AutoShop februar 2011. by AutoShop Magazin

U VO D

[RIJEČ UREDNIKA]

Nema penzije Penzija? Ko dočeka, pričaće. Tako bi, u nekom šaljivom žargonu, mogao da glasi današnji pogled radnika širom svijeta na doba života, u kojem se prepuštaju na brigu i nebrigu društvu, za čiju izgradnju i očuvanje su, po pravilu, dali najbolje trenutke svog života... Međutim, termin penzija nije samo ekskluziva ljudskog roda. Zajedno sa ljudima stari drveće, stare trgovi, ulice, zgrade, psi, mačke, ptice, ali stare i automobili, motocikli, autobusi i kamioni. Kada dođu u zrele godine i napune tridesetak i kusur godina, naša vozila postaju oldtajmeri, kulturna blaga, čiju istinsku vrijednost najbolje potvrđuje zub vremena, koji nije uspio da ih slomi. Brižljivo paženi, maženi, šminkani, održavani, a u mnogim slučajevima i temeljno restaurirani, oldtajmeri su putujuće enciklopedije, svojevrsni svjedoci vremena i čuvari sjećanja o prohujalim vremenima. Kao i ljudi i oldtajmeri traže pažnju, razumijevanje i zasluženu penziju, koju u BiH danas, nažalost, ne mogu da dobiju. Možda je za takvo stanje kriva činjenica da je BiH zemlja zakonskih paradoksa, možda su za to krivi krojači zakona, a možda smo za takvo stanje krivi svi mi, obični bh. građani, koji pokorno služimo sistemu, koji bi trebalo da služi nama. Bh. oldtajmeri danas ne mogu da dobiju zasluženu penziju i trajnu registraciju, jer nema institucije koja bi potvrdila da je 30 godina star automobil, zaista star 30 godina? Takva činjenica ne zaslužuje komentar. Sve je jasno! Redakcija Auto Shop Magazina

SAJAM AUTOMOBILA

UAN BiH

46 Izbor automobila 2011. godine Nissan Juke automobil godine

6 Veći, luksuzmiji, a jeftiniji? 7 “Šestica” u prvom planu 8 Žuta munja 9 Kalifirnijski san 11 Neobična kombinacija

TEST 26 Nissan Juke 1,6 Acenta Koktel bez recepta 34 VW Passat 2,0 TDI Highline Nekad radni, danas paradni! 42 Toyota Avensis 1,6 Valvematic Dijete ekonomske krite

MARATON TEST 80 Škoda Yeti 2.0 TDI 4x4 Yetijem uzduž i poprijeko BiH

PREDSTAVLJAMO 18 Peugeot 508 Iz dva u jedan!

4 I

AUTOSHOP Magazin

I 2  2011

KONCEPT 12 Mazda Shinari

Duša u pokretu

SNOVI 54 Pagani Huayra Božiji vjetar

LIFE STYLE 40 Suveniri najbržeg cirkusa

februar 2011.

(sadr ž aj)

32 40

TEMA 14 Trajne registracije Šuplji zakoni stopiraju olakšice

TEHNIKA 50 Bežično punjenje baterija Nevidljiva energija

VREMEPLOV 78 Lancia Uspon i pad azurne ljepotice

MOTOCIKLI 86 Ducati Diavel

SPORT 92 WRC Nova pravila, novi automobili, stari vozači 94 F1 Karte su otvorene

MULTIMEDIA 32 Porodilište

TUNING 52 G-Power BMW M5

pišite nam! Bolonjski đavo

TRŽIŠTE 58 CJENOVNIK Novih vozila 64 FOTO-BERZA Polovnih vozila

k RIT

pITanja

E pR Ij

Ik E



zI DlO



redakcija@autoshopmagazin.com

Plinski hurikan 53 Porsche Panamera Moby Dick

Neman iz morskih dubina

Izdavač: WORLD OF SPEED - Lopare • Odgovorni urednik: Marina Baić • Glavni urednik: Dejan Novković • Zamjenik urednika: Saša Popović • Urednik posebnih izdanja: Dragan Nikolić • Redakcija: Silvano Barač, Siniša Čađo, Nikola Gole, Hasan Dedić, Miroslav Đurić, Sanela Grizak, Elvis Selimović, Vanja Vujanović, Snežana Savičić, Elvis Feriz • Šef tima redakcije: Saja Baić • Dopisnici: Mijo Topolčić, Mustafa Hamidović, Miodrag Kovač, Mirsad Bursać, Bernard Fusag • Tehničko uređenje: Nikola Baić, Snježana Tomić, Edin Brščić • Sekretar: Zoran Šuko • DTP: Sretko Bojić, Čedomir Oljača, Studio “Soony” • Prodaja: Nijaz Druško, Zoran Božić • U saradnji sa: Asocijacija za bezbjednost u saobraćaju, QUATTRORUOTE Adrese: PP 334, 71000 Sarajevo • Knjaza Miloša 10A, 78000 Banja Luka • Tel.: +387 (0) 51 31 09 00 Web: www.autoshopmagazin.com • E-mail: redakcija@autoshopmagazin.com • Fax: +387 (0) 51 30 86 15

2  2011 I

AUTOSHOP Magazin

salonautomobila 2011 /// DETROIT salonautomobila 2011 /// DETROIT salonautomobila 2011 /// DETROIT salon

VOLKSWAGEN

PASS A

/// DETROIT

Veći, luksuzniji, a jeftiniji?

I 2  2011

AUTOSHOP Magazin

Automobilski sumrak, koji je započeo sa svjetskom ekonomskom krizom 2008. godine, u Detroitu se pretvorio u novo buđenje jedne od najznačajnijih industrijskih grana, koja najavljuje da su bolji dani za automobilizam pred nama... LET RO

6 I

Od sumraka do svitanja EV

rvi sajam automobila u 2011. godini, koji se tradicionalno održava u Detroitu, američkom automobilskom raju, vratio je stvari na svoje mjesto. Nakon dvije krizne godine automobilska industrija ponovo diše punim plućima u očekivanju rekordne proizvodne i dobrih prodajnih rezultata. Sjaj optimizma u Detroitu očitavao se na licima svih izlagača, a posebno onih najvećih iz GM, Forda, Toyote i Volkswagena, koji u godini pred nama očekuju stabilne finansijske prilive. U Detroitu je potvrđeno ono što se već odavno zna da hibridni i električni automobili više nisu senzacija i egzotika već da su postali sastavni dio sajamskih fešti, na kojima, htjeli mi to ili ne htjeli priznati, najviše pažnje ipak privlače klasični, ovozemaljskim smrtnicima puno realniji automobili, pogonjeni benzinom, dizelom ili plinom. Zbog toga nije nikakvo čudo što su nedugo nakon spektakularnih premijera hibridnih noviteta, poput konceptnog, ali veoma realnog Porcshea 918 RSR, zatim ultrasportskog Mercedesa AMS SLS-a ili monovolumenske Toyote Prius V ostali u sjenci premijera „američkog“ Volkswagen Passata, Chryslera 300C, Jeepa Compass, Hyundaija Velostera i ostalih modela, koji će se nakon Detroita useliti u prodajne salone širom Amerike i svijeta. Kako to obično biva kada stvari krenu nabolje, u Detroitu su se mogle čuti mnoge bombastične najave o zapošljavanju novih radnika, povećanjima proizvodnih kapaciteta i proširivanju modelskih gama, koje na svoj način unose optimizam u automobilsku industriju.

Pravu buru negodovanja Volkswagenovih poklonika u Njemačkoj izazvalo je predstavljanje sedme generacije Passata namijenjene američkom tržištu. Naime oni nikako ne mogu da se pomire sa činjenicom da će deset centimetara duži i luksuzno opremljeni „američki“ Passat, pogonjen 1.4-litarskim TSI agregatom sa 177 KS, u prosjeku biti jeftiniji za 7.500 eura u odnosu na manji i skromniji evropski model sa 1.4 TSI agregatom od 122 KS. Iako razliku u cijeni u Volkswagenu opravdavaju željom za povećavanjem učešća na američkom tržištu, čini se da će za takav potez teško naći podršku u domovini.

onautomobila 2011 /// DETROIT salonautomobila 2011 /// DETROIT salonautomobila 2011 /// DETROIT salonautomobila 2011 AUDI

„Šestica“ u prvom planu HONDA

Sajamska premijera najpopularnije Audijeve limuzine privukla je veliku pažnju američke, ali i svjetske javnosti. Prepoznatljivo i moderno skrojena, pod budnim okom dizajnera Wolfganga Eggera, osjetno luksuznija Audijeva „šestica“ Amerikancima se nameće potentnim 2.8 i 3.0-litarskim benzincima sa 204 i 300 KS, dok bi u Evropi trebala biti popularnija sa 2.0 i 3.0 TDI motorima, koji se nude u rasponu snage od 177 do 245 „konja“.

Američka ekskluziva

Sa dvije studijske izvedbe Honda Civic i Civic Coupe Japanci su najavili dva nova modela specijalno namijenjena za američko tržište. Evropska verzija Civica, koja bi trebala biti predstavljena u Ženevi neće se puno razlikovati od američke, pa se već sada može naslutiti kako će sprijeda izgledati novi petovratni Civic.

2  2011 I

AUTOSHOP Magazin

/// DETROIT

salonautomobila 2011 /// DETROIT salonautomobila 2011 /// DETROIT salonautomobila 2011 /// DETROIT salon

MERCEDES-BENZ

AM G

Ljubiteljima neobičnih sportskih automobila Mercedes je zagrijao maštu novim SLS AMG E-Cell modelom, koji umjesto standardnog 6.3-litarskog benzinskog agregata sa 578 KS za pogon koristi četiri elektromotora, integrisana u točkove automobila. Zbirni potencijal elektromotora je 533 KS, a još raskošniji je obrtni moment od 880 Nm, koji omogućavaju „žutoj munji“ da do 100 km/h stigne za samo četiri sekunde. Ovaj model na tržištu bi se trebao naći 2013. godine u veoma maloj limitiranoj seriji, koja mu već sada garantuje ekskluzivnost.

Žuta munja FO

KI A

D Druga generacija Chevrolet Avea u Americi će se prodavati pod imenom Sonic. Atraktivno dizajnirani kompaktni gradski automobil u Detroitu je predstavljen kao petovratni hatchback i limuzina. Za pogon Avea limuzine, čija evropska premijera je najavljena za Sajam automobila u Ženevi, biće zadužena dva agregata 1.4-litarski turbo i 1.8-litarski atmosferac sa 140, odnosno 136 KS. Podsjećamo da isti agregati pokreću i manji petovratni model, koji je evropskoj publici predstavljen na prošlogodišnjem Sajmu automobila u Parizu, dok se o eventualnim dizelašima još uvijek ništa ne zna.

Stigla limuzina

CHEVROLET

C NI SO O VE -A

8 I

AUTOSHOP Magazin

I 2  2011

onautomobila 2011 /// DETROIT salonautomobila 2011 /// DETROIT salonautomobila 2011 /// DETROIT salonautomobila 2011 BMW

Kalifornijski san

JEEP

IO ABR Jedan od C 6

najprestižnijih kabrioleta današnjice, koji nudi punopravna četiri sjedišta dolazi u potpuno novom izdanju. Platneni krov i sportski naglašen dizajn asociraju na BMW-ovu slavnu prošlost, dok se budućnost ogleda u luksuzno skrojenom enterijeru, opremljenom najsavremenijim multimedijalnim sistemima. Dva snažna benzinska agregata, 3.0-litarski sa 320 i 4.4-litarski sa 408 KS, garancija su ubjedljivih performansi, ali i vrhunskog ugođaja, kakav mogu pružiti samo automobili sa otvorenim krovom pogonjeni snažnim i „raspjevanim“ benzincima.

CO M

S AS

Sa licem koje neodoljivo podsjeća na broj veći i popularniji Jeepov model Grand Cherokee, te novim 2.2-litarskim Mercedesovim turbodizelašem sa 163 KS novi Compass trebao bi biti puno konkurentniji u odnosu na prethodnika. Iz tvornice najpoznatijih terenaca na svijetu najavljen je i pomak u kvalitet ugrađenih materijala, te puno bolji ugođaj u enterijeru, koji se kao i u slučaju vanjštine, oslanja na rješenja već predstavljena na broj većem i luksuznijem Grand Cherokeeu.

Mali poglavica poglavica Mali 2  2011 I

AUTOSHOP Magazin

/// DETROIT

salonautomobila 2011 /// DETROIT salonautomobila 2011 /// DETROIT salonautomobila 2011 /// DETROIT salon

PORSCHE

Inspirisan legendom

Inspirisan legendarnim Porscheom 917 iz 1965. godine, koji je dvije godine zaredom pobjeđivao na prestižnoj trci 24 sata Le Mansa, njemački proizvođač predstavio je studiju ultrasportskog kupe modela 918 RSR. Riječ je o bolidu čija je karoserija izrađena od laganih i čvrstih karbonskih vlakana, za čiji pogon je predviđena hibridna kombinacija 500 „konja“ snažnog V8 benzinca i tri elektromotora ukupnog potencijala od 218 KS. O ekskluzivnosti ovog superautomobila najbolje svjedoči njegova najavljena cijena, koja bi se trebala kretati oko 500.000 eura.

CHRYSLER

Ljepši i luksuzniji

300C

Jedna od najmarkantnijih američkih limuzina, koja je u prošloj generaciji ostvarila zapažen uspjeh na evropskom tržištu, predstavljena je u novom, još uvjerljivijim izdanju. Mada se u Evropi više neće prodavati pod znakom i imenom Chryslera, već partnerske Lancie, američki 300C najavljuje bolje dane za američkog proizvođača. Osim što je dizajnerski podmlađen, novi 300C je obogaćen i kvalitetnijim materijalima, posebno u unutrašnjosti, što bi ovaj automobil trebalo približiti najboljim evropskim konkurentima, koji će, kao i do sada, moći osim 3.6 i 5.7-benzinskih agregata, birati 3.0-litarski dizel motor.

AC LL

CA DI

10 I

AUTOSHOP Magazin

I 2  2011

Korejski kupe neobičnog dizajna, sa dvoje prednjih i jednim zadnjim vratima, koja se nalaze na suvozačevoj strani, koncepcijski je potpuno drugačiji od svih dosadašnjih rješenja. Mada iz Hyundaija najavljuju napad na VW Shirocca, niko nije spreman tvrditi kako će ovaj neobični sportski automobil biti prihvaćen na zahtjevnom evropskom tržištu, a posebno među kupcima tradicionalnih sportskih kompakta. Za pogon Velostera namijenjen je 1.6-litarski GDI benzinac sa 140 KS, koji se kombinuje sa automatskim mjenjačem sa dva kvačila. U evropske salone ovaj model stiže početkom ljeta.

LO ST E

HYUNDAI

onautomobila 2011 /// DETROIT salonautomobila 2011 /// DETROIT salonautomobila 2011 /// DETROIT salonautomobila 2011

Neobična kombinacija MI N

curb-concept

TOYOTA

PRIUS V

Hibridni monovolumen Nakon hibridne kombi limuzine Toyota je američke kupce počastila novom hibridnom poslasticom. Riječ je o monovolumenu razvijenom na platformi aktuelnog Priusa, koji od njega preuzima kompletnu pogonsku tehnologiju sa 1.8-litarskim benzinskim agregatom i elektromotorom, koji u zbiru ostvaruju 136 KS. Osim većeg komfora za putnike Prius V bi trebao ponuditi i raskošniji prtljažnik kapaciteta 668 litara.

2  2011 I

AUTOSHOP Magazin

I 11

KONCEPT Mazda Shinari

dUŠA U POKRETU mAzdin pogled u buDućnOsT golicA mAŠtu javnOsTI DO TE mjERE Da jApAnski proizvođAč vEć saDa ozbiljno rAzmiŠljA O kOmERCIjalIzaCIjI nEkIh, pRvEnsTvEnO DIzajnERskIh RjEšEnja pREDsTavljEnIh na konceptu shinAri...

12 I

AUTOSHOP Magazin

I 2  2011

Tekst: Saša Popović  Foto: Mazda

apanska riječ „shinari“ asocira na elastične sile, koje se javljaju kada se saviju materijali velike čvrstoće, poput čelika ili bambusa. Ova riječ upotrebljava se i kada se želi opisati trenutak u kojem životinje ili ljudi uz pomoć fleksibilnosti svog tijela izvode munjevite pokrete. U toj sili i trenutku Mazdini dizajneri pronašli su inspiraciju za novi koncept „Shinari“, viziju automobila budućnosti, koji u vožnji uravnotežuje „kodo“ (otkucaje srca) i proizvodi efekat nazvan „duša pokreta“. Ako bismo taj osjećaj pokušali uskladiti sa nama znanom tradicijom, onda bi Shinari trebao biti automobil čija vožnja opušta, relaksira, budi emocije...

Emocionalan dizajn

Upravo zbog toga samo jedan pogled na Mazdu Shinari je dovoljan da pobudi emocije. Njena forma izražava snažan pokret sa napetim, a istovremeno gipkim bokovima, te kako njen tvo-

rac Yasushi Nakamata ističe, siluetom predatora koji napada svoj plijen. Kreiranje Shinarija predstavljalo je pravi izazov za Mazdine dizajnere, jer se razvoj ovog automobila u potpunosti razlikovao od bilo čega do tada napravljenog. Svaki član tima u početku je radio na stvaranju slobodnih skica, a zatim i na oblikovanju modela od gline, sve s ciljem zastupanja vlastite ideje kako bi Shinari trebao da izgleda u stvarnosti. Kada se detaljnije pogleda karoserija Mazdinog koncepta, stiče se utisak da je napravljena iz jednog komada, bez ijednog suvišnog detalja ili komponente. Prednja sekcija prepoznatljiva je po petougaonom grilu, istaknutim blatobranima, ali i efektnim svjetlosnim tijelima, koja svojom formom virtuelno čine sastavni dio ukrasne lajsne usisnika vazduha. Bokovi otkrivaju veliku snagu, ali i eleganciju Mazdinog koncepta, sa gotovo idealnim proporcijama koje više odgovaraju coupe vozilu nego klasičnoj trovolumenskoj limuzini. Stilizovani vanjski retrovizori, skrivene

sa većinom elemenata koje nećemo naći u sličnim, komercijalnim vozilima. Za razliku od filozofije kretanja, kroz koju je oblikovana vanjština, unutrašnja postavka Shinarija finalizovana je u statičkom, takozvanom sjedećem položaju. Prvi pogled na enterijer ovog vozila otkriva da je veličina unutrašnjih elemenata fokusirana ka vozaču, odnosno dizajn primarnih i sekundarnih instrumenata finalizovan je tako da pruži čist, neometan pogled sa vozačevog sjedišta. Drugačije rečeno, vozač je smješten iza trokrakog multifunkcionalnog upravljača u futuristički oblikovanim sjedištima, koja su razvijena da pruže maksimalnu udobnost i bočnu potporu. Osim upadljivih dizajnerskih formi, kombinacija obimne primjene posebnih materijala, uključujući aplikacije od brušenog aluminijuma i mekane kože, ergonomski raspoređenih komandi i veoma upečatljivih instrumenata, formirala je osjećaj vrhunskog kvaliteta, uporediv i sa najplemenitijim aktuelnim automobilima današnjice.

Pogon u drugom planu

ručke vrata, te mišićavi bokovi, začinjeni su neobičnim osnovnim linijama, čiji završeci predstavljaju i polazne tačke za finalizovanje znatno konvencionalnijeg zadnjeg dijela. I pored izražajnog dizajna, aerodinamička efikasnost bila je glavni prioritet za Mazdu Shinari koncept, jer je kompletna podnica, sa prednjim i zadnjim odbojnikom dizajnirana kako bi bio ubrzan protok vazduha duž donjeg dijela automobila.

Premijum enterijer

Pri izradi enterijera Mazdini dizajneri imali su cilj da kreiraju kokpit sa većinom obilježja karakterističnih za premijum automobile, ali opet

Dostupnost minijaturnih modernih elektronskih komponenti pomogla je da dizajneri enterijera Mazde Shinari stvore takozvani plutajući Human Machine Interface trodimenzionalni prikaz, koji radi na tri različita načina: Bussines, Pleasure i Sport. Bussines mod omogućava vozaču da ostane povezan s svojim radnim zadacima tokom cijelog radnog dana, fokus Pleasure moda je na udobnosti i zabavi, dok Sport opcija dozvoljava set-up ogibljenja i ostalih esencijalnih faktora, koji će vozaču pružiti maksimalni ugođaj u vožnji. Iako ovaj model neće ići u serijsku proizvodnju, jer je razvijen da demonstrira dizajnerski put kojim će se Mazda kretati u budućnosti, mnoge od prikazanih elemenata možemo očekivati u automobilima ovog proizvođača koji će pojaviti u predstojećem periodu. Upravo zbog toga Mazda nije objavila gotovo nikakve podatke o agregatu koji se nalazi u Shinariju, iako se pretpostavlja da se radi o benzinskoj 2.0-litarskoj četvorocilindričnoj jedinici Sky generacije.

2  2011 I

AUTOSHOP Magazin

I 13

AKTUELNO Trajne registracije

Šuplji zakoni Zahvaljujući neusklađenosti zakonskih i podzakonskih akata u oblasti trajne registracije, vlasnici oldtajmera i pčelarskih vozila u BiH još uvijek ne mogu računati na olakšice, koje im pripadaju. Nadležni poručuju da će problem biti riješen do juna tekuće godine, do kada bi trebala biti usvojena neophodna podzakonska akta...

egistracija vozila osnovni je preduslov da biste sa svojim četverotočkašem mogli učestvovati u saobraćaju. I dok je za većinu vozača ovaj postupak manje-više dio standardne procedure, ima bh. građana kojima registracija vozila zadaje glavobolje. Taj dio vozačke populacije čine vlasnici čija vozila, prema Zakonu o osnovama bezbjednosti saobraćaja na putevima u BiH i njegovim izmjenama, spadaju u oldtajmere i u grupu pčelarskih vozila. Razlog za njihovu glavobolju krije se u činjenici da bh. zakonodavci, nakon usvajanja predmetnog Zakona nisu i napravili neophodne izmjene u Pravilniku o registraciji vozila, na osnovu kojih bi se precizno regulisala oblast „trajnog registrovanja“, zbog čega po-

14 I

AUTOSHOP Magazin

I 2  2011

Tekst: Vanja Vujanović i Dejan Novković

stopiraju olakšice menuti ne mogu ostvariti svoja zakonska prava u propisanom obliku.

Zakonske zavrzlame

Takva zakonska podloga u praksi je dovela do, najblaže rečeno, konfuznog stanja, a vruć krompir prebačen je u ruke službenika tehničkih pregleda, jer su oni krnja zakonska pravila trebali tumačiti po „internim“ standardima. Zbog takve situacije danas je u BiH zvanično nemoguće trajno registrovati oldtajmer, a „glavni krivac“ je nepotpuni Pravilnik o registraciji, jer ne definiše do detalja pojam trajne registracije za oldtajmere i pčelarska vozila. Mada u Zakonu o osnovama bezbjednosti saobraćaja stoji definicija da je: „oldtajmer motorno vozilo proizvedeno prije trideset i više godina, koje je radi njegovanja istorijskih nasljeđa i tehničke kulture sačuvano ili ponovo sastavljeno u izvornom obliku“, u praksi se postavlja i pitanje „ko je stručan da utvrdi da li se neki automobil može proglasiti oldtajmerom, na osnovu godina i njegovog istorijskog značaja“. Zvanično niko, jer zakonski opet nije utvrđeno koja bi to institucija bila nadležna za utvrđivanje „statusa oldtajmera“. Tu oblast tek treba da regulišu izmjene predmetnog pravilnika, čije donošenje je Ministarstvo sao-

braćaja i komunikacija BiH najavilo, ali godinama poslije usvajanja Zakona o osnovama bezbjednosti još nije obavilo.

Tri izbora

U takvim okolnostima vlasnicima oldtajmera u BiH preostaju tri izbora, da registruju

svoje vozilo kao standardno na godinu dana i da plate pripadajuće troškove, da ne registruje vozilo ili da na „ovaj ili onaj način“ pokušaju da za svoje vozilo izdejstvuje status „kulturnog blaga“, te ga kao takvog trajno registruju uz prećutnu saglasnost zaposlenih na tehničkim pregledima, koji ponavljamo u

2  2011 I

AUTOSHOP Magazin

I 15

AKTUELNO Trajne registracije

Zakonu i Pravilniku o registraciji nemaju neophodna pravila prema kojima bi se rukovodili u datoj situaciji. - Članom 208. Zakona o bezbjednosti saobraćaja definisano je koja vozila se mogu trajno registrovati. U tu grupu vozila spadaju oldtajmeri, zatim vozila koja nisu namijenjena direktnom učešću u saobraćaju poput moto-

kultivatora, traktora, radnih mašina, pčelarskih i poljoprivrednih vozila, zatim mopeda i lakih četvorocikala. Aktuelni Pravilnik o registraciji vozila ne poznaje pojmove oldtajmer i pčelarska vozila, u domenu trajnih registracija, što navodi na zaključak da se ova vozila danas ne mogu trajno registrovati. Ministarstvo unutrašnjih poslova Republike Srpske je zbog toga polovinom oktobra 2010, od Ministarstva komunikacija i transporta tražilo da se po hitnom postupku naprave izmjene u Pravilniku o registraciji i precizno

16 I

AUTOSHOP Magazin

I 2  2011

definišu postupci i radnje kod trajne registracije oldtajmera i pčelarskih vozila. Od Ministarstva smo dobili obavještenje da su izmjene u toku i da će ova oblast biti regulisana u skoroj budućnosti - izjavila je Vesna Ninković iz Odjela za registracija motornih vozila pri CIPS-u.

Hrvatski model za oldtajmere Primjeri iz bližeg okruženja, konkretno iz Hrvatske, pokazuju da se i ova oblast može jednostavno urediti. Naime, Hrvatska je svoj Zakon i pravilnike, dopunila jednostavnim „uputstvom“, u kojem na tri stranice kucanog teksta definiše neophodnu dokumentaciju koju moraju pribaviti vlasnici oldtajmera prije pristupanja registraciji, određuje instituciju koja je nadležna za utvrđivanje statusa oldtaj-

mera (Hrvatski oldtajmer savez) te do detalja opisuje sve ostale radnje koje su u vezi sa registracijom oldtajmera. Ono što u BiH vlasnici oldtajmera za sada znaju je koliko će trebati izdvojiti novca na godišnjem nivou, kada jednom budu mogli trajno registrovati svoja vozila. Riječ je o izdacima za obaveznu polisu osiguranja, te tehnički pregled, dok su od ostalih davanja prema državi oslobođeni. - Prva registracija oldtajmera je ista kao i za sva ostala vozila, dok je vlasnik kod svake naredne dužan donijeti potvrdu o uplaćenoj polisi osiguranja i obavljenom tehničkom pregledu, nakon čega dobija pripadajuću stiker naljepnicu, kao dokaz o registraciji vozila za tu godinu - objašnjava Vesna Ninković.

Pčelarska vozila

Druga kategorija vozila čija registracija nije regulisana Zakonom i Pravilnikom o registraciji vozila jesu pčelarska vozila. Zbog ovakvog stanja trpe pčelari, koji su u takvoj situaciji prinuđeni da registruju svoja vozila kao i svih ostali građani, iako sa njima saobraćaju samo nekoliko dana u godini. - Naš posao podrazumijeva selenje pčela sa paše na pašu, da bismo imali optimalan učinak u toku godine. Što se tiče trajne registracije vozila mislim da bi nam ta mogućnost u

velikoj mjeri olakšala posao, kako zbog izdataka tako i zbog same procedure registrovanja, koja je u našem slučaju specifična. S druge strane mislim da bi zakonodavac trebao imati razumijevanja prema nama, jer su vozila koja mi koristimo po pravilu stara i dotrajala. Nikome se danas ne bi isplatilo da kupi nov kamion, da ga parkira i da na njemu drži pčele, valjda je to svima jasno - kaže Nedeljko Vidović, pčelar.

Nadležne institucije

Zbog problema koji su nastali neusklađenošću Zakona o osnovama bezbjednosti saobraćaja na putevima u BiH i Pravilnika o registraciji, oči bh. građana uprte su uglavnom ka Ministarstvu komunikacija i transporta, kao nadležnoj instituciji. - Zakonom o bezbjednosti saobraćaja na putevima u BiH i posljednjim izmjenama i dopunama koje su usvojene u junu 2010. go-

dine predviđena je kategorija trajna registracija. Dakle u BiH se danas mogu registrovati tehnički ispravna vozila na period od godinu dana. Izuzeto od te odredbe imamo kategorije vozila kao što su oldtajmeri i vozila koja nisu prvenstveno namijenjena za učestvovanje u saobraćaju, kao što su motokultivatori, radne mašine, pčelarska i ostala vozila, čija je svrha upotrebe izvan javnog puta. U ovu kategoriju spadaju i mopedi i laki četvorocikli. Članom 208. Zakona o bezbjednosti saobraćaja za ova vozila je predviđena trajna registracija. Naravno da bi se registrovala takva vozila moraju biti tehnički ispravna. Zakon poznaje i vozila koja se mogu registrovati na kraće od šest mjeseci, to su motocikli, tricikli i laki motocikli, dakle sva ona vozila čija upotreba nije moguća tokom čitave godine. Ono što je sada neophodno u skladu sa Zakonom je donošenje određenog podzakonskog akta, koji bi omogućio pravilno sprovođenje ovih odredbi i mi smo trenutno u procesu donošenja jednog takvog dokumenta sa kojim bi bila uređena predmetna oblast. Njegovo usvajanje se očekuje najkasnije od juna tekuće godine - poručio je Zoran Andrić, pomoćnik ministra za komunikacije i saobraćaj BiH. Građanima BiH, vlasnicima oldtajmera i pčelarima preostaju dva izbora, ili da sačekaju do jula, kada su najavljena nova podzakonska akta ili da registruju svoja vozila kao i svi ostali građani, bez povlastica koje im po prirodi stvari pripadaju.

2  2011 I

AUTOSHOP Magazin

I 17

PREDSTAVLJAMO [Peugeot 508]

Iz dva u jedan! Nova 508-ica dolazi kao zamjena za dosadašnje 407 i 607 modele. Osim novog dizajnerskog pristupa najveći Peugeotov automobil donosi i obilje komformizma, koji se ogleda u prostranom enterijeru i raskošnom prtljažnom prostoru...

18 I

AUTOSHOP Magazin

I 2  2011

Tekst: Dejan Novković 

Foto: Peugeot

Raskošne mogućnosti prilagođavanja paketa opreme željama kupca ogledaju se u ponudi deset različitih boja karoserije (mat, metalik ili sa efektom), jedanaest profila aluminijumskih naplataka, pet vrsta dezena enterijernih umetaka, šest kombinacija presvlaka sjedišta, ali i u nizu oku ugodnih detalja, poput spojlera, hromiranih detalja i ukrasa. Bogatu ponudu upotpunjuje i raznovrstan izbor muzičkih i navigacionih sistema. a modelom 508 Peugeot je „jed- hlađenje stvar je prošlosti, a prednji kraj frannim udarcem ubio dvije muhe“. U cuskih ljepotana od sada će krasiti manje praksi to znači da je nova 508-ica agresivna, ali otmjenija trapezoidna maska. zamijenila dosadašnje kućne mo- Tu su i trendovska svjetla u LED tehnologiji, dele - limuzinu srednje klase 408 i model 607, te nova generacija „mačkastih“ prednjih svjelimuzinu višeg srednjeg segmenta. I dok je tala. Da su pravi majstori dizajna Peugeotovi prva ostvarila odlične prodajne rezultate, pr- kreativci pokazali su i nizom nenametljivih, venstveno zahvaljujući ali oku ugodnih detalja, poput nabora na poklopdopadljivom dizajnu, druga nikada nije mogla Nova 508-ica oznakom cu motora ili bočne silueuhvatiti korak sa nje- 5 pokušava oživjeti te sa linijom koja se proteže od prednjih do zamačkom konkurencinajpopularniji jom, mada su u njen radnjih svjetala. Pozadina zvoj utrošena velika peugeot svih vremena 508-ice zrači originalnosredstva. Zbog te, ali i model 504 iz 1968. šću, a posebno je atraktivna u GT izvedbi, koja mnogih ostalih za margodine keting važnih činjenica, ima stilizovani spojler i Peugeot se odlučio na dvostruke završetke iztaktički potez spajanja dvije klase i objedinja- duvnog sistema, integrisanog u tamni dio bravanja svojih kupaca oko proizvoda, koji će nika. Kod najbolje opremljenih modela bočni nuditi „najbolje od oba svijeta“. pogled uljepšavaju i aluminijumski naplaci (11 modela) u rasponu od 16 do 19 inča, te Popunjavanje praznina adekvatni hromirani dodaci poput kućišta reGledajući dimenzije 508-ica u prvom smi- trovizora i obruba prozora. slu riječi popunjava prostor između još uvijek Raskošne dimenzije aktuelnih Peugeotovih modela. Naime, ona je sa svojih 4.796 milimetara dužine 120 mm Posebno lijepim čini se dizajn karavanskog duža od 407-ice, odnosno 106 kraća od mode- modela 508 SW, koji iza mekanih i skladnih la 607. U pogledu širine 508-ica će sa 1.853 linija karoserije vješto skriva raskošne dimenmm nuditi više prostora u odnosu na oba mo- zije. Prednji kraj ne nudi nikakve novine u dela koja mijenje, što je uostalom slučaj i sa odnosu na limuzinu, ali je pogled s boka druvisinom. Karavanski model 508 SW biće ma- gačiji od B stuba. Veće staklene površine i lo raskošniji od limuzine, kada je riječ o duži- padajuća linija krova, koju naglašava hromini, jer se protegao na čitavih 4.813 mm. Zbir rani rub oko stakala, djeluju skladnije u odnopredočenih dimenzija u praksi bi mogao po- su na većinu rješenja konkurencije. Za razliku miriti sve želje i zahtjeve dosadašnjih vlasnika od limuzine poziciona svjetla sa LED dioda407 i 608 modela, s tim da bi i jedni i drugi ma kod karavana dolaze u dvobojnoj kombitrebali osjetiti promjene u unutrašnjosti, koja naciji, sa dominantnom bijelom bojom, koja će zbog veće širine i visine nuditi veći komfor uspješno odvlači pažnju sa velikih zadnjih vrata. Karavanska karoserija djeluje ljepše na oba reda sjedišta. zbog hromiranih krovnih nosača, koji se proNovi dizajn težu čitavom dužinom krova automobila. Dok Izgled 508-ice otkriva nova pravila u dizaj- limuzina nudi prtljažnik od 545 litara koji se nu Peugeotovih automobila. Veliki otvor za preklapanje može povećati na 1.581 litru, ka-

Prednja sjedišta napravljena su tako da stilski lijepo izgledaju, ali i nude za Peugeot karakterističnu udobnost, te laku prilagodljivost svakom putniku. Mogu da budu električno podesiva i grijana. Kao opcija koja garantuje najvišu udobnost tu je i mogućnost masaže vozača, sa elektronikom koja memoriše postavke sjedišta. Ova kombinacija dostupna je kao opcija uz Nappa kožna sjedišta. Peugeotova sjedišta omogućavaju vozaču i suvozaču podešavanje dužine donjeg dijela.

2  2011 I

AUTOSHOP Magazin

I 19

PREDSTAVLJAMO [Peugeot 508]

Stakleni panoramski krov Uz karavanski model dostupan je staklenim panoramski krov, koji se proteže do zadnjih sjedišta. Njegova korisna površina je 1,62 m2, što omogućava nesvakidašnji ugođaj u vožnji putnicima u oba reda sjedišta, za čiju zaštitu od sunca se koristi električno pokretani zastor sa pet memorisanih pozicija.

20 I

AUTOSHOP Magazin

I 2  2011

Sezame, otvori se! U nizu korisnih dodataka, koji se nude u opcionoj opremi, je i beskontaktni ključ, koji omogućava otključavanje automobila i njegovo startovanje bez ostvarivanja kontakta sa bravom. Da bi ovaj sistem funkcionisao dovoljno je da vozač ima ključ u džepu, torbi, stvarima... kada priđe automobilu. Sistem prepoznaje ključ i automobil se automatski otvara pritiskom na bravu. Po istom sistemu se i zaključava, s tim da vozač pri zaključavanju mora da pritisne rukohvat. Pokretanje motora obavlja se putem start/stop tipke u unutrašnjosti vozila.

