AutoShop januar 2012 by AutoShop Magazin

U VO D

[RIJEČ UREDNIKA]

Milion za „mečku“ Mada će kada se prvi primjerci ovog magazina pojave na kioscima Nova godina biti petnaestak dana iza nas, nije kasno reći: Srećna Vam Nova godina. Ako je suditi prema mnogobrojnim „crnim“ analizama i prognozama, sreća će nam u 2012. godini trebati više nego ikada. Zato Vam i želimo puno sreće, zdravlja, veselja i bezbrižnih kilometara... Da razloga za „optimizam“ ipak ima u nekim segmentima najbolje pokazuje jedna vijest koje je obilježila kraj 2011. Naime, sumirajući godinu iza nas Uprave za indirektno oporezivanje se između ostalog osvrnula i na uvoz automobila u BiH. Za 11. mjeseci 2011. godine u BiH je uvezeno 43.158 automobila, ukupne vrijednosti 482 miliona maraka. U odnosu na 2010. uvezeno je 12.416 vozila više... I ništa to ne bi bilo čudno da u oktobru, u Banja Luci nije registrovana „blindirana mečka“ S600 Guard koja košta okruglo 857.000 KM. Da bi dobio bh. registarske tablice vlasnik je državi na ime carine morao da uplati još 206.000 KM. Dakle za najskuplji uvezeni automobil u 2011. godini još uvijek nepoznati „strani“ investitor je izdvojio čak 1.063.000 KM. Za taj iznos može se recimo kupiti 67 najjeftinijih novih Škoda Fabia, 80 Dacia Sandera, 53 Hyundaija i30, 33 Citroena C5, 15 Audija A6... i naravno jedan Mercedes S600 Guard. Spisak luksuznih automobila uvezenih u BiH ne počinje niti se završava sa astronomski skupom blindiranom „mečkom“. Ima tu i američkih Cadillaca, Porschea, Audija, BMW-a... Dakle nije baš sve u BiH crno, kako nam to žele predstaviti mnogobrojni analitičari i političari, posebno ako znamo da uvoz lukuznih automobila naprosto cvjeta. Redakcija Auto Shop Magazina

6 18

VIJESTI

MARATON

6 ASA Auto - Homologacija Volkswagen najpopularniji

82 Dacia Duster 1.5 dCi 4x4 Ne mari za vremensku prognozu

Peugeot BiH Partnertsvo sa McDonaldsom F-Autocentar Proslavljen 8. rođendan

SAJAM 11 Tokyo motor show Zemlja čuda

PREDSTAVLJAMO 18 Mazda CX-5 Glasnik Mazdine renesanse

TEST 26 Audi Q3 2.0 TDI Quattro S-Tronic Manje centrimeta za više praktičnosti 34 Ferrari FF Nova vrsta

4 I

AUTOSHOP Magazin

I 1  2012

TEST

85 VW Golf 1.2 TSI Trendline Golfom kroz BiH

TEMA

44 Atest plinskih uređaja u automobilu Drastično poskupljenje atesta plinske instalacije

SNOVI 54 Mercedes SL Egzotika bio, egzotika ostao

januar 2012.

(sadr ž aj)

4 8 86

92 TUNING

MOTOCIKLI

AKTUELNO

52 Lorinser Infiniti FX Skrojen po ruskoj mjeri

86 Kawasaki Versys Avanturista sa velikim srcem

91 Najstariji automobil Vitalni čukundjed

VREMEPLOV 89 150 godina Opela Godine Opelovog ponosa

TEHNIKA 50 Volvo V60 Plug-in Trostruki užitak

94 F1 Sekunde koje donose pobjedu

K RIT

76 Očistimo BiH od automobilskih olupina Nastavljen lov na olupine

48 Bavarska kolekcija

92 WRC Monti otvara sezonu

Pišite nam!

OLUPINE

LIFE STYLE

SPORT

TRŽIŠTE

PITANJA

58 CJENOVNIK Novih vozila 64 FOTO-BERZA Polovnih vozila

E PR IJ

IK E



ZI DLO



redakcija@autoshopmagazin.com

Izdavač: WORLD OF SPEED - Lopare • Odgovorni urednik: Marina Baić • Glavni urednik: Dejan Novković • Zamjenik urednika: Saša Popović • Urednik posebnih izdanja: Elvis Selimović • Redakcija: Silvano Barač, Siniša Čađo, Nikola Gole, Hasan Dedić, Miroslav Đurić, Sanela Grizak, Zoran Vukić, Vanja Vujanović, Snežana Savičić, Elvis Feriz • Šef tima redakcije: Saja Baić • Dopisnici: Mustafa Hamidović, Miodrag Kovač, Mirsad Bursać, Bernard Fusag • Tehničko uređenje: Nikola Baić, Edin Brščić • DTP: Studio “Soony” • Prodaja: Nijaz Druško, Zoran Božić • U saradnji sa: Asocijacija za bezbjednost u saobraćaju, QUATTRORUOTE Adrese: PP 334, 71000 Sarajevo • Knjaza Miloša 10A, 78000 Banja Luka • Tel.: +387 (0) 51 31 09 00 Web: www.autoshopmagazin.com • E-mail: redakcija@autoshopmagazin.com • Fax: +387 (0) 51 30 86 15

1  2012 I

AUTOSHOP Magazin

BH. vijesti ASA AUTO

Volkswagenovi polovnjaci najpopularniji

ompanija Asa Auto objavila je izvještaj za 2011. godinu o uvozu polovnih vozila svih brendova koji se nalaze pod njenim okriljem. U ovom izvještaju se između ostalog navodi da je od 1. januara, kada je na snagu stupio sistem homologacije, do 12. decembra kompanija Asa Auto izdala 15.000 potvrda proizvođača za polovna vozila, koja su uvezena u BiH. Podsjećamo da je Savjet ministara BiH 28. decembra prošle godine usvojilo izmjene i dopune Odluke o ograničenju uvoza polovnih vozila, čime je u BiH uspostavljen sistem homologacije, u okviru kojeg su ovlašteni zastupnici zaduženi za izdavanje potvrde o proizvođača, koja predstavlja svojevrstan

dokaz proizvođača o usklađenosti opreme i dijelova sa propisanim uslovima. Kada su u pitanju potvrde koje je izdala Asa Auto, čak 76 odsto od ukupnog broja odnosi se na vozila iz Volkswagen putničkog i privrednog programa. Deset odsto potvrda izdato je za Audi vozila, devet za Škoda vozila, te te pet za Seat vozila.

PEUGEOT BiH

Peugeotu partner McDonalds u BiH

eugeot BiH je ozvaničio početak saradnje sa kompanijom McDonald`s, u okviru ceremonije svečanog otvaranja prvog Drive in restorana McDonaldsa u BiH, u Sarajevu. Pred velikim brojem zvanica i predstavnika medija ovaj restoran su zvanično otvorili Patrick Moon, američki ambasador u BiH i Nermin Nikšić, premijer Federacije BiH. Vozni park kompanije McDonald`s BiH biće bogatiji za vozila Peugeot 3008. “Drago nam je da smo uspostavili saradnju sa McDonaldsom jer se radi o velikom brendu koji je dolaskom u BiH izazvao veliku pažnju javnosti. Činjenica da su se odlučili za Peugeot i izabrali model 3008 potvrda je da je kompanija u Peugeot vozilima prepoznala kvalitet i pravog partnera. Iako su Peugeot i McDonald`s dvije kompanije koje dolaze iz potpuno različitih industrija, vjerujemo da nas po strategiji poslovanja, naročito kada govorimo o značaju društvene odgovornosti, mnogo toga spaja. U narednoj godini u planu je intenziviranje marketinške saradnje između naših kompanija”, istakao je Ismet Kapo, generalni direktor kompanije Vermont, generalnog uvoznika i distributera Peugeot proizvoda za BiH. Prva narudžba u Drive restoranu McDonaldsa, uz veliku pažnju prisutnih, urađena je iz novog „lava“ Peugeot modela 508.

6 I

AUTOSHOP Magazin

I 1  2012

F-AUTOCENTAR

Proslavljen 8. rođendan

okviru tradicionalnog godišnjeg druženja sa predstavnicima medija preduzeće F-AC je proslavilo svoj osmi rođendan. Tom prilikom je napravljen i osvrt na protekli period te su predstavljeni planovi za 2012. godinu. Prošla godina je za F-AC značajna zbog samih prodajnih rezultata, ali i promjena koje su se desile unutar kompanije. Jedna od njih se odrazila na ime kompanije u kojem više nema riječi Sarajevo, a razlog je jednostavan. F-AC se od ove godine ne veže isključivo za glavni grad BiH, jer su otvorene dvije fili-

jale u Mostaru i Banjaluci. Značajne su i kadrovske promjene. Prošle godine F-AC je imao 48 radnika, a ove stotinjak. Što se tiče prodajno-servisne mreže ove godine je planirano otvaranje još jednog centra u Tešnju (PSC Barišić), koji uskoro počinje sa radom. Osim toga u 2011. godini je urađen i „rebrending“ kompanije, pa je F-AC dobio novi i dinamičniji logo. Kada je u pitanju prodaja, u odnosu na 2010. godinu ona je bolja, pa postoji i razlog za zadovoljstvo. U narednoj godini F-AC će predstaviti nekoliko novih modela. Prva novina osvježiće segment privrednih vozila, a radi se o Fordovom pick-up vozilu Rengeru. Nakon njega na tržište dolazi potpuno novi B-Max a u drugoj polovini godine predstaviće se i redizajnirana Fiesta, iza koje dolazi novi Ford Tranzit. Kada je Mazda u pitanju, u 2012. godini F-AC će predstaviti novi CX5, model sa novorazvijenom Sky Active tehnologijom. Najveća novost neće biti u vezi sa imenom nekog modela, već sa imenom jednog novog premijum branda koji F-AC dovodi na bh. tržište. Naime spajanjem Land Rovera i Jaguara, F-AC je dobio mogućnost da zastupa luksuznu marku u BiH. Stoga će Jaguar naredne godine najvjerovatnije dobiti vlastiti prodajni centar.

ASM IZBOR - Specijalna nagrada Auto Shop Magazina

Otišla u ruke predstavnika

ŠKODE BIH ŠKODA BiH ZA MODEL FABIA RS DOBILA SPECIJALNU NAGRADU AUTO SHOP MAGAZINA ZA TESTNI AUTOMOBIL 2011. GODINE... edakcija Auto Shop Magazina, kao najbrojnija specijalizovana redakcija u automobilskom segmentu BiH, ustanovila je specijalnu nagradu kojom želi da iskaže zahvalnost i pohvalu pojedinim marketing sektorima domaćih prodavaca novih vozila. Naime, kroz našu redakciju godišnje prolazi više desetina testnih vozila, među kojima se uvijek izdvajaju ona koja na poseban način predstavljaju takozvanu egzotiku. Prije svega to su vozila koja svojim osobinama i performansama, te na kraju i cijenom, odudaraju od uobičajenih testnih modela, koja imaju zadatak da predstave određene modele tipski namijenjene bh. tržištu. Tako vozila koja imaju predznak “egzotike” često dolaze na test sa stranim registracijama, odnosno iz marketinških odjela zemalja okruženja, koja u odnosu na BiH imaju neuporedivo veće tržište, a samim tim i mogućnost da takav testni automobil i prodaju nakon testa. Osim lakše prodaje, na razvije-

 Naša novinarka predaje nagradu gospodinu Ibrahimu Kabi, brend menadžeru Škode u BiH nijim tržištima takva vozila se direktno nameću potencijalnim kupcima, čiji broj je neuporedivo veći u odnosu na BiH. Međutim, jasno je da u našoj zemlji vozila koja predstavljaju sam vrh - top u ponudi, a uz to su i “maloserijska”, često nisu u sferi interesovanja marketing sektora iz BiH, pa se takvi automobili “posude” na test za nas, bh. novinare, jer mi realno gledano “nismo veliko tržište za takve ekskluzive”. U tom svjetlu primjer Škode BiH, kao zastupnika koji je za potrebe testova uvezao i registrovao sve svoje modele, je i te kako vrijedan pažnje i zaslužuje pohvalu. Naša nagrada ima cilj da podrži sve marketing sektore koji, uprkos teškoćama kroz koje prolazi bh. tržište, osim direktnog marketinškog ulaganja, ulažu novac i u testna vozila, koja isključivo služe u promotivne svrhe. Na

ovaj način pruža se nesebična podrška svim domaćim novinarima, koji tako dobijaju priliku da voze jednako atraktivne modele koji su dostupni i njihovim kolegama u inostranstvu. U ovoj godini odlučili smo da naša nagrada ode u ruke predstavnika Škode i njihovog marketinškog tima, koji su, kako nas tako i sve druge auto-novinare u BiH, “počastili” egzotičnim modelom Fabia RS, čija cijena iznosi 40.049 KM. Uz ovaj model, pokretan motorom od 180 KS i DSG mjenjačem, upotpunjena je cijela paleta Fabia modela, počevši od Fabia Magic, preko Fabia Monte Carlo, pa sve do najposebnijeg Fabia RS. Nadamo se da će naša nagrada na kraju svake godine imati dobitnika, jer smo odlučili da se ona dodjeljuje samo ukoliko se za nju ostvare uslovi od strane marketing sektora ovlaštenih uvoznika i prodavaca novih vozila u BiH.

1  2012 I

AUTOSHOP Magazin

Toyota BiH

Visoki standardi i kvalitet usluge KUPOVINOM NOVOG TOYOTA AUTOMOBILA STIČETE PRAVO DA BESPLATNO UŽIVATE U NEKIM OD MNOGOBROJNIH POSTPRODAJNIH USLUGA JAPANSKOG PROIZVOĐAČA, KOJE SU JEDINSTVENE U CIJELOM SVIJETU I KOJE KAO TAKVE PRUŽAJU DODATNI OSJEĆAJ SIGURNOSTI SVIM VLASNICIMA TOYOTA VOZILA GDJE GOD DA SE NALAZILI...

8 I

AUTOSHOP Magazin

I 1  2012

apanska Toyota poznata je u cijelom svijetu kao jedan od najvećih proizvođača automobila, ali i kao brend sa jedinstvenim i unificiranim postprodajnim standardima i uslugama. Toyota BiH kao jedna od članica evropskog ogranka slavnog japanskog proizvođača u svom poslovanju takođe poštuje sve te standarde, te svojim klijentima u svakom od ovlaštenih prodajno-servisnih centara u BiH pruža jednake usluge. U ovom broju osvrnućemo se na nekoliko usluga koje

Toyota BiH nudi svojim klijentima u našoj zemlji.

Ovlašteni servis

Sigurno ste često imali priliku da čujete da vam popravak, odnosno održavanje vozila u neovlaštenom servisu može uštedjeti mnogo novca. Uz ovu frazu često se postavlja pitanje - da li je to baš tako? Kada se pogleda razlika u cijeni između originalnih i neoriginalnih dijelova, jasno je da je ona velika, ali ako izberete originalni dio nećete se pitati koliko možete vjerovati neoriginalnom proizvodu.

može uštedjeti 100 i više KM, ali tada ne možete računati da ćete se bezbjedno zaustaviti u kritičnim situacijama. Onda se svakako postavlja pitanje da li vaš život, život putnika i ostalih učesnika u saobraćaju vrijedi ostvarene uštede. Naravno da ne - zaključio je Mirza Sarić.

Toyota Eurocare

Poznato je da se današnji automobili prodaju sa različitim pogodnostima, iz kojih se svakako izdvajaju posebni vidovi garancije. Toyota se ističe i na ovom polju, jer uz sva svoja nova vozila nudi takozvanu Eurocare besplatnu uslugu pomoći na putu. - Toyota Eurocare je besplatna usluga pomoći na cesti, koja je kupcima novih vozila na raspolaganju pet godina od dana kupovine vozila. Podsjećamo da je ova usluga na bh. tržištu vlasnicima Toyota vozila dostupna od novem-

Cijene održavanja Toyotinih vozila su javne i dostupne svim kupcima...

Elektronska servisna knjižica

Toyota elektronska knjižica predstavlja novi način evidentiranja servisne istorije Toyota vozila. Umjesto u papirnoj knjižici evidencija o servisima se čuva u Toyotinom glavnom računaru, što garantuje njenu tačnost, ali i sigurnost informacija. Podsjećamo da je Toyotina elektronska knjižica uvedena u novembru 2007. godine, te da može biti izdata u pisanom obliku na zahtjev klijenta. Toyota elektronska knjižica omogućava: veću sigurnost zapisa, jednostavan pregled detaljne istorije svih radova na automobilu, lakšu dostupnost podataka o svim vozilima prodatim na evropskom tlu, podešavanje jezičkih mogućnosti, kvalitetniji uvid u stanje polovnih vozila, jer kupcu „polovnjaka“ omogućava da dobije pouzdane informacije o vozilu, da iz njih sazna da li je automobil redovno održavan u ovlaštenom servisu te da na osnovu svega toga lakše procijeni realnu vrijednost vozila. Jedna od velikih prednosti ove knjižice je to što omogućava jednostavan uvid u tačan broj pređenih kilometara, bez mogućnosti manipulacije. bra 2010. godine -rekao je Mirza Sarić. On je dodao da je telefonski poziv za aktiviranje Eurocare usluge potpuno besplatan, bilo da se nalazite u inostranstvu ili BiH. Telefonski broj Eurocare centra Toyotini klijenti dobijaju prilikom kupovine novog vozila u brošuri sa članskom karticom. Na ovaj način Toyota je svojim kupcima ponudila dodatnu sigurnost na putu, koja ima garantuje da će i prilikom eventualne nezgode bezbjedno i sa minimalnim troškovima stići do željenog odredišta.

1  2012 I

AUTOSHOP Magazin

Pripremio: Dejan Novković  Foto: ASM

Što se tiče Toyote, ona izričito naglašava da se pri servisiranju nekog od Toyota vozila koriste samo originalni rezervni dijelovi, koji Mirza Sarić, menadžer se mogu napostprodaje Toyota BiH baviti u svim servisnim centrima Toyote u našoj zemlji. - Prilikom kupovine novog vozila većinu kupaca privuku popusti koje oglašavaju mnogi trgovci. Mali broj njih se u takvoj situaciji informiše o cijenama redovnog održavanja njihovog vozila, što je po pravilu greška, jer kroz njih trgovci „naplaćuju“ popuste sa kojima privlače kupce. U Toyoti je takav odnos prema klijentima nedopustiv, a sve naše cijene su transparentne i lako dostupne na uvid kupcima već na ulazu u prodajni salon - kaže Mirza Sarić, manadžer postprodaje Toyota BiH. On je dodao da kupac zahvaljujući ovakvom odnosu može jednostavno da izračuna koliki će biti troškovi održavanja njegovog vozila u redovnim servisnim intervalima, odnosno u periodu dok traje garantni rok. U Toyota BiH na transparentan način postupaju i sa vlasnicima polovnih vozila. - Većina vlasnika vozila starijih od tri godine, tačnije vozila kojima je garancija već istekla, često ih ne održava u ovlaštenim servisima, jer su ubijeđeni da takvo servisiranje puno košta. To naravno nije istina, uzmemo li u obzir da se za nešto veću svotu novca dobijaju originalni i znatno trajniji rezervni dijelovi, te usluga stručnog osoblja. Činjenica je da se ugradnjom neoriginalnih kočionih diskova i pločica

/// TOKIO

salonautomobila 2011 /// TOKIO salonautomobila 2011 /// TOKIO salonautomobila 2011 /// TOKIO salonautomobi

AUTOMOBILSKA ZEMLJA ČUDA

ZA RAZLIKU OD VEĆINE EVROPSKIH I AMERIČKIH SAJMOVA, NA KOJIMA DOMINIRAJU KOMERCIJALNI AUTOMOBILI, POSJETIOCI TOKIO MOTOR SHOWA MOGU DA UŽIVAJU U MNOŠTVU FUTURISTIČKIH KONCEPATA, KOJI NAM OTKRIVAJU KAKO JAPANCI ZAMIŠLJAJU ČETVOROTOČKAŠE BUDUĆNOSTI...

akon frankfurtskog glamura, tokijski sajam automobila u svakom novom izdanju više liči na paradu najnovijih tehnoloških dostignuća, koja su već ili će uskoro biti implementirana u automobilsku industriju. Tako je bilo i ovaj put, jer je Tokyo Motor Show, sa datumom otvaranja mjesec dana nakon velike evropske parade, jednostavno djelovao kao mjesto premijera najnovijih informatičkih i multimedijalnih dostignuća, ali i uz poneke izuzetke, koji najavljuju u kojem pravcu će se kretati solucije mobilnosti u budućnosti. Ovaj mali pregled noviteta posljednjeg tokijskog sajma otkrio je da nas u bliskoj budućnosti čeka mnogo iznenađenja. Same najave da će veliki broj prototipova zaživjeti u serijskoj produkciji to najbolje potvrđuju, jer do sada je bio slučaj da oni, bez obzira na prihvaćenost, uglavnom završe u zapećku, odnosno kao donatori tehnologija za novorazvijene velikoserijaske modele. Vremena se ipak mijenjaju na bolje...

10 I

AUTOSHOP Magazin

I 1  2012

ila 2011 /// TOKIO

salonautomobila 2011 /// TOKIO salonautomobila 2011 /// TOKIO salonautomobila 2011 /// TOKIO salon

Invazija koncepata

NA HONDINOM ŠTANDU U TOKIJU OSVANULI SU NOVI CR-V I HIBRIDNI FIT, ALI I MNOŠTVO ATRAKTIVNIH KONCEPATA, OD KOJIH BI NEKI U BLISKOJ BUDUĆNOSTI MOGLI DA SE NAĐU U SERIJSKOJ PROIZVODNJI...

vropski, američki i korejski proizvođači sve su karte čuvali za Frankfurt, tako da su u Tokiju očekivano bili najdominantniji domaći proizvođači. Jednu od najvećih uloga u Japanu imala je Honda, koja je prikazala nekoliko istinskih noviteta, kao što je novi CR-V i hibrid Fit Q EV, ali i prototipova od kojih će neki uskoro zaživjeti u serijskoj produkciji. Samo nekoliko sedmica prije tokijskog autosalona, Honda je otkrila primamljivi mali koncept po imenu EV-Ster. Riječ je o studiji namijenjenoj za korišćenje u urbanim sredinama i to potpuno na električni pogon, sa ubrzanjem do 100 km/h za pet sekundi i autonomijom od 160 kilometara. Upravo ovom modelu Honda je zbog odlične prihvaćenosti na sajmu već odlučila da da zeleno svjetlo, odnosno uskoro će ga uvrstiti u serijsku proizvodnju. Izvori navode da će serijski model biti spreman do kraja naredne godine, a trebao bi dolaziti sa kombinacijom konvencionalnog benzinskog i električnog pogona. Hondinu ponudu činili su i zanimljivi koncepti kao što je AC-X Concept, futuristička limuzina pogonjena parom elektromotora i konvencionalnim 1.6-litarskim benzinskim agregatom. Prilično iznenađenje predstavljao je i N Concept 4, pripadnik u Japanu veoma popularnih Kei automobila. Riječ je o mališanu veoma kompaktnih dimenzija, sposobnom da preveze četiri odrasle osobe, te da pri tome potroši minimalnu količinu goriva jer je pogonjen minijaturnim trocilindričnim benzincem zapremine 660 ccm. Kome treba više prostora može da bira i N Concept 2, odnosno N Box, koji u suštini predstavlja van verziju Concepta 2 sa raskošnom ponudom prostora u drugom redu sjedišta. Kao i svaki put, Honda je tokijski sajam iskoristila i za promociju svojih futurističkih dvotočkaša, koji su redom ekološki orijentisani, odnosno uglavnom se mogu pohvaliti električnim pogonom i veoma kompaktnim dimenzijama.

1  2012 I

AUTOSHOP Magazin

I 11

Pripremili: Saša Popović i Dejan Novković  Foto: Tokio Motor Show

HONDA

salonautomobila 2011 /// TOKIO salonautomobila 2011 /// TOKIO salonautomobila 2011 /// TOKIO salonautomobi KOWA TMSUK

Futuristička električna vozila

automobila 2011 /// TOKIO

okyo Motor Show je uvijek dobra prilika da se pokaže inovativnost konceptnih vozila. To je iskoristio i proizvođač Kowa Tmsuk, otkrivši Kobot električna vozila koja pri brzini od 30 km/h mogu da prevezu jednu ili dvije osobe. Japan nije poznat po svojim prostranim parkinzima, tako da bi Kobot Nu i Kobot Beta mogli postati veoma uspješna sharing vozila kojima se komanduje aplikacijom na smartphon telefonima. Oba modela počeće se proizvoditi na jesen iduće godine.

salonautomobila 2011 /// TOKIO salonautomobila 2011 /// TOKIO salonautomobila 2011

/// TOKIO

salonautomobila 2011 /// TOKIO

12 I

AUTOSHOP Magazin

I 1  2012

SUZUKI

Najjači Swift

a štandu Suzukija najdominantniji model bio je električni koncept Q, koji je finalizovan tako da najviše liči na ogromni prenosni CD player. Ovaj inovativni model nudi konfiguraciju za dvije odrasle osobe u takozvanom tandem modu ili za jednu odraslu osobu naprijed sa dvoje djece u zadnjem dijelu. Suzukijev hit na tokijskom sajmu bio je i Swift EV Hybrid, namijenjen osobama koje dnevno po gradu prelaze između 20 i 30 kilometara. Pogonski sistem Swifta EV Hybrid koristi benzinski agregat za dopunjavanje, te znatno manje baterije u odnosu na slična EV vozila, što znači da koristi manje resursa, ima manje troškove u eksploataciji, a potrebno je i manje vremena za potpuno punjenje baterija. Jedan od interesantnijih Suzukija bio je i koncept Regina, zamišljen kao mala limuzina koja će koštati do 1.900 eura. Osim upečatljivog dizajna, jedna od najboljih osobina ovog modela opremljenog start/stop sistemom, regenerativnim kočenjem i benzinskim turbo motorom zapremine 800 ccm je i prosječna potrošnja od samo tri litre goriva, a pri tome će svaki kilometar emitovati samo 70 grama CO2. Što se tiče serijskih modela najviše se isticao Swift Sport pokretan 1.6-litarskim benzinskim motorom od 136 KS. Sa ovakvim karakteristikama, Swift Sport do 100 km/h sprinta za 8,7 sekundi, a u stanju je potegnuti do 205 km/h. Ovaj model na evropsko tržište stiže početkom naredne godine, a prodavaće se po cijeni od oko 17.000 eura.

ila 2011 /// TOKIO

salonautomobila 2011 /// TOKIO salonautomobila 2011 /// TOKIO salonautomobila 2011 /// TOKIO salon

TOYOTA

, U SARADNJI SA SUBARUOM TOYOTA JE RAZVILA NOVI SPORTKUPE MODEL, KOJI ZA POGON KORISTI DVOLITARSKI BOKSER AGREGAT SA 200 KS...

Celica dobila nasljednika

zložbeni prostor Toyote bio je posvećen ekološki nastrojenim automobilima, kao što je simpatični FT-EV III, ali i neobičnim konceptima iz kojih se najviše izdvajao Fun-Vii. Riječ je o vozilu čija boja eksterijera se može mijenjati zahvaljujući jednostavnom downloadu aplikacija, dozvoljavajući tako vozaču da na karoseriji ispiše gotovo sve od različitih poruka do atraktivnih grafika. Pažnju prisutnih izazvao je koncept T-Brain, koji je predstavio nove tehnologije aranžiranja enterijera, koje će ovaj japanski proizvođač integrisati u svoja vozila budućnosti. Ljubitelji Toyotinih hibrida počašćeni su sa dva konceptna modela. Riječ je o zanimljivo dizajniranom kabrioletu koji se krije iz šifrovanog imena GR-MN Hybrid Concept, te petovratnoj limuzini FCV-R Concept. Japanci su svoje poklonike iznenadili kompaktnom hibridnom limuzinom Aqua, koja je nastala kao izvedenica iz konceptnog Prius C. U Tokiju je osvanuo i nasljednik kultne Celice, sportkupe GT 86 u 2+2 konfiguraciji, koji je razvijen u saradnji sa Subaruom.

1  2012 I

AUTOSHOP Magazin

I 13

automobila 2011 /// TOKIO

salonautomobila 2011 /// TOKIO salonautomobila 2011 /// TOKIO salonautomobila 2011 /// TOKIO sa

VOLKSWAGEN

Passat avanturista i sportski SUV budućnosti

to se tiče Evropljana, najviše pažnje očekivano je izazvao Volkswagen sa svojim upečatljivim modelom Passat Alltrack i konceptom Cross Coupe. Passat Alltrack opremljen je off-road sistemom s kojim su se kupci VW vozila mogli upoznati na Tiguanu i Touaregu. Pritiskom off-road prekidača na komandnoj ploči ovaj sistem radi na način da podešava rad ABS-a i elektronske kontrole diferencijala za bolje performanse na klizavim površinama. Tu je i Hill Descent Assist sistem, koji automatski primjenjuje kočenje čim senzori detektuju da se automobil kreće na nizbrdici pod uglom većim od 10 stepeni. VW Passat Alltrack će biti ponuđen sa dva turbo benzinska agregata oplemenjena sistemom direktnog ubrizgavanja sa 160 i 210 KS, te s dva 2.0-litarska turbodizelaša sa 140 i 170 KS. Snažnija dizelska i benzinska varijanta biće standardno opremljene pogo-

nom na sva četiri točka i DSG mjenjačem, dok će slabiji dizelaš biti moguće naručiti sa 4x4 pogonom uz dodatnu nadoplatu. Novi Passat Alltrack uskoro stiže na tržište po cijenama koje još uvijek nisu formirane. Drugi VW-ov novitet bio je Cross Coupe, prvi dvostruki hibrid čije prednje točkove pokreće kombinacija 1.4 TSI turbobenzinca sa 150 KS i elektromotora od 40 kW. Na zadnju osovinu, pri maksimalnom ubrzanju ili vožnji na klizavoj podlozi, uključuje se dodatni elektromotor od čak 85 kW. Rezultat ovakvog pogona je jednostavno senzacionalan, jer Cross Coupe do 100 km/h sprinta u samo sedam sekundi, a u normalnoj vožnji troši svega 2,7 litara goriva. Istovremeno, moguće je oko 40 kilometara voziti samo na struju, odnosno sa zadnjim elektromotorom, što potencijalnim vlasnicima ovog modela pruža brojne finansijske pogodnosti u svjetskim metropolama. Neobični

U komšiluku za Volkswagen veoma važnog kineskog tržišta predstavljena je ekskluzivna Alltrack verzija aktuelnog Passata, te vizija sportskog SUV-a, čija proizvodnja je više nego izvjesna u budućnosti... višebojac iz Wolfsburga zasad je samo demo koncept, ali oduševljenje stručnjaka i brojnih gostiju japanskog salona najavljuje da ćemo ga uskoro vidjeti u serijskoj produkciji. U Tokiju je premijerno za japansko tržište predstavljen i novi Beetle model u svim izvedbama.

1  2012 I

AUTOSHOP Magazin

I 15

automobila 2011 /// TOKIO

salonautomobila 2011 /// TOKIO salonautomobila 2011 /// TOKIO salonautomobila 2011 /// TOKIO s

AUDI

Jedinica sa pet vrata

NAKON TROVRATNOG MODELA, AUDI JE U JAPANU PREDSTAVIO I PRAKTIČNIJU PETOVRATNU IZVEDBU A1 SPORTBACK...

redstavnike VAG grupacije u Japanu činio je i Audi, koji je otkrio petovratnu verziju modela A1 i dobio i dodatnu oznaku Sportback. Osim laganijeg ulaska na zadnju klupu, A1 Sportback nešto je i komforniji od svog uzora, iz razloga što je u visinu i širinu profitirao za dodatni jedan centimetar. Paleta agregata se sastoji od benzinskih i dizel motora u rasponu od 86 do 180 KS, a na evropskom tržištu će koštati od 20.000 eura naviše.

1  2012 I

AUTOSHOP Magazin

I 17

PREDSTAVLJAMO [Mazda CX-5]

Glasnik Mazdine RENESANSE TREĆI SUV JAPANSKOG PROIZVOĐAČA KARAKTERIŠU NOVI DIZAJNERSKI JEZIK I NAPREDNA SKYACTIVE TEHNOLOGIJA, ČIJE ZAJEDNIŠTVO U FINALU MAZDI OMOGUĆAVA DA PONUDI DO SADA NEDOSTUPNE KVALITETE VOŽNJE...

18 I

AUTOSHOP Magazin

I 1  2012

Tekst: Dejan Novković  Foto: Mazda

UV klasa je danas „zlatna koka“ automobilske industrije... Prvo „zlatno pile“ 1994. godine izlegla je japanska Toyota, tako što je na platformi planetarno uspješne kompaktne Corolle napravila terenski povišeni automobil RAV4. On je izgledom i karakteristikama bio na pola puta između klasičnih i terenskih automobila. Pogonska koncepcija sa osnovnim prednjim i opcionim 4x4 pogonom za to vrijeme je bila krajnje čudna, jer je omogućavala kupcima da odaberu naizgled terenski model, sa pogonom na samo jednoj osovini. Čuđenje je preko noći preraslo u ushićenje, a Toyotini proizvodni kapaciteti su se zagrijali do usijanja. Kupci su veoma brzo prepoznali prednosti SUV vozila, a proizvođači šansu za zaradu...

Prvi SUV

Mazda je u SUV klasu ušla relativno kasno. Ako izuzmemo amerikanizovani Triubute, koji se kao tehnološki blizanac Forda

1  2012 I

AUTOSHOP Magazin

I 19

PREDSTAVLJAMO [Mercedes B klase]

DVA MOTORA, TRI SNAGE

Mazdini Skyaktiv motori posebni su po tome što imaju isti stepen kompresije od 14:1, što je u praksi do sada najviši stepen kompresije za benzince, a najniži za dizelaše. Ponuda motora na evropskom tržištu baziraće se na novom SKYACTIV 2.2-litarskom dizel agregatu sa 150 i 175 KS, te 2.0-litarskom benzincu (165 KS) koji su, ponavljamo, posebni po jedinstvenom kompresijskom omjeru od 14:1. Podsjećamo da ovaj kompresijski omjer u okviru Mazdine SKYACTIV tehnologije omogućava postizanje maksimalnih performansi uz minimalnu potrošnju goriva i emisiju CO2, koja se za dizel agregat kreće na nivou od 120 g/km. Escape od 2001. godine prodavao na američkom, azijskom i australijskom tržištu, japanski proizvođač je svoj prvi SUV dobio tek 2006. godine. Tada je predstavlje-

 Uz klasični šestostepeni ručni mjenjač CX-5 je dostupan i sa istostepenom automatikom, u obje pogonske kombinacije, sa prednjim ili 4x4 pogonom...

 Jedan od zanimljivijih elektronskih sistema dostupnih u CX-5 modelu je Smart City Safety, koji omogućava automatsko kočenje i upozoravanje vozača na opasnost...

na Mazda CX-7. Tvornički definisan kao Sport Crossover SUV ovaj model je pokušao da ujedini sportske performane, agilnost i dinamičnost crossover vozila, te pogonsku svestranost jednog SUV-a sa ograničenim off-road mogućnostima. Više od svega kupce je privukla sportska nota ovog automobila, koji se na evropskom tržištu od starta prodavao sa samo jednim 2.3-litarskim turbobenzinskim agregatom. Njegovih 244, a nakon redizajna i čitavih 260 konjskih snaga, uspjeli su se zavući pod kožu masi evropskih kupaca, mnogo prije dolaska štedljivog 2.2-litarskog dizelaša sa 173 KS. Zvijezda je rođena, a Mazda je polako počela da uživa u blagodetima velike popularnosti SUV klase. Nakon CX-7 svjetlo dana je ugledao i broj veći CX-9 model, koji je nudio komforniji enterijer, te udobnije podešeno vješanje po ukusu bogate američke klijentele. Treći u nizu CX modela predstavljen je

 Raskošnom upotrebom aluminijuma težina je svedena na 1.420, odnosno na 1.520 kg, koliko su teški osnovni benzinski i dizel modeli, što je manje od najboljih ostvarenja koja nudi konkurencija... na Sajmu automobila u Frankfurtu. Za razliku od dva starija brata koji umnogome podsjećaju jedan na drugog i razvijeni su u Zoom-zoom dizajnerskom stilu, novi CX-5 je svojevrsni glasnik promjena u Mazdi. Već pomenuti Zoom-zoom sa Mazdom CX-5 se oprašta od automobilske scene, na koju stupa novi dizajnerski jezik

 Kretanje vozila u okvirima saobraćajne trake kontroliše LDWS sistem, koji vozača na „kršenje pravila“ upozorava vizuelnim i zvučnim upozorenjem, ali i vibracijom upravljača...

