AutoShop Magazin decembar 2013 by AutoShop Magazin

SADRŽAJ AKTUELNOSTI PROTEKLOG MJESECA AUDI A0 MADA IZ AUDIJEVOG TABORA JOŠ UVIJEK NEMA ZVANIČNE POTVRDE DA OVAJ PROIZVOĐAČ PLANIRA NA PLATFORMI VOLKSWAGEN UP-A RAZVITI SVOJ MALI GRADSKI MODEL, VODEĆI EVROPSKI AUTOMOBILSKI MEDIJI OVAJ PROJEKAT SMATRAJU SVE IZVJESNIJIM. NAJKONKRETNIJI JE BRITANSKI AUTOEXPRESS, KOJI TVRDI DA JE PRVI ČOVJEK AUDIJA RUPERT STADLER, UJEDNO I NAJZAINTERESOVANIJI ZA REALIZACIJU OVOG PROJEKTA, SA KOJIM BI PROIZVOĐAČ PROIZVOĐ IZ INGOLSTADTA IMAO DODATNU MOGUĆNOST DA POVEĆA SVOJE UČEŠĆE NA TRŽIŠTU. DA BI ZADOVOLJIO AUDIJEVE KRITERIJUME UP BI MORAO PROĆI VIZUELNI PROĆ PR OĆII KROZ OĆ KROZ KOMPLETAN KKOM OMPP OM TRETMAN, KAKO KA KAROSERIJE, TAKO I ENTERIJERA, U KOJEM BI ENT SE TREBAO TREBA NAĆI NJEGOV MMI SISTEM. ZA POGON BI BIO ZADUŽEN ZADUŽE TROCILINDARSKI TURBOBENZINSKI TURBOB O AGREGAT AGREGA SA 109 KS, KOJI JE PREDSTAVLJEN NA PRED KONCEPTU UP GT. KONCE

NISSAN GT-RNISMO Na Sajmu automobila u Tokiju Nissan je predstavio Nismo verziju svog supersportskog modela GT-R. Podsjećamo da je za pogon ovog modela namijenjena 50 „konja“ snažnijaa verzija standardnog 3.8-litarskog V6 agregata,, koja razvija 595 KS i 650 Nm obrtnog momen-ta. Da bi se postigla veća snaga ugrađeni su jači turbopunjači i novi izduvni sistem. Unikatt ni su 20-inčni alu naplaci sa Dunlop Sport Max GT pneumaticima dimezija 255/40RF-20. Uz Nismo model se nudi i poseban „Track“ paket, koji uključuje prednji i zadnji spojler od karbonskih vlakana, te drugačije amortizere i opruge. Sa ovim kitom automobil je 65 kg lakši. Očekivana cijena ovog modela na evropskom tržištu kreće se oko 150.000 eura.

6 I

AUTOSHOP Magazin

FORD KA KONCEPT Nakon relativno neuspješne druge generacija modela ka, koja je bila zasnovana na platformi fiata 500, ford sprema njegovog nasljednika. Kako će izgledati treća generacija malog fordovog gradskog automobila, otkriva nam koncept, koji je predstavljen u brazilu. Dizajn automobila u velikoj mjeri se oslanja na kućne linije, koje su promovisane sa aktuelnim ford focusom, sa velikom maskom hladnjaka, koja focu svojim oblikom neodoljivo podsjeća na britansvoj ski aston martin. Za pogon novog ka, čija je komercijalizacija na evropskom tržištu pod znakom pitanja, biće zadužen 1.0-Litarski trocilindraš sa 80 ks, do 1.5 Agregata sa 107 ks.

KIA TE VODI U AUSTRALIJU

ADAM S TNG INSTALACIJOM Njemački Opel ponudio je svojim kupcima ekonomičnu TNG (tečni naftni gas) verziju njegovog malog gradskog lifestyle modela Adam. Adam 1.4 LPG ecoFlex model osim plina može da se vozi i na benzin. U verziji sa TNG pogonom 1.4 motor razvija 87 KS, uz prosječnu potrošnju od 6,9 litara. Imajući u vidu razliku u cijeni benzina i gasa, TNG Adam je do 50% ekonomičniji, u poređenju sa modelom na klasični benzinski pogon. Zahvaljujući TNG rezervoaru kapaciteta 35 litara, autonomija na gas iznosi 500 km, dok u kombinovanom režimu uz upotrebu benzina ovaj automobil može da prevali čak 1.200 km.

PREDSTAVLJEN HYUNDAI GENESIS Na gala predstavi u glavnom gradu Južne Koreje Seulu, predstavljena je Hyundaijeva luksuzna limuzina Genesis. Kao svojevrsna demonstracija trenutne moći Hyundaijeve automobilske imperijee ova petmetarska limuzina, osim vrhunskog luksuza, a, sa sobom donosi i najnovija tehnološka dostignućaa na poljima sigurnosti, komunikacije i zabave. Za njen pogon su zadužena tri V6 benzinca: 3.0 sa 2577 KS, zatim 3.3-litarski V6 agregat sa 282 KS, te 3.8 saa 315 „konja“. Vrh ponude predstavlja 5.0-litarski V8 agregat sa 425 KS. Dizelaši se neće ugrađivati u ovaj aj model, čija prodaja počinje tokom sljedeće godine. e.

GOLF REKORDER E EKONOMIČNOSTI Se Serijska verzija Golfa VII Blue Motion u kombinaciji sa 1.6 TDI agregatom sa 109 KS b i šestostepenim ručnim mjenjačem, na relaciji od francuskog Nanta do danskog r Kopenhagena, trošila je samo 2,92 litre dizela K na n 100 pređenih kilometara. Ovaj impresivni rezultat postignut je u okviru Volkswagenove r marketinške kampanje „Think Blue“, koja ima za m ma cilj ci ilj promociju uzorne ekonomičnosti njegovih BlueMotion dizel agregata. Podsjećamo da je u okviru ovog testa Golf 1.6 TDI prevalio čak 1.602 km za 20 sati i 45 minuta. Čitav događaj nadgledali su inspektori njemačke Dekre.

Kao dugogodišnji glavni sponzor teniskog grand slam turnira g g j g p gg Australian Open, Kia Motors je u BiH organiz Australian Open, Kia Motors je u BiH organizovala nagradnu igru pod sloganom „Kia te vodi u Australiju“. Glavna igru pod sloganom „Kia te vodi u Austra nagrada je putovanje u Melbourne (Australija) na polufinalni susret nagrada je putovanje u Melbourne (A teniskog grand slam Australian Opena u terminu od 22. do 25. januara teniskog grand slam Australian Opena 2014. godine za dvije osobe. Nagrada 20 pokriva troškove avionskog prevoza, po 3 noćenja u hotelu, ulaznice za meč, 3 n prijem na polufinalnom susretu, pri te razgledanje Melbourna za dvije te osobe. Osim toga, biće i mnoštvo oso utješnih praktičnih nagrada. U utj nagradnoj igri sudjeluju svi koji se na preko obrasca na http://www.kia.ba/ prek test_drive/ elektronski prijave na test vožnju test_drive/ s KIA vozilom u jednom od KIA prodajnih s KIA vozi salona i ispune anketu. Nagradna igra traje salona i is od 27. novembra do 16. decembra 2013. od 27. nov godine. di

GLA sa AMG potpisom DVA MJESECA NAKON ZVANIČNE SVJETSKE PREMIJERE GLA, MERCEDES JE NA SAJMU AUTOMOBILA U LOS ANGELESU PREDSTAVIO VEOMA UVJERLJIV KONCEPT SPORTSKE AMG VERZIJE OVOG MODELA. ZA POGON GLA 45 AMG UZET JE 2.0-LITARSKI ČETVEROCILINDRAŠ SA 360 KS, KOJI JE SVOJU PREMIJERU IMAO U AMG VERZIJI AKTUELNE A KLASE. ZAHVALJUJUĆI RASKOŠNOM POGONSKOM POTENCIJALU, OVAJ AGREGAT SPOSOBAN JE GLA OD 0 DO 100 KM/H UBRZATI ZA MANJE OD PET SEKUNDI. ZA PRENOS SNAGE NA SVE TOČKOVE ZADUŽENI SU 4MATIC POGON I SEDMOSTEPENI AUTOMATSKI MJENJAČ SA DVA KVAČILA. AMG VERZIJA GLA OD OSTALIH MODELA ĆE SE S VANA RAZLIKOVATI PO DVOSTRUKIM IZDUVNIM CIJEVIMA, STILIZOVANIM SPORTSKIM ODBOJNICIMA, KROVNOM SPOJLERU, 21 INČNIM NAPLACIMA I CRVENIM KOČIONIM ČELJUSTIMA SNAŽNIH SPORTSKIH KOČNICA.

DACIA

MERCEDES C KLASE

Pod okriljem mreže ovlaštenih Dacia partnera u BiH, počela je prodaja redizajniranog izdanja popularnog rumunskog SUV model Duster. U izvedbi sa benzinskim motorom, s pogonom na sve točkove i klima uređajem, Duster je dostupan po cijeni od 24.999 KM (Ambiance 1.6 16V 4x4 verzija). Podsjećamo da je u okviru redizajna Duster dobio nekoliko novih detalja s vana, ali i temeljno izmijenjeni enterijer sa MediaNav multimedijalnim sistemom kao najvećom tehnološkom novinom. Pogonska paleta benzinaca je obogaćena sa novim 1.2 TCe turboagregatom sa 125 KS, dok će boje dizelaša braniti poznati 1.5 dCi u verzijama sa 90 i 110 KS. Treba reći i da je ESP sistem od sada serijski dio opreme svakog modela, dok se kao opcija nudi tempomat s limitatorom brzine.

Prve fotografije nemaskirane mercedes c klase, uslikane tokom snimanja promotivnog spota, objavljene su na internetu. Tako je nakon nekoliko oficijelnih fotografija unutrašnjosti, koje je objelodanio sam mercedes, riješena misterija izgleda nove njemačke limuzine srednje klase. Kako se i moglo očekivati, vanjski dizajn c klase je usklađen sa aktuelnim kućnim trendovima, promovisanim sa reprezentativnom s klasom, ali i broj manjim e modelom. Veliki napredak napravljen je i u enterijeru, ali na tehnološkom aspektu, pa i na smanjivanju ukupne težine, koja bi prema mercedesu prosječno trebala biti manja za oko 100 kg u odnosu na prethodnika.

I 12 2013

12 2013 I

AUTOSHOP Magazin

VIJESTI

40 52 54

decembar 2013.

PEUGEOT 3008 Uspješan eksperiment NISSAN Džoker u rukavu BMW4 CABRIO Dajte sunca, dajte plavog neba

AKTUELNO

CATERPILLAR U RUDNIKU OMARSKA

SARADNJA SA AMERIČKIM PROIZVOĐAČEM DATIRA JOŠ OD POLOVINE OSAMDESETIH GODINA PROŠLOG VIJEKA, KADA SU NABAVLJENE PRVE CAT MAŠINE, OD KOJIH SU NEKE JOŠ U ŽIVOTU... Piše Dejan Novković

roizvodnja željeznih ruda na industrijski način na području grada Prijedora započela je otvaranjem Rudnika “Ljubija” 1916. godine. Rudnik „Ljubija“ pokrenula je Austrougarska monarhija za svoje potrebe u toku Prvog svjetskog rata. Godine 1967. otvoren je Rudnik „Tomašica“, a 1985. godine Rudnik „Omarska“. Sva tri rudnika su radila u sastavu zajedničkog preduzeća, koje se zvalo „Rudnici željezne rude Ljubija“ Prijedor. Proizvodnja je obustavljena 1992. godine, a ponovo je oživljena 2004. godine, kada je u saradnji sa multinacionalnom kompanijom LNM osnovano zajedničko preduzeće, “Novi rudnici Ljubija”, koje je polovinom 2006. godine restruktuisano u „Arcelor Mittal Prijedor“. Komercijalna proizvodnja i otprema koncentrata željeznih ruda iz Rudnika „Omarska“, koji je danas jedini u funkciji, zvanično je počela je 17. decembra 2004. godine. Saradnja sa Caterpillarom datira još od polovine osamdesetih godina

56 I

AUTOSHOP Magazin

aNeuništivi greder 16C iza sebe ima 60.000 radnih sati

Foto: ASM

prošlog vijeka, kada su za potrebe rudnika nabavljene i prve mašine američkog proizvođača, od kojih su neke još uvijek u životu. Priča o saradnji Caterpillara i Rudnika “Omarska” je priča o nadljudskoj izdržljivosti rudara, ali i njihovih Cat mašina, koje uz adekvatnu pažnju već decenijama uspješno odolijevaju zubu vremena. KADA SE GOVORI o rudarskim mašinama i njihovoj izdržljivosti, u Rudnika „Omarska“ priču uvijek započinju sa dva Caterpillarova „dinosaurusa“. Riječ je o grederu 16G i gorostasnom utovarivaču 992C, u čiju kašiku može da stane ni manje ni više nego 11 kubnih metara materijala. O kakvim izdržljivima mašinama je riječ, najbolje govori podatak da prva iza sebe ima 60.000 radnih sati u veoma teškim uslovima, kakvi su karakteristični samo za površinske kopove, poput onog u Omarskoj. I dan danas je 16G greder u ravnopravnoj upotrebi sa savremenim modelom, kakav je novi 16M model, koji je u „Omarsku“ posredstvom preduzeća

aGorostasni utovarivač 992C sa kašikom u koju može da stane 11 kubinih metara materijala

Teknoxgroup BH d.o.o. stigao prošle godine. Za aktuelnu M seriju Caterpillarovih motornih gredera s pravom se može reći da je revolucionarna. Ovakav epitet greder 16M zaslužuje najviše zbog inovativnog sistema upravljanja, sa kojim se pokreti operatera smanjuju za nevjerovatnih 78%. Podsjećamo da je klasični sistem upravljanja, koji se primjenjivao kod motornih gredera, poput već spomenute G serije (volan i ručice), zamijenjen inovativnim i višestruko praktičnijim sa dva multifunkcionalna džojstika, koji su integrisani sa lijeve i desne strane vozačevog sjedišta. Ova dva džojstika omogućavaju upravljanje gotovo svim pokretnim dijelovima mašine i imaju po sedam funkcija. Lijevi džojstik je primarno namijenjen kontroli pravca, određivanju brzine, smjera kretanja (naprijed-nazad), a ima i jednu funkciju za podešavanje lijeve strane „noža“. Desnim džojstikom operater kontroliše sve ostale pokrete „noža“, kruga i rude, a s njim je, između ostalog, moguće i blokirati diferencijal.

UGOĐAJ U KABINI 16M modela je podignut stepenicu više u odnosu na sva dosadašnja rješenja, a vozaču su, između ostalog, na raspolaganju klima uređaj i audio sistem. Kada je riječ o kabini u Caterpillaru, poseban naglasak stavljaju i na preglednost svih displeja i mjernih uređaja, kako po danu, tako i po noći. S jedne strane to operateru omogućava jednostavan pristup neophodnim informacijama, a sa druge mu ostavlja puno više prostora da se koncentriše na rad. Da bi se smanjio zamor operatera kabina je bolje zvučno izolovana, a značajno su ublažene i vibracije koje dolaze od motora. Velika pažnja posvećena je i ergonomiji sjedišta, te mogućnostima njegovog podešavanja. Vrata kabine su postavljena pod uglom, dok je podnica blago izdužena ka naprijed, što omogućava bolji pogled na „nož“, poteznice, krug, plug i ostale radne alate. Osim što smanjuje broj pokreta ruku i zglobova operatera za 78%, novi komandni sistem sa dva džojstika pojednostavljuje upravljanje grederom i omogućava puno lakšu obuku operatera. Nizu inovacija primijenjenih kod 16M modela pridodat je i jedinstven sistem držanja pluga bez podloške, koji smanjuje vibriranje noža, a samim tim i vrijeme servisiranja i servisne intervale. Još jedan detalj, koji je jedinstven i može se dobiti samo na Caterpillarovim mašinama M serije, su patentirane letvice koje se podešavaju sa gornje strane. Ovakav sistem omogućava lakše i brže podešavanje poteznice/kruga, smanjuje vrijeme zastoja i samim tim umanjuje ukupne troškove rada mašine. SISTEM ELEKTRONSKE KONTROLE automatski isporučuje dodatnih pet konjskih snaga u svakom stepenu prenosa za naprijed, od prvog do četvrtog, i svakom stepenu prenosa za nazad, od prvog do trećeg. Ova stanadardna opcija omogućava optimalan kontakt između guma i podloge u svim brzinama. Osim

DAMPERI

CATERPILLAROVE ČELIČNE GRDOSIJE NA SVOJIM „LEĐIMA“ IZ RUDARSKOG KOPA SVAKODNEVNO IZVOZE TONE I TONE DRAGOCJENE ČELIČNE RUDE...

a odvoz jalovine i ostalog iskopnog materijala u Omarskoj se koriste isključivo Caterpillarovi damperi. U voznom parku ovog preduzeća ima nekoliko starih modela iz serije C777, kojima su u protekloj deceniji pridodati i potpuno novi modeli poput 775F serije. I dok stariji modeli predstavljaju najbolje svjedoke vrhunske izdržljivosti Caterpillar mašina, novi modeli predstavljaju savremene kancelarije na točkovima, zahvaljujući kojima je posao vozača višestruko lakši, jednostavniji i ugodniji nego što je to bio kada su otvarani rudnici poput Omarske. Modeli iz 775F serije imaju poboljšani sistem pristupa, veće kabine sa 100% više stakla za poboljšanu preglednost. Osim toga, sve

aU Omarskoj danas

pored novih ravnopravno rade i mnogi stari damperi, koji najbolje svjedoče o Caterpillarovoj izdržljivosti

boljeg kontakata, ovaj sistem omogućava i uštedu u gorivu. Sistem ograničava snagu motora u nižim stepenima prenosa, što smanjuje proklizavanje točka kada je trakcija ograničena. Kao opcija uz gredere M serije nudi se i VHP Plus sistem (promjenljivi nivo konjske snage plus). Opcijom Promjenljive snage Plus (VHP Plus), dodatnih pet konjskih snaga se isporučuje u svakom stepenu prenosa za naprijed, od petog do osmog, radi obezbjeđivanja više snage na većim brzinama. Svi modeli iz M serije mogu se opremiti sigurnosnim sistemima, kao što su detektor prisustva vozača gredera ili sigurnosne kamere za nadzor zadnjeg kraja gredera. Modeli iz M serije dostupni su sa sedam izlaznih snage od 103 kW, koliko razvija

namanji 120M model, do 397 kW, koliko ima najjači 24M. Motorni greder 16M rudnika „ArcelorMittal Prijedor“ ima šestocilindrični C13 ACERT™ dizel agregat maksimalne snage 221 kW. „Nož“ ove mašine dugačak je 4,9 metara, a sam greder je težak 26.060 kg. Maksimalna brzina 16M modela je 52,5 km/h naprijed i 41,5 km/h nazad. Najnovija Caterpillarova M serija motornih gredera, kojoj pripada i 16M model, bez sumnje predstavlja vrhunac kada je riječ o lakoći upravljanja, iskoristivosti i ekonomičnosti, te se prema domaćim stručnjacima, koji rukovode voznim parkom prijedorskih rudnika, nameće kao idealan izbor za obavljanje namjenskih poslova u njihovom preduzeću.

IK E

MOBILNI SERVIS

Mobilne servisne usluge preduzeće Teknoxgroup d.o.o. svojim klijentima pruža na teritoriji cijele BiH Piše Dejan Novković

Foto: ASM

i programski sistem za GPS nadzor, koji radnicima preduzeća koji koriste Cat mašine, ali i serviserima, omogućava dijagnostiku eventualnih grešaka i kvarova putem interneta, takoreći iz kancelarije. U praksi ovaj sistem, čiji princip rada smo imali priliku da upoznamo u rudniku „Omarska“, omogućava da informacija o eventualnom kvaru na mašini u veoma kratkom roku dođe do radnika zaduženog za nadzor voznog parka, a samim tim i do ovlaštenog Caterpillar servisa. Svaki kvar ili greška imaju svoju kod, koji se aktivira u slučaju da dijagnostika na mašini otkrije nepravilnosti. Zavisno od težine kvara,

aU specijalno opremljenim vozilima mehaničari Caterpillara imaju sve što ima treba za pružanje "p rve pomoći"CAT mašinama

I 12 2013

PITANJA

operater mašinu može pozvati na servis, a može je i daljinski isključiti iz funkcije, ukoliko zaključi da bi nastavak rada prouzrokovao još veći kvar. S druge strane, serviser može u veoma kratkom roku da obezbijedi zamjenski dio i da isti isporuči korisniku mašine. Konačni rezultat je ušteda vremena potrebnog za servisiranja i izostanka mašine iz procesa proizvodnje.

12 2013 I

AUTOSHOP Magazin

56 CATERPILLAR U RUDNIKU OMARSKA Kvalitet potvrđen u praksi

26 34 42

K RIT

UVIJEK NA USLUZI sim servisa i lagera rezervnih dijelova u sarajevskoj centrali, ali u okviru njenih poslovnih jedinica u Banjoj Luci i Lukavcu, preduzeće Teknoxgroup d.o.o. svojim klijentima stavlja na raspolaganje i mobilne servisne usluge. Ovakav vid servisa podrazumijeva da mehaničari Teknoxgroup, zahvaljujući specijalno opremljenom vozilu, određene popravke na mašinama mogu obaviti i na terenu, što krajnjem korisniku smanjuje troškove, ali i gubitke koji eventualno mogu nastati u periodu kada mašina nije u funkciji. Veliku prednost u korištenju savremenih Caterpillar mašina predstavlja

TEST

10 ŠTA SE NUDI NA BH. TRŽIŠTU Od novog do polovnog

kabine odlikuje ergonomski dizajn, unutrašnjost sa digitalnom dijagnostikom i pojednostavljenim sistemima upravljanja. S tehnološkog stanovišta, treba naglasiti da motori ovih grdosija koriste ACERT™ tehnologiju, kako bi se smanjila emisije CO2 i poboljšala efikasnost u potrošnji goriva. Elektronsko kvačilo čini proces mijenjanja brzine mnogo lakšim.

AKTUELNO

8 Deset aktuelnosti proteklog mjeseca

ISTRAŽUJEMO

Pišite nam!

NOSAČI ČELIČNIH LEĐA

I 57

PR IJ

EDL

F 1 PROFIL

OZ I

Â redakcija@autoshopmagazin.com

SEBASTIAN VETTEL

TITULA, 2, 3, 4… Piše Siniša Čađo

VETTELOVA DJEVOJKA JE NJEGOVA LJUBAV JOŠ OD SREDNJE ŠKOLE, ALI PRIVATNI ŽIVOT JE SAMO NJEGOV, NE I ZA MEDIJE.

Foto Hasan Bratić

IZ GODINE U GODINU, SEBASTIAN VETTEL BILJEŽI TRIJUMFE I OBARE REKORDE, ZA KOJE SU MNOGI VJEROVALI DA SU NEDOSTIŽNI. I OVE GODINE OBORENO JE PAR NOVIH... „Uživajte u ovim trenucima momci, jer neće trajati vječno“, poručio je Sebastian Vettel svojim mehaničarima odmah po prolasku kroz cilj u Abu Dhabiju, a potom i na posljednjoj trci u Brazilu. Pohod (odbrana) na četvrtu titulu počeo je sa puno kontraverzi već na drugoj trci u Maleziji sa dobro poznatim „Multi 21“, porukom, koju Vettel „nije čuo“. Webber je ostao uskraćen za pobjedu, kojoj do kraja sezone nije bio bliži. Krenula je bujica kritika na račun njemačkog vozača, koga je samo Helmut Marko „razumio“. Ionako načeti

HYUNDAI ix 35 vs HYUNDAI SANTA FE Dvoboj korejske braće CITROËN C4 PICASSO 1.6 HDI Po mjeri savremene porodice SEAT TOLEDO 1.6 TDI STYLE Španski šarm i njemačka tehnologija

VETTEL VOLI DA DAJE IMENA SVOJIM BOLIDIMA. POSLIJE „KATE“, „KATINE BEZOBRAZNE MLAĐE SESTRE“, „POHOTNE LUSI“, OVOGODIŠNJI JE NAZVAO „GLADNA HEIDI“. 92 I AUTOSHOP Magazin I 12 2013

1988 1980

Osnova Audi 80 (linijski motor sa četiri cilindra, hlađen vodom) i stil, koji potpisuje Giugiaro. Dva i po miliona primjeraka

Troje i četvero vrata, karavan i čak sedan (Santana); sa pet i po miliona primjeraka, najprodavaniji je Passat ikada

Veći Ve eći i obnovljenog sti stila. Motori sa četiri cilindra, M cilindr be enzinski i dizel, a od 1991. benzinski i VR6 V od 147 KS

1993 19962006 2010 Klasična prednja maska i turbodizel od 90 konja

58 HYUNDAI i30 1.4 iSky Punopravan kompakt bez jakog imidža

itetuu i Skok unaprijed po kvalitetu dinica, prodaji. Sa četiri miliona jedinica, znosse ukupne isporuke iznose preko kvote 14. te 14 4.

BlueMotion motori male potrošnje, mjenjač DSG opcioni. U 2008. debituje kupe sa četvero vrata CC

12 2013 I

AUTOSHOP Magazin

I 93

SPORT

PRETPREMIJERA Volkswagen Passat

Četrdeset godina, šest generacija na sceni i više od 20 miliona „kupaca“. Toliko volje da se uspjeh ponovi, poboljšavajući stil i tehnologiju. Tako se Passat priprema za novi debi.

najbržim krugovima. Sa pola minute prednosti i par krugova prije kraja, Nijemac je vozio kao opsjednut samo da bi zabilježio i najbrži krug. Njegov prvi mehaničar, Roki, imao je ozbiljnih problema da ga obuzda, srećom kraj priče je imao “happy end”. Sebastian je i u ovoj kategoriji bio najbolji sa sedam najbržih vremena u sezoni. Pobjede su ipak najvažnije, jer pobjede donose titulu, ovaj put, četvrtu zaredom, a pored onih 9 u nizu prethodile su još 4 za 13 impresivnih pobjeda u jednoj sezoni! Jednostavno šampionski.

SEBASTIAN VETTEL JE SAM SVOJ MENADŽER.

MARATON TEST RACIJA DOLAZI NOVA GENERA

odnosi sa Webberom, poslije ovoga išli su samo nizbrdo, ali potrebni nivo profesionalnosti se ipak zadržao. Uprkos svemu, Vettel je nastavio kao da se ništa nije desilo, potpuno fokusiran na svoj posao. I bio je bolji nego ikad do sad. Sa takvom vrhunskom formom, uslijedili su još neki preostali rekordi, koje nije imao na svom računu, kao najveći broj pobjeda u nizu – 9! Poslije ljetne pauze od Belgije, pa sve do kraja sezone u Brazilu, Vettel je bio prosto nedostižan za sve ostale. Jedini problem bio je sam on i njegova slabost ka

90 WRC Talentovan i za reli 92 F1 1 titula, 2, 3, 4 95 F1 NAJAVE Avantura svih avantura

Sa redizajnom šeste serije Passat ulazi u četrdesete (jul 2013.), sa više od 20 miliona svjećica na torti...

RED BULL ILLUME IMAGE QUEST 2013 46 I AUTOSHOP Magazin I 12 2013

12 2013 I

AUTOSHOP Magazin

SLIKE KOJE POSTAVLJAJU PITANJA

I 47

PRETPREMIJERA 46 VOLSWAGEN PASSAT Nova generacija dolazi

Ovogodišnji Red Bull Illume Image Quest okupio je brojne fotografe iz svih zemalja svijeta, koji su svojim fotogra¿jama predstavljali djeliü sekunde razliþitih sportskih i avanturistiþkih akcija. Na spektakularnoj dodjeli nagrada u Hong Kongu, nagraÿeni su najbolji u deset kategorija. TEXT – ELVIS SELIMOVIĆ

ad your Downlo FREE App now Tablet

NOVITETI 16 PORSCHE MACAN Kakav mačak, strašan mačak

TEHNIKA

AUTOSHOP MAGAZIN STYLE

50 ELEKTRONIKA I AUTOMOBILI Abeceda sigurnosti

VREMEPLOV 84 OPEL VEKTRA Dvije i po decenije od rođenja

PREDSTAVLJAMO 18 MINI III Britanac u srcu Bavarac u duši

Od 97. strane lifestyle, zdravlje i moda...

IMPRESSUM Izdavač: WORLD OF SPEED, Lopare Odgovorni urednik: Marina Baić Glavni urednik: Dejan Novković Urednik posebnih izdanja: Elvis Selimović Redakcija: Silvano Barač, Siniša Čađo, Nikola Gole, Hasan Dedić, Miroslav Đurić, Sanela Grizak, Nataša Žerajić, Tea Beader, Snežana Savičić, Elvis Feriz Dopisnici: Mustafa Hamidović, Miodrag Kovač, Mirsad Bursać, Bernard Fusag DTP: Dragana Popović, Sanda Arsenić Distribucija: Nijaz Druško, Zoran Božić U saradnji sa: Asocijacija za bezbjednost u saobraćaju, QUATTRORUOTE Adrese: Sarajevo, PP 334, • Banja Luka, Pilanska bb Tel.: +387 (0) 51 31 09 00 Fax: +387 (0) 51 30 86 15 Web: www.autoshopmagazin.com E-mail: redakcija@autoshopmagazin.com

12 2013 I

AUTOSHOP Magazin

AKTUELNOSTI PROTEKLOG MJESECA AUDI A0 MADA IZ AUDIJEVOG TABORA JOŠ UVIJEK NEMA ZVANIČNE POTVRDE DA OVAJ PROIZVOĐAČ PLANIRA NA PLATFORMI VOLKSWAGEN UP-A RAZVITI SVOJ MALI GRADSKI MODEL, VODEĆI EVROPSKI AUTOMOBILSKI MEDIJI OVAJ PROJEKAT SMATRAJU SVE IZVJESNIJIM. NAJKONKRETNIJI JE BRITANSKI AUTOEXPRESS, KOJI TVRDI DA JE PRVI ČOVJEK AUDIJA RUPERT STADLER,, UJEDNO I NAJZAINTERESOVANIJI ZA REALIZACIJU OVOG PROJEKTA, SA KOJIM BI PROIZVOĐAČ PROIZVOĐ IZ INGOLSTADTA IMAO DODATNU MOGUĆNOST DA POVEĆA SVOJE UČEŠĆE NA TRŽIŠTU. DA BI ZADOVOLJIO AUDIJEVE KRITERIJUME UP BI MORAO PROĆI VIZUELNI PROĆ PR OĆII KROZ OĆ KROZ KOMPLETAN KKOM OMPP OM TRETMAN, KAKO KA KAROSERIJE, TAKO I ENT ENTERIJERA, U KOJEM BI SE TREBAO TREBA NAĆI AUDIJEV MMI SISTEM. ZA POGON BI BIO ZADUŽEN ZADUŽE TROCILINDARSKI TURBOBENZINSKI TURBOB O AGREGAT AGREGA SA 109 KS, KOJI JE PRED PREDSTAVLJEN NA KONCEPTU UP GT. KONCE

NISSAN GT-R NISMO Na Sajmu automobila u Tokiju Nissan je predstavio Nismo verziju svog supersportskog modela GT-R. Podsjećamo da je za pogon ovog modela namijenjena 50 „konja“ snažnijaa verzija standardnog 3.8-litarskog V6 agregata,, koja razvija 595 KS i 650 Nm obrtnog momen-ta. Da bi se postigla veća snaga ugrađeni su t jači turbopunjači i novi izduvni sistem. Unikatni su 20-inčni alu naplaci sa Dunlop Sport Max GT pneumaticima dimezija 255/40RF-20. Uz Nismo model se nudi i poseban „Track“ paket, koji uključuje prednji i zadnji spojler od karbonskih vlakana, te drugačije amortizere i opruge. Sa ovim kitom automobil je 65 kg lakši. Očekivana cijena ovog modela na evropskom tržištu kreće se oko 150.000 eura.

6 I

AUTOSHOP Magazin

I 12 2013

GOLF REKORDER EKONOMIČNOSTI E Se Serijska verzija Golfa VII Blue Motion u kombinaciji sa 1.6 TDI agregatom sa 109 KS b i šestostepenim ručnim mjenjačem, na relaciji od francuskog Nanta do danskog r Kopenhagena, trošila je samo 2,92 litre dizela K na n 100 pređenih kilometara. Ovaj impresivni rezultat postignut je u okviru Volkswagenove r marketinške kampanje „Think Blue“, koja ima za m ma cilj ciilj promociju uzorne ekonomičnosti njegovih BlueMotion dizel agregata. Podsjećamo da je u okviru ovog testa Golf 1.6 TDI prevalio čak 1.602 km za 20 sati i 45 minuta. Čitav događaj nadgledali su inspektori njemačke Dekre.

VELIKA NAGRADNA IGRA

Kao dugogodišnji g g j glavni g sponzor p teniskogg grand g slam turnira organiz Australian Open, Kia Motors je u BiH organizovala nagradnu Austra igru pod sloganom „Kia te vodi u Australiju“. Glavna (A nagrada je putovanje u Melbourne (Australija) na polufinalni susret teniskog grand slam Australian Opena u terminu od 22. do 25. januara 20 godine za dvije osobe. Nagrada 2014. po pokriva troškove avionskog prevoza, 3 noćenja n u hotelu, ulaznice za meč, pri prijem na polufinalnom susretu, te razgledanje Melbourna za dvije oso osobe. Osim toga, biće i mnoštvo utj utješnih praktičnih nagrada. U na nagradnoj igri sudjeluju svi koji se prek preko obrasca na http://www.kia.ba/ test_drive/ elektronski prijave na test vožnju s KIA vozilom vozi u jednom od KIA prodajnih salona i ispune is anketu. Nagradna igra traje od 27. novembra nov do 16. decembra 2013. di godine.

U BiH STIGAO REDIZAJNIRANI DUSTER

MERCEDES C KLASE

Prve fotografije nemaskirane Mercedes C klase, uslikane tokom snimanja promotivnog spota, objavljene su na internetu. Tako je nakon nekoliko oficijelnih fotografija unutrašnjosti, koje je objelodanio sam Mercedes, riješena misterija izgleda nove njemačke limuzine srednje klase. Kako se i moglo očekivati, vanjski dizajn C klase je usklađen sa aktuelnim kućnim trendovima, promovisanim sa reprezentativnom s klasom, ali i broj manjim e modelom. Veliki napredak napravljen je i u enterijeru, ali na tehnološkom aspektu, pa i na smanjivanju ukupne težine, koja bi prema mercedesu prosječno trebala biti manja za oko 100 kg u odnosu na prethodnika.

12 2013 I

AUTOSHOP Magazin

AKTUELNO SVJETSKO TRŽIŠTE

Deset najvećih automobilskih gubitaša

MILIONI BAČENI NIZ VJETAR Ukupan gubitak

Smart ForTwo (1997-2006) Početna cijena: 9000 C Proizvedeno: 749.000

C 3,35 mld

Fiat Stilo (2001-2009) Početna cijena: 12.000 C Proizvedeno: 769.000

C 2,10mld

Volkswagen Phaeton (2001-2012) Početna cijena: 70.000 C Proizvedeno: 72.000

C 1,99 mld

Peugeot 1007 (2004-2009) Početna cijena: 12.000 C Proizvedeno: 123.000

C 1,90mld

Mercedes A klasa (1997-2004) Početna cijena: 17.000 C Proizvedeno: 1.187.000

C 1,71 mld

Bugatti Veyron (2005-2013) Početna cijena: 1.000.000 C

Jaguar X-type (2001-2009) Početna cijena: 22.000 C Proizvedeno: 363.000 Renault Laguna (2006-2012) Početna cijena: 16.000 C Proizvedeno: 434.000

Renault Vel Satis (2001-2009) Početna cijena: 30.000 C Proizvedeno: 64.000

NAVEDENI MODELI DONIJELI SU NJIHOVIM PROIZVOĐAČIMA ZAJEDNIČKI GUBITAK OD ČAK 18,5 MILIJARDI EURA... 8 I

AUTOSHOP Magazin

I 12 2013

C 28,100

C 15.380

C 1.140

C 1,70 mld

C 4,690

C 3.550

C 7,530

C 1,20 mld

C 2.730

C 4.617.500

C 1,33 mld

Piše Dejan Novković

C 4,470

C 1,70 mld

C 1,54 mld

Audi A2 (2000-2005) Početna cijena: 20.000 C Proizvedeno: 176.000

Gubitak po vozilu

C 18.710

Foto: Internet

gledni britanski magazin „Economist“ objavio je listu 10 automobilskih modela, koji su svojim proizvođačima umjesto milionskih zarada, donijeli milionske gubitke. Lista se temelji na činjenicama dobijenim u okviru sveobuhvatne studije o ekonomskim kretanjima na automobilskom tržištu, koje je sprovela agencija Bernstein Research. Mada su u razvoj pojedinih modela sa ove liste neki proizvođači ušli svjesni činjenice da će im oni donijeti određene gubitke, ostvareni rezultati djeluju nevjerovatno. I dok su sa superautomobilom poput Veyrona ili luksuznom limuzinom poput Pheatona, Bugatti i Volkswagen gradili ekskluzivni imidž, na listi najvećih gubitaša se nalaze i neki sasvim obični modeli poput Stila i Lagune, sa kojima su Fiat i Renault pokušali napraviti iskorake u segmentu velikoserijskih

automobila. Igrom slučaja, najmanji automobil sa ove liste, Smart ForTwo, ujedno je i najveći gubitaš, koji je kompaniju iz Stuttgarta zavio u crno, sa gubitkom većim od 3,35 milijardi eura. Najveći gubitaš po proizvedenom modelu je Bugatti Veyron. Svaki primjerak, koji je do sada sišao sa proizvodnih traka ekskluzivne tvornice u Molsheimu (Francuska), donio je 4.617.500 eura čistog gubitka vlasniku Bugattija, njemačkom Volkswagenu. Osim navedenog, istraživanje je pokazalo da na gubitke kod predmetnih 10 modela u najvećoj mjeri utiču njihova specifična, u nekim slučajevim nestandardna konstrukcija, zatim visoka cijena pojedinih komponenti, veliki troškovi razvoja novih tehnologija i pogonskih agregata, te velika ulaganja, koja su bila neophodna za pokretanje njihove proizvodnje.

12 2013 I

AUTOSHOP Magazin

ISTRAŽUJEMO Šta se nudi na bh. tržištu? (II dio)

POLOVNJACI I NJIHOVI ADUTI VIŠESTRUKI GUBITAK VRIJEDNOSTI ZA NEKOLIKO GODINA, UZ ZADRŽAVANJE ORIGINALNIH PERFORMANSI I UZORNOG KVALITETA, NAJZASLUŽNIJI SU ŠTO TRŽIŠTE POLOVNJAKA U BIH DANAS CVJETA U POREĐENJU SA PRODAJOM NOVIH AUTOMOBILA... Piše Dejan Novković

Foto: Internet

NA ŠTA TREBA OBRATITI PAŽNJU

AUDI A6 2002 – 2009 Šta nudi? Luksuzna njemačka limuzina omiljeni je izbor u klasi zbog Quattro pogona, snažnih agregata i bogate opreme.

ruga generacija luksuzne Audijeve krstarice „leži“ na Volkswagenovoj D3 platformi sa aluminijumskim okvirom, ali i pored te činjenice osnovni model teži oko dvije tone. Pravila se u dvije karoserijske verzije - osnovnoj sa 5,06 metara dužine i produženoj, takozvanoj Lang verziji, dugačkoj 5,19 metara. Prošla je kroz dva redizajna 2005. i 2007. godine. Kao tehnološki napredna njemačka limuzina može se pohvaliti širokom paletom V6, V8, V10 i W12 agregata, te serijskim Quattro pogonom kombinovanim sa šestostepenim automatskim mjenjačima. Na tržištu polovnjaka najtraženiji su četiri: 3.2-litarski V6 benzinac sa 260 KS, zatim veći 4.2 V8 motor sa 335 „konja“, te 3.0 i 4.0 TDI dizelaši sa šest, odnosno osam cilindara i pogonskim potencijalom od 233 i 275 KS. Modeli sa velikim V10 i W12 agregatima teško se prodaju zbog visokih troškova osiguranja, registracije i redovnog održavanja. Kod Audija

A8 njegovi vlasnici najviše hvale dinamiku i sigurnost vožnje, direktno upravljanje, snažan pogon, potrošnju osnovnih modela i dobro proračunate automatske mjenjače. U kabini „osmice“ vlada visok nivo luksuza, koji je naglašen sa bogatom opremom i standardnim multimedijalnim MMI sistemom. Prtljažnik ima zapreminu od 500 litara, ali i visok utovarni prag. Zbog masivne izvedbe, malih prozora i velikih naslonjača za glavu, preglednost prema nazad je slaba. Najprestižniji model Audijeve „osmice“ je S8, za čiji pogon se koristi 5.2-litarski V10 FSI agregat. Zahvaljujući potencijalu od 450 KS i 540 Nm, ubrzanje od 0 do 100 km/h kod ovog modela traje samo 5,1 sekundu, uz maksimalnu brzinu od elektronski ograničenih 250 km/h. Zbog visoke potrošnje goriva benzinskih agregata česti su primjerci Audija A8 sa pogonom na plin, kako u inostranstvu, tako i na bh. tržištu. Veliki plus kod „osmice“ je odlična antikorozivna zaštita.

MOTOR: 3.0, 233 KS, 450 Nm, MJENJAČ: šestostepeni automatski, POGON: 4x4 PERFORMANSE: 7,8 s, 243 km/h, 8,5 l/100 km

CIJENA NO VOG: 144 .2

DANAS: 4 9

00 KM

.000 KM

10 I

AUTOSHOP Magazin

I 12

2013

Zamjerke uglavnom idu na račun najrazličitijih sitnih elektronskih kvarova i ćudljivih senzora, nešto tvrđeg vješanja, komplikovanih podešavanja pojedinih sistema u automobilu, skupog održavanja i velikog pada vrijednosti. Česti su i problemi sa MMI sistemom, ali i akumulatorom, koji se zbog velikog broja potrošača često prazni do minumuma. Slabljenje akumulatora može da prouzrokuje i niz ostalih problema, a jedan od najčešćih je nemogućnost otpuštanja električne ručne kočnice. Nije rijetko ni otkazivanje poslušnosti ksenonskih svjetala.

Usljed masivne izvedbe i velike težine, kočioni sistem je pod velikim opterećenjem, zbog čega najčešće stradaju diskovi, a nije rijedak slučaj ni kvarova kočionih čeljusti. Zbog velikih agregata i nečistog goriva često dolazi do prljanja filtera čvrstih čestica, odnosno dijelova sistema za recirkulaciju izduvnih gasova. Kod dizelaša češće od ostalih stradaju i dijelovi sistema za direktno ubrizgavanje goriva. senzore, bravu prtljažnika, protokomjer, telefon u okviru MMI sistema...

SERVISNI INTERVALI Redovan servis se preporučuje na 15.000 km ili na 12 mjeseci NAŠLI SMO POLOVAN: Audi A8 3.0 TDI, 2008., 140 hiljada kilometara, automatski mjenjač, 49.000 KM.

CIJEN

A NO

RENAULT LAGUNA II 2000 – 2007

CIJE

FIAT 500 2007-2013

DAN A

DANA VOG: 48.946 S: 10. K 400 K M M

NA N

S: 1

OVO G:2

4.50

0.20

0 KM M

ako mali, a tako skup. Mada se još uvijek proizvodi u neizmijenjenoj formi od 2007. godine, mnogi modeli Fiata 500 danas imaju status punopravnih polovnjaka. Kao takvi postaju sve zanimljiviji domaćim kupcima, koji su zbog relativno visoke cijene do sada rijetko razmišljali o kupovini ovog automobila. Na njihovu sreću, mnoštvo ljubitelja Fiata širom Evrope ovaj model je prihvatilo sa oduševljenjem, pa je ponuda polovnih modela, barem u inostranstvu, raznovrsna. Cijene se kreću od 5.000, pa naviše. Za pogon malog Fiata su od starta bila namijenjana tri agregata, a sva tri su nam dobro poznata iz broj većeg Punta. Ta činjenica ide na ruku vlasnicima „Fiće“, jer pri eventualnoj popravci mogu računati na dobro predznanje majstora, koji su se i prije predstavljanja modela 500 susretali sa Fiatovim 1.2 i 1.4 benzincima (69 i 100 KS), odnosno sa 1.3 Multijet agregatom sa 75 i 95 KS. Svojevrsna novost je dvocilindrični 0.9-litarski 0.9 litarski TwinAir agregat sa 85 KS, koji je u „Fići“ dostupan tek od 2010. godine, pa je na tržištu polovnjaka još uvijek veoma rijedak. Kao i svi Fiati i „Fićo“ pati zbog gotovo istih mana kao i starijij brat Punto,, odnosno sestra Panda. Izduvni Izduvvni sistem je sklon koroziji, kočioni diskovi ubrzanom ubrz rzan anom om trošenju, ttro roše šenj njuu, a poprečni p po preč pr eččnii stabilizatori sta stabi bilililiza zaato torii i kugle kugl k le često čestto otkazuju otk tkaz k zuj uju ju poslušnost. posl sluš luššnost st.t Slaba Slab Sl abaa ab ttačka tačk ta ačk čka su čka su i zadnji zaddnj njiji ležajevi, ležaj leža le žaje ža jevi vi,i a u uslovima usslo lovi vima ima kombinacije kom kombi bina bi naci cijije je česte čes česte te gradske te gra graddsk dske ke vožnje vožn vo žnje žn jee i lošeg loš lošeg eg goriva, goriv orriv iva, a, znaju zna zna naju ju stradati str t ad adat atii i osjetljive at osje os jetl je tlljijive ve dizne. diz diz izne ne. Dobra ne Dobr Do braa vijest br v je vi jest st je da je da Fiat F at Fi a 500 500 0 većinu vveć eeććin inu dijelova inu diijeeloovaa ogibljenja oogi g bl gi blje jenj je njja i mehanike meha me haniike dijeli hani dijijeli elli sa Pandom P Pa and ndom doom m i Puntom, Pun unto tom, to m, pa pa su su i cijene cijjeen ne rezervnih reze re zerv ze rvvni n h dijelova dije di jelo lova v povoljnije poovvo vol oljn oljn jnijje odd očekivanja oče oč ček ekivan ekiv ivvan anjja ja za za jedan jeda je dan mali malili lifestyle ma lif lifife fes esty esty tyle le automobil. auuttom omob obilil.

Svojevremeno jedna od najbezbjednijih petovratnih limuzina, sa osvojenih maksimalnih pet zvjezdica na EuroNcap testu, danas je ujedno i jedna od najpovoljnijih na tržištu polovnjaka. Predstavljena je 2001. godine, a temeljno redizajnirana 2005. Riječ je o veoma prostranom udobnom i nadasve praktičnom automobilu, za čiji pogon je bilo namijenjeno pet benzinaca od 1.6 do 3.0-litara u rasponu snage od 110 do 210 „konja“. Ponudu dizelaša od starta su činila dva agregata, 1.9 i 2.2 dCi, koji su pokrivali opseg od 93 do 177 KS. Od 2006. godine uvršten je i novi 2.0 dCi, u verzijama sa 150 i 175 KS. Najveće mane druge generacije Lagune su elektronski kvarovi, a prvenstveno ključ kartica i njen elektronski čitač, koji vlasnicima ove limuzine zadaju mnogo glavobolje. Novac iz džepa često izbijaju i popravke ogibljenje, kugli, krajnica, remena, upornih spona i njihovih krajeva, koje ne mogu adekvatno da se nose sa težinom vozila. Najveća boljka dizel agregata je turbina, odnosno njen rotor. Za razliku od dizni, EGR ventil ne trpi loše gorivo, pa je njegovo čišćenje jedna od češćih operacija na Laguni. Kod ručnih mjenjača zbog velikog opterećenja standardno stradaju zamajci, ali nije strano ni otkazivanje ležajeva u samom mjenjaču. Poput svih savremenih automobila krcatih elektronikom, Lagunina velika boljka je i akumulator, usljed čijeg niskog napona poslušnost znaju otkazati pojedini sklopovi, poput instrument table. Najpopularniji motor na bh. tržištu je 1.9 dCi u verzijama sa 120 KS i 130 KS, koji u praksi ostvaruje prosječnu potrošnju u rasponu od 4,8 do 8,6 litara.

NAŠLI SMO POLOVAN: Fiat 500 1.2, 2008., 70 hiljada kilometara, manuelni mjenjač, 14.500 KM. MOTOR: 1.2, 69 KS, 102 Nm, MJENJAČ: petostepeni ručni, POGON: prednji , PERFORMANSE: 12,9 s, 160 km/h, 5,1 l/100 km

PEUGEOT 407 2004-2010

NAŠLI SMO POLOVAN: Laguna 1.9 dCi, 2005., 120 hiljade kilometara, manuelni mjenjač, 10.400 KM.

MOTOR: 1.9, 120 KS, 300 Nm, MJENJAČ: šestostepeni ručni, POGON: prednji , PERFORMANSE: 10,7 s, 202 km/h, 5,5 l/100 km

CIJENA NOV OG: 52.300

DANAS: 11 .9

00 KM

Francuska limuzina bezvremenskog dizajna i nepunih deset godina nakon predstavljanja,

još uvijek izgleda svježe. Činjenica da je u šest godina postojanja imala tek jedan manji redizajn i to pred sam kraj svoje karijere 2009. godine, najbolje govori o estetskim vrijednostima ovog automobila. Takav vizuelni efekat posebno je zanimljiv trgovcima polovnih automobila, zbog čega je ponuda 407-ica na bh. tržištu veoma šarena, pa pri kupovini ovog automobila treba biti dvostruko obazriv. Kao i kod većine francuskih limuzina i kod 407-ice najjači adut je udobnost, koja proizilazi iz lijepo skrojenog i u najvećem broju slučajeva bogato opremljenog enterijera. Kvalitet materijala, a prvenstveno lakiranih plastičnih dijelova, nije na nivou njemačke konkurencije. Na tom nivou nisu ni ručni mjenjači, ne toliko zbog nepouzdanosti, koliko zbog nepreciznosti. Ni klasični četverostepeni automatik brzinom nije ravnopravan suparnik Volkswagenovom DSG-u, dok je po pouzdanosti ipak možda stepenicu iznad. Vlasnici 407-ice najčešće imaju problema sa farovima, ubrzanim trošenjem kočnica i prednjim ogibljenjem, odnosno krajevima spona i kugle. Kod dizel agregata slabe tačke su FAP filteri, dizne i turbina, koja je rak rana 1.6 HDi agregata. Kod benzinaca češće od ostalog probleme zadaju bobine u kombinaciji sa svjećicama. Omiljeni agregat na bh. tržištu je bio i ostao 2.0 HDi sa 136 KS, najviše zbog odmjerene snage i skromne prosječne potrošnje, koja se kreće u rasponu od 5,4 do 6,9 litara.

NISSAN NI N IS ISS SS SAN AN

NAŠLI SMO POLOVAN: Peugeot 407, 2006., 183 hiljade kilometara, manuelni mjenjač, 27.000 KM.

MOTOR: 2.0, 136 KS, 320 Nm, MJENJAČ: šestostepeni ručni, POGON: prednji , PERFORMANSE: 9,8 s, 208 km/h, 5,9 l/100 km

2013 I

AUTOSHOP Magazin

I 11

CIJEN

DAN A

A NO VOG: 1

S: 45

04.0

.900

62 K

BMW X5 2006-2013

NA ŠTA TREBA OBRATITI PAŽNJU

Šta nudi? Jedan od najpopularnijih velikih SUV-ova današnjice sa malim padom vrijednosti u okvirima klase

ao perjanica BMW-ove SUV ponude druga generacija X5, poznatija kao E70, bila je i ostala jedan od najpoželjnijih modela u svojoj klasi. Visok nivo popularnosti koji uživa, dobrim dijelom može zahvaliti odličnom kućnom dizajnu, specifičnom sportskom luksuzu, te snažnim pogonskim agregatima. Druga generacija X5 je na velika vrata u BMW-ov svijet uvela iDrive multimedijalni sistem kao dio serijske opreme. Sa ovim modelom BMW je prvi put ponudio mogućnost doplate sedam sjedišta. To je dodatno naglasilo porodični karakter masivnog SUV-a, koji kao takav uživa veliku popularnost među Amerikancima. Podsjećamo da se X5 proizvodio u tvornicama Spartanburg, u američkoj državi Južna Karolina, odnosno Avtotor, u ruskom Kalingradu. Za pogon dvotonskog SUV-a BMW je od starta namijenio tri svoja najbolja agregata: 3.0si i 4.8i benzince sa 272 i 355 KS, odnosno 3.0d dizelaša sa 235 „konja“. I dok su benzinci imali primat na američkom i ruskom tržištu, jedini dizelaš je bio najčešći izbor za većinu evropskih i bh. kupaca. 520 Nm obrtnog momenta, dostupnih već od 2000 o/min, dovoljno je da se od 0 do 100 km/h ubrza za 8,6 sekundi, uz maksimalnu brzinu od 218 km/h. Za ovaj agregat proizvođač obećava prosječnu potrošnju od 8,7 litara, dok se u praksi taj prosjek kreće od 9 do 11 litara. Sa redizajnom iz 2010. godine ponuda agregata je osvježena. Popularni 3.0d je pojačan na 245 KS, a uvedena je i njegova nova verzija 4.0d sa 306 KS. Početni benzinac je postao 35i (306 KS), a jači 5.0i sa 408 KS. Ljubiteljima dizelaša je kasnije ponuđen i M50d, trolitarski agregat sa 381 KS, koji se ugrađivao u sportsku M verziju X5, koja „stotku“ hvata za 5,4 sekundi, uz maksimalnu brzinu od 250 km/h. Najprestižnija benzinska verzija X5 M modela je dobila 4.4-litarski V8 agregat sa 555 KS, dovoljnih da se od 0 do 100 km/h ubrza za samo 4,7 sekundi, uz elektronski ograničeni maksimum od 250 km/h.

NAŠLI SMO POLOVAN: BMW X5, 2007., 128 hiljada kilometara, automatski mjenjač, 45.900 KM.

12 I

AUTOSHOP Magazin

I 12

2013

U prošlogodišnjem izvještaju njemačke organizacije za testiranje kvaliteta proizvoda Dekra, BMW X5 se našao na prvom mjestu po pouzdanosti u klasi polovnjaka, koji su prešli između 100 i 150 hiljada kilometara, ispred Volkswagen Tiguana i Porsche Cayenna. Na spisku kvarova, koje su vlasnici X5 najčešće prijavljivali u ovlaštenim BMW servisima, nalaze se između ostalog „otkazi“ elektronike, problemi sa turbinom, zatim „otkazi“ automatskih mjenjača i alternatora, odnosno često pražnjenje aku-

mulatora zbog velikog broja električnih potrošača. Tu je i pretjerano trošenje guma na prednjoj osovini.

Na dvodijelnim zadnjim svjetlima često je zbog loše postavljene izolacije dolazilo do propuštanje vode i vlage, te samim tim i često pregorijevanje žarulja. Na spisku sitnijih, a češćih kvarova, nalazi se problem sa mlaznicama za pranje vjetrobrana. Do najvećeg broja kvarova na automatskom mjenjaču kod X5 dolazi zbog neredovne izmjene ulja i pripadajućih filtera, zbog čega mjenjač ostaje bez adekvatnog podmazivanja.

SERVISNI INTERVALI Redovan servis se preporučuje na 15.000 km ili na 12 mjeseci MOTOR: 3.0, 235 KS, 520 Nm, MJENJAČ: šestostepeni automatski, POGON: 4x4 , s,, 216 km/h, / , 8,7 , l/100 km PERFORMANSE: 8,3

HYUNDAI i30 2007-2012 Prvi korejski kompakt evropskog porijekla, koji se za potrebe Starog kontinenta proizvodio u češkim Nošovicama, danas je jedan od zanimljivijih polovnjaka u svom segmenzu. Osim proevropskog dizajna, potpunog paketa početne opreme, te najprije trogodišnje, a od 2010. godine i petogodišnje garancije, Hyundaijev kompakt može se pohvaliti i uzornom udobnošću. Mada su Korejci u njegovom razvoju, ali i proizvodnji, primjenjivali visoke standarde kvaliteta, ni i30 nije bio imun na dječije bolesti. To se posebno odnosi na modele s početka proizvodnje, kod kojih su zabilježeni slučajevi nanošenja nedovoljno debelog sloja laka, te preranog pojavljivanja korozije na poklopcu prtljažnika i rubovima vrata. Mada su svi ti problemi besplatno otklanjani u garantnom roku, kod kupovine i30 treba obratiti posebnu pažnju na stanje limarije. Na spisku čestih kvarova je i brzo pregorijevanje žarulja u glavnim svjetlima, prouzrokovano prevelikim naponom kao posljedicom nepravilnog rada upravljačke elektronike. Zbog loših puteva na i30 često stradaju krajevi spona, a nisu rijetki slučajevi da funkciju otkažu i sama ramena. Česte probleme uzrokuje i ručna kočnica, a „mušica“ ima i u kontakt ključu, zbog čijeg nepravilnog rada se aktivira elektronska blokada motora. Uz i30 Hyundai je nudio tri benzinska agregata (1.4, 1.6. i 2.0) raspona snage od 109 do 145 KS, odnosno dva dizelska agregata (1.6 sa 90, 116, 128 i i 2.0 CRDi) sa 140 KS. Najzastupljeniji je početni benzinac sa kojim se i30 svojevremeno u BiH mogao kupiti za samo 19.990 KM.