PRETHODNI MODEL

AVIONSKI UGOĐAJ Za vozače koji vole očitavati informacije u vožnji na staklu Peugeot je pripremio i opcioni Head-Up displej, koji projektuje sliku na stakleni displej i tako donosi dašak ugođaja kakav vlada u kokpitu aviona. 2  2011 I

AUTOSHOP Magazin

I 21

PREDSTAVLJAMO [Peugeot 508] ČETVOROZONSKA KLIMATIZACIJA Uz jednozonski ručni klimauređaj i dvozonski automatski, uz 508 i 508 SW u ponudi je i četvorozonski automatski klima-uređaj, koji omogućuje vozaču, suvozaču i putnicima pojedinačno podešavanje željene temperature.

kupcima 508-ice biće ponuđena i jedna superštedljiva verzija 1.6 e-HDI sa prosječnom potrošnjom od samo 4,4 litre dizela

22 I

AUTOSHOP Magazin

I 2  2011

ravan je osjetno raskošniji sa osnovnih 660 i maksimalnih 1.865 litara. Osim što je na papiru veći, prtljažnik karavana je i očekivano praktičniji, jer velika peta vrata i tovarni prostor ravnih ivica omogućavaju prevoz kabastih stvari i gabaritnijeg tereta.

Štedljiva ergela

Za pogon svog najvećeg kućnog modela Peugeot je namijenio šest agregata, dva benzinca i četiri dizelaša. Ponudu benzinaca čine dva malolitražna 1.6-litarska agregata, sa 120 i 156 KS. Slabiji motor je atmosferski benzinac opremljen sa tehnologijom promjenjive faze ventila, dok je jači potpomognut turbom. Oba motora poznati su iz ostalih Peugeotovih modela. Osjetno bogatija ponuda dizelaša zasnovana je na tri agregata, u rasponu snage od 112 do 204 KS. Svi motori dolaze u kombinaciji sa FAP filterom čestica čađi, što omogućava veoma nisku emisiji CO2, koja kod najjačeg 2.2-litarskog agregata sa 204 KS iznosi 150 g/km. Svojevrsna novost u ponudi je mogućnost izbora tri različite koncepcije mjenjača. Osim ručnog sa pet brzina, u ponudi su i poluautomatski i automatski mjenjači sa šest stepeni prenosa. Sa navedenom paletom agregata Peugeot 508 bi trebao biti jedan od najštedljivijih modela u klasi. Za slabijeg benzinca proizvođač obećava prosjek od 6,2 litre na 100 kilometara, dok bi potrošnjom najskromniji model u ponudi trebao biti 508 opremljen 1.6 e-HDI

DODATNO GRIJANJE Modeli 508 i 508 SW mogu biti opremljeni i dodatnim sistemom grijanja, koji je moguće programirati da se upali u određeno vrijeme i zagrije unutrašnjost automobila na željenu temperaturu, da bi vozilo bilo zagrijano i prije prvog jutarnjeg pokretanja.

agregatom sa 112 KS i poluautomatskim mjenjačem, za koji proizvođač navodi prosjek od 4,4 litre.

Sigurnost

Optimizam

Mada Peugeot 508 još uvijek nije stigao na bh. tržište, njegova prodaja je već počela na mnogim evropskim tržištima. Kao cjenovni orijentir uzeli smo njemačko tržište, na kojem najjeftinija limuzinska 508-ica košta 23.050, dok je karavan 24.100 eura. Primjera radi lider u klasi Volkswagen Passat na njemačkom tržištu startuje od 24.425, odnosno 25.425 eura, koliko koštaju najjeftiniji limuzinski i karavanski modeli Passata opremljeni 1.4 TSI agregatom. Dizajnerski prepoznatljiv, sa prostranim i lijepo skrojenim enterijerom, Peugeot 508 koketira sa najljepšim limuzinama u klasi. Kupce mami i paletom savremenih agregata, među kojima posebno mjesto zauzimaju dokazano štedljivi i čisti dizelaši, ali i raskošnim prtljažnikom, koji se u karavanskom izdanju izjednačava sa dosadašnjim rekorderom klase Škodom Superb Combi (1.865 l). Francuske limuzine srednje klase do sada su uspješno nalazile put do srca kupaca, što se ne bi moglo reći za broj veće modele. Kako će biti prihvaćeni svojevrsni miks te dvije klase, pokazaće vrijeme, koje Peugeot dočekuje se neskrivenim optimizmom.

Osim armije elektronskih sistema koji se brinu za stabilnost automobila i sigurno ubrzavanje i zaustavljanje u svim uslovima vožnje Peugeot 508 nudi i šest vazdušnih jastuka sa bočnim zavjesama, čiji zadatak je da smanje mogućnost povređivanja u neželjenim situacijama. Dobrodošla podrška sigurnosti vožnje trebali bi biti i opcioni bi-Xenonski farovi, elektronska parking kočnica, Hill Assist sistem za bestrzajno kretanje na uzbrdici, te temopmat sa mogućnošću programiranja pet brzina kretanja. Tu su i automatska duga svjetla, te direkciona svjetla sa opcijom paljenja maglenki na strani zakretanja točkova.

Parkiranje 1

Funkcija automatskog mjerenja mjesta za parkiranje povezana je sa prednjim i zadnjim parking senzorima. Ovaj sistem mjeri raspoloživi prostor za bočno parkiranje, izračunava da li je parkiranje moguće i određuje stepen težine manevra parkiranja.

Pretinci Praktična strana naglašena je brojnim pretincima u kabini. Odlagališta za sitnice nalaze se u rukohvatu između vozača i suvozača, dok putnici u oba reda sjedišta mogu računati na držače za čaše. Bočna odlagališta u vratima omogućavaju odlaganje plastičnih bočica, dok je ventilisani pretinac ispred suvozača pogodan za odlaganje hrane.

2  2011 I

AUTOSHOP Magazin

I 23

AKCIJA Očistimo BiH od automobilskih olupina

Probudimo

nAjmAnji bavaRskI m model IzglEDOm I pERFORmansama sTajE RamE uz RamE sa OsTalIm kućnIm mODElIma, DOk sE CIjEnOm pRIklanja nOvčanIku „skromnijih“ kupAcA...

akon što je uz sve veće kućne modele ponudio M izvedbe, BMW je konačno predstavio i svoj najmanji M model. Riječ je o seriji 1 M Coupe, čija pojava je mnoge ljubitelje plavo-bijelog propelera podsjetila na slavna vremena, kada je evropskim asfaltom palila i žarila legendarna „M - kockica“.

Sportska šminka

Mada nije planirao, BMW je na kraju ipak popustio i odlučio se za razvoj i proizvodnju 1

modifikovanim otvorima za vazduh, izmijenjene aerodinamičke karakteristike, a tu su i unikatne obloge pragova, drugačiji retrovizori, zadnji spojler, nezaobilazne dvostruke izduvne cijevi, te brojni drugi ukrasni elementi. Uz adekvatnu šminku, najmanji sportski „bavarac“ je profitirao i na dimenzijama. U poređenju sa standardnim 135i Coupe modelom M je 55 mm širi, što je rezultat šireg traga točkova. Istovremeno je sa dužinom od 4.380, te visinom od 1.420 mm 1 M Coupe postao najkraM Coupe modela. Razlog za ovakav potez je ći i najniži model u M ponudi. U skladu sa CiJEnA odnos ponude i potražnja na automobilskom ratničkim bojama vanjštine i enterijer je fina50.000€ tržištu, na kojem se sve više cijene mali, kom- lizovan u sličnom maniru. Alcantar, aluminijumske papučice, profilisana sjedišta, vrhunpaktni, a istovremeno svestrani automobili, snAGA koji ne koštaju cijelo bogatstvo. materijali, te veoma bogata oprema iz koje 340 ski KS Istovremeno BMW je odlučio privući mla- izdvajamo informacioni sistem sa 8,8-inčnim UBRZAnJE 0-100 i pristupom Internetu, samo su neki đe kupce M verzijama, za šta se „jedinica“ displejom pokazala kao odlična platforma. Prvi pogled 4,9detalji s koji standardno dolaze uz Seriju 1M na eksterijer atletske „jedinice“ otkriva da je BRZinA sportski duh, koji je izražen dinamičnim lini250 jama osnovnog modela, naglašen sa nekoliko km/h detalja, koji bi da daju do znanja da se radi o posebnoj M verziji. Provjereni recept i ovaj put glasi - novi prednji i zadnji odbojnici sa

pO uzORu na jedinstvenu Akciju uklanjanja Automobilskog otpAdA Iz pRIRODnE sREDInE, kOja jE pOkREnuTa pRIjE sEDam gODIna u hRvaTskOj, Auto shop mAgAzin I renAult nissAn hRvaTska pOkREću pROjEkaT „očistimo bih od Automobilskih olupinA“...

a sedam godina sprovođenja akcije „Očistimo Hrvatsku od auto-olupina“, koju su zajedničkim snagama sproveli fotograf časopisa Auto Blic Romeo Ibrišević, Renault Nissan Hrvatska i preduzeće za reciklažu otpada C.I.O.S., prikupljeno je i na za to prikladnom mjestu odloženo čak 13 hiljada automobilskih olupina. Jedinstvena akcija, koja je rođena kao ideja malobrojnih hrvatski entuzijasta i ljubitelja zdrave prirodne sredine, zaslužila je svaku pohvalu, ali i odavno prevazišla granice susjedne nam države. Zahvaljujući toj činjenici zadovoljstvo nam je da vas obavijestimo da su Auto Shop Magazin i Renault Nissan Hrvatska, odnosno njegov zastupnik za tržište BiH, agencija 2AM DRAFTFCB potpisali ugovor o partnerstvu na projektu radnog naziva „Očistimo BiH od automobilskih olupina“ . Vođeni idejom koju su utemeljili njeni idejni tvorci u Hrvatskoj i duboko svjesni činjenice da je bosanskohercegovačka životna sredina, jednako, ako ne i više, onečišćena automobilskim otpadom, odlučili smo da kao domaća automobilska revija damo svoj doprinos i pokušamo pokrenuti jednu od „najzelenijih“ akcija koje su ikada sprovedene na bh. tlu. U okviru ove akcije Auto Shop Magazinu, kao nosiocu čitavog projekta, trebaće i svesrdna pomoć vas, dragi naši čitaoci, da bismo

OTROV 24 I

AUTOSHOP Magazin

I 2  2011

ekološku svijest!

Tekst: AutoShopMagazin

50.000 eura.

Tekst: Saša Popović  Foto: BMW

Coupe. locirali stare automobilske olupine, a zatim ih Brutalne performanse i zbrinuli prema savremenim standardima za odlaganje Ono najzanimljivije automobilskogipak otpada. se krije Za sve ispod inprednjeg poklopca u obliku 3.0-litarskog linijformacije o ovoj akciji ili eventualno prijavljiskog šestocilindričnog Turbo vanje lokacija na kojimaMseTwinPower nalaze automobilmotora sa direktnim ubrizgavanjem, kojibiti na ske olupine, za koje smatrate da bi trebale zadnju osovinu putem šestostepenog ručnog uklonjene, možete da kontaktirate sa nama na mjenjača šalje KSmail i 450 Nm,bihbezolukoji se u broj 051/310 900340 ili na adresu overboost režimu povećavaju na 500 Nm obrtpina@gmail.com. nog momenta. Ovakva kombinacija rezultuje Pod motom „Očistimo BiH od automobilvatrenim skih olupina“ performansama, započećemo tačnije i jednusprintom novu maraod 0 do 100 km/h zau4,9 sekundi, te elektronski tonsku avanturu, okviru koje ćemo, kao vid limitiranim brzinskim špicem od 250na km/h. podrške od Renault Nissan Hrvatska, jedOve karakteristike jošDacia više dobijaju na snazi nogodišnji test dobiti Dauster „terenac kada se pogleda prosječna potrošnja goriva od 2011. godine u BiH“. g/km. samo emisiju CO2 od 224 Ako9,6 svelitara, budeuz kako smo planirali, sa prvim BMW SerijeSUV-om 1M Coupe dostupan je u tri boje:i rumunskim prokrstarićemo uzduž Alpin bijeloj, Sapphire i Valencia naranpoprijeko cijelu BiH, ucrnoj potrazi za automobildžastoj, a u Njemačkoj startuje po cijeni od skim olupinama, ali i off-road avanturama, za koje je Dacia Duster i te kako sposobna. Ako ostanete uz nas, moći ćete iz prve ruke da saznate sve detalje u vezi sa ovom jedinstvenom akcijom, ali i da učestvujete u nekim od izazova koje ćemo pokušati da savladamo sa Dacia Dusterom.

IZ MALE BOCE 2  2011 I

AUTOSHOP Magazin

I 25

KOKTEL

TESTIRAMO Nissan Juke 1.6 Acenta Sport Pack

BEZ RECEPTA 86 kW + 117 KS + od 0 do 100 km/h za 11 s + max. brzina 178 km/h

Kompaktni japanski crossover nudi mnoštvo neobičnih dizajnerskih i multimedijalnih rješenja, koja uz provjerenu pogonsku tehnologiju i solidan 1.6-litarski benzinski agregat nude nesvakidašnju zabavu u vožnji... 26 I

AUTOSHOP Magazin

I 2  2011

Tekst: Saša Popović 

akon velikog dizajnerskog odskoka od uobičajenog klišea, tipičnog za većinu automobila japanskih proizvođača, Nissan je modelima Micra, Qashqai, Murano pa i 370Z i GT-R jasno demonstrirao da im se ovaj netipični oblikovni izlet i te kako isplatio. Micra je u segment unijela prijeko potrebnu svježinu, Qashqai gospodari popularnošću na Starom kontinentu, dok su 370Z i GT-R i danas najcjenjeniji sportisti u pogledu uloženodobijeno. Nissanu čak ni ovo nije bilo dovoljno, a da može biti još drugačiji, najbolje potvrđuje neobični automobil još neobičnijeg imena - Juke, koji smo testirali u benzinskoj verziji 1.6 Acenta Sport Pack.

Foto: AutoShopMagazin

Simpatični nesklad

mo li svjetla, znatno konvencionalnije dizajniSve ono što ste znali o modernim automo- ran u odnosu na ostatak vozila. Sam njegov bilima u pogledu dizajna u slučaju Jukea slo- oblik predstavlja mješavinu kompaktnog vobodno zaboravite. Ovaj kompaktni crossover zila i terenca, koje baš i ne raspolaže rekorderćete ili voljeti ili mrziti, jer sredina jednostav- skim ostvarenjem po pitanju prtljažnog prono ne postoji. Zašto je to tako, dovoljan je sa- stora. mo jedan pogled na njegovu 4.135 mm dugačDizajn i kvalitet ku karoseriju bez ikakvih uobičajenih proporPod utiskom neobične vanjštine, očekivali cija. Upravo ovaj simpatični nesklad je i najjače oružje Jukea, u čemu mu pomaže i fron- smo sličan aranžman i u enterijeru i nismo se talna sekcija sa okruglim prevarili. Zasigurno ste čuglavnim svjetlima, visoko li da postoje narodi koji NEOBIČAN postavljenim pozicionim istovremeno jedu slatku i DIZAJN ZRAČI slanu hranu, a upravo tako svjetlosnim tijelima, ali i prepoznatljiva maska sa ORIGINALNOŠĆU BEZ možemo okarakterisati i Nissanovim logotipom. OBZIRA NA UGAO IZ unutrašnjost Nissanovog Atraktivnih detalja ne nemini crossovera. U kategoKOJEG SE GLEDA riju slatko spada sam dizajn dostaje, a najprimjetniji su na mišićavim bokovima, komandne table, pregledni gdje dominiraju veliki ispupčeni blatobrani, instrumenti, udobna sjedišta presvučena do17-colni laki točkovi, te zadnja bočna vrata sa padljivom tkaninom, tempomat, te kvalitetni skrivenom kvakom izvedenom po uzoru na audio-sistem, dok pod slano možemo svrstati Alfa Romeo 156. Neobična linija krova dikti- prilično ograničenu ponudu prostora, tvrdu i rala je i formu zadnjeg dijela, koji je, izuzme- neuvjerljivu plastiku, od koje je izrađena veći-

+ -

Direktan upravljač, motor i mjenjač, vješanje i oprema Zvučna izolacija, tvrda plastika, prtljažnik



32.500 KM

2  2011 I

AUTOSHOP Magazin

I 27

TESTIRAMO

Nissan Juke 1.6 Acenta Sport Pack

UPRAVLJANJE: Trokraki kožom obloženi upravljač lijepo je dizajniran, ugodan na dodir i direktan u vožnji

28 I

AUTOSHOP Magazin

I 2  2011

CENTRALNI GREBEN: Originalno dizajnirani prekidači zbog mnoštva komandi traže privikavanje, kao i pogled na nisko spušten displej multimedijalnog sistema

na unutrašnjosti, te slabu preglednost prilikom vožnje unazad. Uz lakiranu plastiku središnjeg tunela najdominantniji detalj enterijera Jukea svakako je takozvani Nissan Dynamic Control sistem, koji nudi apsolutno sve parametre u ve-

tvara u veoma zabavno vozilo, koje je sa adekvatnim pneumaticima veoma sposobno i za blaže terenske ispite. Pri mjerenju performansi u sport modu, kada se Jukeov motor počinje žustrije odazivati na gas, ostvarili smo i više nego dobre rezultate. Naime do 100 km/h Dizajnom, elementima i sadržajem enterijer je u potpunosti 1.250 kilograma teški Nissanov mališan stizao je za 11,4 sekunde, da bi bez puno ustezaorijentisan prema mlađim vozačima koji se žele zabaviti u vožnji nja ostvario i maksimalnu brzinu od 176 km/h. zi sa vozilom, pa čak i više od toga, a istovre- Rezultati bi svakako bili i bolji da smo na tesmeno pruža i selektovanje vrste vožnje podije- tnom primjerku umjesto zimskih imali ljetne ljene na Eco, Normal i Sport. Putem identičnih pneumatike, ali i ova ostvarenja su i više nego komandi upravlja se i standardnim automat- dovoljna za ovaj tip vozila. Zbog zimskih usloskim klimatizacionim uređajem, što je svakako va i snijega na testnoj stazi nismo bili u pozipohvalno, ali s druge strane zahtijeva i traži ciji da ispitamo i efikasnost kočionog sistema, koji je u ovom slučaju bio privikavanje. I pored priSIVILO U sastavljen od diskova na lično razvučenog međuosvim točkovima i ABS sovinskog razmaka od UNUTRAŠNJOSTI 2.530 mm, u zadnjem dijeuređaja posljednje generaRAZBIJENO JE lu Juke će ugostiti dvije cije. Ipak, mogućnost finog odrasle osobe, dok se treća DETALJIMA U JARKIM doziranja, te neproblemamože smjestiti samo na tično zaustavljanje na kliBOJAMA zavoj podlozi nije nam dakraćim destinacijama. U slučaju da putujete udvoje, prtljažni prostor sa lo nijedan razlog da posumnjamo u njegovu dvostrukim dnom osnovne zapremine od 251 učinkovitost. Što se tiče potrošnje goriva, to je litru preklapanjem zadnje klupe moguće je po- još jedna stavka koju možemo uvrstiti u pozivećati na znatno ozbiljnijih 830 litara, što će tivnosti. I pored toga što naš testni model nisigurno biti dovoljno za duže putovanje. smo nimalo štedjeli, ostvarili smo prosjek od 7,9 litara potrošenog goriva na 100 kilometaAgilan i zabavan ra, što je svakako umjerena vrijednost, uzmeNissanov kompaktni crossover je sa 1.6-li- mo li u obzir vrstu vožnje, vremenske uslove, tarskim benzincem od 117 KS demonstrirao te vrstu i namjenu ovog vozila. da je i više nego ozbiljan automobil. Iako opremljen samo prednjim pogonom, na snijegom Ugodna novina Kada sve saberemo, nema sumnje da je pokrivenoj stazi Juke se pokazao kao veoma sigurno vozilo, što osim uravnoteženog ogi- Juke istinsko osvježenje na automobilskom tržištu, a kao začetniku jedne potpuno nove Posebno zanimljiv je Nissanov Dynamic Control sistem, koji omo- klase možemo mu oprostiti pojedine nesavrgućava dinamičko podešavanje automobila u tri različita režima šenosti, sa kojima se može živjeti. Osim svestranosti te posebnosti, koja će sigurno još bljenja treba da zahvali i veoma direktnom dugo mamiti poglede prolaznika, Juke se naupravljačkom sistemu, koji do vozača propu- meće kao opasan konkurent bolje opremlješta dovoljno povratnih informacija sa podloge, nim gradskim mališanima, a u skladu s tim je kao i standardnom ESP programu stabilnosti, i njegova ukupna cijena, koja za naš testni prikoji se može deaktivirati. Tek tada Juke se pre- mjerak iznosi 32.500 KM.

2  2011 I

AUTOSHOP Magazin

I 29

TESTIRAMO

Nissan Juke 1.6 Acenta Sport Pack

Oprema automobila

dIMENZIJE ·

u centimetrima

Acenta Sport Pack Vazdušni jastuk za vozača i suvozača, bočni jastuci i zavjese serijski se ugrađuju u sve modele

122-168

Šestostepeni ručni mjenjač je serijski, a uz Juke je u ponudi i automatski CVT mjenjač Esp ABS, ESP i EBD elektronski sistemi

pomoći su serijski u svim modelima od početnog paketa opreme

prosječna na testu

pri 90 km/h

12 l 10 l 8l 6l

gradska

Sport oprema donosi CD radio sa četiri zvučnika, mogućnošću čitanja MP3 muzičkih zapisa i USB konekcijom

pri 120 km/h

Serijski 16-inčni čelični naplatci, na testnom modelu zamijenjeni su 17-inčnim iz Sport Pack opreme

10,0l

9,5l

7,9l

7,1l

BEZBJEdNOST

Električni podizači prednjih i zadnjih prozora su serijski u svim kombinacijama Multifunkcionalni kožni upravljač sa daljinskim komandama serijski je od drugog, Acenta paketa opreme Ručni klima uređaj je srijski u svim modelima, a automatski od drugog paketa opreme Acenta Kožom presvučena sportska sjedišta spadaju u dodatnu opremu i moguće ih je dobiti samo uz najbogatiji paket Tekna Atraktivne metalik boje za Juke se doplaćuju po jedinstvenoj cijeni od 500 KM sa PDV-om Navigacioni uređaj serijski se ugrađuje u Juke opremljen sa najbogatijim Tekna paketom opreme Kamera za parkiranje takođe je serijski dostupna u najbogatijem paketu opreme Krovni otvor nismo imali na testnom modelu, a nismo ga ni našli na spisku dodatne opreme Grijana prednja sjedala dolaze u paketu sa kožnim sjedištima koja se mogu naručiti samo uz najbogatiju Tekna opremu Tempomat je serijski dio svih paketa od Acenta opreme, a nema ga samo u početnom Visia paketu Svjetla za maglu su serijska od drugog paketa opreme Centralno zaključavanje sa daljinskim komandama na ključu spada u serijsku opremu = serijski = doplata = nije moguće dobiti

5m 2s

10 m 15 m 20 m 25 m 30 m 35 m 40 m 45 m 50 m 55 m 60 m kočioni put nije mjeren 11,4 s ubrzanje od 0 do 100 km/h 4s 6s 8s 10 s 12 s 14 s 16 s 18 s

TEHNIČKI PODACI:

Motor benzinski Ventili 4 po cilindru Zapremina 1598 ccm Snaga (117 KS) pri 6000 o/min Obr. mom. 158 Nm pri 4000 o/min Mjenja~ ru~ni, {estostepeni Pogon prednji Ogibljenje McPherson/polukruta osov. Ko~nice naprijed/nazad disk/disk, ABS

Dimenzije

Gume Prtlja`nik Rezervoar goriva Potro{nja Masa Ubrzanje 0-100 km/h Maksimalna brzina

215/55 R17 251/830 litara 46 litara 6,4 litara 1,170 kg 11,0 s 178 km/h

Motor

Poznat i provjeren

uglađeni 1.6-litarski četvorocilindraš pomoću varijabilne kontrole svih 16 ventila na prednju osovinu pri 6.000 o/min isporučuje maksimalnih 117 ks. najveći obrtni moment od 158 nm raspoloživ je pri 4.000 o/min, ali juke se neće buniti ni ako, recimo, u petom stepenu prenosa lagano počnete ubrzavati sa 1.500 obrtaja, što opet treba zahvaliti i njegovoj odličnoj usklađenosti sa veoma preciznim petostepenim ručnim mjenjačem. karakter motor moguće je promijenti ručnim odabirom jedne od tri opcije Eco, sport, normal.

Osnovni model Nissan Juke 1.6 Visia 29.000 KM

Mogući KONKURENTI Radna zapremina Snaga (KS) pri o/min Ubrzanje 0 - 100 km/h Maksimalna brzina Du`ina Potro{nja prosjek Prtlja`nik (zapremina) Cijena do registracije (osnovni modeli)

Suzuki SX4

Kia Soul

Mini Countryman

[koda Yeti 1.2 TSI

1.586 ccm 120/6000 10,7 s 185 km/h 4.150 mm 6,2 l 270 l

1.591 ccm 124/6300 11 s 177 km/h 4.105 mm 6,5 l 222 l

1.598 ccm 122/6000 10,5 s 190 km/h 4.097 mm 6,0 l 350 l

1.197 ccm 105/5000 11,8 s 175 km/h 4.223 mm 6,4 l 405 l

26.120 KM

24.990 KM

nepoznata

27.888 KM

2  2011 I

AUTOSHOP Magazin

I 31

Porodilište

MULTIMEDIA

jEDan OD najvEćIh sAjmovA tehnologije u svIjETu, ces 2011, na kOjEm su sE u 40 godinA postojAnjA pOjavIlI saDa lEgEnDaRnI uREđajI kaO šTO su vIDEO RECORDER (1970), COmpaCT DIsC plaYER (1981), DvD (1996), plasma Tv (2001), Ip Tv (2005) I OvE gODInE pOnuDIO jE mnOšTvO zanImljIvIh mulTImEDIjalnIh nOvITETa... MOTOROLA dROId BIONIC

Odgovor Samsungovim rješenjima

predstavljanjem novog smartphonea, baziranog na android Os, koji je prava dvojezgrena zvijer, motorola je konačno počela parirati rješenjima samsunga. nakon otkrivanja Xoom tableta, motorola je iznenadila još jednim proizvodom - Droid bionic smartphone uređajem, koji ispod haube krije zaista impresivan motor: dvojezgreni nvidijin Tegra procesor, 512 mb DDR2 memorije, qhD displej veličine 4,3 inča (rezolucije 540x960), 8 megapikselni fotoaparat, kao i prednju kameru, podršku za Flash i hTml5, kao i hDmI izlaz za spajanje s Tv uređajima. poznato je da će Droid bionic biti raspoloživ u ponudi američkog providera verizon, no za Eu se još ne zna.

CANON XA10

Za amatere i profesionalce u kompaniji Canon Inc. za sebe vole reći da su lideri u segmentu digitalne fotografije. Razlog je sasvim sigurno i prava hrpa digitalnih aparata sa potpi-

som Cannon. međutim, ono što se ovih dana izdvojilo iz game Cannona je novi ultracompact Xa10 - profesionalni kamkorder. Idealnost ovog uređaja se ogleda u situacijama kada je pokretljivost prilikom snimanja kritična. Xa10 je ujedno i avChD kamkorder, koji ima 10X hD zoom leće i Canonov Digi Dv III procesor za obradu slike. Camcorder ima ugrađenih 64 gb memorije i još dva sDXC slota, koji taj kapacitet mogu dodatno povećati. Tu su i dva XlR ulaza za vanjski izvor zvuka, kao i ugrađeni mikrofon. u zavisnosti od korisnikovog video-stila i potrebe, kamkorder snima u 60i, pF30, pF24 ili u prirodnih 24p. Xa10 se može nabaviti i bez pro XlR gear, što će ga cijenom, a i mogućnostima učiniti prihvatljivim amaterima.



Dostupnost: mart 2011. Cijena: 2.000 $

32 I

AUTOSHOP Magazin

I 2  2011

budućnosti

Tekst: Elvis Selimović

ASUS

Podrška za AMd Fusion amD-ova Fusion mobilna platforma - brazos dobila je jaku podršku od asusa s novom matičnom pločom, E35mI-I Deluxe modelom. Radi se o mini-ITX dizajnu, s pasivnim hlađenjem. veliki hladnjak prekriva centralnu porciju matične ploče, te time hladi amD Fusion E-350 dvojezgreni procesor i hudson m1 čipset, istovremeno. procesor dobija podršku od dva DDR3 DImm slota, a jedini slot za ekspanziju je pCI-Express 2.0 x16. na matičnoj ploči su i interni saTa 6 gb/s portovi, te esaTa 6 gb/s. zadnji panel nudi šestokanalni hD audio, gigabitni Ethernet, četiri usb 3.0 utora, te nekoliko usb 2.0 portova, bluetooth, WiFi b/g/n, optički spDIF, te konekciju s “vanjskim svijetom” putem DvI i hDmI portova.

PANASONIC

Gomila noviteta panasonic je na ovogodišnjem CEs-u predstavio čitav niz uređaja, među kojima je najviše hDTv prijemnika, blu-ray playera, audiuređaja i 3D video-konferencija. čak sedam novih hDTv prijemnika dolazi iz panasonica, šest novih lED lCD prijemnika, te pet novih standardnih lCD hDTv-ova. za model 2011. godine panasonic predstavlja vT30 seriju, gT30 i sT30 linije, te dva Full hD 3D Tv prijemnika. najveći dodatak novih prijemnicima je viera Connect sistem, no Easy IpTv funkcionalnost je još jedan dobar dodatak. nekoliko je novih blu-ray reproduktora, koji su uz hDTv kompatabilni sa skypeom. predstavljen je i vIERa tablet, koji radi s vIERa Tv prijemnicima, kao dodatni displej, a namijenjen je i za upravljanje internetskim i cloud sadržajima i servisima na Tv prijemniku.

JVC GS-Td1 FULL Hd

Kamkorder 3d kalibra



Tekuća godina će najvjerovatnije biti godina u kojoj će 3D tehnologija doživjeti potpuni procvat. stoga su se svi ozbiljniji proizvođači okrenuli 3D-u, kako bi ostali konkurenti na tržištu. Takav je i jvC, koji je na završenom CEs-u predstavio novi camcoder gs-TD1 Full hD. Riječ je o uređaju koji ima dvostruke 3D hD gT leće, dva 3.32 megapixelna CmOs senzora, kao i novoobjavljeni Falconbrid chip, za sliku. jvC gs-TD1 može snimati lijevi i desni stream, s 19020 x 1080i istovremeno, a pored hD snimanja tu je i side-by-side format, avChD 3D, kao i avChD 2D. Ovaj zanimljivi uređaj posjeduje i 5x optički zoom i 64gb memorije, koja se može proširiti karticama preko postojećih slotova. Osim 3D videa, camcorder još može snimati i tzv 3D zvuk, koristeći biphonic (dvostranu) obradu zvuka.

Cijena: 2.000 $

2  2011 I

AUTOSHOP Magazin

I 33

TESTIRAMO VW Passat 2.0 TDI Highline BlueMotion Naši utisci

Hvalimo • vozne osobine • prostranost • kvalitet izrade

 CIJENA

Zamjeramo

48.200 KM

• konzervativan dizajn

TESTni MoDEl 59.764 kM

NEKAd RAdNI, 2.0 TDi + 140 kS + od 0 do 100 km/h za 9,8 s + max. brzina 211 km/h

sedmA generAcijA passaTa ukupnOm IzvEDbOm prAvi odmAk OD svIh svOjIh pREThODnIka, DOk sE DIzajnOm I najsavREmEnIjOm pOgOnskOm TEhnOlOgIjOm pribliŽAvA broj luksuznIjEm phEaTOnu, OD kOjEg sE RazlIkujE pO OsjETnO pristupAčnijoj cijeni... n Bluemotio kod a tehnologij ata znači s novog pas nju goriva š nižu potro vne u d i čistije iz gasove 34 I

AUTOSHOP Magazin

I 2  2011

olkswagen je oduvijek proizvodio automobile koji su se isticali solidnošću, kvalitetom i izdržljivošću. Većina vozača traži upravo to, pa nije ni čudo da su gotovo svi modeli ovog proizvođača već decenijama visoko na listi najpoželjnijih. Ipak, ima jedan model koji je posebno zanimljiv, koji se u relativno kratkom razdoblju od nepune dvije

decenije transformisao iz klasičnog radnog u punopravan paradni automobil. Upravo tako, sedma generacija Volkswagena Passata po svemu što nudi u testiranoj 2.0 TDI izvedbi sa bogatom Highline opremom, odmah na startu zaslužuje epitet paradnog automobila, najbolje limuzine u srednjoj klasi, koja kvalitetom izrade i ukupno izvedbom polako zadire i u

Tekst: Saša Popović 

Foto: AutoShopMagazin

j e Na poNašaN orNo, z putu je u zje o dok podv do je jasNo da može a znanja d puno i izdržati re o jaČe mot

danas Paradni! ponovo oblikovan kombinovanjem oštrih, jasnih linija u duhu ostalih vozila u trenutnoj VW ponudi. Provjerena rješenja Da ne treba mijenjati ono što je dobro, VW Iako će mnogi novom modelu zamjeriti je u slučaju Passata shvatio gotovo doslovno, preveliku sličnost sa prethodnikom, kada se jer u pogledu dimenzija 4.769 mm dugački malo detaljnije pogleda sve te sličnosti su u novi model u odnosu na prethodnika produžen je za tek 4 mm, dok je stvari njihove i najveće ravanjski oBlik je međuosovinski razmak od zličitosti. Svakako, suviše klasičan izgled novog mo- konzeRvativan, ali 2.712 mm profitirao za dodatna 3 mm. Sve to nam dela neće se svima svidjeti, ali već odavno je poznaje zato enteRijeR govori da je zadržana pretto da VW pri lansiranju veoma pRostRan hodna PQ46 platforma, konovih modela koristi oproja je modifikovana tek tolii FleksiBilan bani recept toplo-hladno, ko da novi model dobije koji je decenijama odlično prihvaćen. drugačiji eksterijer, ali i izmijenjenu konfiguDrugačije rečeno, prethodnik kodne oznake raciju unutrašnjeg prostora. Što se tiče optičB5 bio je klasičan automobil, njegov zamje- kog nastupa, novi Passat na prednjem dijelu nik B6 kreiran je korišćenjem razigranijih ne donosi prevelike novine, ali je zato još više atraktivnih oblina, dok je najnoviji model naglašen tipičnim VW obilježjima u obliku segment premium automobila, postavljajući tako pred konkurenciju veoma težak zadatak.

prepoznatljivog grila, svjetala dizajniranih po uzoru na najnovije pripadnike ostatka kućne game, te novinom u obliku LED dnevnih svjetala. S druge strane, profinjenost je osobina koje se ne može poreći novoj VW-ovoj limuzini, za šta su opet zaslužne različite hromirane eksterijerne aplikacije, u našem slučaju 17-colni Sao Paolo laki točkovi, te markantna zadnja svjetlosna grupa.

nova uloga

Vrlo dobro znamo da je pojam premijum u VAG grupaciji rezervisan uglavnom za Audi, ali da se i na tom polju stvari mijenjaju iz korijena dokaz je upravo novi Passat. Otvaranjem vrata i smještanjem u udobno sjedište sa elektrifikovanim podešavanjem naslona i lumbalnog dijela, ukazuje nam se opet prepoznatljiva instrument tabla, koja je gotovo identična onoj sa prošlog modela Passata. Mnogi će reći da

2  2011 I

AUTOSHOP Magazin

I 35

TESTIRAMO

VW Passat 2.0 TDI Highline BlueMotion

su očekivali više, ali istina je da je ovakvu kombinaciju jednostavnosti, elegancije, ergonomije, odlične završne obrade i kvalitetnih materijala teško naći u konkurentnim vozilima ovog segmenta. Traženu notu profinjenosti naglašavaju elektrifikovani krovni otvor, aplikacije u mat aluminijum koloritu, filigranska ručica šestostepene DSG transmisije, sistem startovanja motora, kao i klasični sat na sredini instrument table. Pozicije komandi ugrađene opreme aranžirane su uglavnom na centralnom grebenu, ali tako da privikavanje gotovo da i nije potrebno. Pri tome mislimo na automatski dvozonski klimatizacioni uređaj, audio-sistem RCD 510 sa ekranom osjetljivim na dodir, te prekidače postavljene oko ručice mjenjača, sa kojim se aktiviraju ili deaktiviraju parkirna kočnica, auto hold sistem, kontrola trakcije, start/stop sistem ili pomoćnik za parkiranje. Posebnu pohvalu zaslužuju i kožom opšiveni multifunkcionalni upravljač sa komandama tempomata, tasterima za izmjenu brzina, komandama audio-sistema, telefonije ili putnog kompjutera, te pregledni analogno-digitalni instrumenti, putem kojih se prate svi vitalni parametri vozila, ali i dodatne funkcije integrisane u putni kompjuter. Ono što posebno treba pohvaliti je i to da je naš model stigao i sa opcionim rezervnim točkom pune veličine, koji je puno bolje rješenje od kita za popravku namontiranih samozaptivajućih guma dimenzija 235/45R17.

odmjeren balans

U trećem dijelu testa sa znatiželjom smo dočekali da se uvjerimo kako će se ugrađeni 2.0-litraš od 140 KS uvezan sa šestostepenom automatizovanom DSG transmisijom, ponašati u kombinaciji sa masom vozila od priličnih 1.560 kilograma. Zahvaljujući odličnoj usklađenosti sa sjajnim mjenjačem, ovako po-

mom tek Na sa sat se s limitu pa našati o poČinje p i n kao tipiČ goNaš, u o p predNje Činje sa krivini po putaNje šireNjem

36 I

AUTOSHOP Magazin

I 2  2011

gonjen Passat je iznenađujuće brzo vozilo, bez obzira na to radi li se o vožnji na otvorenom putu ili zavojitom cestom. Opet, dobre vozne osobine Passat može da zahvali i sposobnom ogibljenju u kombinaciji prednja McPherson osovina i zadnji deformabilni paralelogram, kalibrisanim da pruži adekvatan optimum između stabilnosti i sposobnosti upijanja neravnina. Tokom vožnje do izražaja dolazi i dobra izbalansiranost, tačnije raspored težine na osovinama, kao i podešenost upravljačkog sistema, koji je prilično direktan, a uz to propušta dovoljno povratnih informacija sa podloge. Pri mjerenju performansi ovako pogonjen

Passat TDI je prijateljski nastrojen i ka životnoj sredini, jer svaki kilometar u atmosferu emituje samo 135 grama CO2. Istovremeno, potrošnja goriva ostvarena na našem testu ponekad se činila nestvarnom, jer se u zavisnosti od stila vožnje kretala od minimalnih 5,1 do krajnjih 7,9 litara dizela, što su ostvarenja vrijedna svake pažnje. Osim dinamičnosti, novi Passat je i veoma sigurno vozilo, jer uz potpun set vazdušnih jastuka, ESP program stabilnosti sa pratećim funkcijama, ima disk kočnice ojačane ABS sistemom, koje ga sa 100 km/h zaustavljaju za 41,3 metra. Kada se sve sabere, novom Passatu je teško naći bilo kakvu za-

Passat pokazao se kao sposobna, brza limuzina, koja do 100 km/h stiže za 9,7 sekundi, da bi zatim bez mnogo ustezanja stigla i do brzinskog špica od visokih 213 km/h. Za jedan automobil težine preko 1,5 tona i sa motorom od 140 KS ovo su i više nego dobri rezultati.

mjerku, ostavimo li po strani dizajn, koji zasigurno neće naići na odobravanje određenog dijela publike. Istovremeno, pomak u ukupnom redefinisanju Passata, kao individue u VW programu, je i više nego primjetan, a kao šlag na tortu dolazi činjenica da se nudi sa garancijom od četiri godine. Sve ovo ima posebnu težinu i kada pogledamo na cjenovnik, jer bogato opremljeni model sa brojnim opcionim elementima do registracije košta odmjerenih 59.764 KM. Ko je manje zahtjevan ovaj automobil sa identičnim motorom, ručnim šestostepenim mjenjačem i veoma bogatom standardnom opremom može da dobije već za 48.200 KM.

