AutoShop decembar 2011 by AutoShop Magazin

U VO D

[RIJEČ UREDNIKA]

Daleko je Formula 1 Diplomirani inženjer arhitekture Leila Fazlić-Babić za diplomski rad izradila je projekat F1 staze, prema strogim FIA standardima za jedinu kružnu stazu u BiH, autodrom Zalužani. Mada bi pojmove Formula 1 i autodroma Zalužani lakše bilo spojiti u nekom od eventualnih nastavaka „Ratova zvijezda“, mi smo to ipak pokušali u sadašnjosti. I već na startu treba reći da je šansa da ćemo najbrži cirkus na svijetu vidjeti nekada u Banjaluci i BiH ravna nuli, ako ne i debelom minusu. Lijepo izgleda Leilin projekat, lijepo zvuče njene riječi, kada objašnjava na koji način se pristupa izgradnji jednog takvog objekta, koje sve infrastrukturne zahtjeve treba ispuniti prije, a koje u toku i nakon izgradnje. Sve je to lijepo i sasvim dostojno najviše ocjene koja se može dobiti za diplomski rad, ali je, nažalost, daleko, daleko od naše stvarnosti. Zna to i ona... U zemlji u kojoj se autoputevi grade puževim korakom, a milioner se postaje preko noći nema mjesta ni za kakav sport, posebno ne za onaj vrhunski kakav je Formula 1. Da budemo iskreni, bili bismo mi zadovoljni da se u Zalužanima zavrti i pokoja trka na bh. ili možda, kao nekoliko godina ranije, na evropskom nivou, ali ni za to nema para. A pare su pokretačka snaga svega, pare su i infrastruktura, pare su gledaoci, pare su televizijska prava... Sport je danas, a posebno onaj vrhunski poput Formule 1, mašina za pravljenje novca, a novca kod nas odavno nema, posebne ne za one koji bi da se bave auto-moto sportom, koji bi da voze „krugove“, brdske trke, brzince i ispite spretnosti. Daleko smo mi od Formule 1, ali i ipak jedan korak bliže zahvaljujući Leili Fazlić-Babić, koja nam je omogućila da autodrom Zalužane vidimo očima Bernia Eclesstonea. Redakcija Auto Shop Magazina

VIJESTI

TEST

6 Rafinerija ulja Modriča Potpisan važan ugovor

34 Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i Sol Mališan s pogledom u nebo

Toyota Transparentno održavanje vozila Nestro Optima Group Konstantna ulaganja u razvoj

PREDSTAVLJAMO 18 Mercedes B klase Hedonizam u porodičnom pakovanju

VOZILI SMO 11 Nissan live Smotra Nissanovih dostignuća 16 Renault Koleos Ozbiljniji i povoljniji

NOVITETI 9 Audi S8

4 I

AUTOSHOP Magazin

I 12  2011

34 Nissan Murano 2.5. dCi Le Kombinacija po mjeri Evropljana 40 Renault Megane Coupe 1.6 16V Mišići za pokazivanje

MARATON TEST 82 Dacia Duster 1.5 dCi 4x4 Udobna mazga 85 VW Golf 1.2 TSI Trendline Golf kroz BiH

decembar 2011.

(sadr ž aj)

38 86

TEMA

LIFE STYLE

32 Mogućnosti autodroma Zalužani Bez para nema ni igara

38 Smart kolekcija

MOTOCIKLI 84 Ural 870 Ruski čelični konj

TEHNIKA 50 Humanoidni robot Asimo Hondin san

64 FOTO-BERZA Polovnih vozila

SPORT 90 MotoGP Stoneru pripala završnica 92 WRC Osam godina najbrži 94 F1 Gotovo je

SNOVI

Pišite nam!

54 Bentley Continental GTC Dostojan Jamesa Bonda

K RIT

TUNING 52 Startech Land Lover Range Skockana kockica

PITANJA

TRŽIŠTE 58 CJENOVNIK Novih vozila

OLUPINE 56 Očistimo BiH od automobilskih olupina Olupine ostaju na obali Janje

E PR IJ

IK E



ZI DLO



redakcija@autoshopmagazin.com

Izdavač: WORLD OF SPEED - Lopare • Odgovorni urednik: Marina Baić • Glavni urednik: Dejan Novković • Zamjenik urednika: Saša Popović • Urednik posebnih izdanja: Elvis Selimović • Redakcija: Silvano Barač, Siniša Čađo, Nikola Gole, Hasan Dedić, Miroslav Đurić, Sanela Grizak, Zoran Vukić, Vanja Vujanović, Snežana Savičić, Elvis Feriz • Šef tima redakcije: Saja Baić • Dopisnici: Mustafa Hamidović, Miodrag Kovač, Mirsad Bursać, Bernard Fusag • Tehničko uređenje: Nikola Baić, Edin Brščić • DTP: Sretko Bojić, Studio “Soony” • Prodaja: Nijaz Druško, Zoran Božić • U saradnji sa: Asocijacija za bezbjednost u saobraćaju, QUATTRORUOTE Adrese: PP 334, 71000 Sarajevo • Knjaza Miloša 10A, 78000 Banja Luka • Tel.: +387 (0) 51 31 09 00 Web: www.autoshopmagazin.com • E-mail: redakcija@autoshopmagazin.com • Fax: +387 (0) 51 30 86 15

12  2011 I

AUTOSHOP Magazin

BH vijesti ŠKODA HERCEGOVINA AUTO MOSTAR

Primjer poslovnosti

Škodina prodajno-servisna mreža u našoj zemlji jedna je od najrazvijenijih, a jedan od uspješnijih Škoda partnera u BiH je i preduzeće Hercegovina Auto, ovlašteni prodavac i serviser vozila iz programa češkog proizvođača koji se nalazi u Mostaru, na adresi Bišće polje bb. - Naše preduzeće ima dugogodišnju tradiciju, a kao Škodin ovlašteni partner posluje već 15 godina. U tom periodu stekli smo imidž pouzdanog poslovnog partnera, kako kod češke

Škode tako i kod naših klijenata. Imamo moderan i savremeno opremljen objekat, te stručno i veoma obrazovano osoblje. Kao takvi osposobljeni smo da našim klijentima pružimo sve usluge od nabavke novih vozila do njihovog servisiranja, u garantnom i vangarantnom roku - izjavila je Tajma Džiho, marketing manadžer preduzeća Hercegovina Auto Mostar. U prodajnom salonu Hercegovina Auta nalazi se kompletna gama Škoda vozila, koja su sada ponuđena kroz brojne i primamljive akcije.

TOYOTA

Transparentno održavanje vozila Japanska Toyota još jednom je potvrdila da je opravdano svrstana u grupu proizvođača kojima je zadovoljstvo klijenta od esencijalne važnosti, odnosno na prvom mjestu. Naime, u

svim Toyotinim prodajnim centrima u našoj zemlji od sada su dostupne panel tabele sa precizno navedenim troškovima održavanja svakog Toyota vozila. Na ovaj način potencijalnim kupcima je na veoma jednostavan i transparentan način predočeno koliko će potrošiti na neki od Toyota modela do isteka fabričke garancije. Jasno i precizno, bez ikakvih ostalih nepotrebnih troškova. I šta na kraju reći o ovakvom načinu poslovanja? Zamislite da kupujete novo vozilo, posjetite salon i osim ponude, kataloga i test vožnje dobijete i troškove održavanja vozila do isteka garancije. U Toyoti je to moguće, jer svaki trgovac će vam u potpunosti biti na raspolaganju.

NESTRO OPTIMA GROUP

Konstantna ulaganja u razvoj

Tokom 2011. godine Nestro Optima grupa je osim povećanja izvoza u zemlje regiona pokrenula i proizvodnju motornih benzina Euro 5 standarda. Zahvaljujući tim činjenicama članica Nestro Optima grupe - preduzeće Nestro Petrol, u predstojećem periodu trebalo bi da proširi svoju djelatnost sa sadašnjih 50 posto na planirane tri četvrtine tržišta u BiH. Širenje djelatnosti ovog preduzeća omogućiće izgradnja 25 novih prodajnih objekata u Federaciji BiH u 2012. godini. - Prije dva mjeseca, kao prva rafinerija u okruženju, pokrenuli smo novu liniju za proizvodnju motornih benzina po Euro 5 standardu. Izgradnja novog po-

6 I

AUTOSHOP Magazin

I 12  2011

strojenja doprinijela je proizvodnji derivata koji imaju viši standard nego što je to propisalo zakonodavstvo BiH, ali i našem daljem razvoju - rekao je Zoran Đuričić, zamjenik komercijalnog direktora Nestro Optima grupe. Prema Đuričićevim riječima, Nestro Optima grupa planira i da do marta 2012. godine poveća obim proizvodnje sa sadašnjih 1.200.000 tona na 1.600.000 tona. Podsjećamo da je dugoročni plan Nestro Optima grupe da se do 2014. završi kompletan proces rekonstrukcije rafinerije nafte i da se proizvodnja poveća na tri do 3,5 miliona tona, čime bi u potpunosti bile zadovoljene potrebe bh. tržišta, ali i okruženja.

Važan ugovor Direktori Rafinerije ulja Modriča Pero Dugić i Rudnika i termoelektrane Ugljevik Anto Gajić potpisali su u Modriči ugovor o poslovnoj saradnji. Kako se navodi u ugovoru, Rafinerija ulja Modriča će u 2012. godini RiTE Ugljevik isporučiti 320 tona motornih ulja i industrijskih maziva, čija ukupna vrijednost iznosi 1.300.000 KM. - Zahvaljujući poslovno-tehničkoj saradnji stručnjaka iz Rafinerije ulja Modriča i Rudnika i termoelektrane Ugljevik višestruko je produžen period zamjene ulja i maziva u damperima, kao i zaštita njihovih motora. Naši troškovi su znatno smanjeni, a želja za saradnjom sa Rafinerijom ulja Modriča je još izraženija - rekao je dr Anto Gajić, direktor RiTE Ugljevik, te dodao da ova dva preduzeća sarađuju već dugi niz godina na obostrano zadovoljstvo. Potpisivanjem novog ugovora bio je zadovoljan i direktor Rafinerije ulja Modriča Pero Dugić. - Ugovorene količine naših proizvoda su na ovogodišnjem nivou. Izrazio bih posebno zadovoljstvo dosadašnjom poslovnom saradnjom sa Rudnikom i termoelektranom Ugljevik, koja osim snabdijevanja uljnim derivatima, podrazumijeva i naš zajednički rad na njihovom usavršavanju - rekao je Pero Dugić.

! O T O M O T U A A N KLIKNI Na bh. internet sceni osvanula je nova stranica www.automoto.ba, koja osim mnoštva aktuelnih informacija nudi i jednu od najpotpunijih baza sa cijenama novih i polovnih automobila, automobilskih guma, ali i mnogih ostalih zanimljivih sadržaja...

Mada je bh. auto-moto tržište patuljak u svjetskim okvirima, po broju specijalizovanih automobilskih magazina i internet stranica, možemo se uporediti sa većinom puno razvijenijih zemalja od BiH. Jedna od najnovijih internet stranica www.automoto.ba, posvećena auto i moto-industriji, stoji rame uz rame sa najkompletnijim, a samim tim i najpopularnijim svjetskim portalima, a osnovni razlog što je to tako je ponuda apsolutno svih esencijalnih informacija na jednom mjestu. Naime, internet stranica www.automoto.ba zadovoljiće apetite svih ljubitelja automobila i motocikala, ali i one koji pažljivo prate najnovija zbivanja na polju tehnologija u auto-industriji. Svakako, posjetiocima ove internet stranice na raspolaganju stoji i mnoštvo linkova ka proizvodima iz prateće auto-industrije, tako da u samo nekoliko klikova možete doći do recimo željenih pneumatika, njihove cijene, te kontakt telefona lokacije gdje se oni trenutno nude. Da se izradi i samoj prezentaciji stranice prišlo sa velikom pažnjom, najbolje govori baza podataka, ne samo pneumatika, vijesti koje se

dnevno ažuriraju, već i ponude novih automobila u našoj zemlji, koja je, najblaže rečeno, apsolutno potpuna. Ono što posebno privlači pažnju je detaljni pretraživač novih automobila koji se prodaju u BiH. Izborom proizvođača, vrste vozila, raspona cijena, te ostalih detalja, precizno se dolazi do traženog automobila, njegove tačne cijene, konfiguracije opreme, a zatim je moguće dobijeni model uporediti sa nekim drugim modelom, sa drugačijom ili sličnom opremom, motorizacijom, cijenom i ostalim detaljima. Na internet stranici www.automoto.ba domaće i inostrane vijesti iz auto-moto industrije se dnevno ažuriraju, a zahvaljujući saradnji sa našim magazinom posjetiocima su na raspolaganju i brojni testovi najnovijih automobila koji se prodaju u našoj zemlji, kao i reportaže sa lokalnih, evropskih i svjetskih premijera. Svakako tu su i

nezaobilazna, detaljna predstavljanja dvotočkaša i četvorotočkaša, koji će biti ili su već prisutni u BiH. Osim tekstualnog prikaza, saradnja sa našom kućom rezultovala je i video-klipovima preuzetim iz TV emisije Auto Shop Magazin,

koji su jednostavno implementirani uz svaki testirani ili predstavljeni automobil, motocikl ili neki od detalja tehnike u vezi sa automobilizmom. S obzirom na lošu platežnu moć našeg stanovništva, rubrika internet stranice www. automoto.ba, koja na sebe skreće posebnu pažnju, su i polovnjaci, tačnije aktuelna ponuda polovnih automobila sa većine automobilskih pijaca i specijalizovanih centara u BiH. I u ovom slučaju jednostavni pretraživač će vam pomoći da za samo nekoliko trenutaka dođete do željenog polovnjaka, odnosno kontakta sa njegovim prodavcem. Lista rubrika ovdje se još uvijek ne završava, jer posjetiocima sajta na raspolaganju su i opcije auto-moto sport, komercijalna vozila, teme iz automobilizma i saobraćaja, kao i retro vozila. Novim internet sajtom www.automoto.ba domaće auto-moto tržište postalo je bogatije za još jedan, ali možda i najznačajniji, prirodni satelit, koji je ovaj put u službi svih zaljubljenika u automobile ili motocikle, odnosno u sve ono što je u vezi sa njima.

12  2011 I

AUTOSHOP Magazin

Tekst: Saša Popović  Foto: AutoShopMagazin

AKTUELNO - Nova internet stranica o automobilizmu

INTERVJU: Saša Čudić, generalni direktor Dunav osiguranja a.d. Banjaluka

Odgovorni prema klijentima i sebi KAO JEDNO OD NAJVEĆIH OSIGURAVAJUĆIH DRUŠTAVA U BIH ZALAŽEMO SE ZA POŠTOVANJE ZAKONA, ZA ZDRAVU KONKURENCIJU, ALI I POŠTEN ODNOS PREMA KLIJENTIMA, NAŠIM RADNICIMA I ULAGANJIMA, JER SAMO TAKO MOŽEMO ZADRŽATI STATUS REGIONALNOG LIDERA, KOJI SMO GODINAMA GRADILI, SMATRA SAŠA ĆUDIĆ...

ompanija Dunav osiguranje a.d. Banjaluka jedno je od vodećih osiguravajućih društava u Bosni i Hercegovini. Društvo je osnovano pod nazivom Kosig osiguranje još 1991. godine, da bi mu se 1993. priključila i Filijala Kompanije Dunav osiguranje. Kako danas izgleda struktura ove kompanije i po čemu se ističe u poređenju sa ostalim osiguravajućim kućama u našoj zemlji, saznali smo u razgovoru sa generalnim direktorom Dunav osiguranja mr Sašom Čudićem, koji se na čelu ovog osiguravajućeg društva nalazi od 2009. godine. ASM: Kako biste ocijenili trenutnu poziciju Dunav osiguranja na tržištu BiH, u segmentu osiguranja motornih vozila? - Dunav osiguranje nesumnjivo predstavlja regionalnog lidera u segmentu osiguranja i veoma smo zadovoljni našom trenutnom pozicijom na bh. tržištu. U segmentu autoosiguranja nismo na prvoj poziciji, ali to i nije strategija Dunav osiguranja, jer se ne bavimo samo osiguranje autoodgovornosti već i mnogim ostalih segmentima. Mislim da je portfelj od oko 60 odsto učešća autoodgovornosti sasvim dovoljan, ekonomski oprav-

8 I

AUTOSHOP Magazin

I 12  2011

Tekst: Dejan Novković

dan i zadovoljavajući. Ono što je važno u segmentu autoodgovornosti je činjenica da mi u svim našim poslovnicama i filijalama nudimo usluge autoodgovornosti, da nudimo određene povoljnosti, kao što je osiguranje motornih vozila na 12 rata putem naših poslovnih banaka i to je ono što je za nas zadovoljavajuće u ovom trenutku. ASM: Koje su to sve usluge koje Dunav osiguranje pruža svojim korisnicima u ovom segmentu? - Osim autoodgovornosti Dunav osiguranje se može pohvaliti raznim proizvodima osiguranja. Između ostalog nudimo putno i zdravstveno osiguranje, odnosno praktično sve vidove osiguranja koje jedan klijent u BiH danas treba. Dakle ne postoji nešto što mi ne možemo da osiguramo. U slučaju da naši klijenti imaju specifične zahtjeve, naša služba za razvoj novih proizvoda spremna je da sasluša takve klijente i da im ponudi proizvod, koji na najbolji način zadovoljava njihove potrebe. Dunav osiguranje se od ove godine bavi i životnim osiguranjem koje je doživjelo ekspanziju. Iz mjeseca u mjesec bilježimo sve veći broj zaključenih polisa životnog osiguranja i mislimo da će se takav trend nastaviti i u budućnosti. Osim životnog osiguranja od ove godine posjedujemo i licencu za poslove reosiguranja, te smo kao takvi jedino osiguranje u Republici Srpskoj koje se bavi poslovima reosiguranja. Najbolja potvrda uspješnosti našeg rada u ovom segmentu su dobre veze, koje imamo sa inostranim osiguravajućim kućama. ASM: Da li je sadašnja jedinstvena cijena polise obaveznog osiguranja adekvatna, odnosno da li bi je trebalo povećati i zašto? - Ako ovo pitanje posmatramo iz ugla osiguravajućih društava, svi će se složiti da cijenu treba povećati zato što to znači više novca u osiguravajućim kućama, odnosno podizanje profitabilnosti i likvidnosti tih osiguravajućih kuća. Ako to pitanje posmatramo imajući obzira prema svjetskoj ekonomskoj krizi i socijalnom stanju naših građana i klijenata, onda je povećanje cijene polise obaveznog osiguranja neopravdano. Mi smo jedino osiguranje na bh. tržištu koje se javno zalagalo protiv povećanja cijena osiguranja, upravo iz ovih razloga, jer može dovesti do kontra posljedica, odnosno do povećanja broja neregistrovanih vozila, naročito u manjim i siromašnijim sredinama. Na taj način direktno se smanjuje bezbjednost u saobraćaju, odnosno ne sprovodi kontrola tehničke ispravnosti vozila i onda praktično ne dobijamo ništa. U posljednje vrijeme se razgovaralo o dvije potpuno suprotne stvari, o povećanju cijene osiguranja, te liberalizaciji tržišta, koja bi podrazumijevala liberalizaciju u pogledu formiranja cijena autoodgovornosti. Mislim da je drugi prijedlog opravdaniji, te da prati evropske trendove, ali da u bh. okolnostima nije moguć sve dok imamo nelojalnu konkurenciju, koja daje nerealne popuste osiguranicima.

ASM: Da li ima nelojalne konkurencije na tržištu osiguranja i na koji način se ona manifestuje u praksi? - Apsolutno sam siguran da je nelojalna konkurencija prisutna na bh. tržištu, a sada ću vam objasniti i kako se ona manifestuje u praksi. Na bh. tržištu je propisana jedinstvena cijena u segmentu autoodgovornosti i nje se moraju pridržavati sve osiguravajuće kuće. U takvim okolnostima zamišljeno je da klijent bira osiguravajuću kuću na osnovu povjerenja koju ima u nju, odnosno na osnovu njene veličine, lojalnosti, prisutnosti na tržištu, te na osnovu načina isplate štete, dinamiASM: Šta je to „bonus-malus“ sistem, šta on znači za krajnjeg korisnika osiguranja motornih vozila, a šta konkretno za osiguranje? - To je sistem koji znači da osiguranik koji nije imao štetu na svom automobilu u određenom periodu ima pravo na bonus. S druge strane osiguranici koji zabilježe štetu gube pravo na bonus. Njihov status se registruje u Knjigu štetnika, koja je dostupna svim osiguravajućim kućama i mijenja se kroz vrijeme, u periodu od jedne, dvije, tri pa i više godina, dok ponovo ne dođu do statusa osiguranika koji ima pravo na bonus. Ovo su legalni i zakonski odobreni oblici stimulisanja, a njihovo kršenje u praksi takođe povlači visoke kazne. ke i pravičnosti. To su ključni faktori na kojima treba da se podiže konkurencija na tržištu osiguranja, nasuprot nelojalnoj konkurenciju koju imamo danas. Nelojalna konkurencija se pojavila kao faktor straha manjih osiguravajućih kuća, koje su željele da pridobiju nove klijente i na taj način obezbijede likvidnost. To znači da su takve osiguravajuće kuće klijentima osim cijene, koja je propisana zakonom, nudili određene pogodnosti, poput besplatnog goriva, tehničkog pregleda ili čak povrat određene sume novca, te razne poklone. Takav trend je počeo stihijski, da bi vremenom uzeo toliko maha da je čak ugrozio i finansijsku stabilnost u BiH. Kako bi se tome stalo u

kraj na nivou entiteta Udruženje osiguravajućih društava RS je u saradnji sa Vladom RS formiralo interresornu grupu, u čijem radu učestvuju ministarstva saobraćaja, finansija i unutrašnjih poslova, zatim Poreska uprava, Republički inspektorat te Agencija za osiguranje RS. Ova grupa ima cilj da identifikuje osiguravajući kuće koje daju popuste, te da im zabrani zaključivanje ugovora o autoodgovornosti u trajanju od 30 do 90 dana. Takve kazne su veoma velike, ali i lako provodljive, jer nije potrebno čekati na dugotrajne sudske postupke. Nijedna ozbiljna osiguravajuća kuća ne može sebi dopustiti da ne radi jedan, dva ili tri mjeseca, jer bi to značilo ogromne gubitke. Mislim da će ova inicijativa uroditi plodom i da će se tržište osiguranja autoodgovornosti u RS veoma brzo vratiti u zakonske okvire. Pozitivne kritike ovakvog poteza stižu i od kolega iz Federacije BiH, koje takođe žele iskorijeniti problem nelojalne konkurencije na entitetskom, odnosno državnom nivou. ASM: Po čemu se Dunav osiguranje danas razlikuje od konkurencije, kada je riječ o osiguranju motornih vozila? Mislim da se u odnosu na ostale osiguravajuće kuće razlikujemo po svemu, ali bih na prvo mjesto stavio blagovremenost u isplati štete, te njihovu pravičnost. Dunav osiguranje ima status lidera na bh. tržištu, mi smo društveno odgovorno preduzeće prema javnosti i tržištu na kojem radimo. Razlikujemo se i prema investicionoj politici koja nalaže da sve što zaradimo uložimo u RS i BiH, razlikujemo se i prema broju zaposlenih i brizi koju vodimo prema njima. Razlikujemo se i prema činjenici da stalno proširujemo našu mrežu, pa bih shodno tome iskoristio ovu priliku da najavim da za 2012. godini imamo velike planove kada je riječ o našem prisustvu na tlu Federacije BiH. Prvi korak biće otvaranje poslovnice u Sarajevu, koja bi vremenom trebala prerasti u filijalu. Mi smo veliko preduzeće, čiju veličinu na najbolji način simbolizuju pojam Dunav, ali i činjenica da postojimo i radimo punih 140 godina.

12  2011 I

AUTOSHOP Magazin

VOZILI SMO NISSAN LIVE

SMOTRA NISSANOVIH DOSTIGNUĆA

U OKVIRU MEĐUNARODNE NOVINARSKE PREZENTACIJE, KOJA JE ODRŽANA U MALAGI, JAPANSKI NISSAN JE PROMOVISAO SVOJA NAJNOVIJA TEHNOLOŠKA DOSTIGNUĆA I NOVE ADUTE, SA KOJIMA NAMJERAVA DODATNO DA UČVRSTI SVOJU POZICIJU NA EVROPSKOM TRŽIŠTU... 10 I

AUTOSHOP Magazin

I 12  2011

anifestacija Nissan Live ove godine održana je na jugu Španije u živopisnom području Costa del Sol, a zamišljena je kao prilika da se automobilski novinari upoznaju sa najnovijim dešavanjima u vezi sa Nissanovim izuzetno uspješnim predstavnicima crossover segmenta. Zanimljivom događaju, koji je promovisan pod motom „Kralj crossovera“, prisustvovala je i naša ekipa, a cijela manifestacija organizovana je tako da se uz ugodno druženje upoznamo sa novitetima, iz kojih se najviše izdvaja model Qashqai, sa novim 1.6-litarskim dCi turbodizelskim agregatom od 130 KS. Upravo ovaj model predstavlja savršen primjer Nissanove PURE DRIVE strategije, jer novi 1.6-litarski dCi agregat u gami zamjenjuje prethodni 2.0 dCi, od kojeg je efikasniji, donosi niže emisije CO2, a istovremeno je i znatno ekonomičniji.

Novi dizelaš

Po dolasku u Malagu dočekala nas je flota Qashqaija sa novim dCi motorom, koji trenutno važi za najjači 1.6-litarski turbodizelski agregat na svijetu, sa emisijom CO2 od samo 119 grama po kilometru. Od starta testnih vožnji bilo nam je jasno zašto ovaj motor mijenja dosadašnji 2.0 dCi. Vučne osobine su mu impresivne, uglađenost je na vrhunskom nivou, a i usklađenost sa šestostepenim ručnim mjenjačem. I u jednom i u drugom slučaju novi Nissanov dizelaš demonstrirao je da je dorastao svim zahtjevima vozača, ni jednog trenutka ne otkrivajući svoju relativno malu zapreminu. Moderni 1.6-litraš dostupan je u kombinaciji sa Qashqai i Qashqai 2 modelima, a u njegov razvoj je uloženo oko 230 miliona eura. Osim visokih 130 KS, ova četvorocilindrična jedinica jednostavno je spektakularna i zbog čak 320 Nm obrtnog momenta, odnosno isto toliko koliko je razvijao dosadašnji 2.0-litarski agregat. Najveći obrtni moment dostupan je od 1.750 o/min, a ono što je još zanimljivi-

je je to da je oko 80 posto momenta raspoloživo već od 1.500 o/min. Ovakve karakteristike naravno direktno su uticale i na krajnje performanse, a one glase - ubrzanje od 0 do 100 km/h traje 10,5 sekundi, maksimalna brzina iznosi 190 km/h, a sve to uz 24 posto nižu potrošnju goriva u odnosu na 2.0 dCi agregat, koja sada iznosi samo 4,5 litara. Kada se sve sabere, postavlja se pitanje kako je inženjerima Renault/Nissan alijanse pošlo za rukom da razviju agregat ovako impresivnih karakteristika. Odgovor je da je u ovaj common-rail dizelaš integrisano preko 30 novih patenata.

Napredna tehnologija

Polazna tačka za inženjerski tim Renault/ Nissan alijanse bila je takozvana „kvadratna“ arhitektura, koja dozvoljava korišćenje ventila većeg promjera u glavi motora, zaslužnih za efikasnije punjenje komora za sagorijevanje. Tu su i standardne prednosti „downsizeinga“, kao što su smanjenje težine bloka motora, rezanje mehaničkih gubitaka i redukovanje dinamičkih sila, što po pravilu rezultuje adekvatnom ravnotežom između potrošnje goriva i performansi. Treba naglasiti i da start/stop

12  2011 I

AUTOSHOP Magazin

I 11

12 I

AUTOSHOP Magazin

I 12 яБо 2011

VELIKI BRAT JE TU

sistem dolazi u kombinaciji sa Smart Energy menadžmentom, odnosno regenerativnim kočenjem, koje koristi energiju usporavanja za punjenje baterije. Od ostalih tehnologija tu su i Cold Loop EGR recirkulacija izduvnih gasova, koja operiše pod nižim pritiskom i nižim temperaturama, kao i termo menadžment rashladnog sistema, odgovoran za brže zagrijavanje motora na radnu temperaturu. U inovacije spada i takozvana varijabilna uljna pumpa, koja za razliku od konvencionalne sa fiksnim kapacitetom protoka, operiše u zavisnosti od obrtaja motora, odnosno isporučuje tačnu količinu ulja s ciljem izbjegavanja nepotrebnih gubitaka energije. Za samu uglađenost motora možda je najviše zaslužna i takozvana Swirl varijabilna tehnologija vrtloženja smjese vazduha i goriva, odnosno njena programirana rotacija naj-

Osim novog agregata Qashqai je dobio i Around View Monitor, sistem koji kombinuje kamere montirane na prednjoj maski, zadnjim vratima i oba retrovizora, te pomoću njih na centralnom multimedijalnom displeju projektuje helikoptersku sliku od 360 stepeni. Ovaj sistem vozaču pruža jasan pogled na prepreke oko automobila, uz mogućnost projektovanja snimka sa svake kamere posebno i to jednostavnim pritiskom na taster ispod displeja. Na ovaj način parkiranje je u znatnoj mjeri pojednostavljeno, a Around View Monitor će uz Qashqai i Qashqai 2 na naše tržište biti isporučivan početkom naredne godine.

sličnija ciklonu. Na ovaj način uz uglađenost motora postignuta je i minimalna potrošnja goriva, kao i znatno redukovanje CO2 i ostalih polutanata, kao što su nitrogen oksid i popratni partikulati.

Nakon Qashqaija imali smo priliku da se oprobamo i u svojevrsnom GT Academy nadmetanju, kao sastavnom dijelu Nissan Live manifestacije, te da se praktično upoznamo sa trenutno najjačim Juke modelom pokretanim 1.6-litarskim DIG-T turbobenzinskim motorom od 190 KS, odnosno njegovim 4x4 pogonom sa Torque Vectoring sistemom. Uz Nissanove instruktore, na improvizovanoj stazi vozili smo dva kruga sa prednjim i dva kruga sa 4x4 pogonom, a ostvarena vremena jasno su pokazala koliko je Jukeov napredni elektronski kontrolisani 4x4 pogon zapravo efikasan. U okviru Nissan Live prezentacije, novinari iz cijele Evrope mogli su isprobati i novi Murano, koji sada dolazi i u kombinaciji sa 2.5-litarskim dCi dizelskim agregatom, koji smo već testirali u našoj zemlji. Riječ je o modelu koji sa dizelskim pogonom ima sve predispozicije za uspjeh u Evropi, te se kao takav nameće kao zrela konkurencija aktuelnim pandanima luksuznog SUV segmenta. Zahvaljujući izvanrednim prodajnim rezultatima modela Qashqai i Juke, te očekivanim i za dizelski Murano, Nissan se s pravom može okarakterisati kao evropski kralj crossovera. To je na simboličan način pokazala upravo i sjajno organizovana Nissan Live manifestacija, koja je zadovoljila apetite ne samo vozača, već i ljubitelja najnovijih tehničkih pikanterija.

JUKE-R

Tokom posjete Malagi imali smo priliku i da vidimo supersportski crossover koncept Juke-R. Ovaj koncept izrađen je u samo dva primjerka, a ispod svoje nabildane karoserije u potpunosti je oplemenjen mehanikom i elektronikom Nissana GT-R. To znači da su Nissanovi stručnjaci uz obimne prepravke pod prednji poklopac uspjeli ugraditi 3.8-litarski V6 twin-turbo motor, koji u ovom slučaju razvija 530 KS uz obrtni moment od 608 Nm. Oba primjerka u potpunosti su ručno izrađena, ali, nažalost ne za proizvodnju, koju Nissan za sada i ne planira.

Nissanove novosti su prijatno iznenadile našeg urednika, koji je uživao u vožnjama japanskih osvježenih crossovera...

12  2011 I

AUTOSHOP Magazin

I 13

NOVITET - Audi S8 2012

Tekst: Saša Popović 

Foto: Audi

NAJSNAŽNIJA VERZIJA „OSMICE“ SPOSOBNA JE DA SE NOSI SA ČISTOKRVNIM SPORTSKIM AUTOMOBILIMA, ALI I DA BUDE VRHUNSKI UDOBNA I LUKSUZNA LIMUZINA...

Na radost brojne bogate klijentele Audi je na frankfurtskom sajmu automobila predstavio S8, luksuznu sportsku limuzinu koju pokreće 4.0-litarski twin-turbo TFSI agregat sa osam cilindara u V rasporedu. O kakvoj pogonskoj jedinici se radi, najbolje govore njegove performanse, tačnije 520 KS i 650 Nm obrtnog momenta, konstantno raspoloživog od dizelski niskih 1.700 do krajnjih 5.500 o/ min. Odmjerenu zapreminu i nevjerojatnu snagu, prati i uzorna efikasnost postignuta primjenom savremenih tehnologija poput Cylinder on Demand, rekuperacionog sistema i sada sve prisutnijeg start-stop uređaj. Cylinder on Demand predstavlja sistem koji pri malom opterećenju deaktivira četiri od osam cilindara, a njegove prednosti najupečatljivije su pri umjerenim brzinama na autoputu. Uz ovu naprednu tehnologiju dolazi i Active Noise Cancellation sistem zadužen za

14 I

AUTOSHOP Magazin

I 12  2011

neutralisanje buke i vibracija u režimu kada agregat radi na četiri cilindra. Za prenos snage na podlogu Audi S8 koristi osmostepeni tiptronic mjenjač koji je podešen tako da štedi gorivo, ali i da pruži vrhunske performanse. Krajnji rezultat je i više nego dobar, jer Audi S8 do 100 km/h stiže za samo 4,2 sekunde, najveća brzina je elektronski limitirana na 250 km/h, a sve to uz prosječnu potrošnju od 10,2 litre bezolovnog goriva, što je za čak tri litre bolji rezultat u poređenju sa prethodnikom pogonjenim V10 agregatom. Koliko god je u ovom modelu impresivan pogon, toliko je Audi posvetio pažnje i pri konfiguraciji šasije, odnosno ogibljenja. Tako novi S8 dolazi sa jedinstvenim adaptivnim vazdušnim ogibljenjem sa varijabilnim amortizovanjem, a vozaču je data mogućnost da bira između pet različitih načina vožnje, comfort, auto, dynamic, individual i efficiency. Što se

tiče enterijera on svojom konfiguracijom jednostavno ne ostavlja mjesta bilo kakvim negativnim kritikama, jer spoj luksuza i sportskih detalja dodatno je naglašen i high-end Bang&Olufsen audio sistemom sa čak 19 zvučnika snage 1.400 Watti. Kao i ostali A8 modeli i S8 dolazi sa Audi Space Frame karoserijom, koja se sastoji gotovo u potpunosti od aluminijuma. Ponuda točkova sastoji se od pet opcija, od kojih su standardni dimenzija 20 inča, dok ostatak čine 21-inčne opcije. Sve u svemu, Audi je modelom S8 još jednom demonstrirao da s pravom pretenduje za kralja premijum klase. Nova sportska krstarica iz Inngolstadta na tržište stiže u proljeće iduće godine, a startovaće po cijenama od 111.900 eura.

NOVITETI

U zadnji sekund ao i u prošlom broju i u ovom vam u zadnji sekund donosimo nekoliko najzanimljivijih noviteta, koji su obilježili mjesec pred nama i zaslužili da se nađu na našoj naslovnoj stranici. Top novitet proteklog perioda između dva broja u stvari je koncept. Riječ je o luksuznom Volkswagenovom Cross Coupeu crossoveru, svojevrsnom odgovoru na koncept koji je BMW promovisao sa X6 modelom. Za razliku od X6, koji se razmeće dimenzijama Cross Coupe je kompaktan crossover, dugačak „tek“ 4,35 m, što je 16 cm duže od aktu-

elnog Golfa VI. U Volkswagenu kod ovog modela na prvo mjesto stavljaju dizajn i neke detalje koji bi se u budućnosti trebali naći na komercijalnim modelima njemačkog proizvođača. Toyota je svoje poklonike konačno počastila čistokrvnim sportskim automobilom. GT 86 je jednojajčani blizanac Subarua BRZ-a. Oba modela nastala su kao plod saradnje japanskih proizvođača i oba koriste Subaruov dvolitarski bokser agregat sa potencijalom od 200 KS. Toyota GT 86 teška je samo 1.220 kilograma, a njene performanse su za sada još nepoznate.

Da bi uhvatio korak sa konkurencijom, Renault je predstavio temeljno redizajnirani Scenic. Najprodavaniji monovolumen na evropskom tržištu dobio je agresivnije naličje, te ugodniji enterijer sa novom grafikom digitalnih instrumenata. Najmanji član Audijeve porodice model A1 dobio je i svoju praktičniju petovratnu verziju. Dimenzije su ostale gotovo iste kao i kod petovratnog modela sa šestmilimetarskim rastom u širinu i visinu. Paketi opreme su ostali isti kao i paleta motora. Prodaja A1 Sportback modela na evropskom tržištu startuje na proljeće 2012. godine.

