Auto Shop Magazin mart 2019. by AutoShop Magazin

NOVI ŠKODA KODIAQ Snažan kao medvjed.

-9.000 KM popusta na na bogato bogato opremljene opremljene popusta KODIAQ modele modele KODIAQ

www.skoda.ba www.skoda.ba

www.facebook.com/SkodaBiH www.facebook.com/SkodaBiH

BanjaLuka LukaAUTOKOMERC AUTOKOMERCV.S. V.S.051/310-130; 051/310-130;Bihać BihaćUNA UNAAUTO AUTO037/350-008; 037/350-008;Bijeljina BijeljinaUNIVERZAL UNIVERZALAUTO AUTO055/207-855; 055/207-855;GračanGračanBanja ica BRIJEST BRIJEST 035/705-200; 035/705-200; Gradačac Gradačac AS AS OMERČIĆ: OMERČIĆ: 035 035 868 868 505; 505; Livno Livno A.C. A.C. KRŽELJ KRŽELJ 034/204-071; 034/204-071; Mostar Mostar HERCEGOVINA HERCEGOVINA ica AUTO 036/576-922; 036/576-922; APOLO APOLO 036/352-830; 036/352-830; Odžak Odžak AS AS SENKOVIĆ SENKOVIĆ 031/751-552; 031/751-552; Pelagićevo Pelagićevo AUTORAD AUTORAD 054/810-091; 054/810-091; Sarajevo Sarajevo AUTO PORSCHESARAJEVO SARAJEVO033/775-310; 033/775-310;TRIAB TRIABd.o.o. d.o.o.Sarajevo Sarajevo033/202-794; 033/202-794;Tešanj TešanjUNO UNO032 032656 656052; 052;Tuzla TuzlaCOSMOS COSMOSCOMMERCE COMMERCE PORSCHE 035/276-364;Zenica ZenicaA.S. A.S.AUTO AUTOCENTAR CENTAR032/ 032/442-520 442-520 035/276-364;

JAGUAR E-PACE

NE SLIJEDI ČOPOR.

69.845,00 KM SA PDV-OM Upoznaj novi E-PACE! Jedinstvena vrsta - sportaš i SUV istovremeno. Jurilica nadahnuta izazovima, zvijer spremna i za zahtjevne terene. Sada je dostupan s Intelligent AWD i Active Driveline tehnologijom. Dolazi sa sportskim podvozjem i poboljšanim ovjesom. Elegantna i prostrana unutrašnjost prilagođena je tebi i tvom istinskom vozačkom užitku, a uključuje i prtljažnik zapremnine do 1.234 litre. AUTO CENTAR BETANIJA d.o.o. Alipašina bb., Sarajevo bosnia.jaguar.com

JEDINSTVENA VRSTA Emisija CO2: 143-203 g/km. Kombinirana potrošnja goriva: 4,7-8,0 l/100 km.

JAGUAR E PACE 2.0D AWD – Automatski mjenjač – AWD – Alu felge 18“ – Digitalna instrument tabla – Kožni interijer – Led svjetla

SADRŽAJ

mart 2019. Ü

Aktuelno

8 AUTO-MILOVANOVIĆ GRUPACIJA "Kupujte iz prve ruke"

Vozili smo

10 TOYOTA COROLLA Trostruki povratak legendarne Corolle 14 MAZDA 3 Adut za repoziciju brenda Ü

Sajam automobila u Ženevi

18 89. GENEVE MOTOR SHOW Automobilsko proljeće

Noviteti

28 MERCEDE V-KLASA Luksuzni apartman na točkovima 32 VOLVO V60 CROSS COUNTRY Porodični karavan i off-road avanturista 42 NISSAN MICRA N-Sport linija i novi motor 43 FORD FOCUS ST Više snage i sportske dinamike 46 RENAULT TWINGO Druga mladost gradskog šminkera 48 MERCEDES SLC FINAL EDITION Oproštaj od legende 50 BMW X3 M I X4 M Vrhunski sportisti u SUV verzijama 52 AUDI TT RS TT u svom najboljem izdanju

Predstavljamo

34 VOLKSWAGEN PASSAT VII Prvi favorit evropskih menadžera Ü

Testovi

54 KIA SPORTAGE 1.6 CRDi 7DCT EX FRESH Rekorder koji ruši limite Ü

IMPRESSUM Izdavač: WORLD OF SPEED Odgovorni urednik: Marina Baić Glavni urednik: Dejan Novković Urednik posebnih izdanja: Edin Alić Redakcija: Silvano Barač, Siniša Čađo, Bojana Babić, Dražen Barišić, Mustafa Hamidović, Miodrag Kovač, Bernard Fusag, Nataša Čonjić. DTP: Dragana Popović, Dejan Subotić Distribucija: Nijaz Druško, Zoran Božić U saradnji sa: Asocijacija za bezbjednost u saobraćaju, QUATTRORUOTE Adrese: Sarajevo, PP 334, • Banja Luka, Pilanska bb Tel.: +387 (0) 51 31 09 00 Fax: +387 (0) 51 30 86 15 Web: www.autoshopmagazin.com E-mail: redakcija@autoshopmagazin.com

Tehnika

60 BMW S58 MOTOR SA 3D GLAVOM Štampani novitet

Svijet polovnjaka

Od 65. do 75. strane

Sport

78 RED BULL AIR RACE Nova pravila za sezonu 2019. Ü

Specijalni dodatak Od 81. do 96. strane JAGUAR U BiH

Style Od 97. do 148. strane

3  2019 I

AUTOSHOP Magazin

AKTUELNO

Grupacija

KUPUJTE IZ PRVE RUKE ŠESTI KUĆNI SAJAM AUTOMOBILSKIH DIJELOVA, PRATEĆE I SERVISNE OPREME U BIH POD NAZIVOM „KUPUJTE IZ PRVE RUKE“, KOJI ORGANIZUJE „AUTO MILOVANOVIĆ GRUPACIJA“, ODRŽAN JE POČETKOM MARTA U BANJOJ LUCI...

dvije hale Banjalučkog velesajma, prvog vikenda u martu, u organizaciji Auto Milovanović Grupacije održan je Šesti kućni sajam auto-dijelova, prateće i servisne opreme u BiH, pod nazivom „Kupujte iz prve ruke“. Riječ je o jedinom specijalizovanom sajmu ovakve vrste u našoj zemlji. Sajam je okupio 50 izlagača iz 18 zemalja, a osim domaćina iz Bosne i Hercegovine prisustvovali su i uvaženi gosti iz: Njemačke, Holandije, Francuske, Poljske, SAD, Japana, Belgije, Slovačke, Austrije, Španije, Velike

MIRJANA MILOVANOVIĆ, direktor marketinga Auto Milovanović” “

Britanije, Danske, Italije, Brazila, Srbije i Bugarske. U okviru dva sajamska dana ovaj događaj je posjetilo oko 1.800 profesionalnih kupaca, klijenata preduzeća „Auto Milovanović“ i „Auto Parts“, koji su ujedno i predstavnici AM Grupacije za BiH. - Prošle godine zbog obaveza nisam mogao doći i baš mi je bilo žao, jer ovdje mogu da se vide i saznaju mnoge korisne stvari. Mada sve ovo što je izloženo možemo da nađemo i u prodavnicama Auto Milovanovića, ipak je drugačije kada ispred sebe imamo ljude koji su predstavnici proizvođača. Iskoristio sam pri-

liku i popričao sa nekima od njih o nekim stvarima koje su me zanimale, o cijenama i popustima na koje možemo računati. U svakom slučaju drago mi je što ima ovakvih događaja i uputio bih sve pohvale na račun organizatora – kazao nam je Milija Obradović, posjetilac sajma. Podsjećamo da su u okviru sajma vlasnici prodavnica auto-dijelova, auto-serviseri i mehaničari u direktnom kontaktu sa najpoznatijim svjetskim proizvođačima autodijelova u postprodaji, imali priliku da unaprijede svoje znanje, a sve u cilju kvalitetnijeg poslovanja. - Ovogodišnji šesti po redu kućni

TOKOM DRUGOG DANA SAJAM JE POSJETIO VELIKI BROJ SERVISERA I MEHANIČARA, KOJI SU NA JEDNOM MJESTU MOGLI DA SE UPOZNAJU SA MNOŠTVOM ZANIMLJIVIH PROFESIONALNIH ALATA...

I OVE GODINE DONACIJA OD KM OTIŠLA JE ONIMA KOJIMA JE NAJPOTREBNIJA U OVOM TRENUTKU,OSMOMJESEČNIM BLIZANCIMA AMMARU I DAVUDU DERVIŠEVIĆU IZ BIHAĆA...

10.000

sajam servisne opreme, autodijelova i prateće opreme, koji nosi naziv kao i slogan naše kompanije „Kupujte iz prve ruke“ najveći je do sada. Ono što je bitno istaći je da smo ove godine u Banju Luku doveli rekordnih 50 izlagača iz 18 zemalja kako bi svim našim profesionalnim kupcima poput vlasnika prodavnica auto-dijelova, serviserima i mehaničarima predstavili ono što je novo na tržištu. I ove godine smo sajam iskoristili za promociju našeg novog kataloga, ali i najaktuelnijih trendova kada je riječ o proizvodnji auto-dijelova i postprodajnim uslugama. U dva sajamska dana ugostili smo više od 1.800 naših partnera. Prvog

dana su to bili veletrgovci, a drugi mehaničari i serviseri. Veoma smo zahvalni svim posjetiocima sajma, koji su iz cijele BiH i regiona došli u Banju Luku u velikom broju, te svojim prisustvom uveličali ovaj događaj- kazala nam je Mirjana Milovanović, direktor marketing firme Auto Milovanović. Kao i do sada, zajedno sa svojim gostima, Auto Milovanović Grupacija je organizovala i humanitarnu akciju, u okviru koje je donacijama posjetilaca prikupljeno 10.000 KM. Ovaj novac je doniran za pomoć porodici osmomjesečnih blizanaca Ammara i Davuda Derviševića iz Bihaća.

PRVI DAN SAJMA BIO JE REZERVISAN ZA VELETRGOVCE I DUGOGODIŠNJE POSLOVNE PARTNERE FIRME AUTO MILOVANOVIĆ

NA OVOGODIŠNJEM SAJMU OKUPILO SE IZLAGAČA IZ ZEMALJA. OSIM DOMAĆINA IZ BOSNE I HERCEGOVINE TU SU BILI I GOSTI IZ NJEMAČKE, HOLANDIJE, FRANCUSKE,POLJSKE, BELGIJE, SAD, JAPANA, SLOVAČKE, AUSTRIJE, ŠPANIJE, VELIKE BRITANIJE, DANSKE, ITALIJE, BRAZILA, SRBIJE I BUGARSKE...

8 I

AUTOSHOP Magazin

I 3  2019

KATALOG SERVISNE I PRATEĆE OPREME

kućni sajam „Kupujte iz prve  Šesti ruke“ Auto Milovanović Grupacija

je iskoristila za promociju svog novog, sedmog po redu „Kataloga servisne i prateće opreme“, koji je namijenjen svim profesionalnim kupcima. Na 124 stranice u boji klijenti Auto Milovanovića između ostalog mogu da se upoznaju sa najzanim-

ljivijim proizvodima poput: mahaničarskih, električnih i raznih dodatnih alata i opreme. Tu su i aditivi, masti, paste, ulja i kozmetika, te oprema za podešavanje trapa i oprema za vulkanizere, autolimare, dijagnostički uređaji, te sistemi za punjenje klima uređaja i servisiranje kočnica.

3  2019 I

AUTOSHOP Magazin

ŠPANIJA - Mallorca Vozio: Edin Alić

NAJPOVOLJNIJI SEDAN NA BH. TRŽIŠTU U BENZINSKOJ VERZIJI KOŠTA KM DOK JE ZA HIBRID POTREBNO IZDVOJITI KM...

PRVA VOŽNJA

33.000

42.800

TOYOTA COROLLA

TROSTRUKI POVRATAK LEGENDARNE COROLLE NAKON 13 GODINA „SAKRIVANJA“ POD IMENOM AURIS, HATCHBACK I KARAVAN SU KRENULI STOPAMA LIMUZINE I PONOVO POSTALI COROLLA. NAJVEĆA NOVOST JE DA U TOYOTINOM KOMPAKTU NEMA VIŠE DIZEL MOTORA, VEĆ SU TU SAMO SAVREMENI BENZINCI I HIBRIDI...

prethodne dvije generacije Corolla je na evropskom tržištu bila isključivo dostupna u limuzinskom izdanju, dok su njene hatchback i karavanske verzije nosile ime Auris. Nakon trinaestogodišnje karijere naziv Auris pospremljen je u Toyotine anale, a na scenu se ponovo vratilo legandarno ime Corolla, kojeg japanski proizvođač koristi od 1966. godine. Podsjećamo da je

10 I

AUTOSHOP Magazin

I 3  2019

SIGURNOST NIJE OPCIJA, VEĆ STANDARD





CENTRALNU POZICIJU NA SREDINI INSTRUMENT PANELA DOBIILU SU KLIMA UREĐAJ I MULTIMEDIJA SA OSAM INČNIM NA DODIR OSJETLJIVIM EKRANOM...

Corolla najprodavaniji Toyotin model, koji je u protekle 53 godine našao put do više od 45 miliona kupaca širom svijeta. Šta nam to donosi njena 12. generacija u sva tri njena karoserijska izdanja isprobali smo vozeći se prelijepim pejzažima španske Mallorce i u okolini grada Palma. Za početak podsjećanje da je hatchback verzija nove Corolle predstavljena još početkom 2018. na sajmu automobila u Ženevi, odnosno da je atraktivni Sports Tourer karavan svjetlo dana ugledao u oktobru, u okviru sajma u Parizu. Treća i bh. kupcima

posljednjih godina jedina dostupna Sedan verzija svjetsku premijeru imala je zadnji put u Kini i Americi. Najnovija, dvanaesta generacija Corolle zasnovana je na aktuelnoj, najsavremenijoj Toyota New Global Architecture (TNGA) GA-C platformi, koja je premijeru imala 2015. godine sa aktuelnim Priusom. Riječ je o savremenoj osnovi, koja osim većeg nivoa dinamike omogućava i široku primjenu konvencionalnih i hibridnih pogonskih sistema, a u slučaju Corolle i uzoran komfor u kabini. Podsjećamo da smo prije samo par mjeseci imali priliku da ispro-

bamo i novu Toyotu RAV-4 koja je takođe zasnovana na ovoj platformi. Nova osnova Toyoti je omogućila da u kompaktni segment „spakuje“ najsavremenije sigurnosne sisteme i novi sistem pogona, a da pri tome ne remete dizajnersku slobodu. Zato su dobili dinamičniji automobil, različito oblikovan u različitim karoserijskim izdanjima. Na pitanje zašto su se odlučili za različit dizajn u različitim karoserijskim izdanjima Toyotini predstavnici su nam rekli kako je ovakva razvojna i dizajnerska filozofija primijenjena zbog specifičnosti pojedinih tržišta i ciljanih skupina. Po toj formuli Corolla hatchback namijenjena je prvenstveno vozačima koji vole sportski stil. Ovaj model ima najkompaktnije dimenzije, što na prvi pogled ostavlja utisak da

Japanci s ponosom ističu da „sigurnost kod nove Corolle nije opcija već standard“. Zbog toga će svaka nova Corolla 12. generacije serijski imati najsavremeniji Toyota Safety Sense sistem (TSS) koji je premijerno predstavljen na prošlogodišnjem sajmu automobila u Parizu. TSS objedinjuje sistem automatskog kočenja kod opasnosti od sudara (Pre-Collision System-PCS), čija uloga jeste da pomogne u sprečavanju i umanjenju štete od sudara u zadnji dio automobila kod udesa u koji su uključena vozila, ali i pješaci. Tu je i sistem upozorenja kod napuštanja saobraćajne trake (Lane Departure Alert-LDA), zahvaljujući kojem se onemogućava vozilu neželjeno napuštanje saobraćajne trake, a samim tim se isključuje i mogućnost čeonog udara u drugo vozilo. TSS uključuje i sistem automatskog korigovanja prednje glavne svjetlosne grupe, odnosno automatsko prebacivanje dugih i kratkih snopova svjetla (Automatic High

je riječ o najdinamičnijoj verziji Corolle. Međuosovinsko rastojanje od 2.640 mm u redefinisanoj unutrašnjosti nudi sasvim dovoljno prostora za dva putnika, mada smo nakon kratkih testnih vožnji zaključili da se i zadnja klupa može koristiti uz značajnije kompromise. Oni kojima je potreban ekstra prostor mogu se pouzdati u dizajnerski odlično skrojenu karavansku verziju, Touring Sport. Ona je sasvim dovoljna za četveročlanu porodicu, koja vodi aktivan stil života i ima mnogo hobija. Može se pohvaliti međuosovinskim rastojanjem od 2.700 mm,