Skroman potrošač

Tokom testiranja posebnu pažnju obratili smo na činjenicu da je riječ o BlueMotion modelu Passata, koji VW promoviše kao izuzetno skromnog potrošača. Zahvaljujući start/ stop sistemu te BlueMotion tehnologiji, tačnije posebnom mapiranju ubrizgavanja goriva, DPF filteru i oksidacionom katalizatoru,

će i oni u r e ij r e i u e nt vrHuNsk a N i t u N iH Navik o skuplj N u p z u s luk ila teško b o m o t u a kakvu naći Bilo u zamjerk

OBILJE PROSTORA Iako je vozaču obezbijeđena dominantna pozicija u kabini, ni putnici na zadnjoj klupi neće oskudijevati u blagodetima, kao što su velika prostranost i udobna pozicija sjedenja. prostora ima dovoljno u svim pravcima, tačnije i dvometraši neće imati gotovo nikakvih problema sa smještanjem, bilo da se radi o ponudi u predjelu koljena, glave ili laktova. Da je velika pažnja posvećena i funkcionalnosti, pokazuje i sistem preklapanja sjedišta, odnosno središnjeg naslonjača, koji se aktivira i polugama u prtljažniku. Tačnije samom prtljažniku se pristupa daljinskim putem, pritiskom na taster na ključu, odnosno poznatim sistemom preklapanja vW logotipa na poklopcu prtljažnika. Tada novi passat otkriva veliki prtljažni prostor pravilnog oblika, čija se osnovna zapremina od 565 litara preklapanjem zadnje klupe može povećati na gotovo dostavne razmjere.

2  2011 I

AUTOSHOP Magazin

I 37

TESTIRAMO

VW Passat 2.0 TDI Highline BlueMotion

Oprema automobila

dIMENZIJE ·

u centimetrima

Highline 97-127 130

Prednji i bočni vazdušni jastuci za vozača i suvozača su serijski, a zadnje treba doplatiti 619 KM

Esp ABS, ESP, ASR, EDS i MSR su dostup-

ni već od najskromnijeg paketa opreme

7,3l 5,7l

prosječna na testu

Šestostepeni ručni mjenjač je serijski, dok DSG dolazi modelski uz sve ponuđene motore

pri 120 km/h

12 l 10 l 8l 6l

pri 90 km/h

Radio RCD 310 je serijski, dok se RCD 510 sa osam zvučnika snage 4x20 W doplaćuje 821 KM

gradska

Osnovni 16-inčni čelični naplatci, u najbogatijoj opremi serijski se mijenjaju 17-inčnim

6,7l

7,2l

BEZBJEdNOST

Električni podizači svih prozora su serijski dok su grijani i električno podesivi retrovizori serijski od drugog paketa Multifunkcionalni kožni upravljač sa daljinskim komandama uključen je u testnu opremu Poluautomatski klima uređaj je serijski dok je automatski serijski u najbogatijem Highline paketu. Doplata košta 839 KM Kombinacija koža-platno serijska je najbogatijoj opremi, dok se „koža“ u istom paketu doplaćuje 1.286 KM Bijela boja je serijska za Passat, signalni akrilni lak se doplaćuje i košta 248 KM, a metalik lak 928 KM Radionavigacijski sistem RND-510 sa 30GB memorije, DVD čitačem i na dodir osjetljivim ekranom košta 4.354 KM Osnovni Park pilot sa prednjim i zadnji senzorima košta 980 dok najskuplji parking sistem košta 2.205 KM Krovni otvor nismo imali na testnom modelu, a moguće ga je dobiti uz doplatu 1.742 KM Grijana prednja sjedala dobijaju se serijski u Highline opremi i u paketu uz sve kombinacije kožnih sjedišta Tempomat se u svim kombinacijama opreme i uz sve motore doplaćuje i košta 380 KM Svjetla za maglu su serijska samo u Highline paketu, dok se u ostalim doplaćuju 416 KM Centralno zaključavanje sa daljinskim komandama na ključu spada u serijsku opremu = serijski = doplata = nije moguće dobiti

5m 2s

10 m 15 m 20 m 25 m 30 m 35 m 40 m 45 m 50 m 55 m 60 m kočioni put 41,3 m 9,7 s ubrzanje od 0 do 100 km/h 4s 6s 8s 10 s 12 s 14 s 16 s 18 s

TEHNIČKI PODACI:

Motor dizelski Ventili 4 po cilindru Zapremina 1968 ccm Snaga 140 KS pri 4200 o/min Obr. mom. 320 Nm 1750-2500 o/min Mjenja~ automatski, {estostepeni Pogon prednji Ogibljenje McPherson/Multilnik Ko~nice naprijed/nazad disk/disk, ABS

Dimenzije

Gume Prtlja`nik Rezervoar goriva Potro{nja Masa Ubrzanje 0-100 km/h Maksimalna brzina

235/45 R17 565 litara 70 litara 5,2 litre 1,560 kg 9,8 s 211 km/h

Motor

Štedljiv i snažan

Oznaka bluemotion otkriva da je u testni passat ugrađena najsavremenija tehnologije, razvijena s ciljem štednje goriva i očuvanja životne sredine. Otvaranjem velikog prednjeg poklopca kao baza za ovu tehnologiju poslužio je sada već dobro poznati 2.0-litarski common-rail turbodizelaš, koji pri 4.200 o/min na prednju osovinu putem šestostepenog Dsg mjenjača distribuiše 140 ks. najveći obrtni moment od 320 nm konstantno je raspoloživ od 1.750 do 2.500 o/min, a ako se vozi u ovom režimu, te sa uključenim standardnim start/stop sistemom, s passatom je moguće ostvariti veoma nisku potrošnju goriva, koja se u okviru testa kretala u rasponu od pet do 7,9 litara dizela na 100 km.

Osnovni model VW Passat 2.0 TDI DSG 48.518 KM

Mogući KONKURENTI Radna zapremina Snaga (KS) pri o/min Ubrzanje 0 - 100 km/h Maksimalna brzina Du`ina Prtlja`nik (zapremina) Potro{nja prosjek Cijena do registracije (osnovni modeli)

[koda Superb DSG

Ford Mondeo PS

Citroen C5 CAS

Opel Insignia Aut.

1986 ccm 140/4200 10,2 s 205 km/h 4.838 mm 5,9 l 565 l

1997 ccm 140/3750 10,2 205 km/h 4.850 mm 5,6 550 l

1997 cm 163/3750 10 210 km/h 4.779 mm 6,8 439 l

1956 cm 130/4000 11,2 204 km/h 4.830 mm 5,9 500 l

46.994 KM

52.500 KM

45.417 KM

47.992 KM

2  2011 I

AUTOSHOP Magazin

I 39

LIFE STYLE

Suveniri najbržeg cirkusa

najbrži automobilski sport na svijetu prati i najveća industrija suvenira na svijetu, zahvaljujući kojoj se svakog dana širom svijeta obrću milioni i milioni dolara...

Mercedes Benz Schumacher majica Ova majica iz oficijelne ponude Mercedesovog F1 tima namijenjena je navijačima povratnika u svijet najbržeg cirkusa na svijetu, sedmostrukog šampiona Michaela Schumachera. Specifična je po broju tri na poleđini i rukavima, te Mercedes logotipu i Schumacherovom potpisu na prednjoj strani. Natpis Mercedes-Benz izvezen je na zadnjoj strani. Cijena 35.10 €

Force India Liuzzi kapa Iako od naredne godine vjerovatno neće voziti za Force Indiju, u oficijelnoj ponudi ovog tima još uvijek se nalazi polo kapa vozača Vitantonija Liuzzia. Može se naručiti u bijeloj boji sa dodatnim Force India timskim bojama, a natpis Liuzzi je izvezen na zadnjem dijelu kape, dok se potpis i inicijali nalaze se na obje strane.

McLaren Mercedes F1 ženska tim jakna McLaren Mercedes F1 ženska tim jakna oficijelni je produkt britanskog tima. Nose je McLarenove pripadnice nježnijeg pola, a identična se može naručiti putem Interneta ili u oficijelnom shopu. Izrađena je od prozračnog 100% najlon materijala, a ukrašena je McLaren logotipom na zipu.

Cijena 140.40 €

Ferrari ruksak Mali Ferrarijev ruksak ima dva odjeljka i takozvani Ferrari zatvarač. Postavljen je pjenastim materijalom, koji stvara efekat većeg volumena. Dvije široke trake na leđima ispunjene su gustom spužvom, a presvučene su crnom mrežom, koja nudi vrhunsku udobnost pri nošenju, te je veoma otporna na trošenje. Od ukrasnih detalja tu su Ferrarijev štit sa propetim konjićem i italijanska zastave u 3D štampi. Isporučuje se u crvenoj i crnoj boji.

40 I

AUTOSHOP Magazin

I 2  2011

Cijena 46.79 €

Cijena 32.95 €

Tekst: Saša Popović

Lotus Trulli kapa

Renault čepići za uši

Sve veći broj navijača Lotus F1 tima već se naoružao ovom kapom, koja je posvećena vozaču Jarnu Trulliju. Prepoznatljiva je po Lotusovim oficijelnim bojama te logotipima tima i sponzora, pozicioniranim s prednje, bočne i zadnje strane.

Iako spadaju u jedan od najpovoljnijih proizvoda, čepići za uši prošlogodišnjeg Renault F1 tima predstavljaju zvanični proizvod koji koriste i pripadnici francuske F1 postave. Izrađeni su od antialergijskog poliuretana, a pružaju zaštitu od buke do oko 35dB.

Cijena 29.90 €

Cijena 4.66 €

Virgin Racing Kombat Kappa majica Iako se ne mogu pohvaliti vrhunskim rezultatima u oktanskom cirkusu, tim Virgin Racing ima prilično bogatu kolekciju pratećih proizvoda. Oficijelni sponzor Kappa u Virgin Racing prodavnicama nudi atraktivnu majicu dugih rukava, izrađenu od 86% poliamida i 14% likre. I pored vrhunskog kvaliteta cijena je prilično paprena.

Red Bull Webber kapa Iz prošlogodišnjeg šampionskog tima izdvojili smo polo kapu, namijenjenu navijačima Australijanca Marka Webbera. Izdvaja se po mnogim reflektujućim detaljima, te prepoznatljivim Red Bull bojama i logotipima. Naravno i ova kapa je sastavni dio Red Bull F1 kolekcije.

Cijena 93.59 €

Cijena 33.92 €

AT&T Williams F1 Team olovka Kao dio oficijelne ponude, lijepo upakovanu olovku sada sebi može priuštiti većina ljubitelja Williams F1 tima. Iako spada u jedan od najpovoljnijih proizvoda u Williams F1 kolekciji, ova olovka predstavljaće lijep poklon za svakoga. Cijena 7.01 €

2  2011 I

AUTOSHOP Magazin

I 41

Toyota Avensis 1.6 Valvematic Style

TESTIRAMO

dIJETE EKONOMSKE 1.6 benzin + 132 kS + od 0 do 100 km/h za 10,4 s + max. brzina 200 km/h



33.836 KM

nAjjeFtiniji Avensis nuDI kOmbInaCIju uDObnOg EnTERIjERa, potpune opreme, RaskOšnOg pRTljaŽnIka I perFektnog bEnzInskOg AgregAtA, kOjI snagOm I DInamIkOm pREvazIlazI I najsmjElIja OčEkIvanja OD 1.6-litArskog mOTORa...

iji model iN t f e j j a N u poNudi aveNsisa Nimalo izgledom voju s Ne odaje t s skromNo 42 I

AUTOSHOP Magazin

I 2  2011

ada jedan automobil doživi svoju treću generaciju, onda je uglavnom riječ o modelu koji ima svoje tradicionalne kupce na tržištu. U ovom slučaju radi se o Toyoti Avensis, modelu skrojenom za racionaliste, koji iznad svega cijene Toyotinu dokazanu pouzdanost, uz koju se u većini slučajeva rađa prijateljstvo na duže staze. Model koji smo testirali dokaz je kako i jedna renomirana limuzina može da se ponudi za znatno manju svotu novca od uobičajene, iz prostog razloga

što je recesija ostavila još uvijek nezaliječene rane u autoindustriji. Tačnije, Toyota Avensis 1.6 Valvematic Style predstavlja dijete ekonomske krize, odnosno model koji nudi razuman pogon i isto tako dovoljnu količinu opreme, a sve to po odmjerenoj cijeni od 33.836 KM. Pa o čemu se zapravo radi.

Suzdržan dizajn

S vanjske strane, najpovoljniji Avensis ničim ne otkriva da je najjeftiniji u ponudi, jer

KRize Krize + -

Tekst: Saša Popović 

Foto: AutoShopMagazin

Motor, potrošnja, oprema, prtljažnik, udobnost, cijena Osjećaj plastičnosti u enterijeru, nepraktičan ključ

bijela boja mu odlično stoji, kvake na vratima i retrovizori sa integrisanim pokazivačima pravca su u boji vozila, tu su i u paketu Style standardni 16-colni laki naplaci, a našlo se mjesta i za niklovane ukrasne letvice na bokovima, te sjajna kućišta svjetala za maglu. Jednom riječju - pun pogodak. S druge strane, osnovna forma Avensisa neće se svima svidjeti, jer suviše konzervativne linije ne plijene atraktivnošću, ali zbog toga zrače elegancijom, tipičnom Toyotinom pre-

poznatljivošću, te činjenicom da ovakav oblik teško stari. Naime, novi Avensis predstavljen je 2008. na sajmu automobila u Parizu, ali zato i dan danas plijeni poglede prolaznika, ne pokazujući da je na tržištu već treću godinu. Da su racionalizam i efikasnost igrali važnu ulogu pri stvaranju ovog modela pokazuje i odlična aerodinamika, tačnije koeficijent otpora vazduha od niskih 0,28. To u prevodu znači komforniju, manje bučnu vožnju pri višim brzinama, a

istovremeno ima efekat u redukovanju potrošnje goriva.

Miris racionalnosti Za razliku od eksterijera, pogled u unutrašnjost najpovoljnijeg Avensisa dijelom jasno pokazuje da je riječ o modelu namijenjenom racionalistima, koji ne pate od najnovijih čuda tehnologije koja se ugrađuju u daleko skuplja vozila. Sjedišta su udobna, a kada se smjestite

2  2011 I

AUTOSHOP Magazin

I 43

TESTIRAMO

Toyota Avensis 1.6 Valvematic Style

PRAKTIČNOST: Mnoštvo pretinaca povećava praktičnost, a najviše pohvala zaslužuje spremnik u centralnom tunelu iza mjenjača

KOMANDE: Japanski pedantne komande jednostavne su za korištenje. Gumirani upravljač lijepo izgleda, ali je za nijansu predebeo

Toyotin sistem za podešavanje retrovizora godinama je nepromijenjen i mogao bi poslužiti konkurenciji kao najbolji primjer jednostavnosti

u vozačevo podesivo po visini, pred vama će se ukazati lijepo dizajnirani analogno-digitalni instrumenti i četverokraki multifunkcionalni servo upravljač presvučen gumiranom masom. Da je riječ o najpovoljnije modelu u gami Avensis otkriva odsustvo bilo kakvih ukrasnih elemenata, izuzmemo li decentnu niklovanu lajsnicu ispred suvozača, obrub ručice mjenjača, te metalizirani plastični umetak na upravljaču. I pored uočljivog sivila, materijali upotrijebljeni za izradu enterijera su prilično kvalitetni, što najbolje pokazuje i ugodno mekana plastika instrument table. Iako je najpovoljniji u ponudi, Avensis 1.6 Style standardno dolazi sa veoma bogatom opremom, u koju su između ostalog uključeni audio CD sistem, putni kompjuter, manuelna klimatizacija, prednja elektrifikovana stakla i vanjski retrovizori, a dašak luksuza predstavljaju tempomat i taster elektronske parkirne kočnice. Ono što posebno treba pohvaliti je

a a klup aN j N d a z askoš Nudi r r za Noge o prost ljujući zaHva o N potpu m podu ravNo

44 I

AUTOSHOP Magazin

I 2  2011

potpun set vazdušnih jastuka, uključujući i one za koljena, te izvanrednu prostranost, bez obzira na to nalazili se na prednjim ili zadnjim sjedištima. Što se tiče prtljažnika, on će svojom zapreminom od 509 litara zadovoljiti većinu potreba jedne prosječne porodice, a zahvaljujući gumiranoj podlozi njegovo čišćenje u znatnoj mjeri je pojednostavljeno.

odlična izbalansiranost

U trećem dijelu testa s nestrpljenjem smo dočekali da se uvjerimo kako će se ponašati kombinacija Avensisovog 1.6-litarskog benzinca od 132 KS i mase vozila od 1.440 kilograma. Tokom prvih pređenih kilometara, ovako pogonjen Avensis ničim nije otkrivao da pod prednjim poklopcem ima samo 1.6-litarski agregat, jer njegove 132 KS osjećale su se u svakom trenutku, tačnije na svaki pritisak papučice gasa. Naravno, da bi pokazao šta može potrebno ga je zavrtjeti, što ne predstav-

Deklarisanih 509 litara u stvarnosti se čini puno većim, zbog čega Avensisov prtljažnik zaslužuje svaku pohvalu...

lja nikakav problem, s obzirom na to da mu gode visoki obrtaji. Tokom zahtjevnije vožnje posebne pohvale idu i na račun ogibljenja, koje je podešeno tako da pruži optimalnu stabilnost, ali bez gubitka udobnosti. Ponašanje je uzorno, a tek na samom limitu Avensis bi počeo sa laganim zanošenjem zadnjeg dijela, koje se veoma lako kontroliše. U kritičnim situacija u potpunosti se možete osloniti na Toyotin VSC+ program stabilnosti, dok će vožnju na klizavijim podlogama učiniti lakšom kontrola trakcije, kao i kočioni sistem oplemenjen ABS, EBD i BA sistemima, sposoban da vozilo sa 100 km/h zaustavi za 42,6 metara.

TEHNIČKI PODACI:

Ekonomična kombinacija

Tokom mjerenja performansi tek tada smo se uvjerili u potencijal Toyotinog četverocilindraša, koji je Avensisa do 100 km/h dovodio za 10,5 sekundi, a zatim i do visoke maksi-

malne brzine od 202 km/h. Sve u svemu izvanredni rezultati za jedno gotovo 1,5 tona teško vozilo sa 1.6-litarskim atmosferskim motorom. Po stavku pozitivnosti možemo do-

aNju pri forsir vo Bježi r avensis p rajem k zadNjim erećene t zBog ras oviNe s zadNje o

dati i ekonomičnost, jer naš Avensis se zahvaljujući Toyotinom Optimal Drive sistemu, Valvematic kontroli ventila, te dobro pogođenom ručnom mjenjaču i pored nimalo štedljive vožnje zaustavio na prosjeku od 7,6 litara. Na kraju testa sumirali smo sve rezultate i došli do zaključka da će ovako opremljen i pogonjen Auris zasigurno imati svoje kupce i da će se izboriti za svoje mjesto pod suncem. U tome će mu zasigurno pomoći i cijena od 33.836 KM, za šta se dobija kvalitetan, siguran i pouzdan automobil, sposoban da ispuni sve želje jedne prosječne porodice, pa čak i više od toga.

Motor Ventili Zapremina Snaga Obrtni mom. Mjenja~ Pogon Ogibljenje naprijed Ogibljenje nazad Ko~nice naprijed/nazad

benzinski, 4 cilindra 4 po cilindru 1598 ccm 132 KS pri 6400/min 160 Nm pri 4400 o/min {estostepeni, ru~ni prednji McPherson polukruta osovina disk/dobo{, ABS

Dimenzije Gume Prtlja`nik Rezervoar goriva Du`ina/{irina/visina Masa praznog vozila Nosivost Garancija

205/60 R16 509 litara 60 litara 4.695/1.810/1.480 mm 1.440 kg 445 kg 3 godine

EuRO

nCap

Mjerenja Ubrzanje 0-100 km/h Maksimalna brzina Zaustavni put 100-0 km/h Krug okretanja Prosje~na potro{nja (l/100 km)

Motor

***** 10,4 s 200 km/h 42,6 m 10,8 m 6,5 l

SRČANI BENZINAC

što se tiče pogona, pod prednji poklopcem se nalazio 1.6-litarski četvorocilindraš. Ovaj moderni benzinac dolazi sa valvematic tehnologijom, tačnije evolucijom dosadašnje vvT-i kontrole ventila, pomoću koje su Toyotini inženjeri iz njega pri 6.400 o/min uspjeli izvući čak 132 ks. Istovremeno, najveći obrtni moment od 160 nm ostvariv je pri 4.400 o/min, a svakako ćemo pohvaliti i izvanrednu uglađenost motora, kao i njegovu odličnu usklađenost sa preciznim šestostepenim mjenjačem.

2  2011 I

AUTOSHOP Magazin

I 45

UAN BiH Izbor automobila 2011. godine

Nissan Juke autom u OkvIRu ovogodiŠnjeg izborA najbOljEg AutomobilA u bih, najvIšE glasOva ŽIRIja DObIO jE nEObIčnI nissAnov crossover jukE, čIja pOjava jE unijelA svjeŽinu kakO na svjETskO TakO I na DOmaćE bh. TRŽIšTE...

juke je na tron došao zahvaljujući avangardnom dizajnu, provjerenoj tehnologiji, neobičnoj unutrašnjosti i dokazanim agregatima i podvozju. - nakon priznanja i osvajanja nagrade evropskog automobila godine sa inovativnim električnim modelom nissan leaf, drago mi je da su bh. automobilski novinari prepoznali sve prednosti i našeg najnovijeg „crossovera“. nissan juke je zasigurno, svojom neobičnom pojavom, nešto sasvim novo na bosanskohercegovačkim putevima i već je naišao na odličan prijem kod naših kupaca - izjavio je Frano

NAJBOLJI AUTOMOBIL

ada je godina za nama bila jedna od težih za sve privredne subjekte, koji rade u segmentu automobilizma, Udruženje automobilskih novinara BiH je 13. put zaredom organizovalo izbor najboljeg automobila u našoj zemlji. U finalnom krugu za prestižnu titulu borili su se: Audi A1, Nissan Juke, Hyundai ix20, Renault Fluence, Volvo S60 i Chevrolet Spark, a nagradu najboljeg osvojio je neobični Nissanov crossover SUV Juke, koji je na automobilsko tržište BiH bez sumnje unio svježinu.

šušnjara, komercijalni direktor prodaje Renault-nissana za bih, prilikom preuzimanja ovog važnog priznanja. juke je iza sebe ostavio jaku konkurenciju: drugoplasiranog volva s60, koji je ovom prilikom proglašen za automobil sa najviše glasova publike na internetu, dok je treće mjesto pripalo najmanjem audijevom modelu, a1.

NAJBOLJA PRILIKA Razloga za zadovoljstvo u kongresnoj dvorani hotela „Radon plaza“, gdje je održan izbor najboljeg automobila bih za 2011. godinu, imali su i u hyundaiju, čiji je model I30 dobio priznanje za best buy automobil, odnosno automobil koji nudi najviše u odnosu uloženo-dobijeno. zanimljivo je da je upravo hyundai i30 već osvajao nagradu na ovom izboru i to 2008. godine, kada je proglašen za najbolji automobil. - prema globalnoj strategiji hyundaija, trudimo se da razvijamo nove mogućnosti i nova rješenja, kako u proizvodnji novih modela tako i u ponudi prema kupcima. upravo naš novi slogan najbolje govori o tome – new thinking. new possibilities. s tim u skladu priznanje „best buy 2011“ svakako zaslužuje naš najprodavaniji model hyundai i30, ako pogledamo šta se sve nudi za odličnu cijenu izjavio je mustafa čopelj, marketing manager hyundai auto bh.

46 I

AUTOSHOP Magazin

I 2  2011

obil godine

Elvis Selimović  Foto: ASM

Najbolji terenac

Nakon što je postao automobil godine u Hrvatskoj i Rumuniji, te osvojio prestižnu nagradu u Europi Autobest 2011, prvi terenac iz Dacie dobio je priznanje i u našoj zemlji. Duster je u BiH prisutan tek nekoliko mjeseci, a svojim karakteristikama osvojio je automobilske novinare, koji su mu dodijelili nagradu za najboljeg terenca 2011. - Duster je svojim brojnim kvalitetima osvojio svjetsku automobilsku javnost i nastavlja izuzetno uspješnu Dacia priču, započetu još 2004. godine. Dacia je u Bosni i Hercegovini već prepoznata po pouzdanosti svojih automobila, te nakon

Logana i Sandera, i od novog Dustera očekujemo mnogo. Osvojena titula je odlična potvrda potencijala prvog Dacia terenca, za koji od nedavnog dolaska na bh. tržište, vlada veliko interesovanje - izjavio je Branko Grković, komercijalni direktor Renaulta i Dacije za BiH.

priznanja najistaknutijima Osim ovih, nagrade su dodijeljene u još nekoliko kategorija. Tako je za najboljeg menadžera izabran Fuad Ahmić iz Lexusa, koji je uveo ovu marku na naše tržište. Prvi put je dodijeljena nagrada u kategoriji „Eco vozilo“, a

Bosne i Hercegovine. Za najboljeg PR-a proglašena je Dejana Komadina iz grupacije Renault-Nissan, dok je posebno priznanje za prateću autoindustriju uručeno direktoru poslovnog centra Nestro petrola Slobodanu Lučiću.

Toyota Auris HSD će zbog osvajanja te nagrade ući u istoriju bh. automobilizma. Najbolje privredno vozilo, po mišljenju auto novinara, i ove godine je iz game VW i to Caddy, koje je sa preko 46 posto učešća najprodavanije privredno vozilo u svom segmentu na tržištu

2  2011 I

AUTOSHOP Magazin

I 47

Tekst: Dejan Novković

Meridijani smijeha Zbogom kurblanju

lektrična pomagala u automobilima svi vozači vole, a posebno se raduju elektromotornim podizačima stakala, koji ih oslobađaju zamornog „kurblanja“. I dok kupci novih automobila u većini slučajeva od startnih modela opreme mogu računati na fabričke elektropodizače stakala, vlasnici starih automobila imaju dva izbora ili da kupe hobi set i sami ugrade podizače ili da se kao njihov kolega sa slike posluže aku-bušilicom, koja osim kao pokretač stakala može poslužiti i kao rukohvat.

Pijanac i slama

a je ovakva slika snimljena na nekom seoskom putu ništa ne bi bilo čudno, ali kada ugledate slamom natovaren Polo u središtu Moskve, onda se morate zapitati o čemu je riječ. Riječ je o teškom pijanstvu Roman Butkina, radnika moskovskog zoološkog vrta, koji je nekoliko minuta kasnije

nakon što je snimljena ova fotografija uhapšen sa 2,9 promila alkohola u krvi. Zašto je i zbog čega natovario direktorov Polo slamom i provozao ga nekoliko blokova po gradu, ostaće tajna, jer se Roman ničega nije mogao sjetiti po triježnjenju u policijskoj stanici.

Veži me!

Golf kao kućica

aroserija Golfa „dvojke“ postala je svjetski poznata po svojoj antikorozivnoj zaštiti. I dok za obožavaoce i vlasnike ovog automobila to znači niske troškove održavanja, za hobi majstore to zvuči kao idealna podloga za njihove amaterske građevinske poduhvate. U jednom od takvih poduhvata od Golfa „dvojke“ skrojena je i ova neobična kućica, čija odlična antikorozivna zaštita garantuje miran san za sretne kučiće kojima je namijenjena.

Teroristički dizajn

a ovoj stranici do sada ste se nagledali mnogih čudnih vozila, ali ovo sa slike sigurno spada u segment „vjerovali ili ne“. Nakon što je preživio napad bombaša samoubice, u kojem se njegova kabina doslovno razletjela, ovaj Toyotin kombi ni tada nije ot-

48 I

AUTOSHOP Magazin

I 2  2011

kazao poslušnost svom vlasniku. Neobična kreacija, koja je snimljena u Iraku, mogla bi da posluži kao inspiracija proizvođačima automobila koji žele da naprave prvi kombi kabriolet na svijetu.

ako bi spriječili da njihov limeni ljubimac dopadne u ruke kradljivaca, mnogi vozači pribjegavaju standardnim vidovima zaštite automobila, ugrađujući najrazličitije vrste mehaničkih i elektronskih sistema zaštite. Međutim ima i onih koji vjeruju klasičnim rješenjima, poput lanca i katanca. Koliko su ovakvi sistemi zanimljivi kradljivcima automobila, za sada je nepoznato, ali da su efikasni u oštećivanju i struganju laka sa četvrotočkaša, u to ne treba ni sumnjati.

NOVITET n

Tig

MALI TOUAREG Najmanji Volkswagenov off-road model svana je redizajniran u stilu veće brata Touarega, dok je unutrašnjost oplemenjena novim elementima, koje već koriste ostali kućni modeli...

ovi Volkswagen Tiguan konačno je pokazao svoje lice, a njemački proizvođač na ovaj način je završio planirano podmlađivanje i dizajnersko dotjerivanje svoje off-road game. Zvanična premijera zakazana je za Sajam automobila u Ženevi, ali već sada je poznato da će najjeftiniji model Tiguana sa 1.4 TSI agregatom (90 kW - 122 KS) i Trend & Fun opremom u Njemačkoj koštati 24.175 eura. Temeljno redizajnirani Tiguan u odnosu na prethodnika vizuelno je i tehnički unaprijeđen, a iz Wolfsburgu poručuju da je riječ o potpuno novom automobilu, čiji izgled nije značajnije mijenjan, jer su kupci željeli da se zadrže dosadašnje proporcije automobila. Podsjećamo da je prvi model Tiguana, koji je predstavljen 2007. godine, do danas napravio veliki komercijalni uspjeh, te da je u međuvremenu na tržištima širom svijeta prodato više od 572.000 modela ovog Volkswagenovog SUV-a. Sa ukupnim učešćem od 21 odsto u svom segmentu, Tiguan je najpopularniji model na domaćem, njemačkom tržištu, a visoke tržišne pozicije zauzima i u ostatku Evrope, u Rusiji, Americi, Kini, Brazilu i Australiji. Do predstavljanja u Ženevi Volkswagen bi trebao objaviti sve detaljne podatke o tehničkim karakteristikama Tiguana. Ponuda agregata najvjerovatnije će ostati na nivou dosadašnje, sa jednim izuzetkom, a to je novi 1.6 TDI motor. Od novina koje se tiču agregata treba spomenuti i uvođenje BlueMotion tehnologije, koja će omogućiti smanjenje potrošnje u rasponu od 0,5 do jedne litre, zavisno od vrste i snage agregata.

2  2011 I

AUTOSHOP Magazin

I 49

Dejan Novković  Foto: Ferrari

BMW

u okviru programa razvoja automobila sa alternativnim pogonom bmW je u abu Dabiju pokrenuo testiranje koncepta vision EfficientDynamics, čiji je serijski model najavljen za 2013. godinu.

TEHNIKA

Bežično punjenje baterija

nevidLjiva ENERGIJA iako su električni automobili praktično još u “povoju”, opšti je trend “smišljanja” što jednostavnijih i praktičnijih načina punjenja njihovih baterija. upravo su one, još uvijek, najslabija karika, jer njihov kapacitet ne dozvoljava upotrebu električnih automobila u aspektima koji su za vozila sa motorima sus odavno “standard”

“Oči u oči”:

Dovoljno će biti da izvor energije i punjač u vozilu budu jedan naspram drugog i punjenje će automatski započeti

Što eﬁkasnije i jednostavnije... punjenje baterija električnih automobila dovelo je i do saradnje nadaleko poznate firme Delphi Corporation, koja je jedan od vodećih svjetskih dobavljača dijelova u autoindustriji, sa američkom firmom WiTricity Corp, koja se bavi unapređenjem i komercijalizacijom bežičnog prenosa električne energije. Primarni zadatak ove “simbioze” jeste razviti efikasan globalni sistem za bežično punjenje baterija hibridnih i električnih automobila.