12  2011 I

AUTOSHOP Magazin

I 15

VOZILI SMO – RENAULT KOLEOS 3 Mada je prvobitni KOLEOS zabilježio solidan uspjeh na evropskom tržištu, u RENAULTU očekuju da bi temeljno redizajnirani model trebao otići korak dalje i osvojiti još više simpatija kupaca...

voje prvo SUV vozilo Renault je predstavio u tijelu Koleosa 2008. godine. Preteča tome bio je RX4, odnosno terenska verzija Sceninca, sa kojim je francuski proizvođač tiho ušao u segment. Koleos je u tri godine dostojanstveno branio Renault boje i do sada je prodat u više od 125.000 primjeraka. Njegovi tvorci su odlučili da je ove godine došlo vrijeme za osvježenje, pa su Koleos ph2 predstavili na ovogodišnjem Sajmu auto-

 Novi Koleos u stvarnosti djeluje ozbiljnije, u šta se uvjerio i naš kolega...

16 I

AUTOSHOP Magazin

I 12  2011

mobila u Frankfurtu. Njega smo vozili na regionalnoj prezentaciju u Aranđelovcu, gdje smo se upoznali sa novinama koje donosi novi Koleos.

Nova maska

U poređenju sa prethodnikom, prva stvar koju smo primijetili na Koleosu je savremeniji dizajn, sa kojim je ovaj SUV dobio notu više robustnosti, ali i agresivnosti lijepo i sa stilom upakovanih u cjelokupan nastup vozila. Usisivači vazduha koji su bili na staroj verziji sa obje strane Renaultovog loga, ustupili su mjesto elegantnoj, hromiranoj masci, a dinamičnost modela naglašena je novim, tanjim svjetlima. Bočni dio automobila dobija klasičan izraz robustnog stila vozila sa pogonom na sva četiri točka, zahvaljujući povećanom klirensu, novom rješenju blatobrana i novim, modernim, sportskim točkovima. Zadržan je naglašeni stil zadnjeg kraja iz prethodne verzije i ukošeno zadnje staklo, koje sugeriše kretanje ka naprijed, dajući novom modelu potpuno originalan izgled, a

Novi model dizajnerski je prilagođeniji Evropljanima, dok je stari imao puno korejskih “crta”... novost je i nešto deblji stražnji spojler. U unutrašnjem dijelu vozilo nije pretrpjelo veće promjene, a osjetna je upotreba kvalitetnih

Sigurniji start

Kako bi se omogućio siguran start u svim uslovima vožnje, Koleos je dobio novi elektronski sistem, koji pogonski potencijal motora raspodjeljuje na sve točkove do brzine od 7 km/h, nakon čega se pogon usklađuje sa modom koji je odabran selektorom.

Tekst: Elvis Selimović 

Foto: Renault

Redizajn je enterijeru udahnuo svježinu novim detaljima, materijalima i boljom završnom obradom...

materijala i vrlo dobra završna obrada, koja doprinosi udobnosti u vožnji. Prefinjenost i eleganciju vozila takođe naglašavaju nove presvlake i ukrasni elementi, kao i redizajn armaturne ploče i njenih instrumenta, kroz uvođenje modernog i elegantnog kućišta i zaslona brojača. Unutrašnjost vozila ostavlja utisak da svih pet putnika imaju lagodnu i udobnu vožnju, uključujući udaljenost do krova i prostor za koljena u prednjem dijelu, kao i izvrsnu ravnotežu između prostora za laktove i prostora do krova za putnike koji sjede pozadi. Mnogo je pretinaca za odlaganje sitnica, ali i velikih stvari i njihova ukupna zapremina je do 70 l. Zanimljivo je da pristup velikom gepeku (450 dm3 VDA) olakšavaju zadnja podizna vrata s dvostrukim otvaranjem, čiji donji dio izgleda kao čvrsta klupa kada je spušten. Djeljiva zadnja klupa 60/40 opremljena je sa “Easy-Estate” sistemom, što znači da može da se sklopi u jednom potezu, da bi bio omogućen ravan pod i zapremina gepeka od 1,380 dm3 VDA. Panoramski krovni otvor dodato osvjetljava kabinu i čini užitak u vožnji intenziv niji m.

Novi Renault Koleos je dostupan sa obiljem opreme visoke klase jednostavne za korištenje, uključujući pokretanje i pristup vozilu “slobodne ruke”, elektronsku kočnicu za parkiranje, automatsko paljenje svjetala i brisača vjetrobranskog stakla, kao i sistem za navigaciju Caminat TomTom sa komandnom ručicom. Model sa pogonom na sva četiri točka takođe je opremljen sistemom za pomoć pri kretanju na uzbrdici i sistemom za pomoć pri spuštanju nizbrdo.

Čistiji agregati

Koleos dolazi s benzinskim i dizelskim motorima, ali zbog zahtjeva našeg tržišta prodaje se samo s dizelskim motorima, tačnije jednim common rail 2.0 dCi dizelskim motorom, koji dolazi u dvije snage - od 150 i 175 KS. Ovi motori se kombinuju s prenosom snage 4x2 i 4x4 uz ručne mjenjače sa šest stepeni prenosa.

Poboljšanja vozila, motora i mjenjača rezultovala su značajnim smanjenjem emisije CO2 za verzije vozila Koleos opremljene dizelskim motorom. Verzija 4x2 opremljena motorom dCi 150 ima emisiju CO2 od samo 148 g/km, što znači da više ne podliježe ekološkoj taksi koja se primjenjuje u Francuskoj. Emisija većeg motora dCi 175 je takođe smanjena na 166 g/km. Automatski mjenjač sa šest stepeni prenosa dolazi samo u kombinaciji sa slabijom verzijom 2.0 dCi (150 KS), prenosom 4x4 i bogatijim paketom opreme Privilege. Na raspolaganju su dva paketa opreme Dynamique i Privilege.

TEHNIČKI PODACI:

Dužina 4.520 mm, širina 2.120 mm, visina 1.695 mm (1.710 mm s krovnim nosačem), međuosovinski razmak 2.690 mm, maksimalna dubina vode 450 mm, krug okretanja 11,3 metara, prtljažnik 450/1.380 litara, visina utovara stražnjih vrata 750 mm, spremnik goriva 63 litara.

12  2011 I

AUTOSHOP Magazin

I 17

PREDSTAVLJAMO [Mercedes B klase]

HEDONIZAM Druga generacija jednog od najluksuznijih monovolumena današnjice u svim segmentima se penje stepenicu više u odnosu na prethodnika, koji je uspješno ispunio misiju Mercedesovog vodonoše u klasi MPV vozila...

18 I

AUTOSHOP Magazin

I 12  2011

Tekst: Dejan Novković  Foto: Mercedes-Benz

u porodi~nom

PAKOVANJU d kada postoji Mercedes-Benz je bio i ostao sinonim za proizvođača luksuznih, udobnih i nadasve moćnih limuzina, koje pružaju hedonizam u vožnji, ali i donose određenu dozu prestiža. Kupci Mercedesa su dobro stojeći, najčešće poslovni ljudi, koji imaju novac i koji očekuju da za njega dobiju samo najbolje u svim segmentima života, pa tako i u automobilizmu. Prva generacija B-klase iz 2005. godine je po mnogo čemu bila netipičan Mercedes. Kao prvo to nije bila limuzina, već punopravan monovolumen. Njen primarni cilj nije bio da u vožnji pruži hedonizam, već maksimalnu udobnost i praktičnost. Na kraju krajeva, prva B-klasa nije ni bila zamišljena kao statusni simbol, već prije svega kao ugodan porodični automobil, sa kojim je Mercedes htio da proširi svoje tržišne mogućnosti, na do tada za njega nepoznat segment kojim su gospodarili velikoserijski modeli poput Opel Zafire i Renault Scenica... Više od 700.000 prodatih B-klasa za šest godina najbolji su dokaz opravdanosti Mercedesovog projekta, koji sada ulazi u svoju drugu fazu.

Aerodinamički primjer

Druga generacija B klase, koja je predstavljena na ovogodišnjem sajmu automobila u Frankfurtu, pravi očekivan odmak u odnosu na prethodnika, od kojeg je duža devet centimetara 1,1 šira, te 4,8 niža. Osim toga nova B klasa je aerodinamički ispeglana, do mnogi bi rekli trenutnog monovolumenskog savršenstva, sa otporom vazduha od samo 0,26 Cx, odnosno od samo 0,24 Cx u posebnoj „eko“ verziji (prethodni model 0,30 Cx). U praksi to znači da je osnovni rezultat trenutno bolji od onoga što nudi aktuelna C klasa (0,27 CX), odnosno da je u rangu sa Mercedesom E i S klase, te da su buka i šumovi pri većim brzinama manji i prigušeniji. Narodski rečeno, u B klasi se sada vozi ugodnije ili bar jednako ugodno kao u tri Mercedesove najpopularnije limuzine. Za bolji „štimung“ u vožnji i te kako je zaslužan i novodizajnirani enterijer, koji sada upečatljivije asocira na kvalitet, luksuz i vrhunsku završnu obradu. Palac gore zaslužuje i dizajn unutrašnjosti, jer je dobio pokoju mladalačku crtu i tako odmakao od poprilično suzdržanog prethodnika. Tu prvenstveno mislimo na novi trokraki upravljač, okrugle ventilacione otvore i centralni displej dostupan u dvije veličine sa dijagonalom od 5,8 i 7 inča...

Praktična rješenja

Kako se i očekivalo najveća pažnja u razvoju druge generacije B klase posvećena je projektovanju kabine, odnosno potrazi za što je

12  2011 I

AUTOSHOP Magazin

I 19

PREDSTAVLJAMO [Mercedes B klase]

PRETHODNI MODEL

PREDSTAVLJAMO [Mercedes B klase]

1 Karoserija vozila sastavljena je od nekoliko vrsta čelika visoke čvrstoće, koji su „taktički“ raspoređeni po cijelom automobilu

2 OPREMA

Osim bogate serijske opreme, koja između ostalog uključuje detalje poput Start/stop sistema, multifunkcionalnog upravljača sa 12 tipki, audio-sistema sa podrškom za Bluetooth i USB konektorom, te Comand Controller sistemom uz B klasu je dostupna i široka paleta dodatne opreme. Kupcima B klase na raspolaganju će biti i opcioni Chrom paket, koji donosi obilje hromiranih detalja svana, ali i u enterijeru. Tu je i Sportpaket sa 14 mm nižim vješanjem i mnoštvom sportskih detalja, poput aluminijumskih papučica i 17-inčnih naplataka, crnog platna na stropu, te posebno „skockanog“ enterijera sa profilisanim sjedištima, izvedenim u kombinaciji platna i imitacije kože. Paket Exklusiv je namijenjen najzahtjevnijim kupcima koji na sjedištima, upravljaču i mjenjaču žele samo prvoklasnu kožu, te umetke od plemenitog drveta na instrument tabli, ali i niz ostalih detalja kakvi se mogu naći samo u automobilima proizvođača premium vozila. Šlag na tortu je takozvani „noćni paket“ opreme, koji povećava vizuelni nastup automobila sa 18-inčnim aluminijumskim naplacima, biksenonskim prednjim svjetlima, te mnoštvom oku ugodnih detalja raspoređenih po cijelom automobilu i u njemu.

Ove grafike prikazuju raspored deformacionih zona, te putanje raspodjele sile udara u slučajevima kada automobil dobija udarac sprijeda ili s boka

 Za ventilaciju kabine i dovod svježeg toplog ili hladnog vazduha namijenjeno je čak 16 različitih otvora, koji su raspoređeni po cijelom enterijeru

4  U B klasu se ugrađuje sedam vazdušnih jastuka, koji su serijski dostupni od početnog paketa opreme

22 I

AUTOSHOP Magazin

I 12  2011

MOTOR

 *BE ili BlueEfficiency, podaci u zagradi su za modele sa automatskim mjenjačem...

moguće praktičnijim rješenjima, kada je riječ o transportu putnika i prtljaga. U odnosu na prethodnika sva sjedišta su spuštena za 8,6 centimetara, a sa ovim potezom dobijeno je više prostora iznad glave vozača i putnika. Temeljno su redizajnirana i sama sjedišta, kako bi se dobio što idealniji i udobniji položaj u vožnji, što je ionako uzornu udobnost podiglo na još viši nivo. Zapremina prtljažnika je još jedan od segmenata u kojem je napravljen napredak u odnosu na prethodnika. Zahvaljujući Mercedesovom „Easy vario plus“ sistemu, koji omogućava klizno pomjeranje zadnjih zadnjih sjedišta za 14 centimetara, osnovna zapremina prtljažnika može da varira od 488 do 666 litara, dok je maksimalna 1.545 litara. Collision

Paleta boja karoserije sastavljena je od tri osnovne i sedam metalik boja, dok se enterijer može dobiti u nekoliko svijetlih i tamnih kombinacija sa tkaninom ili kožnim presvlakama sjedišta. Primjera radi prva B-klasa je imala „fiksni“ prtljažnik osnovne zapremine 544, a maksimalne 1.530 litara. U poređenju sa monovolumenskom konkurencijom poput Opel

 Jedna od najvećih tehnoloških novina je i sedmostepeni automatski mjenjač sa dva kvačila, kao odgovor na Volkswagenov DSG

 Zadnja klupa dolazi u dvodijelnoj kombinaciji sa naslonima preklopivim u omjeru 60/40... Zafire (710/1860 l), Renault Grand Scenica (645/1850 l), te Volkswagen Tourana (695/1.989 l) Mercedesovo ostvarenja se nalazi u sredini, što je, prema mišljenju stručnjaka iz Studgartha, sasvim dovoljno za zadovoljenje svih potrebe koje ima jedan prosječan kupac B klase. Potpuno nova šasija i ogibljenje koje se nudi i u opcionom sport paketu (14 mm niži), osim što pružaju veći nivo komfora, omogućavaju i ostvarivanje boljih dinamičkih performansi, što bi u praksi trebalo da znači da će nova B klasa biti zabavnija za vožnju u odnosu na prethodnika. Prve promotivne vožnje njemačkih kolega to i potvr-

Prevention Assist

PRINCIP DJELOVANJA U PRAKSI Vizuelno i zvučno upozorenje koje se javlja u slučaju da sistem prepozna opasnu situaciju

Pojačava se djelovanje kočionog sistema uz aktivaciju PRE-SAFE sistema samostalnog kočenja, trenutak prije nego što vozač odreaguje na opasnost

Sistem za Collision Prevention Assist premijerno ulazi u klasu monovolumena sa B klasom i zadužen je za sprečavanje sudara. On uz pomoć radara „nadgleda“ cestu ispred vozila, odnosno zvučno i vizuelno obavještava vozača o eventualnim opasnostima na putu, ali mu i asistira prilikom „paničnog“ kočenja, omogućavajući bezbjedno zaustavljanje iza vozila koje naglo koči...

12  2011 I

AUTOSHOP Magazin

I 23

PREDSTAVLJAMO [Mercedes B klase] BH. PREZENTACIJA

Elektronski sistemi koji pomažu vozaču

Počela prodaja

Novi Mercedesov monovolumen dostupan je po cijeni od 48.300 KM... đuju, a za impresije iz „prve ruke“ moraćemo da sačekamo dok ovaj model ne dođe na test. Za sada je izvjesno da će kupci ovog monovolumena moći da biraju jedan od četiri savremena BlueEfficiency agregata. Ponuda benzinaca zasnovana je na dva 1.6-litarska agregata sa 122 i 156 KS, dok boje dizelaša brani provjereni 1.8-litarski motor sa 109 i 136 KS. U ponudi su i dva nova mjenjača, šestostepeni ručni i sedmostepeni automatski 7G-DCT, specifičan po tome što ima dva kvačila, kao recimo veoma popularni Volkswagenov DSG. Najjeftinija B klasa na bh. tržištu je B180 sa benzinskim motorom od 122 KS, koja košta 48.300 KM. Međutim, i kao takva nova B klasa u bh. okolnostima biće dostižna samo istinskim ljubiteljima Mercedesa, koji osim sigurnog ulaganja traže i dozu prestiža, što im automobili sa trokrakom zvijezdom donose „besplatno“.

 Nova šasija i pojedinačne komponente ogibljenja, poput četvorostrukog multilinka pozadi premijerno su ugrađeni u B-klasu, a vremenom će ih dobiti i još neki modeli iz Mercedesove game

Desetak dana nakon prezentacije nove M klase ekskluzivni zastupnik Daimlera AG za BiH, preduzeće AUTOline iz Sarajeva, bh. javnosti predstavilo je i novu B klasu. Domaćoj premijeri, koja je održana u izložbenom salonu preduzeća Autoline d.o.o., prisustvovali su brojni gosti i predstavnici medija iz BiH. Nakon svečanog predstavljanja upoznali smo se sa novim Mercedesovim minivanom, koji je u gotovo svakom segmentu bolji od svog uspješnog prethodnika, prodatog u više od 700.000 primjeraka. - Nova B klasa je kompaktno vozilo namijenjeno kupcima koji imaju premium zahtjeve. Najjači adut ovog vozila je vrhunski komfor, koji su do sada nudili isključivo Mercedesovi automobili viših klasa. Ovaj model se na bh. tržištu nudi sa dva dizel i benzinska agregata. Cijena nove B klase kreće se u rasponu od 48.300 KM, koliko treba izdvojiti za verziju B180, dok će najskuplji model biti onaj sa dizel agregatom, koji startuje od 55.666 KM - rekao je Semir Drndo, direktor AUTOline Sarajevo. Na domaćoj prezentaciji je istaknuto da bi sa ovakvim cijenama, inovacijama, kvalitetom izrade i imidžom „trokrake zvijezde“, novi Mercedes B-klase zasigurno trebao poboljšati, ili barem zadržati, ostvarene tržišne pozicije u našoj zemlji, postignute uspješnim prethodnikom. U to nema nikakve sumnje, jer nova Bklasa je jedan od najkompletnijih premijum monovolumena koji se mogu kupiti na tržištu.

 Mercedes je u međuvremenu predstavio novu M klasu i proslavio 25. rođendan

24 I

AUTOSHOP Magazin

I 12  2011

TESTIRAMO

Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i Sol

1329 ccm + 99 KS + od 0 do 100 km/h za 11,7 s + max. brzina 175 km/h

DIZAJNERSKI USKLAĐEN SA OSTATKOM GAME, SA SAVREMENOM POGONSKOM I MULTIMEDIJALNOM TEHNOLOGIJOM, BOGATOM OPREMOM, PROSTRANIM I KVALITETNIJIM ENTERIJEROM, TE ODLIČNIM VJEŠANJEM YARIS SE NAMEĆE KAO TVRD ORAH ZA KONKURENCIJU, KOJEM ĆE NAJJAČI ADUT I DALJE BITI NJEGOVA CIJENA... 26 I

AUTOSHOP Magazin

I 12  2011

Tekst: Dejan Novković 

 CIJENA

22.569 KM TESTNI MODEL 26.816 KM

redinom ljeta imali smo ekskluzivnu priliku da u pogonima Toyotine fabrike u francuskom gradu Valenciennes prisustvujemo sklapanju prvih prototipova treće generacije Yarisa. Već tada, u tom svojevrsnom automobilskom porodilištu shvatili smo da Japanci imaju velika očekivanja od svog najpopularnijeg evropskog modela. Sa 3,85 metara novi Yaris je punih 10 centimetara duži od prethodnika, ali i kao takav jedan je od najkompaktnijih gradskih automobila, koji za najdužim predstavnicima u klasi Fiat Punto Evom (4,06 m) i Seat Ibizom (4,05 m) na papiru „zaostaje“ 21, odnosno 20 cm. Kada se ovi automobili nađu na parkingu, razlika u dužini je očigledna, ali se ne vidi u unutrašnjosti. Toyotin moto „Veliki, mali“ svoje opravdanje u praksi je dobio po treći put, jer se mirne duše može reći da je i treća generacija Yarisa jedan od najkomfornijih gradskih automobila, za čiji upravljač se s lakoćom mogu smjestiti i dvometraši. Mnogi se sigurno pitaju gdje je „caka“, odnosno gdje Yaris „krade“ prostor u odnosu na konkurente? Najduži Punto ima prtljažnik kapaciteta 275 litara, centimetar kraća Ibiza 292, a dvadesetak centimetara kraći Yaris 286 litara, ali zato Yaris ima identičan osovinski razmak kao i Punto (2.510 cm). Što se nas tiče, tajna Toyotine genijalnosti se krije baš tu, u osovinskom razmaku i točkovima maksimalno pomaknutim u uglove karoserije. Osovinski razmak je uz velikoj mjeri odredio i dizajn automobila, jer nije ostavio puno prostora za eksperimentisanje. Novi Yaris je i pored toga stilski usklađen sa ostatkom Toyotine game, a najsličniji je monovolumenskom Versu, koji je po mnogima trenutno najorginalniji model japanskog proizvođača u Evropi. Napuštajući jajoliki oblik prethodnika i pretapajući se u oštrije, agre-

Foto: AutoShopMagazin

sivnije forme Yaris je možda izgubio pokoju simpatiju kod ženske publike, ali je proširio krug kupaca na još uvijek brojniju mušku populaciju. Testni model sa srednjim, ali potpunim Sol paketom opreme, koji uključuje inovativni Toyota Touch&Go sistem, nadograđen je atraktivnim dodacima poput panoramskog krova i 15-inčnih aluminijumskih naplataka. Sve to u kombinaciji sa doplatnom metalik crvenom bojom djeluje odlično ukomponovano. Vizuelni „štimnug“ godi svim čulima, ali i uvećava početnu cijenu za 2.089 KM, koliko kroz doplatu koštaju panoramski krov (999 KM), te „Design Pack“ paket sa uključenim alu-naplacima i maglenkama (1.099 KM). Ipak, treba primijetiti da je vožnja na zadnjoj klupi mnogo zanimljivija sa panoramskim krovom iznad glave, da je samim tim ugođaj poseban, te da vam se čini da niste u Yarisu već u broj većem automobilu. Naravno navedene doplate nisu obavezne, ali je ugodno znati da se jedinstven pogled u nebo sada može dobiti za 999 KM i u gradskoj klasi. Osim putnika u drugom redu, razloga za zadovoljstvo imaju i vozač, i suvozač. Originalni Optitron digitalni instrumenti koji su karakterisali prethodne dvije generacije zamijenjeni su klasičnim i preglednijim okruglim pokazivačima. Osim toga instrumenti su pomjereni ispred vozača, a središnji stub je iskorišten za smještaj Touch&Go multimedijalnog sistema sa 6.1-inčnim na dodir osjetljivim ekranom. Napredne mogućnosti koje nudi ovaj sistem prvenstveno bi se trebale dopasti mlađoj populaciji, koja više ne može da zamisli vožnju bez odgovarajuće muzike, mobilnog telefona, ali i interneta i navigacije, dodataka koji su dostupni u bogatijim paketima opreme. Stariji vozači će palac gore podići kada vide da vožnju unazad olakšava parking kamera u

MADA JE 10 CENTIMETARA DUŽI OD PRETHODNIKA, YARIS JE I DALJE OSJETNO KRAĆI OD KONKURENCIJE

12  2011 I

AUTOSHOP Magazin

I 27

TESTIRAMO

Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i Sol

 Inovativni brisač sa integrisanom brizgaljkom...

 Novi Yaris dobio je i pokazivače pravca u retrovizorima...

 Klasični instrumenti ispred vozača zamijenili su dosadašnje centralno pozicionirane digitalne...

 Parkiranje je olakšano zahvaljujući kameri koja je integrisana u peta vrata...

28 I

AUTOSHOP Magazin

I 12  2011

PETA VRATA IMAJU

petim vratima, odnosno kaD-4D dizelaš sa 90 KS. VELIKI UGAO da do vrha napune brojne Na papiru se testnih 99 pretince koji su taktički rasOTVARANJA KOJI KS čini i više nego dopoređeni po kabini. voljnim za pokretanje OMOGUĆAVA 1.075 kg teškog Yarisa, a Interesantna inovacija koja JEDNOSTAVAN i omjer od jedne konjske dolazi besplatno u svakom snage na 10,8 kilograma novom Yarisu je i efikasan PRISTUP je obećavajući. Toyotin sistem pranja vjetrobranPRTLJAŽNIKU benzinac opremljen je skog stakla sa brizgaljkom, koja je pričvršćena na nosač najsavremenijom tehnobrisača. Kvalitet materijala, prvenstveno pla- logijom promjenjivog rada usisnih i izduvnih stike, je osjetno bolji u odnosu na prošlu ge- ventila (VVT-i), a poseban je i po za benzinneraciju, a samim tim i ukupan utisak koji ce veoma visokom stepenu kompresije od ostavlja Yarisov enterijer. Pohvalu zaslužuju 11,5:1. Napredna konstrukcija omogućava i sjedišta, te preklopiva zadnja klupa, koja ovom motoru da pri nižim obrtajima „štedi više nije pomična, kao što je to bio slučaj kod dah“ i ne rasipa energiju sa prosječnom potrošnjom, koja se na otvorenom putu lako prethodne generacije. zadržava na nivou od pet litara. Oštrijim pritiskom na gas i prelaskom preko 3.500 obrtaLovac na obrtaje ja motor mijenja ćud, rado se vrti i ne posuZa pogon testnog modela je bio zadužen staje sve do 6.000 o/min kada ulazi u crveno jači 1.33 VVT-i benzinski agregat sa 99 KS. područje. U takvom režimu rada ponovo doPodsjećamo da se uz Yaris još nude 1.0 lazi do izražaja savremena konstrukcija moVVT-i benzinac sa 69 KS, te štedljivi 1.4 tora, zahvaljujući kojoj se prosječna potroš-

 Sjedišta su skrojena prema evropskim standardima te kao takva pružaju dobar oslonac i višim, odnosno punijim vozačima. Idealan položaj za upravljačem lako se pronalazi zahvaljujući podešavanju vozačevog sjedišta i upravljača po visini i dubini... nja zadržava u rasponu od odličnih šest do sedam litara na 100 km. Prosjek veći od sedam litara putni kompjuter će pokazati tek u gradskoj vožnji, kada je to i očekivano. Određene zasluge Yarisovoj štedljivosti treba pripisati i preciznom i dobro proračunatom šestostepenom mjenjaču, te odličnom programu koji prati ekonomičnost vožnje i ostvarene prosjeke, ali i „savjetuje“ vozača kada je pravi trenutak za promjenu brzine. Veliki napredak Toytini inženjeri su napravili i na vješanju, koje je sada agilnije, udobnije, ali i otpornije na loše puteve. Novi Yaris jednostavno „ne prepoznaje“ neravnine na

putu, a ne reaguje ni na udarne rupe. Podvozje je nevjerovatno tiho i čvrsto, a kao takvo sigurno i jedno od najboljih, ali i najsigurnijih u gradskoj klasi.

PODVOZJE JE TIHO I ČVRSTO, ODLIČNO UPIJA NERAVNINE I UDARNE RUPE, BEZ NEUGODNIH ZVUKOVA I GUBITKA STABILNOSTI UPRAVLJANJA

Testni Yaris sa potpunom Sol opremom košta 22.569 KM do registracije, a sa 4.247 KM vrijednim dodacima konačan iznos se penje do popriličnih 26.816 KM, te cijene, koja je u bh. uslovima u rangu mnogih kompaktnih automobila. Testni Yaris će sigurno biti u fokusu bolje stojećih kupaca, dok će se oni skromniji odlučivati za pristupačniji početni model sa 1.0 VVT-i motorom, koji do registracije u najpovoljnijoj verziji košta 20.259 KM.

12  2011 I

AUTOSHOP Magazin

I 29

Oprema automobila

DIMENZIJE ·

u centimetrima

Sol 100-136

Već od početnog paketa opreme Yaris dolazi sa četiri vazdušna jastuka i pirotehničkim zatezačima pojaseva

ABS ABS, EBD i BA sistem dostupni su od

5,5l

5,9l

Prosječna na testu

Pri 120 km/h

Šestostepeni ručni mjenjač je serijski za 1.3 motor dok je automatski MultiDrive S dostupan uz doplatu od 4.349 KM

10 l 8l 6l 4l

Gradska

MP3 radio sa šest zvučnika dolazi serijski od starta, Toyota Touch sistem u trećem i testnom Sol paketu

Pri 90 km/h

125-160

Testni model imao je aluminijumske naplatke dimenzija 175/65 R15 koji se uz Design Pack doplaćuju 1.099 KM

7,2l

6,4l

BEZBJEDNOST

početnog Luna paketa i serijski su kroz sve ostale Električni podizači svih prozora su dostupni tek od testnog paketa, dok su u početnom sadržani samo prednji Kožom obloženi multifunkcionalni upravljač sa daljinskim komandama dolazi serijski od drugog Stella paketa

Ručni klima-uređaj je serijski dostupan od prvog nivoa opreme, a automatski od Sol paketa uz doplatu od 699 KM Platnom presvučena sjedišta su serijska dok su djelimično kožna ponuđena kao opcija u višim paketima za 999 KM Metalik boja spada u dodatnu opremu i doplaćuje se 649 KM u svim kombinacijama Navigacioni sistem nalazi se na spisku opcionih detalja, sa Toyota Touch sistemom i košta dodatnih 889 KM Zadnji parking senzori nisu u ponudi, ali je tu parking kamera koja je serijska od Sol paketa opreme Panoramski krovni otvor sa pomičnim sjenilom dostupan je od testnog paketa uz doplatu od 999 KM Grijači prednjih sjedišta nisu dostupni ni u jednoj kombinaciji Tempomat se ne nalazi u serijskoj, ali ni u dodatnoj opremi Yarisa Svjetla za maglu serijsku dolaze tek od testnog paketa opreme Centralno zaključavanje sa daljinskim komandama na ključu je serijsko u svim verzijama Yarisa = serijski = doplata = nije moguće dobiti

5m 2s

10 m 15 m 20 m 25 m 30 m 35 m 40 m 45 m 50 m 55 m 60 m kočioni put 41,8 11,9 s ubrzanje od 0 do 100 km/h 4s 6s 8s 10 s 12 s 14 s 16 s 18 s

TEHNIČKI PODACI:

Motor benzinski Ventili 4 po cilindru Zapremina 1329 ccm Snaga 99 KS pri 6000 o/min Obr. mom. 128 Nm pri 3800 o/min Mjenja~ ru~ni {eststepeni Pogon prednji Ogibljenje McPherson/Polukuta osovina Ko~nice naprijed/nazad disk/disk, ABS

Dimenzije

Gume 175/65R15 Prtlja`nik 286 litara Rezervoar goriva 42 litara Potro{nja 5,2 litara Masa 1.080 kg Ubrzanje 0-100 km/h 11,7 s Maksimalna brzina 175 km/h

Motor

Zaljubljen u obrtaje

Yarisov 1,33 VVTi agregat proizvod je stare Toyotine škole koja više od svega cijeni trajnost i pouzdanost. Zahvaljujući najsavremenijem sistemu za nadzor rada usisnih i izduvnih ventila ovaj agregat punim plućima diše u velikom rasponu obrtaja. Najbolje se ipak osjeća kada pritisnete papučicu gasa i natjerate obrtomjer iznad 3000 o/min. Tada se ugodan gradski autić pretvara u ozbiljan automobil, kojeg u svakom trenutku prate precizan mjenjač i odlično podvozje. Mada nema očekivane sračanosti ispod 3000 o/ min kakva karakteriše konkurentske turboagregate, ovaj motor uliva povjerenje, jer snagu razvija kontinuirano i bez naprezanja što je garancija trajnosti i dugovječnosti.

Konkurencija Yarisovi glavni konkurenti kako izvedbom tako i cijenom, ali i bogatstvom opreme trebali bi biti Volkswagen Polo, Ford Fiesta te Renault Clio. U ovoj kombinaciji Polo se nameće kao najljući rival, jer na Yarisov 99 KS snažan benzinac odgovara sa 1.2 TSI tubobenzincem, koji ubjedljivije vuče i manje troši. Renault takođe ima istolitarski i nešto snažniji turbobenzinac kao i VW, ali Clio ima malo duži staž na tržištu i nije tako nov i atraktivan proizvod. Ford Fiesta se nameće 1.4-litarskim at-mosfercem sa 97 KS, bogatom op-remom, te izuzetno lijepim dizajnom.

12  2011 I

AUTOSHOP Magazin

I 31

MULTIMEDIJA Google Chrome

Konačno drugi!

Jedan od najrenomiranijih svjetskih servisa za praćenje prometa na internetu StatCountere u svom najnovijem istraživanju objavio je da je Google Chrome sa udjelom od 25,47 posto postao drugi najpopularniji internet pretraživač. Ovim rezultatom Chrome je na listi najpopularnijh pretraživača pretekao do sada neprikosnovenu Firefox Mozzilu (25,32). Na vrhu ove liste i dalje se nalazi M i c r o s o f t Explorer, koji sa 40,78 posto udjela i ubjedljivo drži titulu najpopularnijeg internet pretraživača.

Sony BDV L800

Više stila i mogućnosti

Najnovije Sonyjevo 3D kućno kino osim po naprednim multimedijalnim mogućnostima može da se pohvali i po modernom dizajnu. Posebnost ovog uređaja sa dva prednja zvučnika i Subwoofera koji pružaju kinematografski 3D zvuk (270°) uz tehnologiju S-Force PRO Front Surround 3D, je u činjenici da se on može postaviti u tri različita položaja, vodoravno, uspravno ili na zid. Ovaj uređaj ima po dva HDMI ulaza i izlaza, te 2.1-kanalni 3D Blu-ray Disc™/ DVD čitač. Tu su i Bravia Internet video-sistem, koji omogućava pregledavanje internet sadržaja, te priključci za iPod/iPhone, koji omogućavaju jednostavnu reprodukciju video-zapisa ili preslušavanje muzike sa ovih uređaja. Na kraju treba napomenuti da se zahvaljujući WiFi tehnologiji veza između BDV L800, Bravia LCD-a, zvučnika i eksternih izvora signala ostvaruje bežičnim putem. Kablom se obavlja prenos struje i veza između zvučnika i Subwoofera.

Cijena: 1.200 KM

32 I

AUTOSHOP Magazin

I 12  2011

Tekst: Dejan Novković

MOTOROLA

Blindirani Defy+

Američka multinacionalna kompanija Motorola predstavila je ojačanu verziju svog Defy telefona, sa oznakom +. Defy + je telefon otporan na vodu i ogrebotine, a na njega se ne primaju ni prašina, ni prljavština. Hardverska podloga je 1GHz procesor koji je 25 posto brži u odnosu na klasični Defy model, dok softversku osnovu predstavlja Android 2.3 Gingerbread operativni sistem. Slika se reprodukuje na 3.7-inčnom Corning Gorilla Glass ekranu, koji je osjetljiv na dodir, ali i troši manje energije u odnosu na klasični Defy model. Defy+ donosi i niz ostalih softverskih poboljšanja, koja ga jasno distanciraju od izvornog i jeftinijeg Defy modela.

Nokia N9

Prvenac na MeeGo operativnom sistemu

Cijena: 488 KM

SONY ERICSSON

Ice Cream Sandwich za Xperia telefone

Kompanija Sony Ericssona je objavila da će svi njeni smartphone telefoni s Android operativnim sistemom iz Xperia modelske serije dobiti nadogradnju na Ice Cream Sandwich. Njeni programski inženjeri trenutno rade na usavršavanju Xperia telefona i njihovom prilagođavanju sa mogućnostima Android platforme Ice Cream Sandwicha. Kada će ova programska nadogradnja biti dostupna korisnicima Sony Ericssona, za sada je još nepoali se zna da je nadogradnja namijenjena za znato, Xperia Arc i Arc S, Xperia PLAY, Xperia Neo i Neo V, Xperia Mini iMini Pro, Xperia Pro, Xperia Active, Xperia Ray, te Sony Ericsson Live Walkman telefone.

Finska Nokia je predstavila novi smartphone N9, njen prvi uređaj zasnovan na MeeGo 1.2 operativnom sistemu. Jednostavno dizajniran N9 je dostupan u tri boje. Ima Texas Instrumentsov čip OMAP 3630, sa radnim taktom od 1 GHz i 1 GB radne memorije. Sliku reprodukuje na 3,9-inčnom Amoled ekranu rezolucije 854 x 480 tačaka, koji je od udaraca i grebanja zaštićen Gorilla Glass staklom. Za fotografisanje je zadužena 8-megapikselna kamera s Carl Zeiss optikom i dva LED blica, koja može da snima video 720p formata. Nokijin smartphone je 3G kompatibilan, podržava WiFi te Bluetooth 2.1 + EDR i NFC konekciju, a kao memorijsku osnovu koristi Micro SIM karticu. Datum početka prodaje i cijene ovog modela za sada su još nepoznati.

12  2011 I

AUTOSHOP Magazin

I 33

TESTIRAMO

Nissan Murano 2.5 dCi LE

Kombinacija po mjeri Evropljana 450 Nm + 190 KS + od 0 do 100 km/h za 10,5 s + max. brzina 210 km/h JEDAN OD NAJINTERESANTNIJIH I NAJLUKSUZNIJIH JAPANSKIH SUV MODELA KONAČNO JE DOBIO ODMJEREN DIZEL AGREGAT, SA KOJIM BI NA EVROPSKOM TRŽIŠTU TREBAO BITI RAVNOPRAVNIJI U ODNOSU NA VEOMA JAKU KONKURENCIJU...



