motora/KS

ABS

1.042,82 1.108,14 1.371,03 1.177,97 1.214,93 1.481,94 2.251,01 1.061,21 1.118,45 1.121,28 1,161,35 1.246,52 1.374,54 1.102,45

Pogonsko gorivo/zapremina mot./ccm

PROSJEČNA RATA

55.991 59.114 79.652 69.235 71.929 82.508 125.418 59.194 62.318 57.673 64.698 69.439 76.590 61.430

VRATA

CIJENA do registracije

10,4 8,5 6,0 7,2 7,3 6,0 4,4 9,4 8,5 9.5 8,4 8,4 7,0 9,0

ZAPREMINA PRTLJAŽNIKA ( L )

Ubrzanje (0-100)

136 5.6 170 6.1 265 5,9 204 6,4 231 6,6 306 6,8 457 12,0 136 4.5 170 4,7 156 7.4 184 6,9 170 4,4 204 4,9 156 6,7

POTROŠNJA (prosječna)

Pogonsko gorivo/zapremina mot./ccm D/2148 D/2148 D/2997 B/1796 B/2996 B/3498 B/6208 D/2143 D/2143 B/1796 B/1796 D/2143 D/2143 B/1796

SNAGA motora/KS

VRATA 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 2 2 2

MODEL C 200 CDI BE C 220 CDI BE C 350 CDI BE C 250 BE C 300 BE C 350 BE C 63 AMG C 200 CDI T-model BE C 220 CDI T-model BE C 180 T-model BE C 200 T-model BE C Coupe 220 CDI BE C Coupe 250 CDI BE C Coupe 180 BE

• mjesečna rata računata na bazi 60 mjeseci •

S S

6 6

S S

140 140

115 110 110 110

6,5 5,0 5,0 5,2

11,9 12,1 12,1 12,3

39.715 44.094 43.783 45.967

712,90 791,50 785,92 825,12

S S S S

4 4 4 4

S S S S

500 500 500 500

5 5 5

B/1364 B/1598 D/1686

140 115 130

6,4 6,5 4,9

9,9 12,5 10,9

41.033 736.56 32.726 587.44 43.796 786.15

S S S

6 6 6

S S S

356 356 356

5 5

B/2384 D/2231

170 164

8,8 6,6

10,5 9,9

47.046 844,49 52.821 948,15

S S

4 4

S S

420 420

3 5

B/998 B/998

68 68

4,6 4,6

13,7 13,7

16.663 299,11 17.212 308.63

S S

O O

2 2

S S

130 130

5 5 5 3 5 3 5

B/1598 B/1360 D/1560 B/1360 D/1398 D/1398 B/1598

120 75 92 75 70 68 120

7,0 6,5 4,5 6,3 4,5 4,5 7,0

10,6 14,2 11,8 14,5 15,1 15,1 10,6

36,027 24.868 31.237 21.576 24.899 25.089 28.913

648,42 438,68 538,43 384,24 439,44 445,25 513.41

S S S S S S S

O O O O O O O

S O S O S S S

4 2 2 2 2 2 2

S S S S S S S

370 337 337 270 270 270 270

3 3 5 5

B/1199 D/1560 D/1398 B/1199

82 92 68 82

4,5 3,8 3,8 4,5

12,1 9,5 13,6 12,1

20.647 27.124 23.899 26.058

370.62 486.88 428.99 467.75

S S S S

O S O S

6 6 6 6

S S S S

285 285 285 285

B/1119

4,9

4 4 4

B/1199 B/1598 D/1560

72 115 92

5,3 6,5 4,3

14,2 10,3 12,4

19.932 357.79 23.918 429.34 26.506 475.79

S S S

O S S

4 4 4

S S S

640 640 640

5 5 5 5 5 5 5 5 5 2

B/1398 B/1598 B/1598 D/1560 D/1997 D/1560 D/1560 D/1997 B/1598 B/1598

98 120 120 92 140 112 92 140 120 150

6,3 6,4 6,9 4,4 5,5 4,6 4,1 5,9 6,7 7,5

12,7 10,8 13,0 12,4 10,1 11,4 12,9 10,9 12,5 10,5

28.506 31.037 33.781 32.179 39.714 33.692 34.795 43.463 35.611 48.676

S S S S S S S S S S

O O O O O O O O O O

S S S S S S S S S S

4 4 4 4 4 4 4 4 4 4

S S S S S S S S S S

348 348 348 348 348 348 600 600 600 226

13,5

27.071

511,70 557.96 620,60 577,67 712,42 604.78 624,75 780,41 639,93 873,75

5 5

D/1560 D/1997

112 150

5,2 5,4

12,2 9,7

39.353 706.58 49.542 889,29

S S

O O

S S

4 4

S S

348 348

4 5 4 4 5 4 4 4 4 4 4 5

D/1560 D/1560 D/1997 D/1997 D/1997 D/1997 D/2179 B/1598 B/1598 B/1598 B/1598 B/1598

112 112 140 163 140 140 204 120 156 156 156 120

4,8 4,8 4,8 4,9 5,0 4,8 5,7 6,2 6,7 7,1 6,7 6,3

12,0 12,1 10,5 9,6 10,6 10,5 8,4 12,1 9,0 9,7 9,0 12,1

40.876 42.736 44.024 46.168 47.884 48.742 64.475 39.732 42.736 45.024 46.454 41.455

S S S S S S S S S S S S

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

S S S S S S S S S S S S

473 518 473 473 473 473 473 473 473 473 473 473

D/1560

112

5,3

12,3

39.395 707,15

678

D/1997

163

5,3

8,7

55.977 1.004.87

321

733,74 767,12 790,24 828,73 859,53 874,32 1.157,35 713,20 767,12 808,19 833,86 744.13

5008 5008 Confort Pack 1.6 HDi

RCZ RCZ 2.0 HDI

PEUGEOT

8,3

49.874 895,25

321

4 4

B/1587 D/1560

90 75

8,2 5,7

10,8 15,9

27.493 493,77 28.151 505,65

S S

O O

S S

2 2

S S

505 505

3 3 2 4 5

B/1360 D/1868 D/2198 D/1560 D/1997

75 69 100 90 120

5,0 6,9 7,5 7,2 7,2

10,2 16,9 21,1 -

18.867 21.412 39.658 33.020 42.081

S S S S S

O O O O O

S S S S S

2 2 2 2 2

S S S S S

356 505 356 356 356

PROSJEČNA RATA

6,7

BIPPER Furgon 1.4E Partner Origin 190C 1.9 D Boxer L1H1 2.2HDi Expert FT 27 L1H1 Expert Conf. L1H1 2.0 HDi

338.67 384,35 711,87 592,00 755.27

· VERMONT, Sarajevo, D`emala Bijedi}a 178, tel.: 033/769 105 · BLOK, Sarajevo, D`emala Bijedi}a 178, tel.: 033/769 165 · VERANO MOTORS, Banja Luka, Suboti~ka bb, tel.: 051/380 444 · RESPEKT, Bijeljina, Komitska bb, tel.: 055/355 020 · CROAUTO, Mostar, Kneza Domagoja 11, tel.: 036/347 145 · NOVOPROM, Doboj, Svetog Save bb, tel.: 053/202 444 · NOVOPROM, Modri~a, Cara Lazara bb, tel.: 053/820 331 · AUTO-IN, Br~ko, Plazuljska bb, tel.: 049/305 130 · AUTO SERVIS IGMAN, Sarajevo, Samira ] atovi}a Kobre 10, tel.: 033/621 005 · AUTO SERVIS DEDOVI], Sarajevo, Juki}eva 87, tel.: 033/208 600 · BLOK podružnica Tuzla, Bukinjska 76, Tuzla tel/fax: 035/290 360 · BEGOVI], Biha}, Jablanska bb, tel.: 037/319 134

991 991 C2 coupe 991 C2 S coupe 991 C2 cabrio 991 C2 S cabrio 991 C4 coupe 991 C4 S coupe 991 C4 cabrio 991 C4 S cabrio

2 2 2 2 2 2 2 2

B/3436 B/3800 B/3436 B/3800 B/3436 B/3800 B/3436 B/3800

350 9,0 400 9,5 350 9,2 400 9,7 350 9,3 400 9,9 350 9,5 400 10,0

4,8 4,5 5,0 4,7 4,9 4,5 5,1 4,7

2 2

B/2706 B/3436

265 315

8,2 8,8

2 2

B/2706 B/3436

275 320

8,2 9,8

5 5 5 5 5 5

D/2967 B/3598 B/4806 B/2995 B/4806 B/4806

240 300 400 380 405 500

5 5 5 5 5 5 5 5 5

B/3605 D/2967 B/3605 B/4806 B/4806 B/4806 B/2995 B/4806 B/4806

300 250 300 400 400 430 379 500 500

173.454 201.829 197.939 226.314 187.184 215.559 211.669 240.044

3.528,25 5.175.44 3.470,25 3.922,01 5.972.44 3.036.38 3.533.02 3.468.15

S S S S S S S S

6 6 6 6 6 6 6 6

S S S S S S S S

135 135 135 135 125 125 125 125

5,8 5,1

94.278 1.670.13 115.331 2.045.33

S S

6 6

S S

280 280

5,7 5,2

98.397 1.760,02 122.882 2.152.03

S S

6 6

S S

162 162

7,4 11,2 10,5 8,2 10,6 11,5

7,8 120.594 2.137.15 7,5 113.729 2.018.58 5,9 146.910 2.605.47 6,5 159.267 2.823.22 5,4 176.887 3.131.02 4,7 237.756 4.208,52

S S S S S S

6 6 6 6 6 6

S S S S S S

580 580 580 580 580 580

11,3 6,8 9,6 12,5 10,8 10,9 6,0 12,2 12,2

6,8 6,3 6,1 5,6 5,0 4,5 7,1 4,2 4,2

S S S S S S S S S

7 7 7 7 7 7 7 7 7

S S S S S S S S S

445 445 445 445 445 445 445 445 445

Boxster 981 Boxster 981 Boxster S

Cayman Cayman Cayman S

Cayenne

Panamera Panamera G1 II Panamera dizel Panamera 4 Panamera S Panamera 4S Panamera GTS Panamera S Hybrid Panamera Turbo LWB Panamera Turbo

159.724 156.978 169.793 196.422 205.720 233.408 230.662 254.690 280.319

2.674.23 2.767,31 2.962,26 3.332.51 3.632,54 4.067.23 3.698.25 5.831.14 4.865,91

· ASA AUTO d.o.o. Bulevar Me{e Selimovi}a 16, 71000 Sarajevo, tel.: 033/770 911, fax.: 033/770 912 · PORSCHE CENTAR TUZLA, XVIII Hrvatske brigade bb, 75000 Tuzla, tel.: 035/280 280 71000 Sarajevo, tel.: 033/770 911, fax.: 033/770 912

Twingo Twingo1.2 16v Trend Fonce Twingo Gordini GT TCe 100 Twingo Trend Fonce 1.5 dCi Twingo RS 1.616v

3 3 3 3

B/1149 B/1149 B/1461 B/1598

75 100 75 133

5,7 5,1 3,4 6,7

13,0 12,3 13,5 8,7

17.529 23.249 20.961 27.597

313.57 417.33 376.26 495.50

S S S S

O O O S

S S S S

4 4 4 4

S S S S

230 230 230 230

5 5 5 5 5 5

B/1149 B/1149 B/898 D/1461 D/1461 B/1149

75 75 90 75 90 75

5.5 5.5 4.5 3.6 3.6 5.5

15,4 15.4 12,2 14,3 11,7 15,4

21.075 22.906 25.194 26.339 28.741 22.219

378.30 411.17 452.24 472.79 515.91 398.84

S S S S S S

O O S S S O

4 4 4 4 4 4

S S S S S S

300 300 300 300 300 443

4 4 4 4

B/1598 B/1598 D/1461 D/1461

110 110 90 110

6,5 6,5 4,5 4,6

11,7 11,7 13,4 11,0

26.224 27.597 28.741 31.487

470.73 495.58 515.91 565.30

S S S S

O O O S

S S S S

6 6 6 6

S S S S

530 530 530 530

3 3 5

B/1198 D/1598 B/1598

115 130 100

5,3 4,0 6,8

10,9 9,8 11,2

34.691 622.30 37.551 674.05 25.538 458.15

S S S

6 6 6

S S S

344 344 372

Clio 4

508 508 1.6 HDi FAP 5. brzina 508 1.6 HDi SW 508 2.0 HDi Active 508 2.0 HDi Active 508 2.0 HDi Active SW 508 2.0 HDi Allure 508 2.2 HDi GT 508 1.6 VTi (auto-pilot 6 br.) 508 1.6 THP Active 508 1.6 THP Active aut. mj. 508 1.6 Allure 508 SW 1,6 E Access

NEW Partner Nivo 2 1.6 NEW Partner Nivo 1 1.6 HDi

Cayenne dizel Cayenne Cayenne S Cayenne S Hybrid Cayenne GTS Cayenne Turbo

485.93

3008 3008 1.6 HDi Confort P. 3008 2.0 HDi Premium P.

156

PORSCHE

B/1598 D/1956 D/1956 D/1956

308 308 Confort 1.4E 308 1.6E Comfort 308 Premium 1.6E 308 1.6 HDI Comfort 308 2.0 HDi Premium 308 1.6 HDI Com. Pack 308 SW Break Conf 1.6 HDI 308 SW Premium 2.0 HDI 308 SW Confort 1.6 E 308 CC SPORT 1.6 THP 16V

B/1598

Clio 4 Authentique 1.2 16v Clio 4 Expression 1.2 16v Clio 4 Exp. Energy TCe 90 Clio 4 Expression dCi 75 Clio 4 Dyn. dCi 90 S/S Clio Grandtour

Fluence Fluence Autent. 1.6 16V Fluence Expression 1.6 16v Fluence 1.5 dCi Autent. Fluence 1.5 dCi Expression

Megane Megane Coupe TCe Dynamique Megane Coupe 1.6 dCi Dyn. Megane 1.6 16v Authentique

RENAULT

5 5 4 5

301 301 1,2 Vti Access 301 1,6 Vti Active 301 1,6 HDI Active

Bipper

2008 2008 1.2 VTI Access

ZAPREMINA PRTLJAŽNIKA ( L )

29.141 523,09 34.611 611,28

208 208 1.2 L VTi Access 208 1.6 L e-HDi Active 208 1.4 L HDi Access 208 1.2 L VTi Allure

CENTRALNO ZAKLJUČAVANJE

13,4 13,4

207 207 CC Sport 1.6 E 207 SW Access 1.4E 207 SW Active 1.6 HDi 207 1.4 E Access 207 1.4 HDi Urban 207 1.4 HDi (Teretni) 207 1.6 E Premium

ELEKTRIČNI PODIZAČI

6,7 5,1

107 107 1.0 E Nivo 1 107 1.0 E Nivo 1

VAZDUŠNI JASTUCI

115 110

Antara Antara 2.4L Base 4x2 Antara 2.2 D2 Base 4x4

KLIMA

B/1598 D/1686

Mokka Mokka 1.4 Turbo Enjoy Mokka 1.6 Essentia Mokka 1.7 CDTI Enjoy

ESP

5 5

Insignia Insignia 1.6 Essentia Insignia 2.0 DTL Essentia Insignia 2.0 DTL Essentia Insignia ST 2.0 DTL Essentia

RCZ 1.6E

Partner

Zafira Zafira 1.6 Essentia Zafira 1.7 DTR Essentia

ABS

500 500

CIJENA do registracije

S S

MODEL

Ubrzanje (0-100)

S S

POTROŠNJA (prosječna)

4 4

SNAGA motora/KS

S S

Pogonsko gorivo/zapremina mot./ccm

S S

VRATA

S S

ZAPREMINA PRTLJAŽNIKA ( L )

CENTRALNO ZAKLJUČAVANJE

30.380 545.33 36.039 646.91

ELEKTRIČNI PODIZAČI

10,4 10,9

VAZDUŠNI JASTUCI

6,1 6,2

KLIMA

Ubrzanje (0-100)

100 110

ESP

POTROŠNJA (prosječna)

B/1364 D/1686

• mjesečna rata računata na bazi 60 mjeseci •

ABS

SNAGA motora/KS

Astra ST 1.4 Enjoy Astra ST 1.7 CDTI Enjoy

PROSJEČNA RATA

Pogonsko gorivo/zapremina mot./ccm

5 5

MODEL

CIJENA do registracije

VRATA

CIJENE NOVIH VOZILA - BiH

12,4 12,5

35.034 628.87 36.522 655.58

S S

6 6

S S

437 437

D/1998 D/1998 B/1998

150 150 205

4,4 4,5 8,2

9,4 9,5 7,8

4 4 4 4

B/1598 B/1598 D/1461 D/1461

105 105 90 75

6,9 6,9 5,2 5,2

13,9 13,9 15,0 17,5

43.821 786.60 45.766 821.71 55.348 993.51

S S S

6 6 6

S S S

450 508 423

26.339 28.169 30.389 24.577

S S S S

O O O -

O O O O

2 2 2 1

S S S O

660 660 660 660

Kangoo 537.45 505.99 545.49 441.16

D/1995

6,3

15,2

37.792 678.72

660

5 5

B/898 D/1461

90 90

4,9 3,6

12,9 13,1

25.881 464.57 28.970 520.02

S S

4 4

S S

455 455

D/1995

175

5,5

9,2

51.387 922.41

477

Latitude Latitude 2.0 dCi Expression

SEAT

Ibiza Ibiza Reference 1.2

B/1198

6,9

14,2

20.504 342.94

292

Ibiza Reference 1.4 16v

B/1390

6,2

11,8

22.230 394.73

292

Ibiza Reference 1.2 TDI

D/1422

3,8

12,7

26.561 469.89

292

Ibiza FR 2.0 TDI

D/1968

143

4,6

8,4

34.719 524.42

292

Ibiza FR 1.4 TSI DSG

B/1390

150

6,3

8,0

35.274 629.10

292

Ibiza Cupra 1.4 TSI DSG

B/1390

180

7,5

6,7

38.903 694,25

284

5 5 5

B/1390 D/1968 D/1968

150 140 140

7,2 5,5 5,5

10,7 10,9 10,9

50.994 915,86 56.097 1.006,96 59.990 1.076.84

S S S

7 7 7

S S S

809 809 809

Leon 5 5

B/1197 D/1598

86 90

5,2 4,1

11,9 12,6

24.471 439,26 27.234 488,86

S S

6 6

S S

380 380

Altea Reference 1.2 TSI

B/1595

105

5,9

11,7

28.733 511.06

409

Altea Style 1.2 TSI

B/1595

105

5,9

11,7

29.283 528.06

409

Altea Style 2.0 TDI

D/1968

140

4,9

9,7

36.919 598.25

409

Altea XL FreeTrack 2.0 TDI

D/1968

170

5.9

8,7

48.398 891,91

532

Altea XL Style 1.6 TDI

D/1598

105

4,5

12,4

35.327 632,73

532

Altea XL Style 2.0 TDI

D/1968

140

4,9

9,8

38.240 685.99

532

4 4

B/1595 D/1968

120 143

7,3 5,2

10,6 9,2

37.186 643.52 41.865 750.02

S S

6 6

S S

460 460

SSANGYONG

Exeo · ASA PSS Musala 1, 71000 Sarajevo, tel.: 033/555 125, fax.: 033/555 126 · INTER AUTO Mahmuta Bu{atlije 28, 75000 Tuzla, tel.: 035/ 265 265, fax.: 035/265 267 · AUTOSERVIS LUKI] Stadionska 35, Brod, tel.: 053/611 504, fax: 053/620 710 · AUTOKU]A PEPI, Podvori 14, 89101 Trebinjetel.: 059 285 090, fax.: 059 285 091

Kyron Kyron 2.0 Xdi Standard Kyron M270 Deluxe

625

5 5

D/1998 D/1998

141 141

7,7 8,0

15,0 15,9

46.282 830,78 45.232 811,93

S S

O O

S S

2 2

S S

661 661

5 5

D/1998 D/1998

175 175

7,5 7,5

9,9 9,9

46.824 840.51 51.761 929.13

S S

O S

S S

2 2

S S

486 486

5 5 5

D/2696 D/2696 D/2696

165 186 186

8,6 9,2 9,2

13,4 13,2 13,2

59.565 1.069,21 69.758 1.252.18 72.032 1.293,00

S S S

O S S

S S S

2 S 2

S S S

678 678 678

3 5

B/1242 B/1242

94 94

5,5 6,1

15,7 14,2

18.900 339.26 21.700 389.52

S S

6 6

S S

211 211

B/996

6,4

11,1

15.500 278.23

178

B/1490

111

7,0

11,8

21.000 376.96

270

B/1328

7,8

16,4

26.900 482.86

113

3 5

B/1586 B/1870

106 10,8 130 6,8

11,2 15,4

38.500 691.09 51.650 792.42

S S

6 6

S S

184 184

5 5 5 5 5 5 3 3

B/1198 D/1896 B/1598 B/1390 D/1896 B/1390 B/1198 D/1422

60 105 105 75 64 86 70 70

16,5 10,8 10,1 17,3 18,3 12,8 15,9 16,5

15.666 22.488 23.550 18.944 23.288 25.316 19.688 24.804

281,21 403,67 422,73 340,05 418,03 454.43 353,42 445,24

O O S O S S S S

O O O O O O O O

O O S O S S S S

1 1 2 2 2 2 2 2

O O S O S S S S

S S S S S S S S

300 300 300 580 580 580 300 300

5 5 5

B/1198 B/1197 D/1598

361,07 396,01 480,44

S S S

O O O

S S S

2 2 2

S S S

550 550 550

5 5 5 5

B/1198 D/1421 D/1896 B/1598

70 70 105 105

6,6 5,3 4,9 7,0

15,9 16,5 10,8 10,9

17.132 26.837 27.322 24.094

307,52 481,73 490,44 432,49

O O O O

O S S S

1 2 2 2

O S S S

450 450 450 450

5 5 5 5 5 5

B/1197 B/1390 D/1598 D/1598 B/1798 D/1968

105 140 105 105 180 150

5,7 6,3 4,5 4,5 6,1 4,1

10,8 9,8 11,9 11,9 7,3 8,5

26,215 30.126 31.007 32.278 34.136 38.536

470,50 540,77 556,59 579,40 612,75 691,73

S S S S S S

4 4 4 4 4 4

S S S S S S

O O O S S S

590 590 590 590 590 590

3 3 3

B/999 B/999 B/999

60 75 75

4,1 4,2 4,2

14,4 13,2 13,2

14.930 268.00 16.605 298.06 17.544 314.92

S S S

2 2 2

S S S

251 251 251

5 5 5

B/1197 D/1986 D/1986

105 110 140

6,6 5,3 6,1

11,8 11,6 9,9

27.479 493.26 35.384 617.16 40.994 735.85

S S S

O O O

S S S

2 2 2

O O O

S S S

405 405 405

ZAPREMINA PRTLJAŽNIKA PRTLJAŽNIKA (( LL )) ZAPREMINA

VAZDUŠNI JASTUCI JASTUCI VAZDUŠNI

Rexton 2.7 XDI Standard Rexton 2.7 XVT Deluxe Rexton RX 270 XVT Superior

Swift Swift 1.2 GLX Swift 1.2 GS

Splash 1.0 GLX AC

SX4 1.6 GLX 5 vrata

Jimny Grand Vitara Grand Vitara 1.6 JX-E Grand Vitara 2.4 JLX-ES

Fabia Fabia Active 1.2 HTP Fabia Active 1.9 TDI Fabia Sport 1.6 16V Fabia Combi Act. 1.4 16V Fabia Combi Cl. 1.9 TDI Fabia Combi Scout 1.4 Fabia Praktik 1.2 12V Fabia Praktik 1.4 TDI

5,9 4,9 6,9 6,5 4,8 6,7 6,6 5,3

Rapid 75 84 105

5,9 5,1 3,9

13,9 11,8 10,4

20.115 22.070 26.768

Roomster Roomster 1.2 12V HTP Roomster Sport 1.4 TDI PD Roomster Style 1.9 TDI PD Roomster Comfort 1.6 16V

Octavia

Altea

Exeo Reference 1.8 TSI Exeo Reference 2.0 TDI

Rexton

Rapid 1.2 MPI Active Rapid 1.2 TSI Active Rapid 1.6 TDI Active

Alhambra

Novi Leon Reference 1.2 TSI Novi Leon reference 1.6 TDI

61.082 1.096,44

Korando

Jimny 1.3 GLX 4WD

· O.K.M.T. d.o.o. Gradi{ka, Put S. Despota bb, tel.: 051/813 505, · UNION AUTO B. Luka, Put srpskih branilaca 9a, tel.: 051/386 000, · GUMA M Mostar, Bi{}e polje bb, tel.: 036/352 915, · TRSS-COMMERCE Prijedor, Svale bb, tel.: 052/237 111, · BUNJO Sarajevo, Alipa{ina bb, tel.: 033/203 472, · HALILOVI] Sarajevo, Juki}eva 81, tel.: 033/218 356, · GUMA PRO d.o.o. Sarajevo D`emala Bijedi}a 178, tel: 033/778-955, fax: 033/778-956 · AUTOKU]A MATIJEVI] [iroki Brijeg, Trnska cesta bb, tel.: 039/705 775, · GUMA T d.o.o. Tuzla, [i}ki Brod bb tel.: 035/321-110, · Autocentar BEGANOVI] Zenica, Vrandu~ka 57, tel.: 032/446 080 · AC OVNAK, PC-96, Vitez tel.: 030/717 106 · MM, Kra{evo bb, Te{anj tel.: 032/691 477, · Klindi} komerc, Branka Popovi}a 38, Banja Luka tel.: 051/370 440

Alhambra Reference 1.4 TSI Alhambra Reference 2.0 TDI Alhambra Style 2.0 TDI

13,6

SX4

Captur Authentique TCe 90 Start&Stop Authentique dCi 90 Start&Stop

9,0

Splash

Trafic Trafic Furgon L1H1P1 dCi

165

5 5

D/1998 D/2696

141 165

7,7 9,0

15,0 13,6

50.105 899,40 53.911 969,16

S S

O O

S S

2 2

S S

625 625

Octavia A7 1.2 TSI Active Octavia A7 1.4 TSI Active Octavia A7 1.6 TDI Active Octavia A7 1.6 TDI Ambition Octavia A7 1.8 TSI Ambition Octavia A7 2.0 TDI Ambition

Citigo Citigo 1.0 MPI Active Citigo 1.0 MPI Ambition Citigo 1.0 MPI Elegance

Yeti Yeti 1.2 TSI Active Yeti 2.0 TDI CR 4x4 Active Yeti 2.0 TDI CR 4x4 Ambition

ŠKODA

Kangoo 1.6 16V Base Kangoo 1.6 Confort Kangoo 1.5 dCi Confort Kangoo Express

D/2696

Actyon Sports

Korando 2.0 eXdi Standard Korando 2.0 eXdi Deluxe 5 5 3

SUZUKI

4,9 4,9

CENTRALNO CENTRALNO ZAKLJUČAVANJE ZAKLJUČAVANJE

110 110

ELEKTRIČNI ELEKTRIČNI PODIZAČI PODIZAČI

D/1461 D/1461

Laguna Laguna Black Edition 2.0 dCi Laguna Grand. BE 2.0 dCi Laguna Coupe 2.0T Sport Edition

Kyron M270 Superior

Actyon 2.0 Xdi Actyon Sport 2.0 XDI Pick-up 5 5

KLIMA KLIMA

Scenic 1.5 dCi Expression Grand Scenic 1.5 dCi Expression

ESP ESP

Scenic

ABS ABS

372 372 372 344

PROSJEČNA RATA RATA PROSJEČNA

S S S S

CIJENA do do registracije registracije CIJENA

S S S S

Ubrzanje (0-100) (0-100) Ubrzanje

6 6 6 4

POTROŠNJA (prosječna) (prosječna) POTROŠNJA

S S S S

SNAGA motora/KS motora/KS SNAGA

S S S S

MODEL VRATA VRATA

S S S S

Pogonsko Pogonsko gorivo/zapremina gorivo/zapremina mot./ccm mot./ccm

593.96 645.31 559.32 813.72

ZAPREMINA PRTLJAŽNIKA PRTLJAŽNIKA (( LL )) ZAPREMINA

33.089 35.950 31.144 45.332

CENTRALNO CENTRALNO ZAKLJUČAVANJE ZAKLJUČAVANJE

12,3 11,2 10,5 6,0

ELEKTRIČNI PODIZAČI PODIZAČI ELEKTRIČNI

CIJENA CIJENA do do registracije registracije

4,1 4,2 7,1 8,2

VAZDUŠNI JASTUCI JASTUCI VAZDUŠNI

Ubrzanje (0-100) (0-100) Ubrzanje

110 110 110 265

KLIMA KLIMA

POTROŠNJA (prosječna) (prosječna) POTROŠNJA

D/1461 D/1461 B/1598 B/1998

ESP ESP

SNAGA motora/KS motora/KS SNAGA

Megane 1.5 dCi Expression Megane Grand.T.1.5dCi Dyn. Megane Grand.T. 1.6 16V Ex. Megane RS

•• mjesečna mjesečna rata rata računata računata na na bazi bazi 60 60 mjeseci mjeseci ••

ABS ABS

Pogonsko gorivo/zapremina gorivo/zapremina mot./ccm mot./ccm Pogonsko

5 5 5 3

MODEL

PROSJEČNA PROSJEČNA RATA RATA

VRATA VRATA

CIJENE CIJENE NOVIH NOVIH VOZILA VOZILA -- BiH BiH

TOYOTA

5 5 5 5

D/1896 D/1968 B/1781 D/1968

105 170 160 170

5,7 5,8 7,6 6,4

12,5 8,8 8,6 9,0

37.915 43.417 39.384 54.050

680.59 779.35 706.95 970.21

S S S S

O O O O

S S S S

2 2 2 2

S S S S

565 565 565 565

· ASA PSS Sarajevo, Trg me|.prijateljstva bb, tel: 033/775 310, fax:033/775 31· AUTOAGENT Sarajevo, Ilidà, Osik bb tel: 033/231 300, fax: 033/231 304· COSMOS COMMERCE Tuzla, Drage Karamana 22, tel: 035/276 364, fax; 035/276 365 · BRIJEST Gra~anica, Industrijska zona bb, tel/fax: 035/705 200· AUTO SERVIS OMERÎ] Grada~ac Ormanica bb, tel/fax: 035/868 505 · UNO Te{anj, Radu{a bb, tel: 032/656 052, fax: 032/656 051· AS AUTO CENTAR Zenica, Crkvice 66, tel: 032/442 520, fax: 442 522· LA[VA AUTO Busova~a, Kaonik bb, tel: 030/736 180, fax: 030/736 181· HERCEGOVINA AUTO Mostar, Bi{}e polje bb, tel: 036/576 922, fax: 036/576 489 · EL & GO Stolac, Humska bb, tel: 036/853 728, fax: 036/853 824· AUTO SERVIS SENKOVI] Odàk, Titova 108, tel/ fax: 031/761 552· AUTO CENTAR KR@ELJ Livno, Splitska bb, tel: 034/204 071, fax: 034/208 188 · AUTO KOMERC VIDOVI] SERVIS Banja Luka, Bulevar Srpske vojske 13, tel/fax: 051/310 130 · AUTORAD Pelagi}evo, Pelagi}evo 648, tel: 054/810 091, fax: 054/810 191· UNIVERZAL AD Bijeljina, Kneza Ive od Semberije 88, tel: 055/207 855, fax: 055/206 066 · ENOL d.o.o. Gora`de, Ru`dije Islamagi}a bb, Tel: 038/240 290, fax: 038/ 220 666 · AUTOMAX Prijedor, Kozarska 29, tel: 052/239 444, fax: 052/239 441· [KODA CENTAR Biha}, Irfana Ljubijanki}a 165 tel: 037/350 008, fax: 037/350 884 · PARTS, [iroki Brijeg,Japlani~ka 16, tel: 039/706 741, fax: 039/852 041 · PARTS, Mostar, Bišće Polje bb tel: 036/446 444, fax: 036/446 445

3 3 5 5

B/998 B/998 B/998 B/998

68 68 68 68

4,6 4,6 4,6 4,6

14,2 14,2 14,2 14,2

17.544 19.695 17.994 20.145

314.92 353.53 323.00 361.61

S S S S

O O O O

S S S S

4 4 4 4

S S S S

138 138 138 138

IQ IQ VVT-i

B/998

4,3

14,7

27.871 500.29

Verso Verso 2.0 D-4D Terra Verso 1.6 VVT-i Terra Verso 1.8 VVT-i Luna

5 5 5

B/1998 B/1598 B/1794

126 132 147

5,4 6,5 6,7

10,0 10,6 10,7

40.681 730.24 33.542 602.09 39.018 700.39

S S S

7 7 7

S S S

651 651 651

B/1998

200

7,8

7,6

58.675 1.053.23

243

3 3 5 5

B/1329 D/1364 B/1598 D/1998

101 90 132 126

5,8 5,0 6,5 5,4

13,1 12,0 10.0 10,3

27.010 30.335 29.533 40.681

484.84 544.52 530.13 730.24

S S S S

7 7 7 7

S S S S

360 360 360 360

D/1364

5,1

12,7

36.711 658.97

450

Auris Auris 1.33 Dual VVTi Terra Auris 1.4 D-4D Terra Auris 1.6 Valvematic Terra Auris 2.0 D-4D Sol

Corolla Corolla Sedan 1.4 D-4D Terra

Avensis Avensis 1.6 VVT-i Terra Avensis 1.8 VVT-i Luna Avensis 2.0 D4-D Terra Avensis 2.2 D4-D Luna Avensis 2.2 D4-D Sol Karav.