22 I

AUTOSHOP Magazin

I 1  2012

 Sa dužinom od 4,55 metara, te osovinskim razmakom od 2,7 Mazda CX-5 duža je u svakom pogledu od Volkswagen Tiguana (4,42/2,64 m), ali i Toyote Rav 4 (4,44/2,56 m)...

BOGATA OPREMA

Bitan napredak napravljen je i u segmentu enterijera, koji je u odnosu na ostale članove Mazdine porodice dobio kvalitetnije materijale, te nove komade. Informacioni sistem je pojednostavljen, a posebna pažnja je posvećena dizajnu i rasporedu prekidača na upravljaču. Za visok nivo udobnosti najzaslužnija su novodizajnirana sjedišta, koja će biti dostupna sa finim kožnim i posebnim platnenim presvlakama. Fabrička navigacija plod je saradnje sa renomiranim proizvođačem navigacionih uređaja TomTom, dok audio-sistem potpisuje isto tako „zvučni“ Bose. Kupcima MX-5 parkiranje će osim senzora olakšavati i parking kamera, dok će se za vrhunsku vidljivost brinuti opciona Bi-ksenonska prednja svjetla sa prilagdljivim svjetlosnim snopom.

„Kodo“ ili „duša u pokretu“. Osim po dizajnu novi CX-5 je poseban i po činjenici da je to prvi automobil japanskog proizvođača, koji u sebi u potpunosti objedinjuje sve elemente najsavremenije Skyactiv tehnologije. Karoserija automobila, sistem vješanja, motori, mjenjači, elektronika i sistemi pomoći vozaču, detalji enterijera, te informacionog sistema, ali i mnogi ostali elementi automobila, svi su „djeca“ Skyactive programa. A on ima samo jedan cilj, da se kupcima Mazdinih modela ponude najbolje performanse, komfor i vozne osobine, uz najskromniju moguću potrošnju goriva i minimalno zagađenje životne sredine. U skladu sa trudom utrošenim u razvoj CX-5 modela su i velike ambicije čelnih Mazdinih ljudi. Oni očekuju da će njihov najmanji SUV u 2012. godini na evropskom tržištu biti prodat u više od 35.000 primjeraka, nakon čega se očekuje konstantan rast prodaje. Kolika će biti cijena ovog modela na bh. tržištu, znaće se na proljeće 2012. godine, kada CX-5 i zvanično dolazi u Mazdine prodajne salone.

 Prtljažnik u osnovnom položaju ima kapacitet 465 litara. Preklapanjem zadnje klupe u omjeru 40:20:40, može se povećati do maksimalnih 1.620 litara...

NOVI DIZAJN

Nova Mazda CX-5 je prvi komercijalni model u gami japanskog proizvođača koji je oblikovan u skladu sa novim dizajnerskim jezikom “Kodo”. U prevodu sa japanskog “Kodo” znači “duša u pokretu”, a prvi put je predstavljen na atraktivnim konceptima Shinari, odnosno Minagi, iz kojeg je i izveden oblik novog CX-5.

1  2012 I

AUTOSHOP Magazin

I 23

BMW - Nemoguća misija 4

ZAHVALJUJUĆI SARADNJI SA PARAMOUNT PICTURESOM BAVARSKI PROIZVOĐAČ JE KROZ ČETVRTO IZDANJE JEDNOG OD NAJPOPULARNIJIH AKCIONIH FILMSKIH SERIJALA PREDSTAVIO SVOJE AKTUELNE, ALI I JEDAN NADOLAZEĆI MODEL...

24 I

AUTOSHOP Magazin

I 1  2012

BMW u

Tekst: Dejan Novković  Foto: BMW

službi akcije vropska premijera četvrtog nastavka zvođač automobila, te da svaka saradnja sa njim holivudskog hita „Mission Impo- mora biti čast i privilegija - zaključio je Sven Sturm. Brojni BMW-a modeli igraju ključnu ulogu u ssible“, kod nas poznatijeg kao „Nemoguća misija - Protokol duh“ najboljim akcijskim scenama ovog trilera, ali jedan održana je u BMW Welt centru u Münchenu. Čast ima poseban status. Riječ je o BMW Vision da ugosti jedan ovako veliki događaj BMW Welt je EfficientDynamics konceptu (i8) sa kojim se Tom dobio jer je produkciji filma i Paramount Pictures Cruise, odnosno Ethan Hunt munjevito probija kroz studiju ekskluzivno ustupio svoje aktuelne modele, zakrčene ulice Mumbaija. Tokom vožnje Hunt se uveliko oslanja i na neke BMW-ove “pametne” siali i jedan konceptni model. Pažnju javnosti na prvom mjestu privukla je steme, poput glasovnog upravljanja telefonom, proglumačka postava, sa Tomom Cruisem na čelu, ko- jektora najvažnijih podataka na vjetrobranu, te sisteji u ovom serijalu glumi specijalnog agenta Ethana ma upozorenja na mogućnost sudara. U filmu je na Hunta. Crvenim tepihom u slikovit način predstavljena i Münchenu između ostalog su moguća evolucija BMW ZA POTREBE prošetali i zanosna glumica ConnectedDrive sistema, koji Paula Patton, te njen kolega ČETVRTOG DIJELA između ostalog projektuje navigacionu mapu na vjetrobranSimon Pegg. Na premijeru su “NEMOGUĆE došli i reditelj filma Brad Bird, skom staklu, omogućava njeno jednostavno uvećavanje i mute producent Bryan Burk. MISIJE” BMW JE prebacivanje projekcije Svi učesnici ove gala večeri USTUPIO SVOJE X3, njevito složili su se da je futurističko sa vozačeve na suvozačevu stra6 I i8 AUTOMOBILE nu. Ovakvi i slični detalji samo zdanje BMW Welt kompleksa poslužilo kao idealan ambijent su podgrijali radoznalost ljubiteza premijeru filma, u čijem lja BMW, koji će na komercijalstvaranju su korištene najsavremenije filmske teh- nu verziju futurističkog i8 plug-in hibridnog kupea, nologije. koji u filmu vozi Tom Cruise, morati sačekati do - Mogu reći da smo veoma ponosni što smo bili 2014. godine. Osim i8 ulogu u filmu su dobili i dio ovog filma u toku njegovog stvaranja, ali i danas, BMW 6 Cabrio, X3, te serija 1. BMW-ova SAV kada se održava njegova evropska premijera. vozila sa xDrive inteligentnim pogonom na sve točNemoguća misija 4 je film prepun akcije i uzbuđe- kove i otvoreni četverosjed učestvuju u spektakularnja, što ga čini idealnom platformom za predstavlja- noj potjeri kroz pješčanu oluju u pustinji pokraj nje naših najnovijih automobila i tehnologije - izjavio Dubaija. Scene potjere oduzimaju dah, a dinamika je Ian Robertson, član Uprave BMW AG, odgovo- vožnje je dovedena do scenskog savršenstva, pa neran za prodaju i marketing. ma sumnje da će publika i te kako uživati u gledanju Svoje zadovoljstvo filmom, ali i saradnjom sa “Nemoguće misije 4”. Na kraju treba reći da BMWBMW-om nisu krili ni predstavnici Paramount ova najnovija filmska uloga predstavlja nastavak Picturesa, tačnije gospodin Sven Sturm, potpred- kulturne afirmacije ovog proizvođača automobila, sjednik i generalni direktor Paramount Pictures koji je između ostalog i oficijelni partner internacioNjemačka GmbH. nalnog festivala filma u Berlinu, popularnog - Oduševljeni smo činjenicom da je BMW bio naš Berlinalea, zatim Landshut festivala, te Regensburg partner u stvaranju ovog filmskog ostvarenja, ali i u sedmice kratkog filma. Jedan od značajnijih kulturnjegovoj promociji. Kompleks BMW Welt je najbo- nih projekata na međunarodnom nivou je “BMW lji pokazatelj koliko je velik i snažan bavarski proi- Shorties” filmski festival, koji se održava u Maleziji.

Reditelj filma Brad Bird, glumački trio Tom Cruise, Paula Patton i Simon Pegg, u društvu producenta Bryana Burka na svečanoj premijeri u BMW Weltu

1  2012 I

AUTOSHOP Magazin

I 25

TESTIRAMO

Audi Q3 2.0 TDI Quattro S-Tronic

Manje centimetara za više praktičnosti

380 Nm + 177 KS + od 0 do 100 km/h za 8,2 s + max. brzina 212 km/h

26 I

AUTOSHOP Magazin

I 1  2012

Tekst: Saša Popović  Foto: ASM

TREĆI SUV U GAMI AUDIJEVIH Q MODELA DONOSI PREPOZNATLJIV KUĆNI DIZAJN, KVALITETNO I BOGATO OPREMLJEN ENTERIJER, TE NAPREDNU POGONSKU TEHNOLOGIJU, U DIMENZIJAMA PRAKTIČNOG KOMPAKTNOG AUTOMOBILA...

olkswagenova PQ35 platforma zaista zaslužuje da bude zlatnim slovima upisana u anale autoindustrije, jer je upravo na njoj zasnovana većina kompaktnih automobila planetarno popularne VAG grupacije. Kada smo pomislili da je nakon VW Golfa, Škode Octavije, Seata Leon, Audija A3, te mnogih drugih modela ova opcija dala sve od sebe, pojavilo se novo iznenađenje, ovaj put u obliku kompaktnog crossovera Audi Q3, tačnije trećeg po redu pripadnika Audijeve Q porodice. Nakon nedavno upriličene bh. premijere pružena nam je mogućnost da prvi u našoj zemlji testiramo ovaj model od kojeg Audi puno očekuje na evropskom tržištu. Naš testni primjerak stigao nam je u top 2.0-litarskoj TDI opciji začinjenoj Quattro pogonom i S-Tronic sedmostepenim automatskim mjenjačem sa dvostrukim kvačilom, koji na našem tržištu startuje po cijeni od 62.169 KM.

Kvalitet i njemačka preciznost

Nakon velikog uspjeha sa modelom Q7 i Q „peticom“, koja se još uvijek dokazuje, Audi je odlučio da svoju seriju SUV-ova osvježi još jednim pripadnikom, namijenjenim osobama koje imaju potrebu za manjim premijum vozilom naglašenih vučnih i terenskih osobina. To nikako ne znači da je novi Q3 malo vozilo, jer je dužinom od 4.385, širinom od 1.831, visinom od 1.590 mm i međuosovinskim razmakom razvučenim na 2.603 mm sasvim u prosjeku kompaktne klase. Što se tiče stilistike, teško je ne primijetiti da se Q3 malo razlikuje od ostalih pripadnika Audi porodice. Prednju sekciju krase prepoznatljivi single frame gril, tu su i svjetla sa novim LED elementima, u našem slučaju obogaćena opcionim xenon tijelima, dok notu agresivnosti obezbjeđuje masivni odbojnik sa integrisanim spojlerom i bočnim aplikacijama sa integrisanim svjetlima za maglu. Sa bočne strane, Audi Q3 nije toliko upečatljiv, jer otkriva svoju kompaktnu formu sa blago položenim, gotovo coupeovskim zadnjim dijelom, gdje do izražaja najviše dolaze atraktivna svjetlosna grupa i dvostruki završetak izduvnog sistema. Audi je po svemu sudeći ovim modelom nastojao

1  2012 I

AUTOSHOP Magazin

I 27

TESTIRAMO

Audi Q3 2.0 TDI Quattro S-Tronic

da skroji robusnu, a istovremeno elegantnu formu koja nije upadljiva, ali istovremeno svakim svojim dijelom zrači njemačkim perfekcionizmom i solidnošću. U skladu sa eksterijernim dimenzijama, Audi Q3 u enterijeru pruža iskoristiv prostor za četiri, odnosno pet odraslih osoba. Dah luksuza primjetan je odmah po otvaranju vrata, jer tada dobrodošlicu čine opciona sportska sjedišta sa elektrifikovanom lumbalnom podrškom, vrhunski materijali, te tradicionalno izvanredna završna

28 I

AUTOSHOP Magazin

I 1  2012

BEZ OBZIRA NA VRSTU PODLOGE QUATTRO POGON UVIJEK DJELUJE UVJERLJIVO I SIGURNO, ŠTO OMOGUĆAVA VRHUNSKA DINAMIČKA DOSTIGNUĆA obrada. Smještanjem za kožom presvučeni multifunkcionalni upravljač, jasno je da je Audi veliku pažnju posvetio ergonomiji. Analogno-digitalni instrumenti su pregledni

u svakom trenutku, ručica opcionog tempomata je nadohvat ruke, upravo kao i komande Concert audio CD sistema sa USB podrškom i dvozonske automatske klimatizacije pozicionirane na centralnom grebenu. Da bi se izbjegla monotonija u slučaju Q „trojke“ veoma kvalitetnih plastičnih površina, enterijer je obogaćen strateški postavljenim metaliziranim aplikacijama, koje u znatnoj mjeri doprinose naglašeno luksuznoj atmosferi. Svaki detalj je pažljivo dizajniran, što na najbolji na-

 Mada je najmanji SUV u Audijevoj gami, Q3 nudi jednako kvalitetne materijale i vrhunsku završnu obradu, na nivou premijum segmenta kojem i pripada... čin pokazuju LED enterijerno osvjetljenje, pepeljara sa efektnim poklopcem, centralni sklopivi displej iznad centralnog grebena, kao i filigranski finalizovana ručica sedmostepene automatike. Od ostale opreme izdvajaju se i potpuna elektrifikacija stakala i retrovizori koji dolaze i sa funkcijom grijanja. Ponuda prostora na prednjim sjedištima je u prosjeku klase, što važi i za zadnju klupu, koja svojim parcijalnim preklapanjem nudi povećanje osnovne zapremine prtljažnika od 460 na krajnjih 1.365 litara.

Sportski dinamičan

U trećem dijelu testa naš Audi Q3 2.0 TDI Quattro S-Tronic podvrgli smo detaljnoj provjeri na stazi, ali i na terenu. Zahvaljujući od-

lično podešenom ogibljenju, Audi Q3 se na asfaltnim površinama ponaša slično klasičnim kompaktnim automobilima, tačnije bez naglašenog naginjanja karoserije u brzim krivinama i sa trakcijom koja se zahvaljujući Quattro pogonu može okarakterisati samo kao vrhunska. Snažni 2.0-litarski dizelaš sjajno se slaže sa sedmostepenim S-Tronic automatikom, koji u S režimu iz njega izvlači puni potencijal, što potvrđuje ubrzanje iz mjesta do 100 km/h za 8,4 sekunde i maksimalna brzina od 210 km/h. Osim izuzetne dinamike, nadgledane i standardnim ESP programom stabilnosti, upravo je transmisija u saradnji sa start/stop sistemom zaslužna i za prosječnu potrošnju goriva, koja je u kombinovanom ciklusu iznosila prihvatljivih 6,8 litara dizela. Pozitivne ocjene dobio je i kočioni sistem na-

oružan najnovijim elektronskim pomagalima, koji je naš 1.660 kilograma težak Q3 sa 100 km/h zaustavljao za 40,6 metara. Svakako, pored ubjedljive dinamike na asfaltu, Q3 neće razočarati ni na manje zahtjevnim terenskim ispitima. I pored klasičnih zimskih pneumatika, naš testni model sa lakoćom je ispunio zadatke koje smo pred njega postavili, posustajući u određenim situacijama tek zbog ograničenog klirensa ili neadekvatnih guma. Sve u svemu, odlične ocjene za vozilo koje će njegovi vlasnici koristiti isključivo na asfaltu ili da zimi bezbjedno stignu do vikendice ili skijaških terena. U našoj zemlji dizelski Audi Q3 sa 2.0-litarskim motorom od 140 KS startuje po cijeni od 53.261 KM, dok je za jaču opciju sa 177 KS i S Tronic mjenjačem potrebno izdvojiti 62.169 KM, što su odmjerene svote uzmemo li u obzir konkurenciju. Poželite li naš testirani model ipak ćete morati platiti više, jer brojne opcije cijenu dižu na 75.000 KM, za šta dobijate potpuno opremljen crossover, koji sadrži sve najbolje iz svijeta luksuznih premijum kompakta i SUV vozila. Kombinacija sedamnaestinčnih aluminijumskih naplataka i Dunlopovih zimskih guma dimenzija 235/55 R17 na našem testu se pokazala pogodnom za sve podloge, od asfalta pa do makadama...

1  2012 I

AUTOSHOP Magazin

I 29

Oprema automobila

DIMENZIJE ·

u centimetrima

Quattro S-Tronic Četiri vazdušna jastuka spadaju u serijsku opremu testnog modela

100-136 125-160

Sedmostepeni S-Tronic mjenjač je modelski vezan za jači TDI agregat, dok je slabiji TDI dostupan s manuelnim ABS ABS, EDS, EBV, ASR i ESP sistemi su

Prosječna na testu

Pri 120 km/h

10 l 8l 6l 4l

Pri 90 km/h

Radio CD sa pasivnim zvučnicima je serijski, dok je model Concert u testnom modelu doplaćen 842 KM

Gradska

Testni model serijski dolazi sa alunaplatcima dimenzija 215/65 R16, dok su 17-inčni doplaćeni 1.580 KM

8,2l 5,5l

6,2l

6,8l

BEZBJEDNOST

dostupni od početnog paketa opreme Električni podizači svih prozora su serijski dostupni u testnoj izvedbi Audija Q3

Kožom obloženi trokraki sportski multifunkcionalni upravljač se doplaćuje 590 KM Klima-uređaj je dostupan serijski dok se automtski dvozonski sa senzorom za sunce doplaćuje 1.159 KM Platnom presvučena sjedišta su serijska dok su kožna ponuđena u više opcija u rasponu cijena od 1.503 do 4.105 KM Metalik boja se doplaćuje u svim kombinacijama 1.370 KM, koliko košta i doplata za takozvani „biserni efekat“ Navigacioni sistem je dostupan samostalno uz doplatu od 2.442 KM ili kao dio MMI sistema, koji košta 5.735 KM Za zadnje senzore treba izdvojiti 842KM, za Audi parking 1.642, za testni Park Assist 1.873, a za sistem s kamerom 2.505 KM

Elektropodesivi stakleni panoramski krovni otvor dostupan je uz doplatu od 2.546 KM Grijači prednjih sjedišta mogu se doplatiti u svim kombinacijama za 694 KM Tempomat se ne nalazi u serijskoj opremi i za njega treba izdvojiti 569 KM Svjetla za maglu serijsku dolaze uz svaki model Audija Q3, dok za Xenone treba izdvojiti 2.084 KM Centralno zaključavanje sa daljinskim komandama na ključu je serijsko u svim verzijama = serijski = doplata = nije moguće dobiti

5m 2s

10 m 15 m 20 m 25 m 30 m 35 m 40 m 45 m 50 m 55 m 60 m kočioni put 40,6 8,4 s ubrzanje od 0 do 100 km/h 4s 6s 8s 10 s 12 s 14 s 16 s 18 s

TEHNIČKI PODACI:

Motor dizelski Ventili 4 po cilindru Zapremina 1968 ccm Snaga 177 KS pri 4200 o/min Obr. mom. 380 Nm od 1750 do 2500 o/min Mjenja~ automatski sedmostepeni Pogon 4x4, quattro Ogibljenje McPherson/Multilink Ko~nice naprijed/nazad disk/disk, ABS

Dimenzije

Gume Prtlja`nik Rezervoar goriva Potro{nja Masa Ubrzanje 0-100 km/h Maksimalna brzina

215/65R16 460 litara 64 litara 5,9 litara 1.660 kg 8,2 s 212 km/h

Motor

Jači dvolitraš

Otvaranjem prednjeg poklopca ukazao nam se poznati 2.0-litarski TDI turbodizelaš, koji za potrebe Q „trojke“ na sva četiri točka ispaljuje čak 177 KS. Najveća snaga ovog agregata opremljenog posljednjom generacijom common-rail ubrizgavanja i varijabilnim turbopunjačem sa hladnjakom vazduha dostupna je pri 4.200 o/min, dok je maksimalni obrtni moment od 380 Nm u potpunosti iskoristiv između 1.750 i 2.500 o/min. Zahvaljujući naprednom S-Tronic sedmostepenom mjenjaču sa dvostrukim kvačilom, ovaj agregat pokazao se i kao veoma ekološki nastrojen, jer svaki kilometar emituje samo 160 grama CO2.

Konkurencija Audijev direktni konkurent je BMW X1 sa 2.0d agregatom identične snage (177KS), koji je na papiru 1 km/h brži od Q3 (maksimalna brzina BMW X1 je 213 km/h), ali i 0,1 sekundu sporiji u ubrzanju od 0 do 100 km/h. Identično motorizovan X1 sa 4x4 pogonom i automatskim mjenjačem u BiH košta 65.927 KM. Drugi mogući konkurent je koncernovski brat Tiguan, koji je dostupan sa istim 2.0 TDI agregatom i DSG mjenjačem, ali samo u verziji sa 140 KS koja košta 59.679 KM. Treći koncepcijski suparnik je Land Rover Evoque sa 2.2 dizel agregatom od 190 KS, čija cijena za BiH još nije formirana.

1  2012 I

AUTOSHOP Magazin

I 31

MULTIMEDIJA

Život u slikama PRVU FOTOGRAFIJU SNIMIO JE 1826. GODINE FRANCUZ NICÉPHORE NIEPCE, KOJI JE IZ ČISTE RADOZNALOSTI POŽELIO DA ZABILJEŽI JEDAN TRENUTAK U SVOM ŽIVOTU. MADA JE TEHNOLOGIJA NAPREDOVALA VELIKIM KORACIMA, SMISAO FOTOGRAFISANJA JE OSTAO ISTI - OTKINUTI TRENUTAK ŽIVOTA OD ZABORAVA...

Panasonic Lumix DMC-GX1

Džepni profesionalac

Panasonicova alternativa profesionalnim DSLR fotoaparatima, popularna G serija, dobila je novog člana i nasljednika veoma popularnog GF1 modela. Novi Lumix DMCGX1 dolazi sa izmjenjivim objektivom (14-42 mm) i 16 Mp senzorom. Može da snima čak 20 slika u sekundi i da pravi HD video-zapise. Ovaj uređaj ima troinčni LCD ekran osjetljiv na dodir, koji omogućava jednostavna podešavanja, ali i jasan pregled snimljenog materijala. Interni blic je zglobni, a na sredini je postolje za eksterni. Glavni okrugli kontrolni prekidač ima osam osnovnih postavki, dok se kretanje kroz meni obavlja putem kursora na poleđini fotoaparata. Direktan pristup „video“ režimu omogućava „crveno dugme“, koje se nalazi neposredno pored „okidača“. Baterija je Li-Ionska kapaciteta 1010 mAh. Cijena: 590 eura

32 I

AUTOSHOP Magazin

I 1  2012

Tekst: Dejan Novković

Nokia Lumia 800

Smartphone na Windows platformi

Najnoviji Nokia smartphone Lumia 800 jednostavnog je pravougaonog dizajna, a dostupan je u tri različite boje plavoj, crvenoj i crnoj. Iz tabora finskog proizvođača poručuju da je riječ o jednom od najnaprednijih „internet“ telefona koji su dostupni na tržištu. Za razliku od većine konkurenata koji rade na Android platformi, Lumia 800 se bazira na Windows Phone 7 operativnom sistemu. Pristup internetu je jednostavan i brz, zahvaljujući naprednim programskim opcijama, dok se za pretragu sadržaja koristi Internet Explorer 9. Lumia 800 ima Clear Black 3.7-inčni AMOLED zakrivljeni displej, koji je stopljen sa kućištem telefona. Hardversku osnovu čini 1.4 GHz procesor sa akceleratorom i grafičkim procesorom. Interna memorija je 16 GB, sa 25 GB dodatne SkyDrive memorije koja se koristi za čuvanje fotografija i muzike. HD video-zapisi i slike rezolucije 3264x2448 snimaju se pomoću CarlZeiss optike i 8.0 meCijena: 440 eura gapikselne kamere.

Olympus LS-100

Lovac na kvalitetan zvuk

Prvobitni diktafoni su bili kabasti i teški, sa velikim mikrofonom i kutijastim kućištem, koje je omogućavalo novinarima da ih nose. Imali su samo dvije funkcije da snimaju i reprodukuju snimljeno. Najnoviji Olympus LS-100 je pravo malo čudo tehnike koje snima kvalitetne višekanalne audio-zapise. Osim toga on omogućava i istovremeno snimanje tona na jednom kanalu i preslušavanje ranije snimljenog na drugom. Ovaj uređaj kao diktafon ima široku mogućnost primjene i može koristiti za snimanje audio zapisa najvišeg kvaliteta zahvaljujući integrisanom stereo mikrofonu. Osim snimanja na osam različitih kanala LS-100 omogućava i reprodukciju audio-zapisa u MP3 formatu, te automatsku, ali i ručnu obradu zvuka. Olympusov LS-100 ima 4GB interne memorije, koja se može nadograditi sa SD/SDHC/SDXC karticama. LS- 100 je poseban po dvojnim XLR/Phone priključcima, koji omogućavaju jednostavno spajanje sa profesionalnim mikrofonima.

Huawei Mercury

Nezaustavljiv napredak

Nakon što se prije nekoliko godina na svjetskom tržištu premijerno predstavila kao proizvođač jeftinih mobilnih telefona, kineska kompanija Huawei je značajno napredovala. Da su Kinezi obavili odličan posao u međuvremenu najbolje potvrđuje i Huawei Mercury, najnoviji smartphone telefon koji je ekskluzivno ponuđen korisnicima Cricket Communications mreže u SAD. Ovaj model ima četveroinčni na dodir osjetljiv ekran, FWVGA rezolucije 480x854, sa 1.4 GHz Qualcomm Scorpion procesorom, 512 MB radne memorije i Android 2.3.5 operativnim sistemom. Tu su i prednja VGA kamera, te 8MP pozadinska sa LED blicom i autofokusom. Kapacitet baterije ovog uređaja je čak 1930 mAh, a kolika će biti njegova cijena u maloprodaji, još uvijek nije poznato.

Cijena: 305 eura

1  2012 I

AUTOSHOP Magazin

I 33

TESTIRAMO

Ferrari FF

683 Nm + 659 KS + od 0 do 100 km/h za 3,7 s + max. brzina 335 km/h OVO JE ORIGINALAN MODEL, KAKO MEHANIČKI TAKO I KAROSERIJSKI. TO JE NOVI FERRARI, KOJI I PORED SVOJE NAPREDNE KONCEPCIJE ZADRŽAVA KVALITETE I TRADICIJU AUTOMOBILA SA ZNAKOM PROPETOG KONJIĆA...

34 I

AUTOSHOP Magazin

I 1  2012

Tekst i foto: AutoShopMagazin

1 ď Ž 2012 I

AUTOSHOP Magazin

I 35

TESTIRAMO

Ferrari FF

vremena na vrijeme poželimo malo ludila. Naravno, mrvicu ludila. Jednostavno, ta zdrava kreativna sloboda dopušta nam da zamislimo jedan Ferrari drugačiji od svih koje smo do sada vidjeli. Dakle jedna nova linija, sa četiri sjedišta i pravim prtljažnikom. Smirite se, ne pomišljamo ni na kakvo svetogrđe, jer u FF modelu, u suštini nije teško pronaći DNK tipičnog Ferrarija. Ako ništa drugo, sve ovo pomaže da se tradicija ne preobrazi u ropstvo.

Spoljašnjost

O jednom drugačijem Ferrariju govorimo već duže vrijeme, ali nikako nismo željeli da

Vozači FF moraju se pomiriti sa činjenicom da je informacioni sistem vozila zahtjevan, da traži privikavanje, te da nudi mnoštvo zanimljivih i korisnih podataka o vozilu. Grafika instrumenata u noćnoj vožnji zna biti napadna i zamorna, a neki detalji su jednostavno presvijetli...

36 I

AUTOSHOP Magazin

I 1  2012

Italijani naprave ono što je uradila konkurencija, koja je na rasne sportske automobile ugradila četvoro vrata i tako ih pretvorila u nepraktične sportske limuzine. Ferrarijeva želja za originalnošću proizvela je “shooting brake” model. Riječ je se o trovratnom kupeu opremljenom zadnjim krajem koji neodoljivo podsjeća na karavan. Ukratko, to je jedina mogućnost da se dobije dodatni prostor za putnike i prtljag, a da se ne izbuši prostor za dvoje dodatnih vrata. Novi Ferrari nacrtan je iskusnim Pininfarinim perom, koje je uspjelo da izjednači sve stilove tipične za italijanskog proizvođača u pomalo čudnoj formi FF-a, koji se produžio na skoro pet metara dužine.

Vozačka pozicija

Teško je tražiti više. Pozicija upravljača, pedala i sjedišta je jednostavno savršena. Ono po čemu se FF razlikuje od ostalih modela u gami je činjenica da omogućava lagodno smještanje prilično visokim vozačima. Raspored komandi na upravljaču je isti kao kod 458 Italie, dok je centralna konzola klasičnija sa velikim multimedijalnim uređajem na njoj. Upravljač je direktan i odlično pristaje u rukama. Umeci od karbona koji se doplaćuju hiljadu eura djeluju efektno, ali tokom dana na njima se stvara refleksija, što ponekad zna biti zamorno i odvraća pogled od instrumenata. A instrumenti su prelijepi, neobično oblikovani sa velikim obrtomjerom u sredini. Sve ostale informacija se

očitavaju na dva velika ekrana sa lijeve i desne strana instrument table. Satelitska navigacija je ista kao kod Jeep Grand Cherochee, sa istom grafikom, istim menijem i istom lakoćom upotrebe. Uz ovakav superautomobil, očekivali smo i Head-Up displej sa projekcijom podataka na vjetrobranu, ali njega nema ni u dodatnoj opremi. Za utjehu može da posluži činjenica da se manipulacija svjetlima obavlja putem prekidača sa lijeve strane upravljača. Zahvaljujući brojnim komandama na upravljaču F1 efekat je zagarantovan.

Unutrašnjosti

Kod automobila kao što je FF osvrt na unutrašnjost može izgledati kao gubljenje

Kupe-karavanski dizajn omogućava uzoran komfor u unutrašnjosti, ali i narušava preglednost u vožnji, pa su Ferrarijevim vozačima od velike pomoći nadzorna kamera i pregledni bočni retrovizori...

1  2012 I

AUTOSHOP Magazin

I 37

TESTIRAMO

Ferrari FF ostalim Ferrarijima, niti treba očekivati da će ponuditi isti osjećaj u vožnji kao 458 Italia. FF je suštinski i namjerno drugačiji Ferrari, to je superautomobil koji možete voziti svaki dan, sa istom lakoćom kao da vozite Fiat Pandu. Ipak ako se poželite provozati po stazi veoma brzo ćete shvatiti da da 660 KS i V12 agregat nisu tu slučajno. Kada obrtomjer dostigne 5.000 o/min motor postaje brutalan, brzine počinju da se mijenjaju u treptaju oka, a G sila počinje da vas lomi. Za 3,59 sekundi FF iz mjesta dostiže 100 km/h, a za 10,92 ste već na 200 km/h. Ako imate srca hladan znoj će vas obliti na 335 km/h, jer ste tada dostigli brzinski maksimum ovog automobila.

Potrošnja

Kada staza postane zavojita na površinu isplivava još jedan posebnost ovog automobila, njegov pogon. Ferrari FF je prvi automobil sa propetim konjićem, koji se oslanja na pogon na svim točkovima. U praksi to znači nevjerovatnu sigurnost pri prolasku kroz krivine, te puno bolju trakciju u najrazličitijim uslovima za vožnju. Brutalno sagorijevanje goriva sa prosječnom potrošnjom koja rijetko pada ispod 20 litara. Ipak nema razloga za brigu, jer FF ima rezervoar od 91 litru, što garantuje višesatno uživanje u sportskoj vožnji. aSjedišta su raskošno podesiva sa mogućnošću memorisanja tri različita položaja. Električnim putem koriguju se središnji i bočni dijelovi naslona...

vremena. Ali kada Ferrari odluči da napravi komforan enterijer za četiri putnika i da pri tom ponudi prtljažnik kapaciteta 450 litara onda se vrijedi potruditi. Kao prvo enterijer je raskošan, bogato opremljen sa komfornim zadnjim sjedištima. Na njima se udobno mogu smjestiti i 1,90 cm visoki putnici, koji neće udarati glavom u plafon i neće imati problema sa prostorom za noge. Ipak, mogla bi se poželjeti duža sjedeća površina, ali ne treba pretjerivati sa zahtjevima, jer je ipak riječ o automobilu čiji je maksimum na 335 km/h. Kvalitet materijala je očekivano vrhunski i tu treba staviti tačku, jer je vrijeme za dio o dinamičkim mogućnostima ovog automobila. Kao prvo FF ne treba poistovjećivati sa

fIza vozača i suvozača su dva prolisana sjedišta u kojima se putnici osjećaju ugodno čak i pri brzoj vožnji...

38 I

AUTOSHOP Magazin

I 1 2012

Na cesti

Karakter FF-a direktno zavisi od položaja “manettino” prekidača na upravljaču, koji podsjećamo nudi pet različitih opcija: ESC Off, Sport, Comfort, WET i Snow. Svaka od ovih opcija ističe po jedan karakter ovog

Ferrarija, koji se jednako dobro vozi po asfaltu i po snijegu, što mu omogućava da bude bolji i od najboljih modela u ovom segmentu kao što je Nissan GT-R. Mogućnosti 4x4 pogona su zadivljujuće, ali je više od svega fascinantan način na koji je podešena kontrola proklizavanja koja omogućava vozaču da uživa u svim prednostima zadnjeg pogona, a da pri tom ne strahuje od kvaliteta podloge po kojoj se vozi. Da se razumijemo FF je automobil koji traži znalačku ruku, iskustvo i veliko srce. Drugačije se 660 KS na sniježnoj podlozi jednostavno ne mogu ukrotiti. Svaka čast elektronici, svaka čast 4x4 pogonu, ali i svaka čast Ferrariju, koji je slobodu odlučivanja ostavio vozaču.

baOvo je prvi Ferrari sa raskošnim prtljažnikom zapremine 450 litara. Dodatni prostor, ali ne i razna podloga dobijaju se preklapanjem naslona zadnje klupe...

Udobnost

Da li želite još iznenađenja? FF je udoban. Sa “manettinom” podešenim na udobnost grbe na asfaltu se apsorbuju sa neočekivanim lakoćom. Udobnost osjećaju i putnici na zadnjem sjedištu, koji ipak sjede neposredno iznad točkova. Čak i ako ste prekidač “karaktera” automobila okrenuli skroz nadesno, FF neće pretjerivati s decibelima. Barem dok ne uđete u automobil, jer 12-cilindrični benzinac se napolju čuje kao veliki vrisak. Prave tradicije se poštuju. Uvijek. Zahvaljujući našem italijanskom partneru i mi smo imali ekskluzivnu priliku da ih upoznamo.