99.000 KM

ada je 2002. godine Nissan predstavio luksuzni SUV po imenu Murano, automobilska industrija ostala je blago rečeno zaprepašćena. Bio je to izuzetno upečatljiv automobil, pomalo „svemirskog“ dizajna, sa snažnim 3.5-litarskim benzinskim agregatom posuđenim iz sportskog coupea 350Z, te bestepenim CVT automatskim mjenjačem. Ostvario je zapažen uspjeh na evropskom tržištu, ali se ipak nije mogao ravnopravno nadmetati sa brojnim konkurentima, jer u ponudi nije imao dizel agregat. Sa drugom

34 I

AUTOSHOP Magazin

I 12  2011

generacijom ta „nepravda“ je ispravljena i Murano je dobio 2.5-litarski dCi turbodizelski četvorocilindraš. Ovu kombinaciju testirali smo u modelu sa najbogatijim LE paketom opreme. Ako je prva serija Murana dizajnom podijelila potencijalne klijente na one kojima se sviđa i one kojima je sve samo ne atraktivan, druga generacija dolazi sa drugačijom filozofijom. Novi model je mrvicu konzervativniji od prethodnika, isto toliko manje avangardan, ali opet dovoljno atraktivan da se svidi širem krugu kupaca. Bez obzira na to iz kojeg ugla

pogledali Nissanov elegantni SUV, iz njega zrače robustnost i sportski štih, ali sa onom finom niti luksuza, koja ovakva vozila izdvaja od ostalih. Da Nissan Murano s pravom spada u premijum klasu SUV vozila, na najbolji način potvrđuje njegov enterijer, koji je u našem najbogatijem LE trimu jednostavno rečeno impresivan. Odmah nakon otvaranja vrata nadmeću se prvi detalji luksuza u obliku metalne pločice na pragu, a zatim i masivnih, kožom presvučenih elektrifikovanih sjedišta sa funkcijom grijanja. Zauzimanjem pozicije za upravlja-

Tekst: Saša Popović, Foto: AutoShopMagazin

čem, te pritiskom na taster za startovanje motora, sjedišta, vanjski retrovizori i stub upravljača zauzimaju jednu od memorisanih pozicija, što je posebno korisno ako Murana koristi ili vozi više članova porodice. Kada jednom zauzmete optimalan položaj za multifunkcionalnim upravljačem, iza njega se ukazuju potpuni i pregledni analogno-digitalni instrumenti oivičeni metalizovanim prstenovima. Da je velika pažnja posvećena ergonomiji, najbolje pokazuje centralni greben sa kolor displejom DVD navigacije, pomoćnikom za

parkiranje i ostalim funkcijama u vezi sa vitalnim dijelovima vozila, a tu su i komande fabričkog Bose Premium audio-sistema sa 10 zvučnika i automatske dvozonske klimatizacije. U pogledu ponude prostora Murano briljira kako na prednjim, tako i na zadnjim sjedištima, a jedino što je svakako moglo biti bolje je zapremina prtljažnika, koja, u zavisnosti od konfiguracije zadnje klupe, varira između osnovne 402 do krajnjih 1.510 litara. Što se tiče ostatka veoma bogatog LE paketa opreme, uz uobičajene elemente izdvajaju se bluetooth sistem telefonije, tempomat, kao i

grijanje drugog reda sjedišta. U trećem dijelu testa ispitali smo koliko je 1.970 kilograma teški Murano dinamički sposoban u kombinaciji sa 2.5-litarskim dCi turbodizelašem od 190 KS, automatskim mjenjačem i elektronski kontrolisanim All Mode pogonom na sve točkove. Uzmemo li u obzir priličnu masu vozila, performanse su sasvim u skladu sa namjenom ovog vozila, što osim dovoljno snažnom motoru treba zahvaliti i automatskoj transmisiji sa pažljivo proračunatim prenosnim odnosima. Na otvorenom putu u trenucima pre-

12  2011 I

AUTOSHOP Magazin

I 35

TESTIRAMO

Nissan Murano 2.5 dCi LE

Kožni multifunkcionalni upravljač...

...komande tempomata...

Vozačevo sjedište je elektropodesivo, kao i suvozačevo te upravljač sa mogućnošću memorije...

36 I

AUTOSHOP Magazin

I 12  2011

... i automatski mjenjač

TEHNIČKI PODACI:

Motor dizelski, 4 cilindra Ventili 4 po cilindru Zapremina 2488 ccm Snaga 190 KS pri 4000/min Obrtni mom. 450 Nm pri 2000 o/min Mjenja~ {estostepeni, automatski Pogon 4x4 Ogibljenje naprijed McPherson Ogibljenje nazad Multilink Ko~nice naprijed/nazad disk/disk, ABS

stizanja drugog vozila, Murano će za trenu- ma sa manjim prijanjanjem i do brzine od 80 tak oklijevati, a zatim će ponuditi dovoljno km/h. Mjerenje performansi pokazalo je da vučne sile, koja je još izražajnija ako stepen se 2.5-litarski četvorocilindraš dobro snalazi prenosa ručno prebacite za jedan ispod. S sa masom vozila od nepune dvije tone. obzirom na to da pripada kategoriji SUV vo- Mjerenjem ubrzanja iz mjesta do 100 km/h zila, karakteristike ogidošli smo do rezultata od 10,7 sekundi, dok je najveća bljenja u kombinaciji DINAMIČKE prednja McPherson i zabrzina iznosila 195 km/h. U MAKSIMUME dnja multilink osovina pozitivnosti pogonskog podešene su tako da pru- MURANA MOGUĆE sklopa možemo uvrstiti i že izbalansiran kompropotrošnju goriva, koja je u JE SPOZNATI prosjeku iznosila 10,1 litru, mis između udobnosti i što je uzmemo li u obzir sigurnog držanja podloZAHVALJUJUĆI vozila i ne baš ekonoge. Pri terenskoj vožnji ISKLJUČIVOM ESP masu Nissanov SUV prezentomično orijentisanu vožnju SISTEMU sasvim povoljan rezultat. vao je dobre karakteristike.Ugrađeni All Mode Zaključak testa dizelskog 4x4 pogon je elektronski Nissan Murana 2.5 dCi nakontrolisan, što znači da funkcioniše tako da meće se sam od sebe, a glasi da je ovaj japanu većini slučajeva svu snagu distribuiše na ski proizvođač sada u potpunosti konkurenprednju osovinu, a samo u slučajevima prokli- tan u klasi koju mnogi karakterišu kao takozavanje vučna sila se šalje na zadnje točkove. zvani crossover segment. Dizelski pogon sada je po mjeri i U slučaju težih terenskih iskušenja, pritiskom na taster ispred ručice mjenjača aktivi- Evropljana, opremi se nema šta prigovoriti, a ra se opcija Lock, kada se vučna sila opti- i na našem tržištu od 99.000 KM sa uključemalnije raspoređuje između osovina. Ovu nim svim davanjima ne čini se pretjerana. opciju poželjno je koristiti samo na podloga- Stil i imidž dolaze gratis.

 Mišićavi nastup 4.860 mm dugački Murano zaokružuje 20-colnim lakim točkovima, zadnjim LED svjetlima i okruglim završecima dvostrukog izduvnog sistema.

Dimenzije Gume 235/55 R20 Prtlja`nik 402/1510 litara Rezervoar goriva 82 litara Du`ina/{irina/visina 4.860/1.885/1.720 mm Masa praznog vozila 1.970 kg Nosivost 460 kg Garancija 3 godine

EURO

NCAP

Mjerenja Ubrzanje 0-100 km/h Maksimalna brzina Zaustavni put 100-0 km/h Krug okretanja Prosje~na potro{nja (l/100 km)

Motor

10,5 s 196 km/h 42,3 m 11,8 m 8,0 l

Provjereni štedljivac

Što se tiče pogonskog sklopa, Nissan je odlučio da u svoj luksuzni SUV ugradi provjerenu četvorocilindričnu 2.5-litarsku jedinicu, koja pomoću common-rail ubrizgavanja pod pritiskom između 1.800 i 2.000 bara i turbopunjača sa varijabilnom geometrijom pri 4.000 o/min oslobađa 190 KS, dok je najveći obrtni moment od 450 Nm raspoloživ od za dizelaše tipičnih 2.000 o/min. Za razliku od prethodnika, koji je bio dostupan samo sa CVT mjenjačem, naš dizelski model bio je opremljen šestostepenom automatskom transmisijom sa mogućnošću ručne izmjene brzina.

Prostrani prtljažnik u osnovnom položaju ima kapacitet od 400 litara, a preklapanjem drugog reda sjedišta može se povećati do karavanskih 1.513 litara

12  2011 I

AUTOSHOP Magazin

I 37

LIFE STYLE Smart NAJMANJI NJEMAČKI AUTOMOBIL SRCA KUPACA OSVAJA PRVENSTVENO PRAKTIČNOŠĆU, ALI I LIFESTYLE KONCEPCIJOM, KOJA SE OGLEDA I U MNOŠTVU ZANIMLJIVIH SUVENIRA I ODJEVNIH PREDMETA... Windbreaker Brabus jakna

Izrađena je od 100 posto najlona i u potpunosti je otporna na vjetar. Ukrašena je Brabus crvenim branding natpisima na zadnjem dijelu i rukavima, te prstenastim logom na prednjem dijelu. Izrađuje se u veličini od S do XXL.

Ženska baseball kapa

Izrađuje se od 100 posto pamuka u asfalt sivoj boji sa ružičastim insertima i reljefnim logotipom. Kao i sve kape ovog tipa na zadnjem dijelu ima podešavajuću traku, koja je u ovom slučaju ukrašena Smart logotipom.

Smart ženski duks

Namijenjen ljepšem polu, ovaj ženski duks izrađen je od 70 posto pamuka i 30 posto poliestera. Isporučuje se u asfalt sivoj boji sa ružičastom postavom i prošivima, dok se širina struka podešava zanimljivim konopcem. Dostupan je u veličinama od XS do XL.

Booded muški duks

Kao i većina ostalih Smart lifestyle proizvoda i ovaj duks može se dobiti samo u crnoj boji. Izrađuje se od platna sa 70 posto pamuka i 30 posto poliestera, a specifičan je po tirkizno plavoj postavi, izvezenim Smart logotipima. Dostupan je u veličinama od S do XXL.

38 I

AUTOSHOP Magazin

I 12  2011

Tekst: Saša Popović

Smart kišobran

Ovaj zanimljivi kišobran specifičan je po reflektujućoj cijevi drške, te Open your mind piktogramskom printu. Dužina Smart kišobrana, koji je dostupan samo u asfalt sivoj boji, je 84 cm, dok mu promjer iznosi 105 cm.

Smart ženska polo majica

Sve ono što važi za Smart ženski duks, specifično je i za polo majicu. Izrađuju se u istoj kombinaciji boja, materijal je istog sastava, a tu su i ukrasni logotipi. Dostupna je u veličinama od XS do XL.

Track muška jakna

Smart Track muška jakna proizvodi se samo u crnoj boji sa takozvanim Urban Color printom i stikerom Open Your mind. Izrađena je od 100 posto poliestera i dostupna je u veličinama od S do XXL.

Smart odbojkaška lopta

Bijela, žuta, tirkizna, boje su u kojima dolazi Smart odbojkaška lopta. Izrađena je od posebnog elastičnog materijala, za što bolji kontakt sa rukom, a za prepoznatljivost još jednom se brinu nezaobilazni Open your mind logotipi.

Smart svjetiljka

Ova praktična svjetiljka veoma je kompaktnih dimenzija, a može se pohvaliti LED svijetlećim tijelima. Tu je i nezaobilazni Smart natpis, koji jasno pokazuje pripadnost ovog proizvoda lifestyle kolekciji ovog proizvođača.

Bowling torba

Nezaobilazni detalj aktuelne Smart kolekcije je i bowling torba u crnoj boji, na kojoj se posebno ističu detalji u pink boji, te reljefni piktogram logotipi. Unutrašnjost pored uobičajenih pregrada sadrži i pretinac za laptop. Ova torba je dimenzija 50 x 32 x 16 cm.

12  2011 I

AUTOSHOP Magazin

I 39

TESTIRAMO

Renault Megane Coupe 1.6 16V Dinamique GT Line

Mišići za POKAZIVANJE ZAVODLJIVO DIZAJNIRAN, SPORTSKI NABILDAN I POTPUNO OPREMLJEN MEGANE COUPE GT LINE ZANIMLJIV JE IZBOR ZA SVE ONE KOJI ŽELE UŽIVATI U VOŽNJI I PRIVUĆI PAŽNJU OKOLINE, NE TROŠEĆI BASNOSLOVAN NOVAC...

40 I

AUTOSHOP Magazin

I 12  2011

akon što je u svakoj generaciji trovratni Megane bio i više nego dobro primljen, Renault se i pri razvoju aktuelne treće serije potrudio da dizajnira prije svega atraktivno vozilo, iz razloga što je prethodne coupe modele birala uglavnom mlađa klijentela. Šta se zapravo krije iza oznake Coupe GT Line, saznali smo testiranjem benzinske 1.6-litarske opcije, začinjene Dynamique paket opremom.

Ugodna šminka

Već na prvi pogled na našu GT Line Coupe varijantu jasno je da su u Renaultu ovaj model vizuelno željeli sto više približiti najkapacitetnijoj sportskoj Megane Renault Sport verziji, koja trenutno kotira kao jedan od najsposobnijih kompakta na svijetu. Agresivno skrojena prednja sekcija finalizovana je odbojnikom sa masivnim usisnikom vazduha, čiji su bočni dijelovi, gdje su

pozicionirana svjetla za maglu, ukrašeni metaliziranim aplikacijama. Uz decentni GT Line logo ističu se i glavna svjetla sa zatamnjenom pozadinom, što kompletnom prednjem dijelu daje naglašeno sportski optički nastup. Zadnji dio Meganea Coupe možda je i najupečatljiviji, a najviše zbog imitacije difuzora sa integrisanim parking senzorima, te krovnog spojlera, koji je kod ovakvog tipa automobila jednostavno nezaobilazan. Ono što posebno upada u oči su i veoma mala bočna zadnja stakla, oblikovana tako da još više naglase klinasti oblik 4.299 mm dugačke karoserije, čija širina mjeri 1.804, a visina 1.423 mm. Coupe verzije je u poređenju sa petovratnom berlinom niža za nepunih pet centimetara. Otvaranjem velikih vrata, prvi od detalja koji nam je upao u oči bila su takozvana RS sportska sjedišta, presvučena kombinacijom kože i platna, ukrašena GT Line vezenim logotipima. Da se radi o GT Line verziji u enterijeru demonstrira i ukrasna aplikacija, koja se proteže gotovo cijelom širinom instrument table, izrađene od mekane i na dodir prijatne plastike. Što se tiče aranžmana analogno-digitalnih instrumenata sa brzinomjerom izgraviranim do optimističnih 270 km/h, te komandi automatske dvozonske klimatizacije, fabričkog audio-sistema i utora za karticu sa tasterom za startovanje motora, on je isti kao i kod ostalih slično opremljenih karoserijskih varijanti Meganea. Oku gode i potpuna elektrifikacija stakala i retrovizora, multifukcionalni upravljač presvučen kožom, tempomat, te metalne nožne komande. Ponuda prostora na prednjim sjedištima je odlična, ali 48 mm niža visina coupe verzije u odnosu na berlinu, evidentna je na zadnjoj klupi. Coupe nudi dovoljno prostora za dva, odnosno tri putnika, ali ako su oni natprosječne visine, imaće određenih problema u predjelu glave i to najviše zbog padajuće linije krova. S druge strane, u predjelu koljena i laktova, Megane Coupe pruža dovoljno prostora.

Tekst: Saša Popović 

Foto: AutoShopMagazin

Mnoštvo detalja i logotipa stavljaju naglasak na poseban paket opreme, koja kombinuje luksuzan i sportski ugođaj...

12  2011 I

AUTOSHOP Magazin

I 41

TESTIRAMO

Renault Megane Coupe 1.6 16V Dinamique GT Line

 Što se tiče prtljažnika, osnovna zapremina od 337 litara uobičajenim preklapanjem parcijalne zadnje klupe može se povećati na krajnju 991 litru, što je solidan rezultat za vozilo ovog tipa.  Pogled na bok otkriva lijepo ukomponovane zaštitne obloge, metalizirane ručke na vratima, ali i retrovizore u drugoj boji, te atraktivne 17-inčne lake naplatke, koji su sastavni dio opcionog GT Line paketa opreme, vrijednog 1.716 KM.

Sportski tačan

Na testu dinamičnosti, testni GT Line model pokazao je dovoljno ubjedljive karakteristike, najviše zahvaljujući sportski podešenom 12 mm nižem ogibljenju, visokim obrtajima sklonom motoru sa 110 KS, te njegovoj odličnoj usklađenosti sa dovoljno preciznim šestostepenim ručnim mjenjačem. Najviše pažnje zaslužuje ogibljenje, podešeno tako da istovremeno obezbijedi dovoljno udobnu vožnju, a da pri tome dinamika pri brzom vijuganju krivinama ne trpi nijednog trenutka. Sve pohvale idu i na račun standardnih elektronskih pomagala, kao što su ASR i ESP program stabilnosti, te CSV kontrola podupravljanja, koji su kalibrisani da nenametljivo reaguju samo kada se za to zaista ukaže potreba. Ovakvo funkcionisanje obezbjeđuje veoma sigurnu vožnju, iz prostog razloga što se vozilo ponaša tačno onako kako vi želite. Srčani benzinac sa 110 KS pokazao se kao sasvim dovoljna mjera za opuštenu, ali i za po potrebi natprosječno brzu vožnju. Mjerenje performansi je to na najbolji način potvrdilo, jer od 0 do 100 km/h smo stizali za 10,4 sekunde, da bismo uz nešto više zaleta postigli i maksimalnu brzinu od 193 km/h. Pohvale idu i na račun kočionog ABS sistema sa diskovima na svim točkovima, koji je našeg Coupea sa 100 km/h zaustavljao za 37,9 metara. Ovako zaokružene performanse pratila je i prihvatljiva potrošnja goriva,

MOTOR

Za pogon Megane Coupe Gt Line modela odabran je moderni 1.6-litarski 16-ventilski atmosferski benzinac, koji pri 6.000 o/min, pomoću šestostepenog ručnog mjenjača na prednju osovinu isporučuje 110 KS. Najveći obrtni moment od 151 Nm raspoloživ je pri 4.250 o/min, što samo djelimično govori da ovaj motor pokazuje zube u višem režimu obrtaja kada je i nešto bučniji. koja je na našem testu iznosila 7,6 litara bezolovnog benzina. Zaključak testa Renaulta Megane Coupe 1.6 16V Dynamique GT Line glasi da je francuski proizvođač napravio veoma pametan potez kreirajući ovako konfigurisano vozilo, koje na najbolji način popunjava prazninu između standardnih i supers-

TEHNIČKI PODACI:

Motor benzinski, 4 cilindra Ventili 4 po cilindru Zapremina 1598 ccm Snaga 110 KS pri 6000/min Obrtni mom. 151 Nm pri 4250 o/min Mjenja~ {estostepeni, ru~ni Pogon prednji Ogibljenje naprijed McPherson Ogibljenje nazad Polukruta osovina Ko~nice naprijed/nazad disk/disk, ABS Dimenzije Gume 225/45 R17 Prtlja`nik 334 litara Rezervoar goriva 60 litara Du`ina/{irina/visina 4.295/1.808/1.423 mm Masa praznog vozila 1.180 kg Nosivost 649 kg Garancija 2 godine

EURO

NCAP

Mjerenja Ubrzanje 0-100 km/h Maksimalna brzina Zaustavni put 100-0 km/h Krug okretanja Prosje~na potro{nja (l/100 km)

***** 10,5 s 195 km/h 37,9 m 10,9 m 7,1 l

portskog Renault Sport modela. Za ovaj model treba izdvojiti 33.343 KM, odnosno 36.204 KM, koliko je sa metalik bojom i GT Line paketom opreme koštao naš testni primjerak.

 Tokom vožnje na limitu u brzim zavojima, na samo otpuštanje papučice gasa dolazi do blagog proklizavanja zadnjeg dijela, ali tačno onoliko koliko je potrebno da se iz njega izađe najidealnijom putanjom.

42 I

AUTOSHOP Magazin

I 12  2011

PORSCHE

Predstavljena nova 911-ka Na bh. Premijeri, održanoj u sarajevskom hotelu “Radon Plaza”, brojnim gostima i predstavnicima medija prezentovana je potpuno nova generacija Porschea 911. Novi model debitovao je na ovogodišnjem sajmu automobila u Frankfurtu, a sada se može kupiti i u našoj zemlji. - Najveći adut nove 911 je njegova stabilnost, koja je povećana produžavanjem osovinskog razmaka. Bitno je napomenuti da je automobil ostao istih dimenzija, te da su smanjeni prevjesi karoserije. Osim stabilnosti povećan je i komfor, s tim da se nije narušila agresivnost vozila po kojoj je 911-ka i poznata - rekao je Armin Mulović, brand manager prodaje Porsche BH. Osim produženog međuosovinskog razmaka za 100 mm, jedna od najvećih novina je i prvi ručni mjenjač sa sedam brzina, koji je ugrađen u jedan serijski automobil.

AUDI

Zahvaljujući korišćenju laganih materijala, težina 911-ke je u prosjeku smanjena za 45 kilograma. Za pogon novog „elfera“ za sada su zadužena dva bokser agregata zapremine 3,4 litre sa 350 i 3.8-litara sa 400 KS, a osim sa ručnim može se dobiti i sa sedmostepenim

Novi Q3 stigao na bh. tržište

Na bh. tržištu počela je prodaja najmanjeg Audijevog SUV-a Q3, koji je svjetsku premijeru imao na sajmu automobila u Šangaju. Riječ je o kompaktnom SUV vozilu, dugačkom 4,39 metara, sa pet punopravnih sjedišta i prtljažnikom kapaciteta 460 litara. Ovaj Audijev premium model dostupan je sa četiri savremena agregata, dva TDI dizelaša i dva TFSI benzinca, sa rasponom snage od 140 do 211 KS, koliko razvija jači 2.0 TFSI motor. - Zadovoljstvo mi je da potvrdim da je na bh. tržištu od 21. novembra počela prodaja najnovijeg i najmanjeg Audijevog modela iz Q porodice. Dakle, svi oni koji su zainteresovani za kupovinu novog Q3 mogu da ga nađu u našim salonima širom BiH rekao nam je Dino Bratović, brend menadžer Audija. Osnovni model Audija Q3 na bh. tržištu košta 53.261 KM. Naša redakcija dobila je ekskluzivnu priliku da prva u BiH testira trenutno najmanji Audijev SUV u gami. O kakvom se vozilu radi, otkrićemo vam u sljedećem broju Auto Shop Magazina.

PDK sekvencijalnim mjenjačem, sa dvostrukim kvačilom. Osnovni model Carrere Coupe startuje od 168.000 KM, dok je za model Carrera S Coupe potrebno izdvojiti nešto više od 195.000 KM. Plan Porschea u BiH je da u 2012. godini proda između pet i 10 primjeraka.

ŠKODA

Prodato 2.000 vozil a Češka Škoda je i u 2011. godini nastavila da drži lidersku poziciju na bh. Tržištu, kada je riječ o prodaji novih vozila. Mada su se u tekućoj godini oslanjali na provjerene adute i modele poput Fabie, Octavie, Roomstera, limuzinskog Superba, te SUV-a Yetija, Škodini prodavci su uspjeli da ostvare odličan prodajni rezultat. - S ponosom mogu da kažem da smo u novembru isporučili naše dvijehiljadito novo vozilo u 2011. godini. Odličnim prodajnim rezultatima doprinijeli su dobro osmišljeni akcijski paketi opreme Fresh i Plus, koje smo ponudili za naše najprodavanije modele Fabiju, odnosno Octaviju. Naš najpopularniji model na bh. tržištu je Fabia sa 949 prodata modela, a nakon nje slijedi Octavia sa 900 jedinica - rekao je Senad Trnka, Škoda marketing menadžer i dodao da se do kraja godine puno očekuje i od modela Fabia sa novouvedenim akcijskim Magic paketom opreme. Iz Škode poručuju da će i u narednom periodu ponuditi brojne pogodnosti za svoje kupce i pozivaju ih da posjete njihovu temeljno redizajniranu internet stranicu www.skoda.ba i da se upoznaju sa novim autokonfiguratorom. Ovaj jedinstveni web alat omogućava ljubiteljima Škode da se na jednostavan način upoznaju sa nekim modelom, ta da ga, birajući osnovnu i dodatnu opremu, kreiraju prema svom ukusu. Nadolazeća 2012. godina biće posebno zanimljiva za kupce Škode, jer će ponuda modela češkog proizvođača biti upotpunjena sa dva nova vozila, gradskim minijem Citigo, te kompaktnom limuzinom Rapid.

12  2011 I

AUTOSHOP Magazin

I 43

ARV rezervni dijelovi ASM

Kvalitet u službi bezbjednosti

ORIGINALNI REZERVNI DIJELOVI SU ISPITANI I ODOBRENI OD NEKOG PROIZVOĐAČA, ALI I SAMIM TIM SKUPLJI OD ZAMJENSKIH, KOJI SU PRISTUPAČNIJI VEĆINI BH. VOZAČA. KAO ORIGINALNI I ZAMJENSKI DIJELOVI MORAJU DA ISPUNJAVAJU ODREĐENE STANDARDE KVALITETA, KOJI SU GARANCIJA DA SU SIGURNI ZA UGRADNJU... Problem pravilnog održavanja svakog automobila danas se sve više ogleda u nabavci originalnih dijelova ili barem zamjenskih koji ispunjavaju evropske standarde o kvalitetu. Bez njih svaki automobil vremenom počinje da predstavlja opasnost u saobraćaju, te im svakako valja posvetiti posebnu pažnju. U našoj zemlji već odavno je prisutan veliki broj proizvođača koji svojim proizvodima jednostavno ne

Željko Radović, direktor ARV d.o.o. Banjaluka

panija pored zastupništva renomiranog proizvođača am-ortizera i komponenti ogibljenja Kayaba, zvanični je zastupnik i cijelog niza proizvođača zamjenskih rezervnih dijelova za gotovo sve vrste vozila. - Naša kompanija je pored ekskluzivnog zastupništva proizvođača komponenti vješanja Kayaba, zastupnik i mnogih drugih u prvom redu evropskih proizvođača zamjenskih rezervnih dijelova originalnog kvaliteta. Šta to zapravo znači? Mi u ARV-u vam ne možemo prodati originalni dio za Volkswagen, ali u ponudi imamo zamjenski dio originalnog kvaliteta, koji upravo taj proizvođač izrađuje za prvu ugradnju u taj isti Volkswagen. U suštini, razlika je u ambalaži - objasnio je Željko Radović, direktor ARV d.o.o. Banjaluka. Kupci rezervnih dijelova za automobile ili teretna vozila trebalo bi pri njihovom izboru da obrate pažnju na nekoliko detalja, koji razdvajaju kvalitetne zamjenske dijelove od onih koji jednostavno mogu biti opasni po život. - Kvalitetni zamjenski dijelovi koji ispunjavaju evropske standarde na sebi imaju

Preduzeće ARV je zastupnik nekoliko priznatih proizvođača dijelova kao što su Gec, Viktor Renc, Erteks, Ferodo, Brembo, Truktek... ispunjavaju ni minimum bezbjednosnih normi, a koji se neometano nalaze u slobodnoj prodaji. Istovremeno, postoje i zastupnici koji u svom asortimanu nude samo zamjenske dijelove originalnog kvaliteta, a jedan od njih je i preduzeće ARV d.o.o. iz Ba-njaluke. Naime, ova kom-

nekoliko detalja na koje treba obratiti posebnu pažnju. Jedan od njih je takozvani OE logo, što znači „original equipment“, a drugi je hologram, koji je različit od proizvođača do proizvođača. Svakako valja napomenuti da svi renomirani proizvođači zamjenskih

dijelova ambalažu svojih proizvoda mijenjaju nakon određenog perioda, poslije čega o tome obavještavaju prodavce. Na taj način se

Kvalitetni rezervni dijelovi osnovni su preduslov za pouzdan rad automobila... pokušavaju zaštititi od kopiranja - objasnio je Željko Radović. Preduzeće ARV je zastupnik nekoliko priznatih proizvođača dijelova kao što su Gec, Viktor Renc, Erteks, Ferodo, Brembo, Truktek i mnogih drugih. Kupovinom zamjenskih dijelova originalnog kvaliteta nećete biti samo sigurniji, već ćete izbjeći i nepotrebne dodatne troškove, koje sa sobom nosi ugradnja neoriginalnih dijelova, odnosno kopija. Uz kvalitetan zamjenski dio povedite računa i da ga ugradi stručna osoba, jer i najkvalitetniji dio ne vrijedi ništa ako je loše ugrađen. U pravom moru ponude rezervnih automobilskih dijelova i dalje će biti velika količina onih koji ne ispunjavaju ni minimum bezbjednosnih i kvalitativnih standarda. Pri kupovini dobro otvorite oči i odaberite onaj dio koji će vam pružiti sigurnost na duže staze, jer samo tako ćemo izbjeći, nažalost, sve češće naslove u crnim hronikama tipa - „Iz neutvrđenih razloga prešao na suprotnu stranu”. Jednostavno, bezbjednost u saobraćaju nema alternativu.

12  2011 I

AUTOSHOP Magazin

I 45

TEMA - Mogućnosti autodroma Zalužani

Bez para nema ni igara Jedina kružna staza u BiH, ona u Zalužanima pokraj Banjaluke, ima nedefinisan status, a kako stvari stoje, bliža je zatvaranju nego činjenici da će u budućnosti ugostiti neko ozbiljnije auto-moto takmičenje evropskog ili svjetskog ranga... a većinu običnih ljubitelja najbržeg cirkusa na svijetu, koji u ovom automobilističkom nadmetanju najčešće uživaju ugodno zavaljeni pokraj malih ekrana, Formula 1 je miks snažnih automobila, zanosnih ljepotica i velikih uzbuđenja. Mada njihove oči primjećuju i boksove, tribine, spektakularne građevine i gomilu asfalta, na stazi i oko nje, samo rijetki od njih se zapitaju kako Formula 1 izgleda iza „paravana“. A tamo „iza“, daleko od očiju javnosti, odvijaju se velike, za mnoge puno važnije bitke i dvoboji, od onih koji nam najbolji vozači današnjice nude nedjeljom poslijepodne. Puno muke, znoja, ali i gomila novca i ostalih infrastrukturnih preduslova potrebni su da bi jedna staza konkurisala za domaćinstvo F1 karavanu. U ovom broju Auto Shop Magazina istražili smo koliko smo mi u BiH daleko od razvijenog svijeta, odnosno šta je sve potrebno da bi jedina kružna staza u našoj zemlji, ona u Zalužanima pokraj Banjaluke, jednog dana dosanjala F1 san. Ovo je priča o jednom projektu, koji možda nema budućnost u realnom vremenu, ali projekta koji je živ, realan i isplativ u studiji, koju je po strogim FIA standardima, izradila Lejla Fazlić-Babić, diplomirani inženjer arhitekture.

46 I

AUTOSHOP Magazin

I 12  2011

Tekst: Vanja Vujanović 

Leila Fazlić-Babić, autor projekta Formula 1 staze...

- Svaka F1 staza je veoma složen kompleks, koji je napravljen u skladu sa FIA standardima, koji do detalja propisuju kako treba da izgleda svaki njen segment. Osim osnovnog izgleda staze i pratećih objekata FIA standardima se zahtijeva i postojanje određene prateće infrastrukture, poput prilaznih puteva, parkinga za gledaoce, aerodroma, ali i adekvatne električne, vodovodne i kanalizacione infrastrukture - kaže Leila Fazlić-Babić. Staza za Formulu 1 ja ogroman kompleks, koji je uređen i regulisan tako da svaki objekat, svaki njegov dio, svako vozilo, svaki čovjek, uopšte sve što se nalazi unutar njega, ima tačno određenu namjenu i funkciju, te isključi-

Trke na kružnoj stazi u Zalužanima održavaju se uz veliko odricanje kako učesnika tako i oragnizatora...

Foto: AutoShopMagazin

vo služi da vozačima i timovima omogući maksimalne uslove za rad, a gledaocima za uživanje. Staza za trke F1 je samo jedan mali dio ovog ogromnog kompleksa, gdje svi zahtjevi bez pogovora moraju biti zadovoljeni. Sama staza, kao izdvojen segment, takođe ima dosta zahtjeva, koje FIA precizno navodi. - Što se tiče same staze, ona između ostalog mora da ima minimalnu dužinu od 3,5 kilometara. Teoretski gledano staza u Zalužanima bi mogla da ispuni F1 standarde u pogledu zemljišne površine koja je potrebna za jedan ovakav kompleks. Tu mislim na čitavu korisnu površinu nekadašnjeg vojnog kompleksa, u čijem sastavu se nalazi

Jedina tribina na stazi u njenom najboljem izdanju. Slika dole pokazuje zamišljenu F1 tribinu u Zalužanima...

Prateći objekti na stazi spadaju u jedan najbitnijh segmenata neophodnih za organizaciju ozbiljnijeg takmičenja...

12  2011 I

AUTOSHOP Magazin

I 47

današnja staza. Takva jedna staza bi imala novu konfiguraciju trkačkog dijela, te mnoštvo pratećih infrastrukturnih objekata, poput tribina, parkirališta, ali i velikog centralnog objekta, u kojem bi bili press centar, Vip hotel, vatrogasna stanica i stanica hitne pomoći, uprava staze... Posebni objekti potrebni su i za garaže timova, skladišta, ali mnoge ostale zabavne i ugostiteljske sadržaje, bez kojih se jedan ovakav događaj ne može ni zamisliti - objašnjava Leila Fazlić-Babić. Kolike su šanse i mogućnosti da staza u Zalužanima u budućnosti ugosti Formulu 1, pitali smo i jednog od najtrofejnijih bh. vozača, koji se tokom svoje dosadašnje karijere nadmetao na mnogim evropskim i svjetski poznatim stazama, koje između ostalog ispunjavaju najzahtjevnije FIA standarde, Borisa Miljevića. - Da bi staza u Zalužanima bila na međunarodnom nivou, odnosno po FIA standardima, potrebno je jako puno ulaganja. Praktično sama staza i Boris Miljević: p r a t e ć i Bezbjednost je najbitnija... objekti bi trebali da budu izgrađeni od „nule“. Ono što sam mogao da zapazim takmičeći se u inostranstvu, ali i posjećujući komplekse poput F1 staze u Dubaiju, su visoki bezbjednosni standardi, te mnoštvo infrastrukturnih objekata, logistike i stručnog osoblja, koje se u prvom redu brine o zdravlju i sigurnosti takmičara - kaže Miljević. Što se tiče bezbjednosti, FIA je takođe postavila visoke standarde, jer je posljednjih godina sigurnost vozača postala važnija od sirovog adrenalina.

- U ovom segmentu vladaju praktično najstroža pravila, a sistem bezbjednosti mora biti na najvišem mogućem nivou. Da bismo stekli što bolju sliku šta to podrazumijeva u praksi, navešću samo jedan sigurnosni standard, koji podrazumijeva da gledaoci prije trke ne smiju ni u kojim okolnostima da se nađu na stazi, niti u njenoj bližoj okolini, ako ona nije ograđena sigurnosnim mrežama. Ljudi koje sjede pored televizora teško mogu da shvate koliko je Formula 1

AUTOMOTO SPORT SPADA U GRUPU NAJOPASNIJIH SPORTOVA TE ZAHTIJEVA ISPUNJAVANJE STROGIH BEZBJEDONOSNIH STANDARDA NA STAZI I OBJEKTIMA OKO NJE opasan sport, koliko su velike brzine koje razvijaju ti automobili i koliko koban može biti i najmanji propust u organizaciji trke - kaže Leila Fazlić-Babić. Da su bezbjednosni standardi ujedno i najvažniji na svakoj, pa i F1 stazi, misli i Bojan Majkić, proslavljeni bh. motociklista, koji poput Borisa Miljevića ima internacionalno iskustvo. - Mada svaka auto-moto staza mora da ispuni mnoštvo uslova, da bi bila sposobna da ugosti vrhunske vozače i motocikliste, mislim da je bezbjednost učesnika ovakvih događaja na prvom mjestu svuda u svijetu. Kod nas su svi standardi, pa tako i oni u auto-moto sportu, na vrlo niskom nivou, daleko ispod onoga što nam se nudi i pruža kada odemo da se takmičimo na nekoj stazi u inostranstvu - smatra Bojan Majkić.

