Auto Shop magazin decembar 2018. by AutoShop Magazin

www.kia.ba

Potpuno novi u Australian Open ponudi već od 40.990 KM

KIA - Najviše za Vaš novac! Kia centar Sarajevo, Safeta Zajke 181, 033 716 900 GODINA GARANCIJE

D O K A Z K VA L I T E TA

Banja Luka - Auto Plus: 065 653 653/ Široki Brijeg - Auto Kuća Jelić: 039 705 225 / Tešanj - AC Kantić: 032 667 770 / Tuzla - Remex: 035 302 003

Zabava može da počne. COOL

Octavia FUN • Klima uređaj • Radio uređaj SWING • Prednji naslon za ruku • Električni podizači prozora naprijed i nazad • Priprema za telefon/Bluetooth • Metalik boja

Slika je simbolična.

28.900 KM sa PDV-om

www.skoda.ba

www.facebook.com/SkodaBiH

Banja Luka AUTOKOMERC V.S. 051/310-130; Bihać UNA AUTO 037/350-008; Bijeljina AUTORAD 055/243-055; Brčko AUTORAD 049/301-177; Gračanica BRIJEST 035/705-200; Gradačac AS OMERČIĆ 035/868-505; Livno A.C. KRŽELJ 034/204-071; Mostar HERCEGOVINA AUTO 036/576-922; APOLO 036/352-830; Odžak AS SENKOVIĆ 031/751-552; Sarajevo PORSCHE SARAJEVO 033/775-310; TRIAB 033/222-630; Tešanj UNO 032/656- 052; Tuzla COSMOS COMMERCE 035/276-364; Zenica A.S. AUTO CENTAR 032/442-520

SADRŽAJ decembar 2018.

 Aktuelno 8 PARTNERSTVO MERCEDES-BENZA I LAŠVA-KOMERCA NOVA BILA 14 PETA GENERACIJA OPEL COMBA 

Vozili smo

16 MERCEDES-BENZ A -KLASA AMG 35 4MATIC Kompaktna raketa 18 MERCEDES-BENZ B-KLASA Porodični kompakt za razmažene Evropljane



Koncepti

22 AUDI E-TRON GT Električna Gran Turismo ljepotica



Noviteti

24 ŠKODA SCALA Češki kompakt u Golf formatu 26 PORSCHE 911 CARRERA Osma mladost Porscheove legende 30 FORD FOCUS ACTIVE WAGON Trendovski iskorak za konkurencijom 32 KIA SOUL Zabavnija za mlade vozače 42 BMW X7 Maksimum snage, luksuza i prostora 44 HYUNDAI PALISADE Gigantski SUV po američkim standardima



Predstavljamo

34 RANGE ROVER EVOQUE II Luksuzni Velar" u kompaktnijem izdanju "

 Maraton test 46 ŠKODA OCTAVIJA COMBI 1.4 TSI LPG Put u fabriku Škode u Mladoj Boleslav 

46 IMPRESSUM Izdavač: WORLD OF SPEED Odgovorni urednik: Marina Baić Glavni urednik: Dejan Novković Urednik posebnih izdanja: Edin Alić Redakcija: Silvano Barač, Siniša Čađo, Bojana Babić, Dražen Barišić, Mustafa Hamidović, Miodrag Kovač, Bernard Fusag, Nataša Čonjić. DTP: Dragana Popović, Dejan Subotić Distribucija: Nijaz Druško, Zoran Božić U saradnji sa: Asocijacija za bezbjednost u saobraćaju, QUATTRORUOTE Adrese: Sarajevo, PP 334, • Banja Luka, Pilanska bb Tel.: +387 (0) 51 31 09 00 Fax: +387 (0) 51 30 86 15 Web: www.autoshopmagazin.com E-mail: redakcija@autoshopmagazin.com

Testovi

50 FORD EDGE SPORT 2.0 TDCi Zabava u vožnji je zagarantovana 56 TOYOTA COROLLA 1.6 VALVEMATIC SUPER 5 Ponuda koja se teško odbija 62 HYUNDAI SANTA FE 2.2 CRDI AT8 4WD DIAMOND Najbolja potvrda velikih ambicija



Vremeplov

84 30 GODINA RENAULTA 19 Prvi francuski kompakt koji je nadmašio Golfa 

Privredna vozila

88 OPEL COMBO I COMBO LIFE Veliki iskorak u transportu robe i putnika 92 IVECO STRALIS NP 460 Prvi tegljač s LNG pogonom



Svijet polovnjaka



Od 73. do 83. strane

Style

Od 97. do 148. strane

12  2018 I

AUTOSHOP Magazin

AKTUELNO

Mercedes-Benz Lašva-Komerc Nova Bila

POTPISAN NOVI DILERSKI UGOVOR

PREDUZEĆE LAŠVA-KOMERC SVEČANO JE PUSTILO U RAD SVOJ PO NAJSAVREMENIJIM VIZUELNIM I KOOPERATIVNIM STANDARDIMA MERCEDES-BENZA MODERNIZOVANI SERVISNI CENTAR, TE POTPISALO NOVI DILERSKI UGOVOR SA KOMPANIJOM STAR IMPORTOM D.O.O. IZ BEOGRADA…

Danijel Begović, direktor dilerske mreže MercedesBenza pri kompaniji Star Import

akon što su prošli mjesec zvanično potpisali dilerski ugovor na neodređeno vrijeme sa Star-Centrom d.o.o. iz Živinica, predstavnici kompanije Star Import d.o.o. iz Beograda, generalnog zastupnika Mercedes-Benza za Srbiju, Crnu Goru, BiH i Albaniju su isti potez napravili u Novoj Bili, pokraj Travnika, potvrdivši tako nastavak saradnje sa svojim dugogodišnjim partnerom preduzećem LašvaKomerc. Ugovor je svečano potpisan u novom ambijentu, po MercedesBenzovim aktuelnim vizuelnim i korporativnim standardima uređenog servisnog centra u Novoj Bili. - Današnji ugovor daje nam za pravo da u budućnosti u našem novom centru kao ovlašteni serviser možemo da servisiramo sva putnička, dostavna i teretna vozila iz programa Mercedes-Benza, odnosno da to isto obavljamo na specijalnim Unimog kamionima, te autobusima Mercedesa i Setre. Naše preduzeće postoji već tri decenije, a sa Mercedesom uspješno sarađujemo 22 godine. Potpisivanje novog diler-

SERVISNI CENTAR LAŠVA- KOMERCA UREĐEN JE PO NAJSTROŽIJIM MERCEDES-BENZ STANDARDIMA...

8 I

AUTOSHOP Magazin

I 12  2018

skog ugovora najbolja je potvrda uspješnosti dosadašnje saradnje, odnosno vrhunskog kvaliteta usluga koje smo kao jedini serviser u BiH svih Mercedes-Benz vozila, zatim specijalnih motora i Setra autobusa sposobni pružiti. Bitno je istaći da je osim modernizacije samog objekta i opremanja servisa po najsavremenijim Mercedes-Benzovim standardima i naše osoblje prošlo kroz određene licencne treninge i obuke zahvaljujući kojima danas možemo da pružimo vrhunski kvalitetnu uslugu svim našim klijentima. Naš dosadašnji slogan je bio „Evropa tu pored vas“, a od danas mu možemo pridružiti dio koji kaže „Idemo dalje“ - izjavio je Dragan Gučanin, vlasnik Lašva-Komerca. Povodom potpisivanja dilerskog ugovora generalni direktor kompanije Star Import, Štefan Vöröš rekao je da kompanija koju on predstavlja „konstantno radi na unapređenju dilerske mreže, te da je Lašva-Komerc odličan partner koji posluje po Mercedesbenzovim standardima i veoma je posvećen svojim klijentima“.

Veoma pozitivno mišljenje o dosadašnjem radu i velikoj energiji koju je Lašva-Komerc uložila po pitanju modernizacije objekata, školo-vanja kadrova i ispunjavanja Mercedes-Benzovih dilerskih standarda izrazio je i Danijel Begović, direktor dilerske mreže Mercedes-Benza pri kompaniji Star Import: - Na razvoju i modernizaciji dilerske mreže u BiH počeli smo da radimo još 2015. godine, a jedan od najboljih primjera koliko smo uspješni u tom poslu je i ovaj velelepni objekat novog servisnog centra u Novoj Bili, koji je usklađen po najnovijim i najmodernijim Mercedes-Benz standardima. Veoma smo ponosni na sve naše partnere u BiH i možemo da kažemo da je ovo samo jedan početak, a sljedeći korak biće njihova priprema za ispunjavanje standarda koji su trenutno u primjeni i važe na tlu Evropske unije. Sve to radimo s ciljem da pružimo najviši kvalitet usluga u segmentima prodaje i servisa, odnosno da maksimalno ispoštujemo naše klijente – kazao je Danijel Begović.

12 яБо 2018 I

AUTOSHOP Magazin

AKTUELNO

Peta generacija Opel Comba

U BH. SALONE STIGAO NOVI MODEL POTPUNO NOVA PETA GENERACIJA COMBA STIGLA JE NA BH. TRŽIŠTE, A PREZENTACIJOM ZA JAVNOST KOJA JE ODRŽANA NA TREBEVIĆU OZVANIČEN JE POČETAK NJENE PRODAJE. NAJPOVOLJNIJA PUTNIČKA VERZIJA KOŠTA 32.075, A TERETNA 25.000 KM PLUS PDV...

ovi Combo je bh. kupcima dostupan u dvije verzije, standardnoj i produženoj, odnosno kao praktični dostavnjak i kao putnički model sa oznakom Life. Radna verzija Comba može se dobiti u kombinacijama sa dvoje, troje ili petero sjedišta, dok je putnički Life model dostupan kao peto ili sedmosjed. Bh. kupcima su uz Life model ponuđena tri paketa opreme: Selection, Enjoy i Innovation. Već od početnog Life serijski dolaze tempomat sa ograničavanjem brzine, vazdušni jastuk za vozača, suvozača, bočni naprijed, krovni sprijeda i pozadi. Tu su i lumbalna podrška na sjedištu vozača, praktično odlagalište na stropu, sistem automatskog paljenja svjetala, električni podizači prednjih stakala i električno podesivi vanjski retrovizori. Na instrument tabli se nalazi 3,5-inčni ekran

u boji, a za zabavu je zadužen radio RD6 sa Bluetooth i USB, konekcijom. Drugi paket opreme Enjoy koji je nadogradnja na početni Selection i skuplji 2.740 KM osim navedenog sadrži i ručni klima uređaj, podešavanje vozačkog sjedišta po visini, hromirane kvake u unutrašnjosti, podizna zadnja vrata (tailgate), te branik, retrovizore i ručke na vratima u boji vozila. Najbogatiji i najsadržajniji Innovation paket, koji je 3.720 KM skuplji od Enjoy opreme, donosi panoramski krov, uzdužne krovne nosače, prednji branik sa zaštitnom oblogom srebrne boje, LED poziciona svjetla, prednja svjetla za maglu, zatamnjena stakla, podizna vrata sa prozorom koji se otvara, unutarašnji retrovizor sa samozatamnjivanjem, individualna sjedišta pozadi, stoliće na naslonima prednjih sjedišta, te grijani kožni upravljač. Kada je riječ o

pogonu Opel nudi dva dizelska 1.5 i 1.6, te jedan 1,2-litarski turbo benzinski motor. Dizelaši pokrivaju raspon od 75 do 130 KS, s tim da je 1.6 motor dostupan isključivo uz teretne verzije Comba. Sa navedenim motorima su kombinovani peto i šestostepeni ručni mjenjači, kojima se kao alternativa nudi i osmostepeni automatik. Za najpovoljniji Opel Combo Life Selection 1.2 (110 KS) bh. kupci treba da izdvoje 32.075 KS. Iz ostatka ponude Opel je kao najinteresantnije izdvojio Life Enjoy L1H1 1.5 CDTi sa 100 KS koji košta 36.380, te Life Enjoy L2H1 1.5 CDTi 100KS za kojeg treba izdvojiti 38.690 KM. Najpovoljnija verzija teretnog Comba pravnim licima u bh. je dostupna za 25.000 KM + PDV, a kao potencijalno najinteresantniji model Opel je izdvojio Crew Van L2H1 sa 1.5CDTI motorom od 100 KS i klima uređajem po cijeni od 28.540 KM + PDV.

VIŠE DETALJA O NOVOM OPEL COMBU MOŽETE PRONAĆI I U DETALJNOM PREDSTAVLJANJU NA PRIVREDNIM STRANAMA NAŠEG MAGAZINA...



10 I

AUTOSHOP Magazin

OPREMA TERETNOG MODELA Uz teretnu verziju Comba, Opel je ponudio četiri paketa opreme: Selection, Crew Cab, Enjoy i Dynamic. U početnom paketu se nalaze: automatsko paljenje svjetala, električni podizači prednjih prozo-

I 12  2018

ra i električno podešavanje retrovizora, zatim Radio RD6 sa Bluetoothom i USB-om (osim uz motor sa 75KS), te vazdušni jastuk za vozača. Klima uređaj serijski dolazi od trećeg, Enjoy paketa.

12 яБо 2018 I

AUTOSHOP Magazin

I 11

PRVA VOŽNJA

SEAT TARRACO

TRENDOVSKI ISKORAK KA VIŠOJ KLASI

SA ELEGANTNO DIZAJNIRANIM, POGONSKI DINAMIČNIM, BOGATO I SAVREMENO OPREMLJENIM, KOMFORNIM I PRAKTIČNIM PRVIM SUV SEDMOSJEDOM ŠPANCI CILJAJU NA MLADE PORODIČNE I POSLOVNE KUPCE, KOJI AKTIVNO PRATE TRENDOVE I ŽELE BITI U TOKU SA NJIMA…

amo mjesec dana nakon što smo dobili prvu priliku da vozimo najjači serijski španski SUV svih vremena Cupru Atecu sa 300 KS, sjeli smo za upravljač i najvećeg španskog SUV-a svih vremena Seat Tarraca. Neobično ime izabrano je u zanimljivom javnom nadmetanju putem internet konkursa, u okviru kojeg je glasalo više od 140.000 ljubitelja španskog brenda. Većini od njih dopalo se ime Tarraco, koje je inspirisano katalonskim gradom Tarragona, koji se nalazi južno od svjetski poznate Barselone. Podsjećamo da su u finalno nadmetanje ušla još tri prijedloga: Alboran, Aranda i Avila. Sa tehničke strane treba reći da Tarraco dijeli istu mehaničku

12 I

AUTOSHOP Magazin

I 12  2018

MQB platformu kao i njegova braća iz Volkswagen koncerna, Škoda Kodiaq i Volkswagen Tiguan Allspace, sa kojim dijeli i proizvodne trake u njemačkom Wolfsburgu. To je svakako veliki plus, jer španski SUV karijeru počinje sa „čvrste podloge“ koja je kroz praksu do sada preležala sve dječije bolesti. Dizajnerski je riječ o automobilu koji promoviše potpuno nove smjernice u oblikovanju i koje će biti primijenjene na sve buduće modele španskog brenda. U prvom planu i dalje ostaju sportske, dinamične linije, čija oštrina je u slučaju Tarraca na glavnim Full LED svjetlosnim tijelima i novoj šestougaonoj masci hladnjaka umekšana kako bi se istakla elegancija raskošnog 4,7

FAKTI

BENZIN 1.5 TSI Snaga 150 KS Momenat 250 Nm Ubrzanje 9,7 s Najveća brzina 201 km/h Potrošnja 7,3 l/100 km 2.0 TSI Snaga 190 KS Momenat 320 Nm Ubrzanje 8,0 s Najveća brzina 211 km/h Potrošnja: nema zvaničnog podatka DIZEL 2.0 TDI Snaga 150 KS Momenat 340 Nm Ubrzanje 9,8 s Najveća brzina 198 km/h Potrošnja 5,7 l/100 km 2.0 TDI Snaga 190 KS Momenat 400 Nm Ubrzanje 8,0 s Najveća brzina 210 km/h Potrošnja 7,0 l/100 km

metara dugačkog SUV-a. U centru pažnje na zadnjem dijelu su nova petougaona svjetla, sa interesantnom LED grafikom i upečatljivom svjetlosnom lajsnom. U odnosu na „kućnu“ braću španski SUV izgleda osjetno opuštenije, što bi po mišljenju Seatovih marketinških stratega trebalo biti dovoljno da se privuče pažnja mlađih, porodično orijentisanih kupaca, koji su do sada u njegovoj gami bili orijentisani uglavnom na monovolumensku Alhambru. Kada je riječ o enterijeru, on je nešto „stroži“ i poprilično klasičniji u odnosu na rješenje koje nudi broj manja Ateca i dva broja manja Arona. Dizajnerski vješto izlomljenih linija je puno manje, a ni centralni greben više nije zakre-

Barcelona

ŠPANIJA - Barselona Vozio: Edin Alić

NAJUPEČATLJIVIJI ELEMENTI U ENTERIJERU SU NOVA DIGITALNA INSTRUMENT TABLA I VELIKI 8-INČNI NA DODIR OSJETLJIVI EKRAN MULTIMEDIJE. MNOGI DETALJI POPUT MULTIFUNKCIONALNOG UPRAVLJAČA, KOMANDI KLIMA UREĐAJA ILI TASTERA SU NAM DOBRO POZNATI IZ OSTALIH SEATA...

nut ka vozaču onako kako je to u manjim kućnim SUV modelima. Srce enterijera je ukrasna lajsna, koja se proteže između vrata po sredini instrument panela i koja precizno poput libele drži vozačev i suvozačev pogled u horizontalnom položaju. S ergonomske strane ovakav pristup je perfektan, jer kada jednom pohvatate položaj komandi nećete ga zaboraviti do kraja života. Za one koji su navikli da Seatovi automobili okolo, ali i iznutra pršte od emocija ovakvo rješenje će se možda učiniti pomalo „sterilnim“, ali funkcionalnosti se nema šta prigovoriti. Trendovi diktiraju da u eri sveopšte digitalizacije instrument tabla mora da bude virtuelna, a na centralnom



Okrugli selektor Drive Profile sistema, koji je na testnim modelima bio kombinovan sa 4x4 pogonom i DCC sistemom aktivnog podešavanja tvrdoće amortizera, omogućava vozaču da bira između šest definisanih režima vožnje: Eco, Normal, Sport, Individual, Offroad i Snow...

grebenu da se nalazi veliki i stilski perfektno dotjerani 8-inčni na dodir osjetljivi ekran. S grafičke strane sve je odrađeno vrhunski, najvažnije informacije su vam uvijek u vidnom polju, a ko želi da se igra sa ekranskim prikazima Seat mu je ponudio nekoliko interesantnih mogućnosti. Automatski klima uređaj i multifunkcionalni trokraki upravljač su nam poznati iz Atece, od koje je „posuđeno“ i mnoštvo sekundardnih komandi, poput okruglog selektora pogona sa lijeve strane ručice mjenjača. Po pitanju kvaliteta materijala i završne obrade treba istaći da su sve često eksploatisane dodirne površine presvučene mekanom gumiranom plastikom, dok su

Osim uzorne dinamike Tarraco u svim pogonskim kombinacijama nudi i izuzetno visok nivo udobnosti...

svi elementi enterijera čvrsto i njemački pedantno spojeni. Miris kvaliteta je dominantan, a sve je dodatno začinjeno vrhunskim komforom kojeg su nam u prednjem redu testnih modela pružala odlična kožom i platnom obložena električno podesiva sjedišta. Kraljevski komfor ponuđen je i putnicima u drugom redu koji ovu činjenicu mogu zahvaliti raskošnom međuosovinskom razmaku od 2.790 mm. Za odličan ugođaj u drugom redu zaslužni su centralni i ventilacioni otvori i zatamn

DVA BENZINCA I DVA DIZELAŠA

Osnovni benzinski motor je novi 1.5 TSI sa 150 KS, koji je dostupan u kombinaciji sa šestostepenim ručnim mjenjačem i pogonom na prednje točkove. Iznad njega je 2.0 TSI sa 190 KS, koji dolazi u kombinaciji sa sedmostepenim DSG automatikom i 4x4 pogonom. Ljubiteljima dizelaša nude se dvije verzije 2.0 TDI motora sa 150 i 190 KS. Slabiji dolazi standardno sa ručnim mjenjačem i prednjim pogonom, dok je za jači rezervisan DSG automatik i pogon na obje osovine.

12  2018 I

AUTOSHOP Magazin

I 13

jena stakla, koja filtriraju sunčeve zrake i toplotu. Još ako je iznad glave stakleni, električno pokretani panoramski krov sreći putnika u drugom redu nema kraja. Do dva sjedišta u trećem redu pristupa se preklapanjem bočnih sjedišta drugog reda. Mada su zadnja vrata velika i široka, ovaj zahvat će biti jednostavn samo gipkijim putnicima poput djece, za koju je ova pozicija realno ergonomski i najadekvatnija. Kad je treći red višak, on se jednostavno „utapa“ u pod prtljažnika koji je priča za sebe. Sa 760 litara osnovne i 1.920 litara najveće zapremine on Tarraca čini svojevrsnim transporterom, koji u par minuta od elegantnog i markantnog SUV modela može da se transformiše u praktiačn poslovni automobil sposoban da preveze rashladnu vitrinu, kancelarijski namještaj, gomilu papira i slično... Mada smo to i pretpostavljali, u vožnji se Tarraco ponaša slično kao Kodiaq i Tiguan Allspace, ali je činjenica da su Španci, barem na testnim modelima sa 20-inčnim točkovima naglasak stavili na dinamiku vožnje i direktno upravljanje. Zahvaljujući opcionom DCC sistemu (Dynamic Chassis Control) sa tri nivoa podešavanja tvrdoće amortizera Tarraco je sposoban da u samo par sekundi, koliko je nadzornoj elektronici potrebno, da podesi nove parametre za Comfort, Normal ili Sport režim vožnje. Mada su promjene u ponašanju automobila primjetne, treba naglasiti da u bilo kojem od odabranih režima Tarraco ostaje iznenađujuće udoban, što je kvalitet više s obzirom da i u Comfort režimu nudi odličan osjećaj na upravljaču. Bez obzira da li ga

ZADNJI DIO KRASE PREPOZNATLJIVA LED SVJETLA KOJA SU SPOJENA SVJETLOSNOM LAJSNOM. KAO I KOD VEĆINE KONKURENTSKIH MODELA ZAVRŠECI IZDUVNOG SISTEMA U BRANIKU NISU PRAVI VEĆ STILIZOVANI...

14 I

AUTOSHOP Magazin

I 12  2018

SAVREMENI ASISTENTI Kako radi

Pre-Crash Assist sistem?

Konstantno razmjenjuje informacije sa ostalim sistemima (ESC, Front Assist)...

Aktivira zatezače pojaseva

Osim sistema aktivnog vješanja koji se prilagođava različitim uslovima za vožnju Terraco može da se dobije i sa Front Assist sistemom sa kamerom i radarima, koji prepoznaju pješake i bicikliste, te upozoravaju vozača danju i posebno noću na prisustvo istih. U sudobnosnim trenucima prije sudara aktivira se Pre-Crash Assist prot-

vozili sa novim 1.5 TSI benzincem sa 150 KS i dobro nam poznatim 2.0 TDI dizelašem sa 190 KS Tarraco nam je stalno bio spreman ponuditi poprilično rezerve na gasu, a da pri tome nismo nimalo bili uskraćeni za uzorne performanse, koje u slučaju benzinca znače da se od 0 do 100 km/h u kombinaciji sa sšestostepnim ručnim mjenjačem ubrzava

Aktivira svjetla upozorenja

Zatvara sve prozore i krovni otvor

okol sa mnoštvom preventivnih operacija. Od elektronskih pomagala treba izdvojiti: Blind Spot Detection, Traffic Sign Recognition, Traffic Jam Assist, Adaptive Cruise Control, Light Assist i Emergency Assist sisteme koji između ostalog „čitaju“ znakove, automatski prilagođavaju brzinu kretanja na autoputu, a po potrebi i potpuno zaustavljaju vozilo.

za 9,7 sekundi, dok jačem, ali težem i masivnijem dizelašu sa 4x4 pogonom i sedmostepenim DSG automatikom treba tek osam sekundi. Najveći Seatov SUV na bh. tržište dolazi u prvoj polovini 2018. godine do kada bi trebalo da budu precizirani i svi paketi opreme, odnosno cijene svih najzanimljivijih modela.

PRVA VOŽNJA

MERCEDES-AMG A 35 4MATIC

KOMPAKTNA RAKETA

SA NOVIM AMG A 35 MODELOM KOJI IZ DVOLITARSKOG „BLOKA“ IZVLAČI 306 KS MERCEDES POPUNJAVA DOSADAŠNJU PRAZNINU IZMEĐU STANDARDNOG A 250 I BRUTALNOG AMG A 45 MODELA...

ajjača A-Klasa koju smo imali priliku voziti polovinom aprila tokom njene međunarodne prezentacije u Trogiru bio je model 250 4Matic sa dvolitarskim turbo benzinskim motorom. Iz četverocilindarskog bloka Mercedes nam je tada izvukao 224 KS, što je bilo dovoljno da od 0 do 100 km/h stignemo za 6,2 sekunde. Kazaljku brzinomjera zbog poštovanja zakonskih ograničenja na autoputu (najveća dozvoljena brzina na autoputu u Hrvatskoj je 130 km/h) nismo dotjerali do maksimalnih 250 km/h, ali na osnovu svega što smo imali priliku vidjeti nismo imali razloga da sumnjamo u ono što su pedantni Nijemci tada deklarisali. Sve ono što nam se sa tadašnjom najjačom A-Klasom učinilo impresivnim postalo je još impresivnije kada su nas u okviru međunarodne prezentacije nove B-Klase organizatori događaja

16 I

AUTOSHOP Magazin

I 12  2018

SPORTSKI 4MATIC POGON IMA MOGUĆNOST MUNJEVITE PRERASPODJELE OBRTNOG MOMENTA IZMEĐU OSOVINA IZ UOBIČAJENOG 50/50% REŽIMA DO ODNOSA NUDI DVA OD ČAK REŽIMA RADA COMFORT I SPORT KADA JE ESP U POTPUNOSTI DEAKTIVIRAN ILI JE AKTIVAN ESP SPORT HANDLING REŽIMA RADA

100/0%.

počastili i sa „tajnom“ premijerom potpuno novog Mercedes-AMG A 35 4MATIC. Kažemo tajnom, jer je nas je njemački proizvođač diskretno zamolio da se uzdržimo od objavljivanja naših impresija do 5. decembra kada je zvanično potvrđena informacija o proizvodnji ovog modela koji do sada nije bio dostupan u Mercedesovoj gami. Podsjećamo da je prošla generacija A-Klase od AMG programa imala A 45 4Matic model sa brutalnih 381 KS i 475 Nm, koji su bili dovoljni da se „stotka“ iz mjesta dostigne za samo 4,2 sekunde. Razlika između nje i sljedećeg najjačeg modela A 250 Sport (218 KS) bila je okruglo 163 KS. Mercedesovi marketinški stručnjaci su u međuvremenu došli do zaključka da je to prevelik raspon i da dozvoljava da se u ponudu, po uzoru na veće klase, uvrsti još jedan AMG model. Tu na scenu stupa novi MercedesAMG A 35 4MATIC, kojeg smo

TEHNIČKI PODACI: DUŽINA/ŠIRINA/VISINA (m)

4,44/1,80/1,41

MEĐUOSOVINSKI RAZMAK (m):

2,73

MOTOR R4-Benzinac

1.991 ccm

turbo, direktno ubrizgavanje NAJVEĆI OBRTNI MOMENAT

400 Nm

od 3.000 do 4.000 o/min NAJVEĆA BRZINA

250 km/h

(elektronski ograničena) UBRZANJE

4,7 s

0 do 100 km/h PROSJEČNA POTROŠNJA

7,3 litra CO2-EMISIJA

167 g/km

(Euro 6d-Temp) MASA VOZILA

1.555 kg / Dozvoljeno opterećenje 500 kg PRTLJAŽNIK

379/1.210 litara KRUG OKRETANJA

11,5 m GUME

235/40 R 18 CIJENA BAZNOG MODELA

47.529 eura

ŠPANIJA - Mallorca Vozio: Edin Alić

KOČIONI SISTEM JE ZNAČAJNO KAPACITETNIJI NEGO KOD STANDARDNE A-KLASE, A SERIJSKI SE KOMBINUJU GUME DIMENZIJA SA 18-INČNIM TOČKOVIMA. VEĆI 19-INČNI SU DOSTUPNI UZ DOPLATU

235/40

ekskluzivno imali priliku isprobati na živopisnim, krivudavim i vozački veoma zahtjevnim putevima španske Mallorce. Za njegov pogon Mercedes je iskoristio dobro poznati dvolitarski blok, kojeg je ovog puta „nasvirao“ na 306 KS. Koliki su krajnji dometi ove sjajne „mašine“ najbolje govori podatak da bi novi i najjači AMG A 45 4Matic trebalo da ima oko 400 KS. U AMG A 35 modelu dostupan je isključivo u kombinaciji sa sedmostepenim automatskim mjenjačem s dvostrukim kvačilom i pogonom na sva četiri točka. Sa ubrzanjem od 0 do 100 km/h za 4,7 sekundi značajno je brži od do sada najjače 250-ke. Kada se „suvi brojevi“ ostave po strani AMG A 35 postaje vrhunska vozačka igračka koja najviše pruža tamo gdje je najteže po krivinama. Koordinacija 4x4 pogona sa sedmostepenom automatikom i turbo motorom je izvedena besprijekorno, a nakon samo par kilometara nam se činilo da nam savremena elektronika

KAO I SVI MERCEDESI NOVIJE GENERACIJE I NAJJAČA A-KLASA IMA DIGITALNI ENTERIJER SA DVA 10,25-INČNA EKRANA VISOKE REZOLUCIJE I MBUX INTELIGENTNIM MULTIMEDIJALNIM SISTEMOM KOJI OMOGUĆAVA JEDNOSTAVNIJE UPRAVLJANJE GOVOROM, GESTIKULACIJAMA I KOMANDAMA NA UPRAVLJAČU...

Za podešavanje Speedshift DCT AMG 7G automatskog mjenjača sa dva kvačila bio je zadužen njemački specijalista Getrag, koji je odradio vrhunski posao

čita misli, ali i osjećanja. Božanski osjećaj za upravljačem dodatno je pojačan impresivnim prirodnim ambijentom, plavim nebom i još plavljim morem koje zapljuskuje stjenovite obale predivne nam Mallorce. Mada elektronika savršeno pegla sve vozačke greške, ona nas ne može obuzdati da na pravcima nekontrolisano pritisnemo papučicu gasa. Ni ovdje nema sumnje da je elektronski ograničenih 250 km/h dostupno s lakoćom, ali je bitno napomenuti

da se za upravljač AMG A 35 modela mora sjedati hladne glave. U protivnom veoma brzo ćete doći u sukob sa policijom, ograničenjima, zakonom, računovođom i na kraju samim sobom. Nije nimalo lako biti ovoliko snažan, a možemo zamisliti kakva nas zadovoljstva očekuju kada Mercedes predstavi AMG A 45 model, koji će predstavljati „krunu karijere“ nove A-Klase, koja po svemu do sada prikazanom ima sve preduslove da bude najbolji premijum kompakt u klasi.

12  2018 I

AUTOSHOP Magazin

I 17

PRVA VOŽNJA

MERCEDES BENZ B-KLASA

PORODIČNI KOMPAKT ZA RAZMAŽENE EVROPLJANE

SA TREĆOM GENERACIJOM B-KLASE PRVI PUT SMO SE SRELI JOŠ NA PARIŠKOM SAJMU AUTOMOBILA, A EKSKLUZIVNU PRILIKU ZA PRVU VOŽNJU DOBILI SMO OKRUŽENI PRELIJEPIM PEJZAŽIMA SUNCEM OKUPANE MALLORCE...

eć po samom dolasku na Mallorcu treća generacija Mercedes-Benz B-Klase uspjela nas je ponovo osvojiti svojim atletskim dizajnom. Dinamičnija je više nego ikada do sada i jasno daje do znanja da nije kao svi ostali minivanovi na ovom svijetu, već da čvrsto želi biti lider u segmentu, gdje je čelnici Mercedesa i vide. Dokaz tome je neočekivan potez dizajnerskog tima da odstupi od jasno vidljivih linija koje su krasile bočne panele prethodne generacije i kojima danas pribjegava većina velikana iz autoindustrije. Zato nova B-Klasa izgleda kao da je sa nama već dugi niz godina, odmah se vizualno doživljava i „na prvu“ se čini idealnim izbo-

18 I

AUTOSHOP Magazin

I 12  2018

rom. Atletska građa posebno je naglašena progresivnim prednjim dijelom vozila koji se tako neosjetno podiže prema „A“ stubovima i visokoj krovnoj liniji, a veliki točkovi prečnika do čak 19-inča, vješto prikrivaju pozamašne gabarite. Da, istina je da smo to već vidjeli pod svjetlima pariškog sajma, ali pravi utisci stiču se tek pod prirodnim dnevnim svjetlom i u realnom okruženju. Unutrašnjost je u klasičnom mercedesovskom stilu, ali u poređenju sa prethodnom generacijom B-Klase, koja je pokupila simpatije i naše novinarske ekipe, osjetno je prostranija i ni po čemu ne otkriva da je bazirana na temeljima broj manjeg kompakta, A-Klase. Međuosovinsko rasto-

FAKTI

BENZIN: B 180 Snaga 136 KS Momenat 200 Nm Ubrzanje 9,0 s Najveća brzina 212 km/h Potrošnja 5,4 l/100 km B 200 Snaga 163 KS Momenat 250 Nm Ubrzanje 8,2 s Najveća brzina 2223 km/h Potrošnja 5,4 l/100 km DIZEL: B 180 d Snaga 116 KS Momenat 260 Nm Ubrzanje 10,7 s Najveća brzina 200 km/h Potrošnja 4,1 l/100 km B 200 d Snaga 150 KS Momenat 320 Nm Ubrzanje 8,3 s Najveća brzina 219 km/h Potrošnja 4,2 l/100 km B 220 d Snaga 190 KS Momenat 320 Nm Ubrzanje 7,2 s Najveća brzina 234 km/h Potrošnja 4,4 l/100 km

janje povećano je na 2.729 mm, linija krova i dalje je visoka pa se na svakoj poziciji sjedi udobno i komforno. Prostranost je osjetnija i zahvljujući pet milimetara nižoj liniji pojasa, te poboljšanoj geometriji sjedišta, pa ne čudi što stručnjaci iz Daimlera više vole upoređivati B-Klasu sa većim limuzinama iz premium porodice. Armaturna ploča je ovoga puta značajno ravnija i iz nje se na dijelu bliže vozaču podižu dva velika ekrana visoke rezolucije sakrivena pod jedno staklo tako da cijela instrument tabla izgleda kao široki ekran. Desni ekran, multimedija, raspolaže i opcijom upravljanja na dodir, a povezan je sa posljednjom generacijom Mercedes-Benzovog multimedijalnog sistema MBUX.

ŠPANIJA - Mallorca Vozio: Edin Alić

LIDER U SEGMENTU PO AERODINAMICI

KADA SE U NAJBOLJE OPREMLJENIM MODELIMA SPOJE DVA 10,25-INČNA EKRANA VISOKE REZOLUCIJE NA KOJIMA SE PROJEKTUJU INSTRUMENTI I MULTIMEDIJA DOBIJE SE UTISAK KAO DA ISPRED SEBE IMATE KUĆNO KINO.... Iako će se u ponudi pronaći čak pet pogonskih agregata, za međunarodne testne vožnje bili su rezervisani modeli sa tri različita motora. Prvi na listi bio je B200d, dvolitarski dizelaš sa 110 kW snage koja se prenosi putem novog 8G-DCT mjenjača sa duplim kvačilom. Posebnu pažnju novinara privukao je novi B220d, također uparen sa novim osmostepenim automatikom, koji razvija zavidnih 190 KS. Naša novinarska ekipa zadužila je četverocilindarskog benzinca B200 radne zapremine svega 1.332 ccm koja zahvaljujući turbopunjaču razvija zavidne 163 KS. Sedmostepeni automatski mjenjač sa

duplim kvačilom obezbijedio je brze odgovore na papučicu gasa, ali i malu potrošnju koja je nama sa opuštenom nogom na gasu pokazivala da zavojitom i zahtjevnom rutom treba oko šest litara benzina za 100 km. Od svakog novog modela se, logično, očekuje da bude bolji i povozitiji od pretodnika, a nasljednik jednog od nama najdražih modela nadmašio je sva očekivanja. Prije svega što se zbog odlične izolacije rad benzinskog agregata praktično i ne čuje, a zvukovi koji dopiru u kabinu spolja, kao što su udari vjetra, neprimjetni su i na brzinama većim od 150 km/h. Jednostavno 

Na prezentaciji nove B-Klase inženjeri su nam do u detalje pojasnili proces razvoja modela od kojeg se mnogo očekuje. Veoma važno mjesto dobila je aerodinamika vozila, a krajnji rezultat rada stručnjaka je koeficijent aerodinamike Cd 0,24 po čemu novajlija zauzima mjesto lidera u segmentu. Snižavanjem krova površina prednjeg kraja automobila redukovana je na 2,40 m2, dok je kosina A stubova korigovana i uklopljena u atletsku figuru. Ovakav potez omogućio je i smanjenje potrošnje goriva usljed smanjenja otpora vazduha za 0,15 litara na 100 km (prema WLTP računanju), a zbog aerodinamičnije forme redukovana je i buka vjetra za 30%.

Pogled s boka otkriva da su na B-klasi sve oštre ivice zaobljene, a karoserijski nabori popeglani” što je omogućilo koeficijent “ ... otpora vazduha od samo

0,24

12  2018 I

AUTOSHOP Magazin

I 19

KAO I DO SADA B-KLASA JE KAO PUNOPRAVAN MONOVOLUMEN PONUDILA VEOMA FUNKCIONALAN PRTLJAŽNIK ČIJA ZAPREMINA VARIRA OD POČETNIH 455 DO 705 LITARA, KOJE OMOGUĆAVA POKRETNA ZADNJA KLUPA SA POMAKOM OD 14 cm...

rečeno, odlično obavljen posao tima za izolaciju! Držanje na cesti, kao i kod prethodnika, jača je strana B-Klase, uprkos njenoj visini i gabaritima. Osnovni model raspolagaće torzionom osovinom, a budući da smo se na španskom ostrvu vozili u bogatije opremljenim modelima osjetili smo sve prednosti sistema oslanjanja sa četiri aluminijumske spone, kao što su manje vibracije, smanjena buka i vrhunsko prianjanje. S druge strane, skoro dva centimetra viša tačka sjedenja daje odličan pregled puta, a put-

nicima na zadnjoj klupi užitak u pejzažima kakvim smo mi vozili u okruženju Palma de Mallorce obezbijediće i ogromni opcioni panoramski krov koji se proteže duž cijelog krovnog panela. Svakako, sveukupnom dojmu stabilnosti i sigurnosti pridonosi i arsenal elektronskih uređaja koji će se u novoj B-Klasi naći već od baznih modela. Mnogobrojni sistemi su, po uzoru na manju A-Klasu, preneseni iz viših segmenata pa zbog toga B-Klasa slovi za jednog od najsigurnijih hatchbackova na svijetu. 

NOVI DIZELAŠ

Nova B-Klasa je prvi Mercedes-Benzov kompaktni model sa OM 654q dvolitarskim transverzalno postavljenim dizelskim agregatom u ponudi. Najznačajnija mu je karakteristika što se u aluminijumskom kućištu motora nalaze čelični klipovi, što u isto vrijeme redukuje unutrašnje frikcije i omogućava ubrizgavanje goriva pod višim pritiskom. Ova kombinacija omogućila je veću efikasnost motora sa smanjenom emisijom štetnih gasova. U dodatku agregatu je i popularni AdBlue sistem koji „filtertečnost“ najkraćim putem ubrizgava u izduvni sistem drastično smanjujući nitrogenove okside. Cijeli pogonski sistem uparen je i sa SCR katalizatorskim sistemom zbog čega je dobio status prvog produkcijskog dizelaša koji zadovoljava zahtjevnu Euro 6d normu koja stupa na snagu tek 2020. godine.

20 II AUTOSHOP AUTOSHOPMagazin Magazin II 12 12  2018 2018 20

11 яБо 2018 I

AUTOSHOP Magazin

I 21

KONCEPT

AUDI E-TRON GT

ELEKTRIČNA GRAN TURISMO LJEPOTICA SA E-TRON GT KONCEPTOM AUDI JE JASNO NAGOVIJESTIO DA ĆE MEĐU NJEGOVIM ELEKTRIČNIM AUTOMOBILIMA U BUDUĆNOSTI BITI I VEOMA ATRAKTIVNIH SPORTSKI ORIJENTISANIH MODELA...

emački gigant Volkswagen koncern i jedan od njegovih najvažnijih članova Audi imaju ambiciozne planove kada je riječ o razvoju i proizvodnji električnih automobila. Prema tim planovima Audi bi do 2021. godine u svom programu trebao imati tri potpuno električna modela i još nekoliko u fazi razvoja. Prvi električni model je nedavno predstavljeni SUV E-Tron, dok bi drugi trebalo da bude petovratna kupe-limuzina čiji koncept je svjetlost dana ugledao na ovogodišnjem sajmu automobila u Los Anđelesu. Iza naziva E-Tron GT Concept krije

22 II AUTOSHOP AUTOSHOPMagazin Magazin II 12 12  2018 2018 22

se dizajnerski atraktivan Gran Turismo model, koji oblikom karoserije neodoljivo podsjeća na rasnog kupea, ali je sa četverovratnom karoserijom ipak bliži konceptu kupe-limuzine, kakve su u gami njemačkog proizvođača petovratni A7 i A5 Sportback modeli. U odnosu na klasičnu „braću“ pogonjenu motorima sa unutrašnjim sagorijevanjem E-Tron koncept je u mogućnosti da ponudi zanimljiviji dizajn, koji je u određenim segmentima jasno distanciran od ostatka game. Najveća razlika između klasičnih i električnih Audijevih modela ogleda se u dizajnu maske



U SKLADU SA ELEKTRIČNIM POGONOM AUTOMOBILA IZVEDENA JE I GRAFIKA PREDNJIH LED SVJETALA, KOJA JEDNIM SVOJIM DIJELOM PODSJEĆA NA MUNJU...

hladnjaka. Ona kod električnih modela ne zahtijeva velike otvore za dovod svježeg vazduha, koji su kod klasičnih Audijevih modela neophodni za adekvatno hlađenje motora SUS. To omogućava dizajnerima da ponude značajno drugačija stilska rješenja, te gotovo potpuno „zatvore“ sve uobičajene otvore na maski hladnjaka i prednjem braniku. Zbog nižeg „motornog prostora“ i značajno kompaktnijeg električnog sklopa prednji dio je dodatno spušten, što u kombinaciji sa raskošnom širinom od čak 1,96 metara rezultira sa izuzetno atraktivnim „licem“. Kada se tome

pridodaju i savremena LED svjetla sa originalnim i atraktivnim LED „potpisom“ koji simbolizuje munje, E-Tron GT postaje vizuelno dovoljno jedinstven da ga sigurno nećete zamijeniti ni sa jednim klasičnim Audijevim modelom. Zbog visine od samo 1,38 metara, koja je čerdesetak milimetara niža u poređenju sa A7 Sportback modelom, E-Tron GT s boka izgleda veoma dinamično i sportski. Atletske proporcije dodatno su naglašene vješto sakrivenim zadnjim parom vrata, te činjenicom da na konceptu nema vidljivih ručki na vratima. Na velikoserijskom mo-

4,96

DIGITALNO, ALI MODERNIJE MADA SU DIGITALNI ENTERIJERI VEĆ UVELIKO AUDIJEVA STVARNOST RJEŠENJE KOJE JE PONUĐENO U E-TRON GT MODELU JE MODERNIJE I STILSKI PUNO OPUŠTENIJE OD SVIH DOSADAŠNJIH...

SA METARA DUŽINE E-TRON GT CONCEPT JE IDENTIČAN A7 SPORTBACKU, OD KOJEG IMA TEK DVADESETAK MILIMETARA KRAĆE MEĐUOSOVINSKO RASTOJANJE

delu će ih vjerovatno biti, ali teško je očekivati neke značajnije promjene na veoma atraktivnom zadnjem dijelu. Karakterističan vizuelni pečat daju i zadnja LED svjetla sa originalnom grafikom i svjetlosnom lajsnom po sredini. Zadnjim branikom dominira stilizovani difuzor vazduha, u kojem nema izduvnih otvora karakterističnih za klasične modele. Digitalni enterijer nije velika novost kada je riječ o Audiju koje ovo savremeno rješenje sada nudi u mnogim velikoserijskim modelima. No novost je moderniji i značajno slobodniji dizajnerski pristup koji je predstavljen u konceptnom E-Tron GT modelu. Mada su digitalni instrumenti, centralni ekran multimedije, komande klima uređaja i automatskog mjenjača više nego upečatljivi, najveću pažnju na sebe u kabini ipak skreće novi četverokraki sportski upravljač. Nije ni čudo jer je riječ o veoma originalnom rješenju sa šestougaonim „kolom“ i stilizovanim naborima čiji zadatak je da pruže

što bolji oslonac za ruke. Na dva bočna, od ukupno četiri kraka, integrisane su daljinske komande ispod kojih su raspoređeni start/stop i taster za odabir režima rada pogona. Upravljač je presvučen neklizajućom alkantarom, a na njegovom gornjem dijelu se nalazi i stilizovani aluminijumski prsten, koji omogućava vozačima da tokom dinamične, sportske vožnje lakše registruju njegov tačan položaj u odnosu na stazu. Ekološka osviještenost Audijevog električnog programa kod konceptnog modela se ogleda u jedinstvenim presvlakma sjedišta i oblogama vrata na kojima dominiraju prirodni, platneni materijali. U drugom redu se nalaze dva foteljastva sjedišta, dok je pod potpuno ravan, što ostavlja poprilično slobodnog prostora za noge. Mada se već sada čini da je E-Tron GT gotovo spreman za velikoserijsku proizvodnju, Audi je objavio da se prve isporuke kupcima mogu očekivati 2021.

POGON 

Kada je riječ o pogonskoj osnovi E-Tron GT modela bitno je naglasiti da je koncept razvijen zajedničkom saradnjom Audija i Porschea. Audi će ga koristiti za E-Tron GT, a Porsche za svoj novi električni model Taycan. Za pogon su zadužena dva elektromotora raspoređena na prednjoj i zadnjoj osovini, koji raspolažu sa kombinovanom snagom od 590 „konja“. To je dovoljno da automobil od 0 do 100 km/h ubrza za 3,5, a do 200 km/h za 12 sekundi. Najveća brzina je elektronski ograničena na 240

km/h. Mada nije objavljena specifikacija baterija, očekuje se da će one biti dovoljne za autonomiju od oko 400 km, odnosno da će do 80% kapaciteta (autonomija od 320 km) na brzom punjaču moći napuniti za dvadesetak minuta.

12 122018 2018 II AUTOSHOP AUTOSHOPMagazin Magazin II 23 23

NOVITET

ŠKODA SCALA

ČEŠKI KOMPAKT U GOLF FORMATU SA SCALOM ŠKODA JE PO PRVI PUT DOBILA AUTOMOBIL KOJI JE GABARITNO U POTPUNOSTI PUNOPRAVNI KOMPAKT POPUT VOLKSWAGEN GOLFA, KOJEM OCTAVIA I RAPID PO OVOM PITANJU DO SADA NISU MOGLI ADEKVATNO PARIRATI…

asljednik Škode Rapida predstavljen je 6. decembra u Tell Avivu i ima novo, zvučno ime Scala. Izrael je odabran kao lokacija za predstavljanje, jer Škoda u ovoj zemlji iz godine u godinu obara prodajne rekorde, a Scala bi trebala dati svoj dorinos da se taj trend nastavi i u budućnosti. Finalni proizvod dizajnerski se u velikoj mjeri naslanja na koncept Vision

NA SCALU ĆE SE MOĆI MONTIRATI TOČKOVI U RASPONU OD POČETNIH 15 DO MAKSIMALNIH 18-INČA

24 I

AUTOSHOP Magazin

I 12  2018

RS, koji je predstavljen ove jeseni na sajmu automobila u Parizu. Mada je u evropskim okvirima relativno nepoznat, naziv Skala Balkance, a posebno narode bivše Jugoslavije asocira na Zastavu 101, koja je od 1988. pa do kraja proizvodnje u novembru 2008. nosila ovu oznaku. Podsjećamo da je i Renault donedavno u svojoj gami imao istoimenu kompaktnu limuzinu koja se prodavala na indijskom tržištu. Za početak priče o novom

MOTORI 

Kada je riječ o pogonu Česi su najavili da će od starta Scala imati pet motora, koji zadovoljavaju Euro 6d-TEMP ekološke norme i pokrivaju raspon od 90 do 150 KS. Počeni benzinac je 1.0-litarski TSI trocilindraš sa 95 KS, a iznad njega se nalazi pojačana verzija sa 115 KS. Ljubiteljima snažnih benzinskih motora ponuđen je novi četverocilindarski 1.5 TSI sa 150 KS. Izbor dizelskih motora sveden je na samo jednu 1,6-litarsku jedinicu sa 115 KS i 250 Nm. Mada su to mnogi priželjkivali, Scala ipak nije dobila 2.0 TDI motor koji je dostupan u Octaviji. Peta pogonska jedinica je 1.0 G-TEC sa 90 KS koja osim benzina može da sagorijeva i komprimovani prirodni gas (metan). Najslabiji motori će se kombinovati sa petostepenim ručnim mjenjačima, a jači sa šestostepenim, uz koje će se kao opcija nuditi i sedmostepeni DSG automatik sa dva kvačila.

SAVREMENI ASISTENTI bi mogla da parira najboljim modelima u klasi Scala je dobila i  Kako mnoga najsavremanija tehnološka dostignuća iz Volkswagenovog asorti-

mana. Tako će se primjera radi moći dobiti sa Full LED glavnim i LED zadnjim svjetlima. Scala je prva Škoda sa zadnjim dinamičkim pokazivačima pravca. Tu je i unaprijeđeni Side Assist sistem asistencije sa Rear Traffic Alert podsistemom koji obavještava vozača o naletu drugog vozila sa zadnje strane (pokriva 70 metara razdaljine) ili o vozilu koje se nalazi u mrtvom uglu (pokriva 20 metara). Adaptivni tempomat ima mogućnost funkcionisanja do brzine od 210 km/h. Front Assist sistem je proširen i unaprijeđen City Emergency Brake funkcijom, koja radarski nadzire prostor ispred vozila i automatski preduzima nepohodne radnje kako bi se izbjegao sudar sa pješacima, automobilima i ostalim objektima... Vozač se može osloniti i na sistem automatskog parkiranja. Škodinom kompaktu treba istaći da on predstavlja veliki iskorak za češku kompaniju, jer sada prvi put gabaritno ravnopravno ulazi u kompaktnu klasu, u kojoj već decenijama dominira „bratski“ Volkswagen Golf. Mada je u Škodinoj gami deklarisana kao kompaktni automobil, Octavia je oduvijek bila petovratna hatchback limuzina. Isti slučaj je bio i sa Rapidom, koji ni u „kompaktnom“ Spaceback izdanju nije mogao da bude adekvatan konkurent



Digitalni instrumenti koji se projektuju na 10,25-inčnom ekranu visoke rezolucije omogućavaju mnoštvo različitih i grafički interesantnih prikaza...

Golfu kako skučenom kabinom, skromnijim komforom tako i ukupnim kvalitetom i multimedijalnim sadržajima koje je nudio. Scala je razvijena na savremenoj MQB-A0 platformi na kojoj između ostalog „leži“ novi Polo. Škoda navodi da je Scala dugačka 4.362, široka 1.793 i visoka 1.471 mm, te da ima međuosovinski razmak od 2.649 mm. Poređenja radi, navešćemo da su dimenzije aktuelnog Golfa 4.356/1.799/1.492, odnosno da je

njegov osovinski razmak 2.620 mm. U Škodi tvrde da Scala ima kabinu čiji komfor je približno isti kao kod aktuelne Octavije, sa identičnim prostorom za noge putnika u drugom redu, ali i nešto kraćim sjedalnim dijelom. Češki kompakt ima najveći prtljažnik u klasi sa osnovnih 467 i maksimalnih 1.410 litara. Podsjećamo da je kod Golfa ovaj odnos 380–1.270 litara. Kada je riječ o enterijeru Škoda u prvi plan stavlja nove digitalne instrumente, koji se projektuju na 10,25-inčnom ekranu visoke rezolucije. Vrhunac multimedije biće veliki 9,2-inčni na dodir osjetljivi ekran, kojeg će u nižim paketima opreme zamijenti manji 6,5-inčni. Škoda je maksimalno pojednostavila enterijer i rekla zbogom većini klasičnih tastera, koje se u najbogatije opremljenim, promotivnom modelima sa fotografija mogu još naći na novom dvozonskom automatskom klima uređaju i konzoli oko ručice mjenjača. Prvi modeli nove Škode Scale u prodajnim salonima će se naći u drugom kvartalu 2019. godine po za sada nepoznatim cijenama. 

Kao opcija nudi se i mm niže sportsko vješanje sa amortizerima prilagodljive tvrdoće i jačim oprugama

12  2018 I

AUTOSHOP Magazin

I 25

NOVITET PORSCHE 911 CARRERA (992)

OSMA MLADOST PORSCHEOVE LEGENDE SA NOVOM, OSMOM GENERACIJOM MODELA 911 PORSCHE JE DONIO PREGRŠT MANJIH I VEĆIH UNAPREĐENJA, KOJA ĆE LJUBITELJIMA OVOG MODELA OMOGUĆITI POTPUNO NOVI, DINAMIČNIJI, ZABAVNIJI I KOMFORNIJI DOŽIVLJAJ SPORTSKE VOŽNJE...

PRETHODNI MODEL: U odnosu na najnoviji model prošli je njegovao nešto elegantniji stil sa manje izraženom agresivnošću...

26 II AUTOSHOP AUTOSHOPMagazin Magazin II 12 12  2018 2018 26

a svijetu ima puno automobilskih legendi, ali samo jedna već punih 55 godina uspješno prkosi razumu. Sportski automobil sa bokser motorom iza zadnje osovine i sa zadnjim p ogonom nema „nikakvog smisla“ osim u slučaju Porschea, koji je ovaj koncept 911-ke doveo do savršenstva. Baš tako, kada je kreirao prvi 901, koji je kasnije zbog spora oko imena sa jednim francuskim proizvođačem morao da bude preimenovan u 911-ku, Ferdinand „Butzi“ Porsche kao da je htio maksimalno da zakomplikuje sebi život. Duboko ubjeđen da je koncept Volkswagen „bube“ sa motorom pozadi najbolji na svijetu i da je kao takav idealna podloga za sportski automobil Ferdinad je odlučio da tvrdoglavo insistira na realizaciji svoje ideje, koja već pet decenija predstavlja izazov svih izazova za najbolje Porscheove inženjere. Njihova najnovija bravura predstavljena je na sajmu automobila u Los Anđelesu pod kodnom oznakom 992. Riječ je o najnovijoj osmoj

generaciji čuvenog „Elfera“ koja s vana krasi prepoznatljiv dizajn. Riječ je o svojevrsnoj i rekli bismo očekivanoj evoluciji, te vještom usklađivanju sa aktuelnim Porscheovim dizajnerskim standardima. Novi 911 za sada je dostupan isključivo u Coupe verziji, a vremenom će biti ponuđen i kao Targa, odnosno kabriolet, a biće tu i raznih pogonskih i uglavnom sportskih varijacija koje Porsche tradicionalno izbacuje sa uhodavanjem proizvodnje. Mada se na prvi pogled ne čine tako velikim, stilske promjene su ipak vidljive. Naprijed se uočavaju nova LED Matrix svjetla, sa karakterističnim vizuelnim potpisom i četiri istaknute „tačke“. Mada se na prvi pogled čini da je prednji branik pretrpio minimalne promjene izgubivši tek „lamelarnu“ sredinu, koju je zamijenio jednostavniji otvoreni usisnik vazduha, on je suštinski značajno drugačiji te nudi određenu retro notu, koja nas podsjeća na prvi 911. Naime, on je sada gornjim dijelom potpuno ravan, kao što je uostalom poklopac prtljažnika, koji je è

NASTANAK LEGENDE ©

Sve je počelo daleke 1959. godine, kada je Ferdinand „Butzi“ Porsche na listu grubog papira pisaće mašine iscrtao konture sada već kultnog „elfera“, projektovanog kao zamjenika uspješnog modela 356. Četiri godine kasnije na Sajmu automobila u Frankfurtu svjetlo dana je ugledao prototip 911-ke. Nakon 82 proizvedena primjerka, zbog čuvenog spora oko imena preimenovan je u Porsche 911. Njegov vazdušno hlađeni šestocilindrični boxer motor isporučivao je 130 KS, dajući mu tada impresivnu brzinu od 210 km/h, koja mu je kroz godine i usavršavanje omogućila da bez puno napora uđe u automobilsku legendu.

OČKOVI K T I Ć E V JESTITI LIMETARA, DO M S I L G MI D MO E J I R ODNIKA P H A T A N E Z R E P S N E I KAKO B DIO JE PROŠIR U ODNOSU NA I AO PREDNJ I NIJE MIJENJ J SE ZADN

Na gornjem dijelu komandne table 2.805 mm nalazi se tradicionalna analogna „štoperica“ sa malim digitalnim satom...

12 122018 2018 II AUTOSHOP AUTOSHOPMagazin Magazin II 27 27

do sada bio ovalan dok je branik bio puno viši i protezao se sve do svjetala. Pogled s boka otkriva nove retrovizore, te trendovske ručke na vratima, koje se izvlače iz limenog panela po otključavanju vozila. Utisak svježine donose i novodezenirani alu naplaci, koji kod Porschea oduvijek izgledaju kao prava, mala remek djela. Zadnji dio je pretrpio najveće vizuelne promjene. Rešetka za hlađenje motora sjedinjena je u isti segment sa zadnjim staklom, a na njenoj sredini je ubačeno i stilizovano „stop“ svjetlo. Zadnja svjetla dobila su spojenu formu kao na aktuelnom Cayenneu, Panameri i Macanu, što je svojevrsni svjetlosni zaštitni znak

proizvođača iz Baden-Württemberga. Zadnji branik je drugačije stilizovan, a najveća promjena su dva ovalna izduvna otvora, integrisana na sredini najnižeg, tamnog segmenta u koji su osim njih ubačeni i registarska pločica, te svjetla za maglu. U odnosu na prethodnika enterijer je značajno modernizovan. Instrument tabla donosi retro dizajn, koji je inspirisan 911-kom iz sedamdesetih godina prošlog vijeka. Na sredini je veliki analogni obrtomjer kojeg okružuju dva ekrana visoke rezolucije. U srcu centralnog grebena je 10,9-inčni na dodir osjetljivi ekran multimedije, ispod kojeg su smješteni: pet stilizovanih klasičnih prekidača i ventilacioni

otvori. Na konzolu mjenjača su osim nove ručice automatskog mjenjača smještene i komande klima uređaja, te dva okrugla potenciometra audio sistema i multimedije. U skladu sa tradicijom podešavanje pogonskih karakteristika se obavlja na okruglom kontroleru se desne strane unutrašnjosti kola upravljača, čija unutrašnjost donosi uglaste retro detalje. Novi Porsche 911 u Carrera i Carerra S izdanjima je već dostupan za naručivanje kupcima. Za sada su poznate cijene za njemačko tržište gdje najpovoljnija Carerra košta 120.125, dok je Carerra 4S dostupna po cijeni od 127.979 eura.

SISTEM ELEKTRONSKOG PRILAGOĐAVANJA POGONA OSIM NORMAL, SPORT, SPORT PLUS I INDIVIDUAL SADA NUDI I JOŠ JEDAN REŽIM RADA NAZVAN WET, KOJI SE KORISTI KADA IMA VODE NA PUTU

REŠETKASTI OTVOR ZA HLAĐENJE MOTORA SADA JE U ISTOJ CJELINI SA ZADNJIM STAKLOM. NOVOST JE INTEGRISANO STOP SVJETLO...

KOD PRETHODNIKA SVI NATPISI SU BILI GRUPISANI NA ISTOJ POVRŠINI, DOK JE SADA PORSCHEOV IZDVOJEN ISPOD SVJETLOSNE LAJSNE...

POGON

Svaka nova 911-ka do sada je imala savršeniji i dinamički kapacitetniji pogonski sklop, pa je tako slučaj i sa najnovijom osmom generacijom koju pogoni novi i fino unaprijeđeni 3.0 litarski turbo šestocilindraš. Umjesto dosadašnjih 370 KS, on u novom modelu standardno raspolaže sa 385 „konja“. U dinamički izazovnijoj Carreri S razvija okruglo 459 KS, što je čak 30 više u poređenju sa prethodnikom iste oznake. Navedeno omogućava novoj 911-ki da u Carrera S verziji od 0 do 100 km/h ubrza

28 II AUTOSHOP AUTOSHOPMagazin Magazin II 12 12  2018 2018 28

za 3,7, odnosno za 3,6 sekundi u kombinaciji sa pogonom na sve točkove. Njemački proizvođač navodi da je u obje verzije ubrzanje u odnosu na prethodni model skraćeno za 0,4 sekunde odnosno da je u Sport Chrono paketu Carrera S brža čitavih 0,6 sekundi, što je u segmentu sportskih automobila značajna prednost. Najveća brzina Carrere S iznosi 308 km/h u verziji sa zadnjim pogonom, dok je sa 4x4 dva kilometra na sat niža. Novi Porsche Carerra i Carerra S serijski se kombinuju sa sedmostepnim

ručnim mjenjačem, dok je osmostepeni automatik sa duplim kvačilom dostupan opciono, kao uostalom i sistem upravljanja na svim točkovima.