1 2012 I

AUTOSHOP Magazin

I 39

TESTIRAMO

Ferrari FF

Elektronski diferencijal E-diff u svakom trenutku prenosi optimalan obrtni moment na zadnje točkove

ELEKTRONSKI KONTROLISAN PRENOS 1 dva brzinska prenosnika 2. zakosnica 3. osovinsko vratilo 4. osovina vratila 5. kvačilo u ulju sa ugljeničnim diskovima

TEHNIČKI PODACI:

F1 track e Maksimalan pogonski potencijal u svim situacijama. Dijagram pokazuje kako snaga varira zavisno od uslova za vožnju i proklizavanja točkova. Za svaku poziciju ručice »manettina«, F1-Trac prilagođava promjenu brzina, uzimajući u obzir koeficijent trenja.

f Mjenjač “manettino” ima pet pozicija. Prve dvije: Snow i Wet su dizajnirane da obezbijede najbolju vuču i stabilnost na klizavoj podlozi.

Pregled deset uzastopnih kočenja pri brzini od 100 km/h 38,3

38,3

37,9

38,9

38,2

38,0

38,4

38,0

30 40 Odlično Dobro

40 I

Ferrarijeve kočnice koje su zasnovane na keramičkim diskovima sa promjerom od 398 mm naprijed i 360 mm pozadi pokazale su visok nivo pouzdanosti od starta. Ni nakod deset uzastopnih kočenja njihove performanse se nisu promijenile što nam daje za pravo da tvrdimo da je riječ o jednom od najboljih kočionih sistema današnjice...

50 m Loše

AUTOSHOP Magazin

Motor benzinski Ventili 4 po cilindru Zapremina 6262 ccm Snaga 659 KS pri 8000 o/min Obr. mom. 683 Nm pri 6000 o/min Mjenja~ automatski sedmostepeni Pogon 4x4 Ogibljenje Multilink/Multilink Ko~nice naprijed/nazad disk/disk, ABS

Dimenzije

Gume Rezervoar goriva Potro{nja Masa Ubrzanje 0-100 km/h Maksimalna brzina

245/35R20 91 litara 15,4 litara 1.995 kg 3,7 s 335 km/h

Magična kutija

Kočioni put 1

Elektronski kontrolisani prenos raspodjeljuje obrtni moment na prednje točkove (do 170 Nm) samo po potrebi

I 1 2012

Ovo je prvi Ferari sa pogonom na četiri točka. Konstruisan je tako da ponudi najbolji mogući raspored mase između osovina. Inženjeri iz Maranella su odbacili konvencionalne šeme u korist inovativnom rješenju. Motor je postavljen naprijed, a za prenos snage je odabran elektronski kontrolisan mjenjač sa dva kvačila. Što se tiče mjenjača on je Ferrarijeva magična kutija. Težak je samo 45 kilograma i smješten iza zadnje osovine, da bi se dobio što bolji raspored mase od 47/53 posto. I pored 4RM prenosa, koji samo po potrebi prebacuje snagu na prednje točkove težina iznosi samo 1,795 kg. Inženjeri iz Maranella navode da je ovaj sistem duplo lakši od sličnih AWD sistema. 4RM sarađuje sa brojnim elektronskim sistemima u vozilu i omogućava idealnu raspodjelu obrtnog momenta u svakom trenutku, u zavisnosti od uslova i terena na kojem se vozilo nalazi. Na suhom veći dio momenta i snage na sebe preuzimaju zadnji točkovi, a u slučaju da automobil dođe na bilo kakvu klizavu podlogu, Ferrarijev sistem velikom brzinom prenosi snagu i moment na prednje točkove, isporučujući najviše snage i momenta točku koji ima najčvršći kontakt s podlogom.

Na prvi pogled FF je snažan i brz. Ali to za Ferrari i nije neka novost. Prava novost su neobična linija te četiri udobna sjedišta i prtljažni prostor koji može primiti nešto više od torbi za golf. Konkurencija u klasi superautomobila je sve jača, a prvi Ferrari sa 4x4 pogonom je direktan odgovor Lamborghiniju...

★nedovoljno ★★ dovoljno ★★★ diskretno ★★★★ dobro ★★★★★ odlično ✩ je ½ zvijezde

TABELA

SJEDIŠTE VOZAČA

★★★★★

KOMANDE

★★★★✩

INSTRUMENTI

★★★★✩

KLIMA-UREĐAJ

★★★★✩

Jednostavan za rukovanje i vrlo moćan. Putnici u drugom redu mogu računati na dva ventilacijska otvora.

VIDLJIVOST

★★★

Nema problema. Kamere i senzori otkrivaju sve prepreke.

ZAVRŠNA OBRADA

★★★★✩

Vrhunski materijali koji nisu uvijek savršeni.

OPREMA

★★★★✩

Ne nedostaje ništa. Ostalo je prilagođavanje ukusima, koje košta mnogo.

SIGURNOSNA OPREMA

★★★✩

Četiri vazdušna jastuka i elektronska kontrola stabilnosti. Uz doplatu su dostupna adaptivna prednja svjetla.

PROSTOR

★★★★✩

PRTLJAŽNIK

★★★✩

UDOBNOST

★★★★✩

MOTOR

★★★★★

UBRZANJE

★★★★★

ELASTIČNOST

★★★★★

MJENJAČ

★★★★★

UPRAVLJAČ

★★★★★

KOČNICE

★★★★✩

NA CESTI

★★★★★

POTROŠNJA

★★

CIJENA

★★✩

GARANCIJA

★★★

Savršena sjedišta kao i u svakom Ferariju. Jedina razlika - ima više prostora nego obično. Prekidači su ergonomski, a komade lako upotrebljive. Osvjetljenje neugodno traperi noću. Lijepi, brojač okretaja u sredini, dva ekrana sa mnoštvom lako čitljivih informacija.

Ko je iza ne žrtvuje ništa, jer ima prostora za noge i glavu. U ovoj klasi 450 litara nije malo. Šteta što je pod prtljažnika u dva nivoa. Teško je tražiti više za automobil sa 660 konja. V12 se osjeća, ali nikada ne pretjeruje. Raskošan pogonski kapacitet, posebno između pet i osam hiljada obrtaja je pravo zlo. S 4x4 pogonom FF ne proklizuje ni jedan metar, a 100 km/h postiže već nakon 3,5 sekundi.

S kick-downom FF postaje smrtonosan. Čak i pod ručnom, nije spor. Teško je pronaći greške: glatke i brze izmjene, kao munja - brz i bijesan na stazi. Tu je sve što se nudi; preciznost, brzina i progresivnosti. Povratne informacije su uvijek dobre. Brembov specijalitet, brutalno jake i učinkovite u svim situacijama. Integralni olakšava vožnju FF, ali ne umanjuje zadovoljstvo. Sa 20 litara na 100 kilometara to je previše i za Ferrari. Cijena opravdava kvalitet, ali je po našem mišljenju ipak previsoka. Tri godine garancije s neograničenom kilometražom su tek prosjek.

PREDNOSTI

Četiri udobna sjedišta i svestran prtljažnik. Automobil je ugodan i udoban za vožnju u skladu sa tradicijom kuće.

MANE

U potrazi za boljom ponudom prostora Ferrari je uspio tek donekle. Kupe-karavan je davno zaboravljena forma koju neće biti lako oživjeti. Preglednost unazad je nezadovoljvajuća bez kamera i senzora.

1 2012 I

AUTOSHOP Magazin

I 41

IZBOR AUTOMOBILA GODINE

VOLKSWAGEN PASSAT

Njemačka limuzina srednje klase, temeljan redizajn, u okviru kojeg je između ostalog dobila nove i štedljivije malolitarske turbo motore, te bogatiju osnovnu opremu.

PEUGEOT 508

Zamišljen kao automobil koji će istovremeno zamijeniti 407 i 607 modele, 508 preuzima samo najbolje iz ove dvije klase, a njegov najjači adut je vrhunski komfor u vožnji.

13 Dosadašnji pobjednici

Izbor automobila godine u Bosni i Hercegovini se održava od 1998. godine i dosadašnji pobjednici izbora su: 1998 - Renault Kangoo 2000 - FIAT Punto II 2001 - Škoda Fabia 2002 - Daewoo Tacuma 2003 - Renault Megane II 2004 - Mazda 3 2005 - Škoda Octavia II 2006 - Ford Focus II 2007 - Opel Corsa 2008 - Hyundai i30 2009 - Škoda Superb 2010 - Ford Fiesta 2011 - Nissan Juke

42 I AUTOSHOP Magazin I 1 2012

AUDI A6

Jedna od najpoželjnijih poslovnih limuzina u četvrtoj generaciji može da se pohvali laganom aluminijumskom karoserijom, vrhunskim luksuzom i naprednom tehnologijom.

U organizaciji Udruženja automobilskih novinara u BiH, 7. februara 2012. godine održaće se centralna manifestacija dodjele nagrada za najbolji automobil 2012. godine u Bosni i Hercegovini...

zbor automobila godine se obavlja prema ustaljenim pravilima. Da bi se jedan automobil mogao kandidovati za Izbor automobila godine, potrebno je da zadovoljava nekoliko uslova, od kojih su najvažniji: da je u toku godine koja je prethodila promovisan na domaćem, u ovom slučaju bh. tržištu i da ga je najmanje 80 odsto članova žirija imalo na testu u toku godine. Osim dodjele glavne nagrade, nagrade će biti dodijeljene u sljedećim kategorijama:

13. CITROEN C4

Najudobniji kompakt na tržištu u drugoj generaciji je dobio dozu njemačke ozbiljnosti, koja se ogleda u osjetno kvalitetnijim materijalima i uzornoj završnoj obradi.

7 7. HYUNDAI i40

Ovaj model je najbolja potvrda strelovitog napretka korejske autoindustrije i Hyundaija, ali i zanimljiva alternativa evropskoj konkurenciji, za kojom više nimalo ne zaostaje.

8 8. HYUNDAI VELOSTER

Kao dizajnerska ekstravagancija i prvi četverovratni model u kompaktnoj klasi Veloster predstavlja svojevrsno osvježenje, ali i najavu još uzbudljivijih modela u Hyundai gami.

4 TOYOTA YARIS

Japanski mališan u svom trećem izdanju oduševljava raskošnom ponudom prostora u kabini, mada se dimenzijski svrstava u najmanje predstavnike gradske klase.

5 LEXUS CT200h

Vrhunska Toyotina hibridna tehnologija koja ujedinjuje benzinski i elektro pogon, od sada je dostupna i u luksuznom kompaktnom izdanju pod znakom Lexusa.

Privredno/dostavno vozilo godine PR menadžer godine Automobilski menadžer godine Menadžer godine iz prateće automobilske industrije, Terensko/SUV vozilo godine Best Buy automobil 2012. godine Eco automobil godine Kroz prvu klasikaciju za automobil 2012. godine u Bosni i Hercegovini prošli su sljedeći modeli: Volkswagen Passat, Peugeot 508, Audi A6, Toyota Yaris, Lexus CT200h, Hyundai i40, Hyundai Elantra, Hyundai Veloster, Chevrolet Orlando, Chevrolet Aveo, Renault Latitude, Ford Focus III i Citroen C4. Ovo je širi izbor modela koji su se našli u konkurenciji za izbor automobila godine, a koji će se od njih naći u nalu, odlučiće žiri na osnovu toga koliko njih je ispunilo uslove koji su prethodno navedeni.

9 9. CHEVROLET ORLANDO

Velik, prostran, udoban, potpuno opremljen i savremeno motorizovan monovolumen sa cijenom od koje konkurenciji pada mrak na oči, jedno je od najprijatnijih iznenađenja.

10 10. CHEVROLET AVEO

Veliki korak naprijed u odnosu na prethodnika napravljen je u svim segmentima, a posebno na polju dizajna, ergonomije enterijera i ukupnog kvaliteta vožnje.

6 HYUNDAI ELANTRA

Kompaktna korejska limuzina koju odlikuju moderan dizajn, laka karoserija i jedan štedljiv benzinski agregat izvedbom i kvalitetom puca na sam vrh klase.

12. FORD FOCUS III 12

Treća generacija Fordovog najznačajnijeg globalnog modela predstavlja pravu malu zbirku najsavremenijih tehnoloških dostignuća, upakovanu u aerodinamičan dizajn. Članovi žirija i mediji koji učestvuju u izboru su: Seid Teftedarija (Hayat TV) Elvir Zubović (Sarajevo-x.com) Siniša Baić (Autoshop magazin, BHT…) Jasmin Mržljak (Auto Plus) Almir Grebović (ProAuto) Muamer Tanović (Dnevni Avaz).

11. RENAULT LATITUDE

Najveća Renaultova limuzina koja se proizvodi u Koreji odlikuje se raskošnom ponudom prostora u enterijeru, bogatom opremom i potentnim dizel i benzinskim agregatima.

1 2012 I

AUTOSHOP Magazin

I 43

TEMA – Atest plinskih uređaja u automobilima

Drastično poskupljenje

SA NOVIM PRAVILNIKOM O DOPUNAMA PRAVILNIKA O SERTIFIKOVANJU VOZILA I USLOVIMA KOJE ORGANIZACIJE ZA SERTIFIKOVANJE MORAJU ISPUNITI, CIJENA ATESTA PLINSKE INSTALACIJE U AUTOMOBILIMA POVEĆANA JE SA DOSADAŠNJIH 80 NA ČAK 400 KM...

44 I

AUTOSHOP Magazin

I 1  2012

Tekst: Vanja Vujanović 

Foto: AutoShopMagazin

atesta plinske instalacije a većinu bh. građana ugradnja plinske instalacije u automobile je do sada bila mogućnost da se smanje troškovi, jer je plin kao pogonsko gorivo osjetno jeftiniji od benzina. Cijena ugradnje plinskih uređaja kretala se od 650 KM, koliko koštaju oni namijenjeni motorima starije konstrukcije, do nekoliko hiljada konvertibilnih maraka, koliko su najsavremeniji sequent sistemi. S tehničkog aspekta ugradnja dodatne instalacije usložnjava pogonski sistem automobila, podiže njegovu težinu i poskupljuje održavanje. Međutim, sve to se amortizuje kroz nižu cijenu plina, pa se ugradnja i te kako isplati. U praksi to znači da je vlasnik automobila sa motorom do 100 KS, za koji ugradnja plinske instalacije košta oko 1.000 KM, mogao zahvaljujući razlici u cijeni plina i benzina da ga „otplati“ već nakon desetak hiljada pređenih kilometara. Mogao je, ali više ne može!

Glavobolja

Naime, većina bh. građana koji posjeduju automobile na plin, ali i onih koji se bave ugradnjom, servisiranjem i atestiranjem istih vozila, odnedavno imaju razlog za glavobolju, jer je Pravilnikom o dopunama Pravilnika o sertifikovanju vozila i uslovima koje organizacije za sertifikovanje moraju ispuniti, cijena atesta plinske instalacije povećana sa dosadašnjih 80 na 400 i više maraka. - Postupak sertifikovanja vozila je utemeljen u članu 6. Zakon o osnovama bezbjednosti saobraćaja na putevima iz 2006. godine, gdje je iz-

 Igor Pejić, Ministarstvo komunikacija i transporta BiH: Nismo dobili nijednu zvaničnu primjedbu na novi cjenovnik...

među ostalog navedeno da sva vozila koja su prepravljana i kojima su mijenjane karakteristike podliježu postupku sertifikovanja. Na osnovu tog zakona u 2008. godini je donesen Pravilnik o sertifikovanju vozila i uslovima koje organizacije za sertifikovanje moraju ispuniti. Pravilnikom o saobraćaju je propisano sve ono što je u vezi sa postupkom sertifikovanja, a samim tim i izrada cjenovnika. Stvorile su se okolnosti da je 2011. godine u „Službenom glasniku“ broj 89/11, 8.11.2011. godine objavljen katalog promjena na vozilima koje su predmet sertifikovanja, a samim tim i cjenovnik usluga u postupku sertifikovanja - objasnio nam je je Igor Pejić, iz Ministarstva komunikacija i transporta BiH.

Najkabastiji dio plinske instalacije koja se ugrađuje u automobil predstavlja boca, koja se najčešće postavlja u prtljažnik vozila...

1  2012 I

AUTOSHOP Magazin

I 45

TEMA - Atest plinskih uređaja u automobilima pregleda, tako što stručna osoba pregleda plinsku instalaciju i utvrđuje da li je sve ugrađeno po propisu. U okviru praktičnog pregleda posebnim uređajem pokušava se utvrditi i da li ima curenja plina oko spojeva. Ako se nakon praktičnog pregleda utvrdi da je instalacija valjano postavljena, za to se izdaje odgovarajuća potvrda - objasnio nam je Ilija Karać, serviser u preduzeću Autogas Karać.

Procedure

 Ilija Karać, serviser Autogas Karać: Za praktični dio atesta iskusnom serviseru je potrebno oko 20 minuta... Prema cjenovniku o kojem je govorio gospodin Pejić, atest za plinske uređaje na automobilima od sada bi trebao koštati oko 400 KM, što je izazvalo buru nezadovoljstva, kako vlasnika automobila sa pogonom na plin tako i servisera, koji se bave njihovom ugradnjom, jer svi odreda smatraju da je to preskupo. Da li je postupak atestiranja zaista tako zahtjevan posao da za njega treba izdvojiti 400 KM, pokušali smo utvrditi u praksi, simulirajući čitav postupak. - Procedura atestiranja plinskog uređaja počinje tako što vlasnik automobila sa osnovnom dokumentacijom, koja podrazumijeva pojedinačne potvrde proizvođača za bocu, uređaj i sigurnosni multiventil, dolazi u instituciju koja je nadležna za atestiranje. Nakon ispunjavanja određenih formulara započinje praktični dio

46 I

AUTOSHOP Magazin

I 1  2012

Dakle po završetku pregleda i nakon što se utvrdi da su svi elementi ispravni, serviser popunjava potvrdu, koja se zajedno sa ostalom dokumentacijom predaje ovlaštenom tijelu za izdavanje sertifikata, na kojem se nalaze svi podaci o vozilu, koji će se kasnije koristiti na tehničkom pregledu radi utvrđivanja usklađenosti podataka. Nakon što smo se upoznali sa procedurom ate-

stiranja plinskog uređaja, pitali smo servisere koliko je vremena potrebno da se obavi jedan detaljan pregled ugrađene instalacije. - Za postupak pregleda plinskog sistema koji podrazumijeva provjeravanje boce, crijeva, pumpe plina, te eventualnog curenja plina, treba maksimalno 30 minuta - smatra Darko Popović, serviser Autocentra Darkom. Slično mišljenje ima i Ilija Karać, koji smatra da dobro obučenom serviseru i poznavaocu plinske instalacije ne treba više od 20 minuta da bi ispitao valjanost čitavog sistema. Dakle za 20 do 30 minuta efektivnog rada, koji uključuje sve ranije navedene operacije u okviru procesa atestiranja ugrađene plinske instalacije u automobilu, prema novom cjenovniku treba izdvojiti 400 KM. To ništa ne bi bilo čudno da sa druge strane za obavljanje tehničkog pregleda vozila, koji zahtijeva ispitivanje svih pojedinačnih sklopova i uređaja na automobilu, te je sam po sebi zahtjevniji proces, treba izdvojiti 50 KM. - Imajući u vidu sve operacije koje se sprovode u okviru postupka atestiranja plinske instalacije u automobilima, mislim da je novoformirana cijena od 400 KM nerealna i nije utemeljena u praksi. Štaviše ona destimuliše sve one vozače koji žele da svoje vozilo prilagode pogonu na plin, koji je, kao pogonsko gorivo, jeftiniji, ali i ekološki prihvatljiviji od benzina - zaključio je Ilija Karać. U Ministarstvu komunikacija i transporta BiH kažu da proces atestiranja obuhvata mnogo širu oblast i da nije isključivo baziran na ugradnju plinske instalacije. - Definicija da je nova cijena atesta realna ili nerealna je diskutabilna, jer se radi o trajnom sertifikatu koji ima jednu cijenu, a koji se do sada

Tekst: Vanja Vujanović 

obnavljao periodično. Nezavisno od navedenog ovo ministarstvo je servis građanima, tako da i taj dio oko cijene, ukoliko zaprimimo bilo kakve prigovore ili prijedloge, odnosno inicijative za izmjene Pravilnika, nema razloga da ne budu razmotreni, pa ako budu realni i usvojeni - poručio je Igor Pejić.

Nerealna cijena

Da je cijena sve samo ne realna, pokazuje podatak da mnogi koji se bave ugradnjom plinskih instalacija u automobile, bilježe kako kažu, ozbiljan „pad posla“ i razmišljaju da dignu ruke od plina. Ali, glava ne boli samo one koji se bave ugradnjom plina, tu su i mnogi bh. vozači kojima se ne ostavlja mnogo izbora. Na jednog takvog smo naišli istražujući ovu temu. Kupio je automobil i kao najekonomičniju varijantu, odlučio je da ugradi plin, ali, ekonomija je u BiH čudo, pa ne samo da nije uštedio, već je njegov budžet i te kako oštećen, a pri tom još čeka na svoj sertifikat. - Nakon što sam ugradio plinsku instalaciju u svoj automobil, „atestirao“ sam ga prema dosadašnjem pravilniku po cijeni od 80 KM. Međutim na tehničkom pregledu mi nisu uvažili ovaj atest, pa sam morao da uradim atest po novim propisima. Sa željom da što prije obavim atest ugrađenog plinskog uređaja, otišao sam u ovlaštenu instituciju koja ovaj postupak obavlja po novom cjenovniku. Mada je praktični postupak obavljen u kratkom roku, još nisam dobio potvrdu o atestu niti znam kada ću je dobiti. Ugradnju plina u automobil sam platio 1.000 KM, a atest 416 KM, što je u

svakom slučaju previše - rekao nam je Ljubomir Gnjatić. U Ministarstvu komunikacija i transporta BiH nisu upoznati da na terenu ima problema sa sprovođenjem odredbi Pra-vi-lnika o dopunama Pravilnika o sertifikovanju vozila i uslovima koje organizacije za sertifikovanje moraju ispuniti, niti su dobili takve informacije do sada. - Nismo upoznati sa slučajevima zastoja u izdavanju atesta. Bilo bi dobro da se svi građani koji imaju poteškoće po bilo kojem osnovu, pa i u vezi sa sertifikovanjem, obrate ovom ministarstvu ukoliko svoj problem ne mogu riješiti u nadležnom Mini-starstvu unutrašnjih poslova, da se uključimo i vidimo u čemu je problem. Svakako je neprihvatljivo davati komentare o ovom pitanju, ukoliko ne znamo sve informacije - objasnio je Igor Pejić.

Bez žalbi

U predmetnom ministarstvu dodaju da do sada nisu primili nikakve žalbe, ali da su spremni na saradnju. - U ovom trenutku Ministarstvo ne raspolaže bilo kakvim informacijama u vezi sa nejasnoćama ili bilo kakvim prigovorima i žalbama na postupak sertifikovanja, kao i svim podzakonskim

BiH JE POTPISNICA MEĐUNARODNOG KYOTO PROTOKOLA KOJI PREDVIĐA DA SE DO 2014 GODINE EMISIJA CO2 SMANJI NA 120 g/km aktima u vezi sa postupkom sertifikovanja. S obzirom na to da je nedavno formirano udruženje „Gas, tehnika i ekologija“, koje će se baviti ovom problematikom, žalbe se mogu očekivati, jer kako saznajemo iz udruženja, uočeno je mnogo nepravilnosti, te mnoge stavke koje se tiču pravilnika, cjenovnika, novoizabranih ispitnih tijela, kao i mnogih drugih elemenata, su nezakonite i krše Zakon o osnovama bezbjednosti saobraćaja i nekoliko pravilnika između ostalih i Pravilnik o tehničkim pregledima kao i Pravilnik

Foto: AutoShopMagazin

 Ljubomir Gnjatić, papirologija i atest koštaju skoro kao pola plinske instalacije... o dimenzijama, ukupnoj masi i osovinskom opterećenju vozila, o uređajima i opremi koju moraju da ispunjavaju uređaji i oprema u saobraćaju. Udruženje bi uskoro trebalo učiniti prve korake ka rješavanju nastale situacije, a ishod ćemo svakako pomno pratiti. Ono što u ovoj temi ne smijemo da zaobiđemo, je i ekološka strane ove priče, koja takođe nije sjajna. - Vodeći računa o ekonomskoj situaciji i o tokovima novca, normalno je da svako poskupljenje izaziva i smanjenu potražnju. Sasvim je sigurno da će se u narednom periodu zbog poskupljivanja atesta manji broj ljudi odlučiti na ugradnju plinskog sistema u automobile - smatra Predrag Tomić, iz Instituta za zaštitu životne sredine RS. S obzirom na to da je naša zemlja potpisnik Akijato protokola i da time mora da ispuni određene norme EU, te bi kao i druge zemlje potpisnice trebala da do 2014. godine smanji emisije CO2 sa 195 g/km, koliko je izmjereno 1995, na 120 g/km CO2. - To praktično znači da imamo dva izbora ili da pređemo na alternativna goriva, koja imaju manju emisiju štetnih izduvnih gasova ili da povećamo broj automobila sa motorima koji zadovoljavaju Euro 5 i Euro 6 norme o kvalitetu izduvnih gasova. Ova druga opcija nije u skladu sa našim trenutnim životnim standardom, dok je prva puno realnija - smatra Predrag Tomić. I dok je svuda u svijetu prilagođavanje automobila sa klasičnim benzinskim agregatom korištenju plina kao pogonskog goriva normalna i veoma poželjna pojava, u BiH je ona destimulisana. Vozači ovakvih automobila nemaju pravo ni na kakve olakšice, kakve primjera radi daju ekološki osviještene, ali i ekonomski puno bolje stojeće evropske zemlje. Čini se da je ono što je dobro za Evropu, jednostavno loše za nas.

1  2012 I

AUTOSHOP Magazin

I 47

LIFE STYLE BMW

BAVARSKA KOLEKCIJA MADA SE VLASNICI BMW OSJEĆAJU POSEBNO, JER POSJEDUJU JEDAN OD NAJPOŽELJNIJIH AUTOMOBILA DANAŠNJICE, BAVARSKI PROIZVOĐAČ NUDI I MNOŠTVO SUVENIRA SA KOJIM „BEEMVEOVCI“ DODATNO MOGU NAGLASITI LJUBAV PREMA BRENDU KOJI VOLE...

BMW dječiji bicikl

BMW Kidsbike predstavlja kombinaciju takozvanog pushbike i standardnog dječijeg bicikla. Kao pushbike, dizajniran je da djeci pomogne u razvijanju ravnoteže, dok se sa instaliranim pedalama pretvara u potpuno funkcionalan dječiji bicikl. BMW uz ovaj bicikl isporučuje od TÜV-a odobrenu kacigu u boji okvira.

48 I

AUTOSHOP Magazin

I 1  2012

Tekst: Saša Popović

BMW Vision EfficientDynamics 1:43 Svaki kolekcionar automobilskih maketa nastoji da svoju kolekciju obogati nekim od modela koji se u stvarnosti još uvijek nisu pojavili. Upravo zbog toga maketa BMW Vision EfficientDynamics u omjeru 1:43 biće veoma popularan, pogotovo što kao koncept teško da će ikada vidjeti serijsku produkciju.

BMW Men’s M Power Chronograph sat

Mini Baby Romper set

Da bi na bilo koji način pokazali svoju odanost Miniju, vlasnici ovih vozila često se odlučuju za cijeli niz proizvoda iz Mini lifestyle kolekcije. Ovaj put jedan od proizvoda namijenjen je najmlađima i to onima između šest i 12 mjeseci. Riječ je o kompletu dječijeg odijela i čarapica ukrašenom štampanim natpisom Beat the Street.

Ovaj sportom nadahnuti ručni sat odlikuje se kućištem od nerđajućeg čelika, te fluoroscentnim kazaljkama koje mu u kombinaciji sa tipičnim BMW M dizajnom obezbjeđuju prilično futuristički izgled. BMW-ov M Power Chronograph sat koristi švajcarski Ronda mehanizam, a vodootporan je do 10 atm.

BMW Fountain nalivpero

Nijedna kancelarija neće djelovati atraktivno uređena ako se na stolu ne nalazi neko od kvalitetnih nalivpera. Jedno od njih stiže iz BMW-a, kao oficijelni dio kolekcije. Isporučuje se u luksuznom pakovanju, a prepoznatljivo je po laserski urezanim BMW ornamentima.

Mini Club torba

Crno-siva kombinacija Union Jack zastave zaštitni je znak jednog od najnovijih proizvoda iz oficijelne Mini lifestyle kolekcije. Riječ je o Club torbi, modnom detalju koji predstavlja idealan poklon za vašu ljepšu polovinu. Kao i ostali, i ovaj proizvod dostupan je u svim ovlaštenim Mini prodajnim centrima.

BMW Golf Sports torbe

Ovaj set BMW-ovih torbi namijenjen je ljubiteljima golfa, koji žele da pripadaju istinskim ljubiteljima bavarskog proizvođača automobila i motocikala. Set se sastoji od nekoliko torbi različitih veličina i zapremina, a svaka od njih je dizajnirana sa ciljanom namjenom. BMW Sports Golf torbe nude se u svim većim BMW centrima.

1  2012 I

AUTOSHOP Magazin

I 49

Sigurna raskrsnica

Ford radi na razvoju elektronskog sistema koji će omogućiti „komunikaciju“ svjetlosnih uređaja na raskrsnici, GPS-a i digitalnih mapa, te upozoravati vozača na eventualnu opasnost.

TEHNIKA

Volvo V60 Plug-in

TROSTRUKI UŽITAK NAŠ NASLOV NIJE U VEZI SA REKLAMOM ZA NAJNOVIJU NESS KAFU, VEĆ U POTPUNOSTI OPISUJE NAJVAŽNIJU OSOBINU NOVOG VOLVO MODELA. ELEKTRIČNI, HIBRIDNI I SPORTSKI SU KARAKTERISTIKE KOJE SU OBJEDINJENE U SAMO JEDNOM MODELU, A TO SE MOGLO I OČEKIVATI OD PROIZVOĐAČA AUTOMOBILA KOJEM JE RAZVOJ I UVOĐENJE TEHNOLOŠKIH ‘’NOVOTARIJA’’ PRIORITET. NAŽALOST, SITUACIJA KOD ŠVEDSKIH PROIZVOĐAČA JE U SKLADU SA ONOM NARODNOM...

ok jednom ne smrkne drugom ne svane, tako da u trenucima kad je SAAB i definitivno objavio bankrot i nestajanje sa scene, Volvo izbacuje svoj tehnički najnapredniji model ikada - Volvo V60 Plug-in hybrid. Kao što smo već naveli, u ovom dizel modelu spojena su u stvari tri automobila: električni, hibridni i sportski, a vozač pritiskom na dugme bira željeni model. Novi Volvo ima petocilindrični dizel motor, kombinovan sa elektromotorom, pri čemu su mu performanse u rangu sa benzinskim T6 modelom, pa stoga nosi kao prvi Volvo oznaku D6. Oznaka D6 znači da će prednje točkove pokretati spomenuti petocilindrični 2.4-litarski D5 turbodizel, koji “isporučuje” 215 KS i 440 Nm obrtnog momenta, sve to je upareno sa šestostepenim automatskim mjenjačem. Istovremeno, na zadnjoj osovini smješten je elektromotor sa 70 KS, koji snagu isisava iz 12 kW/h litijum-jonske baterije, koja se nalazi u dnu prtljažnika.

50 I

AUTOSHOP Magazin

I 1  2012

Samo baterijsko “postrojenje” je veoma napredno i kompaktno i čini ga 10 modula sa 20 ćelija po svakom modulu. Temperaturu i napunjenost svake od 200 ćelija kontroliše računar, a sam baterijski sklop se hladi vodom, koja je dio sistema klima-uređaja. Zavisno od “raspoloženja” vozač bira jedan od tri moguća moda vožnje: Pure, Hybrid ili Power mod, čije kombinacije usklađuje i “nadgleda” kontrolni sistem. U Pure modu novi Volvo pokreće isključivo el. energija. Kretanje sa “nultom” emisijom moguće je do 50 km, u zavisnosti od terena, klimatskih uslova i načina vožnje. Hybrid je mod u kojem se automobil standardno nalazi pri svakom startanju, dizel i elektromotor usko “sarađuju”, dajući optimum između uživanja u vožnji i efikasnosti samog sistema. Emisija CO2 iznosi samo 49 g/ km (u prevodu, to odgovara potrošnji od samo 1,9 l/100 km), pri čemu je autonomija kretanja 1.200 km. Power mod nudi najbolje performanse, pa tako motori “udružuju” snage (215 KS +

 Elegantno izveden punjač struje, samo pokazuje koliko su s inženjeri u Volvu posvetili pažnje i naoko nebitnim detaljima. 70 KS) i obrtni moment (440 Nm + 200 Nm), te omogućavaju sprint do 100 km/h za samo 6,9 sekundi. Jedna od novina jeste i “Safe For Later” (sa-

Najsnažniji dizelaš

Novi 1.6 dCi dizel agregat razvijen u saradnji Renaultovih i Nissanovih stručnjaka sa 130 KS i 320 Nm i zvanično je postao najjači dizelaš u klasi do 1.6 litara zapremine, koji ispunjava Euro 6 norme.

Jeftini displej

Američka istraživačka kompanija Johnson Control predstavila je jeftini Head-Up displej koji informacije projektuje na plastičnoj podlozi. Slično, ali osjetno skuplje rješenje nudi i Peugeot u 3008-ici. Tekst: dipl. ing. Silvano Barač  Foto Honda

 ‘’Trostruki užitak’’: Mod vožnje zavisi isključivo od trenutne inspiracije vozača čuvaj za kasnije) opcija čuvanja kapaciteta baterija za vožnju samo na električnu energiju (gradska vožnja). Po potrebi generator dopunjava bateriju, a cilj je da ova opcija omogući kapacitet baterija za 20 km vožnje isključivo na “struju”. Inače, punjenje baterija vrši se preko standardne utičnice (230 V/6 A, 10 A ili 16 A), a vrijeme punjenja zavisi od amperaže (utičnica 6 A - 7,5 sati, 10 A - 4,5 sati i 16 A - samo 3,5 sati). Da se ne “gubi vrijeme”, putnička kabina može se ohladiti tokom samog punjenja baterija, a to znači više energije za samu vožnju. Optimalna temperatura baterijskog bloka iznosi od 20 do 30 °C. Sam proces punjenja može se programirati putem “setup” menija ili aplikacije na “pametnom” mobilnom telefonu. Zagrijavanje putničke kabine vrši se putem PTC (Positive Temperature Coefficient) grijača vazduha ili putem grijača na dizel gorivo. Dodatnu sigurnost vožnje pruža i AWD (All Wheel Drive) sistem pogona, koji se aktivira pritiskom na dugme na centralnoj konzoli. Umjesto klasične mehaničke veze kod AWD pogona raspodjelu snage između osovina obavlja centralna kontrolna jedinica. Električni AWD sistem svojim dizajnom nudi bolju trakciju, kako kod kretanja tako i na klizavom terenu. Zbog znatno manje izlazne snage i obrtnog momenta elektromotora, ovaj sistem aktivan je do 100 km/h. Kada je AWD aktivan, dizel motor kon-

 ‘’Luksuz’’: Volvo se do detalja pobrinuo da vozač u svakom trenutku zna da ‘’ima čast’’ da upravlja najboljim modelom u istoriji ovog proizvođača. stantno je u radu, dok generator održava potreban nivo napunjenosti baterija za “uskakanje” elektromotora u slučaju potrebe. Sama činjenica da je električni AWD aktivan samo kada to želi vozač, efikasniji je i racionalniji od konvencionalnog mehaničkog AWD sistema. Pored svega, sigurnu vožnju omogućava i kočenje u dvije faze. Kada vozač stisne papuču kočnice, kočenje se obavlja elektromotorom, a snaga kočenja koristi se za regeneraciju baterija. Mehaničke kočnice aktiviraju se samo u situaciji kada je potrebno znatno jače kočenje, odnosno kada elektromotor ne može dovoljno usporiti automobil. Naravno, VOLVO nije zaboravio urediti unutrašnjost automobila. Crne kožne presvlake, drvene aplikacije, kožni obruč upravljača i ručica mjenjača sa indikatorom samo su neki od deta-

lja. VOLVO V60 Plug-in kao prvi ima digitalizovani info-monitor (DIM), na kojem su konvencionalni pokazivači zamijenjeni digitalnim sa brojnim opcijama koje bira vozač, a putem aplikacija preko mobilnog telefona može se podesiti hlađenje, grijanje, podsjetnik za punjenje i slično. Servo je električni, kao i podešavanje vozačevog sjedišta, a na spisku standardne opreme su i parking senzori, multimedijalni DVD audio sistem sa 4 x 40 W i 7-inčnim monitorom. Prvih 1.000 primjeraka VOLVO V60 Plug-in hybrida biće isključivo u Electric srebrnoj boji, sa 17-inčnim naplacima i brojnim personalizovanim detaljima na karoseriji koji ga vidno odvajaju od ostalih V60 modela. Najsretniji kupci svoje primjerke moći će uplatiti već u proljeće 2012. godine.