Beam-AHB), čime se omogućava znatno ranije otkrivanje pješaka i sprečavanju fatalnih nesreća u uslovima noćnih vožnji. Tu je ACC sistem automatskog održavanja zadate brzine i razmaka u odnosu na vozila ispred. Ovaj sistem između ostalog omogućava i automatsko praćenje u stani–kreni režimu vožnju u rasponu od 0 do 30 km/h. TSS uključuje i RSA sistem (Road Sign Ąssist) očitavanja saobraćajnih znakova i aktivnog obavještavanja vozača o ograničenjima. koje je identično kao kod sedana, i koje pruža uzornu prostranost u kabini. Touring Sport ima prtljažnik i veoma funkcionalan prtljažnik čija osnovna zapremina varira od 581 do 598 litara. Podsjećamo da hatchback nudi zapreminu u rasponu od 313 do 361 litra, dok je limuzina u sredini sa zapreminom od 471 litra. Sedan verzija Corolle dizajnerski naglašava eleganciju. Od hatchback i karavana razlikuje se po potpuno drugačijem prednjem i zadnjem dijelu, koji se prepoznaju po originalnim svjetlima. Prema riječima japanskih 

3  2019 I

AUTOSHOP Magazin

I 11

 stručnjaka, Corolla Sedan je takva, jer cilja na posebnu grupu kupaca, poslovne i uspješne ljude koji znaju šta im treba. Ona bi trebala zamijeniti i dosadašnji Avensis, koji poput imena Auris takođe odlazi u Toyotine anale. Ono što je jednako kod sve tri karoserijske izvedbe je stilski dotjerana funkcionalna kabina. U skladu sa savremenim zahtjevima zahtjevnog evropskog tržišta svaka Corolla će ponuditi ergonomski kokpit, premium komfor i novi interface sa kombinacijom analogije i 7-inčnog ekrana sa digitalnim instrumentima uz 3D efekat. Tu su i novi 10-inčni head up displej sa obiljem korisnih informacija, te centralni 8-inčni ekran multimedije osjetljiv na dodir. Po prvi put u jednoj Corolli ponuđen je i indukcijski

punjač pametnih telefona i premium doživljaj kojeg nudi opcioni stakleni panoramski krov. Najvažnije što nova Corolla nudi nalazi se ispod kože, a riječ je novom pogonskom sistemu. U više od dvadeset godina postojanja i razvoja Toyota hibridnog pogona Japanci su ga u Corolli ponudili tek sa 12. generacijom. Paletu samopunjivih hibrida otvara redefinisana verzija 1,8-litarskog VVTi benzinca i elektromotora sa izlaznih 122 KS, dok je za one sa sportskim apetitima spremna i verzija sa dvolitarskim benzincem koja isporučuje 180 konja. Dvolitarska kombinacija neće biti dostupna u Sedanu. Ni ljubitelji klasičnih motora neće biti uskraćeni, osim ako nisu ljubitelji dizelaša jer njih više

FAKTI BENZIN 1.2 Turbo Snaga 116 KS Prosječna potrošnja 5,2 l/100 km Emisija CO2 132 g/km

1.6 VVT-i Snaga 132 KS Prosječna potrošnja 5,5 l/100 km Emisija CO2 146 g/km HYBRID 1.8 Hybrid E-CVT Snaga 122 KS Prosječna potrošnja 3,4 l/100 km Emisija CO2 77 g/km 2.0 Hybrid E-CVT Snaga 180 KS Prosječna potrošnja 3,7 l/100 km Emisija CO2 85 g/km

nema u Corollinoj motornoj gami. Ponuda benzinaca ograničena je na 1,2-litarski turbobenzinac od 116 KS rezervisan za Hatchback i 1,6-litarski atmosferac od 132 konja snage, koji će pogoniti isključivo sedan verziju. Uz atmosferskog benzinca standardno će kombinovati šestostepeni ručni mjenjač dok će CVT automatik, koji je jedina opcija u hibridu, biti ponuđen kroz dodatnu opremu. Uprkos mnogim novitetima cijena nove Corolle neće biti drastično povećana u odnosu na prethodni model. Osnovna verzija benzinca u Sedan izdanju na našem tržištu dostupna je za 33.300 KM, dok Toyota za osnovni hibrid traži 42.800 KM. 

COROLLA HYBRID



Toyota je prošle godine bila jasna kada je objavila da obustavlja razvoj dizel motora i njihovu prodaju u Evropi. Nakon novog RAV-4, Corolla je njen drugi novi model, koji ostaje bez dizelaša. U Toyoti smatraju da kupci neće žaliti za njima, prije svega jer su sa dva nova hibrida emisiju CO2 spustili na samo 76 g/km u slučaju 1,8-litarskog benzinca i elektromotora (122 KS), odnosno na 89 g/km koliko je deklarisano uz hibrida sa 2,0-litarskim benzincem (180 KS). Osim niske emisije CO2 koja će kupcima Corolle učiniti dostupnim sve ulice evropskih gradova, u Toyoti u prvi plan

12 II AUTOSHOP AUTOSHOPMagazin Magazin II 33   2019 2019 12

stavljaju činjenicu da je održavanje hibridnih automobila povoljnije nego kod dizelaša. Ono što se može primijetiti nakon prvih vožnji je da hibridi osim uzorne ekonomičnosti, koja se prema Toyotinim zvaničnim deklaracijama kreće u rasponu od 3,3 do 3,9 litara sada mogu da ponude i uzorne performanse. Za ubrzanje hatchback modela od 0 do 100 km/h sa 122 KS snažnim pogonom potrebno je solidnih 10,9 sekundi, dok jači hibrid ovu operaciju obavlja za 7,9. Najveća brzina u oba slučaja je 180 km/h. Za svaku pohvalu je i način rada unaprijeđenog CVT automatskog mjenjača, koji

sada tečnije i preciznije sarađuje sa benzinskim i električnim motorima.

3  2019 I

AUTOSHOP Magazin

I 13

PORTUGAL - Lisabon Vozio: Edin Alić

EKSKLUZIVNO

Lisabon

Mazda 3

ADUT ZA REPOZICIJU BRENDA PREMIJEROM ČETVRTE GENERACIJE „TROJKE“ MAZDA JE VEĆ NA SAJMU AUTOMOBILA U LOS ANĐELESU KRAJEM PROŠLE GODINE NAJAVILA OZBILJAN ZAOKRET U SVOM NASTUPU NA AUTOMOBILSKOJ SCENI. U OKOLINI LISABONA NAŠA NOVINARSKA EKIPA DOBILA JE EKSKLUZIVNU PRILIKU DA KAO JEDINA IZ BIH VOZI NOVU „TROJKU“...

vodnevno druženje sa četvrtom generacijom Mazde 3 već nam je na samom početku dalo do znanja da su Japanci počeli pisati novo poglavlje u svom brendu. Za takav nastup, mora se priznati, imaju i te kako dobar temelj: tradicija, prodajni rezultati, te vlastita filozofija mobilnosti i dizajna. Na prezentaciji su nam otkrili da su odlučili napraviti repoziciju brenda i okrenuti se prema premium segmentu, što je više nego vidljivo već pri prvom susretu sa novom tricom. Kreirali su je u dva karoserijska izdanja kako bi udovoljili i onima slobodnog duha, kojima su posvetili hatchback

14 I

AUTOSHOP Magazin

I 3  2019

izdanje, ali i onima sa elegantnijim stilom u maniru pravih dama ili džentlmena, kojima je posvećen sedan. Bez obzira o kojem se karoserijskom izdanju radilo Mazda je na novoj Trici implementirala Kodo dizajn. Hatchback je baziran na linijama predstavljenim sa RX Vision konceptom, dok je sedan urađen na temeljima Vision Coupe Concepta. Iz obje vizije izvučen je tzv. „Soul Of Emotion“, pri čemu je uklonjeno sve bespotrebno kako bi se dobio minimalistički oblik. Kompletan dizajn je rađen ručno u glini, bez mnogo kompjuterskih rendera. Odlika hatchbacka je i veliki C stub sa masivnim bočnim panelom

FAKTI BENZIN 2.0 SKYACTIVE-G Snaga 122 KS Obrtni momenat 213 Nm Prosječna potrošnja 5,1 l/100 km Emisija CO2 117 g/km DIZEL 1.8 SKYACTIVE-D Snaga 116 KS Obrtni momenat 270 Nm Prosječna potrošnja 4,1 l/100 km Emisija CO2 107 g/km

na kojem svjetlo igra posebnu igru. Time se, kako kažu Japanci, veličanstvenom refleksijom dobila nova dimenzija pokreta. Zadnji kraj automobila je zaobljen, a svjetlosni sklopovi urađeni u LED tehnologiji posebno naglašavaju jak zadnji dio. Kod sedana zadnji kraj je mnogo elegantniji i nastavlja se na zadnji vjetrobran. Dimenzijama je nova trica sedan jednaka prvoj generaciji šestice, što dovoljno govori ko je ciljana skupina u novoj Mazdinoj filozofiji. Nos automobila sličan je kod oba modela. Jednostavan je, trodimenzionalan, oštar i agresivan. Kod sedana ima i elegantne hromirane detalje, dok kod hatchbacka ima

DIZAJNERSKI STIL PRATI OSNOVNE SMJERNICE ZADATE SA VANJSKIM IZGLEDOM. MADA SE NA PRVI POGLED ČINI POMALO PRAZNIM ENTERIJER “TROJKE” NUDI SVE ŠTO JE POTREBNO ZA UGODNU VOŽNJU. SVE KOMANDE SU INTUITIVNE, A VOZAČ POPRILIČNO RELAKSIRAN U OVAKVOM OKRUŽENJU... jednaku boju maske hladnjaka i aluminijumskih točkova. Po uzoru na vanjski oblik rađena je i unutrašnjost. Kako kažu odlikuje je pozitivan prazan prostor. Nova armatura podijeljena je u dva dijela između kojih na sredini izrasta ekran Mazda Connect multimedije koja podrazumijeva i bolje glasovno upravljanje,

Sistem vizuelnog  nadzora okoline vozila pokriva 360 stepeni i može da se pohvali sa veoma čistim prikazom na novom 8,8-inčnom ekranu multimedije koji je blago zakrenut ka vozaču...



Mazda je po pitanju instrumenata ostala vjerna tradicionalnom analognom rješenju, koje je dopunjeno sa “Head Up” displejom...

bežično punjenje pametnih telefona, konekciju sa pametnim telefonima preko Apple Car Play ili Android Auto aplikacije, te 8 serijskih zvučnika. Da bi putnici dobili stvarni osjećaj zvuka iz stereo sistema Mazdini stručnjaci su poradili pa specijalnom računanju

pozicije emitera zvuka. Rezultat tog rada je činjenica da je serijski audio sistem kvalitetom zvuka i snagom jednak opcionom Bose sistemu iz prošle generacije Mazde 3. Da se Francuzi ne bi našli uvrijeđeni, Japanci su i u novu Tricu usadili opcioni Bose audio

OSIM NOVOG DIZAJNERSKOG STILA KOJI ĆE VREMENOM BITI PRIMIJENJEN I NA OSTALE MAZDINE MODELE “TROJKA” DONOSI I BROJNA INOVATIVNA TEHNOLOŠKA RJEŠENJA KOJA POBOLJŠAVAJU UGOĐAJ U VOŽNJI...

3  2019 I

AUTOSHOP Magazin

I 15

OSNOVNA ZAPREMINA PRTLJAŽNIKA IZNOSI LITARA, A MOGUĆE GA JE POVEĆATI PREKLAPANJEM NASLONA ZADNJIH SJEDIŠTA DO LITARA...

358

1.026

REVOLUCIONARNI SKYACTIVE AGREGATI



Novo poglavlje ne može se opisati samo dizajnom i finkcionalnošću. Zato su tu i novorazvijeni pogonski agregati i to dva benzinca i jedan dizelaš. Odlika prljavog motora je da ima 1.800 kubika zapremine i da proizvodi 116 KS. Maksimalni obrtni momenat kod dizelaša osjetan je već na 1.600 obr/min, a jednak je sve do 2.600 obr/min. Također, prvi je i jedini dizelaš u ponudi na svijetu koji zahvaljujući Skyactiv-D tehnologiji ima euro 6 D-Temp emisionu normu, a da nema AdBlue dodatak! Na početku prodaje u ponudi će se naći i jedan benzinac sa Skyactiv-G tehnologijom: 2.0-litarski četverocilindraš, atmosferac sa 122 KS i 213 Nm maksimalnog obrtnog momenta koje isporučuje pri 6.000 obr/ min. Baš za ovog benzinca možemo reći da uprkos tome što naizgled ima malo konja, ide kao sumanut, a vrti se i preko 6.500 obrtaja. Uprkos takvom forsiranju primijetili smo da mjeri potrošnju samo oko 6 litara na 100 km. Oba isprobana pogona u potpunosti ispunjavaju Jimba Itai filozofiju mobilnosti. Kasnije ove godine će se u ponudi naći i revolucionarni 2.0-litarski

16 I

AUTOSHOP Magazin

I 3  2019

Skyactiv X beniznac sa SPCCI sistemom. Ova revolucionarna tehnologija kombinuje prednosti benzinskih agregata i usklađuje ih sa sistemom kompresije kakav je svojstven dizelašima. Za prenos snage biće zaduženi 6-stepeni manuelac i automatik sa direktnim promjenama stepeni prenosa.

sistem sa 12 zvučnika, a vi zamislite šta onda tek opcija nudi kada je serija toliko dobra. Kontrolna ploča je kombinacija analognih instrumenata i velikog 7’’ tft ekrana na kojem ulogu obrtomjera ili speedometra uzima virtuelna kazaljka, a centralni dio obruča moguće je podesiti prema željama i potrebama vozača. Sve je podređeno onome ko sjedi za upravljačem, simetrično je, pregledno, a da ne skreće pažnju na sebe sa saobraćajnog okruženja tu je i serijski head-up display. Nova je pozicija sjedenja, nešto niža, ali uprkos tome preglednost je na visokom nivou. Ono što smo primijetili za vrijeme testnih vožnji oko Lisabona je i prostrana zadnja klupa sa obiljem prostora za koljena putnika. To se može zahvaliti većem uglu nagiba zadnjih sjedišta koja uprkos „čudnom obliku“ imaju odličnu ergonomiju i ne ugrožavaju udobnost pri putovanju. Na kraju ćemo se osvrnuti i na cijene vozila. Repozicija brenda logično mora biti propraćena i promjenom cijene. Osnovna verzija će na bh. tržitu biti dostupna po cijeni 20.590 €. U ponudi će se naći samo dva paketa opreme, standard i plus, a među opcijama će biti četiri liste opreme koje će se moći upariti samo sa modelima koje pogone benzinci. 

3  2019 I

AUTOSHOP Magazin

I 17

OVE GODINE SMO U ŽENEVI NA ŠTANDOVIMA IZLAGAČA MOGLI VIDJETI VIŠE OD RAZLIČITIH MODELA AUTOMOBILA, MEĐU KOJIMA JE BILO ŠTO EVROPSKIH, ŠTO SVJETSKIH PREMIJERA...

