AutoShop Magazin februar 2014 by AutoShop Magazin

SADRŽAJ NOVITETI

TEHNIKA

24 CITROEN C4 CACTUS Lijek za dosadu 34 AUDI RS 4 NOGARO Karavanska ekskluziva

50 HYUNDAI ix35 FCEV Čista hemija

februar 2014. Pišite nam! K RIT

36 AKTUELNO 8

IK E

PITANJA

PR IJ

EDL

OZ I

Â redakcija@autoshopmagazin.com

PREVIRANJA NA BH. TRŽIŠTU Mercedes odlazi iz BiH? FORMULA 1

KONCEPTI

36 JEEP CHEROKEE Ljepotica ili zvjer 38 BMW 4 GRAND COUPE Limuzina s genima rasnog kupea 40 MERCEDES V-KLASA Luksuzni apartman na točkovima

32 RENAULT KWID Skrojen po mjeri 60 KIA GT4 STINGER Lovac na čiste emocije

PREDSTAVLJANJA I PRVI TESTOVI

NOVA PRAVILA, POČETAK I IZAZOVI SEZONA 2014. POČELA JE PREDSTAVLJANJEM NOVIH BOLIDA I PRVIM ZIMSKIM TESTOVIMA, KOJI SU BILI I TE KAKO ZANIMLJIVI... Piše Siniša Čađo

Foto: F1

običajeno je da Formula 1 počinje novu sezonu predstavljanjem bolida prije nego što krenu zimski testovi. Tako je bilo proteklog januara, s tom razlikom što je u odnosu na prošlogodišnje spektakularne prezentacije, koje su prerastale u svojevrsni šou na stazi tokom prvog dana testa, svu slavu bolidima ove godine ukrala savremena tehnologija. Zahvaljujući novim tehničkim pravilima, osim promjena ispod „haube“ (uveden 1,6-litarski V6 turbo agregat), vidljive su

i „kozmetičke“ - aerodinamičke promjene, prije svega u prednjem dijelu bolida. SEZONU JE OTVORIO Force India tim i to Twitter prezentacijom! Na njihovom VJM07 bolidu primjetna je nova kolor šema, u okviru koje preovladava crno-narandžasta boja. Sljedeći je bio Williams, koji je kao uvertiru predstavio 3D renderovanu sliku novog FW36, dok se pravi bolid prvi put u javnosti pojavio ispred garaže u Jerezu. Podsjećamo da od ove godine Williams koristi Mercedesov motor, koji je uparen sa njihovim dosadašnjim osmostepenim

mjenjačem, što im je omogućilo dobijanje još užeg zadnjeg dijela bolida. Prvi tim koji je predstavio gotov bolid bio je McLaren u direktnom prenosu, koji je išao samo preko njihove internet stranice. Ono što pada u oči na posljednjoj „srebrnoj strijeli“ prije nego što se pojavi Hondin natpis sljedeće godine, bilo je odsustvo glavnog sponzora oko koga se navodno bore sa Lotusom (Sony). Nos bolida nudi originalno rješenje, koje će očigledno biti jedan od glavnih znakova raspoznavanja timova ove godine. Inženjeri iz Wokinga skrenuli su pažnju

SEZONA KRIVIH NOSEVA ZBOG NOVIH TEHNIČKIH PRAVILA KOJA ZAHTIJEVAJU NIŽI PREDNJI DIO BOLIDA TIMOVI SU PONUDILI MNOŠTVO NEUGLEDNIH, ALI BEZBJEDNOSNO AERODINAMIČKI PRIHVATLJIVIH RJEŠENJA.

kolega iz drugih timova originalnim rješenjem zadnjeg vješanja, koje bi trebalo da povrati efikasnost difuzora. U McLarenu su najavili i promjene osoblja. Martin Whitmarsh se više ne pominje, a Ron Dennis se vratio na čelo tima, koji je pojačao i Eric Boullier iz Lotusa. Kada je ovaj tim u pitanju, oni su odlučili da se ne pojave na prvom testu u Jerezu i samo su objavili fotografije svog E22 bolida. Inovativnost tima iz Enstona ni ovaj put nije izostala. Najevidentnija je bila opet na nosu bolida, koji je u ovom slučaju dobio naziv „viljuška“, jer se sastoji iz dva izdužena elementa od kojih je onaj desni duži od lijevog. FERRARI JE TAKOĐE predstavio svoj F14T u direktnom prenosu iz fabrike putem interneta. Novi, prvi čovek tehničkog odjeljenja James Alison, priznao je da nije oduševljen izgledom

bolida, ali da su to diktirala tehnička pravila. Njihov prednji dio kritičari su nazvali „usisivač“. Cjelokupan dizajn je prilično konzervativan i osim nosa jedino što je značajno drugačije su uži bočni otvori za hlađenje, koji su slični Sauberovom rješenju od prošle godine. I tim iz Hinvila (Sauber) se odlučio za internet prezentaciju. Prednji dio je prilično „čist i aerodinamički efikasan“, dok su bočne strane i zadnji kraj slični Ferrariju, čiji motor Sauber koristi i ove godine. I Mercedes je prvo objavio fotografije svog W05 prije nego što se pojavio ispred garaže u Jerezu. Njihovo rješenje nosa je vrlo „elegantno“ sa vrlo složenim prednjim stabilizatorom i karakterističnim mjestima za kameru, koja će sigurno pomoći aerodinamici. Cijeli bolid karakterišu brojne inovacije, koje vrlo dobro

ilustruju odakle su došli inženjeri, koji su radili na W05. Red Bull je predstavio svoj RB10 takođe u Jerezu pred brojnim i nestrpljivim predstavnicima medija. Karakteristično za Adriana Neweya rješenje nosa je jedinstveno samo za Red Bull. Konzola za kamere je smještena u ravni sa prednjom osovinom, dok je jedino na ovom bolidu viđen i takozvani “S-vod”, kao evolucija F-voda viđenog prije par godina. Drugi tim, Red Bullov tim Toro Rosso, odlučio sa za prilično radikalan dizajn svog bolida u odnosu na prethodnih nekoliko godina. Nos je „ništa novo“, ali je zato cijeli prednji dio, za razliku od Red Bullovog, prilično aerodinamički čist. Bočne strane su takođe čiste, ali malo veće, dok je zadnji stabilizator „pojačan“ jednim manjim, odmah ispred otvora za izduvni sistem.

McLaren

Force India

Red Bull Lotus Caterham

Ferari

Mercedes

Sauber

Toro Rosso

92 I AUTOSHOP Magazin I 2 2014

Wiliams 2 2014 I AUTOSHOP Magazin I 93

SPORT VOZILI SMO 14 NISSAN QASHQAI II Stvoren da bude novi milioner

46 VOLKSWAGEN POLO Golf u manjem pakovanju 48 SEAT LEON CUPRA Najjače grlo u španskoj ergeli

VREMEPLOV 86 STO GODINA MASSERATIJA Sve se može, kad se braća slože

90 WRC Ogierova pobjeda s puno znoja 92 F1 Nova pravila, početak i izazovi 94 Kreni, stani, kreni, stani... RED BULL CRASHED ICE

52 TEST 26 PEUGEOT 2008 1.2 VTI ALURE Dobar recept bez jakog začina

JURNJAVA NA LEDU

52 SUBARU WRX STI 2015. Reli ikona u novom ruhu 56 SSANGYONG KORANDO Peglanje bora po željama kupaca 58 PORSHCE 911 TARGA Duh prošlosti u duhu sadašnjosti

ad your Downlo ad your Downlo FREE now App Tablet App now Tablet

Sve što ima veze sa ledenim površinama na neki je naþin zabavno. Jurnjava na ledu postaje posebna zabava, a kada se led pretvori u nizbrdicu, a jurnjava se dešava na klizaljkama, onda je to mnogo više od zabave, onda je to Red Bull Crashed Ice. TEXT – ELVIS SELIMOVIĆ

102 I AUTOSHOP Magazin 2 2014

2 2014 I AUTOSHOP Magazin I 103

AUTOSHOP MAGAZIN STYLE MOTOCIKL 88 KTM 1290 SUPER DUKE R Zvijer iz Mattighofena 89 BMW S1000R Bavarski odgovor

Od 97. strane lifestyle, zdravlje i moda...

IMPRESSUM PREDSTAVLJAMO 18 PORSCHE MACAN Tigar u kompaktnom kavezu

Izdavač: WORLD OF SPEED, Lopare Odgovorni urednik: Marina Baić Glavni urednik: Dejan Novković Urednik posebnih izdanja: Elvis Selimović Redakcija: Silvano Barač, Siniša Čađo, Nikola Gole, Hasan Dedić, Miroslav Đurić, Sanela Grizak, Nataša Žerajić, Tea Beader, Snežana Savičić, Elvis Feriz Dopisnici: Mustafa Hamidović, Miodrag Kovač, Mirsad Bursać, Bernard Fusag DTP: Dragana Popović, Sanda Arsenić Distribucija: Nijaz Druško, Zoran Božić U saradnji sa: Asocijacija za bezbjednost u saobraćaju, QUATTRORUOTE Adrese: Sarajevo, PP 334, • Banja Luka, Pilanska bb Tel.: +387 (0) 51 31 09 00 Fax: +387 (0) 51 30 86 15 Web: www.autoshopmagazin.com E-mail: redakcija@autoshopmagazin.com

2 2014 I

AUTOSHOP Magazin

AKTUELNO

TRŽIŠTE

PRODAJA PO MODELIMA IZRAŽENA PO BROJU JEDINICA 250.000

Najprodavaniji automobili u 2 2013. 013. go godini

LIDERSKA POZICIJA ZA COROLLU SA 1.140.253 PRODATE JEDINICE U PROŠLOJ GODINI, TOYOTA COROLLA JE ISPRED FORDA FOCUSA ZADRŽALA TITULU NAJPRODAVANIJEG AUTOMOBILA NA SVIJETU... Piše Dejan Novković

Foto: Internet

rema podacima Međunarodne organizacije proizvođača automobila “OICA”, prodaja automobila na svjetskom nivou u prošloj godini dostigla je 83 miliona jedinica. Od tog broja čak četvrtina novih vozila je prodata na tržištu Kine, koje bilježi rast od 13,9% u odnosu na 2012. godinu. U ovom izdanju Auto Shop Magazina donosimo vam pregled 50 najprodavanijih automobila na svjetskom tržištu. Mada smo posljednjih mjeseci 2013. godine mogli da čujemo mnoštvo oprečnih informacija na temu najprodavanijeg svjetskog automobila, podaci “OICA” pokazuju da liderska pozicija i dalje pripada Toyotinom najpopularnijem modelu Corolla. Drugo mjesto sa oko 90.000

ZA 48 GODINA, KOLIKO JE NA TRŽIŠTU, COROLLA JE POSTALA NAJPRODAVANIJI AUTOMOBIL NA SVIJETU, SA PLASIRANIH VIŠE OD 41 MILIONA JEDINICA manje prodatih jedinica drži Ford Focus, dok je na trećem Hyundai Elantra. Najbolje plasirani čistokrvni evropski model je Volkswagen Golf, koji zauzima 7. mjesto u poretku najprodavanijih automobila, sa prošlogodišnjom prodajom od 701.215 hiljada jedinica. Najprodavaniji pick-up model na svjetskom nivou je Ford F-Series, dok je u klasi SUV vozila tu titulu ponijela Honda CR-V sa 677.297 prodatih jedinica. Najomiljenija limuzina više srednje klase je Toyota Camry sa prodatih 768.978 modela, dok je prvi na listi malih gradskih automobila Volkswagen Polo sa 655.431 prodatom jedinicom. U prvih deset najprodavanijih modela najviše, odnosno tri predstavnika ima Ford (Focus, Fiesta i F-Series), a slijede ga Volkswagen i Toyota sa po dva, dok Hyundai, Honda i Chevrolet imaju po jednog.

12 I

AUTOSHOP Magazin

I 2 2014

Toyota Corolla/Auris Ford Focus Hyundai Elantra Ford F-Series Toyota Camry Chevrolet Cruze Volkswagen Golf Ford Fiesta Honda CR-V Volkswagen Polo Honda Civic Toyota Hilux Volkswagen Jetta Honda Accord Volkswagen Passat Toyota Prius Toyota RAV-4 Buick Excelle Chervolet Silverado Wuling Sunshine Wuling Lavida Hyundai Sonata Volkswagen Lavida BMW Seria 3 Volkswagen Tiguan Dodge Ram Nissan Qashqai Kia Sportage Chevrolet Sail Hyundai ix35 Renault Clio Ford Escape Wuling Rongguang Nissan Altima Honda Fit/Jazz Škoda Octavia Volkswagen Gol Hyundai Santa Fe Chevrolet Malibu Ford Fusion BMW Seria 5 Audi A4 Toyota Yaris Changan Mini Bus Mercedes C-klasa Honda City Nissan Sylphy Peugeot 208 Foton Forlan Mazda 3

1.140.253 1.051.079 820.367 816.329 768.978 702.085 701.215 691.004 677.297 655.431 613.992 573.593 569.013 548.687 547.397 517.468 501.089 500.457 455.097 448.480 479.838 439.973 433.870 427.247 426.373 404.607 377.117 373.822 357.228 346.823 341.512 335.203 331.752 329.581 329.020 325.720 324.643 317.385 315.482 308.049 305.124 302.453 300.642 293.415 292.415 291.587 281.844 281.612 279.322 272.181

500.000

750.000

1.000.000

AKTUELNO

PRVI SAJAM AUTODIJELOVA I PRATEĆE OPREME

KUPUJTE IZ PRVE RUKE

U BANJA LUCI JE U ORGANIZACIJI AM GRUPACIJE ODRŽAN PRVI KUĆNI SAJAM AUTO DIJELOVA I PRATEĆE OPREME U BIH, POD SLOGANOM „KUPUJTE IZ PRVE RUKE“... Piše Dejan Novković

Foto: ASM

anjalučki velesajam 8. i 9. februara je ugostio Prvi kućni sajam auto dijelova i prateće opreme u BiH pod nazivom „Kupujte iz prve ruke“ kojeg je organizovala AM Grupacija. Podsjećamo da je AM Grupacija kompanija, koja već 14 godina posluje u tri države regiona: Bosni i Hercegovini, Srbiji i Makedoniji, i koja bilježi konstantne pozitivne rezultate na ovim tržištima. Predstavnici AM Grupacije „Auto Milovanović“ p j za BiH su preduzeće p „ d.o.o. sa svojih osam poslovnih jedinica i preduzeće „Auto Parts Tuzla“. Sajam u Banja Luci organizovan je za ciljanu grupu kupaca, odnosno za vlasnike prodavnica auto dijelova, nezavisne auto servisere i auto mehaničare. - Želio bih da se zahvalim svim našim dobavljačima, koji su prepoznali veliku ambiciju i napore, da organizujemo Prvi kućni sajam auto dijelova i prateće opreme u Bosni

8 I

AUTOSHOP Magazin

I 2 2014

i Hercegovini, koji nosi naziv, kao i moto naše grupacije „Kupujte iz prve ruke“ – rekao je Dejan Milovanović, direktor AM Grupacije. On je dodao da je u okviru sajma izlagalo 16 izlagača, odnosno da je posjetiocima predstavljen veliki broj brendova. Prema njegovim riječima Prvi kućni sajam auto dijelova i prateće opreme organizovan je kako bi se vlasnici prodavnica auto dijelova, nezavisni auto serviseri i auto mehaničari, koji sarađuju sa AM Grupacijom, što bolje upoznali sa auto dijelovima, koje prodaju ili ugrađuju u automobile korisnika njihovih usluga. - Podsjetio bih da smo održali i niz edukacija i praktičnih prezentacija, u okviru kojih su posjetioci iz prve ruke od mogli da saznaju sve što ih interesuje za određenu grupu proizvoda – rekao je Dejan Milovanović, direktor AM Grupacije. Kao uostalom i svi događaji, koje organizuje AM Grupacija i Prvi kućni sajam auto dijelova i prateće opreme je imao svoj humanitarni karakter. Naime, u okviru oba dana sajamskih dešavanja organizovana je i humanitarna tombola pod nazivom „Pomozimo malom Nikoli da sačuva vid“ sa ciljem prikupljanja

Za registrovane posjetioce sajma pripremljen je i bogat fond nagrada pomoći za liječenje dječaka Nikole Kurije za čiju operaciju je neophodno prikupiti 2600 eura (5.085 KM). Kupovinom tombole u iznosu od 5 KM svoj dobrovolji prilog dali su mnogi posjetioci sajma. Svi ostali ljudi dobre volje, koji bi željeli pomoći malom Nikoli da ode na operaciju i sačuva svoj vid, mogu da se obrate njegovoj majci Božani na broj telefona: 066 111 575.

Na ĹĄtandovima 16 izlagaÄ?a posjetioci su mogli da razgledaju i da se upoznaju sa najnovijim proizvodima i sa velikim brojem novih brendova

AKTUELNO

PREVIRANJA NA BH. TRŽIŠTU

MERCEDES ODLAZI IZ BIH? EKSKLUZIVNI DOKUMENT U POSJEDU NAŠE REDAKCIJE POTVRDIO JE ČARŠIJSKE KULOARSKE PRIČE DA PREDUZEĆE AUTOLINE OD 31. MARTA VIŠE NEĆE BITI GLAVNI ZASTUPNIK DAIMLERA ZA BIH... Piše ASM ekipa

Foto: Internet

rema ekskluzivnom dokumentu, u čiji posjed je došao Auto Shop Magazin, aktuelni glavni zastupnik Daimlera za BiH, preduzeće Autoline iz Sarajeva, taj posao će još obavljati do 31. marta 2014. godine. Nakon toga datuma zastupanje Mercedesa za tržište BiH će pruzeti neko drugo preduzeće ili možda čak Mercedesova njemačka centrala, no, taj podatak za sada još uvijek nije potvrđen iz zvaničnih izvora. NAŠA EKSKLUZIVNA INFORMACIJA o neprodužavanju partnerstva, o kojoj „čaršija“ kao i o mnogim ostalim prestrojavanjima u redovima automobilskih zastupnika na bh. tržištu već odavno bruji, je prva zvanična te vrste. Njena vrijednost je tim veća, jer ima potpuno validno uporište u dokumentu, koji posjedujemo, a tiče se komunikacije između predstavnika preduzeća Autoline i Daimlerovog odjela zaduženog za region Centralne i Istočne Evrope, Afrike i Azije, sa sjedištem u Stuttgartu, u Njemačkoj. Najčešće pitanje koje se u bh. javnosti postavlja nakon saznavanja sličnih činjenica koje se tiču

10 I

AUTOSHOP Magazin

I 2 2014

sve češćih raskidanja partnerstva velikih automobilskih proizvođača sa domaćih preduzećima je šta je njihov uzrok i kuda to vodi automobilsku scenu u BiH, te kako će se novonastala situacija odraziti na krajnje korisnike usluga, u ovom slučaju bh. građane, koji su kupili ili namjeravaju kupiti i održavati Mercedesova vozila. DA ČITAVA PRIČA bude još intrigantnija, u prilog Mercedesovog raskidanja partnerstva sa Autolineom ne idu ni poslovni rezultati, jer je ovo preduzeće u 2012. godini ostvarilo rekordnu prodaju na bh. tržištu. Podsjećamo da je glavni zastupnikk oj Daimlera za BiH u toj ekonomski veoma teškoj godini povećao tržišni udio Mercedesa sa 1,3 % iz 2011. godine na 2,5 %. U navedenom periodu u premium segmentu vozila (Mercedes, Audi, BMW) udio njemačkog proizvođača je povećan sa 20,6 na 29,6 %. Te godine bh. kupcima je između ostalog isporučeno 47 vozila M-klase i 45 primjeraka E-klase, od kojih nijedno nije bilo jeftinije od 70.000 KM. Možda je za evropske standarde taj

rezultat skroman, ali je za bh. tržište posebno zanimljiv, jer je ostvaren u ekonomski nezavidnoj situaciji. Da li je to ili nešto drugo razlog zbog kojeg se Mercedes odlučuje za promjenu kursa prema svom glavnom zastupniku u BiH, za sada je nepoznanica. Nepoznanica je i za koju su se strategiju „gazde“ iz Stuttgarta odlučile kada je u pitanju bh. tržište, te da li će u

budućnosti i dalje imati domaćeg „Glavnog zastupnika“, odnosno da li će i koji domaći dileri Mercedesa nastaviti saradnju sa ovom kompanijom i pod kojim uslovima. PODSJEĆAMO da je priča o Mercedesovoj prekompoziciji na bh. tržištu samo jedna od mnogih, koje se na manje-više sličan način odvijaju u okvirima mreža domaćih dilera evropskih i svjetskih proizvođača automobila. Glavni razlog za takvo stanje ekonomski analitičari vide u drastičnom padu prodaje novih putničkih, ali i privrednih vozila, autobusa i kamiona, na kojima su dileri i zasnivali najveći dio svog poslovnog aranžmana u BiH. Naime, prema izvještaju Agencije za identifikaciona dokumenta, evidenciju i razmjenu podataka (IDDEEA), u 2013. godini je prvi put registrovano 4.430 novih putničkih vozila. U istom periodu 2012. godine registrovano je 5.896, odnosno 1.466 vozila više nego protekle godine. Podsjećamo da je rekordne 2008. godine na bh. tržištu prvi put registrovano oko 15 i po hiljada novih vozila. Da bh. tržište još uvijek nije dotaklo dno pokazuju i najsvježiji podaci agencije „IDDEEA“, prema kojima je u januaru 2013. prvi put registrovano 450 novih putničkih vozila, a u januaru ove godine još manje, tačnije njih 425. Procentualno gledano ostvaren je pad registracija novih vozila za 3,33%. Mada je iz ove pozicije prerano zaključivati kako bi mogla izgledati 2014. godina, njen nezavidan početak ne ostavlja puno prostora za optimizam. Povrh svega ako se ostvare crne prognoze s početka teksta, ali i mnoge ostale o kojima bruji „čaršija“, čini se da je bh. automobilsko tržište novih vozila pred ambisom, čije razmjere niko više ne može sagledati. Ono što je izvjesno je da će u takvoj situaciji mnogi domaći dileri morati staviti ključ u bravu, posebno ako im se desi da kao u slučaju glavnog zastupnika Daimlera za BiH, preduzeća Autoline, više ne mogu samostalno odlučivati o svojoj sudbini.

VOZILI SMO

NISSAN QASHQAI II

STVOREN DA BUDE NOVI MILIONER DRUGA GENERACIJA JEDNOG OD NAJPOPULARNIJIH KOMPAKTNIH CROSSOVERA DANAŠNJICE TEHNOLOŠKI JE NAPREDNIJA, KOMFORNIJA I MODERNIJA OD VEOMA USPJEŠNOG PRETHODNIKA, KOJI JE ZA SEDAM GODINA PRODAT U DVA MILIONA JEDINICA... Piše Elvis Selimović

Foto: Nissan

ada je prije sedam godina prvi put predstavljen, niko nije slutio da će Nissan Qashqai za kratko vrijeme postati jedan od najtraženijih automobila na tržištu. Na isporuke se čekalo mjesecima, a fabrika je širila svoj kapacitet, da bi u konačnici prva

14 I

AUTOSHOP Magazin

I 2 2014

Qashqai je dobio ekonomičnije 1,5 i 1,6 dCi agregate

generacija ovog automobila bila isporučena u više od dva miliona primjeraka. Danas, sa drugom generacijom, Nissan opet želi biti prvi u segmentu, ovaj put s tehnologijama i pomoćnim sistemima dostupnim vozaču. Nissanov „SafetyShield“ sada obuhvata sisteme za autonomno kočenje u nuždi, održavanje

vozačeve pozornosti i prepoznavanje saobraćajnih znakova, te još nekoliko bitnih pomoćnih sistema. Treba spomenuti i sistem automatskog parkiranja automobila, koji će vožnju u gradu učiniti manje stresnom. ZANIMLJIVO JE da je posve obnovljen, novi Qashqai mnogo više od preinačenog revolucionarnog pre-

SIGURNOST

ANĐELI ČUVARI IZA NAZIVA „SAFETY SHIELD“ NALAZI SE NEKOLIKO INOVATIVNIH SISTEMA, ČIJIM ZAJEDNIČKIM DJELOVANJEM JE SIGURNOST U VOŽNJI PODIGNUTA NA VIŠI NIVO... Piše Dejan Novković

U osnovnom položaju prtljažnik ima kapacitet od 439 litara, što je za 29 litara više u odnosu na prethodni model thodnika. Model druge generacije širi je 20 mm, duži 49 mm i niži 15 mm od sadašnjeg modela. No, unatoč smanjenju visine, prostor iznad glave povećao se 10 mm, a zadržan je i povišen vozačev položaj. Jedinstvena obilježja među njima i školjkasti poklopac motora izgledaju vrhunski i zadržali su snažne Qashqaijeve vizuelne gene. Sve izvedbe ovog modela opremljene su dnevnim LED svjetlima, a one najbogatije imaju i LED tehnologiju za kratka i duga svjetla. Kada su oblikovali kabinu novog Qashqaija, Nissanovi dizajneri i konstruktori su htjeli smjestiti vozača u središte zbivanja. Mnogobrojni sistemi za

Putnici u drugom redu sjedišta uživaju veći komfor i imaju osjetno više prostora za noge

Ručnu parking kočnicu je zamijenila elektronska

Podnožje mjenjača sa ambijentalnim osvjetljenjem

veću sigurnost, praktičnost i udobnost pomno su analizirani i preinačeni kako bi vozač imao jednostavan pristup svim glavnim komandama. Nijedan dio unutrašnjosti nije bio zanemaren u potrazi za većom prilagodljivošću i praktičnošću. Prtljažnik, na primjer, ima kapacitet 439 litara kada su stražnja sjedala na mjestu, što je za 29 litara više od aktuelnog modela. To mu daje još veću prednost u odnosu na suparnike iz segmenta C, poput Ford Focusa i Volkswagen Golfa, koji nude znatno manje prtljažnike.

U okviru „Safety Shield“ sistema djeluje nekoliko podsistema, čiji rad ćemo objasniti u narednim redovima. IZBJEGAVANJE DIREKTNIH SUDARA: Sistem radarom pregleda cestu i zatreba li, nudi trostruku pomoć. Prvo je zvučno upozorenje, ako vozač ne reaguje, automatski se uključuju kočnice. Na kraju, ako se razmak i dalje smanjuje, aktiviraju se kočnice kako bi se automobil, zaustavio. ODRŽAVANJE VOZAČEVE PAŽNJE: Sistem „upoznaje“ navike vozača kako bi mogao registrovati da li je i kada pospan. Kada upravljanje postane nepravilno, na instrument tabli se javlja upozorenje, kojim se savjetuje odmor. PREPOZNAVANJE SAOBRAĆAJNIH ZNAKOVA: Kako bi vozačima pomogla da budu sigurni i u okvirima zakonskih ograničenja, prednja kamera automatski očitava znakove ograničenja brzine i prikazuje ih vozaču. KONTROLA NEHOTIČNOG SKRETANJA IZ KOLOVOZNE TRAKE: Napredni računarski algoritam prepoznaje čak i najbljeđe oznake na cesti, te registruje nekontrolisano skretanje vozila. Ako skreće, a vozač nije dao žmigavac, sistem upozorava vozača da ispravi automobil. KONTROLA MRTVOG UGLA: Ovaj sistem se služi zadnjom kamerom panoramskog pogleda (Around View Monitor) kako bi registrovao vozila u mrtvom uglu i upozorio vozača. PREPOZNAVANJE POMIČNIH OBJEKATA: Qashqai je dostupan s prednjim i zadnjim senzorima za parkiranje, te poboljšanom verzijom sistema panoramskog pogleda (Around View Monitor), koja registruke pokretne objekte u blizini vozila. UPRAVLJANJE DUGIM SVJETLIMA: Kamera visoke rezolucije u kombinaciji s naprednim softverom omogućava sofisticirano upravljanje dugim i kratkim svjetlosnim snopom novog Qashqaija. Sistem optimalno upravlja radom svjetala, kako bi u svim okolnostima osigurao optimalnu vidljivost.

2 2014 I

AUTOSHOP Magazin

I 15

DIZAJN POTPISUJU NISSANOVI STRUČNJACI IZ „NISSAN DESIGN EUROPE“ (LONDON) I EVROPSKOG TEHNIČKOG CENTRA (CRANFIELD, UK I BARCELONA). VELIK DOPRINOS SU DALI DIZAJNERI I INŽENJERI IZ JAPANSKE ATSUGE

POČETNA LINIJA dostupnih agregata sastoji se od četiri motora: dva benzinska i dva dizelska, uz pogon na dva ili četiri točka. U svaki je motor ugrađen turbopunjač radi smanjenja obujma, emisije

i potrošnje goriva, ali i očuvanja izvrsnih performansi uz najmanje količinu CO2 u klasi od samo 99 g/km. Učinkovitost je dodatno povećana opsežnim programom smanjenja mase, što je rezultiralo

FAKTI TEHNIČKI PODACI: 1.2i DIG-T Zapremina 1199 ccm Snaga 115 KS Momenat 190 Nm Maksimalna brzina 185 km/h Ubrzanje 10,9 s Potrošnja 5,6 l/100 km Emisija CO2 129 g/km

gubitkom 40 kg kod nekih modela. Kupci mogu birati i između ručnog mjenjača i novog automatskog Xtronica. Jeftiniji modeli bit će opremljeni 1.2-litarskim benzincem, koji razvija 115 KS i 190 Nm okretnog momenta. Drugi benzinac u ponudi je 1.6-litarski benzinac sa 150 KS i 240 Nm. Boje dizelaša brani 1.5 dCi agregat sa 110 KS, koji je dosta izmijenjen i u odnosu na postojeći, samo je blok motora ostao isti. Prava poslastica je 1.6-litarski

TEHNIČKI PODACI: 1.5 dCi Zapremina 1461 ccm Snaga 110 KS Momenat 260 Nm Maksimalna brzina 182 km/h Ubrzanje 11,9 s Potrošnja 3.8 l/100 km Emisija CO2 99 g/km

DRUGA GENERACIJA QASHQAIJA JE PRVI MODEL IZGRAĐEN NA NOVOJ CMF (COMMON MODULE FAMILY) PLATFORMI ALIJANSE RENAULT-NISSAN. 16 I

AUTOSHOP Magazin

I 2 2014

TEHNIČKI PODACI: 1.6 dCi Zapremina 1598 ccm Snaga 130 KS Momenat 320 Nm Maksimalna brzina 190 km/h Ubrzanje 9,9 s Potrošnja 4.4 l/100 km Emisija CO2 115 g/km

Početni agregat u gami od sada će biti 1,2-litarski turbo benzinac

TEHNOLOGIJA

UŽIVANJE U SVAKOM POGLEDU ZA VEĆI UŽITAK U VOŽNJI ZADUŽENO JE NEKOLIKO SISTEMA, MEĐU KOJIMA SE ISTIČE AKTIVNA KONTROLA ŠASIJE, KOJA KORIJENE VUČE OD SUPERSPORTSKOG GT-R-A... Piše Elvis Selimović

Foto: Nissan

Druga generacija Qashqai ostavila je na nas snažan utisak nakon prvih vožnji dCi sa 130 KS, kojeg smo i vozili na prezentaciji u Rovinju i koji uz ekonomičnu stranu pokazuje i svoju odličnu elastičnost. Kao i do sada Qashqai će osim sa prednjim, biti dostupan i sa All-Mode 4x4 pogonom. Druga generacija Qashqaija će se proizvoditi u Nissanovoj tvornici u engleskom gradu Sunderlandu, a prodaja ovog modela je već počela na mnogim evropskim tržištima. Cijene za BiH još uvijek nisu formirane.

ISSANOVA KONTROLA ŠASIJE: U Nissanovom sistemu kontrole šasije primijenjene su najnovije spoznaje o upravljanju i udobnoj vožnji, dijelom stečene tokom razvoja superautomobila GT-R. Djelujući kao samoblokirajući diferencijal, sistem unapređuje udobnost i upravljivost. Dok sistem kontrole dinamike vozila (VDC) i dalje ispravlja snažne gubitke prijanjanja, na manjim brzinama i pri manjim silama Nissanova kontrola šasije na svaki točak djeluje određenom kočinom silom, kako bi ispravila Qashqaijev smjer pri prolasku kroz krivine. Time se stvara utisak veće dinamičnosti, a ne narušava se doživljaj vožnje. Na neravnim cestama Nissanova kontrola šasije koči pojedinačne točkove, kako bi se postigla maksimalna stabilnost automobila. Time se povećava udobnost za sve putnike. INTELIGENTNA POMOĆ PRI PARKIRANJU: Inteligentna pomoć pri parkiranju automatski mjeri dužinu bočnog parking mjesta. Treba joj samo 80 cm više od Qashqaijeve dužine da bi automatski i sigurno parkirala automobil. Vozač samo mora pratiti uputstva na ekranu i upravljati kretanjem naprijed i nazad. Sistem može parkirati i na okomita parking mjesta. Vozaču u postupku pomaže panoramski pogled. NOVI „NISSAN CONNECT“: U skladu s težnjom novog Qashqaija ka inovacijama, on će biti prvi model, koji će se prodavati s novim sistemom „NissanConnect“. Od sada s 18-cm ekranom osjetljivim na dodir, novi „NissanConnect“ ima mogućnost povezivanja s pametnim telefonima, kako bi vlasnici bili u dodiru s vanjskim svijetom, gdje god ih put odvede. U budućnosti će imati pristup bogatoj ponudi aplikacija - muzičkih, zabavnih, za društvene mreže i turističkih - preko velikog, 18-cm ekrana. Novi „NissanConnect“ unaprijeđen je i nedavno uvedenim uslugama „Google® search“ i „Send To Car“, koje vozačima omogućavaju da putovanja

xPogled pod uglom od 360 stepeni na okolinu vozila je moguć zahvaljujući 4 kamere

xLED dnevna svjetla spadaju u standardnu opremu planiraju kod kuće. Sistem uz to podržava audiotok (audio streaming) preko Bluetootha i spajanje mobilnog telefona, a ima i USB i 3,5mm utičnice, te DAB radio. LED PREDNJA SVJETLA: Svi modeli imaju LED dnevna svjetla, a određene su verzije opremljene još sofisticiranijom tehnologijom LED prednjim svjetlima, sa kratkim i dugim snopom. U skladu s Nissanovom željom za stvaranjem korisne tehnologije, primjena svijetlećih dioda umjesto ksenona nije tek puka moda. Qashqaijeva LED svjetla daju bistriju svjetlost i pri tom ne samo što troše upola manje električne energije od ksenonskih žarulja, nego isijavaju svjetlost, koja je bojom sličnija sunčevoj, pa je noćna vidljivost veća. Ova svjetla daju i jedinstven vizuelni identitet.

2 2014 I

AUTOSHOP Magazin

I 17

PREDSTAVLJAMO - Porsche Macan

KOMPAKTNOM

SA POTPUNO NOVIM SPORTSKIM SUV-OM ZASNOVANIM NA VOLKSWAGENOVOJ MLD PLATFORMI, PORSCHE JE PROŠIRIO CILJNU GRUPU KUPACA I NAPAO ELITU KOMPAKTNE KLASE NA ČELU SA BMW-OM X3, AUDIJEM Q5, MERCEDESOM GLK I VOLVOM XC70... 18 I

AUTOSHOP Magazin

I 2 2014

Piše Dejan Novković

Foto: Porsche

a rekordnom prodajom u prošloj godini i luksuznim SUV modelom Cayenneom kao najpoželjnijim Porscheom današnjice, njemački proizvođač prolazi kroz svojevrsnu renesansu. Debeli kajmak profita, koji je na globalnom tržištu pokupio Cayenne, bio je najbolji uvod za predstavljanje potpuno novog Porscheovog proizvoda, prvog „kompaktnog sportskog SUV-a“ zvučnog imena Macan. Da odmah razriješimo sve kafanske dileme, riječ Macan se na engleskom jeziku izgovara kao „makan“ i nema baš nikakve simboličke veze sa našim domaćim mačkama, tačnije sa njihovim muškim predstavnikom „macanom“. Riječ Macan je preuzeta iz indonežanskog jezika i u prevodu na naš znači „tigar“. Dakle, radi se o puno većoj i opasnijoj mački u odnosu na prvu asocijaciju, koja će gotovo je sigurno za većinu balkanskih naroda, ali i bogate Ruse biti vjerovatno i posljednja. ISPOD ATLETSKI GRAĐENOG tijela Macana nalazi se Volkswagenova MLD platforma, koju je u kompaktnoj SUV klasi prije pet godina promovisao Audi Q5. Sa dužinom od 4.681 mm, kompaktni Porsche je 5,2 cm duži od Audija. Ni 2,5 cm većom širinom, a ni tek 3 mm nižom visinom, Macan ne odstupa od okvira klase. Povrh svega, osovinski razmak je kod Porschea sa 2.807 mm pet milimetara kraći u odnosu na Audijev. Najveća razlika između ova dva automobila, koji leže na istoj platformi je u težini, jer je Macan za stotinjak i više kilograma lakši u odnosu na Q5. Ovaj podatak upućuje na obilniju upotrebu aluminijuma, ali i ostalih skupocjenih, odnosno laganih materijala, zahvaljujući kojima bi kupci Porschea trebali dobiti više dinamike u vožnji, nego što im to danas nudi jedan Audi. ZA POGON MACANA su odabrana tri agregata - dva Porscheova i jedan Audijev. Boje dizelaša brani dakle 3.0 TDI motor sa 258 KS, koji od 0 do 100 km/h ubrzava za samo 6,3 sekunde, uz brzinski maksimum na 230 km/h. Ljubiteljima benzinaca nude se istolitarski V6 turbobenzinac sa 340 KS, koji “stotku” lovi za 5,4 sekunde i dostiže 254 km/h, te veća 3.6-litarska jedinica sa 400 KS (turbo verzija), kojoj za ubrzanje treba 4,8 sekundi, uz maksimum od 266 km/h. Svi navedeni modeli kombinuju se sa sedmostepenim PDK automatskim mjenjačem sa dva kvačila i aktivnim pogonom na sve točkove. U standardnoj opremi nalazi se i takozvani off-road mod, koji je vozaču dostupan za aktiviranje u rasponu

2 2014 I

AUTOSHOP Magazin

I 19

U vrhu središnjeg grebena je hronometar, a ispod njega na dodir osjetljivi 7-inčni ekran multimedijalnog sistema.

Ljubav prema detaljima najbolje se vidi na aluminijumskim prekidačima za podešavanje sjedišta

Na vrhunsku udobnost i sigurnost u Macanu moći će da računaju i najmlađi putnici.

Zadnji bočni prozori osim toniranih stakala kao zaštitu od sunca nude i rolo sjenilo

Osim dva utora za piće na središnjem grebenu je i pretinac sa 12 voltnom utičnicom, USB i AUX konektorima

Kod opremanja enterijera kupac može da bira između tri standardne boje kože i plastike. Kao opcija nude se još dvije kombinacije.

brzine od 0 do 80 km/h, odnosno sport mod, sa kojim se svi sistemi u automobilu podešavaju kako bi pružili najvišu moguću dinamiku u vožnji. Mada sa Q5 dijeli platformu, Macanov 4x4 pogon nema veze sa Audijevim Quattrom, koji je po Porscheovim standardima bio nedovoljno dobar da bi se opravdao sportski karakter njihovog kompaktnog SUV-a. Osnovni problem Quattra za Porsche je bila nemogućnost isporuke 100% obrtnog momenta na jednu osovinu. Takva koncepcija pogona bi prema Porscheu onemogućila ugradnju guma različitih dimenzija na prednjoj i zadnjoj osovini, odnosno dobijanja sportske direktnosti upravljanja, koja je jedno od osnovnih obilježja njegovih sportskih modela. Njihovo obilježje su i snažne kočnice, koje Macana još više distanciraju od brata iz Zuffenhausena. KROZ DODATNU OPREMU po prvi

put u segmentu kompaktnih SUV vozila, moguće je naručiti i USP vazdušno vješanje sa tri režima rada: Off-road, Normal i Low. Aktiviranjem prve opcije klirens automobila se povećava za dodatnih 40 mm, u drugoj se visina vraća na standardnu udaljenost od podloge (205 mm), dok se u trećoj podnica automobila spušta za 15 mm niže od tog nivoa. U kombinaciji sa PASM sistemom aktivnog podešavanja dinamike rada upravljačkog i pogonskog sistema vozila sa Comfort, Sport i Sport Plus modovima, Macan je u stanju da na zahtjev vozača u veoma kratkom roku pokaže tri osjetno različita karaktera u vožnji, odnosno da se prilagodi njegovim različitim zahtjevima. KOLIKO VISOKO CILJA kompaktni Porscheov SUV, najbolje potvrđuje njegov enterijer u kojem se našlo mjesta samo za skupocjene materijale, alkantaru, prirodnu kožu i

Za modele Macan S i Macan S dizel u standardnoj opremi su rezervisani 18-inčni alu naplaci sa prednjim gumama dimezija 235/60 i zadnjim 255/55, dok će najjači Macan Turbo imati 19-inčne alu naplatke i gume dimenzija 235/55 naprijed i 255/50 pozadi.

Sa 500 litara osnovne zapremine Macanov prtljažnik je 40 litara manji od prtljažnika bratskog Audija Q5 sa kojim dijeli platformu.

MOTORI I PERFOMANSE PORSCHE MACAN S Motor: 3.0 V6 twin-turbo Snaga: 340 KS pri 5500-6500/min Moment: 460 Nm pri 1450-5000/min Masa: 1865 kg Najveća brzina: 254 km/h Ubrzanje 0-100 km/h: 5,4 s Prosječna potrošnja: 8,7 l/100 km CO2: 204 g/km

22 I

AUTOSHOP Magazin

I 2 2014

PORSCHE MACAN TURBO Motor: 3.0 V6 twin-turbo Snaga: 400 KS pri 6000/min Moment: 550 Nm pri 1350-4500/min Masa: 1925 kg Najveća brzina: 266 km/h Ubrzanje 0-100 km/h: 4,8 s Prosječna potrošnja: 8,9 l/100 km CO2: 208 g/km

PORSCHE MACAN S DIESEL Motor: 3.0 V6 turbo Snaga: 258 KS pri 4000-4250/min Moment: 580 Nm pri 1750-2500/min Masa: 1880 kg Najveća brzina: 230 km/h Ubrzanje 0-100 km/h: 6,3 s Prosječna potrošnja: 6,1 l/100 km CO2: 159 g/km

U ODNOSU NA BROJ VEĆEG CAYENNA, MACAN JE 16,5 CM KRAĆI, 1,6 CM UŽI (1.923 MM), TE 8,1 CM NIŽI (1.624 MM). SA 8,8 CM KRAĆIM OSOVINSKIM RAZMAKOM NUDI MANJE PROSTORA U KABINI, ALI I PRTLJAŽNIKU OSNOVNOG KAPACITETA 500 LITARA (CAYENNE - 630L).

Porsche je samostalno razvio 4x4 pogon za svoj novi SUV , ali je od Audija Q5 posudio osovine

Dizajn prvog Porscheovog kompaktnog SUV-a potpisuju Michael Mauer i Mitja Borkert, koji je po mnogima odradio odličan posao.

mnogobrojne ukrasne elemente od aluminijuma, drveta i opcionog karbona. Najupečatljiviji detalj su padajuća konzola sa mnoštvom prekidača i multifunkcionalni upravljač, detalji koje je Porsche premijerno predstavio na konceptu 918 Spyder iz 2010. godine. U stilu 918-ke je izvedena i instrument tabla sa tri okrugla odvojena instrumenta. Najviše prostora u sredini je pripalo obrtomjeru, lijevo je smješten brzinomjer, a desno 4,8-inčni displej putnog računara, sa mnoštvom mjernih funkcija. Na tom displeju je, između ostalog, moguće očitavati stanje rezervoara, ali i temperaturu ulja i rashladne tečnosti, te pritisak ulja i turbine. Na većem središnjem 7-inčnom displeju sa površinom osjetljivom na dodir, omogućen je brz i jednostavan pristup multimediji, sa 3D prikazom navigacionih karti. Od zanimljivijih i skupljih detalja sa spiska dodatne opreme izdvajaju se trozonska klimatizacija, dvodijelni električno pokretani panoramski krovni otvor, TV tuner, digitalni radio sa online konekcijom, te Bose i Burmester audio sistemi, sa čijim odabirom početna cijena se lako uvećava i za nekoliko desetina hiljada eura. Cijene Macana već su poznate i na bh. tržištu. Za model sa dizelskim i benzinskim trolitrašima, sa 258 i 340 KS, početna cijena iznosi jedinstvenih 110.983 KM, dok za Macan Turbo sa 3.6 benzinskim agregatom i 400 KS treba izdvojiti 153.088 KM.

PDK automatski mjenjač SVI MODELI MACANA IMAĆE AUTOMATSKI MJENJAČ SA DVA KVAČILA... Piše Dejan Novković

sim što je prvi kompaktni SUV u Porscheovoj istoriji, Macan je i njegov prvi model, koji će standardno dolaziti sa PDK automatskim mjenjačem sa dva kvačila. Podsjećamo da ovaj mjenjač omogućava dinamičan start uz izuzetno brze izmjene brzina, bez prekida u dovodu snage od motora do pogonskih točkova. Njegove reakcije su munjevite u svim režimima rada, što pogoduje održavanju visokog ritma u vožnji, ali i utiče na ekonomičnost agregata. Osim automatskog režima rada, PDK mjenjač nudi i mogućnost manuelnog biranja brzina putem ručice mjenjača ili polugica na kolu upravljača.

PREDNJE VJEŠANJE IZVEDENO JE U KOMBINACIJI DVOSTRUKIH POPREČNIH RAMENA, DOK JE POZADI MULTILINK. PO PRVI PUT JE NA JEDNOM KOMPAKTNOM SUV MODELU UZ DOPLATU MOGUĆE DOBITI VAZDUŠNO VJEŠANJE. 2 2014 I

AUTOSHOP Magazin

I 23

NOVITET

CITROËN C4 CACTUS

LIJEK ZA DOSADU SA RAZIGRANIM DIZAJNOM, BODLJIKAVIM IMENOM, JEDINSTVENIM ENTERIJEROM I NAPREDNIM TEHNIČKIM RJEŠENJIMA, C4 CACTUS MOŽE BITI SVE, SAMO NE DOSADAN... Piše Dejan Novković

Foto: Citroën

a izgled Citroëna C4 Cactus ćete se morati naviknuti. Riječ je o jedinstveno dizajniranom, ali i koncepcijski originalnom crossoveru, koji kao takav jednostavno nema konkurenciju na tržištu. Veoma interesantna je i činjenica da se proizvodni model tek u detaljima razlikuje od koncepta, koji je predstavljen jesenas na Sajmu automobila u Frankfurtu. Citroën je oduvijek bio proizvođač koji se od svih ostalih izdvajao inovativnim i provokativnim idejama, bez kojih bi svijet automobila bio siromašan. NAJUPEČATLJIVIJI DETALJI eksterijera C4 Cactusa su svakako njegovi krovni nosači i gumirani vazdušni jastučići “Airbump”, koji su postavljeni na bočnim stranama vrata, oko glavnih svjetala i na dijelu zadnjeg odbojnika i petih vrata. Osim neosporne estetske, ovaj inovativni detalj prema tvrdnjama Citroënovih inženjera i dizajnera ima i svoju zaštitnu funkciju, jer u slučaju udaraca svojom fleksibilnošću štiti karoseriju i lakirane površine od oštećenja. U Citroënu

24 I

AUTOSHOP Magazin

I 2 2014

aVazdušni "Airbump" jastučići

aStakleni panoramski krov sa najboljom termoizolacijom u klasi uštedio je 6 kg na težini

navode da su zaštitni jastučići izrađeni od TPU ili termoplastičnog poliuretana, koji se odlikuje visokom elastičnošću i do sada je u autoindustriji korišten uglavnom u izradi manžetni, zaptivki ili brisača. Odlikuje se visokim nivoom otpornosti na najrazličitije vremenske uslove i temperature. Kao estetski detalj biće dostupan u četiri različite nijanse: crnoj, sivoj, čokoladnoj i boji pijeska, dok će se sama karoserija moći ofarbati sa jednom od deset ponuđenih boja. OSIM ORIGINALNOG eksterijera C4 Cactus nudi i veoma originalan enterijer, koji kombinuje dizajnerski minimalizam sa savremenim tehnološkim rješenjima. Da će unutrašnjost ovog automobila biti zanimljiva u estetskom smislu, potvrđuje i podatak da su kupcima na raspolaganju tri različite kolor šeme. Dizajnerski minimalizam se ogleda u jednostavnim ravnim površinama, koje su oplemenjene mnoštvom stilskih i oku ugodnih detalja poput: ventilacionih rupica na poklopcu suvozačevog pretinca, kožnih kaiša, koji imaju funkciju rukohvata na vratima, skivenih pretinaca, stilizovanog

panoramskog krova... Kao savremena tehnološka rješenja se nameću instrument tabla u vidu horizontalnog ekrana, te 7-inčni na dodir osjetljivi centralni ekran, sa kojim se kao kod Citroëna C4 Picasso upravlja audio, klimatizacionim, navigacionim, telefonom i svim ostalim pratećim sistemima u automobilu. Jedinstven tehnološki detalj je premiještanje suvozačevog vazdušnog jastuka sa instrument panela na krov. U slučaju sudara, vazdušni jastuk pokriva prostor između putnika i vjetrobranskog stakla. Treba spomenuti i potpuno nove “Easy Push” komande automatskog ETG mjenjača, koje iz upotrebe izbacuju klasičnu ručicu mjenjača. Vozača sada željeni režim rada bira jednostavnim pritiskom na jedan od tri ponuđena tastera: D, N i R. UOČLJIV JE i potpuno novi dizajn sjedišta, po principu sofe. To u praksi znači da sjedišta prednjeg reda pripadaju jednoj zajedničkoj cjelini, sa širokim naslonom koji dijeli prostor između njih. Veoma interesantni su i dezeni presvlaka sjedišta, odnosno “retro” materijali koji su

POGON

EKOLOŠKI ORJENTISAN MADA NIJE NAVEO MOTORE, KOJI ĆE SE KORISTITI ZA POGON C4 CACTUSA, CITROËN JE OBJAVIO DA ĆE ONI BITI IZRAZITO EKONOMIČNI I EKOLOŠKI PRIHVATLJIVI...

MINIMALISTIČKI DIZAJN ENTERIJA CACTUSA OPLEMENJEN JE SA SASTAVLJENIM PREDNJIM SJEDIŠTIMA I "KAIŠ" RUKOHVATIMA U RETRO STILU

Piše Dejan Novković

Foto: Citroen

aNasuprot jednostavnom dizajnu enterijera nalaze se savremeni informacioni i

multimedijalni sistem sa središnjim 7-inčnim ekranom osjetljivim na dodir

upotrebljeni u njihovom oblaganju. Zadnja klupa je takođe u “sofa stilu” sa tri punopravna sjedišta i ravnom podnicom bez središnjeg tunela, koji bi smetao nogama putnika u sredini. Na spisku serijske i dodatne opreme C4 Cactusa nalazi se mnoštvo savremenih elektronskih pomagala poput zadnje parking kamere, “Park Assist” sistema bespilotnog parkiranja, te limitatora brzine i tempomata. U okviru opcionog navigacionog sistema

ponuđene su brojne napredne funkcije pomoći vozačima C4 Cactusa, poput usmjeravanja ka najbližem servisu, hotelu, restoranu... Tu su i informacije o stanju saobraćaja u realnom vremenu, koje upućuju na eventualne probleme poput radova na putu, zastoja, ograničenja... Prodaja C4 Cactusa bi trebala da počne neposredno nakon Sajma automobila u Ženevi, kada će biti poznate i njegove cijene na evropskom tržištu.

imenzijski se C4 Cactus savršeno uklapa u klasu malih gradskih crossovera, pa je primjera radi sa 4,16 metara dužine u centimetar istih dimenzija kao i bratski Peugeot 2008, odnosno 4 cm duži od konkurentskog Renault Captura (412 cm). Sa 413 cm dužine od Cactusa su kraći i Nissan Juke, te Mini Countryman (409 cm), dok su Chevrolet Trax sa 425 i Opel Mokka sa 428 cm osjetno duži. Sa širinom od 1,73 metra i visinom od 1,48 metara, C4 Cactus se takođe uklapa u okvire klase. Na istom nivou je i međuosovinski razmak od 2,60 metara, koji je u centimetar jednak osovinskom razmaku kompaktnog Citroëna C4, od kojeg je novi crossover čak 200 kg lakši. Osnovna zapremina prtljažnika od 358 litara je takođe u okvirima prosjeka klase (Renault Captur 377 l). Detaljnije informacije o pogonskim agregatima Citroën čuva kao ekskluzivu za Sajam automobila u Ženevi, gdje će komercijalni C4 Cactus imati svjetsku premijeru. Za sada se zna da će gama njegovih motora biti uzorno ekonimična sa dizel motorima, koji će prosječno trošiti samo 3,1 litru na 100 km uz emisiju CO2 od 82 g/ km. Najčistija benzinska verzija u atmosferu bi trebala izbacivati manje od 100 g/km CO2.

2 2014 I

AUTOSHOP Magazin

I 25

TESTIRAMO Peugeot 2008 1.2 VTi Allure

KOMBINACIJA MALOG TROCILINDRAŠA I NAJBOGATIJEG PAKETA OPREME IZAZIVA PODIJELJENA OSJEĆANJA, JER NUDI UZORAN KOMFOR U VOŽNJI, UZ ODMJERENU DINAMIKU ZA KOJOM VJEŠANJE I UPRAVLJAČ PEUGEOTOVOG CROSSOVERA NAPROSTO VAPE... 26 I

AUTOSHOP Magazin

I 2 2014

Piše Dejan Novković

BEZ JAKOG

Foto: Dejan Đurić

ali, kompaktni, robusni gradski crossoveri pravi su hit na evropskom tržištu. U suštini, riječ je automobilima zasnovanim na platformi i pogonu klasičnih gradskih modela, u ovom slučaju Peugeota 208, koji stilski i karoserijski koketiraju sa ozbiljnijim SUV vozilima. U odnosu na svoju broj manju gradsku braću, crossoveri se razlikuju i povišenim vješanjem, većom dimenzijom guma, a u nekim slučajevima i 4x4 pogonom. Na sedmodnevni test od Peugeota smo dobili pomalo netipičnu kombinaciju novog crossovera 2008 sa početnim trocilindričnim benzinskim agregatom i trećim, najsadržajnijim paketom opreme Allure. Bogata oprema prepoznaje se po oku ugodnim detaljima, poput 16-inčnih alu naplataka „Dilium“, hromiranih retrovizora, maske hladnjaka i bočnih lajsni u dnu vrata. Tu su i aluminijumske oplate za zaštitu najnižih dijelova odbojnika, te dodatno tonirani zadnji prozori. Doplaćena je tek „Makaha Braun“ metalik boja, za koju treba izdvojiti 460 KM. Svemu tome treba pridodati hromirane krovne nosače i spojler, bočnu ukrasnu lajsnicu i pregib na krovu, koji svojim oblikom i položajem neodoljivo podsjeća na rješenje, koje je Land Rover svojevremeno primijenio na Discoveryju. U BOGATOM STILU ukrašen je i enterijer sa mnoštvom aluminijumskih detalja, umetaka i ukrasnih elemenata. Kvalitet materijala, koji su upotrijebljeni u izradi, je na nivou bogatije opremljenih 208-ica. Isturene površine centralnog grebena i ispred suvozača su mekane i ugodne na dodir, a one izvan te zone obložene lakiranom ili reljefnom tvrdom plastikom. Glavnu riječ u kabini vodi multifunkcionalni ekran osjetljiv na dodir, koji je serijski dostupan već od drugog Active paketa opreme. Njegova grafika, preglednost i brzina reakcije su na nivou rješenja, koje nudi konkurencija. Upečatljiv detalj predstavlja i instrument tabla sa ambijentalnim plavo-bijelim LED osvjetljenjem, koje prati i ivice panoramskog staklenog krova (doplaćen 765 KM). Instrumenti su pojedinačno pregledni, ali je centralni dio sa displejom putnog računara preširok s obzirom na broj informacija koje nudi. Klima uređaj je automatski, dvozonski i veoma jednostavan za rukovanje. S lijeve strane malenog kožnog

2 2014 I

AUTOSHOP Magazin

I 27

upravljača su daljinske komande audio sistema, a sa desne kontakt brava sa povelikim ključem. Iza njih su u neposrednoj blizini standardne dvije polugice za upravljanje svjetlima i brisačima, zbog čega ovakav raspored komandi iza upravljača zahtijeva privikavanje. Profilisana prednja sjedišta sa kožnim ojačanjima nude dobar bočni oslonac i veoma su udobna za osobe prosječne građe. Neobična ručica parking kočnice ima više estetskih nego praktičnih kvaliteta, jer se kontakt za otpuštanje nalazi s donje strane rukohvata, te zahtijeva određenu snagu u prstima što bi mogao biti problem pripadnicama nježnijeg pola. Na zadnjoj klupi putnici uživaju uzoran komfor za noge i glavu, mada je sjedeća površina smještena nešto niže i kao takva je ugodnija za djecu, nego za odrasle. Palac gore zaslužuje i prtljažnik osnovnog kapaciteta 360 litara. Do maksimalnih 1.194 litre dolazi se jednostavnim obaranjem naslona zadnjih sjedišta, nakon čega se dobija potpuno ravan utovarni prostor. Pohvale treba uputiti na račun praktičnog dvodijelnog poklopca prtljažnika. Po pitanju praktičnosti 2008-ica nesumnjivo postavlja visoke standarde u klasi, što potvrđuje i mnoštvom pretinaca ukupne zapremine 24 litre. MADA U POGONSKOJ GAMI nude dokazano srčanog 1.6 VTi benzinca sa 120 KS, te ekonomičnog i snažnog HDI dizelaša sa 92, odnosno 115 KS, Francuzi određene nade polažu i u svoj novi trocilindrični benzinski agregat sa 82 KS, koji je snažniji tek od početnog 1.4 HDi agregata (68 KS). Nemiran i frktav u startu, kao uostalom i svaki trocilindraš, 1.2-litarski Peugeotov adut naspram sebe ima 1.120 kg težak automobil. Kada tome pridodate i vozača, činjenica je da se mali motor u praksi najčešće mora nositi sa oko 1.200 kg tereta, odnosno 14,6 kg po jednoj 1 KS. U takvom omjeru snaga pokretanje 2008-ice mu ne predstavlja veliki problem, osim pri startu i to u situacijama kada pedalu gasa ne stisnete s neophodnom odlučnošću. Međutim, čim dohvati 2750 o/min na koliko razvija maksimalnih 118 Nm obrtnog momenta, mali trocilindraš postaje

puno življi i ugodniji za vožnju, te ne posustaje sve dok kazaljku obrtomjera ne pretjerate preko 5750 obrtaja, pri kojima razvija maksimalne 82 KS. Ruku na srce, subjektivni osjećaj je da su ubrzanja i međuubrzanja na otvorenom putu

skromna, odnosno da se s druge strane ritam gradskog saobraćaja održava bez napora je sasvim očekivan, jer je riječ o trocilindričnom agregatu. Mali trocilindraš ne voli ni uspone, a nije mu "drago" ni kada u 2008-icu sjedne maksi

SVI MODELI SU STANDARDNO OPREMLJENI SA ESP SISTEMOM KOJI JE MOGUĆE ISKLJUČITI DO BRZINE OD 50 KM/H

28 I

AUTOSHOP Magazin

I 2 2014

aPregledni i lijepo stilizovani instrumenti, sa preširokim centralnim info displejom

aZabavno informativni multimedijalni sistem

sa ekranom osjetljivim na dodir

aVeoma jednostavan dvozonski klima

uređaj, koji uzorno obavlja svoj posao

aStilizovana ručica parking kočnice i snažno

profilisani bokovi prednjih sjedišta

MALI OBRUČ UPRAVLJAČA ODLIČNO PRISTAJE U RUKAMA DOK PREGLEDNOST INSTRUMENATA NA KOJE SE GLEDA PREKO NJEGA UGLAVNOM ZAVISI OD VISINE VOZAČA

a Mnoštvo hromiranih detalja, aluminijumski krovni nosači, panoramski krov i tonirana zadnja stakla

aZaštitni znak Allure paketa opreme su

16-inčni alu naplaci "Dilium"

malnih pet osoba. Iznad 120 km/h motor postaje očekivano bučniji, a taj trend se progresivno povećava kako se brzina približava maksimumu od 169 km/h. Najjači adut malog benzinca je njegova prosječna potrošnja, koja se u okviru

UZ 2008-ICU FRANCUZI KAO JEFTINIJU ALTERNATIVU ZA 4X4 POGON, NUDE SISTEM ELEKTRONSKOG NADZORA POGONA “GRIP CONTROL”. ON KROZ PET PROGRAMA RADA: SNIJEG, PIJESAK, BLATO, ASFALT I ISKLJUČEN ESP, POBOLJŠAVA TRAKCIJU POGONSKIH TOČKOVA. OVAJ SISTEM JE DOSTUPAN ISKLJUČIVO UZ 1.6 VTI I 1.6 HDI AGREGATE, SA RUČNIM MJENJAČIMA. zimskog testa kretala na nivou od 6,8 litara. Sasvim solidno ostvarenje svoje krajnosti ima na nivou od oko pet litara i niže, koliko se može postići laganim krstarenjem po otvorenoj cesti, odnosno na 9 pa litara, koliko 2008-ica 1.2 VTi troši u gradskom režimu vožnje. S obzirom da smo imali priliku isprobati francuski crossover sa jačim 1.6 HDi agregatom, zaključak da mu isti puno bolje pristaje od malog trocilindraša, je sasvim razumljiv, jer dizelaš ima više snage i obrtnog momenta. S druge strane, ako ste gradski tip vozača i ne pridajete veliku pažnju dinamici vožnje, nikako ne biste trebali bježati od 1.2 VTi agregata, koji uz niske troškove registracije i redovnog

održavanja, s malo pažnje može ponuditi i zadovoljavajuću ekonomičnost. Ono što u slučaju testnog modela sa najbogatijim paketom opreme Allure ovaj agregat teško opravdava je cijena od 33.905 KM. Mada nas je u kabini mazio i pazio bogatom opremom, nudeći nam poseban užitak u vožnji, zahvaljujući doplatnom panoramskom staklenom krovu, testni 2008 nije ponudio dovoljno dinamike, za kojom naprosto vape odlično podešeno vješanje i maleni sportski upravljač. Za 31.932 KM to bi vjerovatno mogao model sa 1.6 VTi agregatom (120 KS) i potpunim drugim paketom opreme Allure, kojeg u ovom slučaju ljubiteljima benzinaca preporučujemo kao dinamičniju opciju.