Našli smo polovan: Hyundai i30 1.4, 2011., 30 hiljada kilometara, manuelni mjenjač, 15.700 KM. MOTOR: 1.4, 109 KS, 137 Nm, MJENJAČ: petostepeni ručni, POGON: prednji, PERFORMANSE: 11,6 s, 187 km/h, 6,1 l/100 km KM OG: 27.460 CIJENA NOV 0 KM

.5 DANAS: 15

0 KM OG: 451.60 CIJENA NOV 00 KM

.0 DANAS: 14

HONDA ACCORD 2002-2007 Sedma generacija Accorda, namijenjena japanskom i evropskom tržištu, proizvodila se samo šest godina. Mada Hondini automobili na bh. putevima spadaju u egzotiku, takav status nije uslovljen njihovim kvalitetom, već prije svega nepostojanjem ovlaštenog partnera i neadekvatnog znanja većine domaćih majstora, kada je riječ o servisiranja savremenih japanskih vozila. Accordova motorizacija zasniva se na dva 2.0 i 2.4-litarska benzinca sa 155 i 190 KS, ali i na jednom 2.2-litarskom dizelašu sa 140 KS. Riječ je o prvom dizelskom agregatu, koji je u potpunosti razvijen od strane Honde i koji je svojevremeno važio za jedan od najboljih motora u klasi. Na visokom nivou je rangirana i Hondina pouzdanost, a na spisku češćih kvarova nalazi se tek pokoji problem sa elektronikom i kvačilo. Na nekim modelima zabilježeni su i problemi sa kočionim sistemom, prouzrokovani korozijom vodova, odnosno crijevom servo pumpe, čiji radni vijek ima ograničen rok trajanja. Zabilježeni su slučajevi progorijevanja oplate katalizatora, dok su kao najosjetljivija tačke vješanja obilježene „viljuške“, uporne spone i gumice balans štangle. Na spisku češćih kvarova je i otkazivanje poslušnosti letve volana, koja najčešće strada zbog dotrajalih manžetna, pa ovaj dio treba često provjeravati. U šestogodišnjem tržišnom nastupu Accord je prošao kroz jedan redizajn 2006. godine, kada je dobio novu masku hladnjaka, sisteme bezbjednosti i par detalja u enterijeru.

TOYOTA RAV-4 2005-2012. Rodonačelnik SUV klase, koji je od 1994. godine, kada je predstavljena prva generacija, do danas postigao planetarni uspjeh veoma je omiljen i kod bh. vozača. Jedan od najčešćih Toyotinih modela, koje srećemo na našim ulicama, je upravo Rav 4 treće generacije. Ono što bh. kupce najviše privlači ka ovom modelu su Toyotina uzorna pouzdanost, odnosno solidne vozne karakteristike, snažni dizel agregati i odličan 4x4 pogon, mada se mogu naći i modeli, koji imaju samo prednji pogon. Ponuda agregata na evropskom tržištu zasnivala se tek na jednom 2.0-litarskom VVT-i benzincu sa 158 KS i jednom 2.2-litarskom dizelašu u verzijama sa 136, 150 i 177 KS. U sedam godina, koliko se proizvodio, Rav 4 je dva puta prošao

kroz redizajn, prvo 2009. godine, a zatim i godinu dana kasnije, kada je značajno izmijenjen prednji dio vozila. Spisak zamjerki na račun Rav-a 4 je veoma karatak i uglavnom se tiče problema sa svjetlima i pojedinim dijelovima zadnjeg vješanja. Na lošim putevima, kakvih u bh. ne nedostaje, često zna stradati letva volana, koja je na modelima poslije 2009. godine dodatno ojačana. Kod nekih verzija 2.2 D-4D agregata može doći do povećane potrošnje ulja, dok su njegove dizne osjetljive na loše gorivo. Kod dizelaša sa puno pređenih kilometara slaba tačka je i EGR ventil, a na modelima poslije 2009. godine treba paziti i na filter čestica, odnosno njegovu pravilnu regeneraciju, kako bi ovaj sistem što duže radio ispravno.

NAŠLI SMO POLOVAN: Toyota Rav 4, 2008., 76 hiljada kilometara, manuelni mjenjač, 26.900 KM. MOTOR: 2.2 D-4 136 KS, 310 D-4D, N MJENJAČ: Nm, šesto šestostepeni ručni, POGON: 4x4, PE PERFORMANSE: 10, s, 180 km/h, 10,5 6,6 l/100 km

NAŠLI SMO POLOVAN: Honda Accord 2.2d , 2005., 195 hiljada kilometara, manuelni mjenjač, 14.000 KM. MOTOR: 2.2d, 140 KS, 340 Nm, MJENJAČ: šestostepeni ručni, POGON: prednji, PERFORMANSE: 9,3 s, 212 km/h, 5,5 l/100 km

MERCEDES E KLASA 2002-2009 Šta nudi? Udobna i luksuzna limuzina, štedljivih dizelaša i uglađenih benzinaca

ao i svaka priča o Mercedesu i priča o trećoj generaciji E klase, u narodu poznatijoj pod šifrom W211, trebala bi da počne kao bajka o izdržljivosti i pouzdanosti, ali u ovoj je početak ipak malo drugačiji. Naime, razlog za to je što su prvi modeli ove serije imali mnoštvo, prije svega, elektronskih problema. Za vlasnike tih prvih modela W211 u većini slučajeva prava noćna mora je bio SBC sistem elektrohidrauličkog kočenja, čija elektronska veza između papučice kočnice, kompjutera i kočionog mehanizma u praksi nije funkcionisala kako su to u Mercedesu zamislili. Ovaj sistem je prije svega bio preosjetljiv na pad napona u baterijama, zbog čega su se na instrument tabli veoma često palile signalne lampice, koje su pozivale vozača da posjeti servis zbog kvara na kočnicama. Shvativši grešku, Mercedes je bio široke ruke prema vlasnicima tih prvih modela, pa ih je pozvao da svoje E klase proizvedene od 2002. do 2004. godine dovezu na besplatnu zamjenu SBC sistema. U slučaju

dodatnih problema sav trošak popravki išao bi na račun Mercedesa. Podsjećamo da predmetni sistem ima svoj „životni vijek“, nakon kojeg se resetuje ili mijenja novim. Kako bi povratio poljuljani ugled, njemački proizvođač je posvetio veliku pažnju ispravljanju svih grešaka na redizajniranom modelu iz 2006. godine, u čemu je uglavnom i uspio. Ono što se ovom modelu ne može osporiti su dopadljiv kućni dizajn, bogata i kvalitetna izvedba, te visok nivo udobnosti, koji nude sve verzije. Iz široke palete dizel i benzinskih agregata, koji su se ugrađivali u E klasu, izdvaja se 2.2-litarski dizelaš kao najzastupljeniji. Mnogi poklonici Mercedesa njegovu 220 CDI verziju sa 150 KS smatraju pravom mjerom za ovu 1.610 kg tešku limuzinu. Podsjećamo da je ovaj agregat, nakon redizajna iz 2006., pojačan na 170 KS, te da su se uz 220 CDI mogli kombinovati petostepeni automatski i šestostepeni ručni mjenjač. Jak adut ovog motora je i prosječna potrošnja, koja se u praksi u najvećem broju slučajeva kreće od 5,7 do 7,6 litara na 100 km.

CIJENA NOV O

DANAS: 26G: 66.100 KM .900 KM NA ŠTA TREBA OBRATITI PAŽNJU Kod serije W211 posebnu pažnju treba obratiti na SBC kočioni sistem, koji je projektovan za resetovanje, odnosno zamjenu, nakon određenog broja kočionih ciklusa. Zbog teških motora prednje vješanje je pod velikim opterećenjem, sa krajevima spona i stabilizatorima kao „najslabijim karikama“. Na modelima sa velikom kilometražom treba obratiti pažnju na stanje kardanskog prenosa.

Kod sistema sa Airmatic vazdušnim ogibljenjen treba provjeriti stanje kompresora i dovodnih crijeva. Automatski mjenjači zahtijevaju redovan servis, odnosno zamjenu filtera i ulja, a u suprotnom se rizikuju veoma skupi kvarovi. Najslabije tačke kod dizel agregata su turbina, injektori i sistem za recirkulaciju vazduha, te DPF filter za prečišćavanje izduvnih gasova

SERVISNI INTERVALI Redovan servis se preporučuje na 15.000 km ili na 12 mjeseci

NAŠLI SMO POLOVAN: Mercedes E220 CDI, 2005., 160 hiljada kilometara, manuelni mjenjač, 27.000 KM. MOTOR: 2.2, 150 KS, 340 Nm, MJENJAČ: šestostepeni ručni, POGON: zadnji , PERFORMANSE: 10,1 s, 216 km/h, 6,4 l/100 km

KM OG: 85.573 CIJENA NOV KM

.0 DANAS: 27

2013 I

AUTOSHOP Magazin

I 13

AKTUELNO

GAZPROM BENZINSKE STANICE

POPUST NA PUTNI PROGRAM „WENGER” ZAHVALJUJUĆI NOVOM PROGRAMU LOJALNOSTI, SVI POTROŠAČI NA BENZINSKIM STANICAMA GAZPROM MOGU DA KUPE PROIZVODE IZ PUTNOG PROGRAMA „WENGER“, UZ POPUST DO 73 ODSTO... Piše Dejan Novković

AKTUELNO

Foto: Gazprom

a svaku kupovinu goriva ili proizvoda u prodavnici na Gazprom benzinskim stanicama u vrijednosti od 20 KM, potrošač, odnosno vozač putničkog automobila, dobija po jedan kupon. Vozači teretnih vozila i autobusa za kupovinu u vrijednosti od 80 KM, takođe stiču pravo da učestvuju u ovoj akciji. • Naljepnice se lijepe na predviđeno mjesto za sakupljanje bodova u knjižici, • Potrebno je sakupiti 20 naljepnica za kupovinu Wenger proizvoda po sniženim cijenama, • Naljepnice se mogu sakupljati od 15.11.2013. do 28.2.2014. godine, • Sakupljeni bodovi mogu se iskoristiti do 15.3.2014. godine. Sakupljanjem određenog broja kupona, kupci mogu nabaviti proizvode Wenger na svim Gazprom benzinskim stanicama širom BiH (28). Firma Wenger, osnovana 1893. godine, nalazi se u mjestu Delémont u švicarskoj regiji Jura. Ova je marka postala sinonim za avanture u prirodi, od jednostavne šetnje na svježem zraku, do ekspedicija na Mount Everest. Švicarski precizna usmjerenost na detalje zaštitni je znak svakog proizvoda koji nosi ime Wenger, te garancija kvalitete. Ključne karakteristike Wenger prtljage su moderan dizajn, mala težina i izdržljivost. Posjetite Gazprom benzinske stanice i iskoristite sjajnu priliku koju pružamo ovom akcijom, ali se uvjerite i u odličnu ponudu na našim benzinskim stanicama.

NAGRADE I PRIZNANJA ZA KIA VOZILA

NOVE KREACIJE KIJINIH DIZAJNERA ZA SAMO ŠEST GODINA POD SCHREYEROVOM UPRAVOM, KIA JE DOBILA BROJNA LASKAVA PRIZNANJA NA RAČUN DIZAJNA NJENIH AUTOMOBILA... Piše Elvis Selimović

Foto: KIA

od vođstvom Petera Schreyera, Kijini dizajnerski studiji u Koreji, SAD-u i Frankfurtu kreirali su nekoliko zanimljivih vozila poput crossovera Soul, dinamičnog sportskog SUV-a Sportage, elegantne limuzine Optima, električnog koncepta POP, studije GT i koncepta manjeg sportskog terenca Provo. Nijemac se sada potpisao pod čitavu

14 I

AUTOSHOP Magazin

I 12 2013

aPeter Schreyera, zaslužan za priznanja na polju dizajna

gamu modela Kia. Zadnji model koji je još čekao na redizajn je novi Kia Carens (u prodaji širom Evrope od maja 2013.) i donosi novu vizuelnu dinamičnost u klasi monovolumena. Privlačnost Kijinog dizajna nije očigledna samo kroz prodajni uspjeh, nego i po brojnim nagradama, koje je Kia osvojila otkako se Peter Schreyer priključio korporaciji.

Čak deset Kijinih modela dobilo je prestižne Red Dot nagrade za dizajn, a limuzina Optima i novi pro_cee’d su čak dobili priznanje ‘najbolji od najboljih.’ Stručnjaci su pohvalili i cijelu dizajnersku strategiju, pa je tako žiri “Automotive Brand Contest” Kiju ocijenio kao ‘najbolju od najboljih’ za 2011. u kategoriji dizajna brendova.

NOVITET

PORSCHE MACAN

PRVI PORSCHEOV KOMPAKTNI SUV DIJELI TEHNOLOŠKU OSNOVU SA AUDIJEM Q5, A SA BROJ VEĆIM CAYENNOM JEDINSTVEN ŠARM, PROFINJENI LUKSUZ I VOZNU DINAMIKU... Piše Dejan Novković

Foto: Porsche

rvi Porscheov kompaktni SUV ugledao je svjetlo dana pod sajamskim kupolama u Los Angelesu i Tokiju. Mlađi brat Cayenna nosi zvučno ime Macan. Mada se u engleskom jeziku ova riječ izgovara kao “makan” i u prevodu sa izvornog indonežanskog znači “tigar”, na našem govornom područuju asocira na puno manjeg predstavnika mačije porodice. Macan ili ne, novi Porsche odlikuje se prepoznatljivim kućnim dizajnom, koji je osjetno dinamičniji u odnosu na broj većeg Cayenna. Ispod skladnog tijela Macana nalazi se Volkswagenova MLD

16 I

AUTOSHOP Magazin

I 12 2013

Praktičan pretinac na tunelu mjenjača

Najmlađi će uživati u uzornom komforu

Padajuća konzola sa mnoštvom prekidača i multifunkcionalni upravljač, koji je Porsche premijerno ponudio još uz 918 Spyder model platforma, koju u SUV klasi još koristi Audi Q5. Da su ova dva automobila zasnovana na istoj osnovi, potvrđuje i identičan osovinski razmak od 2.807 mm. No, i pored tehnoloških sličnosti, pa i pojedinih pogonskih agregata koje dijele ovi modeli, jedan drugom

nisu i ne mogu biti konkurencija, jer je razlika u imidžu, koji Porsche uživa kod bogate klijentele, teško premostiva. Sa dužinom od 4.681 mm, Macan je 16,5 cm kraći od Cayenna, od koga je 1,6 cm uži (1.923 mm), odnosno 8,1 cm niži (1.624 mm). Zbog 8,8 cm kraćeg oso-

Kožni enterijer sa sportski profilisanim sjedištima biće dostupan u više dezena

Uz Macan je kao dodatnu opremu moguće naručiti i vazdušno vješanje, PDLS sistem aktivnih svjetala, te dvodijelni panoramski krovni otvor

vinskog razmaka, kabina Macana je zapreminski skromnija od broj većeg kućnog modela, kao što je i prtljažnik sa 500 litara osnovne zapremine, osjetno manji od Cayennovih 670 litara. No, jedno drugo poređenje donosi značajan primat na stranu Macana, a riječ je o ukupnoj težini. Sa 1.955 kg dizelska verzija ovog modela lakša je za čitavih 100 kg od jednako motorizovanog Cayenna. Manja težina povlači i bolju dinamiku vožnje, koja se činjenično ogleda u bržim ubrzanjima i većoj maksimalnoj brzini. Za pogon

Macana su odabrana tri agregata. Boje dizelaša brani Audijev 3.0 motor sa 258 KS, koji od 0 do 100 km/h ubrzava za samo 6,3 sekunde, uz brzinski maksimum na 230 km/h. Ljubiteljima benzinaca nude se istolitarski V6 turbobenzinac sa 340 KS, koji “stotku” lovi za 5,4 sekunde i dostiže 254 km/h, te veća 3.6-litarska jedinica sa 400 KS (Turbo verzija), kojoj za ubrzanje treba 4,8 sekundi, uz maksimum od 266 km/h. Svi navedeni modeli kombinuju se sa sedmostepenim PDK automatskim mjenjačem sa dva kvačila i aktivnim pogonom na sve točkove. U standardnoj opremi nalazi se i takozvani off-road mod, koji je vozaču dostupan za aktiviranje u rasponu brzine od 0 do 80 km/h, odnosno Sport mod, sa kojim se svi sistemi u automobilu podešavaju kako bi pružili najvišu moguću dinamiku u vožnji. Za ulazne benzinske i dizel verzije Macana u Njemačkoj treba izdvojiti 57.930 eura, dok najskuplji Turbo model startuje po cijeni od

PREDSTAVLJAMO - Mini III

BRITANAC U SRCU, BAVARAC U DUŠI KULTNI BRITANSKI GRADSKI AUTIĆ DONOSI SVJEŽIJI DIZAJN I MASIVNIJU KAROSERIJU, UGODNIJI I BOLJE ORGANIZOVAN ENTERIJER, TE TRI BMW-OVA POTPUNO NOVA, SNAŽNA I EKOLOŠKI PRIHVATLJIVA TURBO AGREGATA... Piše Dejan Novković

18 I

AUTOSHOP Magazin

Foto: Mini

I 12 2013

večano i simbolično, kako i dolikuje automobilu bogate istorijske baštine, treća generacija Minija predstavljena je 18. novembra u Londonu, na dan rođenja njegovog idejnog tvorca, Sir Alexandera Issigonisa (1909). U istom danu svileni veo sa njega skinut je na različitim stranama svijeta, na sajmovima automobila u Tokiju i Los Angelesu. Zapanjujućom brzinom internet je zatrpan stotinama i stotinama Minijevih fotografija, pristiglih sa sva tri kontinenta, koju je armija njegovih obožavalaca okitila kišom komentara. Ako toliki nivo popularnosti i nije dovoljan da jedan automobil još danas dobije status žive legende, onda bi mu tu titulu mogla obezbijediti činjenica da je na automobilskom nebu prisutan od 26. avgusta

1959. godine. Sa 53 godine radnog staža Mini je dakle jedan od najdugovječnijih modela današnjice, čije najbolje godine čini se tek dolaze. Podsjećamo vas da je njegov život počeo u kolijevci britanske autoindustrije (pod okriljem British Motor Corporation), da bi raspadom braka između BMW-a i Rovera, te gašenjem ovog drugog 2000. godine, puno starateljstvo nad Minijem preuzeo bavarski gigant. Mini je danas tako malo britanski, malo bavarski, a opet svjetski i jedinstven automobil u gradskoj klasi, koji ima bogato naslijeđe, ali prije svega svijetlu budućnost. OD PRVOBITNOG modela, koji je bio dugačak samo 3,05 metara, širok 1,41 i visok 1,35 metara, Mini se vremenom poprilično uvećao. Vidljiv rast napravila je aktuelna treća generacija, koja je u odnosu na prethodnika 9,8 cm duža (dužina: 382 cm), 4,4 šira (širina: 172,7 cm), te 0,7 cm viša (visina: 141,4 cm). Za 2,8

cm produžen je i osovinski razmak (249,5 cm), dok je trag točkova proširen za 4,2 cm na prednjoj i 3,4 na zadnjoj osovini. Kao standard uz Mini će dolaziti 15 inčni naplaci, a u Cooper verziji 16-inčni. U ponudi su i opcijski 17, te 18-inčni alu naplaci. U kombinaciji s njima se novi Mini čini još gabaritnijim i većim u odnosu na prethodnika. Promjena dimenzija omogućila je da se za čak 30% poveća prtljažnik, te da njegov osnovni kapacitet sa dosadašnjih 160, poraste na 211 litara. Naslon zadnje klupe ostaje djeljiv u omjeru 60:40, kako bi se omogućio prevoz dužeg i kabastijeg prtljaga. Podsjećamo da je Mini III razvijen na potpuno novoj BMW-ovoj UKL1 platformi, koja je projektovana za ugradnju prednjeg i 4x4 pogona. Iz tabora bavarskog proizvođača obećavaju zadržavanje vrhunskih voznih performansi, te stavljaju naglasak na novi sistem aktivnog podešavanja automobila sa tri moda:

12 2013 I

AUTOSHOP Magazin

I 19

JENI U IZR ADI ENTERIJER A SU UPOTREBL DNE SKUPOCJENI MATERIJALI POPUT PRIRO RDE KOŽE, ALUMINIJUMA, GUMIRANE I TV ŠNE PLASTIKE, DOK JE KVALITETOM ZAVR NIVO OBRADE MINI PODIGNUT NA BMW-OV 1

Novi instrumenti sa kombinacijom obrtomjera i brzinomjera sada se nalaze iza upravljača

Head-up displej sa projekcijom najvažnijih podataka je svojevrsna novost u Miniju

Komande klima uređaja su dobile novu moderniju formu, kao i upečatljivi prekidač Start/stop sistema

aMada je u osnovi sličan novom enterijeru

, prethodni se razlikuje po položaju instr umenata, multimedijalnog sistema i komadi elek tričnih podizača prozora, ali i po oblik u ventilacionih otvora, upravljača...

Krovne komande i prekidači izvedeni u upečatljivom retro stilu

Od povećanja dužine i širine vozila profitirala je i zadnja klupa, sa dva punopravna sjedišta

Komande električnih podizača prozora od sada su na vratima

MINIJA KRASE UZORNA DINAMIČKA SVOJSTVA KOJA SE TEMELJE NA DIREKTNOM UPRAVLJANJU I SNAŽNIM TURBO MOTORIMA

Mid, Sport i Green. Okrugli selektor ovog sistema izveden je u vidu obruča, koji spaja kućište mjenjača s zašitnom kožom ručice mjenjača. U POGLEDU dizajna Mini je očekivano zadržao sve svoje prepoznatljive detalje, s tim da je svaki od njih poput svjetala, maske i odbojnika dobio novu, moderniju formu. Najuočljivija izmjena odnosi se na svjetla, koja su povećana i modernizovana LED tehnologijom. Da novi Mini leži na novoj platformi i podvozju, dâ se naslutiti s vana po otvoru rezervoara, koji se sa lijeve preselio na desnu stranu automobila. Osim toga, dijelovi zadnjeg vješanja sada se puno manje uočavaju ispod branika, što potvrđuje da su i u tom segmentu napravljene promjene. Svojevrsnu

22 I

AUTOSHOP Magazin

I 12 2013

optičku varku na prvi pogled pravi i enterijer. Većina toga je naizgled ista, ali je suštinski gotovo sve novo. Jedan od najupečatljivijih detalja je okrugli središnji greben, na kojem je do sada bio brzinomjer. Isti se u novoj generaciji Minija zajedno sa obrtomjerom nalazi tamo gdje treba, ispred upravljača, dok se na vrh centralnog grebena ugnijezdio novi multimedijalni sistem sa standardnim TFT ili opcionim na dodir osjetljivim 8,8-inčnim ekranom. Ovim sistemom se upravlja pomoću kontrolora integrisanog iza ručice mjenjača, na centralnom tunelu, po čijoj površini se može „pisati“ pokretima prsta. Podsjećamo da ova funkcija omogućava aktiviranje sistema i komandi, čije početno

OD STANDARDNOG MODELA COOPER S VERZIJA SE RAZLIKUJE PO AGRESIVNIJEM ODBOJNIKU, ALU NAPLACIMA, KROVNOM SPOJLERU I DVOSTRUKIM IZDUVNIM CIJEVIMA KOJE KRASE ZADNJI DIO

ISTORIJSKI ČAS

SUECKA KRIZA I NASTANAK MINIJA

SIR ALEXANDER ISSIGONIS KONSTRUISAO JE PRVOG MINIJA PO NALOGU BRITANSKOG BMC-A Piše Dejan Novković

ZA POGON COOPERA S JE UMJESTO DOSADAŠNJEG 1.6 TURBO BENZINCA SA 184 KS, NAMIJENJEN VEĆI DVOLITARSKI SA192 KS

slovo se poklapa sa „napisanim“. Umjesto okruglih ventilacionih otvora, na sredini se sada nalaze klasični lamelarni. Temeljno su izmijenjene i komande klimatizacije, dok su podizači prozora sa središnjeg grebena prebačeni na vrata. Moderniji je i dizajn multifunkcionalnog trokrakog upravljača, ručice mjenjača, te novih detalja na oblogama vrata, a drugačiji su i rukohvati, odnosno bočni ventilacioni otvori. Prava poslastica za tehnofile biće Head-Up displej, koji je integrisan između instrument table i vjetrobrana. Značajno su unaprijeđene i mogućnosti povezivanja automobila sa multimedijalnim uređajima i pametnim telefonima, odnosno sa internetom i spoljnjim svijetom.

POGONSKA gama je potpuno nova i zasniva se u potpunosti na BMW-ovoj TwinPower Turbo tehnologiji. Dva nova turbo agregata su trocilindrična, a riječ je o 1.5-litarskom dizelašu sa 116 KS i istolitarskom benzincu sa 136 „konja“. Najjači motor u ponudi biće 2.0-litarski turbo benzinac iz Cooper S Minija, koji razvija 192 KS. Sa svim motorima će se moći kombinovati šestostepeni manuelni, odnosno istostepeni automatski mjenjač. Svi agregati zadovoljavaju Euro 6 normu o kvalitetu izduvnih gasova, sa potrošnjom i emisijom CO2, koja je prosječno niža za 27% u odnosu na prethodnike. Za ovaj rezultat dijelom je zaslužna i poboljšana aerodinamika novog modela sa koeficijentom

ružani sukob oko prava kontrole Sueckog kanala između Egipta na jednoj i Izraela, Velike Britanije i Francuske na drugoj strani, koji je počeo 1956. godine, rezultirao je naftnom krizom. U takvim okolnostima, tadašnji britanski automobilski gigant BMC (British Motor Corporation) započeo je projekat razvoja malog i ekonomičnog automobila. Zadatak je povjeren Sir Alexanderu Issigonisu, automobilskom inženjeru, koji je iza sebe imao bogato iskustvo u razvoju novih modela. Projekat je započet 1957. godine, da bi samo godinu dana kasnije bila utvrđena koncepcija i izrađen prototip tada neimenovanog malog gradskog automobila. Gotov proizvod koji je predstavljen 26. avgusta 1959. godine imao je dva punopravna imena - Austin Mini Seven i Morris Mini Minor. Koštao je samo 496 funti i bio daleko povoljniji od konkurenata poput Fiata 500 ili Spačeka. Za njegov pogon namijenjen je četverocilindarski benzinski motor zapremine 840 ccm, koji je razvijao 34 KS. Nasuprot sebe je imao tek 600 kg teškog Minija, koji se veoma brzo nametnuo kao praktičan i ekonomičan, mali gradski automobil, sposoban da preveze četiri osobe.

12 2013 I

AUTOSHOP Magazin

I 23

DINAMIKA VOŽNJE

ARMIJE ELEKTRONIKE

baMada se promjene u dizajnu na prvi pogled ne čine radikalnim u odnosu na prošli model, novi Mini je u potpunosti dizajniran od "nule", sa posebnim naglaskom na detalje otpora vazduha od 0,28 Cx, ali i serijski Start/stop sistem. Tokom 2014. godine očekuje se predstavljanje slabijih verzija oba trocilindraša, odnosno ekskluzivnog John Cooper Works modela. Najpovoljniji model Minija sa trocilindarskim benzincem, na njemačkom tržištu košta 19.700 eura, dok cijene za BiH još nisu formirane. Prve isporuke trebale bi početi do proljeća 2014. godine.

U POGONSKOJ GAMI SU SE PO PRVI PUT NAŠLA DVA 1.5-LITARSKA TURBO TROCILINDRAŠA, JEDAN DIZELSKE I JEDAN BENZINSKE KONCEPCIJE Model

Cooper 1.5i

Cooper D

Cooper S

Cilindri

tri

četiri

Zapremina

1.499 ccm

1.496 ccm

1.998

Snaga

100 kW/136 KS od 4.500 do 6.000 o min

85 kW/116 KS pri 4.000 o/min

141 kW/192 KS od 4.700 do 6.000 o/min

Obrtni momenat

220 Nm od 1.250 do 4.000 o/min

270 Nm pri 1.750 o/min

280 Nmod 1.250 do 4.750 o/min

7,9 s ručni mjenjač (7,8 s automatski)

9,2 s ručni mjenjač (9,2 s automatski)

6,8 s ručni mjenjač (6,7 s automatski)

210 km/h

205 km/h

235 km/h

4,5-4,6 (4,7-4,8) litara

3,5-3,6 (3,7-3,8) litara

5,7-5,8 (5,2-5,4) litara

105 – 107 (109 – 112) g/km

92 – 95 (98– 99 g/km)

133 – 136 (122 – 125) g/km

Ubrzanje (0-100 km/h) Maksimalna brzina Potrošnja Emisija CO2:

24 I

AUTOSHOP Magazin

I 12 2013

PO PRVI PUT U ISTORIJI SVOG POSTOJANJA MINI SE NUDI SA SISTEMOM AKTIVNOG PODEŠAVANJA PERFORMANSI U TRI MODA: MID, SPORT I GREEN... Piše Dejan Novković

Foto: Mini

a bi novi Mini zadržao karakteristični “go-kart” ugođaj u vožnji, osim nove platforme i potpuno novog sistema prednjeg i zadnjeg vješanja, brine se i prava mala armija elektronskih sistema. Vozač tako može da računa na asistenciju eletrično-mehaničkog servo upravljača, koji je standardan u svim modelima. Još jedan od standardnih elektronskih sistema je Dynamic Stability Control (DSC) sa Dynamic Traction Control (DTC) i Electronic Differential Lock Control (EDLC), koji u Mini Cooper S verziji uključuje i Performance Control. Svi ovi sistemi imaju zadatak da zadrže automobil na sigurnoj putanji, odnosno da omoguće postizanje najboljih mogućih performansi u datim uslovima vožnje. U Miniju, odnosno BMW-u su posebno ponosni na Dynamic Damper Control, odnosno elektronski kontrolisani sistem vješanja i najvažnijih karakteristika vozila, koji je po prvi put dostupan u jednom Miniju. Ovaj sistem nudi tri različita režima rada: Mid, Sport i Green, sa čijim odabirom se na jednostavan način mijenja karakter automobila.

UPOREDNI TEST

KAO LAKI SUV MODEL REDIZAJNIRANI IX35 NUDI MODERNIJI DIZAJN, RAZNOVRSNU OPREMU I SAVREMENU POGONSKU TEHNOLOGIJU, DOK SE NJEGOV BROJ VEĆI BRAT, PORED SVEGA NABROJANOG, OSLANJA NA MASIVNU IZVEDBU, VIŠI NIVO KOMFORA I UVJERLJIVIJE OFF-ROAD MOGUĆNOSTI... Piše Elvis Selimović i Dejan Novković

26 I

AUTOSHOP Magazin

I 12 2013

Foto: Dejan Đurić

KOREJSKE BRACE H

yundai je prije tri godine na europskom tržištu predstavio ix35, model koji je tada zamijenio Tucson i najavio apsolutni preporod korejske marke. Upravo zbog ovog privlačnog SUV modela, potencijalni kupci su na Hyundai počeli gledati kao na poželjnu marku, a ne kao na prihvatljiv brand, pa s razlogom možemo reći da je ix35 značio preporod za Koreance, koji je kasnije potvrdio novi i30. Prošle

su tri godine od pojavljivanja ix35 na tržištu, pa je došlo vrijeme za njegovo osvježavanje. Na estetskom planu, promjene na ovom modelu nisu velike i primjetit će ih samo istinski zaljubljenici u Hyundai, jer se ogledaju u sitnim detaljima. Jedan od tih detalja je nova antena na krovu automobila u obliku riblje peraje, a izvježbano oko će primijetiti i Bi-Xenon svjetla, koja su sačinjavala dio našeg bogatog paketa opreme Platinium. Zanimljivo je da je prednja maska ovog automobila ostala nepromijenjena, iako modeli za tržišta van Europe sa sobom donose i novu masku, izrađenu po uzoru na novi

Santa Fe. No, bez obzira na to, osvježeni ix35 djeluje atraktivno izvana, čemu doprinose skladne linije i oblik staklenih površina, a testni se model isticao i sa 18-inčnim pneumaticima dimenzija 225/55 i atraktivnim alu naplacima. Kada su u pitanju dimenzije ovog automobila, one su ostale nepromijenjene: 4.410 mm dužine, 1.820 mm širine i 1.660 mm visine. Međuosovinski razmak je također ostao na 2.640 mm sa klirensom od 170 mm, što je dovoljno za neki blagi off-road. ZA SVE ONE koji u okviru zadatih dimenzija novog ix35 modela ne mogu pronaći očekivanu raskoš,

12 2013 I

AUTOSHOP Magazin

I 27

Hyundai nudi broj veći Santa Fe. Aktuelni model predstavljen je 2012. godine, te je još uvijek dizajnerski svjež, sa veoma markantnim prednjim dijelom, velikom rešetkastom maskom hladnjaka, snažnom bočnom linijom i zadnjim dijelom, koji nas je iz nekih uglova pomalo podsjećao na BMW X5. Sve u svemu, moderno skrojen automobil, koji se u svojoj trećoj generaciji u potpunosti prilagodio europskim dizajnerskim standardima. Kao 28 cm duži, 6 širi i 1,5 cm viši model od ix35, Santa Fe u stvarnosti očekivano djeluje moćnije, mada, ruku na srce, nije tako modernistički oblikovan kao manji brat. Svojom masivnom izvedbom Santa Fe igra na kartu presiža, dok se ix35 oslanja na mladalački šarm, koji je do sada naišao na odličan prijem kod kupaca širom svijeta. U ODNOSU NA VANJŠTINU, ix35 dobio je više promjena u unutrašnjosti. Posebno se to primijeti u testnom paketu opreme Platinium, koji je posjedovao sve što jedan moderan automobil treba posjedovati. Na raspologanju smo imali funkcije kao što su grijanje upravljača, “flex steer”, tempomat, navigacija sa TFT supervision komandnom tablom, pa sve do kože na sjedištima sa opcijom grijanja i panoramski krov. Dakle, testni primjerak je top model u ponudi i bilo je zaista pravo zadovoljstvo naći se u unutrašnjosti tako bogato opremljenog automobila. Kada govorimo o enterijeru ovog vozila, ne možemo, a da ne spomenemo odličnu ponudu prostora u prednjem, ali i u drugom redu sjedišta. Bez ikakvih problema pet odraslih osoba će naći optimalan položaj na sjedištima, čak i na dužim putovanjima. Sve to začinjava i prostrani prtljažnik sa 465 litara, koji preklapanjem sjedišta naraste na 1.435 litara. Jedna od novina u ovom modelu je poboljšana navigacija, a poboljšanja smo konačno i mi u BiH osjetili. Do sada je bila praksa da fabričke navigacije uglavnom nemaju ucrtane mape naše zemlje, no Hyundai ix35 dolazi sa navigacijom, koja će vas

FAKTI

OPREMA: Platinium

ABS, ESP, HAC, DBC, VSM elektronski sistemi Automatska klimatizacija Navigacija Kožni paket Električno grijanje upravljača Električno pokretani stakleni panorama krov Električni podizači stakla Tempomat LED i ksenonska svjetla parking senori pozadi Smart Key Progresivni upravljač TEHNIČKI PODACI: 2.0 CRDi Snaga 184 KS Moment 392 Nm Maksimalna brzina 195 km/h Ubrzanje 9,8 s Potrošnja 6.9 l/100 km Emisija CO2 180 g/km

3 1 Multifunkcionalni upravljač

sa komadama tempomata, audio sistema i putnog računara

2 Šestostepeni automatski mjenjač, sa manuelnim modom brzine mijenja mekano, bez trzaja

3 Instrumenti sa bijelo plavim

pozadinskim osvjetljenjem nude dobru preglednost u vožnji

CIJENA

66.650 KM

HYUNDAIJEVI SUV-OVI U OFF-ROAD VOŽNJI SE OSLANJAJU NA 4X4 POGON SA AUTOMATSKOM RASPODJELOM SNAGE IZMEĐU OSOVINA, KOJA SE PO POTREBI MOŽE I RUČNO "BLOKIRATI" 28 I

AUTOSHOP Magazin

I 12 2013

3 1 Oba automobila su imala

progresivni servo upravljač koji nudi tri različita režima rada

2 Prva, druga i treća brzina imaju kraće prenosne odnose nego kod ix35

3 Koncepcijski slični instrumenti kao kod ix35, ali sa drugačijom i svjetlijom grafikom analognih pokazivača

FAKTI

OPREMA: Premium ABS, ESP, HAC, DBC, VSM elektronski sistemi, Tempomat, Automatska klima sa automatskim sistemom za odmagljivanje Zadnji parking senzori Električna parking kočnica Kožni paket Audio sistem sa 4,3-inčnim na dodir osjetljivim LCD displejom Ksenonska i LED svjetla Smart Key... TEHNIČKI PODACI: 2.2 CRDI

Snaga 197 KS Moment 421 Nm Maksimalna brzina 190 km/h Ubrzanje 10,0 s Potrošnja 6,8 l/100 km Emisija CO2 178 g/km

CIJENA

86.900 KM

odvesti i u najzabačanije sokake bilo kojeg grada u BiH, što je za apsolutnu pohvalu. Uz taj novitet, podsjećamo da Hyundai ix35 sada dolazi sa novim agregatom u ponudi, 2.0-litarskim GDI, a tu je i kao opcija automatski mjenjač, kojim je bio opremljen i testni model. U KABINI VEĆEG brata Santa Fea, primjetno je nešto više dizajnerske ozbiljnosti, kvalitetnije plastike i umetaka, što nas upućuje na zaključak da Hyundai sa ovim automobilom cilja na malo zreliju populaciju vozača. Mada je testni pri-mjerak bio opremljen drugim paketom opreme Style, istome nismo uspjeli naći razumnu zamjerku. Možda bi tek 4,3 inčni ekran multimedijalnog sistema osjetljiv na dodir, u automobilu Santa Feovog cjenovnog ranga u drugom paketu opreme trebao biti veći, ali se nikako ne može okarakterisati kao nedostatak, jer Hyundai u dodatnoj opremi nudi 7 inčni ekran, sa jačim muzičkim sistemom, navigacijom, glasovnim komandama... Poput broj manjeg ix35 i Santa Fe ima “Flex Steer” sistem aktivnog upravljanja, sa mogućnošću podešavanja nivoa osjetljivosti upravljača kroz tri različita moda: Normal, Comfort i Sport. Kroz ove modove se prolazi jednostavno, pritiskom na prekidač integrisan na kolu upravljača, nakon čega sistem automobila podešava isti prema željama vozača. Sjedišta su masivna i presvučena mekanom kožom. I vozač i suvozač mogu računati na njihovo električno podešavanje, koje podiže ugođaj u kabini na viši nivo. Na zadnjoj klupi putnici uživaju visok nivo komfora, čak i kada se oni ispred njih opuste i maksimalno pomjere sjedišta unazad. Zahvaljujući velikim staklenim površinama, preglednost je zadovoljavajuća. Okolinu vozila kontrolišu parking senzori, dok pogled na pozadinu vozila omogućava kamera integrisana u peta vrata. Kada se jednom priviknete na ugao pod kojim ona “snima” situaciju pri vožnji unazad, lako ćete zaboraviti da imate velike i pregledne bočne retrovizore. Iza naslona

12 2013 I

AUTOSHOP Magazin

I 29

NA OTVORENOM PUTU DO IZRAŽAJA DOLAZI VISOK NIVO UDOBNOSTI KOJE PRUŽA OGIBLJENJE SANTA FEA

sjedišta drugog reda je prostran prtljažnik ravnog dna, čija osnovna zapremina prema Hyundiju iznosi 516, a maksimalna 1.615 litara. To je više nego dovoljno za svakodnevne potrebe, ali i za duža putovanja, kada se veliki broj stvari pakuje u kabaste i velike kofere. TESTNI HYUNDAI IX35 došao je u kombinaciji sa 2.0-litarskim CRDI agregatom i automatskim mjenjačem. Upravo automatska transmisija je novina na osvježenom ix35, a taj mjenjač je bio i prilična nepoznanica za nas u redakciji, pa smo očekivanja sveli na minimum, vođeni logikom da su njemački proizvođači i ZF transmisije daleko ispred svih na tom polju. No, prevarili smo se. Automatska transmisija je s uvjerljivom brzinom prenosila 184 KS na točkove prednje i zadnje osovine, a zanimljivo je da je u odnosu na manuelnu transmisiju obrtni momenat povećan za 10 Nm na 392 Nm, dostupnih već pri izrazito niskih 1.800 obrtaja u minuti. U praksi to znači agilnost i dinamičnost, no, podsjećamo vas da je testni automobil

eZadnja svjetla sa LED tehnologijom

eSa redizajnom LED tehnologija je postala dostupna i uz ix35

težak oko 1,5 tona, pa se te raskošne brojke u praksi neće osjećati onako kako bi se osjećale u nekom manjem, lakšem automobilu. No, dinamičnosti ne fali ni u jednom momentu i uzdržane osobe, koje nisu sklone dinamičnoj vožnji, treba da razmišljaju o manjim agregatima u ovom automobilu. Zbog nepovoljnih vremenskih uslova nismo uspjeli uraditi mjerenja performansi tokom testa, no fabrički podaci govore da Hyundai ix35 sa kombinacijom 2.0-litarskog dizelaša i automatskim mjenjačem razvija maksimalnih 195 km/h, a do 100 km/h sprinta za 9,8 sekundi. Potrošnja goriva se kreće od 6 do 9 litara, u zavisnosti kako vozite ovaj automobil. MADA SE U PALETI dizel agregata namijenjenih za pogon Santa Fea nalazi isti 2.0 CRDi dizelaš kao u ix35, ispod “haube” testnog primjerka našao se veći i snažniji 2.2 CRDi sa 197 KS. U kombinaciji sa već spomenutim, odlično izbalansiranim i veoma uglađenim šestostepenim automatskim mjenjačem, 1.915 kg težak SUV od 0 do 100 km/h stiže za okruglo 10 sekundi, uz brzinski maksimum od

MADA VAŽI ZA KLASIČAN SUV MODEL UMJERENIH OFF-ROAD MOGUĆNOSTI SA KLIRENSOM OD 17 CM IX35 SE I U ZAHTJEVNIM SITUACIJAMA KAO NA SLICI PONAŠA KRAJNJE SIGURNO I UVJERLJIVO 30 I

AUTOSHOP Magazin

I 12 2013

190 km/h. Iako proizvođač obećava prosječnu potrošnju od 6,8 litara, u testnim uslovima smo uspjeli ostvariti prosjeke u rasponu od 7,5 do 12 litara. Najniži rezultat ostvaren je pri brzini od oko 70 km/h, kada motor radi u rasponu od 1.900 do 2.000 o/min, a mjenjač po pravilu ubacuje u petu ili šestu brzinu, kako bi što više rasteretio pogon. Najveći prosjek smo postigli u off-roadu, kada smo uz snažan pritisak papučice gasa većinu vremena vozili u prvoj ili drugoj brzini, sa stalno uključenim 4x4 pogonom, koji se kao i kod ix35 može blokirati putem posebnog prekidača. Zbog nešto većeg klirensa i broj većih guma, Santa Fe je izvan asfalta očekivano agilniji od ix35, čiji 4x4 pogon vam dozvoljava povremeni izlet na off-road. Ono što možete preći visinom, možete i savladati, jer na ovom automobilu imate na raspolaganju zaključavanje diferencijala, kada se snaga raspoređuje u jednakom omjeru na prednju ili zadnju osovinu. Bez zaključavanja diferencijala snaga se raspoređuje po potrebi i to na način da na prednje točkove ide 100 posto snage u idealnim uslovima vožnje, a po potrebi čak 80 posto snage se prebacuje na zadnju osovinu. Po istom principu ovaj sistem djeluje i kod Santa Fea. Osvježeni Hyundai ix 35 je već u prodajnim salonima u našoj zemlji, a njegova cijena ide od 36.950 KM za osnovni model sa 1.6 GDI i paketom opreme Silver, dok top model poput testnog, sa maksimalnim nivoom opremljenosti i najjačim pogonskim sklopom košta 66.650 KM. S druge strane, najpovoljniji Santa Fe sa Base opremom, 2.4 GDi benzinskim agregatom sa 192 KS i prednjim pogonom košta 59.900 KM. Najjeftiniji model sa 2.2 CRDi agregatom, Style opremom i 4WD pogonom košta 73.290, dok za najskuplji Santa Fe u našoj zemlji treba izdvojiti 92.790 KM (Premium oprema).

KAO KLASIČNA SUV VOZILA I HYUNDAIJEVI MODELI SU PRILAGOĐENIJI ZA VOŽNJU PO ASFALTU, GDJE DOLAZE DO IZRAŽAJA SVI KVALITETI UDOBNO PODEŠENOG OGIBLJENJA I BOGATE SERIJSKE OPREME. NO TO NIKAKO NE ZNAČI DA SU INFERIORNI U OFF-ROAD ZADACIMA, ŠTAVIŠE OBA KOREJSKA SUVA SU OPREMLJENA ODLIČNIM 4X4 POGONOM. 12 2013 I

AUTOSHOP Magazin

I 31

TESTIRAMO

Citroën C4 Picasso 1.6 HDi Exclusive ETG6

SAVREMENE PORODICE

AKO BISMO MORALI IZDVOJITI OSNOVNE KARAKTERISTIKE NOVOG C4 PICASSA, REKLI BISMO DA JE IZGLEDOM NEOBIČNO LIJEP AUTOMOBIL, KOJI PLIJENI PAŽNJU, A UZ TO NUDI OBILJE FUNKCIONALNO ISKORISTIVOG PROSTORA, UZ TEHNOLOŠKI NAPREDNE SISTEME I ŠIROKU PALETU AGREGATA... Piše Elvis Selimović

34 I

AUTOSHOP Magazin

Foto: Dejan Đurić

I 12 2013

oš od prvog Picassa Citroën je u svijetu automobila skrenuo pažnju na sebe i taj automobil je postao svojevrsni sinonim za porodično vozilo. Sa novim C4 Picassom francuski proizvođač trebao je ponoviti stari uspjeh, no, uspjeh ne samo da je ponovljen, već je i prevaziđen, jer novi model slavu prethodnika bez sumnje povećava, što će potvrditi i prodajni rezultati. Ovo vozilo svojom formom treba predstavljati jednostavni porodični monovolumen, međutim njegovi tvorci su mu dali jedinstvenost i luksuz, pa sa sigurnošću možemo reći da C4 Picasso ima mnogo dodirnih tačaka sa aktuelnim DS modelima ove marke. Posebno se to odlikuje u našem testnom automobilu, koji je uz najbogatiji paket opreme došao i sa brojnim dodatnim opcijama, čija je vrijednost oko 10.000 KM. VANJŠTINA NOVOG C4 Picassa je jedinstvena i unikatna po mnogo čemu. Ovaj automobil je preslikan koncept Technospace, od kojeg smo očekivali da u serijskoj proizvodnji bude znatno drugačiji, po nekom nepisanom pravilu automobilskih proizvođača. Međutim, prelijepi koncept je ušao u serijsku proizvodnju i tako je rođen ovaj automobil. Najupečatljiviji dio vanjštine jesu dvodijelne svjetlosne sekcije naprijed, podijeljene na dnevna LED svjetla i ispod njih kratka i duga svjetla. Tek u trećem dijelu su svjetla za maglu. Zadnji dio vozila je još karakterističniji sa 3D stop svjetlima, koja djeluju kao da su odvojena od automobila.

12 2013 I

AUTOSHOP Magazin

I 35

FUTURISTIČKI ENTERIJER U NAJBOGATIJE OPREMLJENOJ VERZIJI OPLEMENJEN JE PROFINJENIM LUKSUZOM I NAJKVALITETNIJOM KOŽOM

Pogled s boka otkriva blage linije i hromirane lajsne, koje naglašavaju nivo opremljenosti testnog vozila. NOVI C4 PICASSO je izrađen na novoj EMP2 platformi, koja mu je donijela nešto veći međuosovinski razmak i trag točkova, dok je veličina karoserije smanjena. To smanjenje ipak nije uticalo na ponudu prostora u unutrašnjosti, što je jedan od najvećih aduta ovog vozila. Paket opreme Exlusive sa sobom donosi motorizovana vrata prtljažnika, koja se otvaraju praktično do krajnjih bokova vozila, a iza kojih se krije 537 litara prostora. Ova brojka se povećava na 630 litara, ako se zadnji red sjedišta pomjeri ka naprijed, a ako se nasloni obore, onda se dobije mnogo više prostora. Kada smo kod sjedišta, spomenimo da naš paket opreme dolazi sa „premiere classe“ sjedištima, koja imaju funkciju grijanja i masaže i bočnim os-loncima odlično drže tijelo. Suvozačevo sjedište bilo je opremljeno i dodatnim osloncem za noge, a uz dodatnu opciju kože Nappa u

36 I

AUTOSHOP Magazin

I 12 2013

dvobojnoj kombinaciji i elektronskih podešavanja sjedišta, osjećali smo se kao u prvoj klasi Airbusa 320. Da imamo takav osjećaj doprinio je i neobični, asimetrični kokpit, čije su linije dizajneri ipak nekako uspjeli pomiriti. Na njemu je najdominantniji veliki 13-inčni displej, na kojem su brzinomjer i ostali grafički podaci o vozilu, koje postavljate po želji. KOLIKO JE TEHNOLOGIJA napredovala, najbolje ilustruje primjer da na ovaj displej možete postaviti i fotografiju porodice recimo. Ispod tog displeja nalazi se manji, 7-inčni displej, a zaslon oko njega je osjetljiv na dodir. Upravo preko tog zaslona se upravlja svim funkcijama u automobilu, od podešavanja ventilacije do audio uređaja i navigacije. Ono što je izuzetno pohvalno jesu mape u navigaciji, jer smo konačno u fabričkoj postavci imali ucrtane sve ulice i uličice naših gradova, ali i šumske puteve na planinama. Recimo i to da je naš testni primjerak u dodatnoj opremi imao i panoramski krov za

eRučica robotizovanog mjenjača smještena je sa desne strane iza upravljača

eU vozačevom i suvozačevom sjedištu se nalaze električni masažeri

koji se doplaćuje 1.520 KM, pa je automobil bio prekriven sa rekordnih 5,3 m2 staklenih površina, što je u vožnji sjajan osjećaj. Da su tvorci ovog automobila mislili i na ljetne dane, dokazuju platnene „navlake“ ispod panoramskog stakla. Iako smo imali mnoštvo tipki i opcija u unutrašnjosti automobila, uključujući i „park assist“, sistem koji samostalno parkira vozilo, najzanimljiviji dio testa bila je ipak vožnja. OČEKIVANJA SMO podredili brojkama sa papira: 1.6-litarski dizelaš sa 115 KS uparen sa robotizovanim mjenjačem. Prvi kilometri naveli su nas na dva totalno različita zaključka. Prvi zaključak ticao se agregata, koji je potvrdio sva naša očekivanja. Nije ni čudo što je isti prodat u više od 6 miliona primjeraka i jedan je od najboljih u svojoj klasi (mnogi će reći da je najbolji). Sa 270 Nm obrtnog momenta dostupnih već na 1.750 obrtaja, naš testni C4 Picasso pokazao se kao agilan automobil. Ono što nas je zbunilo jeste robotizovani mjenjač, čija se

ručica nalazi iza upravljača, kao na nekim Mercedesovim modelima. Na rad ovog mjenjača treba privikavanje, pa su trzanja prilikom kretanja i u vožnji postala česta na početku testa, no, kasnije smo se navikli. Naime, robotizovani mjenjač u Citroënu nije klasični automatik kao DSG recimo, pa ne treba ni očekivati da radi precizno kao DSG. Radi se o klasičnom mjenjaču, sa sistemom lamele kao kod manuelca, samo što brzine mijenja elektronika umjesto vas. Istina, imali smo opciju sa „ručicama“ iza upravljača i mogućnost da mijenjamo brzine po vlastitom nahođenju, što se u praksi pokazalo kao bolja opcija, još kada se vodi računa o doziranju gasa, onda trzaji u vožnji nestaju. No, još je to daleko od automatskih mjenjača, ali ako u obzir uzmemo cijenu servisa jednog i drugog, onda smo na strani roboti-zirane opcije. VREMENSKI USLOVI nam nisu dozvolili da na testnom poligonu provjerimo ponašanje ovog monovolumena između čunjeva, ali i

ePozicione LED diode su izdvojene iznad glavnih svjetala

na otvorenoj cesti jasno se osjeti njegovo odlično prijanjanje na podlogu. Kao da vozite neku limuzinu, a ne monovolumen. Ovakve rezultate u Citroënu su postigli repozicioniranjem agregata, koji sada automobilu daje niže težište, što će iskusni vozač i te kako osjetiti. Sa osnovnom cijenom od 35.456 KM, Citroën C4 Picasso se nameće kao idealan izbor za porodičan automobil. Oni koji

žele luksuz, mogu ga dobiti, što svjedoči naš testni automobil sa paketom opreme Exlusive i dodatnim opcijama, čija je cijena 10.137 KM, a ukupna cijena vozila uz promocioni popust je 60.332 KM. U ovako opremljenom Citroënu C4 Picasso dobijate najnaprednije sisteme, koje nudi ovaj proizvođač, a pogled na kokpit vam otkriva da smo ušli u eru budućnosti.

POZADINU C4 PICASSA KRASE POZICIONA SVJETLA SA TRODIMENZIONALNOM GRAFIKOM. PETA VRATA SE PODIŽU I SPUŠTAJU ELEKTRIČNIM PUTEM, SA DALJINSKOM KOMANDOM NA KLJUČU 12 2013 I

AUTOSHOP Magazin

I 37

Oprema automobila

Exclusive

DIMENZIJE

(u milimetrima)

Čeoni i prednji vazdušni jastuci te sigurnosne vazdušne zavjese 1170 mm

870 -10 00

17 inčne aluminijumske felge. Početni model dolazi na čeličnim 16-inčnim točkovima. JBL audio sistem dolazi uz doplatu od 1.240 KM. Serijski je MP3 sa 6 zvučnika i 7-inčnim na dodir osjetljim displejom Manuelni petostepeni i šestostepeni mjenjači su serijski, dok robotizovani automatski dolazi uz određene modele ABS

BEZBJEDNOST 2012

ABS dolazi serijski u kombinaciji sa AFU, REF, ESP i CTI elektronskim sistemima pomoći vozaču Električni podizači svih prozora sa sekvencionalnim prednjim dolaze od početne opreme Četverokraki upravljač obložen kožom sa četiri grupe prekidača serijski je od trećeg paketa opreme Automatski klima uređaj sa dvozonskog regulacijom i 7-inčnim displejom standard je od drugog paketa Kožne presvlake Club Nappa u dvobojnom dezenu doplaćuju se 3.810 KM Metalik boja karoserije se u svim nivoima opreme doplaćuje 940 KM Navigacijski sistem sa bh. mapama i 7-inčnim displejom u boji serijski je od trećeg nivoa opreme Kamera za vožnju unazad sa projekcijom slike na 12-inčnom displeju je serijska od trećeg paketa opreme Panoramski stakleni krov sa električno pokretanim sjenilom za sunce doplaćuje se 1.520 KM Grijači prednjih sjedišta dolaze serijski u svim kožnim kombinacijama, dok se u platnenim doplaćuju 582 KM

ODRASLI

DJECA PJEŠACI SIGURNOSNI SISTEMI Rezultati EuroNcap testa preuzeti su od trovratnog Audija A3

NAŠA MJERENJA 5m

10 m

15 m

20 m

25 m

30 m

35 m

12,3 s 2s

10 s

12 s

14 s

40 m

45 m

50 m

55 m

60 m

kočioni put

42,4 16 s

18 s

ubrzanje od 0 do 100 km/h

TEHNIČKI PODACI:

Motor turbodizel Ventili 4 po cilindru Zapremina 1.560 ccm Snaga 115 KS pri 3.500 o/min Moment 385 Nm od 1.750 do 2.500 o/min Mjenja~ {estostepeni robotizovani Pogon prednji Ogibljenje McPherson/multilink osovina Ko~nice naprijed/nazad disk/disk, ABS Performanse Gume 205/55 R17 Prtlja`nik 537/630 litara Rezervoar goriva 55 litara Potro{nja 4,0 litru Masa 1.370 kg Ubrzanje 0-100 km/h 12,3 s Maksimalna brzina 189 km/h

MOTOR 1.6 HDI 115 KS

SNAŽAN, EKONOMIČAN I TIH

NA OTVORENOJ CESTI PROSJEČNA POTROŠNJA PADA ISPOD PET LITARA, DOK JE PROSJEK OD 6,5 LITARA REALNOST... Piše

Dejan Novković

a razliku od verzije sa 90 KS jači Citroenov 1.6 Hdi agregat ima turbinu promjenjive geometrije, te relativno nizak stepen kompresije u omjeru 16:1. Common rail sistem za dovod goriva kod ovog agregata koristi brizgaljke sa pet rupica, koje rade pod pritiskom od 1.650 bara. Motor je kombinovan sa start/ stop sistemom čiji starter prema

proizvođaču može da izdrži 600.000 pokretanja motora. Maksimalni obrtni momenat od 285 Nm razvija u rasponu od 1750 do 2500 obrtaja, dok je maksimalnih 115 KS dostupno pri 3500 obrtaja. Ovaj motor zadovoljava Euro 5 standarde o emisiji izduvnih gasova, te po svakom pređenom kilometru emituje 105 grama CO2.

Renault Scenic 1.6 dCi (110 KS)

Peugeot 3008 1.6 HDI (115 KS)

Opel Meriva 1.7 CDTi (110 KS)

38.924 KM

43.057 KM

38.740 KM

Rodonačelnik MPV klase sa dokazano štedljivim 1.5 dCi agregatom i savremenim EDC automatskim šestostepenim mjenjačem, sa dva kvačila, kombinuje se sa bogatom Dynamic opremom.

Peugeotov miks crossovera i monovolumena koristi istu pogonsku tehnologiju kao i C4 Picasso, sa 1.6 Hdi agregatom i robotizovanim mjenjačem. Njegov najjači adut su jedinstven dizajn i koncepcija.

Redizajnirana Meriva konkurenciji parira sa provjerenim 1.7 CDTi agregatom, najbogatijom Cosmo Plus opremom, klasičnim šestostepenim automatskim mjenjačem i jedinstvenim zadnjim vratima.