Direktor globalnog razvoja... hibridnih vozila u Delphi Packardu Randy Sumner tvrdi da je njihova tehnologija takva da će omogućiti da proizvođači hibridnih i električnih automobila sistem bežičnog punje-

50 I

AUTOSHOP Magazin

I 2  2011

nja integrišu direktno u dizajn i konstrukciju svojih vozila. Delphyjeva stručnost i proizvodnja sa WiTricityjem doveli su do toga da je bežični prenos energije i punjenje baterija hibridnih i električnih vozila praktično već prava “stvarnost”.

jednostavnost će biti...

jedna od karakteristika bežičnog sistema punjenja baterija hibridnih i električnih automobila. Vozači u praksi neće ni osjetiti neku “veliku promjenu”, jer će biti dovoljno da parkiraju svoj elektro ili hibridni automobil na parking mjesto, a sve ostalo će biti automatizovano. Neće biti potrebe za “skidanjem” raznih čepova ili “konektovanja” sa utičnicom

putem kablova. Bežični izvor električne energije biće ugrađen u podu garaže ili na parking mjestu, a sistem će automatski vršiti prenos električne energije na punjač u vozilu.

Trenutno, prema tvrdnjama... Erica Gilera, glavnog izvršnog direktora WiTricityja, bežični sistem za prenos i punjenje električnom energijom u stanju je prenijeti preko 3,3 kW. To je dovoljno da se u potpunosti izvrši punjenje baterija električnih i hibridnih automobila, u istom procentu kao i standardni “plug-in” punjači. Tako će punjenje baterija električnih i hibridnih automobila

njemački konstruktor i proizvođač mjenjača zF predstavio je prvi devetostepeni automatski mjenjač koji je namijenjen automobilima s prednjim pogonom.

Lexus

za najčistiji automobil 2011. godine izabran je lexus CT200h, koji u atmosferu emituje samo 87 grama CO2, na svakih 100 kilometara i pri tome troši 3,8 litre benzina.

Tekst: dipl. ing. Silvano Barač  Foto: VW

biti “lako”, kao što je i samo parkiranje automobila u garažu ili na označeno parking mjesto. Eric Giler kaže da je ovaj sistem “idealan” za punjenje baterija i da će im saradnja sa Delphijem omogućiti da ovu tehnologiju ubrzo implementiraju u OEM vozila i projekte u vezi sa infrastrukturom širom svijeta. Sa druge strane Randy Sumner kaže da Delphi ima sposobnost da premosti “pukotinu” između laboratorija i stvarnih autoputeva pružanjem E/E integracije sistema stručnosti, globalne proizvodnje, rješavanja problema visokog napona i komponenti velike snage, koje su posebno projektovane za hibridna i električna vozila za danas i sutra.

ipak, bežična tehnologija... moraće “koegzistirati” sa postojećim plugin punjačima, tako da će vozači hibridnih i električnih automobila imati mogućnost da napune baterije svog vozila i na mjestima na kojima nema izvora bežičnog napajanja. Delphi takođe radi i na prenosnom punjaču za baterije, koji će se moći nositi u prtljažniku i odgovaraće standardnim 120-voltnim utičnicama, a sve da bi se omogućilo adekvatno punjenje baterija kada ste na primjer u gostima. Isto tako ovaj punjač može biti integrisan i u stacionarni sistem za punjenje baterija.

Naravno, Delphi i Witricity nisu izmislili “toplu vodu”. Još 1891. godine Nikola Tesla demonstrirao je bežični prenos električne energije, koji u principu zavisi od električne provodljivosti. Ove dvije firme samo su ideju ponovo oživjele i prilagodile je za “masovnu” primjenu. Ipak, postoje i oni koji tvrde da jaka elektromagnetna polja kojim se koristi ova wirelees tehnologija izaziva jake glavobolje i uopšte negativno djeluje na ljudski organizam. Nadamo se ipak da to neće biti prepreka koju inženjeri u Delphiju i WiTricityju neće uspješno savladati i omogućiti nam da uživamo u svijetu “bez žica”.

“Budućnost bez žica”:

Uskoro bi vlasnici hibridnih i električnih automobila samim parkiranjem na parking mjesto ili u svojoj garaži, putem wirelees tehnologije, mogli praktično i brzo da napune baterije svojih automobila

2  2011 I

AUTOSHOP Magazin

I 51

TUNING G-Power BMW M5 Hurricane GS

Plinski hurikan

Zahvaljujući ugradnji plinske instalacije Landirenzo, te dva kompresora BMW M5 u radionici G-Powera osnažen je na 660 KS. Veliki potencijal omogućio je bavarskoj limuzini da sa maksimalnih 333 km/h postane najbrži automobil pogonjen plinom... ada bilo koji serijski automobil, a posebno onaj pogonjen plinom dostigne maksimalnu brzinu od 333 km/h, onda je takav rezultat i te kako vrijedan pažnje. Do pojave G-Power BMW M5 Hurricane GS ekološki tuning se performansama nije mogao ravnopravno uhvatiti u koštac sa klasičnim. Prerađen u radionici čuvenog njemačkog tunera G-Powera specijaliziranog za prerade BMW-ovih automobila, novi M5 Hurricane GS zvanično je deklarisan kao najbrži serijski automobil na svijetu pogonjen plinom! Kao osnova za ovaj veoma zanimljiv tunerski rad G-Poweru je poslužio serijski BMW M5 (E60), za čiji pogon je zadužen 5.0-litarski atmosferski agregat V10 konfiguracije. Ovaj benzinski agregat u izvornom obliku razvija 507 KS i nudi 520 Nm obrtnog momenta. Navedeni potencijal omogućava vozaču d a BMW M5 do 100 km/h potjera za samo 4,7 sekundi, te da dostigne maksimalnih i elektronski ograničenih 250 km/h.

52 I

AUTOSHOP Magazin

I 2  2011

Prerađena G-Powerova verzija, koja je osim plinske instalacije dobila i dva kompresora, nudi raskošan pogonski potencijal, koji se ogleda u snazi motora od čak 660 KS, odnosno u 650 Nm obrtnog momenta. Maksimalni obrtni momenat je dostupan pri 5.000 o/minuti, a snaga pri 7.500. Sve to omogućava G-Powerovoj limuzini da se 100 km/h domogne za 4,6 sekundi, odnosno 200 km/h za 11,4 sekundi. Zahvaljujući uklanjanju blokade motora “plinska petica” dostiže maksimalnu brzinu od 333 km/h, koja je promoviše u najbrži cestovni automobil pogonjen plinom. Podsjećamo da je dosadašnji rekord u ovom segmentu držao tunirani AC Schnitzer GP3.10 razvijen na osnovu BMW-a serije 3 (E92), koji je postizao maksimalnu brzinu od 318.1 km/h. Da je kod ove prerade prvenstveno riječ o dokazivanju mogućnosti pojedinih tunera, u ovom slučaju G-Powera, jasno je nakon pogleda na cijenu ovog aranžmana. Naime, za plinski instalaciju i dva kompresora, koji performanse M5 dižu u nebo, potrebno je izdvojiti 33.571 euro, što je iznos koji ovom automobilu garantuje ekskluzivnost na svakoj cesti.

Tekst: Dejan Novković  Foto: BMW & Porsche

TUNING Porsche Panamera Moby Dick

Neman iz morskih dubina Najnovija prerada njemačkog tunera Edo Competition simbolično nazvana Moby Dick ističe sa brutalno snažnim turbo agregatom i jedinstvenim styling kitom... jemački tuner Edo Competition predstavio je interesantnu tuning izvedbu Porsche Panamre i simbolično je nazvao Moby Dick. Ime legendarnog bijelog kita, koji je svjetsku slavu stekao u istoimenom djelu američkog pisca Hermana Melvila, svojevrsna je asocijacija na nesputanu snagu, veliku hrabrost i odvažnost, kakvu može da izrodi samo borba za goli život sa kitolovcima, kojoj je Moby Dick bio prepušten u Melvilovom romanu. Osim interesantnog imena Panamera Moby Dick pažnju privlači opsežnim tuningom, koji je obuhvatio sve od vanjskog dizajna, preko unutrašnjosti i osnaživanja motora. Svana je ovaj model dobio modifikovane branike. Najveće promjene pretrpio je prednji, koji sada veće ima otvore za dovod vazduha, a radi boljeg hlađenja djelimično je skraćen i poklopac motora. Pozadinu krase dvostruki izduvni završeci, koji su integrisani u karbonom osna-

žen centralni dio branika. Panamera Moby Dick dolazi na 22-inčnim gumama, montiranim na aluminijumske naplatke, čiji dizajn potpisuje Edo Competition. Unutrašnjost je takođe uređena u posebnom stilu, sa dezeniranim aplikacijama od slonove kosti i najfinijim kožnim presvlakama. Instrument tabla je dobila bijelu pozadinu, a nove obloge i umetke je dobio i upravljač. Osim ponuđene kombinacije kupcima je na raspolaganju i mnoštvo različitih mogućnosti za opremanje enterijera, koje se odnose na boju i vrstu umetaka i kožnih presvlaka.

Najinteresantnije prepravke su napravljene na V8 twin-turbo motoru Panamere Turbo. Podsjećamo da serijski model raspolaže sa respektabilnih 500 KS, a da su stručnjaci Edo Competition njegovu snagu podigli na čak 750 KS. Respektabilno osnaživanje zahtijevalo je i novi izduvni sistem i već spomenuto povećanje otvora za dovod svježeg vazduha i hlađenje motora. Ovako motoriozvan Moby Dick “stotku” hvata za manje od četiri sekunde, te je sposoban da sa adekvatnim gumama razvije maksimalnu brzinu od 340 km/h.

2  2011 I

AUTOSHOP Magazin

I 53

SNOVI Pagani Huayra

Božiji vjetar Novi model Paganija imenom asocira na boga vjetra koji živi u Andima, dok dizajnom i performansama utjeruje strah renomiranoj konkurenciji...

a jeziku plemena Aymara, južnoameričkih Indijanaca, koji nastanjuju područje središnjih Anda, na pograničnoj teritoriji između Peruua i Bolivije, riječ Huayra simobolizuje boga vjetra, boga koji gospodari nebeskim prostranstvom oko vrhova jednog od najsurovijih planinskih vijenaca na svijetu. Na drugoj strani svijeta riječ Huayra odnedavno asocira na jedan od najekskluzivnijih automobila današnjice, brutalnu mašinu koja ostavlja bez daha, kako izgledom tako i performansama.

Pagani Huayra je najnoviji proizvod italijanske automobilske manofakture Pagani, koja je svjetsku slavu stekla sada već legendarnim modelom Zonda. Ova kompanija, koju je 1992. godine osnovao Horacijo Pagani, stacionirana je pokraj grada Modene, u mjestu San Cesario sul Panaro, u čuvenoj italijanskoj regiji Emilia-Romagna. To je, podsjećamo, rodno mjesto Ferrarija, Lamborghinija, Maseratija i Ducatija, najvećih italijanskih automobilskih i motociklističkih legendi.

Korak naprijed

Mada ime Pagani još uvijek nije zvučno kao imena pobrojanih konkurenata, novi član italijanskog supersportskog automobilskog kruga, sa Huayrom pokazuje da je spreman otići korak dalje i potpuno se približiti renomiranoj konkurenciji. Dizajn Huayre bi se mogao opisati kao maksimalno aerodinamičan, ali i maksimalno agresivan. Mada se u mnogim proporcijama prepoznaju obrisi Zonde, riječ je o potpuno novom i drugačije zamišljenom modelu, koji je morao zadržati

54 I

AUTOSHOP Magazin

I 2  2011

prepoznatljiva kućna obilježja, poput dvostrukih prednjih svjetala i četvorostrukog izduvnog sistema. Svojevrsna novost koju Huayra donosi u odnosu na Zondu su četiri aktivna zakrilca, koja se mogu podešavati nezavisno, da bi se omogućilo maksimalno prijanjanje u svim uslovima vožnje, a posebno pri visokim brzinama. Monocoque šasija izrađena je u potpunosti od karbona, koji joj pruža visoku čvrstoću, ali i značajno smanjuju težinu o odnosu na čelik i aluminijum. Kao i Zonda, i Huayra ima vrata koja se otvaraju po sistemu takozvanih “galebovih krila” i olakšavaju pristup unutrašnjosti.

Novi ugođaj

Kokpit je priča za sebe, jer donosi mnoštvo detalja od aluminijuma i skupocjenih karbonskih vlakana. Sve ostale podloge u enterijeru presvučene su najfinijom kožom, koja je kao i svi ostali detalji ručno obrađena i sašivena. Sportski utisak naglašavaju i instrumenti fiksirani za stub upravljača, ali i dvije aluminijumske poluge, koje omogućavaju ručno pre-

Tekst: Dejan Novković  Foto: Pagani

Ime novog Paganijevog automobila preuzeto je iz legende o bogu vjetra, koji živi u Andima i zove se Aymara Huayra Tata

> 0-100: 3 s > Snaga: 700 KS > Brzina: 345 km/h

Huayra je teška samo 1350 kg, sa odnosnom težine među osovinama u omjeru 44 naprema 56 posto

bacivanje brzina bez skidanja ruku sa upravljača. Kao dodatak ljubiteljima multimedije u Huayru je ugrađen na dodir osjetljivi ekran, putem kojeg se upravlja sistemom zabave i informisanja. Dodatna tehnologija, ali i potreba za ispunjavanjem bezbjednosnih standarda donijeli su 120 kg više u odnosu na Zondu, što u konačnom zbiru nije uticalo na performanse.

Mercedesov pogon

Za takav rezultat najviše je zaslužna poboljšana aerodinamika, ali i monstruozni Mer cedes-Benzov AMG-ov benzinski V12 agregat. Uz pomoć tubropunjača i međuhladnjaka ovaj motor na zadnje točkove isporučuje 700 KS sa više od 1.000 Nm obrtnog momenta. Sve to u kombinaciji sa sedmostepenim sekvencijalnim Xtrac mjenjačem sa dva kvačila omogućava Huayri da 100 km/h ulovi za manje od tri sekunde i da dostigne maksimum na 345 km/h. Zvanična premijera ovog automobila zakazana je za Sajam automobila u Ženevi, nakon kojeg će se početi primati i prve narudžbe po početnoj cijeni koja startuje od milion eura, pa naviše.

2  2011 I

AUTOSHOP Magazin

I 55

ŠKODA - ZADOVOLJSTVO KUPACA

Samo najbolje je dovoljno dobro!

Vođeni maksimom slavnih prethodnika i osnivača Škode, njeni današnji predstavnici u BiH nastoje da se maksimalno približe kupcima i potencijalnim klijentima, te da im konstantno budu na usluzi...

eliki ljudi, koji su pozitivno zabilježeni u istoriji čovječanstva, često imaju jednu zajedničku stvar: prepoznajemo ih po dobro obavljenom poslu i izvrsnim rezultatima njihovih napora. Tim putem su išli Laurin & Klement i njihov poslovni moto je bio: „Samo najbolje što možemo učiniti je dovoljno dobro za naše kupce“. Naša obaveza prema tim, veoma bitnim, vrijednostima iz razdoblja osnivača Mlada Boleslav Auto Work, se nije promijenila. U

„Nikada nisam slučajno ostvario nešto vrijedno, svaki put sam to ostvario napornim radom“ - rekao je svojevremeno američki inovator i biznismen Thomas Alva Edison. Kompanija ASA AUTO takođe za mrežu svojih ovlaštenih partnera organizuje konstantnu edukaciju kadrova. Certificikovani treneri za mehaniku, elektriku, karoseriju i netehnički trening, paralelno sa sticanjem novih znanja kod proizvođača, znanje prenose na osoblje u servisima. Specijalizovane

Škoda Autu se ne prati samo kvalitet proizvodnje vozila, već paralelno i nivo kvaliteta usluge koji kupcu obezbjeđuje ovlašteni Škoda servis. Konstantno se provode specijalni edukacioni treninzi (kako tehnički tako i netehnički) i time se osigurava usklađenost poslovanja ovlaštenih servisa sa jasno propisanim standardima proizvođača.

školske radionice (za tehnički i netehnički trening) su napravljene takođe po strogim standardima proizvođača. Svaki od ovlaštenih Škoda servisa u Bosni i Hercegovini ima svog certifikovanog servisnog savjetnika. Servisni savjetnici, okosnica poslovanja u servisima, nakon četiri stepena školovanja u Bosni i Hercegovini svoje

56 I

AUTOSHOP Magazin

I 2  2011

SIMPLY CLEVER

su znanje krunisali certifikatom u Mladoj Boleslav. Prema riječima ispitivača i komisije (koje je odredila Škoda Auto), naši servisni savjetnici su pokazali zavidno znanje u svim segmentima (kako teoretskom tako i u praktičnom dijelu ispita) i svrstali su se u sam vrh servisnih savjetnika širom svijeta. “Perfekcija nije čin nego navika” Aristotel

Zadovoljan kupac naš je prioritet! Servisni suštinski procesi su strogo i jasno definisani. Na osnovu njih, formiran je i anketni upitnik „Ispitivanje zadovoljstva kupaca u ovlaštenom servisu“. ASA AUTO u saradnji sa profesionalnom agencijom Valicon već dugi niz godina ispituje zadovoljstvo klijenata uslugom u ovlaštenom Škoda servisu, širom Bosne i Hercegovine. Rezultati anketiranja su na zavidnom nivou, ali s obzirom na to da „uvijek može bolje“, ASA AUTO i dalje ulaže velike napore u edukaciju, kako svog tako i u edukaciju osoblja svojih ovlaštenih partnera. Indeks lojalnosti kupca, odnosno interval u kojem su kupci lojani servisu, kreće se u intervalu 80-120. U mreži ovlaštenih Škoda servisa širom svijeta, dugoročno zadovoljavajući rezultati ankete rangirani su sa 94% za brigu o kupcima.

2  2011 I

AUTOSHOP Magazin

I 57

CIJENE NOVIH AUTOMOBILA U centralnom dijelu dodatka nalazi se cjenovnik novih vozila sa osnovnim karakteristikama. Pored cijene do registracije, nalazi se iznos prosječne rate LEASING-a izračunat na cijenu bez PDV-a. CIJENE NOVIH VOZILA - BiH

5,9 6,1 4,5 4,8 8,1 5,8 8,1 5,8 8,7 6,8 8,7

12,3 8,8 11,9 9,8 11,3 9,9 11,3 9,9 9,7 8,4 9,9

34.500 35.500 37.500 42.500 36.207 40.228 37.209 41.260 53.700 60.300 60.523

619.29 637,24 673.14 762.89 649.93 722.11 667.91 740.63 963.93 1.082,40 1.086,41

3 3 3 5 5 2 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 2 2 2 2 4 4 4 5 5 5 5 5 5 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5

1589 1390 1968 1984 1968 1984 1781 1781 1781 1968 2967 1781 2698 3123 2967 1968 3197 2967 1984 4172 1968 2698 2967 1984 2967 1968 2698 2967 2967 2967 2967 2995 4163 4134 4134 1968 1984 2967 4163 2967

102 122 140 265 140 200 120 160 160 140 233 160 190 265 233 140 265 240 180 354 140 180 225 170 233 140 180 233 240 250 250 250 371 351 351 170 211 239 350 233

7,1 6,0 5,5 5,7 5,5 7,7 7,6 8,2 8,0 6,0 7,5 8,2 6,6 9,2 7,6 6,2 6,1 6,7 6,6 12,4 6,3 8,4 8,0 8,2 8,1 6,4 8,5 8,1 7,2 9,9 8,5 10,9 10,9 13,9 9,4 6,7 6,5 6,5 13,6 10,5

11,9 9,6 9,5 8,5 9,0 6,6 10,5 8,6 8,6 9,7 6,8 8,8 7,8 6,2 7,5 10,3 9,7 6,9 7,8 5,1 10,3 8,9 6,9 9,0 7,1 10,5 9,1 7,4 7,2 7,9 7,8 7,7 6,1 5,1 5,9 9,5 7,5 7,5 7,4 9.1

34.499 37.487 44.615 71.075 45.952 66.059 48.325 58.619 58.637 54.125 78.573 56.832 72.323 83.238 86.382 67.357 84.782 83.807 76.733 110.770 69.420 85.873 87.782 71.815 97.019 74.310 80.653 92.671 95.958 140.131 133.567 135.041 158.662 172.397 165.832 68.867 75.236 83.905 137.224 100.677

619.27 672.90 800.85 1.275.85 824.85 1.185.78 867,45 1.052,23 1.052,55 971,56 1.410,41 1.020.15 1.298.22 1.494,15 1.550,58 1.209.08 1.521,86 1.504.36 1.377.38 1.988.36 1.246.11 1.541,45 1.575,71 1.289,10 1.741,52 1.333,89 1.447.75 1.663,47 1.722.48 2,149.91 2,049.21 2,071.82 2,434.22 2,644.94 2,544.22 1.352,03 1.350,51 1.506,12 2.463.21 1.807.18

AUDI OVLA[TENI DISTRIBUTERI · ASA PVA Bulevar M. Selimovi}a 16, 71000 Sarajevo, tel: 033/771 241 · JELI] AUTO Rodo~ bb, 88000 Mostar, tel: 036/ 449 689 · BR^KO GAS Banjalu~ka 8, 76000 Br~ko, tel: 049/ 217 219 · AUDI CENTAR BANJA LUKA Milana Kranovi}a 2, Banja Luka, tel: 051/258 674 · INTER AUTO TUZLA Turalibegova bb, 75000 Tuzla, tel: 035/247 247

OVLA[TENI DISTRIBUTERI · ”ABC 1968” Sarajevo, Ciglanska 28, tel: 033/264 100; fax: 033/214 077 · C-AUTO d.o.o. B. Luk a, Suboti~ka bb, tel: 051/384 700; fax: 051/384 700 · PAVI]-KOMERC Tuzla, Ljepunice, tel: 035/384 291; GSM: 061/135 908 · HERCEGOVINAPROMET d.o.o. Mostar, Bi{}e polje bb, tel: 036/557 825

* A3 1.6 Attraction A3 1.4 TFSI Attraction A3 2.0 TDI Attraction S3 2.0 TFSI Quattro A3 2.0 TDI Attraction TT Coupe 2.0 TFSI A4 1.8 TFSI A4 1.8 TFSI Multitronic A4 1.8 TFSI Quattro A4 2.0 TDI A4 3.0 TDI Quattro A4 Avant 1.8 TFSI A4 Avant 2.7 TDI Multitronic A4 Avant 3.2 FSI Multitronic A4 Avant 3.0 TDI Quat.Tip A4 Allroad Quattro 2.0 TDI A5 3.2 FSI Quattro A5 3.0 TDI Quatrro A5 Cabriolet 2.0 TFSI Multitr. S5 4.2 FSI Quattro A6 2.0 TDI A6 2.7 TDI Quattro Tip. A6 3.0 TDI Quattro A6 Avant 2.0 TFSI A6 Avant 3.0 TDI Tipitronic A6 Avant 2.0 TDI A6 Avant 2.7 TDI A6 Avant 3.0 TDI Quattro A6 3.0 TDI Allroad Quattro A8 3.0 TDI Long Quattro Tip. A8 3.0 TDI Quattro Tiptronic A8 3.0 TFSI QuattroTiptronic A8 4.2 FSI QuattroTiptronic A8 4.2 TDI Long Quattro Tip. A8 4.2 TDI Quattro Tiptronic Q5 2.0 TDI Quattro Q5 2.0 TFSI Quattro S Tronic Q5 3.0 TDI Quattro S Tronic Q7 4.2 FSI Quattro Tip. Q7 3.0 TDI Quattro Tip.

Čitaj pa vozi!

320d 325i Coupe 523i 525i 530d 530 xd Touring M6 630i Coupe 630i Cabrio 740i 750i 730d 750Li X3 xDrive 20i X3 xDrive 35d X3 xDrive 30i X5 3.0si X5 4.8d X6xDRIVE 35i X6xDRIVE 35d

1951 2996 2497 2996 2993 2993 4999 2996 2996 2996 4395 2993 4395 1995 2993 2979 2996 4799 2979 2993

177 218 190 218 235 235 507 272 272 326 407 245 407 150 286 272 272 355 306 283

5,7 8,4 7,3 7,4 6,4 6,4 14,8 9,5 9,6 10,1 11,2 8,2 8,2 7,5 12,1 10,7 10,9 7,9 10,9 8,7

7,9 6,6 8,2 7,1 6,8 6,8 4,6 6,2 6,7 5,9 5,2 7,2 5,3 11,5 6,6 7,2 8,1 6,5 6,7 6,9

71.593 91.384 88.695 96.086 108.485 121.526 229.918 140.010 156.706 152.414 171.247 135.442 178.651 68.369 101.382 88.901 111.008 145.198 119.102 126.393

1.285,12 1.640,37 1.592,10 1.724,77 1.947,34 2.181,43 4.127,10 2.513,22 2.812,92 2.735,88 3.073,94 2.431,23 3.206,84 1.227,24 1.819,84 1.595,80 1.992,63 2.606,35 2.137,92 2.268,79

5 4 4 4 5 5 5

2148 2987 1968 1968 2768 2768 2768

150 218 140 140 163 163 163

5,6 6,6 5,1 5,1 9,5 9,5 9,5

12,1 7,6 9,5 9,5 12,8 12,8 12,8

52.699 75.982 48.963 52.210 85.973 70.085 75.182

945,96 1.363,90 878,90 937,19 1.543,24 1.258,05 1.349,54

5 5 5 5 3 3 3 5 5 4 4 4 4 4 5 5 4 4 4 5 5 5

796 995 995 995 1206 1206 1399 1206 1206 1399 1206 1399 1598 1991 1799 1991 1993 1993 2492 2405 1991 3195

52 66 66 66 84 84 101 84 84 101 84 95 109 121 122 121 142 142 156 136 150 230

5,2 5,6 5,6 5,6 5,5 5,5 6,4 5,5 5,5 6,4 5,5 7,2 7,1 5,7 7,5 5,7 8,9 8,2 9,3 8,9 7,6 11,5

18,2 14,1 14,1 14,1 12,8 12,8 11,9 12,8 12,8 11,9 12,8 11,6 10,7 9,8 9,8 9,8 11,5 9,9 10,2 11,5 11,3 8,8

12.048 16.096 15.666 17.485 14.366 16.889 22.072 14.894 17.241 19.372 16.165 19.060 22.873 29.826 26.550 28.213 43.547 35.234 45.502 45.229 53.658 62.694

216.27 288.93 281.21 313.86 257,87 303,16 396.20 267.35 309.48 347,73 290,17 342,13 410,58 535.39 476,58 506,43 781.68 632.46 816.77 811.73 963.18 1.125.38

3 5 3 3 3 3

988 68 5,7 998 68 5,7 1360 75 6,1 1360 90 5,6 1587 125 6,9 1398 70 4,3

13,7 13,7 12,2 13,0 8,3 14,8

17.112 18.248 21.462 28.429 30.164 26.828

307,17 327,56 385,25 510,31 541,45 481,57

PROSJEČNA RATA

4 2 4 4 4 5 4 2 2 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5

MODEL

CHRYSLER PT Cruiser 2.2CRD Touring 300C 3.0CRD 5A Sebring 2.0 CRD 6M Tour. Sebring 2.0 CRD 6M Limit. Gr.Voyager 2.8CRD Limit. Gr.Voyager 2.8CRD LX Gr.Voyager 2.8CRD Tour.

CHEVROLET * Spark 0.8 6V S Spark 1.0 SE Spark 1.0 S Spark 1.0 SX Aveo 1.2 DOHC S Aveo 1.2 DOHC SE Aveo 1.4 DOHC SE Aveo 1.2 DOHC S Aveo 1.2 DOHC SE Aveo 1.4 DOHC S limuzina Aveo 1.2 DOHC S limuzina Lacetti 1.4 SE Lacetti 1.6 SX Lacetti 2.0 CDX Lacetti 1.8 CDX Lacetti 2.0D SX karavan Epica 2.0 L6 DOHC LT aut. Epica 2.0 LS M/T Epica 2.5 L6 LT aut. Captiva LS 2.4 L Captiva LT 2.0L D Captiva LT 3.2 V6 aut.

CITROËN

BMW * 116i 118d Adventage 120i Adventage 120d Adventage 320i

CIJENA do registracije

78 120 90 120 105 120 105 120 160 200 160

Ubrzanje (0-100)

1370 1370 1397 1600 1598 1910 1598 1910 1859 2387 1859

POTROŠNJA (prosječna)

3 3 3 3 3 3 5 5 4 4 5

SNAGA motora/KS

OVLA[TEN I DISTRIBUTERI · Pogledati prodajno servisnu mre`u FIATA

* MiTo 1.4 Progression MiTo 1.4TB Progression MiTo 1.3 JTD Progression MiTo 1.6 JTD Distinctive 147 1.6 TS Maranello 147 1.9 JTD Maranello 147 1.6 TS Maranello 147 1.9 JTD Maranello 159 1.9 JTS Progression 159 2.4 JTDM Emozione 1591.9 JTS ST Progresion

ZAPREMINA mot./ccm

ALFA ROMEO

VRATA

PROSJEČNA RATA

CIJENA do registracije

Ubrzanje (0-100)

POTROŠNJA (prosječna)

SNAGA motora/KS

VRATA

MODEL

ZAPREMINA mot./ccm

• mjesečna rata računata na bazi 60 mjeseci •

5 5 3 3 4

1597 1995 1995 1995 1995

122 143 170 177 170

7,5 4,7 6,4 4,9 7,4

10,2 9,0 7,7 7,5 8,2

41.365 46.850 51.569 49.512 65.380

742,51 840,97 925,68 888,76 1.173,59

* C1 1.0i SX Airdream C1 1.0i SX Airdream C2 VTR 1.4i C2 Stop&Start 1.4i BVMP C2 VTS 1.6 i 16V C2 VTR HDi 70

CIJENE NOVIH VOZILA - BiH

1390 1598 1461 1390 1390 1461 1461 1598 1598 1598 1598 1461 1461 1390 1598 1598 1461 1461

75 90 70 75 75 70 85 90 105 105 105 90 109 75 90 90 70 70

6,8 7,2 5,0 7,6 7,6 5,3 5,3 7,2 7,5 8,0 8,0 5,1 5,6 7,0 6,8 6,8 5,0 5,2

13,0 11,5 15,0 13,0 13,0 16,7 16,7 11,5 11,5 12,8 12,8 11,8 12,5 13,0 12,4 12,4 13,2 16,7

14.087 15.593 17.119 20.403 18.412 19.130 21.998 20.481 18.500 21.961 24.476 24.181 28.939 14.636 14.357 16.345 17.817 19.698

252,00 279,90 307.29 366,50 330.50 343.39 394.87 367,14 332,11 394,15 439.35 434.06 519.46 262.72 257.71 293.33 319.16 343.69

VRATA Logan Preference 1.4 Logan Laureate 1.6 Logan Pref. 1.5 dCi Logan MCV Amb. 1.4 Logan MCV Amb. 1.4, 7s Logan MCV Am. 1.5 dCi Logan MCV Am. 1.5 dCi Logan MCV Lau. 1.5 dCi Duster 1.6 4x2 Duster 1.6 4x4 Duster 1.6 Amb. 4x4 Duster 1.5 dCi Amb. 4x2 Duster 1.5 dCi Amb. 4x2 Sandero 1.4 Ambiance Sandero Laureate 1.6 Sandero Laureate 1,6 Sandero Ambiance 1,5 DCI Sandero Stepw. 1,5 dCi

FIAT * Fiat 500 1.2 8V Pop Fiat 500 1.4 16V Longue Saicento 1.1 Base Panda 1.1 Active Panda 1.2 Amore Panda 1.2 Base 4x4 Sedici 1.6 16V Dynamic 4x2 Sedici 1.6 16V Dynamic 4x4 Punto Classic 1.2 Punto Classic 1.2 Grande Punto 1.2 8V S Grande Punto 1.3 JTD Dyn. Linea 1.4 8V Active Bravo 1.4 16V Amore

3 3 3 5 5 5 5 5 3 5 3 5 4 5

1242 69 5,1 12,9 1368 100 6,3 10,5 1108 54 6,0 14,5 1108 54 5,7 15,0 1242 60 5,4 14 1242 60 6,6 20 1586 107 6,7 10,7 1586 107 6,9 10,8 1242 65 5,9 14,5 1242 65 5,9 14,5 1242 65 6,1 14,5 1248 77 4,7 13,6 1370 77 6,3 14,6 1368 90 6,7 12,5

24.000 31.500 13.500 16.500 19.470 22.500 29.200 32.900 17.585 18.285 19.750 26.375 23.395 28.990

430.81 565.43 242.35 296.18 349.49 403.88 524.15 590.57 315.66 328.22 354.52 473.44 419.95 520.38

PROSJEČNA RATA

4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

DACIA

CIJENA do registracije

387,49 340,86 529,18 408,62 540,48 405,98 493,26 687,37 844,81 575,42 572,33 853,02 841,76 748,62 455,06 532,93 575,72 431,94 496,95 683,28 742,86 793,51 994,77 1.520,27 1.749,60 1.735,94 393,61 479,18 357,29 621,24 814,67 1.132,68 1.290,16 1.218,68

Ubrzanje (0-100)

21.587 18.989 29.480 22.764 30.110 22.617 27.479 38.293 47.064 32.056 31.884 47.521 46.894 41.705 25.351 29.689 32.073 24.063 27.685 38.065 41.384 44.206 55.418 84.693 97.469 96.708 21.928 26.695 23.567 34.609 45.385 63.101 71.874 67.892

POTROŠNJA (prosječna)

CIJENA do registracije

15,9 12,4 10,6 13,4 13,4 12,8 10,0 12,5 9,7 10,6 12,4 12,1 12,7 12,5 11,4 12,6 10,8 15,3 14,3 11,0 12,2 9,1 10,3 9,4 8,9 11,2 14,3 17,8 12,9 11,7 10,4 9,9

SNAGA motora/KS

Ubrzanje (0-100)

6,0 6,2 6,5 4,2 4,4 6,4 6,7 4,7 5,5 7,1 7,4 7,4 5,2 5,6 7,6 5,1 4,9 8,2 5,7 7,9 5,6 8,0 6,1 11,2 8,7 7,6 7,0 4,5 5,7 5,4 9,0 7,1 9,3 7,2

ZAPREMINA mot./ccm

POTROŠNJA (prosječna)

61 75 110 70 70 90 120 92 143 110 120 138 110 138 110 92 110 90 90 127 110 139 173 215 208 173 75 70 90 90 143 170 170 156

5 5 5 3 4 4 4

1910 1910 1910 1360 1368 1560 2198

105 150 120 73 77 90 100

4,5 7,1 6,2 7,0 7,4 5,5 8,9

11,3 11,3 12,1 17,0 17,0 -

31.900 45.150 38.940 22.055 21.018 37.988 36.563

572.61 810.46 698.99 395.89 377.28 681.90 656.32

3 3 3 3 3 3 3 5 5 3 5 3 3 2 5 5 5 4 4 4 4 5 5 5 5 3 3 5 5 4 4 4 9 5 2 2 5 5 5

1242 1248 1242 1388 1596 1399 1560 1388 1399 1388 1560 2522 2522 1596 1596 1560 1596 1596 1753 1999 1997 1997 2521 1999 1997 1242 1399 1753 1753 2198 2198 2402 2198 2402 1753 1753 1997 1997 1997

69 75 82 96 82 68 90 80 68 85 90 230 305 100 100 90 100 115 100 145 143 143 145 145 143 82 68 75 90 85 85 110 85 100 90 110 143 143 143

5,1 4,2 5,7 5,7 5,7 4,2 4,2 6,5 4,6 6,6 4,5 9,3 9,9 7,1 6,9 4,7 6,9 7,2 5,7 7,9 5,9 6,4 8,1 8,2 6,4 5,6 4,2 5,3 5,9 9,2 8,5 8,9 8,5 8,9 6.4 6.4 6.4

12,8 13,1 13,3 12,2 13,3 14,9 11,9 14,0 16,1 14,1 12,6 6,4 6,0 13,6 12,9 12,6 12,9 12,7 12,3 9,9 9,5 10.2 10,9 10,9 10,2 13,3 14,9 16.9 16,3 8.7 8.7 8.7

22.900 27.800 21.990 26.000 24.990 27.010 30.990 23.400 26.700 21.990 29.950 47.900 69.900 53,500 29.800 35.390 32.100 37.500 40.420 42.730 47.660 52.700 48.900 54.500 58.380 19.500 22.500 33.750 36.600 35.726 33.248 37.607 43.900 61.700 28.846 31.282 44.900 51.900 57.900

411,06 499,02 394,73 466,71 448,58 484,84 556,28 358,99 479,27 394,73 537,61 859,82 1.254,73 960,34 534,92 635,26 576,20 673,14 725,55 767,02 855,51 945,98 877,77 978,29 1.047,94 315,46 367,51 448,58 493,45 780.84 691,09 708,68 788,02 1.107,53 558,25 601,34 805,97 931,62 1.039,32

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 3 5 4 4 4 5 5 5 5 5

1086 1086 1120 1120 1248 1248 1396 1396 1396 1086 1086 1493 1399 1399 1493 1396 1396 1591 1582 1582

66 66 75 75 78 78 100 100 75 67 67 88 95 95 110 109 109 115 90 116

5,0 5,0 4,3 4,3 5,2 5,2 5,8 5,8 4,4 5,8 5,8 4,6 6,2 6,2 4,7 6,1 6,2 6,2 4,7 4,7

12,8 12,8 15,5 15,5 12,9 12,9 11,6 11,6 16,2 15,6 15,6 12,1 12.3 12,3 11,5 12,6 12,1 12,1 12,8 12,8

17.390 18.849 20.545 22.079 21.056 23.618 24.960 26.939 26.854 19.516 18.275 21.516 22.669 24.096 26.202 24.620 27.668 27.366 26.791 29.690

262.51 285.19 368,79 396,62 377.96 423.95 448.04 483.56 482.04 350,32 328,03 386,22 406,91 432,53 470,33 377.73 424.49 422.20 411.03 530,50

MODEL VRATA

SNAGA motora/KS

1124 1360 1587 1398 1398 1360 1587 1560 1997 1560 1598 1997 1560 1997 1587 1560 1560 1587 1560 1749 1560 1997 2179 2946 2720 2179 1360 1398 1560 1560 1997 2179 2360 2179

PROSJEČNA RATA

ZAPREMINA mot./ccm

5 5 5 5 5 5 5 3 3 3 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 3 3 5 5 5 5

MODEL C3 Furio 1.1i Airdream C3 1.4i SX C3 1.6i 16V Exclusive C3 X HDi 70 Airdream C3 Exsclus. HDi 70 Airdream C4 SX 1.4i 16V C4 Confort VTi 120 C4 VTR Pack 1.6 HDi C4 VTR 2.0 HDi Fap Aut. C4 VTR HDi 110 Airdream C4 Picasso Attraction VTi 7sj. C4 Picasso Excl.HDi Aut. 7sj. C4 Picasso X 1.6 HDi 7sj. C4 Picasso Dyn.HDi FAP 5sj. Xsara Picasso Eleg.1.6i 16V Xsara Picasso 1.6i HDi Eleg. Xsara Picasso 1.6HDi FAP Berlingo putn. X1.6i 16V Berlingo putn.1.6 HDi Multis. C5 Attraction 1.8i 16V Lim. C5 Attraction HDi FAP Airdr. C5 Dynamique HDi 140 FAP C5 2.2HDi FAP Exclusive C6 3.0i V6 Aut. C6 2.7V6 HDi FAP Aut. C6 2.2 HDi FAP Lignage Nemo X 1.4i Nemo XTR 1.4 HDi Airdream Berlingo Furgon XL1 1.6i Berlingo Furg. Mult. 1.6 5sj. C8 Confort 2.0i 16V C8 Exclusive 2.2 HDi FAP Aut. C Crosser Exc. 2.4i CVT 7sj. C Crosser Tend. 2.2 HDi 7sj.