180

900 160

89. GENEVE MOTOR SHOW

AUTOMOBILSKO PROLJEĆE POD KUPOLAMA ŽENEVSKOG PALEXPO SAJMSKOG KOMPLEKSA OVE GODINE „PROCVJETALI“ SU MNOGI VEOMA ZANIMLJIVI AUTOMOBILSKI NOVITETI, KOJI BI TREBALO DA OBILJEŽE GODINU PRED NAMA...

ko su prvi martovski zraci sunca i temperature od desetak stepeni iznad nule najavili skoro buđenje prirode i dolazak proljeća, onda je Sajam automobila u Ženevi najavio automobilsko proljeće. Kao godišnje doba u kojem nakon zimskog sna sve počinje da se budi, cvjeta i buja, i automobilsko proljeće nam donosi niz zanimljivih noviteta, koji su najbolja potvrda da će godina pred nama biti uzbudljiva. Uzbudljiv je bio i naš ovogodišnji put do Ženeve, na kojem su se tradicionalno smjenjivala godišnja doba sa naizmjeničnom kišom, suncem i snijegom. I pored svega naša ekipa je uspješno pohodila najveću evropsku automobilsku feštu na kojoj uprkos sve većem broju električnih automobila mirisi benzina i dizela još nisu izlapili. Nakon što su prethodnih godina bili svojevrsna senzacija električni automobili sada su postali ravnopravni učesnici Ženeve, a jedan od njih, Jaguar I-Pace, se okitio i prestižnom titulom Evropskog automobila godine. Podsjećamo da je u proteklih deset godina to treći put da jedan „električar“ osvaja ovaj tron. Led je probio Nissan Leaf 2011. a godinu dana kasnije to je ponovila Opel Ampera. Među starom dobrom klasikom pognjenom motorima sa unutrašnjim sagorijevanjem pažnju su plijenili mnogobrojni noviteti među kojima su prednjačili oni na štandovima Mercedes-Benza, Volkswagena, Audija, Renaulta, Nissana, Dacije, Toyote, Škode,... Sajam je imao i svoju tužnu stranu, koja se ogledala u izostanku nekih velikih automobilskih imena poput Volva, Forda, Land Rovera i Jaguara, Opela, Hyundaija, Alpine, Infinitija,... Nadamo se da će se sljedeće godine oni vratiti na obale ženevskog jezera na kojima već 89 godina zaredom počinje automobilsko proljeće.

18 II AUTOSHOP AUTOSHOPMagazin Magazin II 33   2018 2018 18

J MERCEDES-BENZ GLC

Redizajn u stilu većeg brata

edna od glavnih zvijezda grandioznog Mercedesovog štanda u Ženevi bio je redizajnirani GLC. Kompaktni premijum SUV koji je na tržištu od 2015. godine dobio je potpuno novo lice i naličje. Prednji dio sada krase nova, modernija LED svjetla oblikovana po uzoru na broj veći GLE, a tu su i nova maska i branik. Po sličnom principu modernizovan je i zadnji dio vozila sa novim svjetlima i branikom. S vana su vidljivi i raskošniji hromirani ukrasi, te novodizajnirani izduvni otvori. Najveća promjena u enterijeru odnosi se na uvođenje najsavremenije Mercedesove MBUX multimedije, koja kombinuje digitalnu instrument tablu i veliki ekran iznad centralnog grebena. Na spisku novosti sa kojima je osvježen enterijer nalaze se i novi dezeni presvlaka, te obloga vrata. Lijep detalj predstavlja i novi

multifunkcionalni upravljač, koji je u Mercedesovu gamu uveden sa redizajnom S-Klase. Pogonsku gamu čine dva benzinca i tri dizelaša. Oba benzinca dolaze sa novom, 48-voltnom tehnologijom lakog hibridnog pogona. Slabiji benzinac označen kao GLC 200 raspolaže sa 197 KS, dok jači GLC 300 ima 258 KS. Ljubitelji dizelaša mogu da biraju između GLC 200d, 250d i 300d sa 163, 194 i 245 KS. Još jedna novina koja je došla sa redizajnom je Dynamic Body Control sistem aktivnog vješanja, a tu je specijalni Off-Road paket koji povećava povećava terenske mogućnosti automobila. Među opcijama se nalazi i Driving Assistance paket sa aktivnim tempomatom koji omogućava određenu automatizaciju vožnje. Početak prodaje redizajniranog GLC-a zakazan je za polovinu godine.

MERCEDES-AMG GLE 53 4Matic+

Šestocilindarski mišići potpomognuti strujom M odelska gama Mercedesovog sportskog AMG odjela od Ženeve postala je bogatija za još jednog SUV člana. Riječ je o novom GLE 53 4Matic+ modelu, koji je pogonjen rednim šestocilindarskim benzincem sa dva turbopunjača i električnim kompresorom. Tu je 48V blaga hibridna tehnologija, sa EQ Boost starter-alternatorom koji kombinuje anlaser i alternator i spaja ih u jedan snažni

elektromotor smješten između agregata SUS i devetostepenog AMG Speedshift TCT mjenjača. On ulitmativnom sportskom SUV modelu daje „električnu“ dimenziju, te dodatne 22 KS i 250 Nm. Trolitarski twin-turbo raspolaže sa 429 KS i 520 Nm što je dovoljno da se dvotonski terenac od 0 do 100 km/h ubrza za samo 5,3 sekunde i da s lakoćom dostigne najveću brzinu od 250 km/h.

MERCEDES-BENZ CLA SHOOTING BRAKE

Karavanska ekstravagancija D ruga generacija CLA nakon atraktivne kupe-limuzine dobila je i svoju novu karavansku „Shooting Brake“ verziju, koja je 48 mm duža i 53 šira u odnosu na prethodnika, te ima 30 mm duži međusovinski razmak. Kako bi se dobio još naglašeniji sportski stav Mercedes je ovaj model snizio za dva milime-

DA U BUDUĆNOSTI IMA VEOMA AMBICIOZNE PLANOVE KADA JE RIJEČ O KOMERCIJALIZACIJI ELEKTRIČNIH MODELA MERCEDES JE POTVRDIO PREDSTAVLJANJEM CONCEPTA EQV, PRVOG ELEKTRIČNOG PREMIJUM MPV VOZILA, KOJE ĆE U SERIJSKOM IZDANJU BITI PREDSTAVLJENO KRAJEM GODINE NA SAJMU U FRANKFURTU.

tra. Koeficijent otpora vazduha smanjen je na 0,26 dok kupe-limuzina nudi fantastičnih 0,23. Za početak prodaje pripremljen je CLA 250 model sa 2.0-litarskim turbo benzincem sa 225 KS i 350 Nm, koji je kombinovan sa 4Matic pogonom i sedmobrzinskim automatskim mjenjačem sa duplim kvačilom.

3  2018 I

AUTOSHOP Magazin

I 19

SAJAM AUTOMOBILA ŽENEVA 2019.

SAJAM SAJAM AUTOMOBILA AUTOMOBILA ŽENEVA ŽENEVA 2019. 2019.

SAJAM AUTOMOBILA ŽENEVA 2019.

SAJAM AUTOMOBILA Ž

Q4 E-TRON PROTOTYPE

Na korak od proizvodnih traka N akon e-tron modela Audi je ljubiteljima električnih automobila sa njegovim znakom ponudio novu temu za razmišljanje. Riječ je o veoma atraktivnom Q4 e-tron prototipu zasnovanom na MEB platformi, koji se ako je suditi prema viđenom u Ženevi nalazi na korak do serijske proizvodnje. Dizajnerski je riječ o nešto klasičnijem

modelu u odnosu na e-trona, koji umjesto retrovizora ima kamere. Za pogon Q4 modela koriste se dva elektromotora, po jedan na obje osovine. U paru njih dva raspolažu sa 306 KS. Elektromotor na zadnjoj osovini ima 204 KS i 310 Nm, a na prednjoj 102 KS i 150 Nm. Za ubrzanje od 0 do 100 km/h potrebne su 6,3 sekunde, dok je najveća

E-TRON GT

ada je svjetsku premijeru imao krajem 2018. godine na Sajmu automobila u Los Anđelesu, atraktivni koncept električne kupe-limuzine GT E-Tron privukao je veliku pažnju ljubitelja automobila u Ženevi. Mnogi od njih složni su u ocjeni da je 4,96 dugački koncept pravo malo Audijevo dizajnersko AUTOSHOP Magazin

brzina ograničena na 180 km/h. Zahvaljujući 82 kWh baterijama autonomija iznosi 450 kilometara.

BENTLEY BENTAYGA SPEED

Prelijepa električna kupe-limuzina

20 I

ŠKODA KAMIQ

I 3  2018

remek djelo, koja koncepcijom i oblikom nedoljivo podsjeća na A7 Sportback. GT E-Tron ima dva elektromotora, koji raspolažu sa 590 KS, što je dovoljno za ubrzanje od 0 do 100 km/h za 3,5 sekundi, te najveću brzinu od 240 km/h, uz teoretsku autonomiju od 400 km.

BRITANSKI BENTLEY PREDSTAVIO JE NAJBRŽI SUV MODEL DANAŠNJICE, BENTAYGU SPEED, KOJA ZAHVALJUĆI UNAPRIJEĐENOM W12 MOTORU SA 635 KS I 900 Nm (25 KS VIŠE NEGO STANDARDNO) MOŽE DA DOSTIGNE 306 km/h, ŠTO JE ZA 1 km/h BRŽE OD DOSADAŠNJEG REKORDA KOJEG DRŽI LAMBORGHINU URUS.

ice sa naslovnice našeg magazina pripada najmanjem Škodinom „terenskom“ modelu zvučnog imena Kamiq. Mada češki proizvođač na kineskom tržištu već nudi istoimeni model, njegova evropska verzija izgleda znatno modernije i ljepše. Iako spadaju u istu klasu automobila, najmanji Kamiq i veći Škodini kućni SUV modeli Karoq

Najmanji SUV velikih ambicija

i Kodiaq dizajnerski se jasno razlikuju. Kamiq je zasnovan na MQB-A0 platformi, koju između ostalog koriste nova Škoda Scala i Volkswagen Polo. Zbog ove činjenice Kamiq će biti dostupan samo sa prednjim pogonom. On je drugi model u Škodinoj gami koji pozadi nema znak, već samo natpis modela. Unutrašnjost je savremena

sa digitalnim instrumentima i 9,2-inčnim na dodir osjetljivim ekranom multimedije u najbogatijem paketu opreme (dostupni su još 6,5 i 8-inčni ekrani). Osnovna zapremina prtljažnika iznosi 400 litara, a obaranjem naslona se može povećati na 1.395. Pogonsku gamu čine 1.0 i 1.5 TSI motori u rasponu od 95 do 150 KS, te jedan 1.6 TDI

RIMAC-CTwo

ŠKODA VISION iV

Pogled u budućnost S a konceptom iV Škoda nam je omogućila da bacimo pogled u njenu budućnost, u kojoj bi trebalo biti puno više električnih automobila atraktivnog izgleda. Neki od dizajnerskih detalja koje vidimo na iV-u naći će se i na serijskim modelima poput nove Octavije ili Superba, dok je sam koncept kupe-limuzine sa zadnjim vratima koja se otvaraju suprotno

od prednjih isuviše futuristički da bi dobio zeleno svjetlo za proizvodnju od Škode i njenih njemačkih vlasnika. U okviru promocije iV koncepta Škoda je potvrdila kako do 2022. godine planira predstaviti čak 10 velikoserijskih plug-in hibridnih i potpuno električnih automobila. Prvi od njih biće hibridni Superb čija premijera se očekuje do kraja godine.

HRVATSKI RIMAC AUTOMOBILI SU IZLOŽILI PRVI PROTOTIP PROŠLOGODIŠNJEG KONCEPTA C-TWO, KOJI ZAHVALJUJUĆI KOMBINACIJI OD ČETIRI ELEKTROMOTORA RASPOLAŽE SA NEVJEROVATNIH 1.914 KS I TENKOVSKIH 2.300 Nm OBRTNOG MOMENTA. OD 0 DO 100 km/h OVAJ SUPERAUTOMOBIL STIŽE ZA 1,85 SEKUNDI, DOK MU JE ZA UBRZANJE DO 300 km/h POTREBNO SAMO 11,8 SEKUNDI. 3  2018 I

AUTOSHOP Magazin

I 21

SAJAM AUTOMOBILA ŽENEVA 2019.

SAJAM AUTOMOBILA

SEAT el-BORN

SEAT MINIMO

VOLKSWAGEN T-ROC R CONCEPT

a sve one koji vole dinamični Golf R, ali i žele da uživaju u off-road avanturama Volkswagen je ponudio veoma zanimljivi koncept T-Roc R, koji je ako je suditi prema viđenom veoma blizu proizvodnih traka. Kompletna pogonska osnova koju nudi konceptni SUV posuđena je od standardnog Golfa R. Tako se pod poklopcem motora našao dvolitarski TSI turbo agregat sa 300 KS i 400 Nm obrtnog

Golf R u SUV izdanju

momenta. Za prenos snage na sve točkove koji se obavlja preko sportskog 4Motion pogona zadužen je sedmostepeni DSG automatic sa dva kvačila. Veoma moćna pogonska kombinacija omogućava T-Rec R modelu izuzetne sportske performanse koje se ogledaju u ubrzanju od 0 do 100 km/h za samo 4,9 sekundi i najvećoj brzini koja je limitirana na 250 km/h. U paketu sa dinamičkim performansama došli su i

sportsko ogibljenje, progresivni upravljač, te kočioni sistem koji su preuzeti od Golfa R Performance. Za vrhunsko uživanje u vožnji po trkačkoj stazi ponuđen je „Race“ režim rada nadzorne elektronike, koji se može kombinovati sa ručnim isključivanjem ESP sistema. Serijska verzija T-Roc R modela očekuje se do kraja godine i bez puno promjena u odnosu na koncept.

RENAULTOV MALI GRADSKI ELEKTRIČNI ČETVEROTOČKAŠ TWIZY NAPOKON JE DOBIO DOSTOJNU KONKURENCIJU U VIDU KONCEPTNOG SEATA MINIMO. MINIMO IMA DOVOLJNO STRUJE ZA AUTONOMIJU OD STOTINJAK KILOMETARA, A SEAT GA VIDI KAO PREVOZNO SREDSTVO BUDUĆNOSTI NAMIJENJENO SKUČENIM URBANIM SREDINAMA I „CARSHARING“ KOMPANIJAMA.

Budućnost s pogonom na struju N

akon prvog Cupra modela Seat je na svom štandu predstavio koncept prvog električnog automobila nazvan elBorn. Mada se već sada čini da je el-Born spreman za serijsku proizvodnju u Seatu insistiraju na stavu da je riječ tek o razvojnom modelu, koji do fabričkih traka još može biti značajno izmijenjen. Kao očekivani početak velikoserijske proizvodnje definisana je 2020. godina. Kao i svi električni modeli iz Volkswagen grupe,

i el-Born „leži“ na novoj MEB platformi namijenjenoj isključivo električnim automobilima. Ima bateriju kapaciteta 62 kWh koja je dovoljna za autonomiju od 420 km. Za punjenje do 80% kapaciteta na brzom 100 kW punjaču potrebno je 47 minuta. U verziji sa najsnažnijim elektromotorom koji će raspolagati sa 204 KS el-Born će od 0 do 100 km/h ubrzavati za 7,5 s. Unutrašnjost je veoma komforna i prostrana sa najnovijim digitalnim instrumentima i multimedijom.

I.D. BUGGY

PORSCHE CAYMAN T I BOXSTER T

Dizajnerski zaokret i snažniji hibrid R

etro dizajn modernog „električara“ Iz Volkswagenovog odjela zaduženog za razvoj električnih automobila nastavljaju da nam stižu atraktivni koncepti, koji dizajnersku inspiraciju crpe iz bogate prošlosti njemačkog brenda. Najnoviji u nizu „retro električara“ zove se I.D Buggy i inspirisan je američkim bagijima iz šezdesetih godina prošlog vijeka, koji su razvijeni na osnovi

22 I

AUTOSHOP Magazin

I 3  2018

standardne „bube“. Konceptni Buggy „leži“ na električnoj MEB platformi i ima dva elektromotora ukupne snage 150 kW, koji mu omogućavaju da „stoku“ uhvati za 7,2 sekunde. Baterija kapaciteta 62 kWh pruža autonomiju od 250 km/h. Karoserija je napravljena od plastičnih materijala, sa karbonskim primjesama, dok je podvozje aluminijumsko.

NAJVIŠE PAŽNJE NA PORSCHEOVOM ŠTANDU PRIVUKLI SU NOVI T MODELI CAYMANA I BOXTERA, KOJI SU SVOJEVRSNI OMAŽ PORSCHEU 911 T IZ 1968. GODINE. ZA NJIHOV POGON ZADUŽEN JE 2,0-LITARSKI TURBO BENZINAC SA 300 KS I 380 NM OBRTNOG MOMENTA. UZ NJEGA SE NUDE DVA MJENJAČA: ŠESTOSTEPENI RUČNI, TE SEDMOSTEPENI PDK AUTOMATIK SA DVA KVAČILA. NAJVEĆA BRZINA JE 275 KM/H, A UBRZANJE DO 100 KM/H SA RUČNIM MJENJAČEM IZNOSI 4,9, A SA AUTOMATIKOM 4,7 SEKUNDI.