2 2014 I

AUTOSHOP Magazin

I 29

Oprema automobila

Allure

DIMENZIJE

(u milimetrima)

Šest vazdušnih jastuka, prednji za vozača i suvozača, bočni jastuci i zavjese.

1042 mm

514 -10 00

Alumunijumske 16-inčne alu felge model "Dillium" sa rezervnim čeličnim točkom manjih dimenzija. Radio sa Bluetoothom, USB i Aux konektorima i 2 dodatna zvučnika Petostepeni manuelni mjenjač. Automatski mjenjač nije dostupan u kombinaciji sa 1.2 VTi agregatom. ABS

BEZBJEDNOST 2013

ABS, ESP + Hill assist (Hill assist nije dostupan sa 1.4 HDi i 1.2 VTi motorima), AFU i REF. Električni podizači prednjih i zadnjih prozora. Električno podešavanje retrovizora sa grijačima. Multifunkcionalni kožni upravljač, sa aluminijumskim umetkom i komandama audio uređaja. Automatski klima uređaj sa dvozonskom regulacijom temperature. U Allure paketu opreme kožom su obloženi upravljač i ručica mjenjača. Kožna sjedišta se doplaćuju 1.270 ili 1.780 KM. Za metalik boju se u svim verzijama 2008-ice doplaćuje 460 KM. Uz Allure opremu su dostupne dvije kombinaciji navigacionog sistema, jedna košta 765 KM, a druga 940 KM. Zadnji parking senzori su serijski, dok je sistem za parkiranje u gradu neophodno doplatiti 790 KM. Panoramski stakleni krov "Cielo" sa električno pokretanim platnom za zatamnjivanje košta 765 KM u Allure opremi. Grijači sjedišta nisu dostupni ni u jednom od tri paketa opreme, a nema ih ni na spisku dodatne opreme.

ODRASLI

DJECA

PJEŠACI

SIGURNOSNI SISTEMI

NAŠA MJERENJA 5m

10 m

15 m

20 m

25 m

30 m

35 m

13,9 s 2s

10 s

12 s

TEHNIČKI PODACI:

Motor benzin, 3 cilindra Ventili 4 po cilindru Zapremina 1.199 ccm Snaga 82 pri 5.750 o/min Moment 118 Nm pri 2.750 o/min Mjenja~ petostepeni rucni Pogon prednji Ogibljenje McPherson/polukruta osovina Ko~nice naprijed/nazad disk/disk, ABS Performanse Gume 195/65 R15 Prtlja`nik 338/1194 litara Rezervoar goriva 50 litara Potro{nja 4,9 litru Masa 1.120 kg Ubrzanje 0-100 km/h 16,9 s Maksimalna brzina 169 km/h

14 s

40 m

45 m

50 m

55 m

60 m

kočioni put

42,1 16 s

ubrzanje od 0 do 100 km/h

18 s

MOTOR 1.2 VTi

POČETNA MOTORIZACIJA

MALI TROCILINDRAŠ SNAGOM I KARAKTEROM SE NAMEĆE DINAMIČKI NEZAHTJEVNIM VOZAČIMA, KOJI PRIJE SVEGA TRAŽE EKONOMIČAN POGON... Piše

Dejan Novković ali trocilindraš je uveden sa aktuelnom 208-icom, a nakon toga se počeo ugrađivati i u limuzinsku 301-icu, drugu generaciju kompaktnog 308 i testnog 2008. Riječ je o savremenom Euro V agregatu sa emisijom CO2 na nivou od 114 gr/km, koji predstavlja ulaznu jedinicu u gami Peugeotovih motora. Sa 82 KS i 118 Nm ne puca od snage, niti je eksplozivan poput malih turbobenzinaca, ali se može pohvaliti uzornom ekonomičnošću.

Prosječna potrošnja od 4,9 litara koliko obećava Peugeot, na otvorenoj cesti nije nedostižna, štaviše čini se lako ostvarivom u laganom tempu vožnji pri krstarećoj brzini između 70 i 80 km/h, kada putni računar pokazuje i niže prosjeke. Tjeranjem u obrtaje motor pokazuje zube, ali to i naplaćuje visokom potrošnjom zbog čega zaključujemo da se najbolje snalazi u laganom ritmu vožnje. Kome treba više snage Peugeot nudi 1.6 VTi sa 120 KS.

Chevrolet Trax 1.6 LS

Renault Captur TCe 90 Auth.

Škoda Yeti 1.2 TSI Active

30.511 KM

25.881 KM

30.674 KM

Američki brat blizanac Opel Mokke u najpovoljnijoj verziji dolazi sa Opelovim 1.6-litarskim benzinskim agregatom sa 115 KS i petostepenim ručnim mjenjačem. Njegova emisija CO2 je 153 g/km.

Francuski crossover koji leži na povišenoj platformi Clija za pogon koristi 0.9-litarski trocilindrični turboagregat sa 90 KS, koji emituje 114 g/km Co2. I on ima petostepeni ručni mjenjač.

U verziji sa prednjim pogonom i 1.2 TSI agregatom sa 105 KS, koji dolazi u kombinaciji sa šestostepenim ručnim mjenjačem osnovni češki model je najjači u ovom poređenju. Emisija CO2 kod 1.2 TSI motora je 116 g/km.

Tempomat sa regulatorom brzine je dostupan od početnog Access paketa opreme. LED dnevna svjetla su serijska, dok prednja svjetla za maglu dolaze serijski od drugog paketa opreme Active. Centralno daljinsko zaključavanje i automatsko zaključavanje vrata u vožnji spadaju u serijsku opremu.

= serijski = doplata = nije moguće dobiti

30 I

AUTOSHOP Magazin

I 2 2014

PS. Navedene cijene se odnose na najpovoljnije modele sa najslabijim benzinskim agregatom i ručnim mjenjačem.

CIJENA

KONCEPT

RENAULT KWID

SKROJEN PO MJERI INDIJE IZBOR BOJA KOJE MOŽEMO DA VIDIMO NA KWIDU USKO JE VEZAN ZA INDIJU, U KOJEM SIVA SIMBOLIZIRA ZEMLJU, A ZLATNA I ŽUTA PREDSTAVLJAJU CVIJEĆE I ZAČINE INTEZIVNIH MIRISA I BOJA... Piše Dejan Novković

Foto: Renault

Da Renault ima viziju svoje budućnosti potvrđuje i najnoviji koncept Kwid, koji je javnosti predstavljen u okviru Sajma automobila “2014 Delhi Auto Show”. Mada je prvenstveno orjentisan ka animiranju indijskih kupaca, interesantno dizajnirani koncept je probudio i veliko interesovanje Renaultovih poklonika u Evropi. Vizija robusnog malog terenskog vozila, kratkih prevjesa karoserije, visokog klirensa i natprosječno velikih terenskih guma, svojom koncepcijom neodoljivo podsjeća na takozvane

32 I

AUTOSHOP Magazin

I 2 2014

aKomande klima

uređaja za drugi red su u naslonu vozačevog sjedišta

“buggy” automobile. Dizajn automobila sa mnoštvom nepravilnih oblika, upečatljivim LED svjetlima i jarko žutim detaljima je prije svega veoma originalan, pa onda i maštovit. Posebno upečatljiva su vrata, koja se otvaraju ka gore, u stilu supersportskih automobila. Ništa manje interesantan detalj nije ni pokretni zadnji dio krova ispod kojeg je “parkiran” mali helikopter sa integrisanom kamerom, koja omogućava pregled okoline vozila iz vazduha. Slika sa kamere na helikopteru se prikazuje na tablet računaru u

kabini vozila. Ovaj nadzorno zabavni sistem u Renaultu nazivaju “Flying Companion “ i on bi trebao vozačima Kwida da ponudi potpuno jedinstven doživljaj u vožnji, omogućavajući pregled na okolinu vozila iz ptičije perspektive. “Naši kupci na novim tržištima su mlađi ljudi. Mada su njihova očekivanja različita, svi oni gaje interesovanje ka savremenim tehnologijama i žele uživati u njima. Ovaj koncept može da zadovolji te potrebe na razne načine, mada je naš primarni stav sa kojim

DIZAJN

MULTINACIONALNI PROJEKAT smo pristupili razvoju “Flying Companion” sistema veći nivo sigurnosti i zabave u vožnji. To je prvi put u dugoj automobilskoj istoriji da se možete voziti na zemlji sa jednim “okom” na nebu. To je nevjerojatno iskustvo”, izjavio je Serge Mouangue, brend menadžer Renaultovog odjela za istraživanje i razvoj novih tehnologija. Unutrašnjost Kwida je inspirisana ptičijim gnijezdom, na koje asociraju isprepletena elastična struktura obloga sjedišta i čvrsta plastika donjeg dijela kabine. Upravljač je centralno pozicioniran kao i sam vozač, sa čije lijeve i desne strane se nalazi po jedno sjedište za suvozače. Prednji red sjedišta se pomijera električnim putem po središnjoj šini za koju je i pričvršćen. Sa lijeve strane

dvokrakog upravljača je već spomenuti tablet računar, dok se sa desne strane na instrument tabli nalazi okrugli selektor automatskog mjenjača. Komande za podešavanje klima uređaja su smještene u oblogama vrata. Na zadnjoj klupi mjesta ima za dva putnika, koji imaju mogućnost samostalnog podešavanja temperature u tom dijelu kabine, zahvaljujući komandama klima uređaja integrisanim u naslon prednjeg reda sjedišta. Za pogon Kwida je upotrebljena kombinacija savremenog 1,2-litarskog turbo benzinca i elektromotora, za čiji pogon se koriste baterije punjive na kućnoj instalaciji. Za prenos snage na prednje točkove je zadužen automatski EDC mjenjač sa dva kvačila, koji omogućava brzu izmjenu brzina uz nisku potrošnju goriva.

NADZORNI HELIKOPTER “FLYING COMPANION” SISTEMA MOŽE DA LETI U AUTOMATSKOM REŽIMU, KADA ZA SVOJU ORJENTACIJU KORISTI GPS ILI DA U POTPUNOSTI BUDE RUČNO NAVOĐEN IZ VOZILA, OD STRANE SUVOZAČA SA LIJEVE STRANE.

U KREIRANJU KWIDA SU UČESTVOVALI RENAULTOVI KREATIVNI CENTRI STACIONIRANI ŠIROM SVIJETA...

ao najnoviji koncept, predstavljen od strane Renaulta, Kwid je značajniji od ostalih, jer su u njegovom kreiranju radili dizajneri iz različitih dijelova svijeta. Unutrašnjost vozila je dizajnirao François Grenier ( Technocentre Design, Francuska ), a kao inspiracija su mu poslužili originalni crteži Mishu Batra (Renault Design Indija). Eksterijer je djelo Antona Shamenkov (ruski dizajner, Technocentre design, Francuska ) a temelji se na originalnim crtežima Jeana Semeriva (Studio Design, Brazil). Boje i materijale upotrebljene u izradi vozila su odabrali Neha Lad (indijski pripravnik, Technocentre dizajn) i Chie Yanagisawa (japanski dizajner, Technocentre design). Vođa projekta je bio Axel Breun (Technocentre design). “Renault Design danas čini međunarodni tim dizajnera, koji se usavršavaju ili rade u našim kreativnim centrima u Francuskoj, Rumuniji, Brazilu, Koreji i Indiji. Ovaj koncept je proizvod međunarodnih ideja i specifičnih ukusa, te ja kao takav za nas od neprocjenjive vrijednosti”, rekao je Laurens van den Acker, prvi čovjek Renaultovog dizajna. On dodaje da je specifičan izbor boja prvenstveno vezan za indijsko tržište, gdje siva simbolizira zemlju, a zlatna i žuta predstavljaju cvijeće i indijske začine intenzivnih mirisa i boja.

2 2014 I

AUTOSHOP Magazin

I 33

NOVITET

AUDI RS4 NOGARO

DVADEST GODINA NAKON PRVOG RS MODELA, NJEMU U ČAST AUDI JE PRIPREMIO LIMITIRANU SERIJU RS4 AVANT NOGARO SELECTION... Piše Dejan Novković

Foto: Audi

slavu i čast obilježavanja dvije decenije od predstavljanja Audi Avant RS2 modela, koji je ujedno i bio prvi član danas slavne RS porodice, njemački proizvođač je pripremio ekskluzivni RS4 Avant u limitiranoj Nogaro selection verziji. Riječ je o aktuelnoj RS4 seriji u karavanskom izdanju, sa specijalnom Nogaro plavom bojom karoserije, ekskluzivnim enterijerom i bogatom serijskom opremom. Podsjećamo da je u istu plavu boju prije 20 godina bio ofarban i RS2 Nogaro. U odnosu na ostatak aktuelne RS game Audija, A4 Nogaro selection će se, osim plavom bojom sa jedinstvenim perla efektom, razlikovati i po mat crnoj

34 I

AUTOSHOP Magazin

I 2 2014

“singleframe” maski hladnjaka i krovnim nosačima. Poklopci retrovizora su u standardnom “alu stilu”, dok su izduvne cijevi obojene u visokosjajnu crnu boju. Jedinstvenog dizajna su i desetokraki 20-inčni aluminijumski naplaci, kroz koje se naziru crvena kočiona kliješta sa RS logotipom na njima. ZA POGON Audi RS4 Avant Nogaro selection zadužen je V8 atmosferski motor. Dobro poznati 4.2 FSI raspolaže sa 450 KS, koje su dostupne pri 8.250 okretaja u minuti. Maksimalni okretni moment iznosi 430 Nm i on je na raspolaganju u rasponu od 4.000 do 6.000 obrtaja u minuti. Raskošan pogonski potencijal dovoljan je da se od 0 do 100 km/h stigne za samo 4,7 sekundi. Najveća brzina je 280 km/h. Iz Audija

FAKTI

MOTOR: 4.2 TSI Zapremina 4.163 ccm Snaga 450 KS Momenat 430 Nm Maksimalna brzina 250 km/h Ubrzanje 4,7 s Potrošnja 10,7 l/100 km Emisija CO2 249 g/km Emisiona norma Euro 5 Dužina 4.719 mm Širina 1.850 mm Visina 1.416 mm Osovinski razmak 2.813 mm Težina 1.870 Kg Prtljažnik 490/1.430 litara

ističu i uzornu prosječnu potrošnju, koja se s obzirom na sportske performanse procjenjuje na više nego skromnih 10,7 litara. Pri toj potrošnji emisija CO2 se zadržava na nivou od 249 g/ km. Za prenos snage između motora i quattro pogona na sve točkove je zadužen standardni sedmostepeni S-tronic automatski mjenjač, koji osim munjevite izmjene brzina omogućava i optimalan rad motora na svim obrtajima, što prema Audijevim navodima povoljno utiče i na ekonomičnost. Ovaj automatski mjenjač sa dva kvačila ima mogućnost i ručnog prebacivanja brzina i to putem poluge mjenjača ili putem ručica na upravljaču. Quattro pogon na sve točkove dolazi u standardnoj koncepciji sa središnjim dife-

rencijalom, koji raspodjeljuje obrtni momenat između prednje i zadnje osovine u omjeru 40:60 %. Taj omjer se po potrebi može mijenjati. Naime, quatto pogon ima mogućnost da isporuči maksimalno 85 % obrtnog momenta na zadnju osovinu, odnosno 70 % na prednju. Kao opcija se nudi i sportski diferencijal, koji ima mogućnost aktivne raspodjele obrtnog momenta između zadnjih točkova. SPORTSKA UNUTRAŠNJOST oplemenjena je plavom kožom na oblogama vrata i na presvlakama električno podesivih i snažno profilisanih sportskih sjedišta. Po želji kupca presvlake se mogu dobiti i u potpuno crnoj boji. Bočni dijelovi sjedišta presvučeni su crnom “Valcona” kožom, dok su za oblaganje srednjeg dijela korištena sintetička vlakna, odnosno “Alcantara”. U verziji sa dvobojnim enterijerom, kakav je svojevremeno imao i RS2 Nogaro model iz 1994. godine, nasloni za ruke su prekriveni crnom kožom, koja je prošivena plavim koncem. U istom stilu su ukrašene i patosnice. Crna koža sa plavim šavovima nalazi se na upravljaču i oko ručice mjenjača. U standardnoj opremi

“Nogaro selection” modela je i “Audi drive select” sistem, koji omogućava jedinstven užitak u vožnji kroz tri različita nivoa rada motora, mjenjača, vješanja, upravljača i izduvnog sistema (Comfort, Auto i Dynamic). Ljubiteljima multimedije ponuđen je serijski MMI sistem. Kroz dodatnu opremu se osim sportskog zadnjeg diferencijala može doplatiti i “Dynamic Ride Control” sistem

Na ručici mjenjača nalazi se RS4 Nogaro natpis

aktivnog vješanja, koji usklađuje rad amortizera i poboljšava stabilnost u svim situacijama. Na spisku opcija su i karbon/keramički prednji diskovi. Prodaja RS4 Avant Nogaro selection modela, čija premijera je zakazana za Sajam automobila u Ženevi je zvanično već počela. Njegova osnovna cijena je 87.300 evra, a za sada još uvijek nije objavljeno koliko će modela iz ove limitirane serije biti proizvedeno.

ISTORIJAT

AUDI AVANT RS2

POČETKOM DEVEDESETIH RS2 JE OD 0 DO 100 KM/H UBRZAVAO ZA 5,4 SEKUNDE I POSTIZAO BRZINSKI MAKSIMUM OD 262 KM/H... Piše Dejan Novković

Foto: Audi

udi RS2 iz 1994. godine je bio prvi RS model, koji je kombinovao visoke performanse sa svakodnevnom upotrebljivošću, te je kao takav naišao na veoma dobar odaziv kod sportski orjentisanih kupaca. Audi je razvio RS2 u saradnji s Porscheom, koji je u svojoj tvornici u Zuffenhausenu proizveo svega 2.908 jedinica ovog modela. U odnosu na ostatak game, RS2 se dizajnerski razlikovao po velikom usisnika vazduha u prednjem odbojniku i crnoj rešetki hladnjaka. Bočni retrovizori su preuzeti od Porschea, a čitava površina petih vrata je

prekrivena plastikom pozicionih svjetala. Uz ovaj model se čvrsto vezuje Nogaro plava boja, kao podsjetnik na dvije pobjede Franka Biela za upravljačem Audija 80, koje je ostvario u francuskom “Touring Car Championship” 1993. godine na stazi Nogaro. Za pogon RS2 modela je bio namijenjen petocilindrični 2,2-litarski benzinski agregat, koji je uz pomoć turbopunjača razvijao 315 KS. Njegov maksimalni obrtni momenat od 400 Nm bio je dostupan od 3000 o/minuti, sa limitatorom na 7.200 obrtaja. Sa ubrzanjem od 0 do 100 km/h za 5,4

sekunde i maksimalnom brzinom od 262 km/h bio je furiozan karavan, koji je svojevremeno s lakoćom skidao “mjeru” mnogim čistokrvnim sportskim automobilima. Za prenos snage se koristio ručni šestobrzinski mjenjač, dok je na zadnjoj osovini bio diferencijal sa ručnim zaključavanjem. Vješanje je bilo sportski čvrsto, sa kratkim oprugama, Porsheovim 17-inčnim alu naplacima i samoventilirajućim diskovima, sa četveroklipnim crvenim kočionim kliještima. Audi RS2 je svojevremeno koštao 98.900 njemačkih maraka.

2 2014 I

AUTOSHOP Magazin

I 35

NOVITET

DIZAJNERSKI PROVOKATIVAN I TEHNOLOŠKI NAPREDAN NOVI CHEROKEE KOD POTENCIJALNIH KUPACA IZAZIVA SAMO DVIJE VRSTE OSJEĆANJA: ODUŠEVLJENJE ILI ZGRAŽANJE... Piše Dejan Novković

Foto: Jeep

etvrta generacija Jeep Cherokeeja od Sajma automobila u Ženevi počinje svoj pohod na evropsko tržište. Nakon kockastog i tehnološki zastarjelog prethodnika, koji ni u Evropi, ali ni u ostatku svijeta nije pobrao lovorike, novi radikalno drugačiji Cherokee dolazi nam kao istinsko osvježenje. Dah svježine prvenstveno donosi njegov dizajn, koji je nakon početnog šoka kod većine ljubitelja američke off-road ikone počeo da izaziva i pozitivna osjećanja.

36 I

AUTOSHOP Magazin

I 2 2014

Kombinacija jednostavnih analognih instrumenata i digitalnog info displeja sa mnoštvo grafičkih prikaza

JEEPOVO RUŽNO PAČE, kako su ga prozvali kritičari nakon američke premijere u martu prošle godine, na opšte iznenađenje automobilske javnosti je nakon bujice kritika na račun dizajna, na sebe privukao veliku pažnju javnosti, prvenstveno zahvaljujući naprednoj koncepciji, udobnom i ugodnom enterijeru, te prije svega odličnim off-road mogućnostima terenske “Trailhawk” verzije sa 4x4 pogonom. Podsjećamo da se novi Cherokee nudi i u verziji sa pogonom na prednje točkove, koja je namije-

njena manje zahtjevnim kupcima. Oni uglavnom traže robustan SUV, čija visina omogućava bolju preglednost u vožnji, a terenski klirens bezbijedno suočavanje sa većinom izazova, koje pred savremene automobile postavljaju loši putevi, gradska infrastruktura i različiti vremenski uslovi. Partnerstvo sa Fiatom, koji je u međuvremenu postao 100 odstotni vlasnik Chryslera, a samim tim i Jeepa, u slučaju novog Cherokeeja je donijelo dinamičnije vješanje i puno direktnije upravljanje u odnosu na prethodnika. Naime, Cherokee je od

početka razvijan kao globalni automobil, čije primarno tržište neće biti samo Amerika, već cijeli svijet. Sa dužinom od 4.623 cm konkurenciju vidi u modelima poput Nissan X-Traila, Toyote Rav4, Forda Kuge ili Honde CR-V. Sa prtljažnikom osnovne zapremine 500 litara, koja se obaranjem naslona drugog reda sjedišta u omjeru 60/40 može povećati na 1.267 litara, Cherokee se nameće i kao punopravan porodični automobil. NASUPROT RADIKALNO dizajniranom eksterijeru nalazi se moderan enterijer, koji je u estetskom i tehnološkom smislu ubjedljivo nadmašio svog prethodnika. Inspiraciju za oblikovanje enterijera dizajneri su našli u konturama legendarnog Willys Jeepa iz 1940. godine, čija prednja rešetka se ogleda u obliku središnjeg grebena. Prema američkim stučnjacima veliki napredak je napravljen i ugradnjom kvalitetnijih materijala, a prije svega mekane guma plastike i vrhunske “Nappa” kože. Jedinstven osjećaj u vožnji bi trebao ponuditi i opcioni Jeepov “CommandView” dvostruki panoramski krov. U sve modele Cherokee će ugrađivati 5-inčni ekran osjetljiv na dodir, dok će kao opcija biti dostupan 8,4-inčni. U sigurnosnom paketu su ponuđeni sistemi za otkrivanje vozila u mrtvom uglu, za nadzor kretanja u saobraćajnoj traci, te automatsko parkiranje. Tu je i “Forward Collision Warning Plus” sistem, koji ima mogućnost radarskog nadzora prostora ispred vozila i predviđanja potencijalno opasnih situacija u kojima je potrebna maksimalna kočiona sila za bezbijedno zaustavljanje. Tu su i dnevna i poziciona LED svjetla, te ksenonska glavna, koja povećavaju uočljivost automobila, ali i obezbjeđuju optimalno osvjetljavanje prostora ispred njega. Cijene novog Cherokeeja biće objavljene na Sajmu automobila u Ženevi, kada će se znati i više detalja o početku prodaje ovog modela na evropskom tržištu.

NA EURO NCAP TESTU SIGURNOSTI CHEROKEE JE DOBIO MAKSIMALNIH PET ZVJEZDICA, TE SA REZULTATOM 83/100 POSTAO NAJBEZBJEDNIJI SUV MODEL U KLASI.

POGON I PRENOS

KAKO BI ZADOVOLJIO ŠTO VEĆI BROJ POTENCIJALNIH KUPACA, JEEP JE PONUDIO CHEROKEE SA PREDNJIM, ALI I DVIJE VERZIJE 4X4 POGONA... Piše

Dejan Novković

upcima Cherokeeja biće ponuđena tri nivoa opreme: Longitude, Limited i Trailhawk. Prva dva su dostupna s pogonom na prednje točkove ili opcionim 4x4 pogonom sa dva različita sistema raspodjele obrtnog momenta i kontrole proklizavanja “Active Drive 1 i Active Drive 2”. Treća opcija pogona “Active Drive Lock” je rezervisana za paket opreme Trailhawk. Riječ je o 4x4 pogonu sa blokadom zadnjeg diferencijala, serijskim sistemom protiv proklizavanja pogonskih točkova i nezavisnim sistemom pomoći pri spuštanju niz strminu. U modele sa 4x4 pogonom ugrađuje se i “Select Terain” sistem, koji uz pomoć naprednih elektronskih algoritama i podataka dobijenih od senzora ograničava proklizavanje pogonskih točkova, usmjeravajući najveći obrtni momenat ka točkovima, koji ostvaruju najbolji kontakt s podlogom. U stan-

Selektor koji rad 4x4 pogona prilagođava različitim vrstama podloga i nagiba. Ponuđena je i opcija zaključavanja zadnjeg diferencijala

dardnim 4x4 modelima ovaj sistem nudi četiri programa rada: Auto, Snow (snijeg), Sport i Sand/Mud (pijesak/blato). Kod Trailhawk modela on ima i program Rock (stijena), sa čijim odabirom se automatski zaključava zadnji diferencijal i ograničava brzina kretanja vozila. Podsjećamo da Trailhawk verzija Cherokeeja ima veći klirens, te drugačije odbojnike, koji omogućavaju veći pristupni i izlazni ugao. Za potrebe evropskog tržišta Cherokee je dobio Fiatov Mulitijet II dvolitarski turbodizel agregat sa 140 KS i 170 KS. Ljubiteljima benzinaca ponuđen je 3,2-litarski V6 Pentastar agregat sa 271 KS, koji će biti uparen sa devetostepenim automatskim mjenjačem. Ovaj savremeni mjenjač se uz dizel agregat nudi kao opcija pored šestostepenog manuelca. Modeli sa Longitude i Trailhawk opremom s vana će se raspoznavati i po 17-inčnim alu naplacima, dok će Limited verzija imati 18-inčne.

2 2014 I

AUTOSHOP Magazin

I 37

NOVITET

BMW 4 GRAND COUPE

LIMUZINA S GENIMA RASNOGA KUPEA NA BAZI NOVE SERIJE 4 BMW JE RAZVIO PETOVRATNI GRAND COUPE, KOJI NUDI KOMFORNIJI ENTERIJER I PRAKTIČNIJI PRTLJAŽNIK, UZ VRHUNSKE PERFORMANSE DOSTOJNE ČISTOKRVNOG KUPE MODELA... Piše Dejan Novković

Foto: BMW

Nakon što je kupe model preoteo od serije 3 i prekomandovao ga u “klasu 4”, BMW je ovih dana otišao korak dalje, ponudivši petovratnu Grand Coupe verziju aktuelne “četvorke”. Podsjećamo da je bavarski proizvođač “četvorku” do sada predstavio u Coupe i Cabrio verzijama. Drugi Grand Coupe u BMW-ovoj gami (prvi je Grand Coupe serije 6) dugačak je 4,63 metra, širok 1,83, te visok 1,39 metara. Njegov međuosovinski razmak je dugačak 2,81 metar. Osim 1,2 cm više visine, sve ostale dimenzije Grand Coupea su iste kao kod trovratne verzije serije 4, što ga gabaritima svrstava kao direktnog konkurenta Mercedesu CLA i Audiju A5 Sportback.

38 I

AUTOSHOP Magazin

I 2 2014

Zadnji odbojnik u Sport paketu opreme dolazi sa hromiranom letvicom i dva izduvna topa

KONKURENCIJA Grand Coupea serije 4 može biti i bratski BMW serije 3, a da li u klasičnom limuzinskom ili u praktičnom petovratnom Grand Turismo izdanju, odlučiće shodno svojim potrebama BMW-ovi kupci. Treba primijetiti da je serija 3 Grand Turismo sa 4,82 metra dužine osjetno duža, odnosno sa 1,51 metrom visine osjetno viša od atletskog Grand Coupe modela serije 4. U BMW-u su duboko uvjereni da neće doći do kanibalizma između petovratnih verzija serija 3 i 4, koje se razlikuju i osnovnom zapreminom prtljažnika. Kod Grand Coupea on iznosi 480, a kod Grand Tourisma 520 litara (maksimalna zapremina 1300/1600 l). Isti kapacitet od 480 litara nude i

prtljažnici Audija A5 Sportback, limuzinskog BMW-a 3, dok je Mercedes CLA beznačajno skromniji sa 470 litara. TRŽIŠNA ORJENTACIJA Grand Coupea je usmjerena prema onim kupcima kojima se jako dopadaju dizajn i dinamika vožnje “četvorke”, ali im treba veći komfor, kako naprijed, tako i na zadnjoj klupi. U BMW-u tvrde kako su taj zadatak uspješno ispunili povećanjem visine, koja je donijela više prostora za glavu putnicima u drugom redu sjedišta petovratnog modela. Osim toga, upotrebom tanjih obloga na zadnjim vratima, dobijeni su dragocjeni centimetri po širini u odnosu na Coupe. Uređenje enterijera i instrument table je u potpunosti preuzeto od Coupe

POGON

PET AGREGATA ZA POČETAK NAJSLABIJI MOTOR U GAMI GRAND COUPEA JE DVOLITARSKI DIZELAŠ SA 143 KS, KOJI PROSJEČNO TROŠI 4,5 LITARA NA 100 KM...

modela serije 4, što u osnovi znači da je veoma blisko i rješenju, koje nudi limuzinska “trojka”. Kupcima su ponuđena tri osnovna paketa opreme: Modern, Sport i Luxury. Razlike između njih su uglavnom estetske prirode i tiču se izgleda maske hladnjaka, odbojnika, hromiranih izduvnih cijevi, kućišta vanjskih retrovizora, ukrasnih letvica na spojevima vrata i u ostatku enterijera. ZAHTJEVNIJIM KUPCIMA su ponuđene i dvije opcije - “M Sport” i “BMW Individual”. Prvi karakterišu agresivniji aerodinamički kit s vana, veći profil guma i sportski profilisana sjedišta, dok drugi donosi posebne nijanse boja, kako karoserije, tako i svih ostalih lakiranih površina u automobilu. Od savremenih elemenata opreme, koju će na raspolaganju imati kupci Grand Coupea serije 4, ističu se sistemi za projekciju najvažnijih podataka na vjetrobranskom staklu, zatim sistem upozorenja na opasnost od sudara, sistem za održavanja razmaka između vozila, upozorenje

Centralni greben do detalja je isti kao u kupe i kabriolet modelima "četvorke"

na napuštanje saobraćajne trake, sistem za očitavanje saobraćajne signalizacije, sistem automatskog upravljanja svjetlima... U ponudi su i tri različita načina ogibljenja: standardno sa oprugama, zatim ogibljenje sa elektronski kontrolisanim amortizerima i sportsko ogibljenje sa tvrđim oprugama (M Sport) i jačim stabilizatorima. Na kraju treba dodati da će se M Sport vješanje moći doplatiti nezavisno od M paketa opreme.

SA 480 LITARA ZAPREMINE, KAPACITET PRTLJAŽNIKA KOD GRAND COUPEA JE 35 LITARA VEĆI U ODNOSU NA COUPE. NASLONI ZADNJIH SJEDIŠTA SE MOGU PREKLOPITI U OMJERU ČIM SE OSLOBAĐA MAKSIMALNIH 40:20:40, ČIME ZAPRE 1300 LITARA ZAPREMINE. POKLOPAC PRTLJAŽNIKA DOLAZI I S OPCIONIM ELEKTROMOTORNIM MEHANIZMOM ZA OTVARANJE I ZATVARANJE. N I SISTEM BESKONTAKTNOG KAO OPCIJA SE NUDI OTVARANJA, KOJI SE AKTIVIRA POKRETOM VRHA OTVARANJA, STOPAL ISPOD ZADNJEG ODBOJNIKA. STOPALA

Piše Dejan Novković

Foto: BMW

d starta prodaje Grand Coupe serije 4 će biti dostupan s pet motora, tri benzinska i dva dizelska. Benzinsku gamu predvode četverocilindraši 420i sa 184 KS i 428i sa 245 KS, a vrh ponude predstavlja šestocilindarski 435i sa 306 KS. Boje dizelaša braniće jedan dvolitarski četverocilindraš u verzijama 418d sa 143 KS i 420d sa 184 KS. Podsjećamo da je dizel agregat sa 143 KS po prvi put ponuđen u jednom modelu serije 4, te da je kao takav najekonomičniji u gami sa prosječnom potrošnjom od samo 4,5 litara na 100 km. Na svim verzijama standardni mjenjač je ručni šestostepeni, dok su kao opcije dostupne dvije verzije osmostepenog automatskog mjenjača. Jedna verzija ima polugice iza upravljača za ručno prebacivanje brzina, a druga ne. Primarni pogon je na zadnje točkove, mada će se 428i i 420d modeli moći dobiti i u verzijama sa xDrive pogonom na sve točkove. Ovaj pogon će od sredine 2014. biti dostupan u kombinaciji sa 435i i 420i modelima. Start/stop sistem je serijski u svim modelima, dok će modeli sa automatskim mjenjačima imati i takozvani “krstareći” režim rada, kada će se za kretanje automobila umjesto pogonskog agregata koristiti inercija. Koeficijent otpora vazduha kod Grand Coupea serije 4 iznosi 0,27 Cx, što je bolje od rezultata, koji ostvaruje Coupe (0,28 Cx). Tokom ljeta u Grand Coupeu bi se trebale naći i dvije verzije šestocilindarskog 3.0 dizel agregata u verzijama 435d xDrive sa 313 KS i 430d sa 258 “konja”. Prvi će se serijski uparivati sa xDrive pogonom, koji će kod drugog agregata biti opcija. U oba slučaja standardni prijenos biće osmostepeni automatik.

2 2014 I

AUTOSHOP Magazin

I 39

NOVITET MERCEDES V-KLASA

LUKSUZNI APARTMAN NA TOČKOVIMA SA NOVOM V-KLASOM MERCEDES JE POMJERIO SVE GRANICE U KLASI KOMBI VOZILA I PONUDIO MODERNO DIZAJNIRANO I VISOKOSOFISTICIRANO VOZILO, SA NAPREDNOM TEHNOLOGIJOM I LUKSUZOM DOSTOJNIM PREDSJEDNIČKE LIMUZINE... Piše Dejan Novković

ekoliko mjeseci nakon prvih fotografija enterijera i par crteža, koji su upućivali na smjernice vanjskog dizajna, Mercedes je na gala zabavi u Münchenu predstavio potpuno novu V-klasu. Visoki standardi su postavljeni na svim poljima, od dizajna, preko sigurnosti, udobnosti, naprednih tehnoloških rješenja, savremenih pogonskih agregata i mjenjača, do prefinjenog luksuza,

40 I

AUTOSHOP Magazin

I 2 2014

Foto: Mercedes

na koji konkurencija u ovom trenutku jednostavno nema adekvatan odgovor. DIZAJN V-KLASE u potpunosti prati smjernice, koje je prošle godine premijerno promovisala S-klasa. Najupečatljiviji je svakako prednji dio Mercedesovog kombija sa masivnom maskom hladnjaka, čiji središnji dio kao kod A i CLA klase ispunjavaju dvije poprečne letvice i veliki Mercedesov znak. S druge strane, na aktuelnu S i C klasu podsjećaju nas glavna

svjetla sa integrisanim LED diodama, čija jedinstvena grafika će čini se postati zaštitni znak čitave Mercedesove game u budućnosti. Sa puno osjećaja za ljepotu, ali i aerodinamiku, oblikovan je i odbojnik u kojem više nema integrisanih svjetala za maglu. Na njihovom prirodnom mjestu ostavljeni prostor ispunjen je običnom nelakiranom plastikom, čija lamelarna površina ima zadatak da usmjerava strujanje vazduha ka bokovima karoserije. S puno

OPREMA

OD IGLE DO LOKOMOTIVE Na koga Mercedes cilja sa novom V-klasom nedvosmisleno potvrđuju i promotivne fotografije. Višečlane porodice i avanturisti nalaze se u prvom planu kao potencijalni kupci

KUPCIMA SU PONUĐENA DVA OSNOVNA PAKETA OPREME I MNOŠTVO DODATNIH OPCIJA...

Piše Dejan Novković

U plavo obojena "Edition 1" verzija V-klase prodavaće se samo u toku tekuće godine kao bogato opremljeni promotivni model prvenstveno namijenjen poslovnim kupcima

stila je oblikovan čak i poklopac motora, sa spuštenim bočnim stranama, koje takođe imaju svoju aerodinamičku funkciju u usmjeravanju strujanja vazduha. VELIKE LIMENE površine na bokovima ublažene su pregibom, koji se proteže čitavom dužinom vozila. Pravougaona forma karoserije ublažena je nepravilnim staklenim površinama, koje su na bogato opremljenim prezentacijskim modelima

blago tonirane naprijed, odnosno jače zatamnjene pozadi. Zadnjim dijelom vozila dominiraju jednostavna široka vrata, sa staklom nepravilne forme i hromiranom ukrasnom lajsnom, koja je rezervisana za bogatije opremljene modele. Kod petih vrata treba napomenuti činjenicu da su ista opciono dostupna sa električnim pokretanjem, odnosno da se prozor na njima otvara zasebno, kako bi se olakšao

Foto: Mercedes

ponudi je pet standardnih i pet metalik boja karoserije, s tim da je vanjski dizajn moguće unaprijediti izborom “Sport” aerodinamičkog kita. Početne verzije će dolaziti na 16-inčnim čeličnim ili 17-inčnim aluminijumskim petokrakim naplacima. U opcionoj opremi nude se još 17-inčni alu naplaci sa 20 krakova, te 18 i 19-inčni petokraki aluminijumski naplaci. Kada je riječ o enterijeru, tu je izbor dodatne opreme očekivano raznovrsniji. Od interesantnijih detalja treba izdvojiti mogućnosti izbora između 17,8 i 21,3 centimetarskog na dodir osjetljivog centralnog ekrana, putem kojeg vozač i suvozač komuniciraju sa zabavno informativnim Mercedesovim “Comand” sistemom. Da bi ta komunikacija bila što lakša u V-klasu je ugrađen inovativni na dodir osjetljivi kontroler, koji je premijerno predstavljen u novoj C-klasi. U najkraćim mogućim crtama ovaj savremeni izum u vozilu simulira računarskog miša, odnosno na dodir osjetljivu “miš površinu” kod laptop računara, te omogućava jednostavno kretanje kroz meni na ekranu. Ispod njega je klasični okrugli selektor, koji smo do sada imali priliku sretati u Mercedesovim vozilima. Kada je riječ o multimediji, treba primijetiti da se na podugačkom spisku dodatne opreme nalazi TV prijemnik sa dva dodatna ekrana za putnike u drugom redu sjedišta. Osvjetljenje kabine izvedeno je putem LED dioda, a kupcu se ostavlja na volju da izabere jednu od tri ponuđene nijanse osvjetljenja: bijelo, narandžasto ili ledeno plavo. Narandžasto osvjetljenje je standardno u “V-Class Avantgarde” opremi. Putnici u drugom redu sjedišta mogu da uživaju u TV programu ili DVD sadržajima

2 2014 I

AUTOSHOP Magazin

I 41

EDITION 1

LUKSUZNO OPREMLJENA VERZIJA EDITION 1 SA BRAON KOŽOM I TAMNOM IMITACIJOM DRVETA NUDIĆE SE SAMO TOKOM 2014. GODINE KAO PROMOTIVNI MODEL NOVE V-KLASE Kao jedan od interesantnijih detalja u enterijeru izdvaja se ambijentalno LED osvjetljenje dostupno u tri nijanse: narandžastoj, ledeno plavoj i bijeloj

utovar manjeg tereta. Najmanje dizajnerskog truda posvećeno je pozicionim svjetlima, koja mada imaju nešto izduženiju formu i interesantnu LED grafiku, plastičnim kućištem neodoljivo podsjećaju na aktuelni Volkswagen Transporter. Nova V klasa će biti dostupna u tri različite dužinske verzije, sa rasponom od 4,90 do 5,37 metara. Standardna konfiguracija sjedišta će biti 2+2+2, dok će se 2+2+3 nuditi kao opcija. Po želji kupca moći će se dobiti sa jednim ili dvoje kliznih vrata, uz koja je dostupno opciono električno pokretanje. NAJVEĆI ISKORAK u odnosu na konkurenciju V-klasa je napravila u enterijeru, koji donosi miks dizajnerskih i ergonomskih rješenja primijenjenih na novoj S i C klasi. Kakve su sve mogućnost ovog vozila najbolje potvrđuje skupocjena Edition 1 verzija, koja je predstavljena u Münchenu. Izdvajamo stilizovani “nappa” kožni enterijer, sa sjedištima drugog i trećeg reda,

42 I

Za upravljanje informaciono zabavnim sistemom Comand koristi se inovativna dodirna površina na središnjem grebenu

AUTOSHOP Magazin

I 2 2014

Sjedišta drugog i trećeg reda u luksuznoj Edition 1 verziji su okrenuta jedna naspram drugih. Njihov položaj je po želji moguće promijeniti

KAO PRVI MODEL U KLASI KOJI DOLAZI SA POTPUNIM LED SVJETLIMA, V-KLASA SE MOŽE POHVALITI I SA “ADAPTIVE HIGHBEAM ASSIST” SISTEMOM AUTOMATSKOG PRILAGOĐAVANJA SVJETLOSNOG SNOPA USLOVIMA NA PUTU. ZAHVALJUJUĆI OVOM SISTEMU SVJETLOSNI SNOP MOŽE DA VARIRA U RASPONU DUŽINA DO 65 DO 300 METARA. SISTEM SE AKTIVIRA NA BRZINAMA IZNAD 30 KM/H, NAKON ŠTO VOZAČ OKRUGLIM SELEKTOROM ZA PODEŠAVANJA REŽIMA RADA SVJETALA IZABERE OPCIJU “AUTO”, TE “HIGH BEAM” U MENIJU INFORMACIONO ZABAVNOG “COMAND” SISTEMA.

POGONSKI AGREGATI

JEDAN DIZELAŠ I TRI VERZIJE Jedna od kolor "šema" najbogatije opremljene standardne verzije V-Klasa Avantgarde

ZA POGON V-KLASE NAMIJENJEN JE 2,1-LITARSKI DIZELAŠ U RASPONU SNAGE OD 136 DO 190 “KONJA”...

U organizaciji kabine velika pažnja je posvećena komforu i bezbijednosti najmlađih Piše Dejan Novković

Anatomska sjedišta osim sa platnenim dostupna su i sa nekoliko dezena kožnih presvalaka, grijačima i ventilacijom

Zahvaljujući opcionom zabavnom sistemu djeca mogu gledati i TV program

koja su okrenuta u “konferencijskom” stilu jedna naspram drugih. Visok stil potvrđuje i masivni umetak u dezenu imitacije crnog drveta na instrument panelu i oblogama vrata. Tu su Thermotronic višezonski klima uređaj sa krovnim komandama za putnike u drugom redu, mogućnost grijanja i ventilacije električno podesivih sjedišta, zatim Burmester audio sistem sa 16 zvučnika, subwooferom i pojačalom snage 640 W, “Agility Control” aktivno vješanje. Tu je i 11 sigurnosnih i naprednih elektronskih sistema poput parking kamere sa vidnim poljem, koje pokriva 360 stepeni oko vozila, “Collision Prevention Assist” sistem za upozoravanje na opasnost na putu ispred vozila i pripremu kočionog sistema za djelovanje, zatim “Lane Keeping Assist” sistem za održavanje pravca u kolovoznoj traci, “Blind Spot Assist” sistem za kontrolu “mrtvog ugla”, te “Pre-Safe”

Foto: Mercedes

sistem za rano otkrivanje opasnosti na putu, upozoravanje vozača, automatsku pripremu i aktiviranje kočnica s ciljem sprečavanja kontakta sa vozilom ispred. Ovakvu zbirku naprednih elektronskih sistema do sada nijedan proizvođač nije ponudio u jednom kombiju. V-klasa je i prvi kombi u klasi sa sistemom održavanja stabilnosti vozila nakon iznenadnih bočnih udara vjetra “Crosswind Assist”. Nova V-klasa, koja mijenja dosadašnjeg Viana i na čijoj osnovi će biti razvijen novi Vito, u prodaju kreće na proljeće tekuće godine po početnoj cijeni od 40.000 eura. Kupci će moći da biraju između dva paketa opreme “V-Class” i “V-Class Avantgarde”. Specijalna “Edition 1” verzija će biti dostupna samo u 2014. godini i koštaće oko 70.000 eura. Nova V-klasa će se proizvoditi u Mercedesovoj fabrici u blizini španskog grada Vitorija.

aletu agregata V-klase čini 2,1-litarski četverocilindrični dizelaš, sa tri nivoa snage. Prvi nivo je 200 CDI sa 136 KS i 330 Nm obrtnog momenta. Nakon njega dolazi 220 CDI sa 163 KS i 380 Nm. Za ovaj agregat Mercedes navodi prosječnu potrošnju od 5,7 litara na 100 km, a mnogi ga smatraju i najoptimalnijim izborom za novu V-klasu. Najjača izvedba je 250 CDI BlueTEC, sa 190 KS i 440 Nm. Iz Mercedesa uz ovaj agregat ističu činjenicu da je njegova snaga na nivou 3.0-litarskog V6 dizelaša iz prethodne generacije, a prosječna potrošnja samo 6,0 litara. Na niske prosjeke prema njemačkim stručnjacima, u značajnoj mjeri je uticalo prosječno smanjenje težine za 28 odsto. Za 250 CDI agregat vezana je i još jedna interesantna činjenica. Naime, ukoliko vozač u okviru “Agility Select” programa za podešavanje rada pogonskog sklopa odabere jedan od tri programa rada - Sport, Normal ili Comfort, on kod svakog žustrijeg pritiska na pedalu gasa može da računa na dodatni pogonski potencijal. Riječ je o takozvanoj rezervi 250 CDI agregata, u kojoj se krije dodatnih 14 KS i 40 Nm. Dodatna snaga se oslobađa u svim onim slučajevima kada vozač od motora zahtijeva maksimalan pogonski potencijal, recimo kod preticanja ili ubrzanja na autoputu. U tim situacijama ukupna snaga 205 CDI agregata raste do 204 KS i 480 Nm. Uz V-klasu su u ponudi i dva savremena mjenjača - šestostepeni ručni, sa kratkom prvom i dugačkom šestom brzinom, te 7G Tronic Plus automatik, koji je serijski za najjači dizel agregat. Uz dvije slabije verzije je dostupan kao opcija.

2 2014 I

AUTOSHOP Magazin

I 43

NOVITET

BMW X3 REDIZAJN

UŠMINKAN U X5 STILU

AKTUELNI X3 REDIZAJNIRAN JE U STILU BROJ VEĆEG X5, TE OSVJEŽEN SA SNAŽNIJIM AGREGATIMA I BOGATIJOM OPREMOM... Piše Dejan Novković

Foto: BMW

a prvom generacijom BMW X3 koja je predstavljena 2003. godine bavarski proizvođač uveo je potpuno novu klasu automobila nazvanu SAV (Sport Activity Vehicle). Dva najljuća BMW-ova konkurenta Audi i Mercedes dugi niz godina nisu imali adekvatan odgovor u ovoj klasi pa se prva generacija X3 bez većih problema prošetala tržištem i privukla veliki dio poklonika ovakve vrste vozila. U međuvremenu je Audi predstavio Q5, a Mercedes GLK. Kao odgovor na prve ozbiljnije konkurente BMW je 2010. godine počeo proizvodnju druge generaciju X3, koja je na pragu 2014. prošla kroz odmjeren redizajn. Najveće promjene svana su kozmetičke prirode i odnose se na novi dizajn glavnih svjetala, koja su izvedena u stilu broj većeg X5. Poziciona svjetla su zadržana u dosadašnjoj formi, ali su promjenjena obadva odbojnika. Manje uočljive promjene odnose se i na veće i sjanije “bubrege”, te retrovizore sa LED

44 I

AUTOSHOP Magazin

ENTERIJER JE OBOGAĆEN NOVIM DEZENIMA, BOJAMA I MATERIJALIMA, ALI I NOVIM KOMANDAMA KLIMA UREĐAJA

I 2 2014

pokazivačima pravca. Tome treba pridodati i četiri nove boje karoserije. Ljubiteljima sportskih linija ponuđen je xLine paket, sa setom aerodinamičkih dodataka i jedinstvenim 19-inčnim alu naplatcima. Najzahtjevnijih kupcima namijenjen je M Sport aero kit, kojeg prate kruće sportsko vješanje, snažnije profilisana sjedišta i 20-inčni aluminijumski naplatci. U okviru redizajna sa novim bojama i materijalima obogaćen je i enterijer. Tu su i serijski trokraki sportski upravljač, nove komande klima uređaja, te 6,5 inčni iDrive displej sa iDrive kontrolerom. Za pogon su namijenjena tri benzinska i četiri dizelska agregata. Evropskim kupcima najzanimljivija novost bi trebalo biti blago pojačavanje jačeg dvolitarskog dizelaša, koji umjesto dosadašnjih 184 sada raspolaže sa 190 KS i 400 Nm obrtnog momenta (do sada 380 Nm). Navedeno povećanje snage kod ovog motora se odrazilo na performanse pa je ubrzanje

aNovi dezen 19-inčnih naplataka

aMaska hladnjaka je

postala šira i sjajnija sa puno više hroma

od 0 do 100 km/h smanjeno sa 8,5 na 8,1 sekundu, dok je prosječna potrošnja od samo pet litara za 7,1% niža od dosadašnje. I slabija verzija ovog agregat 18d je pojačana sa 143 na 150 KS. Najslabiji dizelski i benzinski agregat će serijski dolaziti sa zadnjim pogonom, dok će svi ostali modeli imati xDrive 4x4 pogon. Za prenos snage su zadužena dva mjenjača, šestostepeni ručni i osmostepeni automatski. Paleta dizelaša zaokružena je sa trolitarskim V6 agregatom u verzijama 30d sa 258 i 35d sa 313 KS. Paletu benzinaca otvaraju četverocilindarski dvolitraši 20i sa 184 KS i 28i sa 245 “konja”, dok vrh ponude čini 35i šestocilindraš sa 306 KS. Evropska premijera redizajniranog BMW X3 je zakazana za sajam automobila u Ženevi. Najpovoljniji novi X3 na njemačkom tržištu je sDrive18d koji košta 37.200 eura, a benzinski sDrive 20i za kojeg treba izdvojiti 39.200 eura.

AKTUELNO

PRODAJA POLOVNIH VOZILA

POLOVNJACI S

JEDNOGODIŠNJOM

GARANCIJOM

PREDUZEĆE U SVOJIM CENTRIMA U MOSTARU, SARAJEVU I TUZLI, NUDI MNOŠTVO POLOVNIH VOZILA SA JEDNOGODIŠNJOM GARANCIJOM... Piše Dejan Novković

Foto: ASM

lobalna ekonomska kriza, koja se dodatno odrazila na naše krajeve, uticala je na sve veću potražnju polovnih vozila. Naravno, glavni razlog zbog kojeg se dobar dio kupaca odlučuje za kupovinu polovnog automobila, nije nužno uslovljen ekonomskim stanjem. Naime, jedan segment kupaca automobila jednostavno radije bira polovan automobil, jer za manji iznos novca dobijaju još aktuelan i dobro opremljen model. Pri odabiru polovnog automobila kupci su u pravilu u nepovoljnoj situaciji, jer je ponuda velika i problem je odabrati pravi automobil koji „ne laže“ i ne zahtijeva dodatna ulaganja po obavljenoj kupovini, te koji će pouzdano služiti vlasniku. U „šumi“ elektronskih i štampanih oglasa, „prodajnih salona“ u

svakom dvorištu, kupovina kvalitetnog vozila je nemoguća misija. Prodajni centri preduzeća GUMA M u Mostaru, Sarajevu i Tuzli, su mjesta gdje s lakoćom i bez straha možete izabrati polovan automobil za sebe. Nudimo samo

KARAKTERISTIKE POLOVNIH VOZILA IZ PONUDE GUMA M: REDOVAN SERVIS URAĐEN VELIKI SERVIS GARANCIJA NA PRIJEĐENE KILOMETRE 12 MJESECI GARANCIJE BEZ DODATNIH ULAGANJA PO KUPOVINI

provjerena vozila, koja su redovno servisirana, na kojima je urađen veliki servis i koja ne zahtijevaju dodatna ulaganja po obavljenoj kupovini, i sve to uz garanciju od 12 mjeseci, koja je još do nedavno bila rezervisana samo za nova vozila. Garancija od 12 mjeseci i mreža ovlaštenih servisa u Mostaru, Tuzli i Sarajevu garantuju kupcima sigurnost, koja je kod kupovine vozila neprocjenjivo važna. U našoj ponudi su zastupljena prvenstveno vozila brendova Renault, Nissan i Dacia, a u manjoj mjeri i ostalih brendova. Za svoje kupce pripremamo i redovne prodajne akcije. Sva polovna i nova vozila iz naše ponude možete vidjeti na internet stranici: www.gumam.com. Posjetite nas s povjerenjem i odaberite vozilo za sebe uz garanciju od 12 mjeseci.

2 2014 I

AUTOSHOP Magazin

I 45

NOVITET

VOLKSWAGEN POLO REDIZAJN

GOLF U MANJEM PAKOVANJU U OKVIRU REDIZAJNA POLO JE DOBIO GOLFOVU ŠMINKU I TEHNOLOGIJU, TE TEMELJNO OSVJEŽENU PALETU EURO 6 AGREGATA... Piše Dejan Novković

Foto: Volkswagen

ada je u prošloj godini bio treći najprodavaniji model na evropskom tržištu iza bratskog Volkswagen Golfa i konkurentske Ford Fieste, aktuelni Polo u 2014. ulazi sa svježim adutima. Alarm za uzbunu zazvonio je zbog pada prodaje od 10,7% na domaćem njemačkom tržištu, koje je za proizvođača iz Wolfsburga mjerodavnije od svih ostalih na kojima se Polo i nakon 5 godina drži veoma dobro. Mada o 68.343 jedinice isporučene u Njemačkoj tokom 2013. mnogi proizvođači mogu samo da sanjaju, Volkswagen se žarko želi približiti drugoj poziciji koju drži Fiesta, do sada neprikosnoveni vladar u klasi kompaktnih gradskih automobila. U OSTVARENJU tog zadatka novi Polo

46 I

AUTOSHOP Magazin

I 2 2014

će se osloniti na provjerene adute poput klasičnog, ali bezvremenskog dizajna, koji je u okviru aktuelnog osvježavanja pretrpio minimalne izmjene. Blage promjene zahvatile su glavna i poziciona svjetla, te oba odbojnika. Maska hladnjaka naglašena je hromiranom letvicom, dok je donji dio odbojnika umjesto saćaste dobio lamelarnu formu, sa stilizovanim svjetlima za maglu i još jednom hromiranom ukrasnom letvicom. Naravno, vizuelni nastup sa hromiranim detaljima rezervisan je uglavnom za bolje opremljene modele, dok će oni s

Profilisana sjedišta u kombinaciji kože i alkantare

početka ponude imati više crne plastike. Na zadnjem odbojniku je ostavljeno puno više slobodnog prostora oko registarskih tablica, dok su u donju ivicu utisnuta po dva gabaritna katadioptera. Blago je promijenjena i grafika pozicionih svjetala. Uz nove dezene aluminijumskih naplataka, raspona od 15 do 17-inča, to su ujedno i sve vizuelne promjene na spoljašnosti Pola, koji je u odnosu na prethodnika duži tek za 2 mm (3.792 mm). DAH SVJEŽINE u kabinu su unijeli novi platneni materijali od kojih su sačinjene

MOTORI

MODERNIZACIJA PO EURO 6 STANDARDU NA NOVOM 2.0 TSI MOTORU KOMBINOVANO JE NEKOLIKO SAVREMENIH TEHNOLOŠKIH DOSTIGNUĆA... Piše Dejan Novković

Foto: Volkswagen

ZADNJI DIO JE PRETRPIO MINIMALNE PROMJENE SA DRUGAČIJIM ODBOJNIKOM I NOVOM GRAFIKOM POZICIONIH SVJETALA presvlake sjedišta i obloge na vratima. Kroz dodatnu opremu sada su dostupna i sportski profilisana sjedišta obložena alkantarom. Tu je i multifunkcionalni trokraki upravljač sa klavir lak umetkom, preuzet od aktuelnog Golfa. Od Golfa je Polo dobio i savremeni multimedijalni sistem sa 5 i 6,5-inčnim ekranima osjetljivim na dodir, koji između ostalog omogućavaju navigaciju u realnom vremenu, beskontaktno telefoniranje, slušanje radio stanica i muzičkih sadržaja putem interneta... Značajna novost je i serijski „Automatic Post-Collision“ kočioni sistem, koji omogućava zadržavanje vozila na sigurnoj putanji nakon dodira sa drugim vozilom, zaštitnom ogradom ili nekim drugim objektom u toku u vožnje. U dodatnoj opremi ponuđen je i „Driver Alert“ sistem, koji upozorava vozača na eventualnu opasnost na putu, priprema kočioni sistem za naglo kočenje, a nakon što izostane vozačeva reakcija i odmjereno aktivira kočnice kako bi ublažio posljedice eventualnog sudara. Sa njim se nadopunjuje i „Front Assist/City Emergency“ sistem, koji po potrebi aktivira kočnice maksimalnom snagom do 30 km/h. Oba ova sistema svoj rad temelje na podacima, koje dobijaju od radara integrisanog u prednjem odbojniku vozila. ZAHVALJUJUĆI RADARU Polo je dobio i „ACC“ sistem automatskog održavanja razmaka između

vozila, čiji radni opseg pokriva raspon brzine od 30 do 160 km/h. Ovaj sistem je moguće koristiti u modelima sa automatskim DSG, ali i običnim ručnim mjenjačem. Osim što održava razmak između Pola i vozila ispred, ovaj sistem ima mogućnost i potpunog autonomnog kočenja vozila, ukoliko istu radnju preduzme vozilo koje se slijedi u istoj traci. Na spisku savremenih tehnoloških dodataka novog Pola nalazi se i zadnja parking kamera, koja će se u ponudi naći tek u jesen 2014. godine. Kako bi se poboljšale dinamičke karakteristike vozila, Volkswagen je napravio određene promjene na sistemu vješanja, upravljanja, a pridodati su i neki novi motori. Na spisku opcija sada se nalazi i „Sport“ ogibljenje sa elektronski kontrolisanim amortizerima, koji se mogu podešavati u dva nivoa tvrdoće. Koncepcija upravljača je elektromehanička i u Volkswagenu tvrde da je osjetno direktnija i preciznija od dosadašnje. Premijera redizajniranog Pola zakazana je za Sajam automobila u Ženevi, nakon čega počinje i zvanična prodaja ovog modela, koji bi najbržim kupcima trebao biti isporučen krajem proljeća. Najjeftiniji novi Polo na njemačkom tržištu košta 12.450 eura, dok ponuda dizelaša počinje po cijeni od 15.250 eura. Navedeni iznosi bi na bh. tržištu trebali biti očekivano niži.

a aktuelnim redizajnom Polo je dobio ekonomičnije i ekološki prihvatljivije agregate... Ako je vjerovati najavama iz Wolfsburga, značajan napredak napravljen je i u pogonskoj gami u pogledu ekonomičnosti, koja je u slučaju 1.4-litarskog TDI agregata bolja za čak 21% u odnosu na dosadašnju. Svi motori će se moći kombinovati sa Start/stop sistemom, koji će kod TDI agregata sa 90 KS biti u standardnoj opremi. Početak ponude kod benzinskih agregata od sada pripada 1.0-litarskom trocilindričnom benzincu, koji u istoriju šalje 1.2-litarskog trocilindraša. Ovaj agregat će kao i u broj manjem Upu, od kojeg je i posuđen, biti dostupan u dvije MPI verzije sa 60 i 75 KS. Nakon njega dolazi veoma popularni četverocilindrični 1.2 TSI agregat, koji se između ostalog koristi i za pogon aktuelnog Golfa VII. Zahvaljujući turbopunjaču i direktnom ubrizgavanju goriva, ovaj mali četverocilindraš sada razvija 90 i 110 KS (do sada 86 i 105 KS). Vrh ponude u segmentu benzinskih agregata predstavlja 1.4 TSI, koji je sa dosadašnjih 140, pojačan na 150 KS. Po uzoru na broj većeg brata Golfa i ovaj agregat ima ACT sistem, koji pri malim opterećenjima motora isključuje iz rada dva cilindra. Na ovaj način se prema tvrdnjama Volkswagena postiže ušteda u gorivu, ali i povećava trajnost motora. U GTI izvedbi Pola ovaj agregat bi trebao imati 192 KS, umjesto dosadašnjih 180. Mada još uvijek nije zvanično potvrđeno, Polo bi, kao i Up, do kraja godine trebao izvesti i turbo verziju malog 1.0 trocilindraša sa 90 KS, koja bi trebala prosječno trošiti samo 4,1 litru benzina na 100 km. Ponuda dizelaša osvježena je sa dva nova trocilindarska 1.4 TDI agregata, sa 75 i 90 KS, koji mijenjaju dosadašnje 1.2 i 1.6 TDI agregate sa 75 i 90 KS. Jači 1.6 TDI sa 105 KS ostaje u ponudi.