4 4 4 4 5

B/1598 B/1794 D/1998 D/2231 D/2231

132 147 126 150 177

6,5 6,5 5,4 5,5 6,0

10,4 9,4 9,7 8,9 8,8

37.161 44.202 42.930 51.297 62.782

667.05 793.44 770.61 920.80 1.126.96

S S S S S

7 7 7 7 7

S S S S S

509 509 509 509 509

5 5

B/1329 D/1364

101 90

5,5 5,1

12,5 12,7

33.836 607.37 37.748 677.59

S S

7 7

S S

314 314

5 5 5 5

B/1998 B/1998 B/1998 D/2231

158 158 158 150

8,6 8,6 8,6 6,6

10,6 10,6 10,6 10,5

44.984 48.505 60.240 51.829

S S S S

7 7 7 7

S S S S

366 366 366 366

RAV4 RAV4 2.0 VVT-i 4x2 RAV4 2.0 VVT-i 4WD Active RAV4 2.0 VVT-i 4WD Execut. RAV4 2.2 D-4D 4WD Active

VOLKSWAGEN

ZAPREMINA PRTLJAŽNIKA PRTLJAŽNIKA (( LL )) ZAPREMINA

CENTRALNO CENTRALNO ZAKLJUČAVANJE ZAKLJUČAVANJE

ELEKTRIČNI PODIZAČI PODIZAČI ELEKTRIČNI

VAZDUŠNI JASTUCI JASTUCI VAZDUŠNI

KLIMA KLIMA

ESP ESP

ABS ABS

PROSJEČNA PROSJEČNA RATA RATA

CIJENA CIJENA do do registracije registracije

Ubrzanje Ubrzanje (0-100) (0-100)

POTROŠNJA (prosječna) (prosječna) POTROŠNJA

SNAGA motora/KS motora/KS SNAGA 60 75 75 75 75

4,5 4,7 4,4 4,7 4,4

14,4 13,2 15,3 13,2 15,3

14.971 265.68 16.149 286.50 17.854 320.48 18.469 331.52 20.174 309.52

S S S S S

O O O O O

6 6 6 6 6

S S S S S

251 251 251 251 251

5 5 5 5 5 5 5 5 5

B/1198 B/1197 B/1197 B/1390 B/1390 D/1598 D/1598 D/1199 D/1199

60 105 105 85 85 90 90 75 75

5,5 5,3 5,3 5,9 5,9 4,2 4,3 3,8 3,8

16,1 9,7 9,7 11,9 11,9 11,5 11,3 13,9 13,9

17.552 22.054 23.753 18.647 19.775 25.231 28.701 23.706 24.833

S S S S S S S S S

O O O O O O O O O

6 6 6 6 6 6 6 6 6

S S S S S S S S S

280 280 280 280 280 280 280 280 280

315.06 395.92 426.76 334.43 354.25 452.90 515.62 425,53 445,76

Golf VII 1.2 TSI Trendline

B/1197

4,9

10,2

27.612 495.02

380

Golf VII 1.2 TSI Comfortline

B/1197

4,9

10,2

29.480 529.18

380

Golf VII 1.4 TSI ACT Comfortline

B/1395

140

5,2

9,3

35.436 636.95

380

Golf VII 1.6 TDI Trendline

D/1598

105

3,8

10,7

33.836 607.27

380

Golf VII 1.6 TDI Comfortline

D/1598

105

3,8

10,7

35.707 640.54

380

Golf VII 1.6 TDI Highline

D/1598

105

3,8

10,7

36.975 663.71

380

Golf VII 1.6 TDI DSG Trendline

D/1598

105

3,9

10,7

37.535 673.41

380

Golf VII 1.6 TDI DSG Comfortline

D/1598

105

3,9

10,7

39.404 707.31

380

Golf VII 1.6 TDI DSG Higline

D/1598

105

3,9

10,7

40.675 730.12

380

Golf VII 2.0 TDI Comfortline

D/1968

150

4,7

8,6

40.651 729.10

380

4 4 4

B/1197 D/1595 D/1595

105 105 105

5,7 4,5 4,7

10,5 29.172 11,7 30.827 11,7 35.640

523.65 553.35 639.75

S S S

O O O

6 6 6

S S S

510 510 510

4 4 4 4 4 4 4 4

B/1390 B/1390 B/1984 B/1798 D/1968 D/1968 D/1968 D/1968

122 160 210 160 140 140 140 177

6,3 6,5 7,2 7,0 4,6 5,3 5,2 5,6

10,3 8,5 7,6 8,5 9,8 9,9 9,8 8,5

699.15 729.12 983.16 1.065.00 815.80 876.15 941.52 1.002.15

S S S S S S S S

6 6 6 6 6 6 6 6

S S S S S S S S

565 565 565 565 565 565 565 565

3 3 3 3

B/1197 B/1390 B/1984 D/1598

105 160 200 105

5,9 6,6 4,9 4,5

10,9 8,3 9,4 11,5

483.92 594.62 733.38 597.49

S S S S

O O S O

4 4 4 4

S S S S

310 310 310 310

B/1984

200

8,2

7,8

49.964 896,87

205

D/1968

140

7,6

10,4

53.704 823.94

695

D/1896

115

6,3

13,7

59.756 916,79

300

3 3

B/1390 D/1968

160 140

6,6 5,5

S S

6 6

S S

292 292

5 5 5

B/1390 D/1968 D/1968

122 110 140

6,5 5,3 6,0

10,9 11.9 10.2

804.52 855.30 952.30

S S S

6 6 6

S S S

470 470 470

5 5 5

B/3597 D/2967 D/4134

280 204 340

9,9 7,4 9,1

7,8 9,0 5,8

84.445 1.515.81 81.892 1.469.89 127.327 2.285.70

S S S

6 6 6

S S S

580 580 580

4 4 4

B/4172 B/5998 B/2967

335 13,0 450 15,6 240 12,1

6,2 6,1 9,7

125.419 2.251,31 185.092 3.322,46 108.600 1.949,40

S S S

6 6 6

S S S

500 500 500

Jetta

Passat Passat 1.4 TSI Comfortline Passat 1.4 TSI Comfortline Passat 2.0 TSI Highline Passat 2.0 TSI Comf. DSG Passat 2.0 TDI Comfortline Passat 2.0 TDI Comf. 4 Mot. Passat 2.0 TDI Comf. DSG Passat 2.0 TDI Comf. 4 Mot.

38.950 40.641 54.802 59.343 45.448 48.846 52.458 55.855

Novi Beetle Beetle 1.2 TSI Beetle Beetle 1.4 TSI Design Beetle 2.0 TSI DSG Sport Beetle 1.6 TDI Design

26.959 33.126 40.856 33.286

Eos Touran Touran 2.0 TDI Highline

Sharan 1.9 TDI Trendline

Scirocco Scirocco 1.4 TSI Sport Scirocco 2.0 TDI Sport DSG

Yaris 1.0 VVT-i Terra Yaris 1.0 VVT-i Terra Yaris 1.3 VVT-i Stella Yaris 1.4 D-4D Sol

3 5 5 5

B/998 B/998 B/1299 D/1364

69 69 101 90

5,0 5,0 6,5 4,5

15,7 15,7 9,5 10,7

Land Cruiser 3,0 D-4D Land Cruiser 3,0 D-4D Land Cruiser V8 4.5 D-4D L.

3 5 5

D/2982 D/2982 D/4461

173 10,4 173 10,4 286 10,2

11,2 11,2 8,2

4 4

D/2494 D/2982

120 10,6 171 11,5

18,2 12,0

18.639 19.658 24.741 31.391

334.58 352.87 444.11 563.48

S S S S

4 4 4 4

S S S S

286 286 286 286

69.540 1.248,47 70.948 1.273,04 156.466 2.808.61

S S S

7 7 7

S S S

381 381 381

57.208 1.026.90 69.139 1.241.07

S S

6 6

S S

Hilux Hilux DC 4x4 2.5 D-4D City Hilux DC 4x4 3.0 D-4D Exec.

B/999 B/999 B/999 B/999 B/999

Sharan 807.48 870.68 1.081.33 930.35

Yaris

Land Cruiser

Polo 1.2 Trendline Polo 1.2 TSI Comfortline Polo 1.2 TSI Highline Polo 1.4 16V Trendline Polo 1.4 16V Highline Polo 1.6 TDI Trendline Polo 1.6 TDI Trendline DSG Polo 1.2 TDI Trendline Polo 1.2 TDI Comfortline

Eos 2.0 TFSI

Urban Urban Cruiser1.33Dual VVT-i Urban Cruiser1.4D-4DActive

3 3 3 3 3

Polo

Jetta 1.2 TSI Trendline Jetta 1.6 TDI Trendline Jetta 1.6 TDI Trendline DSG

GT86 GT86 2.0 Sport

Up! 1.0 Move Up Up! 1.0 Move Up Up! 1.0 ASG Move Up Up! High Up 1.0 Up! High Up 1.0 ASG

Golf VII

Aygo Aygo VVT-i Aygo VVT-i Cool Blue Aygo VVT-i Aygo VVT-i Cool Blue

Pogonsko gorivo/zapremina gorivo/zapremina mot./ccm mot./ccm Pogonsko

Superb Superb Comfort 1.9TDI Superb Comfort 2.0 TDI Superb Comfort 1.8Turbo Superb Elegance 2.0 TDI 4x4

MODEL VRATA VRATA

ZAPREMINA PRTLJAŽNIKA PRTLJAŽNIKA (( LL )) ZAPREMINA

CENTRALNO ZAKLJUČAVANJE ZAKLJUČAVANJE CENTRALNO

ELEKTRIČNI PODIZAČI PODIZAČI ELEKTRIČNI

VAZDUŠNI VAZDUŠNI JASTUCI JASTUCI

KLIMA KLIMA

•• mjesečna mjesečna rata rata računata računata na na bazi bazi 60 60 mjeseci mjeseci ••

ESP ESP

ABS ABS

PROSJEČNA RATA RATA PROSJEČNA

CIJENA do do registracije registracije CIJENA

Ubrzanje (0-100) (0-100) Ubrzanje

POTROŠNJA (prosječna) (prosječna) POTROŠNJA

SNAGA SNAGA motora/KS motora/KS

VRATA VRATA

MODEL

Pogonsko gorivo/zapremina gorivo/zapremina mot./ccm mot./ccm Pogonsko

CIJENE CIJENE NOVIH NOVIH VOZILA VOZILA -- BiH BiH

8,0 45.092 9,3 52.283

691.82 802.15

Tiguan Tiguan 1.4 TSI Trend & Fun Tiguan 2.0 TDI Trend & Fun Tiguan 2.0 TDI 4Motion

44.814 47.650 53.054

Touareg Touareg V6 3.6 FSI Touareg V6 3.0 TDI Touareg V8 4.2 TDI

Phaeton Phaeton 4.2 V6 Phaeton 6.0 W12 4-mot. Phaeton 3.2 V6 Tiptr. 4-mot

75 110

5,1 5,4

D/1968

6,3

3 3 3

B/1596 B/1999 D/1997

100 125 136

5 5

B/2435 B/2521

S40 1.6i Base

S40 2.4i Kinetic

S40 1.6D Momentum

ZAPREMINA PRTLJAŽNIKA PRTLJAŽNIKA (( LL )) ZAPREMINA

B/1598 D/1968

1 1

S S

4400 4400

140 5,8 9,8 53.412 958.90 160 6,6 8,5 48.655 873.37

S S

6 6

S S

455 455

26.700 484.19 35,371 552.17

S S

O O

2 2

S S

2852 2852

19,3

44.371 796.47

5800

7,0 7,3 5,7

11,8 10,8 9,4

39.000 700,06 48.478 870,20 58.405 1.048,39

S S S

6 6 6

S S S

251 251 251

140 220

9,6 9,8

11,8 8,0

76.763 1.377,92 88.972 1.597,07

S S

6 6

S S

200 200

B/1596

100

7,2

11,9

44.558 799,83

404

B/2435

140

8,4

9,9

52.794 947,67

404

D/1560

109

4,9

12,0

54.256 973,91

404

S40 2.0D Kinetic

D/1998

136

5,6

9,5

52.187 936,77

404

S40 T5 Kinetic

B/2521

220

8,7

6,8

58.775 1.055,63

404

4 4 4 4 5

B/2435 B/1984 D/2401 B/2521 B/3192

140 180 163 210 238

8,8 8,9 6,6 9,7 9,8

10,2 8,8 8,7 8,8 8,0

58.623 62.584 64.308 74.636 113.739

1.005,22 1.123,40 1.154,35 1.339,74 2.041,65

S S S S S

6 6 6 6 6

S S S S S

380 380 380 380 380

5 5 5 5 5

B/2435 B/1984 D/2401 D/2401 B/2521

140 8,8 180 8,9 163 6,6 185 6,6 300 10,5

10,5 9,1 9,5 8,5 5,9

67.830 86.169 79.101 91.846 121.551

1.217,56 1.546,47 1.419,89 1.648,67 2.181,86

S S S S S

6 6 6 6 6

S S S S S

430 430 430 430 430

5 5

B/3192 B/2401

238 10,8 185 7,3

8,6 9,3

96.531 1.732,76 97.345 1.747,37

S S

6 6

S S

575 575

PROSJEČNA PROSJEČNA RATA RATA

O O

90 90

CIJENA CIJENA do do registracije registracije

S S

Ubrzanje Ubrzanje (0-100) (0-100)

S S

POTROŠNJA (prosječna) (prosječna) POTROŠNJA

41.592 746,59 47.425 851,29

MODEL

SNAGA motora/KS motora/KS SNAGA

CENTRALNO CENTRALNO ZAKLJUČAVANJE ZAKLJUČAVANJE

5 5

ELEKTRIČNI PODIZAČI PODIZAČI ELEKTRIČNI

D/1968 B/1390

VAZDUŠNI JASTUCI JASTUCI VAZDUŠNI

4 4

KLIMA KLIMA

D/2459 D/2459

ESP ESP

Pogonsko gorivo/zapremina gorivo/zapremina mot./ccm mot./ccm Pogonsko

4 4

ABS ABS

VRATA VRATA

CIJENE CIJENE NOVIH NOVIH VOZILA VOZILA -- BiH BiH

Crafter Crafter 30 2.5 TDI Crafter 35 2.5 TDI

CC CC 2.0 TDI (novi model) CC 1.4 TSI

Caddy VOLVO

Caddy Furgon 1.6 TDI Caddy Furgon 2.0 TDI

Transporter Transporter 2.0 TDI

C30 C30 1.6i Base C30 2.0i Kinetic C30 2.0D Summum

C70 C70 2.4 Kinetic C70 T5 Momentum

S40

S60 S60 2.4 Kinetic S60 2.0T Momentum S60 2.4D DPF Kinetic S60 2.5T AWD Momentum S80 3.2 Executive

V60 V70 2.4 Kinetic V70 2.0T Summum V70 2.4 D DPF Momentum V70 D5 AWD Summum V70 R

XC70 XC70 3.2 AWD Kinetic XC70 D5 DPF Momentum

· ASA PVA d.o.o. Bulevar Me{e Selimovi}a 16, 71000 Sarajevo, tel: 033 /771 250, fax: 234 004 · AC QUATTRO d.o.o. Put `ivota 1, 71000 Sarajevo, tel: 033/ 721 477, fax: 033 /721 486 · SERVIS VIDOVI] d.o.o. Prote Nikole Kosti}a 1 78000 Banja Luka, tel: 051/318-722 fax: 308-000 · BERLINA d.o.o. Zagreba~ka 57, 77000 XC90 3.2 Kinetic 5 B/3192 238 11.6 9.5 104.936 1.883.63 S S S 8 S S 530 Biha}, tel: 037 /319-314, fax: 037/ 319-203 · BR^KO GAS d.o.o. Banjalu~ka 8, 76000 Br~ko, tel: 049/ 217 602, fax: 049/216 654 · JELI] AUTO d.o.o. Rodo~ bb, 88000 Mostar, tel: 036/ 449 685, fax: 036/449 696 · AC[ AUTOCENTAR [KOLJI] d.o.o. Marin Han bb, 74260 Te{anj, tel: 032/ 663 552, fax: 032/ 664 584 · NIPEX d.o.o. Ljepunice bb, 75000 Tuzla, tel: 035/ 384 384, fax: 035/ 384 387 · AUTO KU]A BUBA, PC96, 72250 Vitez, tel: 030/ 709 019, fax: 033 /709 020 · M.R.M., Put za Me|ugorje b.b., 88320 Ljubu{ki, tel: 039/ 831 555, fax: 039 /849 631 · PROMOTORS-CO d.o.o, Put srpskih branilaca 74, 78000 Banja Luka, tel: 051/ 366-520, fax: 051/366 522 · OVLAŠTENI SERVISERI: · MIRAKIS d.o.o. Nikole Bojovi}a 13, 73309 Brod kod Fo~e, tel/fax: 058/ 230 100 · AUTO KU]A JELI] d.o.o. A. Stepinca 4, 88220 [iroki Brijeg, tel/ fax: 039/704 224

XC90

AUDI A4 AVANT 1.9 TDI 15900KM Proizveden 2007. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926

AUDI 80 1.8 2450KM Proizveden 1996. g., reg. do 02.2014., centralna, servo, muzika Tel:061/888-448

BMW 320 2.0 D 18900KM Proizveden 2006. g., prešao 175000 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/528-926

ALFA ROMEO 156 1.9 JTD 13400KM Proizveden 2006. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926

AUDI A4 1.9 TDI 12500KM Proizveden 2004. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926

AUDI A6 2.5 TDI 9200KJM Proizveden 2000. g., reg. do 10.2014., full oprema

BMW 525 TDS 8900KM Proizveden 1998. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/142-046

ALFA ROMEO 147 1.6 TS 4999KM Proizveden 2001. g., prešao 212000 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/693-729

AUDI A4 2.5 TDI 12300KM Proizveden 2001. g., reg. do. 10.2014., full oprema

BMW 520 M 15000KM Proizveden 2006. g., reg. do 10.2014., full oprema

Tel:065/653-719

AUDI 80 1.6 TD 3600KM Proizveden 1991. g., reg. do 07.2014., centralna, servo, muzika Tel:063/599-763

ALFA ROMEO 146 3800KM Proizveden 1997. g., reg. do 10.2014., centralna, servo, aBS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:062/147-903

AUDI A4 1.9 TDI 7600KM Proizveden 1998. g., reg. do 08.2014., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/803-207

AUDI A4 1.9 TDI 12200KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/168-072

BMW 520 D 8800KM Proizveden 2000. g., reg. do 04.2014., full oprema

AUDI A4 2.5 TDI 8500KM Proizveden 2002. g., reg. do 06.2014., centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/168-579

AUDI A3 1.9 TDI 20000KM Proizveden 2007. g., reg. do 05.2014., full oprema

ALFA ROMEO

AUDI

AUDI 80 B4 1.6 D 3900KM Proizveden 1990. g., reg. do 02.2014., centralna, servo, e.p.s., muzika Tel:061/665-509

AUDI A4 1.9 TDI 11800KM Proizveden 2002. g., reg. do 12.2013., full oprema

AUDI A6 3.0 TDI 17800KM Proizveden 2005. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926

AUDI B4 1.9 D 4900KM Registrovan do 04.2014., centralna, servo, ABS, e.p.s., muzika Tel:061/661-732

Tel:061/139-803

Tel:061/757-003

Tel:061/151-800

Tel:061/630-345

BMW

Tel:065/830-544

BMW 318 12600KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:066/868-346

CITROEN XSARA 2.0 D 4800KM Proizveden 2003. g., reg. do 08.2014., centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/040-602

CITROEN SAXO 1.1 4250KM Proizveden 2001. g., reg. do 25.10.2014., centralna, servo, e.p.s., muzika Tel:061/667-187

CITROEN C2 1.1 5600KM Proizveden 2003. g., prešao 90530 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., muzika Tel:065/528-926

FIAT PANDA 1.0 1700KM Proizveden 2000. g., reg. do 06.2014. Tel:065/615-098

FORD FIESTA 1.2 4500KM Proizveden 2001. g., prešao 105000 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/693-729

CITROEN XSARA 1.4 HDI 5400KM Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, centralna servo, ABS, ESP, el.retr., klima, muzika Tel:065/528-926

FIAT PUNTO 1.3 MJET 5900KM Proizveden 2006. g., prešao 157900 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/528-926

FORD FIESTA 1.4 TDCI 5900KM Proizveden 2005. g., prešao 170000 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/693-729

MERCEDES E 220 CDI 8800KM Proizveden 1998. g., reg. do 05.2014., full oprema

CITROEN XSARA 1.6 4800KM Proizveden 2001. g., plaćena carina iporez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/693-729

FIAT STILO 1.8 16V 5700KM Proizveden 2003. g., prešao 75000 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/693-729

FORD FIESTA 1.4 TDCI 6500KM Proizveden 2006. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/693-729

MERCEDES C 220 CDI 12000KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/438-114

CITROEN XSARA PICASSO 1.6 HDI 8900KM Proizveden 2006. g., prešao 157000 km, istekla registracija, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/152-192

FIAT PUNTO 1.2 16V 4200KM Proizveden 2001. g., prešao 140000 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/693-729

FORD FOCUS 1.6 16 V 3500KM Proizveden 1999. g., reg. do 01.2014., full oprema

MERCEDES C 200 CDI 12500KM Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/103-579

CITROEN C3 1.8 HDI 7500KM Proizveden 2003. g., reg. do 07.2014., full oprema Tel:062/270-655

FIAT

FIAT PUNTO 1.2 HLX 16V 4500KM Proizveden 2001. g., centralna, servo, ABS, muzika Tel:062/957-273

Tel:061/894-962

MERCEDES BENZ

Tel:061/663-900

FORD FOCUS 1.8 TDCI 5500KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/148-513

MERCEDES E 220 CDI 17000KM Proizveden 2003. g., reg. do 07.2014., full oprema

FORD ESCORT 1.6 2000KM Proizveden 1997. g., reg. do 13.03.2014., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:062/128-445

FORD ESCORT 1.8 D 1950KM Proizveden 1991. g., šiber, servo, e.p.s., muzika

MERCEDES C 200 CDI 11000KM Proizveden 2001. g., reg. do 18.02.2014., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/958-348

FORD GALAXY 2.0 TD 18500KM Proizveden 2007. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926

FORD FIESTA 1.3 4300KM Proizveden 2001. g., reg. do 09.2014., muzika

FORD

Tel:0651/149-695

Tel:061/139-803

Tel:061/953-734

MERCEDES 180 CDI 16500KM Proizveden 2006. g., prešao 183.955 km, plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926

MERCEDES C 220 CDI 24500KM Proizveden 2008. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926

MERCEDES C 220 CDI 11900KM Proizveden 2003. g., prešao 197000 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/152-192

MERCEDES 200 D 2300KM Proizveden 1983. g., reg. do 03.2014., centralna, servo, muzika Tel:065/997-747

MERCEDES 124 D 3000KM Proizveden 1986. g., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/181-851

MERCEDES E 320 CDI 16200KM Proizveden 2004. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/528-926

MERCEDES 190 D 3200KM Proizveden 1986. g., reg. do 02.2014., centralna, servo, ABS, muzika Tel:061/856-112

MERCEDES C 220 CDI 11500KM Proizveden 2001. g., reg. do 05.2014., centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:062/478-189

MERCEDES 190 2.0 D 2300KM Proizveden 1988. g., el.šiber, centralna, servo, muzika Tel:061/840-719

MERCEDES E 220 CDI 8800KM Proizveden 1999. g., reg. do 11.2013., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., muzika Tel:065/142-046

MERCEDES 190 D 3300KM Proizveden 1988. g., reg. do 11.2013., el.šiber, centralna, servo, muzika Tel:061/281-963

MERCEDES A 170 CDI 6700KM Proizveden 2001. g. , reg. do 10.2014., centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/056-462

MERCEDES 190 2.0 D 1750KM Proizveden 1996. g., reg. do 09.2014., šiber, centralna, muzika Tel:062/430-489

MERCEDES E 270 CDI 12200KM Proizveden 2001. g., istekla registracija, full oprema

MERCEDES E 220 CDI 16500KM Proizveden 2004. g., reg. do 02.2014., full oprema

MERCEDES E 200 CDI 13500KM Proizveden 2005. g., reg. do 11.2014., full oprema

Tel:065/142-046

MERCEDES C 220 CDI 16900KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/757-175

Tel:065/657-835

Tel:061/208-626

MERCEDES C 220 CDI 16800KM Proizveden 2004. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/142-046

MERCEDES 190D 5300KM Proizveden 1991. g., reg. do 15.07.2014., el.šiber, servo, el.retr., muzika Tel:061/185-469

MERCEDES E 280 CDI 18900KM Proizveden 2005. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/007-017

MERCEDES E 220 CDI 10000KM Proizveden 2000. g., prešao 244511 km, reg. do 01.2014., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/889-251

OPEL

OPEL CORSA 1.6 4500KM Proizveden 2001. g., reg. do 07.2014., full oprema

PEUGEOT 205 1.4 1550KM Proizveden 1987. g., reg. do 02.2014., muzika

Tel:061/888-187

Tel:065/537-174

OPEL ZAFIRA 1.9 CTDI 10950KM Proizveden 2006. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/142-046

OPEL ASTRA 1.8 TD 5100KM Proizveden 2001. g., reg. do 05.2014., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/293-149

OPEL ASTRA 1.7 CDTI 10300KM Proizveden 2004. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/142-046

OPEL VECTRA 1.9 D 13000KM Proizveden 2006. g., reg. do 12.2014., full oprema

OPEL VIVARO 2.0 CDTI 31500KM Proizveden 2012.g., prešao 77000 km, reg. do 08.2014., full oprema Tel:061/152-192

OPEL VECTRA 1.7 D 2200KM Proizveden 1992. g., reg. do 12.2013., centralna, servo, e.p.s., muzika Tel:065/575-868

OPEL ASTRA 2.0 TD 8300KM Proizveden 2002. g., prešao 210000 km, reg. do 06.2014., full oprema Tel:061/152-192

OPEL CORSA 1.4 4300KM Proizveden 2000. g., reg. do 01.2014., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/108-471

OPEL KADET 1.6 D 1600KM Proizveden 1987. g., reg. do 02.2014., šiber, muzika

Tel:061/656-331

PEUGEOT

Tel:061/294-484

OPEL VECTRA 1.6 1850KM Proiuzveden 1991. g., reg. do 28.08.2014., servo, muzika Tel:062/421-540

PEUGEOT 307 2.0 HDI 6700KM Proizveden 2001. g, reg. do 11.2013., centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/725-322

PEUGEOT 307 1.6 HDI 7800KM Proizveden 2006. g., reg. do 21.05.2014., centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/537-189

PEUGEOT 406 2.1 TD 4500KM Proizveden 1997. g., reg. do 11.2014., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/692-454

PEUGEOT 206 2.0 HDI 8900KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/152-192

PEUGEOT PARTNER 1.9 D 5700KM Proizveden 2003. g., reg. do 09.2014., servo, ABS, muzika Tel:061/909-878

RENAULT 19 1.6 1600KM Proizveden 1993. g., reg. do 01.2014., centralna, servo, e.p.s., el.retr., muzika Tel:062/365-216

PEUGEOT 307 CC 1.6 8900KM Proizveden 2004. g., prešao 97440 kmm, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:

PEUGEOT 807 2.0 HDI 13900KM Proizveden 2005. g., prešao 200000 km, reg. do 01.2014., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/152-192

PEUGEOT 206 2.0 HDI 4450KM Proizveden 2001. g., plaćena carina iporez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/038-498

RENAULT CLIO 1.2 4250KM Proizveden 2001. g., reg. do 03.2014., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/152-192