CUPRA FERMENTOR

Prvi 100% Cupra model U afirmaciju svog sportskog podbrenda Cupra španski Seat je krenuo prošle godine sa velikoserijskom Atecom Cupra, koja je pogonjena 2.0 TSI motorom sa 300 KS. Ove godine u Ženevi brend Cupra je predstavio prototip njegovog prvog nezavisno razvijenog modela zvučnog imena Fermentor. Prototip krase originalna koncepcija i uzbudljiv dizajn. Riječ je o trendovskom SUV modelu izuzetno dinamičnog

izgleda koji posjeduje veoma zanimljivu plug-in hibridnu pogonsku kombinaciju sa ukupnim potencijalom od 245 KS. Prvi Cuprin samostalni model nudi i mogućnost vožnje u potpuno električnom režimu sa autonomijom od 50 kilometara. Mada nije navedeno o kojem motoru SUS je riječ, automobil vjerovatno koristi 1.5 TSI turbobenzinski motor. Za sada je samo potvrđeno da se za prenos snage koristi

automatski sedmostepeni DSG automatic sa dva kvačila. Enterijer je modernog dizajna, a u njegovoj izradi su korišteni materijali visokog kvaliteta među kojima se izdvajaju koža i umeci od karbona. Tu si i digitalna instrument tabla i centralni 10-inčni na dodir osjetljivi ekran multimedije. Serijska verzija Fermentora trebalo bi da bude ponuđena početkom 2020. godine.

3  2018 I

AUTOSHOP Magazin

I 23

SAJAM AUTOMOBILA ŽENEVA 2019.

RENAULT CLIO

Francuski šarmer sa hibridnim srcem S

a novim Cliom, Renault je predstavio najsavremeniju CMF-B platformu koja donosi brojne prednosti u vidu lakše konstrukcije, prostranije kabine, većeg prtljažnika, ali i hibridnog pogona. Tu je i potpuno digitalizovani enterijer sa 7 ili 10-inčnim instrumentima, te velikim 9,3-inčnim na dodir osjetljivim ekranom na centralnom grebenu. Clio je u Ženevi bio najinteresantniji u novoj plug-in hibridnoj

verziji sa E-Tech oznakom. Ovaj model pokretan je kombinacijom 1,6-litarskog benzinca i elektromotora sa 128 KS i 1,2 kWh baterijom, koja je dovoljna za pet kilometara potpune električne vožnje. Serijska proizvodnja E-Tech modela zakazana je za početak 2020. godine. Ono što je kupcima odmah dostupno su trocilindarski atmosferski 1.0 Sce motori sa 65 i 75 KS, a tu je i potpuno novi 1,0-litarski

turbo trocilindraš razvijen u saradnji sa Nissanom, koji raspolaže sa 100 KS. Najsnažniji benzinac je takođe novi 1.3 TCe sa 130 KS, kojeg je Renault razvio u saradnji sa Mercedesom. Ljubiteljima dizelaša nudi se provjereni 1.5 Blue dCi motor u verzijama sa 85 i 115 KS. Novi Clio je od prethodnika kraći za 1,4 centimetra, 6,7 cm širi i 0,8 niži, te ima prtljažnik zapremine 330 litara.

NISSAN IMQ CONCEPT SA IMQ KONCEPTOM NISSAN JE PREDSTAVIO SVOJ NOVI DIZAJNERSKI JEZIK I NAJSAVREMENIJA TEHNOLOŠKA DOSTIGNUĆA KOJA ĆE SE U BUDUĆNOSTI NAĆI U NJEGOVIM VELIKOSERIJSKIM MODELIMA. IMQ KORISTI NOVU GENERACIJU E-POWER POGONA SA 250 KW SNAŽNIM ELEKTRIČNIM POGONOM NA SVE TOČKOVE.

TOYOTA GR SUPRA GT4 CONCEPT

Vizija za GT4 šampionat U centru pažnje posjetilaca na Toyotinom štandu osim redizajniranog Priusa, hibridnog Camrya i standardne Supre bio je i jedan veoma vizuelno zanimljiv koncept GR Supra GT4. Riječ je o konstrukcijskoj i proizvodnoj studiji, koja sugeriše kako bi mogla izgledati Supra pripremljena za međunarodne trke GT4, koja bi bila dostupna i pristupačna za privatne takmičare i male timove. Riječ je o takmičarskom automobilu sa savršeno

24 I

AUTOSHOP Magazin

I 3  2018

uravnoteženim vješanjem, dva mjesta u kabini zaštićena kavezom, laganom karoserijom velike krutosti, zadnjem pogonu i veoma niskim težištem. Za pogon koncepta odabran je 3,0-litarski šesterocilindrični benzinski motor s turbopunjačem i automatskim mjenjačem. Mnogi elementi na automobilu prilagođeni su takmičarskim standardima, a među njima su specijalna elektronika, poluosovine i diferencijal s ograničenim proklizavanjem.

SAJAM AUTOMOBILA ŽENEVA 2019.

NOVITET

Hyundai Sonata

KOREJSKO IZNENAĐENJE HYUNDAIJEVA PORODIČNA LIMUZINA U NAJNOVIJEM OSMOM IZDANJU TRANSFORMISALA SE U ATRAKTIVNU KUPE-LIMUZINU, KOJA PLIJENI PAŽNJU IZUZETNO DINAMIČNIM DIZAJNOM…

sma generacija Hyundai Sonate biće predstavljena na sajmu automobila u New Yorku, koji počinje 19. aprila. Svjetsku prezentaciju ovog modela Hyundai je najavio sa par zvaničnih fotografija i osnovnim tehničkim podacima. Ako je suditi prema prvim reakcijama javnosti nova Sonata bi mogla biti veliki tržišni hit. Naime, mnogobrojni ljubitelji Hyundaija, ali i poznavaoci automobila iz cijelog svijeta u prvom redu su oduševljeni novim kupe-limuzinskim konceptom i izuzetno emotivnim dizajnom Sonate, koji se snažno oslanja na prošlogodišnji koncept Le Fil Rouge i promoviše novi „Sensuous Sportiness“ dizajnerski jezik korejskog proizvođača. U prvom planu na novoj Sonati su vizuelno veoma inte-

resantna LED svjetla, koja ističu prednji i zadnji dio vozila. Podsjećamo da sada nijedan proizvođač velikoserijskih automobila do sada nije toliko produžio prednja LED svjetla, koja se kod Sonate protežu do polovine poklopca motora. Kada je riječ o dimenzijama novi model je od prethodnog duži 45 mm, dok je krov spušten za 30 mm. Istovremeno je širina Sonate povećana za 25 milimetara, a sve ukupno automobil čini proporcijski moćnijim i dinamičnijim nego do sada. Enterijer je veoma bogato

opremljen i sadržajan, sa najsavremenijim digitalnim instrumentima najsavremenije Hyundaijeve multimedije, klasičnog, ali veoma moderno stilizovanog klima uređaja. Tu su interesantne taster komande automatskog mjenjača, koje su zamijenile klasičnu ručicu. Više detalja o samom automobilu i pogonu biće poznato nakon njegove svjetske premijere.

3  2019 I

AUTOSHOP Magazin

I 27

NOVITET

Mada sa osvježenjem nije dobio najsavremeniju MBUX multimediju, enterijer V-klase je dizajnom i kvalitetom materijala na nivou premijum limuzina...

PRETHODNI MODEL: Po ocjeni mnogobrojnih ljubitelja kombi vozila Mercedes V-Klasa predstavlja jedan od najljepših modela svih vremena u ovoj klasi...

Mercedes V-Klasa

LUKSUZNI

APARTMAN NA TOČKOVIMA SA REDIZAJNIRANOM V-KLASOM MERCEDES JE BLAGO OSVJEŽIO VANJSKI DIZAJN, UVEO NOVI SPORTSKI AMG LINE PAKET OPREME, TE PONUDIO NOVI EKONOMIČNIJI I EKOLOŠKI PRIHVATLJIVIJI OM 451 ČETVEROCILINDARSKI MOTOR…

a redizajniranom V-Klasom Mercedes je blago osvježio vanjski dizajn, uveo novi sportski AMG Line paket opreme, te ponudio novi ekonomičniji i ekološki prihvatljiviji OM 451 četverocilindarski motor… Od 2014. godine do danas Mercedes je

proizveo i prodao 209.000 jedinica aktuelne V-Klase, što je veliki uspjeh s obzirom na luksuzni karakter ovog vozila. Osim Evrope i Sjeverne Amerike gdje Mercedes ima tradicionalno puno obožavalaca, V-klasa danas ubjedljivo najveću popularnost uživa u Aziji i Indiji, gdje je potreba za ovakvom vrstom vozila iz godine u godinu sve

veća. Sa aktuelnim redizajnom njemački proizvođač blago je modernizovao vanjske i unutrašnje sadržaje njegovog najmanjeg kombi modela, te uz njega ponudio novi i ekološki prihvatljiviji dizel motor. Minimalne vanjske promjene svode se na modernije stilizovanu masku hladnjaka, nove branike, dvije nove boje, te nekoliko

novih 17, 18 i 19-inčnih alu naplataka. Osim dosadašnjih Avantgarde i Exclusive paketa opreme, koji donose i određene vizuelne razlike s vana, Mercedes je sa redizajnom V-Klasu po prvi put ponudio i sa sportskim AMG Line paketom. Uvođenje AMG vizuelnog kita svojevrsni je proizvođačev odgovor na sve brojniju ponudu nezavisnih „tjunerskih“ sportskih kombi modela, utemeljenih na njegovoj V-Klasi. Redizajnom su obuhvaćeni standardni, ali i kamperski Marco Polo model V-Klase sa Westfalia krovnom nadogradnjom. Enterijer je u osnovi pretrpio minimalne promjene. Ventilacioni otvori su

ostali kružnog oblika, ali su umjesto lamelarnog dobili usmjerivače vazduha u obliku turbine koje smo već imali priliku da vidimo u Mercedesovim najsavremenijim automobilima. Instrument tabla

MOGUĆNOSTI KOMBINOVANJA U ENTERIJERU SU VIŠE NEGO RASKOŠNE, A SVAKA OD KOMBINACIJA NUDI VRHUNSKU UDOBNOST ZA PUTNIKE...

je dobila nove pokazivače, a veoma udobna sjedišta u V-Klasi sada se mogu dobiti i sa jednim novim dezenom kožnih presvlaka. Standardni model V klase serijski dolazi sa električno pokretanim zadnjim i bočnim vratima, a po želji kupca između drugog i trećeg reda sjedišta sada je moguće dobiti novi, praktičniji sklopivi stolić. Iza središnjeg naslona za ruke sada se mogu dobiti dva okrugla utora za čaše i manje flašice koji su opremljeni sa praktičnim sistemom grijanja i hlađenja. Kamperski Marco Polo model od standardnog putničkog se razlikuje po povišenom Westfalia harmonika krovu i è

V-KLASA JE ZAMIŠLJENA KAO VRHUNSKI UDOBAN PORODIČNI AUTOMOBIL, KOJI POSJEDUJE IZUZETNO ELEGANTAN DIZAJN, TE RASKOŠNE TRANSPORTNE MOGUĆNOSTI. BOGATA OPREMA, PROFINJENI LUKSUZ I VRHUNSKI KVALITET IZRADE SE U MERCEDESU PODRAZUMIJEVAJU

NAKON ŠTO SU SE MNOGI TJUNERI POZABAVILI SA V-KLASOM I NAKON ŠTO SU KUPCI POKAZALI VELIKO INTERESOVANJE ZA MODELIMA SA SPORTSKIM DIZAJNOM, MERCEDES JE ODLUČIO PONUDITI FABRIČKI AMG LINE KIT SA DINAMIČNIM VANJSKIM IZGLEDOM I BOGATOM OPREMOM... 28 I

AUTOSHOP Magazin

I 3  2019

3  2019 I

AUTOSHOP Magazin

I 29

Velike stvari dolaze u malim pakovanjima.

MARCO POLO MODEL NAMIJENJEN JE IZLETNICIMA I AVANTURISTIMA, KOJI ŽELE DA PUTUJU OPUŠTENO I DA U ŽIVOTU UŽIVAJU PUNIM PLUĆIMA...

nosi određene prednosti pri registraciji novi četverocilindraš koji je u međuvremenu već našao svoje mjesto u mnogim Mercedesovim savremenim modelima, značajno je lakši i ekonomičniji. Za njegovu pedesetak kilograma lakšu konstrukciju najzaslužnija je činjenica da su mu blok i glava u potpunosti izrađeni od aluminijuma, dok je uzorna ekonomičnost između ostalog postignuta i značajnim smanjenjem trenja između pokretnih dijelova, te 6,8% kraćim hodom klipa. Novi motor koji zadovoljava nastupajuće Euro 6d-TEMP ekološke standarde je u V-Klasi dostupan

u dvije verzije sa 190 KS koliko razvija u V250 d modelu, te sa 239 KS koliko ima V300 d verziji uz koju njemački proizvođač deklariše najnižu prosječnu potrošnju od samo 5,9 litara. Jači motor serijski se kombinuje sa novim 9-G Tronic automatskim mjenjačem, dok je slabiji standardno dostupan sa šestostepenim ručnim mjenjačem. Zadnji pogon je standardan, a kupci koji to žele mogu da dobiju i 4Matic pogon na sve točkove. Najpovoljniji model redizajnirane V-Klase u Njemačkoj košta 36.990 eura, a prve isporuke kupcima trebalo bi da počnu tokom proljeća. 

CITAN

modelsku 2019. godinu Mercedes je odmjereno redi Zazajnirao i Citan, njegov najmanji model iz privrednog

programa, koji je baziran na aktuelnom Renault Kangoou. Poput veće i luksuznije V-Klase i Citan je dobio sportski vizuelni paket (RED Design paket), te novi OM608 Euro 6d-TEMP četverocilindarski 1,5-litarski dizelski motor uparen sa novim šestostepenim ručnim mjenjačem i SCR tehnologijom. Novi motor je 4kW snažniji od dosadašnjeg, te je dostupan u tri nivoa snage: sa 80, 95 i 116 „konja“, odnosno 210, 230 i 260 Nm obrtnog momenta. Uz njega su deklarisane prosječna potrošnja u rasponu od 4,6 do 4,8 litara i emisija CO2 od 12 do 127 g/km.

30 I

AUTOSHOP Magazin

I 3  2019

Slika je simbolična.

è specifičnim sadržajima koje nudi u prostoru iza prednjih sjedišta. Tu se između ostalog nalazi mini kuhinja sa električnim štednjakom i frižiderom, a kada se putnici požele odmoriti na raspolaganju im je i veoma udoban krevet. Kada se požele opustiti na svježem vazduhu Mercedesovi avanturisti to mogu učiniti rasklapanjem bočne cerade koja je montirana sa desne strane V-Klase. Najveće pogonske promjene odnose se na uvođenje novog OM 654 dvolitarskog dizel motora, koji je zamijenio dosadašnji 2,2-litarski OM 651 agregat. Osim što do-

www.seat.ba

SEAT ZA BIZNIS.

Novi SEAT Mii. Vaš za 199 KM* mjesečno Možda je mali, ali SEAT Mii obavlja poslove kao veliki. Otkrijte sve prednosti ovog malog gradskog automobila i iskoristite primamljivu ponudu finansiranja. Dostava nikada nije bila lakša.

*Iznos mjesečne leasing naknade od 199 KM je informativnog karaktera i ista je izračunata za nabavku predmeta leasinga putem finansijskog leasinga u bruto nabavnoj vrijednosti od 17.500 KM na period od 72 mjeseca i ukupnim plaćanjem prije isporuke u bruto iznosu od 4.811,10 KM koje uključuje i prvu mjesečnu leasing naknadu, te iznosom finansiranja od 13.475 KM i ostatkom vrijednosti vozila po isteku ugovora u iznosu od 1.495,72 KM bruto uz promjenljivu nominalnu kamatnu stopu od 4,99% (EKS za pravna lica: 6,72%; EKS/ELIN fizička lica 14,51% (FBIH) i 14,47% (RS), te troškove obrade zahtjeva u bruto iznosu od 175,00 KM.

PORSCHE SARAJEVO • Sarajevo • Bulevar Meše Selimovića 16 • Tel.: 033 775 315; INTER AUTO TUZLA • Tuzla • 1. tuzlanske brigade 2 • Tel: +387 35 265 265; S-Auto • Banja Luka • Milana Karanovića 2 • Tel.: 051 258 670; AUTORAD d.o.o. Brčko • Brčko • Grbavica bb • Tel:  2019 I AUTOSHOP Magazin I 31 +387 54 810 091; UNA AUTO • Bihać • Put Armije BiH bb • Tel: +387 37 350 008; APOLO • Mostar3• Put za Aluminij bb • Tel: +387 36 352 830

NOVITET

SIGURNOST

čvrste karoserije u čijoj izra Osim di je obilno korišten ultra čvrsti

PRETHODNI MODEL: Najveće zamjerke na račun prethodnog modela vlasnici su upućivali na račun relativno skromnog prtljažnika...