Regulator i limitator brzine sa komandama na upravljaču su serijski u svim paketima opreme 3D zadnja svjetla dolaze sa najbogatijom opremom, a ksenonska prednja se doplaćuje 1.725 KM Centralno zaključavanje i paljenje automobila na prekidač su serijski, dok se alarm doplaćuje 582 KM

= serijski = doplata = nije moguće dobiti

38 I

AUTOSHOP Magazin

I 12 2013

PS. Navedene cijene odnosne se na najpovoljnije modele sa adekvatnim dizel agregatom i automatskim mjenjačem

CIJENA

12 2013 I

AUTOSHOP Magazin

I 39

NOVITET

PEUGEOT 3008 REDIZAJN

FRANCUSKA FUZIJA MONOVOLUMENA I CROSSOVERA, KOJA JE DO SADA NAŠLA PUT DO POLA MILIONA KUPACA, DOBILA JE NEKOLIKO NOVIH I SVJEŽIH DETALJA... Piše Dejan Novković

Foto: Peugeot

a četiri godine na tržištu Peugeot 3008 je proizveden i prodat širom svijeta u 500.000 jedinica. Neobična kombinacija crossovera i porodičnog monovolumena kupce je prije svega privukla lijepo organizovanom i udobnom kabinom, ali i zanimljivom ponudom ekonomičnih HDi i energičnih THP agregata. U okviru redizajna francuski dizajneri su skrojili novu masku hladnjaka, odbojnike, prednja i zadnja LED svjetla, te ponudili nove Anthra Grey aluminijumske naplatke sa dijamantskim efektom u veličinama od 16 i 17 inča, te brilijantno crnim efektom u 18-inčnoj verziji. Sve u svemu, ponuđeno bi trebalo biti dovoljno da 3008-ica održi korak sa konkurencijom barem još dvije, tri godine nakon čega dolazi potpuno novi model. Jedan od najbolje osmišljenih i dizajniranih enteri-

Dizel

Benzin Hibrid

40 I

Motor 1.6 e-HDi 1.6 HDi 2.0 HDi 2.0 HDi 1.6 VTi 1.6 THP 1.6 THP 1.6 THP

jera u Peugeotovoj gami obogaćen je sa par novih detalja, ali je u osnovi zadržao sve dosadašnje zanimljivosti, prije svega izdignutu centralnu konzolu sa sedam „avionskih“ prekidača na vrhu i velikim odlagalištem za sitnice ispod naslona za ruku. Blago su izmijenjeni tek brojčanici analognih instrumenta. U ponudu su uvedeni novi dezeni lakiranih plastičnih umetaka, odnosno platnenih i kožnih presvlaka sjedišta. Na spisku sigurnosnih sistema ostao je „Distance Alert“ sa radarom u prednjem odbojniku, koji kontroliše udaljenost od vozila ispred, dok je svojevrsna novost pozadinska parking kamera. U standardnoj opremi svih modela je i „Hill Assist“ sistem za lakše kretanje na uzbrdici. Visok nivo praktičnosti Peugeota 3008 ogleda se u mnogobroj-nim pretincima ukupne zapr-

Snaga (KS) Mjenjač Potrošnja (l) 115 ETG6 4,2 115 Ručni 6 stepeni 4,8 150 Ručni 6 stepeni 5,3 163 Automatski 6 stepeni 6,1 120 Ručni 5 stepeni 6,7 155 Ručni 6 stepeni 6,9 155 Automatski6 stepeni 7,6 163 Automatski 6 stepeni 8,4 2.0 HDi + elektromotor 163 + 37 ETG6 3,4

AUTOSHOP Magazin

I 12 2013

Emisija C02 110 g/km 125 g/km 139 g/km 159 g/km 155 g/km 159 g/km 175 g/km 193 g/km 88 g/km

Peugeotov sistem elektronske kontrole pogona "Grip Control" nudi pet različitih načina rada: Standard, Snow, All Terrain, Sand i ESP Off

Dvodijelna poziciona svjetla dobila su novu grafiku i LED diode

Donji dio dvodijelnih petih vrata može podnijeti teret od 200 kg, što omogućava lakši utovar teških kabastijih predmeta

emine 50 litara, ali i prtljažniku osnovnog kapaciteta 512 litara, koji se obaranjem sjedišta drugog reda može povećati do maksi-malnih 1.604 litre. Za pogon redizajnirane 3008-ice su namijenjena po tri dizelska i benzinska agregata, a u ponudi je i jedna hibridna dizel-električna verzija. Dostupna su i čak četiri mjenjača petostepeni i šestostepeni ručni, te robotizovani i automatski šestostepeni.

TESTIRAMO Seat Toledo 1.6 TDI Style

ŠPANSKI ŠARM I NJEMAČKA TEHNOLOGIJA

42 I

AUTOSHOP Magazin

I 12 2013

SA PROSTRANOM KABINOM, RASKOŠNIM PRTLJAŽNIKOM I 1.6 TDI AGREGATOM, KOJI SA ČETIRI LITRE DIZELA S LAKOĆOM PRELAZI 100 KM, TOLEDO SE NAMEĆE KAO EKONOMIČNA PORODIČNA LIMUZINA... Piše Dejan Novković

Foto: ASM

12 2013 I

AUTOSHOP Magazin

I 43

akon malog gradskog automobila Mii, novi Toledo je drugi Seatov automobil, koji se ne proizvodi na Pirinejskom poluostrvu. I dok se prvi sklapa u pogonima Volkswagenove tvornice u Slovačkoj, Toledo dolazi sa traka Škodinog kompleksa u Mladoj Boleslav (Češka), gdje dijeli proizvodne linije i tehnologiju sa svojim češkim bratom blizancem Škodom Rapid. Od 1991. godine i predstavljanja prve generacije Toleda, zasnovanog na Volkswagen Ventu, preko druge iz 1999. godine, koja je podijelila gene sa VW Borom i Škodom Octaviom, do najoriginalnije, ali i najneuspješnije treće generacije, čiji dizajn je potpisao slavni Walter de Silva, popularnost Toleda je išla silaznom putanjom. Od 105.818 jedinica proizvedenih 1999. godine, produkcija se 2008. smanjila do brojke od samo 5.484 modela. Godinu dana kasnije, nakon završene samo 571 jedinice, proizvodnja je obustavljena, a praznina u ponudi je zakrpljena Seatovom verzijom Audija A4 (B7) Exeom. POTPUNO NOVA ČETVRTA generacija, koja je predstavljena 2012. godine na Sajmu automobila u Ženevi, svojom klasičnom petovratnom karoserijom označila je povratak limuzinskim korijenima. Ovaj model utemeljen je na Volkswagenovoj A05+ platformi, koju dijeli sa Škodom Rapid, odnosno VW Santanom i Jettom za kinesko tržište. Podsjećamo da na A05 platformi, iz koje je izvedena “+“ verzija „leže“ aktuelni VW Polo, Seat Ibiza, Audi A1 i Škoda Fabia, te Rapid za indijsko tržište. U takvoj postavci stvari, dizajnerima je pripao najteži zadatak, jer su na univerzalnoj osnovi uz male korekcije trebali da skroje

44 I

AUTOSHOP Magazin

I 12 2013

aU najbogatijem

paketu serijski dolazi automatski klima uređaj Climatronic

automobil, koji će na prvi pogled oslikavati Seatov karakter. U tom naumu su poprilično i uspjeli, najviše zahvaljujući glavnim svjetlima, čija oštrina je sušta suprotnost od Rapidove uglaste blagosti. U sličnom „emotivnom“ stilu je skrojena pozadina sa oku ugodnim dvodijelnim pozicionim svjetlima i originalnim poklopcem prtljažnika. Seatov gen ugrađen je i u oba odbojnika, dok su sa po jednim „S“ logotipom ukrašeni trapezoidna maska hladnjaka, alu naplaci i ručkica za otvaranje prtljažnika. Pogled s boka nudi najmanje originalnosti, a pomalo začuđuje činjenica da su i ručke na vratima kod Toleda i Rapida potpuno iste. AKO SU S VANA i imali prostora za personalizaciju u odnosu na Škodu, u

enterijeru su Seatovim dizajnerima „svezane“ ruke. Da nije trokrakog upravljača, kojeg smo već upoznali u Ibizi i uvodne grafike na centralnom displeju sa prepoznatljivim „S“ logotipom, teško bi uočili bilo kakvu razliku u odnosu na enterijer Škode Rapid, koju smo sticajem okolnosti ranije upoznali. Nakon pažljivijeg zagledanja otkrili smo još tek drugačiju ručkicu za otvaranje vrata i ručicu manuelnog mjenjača, te dvobojne brojeve na skalama analognih instrumenata. Mada ne zrači originalnošču, enterijer razoružava funkcionalnošću, a to je u ovom slučaju puno bitnije. Položaj instrumenata i središnjeg grebena je izveden školski, bez ijedne jedine želje za zbunjivanjem vozača i suvozača.

ENTERIJER JE SKROJEN U VOLKSWAGENOVOM STILU BEZ PUNO EMOCIJA, ALI SA PUNO OSJEĆAJA ZA FUNKCIONALNOST. VEĆINA PLASTIKE JE TVRDA, DOK JE NJENA ZAVRŠNA OBRADA NA VISOKOM NIVOU. NA VISOKIM BRZINAMA NIVO BUKE KOJI STVARA VRTLOŽENJE VAZDUHA OKO KAROSERIJE JE PRILIČNO DOBRO UBLAŽENO DO BRZINE OD 140 KM/H

aOsnovni podaci bitni za vožnju očitavaju se na analognim instrumentima, a svi ostali na digitalnom displeju

aSeatovo vješanje je tvrđe podešeno u odnosu na Škodu Rapid, pa je upravljanje Toledom očekivano direktnije

FAKTI

aSa osnovnih 550 litara, kapacitet prtljažnika se obaranjem naslona može povećati do 1.490 litara

Upravljanje audio uređajem i automatskom klimom je takođe veoma jednostavno, što je pravo olakšanje u poređenju sa raznoraznim multimedijalnim čudima, koja danas nalazimo u savremenim automobilima. Jednostavnost upravljanja krasi i tempomat, kao uostalom i multifunkcionalni upravljač, na čijoj lijevoj strani su daljinske komande za audio i „hands free“ sisteme, a na desnoj putnog

OPREMA: Style Automatska klimatizacija Tempomat Električni podizači svih stakla Električno podešavanje grijanih retrovizora Seat Sound System 1.3 sa Aux konektorom Multifunkcionalni upravljač sa daljinskim komandama putnog računara i audio sistema ESP i EBA, ABS Dodatna oprema: Parking senzori, disk kočnice nazad, nadzor pritiska u gumama, Seat sound sistem 2.1 sa Aux i USB konektorima... TEHNIČKI PODACI: 1.6 TDI Snaga 105 KS Moment 250 Nm Maksimalna brzina 190 km/h Ubrzanje 10,6 s Potrošnja 4,0 l/100 km Emisija CO2 106 g/km

CIJENA

32.128 KM

računara. Prednja sjedišta su pomalo tvrda, ali zadovoljavajuće udobna, mada bi sjedeća površina mogla biti i malo duža, a bočni oslonac snažniji. S druge strane, naslon je toliko visok da je ugodan i za leđa dvometraša. Udobnost na zadnjoj klupi nije na nivou francuskih modela, ali zauzvrat prostora za noge i glavu putnika ima više od očekivanog. Slobodnog prostora i to jako puno ima i u prtljažniku. Osnovni kapacitet od 550 litara u kombinaciji sa velikim petim vratima, bez sumnje je dovoljan da podmiri većinu očekivanja, koje od ovakvog automobila imaju porodični kupci. POGONSKU GAMU Toleda čine četiri agregata, tri benzinca i jedan dizelaš. Ulazna jedinica je 1.2 MPI atmosferski benzinac sa 75 KS, zatim slijede 1.2 TSI turbobenzinac sa 85 i 105 KS, te jači 1.4 TSI sa 140 „konja“. Jedini dizelaš u ponudi je 1.6 TDI agregat, koji se nudi u izvedbama sa 90 i 105 KS. Ova jača bila je ugrađena u testni model. U kombinaciji sa petostepenim manuelnim mjenjačem, kojeg krasi uzorna preciznost, nameće se

kao odlična mjera za 1.265 kg automobil, naravno ako se vodimo po kriterijumima ljubitelja dizelaša. To u praksi znači da se maksimalnih 250 Nm obrtnog momenta pod desnom nogom osjeti već od 1500 obrtaja, da su ubrzanja žustra, a preticanja uvjerljiva i sigurna. Sigurnosti vožnje osim serijskog ESC + EBA sistema, u čije efikasno djelovanje smo se imali priliku uvjeriti u najtežim zimskim uslovima, doprinosi i direktan upravljač, koji je i do sada bio karakterističan za Seatove automobile. Vrhunac priče o pogonskom sklopu testnog modela je prosječna potrošnja, koja se u decembru mjesecu kretala u rasponu od 3,9 do 5,5 litara, koliko smo trošili tokom najzahtjevnijeg dijela testa. Zahvaljujući uzorno niskim prosjecima, koji Toledo ostvaruje na otvorenoj cesti, putni računar nam je sugerisao da bi sa četiri putnika, pripadajućim prtljagom i rezervoarom od 55 litara goriva, mogli prevaliti više od 1.300 km. Za testni model sa jačim dizelskim agregatom, najbogatijim Style paketom opreme i određenim dodacima (Seat sound sistem 2.1, sa komandama na upravljaču, dva dodatna zvučnika, USB i Aux konektorima, sistem za nadzor pritiska u gumama, zadnje disk kočnice, parking senzori i metalik boja), koji predstavljaju sam vrh Toledove ponude, do registracije treba izdvojiti 32.128 KM. Kome je to puno, podsjećamo da se Seat Toledo u kombinaciji početnog dizelskog agregata sa 90 KS i potpunom opremom Reference, koja između ostalog donosi klima uređaj, putni računar, električne podizače prednjih prozora, te centralno zaključavanje, nudi za 27.248 KM.

12 2013 I

AUTOSHOP Magazin

I 45

PRETPREMIJERA Volkswagen Passat

1973 1980 1988

Osnova Audi 80 (linijski motor sa četiri cilindra, hlađen vodom) i stil, koji potpisuje Giugiaro. Dva i po miliona primjeraka

Četrdeset godina, šest generacija na sceni i više od 20 miliona „kupaca“. Toliko volje da se uspjeh ponovi, poboljšavajući stil i tehnologiju. Tako se Passat priprema za novi debi.

46 I

AUTOSHOP Magazin

I 12 2013

Troje i četvero vrata, karavan i čak sedan (Santana); sa pet i po miliona primjeraka, najprodavaniji je Passat ikada

Veeći i obnovljenog sti Veći stila. Motori sa četiri cilindra, M cilindr be enzinski i dizel, a od 1991. benzinski i VR6 V od 147 KS

1993 1996 2006 2010 Klasična prednja maska i turbodizel od 90 konja

itetuu i Skok unaprijed po kvalitetu dinica, prodaji. Sa četiri miliona jedinica, znosse ukupne isporuke iznose te 14 4. preko kvote 14.

BlueMotion motori male potrošnje, mjenjač DSG opcioni. U 2008. debituje kupe sa četvero vrata CC

Sa redizajnom šeste serije Passat ulazi u četrdesete (jul 2013.), sa više od 20 miliona svjećica na torti...

12 2013 I

AUTOSHOP Magazin

I 47

PRETPREMIJERA Volkswagen Passat

lavni glumac naviknut da se nalazi u centru pažnje teško će se zadovoljiti sporednom ulogom. A Passat je glavni glumac automobilističkog pozorišta već previše vremena da bi odustao od uspjeha. Naravno, od debija i napunjenih četrdeset godina prošlog jula, njegova uloga se prilično zakomplikovala. Treba podići glas. A to je upravo ono što se sprema da uradi šesta generacija najprodavanijeg njemačkog modela (prvi u domovini među prosječnim porodičnim, prvi u Evropi među karavanima). Novi Passat bi na scenu trebao stu-

48 I

AUTOSHOP Magazin

I 12 2013

piti na Sajmu automobila u Parizu, u septembru 2014. Tokom 2015. godine postepeno će biti predstavljene i ostale verzije, od Alltracka, namijenjenog avanturističkoj klijenteli, preko XL-a sa dugim međuosovinskim rastojanjem, namijenjenog novim bogatim Kinezima, do sportskog R-line-a sa integralnim 4Motion pogonom. Tu će se ugurati i plug-in hibrid, sa 1.4 turbobenzincem od 150 konja u sinergiji sa električnim motorom od 109 KS. A do 2016. bi se trebao obnoviti i kupe sa četvero vrata CC.

Nova platforma Kakav će biti sljedeći Passat? Biće zasnovan na modularnoj MQB platformi, namijenjenoj poprečnim motorima, koji redom dolaze iz Volkswagena. To rješenje

će donijeti neophodno smanjenje težine, odnosno pad potrošnje (do 10% u odnosu na trenutno dostupne modele). Najštedljiviji među motorima i dalje će biti 1.600 turbodizel u BlueMotion izvedbi, koji je sposoban da sa četiri litre goriva pređe stotinu kilometara. U dizelskoj gami su potvrđeni i dvolitarski agregati, sa snagom od 150 do 230 “konja”, a špekuliše se i o o biturbo GTD-u sa 250 KS. Turbobenzinci će pokrivati raspon snage od 125 do 280 “konja”, sa zapreminom cilindra od 1.4 do 2 litre. Svi će biti četverocilindrični i sa DSG mjenjačem, dvostrukim kvačilom i sedam brzina. Novi Passat će imati osovinsko rastojanje dugačko oko 2,80 metara, dakle duže desetak centimetara u odnosu na aktuelni model. Takva osnova garantuje dobru prostranost, sa par centimetara manje u ukupnoj dužini, koja bi se trebala kretati na nivou od 4,75 metara.

Ako su dimenzije važne, važan je i stil. Sa limuzinom i karavanom, koji više nije u vrhu želja istočnjačke klijentele i sve bogatijim i funkcionalnijim kompaktnim modelima, poput Golfa Variant i Škode Octavije, novi Passat je primoran da cilja visoko, kako bi zadržao status Volkswagenove perjanice. Za ostvarenje velikih ambicija neophodan mu je elegantni izgled, koji će po drugi put biti skrojen pod nadzorom Walter de Silve (drugi italijanski dizajner u Volkswagenu nakon Giorgeta Giugiara). Sve to mora biti propraćeno bogatom

opremom iz više klase. Tu se prvenstveno misli na elemente poput “Headup” displeja, zatim trodimenzionalnog “Surround viewa”, sistema autonomnog kočenja, koji je sposoban da razazna i pješake, do najnovijih sistema automatskog parkiranja i mnogobrojnih pomoćnih sistema u vožnji. Sedma generacija Passata mora ponuditi najbolje od raspoložive “hi-tech” tehnologije. Da li će sve to biti dovoljno za izmamljivanje aplauza na otvorenoj sceni na koje je navikao već četiri decenije?

U SEPTEMBRU 2014. ODRŽAĆE SE AUTOSALON U PARIZU NA KOME ĆE DEBITOVATI PASSAT BROJ SEDAM

Tačka na marki

KINA U PLUSU, EVROPA I OSTALA TRŽIŠTA U MINUSU Sa četiri miliona i 360 hiljada automobila isporučenih od januara do septembra ove godine, Volkswagen bilježi porast od 3,6% u odnosu na isti period u 2012. Analizirajući poslovanje po geografskim područjima, kinesko tržište se potvrđuje kao najvažnije u azijskopacifičkom području, sa porastom od 18,2% i prodajom koja dostiže milion i 800 hiljada vozila na godišnjem nivou. U padu (-10%) je, međutim, nekadašnje razvojno područje Indija. U blagom porastu je Sjeverna Amerika(+2,1%), uprkos padu cijena u Sjedinjenim Američkim Državama. Definitivno loša je Južna Amerika sa -13,4%, još gori je Brazil, koji je apsorbovao 407.400 vozila, nasuprot 486.800 iz perioda od januara do septembra prošle godine, uz pad od -16,3%. Na kraju tu je i Evropa, sa opštim padom od 5,7%. Loše stoji čak i Njemačka, kažnjena zakašnjenjima u isporukama zbog nevremena, a opada čak i Rusija (-4,7%).

U znaku trajnosti Novi Passat zadržaće konture prethodnika, ali i donijeti nove izoštrene linije, kako kod limuzine, tako i kod karavana (gore). U našoj rekonstrukciji, ovaj posljednji se razmeće nagnutijim rezom zadnjeg dijela. Sa strane se razaznaju prepoznatljivi profili proizvođača iz Wolfsburga.

12 2013 I

AUTOSHOP Magazin

I 49

TEHNIKA ELEKTRONIKA I AUTOMOBILI

FORD SYNC Fordov Sync sistem, koji omogućava spajanje mobilnog telefona sa automobilom od 2005. godine do danas ugrađen je u više od deset miliona vozila američkog proizvođača.

ABECEDA SIGURNOSTI MAKSIMALNU SIGURNOST VOŽNJE MOGUĆE JE POSTIĆI MINIMALIZIRANJEM GREŠAKA, KOJE PRAVI VOZAČ. U NJEMAČKOM BOSCHU SU TO ODAVNO SHVATILI, PA OD 1978. GODINE PREDSTAVLJAJU ELEKTRONSKE SISTEME, KOJI SU VOZAČIMA POMAGALI DA DO ODREDIŠTA DOĐU BRŽE, SIGURNIJE I OPUŠTENIJE. KAO PRVO SLOVO ABECEDE SIGURNOSTI BOSCH JE PONUDIO... Piše dipl. ing. Silvano Barač

Foto: Bosch

BS sistem protiv blokiranja točkova, koji vozaču omogućava da zadrži potpunu kontrolu nad vozilom u uslovima silovitog kočenja. Regulišući jačinu kočenja na svakom točku, ABS omogućava sigurno zaobilaženje prepreka kod punog intenziteta kočenja, te brzo i sigurno zaustavljanje vozila. Daljim razvojem elektronike u upotrebu ulazi TCS sistem (sistem protiv proklizavanja pogonskih točkova), koji djelujući preko

AUTONOMNI AUTOMOBILI VEĆ POSTOJE A U NJIMA SE SADA VOZE SAMO ODABRANI BOSCHOVI INŽENJERI... 50 I

AUTOSHOP Magazin

I 12 2013

motora ili kočenjem pogonskih točkova omogućava optimalno ubrzanje, pa i kod nepovoljnih uslova na putevima (kiša, snijeg, led). Godine 1993. pojavljuje se Parking aid sistem, koji vizuelnim i zvučnim upozorenjem obavještava vozača o prepreci, čak i ako ista nije u njegovom vidokrugu. Značajniji sigurnosni ‘’iskorak’’ Bosch pravi uvođenjem... ESP sistema, poznatijeg kao “elektronski program stabilnosti”, koji je objedinio ABS i TSC sisteme. U

cilju održavanja stabilnog kretanja vozila, u situacijama kad je isto na pragu proklizavanja, ESP po potrebi koriguje brzinu vozila motornim ili klasičnim kočenjem nekog od točkova. Sljedeća pomoć vozačima javlja se u vidu ACC sistema (prilagodljivi tempomat), predstavljenog 2000. godine. Ovaj sistem održava sigurnu udaljenost od vozila ispred (koju mu zada vozač), takođe djelujući smanjenjem snage motora, kočenjem ili ubrzavanjem. Naprednija

TESLINA NADOGRDNJA

INOVATIVNA GUMA

Nakon tri slučaja požara na Teslinim električnim automobilima ovaj američki proizvođač napravio je softversku nadogradnju, koja bi trebala da spriječi ovakve slučajeve u budućnosti.

Kompanija Polaris predstavila je prvi pneumatik sa inovativnom rešetkastom strukturom, namijenjen isključivo terenskom vozilu Polaris Sportsman WV850 H.O.

Antilock Braking System ABS

1978

1. Hidraulični sistem sa računarom 2. Senzor brzine točka

1986

1995 varijanta ACC stop&go dostupna je od 2007. godine. Parking assistant uvodi se 2008. godine i omogućio je vozačima opuštenije parkiranje putem električnog sistema za servoupravljač i laganog samostalnog kočenja i ubrzanja. Kao završni ‘’uvod’’ u potpunu automatizaciju vožnje pojavljuju se napredniji sistemi, a prvi od njih je... PREVENTIVNI SISTEM naglog kočenja, koji je predstavljen 2010. godine, doprinosi daljem unapređenju sigurnosti vožnje, bez uticaja vozača. Ovaj sistem koristi nadzorne radare ili kamere u sprezi sa ESP-om, kako bi detektovao potencijalnu opasnost od sudara sa vozilom ispred i umanjio posljedice udesa, ako do njega ipak dođe. Sistem je aktivan odmah po pokretanju vozila, i danju i noću. Lane keeping support (sistem za praćenje

linija na putu ispred vozila) od 2012. godine omogućava da se vozilo zadrži u traci, lagano korigujući putanju. Vozač u svakom trenutku može preuzeti kontrolu nad vozilom, a prilikom namjernog mijenjanja trake i kod uključenog pokazivača pravca, sistem ne ‘’reaguje’’. Krajni cilj Boscha je postizanje potpuno automatizovane vožnje pri čemu je . . . ‘’Prekrstite ruke i opustite se’’ omiljena fraza Gerharda Štajgera, predsjednika Boschovog odsjeka za kontrolne sisteme šasije. Njegov tim već dvije godine radi na potpuno automatizovanoj vožnji, što govori o nastojanju kompanije Bosch da omogući vožnju bez povreda i nesreća. Prva faza biće uvođenje ‘’Traffic jam assist’’ pomoći vozaču u saobraćajnim gužvama 2014. godine. Kočenje, ubrzavanje i skretanje biće potpuno automatizovano, a sistem

- daleko sigurnija vožnja u svim uslovima, - vozač se osjeća sigurnije i opuštenije, - greške vozača svedene su na najmanju moguću mjeru, - kombinovanjem navedenih sistema moguće je umnogome korigovati greške vozača i tako izbjeći neželjene posljedice, - vozač je uglavnom ‘’nesvjestan’’ rada elektronskih sistema.

OD ABS I ESP SISTEMA BOSCH JE ZA TRI DECENIJE DOŠAO DO SAMOSTALNOG AUTONOMNOG UPRAVLJANJA AUTOMOBILOM će raditi do brzine od 50 km/h, čime postaje idealan za ‘’kreni-stani’’ situacije. Vremenom i usavršavanjem ovaj sistem će ‘’pokrivati’’ sve veći raspon brzina i kompleksnih situacija, da bi na kraju, prema nadanjima iz Boscha, doveo do potpuno automatizovane vožnje. Ovom sistemu kao ‘’dopuna’’ uvešće se Automatic parking assistant (automatska pomoć kod parkiranja) 2015. godine, koji će samostalno upravljati i kočiti, kontrolisati motor i stepen prenosa, te aktivirati ručnu kočnicu. Pri tome, vozač će ovaj sistem moći kontrolisati i izvan vozila, putem dugmeta na ključu ili putem smartphona. Nadajmo se samo da će Bosch uspjeti i da sačuva onaj osjećaj uživanja u vožnji, koji danas ima svaki vozač, koji voli opuštenu, a ne ‘’divlju’’ vožnju, pogotovo na putevima kao što su naši.

Sistemi za parkiranje su sve napredniji, ali su još uvijek zavisni od vozača. Međutim u skoroj budućnosti mogli bi postati potpuno samostalni...

- zbog osjećaja sigurnosti, mnogi vozači se i previše opuštaju u uvjerenju da će vozilo samo ‘’ispraviti’’ njihove greške, - sve veća upotreba elektronskih sistema pomoći vozaču na kraju rezultuje i znatno većom cijenom vozila, - kao i sva ‘’elektronika’’ i ovi sistemi su podložni raznim kvarovima, što dovodi do znatno težeg i skupljeg održavanja.

PRVI GENERATOR

IZVOR STRUJE ZA AUTOMOBILSKA SVJETLA

SVOJ RAZVOJ AUTOMOBILSKE TEHNOLOGIJE BOSCH JE ZAPOČEO DALEKE 1913. GODINE SA IZUMOM GENERATORA ELEKTRIČNE ENERGIJE.... Piše Dipl. ing. Silvano Barač

va nabrojana ‘’čuda’’ moderne elektronike vjerovatno bi teško zaživjela da Bosch prije tačno 100 godina nije proizveo prvi generator za motorna vozila sa regulacijom napona. Prvi generator bio je namijenjen za tada revolucionarna prednja svjetla. Kasnije se počeo koristiti za ostale brojne potrošače električne energije, a 1914. godine Bosch uvodi elektro pokretač, dok elektro motore za brisače predstavlja 1926. godine. Stalnim razvojem generatori se stalno ‘’sma-

njuju’’, uz konstantno povećanje snage. Prvi generatori imali su izlaznu snagu od samo 4A, dok najnovija Bosch linija, generator Power Density za automobile, ima izlaznu snagu od 130-250A. Uglavnom, danas se svi slažu oko činjenice da Bosch nije kontinuirano radio na razvoju generatora, danas bi za napajanje elektronskih i električnih sistema u automobilima, kao i za pogon hibridnih i električnih vozila, bio potreban generator veličine ‘’manjeg automobila’’.

12 2013 I

AUTOSHOP Magazin

I 51

NOVITET

NISSAN QASHQAI II

DŽOKER U RUKAVU

Piše Dejan Novković

Foto: Nissan

SA DVA MILIONA PRODATIH PRIMJERAKA, QASHQAI JE U JEKU SVJETSKE EKONOMSKEE KRIZE ZA NISSAN BIO DŽOKER IZ RUKAVA, ZBOG ČEGA JE SMJENA NJEGOVIH GENERACIJA IZVEDENA S PUNO PAŽNJE...

rva generacija Nissan Qashqaija je za samo šest godina proizvedena i prodata u nevjerovatnih dva miliona primjeraka. Ovaj rezultat je tim značajniji, jer je ostvaren u jeku svjetske ekonomske krize, u trenutku kada je svaki milionski „tiraž“ bio ravan dobitku na lotu. Kako bi Nissanov crossover i dalje ostao u samom vrhu klase, japanski proizvođač je razvoju druge generacije pristupio s velikim oprezom. Za razliku od aktuenog modela, koji je u pogledu dizajna bio originalan, zašto ne reći i jedinstven u Nissanovoj gami, Qashqai II je skrojen u skladu sa novim vizuelnim identitetom japanskog proizvođača, kojeg je nedavno promovisao broj veći SUV - X-Trail.

52 I

AUTOSHOP Magazin

I 12 2013

„Novi Qashqai je dizajniran u stilu kupea sa četvoro vrata“, zaključio je šef Nissanovog kreativnog odjela Shiro Nakamura, u okviru svjetske prezentacije u Londonu. Na ovaj način on je naglasio da Qashqaijev karakter i dalje ostaje bliži cestovnim automobilima, nego klasičnim SUV-ovima, što je uostalom formula, zahvaljujući kojoj je postigao planetarni uspjeh. Harizmatični dizajner u opisu novog modela nije štedio epitete, a u prvi plan je, osim dinamičnijeg izgleda, stavio i uzornu aerodinamiku, sa koeficijentom otpora vazduha od 0,32 Cx (BMW X3/0,33 Cx, Audi Q3/0,32 Cx, Mazda CX-5/0,33 Cx). U odnosu na prethodnika, novi model je 4,9 cm duži (dužina: 437,5 cm), dva širi

aU kućišta retrovizora su integrisani pokazivači pravca, ali i kamere za bokove automobila

(širina: 180 cm), te 1,5 cm niži (visina: 160 cm). Za 1,6 cm je produžen i osovinski razmak (ukupno: 2646 cm), dok je dobijeno i dodatnih 10 mm prostora za glave putnika u kabini. Kapacitet prtljažnika je sa 410 litara povećan na 430, a njegova praktičnost sa dvodijelnim podnim ladicama. Taj detalj je kod aktuelnog modela imala jedino produžena +2 verzija, koja se neće proizvoditi u drugoj generaciji. Prosječna težina svih modela smanjena je za 40 kg. U Nissanu su posebno ponosni na ono što Qashqai II nudi u enterijeru, jer je isti sada moderniji i po njihovim tvrdnjama mnogo kvalitetniji. Raspored instrumenata zadržava klasičnu formu sa dva analogna pokazivača i centralno pozicioniranim info displejom.

TEHNOLOGIJA

U KORAK S VREMENOM I na središnjem grebenu nema iznenađenja. Najviša pozicija namijenjena je lijepo stilizovanim otvorima ventilacije, ispod njih je sedam inčni ekran novog multimedijanog Connect sistema osjetljiv na dodir, a na samom dnu su komande klimatizacije. Svojevrsna novina je elektronska parking kočnica, koja mijenja dosadašnju ručnu, dok je prostor oko mjenjača osvijetljen ambijentalnim narandžastim osvjetljenjem. Potpuno novi su i trokraki multimedijalni upravljač, kao uostalom i sve ostale komande, dok je jedini detalj, koji je ostao isti, okrugli selektor All Mode sistema sa 2WD, Auto i Lock pogonskim opcijama. Podsjećamo da će kao i do sada 4x4 pogon kod Qashqaija biti dostupan kao opcija, dok primarni ostaje pogon

aAmbijentalno osvjetljenje kućišta mjenjača i prostrana zadnja klupa

na prednje točkove. Kroz temeljne promjene je prošla i pogonska gama, koju sada sačinjavaju samo savremeni turbo agregati. Umjesto dosadašnjeg 1.6-litarskog atmosferca, početni model će se kombinovati sa 1.2 DIG-T turbobenzincem sa 115 KS i 190 Nm, koji po specifikaciji proizvođača prosječno troši 5,6 litara i dostiže maksimalnu brzinu od 185 km/h. Jači 1.6-litarski turbobenzinac razvija 150 KS i 240 Nm. Ljubiteljima dizelaša ponuđeni su 1.5 dCi sa 110 i 1.6 dCi sa 130 „konja“. Prvi po specifikaciji troši samo 3,8, a drugi 4,2 litre dizela na 100 pređenih kilometara. Prodaja druge generacije Nissan Qashqaija počinje u januaru sljedeće godine, po cijeni od 19.940 eura, koliko će koštati početni model na njemačkom tržištu.

INFO DISPLEJ NA INSTRUMENT TABLI PRUŽA VOZAČU UVID U 12 RAZLIČITIH INFORMACIJA O PROSJEČNOJ I TRENUTNOJ POTROŠNJI, PRITISKU U GUMAMA, TREN UTNOJ BRZINI...

U NOVOM QASHQAIJU SU NA RASPOLAGANJU SAVREMENI ELEKTRONSKI ASISTENTI, TE MNOŠTVO NAPREDNIH TEHNOLOŠKIH RJEŠENJA... Piše Dejan Novković

ahvaljujući Safety Shield sistemu, koji putem senzora nadgleda i nastoji da zadrži bezbijednu putanju vozila u saobraćajnoj traci, zatim registruje dolazak vozila iz „mrtvog ugla“ i prati sve ostale pokretne objekte u okolini vozila, sigurnost vožnje je podignuta na viši nivo. S tehničkog aspekta interesantan je podatak da Qashqai II leži na novoj CMF modularnoj platformi, koju bi u budućnosti trebali koristiti mnogi novi modeli iz Renault/Nissan alijanse. Kako bi ponudio vrhunsku udobnost u svim prilikama, Nissan je u Qashqai ugradio novu generaciju amortizera, čije karakteristike se prilagođavaju različitim vrstama podloga. Potpuno novi je i upravljački sistem sa elektronskim servo upravljačem, koji je u mogućnosti da radi u dva različita režima: Normal i Sport. U prvoj opciju upravljač je laganiji u svim prilikama, sa naglaskom na manevrisanje pri malim brzinama, kakve su obično na gradskim parkinzima. Druga opcija zamišljena je kako bi vozač imao što realističniji osjećaj za upravljačem, sa puno više informacija, koje se do njegovih ruku „prenose“ sa podloge. Uz ručni šestostepeni mjenjač ponuđen je i CVT Xtronic automatik, koji će biti dostupan samo uz najjači 1.6 g g sa 130 KS. dCi agregat

12 2013 I

AUTOSHOP Magazin

I 53

NOVITET

BMW 4 CONVERTIBLE

DAJTE SUNCA, DAJTE PLAVOG NEBA NOVI BMW-OV KABRIOLET JE KAO STVOREN ZA UGODNA LJETNA KRSTARENJA, MADA SE ZAHVALJUJUĆI ČVRSTOM SKLOPIVOM KROVU NE BOJI NI KIŠE, A NI ZIME...

Piše Dejan Novković

Foto: BMW

edugo nakon početka prodaje kupe verzije BMW-ove serije 4, putem interneta su objavljene i prve fotografije atraktivnog kabrioleta. Njegova zvanična prezentacija zakazana je za Sajam automobila u Los Angelesu, koji će se održati od 20. novembra do 1. decembra. Već na fotografijama vidljivo je da je prednji dio vozila ostao nepromijenjen, ali da je od vjetrobranskog stakla prema pozadini pregršt novih detalja. Tu je prije svega elektrohidraulički trodijelni metalni krov, koji nestaje u prtljažniku za dvadesetak sekundi. Bočna linija kabrio “četvorke” je izuzetno elegantna i čista, a “narušavaju” je tek nasloni za glavu prednjih i zadnjih sjedišta. U dijelu između prtljažnika promjenljive zapremine od 220 do 370 litara i putničkog prostora, od pogleda posmatrača plastičnim oblogama su vješto sakriveni sigurnosni okviri, koji se automatski izvlače u slučaju prevrtanja. Odušak za hlađenje kočnica u

54 I

AUTOSHOP Magazin

I 12 2013

prednjem blatobranu je još jedan od oku ugodnih detalja, koje kabriolet dijeli sa kupeom. Enterijer je očekivano isti, a drugačija su tek serijska električno podesiva prednja sjedišta sa integrisanim nosačima sigurnosnih pojaseva i sistemom grijanja vrata i glave. Osim tri osnovna nivoa opreme Sportline, Luxury i Modern Line, kupci će moći da biraju i sportski M paket. Za pogon je namijenjena paleta od tri agregata. Jedini dizelaš u ponudi je četverocilindarski 420d sa 184 KS, dok je početni benzinac 428i sa 245 KS. Vrh ponude predstavlja šestocilindarski 435i, koji raspolaže sa 306 KS. Svi agregati koriste najsavremeniju TwinPower Turbo tehnologiju. Za prenos snage su zaduženi šestostepeni manuelni, odnosno osmostepeni automatski ZF mjenjači. U kombinaciji sa drugim mjenjačem dostupan je i takozvani “krstareći” režim vožnje, koji je aktivan u rasponu brzine od 50 do 160 km/h i u praksi funkcioniše na sljedeći način:

FAKTI

TEHNIČKI PODACI: 420d Snaga 184 KS Momenat 380 Nm Maksimalna brzina 235 km/h Ubrzanje 8,2 s Potrošnja 5.1 l/100 km Emisija CO2 157 g/km TEHNIČKI PODACI: 428i Snaga 245 KS Momenat 350 Nm Maksimalna brzina 250 km/h Ubrzanje 6,4 s Potrošnja 6.8 l/100 km Emisija CO2 205 g/km

TEHNIČKI PODACI: 435i Snaga 306 KS Momenat 400 Nm Maksimalna brzina 250 km/h Ubrzanje 5,6 s Potrošnja 8,1 l/100 km Emisija CO2 190 g/km

aU ponudi su tri različite dvobojne kombinacije enterijera svaki put kada vozač podigne nogu sa papučice gasa, sistem to registruje i isključuje pogon, nakon čega automobil nastavlja da se kreće poput “jedrilice”. Ovakav režim rada omogućava uštedu u potrošnji, ali i nudi jedinstven ugođaj u “bešumnoj” vožnji sa spuštenim krovom. Ulazni model na njemačkom tržištu sa dizelskim agregatom košta 46.300, a sa benzinskim 39.200 eura.

AKTUELNO

CATERPILLAR U RUDNIKU OMARSKA

SARADNJA SA AMERIČKIM PROIZVOĐAČEM DATIRA JOŠ OD POLOVINE OSAMDESETIH GODINA PROŠLOG VIJEKA, KADA SU NABAVLJENE PRVE CAT MAŠINE, OD KOJIH SU NEKE JOŠ U ŽIVOTU... Piše Dejan Novković

56 I

AUTOSHOP Magazin

aNeuništivi greder 16C iza sebe ima 60.000 radnih sati

Foto: ASM

I 12 2013

aGorostasni utovarivač 992C sa kašikom u koju može da stane 11 kubninih metara materijala

DAMPERI

NOSAČI ČELIČNIH LEĐA CATERPILLAROVE ČELIČNE GRDOSIJE NA SVOJIM „LEĐIMA“ IZ RUDARSKOG KOPA SVAKODNEVNO IZVOZE TONE I TONE DRAGOCJENE ČELIČNE RUDE...

aU Omarskoj danas

pored novih ravnopravno rade i mnogi stari damperi, koji najbolje svjedoče o Caterpillarovoj izdržljivosti

MOBILNI SERVIS

UVIJEK NA USLUZI

Mobilne servisne usluge preduzeće Teknoxgroup d.o.o. svojim klijentima pruža na teritoriji cijele BiH Piše Dejan Novković

Foto: ASM

sim servisa i lagera rezervnih dijelova u sarajevskoj centrali, ali u okviru njenih poslovnih jedinica u Banjoj Luci i Lukavcu, preduzeće Teknoxgroup d.o.o. svojim klijentima stavlja na raspolaganje i mobilne servisne usluge. Ovakav vid servisa podrazumijeva da mehaničari Teknoxgroup, zahvaljujući specijalno opremljenom vozilu, određene popravke na mašinama mogu obaviti i na terenu, što krajnjem korisniku smanjuje troškove, ali i gubitke koji eventualno mogu nastati u periodu kada mašina nije u funkciji. Veliku prednost u korištenju savremenih Caterpillar mašina predstavlja

aU specijalno opremljenim vozilima mehaničari Caterpillara imaju sve što ima treba za pružanje "p rve pomoći"CAT mašinama

12 2013 I

AUTOSHOP Magazin

I 57

HYUNDAI I30 1.4 i Sky

PUNOPRAVAN KOMPAKT BEZ JAKOG IMIDŽA DRUGA GENERACIJA I30 IMA SVE ADUTE DA IMIDŽ MIDŽ HYUNDAIJA HYUNDAIJA VALITETOM NJEGOVI NJEGOVI PODIGNE NA VIŠI NIVO, KOJI OBJEKTIVNIM KVALITETOM AUTOMOBILI VEĆ DANAS ZASLUŽUJU... Piše Dejan Novković

Foto: ASM

akon godine dana i odveženih nešto više od 25.000 km, došao je i trenutak rastanka sa našim maratoncem, Hyundaijem i30. Za to vrijeme sa korejskim kompaktom smo prokrstarili BiH uzduž i poprijeko, a imali smo i nekoliko izleta izvan njenih granica. Bilo da smo se vozili regionalnim, magistralnim ili autoputevima, Hyundai i30 nas je u praktično svim prilikama oduševljavao visokim nivoom udobnosti. Na kraju testa složili smo se u ocjeni da je udobnost ujedno i jedan od najjačih aduta ovog automobila, koji ima napredan sistem vješanja sa prednjom McPherson vezom i zadnjim multilinkom. KAO TAKAV I30 se nameće kao idealan izbor za vozače koji preferiraju opušten, odnosno porodičan stil vožnje. Takvom stilu pogoduju i veoma lagan servo upravljač i mekane nožne komande, koje ne zamaraju ni na dužim rutama. Svesrdan doprinos potvrdi teze da je karakter našeg maratonca opušten, daje i početni 1.4-litarski benzinski agregat, čija izbalansiranost i mirnoća u radu mogu biti primjer mnogim proizvođačima. Njegovih 100 KS i progresivan, ali polagan rast snage s povećanjem obrtaja, veoma efikasno obuzdavaju sve signale, koji bi mogli podstaći prekomjerno lučenje adrenalina, a sa njima i želju za brzinom. Pretjeranih i čestih uzbuđenja u testnom maratoncu nema, ali će ih sigurno biti kad god precijenite mogućnosti motora i šestostepenog manuelnog mjenjača, koji omogućavaju ubrzanje od 0 do 100 za 12,8

PRVI REDOVNI SERVIS ZA I30 SA 1.4 BENZINSKIM AGREGATOM KOŠTAO JE 279,30 KM. 58 I

AUTOSHOP Magazin

I 12 2013

sekundi, odnosno maksimalnu brzinu od sasvim solidnih 182 km/h. Maksimalan obrtni momenat od 137 Nm je dostupan pri 4.200 o/min, pa su ti obrtaji i najpoželjniji u trenucima preticanja i ubrzanja, koja u praksi predstavljaju najveći izazov za i30 sa osnovnim agregatom. PROSJEČNA POTROŠNJA se sa 8,5 litara sa početka testa spustila na 7,8, koliko je putni računar pokazivao prvih dana decembra 2013. Najmanji prosjek, koji smo ostvarili tokom testa na dionici dugoj 100 km sa ugašenim klima uređajem i uz prosječnu brzinu od 66 km/h, bio je 5,8 litara, dok je najveći bio 9,6, pri prosječnoj brzini od 16 km/h, sa uključenim klima uređajem i gradskim uslovima za vožnju. Podsjećamo da Hyundai uz i30 nudi i takozvani ekonometar sa mogućnošću grafičkog, odnosno dijagramskog praćenja prosječne potrošnje na displeju instrument table, što je koristan dodatak za sve one koji žele imati stalni uvid u svoj stil vožnje, ali i mogućnosti automobila. Praktična strana Hyundaija i30 je njegov prtljažnik, čija je osnovna zapremina od 378 litara u prosjeku klase. Drugim riječima, prtljažnik zadovoljava većinu svakodnevnih potreba za transportom, čak i kada je riječ o kabastim kutijama za kamere, dugačkim stativima i mnoštvu čunjeva, koje smo najčešće prevozili u testnom maratoncu. Ako vam za prevoz dužih predmeta zatreba više prostora, zadnja klupa se može preklopiti, nakon

čega i30 može ponuditi maksimalnih 1.316 litara tovarnog prostora. Kada se obore nasloni zadnjih sjedišta i preklopi sjedeća površina, pod postaje potpuno ravan. Još da nije poprilično visok utovarni prag, te relativno uzak otvor petih vrata, transportne mogućnosti bi bile na nivou praktičnije karavanske verzije i30. PRILIKOM PROMOCIJE druge generacije

aPrtljažnik kapaciteta 378 litara spada u prosjek klase

Udobnost, uglađenost motora, mjenjač, oprema, prtljažnik, cijena ulaznog modela

i30, Hyundai je poseban naglasak stavljao na kvalitet svih ugrađenih materijala. Takav pristup je i opravdan, jer u enterijeru testnog maratonca nakon 25.000 km nema značajnijih tragova korištenja, osim na platnenim oblogama oko rukohvata na vratima, čije prljanje je kod svih automobila teško izbjeći. Primjedbu upućujemo na račun načina spajanja ukrasne lajsne sa desne strane središnjeg grebena, koja je zbog nedovoljno čvrstih kontakata dva, tri puta iskakala iz svog ležišta. Sve ostalo u enterijeru je funkcionalno, kvalitetno sastavljeno i služi svrsi. Za 22.450 KM, koliko košta početni i30, odnosno 29.900 KM, koliko treba izdvojiti za bogatije opremljenog maratonca, Hyundai nudi udoban i siguran kompaktni automobil, sa odmjerenim početnim benzincem, potpunom opremom, uzornom udobnošću, prosječnim prtljažnikom i petogodišnjom garancijom. Nadasve, riječ je o veoma zanimljivom modelu, koji je kod domaćih kupaca u drugom planu najviše zbog još uvijek neizgrađenog Hyundaijevog imidža. Ako je suditi prema rezultatima našeg maraton testa i ta činjenica bi se veoma brzo mogla promijeniti u korist korejskog kompakta, koji se dokazao kao punopravna konkurencija svim ostalim modelima u klasi.

Performanse osnovnog motora, labava ukrasna plastika u dnu središnjeg grebena

12 2013 I

AUTOSHOP Magazin

I 59

AKTUELNO Kalendar noviteta za 2014.

U 2014. GODINI AUTOMOBILSKO TRŽIŠTE

BIĆE BOGATIJE ZA 70-AK NOVIH MODELA U GODINI ISPRED NAS BIĆE NAM PONUĐEN ELEKTRIČNI VOLKSWAGEN GOLF I UP, NOVA GENERACIJA MERCEDESA C KLASE,

2013 2014

Le xus

Land Rover

Lamborghini

Lancia

Kia

Jeep

Jaguar

Infiniti

Hyundai

Honda

Ford

Fiat

Ferrari

Dacia

Citroën

Audi

BMW

Chevrolet

Foto: Internet

Alfa Romeo

Piše Dejan Novković

Decembar

Camaro

RSQ3

Januar

iS hibrid

500L Dizel

Soul

S8 A3 kabriolet

Februar

i10 Gpl

C4 Cactus

Grand Santa Fe Gra

Mart

Corvette kabriolet

A8 Hybrid

April

Range hibrid

Civic sw

i8 Cherokee

Maj

4c Targa

Serija 4 kabriolet

Juni

Serie 2 kupe

F-type kupe

Eco Sport

C C1

California turbo

M3/M4

Juli

August

Septembar

Soul elektro e

P Potražnja za ele električnim i8 je p premašila sva očekivanja

Serie 4 GT

Active Tourer

Oktobar

Novembar 60 I

AUTOSHOP Magazin

Mondeo

I 12 2013

500X

Genesis

Pr Leon Prvi kar karavan nudi atrak atraktivan dizajn i prtljažnik p kapa kapaciteta 587 litara Novi model Redizajn

Note turbo

S 4Matic

3008/5008

Volvo

Volkswagen

Toyota

Tata

Suzuki

Subaru

Ssang Yong

Smart

Škoda

Seat

Renault

Porsche

Peugeot

Opel

Nissan

Mitsubishi

Mini

Mercedes

Mazda

Maserati

Novi motor

Golf R

Koleos Leon sw

Micra Gpl

Mazda 3

Megane

RCZ R

up! GT

Meriva Verso dizel

Qashqai Mini 3

up! elektro

C klasa 208/2008 GLA

Leon metan

918 Spyder

Auris dizel

SIV-1

308 sw 108 C klasa SW

Astra 1.6d

Macan

Alto

Aygo

X-Trail

Sportswan

fortwo

C klasa kupe

Almera

Twingo

forfour

Golf elektro

iV-4

12 2013 I

RAV4 16.D AUTOSHOP Magazin

I 61

BER Z

TRŽIŠTE NAJAŽURNIJI I NAJPOTPUNIJI CJENOVNIK NOVIH AUTOMOBILA U BOSNI I HERCEGOVINI

74.

O AP D OLO VNI HA UTO MO BIL A

KAKO KORISTITI CJENOVNIK 1 1

2 3 4 5

82. ST

SA DO AUT OP IJA CA Š

SNAGA MOTORA

RAN IRO E MB iH

Snaga motora je izražena u KS. Izuzetak mogu biti komercijalna vozila kod kojih se snaga može izražavati i u kW. U takvim slučajevima predmetni podatak će biti označen * (zvjezdicom)

SERIJSKA I DODATNA OPREMA "S" I "O"

Kod elemenata opreme slovo "o" označava opciju, a "s" serijsku opremu.

PROSJEČNA POTROŠNJA

Podaci o prosječnoj potrošnji preuzeti su ih tehničkih karakteristika koje je objavio proizvođač. Za njihovu tačnost odgovara proizvođač.

CIJENA

Cijena vozila je izražena sa plaćenom carinom i porezom. Objavljeni cjenovnik je preuzet od ovlaštenih partnera predmetnih brendova i oni garantuju za njegovu tačnost.

IZNOS PROSJEČNE RATE

Prosječna rata kredita izračunata je na osnovu finalne cijene vozila.

NOVO NA TRŽIŠTU

DVA LUKSUZNA SUV MODELA U NOVEMBRU SU NA BH. TRŽIŠTU PONUĐENI NOVI BMW X5 I MERCEDES GLA...

ada je na evropskoj automobilskoj sceni nakon Sajma automobila u Frankfurtu posljednjih mjeseci 2013. godine osvanulo mnoštvo zanimljivih noviteta, njihov dolazak na bh. tržište ide puno sporije. Većina proizvođača nastoji prvo da zadovolji kupce u zemljama odakle im pristiže najveći broj narudžbi za nove modele, pa se tek onda okreću malim tržištima poput našeg. No, ne rade svi tako. Brže od očekivanja Mercedes je svojim obožavaocima u BiH ponudio novi kompaktni SUV model GLA. Peti automobil ove vrste u Mercedesovoj gami, u razvijenim zemljama se nameće mlađoj populaciji kupaca, koja traži blago povišen automobil, sa izobiljem luksuzne opreme i napredne

tehnologije, te širokom paletom snažnih i dinamičnih pogonskih agregata. Sa početnom cijenom od 52.438 KM za GLA 200 model sa 156 KS snažnim benzinskim agregatom, u BiH o njemu mogu razmišljati tek bolje stojeći građani. Kupcima koji imaju istančaniji ukus u okviru benzinske game nudi se i GLA 250 za 62.338, odnosno GLA 250 4Matic model za 66.496 KM. S druge strane, puno brojnijim ljubiteljima dizelaša Mercedes je GLA ponudio sa dva agregata 200 CDI sa 136 KS (55.252 KM) i 220 CDI sa 170 KS (66.218 KM). Podsjećamo da su oba dizelaša dostupna i u skupljoj kombinaciji sa 4Matic pogonom na sve točkove. U „strogoj tajnosti“, svojstvenoj samo BMW-u, na bh.

tržište je stigla treća generacija jednog od najpopularnijih luksuznih SUV modela na ovim prostorima. Novi BMW X5 je u zvanične internet cjenovnike bh. Auto Centra Tomić uveden neposredno nakon zagrebačke prezentacije, u okviru koje je ovaj model predstavljen hrvatskoj javnosti. Najpovoljniji X5 na našem tržištu je xDrive3.0d (258 KS), za kojeg treba izdvojiti 130.434 KM. Za X5 Xdrive5.0i (450 KS) treba izbrojati 171.624 KM, a za Xdrive5.0d (381 KS) čak 190.617 KM.

12 2013 I

AUTOSHOP Magazin

I 63

CIJENE NOVIH AUTOMOBILA U centralnom dijelu dodatka nalazi se cjenovnik novih vozila sa osnovnim karakteristikama. Pored cijene

S S S S S

6 6 6 6 6

S S S S S

350 350 350 350 350

Q7 3.0 TFSI Quattro Tip. Q7 3.0 TDI Quattro Tip.

3 3

B/1197 D/1598

86 105

5,1 3,9

11,7 10,5

33.048 593.22 38.286 687.25

S S

6 6

S S

270 270

5 5 5 3 3

B/1197 B/1390 D/1968 B/1781 D/1968

105 122 140 160 140

5,5 6,0 5,5 7,3 5,5

11,0 9,6 9,5 7,8 9,0

2 2 2

D/1968 B/1984 B/1984

170 211 200

5,5 6,7 7,7

7,7 6,2 6,6

4 4 4 4 4 5 5 5 5 5

B/1781 B/1781 B/1781 D/1968 D/2967 B/1781 D/2698 B/1984 D/2967 D/1968

120 160 160 140 233 160 190 180 233 140

7,6 8,2 8,0 6,0 7,5 8,2 6,6 7,3 7,6 6,2

10,5 8,6 8,6 9,7 6,8 8,8 7,8 8,6 7,5 10,3

34.682 36.576 43.705 47.710 43.555

622.55 656.55 784.52 856.41 781.83

S S S S S

O O O O O

5 5 5 5 5

S S S S S

365 365 365 365 365

74.140 1.330.84 75.220 1.350.22 69.646 1.250.17

S S S

4 4 4

S S S

250 250 292

49.398 53.844 56.926 51.607 77.015 55.080 68.709 64.295 88.462 66.447

S S S S S S S S S S

6 6 6 6 6 6 6 6 6 4

S S S S S S S S S S

480 480 480 480 480 490 490 490 490 490

A4 886.71 966.52 1.021.84 926.36 1.382.44 988.70 1.233.35 1.154.32 1.587.92 1.192.74

2 2 5 5

D/1968 D/2967 D/1968 D/2967

177 245 150 245

4,6 5,7 4,5 5,7

8,2 5,8 9,4 5,9

71.447 83.270 61.404 81.580

1.282.50 1.494.72 1.102.22 1.462.95

S S S S

455 455 480 480

4 4 4 5 5 5 5 5

D/1968 D/2698 D/2967 B/1984 D/2967 D/2698 D/2967 D/2967

140 180 225 170 233 180 233 240

6,3 8,4 8,0 8,2 8,1 8,5 8,1 7,2

10,3 8,9 6,9 9,0 7,1 9,1 7,4 7,2

69.420 85.873 87.782 71.815 97.019 80.653 92.671 98.463

1.246.11 1.541,45 1.575,71 1.289,10 1.741,52 1.447.75 1.663,47 1.642.48

S S S S S S S S

6 6 6 6 6 6 6 6

S S S S S S S S

530 530 530 565 565 565 565 565

D/2967

204

5,3

7,4

97.334 1.747.18

4 4 4 4

D/2967 B/2995 B/4163 D/4134

250 290 372 350

6,6 9,3 9,5 7,6

6,1 6,2 5,7 5,5

5 5

B/1968 D/1968

177 177

7,3 5,2

8,2 62.199 8,2 62.554

535

2.445.10 2.462.98 3.049.21 3.030.10

S S S S

6 6 6 6

S S S S

510 510 510 510

1.116.49 1.122.86

S S

4 4

S S

460 460

A8 A8 3.0 TDI Quattro Tiptronic A8 3.0 TFSI QuattroTiptronic A8 4.2 FSI QuattroTiptronic A8 4.2 TDI Long Quattro Tip.