PEUGEOT 406 2.0 HDI 9900KM Proizveden 2002. g., prešao 144000 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/152-192

PEUGEOT 308 1.6 HDI 12430KM Proizveden 2010. g., prešao 151000 km, reg. do 07.2014., full oprema Tel:061/152-192

RENAULT

RENAULT LAGUNA 1.9 dCi 7800KM Proizveden 2004. g., reg. do 08.2014., centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:060/318-2579

RENAULT MEGANE 1.5 dCi 6760KM Proizveden 2004. g., reg. do 10.2014., centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/654-815

RENAULT SCENIC 1.9 dCi 5600KM Proizveden 2002. g., reg. do 12.2013., centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/42-812

RENAULT MEGANE 1.8 16V 7300KM Proizveden 2006. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/528-926

RENAULT LAGUNA 1.9 dCi 5850KM Proizveden 2004. g., reg. do 08.2014., centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:062/776-839

RENAULT KANGOO 1.9 DCI 11750KM Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., muzika Tel:061/152-192

RENAULT LAGUNA 1.9 dCi 6700KM Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/284-320

RENAULT KANGOO 1.5 DCI 10400KM Proizveden 2008. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/152-192

RENAULT 2.2 dCi 9500KM Proizveden 2005. g., reg. do 09.2014., full oprema Tel:062/979-614

ŠKODA FELICIA 1.6 2500KM Proizveden 1999. g., reg. do 09.2014., servo, muzika

VW GOLF V 1.9 TDI 10100KM Proizveden 2004. g., reg. do 09.2014., full oprema

Tel:061/955-049

Tel:061/300-074

ŠKODA FELICIA 1.3 3000KM Proizveden 1997. g., reg. do 10.2014., centralna, servo, muzika Tel:065/301-969

ŠKODA FABIA 1.4 TDI 7700KM Proizveden 2006. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/855-798

VW PASSAT 1.9 TDI 8300KM Proizveden 2001. g., prešao 239000 km, reg. do 07.2014., centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/758-978

SEAT ALA HAMBRA 1.9 TDI 8900KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/528-926

ŠKODA OCTAVIA 1.9 TDI 8900KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/152-192

VOLKSWAGEN

VW GOLF IV 1.9 TDI 7500KM Proizveden 2002. g., reg. do 02.2014., centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/758-978

SEAT CORDOBA 1.6 3250KM Proizveden 1995. g., reg. do 01.2014., full oprema

ŠKODA OCTAVIA 1.6i AUTOMATIC 9900KM Proizveden 2007. g., prešao 90000 km, reg. do 12.2013., centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/152-192

VW GOLF VI 2.0 TDI 19900KKM Proizveden 2009. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/943-785

RENAULT LAGUNA 1.9 dCi 6700KM Proizveden 2003. g., prešao 128000 km, reg. do 10.-2014., centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/858-208

SEAT

Tel:062/930-085

ŠKODA

VW GOLF II 1.6 1200KM Proizveden 1986. g., reg. do 02.2014., šiber, muzika Tel:061/561-059

VW CADDY 2.0 SDI 8900KM Proizveden 2005. g., prešao 189900 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, klima, muzika Tel:065/528-926

VW CADDY 2.0 TDI 8900KM Proizveden 2005. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/528-926

VW TOURAN 2.0 TDI 12900KM Proizveden 2004. g., prešao 175000 km, plaćena carina iporez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/142-046

VW GOLF II 1.6 TD 4000KM Proizveden 1990. g., reg. do 12.2014., šiber, servo, muzika Tel:061/636-494

VW POLO 1.4 TDI 7300KM Proizveden 2005. g., prešao 149105 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/528-926

VW SHARAN 1.9 TDI 10200KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/528-926

VW BORA 1.9 TDI 9900KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/142-046

VW GOLF II 1.6 1100KM Proizveden 1989. g., reg. do 06.2014., šiber, muzika

VW POLO 1.4 5900KM Proizveden 2001. g., prešao 89719 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/528-926

VW GOLF VI 2.0 TDI 17999KM Proiuzveden 2009. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/142-046

VW POLO 1.4 10900KM Proizveden 2006. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/142-046

VW GOLF II 1.6 1800KM Proizveden 1987. g., reg. do 09.2014., šiber, muzika

VW GOLF IV 1.9 TDI 7900KM Proizveden 2001. g., prešao 180400 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/528-926

VW GOLF 2.0 TDI 13550KM Proizveden 2004. g., prešao 210000 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/142-046

VW PASSAT 1.9 TDI 7700KM Proizveden 2000. g., prešao 198000 km, reg. do 07.2014., full oprema Tel:061/152-192

VW GOLF II 1.6D 2100KM Proizveden 1986. g., reg. do 10.2014., šiber, muzika

VW GOLF 2.0 TDI 17900KM Proizveden 2009. g., prešao 195297 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/528-926

VW PASSAT 2.0 TDI 15950KM Proizveden 2006. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/142-046

VW GOLF IV 1.9 TDI 9900KM Proizveden 2003. g., prešao 136000 km, reg. do 09.2014., centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/152-192

VW GOLF III 1.9 D 3700KM Proizveden 1997. g., reg. do 12.2013., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/882-207

VW GOLF II 1.6 D 2000KM Proizveden 1986. g., reg. do 10.2014., centralna, muzika Tel:061/751-090

VW GOLF II 1.6 D 1900KM Proizveden 1985. g., reg. do 12.2013., muzika

VW GOLF II 1.6 D 3000KM Proizveden 1986. g., reg. do 10.2014., muzika

VW GOLF V 1.9 TDI 14500KM Proizveden 2007. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/943-785

Tel:061/101-782

Tel:061/885-475

Tel:063/071-079

Tel:061/880-167

Tel:066/996-434

VREMEPLOV

VJECNI PUSTOLOV s rješenjem za penziju KADA SE 2015. GODINE OKONČA PROIZVODNJA LAND ROVER DEFENDERA, AUTOMOBILSKA ISTORIJA DOBIĆE JEDNOG OD NAJŽIVOPISNIJIH ČLANOVA, ČIJI „LIK I DJELO“ ZASLUŽUJU DA OSTANU UPISANI ZLATNIM SLOVIMA... Piše Dejan Novković

Foto: Land Rover

ngleska automobilska ikona Land Rover Defender, nakon 67 godina radnog staža otići će u zasluženu penziju. Na ovakav potez Britanci su se odlučili uslovljeni sve zahtjevnijim ekološkim i sigurnosnim standardima, ali i činjenicom da je jedan od najdugovječnijih terenskih automobila u međuvremenu koncepcijski „prevaziđen“ i samim tim komercijalno neisplativ. Ipak, ime Defender ostaće da živi u okviru Land Rover game, a ponijeće ga potpuno novi model, baziran na konceptu DC 100... PRIČA O LAND ROVERU počinje neposredno poslije Drugog svjetskog rata, kada Maurice Wilks, šef dizajna u kompaniji Rover, zaključuje da

84 I

AUTOSHOP Magazin

I 11 2013

Od njega je sve počelo. Maurice Wilks je čovjek koji je pokrenuo razvoj britanske verzije terenca Jeep Willysa. Slika dolje prikazuje prednacrte prvog Land Rovera

Britancima treba adekvatna alternativa za američki Jeep Willys. Pošto je i sam bio vlasnik i veliki obožavalac Willysa, Wilks je uvidio da je za isti sve teže naći rezervne dijelove, odnosno da su se Amerikanci poslije rata uglavnom orjentisali ka domaćem tržištu. Koristeći šasiju i osovine od Jeepa, Wilks je već 1947. godine napravio prvi prototip „britanskog“ terenskog vozila i nazvao ga „Centre Steer“. Već sljedeće, 1948. godine, na Sajmu automobila u Amsterdamu, osvanuo je produkcijski model Land Rover Series I, koji je ponuđen u dvije verzije, sa kraćim i sa dužim osovinskim razmakom. U osnovi su to bili veoma jednostavni terenski automobili, sa robusnom čeličnom šasijom i laganim aluminijumskim

karoserijama, te nepoderivim 4x4 pogonom. Oni su britanskim seljacima trebali olakšati svakodnevne farmerske zadatke, a po potrebi ih odvesti do prodavnice, ljekara i najbližeg grada. Za pogon prvog Land Rovera je iskorišćen Roverov 1.6-litarski benzinski agregat sa 51 KS i četverostepenim ručnim mjenjačem. U periodu između ´52. i ´53. godine u ponudu je uveden veći dvolitarski benzinski agregat, te model sa sedam sjedišta i praktični pick-up. Godine 1956. proizveden je prvi model sa petero vrata, baziran na 107 inča (272 cm) dugačkoj šasiji „Station Wagona“. Na njegovoj osnovi nastaje mnoštvo različitih zatvorenih i otvorenih karoserijskih oblika, a u proizvodnju ulazi i čuveni pokretni krov sa bočnim staklima. Krajem pedesetih godina Serija 1 je dobila i prvi dizelski 2.0 agregat, koji je razvijao 52 KS pri 4.000 o/minuti. LAND ROVER SERIES II je predstavljen 1958. godine i proizvodio se samo tri godine, u verzijama sa osovinskim razmakom od 88 (223,5 cm) i 109 inča (276,8 cm). Osim već spomenutog dvolitarskog dizelaša iz Serije 1, dobio je potpuno novi 2.25-litarski benzinac sa 72 KS. Bio je to prvi Land Rover, koji je imao karoserijsku verziju sa čak 12 sjedišta, koja će u ponudi britanskog proizvođača, kroz Defender liniju ostati sve do 2002. godine. Unaprijeđena verzija Series IIA iz 1961. godine donijela je minimalne kozmetičke promjene, ali i novi 2.25-litarski dizel agregat.

Koristile su ga i me

Prvobitno model je zamišljen kao puno

dicinske ustanove

pravan radni automobil Volio ga je i premijer Ujedinjenog Kraljevst va Winston Churchill

Kao službeni automobil spasilačke službe u plavo žutoj kombinaciji boja

tokom vojnih U njemu se mnošt vo puta a Elizabeta II ljic kra i ila voz posjeta

Po potrebi je bio i gr

talica

M I MASLINASTO PRVOBITNA VERZIJA ODLIKOVALA SE SPARTANSKIM DIZAJNO A ZELENOM BOJOM KOJA JE U TO VRIJEME BILA NAJPOPULARNIJ 11 2013 I

AUTOSHOP Magazin

I 85

Veći i jači 2.6-litarski benzinac u ovaj model je ugrađen tek 1967. godine, kada su ponuđene i servo kočnice. Dvije godine poslije dolazi do velikog dizajnerskog iskoraka u gami Land Rovera, kada se okrugla prednja svjetla sa maske hladnjaka premiještaju na bočne blatobrane. Glavni razlog za ovakav potez je bilo prilagođavanje automobila sigurnosnim propisima, koji su tada važili na američkom i australijskom tržištu. NA TREĆU SERIJU ljubitelji britanskih terenaca su morali čekati do 1971. godine. Kao i u prethodnim slučajevima, smjena generacija je donijela tek jedva vidljive dizajnerske promjene. Dotadašnja metalna maska hladnjaka zamijenjena je lakšom plastičnom, a plastika je svoje mjesto našla i u enterijeru, konkretno na instrument panelu. Mnogi vitalni dijelovi poput šasije, mjenjača, osovina i vješanja su pojačani, kako bi mogli izdržati najviše moguće napore, a određena unapređenja s ciljem povećanja pouzdanosti su napravljena i na oba 2.25 agregata (dizel i bezin). Kao duhovni nasljednik prethodne tri generacije, 1983. godine predstavljen je prvi Defender. Istini za volju, na samom početku karijere je označavan kao Ninety, odnosno One Ten. Podsjećamo da navedeni nazivi aludiraju na dvije dužine osovinskog razmaka (u inčima 93 i 110) u kojima se ovaj automobil od starta proizvodio. Kasnije je u ponudu uvršten i model sa produženim osovinskim razmakom (127 inča/322,5 cm), koji je korišten kao platforma za raznorazna specijalna civilna i vojna vozila. Pogonska gama u startu je bila zasnovana na poznatim 2.25-litarskim benzinskim i dizel agregatima, kojima je pridodat i 3.5-litarski V8 benzinac sa prvobitnih 113 KS (od 1986. godine je razvijao 134 KS). Tokom ´84. godine predstavljeni su i novi 2.5-litarski dizelaš sa 68 KS, te benzinac iste zapremine sa 83 KS. Početkom devedesetih godina dizelski agregat je unaprijeđen turbinom, a njegova snaga povećana na 85 „konja“. Navedeni agregati su se kombinovali sa četverostepenim i petostepenim manuelnim mjenjačima. U međuvremenu je treća serija više puta modernizovana. Kako bi se povećala udobnost, ugrađene su spiralne opruge, od luksuznijeg Range Rovera je preuzet stalni 4x4 pogon sa mogućnošću zaključavanja centralnog diferencijala, sređen je enterijer i ugrađen viši jednodijelni vjetrobran. IME DEFENDER legendarna Land Roverova serija je zvanično dobila 90-ih godina prošlog vijeka, kako bi se napravila jasna razlika između nje i potpuno novog Discoveryja, koji je

86 I

AUTOSHOP Magazin

I 11 2013

SVEJETSKI SLAVU DEFENDER JE STEKAO NA CAMEL TROPHY RELIJU, KOJI JE VOŽEN OD 1980 DO 2000. GODINE I U KOJEM SE IZDRŽLJIVOST TERENSKIH AUTOMOBILA DOVODILA DO MAKSIMUMA

Za ovakve situacije je pravljen Defender...

Današnji pogonski agregati zadovoljavaju Euro 5 norme

Do 2015. se očekuje nekoliko limitiranih serija za kolekcionare

imao puno manje off-road gena. Sa Discoveryjem Land Rover je ponudio potpuno novi 2.5 turbo dizel agregat (200Tdi) sa glavom od lake legure, hladnjakom izduvnih gasova i direktnim ubrizgavanjem. U manje-više neizmijenjenoj formi ovaj agregat se ugrađivao i u Defender (107 KS). On je povećao Defenderovu multifunkcionalnost, jer je bio dovoljan za ugodno krstarenje po asfaltu, vuču velikog tereta, ali i teške off-road ispite. Na sve to, bio je i ekonomičan. Atmosferski 2.5 dizelaš ostao je u ponudi isključivo za program vojnih vozila. Razvoj dizelskih turbo agregata tu nije stao, pa 1994. godine Land Rover predstavlja veći i jači 300 Tdi sa 111 KS i 254 Nm obrtnog momenta. Najveći i najjači agregat, koji

je ugrađen u britanski Defender, bio je 4.0 V8 benzinac preuzet od Range Rovera, koji je razvijao 182 KS. Kažemo britanski, jer je na tržištu Južne Afrike proizvedeno nešto više od hiljadu Defendera sa BMW-ovim 2.8-litarskim benzincem, koji je razvijao 190 KS odnosno 280 Nm, te omogućavao maksimalnu brzinu od 160 km/h. U POTRAZI ZA ekonomičnijim i ekološki prihvatljivijim pogonskim agregatima krajem devedesetih, tačnije 1998., u ponudu se uvodi novi petocilindrični turbodizelaš Td5 sa 122 KS. Sa ovim agregatom elektronika počinje polako da ulazi u svijet Defendera. Od 2002. godine u ponudu se uvode ABS kočnice, elektronska kontrola trakcije i proklizavanja, grijana sjedišta, klima uređaj, električni podizači prozora. Modernizam je zahvatio i eneterijer u kojem je od tada bilo moguće dobiti i kožne presvlake sjedišta. Novi temeljan redizajn s ciljem povećanja bezbjednosti, ali i ekološke prihvatljivosti došao je 2007. godine. Td5 motor odlazi u penziju, a mijenja ga savremeni Fordov 2.4-litarski Duratorq agregat sa 122 KS. Kako bi izdržao najekstremnije klimatske uslove, Fordov dizelaš je dobio novi sistem podmazivanja, uz potpuno drugačiji način zaptivanja. Mada je snaga ostala ista kao kod prethodnika, obrtni momenat je povećan sa 300 na 360 Nm, zahvaljujući varijabilnoj turbini. Razvijen je i novi šestobrzinski

mjenjač sa veoma kratkom prvom brzinom. Tradicionalna instrument tabla, koja se nije značajnije mijenjala od osamdesetih godina, zamijenjena je modernijom. Instrument panel je preuzet od Discoveryja 3, a dijelovi središnjeg grebena od Forda Transita. Ugrađen je i potpuno novi sistem grijanja, ventilacije i klimatizacije kabine. Zbog ove promjene su iz upotrebe izbačeni ventilacioni otvori sa donje strane vjetrobranskog stakla, koji su kao Land Roverov patent bili u upotrebi još od 50-ih godina prošlog vijeka. Određene promjene su napravljene i u vanjskom dizajnu, uglavnom na prednjem dijelu, kako bi se povećao nivo bezbjednosti pješaka, dok je u kabini kod produženih modela redefinisan položaj sjedišta, opet iz bezbjednosnih razloga. U ponudu je uveden još veći broj specijalnih verzija prilagođenih za potrebe vatrogasaca, službi spašavanja, policije, hitne pomoći... TOKOM 2011. GODINE predstavljeno je novo osvježenje Defendera za sezonu 2012, kada je i objavljen podatak da Land Rover počinje da radi na razvoju potpuno novog modela. Glavni razlog za takav potez jesu stroži bezbjednosni i ekološki propisi, koji stupaju na snagu 2015. godine. Da bi ispunio i minimum zahtjeva, originalni Defender bi trebao da prođe kroz veoma temeljan redizajn, koji bi britansku kompaniju prema svim procjenama koštao puno više od razvoja potpuno novog modela. U okviru osvježavanja iz 2012. godine jedna od najvećih

KONCEPT DC100

POTPUNI ZAOKRET MODERAN DIZAJN I KONCEPCIJA, UZ VRHUNSKI NIVO LUKSUZA, TREBALI BI BITI GLAVNE ODLIKE SAVREMENOG NASLJEDNIKA DEFENDERA... novina bilo je uvođenje novog 2.2-litarskog Duratorq agregata, koji zadovoljava Euro 5 standarde o emisiji štetnih gasova. Smanjenje zapremine nije uticalo na snagu i obrtni momenat, koji su ostali na nivou prethodnika. Interesantno je i da je Defender sa ovim agregatom po prvi put u istoriji dobio i filter čestica... Razvojni put jednog od najpoznatijih i najpopularnijih čistokrvnih terenskih automobila u istoriji, kojeg je danas moguće sresti na svim svjetskim kontinentima, završiće se 2015. godine, kada je planirano konačno obustavljanje njegove proizvodnje. Vječni pustolov će tako otići u odavno zasluženu penziju.

AKTUELNI DEFENDER SA RETRO DIZAJNOM KAROSERIJE I MODERNIM ENTERIJEROM UREĐENIM PO TERENSKIM STANDARDIMA

Piše Dejan Novković

Foto: ASM

ao koncept Land Roverovog terenskog automobila budućnosti, koji bi trebao zamijeniti legendarnog Defendera, DC100 je javnosti prvi put predstavljen 2011. godine na Sajmu automobila u Frankfurtu, u zatvorenoj i otvorenoj dvovratnoj karoseriji. Za njegov pogon su zaduženi po jedan 2.0-litarski dizel i benzinski agregat, dok se prenos snage na sve točkove obavlja putem ZF-ovog osmostepenog automatskog mjenjača. Osovinski razmak koncepta je 2.540 mm, dok je automobil dugačak 4.300 mm. Iz Land Rovera ističu da je njihov novi terenac koncepcijski spreman i za ugradnju hibridnog pogona, odnosno da će se serijski opremati Start/stop sistemom. Napredni sistem elektronske kontrole pogona u praksi će „isključivati“ zadnju osovinu kada god to bude moguće, kako bi se postigla maksimalna ekonomičnost. Uzorne off-road performanse omogućiće i dokazani „Terrain Response“ sistem sa nekoliko modova vožnje, koji su prilagođeni različitim vrstama podloge. Lakše manevrisanje vozilom na uskom prostoru omogućava sistem nadzornih kamera sa vidnim poljem koje pokriva 360 stepeni, a tu je i mnoštvo savremenih dodataka sa kojima će ugođaj u vožnji biti podignut na do sada nedostižan nivo. Konceptni model interesantan je i po savremenom načinu vazdušnog vješanja, koje omogućava podešavanje klirensa do maksimalne visine od 32 cm. Podešavanje tvrdoće vješanje omogućavaju „MagneRide“ amortizeri ispunjeni tečnošću, čiji visokozitet se mijenja uz pomoć magnetnog polja. Na kraju, treba se osvrnuti i na tvrdnje Johna Edwardsa, direktora Land Rovera, koji kaže da bi „serijski DC 100 trebao da donese jedinstven spoj vrhunskih terenskih sposobnosti Defendera i visokog nivoa luksuza, kakav danas odlikuje Range Rover modele, uključujući i Evoque“.

11 2013 I

AUTOSHOP Magazin

I 87

AKTUELNO

25% POVOLJNIJE VOLKSWAGEN ECONOMY DIJELOVI

VOLKSWAGEN ECONOMY DIJELOVI

POVOLJNIJI DIJELOVI SA GARANCIJOM KVALITETA Piše Elvis Selimović

Foto: ASA AUTO

segmentu dijelova Volkswagen posjeduje različite vrste proizvoda: originalni dijelovi, originalni obnovljeni dijelovi i clasic dijelovi. Od druge polovine 2010. godine Volkswagenov asortiman dijelova uvodi novitet u ponudu - Volkswagen Economy dijelove. Ovi dijelovi, koji posjeduju funkcionalnost i učinkovitost originalnih dijelova, dostupni su i na našem tržištu, uz cijene niže i do 25 % u odnosu na originalne dijelove. „Ova grupa originalnih dijelova namijenjena je vozilima, koja su starija od pet godina. Volkswagen Economy dijelovi su prilagođeni starosti vozila i za krajnje kupce cjenovno povoljniji i do 25% od originalnih dijelova. Osim toga, proizvođač na njih daje garanciju prvoklasne funkcionalnosti, koja se uostalom ogleda u sigurnosti i kvalitetu svih Volkswagenovih proizvoda. Visok nivo kvaliteta Economy dijelova

aU ponudi su

i četiri vrste Economy akumulatora uz uštedu od 30%

postignut je zahvaljujući činjenici da se njihov razvoj i proizvodnja odvijaju po Volkswagenovim standardima, što nam s druge strane omogućava da na njih dajemo iste garancije, kao i za originalne dijelove“, objasnio nam je Adnan Herak, rukovodilac servisne logistike kompanije ASA Auto. Na početku se asortiman bazirao na dijelovima izduvnog sistema, a kasnije je korak po korak asortiman ponude proširen. Trenutno u asortimanu ponude Economy dijelova pored dijelova izduvnog sistema se nalaze: dizne, pogonska vratila, prednji i zadnji amortizeri, kočioni diskovi, kočione obloge, filteri polena, alternatori, svjećice, akumulatori, metlice brisača i partikel filteri. U narednom periodu asortiman dijelova će se proširivati i konstantno rasti. Novi Volkswagen Economy dijelovi posjeduju sopstvenu tehničku specifikaciju i prolaze nezavisan proces razvoja i testi-

KAKO BI IZAŠAO U SUSRET VLASNICIMA VOZILA STARIJIH OD PET GODINA, VOLKSWAGEN JE PONUDIO PALETU POVOLJNIJIH ECONOMY DIJELOVA... ranja. Ovi dijelovi su testirani na isti način kao i dijelovi iz tzv. prve ugradnje. „Kod naših ovlaštenih trgovaca, vlasnicima vozila Volkswagen, Seat i Škoda starijih od pet godina pružena je mogućnost izbora paketne ponude. U paketnu ponudu je uključen Economy dio sa uslugom ugradnje, koja je cjenovno prilagođena starosti vozila. Na ovaj način u trenucima ekonomske krize imate mogućnost smanjiti troškove održavanja vašeg vozila uz zadržavanje Volkswagen kvaliteta i sigurnosti“, rekao nam je Adnan Herak, rukovodilac servisne logistike kompanije ASA Auto. S obzirom da ulazimo u zimski period, kada su česte izmjene baterija na vozilu, iz Volkswagena napominju da kupovinom jednog od četiri vrste Economy akumulatora možete ostvariti uštede i do 30 %. Više informacija o Volkswagen Economy dijelovima možete dobiti kod Volkswagen ovlaštenih partnera širom BiH.

11 2013 I

AUTOSHOP Magazin

I 89

POSLOVNI PROFIL

PREDUZEĆE GUMA M D.O.O. MOSTAR

KAO JEDNO OD NAJUSPJEŠNIJIH PREDUZEĆA U OBLASTI AUTOMOBILIZMA GUMA M D.O.O. MOSTAR OD OSNIVANJA DO DANAS KONSTANTNO POVEĆAVA OBIM SVOG POSLOVANJA POD MOTOM “KUPAC JE NA PRVOM MJESTU”... Piše Dejan Novković

Foto ASM

uma M d.o.o. Mostar osnovana je 1995. godine i do danas se razvila u renomirano trgovačko-uslužno poduzeće u BiH, koje broji 60 stalno zaposlenih, visokoobrazovanih radnika, u skladu sa evropskim standardima. Ovlašteni je uvoznik za Renault, Nissan i Dacia vozila, te posluje na 10.000 m² savremeno opremljenog i njenoj djelatnosti vrhunski prilagođenog prostora, koji se sastoji od četiri zasebne cjeline: servisa, veleprodaje i maloprodaje, te izložbenih automobilskih salona. Osim napretka i brige za status u poslovnom okruženju, Guma M d.o.o. se konstantno trudi biti na raspolaganju svojim klijentima, te stoga redovno podstiče i podržava humanitarne akcije, razne kulturne manifestacije,

NA SVE MEHANIČARSKE RADOVE I UGRAĐENE DIJELOVE GUMA M D.O.O. DAJE GARANCIJU OD 12 MJESECI sportske događaje, te talent mlađih naraštaja. U vrhunski opremljnom izložbenom prostoru preduzeća Guma M d.o.o. Mostar nalaze se vozila brendova Renault, Nissan i Dacia. Osim bogate ponude izložbenih i vozila na lageru, a s ciljem boljeg upoznavanja potencijalnih kupaca sa istim, svakodnevno su na raspolaganju probni automobili, koji su uobičajeno najprodavaniji modeli. Na ovaj način kupcima se omogućava da se prije same odluke o kupovini nekog modela i praktično uvjere u njegov kvalitet. - Usavršili smo ponudu “ključ u ruke” i time kupcu olakšali put od kupovine novog vozila do stavljanja u promet istog. Ponuda podrazumijeva potpunu uslugu, koju možete dobiti na jednom mjestu, naravno u minimalno zahtijevanom roku, jer nama je kupac uvijek na prvome mjestu – poručuju iz

SESTRINSKA PREDUZEĆA

Jaka poslovna mreža U OKVIRU PROŠIRENJA POSLOVANJA NA BH. TRŽIŠTU GUMA M D.O.O MOSTAR USKO SARAĐUJE SA TRI SESTRINSKA PREDUZEĆA... Piše Dejan Novković

preduzeća Guma M d.o.o. Mostar. Za održavanje vozila zadužen je stručni servisni kadar, tačnije 18 radnika. Među njima se nalaze visoko kvalifikovani tehničari, koji se redovno školuju u skladu s tehnološkim razvojem novih vozila. Osim toga servis je opremljen specijalnim alatima za dijagnostiku i održavanje vozila, ugradnju i balansiranje guma, popravku limarije, podešavanje geometrije točkova, prevoz vozila i ostalo. - Korištenjem homologovane opreme, specijalnih alata, te od proizvođača propisanih metoda popravka i ugradnjom originalnih rezervnih dijelova pružamo usluge visokog kvaliteta, dok za montažu i za kvalitet robe (dijelova) garantujemo 12 mjeseci. U mnoštvu naših usluga nudimo i takozvani ‘’hotel za gume’’ za putnička vozila, u kojem skladištimo vansezonske gume. Kvalitet obavljenih radova provjeravaju za to posebno osposobljeni stručnjaci, dok pri primopredaji svakog vozila savjetnici za usluge obavezno detaljno pojašnjavaju klijentima usklađenost računa s predviđenim uslugama – poručuju iz preduzeća Guma M d.o.o. Mostar. Oko 3.000 m² poslovnog prostora ovog preduzeća namijenjeno je za veleprodaju i maloprodaju guma za porodična i 4x4 vozila, autobuse i kamione, sve poljoprivredne i građevinske mašine, viljuškare, dampere, specijalna vozila, motocikle, skutere, grupe Michelin (Michelin, Kleber, Bf Goodrich, Tigar, Kormoran), Yokohama zatim grupe Bridgestone, (Bridgestone, Firestone, Dayton), grupe Continental (Uniroyal i Matador), grupe Petlas i Roadstone, te aluminijskih felgi marke Aez, Dotz, Dezent, Enzo, čiji ovlašteni uvoznik za BiH je Guma M d.o.o. Mostar. Zahvaljujući široko rasprostranjenoj trgovačkoj mreži, Guma M d.o.o. Mostar organizuje svakodnevni prevoz robe na cijeloj teritoriji BiH po principu isporuke ‘’pred vrata kupcu’’ u roku od 24 sata ili isti dan.

Foto ASM

GUMA UMA X CAR RENTAL

Guma X d.o.o. je trgovinsko k i uslužno l ž poduzeće, d ć koje je u sestrinskom odnosu s preduzećem Guma M d.o.o. Mostar. Osnovne djelatnosti Gume X d.o.o. su kratkoročno i dugoročno iznajmljivanje novih vozila svih kategorija, zatim prodaja vozila, usluga dovoza i odvoza, angažovanje profesionalnih vozača, prodaja dodatne opreme za automobile od dječjih sjedalica preko navigacionih uređaja do krovnih nosača, te svega ostalog što je potrebno za ugodnu i bezbrižnu vožnju. Osim u Mostaru, Guma X d.o.o. nudi svoje usluge i u Međugorju, Sarajevu i Tuzli.

GUMA PRO D.O.O. SARAJEVO

Guma PRO d.o.o. je trgovačko i uslužno društvo sa sjedištem u Sarajevu, koje je u sestrinskom odnosu s društvom Guma M d.o.o. Mostar. Guma PRO d.o.o. je ovlašteni koncesionar vozila marki Renault i Dacia, koji posjeduje vrhunski opremljen prodajni i servisni prostor, izgrađen u skladu sa nastrožijim Renault standardima. Guma PRO d.o.o. u svojoj ponudi ima veliki izbor guma poznatih svjetskih marki, te je i ovlašteni trgovac, zastupnik i serviser kamiona Iveco.