• mjesečna rata računata na bazi 60 mjeseci •

Bravo 1.6 JTD Croma 1.9 JTD 16V Dyunamic Multipla 1.9 JTD Fiorino 1.4 Base Doblo Cargo 1.4 8V Scudo Furgone 1.6 JTD Ducato Furgone 11Q 2.2 JTD

OVLA[TENI DISTRIBUTERI · F-AUTOCENTAR SA d.o.o., Sarajevo, D`emala Bijedi}a 175a, 71000, tel.: 033/770 700, fax.: 033/770 704 · FEROMONT d.o.o.., Bijeljina, Patkova~a bb 76300, tel.: 055/382 220, fax.: 055/379 000 · PROMOTORS d.o.o., Bile}a bb, Banja Luka, 78252 tel.: 051/380 600, fax.: 051/584 520 · REMEX d.o.o., Tuzla, Husinskih rudara 351, 75000, tel.: 035/302 009, fax.: 035/302 002 · GRAPS d.o.o., Grada~ac, Sarajevska bb, 76250, tel.: 035/818-105, 030/818-289

FORD Ford Ka 1.2i Titanium Ford Ka 1.3 TDCi Fiesta 1.2i Ambiente Fiesta 1.4i Trend Fiesta 1.2i Trend Fiesta 1.4TDCi Trend Fiesta 1.6TDCi Ghia/Titanium Fusion 1.4i 16V Ebony Fusion 1.4 TDCi Ebony Focus III 1.4i 16V Ambient Focus III 1.6 TDCi Anniversa. Focus ST 2.5T Focus RS 2.5T Focus CC 1.6i Sport Focus C-Max 1.6i Ambiente Focus C-Max 1.6 TDCi Trend Focus C-Max 1.6 Trend Mondeo Ambiente 1.6 Ti-VCT Mondeo Ambiente 1.8 TDCi Mondeo Trend 2.0 Mondeo 2.0 TDCi Trend S-MAX 2.0 TDCi Trend S-MAX 2.0 PFi Trend Galaxy Trend 2.0 PFi Galaxy Trend 2.0 TDCi Fiesta Van 1.2i Fiesta Van 1.4 TDCi ConnectVAN Stand. 1.8 TDCi ConnectVAN Plus 1.8 TDCi TransitVAN MWB 2.2 TDCi TransitVAN SWB 2.2 TDCi TransitCAB LWD 2.2 TDCi TransitKombi 2.2 TDCi TransitBUS 2.4 TDCi Connect 1.8TDCi SWB Connect 1.8TDCi LWB Kuga 2.0 TDCi 4x2 Trend Kuga 2.0 TDCi 4x4 Trend Kuga 2.0 TDCi 4x4 Titanium

OVLA[TENI DISTRIBUTERI · AUTOCOMMERCE d.o.o. Sarajevo, Azize [a} irbegovi} bb, tel.: 033/267 930, fax: 033/221 312 · TELOPTIC, Sarajevo, tel.: 33/209 046, fax: 33/209 046 · SABE KOMERC, Zenica, tel.: 032/244 086, 032 243 257, fax: 032/244 086 · AUTOCENTAR, [iroki Brijeg, tel.: 039/706 095, 039/705 522, fax: 039/706 095 · AUTOSERVIS, Cazin, tel.: 037/514 787, fax:037/514 787 · IMBUS, Srebrenik, tel.: 035/640 902, 035/644 102, fax: 035/644 999 · AUTOLETI], Br~ko, tel.: 049/305 000, 049/305 001, fax: 049/305 000 · AUTOCENTAR FIAT, Sarajevo, tel.: 033/717 550, 033/717 551, fax: 033/650 053 · UNIS, Sarajevo, tel.: 033/657 784, 033/205 299, fax: 033/205 299 · MOTONAUTICA, Tuzla, tel.: 035/268 775, 035/248 800, fax: 035/248 802 · ZOVKO COMPANY, @ivinice, tel.: 035/744 497, fax: 035/744 495 · DUNJA DOO, RJ Br~ko, tel.: 055/223 630, fax:055/223 630 · AUTOKOMERC, Biha}, tel.: 037/222 355, fax:037/222 355

HYUNDAI * i10 1.1 MPi GL i Start i10 1.1 MPi GL i Smile i10 1.1 CRDi GL i Start i10 1.1 CRDi GL i Smile i20 1.2 DOHC i Start i20 1.2 DOHC i Smile i20 1.4 DOHC i Smile i20 1.4 DOHC i Kiss i20 1.4 CRDi i Smile Getz F/L 1.1 MPi Fresh Getz F/L 1.1 MPi 12V Hello Getz F/L 1.1 MPi 12V Fresh+ Accent F/L1.4 MPi16V Friend Accent F/L1.4 MPi16V Fam+ AccentF/L1.5 CRDi16V Fam+ i30 1.4 MPI 16V GL i Like i30 1.4 MPI 16V GL i Love i30 1.6 MPI GLS 16V i Like i30 1.6 CRDi GL 16V i Like i30 1.6 CRDi GLS 16V i Like

OVLA[TENI DISTRIBUTERI · HYUNDAI AUTO BH, Ovla{teni distributer za BiH, Sarajevo, Zmaja od Bosne 12c, tel.: 033/722 222 fax: 033/722 221 · TELEPARTNER, Sarajevo, tel.: 033/628 839 · AUTOCENTAR GANJGO, Matuzi}i - Doboj jug, tel.: 032/692 441 · UTP ISKRA COMERC, Br~ko, tel.: 049/301 333 · AUTO CENTAR JUSUFBEGOVI], Tuzla, tel.: 035/269 782 · AUTOCOMERC, Biha}, tel.: 037/228 084 · AUTO PLUS, Banja Luka, Put srpskih branilaca 33, tel.: 051/385 367 · DRINA AUTO, Mili}i, tel.: 056/740 583, · GOJAN d.o.o., Bana Jela~i}a bb, Ljubu{ki, tel.: 039/835 730, fax: 039/832 384 · MAXI-COMERC d.o.o., Bla`uj 44, Ilid`a, tel.: 033/764 330, fax: 033/764 331

CIJENE NOVIH VOZILA - BiH

1.409,37 1.518,24 846.59 1.040.25 992.35 527.76 592.86 605.86 797.62 1.055.45 1.173.38 1241,73 823.49 945,62

5 5 5 5 5 2 4 4

2776 2776 2978 1968 1968 2777 2777 2777

163 163 218 140 140 177 177 177

8,2 12 8,2 12 8,6 9,7 5,4 11 5,4 11 8,0 12 8,0 12 8,0 12

64.989 69.186 83.655 52.481 52.170 68.042 59.950 68.353

1.166,57 1.241,91 1.501,63 942,05 936,47 1.221,37 1.076,12 1.226.92

5 5 5 5 5 5 5 5 3 3 4 5 2 4 5 5 5

999 999 1399 1493 1399 1599 1399 1599 1399 1991 1493 2902 2476 2476 2497 2497 1975

63 63 97 110 109 90 109 115 109 140 102 144 94 94 170 170 142

4,7 4,7 6,2 4,9 6,1 4,7 6,1 4,7 6,3 5.5 4,9 8,2 9,9 9,9 8,5 8,5 8

15,1 15,1 12,3 11,5 11,6 11,5 11,6 11,5 11,4 10.1 11,5 12,9 12,6 12,6 10,4

12.990 16.790 17.490 24.990 24.990 30.990 28.990 38.490 24.990 36.490 27.990 44.990 28.990 30.990 66.990 55.990 43.990

233,18 301,38 313,96 448,58 448.58 556.28 520.38 690.91 448.58 655.01 502,43 807,58 583,39 556,28 1.202,48 1.005,04 789,63

5 5 4 5 3 5 4

1596 1390 1596 1596 1690 1690 1596

98 89 82 82 80 80 98

7,2 6,2 6,6 6,6 9,7 11,2 7.3

12,0 12,2 13,0 13,0 19,0 19,5 12.0

13.845 12.615 12.345 12.345 15.640 18.970 13.695

248,52 226.44 221,60 221.60 280,64 340,52 245,83

3 3 5 5

1242 60 1251 75 1368 75 1368 120

5,6 4,6 6,2 6,6

16,8 10,9 13,5 9,8

23.600 37.400 26.500 35.990

423.63 491.84 475.68 646.00

4 5 5 5 5 5

2401 2401 4009 2179 2401 3630

15,8 66.175 16,2 68.764 10.9 100.950 11,2 83.264 8.9 102.038 9,2 160.467

1.187.86 1.234,89 1.812.08 1.494.61 1.831.61 2.880.43

LEASING PROSJEČNA RATA

JEEP Cherokee 2.8 CRD 5A Sport Cherokee 2.8 CRD 5A Limited Grand Cherokee 3.0 CRD L. Compass 2.0 CRD 6M Sport Patriot 2.0 CRD 6M Wrangler 2DR 2.8CRD Rubic. Wrangler 4DR 2.8CRD 6M Sp. Wrangler 4DR 2.8 CRD 5A

KIA

GLAVNI ZASTUPNIK · AUTOline Sarajevo, Safeta Zajke 175 tel: 033 953 060, fax: 033 953 020 PRODAJNO-SERVISNA MRE@A · AUTOline prodajni salon Sarajevo, Safeta Zajke 175, tel: 033 953 084/85, fax: 033 953 030; servis: tel: 033 953 067 rezervni dijelovi: tel: 033 953 072 · Autoku}a Jaj~evi} B. Luka, Knjaza Milo{a 26, tel: 051 310 666, fax: 051 318 231 · Auto Lijanovi}i Mostar, Bi{}e polje bb tel: 036 514 444, fax:036 514 433 · Auto-Wal d.o.o. Velika Kladu{a, Zuhdije @ali}a 20, tel: 037 772 909, fax:037 773 909 servis: Transport Polje bb. tel: 037 772 710 fax: 037 772 677 · P.C. Babi} d.o.o. Br~ko, Ciglana 23 tel: 049 216 044, fax:049 616 070 · AC Star d.o.o. @ivinice, Magistralni put bb tel: 035 481 301, fax: 035 481 939 · La{va Komerc d.o.o. Nova Bila, Donje Puti}evo bb, tel: 030 707 481, fax: 030 707 482 · Moto Turs d.o.o. Vogo{}a, Muje [ejte 7, tel: 033 475 570, fax: 033 475 578

OVLA[TENI DISTRIBUTERI

Picanto 1.0 LOTTO Picanto 1.1 SAFE AC RIO 1.4 DOHC EX16V RIO 1.5 CRDi CHALLENGE Cee’d 1.4 CVVT Cee’d 1.6 CRDi VGT Cee’d SW 1.4 CVVT Cee’d SW 1.6 CRDi VGT Pro Cee’d 1.4 Pro Cee’d 2.0 CRDi Cerato 1.5 CRDi Carnival 2.9 CRDi LX K2500 TCi K2500 TCi Double cabin Sorento 2.5 CRDi EX Dynam. Sorento 2.5 CRDi LX Sportage 2.0 L LX Sport

LADA * Lada 2172 Lada 1117 1.4i Lada 1118 1.6i Lada 1119 Lada 2121 4x4 1.7i Lada 2131 4x4 1.7i Lada 2170 1.6i 16v

LANCIA * Lancia Y 1.2 8V Argento Lancia Y 1.3 JTD Oro Lancia Musa 1.4 8V Argento Lancia Delta 1.4 T-Jet Arg.

LANDROVER · ASA AUTO d.o.o. Bulevar Me{e Selimovi}a 16, 71000 Sarajevo, tel.: 033/770 911, fax.: 033/770 912 · PORSCHE CENTAR TUZLA, XVIII Hrvatske brigade bb, 75000 Tuzla, tel.: 035/280 280 71000 Sarajevo, tel.: 033/770 911, fax.: 033/770 912

Defender 90 Base Defender 130 Base Discovery 3 S TdV6 Freelander 2.2. TD4 E Freelander 2.4 I6 Range Rover 3.6 TDV8 SE

122 122 217 160 122 272

10,0 10,5 15,2 8,5 10,6 11,3

Range Rover Sport V8 HSI

PROSJEČNA RATA

78.515 85.454 47.163 58.371 55.283 29.402 33.029 42.710 51.990 61.990 65.368 69.176 45.876 52.680

CIJENA do registracije

10,4 10,4 11,6 11,6 11,6 12,7 13,9 11,3 11,3 11.3 11,3 11,3 15,2 14,5

Ubrzanje (0-100)

CIJENA do registracije

9,4 9,4 6,1 6,1 6,1 8,3 5,4 8,2 8,0 8,4 8,4 8,4 8,5 8,5

POTROŠNJA (prosječna)

Ubrzanje (0-100)

240 240 150 150 150 103 110 163 184 155 155 155 170 170

SNAGA motora/KS

POTROŠNJA (prosječna)

2959 2959 1991 1991 1991 1599 1493 1998 1995 2188 2188 2188 2497 2497

ZAPREMINA mot./ccm

SNAGA motora/KS

ix55 3.0 CRDi Elegance ix55 3.0 CRDi Priviledge Sonata 2.0 CRDi Business Sonata 2.0 CRDi Prestige Aut Sonata 2.0 CRDi Prestige Matrix 1.6 MPI Easy + Matrix 1.5 CRDi Easy + ix35 2.0 Mpi 2WD Gold ix35 2.0 CRDi 4WD Gold Santa Fe 2.2 CRDi VGT Start Santa Fe 2.2 CRDi VGT Eleg. Santa Fe 2.2 CRDi VGT Privil. H-1 Van 2.5 CRDi 3 sjedišta H-1 Vagon 2.5 CRDi

MODEL VRATA

ZAPREMINA mot./ccm

OVLA[TENI DISTRIBUTERI

(mjesečna rata)

VRATA 5 5 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5

MODEL · Generalni uvoznik za BiH: LADA AUTO Banja Luka, Trive Amelice 38, tel: 051 324 010, www.lada.ba · Ovla{teni dileri i serviseri za BiH: DEAS autoservis, Vogo{}a, Igmanska 10, tel: 033 481 606 · Gavri} Komerc, I. Sarajevo, Gornji Kotorac 26, tel: 057 316 633 · Autoservis S&S, Pale, Srpskih ratnika bb, tel: 057 224 336 · Autocentar BH, podr. Zenica, Zmaja od Bosne bb, tel: 032 440 180 · Stuhli Auto, Tuzla, Bosne srebrene bb, tel: 035 228 828 · Total Trade, Doboj, S. Krnjinskih brigada 102, tel: 053 242 393 · Autoservis D`eno, Kladanj, XVI muslimanske brigade bb, tel: 035 624 261 · PREMIER, Mostar, Ili}i 733, tel: 036 330 830 · Mikron Buljan, Livno, Veliki Kabli}i bb, tel: 034 240 262 · Hampi, Biha}, Be}ira Islamovi}a 28, tel: 037 310 039 · AMD, Rogatica, Pionirska 13, tel: 058 415 309 · Autoservis, Fo~a, Brod na Drini, tel: 058 230 457 · Automehani~ar, Trebinje, Obala Luke Vukalovi}a, tel: 059 224 949 · Dami, Bijeljina, Galac bb, tel: 055 203 860

Raiffeisen

• mjesečna rata računata na bazi 60 mjeseci •

5 4394 299 11,1 9,2 160.161

2.874.94

5 5 5 5 5 5 5 5 2 2 5 5 5 5 5 4 4 4 5 W W W 2 2 2

1349 1349 1498 1399 1349 1598 1560 1999 1798 2499 2261 2261 1798 1998 1998 1798 1999 1998 1998 1998 2488 1998 2x654 2x654 2x654

14,0 12,9 10,4 15,5 14,5 11,5 11,5 9,1 9,4 17,2 7,9 7,9 11.4 12.9 10.4 11,3 9,9 10,7 11,6 10,9 8,3 10,9 7,2 7,2 6,4

20.990 24.900 29.900 26.700 26,912 34.700 38.300 39,337 39.700 36.200 74.300 71.800 38.300 46.400 61.800 41.980 47.130 47.460 46.440 50.480 56.580 62.500 56.400 60.000 74.500

400.29 490,04 583,39 524,15 483,08 502,61 576,38 706,11 712.63 603,13 1.170,36 1.306,78 721,06 781,92 1.038,78 753,55 846,00 855,15 833,61 906,13 1.015,63 1.121,29 1.012,40 1.077,02 1.337,30

3 3 3 3

1598 90 16,5 11,8 1598 115 6,8 10,4 1598 163 8,4 7,4 1364 75 15,1 11,9

35.671 37.012 53.017 44.676

640,30 664,37 951,68 801,96

12,6 34.189 10,9 36.752 7,5 45,333 15,0 36.432 10,8 38.880 9,5 45.997 12,6 36.890 10,9 39.430 9,8 45.082 7,5 47.393 15,0 38.217 10,8 40.963 9,5 47.942 13,2 43.880 10,1 48.915 11,3 48.857 9,6 54.235 9,5 58.004 8,6 61.505 10,4 58.095 8,5 61.734 7,7 76.379 8,4 65.624 7,3 67.683 6,4 82.558 10,4 66.196 9.5 62.466 8,7 74.949 6,4 99.548 9,0 77.809 8,2 83.072 9,1 86.069 7,3 102.805

613.70 659.71 813.74 653.97 697,91 825,66 662.19 707.78 809.24 850.72 686.01 735.30 860.57 787.66 878.04 877.00 973.53 1.041,19 1.104,03 1.042,82 1.108,14 1.371,03 1.177,97 1.214,93 1.481,94 1.188,24 1.121,28 1.345.36 1.786.92 1.396.70 1.491.17 1.544,97 1.849,38

MAZDA * Mazda 2 1.3i CE Mazda 2 1.3i TE Mazda 2 1.5 GT Mazda 2 CE Pro - dizel Mazda 3SP 1.4i Mazda 3 1.6i CE Mazda 3 CD110 (dizel) CE Mazda 3SP 2.0i GTA MX-5 1.8i Emotion BT-50 REG 4x2 CX-7 2.3i Revolution Lux CX-7 2.3i Revolution Mazda 5 1.8i CE Mazda 5 CD110 CE Mazda 5 CD 143 GTA Mazda 6 1.8i CE Mazda 6 2.0i TE Mazda 6 CD140 CE Mazda 6 SPC 1.8i TE Mazda 6 SPC CD140 CE Mazda 6 2.5i GT Mazda 6 SPC CD140 GT Mazda RX-8 Basic Mazda RX-8 Challange Mazda RX-8 Rev. C LBS

75 86 103 68 84 105 109 150 126 143 258 258 120 110 143 121 141 10 121 121 170 140 192 192 231

4,6 4,6 4,9 3,7 6,7 5,7 4,1 6,2 8,5 10,9 9,8 9,8 8,2 5,4 5,3 5,2 5,4 5,0 5,3 5,0 6,4 5,0 8,1 10,8 11,4

MINI Mini One Mini Cooper Mini Cooper S Mini One D

MERCEDES-BENZ * A 150 A 170 A 200 Turbo A 160 CDI A 180 CDI A 200 CDI A 150 A 170 A 200 A 200 Turbo A 160 CDI A 180 CDI A 200 CDI B 150 B 200 B 180 CDI B 200 CDI C 180 Kompressor C 200 Kompressor C 200 CDI C 220 CDI C 320 CDI elegance C 230 C 280 C 350 C 220 CDI T-model C 180 Kompresor T-model E 200 CGI (novi modeli) E 350 CGI 4MATIC E 220 CDI E 250 CDI E 220 CDI T-model E 320 CDI T-model

5 5 5 5 5 5 3 3 3 3 3 3 3 5 5 5 5 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5 4 4 4 4 4 4

1498 1699 2034 1600 1991 1991 1498 1699 2034 2034 1600 1991 1991 1498 2034 1991 1991 1796 1796 2148 2148 3199 2496 2996 3498 2148 1796 1796 3498 2143 2148 2148 3227

95 116 193 82 109 140 95 116 136 193 82 109 140 95 136 109 140 156 183 136 170 218 204 231 272 136 156 184 272 170 204 150 204

6,2 6,6 8,5 4,9 5,2 5,4 6,2 6,6 7,2 8,5 4,9 5,2 5,4 7,0 8,3 6,0 6,3 7,8 7,9 5.6 6.1 10,9 9.6 9.4 9.7 5.7 7.4 6,6 9,7 5,3 5,3 6,3 6,9

CIJENE NOVIH VOZILA - BiH

3.550,66 2.139.59 2.082,51 2.749,54 2.819,01 2.645,53 3.331,51 5.364,77 2.536,68 1.317,62 2.443,11 3.060,40 3.873,71 5.190,21 5.153,23 7.794,42 3.929,16 5.342,55 5.101,89 1.557,10 2.322,36 3.261,77 1.739,77 2.162,76 3.758,58 2.121,67 2.037,25 2.128,64 4.035,28 1.394,56 1.518,24 2.726,17 3.385,95 3.311,49 3.644,25

5 5 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4

1124 1332 1299 1584 1997 1997 1997 1997 2378 2477 3200 3200 2477

75 95 82 98 135 136 136 202 160 115 160 160 115

5,5 6,0 6,5 8,2 8,6 9,5 9,5 10,0 10,1 10,6 9,5 9,5 10,6

12,9 11,6 13,7 12,1 10,0 11,4 11,4 9,8 10,0 17,8 11,5 11,5 14,6

25.594 28.124 29.612 40.027 37.948 40.034 48.505 62.522 54.053 59.648 79.506 84.762 55.064

459,42 504,84 531,54 718,49 681,17 718,62 870,67 1.122,30 970,26 1.070,70 1.427,16 1.521,50 988,41

MITSHUBISHI Colt 1.1 Inform Colt 1.3 Invite Lancer 1.3 Confort Sedan Lancer 1.6 Confort +Sedan Lancer 2.0 Sport Wagon Outlander 2.0 Comfort MT Outlander 2.0 Sport Leat Outlander 2.0 MPI TC Turbo Outlander 2.4 Sport Leath AT PajeroSport2.5IDIGLX PajeroSWB3.2DI-DGLS PajeroSWB3.2DI-DGLS ATS10 L200P.Up2.5IDI4WDDCGLS

NISSAN Juke 1.6 Visia Juke 1.6 Acenta Sport Pack Juke 1.6 DDT Tekna Juke 1.6 DDT MCVT 4x4 Juke 1.5 dCi Visia Juke 1.5 dCi Acenta Sport Note 1.4 Visia Note 1.6 Acenta Plus Note 1.5 dCi Acenta Plus Qashqai 1.6 Visia Plus Qashqai 1.6 Acenta Plus Qashqai 2.0 Acenta Qashqai 2.0 Acenta Plus 4WD Qashqai 2.0 AcentaP4WDCVT Qashqai 1.5 dCi Visia Plus Qashqai 1.5 dCi Acenta Plus Qashqai 2.0 dCi Ace.P. 4WD Qashqai 2.0 dCi Ace. P. 4WD

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

1598 1598 1598 1598 1461 1461 1386 1598 1461 1598 1598 1997 1997 1997 1461 1461 1995 1995

117 117 190 190 110 110 88 110 86 117 117 140 140 140 110 110 150 150

6,4 6,4 6,9 7,6 5,1 5,1 6,8 6,9 4,2 6.7 6.7 8.2 8,5 8,6 5,4 5,4 8.4 8,2

11,0 11,0 8,0 8,4 11,2 11,2 13,1 10,7 13,3 12,0 12,0 10,1 10,0 11,0 12,2 12,2 10,5 10,4

29.000 32.000 38.900 48.800 35.000 38.000 22.500 26.500 30.000 34.500 38.000 40.000 44.000 47.000 37.500 41.000 44.000 48.000

609.05 672.06 816.97 1.024.89 735.07 798.07 472.54 556.55 630.06 670.03 798.07 840.07 924.08 987.09 787.57 861.08 924.08 1.008.09

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 3 5 5

1461 1598 1997 1997 1995 1995 1995 1997 1995 1995 2488 2993 2488 2488 2993 3696 3498 2488

110 117 140 140 150 150 150 150 150 173 190 231 190 190 231 328 252 187

5,3 6,6 8,4 8,4 6,2 7,1 6,2 11,2 11,5 7,1 8,5 9,5 8,5 8,5 9,3 11,2 12,5 8,0

13,2 12,9 10,9 10,9 10,5 11,6 10,5 7,1 7,5 12,5 11,0 8,9 11,1 11,1 9,3 5,5 8,4 10,5

40.500 37.500 47.000 55.000 50.000 53.000 58.000 52.000 60.000 58.500 65.000 97.500 61.500 76.750 83.000 90.000 99.900 99.900

787.57 987.09 1.155.10 850.58 1.050.09 1.113.10 1.218.11 1.092.10 1.260.11 1.228.61 1.365.12 2.047.68 1.291.61 1.611.89 1.743.15 1.890.17 2.098.09 2.098.09

3 5 3 5 5 5 5 3 5 5 5 4 4 5 5 3 5 5 5 2 5 5 4 4 5 5 5 5 2

998 1229 1248 1364 998 1199 1248 1598 1364 1248 1598 1598 1796 1364 1598 1998 1248 1686 1910 1910 1598 1998 1796 1910 2792 1796 2405 1991 1364

60 80 75 90 60 80 75 192 90 75 180 115 140 90 115 240 90 110 150 150 105 240 140 120 280 140 140 150 90

5,6 5,8 4,6 6,2 5,5 6,0 4,6 7,9 6,4 5,0 7,8 6,6 7,4 6.6 6.6 9,2 4.8 4,9 5.9 6.1 7,9 9,5 7,2 5,7 10,3 7,7 9,6 7,5 8,3

18,2 13,9 12,4 12,4 14,5 13,9 14,5 7,2 13,8 17,8 8,2 11.7 10.2 13.8 12.3 6,4 13,7 12,2 9.0 10,2 14,3 7,8 10,7 11,5 6,7 11,3 11,9 13,8 12,4

20.113 23.406 25.418 24.281 20.813 22.180 26.119 40.522 25.821 33.683 38.237 29.662 37.019 22.927 31.237 53.398 31.238 33.868 38.162 50.193 36.137 58.000 41.729 43.224 63.947 47.142 58.801 70.301 32.074

361,03 420,14 456,26 435,85 373,60 398,14 468,84 727,38 463,49 604,62 686,37 532,44 664,50 411,55 560,71 958,51 560,73 607,94 685,95 900,98 648,67 1.041,12 749,50 775,88 1.147,87 846,21 1.055,50 1.261,92 575,84

MODEL Qashqai +2 1.5 dCi Visia P. Qashqai +2 1.6 Visia Plus Qashqai +2 2.0 Acenta 4WD Qashqai +2 2.0 Tecna 4WD Qashqai +2 2.0 dCi 4WD Qashqai +2 2.0 dCi 4WD A/T Qashqai +2 2.0 dCi T. P. 4WD X-Trail 2.0 XE 4x2 X-Trail 2.0 dCi SE A/T X-Trail 2.0 dCi SE A/T Pathfinder 2.5 dCi XE Pathfinder 3.0 dCi LE A/T Navara DC 2.5 dCi XE Navara DC 2.5 dCi LE Navara DC 3.0 dCi LE A/T 370Z Coupe 6M/T Murano (novi) 3.5 V6 Murano 2.5 dCi

PROSJEČNA RATA

197.805 119.195 116.015 153.175 157.045 147.381 185.596 298.868 141.317 73.404 136.104 170.493 215.802 289.143 287.083 434.222 218.891 302.644 284.223 86.745 129.377 181.711 96.905 120.486 209.388 118.197 113.494 118.585 224.803 77.690 84.580 151.873 188.629 184.481 203.019

CIJENA do registracije

4,6 8,8 8,3 6,9 5,0 7.8 5.4 4,6 7.8 7.9 4,5 6,6 5,4 4,5 4,6 4,2 5,4 4,6 4,5 9,2 5,2 4,2 8,7 7,0 4,5 8,4 10,4 9,4 5,0 6,9 10,2 9,5 7,2 7,6 6,6

Ubrzanje (0-100)

14,5 9,3 11,6 13,3 15,4 11,1 11,9 14,8 7,2 8,1 11,9 11,5 12,7 14,4 13,5 14,5 11,4 14,7 14,9 8,5 11,5 14,1 7,1 11,1 14,1 13,4 9,4 9,4 14,5 8,8 7,6 9,8 11,6 13,4 13,9

POTROŠNJA (prosječna)

514 224 272 306 510 245 306 500 204 163 367 245 306 500 525 612 306 500 444 163 306 514 224 234 514 234 190 224 514 170 231 224 306 340 388

SNAGA motora/KS

6208 2987 3498 4966 6208 3724 4966 5513 3222 1997 5439 3724 4996 5513 6208 5980 4966 5513 6258 1796 4966 6208 2987 3724 6208 3724 2987 2987 6208 2148 2996 2987 3996 4663 5461

E 63 AMG-T-model R 320 CDI 4matic R 350 lang R 500 4matic R 500 4matic lang S 350 S 500 S 600 L S 320 CDI BE SLK 200 Kompressor SLK 55 AMG SL 350 SL 500 SL 600 SL 63 AMG SL 65 AMG CL 500 CL 600 CL 63 AMG CLK 200 Kompressor CLK 500 CLK 63 AMG CLK 320 CDI CLS 350 CLS 63 AMG ML 350 ML 280 CDI ML 320 CDI ML 63 AMG GLK 220 CDI GLK 280 GL 320 CDI GL 420 CDI GL 450 GL 500

ZAPREMINA mot./ccm

ZAPREMINA mot./ ccm

5 5 5 5 5 4 4 4 4 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

MODEL

VRATA

PROSJEČNA RATA

• mjesečna rata računata na bazi 60 mjeseci •

OPEL Corsa 1.0 Essentia Corsa 1.2 Enjoy Corsa 1.3 CDTI Enjoy Corsa 1.4 Enjoy Corsa 1.0 Essentia Corsa 1.2 16V Essentia Corsa 1.3 CDTI Essentia Corsa OPC 1.6 MT 6 Meriva Essentia 1.4 Meriva Cosmo 1.3 CDTI Meriva OPC 1.6 Turbo Astra 1.6 Essentia Astra 1.8 Enjoy, aut. Astra Classic 1.4 Astra Enjoy 1.6 Astra OPC 2.0 Turbo Astra Essentia 1.3 CDTI Astra Essentia 1.7 CDTI Astra Enjoy 1.9 CDTI Caravan Astra Twintop 1.9 CDTI Enj. Zafira Enjoy 1.6 Zafira OPC 2.0 Turbo Vectra Essentia 1.8 16V Vectra Essentia 1.9 16V Vectra OPC 2.8 V6 Turbo Signum 1.8 Elegance Antara 2.4L Enjoy plus Antara 2.0 CDTI Enjoy plus TIGRA Enjoy

PEUGEOT * 107 1.0 E 206 Sedan 1.4 206+ 1.1E Urban 206+ 1.4 HDi Urban 207 CC Sport 1 1.6 E 207 1.6 E Premium 207 SW Urban 1.4E 207 SW Urban 1.6 HDi 207 1.4 E Trendy 207 1.4 HDi Trendy 207 1.4 HDi (Teretni) 308 Confort 1.4E 308 Premium 1.6E 308 1.6 HDI Comfort 308 2.0 HDi Premium 308 1.6 HDI Com. Pack 308 1.6E Comfort 308 SW Break Conf 1.6 HDI 308 SW Premium 2.0 HDI

3 4 3 5 5 5 5 5 3 5 3 5 3 3 5 5 5 5 5

998 1398 1124 1398 1598 1598 1360 1560 1361 1398 1398 1398 1598 1560 1997 1560 1598 1560 1997

68 75 60 70 120 120 75 90 75 70 68 95 120 90 136 112 120 90 136

4,6 6,5 5,7 4,2 7,0 7,0 6,5 4,6 5,0 3,8 4,5 6,5 7,3 4,5 5,5 4,7 6,7 4,7 5,9

13,7 14,6 16,1 15,1 10,6 10,7 14,2 11,8 15,6 15,1 15,1 12,7 10,8 12,6 10,1 11,3 10,8 13,3 11,1

16.663 21.990 19.890 23.061 35.861 28.054 24.287 27.703 23.680 26.532 24.647 28.506 35.995 32.179 39.714 33.692 31.037 34.795 43.463

299,11 394,73 357.03 413.95 639,70 533.41 430,68 497,28 425,06 476.26 442.42 567,70 645,60 575,67 704,42 743.63 580.96 612,75 757,41

GENERALNI UVOZNIK I DISTRIBUTER · VERMONT, Sarajevo, D`emala Bijedi}a 178, tel.: 033/769 105 OVLA[TENI KONCESIONARI · BLOK, Sarajevo, D`emala Bijedi}a 178, tel.: 033/769 165 · VERANO MOTORS, Banja Luka, Suboti~ka bb, tel.: 051/380 444 · RESPEKT, Bijeljina, Pavlovi}a put bb, tel.: 055/355 020 · CROAUTO, Mostar, Kneza Domagoja 11, tel.: 036/347 145 · NOVOPROM, Modri~a, Cara Lazara bb, tel.: 053/820 331 · AUTO-IN, Br~ko, Plazuljska bb, tel.: 049/305 130 · AUTO SERVIS IGMAN, Sarajevo, Samira ]atovi}a Kobre 10, tel.: 033/621 005 · AUTO SERVIS DEDOVI], Sarajevo, Juki}eva 87, tel.: 033/208 600 · AUTO CENTAR SIMEUNOVI], Bijeljina, @ivojina Mi{i}a 11, tel.: 055/251 530 · BEGOVI], Biha}, Jablanska bb, tel.: 037/319 135 · MORANKI], Tuzla, M. Popovi}a \urina 76, tel.: 035/211 222