VOLVO V60 CROSS COUNTRY

PORODIČNI KARAVAN I OFF-ROAD AVANTURISTA SA CROSS COUNTRY VERZIJOM ŠEZDESETKE VOLVO NASTAVLJA DA NJEGUJE IMIDŽ PROIVOĐAČA PRAKTIČNIH, LUKSUZNIH, VRHUNSKI IZDRŽLJIVIH I POGONSKI MOĆNIH OFF-ROAD KARAVANA, KOJI S LAKOĆOM PODNOSE NAJSUROVIJE KLIMATSKE USLOVE NA ZEMLJI...

olvo je na zaleđenom Baltičkom moru pokraj švedskog grada Lulea koji je samo 160 kilometara udaljen od arktičkog kruga, predstavio najnoviju generaciju V60 Cross Country modela i tako ozvaničio početak njegove prodaje na evropskom tržištu, gdje je najpovoljniji model dostupan po cijeni od 52.350 eura. Surovi zimski uslovi sa temperaturama koje često padaju ispod minus dvadeset stepeni bili su idealan ambijent za demonstraciju raskošnih pogonskih mogućnosti najnovijeg člana Volvove Serije 60. Kao i njegov istoimeni prethodnik iz 2010. godine, te broj veći V90 Cross Country, najnovija terenska V60-ka zasnovana je na karavanskom modelu, koji je dizajnerski i pogonski prilagođen trendovskim off-road

32 I

AUTOSHOP Magazin

I 3  2019

standradima. U odnosu na klasični V60, Cross Country se s vana razlikuje po metalnim zaštitama sa prednje i zadnje strane vozila, plastičnim oblogama pragova i blatobrana, te novim masivnijim branicima i jedinstveno oblikovanim serijskim 18-inčnim alu naplacima. Na prvi pogled uočljiv je i za 75 milimetara viši klirens, koji Volvov avanturistički karavan čini robusnijim i omogućava mu da se bezbrižno i sa lakoćom



LJUBITELJIMA DIZELAŠA VOLVO JE NA RASPOLAGANJE STAVIO DVOLITARSKI DIZELAŠ SA 190 KS, DOK SE IZBOR BENZINACA SVEDI NA POTENTNI T5 MOTOR SA 250 KS...

nosi sa dubokim arktičkim snijegom, ali i težim off-road izazovima kakve uglavnom mogu da savladaju samo čistokrvni SUV modeli. Novi V60 Cross Country serijski se oprema sa kombinacijom 4x4 pogona i osmostepenog Geartronic automatskog mjenjača, a tu su i po jedan benzinski i dizelski motor. Ljubiteljima dizelaša nudi se D4 dvolitarski agregat sa 190 KS, a ljubiteljima benzinaca T5 dvolitarski turbomotor sa 250 „konja“. Vremenom će u ponudu biti uvrštena i savremena plug-in hibridna kombinacija benzinskog i elektromotora.

MEKANI ČELIK

EKSTRA SNAŽNI ČELIK VISOKE ČVRSTOĆE

ČELIK VISOKE ČVRSTOĆE

ULTRA SNAŽNI ČELIK VISOKE ČVRSTOĆE

VEOMA SNAŽNI ČELIK VISOKE ČVRSTOĆE

ALUMINIJUM

Kako bi zadovoljio off-road apetite najzahtjevnijih vozača Volvo je Cross Country serijski opremio sa posebno podešenom elektronskom kontrolom stabilnosti i proklizavanja u krivinama, te elektronskom podrškom pri spuštanju na nizbrdici. Nadzorna elektronika nudi i poseban off-road režim vožnje u kojem se 4x4 pogon aktivno prilagođava različitim uslovima za vožnju, te kao takav omogućava vrhunsku zabavu na zaleđenim površinama uz kontrolisano proklizavanje i uzornu upravljivost. Zahvaljujući 96 mm dužem međuosovinskom razmaku u odnosu na prethodnika dobijena je komfornija i funkcionalnija kabina sa prtljažnikom čija osnovna zapremina iznosi 529 litara (430

SVOJ PRVI KARAVAN MODEL PV445 VOLVO JE PREDSTAVIO 1953. GODINE, A NJEGOV PRVI CROSS COUNTRY KARAVAN JE BIO V70 XC IZ 1996. GODINE...

boron čelik i visokog nivoa pasivne bezbjednosti, novi V60 Cross Country opremljen je i sa brojnim savremenim sistemima asistencije vozaču, koji podižu sigurnost vožnje na visok nivo. U serijskoj opremi se nalazi City Safety sistem sa tehnologijom automatskog kočenja. On ima mogućnost ranog otkrivanja opasnosti na putu i može prepoznati pješake, bicikliste, velike životinje, te njihove

litara kod prethodnog modela). Nova minimalistička arhitektura enterijera donijela je serijske digitalne instrumente sa 12,3-inčnim ekranom visoke rezolucije, te centralni 9-inčni na dodir osjetljivi tablet u koji je osim multimedije integrisana i klimatizacija. Novi Sensus upravljački sistem nudi i mogućnost zadavanja glasovnih komandi, a tu su i Apple CarPlay, te Android Auto operativni sistemi, koji omogućavaju jednostavno



VRHUNSKO OZVUČENJE SNAGE 1100 W SA 15 ZVUČNIKA POTPISUJE BRITANSKI SPECIJALISTA BOWER&WILIKINS...

„opasne” reakcije i kretnje. Tu je i Pilot Assist sistem koji pruža podršku vozaču pri upravljanju, ubrzanju i kočenju na dobro označenim cestama i brzinama do 130 km/h. V60 koristi Cross Country i sistem zaštite u slučaju slijetanja s ceste (Run-off Road Mitigation) i zaštite protiv sudara sa nadolazećim vozilima (Oncoming Lane Mitigation). Kao opcija se nudi i Cross Traffic Alert sistem sa automatskim kočenjem, koji se brine za sigurnost pri kretanju unazad.

spajanje automobila sa pametnim telefonima. Klasični tasteri su svedeni na minimum, a osim vrhunskih materijala, najkvalitetnije kože i pravih drvenih umetaka u enterijeru se ističu opciona kristalna ručica automatskog mjenjača, čiju izradu potpisuje najpoznatiji švedski proizvođač stakla: Offefors, te dijamantskim dezenom ukrašeni taster za pokretanje motora, komande za selekciju pogona i kontrolu jačine zvuka.

V60 Cross Country ima sasvim dovoljno klirensa da se upusti i u zahtjevnije off-road avanture... 3 32019 2019I I AUTOSHOP AUTOSHOPMagazin MagazinI I 33 33

PREDSTAVLJAMO

VOLKSWAGEN VOLKSWAGENPASSAT PASSAT88REDIZAJN REDIZAJN

PRVI FAVORIT EVROPSKIH MENADŽERA

SA AKTUELNIM REDIZAJNOM PASSATA VOLKSWAGEN JE POSEBNU PAŽNJU POSVETIO ŽELJAMA I POTREBAMA NJEGOVIH POSLOVNIH KORISNIKA, KOJI ČINE 80% KUPACA OVOG MODELA. OSIM BLAGOG ŠMINKANJA S VANA MODERNIZOVANI SU I MULTIMEDIJALNI SADRŽAJI U ENTERIJERU, A UNAPRIJEĐENA JE I POGONSKA GAMA...

34 Magazin 2019 34II AUTOSHOP IAUTOSHOP AUTOSHOP MagazinII 3 I332019 2019 34 Magazin

PROŠLI MODEL: Sa aktuelnim Passatom Volkswagen je učvrstio prvu poziciju na listi najprodavanijih modela srednje klase u Evropi. Rekordna godina je bila 2015. kada je kupcima isporučeno 226.000 jedinica ovog modela. Prošle je Passat našao put do 154.000 kupaca, dok je njegov prvi pratilac Škoda Superb stigla do 74.700 jedinica...

a 46 godina koliko je prisutan na svjetskom tržištu Volkswagen Passat nam se predstavio u osam različitih generacija i stigao nadomak magične brojke od 30 miliona proizvedenih i isporučenih primjeraka. Mada su već sada mogli da konstatuju da su dostigli ovu cifru, pedantni Nijemci su izračunali da će sa njihovih proizvodnih traka jubilarni primjerak sići tokom nastupajućeg proljeća. Impresivan rezultat obezbijedio je Passatu drugo mjesto na listi najprodavanijih Volkswagena svih vremena. Na prvom je njegovo veličanstvo Golf, koji bi u godini pred nama trebao dobiti svoj 36-milioniti primjerak, a treća je slavna „buba“ koja je stigla do 22 miliona jedinica. Kako bi i u budućnosti zadržao 

332019 2019 I I AUTOSHOP AUTOSHOPMagazin MagazinI I35 35

ENTERIJER R LINE

TA VOLKSWAGEN JE PODIGAO SADRŽAJ, PRETHODNI MODEL: SA OSMOM GENERACIJOM PASSA U U ENTERIJERU NA NAJVIŠI NIVO... OBRAD NU ZAVRŠ I IJALA MATER ET KVALIT

ENTERIJER GTE MODELA

ENTERIJER ALLTRACKA

ENTERIJER

serijski dolazi sa analognim  Passat instrumentima, dok se kao opcija nude savremeniji digitalni projektovani na 12,7-inčnom ekranu visoke rezolucije. Oni između ostalog podržavaju i takozvani Navi sistem rada sa navigacionom kartom preko cijelog ekrana. U standardnoj opremi nalazi se i 6,5-inčni na dodir osjetljivi ekran. Manja navigacija ima 8-inčni, a najsavremenija

„Discover Pro“ multimedija 9,2-inčni ekran, koji osim dodirnih podržava i gestovne komande. Sa njom je kombinovan i Volkswagenov najsavremeniji MIB 3 informacioni sistem, koji će u Passatu uvijek biti online (povezan sa internetom). Zahvaljujući stalnoj konekciji ovaj sistem ima mogućnost ažuriranja navigacionih podataka u realnom vremenu što omogućava pouzdanije informisanje vozača, ali je i veoma bitno za rad mnogih savremenih sigurnosnih sistema. MIB 3 donosi i do sada

najsavršeniji sistem glasovne kontrole, koji se aktivira izgovaranjem riječi „Hello Volkswagen“. Tu je i mnoštvo dodatnih usluga čije ostvarivanje je omogućeno zahvaljujući aktivnoj internet konekciji i koje će uglavnom obradovati predstavnike mlađe populacije. U ponudi ostaju tri standardna paketa opreme, ali pod novim imenima. Naime, dosadašnji Trendline je postao Passat, Comfortline je Business, a Highline kao kod Arteona Elegance.

PREDNOSTI STALNE INTERNET VEZE

Zahvaljujući integrisanoj SIM kartici, najnovijem MIB 3 multimedijalnom sistemu i aktivnoj internet konekciji sada je moguće sačuvati podešavanja napravljena u jednom Passatu, proslijediti ih putem interneta na mail adresu korisnika vozila, a zatim ih sa iste prebaciti u drugo vozilo sa MIB 3 sistemom. To je jedan mali, ali praktičan detalj kojeg su Volkswagenovi stručnjaci osmislili i razvili specijalno za mnogobrojne poslovne korisnike Passata. Za njih je osmišljen i takozvani digitalni ključ, koji omogućava korisniku vozila koji ima fizički ključ i nije u blizini Passata, da putem internet aplikacije drugom vozaču pošalje digitalni kod sa kojim on može da otključa i pokrene vozilo. Ovaj sistem je veoma koristan u slučaju kada jedan automobil upotrebljava više korisnika.

IZMEĐU PRVE I AKTUELNE OSME GENERACIJE PASSATA JE RAZLIKA OD GODINA. KROZ OVAJ PERIOD VOLKSWAGEN JE MILIONA PROIZVEDENIH PRIMJERAKA... DOŠAO DO

46 30

è titulu neprikosnovenog lidera i najprodavanijeg modela srednje klase, Volkswagen je Passat osme generacije odmjereno redizajnirao, tehnološki osvježio i ponudio ga sa najsavremenijim i najefikasnijim motorima koje ima u svom programu. Uz novi i svježiji izgled, savremenije benzince i dizelaše, unaprijeđeni hibridni pogon, Passat je opremljen i najsavremenijim tehnološkim

dostignućima iz segmenata sigurnosti i asistencije u vožnji, koji su mu omogućili do sada najviši stepen autonomije. Volkswagen nas je već odavno navikao na svoj razvojni kontinuitet koji po pravilu rezultira sa bezvremenskim automobilskim formama. Dizajnerske promjene na osvježenom Passatu nisu ni velike, ni radikalne, ali ni neprimjetne pa on može da nam posluži kao školski primjer kako stilski jednostavan pristup u oblikovanju detalja, spojen u jednu automobilsku cjelinu može da izgleda skladno i moderno. Veoma čist i po mnogima konzervativan dizajnerski pristup velikim dijelom je motivisan i strukturom Passatovih kupaca, u kojoj čak 80% čine poslovni, a samo 20% privatni klijenti. Da statistički podaci vezani za Passata budu još zanimljiviji zaslužna je i činjenica prema kojoj je čak 80% njegovih proizvedenih modela karavanske koncepcije. Zbog toga nimalo i ne čudi činjenica da je tri od četiri promotivna modela redizajniranog Passata Volkswagen premijerno predstavio u karavanskim izdanjima. Dizajnerske promjene su diskretne i svode se na blago promijenjenu grafiku prednjih i zadnjih svjetala, te drugačije stilizovane branike. Prednja svjetla serijski dolaze sa Full LED tehnologijom, dok se kao opcija nude i najsavremenija Matrix LED svjetla sa 44 diode i automatskom kontrolom koja su premijerno promovisana na luksuznom Touaregu. Zadnja svjetla su takođe LED koncepcije i dolaze sa potpuno novom grafikom, koja povećava njihovu uočljivost prilikom kočenja. Naime, Volkswagenovi stručnjaci za svjetlosna tijela su tokom mnogobrojnih è

Sa aktuelnim redizajnom Passat je dobio par novih karoserijskih boja i nekoliko novih dezena , i -inčnih alu naplataka...

SIGURNOST

INTELIGENTNA ELEKTRONIKA... VOLKSWAGEN JE SVA SVOJA SAVREMENA TEHNOLOŠKA DOSTIGNUĆA SADA OBJEDINIO POD ZAJEDNIČKI NAZIV IQ. DRIVE TEHNOLOGIJA...

a redizajniranim Passatom Volkswagen je premijerno ponudio „Travel Assist“ sistem i IQ.DRIVE tehnologiju koja po prvi put omogućava ovom automobilu djelimično automatizovanu vožnju pri bilo kojoj brzini (od 0 do 210 km/h). Da bi automatizacija bila moguća Passat je morao dobiti potpuno novi upravljač koji je poseban po činjenici da ima mogućnost veoma preciznog određivanja položaja vozačevih ruku, odnosno prepoznavanja situacija u kojima one nisu na njegovom kolu. Ova karakteristika je veoma bitna, jer je omogućila uvođenje do sada najvišeg stepena automatizacije vožnje koji je ponuđen u Passatu. Još jedan novitet u Passatu predstavlja „Emergency Steering Assist“; odnosno sistem regulacije kočenja koji povećava bezbjednost pri izbjegavanju prepreka. Tu si i nova interaktivna „IQ.LIGHT - LED Matrix glavna svjetla“ sa aktivnim djelovanjem i mogućnošću zatamnjivanja pojedinih zona

ispred vozila kako bi se izbjeglo zasljepljivanje vozača, pješaka, ali i životinja. Passat je od Arteona preuzeo novi DCC sistem aktivne kontrole vješanja sa mogućnošću prilagođavanja u Sport, Comfort i Normal režimima rada. U okviru Driving Mode sistema, koji elektronski prilagođava performanse automobila ponuđeni su još i Eco, te Individual režim rada koji omogućava veoma širok spektar personalizacije automobila.

17 18 19

38 II AUTOSHOP AUTOSHOPMagazin Magazin II 33   2019 2019 38

3 32019 2019I I AUTOSHOP AUTOSHOPMagazin MagazinI I 39 39

SA PASSATOM ALLTRACK KOJI IMA 4MOTION POGON NA SVE TOČKOVE I KLIRENS OD mm PONUĐENA JE ALTERNATIVA TRENDOVSKIM SUV-OVIMA POPUT STANDRADNOG ILI PRODUŽENOG TIGUANA...