2 2014 I

AUTOSHOP Magazin

I 47

NOVITET

SEAT LEON CUPRA

NAJJAČE GRLO U ŠPANSKOJ ERGELI 280 KS

Piše Dejan Novković

Foto: Seat

NOVI LEON CUPRA JE SA 280 KS NAJJAČI SERIJSKI MODEL U GAMI ŠPANSKOG PROIZVOĐAČA...

d predstavljanja novog Leona, prodaja Seata je doživjela veliki procvat na svim evropskim tržištima. Nikad ozbiljniji španski kompakt, koji je zasnovan na istoj MQB platformi kao i Volkswagen Golf VII, kupce je prvenstveno privukao odličnim dinamičnim dizajnom, ali i nikad kvalitetnijom izvedbom. Zbog svega toga njegova najjača verzija - Cupra je dočekana s neskrivenom znatiželjom i interesovanjem sve brojnije publike. Kao prvo treba reći da će ovaj model biti dostupan u dvije karoserijske verzije sa troje i petoro vrata. Za njegov pogon je zadužen dobro poznati Volkswagenov 2.0 TSI četverocilindarski benzinski agregat (koristi ga i Golf GTI), koji je dostupan

48 I

AUTOSHOP Magazin

I 2 2014

FAKTI

TEHNIČKI PODACI: Cupra 265 Snaga 265 KS Momenat 350 Nm Maksimalna brzina 250 km/h Ubrzanje 5,8 s Potrošnja 6,4 l/100 km Emisija CO2 149 g/km TEHNIČKI PODACI: Cupra 280 Snaga 280 KS Momenat 350 Nm Maksimalna brzina 250 km/h Ubrzanje 5,7 s Potrošnja 6,6 l/100 km Emisija CO2 154 g/km

ESP SISTEM JE MOGUĆE PODEŠAVATI KROZ DVIJE FAZE. U PRVOJ FAZI SE DEAKTIVIRA KONTROLA PROKLIZAVANJA, A ESP PRELAZI U SPORTSKI REŽIM RADA, DOK SE U DRUGOJ POTPUNO ISKLJUČUJE KRSEKJREKREKRERESRRAJ motora), koji je dostupan u širokom u dvije verzije sa 265 i 280 KS. Za prenos snage na prednje točkove su zaduženi šestostepeni ručni mjenjač, odnosno sedmostepeni DSG automatik sa dva kvačila. Sa manuelnim mjenjačem Leona Cupra “280” od 0 do 100 km/h ubrzava za 5,8 sekundi, dok mu sa automatskim treba 5,7. U 15 “konja” slabijoj verziji navedena ubrzanja su za po jednu sekundu sporija. Vrhunske sportske performanse garantuje i maksimalni obrtni moment od 350 Nm (isti za obje verzije

rasponu od 1,750 do 5,300 obrtaja. U odnosu na ostatak game, Cupra model se dizajnerski distancira posebnim aero kitom, sa atraktivnim detaljima poput krovnog spojlera, agresivnijeg prednjeg odbojnika sa velikim usisnikom vazduha, te jedinstvenih 18 i 19-inčnih aluminijumskih naplataka. Podsjećamo da su 19-inčni naplaci rezervisani isključivo za jači model. Kao oku ugodan detalj nameću se i moćna full LED svjetla. Kako

VISOKA TEHNOLOGIJA

VIŠE UZBUĐENJA S MANJE ENERGIJE NA NOVOM 2.0 TSI MOTORU KOMBINOVANO JE NEKOLIKO SAVREMENIH TEHNOLOŠKIH DOSTIGNUĆA...

aSportski duh naglašen je novom podlogom instrument table, zatim profilisanim sjedištimaa presvučenim dvobojnom kožom, te sportskim podrezanim upravljačem sa Cupra logotipom.. bi performanse snažnog motora i u ostalim segmentima bile ispraćene na adekvatan način, Leon Cupra je u odnosu na standardni model dobio: elektronsku blokadu prednjeg diferencijala, koja po potrebi može da prenese i do 100% obrtnog momenta samo na jedan točak, potpuno novi izduvni sistem, snažnije kočnice sa atraktivnim crvenim kliještima, zatim DCC dinamičku kontrolu vješanja sa tri režima rada (Cupra Drive Profil,

Sport i Comfort) i progresivni servo upravljač. U enterijeru se pored bogate serijske opreme ističu snažno profilisana i alkantarom obložena dvobojna prednja sjedišta, instrumenti sa tamnom podlogom, te kožom presvučeni “podrezani” upravljač, na kojem je utisnut Cuprin logotip. Prema nezvaničnim informacijama iz Seata, novi Leon Cupra bi na evropskom tržištu trebao koštati oko 32.000 eura.

U ODNOSU NA STANDARDNI MODEL CUPRA SE RAZLIKUJE JEDINSTVENIM AERO KITOM SA DETALJIMA POPUT VEĆIH USISNIKA VAZDUHA U PREDNJEM ODBOJNIKU I DVA IZDUVNA TOPA U ZADNJEM

Piše Dejan Novković

Foto: Seat

ako bi omogućio što uzbudljivije performanse, Volkswagen je 2.0 TSI agregat opremio visokom tehnologijom. Osim posebnog elektronskog sistema za nadzor rada agregata, 2.0 TSI se može pohvaliti i sa dvostrukim sistemom direktnog ubrizgavanja goriva, koje se prilagođava opterećenju motora i tako redukuje potrošnju do fabrički obećanog prosjeka od samo 6,4 litre, uz emisiju CO2 od 149 do 154 g/km. Za uvijek optimalnu mješavinu vazduha i goriva u cilindrima zaslužan je i sistem podesivih bregastih vratila, koji omogućava i bolju kontrolu izduvnih gasova, uz optimalan odaziv turbine u svim režimima rada. U motor su ugrađeni i klipovi sa niskim stepenom trenja, a u cilju ekonomičnosti pridodat je i start/ stop uređaj.

aProšla generacija Leona Cupra je imala 2.0 TSI agregat su verzijama sa 240 i 265 KS.

2 2014 I

AUTOSHOP Magazin

I 49

TEHNIKA HYUNDAI ix35 FCEV

AUDI TABLET Kako bi svojim kupcima ponudio vrhunski multimedijalni doživljaj Audi je u saradnji sa Googleom počeo razvoj „pametnog“ tableta, koji će se moći koristiti u kombinaciji s njegovim vozilima.

ČISTA HEMIJA VELIKI SKOK CIJENA NAFTE I NJENIH DERIVATA NA SVJETSKOM TRŽIŠTU DOVELI SU DO TOGA DA SU SE PROIZVOĐAČI AUTOMOBILA ZADNJIH GODINA A GONA... OKRENULI RAZNIM ALTERNATIVNIM VRSTAMA POGONA... Piše dipl. ing. Silvano Barač

Foto: Hyundai

ećina njih se, što iz potrebe, što iz ’’modnog trenda’’, odlučila na predstavljanje hibridnih vozila, koja za pogon koriste neku od kombinacija ’’motor SUSelektromotor’’ ili imaju ’’čisto’’ električni pogon. Naravno, obje vrste ovakvih vozila imaju . . . ODREĐENI PROBLEM koji se kod prvih ogleda u kratkom vremenu, koje ta vozila mogu provesti u čisto električnom modu, dok je kod ’’punokrvnih’’ elektro-vozila najveći nedostatak još uvijek relativno mala autonomija kretanja i dug period punjenja baterija. Možda baš iz ovih razloga se južnokorejski proizvođač automobila Hyundai okrenuo jednom, pomalo i ’’zaboravljenom’’, načinu alternativnog pogona. Naime, još 2000. godine Hyundai je predstavio

model Santa Fe FCEV (Fuel Cell Electric Vehicle), koji je za pogon koristio tehnologiju poznatu kao Fuel Cell ili u prevodu tehnologija gorivih ćelija. Za razliku od klasičnih motora SUS, koji energiju isporučuju na osnovu eksplozivne reakcije sagorijevanja mješavine goriva i vazduha, ova tehnologija energiju proizvodi na osnovu čisto hemijske reakcije između vodika i kisika, a jedini nusprodukt je voda. Ohrabren početnim rezultatima, Hyundaijev Eco Technology Research Institute u Koreji nastavio je sa ovim projektom i 2005. godine predstavio model Tuscon FCEV, koji je imao respektabilnih 80 kW (109 KS). NAJVEĆI NAPREDAK i krunu rada ovog instituta predstavlja model Hyundai ix 35 FCEV, koji je i prvi serijski električni automobil na svijetu, sa pogonom

na vodikove gorive ćelije. Razvojem tehnologije, Hyundaijevi inženjeri uspjeli su izraditi potpuno ’’svakodnevan’’ automobil koji je zadržao sigurnost, opremu, praktičnost i performanse standardnog modela ix 35 i to uz nultu emisiju gasova iz izduvne cijevi (produkt čista voda). U odnosu na prethodnika Tuscon FCEV, model ix 35 FCEV ima 50% veću autonomiju i 15% veću iskorištenost goriva. Suština procesa gorivih ćelija jeste pretvaranje hemijske energije vodika u elektromehaničku u gorivim ćelijama, u kojoj se nalaze anoda i katoda sa sendvič membranom elektrolita polimera. Proces dobijanja električne energije odvija se u tri faze: Vodikov plin teče preko anode i razlaže se na vodikove jone (protone) i elektrone,

Da bi se rezervoar ix 35 napunio vodikom do maksimuma potrebne su samo tri minute.

50 I

AUTOSHOP Magazin

I 2 2014

PAMETNI BMW SAT

MERCEDESOVA BUDUĆNOST

BMW je na sajmu najnovijih elektronskih dostignuća u Las Vegasu predstavio „pametni“ sat razvijen u saradnji sa Samsungom, koji ima mogućnost bežičnog povezivanja s njegovim automobilima.

Glavni šef razvoja Mercedesa, Dr Thomas Weber izjavio je da će njemački proizvođač do 2020. godine u svom programu imati autonomni automobil, koji će moći voziti bez pomoći vozača.

- nulta emisija izduvnih gasova (produkt čista voda), - znatno kraće punjenje rezervoara sa vodikom (3 min.) u odnosu na klasična električna vozila (30 min. - 6 sati), - autonomija kretanja na nivou standardnih automobila sa motorima SUS, - pouzdan rad i na veoma niskim temperaturama.

- vodik kao gorivo dosta nestabilan, - slaba razvijenost stanica za punjenje vodikom, - Fuel Cell kao tehnologija u odnosu na druge alternativne pogone, još uvijek je nepoznata većini vozača, - kao i kod svih automobila na alternativni pogon, visoka cijena je razlog što će i ovaj model dosta dugo biti ‘’rijetka zvjerka’’ na putevima, - relativno visoka cijena vodika kao goriva (pun rezervoar od 5,6 kg košta oko 115 KM).

Rezervoar vodika se nalazi iznad zadnje osovine u posebno izoliranom kućištu. Otvori za hlađenje baterija nalaze se u podu, a izduvna cijev ima poseban oblik, jer iz nje izlazi voda. membrana dopušta prolaz samo protonima, dok elektroni napajaju baterije koje pogone el. motor i Na katodi elektroni i protoni reaguju sa kisikom (iz vazduha) i proizvode H2O (vodu), kao jedini nusprodukt procesa. Električna energija koju proizvode gorive ćelije snage 100 kW skladišti se u litijum-polimersku bateriju kapaciteta 24 kWh, iz koje se napaja elektromotor snage 100 kw (136 KS). Punjenje baterija odvija se još i putem regenerativnog kočenja, a automobil ima ugrađen START-STOP sistem, koji kod stajanja gasi ćelije. PERFORMANSE OVAKVOG ix 35 FCEV su zaista impresivne i dostigle su nivo klasičnog modela pokretanog sa 1,7 CRDi dizel motorom, uz napomenu da je FCEV teži oko 200 kg. Prosječna potrošnja vodika iznosi oko 0,96 kg/100 km, pa uz rezervoar vodika od 5,6 kg autonomija iznosi oko 590 km. Ubrzanje od 0-100 km/h je 12,5 sekundi, a maksimalna brzina oko 160 km/h. Ovakvim performansama doprinosi i činjenica da se kod procesa stvaranja električne energije koristi okolni vazduh, a

ne kompresovani, što dovodi do smanjenja parazitskih gubitaka. Pored svega, ovaj model pouzdano radi i na temperaturama nižim i od -20 ºC, a možda je još bitniji podatak da se punjenje vodikom obavlja za svega 3 minute, za razliku od električnih vozila na akumulatore, čije punjenje traje od 30 minuta (brzo punjenje) do 6 sati (normalno punjenje). Veliki akcenat dat je sigurnosti, pa je ix 35 FCEV prošao detaljna ispitivanja (uključujući i crash testove), a ugrađeni su i sigurnosni sistemi, koji isključuju dovod vodika kod udesa. Sa ix 35 FCEV Hyundai krči put ka boljoj budućnosti, a kao potvrda toga je i „Technology Award“ nagrada, koja je korejskom proizvođaču dodijeljena na ovogodišnjoj manifestaciji „Fleet World Honours“, održanoj u prestižnom „Royal Automobile Clubu“ u Londonu. Ova nagrada je svojevrsna kruna napora da se u serijsku proizvodnju vozilo na gorive ćelije uvede prije 2015. godine. Podsjećamo da Hyundai planira proizvesti 1000 primjeraka modela ix 35 FCEV do kraja 2015. godine, a ta bi brojka trebala porasti na preko 10.000 vozila nakon 2015. godine. Podatak

Tok energije i stanje pogonskog sklopa moguće je pratiti na centralnom ekranu. da su članovi Evropskog parlamenta, Evropske komisije i drugih ključnih političara Evropske unije, dvije godine zaredom odabrali model ix 35 FCEV za testiranje vozila sa nultom emisijom izduvnih gasova u Briselu i da su gradovi Kopenhagen u Danskoj i Skäne u Švedskoj naručili 17 primjeraka za svoje potrebe, govori da je Hyundai zaista na pravom putu. Napredni ix 35 FCEV proizvodiće se u Hyundaijevoj fabrici Ulsan, najvećoj fabrici automobila na svijetu, gdje se sastavlja i standardni ix 35.

ALTERNATIVNA RJEŠENJA

UZIMALA, DAVALA

JAPANSKI NISSAN TRENUTNO RADI NA ISPITIVANJU SISTEMA, KOJI BI OMOGUĆIO KRUŽNI TOK ENERGIJE IZMEĐU IZVORA I BATERIJA AUTOMOBILA I KAO TAKAV OMOGUĆIO UŠTEDU OD 2,5 ODSTO... Piše Dipl. ing. Silvano Barač

arijacije na temu alternativnih pogona zaista su neiscrpne, pa zato i ne čudi najnovija Nissanova kreacija. Do sada je bilo uobičajeno da se električna vozila pune na parkingu za vrijeme dok je vozač odsutan. Novi eksperiment ima za cilj da kompanije

snize troškove za struju i to na način da se ‘’tok’’ struje mijenja zavisno od tarife struje (skupa-jeftina). To znači da se automobil puni kada je struja u jeftinoj tarifi, a kada je struja u najskupljoj tarifi onda bi se ona iz vozila ‘’vraćala’’ u zgradu. Po nastupanju jef-

tinije tarife, vozila bi se opet punila strujom iz zgrade i tako u krug. Prema istraživanju Nissanovih stručnjaka, ovakav model donio bi uštedu od 2,5% u potrošnji električne energije, odnosno nešto više ako bi se vozila napajala iz obnovljivih izvora.

2 2014 I

AUTOSHOP Magazin

I 51

NOVITET

SUBARU WRX STI 2015.

RELI IKONA U NOVOM RUHU JAPANSKI SPECIJALISTA ZA 4X4 POGON I VRHUNSKE RELI AUTOMOBILE PREDSTAVIO JE POTPUNO NOVO IZDANJE SVOG NAJUZBUDLJIVIJEG MODELA... Piše Dejan Novković

Foto: Subaru

rvi ovogodišnji Sajam automobila u Detroitu, japanski Subaru je iskoristio za predstavljanje svojevrsne reli poslastice. Iza imena WRX STI krije se punopravna cestova verzija WRX koncepta, predstavljenog u okviru Sajma automobila u New Yorku (2013. godine). Riječ je o čistokrvnom reli automobilu sa tvrdo podešenim vješanjem, sportski direktnim upravljanjem i integralnim 4x4 pogonom. NAKON MNOŠTVA neubjedljivih dizajnerskih rješenja, Subaru je sa WRX STI modelom ponudio potpuno novi pristup u oblikovanju auto-

52 I

AUTOSHOP Magazin

I 2 2014

aRučica mjenjača na STI modelu ima crvenu podlogu.

aSelektor pogona

smješten je iza mjenjača.

mobila sa prodornim glavnim LED svjetlima, novom maskom hladnjaka i masivnim odbojnikom. Na bokovima se ogleda spoj Subaruove tradicionalne čvrstine, snage i sportske elegancije, koja se iza zadnjih vrata pretvara u svojevrsnu demonstraciju sile sa „avionskim“ spojlerom, četiri izduvna topa i difuzorom vazduha u dnu masivnog odbojnika. „Narodski“ rečeno, WRX je prava cestovna zvijer, koja svoju „prgavu narav“ doživljava kao najveći i najvredniji adut. Da Subaru ne puca iz prazne puške, najbolje dokazuje raskošan pogonski potencijal WRX STI-ja. Centrala figura je 2,5-litarski četverocilindrični bokser agregat

sa intercoolerom, koji uz pomoć turbo punjača pri 6000 o/minuti razvija 305 KS. Maksimalnih 393 Nm obrtnog momenta je dostupno već pri 4000 obrtaja. Da je riječ o čistokrvnom vozačkom automobilu, koji traži krv, suze i znoj za volanom potvrđuje i šestostepeni ručni mjenjač. Mada Subaru ima sjajnih automatskih mjenjača u ponudi, nijedan od njih se u WRX STI neće nuditi ni kao opcija. Da bi uživao, vozač će dakle morati samo da bude brz na mjenjaču i nemilosrdan prema gasu. U ZADRŽAVANJU AUTOMOBILA na sigurnoj putanji vozač će moći da računa i na svesrdnu pomoć

SPORTSKI DETALJI

LIMUZINSKI UGOĐAJ DOK AGRESIVAN VANJSKI DIZAJN NUDI SIROVE SPORTSKE STRASTI, BOGATO OPREMLJENI ENTERIJER PODILAZI I NAJPROBIRLJIVIJIM LJUBITELJIMA KOMPAKTNIH LIMUZINA...

KAO POSEBNA VERZIJA WRX-A „STI LAUNCH EDITION“ ĆE BITI DOSTUPAN U OGRANIČENOJ SERIJI OD SAMO 1.000 JEDINICA. Subaruovog „Simmetrical AWD“ pogona na sve točkove, sa elektronski podesivim središnjim diferencijalom, koji raspodjeljuje obrtni momenat između prednje i zadnje osovine u omjeru od 49/51 %. U što bržem savladavanju krivina 4x4 pogonu pomoć pruža i inovativni „Active Torque Vectoring“ elektronski sistem, koji kočenjem unutrašnjeg prednjeg točka smanjuje mogućnost proklizavanja i povećava stabilnost vozila. U potrazi za vrhunskim užicima u vožnji, Subaru je u novom WRX-u ponudio i „Intelligent Drive ili SI-Drive“ sistem elektronskog podešavanja performansi vozila kroz tri

FAKTI TEHNIČKI PODACI: 2,5

Zapremina 2457 ccm Cilindri 4 Dodaci Turbina i Intercooler Snaga 300 KS Momenat 407 Nm Maksimalna brzina 255 km/h Ubrzanje 5,2 s Potrošnja 10,3 l/100 km Emisija CO2 108 g/km Težina 1.599 Kg Odnos snage i težine 5,3 Kg/1 KS Mjenjač 6 brzina ručni

različita režima rada: Intelligent, Sport i SportSharp. Sigurnost zaustavljanja kao i do sada garantuju visokokapacitetne Brembo kočnice (sa super sport ABS sistemom), koje se naziru kroz prepoznatljive „zlatne“ 18-inčne BBS aluminijumske naplatke sa gumama dimenzija 245/40R18. Cijene novog WRC STI modela za evropsko tržište biće objavljene u martu, na Sajmu automobila u Ženevi. Podsjećamo da za aktuelni model na njemačkom tržištu treba izdvojiti 49.400 eura, te da bi cijena novog modela prema navodima iz Subarua trebala ostati približno ista.

SA 2,5 OKRETAJA I PRENOSNIM OMJEROM 13:1 UPRAVLJAČ U WRX STI MODELU JE 67% OSJETNO DIREKTNIJI U ODNOSU NA STANDARDNI MODEL SA 2,8 OKRETAJA I OMJEROM 14,5:1.

Piše Dejan Novković

Foto: Subaru

ako i dolikuje čistokrvnom sportskom automobilu, u unutrašnjosti WRX-a dominiraju profilisana sportska sjedišta presvučena alkantarom, koja je ojačana crvenim i crnim kožnim umecima. Sve to je prošiveno crvenim koncem, koji naglašava ekskluzivnost izvedbe. Na strateškim mjestima upotrebljena je mekana guma plastika, dok je u ostatku enterijera dominantna njena tvrđa komponenta. Vozač uživa uzoran komfor, sa pogledom na analogno-digitalnu instrument tablu, multifunkcionalni trokraki upravljač i 4,3 inčni ekran na središnjem grebenu. Vrata se otvaraju beskontaktnim ključem, dok se motor pokreće start/ stop prekidačem. Po prvi put u jednom WRX modelu dostupan je Harman/ Kardon premium audio sistem.

2 2014 I

AUTOSHOP Magazin

I 53

NOVITET

PEUGEOT 308 SW

ELEGANTNI TRANSPORTER KARAVANSKA VERZIJA AKTUELNE 308-ICE JE ZAHVALJUJUĆI NOVOJ PLATFORMI 140 KILOGRAMA LAKŠA OD PRETHODNIKA, A SA PRTLJAŽNIKOM OD 610 LITARA SE SVRSTAVA U SAM VRH KLASE...

Piše Dejan Novković

Foto: Peugeot

rodaja hatchback verzije nove 308-ice još uvijek se nije pošteno ni zahuktala, a Peugeot je svojim poklonicima ponudio još jednu poslasticu. Karavanska SW verzija novog francuskog kompakta vraća se filozofiji dizajnerske i koncepcijske jednostavnosti, koja je svojevremeno proslavila 307-icu SW. Osim toga nova 308-ica SW sada nudi puno raskošnije transportne mogućnosti u odnosu na prethodnika. Dizajn automobila do B stuba identičan je klasičnom petovratnom modelu, a transformacija u karavansku formu je izvedena veoma skladno i lijepo za oko. Posebno upečatljiv je zadnji dio sa petim širokim vratima i stilizovanim dvodijelnim svjetlosnim grupama. Sa 4,58 metara dužine novi SW je 33 cm duži od hatchbacka, odnosno 8 cm od prethodnika. I pored osjetnog rasta dužine auto-

54 I

AUTOSHOP Magazin

I 2 2014

mobil se zadržao u okvirima prosjeka klase, u kojoj je njegov prethodnik bio jedan od najkraćih predstavnika. S druge strane, sa 610 litara osnovne zapremine kapacitet prtljažnika SW-a je u samom vrhu klase, koju predvodi Honda Civic Tourer sa 624 l. Podsjećamo da Škoda Octavia Estate ima prtljažnik od 610 litara, Volkswagen Golf Variant 605 l, Toyota Auris TS 530 l, Seat Leon ST 587 l, a

aPreklapanjem sjedišta drugog reda dobija se potpuno ravna podnica.

NOVI SW JE 8 CM DUŽI OD PRETHODNIKA, TE NUDI 40 LITARA VEĆI PRTLJAŽNIK

Kia Cee’d SW 510 litara. Iskoristivost prtljažnika povećava i jednostavan sistem preklapanja zadnjih sjedišta, nakon čega se dobija potpuno ravna tovarna površina. Čitavom dužinom osnovnog prtljažnika protežu se podne šine sa četiri klizne alke, koje omogućavaju osiguravanje tereta uz pomoć mrežica ili elastičnih užadi. Napredna koncepcija automobila ogleda se u novoj EMP2 platformi, čija primjena je omogućila da novi SW bude oko 140 kg lakši u odnosu na prethodnika. Prema navodima Peugeotovih inženjera, smanjenje težine je omogućilo puno veću dinamiku u vožnji i osjetno bolju upravljivost. Premijera novog Peugeotovog SW modela je zakazana za martovski Sajam automobila u Ženevi. Proizvodiće se u francuskoj fabrici u gradu Sochaux, a prvi modeli kupcima će biti isporučeni na proljeće tekuće godine.

NOVITET

SSANGYONG KORANDO REDIZAJN

U OKVIRU REDIZAJNA ZA 2014. GODINU KORANDO JE DOBIO NOVO LICE, BOLJU ZVUČNU IZOLACIJU I MODERNIJI ENTERIJER... Piše Dejan Novković

Foto: SSangYong

a modelsku 2014. godinu korejski SsangYong pripremio je opsežan vanjski i unutrašnji redizajn svog kompaktnog SUV modela Korando. Podsjećamo da je treću generaciju Koranda u originalnom izdanju iz 2010. godine kreirao Italdesign Giugario studio. Novi model dobio je savremenija glavna svjetla sa dnevnim LED diodama, te modifikovanu masku hladnjaka, koja povećava dotok svježeg vazduha do motora. U novodizajnirani prednji odbojnik integrisana su okrugla svjetla za maglu, umjesto dosadašnjih trapezoidnih. Zadnji dio automobila prošao je kroz manje promjene, koje su uglavnom fokusirane na drugačiju grafiku pozicionih svjetala, te njihovo osavremenjavanje sa LED diodama, koje omogućavaju bolju vidljivost u zahtjevnim uslovima za vožnju. Kako bi se naglasio utisak svježine, sa redizajnom su u ponudu uvedene i tri nove boje karoserije, te novi dezeni 16 i 17-inčnih aluminijumskih naplataka.

56 I

AUTOSHOP Magazin

I 2 2014

KROZ DETALJNIJI TRETMAN od karoserije prošao je enterijer, na čiji konzervativan izgled su dosadašnji kupci i upućivali najveći broj primjedbi. U kabini Koranda sada preovladavaju moderne linije, u čijem dizajnu se ogleda određena sličnost sa rješenjima, koja u svojim automobilima danas primjenjuje još jedan korejski proizvođač – Hyundai. Za 2014. godinu Korando je dobio potpuno novu instrument tablu, kvalitetnije materijale ugodnije na dodir, te umetke od prirodnog drveta. Kako bi se unaprijedila praktičnost, povećani su utori za čaše ispred mjenjača, a dodato je i odlagalište za sitnice ili mobilni telefon u

U OKVIRU REDIZAJNA POZADI SU IZMIJENJENA POZICIONA SVJETLA, KOJA SU DOBILA NOVU GRAFIKU, TE UKRASNA LETVICA IZNAD REGISTARSKIH PLOČICA središnjem grebenu. Kapacitet prtljažnika je zadržan na 486 litara (maksimalno:1.312 litara). Njegovu funkcionalnost povećava naslon zadnjih sjedišta, koji je djeljiv u omjeru 60:40. Osim raskošnog prostora po širini i dužini, putnici u drugom redu mogu da računaju i na podesivi

naslon sjedišta, koji se prema nazad može pomjeriti pod uglom od 17,5 stepeni. ZA POGON KORANDA su zadužena dva dvolitarska agregata, jedan benzinski i jedan dizelski. Benzinski dvolitraš razvija 149 KS i 191 Nm, dok dizelaš raspolaže sa 175 KS i 360 Nm obrtnog momenta. Oba agregata se mogu kombinovati sa šestostepenim ručnim i automatskim mjenjačem. Kako bi se smanjio nivo buke, koju proizvode agregati, Ssang Yong je u redizajnirani Korando ugradio nove nosače motora. Zahvaljujući posebnim ojačanjima i potpuno novoj konstrukciji, novi nosači su prema korejskim stručnjacima uspjeli smanjiti nivo buke agregata do čak 9,3% u odnosu na dosadašnje rješenje. U potrazi za još boljom udobnošću, ali i nižim nivom buke, izmijenjene su pojedine komponente vješanja, koje dolazi u kombinaciji prednjeg Macphersona i zadnjeg multilinka. U cilju bolje zvučne izolacije ubačene su deblje podne obloge, dok je zbog smanjenja vibracija u vožnji, pod ojačan dodatnim metalnim elementima. U SKLADU SA BOGATOM off-road tradicijom Ssang Yong je Korando primarno ponudio sa višestruko dokazanim 4x4 pogonom, a opciono i u takozvanoj “soft” verziji sa pogonom na prednje točkove. Kod 4x4 pogona u normalnim uslovima za vožnju 100 Nm obrtnog momenta motora se prenosi na prednju osovinu. U slučaju da se uslovi za vožnju otežaju ili iznenada promijeni kvalitet podloge po kojoj se automobil kreće, automatski se uključuje 4x4 pogon, čija elektronska komponenta može da raspodjelju-

KAKO BI SE PRILAGODIO ZAHTJEVNIJIM KUPCIMA, ENTERIJER JE TEMELJNO IZMIJENJEN SA NOVIM OBLOGAMA VRATA, INSTRUMENT TABLOM, MULTIMEDIJOM.... je obrtni momenat između osovina do omjera od 50:50 %. U slučaju potrebe ovaj omjer 4x4 pogona je do brzine od 40 km/h moguće i manuelno blokirati jednostavnim pritiskom na taster u kabini. Da je riječ o sposobnom off-road automobilu potvrđuje i 180 mm udaljenosti podnice od tla, zatim pristupni ugao od 22,8 stepeni, odnosno izlazni od 28,2 stepena. Maksimalni bočni nagib iznosi 15,8 stepeni. Aktivnu sigurnost u vožnji potpomaže serijski ESP u kombinaciji sa sistemom pomoći pri naglom kočenju, te četverokanalnim ABS-om, koji osigurava najbolje moguće prijanjanje i

aSjedišta drugog reda se mogu pojedinačno preklapati, a nagib njihovog naslona se podešava i prema nazad aU bogatijim paketima nudi se i ekran osjetljiv na dodir

aU dodatnoj opremi

su i crvene kožne presvlake i krovni otvor

kontrolu bez obzira na uslove za vožnju. Kretanje na uzbrdici potpomaže HSA sistem, dok se protiv prevrtanja vozila bori ARP. Evropska promocija redizajniranog Koranda je zakazana za Sajam automobila u Ženevi, kada će biti potvrđeno da li će doći do korekcije sadašnjih cijena. Podsjećamo da aktuelni model na njemačkom tržištu startuje od 19.990 eura za benzinsku, odnosno 22.490 eura za najjeftiniju dizelsku verziju.

HIBRIDNA VERZIJA HIB

POGLED U BUDUĆNOST ZA POGON PLUG-IN HIBRIDNOG KORANDA ZADUŽEN 100 KW SNAŽAN ELEKTROMOTOR... Piše D Dejan Novković

a temeljima aktuelnog modela SsangYong je predstavio i prototip plug-in hibridnog Koranda pod oznakom Korando C EV-R (Electric Vehicle Range Extender), koji bi se na tržištu mogao naći do 2016. godine. Za pogon ovog vozila zadužen je elektromotor snage 100 kW (136 KS), koji se napaja iz litij-polimer bate-

Foto: SSangYong

rija kapaciteta 16 kWh. Sa jednim punjenjem baterija, automobil ima autonomiju od 150 kilometara. Maksimalni domet Korando C EV-R modela na 350 km povećava benzinski agregat snage 37 kW, koji radi isključivo kao generator struje za punjenje baterija. Najveća brzina ovog prototipa prema Ssang Yongu iznosi 150 km/h.

2 2014 I

AUTOSHOP Magazin

I 57

NOVITET PORSCHE 911 TARGA

DUH PROŠLOSTI U DUHU SADAŠNJOSTI U MASI VARIJACIJA NA TEMU MODELA 911, PORSCHE JE U DETROITU PREDSTAVIO I JEDNU VEOMA ORIGINALNU, INSPIRISANU RETRO DIZAJNOM SEDAMDESETIH GODINA PROŠLOG VIJEKA... Piše Dejan Novković

dok većina konkurenata svoje supermodele uglavnom oblači u modernističkom stilu, koji se prepoznaje po agresivnim formama i mnoštvu blještavih LED dioda, njemački Porsche još uvijek igra na kartu retro dizajna. Novi 911 Targa nas pojedinim dizajnerskim detaljima vraća daleko u prošlost, kada su život, ali i automobili, bili puno jednostavniji, konkretniji, a po mnogima i zabavniji. NAJUPEČATLJIVIJI DIZAJNERSKI detalj na novom modelu je svakako masivni metalizirani krovni B nosač, koji odvaja staklenu „kupolu“ i mekani platneni krov, ali i štiti putnike u slučaju prevrtanja. Podsjećamo da je isto takvo rješenje koristio i prvobitni 911 Targa model iz 1965. godine, za čiji nastanak se veže jedna zanimljiva anegdota. Naime, Porscheovi inženjeri su početkom šezdesetih godina prošlog vijeka od nepoznatog izvora dobili „povjerljivu“ informaciju da će Američka nacio-

58 I

AUTOSHOP Magazin

I 2 2014

Foto: Porsche

nala agencija za bezbjednost saobr aćaja zabraniti proizvodnju klasičnih kabrioleta zbog njihove „ranjivosti“ u slučaju prevrtanja. U skladu sa njom, oni su u veoma kratkom roku ponudili koncept kabrioleta sa čeličnim zaštitnim ramom, koji bi štitio putnike u slučaju prevrtanja. Kao još jedan od interesantnih detalja, koji su vremenom postali zaštitni znak ovog modela, istaklo se i kupolasto zadnje staklo. Na kraju ove istorijske retrospektive treba reći da najavljena zabrana nikada nije usvojena, ali je Porsche pustio Targu u serijsku proizvodnju. MODERNA REINKARNACIJA 911 Targe izgledom možda i podsjeća na svog prethodnika, ali je tehnološki u potpunosti proizvod vremena u kojem živimo. Kao jedan od tehnički najzahtjevnijih dijelova ovog automobila, nesumnjivo se ističe njegov električno pokretani krovni mehanizam. Da bi se isti sklopio potrebno je samo 19 sekundi, mada se u okviru te operacije platneni krov sklapa u „Z“ profil,

aEnterijer Targe je isti kao kod kabrioleta

a čitava staklena kupola pomijera na gore, kako bi se platno pospremilo u prostor iza sjedišta. Kao osnova za razvoj novog 911 Targa poslužio je klasični 911 kabriolet, od kojeg su preuzeta i dva šestocilindrična agregata. Za pogon slabijeg Targa 4 modela namijenjen je 3,4-litarski bokser sa 350 KS i 390 Nm obrtnog momenta. Zahvaljujući kombinaciji sa sedmostepenim PDK automatskim mjenjačem sa dva

TARGA FLORIO

SIMBOLIČNO IME ZA NAZIV TARGA PORSCHEU JE KAO INSPIRACIJA POSLUŽILA ČUVENA ITALIJANSKA TRKA TARGA FLORIO...

METALIZIRANI KROVNI NOSAČ SA OVALNIM ZADNJIM STAKLIMA JE BIO ZAŠTITNI ZNAK PRVE TARGE IZ 1965. GODINE, KOJI SE VRAĆA U MODU SA AKTUELNIM MODELOM

kvačila, Targa 4 od 0 do 100 km/h sprinta za samo 4,8 sekundi, uz maksimalnu brzinu od 282 km/h. Pri tome se prema Porscheu prosječno zadovoljava sa 8,7 litara benzina. Osim sa automatskim, ovaj model je dostupan i sa sedmostepenim ručnim mjenjačem, koji nudi nešto skromnije performanse (5,2 s do100 km/h) uz prosječnu potrošnju od devet litara. U jačoj Targa S verziji 911-ka dolazi u kombinaciji sa 3,8-litarskim agregatom, koji razvija okruglo 400 KS i 440 Nm obrtnog momenta. Ovaj pogonski potencijal je dovoljan da se sa PDK mjenjačem „stotka“ dostigne za 4,4 sekunde, uz brzinski maksimum od 296 km/h. I slabija i jača verzija za prenos snage koriste Porscheov 4x4 pogon, koji je u kombinaciji sa aktivnim sistemom vješanja i direktnim upravljanjem sposoban pružiti vrhunski užitak u vožnji. ORIGINALNOST KOJOM plijeni vanjski dizajn automobila, nije se u istoj mjeri prenijela i na unutrašnjost, jer je ona u potpunosti preuzeta od aktuelne 911-ke. To nikako ne znači da je Targa po bilo kom pitanju uskraćena za vrhunski luksuz. Jedinstveni Porscheov sportski stil

ogleda se u izdignutom centralnom tunelu sa mnoštvom prekidača i ručicom mjenjača. Vozač i suvozač uživaju puni komfor u kožom obloženim profilisanim sjedištima. Mada su iza njih još dva sjedišta, komfor vožnje u istim je u potpunosti zanemar en u korist prvog reda, tačnije nisu dovoljno komforna ni za djecu. Na podugačkom spisku bogate osnovne opreme, između ostalog, nalazi se i dvozonski automatski klima uređaj i multimedijalni sistem sa ekranom osjetljivim na dodir. Poput svih ostalih 911-ki i Targa model će imati standardni „Sport“ prekidač, zahvaljujući kojem će vozač vitalne funkcije automobila podrediti sportskom ili komfornom, odnosno ekonomičnom režimu vožnje. U opcionom „Sport Crono“ paketu dolazi i „Sport Plus“ opcija podešavanja automobila, koja iz Targe 911izvlači maksimum maksimuma u pogledu dinamike vožnje i upravljanja. Najpovoljnija Targa 4 na evropskom tržištu košta 109.338, a Targa S 124.094 eura. Zvanična prodaja ovog modela počinje 10. maja, dok je evropska premijera zakazana za Sajam automobila u Ženevi.

rka izdržljivosti Targa Florio, koja se danas pod ovim imenom vozi kao reli, prva je organizovana automobilistička trka na svijetu. Vozila se po planinskim putevima italijanskog ostrva Sicilije, u blizini Palerma. Ime Targa Florio dobila je po pioniru automobilskog trkanja Vicenzu Floriju. Prva zvanična trka pod imenom Targa Florio vožena je 1906. godine i to u tri kruga ukupne dužine 446 km. Tadašnjim takmičarima trebalo je oko devet sati da je savladaju. Kroz istoriju se dužina trase smanjivala, da bi do 1973. godine, kada je iz bezbjednosnih razloga zabranjena, krug bio dugačak „samo“ 72 km. U zlatnim godinama održavanja trke njena popularnost je bila svjetskih razmjera, a pobjeda na istoj je bila veliki prestiž u automobilskim krugovima. Kao simbol nepresušne čovjekove želje za trkanjem ušla je i u literarna djela, a jedno od poznatijih je novela Ericha Marie Remarquea „Nebo nema miljenike“, u kojoj su sama staza i njeni izazovi opisani veoma realistično. Po ovom romanu 1977. godine je snimljen i film „Bobby Derrfield“, kojeg je režirao Sydney Pollack, a u kojem su glavne uloge igrali Al Pacino i Marthe Keller. Glavna automobilska uloga u ovom filmskom ostvarenju pripala je Alfi Romeo Alfeta GT. Zbog nepodudaranja sa činjenicom da glavni junak Klerfe u Remarquevom djelu vozi snažni roudster, ali i nedostatka istinskih trkačkih uzbuđenja, film je pretrpio ošte kritike od ljubitelja automobilizma, ali i stručnih kritičara. U periodu od 1955. do 1973. godine trka Targa Florio je bila uvrštena i u „World Sportscar Championship”, odnosno Svjetsko prvenstvo sportskih automobila.

2 2014 I

AUTOSHOP Magazin

I 59

KONCEPT KIA GT4 STINGER

LOVAC NA ČISTE EMOCIJE SA FUTURISTIČKIM KONCEPTOM MINIMALISTIČKI OPREMLJENOG SPORTSKOG 2+2 KUPEA, KIA JE PONUDILA VIZIJU IDEALNOG AUTOMOBILA BUDUĆNOSTI... Piše Dejan Novković

Foto: KIA

a Sajmu automobila u Detroitu Kia je predstavila koncept sportskog 2+2 kupea GT4 Stinger, sa zadnjim pogonom. Dizajn GT4 Stingera potpisuje Kijin kalifonijski kreativni centar, koji je 2012. godine skrojio i atraktivni koncept Track’ster. “Užitak u vožnji je bio jedan od naših prioriteta pri kreiranju GT4 Stingera,” rekao je Tom Kearns, šef dizajna u Kijinom američkom dizajnerskom centru. “Radi se o vozilu sa sjedištima 2+2, za kojim će se okretati svi vozači i koje će se istovremeno na stazi osjećati kao kod kuće. Radi se o čistoći, jednostavnosti i bezvremenosti. GT4 Stinger je povratak u stara vremena, kada je vožnja bila nezaboravno iskustvo i kada je nisu ograničavala brojna elektronska pomagala”, zaključio je Kearns. OHRABRENI USPJEHOM dvije turbo Optime GTS klase na trkama serije “Pirelli World Challenge” dizajneri su pri

60 I

AUTOSHOP Magazin

I 2 2014

aPozadinu koncepta

ističu bumerang svjetla.

aU kreiranju koncepta velika pažnja je posvećena atraktivnim detaljima.

definisanju GT4 Stingera kao prioritet stavili smanjenje mase, veću upotrebljivost i povećanje užitka u vožnji. Koncept bježi od luksuza tradicionalnih Grand Touring vozila, s ciljem spajanja vozača i vozila u jedno. “Ako se neko pita da li Kia ima kredibilitet napraviti vozilo kao što je GT4 Stinger, jednostavno bih mu odgovorio da se Kia takmiči i pobjeđuje protiv nekih od najlegendarnijih trkačkih brendova na svijetu”, izjavio je Tom Kearns. Podsjećamo da se Kia Racing tim u 2012. godini s partnerom Kinetic Motorsports takmičila na “Grand-Am Continental Tire Sports Car Challenge Drivers and Team Championships” sa vozilom Forte Koup i da trenutno priprema dvije turbo Optime za svoju treću sezonu

u takmičenju “Pirelli World Challenge 2014”, u kojem je prošle godine bila drugoplasirana među konstruktorima. Žarko žuta karoserija postavljena je na novu šasiju sa nezavisnim oslanjanjem sa dvije trougaone poprečne vodilice. S kraćim međuosovinskim razmakom (2.618 mm) i dužinom (4.310 mm) u odnosu na 4-vratnu varijantu Fortea, te širinom (1.889 mm) većom u odnosu na veliku limuzinu Cadenza i zaobljenom krovnom linijom skoro 228 milimetara nižom (1.249 mm) u odnosu na Rija, GT4 Stinger oduševljava atraktivnim figurom. Masa vozila (1.403 kg) raspoređena je tako da je 52% težine na prednjoj, a 48% na zadnjoj osovini. Upravljač je prema tvrdnjama Kijinih inženjera vrlo direktan i upravljiv.

POGON

TURBO MIŠIĆI IZ 2,0-LITARSKOG AGREGATA TRKAČKE KIA OPTIME, UZ POMOĆ TURBINE DOBIJENO JE 315 KS ZA GT4 STINGERA...

OBOŽAVAOCI KIJINOG DIZAJNERSKOG jezika, koji posebno uvažavaju rad predsjednika korporacije Kia Motors i njihovog glavnog dizajnera Petera Schreyera, odmah će prepoznati ključne vizuelne elemente. “Vozilu smo dali “zapakovan” dizajn. To znači da smo karoserijske ploče postavili oko šasije, umjesto da ih samo zavarimo na nju”, objasnio je Tom Kearns. Karakteristična Kijina tigrova maska je spuštena zbog što većeg ulaska hladnog zraka. Upečatljivi detalji su i vertikalni LED farovi, zadnja LED svjetla, naglašeno zaobljeni branici, te crni usisni otvori za hlađenje zadnjih kočnica, a sve skupa dočarava čist, gladak izgled. Prednji spojler od karbonskih vlakana, smješten ispod odbojnika, omogućava dodatni pritisak, koji 20-inčne pneumatike i GT4 Stingera pri visokim brzinama drži “zalijepljenim” za cestu. Providni A stubovi smanjuju težinu i vozaču omogućuju bolji pregled okoline pod ukupnim uglom od

270 stepeni. Unutrašnjost je dizajnerski namjenska i praktične prirode. Na podu je umjesto klasičnih tepiha postavljena gumena podloga, koja se odlično uklapa uz aluminijske pedale. Trkački osećaj pružaju crvene potezne trake, koje zamjenjuju klasične unutrašnje ručice vrata. Audio sistem u ovom automobilu predstavlja sinhronizovani duboki zvuk motora i izduvnih cijevi. Iako Kia zasad nema u planu serijsku proizvodnju koncepta GT4 Stinger, on svojim provokativnim dizajnom najavljuje u kojem smijeru bi se trebao kretati razvoj korejskih automobila u skoroj budućnosti. “Dizajn automobila je veoma sebičan. U našoj dizajnerskoj ekipi ima puno zakletih automobilskih obožavalaca i entuzijasta, a GT4 Stinger je zamišljen kao idealan automobil za takve ljude”, zaključio je Tom Kearns, šef dizajna u Kijinom američkom dizajnerskom centru.

a pogon GT4 Stingera namijenjen je 2,0-li-tarski turbo benzinski motor s direktnim ubrizgavanjem goriva (T-GDI) sa 315 KS, koji u trkačkoj verziji Optime razvija više od 400 KS. Snaga se preko sportskog 6-stepenog ručnog mjenjača prenosi na zadnje točkove “obuvene” u Pirellijeve P-Zero pneumatike dimenzija 275/35 R20 (naprijed 235/35 R20). Veliki 20-inčni alu naplaci su zbog veće čvrstoće i smanjene težine napravljeni od legure aluminijuma i karbonskih vlakana. Tu su još i Brembo Gran Tourismo kočnice sa perforiranim kočionim diskovima i 4 kočione čeljusti.

RASPORED MASE IZMEĐU OSOVINA IZVEDEN JE U OMJERU 52/48 ODSTO, U KORIST PREDNJE OSOVINE.

baBrembo kočione čeljusti i Pirelli P-Zero pneumatici na 20-inčnim naplacima

2 2014 I

AUTOSHOP Magazin

I 61

BER Z

TRŽIŠTE NAJAŽURNIJI I NAJPOTPUNIJI CJENOVNIK NOVIH AUTOMOBILA U BOSNI I HERCEGOVINI

74.

O AP D OLO VNI HA UTO MO BIL A

KAKO KORISTITI CJENOVNIK 1 1

82. ST

SA DO AUT OP IJA CA Š

SNAGA MOTORA

RAN IRO E MB iH

Snaga motora je izražena u KS. Izuzetak mogu biti komercijalna vozila kod kojih se snaga može izražavati i u kW. U takvim slučajevima predmetni podatak će biti označen * (zvjezdicom)

2 3 4 5

SERIJSKA I DODATNA OPREMA "S" I "O"

Kod elemenata opreme slovo "o" označava opciju, a "s" serijsku opremu.

PROSJEČNA POTROŠNJA

Podaci o prosječnoj potrošnji preuzeti su ih tehničkih karakteristika koje je objavio proizvođač. Za njihovu tačnost odgovara proizvođač.

CIJENA

Cijena vozila je izražena sa plaćenom carinom i porezom. Objavljeni cjenovnik je preuzet od ovlaštenih partnera predmetnih brendova i oni garantuju za njegovu tačnost.

IZNOS PROSJEČNE RATE

Prosječna rata kredita izračunata je na osnovu finalne cijene vozila.

NOVO NA TRŽIŠTU

BEZ SNIJEGA I NOVITETA PRVI MJESECA 2014. GODINE PROŠAO JE BEZ SNIJEGA, ALI I BEZ IJEDNOG AUTOMOBILSKOG NOVITETA NA BH. TRŽIŠTU...

ko se po jutru dan poznaje, onda će 2014. godina za ljubitelje novih automobila na bh. tržištu biti veoma skromna. Naime, u januaru mjesecu zvanično nije predstavljen nijedan novi model. Jedina svijetla tačka u ovom periodu bilo je tek otvaranje velelepnog Opelovog prodajno-servisnog kompleksa„Auto centra Betanija“. Sa 2.180 m2 ukupne površine, te 540 m2 zatvorenog prostora, riječ je o jednom od najvećih centara te vrste u Sarajevu, ali i BiH. Osim autosalona i servisa, koji su trenutno na raspolaganju poštovaocima Opelovih vozila, predstavnici„Auto centra Betanija“ najavili su i skoro otvaranje najsavremenijeg odjela za limarske i lakirerske radove. U izgradnju i opremanje novog prodajno-

servisnog centra uloženo je oko 6 miliona maraka. U januaru su sumirani i rezultati iz prethodne godine, pa je tako kompanija Asa Auto izašla sa zvaničnim podacima o tržišnom učešću brendova Volkswagen, Audi, Škoda, Seat i Porsche, čiji modeli su zauzeli sve liderske pozicije po klasama u 2013. godini. Podsjećamo da je na bh. tržištu novih vozila prema izvještaju Agencije za identifikaciona dokumenta, evidenciju i razmjenu podataka (IDDEEA) u 2013. godini, u poređenju sa 2012. godinom zabilježen pad prodaje od oko 40%, te da je sa 5.799 registrovanih novih vozila to jedan od najslabijih rezultata u novijoj istoriji domaćeg tržišta. U takvim uslovima kompanija Asa Auto je u segmentu

putničkih vozila ostvarila tržišni udio od 44,22%, odnosno 31,73% u privrednom segmentu. Kao i prethodnih godina najpopularniji brend na bh. tržištu u putničkom segmentu je bila češka Škoda sa učešćem od 20,42% , dok je kod privrednih vozila dominantan Volkswagen sa učešćem od 31,24%. Najpopularniji mali gradski automobili su Volkswagen Up i Škoda Citigo. U segmentu više dominira Škoda Fabia. U kompaktnoj klasi lider je Škoda Octavia, a slijedi je Volkswagen Golf. Prva pozicija u višoj srednjoj klasi pripala je Audiju A6, dok klasu luksuznih vozila predvodi Audi A8. Najpopularnije komercijalno vozilo je Volkswagen Caddy sa tržišnim učešćem od 52%.

2 2014 I

AUTOSHOP Magazin

I 63

CIJENE NOVIH AUTOMOBILA U centralnom dijelu dodatka nalazi se cjenovnik novih vozila sa osnovnim karakteristikama. Pored cijene

6 6 6 6 6

S S S S S

350 350 350 350 350

Q5 2.0 TDI Quattro Q5 2.0 TFSI Quattro S Tronic Q5 3.0 TDI Quattro S Tronic

Q7 3.0 TFSI Quattro Tip. Q7 3.0 TDI Quattro Tip.

3 3

B/1197 D/1598

86 105

5,1 3,9

11,7 10,5

33.048 593.22 38.286 687.25

S S

6 6

S S

270 270

5 5 5 3 3

B/1197 B/1390 D/1968 B/1781 D/1968

105 122 140 160 140

5,5 6,0 5,5 7,3 5,5

11,0 9,6 9,5 7,8 9,0

2 2 2

D/1968 B/1984 B/1984

170 211 200

5,5 6,7 7,7

7,7 6,2 6,6

4 4 4 4 4 5 5 5 5 5

B/1781 B/1781 B/1781 D/1968 D/2967 B/1781 D/2698 B/1984 D/2967 D/1968

120 160 160 140 233 160 190 180 233 140

7,6 8,2 8,0 6,0 7,5 8,2 6,6 7,3 7,6 6,2

10,5 8,6 8,6 9,7 6,8 8,8 7,8 8,6 7,5 10,3

34.682 36.576 43.705 47.710 43.555

622.55 656.55 784.52 856.41 781.83

S S S S S

O O O O O

5 5 5 5 5

S S S S S

365 365 365 365 365

74.140 1.330.84 75.220 1.350.22 69.646 1.250.17

S S S

4 4 4

S S S

250 250 292

49.398 53.844 56.926 51.607 77.015 55.080 68.709 64.295 88.462 66.447

S S S S S S S S S S

6 6 6 6 6 6 6 6 6 4

S S S S S S S S S S

480 480 480 480 480 490 490 490 490 490

A4 886.71 966.52 1.021.84 926.36 1.382.44 988.70 1.233.35 1.154.32 1.587.92 1.192.74

2 2 5 5

D/1968 D/2967 D/1968 D/2967

177 245 150 245

4,6 5,7 4,5 5,7

8,2 5,8 9,4 5,9

71.447 83.270 61.404 81.580

1.282.50 1.494.72 1.102.22 1.462.95

S S S S

455 455 480 480

4 4 4 5 5 5 5 5

D/1968 D/2698 D/2967 B/1984 D/2967 D/2698 D/2967 D/2967

140 180 225 170 233 180 233 240

6,3 8,4 8,0 8,2 8,1 8,5 8,1 7,2

10,3 8,9 6,9 9,0 7,1 9,1 7,4 7,2

69.420 85.873 87.782 71.815 97.019 80.653 92.671 98.463

1.246.11 1.541,45 1.575,71 1.289,10 1.741,52 1.447.75 1.663,47 1.642.48

S S S S S S S S

6 6 6 6 6 6 6 6

S S S S S S S S

530 530 530 565 565 565 565 565

D/2967

204

5,3

7,4

97.334 1.747.18

4 4 4 4

D/2967 B/2995 B/4163 D/4134

250 290 372 350

6,6 9,3 9,5 7,6

6,1 6,2 5,7 5,5

5 5

B/1968 D/1968

177 177

7,3 5,2

8,2 62.199 8,2 62.554

535

2.445.10 2.462.98 3.049.21 3.030.10

S S S S

6 6 6 6

S S S S

510 510 510 510

1.116.49 1.122.86

S S

4 4

S S

460 460

A8 136.215 137.211 169.869 168.805

Q3 Q3 2.0 TFSI quattro Q3 2.0 TD quattro

S S S

6 6 6

S S S

540 540 540

5 5

B/2995 D/2967

272 10,7 233 10,5

7,9 9,1

106.052 1.903.67 105.231 1.888.93

S S

6 6

S S

775 775

5 5 3 3

B/1597 D/1995 B/1995 D/1995

122 143 170 177

7,5 4,7 6,4 4,9

10,2 9,0 7,7 7,5

41.190 47.139 51.569 49.512

4 4 2

B/1995 D/1951 B/2996

170 177 218

7,4 5,7 8,4

8,2 7,9 6,6

4 4 4 5

B/2497 B/2996 D/2993 D/2993

190 218 235 235

7,3 7,4 6,4 6,4

8,2 7,1 6,8 6,8

88.695 96.086 108.485 121.526

4 2 2

B/4999 B/2996 B/2996

507 14,8 272 9,5 272 9,6

4 4 5 5

B/2996 B/4395 D/2993 B/4395

5 5

739.37 846.16 925,68 888,76

S S S S

6 6 6 6

S S S S

360 360 360 360

S S S

6 6 6

S S S

480 480 480

1.592,10 1.724,77 1.947,34 2.181,43

S S S S

6 6 6 6

S S S S

520 520 520 560

4,6 6,2 6,7

229.918 4.127,10 140.010 2.513,22 156.706 2.812,92

S S S

6 6 6

S S S

460 460 300

326 10,1 407 11,2 245 8,2 407 8,2

5,9 5,2 7,2 5,3

152.414 171.247 135.442 178.651

2.735,88 3.073,94 2.431,23 3.206,84

S S S S

6 6 6 6

S S S S

500 500 500 500

B/2996 D/1995

258 204

6,8 82.837 7,3 68.764

1.486.95 1.234.34

S S

6 6

S S

420 420

5 5 5

B/1995 D/2993 B/2979

150 7,5 286 12,1 272 10,7

11,5 6,6 7,2

68.369 1.227,24 101.382 1.819,84 88.901 1.595,80

S S S

6 6 6

S S S

550 550 550

5 5

B/2996 D/4799

272 10,9 355 7,9

8,1 6,5

111.008 1.992,63 145.198 2.606,35

S S

6 6

S S

620 620

5 5

B/2979 D/2993

306 10,9 283 8,7

6,7 6,9

139.359 2.501.54 126.393 2.268,79

S S

6 6

S S

570 570

5 5 5 5

B/796 B/995 B/995 B/995

52 66 66 66

5,2 5,6 5,6 5,6

18,2 14,1 14,1 14,1

12.048 16.096 15.666 17.485

216.27 288.93 281.21 313.86

S S S S

O O O O

S S S S

6 6 6 6

S S S S

170 170 170 170

3 3 3 5 5 4 4

B/1206 B/1206 B/1399 B/1206 B/1206 B/1399 B/1206

84 84 101 84 84 101 84

5,5 5,5 6,4 5,5 5,5 6,4 5,5

12,8 12,8 11,9 12,8 12,8 11,9 12,8

14.366 16.889 22.072 14.894 17.241 19.372 16.165

257,87 303,16 396.20 267.35 309.48 347,73 290,17

S S S S S S S

6 6 6 6 6 6 6

S S S S S S S

290 290 290 290 290 290 290

65.380 1.173,59 71.593 1.285,12 91.384 1.640,37

523i 525i 530d 530 xd Touring

Serija 6 M6 630i Coupe 630i Cabrio

Serija 7 740i 750i 730d 750Li

X1 9,4 6,0

X3 X3 xDrive 20i X3 xDrive 35d X3 xDrive 30i

X5 X5 3.0si X5 4.8d

X6 X6xDRIVE 35i X6xDRIVE 35d

Spark

A8 3.0 TDI Quattro Tiptronic A8 3.0 TFSI QuattroTiptronic A8 4.2 FSI QuattroTiptronic A8 4.2 TDI Long Quattro Tip.

S S S

Serija 5

X1 xDrive 28i X1 xDrive 23d

A7 SB 3.0 TDI Multitronic

66.659 1.196.55 72.686 1.304.74 80.888 1.451.96

Serija 3 320i 320d 325i Coupe

A6 2.0 TDI A6 2.7 TDI Quattro Tip. A6 3.0 TDI Quattro A6 Avant 2.0 TFSI A6 Avant 3.0 TDI Tipitronic A6 Avant 2.7 TDI A6 Avant 3.0 TDI Quattro A6 3.0 TDI Allroad Quattro

9,5 7,5 7,5

BMW

116i 118d Adventage 120i Adventage 120d Adventage

A5 2.0 TDI A5 3.0 TDI Quattro A5 2.0 TDI Sportback A5 3.0 TDI Sportback Quattro

6,7 6,5 6,5

· ASA PVA Bulevar M. Selimovi}a 16, 71000 Sarajevo, tel: 033/771 241 · JELI] AUTO Rodo~ bb, 88000 Mostar, tel: 036/ 449 689 · BR^KO GAS Banjalu~ka 8, 76000 Br~ko, tel: 049/ 217 219 · AUDI CENTAR BANJA LUKA, Milana Kranovi}a 2, Banja Luka, tel: 051/258 674 · INTER AUTO TUZLA Turalibegova bb, 75000 Tuzla, tel: 035/247 247

A4 1.8 TFSI A4 1.8 TFSI Multitronic A4 1.8 TFSI Quattro A4 2.0 TDI A4 3.0 TDI Quattro A4 Avant 1.8 TFSI A4 Avant 2.7 TDI Multitronic A4 Avant 2.0 TFSI Multitronic A4 Avant 3.0 TDI Quat.Tip A4 Allroad Quattro 2.0 TDI

170 211 239

Spark 0.8 6V S Spark 1.0 SE Spark 1.0 S Spark 1.0 SX

Aveo Aveo 1.2 DOHC S Aveo 1.2 DOHC SE Aveo 1.4 DOHC SE Aveo 1.2 DOHC S Aveo 1.2 DOHC SE Aveo 1.4 DOHC S limuzina Aveo 1.2 DOHC S limuzina

CHEVROLET

31.300 42.700 50.990 44.990 48.990

Serija 1

TT Roadster 2.0 TDI quattro TT Roadster 2.0 TSFI TT Coupe 2.0 TFSI

D/1968 B/1984 D/2967

· MARKETAUTO D.O.O. Svetosavska 221, 78250 Laktaši, RS, BiH, tel: 051/585-011, faks: 051/585-093

A3 1.2 TFSI Attraction A3 1.4 TFSI Attraction A3 2.0 TDI Attraction A3 1.8 TFSI Quattro A3 2.0 TDI Attraction

5 5 5

Giulietta

A1 1.2 TFSI Ambition A1 1.6 TDI Ambition

ZAPREMINA PRTLJAŽNIKA ( L )

S S S S S

CENTRALNO ZAKLJUČAVANJE

S S S S S

ELEKTRIČNI PODIZAČI

S S S S S

VAZDUŠNI JASTUCI

561,84 766,48 915.29 807,58 879.39

KLIMA

270 270 270 270 270

ESP

S S S S S

ABS

S S S S S

PROSJEČNA RATA

7 7 7 7 7

CIJENA do registracije

O O S O O

MODEL

Ubrzanje (0-100)

S S S S S

POTROŠNJA (prosječna)

S S S S S

SNAGA motora/KS

475,50 569.02 586.98 628.08 699,88

Pogonsko gorivo/zapremina mot./ccm

ZAPREMINA PRTLJAŽNIKA ( L )

MiTo 1.4 Progression MiTo 1.4 Progression MiTo 1.4 Distinctive MiTo 1.3 JTD Progression MiTo 1.4 TB Progression

VRATA

CENTRALNO ZAKLJUČAVANJE

ALFA ROMEO

26.490 31.700 32.700 34.990 38.990

MiTo

Giulietta 1.4 TB Progression Giulietta 1.4 MA Distinctive Giulietta 1.8 TBi QV Giulietta 2.0 JTD Progression Giulietta 2.0 JTD Distinctive

AUDI

ELEKTRIČNI PODIZAČI

9,4 7,8 6,8 9,0 8,0

VAZDUŠNI JASTUCI

120 6,4 170 5,8 235 7,6 140 4,5 170 4,7

KLIMA

B/1368 B/1368 B/1742 D/1956 D/1956

ESP

5 5 5 5 5

ABS

14,4 10,7 10,7 11,6 7,5

PROSJEČNA RATA

5,8 5,7 5,7 4,3 6,0

CIJENA do registracije

70 105 105 95 170

Ubrzanje (0-100)

B/1368 B/1368 B/1368 D/1368 B/1368

POTROŠNJA (prosječna)

Pogonsko gorivo/zapremina mot./ccm

3 3 3 3 3

MODEL

SNAGA motora/KS

VRATA

do registracije, nalazi se iznos prosječne rate LEASING-a izračunat na cijenu bez PDV-a.