 ‘’Brzo i fino’’: Dok ručate i malo dremnete, vaš Volvo biće spreman da se opet provoza po gradu, u već rashlađenoj putničkoj kabini

1  2012 I

AUTOSHOP Magazin

I 51

TUNING Lorinser Infiniti FX

Skrojen po ruskoj mjeri

NJEMAČKA PRERADA LUKSUZNOG JAPANSKOG SUV-a CILJANO JE SKROJENA ZA BOGATE RUSKE KUPCE, KOJI OSIM LUKSUZNOG ENTERIJERA TRAŽE I SPORTSKI NAGLAŠEN VANJSKI DIZAJN... emački tuner Lorinser do sada se uglavnom bazirao na prerade automobila iz programa MercedesBenza i Smarta. Osim vizuelne nadogradnje, ovaj tuner bavi se i osnaživanjem motora, podešavanjem vješanja i luksuznim uređenjem enterijera. Visok status koji uživa na evropskom tržištu preporučio je Lorinser za partnera luksuznog Nissanovog podbrenda Infinitija, koji je njemačkim stručnjacima dao jedan zanimljiv zadatak. Japanci su u Lorinserovu garažu dovezli svoj najnoviji SUV model, atraktivni FX i zatražili za njega “poseban” vizuelni tretman.

Naglašena sportska strana

Cilj čitavog projekta je bio da se naglasi sportska strana ovog automobila, bez inter-

52 I

AUTOSHOP Magazin

I 1  2012

vencija na motoru i pogonskoj tehnologiji koja ostaja Infinitijeva ekskluziva. Marakantan sportski SUV ispostavio se kao odlična podloga za tuning, dok je finalni proizvod od mnogobrojnih posjetilaca Essen Tuning Showa okarakterisan kao jedan od najzanimljivijih modela manifestacije. Iako je premijerno predstavljen u Njemačkoj Lorinser Infiniti FX je prvenstveno namijenjen bogatom ruskom tržištu, gdje kupci naprosto luduju za tuniranim SUV vozilima. Lorinserov FX dobio je agresivniji novi prednji branik, sa trendovskim LED dnevnim svjetlima. Ovaj dodatak odlično se uklopio sa standardnim komponentama, te se stiče utisak da bi dobro pristajao i serijskom FX-u. Zadnji kraj takođe je počašćen novim branikom u koji su integrisane dvostruke izduvne cijevi, dok je na vrh petih vrata postavljen krovni spojler,

Tekst: Dejan Novković  Foto: Infinity

 Sportski detalji na karoseriji dodatno su naglasili dinamičan karakter atraktivnog japanskog SUV-a...

koji povećava pritisak na zadnju osovinu pri visokim brzinama. Bokovi automobila naglašeni su sa širokim, stilizovanim pragovima. Sve nove komponente prije ugradnje su aerodinamički ispitane, kako bi se smanjila buka koja nastaje usljed opstrujavanja vazduha oko karoserije. Pečat vizuelnoj nadogranji FX-a Lorinser je dao i ugradnjom atraktivnih 22-inčnih aluminijumskih naplataka, posebno razvijenih za ovaj model. Riječ je o modernim petokrakim naplacima, od posebne legure aluminijuma, u čijoj obradi su korištena najsavremenija, ali i najskuplja tehnološka dostignuća današnjice.

Lagani i čvrsti naplaci

U praksi to znači da su ovi naplaci veoma lagani, ali i sposobni da izdrže velika opterećenja. Na 22-inčne naplatke “obuveni” su Continental Cross Contact pneumatici dimenzija 285/35R22, koji i dimenzijski, ali i performansama predstavljaju vrhunsko dostignuće savremene gumarske industrije. Stručnjaci Lorinsera sa ovakvom kombinacijom naplataka i guma željeli su podići dinamičke mogućnosti Infinitija FX, jer nisu imali mogućnost intervencija na vješanju. Lorinser Infiniti FX model može se naručiti sa dva standardna V6 agregata, trolitarskim dizelašem sa 238 KS, te 3.7-litarskim benzincem sa 320 KS. Oba agregata se kombinuju sa sedmostepenim automatskim mjenjačem, te stalnim pogonom na sve točkove. Dinamičke mogućnosti dizelaša ogledaju se u ubrzanju od 0 do 100 km/h za 8,3 sekunde i maksimalnoj brzini od 212 km/h, dok je benzinac još uvjerljiviji sa ubrzanjem od 6,8 sekundi, te maksimumom na 233 km/h.

1  2012 I

AUTOSHOP Magazin

I 53

SNOVI

TUNING Mercedes – Mercedes SL

E klasa Brabus

Egzotika bio, JEDAN OD NAJDUGOVJEČNIJIH KABRIOLETA U AUTOMOBILSKOJ ISTORIJI, U SVOM NOVOM IZDANJU DONOSI PROVOKATIVAN DIZAJN I NAJSAVREMENIJU TEHNOLOGIJU, KOJA JE ZAČINJENA VRHUNSKIM LUKSUZOM...



54 I

AUTOSHOP Magazin

I 1  2012

ada bismo se pokušali prisjetiti desetak najpoznatijih kabrioleta u istoriji automobilizma, Mercedesov SL bi sigurno ušao u najuži izbor. Od 1957. godine, kada se pojavio prvi 300SL kabriolet pa do danas, smijenilo se šest generacija, sa nekoliko temeljnih redizajna između. To je bio i ostao statusni automobil, koje su vozile filmske dive, bogati advokati i advokatice, biznismeni, ali i mnogi mafijaši. Vjetar u kosi godio je svakome, dok je sklopivi krov, koji je vremenom od platnenog evoluirao u metalni, omogućio vlasnicima SL-a da u lošim vremenskim uslovima, umjesto neprimjerenog kabrioleta provozaju rasan i naočit kupe. Dakle SL je bio i ostao automobil za sve prilike, sa veoma širokim spektrom upotrebnih vrijednosti, koje su sve zajedno usmjerene prema postizanju maksimalnog užitka u vožnji. Najnovija šesta generacija, čija premijera je zakazana za prvi sajam automobila u 2012. godini, koji se održava u američkoj automobilskoj Meki - Detroitu, bez sumnje će dobiti svoje mjesto u snovima onih koji će ga sebi moći priuštiti, ali i u snovima onih koji nikad neće dočekati da sjednu u jedan takav automobilski raritet. ž

BMW Mercedes & Porsche Tekst:Tekst: DejanDragan Novković  Foto: Mercedes-Benz Nikolić  Foto:

egzotika ostao Mercedesov dizajn do sada je uglavnom bio jasan, prepoznatljiv, bezrizičan. I njegovi najsportskiji modeli prvo su odisali gospodstvom pa tek onda pokazivali mišiće. Novi SL je svojevrsni glasnik promjena, specifične dizajnerske modernizacije i priklanja aktuelnim trendovima, koji nalažu obaveznu upotrebu svjetala u LED tehnologiji. Tradicionalistima bi se ovakav pristup mogao učiniti nepotrebnim, prenapadnim, dok bi njihovim oponentima modernistima srce trebalo biti na mjestu. Mada SL odavno ne plijeni pažnju smirenom elegancijom, samo su rijetki očekivali da će novi model u tolikoj mjeri da provocira sportskim proporcijama, mišićavim oblinama i futurističkim svjetlima. U istom ritmu je skrojen i enterijer, koji naprosto nameće pitanje da li SL napravljen da se u njemu vozi ili da se samo sjedi. Najbolja koža, aluminijum, karbon, sportski instrumenti i displeji, filigranski obrađeni detalji, foteljasta sjedišta, te nadasve moćan Bang & Olufsen muzički sistem u zbiru izgledaju skupocjeno i luksuzno kao izlog najbolje zlatare. U takvom ambijentu čula vida, dodira, sluha i mirisa uživaju poseban tretman. On za posljedicu ima poseban osjećaj koji njego-

vi uživaoci smatraju ekskluzivom Mercedesa i zbog kojeg se nikada neće zanimati za ono što nudi konkurencija. Ispod skulpturalnog dizajna novog SL-a sakriven je vrhunski inženjering, esencija bez koje se ne može ni zamisliti jedan

 Mercedes je ostao vjeran tradiciji i novi SL ponudio sa sklopivim tvrdim krovom savremeni kupe-kabriolet sa Mercedesovom zvijezdom. Sa ultralaganom aluminijumskom karoserijom koja teži tek 254 kg, novi SL je u startu dobio odličnu osnovu, u potrazi za boljim dinamičkim ostvarenjima od

prethodnika. Osim aluminijuma u njegovu karoseriju su ugrađeni i čelik visoke čvrstoće, od kojeg je napravljen okvir vjetrobrana, te magnezijum, kao poseban materijal, koji je lakši čak i od aluminijuma. U pogledu pogona kupcima su na raspolaganju dva modela. Početni SL 350 sa V6 agregatom i 306 KS, te respektabilniji SL 500 sa V8 motorom i čitavih 435 „konja“. Oba agregata uparuju se sa 7-G Tronic Plus automatikom koja prema Mercedesu nudi idealan balans između potrošnje, udobnosti vožnje i performansi. SL sa V6 agregatom “stotku” lovi za 5,9 sekundi, dok jači model to čini za samo 4,5, što na najbolji način oslikava kakav je pogonski potencijal novog Merce-desovog kupe-kabrioleta. Snažne motore prati i novorazvijeni sistem aktivnog vješanja Active Body Control, sa amortizerima podesivog hoda i tvrdoće, ali i progresivni servo upravljač, koji omogućava direktnije upravljanje. Da bi sjeli za upravljač najjeftinijeg SL-a 350 BlueEFFICIENCY i postali njegov vlasnik, trebate izbrojati 93.534 eura. To je poprilična svota novca za obične smrtnike, ali je za one kojima je SL suštinski namijenjen to prava sitnica.

1  2012 I

AUTOSHOP Magazin

I 55

PGM Assistance BH

Dodatna sigurnost putovanja

56 I

AUTOSHOP Magazin

I 1  2012

ZAHVALJUJUĆI SARADNJI SA PREDUZEĆEM PGM ASSISTANCE BH, F-AUTOCENTAR, OVLAŠTENI PRODAVAC I SERVISER VOZILA IZ PROGRAMA FORD, MAZDA I VOLVO, U MOGUĆNOSTI JE DA SVOJIM KLIJENTIMA PONUDI POMOĆ NA PUTU I NAKON ISTEKA GARANTNOG ROKA...

 Alma Arslanagić, PR menadžer preduzeća F-Autocentar lasnici novih automobila iz poOna je dodala da klijenti F-Autocentra u nude preduzeća F-Autocentar, okviru ovog programa mogu ostvariti brojne ovlaštenog prodavca i servisera pogodnosti, koje između ostalog uključuju vozila iz programa Ford, Volvo i info-servis podršku, tehničku pomoć na licu Mazda, već su obezbijeđeni garancijom od mjesta, prevoz nepokretnog vozila, osiguranje strane dobavljača. Da bi izašli u susret vla- zamjenskog vozila, hotelski smještaj, asistensnicima polovnih voziciju produženog šlepanja, te asistenciju u prola, čija garancija je već istekla, u preduzeću Assistence Plus, program koji nalaženju i dostavi reF-AC su odlučili da us- se sprovodi u saradnji sa zervnih dijelova. Sve postave saradnju sa navedene usluge dostupreduzećem PGM As- preduzećem PGM Assistence pne su kako u BiH tako sistance BH. Podsje- BH, je prvenstveno usmjeren i za regiju. - Da bi obezbijedili ćamo da je PGM Assistance preduzeće ko- prema vlasnicima Fordovih, svoju Assitence Plus je pruža širok spektar Mazdinih i Volvo vozila karticu vlasnici vozila usluga asistencije, koje iz programa F-Autoizmeđu ostalog ukljucentra treba samo da čuju i pomoć na putu. posjete jedan od naših salona u Sarajevu, - S obzirom na to da izbor i kupovina au- Mostaru ili Banjaluci ili ovlaštene dilere u tomobila predstavlja tek početak putovanja, Tuzli, Gradačcu, Bijeljini ili Jelahu. Na njihov F-Autocentar je obezbijedio i poseban pro- zahtjev naše osoblje će im osigurati karticu gram Assistance Plus uz PGM karticu. Sa garancije mobilnosti, koja im obezbjeđuje asiovom karticom vlasnicima automobila koji- stenciju na putu 24 sata na dan, odnosno 365 ma je garancija istekla stiču pravo na 24-sat- dana u godini - poručila je Alma Arslanagić. Ona je dodala da je preduzeće F-Autocentar nu pomoć na cesti, tokom cijele godine i to na području cijele BiH i regiona. Za vlasnike vlasnicima automobila starijih od četiri godiautomobila ovo znači sigurnost i bezbrižnost ne od početka 2012. godine osim usluga asina putu, jer je Assistance Plus program sa stencije na putu obezbijedilo i posebne servikojim obezbjeđujemo sigurno i udobno puto- sne pogodnosti, o kojima se detaljno mogu vanje - objasnila je Alma Arslanagić, PR informisati u svim F-AC centrima širom menadžer preduzeća F-Autocentar. BiH.

Saradnja PGM-a i BMW-a

Kompanije PGM Assistance BH i Auto Centar Tomić d.o.o. potpisale su 27.12.2011. godine ugovor o realizovanju assistance programa pod nazivom “BMW Assistance program”. Ovaj program namijenjen je vlasnicima vozila prestižne marke BMW u Bosni i Hercegovini. BMW Assistance program podrazumijeva potpunu brigu za vozače i putnike vozila BMW, kako u Bosni i Hercegovini, tako i na teritoriji Evrope putem kompletne podrške klijentima kroz organizovanje i realizaciju tehničkih i putnih asistencija. Predmetni ugovor predstavlja nastavak uspješnog poslovanja kompanije PGM Assistance BH, koja pored BMW Assistance programa već dugi niz godina realizuje programe asistencija i pomoći na putu za najveće ino i domaće kompanije.

1  2012 I

AUTOSHOP Magazin

I 57

CIJENE NOVIH AUTOMOBILA U centralnom dijelu dodatka nalazi se cjenovnik novih vozila sa osnovnim karakteristikama. Pored cijene do registracije, nalazi se iznos prosječne rate LEASING-a izračunat na cijenu bez PDV-a. CIJENE NOVIH VOZILA - BiH

12,1 10,7 10,9 11,6 9,0 9,4 8,0 7,8 11,3 9,0

28.490 31.990 32.490 34.990 38.990 35.490 40.990 41.490 46.490 48.490

598,34 671,85 682,35 734,86 818,86 745,36 860,87 871,37 976,38 1.018,38

3 3 5 5 5 3 3 2 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 2 2 2 5 4 4 4 5 5 5 5 5 5 4 4 4 4 5 5 5 5 5

1197 1598 1197 1390 1968 1781 1968 1984 1781 1781 1781 1968 2967 1781 2698 1984 2967 1968 1781 2967 4172 1968 1968 2698 2967 1984 2967 2698 2967 2967 2967 2967 2995 4163 4134 1968 1984 2967 2995 2967

86 105 105 122 140 160 140 200 120 160 160 140 233 160 190 180 233 140 160 240 354 140 140 180 225 170 233 180 233 240 204 250 290 372 350 170 211 239 272 233

5,1 3,9 5,5 6,0 5,5 7,3 5,5 7,7 7,6 8,2 8,0 6,0 7,5 8,2 6,6 7,3 7,6 6,2 7,1 6,7 12,4 5,2 6,3 8,4 8,0 8,2 8,1 8,5 8,1 7,2 5,3 6,6 9,3 9,5 7,6 6,7 6,5 6,5 10,7 10,5

11,7 10,5 11,0 9,6 9,5 7,8 9,0 6,6 10,5 8,6 8,6 9,7 6,8 8,8 7,8 8,6 7,5 10,3 8,6 6,9 5,1 9,7 10,3 8,9 6,9 9,0 7,1 9,1 7,4 7,2 7,4 6,1 6,2 5,7 5,5 9,5 7,5 7,5 7,9 9.1

31.943 40.352 35.869 37.763 44.892 47.710 43.555 69.646 48.750 53.196 55.653 51.607 77.015 55.080 68.709 64.295 88.462 64.433 60.443 80.908 111.870 63.953 69.420 85.873 87.782 71.815 97.019 80.653 92.671 98.463 94.565 135.021 136.006 169.869 177.022 66.154 72.165 80.347 119.738 103.685

573.39 724.33 643.86 672.90 800.85 856.41 781.83 1.250.17 875,45 954.88 998.93 926.36 1.382.44 988.70 1.233.35 1.154.32 1.587.92 1.156.43 1.084.97 1.452.32 2.008.13 1.147.98 1.246.11 1.541,45 1.575,71 1.289,10 1.741,52 1.447.75 1.663,47 1.642.48 1.697.23 2.423.21 2,441.82 3.049.21 3.177.20 1.187.45 1.295.15 1.442.35 2.149.21 1.757.18

AUDI A1 1.2 TFSI Ambition A1 1.6 TDI Ambition A3 1.2 TFSI Attraction A3 1.4 TFSI Attraction A3 2.0 TDI Attraction A3 1.8 TFSI Quattro A3 2.0 TDI Attraction TT Coupe 2.0 TFSI A4 1.8 TFSI A4 1.8 TFSI Multitronic A4 1.8 TFSI Quattro A4 2.0 TDI A4 3.0 TDI Quattro A4 Avant 1.8 TFSI A4 Avant 2.7 TDI Multitronic A4 Avant 2.0 TFSI Multitronic A4 Avant 3.0 TDI Quat.Tip A4 Allroad Quattro 2.0 TDI A5 1.8 TFSI A5 3.0 TDI Quattro S5 4.2 FSI Quattro A5 SB 2.0 TDI A6 2.0 TDI A6 2.7 TDI Quattro Tip. A6 3.0 TDI Quattro A6 Avant 2.0 TFSI A6 Avant 3.0 TDI Tipitronic A6 Avant 2.7 TDI A6 Avant 3.0 TDI Quattro A6 3.0 TDI Allroad Quattro A7 SB 3.0 TDI Multitronic A8 3.0 TDI Quattro Tiptronic A8 3.0 TFSI QuattroTiptronic A8 4.2 FSI QuattroTiptronic A8 4.2 TDI Long Quattro Tip. Q5 2.0 TDI Quattro Q5 2.0 TFSI Quattro S Tronic Q5 3.0 TDI Quattro S Tronic Q7 3.0 TFSI Quattro Tip. Q7 3.0 TDI Quattro Tip.

4 2 4 4 4 5 4 2 2 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5

1951 2996 2497 2996 2993 2993 4999 2996 2996 2996 4395 2993 4395 1995 2993 2979 2996 4799 2979 2993

177 218 190 218 235 235 507 272 272 326 407 245 407 150 286 272 272 355 306 283

5,7 8,4 7,3 7,4 6,4 6,4 14,8 9,5 9,6 10,1 11,2 8,2 8,2 7,5 12,1 10,7 10,9 7,9 10,9 8,7

7,9 6,6 8,2 7,1 6,8 6,8 4,6 6,2 6,7 5,9 5,2 7,2 5,3 11,5 6,6 7,2 8,1 6,5 6,7 6,9

71.593 91.384 88.695 96.086 108.485 121.526 229.918 140.010 156.706 152.414 171.247 135.442 178.651 68.369 101.382 88.901 111.008 145.198 119.102 126.393

1.285,12 1.640,37 1.592,10 1.724,77 1.947,34 2.181,43 4.127,10 2.513,22 2.812,92 2.735,88 3.073,94 2.431,23 3.206,84 1.227,24 1.819,84 1.595,80 1.992,63 2.606,35 2.137,92 2.268,79

5 4 4 4 5 5 5

2148 2987 1968 1968 2768 2768 2768

150 218 140 140 163 163 163

5,6 6,6 5,1 5,1 9,5 9,5 9,5

12,1 7,6 9,5 9,5 12,8 12,8 12,8

52.699 75.982 48.963 52.210 85.973 70.085 75.182

945,96 1.363,90 878,90 937,19 1.543,24 1.258,05 1.349,54

5 5 5 5 3 3 3 5 5 4 4 4 4 4 5 5 4 4 4 5 5 5

796 995 995 995 1206 1206 1399 1206 1206 1399 1206 1399 1598 1991 1799 1991 1993 1993 2492 2405 1991 3195

52 66 66 66 84 84 101 84 84 101 84 95 109 121 122 121 142 142 156 136 150 230

5,2 5,6 5,6 5,6 5,5 5,5 6,4 5,5 5,5 6,4 5,5 7,2 7,1 5,7 7,5 5,7 8,9 8,2 9,3 8,9 7,6 11,5

18,2 14,1 14,1 14,1 12,8 12,8 11,9 12,8 12,8 11,9 12,8 11,6 10,7 9,8 9,8 9,8 11,5 9,9 10,2 11,5 11,3 8,8

12.048 16.096 15.666 17.485 14.366 16.889 22.072 14.894 17.241 19.372 16.165 19.060 22.873 29.826 26.550 28.213 43.547 35.234 45.502 45.229 53.658 62.694

216.27 288.93 281.21 313.86 257,87 303,16 396.20 267.35 309.48 347,73 290,17 342,13 410,58 535.39 476,58 506,43 781.68 632.46 816.77 811.73 963.18 1.125.38

3 5 5 5 5 5

988 998 1361 1361 1397 1398

68 68 75 75 95 70

5,7 5,7 6,0 6,2 5,8 3,9

13,7 13,7 14,2 14,2 10,6 13,5

17.407 17.979 20.498 24.141 25.476 23.931

307,17 327,56 387,49 340,86 529,18 408,62

MODEL 320d 325i Coupe 523i 525i 530d 530 xd Touring M6 630i Coupe 630i Cabrio 740i 750i 730d 750Li X3 xDrive 20i X3 xDrive 35d X3 xDrive 30i X5 3.0si X5 4.8d X6xDRIVE 35i X6xDRIVE 35d

CHRYSLER PT Cruiser 2.2CRD Touring 300C 3.0CRD 5A Sebring 2.0 CRD 6M Tour. Sebring 2.0 CRD 6M Limit. Gr.Voyager 2.8CRD Limit. Gr.Voyager 2.8CRD LX Gr.Voyager 2.8CRD Tour.

CHEVROLET Spark 0.8 6V S Spark 1.0 SE Spark 1.0 S Spark 1.0 SX Aveo 1.2 DOHC S Aveo 1.2 DOHC SE Aveo 1.4 DOHC SE Aveo 1.2 DOHC S Aveo 1.2 DOHC SE Aveo 1.4 DOHC S limuzina Aveo 1.2 DOHC S limuzina Lacetti 1.4 SE Lacetti 1.6 SX Lacetti 2.0 CDX Lacetti 1.8 CDX Lacetti 2.0D SX karavan Epica 2.0 L6 DOHC LT aut. Epica 2.0 LS M/T Epica 2.5 L6 LT aut. Captiva LS 2.4 L Captiva LT 2.0L D Captiva LT 3.2 V6 aut.

CITROËN

BMW 116i 118d Adventage 120i Adventage 120d Adventage 320i

PROSJEČNA RATA

5,9 5,8 5,8 4,3 5,8 6,4 4,7 5,8 4,4 4,5

CIJENA do registracije

78 105 105 90 170 120 170 170 105 140

Ubrzanje (0-100)

PROSJEČNA RATA

CIJENA do registracije

Ubrzanje (0-100)

POTROŠNJA (prosječna)

1368 1368 1368 1248 1368 1368 1956 1368 1598 1956

POTROŠNJA (prosječna)

Čitaj pa vozi!

3 3 3 3 3 5 5 5 5 5

SNAGA motora/KS

OVLA[TENI DISTRIBUTERI · ”ABC 1968” Sarajevo, Ciglanska 28, tel: 033/264 100; fax: 033/214 077 · C-AUTO d.o.o. B. Luk a, Suboti~ka bb, tel: 051/384 700; fax: 051/384 700 · PAVI]-KOMERC Tuzla, Ljepunice, tel: 035/384 291; GSM: 061/135 908 · HERCEGOVINAPROMET d.o.o. Mostar, Bi{}e polje bb, tel: 036/557 825 · OVNAK d.o.o. Vitez, Poslovni centar 96-2, tel: 030/717-106, fax. 030/717-107 · INTERGAJ d.o.o. Bijeljina, Ive Andrića 41a, tel: 055/244-470 fax: 055/244-480

MiTo 1.4 Junior MiTo 1.4 MA 1 Progression MiTo 1.4 MA Distinctive MiTo 1.3 JTD Distinctive MiTo 1.4 MA Sportiva Giulietta 1.4 TB Progression Giulietta 2.0 JTD Distinctive Giulietta 1.4 MA Progression Giulietta 1.6 JTD Progression Giulietta 2.0 JTD Progression

ZAPREMINA mot./ccm

OVLA[TENI DISTRIBUTERI · ASA PVA Bulevar M. Selimovi}a 16, 71000 Sarajevo, tel: 033/771 241 · JELI] AUTO Rodo~ bb, 88000 Mostar, tel: 036/ 449 689 · BR^KO GAS Banjalu~ka 8, 76000 Br~ko, tel: 049/ 217 219 · AUDI CENTAR BANJA LUKA Milana Kranovi}a 2, Banja Luka, tel: 051/258 674 · INTER AUTO TUZLA Turalibegova bb, 75000 Tuzla, tel: 035/247 247

ALFA ROMEO

VRATA

OVLA[TENI DISTRIBUTER · MARKETAUTO D.O.O. Svetosavska 221 78250 Laktaši, RS, BiH, tel: 051/585-011, faks: 051/585-093

SNAGA motora/KS

VRATA

MODEL

ZAPREMINA mot./ccm

• mjesečna rata računata na bazi 60 mjeseci •

5 5 3 3 4

1597 1995 1995 1995 1995

122 143 170 177 170

7,5 4,7 6,4 4,9 7,4

10,2 9,0 7,7 7,5 8,2

41.365 46.850 51.569 49.512 65.380

742,51 840,97 925,68 888,76 1.173,59

C1 1.0i X BVM C1 1.0i X BVM C3 1.4i Attraction BVM C3 1.4i Tendance BVM C3 VTi 95 Tendance BVM C3 HDi 70 Attraction BVM

6,8 7,2 5,0 7,6 6,8 6,8 5,3 7,5 8,0 8,0 5,1 5,6 5,7 7,0 6,8 5,0 6,9 5,2

13,0 11,5 15,0 13,0 13,0 13,1 16,7 11,5 12,8 12,8 11,8 12,5 12,3 13,0 12,4 13,2 12,5 16,7

15.801 16.588 17.119 16.660 18.231 17.372 19.698 18.500 21.972 25.119 24.821 29.628 31.052 15.001 16.731 18.217 17.086 19.548

252,00 279,90 307.29 366,50 330.50 343.39 394.87 332,11 394,15 439.35 434.06 519.46 569.33 262.72 293.33 319.16 298.59 343.69

FIAT 500 1.2 Pop 500 1.2 Lounge Punto Classic 1.2 Punto Classic 1.2 Dynamic Punto Classic 1.3 Multijet Punto Classic 1.3 Multijet Punto 1.4 Easy Panda 1.2 My Life Panda 1.3 JTD Linea 1.4 Dynamic Linea 1.6 MJTD BRAVO 1.4 BRAVO 1.6 MJTD Doblo Cargo 1.4

3 3 5 5 3 5 5 3 5 4 4 5 5 4

1242 69 5,1 12,9 1242 69 5,1 12,9 1242 60 5,7 14,3 1242 60 5,7 14,3 1248 75 4,5 13,6 1248 75 4,5 13,8 1368 77 5,9 13,2 1242 69 6,6 20 1248 75 5,3 18 1370 78 6,3 14,6 1568 105 4,9 12,6 1368 90 6,3 12,5 1598 105 4,4 12,8 1368 95 7,4 17

20.490 24.490 12.990 14.990 18.990 19.990 19.990 14.490 23.990 20.490 26.990 22.990 27.490 35.490

430,33 514,34 272,81 314,82 398,83 419,83 419,83 304,32 503,83 430,33 566,84 482,83 577,34 745,36

PROSJEČNA RATA

75 90 70 75 75 75 85 105 105 105 90 109 109 75 90 70 90 70

CIJENA do registracije

Logan 1.4 MPI Preference Logan 1.6 MPI Laureate Logan Pref. 1.5 dCi * Logan MCV Amb. 1.4 Logan MCV Amb. 1.6, 7s Logan MCV Am. 1.6 MPI Logan MCV Lau. 1.5 dCi* Duster 1.6 4x2 Duster 1.6 4x4 Duster 1.6 Amb. 4x4 Duster 1.5 dCi Amb. 4x2 Duster 1.5 dCi Amb. 4x2 Duster 1.5 dCi Lau. 4x4 Sandero 1.4 Ambiance Sandero 1.6 MPI Laureate Sandero Ambiance 1.5 dCi Sandero Stepw. 1.6 Sandero Stepw. 1.5 dCi

3 3 5 5 5

1368 1360 1360 1248 1248 1248

95 75 75 75 75 95

7,4 16 7,0 17 7,0 17 4,3 15,2 4,3 15,3 4,8 14

23.190 17.690 19.300 21.490 23.390 21.990

487,03 371,53 405,34 451,33 491,23 461,83

Ford Ka 1.2i Titanium Ford Ka 1.3 TDCi Fiesta 1.2i Ambiente Fiesta 1.4i Trend Fiesta 1.2i Trend Fiesta 1.4TDCi Trend Fiesta 1.6TDCi Ghia/Titanium Fusion 1.4i 16V Ebony Fusion 1.4 TDCi Ebony Focus III 1.4i 16V Ambient Focus III 1.6 TDCi Anniversa. Focus ST 2.5T Focus RS 2.5T Focus CC 1.6i Sport Focus C-Max 1.6i Ambiente Focus C-Max 1.6 TDCi Trend Focus C-Max 1.6 Trend Mondeo Ambiente 1.6 Ti-VCT Mondeo Ambiente 1.8 TDCi Mondeo Trend 2.0 Mondeo 2.0 TDCi Trend S-MAX 2.0 TDCi Trend S-MAX 2.0 PFi Trend Galaxy Trend 2.0 PFi Galaxy Trend 2.0 TDCi Fiesta Van 1.2i Fiesta Van 1.4 TDCi ConnectVAN Stand. 1.8 TDCi ConnectVAN Plus 1.8 TDCi TransitVAN MWB 2.2 TDCi TransitVAN SWB 2.2 TDCi

3 3 3 3 3 3 3 5 5 3 5 3 3 2 5 5 5 4 4 4 4 5 5 5 5 3 3 5 5 4 4

1242 1248 1242 1388 1596 1399 1560 1388 1399 1388 1560 2522 2522 1596 1596 1560 1596 1596 1753 1999 1997 1997 2521 1999 1997 1242 1399 1753 1753 2198 2198

69 75 82 96 82 68 90 80 68 85 90 230 305 100 100 90 100 115 100 145 143 143 145 145 143 82 68 75 90 85 85

5,1 4,2 5,7 5,7 5,7 4,2 4,2 6,5 4,6 6,6 4,5 9,3 9,9 7,1 6,9 4,7 6,9 7,2 5,7 7,9 5,9 6,4 8,1 8,2 6,4 5,6 4,2 5,3 5,9 9,2 8,5

22.900 27.800 21.990 26.000 24.990 27.010 30.990 23.400 26.700 21.990 29.950 47.900 69.900 53,500 29.800 35.390 32.100 37.500 40.420 42.730 47.660 52.700 48.900 54.500 58.380 19.500 22.500 33.750 36.600 35.726 33.248

411,06 499,02 394,73 466,71 448,58 484,84 556,28 358,99 479,27 394,73 537,61 859,82 1.254,73 960,34 534,92 635,26 576,20 673,14 725,55 767,02 855,51 945,98 877,77 978,29 1.047,94 315,46 367,51 448,58 493,45 780.84 691,09

TransitCAB LWD 2.2 TDCi

4 2402 110 8,9 -

37.607

708,68

TransitKombi 2.2 TDCi TransitBUS 2.4 TDCi Connect 1.8TDCi SWB Connect 1.8TDCi LWB Kuga 2.0 TDCi 4x2 Trend Kuga 2.0 TDCi 4x4 Trend Kuga 2.0 TDCi 4x4 Titanium

9 5 2 2 5 5 5

2198 2402 1753 1753 1997 1997 1997

85 100 90 110 143 143 143

8,5 8,9 6.4 6.4 6.4

8.7 8.7 8.7

43.900 61.700 28.846 31.282 44.900 51.900 57.900

788,02 1.107,53 558,25 601,34 805,97 931,62 1.039,32

5 5 5 5 5 5 5 5 3 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

1086 1086 1248 1248 1396 1396 1396 1396 1591 1591 1591 1396 1396 1591 1582 1582 1685 1685 1685

69 69 78 78 90 90 90 90 132 132 132 109 109 115 90 90 115 115 136

4,7 4,7 5,2 5,2 5,6 5,6 5,6 5,6 7,4 6,1 6,1 5,1 5,8 5,9 4,6 4,6 5,0 5,0 5,4

15,2 15,2 12,9 12,9 12,9 12,9 12,9 12,9 9,7 10,7 10,7 11 11,7 14,9 14,8 14,8 12,9 12,9 12,0

17.390 18.849 18.585 20.950 21.990 23.990 25.790 28.490 35.490 28.990 33.990 24.999 19.990 23.490 22.990 23.990 46.990 52.990 48.890

365,22 395,86 390,32 439,99 461,83 503,83 541,64 598,34 745,36 608,84 713,85 525,03 419,83 493,33 482.33 503,83 986,88 1.112,98 1.026,78

MODEL Doblo Chassis 1.4 Fiorino 1.4 Fiorino 1.4 Elegant Fiorino 1.3 JTD Fiorino 1.3 JTD Elegamt Fiorino 1.3 JTD

Ubrzanje (0-100)

1390 1598 1461 1390 1598 1598 1461 1598 1598 1598 1461 1461 1461 1390 1598 1461 1598 1461

DACIA

POTROŠNJA (prosječna)

4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

540,48 575,38 616,47 705,47 472.76 568.58 405,98 493,26 743.18 606,24 844,81 575,42 686.67 572,33 853,02 841,76 748,62 431,94 496,95 683,28 742,86 793,51 994,77 1.520,27 1.749,60 1.735,94 393,61 479,18 357,29 621,24 814,67 1.132,68 1.290,16 1.218,68

SNAGA motora/KS

13,5 27.573 8,9 32.054 8,9 34.343 9,7 39.301 12,2 26.337 13,5 31.675 11,9 29.768 10,8 32.820 8,7 41.402 12,9 33.773 11,3 37.206 11,3 39.017 10,8 38.254 14,0 37.645 13,1 42.983 14,0 35.738 12,0 42.983 13,8 28.014 17,1 30.913 12,2 43.861 11,6 45.653 10,6 52.862 8,3 71.169 7,9 77.118 8,9 105.212 8,9 112.078 21.856 29.044 14,6 25.329 16,6 27.847 9,8 70.349 9,8 73.209 10,4 88.903 9,9 90.010

ZAPREMINA mot./ccm

3,9 5,9 5,9 3,8 6,4 4,6 6,1 6,2 6,4 4,2 4,6 4,6 6,2 6,9 5,3 6,9 4,8 7,1 5,7 6,2 5,0 6,0 5,9 7,4 7,4 7,4 6,6 4,3 8,2 5,8 5,9 5,9 9,3 7,2

VRATA

70 120 120 112 95 92 95 120 156 92 112 112 120 120 112 120 112 98 90 120 112 139 204 243 243 243 75 75 98 75 163 163 170 156

• mjesečna rata računata na bazi 60 mjeseci • PROSJEČNA RATA

POTROŠNJA (prosječna)

1398 1598 1598 1560 1397 1560 1397 1598 1598 1560 1560 1560 1598 1598 1560 1598 1560 1588 1560 1598 1560 1997 2179 2946 2993 2993 1360 1248 1587 1560 1997 1997 2360 2179

VRATA C3 HDi 70 Tendance DS3 SoChic VTi 120 BVM DS3 SoChic VTi 120 BVA DS3 SoChic e-HDi BVM C3 Picasso Attra. VTi90 BVM C3 Picasso Attra. HDi90 BVM C4 Attraction VTi 95 BVM C4 VTi Tendance 120 BVM C4 THP Exclusive BMP6 C4 HDi 90 BVM Attraction C4 HDi 110 BVM6 Tendance C4 HDi 110 e-HDi Tendance DS4 Chic VTi 120 BVM C4 Picasso VTi 120 Attr. 7sj. C4 Picasso HDi 110 Attr. 7sj. C4 Picasso VTi 120 Attrac. C4 Picasso HDi 110 Attrac. Berlingo X VTi 95 BVM Berlingo X HDi 75 BVM C5 VTi 120 BMP6 Attrac. C5 HDi 110 BVM Attrac. C5 Tourer HDi 140 Tend. C5 Tourer HDi 200 Exclusive C5 Tourer V6 HDi 240 BV6 C6 V6 HDi 240 BVA6 Busines C6 V6 HDi 240 BVA6 Exclus. Nemo X1.4i BVM Nemo SX HDi 75 BVMCombi+ Berlingo Furgon XL1 VTi 95 Berlingo Furgon XL1 HDi 75 C8 HDi 160 BVM6 Tendance C8 HDi 160 BVA6 Tendance C-Crosser Exc. 2.4i CVT 7sj. C-Crosser Exc. 2.2 HDi 7sj.