GUMA T D.O.O. TUZLA

Društvo Guma T d.o.o. sa sjedištem u Tuzli, posluje kao ovlašteni uvoznik za Renault, Nissan i Dacia vozila. Podsjećamo da ovo preduzeće nastalo na temeljima nekadašnje Auto kuće Grabovičkić. Guma T d.o.o. je u sestrinskom odnosu s društvom Guma M d.o.o. Mostar. Guma T d.o.o. posluje u savremeno opremljenom i, skladno djelatnosti, vrhunski prilagođenom prostoru, koji se sastoji od tri zasebne cjeline; servisa, prodaje guma, te izložbenog auto salona.

11 2013 I

AUTOSHOP Magazin

I 91

FORMULA 1

NAJBRŽI CIRKUS NA VELIKOM PLATNU

92 I

AUTOSHOP Magazin

I 11 2013

FORMULA 1 U STVARNOSTI JE ATRAKTIVNA I UZBUDLJIVA, ALI MALOBROJNI SU FILMOVI, KOJI SU NA FILMSKOM PLATNU POTVRDILI OVU TEZU... Piše Siniša Čađo

Foto: Internet

uto-sport i auto-trke su često bili tema dugometražih filmova, ali zbog široke lepeze takmičenja, F1 se nije činila pravom temom. U ovom broju izdvojili smo par filmskih naslova, koje svaki poklonik ovog sporta treba da pogleda.

popularnost filma naprosto„eksplodirala“ na svim kontinentima. Veći dio filma sadrži neemitovane snimke Senne na trkama, ali i u privatnom životu, što ga je predstavilo u sasvim novom, do tada neviđenom svjetlu. Obavezno pogledati.

1. GRAND PRIX (1966.) Film u režiji Johna Frankenheimera je bio pravi hit kada se pojavio 1966. godine. Pored Hollywoodskih zvijezda, kao što su James Garner, Eva Marie Saint, Yves Montanda, Toshiro Mifunea, u filmu se pojavljuju tadašnji asovi, kao što su Jim Clark, Phil Hill, Graham Hill i Jack Brabham. Film prati sudbine dva suparnička vozača Peta Arona i JeanPierre Sartia (Garner i Montand) tokom jedne sezone i kako njihov trkački stil života i ponašanje na stazi utiču na njihove porodice. Scene trka snimane su na pravim stazama, kao što su Monte Carlo, Spa, Monza. I daljee se s smatra jednim od najboljih F1 filmova.

3. RUSH (2013.) U vrijeme kada se pojavio Senna čula se priča o još jednom F1 filmu na temu duela između dva vozača. U ovom slučaju to su bili James Hunt i Nicky Lauda, u šampionatu 1976. godine. Film je premijerno predstavljen prije skoro dva mjeseca i dobio je prilično dobre kritike. Jedan od razloga je i činjenica da ga je potpisao Holywoodski režiser Row Howard. I u ovom filmu su korišteni originalni snimci (digitalno obrađeni) i originalni bolidi, koje su vozili Hunt i Lauda. Sigurno vrijedan vaša dva sata vremena u bioskopu.

2. SENNA (2011.) Dugo vremena poslije pogibije ogibije slavnog Brazilca, 2011. godine se pojavio jedann tematski film, koji je posvećen jednoj od najvećih legendi egendi Formule 1, Ayrtonu Senni. Za razliku od ostalih Fo alih filmova, ovaj dugometražni dokumentarac posvećen dugom ćen je životu i tragičnoj smrti braz brazilske legende. Kada jee najavljen, očekivanja su bila minimalna, minimaln ali je poslije je premijere,

4. LE MANS (1971) Steve McQueen je daleko najpoznatiji Holywoodski glumac, koji nije krio svoju auto-trkama. Poslije Bullitta i najpoznatiljubav prema auto-tr ovaj film je bio kao jeg jurcanja ulicama San Franciska, Franc stvoren za njega. Iako nema puno teksta, u glavnim ulogama su u stvari automobili i sama trka, najpoznatija najpoz od svih. Snimci trke napravljeni su iz automobila, kojim je McQueen aplicirao za nastup, ali je odbijen, pa prihvaćen za potrebe filma. Nećete zažaliti ako ga pogledate.

5. DRIVEN (2001.) Dugo se Silvester Stalone muvao po trkama Formule 1 širom svijeta, družio sa vozačima, vlasnicima timova i naravno Bernie Eclestoneom, kako bi upio atmosferu u pripremi za svoj film o Formuli 1. Mada takav film nikada nije snimljen, Sly je ipak snimio film na temu auto-trka američkog CART šampionata sa elementima Formule 1. Jedna od očiglednijih sličnosti sa F1 bio je šef tima u invalidskim kolicima (Burt Raynolds), koji aludira na legendarnog Franka Williamsa. Tipičan Hollywoodski film, ali u pozitivnom smislu. 6. OSTALI Fast and Furious (Brzi i žestoki - Vin Diesel), Days of Thunder (Dani groma – Tom Cruse), Cannonball (Burt Reynolds), samo su još neki od naslova namijenjenih poklonicima brzine na filmskom platnu. Onima koji to tek treba da postanu namijenjeni su crtani filmovi poput planetarno popularnog serijala Cars. Kada su dokumentarni filmoDisneyjevog se vi u pitanju, tu je priča nešto ne složenija, pa ćemo je ostaviti za neki od narednih izdanja Auto Shop Magazina. A sad, pravac u bioskop ili video klub!

11 2013 I

AUTOSHOP Magazin

I 93

94 I

AUTOSHOP Magazin

I 11 2013

FORMULA 1

NAJAVE NOVEMBAR

Završnica bez puno nepoznatih SEBASTIAN VETTEL JE TRI TRKE PRIJE KRAJA ŠAMPIONATA ODAGNAO SVE SUMNJE I SUVERENO OSVOJIO 4. TITULU NAJBOLJEG F1 VOZAČA... Piše Siniša Čađo

Foto: Allianz

SAD (Circuit of the America), 17. novembar

Američka avantura Teksas je poslije puno peripetija prošle godine najzad ugostio F1 cirkus na svojoj živopisnoj stazi. Naravno, i nju je potpisao Herman Tilke, ali je ona nešto sasvim drugačije od svih njegovih prethodnih, većinom sterilnih kreacija. Startnociljni pravac, bolje rečeno uspon, koji završava oštrom lijevom krivinom, je jedan od elemenata koji „Circuit of the Americas“ čini jedinstvenom. Ostali su preuzeti od najpoznatijih evropskih staza, kao što je Silverstone (Maggotts-BeckettsChapel), Hockenheim (Arena), Istanbul (krivina 8), Ősterreichring (Sebring-Auspuffkurve). Trka se vozi u smjeru suprotnom od kazaljke na satu, a kao rezultat toga je više lijevih od desnih krivina, što predstavlja veće opterećenje na lijevu stranu bolida, Pirellijevih nepredvidivih guma, ali i na vrat samih vozača. Prošlogodišnja debitantska trka je ocijenjena kao veliki uspjeh – Hamilton je pobijedio, a Red Bull Racing potvrdio svoju treću konstruktorsku titulu. Prvi koji

Zone one izlijetanjaa: piije jes jesa esak/as k/asfalt

1. Kritična tačka - preticanje

2. Kritična tačka - trkačka putanja

je provezao F1 bolid prije svih, bio je legendarni Mario Andretti, koji je na kraju zaključio da je

Formula 1 najzad dobila svoje mjesto u Americi. Ako Mario ne zna šta vrijedi, ko onda zna?

BRAZIL, (Sao Paulo), 24. novembar

Samba za kraj Staza Interlagos prošla je kroz nekoliko faza razvoja, počev od 1938. godine, kada su dva građevinska preduzetnika kupili zemlju za izgradnju stanova i kuća, ali su vrlo brzo ustanovili da ista nije pogodna za gradnju. Gradske vlasti su odlučile da tu naprave dva akumulaciona jezera za snabdijevanje grada vodom, a vlasnici su tome dodali i trkačku stazu. Tokom 70-ih tu su vožene F1 trke, a onda je 80-ih Rio de Janeiro preuzeo primat. Poslije 10 godina ubjeđivanja i 15 miliona dolara uloženih u modifikaciju, GP Brazila se vratila 1990. i tu ostala do danas. Zaštitni znak ove staze su brojne neravnine, od kojih je većina tokom vremena „ispeglana“, ali su neke i pored toga ostale. I ova staza se vozi u smjeru suprotnom od kazaljke na satu, s tim da je startno-ciljni pravac pod nagibom, što vozače na startu primorava da jedino odavde pritišću kočnicu i gas istovremeno. Zahvaljujući svom

Mjenjač, G sila, brzina

1. Kritična tačka - preticanje

Zone o izlijetanja: pijesa jesa es k/a k/assfalt Maksimal Maks imalno no kočen očenje je

2. Kritična tačka - trkačka putanja

mjestu u kalendaru kao finalna trka, brojne titule su upravo ovde odlučene. Iako ove

godine to neće biti slučaj, teško je zamisliti dosadnu trku u Brazilu.

11 2013 I

AUTOSHOP Magazin

I 95

&STYLE Za svakog muĹĄkarca u trendu ili onog koji bi to Ĺželio da postane...

POSEBAN DODATAK

80-(71267 8 .21752/, /237( Red Bullova Street Style serija je jedna od najomiljenijih disciplina meÄ&#x2018;u ljubiteljima Ĺžongliranja s loptom. Kada se tome dodaju nesvakidaĹĄnji potezi i hip-hop zvuci, nastaje prava umjetnost u kontroli lopte.

6.2. 6 8ÂŤ(720 2.2 Âź/$1$.$ Kako vrijeme prolazi, tako se Ä?ovjekova Ĺželja za adrenalinom poveÄ&#x2021;ava. U toj Ĺželji nastao je bungee jumping, disciplina koja je na poÄ?etku bila zabranjena, a danas ima desetine hiljada poklonika

Filmovi za odrasle, kako se eufemistiÄ?ki nazivaju, muĹĄkarcima pruĹžaju uvijek potrebnu zabavu, ali i dodatnu edukaciju.

352%/(0 +2/(67(52/$ 0(',&,16.$

12927$5,-$

Problem poviĹĄenog holesterola je joĹĄ jedan u nizu apela savremene medicine.

02'(51, 08ÂŠ.$5$& 1-(*8-(

692-8 .2ÂŤ8

Stresan i uĹžurban Ĺživot ljudima donosi i ubrzano starenje, koje se oslikava, izmeÄ&#x2018;u ostalog, i na koĹži osobe.

2'%5$1$ %(= 258ÂŤ-$ Karate je jedan od najrasprostranjenijih sportova na svijetu i prema nekim podacima upraĹžnjava ga milion ljudi, ĹĄto ovaj sport Ä?ini najmnogoljudnijim, a nastao je u pokuĹĄaju kreiranja odbrane bez ikakvih pomagala

ÂŠ7$ 1$6 35,9/$Âź, 32512 ),/029,0$

'2%5$ &,3(/$ ='5$9/-( Âź89$

Razni proizvoÄ&#x2018;aÄ?i obuÄ&#x2021;e se trude da udobnost, estetiku i funkcionalnost spoje u jedno, pa tako danas i nije toliko teĹĄko naÄ&#x2021;i cipele koje su istovremeno udobne, elegante i vodootporne.

/-87$ .$3 =$ 9$ÂŠ8 '8ÂŠ8

Na balkanskim prostorima oduvijek je postojalo vjerovanje u ljekovitosti rakije, odnosno da samo jedna Ä?aĹĄica moĹže biti izuzetno dobra za vaĹĄe zdravlje.

.5$/-,&$ 6/$67, Â&#x2030; Âź2.2/$'$

Tamna Ä?okolada je izuzetno zdrava namirnica, koju biste trebali uvrstiti u svoj jelovnik. RijeÄ? je o veoma kompleksnoj namirnici, koja ima viĹĄe od 300 sastojaka i hemikalija u svakom zalogaju.

2Âź$5$9$-8Âş, *5$' 1$ 7(0=,

U Londonu ima toliko kulturnih znamenitosti da ni za deset dana ne biste stigli da obiÄ&#x2018;ete ni jedan dio onog ĹĄto vrijedi vidjeti.

'$ /, 67( 635(01, =$ 7(5(7$18"

Potrebno je da znate da svi koji vjeĹžbaju u teretani imaju zajedniÄ?ki cilj â&#x20AC;&#x201C; a to je dobra forma i zdravlje!

S T Y L E

AVANTURA MOŽE POCETI

JEDAN JEDINSTVENI - RAMBO NOŽ Živio sam u zabludi godinama. U doba kada sam ja provodio djetinjstvo, bili smo priliþno neinformisani i pola života nam se odvijalo u glavama maštajuüi i zamišljajuüi stvari, ljude i pojave. Mislili smo da je Supermen stvaran lik i da je ta “Amerika “ zaista obeüana zemlja (ne kažem da nije!). Iz amnezije sam se probudio sasvim sluþajno. Gledajuüi nekakvu dodjelu nagrada glumcima, skontao sam da je Rambo ustvari neki ulickani lik, koji se samo pretvara da je najjaþi i da mu cijele vojske ne mogu ništa. Uz to je þak i Roki! A bio nam je idol… Ali, da stvari ne budu baš tako loše, onaj nož, po kojem je on dobio ime, ipak postoji.

TEXT – DRAGAN DANOJEVIĆ

98 I

AUTOSHOP Magazin

11 2013

S T Y L E

8 Âź(7,5, ),/0$ 5$0%2 -( 8%,2 8.8312 /-8', $ .2/,.2 ,+ -( Â&#x2039;65(',2Â&#x152; 3238/$51,0 12ÂŤ(0 1( =1$ 6( 61,0/-(12 -( 8.8312 Âź(7,5, 1$67$9.$ ),/0$ Â&#x2039;5$0%2Â&#x152;

Njegovo veliCanstvo Rambo noĹž arakterisĆ&#x;Ä&#x201C;na alatka bez koje, pored Ramba, veÄ&#x2018;ina klinaca ne vodi nikakve ratove, ipak je stvarna. IsĆ&#x;na je da je napravljen na zahtjev Stalonea.Ovaj noĹž poslije samurajskih maÄ&#x201C;eva, sigurno je jedno od najpoznaĆ&#x;jih oruÄ&#x153;a sa sjeÄ&#x201C;ivom. Njegova popularnost i dan danas ne prolazi, iako je na cijelom svijetu samo jedna kompanija ovlaĹĄtena za prodaju i to po cijeni od 2000 ameriÄ&#x201C;kih dolara, pa naviĹĄe. Napravio ga je zaljubljenik u noĹževe i prijatelj prijatelja glavnog glumca, DĹžimi Li, iz poznate kovaÄ&#x201C;nice â&#x20AC;&#x153;Arkansas Knifeâ&#x20AC;?. Nadaleko poznaĆ&#x; po proizvodnji najkvalitetnijih noĹževa, dobili su zadatak da proizvedu noĹž, koji Ä&#x2018;e biĆ&#x; pravo oruÄ&#x153;e za preĹživljavanje. Zahtjevi postavljeni pred proizvoÄ&#x153;aÄ&#x201C;a mogu se sumiraĆ&#x; u sljedeÄ&#x2018;e - oĹĄtar i neuniĹĄĆ&#x;v. Pored toga, trebao je izgledaĆ&#x; atrakĆ&#x;vno, te na prvu ulijevaĆ&#x; strah. Pred Ć&#x;m izazovom proizvoÄ&#x153;aÄ&#x201C; je dodao i elementarnu svrhu ovakvog noĹža, a to je upotrebljivost. Zamislio je ĹĄta bi on sve hĆ&#x;o da ima sa sobom, ukoliko bi se naĹĄao sam u divljini. Ovaj avanturisĆ&#x;Ä&#x201C;ki noĹž zaista sadrĹži Ä&#x201C;itav niz pomagala, koja Ä&#x2018;e vam biĆ&#x; od korisĆ&#x; ukoliko se naÄ&#x153;ete u

nezavidnoj poziciji, okruĹženi prirodom i niÄ&#x201C;im viĹĄe. Da bi zadovoljio potrebu za graÄ&#x153;enjem skloniĹĄta,ĹĄto bi trebalo prvo da vas zabrine, ovaj noĹž ima dugaÄ&#x201C;ku oĹĄtricu, te svojevrsnu pilicu na drugoj strani iste. Ova pilica sluĹži ukoliko treba neĹĄto naravno prepiliĆ&#x;, ali isto tako moĹže posluĹžiĆ&#x; i kao otvaraÄ&#x201C; za konzerve,

3238/$51267 292* 12ÂŤ$ , '$1 '$1$6 1( 352/$=, Na cijelom svijetu samo je jedna kompanija ovlaĹĄtena za njegovu prodaju, i to po cijeni od vrtoglavih 2000 ameriĂžkih dolara pa i viĹĄe.

1982.

GODINE SE POJAVLJUJE PRVI FILM O AKCIJSKOM JUNAKU JOHN RAMBU, I OD TADA OVAJ JUNAK SVAKOG MUĹ KARCA OSTAVLJA BEZ DAHA SVOJIM BORILAĂŞKIM VJEĹ TINAMA. 11 Â&#x201E; 2013 I

AUTOSHOP Magazin

I 99

S T Y L E

vaĜenje eksera iz dasaka i sliēno. Oštrica je od nehrĜajuđeg ēelika, ispolirana uglavnom zbog potreba Įlma, odnosno radi spektakularnijeg izgleda.

U raznim kombinacijama u kojima se može korisƟƟ, ovaj nož postaje svojevrsni oslonac za luk i strijele, tako da budete što precizniji.

Sama drška noža je još funkcionalnija. Ona je vodonepropusna i unutar nje se nalaze pomagala kao što su igla i konac, silk sa udicom, Ňasteri, šibice. Obložena je tankim konopom, kojim se možete služiƟ za postavljenje raznih zamki i uopšteno za lov. Na vrhu iste nalazi se kompas, kako bi u svakom momentu znali gdje ste i gdje biste trebali iđi.

Za kraj đu vam otkriƟ i tajnu preživljavanja na “naš” naēin. Na netu je moguđe kupiƟ i savršene kopije ovog ljepotana, koje se razlikuju po veliēini, ali ēija se cijena kređe od oko 80 ameriēkih dolara.

100 I

AUTOSHOP Magazin

I 11 2013

Kupujuđi jeŌinije replike, možete puno jeŌinije dobiƟ prakƟēno istu upotrebljivost, kakvu donosi original.

RED BULL STREET STYLE

r ad you Downlo EE FR w App no Tablet

102 I

AUTOSHOP Magazin

I 11 2013

11 2013 I

AUTOSHOP Magazin

I 103

RED BULL STREET STYLE

S vaki ljubitelj fudbala na svijetu ima nevjerovatnu strast prema lopƟ i svemu onom što ona donosi. aroban je to sport koji zabavlja publiku, uēi ih odgovornosƟ, trenira upornosƟ, vrednuje preciznosƟ! Na našim prostorima fudbal je oduvijek bio više od sporta. Fudbal je bio povod za mnogo šta, a strast prema njemu se nikada nije smanjila. Koliko je to mođan sport, najbolje svjedoēi plasman naše reprezentacije na Svjetsko prvenstvo u Brazil 2014. godine, koji je stanovnicima BiH, ali i okolnih zemalja donio neviĜenu radost. udno je zaista kako fudbalski fanaƟk doživljava pogodak, promašeni penal ili dobar potez. Pogotovo dobar potez. Kažu da su fudbalski velikani ovih prostora bili veliki zato što su igrali za potez više. Oni su bili zabavljaēi, umjetnici sa loptom i zato su postali veliki. Stoga ne ēudi konstatacija da nam je kao djeci, dok smo se zabavljali na školskim igrališƟma, uvijek draže bilo „provuđ’ loptu kroz noge“ proƟvniku, nego posƟđi gol. Današnji klinci se isto ponašaju, samo prilikom Ɵh poteza 104 I

AUTOSHOP Magazin

I 11 2013

SAMO JE NA NAŠEM PROSTORU U FUDBALU VAŽNIJE OD GOLA "PROVUèI" LOPTU PROTIVNIKU KROZ NOGE uzvikuju imena kao što su Messi ili Ronaldo, dok smo mi, klinci sa kraja osamdeseƟh govorili Sušiđ ili Piksi. Tu ĮlozoĮju naših prostora, da je bolje igraƟ za raju ili publiku, nego za gol više, njegujemo i dalje, a da je poštujemo potvrĜuje Red Bull Street Style – takmiēenje koje je s oduševljenjem

SUDIJE OCJENJUJU: KREATIVNOST ͵ takmiēari moraju pokazaƟ da su kreaƟvni, te trikovima i naēinom izvedbe impresioniraƟ sudije. Ponavljanje isƟh trikova neđe se baš cijeniƟ kod sudija. TEHNIKU ͵ Što je trik tehniēki teži za izvesƟ, to je šansa da se sudije impresioniraju veđa. Igranje rukama i greške se ne tolerišu, stoga je bitno da svaki takmiēar procijeni šta može, a šta ne može uradiƟ. STIL ͵ Dobar sƟl je pola puta do uspjeha. I publika i žiri od takmiēara oēekuju show program. Stoga je od izuzetne važnosƟ dobra povezanost sa publikom i muzikom.

11 2013 I

AUTOSHOP Magazin

I 105

RED BULL STREET STYLE primljeno u BiH i koje je izazvalo mnogo pažnje. Sve je poēelo prije pet godina, kada je Red Bull pod svoje okrilje stavio takmiēenje u žongliranju s loptom i nazvao ga Street Style. U kolijevci fudbala, Brazilu, održano je prvo svjetsko prvenstvo. ak 44 takmiēara iz isto toliko zemalja pokušalo je impresioniraƟ troēlani žiri, u kojem su sjedili velikani fudbala Edgar Davids, Bebeto i Falcao. I naša zemlja je na tom takmiēenju imala svog predstavnika, Nedžada Brajiđa, koji je u konaēnici zauzeo sjajno 6. mjesto. Upravo zbog uspjeha Brajiđa, Red Bull Street Style postaje prepoznatljiv i u našoj zemlji. VješƟna u kontrolisanju lopte uz zvuke hip-hopa i break dancea pokreta Ɵjela, usavršena je do te mjere da je nemoguđe razdvojiƟ sport i umjetnost.

BIH NA SP U JUŽNOJ AFRICI Prije tri godine, ponukani Brajiđevim uspjehom, održano je nacionalno prvenstvo. Zaljubljenici u loptu i dobru zabavu prolazili su kvaliĮkacijska takmiēenja u Mostaru, Banjoj Luci, te Sarajevu, da bi se Įnalno takmiēenje održalo u našem glavnom gradu. Koliko su organizatori bili impresionirani našom zemljom i takmiēarama, najbolje svjedoēi podatak da je legendarni HolanĜanin Edgar Davids sƟgao u Sarajevo, kako bi uz Sergeja Barbareza, domađu fudbalsku ikonu, ocjenjivao takmiēare. Uz veliko iskustvo Brajiđ je pobijedio tada dvadesetogodišnjeg Zlatka Mešiđa u velikom Įnalu, te se Nedžad tako drugi put našao na Svjetskom prvenstvu. Te 2010. godine, fudbalska reprezentacija Bosne i Hercegovine, predvoĜena karizmaƟēnim Miroslavom irom Blaževiđem, nije izborila plasman na Svjetsko prvenstvo u Južnu Afriku, no zastavu naše zemlje na Mundijalu pronio je Brajiđ na takmiēenju Street Style. Nedžad nije uspio ponoviƟ rezultat iz Brazila, te je takmiēenje napusƟo još u grupnom dijelu, a pobjednik je postao Norvežanin Anders Solun, koji je sa 106 I

AUTOSHOP Magazin

I 11 2013

NA PRVOM SVJETSKOM TAKMIêENJU U BRAZILU, PREDSTAVNIK BIH NEDŽAD BRAJIè ZAUZEO JE SJAJNO 6. MJESTO trona skinuo pobjednika iz Brazila, Francuza Seana Garniera.

NADMETANJE IZNAD GRADA Razvoj Street Styla se nastavio i prošle godine, a spektakularno nacionalno Įnale održano je na heliodromu zgrade Bosmala u centru Sarajeva. Sama lokacija Įnalnog turnira – heliodrom na vrhu Bosmalove zgrade sa pogledom na cijeli grad – izgledala je više nego impresivno. Iako su oblaci, koji su se nadvili nad Sarajevom, prijeƟli da donesu kišu, odluēeno je da se turnir ipak održi na otvorenom. A onda: 3 minute, 2 igraēa, 1 lopta. Takmiēari su se borili jedan-na-jedan u uzbudljivim dvobojima, demonstrirajuđi svoju jedinstvenu vješƟnu u baratanju loptom. Najbolji je bio Įnalista takmiēenja iz 2010. godine Zlatko Mešiđ. Skromni djeēko iz Modriēe tako je postao aktuelni prvak naše zemlje u ovom takmiēenju. Iza sebe svake sedmice ostavi izmeĜu 15 i 20 saƟ treniranja, a kaže da mu je izuzetna ēast bila žongliraƟ pred velikim Michealom PlaƟnijem, nedavno u Zenici prilikom otvaranja trening kampa reprezentacije BiH.

PRAVILA: 3 MINUTE, 2 IGRAêA, 1 LOPTA Takmiēari se bore jedan-na-jedan, izvodeđi razne trikove sa loptom. Cilj je impresioniraƟ troēlani žiri, koji ocjenjuje sƟl, tehniku i kreaƟvnost, a sve u kombinaciji sa muzikom. A to se može samo pomođu velikog umijeđa i nevjerovatnih trikova. Kako je to rekao Edgar Davids, ono što se može vidjeƟ na Red Bull Street Stylu je “umjetnost”: kombinacija nogometa i break dance nadmetanja, neka vrsta plesa sa loptom. Inaēe, inspiracija za Red Bull Street Style bilo je meĜunarodno break dance takmiēenje Red Bull BC One. Takmiēenje u Street Stylu se odvija na 7 kvadratnih metara, a vjetar ne smije prelaziƟ brzinu od 7,9 m/s. Lopta mora biƟ veliēine pet, a takmiēari stariji od 15 godina. Na stejdžu se sastaju dva takmiēara, koji se bore jedan proƟv drugog. Svaki od njih tri puta po trideset sekundi ima loptu u svom posjedu i tada pokazuje šta zna. Ukoliko lopta ostane više od predviĜenog vremena kod jednog takmiēara, to mu donosi negaƟvne bodove kod sudija. Nakon tri minute, sudije pokazuju koji od dva takmiēara je bio bolji i nastavlja dalje takmiēenje.

PREDSTAVLJAMO BUNGEE JUMPING

Pobijedite vlastite strahove AKCIJA KOJA DONOSI JEDAN OD NAJVEĆIH ADRENALINSKIH UŽITAKA JESTE BUNGEE JUMPING, NO S ISTOVREMENIM NALETOM ADRENALINA, SVAKI SKAKAČ SE OSLOBAĐA STRAHA I POBJEĐUJE SEBE. MNOGI ZALJUBLJENICI OVE DISCIPLINE ĆE REĆI DA SKAKANJE S UŽETOM POVEĆAVA SAMOZADOVOLJSTVO, ALI I SAMOPOUZDANJE.

TEXT – ELVIS SELIMOVIĆ

108 I

AUTOSHOP Magazin

11 2013

PREDSTAVLJAMO BUNGEE JUMPING

ZAINTERESOVANI STE ZA BUNGEE JUMPING?

Istorija

U BIH NE POSTOJI zvaniþno skakalište

Za sve je kriva žena

KAO I VE INA EKSͳ TREM NIH SPORTSKIH DISCPLINA, TAKO JE I BUNGEE JUMPING NA MARGINAMA U NAŠOJ ZEMLJI. ZALJUBLJENIͳ CI U OVU DISCIPLINU POSTOJE, ALI SKOKOVE MORAJU OBAVITI U SUSJEDNOJ HRVATSKOJ ILI PAK SRBIJI.

ADRENALINSKU UŽIVANCIJU, KAKVU PRUŽA BUNGEE JUMPING, SVIJET NIJE OTKRIO DO SREDINE PROŠLOG STOLJEĆA, A LEGENDA KAŽE DA JE ZA SKOK SA VISINE PRIČVRŠĆEN UŽETOM KRIVA JEDNA ŽENA! entecost u Južnom PaciĮku je mjesto gdje je savremeni ēovjek upoznao disciplinu, koja se može usporediƟ sa današnjim bungee jumpingom. Naime, u Drugom svjetskom ratu ljudi sa zapada su došli na ovaj otok i otkrili jednu neobiēnu disciplinu i ēuli legendu o njoj. Dakle, domorodac Tamalie je zlostavljao svoju ženu, te je ona odluēila pobjeđi.

Kako bi se sakrila od njega, žena se popela visoko na drvo, no Tamalie ju je ubrzo pronašao i popeo se za njom. Dok se on penjao, žena je zavezala lijane oko svojih nogu. U trenutku kada ju je muž hƟo uhvaƟƟ, ona se bacila sa drveta, a po inerciji je to uēinio i muž. Lijane su spasile ženin život, a Tamalie je skoēio u smrt. Od tog dana muškarci na Pentecostu su odluēili da ih žene više nikada

ne smiju nadmudriƟ, te su sagradili toranj visok 28 metara, sa kojeg su vježbali skakanje s lijanama. Kasnije se ovaj ritual pretvorio u tradiciju, u kojoj se muškarci nakon obrednog kupanja penju se na toranj i prije skoka iznose niz pritužbi na svoju suprugu, dok ostali seljaci to slušaju. Nakon iznesenih pritužbi muškarac skaēe sa tornja okrenut glavom ka dolje, ēime dokazuje svoju muškost.

JESTE LI ZNALI

OD 100 SKAKAČA PRIČVRŠĆENIH ZA ZGLOBOVE NOGU, NJIH 49 SE ŽALILO NA 59 MANJIH MEDICINSKIH PROBLEMA.

NESRE E

KADA PUKNE KONOPAC BROJNI SU PRIMJERI NESRE A KOJE SU SE DOGODILE TOKOM BUNGEE JUMPING SKOKOVA Prije 13 godina mladiđ od 22 godine u Švicarskoj je loše pripremio konopac za skakanje što ga je koštalo života. 2003. godine 31-godišnjak je poginuo nakon što je uže puklo tokom skoka sa TV tornja u Dortmundu. Godinu dana kasnije u Duanu je djevojēica od 14 godina poginula nakon što je ispala iz bungee jumping kugle.