NOVI

OPEL COMBO Zapremina Zapremina prtljažnika prtljažnika do do 2.126 2.126 litara litara11 Dostupan Dostupan sa sa 55 ili ili 77 sjedišta sjedišta Čak Čak do do 19 19 sistema sistema pomoći pomoći vozaču vozaču

I činjenice mu idu u prilog. Novi Opel Combo.

UUkategoriji kategoriji11––1.4 1.4litre litreobujma obujma 1.2 1.2litreni litrenitrocilindrični trocilindričniturbo turbomotor motorPSA PSAgrupacije grupacije Engine EngineTechnology TechnologyInternational: International: www.ukimediaevents.com/engineoftheyear www.ukimediaevents.com/engineoftheyear

opel.ba opel.ba

11 Do Do2,126 2,126litara litaraza zaCombo, Combo,napunjen napunjendo dokrova krovauz uzspuštene spuštenenaslone naslonestražnjih stražnjihsjedišta, sjedišta,prema premaISO ISO3832 3832normi. normi.Prikazane Prikazanekarakteristike karakteristikedostupne dostupnesu sukao kaostandardne standardneiliiliuz uz doplatu doplatuza zaodređene određenenivoe nivoeopreme. opreme.Prosječna Prosječnakombinovana kombinovanapotrošnja potrošnjagoriva goriva5,6 5,6––4,2 4,2l/100 l/100km; km;prosječna prosječnaemisija emisijaCO CO22128 128––111 111g/km. g/km.Podaci Podacioopotrošnji potrošnjigoriva gorivaiiemisijama emisijama CO CO22određuju određujuse sepomoću pomoćuGlobalno Globalnousklađenog usklađenogispitnog ispitnogpostupka postupkaza zalaka lakavozila vozila(WLTP), (WLTP),aarelevantne relevantnese sevrijednosti vrijednostipretvaraju pretvarajuuuNEDC NEDCvrijednosti vrijednostiradi radipoređenja, poređenja,uuskladu skladu ssuredbama uredbamaRR(EZ) (EZ)br. br.715/2007, 715/2007,RR(EU) (EU)br. br.2017/1153 2017/1153iiRR(EU) (EU)br. br.2017/1151. 2017/1151.

BANJA BANJA LUKA: LUKA: AC AC Nešković, Nešković, Knjaza Knjaza Miloša Miloša bb, bb, (051) (051) 348 348 194; 194; BIJELJINA: BIJELJINA: AC AC Nešković, Nešković, Sremska Sremska 3,3, (055) (055) 294 294 330; 330; LIVNO: LIVNO: AC AC Euroservis, Euroservis, Župana Župana Želimira Želimira bb, bb, (034) (034) 205 205 680; 680; MOSTAR: MOSTAR:AC ACBoras, Boras,Konjusi Konjusibb, bb,(036) (036)351 351669; 669;SARAJEVO: SARAJEVO:AC ACBetanija, Betanija,Alipašina Alipašinabb, bb,(033) (033)270 270372; 372;AC ACBerlijeta, Berlijeta,Ive IveAndrića Andrića13, 13,(033) (033)767 767000; 000;TUZLA: TUZLA:AC ACGrand GrandAuto, Auto,Bukinjska Bukinjska br.1, br.1,(035) (035)317 317317; 317;VISOKO: VISOKO:AC ACBerlijeta, Berlijeta,Arnautovićko Arnautovićkopolje poljebb, bb,(032) (032)734 734800; 800;VITEZ: VITEZ:AC ACBoras, Boras,Poslovni PoslovniCentar Centar96 96--2,2,(030) (030)718 718700 700 12 122018 2018 II AUTOSHOP AUTOSHOPMagazin Magazin II 29 29

NOVITET

FORD FOCUS ACTIVE WAGON

TRENDOVSKI ISKORAK ZA KONKURENCIJOM SA ACTIVE MODELOM KARAVANSKOG FOCUSA, KOJI DIZAJNERSKI NJEGUJE OFF-ROAD STIL, IMA POVIŠENO VJEŠANJE, TE UZ PETOSTEPENI SISTEM AKTIVNOG RADA PREDNJEG POGONA FOCUS JE SPREMAN ZA BEZBRIŽAN SILAZAK SA ASFALTA I OGRANIČENE TERENSKE AVANTURE…

ord je sa novom četvrtom generacijom Focusa značajno iskoračio iz dosadašnjih okvira i svojim kupcima ponudio još dva nova i veoma zanimljiva kompaktna modela. Prvi je elegantna i bogato opremljena Vignale verzija, koja cilja na u svakom pogledu najzahtjevnije kupce. Sa njom je Ford u kompaktnu klasu uveo neke luksuzne elemente iz njegovih većih i skupljih modela, koji podižu čulni osjećaj u vožnji na najviši nivo. Drugi model i glavni junak ove priče je trendovska offroad verzija, koja se od ostatka game zvanično razlikuje po odrednici Active. Nakon što je početkom aprila u okviru svjetske premijere novog Focusa, koja je održana u

30 I

AUTOSHOP Magazin

I 12  2018

Londonu predstavio hatchback verziju Active modela, Ford nas je sada počastio i sa njegovim karavanskim izdanjem. Ako je suditi po onome što je proteklih godina radila konkurencija, karavan bi kupcima trebao biti puno zanimljiviji od manjeg brata. Podsjećamo da su neki od najpoznatijih predvodnika offroad trenda među kompaktnim karavanima Škoda Octavia Scout, Volkswagen Golf Alltrack, Seat Leon X-Perience, te Subaru XV. Dizajnerski se Ford Focus Active uklapa u aktuelne trendove, koji nalažu da karoserija automobila obavezno mora biti „oklopljena“ sa nelakiranim plastičnim oblogama, ali i da mora imati viši klirens u odnosu na standardnu.

SPECIJALNO ZA ACTIVE MODEL FORD JE SMIKSAO I DVIJE NOVE BOJE: METROPOLIS WHITE I GLOW ORANGE

U slučaju Focusa odstojanje od podloge povećano je za 30 mm naprijed i 34 mm nazad, kako bi se omogućili bezbrižniji silasci sa asflata, ali i dobio svojevrsni „SUV“ efekat. Navedeno povećanje visine je prema Fordu zaslužno i za činjenicu što Active model na prvi pogled djeluje robusnije i gabaritnije od standardne karavanske verzije. U želji da što više istaknu avanturistički duh nove Focusove verzije Fordovi dizajneri su za Active model pripremili niz jedinstvenih vizuelnih detalja. U prvom planu je jednostavna crna maska hladnjaka, bez hromirane rešetke. Tu su i drugačije, snažnije profilisani branici sa svijetlim, stilskim okvirima „maglenki“. U istom stilu sa svijetlim lakom istaknuti

ENTERIJER KARAKTERIŠE BOGATA OPREMA SA ANALOGNOM INSTRUMENT TABLOM I SADRŽAJNIM MULTIMEDIJALNIM SISTEMOM. ACTIVE PAKET OPREME SIMBOLIZUJE I VEZ NA SJEDIŠTIMA...

SAMO SA PREDNJIM POGONOM

Za razliku od konkurenata, koji se svi mogu dobiti sa primarnim prednjim ili 4x4 pogonom Ford se odlučio da svoje Active modele ponudi isključivo sa prednjim. Kako bi se ipak dinamički razlikovao u odnosu na ostatak game Active model dobio je sistem aktivnog elektronskog podešavanja pogona, upravljanja i vješanja sa pet režima rada. Osim tri koja su već poznata iz standardnog modela (Normal, Eco i Sport), tu su i još nova dva režima: Slippery i Trail, koji omogućavaju bolju trakciju pogonskih točkova po snijegu, blatu, ledu i pijesku. Pogonsku gamu čine po dva EcoBoost i EcoBlue motora. Ulazni 1.0 trocilindarski benzinac raspolaže sa 101 i 125 KS, dok veći 1.5 ima 150 i 182 KS. Ljubiteljima dizelaša ponuđeni su 1.5 TDCi sa 95 i 120 i veći 2.0 bloka sa 150 KS. Osim šestobrzinskog ručnog, u ponudi je i osmostepeni automatski mjenjač.

su i centralni dijelovi prednjeg i zadnjeg branika. Bočne strane su ukrašene stilizovanim srebrnocrnim, dvobojnim oblogama pragova dok su krovni nosači i okviri prozora obojeni u crnu nijansu. Podsjećamo da su kod standardnog karavana ovi detalji svijetli, odnosno od hroma i aluminijuma. Active modeli se od ostatka game razlikuju i po jedinstveno dezeniranim 17 i 18-inčnim alu naplacima. U enterijeru se razlike u odnosu na ostale verzije Focusa svode uglavnom na određena drugačija stilska rješenja. U prvom planu su specifično dezenirane presvlake sjedišta i oplate na vratima, dok je sve ostalo manje-više isto ili slično kao kod standardnog Focusa. U Fordu ističu da je komfor karavanske karoserije značajno bolji nego kod prethodnika, što je jednim dijelom postignuto povećanjem međuosovinskog razmaka za 53 milimetra, a drugim dijelom drugačijom konfiguracijom intrument panela, koji je sada

MODELI SA AUTOMATSKIM MJENJAČEM IMAJU UMJESTO KLASIČNE RUČICE MJENJAČA MODERAN OKRUGLI SELEKTOR...

NA STILSKU ALUMINIJUMSKU OBLOGU NA PRAGOVIMA UGRAVIRAN JE NATPIS ACTIVE. OSIM ŠTO IMA PRAKTIČNU ULOGU PREDSTAVLJA I LIJEP ESTETSKI DETALJ...

bliži vjetrobranu. Instrumenti su analogno-digitalne koncepcije, sa širokim TFT ekranom u sredini, a kao opcija nudi se i „head up“ displej. Na vrhu centralnog grebena se nalazi 8-inčni na dodir osjetljivi ekran Sync 3 multimedije, koja je lako poveziva sa Android Auto i Apple carplay aplikacijama i pametnim uređajima. Kada je riječ o sigurnosnoj opremi i sistemima asistencije vozaču u prvi plan se izdvajaju adaptivni tempomat, sa mogućnošću automatskog kočenja i kretanja u kombinaciji sa automatskim mjenjačem. Tu su i sistem samostalnog kočenja u slučaju opasnosti, te sistemi za održavanje pravca kretanja, nadzora mrtvog ugla i samostalno parkiranje bez potrebe za asistencijom vozača. Ford Focus Active se kao i ostale verzije popularnog kompakta proizvodi u Saarlouisu u Njemačkoj, a prvi modeli kupcima bi trebalo da budu isporučeni početkom 2019. po za sada nepoznatim cijenama.

12  2018 I

AUTOSHOP Magazin

I 31

NOVITET

PRETHODNI MODEL: Mada u Evropi nije naišao na oduševljenje kupaca, dizajn Soula je odlično prihvaćen u ostatku svijeta...

KIA SOUL

ZABAVNIJA ZA MLADE VOZAČE TREĆA GENERACIJA SOULA DONOSI MODERNIJI DIZAJN I SAVREMENIJU MULTIMEDIJALNU OPREMU, KOJA JU DODATNO PRIBLIŽAVA MLAĐIM I ZABAVE ŽELJNIM KUPCIMA...

d 2009. godine do danas korejski crossover Kia Soul zvanično je prošao kroz dvije generacije. Prva se proizvodila do 2013. godine, a druga koju mnogi smatraju korjenitim redizajnom prve biće aktuelna još nekoliko mjeseci. Na sajmu automobila u Los Anđelesu ambiciozni Korejci predstavili su najnovije treće Soulovo izdanje, koje u svakom pogledu pravi veliki odmak od

32 I

AUTOSHOP Magazin

I 12  2018

prethodika. Najveća razlika je u dizajnu. Mada je u osnovi zadržala prepoznatljivu kutijastu formu, Kia je uvođenjem novih i modernijih stilskih detalja, a prije svega LED svjetala dobila znatno drugačiji automobil. U centru pažnje na američkoj premijeri bio je GT Line model kojeg odlikuje sportski profilisan prednji branik sa velikim centralnim otvorom za dovod svježeg vazduha do motora, koji je zamijenio klasičnu



NOVI ENTERIJER MOŽE DA SE POHVALI SA NAJSAVREMENIJIM MULTIMEDIJALNIM SISTEMOM, SA 10,25-INČNIM NA DODIR OSJETLJIVIM EKRANOM VISOKE REZOLUCIJE, INTERESANTNIM ESTETSKIM DETALJIMA I AMBIJENTALNIM SVJETLIMA...

masku hladnjaka. Tu su i tanka glavna LED svjetla međusobno spojena malom maskom koja više nema formu „tigrove njuške“ kao kod prethodnika. Pogled s boka otkriva puno duži prednji prevjes kod novog modela, te dinamičniju liniju vrata. Drugi par vrata je dodatno izdužen kako bi se olakšao pristup zadnjoj klupi, a povećano je i fiksno staklo ispred C stuba koji je od krova vizuelno odvojen plastičnim pok-

lopcem. Na ovaj način je napravljena svojevrsna optička varka zahvaljujući kojoj se posmatraču čini da krov lebdi iznad automobila. Zadnji dio je donio potpuno nova zakrivljena LED svjetla, koja imaju jedinstven „svjetlosni“ potpis. Novi oblik je dobio i zadnji branik, a lijep detalj predstavljaju i moderni 17-inčni alu naplaci.



Kia navodi da je kabina značajno modernija i udobnija. Najveća novost je novi multimedijalni sistem sa 10,25-inčnim na dodir osjetljivim ekranom, koji podržava Android Auto i Apple CarPlay aplikacije, za jednostavno povezivanje sa pametnim telefonima. Potpuno novi su i analogno-digitalni instrumenti, komande

TREĆA GENERACIJA SOULA U BORBU SA KONKURENCIJOM KREĆE PUNO OZBILJNIJE NEGO DO SADA, SA ČAK TRI VIZUELNO RAZLIČITE VERZIJE: ELEKTRIČNOM, STANDARDNOM I GT LINE...

KAO I KOD OSTALIH KIJINIH AKTUELNIH MODELA I NOVI SOUL NAJATRAKTIVNIJE IZGLEDA U SPORTSKOM GT LINE IZDANJU... klimatizacije, ručice mjenjača i tasteri sekundarnih komandi. Za ljepši ugođaj brine se i kvalitetniji serijski audio sistem sa šest zvučnika, a tu su i interesantno stilizovani umeci, te ambijentalno osvjetljenje. Premijerno prikazivanje Soula na evropskom tržištu očekuje se na sajmu automobila u Ženevi nakon čega će biti poznato više detalja o pogonskim opcijama i cijenama.

ELEKTRIČNA VERZIJA američkom tržištu kupci mogu  Nada biraju između dva

četverocilindarska benzinca, 2,0-litarskog sa 150 KS i 1.6 turbobenzinskog sa 204 KS. Mada bi barem jedan od njih trebalo da se pojavi i u Evropi, za sada je izvjesno da će kupci širom svijeta Soul moći kupiti u električnom izdanju sa baterijom kapaciteta 64 kWh i pogonskim potencijalom od 204 KS i 394 Nm. Precizni podaci o performansama i autonomiji ovog modela nisu objavljeni. Podsjećamo da električna verzija druge generacije ima pogon od 111 KS i 27 kWh bateriju koja joj omogućava autonomiju od 212 km.

12  2018 I

AUTOSHOP Magazin

I 33

PREDSTAVLJAMO

Range Rover Evoque II

LUKSUZNI „VELAR“ U KOMPAKTNIJEM IZDANJU

DRUGOJ GENERACIJI EVOQUEA RANGE ROVER JE VELIKODUŠNO „POSUDIO“ DIZAJN I MULTIMEDIJALNU TEHNOLOGIJU BROJ VEĆEG I RASKOŠNIJEG VELARA. ISPOD LIMA NALAZE SE I POTPUNO NOVA PLATFORMA, LAKI HIBRIDNI SKLOP, TE NAPREDNIJI 4X4 POGON... 34 II AUTOSHOP AUTOSHOPMagazin Magazin II 12 12  2018 2018 34

Evoque I predstavljen je polovinom 2010. godine u okviru obilježavanja 40 godina od uvođenja Range Rovera u Land Rover gamu. Karijeru je započeo sa troje i petoro vrata, a 2017. u ponudu je uveden i atraktivni kabriolet, dok je kupe povučen zbog slabe prodaje...

sam godina nakon glamuroznog predstavljanja prve generacije kompaktnog lifestyle SUV modela Range Rover Evoque, Land Rover je svjetskoj javnosti ponudio njegovog nasljednika. Prije nego što napišemo sve što smo saznali o novoj, drugoj generaciji osvrnućemo se na neke od najzanimljivijih detalja koji su vezani za njegovog prethodnika. Prvu naznaku da bi Land Rover mogao da iskoči iz offroad klišea i ponudi nešto sasvim novo dala je atraktivna studija SUV kupea LRX, koja je predstavljena 2008. godine na Sajmu automobila u Detroitu. Dizajn kojeg je ponudio Britanac Gerry McGovern naprosto je raspametio sve ljubitelje ostrvskih terenaca i već dvije godine kasnije stigla je produkcijska verzija najmanjeg Range Rovera, dok su serijska proizvodnja i prodaja započeli 2011. godine. Kako bi automobilu udahnuli što više lifestyle duha, odnosno modno ga „osvijestili“ i tako ga doveli u fokus pažnje bogatih i poznatih Britanci su se odlučili, a vrijeme je pokazalo, na odlično promišljen marketinški potez. Za kreativnu direktoricu na projektu Evoque postavili su Victoriju Beckham, poznatu pjevačicu, modnu dizajnerku i još poznatiju ženu tadašnjeg najpopularnijeg britanskog fudbalera Davida Beckhama. Mada gospođa Beckham nije imala prevelikog iskustva sa uljepšavanjem automobila, a i praktično nije baš bila posvećena tom poslu, u slučaju Evoquea samo njeno dovođenje u vezu sa ovim automobilom napravilo je dosta odjeka kako u britanskoj, tako i u svjetskoj javnosti. To mu je omogućilo da uprkos kompaktnim dimenzijama razbije mnoge bogataške komplekse i postane prvi izbor mnogih slavnih ličnosti širom svijeta. Taj epitet luksuznog i modno osviještenog automobila, čije posjedovanje znači da pratite aktuelne životne trendove (lifestyle) u potpunosti je nadjačao činjenicu da je ispod kože Evoque ostao čistokrvni terenski automobil sa snažnom šasijom, moćnim 4x4 pogonom, potentnim motorima, uglađenim prenosom i najsavremenijom elektronskom podrškom. Range Rover kao Land Roverova „filijala“ zadužen je da bude drugačiji od svega što se nudi na tržištu, da uvijek ponudi nešto novo, zabavnije, stilski impresivnije i luksuznije. Baš takav je i Evoque druge generacije, mada se na prvi pogled ne čini radikalno drugačijim od prethodnika. Mada ga je kineski Jinagling Motors besramno iskopirao i iskoristio to na domaćem tržištu gdje se njegova jeftinija kopija puno bolje prodaje od originalnog Evoquea, Range Rover je odlučio da 

12  2018 I

AUTOSHOP Magazin

I 35

je po prvi put ponudio potpuno drugačiji, PRETHODNI MODEL Sa Evoqueom Range Rover isanja kako bi privukao mlađe kupce... dekor stil ljiviji opušteniji i živim bojama zanim

Digitalni instrumenti projektovani su na 12-3-inčnom ekranu, a upravljač dolazi sa “dodirnim” tasterima...

Centralnim grebenom dominiraju dva 10-inčna na dodir osjetljiva ekrana visoke rezolucije...

InControl Romote sistem povezuje vlasnika sa vozilom preko pametnog sata ili telefona...

U kabini je taktički raspoređeno šest USB kontakata, a tu su i tri 12 voltne utičnice...

U bogatoj dodatnoj opremi se nalaze detalji poput licenciranih Land Rover mini slušalica...

OSIM VRHUNSKE UDOBNOSTI I STILSKIH PRESVLAKA NOVA SJEDIŠTA OMOGUĆAVAJU I NIZ PODEŠAVANJA KOJA POVEĆAVAJU PRAKTIČNOST AUTOMOBILA. OSNOVNA ZAPREMINA PRTLJAŽNIKA PORASLA JE SA NA LITAR. DOSADAŠNJIH OSIM ŠIREG OTVORA PRTLJAŽNIKA DODATAK PRAKTIČNOSTI SU I ELEKTRIČNO POKRETANA VRATA. ZADNJI NASLONI SU DJELJIVI U OMJERU 40:20:40, A NJIHOVIM PREKLAPANJEM SE DOBIJAJU LITRA ZAPREMINE...

575 591

1.383

POGONSKE KOMBINACIJE

i do sada Evoque će se moći dobiti © Kao sa prednjim ili 4x4 pogonom, koji dolazi sa Adaptiv Dynamics sistemom aktivnog podešavanja amortizera prema podlozi kako bi se postigla što udobnija vožnja bez gubitka dinamike i stabilnosti. Kod 4x4 pogona je novost i činjenica da u nezahtjevnoj vožnji elektronika isključuje pogon na zadnju osovinu, kako bi se dodatno uštedilo gorivo. Evoque ima klirens od 212 mm. Napadni ugao je 25, a odlazni 30,6 stepeni, a voda se može „progaziti“ do dubine od 60 cm. Pogon na sve točkove koristi i „usluge Terrain Response 2 sistem, koji će biti serijski u svim modelima sa 4x4 pogonom i automatskim mjenjačima. Osim četiri izborna režima rada: komfor, pijesak, trava/zemlja/snijeg i blato, on vozaču nudi i da jednostavno odabere automatski režim rada i prepusti elektronici da razmišlja umjesto njega. Većina konkurenata u klasi na ovakav spoj voznih osobina jednostavno nema adekvatnog odgovora što Evoque čini zaista jedinstvenim primjerkom luksuznog off-road automobila.

è ne pravi oštre dizajnerske rezove. Kao jedan od najvećih kvaliteta prethodnika njegovi ljubitelji su upravo apostrofirali odličan dizajn zbog čega su Britanci odlučili da ga fino dorade i modernizuju onoliko koliko je to potrebno da posmatrač osjeti svježinu. Pri tome su, nema sumnje, jednim okom gledali u raskošni Range Rover Velar, a drugim u prvu generaciju Evoqua. Rezultat je veoma naočit lifestyle automobil, koji je odmah nakon svjetske premijere koja je održana u Londonu dobio nadimak „Baby Velar“. Sa 4,37 metara dužine, 1,90 širine i 1,65 visine Evoque II je ostao u istim gabaritnim okvirima kao i njegov prethodnik. Međuosovinski razmak je povećan za dva centimetra, koja su prema navodima britanskog proizvođača iskorištena za povećanje slobodnog prostora za noge putnika u drugom redu. Da je novi model potpuno nov najbolje svjedoči podatak da je izgrađen na savremenoj „Premium Transveres Architechture“ platformi, koja je 13% jača od prethodne, te kao takva puno bolje filtrira buku i vibracije, koje se u vožnji prenose sa podloge na kabinu. Nova platforma omogućila je i povećanje prtljažnog prostora pa je on

HSS

ČELIK VISOKE ČVRSTOĆE

AFSS

NAPREDNI ČELIK VISOKE ČVRSTOĆE

UHSS

38 I

AUTOSHOP Magazin

I 12  2018

ULTRA ČVRSTI ČELIK

ALUMINIJUM

sa dosadašnjih 575 porastao na 591 litar. U Range Roveru ističu da je otvor prtljažnika sada širi, te da je sada osjetno lakše u njega ubaciti kabaste predmete poput dječijih kolica ili torbe za golf. Dodatak praktičnosti su i serijski djeljivi nasloni zadnje klupe u omjeru 40:20:40, čijim obaranjem se dobija zapremina prtljažnog prostora od 1.383 litara. Treba napomenuti da je novi model od starta dostupan isključivo u petovratnoj karoserij skoj verziji, dok je budućnost kupea i kabrioleta za sada neizvjesna. I da, novi Evoque ima „sakrivene“ ručke na vratima koje se kao kod Velara izvlače iz okvira po otključavanju vozila. Kada je riječ o enterijeru i on je bez svake sumnje poput vanjskog dizajna bio inspirisan Velarom, koji je premijerno u svijet Range Rovera uveo sveopštu digitalizaciju. Podsjećamo da je prethodnik Evoque uz Discovery i Discovery Sport bio model sa najklasičnijim enterijerom u gami britanskog proizvođača. To je sada stvar prošlosti, jer Evoque II ide dva koraka ispred svih potencijalnih konkurenata i nudi najviši nivo digitalizacije u segmentu kompaktnih SUV modela. Krenimo redom. Prvi novi detalj kojeg će vozač

PAMETNI RETROVIZOR MRTVI UGAO

STANDARDNO VIDNO POLJE

Ovo je dio prostora iza vozila kojeg vozač vidi u standardnom retrovizoru

VIDNO POLJE SA NOVIM RETROVIZOROM

MRTVI UGAO

Zadnja kamera pokriva prostor od 50 stepeni

BEZ VIZUELNIH PREPREKA Pametni retrovizor nema vizuelnih prepreka bez obzira na to ko se i šta nalazilo u kabini vozila, jer u svom radu koristi zadnju kameru...

Standardno vidno polje koje ima vozač

Pogled koji mu omogućavaju kamere u retrovizorima...

SLIKA SA KAMERA VOZAČU SE PRIKAZUJE NA EKRANU MULTIMEDIJE DO BRZINE OD 30 km/h...

LAKI HIBRINI POGON „Premium Transveres Architechture“ platforma © Nova omogućila je i primjenu takozvane 48V lake hibridne tehnologije (Mild Hybrid sistem), koja je premijerno predstavljena na Evoqueu. Kao i svaki hibridni sistem i ovaj se temelji na startergeneratoru, koji prikuplja energiju nastalu pri usporavanju vozila i skladišti je u sklopu kojeg čini šesnaest 8 Ah baterija. One omogućavaju da se pri brzinama nižim od 17 km/h i pri svakom kočenju motor SUS isključi, a da pogonsku ulogu preuzme startergenerator, koji mu pomaže i pri ubrzanjima. Britanci navode da ovaj sistem omogućava uštedu goriva do 6% i moguće ga je kombinovati sa svim motorima u rasponu od 150 do 300 KS.

da uoči u kabini je novi četverokraki upravljač sa na dodir osjetljivim komandama i staklenom površinom kao na pametnim telefonima. Sve informacije bitne za vožnju, vozaču se predočavaju putem digitalnih instrumenata, projektovanih na 12,3 inčnom TFT ekranu ili na head-up displeju visoke rezolucije, sa projekcijom na vjetrobranu. Serijski dolaze analogni instrumenti sa 5-inčnim ekranom u sredini. Na dodir osjetljivi koncept podržavaju i dva 10-inčna central-na, na dodir osjetljiva HD ekrana multimedijalnog „Touch Pro Duo“ sistema koji nudi vrhunsku grafiku. Elektronsko srce i mozak čitavog digitalnog sistema je Intelov Quad Core procesor, sa internom memorijom od 60 GB. Multimedija podržava Android Auto i Aplle Car Play aplikacije, te 4G internet sa mogućnošću istovremene Wi-Fi konekcije više uređaja. Zahvaljujući InControl Remote sistemu vlasnici Evoquea će pomoću pametnih telefona moći da

se na daljinu povežu sa automobilom, da ga otključaju i zaključaju, provjere stanje rezervoara, učitaju mapu predstojećeg puta ili upale klima uređaj. Sva svjetla u automobilu su u LED tehnologiji, koja štedi energiju, ali i omogućava da se ambijentalno osvjetljenje kabine podesi u nekoliko nijansi. Kako bi ugođaj u vožnji bio na najvišem nivou, a vazduh u kabini maksimalno čist Range Rover je ugradio sistem filtriranja sa jonizatorom. Britanci ističu da su proširili i mogućnosti personalizacije enterijera sa širim izborom ukrasnih detalja, te dezena platnenih i kožnih presvlaka. Sve u svemu, novi Evoque ponudio je do sada neviđen nivo stila i luksuza u kompaktnoj SUV klasi, te se ukupnom izvedbom jasno izdvojio iznad svih potencijalnih konkurenta. Mada to još nije potvrđeno, prvi modeli u prodajnim salonima bi se trebali naći početkom aprila 2019. godine po očekivanoj startnoj cijeni od 37.350 è eura.

12  2018 I

AUTOSHOP Magazin

I 39

MOTORI

Kupcima Evoquea od starta se nude po tri različite verzije dvolitarskih Ingenium benzinskih i dizel motora. Ljubiteljima benzinaca na raspolaganju su Si4 motori sa 200, 249 i 300 KS, koji se isključivo kombinuju sa devetostepnim ZF automatikom i 4x4 pogonom. Sa najjačim benzincem Evoque od 0 do 100 km/h stiže za 6,6 sekundi i može da dostigne najveću brzinu od 242 km/h. S druge strane, ljubiteljima dizelaša nude se SD4 jedinice sa 150, 180 i 240 KS. Najjači dizelaš raspolaže sa čak 500 Nm obrtnog momenta, koji je dovoljan da se Evoque od 0 do 100 km/h ubrza za 7,7 sekundi i da dostigne najveću brzinu od 225 km/h. Najslabiji dizel motor serijski dolazi sa prednjim pogonom i šestostepenim ručnim mjenjačem. Kao opcija uz njega se nudi i automatik sa 4x4 pogonom, a ova kombinacija je ujedno i standardna uz jače dizel motore.

2014.

KINESKI JIANGLING MOTORS GODINE TVORAC JE JEDNOG OD NAJVEĆIH PRESEDANA U SAVREMENOJ AUTOINDUSTRIJI, JER JE NA DOMAĆEM TRŽIŠTU PONUDIO VJERNU KOPIJU EVOQUEA, POD NAZIVOM LAND WIND  40 II AUTOSHOP AUTOSHOPMagazin Magazin II 12 12  2018 2018 40

12 яБо 2018 I

AUTOSHOP Magazin

I 41

NOVITET

BMW

SNAGE, LUKSUZA I PROSTORA SA SEDMIM I NAJVEĆIM ČLANOM X PORODICE BMW POMJERA SVE DOSADAŠNJE GRANICE PO PITANJU GABARITA, NIVOU LUKSUZA, UDOBNOSTI I POGONA, KOJI KOMBINUJE NAJMOĆNIJE MOTORE SA NAJSAVREMENIJIM AUTOMATSKIM MJENJAČIMA I XDRIVE 4X4 SISTEMOM...

odinama unazad BMW-ove perjanice u SUV klasi bili su X5 i X6 modeli. I mada njihova ekonomska isplativost i uzorna popularnost svih ovih godina nijednog trenutka nisu dolazili u pitanje, činjenica da i Audi i Mercedes imaju veće i raskošnije predstavnike u SUV klasi nije mogla proći nezapaženo. BMW X7 (5,15 m) direktan je odgovor na Audi Q7 (5,07 m) i Mercedes GLS (5,13 m). Istovremeno on je demonstracija trenutne BMW-ove tehnološke i finansijske moći, ali i bogate off-road tradicije i znanja, koje je neophodno da bi se napravio jedan ovakav automobil. BMW-ov dizajn već decenijama vrti se oko tradicionalne „dvobubrežne“ maske hladnjaka, koja je na X7 modelu doživjela svoje najgabaritnije izdanje do sada. Većina detalja poput uskih LED svjetala, sportski profilisanih branika, velikih 21 i 22-inčnih točkova, te masivnih hromiranih ukrasa već su viđeni na konceptnom X7 iPerformance

42 II AUTOSHOP AUTOSHOPMagazin Magazin II 12 12  2018 2018 42

modelu iz 2017. U serijskom izdanju blago su došminkana i prilagođena svakodnevici. Sa 5,15 metara dužine, okruglo dva širine i visinom od 1,80 metara X7 je bez sumnje najimpozantniji BMW-ov model svih vremena. Strahopoštovanje uliva i međuosovinski razmak od čak 3,10 metara, koji je 13 centimetara duži u odnosu na X5, te tri u poređenju sa BMW-ovom najvećom kućnom limuzinom serije 7. Kada je riječ o vanjskom dizajnu on posjeduje dva različita karaktera, koje kupac

može da odabere uzimajući sportski M Sport ili elegantni Design Pure Excellence. Prvi se najlakše prepoznaje po aerodinamičnom obliku branika, pragova i lukova blatobrana u boji karoserije, te karakterističnim M elemetnima poput jedinstvenih alu naplataka, kočionih kliješta, izduvnih otvora i sličnih detalja. Design Pure Excellence karakterišu robusniji branici sa kontrastnim svijetlim oplatama, hromiranom maskom hladnjaka, aluminijumskim krovnim nosačima i ukrasima, te specifično

POGON 

dezeniranim alu naplacima. Impozantne vanjske dimenzije omogućile su BMW-ovim dekoraterima da osmisle jedan od najkomfornijih enterijera unutar „X“ game, ali i čitave klase velikih SUV modela. Kako bi koncepcija sa tri reda sjedišta imala i praktičnog smisla zadnji par vrata napravljen je znatno većim od prednjih. Zavisno od potreba i želja kupaca X7 može da ima šest odvojenih sjedišta ili da bude sedmosjed sa standardno konfigurisanim drugim redom. Vozački dio organizovan je i opremljen u skladu sa najsavremenijim BMWovim standardima. Ispred vozača su digitalni instrumenti, koji su usko

Unutrašnjost krase najsavremeniji digitalni instrumenti i 12,3-inčni ekran multimedijalnog sistema u BMW gami, te najviši nivo luksuza kojeg je bavarski proizvođač do sada ponudio...

povezani sa i Drive multimedijom. Oba ova sistema koriste 12,3-inčne ekrane visoke rezolucije, od kojih je centralni, multimedijalni osjetljiv na dodir. Njegovim funkcijama može se upravljati i tradicionalnim, okruglim kontrolorom na tunelu mjenjača, odnosno glasovnim i gestovnim naredbama. Serijski četverozonski klima uređaj i audio sistem zadržali su koncepciju sa klasičnim tasterima, koji su svoje mjesto našli i na „platou“ oko jedinstvene, staklene ručice mjenjača. Po želji moguće je dobiti i petozonski klima uređaj sa odvojenim stropnim komandama za putnike u trećem redu. Svi ugrađeni materijali su najvišeg mogućeg kvaliteta kada je riječ o BMW-ovom trenutnom asortimanu, a na najvišem nivou je i kvalitet završne obrade. Bogata serijska oprema može se nadograditi sa mnoštvom opcija kakva je trodijelni, otvorivi stakleni panoramski krov ili Bower˛Wilkins Diamond 3D audio

Uz X7 model su na evropskom tržištu ponuđena tri motora, jedan benzinac i dva dizelaša. Svi oni serijski se kombinuju sa xDrive pogonom na sve točkove i osmostepenim Steptronic automatskim mjenjačem. Ljubiteljima benzinskih motora pod oznakom xDrive40i nudi se trolitarski linijski šestocilindraš sa 340 KS i 450 Nm, koji je dovoljan za najveću brzinu od 245 km/h i ubrzanje od 0 do 100 km/h za 6,1 sekundu. Dizelsku gamu otvara xDrive30d model, kojeg pogoni trolitarski šestocilindraš sa 265 KS i 620 Nm. Isti motor, ali u jačoj verziji sa 400 KS i 760 Nm koristi se za pogon X7 M50d modela. U kombinaciji sa prvim motorom X7 do 100 km/h iz mjesta stiže za 7, a sa drugim za 5,4 sekunde. Najveća brzina u prvom slučaju je 227, a u drugom 250 km/h.

sistem sa 20 zvučnika ukupne snage 1.500 W. I X7 će se poput X3, X4, X5 i X6 modela proizvodititi u BMWovoj američkoj fabrici u gradu Spartanburgu. Njegova prodaja je već počela na većini evropskih tržišta, a najpovoljniji model u Njemačkoj X7 xDrive30d košta 84.300 eura.

PRTLJAŽNIK IMA DVODIJELNA VRATA, A NJEGOV OSNOVNI KAPACITET IZNOSI LITARA. SA SKLOPLJENIM SJEDIŠTIMA TREĆEG REDA KAPACITET RASTE NA , A OBARANJEM NASLONA DRUGOG REDA NA ČAK LITARA...

326

1.376 2.560

12 122018 2018 II AUTOSHOP AUTOSHOPMagazin Magazin II 43 43

NOVITET

HYUNDAI PALISADE

GIGANTSKI SUV PO AMERIČKIM STANDARDIMA JUŽNOKOREJSKI HYUNDAI SA NAJVEĆIM SUV MODELOM OTVORENO SE UPUSTIO U BORBU SA NAJVEĆIM I NAJJAČIM AMERIČKIM PROIZVOĐAČIMA LUKSUZNIH OFF-ROAD AUTOMOBILA...

yundai je na Sajmu automobila u Los Anđelesu iznenadio mnoge. Mada je proteklih mjeseci postepeno pravio uvod i najavljivao premijeru svog najvećeg kućnog SUV modela, samo rijetki su očekivali da će ih on oduševiti na prvi pogled. Kao platformska osnova za razvoj Palisadea koji će na tržištu da zamijeni produženi Santa Fe poslužio je koncept Kia Telluride, koja je predstavljena 2016. godine na Sajmu automobila u Detroitu. Prve naznake da je Palisade u zavšnoj fazi razvoja Hyundai je dao ove godine na sajmu automobila u Busanu predstavljanjem koncepta Grendmaster HDC 2 sa kojim je promovisan novi „Sensuous Sportiness“ dizajnerski

44 I

AUTOSHOP Magazin

I 12  2018

jezik. Prednji dio Palisadea sa odvojenim dnevnim i glavnim svjetlima u prednjem braniku, te masivnom šestougaonom maskom hladnjaka koncepcijski prati standarde zacrtane sa Konom i Santa Feom. Bokovi su potpuno amerikanizovani, sa ravnim ivicama i prema naprijed zakrivljenim C stubom, što je rješenje koje već godinama na svojim velikim SUV modelima primjenjuju Lincoln (Navigator) i Cadillac (Escalade). Zadnji dio je originalan sa upečatljivim svjetlima naglašenim hromiranim ukrasima. Impresivno izgledaju i veliki, opcioni 20-inčni alu točkovi sa gumama dimenzija 245/50, dok su serijski dostupni manji 18-inčni. Hyundai tvrdi da je u oba slučaja obezbijeđen visok nivo komfora

Stilizovane komande automatskog mjenjača umjesto sa klasičnom ručicom dolaze u obliku jednostavnih tastera...

i stabilnosti. Za pogon Palisadea Hyundai je namijenio 3,8-litarski V6 motor sa direktnim ubrizgavanjem goriva koji pri 6.000 obrtaja raspolaže sa 290 KS, te ima 355 Nm obrtnog momenta dostupnog pri 5.000 obrtaja. Za prenos snage odabran je osmostepeni automatski mjenjač, dok će u ponudi biti standardni prednji i opcioni HTRAC 4x4 pogon, sa automatskom raspodjelom obrtnog momenta između osovina. U bogatoj standardnoj opremi nalazi se mnoštvo

KLASIČNA INSTRUMENT TABLA SA VELIKIM KOLOR EKRANOM U SREDINI I 12,3-INČNI EKRAN MULTIMEDIJE SU SPOJENI U JEDNU CJELINU. MATERIJALI I KVALITET IZRADE SU PREMA HYUNDAIJU NA NAJVIŠEM NIVOU...

savremenih sistema asistencije vozaču i sigurnosnih sistema. Među njima Hyundai izdvaja sistem za detekciju i izbjegavanje sudara sa pješacima, zatim sisteme nadzora mrtvog ugla, detekcije crvenog svjetla na semaforu, sigurnog pravca u saobrćajnoj traci, te automatske regulacije svjetlosnog snopa. Tu su i adaptivni tempomat, sa start/go sistemom. Za razliku od mnogih konkurenata koji sve više digitalizuju enterijere svojih vozila, Hyundai se i dalje drži provjerenih rješenja sa analognim instrumentima i velikim digitalnim info ekranom između njih. Na njemu je osim mnoštva korisnih informacija moguće vidjeti i ono što snimaju nadzorne širokougaone kamere ispred, iza i sa strana vozila. Na sredini instrument panela je veliki 12,3-inčni na dodir osjetljivi ekran visoke rezolucije, koji omogućava upravljanje kompletnom multimedijom i sistemima u automobilu. Hyundaijeva multimedija podržava Android Auto i Apple CarPlay platforme, što joj omogućava da se jednostavno spoji sa pametnim

OSMOSJED

U DRUGOM REDU SJEDIŠTA PO ŽELJI KUPCA MOGU DA SE DOBIJU DVIJE PUNOPRAVNE FOTELJE ILI KLASIČNA ZADNJA KLUPA, KOJA SA DODATNOM TREĆOM KLUPOM OMOGUĆAVA TRANSPORT OSAM OSOBA

telefonima i tabletima. Od ostalih posebnosti iz ponuđene opreme treba izdvojiti sistem bežičnog punjenja pametnih uređaja, te Infinity audio sistem. Palisade ima i HeadUp displej koji je posebno razvijen za njega, a na njemu se mogu očitavati informacije poput brzine, trenutnog statusa tempomata, navigacije, o vozilima primjećenim u mrtvom uglu, ograničenjima brzine,... Četverokraki multifunkcionalni upravljač preuzet je od Santa Fea. Dizajn centralnog tunela sa klasičnim komandama

Za razliku od mnogih konkurenata koji danas nude raskošne SUV sedmosjede, Hyundai se odlučio da Palisade ponudi i sa tri reda sjedišta, od kojih su ona u srednjem i zadnjem redu standardno dostupna po tri sjedalne površine. Po želji kupac može da naruči i dvije raskošne „fotelje“ u drugom redu. U tom slučaju prednja dva i srednja dva sjedišta dolaze opremljena sa sistemom ventilacije i grijanja. klima uređaja i tasterima za odabir željenog režima rada automatskog mjenjača je jedinstven. Kupci Palisadea mogu naručiti i dvodijelni stakleni krovni otvor, a tu je i mnoštvo skupocjenih dekorativnih elemenata sa kojima se enterijer može učiniti posebnim. Korejci ističu da je kvalitet izrade na najvišem nivou kojeg su ponudili pod znakom Hyundaija, a da su neki procesi proizvodnje isti kao oni koje primjenjuju u fabrikama njihovog luksuznog podbrenda Genesis. Hyundai je objavio da će Palisade od početka prodaje kupcima ponuditi u sedam specijalnih boja: Beckets Black, White Cream, Lagoon Silver, Steel Graphite, Sierra Burgundy, Moonlight Cloud i Forest Rain.

12  2018 I

AUTOSHOP Magazin

I 45

Škoda Octavia Combi 1.4 TSI LPG Ambition

POVRATAK U „PORODILIŠTE“ GODINU DANA NAKON ŠTO JE SIŠLA SA PROIZVODNIH TRAKA U ČEŠKOM GRADU MLADA BOLESLAV, NAŠU MARATONKU SMO VRATILI U NJENO „PORODILIŠTE“. NA MJESTU GDJE JE DO SADA PROIZVEDENO 13 MILIONA ŠKODA SAZNALI SMO SVE ŠTO JE BITNO ZA PROŠLOST, SADAŠNJOST I BUDUĆNOST JEDNOG OD NAJUSPJEŠNIJIH ČEŠKIH BRENDOVA…

araton test sa Škodom Octavijom Combi ne bi bio potpun da se pred sam njegov kraj nismo uputili na hiljadu i 22 kilometra dugački put od Sarajeva do Mlade Boleslav, gdje se nalazi fabrika sa čijih proizvodnih traka je prije tačno godinu dana sišao naš maratonac. U radnom i užurbanom industrijskom gradu, koji je smješten pedesetak kilometara svjeveroistočno od prestonice Češke, Praga, danas živi pedesetak hiljada stanovnika od kojih većina njih radi za Škodu ili je na bilo

NAŠU MARATONKU SMO FOTOGRAFISALI ISPRED “STAKLENOG SALONA” U MLADOJ BOLESLAV KOJEG ŠKODA S PONOSOM PRIKAZUJE NA SVOJIM MNOGIM OFICIJELNIM FOTOGRAFIJAMA...

46 II AUTOSHOP AUTOSHOPMagazin Magazin II 12 12  2018 2018 46

koji način povezana sa najpoznatijom nacionalnom automobilskom kompanijom. To nimalo ne čudi jer je u pogonima češkog proizvođača zaposleno čak 20.000 radnika, što je manje-više ekvivalentno broju stanovnika koji danas žive u bh. gradićima poput Breze, Donjeg Vakufa, Stoca, Lopara,… U Mladoj Boleslav nalaze se i sjedište kompanije, njeni temelji, istorija, muzeji, generacije vrijednih radnika i njihovih potomaka, tačnije nalazi se sve ono što Škodu danas čini Škodom. Da se približavate Octavijinom rod-

nom gradu jasno vam je još dok ste na periferiji, kada pokraj vas jedna za drugom počinju da prolaze Citigo, Fabia, Octavia, Superb, Karoq, Kodiaq, a ponekad i neki zamaskirani model, koji se još nalazi u fazi razvoja. Čitava regija diše za Škodu, a od nje i živi. Samo u razdoblju od 2010. do 2015. godine Volkswagen Grupa i Škoda su u Mladu Boleslav uložili 1,5 milijardi eura, što je primjera radi ekvivalentno ovogodišnjem budžetu Federacije BiH. Impresivan podatak, koji zaslužuje da se duboko paklonimo onome što Škoda danas radi.

ekskluzivno

MARATON TEST

TEHNIČKI PODACI: MOTOR

1.4 TSI ZAPREMINA

1.395 cm 150 KS

SNAGA

od 5.000 do 6.000 o/min MOMENAT

250 Nm

od 1.500 do 3.500 o/min POTROŠNJA

5,4 l/100 km 11,4 g/km EMISIJA CO2 Euro 6

UBRZANJE

8,3 s 0-100 km/h

NAJVEĆA BRZINA



216 km/h 1.292 kg MASA VOZILA

NA PUTU DO ČEŠKE SMO SE ZAUSTAVLJALI DA BI PREDAHNULI, ALI I KUPILI VINJETE SA KOJIMA SMO PLAĆALI” NAŠU VOŽNJU AUTOPUTEM... “

Statistički podaci kažu da su od 1905. godine Česi proizveli gotovo 21 milion vozila, a od tog broja čak 13 miliona jedinica je sastavljeno u centrali kompanije u Mladoj Boleslav. Samo prošle godine Škoda je širom svijeta isporučila 1,2 miliona novih automobila, a svi dosadašnji parametri ukazuju da će i 2018. biti rekordna. Kada je riječ o našoj maratonki 27. juna 2017. proizvedena je 6-milionita jedinica Octavije. S obzirom da je samo u prvom polugodištu 2018. godine prodato više od 200.000 njenih primjeraka, već u sljedećoj godini se može očekivati i jubilarni 7-milioniti model. I to je impresivan podatak. Ono što je još bolje od „suvih brojeva“ je činjenica da je Octavia iz generacije u generaciju sve bolji i bolji automobil, u šta smo se uvjerili tokom jednogodišnjeg druženja sa aktuelnim verzijom. Mada smo joj u 2018. godini bukvalno „slomili leđa“ prešavši nevjerovatnih 96.000 km do polaska na put u Mladu Boleslav, ona nijednog trenutka do sada nije pokazala znake umora. Karavanski model nam se predstavio kao čistokrvni gutač kilometara koji je s jednakim uspjehom ispunjavao sve naše poslovne, ali i porodične

VEDAD TERZIĆ, Brend menadžer Škode za BiH



Nakon 900 i nešto pređenih kilometara na konzolama iznad autoputa su se sve češće počeli nazirati putokazi za Mladu Boleslav ...

NAŠA ČETVEROČLANA, MUŠKA EKIPA U OBILASKU ŠKODINOG MUZEJA IMALA JE LJUBAZNU “DOMAĆICU”, KOJA NAM JE DO DETALJA OBJASNILA SVE NAJBITNIJE DETALJE IZ BOGATE ISTORIJE ČEŠKOG PROIZVOĐAČA...

zahtjeve članova naše redakcije koji je nimalo nisu štedjeli. Slično je bilo i na putu u Češku koji nas je od Sarajeva vodio do Hrvatske, pa dalje preko Mađarske i Slovačke, do našeg odredišta u Mladoj Boleslav. Ako izuzmemo stotinjak kilometara magistrale kroz BiH sav ostali dio puta smo proveli na autoputevima držeći se zakonski dozvoljenog tempa od 130 do 140 km/h. Tokom puta testirali smo naizmjenično potrošnju benzina i plina, te došli do zaključka da je za održavanje ovakvog tempa potrebno prosječno šest litara benzina, odnosno oko sedam, sedam i po litara plina. To je odličan rezultat s obzirom da je ostvaren sa četiri osobe u automobilu i gomilom prtljaga, koji nam je bio potreban tokom puta. U posjetu grandioznom proizvodnom kompleksu u Mladoj Boleslav krenuli smo iz muzeja posvećenog Škodi. Na mjestu gdje se nalazi današnja zgrada muzeja 1895. godine dva češka inovatora i dva Vaclava, Laurin i Klement konstruisali su i proizveli svoj prvi bicikl. Sudbina je htjela da češki prodavac knjiga Vaclav Klement godinu ranije pošalje svoj pokvareni bicikl na popravak proizvođaču u Njemačku. Nakon što su mu Nijemci odgovorili da ne razumiju njegov zahtjev odlučio je da stvar preuzme 

„

Veliko mi je zadovoljstvo što smo se sa našim medijskim partnerom Autoshop Magazinom i testnom Škodom Octavijom Combi vratili na mjesto gdje je sve počelo, odnosno gdje je ona i proizvedena, u Mladu Boleslav. U proteklih hiljadu kilometara puta od BiH do Češke još jednom smo imali priliku da vidimo o koliko dobrom automobilu je riječ i koliko on uopšte može biti dinamičan, udoban i ekonomičan zahvaljujući posebnoj pogonskoj kombinaciji koju čine 1.4 TSI motor, automatski DSG mjenjačem i plinski pogon. Na pragu planiranih 100.000 pređenih kilometara već sada mogu da kažem da smo veoma zadovoljni rezultatima testa, jer su oni opravdali naša početna predviđanja da je plinski pogon u eksploataciji zbog niže cijene plina, oko 40% povoljniji od benzinskog. To u praksi znači da automobil poput testnog može biti konkurentan i dizelskom gorivu, odnosno dizel motorima, koji su do sada tradicionalno bili zastupljeniji u Octaviji i na bh. tržištu“.

„

12 122018 2018 I I AUTOSHOP AUTOSHOPMagazin Magazin II 47 47

U MLADOJ BOLESLAV ZA ŠKODU RADI

22.932 RADNIKA OD UKUPNO 31.626

KOLIKO IH JE ZAPOSLENO U ČEŠKOJ

NAJSAVREMENIJI POGON ZA PRESOVANJE LIMENIH PROFILA KOJI SE NALAZI U HALI POVRŠINE 11.600 METARA KVADRATNIH PUŠTEN JE U RAD 2017. GODINE. U NJEGOVU IZGRADNJU ŠKODA JE ULOŽILA 86 MILIONA EURA. OVAJ POGON DNEVNO MOŽE DA ISPRESUJE 23.000 RAZLIČITIH PROFILA... NEKAD I SAD

 u svoje ruke i da sa prijateljom Laurinom pokrene vlastitu proizvodnju bicikala. Nakon bicikala njih dvojica su željni brzine 1898. godine konstruisali i prvi trkački motor, koji je svojevremeno mogao razviti impresivnih 75 km/h. Tokom jednog od mnogobrojnih testiranja Laurin je izbio zub što su hroničari protumačili kao motiv da proizvodnju sa dva preorijentiše na četiri točka. Tako 1900. godine nastaje prvi češki automobil Voiturette A, koji se proizvodio do 1907. godine. U periodu do 1924. razvijeno je i proizvedeno još nekoliko L&K modela no tada dolazi do velikog požara u kojem je fabrika gotovo u potpunosti uništena. Laurin i Klement se susreću sa velikim finansijskim i logističkim problemima i odlučuju da se za pomoć obrate Škoda Worksu, tada najvećoj

industrijskoj kompaniji u Češkoj. Nakon tog događaja u muzeju smo se prisjetili svih onih najsvjetlijih trenutaka u Škodinoj 123 godine dugoj istoriji (110 godina proizvodnje automobila), ali i njenih najznačajnijih patenata, pogonskih agregata, modela, prototipova i koncepata. Među najznačajnijim godinama Škodine istorije zlatnim slovima je upisana 1991. kada češki proizvođač postaje sastavni dio tadašnjeg četvrtog, a današnjeg najvećeg automobilskog proizvođača na svijetu, Volkswagen Grupe. U proteklih 17 godina iz tog partnerstva se izrodilo mnoštvo uspješnih modela, a Škoda je svoje poslovanje osim u Evropi proširila i po cijelom svijetu. Nakon veoma živopisnog muzeja uputili smo se u proizvodne pogone, u svojevrsnu „koncertnu dvoranu“ u kojoj ljudi, mašine i roboti stvaraju najljepšu muziku za uši istinskih ljubitelja automobila. Odmah u startu treba naglasiti da su Škodini proizvodni pogoni među najcjenjenijim u čitavoj Volkswagen NA POČECIMA RAZVOJA ONOGA ŠTO DANAS POZNAJEMO KAO ČEŠKU ŠKODU DVA VACLAVA, LAURIN I KLEMENT SU PRVO POČELI DA SE BAVE PROIZVODNJOM BICIKALA I MOTOCIKALA, DA BI PRVI AUTOMOBIL NAPRAVILI 1900. GODINE...

48 II AUTOSHOP AUTOSHOPMagazin Magazin II 12 12  2018 2018 48

Grupi, a da se posvećenost čeških radnika prema poslu često poredi sa japanskom. Prvo mjesto gdje su nas ljubazni domaćini odveli je savremeni „press shop“ koji se nalazi u hali površine 11.600 metara kvadratnih. Ne, nije riječ o konferencijskoj „press“ sali u kojoj se održavaju medijske prezentacije već najsavremenijem, potpuno automatizovanom pogonu za presovanje limenih dijelova karoserije koji je Škoda pustila u rad 2017. godine i u čije podizanje je uloženo 86 miliona eura. Novi sistem sa servo tehnologijom je 15% efikasniji od prethodnog mehaničkog i može samo u jednom danu da isprofiliše 23.000 različitih karoserijskih dijelova: vrata, podova, krovova, poklopaca motora, bočnih krila, strana,... Presa radi 12 sati dnevno, sedam dana u sedmici, a za ovaj pogon je manje-više vezano hiljadu čeških radnika i ogromno skladište gotovih profila, koji su klasifikovani zavidnom preciznošću. Da su se svi ispresovani profili spojili u nešto što će na kraju da liči na karoseriju automobila zaslužan je takozvani „Assembly shop“ ili linija za sklapanje. Glavni akteri u tom dijelu fabrike su robotske ruke, koje upravljaju mašinama za varenje. U pravilnim razmacima i ujednačenom ritmikom one prilaze profilima i puštajući

ŠKODA JE U 2017. GODINI KUPCIMA ISPORUČILA REKORDNIH

1.200.535

U SVAKO VOZILO SE PRIJE PRVOG STARTOVANJA MOTORA SIPA PET LITARA GORIVA KOJE JE DOVOLJNO DA SE PROVJERE OSNOVNE FUNKCIJE MOTORA, IZDUVNOG SISTEMA, A NA KRAJU UPRAVLJANJA, VJEŠANJA I ELEKTRONSKIH ASISTENATA...

VOZILA, A U 2018. SE OČEKUJE OBARANJE NOVOG REKORDA

NAJVEĆE SVJETSKO TRŽIŠTE ZA ŠKODU JE KINA GDJE JE U 2017. GODINI ISPORUČENO

320.009

NOVIH AUTOMOBILA, A SLIJEDI JE NJEMAČKA SA 173.302 JEDINICA

RADNI DAN U FABRICI TRAJE OSAM SATI, A VEĆINA RADNIKA PROVODI GA U KRUGU PREČNIKA PET METARA. NJIMA U RADU POMAŽU MNOGI ROBOTIZOVANI SISTEMI, ERGONOMSKE STOLICE, PAMETNI ALATI I OSTALA SAVREMENA POMAGALA... struju kroz dva kraka mašine za varenje izazivaju topljenje metala i njegovo trajno, čvrsto spajanje. Malo pomalo njihovim spajanjem na proizvodnjoj traci počinje da se nazire karoserija automobila, koja kada jednom bude kompletirana odlazi ka pogonu za pripremu, antikorozivnu zaštitu, lakiranje i sušenje. Zbog mnogobrojnih štetnih isparavanja i hemijskih preparata, koji se upotrebljavaju u ovom procesu proizvodnje, pristup ovim pogonima nije jednostavan. Tačnije, on je poprilično zatvoren i dostupan samo specijalno obučenim radnicima sa posebnom zaštitnom opremom i ovlaštenjima. I dok karoserija nastavlja ka lakirnici, put nas vodi ka odjelu gdje se pogonske jedinice spajaju sa ostalim dijelovima šasije, vješanja i izduvnog sistema automobila. Tu je puno više manuelnog rada i radnika, koji po uvježbanom automatizmu „šarafaju“ sve ono što možemo vidjeti ispod savremenih Škoda. Po sušenju i nakon stroge provjere kvaliteta laka pod jakim svjetlima karoserija dobija svoj prvi „nakit“, a radnici na liniji kreću da lijepe oznake modela i stavljaju logotipe.

Nakon toga počinje sklapanje, ubacuju se po ranije utvrđenim listama gumeni kederi, zvučna izolacija, kontakti, panoramski krov, papučice, kablaža, instrument tabla i mnogi sitniji dijelovi enterijera. Slijedi postakljivanje fiksnih prozora, vjetrobrana i zadnjeg stakla, dodaju se krovni nosači, pojedine plastične obloge i ostalo. Zatim dolazi jedna od najkomplikovanijih operacija u procesu sklapanja automobila, takozvano „vjenčanje“. U okviru ovog robitizovanog procesa na traci se susreću djelimično završena karoserija i podvozje sa motorom. Nakon par „bzzzz“ zvukova automatskih pištolja linija kreće dalje i „brak je sklopljen“. Automobil tada dobija svjetla, točkove, poklopac motora, sjedišta, upravljač

Dnevni proizvodni kapacitet fabrike u Mladoj Boleslav iznosi

1.400 vozila

i na kraju vrata. Elektroničar na liniji stavlja dijagnostički uređaj na upravljač i počinje „oživljavajnje“ električnih sklopova automobila, instrument table i multimedije. Kada jednom zasvijetle sve lampice i radnik konstatuje da je sve ok, linija odvodi automobil do pumpe, gdje se toče prvi litri goriva u rezervoar. Nešto dalje prvi put se startuje motor i automobil odlazi na svojevrsni mini tehnički pregled, gdje se po posljednji put u zatvorenom fabričkom kompleksu kontroliše sve što je ugrađeno. Kada automobil prođe ovaj proces, testni vozač ga izvozi iz hale na otvoreni poligon gdje ga čeka mnoštvo različitih prepreka i neravnih podloga, na kojima se ispituje ispravnost vješanja i upravljanja. Kada je i ovaj proces obavljen bez primjedbi automobil ide na fabrički parking gdje čeka da bude proslijeđen transportnom odjelu, koji ima zadatak da ga isporuči kupcu... Posjeta Mladoj Boleslav je završena, fotografišemo našu maratonku ispred veličanstveno zastakljenog dijela proizvodnog kompleksa i krećemo put Sarajeva. Novih hiljadu i nešto kilometara prevaljujemo za 14, 15 sati i vraćamo se kući srećni zbog svega onog što smo vidjeli u Češkoj i pomalo tužni jer nas od rastanka sa našom maratonkom dijeli samo 2.000 km. Kako i na koji način smo se rastali sa njom pročitajte u sljedećem izdanju našeg i vašeg magazina. 

12  2018 I

AUTOSHOP Magazin

I 49

TESTIRAMO

FORD EDGE SPORT 2.0 TDCI

ZABAVA U VOŽNJI JE ZAGARANTOVANA FORD JE SA EDGEOM EVROPSKIM KUPCIMA PONUDIO DIZAJNERSKI PRIVLAČAN, BOGATO OPREMLJEN, KOMFORAN I VEOMA UDOBAN SUV, KOJI U KOMBINACIJI SA SNAŽNIM DIZELAŠEM, PROGRESIVNIM UPRAVLJANJEM I SPORTSKIM VJEŠANJEM MOŽE DA PONUDI VRHUNSKU ZABAVU U DINAMIČNOJ VOŽNJI...

ajveći Fordov model kojeg smo do sada imali priliku testirati bio je pet metarski pick-up Ranger, a u ovu grupu možemo dodati i kompaktni SUV Kugu, odnosno praktični monovolumen S-Max. Mada je svaki od navedenih modela bio karakterističan i poseban na svoj način, nijedan od njih do sada nije nam ponudio toliki spoj raskošnih dimenzija, bogate opreme, udobnosti i performansi kao Fordov trenutno najveći evropski SUV model Edge. Podsjećanja radi treba navesti da je Edge u Fordovoj gami prisutan od 2006. godine, ali da je na evropskom tržištu predstavljen tek deceniju kasnije, 2016. godine u svojoj drugoj generaciji. è

50 II AUTOSHOP AUTOSHOPMagazin Magazin II 12 12  2018 2018 50

DNEVNA LED SVJETLA INTEGRISANA SU SA PREDNJIM, A ISTA SE KORISTE I ZA POKAZIVAČE PRAVCA. ADAPTIVNA LED SVJETLA SU NA TESTNOM MODELU DOŠLA U OKVIRU DODATNE OPREME...