OVLA[TENI DISTRIBUTERI · AUTOHIT SARAJEVO, Sarajevo, Ba~i}i 14a, tel.: 033/789 365,fax.: 033/789 371 · UNION AUTO, Banja Luka, Put srpskih branilaca 39a, tel.:051/389 461,fax.:051/386 001 · GUMA M, Mostar, Bi{}e polje bb, tel.:036/352 915, fax.:036/352 911

Svakog 15. u mjesecu na svim kioscima

OVLA[TENI DISTRIBUTERI · ASA PSS Musala 1, 71000 Sarajevo, tel.: 033/555 125, fax.: 033/555 126 · INTER AUTO Mahmuta Bu{atlije 28, 75000 Tuzla, tel.: 035/ 265 265, fax.: 035/265 267 · ICM AUTO Glamo~ani bb, 78000 B. Luka, tel.: 051 585 053 , fax.: 051 586 877 · AUTOSERVIS LUKI] Stadionska 35, Brod, tel.: 053/611 504, fax: 053/620 710 · AUTOKU]A PEPI, Podvori 14, 89101 Trebinje tel.: 059 285 090, fax.: 059 285 091

CIJENE NOVIH VOZILA - BiH

633,93 914.78 655,87 720,78 767,77 826,07 731,96 791,45 860.34 1.045.43 1.205,83 1.193,64 1.530,55 457,77 499,65 338.67 384,35 691,18 823.27

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 5 5 5 5 5

3614 3800 3614 3800 3614 3800 3614 3800 2893 3436 3436 2967 3598 4806 3605 4806

345 385 345 385 345 385 345 385 255 310 320 240 300 400 300 500

10,3 10,6 10,6 11,0 10,4 10,8 10,8 11,2 9,4 9,8 9,8 7,4 11,2 10,5 11,0 12,2

4,9 4,7 5,0 4,7 5,1 4,9 5,2 4,9 5,9 5,3 5,2 7,8 7,5 5,9 6,8 4,2

164.072 189.244 177.116 202.288 185.812 210.983 198.855 224.027 89.931 109.153 119.908 114.645 110.526 140.425 145.537 264.759

2.945.02 3.396.15 3.179.29 3.631.13 3.335.38 3.787.21 3.569.91 4.021.25 1.614.13 1.959.33 2.152.03 2.057.21 1.983.98 2.520.23 2.648.33 4.752,83

3 3 5 5 5 5 2 4 4 4 3 3 5 5 5 5 2 5 5 5 5 3 5 5 3 4 4 5 4 4

1149 1149 1461 1149 1149 1461 1149 1598 1461 1461 1598 1461 1598 1598 1461 1598 1598 1461 1461 1998 1998 1998 1998 1998 1149 1598 1461 1995 1995 2298

75 75 75 100 75 90 100 110 85 105 110 105 100 110 105 110 110 106 106 150 130 150 170 150 75 90 70 115 90 100

5,7 5,7 4,6 5,5 5,8 4,6 6,8 6,5 4,5 4,6 6,9 4,4 6,8 7,1 4,4 7,1 7,4 4,9 4,9 6,2 8,6 5,5 9,6 6,6 5,7 6,9 5,5 8,4 6,3 8,6

13,0 13,4 11,9 11.0 13,4 12,0 10,5 11,7 13,4 11,0 10,5 10,5 10,9 10,5 10,5 10,5 11,8 12,4 12,4 9,6 9,9 9,5 9,9 10,4 12,7 14,0 16,0 15,2 -

18.462 21.409 25.285 25.663 23.752 29.926 29.941 25.698 28.780 32.384 30.537 35.833 24.435 27.999 32.382 29.265 36.820 35.371 41.927 42.713 42.624 47.729 60.499 60.509 25.040 20.222 23.672 38.103 35.304 43.099

331.40 384.30 453.87 460.30 426.36 537.18 537.45 461.29 516.61 581.30 541.15 643.21 438.62 502.59 581.27 525.32 660.93 634,92 752,60 766.71 765.71 856.75 1.270,92 1.086.16 449,48 362.99 424.92 683.96 633.72 760,05

PROSJEČNA RATA

35.611 48.676 36.538 40.154 42.772 46.020 40.777 44.091 47.929 58.240 67.176 66.497 85.266 28.151 29.827 18.867 21.412 38.505 45.864

CIJENA do registracije

11,5 9,8 10,3 9,1 9,0 9,0 11,7 9,8 12,6 9,0 9,9 9,3 8,7 10,8 10,8 10,2 16,9 -

Ubrzanje (0-100)

6,7 7,5 7,7 8,1 9,0 9,0 5,5 5,9 6,0 9,0 7,2 6,4 8,4 8,2 5,7 5,0 6,9 7,5 7,5

POTROŠNJA (prosječna)

120 150 125 140 163 163 109 140 136 163 156 170 204 90 75 75 69 100 100

SNAGA motora/KS

1598 1598 1749 1997 2230 2230 1560 1997 1997 2230 2179 2179 2721 1560 1560 1360 1868 2198 2198

MODEL

ZAPREMINA mot./ccm

5 2 4 4 4 4 4 4 5 2 5 4 4 4 4 3 3 5 5

MODEL

VRATA

• mjesečna rata računata na bazi 60 mjeseci •

OVLA[TENI DISTRIBUTERI · UNION AUTO B. Luka, Put srpskih branilaca 39a, tel.: 051/386 000, fax: 051/386 001 · GUMA M Mostar, Bi{}e polje bb, tel.: 036/352 900, 352 915, fax: 036/352 911 · BUNJO, Sarajevo, Alipa{ina bb, tel.: 033/223 810 · KASUPOVIC, Biha}, tel.: 037/222-431 · GRABOVI^KI], Tuzla, Crno blato 121, tel.: 035/399-123, 250-377 Tuzla, tel: 035/ 247 247

OVLA[TENI DISTRIBUTERI · O.K.M.T. d.o.o. Gradi{ka, Put S. Despota bb, tel.: 051/813 505, fax: 051/810 971 · UNION AUTO B. Luka, Put srpskih branilaca 39a, tel.: 051/386 000, fax: 051/386 001 · POLYSISTEM Bijeljina, Ra~anska cesta bb, tel.: 055/355 720, fax: 055/355 721 · D.O.O. KASUPOVI] Biha}, Ul. M. Kolakovi}a 22, tel.: 037/304 676, fax: 037/319 021 · GUMA M Mostar, Bi{}e polje bb, tel.: 036/352 915, fax: 036/352 911 · TRSS-COMMERCE Prijedor, Svale bb, tel.: 052/237 111, fax: 052/237 222 · BUNJO Sarajevo, Alipa{ina bb, tel.: 033/203 472, fax: 033/212 372 · HALILOVI] Sarajevo, Juki}eva 81, tel.: 033/218 356, fax: 033/260 542 · NEURON KOMERC Sarajevo, D`. Bijedi}a 178, tel.: 033/777 154, fax: 033/777 141 · EUROGRAND Prnjavor, Z. Centar II, tel.: 051/640 921, fax: 051/640 022 · AUTOKU]A MATIJEVI] [iroki Brijeg, Trn bb, tel.: 039/705 775, fax: 039/705 775 · AK GRABOVI^KI] Tuzla, Crno Blato 121, tel.: 035/399 123, fax: 035/250 377 · Autocentar BEGANOVI] Zenica, Vrandu~ka 57, tel.: 032/446 100, fax: 032/446 101 · \OR\I] Autocentar AD Bos. Brod, Kralja Petra I Oslobodioca bb, tel.: 053/620 940

OVLA[TENI DISTRIBUTERI · IAM d.o.o. Generalni uvoznik i distributer SsangYong Motor za BiH, Sarajevo, Alipa{ina bb, Bare, tel: 033 442-134, fax: 033 442-164, e-mail: iam@bih.net.ba

308 SW Confort 1.6 E 308 CC SPORT 1.6 THP 16V 407 Confort 1.8E 407 Premium 2.0E 407 Premium 2.2 E BV6 407 Premium 2,2 E BVA 407 Confort 1.6HDi 407 Premium 2.0HDi 407 SW Premium 2.0HDi 407 Coupe 2.2E 4007 Premium 2,2 HDI 5P 607 Titane 2.2 HDI 607 Ivoire V6 2.7 HDI BVA NEW PARTNER Nivo 1 1.6 NEW PARTNER Nivo 2 1.6 HDi BIPPER Furgon 1.4E Partner Origin 190C 1.9 D Boxer FT 330 CS 2.2Hdi Boxer Minibus 350LH 2.2HDi

PORSCHE * 997 Carrera 2 Coupe 997 Carrera 2S Coupe 997 Carrera 4 Coupe 997 Carrera 4 S Coupe 997 Carrera 2 Cabrio 997 Carrera 2 S Cabrio 997 Carrera 4 Cabrio 997 Carrera 4 S Cabrio 987 Boxster 987 Boxster S 987 Cayman S Cayenne dizel Cayenne Cayenne S Panamera Panamera Turbo

RENAULT Twingo1.2 LEV 16v Clio 3 Access 1.2 16V Clio 3 Expression 1.5 dCi Clio 3 Dynamique TCE Clio Grandtour Express. 1.2 Clio Grandtour Dynam. dCi Wind Chic TCE 100 Fluence Autent. 1.6 Fluence Express. 1.5 dCi Fluence Dynam. 1.5 dCi Megane Coupe 1.6 16 v Megane Coupe 1.5 dCi Megane Generation 1.6 Megane Express. 1.6 Megane Grandt. Pack 1.5 dCi Megane Grandt.Pack 1.6 16V Megane C. C. Sport 1.6 16V Scenic Family 1.5 dci Scenic Conquest 1.5 dCi Laguna Priv. 2.0 dCi Laguna Grandt. Evol. 2.0 dCi Laguna Coupe 2.0 dCi Espace Exp. 2.0 16V Turbo Koleos Dynam. 2.0 4x4 Clio ser. Authe. 1.2 Kangoo Express Compact 1.6 Kangoo Exp. Confort 1.5dCi Trafic Passenger (8+1 s) Trafic Furgon L1H1P1 dCi Novi Master Furgon L2H2P2

Grand Scenic Express. 1.6 Grand Scenic Expre.1.5 dCi

5 1598 110 7,5 12,0 5 1461 105 5,1 12,6

34.247 37.693

614.74 676.60

5 5 5 5 5

1789 1968 1968 2777 2777

150 140 140 140 140

6,0 5,1 5,1 5,1 5,1

12,8 9,3 9,3 11,8 11,8

36.709 46.703 48.502 59.594 64.090

658,94 838,33 870,63 1.069,73 1.150,44

3 5 5 3 3 3 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 4 4

1198 1390 1422 1896 1390 1390 1390 1422 1896 1595 1968 1595 1595 1896 1968 1896 1968 1595 1968

70 85 80 105 130 180 85 80 100 102 140 102 102 105 170 105 140 102 140

6,9 6,2 3,7 4,5 6,3 7,5 6,5 4,6 4,9 7,6 5,6 7,5 7,5 5,0 6.8 5,0 5,6 7,5 5,5

14,2 11,8 12,7 10,4 8,0 6,7 12,4 13,2 11,1 11,7 9,3 12,8 12,8 12,3 8,6 12,7 9,1 12,9 10,0

18.882 21.990 26.177 29.215 35.047 38.676 20.883 26.543 27.074 28.404 29.351 28.471 29.418 33.328 49.668 35.249 38.216 35.850 41.783

338.94 394.73 469.89 524.42 629.10 694,25 374,86 476,46 485,99 509,86 526,86 511.06 528.06 598.25 891,91 632,73 685.99 643.52 750.02

5 5 5 5 5 5 5 5

1998 2696 2696 1998 1998 2696 2696 2696

141 165 165 141 141 165 186 186

7,7 9,0 9,0 7,7 8,0 8,6 9,2 9,2

15,0 13,6 13,6 15,0 15,9 13,4 13,2 13,2

50.105 53.911 61.082 46.282 45.232 59.565 69.758 72.032

899,40 969,16 1.096,44 830,78 811,93 1.069,21 1.252.18 1.293,00

3 5 3 5 3 5 5

1328 1490 996 1490 1328 1586 1870

92 102 113 106 83 106 130

5,5 6,1 6,4 7,0 7,8 10,8 6,8

15,7 14,2 11,1 11,8 16,4 11,2 15,4

21.490 23.800 24.500 32.223 29.600 41.860 51.650

329.69 365.13 375.88 578,41 454.12 642.21 792.42

5 5 5 5 5 5 4 4 5 5 5 3 3 5 5

1198 1390 1896 1198 1896 1598 1397 1896 1390 1896 1896 1198 1422 1390 1198

60 86 105 60 105 105 75 105 75 64 105 70 70 86 70

5,9 6,5 4,9 5,9 4,9 6,9 6,4 4,9 6,5 4,8 4,9 6,6 5,3 6,7 6,6

16,5 12,3 10,8 16,5 10,8 10,1 13,2 10,8 17,3 18,3 11,6 15,9 16,5 12,8 15,9

15.666 18.142 22.488 18.238 26.376 23.550 19.915 26.504 18.944 23.288 27.174 19.688 24.804 25.316 17.132

281,21 325,65 403,67 327,38 473,46 422,73 357,47 475,76 340,05 418,03 487,78 353,42 445,24 454.43 307,52

DODGE Caliber 1.8 5M SE Avenger 2.0 CRD 6M SE Avenger 2.0 CRD 6M SXT Nitro 2.8CRD 5A SE Nitro 2.8CRD 5A SXT

SEAT * Ibiza Reference 1.2 Ibiza Reference 1.4 16v Ibiza Reference 1.4 TDI Ibiza Sport 1.9 TDI Ibiza FR 1.4 TSI Ibiza Cupra 1.4 TSI Cordoba Reference 1.4 Cordoba Stylance 1.4 TDI Cordoba Stylance 1.9 TDI Leon Reference 1.6 MPI Leon Stylance 2.0 TDI Altea Reference 1.6 MPI Altea Stylance 1.6 MPI Altea Stylance 1.9 TDI Altea XL FreeTrack 2.0 TDI Altea XL Stylance 1.9 TDI Altea XL Stylance 2.0 TDI Exeo Reference 1.6 MPI Exeo Reference 2.0 TDI

SSANGYONG * Kyron 2.0 Xdi Standard Kyron M270 Deluxe Kyron M270 Superior Actyon 2.0 Xdi Actyon Sport 2.0 XDI Pick-up Rexton 2.7 XDI Standard Rexton 2.7 XVT Deluxe Rexton RX 270 XVT Superior

SUZUKI Swift 1.3 GLX 5 vrata Swift 1.5 GS 3 vrata Splash 1.0 GC SX4 GLX 5 vrata Jimny 1.3 GLX 4WD Grand Vitara 1.6 VVT 3 vra. Grand Vitara 1.9 DDiS 5 vra.

ŠKODA * Fabia Classic 1.2 HTP Fabia Classic 1.4 16V Fabia Classic 1.9 TDI Fabia Ambiente 1.2 HTP Fabia Elegance 1.9 TDI Fabia Sport 1.6 16V Fabia Sedan Classic 1.4 16V Fabia Sedan El. 1.9 TDI Fabia Combi Classic. 1.4 16V Fabia Combi Cl. 1.9 TDI Fabia Combi El. 1.9 TDI Fabia Praktik 1.2 12V Fabia Praktik 1.4 TDI Fabia Combi Scout 1.4 Roomster 1.2 12V HTP

CIJENE NOVIH VOZILA - BiH

3 3 5 5 3 5 5 5 3 3 5 5 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 3 5 5 5 3 5 5 4 4

998 998 998 998 998 1998 1598 1794 1329 1364 1598 1998 1364 1598 1794 1998 2231 2231 1329 1364 1998 1998 1998 2231 998 998 1299 1364 2982 2982 4461 2494 2982

68 68 68 68 68 126 132 147 101 90 132 126 90 132 147 126 150 177 101 90 158 158 158 150 69 69 101 90 173 173 286 120 171

4,6 4,6 4,6 4,6 4,3 5,4 6,5 6,7 5,8 5,0 6,5 5,4 5,1 6,5 6,5 5,4 5,5 6,0 5,5 5,1 8,6 8,6 8,6 6,6 5,0 5,0 6,5 4,5 10,4 10,4 10,2 10,6 11,5

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

1198 1198 1197 1390 1390 1598 1598 1598 1199 1197 1197 1390 1390

60 70 105 85 85 90 90 105 75 85 105 105 80

5,5 5,5 5,3 5,9 5,8 4,2 4,3 4,2 3,8 5,5 5,2 5,3 6,4

14,2 17.544 14,2 19.695 14,2 17.994 14,2 20.145 14,7 27.871 10,0 40.681 10,6 33.542 10,7 39.018 13,1 27.010 12,0 30.335 10.0 29.533 10,3 40.681 12,7 36.711 10,4 37.161 9,4 44.202 9,7 42.930 8,9 51.297 8,8 62.782 12,5 33.836 12,7 37.748 10,6 44.984 10,6 48.505 10,6 60.240 10,5 51.829 15,7 18.639 15,7 19.658 9,5 24.741 10,7 31.391 11,2 69.540 11,2 70.948 8,2 156.466 18,2 57.208 12,0 69.139

314.92 353.53 323.00 361.61 500.29 730.24 602.09 700.39 484.84 544.52 530.13 730.24 658.97 667.05 793.44 770.61 920.80 1.126.96 607.37 677.59 807.48 870.68 1.081.33 930.35 334.58 352.87 444.11 563.48 1.248,47 1.273,04 2.808.61 1.026.90 1.241.07

VW Polo 1.2 Trendline Polo 1.2 Comfortline Polo 1.2 TSI Trendline Polo 1.4 16V Trendline Polo 1.4 16V Trendline DSG Polo 1.6 TDI Trendline Polo 1.6 TDI Trendline DSG Polo 1.6 TDI Trendline Polo 1.2 TDI Trendline Golf Vl 1.2 TSI Trendline Golf Vl 1.2 TSI Trendline Golf Vl 1.2 TSI Trendline DSG Golf Vl 1.4 Trendline

16,1 14,1 9,7 11,9 11,9 11,5 11,3 10,4 13,9 12,3 10,5 10,5 13,9

17.044 18.101 21.389 19.567 22.360 24.486 27.278 24.799 23.008 26.911 30.067 34.770 25.388

305.95 324.92 383.94 351.23 401.37 439.53 489.65 445.15 413.00 483.06 539.61 624.13 455.72

1390 1390 1390 1984 1598 1598 1598 1968 1968 1968 1390 1968 1197 1595 1595 1798 1798 1968 1968 1968 1968 1598 1984 1968 1896 1390 1968 1390 1968 3597 2967 4134 4172 5998 2967 2459 2459 1968 1968 1896 1968

122 160 160 210 90 105 105 140 140 140 80 140 105 105 105 160 160 140 140 140 170 102 200 140 115 160 140 150 140 280 204 340 335 450 240 90 90 140 69 105 85

6,2 6,3 6,0 6,9 4,5 4,5 4,7 4,9 5,4 5,5 7,2 5,8 5,7 4,5 4,7 6,9 7,0 4,6 5,3 5,2 5,6 7,5 8,2 7,6 6,3 6,6 5,5 8.0 7.2 9,9 7,4 9,1 13,0 15,6 12,1 5,8 6,8 6,3 6,3

9,5 8,0 8,0 7,4 12,9 11,3 11,2 9,3 9,3 9,5 16,2 9,7 10,5 11,7 11,7 8,5 8,5 9,8 9,9 9,8 8,5 11,6 7,8 10,4 13,7 8,0 9,3 9.6 10.5 7,8 9,0 5,8 6,2 6,1 9,7 9,8 20,5 13,3 19,3

31.174 36.274 40.978 50.066 31.377 31.883 36.877 35.425 40.481 42.897 31.014 39.746 34.131 36.068 41.699 39.457 43.860 44.115 47.409 48.518 53.567 34.346 49.964 51.050 51.074 44.546 48.072 46.173 50.227 91.134 88.578 133.424 125.419 185.092 108.600 41.592 47.425 57.453 26.974 30.761 44.371

MODEL

OVLA[TENI DISTRIBUTERI · ASA PSS Sarajevo, Trg me|.prijateljstva bb, tel: 033/775 310, fax:033/775 311

559.58 651.13 735.57 898.60 563.26 572.31 661.95 635.89 726.65 770.01 556,71 713,45 612.66 647.43 748.51 708.27 787.30 791.88 851.01 870.91 961.54 616,52 896,87 916,36 916,79 799.61 862.91 828.82 901.59 1.635.13 1.590.00 2.395.00 2.251,31 3.322,46 1.949,40 746,59 851,29 1.002.65 484.19 552.17 796.47 PROSJEČNA RATA

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4 4 4 4 4 4 4 4 4 3 2 5 5 3 3 5 5 5 5 5 4 4 4 4 -

CIJENA do registracije

Golf Vl 1.4 TSI Trendline Golf Vl 1.4 TSI Highline Golf Vl 1.4 TSI Highline DSG Golf Vl 2.0 GTI Golf VI 1.6 TDI DPF Trendline Golf VI 1.6 TDI DPF Trendline Golf VI 1.6 TDI DPF Tre. DSG Golf Vl 2.0 TDI DPF Trendline Golf VI 2.0 TDI DPF Tre. DSG Golf VI 2.0 TDI Highline 4x4 Golf Plus 1.4 Trendline Golf Plus 2.0 TDI Trend. Jetta 1.2 TSI Trendline Jetta 1.6 TDI Trendline Jetta 1.6 TDI Trendline DSG Passat 1.8 TSI Comfortline Passat 1.8 TSI Comf. DSG Passat 2.0 TDI Comfortline Passat 2.0 TDI Comf. 4 Mot. Passat 2.0 TDI Comf. DSG Passat 2.0 TDI Comf. 4 Mot. Beetle 1.6 Eos 2.0 TFSI Touran 2.0 TDI Highline Sharan 1.9 TDI Trendline Scirocco 1.4 TSI Sport Scirocco 2.0 TDI Sport DSG Tiguan 1.4 TSI Trend & Fun Tiguan 2.0 TDI Sport Style Touareg V6 3.6 FSI Touareg V6 3.0 TDI Touareg V8 4.2 TDI Phaeton 4.2 V6 Phaeton 6.0 W12 4-mot. Phaeton 3.2 V6 Tiptr. 4-mot Crafter 30 2.5 TDI Crafter 35 2.5 TDI Passat CC 2.0 TDI Caddy Furgon 2.0 SDI Caddy Economy 1.9 TDI Transporter 2.0 TDI

Ubrzanje (0-100)

CIJENA do registracije

* Aygo VVT-i Aygo VVT-i Cool Blue Aygo VVT-i Aygo VVT-i Cool Blue IQ VVT-i Verso 2.0 D-4D Terra Verso 1.6 VVT-i Terra Verso 1.8 VVT-i Luna Auris 1.33 Dual VVTi Terra Auris 1.4 D-4D Terra Auris 1.6 Valvematic Terra Auris 2.0 D-4D Sol Corolla Sedan 1.4 D-4D Terra Avensis 1.6 VVT-i Terra Avensis 1.8 VVT-i Luna Avensis 2.0 D4-D Terra Avensis 2.2 D4-D Luna Avensis 2.2 D4-D Sol Karav. Urban Cruiser 1.33 Dual VVT-i Urban Cruiser 1.4 D-4D Active RAV4 2.0 VVT-i 4x2 RAV4 2.0 VVT-i 4WD Active RAV4 2.0 VVT-i 4WD Execut. RAV4 2.2 D-4D 4WD Active Yaris 1.0 VVT-i Terra Yaris 1.0 VVT-i Terra Yaris 1.3 VVT-i Stella Yaris 1.4 D-4D Sol Land Cruiser 3,0 D-4D Land Cruiser 3,0 D-4D Land Cruiser V8 4.5 D-4D L. Hilux DC 4x4 2.5 D-4D City Hilux DC 4x4 3.0 D-4D Exec.

Ubrzanje (0-100)

TOYOTA

POTROŠNJA (prosječna)

481,73 490,44 432,49 435,58 483,38 518,05 580,15 466.55 446,01 435,96 460,86 846.57 493.26 617.16 735.85 680.59 779.35 706.95 970.21

POTROŠNJA (prosječna)

PROSJEČNA RATA

26.837 27.322 24.094 24.266 26.928 28.860 32.320 25.991 24.847 24.287 25.674 47.162 27.479 35.384 40.994 37.915 43.417 39.384 54.050

SNAGA motora/KS

CIJENA do registracije

16,5 10,8 10,9 12,3 11,8 11,8 9,6 12,4 11,8 12,4 11,9 10,2 11,8 11,6 9,9 12,5 8,8 8,6 9,0

SNAGA motora/KS

Ubrzanje (0-100)

5,3 4,9 7,0 7,2 5,0 5,0 5,5 7,7 5,1 7,2 5,2 6,4 6,6 5,3 6,1 5,7 5,8 7,6 6,4

ZAPREMINA mot./ccm

POTROŠNJA (prosječna)

70 105 105 102 105 105 140 102 90 101 90 140 105 110 140 105 170 160 170

VRATA

SNAGA motora/KS

1421 1896 1598 1595 1896 1896 1968 1595 1896 1595 1896 1968 1197 1986 1986 1896 1968 1781 1968

Roomster Sport 1.4 TDI PD Roomster Style 1.9 TDI PD Roomster Comfort 1.6 16V Octavia A5 Classic 1.6 MPI Octavia A5 Classic 1.9 TDI Octavia A5 Ambiente 1.9 TDI Octavia A5 Ambiente 2.0 TDI Octavia A5 CombiCla.1.6MPI Octavia A4 Tour 1.9 TDI Octavia A4CombiTour 1.6MPI Octavia A4CombiTour 1.9TDI Octavia Scout 4x4 2.0 TDI Yeti 1.2 TSI Active Yeti 2.0 TDI CR 4x4 Active Yeti 2.0 TDI CR 4x4 Ambition Superb Comfort 1.9TDI Superb Comfort 2.0 TDI Superb Comfort 1.8Turbo Superb Elegance 2.0 TDI 4x4

MODEL

ZAPREMINA mot./ccm

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

MODEL

VRATA

• mjesečna rata računata na bazi 60 mjeseci •

VOLVO C30 1.6i Base C30 2.0i Kinetic C30 2.0D Summum C70 2.4 Kinetic C70 T5 Momentum S40 1.6i Base S40 2.4i Kinetic S40 1.6D Momentum S40 2.0D Kinetic S40 T5 Kinetic V50 2.4i Momentum V50 2.0 D Base V50 T5 Summum S60 2.4 Kinetic S60 2.0T Momentum S60 2.4D DPF Kinetic S60 2.5T AWD Momentum S80 3.2 Executive V70 2.4 Kinetic V70 2.0T Summum V70 2.4 D DPF Momentum V70 D5 AWD Summum V70 R XC70 3.2 AWD Kinetic XC70 D5 DPF Momentum XC90 3.2 Kinetic XC90 V8 Executive

· AUTOAGENT Sarajevo, Ilid`a, Osik bb tel: 033/231 300, fax: 033/231 304 · COSMOS COMMERCE Tuzla, Drage Karamana 22, tel: 035/276 364, fax; 035/276 365 · BRIJEST Gra~anica, Industrijska zona bb, tel/fax: 035/705 200 · AUTO SERVIS OMER^I] Grada~ac, Ormanica bb, tel/fax: 035/868 505 · UNO Te{anj, Radu{a bb, tel: 032/656 052, fax: 032/656 051 · AS AUTO CENTAR Zenica, Crkvice 66, tel: 032/442 520, fax: 442 522

· LA[VA AUTO Busova~a, Kaonik bb, tel: 030/736 180, fax: 030/736 181 · HERCEGOVINA AUTO Mostar, Bi{}e polje bb, tel: 036/576 922, fax: 036/576 489 · EL & GO Stolac, Humska bb, tel: 036/853 728, fax: 036/853 824 · AUTO SERVIS SENKOVI] Od`ak, Titova 108, tel/fax: 031/761 552 · AUTO CENTAR KR@ELJ Livno, Splitska bb, tel: 034/204 071, fax: 034/208 188 · AUTO KOMERC VIDOVI] SERVIS Banja Luka, Bulevar Srpske vojske 13, tel/fax: 051/310 130 · AUTORAD Pelagi}evo, Pelagi}evo 648, tel: 054/810 091, fax: 054/810 191 · UNIVERZAL AD Bijeljina, Kneza Ive od Semberije 88, tel: 055/207 855, fax: 055/206 066 · ENOL d.o.o. Gora`de, Ru`dije Islamagi}a bb, tel: 038/240 290, fax: 038/ 220 666 · AUTOMAX Prijedor, Kozarska 29, tel: 052/239 444, fax: 052/239 441 · [KODA CENTAR Biha}, Irfana Ljubijanki}a 165 tel: 037/350 008, fax: 037/350 884 · PARTS, [iroki Brijeg,Japlani~ka 16, tel: 039/706 741, fax: 039/852 041

OVLA[TENI DISTRIBUTERI 3 3 3 5 5 4 4 4 4 4 5 5 5 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5

1596 1999 1997 2435 2521 1596 2435 1560 1998 2521 2435 1998 2521 2435 1984 2401 2521 3192 2435 1984 2401 2401 2521 3192 2401 3192 4414

100 125 136 140 220 100 140 109 136 220 170 136 220 140 180 163 210 238 140 180 163 185 300 238 185 238 315

7,0 7,3 5,7 9,6 9,8 7,2 8,4 4,9 5,6 8,7 8,5 5,6 8,7 8,8 8,9 6,6 9,7 9,8 8,8 8,9 6,6 6,6 10,5 10,8 7,3 11.6 13,3

11,8 10,8 9,4 11,8 8,0 11,9 9,9 12,0 9,5 6,8 8,2 9,5 6,8 10,2 8,8 8,7 8,8 8,0 10,5 9,1 9,5 8,5 5,9 8,6 9,3 9.5 7,4

39.000 700,06 48.478 870,20 58.405 1.048,39 76.763 1.377,92 88.972 1.597,07 44.558 799,83 52.794 947,67 54.256 973,91 52.187 936,77 58.775 1.055,63 60.071 1.078,29 52.989 1.076,82 69.182 1.248,84 58.623 1.005,22 62.584 1.123,40 64.308 1.154,35 74.636 1.339,74 113.739 2.041,65 67.830 1.217,56 86.169 1.546,47 79.101 1.419,89 91.846 1.648,67 121.551 2.181,86 96.531 1.732,76 97.345 1.747,37 104.936 1.883.63 152.248 2.732,90

· ASA Auto d.o.o.. generalni uvoznik VW vozila za BiH, Bulevar Me{e Selimovi}a 16, 71000 Sarajevo, tel: 033/ 771 250, fax: 033/ 234 004 · I.C.M.-TRADE d.o.o. Glamo~ani bb, Lakta{i, tel.: 051/507 080, fax: 051/530 844 · SERVIS VIDOVI] d.o.o. Prote Nikole Kosti}a 1, 78000 Banja Luka, tel/fax: 051/ 308 000 · BERLINA d.o.o. Zagreba~ka 57, 77000 Biha}, tel: 037 /388 222, fax: 037/ 388 222 · BR^KO GAS d.o.o. Banjalu~ka 9, 76100 Br~ko, tel: 049/ 217 602, fax: 049/216 654 · MIRAKIS d.o.o. Nikole Bojovi}a 13, 73309 Brod kod Fo~e, tel/fax: 058/ 230 100, · JELI] AUTO d.o.o. Rodo~ bb, 88000 Mostar, tel: 036/ 449 685, fax: 036/449 696 · AUTO KU]A JELI] d.o.o. A. Stepinca 4, 88220 [iroki Brijeg, tel/ fax: 039/704 224, · AC[ AUTOCENTAR [KOLJI] d.o.o. Marin Han bb, 74260 Te{anj, tel: 032/ 663 552, fax: 032/ 664 584 · NIPEX d.o.o. Ljepunice bb, 75000 Tuzla, tel: 035/ 384 384, fax: 035/ 384 387 · ASA PVA d.o.o. Bulevar Me{e Selimovi}a 16, 71000 Sarajevo, tel: 033 /771 250, fax: 234 004 · AC QUATTRO d.o.o. Put `ivota 1, 71000 Sarajevo, tel: 033/ 721 477, fax: 033 /721 486 · AUTO KU]A BUBA, PC96, 72250 Vitez, tel: 030/ 719 019, fax: 033 /719 020 · M.R.M., Put za Me|ugorje b.b., 88320 Ljubu{ki, tel: 039/ 831 555, fax: 039 /849 631

AUDI

A6 3.0 TDI Quattro

80 1.6 D

5000KM

B4 1.9 TDI

7800KM

80 1.6 TD

5500KM

B4 1.9 TD

7800KM

80 1.8

3300KM

A6 2.0 TDI

32300KM

Proizveden 1989.g., reg. do 05.2011. godine, centralna, servo, ABS, e.p.s., muzika Tel:065/644-890

33900KM

Zapremina 2967 ccm, snaga 225 KS, god. proiz. 2004, pređ. kilom. 186.754 Tel:049/217-602

Proizveden 1994.godine, reg.do 04.2011., centralna, servo, ABS, muzika Tel:062/810-091

Proizveden 1994. g., reg. do 04.2011., el.šiber, centralna, servo, muzika Tel:062/129-477

Proizveden 1988. g., reg. do 08.2011., šiber, centralna, servo, ABS, muzika Tel:061/802-624

A4 2.0 TDI

43900KM

100 CC 1,8

2400KM

A4 TDI 1.9

A4 2.0 TDI

26900KM

80 1.8

3900KM

8450KM

A6 2.5 TDI Tiptronic

15900KM

80 CC 1.8

2000KM

80 1.8

2600KM

Zapremina 1968 ccm, snaga 143 KS, god. proiz. 2008, pređ. kilom. 113.413 Tel:049/217-602

Zapremina 1968 ccm, snaga 140 KS, god. proiz. 2005, pređ. kilom. 143.000 Tel:049/217-602

Zapremina 2496 ccm, snaga 155 KS, god. proiz. 2002, pređ. kilom. 236.203 Tel:049/217-602

A4 1.9 TDI

14500KM

Zapremina 1896 ccm, snaga 115 KS, god. proiz. 2000, pređ. kilom. 235.770 Tel:049/217-602

A6 2.7 TDI

39000KM

Zapremina 2698 ccm, snaga 180 KS, god. proiz. 2006, pređ. kilom. 79.100 Tel:049/217-602

Proizveden 1985., reg.do 11.2011., el.šiber, centralna, servo, ABS, e.p.s., muzika Tel:062/251-260

Proizveden 1988. g., reg. do 08.2011., centralna, servo, muzika Tel:061/844-372

Šiber, muzika

4200KM

Proizveden 1987. g., reg. do 11.2011., centralna, servo, el.retr., muzika Tel:062/249-833

100 2.5D

6000KM

Proizveden 1991. g., reg. do 11.2011., el.šiber, centralna, servo, ABS, el.retr., muzika Tel:061/151-457

Proizveden 2005. g., reg. do 12.2011., full oprema

Tel:061/238-678

Proizveden 1987. g., servo, ABS, muzika

Tel:061/151-504

A4 1.9 TDI

9300KM

Proizveden 1998. g., reg. do 07.2011., full oprema

Tel:061/258-414

80 1.8

3300KM

Proizveden 1987. g., reg. do 12.2011., centralna, muzika Tel:061/258-879

3000KM

Proizveden 1987. g., reg. do 05.2011., šiber, centralna, servo, muzika Tel:061/410-717

BMW

Proizveden 1987. g., reg. do 03.2011., centralna, servo, muzika Tel:065/003-071

Tel:062/978-878

80 1.6

17800KM

Proizveden 2003. g., prešao 206000 km, reg. do 05.2011., full oprema Tel:061/283-618