136.215 137.211 169.869 168.805

Q3 Q3 2.0 TFSI quattro Q3 2.0 TD quattro

S S S

6 6 6

S S S

540 540 540

5 5

B/2995 D/2967

272 10,7 233 10,5

7,9 9,1

106.052 1.903.67 105.231 1.888.93

S S

6 6

S S

775 775

5 5 3 3

B/1597 D/1995 B/1995 D/1995

122 143 170 177

7,5 4,7 6,4 4,9

10,2 9,0 7,7 7,5

41.190 47.139 51.569 49.512

4 4 2

B/1995 D/1951 B/2996

170 177 218

7,4 5,7 8,4

8,2 7,9 6,6

4 4 4 5

B/2497 B/2996 D/2993 D/2993

190 218 235 235

7,3 7,4 6,4 6,4

8,2 7,1 6,8 6,8

88.695 96.086 108.485 121.526

4 2 2

B/4999 B/2996 B/2996

507 14,8 272 9,5 272 9,6

4 4 5 5

B/2996 B/4395 D/2993 B/4395

5 5

739.37 846.16 925,68 888,76

S S S S

6 6 6 6

S S S S

360 360 360 360

S S S

6 6 6

S S S

480 480 480

1.592,10 1.724,77 1.947,34 2.181,43

S S S S

6 6 6 6

S S S S

520 520 520 560

4,6 6,2 6,7

229.918 4.127,10 140.010 2.513,22 156.706 2.812,92

S S S

6 6 6

S S S

460 460 300

326 10,1 407 11,2 245 8,2 407 8,2

5,9 5,2 7,2 5,3

152.414 171.247 135.442 178.651

2.735,88 3.073,94 2.431,23 3.206,84

S S S S

6 6 6 6

S S S S

500 500 500 500

B/2996 D/1995

258 204

6,8 82.837 7,3 68.764

1.486.95 1.234.34

S S

6 6

S S

420 420

5 5 5

B/1995 D/2993 B/2979

150 7,5 286 12,1 272 10,7

11,5 6,6 7,2

68.369 1.227,24 101.382 1.819,84 88.901 1.595,80

S S S

6 6 6

S S S

550 550 550

5 5

B/2996 D/4799

272 10,9 355 7,9

8,1 6,5

111.008 1.992,63 145.198 2.606,35

S S

6 6

S S

620 620

5 5

B/2979 D/2993

306 10,9 283 8,7

6,7 6,9

139.359 2.501.54 126.393 2.268,79

S S

6 6

S S

570 570

5 5 5 5

B/796 B/995 B/995 B/995

52 66 66 66

5,2 5,6 5,6 5,6

18,2 14,1 14,1 14,1

12.048 16.096 15.666 17.485

216.27 288.93 281.21 313.86

S S S S

O O O O

S S S S

6 6 6 6

S S S S

170 170 170 170

3 3 3 5 5 4 4

B/1206 B/1206 B/1399 B/1206 B/1206 B/1399 B/1206

84 84 101 84 84 101 84

5,5 5,5 6,4 5,5 5,5 6,4 5,5

12,8 12,8 11,9 12,8 12,8 11,9 12,8

14.366 16.889 22.072 14.894 17.241 19.372 16.165

257,87 303,16 396.20 267.35 309.48 347,73 290,17

S S S S S S S

6 6 6 6 6 6 6

S S S S S S S

290 290 290 290 290 290 290

65.380 1.173,59 71.593 1.285,12 91.384 1.640,37

523i 525i 530d 530 xd Touring

Serija 6 M6 630i Coupe 630i Cabrio

Serija 7 740i 750i 730d 750Li

X1 9,4 6,0

X3 X3 xDrive 20i X3 xDrive 35d X3 xDrive 30i

X5 X5 3.0si X5 4.8d

X6 X6xDRIVE 35i X6xDRIVE 35d

Spark

A7 A7 SB 3.0 TDI Multitronic

S S S

Serija 5

X1 xDrive 28i X1 xDrive 23d

A6 2.0 TDI A6 2.7 TDI Quattro Tip. A6 3.0 TDI Quattro A6 Avant 2.0 TFSI A6 Avant 3.0 TDI Tipitronic A6 Avant 2.7 TDI A6 Avant 3.0 TDI Quattro A6 3.0 TDI Allroad Quattro

66.659 1.196.55 72.686 1.304.74 80.888 1.451.96

Serija 3 320i 320d 325i Coupe

A5 2.0 TDI A5 3.0 TDI Quattro A5 2.0 TDI Sportback A5 3.0 TDI Sportback Quattro

9,5 7,5 7,5

· ASA PVA Bulevar M. Selimovi}a 16, 71000 Sarajevo, tel: 033/771 241 · JELI] AUTO Rodo~ bb, 88000 Mostar, tel: 036/ 449 689 · BR^KO GAS Banjalu~ka 8, 76000 Br~ko, tel: 049/ 217 219 · AUDI CENTAR BANJA LUKA, Milana Kranovi}a 2, Banja Luka, tel: 051/258 674 · INTER AUTO TUZLA Turalibegova bb, 75000 Tuzla, tel: 035/247 247

116i 118d Adventage 120i Adventage 120d Adventage

A4 1.8 TFSI A4 1.8 TFSI Multitronic A4 1.8 TFSI Quattro A4 2.0 TDI A4 3.0 TDI Quattro A4 Avant 1.8 TFSI A4 Avant 2.7 TDI Multitronic A4 Avant 2.0 TFSI Multitronic A4 Avant 3.0 TDI Quat.Tip A4 Allroad Quattro 2.0 TDI

6,7 6,5 6,5

BMW

31.300 42.700 50.990 44.990 48.990

TT Roadster 2.0 TDI quattro TT Roadster 2.0 TSFI TT Coupe 2.0 TFSI

170 211 239

Serija 1

A3 1.2 TFSI Attraction A3 1.4 TFSI Attraction A3 2.0 TDI Attraction A3 1.8 TFSI Quattro A3 2.0 TDI Attraction

D/1968 B/1984 D/2967

Spark 0.8 6V S Spark 1.0 SE Spark 1.0 S Spark 1.0 SX

Aveo Aveo 1.2 DOHC S Aveo 1.2 DOHC SE Aveo 1.4 DOHC SE Aveo 1.2 DOHC S Aveo 1.2 DOHC SE Aveo 1.4 DOHC S limuzina Aveo 1.2 DOHC S limuzina

CHEVROLET

AUDI

Q5 2.0 TDI Quattro Q5 2.0 TFSI Quattro S Tronic Q5 3.0 TDI Quattro S Tronic

· MARKETAUTO D.O.O. Svetosavska 221, 78250 Laktaši, RS, BiH, tel: 051/585-011, faks: 051/585-093

A1 1.2 TFSI Ambition A1 1.6 TDI Ambition

ZAPREMINA PRTLJAŽNIKA ( L )

S S S S S

CENTRALNO ZAKLJUČAVANJE

S S S S S

ELEKTRIČNI PODIZAČI

561,84 766,48 915.29 807,58 879.39

5 5 5

Giulietta Giulietta 1.4 TB Progression Giulietta 1.4 MA Distinctive Giulietta 1.8 TBi QV Giulietta 2.0 JTD Progression Giulietta 2.0 JTD Distinctive

VAZDUŠNI JASTUCI

270 270 270 270 270

KLIMA

S S S S S

ESP

S S S S S

ABS

7 7 7 7 7

PROSJEČNA RATA

O O S O O

CIJENA do registracije

S S S S S

MODEL

Ubrzanje (0-100)

S S S S S

POTROŠNJA (prosječna)

475,50 569.02 586.98 628.08 699,88

SNAGA motora/KS

MiTo 1.4 Progression MiTo 1.4 Progression MiTo 1.4 Distinctive MiTo 1.3 JTD Progression MiTo 1.4 TB Progression

Pogonsko gorivo/zapremina mot./ccm

ZAPREMINA PRTLJAŽNIKA ( L )

26.490 31.700 32.700 34.990 38.990

MiTo

VRATA

CENTRALNO ZAKLJUČAVANJE

ALFA ROMEO

ELEKTRIČNI PODIZAČI

9,4 7,8 6,8 9,0 8,0

VAZDUŠNI JASTUCI

120 6,4 170 5,8 235 7,6 140 4,5 170 4,7

KLIMA

B/1368 B/1368 B/1742 D/1956 D/1956

ESP

5 5 5 5 5

ABS

14,4 10,7 10,7 11,6 7,5

PROSJEČNA RATA

5,8 5,7 5,7 4,3 6,0

CIJENA do registracije

70 105 105 95 170

Ubrzanje (0-100)

B/1368 B/1368 B/1368 D/1368 B/1368

POTROŠNJA (prosječna)

Pogonsko gorivo/zapremina mot./ccm

3 3 3 3 3

MODEL

SNAGA motora/KS

VRATA

do registracije, nalazi se iznos prosječne rate LEASING-a izračunat na cijenu bez PDV-a.

S S S S S

6 6 6 6 6

S S S S S

6 6 6 6 6

450 450 450 450 450

5 5

B/1796 D/1998

141 141

7,3 6,0

11,6 10,3

30.285 543.63 34.552 620.22

S S

6 6

S S

458 458

B/6162

432 14,1

5,2

80.777 1.449.97

364

98 75

5 5

D/1997 D/1997

5 5 5

S S

421 421

21.856 393,61 29.044 479,18

S S

O O

O 4

O S

356 356

8,2 5,8

14,6 16,6

25.329 357,29 27.847 621,24

S S

O O

4 4

S S

675 675

163 163

5,9 5,9

9,8 9,8

70.349 814,67 73.209 1.132,68

S S

6 6

S S

1160 1160

B/1590 D/1560 D/1798

117 114 150

5,9 4,6 4,6

11,3 10,8 10,8

47.763 857,36 52.368 940,02 65.307 1.172,28

S S S

5 5 5

S S S

442 442 442

4 4

B/1149 D/1461

75 75

5,8 3,8

14,5 14,6

15.011 269,45 18.444 331,90

S S

4 4

S S

510 510

5 5 5 5 5 5

B/1598 B/1598 B/1598 D/1461 D/1461 D/1461

105 105 105 90 110 110

7,5 8,0 8,0 5,1 5,7 5,7

11,5 12,8 12,8 11,8 12,3 12,3

17.506 23.913 21.510 24.485 28.032 29.062

314.24 429,25 386.11 439.51 503.18 521.6

S S S S S S

O O O O O

O O O O S

2 2 6 6 6 6

O S S S S

O S S S S S

475 475 475 475 475 475

5 5 5 5 5 5 5 5

B/1149 B/1149 D/1461 D/1461 B/898 B/898 D/1461 D/1461

75 75 75 75 90 90 90 90

5,8 5,8 3,8 3,8 5,4 5,4 4,0 4,0

14,5 14,5 14,6 14,6 11,1 11,1 11,8 11,8

15.011 16.384 18.444 19.817 18.215 19.588 20.961 22.334

269.45 294.10 331.08 355.72 326.96 351.61 376.69 400.90

S S S S S S S S

4 4 4 4 4 4 4 4

S S S S S S S S

320 320 320 320 320 320 320 32

5 5 5 5 5

B/1598 B/1598 B/1199 D/1598 D/1598

82 82 115 90 90

7,1 7,1 5,8 4,2 4,2

14,5 14,5 10,6 12,4 12,4

19.609 23.479 26.833 25.801 30.187

351.36 493.26 481,66 463.29 521.67

S S S S S

O O O O O

O O S S S

4 4 4 4 4

S S S

S S S S S

827 827 827 827 827

Ubrzanje (0-100)

SNAGA motora/KS

PROSJEČNA RATA

S S

CIJENA do registracije

7 7

POTROŠNJA (prosječna)

S S

5 5 5

B/2405 D/1991 B/3195

136 8,9 150 7,6 230 11,5

11,5 11,3 8,8

45.229 811.73 53.658 963.18 62.694 1.125.38

S S S

6 6 6

S S S

477 477 477

C4 Aircross C4 Aircross 1.6i Attraction C4 Aircross HDi 115 Attra. C4 Aircross HDi 150 Excl.

3 5 5 5 5 5 5

B/988 B/998 B/1361 B/1361 B/1397 D/1398 D/1398

68 68 75 75 95 70 70

5,7 5,7 6,0 6,2 5,8 3,9 3,9

13,7 13,7 14,2 14,2 10,6 13,5 13,5

17.407 17.979 20.498 24.141 25.476 23.931 27.573

307,17 327,56 387,49 340,86 529,18 408,62 540,48

S S S S S S S

O O O O O O O

2 2 2 2 2 2 2

O O O S S O S

S S S S S S S

139 139 139 139 139 139 139

3 3 3

B/1598 B/1598 D/1560

120 120 112

5,9 5,9 3,8

8,9 8,9 9,7

32.245 575,38 34.534 616,47 39.301 705,47

S S S

6 6 6

S S S

285 285 285

Logan II Logan Ambiance 1.2 16V Logan Ambiance 1.5 dCi

Duster Duster 1.6 4x2 Duster 1.6 Ambiance 4x4 Duster 1.6 Ambiance 4x2 Duster 1.5 dCi Amb. 4x2 Duster 1.5 dCi Amb. 4x4 Duster 1.5 dCi Lau. 4x4

Sandero II 5 5

B/1397 D/1560

95 92

6,4 4,6

12,2 13,5

26.337 472.76 31.771 568.58

S S

O O

2 2

S S

385 385

5 5 5 5 5 5

B/1397 B/1598 B/1598 D/1560 D/1560 D/1560

95 120 156 92 112 112

6,1 6,2 6,4 4,2 4,6 4,6

11,9 10,8 8,7 12,9 11,3 11,3

29.959 32.820 41.402 33.773 37.206 39.017

405,98 493,26 743.18 606,24 844,81 575,42

S S S S S S

6 6 6 6 6 6

S S S S S S

408 408 408 408 408 408

B/1598

120

6,2

10,8

38.254 686.67

359

5 5 5 5

B/1598 D/1598 D/1560 D/1560

120 120 90 115

6,3 6,3 4,2 4,0

12,3 12,3 12,9 11,8

29.526 32.565 33.146 50.196

S S S S

6 6 6 6

S S S S

630 630 630 630

521,05 575,42 596,10 909,22

Sandero Ambiance 1.2 16v Sandero Laureate 1.2 16v Sandero Ambiance 1.5 dCi Sandero Laureate 1.5 dCi Sandero Stepway 0.9 TCe Amb. Sandero Stepway 0.9 TCe Prestige Sandero Stepw. 1.5 dCi Amb. Sandero Stepw. 1.5 dCi Prestige

Lodgy Lodgy Base 1.6 Lodgy Base 1.6 (7 sjedišta) Lodgy Laureate 1.2 TCe Lodgy Ambiance 1.5 dCi Lodgy Ambiance 1.5 dCi (7 sjed.)

· O.K.M.T. d.o.o. Gradi{ka, Put S. Despota bb, tel.: 051/813 505, · UNION AUTO B. Luka, Put srpskih branilaca 39a, tel.: 051/386 000, · GUMA M Mostar, Bi{}e polje bb, tel.: 036/352 915, · TRSS-COMMERCE Prijedor, Svale bb, tel.: 052/237 111, · BUNJO Sarajevo, Alipa{ina bb, tel.: 033/203 472, · HALILOVI] Sarajevo, Juki}eva 81, tel.: 033/218 356, · GUMA PRO d.o.o. Sarajevo, D`. Bijedi}a 178, tel.: 033/778-955 · AUTOKU]A MATIJEVI] [iroki Brijeg, Trnska cesta bb, tel.: 039/705 775, · GUMA T d.o.o. Tuzla, [i}ki Brod bb tel.: 035/321-110, · Autocentar BEGANOVI] Zenica, Vrandu~ka 57, tel.: 032/446 080 · AC OVNAK, PC-96, Vitez tel.: 030/717 106 · MM, Kra{evo bb, Te{anj tel.: 032/691 477 · Klindi} komerc, Branka Popovi}a 38, Banja Luka tel.: 051/370 440

500 5 5

B/1588 D/1560

98 90

7,1 5,7

13,8 17,1

28.014 431,94 30.913 496,95

S S

O O

4 4

S S

678 678

500 1.2 Pop 500 1.2 Lounge 500 C Lounge

3 3 3

B/1242 B/1242 B/1242

69 69 69

5,1 5,1 5,1

12,9 12,9 12,9

21.490 385.75 24.990 448.58 26.490 475,50

S S S

O O O

S S S

6 6 6

S S S

185 185 182

B/1368 D/1248

95 85

6,2 4,2

12,8 14,9

27.490 493.45 30.990 556.28

S S

O O

6 6

O O

S S

400 400

5 5 5 5

B/1242 B/1242 B/1248 B/1248

60 60 69 69

5,7 5,7 4,5 4,5

14,3 14,3 13,4 13,4

11.990 13.990 15.490 16.490

215,17 251,84 251,88 296,83

S S S S

O O O O

S S S

1 2 2 2

S S S

275 275 275 275

B/1242

6,1

14,5

19.990 358,83

275

500 L 4 4 5 5 5

B/1598 D/1560 D/1997 D/2179 D/2946

120 112 139 204 243

6,2 5,0 6,0 5,9 7,4

12,2 11,6 10,6 8,3 7,9

5 5 5 5

B/1598 D/1997 D/1560 D/1997

156 163 115 200

7,1 4,9 4,4 3,8

9,7 8,8 12,4 8,6

44.052 45.653 53.052 71.169 81.123

683,28 742,86 793,51 994,77 1.520,27

S S S S S

6 6 6 6 6

S S S S S

439 439 505 505 505

53.949 56.237 58.144 68.727

968.40 1.009.47 1.043.70 1.233.67

S S S S

6 6 6 6

S S S S

468 468 468 468

500 L 1.4 POP 500 L 1.3 MJTD POP

Punto Punto Classic 1.2 Actual Punto Classic 1.2 Emotion Punto Classic 1.3 Multijet Dy. PuntoClassic 1.3 Multijet Em.

Grande Punto Grande Punto 1.2 Actual

FIAT

CITROEN

B/1587 D/1560

S S

C8 C8 HDi 160 BVM6 Tendance C8 HDi 160 BVA6 Tendance

DS5 DS5 Chic THP 155 BVA6 DS5 Chic HDi 160 BVM6 DS5 SoChic e-HDi 115 BMP6 DS5 Chic Hybrid4

3 3

S S

Berlingo Berlingo Furgon XL1 VTi 95 Berlingo Furgon XL1 HDi 75

C5 C5 VTi 120 BMP6 Attrac. C5 HDi 110 BVM Attrac. C5 Tourer HDi 140 Tend. C5 Tourer HDi 200 Exclusive C5 Tourer V6 HDi 240 BV6

6,6 4,3

105.212 1.749,60 112.078 1.735,94

Nemo Nemo X1.4i BVM NemoSXHDi 75 BVMCombi+

Berlingo Berlingo X VTi 95 BVM Berlingo X HDi 75 BVM

C6 V6 HDi 240 BVA6 Busines C6 V6 HDi 240 BVA6 Exclus.

DACIA

S S S S S

C4 Picasso C4 Picasso Attraction VTi 120 C4 Picasso Seduction VTi 120 C4 Picasso Atraction Hdi 90 C4 Picasso Exclusive

75 75

ZAPREMINA PRTLJAŽNIKA ( L )

S S S S S

DS4 DS4 Chic VTi 120 BVM

B/1360 D/1248

CENTRALNO ZAKLJUČAVANJE

418.80 590.65 598.10 423.99 467.87

C4 C4 Attraction VTi 95 BVM C4 VTi Tendance 120 BVM C4 THP Exclusive BMP6 C4 HDi 90 BVM Attraction C4 HDi 110 BVM6 Tendance C4 HDi 110 e-HDi Tendance

5 5

ELEKTRIČNI PODIZAČI

23.331 32.905 33.320 23.620 26.065

C3 Picasso C3 Picasso Attra. VTi90 BVM C3 Picasso Attra. HDi90 BVM

8,9 8,9

VAZDUŠNI JASTUCI

12,0 10,4 10,1 10,9 10,9

DS3 DS3 SoChic VTi 120 BVM DS3 SoChic VTi 120 BVA DS3 SoChic e-HDi BVM

7,4 7,4

KLIMA

6,6 7,4 6,6 6,5 6,5

C1 C1 1.0i X BVM C1 1.0i X BVM C3 1.4i Attraction BVM C3 1.4i Tendance BVM C3 VTi 95 Tendance BVM C3 HDi 70 Attraction BVM C3 HDi 70 Tendance

243 243

ESP

124 141 141 124 124

Captiva Captiva LS 2.4 L Captiva LT 2.0L Diesel Captiva LT 3.2 V6 aut.

D/2993 D/2993

ABS

B/1598 B/1796 B/1796 B/1598 B/1598

Camaro Camaro Coupe 6.2L V8

Pogonsko gorivo/zapremina mot./ccm

5 5 5 4 4

Orlando Orlando LT 1.8 DOCH Orlando LS+ 2.0L Diesel

4 4

MODEL

Cruze Cruze LS+ 1.6 DOCH Cruze LT+ 1.8 DOCH Cruze LTZ 1.8 DOCH Cruze LS 1.6 DOCH Cruze LS+ 1.6 DOCH

VRATA

ZAPREMINA PRTLJAŽNIKA ( L )

CENTRALNO ZAKLJUČAVANJE

ELEKTRIČNI PODIZAČI

VAZDUŠNI JASTUCI

KLIMA

• mjesečna rata računata na bazi 60 mjeseci •

ESP

ABS

PROSJEČNA RATA

CIJENA do registracije

Ubrzanje (0-100)

POTROŠNJA (prosječna)

SNAGA motora/KS

VRATA

MODEL

Pogonsko gorivo/zapremina mot./ccm

CIJENE NOVIH VOZILA - BiH

2 2

S S

275 275

ZAPREMINA PRTLJAŽNIKA ( L )

Pogonsko gorivo/zapremina mot./ccm

143

6,4

10.2

52.700 945,98

854

B/2521

145

8,1

10,9

48.900 877,77

854

PROSJEČNA RATA

D/1997

CIJENA do registracije

S-MAX 2.0 PFi Trend

Galaxy 5

B/1242

5,6

14,0

16.990 304,98

206

Galaxy Trend 2.0 PFi

B/1999

145

8,2

10,9

54.500 978,29

308

Galaxy Trend 2.0 TDCi

D/1997

143

6,4

10,2

58.380 1.047,94

308

ConnectVAN Stand. 1.8 TDCi

D/1753

5,3

16.9

33.750 448,58

2300

ConnectVAN Plus 1.8 TDCi

D/1753

5,9

16,3

36.600 493,45

2300

Connect 1.8TDCi SWB

D/1753

28.846 558,25

2300

Connect 1.8TDCi LWB

D/1753

110

31.282 601,34

2300

TransitVAN MWB 2.2 TDCi

D/2198

9,2

35.726 780.84

TransitVAN SWB 2.2 TDCi

D/2198

8,5

33.248 691,09

TransitKombi 2.2 TDCi

D/2198

8,5

43.900 788,02

TransitBUS 2.4 TDCi

D/2402

100

8,9

61.700 1.107,53

5 5 5

D/1997 D/1997 D/1997

143 143 143

6.4 6.4 6.4

8.7 8.7 8.7

47.200 805,97 52.900 931,62 57.000 1.039,32

S S S

O O S

6 6 6

S S S

O O O

410 410 410

5 5

B/1086 B/1086

69 69

4,7 4,7

15,2 15,2

17.390 365,22 15.790 283.44

S S

1 1

225 225

5 5

B/1248 B/1248

78 78

5,2 5,2

12,9 12,9

22.700 390,32 23.930 439,99

S S

4 4

S S

295 295

5 5 5 5

B/1396 B/1396 B/1396 B/1396

90 90 90 90

5,6 5,6 5,6 5,6

12,9 12,9 12,9 12,9

21.990 23.990 25.790 28.490

461,83 503,83 541,64 598,34

S S S S

S S S

6 6 6 6

S S S S

440 440 440 440

5 5

B/1591 B/1591

132 132

6,1 6,1

10,7 10,7

28.990 608,84 33.990 713,85

S S

2 6

S S

485 485

Connect 5 5

B/1242 B/875

69 85

5,2 4,2

14,2 11,2

20.490 367,80 22.990 412,68

S S

O O

S S

4 4

S S

225 225

4 4

B/1368 D/1568

78 105

6,3 5,0

13,8 10,8

21.490 385,75 28.490 511,40

S S

2 4

S S

500 500

5 5

B/1368 D/1598

90 105

6,7 4,4

12,5 11,3

25.200 452,35 29.490 529,39

S S

O O

S S

1 1

O O

S S

400 400

Transit

B/1368

7,2

26.200 470,30

790

D/1368

105

5,2

32.490 583,21

790

Doblo Cargo 1.4 Base

B/1361

7,2

21.990 394.73

790

Doblo Cargo 1.3 JTD Base

D/1248

5,3

23.490 421.65

790

Kuga 2.0 TDCi 4x2 Trend Kuga 2.0 TDCi 4x4 Trend Kuga 2.0 TDCi 4x4 Titanium

i10 i10 FL 1.1 i10 FL 1.1

D/1956

170

6,7

11,0

54.990 987,09

540

4 4

B/1361 D/1248

75 75

6,6 5,5

15,2 15,2

16.800 301,57 19.990 358,83

S S

O O

1 1

O O

360 360

D/1956

115

6,8

32.100 576,20

Fiorino

Ducato · MARKETAUTO D.O.O. Svetosavska 221, 78250 Laktaši, RS, BiH, tel: 051/585-011, faks: 051/585-093

i20 i20 1,2 DOHC i20 1,2 DOHC

ix20 ix20 1,4 ix20 1,4 ix20 1,4 ix20 1,4

Elantra

Ford Ka 3 3

B/1242 D/1248

69 75

5,1 4,2

12,8 13,1

21.050 377.85 26.350 472.99

S S

4 4

S S

224 224

Fiesta 1.2i Ambiente

B/1242

5,7

13,3

21.990 394.73

295

Fiesta 1.4i Trend

B/1388

5,7

12,2

24.150 466,71

295

Fiesta 1.2i Trend

B/1596

5,7

13,3

24.990 448,58

295

Fiesta 1.4TDCi Trend

D/1399

4,2

14,9

25.850 484,84

295

Fiesta1.6TDCiGhia/Titanium

D/1560

4,2

11,9

30.990 556,28

295

Fiesta

Fiesta Van 1.2i

B/1242

5,6

13.3

19,500 315,46

Fiesta Van 1.4 TDCi

D/1399

4,2

14.9

22,500 376,51

Fusion 5 5

B/1388 D/1399

80 68

6,5 4,6

14,0 16,1

23.400 420.04 26.700 479,27

S S

O O

S S

4 4

S S

337 337

Focus

Elantra 1.6 Mpi Elantra 1.6 Mpi

i30 i30 cw 1.4

B/1396

109

5,1

24.999 525,03

378

i30 FL1.4

B/1396

109

5,8

11,7

19.990 419,83

378

i30 FL 1.6 Mpi

B/1591

115

5,9

14,9

23.490 493,33

378

i30 FL 1.6 CRDi

D/1582

4,6

14,8

22.990 482.33

378

i30 FL 1.6 CRDi

D/1582

4,6

14,8

23.990 503,83

378

i40 1.7 CRDi

D/1685

115

5,0

12,9

46.990 986,88

505

i40 1.7 CRDi

D/1685

115

5,0

12,9

52.990 1.112,98

505

i40 1.7 CRDi

D/1685

136

5,4

12,0

48.890 1.026,78

505

i40 1.7 CRDi

D/1685

136

5,4

12,0

54.890 1.152,79

505

i40 1.7 CRDi

D/1685

136

5.4

12,0

51.890 1.089,79

505

465

i40

ix35

Focus ST 2.5T

B/2522

230

9,3

6,4

47.900 859,82

363

ix35 2.0 Mpi 2WD

B/1998

163

5,9

9,4

35.898 753,92

Focus RS 2.5T

B/2522

305

9,9

6,0

69.900 1.254,73

363

ix35 2.0 Mpi 4WD

B/1998

163

5,9

9,4

43.640 916,52

465

Focus CC 1.6i Sport

B/1596

100

7,1

13,6

53,500 960,34

363

ix35 1.7 CRDi 2WD

D/1685

115

5,2

12,4

42.990 902,87

465

ix35 2.0 CRDi 4WD

D/1995

184

6,1

12,0

51.600 1.083,70

465

ix35 2.0 CRDi 4WD

D/1685

184

6,1

12,0

58.780 1.234,39

465

ix35 2.0 CRDi 4WD

D/1995

184

6,1

12,0

60.280 1.265,99

465

ix55 3.0 CRDi

D/2959

240

9,4

10,7

79.340 1.595,93

598

ix55 3.0 CRDi

D/2959

240

9,4

10,7

81.665 1.711,44

598

C-Max C-Max 1.6i Ambiente

B/1596

100

6,9

12,9

29.800 534,92

471

C-Max 1.6 TDCi Trend

D/1560

4,7

12,6

35.390 635,26

471

C-Max 1.6 Trend

B/1596

100

6,9

12,9

32.100 576,20

471

Mondeo

ix55

Mondeo Ambiente1.6Ti-VCT

B/1596

115

7,2

12,7

37.500 673,14

540

Santa Fe

Mondeo Ambiente 1.8 TDCi

D/1753

100

5,7

12,3

40.420 725,55

540

Santa Fe 2.2 CRDi

D/2199

197

6,3

9,5

62.990 1.322,91

585

Mondeo Trend 2.0

B/1999

145

7,9

9,9

42.730 767,02

540

Santa Fe 2.2 CRDi

D/2199

197

6,3

9,5

65.990 1.385,91

585

Mondeo 2.0 TDCi Trend

D/1997

143

5,9

9,5

47.660 855,51

540

Santa Fe 2.2 CRDi

D/2199

197

6,3

9,5

69.990 1.469,92

585

HYUNDAI

Kuga

Freemont

FORD

CENTRALNO ZAKLJUČAVANJE

S S

Fusion 1.4i 16V Ebony Fusion 1.4 TDCi Ebony

ELEKTRIČNI PODIZAČI

O O

Ford Ka 1.2i Titanium Ford Ka 1.3 TDCi

VAZDUŠNI JASTUCI

S S

Doblo Panorama 1.6 JTD Dy.

Ducato 2.0 MJTD Furg. 8 m3

KLIMA

20.490 367,80 23.490 421,65

Doblo Panorama 1.4 Active

Fiorino 1.4 Base Fiorino 1.3 JTD Base

ESP

14,4 13,6

Doblo

Freemont 2.0 MJTD Urban

ABS

5,1 4,2

Bravo Bravo 1.4 New Dynamic Bravo 1.6 MJTD

Ubrzanje (0-100)

69 75

Linea Linea 1.4 Active Linea 1.6 MJTD Dynamic

POTROŠNJA (prosječna)

B/1242 D/1248

Nova Panda Nova Panda 1.2 Lounge Nova Panda 0.9 TwinAir Plus

SNAGA motora/KS

5 5

Panda Panda Classic 1.2 My Life

S-MAX 2.0 TDCi Trend

S-MAX

Novi Punto Novi Punto 1.2 Pop Novi Punto 1.3 JTD Pop

MODEL VRATA

ZAPREMINA PRTLJAŽNIKA ( L )

CENTRALNO ZAKLJUČAVANJE

ELEKTRIČNI PODIZAČI

VAZDUŠNI JASTUCI

KLIMA

ESP

• mjesečna rata računata na bazi 60 mjeseci •

ABS

PROSJEČNA RATA

CIJENA do registracije

Ubrzanje (0-100)

POTROŠNJA (prosječna)

SNAGA motora/KS

VRATA

MODEL

Pogonsko gorivo/zapremina mot./ccm

CIJENE NOVIH VOZILA - BiH

ZAPREMINA PRTLJAŽNIKA ( L )

S S S S

2 6 6 6

S S S S

250 250 250 250

483,08 502,61 576,38 706,11

S S S S

4 4 4 4

S S S S

340 340 340 340

9,4

45.000 807.76

150

17,2

40.450 726.09

178

9,2 9,2

57.750 1.036.63 62.350 1.119.20

S S

6 6

S S

463 463

9,8 9,8

7,9 7,9

79.350 1.424.36 76.600 1.374.99

S S

6 6

S S

455 455

8,2 5,4 5,3

11.4 12.9 10.4

45.000 807.76 46.400 781,92 61.800 1.038,78

S S S

6 6 6

S S S

426 426 426

B/1798 B/1999 D/1998 B/1998 D/1998 B/2488 D/1998 B/2x654 B/2x654 B/2x654

121 5,2 141 5,4 10 5,0 121 5,3 121 5,0 170 6,4 140 5,0 192 8,1 192 10,8 231 11,4

11,3 9,9 10,7 11,6 10,9 8,3 10,9 7,2 7,2 6,4

41.980 47.130 47.460 46.440 50.480 56.580 62.500 56.400 60.000 74.500

753,55 846,00 855,15 833,61 906,13 1.015,63 1.121,29 1.012,40 1.077,02 1.337,30

S S S S S S S S S S

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

S S S S S S S S S S

489 489 489 489 489 489 489 290 290 290

3 3 3 3

B/1598 B/1598 B/1598 B/1364

90 16,5 115 6,8 163 8,4 75 15,1

11,8 10,4 7,4 11,9

35.671 37.012 53.017 44.676

640,30 664,37 951,68 801,96

S S S S

O O O O

6 6 6 6

S S S S

160 160 160 160

A 160

B/1498

6,2

12,6

37.588 674.72

341

A 180

B/1699

116

6,6

10,9

40.105 719.60

341

A 200

B/2034

136

7,2

9,8

45,769 821.57

341

A 160 CDI BlueEfficiency (BE)

D/1991

4,9

15,0

39.991 717.85

341

A 180 CDI

D/1991

109

5,2

10,8

42.737 767.13

341

A 200 CDI

D/1991

140

5,4

9,5

49.716 892.42

341

B 160 BE

B/1498

7,0

13,2

44.567 799.99

486

B 180 BE

B/1699

116

6,3

11,3

47.245 848.06

486

B 200

B/2034

136

8,3

10,1

49.602 890.37

486

B 180 CDI

D/1991

109

6,0

11,3

50.631 908.84

486

B 200 CDI

D/1991

140

6,3

9,6

55.437 1.005.38

486

4 4

B/1796 B/1796

156 184

7,8 7,9

9,5 8,6

54.469 1.041,19 61.494 1.104,03

S S

7 7

S S

475 475

ELEKTRIČNI PODIZAČI

VAZDUŠNI JASTUCI

S S S S

KLIMA

400.29 490,04 583,39 524,15

ESP

550 550

ABS

S S

PROSJEČNA RATA

S S

CIJENA do registracije

6 6

Ubrzanje (0-100)

S S

POTROŠNJA (prosječna)

S S

SNAGA motora/KS

CENTRALNO ZAKLJUČAVANJE

Pogonsko gorivo/zapremina mot./ccm

S S

MODEL VRATA

ZAPREMINA PRTLJAŽNIKA ( L )

CENTRALNO ZAKLJUČAVANJE

ELEKTRIČNI PODIZAČI

VAZDUŠNI JASTUCI

KLIMA

• mjesečna rata računata na bazi 60 mjeseci •

ESP

ABS

PROSJEČNA RATA

CIJENA do registracije

Ubrzanje (0-100)

POTROŠNJA (prosječna)

SNAGA motora/KS

VRATA

MODEL

Pogonsko gorivo/zapremina mot./ccm

CIJENE NOVIH VOZILA - BiH

· MARKETAUTO D.O.O. Svetosavska 221, 78250 Laktaši, RS, BiH, tel: 051/585-011, faks: 051/585-093

H-1 B/2497 B/2497

170 170

7,1 7,1

14,5 14,5

46.275 971,86 53.090 1.114,99

S S

1 2

S S

· HYUNDAI AUTO BH, Ovla{teni distributer za BiH, Sarajevo, Zmaja od Bosne 12c, tel.: 033/722 222, fax: 033/722 221 · AUTOCENTAR GANJGO, Matuzi}i - Doboj jug, tel.: 032/692 441 · UTP ISKRA COMERC, Plazuljska 6, Br~ko, tel.:049/301 333 · AC ČAMAC, Biha}, 5. korpusa 26, tel.: 037/228 084 · AUTO PLUS, Banja Luka, Put srpskih branilaca 33, tel.: 051/385 367 · AUTO START, Vrpčići bb, Mostar, tel.: 036/557 150, fax: 036/557 151 · AUTOMERC ŠKORO d.o.o., PC96, Vitez, tel.: 030/715 026, fax: 030/715 027

Cherokee

GrandCherokee 3.0 CRD Laredo

D/2987

218 10,2

9,0

89.990 1.615,35

782

GrandCherokee3.0CRD Limited

D/2987

218 10,2

9,0 102.990 1.848,99

782

Grand Cherokee 3.0 CRDOverland

D/2987

218 10,2

9,0 119.990 2.153,86

782

5 5 5 5

B/1998 D/2143 B/2359 D/2143

156 163 170 163

S S S S

6 6 6 6

S S S S

328 328 328 328

Compass Compass 2.0 4x2 Sport Compass 2.2CRD 4x4 Sport Compass 2.4 CVT 4x4 Limited Compass 2.2 CRD4x4 Limited

7,6 6,6 8,6 6,6

10,6 10,9 10,7 10,6

44.200 52.990 54.490 58.990

793,40 951,19 978,11 1.058,98

5 5 5

D/2776 D/2776 D/2776

200 200 200

8,1 8,1 8,1

10,6 10,6 10,6

63.990 1.148,68 77.490 1.390,97 77.490 1.319,17

S S S

2 2 2

O O O

141 141 141

· MARKETAUTO D.O.O. Svetosavska 221, 78250 Lakta[i, RS, BiH, tel> 051&585-011, faks> 051&585-093

KIA

5 5

B/1399 D/1493

97 110

6,2 4,9

12,3 11,5

17.490 313,96 24.990 448,58

S S

2 2

S S

288 288

5 5 5 5

B/1399 D/1599 B/1399 D/1599

109 90 109 115

6,1 4,7 6,1 4,7

11,6 11,5 11,6 11,5

24.990 30.990 28.990 38.490

448.58 556.28 520.38 690.91

S S S S

6 6 6 6

S S S S

380 380 380 380

Pro Cee,d Pro Cee’d 1.4 Pro Cee’d 2.0 CRDi

3 3

B/1399 D/1991

109 140

6,3 5.5

11,4 10.1

24.990 448.58 36.490 655.01

S S

2 2

S S

340 340

5 5

D/2497 D/2497

170 170

8,5 8,5

12,6 12,6

66.990 1.202,48 55.990 1.005,04

S S

6 6

S S

531 531

B/1975

142

10,4

43.990 789,63

465

Sorento Sorento 2.5 CRDi EX Dynam. Sorento 2.5 CRDi LX

Sportage Sportage 2.0 L LX Sport

· KIA - C.J.I. BH d.o.o. Hamdije Čemerlića 1A, 71000 Sarajevo Tel.: 033-716-900 (prodaja) 033-715-135 Fax: 033-716-901 (prodaja) · CROWN AUTOSERVIS d.o.o. Blagoja Parovića 116A, 51000 Banja Luka Tel.: 051-389-190, 051-467-234 Fax: 051-389-191· AUTO CENTAR KANTIĆ Vukovo bb, Jelah-Tešanj, 74264 Jelah Tel.: 032-667-770 Fax: 032-667-771 · AUTO CENTAR LIDOAUTO d.o.o. Bukinjska 76 (salon Riko), 75000 Tuzla Tel.: 035-319-260 (servis) Fax: 035-310-992 · AUTO EURO d.o.o. Bišće polje bb, 88000 Mostar Tel.: 036-352-502, 036-352-502 Fax: 036-352-503

LADA

Lada Lada 2172 Lada 1117 1.4i Lada 1118 1.6i Lada 1119 Lada 2121 4x4 1.7i

5 5 4 5 3

B/1596 B/1390 B/1596 B/1596 B/1690

98 89 82 82 80

7,2 6,2 6,6 6,6 9,7

12,0 12,2 13,0 13,0 19,0

13.845 12.615 12.345 12.345 15.640

248,52 226.44 221,60 221.60 280,64

S S S S S

2 2 2 2 2

S S S S S

400 400 400 400 263

LANCIA

Ypsilon Ypsilon 1.2 Silver

B/1242

5,5

16,8

21.990 394,73

245

Ypsilon 0.9 TwinAir Gold

B/1248

4,1

12,2

24.200 434,40

245

D/1956

165

5,3

8,5

47.990 861,44

380

Delta Delta 2.0 JTD Silver

D/2987

240

7,1

7,8

82.990 1.489,70

462

160.467 2.880.43 160.161 2.874.94

Mazda 2 1.3i CE Mazda 2 1.3i TE Mazda 2 1.5 GT Mazda 2 CE Pro - dizel

5 5 5 5

B/1349 B/1349 B/1498 D/1399

75 86 103 68

4,6 4,6 4,9 3,7

14,0 12,9 10,4 15,5

20.990 24.900 29.900 26.700

5 5 5 5

B/1349 B/1598 D/1560 B/1999

84 105 109 150

6,7 5,7 4,1 6,2

14,5 11,5 11,5 9,1

26,912 34.700 38.300 39,337

B/1798

126

8,5

B/2499

143 10,9

4 4

B/1997 D/2184

160 150

5 5

B/2261 B/2261

258 258

5 5 5

B/1798 D/1998 D/1998

120 110 143

4 4 4 5 4 4 4 2 2 2

Mazda 3 Mazda 3SP 1.4i Mazda 3 1.6i CE Mazda 3 CD110 (dizel) CE Mazda 3SP 2.0i GTA

MX-5

BT-50 BT-50 REG 4x2

CX-5 2.0i 2WD Challenge CX-5 CD 150 2WD Challenge

CX-7 2.3i Revolution Lux CX-7 2.3i Revolution

Mazda 5 Mazda 5 1.8i CE Mazda 5 CD110 CE Mazda 5 CD 143 GTA

Mazda 6 Mazda 6 1.8i CE Mazda 6 2.0i TE Mazda 6 CD140 CE Mazda 6 SPC 1.8i TE Mazda 6 SPC CD140 CE Mazda 6 2.5i GT Mazda 6 SPC CD140 GT Mazda RX-8 Basic Mazda RX-8 Challange Mazda RX-8 Rev. C LBS

Mini Mini One Mini Cooper Mini Cooper S Mini One D

A klasa

C klasa

Grand Voyager Grand Voyager 2.8 CRD

9,2 9,2

B klasa

Thema Thema 3.0 MJTD Platino

272 11,3 299 11,1

CX-7

Cee,d Cee’d 1.4 CVVT Cee’d 1.6 CRDi VGT Cee’d SW 1.4 CVVT Cee’d SW 1.6 CRDi VGT

D/3630 B/4394

CX-5

RIO RIO 1.4 DOHC EX16V RIO 1.5 CRDi CHALLENGE

5 5

Mazda 2

MX-5 1.8i Emotion

Wrangler Wrangler 2.8 CRD Sport Wrangler 2.8 CRD Rubicon Wrangler 2.8 CRD Sahara

Range Rover 3.6 TDV8 SE Range Rover Sport V8 HSI

D/2776

163

7,9

11,9

78.900 1.416,28

2054

C 180 BE C 200 BE

MINI

JEEP

Grand

Range Rover

MAZDA

5 5

MERCEDES

H-1 H-1

Micra 1.2 Visia Micra 1.2 Acenta

80 80

5,0 5,0

13,7 13,7

20.000 359.01 21.000 376.96

S S

6 6

S S

265 265

5 5 5 5 5 5

B/1598 B/1598 B/1598 B/1598 D/1461 D/1461

117 117 190 190 110 110

6,4 6,4 6,9 6,9 5,1 5,1

11,0 11,0 8,0 7,8 11,2 11,2

28.900 31.400 33.400 47.500 31.500 34.400

518.75 563.06 599.54 852.64 565.43 619.29

S S S S S S

6 6 6 6 6 6

S S S S S S

251 251 251 251 251 251

5 5

B/1386 B/1598

88 110

6,8 6,9

13,1 10,7

23.300 418.54 24.000 430.55

S S

4 4

S S

280 280

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

B/1598 B/1598 B/1997 D/1461 D/1461 D/1598 D/1995 D/1461 B/1997 B/1598 B/1598 D/1995 D/1598

117 117 140 110 110 130 150 110 140 117 117 150 130

6.7 6.7 8.2 5,4 5,4 4,5 7,0 5,3 8,5 6,6 6,6 7,1 5,1

12,0 12,0 10,1 12,2 12,2 10,3 11,0 13,2 10,1 12,9 12,9 11,6 10,9

32.400 33.900 38.400 35.400 36.900 42.400 54.000 38.900 41.400 36.900 45.400 51.000 49.400

S S S S S S S S S S S S S

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

S S S S S S S S S S S S S

400 400 400 400 400 400 400 400 400 400 400 400 400

5 5

D/1995 D/1995

150 11,5 150 7,1

7,5 12,5

54.500 978.29 59.500 1.068.61

S S

6 6

S S

603 603

5 5 5

D/2488 D/2993 D/2488

190 190 190

8,5 9,0 8,5

11,0 10,7 11,0

65.500 1.175.12 79.000 1.418.68 75.500 1.355.00

S S S

S S

S S S

6 4 4

S S S

190 190 190

D/2488

190

8,5

11,1

59.500 1.068.61

B/3696

328 11,2

5,5

97.000 1.741.18

235

5 5

D/2488 D/2488

187 187

10,5 10,5

89.000 1.597.17 99.000 1.777.17

S S

6 6

S S

402 402

Juke Juke 1.6 Visia Plus Juke 1.6 Acenta Juke 1.6 DIG-T N-Tec 4x4 Juke 1.6 DIG-T Nismo Juke 1.5 dCi Visia Juke 1.5 dCi Acenta Sport

NISSAN

B/1132 B/1132

PROSJEČNA RATA

ZAPREMINA PRTLJAŽNIKA ( L )

1.345.36 1.786.92 1.396.70 1.491.17 1.544,97 1.849,38 3.550,66 1.481,52 1.615,25

S S S S S S S S S

7 7 7 7 7 7 7 7 7

S S S S S S S S S

540 540 540 540 540 540 540 450 390

5 5 5

D/2987 D/2987 D/2987

190 265 265

9,5 7,6 7,6

111.895 2.139.59 121.709 2.082,51 125.694 2.256,25

S S S

6 6 6

S S S

550 550 550

7,6 8,5 8,5

Note 1.4 Acenta Note 1.6 Acenta

Qashqai Qashqai 1.6 Visia Qashqai 1.6 Visia Plus Qashqai 2.0 Acenta Qashqai 1.5 dCi Base Qashqai 1.5 dCi Visia Qashqai 1.6 dCi Acenta Qashqai2.0dCi4WDTekn.AT Qashqai+2 1.5 dCi Visia Qashqai+2 2.0 Acenta Qashqai+2 1.6 Visia Qashqai+2 2.0 Acenta 4WD Qashqai+2 2.0 dCi 4WD Ac.AT Qashqai+2 1.6 dCi S/S 4WD

581.59 608.07 689.07 635.57 662.08 761.08 832.09 698.57 743.08 662.09 814.09 814.10 886.75

X-Trail 258

6,2

7,1

149.327 2.680,45

560

B/4663

435

9,4

5,0

192.450 3.454,12

560

S 600 L

B/5513

517 14,1

4,6

305.390 5.481,51

560

S 400 Hybrid

B/3498

299

7,2

169.121 3.035,12

560

7,9

X-Trail 2.0 dCi XE 4x4 X-Trail 2.0 dCi SE 4x4 AT

Pathfinder Pathfinder 2.5 dCi XE 4WD Pathfinder 2.5 dCi SE 4WD A/T Pathfinder 2.5 dCi SE 4WD

SLK klasa 2 2

B/1997 B/3498

184 306

6,4 7,1

7,3 5,6

76.208 1.317,62 102.409 2.443,11

S S

7 7

S S

335 335

Navara Navara DC 2.5 dCi XE

SL klasa SL 300

B/2996

231

9,3

7,8

161.112 3.060,40

356

370Z

SL 350 Sportmotor

B/3498

315

9,7

6,2

173.812 3.119,45

356

370Z Premium

SL 500

B/5461

387 11,6

5,4

219.120 3.993,12

356

SL 600

B/5513

513 13,9

4,5

292.461 5.190,21

356

SLS AMG

B/6208

571 13,2

3,8 365.070 6.553,23

356

Murano Murano 2.5 dCi Comfort 4WD Murano 2.5 dCi Premium 4WD

CL klasa 2 2

B/4663 B/5513

435 9,5 517 13,8

4,9 4,6

228.503 3.929,16 311.340 5.342,55

S S

9 9

S S

490 490

4 4

D/2143 B/5461

204 525

5,1 9,9

7,5 4,4

116.940 2.099,11 224.606 4.031,21

S S

7 7

S S

590 520

ML 350

B/3498

272 11,4

8,4

120.935 2.121,67

690

ML 300 CDI

D/2987

204

8,4

8,3

117.159 2.037,25

690

ML 350 CDI

D/2987

231

8,9

7,6

122.849 2.128,64

690

ML 500

B/5461

387 13,1

5,8

158.900 4.035,28

690

CLS klasa

ML klasa

8,0 8,0

· AUTOHIT SARAJEVO, Sarajevo, Ba~i}i 14a, tel.: 033/789 365,fax.: 033/789 371· UNION AUTO, Banja Luka, Put Srpskih branilaca 39a, tel.:051/386 000,fax.:051/389 460 · GUMA M, Mostar, Bi{}e polje bb, Tel.:036/352 916, fax.:036/352 911 · GUMA T d.o.o. Tuzla, [i}ki Brod b.b, Telefon 035/321-110, Fax 035/321-115 · OVNAK, PC-96, Vitez, tel.: 030/717 106, fax: 030/ 717 107 Servis:· Grozdanovi}, Sarajevo, Ferde Hauptmana 44 tel.: 033/711 842, fax: 035/ 717 107

Corsa Corsa 1.0 Selection Corsa 1.2 Enjoy Corsa 1.3 DTC Enjoy Corsa 1.4 Enjoy Corsa 1.0 Selection Corsa 1.2 Sport Corsa 1.3 DTR Sport Corsa OPC 1.6 MT 6 Corsa VAN

3 5 3 5 5 5 5 3 3

B/998 B/1229 B/1248 B/1364 B/998 B/1199 B/1248 B/1598 B/998

65 85 75 100 65 85 95 192 65

5,0 5,3 4,2 5,7 5,0 5,3 4,4 7,3 50

18,2 13,6 14,9 11,9 18,2 13,6 12,3 7,2 18,2

18.262 20.424 24.620 21.493 18.931 23.750 28.604 37.179 19,831

327.81 366.62 441.94 339.28 373,60 424,32 513,45 667,37 355,97

S S S S S S S S S

O O O O O O O O O

O O O O O S O O S

2 2 2 2 2 4 2 2 1

S S S S S S -

285 285 285 285 285 285 285 285 285

5 5 5

B/1364 D/1248 D/1598

100 75 100

6,1 4,9 6,4

13,9 16,9 13,9

25.971 466,19 34.047 604,62 33.640 603,85

S S S

S S O

6 6 O

O S O

400 400 400

5 5 5 5 5 5 5 5 5 3

B/1364 B/1364 B/1598 D/1248 D/1686 D/1956 B/1364 B/1364 D/1686 B/1598

100 140 115 95 110 160 100 140 110 115

5,5 5,9 6,3 3,9 4,5 4,9 5,9 6,1 4,5 6,3

13,9 9,9 11,7 14,5 12,6 9,0 14,0 10,5 13,0 11,6

27.253 30.156 30.156 32.092 33.383 37.233 29.026 31.446 34.674 25.087

489,20 541,31 541,31 576,06 599,24 668,34 521,03 564,47 622,41 450,32

S S S S S S S S S S

4 4 4 4 4 4 4 4 4 6

S S S S S S S S S S

370 370 370 370 370 370 370 370 370 370

5 5 5

B/1398 B/1598 D/1686

100 115 110

5,5 6,6 4,2

13,9 11,7 12,3

27.954 501.78 28.763 516.30 33.614 603.38

S S S

4 4 4

S S S

370 370 370

Meriva

GLK klasa 5 5

D/2143 B/2996

170 231

8,8 7,6

6,9 10,2

69.990 1.256,32 88.702 1.518,24

S S

7 7

S S

450 450

Meriva Essentia 1.4 Meriva Cosmo 1.3 DTC Meriva Selection 1.7 DT

Astra

GL klasa 5

D/2987

265 11,0

9,1

155.701 2.726,17

680

GL 350 BlueTEC

D/3996

211 11,2

9,1

158.294 3.385,95

680

GL 450

B/4663

340 13,4

7,6

183.833 3.311,49

680

GL 500

B/5461

388 13,9

6,6

203.019 3.644,25

680

· AUTOline Sarajevo, Safeta Zajke 175, tel: 033 953 060, fax: 033 953 020 · AUTOline prodajni salon, Sarajevo, Safeta Zajke 175, tel: 033 953 084/85, fax: 033 953 030; servis: tel: 033 953 067, rezervni dijelovi: tel: 033 953 072 · Autoku} a Jaj~evi} B. Luka, Knjaza Milo{a 26, tel: 051 310 666, fax: 051 318 231 ·Auto Lijanovi}i Mostar, Bi{}e polje bb, tel: 036 514 444, fax:036 514 433 · Auto-Wal d.o.o. Velika Kladu{a, Zuhdije @ali}a 20, tel: 037 772 909, fax:037 773 909, servis: Transport Polje bb. tel: 037 772 710, fax: 037 772 677 · P.C. Babi} d.o.o. Br~ko, Ciglana 23, tel: 049 216 044, fax:049 616 070 · AC Star d.o.o. @ivinice, Magistralni put bb, tel: 035 481 301, fax: 035 481 939 · La{va Komerc d.o.o. Nova Bila, Donje Puti}evo bb, tel: 030 707 481, fax: 030 707 482 · Moto Turs d.o.o. Vogo{}a, Muje [ejte 7, tel: 033 475 570, fax: 033 475 578 · MB Auto Lakta{i 89, Svetosavska 89, Glamo~ani, tel: 051 507 080, fax: 051 586 877

Astra 1.4 Essentia Astra 1.4 Turbo Essentia Astra 1.6 Essentia Astra 1.3 DTE Essentia Astra 1.7 DTR Essentia Astra 2.0 DTH Essentia Astra ST 1.4 Essentia Astra ST 1.4 Turbo Essentia Astra ST 1.7 DTR Essentia Astra H GTC 1.6 Enjoy

Astra 3 Astra 1.4 Essentia Astra 1.6 Essentia Astra 1.7 CDTI Essentia

OPEL

D/2987

GL 350 CDI BE

CENTRALNO ZAKLJUČAVANJE

75.636 101.666 79.984 85.242 86.162 103.611 194.972 82.558 89.995

GLK 220 CDI BE GLK 300

ELEKTRIČNI PODIZAČI

8,5 6,4 9,0 8,2 9,1 6,7 4,6 8,5 8,5

S 500 BE

CLS 250 CDI BE CLS 63 AMG

VAZDUŠNI JASTUCI

183 7,1 272 9,7 170 5,3 204 5,3 170 6,3 265 6,4 525 12,5 170 4,9 170 4,9

S 350 BlueTec

CL 500 BE CL 600 BE

KLIMA

B/1796 B/3498 D/2143 D/2143 D/2143 D/2987 B/5461 D/2143 D/2143

S klasa

SLK 200 BE SLK 350 BE

ESP

4 4 4 4 4 4 5 2 2

R klasa R 300 CDI BE R 350 CDI 4-Matic R 350 CDI 4-Matic Lang

5 5

Micra

Note

E klasa E 200 CGI (novi modeli) BE E 350 4MATIC BE E 220 CDI BE E 250 CDI BE E 220 CDI T-model BE E 350 CDI T-model BE E 63 AMG-T-model E Coupe 220 CDI BE E Cabrio 220 CDI BE

ABS

475 475 475 475 475 475 475 475 475 475 475 450 450 450

CIJENA do registracije

S S S S S S S S S S S S S S

Ubrzanje (0-100)

S S S S S S S S S S S S S S

POTROŠNJA (prosječna)

7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7

MODEL

SNAGA motora/KS

S S S S S S S S S S S S S S

Pogonsko gorivo/zapremina mot./ccm

CENTRALNO ZAKLJUČAVANJE

S S S S S S S S S S S S S S

VRATA

ELEKTRIČNI PODIZAČI

S S S S S S S S S S S S S S

ZAPREMINA PRTLJAŽNIKA ( L )

VAZDUŠNI JASTUCI

1.042,82 1.108,14 1.371,03 1.177,97 1.214,93 1.481,94 2.251,01 1.061,21 1.118,45 1.121,28 1,161,35 1.246,52 1.374,54 1.102,45

KLIMA

55.991 59.114 79.652 69.235 71.929 82.508 125.418 59.194 62.318 57.673 64.698 69.439 76.590 61.430

ESP

10,4 8,5 6,0 7,2 7,3 6,0 4,4 9,4 8,5 9.5 8,4 8,4 7,0 9,0

• mjesečna rata računata na bazi 60 mjeseci •

ABS

PROSJEČNA RATA

136 5.6 170 6.1 265 5,9 204 6,4 231 6,6 306 6,8 457 12,0 136 4.5 170 4,7 156 7.4 184 6,9 170 4,4 204 4,9 156 6,7

CIJENA do registracije

D/2148 D/2148 D/2997 B/1796 B/2996 B/3498 B/6208 D/2143 D/2143 B/1796 B/1796 D/2143 D/2143 B/1796

Ubrzanje (0-100)

C 200 CDI BE C 220 CDI BE C 350 CDI BE C 250 BE C 300 BE C 350 BE C 63 AMG C 200 CDI T-model BE C 220 CDI T-model BE C 180 T-model BE C 200 T-model BE C Coupe 220 CDI BE C Coupe 250 CDI BE C Coupe 180 BE

POTROŠNJA (prosječna)