Iako se bezbjednosti poklanja mnogo pažnje, ni drugi segmenti se ne zanemaruju, već, kao što smo rekli, svaki detalj ima svoju svrhu. Stoga je o ciframa za izgradnju jednog ovakvog kompleksa suludo pričati, a da ne bismo zašli dublje i šokirali se zbog svega onoga što mora da ima staza za F1, vratićemo se u stvarnost, u Banjaluku, u Zalužane, na spornu stazu. Ima li šanse da se na tom mjestu napravi staza na kojoj će se jednog dana voziti trke F1? - Takav jedan projekat prvenstveno mora da ima svoju finansijsku isplativost. Uzimajući u obzir stanje u kojem se BiH sada nalazi, ali i naš geografski položaj, broj stanovnika, te koliko ljudi uopšte prati auto-moto sport, mislim da je jedan takav projekat danas u domenu naučne fantastike - smatra Boris Miljević. Njegovo mišljenje dijeli i motociklista Bojan Majkić, koji uz to još smatra da bi takav jedan projekat mogao da se isfinansira samo uz pomoć države i entiteta, jer je riječ o ogromnim ulaganjima, koja u sadašnjim okolnostima djeluju daleko, daleko iznad realnih mogućnosti. Idejni projekat za stazu za trke F1, koji je rađen na osnovu ove staze u Bojan Majkić: Vrhunske Zalužanima, staze su skupi projekti... izveden je pod pretpostavkom da su svi ostali uslovi ispunjeni, uključujući pitanje vlasništva, struje, vode, kanalizacije, prilaza i mnogih elemenata, koji u realnoj situaciji ne zadovoljavaju ni ono najosnovnije. - Staza u Zalužanima trenutno ima nedefinisan status, tačnije nije određeno ko treba da rukovodi ovim objektom. Kakva će biti budućnost staze, prvenstveno zavisi od ekonomske isplativosti određenog projekta, koji bi bio kandidovan za ovaj objekat - smatra Nikola Manojlović, generalni sekretar Auto-moto saveza Republike Srpske. Staza kao staza, zaista ima perspektivu, jer je, kako kažu, najbolja staza poslije Grobnika u bivšoj Jugoslaviji i mnogo je toga što se može uraditi da bi ona bila unaprijeđena. Svi naši sagovornici se slažu da bi postojeća staza, uz određena sredstva, mogla da bude preuređena i adekvatno pripremljena za manje zahtjevna evropska auto-moto takmičenja, pa čak i za biciklističke trke. U okolini asfaltne staze mogli bi da budu napravljeni i adekvatan off-road poligon, zatim centar sigurne vožnje, poligon za auto-škole i mnogi ostali sadržaji, koji bi stazi u Zalužanima omogućili da bude isplativ projekat, a ne napušten i ničiji objekat, kakav je danas.

12  2011 I

AUTOSHOP Magazin

I 49

Ford

Inovativna Quickclear tehnologija koju je patentirao Ford omogućava jednostavno i brzo odmrzavanje vjetrobranskog stakla uz pomoć lamelarnih grijača integrisanih između dva sloja stakla.

TEHNIKA

Humanoidni robot Asimo

IAKO JAPANSKU HONDU UGLAVNOM POISTOVJEĆUJEMO SA VRHUNSKIM MOTOCIKLIMA I AUTOMOBILIMA, OVAJ INDUSTRIJSKI TITAN NE ZANEMARUJE NI OSTALE SEGMENTE INDUSTRIJE. PRAVI PRIMJER OVE TVRDNJE JE NJIHOVO DUGOGODIŠNJE ISTRAŽIVANJE NA POLJU ROBOTIKE. KAO VRHUNAC RADA OVE KOMPANIJE NA POLJU ROBOTIKE, HONDA JE NEDAVNO PREDSTAVILA SVOJ HUMANOIDNI ROBOT ...

SIMO II, koji predstavlja pravu revoluciju na ovom polju industrijske nauke. Naime, ASIMO II je prvi humanoidni robot koji ima tehnologiju potpuno “autonomne kontrole ponašanja”. U praksi, to znači da je ASIMO II prošao transformaciju od automatske u autonomnu mašinu, što mu daje sposobnost da samostalno donosi odluke. Pored toga, ASIMO II može svoje ponašanje u potpunosti da uskladi sa okolinom, odnosno da svoje kretanje uskladi sa pokretima ljudi u svom okruženju. Upravo ta sposobnost da se ASIMO II prilagođava konkretnim trenutnim situacijama, dovodi ga korak bliže praktičnoj upotrebi, na primjer u kancelarijama ili na javnim mjestima, gdje se pojavljuje mnogo ljudi.

50 I

AUTOSHOP Magazin

I 12  2011

Sposobnosti koje posebno oduševljavaju poklonike robotike, jesu motorika, ravnoteža i sama preciznost ovog robota, koji sa svojih 130 cm visine i 54 kg težine više liči na malog čovjeka nego na mašinu. Svi prisutni na prezentaciji novog ASIMO-a pali su u “trans” kada je robot natočio čašu soka iz flaše, sa koje je prethodno samostalno odvrnuo čep. Poboljšane sposobnosti omogućene su ojačanim nogama i njihovim većim raskorakom, koji kontrolišu najnaprednije tehnologije iz područja robotike. Nove noge omogućavaju Hondinom robotu da trči veoma brzo i naprijed i unazad, a svi se slažu da je novi ASIMO pametniji nego ikada i da je najnapredniji humanoidni robot do sada. Da je to tako, dokazuje i činjenica da ovaj mališa ima senzore

BMW

Njemački proizvođač zamijenio je dosadašnji trolitarski šestocilindarski dizel agregat (204 KS) sa novim dvolitarskim TwinTurbo dizel motorom, koji razvija 218 KS i kao takav je najjači turbodizelski dvolitraš u klasi

VOLVO

Evropska komisija za prevoz i zaštitu prirodne sredine objavila je da je osam evropskih proizvođača automobila smanjilo emisiju ugljen dioksida od 2 do 6 odsto, dok je najboljim proglašen Volvo sa smanjenjem od 9 odsto Tekst: dipl. ing. Silvano Barač  Foto Honda

 “Dobar dan”: Zahvaljujući vrhunskim senzorima, ASIMO se bez problema kreće između ljudi, bez sudaranja i saplitanja pritiska u svojim šakama (posebno za svaki prst i dlan na šaci), čija je funkcija da regulišu i prilagođavaju stisak u njegovim šakama, prema predmetu koji dodiruje ili uzima u ruku. Korištenjem novih naprednih tehnologija Hondin robot danas može razlikovati glasove i lica više ljudi koji pričaju istovremeno. Ovo mu omogućavaju najnapredniji vizuelni i audio-senzori, na osnovu kojih ASIMO predviđa u kojem smjeru će osoba pored njega da se kreće, te na taj način izbjegava saplitanje i sudaranje sa ljudima u pokretu. Najveći napredak, po riječima profesora Kena Goldberga sa univerziteta Berkeley u Kaliforniji, je u njegovim rukama. Profesor Goldberg u prvi plan ističe činjenicu da su ruke na prethodnom ASIMO-u bile vrlo “sirove” i ograničenih mogućnosti, dok ruke novom daju mogućnost obavljanja zadataka koji zahtijevaju mnogo više vještina i sposobnosti. Jedna od realnih mogućnosti primjene visokosposobnih robota, kao što je ASIMO II, jeste rad u nuklearnim elektranama, posebno nakon havarija, koje su moguće svakog trenutka. Posebno je to značajno za Japan, gdje je nedavni zemljotres u kombinaciji sa cunamijem do-

 “Kad se male ruke slože”: ASIMO bez problema sam otvara boce i sipa sok u čaše

 “Vrhunska usluga”: Posluženje osvježenja japanskom ambasadoru Yuichi Kusumotou, bez bojazni možete povjeriti ASIMO-u.

veo do velike havarije u nuklearki „Fukušima“ i djelimičnog zagađenja tog dijela sjeveroistočnog Japana. Trenutno, najveće ograničenje predstavlja samo kretanje robota po ruševinama, koje je sada praktično teško izvodljivo. Osim toga, inže-

nuklearki „Fukušima“ (i njoj sličnim). Akcenat će ubuduće dati na same ASIMO-ve robotske ruke, kojima bi se mogli otvarati i zatvarati ventili u oštećenim elektranama. Od samog svog uplitanja u visoku tehnologiju, Honda vodi dvostruki život. Pored stalnog tehnološkog napretka u surovom svijetu automobilske i moto-industrije, Honda konstantno razvija i proizvodi napredne tehnologije za pomoć ljudima, kao što je humanoidni robot ASIMO. Razvojem ovog robota Honda ostvaruje svoj san da on jednog dana u potpunosti služi i bude od koristi ljudima, tako što će im svojim visokotehnološkim sposobnostima olakšati svakodnevni život. Brzina hoda od 2,7 km/h i trka od 6 km/h, kao i njegova trenutna 34-stepena sloboda kretanja, garantuju nam da će nam ASIMO uvijek biti pri ruci.

OD ASIMO-a SE OČEKUJE DA POMAŽE STARIM I BOLESNIM OSOBAMA TE DA IM ASISTIRA U OBAVLJANJU KUĆNIH I OSTALIH POSLOVA njeri pretpostavljaju da bi i samo zračenje škodilo robotu i da bi ga moglo oštetiti. Iz tog razloga, u Hondi su odlučili da razviju neke od tehnologija sa ASIMO-a II za potrebe korištenja u

12  2011 I

AUTOSHOP Magazin

I 51

TUNING Startech Land Rover Range Rover Evoque

SKOCKANA ao kap vode u pustinji dočekan je Range Rover Evoque od mnogobrojnih obožavalaca engleskog proizvođača, za koje su Freelander, Discovery, Range Rover i Defender uvijek bili prvo čistokrvni terenci, pa tek onda lifestyle automobili. Evoque je njihova čista suprotnost, dizajnerski i stilski veoma moderan i svestran crossover, koji se kao takav savršeno uklapa u urbano okruženje, ali se ne boji ni povremenih izleta u divljinu. Jedan od prvih tunera koji se prihvatio vizuelnog „preuređenja“ Evoqua je članica Brabus grupe, britanska manufaktura Startech, inače specijalizovana za prerade automobila iz programa Jaguara i Land Rovera...

Aerodinamički kit

Startechov Evoque tuniran je u sportskom stilu, sa mnoštvom detalja koji naglašavaju njegovu snagu, ali i luksuz. U potrazi za boljim dinamičkim performansama vješanje je spušteno za 3,5 cm, a ugrađene su i sportske opruge. Standardni 17-inčni liveni aluminijumski naplaci zamijenjeni sa četiri cola većim kovanim (21-inčni). Vremenom će se u ponudi naći 20, odnosno 22-inčni aluminijumski naplaci istog dezena. U vazdušnom tunelu temeljno je redizajniran i prednji branik, da bi se povećao „downforce“, odnosno

52 I

AUTOSHOP Magazin

I 12  2011

JEDAN OD NAJZANIMLJIVIJIH OVOGODIŠNJIH NOVITETA NAŠAO SE NA METI BRITANSKOG STARTECHA, KOJI JE ZA EVOQUA NAPRAVIO OPSEŽAN VIZUELNI I DINAMIČKI KIT, TE MU PREUREDIO ENTERIJER...

Tekst: Dejan Novković  Foto: Startech Tekst: Dejan Novković  Foto: Lotus

KOCKicA pritisak na prednju osovinu pri viskom brzinama. Sve plastične komponente napravljene su u skladu sa OEM standardom kvaliteta, od posebne lagane i savitljive Pur-R-Rim plastike. Posebna pažnja posvećena je i zadnjem dijelu, koji je dobio novi branik sa integrisa-

Potokraki Monostar R kovani naplaci od 21 inča dolaze u kombinaciji sa niskoprofilnim pneumaticima dimenzija 265/40 R21, a ističu se sa poliranim ivicama krakova

karakter automobila naglašen je sa detaljima poput kožom obloženog i snažnije profilisanog trokrakog upravljača, te aluminijumskih papučica i odmorišta za lijevu nogu. Za oblaganje strateških mjesta u unutrašnjosti mogu da se koriste najkvalitetnija koža ili alkantra, a njihov izbor je u potpunosti prepušten klijentu. Osim ovih materijala dostupni su i umeci od drveta ili karbona, sa kojima se može dodatno naglasiti ionako luksuzni enterijer vozila. Osim crne i bijele boje karoserije i unutrašnjosti klijentima Startecha je dostupan i širok spektar ostalih boja, koje dolaze serijski iz

POGON

Za pogon Startechovog Evoqua zadužen je standardni Land Roverov 2.0-litarski benzinski agregat, koji razvija 240 KS. Britanski tuner trenutno razvija posebnom tuning kit, sa kojim će dodatno biti povećane mogućnosti ovog motora. Kada bude kompletiran ovaj paket za osnaživanje motora biće dostupan svim klijentima Startecha, koji u međuvremenu kupe ili naruče Evoque. Land Rovera ili su posebno izmiksane u tunerovoj lakirnici. Koliko je novca potrebno izdvojiti da Startechovi majstori i inženjeri zasuču rukave, te da ionako atraktivni Range Rover Evoque pretvore u unikatan automobil, za sada još uvijek nije poznato. Britanski tuner nije objavio cijenu, a kako stvari stoje, i ne žuri mu se, bogati šeici koji su imali priliku da premijerno razgledaju ovaj model na Dubai Motor Showu, ionako ne pitaju za cijenu.

nim difuzorom vazduha, te Startechov izduvni sistem koji dolazi u kombinaciji sa zadnjim loncem izrađenim od klasičnog ili posebnog nerđajućeg čelika. Tuning zadnjeg dijela zaokružen je sa krovnim spojlerom, koji osim pojačavanja optičkog nastupa ima i zadatak da poveća pritisak na zadnju osovinu pri visokim brzinama.

Luksuz na luksuz

Posebna pažnja posvećena je enterijeru, koji je u slučaju predmetnog modela izveden u atraktivnoj crno bijeloj kombinaciji. Sportski

12  2011 I

AUTOSHOP Magazin

I 53

SNOVI

TUNING Mercedes – Bentley Continental GTC

E klasa Brabus

DOSTOJAN

Vrhunski britanski kabriolet, luksuznog i kraljevski udobnog enterijera, sa tenkovskim pogonskim potencijalom i jakom harizmom kao da je skrojen po ukusu Jamesa Bonda, koji ga je vozio u knjigama Iana Fleminga, ali ne i na filmu... 54 I

AUTOSHOP Magazin

I 12  2011

ngleski novinar i pisac Ian Fleming u svojim knjigama Bentley je rezervisao za Jamesa Bonda, najpoznatijeg britanskog tajnog agenta. Igra sudbine je htjela da Bond nikada, ni u jednom filmu ne provoza Bentley, već ništa manje ekskluzivan, ali konkurentski Aston Martin. Ipak, Flemingova izvorna zamisao mogla bi ipak da se ostvari u sljedećem nastavku serijala o Jamesu Bondu, kojeg bi prema informacijama bliskim produkciji filma trebali vidjeti za upravljačem novog Bentleya Continental GTC. Snažan podstrek producentima ovog ostvarenja dao je njemački gigant Volkswagen, Bentleyev vlasnik, koji smatra da britanski proizvođač u svojim redovima konačno ima automobil dostojan Jamesa Bonda... Prvi Continental GTC javnosti je predstavljen 2006. godine na modifikovanoj plat-

formi najvećeg Volkswagena, luksuznog Pheatona. Taj 4,80 metara dugački kabriolet sa četiri punopravna sjedišta i obiljem luksuzne opreme preko noći je postao miljenik svjetske elite... Druga generacija osvanula je već na ovogodišnjem sajmu automobila u Frankfurtu, naizgled veoma slična, ali suštinski drugačija od prethodnika. To potvrđuju i u Bentleyu objašnjavajući da je svaki detalj na novom GTC-u usavršen i kvalitetniji. Dok je prva generacija Bentleyevog kabrioleta promovisala elegantan i nenametljiv dizajn, druga je odlučila da pokaže svoje raskošne mišiće. Tehnološki napredak u razvoju novog GTC-a najbolje se može predstaviti kroz 154 kg manju težinu, koja je dobrim dijelom smanjena zahvaljujući obilnijoj upotrebi aluminijuma, od kojeg su sada u potpunosti izrađeni prednji blatobrani, ali i

Tekst:Tekst: Dejan Novković  Foto: BMW & Porsche Tekst: DejanNikolić Novković  Foto: Bentley Dragan  Foto: Mercedes

JAMESA BONDA 12 CILINDARA

Srce i pluća Continentala GTC je 6.0-litarski W12 agregat koji razvija 567 KS i 700 Nm. Za prenos snage na sve točkove u omjeru 40 posto obrtnog momenta na prednju i 60 na zadnju osovinu zadužen je šestostepeni automatski mjenjač. Od 0 do 100 km/h GTC ubrzava za 4,5 sekundi, a sposoban je potegnuti do nevjerovatnih limitirani 250, odnosno čak 315 km/h bez limitatora brzine.

posebnoj tehnologiji tačkastog zavarivanja. Osim na blatobranima aluminijuma u velikoj količini ima i na ogromnim 21-inčnim naplacima, koji svojom veličinom i dizajnom naglašavaju dinamičan karakter automobila. Nova dimenzija luksuza predstavljena je u enterijeru GTC-a. Vrhunska, na dodir veoma ugodna i ručno šivena koža (17 dezena), drvene obloge i polirani aluminijum, isprepleteni su sa najsavremenijim multimedijalnim sistemima i mjernim instrumentima. Raskošna i kraljevski udobna sjedišta podižu ugođaj u vožnji na najviši nivo, dok debeli podni tepisi filtriraju i najjače zvukove koji dolaze ispod automobila. Prema riječima direktora dizajna u Bentleyu, Dirka van Braeckela, enterijer GTC-a je spoj vrhunske umjetnosti i automobilskog inženjeringa, koji na jedinstven način spaja oku ugodan dizajn i funkcio-

nalnost, dva kvaliteta bez kojih se danas jedan Bentley apsolutno ne može zamisliti. - U dizajniranju novog GTC-a smo primijenili poseban pristup, uspješno smo zarobili dinamiku pokreta i napravili automobil koji se „kreće“ i dok stoji. Jedan od najljepših detalja vanjskog dizajna koji smo izvajali po uzoru na Continental R iz 1950. godine su mišićavi zadnji blatobrani, te niska bočna silueta koja naglašava sportsku stranu automobila – objasnio je Dirk van Braeckel. Da li će se novi Continental GTC i naći u novom filmu o Jamesu Bondu za sada je nepoznanica, iako je po svemu viđenom ovaj Bentley zaslužio ulogu koja mu odavno pripada. Za jednog od najljepših i najluksuznijih kabrioleta današnjice Britanci traže 225.000 eura, što je gomila novca o kojoj obični smrtnici mogu samo da sanjaju .

12  2011 I

AUTOSHOP Magazin

I 55

AKCIJA Očistimo BiH od automobilskih olupina

Olupine ostaju na obali Janje

56 I

AUTOSHOP Magazin

I 12  2011

Tekst: Ekipa ASM  Foto: ASM

KAKO SADA STOJE STVARI, 25 AUTOMOBILSKIH OLUPINA NA OBALI RIJEKE JANJE OSTAĆE TU DA TRUNU, JER AGENCIJA ZA VODE OBLASNOG RIJEČNOG SLIVA SAVE NE MOŽE DA PODRŽI NAŠU AKCIJU I SANIRA RIJEČNO KORITO NAKON VAĐENJA OLUPINA... kcija „Očistimo BiH od automobilskih olupina“, koja je organizovana u saradnji zastupnika Renault/ Nissan vozila za BiH, agencije 2AM DRAFTFCB iz Sarajeva i Auto Shop Magazina, prepoznata je kao pozitivna i od brojnih građana. U okviru ovog velikog projekta, koji ima cilj podsticanje bh. građana da posvete više pažnje očuvanju životne sredine i pravilnom odlaganju automobilskog otpada, dobili smo brojne zahtjeve, sugestije, prijedloge, ali apele, koje su na našu e-mail adresu: bihbezolupina @gmail.com upućivali mnogobrojni savjesni ljudi.

Molba ribara

Jedna od tih molbi došla nam je na samom početku akcije iz Bijeljine, tačnije od ribara, koji svoje slobodno vrijeme provode pokraj obala prelijepe rijeke Janje. Tim dobrim ljudima za oko je zapala prava mala „kolonija“ starih olupina koja se „nastanila“ na desnoj obali ove rijeke, na samoj granici između opština Ugljevik i Bijeljina. Početna enigma oko načina na koji su olupine dospjele na obalu Janje brzo je razriješena. Vlasnik poljoprivrednog zemljišta na kojem su se nalazile, s namjerom da odbrani svoju parcelu od rijeke Janje, postavio ih je kao „privremeno rješenje“, dok trajno ne pronađu nadležne institucije. Podsjećamo da je za uređenje riječnih korita na teritoriji Bijeljine zadužena Agencija za vode oblasnog riječnog sliva Save, kojoj smo se, između ostalog, i obratili da nam asistira u sprovođenju postupka vađenja olupina. Od Agencije smo tražili da nakon naše „akcije“ zaštiti predmetno poljoprivredno zemljište na adekvatan način, kako njegov vlasnik ne bi trpio štetu nakon toga. U međuvremenu smo ispoštovali i sve ostale procedure koje su od nas zahtijevale da se obratimo i nadležnim institucijama opština Ugljevik i Bijeljina, koje su utvrdile da se olupine ipak nalaze na teritoriji Bijeljine. Uz odobravanje naše akcije „Očistimo BiH od automobilskih olupina“ i svesrdnu podršku koju smo dobili od načelnika Bijeljine gospodina Miće Mićića obratili smo i se načelniku komunalne policije ove opštine gospo-

dinu Miodragu Đukiću. Kao predstavnik nadležne institucije za ovaj segment gospodin Đukić je naložio komunalnoj policiji da izađe na lice mjesta i utvrdi stvarno stanje. Nakon što je komunalna policija Bijeljine sačinila mišljenje o predmetnom problemu i predložila uklanjanje olupina isti prijedlog je i upućen

Poštovani čitaoci, ukoliko želite da se priključite našoj akciji i ukoliko znate za bilo kakvu odbačenu automobilsku olupinu, koju želite da pravilno zbrinete, možete da nam se javite na broj telefona 051/310-900 ili da kontaktirate sa nama putem i-maila bihbezolupina@gmail.com. prema Agencija za vode oblasnog riječnog sliva Save.

Negativan odgovor

Nakon nekoliko mjeseci koje smo potrošili u proceduralnom dijelu akcije i utvrđivanju nadležnosti, te načina na koji bismo najlakše mogli da izvedemo uklanjanje olupina sa obale rijeke Janje, od nadležne Agencije smo obaviješteni da ne može da „podrži uređenje predmetnog priobalnog područja“. Na kraju svega ne preostaje nam ništa nego da se zapitamo kako je moguće da državne institucije, koje su osnovane da štite rijeke i brinu se o riječni slivovima, mogu ostati ravnodušne na opravdane apele građana i ostalih institucija, kojima bi trebale da služe. Čini se da je u BiH sve moguće, pa tako i da 25 olupina, na očigled svih, ostane da trune na obalama rijeke Janja, zato što država nema novca da sanira tridesetak metara riječnog korita, iza kojeg se nalaze plodne oranice.

12  2011 I

AUTOSHOP Magazin

I 57

CIJENE NOVIH AUTOMOBILA U centralnom dijelu dodatka nalazi se cjenovnik novih vozila sa osnovnim karakteristikama. Pored cijene do registracije, nalazi se iznos prosječne rate LEASING-a izračunat na cijenu bez PDV-a. CIJENE NOVIH VOZILA - BiH

12,1 10,7 10,9 11,6 9,0 9,4 8,0 7,8 11,3 9,0

28.490 31.990 32.490 34.990 38.990 35.490 40.990 41.490 46.490 48.490

598,34 671,85 682,35 734,86 818,86 745,36 860,87 871,37 976,38 1.018,38

3 3 5 5 5 3 3 2 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 2 2 2 5 4 4 4 5 5 5 5 5 5 4 4 4 4 5 5 5 5 5

1197 1598 1197 1390 1968 1781 1968 1984 1781 1781 1781 1968 2967 1781 2698 1984 2967 1968 1781 2967 4172 1968 1968 2698 2967 1984 2967 2698 2967 2967 2967 2967 2995 4163 4134 1968 1984 2967 2995 2967

86 105 105 122 140 160 140 200 120 160 160 140 233 160 190 180 233 140 160 240 354 140 140 180 225 170 233 180 233 240 204 250 290 372 350 170 211 239 272 233

5,1 3,9 5,5 6,0 5,5 7,3 5,5 7,7 7,6 8,2 8,0 6,0 7,5 8,2 6,6 7,3 7,6 6,2 7,1 6,7 12,4 5,2 6,3 8,4 8,0 8,2 8,1 8,5 8,1 7,2 5,3 6,6 9,3 9,5 7,6 6,7 6,5 6,5 10,7 10,5

11,7 10,5 11,0 9,6 9,5 7,8 9,0 6,6 10,5 8,6 8,6 9,7 6,8 8,8 7,8 8,6 7,5 10,3 8,6 6,9 5,1 9,7 10,3 8,9 6,9 9,0 7,1 9,1 7,4 7,2 7,4 6,1 6,2 5,7 5,5 9,5 7,5 7,5 7,9 9.1

31.943 40.352 35.869 37.763 44.892 47.710 43.555 69.646 48.750 53.196 55.653 51.607 77.015 55.080 68.709 64.295 88.462 64.433 60.443 80.908 111.870 63.953 69.420 85.873 87.782 71.815 97.019 80.653 92.671 98.463 94.565 135.021 136.006 169.869 177.022 66.154 72.165 80.347 119.738 103.685

573.39 724.33 643.86 672.90 800.85 856.41 781.83 1.250.17 875,45 954.88 998.93 926.36 1.382.44 988.70 1.233.35 1.154.32 1.587.92 1.156.43 1.084.97 1.452.32 2.008.13 1.147.98 1.246.11 1.541,45 1.575,71 1.289,10 1.741,52 1.447.75 1.663,47 1.642.48 1.697.23 2.423.21 2,441.82 3.049.21 3.177.20 1.187.45 1.295.15 1.442.35 2.149.21 1.757.18

AUDI A1 1.2 TFSI Ambition A1 1.6 TDI Ambition A3 1.2 TFSI Attraction A3 1.4 TFSI Attraction A3 2.0 TDI Attraction A3 1.8 TFSI Quattro A3 2.0 TDI Attraction TT Coupe 2.0 TFSI A4 1.8 TFSI A4 1.8 TFSI Multitronic A4 1.8 TFSI Quattro A4 2.0 TDI A4 3.0 TDI Quattro A4 Avant 1.8 TFSI A4 Avant 2.7 TDI Multitronic A4 Avant 2.0 TFSI Multitronic A4 Avant 3.0 TDI Quat.Tip A4 Allroad Quattro 2.0 TDI A5 1.8 TFSI A5 3.0 TDI Quattro S5 4.2 FSI Quattro A5 SB 2.0 TDI A6 2.0 TDI A6 2.7 TDI Quattro Tip. A6 3.0 TDI Quattro A6 Avant 2.0 TFSI A6 Avant 3.0 TDI Tipitronic A6 Avant 2.7 TDI A6 Avant 3.0 TDI Quattro A6 3.0 TDI Allroad Quattro A7 SB 3.0 TDI Multitronic A8 3.0 TDI Quattro Tiptronic A8 3.0 TFSI QuattroTiptronic A8 4.2 FSI QuattroTiptronic A8 4.2 TDI Long Quattro Tip. Q5 2.0 TDI Quattro Q5 2.0 TFSI Quattro S Tronic Q5 3.0 TDI Quattro S Tronic Q7 3.0 TFSI Quattro Tip. Q7 3.0 TDI Quattro Tip.

4 2 4 4 4 5 4 2 2 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5

1951 2996 2497 2996 2993 2993 4999 2996 2996 2996 4395 2993 4395 1995 2993 2979 2996 4799 2979 2993

177 218 190 218 235 235 507 272 272 326 407 245 407 150 286 272 272 355 306 283

5,7 8,4 7,3 7,4 6,4 6,4 14,8 9,5 9,6 10,1 11,2 8,2 8,2 7,5 12,1 10,7 10,9 7,9 10,9 8,7

7,9 6,6 8,2 7,1 6,8 6,8 4,6 6,2 6,7 5,9 5,2 7,2 5,3 11,5 6,6 7,2 8,1 6,5 6,7 6,9

71.593 91.384 88.695 96.086 108.485 121.526 229.918 140.010 156.706 152.414 171.247 135.442 178.651 68.369 101.382 88.901 111.008 145.198 119.102 126.393

1.285,12 1.640,37 1.592,10 1.724,77 1.947,34 2.181,43 4.127,10 2.513,22 2.812,92 2.735,88 3.073,94 2.431,23 3.206,84 1.227,24 1.819,84 1.595,80 1.992,63 2.606,35 2.137,92 2.268,79

5 4 4 4 5 5 5

2148 2987 1968 1968 2768 2768 2768

150 218 140 140 163 163 163

5,6 6,6 5,1 5,1 9,5 9,5 9,5

12,1 7,6 9,5 9,5 12,8 12,8 12,8

52.699 75.982 48.963 52.210 85.973 70.085 75.182

945,96 1.363,90 878,90 937,19 1.543,24 1.258,05 1.349,54

5 5 5 5 3 3 3 5 5 4 4 4 4 4 5 5 4 4 4 5 5 5

796 995 995 995 1206 1206 1399 1206 1206 1399 1206 1399 1598 1991 1799 1991 1993 1993 2492 2405 1991 3195

52 66 66 66 84 84 101 84 84 101 84 95 109 121 122 121 142 142 156 136 150 230

5,2 5,6 5,6 5,6 5,5 5,5 6,4 5,5 5,5 6,4 5,5 7,2 7,1 5,7 7,5 5,7 8,9 8,2 9,3 8,9 7,6 11,5

18,2 14,1 14,1 14,1 12,8 12,8 11,9 12,8 12,8 11,9 12,8 11,6 10,7 9,8 9,8 9,8 11,5 9,9 10,2 11,5 11,3 8,8

12.048 16.096 15.666 17.485 14.366 16.889 22.072 14.894 17.241 19.372 16.165 19.060 22.873 29.826 26.550 28.213 43.547 35.234 45.502 45.229 53.658 62.694

216.27 288.93 281.21 313.86 257,87 303,16 396.20 267.35 309.48 347,73 290,17 342,13 410,58 535.39 476,58 506,43 781.68 632.46 816.77 811.73 963.18 1.125.38

3 5 5 5 5 5

988 998 1361 1361 1397 1398

68 68 75 75 95 70

5,7 5,7 6,0 6,2 5,8 3,9

13,7 13,7 14,2 14,2 10,6 13,5

17.407 17.979 20.498 24.141 25.476 23.931

307,17 327,56 387,49 340,86 529,18 408,62

MODEL 320d 325i Coupe 523i 525i 530d 530 xd Touring M6 630i Coupe 630i Cabrio 740i 750i 730d 750Li X3 xDrive 20i X3 xDrive 35d X3 xDrive 30i X5 3.0si X5 4.8d X6xDRIVE 35i X6xDRIVE 35d

CHRYSLER PT Cruiser 2.2CRD Touring 300C 3.0CRD 5A Sebring 2.0 CRD 6M Tour. Sebring 2.0 CRD 6M Limit. Gr.Voyager 2.8CRD Limit. Gr.Voyager 2.8CRD LX Gr.Voyager 2.8CRD Tour.

CHEVROLET Spark 0.8 6V S Spark 1.0 SE Spark 1.0 S Spark 1.0 SX Aveo 1.2 DOHC S Aveo 1.2 DOHC SE Aveo 1.4 DOHC SE Aveo 1.2 DOHC S Aveo 1.2 DOHC SE Aveo 1.4 DOHC S limuzina Aveo 1.2 DOHC S limuzina Lacetti 1.4 SE Lacetti 1.6 SX Lacetti 2.0 CDX Lacetti 1.8 CDX Lacetti 2.0D SX karavan Epica 2.0 L6 DOHC LT aut. Epica 2.0 LS M/T Epica 2.5 L6 LT aut. Captiva LS 2.4 L Captiva LT 2.0L D Captiva LT 3.2 V6 aut.

CITROËN

BMW 116i 118d Adventage 120i Adventage 120d Adventage 320i

PROSJEČNA RATA

5,9 5,8 5,8 4,3 5,8 6,4 4,7 5,8 4,4 4,5

CIJENA do registracije

78 105 105 90 170 120 170 170 105 140

Ubrzanje (0-100)

PROSJEČNA RATA

CIJENA do registracije

Ubrzanje (0-100)

POTROŠNJA (prosječna)

1368 1368 1368 1248 1368 1368 1956 1368 1598 1956

POTROŠNJA (prosječna)

Čitaj pa vozi!

3 3 3 3 3 5 5 5 5 5

SNAGA motora/KS

OVLA[TENI DISTRIBUTERI · ”ABC 1968” Sarajevo, Ciglanska 28, tel: 033/264 100; fax: 033/214 077 · C-AUTO d.o.o. B. Luk a, Suboti~ka bb, tel: 051/384 700; fax: 051/384 700 · PAVI]-KOMERC Tuzla, Ljepunice, tel: 035/384 291; GSM: 061/135 908 · HERCEGOVINAPROMET d.o.o. Mostar, Bi{}e polje bb, tel: 036/557 825 · OVNAK d.o.o. Vitez, Poslovni centar 96-2, tel: 030/717-106, fax. 030/717-107 · INTERGAJ d.o.o. Bijeljina, Ive Andrića 41a, tel: 055/244-470 fax: 055/244-480

MiTo 1.4 Junior MiTo 1.4 MA 1 Progression MiTo 1.4 MA Distinctive MiTo 1.3 JTD Distinctive MiTo 1.4 MA Sportiva Giulietta 1.4 TB Progression Giulietta 2.0 JTD Distinctive Giulietta 1.4 MA Progression Giulietta 1.6 JTD Progression Giulietta 2.0 JTD Progression

ZAPREMINA mot./ccm

OVLA[TENI DISTRIBUTERI · ASA PVA Bulevar M. Selimovi}a 16, 71000 Sarajevo, tel: 033/771 241 · JELI] AUTO Rodo~ bb, 88000 Mostar, tel: 036/ 449 689 · BR^KO GAS Banjalu~ka 8, 76000 Br~ko, tel: 049/ 217 219 · AUDI CENTAR BANJA LUKA Milana Kranovi}a 2, Banja Luka, tel: 051/258 674 · INTER AUTO TUZLA Turalibegova bb, 75000 Tuzla, tel: 035/247 247

ALFA ROMEO

VRATA

OVLA[TENI DISTRIBUTER · MARKETAUTO D.O.O. Svetosavska 221 78250 Laktaši, RS, BiH, tel: 051/585-011, faks: 051/585-093

SNAGA motora/KS

VRATA

MODEL

ZAPREMINA mot./ccm

• mjesečna rata računata na bazi 60 mjeseci •

5 5 3 3 4

1597 1995 1995 1995 1995

122 143 170 177 170

7,5 4,7 6,4 4,9 7,4

10,2 9,0 7,7 7,5 8,2

41.365 46.850 51.569 49.512 65.380

742,51 840,97 925,68 888,76 1.173,59

C1 1.0i X BVM C1 1.0i X BVM C3 1.4i Attraction BVM C3 1.4i Tendance BVM C3 VTi 95 Tendance BVM C3 HDi 70 Attraction BVM

6,8 7,2 5,0 7,6 6,8 6,8 5,3 7,5 8,0 8,0 5,1 5,6 5,7 7,0 6,8 5,0 6,9 5,2

13,0 11,5 15,0 13,0 13,0 13,1 16,7 11,5 12,8 12,8 11,8 12,5 12,3 13,0 12,4 13,2 12,5 16,7

15.801 16.588 17.119 16.660 18.231 17.372 19.698 18.500 21.972 25.119 24.821 29.628 31.052 15.001 16.731 18.217 17.086 19.548

252,00 279,90 307.29 366,50 330.50 343.39 394.87 332,11 394,15 439.35 434.06 519.46 569.33 262.72 293.33 319.16 298.59 343.69

FIAT 500 1.2 Pop 500 1.2 Lounge Punto Classic 1.2 Punto Classic 1.2 Dynamic Punto Classic 1.3 Multijet Punto Classic 1.3 Multijet Punto 1.4 Easy Panda 1.2 My Life Panda 1.3 JTD Linea 1.4 Dynamic Linea 1.6 MJTD BRAVO 1.4 BRAVO 1.6 MJTD Doblo Cargo 1.4

3 3 5 5 3 5 5 3 5 4 4 5 5 4

1242 69 5,1 12,9 1242 69 5,1 12,9 1242 60 5,7 14,3 1242 60 5,7 14,3 1248 75 4,5 13,6 1248 75 4,5 13,8 1368 77 5,9 13,2 1242 69 6,6 20 1248 75 5,3 18 1370 78 6,3 14,6 1568 105 4,9 12,6 1368 90 6,3 12,5 1598 105 4,4 12,8 1368 95 7,4 17

20.490 24.490 12.990 14.990 18.990 19.990 19.990 14.490 23.990 20.490 26.990 22.990 27.490 35.490

430,33 514,34 272,81 314,82 398,83 419,83 419,83 304,32 503,83 430,33 566,84 482,83 577,34 745,36

PROSJEČNA RATA

75 90 70 75 75 75 85 105 105 105 90 109 109 75 90 70 90 70

CIJENA do registracije

Logan 1.4 MPI Preference Logan 1.6 MPI Laureate Logan Pref. 1.5 dCi * Logan MCV Amb. 1.4 Logan MCV Amb. 1.6, 7s Logan MCV Am. 1.6 MPI Logan MCV Lau. 1.5 dCi* Duster 1.6 4x2 Duster 1.6 4x4 Duster 1.6 Amb. 4x4 Duster 1.5 dCi Amb. 4x2 Duster 1.5 dCi Amb. 4x2 Duster 1.5 dCi Lau. 4x4 Sandero 1.4 Ambiance Sandero 1.6 MPI Laureate Sandero Ambiance 1.5 dCi Sandero Stepw. 1.6 Sandero Stepw. 1.5 dCi