CIJENA

120.000 KM

12 122018 2018 II AUTOSHOP AUTOSHOPMagazin Magazin II 51 51

1. Bogato opremljeni enterijer odlikuje izuzetan komfor, a tu su i kvalitetni materijali, te veoma pedantna završna obrada i čvrsti spojevi 2. Digitalni instrumenti se mogu podesiti da budu veoma pregledni, ali i presadržajni 3. Zadnja klupa nudi dovoljno prostora za ugodan smještaj tri osobe i raskošan za dvije 4. Sonyjev audio sistem u “kućnom” stilu 5. Stilska ručica automatskog mjenjača 6. Panoramski krov dolazi kao opcija

OSNOVNA ZAPREMINA PRTLJAŽNIKA LITARA, A OBARANIZNOSI JEM NASLONA ZADNJIH SJEDIŠTA DOBIJA SE SLOBODAN PROSTOR LITARA... ZAPREMINE

608

1.847

52 I

AUTOSHOP Magazin

I 12  2018

U Fordovoj američkoj gami SUV modela on je pozicioniran u sredini game između manjih Ecosporta i Escapea (evropska Kuga), te većih Flexa, Explorera i 5,6-metarskog diva Expeditiona. Edge je svojevrsni Fordov pokušaj da se nametne evropskim kupcima, koji preferiraju velike i dinamične SUV modele. Mada je konkurencija u ovom segmentu raznovrsna, većina ovih modela je motivisana da u prvom redu ponudi što veći spoj udobnosti i luksuza, dok je dinamika vožnje kod svih njih pomalo u drugom planu. Duboko svjestan uzornih voznih karakteristika

Edge Titanium serijski dolazi u kombinaciji sa 19-inčnim alu naplacima dok su 20-inčni kao na testnom modelu dio atraktivnog sport paketa

svog SUV-a Ford je tu vidio dosta slobodnog prostora za njegovu afirmaciju i nije pogriješio. Edge je za samo osam mjeseci 2016. našao put do 9.200 evropskih kupaca, a godinu dana kasnije i do čak njih 16.000. Zahvaljujući ovom rezultatu 2017. je okončao na prvom mjestu najprodavanijih uvoznih „velikih SUV modela“, sa rastom prodaje od čak 74%, ostavivši iza sebe drugoplasiranu Kiju Sorento i prošlu generaciju Hyundaija Santa Fea. Koliko je značajan ostvareni rezultat najbolje svjedoči podatak da je „domaći“ Volkswagen u Evropi iste godine prodao „samo“ 14.000 Touarega, odnosno da je ubjedljivo najprodavaniji veliki SUV na Starom kontinentu BMW X5 našao put do 34.600 kupaca. Jedan od najjačih Edgeovih aduta kod evropskih kupaca bio je odlično pogođen dizajn, koji je dodatno naglašen sa mnoštvom

FAKTI

OPREMA: Sport ABS, EBD, RSC, TCS, Torque Vectoring sistem Pet vazdušnih jastuka i zavjese Kočenje u slučaju opasnosti sa detekcijom pješaka Tempomat sa automatskim ograničavanjem brzine Ford Sync III multimedija sa 8-inčnim ekranom Navigacija Sony audio sistem sa 12 zvučnika Varijabilni servo upravljač sa Active Front Stering sistemom Prednji i zadnji branik u boji karoserije 20-inčni alu naplaci model Euroflange Aluminijumske nožne komande Premium prostirke Dvozonski automatski klima uređaj Kožne presvlake sjedištima sa grija-njem oba reda i hlađenjem prednjih sjedišta... Dodatna oprema: Panoramski stakleni krovni otvor Metalik boja Burgundy Valvet Adaptivna LED svjetla Adaptivni tempomat... TEHNIČKI PODACI: 2.0 TDCi Snaga: 210 KS Momenat: 450 Nm Najveća brzina: 211 km/h Ubrzanje 0-100 km/h: 9,4 s Prosječna potrošnja: 5,9 l CO2: 152s g/km

dinamičnih i vizuelno atraktivnih detalja, koji kulminaciju doživljavaju u testnom Sport izdanju. Mada je Ford za 2019. godinu odmjereno redizajnirao i modernizovao Edgea, „stari“ model kojeg smo testirali i dalje nam izgleda dovoljno svježe i privlačno da se nosi sa aktuelnom konkurencijom. Jedan od najvećih kvaliteta Edgeovog izgleda je činjenica da 4,8 metara dugački SUV u očima posmatrača ne izgleda ni izbliza toliko masivno koliko u stvari jeste. Možda bi efekat bio drugačiji da je njegova vanjština ofarbana nekom od drečavih svijetlih boja, ali Burgundy Valvet ili narodski „trula višnja“ nijansa uspješno je „smanjila“ testni model. Američki SUV s vana nudi mnoštvo interesantnih detalja. Prvi od njih je masivna šestougaona maska hladnjaka koja u Sport paket dolazi u crnoj boji. Stepenicu è

12  2018 I

AUTOSHOP Magazin

I 53

FORDOV 4X4 POGON NE DOZVOLJAVA VOZAČA NIKAKVA PODEŠAVANJA. U STANDARDNOM REŽIMU RADA SA DOBROM TRAKCIJOM I BEZ POSEBNIH DINAMIČKIH ZAHTJEVA VEĆINU SNAGE PREBACUJE NA PREDNJE TOČKOVE DOK SE ZADNJI AKTIVIRAJU AUTOMATSKI KAD GOD JE TO POTREBNO... è niži Titanium nivo opreme karakterističan je po hromiranom okviru sa tri poprečne letvice, dok se najbogatiji Vignale prepoznaje po rešetkastoj maski sa hromiranim rubom. U crnom „tonu“ kod testnog modela su i okviri prozora, te difuzor vazduha u zadnjem braniku, a skladnu cjelinu čine i sivi alu 20-inčni naplaci (19-inčni su serijski). Pogled s boka otkriva nam da se nakon C stuba krovna linija nešto oštrije spušta, pa zadnji dio dobija atraktivnu kupeovsku formu. I pozdina je vizuelno zanimljiva, a kao najupečtaljiviji detalj izdvajaju se spojena LED svjetla, koja Edgea na putu čine prepoznatljivim.

Raskošni gabariti mogu se uspješno sakriti sve dok jednom ne priđete Edgeu i uhvatite rukohvat masivnih vrata, koja će vas kad ih povučete sebi sigurno iznenaditi svojom veličinom. Bez obzira da li ulazite naprijed ili nazad otvori su dovoljno široki i nude vam puni komfor u pristupanju kabini, ukoliko naravno niste na skučenom parkingu kada je ugao otvaranja puno manji. Prvi utisak koji stičete po ulasku u kabinu je da Ford ima stila, ali da njegovi dizajneri ne mare puno za ergonomiju. U stvarnosti i nije baš tako, jer kad nakon par dana „pohvatate“ gdje se nalaze mnogobrojne komande, odnosno kada posta-



U BOČNE RETROVIZORE SU INTEGRISANI POKAZIVAČI PRAVCA U LED TEHNOLOGIJI KOJI POVEĆAVAJU UOČLJIVOST AUTOMOBILA...

nete svjesni da se većini njih, poput klimatizacije, može pristupiti i preko 8-inčnog na dodir osjetljivog ekrana Fordove SYNC III multimedije, onda počinjete shvatati logiku po kojoj sve to funkcioniše. Ko u upravljanju i organizaciji virtuelnih grafičkih komandi traži sterilnu njemačku pedantnost mogao bi se razočarati ovakvim pristupom. Nema sumnje da bi ergonomski po pitanju nekih (pre)nisko postavljenih komandi i sitnih tastera na centralnom grebenu situacija mogla biti bolja, ali tada Edge ne bi nudio onaj specifični osjećaj kojeg imate kada sjedite i vozite Forda. Američki proizvođač za upravljačem vas

POTENCIJALNI KONKURENTI

VELIKI, RASKOŠNI, LUKSUZNI I POGONSKI MOĆNI KONKURENCIJA U KLASI VELIKIH SUV MODELA JE SVAKIM DANOM SVE VEĆA. NEKI OD NJIH NUDE KABINE SA PET, A NEKI I SA SEDAM SJEDIŠTA...

merički Jeep kao veteran u klasi velikih SUV modela i jedan od njenih najpoznatijih članova nastupa sa markantnim i veoma zanimljivim Grand

Jeep Cherokee Motor: 3.0 Multijet Zapremina: 2.987 ccm Snaga: 250 KS Obrtni moment: 570 Nm Ubrzanje 0-100 km/h: 8,2 s Najveća brzina: 202 km/h, CO2: 184 g/km Cijena od: 118.600 KM (Limited, AT)

54 I

AUTOSHOP Magazin

I 12  2018

Cherokke modelom, koji osim raskošne snage nudi i uzorne off-road karakteristike. Hyundai gaji sasvim novi, moderniji dizajnerski pristup i

Hyundai Santa Fe Motor: 2.2 CRDi Zapremina: 2.199 ccm Snaga: 200 KS Obrtni moment: 441 Nm Ubrzanje 0-100 km/h: 9,4 s Najveća brzina: 203 km/h CO2:160 g/km Cijena od: 93.490 KM (Saphire, AT)

može da ponudi opcionih sedam sjedišta, dok se Touareg kupcima pored luksuza nameće i potpuno digitalizovanim i veoma savremenim enterijerom.

Volkswagen Touareg Motor: 3.0 TDI Zapremina: 2.967 ccm Snaga: 268 KS Obrtni moment: 600 Nm Ubrzanje 0-100 km/h: 6,1 s Najveća brzina: 235 km/h CO2: 173 g/km Cijena od: 114.054 KM (Touareg, A/T)

tjera na razmišljanje i na stalnu interakciju sa mnogobrojnim sistemima i opremom, koja je u Sport paketu više nego raskošna. Masivna, kvalitetnom kožom obložena, električno pokretana, u prednjem redu hlađena i u oba reda grijana sjedišta su vrhunski udobna i pravi melem za leđa na dužim rutama. Digitalni instrumenti po želji vozača grafički mogu biti jednostavni ili komplikovani, ali je činjenica da su osnovne informacije o brzini, broju obrtaja i položaju mjenjača uvijek u fokusu njegove pažnje. Četverokraki upravljač obložen je kvalitetnom kožom, a sa čak dvadesetak daljinskih komandi u stvarnosti nije nimalo komplikovan. Štaviše, pruža odličan oslonac za ruke, a i dovoljno je osjetljiv da bi u svakom trenutku bili svjesni šta se dešava sa automobilom. Ako vam tokom zimskih dana bude hladan, Edge će ga zagrijati pritiskom na taster, kao što će uostalom uraditi i sa vjetrobranskim i zadnjim staklom. To su sitni, ali izuzetno lijepi i korisni detalji koji vam brzo prirastaju za srce, kao što to čini i još mnoštvo njih iz prebogatog testnog paketa opreme poput staklenog, električno pokretanog panoramskog krova, zatim moćnog Sonyjevog audio sistema sa 12 zvučnika, glasovnog upravljanja ili automatskog otvaranja vrata prtljažnika. Kvalitet izrade je na visokom nivou, mekana plastika je „taktički“ raspoređena na svim najčešće eksploatisanim dodirnim površinama, a zamjerka bi se jedino mogla uputiti njenoj površinskoj teksturi, koja bi da je još malo reljefnija djelovala skupocjenije.

FORDOV SISTEM AKTIVNOG UPRAVLJANJA NA PREDNJOJ OSOVINI “ACTIVE FRONT STEERING” POMAŽE VOZAČU U ODRŽAVANJU STABILNOSTI I UPRAVLJIVOSTI VOZILA SVOJIM PROGRESIVNIM RADOM NA MANJIM I VIŠIM BRZINAMA...

Zahvaljujući međuosovinskim razmaku od 2.808 mm Edge je nevjerovatno raskošan automobil, koji uprkos činjenici da nudi kraljevski komfor u kabini ima i prtljažnik od čak 602 litra osnovne, odnosno 1.847 litara najveće zapremine. Mada mu neki zamjeraju što se ne može dobiti kao sedmosjed, treba istaći da Edge kao cjelina nikako ne djeluje kao ljudski transporter, već isključivo kao udoban i uzbudljiv SUV model, koji je spreman i sposoban pružiti vrhunski užitak u vožnji. Da biste sjeli za upravljač Ford Edgea Sport kakav je testni i uživali u svim onim blagodetima koje on može da vam pruži, moraćete izdvojiti 120.000 KM. To je iznos koji bez ikakve sumnje stavlja na iskušenja Fordov imidž, jer je upravo on jedan od glavnih motivatora bh. kupaca velikih SUV modela. Da nije tako nema sumnje da bismo ovaj američki SUV viđali puno češće na našim ulicima, jer on to prema svemu onom što nudi realno i  zaslužuje.

KARAKTERISTIČNA SPOJENA SVJETLA U LED TEHNOLOGIJI DOLAZE SERIJSKI U TITANIUM PAKETU OPREME. VRATA PRTLJAŽNIKA SE OTVARAJU I ZATVARAJU ELEKTRIČNIM PUTEM ŠTO ZNAČAJNO OLAKŠAVA PRISTUP TOVARNOM PROSTORU. ZAHVALJUJUĆI “KEYLESS ENTRY” SISTEMU BESKONTAKTNOG OTVARANJA PETA VRATA SE MOGU OTVORITI I “PODVLAČENJEM NOGE” S POD ZADNJI BRANIK...

POGON 

Za pogon testnog modela bio je zadužen dvolitarski Bi-Turbo dizelaš koji raspolaže sa 210 KS i 450 Nm obrtnog momenta. Podsjećamo da Ford uz Edge nudi i jednoturbinsku verziju 2.0 TDCi motora sa 180 KS, koja se može dobiti sa šestostepenim ručnim mjenjačem. Svi modeli se serijski kombinuju sa 4x4 pogonom, dok je šestostepeni Powershift automatik standardan uz jači dizel motor. Testni model je pored svega u Sport paketu dobio sportsko vješanje, te varijabilni servo upravljač sa Active Front Steering sistemom, koji veoma precizno dozira zakretanje prednjih točkova. Mada vozaču nije ostavljena mogućnost „ručnog“ podešavanja i prilagođavanja 4x4 pogona, a Ford takav vid „zabave“ ne nudi ni kroz recimo elektronski definisane režime vožnje kao što su Eco, Normal, Sport,... ovakav vid „zabave“ nam nije nedostajao. Štaviše, Fordov pristup sa jednostavnim grafičkim prikazom rada 4x4 pogona, koji se može prikazati na digitalnoj instrument tabli nam se učinio puno opuštenijim. U takvim okolnostima vozač je 100% fokusiran na automobil i dešavanja na putu, dok nadzorna elektronika kontroliše sve ostalo, kao što to uostalom radi i kod konkurenata. U praksi je dvotonski SUV na asfaltu iznenađujuće upravljiv i jednostavan za manevrisanje, ali i iznenađujuće stabilan, te dinamičan pri prolascima kroz krivine. Da bi ga izbacili iz ravnoteže morate upotrijebiti spoj visoke brzine i mase, sa naglim skretanjima, mada je i tada Edge iznenađujuće predvidljiv i upravljiv, te bez ikakve sumnje jedan od najboljih i najdinamičnijih modela u klasi. Uprkos veoma širokim asfaltu prilagođenijim gumama 4x4 pogon pruža više nego solidnu trakciju na klizavim površinama, pa su i silasci s asflata s Edgeom uglavnom bezbrižni, mada na mekanim podlogama treba biti svjestan mase vozila. Prosječna potrošnja varira zavisno od opterećenja, a najčešće se kreće od osam do 10 i više litara, koliko će Bi-turbo sagorjeti kada ga opteretite. Od 0 do 100 km/h stiže se za 9,4 sekundi, dok je najveća brzina 211 km/h.

12 122018 2018 II AUTOSHOP AUTOSHOPMagazin Magazin II 55 55

TESTIRAMO

TOYOT A COR

PONUD A KOJA SE TEŠ KO ODB IJA OLLA 1

.6 VAL VEMAT

SA AKC IJ AKTUE SKIM SUPER 5 LN DALA K OJ COROLLI PAKETOM OP N R R PONUD ILA I UČINILA A ZALASKU K EME TOYOTA A A J J ADEKV , KOJA DANAS U JEDNOM OD RIJERE PONO E ATNE K V ONKUR KAO KOMPLE NAJZANIMLJI O V ENCIJE T NA BH. AN PAKET NE IJIH TRŽIŠT MA U...

CIJENA

29.900 KM

TESTNI MODEL 30.700 KM

56 I

AUTOSHOP Magazin

I 12  2018

IC SUP

ER 5

z japansku Toyotu veže se puno automobilskih legendi, ali jedna od njih jednostavno nema konkurenciju. Riječ je o Corolli, praktičnoj kompaktnoj limuzini, koja je svoju karijeru počela 1966. godine u Japanu, a zatim i u Australiji kao prvom stranom tržištu. Nakon toga je krenula u osvajanje svijeta. Najprodavaniji novi model na planeti postala je 1974. godine, da bi 1997. dostigla produkciju od 40 miliona jedinica i tako sa mjesta najprodavanijeg automobila svih vremena skinula legendarnu Volkswagen „bubu“. U međuvremenu je prošla kroz 11 generacija, a najnovija 12. predstavljena je prije par dana na sajmu automobila u Los

Anđelesu. U Corollinoj prebogatoj biografiji između ostalog stoji da je svojevremeno bila sedan i karavan sa dvoje i četvoro vrata, kupe, a zatim i hatchback. Do 1983. godine imala je zadnji, a zatim je prešla na prednji pogon koji je i danas njen zaštitni znak. Od 2006. godine na evropskom tržištu se pod imenom Corolla zadržala samo limuzina, dok su hatchback i karavan dobili novo ime Auris. Ovaj trend je napušten sa najnovijom 12. generacijom čije sve tri karoserijske verzije će ponovo nositi jedinstven i prepoznatljiv naziv Corolla. Dok nam tamo negdje tokom 2019. godine na bh. tržište ne stigne nova Corolla, u fokusu pažnje domaćih kupaca biće još uvijek aktuelna 11. generacija, koja se odnedavno može pohvaliti i sa jednim veoma zanimljivim akcijskim modelom i novim

Super 5 paketom opreme. Ovaj paket je isključivo dostupan u kombinaciji sa atmosferskim 1.6 Valvematic benzincem (132 KS) koji do registracije košta 29.900 KM. Da bismo shvatili šta je to i koliko zanimljivo u ovoj priči moramo se kratko osvrnuti na ostatak standardne ponude. Naime, Corolla je na bh. tržištu osim sa testnim motorom dostupna i sa 1.33 Dual VVT-i benzincem, te sa 1.4 D-4D dizelašem od 90 KS. Oni se mogu kombinovati sa četiri standardna paketa opreme, koji su sadržajem rangirani po sljedećem redoslijedu: Terra, Luna, Style i Sol. Najpovoljnija benzinska Corolla sa 1.3 VVT-i motorom i Terra opremom redovno košta 30.510 KM, a ista kombinacija sa dizel motorom je dostupna za 35.890 KM. Kao osnova za akcioni è

12  2018 I

AUTOSHOP Magazin

I 57

UNUTRAŠNJOST TESTNOG MODELA OPLEMENJENA JE KOŽNIM UMECIMA I PLASTIČNIM UKRASNIM DETALJIMA U DEZENU „TITANIJUMA“ ZAHVALJUJUĆI KOJIMA IZGLEDA BOGATO I SKUPOCJENO...

PREGLEDNI ANALOGNI INSTRUMENTI NADOPUNJENI SU SA SADRŽAJNIM PUTNIM RAČUNAROM. MULTIMEDIJALNI SISTEM SA NA DODIR OSJETLJIVIM EKRANOM JE VEOMA LAGAN ZA RUKOVANJE, A TAKAV JE I RUČNI MJENJAČ... è paket uzeta je Style opreme, koja je u Super 5 verziji nadograđena sa pet besplatnih servisa, koji se u skladu sa Toyotinim servisnim intervalima obavljaju na svakih 15.000 pređenih kilometara. To znači da kupca akcijskog modela o redovnom održavanju ne treba da brine narednih 75.000 km. Ovakva ponuda za koju bi naš narod rekao da „nema dalje“ na prvi pogled zaista djeluje širokogrudno, posebno ako se zna da Toyota uz Corollu daje i petogodišnju garanciju. Kako sve to što je ponuđeno izgleda kao paket u praksi, ispitali smo do detalja u okviru desetodnevnog testa. Aktuelna Corolla temelji se na 11. generaciji koja je predstav-

58 I

AUTOSHOP Magazin

I 12  2018

Ý SVAKA COROLLA NA BH. TRŽIŠTU SERIJSKI DOLAZI SA AUDIO SISTEMOM I ČETIRI ZVUČNIKA, DOK TESTNI MODEL SA TOYOTA TOUCH 2 MULTIMEDIJOM IMA DVA ZVUČNIKA VIŠE...

ljena 2013. godine i odmjereno osvježena 2016. U okviru redizajna koji je sproveden po dizajnerskim smjernicama prvi put viđenim na crossoveru C-HR značajno je modernizovan izgled prednjeg dijela koji je dobio nova svjetla, masku hladnjaka i branik. Zadnji dio je manje-više ostao isti mada su ugrađena unaprijeđena LED svjetla. Ručke na vratima dobile su fini hrom finiš, a u ponudu su uvedeni i novi dezeni 16 i 17-inčnih alu naplataka. Paleta od devet boja proširena je sa tri nova dezena: Tokyo Red, Earth Bronzeare i Platinum Bronze, koji smo imali na testnom modelu. Sve u svemu, sasvim dovoljno da Corolla i danas, u svojoj petoj

godini na tržištu izgleda svježe i zanimljivo. Japanski smisao za automobilsku ljepotu do sada se često nije poklapao sa evropskim pa su mnogi odlični modeli zbog toga prošli poprilično nezapaženo. Corolla nema taj problem, a najbolji dokaz za tu tvrdnju su naše ulice na kojima ih srećemo sve više i više. Bh. kupci vole sedane, a čini se da im od Megana Sedana druge generacije svojevremeno nijedan model nije bio tako interesantan i po „mjeri“ kao što je to današnja Corolla. Kada je riječ o dimenzijama, treba primijetiti da je sa 4.620 mm Corolla kraća tek 50 mm od recimo na prvi pogled gabaritnije Škode Octavije od koje je ujedno i 39 mm uža.

Sa 452 litra zapremine prtljažnik ne obara rekorde, ali bi trebao biti dovoljan za putne potrebe četveročlane porodice. Nema sumnje da će svakodnevne transportne zadatke, koji podrazumijevaju odlazak u kupovinu i slično ispuniti bez problema. Kada je riječ o enterijeru on je sa redizajnom pretrpio velike i pozitivne promjene. Corolla je oduvijek važila za jedan od najkomfornijih modela u pogledu kabinskog prostora. Aktuelni je zasnovan na Toyotinoj MC platformi, koju između ostalog karakteriše i činjenica da ima potpuno ravan pod ispod nogu putnika drugog reda. To je zaista kvalitet više u odnosu na sve ostale konkurente, koji u ovom segmentu imaju niži ili viši tunel mjenjača. On putnika u sredini na dužim putovanjima dovodi u nepovoljan i neudoban položaj. Analogni instrumenti od redizajna su dobili estetski ljepše hromirane rubove, a ugrađen je novi,

sadržajem i grafikom sasvim korektan 4,2inčni info ekran. U testnom paketu opreme ispred vozača je multifunkcionalni trokraki upravljač, koji je obložen na dodir veoma ugodnom kožom. Sve daljinske komande na njemu su veoma logične i ergonomski perfektne. Sa desne strane po visini i dubini podesivog upravljača nalazi se ručica tempomata, koji se u Corollinoj opremi nalazi već od početnog, Terra paketa. Čitav centralni greben je sa redizajnom modernizovan. Na vrhu su novi ventilacioni otvori, a ispod je savremeni 7-inčni na dodir osjetljivi ekran Toyota Touch 2 multimedijalnog sistema. Riječ je o jednom od ergonom- è

Da je Corolla koji centimetar šira od 1.775 mm drugi dio njene kabine mogao bi se komforom mjeriti i sa broj većim Avensisom...

Ý ZAHVALJUJUĆI POTPUNO RAVNOM PODU NA ZADNJOJ KLUPI SE JEDNAKO UGODNO MOGU SMJESTITI TRI ODRASLA PUTNIKA ŠTO KOD VEĆINE KONKURENATA NIJE SLUČAJ. OSNOVNA ZAPREMINA PRTLJAŽNIKA OD 452 LITRA JE DOVOLJNA ZA SVAKODNEVNE I PUTNE POTREBE ČETVEROČLANE PORODICE. DODATNI PROSTOR MOŽE SE DOBITI OBARANJEM NASLONA ZADNJE KLUPE...

POGON

Sa sve snažnijim „bojkotom“ dizelaša, koji je prvo počeo u Evropi, a polako će se sigurno prenijeti i na naše tržište, atmosferski benzinci ponovo postaju sve popularniji. U eri „downsizinga“ koja je ove motore uslovila sa smanjivanjem zapremine i cilindara, te ugradnjom direktnog ubrizgavanja goriva i turbine, nije ostalo puno „klasičnih“ četverocilindarskih atmosferskih motora. Toyota uz Corollu nudi čak dva. Manji 1,33 Dual VVT-i sa 99 KS, te veći 1.6 Valvematic sa 132 KS kojeg smo imali priliku isprobati u testnom modelu. Ovaj motor nam je ostao u lijepom sjećanju još od 2011. godine kada smo ga imali priliku testirati u broj većoj Toyotinoj limuzini Avensisu. Naziv Valvematic znači da 1,6-litarski četverocilindraš koristi svojevrsnu evoluciju VVT-i kontrole ventila, sa kojom raspolaže manji Toyotin benzinac. Tu je i Multi-point ubrizgavanje goriva sa brizgaljkom za svaki cilindar pojedinačno. U praksi ovakva kombinacija rezultira sa veoma mirnim i uglađenim radom, koji najviše pogonskog potencijala daje pri 4.400 obrtaja kada je dostupan i najveći obrtni momenat. Ubrzanje od 0 do 100 km/h traje 10 sekundi, dok je najveća brzina 200 km/h. Šestostepeni ručni mjenjač sa idealno visokom i upravljaču približenom ručicom je solidno precizan. Od 2011. do danas 1.6 Valvematic motor djeluje kao da je izgubio malo na žestini iznad 4.400 obrtaja, što je sigurno posljedica njegovog usklađivanja sa strožim ekološkim propisima, ali je još uvijek dovoljno snažan da se bez problema nosi

sa većinom svakodnevnih zadataka. Na testnoj stazi nam je pokazao da ne bježi ni od visokih obrtaja. S uverljivom lakoćom se zavrti i do graničnih 6.500 obrtaja kada se ulazi u „crvenu zonu“. Od Toyote obećanih prosječnih šest litara ostvarivo je u laganom ritmu vožnje. U velikim gradskim sredinama na ovo treba dodati litar, pa i dva zbog svakodnevnog „puzanja“ u dugačkim semaforskim redovima. Do devet ćete stići forsiranjem gasa kad god je to moguće, a na otvorenoj cesti bez puno truda moguće je proći i sa prosjekom nižim od pet litara. Navedeno je s obzirom na veličinu automobila i performanse sasvim očekivan rezultat.

12  2018 I

AUTOSHOP Magazin

I 59

KADA JE RIJEČ O DIMENZIJAMA TREBA PRIMIJETITI DA COROLLA IMA JEDAN OD NAJDUŽIH OSOVINSKIH mm ON JE RAZMAKA U KLASI. SA MILIMETARA KRAĆI OD LIMUZINSKOG SAMO mm DUŽI U ODNOSU NA MEGANEA, ALI I DIMENZIJSKI GABARITNIJU OCTAVIJU...

2.700 11 14

è ski najboljih rješenja u klasi, koje sa obje strane ima izdvojeno po nekoliko najčešće upotrebljavanih na dodir osjetljivih tastera. I sam sistem koji između ostalog omogućava upravljanje navigacijom, audio sistemom, telefonom, internetom,... je veoma jednostavno grafički osmišljen što ga čini prihvatljivim i za informatički manje upućene korisnike. Ispod je veoma funkcionalan automatski klima uređaj, koji je takođe odličan primjer funkcionalne jednostavnosti. Prednja sjedišta su udobna, te dovoljno visoka i široka da se u njima ugodno smjeste osobe različitih tjelesnih proporcija. Odlagališta za sitnice ima dovoljno u džepovima na vratima, ispod naslona za ruke,

FAKTI

OPREMA: Super 5 ABS, BA, EBD, TRC, VSC Toyota Touch 2 7-inčni ekran osjetljiv na dodir Kamera za pomoć pri vožnji unazad Dvozonski automatski klima uređaj LED dnevna i zadnja svjetla 16-inčni aluminijsumki naplaci Multifunkcionalni kožni upravljač i kožna ručica mjenjača Električni podizači svih stakala sa funkcijom “jedan dodir” Pomoć pri kretanju na uzbrdici Tempomat...s DODATNA OPREMA: Metalik boja (800 KM) TEHNIČKI PODACI: 1.6 Valvematic Snaga: 132 KS Momenat: 160 Nm Najveća brzina: 200 km/h Ubrzanje 0-100 km/h: 10,0 s Prosječna potrošnja: 6,0 l CO2: 139 g/km

te u pretincima ispred suvozača i ručice mjenjača. Corollin enterijer nema nekih izraženih mana, a još teže ga je kritikovati ako se uzmu u obzir cijena testnog modela i njegova sadržajna oprema. Ipak treba primijetiti sitne nesavršenosti u izradi i par klimavih detalja poput plastične obloge tunela mjenjača i obloga na vratima. Izolacija s unutrašnje strane poklopca prtljažnika tu i tamo je na krajevima „krzava“ i na nekim plastičnim dijelovima vidljivi su i sitni „viškovi“ koji ostaju po ivicama kada se izvadi iz kalupa. Ništa od navedenog ne utiče na funkcionalnost, ali je činjenica da Corolli nedostaje još malo te završne ljubavi, da bi dobila najvišu ocjenu.

S obzirom na činjenicu da se testni model, sa petogodišnjom garancijom bez ikakvih ograničenja i sa pet besplatnih redovnih servisa do 75.000 pređenih kilometara, zatim 1.6 VVTi motorom sa 132 KS i možemo to slobodno reći bogatom Super 5 opremom nudi za 29.900 KM, on jednostavno nema mana. Treba dodati da je testni model bio 800 KM skuplji od akcijskog iznosa zbog metalik boje. Mada će nova 12. generacija Corolle koja dolazi sljedeće godine sigurno biti modernija i zanimljivija od aktuelne, ona u ovom trenutku predstavlja jednu od najzanimljivijih kupovina na bh. tržištu, naravno ako ste ljubitelj udobnih limuzina i benzinskog pogona. 

POTENCIJALNI KONKURENTI

Jednostavni i pouzdani atmosferski benzinci MADA SU DANAS U MODI SAVREMENI I SNAŽNI TURBO MOTORI, UZ KOMPAKTNE LIMUZINE SE JOŠ UVIJEK NUDE I STARI, DOBRI ATMOSFERSKI BENZINCI...

koda Octavia od polovine godine je dostupna sa 1.6 MPI motorom, koji je kod kupaca brzo dobio primat pred

Škoda Octavia Motor: 1.6 MPI Zapremina: 1.598 ccm Snaga: 110 KS Obrtni moment: 155 Nm Ubrzanje 0-100 km/h: 10,9 s Najveća brzina: 188 km/h CO2: 142 g/km Cijena od: 28.900 KM (Fun, petostepeni ručni)

60 I

AUTOSHOP Magazin

I 12  2018

savremenijim TSI benzincima. Renault je u svojoj ponudi takođe zadržao 1,6-litarskog atmosferca, a Mazda je jedan od rijetkih

Mazda 3 Sedan Motor: 1.5 Zapremina: 1.496 ccm Snaga: 100 KS Obrtni moment: 150 Nm Ubrzanje 0-100 km/h: 10,6 s Najveća brzina: 182 km/h CO2: 119 g/km Cijena od: 34.980 KM (Challenge, šestostepeni ručni)

proizvođača koji svoju benzinsku pogonsku gamu sve vrijeme zasniva na zapreminski velikim atmosferskim motorima.

Renault Megane Grand Coupe Motor: 1.6 SCe Zapremina: 1.598 ccm Snaga: 115 KS Obrtni moment: 220 Nm Ubrzanje 0-100 km/h:11,8 Najveća brzina: 190 km/h CO2: 142 g/km Cijena od: 30.800 KM (Life, šestostepeni ručni)

11 12   2018 2018 II

AUTOSHOP AUTOSHOP Magazin Magazin II 27 61

TESTIRAMO

Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi AT8 4WD Diamond

CIJENA

89.990 KM

TESTNI MODEL 106.490 KM

62 I

AUTOSHOP Magazin

I 12 яБо 2018

ISPOD NOVE I DOPADLJIVE „ZEMLJANO BRONZANE“ BOJE ČETVRTA GENERACIJA SANTA FE-A U SVOM NAJELITNIJEM IZDANJU KRIJE PREGRŠT „ZLATNIH“ KVALITETA, KOJI GA REALNO SMJEŠTAJU U SAM VRH KLASE RASKOŠNIH SUV MODELA DOSTUPNIH SA SEDAM SJEDIŠTA...

orejski Hyundai jedan je od proizvođača automobila čiji napredak se mjeri kilometarskim koracima, a aktuelni Santa Fe najbolji je pokazatelj tog napretka. Da bismo shvatili šta je i koliko Hyundai napravio u proteklom periodu moramo se vratiti nepune dvije decenije unazad. Naime, između predstavljanja prve i četvrte generacije Santa Fe-a prošlo je 17 godina. U ovom periodu korejski gigant napravio je pravu malu revoluciju na svim poljima, koja ga je dovela do toga da je aktuelni model 270 mm duži, 70 širi i 25 viši od prvog. Istovremeno on nudi i 145 mm duži međuosovinski razmak, koji mu je omogućio da postane prvi standardni Hyundaijev SUV, u kojeg se mogu bez problema smjestiti tri reda sjedišta. Podsjećamo da je kod prethodnika to bilo moguće tek u produženoj Grand verziji. Gabaritni rast pozitivno se odrazio i na prtljažnik, koji je od prve (469 l) do četvrte (625 l) generacije zapreminski porastao za 156 litara i postao puno praktičniji. Koliko je Santa Fe u međuvremenu porastao najbolje svjedoči podatak da je broj manji kućni SUV model, 4.475 mm dugački Tucson danas u potpunosti dostigao gabarite njegove „prve generacije“... Puno važniji od suvih činjenica je podatak da je Santa Fe doživio dizajnerski preporod, te da se iz pozicije modela koji prati modne trendove transformisao u onog koji ih zapravo nameće. Mada se izgled aktuelnog modela nekome manje, a nekom više dopada, ne može mu se osporiti originalnost, ali ni činjenica da na ulici privlači pažnju puno bolje od svih prethodnika. Tokom testa susretali smo se sa mnogobrojnim ljubopitljivim pogledima ostalih vozača, a nisu rijetki bili ni oni koji su nas pitali o kojem automobilu je riječ. Mada se nekome navedeno i neće 

SMART KEY SISTEM HYUNDAI JE PRVI PUT PONUDIO 2011. GODINE U SONATI. U NOVOM SANTA FEU SA 2.2 CRDI MOTOROM ON DOLAZI SERIJSKI I OMOGUĆAVA OTKLJUČAVANJE VOZILA PRITISKOM NA TASTER NA RUČKAMA SA VOZAČEVE I SUVOZAČEVE STRANE, POKRETANJE MOTORA PREKO START/STOP PREKIDAČA I DALJINSKO OTKLJUČAVANJE PRTLJAŽNIKA SA PETIM VRATIMA KOJA SE AUTOMATSKI OTVARAJU I ZATVARAJU...



12 122018 2018 II AUTOSHOP AUTOSHOPMagazin Magazin II 63 63

 učiniti toliko značajnim, ovakve reakcije su pozitivan napredak za Hyundai i Santa Fe, koji je do juče bio sve samo ne vizuelna atrakcija. Kada se na modernu podlogu pridoda i veoma bogata oprema najsadržajnijeg Diamond paketa opreme, koji je kombinovan sa testnim modelom (dostupni su još Saphire i Brilliant paketi) dobija se automobil sa kojeg je teško skrenuti pogled. I dok prednji dio sa novom, velikom, šestougaonom maskom hladnjaka čija gornja ivica je ukrašena širokom hromiranom lajsnom koja se „stapa“ sa dnevnim svjetlima izgleda poprilično agresivno, zadnji je potpuno drugačiji i veoma smiren. Kako bi istakao dizajnersku eleganciju Hyundai je odlučio da pokazivače pravca sa uobičajene pozicije iz kućišta „stop“ svjetala „preseli“ stepenicu nižu na segment u branicima. Estetski rezultat nije sporan, ali je uočljivost pokazivača slabija nego kod klasičnog rješenja, a to je najevidentnije po kiši i snijegu kada prljaštvina s puta i led prekriju branike i svjetla u njima. Bokovi su skladni uprkos činjenici da kombinuju jednostavne plastične oplate, sa snažnim karoserijskim pregibima i mnogobrojnim manjim i većim hromiranim ukrasima. Bez obzira iz kojeg ugla da zagledate novi Santa Fe, nećete primijetiti tragove kiča ili dizajnerske nedorečenosti već samo skladan balans



NOVI SANTA FE SE VEOMA LAKO TRANSFORMIŠE IZ PETOSJEDA U SEDMOSJED. DOPLATA ZA TREĆI RED SJEDIŠTA IZNOSI 1.200 KM, A KADA SE NE UPOTREBLJAVAJU ONA SE JEDNOSTAVNO “UTAPAJU” U POD PRTLJAŽNIKA...

Korejci su čulni doživljaj podigli na visok nivo, kakav smo u njihovom programu do sada sretali jedino u luksuznim limuzinama elitnog podbrenda Genesis. Vrata se zatvaraju mekano i sa tupim zvukom kojeg proizvodi kvalitetna gumena obloga. Kabina je odlično zaštićena od neželjenih vanjskih šumova i buke, jer su pod, vrata, laminirani prozori i vjetrobran perfektno zvučno izolovani. Istovremeno je i odlično ozvučena zahvaljujući serijskom audio sistemu američkog Krella. U električno podesivim kožnim sjedištima sjedi se udobno, sa dovoljno bočnog oslonca da vam tijelo ne klizi po krivinama. Po potrebi

svih elemenata. Za kraj priče o vanjskom izgledu treba još dodati da se Santa Fe nudi sa paletom od deset mineralnih i metalik boja. Testna je zavedena kao „Earthy Bronze“. Veoma je interesantna, ali nam se kao favorit ipak nametnula mineralna crna sa kojom masivni korejski SUV izgleda moćno i maksimalno skupocjeno. Hyundaijev veliki napredak ogleda se i u kabini. Kada biste u nju ušli zavezanih očiju i prepustili se čulima dodira, mirisa i sluha vjerovatno biste pomislili da sjedite u nekom od elitnih evropskih modela. Već nakon par dodira „namirisali“ biste luksuz i kvalitetnu završnu obradu.

1. Digitalni dio instrumenta je veoma pregledan dok se na analogne zbog čudnog oblika oko mora priviknuti 2. Kabina je osvjetljena LED diodama, a u retrovizor je integrisan kompas 3. Zadnja klupa nudi raskošan komfor za tri osobe...

KASKADNI DIZAJN INSTRUMENT PANELA JE MODERAN I JEDINSTVEN. ERGONOMIJA SVIH KOMANDI JE NA VISOKOM NIVOU, A TAKVA JE I ZAVRŠNA OBRADA. OBLOGA CENTRALNOG GREBENA I IZNAD SUVOZAČEVOG PRETINCA JE OD TVRDE PLASTIKE...

64 I

AUTOSHOP Magazin

I 12  2018

SIGURNOST 



ZAVISNO OD BROJA SJEDIŠTA I NJIHOVE KONFIGURACIJE ZAPREMINA PRTLJAŽNIKA VARIRA. KOD MODELA SA SEDAM SJEDIŠTA ONA IZNOSI LITARA, DOK SE SA PET POVEĆAVA NA , A SA DVA NA LITARA. SA KAPACITETOM PRTLJAŽNIKA SE MOŽE KALKULISATI I ZAHVALJUJUĆI KLIZNIM SJEDIŠTIMA DRUGOG REDA...

130 541 1.625

Najsavremenije Hyundaijeve tehnologije aktivne bezbjednosti objedinjene su u SmartSense paketu. One su osmišljene da pruže najviši nivo bezbjednosti i bezbrižnu vožnju. Santa Fe raspolaže sa sistemom nadzora, upozoravanja i automatske korekcije putanje u saobraćajnoj traci. Tu su i pametni tempomat, sa Stop & Go sistemom koji omogućava automatsko održavanje razmaka sa vozilom ispred u okviru kojeg vozač ne mora da upravlja gasom niti kočnicom. Santa Fe ima i sistem za sprečavanje kontakta sa vozilima u mrtvom uglu, te mogućnost detekcije potencijalno opasnog naleta sazada. Korejski SUV može da izbjegne kontakt sa objektima ispred njega aktiviranjem automatskog kočenja. Sigurnosti pridonose i automatski podesiva kratka i duga prednja svjetla, ali i sistem nadzora budnosti vozača, koji prepoznaje znakove umora. Za što bolju orijentaciju u prostoru tu je i sistem nadzornih kamera, koje pokrivaju 360 stepeni.

Kako bi zadržao veoma lijep dizajn zadnjih svjetala Hyundai je pokazivače pravca premjestio nisko, u uglove branika...

moguće ih je zagrijati, ali i rashladiti. Na grijače mogu računati i putnici na bočnim sjedištima u drugom redu. Sjedišta zadnje klupe mogu se pomjerati naprijed-nazad po podnim šinama, a imaju i nagibno podesive naslone. Multifunkcionalni trokraki upravljač je obložen ugodnom glatkom kožom, a prsti ne pružaju otpor ni pri susretu sa integrisanim tasterima za daljinsko upravljanje putnim računarom, audio sistemom, telefonom i ostalim bitnim funkcijama. Pod prstima sve djeluje čvrsto i perfektno uklopljeno, a ukrasni šavovi po kožnim detaljima su veoma pedantno izvedeni. Kada se jednom „oči otvore“ u Santa Feovoj kabini imate i te kako šta da vidite.

Stepenasti instrument panel sa izdignutim bočnim stranama i centralnim dijelom je veoma moderan i originalan. Poludigitalni instrumenti sa 7-inčnim kolor ekranom, analognim obrtomjerom i mjeračima temperature motora i nivoa goriva u rezervoaru su svojevrsni kompromis između klasičnih analognih i savremenih digitalnih rješenja. Kao i kod svih sličnih kombinacija vozaču se nudi pregršt informacija i različitih grafičkih postavki centralnog ekrana, koje su se u našem slučaju uglavnom svodile na „analogni“ ili digitalni mjerač brzine. Predstavnicima „tablet generacije“ koja vožnju ne može da zamisli bez tipkanja, interneta i njegovih pomagala Hyundai je ponudio savre-

menu multimediju sa 8-inčnim na dodir osjetljivim ekranom. Osim navigacije i propratnih informacija o tome gdje se može ručati, parkirati, natočiti gorivo i slično na njemu je moguće vidjeti i pregled okoline vozila pomoću četiri širokougaone kamere. Multimedija vam omogućava da se povežete i sa pametnim telefonima, a preko njih i sa ostatkom svijeta. Za one koji se fokusiraju uglavnom na vožnju Hyundai je ponudio i head-up displej sa projekcijom podataka na vjetrobranskom staklu. Riječ je o veoma preglednom sistemu, koji se za razliku od mnogobrojnih nisko pozicioniranih konkurencijskih rješenja nalazi i u vidnom polju iznatprosječno visokih vozača. Hyundai se odlučio 

12  2018 I

AUTOSHOP Magazin

I 65

1,9

TONA VO FE IMA MASU OD GOTO ALO OSJETI... A NT SA E M RE OP M TO M SA NAJBOGATIJIM PAKE SE U DINAMIČNOJ VOŽNJI IZNENAĐUJUĆE KOJA 

da zadrži klasičan klima uređaj, kojim je nakon početnog upoznavanja moguće upravljati i žmireći. Ispred lijepo stilizovane i kožom obložene ručice mjenjača je utor sa bežičnim punjačem, a tu su i po jedna 12V/180W, AUX i USB utičnica. Par klasičnih komandi zadržano je i oko mjenjača. Praktičnih pretinaca ima svuda pa se sve „putne“ potrepštine mogu odložiti bez problema. Veoma skladan je i odabir boja, a mekane kožne obloge su znalački raspoređene na svim „udarnim mjestima“. Nedostataka je malo, a jedan od najvećih je činjenica da su bočne strane centralnog grebena i armature ispred suvozača od tvrde, reljefne plastike, koja je s obzirom na kvalitet ostatka

enterijera trebala i morala biti izrađena od „skuplje“ mekane gumirane plastike. Prostora za napredak ostavljaju i pojedine komande koje su „preuzete“ iz nižerangiranih Hyundaijevih modela, dok je upravljač pomalo bezosjećajan kada je aktiviran sistem korekcije pravca u putnoj traci. Sumiranje utisaka kod ovakvih automobila nikad nije lako. Prostora za kritiku gotovo da i nema, a odlična ocjena koja se obično daje najperspektivnijim „učenicima“ se u bh. uslovima ipak čini preambicioznom. Kao i u životu tako i u praksi ona nema direktne veze sa realnim kvalitetima i rezultatima učenika, već sa njegovim porijeklom i



GLAVNA LED SVJETLA SU SMJEŠTENA U BRANIK U GOTOVO VERTIKALNOM POLOŽAJU, KOJI IM OMOGUĆAVA DA OSVJETLJAVAJU PUT SA VISOKIM STEPENOM EFIKASNOSTI.IZNAD NJIH SU IZDVOJENA TANKA LED DNEVNA SVJETLA, A ISPOD LED SVJETLA ZA MAGLU...

činjenicom da na Santa Feu stoji Hyundaijev znak, koji u očima mnogih domaćih kupaca još uvijek nema adekvatnu težinu da opravda 106.490 KM koliko košta testni model. Nema sumnje da moderno dizajnirani, vrhunski opremljeni i snažno motorizovani dvotonski korejski SUV, koji se može dobiti i sa sedam sjedišta uz pet godina garancije (100.000 km) ima pokriće za svaki fening koji se uloži u njega, ali u klasi u kojoj on konkuriše imidž i porijeklo su nešto što je često puno važnije od svake računice. U svakom slučaju Hyundai zalužuje snažan aplauz, jer nam je ponudio još jedan odličan automobil, koji je po svemu značajno nadmašio sve svoje prethodnike. 

POTENCIJALNI KONKURENTI

Dajte što više sjedišta i raskošne prtljažnike... NEMA SUMNJE DA SA TRENDOVSKIM SUV SEDMOSJEDIMA PROIZVOĐAČI AUTOMOBILA POKUŠAVAJU DA PONUDE ZAMJENU ZA SVE RJEĐE MONOVOLUMENE...

ada se na pairu čini raznovrsnom potencijalna konkurencija svodi se na tek par modela. Najozbiljniji konkurent sa sedam

Škoda Kodiaq Motor: 2.0 TDI Zapremina: 1.968 ccm Snaga: 190 KS Obrtni moment: 400 Nm Ubrzanje 0-100 km/h: 8,8 s Najveća brzina: 209 km/h, CO2: 151 g/km Cijena od: 69.170 KM (DSG, Style)

66 I

AUTOSHOP Magazin

I 12  2018

sjedišta do dolaska Seat Teracca je Škoda Kodiaq, kod koje se treći red sjedišta na ponuđenu cijenu dodatno doplaćuje 1.605 KM. Cijena za

Kia Sorento Motor: 2.2 CRDi Zapremina: 2.199 ccm Snaga: 200 KS Obrtni moment: 441 Nm Ubrzanje 0-100 km/h: 9,4 s Najveća brzina: 205 km/h CO2:170 g/km Cijena: Nije još formirana za bh. tržište

redizajniranu Kiu Sorento još nije formirana. S druge strane Tiguan Allspace upravo je stigao na tržište i domaća javnost se tek upoznaje sa njim.

Volkswagen Tiguan Allspace Motor: 2.0 TDI Zapremina: 1.968 ccm Snaga: 190 KS Obrtni moment: 400 Nm Ubrzanje 0-100 km/h: 8,6 s Najveća brzina: 210 km/h CO2: 153 g/km Cijena: Nije još formirana za bh. tržište

POGON



Kao i do sada Hyundai u Santa Fe ugrađuje dva dizelska motora sa tri nivoa snage. Dvolitarska jedinica koja trenutno nije dostupna bh. kupcima nudi se u dvije verzije, sa 150 i 185 „konja“, dok je veći i jači 2,2-litarski motor dostupan isključivo sa 200 KS. Po želji može da se kombinuje sa šestostepenim ručnim ili osmostepenim automatskim mjenjačem kojeg smo imali u testnom modelu. Svi modeli sa 2.2 dizel motorom serijski su upareni sa 4x4 pogonom. Riječ je o veoma savremenom i uglađenom dizelašu, dovoljno snažnom da 1.930 kg težak SUV, koji se može opteretiti sa 750 kg od 0 do 100 km/h potjera za 9,5 sekundi, ali i da mu obezbijedi više nego dovoljna međuubrzanja. Najvećih 440 Nm na raspolaganje stavlja već od 1.750 obrtaja pa gotovo na svaki dodir gasa reaguje gotovo trenutno i sa dovoljno siline. Odlični osmostepeni automatski mjenjač ima dovoljno prostora i brzina da motor uvijek zadrži u idealnom rasponu obrtaja pa su rijetki trenuci u kojima se poželi još koja KS više. Potrošnja se najčešće kreće u rasponu od oko 7,5 litara na otvorenom do desetak i više u gradskom ritmu. Testni prosjek se zaustavio na 9,1 litara. Vozači s lakšom nogom na gasu mogu računati na litar manje, a oni zahtjevniji mogu bez problema na 100 km/h potrošiti i litar, dva više. Sve u svemu, očekivan rezultat za dvotonski SUV. Kad je riječ o 4x4 pogonu Santa Fe je prvi Hyundaijev SUV sa HTRAC tehnologijom elektronske kontrole koja se aktivno prilagođava uslovima za vožnju, odnosno nivou trakcije između točkova i podloge.

Ovaj sistem nadgleda i silu kočenja, te se trudi da održi stabilnost automobila na najbezbjednijem mogućem nivou. Hyundai je vozaču ponudio mogućnost podešavanja pogonskih karakteristika preko Drive Mode selektora sa tri režima rada: Sport, Comfort/Smart i ECO. Svaki od njih karakterišu drugačiji parametri pogonskog sklopa, koji se ogledaju u činjenici da u Sport režimu prenos snage na zadnje točkove može ići do 50%, a u Comfort do 35%. Uz blokadu centralnog diferencijala i klirens od 18,5 cm to je više nego solidna podloga za bezbrižan silazak sa asflata i vožnju po rastresitim podlogama.

FAKTI

OPREMA: DIAMOND ABS, ESP, HAC, DBC, TSA Supervision instrument tabla sa 7-inčnim ekranom Multimedijalni sistem sa 8-inčnim na dodir osjetljivim ekranom Automatski klima uređaj sa funkcijom odmagljivanja 19-inčni alu naplaci Continental Kožne obloge sjedišta i detalja u enterijeru Električno podešavanje prednjih sjedišta sa hlađenjem Grijači svih sjedišta Projekcija najbitnijih podataka na vjetrobranskom staklu ispred vozača Stakleni električno pokretan panoramski krov Sva svjetla u LED tehnologiji Sistem električnog otvaranja prtljažnika Bežični punjač za mobilni telefon Digitalni radio Kontrola pravca u traci Automatsko parkiranje Sistem za sprečavanje sudara Pametni tempomat sa automatskim sistemom održavanja brzine i razmaka... TEHNIČKI PODACI: 2.0 CRDi Snaga: 200 KS Momenat: 440 Nm Najveća brzina: 204 km/h Ubrzanje 0-100 km/h: 9,3 s Prosječna potrošnja: 6,1 l CO2: 163 g/km

HTrack Najsavremenija verzija novog HTrack 4x4 pogona, donosi elektronsku kontrolu raspodjele obrtnog momenta između prednje i zadnje osovine. HTRAC vozaču omogućava da elektronski izabere jedan od tri ponuđena režima rada: Normal, Sport ili Smart... 12  2018 I

AUTOSHOP Magazin

I 67

TEHNIKA VOLKSWAGENOVA SVJETLA BUDUĆNOSTI

HONDA ODUSTAJE OD DIZELAŠA

Honda je potvrdila da će do 2021. godine iz game njenih aktuelnih modela namijenjenih evropskom tržištu da izbaci sve dizel motore i zamijeni ih sa hibridnim ili električnim pogonom.

SVIJETLOSNA KOMUNIKACIJA

U SVIJETU AUTOMOBILA Piše dipl. ing. Silvano Barač

VOLKSWAGEN PASATT

KOMUNIKACIJA POMOĆU SVJETLOSNIH SIGNALA IMA DUBOKE ISTORIJSKE KORIJENE U RAZNIM SFERAMA LJUDSKOG DJELOVANJA, ALI TEK SA RAZVOJEM NAJSAVREMENIJIH HD SVJETLOSNIH SISTEMA ONA POSTAJE REALNO PRIMJENJIVA U AUTOMOBILIMA. NJEMAČKI VOLKSWAGEN NAM PREDSTAVLJA SVOJU VIZIJU SVJETLOSNE KOMUNIKACIJE ZA AUTOMOBILSKU SADAŠNJOST I BUDUĆNOST… 68 I

AUTOSHOP Magazin

I 12  2018

VOLKSWAGEN TOUAREG

AUDI E-TRON GT CONCEPT

POČELA PROIZVODNJA B-KLASE

Nakon prvog velikoserijskog električnog SUV modela E-Trona, Audi je predstavio i viziju svog prvog električnog E-Tron GT modela, koji bi u budućnosti trebalo da parira Tesli S

ovo doba automobilizma je pred nama. Pri tome ne mislimo samo na ubrzani trend razvoja i uvođenja u proizvodnju hibridnih i električnih pogonskih sistema, već i ostalih pratećih sistema modernih automobila. Među njima svakako prednjače najmodernije svjetlosne grupe, koje su odavno izgubile ulogu samo pukog osvjetljavanja puta ispred automobila i danas su sredstvo pomoću kojeg će se nivo bezbjednosti saobraćaja u budućnosti podići na znatno viši nivo. U ovu trku proizvođača sa naprednim tehnologijama svjetlosnih grupa uključio se i sam Volkswagen koji će novim dizajnom svjetlosnih grupa, pored povećanja bezbjednosti vožnje, omogućiti i znatno veći stepen personifikacije automobila, posmatrano iz ugla samog njegovog dizajna. Na predstavljanju nove tehnologije svjetlosnih tijela, Vokswagen se potrudio da pokaže kako će ona međusobno „komunicirati“ sa ostalim učesnicima u saobraćaju i na taj način bezbjednost podići na sasvim novi nivo, pri čemu su u Volkswagenu inženjeri

Mercedes je objavio da je počeo proizvodnju nove B-Klase u svojoj fabrici koja je smještena u njemačkom gradu Rasttatu, gdje se još proizvode A-Klasa i crossover GLA

i dizajneri nastojali koristiti sve dostupne tehnologije koje bi im pomogle u ostvarenju navedenih ciljeva. Možda i jedan od najbitnijih zadataka bio je povećati efikasnost osvjetljenja koja pružaju postojeće svjetlosne grupe. Na taj način automatski bi se povećala bezbjednost na putevima u današnjem, realnom vremenu. Tako su razvojem stigli do IQ svjetlosnih grupa, koje su implementirane u novi Touareg i sa kojim su znatno povećana udobnost i bezbjednost u noćnim uslovima vožnje. Ali glavni cilj Volkswagenovih inženjera jeste bliska budućnost, gdje će se novim svjetlosnim grupama pomagati svim učesnicima u saobraćaju a pogotovo vozačima u situaciji kada nemaju takozvani „eye contact“, odnosno međusobni „kontakt očima“. Najveća novost koju donose svjetla budućnosti je mnoštvo novih interaktivnih funkcija osvjetljenja, a svjetlosni sistemi sadržavaće novorazvijena „mikropixelna“ HD prednja svjetla sa do 30.000 tačaka svjetlosti i LED farove visokih karakteristika, kao alternativno (čitajte jeftinije) rješenje znatno skupljem konstrukcionom rješenju

- Važne informacije projektuju se na put ispred vozača, što znači da mu je pogled uvijek na putu - Mogućnost međusobne komunikacije između automobila putem svjetlosnih grupa - Znatno jeftinija tehnologija od npr. laserske tehnologije izrade svjetlosnih grupa - Vlastiti svjetlosni tunel omogućava Volkswagenu znatno brže uvođenje sistema u serijsku proizvodnju

- Jedini pravi nedostatak (u moru prednosti) je još uvijek cijena ovakve izvedbe svjetlosne grupe, i njena zamjena u slučaju neophodne zamjene kao što su laserske svjetlosne grupe. Ove nove „mikropixelne“ HD svjetlosne grupe direktno će određene informacije projektovati na put, čime će se dodatno povećati bezbjednost vožnje. Poseban dobitak jeste i to što ova tehnologija omogućava i 

1. i 2. Koliko napredna bi trebala biti svjetla budućnosti na najbolji način možda pokazuju primjeri sa fotografija 1. i 2. Naime, u slučaju da iz bilo kog razloga dođe do suženja trake, te da to dovede u pitanje sigurno mimoilaženje dva automobila sistem će imati mogućnost da svjetlošću “ocrta” granice sigurne putanje i da tako sigurno sprovede vozača Volkswagen vozila 3. Na ovoj fotografiji je prikazana praktična situacija u kojoj zadnja svjetla vozaču “ocrtavaju” parking mjesto i tako mu olakšavaju parkiranje 4. U ovoj situaciji pokazivači pravca dobijaju i svjetlosni niz na asflatu, koji skreće pažnju na pravac kretanja vozila...

12  2018 I

AUTOSHOP Magazin

I 69

HYUNDAI PREDSTAVIO SAGU

RASPRODATA ALPINA 110 PREMIERE EDITION

Hyundai je na sajmu automobila u Sao Paulu predstavio električni crossover Saga, koji koristi pogonsku tehnologiju Kone Electric sa 150 kW elektromotorom i autonomijom od 470 km

 primjenu pomoćnih sistema kao što je „Optical Lane Assist“, koji projektuje linije ispred Touarega omogućavajući vozaču da ima precizne informacije o širini samog automobila (uključujući i prikolicu), te udaljenost do određenih znakova (npr. radovi na putu). Pri tome, projektovane linije prate stvarnu zakrivljenost puta, a sve naprijed navedeno ispituje se sa HD-LCD prednjim svjetlosnim grupama. U razvoju nije zanemarena ni interaktivna zadnja svjetlosna grupa koja je izvedena u matričnoj tehnologiji. Ovakva zadnja svjetlosna grupa je revolucionarna, jer omogućava uključivanje i davanje raznih upozorenja, čime se izbjegavaju opasne situacije kao što je područje na kraju kolone u stajanju, „komunikacijom“ od automobila do automobila. Takođe, uvodi se novi bezbjednosni sistem „Optical Park Assist“ koji u osnovi ima mikroobjektiv, a služi za povećanje bezbjednosti kod manevrisanja automobilom i funkcioniše tako što

Francuska Alpina, koja je u vlasništvu Renaulta proizvela je i prodala svih 1.995 jedinica iz premijerne serije Alpine 110. Po okončanju ovog procesa počela je proizvodnja Pure i Legend serija

MIKRO-PIKSEL LED SVJETLA DO NAJSITNIJIH DETALJA 1 Zaštitna plastika 2 Usmjerivač svjetlosti 3 Kućište 4 Stilski poklopci 5 Mikro-piksel LED diode 6 Držači objektiva 7 Objektivi 8 Stilski poklopci 9 Modul kratkih zraka 10 Držač mikro-piksel modula 11 Hladnjak

VOLKSWAGEN EKSPERIMENTIŠE I SA PROJEKTORIMA VIZUELNIH PORUKA KOJI BI BILI INSTALIRANI NA SAMOM AUTOMOBILU...

RAZVOJ TSI MOTORA

je da je „lov“ na dizel motore u toku  Izvjesno i zabrane samo „dolaze“, ali da možda bar

benzinci imaju nekakvu „budućnost“ pruža nam podatak da se Volkswagen pohvalio novim 1,5-litarskim TSI motorom od 150 KS u koji je (ponovo) ugradio sistem ZAS (Zylinderabschaltung), odnosno ACT (Active Cylinder Teshnology) za povremeno isključivanje dva cilindra u radu. Iako je ova tehnologija poznata više od 30 godina i namijenjena prvenstveno V8 i V12 motorima, VW ju je prvi put u velikoserijskoj proizvodnji uspješno implementirao 2013. godine na 1,4 TSI motoru. Pošto motori SUS često koriste svega 20-40% snage došlo se do ideje da se povremeno dva cilindra „isključe“. Da bi to postigao, standardni motor mora proći ozbiljne modifikacije sistema za paljenje, ubrizgavanje i razvodnog

70 II AUTOSHOP AUTOSHOPMagazin Magazin II 312 2018 70 2017

projektuje putanju automobila na tlo, te tako upozorava prolaznike i druge automobile na predstojeći manevar parkiranja. Da bi osigurao da adekvatno uđe u „novo razdoblje“ svjetlosnih grupa, Volkswagen je otvorio vlastiti centar za razvoj kvaliteta rasvjete u samoj fabrici u Wolfsburgu, praktično u „srcu“ Volkswagenovog svijeta. Tu se nalazi njegova Divizija za istraživanje i razvoj, a ovaj centar sadrži „svjetlosni tunel“ dimenzija 100x15x5 metara. U njemu se koriste razne simulacije određenih puteva, kako bi Volkswagen testirao svoje svjetlosne sisteme za „danas, sutra i dalje“. Svi testovi mogu se reprodukovati i ponavljati koliko god je puta potrebno,

mehanizma, a ušteda (zbog gubitaka u trenju cindara) iznosi 7-15% benzina. Cilindri se isključuju kod niskog opterećenja, odnosno obrtnog momenta od 25 do 75 Nm u rasponu od 1.400 do 4.000 o/min. Kad vozač „stisne gas“ ponovo se uključuju svi cilindri. Prosječna ušteda je 0,4 l/100 km a uz sistem S&S i do 0,6 l/100 km, pri čemu se u gradu štedi i do 1,0 l/100 km. Višedjelno bregasto vratilo „ključ“ je svega, jer ima dva profila brijega koji omogućavaju da se ventili pokreću ili ne. Kombinacija ZAS, direktnog ubrizgavanja benzina i S&S motoru 1.5 TSI omogućavaju prosječnu potrošnju manju od 5 l/100 km. Novi motor daje nam nadu da Volkswagen ne radi samo na razvoju električnih automobila (do 2025. godine najavljuje 15 miliona jedinica), već da se i dalje oslanja na očuvanju „starih, dobrih“ motora SUS. Za sada...

pri čemu se razni sistemi mogu uporedo ocjenjivati, lakše nego ikad prije. Pored toga, ovaj centar omogućava tačan uvid u to kako sami vozači i pješaci „vide“ svjetlost. Najveću korist svjetlosni tunel donio je u skraćenju vremena razvoja novih prednjih i zadnjih svjetlosnih grupa, kao i unutrašnjih rasvjetnih tijela, budući da se broj dugotrajnih noćnih vožnji sada umnogome smanjuje. Napredak u uvođenju novih svjetlosnih grupa, koje će sasvim „normalno“ projektovati 3D sliku na puteve, sada se može još brže implementirati u serijsku proizvodnju što će pored niže cijene dovesti i do povećanja bezbjednosti vožnje za sve učesnike u saobraćaju. 