S S S S S

6 6 6 6 6

S S S S S

6 6 6 6 6

450 450 450 450 450

5 5

B/1796 D/1998

141 141

7,3 6,0

11,6 10,3

30.285 543.63 34.552 620.22

S S

6 6

S S

458 458

B/6162

432 14,1

5,2

80.777 1.449.97

364

98 75

5 5

D/1997 D/1997

5 5 5

S S

421 421

21.856 393,61 29.044 479,18

S S

O O

O 4

O S

356 356

8,2 5,8

14,6 16,6

25.329 357,29 27.847 621,24

S S

O O

4 4

S S

675 675

163 163

5,9 5,9

9,8 9,8

70.349 814,67 73.209 1.132,68

S S

6 6

S S

1160 1160

B/1590 D/1560 D/1798

117 114 150

5,9 4,6 4,6

11,3 10,8 10,8

47.763 857,36 52.368 940,02 65.307 1.172,28

S S S

5 5 5

S S S

442 442 442

4 4

B/1149 D/1461

75 75

5,8 3,8

14,5 14,6

15.011 269,45 18.444 331,90

S S

4 4

S S

510 510

5 5 5 5 5 5

B/1598 B/1598 B/1598 D/1461 D/1461 D/1461

105 105 105 90 110 110

7,5 8,0 8,0 5,1 5,7 5,7

11,5 12,8 12,8 11,8 12,3 12,3

17.506 23.913 21.510 24.485 28.032 29.062

314.24 429,25 386.11 439.51 503.18 521.6

S S S S S S

O O O O O

O O O O S

2 2 6 6 6 6

O S S S S

O S S S S S

475 475 475 475 475 475

5 5 5 5 5 5 5 5

B/1149 B/1149 D/1461 D/1461 B/898 B/898 D/1461 D/1461

75 75 75 75 90 90 90 90

5,8 5,8 3,8 3,8 5,4 5,4 4,0 4,0

14,5 14,5 14,6 14,6 11,1 11,1 11,8 11,8

15.011 16.384 18.444 19.817 18.215 19.588 20.961 22.334

269.45 294.10 331.08 355.72 326.96 351.61 376.69 400.90

S S S S S S S S

4 4 4 4 4 4 4 4

S S S S S S S S

320 320 320 320 320 320 320 32

5 5 5 5 5

B/1598 B/1598 B/1199 D/1598 D/1598

82 82 115 90 90

7,1 7,1 5,8 4,2 4,2

14,5 14,5 10,6 12,4 12,4

19.609 23.479 26.833 25.801 30.187

351.36 493.26 481,66 463.29 521.67

S S S S S

O O O O O

O O S S S

4 4 4 4 4

S S S

S S S S S

827 827 827 827 827

Ubrzanje (0-100)

SNAGA motora/KS

PROSJEČNA RATA

S S

CIJENA do registracije

7 7

POTROŠNJA (prosječna)

S S

5 5 5

B/2405 D/1991 B/3195

136 8,9 150 7,6 230 11,5

11,5 11,3 8,8

45.229 811.73 53.658 963.18 62.694 1.125.38

S S S

6 6 6

S S S

477 477 477

C4 Aircross C4 Aircross 1.6i Attraction C4 Aircross HDi 115 Attra. C4 Aircross HDi 150 Excl.

3 5 5 5 5 5 5

B/988 B/998 B/1361 B/1361 B/1397 D/1398 D/1398

68 68 75 75 95 70 70

5,7 5,7 6,0 6,2 5,8 3,9 3,9

13,7 13,7 14,2 14,2 10,6 13,5 13,5

17.407 17.979 20.498 24.141 25.476 23.931 27.573

307,17 327,56 387,49 340,86 529,18 408,62 540,48

S S S S S S S

O O O O O O O

2 2 2 2 2 2 2

O O O S S O S

S S S S S S S

139 139 139 139 139 139 139

3 3 3

B/1598 B/1598 D/1560

120 120 112

5,9 5,9 3,8

8,9 8,9 9,7

32.245 575,38 34.534 616,47 39.301 705,47

S S S

6 6 6

S S S

285 285 285

Logan II Logan Ambiance 1.2 16V Logan Ambiance 1.5 dCi

Duster Duster 1.6 4x2 Duster 1.6 Ambiance 4x4 Duster 1.6 Ambiance 4x2 Duster 1.5 dCi Amb. 4x2 Duster 1.5 dCi Amb. 4x4 Duster 1.5 dCi Lau. 4x4

Sandero II 5 5

B/1397 D/1560

95 92

6,4 4,6

12,2 13,5

26.337 472.76 31.771 568.58

S S

O O

2 2

S S

385 385

5 5 5 5 5 5

B/1397 B/1598 B/1598 D/1560 D/1560 D/1560

95 120 156 92 112 112

6,1 6,2 6,4 4,2 4,6 4,6

11,9 10,8 8,7 12,9 11,3 11,3

29.959 32.820 41.402 33.773 37.206 39.017

405,98 493,26 743.18 606,24 844,81 575,42

S S S S S S

6 6 6 6 6 6

S S S S S S

408 408 408 408 408 408

B/1598

120

6,2

10,8

38.254 686.67

359

5 5 5 5

B/1598 D/1598 D/1560 D/1560

120 120 90 115

6,3 6,3 4,2 4,0

12,3 12,3 12,9 11,8

29.526 32.565 33.146 50.196

S S S S

6 6 6 6

S S S S

630 630 630 630

521,05 575,42 596,10 909,22

5 5

B/1588 D/1560

98 90

7,1 5,7

13,8 17,1

28.014 431,94 30.913 496,95

S S

O O

4 4

S S

678 678

4 4 5 5 5

B/1598 D/1560 D/1997 D/2179 D/2946

120 112 139 204 243

6,2 5,0 6,0 5,9 7,4

12,2 11,6 10,6 8,3 7,9

44.052 45.653 53.052 71.169 81.123

683,28 742,86 793,51 994,77 1.520,27

S S S S S

6 6 6 6 6

S S S S S

439 439 505 505 505

5 5 5 5

B/1598 D/1997 D/1560 D/1997

156 163 115 200

7,1 4,9 4,4 3,8

9,7 8,8 12,4 8,6

968.40 1.009.47 1.043.70 1.233.67

S S S S

6 6 6 6

S S S S

468 468 468 468

53.949 56.237 58.144 68.727

Sandero Ambiance 1.2 16v Sandero Laureate 1.2 16v Sandero Ambiance 1.5 dCi Sandero Laureate 1.5 dCi Sandero Stepway 0.9 TCe Amb. Sandero Stepway 0.9 TCe Prestige Sandero Stepw. 1.5 dCi Amb. Sandero Stepw. 1.5 dCi Prestige

Lodgy Lodgy Base 1.6 Lodgy Base 1.6 (7 sjedišta) Lodgy Laureate 1.2 TCe Lodgy Ambiance 1.5 dCi Lodgy Ambiance 1.5 dCi (7 sjed.)

· O.K.M.T. d.o.o. Gradi{ka, Put S. Despota bb, tel.: 051/813 505, · UNION AUTO B. Luka, Put srpskih branilaca 39a, tel.: 051/386 000, · GUMA M Mostar, Bi{}e polje bb, tel.: 036/352 915, · TRSS-COMMERCE Prijedor, Svale bb, tel.: 052/237 111, · BUNJO Sarajevo, Alipa{ina bb, tel.: 033/203 472, · HALILOVI] Sarajevo, Juki}eva 81, tel.: 033/218 356, · GUMA PRO d.o.o. Sarajevo, D`. Bijedi}a 178, tel.: 033/778-955 · AUTOKU]A MATIJEVI] [iroki Brijeg, Trnska cesta bb, tel.: 039/705 775, · GUMA T d.o.o. Tuzla, [i}ki Brod bb tel.: 035/321-110, · Autocentar BEGANOVI] Zenica, Vrandu~ka 57, tel.: 032/446 080 · AC OVNAK, PC-96, Vitez tel.: 030/717 106 · MM, Kra{evo bb, Te{anj tel.: 032/691 477 · Klindi} komerc, Branka Popovi}a 38, Banja Luka tel.: 051/370 440

500 500 1.2 Pop 500 1.2 Lounge 500 C Lounge

3 3 3

B/1242 B/1242 B/1242

69 69 69

5,1 5,1 5,1

12,9 12,9 12,9

21.490 385.75 24.990 448.58 26.490 475,50

S S S

O O O

S S S

6 6 6

S S S

185 185 182

B/1368 D/1248

95 85

6,2 4,2

12,8 14,9

27.490 493.45 30.990 556.28

S S

O O

6 6

O O

S S

400 400

5 5 5 5

B/1242 B/1242 B/1248 B/1248

60 60 69 69

5,7 5,7 4,5 4,5

14,3 14,3 13,4 13,4

11.990 13.990 15.490 16.490

215,17 251,84 251,88 296,83

S S S S

O O O O

S S S

1 2 2 2

S S S

275 275 275 275

B/1242

6,1

14,5

19.990 358,83

275

500 L 500 L 1.4 POP 500 L 1.3 MJTD POP

Punto Punto Classic 1.2 Actual Punto Classic 1.2 Emotion Punto Classic 1.3 Multijet Dy. PuntoClassic 1.3 Multijet Em.

Grande Punto Grande Punto 1.2 Actual

FIAT

CITROEN

B/1587 D/1560

S S

C8 C8 HDi 160 BVM6 Tendance C8 HDi 160 BVA6 Tendance

DS5 DS5 Chic THP 155 BVA6 DS5 Chic HDi 160 BVM6 DS5 SoChic e-HDi 115 BMP6 DS5 Chic Hybrid4

3 3

S S

Berlingo Berlingo Furgon XL1 VTi 95 Berlingo Furgon XL1 HDi 75

C5 C5 VTi 120 BMP6 Attrac. C5 HDi 110 BVM Attrac. C5 Tourer HDi 140 Tend. C5 Tourer HDi 200 Exclusive C5 Tourer V6 HDi 240 BV6

6,6 4,3

105.212 1.749,60 112.078 1.735,94

Nemo Nemo X1.4i BVM NemoSXHDi 75 BVMCombi+

Berlingo Berlingo X VTi 95 BVM Berlingo X HDi 75 BVM

C6 V6 HDi 240 BVA6 Busines C6 V6 HDi 240 BVA6 Exclus.

DACIA

S S S S S

C4 Picasso C4 Picasso Attraction VTi 120 C4 Picasso Seduction VTi 120 C4 Picasso Atraction Hdi 90 C4 Picasso Exclusive

75 75

ZAPREMINA PRTLJAŽNIKA ( L )

S S S S S

DS4 DS4 Chic VTi 120 BVM

B/1360 D/1248

CENTRALNO ZAKLJUČAVANJE

418.80 590.65 598.10 423.99 467.87

C4 C4 Attraction VTi 95 BVM C4 VTi Tendance 120 BVM C4 THP Exclusive BMP6 C4 HDi 90 BVM Attraction C4 HDi 110 BVM6 Tendance C4 HDi 110 e-HDi Tendance

5 5

ELEKTRIČNI PODIZAČI

23.331 32.905 33.320 23.620 26.065

C3 Picasso C3 Picasso Attra. VTi90 BVM C3 Picasso Attra. HDi90 BVM

8,9 8,9

VAZDUŠNI JASTUCI

12,0 10,4 10,1 10,9 10,9

DS3 DS3 SoChic VTi 120 BVM DS3 SoChic VTi 120 BVA DS3 SoChic e-HDi BVM

7,4 7,4

KLIMA

6,6 7,4 6,6 6,5 6,5

C1 C1 1.0i X BVM C1 1.0i X BVM C3 1.4i Attraction BVM C3 1.4i Tendance BVM C3 VTi 95 Tendance BVM C3 HDi 70 Attraction BVM C3 HDi 70 Tendance

243 243

ESP

124 141 141 124 124

Captiva Captiva LS 2.4 L Captiva LT 2.0L Diesel Captiva LT 3.2 V6 aut.

D/2993 D/2993

ABS

B/1598 B/1796 B/1796 B/1598 B/1598

Camaro Camaro Coupe 6.2L V8

Pogonsko gorivo/zapremina mot./ccm

5 5 5 4 4

Orlando Orlando LT 1.8 DOCH Orlando LS+ 2.0L Diesel

4 4

MODEL

Cruze Cruze LS+ 1.6 DOCH Cruze LT+ 1.8 DOCH Cruze LTZ 1.8 DOCH Cruze LS 1.6 DOCH Cruze LS+ 1.6 DOCH

VRATA

ZAPREMINA PRTLJAŽNIKA ( L )

CENTRALNO ZAKLJUČAVANJE

ELEKTRIČNI PODIZAČI

VAZDUŠNI JASTUCI

KLIMA

• mjesečna rata računata na bazi 60 mjeseci •

ESP

ABS

PROSJEČNA RATA

CIJENA do registracije

Ubrzanje (0-100)

POTROŠNJA (prosječna)

SNAGA motora/KS

VRATA

MODEL

Pogonsko gorivo/zapremina mot./ccm

CIJENE NOVIH VOZILA - BiH

2 2

S S

275 275

ZAPREMINA PRTLJAŽNIKA ( L )

Pogonsko gorivo/zapremina mot./ccm

143

6,4

10.2

52.700 945,98

854

B/2521

145

8,1

10,9

48.900 877,77

854

PROSJEČNA RATA

D/1997

CIJENA do registracije

S-MAX 2.0 PFi Trend

Galaxy 5

B/1242

5,6

14,0

16.990 304,98

206

Galaxy Trend 2.0 PFi

B/1999

145

8,2

10,9

54.500 978,29

308

Galaxy Trend 2.0 TDCi

D/1997

143

6,4

10,2

58.380 1.047,94

308

ConnectVAN Stand. 1.8 TDCi

D/1753

5,3

16.9

33.750 448,58

2300

ConnectVAN Plus 1.8 TDCi

D/1753

5,9

16,3

36.600 493,45

2300

Connect 1.8TDCi SWB

D/1753

28.846 558,25

2300

Connect 1.8TDCi LWB

D/1753

110

31.282 601,34

2300

TransitVAN MWB 2.2 TDCi

D/2198

9,2

35.726 780.84

TransitVAN SWB 2.2 TDCi

D/2198

8,5

33.248 691,09

TransitKombi 2.2 TDCi

D/2198

8,5

43.900 788,02

TransitBUS 2.4 TDCi

D/2402

100

8,9

61.700 1.107,53

5 5 5

D/1997 D/1997 D/1997

143 143 143

6.4 6.4 6.4

8.7 8.7 8.7

47.200 805,97 52.900 931,62 57.000 1.039,32

S S S

O O S

6 6 6

S S S

O O O

410 410 410

5 5

B/1086 B/1086

69 69

4,7 4,7

15,2 15,2

17.390 365,22 15.790 283.44

S S

1 1

225 225

5 5

B/1248 B/1248

78 78

5,2 5,2

12,9 12,9

22.700 390,32 23.930 439,99

S S

4 4

S S

295 295

5 5 5 5

B/1396 B/1396 B/1396 B/1396

90 90 90 90

5,6 5,6 5,6 5,6

12,9 12,9 12,9 12,9

21.990 23.990 25.790 28.490

461,83 503,83 541,64 598,34

S S S S

S S S

6 6 6 6

S S S S

440 440 440 440

5 5

B/1591 B/1591

132 132

6,1 6,1

10,7 10,7

28.990 608,84 33.990 713,85

S S

2 6

S S

485 485

Connect 5 5

B/1242 B/875

69 85

5,2 4,2

14,2 11,2

20.490 367,80 22.990 412,68

S S

O O

S S

4 4

S S

225 225

4 4

B/1368 D/1568

78 105

6,3 5,0

13,8 10,8

21.490 385,75 28.490 511,40

S S

2 4

S S

500 500

5 5

B/1368 D/1598

90 105

6,7 4,4

12,5 11,3

25.200 452,35 29.490 529,39

S S

O O

S S

1 1

O O

S S

400 400

Transit

B/1368

7,2

26.200 470,30

790

D/1368

105

5,2

32.490 583,21

790

Doblo Cargo 1.4 Base

B/1361

7,2

21.990 394.73

790

Doblo Cargo 1.3 JTD Base

D/1248

5,3

23.490 421.65

790

Kuga 2.0 TDCi 4x2 Trend Kuga 2.0 TDCi 4x4 Trend Kuga 2.0 TDCi 4x4 Titanium

i10 i10 FL 1.1 i10 FL 1.1

D/1956

170

6,7

11,0

54.990 987,09

540

4 4

B/1361 D/1248

75 75

6,6 5,5

15,2 15,2

16.800 301,57 19.990 358,83

S S

O O

1 1

O O

360 360

D/1956

115

6,8

32.100 576,20

Fiorino Ducato · MARKETAUTO D.O.O. Svetosavska 221, 78250 Laktaši, RS, BiH, tel: 051/585-011, faks: 051/585-093

i20 i20 1,2 DOHC i20 1,2 DOHC

ix20 ix20 1,4 ix20 1,4 ix20 1,4 ix20 1,4

Elantra

Ford Ka 3 3

B/1242 D/1248

69 75

5,1 4,2

12,8 13,1

21.050 377.85 26.350 472.99

S S

4 4

S S

224 224

Fiesta 1.2i Ambiente

B/1242

5,7

13,3

21.990 394.73

295

Fiesta 1.4i Trend

B/1388

5,7

12,2

24.150 466,71

295

Fiesta 1.2i Trend

B/1596

5,7

13,3

24.990 448,58

295

Fiesta 1.4TDCi Trend

D/1399

4,2

14,9

25.850 484,84

295

Fiesta1.6TDCiGhia/Titanium

D/1560

4,2

11,9

30.990 556,28

295

Fiesta

Fiesta Van 1.2i

B/1242

5,6

13.3

19,500 315,46

Fiesta Van 1.4 TDCi

D/1399

4,2

14.9

22,500 376,51

Fusion 5 5

B/1388 D/1399

80 68

6,5 4,6

14,0 16,1

23.400 420.04 26.700 479,27

S S

O O

S S

4 4

S S

337 337

Focus

Elantra 1.6 Mpi Elantra 1.6 Mpi

i30 i30 cw 1.4

B/1396

109

5,1

24.999 525,03

378

i30 FL1.4

B/1396

109

5,8

11,7

19.990 419,83

378

i30 FL 1.6 Mpi

B/1591

115

5,9

14,9

23.490 493,33

378

i30 FL 1.6 CRDi

D/1582

4,6

14,8

22.990 482.33

378

i30 FL 1.6 CRDi

D/1582

4,6

14,8

23.990 503,83

378

i40 1.7 CRDi

D/1685

115

5,0

12,9

46.990 986,88

505

i40 1.7 CRDi

D/1685

115

5,0

12,9

52.990 1.112,98

505

i40 1.7 CRDi

D/1685

136

5,4

12,0

48.890 1.026,78

505

i40 1.7 CRDi

D/1685

136

5,4

12,0

54.890 1.152,79

505

i40 1.7 CRDi

D/1685

136

5.4

12,0

51.890 1.089,79

505

465

i40

ix35

Focus ST 2.5T

B/2522

230

9,3

6,4

47.900 859,82

363

ix35 2.0 Mpi 2WD

B/1998

163

5,9

9,4

35.898 753,92

Focus RS 2.5T

B/2522

305

9,9

6,0

69.900 1.254,73

363

ix35 2.0 Mpi 4WD

B/1998

163

5,9

9,4

43.640 916,52

465

Focus CC 1.6i Sport

B/1596

100

7,1

13,6

53,500 960,34

363

ix35 1.7 CRDi 2WD

D/1685

115

5,2

12,4

42.990 902,87

465

ix35 2.0 CRDi 4WD

D/1995

184

6,1

12,0

51.600 1.083,70

465

ix35 2.0 CRDi 4WD

D/1685

184

6,1

12,0

58.780 1.234,39

465

ix35 2.0 CRDi 4WD

D/1995

184

6,1

12,0

60.280 1.265,99

465

ix55 3.0 CRDi

D/2959

240

9,4

10,7

79.340 1.595,93

598

ix55 3.0 CRDi

D/2959

240

9,4

10,7

81.665 1.711,44

598

C-Max C-Max 1.6i Ambiente

B/1596

100

6,9

12,9

29.800 534,92

471

C-Max 1.6 TDCi Trend

D/1560

4,7

12,6

35.390 635,26

471

C-Max 1.6 Trend

B/1596

100

6,9

12,9

32.100 576,20

471

Mondeo

ix55

Mondeo Ambiente1.6Ti-VCT

B/1596

115

7,2

12,7

37.500 673,14

540

Santa Fe

Mondeo Ambiente 1.8 TDCi

D/1753

100

5,7

12,3

40.420 725,55

540

Santa Fe 2.2 CRDi

D/2199

197

6,3

9,5

62.990 1.322,91

585

Mondeo Trend 2.0

B/1999

145

7,9

9,9

42.730 767,02

540

Santa Fe 2.2 CRDi

D/2199

197

6,3

9,5

65.990 1.385,91

585

Mondeo 2.0 TDCi Trend

D/1997

143

5,9

9,5

47.660 855,51

540

Santa Fe 2.2 CRDi

D/2199

197

6,3

9,5

69.990 1.469,92

585

HYUNDAI

Kuga

Freemont

FORD

CENTRALNO ZAKLJUČAVANJE

S S

Fusion 1.4i 16V Ebony Fusion 1.4 TDCi Ebony

ELEKTRIČNI PODIZAČI

O O

Ford Ka 1.2i Titanium Ford Ka 1.3 TDCi

VAZDUŠNI JASTUCI

S S

Doblo Panorama 1.6 JTD Dy.

Ducato 2.0 MJTD Furg. 8 m3

KLIMA

20.490 367,80 23.490 421,65

Doblo Panorama 1.4 Active

Fiorino 1.4 Base Fiorino 1.3 JTD Base

ESP

14,4 13,6

Doblo

Freemont 2.0 MJTD Urban

ABS

5,1 4,2

Bravo Bravo 1.4 New Dynamic Bravo 1.6 MJTD

Ubrzanje (0-100)

69 75

Linea Linea 1.4 Active Linea 1.6 MJTD Dynamic

POTROŠNJA (prosječna)

B/1242 D/1248

Nova Panda Nova Panda 1.2 Lounge Nova Panda 0.9 TwinAir Plus

SNAGA motora/KS

5 5

Panda Panda Classic 1.2 My Life

S-MAX 2.0 TDCi Trend

S-MAX

Novi Punto Novi Punto 1.2 Pop Novi Punto 1.3 JTD Pop

MODEL VRATA

ZAPREMINA PRTLJAŽNIKA ( L )

CENTRALNO ZAKLJUČAVANJE

ELEKTRIČNI PODIZAČI

VAZDUŠNI JASTUCI

KLIMA

ESP

• mjesečna rata računata na bazi 60 mjeseci •

ABS

PROSJEČNA RATA

CIJENA do registracije

Ubrzanje (0-100)

POTROŠNJA (prosječna)

SNAGA motora/KS

VRATA

MODEL

Pogonsko gorivo/zapremina mot./ccm

CIJENE NOVIH VOZILA - BiH

7,1 7,1

14,5 14,5

46.275 971,86 53.090 1.114,99

S S

1 2

S S

D/2987

218 10,2

9,0

89.990 1.615,35

782

D/2987

218 10,2

9,0 102.990 1.848,99

782

Grand Cherokee 3.0 CRDOverland

D/2987

218 10,2

9,0 119.990 2.153,86

782

5 5 5 5

B/1998 D/2143 B/2359 D/2143

156 163 170 163

S S S S

6 6 6 6

S S S S

328 328 328 328

Compass 7,6 6,6 8,6 6,6

10,6 10,9 10,7 10,6

44.200 52.990 54.490 58.990

793,40 951,19 978,11 1.058,98

5 5 5

D/2776 D/2776 D/2776

200 200 200

8,1 8,1 8,1

10,6 10,6 10,6

63.990 1.148,68 77.490 1.390,97 77.490 1.319,17

S S S

2 2 2

O O O

141 141 141

5 5

B/1399 D/1493

97 110

6,2 4,9

12,3 11,5

17.490 313,96 24.990 448,58

S S

2 2

S S

288 288

5 5 5 5

B/1399 D/1599 B/1399 D/1599

109 90 109 115

6,1 4,7 6,1 4,7

11,6 11,5 11,6 11,5

24.990 30.990 28.990 38.490

448.58 556.28 520.38 690.91

S S S S

6 6 6 6

S S S S

380 380 380 380

Pro Cee,d 3 3

B/1399 D/1991

109 140

6,3 5.5

11,4 10.1

24.990 448.58 36.490 655.01

S S

2 2

S S

340 340

5 5

D/2497 D/2497

170 170

8,5 8,5

12,6 12,6

66.990 1.202,48 55.990 1.005,04

S S

6 6

S S

531 531

B/1975

142

10,4

43.990 789,63

465

Sorento

Sportage · KIA - C.J.I. BH d.o.o. Hamdije Čemerlića 1A, 71000 Sarajevo Tel.: 033-716-900 (prodaja) 033-715-135 Fax: 033-716-901 (prodaja) · CROWN AUTOSERVIS d.o.o. Blagoja Parovića 116A, 51000 Banja Luka Tel.: 051-389-190, 051-467-234 Fax: 051-389-191· AUTO CENTAR KANTIĆ Vukovo bb, Jelah-Tešanj, 74264 Jelah Tel.: 032-667-770 Fax: 032-667-771 · AUTO CENTAR LIDOAUTO d.o.o. Bukinjska 76 (salon Riko), 75000 Tuzla Tel.: 035-319-260 (servis) Fax: 035-310-992 · AUTO EURO d.o.o. Bišće polje bb, 88000 Mostar Tel.: 036-352-502, 036-352-502 Fax: 036-352-503

LADA

Lada Lada 2172 Lada 1117 1.4i Lada 1118 1.6i Lada 1119 Lada 2121 4x4 1.7i

5 5 4 5 3

B/1596 B/1390 B/1596 B/1596 B/1690

98 89 82 82 80

7,2 6,2 6,6 6,6 9,7

12,0 12,2 13,0 13,0 19,0

13.845 12.615 12.345 12.345 15.640

248,52 226.44 221,60 221.60 280,64

S S S S S

2 2 2 2 2

S S S S S

400 400 400 400 263

LANCIA

Ypsilon Ypsilon 1.2 Silver

B/1242

5,5

16,8

21.990 394,73

245

Ypsilon 0.9 TwinAir Gold

B/1248

4,1

12,2

24.200 434,40

245

D/1956

165

5,3

8,5

47.990 861,44

380

Delta Delta 2.0 JTD Silver

D/2987

240

7,1

7,8

82.990 1.489,70

462

Pogonsko gorivo/zapremina mot./ccm

S S S S

4 4 4 4

S S S S

340 340 340 340

9,4

45.000 807.76

150

17,2

40.450 726.09

178

9,2 9,2

57.750 1.036.63 62.350 1.119.20

S S

6 6

S S

463 463

9,8 9,8

7,9 7,9

79.350 1.424.36 76.600 1.374.99

S S

6 6

S S

455 455

8,2 5,4 5,3

11.4 12.9 10.4

45.000 807.76 46.400 781,92 61.800 1.038,78

S S S

6 6 6

S S S

426 426 426

B/1798 B/1999 D/1998 B/1998 D/1998 B/2488 D/1998 B/2x654 B/2x654 B/2x654

121 5,2 141 5,4 10 5,0 121 5,3 121 5,0 170 6,4 140 5,0 192 8,1 192 10,8 231 11,4

11,3 9,9 10,7 11,6 10,9 8,3 10,9 7,2 7,2 6,4

41.980 47.130 47.460 46.440 50.480 56.580 62.500 56.400 60.000 74.500

753,55 846,00 855,15 833,61 906,13 1.015,63 1.121,29 1.012,40 1.077,02 1.337,30

S S S S S S S S S S

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

S S S S S S S S S S

489 489 489 489 489 489 489 290 290 290

3 3 3 3

B/1598 B/1598 B/1598 B/1364

90 16,5 115 6,8 163 8,4 75 15,1

11,8 10,4 7,4 11,9

35.671 37.012 53.017 44.676

640,30 664,37 951,68 801,96

S S S S

O O O O

6 6 6 6

S S S S

160 160 160 160

A 160

B/1498

6,2

12,6

37.588 674.72

341

A 180

B/1699

116

6,6

10,9

40.105 719.60

341

A 200

B/2034

136

7,2

9,8

45,769 821.57

341

A 160 CDI BlueEfficiency (BE)

D/1991

4,9

15,0

39.991 717.85

341

A 180 CDI

D/1991

109

5,2

10,8

42.737 767.13

341

A 200 CDI

D/1991

140

5,4

9,5

49.716 892.42

341

B 160 BE

B/1498

7,0

13,2

44.567 799.99

486

B 180 BE

B/1699

116

6,3

11,3

47.245 848.06

486

B 200

B/2034

136

8,3

10,1

49.602 890.37

486

B 180 CDI

D/1991

109

6,0

11,3

50.631 908.84

486

B 200 CDI

D/1991

140

6,3

9,6

55.437 1.005.38

486

4 4

B/1796 B/1796

156 184

7,8 7,9

9,5 8,6

54.469 1.041,19 61.494 1.104,03

S S

7 7

S S

475 475

ELEKTRIČNI PODIZAČI

S S S S

VAZDUŠNI JASTUCI

S S S S

KLIMA

483,08 502,61 576,38 706,11

ESP

250 250 250 250

ABS

S S S S

PROSJEČNA RATA

S S S S

CIJENA do registracije

2 6 6 6

Ubrzanje (0-100)

S S S S

POTROŠNJA (prosječna)

SNAGA motora/KS

S S S S

160.467 2.880.43 160.161 2.874.94

5 5 5 5

B/1349 B/1349 B/1498 D/1399

75 86 103 68

4,6 4,6 4,9 3,7

14,0 12,9 10,4 15,5

20.990 24.900 29.900 26.700

5 5 5 5

B/1349 B/1598 D/1560 B/1999

84 105 109 150

6,7 5,7 4,1 6,2

14,5 11,5 11,5 9,1

26,912 34.700 38.300 39,337

B/1798

126

8,5

B/2499

143 10,9

4 4

B/1997 D/2184

160 150

5 5

B/2261 B/2261

258 258

5 5 5

B/1798 D/1998 D/1998

120 110 143

4 4 4 5 4 4 4 2 2 2

Mazda 2 Mazda 2 1.3i CE Mazda 2 1.3i TE Mazda 2 1.5 GT Mazda 2 CE Pro - dizel

Mazda 3 Mazda 3SP 1.4i Mazda 3 1.6i CE Mazda 3 CD110 (dizel) CE Mazda 3SP 2.0i GTA

MX-5 BT-50 BT-50 REG 4x2

CX-5 2.0i 2WD Challenge CX-5 CD 150 2WD Challenge

CX-7 2.3i Revolution Lux CX-7 2.3i Revolution

Mazda 5 Mazda 5 1.8i CE Mazda 5 CD110 CE Mazda 5 CD 143 GTA

Mazda 6 Mazda 6 1.8i CE Mazda 6 2.0i TE Mazda 6 CD140 CE Mazda 6 SPC 1.8i TE Mazda 6 SPC CD140 CE Mazda 6 2.5i GT Mazda 6 SPC CD140 GT Mazda RX-8 Basic Mazda RX-8 Challange Mazda RX-8 Rev. C LBS

Mini Mini One Mini Cooper Mini Cooper S Mini One D

A klasa

C klasa

Grand Voyager Grand Voyager 2.8 CRD

400.29 490,04 583,39 524,15

9,2 9,2

B klasa

Thema Thema 3.0 MJTD Platino

550 550

272 11,3 299 11,1

CX-7

Cee,d

Sportage 2.0 L LX Sport

S S

D/3630 B/4394

D/2776

163

7,9

11,9

78.900 1.416,28

2054

C 180 BE C 200 BE

MINI

KIA

RIO

Sorento 2.5 CRDi EX Dynam. Sorento 2.5 CRDi LX

S S

5 5

CX-5

· MARKETAUTO D.O.O. Svetosavska 221, 78250 Lakta[i, RS, BiH, tel> 051&585-011, faks> 051&585-093

Pro Cee’d 1.4 Pro Cee’d 2.0 CRDi

6 6

MX-5 1.8i Emotion

Wrangler

Cee’d 1.4 CVVT Cee’d 1.6 CRDi VGT Cee’d SW 1.4 CVVT Cee’d SW 1.6 CRDi VGT

S S

Range Rover 3.6 TDV8 SE Range Rover Sport V8 HSI

MERCEDES

JEEP

GrandCherokee3.0CRD Limited

RIO 1.4 DOHC EX16V RIO 1.5 CRDi CHALLENGE

S S

Range Rover

MAZDA

170 170

GrandCherokee 3.0 CRD Laredo

Wrangler 2.8 CRD Sport Wrangler 2.8 CRD Rubicon Wrangler 2.8 CRD Sahara

ZAPREMINA PRTLJAŽNIKA ( L )

B/2497 B/2497

Grand

Compass 2.0 4x2 Sport Compass 2.2CRD 4x4 Sport Compass 2.4 CVT 4x4 Limited Compass 2.2 CRD4x4 Limited

CENTRALNO ZAKLJUČAVANJE

5 5

· HYUNDAI AUTO BH, Ovla{teni distributer za BiH, Sarajevo, Zmaja od Bosne 12c, tel.: 033/722 222, fax: 033/722 221 · AUTOCENTAR GANJGO, Matuzi}i - Doboj jug, tel.: 032/692 441 · UTP ISKRA COMERC, Plazuljska 6, Br~ko, tel.:049/301 333 · AC ČAMAC, Biha}, 5. korpusa 26, tel.: 037/228 084 · AUTO PLUS, Banja Luka, Put srpskih branilaca 33, tel.: 051/385 367 · AUTO START, Vrpčići bb, Mostar, tel.: 036/557 150, fax: 036/557 151 · AUTOMERC ŠKORO d.o.o., PC96, Vitez, tel.: 030/715 026, fax: 030/715 027

Cherokee

S S

· MARKETAUTO D.O.O. Svetosavska 221, 78250 Laktaši, RS, BiH, tel: 051/585-011, faks: 051/585-093

H-1 H-1 H-1

MODEL VRATA

ZAPREMINA PRTLJAŽNIKA ( L )

CENTRALNO ZAKLJUČAVANJE

ELEKTRIČNI PODIZAČI

VAZDUŠNI JASTUCI

KLIMA

• mjesečna rata računata na bazi 60 mjeseci •

ESP

ABS

PROSJEČNA RATA

CIJENA do registracije

Ubrzanje (0-100)

POTROŠNJA (prosječna)

SNAGA motora/KS

VRATA

MODEL

Pogonsko gorivo/zapremina mot./ccm

CIJENE NOVIH VOZILA - BiH

S S S S S S S S S

7 7 7 7 7 7 7 7 7

S S S S S S S S S

540 540 540 540 540 540 540 450 390

5 5 5

D/2987 D/2987 D/2987

190 265 265

7,6 8,5 8,5

9,5 7,6 7,6

111.895 2.139.59 121.709 2.082,51 125.694 2.256,25

S S S

6 6 6

S S S

550 550 550

S 350 BlueTec

D/2987

258

6,2

7,1

149.327 2.680,45

560

S 500 BE

B/4663

435

9,4

5,0

192.450 3.454,12

560

S 600 L

B/5513

517 14,1

4,6

305.390 5.481,51

560

S 400 Hybrid

B/3498

299

7,2

169.121 3.035,12

560

R klasa

S klasa

7,9

117 117 190 190 110 110

6,4 6,4 6,9 6,9 5,1 5,1

11,0 11,0 8,0 7,8 11,2 11,2

28.900 31.400 33.400 47.500 31.500 34.400

518.75 563.06 599.54 852.64 565.43 619.29

S S S S S S

6 6 6 6 6 6

S S S S S S

251 251 251 251 251 251

5 5

B/1386 B/1598

88 110

6,8 6,9

13,1 10,7

23.300 418.54 24.000 430.55

S S

4 4

S S

280 280

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

B/1598 B/1598 B/1997 D/1461 D/1461 D/1598 D/1995 D/1461 B/1997 B/1598 B/1598 D/1995 D/1598

117 117 140 110 110 130 150 110 140 117 117 150 130

6.7 6.7 8.2 5,4 5,4 4,5 7,0 5,3 8,5 6,6 6,6 7,1 5,1

12,0 12,0 10,1 12,2 12,2 10,3 11,0 13,2 10,1 12,9 12,9 11,6 10,9

32.400 33.900 38.400 35.400 36.900 42.400 54.000 38.900 41.400 36.900 45.400 51.000 49.400

S S S S S S S S S S S S S

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

S S S S S S S S S S S S S

400 400 400 400 400 400 400 400 400 400 400 400 400

5 5

D/1995 D/1995

150 11,5 150 7,1

7,5 12,5

54.500 978.29 59.500 1.068.61

S S

6 6

S S

603 603

5 5 5

D/2488 D/2993 D/2488

190 190 190

8,5 9,0 8,5

11,0 10,7 11,0

65.500 1.175.12 79.000 1.418.68 75.500 1.355.00

S S S

S S

S S S

6 4 4

S S S

190 190 190

D/2488

190

8,5

11,1

59.500 1.068.61

B/3696

328 11,2

5,5

97.000 1.741.18

235

5 5

D/2488 D/2488

187 187

10,5 10,5

89.000 1.597.17 99.000 1.777.17

S S

6 6

S S

402 402

NISSAN

B/1598 B/1598 B/1598 B/1598 D/1461 D/1461

Note Note 1.4 Acenta Note 1.6 Acenta

Qashqai 1.6 Visia Qashqai 1.6 Visia Plus Qashqai 2.0 Acenta Qashqai 1.5 dCi Base Qashqai 1.5 dCi Visia Qashqai 1.6 dCi Acenta Qashqai2.0dCi4WDTekn.AT Qashqai+2 1.5 dCi Visia Qashqai+2 2.0 Acenta Qashqai+2 1.6 Visia Qashqai+2 2.0 Acenta 4WD Qashqai+2 2.0 dCi 4WD Ac.AT Qashqai+2 1.6 dCi S/S 4WD

581.59 608.07 689.07 635.57 662.08 761.08 832.09 698.57 743.08 662.09 814.09 814.10 886.75

X-Trail X-Trail 2.0 dCi XE 4x4 X-Trail 2.0 dCi SE 4x4 AT

Pathfinder Pathfinder 2.5 dCi XE 4WD Pathfinder 2.5 dCi SE 4WD A/T Pathfinder 2.5 dCi SE 4WD

Navara DC 2.5 dCi XE B/1997 B/3498

184 306

6,4 7,1

7,3 5,6

76.208 1.317,62 102.409 2.443,11

S S

7 7

S S

335 335

370Z 370Z Premium

2 2 2 2 2

B/2996 B/3498 B/5461 B/5513 B/6208

231 9,3 315 9,7 387 11,6 513 13,9 571 13,2

7,8 161.112 6,2 173.812 5,4 219.120 4,5 292.461 3,8 365.070

3.060,40 3.119,45 3.993,12 5.190,21 6.553,23

S S S S S

9 9 9 9 9

S S S S S

356 356 356 356 356

2 2

B/4663 B/5513

435 9,5 517 13,8

4,9 4,6

228.503 3.929,16 311.340 5.342,55

S S

9 9

S S

490 490

CL klasa CLS klasa 4 4

D/2143 B/5461

204 525

5,1 9,9

7,5 4,4

116.940 2.099,11 224.606 4.031,21

S S

7 7

S S

590 520

5 5 5 5

B/3498 D/2987 D/2987 B/5461

272 11,4 204 8,4 231 8,9 387 13,1

8,4 8,3 7,6 5,8

120.935 117.159 122.849 158.900

2.121,67 2.037,25 2.128,64 4.035,28

S S S S

7 7 7 7

S S S S

690 690 690 690

5 5

D/2143 B/2996

170 231

69.990 1.256,32 88.702 1.518,24

S S

7 7

S S

450 450

ML klasa

GLK klasa 8,8 7,6

6,9 10,2

GL klasa 5 5 5 5

D/2987 D/3996 B/4663 B/5461

265 211 340 388

11,0 11,2 13,4 13,9

9,1 9,1 7,6 6,6

155.701 158.294 183.833 203.019

2.726,17 3.385,95 3.311,49 3.644,25

S S S S

8 8 8 8

S S S S

680 680 680 680

· AUTOline Sarajevo, Safeta Zajke 175, tel: 033 953 060, fax: 033 953 020 · AUTOline prodajni salon, Sarajevo, Safeta Zajke 175, tel: 033 953 084/85, fax: 033 953 030; servis: tel: 033 953 067, rezervni dijelovi: tel: 033 953 072 · Autoku} a Jaj~evi} B. Luka, Knjaza Milo{a 26, tel: 051 310 666, fax: 051 318 231 ·Auto Lijanovi}i Mostar, Bi{}e polje bb, tel: 036 514 444, fax:036 514 433 · Auto-Wal d.o.o. Velika Kladu{a, Zuhdije @ali}a 20, tel: 037 772 909, fax:037 773 909, servis: Transport Polje bb. tel: 037 772 710, fax: 037 772 677 · P.C. Babi} d.o.o. Br~ko, Ciglana 23, tel: 049 216 044, fax:049 616 070 · AC Star d.o.o. @ivinice, Magistralni put bb, tel: 035 481 301, fax: 035 481 939 · La{va Komerc d.o.o. Nova Bila, Donje Puti}evo bb, tel: 030 707 481, fax: 030 707 482 · Moto Turs d.o.o. Vogo{}a, Muje [ejte 7, tel: 033 475 570, fax: 033 475 578 · MB Auto Lakta{i 89, Svetosavska 89, Glamo~ani, tel: 051 507 080, fax: 051 586 877

Micra

Murano Murano 2.5 dCi Comfort 4WD Murano 2.5 dCi Premium 4WD

8,0 8,0

· AUTOHIT SARAJEVO, Sarajevo, Ba~i}i 14a, tel.: 033/789 365,fax.: 033/789 371· UNION AUTO, Banja Luka, Put Srpskih branilaca 39a, tel.:051/386 000,fax.:051/389 460 · GUMA M, Mostar, Bi{}e polje bb, Tel.:036/352 916, fax.:036/352 911 · GUMA T d.o.o. Tuzla, [i}ki Brod b.b, Telefon 035/321-110, Fax 035/321-115 · OVNAK, PC-96, Vitez, tel.: 030/717 106, fax: 030/ 717 107 Servis:· Grozdanovi}, Sarajevo, Ferde Hauptmana 44 tel.: 033/711 842, fax: 035/ 717 107

Corsa Corsa 1.0 Selection Corsa 1.2 Enjoy Corsa 1.3 DTC Enjoy Corsa 1.4 Enjoy Corsa 1.0 Selection Corsa 1.2 Sport Corsa 1.3 DTR Sport Corsa OPC 1.6 MT 6 Corsa VAN

3 5 3 5 5 5 5 3 3

B/998 B/1229 B/1248 B/1364 B/998 B/1199 B/1248 B/1598 B/998

65 85 75 100 65 85 95 192 65

5,0 5,3 4,2 5,7 5,0 5,3 4,4 7,3 50

18,2 13,6 14,9 11,9 18,2 13,6 12,3 7,2 18,2

18.262 20.424 24.620 21.493 18.931 23.750 28.604 37.179 19,831

327.81 366.62 441.94 339.28 373,60 424,32 513,45 667,37 355,97

S S S S S S S S S

O O O O O O O O O

O O O O O S O O S

2 2 2 2 2 4 2 2 1

S S S S S S -

285 285 285 285 285 285 285 285 285

5 5 5

B/1364 D/1248 D/1598

100 75 100

6,1 4,9 6,4

13,9 16,9 13,9

25.971 466,19 34.047 604,62 33.640 603,85

S S S

S S O

6 6 O

O S O

400 400 400

5 5 5 5 5 5 5 5 5 3

B/1364 B/1364 B/1598 D/1248 D/1686 D/1956 B/1364 B/1364 D/1686 B/1598

100 140 115 95 110 160 100 140 110 115

5,5 5,9 6,3 3,9 4,5 4,9 5,9 6,1 4,5 6,3

13,9 9,9 11,7 14,5 12,6 9,0 14,0 10,5 13,0 11,6

27.253 30.156 30.156 32.092 33.383 37.233 29.026 31.446 34.674 25.087

489,20 541,31 541,31 576,06 599,24 668,34 521,03 564,47 622,41 450,32

S S S S S S S S S S

4 4 4 4 4 4 4 4 4 6

S S S S S S S S S S

370 370 370 370 370 370 370 370 370 370

5 5 5 5 5

B/1398 B/1598 D/1686 B/1364 D/1686

100 115 110 100 110

5,5 6,6 4,2 6,1 6,2

13,9 11,7 12,3 10,4 10,9

27.954 28.763 33.614 30.380 36.039

501.78 516.30 603.38 545.33 646.91

S S S S S

4 4 4 4 4

S S S S S

370 370 370 500 500

5 5

B/1598 D/1686

115 110

6,7 5,1

13,4 13,4

29.141 523,09 34.611 611,28

S S

6 6

S S

140 140

Meriva Meriva Essentia 1.4 Meriva Cosmo 1.3 DTC Meriva Selection 1.7 DT

Astra Astra 1.4 Essentia Astra 1.4 Turbo Essentia Astra 1.6 Essentia Astra 1.3 DTE Essentia Astra 1.7 DTR Essentia Astra 2.0 DTH Essentia Astra ST 1.4 Essentia Astra ST 1.4 Turbo Essentia Astra ST 1.7 DTR Essentia Astra H GTC 1.6 Enjoy

Astra 3 Astra 1.4 Essentia Astra 1.6 Essentia Astra 1.7 CDTI Essentia Astra ST 1.4 Enjoy Astra ST 1.7 CDTI Enjoy

Zafira 5 5

B/1132 B/1132

80 80

5,0 5,0

13,7 13,7

20.000 359.01 21.000 376.96

S S

6 6

S S

265 265

Zafira 1.6 Essentia Zafira 1.7 DTR Essentia

OPEL

2 2

SL klasa

Micra 1.2 Visia Micra 1.2 Acenta

Juke 1.6 Visia Plus Juke 1.6 Acenta Juke 1.6 DIG-T N-Tec 4x4 Juke 1.6 DIG-T Nismo Juke 1.5 dCi Visia Juke 1.5 dCi Acenta Sport

Navara

SLK klasa

GL 350 CDI BE GL 350 BlueTEC GL 450 GL 500

ZAPREMINA PRTLJAŽNIKA ( L )

S S S S S S S S S

GLK 220 CDI BE GLK 300

CENTRALNO ZAKLJUČAVANJE

1.345.36 1.786.92 1.396.70 1.491.17 1.544,97 1.849,38 3.550,66 1.481,52 1.615,25

ML 350 ML 300 CDI ML 350 CDI ML 500

ELEKTRIČNI PODIZAČI

75.636 101.666 79.984 85.242 86.162 103.611 194.972 82.558 89.995

CLS 250 CDI BE CLS 63 AMG

VAZDUŠNI JASTUCI

8,5 6,4 9,0 8,2 9,1 6,7 4,6 8,5 8,5

CL 500 BE CL 600 BE

KLIMA

183 7,1 272 9,7 170 5,3 204 5,3 170 6,3 265 6,4 525 12,5 170 4,9 170 4,9

SL 300 SL 350 Sportmotor SL 500 SL 600 SLS AMG

ESP

B/1796 B/3498 D/2143 D/2143 D/2143 D/2987 B/5461 D/2143 D/2143

SLK 200 BE SLK 350 BE

ABS

4 4 4 4 4 4 5 2 2

R 300 CDI BE R 350 CDI 4-Matic R 350 CDI 4-Matic Lang

5 5 5 5 5 5

Juke

Qashqai

E klasa E 200 CGI (novi modeli) BE E 350 4MATIC BE E 220 CDI BE E 250 CDI BE E 220 CDI T-model BE E 350 CDI T-model BE E 63 AMG-T-model E Coupe 220 CDI BE E Cabrio 220 CDI BE

PROSJEČNA RATA

475 475 475 475 475 475 475 475 475 475 475 450 450 450

MODEL

CIJENA do registracije

S S S S S S S S S S S S S S

Ubrzanje (0-100)

S S S S S S S S S S S S S S

POTROŠNJA (prosječna)

7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7

SNAGA motora/KS

S S S S S S S S S S S S S S

Pogonsko gorivo/zapremina mot./ccm

CENTRALNO ZAKLJUČAVANJE

S S S S S S S S S S S S S S

VRATA

ELEKTRIČNI PODIZAČI

S S S S S S S S S S S S S S

ZAPREMINA PRTLJAŽNIKA ( L )

VAZDUŠNI JASTUCI

1.042,82 1.108,14 1.371,03 1.177,97 1.214,93 1.481,94 2.251,01 1.061,21 1.118,45 1.121,28 1,161,35 1.246,52 1.374,54 1.102,45

KLIMA

55.991 59.114 79.652 69.235 71.929 82.508 125.418 59.194 62.318 57.673 64.698 69.439 76.590 61.430

ESP

10,4 8,5 6,0 7,2 7,3 6,0 4,4 9,4 8,5 9.5 8,4 8,4 7,0 9,0

• mjesečna rata računata na bazi 60 mjeseci •

ABS

PROSJEČNA RATA

136 5.6 170 6.1 265 5,9 204 6,4 231 6,6 306 6,8 457 12,0 136 4.5 170 4,7 156 7.4 184 6,9 170 4,4 204 4,9 156 6,7

CIJENA do registracije

D/2148 D/2148 D/2997 B/1796 B/2996 B/3498 B/6208 D/2143 D/2143 B/1796 B/1796 D/2143 D/2143 B/1796

Ubrzanje (0-100)

C 200 CDI BE C 220 CDI BE C 350 CDI BE C 250 BE C 300 BE C 350 BE C 63 AMG C 200 CDI T-model BE C 220 CDI T-model BE C 180 T-model BE C 200 T-model BE C Coupe 220 CDI BE C Coupe 250 CDI BE C Coupe 180 BE

POTROŠNJA (prosječna)

Pogonsko gorivo/zapremina mot./ccm

4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 2 2 2

MODEL

SNAGA motora/KS

VRATA

CIJENE NOVIH VOZILA - BiH

5 5 5

B/1364 B/1598 D/1686

140 115 130

6,4 6,5 4,9

9,9 12,5 10,9

41.033 736.56 32.726 587.44 43.796 786.15

S S S

6 6 6

S S S

356 356 356

5 5

B/2384 D/2231

170 164

8,8 6,6

10,5 9,9

47.046 844,49 52.821 948,15

S S

4 4

S S

420 420

3 5

B/998 B/998

68 68

4,6 4,6

13,7 13,7

16.663 299,11 17.212 308.63

S S

O O

2 2

S S

130 130

5 5 5 3 5 3 5

B/1598 B/1360 D/1560 B/1360 D/1398 D/1398 B/1598

120 75 92 75 70 68 120

7,0 6,5 4,5 6,3 4,5 4,5 7,0

10,6 14,2 11,8 14,5 15,1 15,1 10,6

36,027 24.868 31.237 21.576 24.899 25.089 28.913

648,42 438,68 538,43 384,24 439,44 445,25 513.41

S S S S S S S

O O O O O O O

S O S O S S S

4 2 2 2 2 2 2

S S S S S S S

370 337 337 270 270 270 270

3 3 5 5

B/1199 D/1560 D/1398 B/1199

82 92 68 82

4,5 3,8 3,8 4,5

12,1 9,5 13,6 12,1

20.647 27.124 23.899 26.058

370.62 486.88 428.99 467.75

S S S S

O S O S

6 6 6 6

S S S S

285 285 285 285

107 1.0 E Nivo 1 107 1.0 E Nivo 1

207 207 CC Sport 1.6 E 207 SW Access 1.4E 207 SW Active 1.6 HDi 207 1.4 E Access 207 1.4 HDi Urban 207 1.4 HDi (Teretni) 207 1.6 E Premium

208 208 1.2 L VTi Access 208 1.6 L e-HDi Active 208 1.4 L HDi Access 208 1.2 L VTi Allure

2008 2008 1.2 VTI Access

75 69 100 90 120

5,0 6,9 7,5 7,2 7,2

10,2 16,9 21,1 -

338.67 384,35 711,87 592,00 755.27

S S S S S

O O O O O

S S S S S

2 2 2 2 2

S S S S S

356 505 356 356 356

· VERMONT, Sarajevo, D`emala Bijedi}a 178, tel.: 033/769 105 · BLOK, Sarajevo, D`emala Bijedi}a 178, tel.: 033/769 165 · VERANO MOTORS, Banja Luka, Suboti~ka bb, tel.: 051/380 444 · RESPEKT, Bijeljina, Komitska bb, tel.: 055/355 020 · CROAUTO, Mostar, Kneza Domagoja 11, tel.: 036/347 145 · NOVOPROM, Doboj, Svetog Save bb, tel.: 053/202 444 · NOVOPROM, Modri~a, Cara Lazara bb, tel.: 053/820 331 · AUTO-IN, Br~ko, Plazuljska bb, tel.: 049/305 130 · AUTO SERVIS IGMAN, Sarajevo, Samira ] atovi}a Kobre 10, tel.: 033/621 005 · AUTO SERVIS DEDOVI], Sarajevo, Juki}eva 87, tel.: 033/208 600 · BLOK podružnica Tuzla, Bukinjska 76, Tuzla tel/fax: 035/290 360 · BEGOVI], Biha}, Jablanska bb, tel.: 037/319 134

991 991 C2 coupe 991 C2 S coupe 991 C2 cabrio 991 C2 S cabrio 991 C4 coupe 991 C4 S coupe 991 C4 cabrio 991 C4 S cabrio

B/1119

4,9

13,5

27.071

2 2 2 2 2 2 2 2

B/3436 B/3800 B/3436 B/3800 B/3436 B/3800 B/3436 B/3800

350 9,0 400 9,5 350 9,2 400 9,7 350 9,3 400 9,9 350 9,5 400 10,0

4,8 4,5 5,0 4,7 4,9 4,5 5,1 4,7

2 2

B/2706 B/3436

265 315

8,2 8,8

2 2

B/2706 B/3436

275 320

8,2 9,8

5 5

B/2997 D/2967

5 5 5 5 5 5

D/2967 B/3598 B/4806 B/2995 B/4806 B/4806

240 300 400 380 405 500

5 5 5 5 5 5 5 5 5

B/3605 D/2967 B/3605 B/4806 B/4806 B/4806 B/2995 B/4806 B/4806

300 250 300 400 400 430 379 520 560

173.454 201.829 197.939 226.314 187.184 215.559 211.669 240.044

3.528,25 5.175.44 3.470,25 3.922,01 5.972.44 3.036.38 3.533.02 3.468.15

S S S S S S S S

6 6 6 6 6 6 6 6

S S S S S S S S

135 135 135 135 125 125 125 125

5,8 5,1

94.278 1.670.13 115.331 2.045.33

S S

6 6

S S

280 280

5,7 5,2

98.397 1.760,02 122.882 2.152.03

S S

6 6

S S

162 162

110.983 1.992.18 110.983 1.992.18

S S

6 6

S S

500 500

7,4 11,2 10,5 8,2 10,6 11,5

7,8 120.594 2.137.15 7,5 113.729 2.018.58 5,9 146.910 2.605.47 6,5 159.267 2.823.22 5,4 176.887 3.131.02 4,7 237.756 4.208,52

S S S S S S

6 6 6 6 6 6

S S S S S S

580 580 580 580 580 580

11,3 6,8 9,6 12,5 10,8 10,9 6,0 12,2 12,2

6,8 6,3 6,1 5,6 5,0 4,5 7,1 4,2 4,2

S S S S S S S S S

7 7 7 7 7 7 7 7 7

S S S S S S S S S

445 445 445 445 445 445 445 445 445

Boxster 981 Boxster 981 Boxster S

Cayman Cayman Cayman S

Macan Macan S (benzin) Macan S (dizel)

18.867 21.412 39.658 33.020 42.081

340 258

8,7 6,1

5,4 6,3

485.93

Cayenne 301 301 1,2 Vti Access 301 1,6 Vti Active 301 1,6 HDI Active

4 4 4

B/1199 B/1598 D/1560

72 115 92

5,3 6,5 4,3

14,2 10,3 12,4

19.932 357.79 23.918 429.34 26.506 475.79

S S S

O S S

4 4 4

S S S

640 640 640

5 5 5 5 5 5 5 5 5 2

B/1398 B/1598 B/1598 D/1560 D/1997 D/1560 D/1560 D/1997 B/1598 B/1598

98 120 120 92 140 112 92 140 120 150

6,3 6,4 6,9 4,4 5,5 4,6 4,1 5,9 6,7 7,5

12,7 10,8 13,0 12,4 10,1 11,4 12,9 10,9 12,5 10,5

28.506 31.037 33.781 32.179 39.714 33.692 34.795 43.463 35.611 48.676

S S S S S S S S S S

O O O O O O O O O O

S S S S S S S S S S

4 4 4 4 4 4 4 4 4 4

S S S S S S S S S S

348 348 348 348 348 348 600 600 600 226

308 308 Confort 1.4E 308 1.6E Comfort 308 Premium 1.6E 308 1.6 HDI Comfort 308 2.0 HDi Premium 308 1.6 HDI Com. Pack 308 SW Break Conf 1.6 HDI 308 SW Premium 2.0 HDI 308 SW Confort 1.6 E 308 CC SPORT 1.6 THP 16V

511,70 557.96 620,60 577,67 712,42 604.78 624,75 780,41 639,93 873,75

3008 3008 1.6 HDi Confort P. 3008 2.0 HDi Premium P.