3 3 5 5 5

1368 1360 1360 1248 1248 1248

95 75 75 75 75 95

7,4 16 7,0 17 7,0 17 4,3 15,2 4,3 15,3 4,8 14

23.190 17.690 19.300 21.490 23.390 21.990

487,03 371,53 405,34 451,33 491,23 461,83

Ford Ka 1.2i Titanium Ford Ka 1.3 TDCi Fiesta 1.2i Ambiente Fiesta 1.4i Trend Fiesta 1.2i Trend Fiesta 1.4TDCi Trend Fiesta 1.6TDCi Ghia/Titanium Fusion 1.4i 16V Ebony Fusion 1.4 TDCi Ebony Focus III 1.4i 16V Ambient Focus III 1.6 TDCi Anniversa. Focus ST 2.5T Focus RS 2.5T Focus CC 1.6i Sport Focus C-Max 1.6i Ambiente Focus C-Max 1.6 TDCi Trend Focus C-Max 1.6 Trend Mondeo Ambiente 1.6 Ti-VCT Mondeo Ambiente 1.8 TDCi Mondeo Trend 2.0 Mondeo 2.0 TDCi Trend S-MAX 2.0 TDCi Trend S-MAX 2.0 PFi Trend Galaxy Trend 2.0 PFi Galaxy Trend 2.0 TDCi Fiesta Van 1.2i Fiesta Van 1.4 TDCi ConnectVAN Stand. 1.8 TDCi ConnectVAN Plus 1.8 TDCi TransitVAN MWB 2.2 TDCi TransitVAN SWB 2.2 TDCi

3 3 3 3 3 3 3 5 5 3 5 3 3 2 5 5 5 4 4 4 4 5 5 5 5 3 3 5 5 4 4

1242 1248 1242 1388 1596 1399 1560 1388 1399 1388 1560 2522 2522 1596 1596 1560 1596 1596 1753 1999 1997 1997 2521 1999 1997 1242 1399 1753 1753 2198 2198

69 75 82 96 82 68 90 80 68 85 90 230 305 100 100 90 100 115 100 145 143 143 145 145 143 82 68 75 90 85 85

5,1 4,2 5,7 5,7 5,7 4,2 4,2 6,5 4,6 6,6 4,5 9,3 9,9 7,1 6,9 4,7 6,9 7,2 5,7 7,9 5,9 6,4 8,1 8,2 6,4 5,6 4,2 5,3 5,9 9,2 8,5

22.900 27.800 21.990 26.000 24.990 27.010 30.990 23.400 26.700 21.990 29.950 47.900 69.900 53,500 29.800 35.390 32.100 37.500 40.420 42.730 47.660 52.700 48.900 54.500 58.380 19.500 22.500 33.750 36.600 35.726 33.248

411,06 499,02 394,73 466,71 448,58 484,84 556,28 358,99 479,27 394,73 537,61 859,82 1.254,73 960,34 534,92 635,26 576,20 673,14 725,55 767,02 855,51 945,98 877,77 978,29 1.047,94 315,46 367,51 448,58 493,45 780.84 691,09

TransitCAB LWD 2.2 TDCi

4 2402 110 8,9 -

37.607

708,68

TransitKombi 2.2 TDCi TransitBUS 2.4 TDCi Connect 1.8TDCi SWB Connect 1.8TDCi LWB Kuga 2.0 TDCi 4x2 Trend Kuga 2.0 TDCi 4x4 Trend Kuga 2.0 TDCi 4x4 Titanium

9 5 2 2 5 5 5

2198 2402 1753 1753 1997 1997 1997

85 100 90 110 143 143 143

8,5 8,9 6.4 6.4 6.4

8.7 8.7 8.7

43.900 61.700 28.846 31.282 44.900 51.900 57.900

788,02 1.107,53 558,25 601,34 805,97 931,62 1.039,32

5 5 5 5 5 5 5 5 3 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

1086 1086 1248 1248 1396 1396 1396 1396 1591 1591 1591 1396 1396 1591 1582 1582 1685 1685 1685

69 69 78 78 90 90 90 90 132 132 132 109 109 115 90 90 115 115 136

4,7 4,7 5,2 5,2 5,6 5,6 5,6 5,6 7,4 6,1 6,1 5,1 5,8 5,9 4,6 4,6 5,0 5,0 5,4

15,2 15,2 12,9 12,9 12,9 12,9 12,9 12,9 9,7 10,7 10,7 11 11,7 14,9 14,8 14,8 12,9 12,9 12,0

17.390 18.849 18.585 20.950 21.990 23.990 25.790 28.490 35.490 28.990 33.990 24.999 19.990 23.490 22.990 23.990 46.990 52.990 48.890

365,22 395,86 390,32 439,99 461,83 503,83 541,64 598,34 745,36 608,84 713,85 525,03 419,83 493,33 482.33 503,83 986,88 1.112,98 1.026,78

MODEL Doblo Chassis 1.4 Fiorino 1.4 Fiorino 1.4 Elegant Fiorino 1.3 JTD Fiorino 1.3 JTD Elegamt Fiorino 1.3 JTD

Ubrzanje (0-100)

1390 1598 1461 1390 1598 1598 1461 1598 1598 1598 1461 1461 1461 1390 1598 1461 1598 1461

DACIA

POTROŠNJA (prosječna)

4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

540,48 575,38 616,47 705,47 472.76 568.58 405,98 493,26 743.18 606,24 844,81 575,42 686.67 572,33 853,02 841,76 748,62 431,94 496,95 683,28 742,86 793,51 994,77 1.520,27 1.749,60 1.735,94 393,61 479,18 357,29 621,24 814,67 1.132,68 1.290,16 1.218,68

SNAGA motora/KS

13,5 27.573 8,9 32.054 8,9 34.343 9,7 39.301 12,2 26.337 13,5 31.675 11,9 29.768 10,8 32.820 8,7 41.402 12,9 33.773 11,3 37.206 11,3 39.017 10,8 38.254 14,0 37.645 13,1 42.983 14,0 35.738 12,0 42.983 13,8 28.014 17,1 30.913 12,2 43.861 11,6 45.653 10,6 52.862 8,3 71.169 7,9 77.118 8,9 105.212 8,9 112.078 21.856 29.044 14,6 25.329 16,6 27.847 9,8 70.349 9,8 73.209 10,4 88.903 9,9 90.010

ZAPREMINA mot./ccm

3,9 5,9 5,9 3,8 6,4 4,6 6,1 6,2 6,4 4,2 4,6 4,6 6,2 6,9 5,3 6,9 4,8 7,1 5,7 6,2 5,0 6,0 5,9 7,4 7,4 7,4 6,6 4,3 8,2 5,8 5,9 5,9 9,3 7,2

VRATA

70 120 120 112 95 92 95 120 156 92 112 112 120 120 112 120 112 98 90 120 112 139 204 243 243 243 75 75 98 75 163 163 170 156

• mjesečna rata računata na bazi 60 mjeseci • PROSJEČNA RATA

POTROŠNJA (prosječna)

1398 1598 1598 1560 1397 1560 1397 1598 1598 1560 1560 1560 1598 1598 1560 1598 1560 1588 1560 1598 1560 1997 2179 2946 2993 2993 1360 1248 1587 1560 1997 1997 2360 2179

VRATA C3 HDi 70 Tendance DS3 SoChic VTi 120 BVM DS3 SoChic VTi 120 BVA DS3 SoChic e-HDi BVM C3 Picasso Attra. VTi90 BVM C3 Picasso Attra. HDi90 BVM C4 Attraction VTi 95 BVM C4 VTi Tendance 120 BVM C4 THP Exclusive BMP6 C4 HDi 90 BVM Attraction C4 HDi 110 BVM6 Tendance C4 HDi 110 e-HDi Tendance DS4 Chic VTi 120 BVM C4 Picasso VTi 120 Attr. 7sj. C4 Picasso HDi 110 Attr. 7sj. C4 Picasso VTi 120 Attrac. C4 Picasso HDi 110 Attrac. Berlingo X VTi 95 BVM Berlingo X HDi 75 BVM C5 VTi 120 BMP6 Attrac. C5 HDi 110 BVM Attrac. C5 Tourer HDi 140 Tend. C5 Tourer HDi 200 Exclusive C5 Tourer V6 HDi 240 BV6 C6 V6 HDi 240 BVA6 Busines C6 V6 HDi 240 BVA6 Exclus. Nemo X1.4i BVM Nemo SX HDi 75 BVMCombi+ Berlingo Furgon XL1 VTi 95 Berlingo Furgon XL1 HDi 75 C8 HDi 160 BVM6 Tendance C8 HDi 160 BVA6 Tendance C-Crosser Exc. 2.4i CVT 7sj. C-Crosser Exc. 2.2 HDi 7sj.

CIJENA do registracije

SNAGA motora/KS

5 3 3 3 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4 4 5 5 5 4 4 5 5 3 3 5 5 5 5

MODEL

Ubrzanje (0-100)

ZAPREMINA mot./ccm

CIJENE NOVIH VOZILA - BiH

FORD

OVLA[TENI DISTRIBUTER · MARKETAUTO D.O.O. Svetosavska 221 78250 Laktaši, RS, BiH, tel: 051/585-011, faks: 051/585-093

OVLA[TENI DISTRIBUTERI 12,8 13,1 13,3 12,2 13,3 14,9 11,9 14,0 16,1 14,1 12,6 6,4 6,0 13,6 12,9 12,6 12,9 12,7 12,3 9,9 9,5 10.2 10,9 10,9 10,2 13,3 14,9 16.9 16,3 -

· F-AUTOCENTAR SA d.o.o., Sarajevo, D`emala Bijedi}a 175a, 71000, tel.: 033/770 700, fax.: 033/770 704 · FEROMONT d.o.o.., Bijeljina, Patkova~a bb, tel.: 055/379 499 · F-AUTOCENTAR, Podružnica Banja Luka Bilećka bb, Banja Luka, tel: 051/384 660 · REMEX d.o.o., Tuzla, Husinskih rudara 351, 75000, tel.: 035/302 009, fax.: 035/302 002 · GRAPS d.o.o., Grada~ac, Sarajevska bb, tel.: 035/818-106, · F-AUTOCENTAR, Podružnica Mostar Rodoč - Konjusi bb, Mostar, tel: 036/333 800

OVLA[TENI DISTRIBUTERI · HYUNDAI AUTO BH, Ovla{teni distributer za BiH, Sarajevo, Zmaja od Bosne 12c, tel.: 033/722 222 fax: 033/722 221 · AUTOCENTAR GANJGO, Matuzi}i - Doboj jug, tel.: 032/692 441 · UTP ISKRA COMERC, Plazuljska 6, Br~ko, tel.: 049/301 333 · AC ČAMAC, Biha}, 5. korpusa 26, tel.: 037/228 084 · AUTO PLUS, Banja Luka, Put srpskih branilaca 33, tel.: 051/385 367 · AUTO START, Vrpčići bb, Mostar, tel.: 036/557 150, fax: 036/557 151 · AUTOMERC ŠKORO d.o.o., PC96, Vitez, tel.: 030/715 026, fax: 030/715 027

HYUNDAI i10 FL 1.1 i10 FL 1.1 i20 1,2 DOHC i20 1,2 DOHC ix20 1,4 ix20 1,4 ix20 1,4 ix20 1,4 Veloster 1.6 Mpi Elantra 1.6 Mpi Elantra 1.6 Mpi i30 cw 1.4 i30 FL1.4 i30 FL 1.6 Mpi i30 FL 1.6 CRDi i30 FL 1.6 CRDi i40 1.7 CRDi i40 1.7 CRDi i40 1.7 CRDi

OVLA[TENI DISTRIBUTER · MARKETAUTO D.O.O. Svetosavska 221 78250 Laktaši, RS, BiH, tel: 051/585-011, faks: 051/585-093

OVLA[TENI DISTRIBUTERI · IAM d.o.o. Generalni uvoznik i distributer SsangYong Motor za BiH, Sarajevo, Alipa{ina bb, Bare, tel: 033 442-134, fax: 033 442-164, e-mail: iam@bih.net.ba

CIJENE NOVIH VOZILA - BiH

1.152,79 753,92 916,52 902,87 1.083,70 1.234,39 1.265,99 1.089,79 1.595,93 1.711,44 1.322,91 1.385,91 1.469,92 971,86 1.114,99

GLAVNI ZASTUPNIK · AUTOline Sarajevo, Safeta Zajke 175 tel: 033 953 060, fax: 033 953 020 PRODAJNO-SERVISNA MRE@A · AUTOline prodajni salon Sarajevo, Safeta Zajke 175, tel: 033 953 084/85, fax: 033 953 030; servis: tel: 033 953 067 rezervni dijelovi: tel: 033 953 072 · Autoku}a Jaj~evi} B. Luka, Knjaza Milo{a 26, tel: 051 310 666, fax: 051 318 231 · Auto Lijanovi}i Mostar, Bi{}e polje bb tel: 036 514 444, fax:036 514 433 · Auto-Wal d.o.o. Velika Kladu{a, Zuhdije @ali}a 20, tel: 037 772 909, fax:037 773 909 servis: Transport Polje bb. tel: 037 772 710 fax: 037 772 677 · P.C. Babi} d.o.o. Br~ko, Ciglana 23 tel: 049 216 044, fax:049 616 070 · AC Star d.o.o. @ivinice, Magistralni put bb tel: 035 481 301, fax: 035 481 939 · La{va Komerc d.o.o. Nova Bila, Donje Puti}evo bb, tel: 030 707 481, fax: 030 707 482 · Moto Turs d.o.o. Vogo{}a, Muje [ejte 7, tel: 033 475 570, fax: 033 475 578 · MB Auto Lakta{i 89, Svetosavska 89, Glamo~ani, tel: 051 507 080, fax: 051 586 877

5 5 5 5 5 5 5 5

2987 2987 2987 1998 2143 2359 2776 2143

218 218 218 156 163 170 200 163

10,2 10,2 10,2 7,6 6,6 8,6 8,1 6,6

9,0 92.990 9,0 105.990 9,0 122.990 10,6 41.990 10,9 51.990 10,7 52.990 10,6 59.990 10,9 49.490

1.952,96 2.225,99 2.583,02 881,87 1.091,88 1.112,89 1.259,90 1.039,38

5 5 5 5 5 5 5 5 3 3 4 5 2 4 5 5 5

999 999 1399 1493 1399 1599 1399 1599 1399 1991 1493 2902 2476 2476 2497 2497 1975

63 63 97 110 109 90 109 115 109 140 102 144 94 94 170 170 142

4,7 4,7 6,2 4,9 6,1 4,7 6,1 4,7 6,3 5.5 4,9 8,2 9,9 9,9 8,5 8,5 8

15,1 15,1 12,3 11,5 11,6 11,5 11,6 11,5 11,4 10.1 11,5 12,9 12,6 12,6 10,4

12.990 16.790 17.490 24.990 24.990 30.990 28.990 38.490 24.990 36.490 27.990 44.990 28.990 30.990 66.990 55.990 43.990

233,18 301,38 313,96 448,58 448.58 556.28 520.38 690.91 448.58 655.01 502,43 807,58 583,39 556,28 1.202,48 1.005,04 789,63

5 5 4 5 3 5 4

1596 1390 1596 1596 1690 1690 1596

98 89 82 82 80 80 98

7,2 6,2 6,6 6,6 9,7 11,2 7.3

12,0 12,2 13,0 13,0 19,0 19,5 12.0

13.845 12.615 12.345 12.345 15.640 18.970 13.695

248,52 226.44 221,60 221.60 280,64 340,52 245,83

Čitaj pa vozi! OVLA[TENI DISTRIBUTERI

3 3 5 5

1242 68 5,5 16,8 1248 95 4,4 11 1368 140 5,7 9,2 1956 165 5,3 8,5

20.990 25.990 40.990 44.990

440,83 545,84 860,77 944,87

4 5 5 5 5

2401 2401 4009 2179 2401

15,8 66.175 16,2 68.764 10.9 100.950 11,2 83.264 8.9 102.038

1.187.86 1.234,89 1.812.08 1.494.61 1.831.61

JEEP Grand Cherokee 3.0 CRD LAREDO Grand Cherokee 3.0 CRD LIMITED Grand Cherokee 3.0 CRD OVERLAND Compass 2.0 4x2 SPORT Compass 2.2CRD 4x4 SPORT Compass 2.4 CVT 4x4 LIMITED Wrangler 2.8 CRD SPORT Patriot 2.2 CRD SPORT

KIA Picanto 1.0 LOTTO Picanto 1.1 SAFE AC RIO 1.4 DOHC EX16V RIO 1.5 CRDi CHALLENGE Cee’d 1.4 CVVT Cee’d 1.6 CRDi VGT Cee’d SW 1.4 CVVT Cee’d SW 1.6 CRDi VGT Pro Cee’d 1.4 Pro Cee’d 2.0 CRDi Cerato 1.5 CRDi Carnival 2.9 CRDi LX K2500 TCi K2500 TCi Double cabin Sorento 2.5 CRDi EX Dynam. Sorento 2.5 CRDi LX Sportage 2.0 L LX Sport

LADA Lada 2172 Lada 1117 1.4i Lada 1118 1.6i Lada 1119 Lada 2121 4x4 1.7i Lada 2131 4x4 1.7i Lada 2170 1.6i 16v

LANCIA Ypsilon 1.2 Silver Ypsilon 1.3 MJTD Gold Delta 1.4 MA Silver Delta 2.0 JTD Silver

· ASA AUTO d.o.o. Bulevar Me{e Selimovi}a 16, 71000 Sarajevo, tel.: 033/770 911, fax.: 033/770 912 · PORSCHE CENTAR TUZLA, XVIII Hrvatske brigade bb, 75000 Tuzla, tel.: 035/280 280 71000 Sarajevo, tel.: 033/770 911, fax.: 033/770 912

LANDROVER Defender 90 Base Defender 130 Base Discovery 3 S TdV6 Freelander 2.2. TD4 E Freelander 2.4 I6

122 122 217 160 122

10,0 10,5 15,2 8,5 10,6

Range Rover 3.6 TDV8 SE Range Rover Sport V8 HSI

PROSJEČNA RATA

54.890 35.898 43.640 42.990 51.600 58.780 60.280 51.890 75.990 81.490 62.990 65.990 69.990 46.275 53.090

CIJENA do registracije

12,0 9,4 9,4 12,4 12,0 12,0 12,0 12,0 10,7 10,7 9,5 9,5 9,5 14,5 14,5

Ubrzanje (0-100)

5,4 5,9 5,9 5,2 6,1 6,1 6,1 5,4 9,4 9,4 6,3 6,3 6,3 7,1 7,1

POTROŠNJA (prosječna)

136 163 163 115 184 184 184 136 240 240 197 197 197 170 170

SNAGA motora/KS

1685 1998 1998 1685 1995 1685 1995 1685 2959 2959 2199 2199 2199 2497 2497

i40 1.7 CRDi ix35 2.0 Mpi 2WD ix35 2.0 Mpi 4WD ix35 1.7 CRDi 2WD ix35 2.0 CRDi 4WD ix35 2.0 CRDi 4WD ix35 2.0 CRDi 4WD i40 1.7 CRDi ix55 3.0 CRDi ix55 3.0 CRDi Santa Fe 2.2 CRDi Santa Fe 2.2 CRDi Santa Fe 2.2 CRDi H-1 H-1

MODEL

ZAPREMINA mot./ccm

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

MODEL

VRATA

• mjesečna rata računata na bazi 60 mjeseci •

5 3630 272 11,3 9,2 160.467 5 4394 299 11,1 9,2 160.161

2.880.43 2.874.94

5 5 5 5 5 5 5 5 2 2 5 5 5 5 5 4 4 4 5 W W W 2 2 2

1349 1349 1498 1399 1349 1598 1560 1999 1798 2499 2261 2261 1798 1998 1998 1798 1999 1998 1998 1998 2488 1998 2x654 2x654 2x654

14,0 12,9 10,4 15,5 14,5 11,5 11,5 9,1 9,4 17,2 7,9 7,9 11.4 12.9 10.4 11,3 9,9 10,7 11,6 10,9 8,3 10,9 7,2 7,2 6,4

20.990 24.900 29.900 26.700 26,912 34.700 38.300 39,337 39.700 36.200 74.300 71.800 38.300 46.400 61.800 41.980 47.130 47.460 46.440 50.480 56.580 62.500 56.400 60.000 74.500

400.29 490,04 583,39 524,15 483,08 502,61 576,38 706,11 712.63 603,13 1.170,36 1.306,78 721,06 781,92 1.038,78 753,55 846,00 855,15 833,61 906,13 1.015,63 1.121,29 1.012,40 1.077,02 1.337,30

3 3 3 3

1598 90 16,5 11,8 1598 115 6,8 10,4 1598 163 8,4 7,4 1364 75 15,1 11,9

35.671 37.012 53.017 44.676

640,30 664,37 951,68 801,96

12,6 37.588 10,9 40.105 9,8 45,769 15,0 39.991 10,8 42.737 9,5 49.716 13,2 44.567 11,3 47.245 10,1 49.602 11,3 50.631 9,6 55.437 9,5 54.469 8,6 61.494 10,4 55.991 8,5 59.114 6,0 79.652 7,2 69.235 7,3 71.929 6,0 82.508 4,4 125.418 9,4 59.194 8,5 62.318 9.5 57.673 8,4 64.698 8,4 69.439 7,0 76.590 9,0 61.430 8,5 75.636 6,4 101.666 9,0 79.984 8,2 85.242 9,1 86.162

674.72 719.60 821.57 717.85 767.13 892.42 799.99 848.06 890.37 908.84 1.005.38 1.041,19 1.104,03 1.042,82 1.108,14 1.371,03 1.177,97 1.214,93 1.481,94 2.251,01 1.061,21 1.118,45 1.121,28 1,161,35 1.246,52 1.374,54 1.102,45 1.345.36 1.786.92 1.396.70 1.491.17 1.544,97

MAZDA Mazda 2 1.3i CE Mazda 2 1.3i TE Mazda 2 1.5 GT Mazda 2 CE Pro - dizel Mazda 3SP 1.4i Mazda 3 1.6i CE Mazda 3 CD110 (dizel) CE Mazda 3SP 2.0i GTA MX-5 1.8i Emotion BT-50 REG 4x2 CX-7 2.3i Revolution Lux CX-7 2.3i Revolution Mazda 5 1.8i CE Mazda 5 CD110 CE Mazda 5 CD 143 GTA Mazda 6 1.8i CE Mazda 6 2.0i TE Mazda 6 CD140 CE Mazda 6 SPC 1.8i TE Mazda 6 SPC CD140 CE Mazda 6 2.5i GT Mazda 6 SPC CD140 GT Mazda RX-8 Basic Mazda RX-8 Challange Mazda RX-8 Rev. C LBS

75 86 103 68 84 105 109 150 126 143 258 258 120 110 143 121 141 10 121 121 170 140 192 192 231

4,6 4,6 4,9 3,7 6,7 5,7 4,1 6,2 8,5 10,9 9,8 9,8 8,2 5,4 5,3 5,2 5,4 5,0 5,3 5,0 6,4 5,0 8,1 10,8 11,4

MINI Mini One Mini Cooper Mini Cooper S Mini One D

MERCEDES-BENZ A 160 A 180 A 200 A 160 CDI BlueEfficiency (BE) A 180 CDI A 200 CDI B 160 BE B 180 BE B 200 B 180 CDI B 200 CDI C 180 BE C 200 BE C 200 CDI BE C 220 CDI BE C 350 CDI BE C 250 BE C 300 BE C 350 BE C 63 AMG C 200 CDI T-model BE C 220 CDI T-model BE C 180 T-model BE C 200 T-model BE C Coupe 220 CDI BE C Coupe 250 CDI BE C Coupe 180 BE E 200 CGI (novi modeli) BE E 350 4MATIC BE E 220 CDI BE E 250 CDI BE E 220 CDI T-model BE

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 2 2 2 4 4 4 4 4

1498 1699 2034 1991 1991 1991 1498 1699 2034 1991 1991 1796 1796 2148 2148 2997 1796 2996 3498 6208 2143 2143 1796 1796 2143 2143 1796 1796 3498 2143 2143 2143

95 116 136 82 109 140 95 116 136 109 140 156 184 136 170 265 204 231 306 457 136 170 156 184 170 204 156 183 272 170 204 170

6,2 6,6 7,2 4,9 5,2 5,4 7,0 6,3 8,3 6,0 6,3 7,8 7,9 5.6 6.1 5,9 6,4 6,6 6,8 12,0 4.5 4,7 7.4 6,9 4,4 4,9 6,7 7,1 9,7 5,3 5,3 6,3

12,9 11,6 13,7 11,4 14,6

25.594 28.124 29.612 40.034 55.064

459,42 504,84 531,54 718,62 988,41

NISSAN Micra 1.2 Visia Micra 1.2 Acenta Juke 1.6 Visia Juke 1.6 Acenta Juke 1.6 DDT Tekna Juke 1.6 DDT MCVT 4x4 Juke 1.5 dCi Visia Juke 1.5 dCi Acenta Note 1.4 Visia Note 1.6 Acenta City Qashqai 1.6 Visia Plus Qashqai 1.6 Visia Plus Qashqai 2.0 Acenta Qashqai 2.0 Tekna 4WD Qashqai 1.5 dCi Visia Qashqai 1.5 dCi Visia Plus Qashqai 2.0 dCi Acenta Qashqai 2.0 dCi 4WD Acenta Qashqai +2 1.5 dCi Visia Qashqai +2 2.0 Acenta Qashqai +2 1.6 Visia Qashqai + 2 2.0 Acenta 4WD Qashqai +2 2.0 dCi 4WD Ac. Qashqai +2 2.0 dCi T. P. 4WD X-Trail 2.0 dCi SE 4x4

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

1132 1132 1598 1598 1598 1598 1461 1461 1386 1598 1598 1598 1997 1997 1461 1461 1995 1995 1461 1997 1598 1598 1995 1995 1995

80 80 117 117 190 190 110 110 88 110 117 117 140 140 110 110 150 150 110 140 117 117 150 150 150

5,0 5,0 6,4 6,4 6,9 7,6 5,1 5,1 6,8 6,9 6.7 6.7 8.2 8,5 5,4 5,4 7,0 7,0 5,3 8,5 6,6 6,6 7,1 6,2 11,5

13,7 13,7 11,0 11,0 8,0 8,4 11,2 11,2 13,1 10,7 12,0 12,0 10,1 10,0 12,2 12,2 11,0 11,0 13,2 10,1 12,9 12,9 11,6 10,5 7,5

20.000 21.000 28.500 31.400 39.500 44.500 32.500 35.400 22.000 24.000 32.400 33.900 38.400 48.400 35.400 36.900 42.400 46.400 38.400 42.400 35.400 46.400 45.400 49.000 51.500

359.01 376.96 511.05 563.06 709.97 798.89 583.07 635.07 394.54 430.55 581.59 608.07 689.07 868.08 635.57 662.08 761.08 832.09 689.57 761.08 635.09 832.09 814.10 879.11 924.11

PROSJEČNA RATA

Colt 1.1 Inform Colt 1.3 Invite Lancer 1.3 Confort Sedan Outlander 2.0 Comfort MT L200P.Up2.5IDI4WDDCGLS

CIJENA do registracije

1124 75 5,5 1332 95 6,0 1299 82 6,5 1997 136 9,5 2477 115 10,6

MITSHUBISHI

Ubrzanje (0-100)

5 5 4 5 4

1.849,38 3.550,66 1.481,52 1.615,25 2.139.59 2.082,51 2.256,25 2.680,45 3.454,12 5.481,51 3.035,12 1.317,62 2.443,11 3.060,40 3.119,45 3.993,12 5.190,21 6.553,23 3.929,16 5.342,55 1.557,10 2.322,36 3.261,77 1.739,77 2.099,11 4.031,21 2.121,67 2.037,25 2.128,64 4.035,28 1.256,32 1.518,24 2.726,17 3.385,95 3.311,49 3.644,25

POTROŠNJA (prosječna)

6,7 103.611 4,6 194.972 8,5 82.558 8,5 89.995 9,5 111.895 7,6 121.709 7,6 125.694 7,1 149.327 5,0 192.450 4,6 305.390 7,2 169.121 7,3 76.208 5,6 102.409 7,8 161.112 6,2 173.812 5,4 219.120 4,5 292.461 3,8 365.070 4,9 228.503 4,6 311.340 9,2 86.745 5,2 129.377 4,2 181.711 8,7 96.905 7,5 116.940 4,4 224.606 8,4 120.935 8,3 117.159 7,6 122.849 5,8 158.900 6,9 69.990 10,2 88.702 9,1 155.701 9,1 158.294 7,6 183.833 6,6 203.019

SNAGA motora/KS

Ubrzanje (0-100)

6,4 12,5 4,9 4,9 7,6 8,5 8,5 6,2 9,4 14,1 7,9 6,4 7,1 9,3 9,7 11,6 13,9 13,2 9,5 13,8 8,5 11,5 14,1 7,1 5,1 9,9 11,4 8,4 8,9 13,1 8,8 7,6 11,0 11,2 13,4 13,9

ZAPREMINA mot./ccm

POTROŠNJA (prosječna)

265 525 170 170 190 265 265 258 435 517 299 184 306 231 315 387 513 571 435 517 163 306 514 224 204 525 272 204 231 387 170 231 265 211 340 388

VRATA

SNAGA motora/KS

2987 5461 2143 2143 2987 2987 2987 2987 4663 5513 3498 1997 3498 2996 3498 5461 5513 6208 4663 5513 1796 4966 6208 2987 2143 5461 3498 2987 2987 5461 2143 2996 2987 3996 4663 5461

E 350 CDI T-model BE E 63 AMG-T-model E Coupe 220 CDI BE E Cabrio 220 CDI BE R 300 CDI BE R 350 CDI 4-Matic R 350 CDI 4-Matic Lang S 350 BlueTec S 500 BE S 600 L S 400 Hybrid SLK 200 BE SLK 350 BE SL 300 SL 350 Sportmotor SL 500 SL 600 SLS AMG CL 500 BE CL 600 BE CLK 200 Kompressor CLK 500 CLK 63 AMG CLK 320 CDI CLS 250 CDI BE CLS 63 AMG ML 350 ML 300 CDI ML 350 CDI ML 500 GLK 220 CDI BE GLK 300 GL 350 CDI BE GL 350 BlueTEC GL 450 GL 500

• mjesečna rata računata na bazi 60 mjeseci • PROSJEČNA RATA

ZAPREMINA mot./ccm

4 5 2 2 5 5 5 4 4 4 4 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

MODEL

CIJENA do registracije

VRATA

CIJENE NOVIH VOZILA - BiH

5 5 5 5 5 3 5 5

1995 2488 2993 2488 2488 3696 3498 2488

173 190 190 190 190 328 252 187

7,1 8,5 8,5 8,5 8,5 11,2 12,5 8,0

12,5 11,0 11,0 11,0 11,1 5,5 8,4 10,5

56.500 64.500 74.500 78.000 58.500 89.000 89.000 89.900

1.014.61 1.157.12 1.337.68 1.400.00 1.050.61 1.597.17 1.597.17 1.597.17

3 5 3 5 5 5 5 3 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 3 5 5 5 5 4 5 5 5 3

998 1229 1248 1364 998 1199 1248 1598 1364 1248 1598 1398 1364 1364 1598 1248 1686 1956 1364 1364 1686 1598 1598 1686 1598 1956 1956 1956 2384 2231 998

65 85 75 100 65 85 95 192 100 75 100 90 100 140 115 95 110 160 100 140 110 115 115 110 115 110 110 110 170 164 65

5,0 5,3 4,2 5,7 5,0 5,3 4,4 7,3 6,1 4,9 6,4 6,1 5,5 5,9 6,3 3,9 4,5 4,9 5,9 6,1 4,5 6,3 6,7 5,1 6,5 5,0 5,0 5,2 8,8 6,6 5,0

18,2 13,6 14,9 11,9 18,2 13,6 12,3 7,2 13,9 16,9 13,9 13,6 13,9 9,9 11,7 14,5 12,6 9,0 14,0 10,5 13,0 11,6 13,4 13,4 11,9 12,1 12,1 12,3 10,5 9,9 18,2

18.262 20.424 24.620 21.493 18.931 23.750 28.604 37.179 25.971 34.047 33.640 21.084 27.253 30.156 30.156 32.092 33.383 37.233 29.026 31.446 34.674 25.087 29.141 34.611 39.715 44.094 43.783 45.967 47.046 52.821 19.831

327.81 366.62 441.94 339.28 373,60 424,32 513,45 667,37 466,19 604,62 603,85 378,46 489,20 541,31 541,31 576,06 599,24 668,34 521,03 564,47 622,41 450,32 523,09 611,28 712,90 791,50 785,92 825,12 844,49 948,15 355,97

3 5 3 5 5 5 5 3 5 3 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 2 5 5 4 5 4 4

998 998 1124 1398 1598 1360 1560 1360 1398 1398 1598 1398 1598 1598 1560 1997 1560 1560 1997 1598 1598 1560 1997 1560 1560 1997 1997

68 68 60 69 120 75 92 75 70 68 120 98 120 120 92 140 112 92 140 120 150 112 150 112 112 140 163

4,6 4,6 5,7 4,2 7,0 6,5 4,5 6,3 4,5 4,5 7,0 6,3 6,4 6,9 4,4 5,5 4,6 4,1 5,9 6,7 7,5 5,2 5,4 4,8 4,8 4,8 4,9

13,7 13,7 16,1 15,1 10,6 14,2 11,8 14,5 15,1 15,1 10,6 12,7 10,8 13,0 12,4 10,1 11,4 12,9 10,9 12,5 10,5 12,2 9,7 12,0 12,1 10,5 9,6

16.663 17.212 19.890 23.061 36,027 24.868 31.237 21.576 24.899 25.089 28.913 28.506 31.037 33.781 32.179 39.714 33.692 34.795 43.463 35.611 48.676 39.353 49.542 40.876 42.736 44.024 46.168

299,11 308.63 357.03 413.95 648,42 438,68 538,43 384,24 439,44 445,25 513.41 511,70 557.96 620,60 577,67 712,42 604.78 624,75 780,41 639,93 873,75 706.58 889,29 733,74 767,12 790,24 828,73

MODEL X-Trail 2.0 dCi SE 4x4 Pathfinder 2.5 dCi XE Pathfinder 2.5 dCi SE Pathfinder 2.5 dCi SE A/T Navara DC 2.5 dCi XE 370Z Premium Pack Murano 3.5 V6 SE Murano 2.5 dCi SE

OPEL Corsa 1.0 Selection Corsa 1.2 Enjoy Corsa 1.3 DTC Enjoy Corsa 1.4 Enjoy Corsa 1.0 Selection Corsa 1.2 Sport Corsa 1.3 DTR Sport Corsa OPC 1.6 MT 6 Meriva Essentia 1.4 Meriva Cosmo 1.3 DTC Meriva Selection 1.7 DT Astra Classic 1.4 Astra 1.4 Essentia Astra 1.4 Turbo Essentia Astra 1.6 Essentia Astra 1.3 DTE Essentia Astra 1.7 DTR Essentia Astra 2.0 DTH Essentia Astra ST 1.4 Essentia Astra ST 1.4 Turbo Essentia Astra ST 1.7 DTR Essentia Astra H GTC 1.6 Enjoy Zafira 1.6 Essentia Zafira 1.7 DTR Essentia Insignia 1.6 Essentia Insignia 2.0 DTL Essentia Insignia 2.0 DTL Essentia Insignia ST 2.0 DTL Essentia Antara 2.4L Base 4x2 Antara 2.2 D2 Base 4x4 Corsa VAN

GENERALNI UVOZNIK I DISTRIBUTER · VERMONT, Sarajevo, D`emala Bijedi}a 178, tel.: 033/769 105 OVLA[TENI KONCESIONARI · BLOK, Sarajevo, D`emala Bijedi}a 178, tel.: 033/769 165 · VERANO MOTORS, Banja Luka, Suboti~ka bb, tel.: 051/380 444 · RESPEKT, Bijeljina, Komitska bb, tel.: 055/355 020 · CROAUTO, Mostar, Kneza Domagoja 11, tel.: 036/347 145 · NOVOPROM, Doboj, Svetog Save bb, tel.: 053/202 444 · NOVOPROM, Modri~a, Cara Lazara bb, tel.: 053/820 331 · AUTO-IN, Br~ko, Plazuljska bb, tel.: 049/305 130 · AUTO SERVIS IGMAN, Sarajevo, Samira ]atovi}a Kobre 10, tel.: 033/621 005 · AUTO SERVIS DEDOVI], Sarajevo, Juki}eva 87, tel.: 033/208 600 · BLOK podružnica Tuzla, Bukinjska 76, Tuzla tel/fax: 035/290 360 · BEGOVI], Biha}, Jablanska bb, tel.: 037/319 134

OVLA[TENI DISTRIBUTERI · AUTOHIT SARAJEVO, Sarajevo, Ba~i}i 14a, tel.: 033/789 365,fax.: 033/789 371 · UNION AUTO, Banja Luka, Put srpskih branilaca 39a, tel.:051/389 461,fax.:051/386 001 · GUMA M, Mostar, Bi{}e polje bb, tel.:036/352 915, fax.:036/352 911 · AK Grabovi~ki}, Tuzla, [i}ki brod b.b., tel.: 035/321 103,

PEUGEOT 107 1.0 E Nivo 1 107 1.0 E Nivo 1 206+ 1.1E Urban 206+ 1.4 HDi Urban 207 CC Sport 1.6 E 207 SW Access 1.4E 207 SW Active 1.6 HDi 207 1.4 E Access 207 1.4 HDi Urban 207 1.4 HDi (Teretni) 207 1.6 E Premium 308 Confort 1.4E 308 1.6E Comfort 308 Premium 1.6E 308 1.6 HDI Comfort 308 2.0 HDi Premium 308 1.6 HDI Com. Pack 308 SW Break Conf 1.6 HDI 308 SW Premium 2.0 HDI 308 SW Confort 1.6 E 308 CC SPORT 1.6 THP 16V 3008 1.6 HDi Confort P. 3008 2.0 HDi Premium P. 508 1.6 HDi FAP 5. brzina 508 1.6 HDi SW 508 2.0 HDi Active 508 2.0 HDi Active