Ukoliko želite probaƟ bungee jumping u BiH, neđete nađi ovlaštenu skakaonicu, sa instruktorima i opremom. Sve je improvizacija, koja je u ovom sluēaju i ilegalna i koju vam nipošto ne preporuēujemo. Za adrenalinski užitak na konopcu morate posjeƟƟ Hrvatsku ili Srbiju. NajatrakƟvnije mjesto u Hrvatskoj za skok je šibenski most, sa kojeg se skaēe posljednjih 13 godina. Sa druge strane, u Srbiji je akƟvno skakalište na Adi Ciganliji, još od 1992. godine. U više od 20 godina postojanja nikada niko nije izgubio život na ovom skakalištu, na što su vlasnici veoma ponosni. Sa Įksnog krana, na kojem je liŌ, skakali su i ljudi stariji od 65 godina, a najmlaĜi skakaē je imao samo deset godina. Za užad se korisƟ mulƟ sistem guma od najmanje 3, pa do 6 guma za skok. Broj guma se odreĜuje u odnosu na tjelesnu težinu skakaēa, pa je dobro da skakaē zna koliko je težak. Prije svakog skoka, na kratkom intervjuu se provjerava psihoĮziēko stanje skakaēa, nakon ēega skakaē potpisuje izjavu o zdravstvenom stanju, a vlasnik skakaonice izjavu o ispravnosƟ iste.

11 2013 I

AUTOSHOP Magazin

I 109

PREDSTAVLJAMO BUNGEE JUMPING

Sigurnost

MODERNO DOBA

U ZATVOR ZBOG SKOKA KOLIKO SU ZALJUBLJENICI U OVU DISCPLINU BILI OČARANI SKAKANJEM POMOĆU UŽETA, SVJEDOČI PODATAK DA SU PRIJE ČETRDESETAK GODINA LJUDE HAPSILI ZBOG SKOKOVA SA MOSTOVA I TORNJEVA. BUNGEE JUMPING, kakav mi danas poznajemo, pojavio se krajem sedamdeseƟh godina prošlog vijeka u Velikoj Britaniji. 1. aprila 1979. godine ēlanovi Oxford Dangerous Sports Cluba izveli su nekoliko ilegalnih skokova s 80 metarskog CliŌon Bridge-a u Bristolu. Ova akcija digla je veliku prašinu na Otoku, pa su akteri dogoĜaja nekoliko nođi proveli iza rešetaka. No, po prinicpu „ono što je zabranjeno je najslaĜe“, bungee jumping je poēeo osvajaƟ svijet. Za priēu su ēuli ameriēki vojnici i odluēili isprobaƟ bugee jumping. Oni su za prizemljavanje teških, teretnih padobrana korisƟli gumenu užad sa prigušnicama, koju su odluēili iskorisƟƟ za ovu novu discplinu. Stvari su u poēetku bile teške, ali je u sušƟni sve funkcionisalo.

Sigurnost prije svega KAKO BI SE VODILO RA UNA O SIGURNOSTI SKAKA A, OPREMA ZA BUNGEE JUMPING PROLAZI RIGOROZNE KONTROLE. aravno, pojedinci nemaju opremu za ovu discplinu i ona je iskljuēivo vlasništvo klubova, koji organizuju skokove na razliēiƟm sajtovima. Ono što trebate znaƟ o opremi je da se ona numeriše brojem, koji oznaēava faktor sigurnosƟ. U Šibeniku recimo oprema ima faktor 19, što znaēi da je 19 puta ēvrša od najveđeg moguđeg opteređenja. Dakle, što je ovaj broj veđi, vi ste sigurniji. Vezivanje se radi uglavnom u tri taēke, koje dijele cjelokupnu masu skakaēa. Ukoliko se odluēite na skakanje, znajte da je uže na kojem đete visiƟ izraĜeno od nekoliko hiljada lateksnih vlakana.

SVAKO UŽE PROLAZI RIGOROZNE TESTOVE PROIZVOĐAČA I DOLAZI SA ATESTOM NA ODREĐENI BROJ SKOKOVA. STOGA, NE USTRUČAVAJTE SE PITATI ORGANIZATORE KOLIKO PUTA SE KORISTILO UŽE KOJE VAMA DODIJELE I KOLIKO PUTA SE JOŠ MOŽE KORISTITI.

110 I

AUTOSHOP Magazin

SKAKATI NE SMIJU OSOBE:

– sa povredama ligamenata; – povredama kiēme; – povredama glave; – hroniēnom hipertenzijom; – epilepsijom; – poremeđajem centra za ravnotežu;

I 11 2013

– manje od godinu dana starim frakturama; – pod dejstvom alkohola i drugih opojnih sredstava! MOGUèE ZDRAVSTEVENE POSLJEDICE NAKON BUGEE JUMPINGA:

– prednje išēašenje glave nadlakƟēne kosƟ; – ozljeda vratne kralježnice (oduzetost svih udova); – povrede trbuha i prsa; – gubitak sluha; – paraliza peronealnog živca.

BUNGEE JUMPING se širio svijetom meĜu zaljubljenicima u ekstremne sportove, pa je bilo samo pitanje vremena kada đe se ova disciplina komercijalizovaƟ. To se desilo 1989. godine na Novom Zelendu, kada je poznaƟ pustolov A.J. HackeƩ otvorio prvi, zvaniēni sajt za bungee jumping. Od tada pa do danas, ovaj NovozelanĜanin je proputovao svijet uzduž i poprijeko, promovišuđi bungee jumping, a usput je zaradio i ogromne novce. Pretpostavlja se da je sa njegovih sajtova za skok, užitak bungee jumpinga osjeƟlo više od milion ljudi.

96 G O D I N A I M A N A J S TA R I J I BUNGEE JUMPING SKAKA NA SVIJETU, MOHR KEET

.$5$7(

PREDSTAVLJAMO – KARATE

387$1-$ 35$=1,+ 58.8 TEXT – ELVIS SELIMOVIĆ

JEDAN OD NAJRASPROSTRANJENIJIH SPORTOVA NA SVIJETU, KOJI IPAK NE SPADA U KATEGORIJU OLIMPIJSKIH DISCIPLINA, IME JE DOBIO OD JAPANSKE RIJEČI KARATEDO, ŠTO U PREVODU ZNAČI PRAZNA RUKA ILI PUT PRAZNE RUKE. DANAS POSTOJI NEKOLIKO VARIJACIJA KARATEA, NO NA NAŠIM PROSTORIMA NAJRASPROSTRANJENIJI JE SPORTSKI KARATE, KOJI SE RAZLIKUJE O TRADICIONALNOG, JAPANSKOG STILA.

ako se radi o borilaēkom sportu, karate ne predstavlja nasilniēku disciplinu. NaproƟv, vrijednosƟ koje njeguje karate su sve samo

112 I

AUTOSHOP Magazin

I 11 2013

ne nasilne. Tako đe oni koji uēe ovu vješƟnu uēiƟ prije svega o disciplini, poštovanju i samokontroli. Te tri stvari su temelj za obuku i nepošƟvanje njih je udar na temelje karatea.

Bilo da se radi o izvoĜenju kaƟ ili borbi, karaƟsta ima jedan cilj: nadvladaƟ proƟvnika iskljuēivo vješƟnom i znanjem, a ne unišƟƟ ga, onesposobiƟ ili povrijediƟ.

BAVLJENJE KARATEOM DONOSI SA SOBOM NEKOLIKO POZITIVNOSTI MEĐU KOJIMA SE ISTIČU PSIHOFIZČKA AKTIVNOST I MOĆ SAMOKONTROLE. KAO I SVAKI SPORT I KARATE NJEGUJE FIZIČKU I PSIHIČKU KONDICIJU, ALI KAO RIJETKO KOJI SPORT KARATE NJEGUJE I DUH TIJELA.

.DUDNWHULVWLNH NDUDWHD TIJELO, DUH, ZDRAVLJE, ZABAVA I SAMOODBRANA

STILOVI KARATEA

Tigar, ždral i zmaj

ISTORIJA

Korijeni su u budizmu NEKOLIKO JE PRIČA O TOME KAKO JE NASTAO KARATE, A NAJVJEROVATNIJA JE ONA O INDIJSKOM MONAHU BODIDARMA, KOJI JE NAPUSTIO SVOJU ZEMLJU I NA HIMELAJIMA I U KINI PODUČAVAO DRUGE MONAHE ZEN BUDIZMU. Veliki broj njegovih uēenika nije bio u stanju da izdrži sve Įziēke napore kojima su bili izloženi. U cilju poboljšavanja njihove kondicije, snage i izdržljivosƟ, Bodidarma je razvio metod razvoja duha i Ɵjela, koji je bio oplemenjen metodama samoodbrane. Pošto su u to vrijeme (prije 1400 godina) usamljeni monasi bili ēesta meta napada razbojnika i pljaēkaša, branili su se iskljuēivo rukama, bez oružja,

jer im to nije dozvoljavala religija. U narednim stoljeđima ova disciplina dospjela je do Okinave u Japanu, a nekoliko vladara je donosilo zabranu o upotrebi oružja, što je pospješilo razvoj karatea. Na japanskom ostrvu razvila se disciplina OkinavaTe ili samo Te, uz pomođ koje su nenaoružani ljudi u potpunosƟ mogli savladaƟ naoružanog vojnika. Zbog mođi ove discipline, vladari su je ukinuli i zabranili, no i pored toga ona se vježbala i usavršavala tajno. Tek u 19. stoljeđu Te izlazi iz ilegale, a jedan vojni doktor je primijeƟo kako sljedbenici ove vješƟne izgledaju izuzetno Įziēki spremni. Nakon toga on ubjeĜuje vlasƟ da Te ili karate postane dio Įziēkih vježbi u školama na ostrvu, nakon ēega se disciplina širi na ostatak Japana, a odatle poēetkom 20. stoljeđa i na ēitav svijet.

SVAKI KARATISTA ILI ONAJ KO SE RASPITIVAO O OVOM SPORTU, MORA SAZNATI I ZA PRIČU O STILOVIMA KARATEA. Njihov razvoj veže se još za same poēetke ovog sporta, kada se razvija NahaTe, sƟl defanzivnog karaktera i Shuri-Te, sƟl ofanzivnog karaktera. Upravo iz ova dva sƟla razvili su se svi sƟlovi, koje danas ovaj sport poznaje. Najpopularniji sƟl na našim prostorima je Shotokan. Radi se o sƟlu koji je najviše raširen u svijetu, pa je tako i kod nas najpopularniji. Shotokan znaēi Ɵgrova kuđa, a dolazi iz Japana. Ovaj sƟl njeguje 27 kata, a trening se sastoji iz tri dijela: Kihon – osnovne tehnike, kate – skup odreĜenih pokreta i kumite – borbe. Shotokan važi kao tvrdi sƟl, pogotovo za poēetnike. Napredniji sporƟsƟ i buduđi majstori se u kasnijoj fazi susređu s ŇuidnosƟ ovog sƟla, kroz odreĜene tehnike bacanja i spore kružne tehnike. Drugi najpopularniji sƟl karatea je SHITO-Ryu. On objedinjuje defanzivni i ofanzivni karate, što je rijetkost u svijetu borilaēkih vješƟna. GOJU-Ryu je sƟl koji njeguje „tvrdo-meke“ tehnike i poteze. To je sƟl koji kombinuje usklaĜene kružne i linearne direktne pokrete. Karakterišu ga žestoki napadi iz blizine, rukama, ali i nogama istovremeno. Ruke su otvorene, a ovaj sƟl, je najpoznaƟji po tome što pridaje veliku važnost tehnikama disanja. Osim njega poznat je i WADO-Ryu sƟl koji je sliēan Shotokan-u. No, razlika je da ovaj sƟl njeguje elemente Ju-juitsua, kojih nema u Shotokanu. Interesantan je i Uechi ryu- originalni kineski sƟl, koji je prenešen na Okinawu. SƟl karakteriše borba sa kratke distance, a zasniva se na osnovna tri principa: Ɵgar, ždral i zmaj. Tigar je simbol za snagu, ždral za mekođu u kretanju, a zmaj za energiju, koja se stvara tokom godina napornog vježbanja.

1. Tjelesna disciplina – Karate trenira ēitavo Ɵjelo, te ga ēini elasƟēnim i jaēim. Ovaj sport karakteriše veliki broj pokreta svih dijelova Ɵjela (noge, ruke, šake, stopala, vrat..), a osim toga još se diferencira na razliēite dijelove ekstremiteta. Svaki pokret ljudskog Ɵjela koji možemo da izvedemo, sadržan je u karateu.

2. Duhovna disciplina – Iako neupuđenima

zvuēi nevjerovatno, karate je sport duha. Svakodnevna i višegodišnja ponavljanja jednih te isƟh poteza, nekima postoju dosadni i dolazi do odustajanja, no oni drugi, uporni, postaju samozadovoljni i jaēeg duha. Zato za karate kažu da njeguje i izgraĜuje sposobnosƟ kao shuhari i shingi ichinyo. Te duhovne sposobnosƟ potrebne su nam da bismo postali dobar karateka, dobar i zadovoljan ēovjek, a to se posƟže stalnim ponavljanjem karate vježbi.

3. Sportski aspekt –

BoriƟ se da bi pobijedio je fraza koja se veže za sport, pa tako i za karate, koji je sedamdeseƟh godina prošlog stoljeđa postao sportska disciplina. Najvažniji aspekt kod sportskog karatea je ne prouzrokovaƟ nikakve povrede proƟvniku, biƟ korektan i pošten borac. Udarci se moraju zaustaviƟ pred ciljem, a za to je potrebno redovno planiranje.

4. Samoodbrana

– Zbog ove stavke je i nastao karate, kao i druge borilaēke vješƟne. Guranje, udaranje, bacanje svim moguđim tehnikama su potezi samoodbrane, zbog koje borci postaju nedodirljivi i samozadovoljni. Zato što je bitan element karatea samoodbrana, veliki broj ljudi želi nauēiƟ ovu disciplinu.

5. Zdravlje – BaviƟ se karateom znaēi zdravo živjeƟ. Svaki ēovjek, bez obzira na godine i pol, svakodnevno bi trebao akƟviraƟ svoje mišiđe, kako bi poboljšao cirkulaciju. Upravo to nudi i karate, koji njeguje sportsku, ali i Įlozofsku stranu ēovjekove osobnosƟ.

11 2013 I

AUTOSHOP Magazin

I 113

ZANIMLJIVO

$SVXUG LOL UHDOQRVW"

PREMA NEKIM PODACIMA KARATE JE SPORT KOJI OKUPLJA NAJVIĹ E TAKMIÄ&#x152;ARA U SVIJETU. NO I PORED TOGA, OVA VJEĹ TINA NIJE UVRĹ TENA U PROGRAME OLIMPIJSKIH IGARA.

POJASEVI U KARATEU

NosiĆ&#x; neki pojas u karateu, znaÄ&#x201C;i da sa sobom nosite odreÄ&#x153;ena znanja i vjeĹĄĆ&#x;ne ove discipline. Njima se oznaÄ&#x201C;avaju stepeni znanja i svi njihovi nosioci su zapravo uÄ&#x201C;enici, dok su majstori nosioci crnog pojasa sa dodatkom 1. dan, 2. dan itd. UĂženiĂžka zvanja se joĹĄ nazivaju i KYU zvanja, a oznaĂžavaju se na sljedeĂźi naĂžin (od niĹžeg stupnja prema viĹĄem):

9. KYU - Bijeli pojas 8. KYU - Ĺ˝uĆ&#x; pojas 7. KYU - NarandĹžasĆ&#x; pojas 6. KYU - Crveni pojas 5. KYU - Zeleni pojas 4. KYU - Plavi pojas 3. KYU - LjubiÄ&#x201C;asĆ&#x; pojas 2. KYU - SmeÄ&#x153;i pojas 1. KYU - SmeÄ&#x153;e-crni pojas

Karate nije olimpijski sport Iako zvuÄ&#x201C;i nevjerovatno, karate ne spada u red olimpijskih disciplina. Mada su prethodnih godina japanci Ĺžestoko lobirali u MOK-u da karate bude prisutan na OI u Londonu i Riju, do toga nije doĹĄlo. Ĺ Ć&#x;Ć&#x;li su se interesi drugih borilaÄ&#x201C;kih sportova, pa karate nije postao olimpijski sport. Osim toga, karate je organizovan na mnogo nivoa i njime upravlja veliki broj saveza. Nedostatak krovnog saveza je jedan od razloga zaĹĄto ovaj sport nismo proĹĄle godine gledali u Londonu. Pored toga, karate njeguje viĹĄe sĆ&#x;lova i disciplina, pa razliÄ&#x201C;iĆ&#x; borci izuÄ&#x201C;avaju razliÄ&#x201C;ite sĆ&#x;love i nemoguÄ&#x2018;e ih je porediĆ&#x; na nekom prvenstvu. Za nadaĆ&#x; se je da Ä&#x2018;e u skorijoj buduÄ&#x2018;nosĆ&#x; karate dobiĆ&#x; jedinstvenu krovnu svjetsku i europsku organizaciju, u kojoj Ä&#x2018;e se jasno deÄŽnisaĆ&#x; koji sĆ&#x;lovi Ä&#x2018;e postaĆ&#x; takmiÄ&#x201C;arski. MoĹžda tada karate i postane olimpijski sport. POJASEVI U KARATEU U naĹĄoj zemlji je karate izuzetno popularan i masovan sport. U nacionalnom savezu je registrovano viĹĄe od 100 karate klubova, koji okupljaju mlaÄ&#x153;e, ali i starije Ä&#x201C;lanove. NaĹĄi reprezentaĆ&#x;vci u prethodnim godinama vraÄ&#x2018;ali su se sa medaljama sa velikih europskih takmiÄ&#x201C;enja, ukljuÄ&#x201C;ujuÄ&#x2018;i i Europsko prvenstvo. Iako je u Europu doĹĄao poÄ&#x201C;etkom proĹĄlog stoljeÄ&#x2018;a, na naĹĄim prostorima karate se pojavio tek 1955. godine, kada je demonstriran u Novom Sadu. Nakon toga privlaÄ&#x201C;i zaljubljenike na prostoru Ä&#x201C;itave bivĹĄe drĹžave, a 1974. godine formiran je Karate savez BiH, Ä&#x201C;iji je prvi predsjednik bio Gojko VukadinoviÄ&#x2018;. Pored njega, veliki doprinos razvoju ovog sporta u naĹĄoj zemlji dao je Salko uriÄ&#x2018;, Ä&#x201C;ije ime danas nosi nekoliko karate klubova. Karate savez BiH bio je Ä&#x201C;lan WUKO-a, a poslije spajanja WUKO-a i IAFK-a (oktobar1993.) uÄ&#x201C;lanjuje se u novonastali MFK.

=DQLPOMLYRVWL

DA LI STE ZNALI

ÂŠ7$ 68 .$7( $ ÂŠ7$ .80,7(" Kata je serija borbenih tehnika, uglavnom izvedenih u obliku sĆ&#x;lizovane borbe proĆ&#x;v zamiĹĄljenog proĆ&#x;vnika, za vrijeme kojih se stavovi i tehnike blokova i udaraca povezuju na odreÄ&#x153;eni naÄ&#x201C;in i po odreÄ&#x153;enom redu.

114 I

AUTOSHOP Magazin

11 Â&#x201E; 2013

Stavovi ili poloĹžaji Ć&#x;jela ukazuju na izmjene centra ravnoteĹže i promjene poloĹžaja stopala u razliÄ&#x201C;iĆ&#x;m taÄ&#x201C;kama kate. Kate su idealna forma vjeĹžbi, jer se korisĆ&#x; Ä&#x201C;itavo Ć&#x;jelo. Kumite je metoda treniranja u kojoj se ofanzivne i defanzivne tehnike prakĆ&#x;Ä&#x201C;no primjenjuju. To je borba sa proĆ&#x;vnikom uz

primjenu odreÄ&#x153;enih stavova, udaraca i blokova. ProĆ&#x;vnici pokuĹĄavaju zadaĆ&#x; jedan drugome brze, precizne i kontrolirane udarce rukama i nogama (ĹĄakom i stopalom) u odreÄ&#x153;ene dijelove Ć&#x;jela, istovremeno odbijajuÄ&#x2018;i ili izbjegavajuÄ&#x2018;i takve napade, a s namjerom da onesposobe proĆ&#x;vnika za dalje akcije.

/-8', 75(1,5$ .$5$7( .$5$7( -( -('$1 2' 1$-5$6352675$1-(1,-,+ 6325729$ 1$ 69,-(78 , 35(0$ 1(.,0 32'$&,0$ 835$ÂŤ1-$9$ *$ 0,/,21$ /-8', ÂŠ72 29$- 63257 Âź,1, 1$-012*2/-8'1,-,0 $ 1$67$2 -( 8 32.8ÂŠ$-8 .5(,5$1-$ 2'%5$1( %(= ,.$.9,+ 320$*$/$

.DUDWH QXGL * zdraviji naēin života, * bolju tjelesnu spremnost, * poveđanje samopouzdanja, * postavljanje i dosƟzanje ciljeva, * poveđanje zrelosƟ, * ustrajnost u svemu, * adapƟranje i prilagodbu u zajednici.

11 2013 I

AUTOSHOP Magazin

I 115

7(&+12 678)) HEAD UP DISPLAY

1$9,*$&,-$ EXGXºQRVWL Iako sistemi koji tokom vožnje prikazuju podatke na vjetrobranu ispred vozača postoje odavno, oni ipak nisu dio standardne opreme u većini automobila. Upravo zbog toga, kompanija Garmin se potrudila da predstavi jedan ovakav uređaj budućnosti, koji ćete moći prenositi iz automobila u automobil...

RADAR

Ono što smo nekada viÿali samo na televiziji, odnosno u ¿lmovima, postalo je dio naše stvarnosti! RIJE JE O HEAD ͵ UP DISPLAY NAVIGACIJI, KOJA SE POKAZALA ZAISTA KAO ODLI NA SAVREMEͳ NA TEHNOLOGIJA. OVA NAPREDNA TEHNOLOGIJA POSU ENA JE OD BORBEͳ NIH AVIONA, TE KAO TAͳ KVA PRUŽA MNOGO BOLJU ITLJIVOST INFORMACIJA U TOKU VOŽNJE.

Kako radi ovaj ureÿaj? Sistem funkcionisanja ove navigacije priliēno je jednostavan. Garminov ureĜaj prima navigacione informacije preko Bluetooth veze sa pametnog telefona, koji korisƟ Garminovu aplikaciju StreetPilot 1 ili aplikaciju NAVIGON. Apart trebate da priēvrsƟte za centralnu konzolu, a sve informacije se projektuju na vjetrobranu. Jaēina osvjetljenja prilagoĜava se ambijentalnim uslovima. Ove aplikacije koje su vam potrebne, veđ odavno su dostupne za Android ureĜaje, iPhone i Windors 8 pametne telefone. Pored vizuelnih informacija, tu su i glasovna upozorenja, koje vozaē može da sluša preko telefona ili stereo sistema u automobilu. Jednostavno i brzo, a svakako i korisno!

TEXT – TEA BEADER

NE ODVLAêI PAŽNJU VOZAêA Vjerovatno jedan od najpoznaƟjih brand navigacijskih sistema, Garmin, ovom novom “Head – Up Display” navigacijom omoguđava svim vozaēima da u isto vrijeme prate sva uputstva u toku vožnje, ali i da gledaju na put ispred sebe, te se na taj naēin smanjuje opasnost od prometnih nezgoda. Na

vjetrobranskom staklu, HUD prikazuje sve informacije potrebne o vožnji u vozaēevom vidnom polju. Ovaj sistem je jednostavno nazvan ovako, jer svi vozaēi koji ga koriste neđe moraƟ da skređu pogled sa ceste i mođi đe u potpunosƟ da se koncentrišu, kako na vožnju, tako i na upute tokom vožnje. Ono što je još prakƟēnije svakako jeste to da je ovaj ureĜaj prenosan, stoga možete da ga prenosite iz automobila u automobil. Inaēe, radi se o

klasiēnoj “turn by turn” navigaciji u prepoznatljivom Garminovom sƟlu, koja može da reprodukuje pokazivaēe smjera, koji vozaēu sugerišu gdje mora da skrene, udaljenost od iduđeg skretanja, ograniēenja brzine, opƟmalno vrijeme dolaska, eventualne zastoje ili radove na cesƟ, te policijske radare. HUD se veđ ugraĜuje u neke automobile više klase, ali uskoro đe biƟ dostupna i samostojeđa verzija, koja đe mođi da se ugradi u bilo koji automobil.

PREPORU ENA MALOPROͳ DAJNA CIJENA IZNOSI E

129,99 AMERI KIH DOLARA. 11 2013 I

AUTOSHOP Magazin

I 117

Z D R AV L J E

PORNO ZABAVA I EDUKACIJA

ZAŠTO MUŠKARCE PRIVLAêE PORNO FILMOVI TEXT – BOJAN LOLIĆ

118 I

AUTOSHOP Magazin

Rijeë "pornografija" nastala je u staroj Grëkoj, spajanjem rijeëi "porno" što znaëi prostitutka i "grafis" što znaëi pisati. Dakle, sklonost ka opisivanju seksualnog ëina je jako stara, a njen cilj je bilo izazivanje seksualnog uzbuíenja. êinjenica je da velika veéina muškaraca voli porno filmove. Ženama je to uglavnom neshvatljivo i kroz vrijeme bezuspješno postavljaju pitanje "zašto". Odgovor na tu staru dilemu nekima je jasan, nekima nije, a mi éemo vam ga pokušati obrazložiti. I 11 2013

p U êEMU NAM POMAŽU PORNO FILMOVI?

rije svega, porno Įlm daje gotovo idealnu predstavu seksualnog odnosa, pri ēemu “idealno” podrazumijeva da u njemu nema pehova, neprijatnih iznenaĜenja, loših završetaka. ZaƟm, rijeē je o otvorenom prikazu seksa, u kome ništa ne ostaje skriveno, nedoreēeno ili nejasno. Na kraju, kljuē za primamljivost pornograĮje je svakako u njenoj osnovnoj “sƟlskoj Įguri” – pretjerivanju, odnosno hiperboli. Kada se kaže da je pornografska predstava seksa u stvari seks bez greške, to je potpuno taēno. Bez obzira na to šta se sve realno dešava “akterima”, tj. glumcima, buduđi da su porno Įlmovi danas najaktuelniji, najdostupniji i najrašireniji oblik pornograĮje, u Įlmu, kao gotovom proizvodu, to se neđe vidjeƟ. Dakle, nebitno da li su na snimanje došli dobro ili loše raspoloženi, da li je sve teklo glatko ili je bilo dosta pauza i rezova. Gledaoci dobijaju ono što žele – vruđ, maštovit, maratonski seks. Sjajni ambijenƟ, lijepa njegovana Ɵjela, privlaēne desƟnacije.

Dosadno mu je Nakon nekoliko istraživanja, došlo se do zakljuēka da muškarci najēešđe gledaju porniđe iz dosade! Muškarcima lako postane dosadno, a porniđi su im prava zabava.

Sve u svemu, postoji nekoliko opšƟh razloga zašto su muškarcima toliko bliski “Įlmovi za odrasle”:

“Tjelovježba” protiv stresa Nekim muškarcima je vježbanje lijek za stres. A ako nisu u moguđnosƟ oƟđi u teretanu, moraju

Masturbiranje Nema potrebe za okolišanjem. Porniđi i masturbacija idu jedno uz drugo i drugi najēešđi razlog zašto muškarci gledaju porniđe je upravo masturbacija. Ona je zabava “po mjeri”, objašnjavaju psiholozi privlaēnost masturbacije. Slike kojima se nadahnjuje, bilo da ih posmatra ili samo zamišlja, takoĜe su iskorak u predstavi seksa u kome je sve savršeno.

On je lijenþina Gledanje porniđa nije poput kvantne Įzike. Nema zamora, ēak ni ustajanja iz udobnog kauēa ili stolice. To je poput fast fooda s bonusima. Lakše je od ‘prave stvari’ Budimo realni. Seks je neuredan. Toliko tekuđine, pokreta, Įziēkog kontakta... Za one koji vole to na ‘ēišđi’ naēin, pornograĮja je oslobaĜajuđa. Kad se seksate sa stvarnom osobom, toliko toga je potrebno - osjeđaji, razgovor... Uþenje novih poza A kako bi drugaēije muškarac nauēio nešto

KAKO SE SNIMAJU PORNO FILMOVI? Sliþno kao i Hollywood, industrija ¿lmova za odrasle otkriva koje su fantazije ciljane publike, te ih dostavlja u formi ¿lma. Stoga ne iznenaÿuje þinjenica da sve što vidite na ¿lmu nije kao i u realnosti.

MARATONSKI SEKS

KONDOMI

Nitko drugi im nije bio dostupan Muškarcima ne ide ēekanje kad je seks u pitanju. Ukoliko im njihova djevojka/supruga/ prijateljica nije pri ruci, pusƟt đe Įlmiđ i sami se koliko-toliko pobrinuƟ za sebe.

Prvi porno ¿lm emitovan u bioskopima bio je “Duboko grlo”, koji je zaradio preko million dolara za mjesec dana prikazivanja. se nekako zabaviƟ i opusƟƟ, pa đe uzeƟ svoj laptop i nađi neki prikladan materijal, kako bi zaboravili na naporan dan iza sebe.

Z D R AV L J E

Uglavnom ne - Velika veđina produkcijskih porno kuđa ostavlja slobodnu opciju, premda glumice koje inzisƟraju na kondomima uglavnom dobivaju manje angažmana. Generalno je pravilo da publika ne želi gledaƟ kondome u porno Įlmovima, jer teoretski, ubijaju fantaziju.

EREKCIJA JE NAJBITNIJA

Kako glumci izdrže? Neki su prirodno blagoslovljeni moguđnošđu da održe erekciju ispred kamera, dok se drugi okređu Viagri i Caverject injekcijama kako bi zadržali potrebne performanse.

LAKA ZARADA?

Mit o poslu porno glumca jest da zabava traje cijelo vrijeme. No, provedite sat vremena na snimanju takvog Įlma, i uvjerit đete se koliko je to teško. I glumci i glumice ispred kamera moraju izgledaƟ perfektno. Jednom kada snimanje poēne, oēekuje se veliki broj ponavljanja zahtjevnih poza, samo kako bi se osiguralo da kamera sve uhvaƟ.