5 5

D/1560 D/1997

112 150

5,2 5,4

12,2 9,7

39.353 706.58 49.542 889,29

S S

O O

S S

4 4

S S

348 348

4 5 4 4 5 4 4 4 4 4 4 5

D/1560 D/1560 D/1997 D/1997 D/1997 D/1997 D/2179 B/1598 B/1598 B/1598 B/1598 B/1598

112 112 140 163 140 140 204 120 156 156 156 120

4,8 4,8 4,8 4,9 5,0 4,8 5,7 6,2 6,7 7,1 6,7 6,3

12,0 12,1 10,5 9,6 10,6 10,5 8,4 12,1 9,0 9,7 9,0 12,1

40.876 42.736 44.024 46.168 47.884 48.742 64.475 39.732 42.736 45.024 46.454 41.455

S S S S S S S S S S S S

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

S S S S S S S S S S S S

473 518 473 473 473 473 473 473 473 473 473 473

D/1560

112

5,3

12,3

39.395 707,15

678

733,74 767,12 790,24 828,73 859,53 874,32 1.157,35 713,20 767,12 808,19 833,86 744.13

5008 5008 Confort Pack 1.6 HDi

RCZ RCZ 2.0 HDI RCZ 1.6E

2 2

D/1997 B/1598

163 156

5,3 6,7

8,7 8,3

55.977 1.004.87 49.874 895,25

S S

4 4

S S

321 321

4 4

B/1587 D/1560

90 75

8,2 5,7

10,8 15,9

27.493 493,77 28.151 505,65

S S

O O

S S

2 2

S S

505 505

Partner NEW Partner Nivo 2 1.6 NEW Partner Nivo 1 1.6 HDi

Panamera Panamera G1 II Panamera dizel Panamera 4 Panamera S Panamera 4S Panamera GTS Panamera S Hybrid Panamera Turbo LWB Panamera Turbo S

159.724 163.614 169.793 195.422 205.720 233.408 211.898 313.728 345.768

2.674.23 2.767,31 2.962,26 3.332.51 3.632,54 4.067.23 3.698.25 5.631.51 6.206.59

· ASA AUTO d.o.o. Bulevar Me{e Selimovi}a 16, 71000 Sarajevo, tel.: 033/770 911, fax.: 033/770 912 · PORSCHE CENTAR TUZLA, XVIII Hrvatske brigade bb, 75000 Tuzla, tel.: 035/280 280 71000 Sarajevo, tel.: 033/770 911, fax.: 033/770 912

508 508 1.6 HDi FAP 5. brzina 508 1.6 HDi SW 508 2.0 HDi Active 508 2.0 HDi Active 508 2.0 HDi Active SW 508 2.0 HDi Allure 508 2.2 HDi GT 508 1.6 VTi (auto-pilot 6 br.) 508 1.6 THP Active 508 1.6 THP Active aut. mj. 508 1.6 Allure 508 SW 1,6 E Access

Cayenne dizel Cayenne Cayenne S Cayenne S Hybrid Cayenne GTS Cayenne Turbo

Twingo Twingo1.2 16v Trend Fonce Twingo Gordini GT TCe 100 Twingo Trend Fonce 1.5 dCi Twingo RS 1.616v

3 3 3 3

B/1149 B/1149 B/1461 B/1598

75 100 75 133

5,7 5,1 3,4 6,7

13,0 12,3 13,5 8,7

17.529 23.249 20.961 27.597

313.57 417.33 376.26 495.50

S S S S

O O O S

S S S S

4 4 4 4

S S S S

230 230 230 230

5 5 5 5 5 5

B/1149 B/1149 B/898 D/1461 D/1461 B/1149

75 75 90 75 90 75

5.5 5.5 4.5 3.6 3.6 5.5

15,4 15.4 12,2 14,3 11,7 15,4

21.075 22.906 25.194 26.339 28.741 22.219

378.30 411.17 452.24 472.79 515.91 398.84

S S S S S S

O O S S S O

4 4 4 4 4 4

S S S S S S

300 300 300 300 300 443

4 4 4 4

B/1598 B/1598 D/1461 D/1461

110 110 90 110

6,5 6,5 4,5 4,6

11,7 11,7 13,4 11,0

26.224 27.597 28.741 31.487

470.73 495.58 515.91 565.30

S S S S

O O O S

S S S S

6 6 6 6

S S S S

530 530 530 530

3 3 5

B/1198 D/1598 B/1598

115 130 100

5,3 4,0 6,8

10,9 9,8 11,2

34.691 622.30 37.551 674.05 25.538 458.15

S S S

6 6 6

S S S

344 344 372

Clio 4 Clio 4 Authentique 1.2 16v Clio 4 Expression 1.2 16v Clio 4 Exp. Energy TCe 90 Clio 4 Expression dCi 75 Clio 4 Dyn. dCi 90 S/S Clio Grandtour

Fluence Fluence Autent. 1.6 16V Fluence Expression 1.6 16v Fluence 1.5 dCi Autent. Fluence 1.5 dCi Expression

Megane Megane Coupe TCe Dynamique Megane Coupe 1.6 dCi Dyn. Megane 1.6 16v Authentique

RENAULT

PEUGEOT

107

BIPPER Furgon 1.4E Partner Origin 190C 1.9 D Boxer L1H1 2.2HDi Expert FT 27 L1H1 Expert Conf. L1H1 2.0 HDi

PORSCHE

Antara Antara 2.4L Base 4x2 Antara 2.2 D2 Base 4x4

B/1360 D/1868 D/2198 D/1560 D/1997

Bipper

Mokka Mokka 1.4 Turbo Enjoy Mokka 1.6 Essentia Mokka 1.7 CDTI Enjoy

3 3 2 4 5

ZAPREMINA PRTLJAŽNIKA ( L )

500 500 500 500

CENTRALNO ZAKLJUČAVANJE

S S S S

ELEKTRIČNI PODIZAČI

S S S S

VAZDUŠNI JASTUCI

4 4 4 4

KLIMA

CENTRALNO ZAKLJUČAVANJE

S S S S

ESP

ELEKTRIČNI PODIZAČI

S S S S

ABS

VAZDUŠNI JASTUCI

S S S S

PROSJEČNA RATA

KLIMA

712,90 791,50 785,92 825,12

CIJENA do registracije

ESP

39.715 44.094 43.783 45.967

Ubrzanje (0-100)

ABS

11,9 12,1 12,1 12,3

POTROŠNJA (prosječna)

CIJENA do registracije

6,5 5,0 5,0 5,2

MODEL

SNAGA motora/KS

Ubrzanje (0-100)

Insignia 1.6 Essentia Insignia 2.0 DTL Essentia Insignia 2.0 DTL Essentia Insignia ST 2.0 DTL Essentia

Pogonsko gorivo/zapremina mot./ccm

POTROŠNJA (prosječna)

115 110 110 110

Insignia

VRATA

SNAGA motora/KS

B/1598 D/1956 D/1956 D/1956

ZAPREMINA PRTLJAŽNIKA ( L )

Pogonsko gorivo/zapremina mot./ccm

5 5 4 5

MODEL

PROSJEČNA RATA

VRATA

• mjesečna rata računata na bazi 60 mjeseci •

CIJENE CIJENE NOVIH NOVIH VOZILA VOZILA -- BiH BiH

110 110

4,9 4,9

12,4 12,5

35.034 628.87 36.522 655.58

S S

6 6

S S

437 437

Laguna Black Edition 2.0 dCi

D/1998

150

4,4

9,4

43.821 786.60

450

Laguna Grand. BE 2.0 dCi

D/1998

150

4,5

9,5

45.766 821.71

508

Laguna Coupe 2.0T Sport Edition

B/1998

205

8,2

7,8

55.348 993.51

423

Laguna

B/1598

105

6,9

13,9

26.339 537.45

660

Kangoo 1.6 Confort

B/1598

105

6,9

13,9

28.169 505.99

660

Kangoo 1.5 dCi Confort

D/1461

5,2

15,0

30.389 545.49

660

Kangoo Express

D/1461

5,2

17,5

24.577 441.16

660

D/1995

6,3

15,2

37.792 678.72

660

5 5

B/898 D/1461

90 90

4,9 3,6

12,9 13,1

25.881 464.57 28.970 520.02

S S

4 4

S S

455 455

Trafic

D/1995

175

5,5

9,2

51.387 922.41

SEAT

S S

2 2

S S

625 625

5 5

D/1998 D/1998

141 141

7,7 8,0

15,0 15,9

46.282 830,78 45.232 811,93

S S

O O

S S

2 2

S S

661 661

5 5

D/1998 D/1998

175 175

7,5 7,5

9,9 9,9

46.824 840.51 51.761 929.13

S S

O S

S S

2 2

S S

486 486

5 5 5

D/2696 D/2696 D/2696

165 186 186

8,6 9,2 9,2

13,4 13,2 13,2

59.565 1.069,21 69.758 1.252.18 72.032 1.293,00

S S S

O S S

S S S

2 S 2

S S S

678 678 678

3 5

B/1242 B/1242

94 94

5,5 6,1

15,7 14,2

18.900 339.26 21.700 389.52

S S

6 6

S S

211 211

B/996

6,4

11,1

15.500 278.23

178

B/1490

111

7,0

11,8

21.000 376.96

270

B/1328

7,8

16,4

26.900 482.86

113

3 5

B/1586 B/1870

106 10,8 130 6,8

11,2 15,4

38.500 691.09 51.650 792.42

S S

6 6

S S

184 184

Rexton

Swift Swift 1.2 GLX Swift 1.2 GS

Splash 1.0 GLX AC

SX4 1.6 GLX 5 vrata

Grand Vitara Grand Vitara 1.6 JX-E Grand Vitara 2.4 JLX-ES

Fabia Fabia Active 1.2 HTP

Ibiza Reference 1.2

B/1198

6,9

14,2

20.504 342.94

292

Ibiza Reference 1.4 16v

B/1390

6,2

11,8

22.230 394.73

292

Ibiza Reference 1.2 TDI

D/1422

3,8

12,7

26.561 469.89

292

Ibiza FR 2.0 TDI

D/1968

143

4,6

8,4

34.719 524.42

292

Ibiza FR 1.4 TSI DSG

B/1390

150

6,3

8,0

35.274 629.10

292

Ibiza Cupra 1.4 TSI DSG

B/1390

180

7,5

6,7

38.903 694,25

284

5 5 5

B/1390 D/1968 D/1968

150 140 140

7,2 5,5 5,5

10,7 10,9 10,9

50.994 915,86 56.097 1.006,96 59.990 1.076.84

S S S

7 7 7

S S S

809 809 809

5 5

B/1197 D/1598

86 90

5,2 4,1

11,9 12,6

24.471 439,26 27.234 488,86

S S

6 6

S S

380 380

B/1595

105

5,9

11,7

28.733 511.06

409

Alhambra

Leon

Altea

15.666 281,21

300

Fabia Active 1.9 TDI

D/1896

105

4,9

10,8

22.488 403,67

300

Fabia Sport 1.6 16V

B/1598

B/1198

105

6,9

5,9

10,1

16,5

23.550 422,73

300

Fabia Combi Act. 1.4 16V

B/1390

6,5

17,3

18.944 340,05

580

Fabia Combi Cl. 1.9 TDI

D/1896

4,8

18,3

23.288 418,03

580

Fabia Combi Scout 1.4

B/1390

6,7

12,8

25.316 454.43

580

Fabia Praktik 1.2 12V

B/1198

6,6

15,9

19.688 353,42

300

Fabia Praktik 1.4 TDI

D/1422

5,3

16,5

24.804 445,24

300

5 5 5

B/1198 B/1197 D/1598

361,07 396,01 480,44

S S S

O O O

S S S

2 2 2

S S S

550 550 550

5 5 5 5

B/1198 D/1421 D/1896 B/1598

Rapid Rapid 1.2 MPI Active Rapid 1.2 TSI Active Rapid 1.6 TDI Active

75 84 105

5,9 5,1 3,9

13,9 11,8 10,4

20.115 22.070 26.768

Roomster Roomster 1.2 12V HTP Roomster Sport 1.4 TDI PD Roomster Style 1.9 TDI PD Roomster Comfort 1.6 16V

70 70 105 105

6,6 5,3 4,9 7,0

15,9 16,5 10,8 10,9

17.132 26.837 27.322 24.094

307,52 481,73 490,44 432,49

O O O O

O S S S

1 2 2 2

O S S S

450 450 450 450

590

Octavia

Altea Style 1.2 TSI

B/1595

105

5,9

11,7

29.283 528.06

409

Octavia A7 1.2 TSI Active

B/1197

105

5,7

10,8

26,215 470,50

Altea Style 2.0 TDI

D/1968

140

4,9

9,7

36.919 598.25

409

Octavia A7 1.4 TSI Active

B/1390

140

6,3

9,8

30.126 540,77

590

Altea XL FreeTrack 2.0 TDI

D/1968

170

5.9

8,7

48.398 891,91

532

Octavia A7 1.6 TDI Active

D/1598

105

4,5

11,9

31.007 556,59

590

Altea XL Style 1.6 TDI

D/1598

105

4,5

12,4

35.327 632,73

532

Octavia A7 1.6 TDI Ambition

D/1598

105

4,5

11,9

32.278 579,40

590

Altea XL Style 2.0 TDI

D/1968

140

4,9

9,8

38.240 685.99

532

Octavia A7 1.8 TSI Ambition

B/1798

180

6,1

7,3

34.136 612,75

590

Octavia A7 2.0 TDI Ambition

D/1968

150

4,1

8,5

38.536 691,73

590

Citigo 1.0 MPI Active

B/999

4,1

14,4

14.930 268.00

251

Citigo 1.0 MPI Ambition

B/999

4,2

13,2

16.605 298.06

251

Citigo 1.0 MPI Elegance

B/999

4,2

13,2

17.544 314.92

251

Exeo SSANGYONG

O S

477

Ibiza

Altea Reference 1.2 TSI

S S

Jimny

· O.K.M.T. d.o.o. Gradi{ka, Put S. Despota bb, tel.: 051/813 505, · UNION AUTO B. Luka, Put srpskih branilaca 9a, tel.: 051/386 000, · GUMA M Mostar, Bi{}e polje bb, tel.: 036/352 915, · TRSS-COMMERCE Prijedor, Svale bb, tel.: 052/237 111, · BUNJO Sarajevo, Alipa{ina bb, tel.: 033/203 472, · HALILOVI] Sarajevo, Juki}eva 81, tel.: 033/218 356, · GUMA PRO d.o.o. Sarajevo D`emala Bijedi}a 178, tel: 033/778-955, fax: 033/778-956 · AUTOKU]A MATIJEVI] [iroki Brijeg, Trnska cesta bb, tel.: 039/705 775, · GUMA T d.o.o. Tuzla, [i}ki Brod bb tel.: 035/321-110, · Autocentar BEGANOVI] Zenica, Vrandu~ka 57, tel.: 032/446 080 · AC OVNAK, PC-96, Vitez tel.: 030/717 106 · MM, Kra{evo bb, Te{anj tel.: 032/691 477, · Klindi} komerc, Branka Popovi}a 38, Banja Luka tel.: 051/370 440

Novi Leon Reference 1.2 TSI Novi Leon reference 1.6 TDI

53.911 969,16 61.082 1.096,44

Korando

Jimny 1.3 GLX 4WD

Alhambra Reference 1.4 TSI Alhambra Reference 2.0 TDI Alhambra Style 2.0 TDI

13,6 13,6

SX4

Latitude Latitude 2.0 dCi Expression

9,0 9,0

Splash

Captur Authentique TCe 90 Start&Stop Authentique dCi 90 Start&Stop

165 165

Citigo

Exeo Reference 1.8 TSI

B/1595

120

7,3

10,6

37.186 643.52

460

Exeo Reference 2.0 TDI

D/1968

143

5,2

9,2

41.865 750.02

460

· ASA PSS Musala 1, 71000 Sarajevo, tel.: 033/555 125, fax.: 033/555 126 · INTER AUTO Mahmuta Bu{atlije 28, 75000 Tuzla, tel.: 035/ 265 265, fax.: 035/265 267 · AUTOSERVIS LUKI] Stadionska 35, Brod, tel.: 053/611 504, fax: 053/620 710 · AUTOKU]A PEPI, Podvori 14, 89101 Trebinjetel.: 059 285 090, fax.: 059 285 091

Kyron Kyron 2.0 Xdi Standard

D/1998

141

7,7

15,0

50.105 899,40

625

Yeti Yeti 1.2 TSI Active

B/1197

105

6,6

11,8

27.479 493.26

405

Yeti 2.0 TDI CR 4x4 Active

D/1986

110

5,3

11,6

35.384 617.16

405

Yeti 2.0 TDI CR 4x4 Ambition

D/1986

140

6,1

9,9

40.994 735.85

405

ŠKODA

Trafic Furgon L1H1P1 dCi

Actyon 2.0 Xdi Actyon Sport 2.0 XDI Pick-up

Rexton 2.7 XDI Standard Rexton 2.7 XVT Deluxe Rexton RX 270 XVT Superior

Kangoo 1.6 16V Base

D/2696 D/2696

Actyon Sports

Korando 2.0 eXdi Standard Korando 2.0 eXdi Deluxe

Kangoo

5 5

SUZUKI

D/1461 D/1461

Scenic 1.5 dCi Expression Grand Scenic 1.5 dCi Expression

Kyron M270 Deluxe Kyron M270 Superior

ZAPREMINA PRTLJAŽNIKA PRTLJAŽNIKA (( LL )) ZAPREMINA

5 5

Scenic

CENTRALNO CENTRALNO ZAKLJUČAVANJE ZAKLJUČAVANJE

372 372 372 344

ELEKTRIČNI ELEKTRIČNI PODIZAČI PODIZAČI

S S S S

VAZDUŠNI JASTUCI JASTUCI VAZDUŠNI

S S S S

KLIMA KLIMA

CENTRALNO CENTRALNO ZAKLJUČAVANJE ZAKLJUČAVANJE

6 6 6 4

ESP ESP

ELEKTRIČNI PODIZAČI PODIZAČI ELEKTRIČNI

S S S S

ABS ABS

VAZDUŠNI JASTUCI JASTUCI VAZDUŠNI

S S S S

PROSJEČNA RATA RATA PROSJEČNA

KLIMA KLIMA

S S S S

CIJENA do do registracije registracije CIJENA

ESP ESP

593.96 645.31 559.32 813.72

Ubrzanje (0-100) (0-100) Ubrzanje

ABS ABS

33.089 35.950 31.144 45.332

POTROŠNJA (prosječna) (prosječna) POTROŠNJA

CIJENA CIJENA do do registracije registracije

12,3 11,2 10,5 6,0

SNAGA motora/KS motora/KS SNAGA

Ubrzanje (0-100) (0-100) Ubrzanje

4,1 4,2 7,1 8,2

Pogonsko Pogonsko gorivo/zapremina gorivo/zapremina mot./ccm mot./ccm

POTROŠNJA (prosječna) (prosječna) POTROŠNJA

110 110 110 265

MODEL VRATA VRATA

SNAGA motora/KS motora/KS SNAGA

D/1461 D/1461 B/1598 B/1998

Megane 1.5 dCi Expression Megane Grand.T.1.5dCi Dyn. Megane Grand.T. 1.6 16V Ex. Megane RS

ZAPREMINA PRTLJAŽNIKA PRTLJAŽNIKA (( LL )) ZAPREMINA

Pogonsko gorivo/zapremina gorivo/zapremina mot./ccm mot./ccm Pogonsko

5 5 5 3

MODEL

PROSJEČNA PROSJEČNA RATA RATA

VRATA VRATA

•• mjesečna mjesečna rata rata računata računata na na bazi bazi 60 60 mjeseci mjeseci ••

D/1896 D/1968 B/1781 D/1968

105 170 160 170

5,7 5,8 7,6 6,4

12,5 8,8 8,6 9,0

37.915 43.417 39.384 54.050

680.59 779.35 706.95 970.21

S S S S

O O O O

S S S S

2 2 2 2

S S S S

565 565 565 565

TOYOTA

3 3 5 5

B/998 B/998 B/998 B/998

68 68 68 68

4,6 4,6 4,6 4,6

14,2 14,2 14,2 14,2

17.544 19.695 17.994 20.145

314.92 353.53 323.00 361.61

S S S S

O O O O

S S S S

4 4 4 4

S S S S

138 138 138 138

IQ 3

B/998

4,3

14,7

27.871 500.29

Verso Verso 2.0 D-4D Terra Verso 1.6 VVT-i Terra Verso 1.8 VVT-i Luna

ZAPREMINA PRTLJAŽNIKA PRTLJAŽNIKA (( LL )) ZAPREMINA

CENTRALNO CENTRALNO ZAKLJUČAVANJE ZAKLJUČAVANJE

ELEKTRIČNI PODIZAČI PODIZAČI ELEKTRIČNI

VAZDUŠNI JASTUCI JASTUCI VAZDUŠNI

KLIMA KLIMA

ESP ESP

ABS ABS

PROSJEČNA PROSJEČNA RATA RATA

CIJENA CIJENA do do registracije registracije

Ubrzanje Ubrzanje (0-100) (0-100)

POTROŠNJA (prosječna) (prosječna) POTROŠNJA

SNAGA motora/KS motora/KS SNAGA

B/1198 B/1197 B/1197 B/1390 B/1390 D/1598 D/1598 D/1199 D/1199

60 105 105 85 85 90 90 75 75

5,5 5,3 5,3 5,9 5,9 4,2 4,3 3,8 3,8

16,1 9,7 9,7 11,9 11,9 11,5 11,3 13,9 13,9

17.871 22.453 24.182 18.987 20.138 23.707 27.242 23.068 24.217

S S S S S

O O O O O

6 6 6 6 6

S S S S S

251 251 251 251 251

320,79 403,04 434,07 340,82 361,48 425,55 489,00 414,08 434,70

S S S S S S S S S

O O O O O O O O O

6 6 6 6 6 6 6 6 6

S S S S S S S S S

280 280 280 280 280 280 280 280 280

B/1197

4,9

10,2

28.154 505.37

380

140

5,2

9,3

36.553 656,14

380

Golf VII 1.6 TDI Trendline

D/1598

105

3,8

10,7

34.503 619,34

380

Golf VII 1.6 TDI Comfortline

D/1598

105

3,8

10,7

36.826 661,04

380

Golf VII 1.6 TDI DSG Trendline

D/1598

105

3,9

10,7

38.273 687,01

380

Golf VII 1.6 TDI DSG Comfortline

D/1598

105

3,9

10,7

40.596 728,71

380

Golf VII 1.6 TDI DSG Higline

D/1598

105

3,9

10,7

41.888 751,90

380

Golf VII 2.0 TDI Comfortline

D/1968

150

4,7

8,6

44.042 729.57

380

Golf VII Variant 1.2 TSI Trendline

B/1197

4,9

10,2

28.380 509,43

605

Golf VII Variant 1.6 TDI Trendline

D/1598

105

3,8

10,7

34.187 613,67

605

4 4 4

B/1197 D/1595 D/1595

105 105 105

5,7 4,5 4,7

10,5 29.172 11,7 30.827 11,7 35.640

523.65 553.35 639.75

S S S

O O O

6 6 6

S S S

510 510 510

4 4 4 4 4 4 4 4

B/1390 B/1390 B/1984 B/1798 D/1968 D/1968 D/1968 D/1968

122 160 210 160 140 140 140 177

6,3 6,5 7,2 7,0 4,6 5,3 5,2 5,6

10,3 8,5 7,6 8,5 9,8 9,9 9,8 8,5

711,77 746,09 1.001,68 1.084,72 830,54 892,65 958,73 963,12

S S S S S S S S

6 6 6 6 6 6 6 6

S S S S S S S S

565 565 565 565 565 565 565 565

3 3 3 3

B/1197 B/1390 B/1984 D/1598

105 160 200 105

5,9 6,6 4,9 4,5

10,9 8,3 9,4 11,5

483.92 594.62 733.38 597.49

S S S S

O O S O

4 4 4 4

S S S S

310 310 310 310

B/1984

200

8,2

7,8

49.964 896,87

205

D/1968

140

7,6

10,4

53.704 823.94

695

D/1896

115

6,3

13,7

59.756 916,79

300

3 3

B/1390 D/1968

160 140

6,6 5,5

S S

6 6

S S

292 292

5 5 5

B/1390 D/1968 D/1968

122 110 140

6,5 5,3 6,0

10,9 11.9 10.2

755,37 807,35 906,47

S S S

6 6 6

S S S

470 470 470

5 5 5

D/2967 D/2967 D/4134

204 245 340

7,0 7,2 9,1

8,5 7,6 5,8

83.488 1.498,64 86.653 1.555,45 129.889 2.331,55

S S S

6 6 6

S S S

580 580 580

4 4 4

B/4172 B/5998 B/2967

335 13,0 450 15,6 240 12,1

6,2 6,1 9,7

125.419 2.251,31 185.092 3.322,46 108.600 1.949,40

S S S

6 6 6

S S S

500 500 500

Jetta

S S S

7 7 7

S S S

651 651 651

B/1998

200

7,8

7,6

58.675 1.053.23

243

Passat

3 3 5 5

B/1329 D/1364 B/1598 D/1998

101 90 132 126

5,8 5,0 6,5 5,4

13,1 12,0 10.0 10,3

27.010 30.335 29.533 40.681

484.84 544.52 530.13 730.24

S S S S

7 7 7 7

S S S S

360 360 360 360

Passat 1.4 TSI Comfortline Passat 1.4 TSI Comfortline Passat 2.0 TSI Highline Passat 2.0 TSI Comf. DSG Passat 2.0 TDI Comfortline Passat 2.0 TDI Comf. 4 Mot. Passat 2.0 TDI Comf. DSG Passat 2.0 TDI Comf. 4 Mot.

D/1364

5,1

12,7

36.711 658.97

450

6,5 6,5 5,4 5,5 6,0

10,4 9,4 9,7 8,9 8,8

37.161 44.202 42.930 51.297 62.782

5 5

B/1329 D/1364

101 90

5,5 5,1

12,5 12,7

5 5 5 5

B/1998 B/1998 B/1998 D/2231

158 158 158 150

8,6 8,6 8,6 6,6

Yaris 1.0 VVT-i Terra Yaris 1.0 VVT-i Terra Yaris 1.3 VVT-i Stella Yaris 1.4 D-4D Sol

3 5 5 5

B/998 B/998 B/1299 D/1364

69 69 101 90

Land Cruiser 3,0 D-4D Land Cruiser 3,0 D-4D Land Cruiser V8 4.5 D-4D L.

3 5 5

D/2982 D/2982 D/4461

667.05 793.44 770.61 920.80 1.126.96

S S S S S

7 7 7 7 7

S S S S S

509 509 509 509 509

33.836 607.37 37.748 677.59

S S

7 7

S S

314 314

10,6 10,6 10,6 10,5

44.984 48.505 60.240 51.829

807.48 870.68 1.081.33 930.35

S S S S

7 7 7 7

S S S S

366 366 366 366

5,0 5,0 6,5 4,5

15,7 15,7 9,5 10,7

18.639 19.658 24.741 31.391

334.58 352.87 444.11 563.48

S S S S

4 4 4 4

S S S S

286 286 286 286

173 10,4 173 10,4 286 10,2

11,2 11,2 8,2

S S S

7 7 7

S S S

381 381 381

Urban

Jetta 1.2 TSI Trendline Jetta 1.6 TDI Trendline Jetta 1.6 TDI Trendline DSG

39.652 41.564 55.803 60.429 46.269 49.729 53.410 53.655

Novi Beetle Beetle 1.2 TSI Beetle Beetle 1.4 TSI Design Beetle 2.0 TSI DSG Sport Beetle 1.6 TDI Design

26.959 33.126 40.856 33.286

Eos Eos 2.0 TFSI

Touran

RAV4

Touran 2.0 TDI Highline

Sharan Sharan 1.9 TDI Trendline

Yaris

Scirocco Scirocco 1.4 TSI Sport Scirocco 2.0 TDI Sport DSG

8,0 45.092 9,3 52.283

691.82 802.15

Tiguan Tiguan 1.4 TSI Trend & Fun Tiguan 2.0 TDI Trend & Fun Tiguan 2.0 TDI 4Motion

42.081 44.977 50.499

Touareg 69.540 1.248,47 70.948 1.273,04 156.466 2.808.61

Touareg V6 3.0 TDI Touareg V6 3.0 TDI Touareg V8 4.2 TDI

Phaeton

Hilux Hilux DC 4x4 2.5 D-4D City Hilux DC 4x4 3.0 D-4D Exec.

5 5 5 5 5 5 5 5 5

273.99 295.57 325.79 338.04 369.24

B/1395

S S S

132 147 126 150 177

Land Cruiser

15.264 16.466 18.205 18.832 20.570

40.681 730.24 33.542 602.09 39.018 700.39

B/1598 B/1794 D/1998 D/2231 D/2231

RAV4 2.0 VVT-i 4x2 RAV4 2.0 VVT-i 4WD Active RAV4 2.0 VVT-i 4WD Execut. RAV4 2.2 D-4D 4WD Active

14,4 13,2 15,3 13,2 15,3

10,0 10,6 10,7

4 4 4 4 5

Urban Cruiser1.33Dual VVT-i Urban Cruiser1.4D-4DActive

4,5 4,7 4,4 4,7 4,4

Golf VII 1.4 TSI ACT Comfortline

5,4 6,5 6,7

Avensis Avensis 1.6 VVT-i Terra Avensis 1.8 VVT-i Luna Avensis 2.0 D4-D Terra Avensis 2.2 D4-D Luna Avensis 2.2 D4-D Sol Karav.

60 75 75 75 75

Golf VII 1.2 TSI Trendline

126 132 147

Corolla Corolla Sedan 1.4 D-4D Terra

Polo 1.2 Trendline Polo 1.2 TSI Comfortline Polo 1.2 TSI Highline Polo 1.4 16V Trendline Polo 1.4 16V Highline Polo 1.6 TDI Trendline Polo 1.6 TDI Trendline DSG Polo 1.2 TDI Trendline Polo 1.2 TDI Comfortline

B/1998 B/1598 B/1794

Auris Auris 1.33 Dual VVTi Terra Auris 1.4 D-4D Terra Auris 1.6 Valvematic Terra Auris 2.0 D-4D Sol

B/999 B/999 B/999 B/999 B/999

Polo

5 5 5

GT86 GT86 2.0 Sport

3 3 3 3 3

Golf VII

Aygo

IQ VVT-i

Up! 1.0 Move Up Up! 1.0 Move Up Up! 1.0 ASG Move Up Up! High Up 1.0 Up! High Up 1.0 ASG

4 4

D/2494 D/2982

120 10,6 171 11,5

18,2 12,0

57.208 1.026.90 69.139 1.241.07

S S

6 6

S S

Phaeton 4.2 V6 Phaeton 6.0 W12 4-mot. Phaeton 3.2 V6 Tiptr. 4-mot

VOLKSWAGEN

5 5 5 5

· ASA PSS Sarajevo, Trg me|.prijateljstva bb, tel: 033/775 310, fax:033/775 31· AUTOAGENT Sarajevo, Ilidà, Osik bb tel: 033/231 300, fax: 033/231 304· COSMOS COMMERCE Tuzla, Drage Karamana 22, tel: 035/276 364, fax; 035/276 365 · BRIJEST Gra~anica, Industrijska zona bb, tel/fax: 035/705 200· AUTO SERVIS OMERÎ] Grada~ac Ormanica bb, tel/fax: 035/868 505 · UNO Te{anj, Radu{a bb, tel: 032/656 052, fax: 032/656 051· AS AUTO CENTAR Zenica, Crkvice 66, tel: 032/442 520, fax: 442 522· LA[VA AUTO Busova~a, Kaonik bb, tel: 030/736 180, fax: 030/736 181· HERCEGOVINA AUTO Mostar, Bi{}e polje bb, tel: 036/576 922, fax: 036/576 489 · EL & GO Stolac, Humska bb, tel: 036/853 728, fax: 036/853 824· AUTO SERVIS SENKOVI] Odàk, Titova 108, tel/ fax: 031/761 552· AUTO CENTAR KR@ELJ Livno, Splitska bb, tel: 034/204 071, fax: 034/208 188 · AUTO KOMERC VIDOVI] SERVIS Banja Luka, Bulevar Srpske vojske 13, tel/fax: 051/310 130 · AUTORAD Pelagi}evo, Pelagi}evo 648, tel: 054/810 091, fax: 054/810 191· UNIVERZAL AD Bijeljina, Kneza Ive od Semberije 88, tel: 055/207 855, fax: 055/206 066 · ENOL d.o.o. Gora`de, Ru`dije Islamagi}a bb, Tel: 038/240 290, fax: 038/ 220 666 · AUTOMAX Prijedor, Kozarska 29, tel: 052/239 444, fax: 052/239 441· [KODA CENTAR Biha}, Irfana Ljubijanki}a 165 tel: 037/350 008, fax: 037/350 884 · PARTS, [iroki Brijeg,Japlani~ka 16, tel: 039/706 741, fax: 039/852 041 · PARTS, Mostar, Bišće Polje bb tel: 036/446 444, fax: 036/446 445

Aygo VVT-i Aygo VVT-i Cool Blue Aygo VVT-i Aygo VVT-i Cool Blue

Pogonsko gorivo/zapremina gorivo/zapremina mot./ccm mot./ccm Pogonsko

Superb Superb Comfort 1.9TDI Superb Comfort 2.0 TDI Superb Comfort 1.8Turbo Superb Elegance 2.0 TDI 4x4

MODEL VRATA VRATA

ZAPREMINA PRTLJAŽNIKA PRTLJAŽNIKA (( LL )) ZAPREMINA

CENTRALNO ZAKLJUČAVANJE ZAKLJUČAVANJE CENTRALNO

ELEKTRIČNI PODIZAČI PODIZAČI ELEKTRIČNI

VAZDUŠNI VAZDUŠNI JASTUCI JASTUCI

KLIMA KLIMA

•• mjesečna mjesečna rata rata računata računata na na bazi bazi 60 60 mjeseci mjeseci ••

ESP ESP

ABS ABS

PROSJEČNA RATA RATA PROSJEČNA

CIJENA do do registracije registracije CIJENA

Ubrzanje (0-100) (0-100) Ubrzanje

POTROŠNJA (prosječna) (prosječna) POTROŠNJA

SNAGA SNAGA motora/KS motora/KS

VRATA VRATA

MODEL

Pogonsko gorivo/zapremina gorivo/zapremina mot./ccm mot./ccm Pogonsko

CIJENE CIJENE NOVIH NOVIH VOZILA VOZILA -- BiH BiH

POTROŠNJA (prosječna) (prosječna) POTROŠNJA

Ubrzanje Ubrzanje (0-100) (0-100)

ABS ABS

ESP ESP

KLIMA KLIMA

VAZDUŠNI JASTUCI JASTUCI VAZDUŠNI

ELEKTRIČNI PODIZAČI PODIZAČI ELEKTRIČNI

CENTRALNO CENTRALNO ZAKLJUČAVANJE ZAKLJUČAVANJE

90 90

41.592 746,59 47.425 851,29

S S

O O

1 1

S S

4400 4400

4 4

D/1968 B/1390

140 160

5,8 6,6

9,8 8,5

54.451 977,41 49.782 893,60

S S

6 6

S S

455 455

5 5

B/1598 D/1968

75 110

5,1 5,4

26.700 484.19 35,371 552.17

S S

O O

2 2

S S

2852 2852

D/1968

6,3

19,3

44.371 796.47

5800

3 3 3

B/1596 B/1999 D/1997

100 125 136

7,0 7,3 5,7

11,8 10,8 9,4

39.000 700,06 48.478 870,20 58.405 1.048,39

S S S

6 6 6

S S S

251 251 251

5 5

B/2435 B/2521

140 220

9,6 9,8

11,8 8,0

76.763 1.377,92 88.972 1.597,07

S S

6 6

S S

200 200

S40 1.6i Base

B/1596

100

7,2

11,9

44.558 799,83

404

S40 2.4i Kinetic

B/2435

140

8,4

9,9

52.794 947,67

404

S40 1.6D Momentum

D/1560

109

4,9

12,0

54.256 973,91

404

S40 2.0D Kinetic

D/1998

136

5,6

9,5

52.187 936,77

404

S40 T5 Kinetic

B/2521

220

8,7

6,8

58.775 1.055,63

404

4 4 4 4 5

B/2435 B/1984 D/2401 B/2521 B/3192

140 180 163 210 238

8,8 8,9 6,6 9,7 9,8

10,2 8,8 8,7 8,8 8,0

58.623 62.584 64.308 74.636 113.739

1.005,22 1.123,40 1.154,35 1.339,74 2.041,65

S S S S S

6 6 6 6 6

S S S S S

380 380 380 380 380

5 5 5 5 5

B/2435 B/1984 D/2401 D/2401 B/2521

140 8,8 180 8,9 163 6,6 185 6,6 300 10,5

10,5 9,1 9,5 8,5 5,9

67.830 86.169 79.101 91.846 121.551

1.217,56 1.546,47 1.419,89 1.648,67 2.181,86

S S S S S

6 6 6 6 6

S S S S S

430 430 430 430 430

5 5

B/3192 B/2401

238 10,8 185 7,3

8,6 9,3

96.531 1.732,76 97.345 1.747,37

S S

6 6

S S

575 575

B/3192

238 11.6

9.5 104.936 1.883.63

530

ZAPREMINA PRTLJAŽNIKA PRTLJAŽNIKA (( LL )) ZAPREMINA

SNAGA motora/KS motora/KS SNAGA

D/2459 D/2459

PROSJEČNA PROSJEČNA RATA RATA

Pogonsko gorivo/zapremina gorivo/zapremina mot./ccm mot./ccm Pogonsko

4 4

MODEL

CIJENA CIJENA do do registracije registracije

VRATA VRATA

CIJENE CIJENE NOVIH NOVIH VOZILA VOZILA -- BiH BiH

Crafter Crafter 30 2.5 TDI Crafter 35 2.5 TDI

CC CC 2.0 TDI Sport CC 1.4 TSI Sport

Caddy VOLVO

Caddy Furgon 1.6 TDI Caddy Furgon 2.0 TDI

Transporter Transporter 2.0 TDI

C30 C30 1.6i Base C30 2.0i Kinetic C30 2.0D Summum

C70 C70 2.4 Kinetic C70 T5 Momentum

S40

S60 S60 2.4 Kinetic S60 2.0T Momentum S60 2.4D DPF Kinetic S60 2.5T AWD Momentum S80 3.2 Executive

V60 V70 2.4 Kinetic V70 2.0T Summum V70 2.4 D DPF Momentum V70 D5 AWD Summum V70 R

XC70 XC70 3.2 AWD Kinetic XC70 D5 DPF Momentum

XC90 XC90 3.2 Kinetic

· ASA PVA d.o.o. Bulevar Me{e Selimovi}a 16, 71000 Sarajevo, tel: 033 /771 250, fax: 234 004 · AC QUATTRO d.o.o. Put `ivota 1, 71000 Sarajevo, tel: 033/ 721 477, fax: 033 /721 486 · SERVIS VIDOVI] d.o.o. Prote Nikole Kosti}a 1 78000 Banja Luka, tel: 051/318-722 fax: 308-000 · BERLINA d.o.o. Zagreba~ka 57, 77000 Biha}, tel: 037 /319-314, fax: 037/ 319-203 · BR^KO GAS d.o.o. Banjalu~ka 8, 76000 Br~ko, tel: 049/ 217 602, fax: 049/216 654 · JELI] AUTO d.o.o. Rodo~ bb, 88000 Mostar, tel: 036/ 449 685, fax: 036/449 696 · AC[ AUTOCENTAR [KOLJI] d.o.o. Marin Han bb, 74260 Te{anj, tel: 032/ 663 552, fax: 032/ 664 584 · NIPEX d.o.o. Ljepunice bb, 75000 Tuzla, tel: 035/ 384 384, fax: 035/ 384 387 · AUTO KU]A BUBA, PC96, 72250 Vitez, tel: 030/ 709 019, fax: 033 /709 020 · M.R.M., Put za Me|ugorje b.b., 88320 Ljubu{ki, tel: 039/ 831 555, fax: 039 /849 631 · PROMOTORS-CO d.o.o, Put srpskih branilaca 74, 78000 Banja Luka, tel: 051/ 366-520, fax: 051/366 522 · OVLAŠTENI SERVISERI: · MIRAKIS d.o.o. Nikole Bojovi}a 13, 73309 Brod kod Fo~e, tel/fax: 058/ 230 100 · AUTO KU]A JELI] d.o.o. A. Stepinca 4, 88220 [iroki Brijeg, tel/ fax: 039/704 224

AUDI A4 2.0 AUTOMATIC 8900KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el. retr., klima, muzika Tel:065/528-926

AUDI A6 2.5 TDI V6 12900KM Proizveden 2004. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el. retr., grij. sjedištaklima, muzika Tel:065/693-729

ALFA ROMEO 147 1.6 TS 5999KM Proizveden 2003. g., prešao 107000 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el. retr., klima, muzika Tel:065/693-729

AUDI A5 3.0 QUATRO S LINE 32900KM Proizveden 2007. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926

AUDI A4 1.8 T 9999KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el. retr., klima, muzika Tel:065/693-729

BMW 318 12500KM Proizveden 2002. g., reg. do 03.2014., centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el. retr., grij.sjedišta, klima, muzika Tel:066/868-346

ALFA ROMEO 147 1.6 TS 4999KM Proizveden 2001. g., prešao 212000 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el. retr., klima, muzika Tel: 065/693-729

AUDI Q7 3.0 TDI 48000KM Proizveden 2007. g., reg. do 08.2014., full oprema

AUDI 80 D Registrovan do 14.07.2014., muzika

Tel:066/177-717

Tel:061/661-143

BMW 318 2.0 TOURING 16300KM Proizveden 2007. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el. retr., klima, muzika Tel:065/528-926

ALFA ROMEO 166 3.0 V6 7500KM Proizveden 2002. g, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el. retr., grij. sjedišta, klima, muzika Tel:065/693-729

AUDI A3 2.0 TDI 11300KM Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el. retr., klima, muzika Tel:066/177-717

AUDI A4 1.9 TDI 8700KM Proizveden 1999. g., reg. do 11.2014., centralna, servo, ABS, e.p.s., el. retr., klima, muzika Tel:061/103-579

BMW 187 2.0D 16500KM Proizveden 2006. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el. retr., klima, muzika Tel:065/528-926

AUDI A4 1.9 TDI Proizveden 2001. g., reg. do 05.2014.

Tel:066/177-717

AUDI A4 1.9 TDI 7800KM Proizveden 2000. g., reg. do 09.2014., centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el. retr., klima, muzika Tel:061/720-978

BMW 530 3.0 D 25000KM Proizveden 2007. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:066/177-717

AUDI B4 1.6 D 3900KM Proizveden 1990. g., reg. do 02.2014., centralna, servo, ABS, e.p.s., el. retr., klima, muzika Tel:061/655-509

AUDI A4 2.0 TDI 16000KM Proizveden 2006. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el. retr., klima, muzika Tel:066/833-783

AUDI A4 1.9 TDI 11400KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el. retr., klima, muzika Tel:061/168-072

BMW 525 TDS 8900KM Proizveden 1989. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/142-046

AUDI A4 AVANT 2.0 TDI 13400KM Proizveden 2005. g., prešao 188000 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el. retr., klima, muzika Tel:065/528-926

AUDI A3 2.0 TDI 12500KM Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el. retr., klima, muzika Tel:066/833-783

AUDI 80 1.6 TD 3700KM Proizveden 1988. g., šiber, centralna, servo, muzika

BMW 320 D 8500KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:066/833-783

ALFA ROMEO

AUDI

11300KM

1500KM

Tel:061/296-498

BMW

CITROEN ELIS 1.2 20000KM Proizveden 2013. g., prešao 20000 km, reg. do 01.2015., full oprema Tel:061/678-102

FIAT STILO 1.8 5700KM Proizveden 2003. g., prešao 75000 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el. retr., klima, muzika Tel:065/693-729

BMW 320 D 9999KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/693-729

FIAT

FIAT PUNTO 1.8 HGT 4300KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el. retr., klima, muzika Tel:065/393-729

FORD KA 1.3 5250KM Proizveden 2006. g., prešao 83000 km, reg. do 16.01.2015. g., servo, ABS, muzika Tel:061/725-322

BMW 320 D 8300KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/148-513

FIAT PUNTO 1.2 D 4500KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el. retr., klima, muzika Tel:066/177-717

FIAT BRAVO 1.9 JTD 3400KM Proizveden 1998. g., reg. do 08.2014., centralna, servo, ABS, klima, muzika Tel:062/244-965

FORD FIESTA 1.8 D 3700KM Proizveden 1999. g., reg. do 03.2014., centralna, servo, ABS, e.p.s., el. retr., klima, muzika Tel:061/281-707

FIAT PUNTO 1.2 4500KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., klima, muzika Tel:066/177-717

FIAT PUNTO 1.2 3650KM Proizveden 2000. g., reg. do 09.09.2014., centralna, servo, ABS, e.p.s., el. retr., klima, muzika Tel:061/681-959

FORD FIESTA 1.4 5900KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el. retr., klima, muzika Tel:065/528-926

CITROEN C4 1.4 8300KM Proizveden 2006. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el. retr., klima, muzika Tel:066/177-717

FIAT STILO 2.4 4500KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el. retr., grij. sjedišta, klima, muzika Tel:066/177-717

FIAT BRAVO 1.9 TD 3200KM Proizveden 1998. g., prešao 203000 km, reg. do 01.2015., centralna, servo, ABS, e.p.s., el. retr., klima, muzika Tel:061/820-598

FORD FOCUS 1.8 4500KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el. retr., klima, muzika Tel:066/177-717

CITROEN XARA PICASO 1.8 6000KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el. retr., klima, muzika Tel:066/833-789

FIAT STILO 1.6 6000KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el. retr., klima, muzika Tel:066/833-783

FIAT STILO 4950KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el. retr., klima, muzika Tel:061/677-567

FORD FOCUS 1.8 6500KM Proizveden 2004. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el. retr., klima, muzika Tel:066/833-783

CITROEN C3 1.4 HDI 6500KM Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el. retr., klima, muzika Tel:066/833-783

FIAT PANDA 1.1 2999KM Proizveden 2003. g., prešao 55000 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS Tel:065/693-729

FIAT PUNTO 1.2 3699KM Proizveden 2002. g., reg. do 20.11.2014., centralna, servo, ABS, e.p.s., muzika Tel:061/645-386

FORD FIESTA 1.2 4500KM Proizveden 2001. g., prešao 105000 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, klima, muzika Tel:065/693-729

BMW 316 COMPACT 8300KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/693-729

FORD

MERCEDES VITO 2.2. D 3900KM Proizveden 1996. g., prešao 290000 km, istekla registracija, centralna, servo, el.retr., muzika Tel:062/008-732

MERCEDES BENZ

MERCEDES S 320 CDI 14900KM Proizveden 2001. g., prešao 121310 km, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el. retr., grij.sjedišta, klima, muzika Tel:065/528-926

MERCEDES S 500 CDI 8000KM Proizveden 1999. g., reg. do 06.2014., full oprema

MERCEDES 200 CDI 10500KM Proizveden 2001. g., reg. do 02.2014., centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el. retr., klima, muzika Tel:065/958-348

MERCERDES E 320 CDI 16200KM Proizveden 2004. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el. retr., klima, muzika Tel:065/528-926

MERCEDES C200 CDI 12600KM Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/103-579

MERCEDES E 220 CDI blue effi 42500 KM Proizveden 2010. g., reg. do 12.2014., full oprema

MERCEDES 200 CDI 11900KM Proizveden 2002. g., centralna, servo, ABS, e.p.s., el. retr., klima, muzika Tel:065/438-114

MERCEDES ML 400 CDI 18000KM Proizveden 2002. g., reg. do 04.2014., full oprema

MERCEDES E 200 CDI 9000KM Proizveden 2002. g., reg. do 04.04.2014., centralna, servo, ABS, e.p.s., el. retr., klima, muzika Tel:061/656-331

MERCEDES E 220 CDI 8300KM Proizveden 2000. g., reg. do 08.2014., centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el. retr., grij. sjedišta, klima, muzika Tel:065/924-820

MERCEDES E 220 CDI 8000KM Proizveden 1999. g., reg. do 05.2014., centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el. retr., klima, muzika Tel.061/663-900

MERCEDES S 320 CDI 15300KM Proizveden 2000. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/142-046

MERCEDES E 220 CDI 21000KM Proizveden 2004. g., reg. do 06.2014., full oprema Tel:063/424-883

MERCEDES E 320 CDI AVANGARD 9500KM Proizveden 1999. g., reg. do 10.2014., centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el. retr., klima, muzika Tel:062/843-623

MERCEDES C220 CDI 11800KM Proizveden 2001. g., reg. do 09.2014., centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el. retr., grij. sjedišta, klima, muzika Tel:065/705-527

MERCEDES E 320 CDI 8500KM Proizveden 2000. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/693-729

MERCEDES C 200 CDI 9000KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/677-562

MERCEDES VITO 110 CDI 10900KM Proizveden 2004. g., prešao 191000 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el. retr., klima, muzika Tel:061/889-251

Tel:066/177-717

Tel:065/780-422

Tel:061/289-751

Tel:061/856-112

OPEL ASTRA 1.4 2900KM Proizveden 1997. g., prešao 135000 km, reg. do 07.2014., centralna, ABS, muzika Tel:061/141-954

PEUGEOT 206 1.4 HDI 5900KM Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el. retr., klima, muzika Tel:066/177-717

OPEL KADET 1.6 D 1500KM Proizveden 1987. g., reg. do 05.2014., muzika

OPEL KADET 1.3 1000KM Proizveden 1988. g., reg. do 04.2014., muzika

OPEL KADET 1.6 D 1350KM Proizveden 1988. g., reg. do 04.2014., muzika

Tel.065/300-594

Tel:061/658-207

Tel.065/824-257

PEUGEOT 407 1.6 HDI 10900KM Proizveden 2004. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el. retr., klima, muzika Tel:066/177-717

OPEL ASTRA 1.6 5600KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el. retr., klima, muzika Tel:065/528-926

OPEL VECTRA 2.2 DTI 5000KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el. retr., klima, muzika Tel:061/151-457

OPEL CORSA 1.7 D 4500KM Proizveden 2001. g., prešao 166619 km, reg. do 023.2014., centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el. retr., klima, muzika Tel:061/877-149

PEUGEOT 307 2.0 HDI 8000KM Proizveden 2004. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:066/177-717

OPEL ASTRA 1.6 8500KM Proizveden 2005. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el. retr., klima, muzika Tel:066/177-717

OPEL ASTRA 1.7 DTI 4200KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, el.šiber, centralna, servo, ABS, muzika Tel:061/151-457

OPEL ASTRA 1.7 D 3300KM Proizveden 1996. g., reg. do 05.11.2014., šiber, centralna, servo, ABS, el.retr., muzika Tel:061/358-867

PEUGEOT 607 2.2 HDI 9500KM Proizveden 2005. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:066/177-717

OPEL ASTRA 1.7 CDTI 10900KM Proizveden 2004. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el. retr., klima, muzika Tel:065/142-046

OPEL ASTRA 2.0 TDI 6400KM Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el. retr., klima, muzika Tel:061/315-696

OPEL ASTRA 1.7 5950KM Proizveden 2001. g., reg. do 01.2015., centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el. retr., klima, muzika Tel:061/284-267

PEUGEOT 307 2.0 HDI 8500KM Proizveden 2005. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el. retr., klima, muzika Tel:066/833-783

OPEL MERIA 1.7 10500KM Proizveden 2008. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el. retr., klima, muzika Tel:066/893-783

OPEL ASTRA 1.4 2400KM Proizveden 1993. g., reg. do 11.2014., el.šiber, centralna, servo, ABS, muzika Tel:061/292-146

OPEL VECTRA 2.0 3500KM Proizveden 1991. g., reg. do 11.2014., centralna, servo, ABS, e.p.s., el. retr., klima, muzika Tel:061/082-171

OPEL ASTRA 1.7 5450KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el. retr., klima, muzika Tel:061/152-475

OPEL CORSA 1.3 1100KM Proizveden 1988. g., reg. do 08.2012., muzika

OPEL

PEUGEOT

PEUGEOT 206 SW 9000KM Proizveden 2004. g., reg. do 09.2014., centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el. retr., klima, muzika Tel:065/810-386

PEUGEOT 406 2.0 HDI 9900KM Proizveden 2002. g., centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el. retr., klima, muzika Tel:061/152-192

PEUGEOT 406 2.0 HDI 6900KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el. retr., klima, muzika Tel:061/943-785

PEUGEOT 405 1.9 D 2400KM Proizveden 1988. g., reg. do 01.2015., el.šiber, servo, muzika Tel:061/876-388

RENAULT MEGAN 1.6 6300KM Proizveden 2003. g., istekla registracija, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el. retr., klima, muzika Tel:066/177-717

PEUGEOT 307 2.0 HDI 6300KM Proizveden 2002. g., reg. do 12.2014., centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el. retr., klima, muzika Tel:061/661-732

RENAULT SCENIC 1.9 DCI 7900KM Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el. retr., klima, muzika Tel:066/177-717

PEUGEOT 106 1.0 2700KM Proizveden 2000. g., prešao 1030009 km, centralna, e.p.s., el.retr., muzika Tel.061/823-906

RENAULT SCENIC 1.9 DCI Proizveden 2005. g., full oprema

PEUGEOT 206 1.9 D 4700KM Proizveden 2000. g., reg. do 08.2014., centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el. retr., klima, muzika Tel:061/823-906

RENAULT LAGUNA 1.8 7000KM Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el. retr., klima, muzika Tel:066/833-783

RENAULT

RENAULT MEGAN 1.9 7800KM Proizveden 2005. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el. retr., klima, muzika Tel:066/833-783

RENAULT MEGAN 1.6 16V 7300KM Proizveden 2006. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el. retr., klima, muzika Tel:065/528-926

RENAULT SCENIC 1.9 DCI 8500KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el. retr., klima, muzika Tel:066/833-783

RENAULT MEGAN 1.6 6500KM Proizveden 2004. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el. retr., klima, muzika Tel:066/177-717

RENAULT CLIO 1.4 4900KM Proizveden 2001. g., plaćena carina iporez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el. retr., klima, muzika Tel:065/693-729

8900KM Tel:066/177-717

RENAULT KANGOO 1.5 DCI 10400KM Proizveden 2008. prešao 1300900 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el. retr., klima, muzika Tel:061/152-192

RENAULT CLIO 1.9 D 1850KM Proizveden 1993. g., reg. do 05.2014., muzika Tel:061/530-302

SEAT

ŠKODA FABIA 1.9 TDI 7300KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el. retr., klima, muzika Tel:066/177-717

VW PASSAT 1.9 TDI 6500KM Proizveden 1997. g., reg. do 03.2014., centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el. retr., klima, muzika Tel:061/610-088

RENAULT CLIO 1.9 D 2250KM Proizveden 1994. g., reg. do 09.2014., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., muzika Tel:062/105-442

SEAT LEON 1.9 TDI 7500KM Proizveden 2000. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el. retr., klima, muzika Tel:066/833-783

ŠKODA OCTAVIA 1.9 TDI 6500KM Proizveden 2000. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el. retr., klima, muzika Tel:066/177-717

VW GOLF II 1.6 TD 2300KM Proizveden 1986. g., reg. do 24.10.2014., centralna, muzika Tel:065/993-342

RENAULT ESPACE 2.1 TD 2800KM Proizveden 1986. g., reg. do 09.2014., centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el. retr., klima, muzika Tel:066/191-169

SEAT IBIZA 1.4 4500KM Proizveden 2000. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., klima, muzika Tel:065/693-729

ŠKODA FABIA 1.9 TDI 5450KM Proizveden 2000. g., plaćena carin i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el. retr., klima, muzika Tel:061/152-475

VW T4 2.4 D 4800KM Proizveden 1995. g., reg. do 25.02.104., servo, ABS, muzika Tel:066/753-080

RENAULT TWINGO 12.1 3200KM Proizveden 2001. g., reg. do 09.2014., centralna, servo, ABS, e.p.s., el. retr., klima, muzika Tel:061/730-693

SEAT ALAHAMBRA 1.9 TDI 9500KM Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/693-729

VOLKSWAGEN

VW GOLF IV 1.9 TDI 7800KM Proizveden 2001. g., reg. do 04.2014., centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el. retr., klima, muzika Tel:065/532-450

RENAULT MEGAN 1.9 DTI 4500KM Proizveden 2002. g., reg. do 09.2014., centralna, servo, ABS, e.p.s., el. retr., klima, muzika Tel:061/175-391

SEAT IBIZA 1.9 TDI 5500KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el. retr., klima, muzika Tel:061/677-562

VW GOLF IV 7350KM Proizveden 2002. g., reg. do 04.2014., centralna, servo, ABS, e.p.s., el. retr., klima, muzika Tel:061/300-074

VW CARAVELE 1.9 Proizveden 1984. g., reg. do 04.2014. g.

RENAULT 19 1.4 1600KM Proizveden 1999. g., reg. do 03.2014. g., centralna, servop, ABS, e.p.s., muzika Tel:061/194-487

ŠKODA

VW PASSAT VI 1.9 TDI 12800KM Proizveden 2005. g., reg. do 01.2015., centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el. retr., grij. sjedišta, klima, muzika Tel:061*391-414

VW GOLF II 1.6 TD 2400KM Proizveden 1987. g., reg. do 12.2014., šiber, muzika

VW GOLF II 1.6 1400KM Proizveden 1984. g., prešao 05.2014., muzika

VW GOLF 2.0 TDI 10500KM Proizveden 2004. g., prešao 172000 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el. retr., klima, muzika Tel:065/528-926

RENAULT SCENIC 1.9 5400KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el. retr., klima, muzika Tel:062/633-666

RENAULT LAGUNA 1.9 DCI 6500KM Proizveden 2002. g., reg. do 05.2014., full oprema Tel:061/318-670

ŠKODA OCTAVIA 1.9 TDI 8000KM Proizveden 2003. g., prešao 180000 km, strane tablice, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el. retr., grij.sjedišta, klima, muzika Tel:065/435-551

Tel:066/767-777

3000KM

Tel:065/735-117

Tel:065/301-969

VW SHARAN 1.9 TDI 10200KM Proizveden 2001. g., prešao 199219 km, reg. do 22.02.2014., centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el. retr., klima, muzika Tel:065/528-926

FORD GALAXY 2.0 TD 16900KM Proizveden 2007. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el. retr., grij. sjedišta, klima, muzika Tel:065/528-926

VW GOLF V 1.9 TDI 13500KM Proizveden 2006. g., reg. do 06.2014., centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el. retr., klima, muzika Tel:066/177-717

VW GOLF IV 1.9 TDI 8000KM Proizveden 2002. g, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el. retr., klima, muzika Tel:066/177-717

VW CADY 1.9 D 9200KM Proizveden 2005. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el. retr., klima, muzika Tel:065/528-926

VW GOLF IV 1.6 6400KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el. retr., klima, muzika Tel:065/528-926

VW TUARAN 1.6 9500KM Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el. retr., klima, muzika Tel:066/177-717

VW GOLF IV 1.9 TDI 7500KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el. retr., klima, muzika Tel:066/177-717

VW GOLF V 1.9 TDI 12300KM Proizveden 2004. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el. retr., klima, muzika Tel:065/528-926

VW SHARAN 1.90 TDI 9800KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el. retr., klima, muzika Tel:065/528-926

VW POLO 1.9 TDI 7800KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el. retr., klima, muzika Tel:066/177-717

VW GOLF IV 1.9 TDI 6900KM Proizveden 2000. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el. retr., klima, muzika Tel:066/177-717

VW PHEITON 3.0 TDI 24900KM Proizveden 2007. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926

VW FOX 1.2 7900KM Proizveden 2007. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el. retr., klima, muzika Tel:066/177-717

VW POLO 1.2 D 5700KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el. retr., klima, muzika Tel:066/177-717

VW PASSAT 1.9 TDI 9900KM Proizveden 2004. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:066/177-717

VW PASSAT 1.9 TDI 8900KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el. retr., klima, muzika Tel:066/177-717

VW PASSAT 2.0 TDI 15950KM Proizveden 2006. g., prešao 178000 km, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el. retr., klima, muzika Tel:065/142-046

VW GOLF II 1.3 1200KM Proizveden 1985. g., reg. do 03.2014., muzika

VW JETTA 1.6 D 1650KM Proizveden 1985. g., reg. do 02.2014., muzika

Tel:061/649-934

Tel:061/741-240

VW TUARAN 1.9 TDI 11900KM Proizveden 2005. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el. retr., klima, muzika Tel:066/177-717

VW POLO 1.4 10900KM Proizveden 2006. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el. retr., klima, muzika Tel:065/142-046

VW GOLF II 1.6 D 2350KM Proizveden 1986. g., reg. do 01.2015., šiber, muzika Tel:061/856-112

Tel:066/764-082

VW PASSAT V 2.0 6200KM Proizveden 2001. g., reg. do 01.2015., centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el. retr., klima, muzika Tel:066/177-717

VW GOLF IV 1.9 TDI 8300KM Proizveden 2000. g., reg. do 02.2014., centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el. retr., klima, muzika Tel:066/833-783

VW PASSAT 1.6 1950KM Proizveden 1989. g., reg. do 02.2014., muzika

VW CADDY 1.9 TDI 18900KM Proizveden 2010. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el. retr., klima, muzika Tel:061/943-785

VW GOLF IV 1.9 TDI 6900KM Proizveden 2001. g., reg. do 04.2014., centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el. retr., klima, muzika Tel:066/177-717

VW BORA 1.9 TDI 8200KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/693-729

VW JETTA 1.6 1550KM Proizveden 1985. g., reg. do 03.2014., plin, muzika

Tel:061/966-846

Tel:062/138-562

VW GOLF II 1.6 D Proizveden 1988. g., reg. do 10.2014.

1800KM

VW GOLF 1.9 TDI 13900KM Proizveden 2007. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el. retr., grij. sjedišta, klima, muzika Tel:061/943-785

VW PASSAT V 1.9 TDI 5600KM Proizveden 1998. g., reg. do 03.2014., centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el. retr., klima, muzika Tel:061/814-008

VW GOLF IV 1.9 TDI 10000KM Proizveden 2003. g., prešao 139000 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el. retr., klima, muzika Tel:061/641-674

VW GOLF 1.9 TDI 7100KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el. retr., klima, muzika Tel:061/393-198

VW BUBA 1.9 TDI 7950KM Proizveden 2002. g., reg. do 05.2014., full oprema

VW PASSAT 1.9 TDI 9600KM Proizveden 2005. g., reg. do 04.2014., centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el. retr., klima, muzika Tel:061/103-579

VW LUPO 1.7 D 4650KM Proizveden 1999. g., reg. do 17.07.2014., centralna, servo, ABS, muzika Tel:061/194-234

VW GOLF IV 1.9 SDI 6600KM Proizveden 2002. g., reg. do 04.2014., centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el. retr., klima, muzika Tel:061/393-198

VW POLO 1.4 MPI 4500KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el. retr., klima, muzika Tel:061/855-798

VW GOLF II 1.6 TD 2800KM Proizveden 1988. g., reg. do 22.06.2014., šiber, muzika Tel:062/665-870

VW GOLF I 1.6 D 1450KM Proizveden 1983. g., reg. do 09.2014., muzika Tel:062/232-703

VW PASSAT 1.9 TDI 6400KM Proizveden 2000. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el. retr., klima, muzika Tel:062/819-598

VW GOLF V 1.9 TDI 14000KM Proizveden 2006. g., reg. do 07.2014., centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el. retr., klima, muzika Tel:061/150-918

VW GOLF 1.6 D 2100KM Proizveden 1986. g., reg. do 11.07.2014. g.