Proizveden 1990. g., reg. do 04.2011., centralna, servo, muzika Tel:065/544-378

530d

15500KM

523 i

10400KM

320 D 2.0

15800KM

Zapremina 2926 ccm, snaga 193 KS, god. proiz. 2002, pređ. kilom. 218.329 Tel:049/217-602

Proizveden 1996. g., reg. do 12.2011., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., grij.sjedišta, klima Tel:062/645-481

Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/528-926

530 D

16300KM

Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/528-926

XSARA 1.6

6900KM

Proizveden 2003. g., prešao 136000 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.,retr Tel:065/693-729

ESCORT 1.4

2000KM

Proizveden 1987. g., reg. do 01.2011., šiber, muzika Tel:061/666-447

MONDEO 2.0 16V

14000KM

Proizveden 1996. g., strane tablice, full oprema

Tel:065/159-138

520

5200KM

XSARA 1.4

8100KM

PROBE

8000KM

KA 1.3

4100KM

524 TD

5800KM

XSARA

8600KM

FIESTA 1.6 D

1300KM

FOCUS 1.8 TD

9500KM

Proizveden 1990. g., reg. do 01.2012., servo, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/747-126

Proizveden 1989. g., reg. do 30.11.2011., šiber, centralna, servo, ABS, el.retr., muzika Tel:00385958343636

Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:063/789-222

Proizveden 2003. g., centralna, servo, ABS, e.p.s., klima, muzika Tel:061/952-329

316 i

7000KM

C3 1.4 HDI

12000KM

530 D

31000KM

SAXO 1.5 D

6500KM

Proizveden 1996. g., reg. do 12.2011., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., muzika Tel:061/840-719

Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/889-251

CITROËN

PICASO 1.6 D

13900KM

Proizveden 2006. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926

Proizveden 2007. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/937-370

Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, servo, ABS, klima, muzika Tel:062/290-477

FORD

COURIER 1.8 D

3600KM

Proizveden 1987. g., reg. do 06.2011., servo, muzika Tel:061/300-074

Proizveden 1995. g., reg. do 20.08.2011., el.šiber, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., muzika Tel:065/692-454

Proizveden 1985. g., reg. do 03.2011., muzika

Tel:065/616-692

Proizveden 2000. g., reg. do 10.2011., ABS, muzika Tel:066/944-304

Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., klima, muzika Tel:065/528-926

FIESTA 1.4 TDCI

9900KM

Proizveden 2005. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., grij.sjedišta Tel:065/693-729

KA 1.3

7900KM

Proizveden 2006. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., muzika Tel:065/693-729

FIESTA 2.0 ST

11900KM

Proizveden 2005. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/693-729

FOCUS 1.8

8900KM

Proizveden 2001. g., reg. do 07.2011., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/693-729

ESCORT 1.6 D

1900KM

Proizveden 1987. g., reg. do 10.2011., šiber, muzika Tel:061/334-024

FIESTA

Reg. do 11.2011. godine, muzika

800KM Tel:062/283-080

FOCUS 1.8 TDCI

8900KM

Proizveden 2004. g., reg. do 20.01.2012., centralna, servo, ABS, e.p.s., klima, muzika Tel:063/341-041

MONDEO 1.8 D

5800KM

Proizveden 1998. g., reg. do 05.2011., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/238-465

ESCORT 1.4

2000KM

Proizveden 1987.g., reg. do 12.2011., šiber, muzika Tel:061/666-447

FOCUS 1.6

10300KM

Proizveden 2004. g., reg. do 01.2012., full oprema

Tel:062/901-149

MONDEO 2.0 TDCI

8000KM

Proizveden 2005. g., strane tablice, full oprema

Tel:065/869-644

CHROMA 1.9 JTD

12900KM

Zapremina 1910 ccm, snaga 120 KS, god. proiz. 2005, pređ. kilom. 150.450 Tel:049/217-602

PUNTO 1.9 D

6100KM

Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., klima, muzika Tel:065/528-926

FIESTA

6000KM

ESCORT 1.8D

2300KM

FIORINO 1.6

4500KM

ESCORT 1.8 TD

5800KM

MONDEO 2.0D

11800KM

FIORINO 1.4

3900KM

PANDA 1.1

4900KM

IDEA 1.9 JTD

9800KM

PUNTO 1.8 HGT

8900KM

Proizveden 2000. g., reg. do 06.2011., centralna, servo, ABS, klima, muzika Tel:061/958-390

Proizveden 1998. g., reg. do 12.2011., šiber, centralna, servo, ABS, e.p.s., muzika Tel:063/795-446

FOCUS 1.8 TDCI

10500KM

Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, el.retr., klima, muzika Tel:061/380-609

TRANZIT 2.5 D

5100KM

FOCUS 1.6 DCI

13600KM

Proizveden 1992. g., reg. do 1992. g., reg. do 08.11.2011., centralna, servo, muzika Tel:062/927-210

Proizveden 2005. g., reg. do 06.2011., full oprema

Tel:063/304-305

Proizveden 1989. g., reg. do 08.2011., šiber, muzika Tel:062/251-260

Proizveden 2003. g., reg. do 09.2011., full oprema

Tel:061/238-845

MONDEO 2.0 TDCI

15700KM

Proizveden 2005. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/889-251

FIAT

BRAVO 1.6 GT 16V

Proiuzveden 2000. g., prešao 32000 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS Tel:065/693-729

Proizveden 2000. g., prešao 122000 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, muzika Tel:065/693-729

Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, e.p.s., muzika Tel:065/693-729

Proizveden 2004. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/693-729

5900KM

Snaga 104 KS, god. proiz. 2000, pređ. kilom. 106

Tel:049/217-602

Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, full oprema osim kože Tel:065/693-729

PUNTO 1.2

8900KM

Proizveden 2005. g., prešao 125000 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., klima Tel:065/693-729

PUNTO 1.2 16V

4200KM

Proizveden 1999. g., reg. do 05.2011., centralna, servo, ABS, e.p.s., klima, muzika Tel:061/635-043

PANDA 1.3 MULTI JET

7000KM

Proizveden 2006. g., reg. do 01.2012., full oprema

Tel:061/844-639

200 CDI

19800KM

Proizveden 2004. g., reg. do 28.01.2011., full oprema Tel:065/537-189

PUNTO 1.2

7700KM

PUNTO 1.2

6300KM

PUNTO 1.1

3600KM

190D

3800KM

PUNTO 1.9

6950KM

PUNTO 1.2

6900KM

BRAVO 1.2

4500KM

2.3 BTP

6000KM

Proizveden 2003. g., reg. do 21.12.2011., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/667-187

Proizveden 2003. g., reg. do 12.2011., full oprema

Proizveden 2003. g., plaćena carina iporez, full oprema Tel:061/725-322

Proizveden 2002. g., full oprema

Tel:061/720-336

Tel:061/393-444

Proizveden 1998. g., reg. do 11.2011., centralna, muzika Tel:061/886-576

Proizveden 1999. g., reg. do 22.07.2011., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., muzika Tel:061/429-329

Proizveden 1984. g., reg. do 07.2011., centralna, servo, muzika Tel:061/856-112

Proizveden 1989. g., reg. do 01.2012., el.šiber, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., grij.sjedišta Tel:061/883-486

PUNTO 1.2 12V

7000KM

PUNTO 1.2

7600KM

DUCATO 1.9 D

9000KM

200 CDI

19800KM

STILO 1.9 JTD

8650KM

MAREA 1.9 JTD

5800KM

PUNTO 1.2

5900KM

190 2.0

2500KM

190 2.5 D

4300KM

190D

4600KM

Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/609-977

Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/151-457

Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:063/789-222

Proizveden 2002. g., reg. do 08.2011., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/012-844

Proizveden 2001. g., reg. do 08.2011., servo, ABS, muzika Tel:065/140-685

Proizveden 2002. g., reg. do 04.2011., centralna, servo, e.p.s., grij.sjedišta, muzika Tel:065/438-114

MERCEDES BENZ

124 2.0

3500KM

Proizveden 1986. g., reg. do 11.2011., el.šiber, centralna, servo, ABS, el.retr., grij.sjedišta, muzika Tel:061/568-888

Proizveden 2004. g., reg. do 28.10.2011., full oprema Tel:065/537-189

Proizveden 1986. g., reg. do 03.2011., šiber, centralna, servo, muzika Tel:065/945-848

Proizveden 1987. g., reg. do 15.09.2011., el.šiber, centralna, servo, ABS, el.retr., muzika Tel:061/385-940

Proizveden 1987. g., reg. do 08.2011., šiber, centralna, servo, el.retr., muzika Tel:065/653-719

SPRINTER 213 CDI

14500KM

400S 4.0 D

C 220 CDI

21000KM

250 2.9D

MERCEDES

17000KM

200 2.2 CDI

18300KM

FRONTERA 2.5 TDS

200 2.2 CDI

42900KM

ASTRA 1.9 D

ML 270 CDI

24900KM

ASTRA 1.7 TDI

Proizveden 2000. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, muzika Tel:061/943-789

Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:066/617-299

Proizveden 1998. g., reg. do 12.2011., full oprema

Tel:063/708-632

E 290 TD

12800KM

Proizveden 1999. g., reg. do 12.2011., full oprema

Tel:061/280-655

VITO 108 CDI

15500KM

Proizveden 2002. g., prešao 156000 km, servo, ABS, muzika Tel:065/862-466

190

3900KM

Proizveden 1986. g., reg. do 08.2011., el.šiber, centralna, servo, muzika Tel:;061/853-863

207 D

8000KM

Proizveden 1982. g., reg. do 08.2011., muzika

Tel:035/707-239

27000KM

Proizveden 2002. g., reg. do 07.2011., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/238-845

8000KM

Proizveden 1990. g., reg. do 11.2011., el.šiber, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., muzika Tel:061/668-926

Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/889-251

Proizveden 2007. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/889-251

Proiyveden 2001. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/889-251

200

7900KM

Proizveden 1995. g., reg. do 11.2011., full oprema

Tel:061/889-251

250 D

8900KM

Proizveden 1990. g., reg. do 08.2011., šiber, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., muzika Tel:061/889-251

COMBO 1.7D

9800KM

10700KM

ASTRA 1.7 DTI

9000KM

13800KM

VECTRA 1.7D

3800KM

KADETT 1.3

1800KM

OPEL

Proizveden 2005. g., prešao 42000 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., klima Tel:065/693-729

Proizveden 1997. g., reg. do 23.02.2011., full oprema Tel:065/530-414

Proizveden 2005. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926

8900KM

Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., grij.sjedišta Tel:065/528-926

ASTRA 1.7 D

13900KM

Proizveden 2006. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/528-926

ZAFIRA 2.0 OPC

12100KM

Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/693-729

Proizveden 2001. g., prešao 150000 km, reg. do 31.03.2011., full oprema osim kože Tel:062/130-513

Proizveden 1992. g., reg. do 12.2011., šiber, centralna, servo, muzika Tel:061/857-191

Proizveden 1989. g., reg. do 20.06.2011., muzika

Tel:062/172-153

KADETT 1.3

1700KM

Proizveden 1988. g., reg. do 08.2011., muzika

Tel:061/888-448

KADETT GSI 1.8

1300KM

Proizveden 1985. g., reg. do 09.03.2011., šiber, ABS, muzika Tel:066/811-057

ASTRA 1.6

7200KM

PEUGEOT

Proizveden 1999. g., reg. do 06.2011., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/830-743

307 HDI

11500KM

Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/943-785

ASTRA 1.6

4000KM

KADETT 1.6D

1950KM

605 D

5950KM

206 1.4

8400KM

KADET 1.7D

3800KM

VECTRA 1.6D

6500KM

307 2.0 HDI

9600KM

206 1.1

6300KM

11400KM

406 HDI

8700KM

Proizveden 1997. g., reg. do 05.2011., el.šiber, centralna, servo, ABS, e.p.s., klima, muzika Tel:061/393-297

Proizveden 1992. g., reg. do 09.2011., muzika

Proizveden 1988. g., reg. do 09.2011., šiber, muzika Tel:061/284-320

Proizveden 1998. g., reg. do 05.2011., full oprema

Tel:065/579-868

Tel:065/775-626

Proizveden 1991. g., reg. do 08.2011., centralna, servo, e.p.s., grij.sjedišta, klima, muzika Tel:062/957-273

Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926

ASTRA 1.6

8900KM

ASTRA 1.7 D

4700KM

307 2.0 HDI

VECTRA 2.0D

2500KM

OMEGA 2.0

2600KM

BOXER 230 L 1.9D

Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/654-816

Proizveden 1988. g., reg. do 08.2011., centralna, servo, muzika Tel:061/103-579

ASTRA 1.7 TD

8300KM

Proizveden 1998. g., reg. do 19.01.2012., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/568-874

ASTRA 1.7 CDTI

14200KM

Proizveden 2004. g., reg. do 01.2012., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/739-650

Proizveden 1992. g., reg. do 12.2011. servo, muzika Tel:062/596-940

Proizveden 1988. g., šiber, centralna, servo, e.p.s., el.retr., muzika Tel:065/655-583

Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926

7200KM

Proizveden 2000. g., reg. do 23.10.2011., servo, ABS, muzika Tel:063/342-134

CORSA 1.2

7000KM

106

6800KM

VECTRA 2.0i

3800KM

106 1.0

3700KM

Proizveden 2002. g., reg. do 05.2011., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/668-926

Proizveden 1990. g., reg. do 06.2011., šiber, centralna, servo, muzika Tel:061/889-251

Proizveden 2003. g., reg. do 12.2011., centralna, servo, ABS, e.p.s., klima, muzika Tel:061/266-873

Proizveden 1996. g., reg. do 18.09.2011.

Tel:062/102-458

Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/734-344

Proizveden 2000. g., reg. do 25.10.2011., servo, ABS, muzika Tel:061/874-119

Proizveden 1999. g., reg. do 09.2011., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/739-009

1.6 HDI SPORT

18900KM

Proizveden 2007. g., reg. do 10.2011., full oprema

Tel:061/238-678

RENAULT

CANGOO 1.9 D

5700KM

Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., muzika Tel:065/528-926

TWINGO 1.1

6900KM

Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., muzika Tel:065/693-729

CLIO 2.0 SPORT

7900KM

Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., grij.sjedišta Tel:065/693-729

MEGANE 1.8

7900KM

TWINGO 1.2

15500KM

Proizveden 2002. g., prešao 83000 km, plaćena carina i porez, full oprema osim kože Tel:065/693-729

Proizveden 2009. g., prešao 3800 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr. Tel:065/693-729

LAGUNA 1.9 D

Plaćena carina i porez, full oprema

Tel:061/151-452

CLIO 1.2

Tel:061/358-867

MEGANE CLASIC 1.6

MEGANE 1.5 DCI

11500KM

Prozveden 2005. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:062/154-538

CLIO 1.9D

4700KM

MEGANE 1.0 DCI

MEGANE 1.9 DCI

7600KM

SAFRANE

Proizveden 2002. g., reg. do 08.2011., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/892-616

8300KM

Proizveden 2002. g., reg. do 01.2012., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/667-187

2850KM

Proizveden 1997. g, reg. do 17.01.2012., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., muzika Tel:061/385-940

4000KM

Proizveden 1998. g., reg. do 02.2011., muzika

19 CHAMADE 1.7

Proizveden 1992. g., reg. do 19.09.2011., el.šiber, centralna, servo, e.p.s., muzika Tekl:061/298-950

8600KM

5500KM

Proizveden 2000. g., reg. do 11.2011., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., muzika Tel:061/151-504

10500KM

Proizveden 2004. g., reg. do 01.01.2012., full oprema Tel:065/617-768

4800KM

Proizveden 1997. g., el.šiber, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:063/341-348

SCENIC 1.9 DCI

12000KM

Proizveden 2004. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/238-845

LAGUNA 2.2 DCI

11500KM

Proizveden 2003. g., reg. do 09.2011., full oprema

FABIA 1.9 SDI

9500KM

Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/238-845

VOLKSWAGEN

PASSAT 1.9 TDI

FELICIA 1.9 D

GOLF II 1.6 D

FELICIA 1.3

5150KM

Proizveden 2000. g., reg. do 24.09.2011.

PASSAT 1.9 TDI

11400KM

Proizveden 2001. g., reg. do 12.2011., full oprema

14000KM

Proizveden 2005. g., prešao 76000 km, reg. do 09.2011., centralna, servo, ABS, klima, muzika Tel:065/862-466

GOLF IV 1.9 TDI

CARAVELE 1.9

Proizveden 1984. g., reg. do 04.2011.

3000KM

Tel:065/735-117

POLO CUPE 1.1

1800KM

Proizveden 1985. g., reg. do 03.09.2011., muzika

Tel:062/269-796

PASSAT 1.6 D

2500KM

Proizveden 1987. g., reg. do 30.10.2011., šiber, muzika Tel:061/508-319

10500KM

Proizveden 2000. g., reg. do 09.2011.,centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/301-029

GOLF II 1.6 D

3500KM

Proizveden 1986. g., reg. do 21.08.2011., muzika

Tel:066/237-884

Tel:061/287-690

Tel:061/152-475

FABIA 1.9 SDI

12300KM

Proizveden 2001. g., reg. do 01.2012., full oprema

Tel:061/423-939

OCTAVIA 1.9 TDI

10500KM

Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/241-615

5500KM

2200KM

Proizveden 1988. g., reg. do 05.2011., muzika

GOLF V 1.9 TDI

16500KM

Proizveden 2004. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/528-926

GOLF IV 2.3 GTI

11900KM

Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/693-729

PASSAT 2.0

8000KM

Proizveden 2001. g., odjavljen, full oprema

Tel:065/693-729

2600KM

Proizveden 1984. g., reg. do 11.2011., muzika

Tel:061/289-652

GOLF II 1.3

1300KM

Proizveden 1984. g., reg. do 07.2011., muzika

Tel:065/573-932

GOLF 1.9 TDI

Proizveden 2001. g., reg. do 11.2011., centralna, servo, muzika Tel:063/331-236

GOLF II 1.6 D

Tel:061/282-294

Tel:061/889-251

ŠKODA

10500KM

Proizveden 2004. g., reg. do 04.2011., full oprema

Tel:062/120-155

GOLF II 1.6D

3600KM

Proizveden 1988. g., reg. do 07.2011., muzika

Tel:065/301-969

GOLF IV 1.9 TDI

11000KM

Proizveden 2001. g., reg. do 14.09.2011., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/634-902

GOLF II 1.6 D

3000KM

Proizveden 1986. g., reg. do 11.11.2011., muzika

Tel:061/294-603

GOLF II 1.6 D

2700KM

GOLF II 1.8i

3000KM

Proizveden 1987. g., reg. do 11.2011., šiber, muzika Tel:065/756-594

Proizveden 1988. g., reg. do 27.11.2011., šiber, muzika Tel:061/289-895

GOLF II 1.3

2150KM

Proizveden 1984. g., reg. do 04.2011., muzika

JETTA 1.6 D

Tel:061/194-234

GOLF II 1.6

2000KM

Proizveden 1988. g., reg. do 06.2011., šiber, muzika Tel:061/650-776

GOLF II 1.3

2900KM

Proizveden 1988. g., reg. do 11.2011., muzika

Proizveden 1987. g., reg. do 10.2011.

1900KM

Tel:061/508-319

JETTA 1.3

3700KM

Proizveden 1990. g., reg. do 05.2011., centralna, muzika Tel:062/842-108

GOLF GOLF II 1.3

2000KM

Proizveden 1985. g., reg. do 12.2011., muzika

GOLF III 1.9 TD

2200KM

Proizveden 1991. g., reg. do 17.04.2011.

Tel:061/650-780

6500KM

Proizveden 1997. g., reg. do 06.2011., centralna, servo, e.p.s., el.retr., muzika Tel:061/420-198

GOLF II 1.3

2600KM

Proizveden 1988. g., reg. do 07.2011., muzika

GOLF III 1.9 GTD

5700KM

Proizveden 1992. g., reg. do 19.11.2011., el.šiber, centralna, servo, e.p.s., el.retr., muzika Tel:061/948-241

T-4

12500KM

Proizveden 2000.g., prešao 250000 km,

Tel:061/349-078

T-2 1.6D

3900KM

Proizveden 1990. g., reg. do 10.2011., muzika

Tel:061/630-510

GOLF III 1.8D

5200KM

Proizveden 1993. g., reg. do 07.2011., el.šiber, centralna, servo, el.retr., muzika Tel:061/423-557

1800KM

Proizveden 1984. g., reg. do 11.08.2011.

Tel:061/294-484

PASSAT 1.6 D

1800KM

Proizveden 1988. g., reg. do 07.2011., muzika

GOLF IV 1.9 TDI

12700KM

PASSAT 1.9 TDI

12700KM

Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/103-579

Proizveden 2002. g., reg. do 06.2011., full oprema

Tel:061/687-651

GOLF I 1.6 D

2000KM

Proizveden 1981. g., reg. do 06.2011., muzika

Tel:061/944-873

Tel:061/963-438

GOLF II 1.6

GOLF I 1.3

Tel:061/677-390

Tel:061/661-732

PASSAT 1.6

2750KM

Proizveden 1986. g., reg. do 06.2011., muzika

Tel:062/640-820

GOLF II 1.6

2100KM

Proizveden 1987. g., reg. do 08.2011., muzika

Tel:061/856-112

Tel:066/617-899

GOLF IV 1.4

7500KM

POLO 1.4 TDI

10600KM

Proizveden 1998. g., istekla registracija, full oprema Tel:066/617-299

Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., klima, muzika Tel:061/168-072

GOLF IV 1.9 TDI

13900KM

GOLF IV 1.9 TDI

10800KM

POLO 1.4 TDI

10500KM

GOLF IV 1.4 16V

8500KM

2500KM

PASSAT 1.9 TDI

11900KM

Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/943-785

Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/943-789

JETTA 1.6

Proizveden 1985. g., reg. do 06.2011., muzika

Tel:061/282-277

Proizveden 1998. g., reg. do 01.04.2011., el.šiber, centralna, servo, ABS, klima, muzika Tel:061/568-974

Proizveden 2000. g., reg. do 04.2011., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., grij.sjedišta, klima Tel:061/845-013

Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/734-344

GOLF V 1.9 TDI

18900KM

Proizveden 2006. g., reg. do 01.2012., full oprema

Tel:061/305-756

GOLF II 1.6D

2700KM

Proizveden 1986. g., reg. do 04.2011., muzika

Tel:062/494-265

PASSAT III 1.8

3500KM

Proizveden 1988. g., reg. do 01.2012., el.šiber, centralna, servo, e.p.s., el.retr., muzika Tel:061/749-490

GOLF II’

1950KM

Proizveden 1985. g., reg. do 07.2011., šiber, muzika Tel:062/234-627

PASSAT 1.9 D

4800KM

GOLF V 1.9 SDI

17200KM

PASSAT 1.6 TD

5500KM

GOLF IV 1.6D

10900KM

PASSAT 1.9 TD

9000KM

GOLF III 1.9 TDI

7600KM

GOLF II 1.3

2650KM

Proizveden 1990. g., reg. do 08.2011., šiber, servo, muzika Tel:061/139-803

Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/641-500

GOLF IV 1.9 SDI

870KM

Proizveden 1998.g., reg. do 08.2011., centralna, servo, ABS, el.retr., muzika Tel:061/315-696

PASSAT 1.9 TDI

12500KM

Proizveden 2004. g., reg. do 11.2011., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/830-587

Proizveden 2006. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/658-484

Proizveden 2000. g., reg. do 12.2011., full oprema

Tel:061/665-152

GOLF V 1.9 TDI

17800KM

Proizveden 2005. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/300-074

PASSAT 1.9 D

4850KM

Proizveden 1990. g., reg. do 05.2011., el.šiber, centralna, servo, muzika Tel:062/310-217

Proizveden 1991. g., reg. do 02.2011., el.šiber, centralna, servo, e.p.s., el.retr., muzika Tel:061/875-558

Proizveden 1996. g., reg. do 20.06.2011., el.šiber, centralna, servo, e.p.s., el.retr., muzika Tel:065/222-195

Proizveden 1988. g., reg. do 12.2011., muzika

Tel:061/674-527

SHARANE 1.9 TDI

11900KM

Proizveden 1998. g., reg. do 12.2011., full oprema

Tel:063/342-683

POLO 1.2

9800KM

POLO 1.9 SDI

GOLF III

6300KM

GOLF V 1.9 TDI

16900KM

GOLF II 1.6D

4500KM

POLO 1.4 TDI

10900KM

Proizveden 2004. g., reg. do 02.2012., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/729-449

Proizveden 1997. g., reg. do 08.2011., centralna, servo, ABS, klima, muzika Tel:061/879-100

Proizveden 1991. g., reg. do 06.2011., centralna, servo, ABS, muzika Tel:061/995-049

7000KM

Proizveden 1998. g., reg. do 11.2011., servo, ABS, muzika Tel:065/709-800

Proizveden 2005. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/889-251

Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/889-251

PASSAT 2.0 TDI

21900KM

TOYOTA YARIS 1.3

8600KM

MG ZR 160

PEEATON 5.0 TDI

38000KM

NISSAN CARGO 2.3 D

5900KM

HYUNDAI COUPE 2.0

Proizveden 2006. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/889-251

Proizveden 2003. g., prešao 78000 km, plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/889-251

Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., klima, muzika Tel:065/528-926

Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, servo, muzika Tel:065/528-926

TOYOTA RAV 4

OSTALI

CHRYSLER PT 2.0

8900KM

ALFA ROMEO 1.9 JTD

YUGO 45

1350KM

VOLVO S40

Zapremina 1996 ccm, snaga 140 KS, god. proiz. 2001, pređ. kilom. 126.731 Tel:049/217-602

Proizveden 1991. g., reg. do 12.2011.

32900KM

Proizveden 2006. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926

Tel:065/653-719

9000KM

Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/528-926

19200KM

Proizveden 2005. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926

10000KM

Proizveden 2003. g., prešao 94000 km, plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/693-729

9800KM

Proizveden 2004. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/693-729

ALFA ROMEO 156 2.5

7900KM

Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/693-729

VOLVO S 80 T6

15000KM

Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/693-729

ALFA ROMEO 166 2.0 TS 10800KM

TOYOTA COROLLA 1.3

2700KM

SEAT IBIZA 1.4

8800KM

MAZDA 626

3700KM

SUZUKY IGNIS 1.5

9000KM

HYUNDAI TRAJET

Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/693-729

Proizveden 2004. g., prešao 98000 km, plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/693-729

Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/693-729

Proizveden 1988. g., reg. do 09.2011., centralna, servo, muzika Tel:061/238-455

Proizveden 1990. g., reg. do 08.2011., centralna, servo, e.p.s., muzika Tel:061/567-391

Proizveden 2003. g., registrovan, 7 sjedišta, crna boja Tel:065/532-769

Lancia

VREMEPLOV

Uspon i pad azurne ljepotice posljednjih nekoliko decenija globalizacija je pojam koji se sve češće pominje, a važi i za termin koji nije pretjerano popularan u svakodnevici. Napravi jeftino i prodaj skupo, slogan je koji najčešće karakteriše ovu pojavu, koja je u posljednje vrijeme svoje prste najviše uplela u autoindustriju. Da globalizaciji i njenim kreatorima ništa nije sveto, najbolje pokazuje nekada veoma popularni italijanski proizvođač Lancia.

Uspon marke

Osnovana sada već daleke 1906, Lancia je svoju istinsku ekspanziju doživjela tek kada je na njeno čelo zasjeo sin osnivača Vincenza Lancije, Gianni Lancija, koji je sport prepoznao kao najbolji marketing za plasiranje svojih automobila na tržište. Ipak, Lancia je prije svega postala upečatljiva po svojim razmetljivim, posebnim i iznad svega elegantnim automobilima, koji su u sebi imali i veoma izraženu notu bezvremenskog glamura. Samo neki od modela koji su obilježili svoju epohu su Aprilia, Flavia, Aurelia, Flaminia, Beta, automobili čiji su najuspješniji primjerci potpisani, između ostalih, od strane legendarnog Pininfarine i Zagatoa. Dolaskom Giannija Lancije na mjesto direktora kompanije, počeo je i njen komercijalni uspon. Lancija je 1954. godine prvo stupila u Formulu 1, a nakon polovičnog uspjeha, pravi pauzu do početka 70-ih godina, kada počinje sa

78 I

AUTOSHOP Magazin

I 2  2011

Italijanska Lancija je ostavila dubok trag u evropskoj automobilskoj industriji kako na komercijalnom tako i na sportskom planu, da bi danas spala na brend pod čijim znakom će se prodavati tuđi automobili...

Tekst: Saša Popović  Foto: Lancia

trasiranjem svog zvjezdanog puta u svjetskom rally šampionatu. Jedan od prvih fascinantnih automobila iz perioda 70-ih godina bila je Fulvia, sa kojom Lancia 1972. godine osvaja internacionalni rally šampionat za proizvođače. Ovaj mali, ali srčani automobil pogonio je novorazvijeni V4 agregat, a bio je prepoznatljiv i po svom veo-

koji je bio poseban ne samo po dizajnu i konstrukciji, već i zbog toga što je u zadnjem dijelu krio, ni manje ni više, nego Ferrarijev agregat. I pored početnih problema, Stratos je cijele tri godine, tačnije 1974, 1975 i 1976. godine, bio ispred konkurencije. Sljedeći model koji je samo potvrdio posebnost Lancije kao proizvođača sportskih automobila bio je 037. Iako inferiorniji u odnosu na konkurenciju, koja je imala pogon na sve točkove, Lancia je posljednji WRC automobil sa zadnjim pogonom koji ih je uspio potući. Tačnije 1983. godine pobijedila je najjačeg i najnaprednijeg konkurenta u obliku Audija Quattro, što je bilo dovoljno da u Lanciji razmisle o još ubitačnijem nasljedniku.

Legendarna Delta

Pogonjena malim ali eksplozivnim V4 agregatom, Fulvia je 1972. godine osvojila internacionalni rally šampionat

I tada je rođen najuspješniji rally automobil na svijetu, istinska sportska ikona, koja i danas izaziva znojenje dlanova pravih ljubitelja sport-

Neman zvana Lancia Stratos imala je presađeno srce Ferrarija, a pobjeđivala je samo sa zadnjim pogonom posljednje izdanke Lancije temeljila na Fiatovim platformama. Drugačije rečeno, najnovija Delta nije ništa drugo nego preobučeni Fiat Bravo, Ypsilon je Fiat Punto, i tako u nedogled, a krajnji rezultat je potpuno amputiranje svega što je u vezi sa sportom.

ma jednostavnom, ali izuzetno elegantnom coupe dizajnu.

WRC uspjesi

Nakon uspjeha sa Fulviom, Lancia se potpuno fokusira na svjetski WRC šampionat. Kakav je to bio potez najbolje pokazuje statistika, a ona kaže da je do danas Lancia najuspješnija marka, uprkos tome što se povukla na kraju sezone 1993. godine. To svakako ne bi bilo moguće bez nekoliko sjajnih automobila, koji će za sva vremena zlatnim slovima ostati upisana u analima motorsporta, ali i autoindustrije uopšte. Prvi od njih je Stratos, elegantni monstrum, koji je specijalno projektovan za potrebe rallyja, automobil

od razloga su bili tipična italijanska šlampavost u proizvodnji, mušičava elektronika, te korozija karoserije, koja je bila zaštitni znak svih Lancija do pojave najnovijih modela, kao što su Ypsilon, Lybra, Phedra, Kappa i Thesis. Ipak, novi modeli nisu ni blijeda sjenka slavnih prethodnika, a opet najveći razlog je Fiatova politika, koja je

Bolna sadašnjost

Prelijepa Lancia Aprilia proizvodila se od 1937. do 1949. godine skih vozila. Riječ je o Lanciji Delti, koja je od 1987. do 1992. godine osvojila šest uzastopnih titula u svjetskom rally šampionatu. I pored vrhunskog pedigrea, Delta nije ostvarila veliki uspjeh na automobilskom tržištu, a samo neki

Kolac u srce slavnom italijanskoj marki bilo je potpisivanje ugovora između Fijata i Chryslera, tako da će nove Lancije u stvari biti američka vozila, ili bolje rečeno čista konfekcija bez duše, harizme i svega dobrog što je nekada karakterisalo vozila iz Torina. Nažalost, Lancia je najbolji primjer šta ćemo voziti u budućnosti, jer ako se odlučite za recimo Mercedes, to u većini slučajeva nikako neće značiti da ste ga i dobili.

2  2011 I

AUTOSHOP Magazin

I 79

MA TES RATO N T

Škoda Yeti 2.0 TDI 4x4

YETIJEM

uzduŽ i PoPrijeko bih testnim mArAtoncem u pROmjEnljIvIm zImskIm uslOvIma obiŠli smo u nEkOlIkO Dana svE ovlAŠtene ŠkodA distributere u bih I čulI samO RIjEčI hvalE na Račun pRvOg čEškOg suv-a...

80 I

AUTOSHOP Magazin

I 2  2011

estni maratonac Škoda Yeti 2.0 TDI ušao je u jedanaesti mjesec od kada je registrovan, što znači da nam do kraja maraton testa ostaje nešto više od mjeseca dana, kada ćemo zvanično sumirati rezultate jednogodišnjeg druženja sa prvim češkim SUV-om. U dosadašnjem periodu našim maratoncem uspješno smo prevalili više od 52.000 kilometara i tako prije vremena ispunili zacrtani plan po kojem smo za godinu dana trebali prevesti minimalno 50 hiljada kilometara. Sa najdužom jednodnevnom rutom od 1.100 kilometara, koju smo odradili putujući u domovinu Yetija, Češku i nizom ostalih na papiru kraćih, ali za automobil ništa manje zahtjevnijih dionica, uvjerili smo se da su Česi napravili vozilo dostojno najviših dometa u SUV klasi, koje je jednako dobro, kako na asfaltu tako i izvan njega.

novi zadatak

Kao jedan od zadnjih zadataka, koji smo planirali u okviru našeg maraton testa, obišli smo sve ovlaštene distributere Škode u BiH. Ovaj put opisaćemo kako nam je protekao obilazak jedanaest distributera, počev od onih iz Hercegovine, preko središnje i centralne Bosne, pa sve do sjevernih granica BiH. Prva stanica na našem putu bilo je mostarsko preduzeće „Hercegovina Auto“. Mada smo očekivali da će nas u januaru ogrijati hercegovačko sunce, čitav put od Sarajeva do Mostara kupala nas je kiša, koja se tokom dana pretvorila u snježnu mećavu. U takvim okolnostima testni Yeti sa 4x4 pogonom i adekvatnim zimskim pneumaticima još jednom je pokazao sve svoje kvalitete, pa smo se i po zasnježenom i slabo očišćenom putu vozili sigurno i dinamično, naravno u skladu sa zadatim uslovima za vožnju. Nakon Mostara i

Tekst: Ekipa Auto Shop Magazina  Foto:ASM Banja luka -

MoSTaR

Mostar - STolaC

Stolac - ŠiRoki

Široki Brijeg -

BRijEG

liVno

livno - BuSoVaČa

Busovača - Tuzla

Tuzla - zEniCa

zenica - oDŽak

2  2011 I

AUTOSHOP Magazin

I 81

MA TES RATO N T

Škoda Yeti 2.0 TDI 4x4 zvaničnici Škoda auta iz Češke, kao i najviši predstavnici ASA Auta, zajedno sa predstavnicima cjelokupne trgovačke mreže Škode u BiH. Puni pozitivnih utisaka iz Tuzle nastavljamo put ka Zenici i „A.S. Auto-Centru“, a zatim i ka Ilidži i preduzeću „Autoagent“, posljednjoj dionici drugog dana. Drugi dan našeg obilaska Škoda distributera protekao je u ljepšim vremenskim prilikama, u puno boljim uslovima za vožnju, što nam je pomoglo da prosječnu potrošnju spustimo sa 7,2 litre na 6,1 litru.