OVLA[TENI DISTRIBUTER · MARKETAUTO D.O.O. Svetosavska 221 78250 Laktaši, RS, BiH, tel: 051/585-011, faks: 051/585-093

OVLA[TENI DISTRIBUTERI · ASA PSS Musala 1, 71000 Sarajevo, tel.: 033/555 125, fax.: 033/555 126 · INTER AUTO Mahmuta Bu{atlije 28, 75000 Tuzla, tel.: 035/ 265 265, fax.: 035/265 267 · AUTOSERVIS LUKI] Stadionska 35, Brod, tel.: 053/611 504, fax: 053/620 710 · AUTOKU]A PEPI, Podvori 14, 89101 Trebinje tel.: 059 285 090, fax.: 059 285 091

CIJENE NOVIH VOZILA - BiH

10,6 10,5 8,4 12,1 9,0 9,7 9,0 12,3 8,7 8,3 10,8 15,9 10,2 16,9 21,1 -

47.884 48.742 64.475 39.732 42.736 45.024 46.454 39.395 55.977 49.874 27.493 28.151 18.867 21.412 39.658 33.020 42.081

859,53 874,32 1.157,35 713,20 767,12 808,19 833,86 707,15 1.004.87 895,25 493,77 505,65 338.67 384,35 711,87 592,00 755.27

Laguna Black Edition 2.0 dCi Laguna Grand. BE 2.0 dCi Laguna Coupe 2.0T Mon. GP Koleos Dynam. 2.0 4x4 Clio III Serviser Authe. 1.2 Kangoo Exp. 1.6 Confort Kangoo Exp. Confort 1.5 dCi Trafic Furgon L1H1P1 dCi Master Furgon L2H2P3 Master Furgon L2H2P2 Latitude dCi Bussines

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

3614 345 3800 385 3800 500 3800 500 3800 530 3800 530 3614 345 3800 385 3614 345 3800 385 3614 345 3800 385 3614 345 3800 385 2893 255 3436 310 2893 265 3436 320 2967 240 3598 300 4806 400 2995 380 4806 500 2967 245 3605 300 4806 400 4806 400 4806 500

10,5 11,1 11,6 11,6 11,4 11,4 10,3 10,6 10,6 11,0 10,4 10,8 10,8 11,2 9,4 9,8 9,4 9,8 7,4 11,2 10,5 8,2 11,5 6,8 9,6 12,5 10,8 12,2

5,2 4,9 3,7 3,7 3,3 3,3 4,9 4,7 5,0 4,7 5,1 4,9 5,2 4,9 5,9 5,3 5,8 5,2 7,8 7,5 5,9 6,5 4,7 6,3 6,1 5,6 5,0 4,2

3 3 5 5 5 5 5 4 4 4 3 3 5 5 5 5 5 2 5 5

1149 1149 1461 1149 1149 1461 1149 1598 1461 1461 1598 1870 1598 1598 1461 1461 1598 1397 1461 1598

5,7 5,7 4,6 5,5 5,8 4,6 6,5 4,5 4,6 6,9 5,1 6,9 6,8 4,4 4,4 7,1 7,3 4,9 6,8

13,0 13,4 11,9 11.0 13,4 12,0 11,7 13,4 11,0 10,5 9,5 10,5 10,9 10,5 10,5 10,5 10,7 12,4 12,2

PORSCHE Targa 4 Targa 4S Carrera Turbo Carrera Turbo cabrio Carrera Turbo S Carrera Turbo S cabrio 997 Carrera 2 Coupe 997 Carrera 2S Coupe 997 Carrera 4 Coupe 997 Carrera 4 S Coupe 997 Carrera 2 Cabrio 997 Carrera 2 S Cabrio 997 Carrera 4 Cabrio 997 Carrera 4 S Cabrio 987 Boxster 987 Boxster S Cayman Cayman S Cayenne dizel Cayenne Cayenne S Cayenne S Hybrid Cayenne Turbo Panamera dizel Panamera 4 Panamera S Panamera 4S Panamera Turbo

193.363 3.470,25 218.535 3.922,21 288.328 5.175,25 310.525 5.575,01 332.722 5.972.44 354.460 6.362.21 164.072 2.945.02 189.244 3.396.15 177.116 3.179.29 202.288 3.631.13 185.812 3.335.38 210.983 3.787.21 198.855 3.569.91 224.027 4.021.25 89.931 1.614.13 109.153 1.959.33 97.254 1.745,02 119.908 2.152.03 115.331 2.0347.15 110.984 1.992.58 143.478 2.575.47 155.377 2.789,14 231.807 4.161,52 153.775 2.760,31 163.043 2.926,26 183.409 3.292.51 200.119 3.592,54 268.077 4.812,91

RENAULT Twingo1.2 LEV 16v Clio 3 Avantage1.2 16V Clio 3 Avantage 1.5 dCi Clio 3 Avantage TCE Clio Grandtour Avantage 1.2 Clio Grandtour Avantage dCi Kangoo 1.6 16V Base Fluence Autent. 1.6 16V Fluence 1.5 dCi Color Edition Fluence 1.5 dCi Sport Way Megane Coupe 1.6 16V Exp. Megane Coupe 1.9 dCi Dyn. Megane 1.6 16V Expression Megane Generation 1.6 Megane Dynam. 1.5 dCi Megane Grand.T.1.5 dCi Dyn. Megane Grand.T. 1.6 16V Ex. Megane CC TCe Dynamique Grand Scenic 1.5 dCi Dynam. Scenic Color Edition 1.6 16V

75 75 75 100 75 90 105 110 85 105 110 130 110 100 105 106 110 130 106 110

18.998 20.764 24.877 25.663 22.701 25.823 26.884 26.559 29.595 32.793 31.373 36.417 31.373 25.559 34.273 35.349 31.466 43.189 40.553 32.547

341.02 372,72 446.55 460.30 407.49 537.18 537.45 461.29 516.61 581.30 541.15 643.21 563.16 438.62 502.59 581.27 525.32 660.93 634,92 752,60

PROSJEČNA RATA

5,0 4,8 5,7 6,2 6,7 7,1 6,7 5,3 5,3 6,7 8,2 5,7 5,0 6,9 7,5 7,2 7,2

CIJENA do registracije

PROSJEČNA RATA

140 140 204 120 156 156 156 112 163 156 90 75 75 69 100 90 120

Ubrzanje (0-100)

CIJENA do registracije

1997 1997 2179 1598 1598 1598 1598 1560 1997 1598 1587 1560 1360 1868 2198 1560 1997

POTROŠNJA (prosječna)

Ubrzanje (0-100)

OVLA[TENI DISTRIBUTERI · O.K.M.T. d.o.o. Gradi{ka, Put S. Despota bb, tel.: 051/813 505, fax: 051/810 971 · UNION AUTO B. Luka, Put srpskih branilaca 39a, tel.: 051/386 000, fax: 051/386 001 · POLYSISTEM Bijeljina, Ra~anska cesta bb, tel.: 055/355 720, fax: 055/355 721 · D.O.O. KASUPOVI] Biha}, Ul. M. Kolakovi}a 22, tel.: 037/304 676, fax: 037/319 021 · GUMA M Mostar, Bi{}e polje bb, tel.: 036/352 915, fax: 036/352 911 · TRSS-COMMERCE Prijedor, Svale bb, tel.: 052/237 111, fax: 052/237 222 · BUNJO Sarajevo, Alipa{ina bb, tel.: 033/203 472, fax: 033/212 372 · HALILOVI] Sarajevo, Juki}eva 81, tel.: 033/218 356, fax: 033/260 542 · NEURON KOMERC Sarajevo, D`. Bijedi}a 178, tel.: 033/777 154, fax: 033/777 141 · EUROGRAND Prnjavor, Z. Centar II, tel.: 051/640 921, fax: 051/640 022 · AUTOKU]A MATIJEVI] [iroki Brijeg, Trn bb, tel.: 039/705 775, fax: 039/705 775 · AK GRABOVI^KI] Tuzla, Crno Blato 121, tel.: 035/399 123, fax: 035/250 377 · Autocentar BEGANOVI] Zenica, Vrandu~ka 57, tel.: 032/446 100, fax: 032/446 101 · \OR\I] Autocentar AD Bos. Brod, Kralja Petra I Oslobodioca bb, tel.: 053/620 940

508 2.0 HDi Active SW 508 2.0 HDi Allure 508 2.2 HDi GT 508 1.6 VTi (auto-pilot 6 br.) 508 1.6 THP Active 508 1.6 THP Active aut. mj. 508 1.6 Allure 5008 Confort Pack 1.6 HDi RCZ 2.0 HDI RCZ 1.6E NEW PARTNER Nivo 2 1.6 NEW PARTNER Nivo 1 1.6 HDi BIPPER Furgon 1.4E Partner Origin 190C 1.9 D Boxer L1H1 2.2HDi Expert FT 27 L1H1 Expert Conf. L1H1 2.0 HDi

SNAGA motora/KS

POTROŠNJA (prosječna)

ZAPREMINA mot./ccm

SNAGA motora/KS

5 4 4 4 4 4 4 5 2 2 4 4 3 3 2 4 5

MODEL

VRATA

ZAPREMINA mot./ccm

MODEL

VRATA

• mjesečna rata računata na bazi 60 mjeseci •

5 5 3 5 3 4 4 4 4 4 5

1998 1998 1998 1998 1149 1598 1461 1995 1995 2298 1598

150 150 205 175 75 87 68 90 125 100 175

4,4 4,5 8,2 6,4 5,7 6,9 5,5 6,3 7,5 8,6 5,5

9,4 9,5 7,8 9,9 12,7 14,0 16,0 15,2 13,4 9,2

44.219 46.419 52.342 55.946 20.560 23.015 25.642 37.603 53.225 45.535 58.837

766.71 765.71 856.75 1.086.16 449,48 362.99 424.92 633.72 955.41 760,05 614.74

3 5 5 3 3 3 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4 4

1198 1390 1422 1968 1390 1390 1390 1968 1968 1595 1968 1595 1595 1968 1968 1598 1968 1595 1968

70 85 75 143 150 180 150 140 140 105 140 105 105 140 170 105 140 120 143

6,9 6,2 3,8 4,6 6,3 7,5 7,2 5,5 5,5 5,7 4,8 5,9 5,9 4,9 5.9 4,5 4,9 7,3 5,2

14,2 11,8 12,7 8,4 8,0 6,7 10,7 10,9 10,9 10,9 9,3 11,7 11,7 9,7 8,7 12,4 9,8 10,6 9,2

20.504 22.230 26.561 34.719 35.274 38.903 50.994 56.097 59.990 28.452 35.812 28.733 29.283 36.919 48.398 35.327 38.240 37.186 41.865

342.94 394.73 469.89 524.42 629.10 694,25 915,86 1.006,96 1.076.84 509,86 526,86 511.06 528.06 598.25 891,91 632,73 685.99 643.52 750.02

5 5 5 5 5 5 5 5

1998 2696 2696 1998 1998 2696 2696 2696

141 165 165 141 141 165 186 186

7,7 9,0 9,0 7,7 8,0 8,6 9,2 9,2

15,0 13,6 13,6 15,0 15,9 13,4 13,2 13,2

50.105 53.911 61.082 46.282 45.232 59.565 69.758 72.032

899,40 969,16 1.096,44 830,78 811,93 1.069,21 1.252.18 1.293,00

3 5 3 5 3 5 5

1328 1490 996 1490 1328 1586 1870

92 102 113 106 83 106 130

5,5 6,1 6,4 7,0 7,8 10,8 6,8

15,7 14,2 11,1 11,8 16,4 11,2 15,4

21.490 23.800 24.500 32.223 29.600 41.860 51.650

329.69 365.13 375.88 578,41 454.12 642.21 792.42

5 5 5 5 5 5 4 4 5 5 5 3 3 5

1198 1390 1896 1198 1896 1598 1397 1896 1390 1896 1896 1198 1422 1390

60 86 105 60 105 105 75 105 75 64 105 70 70 86

5,9 6,5 4,9 5,9 4,9 6,9 6,4 4,9 6,5 4,8 4,9 6,6 5,3 6,7

16,5 12,3 10,8 16,5 10,8 10,1 13,2 10,8 17,3 18,3 11,6 15,9 16,5 12,8

15.666 18.142 22.488 18.238 26.376 23.550 19.915 26.504 18.944 23.288 27.174 19.688 24.804 25.316

281,21 325,65 403,67 327,38 473,46 422,73 357,47 475,76 340,05 418,03 487,78 353,42 445,24 454.43

SEAT * Ibiza Reference 1.2 Ibiza Reference 1.4 16v Ibiza Reference 1.2 TDI Ibiza FR 2.0 TDI Ibiza FR 1.4 TSI DSG Ibiza Cupra 1.4 TSI DSG Alhambra Reference 1.4 TSI Alhambra Reference 2.0 TDI Alhambra Style 2.0 TDI Leon Reference 1.2 TSI Leon Style 2.0 TDI Altea Reference 1.2 TSI Altea Style 1.2 TSI Altea Style 2.0 TDI Altea XL FreeTrack 2.0 TDI Altea XL Style 1.6 TDI Altea XL Style 2.0 TDI Exeo Reference 1.8 TSI Exeo Reference 2.0 TDI

SSANGYONG Kyron 2.0 Xdi Standard Kyron M270 Deluxe Kyron M270 Superior Actyon 2.0 Xdi Actyon Sport 2.0 XDI Pick-up Rexton 2.7 XDI Standard Rexton 2.7 XVT Deluxe Rexton RX 270 XVT Superior

SUZUKI Swift 1.3 GLX 5 vrata Swift 1.5 GS 3 vrata Splash 1.0 GC SX4 GLX 5 vrata Jimny 1.3 GLX 4WD Grand Vitara 1.6 VVT 3 vra. Grand Vitara 1.9 DDiS 5 vra.

ŠKODA * Fabia Classic 1.2 HTP Fabia Classic 1.4 16V Fabia Classic 1.9 TDI Fabia Ambiente 1.2 HTP Fabia Elegance 1.9 TDI Fabia Sport 1.6 16V Fabia Sedan Classic 1.4 16V Fabia Sedan El. 1.9 TDI Fabia Combi Classic. 1.4 16V Fabia Combi Cl. 1.9 TDI Fabia Combi El. 1.9 TDI Fabia Praktik 1.2 12V Fabia Praktik 1.4 TDI Fabia Combi Scout 1.4

1198 1198 1197 1390 1390 1598 1598 1598 1199 1197 1197 1390

60 70 105 85 85 90 90 105 75 85 105 105

5,5 5,5 5,3 5,9 5,8 4,2 4,3 4,2 3,8 5,5 5,2 5,3

14,2 17.544 14,2 19.695 14,2 17.994 14,2 20.145 14,7 27.871 10,0 40.681 10,6 33.542 10,7 39.018 13,1 27.010 12,0 30.335 10.0 29.533 10,3 40.681 12,7 36.711 10,4 37.161 9,4 44.202 9,7 42.930 8,9 51.297 8,8 62.782 12,5 33.836 12,7 37.748 10,6 44.984 10,6 48.505 10,6 60.240 10,5 51.829 15,7 18.639 15,7 19.658 9,5 24.741 10,7 31.391 11,2 69.540 11,2 70.948 8,2 156.466 18,2 57.208 12,0 69.139

314.92 353.53 323.00 361.61 500.29 730.24 602.09 700.39 484.84 544.52 530.13 730.24 658.97 667.05 793.44 770.61 920.80 1.126.96 607.37 677.59 807.48 870.68 1.081.33 930.35 334.58 352.87 444.11 563.48 1.248,47 1.273,04 2.808.61 1.026.90 1.241.07

VW Polo 1.2 Trendline Polo 1.2 Comfortline Polo 1.2 TSI Trendline Polo 1.4 16V Trendline Polo 1.4 16V Trendline DSG Polo 1.6 TDI Trendline Polo 1.6 TDI Trendline DSG Polo 1.6 TDI Trendline Polo 1.2 TDI Trendline Golf Vl 1.2 TSI Trendline Golf Vl 1.2 TSI Trendline Golf Vl 1.2 TSI Trendline DSG

16,1 14,1 9,7 11,9 11,9 11,5 11,3 10,4 13,9 12,3 10,5 10,5

17.044 18.101 21.389 19.567 22.360 24.486 27.278 24.799 23.008 26.911 30.067 34.770

305.95 324.92 383.94 351.23 401.37 439.53 489.65 445.15 413.00 483.06 539.61 624.13

PROSJEČNA RATA

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Aygo VVT-i Aygo VVT-i Cool Blue Aygo VVT-i Aygo VVT-i Cool Blue IQ VVT-i Verso 2.0 D-4D Terra Verso 1.6 VVT-i Terra Verso 1.8 VVT-i Luna Auris 1.33 Dual VVTi Terra Auris 1.4 D-4D Terra Auris 1.6 Valvematic Terra Auris 2.0 D-4D Sol Corolla Sedan 1.4 D-4D Terra Avensis 1.6 VVT-i Terra Avensis 1.8 VVT-i Luna Avensis 2.0 D4-D Terra Avensis 2.2 D4-D Luna Avensis 2.2 D4-D Sol Karav. Urban Cruiser 1.33 Dual VVT-i Urban Cruiser 1.4 D-4D Active RAV4 2.0 VVT-i 4x2 RAV4 2.0 VVT-i 4WD Active RAV4 2.0 VVT-i 4WD Execut. RAV4 2.2 D-4D 4WD Active Yaris 1.0 VVT-i Terra Yaris 1.0 VVT-i Terra Yaris 1.3 VVT-i Stella Yaris 1.4 D-4D Sol Land Cruiser 3,0 D-4D Land Cruiser 3,0 D-4D Land Cruiser V8 4.5 D-4D L. Hilux DC 4x4 2.5 D-4D City Hilux DC 4x4 3.0 D-4D Exec.

CIJENA do registracije

4,6 4,6 4,6 4,6 4,3 5,4 6,5 6,7 5,8 5,0 6,5 5,4 5,1 6,5 6,5 5,4 5,5 6,0 5,5 5,1 8,6 8,6 8,6 6,6 5,0 5,0 6,5 4,5 10,4 10,4 10,2 10,6 11,5

TOYOTA

Ubrzanje (0-100)

68 68 68 68 68 126 132 147 101 90 132 126 90 132 147 126 150 177 101 90 158 158 158 150 69 69 101 90 173 173 286 120 171

307,52 481,73 490,44 432,49 435,58 483,38 518,05 580,15 466.55 446,01 435,96 460,86 846.57 493.26 617.16 735.85 680.59 779.35 706.95 970.21

POTROŠNJA (prosječna)

998 998 998 998 998 1998 1598 1794 1329 1364 1598 1998 1364 1598 1794 1998 2231 2231 1329 1364 1998 1998 1998 2231 998 998 1299 1364 2982 2982 4461 2494 2982

17.132 26.837 27.322 24.094 24.266 26.928 28.860 32.320 25.991 24.847 24.287 25.674 47.162 27.479 35.384 40.994 37.915 43.417 39.384 54.050

SNAGA motora/KS

3 3 5 5 3 5 5 5 3 3 5 5 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 3 5 5 5 3 5 5 4 4

15,9 16,5 10,8 10,9 12,3 11,8 11,8 9,6 12,4 11,8 12,4 11,9 10,2 11,8 11,6 9,9 12,5 8,8 8,6 9,0

ZAPREMINA mot./ccm

6,6 5,3 4,9 7,0 7,2 5,0 5,0 5,5 7,7 5,1 7,2 5,2 6,4 6,6 5,3 6,1 5,7 5,8 7,6 6,4

VRATA

POTROŠNJA (prosječna)

70 70 105 105 102 105 105 140 102 90 101 90 140 105 110 140 105 170 160 170

PROSJEČNA RATA

SNAGA motora/KS

1198 1421 1896 1598 1595 1896 1896 1968 1595 1896 1595 1896 1968 1197 1986 1986 1896 1968 1781 1968

Roomster 1.2 12V HTP Roomster Sport 1.4 TDI PD Roomster Style 1.9 TDI PD Roomster Comfort 1.6 16V Octavia A5 Classic 1.6 MPI Octavia A5 Classic 1.9 TDI Octavia A5 Ambiente 1.9 TDI Octavia A5 Ambiente 2.0 TDI Octavia A5 CombiCla.1.6MPI Octavia A4 Tour 1.9 TDI Octavia A4CombiTour 1.6MPI Octavia A4CombiTour 1.9TDI Octavia Scout 4x4 2.0 TDI Yeti 1.2 TSI Active Yeti 2.0 TDI CR 4x4 Active Yeti 2.0 TDI CR 4x4 Ambition Superb Comfort 1.9TDI Superb Comfort 2.0 TDI Superb Comfort 1.8Turbo Superb Elegance 2.0 TDI 4x4

CIJENA do registracije

ZAPREMINA mot./ccm

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

MODEL

• mjesečna rata računata na bazi 60 mjeseci •

Ubrzanje (0-100)

VRATA

CIJENE NOVIH VOZILA - BiH

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4 4 4 4 4 4 4 4 4 3 2 5 5 3 3 5 5 5 5 5 4 4 4 4 -

1390 1390 1390 1390 1984 1598 1598 1598 1968 1968 1968 1390 1968 1197 1595 1595 1798 1798 1968 1968 1968 1968 1598 1984 1968 1896 1390 1968 1390 1968 3597 2967 4134 4172 5998 2967 2459 2459 1968 1968 1896 1968

80 122 160 160 210 90 105 105 140 140 140 80 140 105 105 105 160 160 140 140 140 170 102 200 140 115 160 140 150 140 280 204 340 335 450 240 90 90 140 69 105 85

6,4 6,2 6,3 6,0 6,9 4,5 4,5 4,7 4,9 5,4 5,5 7,2 5,8 5,7 4,5 4,7 6,9 7,0 4,6 5,3 5,2 5,6 7,5 8,2 7,6 6,3 6,6 5,5 8.0 7.2 9,9 7,4 9,1 13,0 15,6 12,1 5,8 6,8 6,3 6,3

13,9 9,5 8,0 8,0 7,4 12,9 11,3 11,2 9,3 9,3 9,5 16,2 9,7 10,5 11,7 11,7 8,5 8,5 9,8 9,9 9,8 8,5 11,6 7,8 10,4 13,7 8,0 9,3 9.6 10.5 7,8 9,0 5,8 6,2 6,1 9,7 9,8 20,5 13,3 19,3

25.388 31.174 36.274 40.978 50.066 31.377 31.883 36.877 35.425 40.481 42.897 31.014 39.746 34.131 36.068 41.699 39.457 43.860 44.115 47.409 48.518 53.567 34.346 49.964 51.050 51.074 44.546 48.072 46.173 50.227 91.134 88.578 133.424 125.419 185.092 108.600 41.592 47.425 57.453 26.974 30.761 44.371

455.72 559.58 651.13 735.57 898.60 563.26 572.31 661.95 635.89 726.65 770.01 556,71 713,45 612.66 647.43 748.51 708.27 787.30 791.88 851.01 870.91 961.54 616,52 896,87 916,36 916,79 799.61 862.91 828.82 901.59 1.635.13 1.590.00 2.395.00 2.251,31 3.322,46 1.949,40 746,59 851,29 1.002.65 484.19 552.17 796.47

MODEL Golf Vl 1.4 Trendline Golf Vl 1.4 TSI Trendline Golf Vl 1.4 TSI Highline Golf Vl 1.4 TSI Highline DSG Golf Vl 2.0 GTI Golf VI 1.6 TDI DPF Trendline Golf VI 1.6 TDI DPF Trendline Golf VI 1.6 TDI DPF Tre. DSG Golf Vl 2.0 TDI DPF Trendline Golf VI 2.0 TDI DPF Tre. DSG Golf VI 2.0 TDI Highline 4x4 Golf Plus 1.4 Trendline Golf Plus 2.0 TDI Trend. Jetta 1.2 TSI Trendline Jetta 1.6 TDI Trendline Jetta 1.6 TDI Trendline DSG Passat 1.8 TSI Comfortline Passat 1.8 TSI Comf. DSG Passat 2.0 TDI Comfortline Passat 2.0 TDI Comf. 4 Mot. Passat 2.0 TDI Comf. DSG Passat 2.0 TDI Comf. 4 Mot. Beetle 1.6 Eos 2.0 TFSI Touran 2.0 TDI Highline Sharan 1.9 TDI Trendline Scirocco 1.4 TSI Sport Scirocco 2.0 TDI Sport DSG Tiguan 1.4 TSI Trend & Fun Tiguan 2.0 TDI Sport Style Touareg V6 3.6 FSI Touareg V6 3.0 TDI Touareg V8 4.2 TDI Phaeton 4.2 V6 Phaeton 6.0 W12 4-mot. Phaeton 3.2 V6 Tiptr. 4-mot Crafter 30 2.5 TDI Crafter 35 2.5 TDI Passat CC 2.0 TDI Caddy Furgon 2.0 SDI Caddy Economy 1.9 TDI Transporter 2.0 TDI

VOLVO C30 1.6i Base C30 2.0i Kinetic C30 2.0D Summum C70 2.4 Kinetic C70 T5 Momentum S40 1.6i Base S40 2.4i Kinetic S40 1.6D Momentum S40 2.0D Kinetic S40 T5 Kinetic V50 2.4i Momentum V50 2.0 D Base V50 T5 Summum S60 2.4 Kinetic S60 2.0T Momentum S60 2.4D DPF Kinetic S60 2.5T AWD Momentum S80 3.2 Executive V70 2.4 Kinetic V70 2.0T Summum V70 2.4 D DPF Momentum V70 D5 AWD Summum V70 R XC70 3.2 AWD Kinetic XC70 D5 DPF Momentum XC90 3.2 Kinetic

3 3 3 5 5 4 4 4 4 4 5 5 5 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5

1596 1999 1997 2435 2521 1596 2435 1560 1998 2521 2435 1998 2521 2435 1984 2401 2521 3192 2435 1984 2401 2401 2521 3192 2401 3192

100 125 136 140 220 100 140 109 136 220 170 136 220 140 180 163 210 238 140 180 163 185 300 238 185 238

7,0 7,3 5,7 9,6 9,8 7,2 8,4 4,9 5,6 8,7 8,5 5,6 8,7 8,8 8,9 6,6 9,7 9,8 8,8 8,9 6,6 6,6 10,5 10,8 7,3 11.6

11,8 39.000 700,06 10,8 48.478 870,20 9,4 58.405 1.048,39 11,8 76.763 1.377,92 8,0 88.972 1.597,07 11,9 44.558 799,83 9,9 52.794 947,67 12,0 54.256 973,91 9,5 52.187 936,77 6,8 58.775 1.055,63 8,2 60.071 1.078,29 9,5 52.989 1.076,82 6,8 69.182 1.248,84 10,2 58.623 1.005,22 8,8 62.584 1.123,40 8,7 64.308 1.154,35 8,8 74.636 1.339,74 8,0 113.739 2.041,65 10,5 67.830 1.217,56 9,1 86.169 1.546,47 9,5 79.101 1.419,89 8,5 91.846 1.648,67 5,9 121.551 2.181,86 8,6 96.531 1.732,76 9,3 97.345 1.747,37 9.5 104.936 1.883.63

OVLA[TENI DISTRIBUTERI · ASA PSS Sarajevo, Trg me|.prijateljstva bb, tel: 033/775 310, fax:033/775 311 · AUTOAGENT Sarajevo, Ilid`a, Osik bb tel: 033/231 300, fax: 033/231 304 · COSMOS COMMERCE Tuzla, Drage Karamana 22, tel: 035/276 364, fax; 035/276 365 · BRIJEST Gra~anica, Industrijska zona bb, tel/fax: 035/705 200 · AUTO SERVIS OMER^I] Grada~ac, Ormanica bb, tel/fax: 035/868 505 · UNO Te{anj, Radu{a bb, tel: 032/656 052, fax: 032/656 051 · AS AUTO CENTAR Zenica, Crkvice 66, tel: 032/442 520, fax: 442 522

· LA[VA AUTO Busova~a, Kaonik bb, tel: 030/736 180, fax: 030/736 181 · HERCEGOVINA AUTO Mostar, Bi{}e polje bb, tel: 036/576 922, fax: 036/576 489 · EL & GO Stolac, Humska bb, tel: 036/853 728, fax: 036/853 824 · AUTO SERVIS SENKOVI] Od`ak, Titova 108, tel/fax: 031/761 552 · AUTO CENTAR KR@ELJ Livno, Splitska bb, tel: 034/204 071, fax: 034/208 188 · AUTO KOMERC VIDOVI] SERVIS Banja Luka, Bulevar Srpske vojske 13, tel/fax: 051/310 130 · AUTORAD Pelagi}evo, Pelagi}evo 648, tel: 054/810 091, fax: 054/810 191 · UNIVERZAL AD Bijeljina, Kneza Ive od Semberije 88, tel: 055/207 855, fax: 055/206 066 · ENOL d.o.o. Gora`de, Ru`dije Islamagi}a bb, tel: 038/240 290, fax: 038/ 220 666 · AUTOMAX Prijedor, Kozarska 29, tel: 052/239 444, fax: 052/239 441 · [KODA CENTAR Biha}, Irfana Ljubijanki}a 165 tel: 037/350 008, fax: 037/350 884 · PARTS, [iroki Brijeg,Japlani~ka 16, tel: 039/706 741, fax: 039/852 041 · PARTS, Mostar, Bišće Polje bb tel: 036/446 444, fax: 036/446 445

OVLA[TENI DISTRIBUTERI

· ASA Auto d.o.o.. generalni uvoznik VW vozila za BiH, Bulevar Me{e Selimovi}a 16, 71000 Sarajevo, tel: 033/ 771 250, fax: 033/ 234 004 · SERVIS VIDOVI] d.o.o. Prote Nikole Kosti}a 1 78000 Banja Luka, tel: 051/318-722 fax: 308-000 · BERLINA d.o.o. Zagreba~ka 57, 77000 Biha}, tel: 037 /319-314, fax: 037/ 319-203 · BR^KO GAS d.o.o. Banjalu~ka 8, 76000 Br~ko, tel: 049/ 217 602, fax: 049/216 654 · JELI] AUTO d.o.o. Rodo~ bb, 88000 Mostar, tel: 036/ 449 685, fax: 036/449 696 · AC[ AUTOCENTAR [KOLJI] d.o.o. Marin Han bb, 74260 Te{anj, tel: 032/ 663 552, fax: 032/ 664 584 · NIPEX d.o.o. Ljepunice bb, 75000 Tuzla, tel: 035/ 384 384, fax: 035/ 384 387 · ASA PVA d.o.o. Bulevar Me{e Selimovi}a 16, 71000 Sarajevo, tel: 033 /771 250, fax: 234 004 · AC QUATTRO d.o.o. Put `ivota 1, 71000 Sarajevo, tel: 033/ 721 477, fax: 033 /721 486 · AUTO KU]A BUBA, PC96, 72250 Vitez, tel: 030/ 719 019, fax: 033 /719 020 · M.R.M., Put za Me|ugorje b.b., 88320 Ljubu{ki, tel: 039/ 831 555, fax: 039 /849 631 · PROMOTORS-CO d.o.o, Put srpskih branilaca 74, 78000 Banja Luka, tel/fax: 051/ 366-520 OVLAŠTENI SERVISERI: · MIRAKIS d.o.o. Nikole Bojovi}a 13, 73309 Brod na Drini, tel/fax: 058/ 230 100, · AUTO KU]A JELI] d.o.o. A. Stepinca 4, 88220 [iroki Brijeg, tel/ fax: 039/774 224,

AUDI A6 3.0 TDI QUATRO 32000KM Proizveden 2004. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/668-926

AUDI A3 1.9 TDI 11900KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926

BMW X5 3.0 TIPTRONIC 26900KM Proizveden 2001. g., prešao 152000 km, plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926

AUDI A4 2.0 TDI 39900KM Proizveden 2009 g., kilometraža 115,421 km, snaga motora 143 KS, zapremnina 1968 ccm Tel:049/217-602

AUDI A4 2.0 TDI 20900KM Proizveden 2005. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926

BMW

CITROËN

AUDI A6 3.0 TDI Quattro 93000 KM Proizveden 2011. g., kilometraza 20,00 km, snaga motora 245 KS, zapremnina 2667 ccm Tel:049/217-602

AUDI A6 2.5 TDI 18000KM Proizveden 2004. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/693-729

BMW 320 D 110 KW 16900KM Proizveden 2002. g., reg. do 07.2012., full oprema Tel:061/305-756

CITROEN C3 1.4 10500KM Proizveden 2005. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/693-729

AUDI A6 3.0 TDI QUATRO 34900KM Proizveden 2005. g., kilometraza 130,275 km, snaga motora 225 KS, zapremnina 2967 ccm Tel:049/217-602

AUDI A4 1.8 T 16000KM Proizveden 2002. g., prešao 237000 km, plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/693-729

BMW 524 D 5500KM Proizveden 1991. g., šiber, centralna, servo, ABS, el.retr., muzika Tel:062/807-900

CITROEN PICASO 1.6 HDI 13900KM Proizveden 2005. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/152-192

AUDI A6 2.7 TDI 27900KM Proizveden 2005. g., kilometraza 262,606 km, snaga motora180 KS, zapremnina 2698 ccm Tel:049/217-602

AUDI 80C 1.6 D 2800KM Proizveden 1986. g., reg. do 05.2012., šiber, muzika

BMW 320 2.0 13000KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/855-963

CITROEN BERLINGO 12900KM Proizveden 2008. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/152-192

AUDI TT 1.8 15900KM Proizveden 1999. g., reg. do 09.2012., full oprema

AUDI A4 1.9 TDI 26000KM Proizveden 2006. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:066/617-299

BMW 316i 2900KM Proizveden 1989. g., reg. do 09.2012., muzika

CITROEN JUMPER 2.2 HDI 18900KM Proizveden 2008. g., prešao 115000 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, klima, muzika Tel:061/152-192

AUDI 80 1.6 D 4500KM Proizveden 1990. g., reg. do 02.2012., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., muzika Tel:061/282-277

BMW 320 D 11900KM Proizveden 2001. g., prešao 168000 km, plaćena carina i porez,centralna, servo, ABS, e.p.s., klima, muzika Tel:065/528-926

AUDI

Tel:061/151-111

AUDI A4 2.5 TDI 110 KS 11200KM Proizveden 2000. g., reg. do 11.2012., full oprema Tel:065/998-022

Tel:061/856-112

Tel:061/282-474

CITROEN SAXO 4000KM Proizveden 1998. g., reg. do 07.2012., full oprema Tel:061/289-895

CITROEN SAXO 1.5D 3950KM Proizveden 1997. g., reg. do 11.2012., servo, muzika

FORD

FORD FOCUS 8000KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/284-320

FORD FOSUC 8700KM Proizveden 2002. g., reg. do 06.2012., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., grij.sjedišta, klima, muzika Tel:061/653-107

Tel:061/289-895

FORD ESCORT 1.6 3950KM Proizveden 1997., g., reg. do 12.2011., el.šiber, centralna, servo, ABS, muzika Tel:061/688-594

FORD MONDEO 2.0 TDCI 9800KM Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/668-926

FORD ORION 1.4 1900KM Proizveden 1991. g., reg. do 11.2012., šiber, centralna, servo, ABS, muzika Tel:065/537-189

CITROEN C3 1.4 HDI 8300KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926

FORD FIESTA 1.3 4300KM Proizveden 1999. g., registrovan, el. podizači, centralna brava. Tel:065/580-664

FORD MONDEO 2.0 8200KM Proizveden 2002. g., prešao 211000 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/693-729

FORD ESCORT 1.8 D 2300KM Proizveden 1989. g., reg. do 09.2012., šiber, muzika

FORD KA 1.3 7500KM Proizveden 2006. g., prešao 47000 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, muzika Tel:065/693-729

FORD ESCORT 1.3 1550KM Proizveden 1987. g., reg. do 03.02.2012., muzika

FORD FOCUS 1.8 16V 8500KM Proizveden 2001. g., prešao 180000 km, istekla registracija, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/693-729

FORD ORION 1.4 2300KM Proizveden 1991. g., reg. do 09.2012., šiber, centralna, servo, ABS, muzika Tel:065/537-189

FORD FIESTA 2.0 ST 10800KM Proizveden 2005. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/693-729

FORD FIESTA 1.4 TDCI 8800KM Proizveden 2005. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/528-926

FORD FIESTA 1.4 TDCI 9900KM Proizveden 2005. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/693-729

FORD FOCUS 1.6 16V 7200KM Proizveden 2001. g., prešao 120000 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/528-926

Tel:063/285-228

CITROEN SAXO 1.5D 4500KM Proizveden 1990. g., reg. do 08.2012., full oprema

Tel:065/808-168

Tel:066/607-877

FIAT PUNTO 1.3 JTD 8900KM Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/693-729

FIAT PUNTO 1.1 3750KM Proizveden 1998. g., reg. do 06.2012., centralna, muzika Tel:061/059-346

MERCEDES BENZ

Tel:065/418-037

FIAT PUNTO 1.9 JTD 6500KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., muzika Tel:065/693-729