CIJENA do registracije

SNAGA motora/KS

5 3 3 3 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4 4 5 5 5 4 4 5 5 3 3 5 5 5 5

MODEL

Ubrzanje (0-100)

ZAPREMINA mot./ccm

CIJENE NOVIH VOZILA - BiH

FORD

OVLA[TENI DISTRIBUTER · MARKETAUTO D.O.O. Svetosavska 221 78250 Laktaši, RS, BiH, tel: 051/585-011, faks: 051/585-093

OVLA[TENI DISTRIBUTERI 12,8 13,1 13,3 12,2 13,3 14,9 11,9 14,0 16,1 14,1 12,6 6,4 6,0 13,6 12,9 12,6 12,9 12,7 12,3 9,9 9,5 10.2 10,9 10,9 10,2 13,3 14,9 16.9 16,3 -

· F-AUTOCENTAR SA d.o.o., Sarajevo, D`emala Bijedi}a 175a, 71000, tel.: 033/770 700, fax.: 033/770 704 · FEROMONT d.o.o.., Bijeljina, Patkova~a bb, tel.: 055/379 499 · F-AUTOCENTAR, Podružnica Banja Luka Bilećka bb, Banja Luka, tel: 051/384 660 · REMEX d.o.o., Tuzla, Husinskih rudara 351, 75000, tel.: 035/302 009, fax.: 035/302 002 · GRAPS d.o.o., Grada~ac, Sarajevska bb, tel.: 035/818-106, · F-AUTOCENTAR, Podružnica Mostar Rodoč - Konjusi bb, Mostar, tel: 036/333 800

OVLA[TENI DISTRIBUTERI · HYUNDAI AUTO BH, Ovla{teni distributer za BiH, Sarajevo, Zmaja od Bosne 12c, tel.: 033/722 222 fax: 033/722 221 · AUTOCENTAR GANJGO, Matuzi}i - Doboj jug, tel.: 032/692 441 · UTP ISKRA COMERC, Plazuljska 6, Br~ko, tel.: 049/301 333 · AC ČAMAC, Biha}, 5. korpusa 26, tel.: 037/228 084 · AUTO PLUS, Banja Luka, Put srpskih branilaca 33, tel.: 051/385 367 · AUTO START, Vrpčići bb, Mostar, tel.: 036/557 150, fax: 036/557 151 · AUTOMERC ŠKORO d.o.o., PC96, Vitez, tel.: 030/715 026, fax: 030/715 027

HYUNDAI i10 FL 1.1 i10 FL 1.1 i20 1,2 DOHC i20 1,2 DOHC ix20 1,4 ix20 1,4 ix20 1,4 ix20 1,4 Veloster 1.6 Mpi Elantra 1.6 Mpi Elantra 1.6 Mpi i30 cw 1.4 i30 FL1.4 i30 FL 1.6 Mpi i30 FL 1.6 CRDi i30 FL 1.6 CRDi i40 1.7 CRDi i40 1.7 CRDi i40 1.7 CRDi

OVLA[TENI DISTRIBUTER · MARKETAUTO D.O.O. Svetosavska 221 78250 Laktaši, RS, BiH, tel: 051/585-011, faks: 051/585-093

OVLA[TENI DISTRIBUTERI · IAM d.o.o. Generalni uvoznik i distributer SsangYong Motor za BiH, Sarajevo, Alipa{ina bb, Bare, tel: 033 442-134, fax: 033 442-164, e-mail: iam@bih.net.ba

CIJENE NOVIH VOZILA - BiH

1.152,79 753,92 916,52 902,87 1.083,70 1.234,39 1.265,99 1.089,79 1.595,93 1.711,44 1.322,91 1.385,91 1.469,92 971,86 1.114,99

GLAVNI ZASTUPNIK · AUTOline Sarajevo, Safeta Zajke 175 tel: 033 953 060, fax: 033 953 020 PRODAJNO-SERVISNA MRE@A · AUTOline prodajni salon Sarajevo, Safeta Zajke 175, tel: 033 953 084/85, fax: 033 953 030; servis: tel: 033 953 067 rezervni dijelovi: tel: 033 953 072 · Autoku}a Jaj~evi} B. Luka, Knjaza Milo{a 26, tel: 051 310 666, fax: 051 318 231 · Auto Lijanovi}i Mostar, Bi{}e polje bb tel: 036 514 444, fax:036 514 433 · Auto-Wal d.o.o. Velika Kladu{a, Zuhdije @ali}a 20, tel: 037 772 909, fax:037 773 909 servis: Transport Polje bb. tel: 037 772 710 fax: 037 772 677 · P.C. Babi} d.o.o. Br~ko, Ciglana 23 tel: 049 216 044, fax:049 616 070 · AC Star d.o.o. @ivinice, Magistralni put bb tel: 035 481 301, fax: 035 481 939 · La{va Komerc d.o.o. Nova Bila, Donje Puti}evo bb, tel: 030 707 481, fax: 030 707 482 · Moto Turs d.o.o. Vogo{}a, Muje [ejte 7, tel: 033 475 570, fax: 033 475 578 · MB Auto Lakta{i 89, Svetosavska 89, Glamo~ani, tel: 051 507 080, fax: 051 586 877

5 5 5 5 5 5 5 5

2987 2987 2987 1998 2143 2359 2776 2143

218 218 218 156 163 170 200 163

10,2 10,2 10,2 7,6 6,6 8,6 8,1 6,6

9,0 92.990 9,0 105.990 9,0 122.990 10,6 41.990 10,9 51.990 10,7 52.990 10,6 59.990 10,9 49.490

1.952,96 2.225,99 2.583,02 881,87 1.091,88 1.112,89 1.259,90 1.039,38

5 5 5 5 5 5 5 5 3 3 4 5 2 4 5 5 5

999 999 1399 1493 1399 1599 1399 1599 1399 1991 1493 2902 2476 2476 2497 2497 1975

63 63 97 110 109 90 109 115 109 140 102 144 94 94 170 170 142

4,7 4,7 6,2 4,9 6,1 4,7 6,1 4,7 6,3 5.5 4,9 8,2 9,9 9,9 8,5 8,5 8

15,1 15,1 12,3 11,5 11,6 11,5 11,6 11,5 11,4 10.1 11,5 12,9 12,6 12,6 10,4

12.990 16.790 17.490 24.990 24.990 30.990 28.990 38.490 24.990 36.490 27.990 44.990 28.990 30.990 66.990 55.990 43.990

233,18 301,38 313,96 448,58 448.58 556.28 520.38 690.91 448.58 655.01 502,43 807,58 583,39 556,28 1.202,48 1.005,04 789,63

5 5 4 5 3 5 4

1596 1390 1596 1596 1690 1690 1596

98 89 82 82 80 80 98

7,2 6,2 6,6 6,6 9,7 11,2 7.3

12,0 12,2 13,0 13,0 19,0 19,5 12.0

13.845 12.615 12.345 12.345 15.640 18.970 13.695

248,52 226.44 221,60 221.60 280,64 340,52 245,83

Čitaj pa vozi! OVLA[TENI DISTRIBUTERI

3 3 5 5

1242 68 5,5 16,8 1248 95 4,4 11 1368 140 5,7 9,2 1956 165 5,3 8,5

20.990 25.990 40.990 44.990

440,83 545,84 860,77 944,87

4 5 5 5 5

2401 2401 4009 2179 2401

15,8 66.175 16,2 68.764 10.9 100.950 11,2 83.264 8.9 102.038

1.187.86 1.234,89 1.812.08 1.494.61 1.831.61

JEEP Grand Cherokee 3.0 CRD LAREDO Grand Cherokee 3.0 CRD LIMITED Grand Cherokee 3.0 CRD OVERLAND Compass 2.0 4x2 SPORT Compass 2.2CRD 4x4 SPORT Compass 2.4 CVT 4x4 LIMITED Wrangler 2.8 CRD SPORT Patriot 2.2 CRD SPORT

KIA Picanto 1.0 LOTTO Picanto 1.1 SAFE AC RIO 1.4 DOHC EX16V RIO 1.5 CRDi CHALLENGE Cee’d 1.4 CVVT Cee’d 1.6 CRDi VGT Cee’d SW 1.4 CVVT Cee’d SW 1.6 CRDi VGT Pro Cee’d 1.4 Pro Cee’d 2.0 CRDi Cerato 1.5 CRDi Carnival 2.9 CRDi LX K2500 TCi K2500 TCi Double cabin Sorento 2.5 CRDi EX Dynam. Sorento 2.5 CRDi LX Sportage 2.0 L LX Sport

LADA Lada 2172 Lada 1117 1.4i Lada 1118 1.6i Lada 1119 Lada 2121 4x4 1.7i Lada 2131 4x4 1.7i Lada 2170 1.6i 16v

LANCIA Ypsilon 1.2 Silver Ypsilon 1.3 MJTD Gold Delta 1.4 MA Silver Delta 2.0 JTD Silver

· ASA AUTO d.o.o. Bulevar Me{e Selimovi}a 16, 71000 Sarajevo, tel.: 033/770 911, fax.: 033/770 912 · PORSCHE CENTAR TUZLA, XVIII Hrvatske brigade bb, 75000 Tuzla, tel.: 035/280 280 71000 Sarajevo, tel.: 033/770 911, fax.: 033/770 912

LANDROVER Defender 90 Base Defender 130 Base Discovery 3 S TdV6 Freelander 2.2. TD4 E Freelander 2.4 I6

122 122 217 160 122

10,0 10,5 15,2 8,5 10,6

Range Rover 3.6 TDV8 SE Range Rover Sport V8 HSI

PROSJEČNA RATA

54.890 35.898 43.640 42.990 51.600 58.780 60.280 51.890 75.990 81.490 62.990 65.990 69.990 46.275 53.090

CIJENA do registracije

12,0 9,4 9,4 12,4 12,0 12,0 12,0 12,0 10,7 10,7 9,5 9,5 9,5 14,5 14,5

Ubrzanje (0-100)

5,4 5,9 5,9 5,2 6,1 6,1 6,1 5,4 9,4 9,4 6,3 6,3 6,3 7,1 7,1

POTROŠNJA (prosječna)

136 163 163 115 184 184 184 136 240 240 197 197 197 170 170

SNAGA motora/KS

1685 1998 1998 1685 1995 1685 1995 1685 2959 2959 2199 2199 2199 2497 2497

i40 1.7 CRDi ix35 2.0 Mpi 2WD ix35 2.0 Mpi 4WD ix35 1.7 CRDi 2WD ix35 2.0 CRDi 4WD ix35 2.0 CRDi 4WD ix35 2.0 CRDi 4WD i40 1.7 CRDi ix55 3.0 CRDi ix55 3.0 CRDi Santa Fe 2.2 CRDi Santa Fe 2.2 CRDi Santa Fe 2.2 CRDi H-1 H-1

MODEL

ZAPREMINA mot./ccm

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

MODEL

VRATA

• mjesečna rata računata na bazi 60 mjeseci •

5 3630 272 11,3 9,2 160.467 5 4394 299 11,1 9,2 160.161

2.880.43 2.874.94

5 5 5 5 5 5 5 5 2 2 5 5 5 5 5 4 4 4 5 W W W 2 2 2

1349 1349 1498 1399 1349 1598 1560 1999 1798 2499 2261 2261 1798 1998 1998 1798 1999 1998 1998 1998 2488 1998 2x654 2x654 2x654

14,0 12,9 10,4 15,5 14,5 11,5 11,5 9,1 9,4 17,2 7,9 7,9 11.4 12.9 10.4 11,3 9,9 10,7 11,6 10,9 8,3 10,9 7,2 7,2 6,4

20.990 24.900 29.900 26.700 26,912 34.700 38.300 39,337 39.700 36.200 74.300 71.800 38.300 46.400 61.800 41.980 47.130 47.460 46.440 50.480 56.580 62.500 56.400 60.000 74.500

400.29 490,04 583,39 524,15 483,08 502,61 576,38 706,11 712.63 603,13 1.170,36 1.306,78 721,06 781,92 1.038,78 753,55 846,00 855,15 833,61 906,13 1.015,63 1.121,29 1.012,40 1.077,02 1.337,30

3 3 3 3

1598 90 16,5 11,8 1598 115 6,8 10,4 1598 163 8,4 7,4 1364 75 15,1 11,9

35.671 37.012 53.017 44.676

640,30 664,37 951,68 801,96

12,6 37.588 10,9 40.105 9,8 45,769 15,0 39.991 10,8 42.737 9,5 49.716 13,2 44.567 11,3 47.245 10,1 49.602 11,3 50.631 9,6 55.437 9,5 54.469 8,6 61.494 10,4 55.991 8,5 59.114 6,0 79.652 7,2 69.235 7,3 71.929 6,0 82.508 4,4 125.418 9,4 59.194 8,5 62.318 9.5 57.673 8,4 64.698 8,4 69.439 7,0 76.590 9,0 61.430 8,5 75.636 6,4 101.666 9,0 79.984 8,2 85.242 9,1 86.162

674.72 719.60 821.57 717.85 767.13 892.42 799.99 848.06 890.37 908.84 1.005.38 1.041,19 1.104,03 1.042,82 1.108,14 1.371,03 1.177,97 1.214,93 1.481,94 2.251,01 1.061,21 1.118,45 1.121,28 1,161,35 1.246,52 1.374,54 1.102,45 1.345.36 1.786.92 1.396.70 1.491.17 1.544,97

MAZDA Mazda 2 1.3i CE Mazda 2 1.3i TE Mazda 2 1.5 GT Mazda 2 CE Pro - dizel Mazda 3SP 1.4i Mazda 3 1.6i CE Mazda 3 CD110 (dizel) CE Mazda 3SP 2.0i GTA MX-5 1.8i Emotion BT-50 REG 4x2 CX-7 2.3i Revolution Lux CX-7 2.3i Revolution Mazda 5 1.8i CE Mazda 5 CD110 CE Mazda 5 CD 143 GTA Mazda 6 1.8i CE Mazda 6 2.0i TE Mazda 6 CD140 CE Mazda 6 SPC 1.8i TE Mazda 6 SPC CD140 CE Mazda 6 2.5i GT Mazda 6 SPC CD140 GT Mazda RX-8 Basic Mazda RX-8 Challange Mazda RX-8 Rev. C LBS

75 86 103 68 84 105 109 150 126 143 258 258 120 110 143 121 141 10 121 121 170 140 192 192 231

4,6 4,6 4,9 3,7 6,7 5,7 4,1 6,2 8,5 10,9 9,8 9,8 8,2 5,4 5,3 5,2 5,4 5,0 5,3 5,0 6,4 5,0 8,1 10,8 11,4

MINI Mini One Mini Cooper Mini Cooper S Mini One D

MERCEDES-BENZ A 160 A 180 A 200 A 160 CDI BlueEfficiency (BE) A 180 CDI A 200 CDI B 160 BE B 180 BE B 200 B 180 CDI B 200 CDI C 180 BE C 200 BE C 200 CDI BE C 220 CDI BE C 350 CDI BE C 250 BE C 300 BE C 350 BE C 63 AMG C 200 CDI T-model BE C 220 CDI T-model BE C 180 T-model BE C 200 T-model BE C Coupe 220 CDI BE C Coupe 250 CDI BE C Coupe 180 BE E 200 CGI (novi modeli) BE E 350 4MATIC BE E 220 CDI BE E 250 CDI BE E 220 CDI T-model BE

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 2 2 2 4 4 4 4 4

1498 1699 2034 1991 1991 1991 1498 1699 2034 1991 1991 1796 1796 2148 2148 2997 1796 2996 3498 6208 2143 2143 1796 1796 2143 2143 1796 1796 3498 2143 2143 2143

95 116 136 82 109 140 95 116 136 109 140 156 184 136 170 265 204 231 306 457 136 170 156 184 170 204 156 183 272 170 204 170

6,2 6,6 7,2 4,9 5,2 5,4 7,0 6,3 8,3 6,0 6,3 7,8 7,9 5.6 6.1 5,9 6,4 6,6 6,8 12,0 4.5 4,7 7.4 6,9 4,4 4,9 6,7 7,1 9,7 5,3 5,3 6,3

12,9 11,6 13,7 11,4 14,6

25.594 28.124 29.612 40.034 55.064

459,42 504,84 531,54 718,62 988,41

NISSAN Micra 1.2 Visia Micra 1.2 Acenta Juke 1.6 Visia Juke 1.6 Acenta Juke 1.6 DDT Tekna Juke 1.6 DDT MCVT 4x4 Juke 1.5 dCi Visia Juke 1.5 dCi Acenta Note 1.4 Visia Note 1.6 Acenta City Qashqai 1.6 Visia Plus Qashqai 1.6 Visia Plus Qashqai 2.0 Acenta Qashqai 2.0 Tekna 4WD Qashqai 1.5 dCi Visia Qashqai 1.5 dCi Visia Plus Qashqai 2.0 dCi Acenta Qashqai 2.0 dCi 4WD Acenta Qashqai +2 1.5 dCi Visia Qashqai +2 2.0 Acenta Qashqai +2 1.6 Visia Qashqai + 2 2.0 Acenta 4WD Qashqai +2 2.0 dCi 4WD Ac. Qashqai +2 2.0 dCi T. P. 4WD X-Trail 2.0 dCi SE 4x4

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

1132 1132 1598 1598 1598 1598 1461 1461 1386 1598 1598 1598 1997 1997 1461 1461 1995 1995 1461 1997 1598 1598 1995 1995 1995

80 80 117 117 190 190 110 110 88 110 117 117 140 140 110 110 150 150 110 140 117 117 150 150 150

5,0 5,0 6,4 6,4 6,9 7,6 5,1 5,1 6,8 6,9 6.7 6.7 8.2 8,5 5,4 5,4 7,0 7,0 5,3 8,5 6,6 6,6 7,1 6,2 11,5

13,7 13,7 11,0 11,0 8,0 8,4 11,2 11,2 13,1 10,7 12,0 12,0 10,1 10,0 12,2 12,2 11,0 11,0 13,2 10,1 12,9 12,9 11,6 10,5 7,5

20.000 21.000 28.500 31.400 39.500 44.500 32.500 35.400 22.000 24.000 32.400 33.900 38.400 48.400 35.400 36.900 42.400 46.400 38.400 42.400 35.400 46.400 45.400 49.000 51.500

359.01 376.96 511.05 563.06 709.97 798.89 583.07 635.07 394.54 430.55 581.59 608.07 689.07 868.08 635.57 662.08 761.08 832.09 689.57 761.08 635.09 832.09 814.10 879.11 924.11

PROSJEČNA RATA

Colt 1.1 Inform Colt 1.3 Invite Lancer 1.3 Confort Sedan Outlander 2.0 Comfort MT L200P.Up2.5IDI4WDDCGLS

CIJENA do registracije

1124 75 5,5 1332 95 6,0 1299 82 6,5 1997 136 9,5 2477 115 10,6

MITSHUBISHI

Ubrzanje (0-100)

5 5 4 5 4

1.849,38 3.550,66 1.481,52 1.615,25 2.139.59 2.082,51 2.256,25 2.680,45 3.454,12 5.481,51 3.035,12 1.317,62 2.443,11 3.060,40 3.119,45 3.993,12 5.190,21 6.553,23 3.929,16 5.342,55 1.557,10 2.322,36 3.261,77 1.739,77 2.099,11 4.031,21 2.121,67 2.037,25 2.128,64 4.035,28 1.256,32 1.518,24 2.726,17 3.385,95 3.311,49 3.644,25

POTROŠNJA (prosječna)

6,7 103.611 4,6 194.972 8,5 82.558 8,5 89.995 9,5 111.895 7,6 121.709 7,6 125.694 7,1 149.327 5,0 192.450 4,6 305.390 7,2 169.121 7,3 76.208 5,6 102.409 7,8 161.112 6,2 173.812 5,4 219.120 4,5 292.461 3,8 365.070 4,9 228.503 4,6 311.340 9,2 86.745 5,2 129.377 4,2 181.711 8,7 96.905 7,5 116.940 4,4 224.606 8,4 120.935 8,3 117.159 7,6 122.849 5,8 158.900 6,9 69.990 10,2 88.702 9,1 155.701 9,1 158.294 7,6 183.833 6,6 203.019

SNAGA motora/KS

Ubrzanje (0-100)

6,4 12,5 4,9 4,9 7,6 8,5 8,5 6,2 9,4 14,1 7,9 6,4 7,1 9,3 9,7 11,6 13,9 13,2 9,5 13,8 8,5 11,5 14,1 7,1 5,1 9,9 11,4 8,4 8,9 13,1 8,8 7,6 11,0 11,2 13,4 13,9

ZAPREMINA mot./ccm

POTROŠNJA (prosječna)

265 525 170 170 190 265 265 258 435 517 299 184 306 231 315 387 513 571 435 517 163 306 514 224 204 525 272 204 231 387 170 231 265 211 340 388

VRATA

SNAGA motora/KS

2987 5461 2143 2143 2987 2987 2987 2987 4663 5513 3498 1997 3498 2996 3498 5461 5513 6208 4663 5513 1796 4966 6208 2987 2143 5461 3498 2987 2987 5461 2143 2996 2987 3996 4663 5461

E 350 CDI T-model BE E 63 AMG-T-model E Coupe 220 CDI BE E Cabrio 220 CDI BE R 300 CDI BE R 350 CDI 4-Matic R 350 CDI 4-Matic Lang S 350 BlueTec S 500 BE S 600 L S 400 Hybrid SLK 200 BE SLK 350 BE SL 300 SL 350 Sportmotor SL 500 SL 600 SLS AMG CL 500 BE CL 600 BE CLK 200 Kompressor CLK 500 CLK 63 AMG CLK 320 CDI CLS 250 CDI BE CLS 63 AMG ML 350 ML 300 CDI ML 350 CDI ML 500 GLK 220 CDI BE GLK 300 GL 350 CDI BE GL 350 BlueTEC GL 450 GL 500

• mjesečna rata računata na bazi 60 mjeseci • PROSJEČNA RATA

ZAPREMINA mot./ccm

4 5 2 2 5 5 5 4 4 4 4 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

MODEL

CIJENA do registracije

VRATA

CIJENE NOVIH VOZILA - BiH

5 5 5 5 5 3 5 5

1995 2488 2993 2488 2488 3696 3498 2488

173 190 190 190 190 328 252 187

7,1 8,5 8,5 8,5 8,5 11,2 12,5 8,0

12,5 11,0 11,0 11,0 11,1 5,5 8,4 10,5

56.500 64.500 74.500 78.000 58.500 89.000 89.000 89.900

1.014.61 1.157.12 1.337.68 1.400.00 1.050.61 1.597.17 1.597.17 1.597.17

3 5 3 5 5 5 5 3 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 3 5 5 5 5 4 5 5 5 3

998 1229 1248 1364 998 1199 1248 1598 1364 1248 1598 1398 1364 1364 1598 1248 1686 1956 1364 1364 1686 1598 1598 1686 1598 1956 1956 1956 2384 2231 998

65 85 75 100 65 85 95 192 100 75 100 90 100 140 115 95 110 160 100 140 110 115 115 110 115 110 110 110 170 164 65

5,0 5,3 4,2 5,7 5,0 5,3 4,4 7,3 6,1 4,9 6,4 6,1 5,5 5,9 6,3 3,9 4,5 4,9 5,9 6,1 4,5 6,3 6,7 5,1 6,5 5,0 5,0 5,2 8,8 6,6 5,0

18,2 13,6 14,9 11,9 18,2 13,6 12,3 7,2 13,9 16,9 13,9 13,6 13,9 9,9 11,7 14,5 12,6 9,0 14,0 10,5 13,0 11,6 13,4 13,4 11,9 12,1 12,1 12,3 10,5 9,9 18,2

18.262 20.424 24.620 21.493 18.931 23.750 28.604 37.179 25.971 34.047 33.640 21.084 27.253 30.156 30.156 32.092 33.383 37.233 29.026 31.446 34.674 25.087 29.141 34.611 39.715 44.094 43.783 45.967 47.046 52.821 19.831

327.81 366.62 441.94 339.28 373,60 424,32 513,45 667,37 466,19 604,62 603,85 378,46 489,20 541,31 541,31 576,06 599,24 668,34 521,03 564,47 622,41 450,32 523,09 611,28 712,90 791,50 785,92 825,12 844,49 948,15 355,97

3 5 3 5 5 5 5 3 5 3 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 2 5 5 4 5 4 4

998 998 1124 1398 1598 1360 1560 1360 1398 1398 1598 1398 1598 1598 1560 1997 1560 1560 1997 1598 1598 1560 1997 1560 1560 1997 1997

68 68 60 69 120 75 92 75 70 68 120 98 120 120 92 140 112 92 140 120 150 112 150 112 112 140 163

4,6 4,6 5,7 4,2 7,0 6,5 4,5 6,3 4,5 4,5 7,0 6,3 6,4 6,9 4,4 5,5 4,6 4,1 5,9 6,7 7,5 5,2 5,4 4,8 4,8 4,8 4,9

13,7 13,7 16,1 15,1 10,6 14,2 11,8 14,5 15,1 15,1 10,6 12,7 10,8 13,0 12,4 10,1 11,4 12,9 10,9 12,5 10,5 12,2 9,7 12,0 12,1 10,5 9,6

16.663 17.212 19.890 23.061 36,027 24.868 31.237 21.576 24.899 25.089 28.913 28.506 31.037 33.781 32.179 39.714 33.692 34.795 43.463 35.611 48.676 39.353 49.542 40.876 42.736 44.024 46.168

299,11 308.63 357.03 413.95 648,42 438,68 538,43 384,24 439,44 445,25 513.41 511,70 557.96 620,60 577,67 712,42 604.78 624,75 780,41 639,93 873,75 706.58 889,29 733,74 767,12 790,24 828,73

MODEL X-Trail 2.0 dCi SE 4x4 Pathfinder 2.5 dCi XE Pathfinder 2.5 dCi SE Pathfinder 2.5 dCi SE A/T Navara DC 2.5 dCi XE 370Z Premium Pack Murano 3.5 V6 SE Murano 2.5 dCi SE

OPEL Corsa 1.0 Selection Corsa 1.2 Enjoy Corsa 1.3 DTC Enjoy Corsa 1.4 Enjoy Corsa 1.0 Selection Corsa 1.2 Sport Corsa 1.3 DTR Sport Corsa OPC 1.6 MT 6 Meriva Essentia 1.4 Meriva Cosmo 1.3 DTC Meriva Selection 1.7 DT Astra Classic 1.4 Astra 1.4 Essentia Astra 1.4 Turbo Essentia Astra 1.6 Essentia Astra 1.3 DTE Essentia Astra 1.7 DTR Essentia Astra 2.0 DTH Essentia Astra ST 1.4 Essentia Astra ST 1.4 Turbo Essentia Astra ST 1.7 DTR Essentia Astra H GTC 1.6 Enjoy Zafira 1.6 Essentia Zafira 1.7 DTR Essentia Insignia 1.6 Essentia Insignia 2.0 DTL Essentia Insignia 2.0 DTL Essentia Insignia ST 2.0 DTL Essentia Antara 2.4L Base 4x2 Antara 2.2 D2 Base 4x4 Corsa VAN

GENERALNI UVOZNIK I DISTRIBUTER · VERMONT, Sarajevo, D`emala Bijedi}a 178, tel.: 033/769 105 OVLA[TENI KONCESIONARI · BLOK, Sarajevo, D`emala Bijedi}a 178, tel.: 033/769 165 · VERANO MOTORS, Banja Luka, Suboti~ka bb, tel.: 051/380 444 · RESPEKT, Bijeljina, Komitska bb, tel.: 055/355 020 · CROAUTO, Mostar, Kneza Domagoja 11, tel.: 036/347 145 · NOVOPROM, Doboj, Svetog Save bb, tel.: 053/202 444 · NOVOPROM, Modri~a, Cara Lazara bb, tel.: 053/820 331 · AUTO-IN, Br~ko, Plazuljska bb, tel.: 049/305 130 · AUTO SERVIS IGMAN, Sarajevo, Samira ]atovi}a Kobre 10, tel.: 033/621 005 · AUTO SERVIS DEDOVI], Sarajevo, Juki}eva 87, tel.: 033/208 600 · BLOK podružnica Tuzla, Bukinjska 76, Tuzla tel/fax: 035/290 360 · BEGOVI], Biha}, Jablanska bb, tel.: 037/319 134

OVLA[TENI DISTRIBUTERI · AUTOHIT SARAJEVO, Sarajevo, Ba~i}i 14a, tel.: 033/789 365,fax.: 033/789 371 · UNION AUTO, Banja Luka, Put srpskih branilaca 39a, tel.:051/389 461,fax.:051/386 001 · GUMA M, Mostar, Bi{}e polje bb, tel.:036/352 915, fax.:036/352 911 · AK Grabovi~ki}, Tuzla, [i}ki brod b.b., tel.: 035/321 103,

PEUGEOT 107 1.0 E Nivo 1 107 1.0 E Nivo 1 206+ 1.1E Urban 206+ 1.4 HDi Urban 207 CC Sport 1.6 E 207 SW Access 1.4E 207 SW Active 1.6 HDi 207 1.4 E Access 207 1.4 HDi Urban 207 1.4 HDi (Teretni) 207 1.6 E Premium 308 Confort 1.4E 308 1.6E Comfort 308 Premium 1.6E 308 1.6 HDI Comfort 308 2.0 HDi Premium 308 1.6 HDI Com. Pack 308 SW Break Conf 1.6 HDI 308 SW Premium 2.0 HDI 308 SW Confort 1.6 E 308 CC SPORT 1.6 THP 16V 3008 1.6 HDi Confort P. 3008 2.0 HDi Premium P. 508 1.6 HDi FAP 5. brzina 508 1.6 HDi SW 508 2.0 HDi Active 508 2.0 HDi Active

OVLA[TENI DISTRIBUTER · MARKETAUTO D.O.O. Svetosavska 221 78250 Laktaši, RS, BiH, tel: 051/585-011, faks: 051/585-093

OVLA[TENI DISTRIBUTERI · ASA PSS Musala 1, 71000 Sarajevo, tel.: 033/555 125, fax.: 033/555 126 · INTER AUTO Mahmuta Bu{atlije 28, 75000 Tuzla, tel.: 035/ 265 265, fax.: 035/265 267 · AUTOSERVIS LUKI] Stadionska 35, Brod, tel.: 053/611 504, fax: 053/620 710 · AUTOKU]A PEPI, Podvori 14, 89101 Trebinje tel.: 059 285 090, fax.: 059 285 091

CIJENE NOVIH VOZILA - BiH

10,6 10,5 8,4 12,1 9,0 9,7 9,0 12,3 8,7 8,3 10,8 15,9 10,2 16,9 21,1 -

47.884 48.742 64.475 39.732 42.736 45.024 46.454 39.395 55.977 49.874 27.493 28.151 18.867 21.412 39.658 33.020 42.081

859,53 874,32 1.157,35 713,20 767,12 808,19 833,86 707,15 1.004.87 895,25 493,77 505,65 338.67 384,35 711,87 592,00 755.27

Laguna Black Edition 2.0 dCi Laguna Grand. BE 2.0 dCi Laguna Coupe 2.0T Mon. GP Koleos Dynam. 2.0 4x4 Clio III Serviser Authe. 1.2 Kangoo Exp. 1.6 Confort Kangoo Exp. Confort 1.5 dCi Trafic Furgon L1H1P1 dCi Master Furgon L2H2P3 Master Furgon L2H2P2 Latitude dCi Bussines

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

3614 345 3800 385 3800 500 3800 500 3800 530 3800 530 3614 345 3800 385 3614 345 3800 385 3614 345 3800 385 3614 345 3800 385 2893 255 3436 310 2893 265 3436 320 2967 240 3598 300 4806 400 2995 380 4806 500 2967 245 3605 300 4806 400 4806 400 4806 500

10,5 11,1 11,6 11,6 11,4 11,4 10,3 10,6 10,6 11,0 10,4 10,8 10,8 11,2 9,4 9,8 9,4 9,8 7,4 11,2 10,5 8,2 11,5 6,8 9,6 12,5 10,8 12,2

5,2 4,9 3,7 3,7 3,3 3,3 4,9 4,7 5,0 4,7 5,1 4,9 5,2 4,9 5,9 5,3 5,8 5,2 7,8 7,5 5,9 6,5 4,7 6,3 6,1 5,6 5,0 4,2

3 3 5 5 5 5 5 4 4 4 3 3 5 5 5 5 5 2 5 5

1149 1149 1461 1149 1149 1461 1149 1598 1461 1461 1598 1870 1598 1598 1461 1461 1598 1397 1461 1598

5,7 5,7 4,6 5,5 5,8 4,6 6,5 4,5 4,6 6,9 5,1 6,9 6,8 4,4 4,4 7,1 7,3 4,9 6,8

13,0 13,4 11,9 11.0 13,4 12,0 11,7 13,4 11,0 10,5 9,5 10,5 10,9 10,5 10,5 10,5 10,7 12,4 12,2

PORSCHE Targa 4 Targa 4S Carrera Turbo Carrera Turbo cabrio Carrera Turbo S Carrera Turbo S cabrio 997 Carrera 2 Coupe 997 Carrera 2S Coupe 997 Carrera 4 Coupe 997 Carrera 4 S Coupe 997 Carrera 2 Cabrio 997 Carrera 2 S Cabrio 997 Carrera 4 Cabrio 997 Carrera 4 S Cabrio 987 Boxster 987 Boxster S Cayman Cayman S Cayenne dizel Cayenne Cayenne S Cayenne S Hybrid Cayenne Turbo Panamera dizel Panamera 4 Panamera S Panamera 4S Panamera Turbo