Treći dan

„Hercegovina Auta“ uputili smo se za Stolac, gdje se nalazi Škoda distributer preduzeće „El&Go“. I na tom putu snijeg nam je bio konstantni pratilac, koji nas je usporavao i tjerao da mijenjamo planove obilaska Škoda distributera. I pored toga stigli smo da popričamo sa ljubaznim domaćinima u Stocu, koji su nam potvrdili da je Škoda Yeti jedan od najpopularnijih automobila češkog proizvođača i u ovom dijelu BiH. odžak - PElaGiĆEVo

Pelagićevo - GRaDaČaC

Povratak u Mostar

Nakon Stoca uslijedio je povratak ka Mostaru, pa dalje prema Širokom Brijegu, gdje smo zakucali na vrata Škoda distributera preduzeća „Parts“. I tu smo nakon kraće stanke i razmjene iskustava o Škodi Yetiju, prijatno dočekani i ugošćeni, što nam je pomoglo da po teškom i zahtjevnom zimskom vremenu nastavimo naše putešestvije prema Livnu, gdje je naš cilj bila posjeta preduzeću „A.C. Krželj“. Najduža dionica tokom prvog dana obilaska Škoda centara u BiH bila je i najzahtjevnija, ali nam je i taj put za upravljačem maratonskog Yetija protekao u opuštenom raspoloženju. Na ovoj dionici do pravog izražaja je došla avanturistička strana češkog SUV-a, koji se u teškim uslovima za vožnju snalazi poput klasičnog terenca. Izvan ceste Yetija ograničava cestovni klirens, ali je na asfaltu ta visina automobila sasvim dovoljna da se bez problema nosite sa snježnim nanosima i da vam svi točkovi konstantno ostvaruju kontakt sa podlogom. Po dolasku u Livno pred sjedište preduzeća „A.C. Krželj“ osjetili smo prve znake umora. Nakon ugodnog ćaskanja sa domaćinima i upoznavanja sa pozicijom Škode i Yetija u ovom dijelu BiH, zaputili smo se put Sarajeva na zasluženi odmor.

Drugi dan

Gradačac - GRaČaniCa

82 I

AUTOSHOP Magazin

I 2  2011

Sljedećeg dana očekivala nas je još duža dionica sa prvom stanicom u Busovači, gdje se nalazi „Lašva Auto“, još jedan od 19 Škoda distributera, koliko ih ima u BiH. Nakon Busovače put nas je odveo ka Tuzli i preduzeću „Cosmos Commerc“, koje već dugi niz godina uspješno zastupa češkog proizvođača automobila. Upoznavajući nas sa dosadašnjim rezultatima ovog preduzeća ljubazni domaćini podsjetili su nas na jedan poseban događaj, koji se u prošloj godini desio upravo u Tuzli. Riječ je o primopredaji 30-hiljaditog novog Škoda automobila, koji je prodat u BiH od potpisivanja Dejtonskog mirovnog sporazuma do 2010. godine. Tadašnjoj primopredaji su prisustvovali visoki

Trećeg dana krenuli smo na sjever BiH, sa ciljem da posjetimo četiri Škoda distributera u Odžaku, Pelagićevu, Gradačcu i Gračanici. Prva stanica bio nam je centar „A.S. Senković“, gdje smo čuli puno pohvala na račun Yetija, koji je protekle godine i u Odžaku bio jedan od omiljenijih Škoda modela. Slična priča ponovljena nam je i na drugoj stanici, u preduzeću „Autorad Pelagićevo“, gdje je naš šareni maratonac pobudio mnogo pažnje kod lokalnih vozača. Put od Pelagićeva do Gradačca i distributera „A.S. Omerčić“ savladali smo veoma brzo, da bismo zatim u istom tempu nastavili ka Gračanici i finalnoj destinaciji trećeg dana, preduzeću „Brijest“... Za tri dana obišli smo 11 Škoda distributera u BiH, ostvarivši prosječnu potrošnju od 6,5 litara, što je odličan rezultat, ako se sagledaju uslovi vožnje i dionica od pređenih hiljadu i po kilometara. Prvi dio obilazaka ovlaštenih Škoda distributera u BiH našim maratoncem protekao je kao i sva dosadašnja putovanja bez problema, pa s radošću dočekujemo drugi dio ovog zadatka, nakon kojeg se rastajemo od testnog maratonca i sumiramo rezultate testa.

2.0 TdI - 110 KS

TEHNIČKI PODACI:

Motor turbodizel, 4-cilindra Ventili 4 po cilindru Zapremina 1958 ccm Snaga 81 kW (110 KS) pri 4200 o/min Obrtni moment 250 Nm od 1500 do 2500 o/min Mjenja~ ru~ni, pet stepeni Pogon 4x4 Ogibljenje McPherson/Multilink Ko~nice naprijed/nazad disk/disk, ABS

Dimenzije

Gume Prtlja`nik Rezervoar goriva Masa Ubrzanje 0-100 km/h Maksimalna brzina

225/50 R17 405-1580 litara 60 litara 1545 kg 11,6 s 177 km/h

ASA AUTO

ČETVOROGOdIŠNJA za audi i voLksWaGen dosadašnja dvogodišnja garancija za nova audi i volkswagen vozila produžena je na četiri godine, a precizirani su i svi uslovi koje kupci i vlasnici novih automobila moraju ispuniti da bi ostvarili pravo na četvorogodišnju garanciju...

kompanija asa auTO uvela je vrlo bitnu novinu u svoje poslovanje. naime, volkswagen i audi trgovačka mreža u bosni i hercegovini će dosadašnje dvije godine fabričke garancije produžiti za još dvije godine, u kojima kupac zadržava sva garantna prava bez nadoplate. „četvorogodišnja garancija na jedan novi način stavlja akcenat na kvalitet volkswagen i audi vozila, a za kupce predstavlja dodatnu prednost“, istakao je Erdal čorbo, rukovodilac postprodaje asa auTO.

Predmet Volkswagen garancije generalni uvoznik za volkswagen u bosni i hercegovini, asa auTO, pokriva troškove otklanjanja kvarova na originalnim mehaničkim, električnim i elektronskim dijelovima vozila u trajanju od dodatne dvije godine nakon isteka važeće garancije izdate prilikom kupovine vozila, pod sljedećim uslovima: 1. Da je ovlašteni volkswagen servis obavio sve redovne servisne preglede u predviđenom vremenskom intervalu ili nakon pređenog predviđenog broja kilometara, zavisno šta prije nastupi, prema planu održavanja vozila 2. Da su dosadašnje popravke izvršene u ovlaštenom volkswagen servisu; 3. Da je nedostatak utvrđen i otklonjen u ovlaštenom volkswagen servisu. Osim troškova otklanjanja nedostataka na originalnim mehaničkim, električnim ili elektronskim dijelovima vozila, volkswagen garancija ne obuhvata nikakve druge izdatke, kao što je primjera radi zamjensko vozilo. vlasnik vozila nema pravo: 1. na zamjenu vozila novim vozilom; 2. na sniženje kupoprodajne cijene; 3. na raskid ugovora o prodaji vozila i povrat novca, 4. na nadoknadu štete koju je pretrpio čekajući da se njegovo vozilo popravi. nekorištenjem prava u toku dvije godine ili do pređenih 120.000 km, iz bilo kojeg razloga, vlasnik vozila gubi pravo podnošenja bilo kakvih zahtjeva generalnom uvozniku.

ograničenja Volkswagen garancije volkswagen garancijom nisu obuhvaćene naknadne dorade vozila i opreme, koja je ugrađena nakon isporuke novog vozila kupcu. prirodno trošenje dijelova usljed redovne upotrebe vozila ne smatra se nedostatkom, pa ono nije pokriveno volkswagen garancijom. volkswagen garancija ne obuhvata otklanjanje nedostataka koji su nastali usljed: 1. Dejlovanja više sile (poplava, grom, zemljotres i sl.) 2. specifičnih uslova eksploatacije i rukovanja vozilom (sudar, loši putevi...) 3. prirodnog trošenja komponenti vozila (filteri, pneumatici, kočioni diskovi, svjećice, amortizeri, metlice brisača i sl.) 4. ugradnje dijelova koje nije odobrio proizvođač ili generalni uvoznik 5. ugradnje promjene na vozilu koja nije obavljena u skladu sa uputstvom proizvođača 6. korištenja vozila suprotno namjeni (auto-trke i sl.) 7. Opterećenja vozila iznad propisanog ograničenja 8. upotrebe goriva, maziva, motornog i drugog ulja, rashladne tečnosti, sredstava za čišćenje i poliranje, koji ne zadovoljavaju kvalitet koji je propisao proizvođač ili se koriste shodno namjeni i uputstvu za upotrebu 9. nepoštovanja proizvođačevih uputstava za upotrebu vozila i servisnog plana održavanja

84 I

AUTOSHOP Magazin

I 2  2011

Promotivni tekst

GaranCija 10. propusta kupca da odmah prijavi kvar ili protivljenja kupca da se popravka vozila izvrši odmah. kupac gubi prava iz volkswagen garancije u sljedećim slučajevima: 1. ako je nedostatak na vozilu izazvan namjerno 2. ako je nedostatak na vozilu posljedica nepravilne upotrebe vozila, sudara, pucanja gume, elementarne nepogode, prirodnog habanja, oštećenja uzrokovanog spoljnjim mehaničkim i/ili hemijskim uticajima (npr. djelovanje životinja, životinjske ili biljne materije, udarci kamenčića, industrijski izduvni gasovi u vazduhu i sl.) 3. ako ovlašteni servis nije obavio sve redovne servisne preglede u predviđenom intervalu 4. ako vlasnik ili korisnik vozila nije dozvolio ili ne dozvoljava otklanjanje ili popravku nedostatka, greške ili kvara ovlaštenom volkswagen servisu 5. ako su u vozilo ugrađivani neoriginalni dijelovi 6. ako su na vozilu izvršene promjene koje proizvođač nije predvidio niti odobrio 7. ako nisu poštovana uputstva o upotrebi, održavanju i servisiranju vozila 8. u ostalim slučajevima koji nisu navedeni, a sa ostalim su u uzročnoj vezi prava definisana u garantnom listu proizvođača koja se tiču garancije na lak ostaju ovom brošurom nepromijenjena i ne produžavaju se. volkswagen garancijom nisu pokrivene popravke i usluge koje je propisao proizvođač, a koje se smatraju redovnim održavanjem vozila, kao što je zamjena filtera, svjećica, sijalica, osigurača, kočionih pločica i diskova, izmjene i dopune raznih pogonskih sredstava i slično.

obaveze korisnika Volkswagen garancije Da bi korisnik volkswagen garancije ostvario svoja prava, obavezan je da: 1. Odmah po nastupanju kvara o tome obavijesti ovlaštenog volkswagen partnera, 2. u svako doba ovlaštenoj osobi volkswagen servisa omogući pregled oštećenog predmeta u ovlaštenom volkswagen servisu, te da mu na zahtjev pruži sve informacije potrebne za utvrđivanje štete, 3. u slučaju kvara, ponese servisnu knjižicu kao dokaz o sprovedenom održavanju, provjeri i njezi vozila koje propisuje proizvođač, 4. preduzme sve što je moguće za umanjenje i uklanjanje štete, spriječi izlaganje vozila daljim oštećenjima i pridržava se uputstava ovlaštenog volkswagen servisa, nepridržavanje navedenih obaveza od strane korisnika ima za posljedicu djelimični ili potpuni prestanak važenja volkswagen garancije. Da li će posljedica biti djelimični ili potpuni prestanak važenja zavisi od ozbiljnosti povrede navedenih obaveza.

završne odredbe

prava iz ove brošure ne utiču na ostala prava koja vlasniku vozila, kao kupcu, pripadaju po drugim osnovama. Da bi ostvario prava, vlasnik je obavezan da prije nego što započne otklanjanje nedostataka, omogući utvrđivanje nedostataka u ovlaštenom volkswagen servisu. zadovoljan kupac je bio prioritet poslovanja asa auTO. krenuli su korak dalje: žele imati oduševljene kupce! četvorogodišnja garancija za volkswagen i audi vozila je samo jedan u nizu koraka koji vode ka tom cilju.

Teritorija važenja

zahtjev za ostvarenje prava iz ove brošure vlasnik vozila može podnijeti bilo kojem ovlaštenom volkswagen servisu u bosni i hercegovini, pod uslovom da je vozilo kupljeno kod nekog ovlaštenog volkswagen partnera u bih. vlasnik vozila ima pravo na popravku vozila i izvan granica bosne i hercegovine, pod sljedećim uslovima: 1. ako vozilo kupca ostane nepokretno na putu. pod pojmom “nepokretno vozilo” podrazumijeva se vozilo koje sopstvenom snagom ne može doći do najbližeg ovlaštenog volkswagen servisa ili kojem ovlašteni volkswagen servis iz tehničkog ili bezbjedonosnog razloga zabranjuju dalju vožnju. 2. ako je popravka izvršena u najbližem ovlaštenom volkswagen servisu. vlasnik vozila sam snosi troškove popravke u ovlaštenom volkswagen servisu izvan granica bosne i hercegovine. zahtjev za nadoknadu troškova, koji su pokriveni pravima volkswagen garancije vlasnik vozila mora podnijeti u roku od osam dana od dana završetka popravke vozila. zahtjev podnosi onom ovlaštenom volkswagen servisu u kojem je obavio posljednji servis vozila prije nego što se nedostatak odnosno kvar pojavio. Da bi ostvario pravo na povrat novčanih sredstava, vlasnik vozila je dužan da priloži primjerak originalnog radnog naloga i računa, gdje su detaljno navedeni troškovi rada i troškovi originalnih dijelova koji su ugrađeni.

Početak i trajanje Volkswagen garancije volkswagen garancija prestaje da važi u slučaju da se vozilo koje isporuči ovlašteni volkswagen partner registruje u inostranstvu za vrijeme trajanja garantnog roka. volkswagen garancija počinje da važi prvog dana nakon isteka važeće dvogodišnje garancije izdate prilikom kupovine vozila i važi naredne dvije godine ili do trenutka kada vozilo pređe 120.000 (stotinu dvadeset hiljada) km, u zavisnosti šta prije nastupi. na trajanje volkswagen garancije nema uticaja odjava ili privremeno mirovanje vozila, kao ni promjena korisnika ili vlasnika vozila.

2  2011 I

AUTOSHOP Magazin

I 85



Ducati Diavel MOTOCIKLI 

Bolonjski đavo

Nakon dugog nagađanja i špijunskih fotografija, čekanje na najnoviji Ducatijav model, za koji mnogi tvrde da je revolucionaran, konačno je gotovo. Na posljednjem EICMA internacionalnom sajmu motocikala u Milanu Ducati je upriličio premijernu prezentaciju svog novog modela zvučnog imena Diavel, što na bolonjskom dijalektu znači đavo… 86 I

AUTOSHOP Magazin

I 2  2011

 Tekst: Saša Popović  Foto: Ducati

ivNe iz atrakt e v ducatije ” krije je “golotin od se težina kg samo 207

ako je novi Ducatijev đavo nastao na komadu čistog papira, kao skica koja asocira na atletičara spremnog za start. Tako Diavel zaista i izgleda, jer teško je a ne primijetiti tu suptilnu masu aluminijuma, čelika, karbona i plastike, oblikovanu da naglasi svaki svoj mišić, napet i spreman za skok. Ovaj put Ducatijev razvojni tim nadmašio je samog sebe, jer je uspio kreirati motocikl koji uspješno spaja karakteristike cruisera i sportskog motocikla, upravo onako kako je to Yamahi pošlo za rukom pri stvaranju sada već kultnog V-Maxa. Iako su karakterom dosta slični, Diavel je u poređenju sa japanskim konkurentom dosta mršaviji, jer samo 207 kg suve težine ovaj put garantuju puno uzbuđenja i više nego ubjedljive dinamičke karakteristike. Upravo za njih zadužen je novorazvijeni Testastretta agregat, čija su dva cilindra postavljena pod uglom od 90 stepeni. Iz zapremine od 1.198 ccm Ducatijevi inženjeri pomoću četvoroventilske tehnologije sa desmodromik kontrolom iz ovog agregata, koji dolazi direktno iz Superbike odjela, uspjeli su izvući 162 KS i kolosalnih 127,5 Nm obrtnog momenta. Revizionirani usisni i izduvni kanali u kombinaciji s radikalnim prilagođavanjem rada bregastih osovina omogućili su postizanje fantastičnog obrtnog momenta pri niskim

2  2011 I

AUTOSHOP Magazin

I 87

88 I

AUTOSHOP Magazin

I 2 яБо 2011



Ducati Diavel MoToCikli  obrtajima, a istovremeno je postignuta odlična učinkovitost i na višim obrtajima. Ipak, inženjeri zaduženi za razvoj Diavela s brojnim tehničkim finesama uspjeli su ga prilično pripitomiti, tačnije upravljanje gasom je u rideby-wire tehnologiji, sistem ubrizgavanja goriva kontroliše se elektronski, to omogućava vozaču da bira između tri moguća načina vožnje – Sport, Touring i Urban. Istovremeno, podesiva kontrola proklizavanja osigurava da tokom ubrzavanja u krivini zadnji točak ne izgubi idealnu trakciju, što će posebno znati da cijene manje iskusni vozači. Što se tiče transmisije, pokretačka snaga distribuiše se putem šestostepenog mjenjača sa takozvanim “slipper” kvačilom, dok je prenos do točka, tačnije specijalno za ovaj model razvijenog Pirelli pneumatika širine 24 centimetra, povjeren lancu. Sve komponente motocikla upakovane su u hibridni Space Frame okvir, dok su ljubiteljima najnovijih tehnologija sada ponuđeni ABS sistem, kontrola trakcije, kao i Ducati Riding Mode, koji nudi gotovo idealan kompromis između užitka u vožnji i sigurnosti. Revolucionarni Ducati dostupan je u dvije verzije. U ponudi se trenutno nalaze standardni Diavel i Diavel Carbon, od kojih ekskluzivnija verzija nudi specifičnu mješavinu estetskih elemenata i performansi, a sve kroz korišćenje komponenti od karbona i Marchesinijeve kovane točkove, zaslužne za uštedu na masi od 2,5 kilograma. Ducati Diavel već se nalazi u prodaji po cijenama koje se u inostranstvu kreću između 16.690 i 20.190 eura, koliko košta karbonska opcija sa opcionim crvenim ramom.

pogled iz kriva t profila o N e jediNst v ki s dizajNer alijaNa it pristup

2  2011 I

AUTOSHOP Magazin

I 89

Najbolja internet stranica

PonoVo u DRuŠTVu najBoljiH

u ORganIzaCIjI čAsopisA mobil inFo I OvE gODInE su u banjaluCI dodijeljene nAgrAde za najbOljE internet strAnice u bOsnI I hERCEgOvInI. zlaTnO pRIznanjE u OblasTI IT kOmpanIja OpET jE dodijeljeno kompAniji m:tel... 90 I

AUTOSHOP Magazin

I 2  2011

orporativni internet sajt na dobro poznatoj adresi www.mtel.ba je spoj jednostavnog modernog dizajna i brojnih informacija o bogatom portfoliju usluga, koje pruža ovaj telekom operator. U savremenom poslovanju niko više ni ne postavlja pitanje postoji li korporativna web stranica, već koliko je funkcionalna, pregledna, kao da li postoji dvosmijerna komunikacija sa korisnicima. Virtuelna adresa mtel.ba zadovoljava principe i standarde kreiranja dobre web prezentacije, jednostavnost dizajna i pretrage i što je najvažnije, prilagođavanje sadržaja različitim ciljnim grupama korisnika. Gotovo dva miliona posjetilaca ove stranice redovno pregleda informacije grupisane u segmente za poslovne korisnike, privatne korisnike, investitore ili medije. U kompaniji m:tel su nam rekli da se kontinuirano trude da postignu dinamičnost stranice uvodeći nove sadržaje. Stoga korisnici

Open interaktivne televizije odnedavno mogu lakše planirati svoje vrijeme prateći on-line preglede programa preko 70 TV kanala u Open ponudi, razvrstanih po sadržaju. Redovno praćenje filmskih, sportskih, muzičkih i drugih TV sadržaja omogućeno je putem nove web aplikacije - IPTV programskog vodiča, na kome je objedinjena kvalitetna ponuda, a u kojoj se ekskluzivno nude sadržaji svjetskih TV mreža kao što su HBO, Arenasport, MTV, Discovery, National Geographic. Dovoljno je da odaberete sadržaj koji želite gledati (film, sport, seriju) i jednim klikom saznate šta je na programu svih kanala. Ukoliko vam se ništa od ponuđenog ne svidi, na raspolaganju vam je usluga kućne videoteke (video on demand), čije najavne video-trejlere takođe možete pogledati na mtel web stranici i odabrati film koji vam se sviđa. Preostaje vam samo da se udobno smjestite u fotelju.

Tekst: Siniša Čađo  Foto: Dakar

nane i bio dvije sekunde sporiji od ostalih. Danas iza sebe imam puno kilometara u nogama i u najjačoj klasi, ali do kraja sezone su još dva testa i 18 trka, u kojima se svašta može očekivati. Naravno daću sve od sebe, kao i uvijek“. I pored pada u krivini broj pet drugo mjesto iza Simoncellija zauzeo je Casey Stoner (Honda), a ispod 2:01 spustili su se i svjetski prvak Jorge Lorenzo (Yamaha) i Andrea Dovizioso (Honda), dok su Ben Spiesu (Yamaha) nedostajale samo dvije hiljaditinke sekunde. Manje od sekunde iza Simoncellija zaostali su Dani Pedrosa, Hiroshi Aoyama, Nicky Hayden i Colin Edwards, a zaostatak Valentina Rossija na 10. mjestu bio je 1,085 sekundi.

Roviti Rossi

Testiranja Sepang

Honda kolo vodi

Navodno, „Dottore“ ima problema sa ramenom, koje još uvijek nije potpuno izliječeno, ali je nakon testiranja bio zadovoljan: „Rijetke su prilike u kojima mogu reći da sam sretan 12. mjestom. Zadnji test u Misanu ostavio nas

Nakon što su prve violine Honde Dani Pedrosa i Casey Stoner pomeli konkurenciju u prva dva dana testiranja, u trećem je zablistao Italijan Simoncelli i to ponovo na Hondi, ali ovaj put iz satelitskog tima Gresini... je u mračnom raspoloženju, rame me užasno boljelo i bojali smo se kako će biti na Sepangu“, otkrio je Rossi nakon što je odradio 41 krug na Sepangu. Nakon Sepanga, timovi i vozači MotoGP šampionata imaće još dvije provjere, a nakon toga, tačnije 17. marta, na stazi Losail Circuit, slijedi početak jedne od zasigurno najzanimljivijih sezona u posljednjih desetak godina.

akon što je prvi dan testiranja Casey Stoner svoju Hondu na stazi Sepang spustio na 2:01,574, Dani Pedrosa je drugi dan pokazao da ne misli prepustiti štafetnu palicu Australijancu, „odvrtivši“ krug za 2:00,770. Iako se od konkurencije očekivalo da treći dan pokaže šta može, gotovo niotkud pojavio se Simoncelli, koji je na svojoj satelitskoj Gresini Hondi napravio najbolje vrijeme od 2:00,757.

Simoncelli iznenadio

Od ukupno 42 kruga, koja je odvezao treći dan, Simoncelli je u svom drugom Pedrosin rezultat poboljšao za 13 hiljaditinki sekunde, što je sporije samo tri desetinke od rekordno brzog kruga Valentina Rossija iz 2009. godine. Na završetku testiranja Italijan nije krio zadovoljstvo svojom i brzinom motocikla: „Kad se samo sjetim kako sam ovdje prošle godine bio loš, padao sam kao po korama ba-

2  2011 I

AUTOSHOP Magazin

I 91

WRC

Sezona 2011. Turska

Nova pravila, novi automobili, stari vozači Peter Solberg testirao je njegov privatni automobil Citroen DS3 sa kojim će voziti svoju 11 sezonu u WRC i pokušati da se dokopa 14 pobjede u karijeri...

92 I

AUTOSHOP Magazin

I 2  2011

oslije dugo premišljanja u jesen 2009. najzad su dogovorena tehnička pravila. U Fordu su preuzeli recept iz Formule 1 kada su u pitanju pripreme za predstojeću sezonu. Shodno tome, poslije skoro deset godina i nekoliko izdanja Focus je penzionisan već u prvoj polovini prošlogodišnje sezone, da bi se u potpunosti posvetili razvoju Fieste RS WRC. Samo prošle godine prevezeno je više od 10.500 kilometara testova, a ove godine vozače očekuju još 53 dana testiranja. Malcolm Wilson nastavlja sa istim tandemom vozača - Hirvonen i Latvala. Oba su vrhunski reli majstori i znaju da pobjeđuju, Miko malo više od Jari Matija. Hirvonen je uvijek bio prvi vozač u timu, što je potvrdio i brojnim pobjedama. Iz nezvaničnih izvora mogla se

U predstojeću reli sezonu ulazimo sa puno nepoznanica, zahvaljujući novim pravilima i novim automobilima, Citroenu DS3, Ford Fiesti i Mini Countrymanu....

Tekst: Siniša Čađo  Foto: Timovi WRC

Daniel Elena, suvozač svjetskog šampiona Sebastiana Loeba okušao se i kao WRC vozač pokazavši da itekako “zna da vozi”...

čuti priča da Hirvonen nije u potpunosti fizički spreman, zahvaljujući nezgodi od prošle godine i da i dalje redovno posjećuje fizioterapeuta. Koliko će to uticati na njegove rezultate, samo će vrijeme pokazati. Za razliku od njega Latvala je super brz, ali mu nedostaje sigurnosti. Puno puta kada je bio vodeći završio bi reli prije vremena, najčešće pored puta. Ako želi da bude ozbiljan kandidat za titulu, moraće biti malo pažljiviji, ali ništa manje brz.

Francuzi

Pošto ništa nisu htjeli da prepuste slučaju, u Citroenu su malo kasnije počeli sa razvojem modela DS3 WRC tek 23. jula prošle godine. Imajući u

vidu da je osnovna karakteristika novih pravila duži vijek trajanja ključnih dijelova automobila (jedan motor za šest relija), najveća pažnja posvećena je pouzdanosti dijelova i cjelokupnog paketa. Novi „mališa“ imaće pred sobom ozbiljan zadatak da nastavi pobjedničku tradiciju Xsare i C4 WRC „starije braće“. Slična očekivanja postavljaju se i pred Sebastiana Ogieru, novog starog timskog kolegu imenjaka mu Loeba. Francuski mediji su ga već prozvali Loebovim nasljednikom. Ipak najuspešniji reli vozač svih vremena još nije spreman za povlačenje, šta više, novi automobil je još jedan izazov za dokazivanje da je i dalje najbolji. U Citroenu su znali kako da gaje svoje šampione, a tako je i sa Ogierom već godi-

Predsezonska testiranja nisu dala odgovor na pitanje ko će ući najspremniji u novu sezonu

nama unazad. Ove godine imaće iste uslove i tretman kao i Loeb, najavio je Olivier Quesnet, šef PSA motorsport odjeljenja. Prilika za dokazivanje i jednom i drugom.

Anglo Germani

Jedna od rijetko prijatnih vijesti u posljednje vrijeme bila je najava povratka Minija u WRC. Mnogi su bili pomalo iznenađeni BMW-ovim izborom za nastup u reliju, ali oni malo stariji poklonici sjećaju se Minija iz davnih 60-ih prošlog vijeka i njegove neočekivane dominacije. Priprema Mini Countrymana povjerena je britanskoj kompaniji Prodrive, onoj istoj koja je od Subarua napravila svjetski poznato ime. Ova godina biće godina učenja tokom nastupa na nekoliko izabranih relija, da bi tek sljedeće godine krenuli punim gasom. Kris Meeke je prvo diplomirao na mašinskom fakultetu u Belfastu, da bi se posvetio reliju prije jedanaest godina. Kao štićenik Colina McRaea obreo se u JWRC već 2003, a dvije godine kasnije prelazi u Citroen, gdje je osim nastupa u JWRC testirao Xsaru u C4 rame uz rame sa Loebom. Prije dvije godine osvojio je šampionsku titulu u IRC šampionatu za volanom Peugeota 207, dok je prošle godine bio treći. Timski kolega Daniel Sordo je posljednjih pet godina proveo u Citroenu, gdje je 29 puta bio na pobjedničkom postolju, ali nikad na onom najvišem stepeniku. Njegovi kvaliteti očigledno nisu promakli ljudima u Prodriveu, a i bilo je krajnje vrijeme za promjenu. Iskustvo u više od 80 odvoženih WRC relija biće neprocjenjivo u razvoju najnovijeg automobila u najelitnijem reli takmičenju. Što više to bolje.

2  2011 I

AUTOSHOP Magazin

I 93

Predstavljanje timova

Kao po naredbi svi F1 timovi su nakon Ferrarija počeli sa predstavljanjem novih bolida za predstojeću sezonu i sa preliminarnim testiranjima, nakon kojih će biti jasnije sa kakvim adutima se ulazi u 2011. godinu...

Karte

FERRARI

Italijani probili led Ferrari je prvi tim koji je predstavio svoje adute za predstojeću sezonu Formule 1. Najnoviji bolid nosiće oznaku F150. Prema riječima Alda Coste, konstruktora i inženjera, odlučili su se za „agresivan“ dizajn bolida, kako na tehničkom, tako i na aerodinamičkom planu. U tu svrhu korišten je i vazdušni tunel Toyota F1 tima u Kelnu. Na taj način, ne samo da su iskoristili najmoderniju tehnologiju, Italijani su istovremeno zaobišli pravilo u vezi sa ograničenjem budžeta F1 timova. Predsjednik Ferrarija Luca di Montezemolo ovogodišnja očekivanja od tima sveo je na samo jednu riječ: „Pobjeda“.

LOTUS

Novi ili stari tim? Samo par sati prije nego što je predstavljen Renaultov bolid, ne internetu je predstavljen Lotus T128. Razvoj na prošlogodišnjem modelu zaustavljen je prilično rano u sezoni, da bi pažnja bila posvećena ovogodišnjem bolidu, što se već na prvi pogled može vidjeti. Pokretaće ga Renaultov V8 motor u kombinaciji sa mjenjačem i hidraulikom Red Bulla, ali od prošle godine. Prema riječima tehničkog direktora tima Mike Gascoynea, svi zadaci koji su bili postavljeni pred njegov tim su postignuti, uz očekivanja da će se ove godine probiti za nekoliko startnih redova naprijed.

Renault Lotus

Stari ili novi tim? Dan prije početka prvog zvaničnog testa u Valenciji je predstavljen i novi R31. Od ove godine Renault je udružio snage sa Lotusom, da bi postao Renault Lotus tim. Tehnički direktor tima James Allison opisao je pristup konstrukciji ovogodišnjeg automobila kao „hrabar“. Istovremeno sa predstavljanjem bolida predstavljen je i Bruno Senna, koji se pridružio timu iz Enstona, kao još jedan od test vozača.

SAUBER

Optimističan start Peter Sauber nije krio zadovoljstvo prilikom predstavljanja najnovijeg C30 bolida u Valenciji. Imajući u vidu promjene u tehničkim pravilima, kao i novog snabdjevača guma, osnovni cilj bio je bolid koji će biti „predvidljiv“, a istovremeno i „fleksibilan“, kako bi se uočeni nedostaci tokom testiranja mogli ispraviti do početka sezone. Tim iz Hinwila nastavlja da koristi Ferrarijeve motore, a od ove godine u paketu dolazi i KERS, takođe iz Maranella.

94 I

AUTOSHOP Magazin

I 2  2011

Rafinerija ulja Modriča

su otvorene

Tekst: Siniša Čađo  Foto: Timovi F1

MERCEDES-BENZ

Konačno pravi Poslije prilično neubjedljive prve sezone u Mercedes GP timu su prilično rano odlučili da se posvete modelu MGP W02. Tipično za Rosa Browna. Shodno tome ovogodišnji model ima viši „nos“, dok je posebna pažnja posvećena otvoru za vazduh iznad glave vozača i bočnim stranicama, gdje se nalaze hladnjaci. I za Mercedes GP, kao i za sve ostale timove, glavna nepoznanica i dalje ostaju Pirellijeve gume.

RED BULL

Šampioni Poslije osvojene duple krune nije bilo razloga da se mijenja tim koji pobjeđuje. Zato se u slučaju Reb Bulla genijalni Adrian Newey odlučio za evoluciju RB7 bolida u onom dijelu gdje se pravila nisu mijenjala, dok je njegov kreativni dio bio vidljiv na zadnjem stabilizatoru i poklopcu motora. Jedan od osnovnih ciljeva biće veća pozdanost, jer su u timu izračunali da su prošle godine zbog tehničkih problema „poklonili“ 66 bodova.

WILLIAMS

Tim iz sjenke Uprkos očekivanim odlaganjima najstariji privatni F1 tim predstavio je svoj bolid prvog dana zvaničnih testova. FW33 pojavio se u tradicionalno tamnoplavoj boji, dok će konačni izgled bolida biti predstavljen kasnije. Iako su ostali bez nekih važnih sponzora krajem prošle godine, dobili su nove, najviše zahvaljujući Venecuelancu Pastoru Maldonadu. U timu su se uvijek držali principa da je tehnički aspekt važniji od vozača, koji će tako dobiti najbolje iz Growea, dok je na njemu da to na najbolji način iskoristi na stazi.

TORO ROSSO

Istureno odjeljenje Iako su vlasništvo Dietricha Mateschitza, isto kao i šampionski Red Bull, zbog pravnih regulativa tim iz Faenze već drugu godinu zaredom predstavio je svoju viziju bolida F1. Ograničeni budžet diktirao je i dizajn, tako da nekih značajnijih novina nije bilo, osim za ovu sezonu već viđeni viši „nos“. Upravo iz tih razloga Buemi i Alguersuari imaće pred sobom pune ruke posla, kako bi se što bolje upoznali sa novim tehničkim pravilima koja su ugrađena u novi bolid - KERS, zadnji stabilizator koji se pokreće, Pirelli...

2  2011 I

AUTOSHOP Magazin

I 95

TEHNOLOGIJA Honda FCX Clarity

NOVITET FF

TRENdOVSKI PRVENAC

ogon na sve točkove do sada se nije mogao dovoditi u vezu sa Ferrarijem, a svi njegovi dosadašnji modeli isključivo su se oslanjali na potencijal zadnjih točkova.

Međutim situacija se promijenila, a za to je zaslužan najnoviji Ferrari FF, punopravni četverosjed i prvi Ferrari sa 4x4 pogonom, čija premijera je zakazana za Sajam automobila u Ženevi. Prve fotografije FF-a, koji zvanično mijenja model 612 Scaglietti, otkivaju da se novi Ferrari priklanja dizajnerskom stilu, koji je promovisan sa modelom 458 Italia. Tu se prije svega misli na karakteristična prednja svjetla, dok je maska modernizovana verzija rješenja sa 612-ke. Pozadina je izvedena u stilu 599 GTB Fiorana, od kojeg se FF razlikuje po inovativnim difuzoru vazduha, koji osim standardnih usmjerivača vazduha ima i dodatno krilce. Enterijer je u najvećoj mjeri takođe preuzet od 599 GTB, sa nekoliko originalnih detalja, koji mu obezbjeđuju jedinstvenost. Izgled FF-a potpisuje niko drugi do slavni Pininfarina, koji je do sada dizajnirao mnoštvo Ferrarijevih modela. Najveće novosti kod FF modela su koncep-

Sa novim FF modelom Ferrari ulazi u popularni 4x4 segment, u kojem kupcima nudi luksuzan sportski automobil sa svestranim pogonom, koji mu omogućava ubjedljive performanse, kako na asfaltu tako i izvan njega... cijske i tiču se njegovog pogona. Oznaka FF je skraćenica za pojam Ferrari Four i asocira na model sa četiri sjedišta i pogonom na sve točkove. Snaga motora na podlogu se distribuiše

preko novog 4RM pogona, koji pogonski potencijal između osovina raspodjeljuje u omjeru 47:53. Sam motor je priča za sebe, jer je riječ o 6.3-litarskom V12 agregatu, koji uz pomoć direktnog ubrizgavanja goriva razvija 660 KS, pri 8.000 o/min, te nudi 683 Nm obrtnog momenta. Raskošni potencijal dovoljan je da FF do 100 km/h potjera za 3,7 sekundi, sa brzinskim maksimumom na 335 km/h. Sve navedeno očekuje potvrdu na stazi poslije Sajma automobila u Ženevi, kada će se obaviti i prva zvanična testiranja novog Ferrarijevog aduta sa pogonom na sve točkove.

Novi Ferrari model nudi četiri sjedišta i prtljažnik kapaciteta od osnovnih 450 do maksimalnih 800 litara

2  2011 I

AUTOSHOP Magazin

I 97

Dejan Novković  Foto: Ferrari

Ferrari