165

„maloj navigaciji“, dok se u početnom paketu opreme Passat oprema sa Radio uređajem. Automatski klima uređaj ostao je u prepoznatljivom klasičnom i veoma funkcionalnom izdanju, a promjena nije bilo ni kada je riječ o ručicama mjenjača i pratećim tasterima. Kada je riječ o estetici enterijera treba istaći da je po želji kupaca isti moguće dobiti u kombinaciji sa svijetlom ili crnom armaturnom plastikom, te čak 44 različite nijanse ambijentalnog osvjetljenja. Za vrhunsku udobnost vozača i suvozača su namijenjena opciona Ergo Comfort sjedišta sa masažerom u lumbalnom dijelu, grijanjem i ventilacijom, te memorijom za dva različita položaja... Sa aktulenim redizajnom Passat je dobio neophodno dizajnersko osvježenje,

POGON

Kompletna pogonska gama u redizajniranom modelu opremljena je filterima krutih čestica i usklađena sa nastupajućim Euro 6d TEMP ekološkim standardom. U Volkswagenu ističu da su temeljno modernizovali i unaprijedili njihovu najveću uzdanicu 2.0 TDI evo motor, koji je kao i do sada dostupan u verzijama sa 150, 190 i 240 KS. Najjača je kao i do sada Bi-Turbo konfiguracije. U ponudi ostaje i 1.6 TDI motor sa 120 KS. Ljubiteljima benzinaca se nude tri motora sa 150, 190 i 272 KS. U ponudi je i Passat GTE sa 218 KS, koji ima blago povećan domet u potpuno električnom režimu rada od 55 kilometara (do sada 50 km). U kombinaciji sa najjačim

2.0 TDI dizelašom, od 240 KS serijski će dolaziti u DSG mjenjač i 4Motion pogon na sve točkove. Standardni pogon je na prednje točkove, a tu je i šestostepeni ručni mjenjač.

Plug-in hibridni GTE model sada nudi kilometara dometa u potpuno električnom režimu vožnje...

PRTLJAŽNIK na to da su dimenzije automo© Sbilaobzirom ostale nepromijenjene, prtljažnik limuzine je zadržao dosadašnju zapreminu od 586 litara. Na istom ostvarenju ostao je i

è praktičnih testiranja došli do zaključka da vozači koji se voze iza Passata puno prije reaguju ukoliko se pri kočenju na svjetlima vozila ispred ne pojačava samo intenzitet svjetla, već se i mijenja njihov položaj i grafika. Zbog tih saznanja sada se, kada je upaljena pozicija na novim Passatovim zadnjim svjetlima, ocrtavaju tri strelice ka okrenute ka dolje, koje se po aktiviranju kočnica gase i zamjenjuju sa strelicama okrenutim ka gore. Po uzoru na Arteon, T-Roc i Touareg i novi Passat je pozadi dobio veliki stilizovani hromirani natpis sa imenom modela, a tu su i novi dezeni 17, 18 i 19-inčnih alu naplataka, te par novih karoserijskih nijansi.

40 I

AUTOSHOP Magazin

I 3  2019

tovarni prostor karavana, koji ima kapacitet od uzornih 650 litara, dok se obaranjem naslona zadnjih sjedišta dobija maksimalnih 1.780 litara slobodnog prostora. Podsjećamo da je

Do određenih promjena je došlo i u kabini, koja je kao i do sada ostala jedan od najboljih primjera idealnog balansa između vrhunske ergonomije, udobnosti i kvaliteta izrade. I ovdje preovladava čist i konzervativan dizajnerski pristup, koji se kao takav do sada pokazao najbolje otpornim na „zub vremena“. Passat je prvi model u gami koji je dobio novi multifunkcionalni upravljač sa masivnim hromiranim rubom i mnoštvom daljinskih tastera do čijeg finalnog oblika i rasporeda su Volkswagenovi stručnjaci došli nakon dugotrajnih testiranja. Rezultat su prema njihovim navodima vrhunska ergonomija i veoma intuitivno korištenje svih komandi.

ovaj rezultat slabiji za 10, odnosno 170 litara u poređenju sa rekorderom klase Škodom Superb Combi, koja ima prtljažnik zapremine 660 i 1.950 litara.

Na centralnom grebenu nema više klasičnog sata sa kazaljkama, kojeg je zamijenio jednostavni naziv Passat. Mnogi ljubitelji ovog modela već su uputili kritiku zbog ovog poteza, koji je od strane Volkswagena opravdan činjenicom da analogni sat više ne odgovara „digitalnom“ enterijeru koji je sa redizajnom dostigao novi, do sada najviši nivo. Osim sata nema više ni nekoliko klasičnih tastera, koji su bili iznad ekrana multimedijalnog sistema. Najsavremeniji „Discover Pro“ multimedijalni sistem sa 9,2-inčnim ekranom nema klasičnih okruglih potenciometara sa kojima se upravlja zvukom i navigacijom. Oni su dostupni u takozvanoj

njegove tehnološke mogućnosti su usklađene sa savremenim trendovima, a pogon je prilagođen najnovijim ekološkim normama. Možda na prvi pogled ništa od ovoga ne zvuči revolucionarno, ali nema

sumnje da će Passat zahvaljujući odličnoj izbalansiranosti svih njegovih aduta uspjeti da zadrži titulu najprodavanijeg i najisplativijeg modela u klasi do dolaska potpuno nove devete generacije. Prvi

modeli redizajniranog Passata kupcima bi trebalo da budu isporučeni krajem avgusta ili početkom septembra, a za sada nema preciznih podataka da li će biti korekcija cijena. 

U PROTEKLIH 46 GODINA PASSAT SE TRANSFORMISAO OD JEDNOSTAVNOG PORODIČNOG I RADNOG MODELA NAMIJENJENOG ŠIROKIM NARODNIM MASAMA DO OMILJENOG EVROPSKOG POSLOVNOG AUTOMOBILA...

3  2019 I

AUTOSHOP Magazin

I 41

NOVITET

NISSAN MICRA

N-SPORT LINIJA I NOVI MOTORI ZA 2019. GODINU MICRA JE DOBILA SPORTSKI DEKORISAN N-SPORT MODEL, TE NOVI 1,0-LITARSKI IG-T TROCILINDARSKI BENZINSKI MOTOR SA 100 I 117 KS...

eta generacija Micre na tržištu prisutna je od 2017. godine, a u okviru aktuelne modernizacije pogonske game dobila je potpuno novu N-Sport verziju, koja se dizajnerski i sadržajno razlikuje od njenih ostalih modela. Podsjećamo da je N-Sport druga specijalna verzija aktuelne Micre, odnosno da je 2017. godine japanski proizvođač svojim kupcima ponudio i jedinstvenu Bose Personal Edition seriju u kojoj je naglasak stavljen na vrhunski Bose audio sistem. Najveću tehnološku novost predstavlja prestanak ugradnje dosadašnjeg 0,9-litarskog atmosferskog trocilindraša sa 90 KS i uvođenje najsavremenijeg 1,0-litarskog IG-T turbomotora koji je razvijen u zajedničkoj

saradnji Renault-Nissan-Mitsubishi alijanse i njemačkog Daimlera. Riječ je veoma efikasnom malom turbomotoru, koji iz tri cilindra pomoću direktnog ubrizgavnja goriva može da izvuče 100, odnosno 117 KS. Podsjećamo da osim njega u Micrinoj pogonskoj gami ostaju dosadašnji 1,0-litarski atmosferac sa 71 KS, te 1.5 dCi dizelaš sa 90 „konja“. Svi navedeni motori serijski se kombinuju sa peto i šestostepenim ručnim mjenjačem, dok se jedino novi IG-T turbobenzinac u verziji sa 100 KS može dobiti i sa X-tronic automatikom. N-Sport model dostupan je isključivo sa jačom verzijom novog turbobenzinskog motora (117 KS). S vana se prepoznaje po karakterističnim sportskim obilježjima poput 17-inčnih

crnih alu naplataka i kućišta retrovizora zatamnjenih u „karbon dezenu“. U tamnim tonovima su izvedene i bočne zaštitne lajsne, te ukrasni detalji na prednjem i zadnjem braniku, a tu su i zatamnjena zadnja stakla. Novi motori i N-Sport serija već su dostupni u Micrinoj ponudi, a prve isporuke kupcima mogu se očekivati tokom proljeća.

SPORTSKI ENTERIJER

N-Sport model u kabini je istaknut sa novim sportskim sjedištima koja su obložena ekskluzivnom kombinacijom kože i alkantare. U istom stilu su ukrašene i obloge vrata, te centralni dio instrument panela sa dvostrukim šavovima na spojevima. U boji vozila stilizovani su ukrasni prstenovi na bočnim ventilacionim otvorima i prvougaoni okvir oko ručice mjenjača. Tu su i automatski klima uređaj, te najsavremenija multimedija sa Nissan Connect sistemom koji podržava Apple Car i Android auto protokole za povezivanje sa pametnim telefonima.

42 I

AUTOSHOP Magazin

I 3  2019

3  2019 I

AUTOSHOP Magazin

I 43

NOVITET

POGON

PRETHODNI MODEL: Sa prošlim modelom Ford je ST učinio svakodnevno upotrebljivim automobilom, koji je nudio uzorne sportske performanse...

Ljubiteljima maksimalnih ubrzanja iz mjesta nudi se i Launch Control sistem, koji efikasno usklađuje performanse pogona sa trenutnim kvalitetom podloge...

FORD FOCUS ST

VIŠE SNAGE I SPORTSKE DINAMIKE SA JAČIM I DINAMIČNIJIM ST MODELOM KOJEG OSIM UNAPRIJEĐENOG 2.0-LITARSKOG DIZELAŠA SADA POGONI I NOVI 2.3 ECOBOOST TURBOBENZINAC FORD JE DODATNO ZAGOLICAO MAŠTU LJUBITELJA NJEGOVIH SPORTSKIH KOMPAKATA KOJI STRPLJIVO ČEKAJU DA VIDE NOVI FOCUS RS...

a platformi aktuelnog Focusa Ford je do sada razvio i svojim kupcima ponudio mnoštvo zanimljivih i suštinski različitih modela. Nakon standardnog kompakta, limuzine i karavana, te potpuno novog off-road Active modela, prošle godine smo imali priliku da vidimo i Focus ST-Line, sa bogatom opremom i sportskom šminkom za „svaki dan“. Iako izgleda mišićavo i sportski, ST-Line nije primarno orijentisan ka spaljivanju guma na sportskoj stazi, već je prije svega zamišljen kao oku ugodan porodični hatchback sa „sportskim šmekom“, kojeg je moguće kombinovati sa standardnim benzinskim 1.0 i 1.5 EcoBoost motorima sa rasponom snage od 85 do 182 KS, te 1.5 i 2.0

44 I

AUTOSHOP Magazin

I 3  2019

EcoBlue dizelašima koji nude od 95 do 150 KS. Do dolaska novog Focusa RS, koji je još u fazi razvoja i koji će tradicionalno biti najjača, najdinamičnija i najbrža verzija Fordovog kompakta, ljubiteljima sportskih automobila osim ST-Line „šminkera“ od Sajma automobila u Ženevi ponuđen je i čistokrvni Focus ST. Podsjećamo da se Focus ST razvijen na bazi prethodne genaracije prestao proizvoditi krajem 2018. godine i da su njegovi mnogobrojni obožavaoci širom svijeta sa velikim nestrpljenjem dočekali dolazak nasljednika. U odnosu na ST-Line paket novi ST izgleda mrvicu agresivnije, mada treba primijetiti da je vizuelna razlika između njih minimalna. Za sve

FORD JE OD

1998.

GODINE I PREDSTAVLJANJA PRVE GENERACIJE FOCUSA DO SADA PRODAO VIŠE OD SEDAM MILIONA NJEGOVIH JEDINICA U EVROPI I VIŠE OD MILIONA ŠIROM SVIJETA

one koji kupe ST-Line paket to je vjerovatno odlična vijest, dok će ljubitelji „prave“ ST linije sigurno žaliti što nema više razlika. Na maski hladnjaka Fordovi stilisti su dodali prepoznatljivi crveni ST line logotip, a isti takav krasi i peta vrata. Podsjećamo da je ST-Line paket naznačen sa dva logotipa na prednjim blatobranima, te da je to ujedno i jedan od najlakših načina da se s vana razlikuju ova dva modela. Prednji branik je minimalno izmijenjen. Naime, kod ST-a saće maske hladnjaka se produžava u centralni usisnik vazduha, dok su bočni umjerivači vazduha istaknuti svijetlom farbom, a u ST-Line paketu su u boji vozila. Parni izduvni otvori karakteristični za ST-Line su u ST paketu razdvojeni na dva zasebna „topa“,

dok je difuzor vazduha aerodinamički i stilski naglašeniji sa lakiranim umetkom. Razlika ima i u dizajnu alu naplataka. ST standardno dolazi sa 19-inčnim točkovima sa Michelin Pilot Sport 4S gumama dimenzija 235/35, dok se u ST-Line paketu kao najveći mogu dobiti 18-inčni točkovi sa gumama 235/40. U enterijeru je slična priča, a razlike se uglavnom svode na male, ali sportskim vozačima i te kako bitne detalje. Ono što ST ima, a ST-Line ne i što pravi veliku razliku u dinamičnoj vožnji su vrhunski

profilisana Recarova sportska kožna sjedišta. Trokraki upravljač je u osnovi isti, sa tim da je u ST-u između donjih krakova integrisan logotip, a među daljinskim komandama sa desne strane se nalaze i dva mala za sportske vozače „čarobna“ crvena tastera sa S i Mode oznakama, koje vozaču omogućavaju da aktivira jedan od tri standardna režima rada upravljačke elektronike: Normal, Wet i Sport. Podsjećamo da je u opcionom Performance paketu dostupan i četvrti Track režim namijenjen vožnji po sportskoj stazi. U bogatoj ST opremi stan-

Najveće razlike između ST-a i ostalih Focusa vezane su za njegov sportski pogon, upravljanje i vješanje. Poput prethodnika, i novi ST je dostupan sa po jednim dizel i benzinskim turbo motorom. Ljubiteljima dizelaša ponuđen je novi 2.0 EcoBlue sa 190 KS i 400 Nm obrtnog momenta, dok je dosadašnji 2.0 EcoBoost benzinac zamijenjen novim 2,3-litarskim četverocilindrašem sa 280 KS i 420 Nm, koji raspolaže sa 12% više snage i 17% obrtnog momenta od prethodnika koji je imao 250 KS i 340 Nm. Kada je riječ o performansama novih motora za sada je samo poznato da novi benzinac u kombinaciji sa šestostepenim ručnim mjenjačem, koji je standardan i u dizelašu, omogućava ubrzanje od 0 do 100 km/h za šest sekundi, što je pola sekunde brže nego do sada. Kao opcija uz benzinca se nudi i sedmostepeni automatski mjenjač. Pogon je u svim kombinacijama prednji, a novost je da je ST po prvi put opremljen sa elektronskim diferencijalom sa ograničenim proklizavanjem (eLSD). Prednji amortizeri su krući 20% nego kod prethodnika, a zadnji 13%. Upravljač nudi 15% brže reakcije, a kočioni sistem čine prednji diskovi obima 330 mm naprijed i 302 pozadi. Uz kombinaciju benzinskog motora i ručnog mjenjača Ford ugrađuje i sistem koji „neutrališe“ efekat turbo rupe.

dardno dolaze 8-inčni na dodir osjetljivi ekran sa Fordovom Sync 3 multimedijom, a tu je i automatski klima uređaj. Od interesantnijih detalja treba izdvojiti nožne papučice od nerđajućeg čelika, stilizovanu aluminijumsku ručicu mjenjača, te duple šavove sa kojima su obrađeni platneni i kožni dijelovi enterijera. Prvi modeli novog Focusa ST koji je dostupan u kompaktnom i karavanskom izdanju kupcima bi trebalo da budu isporučeni početkom ljeta, a više detalja o cijenama biće poznato nakon sajma automobila u Ženevi.

3  2019 I

AUTOSHOP Magazin

I 45

NOVITET RENAULT

TWINGO

PRETHODNI MODEL: Treća generacija Twinga u proteklih pet godina se nije baš proslavila prodajnim rezultatima, jer je izgubila veliki broj kupaca prethodna dva modela...