ŽENSKI ORGAZMI

IsƟna je da neke glumice rade ovaj posao jer vole seks. Neke ēak i dožive orgazam pred kamerama. No, veđina njih jednostavno glumi, jer su na kraju krajeva za to i plađene.

novo u krevetu? Neki muškarci doživljavaju pornograĮju kao uēilište, a porno zvijezde kao profesore. Porniđe gledaju kako bi obogaƟli svoje znanje. Ovo je veoma važan i jedan od primarnih razloga. Akteri i radnja Opet je vrijeme da budemo realni, veđina žena ne izgledaju kao porno glumice. NiƟ bi to htjele. Ali, kao što veđ svi znamo, muškarci su vizualna biđa i ako im se sviĜa “zvijezda” Įlma, ne znaēi da bi se vjenēali s njom. Muškarci su radoznali. Svaki put kada muškarac vidi atrakƟvnu i poželjnu ženu, prvo što mu pada na pamet je: „kako ona izgleda gola“. Toliko znaƟželjnosƟ tjera muškarce da istražuju ženska Ɵjela.

Naravno, jedna je stvar ako ste entuzijasƟ koji prakƟciraju tantru u privatnosƟ svog doma, a sasvim druga kada se npr. morate pržiƟ na suncu usred šume, dok je oko vas 20 ēlanova iz produkcije koji zapravo samo rade svoj posao.

11 2013 I

AUTOSHOP Magazin

I 119

Z D R AV L J E

120 I

AUTOSHOP Magazin

11 2013

Z D R AV L J E

ZANIMLJIVOSTI Da li ste znali?

ZAŠTO MUŠKARCI GLEDAJU PORNIèE?

Mnoge üe žene misliti kako je to zbog toga što im one nisu dovoljno privlaþne. No, isƟna je sasvim drugaēija. Porno Įlmovi oduvijek su bili tabu tema, a odrastanje uz priēe o zabranjenim stvarima koje se dogaĜaju u scenama, zainteresirali bi i najēednije muškarce. injenica da na porno Įlmu mogu gledaƟ golu ženu koja obožava zadovoljavaƟ velik broj muškaraca, pa ēak i žena, muškarcima je neodoljiva, a uzmemo li u obzir kako im je to nešto što smatraju zabranjenim, lako je shvaƟƟ zašto su tako opsjednuƟ njima. Muškarci uglavnom gledaju porno Įlmove samo da bi se samozadovoljavali, ali s vremena na vrijeme ih koriste kao edukaƟvni materijal. Da li ženi treba da smeta njegova radoznalost? Ne. Muškarci gledanje pornograĮje ne smatraju varanjem. ak ne bi bilo loše da neki „porniđ“ pogledate i zajedno. Posljednje godine, kada je ova oblast u pitanju, obilježavaju kuđni uradci ili tzv. “homemade videos”. Za njihovu popularnost najzaslužnije su javne liēnosƟ, ēiji su “inƟmni zapisi” sluēajno ili namjerno dospjeli u javnost. Iako se mnogi slažu s Ɵme da porniđi mogu obogaƟƟ i osvježiƟ seksualni život, porniđi imaju i mane: NEREALNA O EKIVANJA Preplanuli, utegnuƟ, obdareni i uvijek željni seksa, muškarci i žene u porniđima nisu pokazatelji stvarnog života. Neka su istraživanja pokazala da redovito gledanje pornografskog materijala može dovesƟ do toga da muškarci i žene imaju nerealna oēekivanja o tome kako bi njihovi seksualni partneri trebali izgle-

daƟ i kako bi se trebali ponašaƟ. Možda je problem u tome što pornograĮja umjesto da pokazuje previše, pokazuje premalo. PornograĮja nudi samo seksualnu stranu glumaca (ne zaboravite da su oni ipak glumci), te je lako gledajuđi porniđe zaboraviƟ da osoba ima i neke druge strane. DESENZIBILIZACIJA Zbog previše pornograĮje može se razviƟ odreĜena desenzibilizacija prema abnormalnoj seksualnoj praksi. Prosjeēni parovi nemaju takav seksualni život, kakav imaju porno glumci u porniđima. Istraživanja pokazuju da pornograĮja na neke gledatelje može imaƟ takav uēinak da žude za stalnim seksualnim eksperimenƟranjem. Obiēan je seks zbog pornoĮlmova postao nedovoljno atrakƟvan, pa ēak i nepoželjan. Muškarci zbog porno Įlmova imaju nerealna oēekivanja od svojih partnerica, što dovodi do nezadovoljstva seksualnim životom. TakoĜe, sve je više muškaraca u strahu hođe li zadovoljiƟ svoju partnericu zbog onoga što vide u porno Įlmovima. Naravno, što su nesigurniji u krevetu, porniđi im više štete. OVISNOST Najveđi postotak muškaraca koji su ovisni o pornograĮji ima problem s ovisnošđu o internetskoj pornograĮji. Pojavom interneta pornograĮja je postala dostupna u svakom trenutku. I zbog pornograĮje (kao što je sluēaj i s alkoholom, drogom i hranom), ovisnici imaju osjeđaj ugode, koji ih navodi da žele još više i više. Struēnjaci smatraju da tolika koliēina pornograĮje na internetu poveđava broj ovisnika, kao što bi se poveđao i broj alkoholiēara u godinu dana da svaki tjedan ljudima netko doma dostavi bocu votke.

13 milijardi dolara prošlogodišnji prohod porno industrije Prvi porno Įlm snimljen je 1908. godine u Francuskoj.

Najskuplji porniđ dosad snimljen zove se “Pirates” i na tržištu je od 2005. godine. Budžet mu je bio veéi

od milion dolara.

Otprilike 12 posto svih internet stranica vezano je za pornograĮju.

Procenjuje se da u svakoj sekundi

30.000 ljudi gleda pornograĮju preko interneta.

PORNOGRAFIJA /EROTIKA ProƟvnicima pornograĮje smeta njena “brutalnost” i “ ogoljenost”, to eksplicitno prikazivanje seksualnog odnosa, bez kog pornograĮja ne bi bila to što jeste. Ujedno, to je i ono najuzbudljivije u Įlmu. Nerijetko se baš na osnovu ove taēke pravi razlika izmeĜu onog što je estetsko i onoga što je pornografsko. U erotskom prikazivanju se nikada ne ide do kraja, nikada se “ne vidi baš sve”. Erotsko podrazumijeva zadršku, odlaganje, najavu i slutnju. Zbog toga je eroƟka uvijek bila dobrodošla u umjetnosƟ, bez obzira na to da li je rijeē o skulpturi, romanu, slici ili fotograĮji. PornograĮja je nešto drugo. Ona je svedena na nagonsko i animalno, u njoj nema ostatka. Sve vrste i žanrovi, ako se ograniēavamo na Įlm, samo su osmišljene prema razliēiƟm seksualnim ukusima.

11 2013 I

AUTOSHOP Magazin

I 121

+2/(67(52/

Vjerovatno ne proÿe dan, a da neko iz vašeg okruženja ne spomene pitanje visokog holesterola. Pored krvnog pritiska, ovo je vjerovatno najþešüe pominjani zdravstveni problem. ýinjenica je da je veliki broj ljudi zbunjen rijeþju holesterol i ne razumije njeno znaþenje. TEXT – BOJAN LOLIĆ

122 I

AUTOSHOP Magazin

I 11 2013

KOD OSOBA KOJE IMAJU PORODI ͳ NO OPTERE Eͳ NJE ZA INFARKT SRCA, MOŽDANI UDAR ILI SU PUŠA I, prva kontrola holesterola u krvi se preporuēuje veđ u 20. godini života. Ukoliko su vrijednosƟ holesterola uredne preporuēuje se dalja kontrola na svake tri godine za muškarce. Nakon 45. godine života, muškarci su ugroženiji od žena, jer muški polni hormon testosteron snižava nivo “korisnog” HDL holesterola, koji odstranjuje masne naslaga sa zidova krvnih sudova.

• Svaka üelija našeg tijela se sastoji od holesterola • Naš imunološki sistem treba holesterol da bi popravio ošteüene üelije.

+2/(67(52/

Posljedice poveéanog prisustva holesterola u organizmu -

ATEROSKLEROͳ ZA je poveđanje lošeg holesterola (LDL) u krvi i njegovo nagomilavanje na zidovima krvnih sudova, što može da dovede do zaēepljenja krvnih sudova, smanjenja njihove prirodne elasƟēnosƟ, a u kasnijim stadijumima, formiranja tromba, što dovodi do srēanog i moždanog udara. Faktori koji takoĜe mogu imaƟ ulogu u nastajanju ateroskleroze su: povišeni priƟsak, gojaznost, Įziēka neakƟvnost, pijenje meke vode za razliku od tvrde.

Prilikom uklanjanja holesterola iz krvi, on dospijeva u žuē u kojoj je nerastvorljiv. KOD LJUDI SA KAMENCEM u žuēnoj kesi, dolazi do formiranja abnormalne žuēi, koja postaje prezasiđena holesterolom. U žuēi se višak holesterola taloži u vidu kristala, koji, ako se brzo ne izluēe u crijevo, rastu i formiraju se u kamenje.

Holesterol je vrsta masnođe koja se proizvodi u jetri, ali se unosi i hranom. Neophodan je za sintezu hormona iz grupe korƟkosteroida, meĜu kojima su i polni hormoni (estrogeni, progesteron, testosteron), kao i za proizvodnju žuēnih soli, bez kojih nema dobrog varenja masnođa u crijevima. Pored toga, nezamjenljiv je za izgradnju membrane đelija, i kada sve sabaremo možemo ređi da bez holesterola Ɵjelo ne može da funkcioniše.

z šeđernu bolest, povišen krvni priƟsak i pušenje, poveđana koncentracija holesterola u krvi jedan je od ēeƟri najvažnija faktora rizika za koronarne bolesƟ, infarkt srca i moždani udar. Kada se kaže ,,koncentracija holesterola u krvi” onda se misli na LDL - holesterol male gusƟne i HDL - holesterol velike gusƟne. HDL holesterol je koristan holesterol, jer šƟƟ krvne sudove od ateroskleroze (zakrēavanja krvnih sudova). Poželjno je da njegova koncentracija u krvi bude jednaka ili veđa od 1,6 mmol/l (milimola po litru). LDL holesterol je štetni holesterol, jer njegove ēesƟce taloženjem u zidu krvnih sudova izazivaju aterosklerozu. Normalna koncentracija LDL holesterola treba da bude manja od 3,4 mmol. Višak holesterola u krvi taloži se na unutrašnjim zidovima kapilara i arterija. Vremenom ovaj talog postane toliko debeo da poēne ometaƟ protok krvi. TakoĜe, ovo uzrokuje odebljavanje kapilara i arterija koje još izgube i elasƟēnost. Kad se ovo desi, šanse za dobijanje srēanog i moždanog udara se znaēajno poveđavaju.

Najveđi dio holesterola nastaje u jetri, a može nastaƟ i u sluzokoži crijeva i nadbubrežnim žlijezdama. Odatle se putem krvotoka prenosi do đelija organizma. U krvi se holesterol transportuje tako što se veže za proteine gradeđi lipoproteine. Ustanovljeno je da oko 2/3 holesterola nastaje sintezom u organizmu (kod odrasle osobe oko 800-900 mg na dan), a svega 1/3 se unosi hranom. S obzirom na sposobnost organizma da ga stvara u velikim koliēinama, dovoljno je da se hranom unese oko 150-300 mg na dan. Holesterol je Ɵpiēni produkt živoƟnjskog organizma, pa se zato javlja u hrani živoƟnjskog porijekla, dok ga u biljnoj hrani nema. Posebno bogat izvor holesterola je žumanjce (jedno kokošije jaje sadrži oko 300 mg), sve iznutrice, punomasno mlijeko, meso i mesne preraĜevine. Sadržaj holesterola u mesu nije posebno velik, ali ako je svakodnevni dio ishrane, ipak predstavlja bitan faktor poveđanog unosa holesterola hranom. Materije koje najviše poveđavaju nivo holesterola su: puter, mlijeēne masƟ, kokosovo ulje, dok su prirodna ulja koja smanjuju nivo holesterola: maslinovo ulje, soja ulje, kukuruzno ulje, ulje od kikirikija ili suncokreta.

11 2013 I

AUTOSHOP Magazin

I 123

+2/(67(52/

'$ /, -( 69( =$35$92 7$.2"

Prema najnovijim saznanjima, ispostavlja se da povišen holesterol u krvi uopšte nije glavni krivac za zaēepljenje arterija, stvaranje ugrušaka, te moždani i srēani udar. Nova istraživanja ljekara unišƟla su mit o holesterolu ubici, jer dokazuju da bi bez ove supstance naš organizam imao mnogo problema. Muškarci širom svijeta živjeli su u zabludi koju su im nametali ljekari i mediji. U posljednjih desetak godina napravljena su mnoga istraživanja o holesterolu, koja bacaju novo svjetlo na ovu prokazanu tvar. Lijekovi koji se masovno propisuju za snižavanje LDL holesterola, ne pomažu u prevenciji bolesƟ srca i, što je još gore, mogu da naškode našem zdravlju. Glavni razlog zbog kojeg je holesterol dospio na ovako loš glas bilo je baziēno nerazumijevanje njegove uloge u Ɵjelu i održanju zdravlja, ēak i meĜu struēnjacima.

75(%$/, %, =1$7, h ƌĞŐƵůĂĐŝũŝ ƉŽǀŝƓĞͲ ŶŝŚ ŵĂƐŶŽđĂ Ƶ Ŭƌǀŝ ƉƌŽŵũĞŶĂ ŝƐŚƌĂŶĞ ũĞ Ɖƌǀŝ ŬŽƌĂŬ͘ ŬŽ ƉŽƐůŝũĞ ƚƌŝ ĚŽ ƓĞƐƚ ŵũĞƐĞĐŝ ŶŝǀŽ ŵĂƐŶŽđĂ ŶĞ ƉĂĚŶĞ͕ ƚƌĞďĂůŽ ďŝ ƵŬůũƵēŝƟ ŵĞĚŝŬĂŵĞŶƚĞ͘ NA NIVO HOLESTEͳ ROLA U KRVI UTI U TRI ELEMENTA U ISHRANI: • Visok sadržaj zasiđenih masnih kiselina, • Visok sadržaj holesterola, • Prekomjerni energetski unos, što dovodi do gojaznosƟ, koja je ēesto prađena povišenjem holesterola u krvi. MASTI SA VE IM SADRŽAJEM ESENCIͳ JALNIH MASNIH KISEͳ LINA MOGU SNIZITI KOLI INU HOLESTEͳ ROLA U KRVI. FAKͳ TORI KOJI DOVODE DO PORASTA NIVOA SLOBODNIH MASNIH KISELINA SU: • Emocionalni stres, • NikoƟn iz cigareta, • Kafa, • Uzimanje nekoliko velikih obroka, umjesto konƟnuiranog hranjenja. Lijekovi koji se koriste za lijeēenje hiperholesterolemije se zovu staƟni. Oni koēe sintezu holesterola u jetri, a onda posredno podsƟēu uklanjanje holesterola u krvi. Prepisuju se za lijeēenje povišene koliēine holesterola u krvi, ako se dijetalnom ishranom ne posƟgne željena vrijednost. Spadaju meĜu lijekove sa najmanje nus pojava (jedna od najēešđih je ošteđenje mišiđa koje se manifestuje bolovima u mišiđima, ali je i izuzetno rijetka). I ovdje dolazimo do druge strane priēe…

124 I

AUTOSHOP Magazin

.$.2 5(*8/,6$7, QLYR KROHVWHUROD Pravilna ishrana je najbolji naēin za smanjivanje masnođa u krvi i to prije svega holesterola, tvrde nutricionisƟ.

a bi se to posƟglo, preporuēuju pet kljuēnih namirnica:

1. Jabuke loš holesterol mogu da snize za ēak 38 odsto, tvrde istraživaēi. Da bi se ovo posƟglo, neophodno je da se redovno konzumiraju ili pije sok od njih. 2. Orasi obezbjeĜuju najveđi procenat zašƟtnog (HDL) holesterola. 3. Pasulj zbog prisustva obilja vlakana takoĜe se uspješno bori sa holesterolom. Za samo mjesec i po u stanju je da smanji holesterol za šest odsto. 4. Ovsene pahuljice su takoĜe bogate vlaknasƟm materijama i poznaƟ neprijatelji lošeg holesterola. 5. Bijeli luk u dnevnoj dozi od samo pet miligrama u tabletama, uspijeva da skine 11 procenata holesterola, pokazala su

I 11 2013

istraživanja. A da biste poboljšali cirkulaciju, dovoljno je u toku dana pojesƟ jedan ēešanj. Pretpostavlja se da je kod pola bolesnika s povišenom koliēinom holesterola u krvi uzrok nepravilna ishrana, a kod ostalih genetska predispozicija. Najbolji naēin održavanja zadovoljavajuđeg nivoa holesterola je uravnotežena, raznovrsna ishrana. Neke namirnice sadrže poveđanu koliēinu zasiđenih masnođa i holesterola kao jaja - žumanjce, te iznutrice - džigerica i mozak. Masnođe živoƟnjskog porekla kao puter, pavlaka, suhomesnaƟ proizvodi, tvrdi punomasni sirevi, crveno meso, takoĜe sadrže zasiđene masne kiseline koje dovode do porasta LDL holesterola. Dakle, zdrava ishrana je ona u kojoj su zastupljene sve namirnice, ali u kojoj se vodi raēuna o njihovim koliēinama.

Ako mislite da je holesterol neprijatelj, razmislite još jednom. Bez holesterola biste umrli. U stvari, ljudi s najmanje holesterola su u najveđem riziku od prijevremene smrƟ. Pod odreĜenim okolnosƟma visok nivo holesterola može produžiƟ životni vijek. Pravi problem nije koliēina holesterola, veđ Ɵp masƟ i šeđera i raĮnisanih ugljenih hidrata u našoj ishrani, koji vode do produkcije „abnormalnog“ holesterola - tvrdi dr. Mark Hajman, jedan od vodeđih svjetskih struēnjaka za holesterol. Razlog satanizacije holesterola možda leži u staƟnima, lijekovima za snižavanje nivoa LDL holesterola. Prije 26 godina poēela je velika kampanja „osvješđivanja“ ljudi o zlu zvanom holesterol i „spasu“ zvanom staƟni. Nova istraživanja pokazuju i još jednu veoma bitnu stvar. Prije svega pogrešno je objašnjenje o “dobrom” i “lošem” holesterolu. LDL (lipo-protein niske gusƟne) je “prevoznik” holesterola, transportuje holesterol u razliēite dijelove Ɵjela, gdje je to potrebno. HDL (lipo-protein visoke gusƟne) preuzima holesterol natrag u jetru. LDL i HDL nisu ni “dobar” ni “loš”, oni su samo holesterol.

JU MDEXND GQHYQR R 61,«$9$ 1,92 /'/ +2/(67(52/$ =$

7(&+12 678))

OSJETI OLIMPIJSKI DUH UZ SAMSUNG GALAXY NOTE 3

Samsung Galaxy Gear

Podrška za Galaxy ureÿaje SA FUNKCIJOM MEMOGRAPHER I 1,9 MEGAPIKSELͳ NOM KAMEROM KORISNICI U POKRETU MOGU SNIMATI FOTOGRAFIJE I VIDEOZAPISE….

Galaxy Gear je novi koncept ureĜaja koji obavještava korisnike o primljenim porukama ili elektronskoj pošƟ. UgraĜeni zvuēnik korisnicima omoguđava obavljanje hands-free poziva. Pomođu S Voice aplikacije korisnici mogu sastavljaƟ poruke, stvaraƟ nove kalendarske unose, podešavaƟ alarme pa ēak i provjeravaƟ prognozu vremena na GALAXY Gearu. Sa funkcijom Memographer i 1,9 megapikselnom kamerom korisnici u pokretu mogu snimaƟ fotograĮje i videozapise. Auto Lock automatski osigurava ekran prateđeg pametnog telefona svaki put kada je Galaxy Gear udaljen od njega više od 1,5 metra. Telefon Galaxy Note 3 i Gear, te specijalni S view cover u m:telu su dostupni u crnoj, bijeloj i roze boji - izbor je na Vama. PodsjeƟmo da detaljne informacije o aktuelnoj m:tel ponudi možete dobiƟ na svim m:tel prodajnim mjesƟma u BiH ili na adresi mtel.ba.

6$0681* *$/$;< 127( ]YDQL¼QL WHOHIRQ ROLPSLMVNLK LJDUD X 6R¼LMX

M:tel Vas poziva da se pridružite olimpijcima i postanete aktivni učesnik olimpijskog spektakla u Sočiju. Osjetite olimpijski duh uz novi model Samsung Galaxy Note 3 i postanite dio Samsungove istorijske olimpijske priče putem interaktivnih demo snimaka sa zimskih staza u Sočiju. U preporučenom m:tel tarifnom modelu Moj Mix 80, Galaxy Note 3 može biti Vaš po cijeni od 299 KM, dok cijena kompleta Samsung Galaxy Note 3 i Galaxy Gear uređaja, u istom tarifnom modelu iznosi 599 KM. Za sve kupce telefona Note 3 u m:telu su obezbijedili i specijalni S view cover…

TEXT – TEA BEADER

DIGITALNI ŽIVOTNI STIL Od momenta kada je objavljena informacija da đe Samsung Galaxy Note 3, biƟ zvaniēni telefon zimskih olimpijskih igara (ZOI) u Soēiju 2014., ”duh je pušten iz boce”. Nema sumnje, nova olimpijska priēa odvijađe se u pravcu ostvarenja Samsungove vizije

približavanja predstojeđih ZOI globalnom, bežiēnom, digitalnom životnom sƟlu. Kako bi isƟnski mogli uživaƟ u preimuđstvima inovaƟvne tehnologije, ovjekovjeēiƟ i sa drugima podijeliƟ svoj doživljaj olimpijskih igara, svim sporƟsƟma, uēesnicima olimpijade, MeĜunarodni olimpijski komitet (MOK) obezbijedio je novi mo-

del iz Samsungovog premium segmenta - Galaxy Note 3. Za ovu priliku usavršena je, sada javna Samsungova aplikacija WOW - „Wireless Olympic Works“, koja đe pretvoriƟ Android ureĜaje u mobilne sportske stanice i ljubiteljima sporta širom svijeta omoguđiƟ pristup vijesƟma sa olimpijskih borilišta u realnom vremenu, ukljuēujuđi

aktuelne rasporede dogaĜaja, najnovije zvaniēne rezultate, podatke i staƟsƟke o medaljama i rekordima. Tako đe ljubitelji zimskih sportova, posebice olimpijskih takmiēenja, zahvaljujuđi Samsungovim najnovijim smart telefonima i mobilnoj aplikaciji WOW veđ poēetkom 2014. biƟ prvi virtuelni posjeƟoci sportskih dešavanja u Soēiju.

11 2013 I

AUTOSHOP Magazin

I 125

V O D I Č

9D¬DQ VHJPHQW

ci brinu za svoju ljepotu, jednako kao što to rade i žene. Htjeli to priznati ili ne, njega kože iz dana u dan sve više postaje dio svakodnevne muške higijene. TEXT – BOJAN LOLIĆ

ObraƟ pažnju

126 I

AUTOSHOP Magazin

I 11 2013

KORISNO

SAVJET

BITNO

V O D I Č

Koža muškarca – þinjenice

Brijanje

ýinjenica je da je koža lica muškarca znatno izdržljivija od ženske. Prvo, koža muškarca je 20% deblja.

ZATIM, DUBLJI SLOJ KOŽE JE BOGATIJI KOLAGENIM VLAKNIͳ MA I ELASTINOM, ŠTO JE INI JA OM I ELASTI NIJOM.

Ipak, i pored svega toga muška koža je jednako izložena uƟcajima spoljne sredine kao i ženska. Brijanje, sunce,

klimatski uslovi, zagaĜenje, duvan, alkohol, stres, nedostatak sna, loša ishrana… sve ovo uƟēe na kožu našeg

lica. Osim toga, muška koža je i masnija od ženske, pa su zato neophodni rituali njege makar na nedjeljnom nivou.

69( 9,©( 6( 3269(º8-(02 1-(=, &,-(/2* 7,-(/$ Do nedavno njega kože svodila se uglavnom na brigu o licu. Moderno vrijeme donosi poveüano posveüivanje pažnje cijelom tijelu.

MA O STAV JE MORAO MALO POPUSTITI PRED NAVALOM PROIZVO A A ŽELJNIH DA NAS UBIJEDE DA KREMICE, PARFEMI I DRUGA KOZMETIKA NISU SAMO ZA ŽENE, veđ da postoje sasvim opravdani razlozi zašto bi i muškarci morali da povedu raēuna o izgledu svoje kože, prije svega lica. Muška koža, kao i ženska, može pripadaƟ razliēiƟm Ɵpovima. Može biƟ normalna, suva ili mješovita. Kod muškaraca je takoĜe koža duplo deblja, 15% ēvršđa i 60% masnija. Koža muškaraca je ēvršđa, gipkija i elasƟēnija od kože žena, zbog razliēite

strukture đelija i vezivnog tkiva. U njoj ima više lojnih i znojnih žlijezda, kao i folikula dlake, zbog ēega je rizik od pojave upala veđi, naroēito u mladom dobu. Muška koža je podložnija alergijskim reakcijama i nadraženjima, dok je viša pH vrijednost ēini osjetljivijom. Istovremeno, ona je otpornija na povrede i lakše podnosi izlaganje suncu ili hladnođi. Iako se znaci starenja na muškoj koži javljaju kasnije, oni su veoma uoēljivi (nabori na koži, podoēnjaci, duboke bore na licu). MeĜuƟm, najznaēajnija razlika se sastoji u tome što se „gospoda“ svakodnevno

Njega muške kože poþinje brijanjem.Posjekotine, upale, infekcije od uraslih dlaka, crvenilo… redovni su problemi s kojima se susreüu muškarci nakon i pri brijanju.

Rutina je jasna – vodite raþuna o higijeni ruku i lica prije brijanja, obrijte se prema pravilima, vodite raþuna o higijeni žileta (mijenjajte ih svaki put) i upotrebljavajte anƟsepƟke. KorisƟte pjenu ili gel za brijanje koji odgovara vašoj koži. “Mokro” brijanje dovodi brzo do malih povreda, koje kožu jako iriƟraju. Koža peēe, crveni se i svrbi. Dlake brade mogu srasƟ u kožu kada su prekratke ili preduge za vrijeme brijanja, nastaju mali ēvoriđi koji se lako upale. ProƟv toga možete uradiƟ sljedeđe: prije brijanja lice nakvasiƟ toplom vodom, te pjenu ili gel za brijanje umasiraƟ kružnim pokreƟma. To pomaže da se dlaēice isprave i lakše obriju. Gelovi za brijanje su bolji od pjene zato što sadrže supstance koje oslobaĜaju pore od neēistođa, te dlake lakše probijaju kožu kada rastu i ne stvaraju se ēvoriđi. Poslije brijanja korisƟte iskljuēivo hranljive losione bez alkohola.

briju, ēime se skida površinski sloj epiderma. Muškarcima više nisu dovoljni voda i sapun za svakodnevnu njegu, prepoznali su da moraju uradiƟ više za svoju kožu. Sve više muškaraca želi usporiƟ starenje kože i odgovarajuđom njegom djelovaƟ i proƟv postojeđih bora. Ali bila bi greška kada bi za njegu kože korisƟli produkte svojih partnerica, zato što bi to mogli biƟ pogrešni produkƟ za njih. Svakodnevno brijanje, treƟranje kože losionima i aŌeršejvovima, koji uz sve ēesto sadrže i alkohol, idu u prilog tvrdnji da je njega lica muškarcima neophodna.

-('1267$91, 6$9-(7, '(50$72/2*$ =$ 1-(*8 .2«( Poveüati unos vode i bjelaþevina, smanjiti unos šeüera, izbjegavati pušenje i duvanski dim, kao i sunce i solarijume, stres takoÿe, poveüati ¿ziþku aktivnost, kao i raditi gimnastiku lica, dovoljno sna, raznovrsna prehrana

261291$ 1-(*$ Voda i sapun su osnov od kog se poēinje. TakoĜe, možete korisƟƟ i pjenu ili gel za umivanje, a oēišđenu kožu opusƟte blagim tonicima za lice na biljnoj bazi. Piling lica je nova kategorija, koju uvodimo u njegu vašeg lica. Piling uklanja mrtve đelije kože i kožu ēini glatkom. Preporuēuje se piling makar dva puta tokom nedjelje. U sluēaju da imate problema sa masnom kožom, mogli biste probaƟ neki gel za kontrolu sjaja lica, dok se ostalima savjetuje hidratantna krema. I eto ga – vaše lice je spremno za novi dan!

11 2013 I

AUTOSHOP Magazin

I 127

V O D I Č

1( =$%25$9,7( 1$ 7,-(/2 Sigurno vam je poznat osjeüaj þistoüe kada se istuširate nakon fudbala ili teretane. Nažalost, vaš gel za tuširanje nije dovoljan za njegu kože tijela. Vježbanjem, a posebno dizanjem tegova, koža se izlaže stresu i poveüava se rast stanica, što znaþi da je potrebno obnoviti kolagenska vlakna.

1-(*$ /,&$ Jedan od proizvoda, koji svaki muškarac treba, je gel za pranje lica. Treba ga koristiti dva puta sedmiþno, a poželjno je da sadrži kiseline za uklanjanje mrtvih stanica kože i þišüenje pora.

IZBJEGAVAJTE PRANJE LICA PARFIMIRANIM SAPUNIMA ZA RUKE, JER ONI ISUŠUJU KOŽU. Ukoliko vam je koža masna, ona đe biƟ samo kratkoroēno isušena, a dugoroēno đe ovakav tretman uzrokovaƟ još više luēenja sebuma. Krema ili gel za brijanje su takoĜer neizostavni. Pazite da budu hidratantni i da se bore proƟv iritacija, koje može izazvaƟ britvica. Nije loše imaƟ i ēetkicu za nanošenje, jer ona olakšava brijanje. Losion nakon brijanja s anƟsepƟēkim svojstvima đe sprijeēiƟ infekcije,

a hidraƟzirajuđi sastojci đe nahraniƟ kožu. Hidratantni losion ili krema riješit đe problem suhe kože. Najbolji su oni s vitaminom A, C i E, koji usporavaju starenje kože. Nemojte zaboraviƟ na kremu za sunēanje, kojoj zašƟtni faktor treba biƟ barem 15. DODATNI PROBLEM, KOJI MUŠKU KOŽU INI OSJETͳ LJIVOM, JE SVAKODNEVͳ NO BRIJANJE. Tijekom brijanja se ne uklanjaju samo dlaēice, nego i površinski sloj kože, te tako nastaju sitna ošteđenja i ranice. Sve to

uzrokuje nadraženost, isušenost i crvenilo kože lica. Muškarcima su potrebni posebni proizvodi za njegu, koji đe zadovoljiƟ potrebe odreĜenog Ɵpa kože i koji su namijenjeni muškoj koži. AKNE I MITESERI EŠ I SU KOD MLADI A ZBOG POVE ANE PROIZVODͳ NJE SEBUMA. Pojavljuju se kada se sebum poveže s mrtvim stanicama kože, koje zatvaraju proširene kanale za izluēivanje sebuma. Nadraženi miteseri poƟēu razvoj bakterija i upalne procese akni.