193.363 3.470,25 218.535 3.922,21 288.328 5.175,25 310.525 5.575,01 332.722 5.972.44 354.460 6.362.21 164.072 2.945.02 189.244 3.396.15 177.116 3.179.29 202.288 3.631.13 185.812 3.335.38 210.983 3.787.21 198.855 3.569.91 224.027 4.021.25 89.931 1.614.13 109.153 1.959.33 97.254 1.745,02 119.908 2.152.03 115.331 2.0347.15 110.984 1.992.58 143.478 2.575.47 155.377 2.789,14 231.807 4.161,52 153.775 2.760,31 163.043 2.926,26 183.409 3.292.51 200.119 3.592,54 268.077 4.812,91

RENAULT Twingo1.2 LEV 16v Clio 3 Avantage1.2 16V Clio 3 Avantage 1.5 dCi Clio 3 Avantage TCE Clio Grandtour Avantage 1.2 Clio Grandtour Avantage dCi Kangoo 1.6 16V Base Fluence Autent. 1.6 16V Fluence 1.5 dCi Color Edition Fluence 1.5 dCi Sport Way Megane Coupe 1.6 16V Exp. Megane Coupe 1.9 dCi Dyn. Megane 1.6 16V Expression Megane Generation 1.6 Megane Dynam. 1.5 dCi Megane Grand.T.1.5 dCi Dyn. Megane Grand.T. 1.6 16V Ex. Megane CC TCe Dynamique Grand Scenic 1.5 dCi Dynam. Scenic Color Edition 1.6 16V

75 75 75 100 75 90 105 110 85 105 110 130 110 100 105 106 110 130 106 110

18.998 20.764 24.877 25.663 22.701 25.823 26.884 26.559 29.595 32.793 31.373 36.417 31.373 25.559 34.273 35.349 31.466 43.189 40.553 32.547

341.02 372,72 446.55 460.30 407.49 537.18 537.45 461.29 516.61 581.30 541.15 643.21 563.16 438.62 502.59 581.27 525.32 660.93 634,92 752,60

PROSJEČNA RATA

5,0 4,8 5,7 6,2 6,7 7,1 6,7 5,3 5,3 6,7 8,2 5,7 5,0 6,9 7,5 7,2 7,2

CIJENA do registracije

PROSJEČNA RATA

140 140 204 120 156 156 156 112 163 156 90 75 75 69 100 90 120

Ubrzanje (0-100)

CIJENA do registracije

1997 1997 2179 1598 1598 1598 1598 1560 1997 1598 1587 1560 1360 1868 2198 1560 1997

POTROŠNJA (prosječna)

Ubrzanje (0-100)

OVLA[TENI DISTRIBUTERI · O.K.M.T. d.o.o. Gradi{ka, Put S. Despota bb, tel.: 051/813 505, fax: 051/810 971 · UNION AUTO B. Luka, Put srpskih branilaca 39a, tel.: 051/386 000, fax: 051/386 001 · POLYSISTEM Bijeljina, Ra~anska cesta bb, tel.: 055/355 720, fax: 055/355 721 · D.O.O. KASUPOVI] Biha}, Ul. M. Kolakovi}a 22, tel.: 037/304 676, fax: 037/319 021 · GUMA M Mostar, Bi{}e polje bb, tel.: 036/352 915, fax: 036/352 911 · TRSS-COMMERCE Prijedor, Svale bb, tel.: 052/237 111, fax: 052/237 222 · BUNJO Sarajevo, Alipa{ina bb, tel.: 033/203 472, fax: 033/212 372 · HALILOVI] Sarajevo, Juki}eva 81, tel.: 033/218 356, fax: 033/260 542 · NEURON KOMERC Sarajevo, D`. Bijedi}a 178, tel.: 033/777 154, fax: 033/777 141 · EUROGRAND Prnjavor, Z. Centar II, tel.: 051/640 921, fax: 051/640 022 · AUTOKU]A MATIJEVI] [iroki Brijeg, Trn bb, tel.: 039/705 775, fax: 039/705 775 · AK GRABOVI^KI] Tuzla, Crno Blato 121, tel.: 035/399 123, fax: 035/250 377 · Autocentar BEGANOVI] Zenica, Vrandu~ka 57, tel.: 032/446 100, fax: 032/446 101 · \OR\I] Autocentar AD Bos. Brod, Kralja Petra I Oslobodioca bb, tel.: 053/620 940

508 2.0 HDi Active SW 508 2.0 HDi Allure 508 2.2 HDi GT 508 1.6 VTi (auto-pilot 6 br.) 508 1.6 THP Active 508 1.6 THP Active aut. mj. 508 1.6 Allure 5008 Confort Pack 1.6 HDi RCZ 2.0 HDI RCZ 1.6E NEW PARTNER Nivo 2 1.6 NEW PARTNER Nivo 1 1.6 HDi BIPPER Furgon 1.4E Partner Origin 190C 1.9 D Boxer L1H1 2.2HDi Expert FT 27 L1H1 Expert Conf. L1H1 2.0 HDi

SNAGA motora/KS

POTROŠNJA (prosječna)

ZAPREMINA mot./ccm

SNAGA motora/KS

5 4 4 4 4 4 4 5 2 2 4 4 3 3 2 4 5

MODEL

VRATA

ZAPREMINA mot./ccm

MODEL

VRATA

• mjesečna rata računata na bazi 60 mjeseci •

5 5 3 5 3 4 4 4 4 4 5

1998 1998 1998 1998 1149 1598 1461 1995 1995 2298 1598

150 150 205 175 75 87 68 90 125 100 175

4,4 4,5 8,2 6,4 5,7 6,9 5,5 6,3 7,5 8,6 5,5

9,4 9,5 7,8 9,9 12,7 14,0 16,0 15,2 13,4 9,2

44.219 46.419 52.342 55.946 20.560 23.015 25.642 37.603 53.225 45.535 58.837

766.71 765.71 856.75 1.086.16 449,48 362.99 424.92 633.72 955.41 760,05 614.74

3 5 5 3 3 3 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4 4

1198 1390 1422 1968 1390 1390 1390 1968 1968 1595 1968 1595 1595 1968 1968 1598 1968 1595 1968

70 85 75 143 150 180 150 140 140 105 140 105 105 140 170 105 140 120 143

6,9 6,2 3,8 4,6 6,3 7,5 7,2 5,5 5,5 5,7 4,8 5,9 5,9 4,9 5.9 4,5 4,9 7,3 5,2

14,2 11,8 12,7 8,4 8,0 6,7 10,7 10,9 10,9 10,9 9,3 11,7 11,7 9,7 8,7 12,4 9,8 10,6 9,2

20.504 22.230 26.561 34.719 35.274 38.903 50.994 56.097 59.990 28.452 35.812 28.733 29.283 36.919 48.398 35.327 38.240 37.186 41.865

342.94 394.73 469.89 524.42 629.10 694,25 915,86 1.006,96 1.076.84 509,86 526,86 511.06 528.06 598.25 891,91 632,73 685.99 643.52 750.02

5 5 5 5 5 5 5 5

1998 2696 2696 1998 1998 2696 2696 2696

141 165 165 141 141 165 186 186

7,7 9,0 9,0 7,7 8,0 8,6 9,2 9,2

15,0 13,6 13,6 15,0 15,9 13,4 13,2 13,2

50.105 53.911 61.082 46.282 45.232 59.565 69.758 72.032

899,40 969,16 1.096,44 830,78 811,93 1.069,21 1.252.18 1.293,00

3 5 3 5 3 5 5

1328 1490 996 1490 1328 1586 1870

92 102 113 106 83 106 130

5,5 6,1 6,4 7,0 7,8 10,8 6,8

15,7 14,2 11,1 11,8 16,4 11,2 15,4

21.490 23.800 24.500 32.223 29.600 41.860 51.650

329.69 365.13 375.88 578,41 454.12 642.21 792.42

5 5 5 5 5 5 4 4 5 5 5 3 3 5

1198 1390 1896 1198 1896 1598 1397 1896 1390 1896 1896 1198 1422 1390

60 86 105 60 105 105 75 105 75 64 105 70 70 86

5,9 6,5 4,9 5,9 4,9 6,9 6,4 4,9 6,5 4,8 4,9 6,6 5,3 6,7

16,5 12,3 10,8 16,5 10,8 10,1 13,2 10,8 17,3 18,3 11,6 15,9 16,5 12,8

15.666 18.142 22.488 18.238 26.376 23.550 19.915 26.504 18.944 23.288 27.174 19.688 24.804 25.316

281,21 325,65 403,67 327,38 473,46 422,73 357,47 475,76 340,05 418,03 487,78 353,42 445,24 454.43

SEAT * Ibiza Reference 1.2 Ibiza Reference 1.4 16v Ibiza Reference 1.2 TDI Ibiza FR 2.0 TDI Ibiza FR 1.4 TSI DSG Ibiza Cupra 1.4 TSI DSG Alhambra Reference 1.4 TSI Alhambra Reference 2.0 TDI Alhambra Style 2.0 TDI Leon Reference 1.2 TSI Leon Style 2.0 TDI Altea Reference 1.2 TSI Altea Style 1.2 TSI Altea Style 2.0 TDI Altea XL FreeTrack 2.0 TDI Altea XL Style 1.6 TDI Altea XL Style 2.0 TDI Exeo Reference 1.8 TSI Exeo Reference 2.0 TDI

SSANGYONG Kyron 2.0 Xdi Standard Kyron M270 Deluxe Kyron M270 Superior Actyon 2.0 Xdi Actyon Sport 2.0 XDI Pick-up Rexton 2.7 XDI Standard Rexton 2.7 XVT Deluxe Rexton RX 270 XVT Superior

SUZUKI Swift 1.3 GLX 5 vrata Swift 1.5 GS 3 vrata Splash 1.0 GC SX4 GLX 5 vrata Jimny 1.3 GLX 4WD Grand Vitara 1.6 VVT 3 vra. Grand Vitara 1.9 DDiS 5 vra.

ŠKODA * Fabia Classic 1.2 HTP Fabia Classic 1.4 16V Fabia Classic 1.9 TDI Fabia Ambiente 1.2 HTP Fabia Elegance 1.9 TDI Fabia Sport 1.6 16V Fabia Sedan Classic 1.4 16V Fabia Sedan El. 1.9 TDI Fabia Combi Classic. 1.4 16V Fabia Combi Cl. 1.9 TDI Fabia Combi El. 1.9 TDI Fabia Praktik 1.2 12V Fabia Praktik 1.4 TDI Fabia Combi Scout 1.4

1198 1198 1197 1390 1390 1598 1598 1598 1199 1197 1197 1390

60 70 105 85 85 90 90 105 75 85 105 105

5,5 5,5 5,3 5,9 5,8 4,2 4,3 4,2 3,8 5,5 5,2 5,3

14,2 17.544 14,2 19.695 14,2 17.994 14,2 20.145 14,7 27.871 10,0 40.681 10,6 33.542 10,7 39.018 13,1 27.010 12,0 30.335 10.0 29.533 10,3 40.681 12,7 36.711 10,4 37.161 9,4 44.202 9,7 42.930 8,9 51.297 8,8 62.782 12,5 33.836 12,7 37.748 10,6 44.984 10,6 48.505 10,6 60.240 10,5 51.829 15,7 18.639 15,7 19.658 9,5 24.741 10,7 31.391 11,2 69.540 11,2 70.948 8,2 156.466 18,2 57.208 12,0 69.139

314.92 353.53 323.00 361.61 500.29 730.24 602.09 700.39 484.84 544.52 530.13 730.24 658.97 667.05 793.44 770.61 920.80 1.126.96 607.37 677.59 807.48 870.68 1.081.33 930.35 334.58 352.87 444.11 563.48 1.248,47 1.273,04 2.808.61 1.026.90 1.241.07

VW Polo 1.2 Trendline Polo 1.2 Comfortline Polo 1.2 TSI Trendline Polo 1.4 16V Trendline Polo 1.4 16V Trendline DSG Polo 1.6 TDI Trendline Polo 1.6 TDI Trendline DSG Polo 1.6 TDI Trendline Polo 1.2 TDI Trendline Golf Vl 1.2 TSI Trendline Golf Vl 1.2 TSI Trendline Golf Vl 1.2 TSI Trendline DSG

16,1 14,1 9,7 11,9 11,9 11,5 11,3 10,4 13,9 12,3 10,5 10,5

17.044 18.101 21.389 19.567 22.360 24.486 27.278 24.799 23.008 26.911 30.067 34.770

305.95 324.92 383.94 351.23 401.37 439.53 489.65 445.15 413.00 483.06 539.61 624.13

PROSJEČNA RATA

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Aygo VVT-i Aygo VVT-i Cool Blue Aygo VVT-i Aygo VVT-i Cool Blue IQ VVT-i Verso 2.0 D-4D Terra Verso 1.6 VVT-i Terra Verso 1.8 VVT-i Luna Auris 1.33 Dual VVTi Terra Auris 1.4 D-4D Terra Auris 1.6 Valvematic Terra Auris 2.0 D-4D Sol Corolla Sedan 1.4 D-4D Terra Avensis 1.6 VVT-i Terra Avensis 1.8 VVT-i Luna Avensis 2.0 D4-D Terra Avensis 2.2 D4-D Luna Avensis 2.2 D4-D Sol Karav. Urban Cruiser 1.33 Dual VVT-i Urban Cruiser 1.4 D-4D Active RAV4 2.0 VVT-i 4x2 RAV4 2.0 VVT-i 4WD Active RAV4 2.0 VVT-i 4WD Execut. RAV4 2.2 D-4D 4WD Active Yaris 1.0 VVT-i Terra Yaris 1.0 VVT-i Terra Yaris 1.3 VVT-i Stella Yaris 1.4 D-4D Sol Land Cruiser 3,0 D-4D Land Cruiser 3,0 D-4D Land Cruiser V8 4.5 D-4D L. Hilux DC 4x4 2.5 D-4D City Hilux DC 4x4 3.0 D-4D Exec.

CIJENA do registracije

4,6 4,6 4,6 4,6 4,3 5,4 6,5 6,7 5,8 5,0 6,5 5,4 5,1 6,5 6,5 5,4 5,5 6,0 5,5 5,1 8,6 8,6 8,6 6,6 5,0 5,0 6,5 4,5 10,4 10,4 10,2 10,6 11,5

TOYOTA

Ubrzanje (0-100)

68 68 68 68 68 126 132 147 101 90 132 126 90 132 147 126 150 177 101 90 158 158 158 150 69 69 101 90 173 173 286 120 171

307,52 481,73 490,44 432,49 435,58 483,38 518,05 580,15 466.55 446,01 435,96 460,86 846.57 493.26 617.16 735.85 680.59 779.35 706.95 970.21

POTROŠNJA (prosječna)

998 998 998 998 998 1998 1598 1794 1329 1364 1598 1998 1364 1598 1794 1998 2231 2231 1329 1364 1998 1998 1998 2231 998 998 1299 1364 2982 2982 4461 2494 2982

17.132 26.837 27.322 24.094 24.266 26.928 28.860 32.320 25.991 24.847 24.287 25.674 47.162 27.479 35.384 40.994 37.915 43.417 39.384 54.050

SNAGA motora/KS

3 3 5 5 3 5 5 5 3 3 5 5 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 3 5 5 5 3 5 5 4 4

15,9 16,5 10,8 10,9 12,3 11,8 11,8 9,6 12,4 11,8 12,4 11,9 10,2 11,8 11,6 9,9 12,5 8,8 8,6 9,0

ZAPREMINA mot./ccm

6,6 5,3 4,9 7,0 7,2 5,0 5,0 5,5 7,7 5,1 7,2 5,2 6,4 6,6 5,3 6,1 5,7 5,8 7,6 6,4

VRATA

POTROŠNJA (prosječna)

70 70 105 105 102 105 105 140 102 90 101 90 140 105 110 140 105 170 160 170

PROSJEČNA RATA

SNAGA motora/KS

1198 1421 1896 1598 1595 1896 1896 1968 1595 1896 1595 1896 1968 1197 1986 1986 1896 1968 1781 1968

Roomster 1.2 12V HTP Roomster Sport 1.4 TDI PD Roomster Style 1.9 TDI PD Roomster Comfort 1.6 16V Octavia A5 Classic 1.6 MPI Octavia A5 Classic 1.9 TDI Octavia A5 Ambiente 1.9 TDI Octavia A5 Ambiente 2.0 TDI Octavia A5 CombiCla.1.6MPI Octavia A4 Tour 1.9 TDI Octavia A4CombiTour 1.6MPI Octavia A4CombiTour 1.9TDI Octavia Scout 4x4 2.0 TDI Yeti 1.2 TSI Active Yeti 2.0 TDI CR 4x4 Active Yeti 2.0 TDI CR 4x4 Ambition Superb Comfort 1.9TDI Superb Comfort 2.0 TDI Superb Comfort 1.8Turbo Superb Elegance 2.0 TDI 4x4

CIJENA do registracije

ZAPREMINA mot./ccm

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

MODEL

• mjesečna rata računata na bazi 60 mjeseci •

Ubrzanje (0-100)

VRATA

CIJENE NOVIH VOZILA - BiH

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4 4 4 4 4 4 4 4 4 3 2 5 5 3 3 5 5 5 5 5 4 4 4 4 -

1390 1390 1390 1390 1984 1598 1598 1598 1968 1968 1968 1390 1968 1197 1595 1595 1798 1798 1968 1968 1968 1968 1598 1984 1968 1896 1390 1968 1390 1968 3597 2967 4134 4172 5998 2967 2459 2459 1968 1968 1896 1968

80 122 160 160 210 90 105 105 140 140 140 80 140 105 105 105 160 160 140 140 140 170 102 200 140 115 160 140 150 140 280 204 340 335 450 240 90 90 140 69 105 85

6,4 6,2 6,3 6,0 6,9 4,5 4,5 4,7 4,9 5,4 5,5 7,2 5,8 5,7 4,5 4,7 6,9 7,0 4,6 5,3 5,2 5,6 7,5 8,2 7,6 6,3 6,6 5,5 8.0 7.2 9,9 7,4 9,1 13,0 15,6 12,1 5,8 6,8 6,3 6,3

13,9 9,5 8,0 8,0 7,4 12,9 11,3 11,2 9,3 9,3 9,5 16,2 9,7 10,5 11,7 11,7 8,5 8,5 9,8 9,9 9,8 8,5 11,6 7,8 10,4 13,7 8,0 9,3 9.6 10.5 7,8 9,0 5,8 6,2 6,1 9,7 9,8 20,5 13,3 19,3

25.388 31.174 36.274 40.978 50.066 31.377 31.883 36.877 35.425 40.481 42.897 31.014 39.746 34.131 36.068 41.699 39.457 43.860 44.115 47.409 48.518 53.567 34.346 49.964 51.050 51.074 44.546 48.072 46.173 50.227 91.134 88.578 133.424 125.419 185.092 108.600 41.592 47.425 57.453 26.974 30.761 44.371

455.72 559.58 651.13 735.57 898.60 563.26 572.31 661.95 635.89 726.65 770.01 556,71 713,45 612.66 647.43 748.51 708.27 787.30 791.88 851.01 870.91 961.54 616,52 896,87 916,36 916,79 799.61 862.91 828.82 901.59 1.635.13 1.590.00 2.395.00 2.251,31 3.322,46 1.949,40 746,59 851,29 1.002.65 484.19 552.17 796.47

MODEL Golf Vl 1.4 Trendline Golf Vl 1.4 TSI Trendline Golf Vl 1.4 TSI Highline Golf Vl 1.4 TSI Highline DSG Golf Vl 2.0 GTI Golf VI 1.6 TDI DPF Trendline Golf VI 1.6 TDI DPF Trendline Golf VI 1.6 TDI DPF Tre. DSG Golf Vl 2.0 TDI DPF Trendline Golf VI 2.0 TDI DPF Tre. DSG Golf VI 2.0 TDI Highline 4x4 Golf Plus 1.4 Trendline Golf Plus 2.0 TDI Trend. Jetta 1.2 TSI Trendline Jetta 1.6 TDI Trendline Jetta 1.6 TDI Trendline DSG Passat 1.8 TSI Comfortline Passat 1.8 TSI Comf. DSG Passat 2.0 TDI Comfortline Passat 2.0 TDI Comf. 4 Mot. Passat 2.0 TDI Comf. DSG Passat 2.0 TDI Comf. 4 Mot. Beetle 1.6 Eos 2.0 TFSI Touran 2.0 TDI Highline Sharan 1.9 TDI Trendline Scirocco 1.4 TSI Sport Scirocco 2.0 TDI Sport DSG Tiguan 1.4 TSI Trend & Fun Tiguan 2.0 TDI Sport Style Touareg V6 3.6 FSI Touareg V6 3.0 TDI Touareg V8 4.2 TDI Phaeton 4.2 V6 Phaeton 6.0 W12 4-mot. Phaeton 3.2 V6 Tiptr. 4-mot Crafter 30 2.5 TDI Crafter 35 2.5 TDI Passat CC 2.0 TDI Caddy Furgon 2.0 SDI Caddy Economy 1.9 TDI Transporter 2.0 TDI

VOLVO C30 1.6i Base C30 2.0i Kinetic C30 2.0D Summum C70 2.4 Kinetic C70 T5 Momentum S40 1.6i Base S40 2.4i Kinetic S40 1.6D Momentum S40 2.0D Kinetic S40 T5 Kinetic V50 2.4i Momentum V50 2.0 D Base V50 T5 Summum S60 2.4 Kinetic S60 2.0T Momentum S60 2.4D DPF Kinetic S60 2.5T AWD Momentum S80 3.2 Executive V70 2.4 Kinetic V70 2.0T Summum V70 2.4 D DPF Momentum V70 D5 AWD Summum V70 R XC70 3.2 AWD Kinetic XC70 D5 DPF Momentum XC90 3.2 Kinetic

3 3 3 5 5 4 4 4 4 4 5 5 5 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5

1596 1999 1997 2435 2521 1596 2435 1560 1998 2521 2435 1998 2521 2435 1984 2401 2521 3192 2435 1984 2401 2401 2521 3192 2401 3192

100 125 136 140 220 100 140 109 136 220 170 136 220 140 180 163 210 238 140 180 163 185 300 238 185 238

7,0 7,3 5,7 9,6 9,8 7,2 8,4 4,9 5,6 8,7 8,5 5,6 8,7 8,8 8,9 6,6 9,7 9,8 8,8 8,9 6,6 6,6 10,5 10,8 7,3 11.6

11,8 39.000 700,06 10,8 48.478 870,20 9,4 58.405 1.048,39 11,8 76.763 1.377,92 8,0 88.972 1.597,07 11,9 44.558 799,83 9,9 52.794 947,67 12,0 54.256 973,91 9,5 52.187 936,77 6,8 58.775 1.055,63 8,2 60.071 1.078,29 9,5 52.989 1.076,82 6,8 69.182 1.248,84 10,2 58.623 1.005,22 8,8 62.584 1.123,40 8,7 64.308 1.154,35 8,8 74.636 1.339,74 8,0 113.739 2.041,65 10,5 67.830 1.217,56 9,1 86.169 1.546,47 9,5 79.101 1.419,89 8,5 91.846 1.648,67 5,9 121.551 2.181,86 8,6 96.531 1.732,76 9,3 97.345 1.747,37 9.5 104.936 1.883.63

OVLA[TENI DISTRIBUTERI · ASA PSS Sarajevo, Trg me|.prijateljstva bb, tel: 033/775 310, fax:033/775 311 · AUTOAGENT Sarajevo, Ilid`a, Osik bb tel: 033/231 300, fax: 033/231 304 · COSMOS COMMERCE Tuzla, Drage Karamana 22, tel: 035/276 364, fax; 035/276 365 · BRIJEST Gra~anica, Industrijska zona bb, tel/fax: 035/705 200 · AUTO SERVIS OMER^I] Grada~ac, Ormanica bb, tel/fax: 035/868 505 · UNO Te{anj, Radu{a bb, tel: 032/656 052, fax: 032/656 051 · AS AUTO CENTAR Zenica, Crkvice 66, tel: 032/442 520, fax: 442 522

· LA[VA AUTO Busova~a, Kaonik bb, tel: 030/736 180, fax: 030/736 181 · HERCEGOVINA AUTO Mostar, Bi{}e polje bb, tel: 036/576 922, fax: 036/576 489 · EL & GO Stolac, Humska bb, tel: 036/853 728, fax: 036/853 824 · AUTO SERVIS SENKOVI] Od`ak, Titova 108, tel/fax: 031/761 552 · AUTO CENTAR KR@ELJ Livno, Splitska bb, tel: 034/204 071, fax: 034/208 188 · AUTO KOMERC VIDOVI] SERVIS Banja Luka, Bulevar Srpske vojske 13, tel/fax: 051/310 130 · AUTORAD Pelagi}evo, Pelagi}evo 648, tel: 054/810 091, fax: 054/810 191 · UNIVERZAL AD Bijeljina, Kneza Ive od Semberije 88, tel: 055/207 855, fax: 055/206 066 · ENOL d.o.o. Gora`de, Ru`dije Islamagi}a bb, tel: 038/240 290, fax: 038/ 220 666 · AUTOMAX Prijedor, Kozarska 29, tel: 052/239 444, fax: 052/239 441 · [KODA CENTAR Biha}, Irfana Ljubijanki}a 165 tel: 037/350 008, fax: 037/350 884 · PARTS, [iroki Brijeg,Japlani~ka 16, tel: 039/706 741, fax: 039/852 041 · PARTS, Mostar, Bišće Polje bb tel: 036/446 444, fax: 036/446 445

OVLA[TENI DISTRIBUTERI

· ASA Auto d.o.o.. generalni uvoznik VW vozila za BiH, Bulevar Me{e Selimovi}a 16, 71000 Sarajevo, tel: 033/ 771 250, fax: 033/ 234 004 · SERVIS VIDOVI] d.o.o. Prote Nikole Kosti}a 1 78000 Banja Luka, tel: 051/318-722 fax: 308-000 · BERLINA d.o.o. Zagreba~ka 57, 77000 Biha}, tel: 037 /319-314, fax: 037/ 319-203 · BR^KO GAS d.o.o. Banjalu~ka 8, 76000 Br~ko, tel: 049/ 217 602, fax: 049/216 654 · JELI] AUTO d.o.o. Rodo~ bb, 88000 Mostar, tel: 036/ 449 685, fax: 036/449 696 · AC[ AUTOCENTAR [KOLJI] d.o.o. Marin Han bb, 74260 Te{anj, tel: 032/ 663 552, fax: 032/ 664 584 · NIPEX d.o.o. Ljepunice bb, 75000 Tuzla, tel: 035/ 384 384, fax: 035/ 384 387 · ASA PVA d.o.o. Bulevar Me{e Selimovi}a 16, 71000 Sarajevo, tel: 033 /771 250, fax: 234 004 · AC QUATTRO d.o.o. Put `ivota 1, 71000 Sarajevo, tel: 033/ 721 477, fax: 033 /721 486 · AUTO KU]A BUBA, PC96, 72250 Vitez, tel: 030/ 719 019, fax: 033 /719 020 · M.R.M., Put za Me|ugorje b.b., 88320 Ljubu{ki, tel: 039/ 831 555, fax: 039 /849 631 · PROMOTORS-CO d.o.o, Put srpskih branilaca 74, 78000 Banja Luka, tel/fax: 051/ 366-520 OVLAŠTENI SERVISERI: · MIRAKIS d.o.o. Nikole Bojovi}a 13, 73309 Brod na Drini, tel/fax: 058/ 230 100, · AUTO KU]A JELI] d.o.o. A. Stepinca 4, 88220 [iroki Brijeg, tel/ fax: 039/774 224,

AUDI A6 2.7 TDI 27900KM Proizveden 2005. g., kilometraza 262,606 km, snaga motora180 KS, zapremnina 2698 ccm Tel:049/217-602

AUDI 80 1.8 2950KM Proizveden 1987l. g., reg. do 08.2012., šiber, servo, muzika Tel:061/632-340

ALFA ROMEO 156 2.3 V6 7500KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/693-729

AUDI A4 1.9 TDI 15800KM Proizveden 2002. g., reg. do 10.2012., full oprema Tel:066/857-906

AUDI 80 1.6 D 4400KM Proizveden 1990. g., reg. do 02.2012., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., muzika Tel:061/282-277

BMW

ALFA ROMEO 156 8000KM Proizveden 2001. g., reg. do 12.2012., full oprema Tel:061/840-719

AUDI A3 1.9 TDI 11300KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926

AUDI A4 1.9 TDI 15800KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/103-579

BMW X5 3.0 D 26900KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926

AUDI

AUDI A4 1.9 TDI 20900KM Proizveden 2005. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926

AUDI A4 1.9 TDI 24500KM Proizveden 2006. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/103-579

BMW 320 D 11900KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/586-926

AUDI A4 2.0 TDI 39900KM Proizveden 2009 g., kilometraža 115,421 km, snaga motora 143 KS, zapremnina 1968 ccm Tel:049/217-602

AUDI A3 1.9 TDI 11400KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926

AUDI A4 1.9 TDI 15300KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/757-175

BMW 252 TDS 9900KM Proizveden 1997. g., reg. do 03.2012., full oprema Tel:061/380-009

AUDI A6 3.0 TDI Quattro 93000 KM Proizveden 2011. g., kilometraza 20,00 km, snaga motora 245 KS, zapremnina 2667 ccm Tel:049/217-602

AUDI A4 1.8 T 16000KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/693-729

AUDI 80 1.6 D 4000KM Proizveden 1987. g., reg. do 02.2012., centralna, servo, ABS, e.p.s., muzika Tel:061/656-331

BMW 318 D 15300KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/757-175

AUDI A6 3.0 TDI QUATRO 34900KM Proizveden 2005. g., kilometraza 130,275 km, snaga motora 225 KS, zapremnina 2967 ccm Tel:049/217-602

AUDI A6 2.5 TDI 18000KM Proizveden 2004. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/693-729

AUDI A6 2.5 TDI 10800KM Proizveden 1998. g., reg. do 03.2012., full oprema Tel:061/056-462

CITROËN

ALFA ROMEO

AUDI A6 3.0 TDI Proizveden 2004. g., full oprema

30000KM Tel:061/668-926

CITROEN C3 HDI 8300KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926

CITROEN BERLINGO 1.6 HDI 12900KM Proizveden 2008. g., plaćena carina i porez, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/152-192

CITROEN C4 1.6 HDI 12400KM Proizveden 2006. g., reg. do 04.2012., full oprema Tel:061/281-990

FORD FIESTA 2.0 10800KM Proizveden 2005. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/693-729

CITROEN C3 1.4 10500KM Proizveden 2005. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/693-729

CITROEN JUMPER 2.2 HDI 18900KM Proizveden 2008. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/152-192

FORD

FORD FIESTA 1.4 TDCI 9900KM Proizveden 2005. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., muzika Tel:065/693-729

CITROEN PICASSO 1.6 HDI 13900KM Proizveden 2005. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/152-192

CITROEN BERLINGO 2.0 HDI 8900KM Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:066/910-419

FORD FOCUS 1.6i 11800KM Proizveden 2006. g., prešao 172000 km, plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926

FORD MONDEO 2.0 TDCI 11700KM Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:062/154-538

FORD FIESTA 1.2 7200KM Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926

FORD ORION 1.4 2000KM Proizveden 1992. g., reg. do 09.2012., full oprema Tel:061/294-484

FORD MONDEO 2.0 8200KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/693-729

FORD ESCORT 1.8 3000KM Proizveden 1997. g., reg. do 26.08.2012., centralna, servo, ABS, e.p.s., klima, muzika Tel:061/729-047

FORD KA 1.3 7500KM Proizveden 2006. g., prešao 47000 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, muzika Tel:065/693-729

FORD FOCUS 1.8 TDI 9400KM Proizveden 2004. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/179-459

FORD FOCUS 1.8 Proizveden 2001. g., prešao 180000 km, istekla registracija, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/693-729

FORD FOCUS TD 8500KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/284-320

FORD MONDEO 2.0 D 9800KM Proizveden 2003. g., reg. do 09.2012., full oprema Tel:061/668-926

FIAT PUNTO 1.3 JTD 8900KM Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/693-729

FIAT MARENGO 1.9 JTD 6800KM Proizveden 2002. g., reg. do 07.2012., full oprema Tel:061/663-900

MERCEDES C 220 CDI 17900KM Proizveden 2003. g., prešđao 148000 km, plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926

FIAT

FIAT PUNTO 1.8 HGT 7500KM Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/693-729

FIAT TIPO 1.4 2450KM Proizveden 1988. g., reg. do 12.2012., centralna, servo, e.p.s., muzika Tel:062/190-683

MERCEDES C 270 CDI 16800KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926

FIAT STILO 1.9 JTD 7850KM Proizveden 2002. g., reg. do 12.2012., full oprema Tel:063/137-130

FIAT PUNTO 1.8 HGT 7500KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/693-729

MERCEDES BENZ

MERCEDES ML 270 CDI 28500KM Proizveden 2004. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926

FIAT PUNTO 1.4 TB 4200KM Proizveden 1997. g., reg. do 08.2012., full oprema Tel:062/284-688

FIAT SEICHENTO 1.1 5500KM Proizveden 2004. g., plaćena carina i porez, servo, ABS, muzika Tel:065/693-729

MERCEDES 190D 4100KM Proizveden 1988. g., reg. do 02.2012., centralna, servo, ABS, e.p.s., grij.sjedišta, muzika Tel:065/301-969

MERCEDES 124 200D 4500KM Proizveden 1987. g., reg. do 05.212., el.šiber, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., muzika Tel:063/783-114

FIAT UNO 1.1 960KM Strane tablice, el.šiber, centralna, e.p.s., el.retr., muzika Tel:065/377-243

FIAT PUNTO 1.2 7500KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/693-729

MERCEDES E20 CDI 19500KM Proizveden 2005. g., reg. do 05.2012., full oprema Tel:065/525-237

MERCEDES E 220 7900KM Proizveden 1997. g., reg. do 22.08.2012.