SVIJET POLOVNJAKA

EKOLOGIJA U PRVOM PLANU Sa dolaskom svake nove zime i povećanjem koncentracije smoga iznenada se bude zaštitnici životne sredine i protivnici automobila pogonjenih motorima sa unutrašnjim sagorijevanjem...

d našeg posljednjeg druženja kao da je prošla cijela godina, a ne mjesec dana, jer su se od tada izgleda naizmjenično smjenila četiri godišnja doba. Taman kada su krenule hladnoće i minusi, čim je provejao prvi snijeg, vrijeme je naglo zatoplilo, počele su kiše i na kraju je zasijalo sunce. Bog je izgubio kalendar kako naš narod u šali zna reći, ali većini ne smeta toplije i suvo vrijeme pa makar i pred kraj godine. Sunčano i toplo vrijeme zimi u gradu je još i dobro došlo da se više pješači i biciklom odlazi na posao, u školu, na predavanja i rekreaciju jer su u posljednje vrijeme saobraćajne gužve u većim gradovima naše zemlje postale nesnosne. Na to još treba dodati i radove na cestama i gradskim ulicama, što posebno otežava ionako prekrcane saobraćajnice. Posljednjih dana

sve je više smoga i magle po gradovima, što govori u prilog povećanom aerozagađenju, a koje se treba ticati svih nas, jer svi udišemo isti vazduh bez obzira na godine, pol i društveni status. Zaštita životne sredine je u svojevrsnoj dubiozi i ne treba da čekamo da nam neko sa strane ponudi rješenje i riješi taj problem umjesto nas. Uskoro nam se bliže novogodišnji i božićni praznici i nadamo se da ste na vrijeme adekvatno pripremili svog limenog ljubimca za zimsko vrijeme, jer će praznici i praznična kupovina predstavljati dodatno opterećenje za kućni budžet naših građana. Ukoliko još niste kupili svog četverotočkaša, mi vam kao i u svakom broju našeg magazina izlazimo u susret i pokušavamo pomoći u izboru idealnog automobila na šarolikom tržištu polovnjaka. Zbog toga vam u ovom broju

Cijene zamjenskih rezervnih dijelova u ovom broju nam je ustupilo preduzeće Auto Milovanović d.o.o., a tim povodom se zahvaljujemo i gospodinu Nebojši Mačkiću, komercijalisti pri maloprodaji u preduzeću Auto Milovanović d.o.o.

donosimo recenzije još deset zanimljivih modela, od malih gradskih automobila pa sve do velikih drumskih krstarica, a na vama je da odlučite šta vam najviše odgovara. Naša redakcija vam želi srećne predstojeće praznike i puno sigurno pređenih kilometara sa vašim vozilom...

POLOVNJACI Toyota Avensis (2003–2009)

Iako možda ne ostavlja upečatljiv utisak na cesti kao konkurenti, definitivno vam neće praviti probleme. Druga generacija Avensisa je prostran, štedljiv i pouzdan automobil....

Obrati pažnju!

oyota Avensis predstavljena je 1998. godine kao zamjena za vremešni model Carina, ali se na evropskom tržištu kupcima adekvatno nametnula tek njena druga generacija, koja je predstavljena 2003. godine. U to vrijeme Avensis je predstavljao „najevropskiji“ Toyotin automobil, a brzo je postao i njena najprodavanija limuzina u Evropi. U odnosu na prvu generaciju Avensis II ima dosta atraktivniji dizajn, a dostupan je u tri karoserijske verzije kao limuzina, peterovratni karavan i hatchback. Od 2006. godine dizajnerski je restilizovan. Tada su diskretno promijenjeni maska hladnjaka, prednja svjetla i branik. Osvježeni su i zadnji svjetlosni elementi i branik. Unutrašnjost Avensisa je klasične koncepcije i sve je na svom mjestu, pa je navikavanje na komande dosta brzo. Unutrašnjost kabine je, kako i priliči Toyoti, od kvalitetnih i izdržljivih materijala na kojima se dugo, dugo ne vide tragovi eksploatacije, osim ponegdje na lakiranim površinama, upravljaču i ručici mjenjača. Što se tiče praktičnosti, teško joj se može šta zamjeriti. Pet odraslih osoba će se komotno smjestiti u kabini, a prtljažni prostor je među najvećima u klasi. Kod limuzine on iznosi 520 litara, dok se u hatchback varijanti preklapanjem zadnje klupe može povećavati na

1. Kvačilo trpi velika opterećenja i ubrzano se troši na modelima koji se često voze u gradu

74 I AUTOSHOP Magazin I 12  2018

1.320 litara. Zvučna izolacija kabine je odlična, tako da je vožnja tiha i ugodna, i pri većim brzinama. Kvalitet završne obrade je na visokom nivou pa prilikom vožnje po neravnim putevima nema nikakvih „sumnjivih“ zvukova. Pojava korozije na „tijelu“ vozila je nepoznanica ukoliko isto nije oštećivano. Naginjanje u krivinama je minimalno, a udobnost pri krstarećoj brzini odlična. Po gradu i lošijim cestama udobnost je malo slabija, zbog nešto tvrđeg ovjesa. Uz svaku Toyotu po pravilu ide dosta opreme što bezbjednosne što one standardne, tako da i Avensis ne predstavlja izuzetak. Pogonski dizel agregat zapremine 2,2-litra koji isporučuje 150 KS nudi odlične performanse uz malu potrošnju goriva i pouzdanost ako se redovno i pravilno održava. Ne trpi loše gorivo i od njega uglavnom stradaju dizne. Prilikom kupovine polovnog primjerka obratiti pažnju na stanje turbine koja strada od česte gradske vožnje, kao i na stanje seta kvačila jer su ovo veoma skupi dijelovi. Takođe je preporučljivo pregledati stanje ležajeva na točkovima koji odlaze od vožnje po lošim putevima i dihtunge na vratima koji vremenom ispucaju. Ovaj automobil zahtijeva redovno i pravilno održavanje, a dijelovi su većinom originalni i jako skupi, što mu je jedna od lošijih strana.

2. Ležajevi stradaju od loših cesta pa njihovo stanje treba obavezno provjeriti prije kupovine

 TEHNIČKE KARAKTERISTIKE Motor: dizel; Zapremina: 2.231 ccm; Snaga: 150 KS pri 3.600 obr/min; Maksimalni obrtni momenat: 310 Nm pri 2.000 obr/min; Dimenzije D/Š/V: 463,0 x 176,0 x 148,0 cm; Osovinski razmak: 270,0 cm; Prtljažnik: 520-1.320 litara; Masa: 1.330 kg; Najveća brzina: 210 km/h; Ubrzanje od 0 do 100 km/h: 9,3 s

 PROSJEČNA POTROŠNJA U LITRAMA (IZVOR: spritmonitor.de)

Motor

2.2 dizel (150 KS)

Prosječno Najmanje Najviše

6,8

5,4

8,2

 REDOVNO ODRŽAVANJE (Cijene u KM) Rezervni dijelovi: 2.2 D-4D 150 KS

Zamjenski

Originalni

Ulje (litar)

20,70*

25,50

Filter ulja

12,20

25,80

Filter vazduha

21,40

64,85

Filter polena

16,70

37,40

Filter goriva

23,40

74,05

Kaiš/lanac**

538,00 509,95

Klinasti kaiš

34,00

96,10

Prednji diskovi (set) Prednje disk pločice Krajnica

116,30 48,40 55,00

281,60 237,75 142,80

 CIJENE POLOVNJAKA U BIH Model

2.2 dizel (150 KS) 2.2 dizel (150 KS) 2.2 dizel (150 KS)

Godište

2004. 2005. 2006.

Prosječna cijena

9.900 KM 10.200 KM 11.000 KM

3. Da bi bila dugovječna turbina zahtijeva strogo poštovanje servisnih intervala za zamjenu ulja

* Hipoidno ulje TDL SAE 75W-90 za mjenjač

Kvalitet i pouzdanost na japanski način

 PREDNOSTI I MANE + Kvalitet izrade, prostranost, vozne karakteristike, prtljažni prostor, pouzdanost, mala potrošnja - Ležajevi, kvačilo, dizne, turbina, skupi originalni dijelovi

Volkswagen Passat CC (2008–2015)

 PREDNOSTI I MANE

Mada s običnim Passatom dijeli zajedničko ime, CC predstavlja sve ono što klasična limuzina nije u mogućnosti, te se odličnim dizajnom nameće i znatno skupljim premium modelima...

Obrati pažnju!

rema tvrdnjama marketing službe kompanije Volkswagen CC nema ništa zajedničko sa običnim Passatom, ali sa tehničkog aspekta oba modela su pronašla „zajednički jezik“. Sa svojim „mišićavim“ izgledom CC ostavlja utisak prave biznis limuzine čvrstog karaktera. Enterijer nije previše izmijenjen u odnosu na obični model, a razlike se mogu primijetiti samo u direktnom poređenju sa istim. Sa ergonomske strane sve komande na tabli su na svom mjestu i prosječan vozač će se brzo privići na njihov raspored. Na vrhu središnje konzole se nalazi sat, a ispod njega su radio uređaj i navigacioni sistem, odvojeni diskretnim aluminijumskim ukrasom. Kvalitet materijala je na zavidnom nivou i stiče se utisak da je ovaj automobil stvarno napravljen da traje. Sjedišta presvučena kvalitetnim materijalom su mekana i udobna, a prostora ima sasvim dovoljno da se u kabini udobno smjeste četiri odrasla putnika. Čak ni putnici visoki rastom neće imati skučen prostor za noge na zadnjoj klupi. Standardna oprema uključuje Bi-Xenon prednja svjetla, LED diode na zadnjim svetlosnim grupama, radio RDC 310, podesive naslone za glavu na prednjim sjedištima i monitoring budnosti vozača. U opcionalnu opre-

1. Dvolitarski dizel motor najviše problema je imao sa diznama lošijeg kvaliteta

mu spadaju modernizovani elektronski sistemi kao što su Side Assist Plus sa integrisanim podsistemom Lane Assist, koji upozorava vozača na vozila u „mrtvom uglu“ ili naglo napuštanje saobraćajne trake, Dynamic Light Assist koji automatski gasi ili pali duga svjetla i sistem automatskog prepoznavanja saobraćajnih znakova ili ventilacija sjedišta sa funkcijom masaže. Naravno tu je i 4Motion sistem pogona na sva četiri točka po želji kupca. Zapremina prtljažnog prostora iznosi 532 litra i prtljažnog prostora neće nedostajati. Kod popularnog Volkswagenovog dvolitarskog turbodizelskog agregata, koji isporučuje 140 KS, na polovnim modelima najčešće se javljaju problemi sa protokomjerom, diznama, DPF filterom i EGR ventilom zbog goriva lošeg kvaliteta. Iako je njihov popravak dosta jednostavan i dijelova ima gotovo svuda, zamjena im je dosta skupa. Među češćim problemima kod polovnih primjeraka navodi se istrošenost plivajućeg zamajca na kvačilu. Pojedini vlasnici su se žalili na probleme sa elektronikom, ali ništa pretjerano ozbiljno. Prilikom kupovine polovnog Passata takođe treba obratiti pažnju na stanje komponenti prednjeg ovjesa koje znaju stradati od vožnje po našim lošim putevima.

2. Set kvačila zna biti potpuno potrošen kod primjeraka sa veoma malom kilometražom

 TEHNIČKE KARAKTERISTIKE Motor: dizel; Zapremina: 1.968 ccm; Snaga: 140 KS pri 4.200 obr/min; Maksimalni obrtni momenat: 320 Nm pri 1.750–2.500 obr/min; Dimenzije D/Š/V: 480,2 x 185,5 x 141,7 cm; Osovinski razmak: 271,1 cm; Prtljažnik: 532 litara; Masa: 1.550 kg; Najveća brzina: 214 km/h; Ubrzanje od 0 do 100 km/h: 9,9 s

 PROSJEČNA POTROŠNJA U LITRAMA (IZVOR: spritmonitor.de)

Motor

2.0 TDI (140 KS)

Prosječno Najmanje

5,6

5,0

Najviše

7,3

 REDOVNO ODRŽAVANJE (Cijene u KM) Rezervni dijelovi: 2.0 TDI 140 KS

Zamjenski Originalni

Ulje (litar)

11,90*

36,07

Filter ulja

10,60

19,36

Filter vazduha

16,10

36,31

Filter polena

16,10

36,84

Filter goriva

19,80

62,27

Kaiš/lanac (set)

275,00

496,62

Klinasti kaiš

21,00

38,94

Prednji diskovi (set) Prednje disk pločice Krajnica

193,50 55,90 23,90

331,36 172,18 95,75

 CIJENE POLOVNJAKA U BiH Model 2.0 TDI (140 KS) 2.0 TDI (140 KS) 2.0 TDI (140 KS)

Godište 2009. 2010. 2011.

Prosječna cijena 23.000 KM 25.000 KM 27.000 KM

3. DPF filter je još jedna od komponenti koje jednostavno ne trpe loše gorivo i gradsku vožnju

12 12  2018 I AUTOSHOP Magazin I 75  2018 I AUTOSHOP Magazin I 75

* Optima ECO PLUS SEA 5W-30

Opuštenije lice njemačke krstarice

+ Kvalitetna izrada, udobnost, komfor, dizajn, pouzdan agregat, mala potrošnja, prtljažni prostor - Ovjes, dizne, protokomjer, DPF i EGR ventil, plivajući zamajac, skupo održavanje.

POLOVNJACI Lancia Delta (2008–2014)

Slavni italijanski proizvođač danas je sveden na samo jedan gradski model Ypsilon. Šteta, jer je Delta bila jedan od najstilizovanijih kompaktnih automobila s početka 21. vijeka...

Obrati pažnju!

elta i Lancia čvrsto su povezani još od 1986. godine kada je predstavljena njena prva generacija, koja se upisala u automobilsku legendu zahvaljujući integralnom pogonu i velikim uspjesima u reli šampionatu. Sa Deltom posljednje, treće generacije nemoguće je ostati nezapažen zahvaljujući njenom originalnom dizajnu. Iako dijeli zajedničku platformu sa Fiatom Bravom, zahvaljujući 10 cm dužem međuosovinskom razmaku gabaritno se može porediti i sa monovolumenskom Cromom SW. Enterijer predstavlja kombinaciju dizajnerskih filozofija Lancie i Fiata. Većina kabine je obložena kvalitetnim materijalima, ali na dosta mjesta se nalazi i jeftina, tvrda plastika koja na prvi pogled odskače od ostatka enterijera. Sjedišta su presvučena sintetičkim materijalom koji na prvi pogled djeluju kao koža. Prednja su prilično tvrda pa će uprkos činjenici da se mogu podešavati po visini i dužini, više osobe imati poteškoća da nađu idelan položaj za volanom. Najosjetljiviji materijali su oni na oblozi upravljača i ručici mjenjača, te se vremenom prvi pohabaju. Dizajn instrument table je stilski, a svi pokazivači su jednostavni i pregledni. Delta nudi dovoljno prostora u kabini za ugodan smještaj pet odraslih osoba. Zadnja klupa je specifična, jer se može klizno pomjerati, što omogućava da se zapremina prtljažnog prostora

1. EGR ventil kod JTD motora najčešće strada od lošeg goriva ili prečeste gradske vožnje

76 I AUTOSHOP Magazin I 12  2018

poveća sa osnovnih 380 na 460 litara. Preklapanjem naslona kapacitet se može povećati do 1.190 litara. Zvučna izolacija kabine i završna obrada su dobre, pa su neugodni zvukovi u enterijeru prava rijetkost. Upravljanje ovim automobilom je izvrsno, gotovo sportski, mada je ovjes poprilično tvrd. Manevrisanje po gradu olakšava opcija City servo koja se aktivira tasterom sa desne strane upravljača. Jedna od velikih mana ovog modela je preglednost tokom vožnje unazad zbog prilično visoko postavljenog zadnjeg vjetrobanskog stakla. Antikorozivna zaštita je tradicionalno na vrhunskom nivou i o koroziji ne treba brinuti. Dvolitarski JTD dizel motor, koji isporučuje 165 KS, bez problema „nosi“ karoseriju sa pet putnika i prtljagom uz umjerenu potrošnju. Ovi agregati su se pokazali kao prilično pouzdani i dugovječni ukoliko se redovno održavaju, ali prilikom kupovine treba obratiti pažnju na stanje dizni i turbine, koji stradaju od goriva lošeg kvaliteta i nepravilne vožnje, kao i EGR ventil i DPF filter. Često su prijavljivani problemi vezani za elektroniku. Takođe, prilikom kupovine treba obratiti pažnju na stanje kvačila kome se znatno skraćuje radni vijek prilikom žustrije vožnje i čestog mijenjanja brzina, kao i na ovjes koji je svoje tvrdoće i niskoprofilnih pneumatika sklon oštećenjima prilikom vožnje po lošim cestama.

2. Lancia ima poprilično čvrsto, gotovo sportski ugođeno vješanje koje ne voli loše puteve

+ Pouzdanost, komfor, kvalitetna izrada, potrošnja, promjenjiv prtljažni prostor, dizajn - Ovjes, neudobna prednja sjedišta, materijal izrade kabine, preglednost, visoka cijena, dizne, EGR i DPF

 TEHNIČKE KARAKTERISTIKE Motor: dizel; Zapremina: 1.956 ccm; Snaga: 165 KS pri 4.000 obr/min; Maksimalni obrtni momenat: 360 Nm pri 1.750 obr/min; Dimenzije D/Š/V: 451,0 x 179,7 x 149,7 cm; Osovinski razmak: 270,0 cm; Prtljažnik: 380–1.190 litara; Masa: 1.505 kg; Najveća brzina: 212 km/h; Ubrzanje od 0 do 100 km/h: 5,3 s

 PROSJEČNA POTROŠNJA U LITRAMA (IZVOR: spritmonitor.de)

Motor

2.0 JTD (165 KS)

Najčešće Najmanje Najviše

6,6

6,5

7,0

 REDOVNO ODRŽAVANJE (Cijene u KM) Rezervni dijelovi: 2.0 MJT 165 KS

Zamjenski Originalni

Ulje (litar)



15,00*

27,63

Filter ulja

19,50

33,66

Filter vazduha

22,90

29,34

Filter polena

14,50

66,01

Filter goriva

38,80

177,34

Kaiš/lanac

155,00

319,45

Klinasti kaiš

25,00

86,36

Prednji diskovi (set) Prednje disk pločice Krajnica

242,00 69,10 44,20

692,95 103,29 79,45

CIJENE POLOVNJAKA U KM Model 2.0 JTD (165 KS) 2.0 JTD (165 KS) 2.0 JTD (165 KS)

Godište Prosječna cijena 2010. 11.500 KM 2011. 14.500 KM 2012. 16.000 KM

3. Kvačilo se brže potroši zbog snažnog motora, žustrije vožnje i čestog mijenjanja brzina po gradu

* Optima ECO SEA 5W-30

Posljednji Lancijin kompaktni model

 PREDNOSTI I MANE

BMW (2014–2017)

Druga generacija BMW X3 proizvodila se pod fabričkom oznakom F25 i za razliku od svog problematičnog starijeg brata dosta je kvalitetnija i pouzdanija...

Obrati pažnju!

vi BMW modeli poznati su po bogatoj opremi i jednostavnosti korištenja, a takav je i X3. Ono što ovaj model izdvojilo od sličnih konkurenata je odličan xDrive pogon na sve četiri točka, koji mu je omogućio postavljanje standarda u pogledu dinamike i okretnosti. Sistem automatski prepoznaje kad je potrebna raspodjela snage, te reaguje u veoma kratkom vremenskom intervalu, što omogućava brzu, ugodnu i sigurnu vožnju. X3 nije „čisti“ SUV, nego je više sportski terenac. To je prilično robustan automobil sa dosta prostora u kabini i velikim prtljažnikom. Postoje i određeni nedostaci kada je riječ o komforu, a to je prilično uzak prostor u sredini zadnje klupe za petog putnika koji pri tome nema ni dovoljno prostora za noge. Dinamičan karakter X3 kompenzovao se udobnošću u vožnji. To po lošim putevima često pričinjava najviše neugodnosti putnicima koji sjede pozadi. Prednja sjedišta su veoma udobna, sportski oblikovana i odlično drže tijelo. Vozačko mjesto je veoma pregledno tako da je manevrisanje jednostavno i po skučenim gradskim ulicama i parkinzima. Za razliku od prethodne generacije koja je imala oscilacije u kvalitetu izrade enterijera, kod nasljednika je ta greška ispravljena tako da su materijali korišteni u izradi unutrašnjosti daleko kvalitetniji, a

1. Zamjena pogonskog lanca je komplikovana i skupa pa ga je preporučljivo kontrolisati

završna obrada bolja. Zahvaljujući kvalitetnim materijalima sa kojima su obložena sjedišta, rijetko pokazuju znake „umora“ čak i nakon nekoliko stotina prevaljenih kilometara. Zvučna izolacija kabine je odlična tako pa je vožnja u X3 prijatna čak i pri izuzetno visokim brzinama. Prtljažni prostor je izdašan, a njegova zapremina iznosi 550 litara. Ukoliko zatreba, preklapanjem zadnje klupe može se povećati na ukupno 1.600 litara. Dvolitarski twin-turbo dizelaš isporučuje 190 KS i u kombinaciji sa pogonom na sva četiri točka, omogućava izuzetne vozne karakteristike, te sasvim dovoljno snage i za žustriju vožnju na otvorenoj cesti uz ekonomičnu potrošnju goriva. Ovaj odličan pogonski agregat dolazi uparen sa preciznim osmostepenim Steptronic automatskim mjenjačem, koji se pokazao kao veoma pouzdan. Na njemu nisu zabilježeni nikakvi ozbiljniji kvarovi ako se redovno i pravilno održava u propisanim intervalima. Prilikom kupovine treba obratiti pažnju na stanje pogonskog lanca, koji ima propisan interval kontrole. Ukoliko je istrošen treba znati da je zamjena komplikovana i poprilično skupa. Pojedini primjerci su imali problema sa usisom vazduha i elektronikom, a nije na odmet pregledati i DPF filter koji se zaprlja od česte gradske vožnje i goriva lošeg kvaliteta.

2. DPF filter jedna je od lošijih tačaka inače veoma izdržljivog i ekonomičnog pogona

+ Pouzdanost, upravljivost, kvalitetna izrada, prtljažni prostor, mala potrošnja, dizajn - Manjak prostora na zadnjoj klupi, udobnost, pogonski lanac, usis vazduha, elektronika, DPF filter

 TEHNIČKE KARAKTERISTIKE Motor: dizel; Zapremina: 1.995 ccm; Snaga: 190 KS pri 4.000 obr/min; Maksimalni obrtni momenat: 400 Nm pri 1.750–2.500 obr/min; Dimenzije D/Š/V: 470,8 x 189,1 x 167,6 cm; Osovinski razmak: 286,4 cm; Prtljažnik: 550–1.600 litara; Masa: 1.750 kg; Najveća brzina: 213 km/h; Ubrzanje od 0 do 100 km/h: 8,0 s

 PROSJEČNA POTROŠNJA U LITRAMA (IZVOR: spritmonitor.de)

Motor

2.0 dizel (190 KS)

Prosječno Najmanje Najviše

7,7

6,7

9,6

 REDOVNO ODRŽAVANJE (Cijene u KM) Rezervni dijelovi: 2.0d 190 KS

Zamjenski

Originalni

Ulje (litar)

20,70*

32,00

Filter ulja

19,30

45,30

Filter vazduha

30,00

87,25

Filter polena

26,70

65,00

Filter goriva

53,80

126,00

Kaiš/lanac

470,00

1.218.00

Klinasti kaiš Prednji diskovi (set) Prednje disk pločice Krajnica

27,00

92,00

301,00 59,90 60,00

666,00 382,00 202,00

 CIJENE POLOVNJAKA U BIH Model

2.0 dizel (190 KS) 2.0 dizel (190 KS) 2.0 dizel (190 KS)

Godište

2015. 2016. 2017.

Prosječna cijena

43.000 KM 45.000 KM 49.000 KM

3. Mnogi vlasnici su se žalili da je komfor na zadnjoj klupi ispod očekivanja i klase kojoj X3 pripada

1212  2018 Magazin I 77 2018I AUTOSHOP I AUTOSHOP Magazin I 77

* Hipoidno ulje TDL SAE 75W-90 za diferencijal

Bolji i kvalitetniji od prethodnika

 PREDNOSTI I MANE

POLOVNJACI Opel Corsa (2011–2014)

Sa redizajnom iz 2011. godine Corsa D dobila je moderniji dizajn i savremeniju opremu, ali i značajno unaprijeđen sistem vješanja, te nove Euro 5 dizel i benzinske motore...

Obrati pažnju!

iše od 12,5 miliona prodatih jedinica Corse počevši od 1982. do danas dovoljno je da se zaključi kako je ona jedan od najvažnijih modela čuvenog njemačkog proizvođača automobila. Uprkos oštrim i agresivnijim linijama karoserije Corsa D je sa nešto više od četiri metra dužine uspjela da ponudi solidan prostor u kabini, uz uzornu udobnost. Tu su i odlične manevarske sposobnosti koje su rezultat specifične sofverske kalibracije upravljačkog sklopa i poboljšane servo asistencije volana, koja je posebno prilagođena gradskim uslovima za vožnju. Na tržištu je dostupna verzija sa troje i petoro vrata. Obje imaju interesantan dizajn, koji se prije svega dopada pripadnicama ljepšeg pola. Verzija sa petoro vrata je praktičnija i djeluje gotovo kao porodični automobil, dok je ona sa troje vrata nalik kupeu, te privlači uglavnom sportski orijentisane kupce. Kvalitet materijala u enterijeru je na dosta visokom nivou za ovaj segment automobila. Ako se pravilno održava Corsa odlično krije tragove eksploatacije. Najosjetljiviji su lakirani dijelovi, sa kojima su ukrašeni rukohvati na vratima, ventilacioni otvori i centralni greben. Zvučna izolacija kabine je na iznenađujuće dobrom nivou tako da je vožnja i pri većim brzinama na otvorenom tiha i prijatna. Zahvaljujući raskošnim gabaritima za okvire klase kojoj pripada Corsa D nudi uzoran komfor. Na

prednjim sjedištima udobno mogu da se smjeste dva odrasla putnika, dok je na zadnjoj klupi prostor dosta limitiran s bokova po visini zbog zaobljene krovne linije. S obzirom na to da je Corsa prvenstveno zamišljena kao automobil za kraće gradske vožnje to i ne predstavlja neki nedostatak. Izuzetno je pregledna naprijed i pozadi, tako da je manevrisanje po gradu olakšano i na uskim parkinzima. Tradicionalnu „bolest“ Opelovih modela, koroziju, treba zaboraviti prilikom kupovine ovog modela, jer je on zahvaljujući kvalitetnoj zaštiti na nju „imun“. Corsa D je po izlasku na tržište zahvaljujući kvalitetnoj izradi imala dosta visoku cijenu, pa i polovni primjerci nisu baš jeftini. Zapremina prtljažnog prostora iznosi 285 litara i preklapanjem zadnje klupe može se povećati na 1.100 litara. Benzinski ECOTEC motor zapremine 1,4-litra isporučuje 100 KS, što omogućava solidnu startnost vozila i ugodnu vožnju kako po gradu tako i na otvorenoj cesti uz prilično nisku potrošnju goriva. Niskoj potrošnji uveliko doprinosi i start/stop sistem koji predstavlja standardni dio opreme na ovom modelu. Slabe tačke su set kvačila koji se dosta brzo potroši prilikom gradske vožnje, kao i klapna usisne grane. Elektronika je uglavnom pouzdana i mehanika je većinom bez greške, ali prilikom kupovine obratiti pažnju na stanje ovjesa koji zna pretrpiti oštećenja tokom vožnje po lošim putevima.

1. Na pojedinim modelima su prijavljeni problemi sa klapnom usisa, koja se mora zamijeniti

78 I AUTOSHOP Magazin I 12  2018

2. Slaba tačka ovog modela je preosjetljiv set kvačila, koji se troši brže od prosjeka klase

- Manjak prostora na zadnjoj klupi, kvačilo, ovjes, klapna gasa, visoka cijena

 TEHNIČKE KARAKTERISTIKE Motor: dizel; Zapremina: 1.364 ccm; Snaga: 100 KS pri 3.500-6.000 obr/min; Maksimalni obrtni momenat: 130 Nm pri 4.000 obr/min; Dimenzije D/Š/V: 402,1 x 174,6 x 148,1 cm; Osovinski razmak: 251,0 cm; Prtljažnik: 285 – 1.100 litara; Masa: 1.162 kg; Najveća brzina: 180 km/h; Ubrzanje od 0 do 100 km/h: 11,9 s

 PROSJEČNA POTROŠNJA U LITRAMA (IZVOR: spritmonitor.de)

Motor

1.4 benzin (100 KS)

Prosječno Najmanje

7,1

5,6

Najviše

8,7

REDOVNO ODRŽAVANJE (Cijene u KM) Rezervni dijelovi: 1.4 100 KS

11,00*

Filter ulja

9,40

25,42

Filter vazduha

17,50

49,66

Filter polena

15,00

45,76

Filter goriva

177,00

635,00

Kaiš/lanac (set)



Zamjenski Originalni

Ulje (litar)

19,80

Klinasti kaiš

20,00

40,66

Prednji diskovi (set) Prednje disk pločice Krajnica

127,60 56,80 33,70

461,00 135,69 124,25

CIJENE POLOVNJAKA U BIH

Model Godište 1.4 benzin (100 KS) 2012. 1.4 benzin (100 KS) 2013. 1.4 benzin (100 KS) 2014.

Prosječna cijena 11.000 KM 12.000 KM 12.500 KM

3. Elastične komponente ovjesa, a prije svih stabilizatori lako stradaju na lošim putevima

*MATIK DX III ulje za automatski mjenjač

Najjači adut joj je pouzdanost

 PREDNOSTI I MANE + Pouzdanost, upravljivost, kvalitetna izrada, mala potrošnja, performanse

Seat Cordoba (2005–2009)

Cordoba je često nepravedno zapostavljen Seatov model, koji posjeduje odlične njemačke gene. Ibiza „sa gepekom“ dijeli platformu, mehaniku i pogon sa Volkswagen Polom...

Obrati pažnju!

a prvi pogled većina običnih smrtnika nikada ne bi pogodila da je Seat Cordoba bazirana na šasiji Volkswagen Pola od kojeg je atraktivnije i ljepše dizajnirana. Cordoba odlično drži zadati pravac zahvaljujući poprilično direktnom odzivu upravljača, a može se pohvaliti i odličnim ležanjem u krivinama. Ovakva preciznost ima i svoju lošu stranu, jer se može očekivati malo neudobnija vožnja, pogotovo pri manjim brzinama i na lošijim cestama. Prostora na prednjim sjedištima ima više nego dovoljno, upravljač i sjedište podešavaju se u svim pravcima pa će se visoki i krupni putnici moći udobno smjestiti. Na zadnjoj klupi nažalost nema toliko komfora, tako da veći putnici nemaju previše prostora za noge i glavu, ali za razliku od sestrinskog modela Ibize prtljažni prostor je gotovo pa duplo veći i njegova zapremina iznosi 485 litara. Dizajn unutrašnjosti kabine se pretjerano ne razlikuje od onog što nudi standardna Ibiza. Instrument tabla je dizajnirana po ustaljenom Volkswagenovom običaju za ovaj segment, u minimalističkom stilu. Kontrolna tabla je izrađena od tvrde plastike koja ne može da se pohvali visokim kvalitetom, jer se na njoj često vide svijetle ogrebotine i raznorazni tragovi eksploatacije. Prilikom vožnje po lošijim cestama naročito po hladnom vremenu plastika može da

1. Kod modela koji se većinom voze po gradu treba obavezno provjeriti stanje kvačila

ispušta neugodne zvukove. Sjedišta su prilično udobna i presvučena su kvalitetnim i izdržljivim materijalom. Na Euro Ncap testovima sigurnosti Cordoba je dobila četiri od mogućih pet zvjezdica, što je prosječna ocjena za ovaj segment vozila. Po ustaljenom običaju na našem tržištu polovnjaka, vozila iz Volkswagen grupacije drže dosta visoku cijenu bez obzira na stanje i kilometražu. Dizelski atmosferski motor zapremine 1,9-litara koji vodi porijeklo iz Volkswagena isporučuje skromnih 64 KS i ne pruža neke zavidne performanse niti vozne karakteristike, ali je zato veoma jednostavne konstrukcije, dugovječan, izdržljiv, jednostavan za održavanje i mali potrošač goriva. Dijelova ima gotovo svuda i jeftini su, što je takođe jedna od prednosti ovog agregata. Veoma je važno da prilikom vožnje u većim obrtajima ne izbacuje previše crnog dima, što je pokazatelj istrošenosti i neispravnosti sistema ubrizgavanja goriva. Prilikom kupovine polovnog primjerka Cordobe obratiti pažnju na stanje kvačila, koje se ubrzano troši na modelima koji su često voženi po gradu. Pošto je ovjes po ustaljenom običaju Volkswagen koncerna prilično tvrd, preporučljivo je provjeriti u kakvom su stanju njegove komponente, odnosno obratiti pažnju na jednakost istrošenosti prednjih pneumatika.

2. Komponente nešto tvrđe podešenog ovjesa često stradaju pri vožnji po lošijim cestama

+ Kvalitet, upravljivost, veliki prtljažni prostor, niska potrošnja, jeftino održavanje, pouzdanost - Kvačilo, tvrd ovjes, visoka cijena polovnjaka, manjak prostora na zadnjoj klupi, lošija plastika

 TEHNIČKE KARAKTERISTIKE Motor: dizel; Zapremina: 1.896 ccm; Snaga: 64 KS pri 4.200 obr/min; Maksimalni obrtni momenat: 120 Nm pri 2.200 obr/min; Dimenzije D/Š/V: 428,0 x 169,8 x 144,1 cm; Osovinski razmak: 246,0 cm; Prtljažnik: 485 litara; Masa: 1.152 kg; Najveća brzina: 165 km/h; Ubrzanje od 0 do 100 km/h: 17,9 s

 PROSJEČNA POTROŠNJA U LITRAMA (IZVOR: spritmonitor.de)

Motor

1.9 SDI (64 KS)

Najčešće Najmanje Najviše

4,6

4,2

5,4

 REDOVNO ODRŽAVANJE (Cijene u KM) Rezervni dijelovi: 1.9 SDI (64 KS



Zamjenski Originalni

Ulje (litar)

11,90*

Filter ulja

10,60

36,07 19,36

Filter vazduha

15,80

33,66

Filter polena

13,60

38,94

Filter goriva

27,20

68,50

Kaiš/lanac

263,50

288,73

Klinasti kaiš

18,00

34,34

Prednji diskovi (set) Prednje disk pločice Krajnica

110,70 42,10 27,60

231,02 113,43 61,12

CIJENE POLOVNJAKA U KM Model 1.9 SDI (64 KS) 1.9 SDI (64 KS) 1.9 SDI (64 KS)

Godište Prosječna cijena 2006. 6.700 KM 2007. 7.000 KM 2008. 7.800 KM

3. Plastika instrument panela je poprilično tvrda i s vremenom ju je sve lakše izgrebati

12 122018 2018 I I AUTOSHOP AUTOSHOPMagazin MagazinI I79 79

* Optima ECO PLUS SEA 5W-30s

Španski sedan sa njemačkim genima

 PREDNOSTI I MANE

POLOVNJACI Ford Fiesta (2008–2013)

 PREDNOSTI I MANE

Ford Fiesta je oduvijek bila jedan od najpopularnijih modela u gradskoj klasi, a njena šesta generacija trenutno je jedan od najpoželjnijih polovnjaka na tržištu...

Obrati pažnju!

redstavljena krajem 2007. godine, Fiesta šeste generacije tehnološki je dosta naprednija od svog prethodnika. Mjesta za upravljačem ima sasvim dovoljno, tako da će se za njim udobno smjestiti i korpulentnije osobe. Preglednost je veoma dobra tako da nema previše problema tokom vožnje u gradskim gužvama i parkiranju na uskim prostorima. Fiestu odlikuje izuzetna upravljivost, koja je omogućena odlično usklađenim vješanjem. Sigurnosna oprema uključuje ABS, ESP, EBD, vazdušne jastuke za vozača i suvozača, bočnu zaštitu za glavu i prsa, a opcionalno je na većini modela bio dostupan i vazdušni jastuk za koljena vozača. Uz doplatu se mogao dobiti i sistem za „predviđanje nesreća“ u gradu koji automatski koči vozilo kada je aktiviran. U odnosu na svog prethodnika šesta generacija nudi potpuno redizajnirani izgled enterijera i instrument table, mada plastika od koje je izrađena djeluje pomalo jeftino i dosta je tvrda na dodir. Ako je pravilno održavana na njoj ne bi trebalo biti tragova korištenja. Prednja sjedišta su prilično udobna i presvučena kvalitetnim platnom, ali na zadnjoj klupi odrasli putnici nemaju previše mjesta, što je donekle i očekivano za ovu klasu automobila. Na modelima sa troje vrata ulazak na

zadnju klupu nije baš jednostavan naročito ako su u pitanju krupnije osobe. Za razliku od prethodne generacije koja je imala problema sa pojavom korozije, kod Fieste VI je to ispravljeno i ako vozilo nije oštećeno ona se ne bi trebala pojavljivati. Fiesta neće razočarati vozače koji traže praktično prevozno sredstvo u gradu od tačke A do tačke B, za šta je zapravo i zamišljena. Kapacitet prtljažnog prostora iznosi 295 litara a sa sklopljenom zadnjom klupom on se povećava na 979 litara, što je za nijansu više od prethodnika i sasvim dovoljno za osnovne namjene. Benzinski 1,4-litarski motor koji isporučuje 71 KS, posjeduje skromne performanse i od njega ne treba očekivati previše. On omogućava sasvim udobnu gradsku vožnju uz umjerenu potrošnju goriva, ukoliko nemate tešku nogu na gasu, jer tada ovaj skromni agregat postaje rastrošan. Ukoliko se redovno održava, problemi i kvarovi su rijetkost, jer je prilično jednostavne konstrukcije, a dijelovi su dostupni i ne pretjerano skupi. Na ovim modelima je prijavljivan problem sa kvakama na vratima, radio sistemom i ponegdje je dolazilo do otpadanja kedera na vratima. Takođe, prilikom kupovine polovnog primjerka treba pregledati stanje komponenti ovjesa.

1. Benzinski motor nudi skromne performanse i zna biti dosta rastrošan kada se optereti

80 I AUTOSHOP Magazin I 12  2018

2. Gumeni kederi na vratima su ispod prosječnog kvaliteta pa veoma brzo propadaju

 TEHNIČKE KARAKTERISTIKE Motor: benzinski; Zapremina: 1.392 ccm; Snaga: 71 KS pri 5.500 obr/min; Maksimalni obrtni momenat: 103 Nm pri 4.000 obr/min; Dimenzije D/Š/V: 395,0 x 172,2 x 148,1 cm; Osovinski razmak: 248,9 cm; Prtljažnik: 295 - 979 litara; Masa: 966 kg; Najveća brzina: 175km/h; Ubrzanje od 0 do 100 km/h: 12,2 s

 PROSJEČNA POTROŠNJA U LITRAMA (IZVOR: spritmonitor.de)

Motor

1.4 benzin (71 KS)

Najčešće Najmanje Najviše

8,9

6,6

14,9

 REDOVNO ODRŽAVANJE (Cijene u KM) Rezervni dijelovi: 1.4 71 KS



Zamjenski

Originalni

Ulje (litar)

20,70*

17,09

Filter ulja

12,40

28,70

Filter vazduha

17,50

60,49

Filter polena

17,80

65,92

Filter goriva

62,50

43,91

Kaiš/lanac

215,90

439,59

Klinasti kaiš

17,40

118,26

Prednji diskovi (set) Prednje disk pločice Krajnica

145,70 58,90 27,80

295,78 128,29 112,32

CIJENE POLOVNJAKA U KM Model 1.4 benzin (71 KS) 1.4 benzin (71 KS) 1.4 benzin (71 KS)

Godište Prosječna cijena 2009. 6.000 KM 2010. 7.600 KM 2011. 8.400 KM

3. Pojedini vlasnici su se žalili na probleme sa radio sistemom i lošim prijemom stanica

* Hipoidno ulje TDL SAE 75W-90 za mjenjač

Zabavna, dinamična i gradski praktična

+ Jeftino održavanje, pouzdanost, upravljivost, dizajn - Slabije performanse agregata, manjak prostora na zadnjoj klupi, ručke i krederi na vratima, radio sistem, potrošnja

Hyundai Elantra (2010–2015)

 PREDNOSTI I MANE

Peta generacija Elantre na tržištu je od 2010. godine. Interesantna porodična limuzina pažnju privlači atraktivno dizajniranim, ali i dinamičnim i ekonomičnim benzincem...

Obrati pažnju!

a evropskom tržištu, treća generacija Elantre sa kodnom oznakom XD prestala je da se prodaje 2007. godine kada je njeno mjesto preuzeo i30. Na drugim tržištima, gdje sedan modeli imaju veću popularnost, predstavljena je četvrta generacija sa kodnom oznakom HD. Peta generacija pod oznakom MD premijerno je prikazana 2010. godine a u Evropi je počela da se prodaje godinu dana kasnije. Elantra plijeni agresivno dizajniranom maskom i zakošenim svjetlosnim grupama. Linije koje se oslikavaju u vanjskom retrovizoru dizajnirane su dosta dinamično i „mišićavo“, a utisak aerodinamičnog dizajna odaju i svjetlosne grupe, koje ulaze duboko u bočne strane vozila. Vrata prtljažnika su prilično kratka, a linija krova se kao kod kupea spušta prema zadnjem staklu. U kabini se nalaze prijatna, evropski dizajnirana sjedišta, koja svojim oblikom odlično prihvataju tijelo vozača na koja se veoma lako mogu udobno smjestiti viši putnici, dok će na zadnjoj klupi njima nedostajati visine zbog dizajna krova koji se oštro spušta prema nazad. Pozadi mogu udobno da se voze dvije odrasle osobe i mjesta za noge ima sasvim dovoljno. Komande na instrument tabli su moderno dizajnirane, lako dostupne i pregledne, a cjelokupni enterijer je izrađen iznatprosječno

1. Kvačilo se po pravilu brže troši na modelima koji većinu vremena provode u gradskoj vožnji

kvalitetno za ovakvu klasu vozila i na njemu nećete naći tragova korištenja ukoliko je redovno održavana. Elantra je namijenjena dugotrajnim vožnjama, a ne sportskim, pa je iznenađujuće udobna i po našim lošim putevima. Ovjes veoma uspješno apsorbuje udarce, a zahvaljujući dobroj zvučnoj izolaciji kabine vožnja je tiha i prijatna. Zbog velikog međuosovinskog rastojanja Elantra uspješno savladava poprečne neravnine na cesti, a naginjanje karoserije u krivinama je minimalno. Prtljažni prostor iznosi zadovoljavajućih 485 litara što je sasvim dovoljno za porodična putovanja. Pogonski benzinski agregat zapremine 1,6-litara isporučuje 132 KS i pokazuje se kao tih, te veoma dinamičan uz sasvim dovoljno snage da se nosi sa težinom šasije sa četiri putnika i prtljagom uz relativno malu potrošnju goriva. Na ovom agregatu nisu prijavljivani nikakvi značajniji i veći kvarovi ukoliko je redovno servisiran, što potvrđuje podatak o kvalitetu i izdržljivosti korejskih vozila. Prilikom kupovine potrebno je obratiti pažnju na stanje seta kvačila, koje se istroši obično od česte gradske vožnje i žustrijeg prebacivanja brzina. Na pojedinim modelima je primijećeno curenje ulja na dihtungu motora, a neophodno je pregledati i komponente ovjesa u kakvom su stanju nakon višegodišnje vožnje po našim cestama.

2. Na pojedinim primjercima dolazilo je do curenja ulja na motoru zbog poroznih dihtunga

 TEHNIČKE KARAKTERISTIKE Motor: benzin; Zapremina: 1.591 ccm; Snaga: 132 KS pri 6.300 obr/min; Maksimalni obrtni momenat: 158 Nm pri 4.850 obr/min; Dimenzije D/Š/V: 453,0x 177,5 x 144,5 cm; Osovinski razmak: 270,0 cm; Prtljažnik: 485 litara; Masa: 1.232 kg; Najveća brzina: 200 km/h; Ubrzanje od 0 do 100 km/h: 10,7 s

 PROSJEČNA POTROŠNJA U LITRAMA (IZVOR: spritmonitor.de)

Motor

1.6 MPI (132 KS)

Prosječno Najmanje

5,7

5,6

Najviše

8,3

REDOVNO ODRŽAVANJE (Cijene u KM) Rezervni dijelovi: 1.6 MPI 132 KS



Zamjenski Originalni

Ulje (litar)

15,00*

Filter ulja

16,00

11,90

Filter vazduha

27,30

36,40

Filter polena

16,50

52,00

Filter goriva

72,00

Kaiš/lanac (set)

560,00

495,00

Klinasti kaiš

20,00

44,00

Prednji diskovi (set) Prednje disk pločice Krajnica

135,00 51,70 43,00

216,00 157,00 77,00

CIJENE POLOVNJAKA U BIH Model 1.6 MPI (132 KS) 1.6 MPI (132 KS) 1.6 MPI (132 KS)

Godište 2012. 2013. 2014.

Prosječna cijena 18.000 KM 18.300 KM 18.600 KM

3. Na našim lošim cestama komponente veoma udobnog ovjesa često trpe oštećenja

12 12   2018 2018 II

AUTOSHOP AUTOSHOP Magazin Magazin II 81 81

* Optima ECO SEA 5W-30

Pouzdanost i elegancija u jednom pakovanju

+ Pouzdanost, mala potrošnja, atraktivan izgled, kvalitet izrade, komfor - Kvačilo, curenje ulja, ovjes

POLOVNJACI Renault Latitude (2010–2015)

Raskošnim dimenzijama i vrhunskim komforom Latitude se postavio u sam vrh ponude francuskog proizvođača. Iako ima korejske korijene, on je punopravni Evropljanin...

Obrati pažnju!

a razliku od svojih prethodnika koji su se na tržištu nametali ekstravagantnim dizajnom i uglavnom neobičnom koncepcijom, ovaj model je projektovan kao klasična limuzina. Latitude predstavlja „joint venture“ Francuza, Japanaca i Korejanaca. Za Renault ga proizvodi Samsung u Busanu, na Nissanovoj D platformi, koja je korištena za Nissan Murano i Renault Lagunu. Radi se o smjelom potezu jer su rijetki, ali vjerni poklonici francuskih limuzina do tada navikli na originalnost i prepoznatljivu dvovolumensku karoseriju. Ovakav neobičan miks trebao je Latitudu osigurati dobru „genetsku predispoziciju“ - provjerenu mehaniku, efikasan pogonski sklop i pouzdanu elektroniku. On predstavlja klasično dizajniranu limuzinu sa dozom francuske elegancije i azijske preciznosti sa svojim impresivnim mjerama koje će malo kojeg ljubitelja velikih limuzina ostaviti ravnodušnim. Gotovo 4,9 metara dužine, 1,83 metara širine i 1,48 metara visine su proporcije kojima raspolaže ova drumska krstarica. Rezultat ovih dimenzija je očekivani kraljevski komfor, skoro bez konkurencije na tržištu. Latitude nudi najviše prostora za putnike na zadnjoj klupi u svom segmentu. Bez sumnje, njegov najjači adut je udobnost u vožnji, dok je vozna dinamika ipak prosječna. Instrument tabla izrađena je od

materijala visokog kvaliteta. U najbogatijem paketu opreme Initiale, Francuzi su svoj najluksuzniji automobil nakrcali sa opremom koja uključuje praktički sve što može da vam padne na pamet. Tu su Bose audio sistem specijalno razvijen za Latitude, kamera za vožnju unazad, navigacija, senzor za kišu i sistem ulaska i pokretanja automobila bez ključa pa sve do grijača i masažera u sjedištima presvučenim kvalitetnom kožom. Tu je čak i jonizator vazduha za prijatniji i zdraviji vazduh u kabini. Prtljažni prostor iznosi odličnih 511 litara zapremine i u njega se može smjestiti prilično prtljaga. Za pogon je zadužen Renaultov turbodizelski motor zapremine dva litra koji raspolaže sa 150 KS. Zahvaljujući obrtnom momentu od 340 Nm on nudi sasvim zadovoljavajuće vozne karakteristike i sa lakoćom nosi popriličnu masu vozila sa putnicima uz umjerenu potrošnju goriva. Dvolitarski agregati su se pokazali kao veoma pouzdani i uz redovne servisne intervale većih kvarova gotovo da i nema. Prilikom kupovine treba obratiti pažnju na DPF filter koji se začepi od česte gradske vožnje kao i na dizne koje stradaju od goriva lošeg kvaliteta i veoma su skupe. Takođe treba obratiti pažnju na stanje kvačila i ležajeva radilice agregata koji nisu nimalo jeftine stavke u slučaju neophodne zamjene istih.

1. DPF filter se sa godinama ekspolatacije sve teže čisti pa treba provjeriti njegovu protočnost

82 I AUTOSHOP Magazin I 12  2018

2. U pojedinim slučajevima zabilježeni su slučajevi otkazivanja dizni zbog lošeg goriva

+ Udobnost, kvalitet izrade, komfor, oprema, prtljažni prostor, mala potrošnja, dizajn - FAP filter, dizne, ležajevi radilice, kvačilo, skupi dijelovi

 TEHNIČKE KARAKTERISTIKE Motor: dizel; Zapremina: 1.995 ccm; Snaga: 150 KS pri 4.000 obr/min; Maksimalni obrtni momenat: 340 Nm pri 2.000 obr/min; Dimenzije D/Š/V: 489,7 x 183,2 x 148,3 cm; Osovinski razmak: 276,2 cm; Prtljažnik: 511 litara; Masa: 1.535 kg; Najveća brzina: 210 km/h; Ubrzanje od 0 do 100 km/h: 10,3 s

 PROSJEČNA POTROŠNJA U LITRAMA (IZVOR: spritmonitor.de)

Motor

2.0 dCi (150 KS)

Prosječno Najmanje

6,1

5.3

Najviše

8,4

 REDOVNO ODRŽAVANJE (Cijene u KM) Rezervni dijelovi: 2.0 dCi 150 KS

Zamjenski Originalni

Ulje (litar)

10,20*

Filter ulja

15,20

13,80 23,76

Filter vazduha

27,50

50,23

Filter polena

33,50

60,47

Filter goriva

48,50

102,61

Kaiš/lanac (set)

350,00

595,56

Klinasti kaiš

30,00

308,57

Prednji diskovi (set) Prednje disk pločice Krajnica

228,20 102,30 55,60

362,00 155,50 94,60

 CIJENE POLOVNJAKA U BiH Model 2.0 dCi (150 KS) 2.0 dCi (150 KS) 2.0 dCi (150 KS)

Godište Prosječna cijena 2012. 7.700 EUR 2013. 8.000 EUR 2014. 9.300 EUR

3. Set kvačila trpi velika opterećenja zbog spoja snažnog motora i masivne karoserije

* Optima MAGNUM SAE 5W-40

Spoj Evrope i Azije u visokoj klasi

 PREDNOSTI I MANE

Fiat Sedici (2005–2009)

 PREDNOSTI I MANE

Sedici je crossover razvijen zajedničkom saradnjom Fiata i Suzukija. Premijeru je imao 2005. na sajmu automobila u Bolonji, a proizvodio se u Suzukijevoj fabrici u Mađarskoj...

Obrati pažnju!

edici je bio službeni automobil zimskih olimpijskih igara 2006. godine. Ima pogon na sva četri točka, a pošto je 4x4=16, dobio je ime Sedici, što na italijanskom jeziku znači šesnaest. Vozač po potrebi jednim pritiskom na prekidač može birati opiciju pogona na dva ili sva četiri točka. Svaki Sedici je serijski opremljen elektronskom kontrolom stabilnosti, a na evropskom tržištu je imao i klima uređaj, radio CD, svjetla za maglu, četiri vazdušna jastuka, a najopremljenije verzije sadrže i navigacioni sistem, MP3, Bluetooth i priključak za iPod. Do kraja 2006. godine bio je drugi najprodavaniji SUV model na italijanskom tržištu, a od polovine 2007. na prvom mjestu. Početkom 2009. je redizajniran i dobio novu prednju masku po ugledu na Fiat Bravo. Ovom prilikom detaljno je osvježen i enterijer, a uvedeni su i novi Euro 5 motori. Prostora u kabini ima sasvim dovoljno da se udobno smjeste četiri odrasle osobe. Visok klirens i pogon na sva četiri točka mu omogućavaju odlične vozne osobine kako u gradu tako i na neravnim terenima, te većim usponima. Instument tabla je moderno i dopadljivo dizajnirana sa preglednim instrumentima, ali su komande putnog računara nepraktične i da bi se dobila željena informacija mora se proturiti ruka kroz upravljač. Instrument panel je izrađen od tvrde

1. Prilikom kupovine provjeriti stanje kvačila, koje je opterećeno zbog 4x4 pogona

plastike, koja nije baš najkvalitetnija, tako da se na njoj često uočavaju tragovi korištenja, pogotovo na upravljaču i ručici mjenjača. Čest slučaj su i neugodni škriputavi zvukovi koje uzrokuju klimavi plastični dijelovi. Pritužbe korisnika su upućivane i na slabiji nivo zvučne izolacije, jer su svi modeli pri većim brzinama i obrtajima dosta bučni. Da bi putnici na zadnjoj klupi imali dovoljno prostora za noge žrtvovana je zapremina prtljažnika koji iznosi svega 270 litara, a preklapanjem zadnje klupe može se povećati na 670 litara. Četvorocilindarski benzinac zapremine 1,6-litara isporučuje 107 KS. Za njegov razvoj bio je zadužen Suzuki. Pokazao se kao veoma pouzdan i dugovječan ako se pravilno i redovno održava, ali i prilično anemičan za poprilično masivan automobil, tako da od njega ne treba očekivati neke zadivljujuće performanse. Ukoliko imate težu nogu na gasu i prilikom uspona i preticanja ovaj agregat zna biti prilično rastrošan. Prilikom kupovine polovnog primjerka obratiti pažnju na stanje komponenti ovjesa i stanje mjenjača koji strada od česte gradske vožnje i žustrijeg mijenjanja brzina. Na pojedinim modelima vlasnici su se žalili na probleme sa elektronikom, a prilikom kupovine nije na odmet provjeriti i servisnu istoriju vozila kao i stvarnu kilometražu.

2. Unutrašnjost je izrađena od tvrde plastike, koja se lako grebe, a često i neugodno škripi

 TEHNIČKE KARAKTERISTIKE Motor: benzin; Zapremina: 1.586 ccm; Snaga: 107 KS pri 5.600 obr/min; Maksimalni obrtni momenat: 145 Nm pri 4.000 obr/min; Dimenzije D/Š/V: 411,5 x 175,5 x 162,0 cm; Osovinski razmak: 250,0 cm; Prtljažnik: 270-670 litara; Masa: 1.370 kg; Najveća brzina: 170 km/h; Ubrzanje od 0 do 100 km/h: 10,7 s

 PROSJEČNA POTROŠNJA U LITRAMA (IZVOR: spritmonitor.de)

Motor

1.6 benzin (107 KS)

Prosječno Najmanje Najviše

7,8

7,1

9,0

 REDOVNO ODRŽAVANJE (Cijene u KM) Rezervni dijelovi: 1.6 16v 107 KS

Zamjenski

Originalni

Ulje (litar)

13,50*

19,13

Filter ulja

9,90

24,46

Filter vazduha

11,40

102,80

Filter polena

14,70

98,78

Filter goriva

16,60

Kaiš/lanac

247,26

Klinasti kaiš

12,00

97,01

Prednji diskovi (set) Prednje disk pločice Krajnica

141,60 47,50 25,00

471,27 153,87 91,22

 CIJENE POLOVNJAKA U BIH Model

1.6 benzin (107 KS) 1.6 benzin (107 KS) 1.6 benzin (107 KS)

Godište

2006. 2007. 2008.

Prosječna cijena

8.700 KM 9.300 KM 9.900 KM

3. Vješanje je čvrsto, ali ga treba prije kupovine detaljno provjeriti na modelima sa 4x4 pogonom

12 122018 2018 II AUTOSHOP AUTOSHOPMagazin MagazinII83 83

* Hipoidno ulje B SAE 80W-90 za diferencijals

Gradski crossover po prihvatljivoj cijeni

+ Upravljivost, vozne karakteristike, pouzdanost, preglednost, komfor, udobnost - Anemičan agregat, kvačilo, skromne performanse, mali prljažni prostor, elektronika, jeftina plastika

VREMEPLOV

30 GODINA RENAULTA 19

PRVI FRANCUSKI KOMPAKT, KOJI JE NADMAŠIO GOLFA

Sa modelom 19 Renault je pokušao i uspio da nadmaši Volkswagen Golfa, ali i sve ostale konkurente, koji su početkom devedesetih godina u kompaktnoj klasi ponudili pravo malo šarenilo različitih transportnih mogućnosti, performansi i jedinstvenih dizajnerskih detalja…

R FRANCUSKI ČASOPISI SVOJEVREMENO SU “MAŠTALI” KAKO BI MOGLA DA IZGLEDA KARAVANSKA VERZIJA 19-KE. ČELNICIMA RENAULTA ON NIJE BIO ZANIMLJIV, JER NI KONKURENTSKI SGOLF II NIJE IMAO KARAVANA...

84 I

AUTOSHOP Magazin

I 12  2018

enault 19 je francuski kompakt koji je predstavljen 1988. godine kao nasljednik do tada veoma popularnih modela 9 i 11. Kao i svaki kompakt i 19-ka je imala cilj da bude bolja od Volkswagen Golfa, u čemu je djelimično i uspjela, jer je na njemačkom tržištu za osam godina koliko se prodavala našla put do čak 460.000 kupaca. Čak četiri godine bila je najprodavaniji uvozni automobil, a u mnogim njemačkim sredinama i ubjedljivo popularnija od Golfa. To je impresivan rezultat s obzirom na činjenicu da su Nijemci osim „kralja kompakta“ tada imali u ponudi i domaći Opel Kadett i Forda Escorta. Veoma zanimljive kompakte su im nudili i ostali francuski, te mnogo-

brojni japanski proizvođači poput Mazde, Nissana, Honde, Mitsubischija i Toyote. Naravno, ne smijemo zaboraviti ni tada veoma popularnog Fiat Tipa, Alfu Romeo 33 i sada već pomalo zaboravljenog Rovera 216. Dakle, konkurencija je na pragu devedesetih godina prošlog vijeka bila više nego jaka, zbog čega je Renault razvoju 19-ke pristupio s posebnom pažnjom. Dizajn je potpisao tada čuveni italijanski mag Giorgeto Giugiario, koji je između ostalog bio zaslužan i za izgled prve generacije Golfa. Podsjećamo da je 1988. godine iz njegovog pera „izašao“ i tadašnji ponos Zastave, kompaktni model Florida, odnosno da je dvije godine ranije on oblikovao i limuzinski Renault 21. Kupcima su ponuđene četiri

MADA DANAS IZGLEDA KAO VEOMA JEDNOSTAVAN I POPRILIČNO SPARTANSKI, ENTERIJER 19-KE JE POČETKOM DEVEDESETIH GODINA PROŠLOG VIJEKA BIO VEOMA MODERAN. U SPORTSKOM MODELU VOZAČ JE NA RASPOLAGANJU IMAO TROKRAKI KOŽOM OBLOŽENI UPRAVLJAČ, VEOMA UDOBNA SNAŽNO PROFILISANA SJEDIŠTA, INSTRUMENT TABLU SA DIGITALNIM PUTNIM RAČUNAROM I DIGITALNI SAT. RADIO UREĐAJ JE U VEĆINI SLUČAJEVA BIO DODATNA OPREMA...

karoserijske verzije: trovratni i petovratni kompakt, četverovratna limuzina i atraktivni kabriolet. Iz ondašnje, ali i današnje perspektive to nije bio automobil koji je „umirao“ u ljepoti, posebno s početka proizvodnje, kada je imao jednostavne nelakirane plastične branike i poprilično ogoljenu karoseriju. Sa redizajnom iz 1992. godine ugrađena su naočitija tanja svjetla, te nova plastična maska hladnjaka sa velikim Renaultovim logotipom. Značajno je promijenjen i dizajn zadnjeg dijela uvođenjem dvostrukih svjetala, koja su vizuelno smanjila limene površine petih vrata i učinila

automobil naočitijim. Značajno su izmijenjeni i branici, koji su dobili dvobojnu kombinaciju sa donjim dijelovima u boji karoserije. Sa 4,15 metara dužine 19-ka se uklapala u okvire ondašnje kompaktne klase, a zahvaljujući međuosovinskom razmaku od 2.540 mm nudila je veoma raskošnu kabinu, u kojoj je udobno moglo da se smjesti pet putnika. Petovratni hatchback mogao se pohvaliti prtljažnikom zapremine 386 litara, koja se mogla povećati obaranjem naslona zadnje klupe na 865 litara. I kabriolet je bio funkcionalan sa prtljažnikom zapremine 255, odnosno 360

RENAULT 19 JE BIO ZADNJI MODEL FRANCUSKOG PROIZVOĐAČA KOJI JE KORISTIO BROJNU NOMENKLATURU. NAKON NJEGA SVI MODELI DOBIJAJU IMENA...

litara, dok je u ovom pogledu najraskošnija bila limuzina sa osnovnom zapreminom od 463 i najvećom od 865 litara. Od početnog veoma skromnog i gotovo spartanski opremljenog enterijera on je vremenom evoluirao u modernije radno okruženje u kojem je jednostavni dvokraki upravljač zamijenjen sa modernije stilizovanim kao u broj veće Lagune. Oprema najpopularnijih modela se uglavnom svodila na radio uređaj, svjetla za maglu, vozačevo sjedište podesivo po visini i djeljivu zadnju klupu. Ko je želio, dubljim zavlačenjem ruke „u džep“ mogao je da dobije i cen- è

SKUPOCJEN OLDTAJMER

Na stranim oglasnicima mogu se naći rijetki primjerci Renaulta 19 sa 1.8-litarskim benzinskim motorom, koje vlasnici poput modela sa fotograﬁje cijene i po eura...