0$6.( =$ /,&( ZAPAMTITE DA, BEZ OBZIRA KOLIKO MUŠKA KOŽA BILA OTPORNIJA, ONA IPAK STARI, LUêI SEBUM I ISUŠUJE SE KAO I ŽENSKA KOŽA, STOGA SE NA VRIJEME POêNITE BRINUTI O NJOJ. 128 I

AUTOSHOP Magazin

Osim redovnog umivanja, þišüenja tonikom i pilingom i hranjenja kože lica kremama i losionima, poželjno je da povremeno koristite i masku za lice. Znamo, djeluje totalno ženski, ali kažu da pomaže ēišđenju lica, pa probajte. Maske, koje se koriste nakon što se lice oēisƟ, možete kupiƟ i u parĮmerijama ili bolje opremljenim supermarkeƟma. Muška koža nije sklona isušivanju, pa se na njoj kasnije pojavljuju bore, ali zato ima veđi udio masƟ,

I 11 2013

pa su mlaĜi muškarci skloniji pojavi mitesera i drugih neēistođa. Niske temperature i zrak u grijanim prostorijama brže isušuju vašu kožu. Svaki muškarac koji drži do sebe, trebao bi imaƟ omanji arsenal proizvoda za njegu kože, kako bi izbjegao ružne pojave poput prišƟđa, upala ili suhih mjesta na licu.

Samo tuširanje ispire zašƟtni sloj na koži, stoga skraƟte vrijeme tuširanja i izbjegavajte prevruđu vodu. Najbolje što možete uēiniƟ jeste nanijeƟ losion za Ɵjelo ili proizvod za hidrataciju. Baš kao i 30-minutno vježbanje, 30 sekundi nanošenja losiona znatno đe ojaēaƟ vašu kožu, sƟmuliraƟ cirkulaciju, hidrataciju i poƟcaƟ regeneraciju stanica i detoksiĮkaciju Ɵjela. Tuširanje nije problem kod muškaraca, nego njega kože nakon toga. Mnogi muškarci se ne mažu losionima ili kremama za Ɵjelo nakon tuširanja, iako voda, posebno vruđa, isušuje kožu, oduzimajuđi joj važne masƟ i vlažnost i ēini je osjetljivom i suhom. Losioni sa ureom, pantenolom ili bisabololom vrađaju koži izgubljenu vlažnost, smiruju je i ēine je nježnom i mekanom. Muška koža ima izuzetno veliku koliēinu kolagena, tako da kasnije stari od ženske kože, a tradicionalno se muškarci sa borama deĮnišu kao interesantni. Zbog toga je muškoj koži neophodno nadoknadiƟ vlažnost, a najbolje je korisƟƟ gelove i Ňuide. Mnogi muškarci imaju osjetljivu kožu, koja se nakon brijanja crveni i djeluje upaljeno. Koji đete produkt korisƟƟ trebate izabraƟ na osnovu trenutnog stanja vaše kože. Znaēi ne treba uzeƟ prvi produkt koji vam se ponudi, nego razmisliƟ da li je koža masna, suha ili neēista, da li zateže nakon pranja, da li se peruta itd. Ukoliko niste sigurni, savjetujte se sa ljekarom ili farmaceutom. Vodeđe kozmeƟēke kompanije proizvode specijalne preparate koji odgovaraju muškoj koži. Na primjer, u sredstva za ēišđenje lica se ubacuju komponente kao što su morska so, alantoin, bisabolol, ricinusovo ulje, vitamin F, askorbinska kiselina, leciƟn, tokoferol, reƟnol, glicerin, mikroelemenƟ (mangan, silicijum, kobalt). Cilj ovih komponenata jeste smanjenje crvenila i nadraženosƟ kože, anƟupalno dejstvo, te brzo zarastanje sitnih posjekoƟna koje se javljaju za vreme brijanja.

SPREMNI ZA KIŠU I SNIJEG?

Dobra cipela zdravlje cuva! 0RGD Kiša i snijeg uskoro đe postaƟ svakodnevna pojava! Mnoštvo garderobe, one popriliēno debele i nezgodne, ispuniđe naše ormare u potpunosƟ. Osim garderobe, koja svakom muškarcu ēesto zadaje probleme i glavobolje, tu je i obuđa, koju treba znaƟ ukombinovaƟ sa ostatkom ouƞita. MeĜuƟm, obuđa prvenstveno treba da bude udobna i da ne propušta vodu… TEXT – TEA BEADER

11 2013 I

AUTOSHOP Magazin

I 129

Toplo, praktično i izdržljivo Više ne važi pravilo da je ono što je praktiþno, toplo i izdržljivo, uglavnom i ružno. Danas možete da naÿete cipele koje se savršeno uklapaju u vaš stil i koje vam odgovaraju, a koje üe prije svega poslužiti u hladnim, kišnim i sniježnim danima. Obuüa za jesen i zimu treba na prvom mjestu biti topla i nepromoþiva.

A HLADNIM DANIMA STIGLO JE VRIJEME DA VAMA I VAŠIM NOGAMA U SVAKOM MOMENTU BUDE TOPLO I UDOBNO. Ukoliko veđ niste krenuli u potragu za dobrim i kvalitetnim cipelama za jesen i zimu, vrijeme je da to uēinite, što prije. Muškarci su popriliēno zahtjevni u odabiru obuđe za kišne i sniježne dane, ali izbor je otprilike uvijek isƟ, jer muška moda ne varira toliko kao ženska. Prije nego što krenete u potragu za cipelama, odluēite šta zapravo želite, kako želite da one izgledaju. MeĜuƟm, najvažnije da prije svega budu izuzetno udobne, te da ne propuštaju vodu. Na udobnost stavljamo poseban naglasak, jer ukoliko je obuđa neudobna, može izazvaƟ neprilike za stopala, a istovremeno vas ēiniƟ nervoznim tokom cijelog dana. Ukratko, kada birate obuđu, na prvom mjestu neka vam bude udobnost, a tek onda esteƟka. Razni proizvoĜaēi obuđe se trude da udobnost, esteƟku i funkcionalnost spoje u jedno, pa danas i nije toliko teško nađi cipele koje su istovremeno udobne, elegantne i vodootporne. ČIZME ZA SVAKU PRILIKU Kažu da su ēizme za muškarce, bilo da su one visoke ili do gležnja, u posljednjih nekoliko sezona doživjele totalnu ekspanziju, iako su ih prije toga muškarci i te kako zaobilazili i ignorisali. Muškarci koji se odluēe za ēizme, uglavnom đe ređi da su kupili malo dublje cipele. One mogu biƟ prakƟēne, jer ih nije teško

130 I

AUTOSHOP Magazin

I 11 2013

uklopiƟ uz postojeđu garderobu. MeĜuƟm, za duboke ēizme muškarci se, bar na našim prostorima, još uvijek ne odluēuju tako ēesto. Radije biraju ēizme do gležnja, popularne gležnjerice, koje uglavnom odišu sportskom elegancijom. Tu greške nema, jer je to siguran odabir i vjerovatno pun pogodak. Uglavnom biraju kožne modele, iako je izbor obogađen i onim gumenim. GOJZERICE – IGRA NA SIGURNO Gojzerice su prave zimske cipele i sa njima sigurno neđete pogriješiƟ, bar kada govorimo o udobnosƟ i vodootpornosƟ. Svakako, ne bi se svaki muškarac složio sa Ɵm da je rijeē o lijepom paru cipela, ali zasigurno đe se svi složiƟ da je rijeē o izuzetno kvalitetnoj i udobnoj obuđi. Gojzerice ne podrazumijevaju suvu zimu! Stoga, one svakako ne bi bile pogrešan izbor, bez obzira što nisu šminkerske, nego podsjeđaju na obuđu za planinarenje. Izuzetno su kvalitetne i možete da ih nosite godinama, a njihova cijena dovoljno govori o kvalitetu. Danas možete da ih naĜete u raznim bojama, formama i oblicima, te da ih kao takve kombinujete uz džins i sportske varijante. Jedno je sigurno – sa gojzericama zime nema!

KANAĐANKE – POVRATAK U MODU NA VELIKA VRATA Ukoliko postoje cipele za koje možemo ređi da su u nekoliko sezona unazad doživjele pravi povratak u modu na velika vrata, onda su to zasigurno ēuvene kanaĜanke. Složiđete se, one su jedinstvene po tome što su lijepe, elegantne i prakƟēne u isto vrijeme. Ove cipele su postale izuzetno popularne zbog svoje žute boje, koja prema nekim modnim struēnjacima i nije baš boja koja je “in”. MeĜuƟm, cipele od žute kože sa debelim Ĝonom i dubine iznad gležnja, postale su izuzetno popularne kod muške populacije. Neutralne su, nisu mnogo upeēatljive, ali su istovremeno karakterisƟēne i udobne. One se nalaze na polovini puta izmeĜu elegantne i sportske obuđe, tako da su pogodne za više prilika. Urbano i ležerno su dvije najbolje rijeēi, koje bi mogle da opišu ove cipele. Idealno se slažu uz sve odjevne kombinacije. Ono što je mali minus kanaĜankama jeste da se zbog njihove prepoznatljive, svijetle boje, vide i najmanje Ňeke. To je u neku ruku neizbježno, jer se nose u ekstremnim uslovima. Naš savjet je da svakako nabavite vosak za obuđu, te da ih redovno održavate.

TOGA SU UVIJEK TEŽILI KA NOVIM IZUMIMA. PRVI DOKAZI DA SU LJUDI NOSILI CIPELE STARI SU PREKO 40.000 GODINA. Najstarije cipele pro-

Tragovima cipela Još od davnina ljudi su imali potrebu da se zaštite, da im bude toplo i udobno.

68%

naĜene su u jednoj peđini u Jermeniji, a pretpostavlja se da su stare skoro šest hiljada godina. Rijeē je o sasvim jednostavnoj cipeli od kravlje kože, koja je saēuvana, jer je bila zatrpana ovēijim izmetom. Vjeruje se da su se cipele razlikovale od plemena do plemena, te da su ljudi takoĜe nosili razliēite Ɵpove obuđe na razliēiƟm dijelovima konƟnenta. Indijanci su nosili mokasine od bivo-

MUŠKARACA VOLI NAJČEŠĆE DA NOSI PATIKE.

Patike ipak ostavite po strani Iako su mnogim muškarcima patike prvi izbor u svakoj prilici zbog njihove izuzetne udobnosti, savjetujemo vam da ih ostavite sa strane i saþekate toplije i suvlje vrijeme. KADA PADNE VISOK SNIJEG I KADA JE VANI IZUZETNO MOKRO, ONE BAŠ I NISU NAJPAMETNIJI ODABIR. MeĜuƟm, ukoliko se nikako ne možete naviknuƟ na cipele, ēizme ili kanaĜanke, savjetujemo vam da nabavite kožne, duboke paƟke, koje ne bi trebalo da propuštaju vodu. MeĜuƟm, zapamƟte da one nisu tople i da su više šminkerska obuđa, nego prakƟēna obuđa za zimu.

51%

lje kože, dok se Egipđani nisu “zamarali” obuđom, jer im je to klima dozvoljavala. Sa druge strane, Grci su obuvanje na samom poēetku smatrali primiƟvnim, pa je to bio razlog što su svi bili bosi. Rimljani su nosili cipele, a od njih su zahƟjevali izdržljivost. Savremeno doba jednostavno je izbrisalo sve granice u pogledu nošenja obuđe. Danas je sve dozvoljeno – svi oblici, boje, kalupi! I najizbirljiviji muškarci mogu da naĜu obuđu koja im se sviĜa.

FRANCUSKI KRALJ

Luj XIV

OBOŽAVAO JE DA NOSI CIPELE SA VISOKOM POTPETICOM.

ŽENA JE IZJAVILO DA PRIMJEĆUJE KAKVU OBUĆU NOSE MUŠKARCI.

“Sreüa i cipele ne smiju da budu ni prevelike ni premale.” Njemaēka poslovica

Klasicne cipele uvijek u modi KLASI NE MUŠKE CIPELE, BAŠ KAO I PATIKE, NISU IDEALNE ZA ZIMU, JER NISU TOLIKO TOPLE. ONE SU VJEROVATNO PRVI IZBOR MUŠKARACA KADA KUPUJU OBU U ZA JESEN ILI ZIMU, ZA HLADNE I KIŠOVITE DANE. KLASIKA JE UVIJEK MODERNA I POŽELJNA, PA NE TREBA DA NAS UDI INJENICA DA SU ONE NEKAKO NA PRVOM MJESTU PRILIKOM ODABIRA. Slavni i moda „Stil je prvenstveno stvar instinkta.“ Bill Blass

11 2013 I

AUTOSHOP Magazin

I 131

L JUTA KAP ZA VAŠU DUŠU

Ljuta kap za vašu dušu BEZVREMENSKO ALKOHOLNO PIĆE - RAKIJA! TEXT – TEA BEADER

RAKIJA SE NEKADA VEZALA ISKLJUČIVO ZA SEOSKI AMBIJENT, GDJE SE NIJEDNO DOMAĆINSTVO NIJE MOGLO ZAMISLITI BEZ NEKOLIKO LITARA DOBRE I KVALITETNE RAKIJE.

anas, ona sve više predstavlja i gradsko zadovoljstvo! Vijekovima ovo piđe predstavlja odraz našeg karaktera. Rakijom se nazdravlja u najsređnijim

trenucima, njome se duša lijeēi u onim najtežim. Nema sumnje, rakija je jedinstveno, bezvremensko piđe, koje se pije uvijek i svuda, u svako doba dana...

11 2013 I

AUTOSHOP Magazin

I 133

Ljuta kap za vaĹĄu duĹĄu 5$.,-8 1( %, 75(%$/2 '$ Âź89$7( 8 3/$67,Âź12- $0%$/$ÂŤ, 1$-%2/-$ -( ,3$. 67$./(1$

muĹĄkaraca izjavilo je da voli da popije Ä?aĹĄicu rakije svako jutro.

ISTINE

Rakija u sluĹžbi vaĹĄeg zdravlja 2 2920 3,7$1-8 '8*2 6( 1$*$Ă $/2 a na kraju je konaÄ&#x201C;no potvrÄ&#x153;eno â&#x20AC;&#x201C; 5$.,-$ -( ='5$9$ Naravno, ukoliko je pijete u ograniÄ&#x201C;enim koliÄ&#x201C;inama. Naime, na balkanskim prostorima oduvijek je postojalo vjerovanje u ljekovitost rakije, odnosno da samo jedna Ä&#x201C;aĹĄica moĹže biĆ&#x; izuzetno dobra za vaĹĄe zdravlje. Ovo je sada potvrÄ&#x153;eno i od strane medicine. Jedna Ä&#x201C;aĹĄica rakije sasvim je dovoljna da sprijeÄ&#x201C;i srÄ&#x201C;ani udar, tromboze ili ugruĹĄke. Uz sve to, samo dva do tri gutljaja rakije odliÄ&#x201C;no djeluju na probavu. Upravo zbog toga,

MALE TAJNE VELIKIH MAJSTORA Da biste napravili tek nekoliko litara rakije, treba da se naoruĹžate strpljenjem, jer proces proizvodnje nije nimalo brz, niĆ&#x; jednostavan. Rakija je alkoholno piÄ&#x2018;e koje se pravi od raznog voÄ&#x2018;a ili trava, sve u zavisnosĆ&#x; od vaĹĄih Ĺželja. Na naĹĄim prostorima, najpoznaĆ&#x;ja je domaÄ&#x2018;a rakija, ĹĄljivovica. Proizvodi se desĆ&#x;lacijom komine, smjese zdravih i zrelih plodova ĹĄljive, koji prethodno treba da proÄ&#x153;u proces fermentacije u trajanju od najmanje tri nedjelje. Kroz ovaj proces desĆ&#x;lacije prolazi se dva puta, pri Ä&#x201C;emu se nakon prve dobija takozvana â&#x20AC;&#x17E;mlakaâ&#x20AC;&#x153; rakija, a nakon druge â&#x20AC;&#x17E;prepeÄ&#x201C;enicaâ&#x20AC;&#x153;. Prva rakija se uglavnom korisĆ&#x; za kuhanje, dok se â&#x20AC;&#x17E;prepeÄ&#x201C;enicaâ&#x20AC;&#x153; korisĆ&#x; kao piÄ&#x2018;e. Ono ĹĄto je joĹĄ izuzetno bitno za rakiju, te uveliko uĆ&#x;Ä&#x201C;e na njen kvalitet, svakako je proces starenja, odnosno vrijeme koje Ä&#x2018;e rakija odstojaĆ&#x;! Ona se presipa u burad, koja bi po nekom nepisanom pravilu trebalo da budu od hrastovine, kako bi se posĆ&#x;gla zlatno â&#x20AC;&#x201C; ĹžuÄ&#x2018;kasta boja. U njima ostaje nekoliko godina, uglavnom od dvije, pa sve do dvanaest godina, a nekada moĹže i duĹže. U tom popriliÄ&#x201C;no dugom periodu, zbog gnjeÄ&#x201C;enja i varenja, dolazi do ukusa, arome, kao i boje, po Ä&#x201C;emu je odreÄ&#x153;ena vrsta rakije prepoznatljiva. MeÄ&#x153;uĆ&#x;m, da bi rakija bila dobra, potreban je dobar recept, kao i spremnost na dug i mukotrpan rad. RecepĆ&#x; za pravljenje rakije

134 I

AUTOSHOP Magazin

I 11 Â&#x201E; 2013

su uglavnom tradicija, koja se prenosi s koljena na koljeno i veÄ&#x2018;inom su strogo Ä&#x201C;uvana tajna. Kvalitet rakije zavisi i varira od proizvoÄ&#x153;aÄ&#x201C;a do proizvoÄ&#x153;aÄ&#x201C;a, a na njega uĆ&#x;Ä&#x201C;e niz faktora â&#x20AC;&#x201C; od momenta berbe voÄ&#x2018;a, do naÄ&#x201C;ina prerade voÄ&#x2018;a, izvoÄ&#x153;enja alkoholnog vrenja, momenta peÄ&#x201C;enja i desĆ&#x;lacije, kao i sam naÄ&#x201C;in desĆ&#x;lacije, te vrijeme koje je potrebno rakiji da â&#x20AC;&#x17E;odleĹžiâ&#x20AC;&#x153;. Danas, hemiÄ&#x201C;ari otkrivaju nauÄ&#x201C;ne principe i istraĹžuju razne naÄ&#x201C;ine da se starenje rakije ubrza bez promjene ukusa. Moderni ÄŽlteri omoguÄ&#x2018;avaju uklanjanje neĹželjenog ostatka, te posĆ&#x;zanja blagih svojstava ÄŽnalnog proizvoda, kojeg danas svi volimo i rado pijemo.

VRSTE RAKIJA Slavenski narodi su veÄ&#x2018; vijekovima unazad poznaĆ&#x; po proizvodnji rakije. Rakija je, po nekom pravilu, piÄ&#x2018;e bez boje, naravno, ukoliko joj se ne dodaju neki drugi sastojci. Nekoliko vrsta rakija je izuzetno popularno na naĹĄim prostorima: â&#x20AC;˘ Ĺ LJIVOVICA je Ć&#x;p rakije koja se pravi od ĹĄljiva, bezbojne je ili ĹžuÄ&#x2018;kaste boje. Kao i svaka rakija pravi se tako ĹĄto dolazi do vrenja komine, a onda i do desĆ&#x;lacije. Ovo piÄ&#x2018;e nastalo je na prostorima Srbije, a proizvodi se takoÄ&#x153;e i u Bugarskoj, eĹĄkoj, Hrvatskoj, Rumuniji, Poljskoj, dok se u manjoj mjeri proizvodi u NjemaÄ&#x201C;koj, Italiji i Australiji.

ona je izuzetno cijenjena, kako kod nas, tako i u cijelom svijetu. Mnogi uzimaju samo jednu Ä&#x201C;aĹĄicu ujutru kao lijek za uniĹĄtavanje bakterija. Naravno, kao i sa svime, i u rakiji treba da imate mjeru. Naime, pod umjerenim konzumiranjem podrazumijevaju se najviĹĄe dvije Ä&#x201C;aĹĄice ovog alkoholnog piÄ&#x2018;a. Ukoliko svakodnevno pijete veÄ&#x2018;u koliÄ&#x201C;inu alkohola, to moĹže da dovede do zdravstvenih problema, odnosno do visokog krvnog priĆ&#x;ska, zadebljanja miĹĄiÄ&#x2018;a srca, pa sve do pojave arterijske hipertenzije.

2.2 *2',1( 325$6/$ -( 352,=92'1-$ 5$.,-( 1$ 1$ÂŠ,0 3526725,0$

â&#x20AC;&#x153;RAKIJA ULETI U USTA KAO KOMARAC, A IZLAZI KAO TVRDOGLAVI SLON.â&#x20AC;? Mongolska poslovica

08ÂŠ.$5$&$ ,=-$9,/2 -( '$ 2' 69,+ 5$.,-$ 1$-9,ÂŠ( 92/, ÂŠ/-,929,&8

MIT

POPULARNI MIT KAĹ˝E DA SE JA INA RAKIJE MOĹ˝E ODREDITI PREMA VELI INI BALON I A, ODNOSNO TZV. VIJENCA, KOJI SE FORMIRA KADA SE FLAĹ A DOBRO PROMU KA. ME UTIM, TA METODA JE POTPUNO NEÍł POUZDANA! VIJENAC E SAMO DA KAĹ˝E DA LI JE RAKIJA JA A OD 20 GRADI, ALI NE DA LI JE I KVALITETNA.

â&#x20AC;˘ LOZOVA A je rakija od groĹžÄ&#x153;a, te nije toliko karakterisĆ&#x;Ä&#x201C;na samo za podruÄ&#x201C;je Balkana. Ona se naime pravi u cijelom svijetu. Dobija se desĆ&#x;lacijom neocijeÄ&#x153;enog groĹžÄ&#x153;a, koje je prethodno fermenĆ&#x;sano. Fermentacija se odvija izuzetno sporo, na temperaturi od 16 do 20 stepeni, a traje oko desetak dana. Prilikom ovog procesa dodaje se kvasac, pa se tek onda prelazi na desĆ&#x;laciju.

Iako ne mora da bude pravilo, uobiÄ&#x201C;ajena jaÄ&#x201C;ina rakije je sljedeÄ&#x2018;a:

â&#x20AC;˘ VILJAMOVKA je potpuno prirodna voÄ&#x2018;na rakija. KruĹĄka viljamovka se bere kada plodovi dosĆ&#x;gnu odreÄ&#x153;enu veliÄ&#x201C;inu, te svoju prepoznatljivu Ĺžuto â&#x20AC;&#x201C; zelenu boju. Plodovi se nakon toga odlaĹžu u posebne prostorije, gdje dozrijevaju joĹĄ otprilike tri nedjelje, kako bi karakterisĆ&#x;Ä&#x201C;na aroma doĹĄla do punog izraĹžaja. Vrenje treba da se odvija ĹĄto sporije u specijalnim sudovima od nehrÄ&#x153;ajuÄ&#x2018;eg Ä&#x201C;elika, kako ne bi doĹĄlo do gubitka dragocjenih, mirisnih komponenĆ&#x;. Vrenje traje do 15 dana, a desĆ&#x;lacija se obavlja odmah nakon toga.

â&#x20AC;˘ â&#x20AC;˘ â&#x20AC;˘ â&#x20AC;˘ â&#x20AC;˘

â&#x20AC;˘ DUNJEVA A danas predstavlja izuzetno cijenjeno piÄ&#x2018;e. Naime, dunje sadrĹže mali postotak ĹĄeÄ&#x2018;era, pa ih je potrebno ĹĄto duĹže ostaviĆ&#x; na stablu, kako bi skroz sazrele. Branje se obavlja

IsĆ&#x; na ISTINA

Ĺ ljivovica 40 â&#x20AC;&#x201C; 45 % alkohola; Viljamovka 40 â&#x20AC;&#x201C; 45 % alkohola; LozovaÄ&#x201C;a â&#x20AC;&#x201C; oko 50 % alkohola; JabukovaÄ&#x201C;a â&#x20AC;&#x201C; oko 42 % alkohola; Travarica 35 â&#x20AC;&#x201C; 55 % alkohola.

ruÄ&#x201C;no, a pranje je svakako obavezno zbog neÄ&#x201C;istoÄ&#x2018;a i mikroorganizama. Pripremljene plodove treba â&#x20AC;&#x17E;izmuljaĆ&#x;â&#x20AC;&#x153;, jer ukoliko se to ne uradi, proces fermentacije bi se oduĹžio. Da bi fermentacija bila uspjeĹĄna, potrebno je dodaĆ&#x; kvasac i hranljive sastojke na bazi azota i fosfora. Sam proces traje oko tri nedjelje. â&#x20AC;˘ TRAVARICA se dobija od viĹĄe vrsta trava hajduÄ&#x201C;ice, nane, ĹžalÄŽje, majÄ&#x201C;ine duĹĄice i sliÄ&#x201C;no. Upravo zbog toga, postoje mnoge vrste travarica, a otprilike ih je onoliko koliko postoji i vrsta ljekoviĆ&#x;h biljaka. IsĆ&#x;Ä&#x201C;u se svojim mirisom, koji varira u zavisnosĆ&#x; od trava od kojih se sastoji i vaĹže za najljekoviĆ&#x;je rakije. â&#x20AC;˘ MEDOVA A Je izuzetno ljekovita rakija, naroÄ&#x201C;ito ukoliko je rijeÄ&#x201C; o onoj koja ima dodatak propolisa. KarakterisĆ&#x;Ä&#x201C;na je po tome ĹĄto je izuzetno pitka, sa manjim udjelom alkohola u sebi u odnosnu na druge rakije.

Â&#x2039;2' 5$.,-( 6( 23,-(ÂŠ 1$ 32Âź(7.8 2' 35,-$7(/-$ 1$ .5$-8 Â&#x152; 11 Â&#x201E; 2013 I

AUTOSHOP Magazin

I 135

KRALJICA SLASTI -

cokolada

1$0,51,&$ ='5$9/-$ , 65(º( TEXT – TEA BEADER

raljici slasti teško je odoljeti u skoro svakoj prilici. Iako nam možda izgleda da muškarci nisu toliki ljubitelji raznih slastica i poslastica, istraživanja su pokazala da to baš i nije istina. Muškarci, naime, vole da jedu čokoladu, pogotovo zato što je zdrava, naravno, ukoliko se jede umjereno i bez pretjerivanja... 136 I

AUTOSHOP Magazin

I 11 2013

Kraljica slasti – þokolada ISTORIJA ČOKOLADE

TOKOM ŽIVOTA PROSJEČNA OSOBA POJEDE OKO 160 KG ČOKOLADE.

a li znate kada se prvi put pojavljuje ēokolada? Naime, prvi zapisi o ēokoladi vode nas sve do juga današnjeg Meksika, dakle u daleku Centralnu Ameriku. Oko 4. vijeka nove ere, ovo podruēje je naselilo pleme Maja, što nam je vjerovatno svima poznato. Na toj teritoriji postoji kakao drvo, koje su tada drevni Meksikanci nazivali cacahuaquchtl. U tom vremenu vjerovalo se da drvo pripada samo bogovima, te da su njegovi plodovi božji dar svim ljudima. Oko 300. godine nove ere, Maje su u svom najveđem usponu, urezivali na zidovima slike kakao plodova kao simbol života i plodnosƟ. Upravo u njihovom carstvu, prvi put je nastao napitak, koji se pravio od kakao zrna. Smatra se da je to bilo piđe kraljeva, gospode, visokog sloja ljudi, te je služeno kako bi se uveliēavali rituali i ostale sveēanosƟ. Civilizacija Maja nestala je misteriozno oko 900. godine nove ere. Kasnije, asteēka kultura je postala izuzetno

poznata po magiēnom, kakaovom napitku. Po tadašnjem vjerovanju, ēokoladni napitak je ulijevao mudrost i mođ, pa je ēesto korišten i u religijskim ritualima. Vjerovalo se da ratnicima daje izdržljivost i snagu. Ovaj napitak se pio bez imalo šeđera, ali su mu ēesto dodavali zaēine poput vanilije i ēilija. Sa svojih putovanja po Južnoj Americi, Kolumbo je na španski dvor donio kakao sjeme, pa su španski konkvistadori odluēili da se na ovoj biljci obogate tako što đe je prodavaƟ. Kakao je tako postalo drvo na kojem raste novac. Magija ovog ēokoladnog napitka brzo se proširila cijelim Starim konƟnentom, obuzimajuđi svojim ukusom ljude svih uzrasta. okolada kakvu danas poznajemo, nastala je zahvaljujuđi jednom HolanĜaninu, koji je 1828. godine patenƟrao hidrauliēnu presu za drobljenje kakao zrna. Istorija ēokolade jednostavno je duga i prepuna preslatkih detalja. Svi ljudi se danas prepuštaju ēokoladnim ēarolijama, koje su stare koliko i samo ēovjeēanstvo. Složiđete se sa nama – svijet bi bio mnogo tužan da nema ēokolade.

Prirodni afrodizijak! Za ovu slasticu još od davnina kruži priþa da je moüan, prirodni afrodizijak. Ova reputacija se održala još od doba Asteka, pa sve do dana današnjeg.

Razlog je taj što ēokolada pruža osjeđaj blagostanja i uzbuĜenja. SƟmuliše odliēno raspoloženje i oslobaĜa vas stresa. Uz sve to, odliēan je izvor energije jer obiluje masnođama i šeđerom, a ta energija vam sigurno treba da li u toku predigre ili samog seksualnog ēina. Nauēno je dokazano da mnogi muškarci konzumiraju ēokoladu prilikom upuštanja u ljubavnu avanturu.

JEDAN OD NAJSTARIJIH PROIZVOĐAČA ČOKOLADA JE KOMPANIJA HERSHEY’S, KOJA JE OSNOVANA

1894. G O D I N E

11 2013 I

AUTOSHOP Magazin

I 137

Kraljica slasti – þokolada ČOKOLADNIM KORACIMA PO SVIJETU NAUýNO JE DOKAZANO

„NOVO BRITANSKO ISTRAŽIVANJE POKAZALO JE KAKO 9 OD 10 ISPITANIKA VOLI ČOKOLADU. DESETI LAŽE.“ BELGIJA

ŠVAJCARSKU

anas možemo da uživamo u najrazliēiƟjim ēokoladnim proizvodima svih ukusa, tekstura, oblika, od klasiēne pa do pomalo riziēne kombinacije, slatke, gorke ili ljute. Mašta proizvoĜaēa svakodnevno raste i ne poznaje granice. Doslovno!