Pogonsko gorivo/zapremina mot./ccm

4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 2 2 2

MODEL

SNAGA motora/KS

VRATA

CIJENE NOVIH VOZILA - BiH

S S

6 6

S S

140 140

B/1598 D/1956 D/1956 D/1956

115 110 110 110

6,5 5,0 5,0 5,2

11,9 12,1 12,1 12,3

39.715 44.094 43.783 45.967

712,90 791,50 785,92 825,12

S S S S

4 4 4 4

S S S S

500 500 500 500

5 5 5

B/1364 B/1598 D/1686

140 115 130

6,4 6,5 4,9

9,9 12,5 10,9

41.033 736.56 32.726 587.44 43.796 786.15

S S S

6 6 6

S S S

356 356 356

5 5

B/2384 D/2231

170 164

8,8 6,6

10,5 9,9

47.046 844,49 52.821 948,15

S S

4 4

S S

420 420

3 5

B/998 B/998

68 68

4,6 4,6

13,7 13,7

16.663 299,11 17.212 308.63

S S

O O

2 2

S S

130 130

5 5 5 3 5 3 5

B/1598 B/1360 D/1560 B/1360 D/1398 D/1398 B/1598

120 75 92 75 70 68 120

7,0 6,5 4,5 6,3 4,5 4,5 7,0

10,6 14,2 11,8 14,5 15,1 15,1 10,6

36,027 24.868 31.237 21.576 24.899 25.089 28.913

S S S S S S S

O O O O O O O

S O S O S S S

4 2 2 2 2 2 2

S S S S S S S

370 337 337 270 270 270 270

648,42 438,68 538,43 384,24 439,44 445,25 513.41

B/1199 D/1560 D/1398 B/1199

82 92 68 82

4,5 3,8 3,8 4,5

12,1 9,5 13,6 12,1

20.647 27.124 23.899 26.058

370.62 486.88 428.99 467.75

S S S S

O S O S

6 6 6 6

S S S S

285 285 285 285

B/1119

4,9

4 4 4

B/1199 B/1598 D/1560

72 115 92

5,3 6,5 4,3

14,2 10,3 12,4

19.932 357.79 23.918 429.34 26.506 475.79

S S S

O S S

4 4 4

S S S

640 640 640

5 5 5 5 5 5 5 5 5 2

B/1398 B/1598 B/1598 D/1560 D/1997 D/1560 D/1560 D/1997 B/1598 B/1598

98 120 120 92 140 112 92 140 120 150

6,3 6,4 6,9 4,4 5,5 4,6 4,1 5,9 6,7 7,5

12,7 10,8 13,0 12,4 10,1 11,4 12,9 10,9 12,5 10,5

28.506 31.037 33.781 32.179 39.714 33.692 34.795 43.463 35.611 48.676

S S S S S S S S S S

O O O O O O O O O O

S S S S S S S S S S

4 4 4 4 4 4 4 4 4 4

S S S S S S S S S S

348 348 348 348 348 348 600 600 600 226

13,5

27.071

511,70 557.96 620,60 577,67 712,42 604.78 624,75 780,41 639,93 873,75

PEUGEOT

49.874 895,25

321

4 4

B/1587 D/1560

90 75

8,2 5,7

10,8 15,9

27.493 493,77 28.151 505,65

S S

O O

S S

2 2

S S

505 505

3 3 2 4 5

B/1360 D/1868 D/2198 D/1560 D/1997

75 69 100 90 120

5,0 6,9 7,5 7,2 7,2

10,2 16,9 21,1 -

18.867 21.412 39.658 33.020 42.081

S S S S S

O O O O O

S S S S S

2 2 2 2 2

S S S S S

356 505 356 356 356

PROSJEČNA RATA

8,3

338.67 384,35 711,87 592,00 755.27

· VERMONT, Sarajevo, D`emala Bijedi}a 178, tel.: 033/769 105 · BLOK, Sarajevo, D`emala Bijedi}a 178, tel.: 033/769 165 · VERANO MOTORS, Banja Luka, Suboti~ka bb, tel.: 051/380 444 · RESPEKT, Bijeljina, Komitska bb, tel.: 055/355 020 · CROAUTO, Mostar, Kneza Domagoja 11, tel.: 036/347 145 · NOVOPROM, Doboj, Svetog Save bb, tel.: 053/202 444 · NOVOPROM, Modri~a, Cara Lazara bb, tel.: 053/820 331 · AUTO-IN, Br~ko, Plazuljska bb, tel.: 049/305 130 · AUTO SERVIS IGMAN, Sarajevo, Samira ] atovi}a Kobre 10, tel.: 033/621 005 · AUTO SERVIS DEDOVI], Sarajevo, Juki}eva 87, tel.: 033/208 600 · BLOK podružnica Tuzla, Bukinjska 76, Tuzla tel/fax: 035/290 360 · BEGOVI], Biha}, Jablanska bb, tel.: 037/319 134

991 991 C2 coupe 991 C2 S coupe 991 C2 cabrio 991 C2 S cabrio 991 C4 coupe 991 C4 S coupe 991 C4 cabrio 991 C4 S cabrio

2 2 2 2 2 2 2 2

B/3436 B/3800 B/3436 B/3800 B/3436 B/3800 B/3436 B/3800

350 9,0 400 9,5 350 9,2 400 9,7 350 9,3 400 9,9 350 9,5 400 10,0

4,8 4,5 5,0 4,7 4,9 4,5 5,1 4,7

2 2

B/2706 B/3436

265 315

8,2 8,8

2 2

B/2706 B/3436

275 320

8,2 9,8

5 5 5 5 5 5

D/2967 B/3598 B/4806 B/2995 B/4806 B/4806

240 300 400 380 405 500

5 5 5 5 5 5 5 5 5

B/3605 D/2967 B/3605 B/4806 B/4806 B/4806 B/2995 B/4806 B/4806

300 250 300 400 400 430 379 500 500

173.454 201.829 197.939 226.314 187.184 215.559 211.669 240.044

3.528,25 5.175.44 3.470,25 3.922,01 5.972.44 3.036.38 3.533.02 3.468.15

S S S S S S S S

6 6 6 6 6 6 6 6

S S S S S S S S

135 135 135 135 125 125 125 125

5,8 5,1

94.278 1.670.13 115.331 2.045.33

S S

6 6

S S

280 280

5,7 5,2

98.397 1.760,02 122.882 2.152.03

S S

6 6

S S

162 162

7,4 11,2 10,5 8,2 10,6 11,5

7,8 120.594 2.137.15 7,5 113.729 2.018.58 5,9 146.910 2.605.47 6,5 159.267 2.823.22 5,4 176.887 3.131.02 4,7 237.756 4.208,52

S S S S S S

6 6 6 6 6 6

S S S S S S

580 580 580 580 580 580

11,3 6,8 9,6 12,5 10,8 10,9 6,0 12,2 12,2

6,8 6,3 6,1 5,6 5,0 4,5 7,1 4,2 4,2

S S S S S S S S S

7 7 7 7 7 7 7 7 7

S S S S S S S S S

445 445 445 445 445 445 445 445 445

Boxster 981 Boxster 981 Boxster S

Cayman Cayman S

Cayenne

Panamera Panamera G1 II Panamera dizel Panamera 4 Panamera S Panamera 4S Panamera GTS Panamera S Hybrid Panamera Turbo LWB Panamera Turbo

159.724 156.978 169.793 196.422 205.720 233.408 230.662 254.690 280.319

2.674.23 2.767,31 2.962,26 3.332.51 3.632,54 4.067.23 3.698.25 5.831.14 4.865,91

· ASA AUTO d.o.o. Bulevar Me{e Selimovi}a 16, 71000 Sarajevo, tel.: 033/770 911, fax.: 033/770 912 · PORSCHE CENTAR TUZLA, XVIII Hrvatske brigade bb, 75000 Tuzla, tel.: 035/280 280 71000 Sarajevo, tel.: 033/770 911, fax.: 033/770 912

Twingo Twingo1.2 16v Trend Fonce Twingo Gordini GT TCe 100 Twingo Trend Fonce 1.5 dCi Twingo RS 1.616v

D/1560 D/1997

112 150

5,2 5,4

12,2 9,7

39.353 706.58 49.542 889,29

S S

O O

S S

4 4

S S

348 348

4 5 4 4 5 4 4 4 4 4 4 5

D/1560 D/1560 D/1997 D/1997 D/1997 D/1997 D/2179 B/1598 B/1598 B/1598 B/1598 B/1598

112 112 140 163 140 140 204 120 156 156 156 120

4,8 4,8 4,8 4,9 5,0 4,8 5,7 6,2 6,7 7,1 6,7 6,3

12,0 12,1 10,5 9,6 10,6 10,5 8,4 12,1 9,0 9,7 9,0 12,1

40.876 42.736 44.024 46.168 47.884 48.742 64.475 39.732 42.736 45.024 46.454 41.455

S S S S S S S S S S S S

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

S S S S S S S S S S S S

473 518 473 473 473 473 473 473 473 473 473 473

Clio 4 Authentique 1.2 16v Clio 4 Expression 1.2 16v Clio 4 Exp. Energy TCe 90 Clio 4 Expression dCi 75 Clio 4 Dyn. dCi 90 S/S Clio Grandtour

D/1560

112

5,3

12,3

39.395 707,15

678

Megane

D/1997

163

5,3

8,7

55.977 1.004.87

321

3 3 3 3

B/1149 B/1149 B/1461 B/1598

75 100 75 133

5,7 5,1 3,4 6,7

13,0 12,3 13,5 8,7

17.529 23.249 20.961 27.597

313.57 417.33 376.26 495.50

S S S S

O O O S

S S S S

4 4 4 4

S S S S

230 230 230 230

5 5 5 5 5 5

B/1149 B/1149 B/898 D/1461 D/1461 B/1149

75 75 90 75 90 75

5.5 5.5 4.5 3.6 3.6 5.5

15,4 15.4 12,2 14,3 11,7 15,4

21.075 22.906 25.194 26.339 28.741 22.219

378.30 411.17 452.24 472.79 515.91 398.84

S S S S S S

O O S S S O

4 4 4 4 4 4

S S S S S S

300 300 300 300 300 443

4 4 4 4

B/1598 B/1598 D/1461 D/1461

110 110 90 110

6,5 6,5 4,5 4,6

11,7 11,7 13,4 11,0

26.224 27.597 28.741 31.487

470.73 495.58 515.91 565.30

S S S S

O O O S

S S S S

6 6 6 6

S S S S

530 530 530 530

3 3 5

B/1198 D/1598 B/1598

115 130 100

5,3 4,0 6,8

10,9 9,8 11,2

34.691 622.30 37.551 674.05 25.538 458.15

S S S

6 6 6

S S S

344 344 372

Clio 4 733,74 767,12 790,24 828,73 859,53 874,32 1.157,35 713,20 767,12 808,19 833,86 744.13

RCZ RCZ 2.0 HDI

BIPPER Furgon 1.4E Partner Origin 190C 1.9 D Boxer L1H1 2.2HDi Expert FT 27 L1H1 Expert Conf. L1H1 2.0 HDi

5 5

5008 5008 Confort Pack 1.6 HDi

NEW Partner Nivo 2 1.6 NEW Partner Nivo 1 1.6 HDi

Cayenne dizel Cayenne Cayenne S Cayenne S Hybrid Cayenne GTS Cayenne Turbo

485.93

508 508 1.6 HDi FAP 5. brzina 508 1.6 HDi SW 508 2.0 HDi Active 508 2.0 HDi Active 508 2.0 HDi Active SW 508 2.0 HDi Allure 508 2.2 HDi GT 508 1.6 VTi (auto-pilot 6 br.) 508 1.6 THP Active 508 1.6 THP Active aut. mj. 508 1.6 Allure 508 SW 1,6 E Access

6,7

Fluence Fluence Autent. 1.6 16V Fluence Expression 1.6 16v Fluence 1.5 dCi Autent. Fluence 1.5 dCi Expression

Megane Coupe TCe Dynamique Megane Coupe 1.6 dCi Dyn. Megane 1.6 16v Authentique

RENAULT

3 3 5 5

3008 3008 1.6 HDi Confort P. 3008 2.0 HDi Premium P.

156

Cayman

308 308 Confort 1.4E 308 1.6E Comfort 308 Premium 1.6E 308 1.6 HDI Comfort 308 2.0 HDi Premium 308 1.6 HDI Com. Pack 308 SW Break Conf 1.6 HDI 308 SW Premium 2.0 HDI 308 SW Confort 1.6 E 308 CC SPORT 1.6 THP 16V

B/1598

PORSCHE

5 5 4 5

301 301 1,2 Vti Access 301 1,6 Vti Active 301 1,6 HDI Active

Bipper

2008 2008 1.2 VTI Access

ZAPREMINA PRTLJAŽNIKA ( L )

29.141 523,09 34.611 611,28

208 208 1.2 L VTi Access 208 1.6 L e-HDi Active 208 1.4 L HDi Access 208 1.2 L VTi Allure

CENTRALNO ZAKLJUČAVANJE

13,4 13,4

207 207 CC Sport 1.6 E 207 SW Access 1.4E 207 SW Active 1.6 HDi 207 1.4 E Access 207 1.4 HDi Urban 207 1.4 HDi (Teretni) 207 1.6 E Premium

ELEKTRIČNI PODIZAČI

6,7 5,1

107 107 1.0 E Nivo 1 107 1.0 E Nivo 1

VAZDUŠNI JASTUCI

115 110

Antara Antara 2.4L Base 4x2 Antara 2.2 D2 Base 4x4

KLIMA

B/1598 D/1686

Mokka Mokka 1.4 Turbo Enjoy Mokka 1.6 Essentia Mokka 1.7 CDTI Enjoy

ESP

5 5

Insignia Insignia 1.6 Essentia Insignia 2.0 DTL Essentia Insignia 2.0 DTL Essentia Insignia ST 2.0 DTL Essentia

RCZ 1.6E

Partner

Zafira Zafira 1.6 Essentia Zafira 1.7 DTR Essentia

ABS

500 500

CIJENA do registracije

S S

MODEL

Ubrzanje (0-100)

S S

POTROŠNJA (prosječna)

4 4

SNAGA motora/KS

S S

Pogonsko gorivo/zapremina mot./ccm

S S

VRATA

S S

ZAPREMINA PRTLJAŽNIKA ( L )

CENTRALNO ZAKLJUČAVANJE

30.380 545.33 36.039 646.91

ELEKTRIČNI PODIZAČI

10,4 10,9

VAZDUŠNI JASTUCI

6,1 6,2

KLIMA

Ubrzanje (0-100)

100 110

ESP

POTROŠNJA (prosječna)

B/1364 D/1686

• mjesečna rata računata na bazi 60 mjeseci •

ABS

SNAGA motora/KS

Astra ST 1.4 Enjoy Astra ST 1.7 CDTI Enjoy

PROSJEČNA RATA

Pogonsko gorivo/zapremina mot./ccm

5 5

MODEL

CIJENA do registracije

VRATA

CIJENE NOVIH VOZILA - BiH

12,4 12,5

35.034 628.87 36.522 655.58

S S

6 6

S S

437 437

5 5 3

D/1998 D/1998 B/1998

150 150 205

4,4 4,5 8,2

9,4 9,5 7,8

Kangoo 1.6 16V Base Kangoo 1.6 Confort Kangoo 1.5 dCi Confort Kangoo Express

4 4 4 4

B/1598 B/1598 D/1461 D/1461

105 105 90 75

6,9 6,9 5,2 5,2

13,9 13,9 15,0 17,5

S S S

6 6 6

S S S

450 508 423

Rexton

26.339 28.169 30.389 24.577

S S S S

O O O -

O O O O

2 2 2 1

S S S O

660 660 660 660

Swift

537.45 505.99 545.49 441.16

D/1995

6,3

15,2

37.792 678.72

660

5 5

B/898 D/1461

90 90

4,9 3,6

12,9 13,1

25.881 464.57 28.970 520.02

S S

4 4

S S

455 455

D/1995

175

5,5

9,2

51.387 922.41

477

SEAT

Ibiza Ibiza Reference 1.2

B/1198

6,9

14,2

20.504 342.94

292

Ibiza Reference 1.4 16v

B/1390

6,2

11,8

22.230 394.73

292

Ibiza Reference 1.2 TDI

D/1422

3,8

12,7

26.561 469.89

292

Ibiza FR 2.0 TDI

D/1968

143

4,6

8,4

34.719 524.42

292

Ibiza FR 1.4 TSI DSG

B/1390

150

6,3

8,0

35.274 629.10

292

Ibiza Cupra 1.4 TSI DSG

B/1390

180

7,5

6,7

38.903 694,25

284

5 5 5

B/1390 D/1968 D/1968

150 140 140

7,2 5,5 5,5

10,7 10,9 10,9

50.994 915,86 56.097 1.006,96 59.990 1.076.84

S S S

7 7 7

S S S

809 809 809

Leon 5 5

B/1197 D/1598

86 90

5,2 4,1

11,9 12,6

24.471 439,26 27.234 488,86

S S

6 6

S S

380 380

Altea Reference 1.2 TSI

B/1595

105

5,9

11,7

28.733 511.06

409

Altea Style 1.2 TSI

B/1595

105

5,9

11,7

29.283 528.06

409

Altea Style 2.0 TDI

D/1968

140

4,9

9,7

36.919 598.25

409

Altea XL FreeTrack 2.0 TDI

D/1968

170

5.9

8,7

48.398 891,91

532

Altea XL Style 1.6 TDI

D/1598

105

4,5

12,4

35.327 632,73

532

Altea XL Style 2.0 TDI

D/1968

140

4,9

9,8

38.240 685.99

532

SSANGYONG

625

5 5

D/1998 D/1998

141 141

7,7 8,0

15,0 15,9

46.282 830,78 45.232 811,93

S S

O O

S S

2 2

S S

661 661

5 5

D/1998 D/1998

175 175

7,5 7,5

9,9 9,9

46.824 840.51 51.761 929.13

S S

O S

S S

2 2

S S

486 486

5 5 5

D/2696 D/2696 D/2696

165 186 186

8,6 9,2 9,2

13,4 13,2 13,2

59.565 1.069,21 69.758 1.252.18 72.032 1.293,00

S S S

O S S

S S S

2 S 2

S S S

678 678 678

3 5

B/1242 B/1242

94 94

5,5 6,1

15,7 14,2

18.900 339.26 21.700 389.52

S S

6 6

S S

211 211

B/996

6,4

11,1

15.500 278.23

178

B/1490

111

7,0

11,8

21.000 376.96

270

B/1328

7,8

16,4

26.900 482.86

113

3 5

B/1586 B/1870

106 10,8 130 6,8

11,2 15,4

38.500 691.09 51.650 792.42

S S

6 6

S S

184 184

5 5 5 5 5 5 3 3

B/1198 D/1896 B/1598 B/1390 D/1896 B/1390 B/1198 D/1422

60 105 105 75 64 86 70 70

16,5 10,8 10,1 17,3 18,3 12,8 15,9 16,5

15.666 22.488 23.550 18.944 23.288 25.316 19.688 24.804

281,21 403,67 422,73 340,05 418,03 454.43 353,42 445,24

O O S O S S S S

O O O O O O O O

O O S O S S S S

1 1 2 2 2 2 2 2

O O S O S S S S

S S S S S S S S

300 300 300 580 580 580 300 300

5 5 5

B/1198 B/1197 D/1598

361,07 396,01 480,44

S S S

O O O

S S S

2 2 2

S S S

550 550 550

5 5 5 5

B/1198 D/1421 D/1896 B/1598

70 70 105 105

6,6 5,3 4,9 7,0

15,9 16,5 10,8 10,9

17.132 26.837 27.322 24.094

307,52 481,73 490,44 432,49

O O O O

O S S S

1 2 2 2

O S S S

450 450 450 450

5 5 5 5 5 5

B/1197 B/1390 D/1598 D/1598 B/1798 D/1968

105 140 105 105 180 150

5,7 6,3 4,5 4,5 6,1 4,1

10,8 9,8 11,9 11,9 7,3 8,5

26,215 30.126 31.007 32.278 34.136 38.536

470,50 540,77 556,59 579,40 612,75 691,73

S S S S S S

4 4 4 4 4 4

S S S S S S

O O O S S S

590 590 590 590 590 590

3 3 3

B/999 B/999 B/999

60 75 75

4,1 4,2 4,2

14,4 13,2 13,2

14.930 268.00 16.605 298.06 17.544 314.92

S S S

2 2 2

S S S

251 251 251

5 5 5

B/1197 D/1986 D/1986

105 110 140

6,6 5,3 6,1

11,8 11,6 9,9

27.479 493.26 35.384 617.16 40.994 735.85

S S S

O O O

S S S

2 2 2

O O O

S S S

405 405 405

ZAPREMINA PRTLJAŽNIKA PRTLJAŽNIKA (( LL )) ZAPREMINA

VAZDUŠNI JASTUCI JASTUCI VAZDUŠNI

Splash 1.0 GLX AC

SX4 1.6 GLX 5 vrata

Grand Vitara Grand Vitara 1.6 JX-E Grand Vitara 2.4 JLX-ES

Fabia Fabia Active 1.2 HTP Fabia Active 1.9 TDI Fabia Sport 1.6 16V Fabia Combi Act. 1.4 16V Fabia Combi Cl. 1.9 TDI Fabia Combi Scout 1.4 Fabia Praktik 1.2 12V Fabia Praktik 1.4 TDI

5,9 4,9 6,9 6,5 4,8 6,7 6,6 5,3

Rapid 75 84 105

5,9 5,1 3,9

13,9 11,8 10,4

20.115 22.070 26.768

Roomster Roomster 1.2 12V HTP Roomster Sport 1.4 TDI PD Roomster Style 1.9 TDI PD Roomster Comfort 1.6 16V

Octavia A7 1.2 TSI Active Octavia A7 1.4 TSI Active Octavia A7 1.6 TDI Active Octavia A7 1.6 TDI Ambition Octavia A7 1.8 TSI Ambition Octavia A7 2.0 TDI Ambition

Citigo

Exeo 4 4

B/1595 D/1968

120 143

7,3 5,2

10,6 9,2

37.186 643.52 41.865 750.02

S S

6 6

S S

460 460

· ASA PSS Musala 1, 71000 Sarajevo, tel.: 033/555 125, fax.: 033/555 126 · INTER AUTO Mahmuta Bu{atlije 28, 75000 Tuzla, tel.: 035/ 265 265, fax.: 035/265 267 · AUTOSERVIS LUKI] Stadionska 35, Brod, tel.: 053/611 504, fax: 053/620 710 · AUTOKU]A PEPI, Podvori 14, 89101 Trebinjetel.: 059 285 090, fax.: 059 285 091

Kyron Kyron 2.0 Xdi Standard Kyron M270 Deluxe

Octavia

Altea

Exeo Reference 1.8 TSI Exeo Reference 2.0 TDI

Swift 1.2 GLX Swift 1.2 GS

Rapid 1.2 MPI Active Rapid 1.2 TSI Active Rapid 1.6 TDI Active

Alhambra

Novi Leon Reference 1.2 TSI Novi Leon reference 1.6 TDI

Rexton 2.7 XDI Standard Rexton 2.7 XVT Deluxe Rexton RX 270 XVT Superior

Jimny 1.3 GLX 4WD 5

· O.K.M.T. d.o.o. Gradi{ka, Put S. Despota bb, tel.: 051/813 505, · UNION AUTO B. Luka, Put srpskih branilaca 9a, tel.: 051/386 000, · GUMA M Mostar, Bi{}e polje bb, tel.: 036/352 915, · TRSS-COMMERCE Prijedor, Svale bb, tel.: 052/237 111, · BUNJO Sarajevo, Alipa{ina bb, tel.: 033/203 472, · HALILOVI] Sarajevo, Juki}eva 81, tel.: 033/218 356, · GUMA PRO d.o.o. Sarajevo D`emala Bijedi}a 178, tel: 033/778-955, fax: 033/778-956 · AUTOKU]A MATIJEVI] [iroki Brijeg, Trnska cesta bb, tel.: 039/705 775, · GUMA T d.o.o. Tuzla, [i}ki Brod bb tel.: 035/321-110, · Autocentar BEGANOVI] Zenica, Vrandu~ka 57, tel.: 032/446 080 · AC OVNAK, PC-96, Vitez tel.: 030/717 106 · MM, Kra{evo bb, Te{anj tel.: 032/691 477, · Klindi} komerc, Branka Popovi}a 38, Banja Luka tel.: 051/370 440

Alhambra Reference 1.4 TSI Alhambra Reference 2.0 TDI Alhambra Style 2.0 TDI

Jimny

Latitude Latitude 2.0 dCi Expression

61.082 1.096,44

SX4

Captur Authentique TCe 90 Start&Stop Authentique dCi 90 Start&Stop

13,6

Splash

Trafic Trafic Furgon L1H1P1 dCi

9,0

Korando

43.821 786.60 45.766 821.71 55.348 993.51

Kangoo

165

5 5

D/1998 D/2696

141 165

7,7 9,0

15,0 13,6

50.105 899,40 53.911 969,16

S S

O O

S S

2 2

S S

625 625

Citigo 1.0 MPI Active Citigo 1.0 MPI Ambition Citigo 1.0 MPI Elegance

Yeti Yeti 1.2 TSI Active Yeti 2.0 TDI CR 4x4 Active Yeti 2.0 TDI CR 4x4 Ambition

ŠKODA

Laguna Black Edition 2.0 dCi Laguna Grand. BE 2.0 dCi Laguna Coupe 2.0T Sport Edition

D/2696

Actyon Sports

Korando 2.0 eXdi Standard Korando 2.0 eXdi Deluxe

Laguna

SUZUKI

4,9 4,9

CENTRALNO CENTRALNO ZAKLJUČAVANJE ZAKLJUČAVANJE

110 110

ELEKTRIČNI ELEKTRIČNI PODIZAČI PODIZAČI

D/1461 D/1461

KLIMA KLIMA

5 5

ESP ESP

Scenic 1.5 dCi Expression Grand Scenic 1.5 dCi Expression

Kyron M270 Superior

Actyon 2.0 Xdi Actyon Sport 2.0 XDI Pick-up

Scenic

ABS ABS

372 372 372 344

PROSJEČNA RATA RATA PROSJEČNA

S S S S

CIJENA do do registracije registracije CIJENA

S S S S

Ubrzanje (0-100) (0-100) Ubrzanje

6 6 6 4

POTROŠNJA (prosječna) (prosječna) POTROŠNJA

S S S S

SNAGA motora/KS motora/KS SNAGA

S S S S

MODEL VRATA VRATA

S S S S

Pogonsko Pogonsko gorivo/zapremina gorivo/zapremina mot./ccm mot./ccm

593.96 645.31 559.32 813.72

ZAPREMINA PRTLJAŽNIKA PRTLJAŽNIKA (( LL )) ZAPREMINA

33.089 35.950 31.144 45.332

CENTRALNO CENTRALNO ZAKLJUČAVANJE ZAKLJUČAVANJE

12,3 11,2 10,5 6,0

ELEKTRIČNI PODIZAČI PODIZAČI ELEKTRIČNI

CIJENA CIJENA do do registracije registracije

4,1 4,2 7,1 8,2

VAZDUŠNI JASTUCI JASTUCI VAZDUŠNI

Ubrzanje (0-100) (0-100) Ubrzanje

110 110 110 265

KLIMA KLIMA

POTROŠNJA (prosječna) (prosječna) POTROŠNJA

D/1461 D/1461 B/1598 B/1998

ESP ESP

SNAGA motora/KS motora/KS SNAGA

Megane 1.5 dCi Expression Megane Grand.T.1.5dCi Dyn. Megane Grand.T. 1.6 16V Ex. Megane RS

•• mjesečna mjesečna rata rata računata računata na na bazi bazi 60 60 mjeseci mjeseci ••

ABS ABS

Pogonsko gorivo/zapremina gorivo/zapremina mot./ccm mot./ccm Pogonsko

5 5 5 3

MODEL

PROSJEČNA PROSJEČNA RATA RATA

VRATA VRATA

CIJENE CIJENE NOVIH NOVIH VOZILA VOZILA -- BiH BiH

TOYOTA

5 5 5 5

D/1896 D/1968 B/1781 D/1968

105 170 160 170

5,7 5,8 7,6 6,4

12,5 8,8 8,6 9,0

37.915 43.417 39.384 54.050

680.59 779.35 706.95 970.21

S S S S

O O O O

S S S S

2 2 2 2

S S S S

565 565 565 565

· ASA PSS Sarajevo, Trg me|.prijateljstva bb, tel: 033/775 310, fax:033/775 31· AUTOAGENT Sarajevo, Ilidà, Osik bb tel: 033/231 300, fax: 033/231 304· COSMOS COMMERCE Tuzla, Drage Karamana 22, tel: 035/276 364, fax; 035/276 365 · BRIJEST Gra~anica, Industrijska zona bb, tel/fax: 035/705 200· AUTO SERVIS OMERÎ] Grada~ac Ormanica bb, tel/fax: 035/868 505 · UNO Te{anj, Radu{a bb, tel: 032/656 052, fax: 032/656 051· AS AUTO CENTAR Zenica, Crkvice 66, tel: 032/442 520, fax: 442 522· LA[VA AUTO Busova~a, Kaonik bb, tel: 030/736 180, fax: 030/736 181· HERCEGOVINA AUTO Mostar, Bi{}e polje bb, tel: 036/576 922, fax: 036/576 489 · EL & GO Stolac, Humska bb, tel: 036/853 728, fax: 036/853 824· AUTO SERVIS SENKOVI] Odàk, Titova 108, tel/ fax: 031/761 552· AUTO CENTAR KR@ELJ Livno, Splitska bb, tel: 034/204 071, fax: 034/208 188 · AUTO KOMERC VIDOVI] SERVIS Banja Luka, Bulevar Srpske vojske 13, tel/fax: 051/310 130 · AUTORAD Pelagi}evo, Pelagi}evo 648, tel: 054/810 091, fax: 054/810 191· UNIVERZAL AD Bijeljina, Kneza Ive od Semberije 88, tel: 055/207 855, fax: 055/206 066 · ENOL d.o.o. Gora`de, Ru`dije Islamagi}a bb, Tel: 038/240 290, fax: 038/ 220 666 · AUTOMAX Prijedor, Kozarska 29, tel: 052/239 444, fax: 052/239 441· [KODA CENTAR Biha}, Irfana Ljubijanki}a 165 tel: 037/350 008, fax: 037/350 884 · PARTS, [iroki Brijeg,Japlani~ka 16, tel: 039/706 741, fax: 039/852 041 · PARTS, Mostar, Bišće Polje bb tel: 036/446 444, fax: 036/446 445

3 3 5 5

B/998 B/998 B/998 B/998

68 68 68 68

4,6 4,6 4,6 4,6

14,2 14,2 14,2 14,2

17.544 19.695 17.994 20.145

314.92 353.53 323.00 361.61

S S S S

O O O O

S S S S

4 4 4 4

S S S S

138 138 138 138

IQ IQ VVT-i

B/998

4,3

14,7

27.871 500.29

Verso Verso 2.0 D-4D Terra Verso 1.6 VVT-i Terra Verso 1.8 VVT-i Luna

5 5 5

B/1998 B/1598 B/1794

126 132 147

5,4 6,5 6,7

10,0 10,6 10,7

40.681 730.24 33.542 602.09 39.018 700.39

S S S

7 7 7

S S S

651 651 651

B/1998

200

7,8

7,6

58.675 1.053.23

3 3 5 5

B/1329 D/1364 B/1598 D/1998

101 90 132 126

5,8 5,0 6,5 5,4

13,1 12,0 10.0 10,3

27.010 30.335 29.533 40.681

484.84 544.52 530.13 730.24

S S S S

7 7 7 7

S S S S

360 360 360 360

D/1364

5,1

12,7

36.711 658.97

450

Avensis Avensis 1.6 VVT-i Terra Avensis 1.8 VVT-i Luna Avensis 2.0 D4-D Terra Avensis 2.2 D4-D Luna Avensis 2.2 D4-D Sol Karav.

4 4 4 4 5

B/1598 B/1794 D/1998 D/2231 D/2231

132 147 126 150 177

6,5 6,5 5,4 5,5 6,0

10,4 9,4 9,7 8,9 8,8

37.161 44.202 42.930 51.297 62.782

667.05 793.44 770.61 920.80 1.126.96

S S S S S

7 7 7 7 7

S S S S S

509 509 509 509 509

Polo 1.2 Trendline Polo 1.2 TSI Comfortline Polo 1.2 TSI Highline Polo 1.4 16V Trendline Polo 1.4 16V Highline Polo 1.6 TDI Trendline Polo 1.6 TDI Trendline DSG Polo 1.2 TDI Trendline Polo 1.2 TDI Comfortline

5 5

B/1329 D/1364

101 90

5,5 5,1

12,5 12,7

33.836 607.37 37.748 677.59

S S

7 7

S S

314 314

5 5 5 5

B/1998 B/1998 B/1998 D/2231

158 158 158 150

8,6 8,6 8,6 6,6

10,6 10,6 10,6 10,5

44.984 48.505 60.240 51.829

S S S S

7 7 7 7

S S S S

366 366 366 366

RAV4 RAV4 2.0 VVT-i 4x2 RAV4 2.0 VVT-i 4WD Active RAV4 2.0 VVT-i 4WD Execut. RAV4 2.2 D-4D 4WD Active

VOLKSWAGEN

Land Cruiser

Land Cruiser 3,0 D-4D Land Cruiser 3,0 D-4D Land Cruiser V8 4.5 D-4D L.

ZAPREMINA PRTLJAŽNIKA PRTLJAŽNIKA (( LL )) ZAPREMINA

CENTRALNO CENTRALNO ZAKLJUČAVANJE ZAKLJUČAVANJE

ELEKTRIČNI PODIZAČI PODIZAČI ELEKTRIČNI

VAZDUŠNI JASTUCI JASTUCI VAZDUŠNI

KLIMA KLIMA

ESP ESP

ABS ABS

PROSJEČNA PROSJEČNA RATA RATA

CIJENA CIJENA do do registracije registracije

Ubrzanje Ubrzanje (0-100) (0-100)

POTROŠNJA (prosječna) (prosječna) POTROŠNJA

SNAGA motora/KS motora/KS SNAGA

14.971 265.68 16.149 286.50 17.854 320.48 18.469 331.52 20.174 309.52

S S S S S

O O O O O

6 6 6 6 6

S S S S S

251 251 251 251 251

5 5 5 5 5 5 5 5 5

B/1198 B/1197 B/1197 B/1390 B/1390 D/1598 D/1598 D/1199 D/1199

60 105 105 85 85 90 90 75 75

5,5 5,3 5,3 5,9 5,9 4,2 4,3 3,8 3,8

16,1 9,7 9,7 11,9 11,9 11,5 11,3 13,9 13,9

17.552 22.054 23.753 18.647 19.775 25.231 28.701 23.706 24.833

S S S S S S S S S

O O O O O O O O O

6 6 6 6 6 6 6 6 6

S S S S S S S S S

280 280 280 280 280 280 280 280 280

315.06 395.92 426.76 334.43 354.25 452.90 515.62 425,53 445,76

B/1197

4,9

10,2

27.612 495.02

380

Golf VII 1.2 TSI Comfortline

B/1197

4,9

10,2

29.480 529.18

380

Golf VII 1.4 TSI ACT Comfortline

B/1395

140

5,2

9,3

35.436 636.95

380

Golf VII 1.6 TDI Trendline

D/1598

105

3,8

10,7

33.836 607.27

380

Golf VII 1.6 TDI Comfortline

D/1598

105

3,8

10,7

35.707 640.54

380

Golf VII 1.6 TDI Highline

D/1598

105

3,8

10,7

36.975 663.71

380

Golf VII 1.6 TDI DSG Trendline

D/1598

105

3,9

10,7

37.535 673.41

380

Golf VII 1.6 TDI DSG Comfortline

D/1598

105

3,9

10,7

39.404 707.31

380

Golf VII 1.6 TDI DSG Higline

D/1598

105

3,9

10,7

40.675 730.12

380

Golf VII 2.0 TDI Comfortline

D/1968

150

4,7

8,6

40.651 729.10

380

4 4 4

B/1197 D/1595 D/1595

105 105 105

5,7 4,5 4,7

10,5 29.172 11,7 30.827 11,7 35.640

523.65 553.35 639.75

S S S

O O O

6 6 6

S S S

510 510 510

4 4 4 4 4 4 4 4

B/1390 B/1390 B/1984 B/1798 D/1968 D/1968 D/1968 D/1968

122 160 210 160 140 140 140 177

6,3 6,5 7,2 7,0 4,6 5,3 5,2 5,6

10,3 8,5 7,6 8,5 9,8 9,9 9,8 8,5

699.15 729.12 983.16 1.065.00 815.80 876.15 941.52 1.002.15

S S S S S S S S

6 6 6 6 6 6 6 6

S S S S S S S S

565 565 565 565 565 565 565 565

3 3 3 3

B/1197 B/1390 B/1984 D/1598

105 160 200 105

5,9 6,6 4,9 4,5

10,9 8,3 9,4 11,5

483.92 594.62 733.38 597.49

S S S S

O O S O

4 4 4 4

S S S S

310 310 310 310

B/1984

200

8,2

7,8

49.964 896,87

205

D/1968

140

7,6

10,4

53.704 823.94

695

D/1896

115

6,3

13,7

59.756 916,79

300

3 3

B/1390 D/1968

160 140

6,6 5,5

S S

6 6

S S

292 292

5 5 5

B/1390 D/1968 D/1968

122 110 140

6,5 5,3 6,0

10,9 11.9 10.2

804.52 855.30 952.30

S S S

6 6 6

S S S

470 470 470

5 5 5

B/3597 D/2967 D/4134

280 204 340

9,9 7,4 9,1

7,8 9,0 5,8

84.445 1.515.81 81.892 1.469.89 127.327 2.285.70

S S S

6 6 6

S S S

580 580 580

4 4 4

B/4172 B/5998 B/2967

335 13,0 450 15,6 240 12,1

6,2 6,1 9,7

125.419 2.251,31 185.092 3.322,46 108.600 1.949,40

S S S

6 6 6

S S S

500 500 500

Jetta

Passat 1.4 TSI Comfortline Passat 1.4 TSI Comfortline Passat 2.0 TSI Highline Passat 2.0 TSI Comf. DSG Passat 2.0 TDI Comfortline Passat 2.0 TDI Comf. 4 Mot. Passat 2.0 TDI Comf. DSG Passat 2.0 TDI Comf. 4 Mot.

38.950 40.641 54.802 59.343 45.448 48.846 52.458 55.855

Novi Beetle Beetle 1.2 TSI Beetle Beetle 1.4 TSI Design Beetle 2.0 TSI DSG Sport Beetle 1.6 TDI Design

26.959 33.126 40.856 33.286

Eos Touran Touran 2.0 TDI Highline

Sharan 1.9 TDI Trendline

Scirocco Scirocco 1.4 TSI Sport Scirocco 2.0 TDI Sport DSG

3 5 5 5

B/998 B/998 B/1299 D/1364

69 69 101 90

5,0 5,0 6,5 4,5

15,7 15,7 9,5 10,7

3 5 5

D/2982 D/2982 D/4461

173 10,4 173 10,4 286 10,2

11,2 11,2 8,2

4 4

D/2494 D/2982

120 10,6 171 11,5

18,2 12,0

18.639 19.658 24.741 31.391

334.58 352.87 444.11 563.48

S S S S

4 4 4 4

S S S S

286 286 286 286

69.540 1.248,47 70.948 1.273,04 156.466 2.808.61

S S S

7 7 7

S S S

381 381 381

57.208 1.026.90 69.139 1.241.07

S S

6 6

S S

Hilux Hilux DC 4x4 2.5 D-4D City Hilux DC 4x4 3.0 D-4D Exec.

14,4 13,2 15,3 13,2 15,3

Sharan 807.48 870.68 1.081.33 930.35

Yaris Yaris 1.0 VVT-i Terra Yaris 1.0 VVT-i Terra Yaris 1.3 VVT-i Stella Yaris 1.4 D-4D Sol

4,5 4,7 4,4 4,7 4,4

Golf VII 1.2 TSI Trendline

Eos 2.0 TFSI

Urban Urban Cruiser1.33Dual VVT-i Urban Cruiser1.4D-4DActive

60 75 75 75 75

Passat

Corolla Corolla Sedan 1.4 D-4D Terra

B/999 B/999 B/999 B/999 B/999

243

Auris Auris 1.33 Dual VVTi Terra Auris 1.4 D-4D Terra Auris 1.6 Valvematic Terra Auris 2.0 D-4D Sol

3 3 3 3 3

Polo

Jetta 1.2 TSI Trendline Jetta 1.6 TDI Trendline Jetta 1.6 TDI Trendline DSG

GT86 GT86 2.0 Sport

Up! 1.0 Move Up Up! 1.0 Move Up Up! 1.0 ASG Move Up Up! High Up 1.0 Up! High Up 1.0 ASG

Golf VII

Aygo Aygo VVT-i Aygo VVT-i Cool Blue Aygo VVT-i Aygo VVT-i Cool Blue

Pogonsko gorivo/zapremina gorivo/zapremina mot./ccm mot./ccm Pogonsko

Superb Superb Comfort 1.9TDI Superb Comfort 2.0 TDI Superb Comfort 1.8Turbo Superb Elegance 2.0 TDI 4x4

MODEL VRATA VRATA

ZAPREMINA PRTLJAŽNIKA PRTLJAŽNIKA (( LL )) ZAPREMINA

CENTRALNO ZAKLJUČAVANJE ZAKLJUČAVANJE CENTRALNO

ELEKTRIČNI PODIZAČI PODIZAČI ELEKTRIČNI

VAZDUŠNI VAZDUŠNI JASTUCI JASTUCI

KLIMA KLIMA

•• mjesečna mjesečna rata rata računata računata na na bazi bazi 60 60 mjeseci mjeseci ••

ESP ESP

ABS ABS

PROSJEČNA RATA RATA PROSJEČNA

CIJENA do do registracije registracije CIJENA

Ubrzanje (0-100) (0-100) Ubrzanje

POTROŠNJA (prosječna) (prosječna) POTROŠNJA

SNAGA SNAGA motora/KS motora/KS

VRATA VRATA

MODEL

Pogonsko gorivo/zapremina gorivo/zapremina mot./ccm mot./ccm Pogonsko

CIJENE CIJENE NOVIH NOVIH VOZILA VOZILA -- BiH BiH

8,0 45.092 9,3 52.283

691.82 802.15

Tiguan Tiguan 1.4 TSI Trend & Fun Tiguan 2.0 TDI Trend & Fun Tiguan 2.0 TDI 4Motion

44.814 47.650 53.054

Touareg Touareg V6 3.6 FSI Touareg V6 3.0 TDI Touareg V8 4.2 TDI

Phaeton Phaeton 4.2 V6 Phaeton 6.0 W12 4-mot. Phaeton 3.2 V6 Tiptr. 4-mot

75 110

5,1 5,4

D/1968

6,3

3 3 3

B/1596 B/1999 D/1997

100 125 136

5 5

B/2435 B/2521

S40 1.6i Base

S40 2.4i Kinetic

S40 1.6D Momentum

ZAPREMINA PRTLJAŽNIKA PRTLJAŽNIKA (( LL )) ZAPREMINA

B/1598 D/1968

1 1

S S

4400 4400

140 5,8 9,8 53.412 958.90 160 6,6 8,5 48.655 873.37

S S

6 6

S S

455 455

26.700 484.19 35,371 552.17

S S

O O

2 2

S S

2852 2852

19,3

44.371 796.47

5800

7,0 7,3 5,7

11,8 10,8 9,4

39.000 700,06 48.478 870,20 58.405 1.048,39

S S S

6 6 6

S S S

251 251 251

140 220

9,6 9,8

11,8 8,0

76.763 1.377,92 88.972 1.597,07

S S

6 6

S S

200 200

B/1596

100

7,2

11,9

44.558 799,83

404

B/2435

140

8,4

9,9

52.794 947,67

404

D/1560

109

4,9

12,0

54.256 973,91

404

S40 2.0D Kinetic

D/1998

136

5,6

9,5

52.187 936,77

404

S40 T5 Kinetic

B/2521

220

8,7

6,8

58.775 1.055,63

404

4 4 4 4 5

B/2435 B/1984 D/2401 B/2521 B/3192

140 180 163 210 238

8,8 8,9 6,6 9,7 9,8

10,2 8,8 8,7 8,8 8,0

58.623 62.584 64.308 74.636 113.739

1.005,22 1.123,40 1.154,35 1.339,74 2.041,65

S S S S S

6 6 6 6 6

S S S S S

380 380 380 380 380

5 5 5 5 5

B/2435 B/1984 D/2401 D/2401 B/2521

140 8,8 180 8,9 163 6,6 185 6,6 300 10,5

10,5 9,1 9,5 8,5 5,9

67.830 86.169 79.101 91.846 121.551

1.217,56 1.546,47 1.419,89 1.648,67 2.181,86

S S S S S

6 6 6 6 6

S S S S S

430 430 430 430 430

5 5

B/3192 B/2401

238 10,8 185 7,3

8,6 9,3

96.531 1.732,76 97.345 1.747,37

S S

6 6

S S

575 575

B/3192

238 11.6

9.5 104.936 1.883.63

530

PROSJEČNA PROSJEČNA RATA RATA

O O

90 90

CIJENA CIJENA do do registracije registracije

S S

Ubrzanje Ubrzanje (0-100) (0-100)

S S

POTROŠNJA (prosječna) (prosječna) POTROŠNJA

41.592 746,59 47.425 851,29

MODEL

SNAGA motora/KS motora/KS SNAGA

CENTRALNO CENTRALNO ZAKLJUČAVANJE ZAKLJUČAVANJE

5 5

ELEKTRIČNI PODIZAČI PODIZAČI ELEKTRIČNI

D/1968 B/1390

VAZDUŠNI JASTUCI JASTUCI VAZDUŠNI

4 4

KLIMA KLIMA

D/2459 D/2459

ESP ESP

Pogonsko gorivo/zapremina gorivo/zapremina mot./ccm mot./ccm Pogonsko

4 4

ABS ABS

VRATA VRATA

CIJENE CIJENE NOVIH NOVIH VOZILA VOZILA -- BiH BiH

Crafter Crafter 30 2.5 TDI Crafter 35 2.5 TDI

CC CC 2.0 TDI (novi model) CC 1.4 TSI

Caddy VOLVO

Caddy Furgon 1.6 TDI Caddy Furgon 2.0 TDI

Transporter Transporter 2.0 TDI

C30 C30 1.6i Base C30 2.0i Kinetic C30 2.0D Summum

C70 C70 2.4 Kinetic C70 T5 Momentum

S40

S60 S60 2.4 Kinetic S60 2.0T Momentum S60 2.4D DPF Kinetic S60 2.5T AWD Momentum S80 3.2 Executive

V60 V70 2.4 Kinetic V70 2.0T Summum V70 2.4 D DPF Momentum V70 D5 AWD Summum V70 R

XC70 XC70 3.2 AWD Kinetic XC70 D5 DPF Momentum

XC90 XC90 3.2 Kinetic

· ASA PVA d.o.o. Bulevar Me{e Selimovi}a 16, 71000 Sarajevo, tel: 033 /771 250, fax: 234 004 · AC QUATTRO d.o.o. Put `ivota 1, 71000 Sarajevo, tel: 033/ 721 477, fax: 033 /721 486 · SERVIS VIDOVI] d.o.o. Prote Nikole Kosti}a 1 78000 Banja Luka, tel: 051/318-722 fax: 308-000 · BERLINA d.o.o. Zagreba~ka 57, 77000 Biha}, tel: 037 /319-314, fax: 037/ 319-203 · BR^KO GAS d.o.o. Banjalu~ka 8, 76000 Br~ko, tel: 049/ 217 602, fax: 049/216 654 · JELI] AUTO d.o.o. Rodo~ bb, 88000 Mostar, tel: 036/ 449 685, fax: 036/449 696 · AC[ AUTOCENTAR [KOLJI] d.o.o. Marin Han bb, 74260 Te{anj, tel: 032/ 663 552, fax: 032/ 664 584 · NIPEX d.o.o. Ljepunice bb, 75000 Tuzla, tel: 035/ 384 384, fax: 035/ 384 387 · AUTO KU]A BUBA, PC96, 72250 Vitez, tel: 030/ 709 019, fax: 033 /709 020 · M.R.M., Put za Me|ugorje b.b., 88320 Ljubu{ki, tel: 039/ 831 555, fax: 039 /849 631 · PROMOTORS-CO d.o.o, Put srpskih branilaca 74, 78000 Banja Luka, tel: 051/ 366-520, fax: 051/366 522 · OVLAŠTENI SERVISERI: · MIRAKIS d.o.o. Nikole Bojovi}a 13, 73309 Brod kod Fo~e, tel/fax: 058/ 230 100 · AUTO KU]A JELI] d.o.o. A. Stepinca 4, 88220 [iroki Brijeg, tel/ fax: 039/704 224

AUDI A2 1.4 TDI 7900KM Proizveden 2001. g., prešao 174000 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/528-926

AUDI 80 1.8 1700KM Proizveden 1987. g., reg. do 03.2014., šiber, muzika Tel:061/294-484

BMW E 46 320 D 9999KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/693-729

ALFA ROMEO 156 1.8 6000KM Proizveden 2001.g., prešao 164000 km, reg. do 11.2014., full oprema Tel:065/537-174

AUDI A6 3.0 TDI 16200KM Proizveden 2009. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926

AUDI 80 1.6 TD 3500KM Proizveden 1989. g., reg. do 03.2014., muzika

BMW 316 i 8300KM Proizveden 2001. g., prešao 165000 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/693-729

ALFA ROMEO 166 3.0 V6 7500KM Proizveden 2002. g., prešao 140000 km, plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/693-729

AUDI A4 1.9 TDI 13900KM Proizveden 2007. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/528-926

AUDI A6 1.9 TDI 12900KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/103-579

BMW 520 2.0 D 10800KM Proizveden 2001. g., reg. do 09.2014., full oprema

ALFA ROMEO 147 1.6 TS 59999KM Proizveden 2003. g., prešao 107000 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/693-729

AUDI A3 1.9 TDI 12000KM Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:066/833-783

AUDI 80 1.6 TDI 3800KM Proizveden 1991. g., reg. do 23.07.2014., šiber, servo, muzika Tel:061/886-576

BMW 1.6 i 66 KW Proizveden 1986. g., reg. do 07.2014.

AUDI A4 1.8 T 9999KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/693-729

AUDI 80 1.6 1700KM Proizveden 1986. g., reg. do 20.03.2014., šiber, servo, muzika Tel:062/365-216

ALFA ROMEO

AUDI

AUDI 80 1.8 2400KM Proizveden 1989. g., reg. do 05.2014., centralna, servo, muzika Tel:061/654-816

AUDI A6 2.5 TDI 12900KM Proizveden 2004. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/693-729

AUDI 80 B4 TD 3500KM Proizveden 1993. g., reg. do 12.2013., centralna, servo, ABS, muzika Tel:065/722-132

AUDI A4 1.8 T 6900KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/693-729

Tel:061/643-295

BMW

BMW 529 TDS 8900KM Proizveden 1998. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/142-046

Tel:061/103-579

1700KM

Tel:065/972-958

CITROEN XSARA 2.0 D 4800KM Proizveden 2002. g., reg. do 11.2014., centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/040-602

CITROEN XSARA 1.4 HDI 6400KM Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/528-926

CITROEN C3 1.1 3600KM Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/528-926

FIAT PANDA 1.0 1700KM Proizveden 2000. g., reg. do 06.2014., servo, ABS, e.p.s., muzika Tel:065/615-098

FORD FIESTA 1.2 4500KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/693-729

MERCEDES BENZ

CITROEN PICASSO 1.8 6200KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:066/833-783

FIAT PUNTO 1.3 D 5500KM Proizveden 2006. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/528-926

FORD FIESTA 1.4 TDCI 5900KM Proizveden 2005. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/693-729

MERCEDES E 270 CDI 10900KM Proizveden 2001. g., reg. do 11.2014., centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/289-792

CITROEN C3 1.4 6700KM Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., grij. sjedišta, klima, muzika Tel:066/833-783

FIAT STILO 1.8 16V 5700KM Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/693-729

FORD FIESTA 1.4 TDCI 6900KM Proizveden 2006. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/693-729

MERCEDES E 220 CDI 8800KM Proizveden 1999. g., reg. do 05.2014., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/663-900

CITROEN XSARA 1.6 4800KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/693-729

FIAT PUNTO 1.2 4200KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, centralna, servo,ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065-693-729

FORD FIESTA 1.3 Proizveden 1997. g., servo, muzika

Tel:061/653-026

MERCEDES 190 D 2700KM Proizveden 1988. g., reg. do 05.2014., šiber, centralna, servo, muzika Tel:061/577-212

FORD FOCUS 1.8 DCTI 5800KM Proizveden 2003. g., prešao 127000 km, reg. do 07.10.2014., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/773-844

MERCEDES 220 CDI 11500KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/438-114

FORD FOCUS 1.8 TDCI 5500KM Proizveden 2003. g., prešao 196 260 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/195-605

FORD ESCORT1.3 2600KM Proizveden 1997. g., reg. do 11.2014., servo, ABS, muzika Tel:061/869-903

MERCEDES 124 200 D 3300KM Proizveden 1993. g., reg. do 01.2014., centralna, servo, ABS, el.retr., klima, muzika Tel:061/762-271

FORD GALAXY 2.0 TD Proizveden 2007. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/528-926

FORD FOCUS 1.8 D 5200KM Plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/185-475

MERCEDES A 150 10500KM Proizveden 2005. g., prešao 210500 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/528-926

CITROEN ELYSEE 1.2 20000KM Proizveden 2013. g., reg. do 11.2014., full oprema Tel:061/678-102

FIAT

FIAT PUNTO 1.2 HLX 4500KM Proizveden 2001. g., reg. do 10.2014., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:062/957-273

FORD

2700KM

MERCEDES S 320 CDI 14900KM Proizveden 2001. g., prešao 121310 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/528-926

MERCEDES 313 CDI 13900KM Proizveden 2000. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, muzika Tel:061/152-192

MERCEDES 220 D 8300KM Proizveden 1998. g., reg. do 31.10.2014., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/185-469

MERCEDES E 200 CDI 2.2 43500KM Proizveden 2010. g., reg. do 12.2013., full oprema

MERCEDES E 320 CDI 16200KM Proizveden 2004. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926

MERCEDES E 220 CDI 8800KM Proizveden 1999. g., centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/663-900

MERCEDES E 270 CDI 13950KM Proizveden 2002. g., reg. do 03.2014., full oprema Tel:061/895-072

MERCEDES 190 2.0D 4100KM Proizveden 1989. g., reg. do 10.2014., el.šiber, centralna, servo, muzika Tel:065/328-061

MERCEDES E 220 CDI 8800KM Proizveden 1999. g., istekla registracija, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/142-046

MERCEDES E 200 13000KM Proizveden 2001. g., prešao 157000 km, reg. do 10.2014., centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/657-103

MERCEDES E 220 CDI 10000KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/733-010

MERCEDES E 180 3800KM Proizveden 1999. g., reg. do 10.2014., servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:066/898-182

MERCEDES E 270 CDI 12200KM Proizveden 2001. g., istekla registracija, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/142-046

MERCEDES SPRINTER 211 CDI 12500KM Proizveden 2000. g., reg. do 12.2013., centralna, servo, ABS, el.retr., klima, muzika Tel:062/266-490

MERCEDES A 170 CDI 5900KM Proizveden 2001. g., reg. do 07.2014., full oprema

MERCEDES C 200 CDI 15800KM Proizveden 2005. g., plaćena carina i porez, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/889-251

MERCEDES A 170 CDI 7600KM Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:066/833-783

MERCEDES C 220 CDI 8800KM Proizveden 2003. g., reg. do 11.2014., centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:062/476-836

MERCEDES E 220 CDI 8400KM Proizveden 2001. g., reg. do 07.2014., full oprema

Tel:061/864-672

Tel:061/318-670

Tel:061/289-751

MERCEDES A 170 CDI 7500KM Proizveden 2002. g., reg. do 04.2014., servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/889-251

OPEL KADETT 1.6 D 1300KM Proizveden 1988. g., reg. do 04.2014. g., muzika

OPEL

Tel:061/057-474

OPEL KADETT 1.6 D 1800KM Proizveden 1987. g., reg. do 05.2014., muzika Tel:065/300-594

OPEL ASTRA 1.7 D 5900KM Proizveden 2001. g., reg. do 06.2014., servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/661-732

OPEL ASTRA 1.7 TD 6700KM Proizveden 2003. g., istekla registracija, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/142-046

OPEL CORSA Proizveden 2000. g., servo, ABS, muzika

OPEL ASTRA 1.7 CDTI 10900KM Proizveden 2004. g., plaćena carina i porez, servo, ABS, ESP, el.retr., klima, muzika Tel:065/142-046

OPEL VECTRA 1.6 3450KM Proizveden 1997. g., reg. do 11.2014., full oprema

OPEL ASTRA 1.7 CDTI 9800KM Proizveden 2005. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., grij. sjedišta, klima, muzika Tel:066/833-783

OPEL VECTRA 2.2 D 5500KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/151-457

OPEL SIGNUM 3.0 DTI 9999KM Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/693-729

OPEL VECTRA 2.0 TD 7800KM Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/859-416

2900KM

Tel:061/101-510

Tel:065/321-773

PEUGEOT

PEUGEOT 2.2 HDI 9200KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/577-212

PEUGEOT 307 2.0 HDI 8500KM Proizveden 2005.g ., plaćena carina i porez, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:066/833-783

PEUGEOT 206 2.0 HDI 8900KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/152-192

PEUGEOT 406 2.0 HDI 9900KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/152-192

PEUGEOT 206 1.4 4000KM Proizveden 2001. g., reg. do 07.2014., servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:062/189-460

PEUGEOT 307 2.0 HD 6800KM Proizveden 2002. g., reg. do 03.2014., full oprema

PEUGEOT 605 3.0 Registrovan do 02.2014., full oprema

PEUGEOT 307 1.6 HDI 10000KM Proizveden 2006. g., reg. do 11.2014., full oprema

Tel:061/373-652

PEUGEOT 307 2.0 HDI 5850KM Proizveden 2002. g., reg. do 11.2014., servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/291-482

PEUGEOT 406 2.0 HDI 6900KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/943-785

PEUGEOT 206 2.0 HDI 4100KM Proizveden 2003. g., servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/855-709

3250KM

Tel:061/496-633

Tel:061/266-873

RENAULT

RENAULT MEGANE 1.6 16V 7300KM Proizveden 2006. g., plaćena carina i porez, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/528-926

RENAULT LAGUNA 1.9 DCI 8000KM Proizveden 2005. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:066/833-783

RENAULT SCENIC 1.9 DCI 9500KM Proizveden 2004. g., reg. do 12.2013., full oprema Tel:066/833-783

RENAULT LAGUNA 1.9 DCI 10500KM Proizveden 2006. g., reg. do 06.12.2013., full oprema Tel:065/450-427

RENAULT SCENIC 1.9 DCI 8500KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:066/833-783

RENAULT LAGUNA 1.9 DCI 7000KM Proizveden 2002. g., reg. do 17.08.2014., servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:063/484-735

RENAULT KANGOO 4X4 1.9 DCI 11750KM Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez

RENAULT MEGANE 1.5 DCI 6700KM Proizveden 2004. g., reg. do 10.2014., centralna, servo, ABS, e.p.s., klima, muzika Tel:061/654-815

RENAULT KANGOO 1.5 D 10000KM Proizveden 2008. g., plaćena carina i porez, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/152-192

RENAULT CLIO 1.2 4400KM Proizveden 2001. g., reg,. do 06.2014., servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/758-978

RENAULT 1.1 Proizveden 1985. g., muzika

Tel:061/152-192

1550KM Tel:061/677-390

RENAULT CLIO 1.2 3800KM Proizveden 2000. g., reg. do 25.05.2014., servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/292-146

SEAT

ŠKODA

ŠKODA FELICIA 1.3 2800KM Proizveden 1997. g., reg. do 11.2014., centralna, muzika Tel:065/301-969

ŠKODA FELICIJA 1.3 2800KM Proizveden 2000. g., reg. do 06.2014., muzika Tel:061/101-510

VOLKSWAGEN

SEAT ALHAMBRA 1.9 TDI 8900KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/528-926

ŠKODA OCTAVIA 1.9 TDI 8900KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, ESP, e.p.s., Tel:061/152-192

VW T-4 2.4 D Proizveden 1995. g., reg. do 25.02.2014.