VW PASSAT 1.9 TDI 7900KM Proizveden 2001. g., reg. do 10.2014., centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el. retr., klima, muzika Tel:061/688-594

VW LUPO 1.0 3550KM Proizveden 2000. g., reg. do 06.2014., ABS, ESP, muzika Tel:061/726-304

VW PASSAT 1.9 TDI 6500KM Proizveden 2000. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el. retr., grij. sjedišta, klima, muzika Tel:061/728-683

VW GOLF II 1.6D 2650KM Proizveden 1990. g., reg. do 01.04.2014., muzika

VW BORA 2.0 12000KM Proizveden 2005. g., reg. do 06.2014., full oprema

Tel:061/366-314

Tel:062/844-595

VW GOLF IV 1.9 TDI 6700KM Proizveden 2001. g., reg. do 12.2014., centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el. retr., klima, muzika Tel:063/379-212

Tel:062/665-870

VW GOLF IV 1.9 TDI 7250KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el. retr., klima, muzika Tel:061/468-624

VW GOLF IV 1.4 5900KM Proizveden 2003. g., reg. do 12.2014., centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el. retr., grij. sjedišta Tel:062/716-476

VW PASSAT 1.9 TDI 7700KM Proizveden 2001. g., reg. do 04.2014., centralna, servo, ABS, e.p.s., el. retr., klima, muzika Tel:061/179-459

Tel:065/537-+757

OSTALI

TOYOTA RAV 2.0 TDI 16300KM Proizveden 2005. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el. retr., klima, muzika Tel:065/528-926

TOYOTA AVENSIS 2.0 D 13950KM Proizveden 2004. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el. retr., klima, muzika Tel:065/142-046

JEEP CHEROKEE 2.0 D 10900KM Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el. retr., grij. sjedišta, klima, muzika Tel:065/528-926

JAGUAR X-TIPE 2.5 12500KM Proizveden 2004. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:066/833-783

NISSAN PRIMERA 1.9 DCI 15500KM Proizveden 2006. g., prešao 133000 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el. retr., klima, muzika Tel:

TOYOTA COROLA 1.3 2300KM Proizveden 1991. g., istekla registracija, el.šiber, centralna, servo, ABS, muzika Tel:064/446-0309

LAND ROVER FREELANDER 10900KM Proizveden 2004. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el. retr., grij. sjedišta, klima, muzika Tel:065/528-926

NISSAN ALMERA 1.8 6800KM Proizveden 2004. g., prešao 151000 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el. retr., klima, muzika Tel:065/693-729

KEEWAY HACKER Proizveden 2012. g.

TOYOTA COROLA 2.0 D 8900KM Proizveden 2002. g., istekla registracija, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el. retr., klima, muzika Tel:061/889-251

DAEWOO MATIZ 4000KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., klima, muzika Tel:066/177-717

LANCIA LYBRA 2.4 JTD 6000KM Proizveden 2003. g., prešao 175000 km, plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/693-729

DAEWOO 1.5 16V 2300KM Proizveden 1997. g., reg. do 08.2014., centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el. retr., klima, muzika Tel:061/266-287

NISSAN QASHQAI 1.5 DCI 19900KM Proizveden 2008. g., prešao 156000 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el. retr., klima, muzika Tel:065/528-926

REXTON 2.7 D 14000KM Proizveden 2004. g., istekla registracija, full oprema Tel:066/177-717

VOLVO V70 2.4 T 5500KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el. retr., klima, muzika Telk:065/693-729

LAND ROVER 4X4 2.0D 11500KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/103-579

JAGUAR XF 3.0 V6 D 44900KM Proizveden 2010. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926

SMART 800 5500KM Proizveden 2004. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:066/177-717

JAGUAR S-TYPE 3.0 V 9999KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/693-729

MAPLE 1.3 3500KM Proizveden 2006. g., reg. do 12.2014., centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el. retr., klima, muzika Tel:061/739-009

VOLVO V50 2.0D 10800KM Proizveden 2006. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el. retr., klima, muzika Tel:065/528-926

YAMAHA 1.200 VMAX Proizveden 2000. g.

Tel:066/833-783

KIA SORENTO 2.5 CRDI 14500KM Proizveden 2005. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el. retr., klima, muzika Tel:065/693-729

MERCEDES C220 CDI 11900KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el. retr., klima, muzika Tel:061/889-251

NISSAN X TERANSKO 2.2 TD 12300KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el. retr., klima, muzika Tel:065/528-926

MAZDA 6 2.0 8500KM Proizveden 2004. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el. retr., grij. sjedišta, klima, muzika Tel:066/833-783

MG ZR 160 1.8 6900KM Proizveden 20903. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el. retr., klima, muzika Tel:065/693-729

KIA SORENTO 2.5 D 16000KM Proizveden 2005. g., reg. do 12.2014., full muzika

12500KM

2100KM Tel:060/336-4379

Tel:061/131-302

VREMEPLOV

100 00 GOD GODINA NA M MASERATIJA TIJAA

SVE SE MOŽE, KAD SE BRAĆA SLOŽE

MANUFAKTURU MASERATI OSNOVALI SU PRIJE 100 00 GODINA G U BOLOGNI SEDMORICA BRAĆE MASERATI, KOJI SU ŽARKO, ŽARKO ŽELJELI DA NAPRAVE SVOJ AUTOMOBIL... Piše Dejan Novković

Foto: Maserati

tara latinska izreka kaže da „svi putevi vode u Rim“, ali ne i ovaj put. Za ljubitelje čistokrvnih sportskih automobila „Vječni grad“ se nalazi 400 km sjevernije od glavnog grada Italije, u živopisnoj regiji Emilia Romagna (Emilija Romanja). U uskom pojasu od oko 50 km, između gradova Modene i Bologne, nastali su neki od najekskluzivnijih proizvođača superautomobila poput: Ferrarija, Lamborghinija, Paganija i glavnog junaka ove priče - Maseratija. Ogromna koncentracija ljubavi i strasti prema sportskim, srčanim i brzim automobilima sa ovog malog geografskog područja se snagom erupcije proširila po cijelom svijetu, pokorivši ga mnogo brže i lakše nego što je to svojevremeno pošlo za rukom čuvenim rimskim legijama. KAO NEIZBRISIVA ISTORIJSKA činjenica, na koju su Italijani širom svijeta veoma ponosni, Maserati danas u 2014. godini obilježava 100 godina svog postojanja. Ovaj italijanski proizvođač osnovan je 1. decembra 1914. godine kao porodična manofaktura braće Rodolfa, Carla, Alfierija, Etorea i Ernesta Maseratija. Osim

84 I

AUTOSHOP Magazin

I 2 2014

bratske krvi u njihovim venama je tekla jednaka strast prema mehanici, brzim automobilima i automobilskim trkama. Ona se vremenom prenijela i na najmlađeg Binda, a donekle i na „slikara“ Maria, koji će ostati upamćen kao dizajner Maseratijevog znaka, legendarnog „Posejdonovog trozupca“. Kao najvatreniji zaljubljenik u automobile, Alfieri počinje 1922. godine da radi za italijanskog proizvođača automobila Diatto, odnosno da vozi

za „Turin racing team“. Kada 1925. godine Diatto zapada u finansijske probleme, braća Maserati kupuju 10 šasija „Diatto 30 Sport“ modela, što im 1926. godine otvara prostor za razvoj njihovog prvog automobila kodnog imena „Typo 26“ (1921. godine su napravili i trkački automobil, kombinujući šasiju Isotta Fraschini i motora Hispano Suiza). Sa Alfierijem za upravljačem, ovaj prvi Maserati debituje pobjedom na tada čuvenoj trci „Targa Florio“, koja se do 1977. godine vozila putevima ostrva Sicilije (ova trka je detaljno opisana u romanu „Nebo nema miljenike“ Eriha Marije Remarka). Nakon početnog trijumfa, ime Maserati polako počinje da dobija na težini u automobilskim krugovima. GLAVA PORODICE MASERATI Alfieri umire 1932. godine. Pet godina poslije njegova braća prodaju svoje udjele u preduzeću porodici Orsi, koja sjedište kompanije prebacuje u Modenu, gdje se i danas nalazi. Maseratijevi ostaju zaposleni u manofakturi kao daroviti inženjeri, zahvaljujući čijem iskustvu i znanju su sportski automobili italijanskog proizvođača svojevremeno pobjeđivali neka od najvećih njemačkih automobilskih imena poput Auto Uniona (današnji Audi) i Mercedes-Benza.

Radna atmosfera u Maseratijevoj tvornici tokom šezdesetih godina prošlog vijeka Iz vremena kada se Alfieri Maserati (u sredini) aktivno takmičio sa bolidom, koji su on i njegova braća samostalno osmisili i izradili

Fotografija sa prvog takmičarskog nastupa Maseratijevog automobila Detalj sa čuvene trke izdržljivosti Targa Florio, koja se vozila putevima ostrva Sicilije

Braća Maserati ispred njihove mehaničarske radionice otvorene s početka 19. vijeka

Vrhunac Maseratijevog sportskog uspjeha vezuje se za 1939. i 1940. godinu, kada je vozač Wilbur Shaw sa italijanskim automobilom osvojio legendarnu trku Indianapolis 500. Početkom Drugog svjetskog rata Maseratijeva proizvodnja se preorjentisala u vojne svrhe, da bi se 1947. godine prošlog vijeka vratila izradi sportskih automobila. Iz tog vremena ostala je upamćena činjenica da je jedan od najvećih vozača svih vremena Argentinac Juan Manuel Fangio sa Maseratijevim automobilima (od 1950. god.) ostvario mnogobrojne pobjede, da bi 1957. godine stigao čak i do naslova

svjetskog prvaka u Formuli 1. PRVI CESTOVNI MASERATI bio je model A6, koji se proizvodio od 1947. do 1956. godine. Za njegov pogon su bili namijenjeni 1.5 i 2.0-litarski šestocilindrični agregati sa 65, odnosno 120 KS, koji su nasuprot sebe imali tek 600 kg težak automobil. Danas je ovaj model kolekcionarski dragulj, čija cijena, zavisno od godine proizvodnje i stanja, varira između 500 hiljada i milion, pa i više miliona konvertibilnih maraka. Njegov nasljednik Maserati 3500 došao je 1957. godine, a posebnim raritetom se smatra GT Spyder Vignale kabriolet verzija, proizvedena u svega 250 primjeraka. Nakon njega dolaze i ostali cestovni modeli: 5000 GT,

Mistral, Mexico, Indy... Prva Maseratijeva limuzina Quattroporte, koja je predstavljena 1963. godine, imala je i „Grand Tourer“ kupe verziju, poznatiju pod imenom Sebring. Značajan Maseratijev model iz tog vremena je i sportski dvosjed Ghibli (predstavljen 1947. godine), koji je bio dostupan sa dva V8 agregata: 4,7-litarskim sa 340 KS i 4,9, koji je u SS modelu razvijao 355 KS i bio dovoljan za postizanje maksimalne brzine od 250 km/h. KRAJEM ŠEZDESETIH, preciznije 1968. godine, Maserati po drugi put mijenja vlasnika, odnosno dolazi pod okrilje Citroëna. Francuski poslodavci impresionirani futurističkim dizajnom prvog Ghiblija, čija preklopiva glavna

1948

1933

SIMBOL MASERATIJA OSMISLIO JE MARIO MASERATI. INSPIRACIJU JE PRONAŠAO U „NEPTUNOVOJ FONTANI“ U BOLOGNI, NA KOJOJ DOMINIRA BRONZANA STATUA STARORIMSKOG BOGA MORA I POTRESA NEPTUNA, SA VELIKIM TROZUPCEM U LIJEVOJ RUCI. 2 2014 I

AUTOSHOP Magazin

I 85

svjetla su osmislili Giurgetto Giugario i Ghia, u stvaranju novih modela okreću se isključivo italijanskim dizajnerima. Već 1971. godine predstavljen je potpuno novi superautomobil Bora sa dva V8 agregata poznata iz Ghiblija (Bora je bio prvi cestovni Maserati do tada sa središnje smještenim motorom), a godinu dana poslije dolazi i Merak (imao je dva V6 agregata), čiji dizajn su potpisali Giugario i Italdesign. Po sličnom receptu Marcello Gandini i Bertone su skrojili još jedan sportski kupe model Maserati Khamsin (tehnički blizanac Citroëna SM, čije ime asocira na topli vjetar u egipatskoj pustinji), koji je svjetlo dana ugledao 1974. godine. Suočen sa naftnom krizom iz sedamdesetih godina i naglim padom potražnje za snažnim i rastrošnim sportskim automobilima, Citroën je već 1973. bio primoran da proglasi likvidaciju Maseratija. Slavnu kompaniju od propasti spašava italijanska vlada, koja je prodaje tada bivšem vozaču auto-moto trka Alejandru de Tomaso. POD NOVIM VOĐSTVOM 1976. godine je predstavljena druga generacija luksuzne limuzine Quattroporte, a 1979. i potpuno nova treća. Svjevrsni dizajnerski zaokret i povratak nešto klasičnijim formama potvrđen je sa 2+2 kupe modelom Kyalami, za čiji pogon su se

86 I

AUTOSHOP Magazin

I 2 2014

1953

1957

1966

1969

1971

1975

koristili 4.2 i 4.9-litarski V8 agregati sa 265 i 290 KS. Za šest godina, koliko je bio na tržištu, proizvedeno je samo 200 jedinica, koje se i pored izuzetne rijetkosti danas u inostranstvu mogu kupiti po cijeni od 40-ak hiljada eura pa naviše. U želji da dodatno komercijalizuje Maserati, De Tomaso napušta dotadašnju koncepciju automobila sa centralno smještenim motorom, te se okreće zadnjem pogonu i motoru na prednjoj osovini. Na toj osnovi nastaju kupe modeli Biturbo (1981.), te njegove kasnije izvedenice Karif (´88.) i Shamal (´89.). Sa Biturbom su u ponudu Maseratija uvedena tri turbobenzinska V6 agregata: 2.0, 2.5 i 2.8-litarski, raspona snage od 180 do 285 „konja“. POČETKOM DEVEDESETIH godina 20. vijeka Maseratija kupuje Fiat, koji će tri godine kasnije 50% ove kompanije prodati Ferrariju. Pod Ferrarijevom kontrolom Maserati počinje lagano da se restrukturira i da razvija nove modele do 1998. godine, kada je predstavljen potpuno novi 3200 GT, čiji ekstravagantni dizajn su potpisali stari Maseratijevi znalci Giugario i Italdesign. Ispod haube se našao 3.2-litarski twinturbo V8 agregat sa 370 KS. Za samo tri godine koliko se proizvodio, ovaj automobil je skrenuo pažnju javnosti na Maserati, a sa 4.795 prodatih

Tazio Nuvolari se za upravljačem Maseratija vozio 1933. godine

primjeraka i ostvario odličan finansijski rezultat. Na njegovoj osnovi razvijeni su potpuno novi Coupe model, te peta generacija Quattroportea. Potpuni Maseratijev oporavak i povratak na put stare slave potvrđen je sa Gran Tursimo kupeom, trenutno najčistokrvnijim članom porodice. Osim njega, udarne igle savremenog Maseratija danas predstavljaju treća generacija limuzina Ghibli i šesta Quattroporte. U fazi razvoja je i prvi Maseratijev SUV model, koji je za sada predstavljen samo u konceptnom izdanju pod imenom Kubang. U 21. vijeku porodica Maserati modela nastavlja da raste i da se razvija, čini se sa istim onim intenzitetom i žarom sa kojim su sedmorica braće početkom 20. vijeka zasukala rukave i u Bologni udarila temelje maloj porodičnoj manofakturi Maserati, čije ime danas 100 godina poslije s ponosom nose neki od najboljih automobila današnjice.

MOTOCIKL

KTM 1290 SUPER DUKE R

ZVIJER IZ MATTIGHOFENA NOVI KTM-OV MOTOCIKL OD 0 DO 200 KM/H UBRZAVA ZA SAMO 7,2 SEKUNDE... Piše Elvis Selimović

Foto: KTM

ve lošije vremenske prilike i nadolazeća zima evidentno su smanjili broj motociklista na cestama u našoj zemlji. No, to ne znači da zaljubljenici u dvotočkaše ne mogu uživati u motociklima, barem ovako na papiru. Za svježu temu pobrinuo se KTM, koji je nedavno predstavio dugo očekivani 1290 Super Duke R. „Zvijer iz Mattighofena“ najavljena je još prošle godine, atraktivnim i agresivnim konceptnim modelom. U odnosu na koncept, serijski model je izgubio dio agresivnosti, ali u odnosu na stari, 990 Super Duke, novi model djeluje i više nego moćno, a njegove mogućnosti će sasvim sigurno donijeti pometnju među sportskim nakedima. Austrijanci su ostali dosljedni svojim najavama, pa će novi dvotočkaš biti opremljen agregatom od 1.301 ccm i 180 KS pri 8.870 okr/min, što ga dovodi u

aAnalogni obrtomjer i digitalni putni računar

aBočni koferi nude se kao dodatna oprema

NOVI KTM-OV MOTOCIKL JE TEŽAK 189 KG, DOK NJEGOV 1.4-LITARSKI AGREGAT RAZVIJA 180 KS 88 I

AUTOSHOP Magazin

I 2 2014

vrh među konkurencijom. Podatak da 1290 Super Duke R do 200 km/h ubrzava za samo 7,2 sekunde, najbolje ilustruje mogućnosti ovog moćnog sportiste. Iako je na prvu teško povjerovati u ovakve rezultate, oni su i te kako mogući, uzmemo li u obzir činjenicu da agregat u ovom motociklu ima 144 Nm, pri čemu je 100 Nm dostupno na samo 2.500 okr/min. S obzirom na to da novi Super Duke R teži samo 189 kg (bez goriva), doista ne treba sumnjati u tvrdnje o eksplozivnom potisku, pa se čini sasvim normalnim da je motocikl opremljen i najmodernijom elektronikom za držanje stvari pod kontrolom. Zanimljivo je da se kontrola proklizavanja i način isporuke snage mogu različito podešavati u zavisnosti od okolnosti u kojima se vozi. ABS sa druge strane, pored

normal ima supermoto mod, prilikom kojeg ne djeluje na zadnji disk, kako bi se mogao blokirati zadnji točak, te na taj način zanositi rep motocikla. A da je 1290 Super Duke R stvoren za avanturiste i ljude željne avanture, potvrđuje podatak da je kontrolu proklizavanja i ABS u potpunosti moguće isključiti. Vjerujemo da u tom slučaju, na ovom motociklu stvari postaju i više nego zabavne. Važna komponenta svake zvjerke u svijetu dvotočkaša su kočnice, a KTM na novom motociklu nije želio štedjeti, pa su tu Brembo diskovi, dok je za ABS bio zadužen Bosch. Potpuno podesive komponente ovjesa proizvod su kućne marke WP, a viljuška je kao i kod starog modela promjera 48 mm. Novost je ugradnja jednoruke stražnje viljuške, koja donosi uštedu na masi i prednost u odnosu na konkurenciju. Kada su u pitanju dimenzije, treba reći da KTM 1290 Super Duke R krasi osovinski razmak od 1.482 mm, dok je sjedište postavljeno na 835 mm, a iz KTM-a naglašavaju da je položaj vozača blizak savršenstvu.

MOTOCIKL

BMW S1000R

BAVARSKI ODGOVOR

BMW S1000R RAZVIJA 163 KS, ŠTO JE ZA 30„KONJA“ MANJE U ODNOSU NA MODEL RR, NA ČIJOJ OSNOVI JE I RAZVIJEN... Piše Dejan Novković

Foto: BMW

no što je započeo KTM sa naked modelom 1290 Super Duke R, nastavljaju slijediti i ostali veliki proizvođači motocikala. Prvo je Kawasaki na Sajmu motocikala u Italiji predstavio svoj naked, da bi na red došao i BMW Motorrad. Kako bi konkurisao pomenutim markama, BMW je odlučio za osnovu uzeti svoj superbike S1000RR i od njega napraviti naked verziju. Novi model, ogoljen i bez obloga, sa modifikovanim agregatom, dobio je ime S1000R. Ljubitelji motocikala će prepoznati odmah konture Minhenskog proizvođača sa naglašenim i podignutim zadnjim dijelom, te spuštenim prednjim dijelom motocikla. R koristi vanjski ram izrađen od aluminijuma, a dio njegove nosive strukture je i sam agregat. Zanimljivo je da je ukupna masa ovog motocikla nešto veća od 206 kg, što je za nekoliko kilograma više u odnosu na superbike varijantu. Skidanje oklopa opa i zaštita logično je trebalo donijeti i manje kiloograma, no one su nadoknađene dodatnim modifikaci-

SISTEM KOČENJA REGULIŠE ABS, KOJI OJI JE POVEZAN SA ASC SISTEMOM ZA AUTOMATSKU KONTROLU STABILNOSTI. STI.

jama na samom agregatu. Ono što nije promijenjeno u odnosu na superbike jesu ovjes i kočnice. Tako je S100R opremljen setupom twin-diskova naprijed sa parom čeljusti opremljenih sa po četiri klipa, dok je na zadnjem točku jednostavan kočioni disk sa jednim kliještima. Sistem kočenja reguliše ABS, koji je povezan sa ASC sistemom za automatsku kontrolu stabilnosti, a na R-u je dostupan u „race“ modu. Moguća su podešavanja dva načina rada ovih sistema: Road i Rain, koji u zavisnosti od podloge djeluju na različite načine. DTC odnosno Dynamic Traction Control je na ovom motociklu dostupan p kao opcija p j koja j se

doplaćuje, a njegovo djelovanje pomaže bajkeru da optimizira trakciju, te da na taj način ostvaruje maksimalna ubrzanja. Ono što je najzanimljivije na BMW-ovom S100R-u jeste njegov agregat. Kada je KTM prije nekoliko mjeseci šokirao javnost svojim nakedom sa 180 KS, slično se i očekivalo od BMW-a. No, nakon predstavljanja modela S1000R-a, jasno je da će KTM-ov model 1290 Super Duke R u pogledu performansi ostati usamljen na vrhu. BMW-ov R naime razvija 163 KS, što je za 30 KS manje u odnosu na model RR, na osnovu kojeg je i nastao. Smanjenje snage g inženjerima nije predstavljalo problem, no uz snagu sna su smanjeni i obrtaji sa 13 na 11 hiljada, a uz to je povećan obrtni momenat na 112 Nm. Osim što je veći v u odnosu na RR, obrtni momenat na nakedu je u m maksimalnom kapacitetu iskoristiv već na 7.500 o/min. o/mi Da bi ostvarili ove rezultate, inženjeri BMW-a su na agregatu od 999 ccm, izmijenili glave cilindra, modifikovali radilicu motora i drugačije podesili mod elektroniku. Nažalost, veći dio elektronskih sistema elekt sa modela RR nije našao svoje mjesto na najnovijem m BMW-ovom motociklu, za koji cijene još uvijek nisu BMW objavljene. No, nema sumnje da će, bez obzira na objav cijenu, cijen BMW S1000R naći svoje poklonike. Sa druge strane, stran nema sumnje i da će poklonici BMW-ovih nakeda nake možda početi razmišljati o KTM-u, jer više od 20 KS u svijetu dvotočkaša je zaista mnogo.

2 2014 I

AUTOSHOP Magazin

I 89

WRC

MONTE CARLO

OGIEROVA POBJEDA S PUNO NA OTVARANJU SEZONE AKTUELNI SVJETSKI ŠAMPION JE MORAO DA IZVUČE NAJBOLJE IZ SEBE I AUTOMOBILA, KAKO BI DOŠAO DO NAJVIŠEG POSTOLJA U MONTE CARLU... Piše Siniša Čađo

P eSebastien Ogier iz Volkswagena po prvi put se popeo na najviše postolje u Monte Carlu

90 I

AUTOSHOP Magazin

I 2 2014

Foto: WRC

rvi reli ovogodišnjeg Svjetskog šampionata, legendarni Monte Carlo, startovao je sa puno neočekivanih obrta već prvog dana. Nasuprot svim očekivanjima, vodeći je poslije prvog brzinskog ispita u vrlo zahtjevnim vremenskim uslovima bio Robert Kubica za volanom Ford Fieste RS. Prvo odustajanje pripalo je Hyndaijevom Thierry Neuvilleu poslije samo 6 kilometara od starta, kada je Francuz sletio s puta. Nјemu se ubrzo pridružio i legendarni Francois Delakourt za volanom Forda Fieste. Kubica se održao na čelu i nakon sljedećeg brzinca.

Situacija se značajno izmijenila poslije trećeg ispita zahvalјujući snijegu i ledu, koji je većinu vozača zatekao nespremnim. Najbolјe se snašao Bryan Bouffiere za volanom Fieste RS, dok je Kubica bio najveći gubitnik padom na P4. Jari Matti Latvala (Volkswagen Polo) je uspio da se povrati među prvih 10 najbržim vremenom na brzinskom ispitu 4, dok su vodeći zadržali svoja mjesta. Aktuelni šampion, Sebastijan Ogier (Volksewagen Polo) obradovao je svoje zemlјake tek na brzinskom ispitu 5, a to je ponovio i na posljednjem ispitu dana. Hyundai koji debituje ove godine, neminovno je

RELI DAKAR 2014

eNa stazi nije nedostalo uzbuđenja, a zbog mnoštva probušenih guma posla su imali i vozači i suvozači

COMA, ROMA, KARGINOV NAKON ISCRPLJUJUĆIH 9.000 KILOMETARA KROZ ARGENTINU, BOLIVIJU I ČILE, NAJBOLJI MOTOCIKLISTA JE BIO MARC COMA, AUTOMOBILISTA NANI ROMA, A KAMIONDŽIJA ANDREJ KARGINOV... Piše Siniša Čađo

eVožnja na nož i presijecanje vezanih krivina, specijalitet su Monte Carla

ZNOJA pokazao svoje dječije bolesti, kada mu je na veznoj dionici ka posljednjem ispitu dana, zbog kvara na elektronici stao automobil Dani Sorda. DRUGI DAN relija Monte Carlo nastavio je sa uzbuđenjima tamo gdje je stao prvi, isto kao i Sebastian Ogier. Aktuelni šampion krenuo je u napad od starta prvog 48 km dugog brzinskog ispita i bio daleko najbrži, što ga je dovelo na drugo mjesto odmah iza Bouffiera. Francuz za volanom Forda Fieste je odgovorio odmah na sljedećem ispitu, ali tek sa 2 desetinke bržim vremenom od Volkswagenovog šampiona. Ponovlјeni prvi brzinac dana vratio je sve na svoje mjesto. Ogier je bio najbrži i probio se na čelo u generalnom plasmanu, dok je Bouffier poslije kraćeg izleta u jarak pored puta morao da se zadovolјi trenutno drugim mjestom. Slične probleme imao je i Robert Kubica dok je bio na trećem mjestu, ali on se nije uspio vratiti na stazu. Njegovu privremenu treću poziciju

eZapaženiji od ostalih ove godine je bio domaći vozač Bryan Bouffier preuzeo je Kris Meeke za volanom Citroëna DS3. Borba dvojice Francuza nastavila se do kraja dana, s tim da je onaj za volanom Pola RS bio brži i otišao na večernji odmor kao vodeći sa 51 sekundom prednosti. TREĆI DAN je bio predviđen za legendarni Col de Turini i Sospel. Poslije prvog prolaska, kiša, snijeg i magla ponovo su stupili na scenu i primorali organizatore da otkažu popodnevnu reprizu, tako da nije bilo ni prave prilike za borbu. Redoslijed je ostao nepromijenjen. Sebastian Ogier trijumfovao je na prvom ovogodišnjem reliju i potvrdio svoju i Volkswagenovu kandidaturu za još jednu šampionsku titulu. Bryan Bouffier je prijatno iznenadio, ali je on lokalni momak, koji je već trijumfovao ovdje, dok je Monti bio u IRC šampionatu. Kris Meeke ne samo da je prijatno iznenadio, već je još više potvrdio odluku Citroëna da ga angažuje u fabričkom timu ove godine. Monte Carlo je njegovo prvo pobjedničko postolje u WRC-u.

Foto: Dakar

rideset i šesto izdanje Dakar relija i najzahtjevnije do sada u Južnoj Americi, koje je povelo vozače na 9.000 kilometara dugačku dvonedjelјnu avanturu iz Rosarija u Argentini preko Bolivije u čileanski Valparaiso, završeno je sredinom prošlog mjeseca. Marc Coma na KTM-u zabilježio je svoj četvrti trijumf ispred timskog kolege i zemlјaka Jordia Villadomsa. Najveći konkurent za pobjedu, Cyril Despres ostao je bez pobjedničkog postolјa, ali je za utjehu, njegov timski kolega Olivije Pain sačuvao obraz Yamahe plasmanom na najniži stepenik. U konkurenciji automobila bilo je neizvjesno do samog cilјa. Minijeva armada je bila veliki favorit, ali je Carlos Sainz sa svojim SMG bagijem uspijevao da im pomrsi račune, ali samo do druge nedjelje, kada je bio primoran na odustajanje. Iako su u Minijevom timu već tada odlučili da zadrže pozicije, došlo je do promjene dan prije kraja, ali je posljednja etapa vratila sve na svoje mjesto. Nani Roma je tek treći vozač u istoriji Dakara, koji je trijumfovao na dva i četiri točka poslije Ibera Oriola i Stefana Peterhansela, koji je usput bio njegov najveći suparnik i ovaj put. „Peter“ je posljednjih par dana demonstrirao nevjerovatno vozačko umijeće, koje ga je za utjehu dovelo na vrh etapnih pobjednika sa 65 najboljih plasmana. I treće mjesto je pripalo Miniju, onom Nasera Al Atiaha. U konkurenciji kamiona, Kamaz Andreja Karginova ponovo je trijumfovao ispred Iveca, Gerardusa De Roya i drugog Kamaza Edaurda Nikolajeva.

2 2014 I

AUTOSHOP Magazin

I 91

FORMULA 1

PREDSTAVLJANJA I PRVI TESTOVI

NOVA PRAVILA, POČETAK I IZAZOVI SEZONA 2014. POČELA JE PREDSTAVLJANJEM NOVIH BOLIDA I PRVIM ZIMSKIM TESTOVIMA, KOJI SU BILI I TE KAKO ZANIMLJIVI... Piše Siniša Čađo

Foto: F1

SEZONA KRIVIH NOSEVA ZBOG NOVIH TEHNIČKIH PRAVILA KOJA ZAHTIJEVAJU NIŽI PREDNJI DIO BOLIDA TIMOVI SU PONUDILI MNOŠTVO NEUGLEDNIH, ALI BEZBJEDNOSNO AERODINAMIČKI PRIHVATLJIVIH RJEŠENJA. 92 I

AUTOSHOP Magazin

I 2 2014

Force India

Lotus Caterham

Ferari

McLaren

Red Bull Mercedes

Sauber

Toro Rosso

Wiliams 2 2014 I

AUTOSHOP Magazin

I 93

FORMULA 1

TESTIRANJE U JEREZU

KRENI, STANI, KRENI, STANI...

DUGOOČEKIVANI PRVI TEST U JEREZU VEĆINA TIMOVA JE POČELA S PROBLEMIMA, KOJI SU S OBZIROM NA BROJ NOVINA I BILI DONEKLE OČEKIVANI... Piše Siniša Čađo

1 DAN

Foto: Internet

Zbog novih tehničkih pravila, svi su nestrpljivo čekali prvi zimski test u Jerezu… i nisu ostali razočarani. Poslije brzopoteznog predstavlјanja bolida, test je zvanično i počeo. Aktuelni šampion Sebastian Vettel pojavio se 20 minuta prije kraja da bi odvezao jedva tri kruga. Adrian Newey je to pokušao da objasni kao „sitan“ problemčić. Sergio Peres za volanom Force Indije stao je već tokom instalacijskog kruga. Sličnih problema imao je i Kimi Räikkönen, ali se njegov Ferrari vratio na stazu popodne da bi zabilježio najbrži krug dana. Mercedes je bio prilično aktivan prije podne, ali je poslije Hamiltonovog izletanja van staze, njihov radni dan završen već prije ručka. Caterham se pojavio dva sata prije kraja i provezao je samo jedan krug. I Williams se pojavio tek popodne. Botas je provezao samo sedam krugova i zabilježio treće najbrže vrijeme. Vergne je za volanom Toro Rossa odvezao „čak“ 15 krugova. McLareni s druge strane, nisu odvezli ni jedan krug.

3 DAN

2 DAN

94 I

Drugi dan prvog ovogodišnjeg Formula 1 testa bio je mnogo aktivniji za većinu timova. Pirelli je iskoristio kišu, koja je pala tokom noći da testira gume za vlažnu podlogu. Timovi sa Mercedesovim motorima proveli su puno više vremena na stazi od onih sa Renaultovim agregatom. McLaren je poslije prvog dana provedenog u garaži, krenuo vrlo ambiciozno sa Buttonom za volanom, koji je zabilježio i najbolјe vrijeme dana. Räikkönen je bio drugi najbrži sa 47 krugova u Ferrariju, a sljedećeg dana ga je zamijenio Alonso. Poslije problema sa prednjim stabilizatorom, Mercedes se vratio sa Rosbergom, koji je odvezao čak 97 krugova. Villijams je sa Botasom “okrenuo” 35 krugova i bio treći najbrži tim. Sauber je takođe bio zadovolјan poslije 53 kruga Estebana Gutieresa. Nasuprot njima Renaultovi Red Bull i Caterham su provezli ukupno 19 krugova, dok Toro Rosso nije izašao iz garaže! Vettel je zbog problema sa jednim od akumulatora na stazi ostao samo 8 krugova. AUTOSHOP Magazin

I 2 2014

Ni treći dan nije prošao mnogo bolje za Red Bull i Renaultove timove generalno. Danijele Ricardo, koji je zamijenio frustriranog Vettela, je odvezao samo tri kruga. Kao utjeha za Toro Rosso tim poslužila je činjenica da je Vergne odvezao 30 krugova. Najbrži tokom trećeg dana je bio McLarenov novajlija Kevin Magnussen, koji je preuzeo volan od Battona tek popodne. I Williams je nastavio sa dobrom vožnjom ovaj put sa Massom, isto kao i Mercedes sa Hamiltonom. Alonso je provezao 58 krugova, što je još jednom potvrdilo da se Ferrari dobro pripremio za novi napad na titulu.

Felipe Massa je bio najbrži četvrtog, posljednjeg dana u Jerezu. Razočarani Red Bull je spakovao kofere prije kraja, dok je Newey već bio za radnim stolom u pokušaju da razriješi evidentan problem njegovog tima. Sveukupno, Mercedes je odvezao najveću kilometražu čak 1.368 km, od čega 832 km idu na račun Nica Rosberga. Ferrari je prešao 1.111 km i McLaren 1.084 km. Preostala dva testa voziće se u Bahreinu od 19. – 22. februara i od 27. februara – 2. marta.

4 DAN

&STYLE E Za svakog muĹĄkarca u trendu ili onog koji bi to Ĺželio da postane...

POSEBAN DODATAK

118

),/$7(/,-$ Â&#x2030; +2%, =$ 69( Jedan od najrasprostranjenijih

Â&#x161;27.$Âź(1(Â&#x2039; 236-('187267, , 6./21267,

hobija na svijetu je sakupljanje poĹĄtanskih marki.

Sigurno je jedno, fetiĹĄisti su one osobe koje svojim akcijama i radnjama izlaze iz nekog normalnog, standardnog okvira.

*/$92%2/-$ .2-2- .5$-$ 1(0$ Glavobolja spada meÄ&#x2018;u najuÄ?estalije bolne senzacije kod Ä?ovjeka, a za migrenu Ä?esto moĹžemo da Ä?ujemo kako je to najgora vrsta glavobolje, kojoj kao da nema kraja...

8 3275$=, =$ 6$95ÂŠ(120 .2ÂŤ120 -$.120

ovo brisati a staviti: S obzirom da se nosi samo na jesen i proljeÄ&#x2021;e, teĹže nam je izdvojiti novac za nju, ali treba da na umu imate jednu stvar â&#x20AC;&#x201C; to je zaista dobra i isplativa investicija u koju treba uloĹžiti.

$'(.9$71$ =$0-(1$ =$ 2%52."

Kao antikataboliÄ?ni dodatak u proizvodu nalazi se glutamin dipeptid i krom pikolinat, a glavna sirovina je Ä?ist proteinski izolat surutke.

=512 ='5$9/-$ 8 9$ÂŠ(0 7$1-,58"

5(' %8// &5$6+(' ,&( Â&#x2030; (.675(012 ./,=$1-(

Klizanje na ravnim povrĹĄinama moĹže biti energiÄ?no i zabavno, a kada se led pretvori u strme padine sa mnoĹĄtvom zavoja, onda stvari izgledaju i viĹĄe nego ekstremne, a adrenalin je prisutan na svakom koraku.

6.,-$ÂŠ.2 75Âź$1-(

Disciplina koja je izuzetno zahtjevna i u kojoj se cijeni forma takmiÄ?ara

122 0$&+2 , .2=0(7,.$

Najstariji spisi o soji otkrili su da je nekada bila kljuÄ?an usjev, te da je uveliko pomagala opstanku raznih civilizacija, koje su soju konzumirale.

0$'5,' Stari grad sa hiljadu atrakcija.

Ovo je grad u koji Ä&#x2021;ete se zaljubiti na prvi pogled, a poĹželiÄ&#x2021;ete da se u njega vratite kad god vam se ukaĹže prilika.

35.26,7( =,0, ,= 7(5(7$1( Nemojte da vas nedostatak

ĹĄipke, tegova i sliÄ?nih sprava omete u vaĹĄem naumu da uspijete vjeĹžbajuÄ&#x2021;i sa buÄ?icama. Mi vam predstavljamo sedam najeďŹ kasnijih vjeĹžbi!

S T Y L E

HOROR FILMOVI

MAŠTA, KREATIVNOST I STVARNOST na velikom platnu Šta se dogodi kada nekom strašnom, istinitom dogaÿaju dodate malo svog liþnog peþata? Dobijete horor ¿lm, koji nikoga neüe ostaviti ravnodušnim! Bilo da je rijeþ o ¿lmu koji je raÿen po nekom istinitom dogaÿaju ili o ¿lmu koji je nekakav þudan i priliþno bizaran prikaz autorovog pogleda na nešto, sigurno je da ovi ¿lmovi nisu za one sa slabim srcem, kao ni za one koji zbog ovakvih ¿lmova naveþe neüe moüi mirno da spavaju. TEKST – TEA BEADER

98 I

AUTOSHOP Magazin

2 2014

S T Y L E

),/0 Â&#x161;3$5$1250$/ $&7,9,7<Â&#x2039; 61,0/-(1 -( =$ '2/$5$ $ 6$ =$5$'20 2' 0,/,21 '2/$5$ 3267$2 -( 1$-352),7$%,/1,-,

d prvih Ä&#x201C;udoviĹĄta na ÄŽlmu, preko hanibala, vampira, serijskih ubica i zombija, pa sve do utvara iz pakla koje ne postoje, horor ÄŽlmovi imaju izuzetno dugaÄ&#x201C;ku istoriju. Prvo pojavljivanje horor ÄŽlmova vezuje se joĹĄ za sam poÄ&#x201C;etak ÄŽlmske industrije. Od tog perioda, horori su predstavljali inovaciju u svijetu ÄŽlmske umjetnosĆ&#x;, te su odmah na samom poÄ&#x201C;etku privukli ogromnu paĹžnju. Svi najstariji horori su raÄ&#x153;eni u nekakvom goĆ&#x;Ä&#x201C;kom sĆ&#x;lu, pa su samim Ć&#x;m reĹžiseri za mjesto radnje birali jeziva i straĹĄna mjesta, poput starih kuÄ&#x2018;a, te zidina, koje su u bilo koje doba dana i noÄ&#x2018;i okruĹžene maglom, tamom, ĹĄumom. Na poÄ&#x201C;etku dominirali su likovi koji su imali nadljudske moÄ&#x2018;i, kao ĹĄto su vukodlaci, vampiri, vjeĹĄĆ&#x;ce, zli duhovi, demoni. U velikom broju Ć&#x;h horor ÄŽlmova Ä&#x201C;esto se pojavljuju nekakve opsjednute liÄ&#x201C;nosĆ&#x;, kao ĹĄto je sluÄ&#x201C;aj sa Hitchcockovim ÄŽlmom â&#x20AC;&#x17E;Psychoâ&#x20AC;&#x153;. Filmovi o Drakuli postaju popularni oko 1920. godine i od tog perioda je snimljen u nekoliko verzija. Od 1930. godine, horor ÄŽlmovi dobijaju drugaÄ&#x201C;iji izgled. Filmska industrija je napredovala u svakom pogledu, pojavile su se mnoge nove ideje, a uz sve to, veliki plus je bio taj ĹĄto je i tehnika napredovala. Iz godine u godinu, reĹžiseri su dobijali razliÄ&#x201C;ite ideje, a mnogi od njih su obraÄ&#x153;ivali i dogaÄ&#x153;aje koji su se zaista desili. Horor ÄŽlmovi koji su raÄ&#x153;eni prema isĆ&#x;nitom dogaÄ&#x153;aju, svakako su privukli najviĹĄe paĹžnje i na svakog ko ih je pogledao ostavili su izuzetno jak uĆ&#x;sak.

STVARNOST STRAĹ NIJA OD FIKCIJE Koliko puta se i vama desilo da pogledate neki ÄŽlm strave i uĹžasa, jedva doÄ&#x201C;ekate kraj da odahnete, a na kraju napiĹĄu da je ÄŽlm raÄ&#x153;en po isĆ&#x;nitom dogaÄ&#x153;aju, te da nikako

nije izmiĹĄljoĆ&#x;na, kako ste vi mislili? Iako zvuÄ&#x201C;i veÄ&#x2018; popriliÄ&#x201C;no dosadno, stvarnost i te kako moĹže da bude jezivija i straĹĄnija od ÄŽlma. Naime, mnoge jezive priÄ&#x201C;e nisu izmiĹĄljoĆ&#x;na i predstavljale su inspiraciju mnogim reĹžiserima za ostvarenje nekog horor ÄŽlma. Takvih horor ÄŽlmova je zaista mnogo! â&#x20AC;&#x17E;TeksaĹĄki masakr motornom testeromâ&#x20AC;&#x153; je bio niskobudĹžetni ÄŽlm, koji je snimljen 1974. godine. Film je zasnovan na priÄ&#x201C;i o Ed Geinu, serijskom ubici iz Wisconsina, koji je tokom pedeseĆ&#x;h godina naprosto uĹživao u tome da ubija ljude, te da njihovu oderanu koĹžu nosi. Njegova farma je bila puna ostataka nevinih ljudi koje je ubio. Danas je snimljeno mnogo remake-ova o ovom sluÄ&#x201C;aju. â&#x20AC;&#x17E;Ajkulaâ&#x20AC;&#x153; je jedan od prvih poznaĆ&#x;jih i priznaĆ&#x;jih ÄŽlmova Steven Spielberga, koji je snimljen 1975. godine, a baziran je na dogaÄ&#x153;aju koji se desio 1916. godine, kada su ajkule usmrĆ&#x;le nekoliko ljudi. â&#x20AC;&#x17E;IstjerivaÄ&#x201C; Ä&#x153;avolaâ&#x20AC;&#x153; je jedan od najÄ&#x201C;uvenijih horora, koji je inspirisan isĆ&#x;niĆ&#x;m dogaÄ&#x153;ajem iz 1949. godine, kada je jednog djeÄ&#x201C;aka zaposjeo Ä&#x153;avo! Ovo nije jedini isĆ&#x;nit sluÄ&#x201C;aj, kao ni posljednji ÄŽlm koji je snimljen o ovome. â&#x20AC;&#x17E;Brda imaju oÄ&#x201C;iâ&#x20AC;&#x153;

U Âżlmu â&#x20AC;&#x17E;Poltergatesâ&#x20AC;&#x153; zbog uĹĄtede novca su koriĹĄteni pravi ljudski kosturi!

1916.

GODINE SNIMLJEN JE PRVI FILM O VAMPIRIMA. 2 Â&#x201E; 2014 I

AUTOSHOP Magazin

I 99

S T Y L E

je horor Įlm koji je doista mnogima od nas djelovao nerealno, ali je isto tako snimljen po isƟnitom dogaĜaju. Naime, u 16. vijeku u Škotskoj jedna višeēlana porodica napadala je prolaznike i jela ih. Ono što je zapisano jeste da je cijela porodica ubijena zbog hanibalizma za više od 1.000 ljudi. „Amityville horor“ je Įlm o fenomenu uklete kuđe, o kome su snimljeni mnogobrojni dokumentarci. MeĜuƟm, scenario je zasnovan na, kako kažu, isƟnitoj priēi o jednoj porodici koja se useljava u kuđu izvan grada, u kojoj se pojavljuju duhovi. Zanimljiva je ēinjenica da ova ukleta kuđa ni dan danas nije našla svog kupca. „Progonjeni u KonekƟkatu“ je Įlm novijeg datuma, koji je snimljen 2009. godine. Tema je dosta sliēna onoj koja je razraĜena u „Amityville hororu“, a sam scenario je baziran na traumaƟēnim dogaĜajima porodice Reed, koju su osamdeseƟh godina progonili duhovi i demoni. „Djevojka iz susjedstva“ je zaista uznemirujuđi Įlm, koji je zasnovan na priēi šesnaestogodišnjakinje Sylvie Marie Likens, koju su 1965. godine krvniēki muēili, a na kraju i ubili njena tetka Gertrude i njena djeca. „Prizivanje“ je horor Įlm, koji se snimljen 2013. godine. Donosi nam priēu o dva istraživaēa paranormalnih akƟvnosƟ, Edu i Lorraine Warren, odnosno njihovom radu sa porodicom, koju su terorisale mraēne sile sedamdeseƟh godina. Morate da priznate da je zaista zastrašujuđe, te da vjerovatno nismo ni svjesni koliki broj horor Įlmova je inspirisano isƟniƟm dogaĜajima. Zaista, stvarnost je i te kako mnogo strašnija od Įkcije.

100 I

AUTOSHOP Magazin

I 2 2014

OVO SIGURNO NISTE ZNALI! Donosimo vam nekoliko interesantnih ēinjenica o snimanju pojedinih horor Įlmova, koje zasigurno niste znali. • Tokom tuširanja Janet Leigh u Filmu „Psycho“, umjesto krvi je korišten ēokoladni sirup; • U Įlmu o poznatoj lutki koja ubija, „Child’s Play”, puno ime lutke Chucky jeste Charles Lee Ray, a ono je sastavljeno od imena trojice najpoznaƟjih ubica: Charlesa Mansona, Lee Harveya i James Ear Raya; • U Filmu „Interview With the Vampire“, Brad PiƩ je morao da visi okrenut prema dolje 30 minuta dok mu krv ne bi došla do glave, a nakon toga su šminkeri isƟcali vene na njegovom licu. Sve zarad bljedolikog, vampirskog izgleda. • Maska poznatog Mike Mayersa iz Įlma „Halloween“ je maska Kapetana Kirka iz „Zvjezdanih staza“, samo što je ofarbana u bijelo. • Film „Final DesƟnaƟon“ je baziran na jednoj odbaēenoj epizodi popularne serije The X Files. • Ogrtaē ubice iz Įlma „Scream“ trebao je biƟ bijele boje, ali su se producenƟ s pravom zabrinuli da bi to moglo da asocira na pripadnike KKK (Kju Klux Klana). • „The Blair Witch Project“ snimljen je za samo 8 dana, dok je 8 mjeseci trajala montaža. • U Įlmu „Carrie“, glumica Sissy Spacek je djevojka koju ismijavaju na maturskoj veēeri, a ona je u stvarnosƟ zaista bila kraljica maturske veēeri. • Film „Saw“ snimljen je za samo 18 dana!

7(&+12 678)) NAJMANJI ŠTAMPAý NA SVIJETU

Tako jednostavan, tako neodoljiv KOMPATIBILAN SA ANDROID I IOS OPERATIVNIM SISTEMIMA, OVAJ URE AJ KORISTI ZINK TEHͳ NOLOGIJU, ELIMINIŠU I TAKO U POTPUNOSTI POTREBU ZA SKUPIM KETRIDŽIMA.

ZINK tehnologija korisƟ toplotu da akƟvira svu potrebnu hemiju za formiranje boja, koje su ugraĜene u svaki list papira. Naime, tehnologija se nalazi u samom papiru, koji se sastoji od pet slojeva tanjih od ljudske dlake. Prvi je zašƟtni sloj, dok je posljednji baza. IzmeĜu njih se nalaze slojevi u boji, koji su presvuēeni kristalima osjetljivim na toplotu, koja dolazi iz štampaēa. Posebnom tehnikom preciznog zagrijavanja dobijaju se precizne fotograĮje. Naravno, fotograĮje nisu onakve kakve dobijete u fotografskoj radnji, ali tehnologija je izuzetno zanimljiva i za svaku pohvalu. Dakle, Pocket Photo je namijenjen kreaƟvnim korisnicima i svima onima koji vole da fotograĮje dragih osoba nose sa sobom u svakom momentu.

%U]R ªWDPSDQMH PDOLK

IRWRJUD MD

Najmanji mobilni štampač na svijetu djelo je kompanije LG i zove se Pocket Photo 2.0. Dimenzije ovog džepnog aparata odgovaraju dimenzijama jednog pametnog telefona, pa ćete bez problema svoj mini štampač moći da nosite sa sobom u svakom momentu i da štampate fotograﬁje dimenzija kreditnih kartica…

TEXT – TEA BEADER

NOSITE GA SVUDA SA SOBOM! Popriliēno širok porƞolio kompanije LG proširen je jednim veoma interesantnim gadgetom. Naime, u pitanju je jedan od najmanjih foto štampaēa, koji je ikada napravljen. Dimenzije ovog štampaēa su 5,1 x 7,6 cm, što nam govori da odgovara veliēini jednog pametnog

telefona, s Ɵm da je nešto deblji od ovih današnjih, modernih pametnih telefona. Izgled dodatno ukrašavaju gornja i donja površina sa ugraviranim sitnim detaljima. Boju takoĜe možete da odaberete. Ovaj novi prenosni štampaē omoguđiđe izuzetno brzo štampanje fotograĮja veliēine 2x3 inēa (5 x 7,5 cenƟmentara). UreĜaj đe korisƟƟ sve moguđe bežiēne

tehnologije povezivanja, kao što su Wi-Fi, Bluetooth i NFC, da bi mogao lako da se poveže sa Android OS i iOS ureĜajima, što đe vam omoguđiƟ da fotograĮju štampate gdje god da se nalazite. LG Pocket Photo 2.0 štampađe fotograĮje u rezoluciji 313 dpi (taēaka po inēu), što u prevodu znaēi da se radi o dovoljno visokoj rezoluciji da ljudsko oko jednostavno

nije sposobno da raspozna pojedinaēne piksele.

POCKET PHOTO 2.0 PREDSTAVLJEN JE NA CES DOGAĐAJU, KOJI SE ODRŽAO OD 07. DO 10. JANUARA U LAS VEGASU. 2 2014 I

AUTOSHOP Magazin

I 101

RED BULL CRASHED ICE

JURNJAVA NA LEDU Sve što ima veze sa ledenim površinama na neki je naþin zabavno. Jurnjava na ledu postaje posebna zabava, a kada se led pretvori u nizbrdicu, a jurnjava se dešava na klizaljkama, onda je to mnogo više od zabave, onda je to Red Bull Crashed Ice. TEXT – ELVIS SELIMOVIĆ

102 I

AUTOSHOP Magazin

2 2014

r ad you Downlo EE FR w App no Tablet

2 2014 I

AUTOSHOP Magazin

I 103

104 I

AUTOSHOP Magazin

I 2 2014

zmite neke od najboljih skejtera na svijetu i stavite ih u uzavrelu atmosferu u zapanjujuđoj okolini sa tonom ēelika, velikim ureĜajem za hlaĜenje i hiljade kvadratnih metara zamrznute vode. Rezultat? Red Bull Crashed Ice! Od prvog takmiēenja održanog 2001. godine, ova disciplina postala je zimski sportski dogaĜaj, koji je oduzimao najviše zraka posjeƟocima. Trkaēi zauzimaju poziciju na poēetku 600 metara duge staze. Njih ēetvorica jedan do drugog, kređu niz ledenu nizbrdicu kroz šikane, ēesto se gurajuđi i oduzimajuđi prednost jedni drugima. Ulazak u putanju je dobar put ka pobjedi. A pravilo je jednostavno - ko se prvi spusƟ do cilja, pobjeda je njegova. Da stvari budu uzbudljivije, staza nije ravna i na velikom njenom dijelu su brežuljci preko kojih skaēu takmiēari i izvode trikove (kako bi impresionirali publiku i dobili naklonost). Jedno takmiēenje zapoēinju 64 hrabra i odvažna takmiēara i samo dvojica iz jedne utrke (u kojoj uēestvuju ēetvorica) prolaze dalje. Na kraju ostaju ēeƟri

UKOLIKO VOLITE KLIZALJKE I LED, MOŽETE SE OKUŠATI I NA CRASHED ICE-U, NO IMAJTE NA UMU DA èE VAM PROTIVNICI UGLAVNOM BITI BIVŠI HOKEJAŠI, SKIJAŠI I KLIZAêI, KOJI DOMINIRAJU U OVOJ DISCIPLINI.

najbolja, koji se nadmeđu u Įnalu za pobjedu. Za presƟž i ēast. Ovaj neobiēni sport najsliēniji je ski crossu, koji se dešava na snijegu, za razliku od Crashed Ice-a, koji se organizuje iskljuēivo na ledenim površinama. Sve ostalo, od prepreka i pravila je manje-više isto. Zanimljivo je da se takmiēiƟ može svako, dovoljno je samo imaƟ želju. Ukoliko volite klizaljke i led, možete se okušaƟ i na Crashed Ice-u, no imajte na umu da đe vam proƟvnici uglavnom biƟ bivši hokejaši, skijaši i klizaēi, koji dominiraju u ovoj disciplini.

NOVA SEZONA Ove godine nas oēekuje 14. po redu sezona u Crashed Ice-u, koji se konaēno vrađa u Finsku i Rusiju, a organizovat đe se i u SAD-u i Kanadi. Švicarac Derek Wedge ove godine brani Ɵtulu svjetskog prvaka, a najveđi konkurenƟ đe mu biƟ prošlogodišnji osvajaēi drugog i tređeg mjesta, Kyle Kroksal iz Kanade i Amerikanac Naasz Cameron. Više od 300.000 gledalaca praƟlo je ovu uzbudljivu disciplinu prošle godine, a ove godine oēekuje ih se još više. Na led đe ih privuđi takmiēari, koji đe juriƟ i brzinom od 70 km/h, niz stazu dugu 600 metara

sa visinskom razlikom od 60 metara. Ova sezona otvorit đe se u Finskoj, gdje đe se nakon punih sedam godina okupiƟ najbolji iz ove discipline. Inaēe, Finska je prošle godine imala dva trkaēa meĜu top 10: Miikka Jouhkimainen i Paavo Klintrup. U ovoj zemlji sve je veđi broj staza za ovu vrstu utrkivanja, a ovogodišnje đe se desiƟ na stazi na kojoj je prošle godine organizovano Nordic NaƟonal Ice Cross Downhill prvenstvo. Druga po redu utrka organizovat đe se u SAD-u, taēnije u MinnesoƟ, na obalama zamrznute rijeke Mississipi. Upravo je na tom mjestu prošle godine Naasz Cameron osvojio prvo mjesto pred domađom publikom i donio prvu pobjedu svojoj zemlji, da bi na kraju u ukupnom poretku došao do bronzane medalje. Na ovogodišnji Dan žena, 8. marta, organizovat đe se utrka u Moskvi i to nakon nekoliko godina Crashed Ice se vrađa u glavni ruski grad. Sve đe se dešavaƟ ispred Državnog Univerziteta u Moskvi, 2 2014 I

AUTOSHOP Magazin

I 105

RED BULL CRASHED ICE

gdje se oēekuje deseƟne hiljada ljudi, koji đe praƟƟ vratolomije odvažnih momaka na klizaljkama. I ovogodišnje takmiēenje zakljuēit đe utrka u Quebec Cityju, u Kanadi, gdje đe se takmiēiƟ i žene. Fannie Desforges, prošlogodišnja pobjednica iz Kanade branit đe Ɵtulu 22. marta.

NACIONALNE KVALIFIKACIJE I ove godine širom Europe i Sjeverne Amerike, organizovat đe se brojne nacionalne kvaliĮkacije u kojima mogu uēestvovaƟ svi zainteresovani. Naravno, prije svega neophodno je popuniƟ online aplikaciju, nakon koje đe organizatori procijeniƟ da li ste sposobni za ovo takmiēenje. Oprema koja đe se korisƟƟ u kvaliĮkacijama je baždarena i takmiēari đe je mođi posudiƟ. Dakle, upotreba vlasƟƟh kaciga i šƟtnika neđe biƟ dozvoljena, kako bi se smanjio rizik od povreda. Upravo su sportske zvijezde Derek Wedge i Marco Dallago prošli nacionalne kvaliĮkacije, kako bi došli do glavnog turnira, gdje su briljirali.

NADMOè HOKEJAŠA Ako pogledamo kompletnu historiju ovog takmiþenja, od 2001. godine jasna je dominacija hokejaša, što je i oþekivano, s obzirom da je led ipak njihov teren.

PRIJE DVIJE GODINE TAKMIͳ ENJE JE BILO NAJZANIͳ MLJIVIJE, JER SU POBJEDNIͳ CI BILI RAZLI ITI NA ETIRI OD UKUPNO PET UTRKA, PA UZBU ENJA NIJE FALILO DO SAMOG KRAJA CRASHED ICEͳA. NO, POSEBNA SEZOͳ NA U OVOM TAKMI ENJU JE PROŠLA, JER JE DOMINAͳ CIJA HOKEJAŠA KONA NO PREKINUTA, PA SU POBJEDE SLAVILI TAKMI ARI U ALPͳ SKOM SPUSTU I BRDSKOM BICIKLIZMU. 106 I

AUTOSHOP Magazin

I 2 2014

PREDSTAVLJAMO SKIJAŠKO TRCANJE

Atletika na skijama DOK KLASIČNO SKIJANJE I NJEGOVE RAZNE DISCIPLINE MOŽEMO NAZVATI VOŽNJAMA SLALOMA, VELESLALOMA, VOŽNJAMA U SPUSTU I SLIČNO, UZ SKIJAŠKO TRČANJE NE MOŽEMO NIKAKO VEZATI VOŽNJU, JER OVA NORDIJSKA DISCIPLINA JE POSEBNA I DRUGAČIJA.

TEXT – ELVIS SELIMOVIĆ

108 I

AUTOSHOP Magazin

I 2 2014

PREDSTAVLJAMO SKIJAŠKO TRCANJE

Istorija

Disciplina pećinskih ljudi IAKO ZVUČI NEVJEROVATNO, PEĆINSKI LJUDI SU UPRAŽNJAVALI SKIJAŠKO TRČANJE.

jerovatno ne kao mi danas, iz sportskih razloga, veđ zbog prakƟēne primjene i prevoza stvari. Naime, u Skandinaviji je na nekoliko lokacija u peđinama pronaĜeno nešto što liēi na crteže, koji prikazuju ēovjeka na skijama, kako ravnicom iza sebe vuēe neki teret. Upravo zbog toga se i razvila ova disciplina i smatra se mnogo starijom od samog skijanja. Sliēni crteži su pronaĜeni i na

starim bubnjevima, a najstarije saēuvane skije za trēanje daƟraju iz 6. stoljeđa naše ere. One su izložene u skijaškom muzeju Holmenkollen u Oslu. Zanimljivo je da đe vam u Finskoj ređi da su njihovi preci izmislili ovu disciplinu, a isto đe vam ređi i Norvežani i ŠveĜani. Dakle, ne zna se u kojoj skandinavskoj zemlji je nastalo skijaško trēanje, ali je sigurno da poƟēe sa tog podruēja. Stoga se uz skijaško trēanje ēesto veže pojam nordijsko trēanje. DUŽINE S TA Z A U SKIJAŠKOM TR ANJU SU UGLAVNOM ZA SPRINT

JESTE LI ZNALI

SKIJAŠKO TRČANJE, KAO JEDAN OD NAJZDRAVIJIH SPORTOVA, PRUŽA IDEALNU MJERU ZA ODRŽAVANJE KONDICIJE I POZITIVNO UTJEČE NA TJELESNO I PSIHOLOŠKO ZDRAVLJE, TE ZA ČOVJEKA PREDSTAVLJA IDEALNU TJELESNU AKTIVNOST ZA REKREATIVNO BAVLJENJE SPORTOM.

NA ZIMSKIM OLIMPIJSKIM IGRAMA SKIJAŠKO TR ANJE JE SPORTSKA DISCIͳ PLINA KOJA SE NE UPRAŽNJAVA PREVIͳ ŠE NA NAŠIM PROSTORIMA, S OBZIROM DA LJUDI NA BALKANU SMATRAJU DA JE TO ISKLJU IVO SKANDINAVSKI SPORT.

No, podatak da je skijaško trēanje na programu Zimskih olimpijskih igara razbija predrasude. Pod okriljem FIS-a (MeĜunarodne skijaške organizacije) propisuju se pravila i discipline, pa tako postoje razliēite dužine staza.