13.000

12  2018 I

AUTOSHOP Magazin

I 85

Renault 19 16v BENZINSKI MOTOR:

1.8 16V SNAGA:

137 KS pri 6.500 o/min. OBRTNI MOMENAT:

162 Nm pri 4.250 o/min

NAJVEĆA BRZINA:

212 km/h

UBRZANJE OD 0 DO 100 KM/H:

8,5 s

Koliko je kompakt svojevremeno bio popularan u Njemačkoj najbolje svjedoči činjenica da je nakon redizajna 1992. godine dobio prestižnu nagradu “Zlatni volan”... è tralnu bravu, električne podizače prednjih stakala, dok je klima uređaj kao i vazdušni jastuk za vozača bio prava rijetkost i uglavnom se danas može naći u modelima proizvedenim od 1993. do 2000. godine. Za ove serije češće se vežu i ABS, alu naplaci, treće stop svjetlo i zadnji spjel, zatim elektronska blokada motora i alarm, sportski profilisana sjedišta, te upravljač podesiv po visini i dubini sa servo pojačivačem. Interesantna opcija svojevremeno su bili i digitalni sat, električno pokretani krovni otvor, putni računar, te trokraki sportski upravljač obložen kožom, koja je bila dostupna i kao najluksuzniji vid oblaganja sjedišta. Vozači su u okruženju kakvo je nudio enterijer 19-ke u prvi plan stavljali odličnu preglednost i iznatprosječnu udobnost, koja je devedesetih godina prošlog vijeka

važila za najjači adut francuskih automobila. Kao vrhunac vozačkog hedonizma koji se može povezati sa serijom 19 ostaće upamćena verzija Baccara. Ovaj model je osim metalik boje i aluminijumskih točkova s vana, serijski imao i automatske zatezače pojaseva, suvozačev vazdušni jastuk, radio „kasetaš“ sa četiri zvučnika, klima uređaj, svjetla za maglu, električno podesive i grijane retrovizore, servo upravljač, centralnu bravu i kraljevski udobna kožna sjedišta o čijem komforu ljubitelji Renaulta danas pričaju legende. Bio je to vrhunski udoban

U RENAULTU NISU KRILI DA IM JE GLAVNI UZOR U RAZVOJU MODELA 19 BIO VOLKSWAGEN GOLF, KOJEG SU NADMAŠILI NA MNOGIM POLJIMA. ČAK ČETIRI GODINE 19-KA JE BILA NAJPRODAVANIJI UVOZNI AUTOMOBIL U NJEMAČKOJ...

LIMUZINA

U razvoj 19-ke i postizanje najviših proizvodnih standarda po pitanju zavšne obrade i kvaliteta Renault je svojevremeno uložio dvije milijarde njemačkih maraka 86 I

AUTOSHOP Magazin

I 12  2018

automobil, koji je mazio sva vozačeva čula tada najfinijim materijalima i najvišim kvalitetom izrade, dok se za uzornu dinamiku brinuo za ondašnje standarde vrhunski četverocilindarski 1,8-litarski benzinac sa 90 KS i 148 Nm. Baccara se

KABRIOLET

KLASIČNI MODEL

BACCARA

RENAULT 19 JE KARIJERU ZAPOČEO KAO JEDNOSTAVNO DIZAJNIRAN PORODIČNI AUTOMOBIL SA KOMFORNOM I PRAKTIČNOM KABINOM, DA BI VREMENOM DOBIO I LUKSUZNU BACCARA VERZIJU SA KOŽNIM SJEDIŠTIMA, KLIMA UREĐAJEM, ELEKTRIČNIM PODIZAČIMA STAKALA, CENTRALNOM BRAVOM... „kotrljala“ na 14-inčnim točkovima, koji su u kombinaciji sa nešto mekše podešenim vješanjem nudili uzornu udobnost. Kada je riječ o pogonskoj gami ona je bila veoma raznovrsna i činili su ju benzinski i dizel motori zapremine od 1,4 do 1,9-litara. Oni su pokrivali raspon snage od 58 do 137 „konja“. Kao ulazni motor Renault je pozicionirao 1,4-litarskog benzinca, koji je od početnih 58 KS iz 1988. godine vremenom „dogurao“ do 80 koliko je imala njegova verzija dostupna u periodu od 1990. do 1995. godine. Ljubitelji benzinaca su na raspolaganju u različitim periodima proizvodnje Renaulta 19 koja je trajala punih 12 godina na raspolaganju još imali

KUPE

i 1,7-litarski benzinski motor u verzijama sa 73 i 90 KS, te 1.8-litarski sa 8 i 16 ventila, sa 90, 107 i 113, odnosno 135 i 137 KS. U posljednjoj modelskoj seriji koja se proizvodila od 1995. do 2000. godine bio im je dostupan i savremeniji četverocilindarski osmoventilski 1.6-litarski motor sa 90 KS. S druge strane, obožavaoci dizelaša od starta do kraja su mogli da računaju na 1.9-litarski motor koji je u atmosferskoj verziji raspolagao sa mršuljave, ali ekonomične i veoma izdržljive 64 „konjske snage“. Od 1992. godine uveden je i 1.9 TD turbodizelski motor sa 90 KS, koji je R19 od 0 do 100 km/h mogao da potjera za 11,4 sekunde i da dostigne maksimalnih 183 km/h uz

prosječnu potrošnju od 5,9 litara. Osim sa petostepenim ručnim mjenjačem Renault 19 se sa jačom verzijom 1,4-litarskog benzinca (80 KS) mogao dobiti i sa trostepenim automatskim mjenjačem. Za kraj priče o „devetnaeski“ treba napisati i koju riječ o fabrikama u kojima se proizvodio, a za 12 godina bilo ih je čak 11. U matičnoj Francuskoj silazio je sa

ZA 12 GODINA PROIZVODNJE RENAULT JE U 11 FABRIKA ŠIROM SVIJETA SASTAVIO VIŠE OD MILIONA MODELA 19

3,2

traka instaliranih u Douaiu i u Maubeugeu. U komšijskoj Belgiji je proizvođen u Vilovooordeu, a u Španiji u Valladolidu i Palenciji. Portugalci su ga sklapali u Setubalu, Kolumbijci u Envigadu. Proizvodio se i u Venezueli i Taiwanu, a zadnji modeli su 2000. godine sišli sa proizvodnih traka u Argentini i turskoj Bursi, odakle je svojevremeno stizao i na bh. tržište na čijim cestama se danas još uvijek može vidjeti pokoji njegov primjerak, uglavnom u limuzinskom karoserijskom izdanju. 

Francuski kompakt je imao otpor vazduha te je od kao takav svojevremeno bio jedan od najaerodinamičnijih modela u klasi...

0,31

12  2018 I

AUTOSHOP Magazin

I 87

PRIVREDNA VOZILA

Opel Combo i Combo Life

VELIKI ISKORAK U TRANSPORTU ROBE I PUTNIKA

SA NOVIM VEOMA PRAKTIČNIM, FUNKCIONALNIM I UDOBNIM COMBOM OPEL JE PONUDIO PRAVU MALU TEHNOLOŠKU REVOLUCIJU, TE MNOŠTVO INOVATIVNIH I KORISNIH SISTEMA ASISTENCIJE VOZAČU. TU SU I SAVREMENA MULTIMEDIJA, TE EKONOMIČAN I EKOLOŠKI PRIHVATLJIVI POGON...

a novom, petom generacijom Comba Opel je napravio veliki tehnološki iskorak i ponudio multifunkcionalan automobil, koji po želji kupca može da bude uzorno udoban porodični monovolumen ili veoma praktičan dostavnjak. Opel Combo Life zamišljen je kao svestran porodični automobil, koji zahvaljujući potpuno novoj arhitekturi i brojnim savremenim sistemima asistencije istovremeno može da ponudi visok stepen udobnosti i sigurnosti. Vozač između ostalog može da računa na upozorenje na mogući frontalni sudar s prepoznavanjem pješaka i automatskim kočenjem u slučaju nužde, pomoć u držanju saobraćajne trake, pomoć pri kretanju na uzbrdici, inteligentno prilagođavanje brzine i graničnik brzine s upozorenjem na umor vozača i prepoznavanje saobraćajnih znakova. Boravak za upravljačem olakšavaju i zadnja kamera sa prikazom iz ptičje perspektive koji pokriva 180°, head up displej, te IntelliGrip sistem elektronske distribucije

obrtnog momenta na pogonskim točkovima. Na spisku najnovijih tehnoloških dostiguća koja su dostupna u Combu nalazi se i takozvani bočni čuvar (Flank Guard), senzorski sistem prepoznavanja prepreka sa bočnih strana koje bi mogle oštetiti vozilo prilikom manevrisanja u uskim prostorima. Osim mnoštva tehnologija i pomoćnih sistema koji su neuobičajeni za automobile iz ovog segmenta, Opel Combo Life oduševiće vozača i putnike prostranošću i maksimalnom prilagodljivošću njegovog enterijera. U kabini treba izdvojiti veoma udobna sjedišta, te zatamnjena stakla koja upijaju toplotu i povećavaju osjećaj ugodnosti čak i u verzijama s početka ponude. Za vrhunski užitak u vožnji zaslužan je i novi informaciono-multimedijalni sistem s dodirnim ekranom u boji dijagonale 20,3 cm, koji je kompatibilan s Apple CarPlay i Android Auto platformama, a tu su i veoma efikasna klimatizacija, te grijani upravljač. Kako bi odgovorili savremenim izazovima Opelovi stručnjaci su u kabini

NOVOG COMBA KRASI PREOPOZNATLJIV OPELOV DIZAJN, SA VELIKIM GLAVNIM SVJETLIMA I KARAKTERISTIČNOM MASKOM HLADNJAKA... 88 I

AUTOSHOP Magazin

I 12  2018

POGONSKA GAMA ©

Kako bi bio veoma konkurentan i po pitanju pogona Opel je Comba opremio sa paletom štedljivih benzinskih i dizelskih motora (potrošnja goriva: gradska vožnja 6,7 – 4,5 l/100 km, otvorena cesta 5,1 – 3,8 l/100 km, kombinovano 5,7 – 4,1 l/100 km, 130 – 108 g/km CO2). Dizelsku gamu čini 1,5-litarski četverocilindarski motor u verzijama sa 75, 100 i 130 KS, a benzinsku 1.2 Turbo sa 110 i 130 KS. Svi oni su usklađeni sa veoma strogim Euro 6d-TEMP emisijskim standardom. Svi motori su upareni sa savremenim peto i šestostepenim ručnim mjenjačima, a uz najjače verzije dostupan je i osmostepeni automatski mjenjač s Quickshift tehnologijom, koja se prvi put nudi u ovom segmentu.

ENTERIJER LIFE VERZIJE DONOSI NAJSAVREMENIJU MULTIMEDIJALNU TEHNOLOGIJU SA VELIKIM NA DODIR OSJETLJIVIM EKRANOM DIJAGONALE 20,3 cm. VERZIJA SA PET SJEDIŠTA IMA PRTLJAŽNIK ZAPREMINE 597, A SA SEDAM KADA JE SKLOPLJEN ZADNJI RED ČAK 850 LITARA...

ZA SVE ONE KOJI ŽELE ZA COMBOM VUĆI PRIKOLICU KORISTAN JE PODATAK DA DOZVOLJENO OPTEREĆENJE U TOM SLUČAJU kg IZNOSI

1.500

ugradili USB priključke naprijed i jedan u drugom redu namijenjen punjenju tableta i pametnih telefona. U prednjem koritu za noge nlazi se 230-voltna naponska utičnica koja jednom putniku omogućava punjenje prenosnog računara. Moguće je i bežično punjenje kompatibilnih pametnih telefona putem induktivne podloške za punjenje. Combo Life može se dobiti s jednim ili dvoje kliznih zadnjih vrata, u standardnoj (4,4

m) ili produženoj XL verziji (4,75 m) s pet ili sedam sjedišta. Verzija s pet sjedišta ima prtljažnik osnovne zapremine 597 litara, koji je kod produženog modela 850 litara. Sa preklopljenim sjedištima drugog reda kapacitet prtljažnika kraće verzije može da se poveća na 2.126, a duže na 2.693 litra. U XL verziji sa oborenim naslonima srednjeg i suvozačevog sjedišta dobija se dovoljno prostora za prevoz predmeta najveće dužine

do 3,05 metara, što je dovoljno da se bez problema ubaci daska za surfanje. Drugi red sjedišta se može dobiti sa klupom djeljivom u omjeru 60/40 ili sa tri pojedinačna sjedišta koja se mogu samostalno preklapati ili vaditi. U oba slučaja, svako sjedište standardno ima vlastiti Isofix nosač za dječju sjedalicu, što omogućuje montažu tri dječje sjedalice jedne kraj druge. Opcionalni panoramski krov koji serijski dolazi sa stropnim pretincem i LED osvjetljenjem omogućava putnicima da uživaju u zvjezdanom nebu ili upijaju tople zrake Sunca. Ako ipak žele privatnost tu je sjenilo. Kada je riječ o odlaganju sitnica, Combo Life u kabini nudi čak 28 različitih pozicija za te namjene. Nakon svega navedenog nema sumnje da je Opel sa novim Combom napravio odličan posao ponudivši veoma udoban, praktičan i zabavan automobil, sa mnoštvom savremenih sistema asistencije vozaču, koji ga izdvajaju od konkurencije.

TRANSPORTNI COMBO Combo je osim kao monovolumen dostupan i kao veoma praktičan transporter u standardnoj i produženoj verziji sa zapreminom tovarnog prostora od 3,3 do 4,4 m³. U teretnu verziju se u standardnoj verziji mogu utovariti dvije euro palete, dok najveća nosivost zavisno od modela varira od 650 do 1.000 kg. Premijerno u ovom segmentu kao standard u Combu se nalaze dva USP senzora čiji je zadatak da upozore vozača kolika je težina utovarenog tereta. Signalna lampica se pali kada teret pređe 80% doz-

voljenog opterećenja. Na određenim tržištima poput našeg teretni Combo će biti dostupan i sa 1,6-litarskim dizel motorom (zadovoljava Euro 6-b emisionu normu) u verzijama sa 75 i 100 KS. Sa spisku tehnoloških noviteta koji se mogu

dobiti u transportnom Combu izdvaja se digitalni retrovizor, koji podrazumijeva da se slika sa zadnje i bočnih kamera prikazuje na displeju u kabini koji se nalazi na mjestu klasičnog retrovizora.

12  2018 I

AUTOSHOP Magazin

I 89

PRIVREDNA VOZILA

Veliki proizvodni jubilej Caterpillara

CATERPILLAR JE PROIZVEO Priča o Caterpillarovim velikim buldožerima počela je prije 40 godina ozja. inovacijom podignutog pogonskog točka i potpuno novog izgleda podv ožeri Novi dizajn pokazao se izuzetno uspješnim, toliko da i dan-danas svi buld na... izgledaju onako kako su ih zamislili Caterpillarovi inženjeri prije 40 godi

NA KONTROLNOM MONITORU OPERATER MOŽE IZMEĐU OSTALOG DA SE UPOZNA SA SERVISNIM INTERVALIMA I STANJEM SVAKOG POJEDINAČNOG DIJELA MAŠINE...

90 I

AUTOSHOP Magazin

I 12  2018

oktobru 2018. godine predstavnici kompanije Caterpillar okupili su se u mjestašcu East Peoria, u američkoj državi Illionis, da obilježe proizvodnju 40-hiljaditog primjerka velikog Catovog buldožera. Danas Caterpillarovu ponudu velikih buldožera čine modeli D9, D10 i D11. Greg Hepler, voditelj proizvodnje velikih buldožera u Caterpillaru tom prilikom je izjavio: „Caterpillar je potpuno promijenio industriju traktora na gusjenicama uvođenjem amortizovanog podvozja i podizanjem pogonskog točka za gusjenice. Te inovacije, ali i brojne druge koje je kompanija Caterpillar uvela u svijet buldožera postavile su novi standard efikas-

nosti mašina, značajno su poboljšale njihove produktivnost i trajnost. Te legendarne mašine definišu današnji Caterpillar“. Denise Johnson, predsjednica Caterpillar grupe zadužena za resurse, predala je ključeve 40-hiljaditog proizvedenog velikog buldožera Louisu DeLuci, direktoru kompanije Teck. Svečanosti su prisustvoavali i radnici zgrade SS pogona u East Peoriji gdje je proizvedeno svih 40.000 velikih buldožera. Svečani primjerak je Caterpillar D11T, 102.058 kilograma težak buldožer kojeg čeka zahtjevan posao na ugljenokopu u British Columbiji u Kanadi. „Ovaj događaj je važan, ne samo zbog velikog broja proizvedenih i prodatih Catovih mašina,

već i zato što pokazuje uspješnu dugogodišnju saradnju Caterpillara i kompanija kao što je Teck“, nastavio je Greg Hepler: „Počašćeni smo što smo izbor ove kompanije i što rudnici Elk Valley računaju na Caterpillarove mašine, opremu i podršku od 1992. godine“. Kompanija Teck jedan je od najvećih isporučitelja uglja za čeličane u svijetu. Količine koje isporučuje svojim kupcima stavljaju ovu kompaniju na drugo mjesto u svijetu. U svojim rudnicima Teck koristi značajan broj Caterpillarovih mašina i svaki od njih godišnje bilježi prosječno 7.000 radnih sati u rudnicima. Jubilarni Cat D11T koji je na svečanosti isporučen Tecku opremljen je sa C32 moto-

RADNO OKRUŽENJE Operater na raspolaganju ima savremene elektronske kontrole i instrumente... rom sa 850 konjskih snaga, te je sposoban premjestiti 900 kubičnih metara materijala u jednom satu. Moćan i efikasan pogon ove mašine omogućava pomicanje materijala za vrlo povoljnu cijenu po toni. Robusna gradnja čini ovu mašinu iznimno dugovječnom i omogućava nekoliko servisnih zahvata za produženje njegovog vijeka trajanja. Mnoštvo Catovih tehnologija moguće je naručiti u D11T,

tehnologiji kao što su: VIMS™ 3G, Automated Blade Assist, Enhanced Auto Shift i Advisor Monitoring System. Par riječi rekao je i predstavnik Finninga, Alan Potzold - kompanije koja zastupa Caterpillar u Kanadi: „Ponosni smo na dugogodišnju saradnju s Caterpillarom i Teckom. D11T mašina odrađuje lavovski dio operacija u rudnicima i uvijek je popularna kod naših klijenata u toj industriji. Počašćeni smo što će se naši radnici brinuti da 40-hiljaditi Catov veliki buldožer bude uvijek na raspolaganju svojem vlasniku“.

-HILJADITI VELIKI BULDOŽER

Caterpillarovi buldožeri D serija namijenjeni su za obavljanje najgrubljih radova” na raznim “ gradilišitima i u rudnicima, gdje je za pripremu terena potrebna kombinacija sirove snage i velikog potiska... 12 122018 2018 II AUTOSHOP AUTOSHOPMagazin Magazin II 91 91

PRIVREDNA VOZILA

Iveco Stralis NP 460

Prvi tegljač SA LNG POGONOM NAKON SVE MASOVNIJE PRIMJENE U AUTOMOBILIMA POGON NA PLIN NALAZI SVOJE MJESTO U TEŠKIM TEGLJAČIMA POPUT STRALISA...

ako bi ispoštovali sve strože ekološke standardne proizvođači komercijalnih vozila moraju primjenjivati najsavremenija tehnološka rješenja, ali i nuditi efikasne alternative standardnim dizel motorima. Mada je trenutno fokus pažnje usmjeren na električni pogon, Iveco ipak veće šanse daje motorima pogonjenim plinom. Podsjećamo da Iveco od 1996. godine u svom programu ima vozila sa plinskim CNG (prirodni plin) i LNG (tečni naftni plin) pogonom, odnosno da je do sada proizveo i isporučio više od 25.000 motora, koja je uglavnom ugradio u kombi Daily, te laki kamion Eurocargo. Od ove godine u Natural Power gami italijanskog proizvođača se nalazi i teški kamion Stralis, koji je nedavno dobio i svoju verziju sa LNG pogonom. Podsjećamo da je ovaj kamion dostupan i sa

INTERVALI ZAMJENE ULJA KOD ŠESTOCILINDARSKOG 12,9-LITARSKOG CURSOR 13 NP MOTORA IZNOSI

90.000 KM...

92 I

AUTOSHOP Magazin

I 12  2018

CNG motorom (8,7-litarski Cursor 9 sa 400 KS, sagorijeva prirodni plin, autonomija do 570 km), odnosno u verziji koja može da koristi LNG i CNG plin (autonomija do 1.035 km). Najnoviji Stralis NP 460 predstavlja punopravnog dugolinijskog tegljača sa 12,9-litarskim Cursor 13 NP motorom od 460 KS (2.000 Nm pri 1.100 o/min) i korisnom nosivošću, koja je u rangu njegove dizelske „braće“. Za prenos snage zadužen je automatizovani Eurotronic mjenjač sa 12 brzina. Zahvaljujući najsavremenijem trosmjernom katalizatoru motor ovog kamiona ostvaruje 90% nižu emisiju NO2 u odnosu na dizelski motor iste snage. Istovremeno je emisija krutih čestica manja za nevjerovatnih 99% što ovaj tegljač svrstava u grupu najekološkijih na svijetu. Stralis NP sa jednim punjenjem rezervoara može bez zaustavljanja da prevali do 1.500

km, što je jednako udaljenosti od Madrida do Frankfurta. Njegovom eksploatacijom može se ostvariti ušteda do 9% u odnosu na kamion iste snage pokretan dizel motorom, a u prilog toj tezi ide i činjenica da Stralis NP ne koristi Ad Blue aditiv, što predstavlja dodatnu uštedu. Najbolje od svega je što nema gubitka u performansama, ali ni straha od nadolazećih sve strožih ekoloških propisa, koji će donijeti još veća opterećenja za vozila pogonjena dizel gorivom.

SPORT

Red Bull Air Race Fort Worth

NAKON DRAMATIČNE ZADNJE TRKE KOJA JE VOŽENA U AMERIČKOM FORT FORTHU, NAJVIŠE LETAČKE VJEŠTINE, ZNANJA I SPORTSKE SREĆE IMAO JE NOVI RED BULL AIR RACE ŠAMPION, ČEŠKI PILOT MARTIN ŠONKA...

94 II AUTOSHOP AUTOSHOPMagazin Magazin II 12 12  2018 2018 94

a zadnju, osmu trku ovogodišnjeg šampionata Red Bull Air Race karavan stigao je sa čak tri kandidata za šampionsku titulu. Najveći pritisak svakako je bio na plećima domaćeg takmičara Amerikanca Michaela Gouliana, koji je sa dvije pobjede i 70 bodova osvojenih do Forth Wortha bio prvi favorit za titulu šampiona. Željan trijumfa bio je Australijanac Matt Hall, koji u Red Bull Air Race takmičenju nastupa od 2009. godine i do sada je jedan put bio treći, a dva drugi na kraju sezone. I Hall je poput Gouliana do zadnje trke ostvario dvije pobjede, ali i osvojio nešto skromnija 63 boda. Treći kandidat za titulu bio je Martin Šonka, češki pilot koji je do Forth Wortha ostvario najviše, tri pobjede, ali i imao veliki peh na predzadnjoj trci u Indianapolisu kada je osvojio samo jedan bod, zbog čega je u odlučujući duel ušao sa 65 bodova. Da bodovna razlika za njega ništa ne znači i da je najbolji kad je najteže, Šonka, koji se šampionatu pridružio 2010. godine, pokazao je već nakon prvog nastupa kada je uverljivo bio bolji od Nicolasa Ivanoffa. I njegovi konkurenti za titulu su bili uverljivi u Top 14 fazi. Hall je eliminisao Kanađanina Petea McLeoda, dok je Goulian s lakoćom „preletio“ posljednje plasiranog u šampionatu, Čileanca Cristiana Boltona. Sljedeći krug donosi prvi veliki duel konkurenata za titulu između Šonke i Gouliana. Mada je domaća publika dala sve od sebe kako bi Goulianu dala dodatni „vjetar u leđa“, on je poklekao pod pritiskom i napravio dvije velike greške, koje su mu donijele četiri kaznene sekunde od ukupnih pet koliko je zaostao za i ovaj put veoma sigurnim Šonkom. S druge strane Hall je bio bolji od Španca Huana Velardea, te prolazi u Top 4. U odlučujućoj fazi trke viđena je borba dostojna završnice šampionata. Mada je Mat Hall imao odličan nastup i dao sve od sebe, Martin Šonka izvodi hirurški precizan let i sa prednošću od samo 304 stota dijela sekunde postavlja najbolje vrijeme i postaje po prvi put u svojoj karijeri Red Bull Air Race šampion. - Ovo je bila potpuno drugačija sezona od prošlogodišnje u kojoj sam izgubio titulu za samo četiri boda. Ovo je moje najveće sportsko dostignuće i jedina stvar za kojom mogu da žalim je što i Mike nije prošao u Final 4 pa da se sve trojica borimo za tutulu, jer smo to ovogodišnjim rezultatima zaslužili. Mislim da su danas svi uživali, a najviše naravno moji češki navijači koji su bili uz mene čitavog šampionata i zahvalan sam im na tome. U zadnji nastup sam ušao potpuno hladne glave. Znao sam da je Matt ostGENERALNI POREDAK RED BULL AIR RACE SVJETSKOG ŠAMPIONATA ZA 2018. GODINU: Mjesto

Pilot

Bodovi

Martin Šonka (CZE)

Matt Hall (AUS)

Michael Goulian (SAD)

Mika Brageot (FRA)

Yoshihide Muroya (JPN)

Kirby Chambliss (USA)

Ben Murphy (GBR)

Pete McLeod (CAN)

NA POBJEDNIČKOM POSTOLJU U FORT WORTHU MARTIN ŠONKA JE SVOJU PRVU TITULU PROSLAVIO U DRUŠTVU MATTA HALLA I KIRBYA CHAMBLISSA... vario odličan rezultat i da ga mogu nadmašiti samo ako ne budem griješio. U tome sam uspio i niko od mene danas nije sretniji – poručio je Martin Šonka nakon trke u Fort Worthu. U puno drugačijem raspoloženju bio je Matt Hall kojem su pobjeda i titula šamiona kao i Šonki prošle godine izmakli u posljednjem trenutku. - Interesantan dan. Imali smo svoji taktiku, uradili sve kako smo planirali, ali Martin je danas bio bolji. Možda bi bilo drugačije da je on letio prije mene, ali tako je kako je, čestitam mu na tituli – kazao je razočarani Matt Hall. Ništa bolje volje nije bio ni Michael Goulian, koji je ispao u direktnom duelu sa novim šampionom. - Ima sam problem sa motorom još na prvom takmičarskom letu. Izašao sam na megdan Martinu i izgubio. Ovo je bila nevjerovatna godina za mene i moj tim. U pauzi ćemo raditi još napornije kako bismo bili spremni za početak nove sezone – poručio je Goulian. U generalnom poretku Martin Šonka je zahvaljujući četirima pobjedama ostvarenim u Mađarskoj, Rusiji, Austriji i Americi skupio 80 bodova, Matt Hall 75, dok se Michael Goulian morao zadovoljiti trećim mjestom sa dva boda manje od Halla. Prošlogodišnji šampion Japanac Yosihide Muroya završio je šamionat ne petom mjestu sa 40 bodova, odnosno 34 manje u odnosu na sezonu 2017. Red Bull Air Race šamionatu, timovima i pilotima predstoji zaslužena zimska pauza, a otvaranje sezone 2019. trebalo bi tradicionalno da bude početkom februara u Abu Dhabiju.

12 122018 2018 II AUTOSHOP AUTOSHOPMagazin Magazin II 95 95

&STYLE

122 126 136

Zasvakog svakogmuškarca muškarcauutrendu trenduiliilionog onogkoji kojibibitotoželio želioda dapostane... postane. Za

MAMAC ZA doba ŽENE PORNO Mnogima jeINDUSTRIJA zima najdraže godine. Ako ste i vi ljubitelj snijega, destinacija

poseban POSEBAN POSEBAN dodatak DODATAK DODATAK

Još jednom se i u ovojjesituaciji potvrđuje onakako poznata, izreka koja veli da je „pas čovjekov Porno-industrija postala izvor zarade, kažustara oni koji skijanja, i drugih zimskihdobar radosti i aktivnosti iskoristite ovu zimusuzau najbolji prijatelj“. Pas će vam sasvim sigurno pomoći daMoralno privučete pažnju, zatoUNESCO slobodno ovomodlazak biznisu, ne treba mnogo ulaganja, a novac je veliki. ili žensku ne, 110 UNESCO na kraći ili duži odmor. Ukoliko još uvijek ne znate gdje ćete je organizacija UN-a, uzmite povodac i povedite svog dragog prijatelja u šetnjicu. Sigurno će vam se desiti nešto činjenica je da 80 posto ljudi na svijetu svakodnevno pornona zimovanje mi vam donosimo četiri atraktivne posjećuje zimske destinacije, koja ima za cilj da djeluje kroz zanimljivo. sajtove, što otvara zarade, pa „posla ima za sve“. sa mnogim skiogromno stazama ipolje drugim zanimljivostima. pet različitih programa, a jedan

od najvažnijih poslova koji rade

106 114 118

fitness širom svijeta je zaštita kulturnoPEĆINA VJETRENICA Crossfit je posljednjih godina postao jako istorijskih i prirodnih dobara

Naša Bosna puna popularan međui Hercegovina iskusnim sportistima, ZDRAVLJE je darova, jedno od ali iprirodnih rekreativcima. U ovoja vrsti treninga Iako jesesmo srce ipak ne takvih imišić, mi nedavno posjetili. izvode sve moguće vrste ga vježbi. možemo svrstavati u uživali istu grupu Upravo što smo u Veoma je zato intenzivan i dinamičan, što sa ostalim mišićima u našemsmo podzemnom svijetu odlučili znači da nikada nije dosadno...

organizmu, je ono najvažniji vam donijetijer priču o našoj najvaž-

organ bez kojeg ni jedan čovjek BorBa protiv prehlade nijoj pećini, Vjetrenici...

112 Uneovo bi doba mogao da živi. Veličine je godine prehlada je učestala HELIKO BAKTERIJA sklopljene ljudske šake, a nalazi pojava i svi smo njeni potencijalni 118 Prema nekim istraživanjima 122

se u prsnom od 300 kandidati. Dobrokošu nam ijeteško poznatjeonaj došlo dakada je do 500se g...do zaključka dosadni osjećaj malaksalosti Helicobacter pylori nemamo snage ni volje infekcija ni za šta, a ili oko ANTRAKS heliko bakterija mikroorganizam nas je brdo maramica, čajeva, limuna i Jedna od najzaraznijih bolesti kojimnos je zaražena gotovo Mislite polocrven stalnog još brisanja. životinja od poznata od davnina, vina čovječanstva. Ova bakterija da je ovo stanje neizbježno ... a šta ako a za koju je glavni krivac bakterija prvenstveno napada sluznicu vam kažemo da ipak postoji način da se Bacillus anthracis, ima zvučni želuca jer odgovara odbranite odjoj prehlade? ... kisela naziv antraks. Antraks se još sredina u kojoj je njen opstanak naziva i crni prišt ili bedrenica.

zagarantovan... Bolovi u prsima 118 Bol NAPADI ŽIVOTINJA u prsima je najčešći razlog zbog 132 kojeg MIKROTALASNA Dok se ljudi smatraju se muškarci javljaju ljekaru. Uzroci 126 Vršena su mnogobrojna ispitivanja najopasnijim bićima na zemlji bola mogu biti mnogobrojni. Smatra se ozahvaljujući štetnosti i prednostima ovog naprednom da čak 400 različitih bolesti zamozgu simptomi kućnog uređaja. Stručnjaci destruktivnom alatu, oni obično može imati bol u prsima…

žučno raspravljaju o ovoj temi i ne prolaze dobro kada stanu

njihova su često odraz ili licem umišljenja lice sa predatorskom ljudske gluposti

126 Albert projekcija interesa oneprilikom stranerekao koju životinjom. Einstein je jednom zastupaju ili kojoj su, iz ovih ili onih je ljudska glupost bezgranična. KORIDA 126 kako razloga, naklonjeni. potvrde navodima 134 Mnogobrojne Rijetko koji turista tim će propustiti

98 VANDALIZAM 102 RED BULL NEYMAR JR’S FIVE

102 110 108

problem svijetu2016. predstavljaju UVeliki Sarajevu je 22.u maja godine, na vandali svojim neurednim, popularnom Metalcu, finalni red Bull održanagresivnim i čestostarog nasilnim ponašanjem na male’’, turnir dobrog fudbala ‘’na Kada se na jednom mjestu sastanu trojica vrhunskih javnim mjestima. Vandalizam seBosne uvijek nakon kojeg saznali prvakanjihovog ekstremnih sportista, asmo još kada je mjesto sastankaidogađa napušteni onda turniru se dobije u kamenolom, malim grupama ljudi, kojima Hercegovine na završnom prespektakl po mjeri Red Bulla. Za svoje igralište odabrali se nasilje čini atraktivnim. stižnog takmičenja Red BullNajčešće Neymar’sse su napušteni kamenolom u Austriji, a za rekvizite radi mladim ljudima koji Five. Pročitajte ko će predstavnik i prepreke nisuo koristili ništa štobiti nije većkroz bilonasilan u kamenolomu. Naglobalnom njihovom putu našli našli su seu samo čin žele „postati neko“. BiH na finalnom turniru balvani, čelične cijevi i rešetke, ograde, limene oplate, Brazilu... kamionske gume, jedan bager i tone kamenja,…

TRIATLON

Plivaj, trči i NAUTIKA vozisport bicikl Kako do dozvole za čamac, gdje ga registrovati i da li ga uopšte – pitanja su muče Triatlon nije tekregistrovati puko upražnjavanje trikoja discipline, svakog državljanina BiHsvake koji želi jer se upražnjavanjem od da njihsvoje čuvavrijeme snaga provodi u sopstvenom vodi. gotovo za naredne dvije, tako čamcu, plivači una triatlonu nikako ne koriste noge, kako bi ih odmarali za trčanje i bicikl

španskogjenaroda i makar za najčešće prihvaćena u vojsci trenutak bio dio njegove tradicije. i policiji,savremenog a cilj joj je odbrana Zamke doBa od 130 Sjećate TRKE ŽIVOTINJA napadača. li se života bez interneta, 134 društvenih zasnovane su ina upotrebi mreža pametnih telefona? STIL životinja u svrhu zabave i je to davna prošlost, jer bez 130 Sada Postoji više vrsta frizura. zadovoljstva kojemuških izzamisliti nje proizilazi. navedenog ne možemo ni jedan Naziv su, uglavnom, dobile razvija i To zadovoljstvo je posljedica dan. Tehnologija se svakodnevno prema alatu kojim se radi i načinu dobitka na kocki, mijenja živote ljudi... jer klađenje na koji prati se njime radi, ali i prema uvijek trke... obliku same frizure... supernamirnice

140 134 142

102 VELIKANI RED BULLSPORTA DOLOMITENMANN 108 – SERGEJ BUBKA

Prvi put godina sa takmičarima iz BiH Dvadeset profesionalne sportske Ovogodišnji Bull Dolomitenkarijere rijetkoRed kome donose išta drugo mann put jeimena. ugostio ekipu iz do slaveprvi i velikog Međutim, BiH koju su činili Nermin Felić tako velika slava i ime ispisano zlatnim (trčanje), Savić slovima čakDarko 35 puta pošla(kajakaš), je za rukom Nikolavjerovatno, Solomunnajvećem (biciklista) i Dejan jedino, atletičaru Santrač (paraglajder) svih vremena, Sergeju Bubki...

128

Hokej na ledu je jedan od najpopularnijih zimskih sportova. Veoma je dinamičan, ekipni sport koji se igra na prirodnim ili vještačkim ledenim površinama. U igri učestvuju dvije ekipe sa po šest igrača. Ledena i tvrda površina, pločica koja leti velikom brzinom, te dozvoljeni i nedozvoljeni fizički kontakt sa drugim igračima, razlog su iz kojeg se oprema za hokej, osim od klizaljki i palica, sastoji i od niza zaštitnih elemenata...

mogu se da, susresti svakodnevno u priliku boraveći u nekom KRAV MAGAgrešaka, vidu ljudskih namjernih ili od gradova Španije, prisustvuje Izraelska borilačka nenamjernih, te ljudskihvještina glupostiKrav koje čuvenom spektaklu sa bikovima, Maga, koja je ime dobila od veoma često za sobom vuku posljedice kao dokaz da Imrich je osjetio pravi duh svog osnivača Sde-Ora, ravne katastrofi…

FRANKFURT

Red je došao i na namirnice za koje DESTINACIJE Frankfurt je grad beskrajne možda niste nikada ni čuli ili ste Vjerovatno vam je poznata onaza kulture, kao i dobre zabave jednostavno skeptici kada je njihova stara, ironična izreka „razvijen sve koji se nađu u njemu. On konzumacija u pitanju. Sigurno je da se kao turizam“. Izazivajući vamalbanski nudi nevjerovatan izbor radi o supernamirnicama kako ih mnogi nevjericu, očigled svih desilo sadržaja, na odličnu kuhinju, nutricionisti zovu, a istina je i da su se to da je država čijem su se umjetnost od koje će vam zdrave i prepune nutritivnih sastojaka turizmu mnogi podsmijavali zastati dah u plućima, riječi uu za čije maksimalno iskorištavanje vam danas top turistička grlu, apostala provod bacitipa u se zenit nastavku donosimovas uputstvo, zato destinacija jugoistočne Evrope. neočekivanog. opustite, kombinujte i uživajte...

red bull

Wakeboarding

u napuštenom kamenolomu

Kada se na jednom mjestu sastanu trojica vrhunskih ekstremnih sportista, a još kada je mjesto njihovog sastanka napušteni kamenolom, onda se dobije spektakl po mjeri Red Bulla. Za svoje igralište odabrali su napušteni kamenolom u Austriji, a za rekvizite i prepreke nisu koristili ništa što nije već bilo u kamenolomu. Tako su se na njihovom putu našli samo balvani, čelične cijevi i rešetke, ograde, limene oplate, kamionske gume, jedan bager i tone kamenja,… Tekst: Edin Alić

posjeTiTe redbulleTin.com

98 I

AUTOSHOP Magazin

I 12  2018

12 122018 2018 II AUTOSHOP AUTOSHOPMagazin Magazin II 99 99

ijela ideja rodila se još prije više od tri godine kada je Dominik Hernler, austrijski internacionalac u wakeboard ekstremnom sportu, poželio više vremena provoditi kući gdje zbog prirode sporta kojim se bavi ne može obavljati adekvatne treninge. U potrazi za vodenom površinom u rodnoj provinciji Carinthia uočio je napušteni kamenolom u kojem bi mogao skrojiti idealno igralište i idealan trening centar za mnogobrojne vještine kojima raspolaže. Međutim, tu se pojavio problem, nedostatak vodene površine po kojoj bi se klizao. Dakle, nedostajalo je jezero. Eh, onda je došla 2018. godina kada su se usljed vremenskih prilika u napuštenom kamenolomu formirali vještački bazeni vode koji su mogli poslužiti kao jedinstvena i adekvatna površina za planirane vratolomije. U tom trenutku Dominik je odlučio pozvati svoje dugogodišnje prijatelje i vješte wakeboardere Felixa Georgia iz Njemačke i Parks Bonifaya iz Sjedinjenih Američkih Država, te

100 I

AUTOSHOP Magazin

I 12  2018

im predstavio ideju projekta nazvanog „Fallingrocks“. Obojici se ideja ubrzo svidjela jer je podrazumijevala netipičan teren za weakboarding, ali i izazov u kojem će u procesu izgradnje koristiti isključivo i samo ono što pronađu u napuštenom kamenolomu. Jedino šta su imali pravo donijeti sa sobom jesu osnovni alati poput lopate, čekića, krampa, hvataljki za užad, uže i slično. Cijela ideja izgledala je kao izgradnja wakeboard parka iz nekog imaginarnog postapokaliptičnog perioda u kojem bi svoje mjesto rado našao i MadMaxx! Momcima je za izgradnju trebalo 12 dana, a sve prepreke i rekvizite napravili su vlastitim naporima, dok su kao sirovinu i materijal koristili samo ono što su mogli pronaći u kamenolomu.

Kako bi dobili potrebnu brzinu „jahači“ najčešće bivaju „kablom“, odnosno užetom zakačeni za čamac, skuter, gliser, čekrk i slično, a najčešće se kreću brzinom između 30 i 40 km/h, u zavisnosti od vučne sile, težine sportiste, oblika daske, tipa trika koji se izvodi

Tako su se kao dio igrališta našle čelične cijevi i rešetke, ogromne kamionske gume, ograde, limene oplate, jedan bager i tone kamenja, dakle, sve ono što se nikako ne bi moglo smatrati sportskim rekvizitima. Tako se u ulozi skakaonice našla tonu i po teška čelična rešetka za separaciju kamena od rude, željezne cijevi različitih profila i veličina postale su rampe za slide, neobrađeno kamenje izigravalo je klizave površine, a drvene grede bile su idealne kapije za slalom i provlačenje. Na kraju, trojica wakeboardera su uspjela uklopiti predmete poput ovih u savršeno wakeboarding iskustvo u napuštenom kamenolomu u Austriji, a nakon dugih ljetnih dana i napornog rada mogli su se odmoriti uz pokoju limenku Red Bulla i spremiti se za uživanje u vlastitoj kreaciji. Teren je bio spreman i konačno su se mogli baciti na ono što najbolje rade: vožnju wakeboarda. Vučeni vitlom, vozili su svoje daske preko prepreka i skakaonica koje su izgradili „iz ničega“, izvodeći atraktivne trikove.

noj dasci sa mnogobrojnim trikovima za vrijeme leta nakon skoka preko talasa ili vještački napravljene prepreke. U svojoj osnovi wakeboard je nastao kao kombinacija skijanja na vodi, snowboardinga i surferskih tehnika. Sportski performans i bodovanje „Za mene je projekat Falling Rocks bio nevrši se na osnovu kombinacije ocjena brzišto zaista posebno, jer mi je kuća praktično ne, težine izvodivosti određenog trika, i stila ‘iza ugla’. Nismo se morali beskrajno voziti sportiste, a veoma često se wakeboarding u automobilu, već smo se mogli fokusirati na jednu lokaciju. Naročito me je obradova- koristi isključivo u svrhu zabave i užitka. Kako bi dobili lo što je mnogo mojih potrebnu brzinu prijatelja bilo tamo da Wakeboarding spada u kategoriju „jahači“ najčešće nam pomogne. Bilo ekstremnih sportova. Po obliku bi se bivaju „kablom“, je sjajno biti tamo sa odnosno užetom Parksom i Felixom“, u mogao svrstati u vodene sportove zakačeni za časvom govoru otkrio je Hernler koji nikako nije mogao sakriti entu- mac, skuter, gliser, čekrk i slično, a najčešće zijazam i zadovoljstvo postignuto radom. Ni se kreću brzinom između 30 i 40 km/h, u zavisnosti od vučne sile, težine sportiste, njegovi prijatelji nisu krili svoje zadovoljstvo, ali ni nadahnuće cijelom idejom. „Kad oblika daske, tipa trika koji se izvodi i sl. Brzina kretanja također veoma često zavisi i su mi prvi put pokazali kamenolom, bio od vremenskih uslova te okruženja u kojem sam oduševljen. Okomita litica sa bijelim, se wakeboarding izvodi, dok wakeboarderi oštrim kamenitim rubovima, u kombinaciji mogu biti „nakačeni“ i na zatvorene „cable“ sa kristalno čistom vodom, izgleda sjajno i nudi sve za jedan savršen wakeboard teren“, sisteme. Krovna organizacija sporta je „International pojasnio je zadovoljan Georgii. Waterskiand Wakeboard Federation“ (IWWF) osnovana još davne 1946. goWAkeboArding sport dine, a 2001. godine preimenovana iz Wakeboarding spada u kategoriju ekstre„International Waterski Federation“. mnih sportova. Po obliku bi se mogao Također, veliku ulogu u svijetu ovog sporta svrstati u vodene sportove jer u sportskoj aktivnosti objedinjuje „klizanje“ po vodenoj igra i Svjetska Wakeboard Asocijacija osnovna 1989. godine. površini na posebno definisanoj i uobliče-

profili sportistA Dominik Hernler

Austrijski „jahač valova“. Najviše vremena provodi trenirajući i usavršavajući svoje vještine u domu wakeboardinga, u Orlandu, na Floridi. Datum rođenja: 11. oktobar 1991. godine Mjesto rođenja: Villach, Austrija Državljanstvo: Austrija Početak profesionalne karijere: 2006. godine Disciplina: Wakeboarding Tri highlighta karijere: 2013. Prvo mjesto Red Bull Wake of Steel (Linz, Austria); 2015. Prvo mjesto Red Bull Harbour Reach, (Liverpool, UK); . Prvo mjesto, MunichMash – Wakeboard Big Air (Munich, Njemačka)

ParksBonifay

Nakon što je osvojio „X-Games“ sa svega 14 godina postao je legenda svog sporta u kojem kombinuje tradicionalne „old school“ tehnike sa modernim i kreativnim rješenjima. Zbog toga je popularan i prepoznatljiv širom svijeta, toliko da se smatra jednim od najboljih wakeboardera svih vremena. Datum rođenja: 30. septembar 1981. godine Mjesto rođenja: Winterhaven, Florida, SAD Državljanstvo: Sjedinjene Američke Države Početak profesionalne karijere: 1995. godine Disciplina: Wakeboarding Boat Tri highlighta karijere: 2009. Film: TheParksBonifayDocumentary; 2013. #2 TransWorldWakeboarding Top Film Project: Red BullWakecation (Panama)

Felix Georgii

Sa veoma bogatim iskustvom u snowboardingu pomjera granice svog sporta i uvodi neke nove standarde. Datum rođenja: 27. maj 1993. godine Mjesto rođenja: Allgäu, Njemačka Državljanstvo: Njemačka Početak profesionalne karijere: 2009. godine Disciplina: Wakeboarding - Wakeboarding Cable Tri highlightsa karijere: 2012. Treće mjesto: FISE A-FrameContest (Montpellier, Francuska); 2013. Drugo mjesto, Cash For Tricks (Friedrichshafen, Njemačka); 2016. Prvo mjesto, Waterfestival (Havide Sande, Danska)

12  2018 I

AUTOSHOP Magazin

I 101

20 Utakmica je podijeljena na trećine i svaka traje

minuta čiste igre

102 I

AUTOSHOP Magazin

I 12  2018

Sport Hokejaška Hokejaška reprezentacija reprezentacija BiH BiH do do sada sada je je 22 puta puta učestvovala učestvovala na na svjetskom svjetskom prvenstvu, prvenstvu, uu trećoj trećoj diviziji diviziji

Hokej na ledu je jedan od najpopularnijih zimskih sportova. veoma je dinamičan, ekipni sport koji se igra na prirodnim ili vještačkim ledenim površinama. u igri učestvuju dvije ekipe sa po šest igrača… kratak istorijat

ačno ačno porijeklo porijeklo današnjeg današnjeg hokeja hokeja na na ledu ledu nije nije poznato. poznato. Pretpostavlja Pretpostavlja se se da da se se razvio razvio iz iz drevnih drevnih igara igara sa sa štapom štapom ii loptom loptom koje koje su su se se vijekovima vijekovima igrale igrale na na području području sjeverne sjeverne Evrope Evrope ii među među sjevernoameričkim sjevernoameričkim domorocima. domorocima. Sama Sama riječ riječ „hokej“ „hokej“ (engleski: (engleski: hockey) hockey) je je izvedenica izvedenica od od riječi riječi „hook“ „hook“ (kuka, (kuka, udica), udica), aa odnosi odnosi se se na na oblik oblik hokejske hokejske palice. palice. Kao Kao mjesto mjesto nastanka nastanka modernog modernog hokeja hokeja na na ledu ledu smatra smatra se se Montreal, Montreal, uu kojem kojem je je 3. 3. marta marta 1875. 1875. godine godine odigrana odigrana prva prva hokejska hokejska utakmica utakmica uu zatvorenom zatvorenom prostoru. prostoru. Prva Prva službena službena hokejska hokejska utakmica utakmica na na prostorima prostorima bivše bivše Jugoslavije Jugoslavije odigrana odigrana je je uu Zagrebu Zagrebu 1919. 1919. godine. godine. Za Za one one koji koji nisu nisu znali, znali, 1984. 1984. godine, godine, kada kada je je Sarajevo Sarajevo bilo bilo domaćin domaćin Zimskih Zimskih olimpijskih olimpijskih igara, igara, održan održan je je ii hokejski hokejski turnir. turnir. Hokejske Hokejske utakmice utakmice igrale igrale su su se se uu dvoranama dvoranama Zetra Zetra ii Skenderija. Skenderija.

oprema

Ledena Ledena ii tvrda tvrda površina, površina, pločica pločica koja koja leti leti velikom velikom brzinom brzinom (preko (preko 160 160 km/h), km/h), te te dozvoljeni dozvoljeni ii nedozvoljeni nedozvoljeni fizički fizički kontakt kontakt sa sa drugim drugim igračima, igračima, razlog razlog su su iz iz kojeg kojeg se se opoprema rema za za hokej, hokej, osim osim od od klizaljki klizaljki ii palica, palica, sastoji sastoji ii od od niza niza zaštitnih zaštitnih elemenata: elemenata: kacige kacige (često (često sa sa zaštitnom zaštitnom metalnom metalnom mrežicom mrežicom ili ili plastičnim plastičnim vizirom), vizirom), gumenog gumenog štitnika štitnika za za zube, zube, štitnika štitnika za za vrat, vrat, štitnika štitnika za za ramena ramena ii grudi, grudi, štitnika štitnika za za laktove, laktove, rukavica, rukavica, čvrstih čvrstih zaštitnih zaštitnih pantalona, pantalona, štitnika štitnika za za koljena koljena ii potkoljenice potkoljenice ii štitnika štitnika za za genitalije. genitalije. Golmani Golmani nose nose veće veće kacige kacige ii opremu opremu koja koja se se razlikuje razlikuje od od one one koju koju nose nose igrači, igrači, jer jer su su izloženi izloženi ii direktnim direktnim udarcima udarcima pločice. pločice. Mlađi Mlađi ili ili neiskusni neiskusni igrači igrači obavezni obavezni su su nositi nositi kacigu kacigu sa sa zaštitnom zaštitnom mrežicom mrežicom da da bi bi izbjegli izbjegli povrede povrede lica, lica, dok dok profesionalni profesionalni igrači igrači nose nose plastični plastični vizir vizir ili ili samo samo kacigu. kacigu.

12  2018 I

AUTOSHOP Magazin

I 103

dužina hokejske palice kreće se od 150 do 200 cm

PaK SE IZrađuJE OD VuLKaNIZIraNE GuME. StaNDarDNa PLOčIca JE crNE BOJE, DEBLJINE 25 mm, PrEčNIKa 76 mm, tEžINE IZMEđu 160 I 170 GraMa... Klizaljke su najvažniji dio opreme u hokeju na ledu, jer omogućavaju igračima da se bez problema kreću po ledu. Izrađene su od čvrstih materijala, najčešće kože ili najlona, da bi zaštitile stopalo i članak. Oštrice su im zaobljene na obje strane čime se olakšava kretanje na ledu, a sve klizaljke, osim golmanskih, imaju oštrice dizajnirane tako da se njima ne mogu povrijediti ostali igrači. Sječiva na golmanskim klizaljkama su dosta šira u odnosu na ona koja koriste napadači kojima je potrebna mnogo veća brzina i pokretljivost u igri. Što su sječiva duža to je igrač brži, ali mu se smanjuje pokretljivost, i obrnuto. Sječiva na klizaljkama koje se koriste u hokeju na ledu su zaobljena na svojim krajevima što igračima olakšava zaustavljanje i brze promjene pravca. Dresovi u hokeju na ledu napravljeni su od sintetičkih materijala kao što je poliester. Sastoji se iz gornjeg i donjeg dijela (šorc). Na poleđini svakog dresa mora biti ispisan broj igrača koji je vlasnik dresa (veličine 25-30 cm), te brojevi na svakom rukavu dimenzije 10 cm. Brojevi igrača mogu imati vrijednosti između 1 i 98.

104 I

AUTOSHOP Magazin

Hokejska palica je štap dužine 150–200 cm koji je na jednom svom kraju proširen u vidu lopatice dužine 25-40 cm, pomoću koje igrač upravlja pločicom u toku utakmice. Dimenzije svake palice zavise od potreba samog igrača i njegovih fizičkih karakteristika. Lopatica je u odnosu na štap pod uglom od oko 135° i obično je zakrivljena na jednu stranu, lijevo ili desno u zavisnosti od orijentacije igrača. Prednost zakrivljenih lopatica leži u činjenici da pak u slučaju šuta dobija nepravilnu putanju što golmanu otežava efikasnu odbranu, a igračima olakšava upravljanje pločicom. Palica koju koristi golman je nešto drugačijeg oblika jer je njena osnovna namjena da zaustavi pak koji se kreće prema golu. Donji dio štapa je malo širi, a ugao i zakrivljenost lopatice su dosta blaži. Na dršku palice se obično stavlja ljepljiva traka koja igračima olakšava držanje palice. Pak ili hokejska pločica se izrađuje od vulkanizirane gume. Standardna pločica je crne boje, debljine 25 mm, prečnika 76 mm, težine između 160 i 170 grama. Prije svake utakmice pločice se smrzavaju da bi se spriječilo njihovo odskakanje od podloge. Pored standardnih crnih

I 12  2018

pločica, koje se koriste na službenim utakmicama, u upotrebi su još i plave i crvenkaste pločice. Kaciga je veoma važna jer pruža veliku zaštitu svim hokejašima. Kacige za hokejaše postoje u različitim veličinama. Sve kacige se prave od izdržljivih materijala koji mogu da apsorbuju udarce paka, štapova, klizaljki i pad na klizalište. Kacige su obavezne u hokeju na ledu, a u današnje vrijeme novije kacige sadrže štit ili vizir koji može da zaštiti gornju polovinu lica. Vizir ili štit u hokeju na ledu jeste uređaj priključen na prednji dio kacige kako bi se smanjila mogućnost povrede lica. Kaciga za golmana je opremljena tako da može izdržati udarac paka. Veliki broj liga preporučuje da golman nosi štitnik za grlo radi zaštite od paka ili klizaljki.

1984. godine

je održan hokejski turnir u sarajevu

Štitnici

Zaštitnik za vrat služi za sprečavanje povreda vrata klizaljkama, štapovima i pakom. Nose ga i golmani i igrači. Štitnici za ramena ili naramenice, takođe, pružaju zaštitu za torzo i kičmu od udaraca pakom i sudara. Napravljeni su od tvrdog materijala i imaju veliki značaj u zaštiti igrača od povreda. Naramenice su prilično široke i krute, ali ne otežavaju kretanje gornjeg dijela tijela. Jastučići za lakat pružaju dodatnu zaštitu za lakat i triceps od udarca paka, te nastanka modrica i preloma. Oni su od vitalnog značaja za sve igrače hokeja. Hokejske rukavice štite šake igrača. Debljina zaštite na dlanu i prstima je tanka, dok je na spoljašnjem dijelu šake deblja. Hokejske pantalone su zapravo šorc koji ima jastučiće za butine, karlicu, kuk i repnu kost. Obično ga pridržavaju kaiš ili tregeri. Zaštita za potkoljenicu uključuje i jastučiće za koljena, a ima i tvrdu čauru preko koja služi za zaštitu od udarca pakom, a obično ima malu ili nikakvu zaštitu na cjevanici. Štitnik za usta može biti raznovrstan. Od standardnih plastičnih, pa do onih napravljenih od kompozitnih materijala koje omogućavaju igraču da lakše priča. Štite usnu duplju, te ublažuju udarce u lice i sprečavaju prelom vilice.

Teren

Debljina Debljinaleda ledajejeobično običnooko oko20 20cm, cm,aa temperatura temperatura-8°C. -8°C.Dimenzije Dimenzijeterena terenaodređuju određuju Međunarodna Međunarodnahokejaška hokejaškafederacija federacija(IIHF) (IIHF)ii Nacionalna Nacionalnahokejaška hokejaškaliga liga(NHL). (NHL).Na Naledenoj ledenoj površini površinijejeiscrtano iscrtanopet petlinija, linija,tri tricrvene crveneiidvije dvije plave plavelinije, linije,koje kojese seprotežu protežucijelom cijelomširinom širinom terena. terena.Zatim, Zatim,devet devetcrvenih crvenihiijedna jednaplava plavatačka, tačka, pet petkrugova krugovaiitri tricrvena crvenapolukruga. polukruga.Plave Plavelinije linije dijele dijeleteren terenza zaigru igruna natri trizone. zone.Centralna Centralnazona zona koja kojase senalazi nalaziizmeđu izmeđudvije dvijeplave plavelinije linijenaziva naziva se seneutralna neutralnazona, zona,aazone zonelijevo lijevoiidesno desnood odnje nje su superiferne, periferne,odnosno odnosnoodbrambene odbrambeneiinapadačke napadačke zone. zone.Tokom Tokomigre igreplava plavalinija linijajejesastavni sastavnidio dioone one zone zoneuukojoj kojojse senalazi nalazipak, pak,odnosno odnosnosmatra smatrase se da dajejepak, pak,ukoliko ukolikose seispuca ispucaizizneutralne neutralnezone, zone, uutoj tojzoni zonisve svedok dokpunim punimobimom obimomne nepređe pređe plavu plavuliniju. liniju.Ovo Ovojejeposebno posebnovažno važnoprilikom prilikom određivanja određivanjaprekršaja prekršajaofsajda. ofsajda. Centralna Centralnacrvena crvenalinija linijadijeli dijeliteren terenza zaigru igruna na polovine. polovine.Ova Ovalinija linijajejeposebno posebnovažna važnaprilikom prilikom određivanja određivanjapravila pravilazabranjenog zabranjenogispucavanja ispucavanja (engleski: (engleski:icing). icing).Na Nasamom samomcentru centruterena terena nalazi nalazise seplava plavatačka tačka(engleski: (engleski:Faceoff Faceoffspot), spot), prečnika prečnika30 30cm, cm,oko okokoje kojese senalazi nalazikrug krugplave plave boje boje(engleski: (engleski:Faceoff Faceoffcircle), circle),prečnika prečnika9,1 9,1 metar. metar.Plava Plavatačka tačkaoznačava označavamjesto mjestosa sakoga koga se seizvodi izvodipočetni početniudarac udaracna napočetku početkusvakog svakog perioda, perioda,dok dokplavi plavikrug krugoznačava označavana nakolikoj kolikoj udaljenosti udaljenostimoraju morajubiti bitiigrači igračikada kadase seizvodi izvodi početni početniudarac udarac(osim (osimnaravno naravnodva dvaigrača igračakoji koji se sebore boreza započetni početniudarac).Na udarac).Naterenu terenupostoji postoji još jošosam osamcrvenih crvenihtački tačkikoje kojesluže služeza zaizvođenje izvođenje prekida prekidatokom tokomutakmice. utakmice. Gol Goluuhokeju hokejuna naledu ledujejemetalni metalniokvir okvirpravougapravougaonog onogoblika oblikavisine visine122 122cm cmiiširine širine183 183cm cmkoji koji jejesa sazadnje zadnjestrane stranezatvoren zatvorenmrežicom. mrežicom.Okvir Okvir gola golajejeblago blagofiksiran fiksiranza zaledenu ledenupovršinu površinukako kakobibi se seizbjegle izbjeglepovrede povredeigrača igračaprilikom prilikomeventualnih eventualnih udara udarauusam sammetalni metalniokvir. okvir.