ŠPANIJA

– Robert Paul

Belgija je jednostavno pravi raj za sve ljubitelje ēokolade. U glavnom gradu ove države nalazi se ēak 12 fabrika, 16 muzeja i preko 2.000 zanatskih radnji u kojima se ēokolada proizvodi i prodaje. Ukoliko vas put navede u ovu „ēokoladnu zemlju“, poēasƟte se nekim od najpopularnijih i najĮnijih ēokoladnih proizvoda na svijetu! Ne trudite se da im odolite, jer to je nemoguđe. Iako možete u glavnom belgijskom gradu nađi razne ēokoladne varijacije i proizvode, najpoznaƟje su ipak praline, odnosno bombone punjene ēokoladom, koje su patenƟrane još 1912. godine.

100 GRAMA ČOKOLADE SADRŽI OKO 500-600 KALORIJA

FRANCUSKA

Francuska, taēnije njen glavni grad Pariz, takoĜe je poznat po ēokoladi. PoslasƟēarnica ima doslovno na svakom koraku, gdje možete da probate ēokolade sa ēili papriēicama, cimetom, šampanjcem, kozijim mlijekom ili najobiēnije mlijeēne ēokolade. Izbor je samo vaš. NajromanƟēniji grad na svijetu svakako nudi i najpoznaƟji prirodni afrodizijak, pa je taj izbor jednostavno nepresušan.

Tamna strana bijele þokolade Bijela þokolada je takoÿe obožavana slastica u cijelom svijetu. Meÿutim, ona nikako nije zdrava. Razlog?

138 I

AUTOSHOP Magazin

I 11 2013

Švajcarsku smatraju domovinom mlijeēne ēokolade! Stanovnici ove zemlje pojedu najviše ēokolade. Nestle, Toblerone, Lind – to su švajcarski proizvodi koje svi obožavamo. Njihove fabrike se nalaze u centru Züricha, pa su samim Ɵm i nezaobilazna desƟnacija svih ljubitelja ēokolade.

TO JE MJEŠAVINA MASNOèA I HEMIJSKIH AROMA I NE SADRŽI GLAVNI SASTOJAK PRAVE êOKOLADE, pa upravo zbog toga, neopravdano nosi ovo ime! Za njenu proizvodnju se umjesto maslaca koriste bijele masƟ, pa je ēesto uporeĜuju sa slatkim otrovom, koji nema nikakvu

Španija je takoĜe jedna od zemalja, koja je dolaskom kakaa na ovo tlo postala oēarana ovom slasƟcom. Stanovnici Barcelone poznaƟ su po savršenoj toploj ēokoladi. To ne ēudi, jer je upravo iz ovog grada ēokolada krenula u osvajanje Starog konƟnenta. MEKSIKO

Meksiko je poznat kao kolijevka ēokolade. Slatki dar od boga, kako su je Asteci nazvali, od davnina je osnovni sastojak mnogih jela. Upravo zbog toga ne treba da nas ēudi da ēokoladu možemo da naĜemo kao sastojak u skoro svim jelima. SAD

SAD, odnosno New York, je mjesto gdje se organizuju modne revije odjeđe od ēokolade! To je sasvim dovoljno da shvaƟmo koliko su Amerikanci zaljubljeni u ēokoladu. Ovdje možete da naĜete najrazliēiƟje oblike i ukuse, koji su prilagoĜeni svaēijem džepu.

funkciju na organizam. Ne sadrži neophodne vitamine, kao ni minerale, pa samim Ɵm nema nikakvu hranljivu vrijednost, nego samo kalorijsku! Ona je uglavnom mješavina masƟ sa dosta šeđera i vještaēkih emulgatora, sa kojim se posƟže njen prepoznatljivi ukus. Razmislite dva puta koju ēokoladu đete odabraƟ kada uĜete u prodavnicu!

DO SREDINE

18. VIJEKA KAKAO SU SEBI MOGLI DA PRIUŠTE SAMO B O G ATA Š I ýokolada se od davnina smatra eliksirom ljubavi

DOBRE I LOŠE STRANE ëinjenice

JEDITE TAMNU ČOKOLADU – ZDRAVA JE!

DRVO KAKAA ŽIVI I DO 200 GODINA

aboravite sve predrasude koje ste ranije ēuli o ēokoladi! Jedite ēokoladu, jer je nauēno dokazano da je izuzetno zdrava. Naravno, nemojte pretjerivaƟ, jer u svemu treba imaƟ mjeru. Tamna ēokolada je izuzetno zdrava namirnica, koju biste trebali uvrsƟƟ u svoj jelovnik. Rijeē je o veoma kompleksnoj namirnici, koja ima više od 300 sastojaka i hemikalija u svakom zalogaju! Kao i kod svega što jedemo, i za tamnu ēokoladu đe vam biƟ potrebno neko vrijeme dok se ne navniknete na ukus, ali kada otkrijete sve njene ēari, znađete da prepoznate pravu ēokoladu. Što je veđi postotak kakaa u ēokoladi, ēokolada je zdravija! Evo nekoliko zdravih ēinjenica o ēokoladi:

• Tamna ēokolada je odliþna za vaše srce! Nekoliko kockica dnevno je sasvim dovoljno; • okolada snižava krvni pritisak i holestelor; • Ona sadrži serotonin, odnosno prirodni podizaþ raspoloženja i provjeren antidepresiv; • Crna ēokolada ima više antioksidanata od crnog vina; • Tamna ēokolada takoĜe sadrži anƟoksidant pod nazivom „Àavonoid“, koji šƟƟ vašu kožu; • Ameriēko istraživanje pokazalo je da ēokolada djeluje na unutrašnju ovojnicu oka, te da poboljšava vid; • Redovno konzumiranje ēokolade kod muškaraca može da smanji rizik od moždanog udara.

„MOŽETE REĆI DA STE SNAŽNI UKOLIKO STE U STANJU RAZLOMITI ČOKOLADU U KOMADE VLASTITIM RUKAMA, A NAKON TOGA POJESTI SAMO JEDAN KOMADIĆ.“ – JUDITH VIORST

„NIKAD NISAM UPOZNALA ČOKOLADU KOJA MI SE NIJE SVIDJELA.“ – DEANNA TROI

1842.

GODINE JE PROIZVEDENA PRVA ČOKOLADA I TO U ENGLESKOJ 11 2013 I

BEZ SUMNJE, OMILJENA JE POSLASTICA KOD MNOGIH. ODLIêNA JE ZA SVAKI DAN, POŽELJNA KAO POKLON, A MNOGI LJUDI SU I ZAVISNI OD NJE. 100 grama ēokolade sadrži oko 500 kalorija, 8 grama bjelanēevina, 60 grama ugljenih hidrata, te 30 grama masƟ. Uz sve to, ēokolada je izuzetno bogata kalorijama i velikom koliēinom zasiđenih masƟ. Ono što joj svakako nedostaje jesu malo veđe koliēine kalcijuma ili gvožĜa, pa tu možemo da joj upišemo jedan minus. AnƟoksidanƟ iz ēokolade uƟēu na smanjenje LDL holesterola, koji je poznat u narodu kao „loš horestelor“, koji se upravo povezuje sa srēanim oboljenjima. Ukoliko ēokolada sadrži više od 75% kakao mase, ona je toliko gorka, da nadjaēa sve ostale ukuse. Ogroman postotak kakao mase može da prikrije ukus nekvalitetnih zrna, koja su uglavnom slabo pržena. ProizvoĜaēi ēokolade u procesu pravljenja ēesto odstranjuju zdrave Ňavanole zbog njihovog gorkog ukusa, pa je takva ēokolada svima nama mnogo ukusnija od one koja sadrži preko 75% kakaa u svom sastavu. MeĜuƟm, pomirite se sa ēinjenicom da je tamna ēokolada mnogo, mnogo zdravija! AUTOSHOP Magazin

I 139

DESTINACIJE

/21'21 /21'21 &$//,1*

OĂžaravajuĂźi grad na Temzi .$'$ 9$0 1(.2 632 0(1( /21'21 */$91, *5$' (1*/(6.( 1$ ÂŠ7$ 3592 320,6/,7(" 1$ .,ÂŠ8 708512 95,-(0( %,* %(1 Âź$- 8 3(7 .5$/-,&8 )8'%$/" 8.2/,.2 68 9$6 %$ÂŠ 29, 32-029, $62&,5$/, 1$ /21'21 1( %5,1,7( 6,*8512 1,67( -(',1, 012*, 320,6/( %$ÂŠ 1$ 7( 679$5, 35, 6$020 320(18 1$ '5$*8/- (1*/(6.( 0(Ă 87,0 292 1,-( -(',12 Âź,0( /21'21 02ÂŤ( '$ 6( 32+9$/, 29$- .5$/-(96., *5$' 1$ 35(/,-(32- 5,-(&, 7(0=, 9(/,Âź$1679(1 -( 32 012*2 Âź(08 TEXT â&#x20AC;&#x201C; TEA BEADER

140 I

AUTOSHOP Magazin

I 11 Â&#x201E; 2013

DESTINACIJE

NEZABORAVAN NOĂťNI PROVOD Izlazak u londonske klubove ili pubove ostaĂźe vam u sjeĂźanju zauvijek! Jedinstvena atmosfera, ljubazni ljudi!

Ukoliko ste ljubitelj piva, onda je ovaj grad baĹĄ kao stvoren za vas. Naime, London ima preko 5000 pubova! Atmosfera i muzika zaista su jedinstvene i posebne. Svaka ulica ima svoj pub. NajpoznaĆ&#x;ji i najposjeÄ&#x2018;eniji u ovom gradu je onaj koji se nalazi u ulici Fleet Street, nedaleko od crkve Svetog Pavla, â&#x20AC;&#x2DC;Ye Olde Cheshire Cheesâ&#x20AC;?, omiljeno mjesto Charlesa Dickensa i Marka Twaina. Ukoliko Ĺželite da idete u klubove i pleĹĄete do zore â&#x20AC;&#x201C; opet ste na pravom mjestu! Izuzetno je Ĺživo u centru grada, izmeÄ&#x153;u Piccadillyja, Leicester trga i Oxford ulice. Ukoliko naiÄ&#x153;ete na animatore na ovom potezu, znajte da oni nude popust na ulaz u klubove za koje rade. Razmislite dva puta da li Ĺželite da ih proÄ&#x153;ete, jer cijene ulaza u klubove kreÄ&#x2018;u se od 5 pa sve do priliÄ&#x201C;no visokih 25 funĆ&#x;.

GRAD OBOJEN STILOM I TRADICIJOM ODLUÄ&#x152;ILI STE DA POSJETITE LONDON, ALI JOĹ NISTE SIGURNI KOJI NAÄ&#x152;IN JE IDEALAN DA BISTE DOĹ LI DO NJEGA. TO SVAKAKO ZAVISI OD VAĹ IH Ĺ˝ELJA, ALI NAJVIĹ E OD NOVÄ&#x152;ANIH MOGUÄ&#x2020;NOSTI.

8NROLNR VWH DYDQWXUL VWD RGOD]DN DXWRPREL ORP GR GUDJXOMD (QJOH VNH KOLIKO GOD DA SE INI NAPORAN, MOĹ˝E DA BUDE IZUZETNO ZANIMLJIV.

ko polazite iz Banjaluke, od te avanture dijeli vas velikih 1484 kilometra, a ukoliko kreÄ&#x2018;ete iz Sarajeva budite spremni da preÄ&#x153;ete 1624 kilometra. ProÄ&#x2018;i Ä&#x2018;ete kroz

nekoliko zemalja â&#x20AC;&#x201C; Hrvatsku, Sloveniju, NjemaÄ&#x201C;ku, Belgiju. Naravno, ova vrsta putovanja nije za svakoga, jer moĹžete dane i dane provesĆ&#x; u putu. Ista stvar je ukoliko biste putovali autobusom, ali ono na ĹĄta treba da budete spremni jesu presjedanja iz jednog autobusa u drugi u raznoraznim gradovima. Uz to, takav put bi vas izaĹĄao skuplje, nego da ste krenuli avionom. Kada veÄ&#x2018; spominjemo prevoz avionom,

on nam se Ä&#x201C;ini kao najracionalniji izbor. MoĹžete da â&#x20AC;&#x17E;leĆ&#x;teâ&#x20AC;&#x153; iz Sarajeva, Banjaluke, Zagreba ili Beograda. Na odrediĹĄte sa svih ovih mjesta sĆ&#x;Ä&#x2018;i Ä&#x2018;ete otprilike izmeÄ&#x153;u dva i po do tri sata. Cijene avionskih karata variraju od grada do grada, ali uvijek ima onih jeĹ&#x152;inih, ÄŽrst ili last minute ponuda, na koje moĹžete da se oslonite. Na koji god naÄ&#x201C;in da odete do Londona, jedno je sigurno â&#x20AC;&#x201C; neÄ&#x2018;ete se pokajaĆ&#x;!

Izuzetno skup centar mode Shoppingovanje u Londonu vjerovatno je jedinstveno, ali svakako da ima svoju cijenu! NajpoznaĆ&#x;ji trĹžni centri su Oxford Street, Bond Street i Regent Street. NAJPRIMAMLJIVIJI JE SVAKAKO OXFORD, JER SE PROSTIRE NA TRI KILOMETRA DUĹ˝INE I POSJEDUJE PREKO 300 PRODAVNICA, PA JE UJEDNO I NAJVEÄ&#x2020;A EVROPSKA ULICA MODE. Regent Street je neĹĄto manji, ali je izbor prodavnica sliÄ&#x201C;an. Bond Street je neĹĄto umjereniji, bar ĹĄto se ekskluzivnih trgovina Ć&#x;Ä&#x201C;e. Naravno, popis prodavnica je ogroman i svakako predstavlja san svakog ljubitelja shoppinga i to onog sa punim dĹžepovima.

JAVNI PREVOZ Da biste u Londonu uspjeĹĄno stigli od taĂžke A do taĂžke B, postoji zaista mnogo naĂžina.

MoĹžete da idete londonskom podzemnom Ĺželjeznicom, autobusima, tramvajima, rijeÄ&#x201C;nim prevozom, a od 2012. godine Ä&#x201C;ak i ĹžiÄ&#x201C;arom, koja vozi na relaciji izmeÄ&#x153;u sjevernog i juĹžnog Londona. MeÄ&#x153;uĆ&#x;m, ova ĹžiÄ&#x201C;ara danas viĹĄe sluĹži kao turisĆ&#x;Ä&#x201C;ka atrakcija, jer da biste se prevezli do odreÄ&#x153;enog odrediĹĄta koĹĄta Ä&#x201C;ak 4,30 funĆ&#x;!

BROJEVI

SIGURNO NISTE ZNALI

U PROSJEKU, U OKTOBRU MJESECU PADNE NAJVIĹ E KIĹ E - OKO

70.8mm OKO 23 MILIONA LJUDI GODIĹ NJE POSJETI LONDON. 11 Â&#x201E; 2013 I

AUTOSHOP Magazin

I 141

ŠTA POSJETITI U LONDONU? DAKLE, PRIJE NEGO ŠTO ODLUČITE DA POSJETITE LONDON, MORATE VEOMA DOBRO DA SE INFORMIŠETE O SVEMU. PRIJE SVEGA, TREBA DA ZNATE DA JE RIJEČ O JEDNOM OD NAJATRAKTIVNIJIH, ALI SVAKAKO I NAJSKUPLJIH GRADOVA NA SVIJETU.

3LFFDGLO\ 6TXDUH ZA

igre. Treba da spomenemo da je glavna atrakcija smjena kraljevske straže, koja svaki dan okupi mnoštvo posjeƟlaca.

LONDON PREDSTAVLJA ISTO ŠTO I TIMES SQUARE ZA NEW YORK ͵ CENTAR DEŠAVANJA!

a samom trgu nalazi se krilata statua Erosa, grēkog boga ljubavi, a tu su i mnogi restorani, ukljuēujuđi i one u Kineskoj ulici. Svaki dan, ovaj trg vrvi od života i dešavanja. Tu se nalaze i mnogi bioskopi, pozorišta, kaĮđi, ali i nođni klubovi.

/RQGRQ (\H JE JEDNA OD NAJPOSJE ENIJIH LONDONSKIH ZNAͳ MENITOSTI, A PREDSTAVLJA SIMBOL ULASKA OVOG GRADA U 21. VIJEK.

isok je 135 metara, a iz njegovih putniēkih kapsula pruža se jedinstven pogled na cijeli London. Odliēan pogled iz pƟēije perspekƟve! Ima 32 kapsule, a godišnje preveze oko 3,5 miliona putnika. Jedan krug traje oko pola sata, a prosjeēna brzina kretanja je ispod 1 km/h. Cijena ulaznice je oko 20 funƟ.

%XFNLQJKDPVND SDODWD SAGRA ENA JE PRIJE 300 GODINA ZA VOJVODU OD BUCKINGHAMA.

va palata je službena rezidencija britanske monarhije još od 19. vijeka. Veliēine je oko 80.000 m2, a najveđa prostorija u ovoj palaƟ je The State Ballroom. Iza se nalazi Buckingham Palace Garden, odnosno najveđa privatna bašta u Londonu, gdje kraljica doēekuje goste, održava ljetne

GDJE JESTI?

Možda britanska hrana i nije najukusnija i najprimamljivija na svijetu, ali probajte neke njihove specijalitete.

142 I

AUTOSHOP Magazin

:HVWPLQVWHUVND SDOD WD JEDNA JE OD NAJLJEPŠIH GRA EVINA U LONDONU.

ma više od 1100 soba i oko 5 kilometara hodnika. Glavni simbol Parlamenta svakako

Britansku kuhinju možete da probate u HEREFORD ROAD RESTORAͳ NU, koji se nalazi u ulici Hereford Road 3, London. Ponuda specijaliteta je zaista raznovrsna, a za ruēak u prosjeku trebate izdvojiƟ izmeĜu 10 i 17 funƟ. Tu je i restoran HAWKSMOOR SEVEN DIALS, koji se nalazi u Langley Street 11. Rijeē je o restoranu koji je osvojio nagradu 2011. godine za najljepši restoran. Hrana je zaista raznovrsna i ukusna, a cijena glavnog jela kređe se izmeĜu 15 i 30 funƟ.

I 11 2013

su njegova dva tornja – Victoria Tower i onaj mnogo poznaƟji – The Clock Tower, u kome se nalazi njegovo najveđe zvono, koje je svima nama poznato kao Big Ben. 2012. godine, Clock Tower je dobio novo ime – Elizabeth Tower, u ēast 60. godišnjice vladavine kraljice Elizabete II. Cijena ulaznice je 16,50 funƟ.

7RZHU %ULGJH JE NAJPOZNATIJI LONDONSKI MOST, ALI SVAKAKO JEDAN OD POZNATIͳ JIH I U SVIJETU.

n je prepoznatljiv simbol ovog grada i jedna od omiljenih gradskih znamenitosƟ. Svako ko je posjeƟo London, nije ga napusƟo a da se na pozadini fotograĮje ne naĜe upravo ovaj most. Spektakularan je naroēito kada padne nođ, jer tada njegovo blještavilo dolazi do punog izražaja. Cijena ulaznice iznosi 8 funƟ.

5 O’CLOCK TEA

Tradicionalna navika pijenja crnog ēaja u poslijepodnevnim ēasovima, raširena je po cijeloj Engleskoj od 1840. godine, pa do dana današnjeg. Ona je jednostavno dio kulturne bašƟne ovog grada. The Devonshire Cream Tea najpoznaƟji je poslijepodnevni užitak, koji je serviran u šoljicama za ēaj uz dodatak keksa.

Gdje odsjesƟ? KAO ŠTO SMO VE NAPOMENULI, LONDON JE IZUZETNO SKUP GRAD. NA I SMJEŠTAJ NA LIJEPOM MJEͳ STU, PO PRISTUPA NIM CIJENAMA, INI SE KAO NEMOGU A MISIJA! HOTELI SU SKUPLJI NEGO ŠTO JE TO SLU AJ SA MNOGIM DRUGIM MJESTIMA U EVROPI, ALI JE ZATO VELIK BROJ HOSTELA, GDJE MOŽETE PRO I PRILI NO JEFTINO. Ibis London Wembley, South Way, Wembley, Brent, London, HA9 6BA Manje od 10-ak minuta lagane šetnje vam treba da biste sƟgli do popularnog stadiona Wembley. Ibis Hotel je izuzetno moderan, nudi moderno opremljene sobe, tradicionalan restoran, te živahan i uvijek prepun sportski bar. Sve spavađe sobe imaju besplatan internet, kupaƟla, radni sto, televizor sa satelitskim kanalima, pribor za pripremu kafe ili ēaja, a neke od njih i zaista impresivan pogled na grad. Ovaj hotel se nalazi na odliēnoj lokaciji, te je potrebno samo nekoliko minuta vožnje do Baker Streeta, te Noƫng Hilla. Cijena nođenja u dvokrevetnoj sobi košta 97 konverƟbilnih maraka. Holly House Hotel, 20 Hugh Street, Victoria, London, Westminster, London, SW1V 1RP Ovaj hotel se nalazi u centralnom Londonu, a samo pet minuta hoda vam je potrebno da biste došli do “Victoria” pruge, kao i autobuske stanice. Svaka soba ima besplatan internet, pribor za kafu i ēaj, televizor, te mali frižider. Veđina soba ima sopstvena kupaƟla, dok drugi kupaƟla dijele. Svakog jutra doruēak se služi u prostranoj trpezariji. Od ovog hotela do Buckinghamske palate dijeli vas tek 1,6 kilometara. Cijena nođenja u dvokrevetnoj sobi iznosi 90 konverƟbilnih maraka.

),71(66

VD 9ODGLPLURP 6

BUDITE U FORMI I ZIMI!

DA LI STE SPREMNI ZA TERETANU? IAKO HLADNI I KIŠNI DANI POSTAJU SVAKODNEVNICA, TO NIPOŠTO NIJE RAZLOG DA SE OPUSTITE ILI ZAPUSTITE! ISTINA, VREMENA ZA VJEŽBANJE NA OTVORENOM PROSTORU BIĆE SVE MANJE I MANJE, PA SE UPRAVO IZ TOG RAZLOGA MNOGI MUŠKARCI “SELE” U TERETANU NA NEKOLIKO MJESECI. NEKI OD VAS SU VEĆ SIGURNO BORAVILI U TERETANI, A NEKI IPAK ODLAZE DA TU VJEŽBAJU PRVI PUT. MI ĆEMO VAM PREDSTAVITI NEKE OSNOVNE VJEŽBE, KOJE SU ODLIČNE ZA SVE POČETNIKE.

a mnoge teretana još uvijek predstavlja mjesto gdje se nalazi mnoštvo nabildovanih muškaraca, koji tu idu samo iz jednog razloga – da bildaju još više, da se gledaju u ogledalo i da pokažu svoje mišiđe svima koji su prisutni. MeĜuƟm, to ne mora da bude tako. Prije svega, treba da pobijedite glavne predrasude koje se vežu za teretanu i da se fokusirate iskljuēivo na sebe i na svoje vježbanje! Jer, zbog toga ste i došli, zar ne?

Potrebno je da znate da svi koji vježbaju u teretani imaju zajedniēki cilj, a to je dobra forma i zdravlje! Osobe koje odlaze u teretanu, a pri tome nemaju profesionalnog trenera, veoma ēesto poēnu da se žale kako se nakon treninga od nekoliko mjeseci ne vide rezultaƟ. Dakle, ukoliko ste poēetnik, potrebno je da pronaĜete teretanu za sebe, koja đe imaƟ profesionalnog trenera, koji đe vam pomođi i savjetovaƟ vas na ispravan naēin. Za sve poēetnike, mi smo spremili nekoliko vježbi, koje đe svakako biƟ od korisƟ.

11 2013 I

AUTOSHOP Magazin

I 143

28 33 POSTO MUŠARACA NIKADA NIJE VJEŽBALO U TERETANI.

POSTO MUŠKARACA IZJAVILO JE DA IDE U TERETANU RADI DEFINICIJE TIJELA.

SAVJET TRENING U TERETANI, NAROČITO UKOLIKO STE POČETNIK, NIPOŠTO NE ZAPOČINJITE BEZ KONSULTACIJE SA FITNESS TRENEROM.

Pokret i disanje kao jedno!

ONO ŠTO TREBATE DA ZNATE JESTE DA JE DISANJE IZUZETNO VAŽNO, KAKO BI VAŠE VJEŽBANJE U POTPUNOSTI BILO EFIKASNO, TE KAKO NE BISTE IMALI PROBLEMA SA NESVJESTICAMA U TOKU TRENINGA. STOGA, OBAVEZNO POSVETITE PAŽNJU DISANJU DOK

VJEŽBATE NA FITNESS SPRAVAMA! Pronađite ujednačen model disanja, koji vama najviše odgovara i držite ga se konstantno. Dok radite bilo koju vrstu vježbi, ne zadržavajte dah nipošto! To može da dovede do snižavanja krvnog pritiska, te smanjenja dotoka krvi do mišića i mozga, a u tom slučaju može doći do nesvjestice, vrtoglavice i slabosti. Kada vježbate, obavezno ispoštujte sljedeće: • Kada koristite sopstvenu snagu izdahnite, a kada se vraćate u početni položaj udahnite. • Dišite smireno i uravnoteženo. • Dubinu disanja prilagodite naporu.

144 I

AUTOSHOP Magazin

I 11 2013

VJEŽBA 1.

VJEŽBA ZA RAMENA Ova vježba je predviĜena za ramena. U teretani pronaĜite spravu za vježbanje prikazanu na fotograĮji. Zauzmite položaj kao na slici. Kiēma mora da bude ispravljena, noge su u raskoraēnom stavu, a pogled usmjeren pravo. ObraƟte pažnju na hvat na fotograĮji, koji mora da bude isƟ, da biste vježbu obavili ispravno. Ova vježba se izvodi tako što spravu za vježbanje gurate ka gore, sve dok ruke ne budu u potpunosƟ ispružene u laktovima. Prilikom izvoĜenja vježbe, kiēma i noge moraju da ostanu u istom položaju kao na poēetku vježbe.

VJEŽBA 2.

VJEŽBA ZA RAMENA 2 Naredna vježba sliēna je prethodnoj, te se kao takva obavlja na istoj spravi za vježbanje. Dakle, i ova vježba je odliēna za vaša ramena. Ponovo zauzmite položaj, koji vidite na fotograĮji – kiēma mora da bude ispravljena, noge u raskoraēnom stavu, a pogled ponovo usmjeren pravo. Hvat kod ove vježbe je nešto drugaēiji od prethodnog hvata, jer je uži. Obavezno obraƟte pažnju na njega. Vježba se izdvodi na isƟ naēin kao i prethodna.

VJEŽBA 3.

MAŠINA ZA VESLANJE Iduđa vježba “pogaĜa” vaša leĜa. NaĜite spravu sa fotograĮje, koja se u našem jeziku naziva “mašina za veslanje”. Veslanje je siguran naēin da ostanete u formi vježbajuđi sve grupe mišiđa, a istovremeno predstavlja idealnu akƟvnost za kardiovaskularni sistem. Zauzmite položaj sa fotograĮje. Kiēmu ispravite, noge oslonite na mjesto predviĜeno za to, pogled usmjerite pravo. Ovaj put, zapoēnite sa uskim hvatom. Vježbu izvodite tako što odreĜeni dio sprave vuēete ka sebi, a pri tome Ɵjelo treba da ostane u istom položaju, s Ɵm da se jedino ruke pomijeraju ka nazad.

VJEŽBA 4.

MAŠINA ZA VESLANJE 2 Iduđu vježbu izvodite na skoro isƟ naēin kao i prethodnu, koju smo vam veđ predstavili. Zauzmite odgovarajuđi položaj koji vidite na fotograĮji - noge oslonjene, Ɵjelo ispravljeno, pogled usmjeren pravo. Ovaj put, hvat treba da bude širok, jer ukoliko tako postavite ruke prilikom vježbanja, sama vježba đe se izuzetno dobro odraziƟ prvenstveno na vašu kiēmu. Ovu vježbu izvodite na idenƟēan naēin kao i prethodnu.

VJEŽBA 5.

LAT MAŠINA Naredna vježba koju vam predstavljamo takoĜe „pogaĜa“ vaša leĜa. U teretani potražite spravu koja se zove „Lat mašina“. Na neki naēin, ova vježba simulira izvoĜenje zgibova, s Ɵm da se radi na spravi. LeĜa treba da budu ispravljena, pogled usmjeren pravo. Noge su oslonjene na pod. Ovu vježbu izvodite tako što sajlu lagano povlaēite na grudi. Imajte na umu da su leĜa osjetljivija od ostatka vašeg Ɵjela, stoga nemojte da pretjerujete sa težinom, neka ona uvijek bude manja od vaše tjelesne težine. Ovu vježbu takoĜe možete izvodiƟ sa uskim i širokim hvatom.

VJEŽBA 6.

VJEŽBA 7.

NOŽNA EKSTENZIJA 2 Ova vježba je sliēna prethodnoj, osim što je malo zahtjevnija. Ali u svakom sluēaju je bolja, jer sa svakom nogom pojedinaēno radite, tako da vam oslonac nije na onoj nozi, koja je dominantnija. Zauzmite položaj sa fotograĮje. Prilikom izvoĜenja vježbe, jedna noga ostaje u istoj poziciji, savijena pod uglom od 90 stepeni, kao što je bila, dok sa drugom nogom izvodite vježbu. Ponavljajte 8-10 puta, a nakon toga promijenite nogu.

NOŽNA EKSTENZIJA Ova vježba se naziva „nožna ekstenzija“. Zauzmite položaj sa fotograĮje. Prilagodite naslon za leĜa i oslonac za noge, tako da su vam koljena na kraju klupe, a stopala taēno ispod oslonca. UhvaƟte rub klupe neposredno uz vaša bedra i pokušajte gornji dio Ɵjela održaƟ što stabilnijim. Kontrolisano pružajte noge, sve dok ih u potpunosƟ ne ispružite. Nemojte da žurite, jer ovu vježbu takoĜe treba radiƟ umjereno. Odliēna je za kvadricepse. Pokret održavajte teēnim, a u potpunosƟ budite koncentrisani na mišiēni rad.

NISTA BEZ ZAGRIJAVANJA!

PRAVILNO ZAGRIJAVANJE NAPROSTO JE NEOPHODNO! DAKLE, OBAVEZNO ODVOJITE NEKOLIKO MINUTA I ZAGRIJTE MIŠIĆE NA ISPRAVAN NAČIN. 11 2013 I

AUTOSHOP Magazin

I 145