Nekada se takmiēari „obraēunavaju“ na kratkim dionicama u tzv. sprintu, nekada na stazama dugim po dva ili tri kilometra, a postoje i maratonska natjecanja na dionicama od nekoliko deseƟna kilometara. Na takvim dionicama dolazi do izražaja ēista snaga i izdržljivost i tu se takmiēe iskljuēivo isƟnske atlete. Zanimljivo je još i to da se skijaško trēanje kombinuje sa skijaškim skokovima. Takva kombinacija se naziva nordijsko skijanje, a izuzetno je zanimljiva i kombinacija sa streljaštvom, koja se naziva biatlon.

2 2014 I

KM,

ZA UTRKE 2KM, 3KM, 5KM, 10KM, 15KM, TE ZA M A R AT O N 30 I 50 KM. AUTOSHOP Magazin

I 109

PREDSTAVLJAMO SKIJAŠKO TRCANJE

Zašto?

STILOVI

KLASIýNO ILI KLIZNO TRýANJE

5 razloga zašto hodati na skijama DOSTUPNOST – Skijaško trēanje je relaƟvno dostupna disciplina. Kretanje na skijama se lako uēi i dostupno je svim dobnim uzrasƟma i polnim skupinama. Sve što je potrebno za skijaško trēanje je malo snijega, skije i nešto volje.

FINANSIJSKA PRISTUPAČNOST – Sa aspekta

cijena klasiēno alpsko skijanje i skijaško trēanje ne treba ni porediƟ. Ovo drugo je mnogo jeŌinije po pitanju opreme, koja je i dosta laganija od one koja se korisƟ u alpskim disciplinama. ak su i ski passovi za skijaško trēanje dosta jeŌini.

MALO POVREDA – Osobe koje se bave skijaškim trēanjem gotovo se

OPREMA

JEFTINIJA NEGO ZA „SPUSTAŠE“ OPREMA ZA SKIJAŠKO TRČANJE DOSTA JE JEFTINIJA OD KLASIČNE OPREME ZA SKIJAŠE. OSIM TOGA, ONA JE I DOSTA LAKŠA, JER SVAKI GRAM OPREͳ ME POVE AVA NAPOR OSOBI KOJA SE BAVI SKIJAŠKIM TR ANJEM. Skije za ovu disciplinu su dosta duže, ali i uže u odnosu na klasiēne skije za alpsko skijanje. Osim toga, karakterisƟēne su i po tome što je njihova sredina obraĜena na poseban naēin, jer baza trpi najveđa opteređenja, pa đe oštro oko na skijama za trēanje vidjeƟ razliku izmeĜu srednjeg dijela i vrhova. Štapovi su takoĜer duži od alpske varijante, jer

110 I

AUTOSHOP Magazin

I 2 2014

nikako ne povreĜuju. Brzina kretanja je mala, oprema je lagana, a staza ravna, pa su rizici za neke veđe povrede ravni nuli.

UTICAJ NA ZDRAVLJE – ak 90 % mišiđne mase trpi opteređenje tokom skijaškog trēanja. Ova disciplina poziƟvno utjeēe na razvoj krvožilnog sistema ēovjeka,

dobro raspoloženje i prevenƟvno djeluje na preƟlost.

SKIDANJE KILOGRAMA – Skijaško trēanje je disciplina koja neumoljivo skida višak kilograma. Topla debela odjeđa poveđava temperaturu Ɵjela koje je pod opteređenjem i za 30 minuta moguđe je skinuƟ ēak 400 kcal.

trebaju omoguđiƟ eĮkasno guranje. Skijaški vezovi su nešto kompleksniji, jer omoguđavaju podizanje pete od skije prilikom odgurivanja, dok prsƟ ostaju na skijama. Na takvu opremu ide i posebna cipela, koja je ergonomski i funkcionalno u cijelosƟ drugaēija od one za alpsko skijanje, nešto je niža, puno mekanija, uža i ima blago povišenu petu, te više sliēi gojzerici. Krajem 80-ih godina donesen je novi sistem spoja veza, cipele i skije. Osmišljen je tzv. integralni sistem, koji je raĜen na naēin da skija ima predugraĜen vez u obliku saonica u koju pancerica sa svojom potplatom lako uklizi i postaje Įksna. Kasnije je takav sistem postao standard. Oprema za skijaško trēanje u našoj zemlji može se nađi za oko 300 maraka, ako u nju ne uraēunamo kapu, rukavice, naoēale..., za koje vam preporuēujemo da korisƟte one biciklisƟēke, jer su jednako kvalitetne, a dosta jeŌinije.

SKIJAŠKO TRČANJE SE KROZ STOLJEĆA POSTOJANJA RAZVIJALO KAO DISCIPLINA I PRILAGOĐAVALO VREMENU I USLOVIMA. GODINAMA SE I OPREMA MIJENJALA I POSTAJALA SAVREMENIJA, PA SU SE UPOREDO SA TIM RAZVIJALI I RAZLIČITI STILOVI.

U osnovi se trēanje na skijama danas odvija na dva naēina, odnosno dva sƟla. PRVI STIL JE KLASIČNI. Primjenom ovog sƟla gibanje Ɵjela se odvija na naēin kao kada trēimo bez skija. Skije sve vrijeme ostaju u svojoj putanji, peta se diže od poda, kako bi se napravio korak, dok ruke slijede kretanje nogu, kao i kod klasiēnog trēanja. Koraci nisu predugi, ali ni prekratki, veđ opƟmalni, a Ɵjelo svojim pokreƟma mora praƟƟ kretnje skija, znaēi laganim podizanjem težišta u trenutku izvedbe koraka. Oni koji su gledali skijaško trēanje na televiziji, primijeƟli su da se ēesto izvodi dvokorak ili ēetverokorak, koji olakšava takmiēaru. Za natjecanja ovim sƟlom, na stazi se pripreme posebna „korita“ iz kojih nikada ne izlazi skija, ēija je širina 20-ak cm. DRUGI STIL JE KLIZNI STIL. On se izvodi na drugaēiji naēin i sa nešto krađim skijama, ēiji su rubnici jaēi, a struktura baze drugaēija. TakoĜer se koriste i drugaēiji štapovi, za koje je potrebno da su veđe visine, kako bi poƟsak bio jaēi. Kretanje je sliēno kao kod klizanja, znaēi kretanje se izvodi u “ribljoj kosƟ” sa boēnim odguravanjima. Staza je pripremljena bez “korita” i poravnata je poput alpske staze.

7(&+12 678)) M:MUSIC - UHVATI RITAM!

UŽIVAJTE SLUŠAJUèI OMILJENE HITOVE

Novi postpaid tarifni model koncipiran je tako da korisnicima pored bonusa za razgovore i poruke omoguđi bonus za korišđenje neograniēenog mobilnog interneta i ono najznaēajnije - m:music servis, koji korisnicima pruža moguđnost da u svakom trenutku putem pametnog telefona uživaju slušajuđi omiljene hitove domađih izvoĜaēa birajuđi meĜu 100 000 pjesama, koje ēine bogatu zbirku ovog muziēkog servisa.Ljubitelji domađe muziēke scene, tj. svi oni koji preferiraju uživanje u muzici u svakom trenutku, ma gdje bili, od sada mogu biraƟ jedan od dva ponuĜena tarifna modela m:music - MOJ MIX 30 Flax/Flat i m:music MOJ MIX45 Flat/

Falx, koji sadrže bonus od 100 minuta za razgovore u svim mobilnim i Įksnim mrežama u BiH (Flat), odnosno u m:tel mreži (Flax) i uživaƟ u besplatnom korišđenju m:music servisa. Razlika u cijeni ova dva modela odnosi se na broj SMS, odnosno MMS poruka, kao i koliēinu brzog mobilnog interneta. Naime, u tarifnom modelu MOJ MIX 30 korisnik dobija 100 poruka i 500 MB interneta s brzinom do 3,6Mb/s, dok MOJ MIX 45 sadrži bonus od 250 poruka i ēak 2 GB interneta s brzinom do 7,2 Mb/s. Podsjeđamo da nakon potrošene koliēine saobrađaja koju predviĜa odreĜena tarifa, korisnik i dalje ima moguđnost pristupa interentu samo s nižim brzinama, kao i pravo kupovine tarifnog dodatka od 250 MB interneta po cijeni od 5 KM, slanjem besplatne SMS poruke NET250 na broj 0651111.

TARIFNA OPCIJA

Zabava na svakom koraku

m:tel

- UHVATI RITAM!

M:TEL PRAZNIČNA PONUDA TELEFONA U NOVOM M:MUSIC TARIFNOM MODELU

rijeme praznika i poēetak godine lijep su povod za uvoĜenje nove usluge, što i oslikava nova m:telova paketska ponuda tarifnog m:music modela, koju su u m:telu dodatno obogaƟli s dva izuzetno kvalitetna i tražena modela pametnih telefona, Huawei Ascend G510 i Sony Xperia M, po cijeni od samo jedne KM....

Kako m:tel prepaid korsnici ne bi bili uskraüeni za sve ove muziþke blagodeti, u m:telu su uveli i moguünost kupovine tarifne opcije za korisnike Kombinuj tarife i Frend korisnike.Tarifna opcija m:music, zamišljena na sliþnom principu kao i m:music tarifni model, pored m:music servisa obezbjeÿuje i mobilni internet. Poklonicima domaüe muzike u m:telu su omoguüili izbor dvije tarifne opcije, po cijeni od 5 i 10 KM (uraþunat PDV), koje u trajanju od 7 i 30 dana korisniku pružaju moguünost da uživajuüi u blagodetima m:music servisa istovremeno pretražuju i druge sadržaje na internetu u okviru 100 MB, odnosno 250 MB mobilnog interneta. Tarifnu opciju m:music moguüe je aktivirati besplatnim pozivom na *100# ili slanjem besplatne poruke sadržaja music7 ili music30 na broj 0651125. M:music aplikaciju možete preuzeti na Google play store i zabaviti se sa više od 100 000 pjesama svih žanrova domaüe muzike.

IZDVAJAMO Izdvajamo ponudu Frend startnog paketa po cijeni od 4KM, sa 4KM bonusa na raēunu, a besplatnim pozivom na *100# izaberi posebne tarifne opcije za m:music servis i uživaj u najboljoj domađoj muzici bilo kada i bilo gdje, ili 24 sata dnevno praƟ dogaĜanja u muziēkom spektaklu X Factor. Više informacija možete nađi na adresi m:tel.ba/music ili besplatnim pozivom m:tel korisniēkog servisa 066 10 10 10.

2 2014 I

AUTOSHOP Magazin

I 111

),/$7(/,-$

HOBI – FILATELIJA

/-8%$9 35(0$ 0$5.$0$ TEXT – ELVIS SELIMOVIĆ

IMA NEŠTO U SAKUPLJANJU POŠTANSKIH MARAKA. JOŠ KAO DJECA SMO BILI ZALUĐENI SAKUPLJANJEM I RAZMJENOM RAZNIH SLIČICA, KOJE SU NEKADA DOSTIZALE TOLIKU VRIJEDNOST DA SMO IH MIJENJALI ZA ĐAČKE UŽINE. STARIJI SAKUPLJAJU POŠTANSKE MARKE, KOJE NEKAD DOSEGNU VRIJEDNOST DA SE MOGU ZAMIJENITI ZA MILIONE MARAKA I TO KONVERTIBILNIH.

rije nešto više od petnaest godina kladio sam se sa drugom šta je Įlatelija. Ni on, a ni ja nismo bili sigurni šta je to. Ja sam tvrdio da to ima neke veze s poštom, a on je rekao da je to neka perverzija i to seksualna. Valjda mu pubertet u to vrijeme udario u glavu, pa nije mislio ni na šta drugo. Naravno, devedeseƟh nismo imali Google na kojem

112 I

AUTOSHOP Magazin

I 2 2014

bismo provjerili šta je to Įlatelija, u uēionicama smo imali tek „486 raēunare“ na kojima je bio instaliran BASIC, pa nastavnicima nismo vjerovali da je buduđnost u raēunarima, koji su i te kako zanimljivi. Kome đe biƟ zanimljiva bijela, nerazumljiva slova na plavoj podlozi? Ne sjeđam se kako, vjerovatno u nekoj encikoplediji, našli smo podatak da je Įlatelija „ljubav prema poštanskim markama“. Tvrdio sam da sam u pravu, ali drug mi to nije priznao i

opklada je ostala neriješena. Danas, nakon išēitavanja desetaka stranica o Įlateliji, shvaƟo sam da je moj drug prije petnaestak godina bio podjednako u pravu kao i ja. Filatelija jeste perverzija, doduše ne seksualna. Jer kako drugaēije nazvaƟ prodaju malenog komadiđa papira za milion eura, nego perverzija? IsƟna Įlatelija nisu samo ogromne cifre novca. Filatelija je naēin povezivanja ljudi i komunikacije, preko malene poštanske marke!

PRIJE NASTANKA POĹ TANSKE MARKE, USLUGE POĹ TE PLAÄ&#x2020;ALE SU SE GOTOVINOM.

1DVWDQDN SRÂŞWDQVNH PDUNH UGLAVNOM JE USLUGU PLAÄ&#x2020;AO ONAJ KO JE PRIMAO POĹ TU, A Ä&#x152;ESTO SU SE DEĹ AVALE SITUACIJE DA PRIMATELJ POĹ TE NA SAMOJ KOVERTI PROÄ&#x152;ITA PORUKU I ONDA NE Ĺ˝ELI PLATITI.

Da bi se stalo tome u kraj Englez Rowland Hill doĹĄao je na ideju da se na kovertu nalijepi malena potvrda, KOJA BI SE PRETHODNO KUPILA. Tako je nastala prva poĹĄtanska marka 6. maja 1840. godine u Engleskoj, nazvana â&#x20AC;&#x17E;Black Penyâ&#x20AC;&#x153;. U BiH se do 1878. godine primjenjuju turske poĹĄtanske markice, na kojima su simboli bosanskih gradova. Nije postojala posebna serija maraka za BiH u vrijeme Osmanlija, a dolaskom Austro-

RAĹ IRENOST

Ĺ ta mi treba za Ă&#x20AC;lateliju? KAO I ZA SVE, TREBAT Ä&#x2020;E VAM DOBRA VOLJA. OD TOGA POLAZIMO U SVEMU. KADA SE ODLUÄ&#x152;ITE ZA FILATELIJU ONDA TREBA DA ZNATE DA NE BI BILO LOĹ E DA POSJEDUJETE:

- Pincete raznih veliÄ&#x201C;ina â&#x20AC;&#x201C; dio su obavezne opreme svakog ÄŽlateliste. Njima prenosite marke, kako biste izbjegli dodir prsĆ&#x;ma i prljanje markica. - PoveÄ&#x2018;ala â&#x20AC;&#x201C; predstavljaju takoÄ&#x153;er dio obavezne opreme. Mogu biĆ&#x; raznih veliÄ&#x201C;ina, ali im je upotreba ograniÄ&#x201C;ena iskljuÄ&#x201C;ivo na analiziranje markica. - Zubomjeri â&#x20AC;&#x201C; PomoÄ&#x2018;u zubomjera se kontroli-

ra ispravnost zupÄ&#x201C;anja maraka, preĆ&#x;sci maraka i veliÄ&#x201C;ina maraka. JeĹ&#x152;ini su i dobro ih je imaĆ&#x;. Ozbiljni ÄŽlatelisĆ&#x; ih upotrebljavju svakodnevno. - Albumi â&#x20AC;&#x201C; Mogu biĆ&#x; raznih veliÄ&#x201C;ina i oblika. NajprakĆ&#x;Ä&#x201C;niji i najbolji albumi za ÄŽlateliste su oni koji na kartonskim listovima imaju po nekoliko dĹžepova za odlaganje markica (kao nekadaĹĄnje slovarice). - Literatura â&#x20AC;&#x201C; Obilje je literature o ÄŽlateliji, a najvaĹžniji su katalozi. Danas postoji mnogo kataloga, koji obraÄ&#x153;uju odreÄ&#x153;ene teme ili se pak veĹžu za neku drĹžavu ili konĆ&#x;nent. Neki od poznaĆ&#x;jih kataloga su Michel, Zumstein, Yvert et Tellier, ScoĆŠ, Stanley Gibbons i drugi.

0$ÂŠ,18 =$ =83Âź$1-( 0$5$.$ ,=80,2 -(

,5$& $5&+(5 +(15<

*2',1(

$ 8 6 7 5 , - $ - ( 3 5 9 $ 8 9 ( / $ 0 $ 5 . ( = $ 1 2 9 , 1 (

*2',1(

Ugarske ĹĄtampa se serija maraka sa dvoglavim orlom, bez ikakvih natpisa. Austrijanci nisu Ĺželjeli nikakve natpise na markama, kako bi ukazali na ravnopravnost jezika. Tek 1906. godine ĹĄtampaju seriju od 16 maraka na kojima je natpis â&#x20AC;&#x17E;Bosnien-Herzegowinaâ&#x20AC;&#x153;, a moĆ&#x;vi Jajca, Doboja, Mostara i Sarajeva djelo su poznatog austrijskog slikara i graÄŽÄ&#x201C;ara Kolomana Mosera. Ta serija markica predstavila je revoluciju u ÄŽlateliji na naĹĄem podneblju i brzo je nestala. Do tada su se ĹĄtampale markice sa moĆ&#x;vima careva i vladara, pa su ljubitelji poĹĄtanskih maraka brzo razgrabili markice sa moĆ&#x;vima bh. gradova.

Koje marke treba skupljati? SVE. SVAKA MARKA IMA SVOJU ODREÄ?ENU MATERIJALNU ILI SENTIMENTALNU VRIJEDNOST, BEZ OBZIRA DA LI JE KORIĹ TENA ILI NE. Nijedna marka nije bezvrijedna. Prije sakupljanja trebamo se odluÄ&#x201C;iĆ&#x; kakvu zbirku Ĺželimo napraviĆ&#x;, te trebamo tragaĆ&#x; i posveĆ&#x;Ć&#x; se takvim markama. PosveĆ&#x;Ć&#x; se jednoj temi i sakupljaĆ&#x; marke posveÄ&#x2018;ene tome je izuzetno zanimljivo, a kada skupimo veliki broj markica, onda shvaĆ&#x;mo da imamo jednu cjelinu, jednu priÄ&#x201C;u ispisanu poĹĄtanskim markama. Drugi naÄ&#x201C;in stvaranja vrijedne zbirke je sakupljanje markica iz jedne zemlje ili iz jednog razdoblja. Na taj naÄ&#x201C;in dobit Ä&#x2018;emo priÄ&#x201C;u o jednom vremenu ili jednom prostoru. Ono ĹĄto vam pravi ÄŽlatelisĆ&#x; neÄ&#x2018;e preporuÄ&#x201C;iĆ&#x; je skupljanje generalne zbirke i svih maraka na koje naiÄ&#x153;ete. IsĆ&#x;na, to moĹže biĆ&#x; zanimljivo, ali takva zbirka je konfuzna i nema svoju vrijednost kao prethodne opisane.

2 Â&#x201E; 2014 I

AUTOSHOP Magazin

I 113

ZANIMLJIVO

3HW QDMVNXSOMLK PDUNLFD QD VYLMHWX VELIKI BROJ FILATELISTA I VELIKA LJUBAV PREMA MARKICAMA DOVELA JE DO TOGA DA SE NEKE MARKICE CIJENE VIĹ E OD DRUGIH. TRENUTNO PET NAJSKUPLJIH MARKICA NA SVIJETU SU:

5. FRANKLIN Z-GRILL, SAD: CIJENA $930,000 Ĺ TAMPANA 1867. GODINE.

KAKO?

Skidanje maraka s koverte Ukoliko se odluÄ&#x201C;ite za sakupljanje maraka, vjerovatno Ä&#x2018;ete naiÄ&#x2018;i na one koje su zalijepljene na kovertama. Treba da znate da se takve marke odvajaju od koverte na poseban naÄ&#x201C;in. Prije svega, makazama se izrezuje dio koverte na kojem je markica i to sa 5-10 mm obruba koverte oko markice. Potom se izrezani dio natapa u mlaku vodu i to u potpunosĆ&#x;, kako bi se ljepilo izmeÄ&#x153;u koverte i markice razrijedilo. Treba biĆ&#x; oprezan sa jaÄ&#x201C;im ljepilima, koja se teĹže odvajaju i u situacijama kada su koverte obojene, pa u mlakoj vodi poÄ&#x201C;nu puĹĄtaĆ&#x; boju. Nakon ĹĄto odvojimo markicu od koverte, potrebno ju je suĹĄiĆ&#x;, ali nikako brzo, na radijatoru ili fenom recimo. Markica se suĹĄi na pamuÄ&#x201C;noj plahĆ&#x; nekoliko saĆ&#x;, nakon Ä&#x201C;ega se ravna. Dovoljno ju je staviĆ&#x; u neku debelu knjigu nekoliko dana, nakon Ä&#x201C;ega Ä&#x2018;ete imaĆ&#x; upotrebljivu markicu.

Postoje samo dva poznata primjerka i najrjeÄ&#x153;a je markica u SAD-u. 4. ONE CENT BLACK NA MAGENTA PAPIRU, BRITANSKA GVAJANA: CIJENA $935,000.

Ĺ tampana 1865. godine i jedna je od najrjeÄ&#x153;ih maraka na svijetu. Postoji samo jedan primjerak. 3. INVERTED JENNY, SAD: CIJENA $825,000 â&#x20AC;&#x201C; S$977,500.

Ĺ tampana 1918. godine i najpoznaĆ&#x;ja marka na svijetu sa ĹĄtamparskom greĹĄkom (avion na njoj okrenut je naopako). 2. PRVE DVIJE MARKE, MAURICIJUS: CIJENA $1,072,260 â&#x20AC;&#x201C; $1,148,850.

Ovo su prve poĹĄtanske marke ove otoÄ&#x201C;ne drĹžave ĹĄtampane 1847. godine 1. MARKA U VRIJEDNOSTI TRI SKILLINGA NA Ĺ˝UTOM PAPIRU, Ĺ VEDSKA: $2.3 MILIJUNA.

Ĺ tampana 1875. godine na Ĺžutom, umjesto na zelenom papiru. Jedina na svijetu i najtraĹženija.

=DQLPOMLYRVWL

PRAVI FILATELISTA ZNA:

Íł DA SVAKA MARKA NASTAJE NA PAPIRU, KOJI MOĹ˝E BITI: obiÄ&#x201C;an, hrapavi, porozni, kredasĆ&#x;, spuĹžvasĆ&#x;, slonokosĆ&#x;, kartonski i obojeni. Struktura, tekstura, debljina i boja svih ovih papira je razliÄ&#x201C;ita. Íł DA MARKE IMAJU VOÍł DENI ZNAK, kako bi se onemoguÄ&#x2018;ilo krivotvorenje.

114 I

AUTOSHOP Magazin

2 Â&#x201E; 2014

Íł DA SE U IZRADI MARKIÍł CA KORISTI OSAM BOJA, koje se mijeĹĄaju s crnom i bijelom, pa je broj moguÄ&#x2018;ih nijansi 1452. Íł MARKICE SE I GUMIRAJU, kako bi se ĹĄto lakĹĄe postavile na kovertu, a u skorije doba gumama se dodaju mirisne arome.

Íł POSTOJI NEKOLIKO NA IÍł NA Ĺ TAMPANJA MARKICA, a najÄ&#x201C;eĹĄÄ&#x2018;i su ravni, duboki i visoki Ć&#x;sak. Íł MARKICE SE ZUP AJU, jer nastaju na velikim komadima papira. ZupÄ&#x201C;anje moĹže biĆ&#x; Ä&#x201C;eĹĄljasto, okvirno i linijsko.

3 5 9$ $ 8 . & , - $ 0 $ 5 $ . $ 2 ' 5 ÂŤ $ 1 $ - ( 8 1 - ( 0 $ Âź . 2 - 0 $ - $

8 0$,1=8

5D]YUVWDYDQMH

PDUDND UKOLIKO STE KREATIVNI, U ZBIRCI MARKE RAZVRͳ STAJTE PREMA VLASTITOM NAHO ENJU. TREBA DA ZNATE DA FILATELISTI NE CIJENE MIJEŠANJE KORIŠTENIH I NEKORIŠTEͳ NIH MARKICA. DAKLE NA JEDNU STRANU NOVE, A NA DRUGU KORIŠTENE MARKICE. IPAK, POSTOJE IZUZECI, UKOLIKO PRAVITE ZBIRKU POSVE ENU JEDͳ NOJ DRŽAVI RECIMO. TADA BI BILO LIJEPO DA MARKICE SLOŽITE U NIZOVE ONAKO KOJIM SU REDOSLIJEDOM ŠTAMPANE, POTOM IH RAZVRSTATE NA ODREͳ ENE TEME. U TAKVIM ZBIRKAMA SE TOLERIŠE MIJEŠANJE KORIŠTENIH I NEKORIŠTENIH MARKICA. KAKO GOD, ODLUKA JE NA VAMA. SVE ONO ŠTO E VAS U INITI ZADOVOLJͳ NIM, VJEROVATNO E ZADOVOLJITI JOŠ NEKOGA.

2 2014 I

AUTOSHOP Magazin

I 115

7(&+12 678)) ANDROID APLIKACIJE ZA SVAKOGA

200 miliona

PREKO KORISNIKA IMA VIBER.

.25,61( $ %(63/$71(

Aplikacije koje moĹžemo besplatno da imamo na svojim pametnim telefonima, jednostavno su postale neizbjeĹžne. Svaki dan preuzimamo nove, istraĹžujemo ih. U veÄ&#x2021;ini sluÄ?ajeva smo izuzetno zadovoljni njima, jer su korisne, ali ipak ono ĹĄto je najbitnije jeste da su one u potpunosti besplatne. Koje su to najpopularnije besplatne aplikacije kojima moĹžete da obogatite svoje Android ureÄ&#x2018;aje?

TEXT â&#x20AC;&#x201C; TEA BEADER

1. FACEBOOK. O ovoj aplikaciji ne treba mnogo da govorimo, jer je ona svima izuzetno dobro poznata. Jednom kada preuzmete ovu aplikaciju, koriĹĄtenje ove druĹĄtvene mreĹže biÄ&#x2018;e pojednostavljeno, pa Ä&#x2018;ete uvijek i u svakom momemtu moÄ&#x2018;i da provjerite ĹĄta to ima novo na vaĹĄem proÄŽlu i na proÄŽlu vaĹĄih prijatelja, da li imate poruka ili vas je neko dodao za prijatelja. Kreatori ove aplikacije potrudili su se da ona bude ĹĄto jednostavnija za koriĹĄtenje, a u tome su i uspjeli.

2. GMAIL. RijeÄ&#x201C; je o jednoj od najpotrebnijih, pa samim

116 I

AUTOSHOP Magazin

2 Â&#x201E; 2014

Ć&#x;m i aplikaciji koja broji najviĹĄe preuzimanja. I svakako, bez mnogo razmiĹĄljanja, moĹžemo da zakljuÄ&#x201C;imo kako je ovo jedna od â&#x20AC;&#x17E;najpismenijihâ&#x20AC;&#x153; i â&#x20AC;&#x17E;najurednijihâ&#x20AC;&#x153; aplikacija za vaĹĄ Android ureÄ&#x153;aj, a generalno moĹžda i najbolji e-mail servis koji vam je dostupan.

3. GOOGLE MAPS. Radi se o aplikaciji koja je jednostavno nezamjenljiva na vaĹĄem pametnom telefonu. Ova aplikacija nema dostojnu konkurenciju, kao ostale aplikacije. ZahvaljujuÄ&#x2018;i njoj, u svakom momentu sve vam je â&#x20AC;&#x17E;na dohvat rukeâ&#x20AC;&#x153; i sve vam

je omoguÄ&#x2018;eno. Zaista, ovu aplikaciju vrijedi imaĆ&#x; na mobilnom telefonu. Ono ĹĄto je moĹžda najbolje jeste da kreatori ove aplikacije rade na njenom konstantnom usavrĹĄavanju.

4. WHATSAPP. Ukoliko ste osoba kojoj nikada nije dosta SMS poruka, onda je WhatsApp idealan za vas. RijeÄ&#x201C; je o aplikaciji koja vam omoguÄ&#x2018;ava slanje besplatnih poruka meÄ&#x153;u pametnim telefonima, te kao takva omoguÄ&#x2018;uje razmjenu poruka bez plaÄ&#x2018;anja troĹĄkova SMS-a. Osnovni dodatak jeste da svi korisnici mogu da krei-

raju odreÄ&#x153;ene grupe, mogu da ĹĄalju neograniÄ&#x201C;en broj slika, video materijala i audio poruka. Zasada je joĹĄ uvijek besplatna aplikacija, iako mnogi tvrde da Ä&#x2018;e se to promijeniĆ&#x;.

5. VIBER.

Aplikacija za pametne telefone koja je deÄŽniĆ&#x;vno omiljena. Ono ĹĄto vam ona omoguÄ&#x2018;ava jesu besplatni pozivi, kao i slanje besplatnih poruka. Dovoljno je samo da se poveĹžete na WiFi mreĹžu i neÄ&#x2018;ete plaÄ&#x2018;aĆ&#x; niĹĄta. Jedini uslov jeste da pored konekcije imate korisniÄ&#x201C;ki nalog, koji se podeĹĄava u par jednostavnih koraka prilikom instalacije na telefon i potpuno je besplatan!

7(&+12 678))

INSTAGRAM – APLIKACIJA KOJA JE ZALUDJELA SVIJET

TEXT – TEA BEADER

KADA FOTOGRAFIJA POSTANE UMJETNIêKO DJELO WEB APLIKACIJA INSTAGRAM DOSLOVNO JE ZALUDJELA LJUDE ŠIROM SVIJETA! ONO ŠTO VI TREBA DA URADITE JESTE DA FOTOGRAFIŠETE NEŠTO ODREĐENO, SPECIFIČNO I DRUGAČIJE, TE DA TU ISTU FOTOGRAFIJU PROVUČETE KROZ MNOŠTVO FILTERA I DA ZA KRATKO VRIJEME NAPRAVITE VAŠE MALO UMJETNIČKO DJELO. PUNO FILOZOFIJE OKO KORIŠTENJA OVE APLIKACIJE ZAISTA NEMA…

vaki korisnik Instagrama ovu aplikaciju smatra kao zanimaciju, kao nešto što je idealno da se ubije dosada i višak vremena. MeĜuƟm, šta je uopšte ova aplikacija i koja je njena svrha? Naime, Instagram je izuzetno popularna besplatna aplikacija za obradu i dijeljenje fotograĮje putem iOS i Android ureĜaja na društvenim mrežama, kao što su Facebook, TwiƩer, Tumlr i sliēno. Ovu aplikaciju su osmislili Kevin Systrom i Mike Krieger u oktobru mjesecu 2010. godine. Ono što je speciĮēno za ovaj program jeste takozvana obrada fotograĮje, koju kada jednom uslikate možete da provuēete kroz mnoštvo Įltera i da odaberete onaj koji se vama najviše sviĜa. Nakon toga, fotograĮje koje uredite možete da dijelite sa prijateljima na društvenim mrežama, kao i onim prijateljima koji su registrovani na Instagram. U maju 2011. godine dodata je opcija, koja omoguđava svakom vlasniku koji ima proĮl na Instagramu da dodaje informacije o sebi. Ova aplikacija je dosada osvojila mnoge nagrade.

150 PREKO

KORISNIKA DANAS IMA INSTAGRAM, A TAJ BROJ RASTE IZ DAͳ NA U DAN.

miliona

NA LS RADARU

Klasiþan i fantastiþan Na pitanje kako se Instagram koristi, odgovor je – veoma jednostavno! Filozo¿ja uopšte ne postoji, ne trebate mnogo da kontate i da razbijate glavu detaljima. Aplikacija je napravljena i toliko pojednostavljena, da nas i ne þudi njena popularnost. Fotogra¿šite odreÿeni momenat i poþnite da se igrate sa svim ¿lterima, okvirima i dodacima koji su vam na raspolaganju. Pored toga, slike su izuzetno pristojnog kvaliteta. Postavite je na vašu omiljenu društvenu mrežu i to je cijela ¿lozo¿ja. Mobilni telefoni su nam uvijek pri ruci, a kada fotogra¿ju uljepšamo, dodajemo joj jednu novu, umjetniþku notu. Zbog toga, bez problema možemo reüi da je Instagram Photoshop u „malom“, te da veoma jednostavno možete da napravite fotogra¿je za koje üe svi da vam „stave srculence“ ili da istu komentarišu. Samo pet glavnih opcija koje su vam na raspolaganju nikako ne mogu uþiniti ovu aplikaciju komplikovanom.

12. aprila 2012. GODINE FACEBOOK JE KUPIO INSTAGRAM ZA 1 MILIJARDU AMERI KIH DOLARA. 2 2014 I

AUTOSHOP Magazin

I 117

F E T I Š I Z A M

Neki to vole VRUèE „OTKAČENE“ OPSJEDNUTOSTI I SKLONOSTI

Ne svijetu skoro da i ne postoji muškarac koji ne razmišlja o fetišima. Meíutim, kada krenete da istražujete, shvatiéete da mnogi ljudi zapravo uopšte nisu sigurni šta su fetiši, odnosno koja je njihova definicija! Fetiša je zaista mnogo, toliko da ne možete ni da ih nabrojite. A koji je vaš fetiš?

TEXT – TEA BEADER

118 I

AUTOSHOP Magazin

I 2 2014

š FETIŠIZAM UOPŠTENO

ta su zapravo feƟši? Mnogi struēnjaci ovo deĮnišu kao psihološku bolest, ali mi đemo feƟšizam deĮnisaƟ kao pretjeranu opsjednost nekim odreĜenim predmetom, bez kojeg odreĜene osobe ne mogu da posƟgnu seksualno zadovoljstvo. Rijeē je o objekƟma potrebe i požude, koji su u mnogim društvima ekstremno ili društveno neprirodni i neprihvatljivi. Prema mišljenju mnogih psihologa i seksologa, podloga za feƟše se javlja još u ranom djeƟnjstvu, a odreĜeni predmet je samo asocijacija feƟšisƟma za nešto potpuno drugo. U mnogim sluēajevima, zna se dogodiƟ da je rijeē o pretjeranoj opsesiji odreĜenim predmeƟma i dijelovima Ɵjela u kombinaciji. Najkrađe reēeno - kada neko za potpuno seksualno zadovoljstvo treba nešto što ga ēini sretnim, to je zapravo feƟš.

"ŠARM" NA DRUGAêIJI NAêIN Rijeē „feƟš“ zapravo znaēi šarm, a poƟēe još iz 15. vijeka. Svoje korijene ova rijeē vuēe još od portugalske rijeēi „feiƟci“, što bi u prevodu na naš jezik moglo predstavljaƟ objekat, lažnu mođ ili upravo šarm. Još u vijekovima koji su iza nas, na podruēju Afrike, predmeƟ kao što su totemi su se smatrali feƟšima. Za Portugalce u to isto vrijeme, feƟši su predstavljali sve one koji su voljeli nešto što je bilo neobiēno, što nije mnogo ljudi voljelo. Ukratko reēeno, Ɵ ljudi su se razlikovali

êUDNO I BIZARNO? Postoje i one igrice, koje su priliþno neobiþne i u neku ruku bizarne. A ima ih zaista mnogo! Ljudi u njima izuzetno uživaju!

AGALMATOFILIJA

JE POJAM KADA SE LJUDI „LOŽE“ NA LUTKE, ALI NE ONE NA NADUVAVAͳ NJE, NEGO ONE IZ IZLOGA. MALO DJELUJU NEPRAKͳ TI NO, ZAR NE?

MUMIFIKACIJA

NE PODRAZUMIJEͳ VA VEZANJE RUKU, NOGU ILI O IJU, NEGO ZAMOTAVAͳ NJE U ZAVOJ OD GLAVE DO PETE;

HYOTAIMORI

ODNOSNO JEDEͳ NJE HRANE SA PARͳ TNERKINOG TIJELA, ŠTO JE U NEKU RUKU I JEDAN OD NORMALNIJIH FETIŠA;

SOMNOFOLIJA

JE FETIŠ ZA ONE KOJE UZBU UJE SEKSUALNI ODNOS SA PARTNERKOM KOJA SPAVA U TOM MOMENTU;

SALIROFILIJA

JESTE PRLJAV SEKS. DOSLOVNO! TO NAJ EŠ E PODRAZUMIͳ JEVA MAZANJE BLATOM, ŠTO UZͳ BU UJE MNOGE LJUDE;

HEMATOLAGNIJA

JESTE NAZIV ZA FETIŠ U KOJEM JE GLAVNIM STIMUͳ LANS KRV. NAIME, NEKI LJUDI SE UZBUDE KADA VIDE KRV, MISLE O NJOJ ILI KADA JE PIJU;

KNISMOLAGNIJA

ODNOSNO FETIŠ GOLICANJA

KOJE SU GRANICE NORMALNOG? Sigurno je jedno, feƟšisƟ su one osobe koje sa svojim akcijama i radnjama izlaze iz nekog normalnog, standardnog okvira. MeĜuƟm, jedno od glavnih pitanja koje sebi svakodnevno postavljamo jeste šta je to danas što je normalno, koje su to granice normalnog? Struēnjaci smatraju da feƟši koji ne prelaze granice normalnog ponašanja i koji ne povreĜuju druge su normalni, a to je u veđini sluēajeva, pa kao takvi ne predstavljaju veliku opasnost. MeĜuƟm, ima svakako i ona izuzetno negaƟvna strana. Neki feƟši nailaze na veliku osudu, a ēak je i zakonom predviĜeno kažnjavanje, kao pedoĮlija, zooĮlija, nekroĮlija i sliēno. Dakle, poznato je da ljudi ni od ēega mogu sebi da stvore feƟš. Upravo zbog toga, postoje i razni stepeni koji idu od

76% muškaraca je priznalo da voli kada se njihove partnerke kostimiraju. onih malo blažih, pa sve do ekstremnijih. UoēiƟ razliku izmeĜu njih, ne predstavlja nikakav problem.

F E T I Š I Z A M

meĜusobno. MeĜuƟm, nešto kasnije, objašnjenja su postala drugaēija, mnogo bliža i sliēnija onome kako ih danas mi tumaēimo i predstavljamo.

NA KORAK OD FETIŠIZMA? Ne, nemojte da brinete! Ukoliko vas uzbuĜuje djevojka, njen miris, njen glas i ono što ona priēa, ne znaēi da ste feƟšista! To je nešto što je sasvim normalno i prirodno! Ukoliko vam partnerka predloži neku igru vezanja, oblaēenja u kosƟme doktorice, školarke, uēiteljice ili stjuardese, te gledanje porno Įlmova, ne hvatajte se odmah za glavu. Možda je rijeē o mašƟ ili predigri, koja i te kako može da zaēini atmosferu u vašoj spavađoj sobi.

2 2014 I

AUTOSHOP Magazin

I 119

F E T I Š I Z A M

120 I

AUTOSHOP Magazin

I 2 2014

F E T I Š I Z A M

NAJêEŠèI FETIŠI Zaista ih je mnogo, lista je preduga, ali muškarci istiþu nekoliko najpoznatijih. Da li su ovo i vaši fetiši?

PODJELA FETIŠA

Veoma je jednostavno: fetiši mogu biti neživi i živi. FeƟše iz grupe neživih objekata možemo da podijelimo u dvije grupe, a to su feƟš oblika i feƟš medija. Kada govorimo o feƟšima oblika, važan je njegov pojedini oblik. Muškarci kao takve izdvajaju uglavnom cipele sa visokim potpeƟcama, koje obožavaju da vide na ženama. Sa druge strane, kada govorimo o feƟšima medija, tu je važan materijal od koga je pojedini predmet napravljen, a to je uglavnom koža ili svila. Mnoge osobe kao feƟš imaju nežive predmete, a to zaista može da ide u takvu krajnost, da ljudi poēinju da kradu nešto što im se dopalo, samo kako bi upotpunili svoju kolekciju. Lista predmeta koji se koriste zaista je predugaēka i neiscrpna, a muškarci priznaju kako se na toj lisƟ nalaze najēešđe spavađice, ēizme, cipele, štrample, grudnjaci, tange, ženske gađice. Kada govorimo o objeƟma feƟša koji su „živi“, tu možemo da izdvojimo pojedine dijelove Ɵjela, kao što su stopala, koža, kosa, noge, stražnjica, grudi. To su predmeƟ opsesije koji još uvijek spadaju u domet normalnog. Kada je kosa feƟš, uglavnom se radi o dugoj kosi, ēesto svezanoj u konjski rep, a nekada je presudna i odreĜena boja kose. Neki muškarci priznaju kako ih uzbuĜuje i dlakavost kod žena, naroēito ako se to odnosi na noge. Nekim osobama može posebno da se sviĜa samo jedan odreĜeni dio Ɵjela, ali to ne mora da znaēi da su te osobe feƟšisƟ.

LIJEêENJE FETIŠIZMA FeƟšizam nekada može da bude toliko ekstreman, da prosto umanjuje kvalitet življenja, te je osoba prinuĜena da zatraži pomođ doktora! Lijeēenje je veoma jednostavno i opšte poznato. Naime, ono ukljuēuje tradicionalnu psihoanalizu, hipnozu i tehnike bihevioralne terapije. Svakako, dovoljno

istraživanja ne postoji, baš kao ni objašnjenja. MeĜuƟm, dosadašnji prikupljeni podaci ukazuju da je eĮkasnost ovog pristupa ipak – neeĮkasna. U skorije, moderno doba, poēeli su da se upotrebljavaju razni lijekovi, koji smanjuju nivo muških polnih hormona, pa samim Ɵm uƟēu na smanjenje seksualne želje i uēestalosƟ ove vrste seksualnog ponašanja. Upravo to dozvoljava osobi da se koncentriše na terapiju, kao i na savjetovanje sa struēnim licem.

Skopofilija jeste uzbuĜenje prilikom gledanja;

Naratofilija je slušanje prljavih i prosƟh rijeēi;

Oflakofilija podrazumijeva mirise,

BEZ NAUêNOG OBJAŠNJENJA Same uzroke feƟšizma nije tako jednostavno objasniƟ. Mnogi struēnjaci i danas traže naēin da objasne ovo, ali ēini se kako i njima postaje sve teže. MeĜuƟm, mnogi se slažu u jednom, a to je da vjeruju kako se on razvija još u ranom djeƟnjstvu, gdje se pojedini predmet povezuje sa izuzetno snažnim seksualnim uzbuĜenjem ili zadovoljstvom. Neki nauēnici takoĜe ovo ponašanje objašnjavaju konƟnuitetom, odnosno pomakom od veđe privlaēnosƟ nekog objekta ili dijela Ɵjela prema jakoj želji i potrebi za Ɵm feƟšem u svrhu uzbuĜenja i orgazma, sve dok taj objekat ne postane zamjena za seksualnog partnera u potpunosƟ. Teorija kaže da su feƟšisƟ lišeni normalnog seksualnog zadovoljstva, pa spas nalaze u neuobiēajenom seksualnom ponašanju. Ali nauēnici su i dalje bez isƟnskog i pravog objašnjenja za ovo!

Podo¿lija, fetiš na stopala i visoke potpetice, prvi put se spominje davne 1220. godine.

bilo koje vrste;

Podofilija je najrasprostranjeniji feƟš, a odnosi se na stopala i visoke potpeƟce;

Koža i PVC su materijali koji najēešđe uzbuĜuju muški pol;

Sado mazo igrice, kao npr. vezanje, stavljanje lisica i ēupanje, spadaju u potpuno normalne seksualne igrice;

Egzibicionizam, odnosno izlaganje na javnim mjesƟma;

Body piercing, koji se nalazi na najrazliēiƟjim dijelovima Ɵjela, kao što je nos, uši, pupak, pa sve do najinƟmnijih dijelova Ɵjela. Opasnost u seksualnim igricama ukljuēuje npr. seks na šinama ili na vrhu zgrade;

MILF je svim muškarcima dobro poznata skrađenica, pa ne treba puno da je pojašnjavamo.

2 2014 I

AUTOSHOP Magazin

I 121

0$&+2 , .2=0(7,.$

0$&+2 PXªNDUFL , .2=0(7,.$ N E K A

U S N E

P U C A J U ,

L I P S T I C K

M I

N E

T R E B A

Od kada je svijeta i vijeka, zapravo od kada je muškaraca i kozmetike, odnosno pravih muškaraca i nepotrebne kozmetike, postoji blagi animozitet pravih macho tipova prema hemikalijama, koje bi nas trebale uþiniti ljepšim, mlaÿim, privlaþnijim.. TEXT – ELVIS SELIMOVIĆ

122 I

AUTOSHOP Magazin

I 2 2014

0$&+2 , .2=0(7,.$

Zabuna

65(',1$ -( 0-(5$

Nađi pravu granicu i umjereno korisƟƟ preparate najbolji je naēin zadržavanja statusa macho muškarca

Glava Bog nam je stvorio glavu da njom mislimo. Žene je koriste kako bi na njoj oblikovale svoju kosu, ēupkale obrve, uvijale trepavice, mazale oēne kapke, iscrtavale usne, utrljavale puder u obraze, potkresivale dlake u nosu.... Sve što imamo na glavi podliježe kozmeƟēkom tretmanu kod žena. Kod nas muškaraca to ne bi trebalo biƟ tako, ako hođemo ostaƟ normalni i ako ne želimo da nas gledaju kao na osobe sklone istom polu. Dakle krenimo od frizure. Iako sve više žena voli Ɵpove bez kose, nama koji imamo obilje dlaka iznad ēela ne preostaje ništa drugo nego da ih njegujemo. To znaēi da se trebamo šišaƟ barem jednom u dvije sedmice, a ēešđe šišanje je opravdano samo ako posjeđujete frizerski salon koji je nakrcan ženama, a vi gajite neke aspiracije prema isƟm. Dakle pretjerano ureĜivanje kose, opravdano ženskim prisustvom, nije nikakav grijeh za normalnog muškarca! Mazanje oēnih kapaka i uvijanje trepavica je dozvoljeno samo jednom godišnje i to iskljuēivo u situaciji kada se vaše dijete želi igraƟ s vama ili pak idete na zajedniēki maskenbal. Tada je normalnom muškarcu (svaku rijeē normalno možete ēitaƟ i macho) dozvoljeno da namaže i obraze, pa ēak i usne, ali takva situacija se smije desiƟ samo jednom godišnje. Jer, šta ako vam se svidi mazanje karminima? Onda možete zaboraviƟ da ste normalni.

Brada Razlike izmeĜu metroseksualaca i macho Ɵpova nema kada je u pitanju održavanje i izgled brade. S njom ili bez nje, koliko god pažnje posveƟte dlakama na licu neđete pretjeraƟ, jer jednostavno njih je toliko mnogo i tako brzo rastu da ne možete pretjeraƟ. Izbor žileta, kreme ili pjene za brijanje,

losina i preparata za korištenje poslije brijanja, takoĜer ostaje stvar liēnog izbora. Neka losioni ne budu previše nježni i mekani, odnosno ne dozvolite sebi situaciju da vaš losion neko zamijeni za ženski parfem. Što je granica izmeĜu ženskih parfema i muških „mirisalica“ veđa, postoji veđa šansa da ostanete normalan, macho Ɵp. Ako krenete u korištenje senzualnih, zavodljivih, ženskih „mirisalica“, zaboravite na karijeru macho muškarca.

Tijelo Održavanje higijene Ɵjela je jednostavan proces, koji treba biƟ eĮkasan. Jednostavan, jer znaēi upotrebu tople vode, gela za tuširanje i šampona, a eĮkasan, jer se nakon istog ne treba osjeƟƟ miris znoja ili neki drugi neugodan miris. Ipak žene, kao što je to sluēaj sa svim jednostavnim stvarima, od jednostavanog procesa tuširanja i kupanja prave isƟnski ritual, kojem posveđuju toliko pažnje. Nerazumljivo i neprihvatljivo za pravog macho muškarca. IsƟna, higijena je bitna, ali ne znaēi da je nema ako se ne kupamo dva sata u 1234 kupke, sa upaljenim svijeđama i milion nekih preparata, za koje ne znamo ni ēemu služe. Jednom sam žurio negdje, pa sam i proces tuširanja užurbao. Njene boēice za kupanje uglavnom stoje pored mojih, ali taj dan se jedna od njenih petnaest boca za higijenu Ɵjela našla izmeĜu moje dvije: gela za tuširanje i šampona. Umjesto šampona, na kosu sam nanio ljepljivu masu, koja se nije dala nikako ispraƟ. Užurbani proces tuširanja pretvorio se u dvosatno ispiranje kose, koja je i nakon sušenja bila neobiēno suha i šuškava. Za sve je kriv njen regenerator, koji sam korisƟo umjesto šampona.

2 2014 I

ODMAH NA POͳ ETKU, DA NE BI BILO KREATIVNE ILI BILO KAKVE DRUGE ZABUNE, TREBATE ZNATI DA JE POTPIͳ SNIK OVIH REDOVA MUŠKARAC, KOJI MISLI DA UPOTREͳ BU KOZMETI KIH PREPARATA ODRͳ ŽAVA NA NEKOM NORMALNOM NIͳ VOU, KAKAV DOLIͳ KUJE NORMALNOM MUŠKARCU. Ni premalo, ni previše. Taman, k’o što bi naš narod rekao. Nekad, u nekim trenucima lijenosƟ ili za vrijeme nekog važnog sportskog dogaĜaja na televiziji reaguje zakonska družbenica sa primjedbom da bi bilo dobro iskorisƟƟ toplu vodu u bojleru, kada je veđ ima ili bi trebao otpakovaƟ neki losion ili hemijski preparat koji je došao u nekom poklonu i skuplja prašinu. „Bolje da se korisƟ nego da bezveze stoji“, veli ona, a ja gunĜam i negodujem, ne znam ni sam zašto. Zapravo znam zašto, ali ne bih nadugo i naširoko o tome, jer bih morao uđi u detaljne analize i razrade ēinjenica i podataka, što bi nas dovelo do seksualne orjentacije i naklonosƟ prema istom spolu. Kratko i jasno, neke stvari ne korisƟm, jer neđu da se osjeđam kao „peder“, a posebno neđu da me se tako gleda. Dakle, krenimo redom. Šta to jedan normalan muškarac, kakav sam ja, treba ili ne treba korisƟƟ od kozmeƟēkih preparata da bi ostao normalan? AUTOSHOP Magazin

I 123

0$&+2 , .2=0(7,.$

6,71,&(

NokĆ&#x;, dlaÄ&#x201C;ice u uĹĄima, u nosu, na prsima? RelaĆ&#x;vna kategorija. Ĺ˝ene vole njegovane ruke, samim Ć&#x;m i uredne nokte. Zato, upotreba turpije nekad nije teĹžak prekrĹĄaj.

08ÂŠ.$5$&$ *5$'( 0$&+2 67,/ 863-(ÂŠ12 ,/, 1(863-(ÂŠ12

08ÂŠ.$5$&$ .25,67( /,367,&.

1-(*$ %5$'(

08ÂŠ.$5$&$ 60$75$ '$ 35(7-(58-( 8 83275(%, .2=0(7,.(

124 I

AUTOSHOP Magazin

STVARI NE TREBA KOMPLIKOVATI. Cilj je rijeĹĄiĆ&#x; se dlaÄ&#x201C;ica sa brade, na naÄ&#x201C;in da to bude ĹĄto bezbolnije i sa ĹĄto manje posljedica po koĹžu. To ne znaÄ&#x201C;i da nakon brijanja trebate milion krema i losiona za umirivanje koĹže. Dovoljno je jedno od to dvoje. Pretjerivanje vodi u pogreĹĄan smjer. SliÄ&#x201C;no je i sa izborom Ĺžileta. Odaberite onaj koji vam najviĹĄe odgovara i ne nasjedajte na markeĆ&#x;nĹĄke kampanje.

Lipstick Ima li iĹĄta bogohulnije nego muĹĄkarac s labelom (ne mislim na brand)? ovjek koji maĹže svoje usne labelom skoro je isĆ&#x; kao i Ä&#x201C;ovjek koji maĹže svoje usne karminom! Razlika je samo u boji. Neki Ä&#x2018;e reÄ&#x2018;i da ispucale usne treba njegovaĆ&#x; i da to nije nikakav grijeh. IsĆ&#x;na, ali ima i drugih naÄ&#x201C;ina lijeÄ&#x201C;enja ispucalih usana osim mazanja lipsĆ&#x;ckom. Fino neku kremicu u dĹžep, pa na prst, pa na usne. Tako bi macho muĹĄkarac uradio (iako macho muĹĄkarci

I 2 Â&#x201E; 2014

nemaju problema s ispucalim usnama), a ne kao neka Ĺžena lipsĆ&#x;ck, pa na usne.

Pjena ili krema? VjeÄ&#x201C;ita dilema muĹĄkaraca koji se brinu. U biĆ&#x;, najbolje je korisĆ&#x;Ć&#x; kvalitetnije od to dvoje. Jednostavno, kvalitetna krema je bolja od loĹĄe pjene i kvalitetna pjena je bolja od loĹĄe kreme. Sa druge strane, ukoliko ste po prirodi pasivni izaberite pjenu, a ako volite viĹĄe akĆ&#x;vnosĆ&#x; onda korisĆ&#x;te kremu i bacite se na utrljavanje.

acho muĹĄkarac toleriĹĄe sve ĹĄto poveÄ&#x2018;ava higijenu, a to turpija sigurno jeste. No, nemojte da vam preÄ&#x153;e u naviku i nemojte dozvoliĆ&#x; sebi da imate vlasĆ&#x;tu turpiju. To je anĆ&#x; macho alat, pa je na nekom putovanju recimo bolje se i vlasĆ&#x;Ć&#x;m zubima posluĹžiĆ&#x;, nego imaĆ&#x; vlasĆ&#x;tu turpiju! Kada je depilacija dlaÄ&#x201C;ica i dlaka u pitanju, macho Ć&#x;povi toleriĹĄu sve ĹĄto je u granicama normale. Dakle, redovna depilacija ispod pazuha, povremeno skraÄ&#x2018;ivanje baĹĄ velikih dlaka u nosu i uĹĄima i nikada upotreba brijaÄ&#x201C;a na vlasĆ&#x;Ć&#x;m prsima. Dobro, moĹžda moĹžete jednom probaĆ&#x;, ali neka ostane na tome. Sa druge strane, treba da znate da Ĺžene znaju cijeniĆ&#x; muĹĄkarce koji se depiliraju, pa Ä&#x2018;e vam macho zajednica oprosĆ&#x;Ć&#x; i depilaciju nogu, ali pod uslovom da je ista adekvatno naplaÄ&#x2018;ena. Ne novcem, naravno!

,$.2 1( 2%,Âź$9$ 35,-( 2%-$9 /-,9$1-$ 29$- 7(.67 352Âź,7$/$ -( 21$ 8*/$9120 -2- -( '26$'12 Âź,7$7, 02-( 7(.6729( 2 $87202 %,/,0$ 3$ -( 32ÂŤ(/-(/$ 352Âź,7$7, 29$- 1$.21 Âź,7$1-$ 5(./$ 0, -( '$ Âş8 =$ 58Âź$. '2%,7, 35$98 0$&+2 +5$18 .8+$1, .8386 672*$ 26-(Âş$0 2%$9(=8 '$ .$ÂŤ(0 '$ 67$929,0$ 8 7(.678 1,6$0 +7,2 1, 1$ 1$-0$1-, 1$Âź,1 3295,-(',7, 26-(Âş$1-$ ÂŤ(1$ , 08ÂŠ.$5$&$ 67$929, 68 68%-(. 7,91, , 1( 35('67$9/-$-8 %,/2 .$.9$ 35$9,/$ 6/2%2'$ ,=%25$ =$*$5$1729$1$ -( =$.21,0$ 8 292- =(0/-, 3$ 0$.$5 6( 21$ 2'126,/$ 1$ ,=%25 .2=0(7,.( 0$ÂŤ,7( 6( Âź,0 *2' +2Âş(7( 69( '2. 9$6 72 Âź,1, 65(71,0 , =$'292/-1,0

7(&+12 678)) POLAROID SOCIALMATIC

DO FOTOGRAFIJE

TEXT – TEA BEADER

Moderna verzija popularnog

POLAROIDA

299 dolara

MNOGI OD VAS SE VJEROVATNO SJEĆAJU (BAR IZ FILMOVA) DOBRIH, STARIH POLAROID FOTOAPARATA, KOJI SU IMALI MOGUĆNOST DA ODŠTAMPAJU FOTOGRAFIJU ODMAH NAKON SLIKANJA. NAIME, NA JESEN NAM STIŽE MODERNA VERZIJA OVOG FOTOAPARATA, KOJI ĆE ZASIGURNO OBILJEŽITI NOVO DOBA...

ako je ovaj fotoaparat bio izuzetno popularan u 20. vijeku, došlo je vrijeme da dobijemo i njegovu moderniju verziju, koja đe nosiƟ naziv SocialmaƟc. Možemo da ga oēekujemo veđ na jesen. Glavna funkcija fotoaparata đe ostaƟ potpuno ista, samo što đe se iza nje nalaziƟ modernija tehnologija. Rijeē je o fotoaparatu koji đe pokretaƟ operaƟvni sistem Android, a do mnogobrojnih funkcija možete da doĜete pomođu 4,5 inēnog ekrana osjetljivog na dodir. Polaroid SocialmaƟc imađe dvije kamere.

ISTE SEKUNDE

Prednja kamera biđe rezolucije 14 MP, dok đe zadnja imaƟ 2 MP, što je sasvim zadovoljavajuđe. Da biste sve fotograĮje saēuvali, pobrinuđe se 4 GB interne memorije, koju, ukoliko vam nedostaje još mjesta, možete da proširite pomođu microSD karƟce. Pošto đe radiƟ na android operaƟvnom sistemu, uz njega đe dolaziƟ podrška za Wi-Fi, te popularne aplikacije društvenih mreža, gdje đete istog momenta mođi da podijelite svoje omiljene fotograĮje. Aparat đe posjedovaƟ ugraĜenu Zink Zero Ink tehnologiju, pomođu koje đe se fotograĮje štampaƟ na Zinkovom ink papiru, a biđe formata 5x7,5 cenƟmetara. Ove fotograĮje đe biƟ otporne na vodu, a takoĜe se neđe mođi tako lako pocijepaƟ.

KOŠTA E POLAROID SOCIALMATIC.

NA LS RADARU

Retro fotoaparat stiže na jesen Fotoaparati koji odmah po fotogra¿sanju ištampaju fotogra¿ju, bili su izuzetno popularni u 20. vijeku, prije nego što su se pojavili ovi današnji moderni fotoaparati sa memorijskim karticama, na koje možete da smjestite i do nekoliko hiljada fotogra¿ja. A kako i ne bi bili toliko popularni, kada su skraüivali vrijeme od momenta fotogra¿sanja do momenta kada je ta fotogra¿ja bila u vašim rukama i kada ste mogli u njoj da uživate. To su bili zaista odliþni fotoaparati i svako je poželio da posjeduje barem jedan takav.

2014.

APARAT E SE NA TRŽIŠTU POJAVITI NA JESEN

2 2014 I

godine

AUTOSHOP Magazin

I 125

V O D I Č

7D GRVDGQD

0,*5(1$ G L A V O B O L J A

K O J O J

N E M A

K R A J A

O izuzetno napornim i dosadnim migrenama pisalo se i prije pet hiljada godina. Nauþnici su je prouþavali tada, a do dana današnjeg otkrili su mnogo zanimljivih i interesantnih podataka. Glavobolja spada meÿu najuþestalije bolne senzacije kod þovjeka, a za migrenu þesto možemo da þujemo kako je to najgora vrsta glavobolje, kojoj kao da nema kraja... TEXT – TEA BEADER

ObraƟ pažnju

126 I

AUTOSHOP Magazin

I 2 2014

KORISNO

SAVJET

BITNO

V O D I Č

Šta je zapravo migrena?

Vrste migrena

Migrena je hroniþna bolest, za koju su karakteristiþni povremeni napadi glavobolje.

ONA JE PULSIRAJUͳ EG KARAKTERA, A MANIFESTUJE SE UMJERENIM I JAKIM BOLOVIMA, koji se kod osoba poveđavaju prilikom odreĜenih

Įziēkih napora. Ta nepodnošljiva bol ēesto je proprađena muēninom, povrađanjem, pa ēak i poremeđajem vida. Prije napada, ēesto se javlja aura,

odnosno takozvani znak ili signal prije prvog pravog migrenskog napada. Ona može da traje nekoliko minuta pa sve do sat vremena. Najēešđi oblici aure

su ona mala svjetleđa taēkica u vidnom polju, jednostrani ispadi vidnog polja, jednostrani poremeđaji osjeđaja ili motorike ili ēak poremeđaji u govoru.

.$' 0,*5(1$ '2/$=, 1(32=9$1$ Stres je u veüini sluþajeva glavni krivac za nastanak migrene. Pored toga, za nastanak migrene se þesto vezuje i opuštanje, þak i neka vrsta hrane i ishrane, ali i þeste promjene vremena.

SVAKA OSOBA neke životne situacije doživljava na drugaēiji naēin, pa se tako i migrena manifestuje kod pojedinih osoba na drugaēiji naēin. MNOGI NAVODE kako se

migrene najēešđe javljaju kod osoba koje su ambiciozne, posebno inteligentne, temperamentne, kod osoba koje su u velikim obavezama. TakoĜe, sa migrenama se povezuje i izlaganje

suncu, vruđini, snijegu i hladnođi. Pušenje cigareta je skoro pa siguran uzroēnik u nastanku napada migrene, zaƟm nedovoljno odmaranje, predugo gledanje televizije i sliēno. Pojedine osobe ove napada doživljavaju izuzetno rijetko, dok neki od migrena pate i više puta u toku jedne sedmice. Ona spada u najteže oblike glavobolje, koja se javlja uglavnom u mlaĜoj

životnoj dobi. Veoma ēesto je nasljedna. ZANIMLJIVO JE TO da i ne-

redovna prehrana, te nagle dijete, gdje ste odjednom odluēili da se odreknete skoro svega što ste do tada jeli, takoĜe mogu da uzrokuju izuzetno jaku glavobolju. Pored toga, istraživanja su pokazala da se migrena javlja više u gradskim sredinama, te da je ēešđa kod muškaraca sa prekomjernom težinom.