Pravila Pravila igre igre

Pravila Pravila hokeja hokeja na na ledu ledu uu početku početku djeluju djeluju vrlo vrlo složeno složeno ii zbunjujuće. zbunjujuće. Najvažnije Najvažnije je je razumjeti razumjeti određene određene nanazive zive kao kao što što su su zaleđe zaleđe ii icing, icing, ii onda onda lako lako možete možete savladati savladati osnove osnove igre. igre. Kao Kao što što smo smo već već rekli, rekli, hokej hokej na na ledu ledu igraju igraju dvije dvije ekipe, ekipe, aa svaka svaka ima ima šest šest igrača. igrača. Inače, Inače, svaka svaka ekipa ekipa sastavljena sastavljena je je od od najmanje najmanje 20 20 igrača, igrača, ali ali se se tokom tokom igre igre na na terenu terenu nalazi nalazi šest šest hokejaša, hokejaša, ii petorica petorica koji koji se se mijenjaju mijenjaju tokom tokom igre, igre, te te golman. golman. Napadači Napadači su su pozicionipozicionirani rani tako tako da da je je jedan jedan uu centru, centru, jedan jedan je je desno desno krilo krilo ii jedan jedan lijevo lijevo krilo. krilo. Ekipa Ekipa sama sama bira bira svog svog kapitena, kapitena, kao kao ii njegovog njegovog pomoćnika, pomoćnika, koji, koji, uu slučaju slučaju nesuglasica, nesuglasica, razgovaraju razgovaraju sa sa sudijama. sudijama. Kao Kao ii uu drugim drugim sportovima, sportovima, cilj cilj je je da da jedna jedna ekipa ekipa zabije zabije više više golova golova od od protivničke protivničke kako kako bi bi pobijedila pobijedila uu igri. igri. takođe, takođe, cilj cilj je je progurati progurati pak pak iza iza linije linije protivničkog protivničkog gola. gola. Gol Gol je je nevažeći nevažeći ako ako je je igrač igrač koji koji je je postigao postigao pogodak pogodak namjerno namjerno ugurao ugurao pak pak uu gol gol nogom. nogom. SS druge druge strane, strane, ako ako je je igrač igrač bacio bacio pak pak rukom rukom ili ili ako ako je je pogodak pogodak postignut postignut udarcem udarcem palice, palice, ako ako je je palica palica bila bila podignuta podignuta previsoko, previsoko, ako ako se se pak pak slučajno slučajno odbio odbio od od nekog nekog igrača igrača (jedne (jedne ili ili druge druge ekipe) ekipe) ii završio završio iza iza gol gol linije, linije, gol gol je je važeći. važeći. u u hokeju hokeju na na ledu ledu utakmica utakmica je je podijeljena podijeljena na na trećine trećine ii svaka svaka traje traje 20 20 minuta minuta čiste čiste igre. igre. Vrijeme Vrijeme teče teče samo samo dok dok je je pak pak uu igri. igri. Između Između svake svake trećine trećine postoji postoji pauza pauza koja koja traje traje 15 15 minuta. minuta. utakmica utakmica počinje počinje podpodbacivanjem bacivanjem paka, paka, aa kraj kraj se se označava označava kada kada sudija sudija zazviždi. zazviždi. Zbog Zbog raznih raznih prekida prekida uu igri, igri, utakmice utakmice hokeja hokeja na na ledu ledu mogu mogu trajati trajati čak čak dva dva do do tri tri sata. sata.

1/Face-off 1/Face-off

u u face face off-u, off-u, centar centar stane stane naspram naspram protivničkog protivničkog centra centra unutar unutar kruga. kruga. centri centri su su uu face face off-u off-u svaki svaki put put kad kad sudija sudija uu tom tom prostoru prostoru baci baci pak pak ii oni oni su su prvi prvi koji koji se se bore bore za za pak. pak. Ponekad, Ponekad, ako ako je je to to odluka odluka tima tima ili ili sudija, sudija, neki neki drugi drugi igrač igrač može može biti biti uu face face off-u off-u umjesto umjesto centra.Desno centra.Desno ii lijevo lijevo krilo krilo nalaze nalaze se, se, kao kao što što ii samo samo ime ime kaže, kaže, sa sa lijeve lijeve ii desne desne strane strane od od njihovog njihovog centra. centra. Oni Oni su su poredani poredani naspram naspram protivničkog protivničkog reda reda krila.Pak krila.Pak se se baca baca na na centar centar igrališta igrališta na na početku početku utakmice utakmice ii onaj onaj tim tim koji koji osvoji osvoji pak pak započinje započinje prvi prvi napad. napad. Zavisno Zavisno od od toga toga gdje gdje pak pak izađe izađe van van igre, igre, svi svi ostali ostali face face off-ovi off-ovi mogu mogu se se izvesti izvesti bilo bilo gdje gdje na na ledu. ledu. ako ako je je dat dat signal signal za za zaleđe zaleđe ili ili icing, icing, igra igra obično obično počinje počinje na na najbližem najbližem face face off-u. off-u. ako ako je je pak pak izašao izašao van van granica granica klizališta klizališta onda onda sudija sudija određuje određuje gdje gdje se se igra igra nastavlja. nastavlja.

2/Zaleđa 2/Zaleđa

Kada Kada je je igrač igrač prešao prešao preko preko njegove njegove napadačke napadačke plave plave linije linije prije prije nego nego je je do do njega njega stigao stigao pak, pak, onda onda je je taj taj igrač igrač uu zaleđu. zaleđu. Sudija Sudija zaustavlja zaustavlja igru igru ako ako se se igrač igrač ne ne vrati vrati iza iza linije linije napada. napada. Novi Novi facefaceoff off je je tada tada desno desno izvan izvan napadačke napadačke zone. zone. Igrač Igrač može može proći proći plavu plavu liniju liniju napada napada nakon nakon što što se se sa sa pakom pakom vrati vrati iza iza te te linije. linije. Igrač Igrač se se može može ii zadržati zadržati uu svojoj svojoj zoni zoni iako iako pak pak nije nije uu toj toj zoni, zoni, ali ali mora mora paziti paziti da da kad kad pak pak uđe uđe uu tu tu zonu zonu da da se se on on ne ne nalazi nalazi uu zaleđu. zaleđu. Igrač Igrač mora mora pustiti pustiti da da pak pak uđe uđe uu napadačku napadačku zonu, zonu, aa tek tek onda onda krenuti krenuti za za njim. njim.

3/Icing 3/Icing

ako ako pak pak ne ne uđe uđe uu gol gol prilikom prilikom njegovog njegovog udaranja, udaranja, aa igrač igrač koji koji je je uputio uputio udarac udarac nije nije prošao prošao crvenu crvenu liniju liniju (centar), (centar), aa pak pak je je prošao prošao gol gol liniju liniju napadačke napadačke zone zone ii nije nije došao došao do do saigrača saigrača ili ili golmana golmana protivničke protivničke ekipe, ekipe, to to se se zove zove icing. icing. Igra Igra se se nastavlja nastavlja uu face face off-u off-u koji koji se se nalazi nalazi uu odbrambenoj odbrambenoj zoni zoni ekipe ekipe koja koja je je ispucala ispucala pak. pak.

4/Promjena 4/Promjena mjesta mjesta

u u ligi ligi NHL NHL (Nacionalnoj (Nacionalnoj hokejaškoj hokejaškoj ligi), ligi), ekipe ekipe mijenjaju mijenjaju strane strane samo samo poslije poslije prve prve dvije dvije trećine. trećine. u u međunarodnim međunarodnim ligama ligama strane strane se se mijenjaju mijenjaju na na kraju kraju prve prve ii druge druge trećine, trećine, te te nakon nakon prvih prvih deset deset minuta minuta uu posljednjoj posljednjoj trećini. trećini. Kad Kad ekipa ekipa igra igra sa sa manjim manjim brojem brojem igrača, igrača, mora mora imati imati najmanje najmanje četiri četiri igrača igrača na na ledu, ledu, uključujući uključujući golmana. golmana. ako ako je je na na kraju kraju utakmice utakmice neriješen neriješen rezultat, rezultat, mogu mogu se se igrati igrati produžeci produžeci od od maksimalno maksimalno dvadeset dvadeset minuta, minuta, aa utakmica utakmica se se prekida prekida čim čim jedna jedna ekipa ekipa postigne postigne pogodak. pogodak. ukoukoliko liko je je ii tada tada neriješen neriješen rezultat, rezultat, igraju igraju se se dalji dalji produžeci produžeci do do prvog prvog sljedećeg sljedećeg pogotka. pogotka.

5/Kazne 5/Kazne

određuju određuju sudije, sudije, aa mogu mogu biti biti uu tratrajanju janju dva dva minuta minuta ili ili duže, duže, zavisno zavisno od od kazne. kazne. Kažnjeni Kažnjeni igrač igrač sjedi sjedi na na klupi klupi za za prekršaje. prekršaje. Zamjene Zamjene se se odvijaju odvijaju tokom tokom igre, igre, aa uu pravilu pravilu kada kada se se igrač igrač koji koji izlazi izlazi van van iz iz igre igre nalazi nalazi 5-10 5-10 metara metara od od klupe, klupe, njegova njegova zamjena zamjena može može započeti započeti svojom svojom igrom. igrom. takođe takođe se se zamjene zamjene mogu mogu vršiti vršiti prilikom prilikom svakog svakog face face off-a. off-a. ako ako je je prošlo prošlo previše previše vremena vremena (odugovlačenje), (odugovlačenje), sudija sudija može može zabraniti zabraniti bilo bilo kakvu kakvu zamjenu zamjenu igrača igrača pri pri tom tom face face off-u. off-u. Ponekad Ponekad se se povećavaju povećavaju šanse šanse za za postizanje postizanje pogotka, pogotka, posebno posebno na na kraju kraju utakmice, utakmice, kada kada je je rezultat rezultat negativan, negativan, da da se se izvede izvede golman golman ii umjesto umjesto njega njega na na led led uvede uvede dodatni dodatni napadač. napadač.

Popularnost Popularnost

Hokejaške Hokejaškeekipe ekipebroje broje20 20igrača, igrača,aatokom tokomutakmice utakmiceigra igraihihsamo samošest šest

Zbog Zbog prirode prirode igre, igre, hokej hokej na na ledu ledu je je najpopularniji najpopularniji uu područjima područjima sa sa hladnijom hladnijom klimom. klimom. Međutim, Međutim, ovaj ovaj sport sport je je ii kod kod nas nas prilično prilično značajan. značajan. Za Za one one koji koji nisu nisu znali, znali, Hokejaška Hokejaška reprezentacija reprezentacija Bosne Bosne ii Hercegovine Hercegovine svoju svoju prvu prvu utakmicu utakmicu na na kvalifikvalifikacijama kacijama za za Svjetsko Svjetsko prvenstvo prvenstvo odigrala odigrala je je 2008. 2008. godine, godine, aa do do sada sada je je dva dva puta puta učestvovala učestvovala na na Svjetskim Svjetskim prvenstvima prvenstvima divizije divizije 3. 3. Najbolji Najbolji strijelac strijelac divizije divizije je je Dino Dino čordalija. čordalija. Najveću Najveću pobjedu pobjedu domaća domaća reprezenreprezentacija tacija osvarila osvarila je je pobjedom pobjedom nad nad Kuvajom Kuvajom sa sa rezulatom rezulatom 8:1. 8:1. Selektor Selektor reprezentacije reprezentacije je je Brian Brian Jokat. Jokat.

12  2018 I

AUTOSHOP Magazin

I 105

FITNEss

Sizifovska borba za ekstremne rezultate Crossfit, fitnes režim razvijen od strane Grega Glassmana, posljednjih godina postao je jako popularan među iskusnim sportistima, ali i rekreativcima. Crossfit češće primjenjuju muškarci, nego žene. U ovoj vrsti treniga izvode se sve moguće vrste vježbi. Veoma je intenzivan i dinamičan, što znači da nikada nije dosadno...

Treninzi

Za početnike postoji poseban startni program koji se sastoji od 12 treninga. Kroz ove treninge uče se pokreti koji se koriste u Crossfit-u. Inače, treninzi u okviru Crossfit-a traju oko jedan sat i bazirani su na funkcionalnim pokretima. Sastoje se od gimnastike, te vježbi snage, uz korištenje tereta ili samo vlastite težine. Tu su i olimpijska dizanja, kondicione i druge vrste vježbe, koje jačaju koordinaciju, snagu, kardiovaskularnu izdržljivost, balans itd. Crossfit ima i monostrukturnu komponentu, koja podrazumijeva trčanje, vožnju bicikla, plivanje, veslanje, preskakanje konopca, i slične aktivnosti koje se izvode pored redovnih treninga. Intenzitet je od suštinskog značaja za rezultate kao i rad pod određenim vremenskim periodom ili težinom. Konstantnom promjenom različitih pokreta i intenziteta dobijaju se sjajni rezultati u fitnesu. Zajednica koja spontano nastaje kada ljudi zajedno rade ove vježbe je ključna komponenta zašto je CrossFit tako efikasan. S obzirom na to da se treninzi konstantno mijenjaju, tijelo je primorano da se stalno adaptira na nešto novo, a svi mišići su uključeni.

106 I AUTOSHOP Magazin 106 Magazin II 12 12 2018 2018

Treninzi Treninzi obavezno obavezno počinju počinju specifičnim specifičnim zagrijavanjem, zagrijavanjem, kojim kojim se se pokreće pokreće tijelo tijelo kako kako bi bi bilo bilo spremno spremno za za vježbe vježbe koje koje slijede. slijede. Glavni Glavni dio dio je je trening trening dana dana ili ili WOD WOD (work(workout out of of the the day). day). Uglavnom Uglavnom nose nose imena imena određenih određenih osoba, osoba, žena žena ili ili vojnih vojnih heroja. heroja. Vježbe Vježbe se se mijenjaju mijenjaju svaki svaki dan dan ii brojbrojne ne su, su, ali ali ii prilično prilično zahtjevne. zahtjevne. Trening Trening dana dana obično obično predpredstavlja stavlja kružni kružni trening trening od od nekoliko nekoliko krugova krugova ili ili rundi, rundi, gde gde jedan jedan krug krug ili ili jedna jedna runda runda podrazumijeva podrazumijeva par par različitih različitih vježbi, vježbi, gde gde je je za za svaku svaku vježbu vježbu utvrđen utvrđen broj broj ponavljanja. ponavljanja.

Nakon svakog treninga istezanje je obavezno. CrossFit CrossFit teretane teretane posjeduju posjeduju različitu različitu opremu, opremu, kao kao što što su su šipke šipke za za tegove, tegove, bučice, bučice, gimnastički gimnastički prstenovi, prstenovi, šipke šipke

za za zgibove, zgibove, vijače vijače za za prespreskakanje, kakanje, girje girje (ruska (ruska zvona), zvona), medicinske medicinske lopte lopte (medicinke), (medicinke), pliometrijske pliometrijske kutije kutije (ku(kutije tije za za naskok), naskok), trake trake otpora, otpora, mašine mašine za za veslanje veslanje ii različite različite strunjače. strunjače. CrossFit CrossFit program program je je vođen vođen podacima. podacima. Koristi Koristi se se bijela bijela tabla tabla za za vježbe vježbe ii rezulrezultate, tate, te te štoperica štoperica za za precizno precizno mjerenje mjerenje vremena. vremena. Zbog Zbog vrlo vrlo intenzivnih intenzivnih trenintreninga ga sve sve veći veći broj broj ljudi ljudi intriintrigira gira Crossfit Crossfit način način treniranja. treniranja. Činjenica Činjenica da da nakon nakon treninga treninga obično obično ne ne mogu mogu stajati stajati na na nogama nogama je je isto isto tako tako za za fitness fitness freakove freakove vrlo vrlo privlačna. privlačna. CrossFit CrossFit program program je je dedecentralizovan, centralizovan, ali ali njegove njegove metode metode koriste koriste hiljade hiljade privatnih privatnih teretana, teretana, vatrovatrogasnih gasnih jedinica, jedinica, agencija agencija za za sprovođenje sprovođenje zakona, zakona, ii vojne vojne organizacije organizacije uključujući uključujući Dansku Dansku kraljevsku kraljevsku spasilačku spasilačku

gardu, gardu, kao kao ii neki neki profesori profesori fizičkog fizičkog vaspitanja, vaspitanja, sportski sportski timovi timovi srednjoškolskih srednjoškolskih ii visokoškolskih visokoškolskih ustanova. ustanova. Za Za dobre dobre rezultate, rezultate, Crossfit Crossfit trening trening je je potrebno potrebno praktikopraktikovati vati bar bar tri tri puta puta sedmično. sedmično. Takođe, Takođe, pored pored vježbi, vježbi, pravilna pravilna ii zdrava zdrava ishrana ishrana je je izuzetno izuzetno bitna bitna za za postizanje postizanje cilja. cilja. Crossfit Crossfit promoviše promoviše tzv. tzv. „Caveman“, „Caveman“, odnosno odnosno „Paleo“ „Paleo“ prehranu, prehranu, koja koja se se sastoji sastoji od od 30% 30% proteina, proteina, 30% 30% masti masti ii 40% 40% ugljenih ugljenih hidrata. hidrata. U U suštini suštini zagovara zagovara se se prehrana prehrana koju koju su su jeli jeli naši naši preci preci (odatle (odatle ii naziv naziv Caveman-pećinski Caveman-pećinski čovjek). čovjek).

Primjeri WOD-a (treninga dana) Trening Trening Barbara – Barbara – sastoji sastoji se se od od pet pet krugova krugova od od po po 20 20 zgibova, zgibova, 30 30 sklekova, sklekova, 40 40 trbušnjaka trbušnjaka ii 50 50 vježbi vježbi koje koje podrazumijevaju podrazumijevaju uključivanje uključivanje sopstvene sopstvene snage. snage. Odmor Odmor jeje nakon nakon svakog svakog kruga kruga ii to to ne ne duže duže od od tri tri minuta. minuta.

Crossfit Crossfit igre igre Crossfit Crossfit igre igre se se održavaju održavaju svakog svakog ljeta ljeta od od 2007. 2007. gogodine. dine. Vježbači Vježbači se se takmiče takmiče uu vježbama vježbama za za koje koje su su saznali saznali samo samo nekoliko nekoliko sati sati ranije, ranije, aa ponekad ponekad im im se se daju daju ii iznenađujući iznenađujući elementi elementi koji koji nisu nisu dio dio CrossFit CrossFit režima. režima. Igre Igre su su zamišljene zamišljene kao kao mjesto mjesto za za one one koji koji su su „najfit „najfit na na svijetu“, svijetu“, aa takmičari takmičari treba treba da da budu budu spremni spremni na na sve. sve.

Trening Trening Endži – Endži – podrazumijeva podrazumijeva 100 100 zgibova, zgibova, 100 100 sklekova, sklekova, 100 100 trbušnjaka trbušnjaka ii 100 100 čučnjeva čučnjeva koji koji se se oslanjaju oslanjaju isključivo isključivo na na snagu snagu tijela, tijela, bez bez ikakvih ikakvih pomagala. pomagala. Namijenjen Namijenjen jeje vježbačima vježbačima koji koji su su uu jako jako dobroj dobroj formi. formi.

Crossfit je nastao

2000.

godine, u okviru kompanije Crossfit inc

Trening Trening Marf – Marf – Vježbač Vježbač trči trči prvo prvo oko oko 1.500 1.500 m, m, zatim zatim radi radi 100 100 zgibova, zgibova, 200 200 sklekova, sklekova, 300 300 čučnjeva čučnjeva ii završava završava sa sa istrčavanjem istrčavanjem još još 1.500 1.500 metara. metara. Trening Trening Džeki – Džeki – Počinje Počinje sa sa 1.000 1.000 metara metara veslanja, veslanja, slijedi slijedi 50 50 puta puta podizanja podizanja tegova, tegova, težine težine po po izboru, izboru, zatim zatim 30 30 zgibova. zgibova. Poželjno Poželjno jeje da da se se ne ne prave prave pauze, pauze, ukoliko ukoliko jeje moguće. moguće.

2018 II 12122018

AUTOSHOP Magazin Magazin II 107 107

TECHNO STUFF

BrainGate2

RevolucionaRno otkRiće Zahvaljujući nemodifikovanim tabletima troje ljudi paralizovanih od vrata prema dolje, uspjeli su komunicirati sa svojim prijateljima putem tekstualnih poruka, a tablete su iskoristili i za pretraživanje interneta te slušanje muzike, a sve to zahvaljujući jedinstvenom i revolucionarnom sistemu elektroda nazvanom BrainGate 2... Ovo otkriće moglo bi umnogome doprinijeti inkluzivnijem društvu te uključivanju paralizovanih i hendikepiranih osoba u sve društvene tokove. Sistem BrainGate2 koristi niz mikroelektroda implantiranih u mozak, koje dekodiraju neuralne signale povezane s namjerom pokretanja udova. Troje ljudi koji su učestvovali u testiranju su imali elektrode implantirane preko dijela svog motornog korteksa, dijela mozga koji pomaže u kontroli pokreta. Elektrode su detektovale neuralnu aktivnost te identifikovale namjeru ljudi da

pomjere kursor na ekranu. Ti podaci su poslani na virtuelni miš koji je bežičnim putem povezan s tabletom. Ova tehnologija do izražaja je došla u proteklih nekoliko godina, a nova dostignuća u ovom istraživanju su impresivna. Pozitivno je i to što Brain Gate 2 omogućava osobama da koriste nemodifikovani uređaj koji se može kupiti u slobodnoj prodaji te mu nisu potrebne specijalne mogućnosti i modifikacije. Uz nekoliko osnovnih podešavanja sistem može biti još pristupačniji korisnicima.

108 I AUTOSHOP Magazin 108 Magazin II 12 12 2018 2018

Otkrića demonstriraju kako komunikacija, mobilnost i nezavisnost mogu biti barem djelimično vraćeni osobama koje inače imaju ograničenu kontrolu u svojoj okolini, a da pri tome nije potrebna skupa i specijalna oprema.

TeCHno STuff Telefon Huawei P SmarT Ranije su ove godine iz rapidno rastuće kineske kompanije Huawei stigle najave novog modela nazvanog P Smart koji bi na tržištu trebalo da se pojavi već početkom 2019. godine... Konačno Konačno je je stigla stigla ii potvrda potvrda ovog ovog modela modela uu vidu vidu fotografifotografija ja njegovog njegovog eventualnog eventualnog izgleda. izgleda. Ako Ako je je suditi suditi prema prema „spy“ „spy“ fotkama fotkama onda onda je je lako lako zaključiti zaključiti da da će će na na ekranu ekranu imati imati centralno centralno postavljen postavljen izrez izrez uu obliku obliku kapi. kapi. U U njemu njemu će će se se naći naći prednja prednja kamera, kamera, dok dok će će sa sa zadnje zadnje strane strane telefon telefon raspolagati raspolagati dvjema dvjema kamerama kamerama sa sa AI AI tehnologitehnologijom, jom, odnosno odnosno mogućnošću mogućnošću prepoznavanja prepoznavanja scena, scena, lica, lica, osmijeha osmijeha ii slično, slično, te te LED LED diodama diodama koje koje će će služiti služiti za za blic blic ii svjetiljku. svjetiljku. Stručnjaci Stručnjaci smasmatraju traju kako kako će će najveća najveća mana mana dolazećem dolazećem telefonu telefonu biti biti nanajavljeni javljeni Kirin Kirin 659 659 procesor procesor sa sa CortexCortexA53 A53 jezgrima, jezgrima, dok dok ss druge druge strane strane dolaze dolaze informacije informacije kako kako će će model model ipak ipak raspolaraspolagati gati novim novim Kirin Kirin 710 710 procesorom procesorom sa sa četiri četiri Cortex-A53 Cortex-A53 jezgra jezgra ii četiri četiri Cortex Cortex A-73 A-73 jezgra. jezgra.

Cijena 250 €

foSSil SPorT SmarTwaTCH Poznati Poznati svjetski svjetski proizvođač proizvođač sportskih sportskih satova, satova, Fossil, Fossil, predstavio predstavio je je svoj svoj smartwatch smartwatch sa sa Qualcommovim Qualcommovim procesorom procesorom Snapdragon Snapdragon 3100 3100 ii Googleovom Googleovom redizaredizajniranim jniranim operativnim operativnim sistemom sistemom za za prenosne prenosne uređaje, uređaje, prvenstveno prvenstveno satove, satove, Wear-OS. Wear-OS. Sat Sat je je nazvan nazvan Sport Sport Smartwatch, Smartwatch, jer jer je je namijenjen namijenjen prvenstveno prvenstveno mladim mladim aktivnim aktivnim ljudima ljudima kojima kojima životni životni tempo tempo zahtijeva zahtijeva umreženost umreženost ii dostupnost dostupnost informacija. informacija. Dostupan Dostupan je je uu šest šest različitih različitih boja, boja, te te uu dvije dvije veličine, veličine, sa sa 41 41 ii 43 43 mm mm prečnika prečnika kućišta. kućišta. Kupcima Kupcima će će biti biti dostupno dostupno čak čak 28 28 različitih različitih dezena dezena silikonskih silikonskih narukvica narukvica koje koje se se lako lako mogu mogu mijenjati. mijenjati. Važna Važna karakteristika karakteristika sata sata je je da da je je uprkos uprkos činjenici činjenici da da se se radi radi oo elektronskom elektronskom uređaju uređaju ipak ipak vodootporan. vodootporan.

Cijena 255 €

450 $

Huawei p smart - specifikacije

Prema Prema ostalim ostalim specifikacijama specifikacijama koje koje podrazumijevaju podrazumijevaju 33 ili ili 44 GB GB RAM RAM memorije, memorije, 32 32 ili ili 64 64 GB GB interne interne memorije memorije koja koja se se može može proširiti proširiti pomoću pomoću SD SD kartice, kartice, 6,2 6,2 inčni inčni ekran ekran uu rezoluciji rezoluciji 1080p, 1080p, te te bateriju bateriju od od 3.320 3.320 mAh, mAh, može može se se zaključiti zaključiti da da će će parirati parirati SamSamsungovoj sungovoj „J5“ „J5“ seriji seriji ili ili Xiaomi Xiaomi Mi-A1, Mi-A1, dok dok cijena cijena od od oko oko 250 250 eura eura garantuje garantuje da da će će biti biti među među najjeftinijim najjeftinijim uu klasi. klasi.

2018 II 12122018

AUTOSHOP Magazin Magazin II 109 109

RASPOLOŽENJE

Emocionalni ton osobe Raspoloženje predstavlja trajna emocionalna stanja koja mogu biti pozitivna ili negativna. S obzirom na to često možemo čuti ljude kako kažu: „Danas sam raspoložen“ ili „Danas sam baš loše volje“. Raspoloženje kao stav često stoji iza nekih jačih emocionalnih reakcija kao što su radost, žalost ili ljutnja, ali takođe može biti izazvano i nama nepoznatim uzrocima...

110 I

AUTOSHOP Magazin

I 12  2018

Za Za razliku razliku od od emocija, emocija, raspoloženja raspoloženja traju traju malo malo duže, duže, manje manje su su intenzivna, intenzivna, manje manje specifična specifična ii manje manje vezana vezana za za neki neki konkretan konkretan uzrok uzrok iz iz spoljašnje spoljašnje sredine. sredine. Ona Ona mogu mogu da da utiču utiču na na kompletan kompletan odnos odnos iz iz spoljašnje spoljašnje sredine sredine prema prema drugima drugima ali ali ii prema prema sebi, sebi, jer jer kada kada smo smo raspoloženi raspoloženi onda onda smo smo skloni skloni primjeprimjećivanju ćivanju samo samo pozitivnih pozitivnih stvari stvari uu okolini okolini ii svemu svemu što što se se dešava dešava oko oko nas, nas, pa pa smo smo čak čak skloni skloni ii da da od od problema problema napravimo napravimo nešto nešto pozitivno. pozitivno. Međutim, Međutim, sa sa druge druge strane, strane, ako ako smo smo loše loše raspoloženi, raspoloženi, uu stanju stanju smo smo da da od od muhe muhe pravimo pravimo slona. slona. Kod Kod normalne normalne propro-

važno važno da da se se na na vrijeme vrijeme dobije dobije adekvatna adekvatna pomoć pomoć ii da da okolina okolina na na pravi pravi način način odreaguje. odreaguje.

Ni Ni dobro dobro raspoloženje raspoloženje nije nije uvijek uvijek pozitivno pozitivno

Druga Druga krajnost krajnost poremećaja poremećaja raspoloženja raspoloženja je je povišeno povišeno raspoloženje, raspoloženje, odnosno odnosno epizode epizode manije manije ili ili hipomanije. hipomanije. Kada Kada se se gleda gleda klinička klinička slika, slika, osoba osoba koja koja pati pati od od povišenog povišenog raspoloženja raspoloženja je je jako jako eufoeuforična, rična, ubrzana, ubrzana, ima ima mnoštvo mnoštvo ideja, ideja, blago blago rečeno rečeno misli misli joj joj lete lete 100 100 km/h. km/h. Samim Samim tim, tim, osoba osoba je je vrlo vrlo neoprezna neoprezna ii ulazi ulazi uu kojekakve kojekakve rizike rizike naročito naročito po po pitanju pitanju ii ponašanja ponašanja ii po po pitanju pitanju finansija finansija ii nije nije uu stanju stanju ni ni jednu jednu obavezu obavezu da da dovede dovede do do kraja. kraja. Ovo Ovo raspoloženje raspoloženje je je vrlo vrlo zarazno zarazno po po okolinu okolinu pa pa često često ni ni sama sama osoba osoba ali ali ni ni njeno njeno okruženje okruženje ne ne doživljavaju doživljavaju to to kao kao problem, problem, sve sve dotle dotle dok dok posljedice posljedice takvog takvog ponašanja ponašanja ne ne postanu postanu poprilično poprilično velike, velike, naročito naročito po po zdravlje zdravlje jer jer su su ove ove osobe osobe sklone sklone promiskuitetnom promiskuitetnom ponašanju ponašanju pa pa su su često često ii na na meti meti polnih polnih bolesti, bolesti, zatim zatim često često su su učesnici učesnici uu saobraćajnim saobraćajnim nesrećama, nesrećama, korištenju korištenju psiho-aktivnih psiho-aktivnih supstanci. supstanci.

Poremećaj raspoloženja kod muškaraca se 2 puta manje javlja nego kod žena mjene mjene raspoloženja raspoloženja specifično specifično je je to to što što mi mi nad nad njinjima ma možemo možemo da da imamo imamo jedan jedan vid vid kontrole, kontrole, ali ali kada kada je je uu pitanju pitanju poremećaj poremećaj raspoloženja raspoloženja taj taj doživljaj doživljaj kontrole kontrole ne ne postoji postoji ii tada tada se se radi radi oo jednom jednom trajnom trajnom stanju stanju koji koji mijenja mijenja kompletno kompletno funkcionisanje funkcionisanje osobe osobe tako tako da da se se ta ta osoba osoba različito različito fizički fizički osjeća, osjeća, različito različito je je njeno njeno socijalno socijalno ii seksualno seksualno funkcionisanje. funkcionisanje. Ove Ove trajne trajne promjene promjene mogu mogu da da idu idu uu smjeru smjeru povišenog povišenog ili ili sniženog sniženog raspoloženja. raspoloženja. Prema Prema riječima riječima stručnjaka, stručnjaka, kada kada govorimo govorimo oo sniženom sniženom raspoloženju raspoloženju govorimo govorimo oo depresiji, depresiji, aa kada kada govorimo govorimo oo povišenom povišenom raspoloraspoloženju ženju onda onda mislimo mislimo na na maniju maniju ili ili hipomaniju. hipomaniju. Kako Kako da da znamo znamo patimo patimo lili od od poremećaja poremećaja raspoloženja? raspoloženja? Karakteristike Karakteristike pomoću pomoću kojih kojih možete možete otkriti otkriti da da papatite tite od od poremećaja poremećaja raspoloženja: raspoloženja: uu slučaju slučaju depresije depresije riječ riječ je je oo jednom jednom trajnom trajnom osjećaju osjećaju tuge, tuge, bezvoljbezvoljnosti nosti ii opsjednutosti opsjednutosti samo samo mislima mislima kako kako je je svijet svijet besmislen, besmislen, kako kako nikad nikad neće neće biti biti bolje, bolje, javlja javlja se se osjećaj osjećaj krivice, krivice, zatim zatim poteškoće poteškoće sa sa spavanjem, spavanjem, propromjene mjene apetita apetita ii tjelesne tjelesne težine. težine. Važno Važno je je napomenuti napomenuti da da ljudi ljudi nisu nisu više više uu stanju stanju da da uživaju uživaju uu stvarima stvarima uu kojima kojima su su nekada nekada uživali. uživali. Sve Sve je je izgubilo izgubilo boju boju ii smisao, smisao, praktično praktično kao kao da da je je bilo bilo koja koja vrsta vrsta uživanja uživanja ii radosti radosti prestala. prestala. Stručnjaci Stručnjaci kažu kažu da da ljudi ljudi koji koji pate pate od od depresije depresije često često navode navode da da žive žive tako tako kao kao da da su su odvojeni odvojeni od od ovoga ovoga svijeta, svijeta, kao kao da da između između njih njih ii svisvijeta jeta postoji postoji neka neka vata vata koja koja im im opažanja opažanja smanjuje smanjuje na na minimum. minimum. Iako Iako se se nalaze nalaze uu jednom jednom teškom teškom stanju stanju oni oni nisu nisu uu mogućnosti mogućnosti da da potraže potraže pomoć pomoć jer jer nemaju nemaju snage snage ii energije. energije. Okolina Okolina takođe takođe može može da da ima ima veliki veliki uticaj, uticaj, naročito naročito ako ako nema nema razumijevanja. razumijevanja. Ipak, Ipak, nije nije na na njima njima da da sude sude jer jer uu ovakvim ovakvim situacijama situacijama često često im im nije nije ni ni jasno jasno šta šta se se dešava, dešava, pa pa postavljaju postavljaju pitanja pitanja uu smislu smislu kako kako neka neka osoba osoba ima ima sve sve uu životu životu aa opet opet je je tako tako bezvoljna bezvoljna ii teška, teška, nije nije joj joj ni ni do do čega. čega. Negativan Negativan uticaj uticaj okoline okoline je je uu njihovom njihovom čestom čestom navaljivanju navaljivanju na na osobu osobu koja koja pati pati od od depresije, depresije, pa pa umjesto umjesto da da pomognu pomognu oni oni tako tako odmažu odmažu osobi osobi jer jer još još više više produžuju produžuju taj taj osjećaj osjećaj krivice krivice da da ss njima njima nešto nešto nije nije uu redu redu ii da da nikad nikad neće neće ni ni biti biti bolje. bolje. Stručnjaci Stručnjaci kao kao veoma veoma važno važno navode navode da da okolina okolina treba treba biti biti svjesvjesna sna da da oboljele oboljele osobe osobe ne ne mogu mogu tek tek tako tako da da se se trznu trznu iz iz toga toga već već da da ih ih treba treba podržati podržati da da što što prije prije potraže potraže pomoć, pomoć, jer jer poremećaj poremećaj uu raspoloženju raspoloženju može može uu velivelikoj koj mjeri mjeri da da naruši naruši kvalitet kvalitet života. života. Studije Studije navode navode da da su su poremećaji poremećaji raspoloženja raspoloženja uu velikoj velikoj korelaciji korelaciji sa sa samoubistvom, samoubistvom, pa pa tako tako istraživanja istraživanja kažu kažu da da čak čak 10 10 do do 15% 15% ljudi ljudi izvrši izvrši suicid suicid na na kraju. kraju. Zbog Zbog toga toga je je

Jedan Jedan od od glavnih glavnih pokazatelja pokazatelja da da patite patite od od povipovišenog šenog raspoloženja raspoloženja je je smanjena smanjena potreba potreba za za snom snom ii za za hranom, hranom, koja koja organizam organizam često često dovodi dovodi do do kraha kraha uu smislu smislu pada pada imuniteta. imuniteta. Tu Tu su su takođe takođe ii velike velike socijalsocijalne ne posljedice posljedice jer jer ovakve ovakve osobe osobe često često daju daju obećanja obećanja koja koja ne ne ispunjavaju, ispunjavaju, često često upadaju upadaju uu finansijske finansijske probleme probleme jer jer su su uu stanju stanju da da osmisle osmisle velike velike novčane novčane poduhvate poduhvate koje koje na na kraju kraju nemaju nemaju povratnu povratnu investiinvesticiju. ciju. Iako Iako djeluje djeluje interesantno interesantno ii uu najmanju najmanju ruku ruku ne ne izgleda izgleda kao kao problem, problem, ii druga druga strana strana raspoloženja raspoloženja može može da da ima ima ii te te kakve kakve posljedice. posljedice. Prema Prema riječima riječima stručnjaka stručnjaka intenzitet intenzitet svih svih navedenih navedenih epizoda epizoda raspoloženja raspoloženja može može da da bude bude blag, blag, umjereno umjereno blag blag ii težak, težak, ss tim tim da da teške teške epizode epizode mogu mogu da da imaju imaju psihotičke psihotičke ii bespsihotičke bespsihotičke elemente. elemente. Intenzitet Intenzitet epizode epizode je je veoma veoma važan važan za za tretman tretman liječenja. liječenja. Osobe Osobe koje koje doživljavaju doživljavaju blaži blaži poremećaj poremećaj raspoloženja raspoloženja nekada nekada uz uz pomoć pomoć okoline okoline ii uz uz pomoć pomoć razmišljanja, razmišljanja, razgovora razgovora oo nekoj nekoj „životnoj „životnoj filozofiji“ filozofiji“ mogu mogu uspješno uspješno da da prevaziđu prevaziđu bolest. bolest. Međutim, Međutim, kada kada se se radi radi oo teškim teškim poremećajima poremećajima raspoloženja raspoloženja tada tada je je neophodna neophodna pomoć pomoć stručnjaka. stručnjaka. Uzroci Uzroci ii učestalost učestalost promjene promjene raspoloženja raspoloženja Postoji Postoji mnogo mnogo faktora faktora koji koji utiču utiču na na poremećaj poremećaj raspoloženja raspoloženja kod kod neke neke osobe, osobe, aa oni oni mogu mogu da da budu budu biološki biološki faktori, faktori, faktori faktori sredine, sredine, psihološki psihološki faktori, faktori, genetski genetski faktori, faktori, stres. stres. Od Od bioloških bioloških najčešće najčešće se se gogovori vori oo poremećaju poremećaju monoamina, monoamina, odnosno odnosno neurotranneurotransmitera smitera uu mozgu, mozgu, dopamina dopamina ii serotonina. serotonina. Najkraće Najkraće rečeno rečeno neuro neuro transmiteri transmiteri su su tvari tvari uu našem našem nervnom nervnom sistemu sistemu pomoću pomoću kojih kojih se se sve sve ii dešava, dešava, pa pa kada kada dođe dođe do do poremećaja poremećaja uu njihovoj njihovoj količini količini ili ili načinu načinu na na koji koji oni oni funkcionišu funkcionišu dolazi dolazi do do poremećaja poremećaja rasraspoloženja. položenja. Važan Važan uzrok uzrok može može da da bude bude ii poremećaj poremećaj hormona. hormona. Poremećaji Poremećaji raspoloženja raspoloženja se se mogu mogu javiti javiti uu bilo bilo kojoj kojoj životnoj životnoj dobi, dobi, aa javljaju javljaju se se dva dva puta puta više više kod kod žena žena nego nego kod kod muškaraca. muškaraca. Prema Prema statističkim statističkim podacima podacima to to je je četvrti četvrti po po redu redu zdravstveni zdravstveni problem problem na na globalnom globalnom nivou. nivou. Polovina Polovina ljudi ljudi koji koji se se obrate obrate stručnjacima stručnjacima sa sa psihološkim psihološkim problemom problemom ima ima poreporemećaj mećaj raspoloženja. raspoloženja.

Liječenje Kada Kadaje jeuupitanju pitanjusamo samoliječenje liječenjeepizoda epizoda raspoloženja raspoloženjastručnjaci stručnjacikažu kažuda daono onomože može biti bitifarmakološko farmakološkoiipsihoterapijsko. psihoterapijsko.Važno Važno je jereći rećida dasu sulijekovi lijekovikoji kojise sekoriste koristezaista zaista ozbiljni ozbiljnilijekovi lijekovikoji kojimogu moguda daizazovu izazovuii zavisnost, zavisnost,imaju imajunus nuspojave pojaveiireaguju reaguju sa sadrugim drugimlijekovima. lijekovima.Određivanje Određivanjeii doziranje doziranjelijeka lijekaje jestriktno striktnouunadležnosti nadležnosti psihijatra. psihijatra.Stručnjaci Stručnjacinikako nikakone nepreporučuju preporučuju samoinicijativno samoinicijativnouzimanje uzimanjelijekova, lijekova, čak čakiiako akoste steranije ranijeimali imaliproblema problemasa sa poremećajem poremećajemraspoloženja, raspoloženja,pa paišli išli psihijatru psihijatruiidobili dobililijek lijekte tedobro dobroodreagovali odreagovali na naterapiju, terapiju,ne neznači značida daće ćeponovo ponovoisti istilijek lijek iisada sadabiti bitiadekvatan, adekvatan,pogotovo pogotovouutoj tojdozi. dozi. Znači, Znači,vrlo vrloje jevažno važnoda dazatražite zatražitepomoć pomoćii da dase sene nelibite libiteodlaska odlaskakod kodpsihijatra, psihijatra,jer jer ova ovavrsta vrstaljekarske ljekarskepomoći pomoćije jeista istakao kaoona ona kada kadaidete idetekod kodporodičnog porodičnogljekara ljekarajer jerste ste se seprehladili. prehladili. Psihoterapija Psihoterapijaje jeisto istoveoma veomajedan jedanznačajan značajan vid vidliječenja liječenjakod kodporemećaja poremećajaraspoloženja. raspoloženja. Ona Onaima imasvoje svojeprednosti prednostijer jertu tunema nema lijekova lijekovani ninegativnih negativnihstvari stvarikoji kojioni oninose nose sa sasobom. sobom.Međutim, Međutim,nekada nekadaosoba osobanije nije uustanju stanjuda dadolazi dolazina napsihoterapiju psihoterapijudok dok se seraspoloženje raspoloženjene nestabilizuje stabilizujelijekovima, lijekovima, tako takoda dalijekovi lijekoviiipsihotrepaija psihotrepaijane neisključuju isključuju jedni jednidruge drugeveć većse sedobro dobronadopunjuju nadopunjujupa pa je jeto tosamim samimtim timiinajčešći najčešćiizbor izbortretmana. tretmana. Stručnjaci Stručnjacijoš jošdodaju dodajuda daje jemoguće mogućeda dasami sami sebi sebiuusvakodnevnom svakodnevnomživotu životupomognete pomognete kada kadasu suuupitanju pitanjublaži blažiporemećaji poremećaji raspoloženja, raspoloženja,aatu tuprvenstveno prvenstvenomisle mislena na zdrav zdravživot. život.On Onpodrazumijeva podrazumijevadosta dostafizičke fizičke aktivnosti, aktivnosti,boravka boravkauuprirodi, prirodi,što štozdraviju zdraviju iilaganiju laganijuishranu, ishranu,izbjegavanje izbjegavanjealkohola, alkohola, velike velikekoličine količinekafe, kafe,cigareta cigaretaiitrebate trebate se seokružiti okružitiljudima ljudimakoji kojivas vasrazumiju, razumiju, podržavaju. podržavaju.

osoba koje pate od poremećaja raspoloženja je izjavilo da razmišlja o samoubistvu 12 2018 2018 I 12

AUTOSHOP Magazin Magazin II 111 111

ZDRAVLJE

Pobijedite poražavajući osjećaj malaksalosti U ovo doba godine prehlada je učestala pojava i svi smo njeni potencijalni kandidati. Dobro nam je poznat onaj dosadni osjećaj malaksalosti kada nemamo snage ni volje ni za šta, a oko nas je brdo maramica, čajeva, limuna i crven nos od stalnog brisanja. Mislite da je ovo stanje neizbježno ... a šta ako vam kažemo da ipak postoji način da se odbranite od prehlade? ...

Kapi za nos smijete Koristiti 3 do 4 dana i to samo dva puta dnevno KaKo ne biste oštetili osjetljive sluznice nosa 112 I

AUTOSHOP Magazin

prehlada vs gripa

Virusi su glavni krivci za nastanak prehlade ili gripe pa je to ujedno i razlog zašto je ljekarima na početku vrlo teško dijagnostifikovati o čemu se tačno radi. Iako imaju dosta sličnih simptoma, ipak se radi o dvije različite bolesti. Kada je prehlada u pitanju govorimo o najčešćoj bolesti čovjeka uopšte, pa kako stručnjaci kažu radi se o akutnoj virusnoj upali sluznice nosa koja nerijetko zahvaća i ždrijelo, a drugi naziv joj je rinitis. Često se koriste i termini influenca ili viroza kako bi se stanje prehlade opisalo. Međutim, ovo je blaga bolest jer nije nužno praćena visokim temperaturama, kao što

I 12  2018

je to slučaj kod gripe, dok je klinički okarakterisana začepljenošću nosnica, hunjavicom, kihanjem kao i osjećajem suhoće ždrijela. Sa druge strane, kada govorimo o gripi, prvenstveno mislimo na veoma povišenu temperaturu čak do 39,5 °C i osjećajem malaksalosti i bolova u cijelom tijelu. Ova bolest je povezana sa godišnjim epidemijama koje se manifestuju od oktobra do maja mjeseca. Trajanje gripe varira od šest do osam sedmica, naročito u gušćim sredinama gdje je izloženost veća. Svjetska zdravstvena organizacija preporučuje preventivnu vakcinaciju protiv gripe naročito

zdravstvenim radnicima, osobama starijim od 65 godina i onima koji imaju hroničnih zdravstvenih problema. S obzirom na to da je vakcina dostupna svima, ljekari savjetuju da se obratite svom doktoru porodične medicine i da na vrijeme presječete put gripi ili nekoj virozi, jer oni smatraju da je to jedina prava i pouzdana zaštita. Oni još naglašavaju da vodite računa o vremenu vakcinacije jer vakcini trebaju dvije sedmice da bi se razvila antitijela, tako da je pravovremena vakcinacija od važnog značaja. Ali vratimo se mi na prehladu, o kojoj je ovaj put glavna riječ.

Antibiotici Antibioticiuništavaju uništavajubakterije, bakterije,aane neviruse virusekoji koji izazivaju izazivajuprehladu. prehladu.Međutim, Međutim,oni onisu suubice ubiceiikorisnih korisnih bakterija bakterijakoje kojenaš našorganizam organizamkoristi koristiza zapravilan pravilanrad, rad, zato zatonemojte nemojtesvaki svakiput putkad kadkihnete kihnetetražiti tražitida davam vam ljekar ljekarprepiše prepišeantibotik antibotik

122018 2018 I 12

AUTOSHOP Magazin Magazin II 113 113

Koji su uzroci prehlade? Različiti respiratorni virusi su glavni krivci za prehladu, ali važno je naglasiti da su u pitanju slabiji patogeni, što znači da se radi o onim manje agresivnim virusima. Rinovirusi prednjače jer su najbrojniji i ima ih preko 100 različitih tipova. Ako gledamo prema skali učestalosti rinoviruse u stopu prate koronavirusi, virusi parainfluence, a zatim adenovirusi. U ljetnjem periodu prehlada takođe može da se javi ali ovaj put uzrokovana enetrovirusima. Prehlada je najčešća bolest čovjeka, stalno je prisutna i zahvata sve starosne dobi. Njeno najplodnije tlo je u zimskom periodu jer je otpornost respiratornih sluznica u ovo doba godine slabija, češći su i bliži međusobni dodiri ali su i prostorije nedovoljno provjetrene pa virusi lebde svuda oko nas. Iako postoje ustaljena vjerovanja, ne postoje sigurni dokazi da su hladnoća, propuh, umor, neispavanost ili slično povezani sa povećanjem učestalosti prehlade kao i njenom težinom.

Prehlada i gripa su različita oboljena jer je gripa praćena visokom temperaturom čak do 39,5, dok prehladu viša temperatura nužno ne mora da prati Dr Linus Pauling je poznat po korišćenju velikih doza vitamina C protiv prehlade i on smatra da tom metodom liječenja može da smanji trajanje prehlade sa uobičajenih

8 do 10 na 3 do 4 dana Obična prehlada traje

od 4 do 6 dana

Prepoznajte prehladu po simptomima Bolest počinje naglo, a sama inkubacija prehlade je vrlo kratka i traje od 1 do 3 dana, a kao što smo već napisali u pitanju je blaga bolest koja izaziva samo lokalne respiratorne simptome poput hunjavice, kihanja, začepljenog nosa, osjećaja pritiska i peckanja očiju, ponekad i blaža glavobolja. Ljekari kažu da se često pojavljuje i sekrecija bistrog, tekućeg ili sluzavog iscjetka iz nosa, pa smo zato dobro naoružani maramicama. Moguća je pojava i nadraženog kašlja kod nekih, ali on nije dugotrajan, dok je osjećaj mirisa dosta oslabljen. Upala ždrijela, grkljana i donjih dijelova respiratornog trakta znaju da variraju od osobe do osobe. Iako se povišena temperatura ovaj put izostavlja, na početku su mogući osjećaj umora, blaža malaksalost i glavobolja. Ono što je važno naglasiti je to da je bolest samoizlječiva, komplikacije su vrlo rijetke a trajanje prehlade je od 4 do 6 dana. Kada su u pitanju laboratorijski nalazi ljekari kažu da je sedimentacija i broj leukocita uglavnom u normali.

uzroci prehlade i godišnje doba u kojem se javljaju Virusi

Broj serotipova

Godišnje doba kada se javljaju

Rinovirusi

Više od 100

Jesen i proljeće

Koronavirusi

Zima

Virusi parainfluence

Jesen i proljeće

Respiratorni sincicijski

Zima i rano proljeće

Virusi influence

Zima

Adenovirus

Tokom cijele godine

Enterovirusi

Više od 60

Ljeto

Reovirusi

Tokom cijele godine

Najučestaliji

Česti

Rijetki

Paranazalni sinusi - sluz i gnoj 114 I

AUTOSHOP Magazin

I 12  2018

Kako Kakosesešto štoprije prijeizliječiti izliječitiododprehlade? prehlade? Ljudi Ljudičesto čestomisle misledadasusuantibiotici antibiotici (koje (kojenenemožete možetekupiti kupitibez bezreceprecepta)ta)lijek lijekzazasve, sve,međutim međutimkada kada jejeprehlada prehladau upitanju pitanjuantibiotici antibiotici vam vamnenepomažu, pomažu,jerjerantibiotici antibioticisusu lijek lijekzazabakterije bakterijea aovdje ovdjejejeriječ riječ o ovirusima. virusima.Ljekari Ljekaripored poredovoga ovoga kažu kažudadazazaprehladu prehladuu usuštini suštinii ne i ne postoji postojilijek, lijek,već većjedino jedinorješenje rješenje koje kojeimamo imamonanaraspolaganju raspolaganjujeje simptomatsko simptomatskoliječenje. liječenje.Da Dapopojasnimo, jasnimo,simptomatsko simptomatskoliječenje liječenje znači značidadatreba trebadadakoristimo koristimolijelijekove kovekoji kojićećenam namomogućiti omogućitidada simptome simptomeprehlade prehladeučinimo učinimoblažim blažim i kraćim i kraćimi da i dananatajtajnačin načinolakšamo olakšamo vrijeme vrijemeozdravljenja. ozdravljenja.Preporuka Preporuka ljekara ljekarasusuveć većpoznate poznatemetode metode kao kaošto štosu: su:odmaranje odmaranjeu ukrevetu krevetu i boravak i boravaku utoplim toplimprostorijama, prostorijama, teteuzimanje uzimanjedosta dostatečnosti tečnostii toplih i toplih napitaka napitakau uvidu vidučaja čajai supe. i supe.Iako Iakosese koriste koristekod kodpovišene povišenetemperature, temperature, što štonije nijeslučaj slučajkod kodprehlade, prehlade,ipak ipak paracetamolom paracetamolommožete možetedadaliječite liječite glavobolju glavoboljui nemoć i nemoću umišićima, mišićima,aliali jejeupotreba upotrebavitamina vitaminaCCi te i tekako kako preporučljiva. preporučljiva.Simptome Simptomecurenja curenja nosa nosamožete možeteublažiti ublažitikapima kapimazazanos nos alialinenesmijete smijeteihihkoristiti koristitiduže dužeodod3 3 dodo4 4dana danadadanenebiste bisteoštetili oštetiliosjetosjetljive ljivesluznice sluznicenosa. nosa.Kada Kadasusuu upitapitanju njuvitamini vitaminiljekari ljekarijoš joškao kaovažne važneu u odbrani odbraniododprehlade prehladenavode navodeAAi E, i E, kao kaoi minerale i mineraleselen seleni cink. i cink.

Prevencija Prevencija S Sobzirom obziromnanatotodadasusuvirusi virusiti ti koji kojiuzrokuju uzrokujuprehladu, prehladu,oni onisese šire širekapljičnim kapljičnimputem putemšto štoznači znači dadaihihmožete možetepokupiti pokupitiudisanjem udisanjem vazduha vazduhasasasitnim sitnimkapljicama kapljicamaiziz okoline okolinegdje gdjesesenalazi nalazibolesna bolesna osoba, osoba,kao kaoi direktnim i direktnimdodirom dodirom iliiliinficiranim inficiranimpredmetom. predmetom.Zato Zato ljekari ljekaripreporučuju preporučujudadaizbjegavate izbjegavate zatvorene zatvoreneprostore prostoregdje gdjeima imadosta dosta ljudi ljudikao kaoi oboljele i oboljeleosobe. osobe.Kada Kadajeje u upitanju pitanjuzaraza zarazapreko prekopredmeta predmeta potrebno potrebnojeječesto čestoprati pratiruke rukekako kako bismo bismomogućnost mogućnostinfekcije infekcijeovim ovim putem putemumanjili umanjilikao kaoi pravilno i pravilno održavanje održavanjeimunog imunogsistema sistemagdje gdjesese prvenstveno prvenstvenomisli mislinanapravilnu pravilnupreprehranu, hranu,redovnu redovnufizičku fizičkuaktivnost aktivnost kao kaoi izbjegavanje i izbjegavanjezadimljenih zadimljenih prostorija prostorijakao kaoi cigareta i cigaretauopšte, uopšte,aliali i alkohola. i alkohola.

biti bitiprehlađeni prehlađenijerjerljudi ljudirazličito različito reaguju reagujunanainfekcije infekcijeu uzavisnosti zavisnosti ododsvoje svojegenetske genetskepredispozicije. predispozicije. Da Dali liste steznali znalidadapostoji postojinajmanajmanje nje4040gena genakoji kojisusuzaduženi zaduženizaza odbrambeni odbrambenisistem sistemorganizma, organizma,papa tako takoprosto prostomožemo možemoa anenemoramo moramo imati imatisreće srećekada kadasusuu upitanju pitanjugeni geni koje kojesmo smonaslijedili. naslijedili.

DADALILISTE STEZNALI? ZNALI? Da Dagenetika genetikaigra igravažnu važnuulogu... ulogu... Da Dageni geniigraju igrajuvažnu važnuulogu uloguu u učestalosti učestalostiprehlade prehladetačna tačnajejetvrdtvrdnja njajerjersvi svimimiimamo imamoimunološki imunološki sistem sistemkoji kojinas nasštiti štitiododvirusa. virusa. Međutim, Međutim,imunitet imunitetstičemo stičemotako tako što štoprikupljamo prikupljamoinformacije informacijeodod infekcija infekcijasasakojim kojimsesetijelo tijeloizborilo izborilo kao kaošto štosusuvodene vodeneospice ospicekoje kojekada kada jednom jednomprebolimo prebolimoviše višenikad nikadihihnene možemo možemodobiti. dobiti.Od Odoba obanavedena navedena faktora faktorazavisi zavisikoliko kolikočesto čestoćemo ćemo

Da Dadeprsija deprsijapodstiče podstičeinfekciju... infekciju... Organizam Organizamotpušta otpuštarazne raznehormone hormone u uodnosu odnosunananaše našeraspoloženje, raspoloženje,papa jejezato zatoi tačna i tačnatvrdnja tvrdnjadadasmo smou udedepresivnom presivnomstanju stanjumnogo mnogopodložnipodložniji jiinfekcijama. infekcijama.Stručnjaci Stručnjacikažu kažudada pozitivno pozitivnorazmišljanje razmišljanjeizaziva izazivalulučenje čenjehormona hormonaDHEA DHEAkoji kojijejeglavglavniniu upodsticanju podsticanjuimuniteta, imuniteta,dok doksasa druge drugestrane stranetreba trebadadaizbjegavamo izbjegavamo negativne negativnemisli mislikoje kojepodstiču podstičurast rast kortizola, kortizola,koji kojijejeglavni glavnizazarušenje rušenje imuniteta. imuniteta.

Da Davitamin vitaminCCnije nijenajjači... najjači... Iako Iakoneki nekitvrde tvrdedadaboljeg boljegododbrambenog brambenogigrača igračau uovoj ovojigri igri nema,mnogi nema,mnogiopet opettvrde tvrdedadabibigaga trebalo trebalostaviti stavitinanaklupu. klupu.Prema Prema nekim nekimistraživanjima istraživanjimavitamin vitaminCCjeje samo samoefikasan efikasanu uprevenciji prevencijiprehlaprehladedeu usituacijama situacijamakada kadajejetijelo tijeloizloizloženo ženomaksimalnom maksimalnomstresu, stresu,tako takodada pretpostavke pretpostavkeo onjegovoj njegovojkorisnosti korisnosti nemaju nemajudovoljno dovoljnojaku jakupodršku. podršku.Ne Ne može možedadaškodi, škodi,alialininidadapomogne. pomogne.

Najefikasniji Najefikasnijipreparati preparatidadaseseoduprete oduprete prehladi prehladi 1. 1.Tablete Tabletecinka cinka Prema studijama Univerziteta u Helsinkiju Prema studijama Univerziteta u Helsinkiju oveove tablete mogu dada skrate prehladu zaza tablete mogu skrate prehladu čakčak 4 dana, aliali je je potrebno dada ograničite 4 dana, potrebno ograničite upotrebu nana 100 mgmg cinka dnevno. upotrebu 100 cinka dnevno. 2. 2.Echinacea Echinacea Echinacea je je biljka koju susu Indijanci Echinacea biljka koju Indijanci koristili kaokao lijek zaza svesve bolesti a prema koristili lijek bolesti a prema istraživanjima britanskog Kraljevskog istraživanjima britanskog Kraljevskog društva zaza medicinu ovaova biljka umanjuje društva medicinu biljka umanjuje infekcije respiratornog trakta zaza okooko 50%. infekcije respiratornog trakta 50%. 3. 3.Paracetamol Paracetamol Apsolvirali smo većveć dada ništa nene može dada Apsolvirali smo ništa može spriječi prehladu, aliali takođe znamo dada sese spriječi prehladu, takođe znamo barbar simptomi mogu uspješno smanjiti, simptomi mogu uspješno smanjiti, a čime drugo nego paracetamolom. a čime drugo nego paracetamolom. Jedna njemačka studija je je utvrdila dada je je Jedna njemačka studija utvrdila paracetamol jačijači u odnosu nana ibuprofen paracetamol u odnosu ibuprofen kada je je o prehladi riječ. kada o prehladi riječ. 4.4.Vitamin VitaminD D ZaZa razliku odod vitamina C,C, prisustvo vitamina razliku vitamina prisustvo vitamina DD u našem organizmu pokreće T-linfocite u našem organizmu pokreće T-linfocite kojikoji akltiviraju imuni sistem, a opet odod akltiviraju imuni sistem, a opet čiječije jačine zavisi i uspješna borba protiv jačine zavisi i uspješna borba protiv prehlade. Zato sese dobro naoružajte ovim prehlade. Zato dobro naoružajte ovim vitaminom. vitaminom.

Najbrojniji Najbrojnijii najvažniji i najvažnijiuzročnici uzročniciprehlade prehladesusu rinovirusi rinovirusii postoji i postojipreko preko100 100različitih različitihtipova tipova

12  2018 I

AUTOSHOP Magazin

I 115

Ekcem je jedno od najčešćih kožnih oboljenja

ZDRAVLJE

Svrbi, svrbi, užasno svrbi! Crvenilo, svrab, suha i zadebljana koža neki su od glavnih simptoma ekcema, kožnog oboljenja, koje nije zarazno, ali je veoma neprijatno. Ekcem se najčešće javlja na licu, rukama i nogama, ali nije isključena pojava ni na drugim dijelovima tijela. U najširem smislu, ekcem predstavlja oštećenje zaštitne barijere kože... ekcema mogu biti raznovrsni. Stručnjaci UZROCI ističu da je jedan od najčešćih uzroka pretjerano pranje sapunima i drugim sredstvima za higijenu. Čak i pretjerano kupanje običnom vodom može skinuti zaštitni sloj kože, usljed čega nastaje iritacijski ekcem, kažu stručnjaci. Na koži se

116 I AUTOSHOP Magazin II 12 116 12  2018

pojavljuje crvenilo, pojačano se peruta, i izrazito je suha. Do pojave ekcema može doći i nakon ostvarivanja kontakta sa izvjesnim supstancama ili materijalima, kao što su vuna ili sintetički materijali, te toplota i znoj. Ekcem može nastati i kao posljedica dugotrajnih hroničnih kožnih bolesti,

koje su praćene jakim svrabom. To su na primjer virusne bradavice i druga oboljenja koja navode na češanje, a kojim se onda narušava zaštitni sloj kože. Takođe, i različite vrste alergija mogu uzrokovati ekcem. Smatra se da ekcemi mogu biti i nasljedni, to jest da su povezani za porodičnom istorijom bolesti. Određeni geni koje nasljedimo utiču na to da imamo preosjetljivu kožu, čime se povećava rizik od pojave ekcema. Tu su i brojni drugi faktori, kao što je npr. stres. Ekcem se može javiti kao posljedica velikog i čestog stresa i psihičke napetosti. Zato je važno svakodnevno raditi na umanjenju napetosti i poboljšanju opšteg psihološkog stanja. Pojava ekcema može da upućuje i na netoleranciju određene vrste hrane, kao što su mliječni proizvodi, gluten, jaja ili orašasti plodovi.