NA SPISKU SAVREMENIH SIGURNOSNIH I SISTEMA ASISTENCIJE KOJI SU DOSTUPNI U TWINGU OSTALI SU SISTEM ZA NADZOR I UPOZORENJE NA GUBITAK PUTANJE U SAOBRAĆAJNOJ TRACI, ZATIM AUTOMATSKO KOČENJE U SLUČAJU OPASNOSTI U GRADSKOJ VOŽNJI, POMOĆ PRI KRETANJU NA UZBRDICI I ZADNJA PARKING KAMERA

MOTORI

DRUGA MLADOST

GRADSKOG ŠMINKERA SA REDIZAJNOM TWINGA, RENAULT JE PONUDIO SVJEŽIJI VANJSKI IZGLED, NOVE BOJE, NALJEPNICE I TOČKOVE, BLAGO IZMIJENJEN ENTERIJER, 10 mm NIŽE VJEŠANJE, TE TRI BENZINSKA MOTORA KOJI ISPUNJAVAJU TEK NADOLAZEĆE EURO 6 TEMP EKOLOŠKE STANDARDE…

rije tačno pet godina Renault je na sajmu automobila u Ženevi predstavio treću generaciju Twinga koja je razvijena u saradnji sa Daimlerom i Smartom. Francuzi su od Nijemaca tada preuzeli potpuno novu platformu sa motorom i pogonom smještenim na zadnjoj osovini, te tako u potpunosti napustili dotadašnju prednju pogonsku koncepciju. Sa 95.808 prodatih primjeraka aktuelnog Twinga, u za njega tržišno najboljoj 2015. godini, Renault se nije ni izbliza uspio približiti rekordu iz 1997. godine kada je kupcima širom Evrope isporučio 208.584 jedinica prve generacije svog najmanjeg modela. Nedostižan mu je bio i najbolji prodajni rezultat druge generacije iz 2009. godine koja je tada isporučena u 174.409 primjeraka. Štaviše, 2017. godine prodaja Twinga pala je na

46 I

AUTOSHOP Magazin

I 3  2019

77.326 jedinica, da bi uz atraktivne popuste prošle jedva prebacila 80 hiljada. Mada treba uzeti u obzir da se kupci sve više okreću trendovskim SUV modelima, prošlogodišnji prodajni rekord jednog od glavnih Twingovih konkurenata Fiata 500, koji je sa 194.000 isporučenih vozila ostvario svoj najbolji rezultat od početka prodaje 2007, najbolje potvrđuje da je za ovu klasu još zainteresovan veliki broj kupaca. Zbog

Kako bi smanjili otpor vazduha i potrošnju goriva Renaultovi inženjeri su vješanje redizajniranog Twinga spustili za

10 mm

takvog trenda Renault je redizajnu svog najmanjeg modela posvetio posebnu pažnju u nadi da će ga tako uspjeti vratiti na puteve stare slave. Mada je njegova zvanična premijera zakazana za mart i sajam automobila u Ženevi, novi Twingo je svjetskoj javnosti već predstavljen putem interneta. Dizajnerske promjene s vana svode se na ugradnju novih branika, koji su sada puno većom površinom ofarbani u boju vozila. Karakteristična okrugla dnevna LED svjetla sa redizajnom su nestala sa branika, te su u obliku slova C sada integrisana u glavna svjetla čija forma je takođe blago promijenjena. Krajevi prednjeg branika su dodatno naglašeni sa imitacijama usisnika vazduha, dok je centralna nelakirana rešetka za dovod svježeg vazduha do rashladnog sistema značajno smanjena. Modernizacija je zahvatila i masku, koja je dobila izraženije



Twingova pogonska gama nije doživjela radikalne promjene, ali su sve jedinice usklađene sa nadolazećim Euro 6d Temp ekološkim standardom, koji stupa na snagu u septembru 2019. godine. Svi ponuđeni motori su trocilindarski benzinci od kojih su dva 1,0-litarski SCe atmosferci sa 65 i 73 KS (oba imaju 95 Nm), dok je 0,9-litarski TCe motor (135 Nm) pojačan sa turbopunjačem, te raspolaže sa 92 KS. Svi oni se serijski kombinuju sa petostepenim ručnim mjenjačem, dok se kao opcija uz turbomotor nudi i šestostepeni automatik sa dva kvačila.

hromirane rešetkice, ali Renault nije naveo da li je sa njenim redizajnom pojednostavio po mnogima prekomplikovani sistem otvaranja prednjeg poklopca ispod kojeg se između ostalog nalaze otvori za kontrolu i dosipanje tečnosti, te akumulator. Na vrata su ugrađene nove plastične lajsne sa hromiranim ukrasima i stilizovanim Twingo natpisom na zadnjim vratima. Vanjski dizajn osvježen je i sa dvije nove boje: mango žutom i kvarc bijelom, a tu su i novi dezeni alu naplataka i poklopaca točkova. Mogućnosti dekorisanja proširene su sa novim setovima bočnih naljepnica. Zadnji dio sada krasi novi branik koji je u potpunosti u boji karoserije i ima dvije nove hromirane lajsnice. Na stakleni poklopac prtljažnika ugrađena je klasična rukohvat bravica, kako bi se olakšalo njegovo otvaranje. Enterijer nije pretrpio velike promjene, a one



Enterijer se u osnovi nije puno mijenjao. Kupcima su na raspolaganju tek neki novi stilski detalji i bogatiji osnovni paket opreme sa serijskim zatvorenim suvozačevim pretincem, koji je do sada nuđen kao opcija...

koje su i napravljene prvenstveno su usmjerene ka povećanju funkcionalnosti. Tako je u dijelu ispred suvozača sada serijski dostupan zatvoreni pretinac, koji je do sada nuđen kao opcija. Isprerd ručice mjenjača je izdubljen mali pretinac sa dva USB i Aux kontaktima, koji je pogodan za odlaganje pametnih telefona. Grafička i sadržajna osvježenja zahvatila su i dva ponuđena multimedijalna sistema: R & Go i Easy Link od kojih je drugi poveziv sa Android Auto i Car Play aplikacijama. Zapremina prtljažnika ispod čijeg poda je smješten motor zadržana je na dosadašnja 174 litra, što je na nivou ostvarenja koje nude direktni konkurenti poput Fiata 500 koji ima prtljažnik zapremine 184 litra. Prodaja redizajniranog Twinga startuje odmah nakon sajma automobila u Ženevi kada će biti precizirane i njegove nove cijene.

ZAVISNO OD MOTORA I OPREME MASA PRAZNOG VOZILA KREĆE SE U RASPONU OD DO KILOGRAMA

914 999

3  2019 I

AUTOSHOP Magazin

I 47

NOVITET

NOVI

OPEL COMBO Međunarodni dostavni automobil 2019. godine* Čak do 18 sistema pomoći vozaču Nosivost do 1.000 kg Do 4,4 m3 teretnog prostora1

MERCEDES FINAL EDITION

OPROŠTAJ OD LEGENDE SA SPECIJALNOM FINAL EDITION SERIJOM I BEZ NAJAVE NASLJEDNIKA MERCEDES SE NAKON DVIJE DECENIJE PROIZVODNJE OPRAŠTA OD SVOG KUPE-KABRIOLET MODELA SLC, KOJI JE 1996. KARIJERU ZAPOČEO POD ZVUČNIJIM IMENOM SLK-A…

UV manija koja se posljednje dvije decenije nezadrživo širi automobilskim svijetom do sada je rezultirala gašanjem mnogih modela, a jedan od posljednjih koji plaća danak zbog naglog pada interesovanja je Mercedes-Benzov kabriolet SLC. Kako bi se dostojno oprostio od automobila koji je 1996. godine započeo karijeru pod imenom SLK i koji je među prvima afirmisao sklopivi tvrdi metalni krov, Mercedes je pripremio specijalno izdanje simbolično nazvano Final Edition. Podsjećamo da je

SLK koji je preimenovan 2016. u SLC prošle godine na evropskom tlu prodat u samo 5.188 primjeraka, što je drastično slabiji rezultat u poređenju sa rekordnom 2004. godinom kada je našao put do 38.417 kupaca. Aktuelna, treća generacija koja je na tržištu od 2011. godine nije se uspjela izboriti za svoje mjesto pod suncem u konkurenciji sa trendovskim SUV modelima, za koje se pretpostavlja da su u najvećoj mjeri odvukli kupce kompaktnih kupe-kabrioleta. Vjetar u kosi koji je bio osnovna karakteristika automobila bez krova više se ne doživljava kao omiljeni lifestyle

POGON

Kupcima Final Edition serije SLC modela Mercedes je namijenio četiri motora. Ponudu otvara SLC 180 koji koristi 1,6-litarski turbobenzinski motor sa 156 KS i 250 Nm. Iznad njega je SLC 200 sa dvolitarskim motorom, koji razvija 184 KS i 300 Nm. U SLC 300 nudi se jača verzija ovog agregata, koja raspolaže sa 244 KS i 370 Nm. Vrh ponude predstavlja SLC 43 AMG sa twin-turbo 3,0-litarskim V6 motorom sa 390 KS i 520 Nm. U kombinaciji sa devetostepenim automatskim mjenjačem benzinski šestak omogućava da se od 0 do 100 km/h ubrza za 4,7 sekundi i dostigne elektronski ograničenih 250 km/h.

48 I

AUTOSHOP Magazin

I 3  2019

Devetostepeni automatik omogućava maksimalno rasterećenje motora u opuštenoj vožnji i njegov munjevit odgovor na svaki pritisak papučice gasa...

detalj, jer je kupcima postalo puno bitnije da bude visoko izdignut iznad tla i da sjede komforno. Mercedes je objavio da je za 20 godina proizveo i prodao više od 200.000 jedinica njegovog najmanjeg kupe-kabrioleta, te da će Final Edition serija biti posljednja, jer nema planova za razvoj nasljednika. Ona će se u odnosu na sve prethodne modele razlikovati po specijalnim logotipima nalijepljenim na prednje blatobrane, a imaće i specijalne 18-inčne alu naplatke. Kao osnova za ovaj automobil uzeta je AMG Line verzija SLC-a karakteristična po sportskim branicima, vješanjem i kočnicama. Kabina je opremljena u veoma luksuznom stilu sa sportskim sjedištima i dijelovima enterijera presvučenim ekskluzivnom Nappa kožom. Lijep detalj su i sportski upravljač, te ukrasni umetak sa teksturom karbonske pletenice. U bogatom serijskom paketu opreme osim grijača sjedišta nalazi se i Mercedesov inovativni Airscarf sistem grijanja u vratnom pojasu, koji omogućava da se SLC vozi sa spuštenim krovom i tokom hladnog vremena. Kao svojevrsni omaž prvom SLK modelu iz 1996. godine ponuđena je specijalna Yellowstone žuta boja. Za najpovoljniji model u Njemačkoj treba izdvojiti 41.536 eura, a prve isporuke modela iz Final Edition serije planirane su za mart.

Combo Enjoy 1.5 diesel 100 KS, klima:

25.000 KM+PDV

www.van-of-the-year.com/winners.html

opel.ba

Za Combo Cargo XL s produženim međuosovinskim razmakom, sa spuštenim naslonom suvozačkih sjedišta i preklopljenom pregradom. Prikazane karakteristike dostupne su kao standardne ili uz doplatu za određene nivoe opreme. Iskazana je cijena za Opel Combo Van Enjoy L1H1 1.5 CDTI 100 KS za pravne osobe. Oprema modela uključuje klima uređaj, desna bočna klizna vrata, radio, bluetooth hands free, centralno zaključavanje, električne podizače prednjih stakala, ABS, ESP. Fotografija automobila je simbolična.

BANJA LUKA: AC Nešković, Knjaza Miloša bb, (051) 348 194; BIJELJINA: AC Nešković, Sremska 3, (055) 294 330; LIVNO: AC Euroservis, Župana Želimira bb, (034) 205 680; MOSTAR: AC Boras, Konjusi bb, (036) 351 669; SARAJEVO: AC Betanija, Alipašina bb, (033) 270 372; AC Berlijeta, Ive Andrića 13, (033) 767 000; TUZLA: AC Grand Auto, Bukinjska br.1, (035) 317 317; VITEZ: AC Boras, Poslovni Centar 96 - 2, (030) 718 700 3  2019 I AUTOSHOP Magazin I 49

NOVITET

POGON



Za pogon oba BMW-ova sportska SUV-a zadužen je potpuno novi trolitarski turbobenzinski motor sa šest cilindara u liniji, koji je u standradnim M verzijama dostupan sa 480, a u Competition sa 510 KS. Novi benzinac raspolaže i sa 600 Nm obrtnog momenta, koji je u kombinaciji sa pogonom na sve točkove i automatskim osmostepenim Steptronik M mjenjačem dovoljan da BMW X3 i X4 M u standardnim verzijama od 0 do 100 km/h ubrza za samo 4,2 sekunde, dok im je u jačim Competition izdanjima potrebna 0,1 sekunda manje. Impresivna ubrzanja dopunjena su i najvećom brzinom, koja u limitiranim verzijama dostiže 250 km/h, a u onim bez limita se penje sve do 285 km/h.

BMW X3 M i X4 M

SA NAJJAČIM M I M COMPETITION VERZIJAMA X3 I X4 MODELA BMW JE POKAZAO DA IMA SNAGE I ZNANJA DA ADEKVATNO PARIRA DIREKTNIM SUV KONKURENTIMA POPUT MERCEDES-AMG GLC I ALFA ROMEO STELVIA...

akon veoma zahtjevnih višemjesečnih testiranja odrađenih na najzahtjevnijim sportskim stazama i vozački najuzbudljivijim putevima širom svijeta BMW je u paketu predstavio svoja dva najjača M modela iz X3 i X4 serija. Podsjećamo da ni X3, a ni X4 do sada nisu imali punopravnih M verzija, odnosno da je BMW ljubiteljima sportskih automobila kao zamjenu za njih nudio M40d i M40i modele, koji su se od ostatka game razlikovali po dinamičnijem vanjskom dizajnu i najsnažnijim šestocilindarskim dizel i benzinskim motorima sa 326 i 354 KS. To je bilo nedovoljno da se adekvatno parira direktnim konkurentima poput Mercedesa-

50 II AUTOSHOP AUTOSHOPMagazin Magazin II 33   2019 2019 50

AMG GLC 63 4Matic (476/510 KS) ili Alfe Romeo Stelvio Quadrifoglio (510 KS). Čistokrvni X3 i X4 M modeli sa vana se prepoznaju po agresivnom dizajnu koji već u startu naglašava njihov sportski karakter. U njihovoj serijskoj opremi između ostalog se nalaze LED svjetla i 20-inčni alu naplaci jedinstvenog dizajna, dok se specijalne Competiton verzije opremaju sa većim 21-inčnim točkovima. Prednji branik se ističe sa širokim usisnicima vazduha, koji su dodatno naglašeni lakiranim crnim spojlerima i ukrasnim umecima. U istom stilu su zatamnjeni

Pogon na sve točkove u M modelima primarno prenosi obrtni momeanat na zadnju osovinu, dok se prednja uključuje isključivo kada zadnja dostigne svoj trakcijski maksimum...

i krovni nosači, maska hladnjaka, poklopci retrovizora, te bočni ventilacioni otvori na prednjim blatobranima. Nazad su u prvom planu krovni spojler i branik sa masivnim centralnim difuzorom vazduha, koji je zadužen za optimalan protok vazduha ispod automobila, a tu su i dva para dvostrukih izduvnih topova, koji ispuštaju vrhunski sportski zvuk. Na X4 M modelu zbog specifične kupeovske forme u Competition verziji mogu se naći i jedinstveni detalji poput karbonskog spojlera na rukohvatu petih vrata, a od skupocjenog karbona mogu da budu izrađena i kućišta

Izduvni sistem opremljen je sa električno pokretanim klapnama, dva katalizatora i četiri izduvne cijevi mm. promjera Njegov rad vozač može kontrolisati tasterom pokraj mjenjača

100

VOZAČ IMA MOGUĆNOST DA PODEŠAVA TVRĐOĆU AMORTIZERA, DIREKTNOST UPRAVLJAČA ILI DA ISKLJUČI DSC SISTEM ELEKTRONSKE STABILNOSTI, ODNOSNO DA SAM BIRA JEDAN OD TRI STANDARDNO PONUĐENA PODEŠAVANJA ELEKTRONIKE: COMFORT, SPORT I SPORT+

retrovizora, te pojedini elementi na prednjem i zadnjem braniku. U enterijeru oba automobila je ponuđen jedinstven M stil uređenja koji nudi spoj vrhunskog sportskog luksuza i najsavremenijih tehnoloških dostignuća sa analognim instrumentima i 10,2-inčnim na dodir osjetljivim ekranom multimedije u prvom planu. Ljubiteljima sportskih automobila trebala bi se dopasti najkvalitetnijom kožom i alkantarom obložena školjkasta sjedišta, te mnogobrojni karbonski i crvenom bojom stilizovani detalji. Pripadnost M seriji naglašena je i sa nekoliko stilizovanih M logotipa, koji su taktički raspoređeni unutar kabine. Tu su novi upravljač i brojni

aluminijumski ukrasi, zatim Head-Up displej sa projekcijom podataka na vjetrobranskom staklu ispred vozača, ambijentalni mirisi i osvjetljenje, trozonski klima uređaj i još mnogo toga što dinamičnu vožnju čini još ugodnijom. Novi futuristički dizajn između ostalog je dobila i ručica automatskog mjenjača, koja sada ima integrisano LED osvjetljenje. Prodaja BMW-ovih najnovijih sportskih M modela već je počela na njemačkom tržištu gdje za najpovoljniji X3 M model sa 480 KS treba izdvojiti 84.900 eura, dok je X4 M skuplji i košta 87.100 eura. Ekskluzivni Competition modeli sa trolitarskim motorom od 510 KS su skuplji za 8.500 eura u oba slučaja.