SEAT LEON 1.9 TDI 7500KM Proizveden 2000. g., plaćena carina i porez, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:066/833-783

ŠKODA FELICIA 1.9 D 4100KM Proizveden 2000. g., reg. do 08.2014., muzika

VW GOLF IV 4X4 1.9 TDI 6400KM Proizveden 2001. g., reg. do 01.12.2013., centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., grij.sjedišta, klima, muzika Tel:065/051-418

Tel:061/149-695

6300KM

Tel:066/753-080

VW GOLF IV 1.9 TDI 8600KM Proizveden 2001. g., reg. do 10.2014., centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/532-450

VW GOLF II 1.6 1500KM Proizveden 1987. g., reg. do 02.2014., muzika Tel:063/718-736

VW GOLF IV 1.9 TDI 6100KM Proizveden 2000. g., reg. do 06.2014., centralna, servo, ABS, ESP, klima, muzika Tel:061/300-074

VW GOLF II 1.6 D 1650KM Proizveden 1987. g., reg. do 09.2014., muzika Tel:066/613-729

VW GOLF IV 1.9 TDI Proizveden 2003. g., reg. do 06.2014.

8500KM

Tel:061/758-978

VW CADDY 2.0 SDI 8900KM Proizveden 2005. g., prešao 189000 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, el.retr., klima, muzika Tel:065/528-926

VW CADDY 2.0 SDI 8900KM Proizveden 2005. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/528-926

VW GOLF V 2.0 TDI 11500KM Proizveden 2004. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:066/833-783

Tel:062/001-987

VW POLO 1.4 5900KM Proizveden 2001. g., prešao 89100 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el. retr., klima, muzika Tel:065/528-926

VW SHARAN 1.9 TDI 10200KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/528-926

VW POLO 1.4 7000KM Proizveden 2004. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., grij. sjedišta, klima, muzika Tel:066/833-783

VW PASSAT 1.9 TDI 10000KM Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:066/851-645

VW GOLF 1.6 6400KM Proizveden 2001. g., prešao 181000 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/528-926

VW PASSAT 2.0 TDI Proizveden 2006. g., full oprema

VW GOLF II 1.6 D 2200KM Proizveden 1986. g., reg. do 03.03.2014., šiber, muzika Tel:061/966-846

VW PASSAT 1.9 TDI 11000KM Proizveden 2001. g., reg. do 11.2014., centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:063/936-175

VW PHAETON 3.0 TDI 26900KM Proizveden 2007. g., prešao 288000 km, plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926

VW BORA 1.9 TDI 9900KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/142-046

VW GOLF II 1.6 D 1900KM Proizveden 1986. g., reg. do 03.2014., muzika

VW GOLF II 1.6 D 1700KM Proizveden 1987. g., reg. do 06.2014., muzika

VW GOLF IV 1.9 TDI 7900KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/528-926

VW POLO 1.4 10900KM Proizveden 2006.g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/142-046

VW PASSAT 1.6 D 1350KM Proizveden 1984. g., reg. do 08.2014., muzika

VW TOUREG 3.0 TDI 29900KM Proizvceden 2006. g., reg. do 078.2014., full oprema

VW GOLF II 1.6 D 2550KM Proizveden 1989. g., reg. do 078.2014., muzika

Tel:065/142-046

Tel:061/677-390

VW GOLF IV 1.9 TDI 6800KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:066/833-783

VW GOLF I 1.6 D 1100KM Proizveden 1983. g., reg. do 05.2014., muzika

VW TRANSPORTER 1.6 D Proizveden 1986. g., reg. do 11.2014.

2900KM

Tel:061/406-065

15950KM Tel:065/142-046

Tel:061/289-652

Tel:062/190-683

Tel:061/830-302

VREMEPLOV

OPEL VECTRA A

DVIJE I PO DECENIJE OD RODENJA ZA SEDAM GODINA NA TRŽIŠTU VECTRA A JE PROIZVEDENA U OKO 2,5 MILIONA JEDINICA, TE SE TAKO SVRSTALA U NAJPOPULARNIJE OPELOVE MODELE SVIH VREMENA... Piše Dejan Novković

Foto: Opel

rije tačno 25 godina Opel je predstavio prvu generaciju Vectre, u limuzinskoj i petovratnoj hatchback verziji. Kao nasljednica Ascone, koja je za 18 godina proizvedena u 3,9 miliona primjeraka, Vectra je morala da zadrži dotadašnju, ali i da Opelu dovede potpuno novu, zahtjevniju klijentelu. Njeni glavni aduti bili su napredna tehnologija, skladan dizajn i vrhunska aerodinami-

84 I

AUTOSHOP Magazin

I 12 2013

ka. Tadašnji Vectrin koeficijent otpora vazduha od 0,29 Cx i u današnjim okvirima je uzor za mnoge gabaritima slične limuzine (Volkswagen Jette 0,30 Cx), što na najbolji način potvrđuje naprednu koncepciju ovog automobila. Tu činjenicu potkrepljuje i podatak da je Vectra bila prvi automobil u Opelovoj gami, koji se mogao kombinovati sa 4x4 pogonom, odnosno da je svojevremeno po raznim osnovama dobila čak 20 domaćih i

aLegendarna Vectra

Turbo imala je 2.0 motor sa 204 KS

inostranih nagrada. TAKO DOBRA startna pozicija omogućila joj je da do 1995. godine sa 2,5 miliona prodatih jedinica postane najuspješniji model u Opelovoj bogatoj istoriji. Mada je koncepcijski bila slična Asconi, od koje je naslijedila primarni prednji pogon, te dvije karoserijske izvedbe, Vectra je napravila veliki iskorak na svim poljima. Osjetno bolja je bila ponuda prostora u kabini, ali i sam ugođaj

VERZIJA SA 4X4 POGONOM RAZVIJENA JE U SARADNJI SA AUSTRIJSKIM SPECIJALISTOM STEYR-DAIMLER-PUCHOM

unaprijeđen kvalitetnijim materijalima, ljepšim dizajnom i savremenijim rješenjima. Praktična strana ove porodične limuzine naglašena je raskošnim prtljažnikom kapaciteta 530 litara, ali i činjenicom da se preklapanjem naslona zadnjih sjedišta zapremina istog mogla povećati do 840 litara. U Opelu se i dan danas ponose činjenicom da su u razvoj prve Vectre utrošili oko pet miliona radnih sati, od čega čak 20 hiljada na usavršavanje njene aerodinamike. Na spisku naprednih tehnoloških rješenja, koja su u ponudu uvedena sa Vectrom nalazi se i četverostepeni automatski mjenjač sa tri različita režima rada (Economy, Sport i Winter), serijski ABS, te klima uređaj. Tu je i već spomenuti 4x4 pogon, prvi te vrste, koji je ikada ugrađen u jedan Opel, čiju izradu je potpisao austrijski specijalista Steyr – Dailmer – Puch. I PALETA POGONSKIH agregata je bila raznovrsna. Prva serija koja je predstavljena 1988. godine imala je atmosferski 1.6-litarski OHC benzinac sa 75 KS, zatim 1.8 sa 87 i 1.8i sa 90 KS, dok su vrh ponude predstavljali 2.0i sa 115 i 2.0i 16v sa 150 KS. Ljubiteljima dizelaša je ponuđen jedan 1.7D agregat sa 57 i 1.7 TD 82 KS. Sa redizajnom iz 1992. godine ponuda je obogaćena sa 2.0 16v Turbo verzijom, koja je razvijala 204 KS, odnosno 2.5-litarskim V6 agregatom sa 170 KS. Kao jedna od najinteresantnijih Vectrinih verzija ističe se model 2000 sa 2.0 16-ventilskim benzinskim agregatom sa 150 KS i 4x4 pogonom, koji je

OPEL CALIBRA (1989. – 1997.)

KRALJICA AERODINAMIKE DEVEDESETIH GODINA PROŠLOG VIJEKA CALIBRA JE IMALA KOEFICIJENT OTPORA VAZDUHA OD 0.26 CX... Piše Dejan Novković

Foto: Opel

ao kupe verzija Vectre A, Calibra je bila i ostala jedan od najupečatljivijih Opelovih modela svih vremena. Njen futuristički i izuzetno aerodinamičan oblik osmislio je Erhard Schnell, iskusni njemački dizajner, koji je u Opelu radio od 1950. godine. Na osnovu bogatog iskustva, koje se temeljilo na učešću u razvoju Opelovih kupe legendi poput Mante, GT-a, Monze itd., Schnell je osmislio jednostavnu, ali izuzetno lijepu i aerodinamičnu karoseriju, koja je u svojoj najboljoj izvedbi imala koeficijent otpora vazduha od samo 0.26 Cx. Od 239.118 jedinica, koliko ih je proizvedeno u dvije Opelove fabrike u Njemačkoj i Finskoj, samo 12.015 modela je bilo sa atmosferskim V6 motorom, odnosno tek 3.385 sa 4x4 pogonom i 2.0-litarskim turboagregatom. Podsjećamo da su za pogon Calibre bili namijenjeni 2.0i atmosferski benzinac sa 115 KS, zatim 2.0i 16v sa 150 KS, koji je u modernizovanoj Ecotec verziji razvijao 136 “konja”. Vrh ponude su sačinjavali 2.0 16v Turboo sa 204 KS, odnosno 2.5 V6 atmosferac sa odn 170 KS. Svi modeli sa turbo benzincem su dolazili u kombinaciji sa 4x4 pogonom i šestostepenim ručnim mjenjačem. Sve to je omogućavalo najjačoj Calibri da od 0 do 100 km/h stigne za 6,8 sekundi, uz maksimalnu brzinu od 248 km/h.

12 2013 I

AUTOSHOP Magazin

I 85

OPEL VECTRA C

DIZAJNERSKI PODBAČAJ NAJBOGATIJE OPREMLJENI MODELI IMALI SU GRIJAČE SPORTSKI PROFILISANIH SJEDIŠTA, RADIO CD I MANUELNI KLIMA UREĐAJ postizao brzinu od 215 km/h. Opel je uz Vectru od starta ponudio pet serijskih paketa opreme GL, GLS i CD, koji su bili dostupni uz limuzinu, te GL i GT, koji su se nudili u kombinaciji sa petovratnom karoserijom. Nakon redizajna su ponuđeni i posebni paketi poput: Diamant, Special, Sport, Sportive, CDX i Exclusive. Samo u prvoj godini Opel je proizveo i prodao 364.000

Vectri, koja se na tržištu Velike Britanije prodavala pod brendom Vauxhall i imenom Cavalier. Podsjećamo da je do milionitog primjerka Vectre Opel stigao 1991. godine za 30 mjeseci od početka njene proizvodnje. Poput njene prethodnice Ascone, i Vectru je nakon tri generacije i više od 5,5 miliona proizvedenih jedinica, 2008. godine zamijenila Insignija.

OPEL VECTRA B

PRVI KARAVAN SA DRUGOM GENERACIJOM U PONUDU JE UVEDEN I PRAKTIČNI KARAVAN... Piše Dejan Novković

Foto: Opel

ila je među prvim modelima u klasi, sa serijskim vazdušnim jastucima za vozača i suvozača. Predstavljena je 1995. godine kao zamjena za Vectru A, temeljno je redizajnirana 1998. i proizvodila se do 2002. godine. Osim limuzinske i petovratne, dobila je i praktičnu karavansku verziju. U Australiji je prepoznaju kao Holden Vectru, u Velikoj Britaniji Vauxhall Cavalier, a u Latinskoj Americi kao Chevrolet Vectru. Poslužila je i kao osnova za razvoj Saturn L modela, sa kojim je dijelila GM-ovu 2900 platformu. Sa njom je Opel u ponudu uveo 2.0 DI, te 2.0 i 2.2 DTI dizelaše, odnosno 2.2 i 2.6 V6 benzinske

86 I

AUTOSHOP Magazin

I 12 2013

NAKON VEOMA LIJEPE DVIJE GENERACIJE VECTRE, TREĆA JE PONUDILA OSJETNO KONZERVATIVNIJI DIZAJNERSKI STIL...

agregate. Kao jedna od njenih najzanimljivijih verzija izdvaja se serija i500 sa 2.6-litarskim benzincem (195 KS/240 Nm), bogatom serijskom opremom, ksenonskim svjetlima i snažnim sportskim kočnicama. Ovaj ekskluzivni model, koji je imao veoma prepoznatljiv set spojlera sa takozvanim “škrgama” u prednjem braniku, za Opel je “složio” njemački tuner Irmscher. Od 0 do 100 km/h i500 je stizao za 7,9 sekundi, uz brzinski maksimum od 236 km/h.

Piše Dejan Novković

Foto: Opel

reća i posljednja generacija Vectre razvijena je na GM-ovoj Epsilon platformi, koju je dijelila sa Opel Signumom i Saturn Aurom. Poput prethodnika proizvodila se u tri karoserijske verzije, koje su prošle kroz temeljan redizajn 2005. godine. Originalni dizajn je pretrpio ogromne kritike zbog američke konzervativnosti, koja nije bila svojstvena za dvije prethodne generacije. Velike primjedbe su upućene na račun kvaliteta plastike u enterijeru i ćudljive elektronike, dok su pohvaljeni raznovrsna gama motora, komforna kabina, te raskošan prtljažnik, sa posebnim naglaskom na veoma praktični karavan. Kao i njene prethodnice širom svijeta, Vectra C se, osim pod Opelovim, prodavala i pod logotipima Vauxhalla, Holdena i Chevroleta. Njena proizvodnja je bila bazirana u tri Opelove tvornice u Engleskoj, Njemačkoj i Egiptu. Pogonsku gamu Vectre C u pogledu benzinaca sačinjavali su 1.6, 1.8, 2.0 Turbo, 2.2, 2.8 Turbo i 3.2 agregati raspona snage od 100 do 250 “konja”. Boje dizelaša branili su 2.0 i 2.2 DTi, te 1.9 i 3.0 V6 CDTI agregati (od 100 do 184 KS), koji su zamijenili prva dva nakon redizajna. Opel Vectra C ostaće upamćena i po sportskoj OPC verziji, za čiji pogon je korišten najjači 2.8 Turbo benzinac sa 250 KS, dovoljnih da se od 0 do 100 km/h stigne za 7,4 sekunde, uz brzinski maksimum na elektronski limitiranih 250 km/h.

AKTUELNO

AKCIJA UNITRADEA I ASD CENTARA

NAJKRAĆI PUT DO ZIMSKIH GUMA U OKVIRU AKTUELNE AKCIJE KOMPANIJA UNITRADE I NJENI ASD CENTRI NUDE ŠIROKU PALETU ZIMSKIH GUMA PROIZVOĐAČA GOODYEAR, PIRELLI, SAVA, DEBICA, MENTOR I FULDA... Piše Dejan Novković

Foto Unitrade

ompanija Unitrade d.o.o. Ljubuški, samostalno i uz mrežu poslovnica ASD u Mostaru, Banjaluci, Orašju, Rami, Bihaću, Brčkom, Bijeljini, Jajcu, Vitezu, Tuzli, Širokom Brijegu, Čapljini, Stocu i u Sarajevu, sprovodi veliku akcijsku prodaju zimskih guma proizvođača: Goodyear, Pirelli, Sava, Debica, Mentor i Fulda.

GOODYEAR Dunlop Sava Tires je jedno od najvećih i najuspješnijih poduzeća za proizvodnju automobilskih guma u srednjoj Europi. U svojoj ponudi ima veliki izbor proizvoda za lične automobile, sportske terence (SUV), te lagana teretna i teretna vozila. Danas je Goodyear jedno od najvećih poduzeća za proizvodnju guma, koje je prisutno na šest kontinenata. Osim guma robne marke Goodyear, proizvodi i gume drugih cijenjenih robnih marki, kao što su Dunlop, Kelly, Fulda, Lee, Sava i Debica.

PIRELLI je vodeći brand po pitanju razvoja novih gumarskih tehnologija i zaštite životne sredine. MIRS tehnologija (Modular Integrated Robotised System) automatske proizvodnje guma, patentirana od strane Pirellija, najnapredniji je sistem konstruisanja i proizvodnje guma, koji garantuje vrhunski kvalitet proizvoda. Stoljetno iskustvo u

88 I

AUTOSHOP Magazin

I 12 2013

proizvodnji guma omogućilo je Pirelliju da u svojim proizvodima objedini maksimalan nivo sigurnosti, dugotrajnosti i udobnosti. Svaka Pirelli guma garantuje i odlične performanse, izuzetan osjećaj za cestu i ponašanje automobila. Ukratko, Pirelli omogućava ugodno i bezbrižno putovanje.

DUNLOPOVE gume temelje se na stogodišnjem iskustvu, koje je ova kompanija stekla učestvujući na automobilskim trkama, ali i u konstantnom razvoju gumarskih tehnologija. Visok nivo izdržljivosti, koje Dunlop gume postižu na trkaćoj stazi, prenesen je na putničke gume za cestovnu vožnju. Vodeći proizvođači automobila, kao što su Porsche, BMW, Mercedes i Audi, opremaju svoje luksuzne i sportske automobile u prvoj ugradnji Dunlop gumama.

SAVA je članica porodice robnih marki grupacije Goodyear od 2004. godine i od tada prodajom visokokvalitetnih guma po razumnoj cijeni postiže sve veće uspjehe po cijeloj Evropi. Svaka guma, koju kupite od kompanije Goodyear Dunlop Sava Tires, zadovoljava stroge kvalitete. Kada kupite gume Sava, znate da ste odabrali kvalitet: pouzdane gume sa garantovanom izdržljivošću po razumnoj cijeni.

FULDA spada u jednu od najpopularnijih robnih marki guma među njemačkim vozačima. Tokom više od stoljeća dizajniranja guma, fokus je ostao nepromijenjen: kombinacija visokog kvaliteta i odlične isplativosti. S vrhunskom upravljivošću, poboljšanim omjerom između cijene i kvaliteta, uz gume Fulda sve su nedoumice o izboru suvišne. Pametno i ekonomično, bez kompromisa u performansama, to je snaga Fulda guma!

MENTOR je novi brand Cooper Tire Europa. Amerikanci su ugradili svoju modernu proizvodnu tehnologiju, a sirovine za izradu pneumatika se sada uvoze, pa se nove gume po pitanju kvaliteta ne mogu uporediti sa nekadašnjim modelima Trayala, koji posljednjih godina nisu mogli da zadovolje kriterijume, koje su pred njih postavljala savremena vozila. Cooper Tire je među 10 vodećih proizvođača guma, koji ima više od stoljeća iskustva i primaran fokus je na proizvodnji kvalitetnih proizvoda. Ova guma ima sve predispozicije što se tiče kvaliteta, ima ime iza sebe, a ima i uobičajenu garanciju kao i sve ostale gume na tržištu, po pristupačnoj cijeni, uz visok nivo kvaliteta. U okviru akcijske prodaje zimskih guma, Unitrade i ASD centri svim svojim kupcima, koji se odluče za set od četiri Goodyear gume poklanjaju i mekani zimski pokrivač, kao mali znak pažnje. Aktuelna akcija traje do isteka zaliha.

RELI PROFIL

ROBERT KUBICA

TALENTOVAN I ZA RELI ROBERT KUBICA NIJE IMAO USPJEHA U FORMULI1 KAO KIMI RÄIKKÖNEN, ALI JE ZATO MNOGO BOLJI U RELIJU OD SVOG FINSKOG KOLEGE... Piše Dejan Novković

Foto: WRC

obert Kubica je i dalje potencijal, koji nikako da zasija punim sjajem. Poljak se poslije nezgode i teške povrede desne ruke, koja ga je isključila iz Formule 1, posvetio reliju. Prije par nedjelja najzad se okitio svojom prvom šampionskom titulom, u kategoriji WRC2 na pretposljednjem reliju u Španiji. „Lijepo je kad pobjeđujete. Na početku godine plan je bio samo da steknem iskustvo zbog situacije u kojoj sam se našao 2011. godine. Prije nesreće vozio sam samo za rezultat. To je uvijek bio prioritet, ali kad imate fizički problem, onda vaše zdravlje postaje apsolutni prioritet, jer ništa ne možete bez toga. I

pored svega, ovo je lijep uspjeh, pogotovo zato što je ostvaren na makadamu, jer na takvoj podlozi morate više raditi sa volanom. Moja ruka nije potpuno zdrava, ali je dovoljno dobra da mogu da vozim brzo, sigurno i dobro.“ Na posljednjem reliju svjetskog šampionata u Walesu, Poljak se najzad domogao fabričkog Citroëna DS3 WRC. Već u petak se prevrnuo, ali je nastavio i bilježio vremena bolja od svog mnogo iskusnijeg timskog kolege Danija Sorda. I subotu je započeo na P7, ali je onda završio na krovu po drugi put, i to je bio kraj u njegovom WRC debiju. Jedan od razloga prevrtanja bio je i novi suvozač, koji je prvi

Šef Ferrari F1 tima, Stefano Domenicali, priznao je da su htjeli da angažuju Kubicu prije njegove nesreće u februaru 2011. „Nažalost, ne vjerujem da će se vratiti u F1, jer bi zbog svojih fizičkih ograničenja imao problema u situacijama koje zahtijevaju brze reflekse.“ 90 I

AUTOSHOP Magazin

I 12 2013

eKubica je ove sezone imao nekoliko zapaženih reli nastupa

put sjedio sa Poljakom upravo na ovom reliju. Upitan kakvi su mu planovi za sljedeću sezonu, Kubica je ljutito odgovorio: „Moraću dobro da razmislim, da li će mi uopšte i trebati suvozač sljedeće godine.“ Priča se da je jedan od razloga njegovog “razmišljanja”, mogući angažman takođe sa Citroënom u WTCC šampionatu u društvu Sebastiana Loeba.

F 1 PROFIL

SEBASTIAN VETTEL

TITULA, 2, 3, 4… Piše Siniša Čađo

Foto Hasan Bratić

SEBASTIAN VETTEL JE SAM SVOJ MENADŽER.

VETTEL VOLI DA DAJE IMENA SVOJIM BOLIDIMA. POSLIJE „KATE“, „KATINE BEZOBRAZNE MLAĐE SESTRE“, „POHOTNE LUSI“, OVOGODIŠNJI JE NAZVAO „GLADNA HEIDI“. 92 I

AUTOSHOP Magazin

I 12 2013

VETTELOVA DJEVOJKA JE NJEGOVA LJUBAV JOŠ OD SREDNJE ŠKOLE, ALI PRIVATNI ŽIVOT JE SAMO NJEGOV, NE I ZA MEDIJE.

12 2013 I

AUTOSHOP Magazin

I 93

F1 VIJESTI

STARA LICA U NOVIM TIMOVIMA

IZ MERCEDES F1 TIMA JE STIGLA POTVRDA DA ROSS BRAWN NEĆE SLJEDEĆU SEZONU BITI U NJIHOVOM TIMU, NAKON ČEGA JE KRENULA LAVINA ŠPEKULACIJA O NJEGOVOM NOVOM F1 ANGAŽMANU... Siniša Čađo

Foto F1

LOTUS

Maldonado mijenja Räikkönena

Pastor Maldonado nastaviće svoju F1 karijeru u Lotusu. Poslije najvećeg gubitka u istoriji F1, koji je Lotus zabilježio prošle godine, i odlaska Räikkönena zbog neplaćanja, Venecuelanac se nameće kao logično rješenje. Državna naftna kompanije PDVSA prati svog vozača sa oko 45 miliona dolara sponzorata, koji je melem na ranu tima iz Enstona. Koliko će biti uspješni sljedeće sezone, ostaje da se vidi, jer su ostali bez pola tehničkog tima, kojeg su angažovali Ferrari, Red Bull i Mercedes.

F1 KALENDAR 2014

Formula se vraća u Austriju

F1 kalendar za 2014. godinu inicijalno je sadržavao čak 22 trke, ali ubrzo su otpali Meksiko, New Jersey i Koreja. Oni koji su ostali već se pripremaju, a najvredniji su bili u Bahreinu i Austriji. Sljedeće godine Bahrein obilježava desetu godišnjicu svog učešća u Formuli 1. Za takav jubilej, odlučili su da prihvate savjet Bernija Eclestonea i organizuju noćnu trku. Kompletna infrastruktura je već izgrađena i biće testirana nekoliko puta prije nego što se F1 cirkus pojavi na stazi početkom aprila sljedeće godine. Štaviše, zbog lošeg vremena početkom prošle godine u Španiji, odlučeno je da se dva od tri zimska testa održe upravo ovdje krajem februara. Poslije pauze koja traje od 2003. godine, F1 se vraća i u Austriju. Red Bull Ring, ex A1-Ring, je rasprodao sve karte za samo tri dana. Organizatori sada imaju problema, jer je potražnja prevazišla sva njihova očekivanja, a jedina šansa su karte, koje su otkazane.

F1 EKIPE

Još jedna ekipa manje?

Prošle godine F1 je imala 12 timova. Otišao je HRT, pa je ove godine ostalo 11. Sad se već priča da bi sljedeće godine moglo biti samo 10 timova, ako se Marussija spoji sa Sauberom. Priča se da je vlasnik Marrusije, Andrei Cheglakov, nezadovoljan rezultatom tima za koga je rezervisano začelje kolone, kao i činjenica da on plaća veći dio troškova iz svog džepa. Uprkos tome, on i dalje želi da ostane u F1. Rus je bio zainteresovan za dionice Tota Wolfa u Williamsu, što je podržao i Bernie Eclestone, ali Claire Williams je željela da tim ostane nezavisan. Sljedeći je Sauber, koji je takođe u ozbiljnim problemima s obzirom da se željno očekivani ruski finansijeri nisu pojavili. Čarima Formule 1 nije odolio ni holandski milijarder Marcel Boekhoorn, koji se dovodi u vezu sa Force Indijom. Sve to bilo bi sasvim razumljivo, da Boekhoornova ćerka nije udata za Caterhamovog vozača Gueda van der Gardea.

MERCEDES

Ross Brawn napustio tim

Poslije mnogo špekulacija, najlošije čuvana javna tajna najzad je i potvrđena: Ross Brawn napušta Mercedes. Tokom sezone u Mercedes su došli Toto Wolf iz Williamsa, Niki Lauda i Paddy Lowe iz McLarena, kako bi navodno pojačali menadžment tima. Vrlo brzo postalo je jasno da u takvoj konstelaciji nema mjesta za Brawna, koji je izjavio da je ovo pravo vrijeme za promjenu, imajući u vidu nova tehnička pravila za sljedeću sezonu. Već se priča o mogućem povratku 59-godišnjeg Britanca u Ferrari, gdje je bio jedan od ključnih ljudi zaslužnih za uspjehe iz vremena Schumachera.

94 I

AUTOSHOP Magazin

I 12 2013

&STYLE Za svakog muĹĄkarca u trendu ili onog koji bi to Ĺželio da postane...

POSEBAN DODATAK

'-(/,Âş, $9$1785( 1$ 6/,.$0$ OvogodiĹĄnje takmiÄ?enje okupilo je brojne fotografe, koji su svojim djelima predstavljali djeliÄ&#x2021;e akcijskih i sportskih avantura

32*/(' ,632' 3295ÂŠ,1( IstraĹživanje peÄ&#x2021;ina moĹže biti zanimljiv hobi, pogotovo zbog Ä?injenice da se ispod zemlje kriju do sada neviÄ&#x2018;ene stvari, a ponekad i neotkriveni biljni i Ĺživotinjski svijet

0$/$ ÂŠ.2/$ 6.,-$1-$ Kako se suoÄ?iti sa prvim skijaĹĄkim izazovima? Na koji naÄ?in treba pristupiti skijanju? Kako ustati nakon pada? Samo su neka pitanja na koje dajemo odgovore

'5 ,17(51(7 Rapidnim razvojem svjetske internet mreĹže hipohondri su dobili svoj raj.

+(/,.2%$.7(5,-$

Predstavljamo vam u ovo vrijeme toliko aktuelan medicinski pojam. Sve ĹĄto treba da znate o helikobakteriji naÄ&#x2021;i Ä&#x2021;ete na jednom mjestu.

%5,-$1-( ,17,01,+ ',-(/29$

VeÄ&#x2021; odavno muĹĄkarci ne briju samo bradu. Koliko Ä?esto i do koje mjere ureÄ&#x2018;ujemo intimne dijelove tijela, te koliko je to opravdano?

-(67( /, 635(01, =$ 0,186("

Ono ĹĄto muĹĄkarci najÄ?eĹĄÄ&#x2021;e traĹže jeste vjeÄ?iti spoj elegancije, dobrog kvaliteta, ali presudnu ulogu Ä?esto igra i praktiÄ?nost ovog komada.

95,-(0( -( =$ 8ÂŤ,9$1-(

Danas postoji nekoliko vodeÄ&#x2021;ih aperitiva u svijetu, a njihova istorija je stara preko 100 godina.

381 32*2'$. Â&#x2030; 6$/$7(

Kod odabira namirnica za salatu izgleda da ne moĹžete pogrijeĹĄiti! Sve kombinacije su jednostavno dobrodoĹĄle.

7$.2 /,-(3 $ 7$.2 %/,=8

Koji god od prevoznih sredstava da odaberete da biste stigli do centra austrijske kulture, sigurno se neÄ&#x2021;ete pokajati.

8 723 )250, , 8 =,06.,0 '$1,0$

Potrudite se da vaĹĄe tijelo u zimskim periodima, kada je najviĹĄe pogodno gojenju, ostane u vrhunskoj formi.

RED BULL ILLUME IMAGE QUEST 2013

SLIKE KOJE POSTAVLJAJU PITANJA Ovogodišnji Red Bull Illume Image Quest okupio je brojne fotografe iz svih zemalja svijeta, koji su svojim fotogra¿jama predstavljali djeliü sekunde razliþitih sportskih i avanturistiþkih akcija. Na spektakularnoj dodjeli nagrada u Hong Kongu, nagraÿeni su najbolji u deset kategorija. TEXT – ELVIS SELIMOVIĆ

r ad you Downlo EE FR w App no Tablet

98 I

AUTOSHOP Magazin

12 2013

12 2013 I

AUTOSHOP Magazin

I 99

50 ēlanova žirija ocjenjivalo je ovogodišnje konkurente u Red Bullovom takmiēenju Image Quest. Na spektakularnoj manifestaciji u Hong Kongu objavljeno je pedeset najboljih radova u deset kategorija, a pobjednik u ukupnom poretku postao je Nijemac

100 I

AUTOSHOP Magazin

I 12 2013

Lorenz Holder. Za svoju nevjerovatnu fotograĮju snowbordera pored ogromne satelitske antene, Holder je nagraĜen fotoaparatom Leica S i dodatnom opremom u ukupnoj vrijednosƟ od 60.000 KM. „Kvalitet fotograĮja meĜu TOP 50 je zaista nevjerovatan. Svi fotograĮ su vrhunski i sva njihova djela su i više nego odliēna. Zato je za mene ovo nevjerovatan momenat. Ne mogu još uvijek dođi sebi i ne vjerujem da sam ja ukupni pobjednik“, rekao je Holder. „Ovo takmiēenje nam je pokazalo da postoje talentovani i nadareni fotograĮ. Vidio sam mnogo i jednih i drugih. Oni nisu samo fotograĮ za akcije, veđ ljudi sa izraziƟm osjeđajem za tehniēko i umjetniēko stvaranje“, rekao je Jym Wilson, urednik fotograĮje u magazinu USA Today i jedan od 50 ēlanova žirija ovogodišnjeg natjecanja. Ostali pobjednici po kategorijama su ScoƩ Serfas (IlluminaƟon), Daniel VojtĢch (New CreaƟvity), Romina Amato (Energy), Chris Burkard (Spirit), Morgan Maassen (Lifestyle by Leica), Jeroen Nieuwhuis (Close Up), Zakary Noyle (Sequence) i Samo Vidic (Wings).

"SVI FOTOGRAFI SU VRHUNSKI I SVA NJIHOVA DJELA SU I VIŠE NEGO ODLIêNA. ZATO JE ZA MENE OVO NEVJEROVATAN MOMENAT. NE MOGU JOŠ UVIJEK DOèI SEBI I NE VJERUJEM DA SAM JA UKUPNI POBJEDNIK", REKAO JE HOLDER.

julu prošle godine, radeđi fotograĮje na Red Bull Cliī Diving Svjetskoj seriji. „Potrebna je puna koncentracija da se pronaĜe pravi ugao kada se fotograĮšu ovakve stvari. Volim fotograĮje, koje posmatraēa ostavljaju s pitanjem: Odakle ovaj pada? Da li đe preživjeƟ?“

5. EXPERIMENTAL Nekadašnji poluprofesionalac na snowbordu Lorenz Holder, koji je ukupni pobjednik ovogodišnjeg natjecanja, osvojio je nagradu i u kategoriji Experimental. „Želio sam napraviƟ potpuno drugaēiji svijet. Umnožio sam dijelove zgrade, kako bih dobio ogromnu zgradu. Jordan Mendenhall ispred je jedini element, koji nije simetriēan.“ Pobjednici ovih kategorija nagraĜeni su fotoaparatom Leica X2.

1. PLAYGROUND POBJEDNIêKA FOTOGRAFIJA Velika satelitska antena u RaisƟngu u Njemaēkoj dala je Lorenzu Holderu ideju, ali mu je donijela i pobjedu na ovogodišnjem Red Bull Illume. „KorisƟo sam dva velika reŇektora u pozadini, kako bih osvijetlio pahuljice i napravio svojevrsni bijeli zid, kako bih fotograĮsao siluetu Xavera Hoīmana u skoku.“

2. CLOSE-UP FotograĮ Jeroen Nieuwhuis i Erik Journée uzeli su svoje daske i izašli

na ulicu, kako bi napravili fotku za Close-up kategoriju. „Pozicija sunca je bila idealna i jednostavno sam uzeo svoju kameru. Nakon što sam je zamalo razbio od beton, pokušao sam ponovo i dobio tu fotograĮju.“

3. CREATIVITY Daniel VojtĢch je 4X usporio vozaēa bicikla Tomasa Slavika i donio vjeru u ovu kreaƟvnu fotograĮju. „Bili smo u studiju, jer smo željeli napraviƟ nešto sliēno na fotograĮji. Bicikl nije mogao pasƟ. Imali smo jedno uže za Tomasa i dva manja za bicikl.“

4. ENERGY Amato je bio u ēamcu u Azoresu u

6. ILLUMINATION FotograĮja je nastala na Aljaski, gdje je ScoƩ Serfas boravio snimajuđi Įlm Art of Flight. „Zaista sam želio napraviƟ fotograĮju iz helikoptera i ova se pretvorila u onu pravu, a bila je posljednja koju sam napravio na najboljem snowboarding putovanju u mome životu.“

7. LIFESTYLE „U kasnu jesen sam skupio grupu mladih ameriēkih surfera i doputovali smo u Gloudbreak u Fidzi. Surfali su po deset saƟ dnevno, a ja sam ovu fotograĮju napravio ujutro, dok su oni razgovarali o surfanju, zaborav12 2013 I

AUTOSHOP Magazin

I 101

ljajuđi zadatke, koje su imali kod kuđe“, rekao je Moran Massen.

8. SEQUENCE Gabriel Medina napravio je backŇip u sumrak. „Ovo nije bilo Ɵpiēno vrijeme za dan, veđ vrijeme kada sunce zalazi. Izvuđi fotoaparat i slikaƟ je nešto što bi svako uradio, ko je u tom momentu šetao plažom i gledao kako Gabriel izvodu backlŇip“, rekao je kreator ove fotograĮje, Zakary Noyle.

9. SPIRIT Pobjednik takmiēenja iz 2011. godine, Chris Burkard, napravio je ovu fotograĮju u Norveškoj, kada su se Keith Malloy i Dane Gudauskas vrađali sa neuspješnog surfanja, zbog ogromnih valova. „Dane i Keith su znali da nemaju drugi izbor, nego vraƟƟ se u grad“, rekao je Chris.

10. WINGS Za Samu Vidiđa, fotograĮsanje skakanja sa sƟjena znaēi povremeni ulazak u vodu. „Sve se desilo na Red Bull Cliī Diving svjetskom šampionatu u Grēkoj 2011. godine. Uvijek nastojim napraviƟ drugaēije fotograĮje kada sam u vodi, a ovdje sam bio dovoljno sretan da se pƟca našla pored Jorge Ferzlija.“

7 PITANJA ZA POBJEDNIKA Da li su se slegli utisci ? Još uvijek je sve super ludo. Nisam imao oēekivanja kada sam sƟgao u Hong Kong. BiƟ pobjednik Red Bull Illume takmiēenja je super ludo, jer je kvalitet fotograĮja na zavidnom nivou. Poēastvovan sam! Šta se dešavalo poslije? Telefon zvoni? Nastala je prava ludnica. Mnogo intervjua i izjava za medije. Novinari su željeli znaƟ sve o fotograĮji i priēi kako je ona nastala. Pet dana nisam spavao, jer je telefon zvonio dan i nođ. Kako vam se dopala ceremonija? Sajno iskustvo prije svega, upoznaƟ fotografe kakvi ste vi. Sa druge strane, upoznate i razliēite sporƟste i sportove. Uglavnom, najviše je priēe bilo o fotograĮji, gdje je sada i kako đe se razvijaƟ. Naravno i Hong Kong je sjajan grad. Neki zanimljiv razgovor? Da. Priēao sam sa poljskim fotografom Rafal Meszka, koji je struēnjak za podvodno fotograĮsanje. Govorio sam mu o svojim pokušajima fotograĮsanja pod vodom i naēinom na koji sam bio opremljen bocom s kisikom. Rekao mi je da sam išao dublje, da bi mi pluđa eksplodirala. To se dešava kada snowboarder fotograf želi roniƟ. Da li je bilo lako napraviti pobjedniþku fotogra¿ju? PobijediƟ na ovom takmiēenju je zaista velika sređa. Da nije bilo snježne oluje ili da su vremenske prilike bile drugaēije i fotograĮja bi bila drugaēija. Mislim da pobjedniēka fotograĮja treba malo sređe, dobrog svjetla i dobrih vremenskih uslova. Osvojili ste Leica kameru i još neku opremu. Nagrade su sjajne i jedva ēekam da eksperimeƟšem sa njima. Šta je sljedeüe što üete raditi? Januar đe biƟ kljuēni mjesec. Imam ideje, sada ih razraĜujem i sabiram kreaƟvnost. Sve je u fazi razvoja. PosveƟt đu se i otvaranju svog online shopa, jer se ljudi interesuju nakon ovog takmiēenja.

102 I

AUTOSHOP Magazin

I 12 2013

PREDSTAVLJAMO SPELEOLOGIJU

Zavirite u utrobu Zemlje AKO JE SUŠTINA ČOVJEKA DUBOKO U NJEMU, ONDA JE I SUŠTINA PLANETE ZEMLJE DUBOKO ISPOD POVRŠINE. DO NJE SE MOŽE DOĆI SAMO KROZ JAME I PEĆINE, PA JE VELIKI BROJ LJUDI FASCINIRAN ISTRAŽIVANJEM OTVORA U ZEMLJI, KOJI SU SAMI PO SEBI FASCINANTNI, A ČESTO SA SOBOM NOSE I MNOGO HISTORIJSKIH ELEMENATA, POPUT SKELETA ŽIVOTINJA STARIH I PO NEKOLIKO HILJADA GODINA.

TEXT – ELVIS SELIMOVIĆ

104 I

AUTOSHOP Magazin

12 2013

PREDSTAVLJAMO SPELEOLOGIJU

Istorija

Pećine, jame, stalaktiti i stalagmiti KOLIKO PUTA SMO NA TV EKRANIMA VIDJELI NEKU PEĆINU IZ KOJE UGLAVNOM IZLAZE ŠIŠMIŠI? eđine i jame su prisutne na zemlji od kada je svijeta i vijeka. One su zapravo prirodne pukoƟne u reljefu zemlje, na našim prostorima uglavnom u vapnencu i dolomitu, dok u svijetu postoje pukoƟne i u gipsu, magnatskim sƟjenama, ledu i sl. Peđine i jame se razlikuju po svom nagibu u odnosu na horizont. Tako su peđine otvori sa nagibom manjim od 45 stepeni, dok se jamama smatraju sve pukoƟne u zemlji, ēiji je nagib veđi od 45 stepeni. Danas peđine i jame brojnim znaƟželjnicima pred-

stavljaju pravi izazov. Na jednoj strani su oni koji žele zaviriƟ u utrobu Zemlje, vidjeƟ stalakƟte i stalagmite i osjeƟƟ hladnođu i tamu u zatvorenom prostoru. Sa druge strane su oni ljudi koji uživaju u istraživanju prošlosƟ, pa u peđinama vide domove naših dalekih predaka, a ponekad se u Ɵm misterioznim otvorima naĜe neko oruĜe staro nekoliko hiljada godina ili kosƟ davno izumrlih živoƟnja. I za jedne i za druge, peđine i jame su fascinantna mjesta, oblikovana rukom prirode ili kako neki vole ređi - višom silom.

JESTE LI ZNALI

NAJDUBLJA JAMA NA SVIJETU JE KRUBERAVORONJA, U KOJOJ SE DOŠLO DO DUBINE OD 2190 METARA.

NOVA ISTRAŽIVANJA

VJETRENICA NIJE NAJDUŽA PEûINA U BIH NA VRLETIMA ROMANIJE, NA IZVORIŠTU MOKRANJSKE MILJACKE, KRIJE SE PE INA ZA KOJU SE DOSKORA VJEROVALO DA JE DUGA TEK 20ͳAK METARA. No, novija istraživanja su pokazala da je Mokranjska

peđina duža od 7 kilometara, koliko je do sada istraženo. U istraživanjima su pronaĜene neke endemske vrste biljaka, a najzanimljivije otkriđe je nova vrsta peđinskog pauka kosca, ēije je prve primjerke pronašla doktorica Lada Lukiđ-Bilela, s InsƟtuta za geneƟēko inženjerstvo iz Sarajeva, po kojoj je vrsta i dobila ime. Ova nova vrsta toliko je posebna da je po njoj uspostavljen potpuno novi rod živoƟnja.

500 KM DUGA JE NAJVE A PE INA NA SVIJETU MAMMOTH.

12 2013 I

AUTOSHOP Magazin

I 105

PREDSTAVLJAMO SPELEOLOGIJU

Savjet

LI NO ISKUSTVO

ISTRAŽIVAýI POýETNICI PRIJE DVADESET I KUSUR GODINA DJEČAČKA MAŠTA RADILA JE PUNOM PAROM. LIKOVI IZ CRTANIH FILMOVA SU SE MOGLI OŽIVJETI, A ZA SREĆU JE TREBALO SAMO ZATVORITI OČI. TU DJEČAČKU MAŠTU JEDNOG JE DANA RASPLAMSAO MOJ PRADJEDA, TADA ČOVJEK SA OSAMDESET I NEKOM GODINOM.

Zavirite ispod površine U BROJNIM SITUACIJAMA NEKO DRUGI ILI VI SAMI SEBI ETE RE I DA STVARI NE TREBA GLEDATI POVRŠNO, TE DA TREBA ZAVIRITI ISPOD POVRŠINE.

mi vam savjetujemo da zavirite u neku od jama ili peđina i uživate u ljepotama koje samo priroda može podariƟ. Brojna su turisƟēka mjesta u BiH sa moguđnošđu razgledavanja peđina, a mi vam savjetujemo da posjeƟte ona najatrakƟvnija.

AKO VAS PUT ODVEDE U HERCEGOVINU, 80-AK KILOMETARA OD MOSTARA U OPŠTINI RAVNO, A SAMO 12 KM OD JADRANSKOG MORA, NALAZI SE NAŠA NAJPOZNATIJA I U SVIJETU JEDINSTVENA PEĆINA VJETRENICA.

106 I

AUTOSHOP Magazin

Danas ta peđina ima gotovo 6,5 kilometara kanala, a veđ je 63 godine zašƟđeni spomenik prirode. Prvi kilometar peđine je osvijetljen i možete ga razgledaƟ bez ikakve opreme, dok za ozbiljnija istraživanja savjetujemo da se konsul-

I 12 2013

tujete sa speolozima Vjetrenice i da ih obavite u njihovoj pratnji. Ono što ovu peđinu ēini jedinstvenom u svijetu je nevjerovatno bogat živoƟnjski svijet. U Vjetrenici živi 200 razliēiƟh živoƟnjskih vrsta, od kojih 91 troglobionata, što je

ēini prvom u svijetu po bio raznolikosƟ. Ukoliko se odluēite za posjet ovoj peđini, trebate znaƟ da cijena razgledavanja iznosi 15 KM za odrasle, dok studenƟ i penzioneri imaju popust, a djeca do 6 godina ulaze besplatno.

PRIČAO JE MOJ PRADJEDA meni i mojim drugovima o sƟjeni preko ulice, na kojoj je pisalo TITO. „Ta velika sƟjena nekada nije bila tu. Ona je bila dio velikog brda koje se obrušilo na dvorac, koji se nalazio tu gdje je sada sƟjena. Pravi, pravcaƟ dvorac sa sjajnim, zlatnim krovom. U njemu su živjeli kralj i kraljica i imali su šta su poželjeli. U dvorcu su se nalazile velike, sjajne dvorane i kovēezi sa blagom na svakom đošku. Ako ne vjerujete meni, eno vam ispod sƟjene peđine, kroz koju se može uđi u dvorac, ali to niko nije smio uradiƟ.“ Ne znam šta mi je bilo fascinantnije tada, to što su nekada tu živjeli kralj ili kraljica ili ēinjenica da je tu pred našim oēima skriveno blago u dvorcu. OD TOG DANA, poēele su dugotrajne pripreme za ulazak u peđinu. Kada niko ne smije, mi đemo to uradiƟ. OtkriƟ dvorac i nađi kovēege sa blagom. Prije školskog zvona kovali smo planove i pripremali opremu. Sjeđam se da je neko donio neku uljanu lampu i svijeđe, a jedan djeēak je donio i rudarski šljem. Jednom smo krenuli prema peđini, ali i ubrzo se vraƟli. Ne znam zašto, valjda nam je nedostajalo odluēnosƟ. Planove o ulasku u utrobu Zemlje prekinule su neke ružne stvari. Nikada nismo ušli u peđinu, a djeliđ mene i danas vjeruje da je peđina ulaz u veliki dvorac, bez obzira što su mi oni koji su išli do peđine, rekli da je duboka samo nekoliko metara.

7(&+12 678))

PANASONIC DŽEPNIM FOTOAPARATOM PROŠIRIO LUMIX PORODICU

TEXT – TEA BEADER

Malen i praktiþan PANASONIC JE PREDSTAVIO NOVI, DŽEPNI FOTOAPARAT, KOJI SE ZA SADA SMATRA NAJKOMPAKTNIJIM UREĐAJEM IZ LUMIX G PORODICE. ZA OVAJ MALI I PRAKTIČNI FOTOAPARAT KAŽU DA JE IDEALAN ZA SVAČIJI DŽEP...

anasonic je predstavio mali kompaktni fotoaparat, koji đe se zasigurno svidjeƟ svima, pa ēak i onima koji imaju izuzetno izbirljiv ukus. Malen, kompaktan, prakƟēan – tako bismo najjednostavnije mogli da opišemo ovaj novi fotoaparat, koji je takoĜe novi ēlan veđ bogate Lumix porodice. Rijeē je o modelu Lumix GM1, fotoaparatu koji je upario senzor od 16 megapiksela sa Panasonicovim naprednim Venus Engine procesorom. Sve ovo đe rezulƟraƟ slikom sa nevjerovatnim detaljima, pa ēak i u onim uslovima kada je osvjetljenje izuzetno slabo. Ovo je trenutno najkompaktniji i najsƟlizovaniji fotoaparat iz Lumix G serije.

108 I

AUTOSHOP Magazin

I 12 2013

750eura

CIJENA OVOG APARATA U VELIKOJ BRITANIJI JE OKO

NA LS RADARU

Klasiþan i fantastiþan Vanjština ovog fotoaparata nudi klasiþan stil, sa aluminijumskim tipkama i brušenim metalom. Sa svojim blicom i izuzetno malim dimenzijama, koje iznose 98,5 x 54,9 x 30,4 mm, te težinom od samo 204 grama, pristaje u svaþiji džep! Kao što smo veü rekli, Lumix GM1 ima 16 – megapikselni CMOS senzor, ugraÿenu Wi – Fi povezanost, te 3 – inþni ekran, osjetljiv na dodir.

SPOJITE FOTOAPARAT SA VAŠIM TELEFONOM Zahvaljujuđi bežiēnom spajanju na internet, uz pomođ aplikacije Panasonic Image, koja je namijenjena za iOS i Andorid ureĜaje, moguđe je spojiƟ ga na pametni telefon ili tablet ureĜaj, te na taj naēin snimaƟ i na „daljinu“, pri ēemu se telefon korisƟ kao daljinski upravljaē za Lumix GM1. Pored ovoga, Lumix GM1 omoguđava i stvaranje kvalitetnih full HD video zapisa i to samo jednim jednostavnim priƟskom Ɵpke.

7(&+12 678)) NDRIVE NAVIGACIJA

NA LS RADARU

Mnoštvo praktiþnih funkcija Po mnogo þemu jedinstven, Galaxy S4 istiþe se speci¿þnim rješenjima u oþekivanim i onim manje oþekivanim situacijama na putovanjima, nudeüi niz praktiþnih funkcija, pomoüu kojih üete vaše zadatke obavitisigurno, brzo i jednostavno. Tako je zahvaljujuüi opciji S VoiceTM Drive moguüe aktivirati komande za optimizaciju putem kontrole glasom u toku vožnje. Povezujuüi Bluetooth u kolima, telefon automatski prelazi u režim rada predviÿen za vožnju, pri þemu tekst konvertuje u govor, tako da je poruke moguüe provjeriti bez potrebe gledanja u ekran telefona. Putovanja u inostranstvo pretvara u užitak funkcija S Translator, koja nudi instant prevod koristeüi tekstualni ili glasovni prevod na aplikacijama, koje obuhvataju elektronsku poštu, SMS i servis ChatON.

VRHUNSKI DIZAJN M:TEL POKLON:ZA PRVIH 500 KUPACA LICENCA ZA NDRIVE NAVIGACIJU

Izaberite svoj put! UZ SAMSUNG GALAXY S4, POKLON LICENCA ZA NDRIVE NAVIGACIJU

PodsjeƟmo se, Galaxy S4 ima full HD Super AMOLED ekran od 5 inēa i novu generaciju Gorilla® Glass 3”, što ga ēini izdržljivim praƟocem u svim vašim životnim avanturama. Vrhunski dizajnirano kuđište dimenzija 136.6 x 69.8 x 7.9 mm, teži svega 130g. Opremljen je veoma brzim ēetverojezgarnim procesorom od 1.9 GHz, 2 GB RAM memorije, proširive putem microSD karƟce do 64 GB, operaƟvnim sistemom Android 4.2.2 Jelly Bean, NFC ēipom, opcijom bežiēnog punjenja baterije i LTE-om, te primarnom kamerom od 13 megapiksela i sekun-

darnom od 2 megapiksela. Neizostavni praƟlac na vašim putovanjima,Galaxy S4, može se pohvaliƟ funkcijom Dual Camera, koja kamerama na prednjoj strani i poleĜini omoguđava da istovremeno prave fotograĮje i video snimke, te mnoštvo efekata, koji na prirodan naēin spajaju dvije slike. Dual Video omoguđava da pravite i primate grupne video pozive u interakciji sa porodicom i prijateljima. Ovaj mulƟfunkcionalni telefon u m:telu dostupan je u pet boja: „misƟēno crna“, „ledeno bijela“, ljubiēasta, plava i smeĜa. Sređan put u Evropu uz Samsung Galaxy S 4 i NDrive navigaciju želi vam m:tel!

JEDNOSTAVNO RJEŠENJE

TEXT – TEA BEADER

amo u m:telu, uz odliēan hardver,oēekuje vas i kvalitetan soŌver; licenca za NDrive navigaciju, koju na poklon dobija prvih 500 kupaca Galaxy S4 telefona, korisnika Moj Mix ili Total Group tarifnih modela. Cijena telefona Samsung Galaxy S4 u tarifama Moj Mix 80 i Bez limita 80 iznosi 99 KM!

Život je putovanje, ali i inspiracija južnokorejske kompanije Samsung, koja telefon Galaxy S4 preporuēuje kao vjernog saputnika za cijeli život. Ova ideja dobija potpun smisao sa novom NDrive navigacijom, namijenjenom za putovanja cijelom Evropom.

Paket NDrive navigacije jednostavno možete instaliraƟ u nekoliko koraka: najprije sa Google Play-a instalirate “NDrive Voucher”, pokrenete aplikaciju, pristupite meniju “MyNDrive”, idete na “Serijal Number”, unesete kod sa vašeg vauēera i potom odaberete zemlje, odnosno mape koje đete downloadovaƟ. Preporuka je da odaberete samo mape koje su vam potrebne prilikom putovanja, kako ne biste dodatno optereƟli memoriju svog telefona, jer su u sluēaju potrebe, sve mape uvijek dostupne na Google Play-u. Napominjemo da prilikom korišđenja aplikacije NDrive nemate dodatno tariĮranje saobrađaja i roaminga, jer su sve informacije memorisane na vašem telefonu.

12 2013 I

AUTOSHOP Magazin

I 109

7(&+12 678)) SAMSUNG GALAXY ROUND

Pametni telefon sa zakrivljenim ekranom PRVI PAMETNI TELEFON SA ZAKRIVLJENIM EKRANOM POSTAO JE TAVLJANJA HIT U SVIJETU, NAKON NJEGOVOG NEDAVNOG PREDSTAVLJANJA RODAVAĆE U JAVNOSTI. NA POČETKU, OVAJ MOBILNI TELEFON PRODAVAĆE ČEKUJEMO SE U JUŽNOJ KOREJI, A NAKON TOGA MOŽEMO DA OČEKUJEMO NJEGOV DOLAZAK I NA TRŽIŠTA ŠIROM SVIJETA...

TEXT – TEA BEADER

ova evolucija u svijetu pametnih telefona, dogodila se Samsungovim predstavljanjem prvog mobilnog telefona sa zakrivljenim ekranom. Južnokorejski proizvoĜaē je na taj naēin postavio nove standarde u svijetu tehnike i tehnologije. Ovakvi ekrani prvi su korak u evoluciji ekrana, koji se okređu ka savitljivim ili preklopnim dizajnima, što đe omoguđiƟ jedan potpuno novi razvoj pametnih telefona, koji đe osvojiƟ tržište.

ELEGANTAN, TANAK, PRIMAMLJIV Samsung Galaxy Round na prvi pogled osvojio je sve one koji su imali tu ēast da budu na njegovom predstavljanju. Njegov elegantni, tanki i primamljivi dizajn zaista je nešto ēemu đete teško odoliƟ. Ovaj pametni telefon posjeduje full HD Super AMOLED ekran od 5,7 inēa, dok je njegova debljina 7,9 milimetara. Telefon je težak 154 grama. Rezultat nastajanja zakrivljenog ekrana jeste moguđnost korištenja opcija, kao što je Roll Eīect, opcija koja omoguđava lako provjeravanje informacija Ɵpa propuštenih poziva, neproēitanih poruka, datuma ili baterija i to onda kada je ekran iskljuēen. Uz sve to, tu je i opcija Gravity Eīect, koja stvara vizuelne interakcije sa ekranom onda kada ureĜaj nagnete. Muziku možete da kontrolišete pomođu opcije Bounce UX, koja đe svim ljubiteljima dobrog zvuka svakako dobro dođi.