FIAT STILO 1.9 JTD 9000KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926

FIAT PUNTO 1.1 3400KM Proizveden 1995. g., centralna, ABS, muzika

MERCEDES VITO 109 CDI 17500KM Proizveden 2003. g., reg. do 15.12.2012., centralna, servo, ABS, e.p.s., muzika Tel:063/999-464

MERCEDES 190D 3200KM Proizveden 1986. g., reg. do 06.212., el.šiber, centralna, servo, muzika Tel:062/504-911

FIAT PANDA 1.1 4900KM Proizveden 2003. g., prešao 55000 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, a.p.s., muzika Tel:065/693-729

FIAT PUNTO 1.2 5500KM Proizveden 2002. g., reg. do 04.212., full oprema

MERCEDES 170 a 8500KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/528-926

MERCEDES 300D 6000KM Proizveden 1984. g., istekla registracija

Tel:061/710-324

Tel:061/720-336

Tel:061/100-163

Tel:062/741-424

MERCEDES 124D 1600KM Proizveden 1984. g., reg. do 04.2012., servo, muzika Tel:062/871-584

OPEL

OPEL CORSA 1.2 6900KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926

OPEL CORSA 1.0 8900KM Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/152-192

MERCEDES C 200 CDI 17900KM Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/943-785

OPEL ASTRA 2.0 DTI 6100KM Proizveden 1998. g., reg. do 23.08.2012., centrlana, servo, ABS, muzika Tel:063/385-577

OPEL VECTRA 2.2 DCI 8600KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926

OPEL VECTRA 1.9 DCI 12750km Proizveden 2004. g., prešao 145000 km, reg. do 05.2012., full oprema Tel:061/152-192

MERCEDES C 220 CDI 15500KM Proizveden 2000. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/168-072

OEPL CORSA 1.4 5500KM Proizveden 2000. g., reg. do 02.2012. Tel:065/670-302

OPEL COMBO 1.7 CDTI 9800KM Proizveden 2005. g., plaćena carina i porez, servo, ABS, e.p.s., muzika Tel:065/693-729

OPEL VECTRA 2.0 5500KM Proizveden 1999. g., prešao 147000 km, istekla registracija, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:063/783-114

MERCEDES VITO 109 CDI 17500KM Proizveden 2003. g., reg. do 12.2012., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., muzika Tel:065/999-464

OPEL ASTRA 2.0 D 6300KM Proizveden 2000. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/840-719

OPEL OMEGA 2,2 9800KM Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/693-729

OPEL ASTRA 2.0 DTI 8800KM Proizveden 2003. g., reg. do 02.2012., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/020-938

MERCEDES 190D 5350KM Proizveden 1992. g., reg. do 12.2012., el.šiber, centralna, servo, muzika Tel:061/688-594

OPEL ASKONA 1.8 2500KM Proizveden 1985. g., reg. prešao 80000 km, sreg. do 12.2012. Tel:065/392-805

OPEL ZAFIRA 2.0 OPC 12200KM Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/693-729

OPEL ASTRA 1.7 DTI 7300KM Proizveden 2000. g., reg. do 10.2012., full oprema Tel:061/735-221

MERCEDES VITO 110 CDI 14000KM Proizveden 2001. g., reg. do 12.2012., full oprema Tel:065/653-719

OPEL CORSA 1.0 5000KM Proizveden 2000. g., reg. do 08.2012., servo, e.p.s., klima, muzika Tel:061/151-373

MERCEDES ML 320 CDI 60000KM Proizveden 2005. g., reg. do 05.2012., full oprema Tel:061/668-926

OPEL CORSA 1.7 DTI 6800KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926

OPEL VECTRA 1.7D 3100KM Proizveden 1995. g., reg. do 06.2012., centralna, muzika Tel:061/845-325

OPEL ASTRA 1.7 DTI 8300KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/757-175

OPEL ASTRA 1.7 CDTI 9000KM Proizveden 2004. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/668-926

PEUGEOT 206 KARAVAN 2.0 HDI 8900KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/152-192

OPEL KADET 1.7 D 2200KM Proizveden 1990. g., reg. do 13.07.2012., muzika Tel:061/151-457

OPEL KADETT 1.3 1700KM Proizveden 1986. g., reg. do 06.2012., šiber, muzika Tel:061/344-049

OPEL ASTRA 1.7 DTI 7300KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, full oprema tel:061/281-990

PEUGEOT 307 13750KM Proizveden 2007. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/152-192

OPEL ASTRA 2.0 D 7500KM Proizveden 2000. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/151-457

OPEL ASTRA 1.7 DTI 8450KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/287-690

PEUGEOT

PEUGEOT 207 1.4 HDI 22900KM Proizveden 2011. g., prešao 1000 km, reg. do 10.2012., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/152-192

OPEL ASTRA 2.0D 6300KM Proizveden 2000. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/840-719

OPEL ASTRA 1.9 TDCI 13500KM Proizveden 2006. g., reg. do 05.2012., full oprema Tel:062/296-403

PEUGEOT 607 2.2 HDI 15000KM Proizveden 2001. g., reg. do 01.2012., full oprema Tel:061/283-171

PEUGEOT 206 1.4 7600KM Proizveden 2002. g., reg. do 12.2012., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/266-873

OPEL KADET 1.6 1600KM Proizveden 1990. g., reg. do 10.2012., muzika

OPEL ZAFIRA 2.0 DTI 11400KM Proizveden 2001. g., reg. do 12.2012., full oprema Tel:061/757-003

PEUGEOT 206 1.1 5150KM Proizveden 1999. g., reg. do 06.2012., full oprema Tel:063/137-130

PEUGEOT 206 1.9 HDI 7200KM Proizveden 2001. g, reg. do 12.2012., full oprema

OPEL CORSA 1.0 4500KM Proizveden 2000. g., reg. do 08.2012., centralna, servo, ABS, klima, muzika Tel:061/151-373

OPEL KADETT 1.2 4000KM Proizveden 1977. g., reg. do 12.2012., muzika

PEUGEOT 406 2.0 HDI 8500KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/528-926

PEUGEOT 206 1.9 HDI 8200KM Proizveden 2003. g., reg. do 11.2012., full oprema Tel:061/496-633

OPEL ASTRA 1.6 6200KM Proizveden 1999. g., reg. do 06.2012., full oprema Tel:061/568-974

OPEL ASTRA 1.7 TD 3600KM Proizveden 1996. g., reg. do 09.2012., muzika

PEUGEOT 206 1.4 6700KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/528-926

PEUGEOT 206 2.0 HDI 6900KM Proizveden 2001. g., reg. do 12.2012., full oprema Tel:061/952-329

Tel:061/238-700

Tel:061/668-926

Tel:061/496-633

PEUGEOT 206 1.1 6900KM Proizveden 2003. g., reg. do 11.2012., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/909-982

RENAULT CLIO 1.5 HDI 8800KM Proizveden 2006. g., reg. do 12.2012., full oprema Tel:061/496-005

RENAULT 5 1.1 1500KM Proizveden 1988. g., reg. do 03.2012., muzika

PEUGEOT 206 1.4 6400KM Proizveden 1998. g., reg. do 09.2012., centralna, servo, ABS, muzika Tel:062/935-290

RENAULT TWINGO 1.1 5500KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, servo, ABS, muzika Tel:065/693-729

RENAULT MEGANE 1.9 TDI 7500KM Proizveden 2001. g., reg. do 04.2012., centralna, servo, ABS, e.p.s, el.retr., klima, muzika Tel:061/874-254

SEAT IBIZA 1.9 TDI 9900KM Proizveden 2003. g., prešao 158000 km, plaćena carina i porez, full oprema osim kože Tel:065/528-926

PEUGEOT 206 1.4i 7600KM Proizveden 2003. g., reg. do 12.2012., centralna, servo, ABS, e.p.s., klima, muzika Tel:062/935-290

RENAULT TWINGO 1.1 6500KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, servo, ABS, muzika Tel:065/693-729

RENAULT LAGUNA 2.2 DCI 10800KM Proizveden 2003. g., prešao 161000 km, reg. do 12.2012., full oprema Tel:061/741-081

SEAT PUTNIČKI 1.9 TDI 5200KM Proizveden 2000. g., reg. do 12.2012., centralna, servo, ABS, muzika Tel:061/139-803

PEUGEOT 307 2.0 HDI 9500KM Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/164-797

RENAULT LAGUNA 1.9 DCI 12900KM Proizveden 2006. g., prešao 155000 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/152-192

RENAULT MEGANE 1.5 DCI 8300KM Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/281-990

SEAT IBIZA 2300KM Proizveden 1992. g., reg. do 12.2012., muzika

PEUGEOT 307 1.6 HDI 11500KM Proizveden 2005. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/668-926

RENAULT KANGOO 1.5 D 10400KM Proizveden 2008. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/152-192

RENAULT LAGUNA 1.9 DCI 8200KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/281-990

SEAT IBIZA 1.9 TDI 8450KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:062/154-538

RENAULT

RENAULT CLIO 1.5 D 8800KM Proizveden 2006. g., reg. do 08.2012., full oprema Tel:061/496-005

RENAULT LAGUNA 1.9 DCI 8300KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/281-990

SEAT IBIZA 1.9 TDI 4200KM Proizveden 1992. g., reg. do 02.2012., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., grij.sjedišta, muzika Tel:061/888-448

RENAULT SCENIC 1.6 8900KM Proizveden 2002. g., reg. do 09.2012., el.šiber, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:062/957-273

RENAULT CLIO 1.5 DCI 8300KM Proizveden 2002. g., reg. do 12.2012., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/266-873

RENAULT LAGUNA 1.9 DCI 8300KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/281-990

ŠKODA

SEAT

Tel:062/741-424

Tel:062/313-428

ŠKODA FABIJA 1.4 7600KM Proizveden 2001. g., prešao 55000 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., klima, muzika Tel:065/528-926

ŠKODA OCTAVIA 1.9 TDI 17500KM Proizveden 2005. g., reg. do 03.2012., full oprema Tel:065/-788-499

ŠKODA OCTAVIA 1.9 TDI 10700KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926

ŠKODA FABIA 1.4 7100KM Proizveden 2001. g., reg. do 12.2012., servo, ABS, muzika Tel:061/152-475

ŠKODA OCTAVIA 1.9 TDI 15500KM Proizveden 2004. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926

VOLKSWAGEN

ŠKODA OCTAVIA 1.9 TDI 12100KM Proizveden 2002. g., prešao 240000 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/152-192

VW JETTA 1.6 2000KM Proizveden 1986. g., reg. do 02.2012., muzika

ŠKODA OCTAVIA 1.9 TDI 21900KM Proizveden 2008. g., prešao 156000 km, plaćena carina i porez, full oprema osim kože Tel:061/152-192

VW GOLF V 2.0 TDI 14700KM Proizveden 2003. g., reg. do 09.2012., full oprema osim kože Tel:061/300-074

ŠKODA OCTAVIA 1.9 TDI 18900KM Proizveden 2008. g., reg. do 08.2012., full oprema Tel:061/168-799

VW GOLF IV 1.9 TDI 11500KM Proizveden 2001. g., reg. do 06.2012., full oprema Tel:061/735-733

ŠKODA FELICIA 1.3 3500KM Proizveden 1998. g., reg. do 10.2012., muzika

VW GOLF II 1.6 D 2550KM Proizveden 1985. g., reg. do 12.2012., muzika

Tel:061/661-732

Tel:035/772-703

Tel:065/470-587

VW PASSAT 1.9 TDI 13000KM Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, full oprema osim kože Tel:065/525-237

VW GOLF IV 1.9 TDI 12500KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926

VW GOLF IV 1.9 TDI 12900KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/152-192

VW GOLF II 1.6 TD 2950KM Proizveden 1986. g., reg. do 12.2012., muzika

VW JETTA 1.6 D 4000KM Proizveden 1992. g., reg. do 12.2012., full oprema Tel:065/919-745

VW GOLF IV 1.9 TDI 11500KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926

VW TAUREG 2.5 TDI 38900KM Proizveden 2005. g., reg. do 12.2012., full oprema Tel:061/152-192

VW GOLF II 1.6 2100KM Proizveden 1987. g., reg. do 04.2012., muzika

VW GOLF II 1.6 D 3300KM Proizveden 1987. g., reg. do 04.2012., šiber, muzika Tel:061/882-207

VW GOLF IV 1.8 9000KM Proizveden 2000. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/693-729

VW GOLF II 1.6 D 2850KM Proizveden 1987. g., reg. do 04.2012., šiber, muzika Tel:065/418-116

VW GOLF II 1.3 1950KM Proizveden 1987. g., reg. do 07.2012., muzika

VW CADDY 1.4 4900KM Proizveden 1998. g., reg. do 09.2012., servo, muzika Tel:065/537-189

VW GOLF IV 1.6 10000KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/693-729

VW GOLF IV 1.4 16V 7700KM Proizveden 1999. g., prešao 160000 km, reg. do 22.06.2012., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., muzika Tel:061/280-992

VW GOLF II 1.3 1950KM Proizveden 1987. g., reg. do 12.2012., muzika

VW TOURAN 2.0 TDI 16700KM Proizveden 2004. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926

VW GOLF IV 1.9 TDI 11900KM Proizveden 2001. g., prešao 178000 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/152-192

VW GOLF II 1.3 2300KM Proizveden 1987. g., reg. do 05.2012., muzika

VW GOLF II 1.6 D 2550KM Proizveden 1985. g., reg. do 12.2012., muzika

Tel:061/856-112

Tel:062/070-514

VW POLO 1.0 6900KM Proizveden 2001. g., prešao 141000 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, e.p.s., muzika Tel:065/528-926

VW PASSAT 1.9 TDI 13900KM Proizveden 2004. g., prešao 180000 km, plaćena carina i porez, full oprema osim kože Tel:061/152-192

VW GOLF II 1.6 2350KM Proizveden 1988. g., reg. do 05.05.2012., muzika

VW JETTA 1.3 3300KM Proizveden 1990. g., reg. do 12.2012., muzika

Tel:061/289-895

Tel:061/769-366

VW NEW BEETLE 1.9 TDI 10700KM Proizveden 2000. g., plaćena carina i porez, full oprema Telk:065/528-926

VW CADDY 2.0 SDI 12000KM Proizveden 2006. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/152-192

VW GOLF II 1.6 D 2500KM Proizveden 1987. g., reg. do 01.2012., šiber, muzika Tel:062/154-538

VW GOLF II 1.6 1200KM Proizveden 1984. g., reg. do 26.01.2012., muzika

Tel:061/661-732

Tel:061/632-340

Tel:062/172-153

Tel:062/070-314

Tel:061/649-918

VW GOLF III 1.9 D 5700KM Proizveden 1997. g., reg. do 01.2012., servo, ABS Tel:062/636-267

VW GOLF II 1.6D 4400KM Poroizveden 1991. g., reg. do 07.2012., šiber, muzika Tel:061/103-579

VW GOLF IV 1.9 TDI 10900KM Proizveden 2000. g., plaćena carina i porez, full oprema osim kože Tel:061/943-785

VW PASSAT 1.8 3800KM Proizveden 1991. g., reg. do 06.2012., centralna, servo, klima, muzika Tel:063/958-653

VW GOLF II 1.6D 3100KM Proizveden 1988. g., reg. do 12.2012., šiber, muzika Tel:065/575-868

VW PASSAT 1.9 TDI 14200KM Proizveden 2003. g., reg. do 08.2012., full oprema Tel:061/103-579

VW BORA 4X4 1.9 TDI 10400KM Proizveden 2000. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:066/910-419

VW CADDY 1.4 4900KM Proizveden 1999. g., reg. do 09.2012., muzika

VW GOLF II 1.6 2550KM Proizveden 1988. g., reg. do 12.2012., muzika

Tel:065/537-189

Tel:061/294-439

VW GOLF V 2.0 SDI 15200KM Proizveden 2006. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/103-579

VW GOLF V 1.9 TDI 15300KM Proizveden 2003. g., reg. do 05.2012., full oprema Tel:061/757-175

VW PASSAT III 1.6 4300KM Proizveden 1993. g., reg. do 12.2012., muzika Tel:061/753-005

VW GOLF II 1.6 D 3200KM Proizveden 1987. g., reg. do 04.2012., šiber, muzika Tel:061/882-207

VW GOLF IV 1.9 TDI 9700KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/103-579

VW GOLF IV 1.9 TDI 9700KM Proizveden 2000. g., reg. do 12.2012., full oprema Tel:061/139-803

VW GOLF III 1.9 TD 5700KM Proizveden 1992. g., reg. do 12.2012., centralna, servo, el.retr., muzika Tel:061/869-903

VW GOLF IV 1.9 TDI 11200KM Proizveden 2000. g., reg. do 14.12.2012., full oprema osim kože Tel:066/413-932

VW PASSAT 1.9 TDI 11400KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/103-579

VW POLO 1.0 6500KM Proiuzveden 2001. g., reg. do 06.2012., el.šiber, centralna, servo, ABS, muzika Tel:063/378-753

VW JETTA II 1.6 D 2000KM Proizveden 1985. g., reg. do 03.2012., muzika

VW GOLF 1.6 TDI 28900KM Potpuna oprema, prešao 113 256 km, snaga 105 KS, manuel mjenjač Tel:049/217-219

VW PASSAT 1.9 TDI 12100KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:0631/725-322

VW GOLF IV 1.9 TDI 9500KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/889-299

VW GOLF II 1.6 D 2500KM Proizveden 1984. g., reg. do 12.2012., muzika

VW GOLF 1.9 TDI 15900KM Proizveden 2006. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/943-785

VW GOLF V 1.9 TDI 10950KM Proizveden 2002. g., reg. do 06.2012., full oprema Tel:062/355-898

Tel:061/880-167

VW PASSAT III 1.9 D 3900KM Proizveden 1991. g., reg. do 05.2012., centralna, muzika Tel:061/142-395

Tel:061/238-700

VW GOLF III 1.6 4950KM Proizveden 1996., g., reg. do 11.2012., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., muzika Tel:061/152-475

Tel:061/803-297 VW PASSAT 1.6 7500KM Proizveden 1998. g., reg. do 06.2012., full oprema

VW PASSAT 1.9 TDI 12300KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/734-699

VW PASSAT 1.9 TDI 10900KM Proizveden 2000. g., reg. do 12.2012., full oprema Tel:061/795-069

Tel:062/139-977 VW PASSAT 2.0 TDI 19800KM Proizveden 2005. g., reg. do 12.2012., full oprema

VW GOLF V 2.0 TDI 14700KM Proizveden 2003. g., reg. do 09.2012., full oprema Tel:061/300-074

VW GOLF II 1.6 D 2950KM Proizveden 1985. g., reg. do 08.2012., šiber, muzika Tel:061/941-917

Tel:065/136-317 VW GOLF IV 1.9 TDI 11600KM Proizveden 2004. g., plaćena carina i porez, full oprema

VW PASSAT 1.9 TDI 16000KM Proizveden 2005. g., prešao 180000 km, reg. do 22.11.2012., full oprema Tel:065/828-563

VW PASSAT 1.9 TDI 7500KM Proizveden 1997. g., reg. do 25.09.2012., el.šiber, centralna, servo, ABS, e.p.e., el.retr., klima, muzika

Tel:062/288-092 VW GOLF 1.9 TDI 17200KM Proizveden 2006. g., full oprema osim kože Tel:061/662-931

VW PASSAT 1.9 TDI 8700KM Proizveden 1998. g., reg. do 12.2012., centralna, servo, ABS, eklima, muzika Tel:061/148-513

Tel:062/223-186 VW GOLF 1.9 TDI 16800KM Proizveden 2006. g., reg. do 10.08.2012., full oprema osim kože

VW GOLF III 1.6 5200KM Proizveden 1997. g., reg. do 04.2012., el.šiber, centralna, servo, muzika Tel:063/285-228

VW POLO 1.9 SDI 4300KM Proizveden 1998. g., reg. do 07.2012., centralna, servo, ABS, muzika Tel:061/668-926

Tel:061/669-290 VW PASSAT 1.9 TDI 13200KM Proizveden 2002. g., reg. do 12.2012., full oprema

VW GOLF IV 1.9 TDI 10400KM Proizveden 2003. g., reg. do 04.2012., servo, ABS, e.p.s., klima, muzika Tel:061/658-484

VW TOUREG 2.5 TDI 33000KM Proizveden 2004. g., reg. do 09.2012., full oprema Tel:061/668-926

Tel:062/256-889 VW PASSAT 1.9 TDI 10500KM Proizveden 1999. g., reg. do 10.2012., full oprema osim kože

VW GOLF IV 1.9 TDI 10300KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/658-484

VW PASSAT 2.0 TDI 22000KM Proizveden 2005. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/668-926

VW PASSAT 1.9 TDI 21000KM Proizveden 2005. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/668-926

VW TOUAREG 2.5 TDI 45500KM Proizveden 2008. g., prešao 129680 km, snaga motora 174 KS, zapremina 2461 ccm Tel:049/217-602

JEEP CHEEROKE 3.1 TD 10500KM Proizveden 1999. g., reg. do 05.2012., full oprema Tel:063/385-513

VOLVO S60 2.4D 12400KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926

VW PASSAT 2.0 TDI 21000KM Proizveden 2005. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/668-926

VW GOLF 1.4 16V 23000 KM Proizveden 2008. g., prešao 28106 km, snaga motora 80 KS, zapremina 1390 ccm Tel:049/217-602

NISSAN TURANO 2.7D 19500KM Proizveden 2005. g., reg. do 12.2012., full oprema Tel:065/306-936

LACIA LYBRA 2.4 JTD 9800KM Proizveden 2003. g., prešao 178000 km, plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/693-729

VW CADDY 8400KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, muzika Tel:061/281-990

VW PASSAT 2.0 TDI DSG 23900KM Proizveden 2006. g., prešao 191532 km, snaga motora 140 KS, zapremina 1968 ccm Tel:049/217-602

SANG YONG REXTON 2.9 22000KM Proizveden 2004. g., reg. do 12.12.2012., full oprema Tel:065/906-970

MAZDA 6 10500KM Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/693-729

TOYOTA YARIS 1.5 9900KM Proizveden 2004. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926

SUZUKY LIANA 1.6 4X4 8800KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/693-729

VOLVO V50 16900KM Proizveden 2005. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926

SUZUKY 1.5 SPORT 8800KM Proizveden 2004. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/693-729

VW PASSAT 2.0 TDI 23500KM Proizveden 2007. g., reg. do 12.2012., full oprema Tel:061/668-926

VW GOLF V 1.6 TDI 28900KM Proizveden 2009. g., prešao 71100 km, snaga motora 90 KS, zapremina 1598 ccm Tel:049/217-602

OSTALI

NISSAN MURANO 3.5 21900KM Proizveden 2005 g., kilometraža 89753 km, snaga motora 234 KS, zapremnina 3498 ccm Tel:049/217-602

AKCIJA Očistimo BiH od automobilskih olupina

Nastavljen lov na olupine ZAHVALJUJUĆI DOJAVAMA SAVJESNIH BH. GRAĐANA KOJI SU PODRŽALI NAŠU AKCIJU ODBAČENE STARE AUTOMOBILSKE OLUPINE JEDNU PO JEDNU UKLANJAMO IZ PRIRODNE SREDINE I ONE ZAVRŠAVAJU POD PRESOM, GDJE IM JE I MJESTO... ošto smo vas u prošlom broju Auto Shop Magazina upoznali sa problemima na koje smo naišli kada smo željeli da uklonimo dvadesetak olupina sa obala rijeke Janje kod Bijeljine, u ovom broju vam donosimo izvještaj sa jedne od naših posljednjih akcija, koje su bile uspješne. Nakon dojave savjesnih građana i čitalaca Auto Shop Magazina iz okoline Žepča naša ekipa je izašla na teren i uklonila jednu staru automobilsku olupinu, koja je nakon toga u potpunosti reciklirana. U međuvremenu smo imali još nekoliko intervencija koje su takođe sprovedeno na zahtjev građana, o kojima ćemo pisati u nekom od narednih izdanja Auto Shop Magazina. Podsjećamo da se uklanjanje automobilskih olupina sprovodi u okviru akcije „Očistimo BiH od automobilskih olupina“, koja je organizovana u saradnji zastupnika Renault/ Nissan vozila za BiH, agencije 2AM DRAFTFCB iz Sarajeva i Auto Shop Magazina. Poštovani čitaoci, ukoliko želite da se priključite našoj akciji i ukoliko znate za bilo kakvu odbačenu automobilsku olupinu, koju želite da pravilno zbrinete, možete da nam se javite na broj telefona 051/310-900 ili da kontaktirate sa nama putem maila bihbezolupina@gmail.com.

78 I

AUTOSHOP Magazin

I 1  2012

Tekst: Ekipa ASM  Foto: ASM

1  2012 I

AUTOSHOP Magazin

I 79

KRSTARENJE

TES RATO N T

Volkswagen Golf 1.2 TSI Trendline

se nastavlja

NAKON ŠTO SMO U PROŠLOM BROJU AUTO SHOP MAGAZINA OBJAVILI REPORTAŽU O POSJETI PET OVLAŠTENIH VOLKSWAGEN PARTNERA SA SJEDIŠTEM U MOSTARU, LJUBUŠKOM, ŠIROKOM BRIJEGU I BANJALUCI, U OVOM BROJU NASTAVLJAMO NAŠ „OBILAZAK“ SA TESTNIM MARATONCEM VW GOLFOM 1.2 TSI. NAIME, U PROTEKLIH MJESEC DANA POSJETILI SMO VOLKSWAGENOVE PARTNERE U BIHAĆU, BRČKOM, TUZLI I TEŠNJU…

Berlina Bihać

akon suncem okupanih Mostara, Ljubuškog i Širokog Brijega, te prohladne Banjaluke uputili smo se ka najzapadnijem Volkswagenovom partneru u BiH, preduzeću Berlina iz Bihaća. U gradu na Uni dočekali su nas je snijeg, ali i topla atmosfera u prodajno-servisnom centru Berlina. Mada zdanje u kojem se Berlina nalazi ne predstavlja posljednju riječ arhitekture, pristup poslu i organizovanost svih koji su zaposleni u ovom centru klijentima i vlasnicima Volk-swagena u svakom trenutku ulijevaju povjerenje. Da se dobar glas daleko čuje, potvrdilo nam je i prisustvo Berlininih klijenata iz susjedne Hrvatske, koji su u Bihaću česti gosti. Tu dolaze zbog povoljnijih cijena, ali i zbog, kako sami kažu, kvalitetne usluge i prijatne atmosfere. - Za proteklih deset godina, koliko se nalazimo u sastavu mreže Volkswagenovih partnera u BiH, prodali smo više od 750 novih vozila, dok je kroz naš servis prošlo oko 30.000 vozila. Ovaj rezultat daje nam za pravo da tvrdimo da smo kantonalni lider u segmentu prodaje i servisiranja i da je naše poslovanje u konstantnom usponu. Golf šeste generacije, kao jedan od najpopularnijih VW modela, i kod nas ima važnu poziciju. Mada je kod naših kupaca najpopularniji u izved-

 Anel Hadžić, Berlina Bihać: Imamo velika očekivanja od novih TSI agregata... bama sa dizel agregatima, Golf je dobio snažan vjetar u leđa uvođenjem savremenih TSI agregata, koji nude zanimljiv odnos uloženog i dobijenog - rekao nam je Anel Hadžić, izvršni direktor Berlina Bihać, ovlaštenog Volkswagen i Audi partnera sa unsko-sansku regiju. Nakon prijatnog boravka u Bihaću, gdje smo obavili i drugi redovni servis na našem maratoncu, put nas je odveo na drugi kraj BiH, u Brčko, gdje smo posjetili preduzeće Brčko Gas, koje u Volkswagenovoj mreži od 1997. godine pokriva regiju Posavine.

1 80 I

AUTOSHOP Magazin

I 1  2012

Tekst: Ekipa ASM  Foto: ASM

2 2

Brčko Gas

U Brčko smo stigli po maglovitom i prohladnom vremenu. Kao i u Bihaću, prijatno smo se ugostili u zanimljivom okruženju izložbenog salona preduzeća Brčko Gas, u kojem se nalazila gotovo cijela gama najzanimljivijih Volkswagenovih modela, predvođena novim Tiguanom, Passatom i aktuelnim Golfom. Kupaca novih automobila u Brčko Gasu ne nedostaje, a ovdje se mogu pohvaliti i da su prodali nekoliko Golfova sa novim 1.2 TSI motorom. - Izuzetno smo zadovoljni prodajnim rezultatima koje smo ostvarili u 2011. godini. Možemo se i pohvaliti da smo ostvarili procentualni rast prodaje od 30 posto u odnosu na 2010. Kao i ranijih godina, naš najpopularniji model je Golf, koji je prošle godine bio veoma popularan u benzinskim izvedbama, što je dobrim dijelom zasluga uvođenja novih agregata,

prvenstveno najmanjeg 1.2 TSI motora, koji je mnoge naše kupce iznenadio svojom potrošnjom i performansama - rekao nam je Zoran Mitrašević, rukovodilac prodaje u preduzeću Brčko Gas. On je dodao da novi TSI agregati postepeno dobijaju sve veće uvažavanje kod ljubitelja Volkswagenovih vozila, koji su još uvijek veoma skeptični prema malolitražnim turbo benzincima, iako ih praksa demantuje. Da su rezultati u praksi i te kako vrijedni pažnje, najbolje potvrđuje testni maratonac, koji uprkos zimskim uslovima vožnje, prosječnu potrošnju zadržava u kombinovanoj vožnji na nivou od 6,2 litre, što je odličan rezultat, ako uzmemo u obzir opterećenje i uslove u kojim se vozi. Nakon Brčkog zaputili smo se ka Tuzli, gdje se prema mišljenju Volkswagenove centrale iz Volfsburga nalazi jedan od njegovih 100 najboljih prodajno-servisnih centara u Evropi.

 Zoran Mitrašević, Brčko Gas: TSI agregati sve više zanimaju kupce...

DRUGI SERVIS

30.000 za šest mjeseci

Za šest mjeseci sa našim maratoncem Volkswagen Golfom 1.2 TSI prevalili smo punih 30.000 kilometara sa mjesečnim posjekom od 5.000 kilometara. Upozorenje za odlazak na drugi redovni servis na instrument tabli pojavilo se negdje oko Ključa. Kako smo se baš tada zaputili prema Bihaću, odlučili smo da ovaj servis obavimo kod ovlaštenog Volkswagen i Audi partnera za Unsko-sanski kanton, preduzeća Berlina. Po dolasku u prodajno-servisni centar ovog preduzeća dočekalo nas je ljubazno osoblje na info-pultu, nakon kojeg smo upućeni prema servisnom savjetniku.

Započinjemo redovnu proceduru i prijavljujemo se za servis. I dok ključevi našeg maratonca idu prema mehaničarima, mi smo zavaljeni u udobnim foteljama u “čekaonici”, pijemo kafu i prelistavamo časopise, kao i svi ostali vlasnici VW i Audi vozila, koji su svoje limene ljubimce taj dan dovezli na servis u bihaćku Berlinu. Za pranje vozila i detaljan pregled radnicima i mehaničarima je bilo po-

trebno oko sat vremena. Za to vrijeme naš maratonac je dobio novo ulje, dolivena mu je rashladna tekučnost, a provjerene su i sve ostale tečnosti u vozilu, poput sredstva za pranje vjetrobrana, ulja za kočnice i ulja u mjenjaču. Zamijenjeni su i filteri ulja, vazduha i klima-uređaja, a obavljena je i dijagnostika. Marljiva elektronika nije zabilježila nijedan nedostatak. Dakle, naš maratonac nakon 30.000

kilometara diše punim plućima ili, kako serviseri vole da kažu, tek je počeo da se “razrađuje”. Na visokom nivou su i sve komponente vješanja, što pokazuje da se Golf odlično nosi sa katastrofalnim bh. saobraćajnicama. Druga posjeta servisu koštala nas je 295 KM, što je u zbiru sa 208 KM, koliko smo izdvojili za prvi servis na 15.000 kilometara, ukupno 503 KM.

1  2012 I

AUTOSHOP Magazin

I 81

Volkswagen Golf 1.2 TSI Trendline PEH NA PARKINGU

Zamjena retrovizora

U prve dvije godine eksploatacije novog automobila bočni retrovizori su jedna od najskupljih stavki za zamjenu, te se njihovo razbijanje računa kao veliki maler. Baš taj maler desio nam se na tes-

Nipex Tuzla

Sa koliko predanosti i baziranosti na kvalitet posluje preduzeće Nipex, najbolje potvrđuju brojne nagrade i priznanja, kao i veliki broj zadovoljnih kupaca i poslovnih partnera. „Naše preduzeće je prošle godine i pored opšteprisutne krize u našoj zemlji i okruženju ostvarilo pozitivne poslovne rezultate, a zadovoljstvo kupaca našim uslugama uticalo je i na to da smo ušli u top 100 najboljih VW servisa u Evropi. Preduzeće Nipex osim modernog prodajnog salona raspolaže i servisnim odjelom, opremljenim najsavremenijim alatima, praonicom automobila, kao i hotelom za pneumatike, gdje se skladište gume naših klijenata u skladu sa godišnjim dobom. Što se tiče prodaje, ostvarili smo zacrtani plan u 2011. godini, a u 2012. očekujemo još bolje rezultate, najviše zbog novih modela, jer već sada

 Sanja Nišandžić, rukovodilac prodaje preduzeća Nipex

82 I

AUTOSHOP Magazin

I 1  2012

imamo naručeno nekoliko modela Up, koji će uskoro biti promovisan u našoj zemlji. Prilično interesovanje vlada i za novitet u Golf ponudi, tačnije za model pokretan 1.2-litarskim TSI motorom, koji uspješno pomiruje sve najbolje karakteristike benzinskih i dizel agregata“, izjavila je Sanja Nišandžić, rukovodilac prodaje preduzeća Nipex. Da će Nipex sigurno ostati jedan od najuspješnijih VW partnera na našim prostorima, ne pokazuju samo dosadašnji rezultati, već i sama politika firme, koja se striktno sprovodi, a glasi - Ostati najbolji u svojoj zoni djelovanja i raditi na stalnim poboljšanjima u svakom pogledu, a na bazi propisanih i usvojenih VW standarda, sa visokim stepenom zadovoljstva kupaca, uz poštovanje zakona i propisa države Bosne i Hercegovine.

tnom maratoncu. U bliskom kontaktu sa nepoznatim vozilom na javnom parkingu Golfov retrovizor je izvukao deblji kraj. Rezultat je oštećen pokazivač pravca, blago zagrebano kućište u boji i razbijeno ogledalo. Mehanizam retrovizora je pokazao svu svoju robusnost i nakon silovitog udara koji je razbio ogledalo ostao je čitav i zadržao svoju funkciju. Pošto je testni automobil osiguran kasko osiguranjem, oštećenje smo prijavili saobraćajnoj policiji, koja je napravila uviđaj. Sa zapisnikom o oštećenju vozila uputili smo se ka sarajevskoj poslovnici Asa osiguranja, kod kojeg je automobil osiguran. Nakon procjene štete na vozilu pokrenuta je redovna procedura, u okviru koje je procjenitelj Asa osiguranja utvrdio oštećenje na vozilu i fotografisao ga. Zahvaljujući posebnom internom programu, koji koriste sve članice Asa Auto grupacije, procjenitelj štete je identifikovao oštećenje i naručio nove dijelove za naše vozilo. Istog trenutka dobili smo i informaciju o vremenu koje je potrebno da se traženi dijelovi isporuče ovlaštenom VW servisu, koji smo prethodno sami izabrali. Nekoliko dana kasnije, kada su dijelovi stigli u servis, o tome smo i obaviješteni, a tom prilikom nam je zakazan i termin za zamjenu oštećenog retrovizora. Novi dijelovi su u ovlaštenom servisu zamijenjeni za desetak minuta. Nenadana posjeta servisu omogućila nam je

da se upoznamo sa načinom na koji funkcionišu svi pojedini segmenti unutar Asa Auta, te da se uvjerimo u sve prednosti primjene jedinstvenog seftverskog sistema i najviših organizacionih standarda, koji za rezultat imaju minimalna čekanja u slučajevima kakav smo mi imali sa testnim maratoncem.