.$'$ 1$8.$ 0-(5, Nauþnici za mjerenje boli upotrebljavaju jedinicu „dol“. Jaka migrena odgovara jaþini od 9 dola.

Nauþnici migrene dijele u nekoliko oblika.

Prva je migrena sa aurom, koja se manifestuje zamuđenjem vida, promjenama raspoloženja, vrtoglavicama, a dešava se da i pojedini dijelovi Ɵjela utrnu. Nakon ovakvih znakova, pojava glavobolje nije nužna, ali ukoliko se desi da se pojavi, ona traje najviše 24 sata. Sa druge strane, migrena tenzijskog Ɵpa nastaje zbog kontrakcije mišiđa, a može da potraje i oko sedmicu dana! Kod ovog oblika migrene, bol se javlja u predjelu ēela ili u poƟljku. Bolesnik ne osjeđa pojaēanu muēninu, a buka i svjetlost ne smetaju mnogo. MeĜuƟm, ova glavobolja vas ēini razdražljivim, a možete da imate problema sa koncentracijom i pamđenjem. Epizodiēna migrena je zaista teška, jer može da traje i do sedam dana, a javlja se veoma ēesto – oko 15 dana mjeseēno! Hroniēna glavobolja je mnogo ēešđa, ali ima nešto manji intenzitet.

40%

MUŠKARACA KOJI BOLUJU OD MIGRENE, BOLUJU I OD DEPRESIJE

Kažu brojevi Migrena se javlja kod muškaraca. Prosjeþno 2'5$6/( 3238/$&,-( u svijetu boluje od migrene. Svaki 08©.$5$& pati od migrene. Kada se migrena javlja više od 387$ 0-(6(¼12, onda je rijeþ o hroniþnoj migreni. 1$.21 *2',1( «,927$, smanjuje se migrenska glavobolja. Migrena dosaÿuje osobama starijim 2' , a mlaÿim od *2',1$.

2 2014 I

AUTOSHOP Magazin

I 127

V O D I Č

Da li vi imate migrenu? Veoma jednostavno možete da saznate da li je vaša glavobolja zapravo migrena. Ukoliko neke od ovih tvrdnji budu taēne, možda ipak bolujete od migrene, pa je najvažnije da saznate kako da sprijeēite napad.

• OSJE ATE BOL U JEDNOJ STRANI GLAVE; • PLA ETE I RAZDRAŽLJIVI STE;

2/8-$ 8 */$9, Osobe mogu lako da prepoznaju sve znakove koji najavljuju napad. NAIME, NEPOSREDNO PRIJE „EKSPLOZIJE“ BOLA, POJAVLJUJU SE POTEŠKOͳ E SA VIDOM, A VEOMA ESTO PACIJENT IMA VRTOGLAVICE. Nedugo nakon toga, bol se postepeno pojaēava, glava vam pulsira i kao da vas nešto udara, ali samo na jednoj strani glave. Veoma ēesto to se dešava iznad desnog

êAK

oka, dok neke osobe mogu ovaj priliēno tupi bol da osjeđaju i na lijevoj strani. Veoma brzo, taj bol dosƟže najjaēu žesƟnu! Ponekad može da se proširi na cijelu lobanju, pa samim Ɵm bol postaje nepodnošljiva. Sve to se kompleƟra sa povrađanjem, nesvjesƟcom i muēninom. Sve do kraja napada, skoro da

64%

ne možete normalno da funkcionišete. Veđina ljudi ovo rješava na jednostavan naēin – umiri se u mraēnoj sobi, što dalje od buke i galame i ostane tu sve dok bol ne prestane. MeĜuƟm, postoje i oni napadi koji su mnogo jaēi, pa ēesto osoba koja ima problema sa jakom migrenom mora da ode i u bolnicu.

%25%$ , /,-(¼(1-( Nažalost, nema jednostavnog i adekvatnog rješenja za sve oblike glavobolje.

OSOBA PATILO SU OD MIGRENE VIŠE OD 10 GODINA.

Od 4 do 72 sata

može da traje napad glavobolje. 128 I

AUTOSHOP Magazin

I 2 2014

Naime, Ɵpovi migrena i njihovi uzroci su razliēiƟ, pa je samim Ɵm i naēin lijeēenja drugaēiji. MeĜuƟm, prirodna terapija može da vam pomogne. Danas, postoji mnoštvo ljekoviƟh biljaka, koje u kombinaciji jednih sa drugima mogu da vam pomognu. Ukoliko ste se

ipak opredijelili za lijeēenje sa klasiēnim lijekovima, to radite uz konsultaciju sa vašim doktorom. MeĜuƟm, vremenom trebate da nastojite da ih izbacite ili da smanjite njihovu dozu, jer nažalost, mogu da stvore naviku i ovisnost. Možda je najbolje da pokušate prirodnim putem, a u toj borbi najbolji saveznici su vam menta, anis, majēina dušica, imela i sliēno.

• LUDITE OD BOLA; • SMETAJU VAM BUKA I SVJEͳ TLOST; • OSJE ATE LUPKANJE DUBOͳ KO U GLAVI; • OSJE ATE DA E BOL DA SE POJAVI I PRIJE NEGO ŠTO VAS GLAVA ZABOLI; • ŽELITE DA BUDETE SAMI; • BLIJEDI STE I ISCRPLJENI; • KADA SE KRE ETE, BOL SE POGORŠAVA; • OSJE ATE TRNCE U RUKAͳ MA I NOGAMA; • ULO MIRISA VAM SE MIJEͳ NJA; • IMATE PROBLEME SA VIͳ DOM; • GLAVOBOLJA TRAJE OKO ETIRI SATA.

5.000

GODINA STARI SU PRVI ZAPISI O MIGRENI.

Lijek protiv migrene krije se u krevetu.

RAZMIŠLJATE LI O PROLJECU?

U potrazi za savršenom

kožnom jaknom 0RGD

Kožne jakne, ēini nam se, nikada neđe napusƟƟ mušku modu! One uvijek mogu da poboljšaju mušku odjevnu kombinaciju, da osvježe izgled u svakom trenutku. IsƟna, radi se o modnom komadu za koji trebate da izdvojite nešto više novca, ali ukoliko je odabir pravi, sigurno je da se neđete pokajaƟ, te da đe vas ona dugo služiƟ. Zima đe nas ubrzo napusƟƟ, bar kalendarski, pa je naredni period odliēan da poēnete da razmišljate kakvu kožnu jaknu taēno želite. TEXT – TEA BEADER

2 2014 I

AUTOSHOP Magazin

I 129

Kako odabrati? Kožne jakne se uglavnom nose u prelaznim periodima, dakle na proljeüe ili na jesen. Upravo zbog toga nam je i teže izdvojiti novac za njih, ali treba da na umu imate jednu stvar – to je zaista dobra i isplativa investicija u koju treba uložiti. Koža je toplija od mnogih drugih materijala, a pri tome ne propušta vjetar.

EĐUTIM, ONO ŠTO JE SVIM MUŠKARCIMA KOJI PRATE MODU JOŠ BITNIJE, JESTE TO DA SE KOŽA IZUZETNO LAKO KOMBINUJE SA DRUGIM DIJELOVIMA ODJEĆE, PA ĆE VAŠ OUTFIT UČINITI MNOGO BOGATIJIM, PRIMAMLJIVIJIM I BOLJIM. MEĐUTIM, KOD ODABIRA KOŽNE JAKNE, TREBA DA OBRATITE PAŽNJU NA NEKOLIKO KLJUČNIH STVARI, DA SE NE BISTE POSLIJE KAJALI. MI VAM DONOSIMO NEKOLIKO SAVJETA.

BOJA. Danas koju god boju da zamislite, možete da je dobijete. Postoji mnoštvo boja u kojima se prave kožne jakne. MeĜuƟm, ukoliko ste veđ za nju izdvojili pozamašnu sumu novca, onda treba da imate u vidu da đete je vjerovatno nosiƟ i duži niz godina. Upravo zbog toga, možda ne bi bilo loše da se opredijelite za neku neutralniju boju, kao što su smeĜa, crna ili siva. Razloga za ovo je mnogo, a jedan od njih je, izmeĜu ostalog, što zasigurno ne želite da po boji svoje jakne budete prepoznatljivi nekoliko godina! Dakle, ukoliko se dvoumite izmeĜu crne i smeĜe boje, savjetujemo vam da pretresete svoj garderober i vidite koje boje u njemu dominiraju. Naime, smeĜa jakna i crne cipele ne mogu da izgledaju baš elegantno, zar ne? Razmislite dobro koju boju možete najbolje da kombinujete sa ostalim bojama garederobe koje posjedujete. KVALITET. Ova stavka treba da igra presudnu ulogu prilikom odabira kožne jakne. Ukoliko ste veđ skupili pare za dobru jaknu, ukoliko veđ kupujete nešto što nije jeŌino, onda trebate da obraƟte pažnju na to da jakna bude kvalitetna, da ne bi u kratkom vremenu postala dio

130 I

AUTOSHOP Magazin

I 2 2014

prošlosƟ. Danas postoji mnogo jakni koje su od vještaēke kože, a prodaju se po cijeni pravih, pa prodavaēi lako mogu „da vas preĜu“ prilikom kupovine. Da biste izbjegli ovaj problem, najbolje bi bilo da svoju idealnu kožnu jaknu potražite u nekim prodavnicama koje imaju dugu tradiciju, koje su poznate po kvalitetu. Samo na taj naēin izbjeđi đete nepotrebne glavobolje. POSTAVA. Prilikom odabira jakne, obraƟte pažnju i na kvalitet postave. Ona treba da bude ēvrsta, kvalitetna, dobro ušivena i dobro skrojena. U suprotnom, ukoliko nije tako, šavovi đe lako popucaƟ, a postava đe se brzo poderaƟ ili izlizaƟ. To svakako ne želite, jer bi vas odlazak kod šnajderice mogao koštaƟ daleko skuplje od prepravke garderobe od bilo kojeg drugog materijala. KROJ. Ne stoji svakome sve dobro i ne mogu baš svi da tvrde da je neka jakna idealna za njega, kada okom možemo da vidimo da nekome nešto ne stoji. Nemojte da se „zalijepite“ za neku jaknu samo zato što vam se svidjela na prvi pogled, ukoliko je ona prekratka, preuska ili preširoka. Nipošto ne želite da iz kuđe izaĜete kao da ste na sebe navukli taƟnu ili jaknu od mla-

Ĝeg brata. Dakle, ukoliko vam jakna koju ste zamislili na sebi nikako ne odgovara, zaboravite na nju i bacite se u dalju potragu. Sigurno đete nađi nešto što đe vam se svidjeƟ jednako, ako ne i više. MODEL. Možda mislite da modela kožnih jakni nema mnogo, ali ima i zbog toga trebate pažljivo da birate. Isprobajte sve što vam se nudi, da biste mogli da vidite šta vam taēno odgovara, šta je najbolje za vas, šta vam najbolje pristaje i što je najbitnije, da li se u tome osjeđate ugodno, lijepo i lagodno. Dakle, prilikom kupovine treba dobro da promislite da li vaša jakna treba da odgovara modernom, elegantnom ili sportskom sƟlu, te da je u skladu sa Ɵm i odaberete. DETALJI. Danas nam tržište nudi mnoštvo kožnih jakni sa mnoštvom detalja - džep na jednoj strani, džep na drugoj strani, rajferšlus tamo gdje ne treba da bude ili ēak cirkoni. ZapamƟte, manje je više, i uvijek se tom mišlju vodite, pa i onda kada kupujete kožnu jaknu. Mislimo da su cirkoni u ovoj priēi krajnje nepotrebni, jer je kožna jakna sama po sebi elegantna, te bi sve ostalo bilo suvišno. Ukoliko ima što manje detalja, više đe vam se sviĜaƟ. Što jednostavnije – to bolje!

J Tragovima istorije Kožne jakne, baš kao i sama upotreba kože, imaju zaista bogatu istoriju.

Za 1,8

OŠ OD DAVNINA, KOŽA KAO MATERIJAL DAJE NEPRESUŠAN IZVOR NA POLJIMA DIZAJNA, OBRADE I BOJA. STILIZOVANA NA BESKONAČNO MNOGO NAČINA, KOŽNA JAKNA IMA RAZLIČITE NAMJENE, OD JAKNI ZA MOTOCIKLISTE, PA SVE DO VOJNE UPOTREBE. Sama istorija nošenja živoƟnjske kože seže unazad sve do paleolitskog perioda. Na zidovima peđina iz tog perioda otkriven je veliki broj prikaza nošenja kožne odjeđe, gdje je primiƟvni ēovjek prilikom izrade kožne jakne korisƟo ono što je mogao, što mu je bilo na raspolaganju – biljke, ulje, dim. Stari Grci i Rimljani su takoĜe korisƟli MILIONA DOLARA JE PRODATA CRVENO – CRNA JAKNA MICHAEL JACKSONA, KOJU JE NOSIO 1983. GODINE U VIDEO SPOTU „ THRILLER“.

kožu. Rimljani su ostali prepoznatljivi po tome, jer su kožu korisƟli za izradu obuđe, odjeđe, vojne opreme, sedla, pojaseva. Prerada kože, kao industrijska grana, poēela je mnogo, mnogo kasnije u Velikoj Britaniji. Upravo su Britanci uvidjeli korist i trajnost preraĜene kože, pa su je korisƟli u skoro svim oblasƟma, gdje se ona mogla korisƟƟ. Kroz vijekove, proizvodnja predmeta od kože proširila se na veđinu gradova Evrope. Ipak, najveđu popularnost kožna jakna je dosƟgla u 20. vijeku, i to zahvaljujuđi biskopima. Najbolji primjer za to je Marlon Brando i njegova kožna jakna u Įlmovima sa poēetka 50-ih godina. Pored Įlma, kožne jakne svoju popularnost sƟēu i u muzici, sa grupama Ramones i Rolling Stones. Od tada, kožne jakne postaju dominantne u više muziēkih pravaca. Dakle, od odjeđe primiƟvnog ēovjeka, preko vojne opreme, pa sve do simbola, kožna jakna je danas poželjan modni detalj, koji je primjenljiv u svim prilikama.

68%

MUŠKARACA JE IZJAVILO DA BI ODABRALI CRNU KOŽNU JAKNU.

Održavanje jakne

DA LI STE ZNALI

ODRŽAVANJE JE JAKO, JAKO BITͳ NO! KOŽA JE MATERIJAL KOJI TO ZAHTIJEVA. Kako bi vaša jakna bila u dobrom stanju, mi đemo vam daƟ nekoliko korisnih savjeta. Naime, sama koža zahƟjeva malo održavanja. Uz svakodnevnu upotrebu trebali biste je svakako redovno održavaƟ, te korisƟƟ zašƟtne slojeve, preparate i ulja za zašƟtu kože jednom do dva puta godišnje, ne više. ZA REDOVNO IŠ ENJE KOŽNE JAKNE SASVIM JE DOVOLJNO RAͳ STVORITI MALU KOLI INU SAPUͳ NA ILI DETERDŽENTA, TE KRPOM KOJA JE DOBRO ISCIJE ENA OBRIͳ SATI POVRŠINU JAKNE. Održavanje površinskog sloja spreēava nabore i pucanje teksture. Svi preparaƟ za održavanje kože, poput voska ili ulja su dobrodošli i poželjni. Ono što treba da izbjegavate jeste hemijsko ēišđenje, jer se Ɵme skida Ɵnta. Nažalost, hemijsko ēišđenje može u potpunosƟ da vam upropasƟ kožnu jaknu. U periodima kada kožnu jaknu više ne nosite, najbolje bi bilo da je stavite na vješalicu i odložite u svoj garderober.

zA 570.000 DOLARA PRODATA JE PILOTSKA JAKNA BIVŠEG AMERI KOG PREDSJEDNIKA JOHͳ NA KENNEDYJA NA AUKCIJI. POPULARIZACIJA Jakna koja je pokrenula masovni talas popularizacije je Fonz, a jedan takav primjerak je svoje mjesto našao i u Muzeju Smitsonian.

2 2014 I

AUTOSHOP Magazin

I 131

ADEKVATNA ZAMJENA ZA OBROK?

Proteinski napici ADEKVATNA ZAMJENA ZA OBROK?

TEXT – TEA BEADER

KOLIKO STE PUTA ČULI KAKO SU PROTEINSKI NAPICI, KOJE NOSITE U KESICAMA, ODLIČNA ZAMJENA ZA OBROK? JEDNOSTAVNI SU, PRAKTIČNI,MOŽETE DA IH NOSITE SA SOBOM U SVAKOM TRENUTKU, A ŠTO JE NAJBITNIJE, IZUZETNO SU HRANLJIVI I ODLIČNOG UKUSA. KOLIKO JE OVO SVE TAČNO? DA LI I PRIČA O PROTEINSKIM NAPICIMA IMA DVIJE STRANE MEDALJE? 2 2014 I

AUTOSHOP Magazin

I 133

Proteinski napici Âź2.2/$'12 0/,-(.2 -( 2'/,Âź1$ $/7(51$ 7,9$ 1$.21 75(1,1*$

muĹĄkaraca koji se ne bave nikakvim sportom je izjavilo da pije proteinske napitke.

ISTINE

NegaĆ&#x;vne strane whey proteina!

Druga strana medalje

8 68ÂŠ7,1, 29$- 3527(,1 6.252 3$ , 1(0$ 1(.( 1(*$7,91( ()(.7( =$ 9$ÂŠ 25*$ 1,=$0 1$5$912 8.2/,.2 *$ .25,67,7( ,635$912 8 35(3258Âź(1,0 .2/,Âź,1$0$ %(= 35(7-(5,9$1-$ Ukoliko ipak pretjerate sa â&#x20AC;&#x17E;dozomâ&#x20AC;&#x153;, imaÄ&#x2018;ete digesĆ&#x;vne probleme, kao ĹĄto su muka, dijareja, nadimanje, niĹĄta opasnije od toga.

.$2 ÂŠ72 69( 1$ 2920 69,-(78 ,0$ 692-8 '58*8 675$18 0('$/-( 7$.2 -( ,0$-8 , 352 7(,16., 1$3,&, Mana ovih teÄ&#x201C;nosĆ&#x; jeste nedostatak vlaknaste strukture!

Razlog je taj, jer naĹĄ organizam ipak ne moĹže da svari toliku koliÄ&#x201C;nu odjednom. Prevelik unos wheya takoÄ&#x153;e moĹže da uslovi izbacivanje kalcijuma iz organizma, pa je zato veoma bitno da izaberete odgovarajuÄ&#x2018;i brend koji ima dugogodiĹĄnje serĆ&#x;ÄŽkate, koji je poznat.

NAPICI SA VISOKOM DOZOM PROTEINA BaĹĄ kao ĹĄto postoje energetski napici, tako postoje i oni gotovi napici koji sadrĹže visok udio proteina. Da, rijeÄ&#x201C; je o proteinskim napicima, koji se viĹĄe vezuju za body bildere, bicikliste, dizaÄ&#x201C;e tegova. MeÄ&#x153;uĆ&#x;m, danas sve viĹĄe sporĆ&#x;sta konzumira ovo piÄ&#x2018;e, bilo da se radi o rekreaĆ&#x;vcima, poÄ&#x201C;etnicima ili profesionalnim sporĆ&#x;sĆ&#x;ma. U suĹĄĆ&#x;ni, radi se o gotovim preparaĆ&#x;ma na bazi proteina surutke, koji imaju najviĹĄu bioloĹĄku vrijednost. Kao anĆ&#x;kataboliÄ&#x201C;ni dodatak u proizvodu nalazi se glutamin dipepĆ&#x;d i krom pikolinat, a glavna sirovina je Ä&#x201C;ist proteinski izolat surutke, gdje dominiraju ÄŽltrirani alfa i beta laktoglobulini. Kako se radi o tekuÄ&#x2018;ini, dodaĆ&#x; su guar gume, te prirodne arome i sladilo acetosulfam K. Pored toga, postoji i preparat u obliku praha, koji moĹžete da pomijeĹĄate sa sokom, mlijekom ili vodom â&#x20AC;&#x201C; izbor je vaĹĄ! MijeĹĄanje je takoÄ&#x153;e moguÄ&#x2018;e i muÄ&#x2018;kanjem u shakerima ili u nekoj obiÄ&#x201C;noj, plasĆ&#x;Ä&#x201C;noj Ĺ&#x2021;aĹĄi.

Ukus koji poĹželite Ove ukusne zamjene za obrok, kako ih mnogi nazivaju, dostupne su u razliÄ&#x201C;iĆ&#x;m ukusima i varijantama. MoĹžete da birate koji ukus Ĺželite, one sa manje ili viĹĄe ugljenih hidrata, te da li Ĺželite da budu sa dodatkom dobrih minerala, masĆ&#x; i vitamina. Kao ĹĄto smo rekli, mnogo atrakĆ&#x;vnih aroma vam je na raspolaganju. Odaberite vaniliju, jagodu, Ä&#x201C;okoladu, bananu ili sliÄ&#x201C;no. MoĹžete da odaberete one na razmuÄ&#x2018;ivanje, kao i one

134 I

AUTOSHOP Magazin

I 2 Â&#x201E; 2014

Ovo moĹže da dovede do â&#x20AC;&#x17E;zatvoraâ&#x20AC;&#x153; i gasova u crijevima, dakle, kao ĹĄto smo veÄ&#x2018; spomenuli, taj nedostatak se manifestuje kroz probavne tegobe. O samom sastavu proteinskih napitaka uvijek se raspravljalo, a miĹĄljenja su i te kako bila podijeljena. KriĆ&#x;ke su bile i poziĆ&#x;vne i negaĆ&#x;vne. MeÄ&#x153;uĆ&#x;m, svi struÄ&#x201C;njaci i doktori savjetuju da uz preporuku stuÄ&#x201C;nog lica ne biste trebali imaĆ&#x; problema, ukoliko se pridrĹžavate i ne pretjerujete sa konzumiranjem isĆ&#x;h.

koji se veÄ&#x2018; nalaze u boÄ&#x201C;ici, koju moĹžete da ponesete sa sobom bilo gdje â&#x20AC;&#x201C; na trÄ&#x201C;anje, voĹžnju biciklom, trening ili u obiÄ&#x201C;nu, svakodnevnu ĹĄetnju.

Koja je njihova svrha? Koliko Ä&#x201C;esto ste i vi sami ustali na brzinu i izaĹĄli iz kuÄ&#x2018;e, a da ste pri tome preskoÄ&#x201C;ili najvaĹžniji dnevni obrok â&#x20AC;&#x201C; doruÄ&#x201C;ak? Vjerovatno beskonaÄ&#x201C;no puta! MeÄ&#x153;uĆ&#x;m, struÄ&#x201C;njaci i za to imaju rjeĹĄenje. Oni isĆ&#x;Ä&#x201C;u kako su proteinski napici izuzetno vaĹžan obrok, naroÄ&#x201C;ito nakon napornog treninga. NauÄ&#x201C;no je dokazano da upotreba proteinskog napitka prije ili poslije vaĹĄeg treninga dovodi do superiorne miĹĄiÄ&#x2018;ne mase i snage, ĹĄto sa druge strane, ne vrijedi za ugljikohidrantne napitke. SporĆ&#x;sĆ&#x; su Ć&#x; koji u svojoj prehrani Ä&#x201C;esto koriste upravo pomenute proteinske napitke. Na taj naÄ&#x201C;in, njihovim konzumiranjem, oni unose u organizam dnevne koliÄ&#x201C;ine proteina bez nepotrebne i suviĹĄne koliÄ&#x201C;ine masĆ&#x; i ugljikohidrata, koji se unose prilikom prirodne prehrane. VeÄ&#x2018;ina Ć&#x;h proteina dobijaju se iz hrane poput ribe, jaja, govedine i mlijeÄ&#x201C;nih proizvoda. Da li ih piĆ&#x; ili ne, odluka je na vama! Ukoliko ste sporĆ&#x;sta i ukoliko svaki dan trenirate, onda ne bi bilo loĹĄe da u svoju dnevnu ishranu uvrsĆ&#x;te neĹĄto ovakvo. Dakle, svrha ovih napitaka je da se u vrijeme velikih napora osigura dovoljno graÄ&#x153;e za reparaciju potrganih miĹĄiÄ&#x2018;nih vlakana, te da za stolom ne morate da razmiĹĄljate da li ste pojeli dovoljno mesa, sira, mlijeka, povrÄ&#x2018;a.

NAJMANJE 2 GRAMA PROTEINA DNEVNO po kilogramu tjelesne teĹžine konzumira body bilder.

053 2'12612 0($/ 5(3/$&(0(17 32:'(5 8 35(92 '8 =1$Âź, 35$ÂŠ.$ 67$ =$0-(1$ =$ 2%52. 82 KALORIJE IMA WHEY PROTEIN.

Uradi sam! ,=9561( , ='5$9( 3527(,16.( 1$3,7.( 02ÂŤ(7( '$ 1$35$9,7( , 9, 6$0, .2' 692-( .8Âş( 72 -( 012*2 -('1267$912 , 1(Âş( 9$0 2'8=(7, 3812 95(0(1$ (92 1(.2/,.2 6$9-(7$ 1

RECEPT

okoladni proteinski napitak

Proteinski napitak sa bananama

3275(%12 9$0 -( ÂŠ2/-,&( 68587.( .$ÂŠ,.( .$.$2 35$+$ .$ÂŠ,Âź,&( )58.72=( ÂŠ2/-( 2%5$12* 0/,-(.$ Smjesu dobro izmiksajte i servirajte. Ovaj napitak sadrĹži oko 320 kalorija, 55 grama proteina i 3 grama masĆ&#x;.

=$ 29$- 1$3,7$. 9$0 -( 3275(%12 6/-('(Âş( ÂŠ2/-,&$ 68587.( =5(/$ %$1$1$ .$ÂŠ,Âź,&( )58.72=( , ÂŠ2/-,&$ 2%5$12* 0/,-(.$ Miksajte dok ne nastane pitka masa, a potom servirajte. Ovaj napitak sadrĹži 294 kalorija, 35 grama proteina i 2 grama masĆ&#x;.

RECEPT

Proteinski napitak od jagode 3275(%12 9$0 -( 68587.( ÂŠ2/-,&$ 92Âş12* -2*857$ 2' -$*2'( ÂŠ2/-,&$ 2%5$12* 0/,-(.$ '2%52 ,=0,.6$-7( $ 32720 *$ 323,-7( 2vaj napitak sadrĹži 360 kalorija, 35 grama proteina i 2 grama masĆ&#x;.

Dakle, veoma je jednostavno â&#x20AC;&#x201C; sve ovo moĹžete da uradite sami kod kuÄ&#x2018;e, a sastojaka vam zaista ne treba mnogo. Svakako da moĹžete pusĆ&#x;Ć&#x; maĹĄtu na volju, te da svoje mikseve zaÄ&#x201C;inite dodavanjem nekog egzoĆ&#x;Ä&#x201C;nog voÄ&#x2018;a, svjeĹžeg voÄ&#x2018;a, vanilije, cimeta, Ä&#x153;umbira i sliÄ&#x201C;no. Bacite se na posao, jer je ovo istovremeno i zanimljivo, zdravo, a ukoliko ih pravite kod kuÄ&#x2018;e i mnogo jeĹ&#x152;inije.

Surutka kao izvor aminokiselina

BROJEVI

33 .$/25,-( ,0$ 2%5$12 0/,-(.2 87% sportista izjavilo je da konzumira proteinske napitke.

20-30 grama surutke se preporuĂžuje prije i poslije treninga.

Nekoliko godina unazad, surutka se smatrala iskljuÄ&#x201C;ivo otpadom, te kao takva nikako nije mogla svoje mjesto da naÄ&#x153;e u ishrani Ä&#x201C;ovjeka. Naime, ona je nusproizvod sirenja sira, odnosno, ona je teÄ&#x201C;nost koja ostaje poslije zgruĹĄavanja mlijeka. MeÄ&#x153;uĆ&#x;m, danas se surutka smatra namirnicom broj jedan. Svi doktori i struÄ&#x201C;njaci je preporuÄ&#x201C;uju, jer ima i te kako ljekovita svojstva, a takoÄ&#x153;e i moÄ&#x2018; da skine viĹĄak kilograma. Ono ĹĄto je Ä&#x201C;ini izuzetno zdravom jesu bjelanÄ&#x201C;evine, koje u surutki imaju glavnu ulogu u jaÄ&#x201C;anju imuniteta. Surutka je izuzetno korisna za organizam Ä&#x201C;ovjeka, jer sadrĹži bitne minerale, kao ĹĄto su natrijum, fosfor, magnezijum, cink, bakar, kobalt, kalijum, gvoĹžÄ&#x153;e, mangan, vitamine. Pri svemu ovome, ona nema mnogo kalorija, pa kada sve to spojimo, nije ni Ä&#x201C;udo ĹĄto do svih organa sĆ&#x;Ĺže mnogo brĹže i nadoknaÄ&#x153;uje vaĹĄem organizmu sve deÄŽcite i nedostatke. Protein iz surutke je kompletan protein, pa kao takav predstavlja idealnu kombinaciju za izgradnju i poboljĹĄanje miĹĄiÄ&#x2018;ne mase i ÄŽziÄ&#x201C;ke konsĆ&#x;tucije. Dakle, ukoliko ste nekada na surutku gledali sa gaÄ&#x153;enjem, vrijeme je da promijenite takav stav, bilo da ste sporĆ&#x;sta ili rekreaĆ&#x;vac. Izuzetno je ljekovita, pa i nije neko Ä&#x201C;udo ĹĄto je sastavni dio svih proteinskih napitaka.

Tajna najpoznatijeg suplementa u ishrani Protein iz surutke je poznaĆ&#x;ji kao whey protein. Dobijen je specijalnim tehnoloĹĄkim procesom, kojim se ne

naruĹĄava bilo kakva bioloĹĄka vrijednost proteina, ali se istovremeno Ä&#x201C;uva njegova potpuno prirodna forma. Procesom mikron ultra ÄŽltracije, iz teÄ&#x201C;ne surutke dobija se protein u prahu, kojim se odvaja Ä&#x201C;ist protein od viĹĄka laktoze i masĆ&#x;, te se Ć&#x; proteini ne uniĹĄtavaju prilikom niskih temperatura. Whey protein je dobar iz nekoliko razloga: â&#x20AC;˘ SADRĹ˝I BCAA, NAJKVALITETNIJE PROTEINE, IJA JE VAĹ˝NOST NEZAMJENLJIVA; â&#x20AC;˘ SADRĹ˝I SVE ESENCIJALNE AMINOKISELINE, KOJE UTI U NA SPORTSKE PERFORMANSE; â&#x20AC;˘ OVO JE PROTEIN KOJI BRZO DJELUJE ZA RAÍł ZLIKU OD DRUGIH IZVORA HRANE, TE VEOMA BRZO STIĹ˝E DO MIĹ I A; â&#x20AC;˘ LAKO SE RASTVARA U VODI I STOMAKU; â&#x20AC;˘ POZITIVNO DJELUJE NA IMUNI SISTEM.

Kada ga koristiti? Whey protein se po pravilu korisĆ&#x; odmah nakon treninga. Izmiksajte ga u vodi ili u mlijeku i popijte iste sekunde. TakoÄ&#x153;e, moĹžete da ga pijete i za veÄ&#x201C;eru ili pred spavanje, kao i u bilo koje drugo doba dana, ukoliko niste sĆ&#x;gli da jedete, jer whey protein jeste dobra zamjena za obrok koji ste sluÄ&#x201C;ajno ili namjerno propusĆ&#x;li. U svakom sluÄ&#x201C;aju, ipak treba da razmiĹĄljate na ispravan naÄ&#x201C;in, te je svakako bolje da popijete ovaj protein, nego da se odluÄ&#x201C;ite da pojedete neĹĄto ĹĄto nije nimalo korisno za vaĹĄ organizam.

2 Â&#x201E; 2014 I

AUTOSHOP Magazin

I 135

ZRNO ZDRAVLJA U

vasem tanjiru? 62-$ =$ 69(

TEXT – TEA BEADER

nteresovanje za soju danas i te kako postoji, a razloga za to je mnogo. Prije svega, soja se smatra odličnom zamjenom za meso, a uz to je i jeftinija. Već neko izvjesno vrijeme prehrambena industrija reklamira soju kao superiornu namirnicu. Danas možete da pijete sojino mlijeko, da jedete sojin sir, sojine kobasice...Da li je soja zaista zdravo zrno? 136 I

AUTOSHOP Magazin

I 2 2014

Soja za sve

SVAKA MEDALJA IMA DVIJE STRANE

30 GRAMA SOJE JE IDEALNA DNEVNA MJERA.

a ovo pitanje ne možemo da odgovorimo sa „Da“ ili „Ne“. Naime, mišljenja struēnjaka o ovoj namirnici su podijeljena. Dok jedni tvrde da je zdrava i korisna, te da spreēava mnoštvo zdravstvenih problema, drugi nas uvjeravaju u nešto sasvim drugo. U sušƟni, stvari stoje ovako! Soja kao namirnica je pravo spremište nutriƟjenata, te je obavezna i nezamjenljiva namirnica u svakom vegetarijanskom domu, gdje ljudi traže adekvatnu i zdravu zamjenu za proteine i masnođe koji se nalaze u mesnim proizvodima. Vijekovima koji su iza nas, soja je smatrana božanskom, savršenom hranom, naroēito u pogledu oēuvanja zdravlja. Mnoga istraživanja pokazala su da soja šƟƟ od raka, jer sadrži u svom sastavu izoŇavone. MeĜuƟm, svaka medalja ima dvije strane, pa tako i ova. Naime, posljednjih godina istraživanja koja su vršena naglašavaju kako je zdravstvena mođ soje pod znakom pitanja. Mnogi struēnjaci tvrde da je soja namirnica koja je veoma ēesto izložena genetskoj modiĮkaciji, pa postoje neke, zasada

nedokazane, tvrdnje kako ona ubrzava starenje mozga, te uzrokuje oboljenja šƟtne žlijezde. U odbranu soje staje druga polovina struēnjaka, koji tvrde da nema razloga za brigu, te da soju treba da uvrsƟmo u svoj jelovnik. Kao poziƟvne argumente navode ēinjenice da je soja: • DOBRA ZA PREHRANU, JER SADRŽI ZDRAVE MASNO E, VLAKNA I PROTEINE; • PUNA FITOESTROGENA, ZBOG EGA SE RIZIK OD RAKA PROͳ STATE SMANJUJE; • BOGATA NUTRITIJENTIMA I OMEGA ͵ 3 MASNIM KISELIͳ NAMA, BAŠ KAO I VITAMIͳ NOM B; • IDEALNA ZAMJENA ZA ŽIVOͳ TINJSKE PROIZVODE. MeĜuƟm, sumnji svakako ima, i to mnogo! Dokazi koji potvrĜuju upotrebu Įtoestrogena za kardiovaskularne bolesƟ, osteoporozu i rak su ograniēeni. Stoga, mišljenja su kontradiktorna i uvijek đe biƟ. ini se da je soja od savršene namirnice postala kontraverzna i glavna tema struēnjaka u okviru prehrambene industrije.

Šta je zapravo soja? Soja je naime biljka mahunarka,u kojoj se nalazi od 2 do 5 okruglih zrna žute, žuto – zelene ili smeÿe boje. Izuzetno je

visoke hranljive vrijednosƟ. Postoji nekoliko razliēiƟh vrsta soje, a one se razlikuju po obliku zrna, ukusu, te svojim hemijskim svojstvima. Soja sadrži izuzetno velik postotak masƟ, ugljikohidrata i bjelanēevina, te vitamine A i B. U prehrani i industriji, upotrebljava se u raznim oblicima kao što su: mlijeko, brašno, ulje, brikeƟ i tofu sir. MeĜuƟm, proizvodi od soje ne mogu da budu zamjena za neke druge prehrambene arƟkle, naroēito ne za namirnice živoƟnjskog projekla, kao što su mlijeko, riba, meso i jaja. Ipak, soju smatraju kao namirnicu koja ima i treba da ima ravnopravno mjesto u ishrani svakog ēovjeka.

2 2014 I

AUTOSHOP Magazin

I 137

Soja za sve NAJPOZNATIJI PROIZVODI OD SOJE

REKLI SU

PRVI SPISI O SOJI POJAVLJUJU SE OKO 3.000 GODINA P.N.E.

SOJINO MLIJEKO

ni se jedu širom svijeta i svoje mjesto odavno su našli na jelovnicima. Koji su to najpopularniji proizvodi od soje?

TOFU SIR

Tofu sir je jedna od namirnica, koja je bogata proteinima, ali je i siromašna natrijumom, holesterolom i kalorijama. Pravi se na veoma sliēan naēin kao i sve druge vrste sira, samo što je njegov osnovni sastojak soja. Preēesto konzumiranje tofua u ishrani dovodi do odreĜenih kogniƟvnih ošteđenja, pa struēnjaci ne mogu da se slože da li da tofu sir uvrste u zdravu ishranu ili ne. SOJINO BRAŠNO

Sojino brašno je slatkastog ukusa, bogato bjelanēevinama, te sadrži obilje željeza, kalcijuma i vitamina B. Radi se o brašnu koje je Įne teksture, koje ne sadrži gluten, a najēešđe se korisƟ kao dodatak drugim brašnima u pripremi Ɵjesta.

30,2

Sojino mlijeko od svih proizvoda od soje nekako privlaēi posebnu pažnju. Struēnjaci isƟēu kako muškarci treba da piju sojino mlijeko, kako bi u svoj organizam unijeli izuzetno korisne sastojke. Rijeē je o napitku koji je dobijen specijalnim postupkom iz sojinog zrna, a po boji, sastavu i konzistenciji je veoma sliēan živoƟnjskom mlijeku. MeĜuƟm, u odnosu na standardna mlijeka ima više proteina, a manje masƟ. Pored toga, siromašnije je i ugljenim hidraƟma. Ono što je najvažnije jeste da ne sadrži holesterol, pa bez prevelikog straha može da se konzumira. Ipak, nema ukus kao kravlje mlijeko, a mirisom podsjeđa na grašak. SOJINO ULJE

Sojino ulje je proizvod koji je dobijen ekstrakcijom zrelih sjemenki leguminoze soje. Iako se korisƟ za jelo, naroēito kao lagano ulje za salatu ili pak pomiješano sa ostalim jesƟvim uljima, njegova namjena je ipak veđa u proizvodnji margarina. Naime, sojino ulje je zapravo temeljna sirovina za preradu u neke druge proizvode.

POSTO UGLJENIH HIDRATA SADRŽI SOJA.

Porijeklo soje Ova namirnica je porijeklom iz istoþne Azije, Australije i nekih ostrva Tihog okena.

138 I

AUTOSHOP Magazin

I 2 2014

Ubraja se u najstarije kulƟvisane biljke na svijetu, a upravo u istoēnoj Aziji uzgajala se još prije 4000 godina. Još od davnina, ona je bila jedna od najvažnijih izvora ishrane. Najstariji spisi o soji otkrili su da je tada bila kljuēan usjev, te da je uveliko pomagala opstanku raznih

civilizacija, koje su soju konzumirale. Svoj put do Evrope, soja je našla tek u 18. vijeku, a u Ameriku je prenesena 1765. godine. Veoma ēesto se naziva i „Soja grah“, „Kineski grašak“, „Japanski grašak“ i sliēno. Za uzgoj soje pogodni su oni krajevi gdje su ljeta vlažnija i toplija, mjesta sa toplom i umjereno vlažnom klimom, bez naglih promjena temperature.

SOJA SADRŽI

37-50% PROTEINA.

Od 0,2 do 2 metra može narasti stabljika soje.

POSTOJE ŽUTA, ZELENA I CRNA SOJA.

528 KALORIJA IMA SOJINO MLIJEKO.

JESTI ILI NE JESTI?

ije ni ēudo što podijeljena mišljenja uƟēu na to da su ljudi preplašeni i da ne žele da konzumiraju sojine proizvode. Za negaƟvne tvrdnje o soji takoĜe postoje neki manje – više opravdani argumenƟ. A mi đemo ih svakako obrazložiƟ.

Naime, na pitanje da li soju treba jesti, odgovor je - DA! Sojini proizvodi su izuzetno kvalitetni i dobri za zdravlje ēovjeka, ali pod jednim uslovom – trebate da ih jedete u njihovim tradicionalnim oblicima, kao što su tofu, sojino mlijeko, meso, odnosno, treba da odaberete one sa organskim serƟĮkatom. Dakle, soja je i te kako dobar izvor proteina, naroþito za vegetarijance, dok je ljudima koji je konzumiraju u umjerenim koliþinama, zdravstvena korist zagarantovana! Prema nekim struēnjacima i doktorima, soju biste trebali konzumiraƟ u odnosu na svoju težinu. Na primjer, ukoliko ste teški 85 kilograma, dnevni unos proteina treba biƟ 85 grama. Sve preko toga može da našteƟ

vašem zdravlju, u prvom redu bubrezima i probavnom sistemu, naroēito ako se ne kređete mnogo i ukoliko vježbate rijetko ili nikako.

SOJA NE MOŽE DA ZAMIJENI MESO!

Dakle, jedite soju, ali bez pretjerivanja! TakoĜe, ēitajte deklaracije. Ukoliko je proizvod serƟĮkovan kao organski, onda ne sadži GMO soju, a da biste to znali, na proizvodu treba da piše - cijelo zrno soje. Izbjegavajte proizvode koji kao sastojak sadrže sojine izolate ili sojine bjelanēevine. Dakle, jedite one kvalitetne sojine proizvode, jer su oni sigurno dobri za vas i za vaše zdravlje. A KO TREBA DA JE IZBJEGAVA?

ostoji i odreĜena grupa ljudi koja bi trebala izbjegavaƟ konzumiranje soje ili je konzumiraƟ u izuzetno malim koliēinama i povremeno. To su ljudi koji imaju problema sa varenjem, odnosno sa nadutošđu, stolicom, iritacijom crijeva, kao i ljudi sa simptomima kao što su pojaēano luēenje sluzi, tumori, ciste.

2 2014 I

AUTOSHOP Magazin

I 139

DESTINACIJE

0$'5,' 67$5, *5$' 6$ +,/-$'8 $75$.&,-$

Ljepotan meĂżu evropskim prestonicama

0$'5,' -( -(',1679(1 32 012*2 Âź(08 2' 75$',&,21$/1( , 02'(51( .8/785( )8'%$/$ 3$ '2 -(',1 679(1( $5+,7(.785( 012ÂŠ792 -( 21,+ .2-, 68 1$ (.6.85=,-$0$ ,/, 785,67,Âź.,0 38729$1-,0$ 2%,ÂŠ/, %$5&(/218 $/, 0$/2 .2 -( 326-(7,2 35(/,-(3, 0$'5,' 292 -( *5$' 8 .2-, Âş(7( 6( =$/-8%,7, 1$ 359, 32*/(' $ 32ÂŤ(/,Âş(7( '$ 6( 8 1-(*$ 95$7,7( .$' *2' 9$0 6( 8.$ÂŤ( 35,/,.$ TEXT â&#x20AC;&#x201C; TEA BEADER

140 I

AUTOSHOP Magazin

I 2 Â&#x201E; 2014

DESTINACIJE

Ĺ OPINGUJTE SA UĹ˝ITKOM GuĹžve u shoping centrima u Madridu su normalna pojava. Glavne ulice za kupovinu su Puerte del Sol i Gran Via. Gran Via je najljepĹĄa i najpoznaĆ&#x;ja madridska ulica. Tu su se smjesĆ&#x;le prodavnice kao ĹĄto su Mango, Zara, Sfera, H&M, Nike, BeneĆŠon i mnoge druge. Odmah u produĹžetku se nalazi ulica Calle de Fuencarral, gdje su prodavnice Diesel, Pepe Jeans, Puma, Adidas, Replay. U gradskoj Ä&#x201C;etvrĆ&#x; Salamanca naiÄ&#x2018;i Ä&#x2018;ete na izuzetno luksuzne, a samim Ć&#x;m i skuplje prodavnice, kao ĹĄto su Armani, Gucci, Yves St â&#x20AC;&#x201C; Lazurent, Carolina Herrera. Tu je i pijaca El Rastro, koja je takoÄ&#x153;e izuzetno posjeÄ&#x2018;ena, kako od stranaca, tako i od MadriÄ&#x153;ana.

BROJEVI

SIGURNO NISTE ZNALI

2,76 bil. TURISTA GODIĹ NJE POSJETI MADRID.

U 9. VIJEKU OTPOÄ&#x152;INJE ISTORIJA MADRIDA.

KAKO DO MADRIDA? DO PRELIJEPOG I FASCINANTNOG MADRIDA MOĹ˝ETE DA STIGNETE NA VIĹ E NAÄ&#x152;INA. UKOLIKO KREÄ&#x2020;ETE IZ BANJALUKE, OD NJEGA VAS DIJELI PRILIÄ&#x152;NO DUGAÄ&#x152;KIH 2.383 KM, IZ SARAJEVA Ä&#x2020;ETE MORATI DA â&#x20AC;&#x17E;PREVALITEâ&#x20AC;&#x153; 2.601 KM, DOK Ä&#x2020;E TA UDALJENOST IZ ZAGREBA IZNOSITI 2.196 KM.

$NR VWH RGOXÂźLOL GD GR 0DGULGD GRÂ˝HWH DXWR PRELORP MORATE UZETI U OBZIR DA BISTE TREBALI PUTOVATI VIĹ E OD JEDNOG DANA DA STIGNETE NA ODREÍł DIĹ TE.

tom sluÄ&#x201C;aju, putovaÄ&#x2018;ete preko Slovenije, Italije i Francuske. ZaĆ&#x;m, ukoliko vaĹĄ automobil u prosjeku troĹĄi 7,5 litara na 100 preÄ&#x153;enih kilometara, morate biĆ&#x; spremni da za gorivo izdvojite oko 260

eura! Ĺ to se odlaska u Madrid autobusom Ć&#x;Ä&#x201C;e, nema baĹĄ mnogo direktnih linija, tako da morate biĆ&#x; spremni na presjedanja, ĹĄto iziskuje i veÄ&#x2018;e troĹĄkove. Najbolja, a svakako i najbrĹža solucija je â&#x20AC;&#x201C; avion! Ukoliko kreÄ&#x2018;ete iz Sarajeva, povratna karta Ä&#x2018;e vas koĹĄtaĆ&#x; oko 150 eura, iz Beograda cijena je oko 170 eura, a iz Zagreba karta koĹĄta od 152 eura pa naviĹĄe! IsĆ&#x;na, odlazak u Madrid jeste skuplji, ali ono ĹĄto Ä&#x2018;e vas tamo doÄ&#x201C;ekaĆ&#x; vrijedi svake potroĹĄene pare!

U UĹ˝EM DIJELU MADRIDA (BEZ PREDGRAÄ?A) Ĺ˝IVI PREKO

3 miliona

STANOVNIKA.

SA 31,2 STEPENA U PROSJEKU, NAJTOPLIJI MJESEC JE JUN, DOK JE NAJHLADNIJI JANUAR, SA PROSJEÄ&#x152;NOM TEMPERATUROM OD 9,7 STEPENI. NA 665 METARA NADMORSKE VISINE SE NALAZI MADRID. VIĹ E OD 4 MILIONA DJELA POSJEDUJE NACIONALNA BIBLIOTEKA U MADRIDU. U 19. VIJEKU JE SAGRAÄ?ENA ZGRADA NARODNE BIBLIOTEKE. OD 1936 â&#x20AC;&#x201C; 1939. GODINE JE TRAJAO Ĺ PANSKI GRAÄ?ANSKI RAT. 607 KM2 JE POVRĹ INA MADRIDA. 2 Â&#x201E; 2014 I

AUTOSHOP Magazin

I 141

ŠTA POSJETITI U MADRIDU?

MADRID MOŽDA NEMA EIFFELOV TORANJ, BIG BEN ILI JOŠ NEKU OD SVJETSKIH ZNAMENITOSTI, ALI IMA PALACIO REAL – NAJVEĆU ZAPADNO-EVROPSKU KRALJEVSKU PALATU! Tu je i Prado, jedan od najboljih muzeja na svijetu, Plaza de Cibeles, kao i SanƟago Bernabeu – stadion najtrofejnijeg svjetskog fudbalskog kluba! Ali, to nije ni dio onog što biste trebali posjeƟƟ u Madridu.

3DODFLR 5HDO JE KAKO NAJVE A ZAPADNOͳEVROPSKA KRALJEVSKA PALATA.

na je svojim izgledom fascinirala i samog Napoleona. Rijeē je o palaƟ sagraĜenoj na mjestu nekadašnjeg maurskog dvorca, koji je u 18. vijeku izgorio u požaru. Uz Palacio Real nalaze se i ēarobni vrtovi, koji zaista plijene izgledom. Ovu ekstravagantnu palatu od 300 soba korisƟ kraljevska porodica, ali samo u odreĜenim uslovima. Za posjeƟoce palata je otvorena od 09:00 ēasova, pa sve do 17:00, a cijena ulaznice košta 9 eura, dok je srijedom za turiste iz Evropske Unije ulaz besplatan.

6DQWLDJR %HUQDEHX JE SVAKAKO JEDNA OD PRVIH DESTIͳ NACIJA SVIH LJUBITELJA FUDBALA, PA AK I ONIH KOJI NE NAVIJAJU ZA KRALJEVSKI KLUB, REAL MADRID.

ram fudbala, hram najtrofejnijeg kluba! Ovaj stadion je jedan od mnogobrojnih

JEDITE ZA MALE PARE! U Madridu vam je na raspolaganju mnoštvo barova, prodavnica, restorana, gdje u svako doba možete nešto prezalogajiti.

142 I

AUTOSHOP Magazin

I 2 2014

simbola Madrida. Na njemu svoje utakmice igra Real Madrid, a izgradnja ovog stadiona je trajala od 1944. pa do 1947. godine. Sebe možete poēasƟƟ šoljicom kafe kada se umorite od razgledanja svih trofeja i samog stadiona, a takoĜe možete kupiƟ i mnoštvo suvenira, poput privjesaka i magneta koji koštaju oko 2 eura, pa sve do 70 eura, koliko je potrebno izdvojiƟ za dres Real Madrida.

0XVHR GHO 3UDGR ZA JAVNOST JE OTVOREN 1819. GODINE, A KADA JE U POTPUNOSTI RENOVIRAN, STEKAO JE ZASLUŽENO MJESTO KAO JEDNA OD NAJVE IH I NAJPOZNATIJIH GALERIJA EVROPE.

ovom muzeju se ēuva preko 4.000 slika iz perioda od 16. do 19. vijeka. Ovdje đete pronađi mnoge slike velikana kao što su Goya, Velazquez, Rubens i Greco. Radno vrijeme muzeja je od utorka do nedjelje, od 09:00 do 19:00 ēasova. Muzej ponedjeljkom ne radi, a cijena ulaznice iznosi 6 eura.

Španska kuhinja važi za jednu od najboljih kuhinja na svijetu, pa red je da i vi nešto pojedete. Možete da probate svakakve delicije, ali paelja je nezaobilazna. Sa morskim plodovima i mesom, uz ēašu dobre sangrije, zaista đete uživaƟ. Pauzu za ruēak možete takoĜe napraviƟ u jednoj od mnogobrojnih pivnica Montaditos, koje se nalaze skoro na svakom koraku. Tu možete da jedete neograniēeno za samo 8 eura! Ono što još morate sebi da

&DWHGUDOD GH OD $OPXGHQD JE KATEDRALA, IJA JE IZGRADNJA PO ELA 1883. GODINE, KOJU JE NA ODRE ENO VRIJEME PREKINUO ŠPANSKI GRA ANSKI RAT.

lmudena je konaēno završena 1993. godine, pa je tako i Madrid dobio svoju katedralu. Unutrašnjost je izuzetno zanimljiva, a u sklopu katedrale nalazi se i muzej, koji takoĜe možete posjeƟƟ. Cijena ulaznice iznosi 4-6 eura.

3XHUWD GHO 6RO JE NAJPOZNATIJI MADRIDSKI TRG!

aš na tom mjestu nekada su se nalazila istoēna gradska vrata. Na njima je bio prikaz Sunca (španski – sol), pa je upravo tako ovaj trg i dobio ime. Danas je on središte madridskog života, vrvi ljudima i sve je tako živo i energiēno. Na Puerta del Sol nalazi se i simbol Madrida, odnosno bronzani spomenik medvjeda, koji jede jagode sa stabla.

priušƟte jeste Museo de Jamon, odnosno kuđa šunke, gdje takoĜe za malo para možete da probate neke od najboljih šunki, po kojima su Španci i te kako poznaƟ. Za šta god da se odluēite, jedno je sigurno – u Madridu đete dobro da se najedete i to za male pare!

VIŠE OD 250 GODINA POSTOJI BOTANIČKA BAŠTA U MADRIDU.

Gdje nođiƟ? U MADRIDU ZAISTA MOŽETE DA NA ETE RAZNOVRSTAN SMJEŠTAJ, OD ONOG SKROMNIJEG, PA SVE DO ONOG LUKSUZNOG. HOSTELA I HOTELA ZAISTA IMA MNOGO! Barbieri InternaƟonal Hostel Madrid nalazi se na adresi Calle Barbieri 15, 2 piso, JusƟcia. U sastavu ovog hostela nalazi se lounge bar, klima ureĜaji, soba za nepušaēe, zajedniēko kupaƟlo, poslovni centar, odlagalište prtljaga, usluga pranja veša. Uz sve to, na raspolaganju vam je dostupan i besplatan internet, te parking mjesto. Cijena nođenja po osobi kređe se veđ od 10 eura. No Name City Hostel nalazi se u ulici Calle Atocha, 45, Cortes. Na raspolaganju vam je klima ureĜaj, usluge turisƟēkih vodiēa, liŌ, te recepcija koja radi 24 ēasa. Tu je i soba za odmor, odlagalište prtljaga, prostor za pušaēe, te prodajni automaƟ, tako da đe vam ēokoladice, grickalice i sokovi uvijek biƟ na dohvat ruke. Cijena nođenja po osobi kređe veđ od 12,5 eura. Madrid 4 Rentals Chueca je hotel koji se nalazi u ulici San Marcos, 8, Centre. Dakle, u samom centru Madrida, tako da vam je sve na dohvat ruke. Hotel raspolaže klima ureĜajima, ēajnom kuhinjom, frižiderom, aparatom za ēaj ili kafu, privatnim kupaƟlima, televizorima. Tu je i nezaobilazan bežiēni internet, te parking mjesto. Cijena nođenja se kređe od 93 eura.

ŠOPING U MADRIDU Gužve u shoping centrima u Madridu su normalna pojava. Glavne ulice za kupovinu su Puerte del Sol i Gran Via. Gran Via je najljepša i najpoznaƟja madridska ulica. Tu su se smjesƟle prodavnice kao što su Mango, Zara, Sfera, H&M, Nike, BeneƩon i mnoge druge.

H I J I N 35. S A K I F A E M J A C NA I SA BUCI $1( 7 ( 5 ( 7 = , , 26,7( =,0

B Z E J V

P 6

ODGLPLUR

VD 9 ),71(66

Ɵva za . Alterna Ɵ s o n u p ama, ot sa buēic volju u p o e m it a s b u Ɵ g vježba ezultaƟ ēesto iz jednako o dobri r liēnih eretani, a k t t a is t u a o e z t v is o je teg ais sƟđi da li te red za o pitate mogu po atak šipke, tegov dstavDok ēeka uēice, ali se ēest e i sa buēicama t re s vas nedo icama. Mi vam p li s ub a a d D . e e jt n o p ē tegove s tu em bu vijek dos dgovor je DA! N te vježbajuđi sa e koje su u O ij ? p a s ni? tegovim em naumu da u ste sprem kao i sa li š a a v D u i! e b t me ih vjež sprava o jeĮkasnij a n m a d ljamo se

2 2014 I

AUTOSHOP Magazin

I 143

7 NAJEFIKASNIJIH V

VJEŽBA 1.

VJEŽBA 2.

DVORUČNI POTISAK SA BUČICAMA ZA RAMENA

USKI POTISAK ZA GRUDI

Zauzmite položaj sa fotograĮje. Sjedite na klupu. Struk držite zategnuƟm, a leĜa ravnim, oslonjenim na naslon. Glava i ramena takoĜe treba da budu prislonjena na klupu. Noge su u raskoraēnom položaju. Buēice dignite u ravnini glave, a pogled usmjerite pravo. Ovu vježbu izvodite tako što buēice podižete, sve dok vam ruke u potpunosƟ ne budu ispružene. Pazite da pokrete radite polako, da leĜa ne odvajate od klupe, te da nipošto ne vrƟte ruēni zglob. Buēice polako spuštajte do visine glave, te ih ponovo podižite do kraja serije.

Ova vježba je dosta sliēna prethodnoj. Zauzmite poēetni položaj sa fotograĮje. Sjedite na klupu, kiēmu ispravite i naslonite. Noge neka vam ponovo budu u raskoraēnom stavu, a pogled usmjerite pravo. Uzmite buēice i stavite ih u ravnini svojih ramena, naprijed. Ovu vježbu izvodite tako što buēice podižete, sve dok vam ruke ne budu u potpunosƟ ispružene, odnosno sve dok ne zauzmete položaj koji vidite na drugoj fotograĮji. Buēice polako spuštajte i vraƟte se u poēetni položaj.

VJEŽBA 3.

KOSI POTISAK ZA GRUDI PoƟsak na kosoj klupi je zaista odliēna vježba, kako za vaše grudi, tako i za masu. Lezite na klupu pod uglom od 30–40 stepeni. Sve preko 45 stepeni nije dobro, jer đe na taj naēin vježba pogaĜaƟ ramena, a ne grudi. Kiēmu ispravite, noge postavite u raskoraēni položaj, a pogled usmjerite pravo. Buēice treba da se nalaze u položaju koji vidite na fotograĮji, odnosno u ravnini vaše glave. Kukovi, ramena i glava neka vam budu na klupi. Ovu vježbu izvodite tako što buēice dižete ka gore, sve dok vam ruke ne budu u potpunosƟ ispružene i skupljene. Tijelo mora da vam bude u istom položaju kao na poēetku. 144 I

AUTOSHOP Magazin

2 2014

VJEŽBA 4.

RAVNI POTISAK ZA GRUDI Zauzmite položaj idenƟēan onome na fotograĮji. Kod ove vježbe je bitno da imate ēvrsto postavljena stopala na podu, kako ne biste Ɵjelo pomjerali po klupi dok izvodite ovu vježbu. Nikada nemojte da liježete na klupu dok buēice ne držite rukama podignute od Ɵjela. Nakon što ste legli na klupu, buēice postavite u odgovarajuđi položaj. Ovu vježbu izvodite kao i prethodnu. Buēice podižete ka gore, sve dok vam ruke ne budu ispružene i skupljene. Nakon toga, vraƟte se u poēetni položaj.

VJEZBI V SA BUCICAMA

VJEŽBA 5.

VJEŽBA 6.

DVORUČNO VUČENJE SA BUČICAMA

DVORUČNO ŠIROKO VUČENJE SA BUČICAMA

Zauzmite položaj koji vidite na fotograĮji. Sjedite, kiēmu ispravite i naslonite leĜa na klupu. Noge postavite ēvrsto na pod u raskoraēni stav. Uzmite buēice u ruke i spusite ih ka dolje. Pogled usmjerite pravo. Ovu vježbu izvodite tako što buēice dižete do ramena, s Ɵm da se položaj Ɵjela koji ste na poēetku zauzeli ne smije mijenjaƟ. VraƟte buēice u poēetni položaj, pa ovu vježbu ponovite još nekoliko puta.

Zauzmite položaj kao na fotograĮji. Poēetni položaj se uopšte ne razlikuje u odnosu na prethodnu vježbu. IzvoĜenje vježbe je ipak malo drugaēije. Naime, ovu vježbu izvodite na sliēan, ali ne na isƟ naēin kao prethodnu. Razlika je u tome što prvo podižete jednu buēicu, pa je vrađate u poēetni položaj, a nakon toga i drugom rukom odradite isƟ postupak. Prilikom izvoĜenja vježbe, Ɵjelo mora ostaƟ u istom položaju.

VJEŽBA 7.

DVORUČNO VUČENJE DO BRADE UhvaƟte dvoruēni teg sa hvatom gdje su dlanovi okrenuƟ prema Ɵjelu i to u širini ramena. Šipka bi trebalo da bude naslonjena na prednji dio vaših bedara, dok leĜa i kiēma treba da budu ispravljeni. Izdahnite, te putem ramena podignite dvoruēni teg do brade, tako da ruke budu savijene u laktu i pozicionirane. Spuštajte teg polako u poēetni položaj i udahnite dok radite ovaj pokret, pa ponovite ovu vježbu.

44 POSTO MUŠKARACA PREFERIRAJU VJEŽBE SA BUČICAMA.

NAPRAVITE PLAN SA FITNESS TRENEROM NAPRAVITE PLAN I PROGRAM VJEŽBANJA, KOJI ĆE BITI JEDNOSTAVAN I EFIKASAN ZA OSOBE KOJE ŽELE DA IZGRADE SNAŽNE MIŠIĆE, DA IZGUBE KILOGRAME ILI DA POBOLJŠAJU SVOJE TIJELO NA BILO KOJI NAČIN.

POSTO MUŠKARACA JE IZJAVILO DA SA BUČICAMA VJEŽBA I KOD KUĆE.

2 2014 I

AUTOSHOP Magazin

I 145