Mnoštvo korisnih opcija Brzina je jedna od najosnovnijih odlika ovog mobilnog telefona. Ukoliko ste ljubitelj video zapisa i fotograĮsanja, opcija Side Mirror u svakom momentu omoguđiđe vam da pristupite sadržaju albuma sa naginjanjem telefona lijevo i desno. Veliki ekran ovog ureĜaja daje vam dodatne prednosƟ, kao i moguđnost da nekoliko opcija istovremeno korisƟte. Ovaj ureĜaj đe vam pružiƟ veđe moguđnosƟ mulƟtaskinga, pri ēemu đe korisnici mođi u potpunosƟ iskorisƟƟ veđi ekran, putem opcije MulƟ Window, koja omoguđava otvaranje veđeg broja aplikacija na ekranu, te njihovo korišđenje istovremeno. Nema sumnje da đe zbog svojih izuzetno dobrih opcija, Samsung Galaxy Round uskoro osvojiƟ tržišta širom svijeta.

SAMSUNG GALAXY ROUND JE TRENUTNO JEDAN OD NAJSKUPLJIH PAMETNIH TELEFONA NA TRŽIŠTU. ZA SADA GA MOŽETE KUPITI SAMO U JUŽNOJ KOREJI, A UBRZO MOŽEMO DA GA O EKUͳ JEMO I U DRUGIM DRͳ ŽAVAMA. CIJENA OVOG MODELA JE

1.003 dolara 12 2013 I

AUTOSHOP Magazin

I 111

6.,-$1-(

PREDSTAVLJAMO – SKIJANJE

=$%$9$ .2-$ 35(5$67$ 8 5(.5($&,-8 , 63257 TEXT – ELVIS SELIMOVIĆ

DOLASKOM ZIME I PRVOG SNIJEGA OTVARAJU SE SKIJALIŠTA NA NEKOLIKO BOSANSKO-HERCEGOVAČKIH PLANINA. U NASTAVKU VAM DONOSIMO ZANIMLJIVOSTI O SKIJANJU, KOJE MOŽE BITI ZABAVA, REKREACIJA, ALI I OZBILJAN SPORT, S AKCENTOM NA PRAVILA PONAŠANJA NA SKI STAZI.

egenda kaže da skijanje nije izmišljeno, veđ da se pojavilo iz ēiste ljudske potrebe

112 I

AUTOSHOP Magazin

I 12 2013

da se kređe kroz snijeg i led. Uske daske na nogama, preteēa današnjih skija, omoguđavali su našim precima eĮkasnije kreta-

nje kroz sniježne nanose. Kretanje se usavršavalo do te mjere da danas imamo profesionalne sportske discipline u skijanju.

ZA SVE POSTOJI PRVI PUT, PA TAKO I ZA PRVE KORAKE NA SKIJAMA. U NASTAVKU PROÄ&#x152;ITAJTE KAKO POÄ&#x152;ETKE SKIJANJA UÄ&#x152;INITI LAKĹ IM

0DOL NRUDN ]D Â˝RYMHÂ˝DQVWYR DOL YHOLNL ]D YDV ZA PRVI SPUST ODABERITE MALO BRDO

Nije sramota spustiti se sa brdaĹĄca I KRETATI SE DESETAK METARA.

Bit Ä&#x2018;e vremena za prave spustove, duge i po nekoliko kilometara. NipoĹĄto ne idite na vrh staze bez osnovnih znanja, jer tako ugroĹžavate svoju, ali i sigurnost drugih skijaĹĄa. Kada budete spremni, izbalansirajte Ć&#x;jelo i ne pomijerajte ga, a koljenima se odgurnite ka na naprijed. PoÄ&#x201C;et Ä&#x2018;ete skijaĆ&#x;, a brzinu kontroliĹĄite upiranjem koljena. Neka vam se vrhovi skija dodiruju (napravite oblik trougla) i tako Ä&#x2018;ete bezbjedno i lagano skijaĆ&#x;, odnosno pluĹžiĆ&#x;. PRVI KORACI NA SKIJAMA Kada doÄ ete na skijaliĹĄte sa svom potrebnom opremom, prije nego ĹĄto stanete na skije uradite nekoliko stvari. DIĹ ITE DUBOKO I OSVJEĹ˝ITE SE PLANINSKIM ZRAKOM. Hodajte u pancericama po snijegu i to na naÄ&#x201C;in kako se kreÄ&#x2018;u pingvini ili patke, da biste osjeĆ&#x;li opremu na sebi i snijeg ispod vas. Prije nego ĹĄto stanete na obje skije, stanite na jednu i kliĹžite sa njom, a potom i na drugu. Onog momenta kada stanete na obje skije, postali ste skijaĹĄ. Sada samo treba savladaĆ&#x; nekoliko osnovnih tehnika i zabava moĹže poÄ&#x201C;eĆ&#x;. NajvaĹžnija stvar za svakog skijaĹĄa poÄ&#x201C;etnika jeste kako odrĹžaĆ&#x; ravnoteĹžu. Potrebno je ne naginjaĆ&#x; se previĹĄe naprijed, kako ne biste zavrĹĄili na nosu, ali ni previĹĄe nazad, kako ne biste zavrĹĄili na straĹžnjici. Postoje dvije jednostavne tehnike za savladavanje ravnoteĹže. Prva je lagano skakanje sa skijama na nogama, kako biste prilikom doskoka osjeĆ&#x;li u kojem poloĹžaju vam je Ć&#x;jelo u balansu. Druga vjeĹžba je da ruke ispruĹžite naprijed i zamislite da u njima nosite prepunu ĹĄolju Ä&#x201C;aja, koju ne Ĺželite proliĆ&#x;. S ovim vjeĹžbama postat Ä&#x2018;ete stabilniji na skijama i moĹžete napraviĆ&#x; prvi mali spust.

6.,-$1-( -( =$%$912 $/, , 3238/$512 0(Ă 8 3238/$&,-20 .2-$ ÂŤ(/, 1$ %5= , -('1267$9$1 1$Âź,1 6$*25, -(9$7, .$/25,-( ,675$ÂŤ,9$1-$ 68 32.$=$/$ '$ =$ 32/$ 6$7$ 6., -$1-$ 3526-(Âź1$ 262%$ 6$*25, 2.2

. $ / 2 5 , - $

Ĺ˝ELIM DA SE ZAUSTAVIM! Krenuli ste, ali ne znate kako da se zaustavite? Jednostavno je, primijenite veÄ&#x2018;i priĆ&#x;sak na skije, odnosno napravite veÄ&#x2018;i plug, a gornjim dijelom Ć&#x;jela se odupirite. Brzina kretanja Ä&#x2018;e se smanjiĆ&#x; do potpunog zaustavljanja. Ukoliko se Ĺželite ponovo pokrenuĆ&#x;, skupite zadnji dio skija i osjeĆ&#x;t Ä&#x2018;ete blago pokretanje. Kada savladate sve ĹĄto smo vam predstavili do sada, znate skijaĆ&#x;! Ne kao profesionalac, ali pravolinijski skijate i svaki naredni pokuĹĄaj bit Ä&#x2018;e bolji. Da bi vam bilo zabavnije i da biste u potpunosĆ&#x; kontrolisali situaciju, trebate nauÄ&#x201C;iĆ&#x; joĹĄ skretanje. Ĺ˝ELIM DA SKRENEM DESNO Prije skretanja zamislite onu ĹĄolju Ä&#x201C;aja o kojoj smo vam govorili. Dakle, nipoĹĄto ne pomijerajte gornji dio Ć&#x;jela,

jer njim ne skreÄ&#x2018;ete. Ukoliko to uÄ&#x201C;inite, izgubit Ä&#x2018;ete ravnoteĹžu i pasĆ&#x;. Da skrenete desno okrenite gleĹžanj lijeve noge prema unutra, a desnu skiju opusĆ&#x;te, tj. nemojte je upiraĆ&#x;. SkrenuÄ&#x2018;ete desno. U ovom procesu kontroliĹĄite koljena po insĆ&#x;nktu. Ĺ˝ELIM DA SKRENEM LIJEVO Proces je isĆ&#x; kao i kada skreÄ&#x2018;ete desno, s Ć&#x;m ĹĄto ovaj put okreÄ&#x2018;ete gleĹžanj desne noge unutra, a lijevu nogu opuĹĄtate. OK. SHVATIO SAM. Ĺ TA DALJE? Dalje je sve na vama. Ovo su osnove i kada njih savladate, slijedi usavrĹĄavanje i mnogo pokuĹĄaja. Kako budete osjeÄ&#x2018;ali da napredujete, mijenjajte stazu i pred sebe stavljajte veÄ&#x2018;e izazove. Vjerujte da vrijedi, jer nema niĹĄta ljepĹĄe od spuĹĄtanja kroz prirodu velikom brzinom! SKIJALIĹ TA U BIH

Za apsolutni uĹžitak u skijanju ne morate iÄ&#x2018;i daleko. Na sreÄ&#x2018;u u BiH ima nekoliko skijaliĹĄta sa vrhunskim stazama. Olimpijske ljepoĆ&#x;ce Jahorina i BjelaĹĄnica svake zime ugoste hiljade skijaĹĄa, a tu je i uvijek zanimljivi Igman. Po nekom starom obiÄ&#x201C;aju staze se prvo otvore na VlaĹĄiÄ&#x2018;u i Kozari, pa tako je bilo i ove godine. Osim ovih poznaĆ&#x;h planina, u naĹĄoj zemlji se skija i na vrlo dobrim stazama na RujiĹĄtu, Kupresu i RaduĹĄi. Kada su u pitanju ski passovi, njihova cijena u naĹĄoj zemlji ide od 5 KM za jednokratne voĹžnje, do 550 KM za sezonsku kartu sa noÄ&#x2018;nim skijanjem. Petodnevni ski pass u prosjeku koĹĄta stoĆ&#x;njak KM.

12 Â&#x201E; 2013 I

AUTOSHOP Magazin

I 113

ZANIMLJIVO

3DR VDP .DNR »X QDMODNªH XVWDWL" PRIJE SVEGA NE OSJEĆAJTE SE OBESHRABLJENO KADA PADNETE, JER TO SE DEŠAVALO SVIM POČETNICIMA. NAJLAKŠI NAČIN DA SE DIGNETE JESTE BOČNO USTAJANJE.

se na 1. Okrenite bok, na naēin kako vam je naj-

ŽELIM DA SKIJAM

Šta trebam znati o tome? PRIJE SVEGA, SVAKI POČETNIK TREBA DA ZNA DA NAKON OVOG TEKSTA NEĆE ZNATI SKIJATI, JER SE SKIJANJE UČI PRAKTIČNO NA STAZI, ALI SAVJETI KOJE VAM DONOSIMO U NASTAVKU SASVIM SIGURNO ĆE VAM POMOĆI DA UČENJE SKIJANJA BUDE EFIKASNIJE I MANJE ZAHTIJEVNO. Prije nego što krenete put planine ili put prodavnice u nabavku opreme za skijanje, potrebna vam je jedna jako bitna stvar, a to je jaka volja. Bez volje da nauēite skijaƟ, nemojte ni pokušavaƟ. Skijanje je zabavan sport, ali i opasan, ako kao poēetnik želite odmah skijaƟ velikim brzinama i spuštaƟ se sa najviših vrhova. Stoga, dobro procijenite vlasƟte sposobnosƟ i usavršavajte ih uz instruktora ili prijatelje koji znaju skijaƟ. Svoje prve korake na skijama napravite na ravnoj podlozi, no, prije toga naoružajte se rekviziƟma, koji đe vam olakšaƟ život na planini.

lagodnije. Skije neka budu paralelne, a koljena savijte, jer đete tako lakše ustaƟ. Štapove za skijanje zabodite ispred vas.

štapove kao oslonac, 2. Koristeđi lagano se dižite.

u donjem 3. Ruku dijelu štapa dignite na gornji

dio štapa, kako biste se još lakše oslonili i ispravili.

ste 4. Konaēno ustali. Imajte na umu da đete

%LWQR GD VH ]QD

pod uƟcajem gravitacije lakše ustaƟ na padini, nego na ravnoj podlozi.

DA LI STE ZNALI

NP K

Ukoliko na planinu odete zdravi, potrebno je ispoštovaƟ nekoliko osnovnih savjeta da se zdravi i vraƟte. Sa sobom ponesite obavezno kapu, šal i rukavice. Zaboravite na skijanje u farmerkama, te se potrudite da nabavite odgovarajuđe skijaško odijelo, ispod kojeg đete se obuđi višeslojno, ali udobo i lagano. arape neka budu srednje

114 I

AUTOSHOP Magazin

12 2013

debljine, ni pretanke ni predebele, a od izuzetne je važnosƟ da cipele budu široke, kako bi se palac u njima mogao opušteno kretaƟ. Ukratko, odaberite skijaške cipele u kojima se osjeđate udobno, iako đe vam trebaƟ vremena da se naviknete na pancerice, ukoliko ih do sada niste nikada probali. Odabir skija prepusƟte nekom iskusnijem

ili instruktoru, no, ukoliko baš vi morate odabraƟ skije, birajte one ēija je veliēina približna vašoj visini. Kasnije đete shvaƟƟ da postoji mnogo vrsta skija, razliēiƟh oblika i veliēina, a vaš izbor za prvi put neka budu one srednje širine. Na štapove za poēetak zaboravite, jer vam neđe trebaƟ za prve i osnovne lekcije.

6NLMDQMH QXGL * Moguđnost stalnog napredovanja * Fiziēku i mentalnu kondiciju * Vrijeme na ēistom zraku * Dobru zabavu i moguđnosƟ za druženje * UnaprijeĜenje cirkulacije krvi u organizmu

12 2013 I

AUTOSHOP Magazin

I 115

XFACTOR U SVAKOM TRENUTKU NA EKRANU VAŠEG PAMETNOG TELEFONA!

raƟte najnovije dogaĜaje najgledanijeg muziēkog spektakla X Factor, putem m:tel XFactor telefona-Samsung Galaxy Fame i Core, namjenskog XFactor Moj Mix postpaid tarifnog modela i XFactor tarifnog dodatka…. Predstavljamo ekskluzivnu m:tel ponudu, koja zahvaljujuđi prednosƟma smart telefona i namjenski razvijenim XFactor aplikacijama, m:tel korisnicima pruža moguđnost da 24 ēasa prate sva dešavanja na sceni i iza scene trenutno najgledanijeg muziēkog šou programa. Odabirom m:tel postpaid tarifnih modela XFactor Moj Mix Flex/Flat ili akƟvacijom XFaktor dodatka uz m:tel prepaid tarifni model, fanovi XFactora postaju akƟvni praƟoci aktuelnih dešavanja uēesnika ove muziēke promenade na njihovom putu ka zvijezdama.

NAJGLEDANIJI ŠOU PROGRAM NA PLANETI Nastao po mjeri strasnog praƟoca trenutno najgledanijeg muziēkog šou programa na planeƟ, novi tarifni model XFactor Moj Mix sadrži bonus od 60 minuta za razgovore u m:tel mreži ili svim mrežama u BiH (zavisno od odabira Flex ili Flat modela), 100 poruka prema svim

mrežama u BiH i ēak 2 GB neograniēenog mobilnog interneta u m:tel mreži s brzinama do 7,2 Mb/s, po cijeni mjeseēne pretplate od 30 KM (bez PDV-a). Iz m:tela napominju da je internet saobrađaj za pristup X Faktor HUB-u i pregled ekskluzivnog sadržaja besplatan u m:tel mreži. Za postpaid korisnike koji nemaju XFactor tarifu, prepaid korisnike, kao i korisnike tarife Kombinuj, za pristup X Factor sadržajima tu je X Factor dodatak. Period važenja X Factor dodatka korisnici biraju u skladu sa svojim navikama i potrebama i tako mogu sebi obezbijediƟ pristup ovim sadržajima u toku 24 ēasa, po cijeni od 1 KM ili se mogu odluēiƟ za sedmodnevni pristup po cijeni od 2 KM, odnosno za stalni pristup u trajanju od trideset dana, po cijeni od 5 KM. X Factor dodatak se akƟvira putem koda m:tel menija *105# ili slanjem SMS poruke sa kljuēnom rijeēi xfactor1; xfactor7; xfactor 30, zavisno od odabranog dodatka, na broj 065 1155.

UZ M:TEL XFACTOR TELEFONE, SAMSUNG GALAXY CORE I FAME, UŽIVAJTE U EKSKLUZIVNIM SADRŽAJIMA X FACTORA. Model Samsung Galaxy Core I8260 veđ na prvi pogled osvaja svojim elagantnim i ergonomskim dizajnom, prepoznatljivim za sve ēlanove Galaxy porodice. S dijagonalom od 4,3 inēa, njegov TFT ekran osjetljiv na dodir spada u klasu kompaktnih modela. Težine 124 grama i dimenzija 129.3 x 67.6 x 9 mm lijepo leži na dlanu i može da stane u svaki

džep. Zahvaljujuđi Dual-core 1,2 GHz procesoru izdvaja ga veoma brzo uēitavanje, a kapacitet interne memorije od 8 GB i 1 GB radne memorije pruža sasvim dovoljno prostora za sadržaje koje preferiraju korisnici XFactor Moj Mix tarife. Radi na Android 4.1 operaƟvnom sistemu, posjeduje dvije kamere, od kojih glavna 5Mp ima rezoluciju fotograĮja 2592x1944 piksela, uz sigurnu podršku Li-lon baterija kapaciteta 1800 mAh. Izdvajamo funkcije poput ChatON Messengera za razmjenu instant poruka sa prijateljima, Best Shot za izbor najbolje fotograĮje od 8 neprekidnih snimaka, S Voice za upravljanje telefonom putem glasa i Smart Stay za kontrolu osvjetljenja ekrana pogledom. U kompaktnom i elegantnom obliku, novi Samsung GALAXY Fame sadrži sve što je potrebno za prvoklasno mobilno iskustvo. Najnovija tehnologija od Jelly Bean (Android 4) operaƟvnog sistema do mođnog Cortex A9 1 GHz procesora pružaju zadivljujuđi uƟsak. Telefon ima TFT ekran 3,5” rezolucije 480x320 HVGA piksela, glavnu kameru od 5 Mp sa LED blicem i prednju 0,3 M (VGA). Change Display omoguđava da dijelite ekran pomođu Wi-Fi mreže, podržavajuđi video plejer, galeriju i muziēki plejer. Putem ovog telefona moguđe je dijeljenje sadržaja i prenos datoteka na druge mobilne ureĜaje, koji podržavaju NFC tehnologiju. UreĜaj omoguđava jednostavan pristup vrhunskim igrama, koje koriste prednosƟ Samsungove vrhunske tehnologije.

EKSKLUZIVNO

Pristupite ekskluzivnom XFactor sadržaju Sam pristup zanimljivim X Factor sadržajima podijeljen je na tri nivoa. Nivo pristupa 1 imaju svi m:tel korisnici, kojima je vidljiva kategorija “X Factor promo spotovi”. Nivou 2 mogu pristupiti korisnici sa kupljenim X Factor tarifnim dodatkom, a na raspolaganju su im kompletni nastupi izvoÿaþa. Nivou 1 i 2 pristupa se putem aplikacije na www. xfactroadria.com. Nivo 3 dostupan je samo korisnicima X Factor tarife i X Factor telefona. Pristup je moguü putem X Factor aplikacije, koju korisnici mogu pronaüi na naþin da u Samsung App Store-u search ukucaju Xfactor ili Xfactor adria, potom downloaduju aplikaciju, te je instaliraju na telefon. Korisnicima Nivoa 3 vidljiva je kategorija “Ekskluzivno”, što znaþi da samo oni mogu vidjeti sve kategorije i sve sadržaje.

12 2013 I

AUTOSHOP Magazin

I 117

Z D R AV L J E

SAJBERHONDRIJA - KADA NA INTERNETU TRAŽITE BOLEST

ONLINE BOLNICA TEXT – BOJAN LOLIĆ

118 I

AUTOSHOP Magazin

Fenomen je novijeg datuma, uostalom kao i sajber svijet. U Websterovom Rjeëniku novih rijeëi iz 2008. godine, termin "sajberhondrik" dobio je status rijeëi godine. Meíutim, u medicinskim krugovima veé se ustalio termin "sajberhondrija" - opsjednutost ljudi da provjeravaju svoje simptome na Internetu u strahu od bolesti i smrti. I 12 2013

Z D R AV L J E

ŠTA HIPOHONDAR VIDI? Tipiþne tjelesne senzacije i pogrešna tumaþenja:

ŠTA JE TO, ZAPRAVO, SAJBERHONDRIJA?

nternet je savršen za hipohondre, jer obiluje informacijama. Prije masovne upotrebe Interneta, od hipohondrije, bolesƟ koja se deĮniše kao stanje u kome osoba vjeruje da paƟ od ozbiljne bolesƟ, iako ljekarski pregled kaže da je zdrava, paƟlo je oko sedam odsto ljudi. Taj broj se danas drasƟēno poveđao, jer virtuelno pretraživanje podataka korisƟ blizu dvije milijarde ljudi na planeƟ. Zanimljivo istraživanje, koje je sproveo MicrosoŌ, pokazalo je da sedam od deset odraslih ljudi traži onlajn zdravstvene informacije, a da je ēak 70 odsto virtuelnih medicinskih informacija lošeg kvaliteta. etvrƟna ispitanika je priznala da su im podaci koje su našli na Internetu bili okidaē i alarm za odlazak kod doktora, koji, opet, u 73 odsto sluēajeva nisu pronašli nikakve ozbiljne simptome. Ovi “bolesnici” od najobiēnijih prehlada prave mnogo ozbiljnije bolesƟ i ubijeĜeni su da đe na svjetskoj

mreži otkriƟ “pravu isƟnu”. Kao posljedica javlja se anksioznost i ubijeĜenost da boluju od veoma teških bolesƟ (vrlo ēesto i neizljeēivih), kao i gubitak vjere u žive doktore. Istraživanja najpopularnijih sajtova za pretraživanje Interneta (kao što su Google ili Yahoo) su nam otkrila da se broj sajberhondara posljednjih godina drasƟēno poveđao. U Evropi svaki šesƟ muškarac đe prije povjerovaƟ informaciji pronaĜenoj na Internetu, nego svom ljekaru. Ljudi prilikom pretraživanja posjete samo prva dva web sajta koja im pretraživaē ponudi, pa su na taj naēin uskrađeni za detaljnije informacije. ZaƟm, kada prosjeēan ēovjek, bez medicinskih znanja ukuca “glavobolja” i pritom mu izaĜe da je ona simptom raznih bolesƟ i stanja – od tumora mozga, pa do predoziranja kofeinom, vrlo je vjerovatno da đe u panici

Pokušajte da se opustite i zapamtite da je sve u glavi. Ako niste dovoljno snažni da sami pobijedite ovaj psihiþki poremeüaj, obratite se struþnjaku za pomoü, jer tada vam je ljekar stvarno potreban. povjerovaƟ negaƟvnijem aspektu. Da je sklon da se prikloni opƟmisƟēnijoj strani, ne bi se o sopstvenom zdravlju ni konsultovao sa svjetskom mrežom. Istraživanja Univerziteta Arizona koja to potvrÿuju

Internet pogoršava hipohondriju, jer ako na nekoj zdravstvenoj web stranici uzastopno navode opšte simptome koje imamo, sasvim je normalno da svi posumnjaju da su ozbiljno bolesni. Nauēnici su otkrili da ljudi iracionalno zakljuēuju da imaju neku bolest, ako su na poēetku opisa bolesƟ nabrojani opšƟ simptomi, a tek potom speciĮēni. U

eksperimentu su podijelili dobrovoljce u tri grupe. Prvoj su dali da riješi test po kojem su trebali utvrdiƟ svoj rizik za zlođudan tumor šƟtne žljezde. Na lisƟ su imali prvo navedene opšte simptome, poput promjena težine, umora i bolova u grlu, a tek nakon toga speciĮēne simptome poput kvržice na vratu. Veđina njih je zakljuēila da postoji velika moguđnost da imaju rak. U drugoj grupi, gdje je iza svakog opšteg naveden jedan speciĮēan simptom, ispitanici su zakljuēili da je rizik da boluju od raka malo manji od prve grupe, ali i dalje visok. U posljednjoj grupi kojoj su prvo daƟ speciĮēni, a tek potom opšƟ simptomi, ispitanici su ocijenili da imaju najmanje izglede za rak.

BOL, NAPETOST U GLAVI

͵ IMAM TUMOR NA MOZGU!

êVORIèI POD KOŽOM

͵ IMAM RAK

TRNJENJE I PECKANJE RUKU I NOGU

͵ IMAM MULTIPLU SKLEROZU

OSJEèAJ VRTOGLAVICE I SLABOSTI

͵ IMAM HIV

UVEèANA ŽLIJEZDA ISPOD PAZUHA

͵ RAK

UBRZAN RAD SRCA

͵ INFARKT

NEDOSTATAK VAZDUHA

͵ GUŠIM SE

VISOK PRITISAK, TRNJENJE

͵ ŠLOG

12 2013 I

AUTOSHOP Magazin

I 119

Z D R AV L J E

120 I

AUTOSHOP Magazin

12 2013

Z D R AV L J E

LIJEêENJE Kombinacija psihoterapije (kognitivno-bihevioralne) i po potrebi medikamenata daje dobre rezultate.

FENOMEN DR. GOOGLE

Uzmimo u razmatranje npr. Google pretraživaþ. U oznaēeno polje ukucate kljuēnu rijeē (npr. glavobolja, osip, nesanica, bol u grudnom košu i sl.) i priƟskom na “enter” dugme vaše tastature dajete nalog digitalnom programu da za vas pretraži online materijal, koji se fokusira na datu kljuēnu rijeē, tj. klikom na dugme ušli ste u ljekarsku ordinaciju. U medicini postoji simptom kao što je npr. glavobolja, povišena temperatura, trnjenje ruke, panika itd. OdreĜena konstelacija simptoma, potom, saēinjava sindrom. On nas veđ približava dijagnosƟciranju zdravstvene problemaƟke, kako svojim ustrojstvom ukazuje na pogoĜenost odreĜenog organa ili psihiēkog segmenta našeg biđa. OdreĜena konstelacija sindroma, nadalje, saēinjava kliniēku sliku, tj. tek tad se egzaktno može govoriƟ o taēno postavljenoj dijagnozi i naravno, posveƟƟ i adekvatnom tretmanu. Znamo koliko vremena i koliko obuhvatno se ovo uēi na medicinskom fakultetu. Kad u pretraživaē na Internetu ukucate kljuēnu rijeē, on vam ne traga po principu uzimanja liēne anamneze, te idenƟĮkovanja simptoma, sindroma i deĮnisanja kliniēke slike, veđ po raznoraznim digitalnim naēelima (poput npr. meta tagova - koji poboljšavaju posjeđenost odreĜenih stranica na osnovu zadaƟh kljuēnih rijeēi koje formaƟra programer, a ne doktor). U posljednjih 12 mjeseci, najtraženiji pojmovi na Internetu vezani za zdravlje bili su “simptomi”, “krv” i “rak”, a najveđi skok u odnosu na prethodnu godinu zabilježili su pojmovi “hemoroidi” i “šƟtna žlijezda”. UƟcaju Interneta ne proƟve se ni ljekari, pa tako oko 42 odsto njih provjerava podatke na Internetu, kako bi uspješnije lijeēili svoje pacijente. Prema podacima portala „Medicinska Internet istraživanja” više od polovine graĜana Evropske unije se obavještava o zdravlju i traži medicinske informacije putem Internet pretraživaēa. Strah od bolesƟ javlja se kod žena i muškaraca u svim dobima, pa ēak i kod djece. Uzroci hipohondrije su brojni, ali meĜu glavnima je sve veđa zavisnost ljudi od Interneta, gdje u „oluji” neĮltriranih informacija postaju sve nesigurniji i zabrinuƟji za svoje zdravlje. ZDRAVA BRIGA ILI HIPOHONDRIJA? Ako opaze neku promjenu na Ɵjelu, osobe koje su prirodno zabrinute za svoje zdravlje, oƟđi đe na preglede, uradiƟ analize i ako je sve u redu, tu đe se i zaustaviƟ. Hipohondri, meĜuƟm, nastavljaju da obilaze ordinacije, traže razuvje-

ravanje prijatelja, raznih ljekara, samopregledaju se i tragaju za potvrdom da nisu bolesni. Naravno da ovakav sƟl života dovodi do teškođa u socijalnom, radnom i drugim poljima funkcionisanja. IzgraĜuje se prava hipohondrijska ĮlozoĮja, a da bi se ona razvila, takav ēovek mora da ima anksioznu ĮlozoĮju od djeƟnjstva (osobe plašljive i senziƟvne na opasnost). Takve osobe s anksioznom ĮlozoĮjom predviĜaju opasnost i tamo gdje ona objekƟvno ne postoji. Iz toga može da se razvije hipohondrija, ali i ne mora. Na psihoterapiji se uēi kako da takve osobe nauēe da prepoznaju pogrešne naēine razmišljanja, koji održavaju anksioznost i da ih promijene. Isto tako, kada primijete odreĜene promjene na svome Ɵjelu, ne smiju katastroĮēno da ih tumaēe. Moraju da uvide nerealnost zahtjeva kako sve uvijek mora imaƟ garanciju i biƟ u redu, kako bi se navodno sprijeēili fatalni ishodi. U njihovoj uobrazilji, ēak i da se presele u bolnicu i prikaēe na sve aparate, uvijek postoji promil vjerovatnođe da đe se nešto desiƟ. INTERNET HITNA POMO Zbog ēega je Internet idealno mjesto za uzgajanje neēije opsjednutosƟ sopstvenim zdravljem? “Hipohondrija kao poremeđaj postoji odavno, ali kao i sve bolesƟ, evoluira zajedno sa ljudskom vrstom i u odreĜenom smislu se “unapreĜuje” novim tehnologijama. Osoba sa ovim problemom pronalazi mnoge “prednosƟ” korišđenja Interneta: ne mora da se suoēava sa komentarima da pretjeruje, ne osjeđa sƟd zbog toga što ne vjeruje struēnim licima i može do besvijesƟ da provjerava podatke, bez straha da đe biƟ osuĜena od strane okoline. TakoĜe, informacije su dostupne sve vrijeme i tako mreža postaje hitna pomođ u trenucima brige. I najbanalnija pitanja se postavljaju mnogo lakše, veđi je stepen privatnosƟ i odgovori sƟžu mnogo brže, nego u stvarnom svijetu. Generalni zakljuēak je da online dijagnoze pacijenƟma priēinjavaju mnogo više štete, nego korisƟ. Najveđi problem, koji nakon pretraživanja imaju ljekari, jeste da pacijente razuvjere da nemaju ono što im je “google” izbacio. Doktori sada provode duplo više vremena sa dezinformisanim pacijenƟma, razjašnjavajuđi im stvari, koje su pogrešno razumjeli. Žale se da i normalni pacijenƟ, koji inaēe nisu bili hipohondri, to postaju zahvaljujuđi lakom pristupu informacijama. PacijenƟ misle da su postali eksperƟ za medicinu i postavljaju hiljadu bizarnih pitanja, koja nemaju veze sa realnošđu.

Na psihoterapiji se radi na prepoznavanju i mijenjanju pogrešnih naēina razmišljanja, koja su u osnovi hipohondrije: moram stalno da praƟm svoje Ɵjelo, svaka tjelesna promjena znak je neke bolesƟ, neophodno je da budem siguran kako se neđu razboljeƟ i zato moram stalno da se kontrolišem...

Meíu hipohondrima možemo razlikovati dvije grupe - oni koji se plaše da imaju neku bolest (dolaze na psihoterapiju zbog straha od bolesƟ) i oni koji su uvjereni da su bolesni. Njihova reakcija je sljedeđa: Ne znam zašto su me poslali kod vas kada je moj problem medicinski, ali ljekari to ne shvataju ozbiljno. Ovakvi pacijenƟ uglavnom nisu moƟvisani za psihoterapiju.

Pokušajte da se kontrolišete, nemojte korisƟƟ Internet kao izvor informacija baš za svaku boljku, pokušajte bolje da upoznate samog sebe i da prihvaƟte da u životu ne postoji potpuna kontrola nad bilo ēime, pa ni nad sopstvenim zdravljem. MeĜuƟm, neki psiholozi kažu da ne treba biti skroz pasivan i s vremena na vrijeme treba potražiƟ informacije o bolesƟ koja vas stvarno muēi ili o lijekovima koji su vam prepisani. To je dobro u odreĜenoj meri, jer vas više pravih informacija može uēiniƟ smirenijim, a takoĜe možete bolje razumjeƟ ljekare, koji ponekad nisu jasni u svojim objašnjenjima. Samo treba znaƟ odrediƟ granicu.

12 2013 I

AUTOSHOP Magazin

I 121

+(/,.2 %$.7(5,-$

%$.7(5,-$ .2-$ -('( «(/8'$& Težina u želucu, muþnina i malaksalost, brz osjeüaj sitosti, neprijatan osjeüaj poslije jela i piüa, problemi sa varenjem, nervoza, razdražljivost, povraüanje i peþenje u gornjem dijelu stomaka su simptomi koji mogu ukazivati na prisustvo Heliko bakterije u želucu. TEXT – BOJAN LOLIĆ

122 I

AUTOSHOP Magazin

I 12 2013

+(/,.2 %$.7(5,-$

Lijeëenje

='5$9679(1, 352%/(0 9(¹,1( 3238/$&,-( Rijeē je u stvari o helicobacter pylori (HP) infekciji.Uglavnom se nalazi u donjem dijelu želuca (pilorisu)kod ljudi, a dovodi se u vezu sa nastankom zapaljenja želuca (gastriƟsa) ili ēira na dvanaestopalaēnom crijevu, rjeĜe na želucu. U pitanju je veoma sitan bacil, u obliku zapete, izrazito pokretan i Gram negaƟvan. Spiralna bakterija veliēine 2,5 mikrona najēešđe je nastanjena na sluzokoži želuca. Pokretljiva je zahvaljujuđi trepljama na jednom kraju, a inaēe brzo kolonizuje sluzokožu želuca. Jedina je bakterija koja može preživjeƟ u izrazito kiselom želuēanom sadržaju, sa vrlo malo kiseonika, pri temperaturi od 37 ȚC. Osim na želuēanoj sluznici, otkrivena je i na ranicama sluznice usne šupljine, u zubnim naslagama, pljuvaēki, a dokazana je i u stolici. Agresivnost bakterije, s jedne, i osjetljivost domađina s druge strane, vjerovatno su odgovorni da neki zaraženi bolesnici ostanu bez simptoma bolesƟ (imaju samo upalu želuēane sluznice - gastriƟs, utvrĜen pregledom), dok se kod drugih razvijaju razliēite bolesƟ, poput ulkusa ili ēak i tumora (karcinoma ili limfoma želuca). Ipak, najēešđi simptom je bol, koji je uglavnom ravnomjeran i tup. Javlja se i nestaje u razmacima od nekoliko dana, pa do nekoliko nedjelja. Kod ēira na dvanaestopalaēnom crijevu se javlja par saƟ nakon jela ili usred nođi na prazan želudac, a prestaje unosom hrane. Kod ēira na želucu bol se obiēno pojaēava nakon uzimanja hrane. Pored

bola, koji je najdominantniji simptom, još se javljaju i: gubitak tjelesne težine izazvan averzijom prema hrani ili anoreksijom, nadutost, podrigivanje, muēnina i povrađanje. Simptomi mogu biƟ vrlo blagi ili se uopšte ne moraju pojavljivaƟ. Postoji vjerovatnođa da se heliko bakterija prenosi vodom i hranom, koja je zagaĜena fekalnim materijama. Mnogi ljudi helikobakteriju imaju još od rane mladosƟ. U odreĜenoj mjeri i ne može da škodi, ali ako se razmnoži, onda može stvaraƟ probleme. Nije potpuno jasno zašto kod nekih ljudi infekcija stvara probleme, a kod nekih ne. Postoji pretpostavka da neredovna ishrana i neuredan život, kao i brza hrana, alkohol i puno kafe, doprinose razvoju bolesƟ. U razvijenom svijetu rijetko se dešava da djeca imaju ovu infekciju, veđ se ona tu i tamo javlja kod odraslih. U nerazvijenim zemljama je veđina djece inĮcirano sa helicobacter pylori. HP infekcija je najēešđa kod djece koja krevet dijele sa roditeljima ili drugom djecom, u sredinama u kojima majka prožvađe hranu koju daje djetetu ili djetetovu cuclu stavlja prethodno sebi u usta. Infekcija je ēešđa i kod djece koja su smještena u ustanove razliēitog Ɵpa.

12 2013 I

U LIJE ENJU OVE INFEKCIJE KORISTI SE NAJ EŠ E „TROJNA TERAͳ PIJA“ U TRAJAͳ NJU OD SEDAM DANA. Sastoji se od dva anƟbioƟka proƟv helikobakterije („amoksicilin“ i „klaritromicin“) i jednog blokatora protonske pumpe, lijeka koji spreēava luēenje hlorovodoniēne kiseline želuca („omeprazol“, „pantoprazol“, „lansoprazol“ i sl.). Ponekad se korisƟ i „ēetvorostruka terapija“, kada se doda i preparat bizmuta. Ovakvom terapijom se lijeēe i zapaljenja i ulkusne bolesƟ želuca i dvanaestopalaēnog crijeva izazvani Helicobacterom i obiēno nakon izljeēenja nema znaēajnijih posljedica po organizam. Veoma je znaēajno da se terapija sprovede do kraja. U nekim sluēajevima od lijekova se javljaju grēevi u stomaku, promijenjen ukus u usƟma, crna stolica. Neki pacijenƟ teško podnose terapiju i Įziēki i psihiēki. Nakon terapije anƟƟjela se još zadržavaju u krvi, tako da je ponovni test potrebno uradiƟ tek poslije nekoliko mjeseci. Za nedjelju dana terapije može se ređi da je infekcija u preko 85 odsto sluēajeva izlijeēena, a kada izlijeēite infekciju, onda se izlijeēi i ēir i rizik da se ēir ponovo javi je desetostruko manji.

AUTOSHOP Magazin

I 123

+(/,.2 %$.7(5,-$

,6+5$1$

Uz terapiju obavezno treba biĆ&#x; na dijeĆ&#x;. Ishrana treba da se bazira na povrÄ&#x2018;u. OdliÄ&#x201C;na je ĹĄargarepa, kupus, boranija, brokoli i mnogo drugo povrÄ&#x2018;e.

eso ne treba potpuno iskljuÄ&#x201C;iĆ&#x;, ali smanjiĆ&#x; ga i izbjegavaĆ&#x; meso sa roĹĄĆ&#x;lja, kao i prĹženo. Riba moĹže da se jede. PoĹželjna je kuvana i peÄ&#x201C;ena hrana, ne mnogo zaÄ&#x201C;injena. SlatkiĹĄe i ĹĄeÄ&#x2018;er ne treba jesĆ&#x;. Gazirana piÄ&#x2018;a mogu takoÄ&#x153;e da ĹĄkode. Kafa i alkohol nikako nisu preporuÄ&#x201C;ljivi. Ĺ˝itarice od cijelog zrna su dobre, posebno jeÄ&#x201C;am, koji smiruje kiselinu. Od voÄ&#x2018;a treba izbjegavaĆ&#x; kiselo voÄ&#x2018;e. Dobre su brusnice.

32672 32'$&, 69-(76.( ='5$9679(1( 25*$ 1,=$&,-( 32.$=8-8 '$ %$&,/ +(/,&2%$&7(5 3,/25, +3 ,0$ ,=0(Ă 8 , 2'672 /-8', 65('1-( *(1(5$&,-( 8 6920 ÂŤ(/8&8

ÂŠ7$ 320$ÂŤ( 35, /,-(Âź(1-8 +(/,.2 %$.7(5,-( Íł

SOK OD KUPUSA. Ovo je stari narodni lijek za Ä&#x201C;ir, isproban i dokazan. PiĆ&#x; odmah nakon cijeÄ&#x153;enja, najbolje na gladan stomak i to 2dl dnevno.

Íł

VITAMIN K. Bitan je za apsorpciju hranljivih sastojaka i jaÄ&#x201C;a digesĆ&#x;vni trakt. Nedostatak vitamina K je uobiÄ&#x201C;ajen za ljude koji boluju od helicobactera i Ä&#x201C;ireva. Namirnice bogate vitaminim K su: alfa-alfa, kukuruz, jagode, tamnozeleno povrÄ&#x2018;e kao ĹĄto je kupus, brokoli, kineski kupus, kelj, perĹĄun.

Íł

ALOJA VERA. OlakĹĄava bol i ubrzava izljeÄ&#x201C;enje. PiĆ&#x; 50ml aloja vera soka dnevno.

Íł

KORIJEN SLADI A. U kombinaciji sa korijenom angelike kuva se kao Ä&#x201C;aj, koji jaÄ&#x201C;a Ĺželudac i pomaĹže u regulaciji nivoa ĹželuÄ&#x201C;ane kiseline.

Íł

MA IJA KANDĹ˝A. isĆ&#x; digesĆ&#x;vni trakt (ne treba je uzimaĆ&#x; u trudnoÄ&#x2018;i).

Íł

BIJELI LUK. Djeluje kao prirodni anĆ&#x;bioĆ&#x;k .

Íł

AJ OD KI ICE. Veoma je gorak, pa je odliÄ&#x201C;an tonik, koji olakĹĄava varenje i nadutost.

2. RaÄŽnisana hrana. SlatkiĹĄi sa bijelim ĹĄeÄ&#x2018;erom, gazirani sokovi, te nepovoljno kombinovana hrana oteĹžava varenje i stvara se sredina povoljna za razvoj heliko bakterije;

Íł

Ĺ˝ALFIJA. TakoÄ&#x153;e olakĹĄava varenje i nadutost.

3. Aspirin. Konzumiranje aspirina poveÄ&#x2018;ava nivo ĹželuÄ&#x201C;ane kiseline;

9,ÂŠ( 2' 2'672 Âź,5(9$ '9$1$(6723$/$Âź12* &5,-(9$ , 9,ÂŠ( 2' 2'672 Âź,5(9$ ÂŤ(/8&$ 8 8=52Âź12- -( 9(=, 6 +3 ,1)(.&,-20 ,=/-(Âź(1-( ,1)(.&,-( =1$712 60$1-8-( 5,=,. 2' 321291( 32-$9( Âź,5$

$.2 ,0$7( 352%/(0 6$ +(/,&2%$&7(520 Helicobacter pylori infekcija je uzroÄ&#x201C;nik Ä&#x201C;ireva na dvanaestopalaÄ&#x201C;nom crijevu i Ä&#x201C;ak 80 odsto Ä&#x201C;ireva na Ĺželucu. SreÄ&#x2018;om, danas se veoma lako dijagnosĆ&#x;ÄŽkuje i lijeÄ&#x201C;i. Treba reÄ&#x2018;i i da je rizik od nastanka raka Ĺželuca mnogo veÄ&#x2018;i kod HP poziĆ&#x;vnih bolesnika.

0,/

DOBRO JE:

LOĹ E JE:

1. JesĆ&#x; Ä&#x201C;eĹĄÄ&#x2018;e i manje obroke

1. Crveno meso, jer oteĹžava varenje i pomaĹže razvoj heliko bakterije;

6758Âź1-$&, 69-(76.( (proso, meko kuvani pirinaÄ&#x201C; sa ='5$9679(1( 25*$1,=$&, povrÄ&#x2018;em kuvanim na pari); -( 6=2 352&-(1-8-8 2. Kad je bol jak, piĆ&#x; velike koliÄ&#x201C;ine '$ 6$02 8 =$3$'12- vode, koja razrjeÄ&#x153;uje ĹželuÄ&#x201C;anu kiselinu i olakĹĄava neprijatnost; (9523, 2' Âź,5$ 1$ '9$1$(6723$/$Âź120 3. Dobro ĹžvakaĆ&#x; hranu, jer se tako &5,-(98 ÂŤ(/8&8 , .$5&, lakĹĄe vari i ne optereÄ&#x2018;uje digesĆ&#x;vni sistem; 120$ 1$ ÂŤ(/8&8 %2/8-( 2.2 0,/,21$ /-8', 4. Ne uzimaĆ&#x; vruÄ&#x2018;u hranu i napitke, jer to uznemirava Ĺželudac; 5. Tonici kao ĹĄto je ĹĄveden biter olakĹĄavaju varenje. UzeĆ&#x; 10 kapi ispod jezika neposredno prije jela.

124 I

AUTOSHOP Magazin

I 12 Â&#x201E; 2013

4. Kafa, sa kofeinom, kao i bez kofeina; 5. Alkoholna piÄ&#x2018;a, jer iriĆ&#x;raju Ĺželudac; 6. Stres. PoveÄ&#x2018;an stres moĹže da uĆ&#x;Ä&#x201C;e na pojavu heliko bakterije.

JRGLQH 6=2 L 0HÂžXQDURGQD DJHQFLMD ]D ERUEX SURWLY UDND VX VYUVWDOH WX EDNWHULMX X NDQFHURJHQH SUYRJ UHGD RGQRVQR X 9$ÂŤ1( )$.725( =$ 1$67$-$1-( 5$.$ ÂŤ(/8&$

6725(

SNAGA I DUGOGODIŠNJA TRADICIJA

Ralon

alon, kultni hrvatski brand, ēiji proizvodi ēine brijanje ugodnim ritualom hiljadama muškaraca veđ nekoliko generacija, dobio je još atrakƟvniji dizajn...

35(32=1$7/-,9 /26,21

nakon 28 godina i više od 13 milona prodanih komada Ralon, losion snažnog i prepoznatljivog muškog mirisa, originalni klasik muške njege poslije brijanja i danas je jedan od tri najprodavanija aŌershavea koje muškarci najēešđe biraju. Svojim sastavom djeluje dezinĮcirajuđe, adstringentno i kao humektans, što je vrlo povoljno za iriƟranu i suhu kožu nakon brijanja. Originalni Ralon sadrži kultni miris Smoky Leather, najstariji i najpoznaƟji parfemski miris uopšteno. IzraziƟ muški miris zadimljene kože s notom cimeta i cvjetnim nijansama ruže, jasmina, jorgovana i palisandrovog drveta, na ēijem vrhu dominira miris Ɵmijana, ovaj ēuveni miris Ralon Originala nalazi se u sliēnim varijantama u mnogim drugim kultnim mirisama, kao što su: Acca Kappa 1869, Adidas Dare, Black Suede Leather, InĮnite SeducaƟon for Him, Urban Edge, Axe InsƟct, Private Aīairs, Royal Leather, Sienna, English Leather, James Bond 007 Quantum, Leather Essence, Spanish Leather Cologne, Red for Man, Derby, Jack Black Signature Black Mark, Monsieur Couturier, Joop! Homme Sexy In Pink, Les Lions d’Arthes Homme, Phoenix, Cuero, Leonard Pour Homme, Le Seducteur, GranValorTabac, Marbert Man No.2, Missoni Uomo, Les Nombres d’Or Cuir, Tycoon, Black XS L’Aphrodisiaque for Men, Perry Ellis for Man Original, Enigme, Pierre Cardin CollecƟon Cuir Intense, Tabac Blanc, Axis Caviar Premium, Globe, A*Men Les Parfums de Cuir, Intenso, Trussardi Uomo, ValenƟno Uomo, Versace L’Homme, XJ Homme Eau de Parfum, Essence i drugima.

632576., ',=$-1

ovi Ralon Sport od sada dolazi u crveno-crnoj liniji prepoznatljivog sportskog dizajna za svakog muškarca s adrenalinom. Zadržao je svoj ēuveni miris Eternity, iz porodice Fougere Fresh. Prisutnost ovog osvježavajuđeg mirisa posebno djeluje na kožu dajuđi joj osjeđaj ēistođe, hladnođe i svježine. Izrazito muški, fantazijski, bezvremenski miris Ralon Sporta, iznenaĜujuđe je intenzivne svježine pokošene trave zbog prisustva kumarina, s notama lavande, sandalovine i mošusa, kroz koje se prožima vođno-zelena nijansa gorke narandže, Ɵpiēna za ovu grupu mirisa koji se u sliēnim varijantama nalaze i u drugim ēuvenim proizvodima, kao što su: Azzaro Pour Homme, Tabac Original Extreme, Drakkar Noir, Playboy, Cool Water, Sergio Soldano for Men, Eternity for Men, Anthracite Pour Homme, Swiss Army Classic, Adidas 3 Frozen, Escape for Man, Chaumet Homme, Ungaro pour L’Homme III, Hugo for Men, White Musk for Men, Son Desir, Claiborne Sport, Polo Sport, O-Zone Green Wave, Exited, Tiīany for Men Sport, Rive Gauche pour Homme, No 7 i drugima.

Novi Ralon pronađite u privlačnom pakovanju na vašem omiljenom prodajnom mjestu.

12 2013 I

AUTOSHOP Magazin

I 125

V O D I Č

*ODWNR MH 6/$7.2 Tako glasi krilatica modernih muškaraca, s obzirom da sve više pripadnika snažnijeg pola ne podnosi dlaþice na svom intimnom podruþju. Dok je muška depilacija nekada bila rezervisana samo za sportiste, þisto zbog praktiþnih razloga, danas je sve više muškaraca, koji prednost daju svom glatkom tijelu. TEXT – BOJAN LOLIĆ

ObraƟ pažnju

126 I

AUTOSHOP Magazin

I 12 2013

KORISNO

SAVJET

BITNO

V O D I Ä&#x152;

Bez srama na uklanjanje dlaĂžica OpĹĄto poznato je da kod muĹĄkaraca raste trend brijanja, ne samo brade, nego i pikantnijih, skrivenijih dijelova tijela.

TAKO GLASE REZULTAÍł TI ENGLESKE ANKETE, KOJU JE URADIO SAVEZ ZA ZDRAVÍł LJE KOĹ˝E, PREMA KOJIMA JE 31,7 ODSTO

MUĹ KARACA GLATÍł KO â&#x20AC;&#x153;TAMO DOLJEâ&#x20AC;?. S druge strane, skoro 29 odsto ispitanika brani svoju muĹĄkost i ne Ĺželi ni da pomisli na uklanjanje

dlaÄ&#x201C;ica. U Americi je situacija neĹĄto drugaÄ&#x201C;ija. Tamo Ä&#x201C;ak 73 odsto muĹĄkaraca redovno skraÄ&#x2018;uje ili potpuno uklanja svoje inĆ&#x;mne dlaÄ&#x201C;ice. RastuÄ&#x2018;u

popularnost ima i tretman ljepote â&#x20AC;&#x2DC;pejazzleâ&#x20AC;&#x2122;, koji su muĹĄkarci preuzeli od Ĺžena, a ukljuÄ&#x201C;uje ukraĹĄavanje depiliranog inĆ&#x;mnog podruÄ&#x201C;ja.

2'/8.$ -( 3$/$ Ukoliko se odluĂžite na ovaj korak, dvije opcije su standardne

DEPILACIJA strahovito boli, Ä&#x201C;ak i viĹĄe nego ĹĄto je to sluÄ&#x201C;aj sa Ĺženama. Naravno, tu je i osjeÄ&#x2018;aj nelagode pri pomisli da morate iÄ&#x2018;i u salon. TakoÄ&#x153;e, i koĹĄta, tako da je to opcija oko koje se treba razmiĹĄljaĆ&#x;. DRUGA OPCIJA JE BRIJAÍł NJE, i ona je mnogo izglednija, bez obzira ĹĄto Ä&#x2018;ete moraĆ&#x; obaviĆ&#x; sve sami. JeĹ&#x152;inije je, nema osjeÄ&#x2018;aja sĆ&#x;da i manje boli, tako da je cijeli proces daleko jednostavniji. Naravno, manje ili veÄ&#x2018;e povrede, u ovom sluÄ&#x201C;aju, nisu iskljuÄ&#x201C;ene, zato se samo brijanje mora obaviĆ&#x; vrlo paĹžljivo, a to se naroÄ&#x201C;ito odnosi na tesĆ&#x;se, zbog naborane koĹže. Ukoliko nemate iskustva u ovome, preporuÄ&#x201C;ujemo da za poÄ&#x201C;etak njih zaobiÄ&#x153;ete, a obri-

jete sve ostalo okolo. U poÄ&#x201C;etku je moguÄ&#x2018;e da Ä&#x2018;e vam koĹža biĆ&#x; osjetljiva, moguÄ&#x2018;e je urastanje dlaka, posjekoĆ&#x;ne idu u rok sluĹžbe, ali nema te cijene koju ne vrijedi plaĆ&#x;Ć&#x; kada budete vidjeli oduĹĄevljenje svoje ljepĹĄe polovine kada ugleda vaĹĄu â&#x20AC;&#x153;glatkoÄ&#x2018;uâ&#x20AC;?. Ukoliko imate iskustva u brijanju, onda se moĹžete posveĆ&#x;Ć&#x; tesĆ&#x;sima. Za kompletno brijanje, ako je vegetacija dobro porasla, potrebno je oko sat do sat i po vremena, a najviĹĄe posla ima upravo oko tesĆ&#x;sa. Kada zavrĹĄite cijeli proces, prsĆ&#x;ma opipajte cijelo podruÄ&#x201C;je i tamo gdje osjeĆ&#x;te krajeve dlaÄ&#x201C;ica koji ĹĄtrÄ&#x201C;e, moĹžete uradiĆ&#x; izbrijavanje. Ĺ˝ene zbog muĹĄkaraca prolaze razliÄ&#x201C;ite tretmane, ukljuÄ&#x201C;ujuÄ&#x2018;i i

brazilsku depilaciju, jer, eto, mi muĹĄkarci preferiramo â&#x20AC;&#x153;Ä&#x2018;elavceâ&#x20AC;?. MeÄ&#x153;uĆ&#x;m, kada isto od nas poĹžele naĹĄe djevojke i Ĺžene, ostanemo ĹĄokirani. Na vaĹĄu sreÄ&#x2018;u, veÄ&#x2018;ina djevojaka Ä&#x2018;e od vas traĹžiĆ&#x; da samo â&#x20AC;&#x153;potkreĹĄete grmljeâ&#x20AC;?, ali ĹĄta ako poĹžele da i vi oÄ&#x2018;elavite za nju? Ako vam je stalo do nje, izaÄ&#x2018;i Ä&#x2018;ete joj u susret, a za ogoljavanje postoji viĹĄe naÄ&#x201C;ina. Najjedostavnije rjeĹĄenje je, kako rekosmo, da uzmete kvalitetan Ĺžilet i sve odradite sami. MoraÄ&#x2018;ete, ukoliko glatku koĹžu Ĺželite odrĹžavaĆ&#x;, to radiĆ&#x; dva do tri puta sedmiÄ&#x201C;no, ali Ä&#x2018;ete se poĹĄtedjeĆ&#x; boli. Ukoliko sami Ĺželite uzeĆ&#x; stvar u ruke, donosimo vam par savjeta kako inĆ&#x;mno brijanje odradiĆ&#x; kvalitetno i eÄŽkasno.

'/$.$9$ =$1,0/-,9267 Kako postoje razna istraĹživanja, tako postoje i istraĹživanja na pitanje: Koji ljudi su najdlakaviji? Rezultati kaĹžu da tamnoputi ljudi imaju viĹĄe dlaka od Azijata, ali najdlakaviji su, ipak, bijelci.

Brijanje polnog organa Mnogim se muĹĄkarcima brijanje dlaka uz sami polni organ Ăžini neobiĂžno ili Ĺženskasto, neĹĄto ĹĄto rade porno zvijezde. U stvarnosti, takvo brijanje donosi neke prednosti, ali i mane. Dlake je najbolje odstranjivati njeĹžnom britvicom, jer vosak zahtijeva visoku toleranciju na bol, a osim toga je koĹža u meĂżunoĹžju jako osjetljiva i njeĹžna. MoraÄ&#x2018;ete se redovno brijaĆ&#x; u prosjeku svakih par dana, ali Ä&#x2018;ete na taj naÄ&#x201C;in najbrĹže odstraniĆ&#x; dlake. Ne upotrebljavajte preoĹĄtru britvicu i ne budite pregrubi. ak i ako ste paĹžljivi, moraÄ&#x2018;ete se naviknuĆ&#x; na neke neugodnosĆ&#x; kao ĹĄto je moguÄ&#x2018;e urastanje dlaka, nastajanje priĹĄĆ&#x;Ä&#x2018;a nakon brijanja, par mjeseci osjetljive koĹže itd. MoĹžda zaradite i infekciju, ali to je moguÄ&#x2018;e samo u sluÄ&#x201C;aju ako ste se odluÄ&#x201C;ili na depilaciju voskom. U svakom sluÄ&#x201C;aju, takva inĆ&#x;mna higijena ima neke prednosĆ&#x;. VaĹĄa draga Ä&#x2018;e vam biĆ&#x; zahvalna jer Ä&#x2018;ete joj omoguÄ&#x2018;iĆ&#x; bolji pristup do vaĹĄeg penisa i viĹĄe se neÄ&#x2018;e gubiĆ&#x; u dĹžungli dugih dlaka. S brijanjem Ä&#x2018;e se moÄ&#x2018;i poboljĹĄaĆ&#x; vaĹĄa seksualna osjetljivost, jer penis viĹĄe neÄ&#x2018;e biĆ&#x; okruĹžen dlakama, te Ä&#x2018;e biĆ&#x; viĹĄe izloĹžen podraĹžajima. TakoÄ&#x153;e, ukoliko ste obrijani, to Ä&#x2018;e vam omoguÄ&#x2018;iĆ&#x; lakĹĄe pranje. I za kraj ono najzabavnije - obrijano meÄ&#x153;unoĹžje vizuelno Ä&#x2018;e vam poveÄ&#x2018;aĆ&#x; penis.

1904.

GODINE AMERIÄ&#x152;KI BIZNISMEN KING CAMP GILLETTE JE ZVANIÄ&#x152;NO PATENTIRAO SVOJU INOVACIJU. DANAS JE Ĺ˝ILET OSNOVNA NAPRAVA ZA BRIJANJE KOJA SE SASTOJI OD TANKE PLOÄ&#x152;ICE SA SJEÄ&#x152;IVIMA NA OBJE STRANE, SAÄ&#x152;INJENIM OD NEHRÄ?AJUÄ&#x2020;EG ILI UGLJENIÄ&#x152;NOG Ä&#x152;ELIKA.