Tekst: Ekipa ASM  Foto: ASM

AC Školjić Tešanj

akon posjete VW ovlaštenom partneru i serviseru, preduzeću Nipex iz Tuzle, uputili smo se u preduzeće ACŠ Autocentar Školjić, koje je ovlašteni prodavac i serviser VW vozila za tešanjsku regiju. ACŠ autocentar Školjić doo Tešanj je porodična firma osnovana 1965. godine, kao zanatska radionica, pod nazivom Autoservis Školjić, koja je u decembru Haris Artuković, Autocentar Školjić: 2002. godine potpisala Golf TSI je još svojevrsna novost za naše kupce ugovor sa glavnim uvoznikom VW-a AG za BiH, firmom ASA Auto iz Sarajeva. „Osim zaokružene usluge, preduzeće ACŠ Autocentar Školjić svake godine ostvaruje sve bolje poslovne rezultate. U 2011. smo premašili zacrtane planove, a u ovoj ćemo nastojati da ih dodatno poboljšamo, što bi nam svakako trebalo poći za rukom i zbog toga što će VW gama u našoj zemlji uskoro postati bogatija za nekoliko novih modela, iz koji se izdvaja mali gradski automobil Up, kao i nova, sedma generacija automobilske ikone na našim prostorima, modela VW Golf. Trenutno, u tešanjskoj regiji najveće interesovanje vlada za novi Passat, kojeg slijede šesta serija Golfa i novi Polo“, izjavio je Haris Artuković, voditelj prodaje Autocentra Školjić. Što se tiče našeg maratonca, VW Golfa 1.2 TSI, određene pojedinosti saznali smo od rukovodioce servisa Zahira Školjića. „Golf pogonjen novim 1.2-litarskim turbo benzinskim motorom predstavlja odličnu alternativu skupljim dizelskim modelima, iz prostog razloga što je konstruisan da generiše veliku snagu, te obiman obrtni moment već od veoma niskih obrtaja. To u prevodu znači da efikasnije troši gorivo, što dovoljno potvrđuje prosječna potrošnja od samo 5,5 litara, kao i niska emisija štetnih izduvnih gasova. Što se tiče servisiranja, ono je i kod ovog modela sasvim uobičajeno i podijeljeno na servisne intervale od 15.000 kilometara. S obzirom na to da u našoj zemlji vlada mišljenje da ako je automobil Golf, onda mora biti dizel, novi 1.2-litarski turbobenzinac mogao bi u dogledno vrijeme da razbije tu famu, jer zaista pruža mnogo po osjetno nižoj startnoj cijeni vozila.“ Druga etapa obilazaka Volkswagenovih ovlaštenih partnera u BiH završila se u Tešnju. U sljedećem broju Auto Shop Magazina posjetićemo i preostale partnere VW-a u BiH i tako nastaviti naš maraton test Golfa 1.2 TSI, koji nastavlja da grabi ka planiranih 50.000 pređenih kilometara.

1  2012 I

AUTOSHOP Magazin

I 83

NE MARI ZA

TES

RA TO N

Dacia Duster 1.5 dCi 4x4

MADA MU IME ASOCIRA NA „PRAŠINU“, DUSTER SE ODLIČNO SNALAZI I U ZIMSKIM USLOVIMA VOŽNJE, NA LEDU I SNIJEGU, KADA DO IZRAŽAJA DOLAZI ODLIČNI NISSANOV 4X4 POGON, SA ELEKTRONSKOM RASPODJELOM POGONSKOG POTENCIJALA...

acia Duster je prvi terenac u Evropi sve popularnijeg rumunskog proizvođača automobila, a svojim karakteristikama nameće se i kao jedan od najsposobnijih. S obzirom na to da automobilske prvence često prate takozvane dječije bolesti, ovaj model ne spada u grupu vozila koja pate od njih, a to je najbolje potvrdio naš maraton test. Naime, naš testni maratonac u dizelskoj 1.5 dCi 4WD opciji sa najbogatijim Laureate paketom opreme ni nakon 40.000 pređenih kilometara nije pokazao bilo kakve znakove slabosti.

Mogućnosti 4x4 pogona

Velika robustnost, upečatljiv dizajn, naglašena štedljivost, te veoma sposoban 4x4 pogon u Dacijinom pakovanju pokazali su se kao jedna kompletna cjelina bez izraženih nedostataka. Najhladniji dio godine bio je zaslužan za to što su na površinu isplivali novi kvaliteti ovog modela, a riječ je o prohodnosti i u najekstremnijim vremenskim

84 I

AUTOSHOP Magazin

I 1  2012

Tekst: Saša Popović  Foto: ASM

vremensku prognozu

uslovima. Adekvatni zimski pneumatici bili su sve što nam je bilo potrebno da se sa Dusterom upustimo u savladavanje različitih zadataka, od vožnje zasnježenim putevima do borbe sa najzahtjevnijim neuređenim terenima. Kao što smo naglasili nekoliko puta do sada, možda i najbolji dio našeg maratonca je njegov pogon, koji je dijelom posuđen od bratskog Nissana, punopravnog člana RenaultNissan alijanse. Riječ je o svojevrsnom hibridu, koji je zbog smanjenja troškova proizvodnje ostao bez reduktora, ali koji je sa druge strane dobio jednostavnije i dovoljno efikasno rješenje u obliku skraćenog prenosa, tačnije veoma kratke prve brzine šestostepenog ručnog mjenjača. Prvi stepen prenosa koristi se samo pri savladavanju najekstremnijih zadataka, a vozilo tada može da se kreće do nepunih šest km/h. Istovremeno, Dusterov pogon raspodjelu obrtnog momenta između osovina reguliše elektromagnetnom vezom, tačnije elektronski kontrolisanim kvačilom, dok je sam selektor pogona sa opcijama Auto, Lock i 2WD, zbog same postavke prenosnih odnosa posebno podešen za ovaj model. Tokom našeg testa većinom smo koristili Auto opciju, kada

se vučna sila između osovina potpuno automatski podešava. Tek pri savladavanju zahtjevnijih zadataka koristili smo opciju Lock, kada se obrtni moment između osovina dijeli u fiksnom omjeru 50:50. Svakako treba naglasiti da se u Lock modu aktivira i drugačiji odziv motora na papučicu gasa, kao i samo kočenje motorom, a ova vrsta prenosa funkcioniše do brzine od 60 km/h, kada se iz bezbjednosnih razloga automatski deaktivira. Ovako konfigurisan pogon u slučaju Dustera izvrsno

je usklađen sa potencijalom 1.5-litarskog dCi agregata, koji je sa svojih 110 KS ostvarivih pri 4.000 o/min i 240 Nm obrtnog momenta raspoloživog od dizelski niskih 1.750 o/min, u stanju pružiti mnogo zabave.

Terenska prohodnost

Osim dobrih vučnih osobina, Renaultov agregat odlične ocjene zaslužuje i po pitanju ekonomičnosti, jer je i pri najekstremnjim naprezanjima ostao dovoljno štedljiv. S obzirom

na to da na otvorenom putu prosječno troši samo 5,5 litara goriva, 8,3 litre, koliko smo izmjerili na testiranju van uređenih puteva, i više su nego prihvatljivo ostvarenje. Koliko god bio efikasan pogon Dacije Duster, toliko pozitivnosti zaslužuje i ogibljenje, sastavljeno od prednjeg McPherson vješanja i zadnje multilink osovine. Upravo zbog njega Dacijin terenac spada u kategoriju najudobnijih, ali i najefikasnijih pri terenskoj vožnji. Da je velika pažnja posvećena upravo konfiguraciji vješanja pokazuje oko 50 posto komponenti preuzetih od ostalih pripadnika porodice ovog rumunskog proizvođača, koje su za potrebe Dustera dodatno ojačane. Istovremeno, Dacijin terenac ima sve predispozicije za hvatanje u koštac sa terenima bilo kakve vrste, a to na najbolji način otkrivaju podaci kao što su minimalna udaljenost od tla od 210 mm, veoma kratki prevjesi, te izraženi uglovi savladavanja prepreka, tačnije pristupni od 30, izlazni od 36 i bočni od 23 stepena. Svojim izraženim terenskim osobinama Dacija Duster 1.5 dCi 4x4 još jednom se pokazala kao multifunkcionalno vozilo koje je sposobno da ispuni većinu svakodnevnih zadataka, ali i onih sa kojima se većina vozača nikada neće sresti. Za 35.269 KM, sa uključenim svim dodatnim opcijama, Dacia Duster 1.5 dCi 4WD Laureate predstavlja terenca koji za prihvatljivu svotu novca u većini slučajeva nudi ono što i dvostruko skuplji konkurenti, pa čak i više od toga.

1  2012 I

AUTOSHOP Magazin

I 85



MOTOCIKLI



Kawasaki Versys 1000

Avanturista sa velikim srcem NAKON VELIKOG USPJEHA POSTIGNUTOG SA MODELOM 650, KAWASAKI JE LANSIRAO VEĆI MODEL POD IMENOM VERSYS 1000, KOJI SVOJIM KARAKTERISTIKAMA VEĆ SADA NAGOVJEŠTAVA DA BI MOGAO POMRSITI KONCE FAVORITIMA U TAKOZVANOJ ADVENTURE KLASI MOTOCIKALA... redstavljanjem serije Versys 1000 Kawasaki je otvoreno počeo sa kampanjom lansiranja novih motocikala koji imaju sve atribute da zauzmu čelne pozicije u svojim segmentima. Ovaj put na nišanu su BMW R1200GS, Ducati Multistrada, Triumph Tiger, kojima bi veliki Versys moga da oduzme dobar dio tržišnog kolača. Tako, već pri prvom pogledu na novi Versys, potpuno je jesno da su mu upravo konkurenti bili uzor, tačnije platforma na kojoj je realizovan ovaj izuzetno zanimljivi allrounder. Sama šasija predstavlja miješanu strukturu cjevastih elemenata i neophodnih aluminijumskih odlivaka, dok je poznati dvocilindraš sada mjesto ustupio linijskom četvorocilindrašu preuzetom iz modela Z1000. Za potrebe Versysa, odnosno za što fluidniji razvoj snage i obrtnog momenta pri nižim obrtajima motora, jednolitarski četvorocilindraš pretrpio je cijeli niz modifikacija, koje su rezultovale sa krajnjih 118 KS i 102 Nm obrtnog momenta.

86 I

AUTOSHOP Magazin

I 1  2012

Novi četvorocilindrični motor dobio je novi upravljački menadžment s ciljem postizanja još optimalnije krive obrtnog momenta, dok je maksimalnih 118 KS sasvim dovoljno za priličnu dinamičnost u vožnji, bez obzira na to da li se radi o asfaltnoj ili off-road podlozi.

Što se tiče ogibljenja, ono je sastavljeno od prednje viljuške sa obrnutim štapovima promjera 43 mm i zadnjim horizontalnim Backlink amortizerom, koji u ovom slučaju nude potpuno podešavanje. Za bezbjedno zaustavljanje i ovdje su iskorišćeni 300-mm dvostruki petal diskovi na prednjem i 250-mm monodisk na zadnjem točku, koje će biti moguće unaprijediti i opcionim ABS sistemom protiv blokiranja točkova. Iako je Versys 1000 izuzetno pogodan za dalja putovanja, Kawasakijevi dizajneri podarili su mu i određeni Trial izgled, koji je sve prihvaćeniji od strane kupaca. Točkovi od 17 inča sa pneumaticima dimenzija 120/70 na prednjem i 180/55 na zadnjem dijelu, te dovoljan klirens svrstavaju ovaj motocikl u segment gdje su se već etablirale pojedine veličine kao što su Ducati Multistrada ili Moto Guzzi Stelvio. Sa druge strane Versys 1000 od njih jasno odskače svojim nekonvencionalnim dizajnom i tehničkim pikanterijama, koje mu sada već sigurno garantuju odličnu prođu na svjetskim tržištima. Dodamo li svemu ovome i očekivanu cijenu od oko 12.190 eura, slobodno možemo reći da je Kawasaki po ko zna koji put uspio da nadmaši samog sebe.

 Tekst: Saša Popović  Foto: Kawasaki

Svaki detalj dizajniran je tako da bude lagan za rukovanje , ali i lijep na prvi pogled...

1  2012 I

AUTOSHOP Magazin

I 87

VREMEPLOV

150 godina Opela

GODINE OPELOVOG PONOSA

Kada je Adam Opel 1826. godine u očevoj bravarskoj radionici u njemačkom gradu Rüsselsheimu počeo s proizvodnjom šivaćih mašina, nije ni slutio da je osnovao kompaniju koja će izrasti u jednu od najpoznatijih automobilskih kompanija na svijetu... akon uspjeha sa šivaćim mašinama Opel počinje proizvoditi i prodavati bicikle, a 1886. na tržištu se pojavljuje model Velociped. Bicikli iz Rüsselsheima brzo postaju popularni i do sredine dvadesetih godina 20. vijeka Opel je postao poznat kao najveći proizvođač bicikala na svijetu. U međuvremenu su popisu proizvoda dodati i motocikli, a 1899. Opel se počinje baviti automobilima, što znači da je ova kompanija postala drugi najstariji proizvođač automobila, odmah nakon Daimler-Benza. U jesen 1902. Opel predstavlja Lutzmann motorcar patent. Ovi su automobili uskoro postali vrlo popularni, a dokaz je podatak da je do 1906. s proizvodne linije sišlo više od hiljadu jedinica tog modela.

Najveći u Njemačkoj

Do 1914. Opel je nadmašio sve konkurente i postao najveći proizvođač automobila u Njemačkoj, a brend je stvorio imidž proizvođača popularnih i cjenovno pristupačnih hitmodela, kao što su Doktorwagen iz 1909. ili

88 I

AUTOSHOP Magazin

I 1  2012

Tekst: Saša Popović  Foto: Opel

Puppchen iz 1914. Ovi su modeli utemeljili Opelovu korporativnu etiku koja podržava proizvodnju visokokvalitetnih, pouzdanih i pristupačnih vozila za različite kupce. Dvadesete godine prošlog vijeka utjelovljuju vizionarski duh Opela, koji se zadržao do danas. Bila je to era Laubfroscha i Rakete. Godine 1942. Opel je bio prvi njemački proizvođač automobila koji je koristio automatsku pokretnu traku za sastavljanje vozila. Osim toga, kompanija je počela provoditi spektakularna testiranja mlaznih automobila koja su završavala na naslovnicama novina. Primjera radi, 1928. Opelov automobil na mlazni pogon srušio je brzinski rekord na tlu na berlinskoj trkaćoj stazi Avus kada je Fritz von Opel postigao brzinu od 238 km/h, nezamislivu za ona vremena. Godinu dana kasnije Opel se vinuo i u vazduh. Naime, Opel-Sander RAK1 uzletio je s golemog frankfurtskog trga, postavši prvo javno lansiranje rakete s ljudskom posadom.

Teška vremena

Godina 1929. označila je početak teških vremena za automobilsku industriju. Milioni su ostali bez posla u jeku globalne ekonomske krize. Na kraju „divljih dvadesetih“ svjetska ekonomija srušila se kao kula od karata, ali Opel je hitro reagovao i pronašao snažnog partnera u američkom gigantu, kompaniji General Motors. Proizvođač automobila iz Rüsselsheima uspio se

konsolidovati na tržištu te je do 1935. podigao broj godišnje proizvedenih vozila na 100.000. Među tadašnjim proizvodima ističe se novi kamion Blitz koji se proizvodio u tvornici u Brandenburgu. U to vrijeme kompanija iz Rüsselsheima predstavila je važnu tehničku inovaciju: Opel Olympiju, koja je bila prvo njemačko vozilo iz masovne proizvodnje sa samonosivim karoserijskim okvirom načinjenim od čistog čelika. Godinu kasnije postavljeni su temelji za priču o uspjehu u klasi kompaktnih vozila koja će trajati punih 75 godina, sve do danas. Početak je obilježio prvi Kadett, a tradicija je gotovo neprekinuta do danas, do porodice Astri. Do 1936. Opel je postao najveći proizvođač automobila u Evropi, a godišnje je izbacivao na tržište preko 120.000 vozila. Nakon što je u ratnim godinama obustavljena proizvodnja putničkih vozila, Opel nastavlja s radom u periodu obnove Njemačke, neposredno nakon Drugog svjetskog rata. Njemačko privredno čudo upravo je povezano s raznim Opelovim poslijeratnim modelima, kao što su Olympia, zatim Olympia Rekord, Rekord P1 i Kapitän.

Nova fabrika

Godine 1962, kada se slavio Opelov stoti rođendan, otvorena je druga Opelova fabrika u Bochumu, a u njoj se proizvodio novi Kadett. Šezdesetih godina pojavili su se brojni novi modeli koji su stvorili reputaciju Opela kao sportskih i uzbudljivih automobila - tu su legendarni

Commodore, Manta i modeli s prefiksom GT. Opel je takođe osnažio svoju poziciju u gornjem segmentu svojom prestižnom linijom KAD (Kapitän, Admiral, Diplomat) koju su kasnije zamijenili Senator i Monza. Godine 1991. u Astru je premijerno ugrađen Opelov novi sigurnosni sistem koji se sastoji od zaštite u slučaju bočnog udarca, anatomskih sjedišta i zatezača pojaseva. Tokom 1997. Opel postaje prvi evropski proizvođač koji je, tržišno predstavivši Corsu, ponudio ekonomičan motor s tri cilindra, te se iste godine vraća u segment lakih komercijalnih vozila. Godine 1999. na tržištu se pojavljuje Zafira, a fabrika iz Rüsselsheima stvara temelje za uspjeh u novom i vrlo uspješnom segmentu monovolumena i postavlja standarde u prilagodljivosti interijera za porodična vozila. Iste godine Opel je proslavio veliki jubilej - u Opelovim fabrikama proizveden je i 50-milioniti automobil tog svjetski cijenjenog branda. Opel sada prodaje automobile u preko 40 zemalja, a samo u 2010. godini je prodao preko 1,1 milion putničkih i lakih komercijalnih vozila, čime je u Evropi osvojio 6,2 posto tržišnog udjela. Dakle, Opel u ovoj godini ima nekoliko razloga za slavlje, jer zaista mogu da se ponose što su kroz sve te godine uspjeli savladati sve prepreke i očuvati ime.

1  2012 I

AUTOSHOP Magazin

I 89

Toyota TMUK

Čista energija Za proizvodnju Toyotinih automobila u engleskoj tvornici, u gradu Derbyshireu, koristi se ekološki prihvatljiva energija, koja se dobija pomoću velikog solarnog postrojenja...

oyota je jedan od prvih svjetskih automobilskih proizvođača koji je u svoje pogone širom svijeta uveo radikalne mjere redukovanja potrošnje električne energije. Naime, ovaj proizvođač je otišao toliko daleko da je u pojedinim pogonima sposoban da sam, uz pomoć solarne energije, proizvodi veći dio struje potrebne za produkciju, a jedan od najboljih primjera je postrojenje TMUK u Velikoj Britaniji. Toyota Motor Manufacturing United Kingdom je prvi proizvodni pogon automobila u Velikoj Britaniji u kojem su instalirane velike solarne ploče. Tačnije, solarni paneli su postavljeni u

90 I

AUTOSHOP Magazin

I 1  2012

Toyotinom pogonu u Derbyshireu, gdje se za evropsko tržište proizvode standardne i hibridne verzije Aurisa, te veći model Avensis. O kakvom projektu se radi, najbolje pokazuje podatak da se solarno polje prostire na 90.000 m2 zemljišta unutar industrijskog postrojenja, a sastoji se od oko 17.000 panela, dovoljnih da pokriju gotovo četiri i po fudbalska igrališta. Na ovaj način proces generisanja električne energije redukuje emitovanje CO2, poboljšava energetsku sigurnost fabrike, te svakako smanjuje račune utrošene električne energije, koju TMUK pogon potroši u produkciji. Ovakva energetska sigurnost redukuje i do 2.000 tona CO2 emisija godišnje, a istovremeno ostvaruje uštedu električne energije od oko 4.600.000 kW/h. Kada ovaj sistem u potpunosti bude operativan, što on u suštini već i jeste, biće sposoban za isporuku dovoljno energije za proizvodnju oko

7.000 automobila godišnje. Razvoj ovog energetskog sistema predstavlja ključni dio Toyotine Sustainable Plant ili samoodržive vizije fabrike, u kojoj su proizvodni pogoni dizajnirani za rad u skladu sa svojom lokalnom zajednicom i okoli-

Maksimalan kapacitet solarnog sistema u Derbyshireu omogućava prikupljanje energije dovoljne za proizvodnju sedam hiljada automobila godišnje... nom. TMUK i Toyota Motor Manufacturing France samo su dva od ukupno pet Toyotinih postrojenja širom svijeta sa vrhunskim dostignućima u zaštiti životne okoline. Toyota je po pitanju očuvanja životne sredine već odavno prepoznata kao vodeći proizvođač automobila u svijetu. Ona je i prvi proizvođač automobila u Britaniji kojem je 1996. godine dodijeljen međunarodni ISO 14001 standard za upravljanje životnom sredinom, a i prva je 2002. godine uspjela redukovati na nulu količinu otpada koji se obično šalje na deponiju. Svakako lista posebnosti Toyotinog britanskog postrojenja nastavlja se i činjenicom da je 2004. godine uvedeno recikliranje otpadnih voda pomoću reverzne osmoze, 2008. je spaljivanje otpada dovedeno na nulu, a 2009. je otvoreno i postrojenje za reciklažu. U ovom slučaju impresivni koraci rezultovali su impresivnim ostvarenjima, što se pokazalo kao idealnom platformom koju bi trebali iskoristiti i ostali proizvođači automobila u svijetu.

AKTUELNO - Najstariji automobil u voznom stanju

Tekst: Dejan Novković  Foto: The History Blog

Vitalni čukundjed

NAJSTARIJI AUTOMOBIL, KOJI JE I NAKON 127 GODINA U VOZNOM STANJU, PRODAT JE NA AUKCIJI ZA REKORDNIH 4,6 MILIONA DOLARA... roizvedeno ih je svega dvadeset, šest ih je preživjelo do danas, a samo jedan jedini je u voznom stanju. Baš taj primjerak De Dion Bouton et Trepardoux Dos-a-Dos Steam Runabout parnog automobila iz 1884. godine prodat je u organizaciji aukcijske kuće RM Auctions za rekordnih 4,6 miliona dolara. Bogati kupac je tek peti vlasnik ovog automobila u 127 godina njegovog postojanja. Podsjećamo da je ovaj model proizveden 1884. u Francuskoj, dvije godine prije nego

što je Karl Benz patentirao automobil pogonjen benzinskim agregatom. Proizvelo ga je preduzeće De Dion Bouton et Trepardoux, koje je svojevremeno bilo najveći proizvođač automobila u svijetu. Ovo preduzeće su 1883. godine u Parizu osnovali markiz Jules-Albert de Dion, te inženjeri Georges Bouton i Charles Trépardoux. Markiz de Dion poznat je i kao utemeljitelj sajma automobila u Parizu, koji je prvi put održan 1898. godine. Skraćeno ime automobila je „La Marquise“ i posvećeno je Jules-Albert de Dionovoj majci.

U tehničkom pogledu najstariji automobil na svijetu je bio parni četvorotočkaš, koji je omogućavao transport dva putnika. Putnici, odnosno vozač i suvozač su na trokolici sjedili jedan drugom okrenuti leđima (dos-ados na francuskom). Za pogon su iskorištene dvije parne mašine, u čijim ložištima su sagorijevali drvo i ugalj. Zahvaljujući rezervoaru sa 150 litara vode ovaj automobil je imao autonomiju od tridesetak kilometara, te dostizao maksimalan 61 kilometar na sat.

1  2012 I

AUTOSHOP Magazin

I 91

WRC

Monti otvara sezonu Reli majstori po tradiciji imaju najkraći odmor od svih učesnika motosporta, a nova sezona počinje već 17. januara, kada nakon tri godine pauze ponovo startuje reli Monte Carlo.... ahvaljujući brojnim i pomalo neočekivanim transferima i nekim ostalim dešavanjima oko WRC-a, zimska pauza zaokupljala je pažnju poklonika relija nesmanjenim intenzitetom. Jedan od tih nesvakidašnjih i neočekivanih događaje je hapšenje vlasnika komercijalnih prava WRC-a tridesetšestogodišnjeg Rusa Vladimira Antonova. Nalog za hapšenje je došao iz Livatnije, gdje je Antonov bio većinski vlasnik Snoras banke putem koje je finansirana kupovina WRC prava. Snoras banka je bila i jedan od sponzora Renault F1 tima i ruskog vozača Vitalija Petrova.

Favoriti

Kada su timovi u pitanju, samo par dana od završetka relija u Wallesu odjeknula je vijest o prelasku Mike Hirvonena iz Forda u Citroen, gdje se pridružio svom dugogodišnjem rivalu Sebastianu Loebu. Ko će od njih dvojice biti „prvi volan“, ostaje da se vidi. Jedan

od razloga ovog transfera bila je nesigurna budućnost Forda u WRC-u s jedne strane, kao i više nego loši odnosi između Sebastijana Ogiera sa rukovodstvom Citroena s druge. Pretpostavljalo se da će ovo biti samo rokada „volana“, ali... Nedjelju dana kasnije objavljeno je da će Ogier biti prvi volan novog Vokswagenovog WRC tima. Iako WV planira da u šampionat uđe tek 2013, talentovani Francuz neće se dosađivati tokom godine, jer će pored intenzivnih testova koji su već započeli, nastupiti i na svim WRC relijima, ali za volanom Škoda Fabie S2000, da bi se što bolje pripremio za narednu sezonu. Sredinom prošlog mjeseca Ford je uklonio sve nedoumice potvrdivši svoje prisustvo u WRC

92 I

AUTOSHOP Magazin

I 1  2012

Tekst: Siniša Čađo  Foto: Timovi WRC

najranije do kraja 2013. Istoga dana predstavljen je i novi timski kolega JM Latvale - Peter Solberg. Norvežanin se na ovaj način vratio „korijenima“, gdje je nastupao još davne 2000, prije nego je prešao u Subaru, gdje je osvojio šampionsku titulu 2003. Poslije tri godine kao „privatnik“ vratio se u jedan fabrički tim, gdje će najzad moći da se posveti samo vožnji. Latvala je vrlo brz, ali ne i bezgrešan i zato će biti vrlo interesantno vidjeti koji će od ove dvojice uspjeti da se izbori za status prvog vozača.

Ostali

Ova dva najveća favorita imaće od ove sezone i trećeg vozača. U taboru Forda to je Khalid al Qassimi, dok je u slučaju Citroena to mjesto pripalo Nasseru al Attiyahu, koji će se za volanom DS3 WRC naći tek od drugog relija sezone u Švedskoj zbog odbrane titule na reliju Dakar. Od Minija se mnogo očekivalo, tim prije jer su prošle godine zabilježili impresivne rezultate za tim koji je tek ove godine imao pun WRC program. Šta se desilo u međuvremenu, osaje samo da se nagađa, ali prvo je Mini zakasnio sa prijavom tima kod FIA, a kada su im zvaničnici automobilske organizacije progledali kroz prste, prijavili su samo jedan automobil!? Očigledno da nešto „škripi“ u odnosima BMW-a i Prodrivea, a najviše će trpijeti Dani Sordo i Kris Meek, koji će morati da se smjenjuju na relijima ove godine na račun „privatnika“. Pored fabričkih timova i vozača biće tu i drugih ekipa kao što su Stobart, Munchies ili Palmeirinha, kao i Hening Solberg, Mathew Wilson, Martin Prokop, Evgeny Novikov, Thierry Neuville, Paolo Nobre... Poslije pauze od tri godine Monti se vratio. Najpoznatiji od svih relija svjetskog šampionata, kao što je običaj, otvara sezonu trećeg vikenda u mjesecu. Ove godine prijavilo se čak 89 posada pred kojima će biti preko 1.300 km staze, od kojih će čak 430 km biti brzinski ispiti. Temperature ispod 0°C, magla, noć, snijeg i led su zaštitni znaci relija Monte Carlo, a takvi uslovi uvijek obećavaju uzbuđenja, pogotovo ako se tome dadaju etape kao što su legendarni Col du Torini ili ništa manje zahtjevni Montauban sur l’Ouveze. Dobro došli u sezonu 2012!

1  2012 I

AUTOSHOP Magazin

I 93

SEKUNDE KOJE PIT-STOP JE ČESTO BIO ODSKOČNA DASKA ZA POBJEDU, ALI I JEDINI NAČIN PRETICANJA. S VREMENA NA VRIJEME TO JE BILO POPRIŠTE BURNIH DEŠAVANJA, MJESTO GDJE JE GORJELO GORIVO, GDJE SU SE ZALAMALI ŠARAFI I LOMILE RUKE I NOGE MEHANIČARA, MJESTO GDJE SU SE GUBILE I DOBIJALE DRAGOCJENE SEKUNDE...

Jedan od najopasnijih poslova u pit-stopu je punjenje goriva pod visokim pritiskom...

94 I

AUTOSHOP Magazin

I 1  2012

Rafinerija ulja Modriča

Tekst: Siniša Čađo  Foto: Timovi F1

DONOSE POBJEDU

ekadašnji pit-stopovi trajali su i do 15 sekundi i ponavljali se dva do tri puta tokom trke. Više ne. Danas je pit-stop sveden na puku promjenu guma, koja traje par sekundi, ali i u tih par sekundi trke se dobijaju ili gube. Formula 1 se smatra tehnološkim vrhom auto-sporta, pa je shodno tome i pit-stopu posvećena dužna pažnja. Iako se na prvi pogled tako ne čini, nijedan elemenat nije zanemaren. Doskora je svaki pit-stop pretpostavljao mehaničara sa štopericom i brojna ponavljanja, dok se ne bi postiglo željeno vrijeme. Tu su mehaničari koji skidaju gumu, mehaničari koji stavljaju novu gumu, mehaničari sa dizalicama i šef tima, koji kontroliše cjelokupnu operaciju. Vodeći timovi su u potrazi za onim ključnim desetinkama sekunde odlučili da snimaju svaki pit-stop da bi mogli da analiziraju rad svakog od učesnika kroz usporeni snimak i na taj način pokušaju da prona đu prostor za povećanje efikasnosti. Red Bull je prošle godine koristio laserski sistem za optimalno pozicioniranje bolida i vazdušnog pištolja. Još jedna od novina je i uvođenje svjetlosnih signala, slično semaforima na ulicama, umjesto mehaničara sa takozvanim „lilihipom“. Razlog je vrijeme reakcije čovjeka u odnosu na „semafor“. S druge strane tu je i element reakcije mehaničara

sa vazdušnim pištoljima, koji daju znak da je guma montirana, kao i mehaničara na dizalicama sa prednje i zadnje strane bolida. Ni vazdušni pištolji nisu kao što su nekad bili. Mercedes je prošle godine u tu svrhu koristio helijum, jer gas je lakši od

Požari su najneželjenije situacije u pitstopu do kojih dolazi i usljed najmanjeg izlijevanja goriva na uzavreli bolid... vazduha, što ubrzava rotaciju pištolja. Pažnja je posvećenja i tehnici odvrtanja pod uglom, dok je bolid još u pokretu, prije nego što se zaustavi na označenom mjestu. Na taj način šaraf je već skinut u trenutku kada bolid stane. Ni konstrukcija šrafa koji drži točak nije zapostavljena. Koristeći iskustva iz DTM-a, Mercedes je prošle sezone uveo novi šaraf, koji je bio integrisan u felgu, što je eliminisalo mo-

gućnost da se slučajno otkotrlja tokom skidanja i stavljanja točka. Prednja i zadnja dizalica su elementi koji imaju svoju ulogu u brzom i efikasnom pit-stopu. Svaka je različita i izrađena namjenski i „po mjeri“ svakog bolida. Jedna od novina koja se pojavila prošle godine odnosi se na prednju dizalicu sa ručkom koja se okreće. Na taj način mehaničar se sklanja ispred bolida dok je bolid još u vazduhu povlačeći samo dizalicu na dati znak. Nove Pirellijeve gume i obaveza korištenja obje smjese stvorila je potrebu za podešavanje prednjeg stabilizatora u skladu sa vrstom guma koje se montiraju. Do sada su se ta podešavanja radila ručno, što je zahtijevalo više vremena u boksu. Od prošle godine tu je uvedena i novina u vidu akumulatorskih podešivača sa pretprogramiranim brojem obrtaja. Ovakva novina smanjuje vrijeme u boksu, ali što je još važnije, znači pola sekunde, ako ne i cijelu sekundu po krugu na stazi. Osnovno pravilo je konzistentnost, jer velike oscilacije u vremenu bolida provedenom u boksu ne pomažu puno na stazi. Zato je vrlo bitno da svaki pit-stop traje približno isto, jer jedino tako se ovaj element može ubaciti u jednačinu sa brojnim nepoznatim zvanu strategija. U Mercedesovom slučaju to je 2,3 sekunde, a cilj je ispod dvije sekunde. Brzo, nema šta! Kao i sve ostalo u Formuli 1.

1  2012 I

AUTOSHOP Magazin

I 95

Vijesti

PREMIJERE BOLIDA

Novi aduti Sauberov C31 bolid će biti predstavljen u Jerezu dan prije početka prvog testa 6. februara. U Ferrariju su najavili da će novi bolid biti znatno drugačiji od prethodnika. Premijera je zakazana u sedmici prije prvog testa u Jerezu. Za istu „taktiku“ su se odlučila Ferrarijeva dva ljuta suparnika McLaren i Red Bull Racing, koji planiraju da već na prvom testu isprobaju svoje nove modele. Neki od ostalih timova odlučili su se da više vremena provedu u fabrici, razvijajući nove bolide prije nego što izađu na stazu. Jedan od njih je i Mercedes, koji je od ove godine svom imenu dodao i AMG. Nijemci će predstaviti svoj F1 W03 tokom drugog zvaničnog testa 21. februara u Barceloni.

Prvi čovjek Formule 1 Bernie Eclestone izjavio je da prisustvo „najbržeg cirkusa na svijetu“ u SAD nije dovoljno i pored trka u Austinu i New Jersey. „Ako imate u vidu da je ova zemlja velika koliko i Evropa, gdje imamo mnogo više trka, onda je naše prisustvo u SAD mizerno. Da imamo više trka i više televizijskog pokrića, bili bismo bolje pozicionirani. Kao i u svim drugim dijelovima Amerike i ovdje ljudi žele da vide profit prije nego se upuste u neki biznis, što i nije tako lako kada je F1 u pitanju“, zaključio je Bernie Eclestone.

WILLIAMS F1

Dugogodišnji tehnički direktor i suvlasnik Williams F1 tima Partich Head povukao se iz Formule 1 posljednjeg dana prošle godine. Poslije sticanja diplome na univerzitetu u Londonu 1970, Head je svoju F1 karijeru započeo u timu Lola, prije nego je 1977. sa Frankom Williamsom formirao Williams Grand Prix Engineering tim, gdje je dobio 30 posto vlasništva. Tokom naredne dvije decenije, kao prvi čovjek tehničkog odjeljenja, zabilježio je 113 pobjeda, sedam šampionskih titulu vozača i devet konstruktora. Poslije 34 godine u timu, Partick Head ipak neće otići u penziju, nastaviće da radi na Williamsovom hibridnom sistemu.

FERNANDO ALONSO

Razveo se

Dvostruki šampion i prvi vozač Ferraia Fernando Alonso objavio je krajem prošlog mjeseca da se razveo, poslije pet godina braka sa španskom rok zvijezdom Raquel del Rosario. Međutim, čini se da Španac nije gubio vrijeme. Tokom božićnih i novogodišnjih praznika, koje je proveo u Abu Dhabiu, Nando je viđen u društvu zanosne plavuše. Riječ je o Švajcarki ruskog porijekla, manekenki i fotomodelu, 24-godišnjoj Kseniji Čumičevoj. Komentar je bio uobičajen - „Mi smo samo dobri prijatelji.“

LUCA DI MONTEZEMOLO

Novi predsjednik Italije? Luca di Montezemolo, predsjednik Ferrarija, najavio je svoju kandidaturu za predsjednika Italije na predstojećim izborima 2013. U pismu kojim je potvrdio svoje nemjere predsjedništvu partije Italiafutura, Di Montezemolo je napisao: „Druga republika je propala. Trebaju nam novi ljudi i nove ideje, jer će sljedeći izbori biti od istorijske važnosti.“ Prvi čovjek Maranella potpisao se kao „Luca di Montezemolo, budući predsjednik Italije.“

Već nekoliko mjeseci njemački i engleski sudovi vode sudski proces protiv bivšeg bankara Gerharda Gribowskog, koji je bio ključni čovjek prilikom prodaje F1 prava sadašnjim vlasnicima CVC Capital. On se tereti za smanjenje procijenjene stvarne vrijednosti ovog sporta. Zajedno sa njim na optuženičkoj klupi je i Bernie Eclestone, kojeg engleski sud tereti da je dao mito Gribowskom u iznosu od 44 miliona dolara da bi zadržao vlasništvo nad komercijalnim pravima sporta. Eclestoneovo tumačenje je da je on bio u stvari „ucijenjen“ i da je morao da plati Gribowskom dabi ugovor bio potpisan. Proces se nastavlja...

1  2012 I

AUTOSHOP Magazin

I 97