FIAT PUNTO 1.9D 5800KM Proizveden 2002. g., reg. do 04.212., centralna, servo, ABS, e.p.s., klima, muzika Tel:061/654-816

MERCEDES ML420 CDI 68000KM Proizveden 2007. g., kilometraža 216,662 km, snaga motora 306 KS, zapremina 3996 ccm Tel:049/217-602

FIAT PUNTO 1.9 JTD 6400KM Proizveden 2001. g., reg. do 11.2012., centralna, servo, ABS, e.p.s., klima, muzika Tel:061/139-803

FIAT PUNTO 1.8 HGT 7500KM Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/693-729

FIAT BRAVO 1.2 4300KM Proizveden 1999. g., reg. do 09.2012., full oprema

MERCEDES 250 TD 8500KM Proizveden 1993. g., reg. do 10.2012., full oprema

Tel:061/568-974

Tel:061/632-340

FIAT DUCATO 2.8 D 9900KM Proizveden 2003. g., reg. do 29.12.2011., servo, ABS, muzika Tel:061/894-714

FIAT PUNTO 1.8 HGT 7500KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/693-729

FIAT STILO JTD 7850KM Proizveden 2002. g., reg. do 11.2012., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:063/137-130

MERCEDES S 500 8000KM Proizveden 1992. g., reg. do 01.2012., full oprema

FIAT PANDA 1.1 4900KM Proizveden 2003. g., prešao 55000 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, e.p.s., Tel:065/693-729

FIAT PUNTO 1.1 3400KM Proizveden 1995. g., reg. do 07.2012., centralna, muzika Tel:061/710-324

FIAT PUNTO 1.2 5400KM Proizveden 2001. g., reg. do 06.06.2012., centralna, servo, ABS, e.p.s., klima, muzika Tel:065/549-722

MERCEDES E 270 CDI 14200KM Proizveden 2002. g., reg. do 03.2012., full oprema

FIAT PUNTO 1.2 7500KM Proizveden 2001. g., prešao 199000 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, klima, muzika Tel:065/693-729

FIAT PUNTO 1.2 3300KM Proizveden 2002. g., reg. do 04.2012., full oprema

FIAT PUNTO 5500KM Centralna, servo, ABS, e.p.s., klima, muzika

Tel:035/720-336

Tel:065/651-688

MERCEDES 200 CDI 16200KM Proizveden 2000. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/281-829

FIAT SEICENTO 1.1 5500KM Proizveden 2004. g., prešao 50000 km, plaćena carina i porez, servo, ABS Tel:065/693-729

FIAT PUNTO 1.1 3700KM Proizveden 1997. g., reg. do 08.2012., servo, muzika

FIAT STILO 1.9 JTD 9000KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926

FIAT

FIAT PANDA 8800KM Proizveden 2006. g., reg. do 11.2012., full oprema

Tel:061/883-486

Tel:063/283-377

Tel:062/451-808

MERCEDES C 210 CDI 17000KM Proizveden 2003. g., reg. do 04.212., full oprema Tel:065/022-013

MERCEDES ML 320 CDI 60000KM Proizveden 2006. g., reg. do 05.2012., full oprema

Proizveden 2001. g., reg. do 11.2012., centralna, servo, ABS, el.retr., muzika Tel:065/653-719 MERCEDES 190D 3500KM

oprema

Tel:061/238-845

MERCEDES 240D 1300KM Proizveden 1983. g., reg. do 05.2012., servo, muzika Tel:062/504-911 MERCEDES C 200 CDI 17900KM

MERCEDES C 220 CDI 17900KM Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926

Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/943-785 MERCEDES 190 MB 2.0D 4000KM

Proizveden 1985. g., reg. do 01.2012., šiber, servo, el.retr., muzika Tel:061/688-203 MERCEDES 123 240 D 3000KM

Tel:065/003-339 OPEL ASTRA 2.0 DTL 16V 9900KM Proizveden 2001. g., reg. do 11.2012., full oprema Tel:062/613-125

MERCEDES SPRINTER 511 CDI 30000KM Proizveden 2007. g., plaćena carina, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika

Proizveden 1987. g., reg. do 05.2012., el.šiber, centralna, servo, muzika Tel:065/003-375 MERCEDES 190D 4300KM

Proizveden 1984. g., reg., do 08.2012., šiber, centralna, servo, muzika Tel:063/483-620 MERCEDES A 170 1.6 8500KM

OPEL ASTRA 1.7 DTI 9100KM Proizveden 2002. g., full oprema Tel:065/449-687 OPEL CORSA C 4000KM

Tel:061/152-192 MERCEDES 124 200D 4700KM Proizveden 1987. g., reg. do 20.04.2012., el.šiber, centralna, servo, ABS, el.retr., muzika

Proizveden 1988. g., reg. do 02.2012., šiber, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., grij.sjedišta, klima, muzika Tel:065/301-969

Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926 MERCEDES ML 270 CDI 28500KM

Proizveden 2000. g., strane tablice, full oprema Tel:065/994-123 OPEL ASTRA 2.0 D 7900KM Proizveden 2003. g., reg. do 05.2012., centralna,

Tel:061/514-536 MERCEDES 190D 6000KM Proizveden 1991. g., reg. do 12.10.2012., el.šiber, centralna, servo, ABS, el.retr., muzika

MERCEDES A 170 CDI 9000KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/168-072

Proizveden 2004. g., prešao 177000 km, plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926 MERCEDES C 270 CDI 18500KM

servo, ABS, e.p.s., klima, muzika

Tel:061/514-536 MERCEDES 220 G 8500KM Proizveden 1997. g., reg. do 08.2012., full oprema Tel:061/100-163

MERCEDES 220 CDI 18500KM Proizveden 2005. g., reg. do 10.2012., full oprema Tel:061/104-066 MERCEDES 124 2.3 3600KM

Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926 OPEL VECTRA 2.2 DTI 11500KM

Tel:061/251-797 OPEL KADET CITY 1.2 4000KM Proizveden 1997. g., reg. do 04.2012., muzika Tel:061/668-926

MERCEDES GENŠER 6000KM Proizveden 1985. g., centralna, servo, ABS, el.retr., muzika Tel:062/741-424

Proizveden 1986. g., reg. do 08.212., el.šiber, centralna, servo, ABS, muzika Tel:065/575-868 MERCEDES VITO 110 CDI 13500KM

Proizveden 2002. g., reg. do 03.2012., full oprema Tel:061/139-803 OPEL CORSA 1.2 7700KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, full

OPEL ASTRA 1.7 DTI 9000KM Proizveden 2004. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., klima, muzika Tel:061/668-926

Tel:061/284-207 OPEL CORSA 1.2 7500KM Proizveden 2003. g., reg. do11.2012., full oprema

Tel:061/293-149 OPEL VECTRA 2.0 7000KM Proizveden 1999. g., reg. do 10.2012., full oprema

MERCEDES ML 320 CDI 60000KM Proizveden 2006. g., reg. do 05.2012., full oprema

MERCEDES 240D 1300KM Proizveden 1983. g., reg. do 05.2012., servo, muzika

Tel:061/238-845

Tel:062/504-911

MERCEDES VITO 110 CDI 13500KM Proizveden 2001. g., reg. do 11.2012., centralna, servo, ABS, el.retr., muzika Tel:065/653-719

MERCEDES C 270 CDI 18500KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926

MERCEDES C 220 CDI 17900KM Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926

MERCEDES C 200 CDI 17900KM Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/943-785

MERCEDES 190D 3500KM Proizveden 1985. g., reg. do 01.2012., šiber, servo, el.retr., muzika Tel:061/688-203

OPEL

MERCEDES SPRINTER 511 CDI 30000KM Proizveden 2007. g., plaćena carina, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/152-192

MERCEDES 190 MB 2.0D 4000KM Proizveden 1987. g., reg. do 05.2012., el.šiber, centralna, servo, muzika Tel:065/003-375

MERCEDES 123 240 D 3000KM Proizveden 1984. g., reg., do 08.2012., šiber, centralna, servo, muzika Tel:063/483-620

OPEL VECTRA 2.2 DTI 11500KM Proizveden 2002. g., reg. do 03.2012., full oprema

MERCEDES 124 200D 4700KM Proizveden 1987. g., reg. do 20.04.2012., el.šiber, centralna, servo, ABS, el.retr., muzika Tel:061/514-536

MERCEDES 190D 4300KM Proizveden 1988. g., reg. do 02.2012., šiber, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., grij.sjedišta, klima, muzika Tel:065/301-969

MERCEDES A 170 1.6 8500KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926

OPEL CORSA 1.2 7700KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/284-207

MERCEDES 190D 6000KM Proizveden 1991. g., reg. do 12.10.2012., el.šiber, centralna, servo, ABS, el.retr., muzika Tel:061/514-536

MERCEDES A 170 CDI 9000KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/168-072

MERCEDES ML 270 CDI 28500KM Proizveden 2004. g., prešao 177000 km, plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926

OPEL CORSA 1.2 7500KM Proizveden 2003. g., reg. do11.2012., full oprema

MERCEDES 220 G 8500KM Proizveden 1997. g., reg. do 08.2012., full oprema

MERCEDES 220 CDI 18500KM Proizveden 2005. g., reg. do 10.2012., full oprema

Tel:061/100-163

Tel:061/104-066

MERCEDES 6000KM Proizveden 1985. g., centralna, servo, ABS, el.retr., muzika Tel:062/741-424

MERCEDES 124 2.3 3600KM Proizveden 1986. g., reg. do 08.212., el.šiber, centralna, servo, ABS, muzika Tel:065/575-868

Tel:061/139-803

Tel:065/003-339

OPEL ASTRA 2.0 DTL 16V 9900KM Proizveden 2001. g., reg. do 11.2012., full oprema

OPEL COMBO 1.7 CDTI 9800KM Proizveden 2005. g., prešao 50000 km, plaćena carina i porez, servo, ABS, e.p.s., muzika Tel:065/693-729

OPEL VECTRA 8300KM Proizveden 2000. g., reg. do 07.2012., full oprema

OPEL ASTRA 1.7 DTI 8500KM Proizveden 2000. g., reg. do 10.2012., full oprema

Tel:061/568-974

Tel:066/207-907

OPEL ZAFIRA 2.0 OPC 12200KM Proizveden 2003. g., prešao 147000 km, plaćena carina i porez, full oprema + koža Tel:065/693-729

OPEL CORSA 1.7 DTI 7800KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/568-974

OPEL CORSA 1.4 16V 5500KM Proizveden 2000. g., reg. do 02.2012., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:066/774-254

OPEL ASTRA 2.0 DTI 6100KM Proizveden 1998. g., reg. do 23.08.2012., el.šiber, centralna, servo, ABS, muzika Tel:063/385-577

OPEL ASCONA 1.6 Registrovan do 03.2012., muzika

Tel:065/994-123

OPEL OMEGA 2.2 9800KM Proizveden 2003. g., prešao 108000 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/693-729

OPEL ASTRA 2.0 D 7900KM Proizveden 2003. g., reg. do 05.2012., centralna, servo, ABS, e.p.s., klima, muzika Tel:061/293-149

OPEL CORSA 1.0 8900KM Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/152-192

OPEL ASTRA 2.0 DTI 7700KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/151-457

OPEL ASTRA 1.7 DTI 7800KLM Proizveden 2000. g., reg. do 12.2012., full oprema

OPEL VECTRA 2.0 7000KM Proizveden 1999. g., reg. do 10.2012., full oprema

OPEL KADETT 1.6i 1100KM Proizveden 1987. g., reg. do 01.2012., muzika

Tel:061/251-797

Tel:061/960-430

OPEL ASTRA 1.7 DTI 7650KM Proizveden 2000. g., reg. do 10.2012., centralna, servo, ABS, e.p.s., klima, muzika Tel:065/539-817

OPEL ASTRA 2.0 DTI 8800KM Proizveden 2003. g., reg. do 09.2012., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/615-050

OPEL KADET CITY 1.2 4000KM Proizveden 1977. g., reg. do 04.2012., muzika

OPEL CORSA 1.2 1150KM Proizveden 1986. g., reg. do 01.2012., muzika

Tel:061/668-926

Tel:061/577-212

OPEL ASTRA 1.7 DTI 8200KM Proizveden 2000. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/287-690

OPEL ASCONA 1.8 2500KM Proizveden 1985. g., prešao 80000 km, reg. do 01.2012. Tel:065/392-805

OPEL ASTRA 1.7 DTI 9000KM Proizveden 2004. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., klima, muzika Tel:061/668-926

OPEL KADETT 1.6 980KM Proizveden 1987. g., reg. do 17.12.2011., šiber, muzika Tel:062/128-445

OPEL ASTRA 2.0 DTI 8600KM Proizveden 2002. g., reg. do 05.10.2012., full oprema Tel:065/568-059

OPEL CORSA 1.0 12V 5300KM Proizveden 2001. g., reg. do 04.2012., šiber, centralna, servo, ABS, muzika Tel:061/873-637

Tel:062/613-125

OPEL ASTRA 1.7 DTI Proizveden 2002. g., full oprema

9100KM Tel:065/449-687

OPEL CORSA C 4000KM Proizveden 2000. g., strane tablice, full oprema

760KM Tel:065/532-056

Tel:061/735-221

OPEL CORSA 1.2 12V 7300KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., klima, muzika Tel:065/528-926

PEUGEOT 206 1.6 6156KM Proizveden 2002. g., reg. do 04.2012., full oprema Tel:062/088-575

Tel:065/238-300

RENAULT TWINGO 1.1 6500KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., muzika Tel:065/693-729

OPEL ASTRA 1.9 GTC 14500KM Proizveden 2005. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926

PEUGEOT 406 2.0 HDI 8800KM Proizveden 2003. g., reg. do 11.2012., full oprema Tel:061/803-497

PEUGEOT 406 2.0 HDI 8500KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/528-926

RENAULT KANGOO 1.5 DCI 10400KM Proizveden 2008. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., muzika Tel:061/152-192

OPEL CORSA 1.7 DTI 6800KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., muzika Tel:065/528-926

PEUGEOT 307 1.6 HDI 12000KM Proizveden 2005. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/668-926

PEUGEOT 206 1.4 6700KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926

RENAULT 5 1.1 1300KM Proizveden 1987. g., reg. do 03.2012., muzika

OPEL ZAFIRA 2.0 DTI 9300KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926

PEUGEOT 206 2.0 HDI 8900KM Proizveden 2002. g., prešao 210000 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., klima, muzika Tel:061/152-192

RENAULT

PEUGEOT 205 1.0 2400KM Proizveden 1994. g., reg. do 10.2012., muzika

RENAULT MEGAN 1.9 DCI 10300KM Proizveden 2003. g., reg. do 11.2012., full oprema

RENAULT MEGANE 1.9 DCI 7800KM Proizveden 2002. g., reg. do 11.2012., full oprema

Tel:061/929-982

Tel:061/560-452

Tel:061/667-187

PEUGEOT 307 1.6 HDI 11500KM Proizveden 2008. g., reg. do 01.2012., full oprema

PEUGEOT 406 2.2 HDI 8300KM Proizveden 2003. g., reg. do 07.2012., full oprema

RENAULT SCENIC 1.6 8300KM Proizveden 2002. g., reg. do 10.2012., full oprema

Tel:063/283-377

Tel:066/471-520

RENAULT CLIO 1.2 5700KM Proizveden 2000. g., reg. do 11.2012., centralna, ABS, e.p.s., klima, muzika Tel:065/983-317

PEUGEOT 307 1.6 HDI 15500KM Proizveden 2008. g., prešao 110000 km, reg. do 06.2012., full oprema Tel:061/151-111

PEUGEOT 605 2.5 TD 6500KM Proizveden 1995. g., reg. do 07.2012., full oprema

RENAULT TWINGO 1.1 5500KM Proizveden 2001. g., plaćena carin i porez, servo, ABS, muzika Tel:065/693-729

RENAULT CLIO 1.2 6000KM Proizveden 2000. g., reg. do 11.2012., full oprema

PEUGEOT

Tel:065/537-174

PEUGEOT EXPERT 1.6 Proizveden 1997. g., reg. do 05.2012.

7000KM

Tel:062/741-424

RENAULT MEGANE 1.5 DCI 9700KM Proizveden 2004. g., reg. do 01.2012., full oprema Tel:061/568-974

Tel:062/957-273

Tel:065/983-317

RENAULT LAGUNA 2.2 DCI 7800KM Proizveden 2002. g., reg. do 11.2012., full oprema

ŠKODA

Tel:066/268-447

RENAULT LAGUNA 1.8 8000KM Proizveden 2002. g., prešao 122000 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/801-813

SEAT

ŠKODA FABIA 1.9 SDI 9500KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/744-996

ŠKODA FABIA 1.2 HTP 10000KM Proizveden 2005. g., reg. do 04.2012., full oprema Tel:062/585-896

SEAT IBIZA 1.4 4000KM Proizveden 1997. g., reg. do 02.2012., šiber, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., muzika Tel:061/521-577

ŠKODA FABIA 1.2 MPI 8700KM Proizveden 2004. g., reg. do 04.05.2012., centralna, servo, ABS, klima, muzika Tel:061/038-054

SEAT IBIZA 1.4 TDI 8900KM Proizveden 2002. g., prešao 136000 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., klima, muzika Tel:065/528-926

ŠKODA FABIA 1.4 TDI 10500KM Proizveden 2005. g., reg. do 04.2012., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/668-926

SEAT ALTEA 2.0 TDI 16300KM Proizveden 2005. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926

ŠKODA OCTAVIA 1.9 TDI 15500KM Proizveden 2004. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926

SEAT IBIZA 1.9 TDI 9900KM Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926

ŠKODA OCTAVIA 1.9 TDI 12100KM Proizveden 2002. g., istekla registracija, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/152-192

ŠKODA OCTAVIA 1.9 TDI 21900KM Proizveden 2008. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/152-192

VW GOLF 1.4 D 16V 23000 KM Proizveden 2008. g., prešao 28106 km, snaga motora 80 KS, zapremina 1390 ccm Tel:049/217-602

VW PASSAT 1.9 TDI 10800KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/779-700

VW GOLF II 1.6 D 2300KM Proizveden 1987. g., reg. do 04.2012., muzika

ŠKODA FABIA 1.9 SDI 7900KM Proizveden 2000. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/830-743

VW PASSAT 2.0 TDI DSG 23900KM Proizveden 2006. g., prešao 191532 km, snaga motora 140 KS, zapremina 1968 ccm Tel:049/217-602

VW PASSAT 1.9 TDI 11300KM Proizveden 2000. g., reg. do 11.2012., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/195-065

VW GOLF IV 1.9 TDI 11500KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/661-733

ŠKODA FABIA 1.4 TDI 10800KM Proizveden 2006. g., reg. do 05.2012., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/238-845

VW GOLF V 1.9 TDI 19500KM Proizveden 2007. g., prešao 125000 km, plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/729-060

VW PASSAT 1.9 TDI 12700KM Prešao 224800 km, reg. do 26.09.2012. full oprema

VW GOLF IV 1.9 TDI 10700KM Proizveden 2003. g., reg. do 05.2012., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/658-484

ŠKODA FABIA 1.4 7500KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926

VW GOLF V 1.9 TDI 17200KM Proizveden 2007. g., prešao 200000 km, plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/729-060

VW GOLF IV KARAVAN 1.9 TDI 800KM Proizveden 2001. g., reg. do 11.2012., full oprema Tel:061/179-459

VW GOLF 1.9 TDI 10850KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/658-484

VOLKSWAGEN

VW GOLF III 1.6 D 6250KM Proizveden 1996. g., reg. do 11.2012., servo, ABS, muzika Tel:065/705-656

VW PASSAT 1.9 TDI 14800KM Proizveden 2004. g., reg. do 11.2012., full oprema

VW TOUAREG 3.2 25000KM Proizveden 2003. g., reg. do 11.2012., full oprema

Tel:061/641-500

Tel:065/821-908

VW GOLF V 1.6 TDI 28900KM Proizveden 2009. g., prešao 71100 km, snaga motora 90 KS, zapremina 1598 ccm Tel:049/217-602

VW BORA 1.9 TDI 11500KM Proizveden 2001. g., reg. do 11.2012., full oprema

VW GOLF III 1.9 SDI 6300KM Proizveden 1996. g., reg. do 06.2012., muzika

Tel:061/315-696

VW GOLF IV 1.9 TDI 1500KM Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/003-335

VW TOUAREG 2.5 TDI 45500KM Proizveden 2008. g., prešao 129680 km, snaga motora 174 KS, zapremina 2461 ccm Tel:049/217-602

VW GOLF II 1.6 D 4200KM Proizveden 1991. g., reg. do 06.2012., muzika

VW PASSAT 1.9 TDI 9756KM Proizveden 2000. g., reg. do 04.2012., full oprema

Tel:061/803-297

Tel:062/166-625

VW BORA 1.9 TDI 10800KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/734-699

Tel:061/855-798

Tel:061/803-497

Tel:061/251-797

VW TOUARAN 2.0 TDI 16700KM Proizveden 2004. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926

VW GOLF IV 1.9 TDI 12900KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., klima, muzika Tel:061/152-192

VW CADDY 1.9 SDI 4300KM Proizveden 1998. g., prešao 230000 km, servo, muzika Tel:066/603-105

VW GOLF IV 1.9 TDI 12500KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926

VW PASSAT 1.9 TDI 13900KM Proizveden 2004. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/152-192

VW GOLF II 1.3 2100KM Proizveden 1986. g., reg. do 03.2012., muzika

VW GOLF V 1.9 TDI 17300KM Proizveden 2005. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-986

VW GOLF IV 1.9 TDI 11900KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/152-192

VW GOLF II 1.6D 2950KM Proizveden 1987. g., reg. do 10.2012., muzika

Tel:061/148-513

VW POLO 1.6 8500KM Proizveden 2001. g., prešao 204000 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, muzika Tel:065/693-729

VW GOLF IV KARAVAN 1.9 TDI 9900KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/152-192

VW GOLF II 1.6 2600KM Proizveden 1988. g., reg. do 11.07.2012., šiber, muzika Tel:061/650-776

VW PASSAT 1.9 TDI 21500KM Proizveden 2005. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/668-926

VW GOLF IV 1.6 10000KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/693-729

VW PASSAT 1.8 3800KM Proizveden 1991. g., reg. do 06.2012., centralna, servo, klima, muzika Tel:061/293-892

VW GOLF II 1.6 D 2900KM Proizveden 1986. g., reg. do 07.2012., muzika

VW PASSAT 2.0 TDI 22500KM Proizveden 2005. g., prešao 130000 km, plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/668-926

VW GOLF IV 1.6 9000KM Proizveden 2000. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/693-729

VW GOLF III 1.6 4400KM Proizveden 1995. g., reg. do 09.2012., centralna, servo, ABS, e.p.s., klima, muzika Tel:061/576-321

VW PASSAT 1.6 3800KM Proizveden 1991. g., reg. do 07.2012., el.šiber, centralna, servo, ABS, muzika Tel:063/130-898

VW PASSAT 1.9 TDI 7300KM Proizveden 1997. g., reg. do 11.2012., centralna, servo, ABS, e.p.s., klima, muzika Tel:063/008-823

VW PASSAT 1.9 TDI 21900KM Proizveden 2007. g., prešao 144000 km, plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/152-192

VW JETTA 1.3 2700KM Proizveden 1988. g., reg. do 09.2012., muzika

VW GOLF II 1.6 D 1950KM Proizveden 1985. g., reg. do 04.2012., muzika

Tel:061/712-566

Tel:061/883-486

VW GOLF V 1.9 TDI 14800KM Proizveden 2003. g., reg. do 11.2012., full oprema Tel:061/300-874

VW PASSAT 1.9 TDI 15000KM Proizveden 2004. g., reg. do 04.2012., full oprema Tel:065/828-563

VW GOLF IV 1.9 TDI 10900KM Proizveden 2003. g., reg. do 11.2012., full oprema

Tel:061/289-652

Tel:062/172-153

Tel:061/888-448

VW GOLF III 4800KM Proizveden 1994. g., reg. do 08.2012., šiber, centralna, servo, ABS, muzika Tel:061/743-943

VW GOLF II 1.6D 2950KM Proizveden 1986. g., reg. do 03.11.2012., šiber, muzika Tel:0651/880-167

VW GOLF IV 1.9 TDI 11000KM Proizveden 2000. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/194-205

VW PASSAT III 3900KM Proizveden 1993. g., reg. do 10.2012., centralna, servo, muzika Tel:061/753-005

VW JETTA 1.6 TD 2950KM Proizveden 1986. g., reg. do 22.06.2012., muzika

VW GOLF PLUS 1.9 TDI 12400KM Proizveden 2005. g., strane tablice, full oprema

Tel:061/966-846

Tel:062/115-666

VW GOLF II 1.6 TD 2500KM Proizveden 1987. g., reg. do 02.2012., šiber, muzika

VW GOLF II 1.3 1300KM Proizveden 1984. g., reg. do 05.2012., muzika

VW GOLF IV 1.9 TD 8500KM Proizveden 2001. g., reg. do 03.2012., full oprema

Tel:061/012-600

Tel:066/766-938

Tel:061/886-222

VW PASSAT 1.9 JDI 10000KM Proizveden 2000. g., reg. do 10.2012., full oprema

VW PASSAT 1.9 TDI 14800KM Proizveden 2003. g., reg. do 07.2012., full oprema

VW GOLF IV 1.6 8900KM Proizveden 2000. g., reg. do 06.2012., full oprema

Tel:061/238-662

Tel:061/103-579

Tel:066/910-419

VW PASSAT AUT. 1.9 TDI 9900KM Proizveden 2000. g., reg. do 10.2012., full oprema Tel:061/151-457

VW PASSAT 1.9 TDI 11200KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/103-579

VW VENTO 1.9 D 8600KM Proizveden 1996. g., reg. do 06.2012., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., muzika Tel:065/608-991

VW GOLF II 1.6 D 1990KM Proizveden 1988. g., reg. do 05.2012., muzika

VW PASSAT 1.9 TDI 11700KM Proizveden 2002. g., reg. do 06.2012., full oprema

VW GOLF IV 1.9 TDI 11500KM Proizveden 2002. g., reg. do 11.2012., full oprema

Tel:065/575-868

Tel:061/654-816

Tel:065/438-114

VW T-2 1.6 D 3000KM Proizveden 1987. g., reg. do 07.2012., muzika

VW GOLF 1.9 TDI 15900KM Proizveden 2006. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/943-785

VW GOLF V 1.9 TDI 14800KM Proizveden 2003. g., reg. do 11.2012., full oprema

Tel:061/020-907

Tel:061/306-074

VW GOLF IV 1.9 TDI 9800KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:066/617-299

VW GOLF III KARAVAN 1.8 4800KM Proizveden 1997. g., reg. do 07.2012., el.šiber, centralna, servo, ABS, muzika Tel:049/382-106

VW GOLF IV 1.9 TDI 12500KM Proizveden 2003. g., reg. do 09.2012., full oprema + koža Tel:061/734-699

VW GOLF V 1.9 SDI 15800KM Proizveden 2006. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:066/617-299

VW JETTA II 1.6 D 3500KM Proizveden 1987. g., reg. do 10.2012., muzika

VW GOLF II 1.6 D 2800KM Proizveden 1987. g., reg. do 03.2012., šiber, muzika

Tel:061/882-207

Tel:065/418-116

NISSAN MURANO 3.5 21900KM Proizveden 2005 g., kilometraža 89753 km, snaga motora 234 KS, zapremnina 3498 ccm Tel:049/217-602

VW GOLF 1.9 TDI 10700KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, muzika Tel:065/615-050

VW GOLF II 1.6 D 2950KM Proizveden 1986. g., reg. do 11.2012., šiber, muzika

VW BEETLE 1.9 TDI 17700KM Proizveden 2000. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926

MG ZR 160 10000KM Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/693-729

VW JETTA 1.6 TD 2900KM Proizveden 1986. g., reg. do 07.2012., muzika

VW PASSAT 1.9 TDI 16000KM Proizveden 2004. g., reg. do 11.2012., full oprema

Tel:061/151-457

Tel:065/828-563

VW POLO 1.0 6900KM Proizveden 2001. g., prešao 141000 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, muzika Tel:065/528-926

ALFA ROMEO 7500KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/693-729

VW JETTA 1.9 TDI 10000KM Proizveden 2001. g., reg. do 09.2012., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., grij.sjedišta, klima, muzika Tel:065/994-056

VW GOLF V 1.9 TDI 13700KM Proizveden 2004. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/631-464

VW POLO 1.9 TDI 7200KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926

ROVER 2.0 4000KM Proizveden 1996. g., reg. do 07.2012., full oprema

Tel:061/880-167

OSTALI

Tel:066/293-122

PGM Assistance BH

Uspiješna partnerstva POTVRDA KVALITETA KOMPANIJA PGM ASSISTANCE BH SVOJE USLUGE PRUŽA MNOGIM ZNAČAJNIM KLIJENTIMA U BIH I REGIONU. VIŠEGODIŠNJA SARADNJA SA NJIMA NAJBOLJA JE POTVRDA KVALITETA PGM-OVIH USLUGA...

78 I

AUTOSHOP Magazin

I 12  2011

Dženana Lihovac, izvršni direktor PGM-a ompanija PGM Assistance BH u Bosni i Hercegovini posluje od 2002. godine. Po uzoru na mnoge evropske kompanije sličnog tipa ona pruža najrazličitije usluge asistencije ili, slikovitije rečeno, to je kompanija kojoj je zadatak određene obaveze savremenog čovjeka preuzeti na sebe. - PGM Assistance kompanija je nastala kao odgovor na zahtijev velikih kompanija za vrhunskim programima asistencije, koji su prepoznatljivi po profesionalnim asistencijama vrhunskog kvaliteta. Osnovna misija naše kompanije briga za savremenog čovjeka kako na domaćem tako i na regionalnom i inostranom tržištu. Zaposlenici PGM svakodnevno u poslovanje unose humanizam i brigu za svakog klijenta pojedinačno. Ono što je svojstveno zaposlenicima naše kompanije jeste profesionalizam, povjerenje i individualni pristup svakom klijentu. Da bi smo mogli realizirati asistencije po vrhunskim standardima kontinuirano upravljamo vlastitom mrežom operacija koja u regionu bivše Jugoslavije broji više od 650 ugovornih izvršilaca, koji u svakom trenutku poštujući postavljene standarde i procedure mogu realizirati usluge asistencije – rekla je Dženana Lihovac, izvršni direktor PGM-a. Ona je dodala da je vizija PGM Assistance odgovoriti svim zahtjevima klijenta, a pri tome ispo-

štovati detaljne procedure koje se moraju prenijeti kako na zaposlenike PGM-a tako i na ugovorne izvršioce. - Višegodišnja poslovna suradnja sa UNIQA Osiguranjem je jedan od odličnih primjera našeg pozitivnog poslovanja. Veliki portfolio zadovoljnih klijenata jeste potvrda da PGM posluje po evropskim standardima. Podatak da do sada nismo imali nijednu primjedbu na pruženu asistenciju pomoći na cesti najbolje ilustruje na kojem nivou pružamo naše usluge – zaključila Dženana Lihovac.

Uniqa osiguranje

Jedno u nizu velikih imena, koje na bh. tržištu već dugi niz godina radi u saradnji sa kompanijom PGM Assistance BH je UNIQA Osiguranje. - UNIQA Osiguranje, je zahvaljujući poslovno-tehničkoj saradnji sa PGM Assistanceom BH, od 2002. godine pruža uslugu pomoći na cesti svojim klijentima. Ove usluge namijenjene su kako fizičkim tako i pravnim licima, i to korisnicima kasko osiguranja, a u nekim slučajevima i polise automobilske odgovornosti kod UNIQA Osiguranja. U okviru, moram istaći, vrlo uspješne saradnje sa PGM Assistanceom, UNIQA nudi dva paketa pomoći na „UNIQA Base“ program i „UNIQA Plus“ paket – kazala je, Ena Omeragić, stručni saradnik za marketing UNIQA Osiguranje d.d. Sarajevo. Ona je dodala da UNIQA Base program uključu-

 Ena Omeragić, stručni saradnik za marketing UNIQA Osiguranja d.d. Sarajevo je, „Alarm centar“ – „Call centar“ koji je na raspolaganju 24 sata dnevno, „Info servis“ za podršku klijentima, tehnička pomoć u slučaju kvara i šlepanje vozila. - Drugi paket,„UNIQA Plus“ predstavlja potpuni vid brige za klijente i u odnosu na „UNIQA Base“ program proširen je sa uslugama: Smještaja vozača i putnika, Asistencije zamjenskog vozila, Asistencije produženog šlepanja vozila, Asistencija u traganju i dostavi rezervnih dijelova, Asistencija ALARM i Centra u slučaju prometne nezgode. Program UNIQA pomoć na cesti realizira se na teritoriji Bosne i Hercegovine, Hrvatske, Srbije, Crne Gore i Kosova – naglasila je Ena Omeragić.

12  2011 I

AUTOSHOP Magazin

I 79

servis

Brzo, kvalitetno, Bosch

UNITRADE D.O.O. PRIJE NEKOLIKO GODINA POKRENUO JE I NOVI RAZVOJNI PLAN S CILJEM PROŠIRENJA ASORTIMANA USLUGA U BRZIM SERVISIMA, SA NAGLASKOM NA IMPLEMENTACIJU BCS, ODNOSNO BOSCH CAR SERVISA... reduzeće Unitrade d.o.o. iz Ljubuškog osnovano je 1994. godine, a na našim prostorima postalo je poznato po izuzetno širokom asortimanu servisnih usluga za vozila, ponudi proizvoda renomiranih svjetskih proizvođača, te Bosch Car servisu. Šta u stvari predstavlja Bosch Car Service? Ovaj sistem servisiranja zasniva se na brzoj dijagnostici i otklanjanju kvarova na vozilu, a Unitrade ga klijentima danas može pružiti u gotovo svakoj poslovnici u BiH.

Kontakt sa klijentom

Sam proces Bosch Car servisa počinje kontaktom sa klijentom, zabilježavanjem osnovnih podataka o vozilu koje treba servisirati, problemu koji treba otkloniti, a zatim i ugovaranjem termina dolaska klijenta u Bosch servis. Sljedeći

proces predstavlja importovanje podataka u raspored servisa, da bi klijent imao tačno određen termin dolaska u Bosch servis. Kada klijent dođe u Bosch Car servis, odmah po prijemu njegovi postojeći ili novi podaci se uvode u kompjuterski sistem, koji tada automatski postaje dostupan i osoblju u servisnom odjelu. U slučaju da je servis zauzet, klijentu se nudi mogućnost čekanja u takozvanom dnevnom boravku, gdje su mu na raspolaganju TV, internet, različiti magazini, katalozi ili dnevne novine.

Servisni konsultant

Klijentu zatim pristupa servisni konsultant, koji prima vozilo u odjel za recepciju, sastavni dio Bosch Car centara, direktno povezan sa

servisnim odjelom, odnosno radionicom. Na sjedišta i upravljač se postavlja zaštitna najlonska obloga, a vozilo se prikopčava na Bosch KTS uređaj za dijagnostiku. Ovaj sistem omogućava klijentu uvid u apsolutno sve eventualne probleme otkrivene u testnim rezultatima. Servisni konsultant tada obavlja sve potrebne provjere i testove bazirane na takozvanoj check-up listi Bosch Car Service menadžmenta. Ako je potrebno, servisni savjetnik će obaviti i testnu vožnju zajedno sa klijentom, s ciljem lociranja eventualnih problema. U isto vrijeme, ako se uoči bilo kakav nedostatak, informisaće klijenta i ponuditi mu moguću soluciju da bi problem bio otklonjen. Sljedeći korak je da servisni konsultant kontaktira sa servisnim tehničarem, u slučajevima ako se susretne sa kompleksnijim tehničkim problemom. Svakako, servisni konsultant će to učiniti samo ako je apsolutno neophodno.

Dopunjavanje zahvata

U slučaju većih zahvata, koji zahtijevaju više vremena, klijentu se nudi alternativni prevoz taksijem ili mu se nudi zamjensko vozilo. Kod kratkih servisnih zahvata klijent može sačekati u dnevnom boravku Bosch Car servisnog centra, a servisni tehničar će zahvate na vozilu proslijediti kroz Bosch Service Administration softver direktno u radionicu,

tačnije do servisnog tehničara, koji će obaviti operacije u skladu sa check-up listom. Uoči li se bilo kakav dodatni problem, koji nije na check-up listi, iz Bosch Car centra će pozvati klijenta i zatražiti njegovu saglasnost o otklanjanju nedostatka i dodatnim troškovima. Ako je odobren dodatni zahvat, check-up lista se dopunjava, a problem otklanja. Tokom servisiranja vozila servisni savjetnik prati redoslijed obavljenih zahvata na vozilu, da bi bio apsolutno siguran da su problemi na check-up listi otklonjeni, sve dok vozilo ne bude u potpunosti spremno da napusti Bosch Car centar. Što se tiče načina poslovanja Bosch servisa u mreži poslovnica Unitradea, politika je svuda ista: cijena usluga i proizvoda identična je u svim poslovnicma. Bilo gdje da klijent dođe, po istoj cijeni dobija istu uslugu i svakako v rhu ns k i kvalitet.