Vrste ekcema

Atopijski Atopijski dermatitis dermatitis je je hronična, hronična, dugotrajna dugotrajna bolest bolest koja koja pogađa pogađa kožu. kožu. Često Često je je udružen udružen sa sa drugim drugim atopijskim atopijskim

Studije su pokazale da liječenje ekcema sa sobom nosi velike finansijske troškove

plikovi plikovi ii dolazi dolazi do do pucanja pucanja kože, kože, aa javlja javlja se se ii bol bol ii nelagoda. nelagoda. Takođe Takođe se se ne ne može može izliječiti, izliječiti, ali ali se se uz uz lijekove lijekove ii kreme kreme može može držati držati pod pod kontrolom. kontrolom. Numularni Numularni ekcem ekcem se se javlja javlja uglavnom uglavnom na na rukama rukama ii nogama. nogama. U U početku početku su su to to mjehurići mjehurići na na koži, koži, aa kasnije kasnije ii kraste. kraste. Najčešće Najčešće pogađa pogađa starije starije osobe, osobe, ali ali može može se se pojaviti pojaviti ii kod kod ostalih. ostalih.

bolestima, bolestima, kao kao što što su su alergijska alergijska astma, astma, alergijski alergijski rinitis, rinitis, alergijski alergijski konjunktivitis konjunktivitis ii alergijski alergijski kolitis. kolitis. Karakteristike Karakteristike ove ove bolesti bolesti su su smjene smjene razdoblja razdoblja pogoršanja pogoršanja ii razdoblja razdoblja „mirne“ „mirne“ kože. kože. Glavni Glavni simptomi simptomi su su crvenilo, crvenilo, svrab svrab ii stvaranje stvaranje krasta. krasta. Najčešće Najčešće zahvata zahvata područja područja laktova laktova ii iza iza koljena, koljena, odnosno odnosno na na pregibnim pregibnim regijama. regijama. Za Za ovu ovu bolest bolest ne ne postoji postoji lijek, lijek, te te je je fokus fokus na na smanjenju smanjenju faktora faktora koji koji je je uzrokuju. uzrokuju.

Kontaktni Kontaktni ekcem ekcem se se javlja javlja pri pri svakodnevnom svakodnevnom dodiru dodiru sa sa deterdžentima deterdžentima ii drugim drugim sredstvima. sredstvima. Karakterišu Karakterišu ga ga svrab, svrab, mjehurći, mjehurći, osip osip ii pucanje pucanje kože. kože.

Seboreički Seboreički dermatitis dermatitis zahvata zahvata područje područje lica, lica, vlasišta, vlasišta, dio dio iza iza uha, uha, ii slično. slično. U U nastanku nastanku ove ove bolesti bolesti važnu važnu ulogu ulogu imaju imaju mikroorganizmi, mikroorganizmi, stres stres ii nasljeđe. nasljeđe. Dishidrotski Dishidrotski ekcem ekcem se se javlja javlja uu vidu vidu sitnih sitnih prozirnih prozirnih mjehurića mjehurića na na dlanovima, dlanovima, prstima prstima ii sa sa strane strane prstiju, prstiju, aa prisutni prisutni su su svrab svrab ii peckanje. peckanje. Mjehurići Mjehurići kasnije kasnije pucaju pucaju ii dolazi dolazi do do sitnog sitnog ljuštenja ljuštenja kože. kože. Kod Kod težih težih oblika oblika nastaju nastaju

Kod Kod liječenja liječenja ekcema ekcema postoje postoje dva dva osnovna osnovna pravila, pravila, da da kožu kožu treba treba što što manje manje prati, prati, aa što što više više mazati mazati masnim masnim kremama. kremama. Uglavnom Uglavnom se se propisuju propisuju se se hidrokortizonske hidrokortizonske kreme kreme na na bazi bazi steroida, steroida, doksepinske doksepinske kreme kreme koje koje su su korisne korisne uu ublažavanju ublažavanju svraba, svraba, te te kortikosteroidne kortikosteroidne kreme kreme ss kojima kojima treba treba biti biti posebno posebno oprezan, oprezan, ss obzirom obzirom na na to to da da dugotrajna dugotrajna ii nekontrolisana nekontrolisana upotreba upotreba

Liječenje

Kada Kada je je riječ riječ oo pravilnom pravilnom liječenju liječenju ekcema, ekcema, ono ono prevashodno prevashodno zahtijeva zahtijeva pronalazak pronalazak ii liječenje liječenje uzroka uzroka bolesti, bolesti, jer jer ekcem ekcem zapravo zapravo predstavlja predstavlja sekundarnu sekundarnu pojavu pojavu na na koži. koži.

ovih ovih krema krema može može ostaviti ostaviti ozbiljne ozbiljne posljedice. posljedice. Danas Danas postoje postoje ii brojne brojne alternativne alternativne metode metode liječenja liječenja među među kojima kojima je je akupresura, akupresura, homeopatija, homeopatija, aromaterapija aromaterapija ii poseban poseban režim režim ishrane. ishrane.

U svakom slučaju, kod pojave ekcema koja traje duže od 15 dana potrebno je javiti se dermatologu, kako bi se odredila adekvatna terapija liječenja.

Procjenjuje Procjenjuje se se da da je je učestalost učestalost ekcema ekcema uu razvijenim razvijenim zemljama zemljama između između 10% 10% ii 30 30 % %

0,9% Stopa Stopa učestalosti učestalosti dermatitisa dermatitisa kod kod odraslih odraslih je je

Uglavnom Uglavnomse sepropisuju propisujuse sehidrokortizonske hidrokortizonske kreme kremena nabazi bazisteroida, steroida,doksepinske doksepinske kreme kremekoje kojesu sukorisne korisneuuublažavanju ublažavanju svraba, svraba,te tekortikosteroidne kortikosteroidnekreme kremesskojima kojima treba trebabiti bitiposebno posebnooprezan oprezan

122018 2018 I 12

AUTOSHOP Magazin Magazin II 117 117

Zdravlje

Bol u prsima kada je vrijeme za paniku? Bol u prsima je najčešći razlog zbog kojeg se muškarci javljaju ljekaru, a kod žena je drugi po učestalosti. Uzroci bola mogu biti mnogobrojni. Smatra se da čak 400 različitih bolesti za simptom može imati bol u prsima. Neki uzroci su prilično bezazleni, kao što su povreda mišića ili bol nakon manje povrede. Prilično je teško razlikovati bezazleni od bola koji upućuje na oboljenje opasno po život, kao što je infarkt srca ili pucanje aorte. Stručnjaci kažu da bol u prsima u principu uglavnom uzrokuju problemi sa nekim od organa...

Kada je uzrok srce? Pri pojavi bola u prsima mnogi pomisle na problem sa srcem, koji je ujedno i najopasniji uzrok . U slučaju da se zaista radi o akutnom koronarnom sindromu, odnosno bolesti srca, tada se mogu razlikovati bol kod stabilne angine pektoris – bolesti koronarnih arterija srca, bol kod nestabilne angine pektoris, i bol koja ukazuje na predstojeći infarkt srca. U sva tri slučaja bol je veoma jak, praćen preznojavanjem, mučninom i malaksalošću, a pacijent može biti životno ugrožen. Kod stabilne angine pektoris bol uglavnom zauzima centralni dio ili lijevu stranu grudnog koša. Karakteriše ga osjećaj širenja prema desnom ili lijevom

118 I AUTOSHOP Magazin II 12 118 12  2018

ramenu, prema vilici, i slično. Bol kod stabilne angine pektoris je bezazlenije stanje, jer nije u potpunosti zaustavljen protok krvi u koronarnim arterijama. Ovaj bol kraće traje, a uglavnom ga uzrokuje fizički napor, stres ili pretjerano izlaganje hladnoći. Uglavnom popusti nakon desetak minuta, sam od sebe ili usljed djelovanja nekog nitroglicerina. Nestabilna angina pektoris se smatra predinfarktnim stanjem, u kome dolazi do začepljenja kritičnog suženja koronarne arterije. U ovom slučaju, bol u prsima duže traje i može se javiti i kada je pacijent potpuno smiren. Infarkt srca je najteže stanje, a bol u prsima je izrazito jak i ne prolazi. Ljekari kažu da pacijenti bol ocjenjuju kao najjači bol koji

su ikada osjetili. Na skali od 1 do 10, ovaj bol dostiže maksimalnu vrijednost. Ipak, ni to nije pravilo. Kod dijabetičara bol može biti prilično minoran, ili da se čak i ne primijeti. Otuda izraz „prehodao infarkt“. Važno je da znate da ako osjetite intenzivan bol morate hitno da se javite ljekaru. U prvih par sati infarkta najveća je učestalost opasnih aritmija koje uzrokuju zastoj srca, a zatim smrt. Hitnim liječenjem se smanjuje mogućnost razvoja aritmije. Ukoliko se aritmije ipak jave, potrebno je provesti postupak oživljavanja, odnosno reanimaciju. Mogućnost i uspješnost liječenja srčanog infarkta je veća ako tegobe kraće traju. Ako bol traje dugo, postoji mogućnost da je veliki dio mišića odumro.

Još po život opasnih uzroka bola u prsima

drugih drugih ozbiljnijih ozbiljnijih simptoma simptoma kao kao kod kod srčanog srčanog udara. udara. Ipak Ipak se se savjetuje savjetuje odlazak odlazak ljekaru. ljekaru.

Pucanje, Pucanje, odnosno odnosno disekcija disekcija aorte aorte je je po po život život opasna opasna bolest bolest koja koja za za simptom simptom može može imati imati bol bol uu prsima. prsima. Zahtijeva Zahtijeva što što hitniju hitniju operaciju operaciju jer jer je je rizik rizik od od smrtnosti smrtnosti veoma veoma visok. visok. Plućna Plućna embolija embolija ili ili infarkt infarkt pluća pluća je je poremećaj poremećaj koji koji nastaje nastaje iznenadnim iznenadnim nakupljanjem nakupljanjem zgusnute zgusnute krvi krvi uu pulmonarnoj pulmonarnoj arteriji arteriji ss posljedičnom posljedičnom opstrukcijom opstrukcijom dotoka dotoka krvi krvi uu plućno plućno tkivo. tkivo. Događa Događa se se zbog zbog blokade blokade arterije arterije uu plućnom plućnom krilu, krilu, uglavnom uglavnom se se pojavljuje pojavljuje onda onda kada kada se se krvni krvni ugrušak ugrušak počne počne kretati kretati prema prema jednoj jednoj od od nogu. nogu. Bol Bol uu prsima prsima je je jedan jedan od od simptoma simptoma koji koji ukazuje ukazuje na na ovu ovu bolest. bolest. Uz Uz bol, bol, simptomi simptomi su su ii skraćeni skraćeni dah, dah, kašljanje, kašljanje, bol bol uu nogama, nogama, brzi brzi otkucaji otkucaji srca srca ii znojenje. znojenje. Bol Bol se se može može pojačavati pojačavati prilikom prilikom disanja disanja do do te te mjere mjere da da osoba osoba pomisli pomisli da da ima ima srčani srčani udar. udar. Ovo Ovo stanje stanje je je jako jako opasno opasno ii zahtijeva zahtijeva hitan hitan odlazak odlazak uu bolnicu. bolnicu.

Kolabirano Kolabirano plućno plućno krilo krilo događa događa se se kada kada zrak zrak uđe uđe uu ii prostor prostor između između plućnog plućnog krila krila ii grudnog grudnog koša, koša, te te on on pritišće pritišće vanjski vanjski dio dio pluća pluća ii uzrokuje uzrokuje bol. bol. Ponekad Ponekad nema nema simptoma simptoma uu početku, početku, ali ali ako ako se se manifestuje manifestuje uz uz poteškoće poteškoće ss disanjem, disanjem, trebalo trebalo bi bi posjetiti posjetiti ljekara. ljekara. Često Često kolabira kolabira nakon nakon upale upale pluća pluća ii hroničnih hroničnih opstruktivnih opstruktivnih plućnih plućnih bolesti. bolesti. Astma, Astma, pored pored poteškoća poteškoća ss disanjem, disanjem, uzrokuje uzrokuje ii bol bol uu prsima. prsima.

Manje Manje opasni opasni uzroci uzroci bola bola uu prsima prsima Respiratorna Respiratorna oboljenja, oboljenja, takođe, takođe, mogu mogu biti biti uzrok uzrok bola bola uu prsima. prsima. U U slučaju slučaju upale upale pluća pluća (najčešće (najčešće virusne, virusne, ali ali ii bakterijske, bakterijske, autoimune, autoimune, tuberkulozne tuberkulozne ii slično) slično) javlja javlja se se bol bol koja koja je je lokalizovana lokalizovana na na jednom jednom mjestu, mjestu, aa pojačava pojačava se se udahom udahom uu ispravnom ispravnom položaju položaju tijela, tijela, aa smanjuje smanjuje izdahom izdahom uu pogrbljenom pogrbljenom položaju. položaju. Može Može biti biti praćena praćena povišenom povišenom tjelesnom tjelesnom temperaturom, temperaturom, ili ili kašljem, kašljem, ali ali nema nema

Psihička stanja i stres Anksioznost, Anksioznost, napadi napadi panike, panike, mogu biti biti depresija, depresija, ii stres stres mogu

uzrok uzrok bola bola uu prsima. prsima. Ovu Ovu vrstu vrstu karakterišu karakterišu razdoblja razdoblja jakog jakog bola, bola, ubrzano ubrzano lupanje lupanje srca, srca, hiperventilacija, hiperventilacija, pretjerano pretjerano znojenje, znojenje, te te gubitak gubitak daha. daha. Budući Budući da da postoje postoje brojni brojni stresni stresni događaji događaji koje koje nismo nismo uu

Prilikom infarkta srca bol je najjači i na skali od 1 do 10 ima vrijednost

Problemi sa probavom

Bol Bol uu prsima prsima može može uzrokovati uzrokovati ii stres stres

Bol u prsima mogu uzrokovati i druga oboljenja koja nisu opasna po život, kao što su problemi digestivnog sistema. Neka Neka od od njih njih su: su: Žgaravica Žgaravica - osjećaj - osjećaj žarenja žarenja koji koji se se širi širi iziz želuca želuca iliili donjeg donjeg dijela dijela grudnog grudnog koša koša prema prema vratu. vratu. Žgaravica Žgaravica jeje često često izazvana konzumiranjem izazvana konzumiranjem određene određene vrste vrste hrane, hrane, saginjanjem, saginjanjem, napinjanjem napinjanjem iliili ležanjem. ležanjem.

Pucanje, odnosno disekcija aorte je Po život oPasna bolest koja za simPtom može imati bol u Prsima. zahtijeva što hitniju oPeraciju jer je rizik od smrtnosti veoma visok

mogućnosti mogućnosti spriječiti spriječiti ili ili izbjeći, izbjeći, važno važno je je pronaći pronaći načine načine kako kako smanjiti smanjiti broj broj ili ili intenzitet intenzitet stresnih stresnih događaja događaja kojima kojima smo smo izloženi, izloženi, te te ublažiti ublažiti njihov njihov negativan negativan uticaj. uticaj. Vrlo Vrlo je je važno važno pravovremeno pravovremeno reagovati reagovati na na simptome simptome stresa stresa ii shvatiti shvatiti ih ih kao kao korisno korisno upozorenje upozorenje koje koje nam nam govori govori kako kako nešto nešto uu svom svom životu životu moramo moramo mijenjati mijenjati -- ili ili uslove uslove uu kojima kojima se se nalazimo nalazimo ili ili sebe, sebe, sticanjem sticanjem novih novih vještina vještina nošenja nošenja sa sa problemima. problemima.

će će se se saznati saznati da da lili su su srčani srčani problemi problemi uzrok uzrok bola. bola. Slijedi Slijedi fizikalni fizikalni pregled pregled pacijenta, pacijenta, koji koji uključuje uključuje mjerenje mjerenje krvnog krvnog pritiska, pritiska, pregled pregled grudnog grudnog koša koša ii čitavog čitavog tijela, tijela, te te druge druge parametre. parametre. Važno Važno je je da da ljekar ljekar obavi obavi detaljan detaljan razgovor razgovor sa sa pacijentom, pacijentom, kako kako bi bi se se uu obzir obzir mogli mogli uzeti uzeti svi svi mogući mogući uzroci uzroci bola bola uu prsima. prsima.

Hijatalna Hijatalna hernija, u hernija, u svakodnevnom svakodnevnom govoru govoru se se naziva naziva ii želudačna želudačna kila, kila, aa nastaje nastaje kada kada želudac želudac „proklizne“ „proklizne“ uu grudni grudni koš koš iziz stomaka, stomaka, kroz kroz otvor otvor na na dijafragmi. dijafragmi. Kao Kao posljedica posljedica toga toga nastaju nastaju brojni brojni simptomi, simptomi, među među kojima kojima ii bol bol uu prsima. prsima. Žučni Žučni mjehur mjehur ii problemi problemi ss gušteračom gušteračom mogu mogu uzrokovati uzrokovati akutnu akutnu bol bol uu stomaku stomaku koja koja se se širi širi na na područje područje prsa. prsa.

400

različitih mbolesti za sindrom može imati bol u prsima

Postavljanje dijagnoze

Dijagnostikovanje Dijagnostikovanje bola bola uu prsima prsima neophodno neophodno je je kako kako bi bi se se izbjegle izbjegle ozbiljne ozbiljne komplikacije. komplikacije. Nakon Nakon javljanja javljanja ljekaru ljekaru obavezno obavezno se se prvo prvo radi radi EKG, EKG, zapis zapis rada rada srca, srca, iz iz kojeg kojeg

122018 2018 I 12

AUTOSHOP Magazin Magazin II 119 119

Upale i povrede mišićno - koštanog sistema

Liječenje bola u prsima

Ove upale su čest uzrok bola u prsima. S obzirom na to da se prsni koš sastoji od brojnih koštanih i zglobnih struktura, povezanih hrskavičnim, ligamentnim i mišićnim vezama, svaka od navedenih struktura može biti izvor bola. Ovakva bol zavisi od pokreta, odnosno položaja tijela, a ponekad se pojačava udahom. Pritisak na bolno mjesto ili dlanom na čitav prsni koš može pogoršati bol, dok kratkotrajna masaža ponekad može riješiti čitav problem. Bol nije praćena drugim simptomima, a obično se javlja u mirovanju ili nakon određene fizičke aktivnosti (npr. nakon rezanja drva ili čišćenja snijega). U slučaju da bol ne traje duže od 24 sata smatra se bezopasnom i može se tretirati lijekovima protiv bola. Ako bol traje duže treba se javiti ljekaru.

Nakon svih potrebnih pregleda i dijagnostike ljekar propisuje adekvatnu terapiju za pacijenta. Međutim, ukoliko bol nije uzrokovana opasnim oboljenjem, odnosno u pitanju je bezazleni simptom, ublažavanje boli može se raditi i kod kuće. Kućni lijekovi koji se mogu savjetovati pacijentima, kod kojih je uzrok bola u prsima vezan za digestivni sistem, uključuju u prvom redu ispijanje toplije tekućine (nezaslađenog čaja ili vode), jer ona pomaže pri premještanju viška gasova kroz digestivni sistem. Za razliku od negaziranih pića, gazirana utiču na pogoršanje dodatnog unosa gasova.

Međurebarni bolovi, to jest, probadanje između rebara je jedan od najčešćih bolova u grudnom košu. Uzrok ove pojave još uvijek se ne zna, mada može da bude posljedica nepravilnog ili naglog pokreta. Radi se o vrlo jakim, probadajućim bolovima koji liče na ubod igle. Ovi bolovi su potpuno bezopasni, traju nekoliko sekundi i lokalizovani su tačno na određenom mjestu grudnog koša. Ne šire se na druge dijelove grudnog koša i ne javljaju se ponovo. Upala rebrene hrskavice se ubraja među najmanje ozbiljne uzroke bolova u grudnom košu. Uzrokovani su upalom međurebrene hrskavice tkiva koja povezuje rebra sa grudnom kosti. Ova bolest može da izazove blagi osjećaj neprijatnosti, na primjer pritisak na sredini grudnog koša koji se može pojačati ako se prstom pritisne bolno mjesto. Bol je kontinuiran i ne širi se na druge dijelove tijela. Za ublažavanje bola, izbjegavajte naprezanje da bi se hrskavica odmorila.

120 I AUTOSHOP Magazin 120 Magazin II 12 12 2018 2018

Može pomoći i korištenje đumbira, korjenastog povrća, jer je od davnina poznato njegovo pozitivno djelovanje na probavne probleme. Savjetuje se izbjegavanje okidača problema, odnosno mlijeka i mliječnih proizvoda. Naglašava se korist fizičke aktivnosti jer ona pomaže gasovima da se eliminišu kroz digestivni sistem. Ako se radi o bolu u prsima uzrokovanom fizičkim naporom ili stresom za liječenje se koriste analgetici ili nitroglicerin, dok se kod jačih bolova određuje druga terapija.

Hernija diska i promjene na kičmi mogu biti uzrok bola. Hernija diska je uzrokovana izlaskom mekog sadržaja jezgra među pločice kičme. I degenerativne diskopatije uzrokovane gubitkom elastičnosti diskova mogu da budu uzrok bolova u grudnom košu. Do bolova dolazi zbog pritiska na korijen međurebarnog živca na mjestu na kojem izlazi iz kičme ili zbog upale kojom je zahvaćen korijen živca. Bol je u ovom slučaju dugotrajan i prati liniju samog živca protežući se od rebara duž cijelog grudnog koša. Može da se pojača pri kihanju ili kašljanju ili pri mjenjanju položaja tela. Često se javlja i utrnulost.

Prevencija bola u prsima

Prevencija zavisi od uzroka bola. Ukoliko su srčani problem razlog, važno je uticati na uzroke, kao što su visoke vrijednosti holesterola u krvi, pušenje, povišen krvni pritisak, šećerna bolest, fizička neaktivnost, psihička napetost, stres i tjeskoba. Digestivni problemi zahtijevaju izbjegavanje zajedničkih pokretača poput masne i začinjene hrane, kofeina i gaziranih pića, umjetnih zaslađivača, te namirnica koje uzrokuju alergene i intoleranciju. Redovna fizička aktivnost pomaže digestivnom sistemu da bolje funkcioniše. Preduzimanje preventivnih mjera i postavljanje dijagnoze može pomoći pri liječenju i izbjegavanju komplikacija. Svako doživljava simptome na svoj način, a ako simptomi traju duže od dva sata i ne reaguju na kućna liječenja treba da potražite hitnu medicinsku pomoć. Takođe, u slučaju jakog, intenzivnog i naglog bola u prsima potrebno je što prije javiti se ljekaru. Vrijeme je presudan faktor, posebno ukoliko bol ukazuje na predstojeći infarkt miokarda.

Kod Kod dijagnostikovanja dijagnostikovanja uzroka uzroka prvenstveno prvenstveno se se radi radi EKG EKG

2018 II 1212ď Žď Ž2018

AUTOSHOP Magazin Magazin II 121 121

ZDRAVLJE

rvo i osnovno pravilo kvalitetnog sna je odlazak u krevet oko 22h jer tada imate vremena da se dobro naspavate do jutra. Nećete prespavati pola dana već ćete ustati na vrijeme svježi i odmorni, zato ne odlažite odlazak na spavanje. Stručne osobe često savjetuju da iz prostorije u kojoj spavate treba da izbacite sve uređaje koji zrače, kao što su digitalni satovi, muzičke linije, televizori, mobilni telefoni i punjači. Zanimljivo je da mnogobrojna naučna istraživanja u posljednje vrijeme stavljaju u korelaciju gojaznost i san jer kako naučnici kažu, loš san je direktno povezan sa viškom kilograma. Jedan američki naučnik je proveo veliko istraživanje upravo na ovu temu gdje je broj ispitanika bio 225 koji su podijeljeni u dvije grupe. Prva grupa ljudi spavala je od 4 do 8 sati ujutru a drugi su spavali od 22h do 8h ujutru. Rezultat je bio da su ispitanici iz prve grupe za vrlo kratko vrijeme dobili višak kilograma i to zanimljivo je spomenuti baš oko struka. Ovi rezultati su objavljeni u jednom američkom časopisu

122 I

AUTOSHOP Magazin

I 12  2018

Kvalitetan san ne da kilogramima naprijed Jedan od značajnih bioloških ritmova je stanje budnosti i sna kkoji se naizmjenično smjenjuju. Kvalitetan san koji se sastoji od sedam do osam sati spavanja je veoma važan prvenstveno za normalno funkcionisanje, a zatim i za dobro zdravlje. Međutim, da li zna znate da prema mnogobrojnim istraživanjima san može da pomogne u očuvanju fit figure, a ako niste znali, sada imate priliku da otk otkrijete o čemu se zapravo radi... i konačan rezultat je prokomentarisao naučnik te je rekao da su bili upoznati sa ovim problemom ali da nisu znali da se kilogrami tako rapidno povećavaju. Ovim

istraživanjem se takođe došlo do saznanja da nema veze da li se radi o gojaznim ljudima ili ne, kasni odlazak na spavanje će vas ipak udebljati.

vrlo vrlo vjerovatno vjerovatno da da ćemo ćemo imati imati problema problema sa sa viškom viškom kilograma. kilograma. Jedno Jedno od od eventualnih eventualnih rješenja rješenja je je da da uu ishranu ishranu ubacimo ubacimo namirnamirnice nice koje koje podižu podižu raspoloženje raspoloženje aa to to su su krompir, krompir, bundeva, bundeva, lješnik, lješnik, banane, banane, crna crna čokolada, čokolada, morska morska riba riba ii naravno naravno da da se se pokušamo pokušamo opustiti opustiti ii da da vrijeme vrijeme za za odmor odmor provodimo provodimo uu krevetu krevetu aa ne ne uu frižideru. frižideru. San San drži drži hormone hormone pod pod kontrolom kontrolom Da Da lili ste ste znali znali da da loš loš ii nekvanekvalitetan litetan san san može može da da utiče utiče na na hormone hormone koji koji su su povezani povezani sa sa osjećajem osjećajem gladi? gladi? Istina Istina je je da da samo samo dvije dvije neprespavane neprespavane noći noći mogu mogu da da imaju imaju veoma veoma negatinegativan van uticaj uticaj na na metabolizam metabolizam tako tako što što će će se se uu organizmu organizmu pojaviti pojaviti višak višak hormona hormona grelina grelina aa ujedno ujedno će će se se smanjiti smanjiti nivo nivo leptina. leptina. Naime, Naime, grelin grelin ima ima ulogu ulogu da da stimuliše stimuliše glad, glad, dok dok leptin leptin služi služi za za osjećaj osjećaj sitosti, sitosti, pa pa sami sami zaključite zaključite kako kako ii zašto zašto dolazi dolazi do do debljanja. debljanja. Dakle Dakle kada kada smo smo neispavani neispavani tijelo tijelo proizvodi proizvodi više više grelina grelina što što nas nas tjera tjera da da jedemo, jedemo, dok dok kvalitetan kvalitetan san san „hrani“ „hrani“ leptin leptin ii mi mi manje manje jedemo jedemo jer jer imamo imamo osjećaj osjećaj sitosti. sitosti. Ovaj Ovaj problem problem sa sa poremećajem poremećajem rada rada hormona hormona nastaje nastaje veoma veoma brzo, brzo, kao kao što što smo smo već već rekli rekli dovoljne dovoljne su su dvije dvije neprespavane neprespavane noći noći Noću Noću frižider frižider ljepše ljepše sjaji sjaji U U istraživanju istraživanju vezanom vezanom za za navike navike spavanja spavanja koje koje su su sprosproveli veli naučnici naučnici sa sa Univerziteta Univerziteta uu Columbiji Columbiji učestvovalo učestvovalo je je oko oko 9.000 9.000 ljudi. ljudi. Na Na kraju kraju se se došlo došlo do do zaključka zaključka da da su su ljudi ljudi koji koji uu prosjeku prosjeku spavaju spavaju šest šest sati sati 27% 27% deblji deblji od od ljudi ljudi koji koji uu krevetu krevetu provedu provedu spavajući spavajući od od sedam sedam do do osam osam sati sati dnevno. dnevno. U U grupi grupi ljudi ljudi koji koji su su spavali spavali samo samo pet pet sati sati dnevno dnevno bilo bilo je je više više od od 70% 70% njih njih koji koji su su bili bili gojazni. gojazni. LogiLogičan čan odgovor odgovor na na ove ove rezultate rezultate je je da da što što smo smo više više sati sati budni budni to to imamo imamo više više prilike prilike da da jedemo. jedemo. U U ovo ovo godišnje godišnje doba doba kada kada je je raspoloženje raspoloženje ravno ravno nuli nuli ii kada kada nas nas depresija depresija mori, mori, hrana hrana je je čečesto sto „lijek“ „lijek“ za za kojim kojim posežemo, posežemo, pa pa tako tako ako ako se se još još prepustimo prepustimo ovom ovom osjećanju osjećanju ii onda onda kada kada bi bi trebalo trebalo da da se se isključimo isključimo iz iz svega svega ii da da spavamo spavamo onda onda je je

da da biste biste se se treći treći dan dan borili borili sa sa viškom viškom kilograma. kilograma. Ljudi Ljudi koji koji žive žive na na selu selu su su manje manje gojazni gojazni Naučnik Naučnik Nil Nil D.Kohatsu D.Kohatsu iz iz Saccramenta Saccramenta ii njegovi njegovi pomapomagači gači su su se se bavili bavili proučavanjem proučavanjem seoskog seoskog stanovništva stanovništva jer jer se se oni oni razlikuju razlikuju po po stopi stopi gojaznosti, gojaznosti, načinu načinu života, života, ishrani, ishrani, fizičkoj fizičkoj aktivnosti, aktivnosti, radnom radnom vremenu, vremenu, ali ali ii spavanju spavanju od od ljudi ljudi koji koji žive žive uu gradovima. gradovima. Treba Treba napomenuti napomenuti da da je je to to ujedno ujedno ii prvo prvo istražiistraživanje vanje koje koje je je ikada ikada sprovedeno sprovedeno na na osnovu osnovu trajanja trajanja spavanja spavanja ii indeksa indeksa tjelesne tjelesne mase mase (BMI). (BMI). Ispitivanje Ispitivanje je je sprovedeno sprovedeno na na 990 990 odraslih odraslih ljudi ljudi sa sa sela sela gdje gdje se se utvrdilo utvrdilo da da postoji postoji direktna direktna veza veza između između BMI BMI ii spavanja. spavanja. Oni Oni koji koji su su spavali spavali manje manje od od šest šest sati sati bili bili su su prosječne prosječne tjeletjelesne sne težine, težine, aa manje manje gojazni gojazni su su bili bili oni oni koji koji su su uu prosjeku prosjeku spaspavali vali duže duže od od devet devet sati. sati. Oni Oni su su zaključili zaključili da da umjerena umjerena ali ali trajna trajna promjena promjena dužine dužine spavanja spavanja može može da da ima ima zaista zaista značajan značajan uticaj uticaj na na težinu, težinu, jer jer ljudi ljudi koji koji žive žive na na selu selu jedu jedu zdraviju zdraviju hranu, hranu, ranije ranije ustaju ustaju ii cijeli cijeli dan dan su su fizički fizički aktivni aktivni zbog zbog čega čega ii ranije ranije liježu liježu ii imaju imaju kvalitetan kvalitetan san, san, dakle, dakle, svi svi uslovi uslovi za za normalnu normalnu težinu težinu su su ispunjeni. ispunjeni.

SAVJETI SAVJETI ZA ZA BOLJI BOLJI RITAM RITAM SPAVANJA SPAVANJA 1/ 1/ Naveče Naveče odlazite odlazite na na spavanje spavanje uvijek uvijek uu isto isto iliili približno približno isto isto vrijeme. vrijeme. Što Što se se buđenja buđenja tiče tiče ii ono ono bibi trebalo trebalo da da bude bude uu isto isto vrijeme, vrijeme, naravno naravno uključujući uključujući sedam sedam dana dana uu sedmici. sedmici. Obratite Obratite pažnju pažnju ii na na staro staro pravilo, pravilo, što što ranije ranije ustanete ustanete ranije ranije idite idite ii na na spavanje. spavanje. 2/ 2/ Ako Ako se se bavite bavite nekom nekom rekreacijom rekreacijom iliili sportom sportom poželjno poželjno jeje da da dva dva sata sata prije prije odlaska odlaska uu krevet krevet obavite obavite sve sve treninge treninge jer jer se se tada tada jako jako podiše podiše nivo nivo hormona hormona stresa stresa koji koji opet opet može može da da utiče utiče na na pojačan pojačan osjećaj osjećaj gladi. gladi. 3/ 3/ Prije Prije odlaska odlaska na na spavanje spavanje istuširajte istuširajte se se toplom toplom vodom vodom koja koja će će na na sva sva vaša vaša čula čula da da djeluje djeluje opuštajuće opuštajuće pa pa ćete ćete tako tako lakše lakše utonuti utonuti uu san. san.

Prilikom Prilikom manjka manjka sna sna povećava povećava se se nivo nivo hormona hormona grelina grelina uu organizmu organizmu aa on on je je odgovoran odgovoran za za osjećaj osjećaj gladi gladi

Stručne Stručneosobe osobečesto čestosavjetuju savjetujuda daizizprostorije prostorijeuukojoj kojojspavate spavate treba trebada daizbacite izbacitesve sveuređaje uređajekoji kojizrače, zrače,kao kaošto štosu sudigitalni digitalni satovi, satovi,muzičke muzičkelinije, linije,televizori, televizori,mobilni mobilnitelefoni telefoniiipunjači punjači

12  2018 I

AUTOSHOP Magazin

I 123

m:tel

VeličanstVeno PutoVanje u budućnost – Huawei Mate 20 serija Huawei Mate 20 serija telefona u ovom trenutku predstavlja vrhunac tehnologije sa mnogim novinama koje su po prvi put predstavljene u svijetu mobilnih telefona. Sa Huawei Mate 20 Pro telefonom pripremite se za nešto zaista novo jer napredna vještačka inteligencija stiže. Njegove fantastične mogućnosti su mnogobrojne ali treba izdvojiti tri bitne stvari koje čine ovaj uređaj tako posebnim: -najjači Huawei procesor Kirin 980 koji značajno unapređuje AI procese a uz to je super brz i štedi bateriju -tri Leica kamere visoke rezolucije omogućuju nevjerovatne širokougaone slike a jedinstveni efekti snimanja oduzimaju dah

- kao prvi u svijetu, ovaj uređaj podržava Wireless Reverse Charging, odnosno sa njim je moguće bežično puniti druge uređaje koji podržavaju ovaj vid punjenja. Huawei Mate 20 Lite ne zaostaje mnogo za svojim velikim bratom. Perfektne dvostruke glavne kamere daju novi sjaj fotografijama a vrhunska selfi kamera ima opciju uljepšavanja sa AI Selfie Master. Huawei Mate 20 Lite donosi zadivljujući pogled u svijet kroz 6,3-inčni FHD+ ekran a pokreće ga snažni Kirin 710 procesor.

Huawei Mate 20 serija pravo je remek djelo uz koju ćete uroniti u svijet magije.

Uz Pretplata: XXL+ tarifu Huawei Mate 20 Pro može biti vaš uz mjesečnu ratu od 10,30 KM. Mjesečna rata za Huawei Mate 20 Lite iznosi 18,09 KM u Pretplata: M+ tarifi.

detalje saznajte na prodajnom mjestu, pozivom na 080050000 ili na www.mtel.ba. m:tel – imate prijatelje! 124 I AUTOSHOP Magazin 124 Magazin II 12 12 2018 2018

Veži Pojas i sPreMi se za Vožnju godine Opel Crossland X je simpatični mali gradski crossover, koji popunjava prazninu nastalu gašenjem porodičnog monovolumena Merive. Odrednica X znači da je u Opelovoj gami svrstan rame uz rame sa ostala dva X modela, Mokkom i Grandlandom... ako ako tako tako izgleda, izgleda, nije nije tipičan tipičan off-road off-road automobil automobil već već crossover, crossover, svojevrsni svojevrsni mješanac mješanac monovolumena monovolumena ii SUV-a. SUV-a. Naime, Naime, od od monovolumena monovolumena je je preuzeo preuzeo prostranu prostranu ii funkcionalnu funkcionalnu kabinu, kabinu, te te praktičan praktičan prtljažnik, prtljažnik, aa od od SUV-ova SUV-ova robusan, robusan, terenski terenski izgled, izgled, ali ali bez bez 4x4 4x4 pogona. pogona. Mada Mada je je pomalo pomalo nelogična, nelogična, to to je je trenutno trenutno jedna jedna od od najtraženijih najtraženijih kombinacija kombinacija na na evropskom evropskom tržištu, tržištu, koje koje je je posljednju posljednju deceniju deceniju zahvatila zahvatila svojevrsna svojevrsna off-road off-road manija. manija. Dizajn Dizajn Opel Opel Crosslanda Crosslanda XX izgleda izgleda zanimljivo, zanimljivo, privlačno privlačno ii trendovski, trendovski, posebno posebno ako ako je je riječ riječ oo dvobojnim dvobojnim karoserijskim karoserijskim kombinacijama, kombinacijama, koje koje su su serijski serijski dostupne dostupne već već od od drugog drugog Innovation Innovation paketa paketa opreme. opreme. Aluminijumski Aluminijumski krovni krovni nosači nosači su su standardni, standardni, aa od od aluminijuma aluminijuma su su izrađeni izrađeni ii opcioni opcioni 16-inčni 16-inčni naplaci naplaci sa sa četiri četiri dvostruka dvostruka kraka. kraka. Diodna Diodna aktivna aktivna Matrix Matrix glavna glavna svjetla svjetla ii LED LED zadnja zadnja su su za za svaku svaku pohvalu pohvalu kao kao ii njihova njihova funkcionalna funkcionalna strana, strana, odnosno odnosno činjenica činjenica da da put put pred pred Crosslandom Crosslandom osvjetljavaju osvjetljavaju besprijekorno besprijekorno čak čak ii uu najtežim najtežim uslovima uslovima za za vožnju. vožnju.

U U unutrašnjosti unutrašnjosti je je sve sve posloženo posloženo prepoznatljivo, prepoznatljivo, takoreći takoreći opelovski. opelovski. Prvi Prvi osjećaj osjećaj koji koji kabina kabina ostavlja ostavlja po po ulasku ulasku je je osjećaj osjećaj čvrstine čvrstine ii uzorne uzorne završne završne izrade izrade svih svih detalja. detalja. Mekani Mekani gumirani gumirani materijal, materijal, kakav kakav koriste koriste francuski francuski proizvođači proizvođači automobila, automobila, prekriva prekriva samo samo gornji gornji dio dio instrument instrument panela, panela, dok dok su su sve sve ostale ostale površine površine izrađene izrađene od od tvrde tvrde reljefne reljefne ii lakirane lakirane plastike. plastike. Instrumenti Instrumenti su su analogni, analogni, sa sa preglednim preglednim info info displejom displejom uu sredini, sredini, kroz kroz čije čije menije menije se se kreće kreće okretanjem okretanjem plastičnog plastičnog „prstena“ „prstena“ na na ručici ručici pokazivača pokazivača pravca. pravca.

petostepenim, petostepenim, aa jača jača sa sa šestostepenim šestostepenim ručnim ručnim mjenjačem. mjenjačem. Podsjećamo, Podsjećamo, Crossland Crossland XX ima ima samo samo prednji prednji pogon pogon ii primarno primarno je je zamišljen zamišljen kao kao laki laki crossover, crossover, odnosno odnosno automobil automobil povišenog povišenog klirensa klirensa bez bez ozbiljnijih ozbiljnijih off-road off-road ambicija. ambicija. Učestvovanjem Učestvovanjem uu m:tel m:tel ii Huawei Huawei nagradnoj nagradnoj igri igri koja koja traje traje od od 01.12.2018. 01.12.2018. do do 30.01.2019. 30.01.2019. možete možete osvojiti osvojiti upravo upravo jedan jedan Opel Opel Crossland Crossland XX uu kojem kojem ćete ćete biti biti zapaženi zapaženi gdje gdje god god da da se se pojavite, pojavite, aa tu tu su su ii ostale ostale vrijedne vrijedne nagrade nagrade kao kao što što je je putovanje putovanje ili ili Huawei Huawei Mate Mate 20 20 lite. lite.

Za Za pogon pogon Crosslanda Crosslanda XX Opel Opel je je ponudio ponudio tri tri benzinske benzinske ii dvije dvije dizel dizel kombinacije. kombinacije. Ljubiteljima Ljubiteljima benzinaca benzinaca nude nude se se tri tri 1,2-litarska 1,2-litarska trocilindraša, trocilindraša, atmosferski atmosferski sa sa 81 81 KS, KS, te te dvije dvije turbo turbo verzije verzije sa sa 110 110 ii testnih testnih 130 130 KS. KS. Srednji Srednji benzinac benzinac je je moguće moguće kombinovati kombinovati sa sa automatskim automatskim šestostepenim šestostepenim mjenjačem, mjenjačem, dok dok su su za za najslabijeg najslabijeg ii testnog testnog rezervisani rezervisani ručni ručni sa sa pet pet ii šest šest brzina. brzina. Kada Kada je je riječ riječ oo dizelskoj dizelskoj gami, gami, nju nju čine čine dvije dvije verzije verzije 1,6-litarskog 1,6-litarskog motora motora koji koji je je dostupan dostupan uu verzijama verzijama sa sa 99 99 ii 120 120 KS. KS. Slabija Slabija se se isključivo isključivo uparuje uparuje sa sa

Pravo Pravo učešća učešća uu nagradnoj nagradnoj igri igri imaju imaju svi svi postojeći postojeći ii novi novi korisnici korisnici usluga usluga mobilne mobilne mreže mreže m:tel-a, m:tel-a, fizička fizička lica lica sa sa prebivalištem prebivalištem na na teritoriji teritoriji Republike Republike Srpske, Srpske, koja koja zaključe zaključe pretplatnički pretplatnički ugovor ugovor uz uz kupovinu kupovinu bilo bilo kojeg kojeg Huawei Huawei telefona telefona iziz postpaid postpaid ponude ponude m:tela. m:tela. Učestvovanjem Učestvovanjem uu m:tel m:tel ii Huawei Huawei nagradnoj nagradnoj igri igri možete možete osvojiti osvojiti Opel Opel Crossland Crossland XX Više Više info info na na www.mtel.ba www.mtel.ba

2018 II 12122018

AUTOSHOP Magazin Magazin II 125 125

Ljudska gLupost

Greške

koje su se pretvorile u katastrofu Albert Einstein je jednom prilikom rekao kako je ljudska glupost bezgranična. Mnogobrojne potvrde tim navodima mogu se susresti svakodnevno u vidu ljudskih grešaka, namjernih ili nenamjernih, te ljudskih gluposti koje veoma često za sobom vuku posljedice ravne katastrofi… Tekst: Edin Alić

Najčešći uzrok katastrofalnih pojava je ljudska nepažnja. Mnogi su planirajući izvesti neki podvig izazvali lančane reakcije koje su se izmakle kontroli. Nesreća zvana „Costa Concordia“

Nesretne 2012. godine javnost je još jednom bila šokirana ljudskom glupošću. Svijet je obišla informacija o brodskoj nesreći u kojoj se našao kruzer Costa Concordia koji se nasukao na obalu u blizini italijanskog ostrva Giglio. U nesreći je stradalo čak 32 ljudi a desetine ih je povrijeđeno. Ništa ne bi bilo čudno jer se nesreće dešavaju, ali je čudan uzrok ove nesreće. Kapetan Francesco Schettino htio je svojim upravljačkim sposobnostima zadiviti svoju ljubavnicu Dominicu Cemortan. Poigrao se sa brodom i usljed neuspješnog manevra nasukao brod na obalu. Nakon nesreće pobjegao je s broda, još i prije nego su putnici evakuisani sa Costa Concordie. Kasnije je uhapšen i nepravosnažno osuđen na 16 godina zatvora zbog izazivanja nesreće i nedoličnog ponašanja.

U nesreći je stradalo čak 32 ljudi a desetine ih je povrijeđeno

126 I AUTOSHOP Magazin II 12 126 12 2018 2018

Kapetan KapetanFrancesco FrancescoSchettino Schettinohtio htiojejesvojim svojimupravljačkim upravljačkimsposobnostima sposobnostima zadiviti zadivitisvoju svojuljubavnicu ljubavnicuDominicu DominicuCemortan. Cemortan.Poigrao Poigraose sesa sabrodom brodomiiusljed usljed neuspješnog neuspješnogmanevra manevranasukao nasukaobrod brodna naobalu obalu

milion milion ii 500 500 hiljada hiljada balona. balona.

Kad obaranje rekorda krene Kada Kada su su se se 27. 27. septembra septembra pogrešnim smjerom odlučili odlučili na na korak korak obaranja obaranja Jedan Jedan naoko naoko simpatičan simpatičan događaj događaj veže veže se se za za neka neka starija starija vremena. vremena. Krajem Krajem septembra septembra 1986. 1986. godine godine uu Clevelandu Clevelandu se se okupilo okupilo oko oko dvije dvije hiljade hiljade volontera volontera uu želji želji da da obore obore svjetski svjetski rekord rekord uu puštanju puštanju balona. balona. Za Za tu tu prigodu prigodu dobro dobro su su umorili umorili pluća, pluća, napuhavši napuhavši više više od od

rekorda rekorda stvari stvari su su krenule krenule po po zlu. zlu. Usljed Usljed lošeg lošeg vremena, vremena, kišnog kišnog ii vlažnog vlažnog jutra, jutra, baloni baloni su su se se spustili spustili na na zemlju zemlju ii prekrili prekrili ogromnu ogromnu površinu. površinu. Pod Pod balonima balonima je je bila bila ii pista pista obližnjeg obližnjeg aerodroma aerodroma zbog zbog čega čega su su svi svi letovi letovi bili bili otkazani otkazani jedno jedno vrijeme, vrijeme, aa članovi članovi spasilačke spasilačke ekipe ekipe koji koji

su su uu tom tom periodu periodu tragali tragali za za prevrnutim prevrnutim ii izgubljenim izgubljenim ribarskim ribarskim brodom brodom nisu nisu mogli mogli poletjeti. poletjeti. Vjeruje Vjeruje se se da da je je taj taj nesretni nesretni slučaj slučaj doprinio doprinio utapanju utapanju dvojice dvojice ribara. ribara. Udovica Udovica jednog jednog od od njih njih odlučila odlučila je je tužiti tužiti volontere volontere ii organizatora organizatora događaja. događaja. Sud Sud je je stao stao na na njenu njenu stranu stranu ii odobrio odobrio nagodbu nagodbu između između stranaka, stranaka, ali ali tu tu nije nije bio bio kraj kraj tužbama. tužbama. Izvori Izvori tvrde tvrde da da je je uu drugoj drugoj

dobijenoj dobijenoj tužbi tužbi jedna jedna žena, žena, vlasnica vlasnica ergele ergele konja, konja, dobila dobila slučaj slučaj nakon nakon što što je je velika velika količina količina puštenih puštenih balona balona prepala prepala njene njene konje konje koji koji su su uu panici panici počeli počeli bezglavo bezglavo trčati. trčati. Jedan Jedan se se teško teško povrijedio povrijedio pa pa su su ga ga morali morali eutanazirati. eutanazirati.

Pod Pod balonima balonima je je bila bila ii pista pista obližnjeg obližnjeg aerodroma aerodroma zbog zbog čega čega su su svi svi letovi letovi bili bili otkazani otkazani jedno jedno vrijeme vrijeme

2018 II 12122018

AUTOSHOP Magazin Magazin II 127 127

Pokušali oštetiti osiguravajuće društvo pa zapalili 80 kuća

Umjesto uživanja na snijegu izazvao snježnu lavinu

Ipak je bolje pozvati ekipu za dezinsekciju

Među najpoznatijim događajima ovog tipa je lukavi plan zaljubljenog para Marka Leonarda i Monserrate Shirley, te Markovog polubrata Boba Leonarda, koji su 2012. godine planirali oštetiti osiguravajuće društvo za sumu od 300.000 dolara tako što bi naplatili štetu za izgorjelu kuću u kojoj su htjeli sami podmetnuti požar. U prvom pokušaju podmetanja požara nisu uspjeli pa su oštetili sebe za namještaj, krečenje i manja oštećenja, ali u drugom pokušaju ne samo da su uspjeli zapaliti vlastitu kuću, već su, nakon što se požar oteo kontroli, uspjeli zapaliti kompletno naselje od osamdeset kuća, a nakon stravične eksplozije plinske instalacije smrtno je stradalo i dvoje susjeda. Policijske patrole, služba hitne pomoći i vatrogasci neumorno su radili na saniranju nastale štete. Nakon što se situacija smirila braću Leonard su priveli i optužili za svirepo ubistvo, a nakon što je djevojka usljed nagodbe svjedočila protiv njih obojica su osuđena na doživotne zatvorske kazne.

Da planovi ne idu baš uvijek željenim tokom dokazuje i slučaj Christiana Maresa. Naime, početkom 2016. godine prokrijumčario se u zatvoreno područje Bowl Skiresorta u Sacramentu u Californiji, s ciljem da na bordu uživa u zimskim radostima. Sve je izgledalo idealno do momenta kada se snježni pokrivač ispod njega počeo micati i pretorio se u veliku snježnu lavinu. Zahvaljujući sreći ponajviše, ali i bogatom snowboarding iskustvu, za dlaku je umakao snježnoj stihiji koja ga je umalo živog zatrpala. S ciljem opravdanja svoje gluposti kasnije je izjavio da nije vidio jasno postavljen znak zabrane pristupa zbog rizika od nastanka lavine, te da je lavina nenamjerna jer se samo želio zabaviti. Tek nakon događaja postao je svjestan šta je napravio i kolike razmjere je imala lavina, postao je svjestan da nije ugrozio samo svoj život već i mnoge druge živote ljudi na tom području. Očekivano, za ovako nezrelo ponašanje dobio je propisanu kaznu.

Dugo se govorilo o događaju koji bi u svim razumnim okvirima bio nerealan. Naime, 2012. godine jedna građanka New Yorka suočila se sa tipičnim problemom širom svijeta, pojavom neželjenih insekata i štetočina u stanu. Kako bi se adekvatno borila protiv „buba“ kupila je dezinsekcijsko sredstvo nalik petardama. Po pravilu, nakon eksplozije „dezinsekcijske bombe“ puštaju dim koji rastjeruje neželjene insekte, a za prosječan stan dovoljno je iskoristiti jednu bombicu. Međutim, njoj se preporučena količina učinila premalom pa je pretjerala. U jednoj sobi aktivirala je dvadeset bombica, a isto toliko i u drugoj. Nakon eksplozije stvorila se gusta dimna magla, otrovna i zapaljiva, koja je reagovala na upaljenu peć u dnevnom boravku, zapalila se, a nedugo zatim i eksplodirala oštetivši nosivi zid zgrade što je uzrokovalo urušavanje cijelog jednog dijela objekta. U nesreći je povrijeđeno nekoliko desetina ljudi, a na sreću nije bilo smrtno stradalih. U SAD se godišnje zabilježi oko 500 prekomjernih eksplozija.

128 I AUTOSHOP Magazin 128 Magazin II 12 12 2018 2018

500 U SAD se godišnje zabilježi oko

prekomjernih eksplozija „dezinsekcijske bombe’’

5/ 5/ Arheološka Arheološka nalazišta nalazišta uu Atacami Atacami

ObjektI IzGubljenI zauvIjek usljed akta ljudske GlupOstI Jasno Jasno je je da da se se mnoga mnoga istorijska istorijska nalazišta nalazišta vremenom vremenom gube, gube, ali ali nikako nikako nije nije jasno jasno da da se se mogu mogu izgubiti izgubiti djelovanjem djelovanjem ljudske ljudske ruke. ruke. Ipak Ipak je je istina, istina, bolna bolna istina istina koja koja se se mora mora prihvatiti, prihvatiti, aa to to je je da da zbog zbog ljudske ljudske gluposti gluposti neka neka od od najznačajnijih najznačajnijih mjesta mjesta na na svijetu svijetu više više nikada nikada neće neće biti biti ista ista jer jer su su nestala... nestala... 1/ 1/ Kamen Kamen iziz Singapura Singapura

3/ 3/ Rušenje Rušenje mosta mosta kod kod Đenove Đenove

Svjetski Svjetski je je poznat poznat tzv. tzv. Kamen Kamen iz iz Rozete. Rozete. Ako Ako znate znate oo koliko koliko značajnom značajnom kamenu kamenu se se radi radi onda onda treba treba pretpostaviti pretpostaviti koliko koliko je je značajniji značajniji bio bio kamen kamen koji koji je je ljudskom ljudskom glupošću glupošću zauvijek zauvijek nestao nestao uu Singapuru. Singapuru. Na Na sebi sebi je je nosio nosio nebrojeno nebrojeno mnogo mnogo antičkih antičkih natpisa natpisa koje koje je je trebalo trebalo dekriptovati, dekriptovati, ali ali nikada nikada do do toga toga nije nije došlo došlo jer jer je je iz iz nepoznatih nepoznatih razloga razloga 1843. 1843. godine godine britanska britanska vojska vojska odlučila odlučila smrviti smrviti kamen kamen ii koristiti koristiti ga ga kao kao građevinski građevinski materijal materijal prilikom prilikom izgradnje izgradnje tvrđave. tvrđave. Besmislena Besmislena je je činjenica činjenica da da je, je, bez bez valjanog valjanog razloga, razloga, kamen kamen uništen uništen ii korišten korišten za za gradnju, gradnju, umjesto umjesto da da je je premješten premješten uu Britanski Britanski muzej, muzej, na na primjer. primjer.

Usljed Usljed nestabilnosti nestabilnosti konstrukcije konstrukcije došlo došlo je je do do neočekivanog neočekivanog rušenja rušenja mosta mosta koji koji čini čini dio dio autoputa autoputa A A 10 10 uu okolini okolini Đenove Đenove na na sjeveru sjeveru Italije. Italije. U U ovom ovom stravičnom stravičnom događaju događaju smrtno smrtno je je stradalo stradalo više više od od 35 35 ljudi. ljudi. Nakon Nakon rekonstrukcije rekonstrukcije 2016. 2016. godine godine stručnjaci stručnjaci su su naglasili naglasili kako kako je je konstrukcija konstrukcija mosta mosta upitne upitne izdržljivosti, izdržljivosti, ali ali je je most most ii dalje dalje ostao ostao uu upotrebi. upotrebi. Most Most je je napravljen napravljen 1968. 1968. godine godine prema prema projektu projektu arhitekte arhitekte Rikarda Rikarda Morandija Morandija ii kao kao takav takav bio bio je je među među najsavremenijim najsavremenijim ii najatraktivnijim najatraktivnijim mostovima mostovima uu Evropi, Evropi, bio bio je je prvi prvi koji koji je je imao imao kose kose kablove, kablove, mjerio mjerio dužinu dužinu konstrukcije konstrukcije od od 1.102 1.102 metra metra koja koja se se izvijala izvijala 45 45 m m iznad iznad tla. tla.

2/ 2/ Mayrieres Mayrieres pećina pećina

4/ 4/ Grob Grob proroka proroka Jone Jone uu Mosulu Mosulu

Ni Ni kulturna kulturna Evropa Evropa glupostima glupostima ne ne zaostaje zaostaje za za ostatkom ostatkom svijeta. svijeta. U U čuvenoj čuvenoj francuskoj francuskoj pećini pećini do do relativno relativno nedavno nedavno su su se se mogli mogli pronaći pronaći crteži crteži nastali nastali još još prije prije 15.000 15.000 godina. godina. Međutim, Međutim, od od 1992. 1992. godine, godine, kada kada je je grupa grupa mladih mladih odlučila odlučila napraviti napraviti dobro dobro djelo djelo ii pokazati pokazati javnosti javnosti da da mladi mladi nisu nisu destruktivni, destruktivni, dogodilo dogodilo se se upravo upravo suprotno. suprotno. Ne Ne razmislivši razmislivši oo eventualnim eventualnim posljedicama posljedicama ii djelovanju djelovanju različitih različitih abrazivnih abrazivnih sredstava sredstava koje koje su su koristili koristili za za čišćenje, čišćenje, praktično praktično su su uništili uništili dio dio istorijskog istorijskog nasljeđa. nasljeđa.

U U iračkom iračkom gradu gradu Mosulu Mosulu postojalo postojalo je je sveto sveto mjesto mjesto za za pripadnike pripadnike svih svih monoteističkih monoteističkih religija. religija. To To je je grob grob proroka proroka Jone, Jone, godišnje godišnje su su ga ga posjećivali posjećivali milioni milioni hodočasnika hodočasnika hrišćanske hrišćanske ii muslimnske muslimnske religijske religijske konfesije. konfesije. Pisani Pisani tragovi tragovi tvrde tvrde da da datira datira još još iz iz 8. 8. vijeka vijeka prije prije Hrista, Hrista, ali ali je je on on uništen uništen uu prošlogodišnjim prošlogodišnjim vojnim vojnim aktivnostima. aktivnostima. Ratovi Ratovi neminovno neminovno sa sa sobom sobom vuku vuku mnogobrojna mnogobrojna razaranja razaranja vojnih vojnih ciljeva ciljeva među među kojima kojima se se dogode dogode ii kolateralne kolateralne štete, štete, ali ali se se vjeruje vjeruje da da je je ovaj ovaj dio dio svjetske svjetske istorije istorije namjerno namjerno uništen uništen bez bez posebnog posebnog razloga. razloga.

Pretpostavlja Pretpostavlja se se kako kako se se na na širokom širokom području području Atacame Atacame nalaze nalaze arheološki arheološki dokazi dokazi komunikacije komunikacije između između ovog ovog svijeta svijeta ii nekih nekih drugih drugih svjetova. svjetova. Neka Neka istraživanja istraživanja pokazuju pokazuju da da se se na na ovom ovom arheološkom arheološkom mjestu mjestu nalaze nalaze tragovi tragovi stari stari više više od od 18.000 18.000 godina godina ii da da su su stajali stajali netakniti netakniti već već više više od od deset deset stoljeća, stoljeća, sve sve do do prije prije tri tri godine godine kada kada su su organizatori organizatori najpopularnijeg najpopularnijeg endurancerally endurancerally takmičenja takmičenja na na svijetu, svijetu, Rally Rally Dakara, Dakara, zbog zbog terorističkih terorističkih prijetnji prijetnji odlučili odlučili preseliti preseliti ovo ovo takmičenje takmičenje uu Južnu Južnu Ameriku. Ameriku. Organizatori Organizatori nisu nisu dovoljno dovoljno dobro dobro provjerili provjerili kompletnu kompletnu rutu rutu pa pa je je nakon nakon održavanja održavanja takmičenja takmičenja šest šest nalazišta nalazišta potpuno potpuno uništeno uništeno ii zauvijek zauvijek izgubljeno. izgubljeno.

6/ 6/ Greškom Greškom preusmjereno preusmjereno 120 120 letova letova Ljudska Ljudska greška greška uu Kontroli Kontroli letenja letenja Srbije Srbije ii Crne Crne Gore Gore (SMATSA) (SMATSA) dovela dovela je je do do preusmjeravanja preusmjeravanja više više od od 120 120 aviona aviona iz iz vazdušnog vazdušnog prostora prostora Srbije Srbije 10. 10. jula jula prošle prošle godine. godine. Greška Greška se se pojavila pojavila uu nekoj nekoj od od faza faza testiranja testiranja novog novog sistema sistema nadzora nadzora letova, letova, aa pretpostavlja pretpostavlja se se da da je je glavni glavni uzročnik uzročnik greške greške instalacija instalacija novog novog softvera softvera zbog zbog čega čega je je djelimično djelimično otkazao otkazao radarski radarski sistem. sistem. Zbog Zbog toga toga je je 120 120 aviona aviona koji koji su su uu tom tom trenutku trenutku bili bili uu nadležnosti nadležnosti SMATSA SMATSA preusmjeravani preusmjeravani ka ka susjednim susjednim kontrolnim kontrolnim centrima centrima uu koordinaciji koordinaciji sa sa Eurokontrolom, Eurokontrolom, evropskom evropskom organizacijom organizacijom za za koordinaciju koordinaciju avio-saobraćaja. avio-saobraćaja.

7/ 7/ stablo stablo Senator Senator Stablo Stablo Senator Senator jedno jedno je je od od najpoznatijih najpoznatijih prirodnih prirodnih simbola simbola na na svijetu. svijetu. Prkosno Prkosno je je stajalo stajalo na na Floridi Floridi čak čak 3.500 3.500 godina godina ii za za njega njega su su mnogi mnogi govorili govorili kako kako je je bilo bilo jedini jedini živi živi svjedok svjedok nove nove istorije, istorije, sve sve od od Isusovog Isusovog rođenja, rođenja, preko preko otkrića otkrića Amerike, Amerike, pa pa do do mnogobrojnih mnogobrojnih ratova ratova ii pada pada Berlinskog Berlinskog zida. zida. A A onda onda se se prije prije tri tri godine godine dogodilo dogodilo neočekivano. neočekivano. Lokalna Lokalna ovisnica ovisnica Sara Sara Barnes Barnes slučajno slučajno je je zapalila zapalila ovaj ovaj simbol simbol prirode, prirode, aa drvo drvo je je nakon nakon 3.500 3.500 godina godina postojanja postojanja izgorjelo izgorjelo do do temelja. temelja.