Pravi muĹĄkarci se (ne) briju 35$9, 6( 08ÂŠ.$5$& 1( %5,-( jer dlake su dokaz njegove muĹĄkosti. 35$9, 6( 08ÂŠ.$5$& %5,-( jer time svoju muĹĄkost vizuelno poveĂźava za gotovo dva centimetra. Kada mu se kolege u svlaĂžionici rugaju, lako Ăźe ih srezati pitanjem: Zbog Ăžega mi zapravo buljiĹĄ meĂżu noge?

12 Â&#x201E; 2013 I

AUTOSHOP Magazin

I 127

V O D I Č

.$.2 6( 2%5,-$7," Brijanje se možda þini nepraktiþnim i neugodnim, ili þak bolnim. No, takve mu epitete pripisuju samo poþetnici. Jednom kada uÿete u rutinu, postupak üe vam biti zahtjevan poput onog brijanja ispod pazuha. Evo nekoliko kljuþnih savjeta, koji vam mogu pomoüi da intimno brijanje odradite kvalitetno i e¿kasno:

261291, 5$=/2=, =$ %5,-$1-( Vrlo je bitno da pazite na svoje intimne dijelove. Stidne dlaþice mnogi ljudi smatraju neestetskima, a osim toga, one su zaista i nehigijenske, jer mogu uzrokovati neugodan miris.

NA NJIMA SE, NAIME, ZADRŽAVA ZNOJ, A NA TAJ NA IN SE STVARA POͳ VOLJNA KLIMA ZA RAZVOJ RAZLI ITIH BAKTERIJA, KOJE U KOMBINACIJI SA ZNOJEM I DRUGIM TJELESNIM TEKU INAMA UZROKUJU MIRISE, KOJI SE NIKAKO NE MOGU NAZVATI UGODNIMA. Pri tome se više radi o osjeđaju koji poƟēe od ēinjenice da je miris meĜunožja izraziƟji kada dlake nisu obrijane. MeĜuƟm, higijena ne zavisi

34%

ŽENA IZJASNILO SE DA IM APSOLUTNO NE SMETA DLAKAVO MUŠKO TIJELO, PA NI NA INTIMNIM MJESTIMA. ŠTAVIŠE, NEKE TO SMATRAJU ZA POŽELJNO. NARAVNO, SVE DO ODREìENE GRANICE, A VIDJELI SMO DA POSTOJE RAZLOZI ZA I RAZLOZI PROTIV BRIJANJA. 128 I

AUTOSHOP Magazin

od obrijanosƟ ili neobrijanosƟ, veđ od pranja. Osim što sakupljaju kojekakve miomirise, bakterije i prljavšƟnu, dugaēke dlake mogu ēesto i da uĜu u klinē sa penisom, a to može, kao što vjerovatno znate, da bude vrlo bolno. Još ako se to desi u situaciji kada ne možete da razvadite zavaĜene strane – eto problema. Neki se briju zbog veđeg užitka tokom seksa. Za brijanje inƟmnih predjela postoji i objekƟvniji razlog: poveđavanje seksualnog užitka, prije

svega kod oralnog seksa, kako obrijane/obrijanog, tako i partnera/partnerice. Prvo zbog toga što direktno na koži osjeđa sve dodire, a drugo zbog toga što nema usta puna dlaka. Ali i taj moƟv ima svoju drugu stranu. Pokušajte malo da masirate ēelo, a onda malo masirajte tjeme. Na tjemenu su osjeđaji obiēno intenzivniji, jer dlake vibracije prenose dublje u kožu. Sliēno se dogaĜa i s onim dlakama, koje su danas manje opjevane od onih smještenih na glavi.

, 3527,91,&, %5,-$1-$ ,0$-8 692-( $5*80(17( Dio medicinske struke kaže da, bez obzira koji naþin izabaremo za skidanje dlaþica, svi su vrlo štetni. Koža oko genitalija vrlo je osjetljiva sama po sebi. Dlaēice su zapravo “sloj” koji šƟƟ od trenja, koje bi moglo uzrokovaƟ kožne povrede, a šƟƟ i od bakterija. Uklanjanje iriƟra i može upaliƟ folikul dlake, ostavljajuđi pri tom mikroskopski otvorene rane. Time se poveđava rizik od infekcija, ali i spolno prenosivih bolesƟ, pogotovo meĜu mladima. SƟdne dlake imaju svoju namjenu, kada ne bi imale nikakvu funkciju, evolucija bi ih veđ davno eliminisala. Ako ništa drugo, a ono dlake oko polnih organa imaju ulogu ublažavanja dodira izmeĜu rublja i osjetljive kože, što nije nimalo nevažno.

I 12 2013

Pogotovo ako pomislimo na mnoštvo štetnih ili u najmanju ruku nepoznaƟh hemikalija, potencijalnih alergena i sliēno, sadržanih u teksƟlu (prašak za pranje, omekšivaē). TakoĜe, dlake omoguđavaju da se izluēevine iz kože bolje rasporede njenom površinom i šƟte je, te ih rublje trljanjem teže ukloni s njene površine. OdreĜene tvrdnje glase da su ēak i hirurzi odavno shvaƟli da nema nikakve korisƟ od uklonjenih dlaēica s Ɵjela. Iako se prije operacijskih zahvata uklanjaju, kako ne bi došlo do infekcije, dogaĜa se upravo suprotno.

1. SKRATITE DLAKE Prije nego što zapoēnete s brijanjem skraƟte dlake na što je moguđe manju dužinu. KorisƟte trimer ili makaze s kojima morate biƟ izuzetno oprezni. Ni u kom sluēaju ne korisƟte brijađe aparate na struju, jer Ɵme rizikujete strujni udar. TakoĜe, šta god korisƟli budite oprezni, pogotovo kod tesƟsa, gdje je koža izuzetno tanka, pa se lako možete povrijediƟ. Što više skraƟte dlake, olakšađete sebi posao za kasnije. 2. KORISTITE KVALITETNU OPREMU Izbjegavajte pjene za brijanje s mentolom, jer đe iriƟraƟ vašu kožu. Najbolje je korisƟƟ pjene za brijanje namijenjene za osjetljivu kožu. TakoĜe, jako je važno da za kvalitetno brijanje korisƟte kvalitetan novi žilet, najbolje sa više oštrica. Ukoliko korisƟte stari žilet, cijeli proces đe trajaƟ duže, a dlaēice, koje se nakupe u žiletu, đe dodatno iriƟraƟ vašu kožu, koja je na inƟmnom podruēju osjetljivija nego bilo gdje drugo. Na kožu nanesite kremu za brijanje, gel ili ēak balzam za kosu. 3. BRIJTE SE KRATKIM POTEZIMA Kožu na mjestu na kojem se brijete držite zategnutom, jer đe se u proƟvnom

naboraƟ i kretaƟ zajedno sa žiletom, a Ɵme rizikujete posjekoƟnu. KorisƟte kratke poteze, brijuđi do maksimalno pet cenƟmetara. Ukoliko potezi idu u pravcu rasta dlake, dlaku đete samo skraƟƟ, stoga neka potezi budu u pravcu suprotnom od rasta dlake. Ovdje je presudno korištenje kvalitetnog žileta, jer u proƟvnom može dođi do urastanje dlake. Nemojte previše izbrijavaƟ, kako biste izbjegli urastanje dlaka. 4. ZAŠTITITE SE OD IRITACIJE KOŽE Kada ste završili s brijanjem, nanesite na kožu losion ili puder za bebe. Nakon što ste se obrijali, bitno je da napravite piling tog dijela kože, kako biste izbjegli urastanje dlaka. Nosite udobno donje rublje, koje neđe vršiƟ priƟsak na kožu, jer i to može uzrokovaƟ urastanje dlaka.

ODABIR ZIMSKE JAKNE

Jeste li spremni za minuSe?

0RGD Sezona “lova” na savršenu zimsku jaknu je zvaniēno poēela. Da li ste poēeli da razmišljate o najhladnijem periodu godine, koji nam predstoji? Ako veđ niste nabavili toplu jaknu, ovo je zadnji “voz” da to i uēinite, jer nam zima i snijeg kucaju na vrata, kao i temperature ispod nule… TEXT – TEA BEADER

12 2013 I

AUTOSHOP Magazin

I 129

Šta se nosi ove zime? Ono što muškarci najþešüe traže jeste vjeþiti spoj elegancije, dobrog kvaliteta, ali presudnu ulogu þesto igra i praktiþnost ovog komada odjeüe. Muška moda jeste prepoznatljiva po tamnim, neutralnim bojama, ali ne biste bilo loše da se malo poigrate sa bojama, kako bi tmurne, zimske dane malo razveselili svojim kombinacijama.

APAMTITE, KAPUTI SU KOMADI ODJEĆE KOJI PREDSTAVLJAJU ODRAZ VAŠEG LIČNOG STILA, ALI I KARAKTERA, PA IH PREMA TOME TREBA I ODABRATI. KAPUTI. Najđešđi odabir su kapuƟ crnih i sivih tonova, a nakon ovih boja, u obzir dolazi i smeĜa. To je sasvim razumljivo, jer su to klasiēne boje, koje se savršeno uklapaju u skoro svaku kombinaciju. Prigodni su za sveēanije i ozbiljnije prilike, a odliēan su izbor i za sve situacije u kojima želite nekoga da impresionirate svojim dobrim sƟlom. MeĜuƟm, uzmite u obzir da ovi klasiēni kapuƟ i nisu toliko topli, pa đete se ipak u hladnim zimskim danima moraƟ opredijeliƟ za toplije džempere. KAPUTI SA KAPULJAČOM. Za sve muškarce koji preferiraju ležernije kombinacije, u ponudi se nalaze klasiēni, veoma ēesto tamni kapuƟ sa kapuljaēom. Ono što njih odlikuje jeste opušten dizajn, koji je pogodan za svakodnevne akƟvnosƟ. Ukoliko ste i vi jedan od onih koji preferira manje upeēatljiv, odnosno jednostavniji

130 I

AUTOSHOP Magazin

I 12 2013

styling, preporuka je svakako ovaj kaput. MeĜuƟm, kao i kod prethodnog modela, ni oni nisu pretjerano topli, pa na to obraƟte posebnu pažnju. KOŽNA JAKNA. Vjerovali ili ne, kožna jakna svoje mjesto nije našla u muškom garderoberu, ēak ni kada se temperature spuste ispod nule. Ona je svakako dobar sƟlski odabir, a muškarci najēešđe biraju crnu ili smeĜu boju. Ukoliko ste veđ odluēili da vam kožna jakna bude vjerni praƟlac u hladnim zimskim danima, odaberite ravan, elegantan kroj, koji đe vam idealno pristajaƟ. MeĜuƟm, iako ste možda ljubitelj kožnih jakni, naš savjet je da ih vraƟte u svoj garderober, a da se zimi družite sa toplijom jaknom. One su kratke, pa samim Ɵm nisu prakƟēne za hladne, zimske dane. JAKNE SA KAPULJAČOM. Ovo je odliēan odabir za sve momke koji preferiraju sportski, ležerni sƟl. Tople su, prakƟēne, a veoma ēesto dolaze sa kapuljaēom. Ove sezone takoĜe su aktu-

elne crna, smeĜa i siva boja. MeĜuƟm, sve popularnije su i jakne sa kariranim uzorcima, koje odišu jednostavnošđu i ležernošđu. Ove jakne veoma ēeso dolaze u veselim tonovima, pa ne bi bilo loše da se poēasƟte jednom ovakvom. PERJANE JAKNE. Ukoliko želite da vam uvijek bude toplo, pravi odabir za vas je upravo jedna dobra, perjana jakna. One su izuzetno tople, odliēne za boravak na otvorenom i na snijegu. Baš kao što je to sluēaj sa kapuƟma, i ove jakne su raznolike – razliēiƟh boja, krojeva, pa možete da odaberete onu koja vam se sviĜa i koja vam savršeno pristaje, a da ne razmišljate o modi. Ove jakne takoĜe mogu da budu do koljena ili pak krađe, do struka. Odaberite ono što više volite i imajte na umu da vam u ovoj jakni neđe biƟ hladno, ēak ni ukoliko se odluēite da odete na skijanje. Kao obavezan modni dodatak, tu su velike krznene kapuljaēe, koje takoĜe odliēno mogu da vam posluže.

Odluka je na vama! Najhladniji period godine, zima, polako nam dolazi.

47%

MUŠKARACA BIRA PERJANE JAKNE

Važan dio muškog out¿ta Dobar kaput ili jakna su odliþni u ovim hladnim periodima, jer su nosioci vašeg out¿ta. ME UTIM, PRAKTI NOST MODELA KOJI ODABEͳ RETE JE IPAK NA PRVOM MJESTU, STOGA, BIRAJTE SVOJ IDEALAN KOMAD. Ove zime, jakna ili kaput đe biƟ noseđi komad vašeg stylinga, ali prakƟēnost istog treba ipak da bude na prvom mjestu. Šta god da odaberete, ukoliko sve to upotpunite dobrim rukavicama, šalom ili ēak kapom, budite sigurni – za vas zime nema!

EKOLIKO NAREDNIH MJESECI MORAĆEMO BITI DOBRO OBUČENI, DA BISMO MOGLI PODNIJETI TEMPERATURE ISPOD NULE. Kratki dani i duge nođi jednostavno đe nam biƟ nezamislivi bez toplih, perjanih i udobnih komada odjeđe. Uz dobre cipele, odnosno zimske ēizme, svakako jedan od modnih detalja jeste i topla jakna. Klasiēna ili perjana, upadljiva po detaljima ili pak neka malo diskretnija,

Tek21%

te skroz duga ili malo krađa, odluka je samo vaša. Mi vam donosimo uži izbor zimskih jakni, koje su uvijek aktuelne. Uz manje-više standardne boje, kao što su crna i smeĜa, tu su i razigrane boje poput crvene, zelene, plave, bijele. Izbor je samo vaš!

SLOJEVITO OBLA ENJE JE UVIJEK AKTUELNO, PA I OVE ZIME. STOGA,

debeli vuneni dzemper ODLI NO E SE NADOPUNITI SA KAPUTOM ILI JAKNOM, KOJA BAŠ I NIJE TOLIKO TOPLA.

MUŠKARACA BIRA JAKNE ILI KAPUTE VESELIJIH TONOVA.

““Jednostavnost je ultimativna elegancija.” Calvin Klein

Modni imperativ NAJPOZNATIJI “IZVOZNI PROIͳ ZVOD” LIVERPOOLA, SVAKAKO JE POPULARNA ETVORKA, KOJA JE ZAUVIJEK PROMIJENIͳ LA MUZI KI SVIJET. ME UTIM, ONI SU SVOJ DOPRINOS DALI I MODNOM OSVEŠ ENJU TOKOM 60ͳIH. SVAKAKO, RIJE JE O POPULARNIM BEATLESIMA. IAKO SU SE ONI INDIVIDUALNO RAZVIJALI, TE JE SVAKI OD BEͳ ATLESA IMAO SVOJ JEDINSTVEN I PREPOZNATLJIV STIL, “BEATLEͳ MANIJA” JE PREDSTAVILA NEKE NOVITETE U SVIJETU MODE, A IZME U OSTALOG U SVIJET MODE JE NA VELIKA VRATA UVELA I KAPUTE. Slavni i moda Poznate dame, poput pop dive Madonne i glumice Jessice Albe þesto nose muške kapute.

12 2013 I

AUTOSHOP Magazin

I 131

VRIJEME JE ZA UŽIVANJE

Vrijeme je za uživanje APERITIVI – GUTLJAJ PRIJE JELA

TEXT – TEA BEADER

DA LI BISTE I VI SVOJIM GOSTIMA PRIJE JELA POSLUŽILI NEKI APERITIV, DOK OPUŠTENO ĆASKATE I ČEKATE GLAVNO JELO? IAKO JE NEKADA IZUZETNO TEŠKO ODREDITI ŠTA BI TO TAČNO MOGLO DA SE DOPADNE VAŠIM GOSTIMA, UKOLIKO IM PONUDITE APERITIV, MALA JE VJEROVATNOĆA DA ĆETE POGRIJEŠITI. DA LI ZNATE ŠTA SU UOPŠTE APERITIVI?

12 2013 I

AUTOSHOP Magazin

I 133

Vrijeme je za uĹživanje $3(5,7,9, 6( 6/8ÂŤ( 8= /$*$18 +5$18 .$2 ÂŠ72 68 .5(.(5, 0$6/,1( ,/, 1(0$61, 6,5

kalorija ima crno vino.

ISTINE

OteĹžana probava? U pomoÄ&#x2018; sĆ&#x;Ĺžu diĹžesĆ&#x;vi! 9(20$ Âź(672 Âş(7( Âź87, .$.2 ÂŤ(672., 1$3,&, 8 .2-( 63$'$-8 835$92 , $3(5,7,9, oteĹžavaju varenje i probavu.

Naime, za svoju razgradnju ovi napici troĹĄe tvari koje Ä&#x2018;e nam kasnije nedostajaĆ&#x; za zdravu probavu hrane. BaĹĄ kao ĹĄto postoje piÄ&#x2018;a koja podsĆ&#x;Ä&#x201C;u apeĆ&#x;t, aperiĆ&#x;vi, tako postoje i ona za olakĹĄano varenje poslije veÄ&#x201C;ere, a to su diĹžesĆ&#x;vi. MeÄ&#x153;uĆ&#x;m, veoma Ä&#x201C;esto nastaje zabuna kada treba da se odabere odreÄ&#x153;ena vrsta alkohola. Da bi ostvarili svoju svrhu, odnosno

IDEJA O APERITIVIMA Ĺ ta se podrazumijeva pod pojmom â&#x20AC;&#x17E;aperiĆ&#x;vâ&#x20AC;&#x153;? Naime, prema francuskoj istoriji, aperiĆ&#x;v je piÄ&#x2018;e koje se uzima prije jela, kako bi se sĆ&#x;mulisao apeĆ&#x;t. Prvi ljudi koji su eksperimenĆ&#x;sali sa dodavanjem trava i nekih neobiÄ&#x201C;nih zaÄ&#x201C;ina alkoholu bili su alhemiÄ&#x201C;ari u srednjem vijeku. MeÄ&#x153;uĆ&#x;m, oni nisu Ĺželjeli da naprave ili osmisle neko novo alkoholno piÄ&#x2018;e, veÄ&#x2018; da naprave neĹĄto mnogo drugaÄ&#x201C;ije. Ĺ ta god da su planirali, nisu uspjeli,ali njihov trud nije bio baĹĄ toliko uzaludan. Bar ne nekoliko stoĆ&#x;na godina kasnije. Naime, alhemiÄ&#x201C;ari su proizveli piÄ&#x2018;a, koja su nam danas poznaĆ&#x;ja kao likeri ili aperiĆ&#x;vi. Likeri su slaÄ&#x153;i, a aperiĆ&#x;vi imaju viĹĄe alkohola, ali namjena im je ista - da se u njima uĹživa prije jela. Razlog? Tada su ljudska Ä&#x201C;ula najbolje sĆ&#x;mulisana, a odliÄ&#x201C;an aperiĆ&#x;v moĹže da otvori apeĆ&#x;t. Danas postoji nekoliko vodeÄ&#x2018;ih aperiĆ&#x;va u svijetu, a njihova istorija je stara preko 100 godina!

DUBONNET je francuski aperiĆ&#x;v, koji je izumio Joseph Dubonnet, davne 1846. godine. MeÄ&#x153;uĆ&#x;m, ovaj naziv je registrovan 52 godine kasnije. RijeÄ&#x201C; je o aperiĆ&#x;vu baziranom na vinu, koje u buretu stari oko dvije godine. Nakon toga, ovom vinu se dodaju travke. Blaga gorÄ&#x201C;ina koja se osjeĆ&#x; u ukusu dobija se od kininove kore. Prvi pravi Dibone prodaje se u Ä&#x201C;ak 147 zemalja, ali ne i u Sjedinjenim AmeriÄ&#x201C;kim DrĹžavama. VERMUT je jedan od najpoznaĆ&#x;jih aperiĆ&#x;va. RijeÄ&#x201C; je o zaÄ&#x201C;injenom piÄ&#x2018;u, baziranom takoÄ&#x153;e na vinu. Svoje ime je dobio po njemaÄ&#x201C;koj rijeÄ&#x201C;i vermut, koja u prevodu znaÄ&#x201C;i â&#x20AC;&#x201C; pelin. Danas se pravi u Italiji i Francuskoj, a svoju gorÄ&#x201C;inu dobija od pelina, korijandera, kore narandĹže, kinina, anisa i cimeta.

APERITIVI KOJI SU OSVOJILI SVIJET

MARTINI pravi najveÄ&#x2018;a vinska kompanija na svijetu â&#x20AC;&#x17E;MarĆ&#x;ni & Rossiâ&#x20AC;&#x153;. Proizvodi se u slatkozelenoj, slatkobijeloj, te suvobijeloj verziji. Ovaj aperiĆ&#x;v se u poÄ&#x201C;etku pravio kao mjeĹĄavina jednakih koliÄ&#x201C;ina dĹžina i italijanskog suvog vermuta. MeÄ&#x153;uĆ&#x;m uskoro se taj postotak promijenio u korist dĹžina.

1(., 2' 1$-32=1$7,-,+ $3(5,7,9$ '$1$ÂŠ1-,&( ,0$-8 692-8 75$',&,-8 '8*8 9,ÂŠ( 2' *2',1$

PERNO je joĹĄ jedno u nizu od mnoĹĄtva francuskih piÄ&#x2018;a koja sadrĹže anis. Ovaj aperiĆ&#x;v je

134 I

AUTOSHOP Magazin

I 12 Â&#x201E; 2013

svoju primarnu namjenu da otvore apeĆ&#x;t, aperiĆ&#x;vi ne treba da budu veoma jaka piÄ&#x2018;a, jer u suprotnom mogu teĹĄko pasĆ&#x; na stomak. Na voÄ&#x2018;ne rakije i viski dakle zaboravite. Sa druge strane, diĹžesĆ&#x;vi mogu da budu napravljeni kao kokteli ili pak kao samostalna piÄ&#x2018;a. Oni mogu biĆ&#x; neĹĄto slaÄ&#x153;i i jaÄ&#x201C;i nego ĹĄto je to sluÄ&#x201C;aj sa aperiĆ&#x;vima. Ukoliko razmiĹĄljate o ÄŽnim konjacima, biljnim likerima, viskiju ili rumu, neÄ&#x2018;ete pogrijeĹĄiĆ&#x;. Najpopularniji diĹžesĆ&#x;vi su porto, chery, konjak ili scotch whiskey.

1$-.$/25,Âź1,-$ -( 0$5*$5,7$ .2-$ 8 .2/,Âź,1, 2' 0,/,/, 7$5$ 6$'5ÂŤ, .$/25,-$

â&#x20AC;&#x17E;DIGESTIFâ&#x20AC;&#x153; JE LATINSKI NAZIV ZA PIĂťE KOJE POMAĹ˝E PROBAVI. Digestivna svojstva vina tumaĂže se i Ăžinjenicom ĹĄto to piĂźe ima aktuelnu kiselost, pH, baĹĄ onakvu u kakvoj ĹželuĂžani enzimi najbolje obavljaju svoj posao.

ZBOG ČEGA APERITIVI OTVARAJU APETIT?

JOŠ UVIJEK NIJE NAU NO DOKAͳ ZANO DA LI APERITIV KONKRETͳ NO OTVARA APETIT, ALI JE U PRAKSI DOKAZANO DA NAS ALKOͳ HOL PODSTI E DA JEDEMO VIŠE NEGO ŠTO SMO PLANIRALI. ZA TO POSTOJE LOGI NA OBJAŠNJENJA. NAIME, AŠICA APERITIVA, KOJI JE TAKO E ALKOHOLNO PI E, PODSTI E TJELESNU AKTIVNOST. UPRAVO TIME MOŽETE OBJASNIͳ TI ZAŠTO STE GLADNI. APERITIVI PO NEKOM PRAVILU OTVARAJU APETIT. MeĜuƟm, ukoliko ga pijete redovno prije svakog obroka, osjeđaj gladi koji se probudi kod vas, mogao bi vas natjeraƟ da pojedete hrane i više nego što vaš organizam traži. Kako nutricionisƟ navode, to je lažna žudnja za hranom.

poēeo da se prodaje 1805. godine. Ono što je karakterisƟēno jeste da se ovaj bistri aperiƟv doslovno „zadimi“ kada u njega nalijete vodu ili neku drugu teēnost. Razlog je upravo anisovo sjeme, zbog koga ovo piđe ima speciĮēan ukus, te ostaje u neutralnom svojstvu samo dok je nivo alkohola na 40%. STONOVO ZELENO GINGER VINO je jedna od najstarijih marki na tržištu aperiƟva. Poēeci proizvodnje daƟraju još od 1840. godine. Ovaj aperiƟv je prepoznatljiv po grbu grada Londona na svojoj marki. Napravljen je od vina sa ukusom zelenog džumbira. Džumbir se naime dodaje poslije fermentacije, te nameđe svoj ukus ovom piđu do njegovog Ňaširanja. Izuzetno je osvježavajuđi napitak.

APERITIV ZA VIŠAK KILOGRAMA DA, APERITIVI DEBLJAJU! To uvijek imajte na umu. Sva alkoholna piđa podsƟēu višak kilograma. SjeƟte se da jedan od kljuēnih faktora za uspjeh bilo koje dijete leži u smanjenom unosu alkohola ili pak u potpunom odricanju istog. Postoji barem nekoliko razlog zašto aperiƟvi goje. Naime, alkohol je bogat kalorijama, jer samo gram alkohola sadrži ēak

vrtoglavnih 7 kcal. Sa druge strane, alkohol ima manje kalorija od masƟ. MeĜuƟm, to nipošto ne treba da vam bude opravanje, jer kada samo razmislite o koliēini alkohola koju popijete, shvaƟđete da je kalorijski unos zaista ogroman. Na primjer, samo jednim pivom đete unijeƟ znatno više kalorija, nego što ste planirali i mislili. Upravo zbog toga, teže đete održavaƟ tjelesnu težinu koju zapravo želite. Uzmite u obzir da ljudi veoma ēesto uz konzumiranje alkohola vole da grickaju nešto poput peretaka, badema, lješnjaka ili sliēno. Kada te grickalice spojite sa alkoholom, to je zaista kalorijska bomba! Naravno, nije na odmet popiƟ ēašicu aperiƟva, samo ne treba pretjerivaƟ. ZapamƟte da alkoholna piđa ne sadrže hranljive materije, jer našem organizmu alkohol ne daje potrebne nutrijente, koje organizam mora imaƟ.

$3(5,7,9, 6( 326/8«8-8 2+/$Á(1, 1$ 75, &(/=,-8629$ 67(3(1$ 12 2013 I

AUTOSHOP Magazin

I 135

PUN POGODAK 7$.2 8.861( 7$.2 0$ÂŠ729,7(

salatet

TEXT â&#x20AC;&#x201C; TEA BEADER

alate ne predstavljaju samo mnoĹĄtvo zelja, liĹĄÄ&#x2021;a i â&#x20AC;&#x17E;nekih tamoâ&#x20AC;&#x153; dodataka u vaĹĄem tanjiru! Naime, salate su odliÄ?an uvod u jedan obrok, ali ukoliko ih pripremite sa razliÄ?itim zdravim namirnicama, kao vrhunski gurman, one mogu da budu i odliÄ?an, samostalan obrok. Pored toga, salate su izuzetno korisne, zdrave i delikatesne... 136 I

AUTOSHOP Magazin

I 12 Â&#x201E; 2013

Pun pogodak – salate

1KG ZELENE SALATE IMA MANJE OD 200 KALORIJA

PAMETNE SALATE

ZDRAVE, UKUSNE I PRAKTIČNE

aznovrsni sastojci, koji su pravilno odabrani i zdravi, ukljuēuju povrđe, vođe, žitarice, te namirice sa bjelanēevinama biljnog porijekla, poput sira. Sve ovo zajedno u kombinaciji može da vam pruži, kako uživanje u jedinstvenom i skladnom ukusu i izgledu, tako i mnoštvo vitamina, minerala i drugih neophodnih sastojaka, koji su bitni za vaše zdravlje. Iako salata asocira na zeleno, ona uopšte ne mora da bude samo zelena!

od odabira namirnica za salatu izgleda da ne možete pogriješiƟ! Sve kombinacije su jednostavno dobrodošle. Nekada u istoriji, salate su se posluživale kao predjelo ili kao dodatak glavnom jelu, a danas, zbog koliēine i raznovrsnosƟ namirnica koje mogu da budu sastavni dio salate, možete da ih poslužujete i kao glavni obrok. Ukoliko odluēite da salatu poslužite upravo kao glavno jelo, potrudite se da bude obogađena sastojcima, koji đe joj daƟ kaloriēnost i od kojih đete se zasiƟƟ na duže vrijeme. Za to vam mogu poslužiƟ riža, tjestenina, sjemenke, mlijeēni sir, soja i sliēno. Uz sve to, ovom obroku možete da dodate i komadiđe mesa, odnosno pileƟnu, pureƟnu, tunjevinu, sardine ili neku drugu vrstu ribe, po vašem izboru. Zbog trenda o pravilnoj i zdravoj ishrani, salata je na jelovnicima širom svijeta, ali i na našem podneblju, dospjela u centar pažnje.

MeĜuƟm, zeleniš u salatama je još uvijek dobrodošao! Salate su odliēan izbor „low calorie“ obroka, jer su izvor vitamina, minerala i vlakana. Sadrže jako malo kalorija, pa mogu da budu dio svaēije prehrane. Veliki izbor sezonskog povrđa, vašeg omiljenog mesa, te raznih dodataka, daju mnoštvo ideja, te stoga salate više nisu jednoliēne i monotone.

Istorija salata Taþan i precizan podatak kada su nastale salate, odnosno ko ih je prvi osmislio i kada, ne postoji. Izuzetno je teško doüi do tog podatka. Pretpostavlja se da salate daƟraju još iz perioda kada su ljudi poēeli da otkrivaju kuhinju, hranu i zdrave namirnice. Pretpostavlja se da su oni još tada eksperimenƟsali sa razliēiƟm travkama i povrđem, koje su onda „pretvarali“ u zdrav obrok. Naravno, salate nisu mogle biƟ ukusne kao danas, ali su svakako bile izuzetno jesƟve i zdrave.

DVIJE 150

KAŠIKE MAJONEZE SADRŽE I DO

KALORIJA

12 2013 I

AUTOSHOP Magazin

I 137

Pun pogodak – salate SALATE KOJE SU OSVOJILE SVIJET

eke države, odnosno gradovi, prepoznatljivi su po svojim salatama, koje su pravi specijaliteƟ.

CEZAR SALATA – savršen spoj okusa

ZDJELICA RUSKE SALATE IMA OKO

220 KALORIJA

Ovu izuzetno popularnu salatu kreirao je 1924. godine Cesare Cardini, meksiēki kuvar italijanskog porijekla. On je tada ovu salatu pripremio direktno na stolu jednog od gosƟju svog restorana u Tihuani. Glavni sastojci Cezar salate bili su: zelena salata, krutoni – kokice peēenog hljeba, maslinovo ulje u koje je dodat ispasirani bijeli luk, vinsko sirđe, umuđeno žumance, iscijeĜen limunov sok, Worcestershire sos i svježe narendani sir parmezan. Danas postoji zaista mnoštvo varijacija ove salate, a one najēešđe sadrže grilovano bijelo meso ili inđune. Ova salata prvi put se na jelovniku u nekom restoranu našla tek 1946. godine, 22 godine nakon njenog nastanka. Danas, zbog bogatstva sastojaka, sve ēešđe se konzumira kao lagani ruēak. Nije teška za pripremu, a osjeđaj dok je jedete, zaista je neprocjenjiv. RUSKA SALATA – simbioza za posebne prilike

Bez ruske salate danas se ne mogu zamisliƟ slavlja, svadbe, roĜendani... MeĜuƟm, da li znate kako je ona

Korak po korak do zdrave salate Nekoliko koraka je neophodno da biste napravili ukusnu, ali prije svega zdravu salatu.

AUTOSHOP Magazin

I 12 2013

ŠOPSKA SALATA – BALKANSKA TRADICIJA

Šopska salata je tradicionalno jelo balkanske kuhinje. U najveđoj mjeri, svoje prste u nastanak ove salate umiješali su Srbi, Bugari i Makedonci, ali i esi. Ova salata porijeklo vodi sa Šar planine. Nastala je u srednjem vijeku, kada su stanovnici carskog grada Prizrena nazivali stoēare koji su živjeli na Šar planini „Šopovi“. Otuda poƟēe i naziv ove salate. U to vrijeme, ovaj kraj je bio poznat u cijeloj Evropi po izuzetno kvalitetnom ovēijem i kravljem siru, koji su bili u ravnini sa najboljim švajcarskim sirevima. Šopovi su ovu salatu pravili od krastavaca, paradajza, crnog luka, paprike, a na vrh su stavljali svoj sir, te su od toga napravili specijalitet. Danas, šopska salata je omiljena u mnogim dijelovima Evrope.

masne. Parmezan ili feta sir najbolji su izbor.

Napunite zdjelu za salatu sa raznim povrđem. Vodite se onim: što više boja, više je i anƟoksidanata. Ukoliko upotrebljavate sireve u salatama, nemojte korisƟƟ one

138 I

nastala? Istorija kaže da je nastala 1860. godine, kada je Lucian Olivier, koji je bio šef restorana „Ermitaž“ u Moskvi, služio goste salatom koja je veoma brzo postala zašƟtni znak restorana. Naēin pripreme je bio strogo ēuvana tajna, te ni dan danas niko sa sigurnošđu ne može da kaže kako se taēno ovo predjelo pripremalo. Neki nagaĜaju da je prva verzija ove salate bila mješavina teleđeg jezika, kavijara, jastoga, kapra, jaja, sojinih zrnaca, krastavca, te kavijara. Složiđete se, ni nalik na današnje ruske salate. Originalni preliv bila je neka vrsta majoneze, ali je recept takoĜe ostao nepoznat.

Ukoliko volite prelive, nemojte pretjerivaƟ sa mnogo majoneze ili pavlake. Tanki sloj je sasvim dovoljan. KorisƟte maslinovo ulje, bademe, lješnjake ili avokado, ali takoĜe ne pretjerujte.

Da biste poveđali unos vlakana, u salatu možete da dodate jeēam, pasulj ili pak neko vođe, kao što su jabuke ili kruške.

AMERIêKA EGG SALATA JE NAJKALORIêNIJA - U JEDNOJ ZDJELICI IMA êAK

760

KALORIJA ZDJELICA PUNA ZDRAVLJA

e treba više da ponavljamo – jedite salatu, salata je izuzetno zdrava! Mnoštvo vitamina i minerala ne mogu da štete vašem organizmu. Veđina zelenog povrđa, baš kao i salate, sadrži izobilje folata i vitamina A i B, kao i anƟoksidanata.

• Paradajz je namirnica bez koje je salata ljeti nezamisliva. On je izuzetno bogat vitaminom C i kalijumom, što je odliēno za snižavanje krvnog priƟska. Flavonidi u paradajzu predstavljaju odliēno oružje za borbu proƟv malignih oboljenja, a Įtostelori pomažu da se snizi nivo lošeg holesterola. • Crni luk je takoÿe sastavni dio mnoštva razliþitih salata. Ukoliko svemu tome još dodate zdrave šargarepe, napravili ste sebi pravu vitaminsku bombu, koja je potrebna vašem organizmu. • Svoju omiljenu salatu slobodno možete da zaþinite biljnim uljima, koja su izuzetno bogata vitaminom E. Uz sve to, suncokretovo ulje ne sadrži

holesterol, pa je to još jedan od razloga za njegovo korištenje. •

Za pikantniji ukus slobodno možete koristiti zaþinsko bilje, koje üe smanjiti koliþinu soli. U salatu takoĜe možete dodaƟ orahe, bademe, lješnjake i drugo orašasto vođe, jer je ono puno bjelanēevina i vitamina E, vlakana, te minerala iarginina.

• Ukoliko volite slatko – slane kombinacije, onda možete svojoj salati dodati malo voüa po izboru. • Salate su sve þešüe nezamislive bez mesa. Dodajte malo isjeckanog mesa, koje najviše volite. • Riba je takoĜe odliēna u ovoj kombinaciji, jer Omega – 3 masne kiseline znaēajno smanjuju rizik od bolesƟ srca i krvnih sudova. Razloga da se salata naĜe na vašem jelovniku je zaista mnogo.

PUSTITE MAŠTI NA VOLJU, NAPRAVITE SEBI SALATU PO IZBORU I UŽIVAJTE U NAJUKUSNIJIM, RAZNOVRSNIM I ZDRAVIM ZALOGAJIMA. 12 2013 I

AUTOSHOP Magazin

I 139

DESTINACIJE

%(Â¼ *5$' .8/785( 80-(71267, , 9$/&(5$

Tako lijep, a tako blizu!

%(Â¼ -( 1(.$'$Â©1-$ &$56.$ 35(6721,&$ 35(/,-(3, *5$' 8 $8675,-, .2-, '$1$6 ,0$ 3238/$51,+ =1$0(1,7267, , 785,67,Â¼.,+ $75$.&,-$ 1$ 6.252 69$.20 .25$.8 72 -( *5$' 9$/&(5$ 80-(71267, .8/785( .2-, %,67( 69$.$.2 75(%$/, 89567,7, 8 /,678 *5$'29$ .2-( Â«(/,7( 326-(7,7, %(Â¼ ,0$ 012*2 72*$ '$ 9$0 3218', $ 7$.2 -( %/,=8 02Â«'$ -( 29$- $8675,-6., '5$*8/- ,'($/1$ '(67,1$&,-$ =$ 3526/$9/-$1-( 1$'2/$=(Âº( 129( *2',1( TEXT â&#x20AC;&#x201C; TEA BEADER

140 I

AUTOSHOP Magazin

I 12 Â&#x201E; 2013

DESTINACIJE

PLEĹ ITE DO ZORE! BeĂž nije samo grad koji vam nudi mnoĹĄtvo znamenitosti, to nije samo grad koji predstavlja centar kulture sa bogatom istorijom. Ukoliko ste u ovaj grad doĹĄli da se zabavite, niste pogrijeĹĄili! Ukoliko ste u potrazi za zabavom, poÄ&#x201C;nite da je traĹžite u samom centru, gdje su se smjesĆ&#x;li mnogi moderni klubovi i barovi. NajpoznaĆ&#x;ji klubovi su Volksgarten, koji je najljepĹĄi veliki beÄ&#x201C;ki klub, te PASSAGE, koji je takoÄ&#x153;e izuzetno popularan kod omladine. Ĺ˝elite da popijete piÄ&#x2018;e u baru, a da se pri tome zabavite? Opet ste na pravom mjestu! BeÄ&#x201C; ima mnoĹĄtvo raznolikih barova, tako da svako moĹže da pronaÄ&#x153;e neĹĄto za svoj ukus. NajpoĹželjniji i najposjeÄ&#x2018;eniji bar je ONYX BAR u hotelu Do & Co. To je izuzetno ekskluzivno mjesto, gdje je potrebno da budete dobro sreÄ&#x153;eni, ukoliko mislite da ga posjeĆ&#x;te. SKY BAR je takoÄ&#x153;e popularan kod omladine, ali kao i u prethodnom baru, morate imaĆ&#x; odreÄ&#x153;eni â&#x20AC;&#x17E;dress codeâ&#x20AC;&#x153; da biste uĹĄli. NajpoznaĆ&#x;ji koktel bar je Krugerâ&#x20AC;&#x2122;s, mjesto visokog sĆ&#x;la. Tokom toplijih dana, ljudi odlaze na Dunav, gdje ima mnoĹĄtvo popularnih kaÄŽÄ&#x2018;a i barova za uĹživanje do ranih jutarnjih Ä&#x201C;asova.

KAKO DO BEĂŞA?

BROJEVI

SIGURNO NISTE ZNALI

NA VAĹ E PITANJE KAKO STIÄ&#x2020;I DO BEÄ&#x152;A, ODGOVOR GLASI â&#x20AC;&#x201C; VEOMA JEDNOSTAVNO!

%HÂź MH JUDG NRML QDP MH WDNR EOL]X A DO NJEGA MOĹ˝ETE DOPUTOVATI NA NEKOLIKO NA INA: AUTOM, AUTOBUSOM, VOZOM ILI AVIONOM.

d te avanture dijeli vas 557 kilometara, ukoliko kreÄ&#x2018;ete iz Banjaluke, odnosno 779 kilometara, ukoliko kreÄ&#x2018;ete iz Sarajeva. Ako se

u ovaj grad odluÄ&#x201C;ite zapuĆ&#x;Ć&#x; autobusom, iz Banjaluke ili Sarajeva, put se odvija na relaciji Banja Luka/Sarajevo â&#x20AC;&#x201C; Zagreb â&#x20AC;&#x201C; Maribor â&#x20AC;&#x201C; Graz â&#x20AC;&#x201C; BeÄ&#x201C;. Ne morate da brinete, jer autobusi voze i po nekoliko puta sedmiÄ&#x201C;no, ĹĄto je zaista odliÄ&#x201C;no. Ukoliko kreÄ&#x2018;ete iz Banjaluke, cijena povratne karte iznosi 132 KM, a iz Sarajeva 155 KM. Isto toliko puta Ä&#x2018;ete moraĆ&#x; da â&#x20AC;&#x17E;prevaliteâ&#x20AC;&#x153; ukoliko

se zapuĆ&#x;te svojim automobilom, a spremite se na voĹžnju duĹžu od deset saĆ&#x;. Ukoliko ste se odluÄ&#x201C;ili da do ove desĆ&#x;nacije doÄ&#x153;ete avionom, svakako Ä&#x2018;ete brĹže sĆ&#x;Ä&#x2018;i na odrediĹĄte, a ukoliko ste avanturista, dugo putovanje vozom je idealno za vas. Koji god od ovih naÄ&#x201C;ina da odaberete da sĆ&#x;gnete do centra austrijske kulture, sigurno se neÄ&#x2018;ete pokajaĆ&#x;.

S POVRĹ INOM OD

83.858KM

AUSTRIJA SPADA MEÄ?U MANJE DRĹ˝AVE EVROPE BEÄ&#x152; JE OSNOVAN OKO 500 GODINE P.N.E. BEÄ&#x152; IMA OKO 1.6 MILIONA STANOVNIKA 12 Â&#x201E; 2013 I

AUTOSHOP Magazin

I 141

ZNAMENITOSTI SU NA SVAKOM KORAKU! BEČ JE GRAD KOJI ĆE VAM PONUDITI ONO ŠTO NIJEDAN DRUGI GRAD NA SVIJETU NEĆE! ZA OBILAZAK BEČA BIĆE VAM POTREBNO MNOGO VREMENA, PA JE BOLJE DA SE U SAMOM STARTU POMIRITE SA ČINJENICOM DA ZA SEDAM DANA NEĆETE MOĆI OBIĆI SVE ONO ŠTO VAM OVAJ GRAD MOŽE PONUDITI. EVO NEKOLIKO ZNAMENITOSTI, KOJE BISTE SVAKAKO TREBALI OBIĆI.

'YRUDF %HOYHGHUH OVO JE

+RIEXUJ OVO JE BILO SJEDIŠTE

JEDNA OD NAJPOZNATIJIH ZNAMEͳ NITOSTI OVOG GRADA I SVAKAKO JEDNA OD NAJPOSJE ENIJIH I NAJLJEPŠIH.

MO NOG, HABSBURŠKOG CARSTVA.

agraĜena je još u 18. vijeku, a tada je služila kao ljetna rezidencija princa Eugena Savojskog, vellikog vojskovoĜe, koji je služio na dvorcu Habsburgovaca. Radi se o dvije palate – Gornjem i Donjem Belvedereu, koje su sagraĜene u baroknom sƟlu. MeĜuƟm, iako je vanjšƟna ovog dvorca priliēno impozantna, njena unutrašnjost je još ljepša i privlaēnija. Najjaēi uƟsak u unutrašnjosƟ ostavljaju vrtovi Belvederea, koji ovom jedinstvenom kompleksu daju notu upeēatljivosƟ. Gornji i Donji Belvedere otvoreni su svaki dan za posjeƟoce od 10 – 18 ēasova, a cijena kombinovane ulaznice košta 22,50 eura i može se ponovo korisƟƟ nakon 14 dana.

o je u stvari carska palata, nastala u 13. vijeku. Obuhvata nekoliko prostorija, od kojih je potrebno izdvojiƟ nekolicinu muzeja, koji su izuzetno popularni i zanimljivi. Danas je rezidencija austrijskog predsjednika. Hoĩurg možete posjeƟƟ svakim danom od 09-18 ēasova,a za obilazak najveđeg dijela ovog kompleksa morađete izdvojiƟ 25.50 eura.

6FKöQEUXQQ RIJE JE O BAROKNOJ PALATI, KOJA JE NEKADA BILA LJETNA REZIDENCIJA HABSBURGOVACA.

adrži preko 1400 prostorija! Najveđu slavu stekao je u vrijeme Franje Josipa i Marije Terezije. Pored samog

dvorca, ono što je svakako oku zanimljivo, jeste ogromni park sa prelijepim vrtovima, koji je vjerovatno najljepši u cijelom gradu. Tokom ljeta, svi prisutni besplatno mogu posmatraƟ koncert Beēke Įlharmonije. Dvorac možete posjeƟƟ svakim danom od 08:30 – 18 ēasova, a cijena ulaznice se kređe od 3, pa sve do 25 eura.

Gdje odsjesƟ? BE JE PRAVA, TURISTI KA DESTINAͳ CIJA. UPRAVO ZBOG TOGA, U OVOM GRADU NE MORATE MNOGO DA BRINETE O SMJEŠTAJU, JER HOTELA JE ZAISTA MNOGO, A UKOLIKO STE IPAK ZA NEKU JEFTINIJU VARIJANͳ TU, NA RASPOLAGANJU SU VAM I MNOGOBROJNI HOSTELI.

5LQJVWUDßH OVO JE NAJͳ POZNATIJA BE KA ULICA, CENTAR SVIH DOGA ANJA!

na okružuje centar grada, te mnoge znamenitosƟ. Kroz nekoliko godina tu su izgraĜene Opera, Gradska skupšƟna, Palata pravde, Parlament...Cijelu ovu ulicu možete razgledaƟ ukoliko sjednete na tramvaj, što đe vas koštaƟ 6 eura. JeŌinija varijanta obilaska Ringa svakako je autobus, gdje cijena karte košta 2 eura.

Westend City Hostel se nalazi u ulici Fügergasse 3, 06. Mariahilf. To je renovirana, istorijska zgrada koja daƟra još iz 1876. godine. Nalazi se u modernom dijelu grada, a tek desetak minuta vam je potrebno da biste sƟgli do glavne šoping ulice. Na raspolaganju su vam kuhinja, veš mašina, kafe aparat, a tu je i dnevna soba sa televizorom. U ovom hostelu ima ukupno 29 soba, a cijena petokrevetne sobe košta 38 konverƟbilnih maraka. Hostel HüƩeldorf se nalazi u ulici Schlossberggasse 8, 13. Hietzing. Ovaj hostel se nalazi tek nekoliko minuta hoda do glavnih beēkih znamenitosƟ. Posjeduje parking, besplatan internet, te stolove za bilijar. Cijena kreveta košta oko 29 konverƟbilnih maraka.

Beēka kuhinja je zaista raznolika, stoga u njoj treba da uživate svim ēulima. NajpoznaƟji restoran u Beēu je FIGLMÜLLER, koji se nalazi na adresi Wollzeile 5. Ovo je restoran gdje se poštuje tradicija, pa je i kuhinja – tradicionalna. MeĜuƟm, sve je veoma ukusno, pa šta god odluēite da pojedete, ne sumnjamo U Beþu se dobro jede! Možda da đe vam se dopasƟ. Iz ovog reniste znali da je ovaj grad u storana sigurno neđete izađi gladni, vrhu gastronomskih kutaka, jer su porcije izuzetno obilne. Tu je jer odatle potiþe beþka šnicla, i jedinstvena vinska konoba za sve štrudla od jabuka ili neodoljiva prave ljubitelje vina, ali i za one koji Sacher torta. vole ēašicu “žeste”.

MJESTO ZA GURMANE

142 I

AUTOSHOP Magazin

I 12 2013

ŠOPING U BEČU Beē je takoĜe odliēno mjesto za šopingovanje! Mariahilferstraße je najduža šoping ulica u ovom gradu. Izbor prodavnica je zaista velik, te svako može da naĜe nešto za sebe. Oni luksuzniji i bogaƟji buƟci nalaze se u samom centru grada. Suveniri su vam dostupni na svakom koraku, a grad je izuzetno poznat po snježnim kuglama.

Hotel Cyrus se nalazi u ulici Laxenburger Straße 14, 10. Favoriten. Samo dvije minute hoda vas dijeli od ovog hostela do najveđe ulice, gdje su smješteni popularni šoping centri. Kapacitet ovog hotela je 20 soba. Za jedno nođenje sa doruēkom u dvokrevetnoj sobi, morađete izdvojiƟ 66 konverƟbilnih maraka. Hotel Hadrigan je smješten u ulici MarolƟngergasse 68, 16. OƩakring. Hotel ima tri zvjezdice, a 15 minuta hoda vam je potrebno da sƟgnete do centra grada. Svaka soba ima sef, satelitsku televiziju i kupaƟlo. Cijena dvokrevetne sobe iznosi 76 konverƟbilnih maraka.

),71(66

VD 9ODGLPLURP 6

VJEŽBANJE U TERETANI

U TOP FORMI I U ZIMSKIM DANIMA PROŠLI PUT SMO GOVORILI O ODLASKU U TERETANU. NAIME, VJEŽBANJE U TERETANI NIJE BAUK I NE PREDSTAVLJA SAMO MNOŠTVO LIKOVA KOJI BILDAJU ISPRED OGLEDALA. TERETANA JE IZUZETNO KORISNO MJESTO, UKOLIKO ŽELITE I ZIMI DA OSTANETE U VRHUNSKOJ FORMI. PROŠLI PUT SMO VAM PREDSTAVILI NEKE OSNOVNE VJEŽBE, A I OVAJ PUT ĆEMO SE TAKOĐE ZADRŽATI NA TOME...

a neke od nas, vježbanje jednostavno predstavlja sƟl života. Za neke je to užitak, a za druge izuzetno mrska stvar, koja se odraĜuje samo prije ljeta. MeĜuƟm, to ne mora da bude tako. Uzmite vremena za sebe, jer je održavanje Ɵjela u formi izuzetno pametan potez. Izgledađete vrhunski, osjeđađete se bolje, a imađete i viška energije. Razumijemo da hladni dani koji su nam došli i nisu

baš idealna moƟvacija za vježbanje. Naime, dani su kratki, dok završimo sve svoje obaveze veđ je pao mrak, brzo se umaramo, te shodno tome nemamo vremena, a ni volje da idemo u teretanu da bismo vježbali. Izgovori! Vremena uvijek ima. Potrudite se da vaše Ɵjelo u zimskim periodima, kada je najviše pogodno gojenju, ostane u vrhunskoj formi. Doēekajte proljeđe u vrhunskoj formi uz vježbe, koje đemo vam ovaj put predstaviƟ.

12 2013 I

AUTOSHOP Magazin

I 143

67 37 POSTO MUŠKARACA NE OBRAĆA PAŽNJU NA DISANJE PRILIKOM IZVOĐENJA VJEŽBI.

VJEŽBA 1.

VJEŽBA ZA NOGE Nožni poƟsak je alternaƟvna vježba za ēuēnjeve, a to je idealno za vaše noge. Zauzmite položaj kao na fotograĮji. Postavite stopala na popreēnu ploēu. Noge treba da budu raširene u koljenima i privuēene ka grudima. UhvaƟte se za ruēke pored, odnosno ispod sjedišta, a pogled usmjerite pravo. Ovu vježbu izvodite tako što gurate „uteg“ od sebe, sve dok vam noge ne budu ispružene, odnosno tek malo savijene u koljenima. Položaj Ɵjela se ne mijenja.

POSTO MUŠKARACA JE PRIZNALO DA NE RADI VJEŽBE ZA ZAGRIJAVANJE PRIJE TRENINGA.

KONSULTACIJA OBAVEZNA

VJEŽBA 2.

UKOLIKO STE POČETNIK I PRVI PUT ODLAZITE U TERETANU, OBAVEZNO SE POSAVJETUJTE SA FITNESS INSTRUKTOROM, JER ĆE VAM ON NAJBOLJE OBJASNITI KOJE VJEŽBE TREBA DA RADITE KAO POČETNIK, TE ONO ŠTO JE NAJBITNIJE, KAKO DA IH ISPRAVNO RADITE.

Ovo je vježba za zadnju ložu. Lezite na spravu, a lice okrenite prema dolje. NamjesƟte valjak, odnosno rolnicu odmah iznad Ahilove teƟve, a koljena smjesƟte neposredno na kraj klupe. Kako bi vam Ɵjelo bilo stabilizovano, uhvaƟte se za klupu, odnosno za ruēke. Koljena su lagano savijena, kako bi se sprijeēile eventualne povrede. Ovu vježbu izvodite tako što podižete stopala prema gluteusu priliēno snažnim, ali odmjerenim pokretom. Mišiđe sƟsnite u gornjem položaju, a zaƟm se polako vraƟte u poēetni položaj. Držite bedra na klupi, jer ukoliko im dozvolite da se odignu, preuzeđe opteređenje, koje je namijenjeno zadnjoj loži.

VJEŽBA ZA NOGE

Obratite pažnju na disanje VEĆINA LJUDI NE ZNA PRAVILNO DA DIŠE PRILIKOM VJEŽBANJA. IAKO IZGLEDA IZUZETNO JEDNOSTAVNO, UDAHNI – IZDAHNI, TO BAŠ I NIJE TAKO. DAKLE, KADA VJEŽBATE NA SPRAVAMA, ISPOŠTUJTE SLJEDEĆE:

• Prije svakog napora ide udah, a nakon toga izdah; • Uvijek dišite smireno i održavajte uravnotežen ritam; • Dubina disanja treba da bude srazmjerna sa naporom; • Ritam disanja pokušajte što bolje prilagoditi ritmu pokreta koji izvodite. 144 I

AUTOSHOP Magazin

I 12 2013

VJEŽBA 3.

VJEŽBA ZA GRUDI Zauzmite položaj kao na fotograĮji. Sjedite na spravu, kiēmu ispravite, a pogled usmjerite pravo. Noge su raširene u koljenima i stopalima. Ruke postavite na odgovarajuđu poziciju, kao na fotograĮji. Ovu vježbu izvodite tako što razdvajate i sklapate ruke u laktovima. Položaj Ɵjela mora biƟ uvijek isƟ. Pažnju takoĜe obraƟte na kiēmu, koja mora da bude ispravljena, kao i na pravilno disanje.

VJEŽBA 4.

VJEŽBA ZA GRUDI I RUKE – USKI HVAT Ovo je lakša varijanta ove vježbe, jer je u pitanju uski hvat. Zauzmite poziciju kao na fotograĮji. Kiēmu ispravite, pogled usmjerite pravo. Noge treba da budu ispravljene na podu, te raširene u koljenima i stopalima. Vježbu izvodite tako što spravu gurate ravno od svog Ɵjela, sve dok vam ruke ne budu ispravljene u laktovima. Položaj Ɵjela se ne mijenja. Kada se vrađate u prvobitni položaj, ēinite to polako da ne bi došlo do eventualne povrede.

VJEŽBA 5.

VJEŽBA ZA GRUDI I RUKE – ŠIROKI HVAT Ovo je teža varijanta prethodne vježbe, jer je rijeē o vježbi sa širokim hvatom. Zauzmite poēetni položaj, koji je isƟ kao i poēetni položaj prethodne vježbe. Pogled usmjerite pravo, kiēmu ispravite, a noge raširite u koljenima i stopalima. Ovu vježbu izvodite tako što spravu gurate od sebe, ali ne ravno, nego širite ruke, sve dok vam laktovi ne budu ispravljeni. Ova vježba je teža od prethodne, jer zahƟjeva jaēi poƟsak i napor.

VJEŽBA 7.

VJEŽBA ZA RUKE Zauzmite poēetni položaj kao na slici. Noge raširite, ruke ispravite, baš kao i kiēmu, a pogled usmjerite pravo. UhvaƟte se za ruēke na sajlama, tako da vam ruke budu ispravljene, ali ne u potpunosƟ. Ovu vježbu izvodite tako što sajlu vuēete ka sebi. Kada vuēete sajlu, kontrakcija je u bicepsima. Vucite sve dok vam šake ne budu u ravnini ramena. ObraƟte pažnju na disanje.

VJEŽBA 6.

VJEŽBA ZA TRICEPSE

NISTA BEZ ZAGRIJAVANJA!

Stanite pravo, a noge raširite u ravnini ramena. Stanite uspravno, licem okrenuƟm prema spravi i kratkoj šipki. Ruke treba da budu ispravljene, baš kao i kiēma. UhvaƟte se za šipku, a laktove namjesƟte da budu pod otprilike 90 stepeni. Ovu vježbu izvodite tako što povlaēite sajlu i zatežete ruke. Sajlu zategnite sve dok vam laktovi ne budu ispravljeni. Ruke treba da budu Įksne. Sajlu polako povlaēite prema podu, a ukoliko je potrebno, napravite malu pauzu prilikom vrađanja u poēetni položaj, kako biste izbjegli povrede i održali konstantnu tenziju.

KOJE VJEŽBE ZAGRIJAVANJA TREBA DA RADITE U TERETANI PRIJE TRENINGA, NAJBOLJE JE DA PITATE SVOG FITNESS TRENERA. 12 2013 I

AUTOSHOP Magazin

I 145