12  2011 I

AUTOSHOP Magazin

I 81

RA TO N MA

Dacia Duster 1.5 dCi 4x4 Laureate nosivost

UDOBNA OSIM ŠTO JE VEOMA IZDRŽLJIVA, DACIJA DUSTER JE I NATPROSJEČNO FUNKCIONALNO VOZILO, ŠTO NAJPRIJE TREBA DA ZAHVALI OBLIKU KAROSERIJE, EKSTERIJERNIM DIMENZIJAMA, TE ČVRSTOM PODVOZJU, SPREMNOM ZA ISTINSKA ISKUŠENJA... 82 I

AUTOSHOP Magazin

I 12  2011

a nekoliko mjeseci sa našim maratoncem Dacijom Duster 1.5 dCi 4x4 Laureate prešli smo nepunih 40.000 kilometara i, što je veoma važno naglasiti, za sada bez ijednog jedinog problema. Ovaj put pozabavili smo se ponudom enterijernog prostora, te mogućnostima prevoza u slučaju da Dustera koristimo kao teretno vozilo. Same eksterijerne dimenzije vozila, odnosno dužina od 4.315, širina od 1.822 i visina od 1.695 mm, sugerišu da Duster raspolaže natprosječnim enterijernom ponudom. Drugačije rečeno, Dacija Duster bez problema prima pet odraslih putnika, koji raspola-

žu s dovoljno prostora u svim pravcima. Zahvaljujući međuosovinskom razmaku od 2.673 mm i ponuda prtljažnog prostora nije zanemariva. Osnovna zapremina od 408 litara nije rekordno ostvarenje, ali zahvaljujući pravilnom obliku i mogućnošću proširenja, parcijalnim preklapanjem zadnje klupe u

Tekst: ASM  Foto: AutoShopMagazin

MAZGA omjeru 1/3 ili 2/3, krajnje 1.604 litre svakako su i više nego izvanredan rezultat. Koliko je Duster realno iskoristiv, provjerili smo utovarom predmeta različitih masa i dimenzija, a došli smo do iznenađujućih rezultata. Pored raskošne tovarne površine, Duster je, uključujući vozača, u stanju prevesti do 550 kilograma, a pri tome može primiti predmete dužine do 2,65 metara. U prednosti možemo uvrstiti i veliki utovarni otvor, te zadnja vrata, koja visinom otvaranja ne smetaju pri ukrcavanju prtljaga. Svakako treba naglasiti da je Duster sposoban povući i prikolicu bez

kočnica mase 680 kilograma, a ako je ona opremljena kočnicama, vrijednost se penje na 1,5 tona. Svi ovi podaci govore da su u Daciji po svaku cijenu nastojali da kreiraju vozilo koje će biti iskoristivo, odnosno da će mo-

ći izvršiti i najteže zadatke koji se pred njega postavljaju. Pozitivna je činjenica da potpuno natovaren Duster ne mijenja značajnije vozne osobine, što treba zahvaliti modernom i žilavom ogibljenju u kombinaciji prednja McPherson i zadnja multilink osovina, a i potrošnja goriva ostaje u granicama već dobijenih vrijednosti, postignutih u dosadašnjem testiranju. U svakom slučaju, naš maratonac je još jednom potvrdio da je Dacia veoma upotrebljivo i žilavo vozilo, koje će, uz adekvatno održavanje, dugo služiti svog vlasnika.

12  2011 I

AUTOSHOP Magazin

I 83



MOTOCIKLI



Ural M70 Anniversary Edition

Ruski čelični konj

TEŠKI ŽELJEZNI MOTOCIKLI LIŠENI SVIH DETALJA KOJI KRASE MODERNE DVOTOČKAŠE IZLAZE IZ SIBIRSKE FABRIKE U BLIZINI IRBITA, KOJA JE NEDAVNO IZNJEDRILA NOVI MODEL, TAČNIJE STARI M72 SA DODATNOM OZNAKOM ANNIVERSARY EDITION... ral, ruski proizvođač specijalizovan za izradu motocikala sa bočnom prikolicom, nikada nije bio poznat po revolucionarnom dizajnu, elektronskim sistemima ili superlaganim kompozitnim materijalima koji se koriste u izradi konkurentnih modela. I najnoviji model iz Urala gleda daleko u prošlost ruske motoindustrije i to sve do 1942, kada je prvi M72, zasnovan na temelju dizajna njemačkog BMW-a R71, poslan u bitku za Staljingrad. Ukupno 9.799 primjeraka modela M72 proizvedeno je od strane Urala za vojnu upotrebu, a o koliko izdržljivom motociklu se radi, najbolje pokazuju brojni do dan-danas preživjeli primjerci.

Specijalna edicija

Novi Ural M70 Anniversary Edition razvijen je u čast 70 godina postojanja, a na tržište je lansiran sa dva različita modela, jedan sa prikolicom za 14.200 i jedan solo za 9.150 USD. Oba dolaze u maslinasto sivoj boji, a

84 I

AUTOSHOP Magazin

I 12  2011

 Tekst: Saša Popović  Foto: Ural

Stvoren za Crvenu armiju Brutalno hladnog decembra 1941. nacisti su bili nadomak Moskve, pripremajući se za konačni napad na sovjetski glavni grad. U istom trenutku, u mali grad Irbit, koji se nalazi oko 2.000 kilometara daleko od Moskve, na istočnim padinama planine Ural, stigao je teretni voz sa mašinama, materijalima i dizajnerskim timovima. Sa ovim vozom su došli i ljudi sa gotovo nemogućim zadatkom koji je glasio - izgraditi fabriku usred sibirske zime i započeti proizvoditi motocikle s prikolicom za Crvenu armiju. Motocikl koji je trebao biti izgrađen u fabrici Irbit nazvan je ruski kratko - M72. Model M72 je u osnovi bio kopija BMW-a R71, u to vrijeme najboljeg motocikla s prikolicom. Robustan, dizajniran za sve vrste terena, Ural M72 bio je sposoban da se nosi sa tri osobe i teškim teretom, što je bilo idealno za mobilne trupe Crvene armije. Apsurdno, ali nacisti su se tada morali boriti protiv klona svog vlastitog oružja! Prvi motocikli izrađeni u Irbitu poslani su na front u februaru 1942, a koristili su ih trupe u bici za Staljingrad. Tokom rata, proizvedeno je 9.799 primjeraka modela M72, a služio je u izviđanju i otpremi vojnika, te za evakuaciju ranjenika sa bojnog polja. Nakon rata fabrika u Irbitu nastavila je proizvodnju motocikala sa prikolicom i do danas je izradila više od tri miliona primjeraka. Ljudi koji su je postavili na temelje nikada nisu mogli ni zamisliti da će 70 godina poslije Ural ostati jedini, sada već kultni proizvođač motocikala s prikolicom na svijetu. varijanta sa prikolicom stiže sa platnenim pokrivačem, rezervnim točkom i nezaobilaznom lopatom. Ural M70 dizajniran je u retro stilu s 18-inčnim aluminijumskim naplacima, 40-mm Marzochhi teleskopskom viljuškom, zadnjim Sachs amortizerom i disk Brembo prednjom kočnicom. Okvir ima veći međuosovinski razmak od drugih Ural modela i ima niže težište, što je rezultovalo i činjenicom da u trenutnoj gami predstavlja najdinamičniji primjerak.

Samo za sladokusce

Ural M70 Anniversary Edition zasigurno neće biti motocikl koji će se masovno kupovati, iz prostog razloga što je namijenjen izuzetno uskom krugu kupaca koji preferira ovakav tip dvotočkaša. Ruski Harley Davidson uglavnom će kupovati kolekcionari, koji znaju da nabavkom ovog motocikl kupuju i djelić istorije slavne bitke za Staljingrad. Ovaj motocikl nema rok trajanja, a upravo u tome se i krije sva njegova čar.

2 3 12  2011 I

AUTOSHOP Magazin

I 85

TES RATO N T

Volkswagen Golf 1.2 TSI Trendline

GOLF KROZ BIH

SA GOLFOM MARATONCEM, KOJI JE ZA PET MJESECI PREVALIO VEĆ 25.000 KILOMETARA, KRENULI SMO U OBILAZAK SVIH VOLKSWAGENOVIH OVLAŠTENIH PRODAJNO-SERVISNIH CENTARA U BIH... okviru maraton testa Volkswagen Golfa 1.2 TSI, koji se sprovodi u saradnji sa kompanijom ASA Auto, te preduzećem Petrol BH Oil Company, do sada smo za pet mjeseci prevalili nešto više od 25.000 kilometara, što je tačno polovina od predviđenih 50.000. Podsjećamo da smo na 15.000 obavili prvi redovni servis, dok nam drugi dolazi uskoro na 30.000 kilometara.

Bez problema

Do sada nismo imali nijedan jedini problem sa testnim automobilom, koji je srušio sve predrasude, kada je u pitanju kombinacija kompaktnog automobila i malolitražnog turbomotora. Prosječna potrošnja od 6,2 litre benzina iznenadila je sve, a posebno ljubitelje dizelaša, koji su, htjeli ili ne htjeli, morali priznati da je 1.2 TSI

Renata Gvozdenović, Jelić Auto Mostar: Golf 1.2 TSI je cjenovno veoma zanimljiv automobil našim kupcima... motor sa 85 KS po svemu prikazanom pravi tehnološki biser. Mada se to kod ovog motora ne stavlja u prvi plan, dinamika vožnje je u rangu klasičnih 1.6-litarskih agregata, a veliki doprinos tečnoj vožnji daje i precizni petostepeni ručni mjenjač. Slavom opjevani Volkswagenovi TDI agregati konačno su dobili dostojnu konkurenciju po pitanju štedljivosti, o čemu najbolje svjedoči činjenica da smo jednu testnu rutu dugačku 250 kilometara, koja uključuje vožnju putevima različitih konfiguracija, u svakodnevnom tempu vožnje uspjeli odvesti sa prosjekom od odličnih 4,9 litara. Teoretski to znači da bi nam 55-litarski rezervoar Golfa bio dovoljan da prevalimo 1.122 kilometra bez zaustavljanja. Palac gore za 1.2 TSI... Sa našim maratoncem do sada smo imali mnoštvo zanimljivih putovanja, među kojima je najuzbudljivije bilo ono u

Njemačku, kada smo obišli Volkswagenove tvornice u Dresedenu i Wolfsburgu. Tada smo na njemačkom Autobahnu, na dijelu gdje nema ograničenja, sa Golfom 1.2 TSI sa 86 KS i tri člana naše ekspedicije, te gomilom prtljaga dostigli obećanih 190 km/h. Više od dostizanja obećanog maksimuma, koji u bh. uslovima nema vrijednost, tada nas je zadivila činjenica da

12  2011 I

AUTOSHOP Magazin

I 87

Volkswagen Golf 1.2 TSI Trendline

Igor Bilandžija MRM Ljubuški, Golf 1.2 TSI je privukao veliku pažnju... 1.229 kilograma težak automobila, sa 400 kilograma tereta i malim 1.2-litarskim agregatom može da drži tempo sa nemjerljivo skupljim luksuznim njemačkim limuzinama. Tu svakako ne mislimo na ubrzanja i međuubrzanja, već na činjenicu koliko su široko raspoređeni kvaliteti Volkswagenovog 1.2-litarskog „mlinčića“.

Bh. misija

Naša druga velika misija sa testnim Golfom koju smo postavili pred sebe je obilazak svih Volkswagenovih prodajnih i servisnih centara u BiH. Podsjećamo da njemački proizvođač u našoj zemlji ima 11 prodajno-servisnih i dva ovlaštena centra, koji se bave samo servisiranjem. Prva stanica na našem „maratonskom“ obilasku VW partnera u BiH je bilo preduzeće Jelić Auto, koje se na-

lazi na adresi Rodoč b.b. u Mostaru. Velelepan objekat koji je izgrađen u skladu sa strogima arhitektonskim Volkswagenovim standardima, svojevrstan je ukras grada na Neretvi. - Kao ovlašteni VW partner poslujemo već 50 godina. Koliko je naš rad uspješan, najbolje svjedoče brojne nagrade i priznanja koje smo dobili proteklih godina, ali i veliki broj vjernih kupaca i klijenata sa kojima sarađujemo. Volkswagen Golf zauzima značajno mjesto u našem prodajnom asortimanu, a model sa 1.2 TSI agregatom je svojevrsna novost za naše kupce - rekla nam je Renata Gvozdenović, voditelj prodaje VW putničkih vozila u preduzeću Jelić Auto. Nakon Mostara sa našim maratoncem smo se

Dragan Malbašić,Servis Vidović: Kupci su iznenađeni potrošnjom novog motora...

Na našeg maratonca stavili smo jednu od najkvalitetnijih zimskih guma Dunlop Winter Sport 4D

88 I

AUTOSHOP Magazin

I 12  2011

zaputili u Ljubuški, gdje se nalazi preduzeće MRM export-import d.o.o., ovlašteni prodavac i serviser VW-a za ovo hercegovačko područje. - Preduzeće MRM export-import d.o.o. iza sebe ima bogatu tradiciju u poslovima prodaje i servisiranja VW vozila. Izgradnjom savremenog poslovnog centra u Širokom Brijegu zaokružili smo naše usluge i omogućili klijentima da na jednom mjestu kupe i servisiraju svoje Volkswagen vozilo po najvišim svjetskim stan-

SA TESTNIM MARATONCEM OBIŠLI SMO VW PARTNERE U HERCEGOVINI I KRAJINI dardima - rekao nam je Igor Bilandžija, prodajni savjetnik MRM Ljubuški. On je dodao da je Golf 1.2 TSI privukao veliku pažnju kupaca iz ovog dijela BiH, jer nudi zanimljiv odnos između uloženog i dobijenog, pošto od starta dolazi sa potpunim Trendline paketom opreme i akcijskom cijenom od 28.900 KM. Treća stanica na našem proputovanju kroz Hercegovinu je bio Volkswagenov prodajnoservisni centar Jelić Auto u Širokom Brijegu, gdje smo o testnom Golfu čuli mnoštvo pozitivnih iskustava. Naime u ovom servisnom centru na redovnom održavanju nalazi se Golf 1.2 TSI, koji je bez problema već prevalio više od 70.000 kilometara. - Volkswagenovi TSI motori su benzinski motori najnovije generacije, koji uprkos maloj zapremini zadržavaju snagu i smanjuju potrošnju goriva. Najbolja potvrda njihovog kvaliteta i trajnosti jeste činjenica da VW TSI motori već

nekoliko godina dobijaju nagradu za najbolje u klasi do 1.4-litara zapremine - kazala nam je Marijana Tomić, voditelj prodaje vozila Jelić Auto Široki Brijeg.

Krajina nakon Hercegovine

Nakon Hercegovine put nas je odveo ka Krajini i Banjaluci, gdje smo posjetili još dva ovlaštena prodajna Volkswagenova servisna centra. U preduzeću Servis Vidović zamijenili smo i ljetnje pneumatike na našem maratoncu sa setom najnovijih Dunlop Winter Sport 4D zimskih guma. Riječ je o jednoj od najboljih zimskih guma na tržištu, koja je napravljena da pruži najbolje moguće performanse u teškim uslovima za vožnju kakvi su zimski. Osim što omogućava vrhunsko prijanjanje u teškim uslovima, na kiši i snijegu, ova guma ima i nizak otpor prema kotrljanju, te kao takva omogućava manju potrošnju goriva. Ova guma je na bh. tržištu između ostalog dostupna kroz lanac Volkswagenovih prodajno-servisnih centara, a Auto Shop Magazin će njene mogućnosti testirati u okviru maraton testa Golfa 1.2 TSI. - Kao svojevrsna novost na evropskom, ali i bh. tržištu, 1.2 TSI motor je prijatno iznenađenje za sve nas. Kupci su na prvom mjestu iznenađeni uzornim performansma, ali i veoma skromnom potrošnjom, dok smo mi, kao prodavci i serviseri, prijatno iznenađeni izdržljivošću ovog motora te njegovim niskim troškovima održavanja. Sve to uz akcijsku cijenu odlična je preporuka za sve ljubitelje Golfa, koji u budućnosti namjeravaju da kupe ovaj automobil sa 1.2 TSI agregatom - rekao nam je Dragan Malbašić, savjetnik za prodaju vozila u preduzeću Servis Vidović. Sa novim gumama, ali i saznanjima o našem maratoncu, uputili smo se ka zadnjoj destinaciji koju ćemo „posjetiti“ u ovom broju auto Shop Magazina. Riječ je o najmlađem članu

Bojana Stojnić, Promotors-Co: Golf je ubjedljivo najpopularniji model u gami... Volkswagen porodice u BiH, preduzeću Promotors-Co, koje se nalazi u novopodignutom objektu u Banjaluci. - Mada smo najmlađi Volkswagenov ovlašteni prodavac i serviser u BiH, već sada mogu reći da smo za kratko vrijeme postigli odličan uspjeh i nametnuli se svim ljubiteljima Volkswagen vozila kao ozbiljno preduzeće. U našem prodajno-servisnom objektu u Banjaluci mogu da se razgledaju sva aktuelna Volkswagen vozila i da se eventualno ugovori kupovina novog vozila. U našem servisu vlasnicima VW vozila su na raspolaganju stručno obrazovani kadrovi i najsavremenija oprema koja se koristi u servisiranju automobila njemačkog proizvođača - rekla nam je Bojana Stojnić, prodajni savjetnik u preduzeću Promotors-Co. Za ovaj broj toliko, a već u sljedećem izdanju Auto Shop Magazina saznajte kako je naš maratonac prošao na drugom redovnom servisu, te koje smo to sve ovlaštene partnere Volkswagena obišli u međuvremenu.

12  2011 I

AUTOSHOP Magazin

I 89

Valensija 2011

Tekst: Saša Popović  Foto: Timovi Moto GP

Vozači STONER Casey

350

LORENZO Jorge 3 DOVIZIOSO Andrea 4 PEDROSA Dani

228

1 2

Posljednja trka MotoGP sezone u ovogodišnjem kalendaru pripala je novom svjetskom prvaku Australijancu Caseyu Stoneru, koji je u triler završnici bio brži od drugoplasiranog Spiesa, dok je Hondin ovogodišnji uspjeh trećim mjestom začinio i Andrea Dovizioso... otociklistička sezona završila je u skladu s dosadašnjim događanjima u kojima je fabrički tim Honde u potpunosti dominirao. Do nove pobjede u posljednjoj ovogodišnjoj trci u Valensiji došao je Australijanac Casey Stoner, ali na mnogo teži način nego što se u nekim trenucima ove trke moglo očekivati. Dominacija „kengura“ je trajala sve dok nije počela da pada kiša, a tada je na scenu stupio sve bolji Amerikanac Ben Spies na fabričkoj Yamahi. Spies je tokom većeg dijela trke vodio veliku borbu za drugu poziciju s Hondinim vozačima

90 I

AUTOSHOP Magazin

I 12  2011

Doviziosom i Pedrosom, ali je uz prve kapi kiše polako, ali sigurno počeo smanjivati zaostatak za liderom. Dva kruga prije kraja je došao u vođstvo i činilo se da je na pravom putu da drugi put u karijeri upiše MotoGP pobjedu.

Bodova

SPIES Ben

260 219 176

Ipak, u posljednjoj krivini Stoner je napravio sjajan, gotovo očajnički manevar i 15 hiljaditih dijelova sekunde prije vozača Yamahe prošao ciljem. Bitku za treće mjesto, u trci i ukupnom poretku, dobio je na kraju Dovizioso, a Pedrosu je na kraju prestigao i Cal Crutchlow. Svakako, treba napomenuti da je već prva krivina donijela brojna izlijetanja, a publika u Valensiji tako se oprostila od Rossija, Haydena i De Punieta, te glavnog krivca „gužve“ Alvara Bautiste. Trka u Valensiji ostaće zapamćena i po tome što je upravo na njoj osvajanjem devetog mjesta svoju uspješnu karijeru završio legendarni Italijan Loris Capirossi, ali i zbog toga što je debitant u kraljevskoj klasi Josh Hayes osvojio sjajno sedmo mjesto. U nižim klasama, odnosno u Moto2, šampionsku krunu je uzeo Nijemac Stefan Bradl, dok je u klasi „zujalica“ od 125 ccm trijumfovao Španac Nico Terol.

WRC

Vozači

Bod

Sébastian Loeb

222

Mikko Hirvonen

214

Sébastian Ogier

196

Jary Matti Latvala

172

Petter Solberg

110

Mads Ostberg

Bod

Timovi

403

1 Citroën Total WRT

376

2 Ford Abu Dhabi WRT Rally 3 Stobart M-Sport Ford

Team

178

4 Petter Solberg WRT T 5 FERM Power Tools WR

98 34

Osam godina najbrži ZA RAZLIKU OD FORMULE 1, GDJE SE NOVI-STARI ŠAMPION ZNAO VEĆ POLOVINOM GODINE, WRC PUBLIKA JE MORALA DA SAČEKA POSLJEDNJU TRKU DA BI SAZNALA DA JE NAJBOLJI VOZAČ DANAŠNJICE CITROENOVA ŽIVA LEGENDA I SEDMOSTRUKI WRC ŠAMPION SEBASTIAN LOEB... eli u Velsu startovao je u očekivanju dvoboja za šampionsku titulu između Sebastiana Loeba i Mike Hirvonena. Svi ostali bili su u drugom planu. Citroenov vozač imao je osam bodova prednosti ispred Fordove uzdanice, koja je bila riješena da poslije sedam godina najzad dođe do smjene na tronu. Poslije prvog od četiri dana Loeb je bio najbolji, ali sa samo 0,7 sekundi prednosti ispred Hirvonena. Sebastian Ogier bio je prvi koji je odustao poslije sve-

92 I

AUTOSHOP Magazin

I 12  2011

ga par kilometara prvog ispita, kada je slomio točak na svom DS 3 WRC-u, ali je ipak nastavio po superreli pravilima. Hirvonen je poslije drugog ispita u petak uspio da pretekne Loeba, ali je već na sljedećem is-

Ove godine Loeb je postao „besmrtan“ nakon što je u Muzeju voštanih figura u Parizu predstavljena i njegova u prirodnoj veličini.

pitu, u žaru borbe, oštetio hladnjak Fieste RS. Iako je mogao da startuje po superreli pravilima, u Fordovom taboru su procijenili da bi taj napor bio uzaludan i trka je za Hirvonena bila završena. Loeb je imao čist put do osme titule. U „plavom ovalu“ se nisu predavali, bar kad je pobjeda na reliju u pitanju. Jari-Mati Latvala dobio je odriješene ruke da krene punim gasom, što je ovaj i iskoristio. Do kraja dana prednost Loeba od 17 sekundi pala je na 1,1 sekundu. Finac je u prepodnevnom dijelu sljede-

Tekst: Siniša Čađo  Foto: Timovi WRC

LIČNA KARTA ŠAMPIONA

Sebastian Loeb

Sedmostruki WRC šampion rođen je 26. februara 1974. u Haguenau, pokrajina Alsas u Francuskoj. Otac mu je bio šampion Francuske u gimnastici, pa je i junior krenuo očevim stopama. Napustio je srednju školu, jer „nije bila dovoljno konkretna“ i završio zanat za električara. Čim je skupio dovoljno novca, kupio je automobil o kojem je sanjao - Renault 5 GT Turbo. Prvi takmičarski debi na četiri točka uslijedio je 1995. na Rallye Jenunnes. Sljedeće godine nije bio tako uspješan, jer je imao problema sa finansiranjem svojih reli nastupa. Ipak godinu dana kasnije nastupa za lokalni tim „Ambition Sport Auto”, gdje već na prvom nastupu pobjeđuje. Za sljedeći nastup jedan od suvlasnika tima odrekao se suvozačkog mjesta, da bi Sebastian „mogao da plaši nekog drugog“. Taj drugi bio je Daniel Elena. Za reli „Du Var“ šef sportskog odjeljenja Citroena Guy Fréquelin povjerio je telentovanom Francuzu Xsaru Kit Car, da bi poslije ubjedljivog trijumfa jedini komentar bio „zvijezda je rođena“. Nakon toga Loeb je nagrađen prvim profesionalnim ugovorom sa Citroenom, kojem je ostao vjeran do danas. Godine 2002. startovao je na 7 WRC relija i već je na prvom u Monte Carlu bio najbrži, ali nije pobijedio zbog određenih nepravilnosti. Prvu pobjedu morao je da sačeka do Njemačke, gdje je ostao nepobjediv do danas. Sezonu 2003. proveo je u društvu dvije reli legende Carlosa Sainza i Colina McRaea. I pored tri pobjede titula mu je izmakla za bod u korist fabričkog tima. Kao i svaki istinski trkač, Loeb se nije ograničio samo na reli. Prije pet godina testirao je Renaultov F1 bolid, a dvije godine kasnije i RB4 Red Bull Racing tim na Silverstoneu i Barceloni. Sebastian nije mogao da odoli ni šarmu Le Mansa, gdje je nastupio za Pescarolo Sport tim i bio drugi u svojoj klasi 2006. U međuvremenu družio se sa kolegama šampionima iz drugih automobilskih takmičenja na tradicionalnoj Trci šampiona, gdje se okitio titulom „šampion šampiona“ 2003. i 2005, dok je zajedno sa Jean Alesiem osvojio Kup nacija za Francusku 2004.

U jednom intervjuu, na pitanje koje je najbolje vozilo u kojem se vozio Loeb je odgovorio – tenk. „Prvi put u životu nisam se bojao da li ću udariti u drvo.“ ćeg dana promašio jednu krivinu, što je neminovno povećalo zaostatak za vodećim Loebom, ali uslijedila su četiri najbrža vremena i smjena na čelu relija, sa 6,1 sekundi prednosti za preostalog Fordovog vozača. Ni posljednji dan nije mogao da prođe bez iznenađenja. Na dionici puta između cilja prvog i starta drugog ispita Sebastian Loeb imao je čeoni sudar sa jednim od zalutalih španskih turista! Iako niko nije povrijeđen, automobili nije mogao da nastavi, ali se zato Latvala odvezao do pobjede i utješne nagrade za Ford.

Poslije brojnih odustajanja, do drugog mjesta se probio Mats Ostberg, koji je na ovaj način ponovio svoj najbolji plasman s početka sezone. Timski kolega Hening Solberg bio je treći i tako se poslije dvije godine našao na pobjedničkom postolju. On je bio pod velikim pritiskom od strane Chrisa Meeka za volanom Minija posljednjeg dana, ali je greška mladog Engleza na posljednjem ispitu vratila osmijeh na lice starijeg brata Solberga. U bodovima su još bili Wilson, Tanak i Novikov.

Njegov vjerni suvozač Daniel Elena tvrdi da Loeb nije savršen, kako se to na prvi pogled čini. „Šta god da radi, uvijek kasni..., osim možda kada vozi neki brzinac“.

TRANSFERI

Samo par dana po završetku sezone počele su pripreme za sljedeću. Jedno od najvećih iznenađenja je i vijest da Miko Hirvonen prelazi u Citroen. Prvi vozač Forda i najveći suparnik Sebastiana Loeba u protekle četiri godine odlučio je da se pridruži Francuzima od sljedeće godine. Dosadašnji drugi vozač Citroena Se-

bastian Ogier imao je ugovor do 2014, ali odnosi u timu su dostigli „tačku bez povratka“, kada je donesena odluka da se da puna podrška Loebu. Mlađi Seb nije gubio vrijeme i ubrzo je uslijedila vijest da je potpisao ugovor sa Volkswagenom od 2013. U međuvremenu Ogier neće pauzirati, naprotiv, sljedeće godine će nastupiti na svim relijima WRC-a za volanom Škode Fabie S2000 pored intenzivnih testova novog Pola R. A ko će voziti za Ford, ostaje veliki znak pitanja, jer još nema odgovora da li će „plavi oval“ nastaviti sa reli programom uopšte. Izuzetnim zalaganjem ex-reli šampiona Didiera Auriola, Loeb 2000. godine debituje za volanom Toyote Corolle WRC u San Remu.

12  2011 I

AUTOSHOP Magazin

I 93

NA POSLJEDNJIM DVJEMA TRKAMA SEZONE VETTEL JE MALO POPUSTIO PRITISAK NA PAPUČICU GASA, PA SU SE PRVO HAMILTON, A ZATIM I WEBBER OKITILI SIMBOLIČNIM POBJEDAMA...

Vozači 1 2 3 4 5 6

Bod

Sebastian Vettel

392

Jenson Button

270

Mark Webber

258

Fernando Alonso

257

Lewis Hamilton Felipe Massa

227

Konstruktori

Bod

650

Red Bull

1 2 3

McLaren-Mercedes Scuderia Ferrari

497 375

Mercedes Petronas Lotus Renault

Sauber

94 I

AUTOSHOP Magazin

165 73 69

I 12  2011

Rafinerija ulja Modriča

rka u Abu Dhabiu mogla je da bude jedna od dosadnijih, ako je suditi po startnom redoslijedu, jer je na prvom mjestu po 14. put ove sezone bio Vettel, ispred Hamitlona, Buttona, Webbera, Alonsa, Masse. I start je protekao upravo tako, Vettel ispred Hamiltona, Buttona i Alonsa, da bi već u sljedećoj krivini Vettel odustao zbog problema sa zadnjom desnom gumom. U Pirelliju su tvrdili da greška nije do njih, a spekulisalo se da je razlog Red Bullov sistem zagrijavanja guma, koji koristi izduvne gasove. Alonso je brzo prošao Buttona, koji kasnije ustupa mjesto i Webberu. Na čelu trke Hamilton nije imao problema na putu do prijeko potrebne pobjede za njega i tim, isto kao i Alonso iza njega. Button

i Webber vodili su svoj mali rat, prije nego što je u posljednjem krugu Red Bull morao na obaveznu zamjenu guma, a Jenson preuzeo preostali stepenik na pobjedničkom postolju.

Opuštanje pred pauzu

U Brazilu su mnogi gledali u nebo, očekujući kišu, jer samo je nebo moglo da im pomogne da završe sezonu sa dobrim rezultatom. Očekivanja se nisu obistinila i kiša nije pala, ali nije bilo dosadno. Trka je startovala uobičajenim redoslijedom - Vettel, Webber, Button, Alonso, Hamilton. U 15. krugu Vettelu radiovezom javljaju da ima problem sa mjenjačem. Nijemac je pokušao da se održi na čelu, ali poslije par upozorenja iz boksa bio je primoran da ustupi P1 timskom kolegi Webberu. Sličan problem imao je i Hamilton, ali on je, za razliku od Red Bulla, svoj McLaren morao da parkira pored staze. Do kraja trke vodeći nisu imali većih problema, što je omogućilo Webberu jedinu pobjedu ove sezone i vratilo osmijeh na lice pred zasluženi odmor. Vettel je

Tekst: Siniša Čađo  Foto: Timovi F1

bio drugi, što je podgrijalo spekulacije da su možda u pitanju bila timska naređenja. Button je ponovo bio na pobjedničkom postolju, poslije bitke sa Alonsom, kojeg je prošao deset krugova prije kraja. Prijeko potrebne bodove osvojio je Kobayashi, odbranivši Saubarovo sedmo mjesto u generalnom plasmanu. I Toni Fernandes, vlasnik tima Lotus, koji će se od sljedeće godine zvati Caterham, bio je oduševljen desetim mjestom, jer će mu to donijeti 25 miliona FIA nagradnog fonda u budžet sljedeće godine.

Odmor koji to nije

Iako se većina u Formuli 1 radovala odmoru, za mnoge će to biti svedeno na par dana oko božićnih i novogodišnjih praznika. Primjera radi, FIA gala svečanost dodjele šampionskih pehara predviđena je za 9. decembar, a samo dan kasnije Red Bull je planirao paradu svojih bolida u Milton Keynsu, uz učešće Vettela i Webbera. Ugovori sa novim sponzorima takođe su u finalnoj fazi pregovora prije kraja godine. Ne treba pominjati proizvodni dio timova, koji je trenutno u punom zamahu, proizvodeći dijelove za nove bolide. Pauza od kraja ove do početka sljedeće sezone u martu teško da se može nazvati pauzom. Sve najljepše!

pGume su kraj trke dočekale u katastrofalnom stanju...

12  2011 I

AUTOSHOP Magazin

I 95

Vijesti

KIMI RAIKKONEN

TRANSFERI

Finac se vraća

Ko će kuda?

Kimi Raikkonen vraća se u Formulu 1! Poslije dvije godine „izgnanstva“ u WRC, dugogodišnji šampion, vozač McLarena i Ferrarijev šampion 2007, potpisao je ugovor sa Renault F1 timom (od sljedeće godine Tim Lotus) na dvije godine. Finac je prethodno povezivan sa Williamsom, čiju je fabriku i posjetio prije par mjeseci, ali očigledno da su finansije bila nepremostiva prepreka. Na ovaj način razriješena je i nedoumica oko povratka Roberta Kubice, koji očigledno neće biti spreman za povratak u elitno automobilsko takmičenje prije početka sezone. Raikkonen u Renaultu je takođe dobra vijest i za Barichella, koji još nije siguran da li je Brazil bio njegova oproštajna trka u Wiliamsu.

DAKAR 2011

Novi vidici bez Volkswagena

Kada su vozači u pitanju, HRT je potvrdio dvogodišnji angažman svog zemljaka Pedra de la Rose. Dosadašnji HRT vozač Daniele Ricardo mogao bi se naći za volanom drugog Lotusa (od sljedeće godine TeamCaterham). Jedan od brojnih Red Bullovih štićenika zamijenio bi Jarna Trullija, koji ove godine nije ispunio očekivanja Tonija Fernandesa, vlasnika tima. Drugi tim Red Bulla, Scuderia Toro Rosso, najverovatnije neće mijenjati Buemia i Alguersuarija, već će samo dodati novog rezervnog test vozača Jean-Erica Vergnea. U taboru Force Indije mladi Nijemac Niko Hulkenberg već je viđen kao zamjena za Adirana Sutila, koji se opet dovodi u vezu sa Williamsom, gdje bi najverovatnije mogao zamijeniti brazilskog veterana Rubensa Barikella. Francuz Charles Pic je poslije testa u Abu Dhabiu potvrđen kao novi vozač Virgina umjesto Jerome Dambrosia. Doskorašnji tehnički direktor Williamsa Sem Michael već drugu trku zaredom privikavao se na svoje novo radno okruženje u McLarenovom boksu.

Prvog dana nove godine počinje i legendarni reli Dakar. Treće izdanje relija Dakar u Južnoj Americi vodi od Mar del Plate u Argentini, preko Čilea, a prvi put ove godine cilj je u Limi, u Čileu. Brodovi sa vozilima i opremom već su isplovili iz luke Le Havre put Argentine. Na startu u Mar del Plati naći će se 465 posada, koje će se tokom dvije nedjelje i preko 9.000 pređenih kilometara takmičiti za prestižnu titulu pobjednika najzahtjevnijeg relija na svjetu. Od ove godine svi motocikli ograničeni su na 450 ccm.

NOVOGODIŠNJI PRAZNICI

Skupi pokloni

Ako još razmišljate o poklonima za predstojeće praznike, evo par prijedloga: McLaren je povodom predstavljanja svog novog sportskog automobila MP4-12C predstavio i istoimeni TAG ručni sat po cijeni od £ 8,950. Ako imate sat, možda bi onda u obzir moglo doći nešto iz Red Bull kolekcije, jer u ponudi imaju lampe, ofingere, podmetače, vaze, slanike, ogledala, napravljene od dijelova F1 bolida. S obzirom na to da su cijene na upit, odvojite par plata, ako ne i

Najveći favoriti ostaju Marc Coma i Cyril Despres oba na KTM-u, mada su tu i vozači Yamahe, Aprilie, Huqsvarne. Odlaskom Volkswagena X-raid tim sa pet Minija biće najveći favorit u klasi četvorotočkaša, predvođen Stephane Peterhanselom mada, će Giliel de Villiers (Toyota pick up) i Robby Gordon (Hummer) tražiti svoju šansu sa trijumf. U klasi kamiona, odlaskom „Cara“ Čagina svoje kandidature su istakli Ales Loprais u Tatri i Gerard de Rooij za volanom Iveca, mada su tu još i Kamaz, MAN, Ginaf, Hino.

godišnju, za zidni sat od kočionog diska. Ako ste umorni od svega i želite da se opustite, a da taj odmor ipak ima veze sa automobilizmom, onda je Ascari Club prava stvar. Smješten je u regionu Andalusie u južnoj Španiji. Na raspolaganju su vam 5,4 km duga staza, luksuzni bungalovi, garaža za održavanje vašeg ljubimca, a ukoliko niste došli na četiri točka, možete birati između više modela Radical sporta i Lole. Cijena prava sitnica: upisnina od 15.000 do 200.000 eura, plus godišnja članarina od 10.000 do 20.000 eura. Sve najljepše za predstojeće praznike!

ALESSANDRO ZANARDI

Maratonac

Alessandro Zanardi, bivši vozač Formule 1, koji je 2001. poslije nesreće na Indycar trci ostao bez obje noge, trijumfovao je na maratonu u New Yorku u klasi bicikala na ručni pogon. Ovaj izuzetni Italijan nastupao je nekoliko sezona i u WTCC šampionatu, uprkos svom hendikepu, a nakon povlačenja iz motorsporta 2009, posvetio se biciklima na ručni pogon. Zanardi je već trijumfovao na maratonima u Veneciji i Rimu, a priprema se da nastupa u reprezentaciji Italije na Paraolimpijadi u Londonu 2012. Uspjeh u New Yorku je njegov najveći do sada i mnogobrojni vozači kao što su Mario Andregi i Paul Tracy nisu krili svoje divljenje Zanardijevoj upornosti i odlučnosti.

12  2011 I

AUTOSHOP Magazin

I 97