12  2018 I

AUTOSHOP Magazin

I 129

LNE a J I sOc

am aGr IsNT

Eb mreže Fac

OOk

Koliko sati provedenih na internetu je previše? Ukoliko na internetu provodite više od pet sati dnevno, a pritom se ne bavite školskim ili poslovnim aktivnostima, stručnjaci smatraju da je to predug period. Evo i mali test pomoću kojeg možete provjeriti da li > provodite previše vremena na internetu. Da li smatrate da ste preokupirani internetom? (razmislite o tome šta sve obavljate putem interneta ili šta ćete sljedeće da uradite kad se konektujete) Da li vam je potrebno da provodite sve više vremena uz internet da biste se osjećali zadovoljno? Da li ste u više navrata pokušavali da sebi ograničite vrijeme za upotrebu interneta ili, čak, da prestanete da ga koristite, ali Vam nije pošlo za rukom? Da li ste uznemireni, neraspoloženi, depresivni ili razdražljivi kada pokušavate da se uzdržavate od upotrebe interneta? Da li se, po pravilu, na internetu zadržavate duže nego što ste prvobitno namjeravali? Da li ste ikada doveli sebe u opasnost da zbog pretjeranog korišćenja interneta izgubite voljenu osobu, posao, priliku za napredovanje u karijeri? Da li ste ikada slagali člana porodice, terapeuta ili nekog drugog, kada vam je postavljeno pitanje o tome koliko vremena provodite na internetu? Da li internet koristite kada želite da pobjegnete od nekih problema (npr. osjećanja bespomoćnosti, krivice, anksioznosti, depresije)? Ako odgovorite sa „da“ na pet ili više pitanja, trebalo bi da se zabrinete. 130 I AUTOSHOP Magazin I 12  2018

TEHNOLOGIJE

Zamke savremenog doba

Sjećate li Se života bez interneta, društvenih mreža i pametnih telefona? Sada je to davna prošloSt, jer bez navedenog ne možemo zamiSliti ni jedan dan...

TEhnologijA sE sVAkoDnEVno rAzVijA i mijEnjA žiVoTE ljuDi

Najveća revolucija desila se sa nastankom interneta, globalne računarske mreže. Osnovan je 1969. godine u Sjedinjenim Američkim Državama od strane Ministarstva odbrane, s ciljem da poveže nekoliko računara u SAD-u. Tada je nazvan ARPANET (Advanced Research Project Agency – Agencija za napredne istraživačke projekte, a net označava računarsku mrežu). Godine 1983. ARPANET je dostigao brojku od 1.000 umreženih računara i preimenovan je u internet. S godinama se razvijao i širio. Nastajali su internet sajtovi koji iz dana u dan rapidno rastu, a internet povezuje na milijarde korisnika širom svijeta. Važan dio interneta, ali i svakodnevnog života mnogih ljudi, predstavljaju društvene mreže. Koriste ih svi, od djece do penzionera. Za najpopularnije društvene mreže u 2018. godini proglašene su Facebook, Instagram, Youtube, Twitter, Snapchat, Linkedin i Google +.

I pored brojnih osporavanja, Facebook-ova popularnost značajno ne jenjava. Koriste ga milijarde ljudi širom svijeta. Ni bez Youtube-a mnogi od nas ne mogu zamisliti ni dan. Popularnost ostalih mreža takođe je na zavidnom nivou. Pored društvenih mreža, svakodnevicu većina ne može zamisliti ni bez aplikacija za slanje poruka, koje se uglavnom koriste na pametnim telefonima, a čija je najveća prednost to što su besplatne. Tu se svakako ističe WhatsApp, najpopularnija aplikacija ove vrste, koja broji preko 500 miliona korisnika. Smatra se da je WhatsApp „uništio“ klasične SMS poruke. Glavni nedostatak mu je nemogućnost video poziva. Zato tu opciju ima Viber. Često se kaže da na svijetu postoje dvije vrste ljudi, oni koji koriste WhatsAPP i oni drugi kojima je draži Viber. Pored ove dvije aplikacije, popularan je i Facebook Messenger, te Skype, koji se najčešće koristi za video pozive, KIK, Telegram, Tango, i drugi. Razvoj tehnologije, interneta, društvenih mreža i pametnih telefona donio nam je obilje informacija, mnoge zabavne sadržaje, kao i povezanost sa ljudima širom svijeta. Samo za par klikova potpuno besplatno možemo razgovarati sa bliskim osobama na drugom kraju svijeta, ali i sa potpunim strancima. Međutim, linija između dobra i zla često je vrlo tanka. Pored mnogih pozitivnih strana, razvoj tehnologije sa sobom je donio i dosta negativnog.

internet internet je je osnovan osnovan 1969. 1969. godine godine uu sjedinsjedinjenim jenim Američkim Američkim Državama Državama od od strane strane američkog američkog ministarstva ministarstva odbrane odbrane

Komunikaciju Komunikaciju „licem „licem uu lice“ lice“ sve sve više više zamjenjuje zamjenjuje online online dopisivanje. dopisivanje. Međutim, Međutim, virtuelna virtuelna stvarnost stvarnost nikada nikada neće neće biti biti ista ista kao kao živi živi razgovor. razgovor. Stručnjaci Stručnjaci kažu kažu da da ovaj ovaj vid vid komunikacije komunikacije ljude ljude čini čini sve sve pasivnijima pasivnijima ii udaljenijima udaljenijima jednih jednih od od drugih. drugih. To To izrazito izrazito negativno negativno djeluje djeluje na na ljude ljude jer jer smo smo mi mi prije prije svega svega socijalna socijalna bića bića koja koja funkcionišu funkcionišu uu zajednici. zajednici. Udaljavanjem Udaljavanjem od od drugih drugih socijalne socijalne vještine vještine se se polako polako gube. gube. Društvene Društvene mreže mreže bude bude narcisoidnost. narcisoidnost. Iako Iako se se najprije najprije mislilo mislilo da da objavljivanje objavljivanje vlastitih vlastitih fotografija fotografija na na društvenim društvenim mrežama mrežama jača jača samopouzdanje, samopouzdanje, sada sada

je je sve sve jasnije jasnije da da se se kao kao rezultat rezultat javlja javlja narcisoidnost. narcisoidnost. Ljudi Ljudi su su skloni skloni stvaranju stvaranju idealizovane idealizovane slike slike oo sebi sebi kako kako bi bi se se uklopili uklopili ii na na neki neki način način zaradili zaradili tuđe tuđe odobravanje odobravanje ii divljenje, divljenje, pa pa čak čak ii izazvali izazvali ljubomoru ljubomoru kod kod drugih drugih ljudi. ljudi.

mreža mreža ili ili vremenu vremenu provedenom provedenom na na njima. njima. Mogu Mogu negativno negativno uticati uticati na na poslovne poslovne ii emotivne emotivne veze. veze. Iako Iako tehnologije tehnologije povezuju povezuju ljude, ljude, ii mogu mogu poslužiti poslužiti za za promociju promociju poslovnih poslovnih aktivnosti aktivnosti ii marketing, marketing, neprimjernom neprimjernom upotrebom upotrebom istih istih možete možete izgubiti izgubiti posao. posao. Zbog Zbog objavljivanja neadekvatnih neadekvatnih Najpopularnije društvene mreže trenut- objavljivanja fotografija ii drugih drugih sadržaja sadržaja no su: Facebook, Instagram, Youtube, fotografija dešavalo se se da da ljudi ljudi dobiju dobiju Twitter, Snapchat, Linkedin i Google + dešavalo otkaz. otkaz. Mogu Mogu dovesti dovesti do do depresije. depresije. Stručnjaci Stručnjaci su su otkrili otkrili da da što što više više vremena vremena ljudi ljudi provode provode na na društvenim društvenim mrežama, mrežama, to to je je veći veći rizik rizik da da obole obole od od depresije, depresije, bilo bilo da da je je riječ riječ oo učestalosti učestalosti posjećivanja posjećivanja društvenih društvenih

Pored Pored posla, posla, česti česti su su slučajevi slučajevi gubitka gubitka partnera. partnera. Naime, Naime, mnoga mnoga istraživanja istraživanja su su pokazala pokazala da da su su društvene društvene mreže, mreže, pogotovo pogotovo Facebook, Facebook, glavni glavni krivci krivci za za mnoge mnoge raskide raskide veza veza ii razvode razvode brakova. brakova.

12 12   2018 2018 II AUTOSHOP AUTOSHOPMagazin Magazin II 131 131

Narušena bezbjednost i privatnost, te zloupotreba ličnih podataka opasnosti

Moderne tehnologije mogu biti i opasne za zdravlje, pa i život čovjeka. Tu se posebno izdvajaju online pojave kao što su nasilje na internetu, narušena bezbjednost i privatnost korisnika, te zavisnost od interneta i drugih tehnologija. Nasilje na internetu ili cyberbuilding je izrazito loša, ali i svakodnevna pojava. Dešava se među starijom i mlađom populacijom.. Razlikuju se dvije vrste napada preko interneta: indirektan napad i napad preko posrednika. Direktan napad događa se kad osoba šalje uznemirujuće poruke mobilnim telefonom, emailom ili na chatu, objavljuje privatne podatke ili neistine,

132 I AUTOSHOP Magazin II 12 132 12 2018 2018

šalje uznemirujuće fotografije i videozapise, šalje viruse na e-mail ili mobitel, ili se lažno predstavlja. Napad preko posrednika uključuje i treću osobu, koja toga često nije ni svjesna. Nasilnik koristi tuđi profil i napada žrtvu, tako da sva krivica pada na osobu kojoj profil pripada, a pravi krivac ostaje skriven. Vršnjačko nasilje među djecom je posebno izraženo posljednjih godina. Na internetu nema potpune privatnosti. Šteta se može samo djelimično ublažiti, tako što se određeni dio privatnih podataka sačuva od tuđih očiju. Problem je što većina internet stranica može na računaru ostaviti cookie,

vljuje sadržaje, i pretražuje putem Google-a. Uz pametne telefone čitav svijet nam je „na dlanu“. Međutim, prečestim korišćenjem novih tehnologija ne mijenja se samo ponašanje, nego čak i narav, i ličnost osobe. Koliko je zavisnost od društvenih mreža izražena govore i podaci pojedinih istraživanja koja su pokazala da se ova vrsta zavisnosti ne razlikuje mnogo od zavisnosti od alkohola ili droge. Zavisnost od interneta i službeno je uvrštena Više od pet sati dnevno među psihološke provedenih na internetu smatra poremećaje. Osoba s ovim poremećajem se zavisnošću ima određene simptome, kao što su pad koncenpuno ime i prezime, i druge tracije i emocionalna zatvorelične podatke korisnika, a zatim i fotografije. Često se nost kad internet nije dostupan. Kod osoba koje su zavisne od običnim pretraživanjem na interneta granica tolerancije Google-u mogu pronaći fotostalno raste, te one moraju grafije, poruke i poveznice sa provoditi sve više vremena društvenih mreža. na internetu kako bi postigle osjećaj zadovoljstva. Uz to Stvaranje zavisnosti od se javlja i gubitak interesa za interneta je posebno izražena, posebno kod mlađe populacije. ostale aktivnosti. Naučnici su dokazali da osobe koje pate Većina nas svakodnevno, i to više puta, provjerava društvene od ove zavisnosti imaju jasno vidljive promjene u mozgu, i mreže, šalje poruke, objamalenu datoteku pomoću koje može pratiti koliko često posjećujete određenu stranicu. Ovdje se ne može mnogo toga učiniti. Mogu se samo izbjegavati pojedine stranice koje su poznate po agresivnoj upotrebi cookieja. Slično vrijedi i za pretraživače, koji mogu pratiti IP adresu i vrijeme pretraživanja, ključne riječi koje koristite i slično. Privatnost je ozbiljnije narušena na društvenim mrežama, koje uglavnom zahtijevaju

to to upravo upravo uu dijelovima dijelovima mozga mozga koji koji kontrolišu kontrolišu pažnju, pažnju, upravupravljanje ljanje ii emocije. emocije. Mnoge Mnoge od od ovih ovih promjena promjena slične slične su su onima onima koje koje se se događaju događaju kod kod ovisnika ovisnika oo kokainu, kokainu, heroinu heroinu ii drugim drugim supstancama. supstancama.

Da li ste znali da postoje kampovi za odvikavanje od interneta?

U U svijetu svijetu postoje postoje specijalispecijalizovani zovani centri centri ili ili kampovi kampovi uu kojima kojima borave borave ovisnici ovisnici oo internetu, internetu, društvenim društvenim mrežama mrežama ii video video igrama. igrama. U U Kini Kini postoje postoje kampovi kampovi uu kojima kojima se se mladi mladi totokom kom šest šest mjeseci mjeseci izlažu izlažu surosuro-

voj voj vojnoj vojnoj disciplini, disciplini, te te se se tako tako liječe liječe od od zavisnosti zavisnosti od od momodernih dernih tehnologija. tehnologija. Polaznici Polaznici su su povrgnuti povrgnuti vježbama vježbama ii iscrpljujućem iscrpljujućem radu, radu, kako kako bi bi se se oslobodili oslobodili opsesije opsesije koja, koja, prema prema tamošnjim tamošnjim stručnjacima, stručnjacima, šteti šteti duhu duhu ii tijelu. tijelu. Pored Pored kampova, kampova, liječenje liječenje zavisnosti zavisnosti od od interneta interneta može može se se vršiti vršiti ii putem putem psihoterapsihoterapije, pije, ali ali ii samostalno. samostalno. Mnogi Mnogi pokušavaju pokušavaju tako tako što što se se uu potpunosti potpunosti odreknu odreknu momodernih dernih tehonologija tehonologija ii obično obično pokleknu pokleknu nakon nakon manje manje od od 24 24 h. h. Stručnjaci Stručnjaci kao kao bolju bolju opciju opciju predlažu predlažu “pauzu “pauzu od od

tehnologije”. tehnologije”. Naime, Naime, za za zaviszavisnost nost je je kriv kriv dopamin, dopamin, odnosno odnosno „hormon „hormon sreće“ sreće“ koji koji se se aktivira aktivira nakon nakon što što doživimo doživimo pozitivnu pozitivnu interakciju interakciju na na društvenoj društvenoj mreži. mreži. Do Do zavisnosti zavisnosti dovodi dovodi ii strah strah da da ćemo ćemo propustiti propustiti nešto nešto važno važno na na internetu internetu ii zbog zbog toga toga biti biti izolovani. izolovani. Princip Princip sa sa uziuzimanjem manjem pauze pauze je je veoma veoma jedjednostavan. nostavan. Funkcioniše Funkcioniše tako tako što što na na minut minut provjerite provjerite mejlove, mejlove, društvene društvene mreže mreže ili ili neki neki sajt, sajt, aa potom potom sve sve zatvorite zatvorite ii uzmete uzmete pauzu pauzu od od 15 15 minuta. minuta. Kasnije Kasnije

to to sve sve ponovite, ponovite, ali ali pauzu pauzu popolako lako povećate povećate na na 20, 20, pa pa na na 30 30 minuta. minuta. SS vremenom vremenom ćete ćete sve sve manje manje vremena vremena provoditi provoditi uz uz tehnologije. tehnologije. Možemo Možemo zaključiti zaključiti da da interinternet, net, društvene društvene mreže, mreže, pametni pametni telefoni, telefoni, ii moderna moderna tehnologija tehnologija uopšte, uopšte, mogu mogu biti biti veoma veoma korisni, korisni, ii da da nam nam uveliko uveliko olakšavaju olakšavaju život. život. Ali, Ali, moramo moramo znati znati da da ih ih koristimo, koristimo, ii zbog zbog virtuelnog virtuelnog nikada nikada ne ne treba treba da da zapostavimo zapostavimo svoj svoj stvarni stvarni život. život.

U kINI pOsTOJE kampOvI za OdvIkavaNJE Od INTErNETa, U kOJIma sE zavIsNIcI pOdvrGavaJU vojničkom režimu života

Do Do zavisnosti zavisnosti dovodi dovodi ii strah strah da da ćemo ćemo propustiti propustiti nešto nešto važno važno na na internetu internetu ii zbog zbog toga toga biti biti izolovani izolovani

2018 II 12122018

AUTOSHOP Magazin Magazin II 133 133

techno stuFF Za nostalgičare Nokia 106 Finski gigant Nokia nedavno je javnosti predstavio mobitel koji su mnogi uporedili sa legendarnom 3310-kom. Novi model 106 i izrađen je u tom stilu, krajnje jednostavno i super-funkcionalno...

Bežični punjač satechi Klasični usb portovi za punjenje mobilnih telefona postaju prošlost jer je na tržištu USB-C port postao sve zastupljeniji. S druge strane, sve više mobilnih telefona podržava i opciju bežičnog punjenja kapaciteta baterije... Ekskluzivnom klubu ovakvih punjača, ali sa USB-C portom pridužio se i AluminiumType-C PD & QC Wireless Charger, američke kompanije Satechi. Uređaj je napravljen od aluminijuma i ima gumirani gornji dio sa oznakom mjesta za punjenje telefona. U suštini, riječ je o veoma jednostavnom uređaju koji podržava bežično punjenje snagom od 10W, što je više nego dovoljno za proces brzog punjenja baterija Appleovih i Samsungovih smartphoneova. Međutim, da bi se proces punjenja mogao pokrenuti potrebno je da mobilni telefon podržava taj vid transfera energije, a pošto uređaj nema Googleov certifikat, ni telefoni iz Pixel porodice neće moći biti upareni sa ovim punjačem.

cijena: 44.99 $ i u pakovanju ne dolaZi Zidni adapter. dostupan Za kupovinu putem amaZona i Zvanične satechijeve stranice

134 I

AUTOSHOP Magazin

I 12  2018

Što se tiče oblika zadržao je tradicionalnu formu sa 1,8-inčnim ekranom u boji rezolucije 160x120px, a kao najznačajniju karakteristiku Nokia izdvaja mogućost igranja globalnog hita „Snake“. U memoriju mobitela moguće je pohraniti do 2.000 kontakata, te sačuvati oko 500 SMS poruka, za što je dovoljno 4 MB interne memorije. Baterija će, po uzoru na stare generacije modela, imati kapacitet za 15,7 sati aktivnog korištenja, a u stand-by modu može dosegnuti aktivnost i do 22 dana. Što se tiče softwarea Nokia 106 će raspolagati Series 30+ software sa MTK 6261D procesorom. Telefon je težak 70 grama sa baterijom kapaciteta 800 mAh. Punjenje baterije vrši se preko Micro USB punjača.

cijena: oko 20 €, dostupan u dvije Boje

teCHNo teCHNoStUFF StUFF Nova NovadimeNzija dimeNzijaUPRavLjaNja UPRavLjaNjaPLay PLayStatioNom StatioNom

aStRo aStRoC40 C40tRtR Zdravo! Zdravo! Ja sam Ja sam Goole Goole Assistant, Assistant, kako kako VamVam mogu mogu pomoći? pomoći?

GooGLe GooGLedUPLex dUPLex tReNdovi tReNdovi U posljednje U posljednje vrijeme vrijeme svesve je češći je češći trend trend u svijetu u svijetu umrežavanje umrežavanje u u pametne pametne elektronske elektronske sisteme, sisteme, te te povjeravanje povjeravanje vlastitih vlastitih obaveza obaveza elektronskim elektronskim impulsima impulsima sa sa osobinama osobinama vještačke vještačke inteligencije... inteligencije... Tako Tako je je Google Google u maju u maju ove ove godine godine svojim svojim korisnicima korisnicima obećao obećao i sistem i sistem nazvan nazvan Duplex Duplex koji koji bi bi trebao trebao primati primati i upućivati i upućivati pozive pozive umjesto umjesto ljudi ljudi u svrhu u svrhu zakazivanja zakazivanja različitih različitih termina, termina, rezervacija rezervacija i slično. i slično. Ova Ova usluga usluga zaza sada sada je je dostupna dostupna samo samo određenim određenim korisnicima korisnicima uređaja uređaja iz iz poporodice rodice Pixel. Pixel. Usluga Usluga je je prvi prvi put put predstavljena predstavljena u maju u maju ove ove godine, godine, a za a za demonstraciju demonstraciju je je korištena korištena situacija situacija u kojoj u kojoj Duplex Duplex samostalno samostalno zakazuje zakazuje termin termin kod kod frizera frizera i rezerviše i rezerviše mjesto mjesto u restoranu. u restoranu. PriPri demonstraciji demonstraciji niko niko odod sagovornika sagovornika nije nije primijetio primijetio dada je je savsav posao posao obavio obavio virtuelni virtuelni asistent. asistent. Implementacija Implementacija ove ove vrste vrste konverzacije konverzacije je je samo samo mali mali korak korak u odnosu u odnosu nana planove planove čovječanstva, čovječanstva, aliali je je veliki veliki korak korak prepremama tim tim planovima. planovima. Realno Realno je je dada sese jošjoš uvijek uvijek mora mora mnogo mnogo raditi raditi nana ovoj ovoj aplikaciji aplikaciji jerjer svisvi napravljeni napravljeni pozivi pozivi i nisu i nisu bilibili uspješni, uspješni, aliali je je pohvalna pohvalna činjenica činjenica dada je je više više konverzacija konverzacija imalo imalo pozitivan pozitivan ishod ishod nego nego negativan. negativan.

Za Za 200 200 $ ljubitelji $ ljubitelji Sony Sony PlayStation PlayStation konzole konzole uskoro uskoro će će moći moći osjetiti osjetiti novu novu dimenziju dimenziju upravljanja upravljanja video video igricama igricama putem putem novog novog kontrolera kontrolera nazvanog nazvanog Astro Astro A40... A40... Riječ Riječ je je o proizvodu o proizvodu koji koji sese radi radi pod pod Sonyevom Sonyevom licencom licencom i koji i koji ćeće bitibiti potpuno potpuno kompatibilan kompatibilan PlayStation, PlayStation, a Anaa Analogne logne poluge poluge i ostala i ostala dugmad dugmad nana Astro Astro A40 A40 TRTR kontroleru kontroleru susu potpuno potpuno modularni, modularni, tako tako dada ih ih je je moguće moguće zamijeniti zamijeniti kad kad god god korisnici korisnici zatrebaju zatrebaju ili ili požele. požele. Zamjenski Zamjenski dugmići dugmići smješteni smješteni susu nana poleđini poleđini džojstika, džojstika, jednako jednako kao kao štošto je je toto biobio slučaj slučaj kod kod Xbox Xbox One One Elitea. Elitea. Džojstik Džojstik nana sebi sebi ima ima integrisane integrisane i DualShocktouchpad, i DualShocktouchpad, e,5e,5 milimetarski milimetarski utor utor zaza slušalice slušalice i i regulator regulator zaza wireless wireless zvuk. zvuk. Dobra Dobra vijest vijest zaza gamere gamere koji koji provode provode mnogo mnogo vremena vremena igrajući igrajući PlayStation PlayStation je je dada kontroler kontroler ima ima i žičani i žičani sistem sistem punjenja punjenja baterija baterija kojim kojim sese Astro Astro A40 A40 jednostavno jednostavno poveže poveže sasa strujom strujom putem putem USB USB kabla. kabla. JošJoš važnije važnije je je štošto iz Astra iz Astra tvrde tvrde kako kako pun pun kapacitet kapacitet baterija baterija može može napajati napajati kontroler kontroler punih punih 1212 sati. sati.

CijeNa: CijeNa:200 200$;$;Početak PočetakProdaje: Prodaje:januar januar 2019, 2019,već većdostuPan dostuPanzazanarudžbe narudžbePutem Putem PLayStatioNoFFiCiaL PLayStatioNoFFiCiaLoNLiNe oNLiNeStoRe-a. StoRe-a.

12  2018 I

AUTOSHOP Magazin

I 135

Destinacija

Hajdemo u planine, jer tamo ima zime!

Mnogima je zima najdraže doba godine. Ako ste i vi ljubitelj snijega, skijanja, i drugih zimskih radosti i aktivnosti iskoristite ovu zimu za odlazak na kraći ili duži odmor. Destinacija je mnogo, a na vama je da izaberete onu koja vam najviše odgovara. 136 I AUTOSHOP Magazin II 12 136 12 2018 2018

Sent Sent Anton Anton sese nalazi nalazi nana nadmorskoj nadmorskoj visini visini odod 1.304 1.304 mm

ne ne moraju moraju bitibiti povezani povezani samo samo sa ljetom sa ljetom i toplim i toplim danima. danima. Zima Zima se,se, takođe, takođe, može može iskoristiti iskoristiti za za bijeg bijeg od od svakodnevice svakodnevice i i dobru dobru zabavu. zabavu. Obilazak Obilazak drugih drugih gradova, gradova, odlazak odlazak na na planinu planinu Odmor Odmor i i i uživanje i uživanje u zimskim u zimskim čarima čarima mogu mogu bitibiti i tei kako te kako primamljivi. primamljivi. putovanje putovanje Postoji Postoji veliki veliki broj broj destinacija destinacija koje koje su su vrlo vrlo popularne popularne u zimu zimskim skim mjesecima. mjesecima. U ovom U ovom periodu periodu avionske avionske karte karte se često se često mogu mogu pronaći pronaći po po vrlo vrlo pristupačnim pristupačnim cijenama, cijenama, štošto je dodatan je dodatan podstrek podstrek da da krenete krenete na na put.put. Ako Ako ipak ipak više više volite volite putovati putovati automobilom automobilom onda onda se radise radije odlučite je odlučite za za neku neku od od vama vama bližih bližih destinacija. destinacija. Jedna Jedna od od prednosti prednosti zimskih zimskih putovanja putovanja je iječinjenica i činjenica da da se useovom u ovom periodu periodu organizuju organizuju mnogi mnogi kulturni kulturni i zabavni i zabavni događaji. događaji. Planine Planine su su svakako svakako najbolji najbolji izbor izbor za za zimski zimski odmor. odmor. Bijeg Bijeg u prirodu u prirodu dobar dobar je za je za psihičko psihičko i fizičko i fizičko zdravlje. zdravlje. Šetnja Šetnja kroz kroz šumu šumu i svjež i svjež planinski planinski vazduh, vazduh, dobro dobro će će vam vam doći doći za za opuštanje. opuštanje. Ako Ako steste avanturističkog avanturističkog duha duha skijanje skijanje i drugi i drugi zimski zimski sportovi sportovi sigurno sigurno će će vasvas najviše najviše zanimati. zanimati. Mnoga Mnoga evropska evropska zimovališta zimovališta nude nude raznovrsne raznovrsne skiski staze, staze, za za iskusne iskusne skijaše skijaše i sportiste. i sportiste. Uglavnom Uglavnom su su staze staze obilježene obilježene po po težini težini i i zahtjevnosti, zahtjevnosti, te izaberite te izaberite stazu stazu u skladu u skladu sa vašim sa vašim skijaškim skijaškim vještinama. vještinama. Osim Osim za za ski-skijanje janje i zimske i zimske sportove sportove vrijeme vrijeme na na planini planini svakako svakako iskoristite iskoristite i zai za vožnju vožnju žičarom. žičarom. Osmotrićete Osmotrićete čitav čitav krajolik, krajolik, a iskustvo a iskustvo je nezaboravno. je nezaboravno. Ukoliko Ukoliko jošjoš uvijek uvijek ne ne znate znate gdje gdje ćete ćete na na zimovanje zimovanje mimi vam vam donosimo donosimo četiri četiri atraktivne atraktivne zimske zimske destinacije, destinacije, sa sa mnogim mnogim skiski stazama stazama i drugim i drugim zanimljivostima. zanimljivostima.

ZaZa oneone koji koji ne ne skijaju skijaju nana raspolagraspolaganju anju su su druge druge zanimljivosti, zanimljivosti, kaokao štošto su su šetnje šetnje po po pješačkim pješačkim zonama zonama u u Sent Sent Anton Anton je jedan je jedan odod najboljih najboljih centru centru sa sa brojnim brojnim prodavnicama prodavnicama i i i najpopularnijih i najpopularnijih skiski centara centara u u kafićima. kafićima. A,A, takođe, takođe, uvijek uvijek se se može može Austriji, Austriji, a ubraja a ubraja se se i uinajstarija u najstarija uhvatiti uhvatiti vozvoz i krenuti i krenuti u istraživanje u istraživanje skijališta skijališta u svijetu. u svijetu. Poznat Poznat je po je po Insbruka. Možete Možete se se voziti voziti i konji konjodličnom odličnom skijanju skijanju i burnom i burnom noćnom noćnom Insbruka. skom skom zapregom, zapregom, otići otići na na bazen bazen ili ili životu, životu, aliali i po i po prihvatljivim prihvatljivim ci-ciwellness. wellness. SveSve u svemu, u svemu, Sent Sent Anton Anton jenama jenama smještaja. smještaja. Ovo Ovo skijalište skijalište je lider za za prave prave skijaše, skijaše, aliali se se i oni i oni smješteno smješteno je ujeregiji u regiji „Alberg „Alberg ski“ ski“ u u je lider manje iskusni iskusni mogu mogu dobro dobro zabaviti. zabaviti. Alpama. Alpama. Nudi Nudi izazovne izazovne neobilježene neobilježene manje avanturističke avanturističke staze, staze, kaokao i staze i staze SaSa druge druge strane, strane, privlačnost privlačnost Sent Sent za za stručnjake stručnjake i iskusne i iskusne skijaše. skijaše. Antona Antona je sam je sam grad. grad. Glavna Glavna SkiSki odmor odmor u St. u St. Antonu Antonu je idealno je idealno ulica u selu u selu je bez je bez saobraćaja, saobraćaja, mjesto mjesto za za profesionalne profesionalne skijaše, skijaše, sa sa ulica prepuna barova, barova, kafea kafea i restorana. i restorana. najboljim najboljim stazama, stazama, mogulima mogulima i prai pra- prepuna U ponudi je raznovrsna je raznovrsna kuhinja, kuhinja, hom. hom. Većina Većina staza staza ima ima visoke visoke ocjene ocjene U ponudi tako tako da da može može zadovoljiti zadovoljiti svačiji svačiji odod strane strane skijaša. skijaša. Postoje Postoje plave plave staze staze ukus. U noćnim U noćnim satima satima ovaj ovaj grad grad za za početnike, početnike, duge duge crvene crvene padine padine i i ukus. postaje idealan idealan za za provod. provod. Kada Kada brojne brojne izazovne izazovne crne crne rute. rute. Skijaške Skijaške postaje u pitanju smještaj, smještaj, za za svakoga svakoga oblasti oblasti imaju imaju veliki veliki broj broj popularnih popularnih je ujepitanju može može naći naći popo nešto. nešto. U ponudi U ponudi staza, staza, kaokao i neobilježene i neobilježene skiski – staze – staze se se su su skupi skupi ekskluzivni ekskluzivni hoteli, hoteli, aliali i brojne i brojne spustove. spustove. SkiSki prostor prostor je je i jeftiniji pansioni pansioni i apartmani. i apartmani. zapravo zapravo kombinacija kombinacija dvadva odvojena odvojena i jeftiniji Dnevna Dnevna karta karta za za Skypass Skypass za za skijaška skijaška prostora: prostora: St.St. Anton, Anton, St.St. odrasle se se kreće kreće oko oko 5050 eura, eura, dok dok je je Kristof Kristof i Stuben, i Stuben, koji koji nude nude mnogo mnogo odrasle šestodnevna šestodnevna karta karta oko oko 290 290 eura. eura. varijanti varijanti skijališta. skijališta.

Sent Sent Anton Anton

12  2018 I

AUTOSHOP Magazin

I 137

St. Moritz

Sent Moritz je malo otmeno mjesto u Švajcarskoj, smješteno u blizini granice sa Italijom. Raznolikom i luksuznom ponudom privlači turiste koji od zimskog odmora očekuju samo najbolje. Sent Moris se smatra kolijevkom skijaškog turizma, jer se ideja o razvoju turizma javila još davne 1864. godine.Pejzaži u ovom mjestu oduzimaju dah, a u ponudi su mnoge aktivnosti uz raskošno švajcarsko gostoprimstvo. Skijanje je glavni razlog popularnosti ovog mjesta. St. Moritz je zapravo središte regije Engadin. Sa oko 100 kilometara skijaških staza i olimpijskom ski – stazom, i najdužom noćnom stazom u Švajcarskoj, St. Moritz je izuzetno privlačan skijašima. Čak tri planinska vrha nalaze se na visini od preko 3.000 metara. Najviši među njima je Corvatsch, od 3.300 metara, i do njega se stiže gondolom. Većina staza je srednje kategorije. U ovom skijalištu održana su četiri Svjetska skijaška prvenstva i Svjetski kup.

138 I

AUTOSHOP Magazin

I 12  2018

Švajcarsku preciznost, ali i brigu o skijašima, osim po označavanju staza, moguće je vidjeti i po obilježavanju apsolutno svakog kamena na stazi. Crno-žuti štapovi prekriženi u znak X upozoriće vas na potencijalnu opasnost po vaše skije (i vas). Kada govorimo o sistemu žičara, u regiji Sent Moritza se koristi preko 50 gondola i ostalih žičara. Ovo mjesto je poznato i po mnogim drugim zimskim sportovima, kao što su: polo i kriket na ledu, curling i bob. Sent Moritz je prvo aplsko mjesto sa golf terenom.Kao i u Sent Antonu, za luksuzne hotele je potreban malo „dublji džep“, ali se mogu naći i jeftiniji hoteli i drugi smještaji. Sent Moritz ima veliki broj restorana, kafića i barova, ali su cijene dosta skuplje nego u drugim mjestima. U Sent Moritzu se nalaze i butici svjetski poznatih brendova, kao što su Roleks, Cartier i Prada, koji privlače mnoge kupce. U svakom slučaju, posjeta St. Moritzu je nezaboravno iskustvo, planine su prekrasne, a staze odlične i raznolike. Ukoliko ste u prilici, ne propustite vidjeti

jedno od najboljih skijališta na svijetu, odnosno, kako se često kaže: „St. Moritz – na vrhu svijeta“.

Les Orres

Les Orres je skijalište koje pruža pravi ugođaj južnih francuskih Alpa. Tipično francuski uređeno. Spada u drugu klasu francuskih odredišta, ali je zato popularno s cijenama, koje su prilično pristupačne, a nudi i dobre uslove za skijaše. Skijališta su posebna po tome jer ih karakteriše netaknuta priroda, gusta crnogorična šuma, te veliki potencijal kako za zimski, tako i za ljetni turizam. Pejzaži su prekrasni, a pogled iz mjesta puca na lijepu dolinu i na Serre Poncon, najveće vještačko jezero u Evropi. St. Moritz Najbliži aerodrom je u Insbruku, udaljen samo 100 km, a cijena povratne avionske karte do Sarajeva iznosi oko 630 KM

1965. 1965.

Godine Godine u uobertauernu obertauernubeatlesi beatlesi sususnimali snimalisvoj svojfilm filmHelp Help

Tri TriplAninSkA plAninSkAvrhA vrhAu u SenT SenTMOriTzu MOriTzuSeSenAlAze nAlAze nAnAviSini viSiniOd OdprekO prekO3.000 3.000 MeTArA MeTArA Skijalište Skijalište leži leži nana nadmorskoj nadmorskoj visini visini odod 1.550 1.550 dodo 2.750 2.750 mm i ima i ima oko oko 9090 kmkm staza. staza. Staze Staze susu većinom većinom crvene, crvene, štošto skijalištu skijalištu daje daje posebnu posebnu draž draž zaza malo malo iskusnije iskusnije skijaše. skijaše. Pored Pored crvenih, crvenih, tu tu susu i četiri i četiri crne, crne, šest šest plaplavihvih i sedam i sedam zelenih zelenih staza. staza. NiNi onioni slabijeg slabijeg skijaškog skijaškog znanja znanja neće neće bitibiti nezadovoljni nezadovoljni jerjer susu lagane lagane staze staze smještene smještene u podnožju u podnožju planine planine i dovoljno i dovoljno susu široke, široke, tako tako dada bezbez problema problema mogu mogu primiti primiti veliki veliki broj broj skijaških skijaških početnika. početnika. TuTu postoji postoji i oko i oko 4040 kmkm staza staza zaza nordijsko nordijsko skijanje.Grad skijanje.Grad je je uređen uređen kao kao i mnogi i mnogi drugi drugi francuski francuski skijaški skijaški centri. centri. Ima Ima puno puno apartmanskih apartmanskih kuća kuća odod drveta, drveta, te te velikih velikih apartmanskih apartmanskih zgrada. zgrada. UU ponudi ponudi je je i i nekoliko nekoliko skupljih skupljih i jeftinijih i jeftinijih hotela.Ukoliko hotela.Ukoliko

se se dogodi dogodi velika velika nestašica nestašica snijega, snijega, tu tu je je umjetni umjetni snijeg snijeg koji koji je je dovoljan dovoljan zaza kvalitetno kvalitetno skijanje.Les skijanje.Les Orres Orres je je dobar dobar zaza cjelodnevni cjelodnevni izlet izlet kada kada steste u „blizini“ u „blizini“ ili ili ako ako skijate skijate nana nekom nekom popularnijem popularnijem skijalištu skijalištu u Južnim u Južnim Alpama, Alpama, papa poželite poželite malo malo promjene promjene i da i da upoznate upoznate ljepote ljepote francuskih francuskih Alpa. Alpa. Les Les Orres Orres je je posebno posebno preporučljiv preporučljiv manje manje zahtjevnim zahtjevnim skijašima skijašima i porodicama i porodicama sa sa djecom. djecom.

Obertauern Obertauern

Postoji Postoji izreka izreka dada je je Bog Bog snijega snijega rođen rođen uu Obertauernu, Obertauernu, a razlog a razlog je je tajtaj štošto ovo ovo austrijaustrijskosko skijalište skijalište ima ima izuzetno izuzetno dugu dugu snježnu snježnu sezonu. sezonu. Središte Središte mjesta mjesta nalazi nalazi se se nana 1.740 1.740 metara metara nadmorske nadmorske visine, visine, zbog zbog čega čega snijeg snijeg padne padne vrlo vrlo rano. rano. Obertauern Obertauern je je hithit destidestinacija nacija među među austrijskim austrijskim skijalištima. skijalištima. Ovo Ovo odredište odredište prati prati slogan slogan „Zaletimo „Zaletimo se se nana snisnijeg“, jeg“, jerjer se se skijaške skijaške staze staze pružaju pružaju popo obronobroncima cima veličanstvene veličanstvene alpske alpske kulise, kulise, svesve dodo 2.526 2.526 metara metara nadmorske nadmorske visine. visine. Obertauern Obertauern nije nije bezbez razloga razloga dobio dobio nadimak nadimak „Snježna „Snježna posuda posuda Austrije“. Austrije“. Idealni Idealni uslovi uslovi zaza bavljebavlje-

St.St. Moritz Moritz Najbliži Najbliži aerodrom aerodrom je ujeZirihu u Zirihu Cijena Cijena avio avio karte karte od od Sarajeva Sarajeva do do Ziriha Ziriha može može se se pronaći pronaći po po cijeni cijeni od od okooko 440 440 KMKM

njenje zimskim zimskim sportovima sportovima pružaju pružaju vam vam priliprilikuku dada isplanirate isplanirate malo malo duži duži odmor odmor ili ili samo samo dada odete odete nana kratki kratki izlet. izlet. UU mnogim mnogim kućama kućama i hotelima i hotelima u Obertauernu u Obertauernu jošjoš vise vise fotografifotografije je koje koje prikazuju prikazuju legendarne legendarne Beatlese Beatlese kako kako se se vratolomno vratolomno spuštaju spuštaju tamošnjim tamošnjim skijašskijaškim kim stazama. stazama. Oni Oni susu doprinijeli doprinijeli stvaranju stvaranju međunarodnog međunarodnog ugleda ugleda ovog ovog zimovališta, zimovališta, a a tajtaj ugled ugled neprekidno neprekidno raste raste većveć više više odod 5050 godina. godina. Izvrsni Izvrsni uređaji uređaji i umreženost i umreženost žičara žičara jošjoš više više susu doprinijeli doprinijeli legendarnoj legendarnoj reputacireputaciji Obertauerna ji Obertauerna kao kao fantastičnog fantastičnog skijaškog skijaškog centra. centra. OdOd koje koje god god tačke tačke ovog ovog mjesta mjesta krenete, krenete, zaza nekoliko nekoliko minuta minuta stići stići ćete ćete uu središte središte skijaškog skijaškog događanja. događanja. Žičare Žičare susu isprepletene isprepletene tako tako promišljeno promišljeno dada je je moguće moguće spustiti spustiti se se svim svim stazama, stazama, bilo bilo u smjeru u smjeru kazaljke kazaljke nana satu satu ili ili suprotno, suprotno, te te se se ponovo ponovo vratiti vratiti nana početnu početnu stanicu.I stanicu.I noćni noćni život život Obertauerna Obertauerna vrlo vrlo je je šarolik. šarolik. OdOd otvaranja otvaranja zimske zimske sezone sezone krajem krajem novembra novembra papa svesve dodo kraja kraja ovdje ovdje se se jedan jedan zaza drugim drugim organizuju organizuju razni razni događaji, događaji, tako tako dada vam vam zabave zabave sigursigurnono neće neće nedostajati. nedostajati.

LesLes Orres Orres Najbliži Najbliži aerodrom aerodrom nana kojikoji možete možete sletjeti sletjeti je Nice je Nice Cote Cote d’Azur, d’Azur, udaljen udaljen 109109 km,km, povratna povratna karta karta okooko 600 600 KMKM

Obertauern Obertauern Najbliži Najbliži aerodrom aerodrom je onaj je onaj u u Salzburgu, Salzburgu, a povratna a povratna karta karta košta košta okooko 580 580 KMKM

12  2018 I

AUTOSHOP Magazin

I 139

ishrana

NAPRAVITE KOMBINACIJU ZA KOJU ĆE VAM VAŠE NEPCE BITI ZAHVALNO

Red je došao i na namirnice za koje možda niste nikada ni čuli ili ste jednostavno skeptici kada je njihova konzumacija u pitanju. Sigurno je da se radi o supernamirnicama kako ih mnogi nutricionisti zovu, a istina je i da su zdrave i prepune nutritivnih sastojaka za čije maksimalno iskorištavanje vam u nastavku donosimo uputstvo, pa se zato opustite, kombinujte i uživajte...

CANIHUA

Iako je jako sitna žitarica prepuna je proteina, antioksidanasa, omega -6 i omega-9 masnih kiselina, vitamina E i vlakana, a na to sve ne sadrži gluten. Nutricionisti je preporučuju u ishrani sportista jer se postepeno razlaže i sprečava razne energetske skokove. Dobra je i u ishrani osoba koje pate od dijabetesa ili celijaklije. Kombinacija: Da biste mogli konzumirati canihu morate je prethodno kuhati 30 min, s tim što omjer sjemenki i vode treba da bude 1:3. Ova žitarica se koristi kao glavno jelo ili prilog uz glavno jelo a nećete pogriješiti ako je kombinujete sa nekim salatama ili je jedete zajedno sa jogurtom. 100 g sadrži oko 360 kcal

MUNGO GRAH

Ovaj neobičan grah izdvaja se po bogatstvu aminokiselina, oligosaharida i polifenola zbog čega se smatra dobrim preventivnim sredstvom protiv tumora i ima snažnu antioksidativnu moć. Biljna vlakna i proteini služe za redukciju tjelesne težine jer brzo zasite. Za krvni pritisak zadužen je veliki izvor kalcijuma sa kojim ovaj neobičan grah raspolaže. Takođe nutricionisti navode da je mungo grah jako dobra zamjena za meso jer se u njemu nalazi mnogo minerala među kojima se po sadržaju jako ističe željezo. Kombinacija: Mungo grah se jako brzo kuha pa od njega možete imati glavno jelo a možete ga dodati u omiljeni slani smoothie ili ga jesti u kombinaciji sa grčkim jogurtom ili omiljenom salatom. 100 g mungo graha sadrži oko 347 kcal

140 I

AUTOSHOP Magazin

I 12  2018

DAIKON DAIKON

TEF TEF

ZELENI ZELENIKARDAMOM KARDAMOM

KOKOSOVA KOKOSOVAVODA VODA

Hrskava Hrskava je je i blagog i blagog ukusa ukusa i i može može poslužiti poslužiti kao kao zdrava zdrava varijanta varijanta grickalica. grickalica. UU pitanju pitanju je je japanska japanska bijela bijela repa repa koja koja je je slična slična našim našim rotkvicama rotkvicama aliali je je mnogo mnogo bogatija bogatija vitaminom vitaminom C,C, beta beta karotenom, karotenom, kalcijumom kalcijumom i i željezom. željezom. Mnogi Mnogi nutricionisti nutricionisti kažu kažu dada je je odličan odličan čistač čistač organizma organizma jerjer snižava snižava nivo nivo holesterola holesterola i triglicerida. i triglicerida. Olakšava Olakšava probavu probavu i stimuliše i stimuliše radrad žuči. žuči.

TefTef je je visokovrijedna visokovrijedna žitarica žitarica u pogledu u pogledu prehrambenih prehrambenih vlakana vlakana i željeza i željeza te te pruža pruža obilje obilje bjelančevina bjelančevina i i kalcijuma. kalcijuma. Hranjiviji Hranjiviji je je odod pšenice pšenice i kukuruza, i kukuruza, a a iako iako je je sličan sličan prosu prosu puno puno brže brže i lakše i lakše sese kuha. kuha. Bogat Bogat je je kalcijumom, kalcijumom, željezom, željezom, fosforom, fosforom, magnezijumom, magnezijumom, cinkom cinkom i sadrži i sadrži čak čak osam osam esencijalnih esencijalnih aminokiselina. aminokiselina. SS obzirom obzirom nana to to dada je je izuzetan izuzetan izvor izvor energije energije onon uspješno uspješno štiti štiti kosti kosti i produžuje i produžuje osjećaj osjećaj sitosti. sitosti. Treba Treba spomenuti spomenuti i i to to dada je je bogat bogat nutrijentima, nutrijentima, nene sadrži sadrži gluten gluten i ima i ima nizak nizak glihemijski glihemijski indeks. indeks.

Kardamom Kardamom je je naziv naziv biljke biljke koja koja potiče potiče iz iz porodice porodice đumbira. đumbira. Ekstrakt Ekstrakt ove ove biljke biljke odlično odlično podstiče podstiče metabolizam metabolizam nana pravilan pravilan radrad i blagotvorno i blagotvorno djeluje djeluje nana probavni probavni trakt. trakt. Ublažava Ublažava gastritis, gastritis, mučnine mučnine i i povraćanje, povraćanje, reguliše reguliše probavu probavu aliali i pojačava i pojačava apetit. apetit. Odličan Odličan je je izvor izvor antiseptika antiseptika koji koji uklanja uklanja bakterije bakterije u ustima u ustima i brine i brine se se zaza neugodan neugodan zadah, zadah, a često a često se se koristi koristi protiv protiv infekcije infekcije desni. desni. S obzirom S obzirom nana hladnije hladnije vrijeme vrijeme i veće i veće vjerovatnoće vjerovatnoće prehlade prehlade čajčaj odod zelenog zelenog kardamoma kardamoma ublažava ublažava simptome simptome promuklosti promuklosti i sprečava i sprečava upalu upalu grla, grla, dok dok eterično eterično ulje ulje ove ove biljke biljke ublažava ublažava bolove bolove uu leđima leđima i smanjuje i smanjuje stres. stres.

Zbog Zbog prirodnog prirodnog šećera, šećera, veće veće količine količine kalijuma, kalijuma, a manje a manje količine količine natrijuma natrijuma smatra smatra se se dada je je kokosova kokosova voda voda velika velika konkurencija konkurencija sportskim sportskim napicima napicima jerjer zbog zbog svega svega navedenog navedenog znatno znatno učinkovitije učinkovitije rehidrira rehidrira organizam organizam nakon nakon duže duže fizičke fizičke aktivnosti. aktivnosti. Ako Ako uporedimo uporedimo kokosovu kokosovu vodu vodu sa sa kokosovim kokosovim mlijekom mlijekom jasno jasno nam nam je je dada u startu u startu voda voda sadrži sadrži manje manje masnoća masnoća i sadrži i sadrži malo malo kalorija, kalorija, svega svega 4040 kcal/200 kcal/200 ml,ml, a tako a tako i holesterola i holesterola i ima i ima čakčak četiri četiri puta puta više više kalijuma kalijuma odod banana. banana. Osim Osim štošto odlično odlično detoksikuje detoksikuje organizam, organizam, kokosova kokosova voda voda se se pokazala pokazala kao kao izvanredan izvanredan lijek lijek protiv protiv mamurluka. mamurluka.

Kombinacija: Kombinacija: Najbolje Najbolje gaga je je koristiti koristiti kuhanog, kuhanog, kao kao dodatak dodatak jelima jelima odod povrća povrća i i riže, riže, aliali može može poslužiti poslužiti i kao i kao dodatak dodatak raznim raznim poslasticama. poslasticama. Zanimljivo Zanimljivo je je spomenuti spomenuti dada susu gaga drevni drevni Egipćani Egipćani žvakali žvakali kako kako bi bi izbijelili izbijelili zube zube i osvježili i osvježili dah, dah, dok dok susu gaga Grci Grci i Rimljani i Rimljani koristili koristili zaza proizvodnju proizvodnju parfema. parfema.

Kombinacija: Kombinacija: Osim Osim štošto se se koristi koristi kao kao samostalan samostalan napitak, napitak, odlično odlično ideide u sastav u sastav nekog nekog smoothia, smoothia, kao kao kombinacija kombinacija sa sa piletinom piletinom ili ili ribom. ribom. Ako Ako volite volite kafu kafu onda onda možete možete dada probate probate i i ovu ovu kombinaciju: kombinaciju: 1 instant 1 instant kafu kafu otopite otopite u½ u½ šolje šolje vrele vrele vode vode i i dodajte dodajte malo malo mlijeka mlijeka i ½i ½ šolje šolje kokosove kokosove vode. vode.

Kombinacija: Kombinacija: Često Često sese konzumira konzumira upravo upravo sirov sirov aliali zbog zbog svog svog neutralnog neutralnog ukusa ukusa može može sese dodavati dodavati svakom svakom povrću povrću aliali i voću. i voću. Odličan Odličan je je dodatak dodatak smoothiju, smoothiju, musu, musu, jogurtu, jogurtu, a može a može dada bude bude odličan odličan dodatak dodatak nekom nekom glavnom glavnom jelu. jelu. 100 100 g sadrži g sadrži oko oko 1818 kcal kcal

Odličan Odličančistač čistač organizma organizmajerjer snižava snižavanivo nivo holesterola holesterolai i triglicerida triglicerida

Kombinacija: Kombinacija: Zrno Zrno tefa tefa može može dada sese koristi koristi kao kao brašno, brašno, sirovo sirovo iliili kuhano, kuhano, u slučaju u slučaju čega čega 1 šolju 1 šolju tefa tefa prelijte prelijte sasa 3 šolje 3 šolje ključale ključale vode vode i i stavite stavite nana vatru vatru ponovo ponovo dada voda voda proključa. proključa. Nakon Nakon toga toga smanjite smanjite vatru vatru i ostavite i ostavite jošjoš 20-ak 20-ak min min dada sese lagano lagano krčka, krčka, a dobijenu a dobijenu kašu kašu možete možete kombinovati kombinovati sasa jogurtom, jogurtom, sirom sirom iliili nekim nekim povrćem. povrćem. 100 100 g tefa g tefa sadrži sadrži oko oko 367 367 kcal kcal

2 dcl 2 dcl sadrži sadrži oko oko 4040 kcal kcal

12  2018 I

AUTOSHOP Magazin

I 141

Muškarac u kuhinji

Lagano prema prazničnoj trpezi S obzirom na to da nam ide prilično duga zima i nezaobilazne trpeze prepune hrane za vrijeme praznika, mislimo da ne bi bilo loše da iskoristimo još ovo malo vremena i da konzumiramo laganiju hranu koja nije ništa manje ukusna. Mi smo ovaj put odabrali dva jednostavna recepta koji nisu visokokalorični, a poslije kojih ćete se osjećati sito i zadovoljno...

1/ Easy salata SASTOJCI 120 g pilećeg filea 200 g zelene salate 50 g crvenog kupusa 50 g kukuruza šećerca 100 g svježeg ananasa 50 g svježe mrkve 5 komada cherry paradajza Za dresing potrebno: 100 ml maslinovog ulja, 30 ml aceta balsamica, malo meda, maline (mogu i smrznute), so, biber

PRIPREMA

Prvo na dobro zagrijanoj tavi sa malo ulja ispecite piletinu, zatim je ostavite da se prohladi. Za to vrijeme u veću posudu stavite zelenu salatu i ribani kupus, kukuruz, ananas izrezan na kockice, ribanu mrkvu i cherry paradajz. Uzmite piletinu i narežite na režnjeve pa sve to pomiješajte. Dresing ćete pripremiti tako što ćete u blender staviti 100 ml maslinovog ulja, 30 ml aceta balsamica, kafenu kašiku meda, maline, mogu i smrznute i so i biber po ukusu. Kada sve to izblendate dodajte u već pomiješane sastojke i uživajte u hranljivom i fantastičnom okusu. Prijatno!

CIJENA 15KM

VRIJEME PRIPREME 40min

2/ Mirisni rižoto SASTOJCI 250 g riže 40 g mrkve 40 g kukuruza 40 g graška 1 tunjevina 5 komada cherry paradajza 20 g maslaca parmezan 50 g bijelog vina 50 g sok od narandže Za dresing potrebno: 100 ml maslinovog ulja, 2 češnja bijelog luka, peršun, so, bober

CIJENA 15KM 142 I

AUTOSHOP Magazin

PRIPREMA

Dresing : Satavite u blender 100 ml maslinovg ulja, 2 češnja bijelog luka, po želji peršun, so i biber i sve izmiksajte. Rižu kuhajte po uputstvu sa kesice, a kukuruz i grašak kuhajte oko 25 minuta. Za to vrijeme ispecite lignje na maslinovom ulju, zatim dodaje bijelo vino i sok od narandže. Kada se riža skuha procijedite je kao i kukuruz i grašak i dodajte sve to u tavu sa lignjama te stavite soli i bibera po želji i nikako nemojte zaboraviti maslac koji će da da poseban okus i staklast izgled. Sve zajedno miješajte oko 5 min i onda dodajte parmezan. Na kraju dodajte dresing koji ste prvobitno napravili. Prijatno!

VRIJEME PRIPREME 40min I 12  2018

NAŠ NAŠPARTNER PARTNERU UKUHINJI KUHINJI

1/1/Krem Krempire pireod odspanaća spanaćasasaZlatiborac Zlatiboracgoveđom goveđom pršutom pršutomi idimljenim dimljenimsirom sirom(1(1porcija) porcija) SASTOJCI SASTOJCI 25 25 g Zlatiborac g Zlatiborac goveđe goveđe pršute pršute 50 50 g dimljenog g dimljenog sirasira 1 integralna 1 integralna pločica pločica 150150 g krompira g krompira 100100 g svježeg g svježeg spanaća spanaća 20 20 g crnog g crnog lukaluka 15 15 g maslaca g maslaca 1 jaje 1 jaje So So

NAČIN NAČINPRIPREME PRIPREME

NaNa maslacu maslacu propržiti propržiti blenderom blenderom napranaprapire. pire. NaNa tanjiru tanjiru crnicrni lukluk i zatim i zatim dodati dodativitiviti krompir krompir isječen isječen na na aranžirati aranžirati pire, pire, pržepržejaje, jaje, integralnu integralnu kocke kocke i vodu. i vodu. Kuvati Kuvati nono krompir krompir svesve dokdok ne ne pločicu pločicu sa sa dimljenim dimljenim omekša omekša pa pa dodati dodati sirom sirom i Zlatiborac i Zlatiborac goveđom pršutom. pršutom. listove listove spanaća. spanaća. Na-Na- goveđom staviti staviti sa sa kuvanjem kuvanjem Po Po želji želji jelojelo dekorisati dekorisati listovima salate, salate, čeričeri jošjoš svega svega 2-32-3 minuta minuta listovima pa pa odstraniti odstraniti većinu većinu paradajzom, paradajzom, balzabalzavode. vode. Povrće Povrće začiniti začiniti mikom mikom i pavlakom i pavlakom za za solju solju pa pa štapnim štapnim kuvanje. kuvanje.

ZaZa dekoraciju: dekoraciju: začinsko začinsko bilje, bilje, balzamiko, balzamiko, pavlaka pavlaka za za kuvanje, kuvanje, čeričeri paradajz. paradajz.

2/ 2/Pečena Pečenabundeva bundevasasaZlatiborac Zlatiboracduvan duvančvarcima čvarcima (2(2porcije) porcije) SASTOJCI SASTOJCI 500500 g bundeve g bundeve 250250 g svinjskog g svinjskog vrata vrata 150150 g Zatiborac g Zatiborac duvan duvan čvaraka čvaraka UljeUlje So So i biber i biber Vlašac Vlašac

NAČIN NAČINPRIPREME PRIPREME

Svinjski Svinjski vratvrat isjeći isjeći na na i vlašcem i vlašcem pa pa svesve dobro dobro kocke kocke pa pa ga ga na na zagrijazagrija-promiješati. promiješati. PriprePriprenom nom uljuulju propržiti propržiti sa sa mljene mljene namirnice namirnice peći peći svihsvih strana. strana. Bundevu Bundevu u zagrijanoj u zagrijanoj pećnici pećnici na na takođe takođe isjeći isjeći na na kocke. kocke. 200200 stepeni stepeni Celzijusa Celzijusa U vatrostalnoj U vatrostalnoj činiji činiji okooko 25-30 25-30 minuta. minuta. sjediniti sjediniti vrat, vrat, bundevu bundevuGotovo Gotovo jelojelo posuti posuti i veći i veći diodio Zlatiborac Zlatiborac du-du-preostalim preostalim Zlatiborac Zlatiborac vanvan čvaraka. čvaraka. Namirnice Namirniceduvan duvan čvarcima čvarcima i servii servizačiniti začiniti solju, solju, biberom biberom ratirati ga ga dokdok je toplo. je toplo.

12  2018 I

AUTOSHOP Magazin

I 143

NAPITAK

ZAČIN

KOJI SE U SVE MIJEŠA Najčešće se koristi kao začin slanim jelima, ali njegova ljekovita svojstva nemaju granicu pa se tako peršun može koristiti i u čajevima, ali se od njega mogu praviti jako dobri i zdravi napici. Iako zvuči neobično i odmah pomišljate na ružan ukus u ustima, peršun je spas za čišćenje organizma, ali i jačanje imuniteta u zimskim danima koji nam slijede. Smatra se za broj jedan za pomoć u detoksikaciji organizma jer u sebi sadrži velike količine flavonoida, eteričnih ulja, uljne smole, proteina i vitamina. On doslovno pomaže u čišćenju kose, kože, bubrega, mokraćnih kanala, krvnih žlijezda. Osim što će kožu očistiti od štetnih toksina, u kombinaciji sa još nekim povrćem može da utiče i na redukovanje tjelesne težine. Napravite ovaj napitak i budite lakši par kilograma.

SASTOJCI 3 limuna 1 šoljica nasjeckanog peršuna 5 strukova celera 6 šoljica vode 1 đumbir

PRIPREMA

Prijedlog za serviranje 144 I

AUTOSHOP Magazin

I 12  2018

Ovaj napitak se zaista brzo sprema jer je potrebno da samo stavite sok od limuna, peršun, celer i očišćeni đumbir u blender i izmiksate, zatim dodajte vode i ponovo izmiksajte i gotovo. Ovaj napitak bi trebalo da pijete tri puta u roku od tri dana, nakon čega treba da uslijedi pauza od 10 dana kako ne bi došlo do nuspojava. Tokom konzumiranja čaja izbjegavajte teške obroke i trudite se da jedete zdravo kako biste olakšali proces detoksikacije, ali i smanjenja ona „leteća“ dva do tri kilograma.

12 яБо 2018 I

AUTOSHOP Magazin

I 145

Nova C-Klasa. Usavršavanje ne prestaje. · · · ·

Sportski dizajn Novi dizel motor 1.950 cm3 Digitalna instrument tabla Inteligentni sistemi bezbjednosti

Reprezentativni primjer: Iznos mjesečne rate od KM 799,00 je informativnog karaktera i ista je izračunata za kupovinu predmeta leasinga putem finansijskog leasinga u bruto nabavnoj vrijednosti od KM 78.850,97 na period od 60 mjeseci sa učešćem u bruto vrijednosti od KM 35.455,97 te iznosom neto finansiranja od KM 43.395,00 uz promjenljivu nominalnu kamatnu stopu od 3,99% (* EKS/ELIN: fizička lica FBiH 22,39%, RS 24,00%; pravna lica 5,35%) te troškove obrade zahtjeva u bruto iznosu od KM 507,35. Polisa kasko osiguranja je obavezna za cijeli period otplate i pokriva eventualne štete na vozilu u 100% iznosu BEZ učešća klijenta. Finansijski leasing se ugovara u EUR valuti, a primalac leasinga se obavezuje dalju uplatu vršiti u KM, primjenjujući srednji kurs Centralne Banke Bosne i Hercegovine za EUR na dan plaćanja obaveze. Troškove konverzije snosi primalac leasinga. Ukupan iznos leasinga po ugovoru predstavlja zbir leasing naknada i ukupnih troškova koje korisnik snosi. *Efektivna kamatna stopa sa PDV-om predstavlja visinu nominalne kamatne stope uvećane za iznose naknada za: 1. fizička lica (RS: troškovi kasko osiguranja, troškovi registracije zaloga, troškovi obrade zahtjeva i troškovi mjenica; FBiH: troškovi kasko osiguranja, troškovi registracije zaloga i troškovi obrade zahtjeva), 2. pravna lica (RS/FBIH: trošak upisa zaloga, trošak obrade zahtjeva). Raiffeisen LEASING zadržava pravo zatražiti dodatna sredstva obezbjeđenja.

za 799 KM mjesečno* Autokuća Jajčević d.o.o. Knjaza Miloša 26 78 000 Banja Luka +387 51 310 666

Auto Lijanovići d.o.o. Bišće polje bb 88 000 Mostar +387 36 514 444

Star-Centar d.o.o. Magistralni put bb 75 270 Živinice +387 35 481 301

STARline d.o.o. Muje Šejte 7 71 320 Sarajevo, Vogošća +387 33 47 55 70