3 32019 2019I I AUTOSHOP AUTOSHOPMagazin MagazinI I 51 51

NOVITET

PRETHODNI MODEL: Karta koja dobija se nikad ne mijenja. U Audiji to dobro znaju i koncept TT-a iz generacije u generaciju tek minimalno mijenjaju...

MASA TT RS SPREMNOG ZA VOŽNJU IZNOSI 1.450 kg. TO U PRAKSI ZNAČI DA NA JEDNU KS DOLAZI 3,625 KILOGRAMA

„

MICHAEL-JULIUS RENZ, izvršni direktor Audi Sport GmbH

AUDI TT RS

TT U SVOM NAJBOLJEM IZDANJU

SA REDIZAJNIRANOM VERZIJOM TT RS MODELA AUDI JE NAPRAVIO MINIMALNE VIZUELNE PROMJENE, UKLJUČIO LED SVJETLA U SERIJSKU OPREMU I PROŠIRIO MOGUĆNOSTI MULTIMEDIJE. VRHUNSKI MOTOR I POGON OSTALI SU NETAKNUTI...

akon tri godine Audi je odlučio da je pravo vrijeme za redizajn i osvježenje njegovog najjačeg kompaktnog sportskog kupea i roadstera iz kompaktne TT RS serije. Stilske promjene nisu velike i svedene su na redizajn prednjeg i zadnjeg branika, koji su

52 I

AUTOSHOP Magazin

I 3  2019

„Novi TT RS je apsolutni maksimum koji može da se dobije od ovog automobila. On je poput dobro istreniranog sportiste, mišićav, snažan i atletski izvajan, jednostavno prelijep. Njegove dinamične performanse postignute su kombinacijom lagane konstrukcije, veoma snažnog vješanja i našeg vrhunskog i višestruko nagrađivanog petocilindarskog motora, koji je u 2018. deveti put zaredom proglašen najboljim motorom u svojoj kategoriji“.

“

Navigation Plus multimedijalni sistem opremljen sa glasovnim komandama posljednje generacije i bežičnim Wi-Fi sistemom koji omogućava jednostavno povezivanje pametnih mobilnih telefona i ostalih uređaja sa automobilom i internetom. Osim bežične, konekciju između pametnih uređaja i vozila moguće je ostvariti i preko klasične USB utičnice. Ljubiteljima dobrog zvuka trebala bi se svidjeti činjenica da je Audi među opcijama uz TT RS ponudio

zbog boljeg hlađenja dobili veće i protočnije otvore za dovod svježeg vazduha do motora. Na zadnji dio ugrađeno je novo, šire i snažnije profilisano spojlersko krilo, sa kojim je dodatno povećan pritisak na osovinu pri visokim brzinama. Dosadašnje svijetle detalje od mat aluminijuma sa kojima su isticani prednji i zadnji branik dopunili su trendovski mat-tamni, a u istom stilu ukrašena je i maska hladnjaka čiji osnovni oblik je ostao nepromijenjen. U standardnu opremu uključena su dosadašnja opciona glavna LED svjetla, dok su se na

 DINAMIČKE MOGUĆNOSTI AUTOMOBILA MOGU SE MIJENJATI POMOĆU „AUDI DRIVE SELECT“ SISTEMA SA ČETIRI REŽIMA RADA: COMFORT, AUTO, DYNAMIC I INDIVIDUAL...

spisku opcija pojavila Matrix OLED zadnja svjetla. Kupcima su na raspolaganje stavljene i dvije nove boje Pulse Orange i Turbo Blue. Blago je promijenjena i grafika zadnjih LED svjetala, a tu su i novi dezeni alu naplataka. Mada je TT svojevremeno bio jedan od prvih modela u Audijevoj gami u koji je ugrađena potpuno nova digitalna instrument tabla sa najsavremenijom multimedijom, njemački proizvođač je sa redizajnom napravio određena poboljšanja na ovom sistemu. U ponudu je uveden opcioni MMI

ZA UBRZANJE OD 0 DO 100 km/h TT RS MODELU POTREBNO JE SVEGA SEKUNDI, DOK JE NJEGOVA NAJVEĆA BRZINA FABRIČKI OGRANIČENA NA km/h

3,7

i vrhunski Bang & Olufsen audio sistem ukupne snage 680 vati. Sportski i veoma bogato uređena kabina osvježena je sa novim kožnim presvlakama sjedišta, dok su svi ostali detalji poput sportski profilisanog trokrakog upravljača sa izdvojenim okruglim Drive Select i Start/stop engine tasterima ostali isti. Promjena nije bilo ni kada je riječ o pogonu, koji se i dalje zasniva na petocilindarskom 2.5-litarskom TFSI turbo benzincu sa 400 KS i

250



SA REDIZAJNOM SE NA POKLOPCU PRTLJAŽNIKA NAŠLO NOVO, VEĆE I JAČE SPOJLERSKO KRILO, KOJE JE POVEĆALO PRITISAK NA ZADNJU OSOVINU PRI VISOKIM BRZINAMA...

Petocilindarski 2.5 TFSI motor snagu na podlogu prenosi preko kombinacije sedmostepenog automatskog mjenjača sa dva kvačila i stalnog 4x4 pogona... 

U STANDARDNOJ KOMBINACIJI TT RS DOLAZI SA 19-INČNIM ALU NAPLACIMA DOK SE 20-INČNI NUDE KAO OPCIJA...

480 Nm, koji u stvarnosti prelijepo zvuči zahvaljujući Audijevom RS izduvnom sistemu. Raskošna snaga na podlogu se prenosi preko kombinacije quattro 4x4 pogona i sedmobrzinskog automatskog mjenjača sa duplim kvačilom, dok ručnog mjenjača nema ni na spisku opcija. Za ubrzanje od 0 do 100 km/h TT RS modelu potrebno je svega 3,7 s, dok je njegova najveća brzina fabrički ograničena na 250 km/h. Po želji kupca brzinski limit može da se podigne na 280 km/h, a na spisku opcija se nalaze Magnetic Ride sistem oslanjanja sa samopodesivim aktivnim amortizerima, te snažne karbon keramičke kočnice. Zvanična prodaja novih Audi TT RS modela u Evropi počela je 7. februra. Za najpovoljniji kupe u Njemačkoj treba izdvojiti 67.700 eura, dok je početni Roadster skuplji i košta 70.500 eura. Prvi modeli kupcima će biti isporučeni na proljeće, a zainteresovani kupci već mogu „kaparisati” svoje TT RS modele.

3  2019 I

AUTOSHOP Magazin

I 53

TESTIRAMO

Kia Sportage 1.6 CRDi 7DCT EX Fresh SPORTAGE JE PRIJE REDIZAJNA BIO, A NAKON NJEGA I OSTAO KOMPAKTNI SUV SA NAJDUŽOM SEDMOGODIŠNJOM GARANCIJOM NA TRŽIŠTU, KOJA U SLUČAJU TESTNOG MODELA NUDI ODLIČAN BALANS IZMEĐU MODERNOG DIZAJNA, KOMFORNOG ENTERIJERA, SADRŽAJNIH PAKETA OPREME I DOBRO ODMJERENOG DIZELSKOG POGONA, KOMBINOVANOG SA SAVREMENIM 7DCT AUTOMATIKOM...

CIJENA

53.190

POČETNI MODEL 45.990 KM

ktuelna četvrta generacija Kije Sportage svjetlo dana je ugledala u septembru 2015. godine, a krajem prošle predstavljena je u redizajniranom izdanju. Sa redizajnom su napravljene blage estetske korekcije, koje su donijele blagi dah svježine, ali bez prevelikog odmaka od originalnog koncepta. Ovakav pristup posebno bi trebalo da cijene svi oni koji su Sportage uzeli prije redizajna, jer njihovi automobili neće ostariti preko noći, a samim tim neće biti ni u ovakvim prilikama nužnog osjetnog pada vrijednosti. Da se brine za

54 I

AUTOSHOP Magazin

I 3  2019

svoje kupce Kia je odavno potvrdila sa rekordnom sedmogodišnjom garancijom. I mada ćete u gotovo svakoj raspravi među domaćim vozačima čuti priče o sitnim slovima, koja pišu ispod svake garancije, na kraju ipak ostaje činjenica kako korejski proizvođač ima ekskluzivno pravo na najdužu garanciju, koja je tim zanimljivija, jer u prve tri godine korištenje ne limitira kupca sa brojem pređenih kilometara. Teoretski to znači da bi svi oni koji imaju potrebu za dugačkim rutama za 356 dana mogli da prevale i do 100.000 km ili da za 1.068 noći stignu do gotovo 300.000 km bez gubitka garancije. Mada su è

3  2019 I

AUTOSHOP Magazin

I 55

Analogni instrumenti nude maksimalnu preglednost, a novi na dodir osjetljivi ekran multimedije veću rezoluciju i čistiji prikaz...

è ovakvi ekstremi rijetki, činjenica je i da konkurencija u ovakvim situacijama limit stavlja na upola manje kilometraže. Da je rekordni garantni rok evropskim kupcima i te kako značajan najbolje potvrđuju prodajni rezultati aktuelnog Sportagea, koji je 2016. godine stigao do rekordnih 138.218 isporučenih jedinica. Poređenja radi, deceniju prije toga, 2006. godine Kia je u Evropi uspjela prodati 32.147 Sportagea. Mada je popularnost kompaktnih SUV modela u stalnom usponu, na prste jedne ruke se mogu nabrojati oni koji su poput korejskog SUV-a za deset godina uspjeli čak četiri puta povećati prodaju. Nema sumnje da je za ovakav trend zaslužan i dopadljiv dizajn, koji je Kiji podario njemački genije Peter Schreyer. Mada dežurni kritičari stalno traže elemente „kopije“ u njegovim kreacijama, činjenica je da im on daje minimalne povode za to. Jedan od njih dobili su sa redizajnom Sportagea, koji je s prednje strane ostao veoma originalan, dok je pozadi sa novim spojenim svjetlima počeo neodoljivo da liči

na neke savremene Porscheove modele, poput Macana i Cayennea. Iz ugla Kijinih kupaca ovaj Schreyerov „copy“ suštinski ne donosi ništa loše, jer Sportage vizuelno približava mnogo skupljim premijum modelima. Ni estetski efekat nije zanemarljiv, što su nam uostalom tokom testnih vožnji najbolje potvrdili mnogobrojni pogledi ostalih vozača, ali i slučajnih prolaznika, koji su se bez ustezanja okretali za našim atraktivnim testnim modelom. Ako spolja i liči na Porsche, Sportage u kabini jasno sugeriše da ne želi igrati na premijum nivou, već da ga zanimaju racionalni, razumni i dobro proračunati kupci, koji u automobilu od pedesetak hiljada konvertibilnih maraka očekuju prije svega praktičnost i funkcionalnost. Kia uz ova dva epiteta tradicionalno dodaje i bogatu opremu, ali i veoma pedantnu završnu obradu, zbog koje se „kritičarsko pero“ brzo otupljuje. BH. kupcima korejski proizvođač nudi četiri nivoa opreme uz Sportagea. Već od početnog LX Active se dobija sve što je potrebno za ugodnu vožnju poput

1 1. Jedan od malih, ali veoma korisnih detalja posebno u ljetnjem periodu je suvozačev pretinac sa mogućnošću hlađenja, a po potrebi i grijanja... 2. Na uskom prostoru centralnog grebena smo izbrojali 22 tastera i četiri potenciometra. Mada je ovo rješenje funkcionalnije od digitalnih komandi na ekranu multimedije u vožnji se nije lako i brzo fokusirati na pojedinačne tastere...

OSNOVNA ZAPREMINA PRTLJAŽNIKA IZNOSI LITARA I MOŽE SE POVEĆATI OBARANJEM NASLONA ZADNJIH SJEDIŠTA DO LITARA...

480

klima uređaja sa ventilacionim otvorima za drugi red sjedišta, solidan audio sistem sa 7-inčnim na dodir osjetljivim ekranom, te USB i Aux utičnicama, električni podizač svih prozora, putni računar na instrument tabli sa 3,5-inčnim displejom, tempomat i limitator sa komandama na upravljaču i još puno toga. Osim njega kupcima se još nude i LX Edition, testni EX

1.469

Fresh i najviši i najsadržajniji GT Line nivo opreme, koji se od ostalih izdvaja i karakterističnim, sportskim dizajnom. Na prvi utisak nakon ulaska u Sportageovu kabinu, u bogato opremljenim kombinacijama poput testne mnogo utiče veliki broj tastera i prekidača koji se nalaze na samom upravljaču, ali i sa njegovih strana, na vratima, centralnom

DA JE U SPORTAGEOVOM ENTERIJERU SVE PODREĐENO VOZAČU NAJBOLJE POTVRĐUJE I OBLIK CENTRALNOG GREBENA, KOJI JE BLAGO ZAKRENUT KA UPRAVLJAČU. ZA RAZLIKU OD MNOGIH KONKURENATA KOJI SU BROJ KLASIČNIH TASTERA I KOMANDI SVELI NA MINIMUM KIA I DALJE OSTAJE VJERNA DOSADAŠNJEM KONCEPTU. POJEDINI PLASTIČNI MATERIJALI NA PRVI POGLED IZGLEDAJU ESTETSKI SKROMNO DOK JE KVALITET ZAVRŠNE OBRADE NA NAJVIŠEM NIVOU... 56 I

AUTOSHOP Magazin

I 3  2019

U ex fresh opremi serijski su dostupni sistemi upozorenja za napuštanje kolovozne trake, sistem prepoznavanja znakova i kontrole umora vozača, automatsko podešavanje svjetla...

FAKTI

OPREMA: EX Fresh ABS+EBD+BAS ESC sa TCS i VSM sistemima Automatsko aktiviranje svih pokazivača pravca pri naglom kočenju Pomoć pri kretanju na uzbrdici i pri spuštanju Stabilizacija prikolice Automatski klima uređaj sa hlađenim suvozačevim pretincem Tempomat i limitator brzine Električni podizači prednjih i zadnjih stakala Priključci za napajanje 12V USB priključak na centralnoj konzoli Poziciona LED svjetla LED pokazivači pravca u bočnim retrovizorima Hromirani okviri stakala Krovni nosači Supervision putni računar sa displejom od 3,5-inča Audio sistem sa 7-inčnim LCD ekranom osjetljivim na dodir Satelitska navigacija sa kartama Evropske unije i TomTom Kia Connected aplikacijama Kamera za vožnju unazad sa prikazom na centralnom ekranu... TEHNIČKI PODACI: 1.6 CRDi Snaga: 136 KS Momenat: 320 Nm Najveća brzina: 180 km/h Ubrzanje 0-100 km/h: 11,5 s Prosječna potrošnja: 4,9 l CO2: 128 g/km

grebenu i upravljaču. Kia se po ovom pitanju još uvijek drži tradicionalnih vrijednosti, koje još uvijek privlače veliki broj, uglavnom tradicionalnijih kupaca. Podsjećamo da su mnogi konkurenti svoje enterijere već djelimično ili potpuno digitalizovali kako bi se priklonili zahtjevima „tablet generacije“. Kia nije i to se ne čini kao nedostatak, prije svega, jer su analogni instrumenti sa bijelim pozadinskim osvjetljenjem veoma pregledni i ne zamaraju oči na dužim putovanjima. Sve za vožnju neophodne informacije vozaču su dostupne preko 3,5-inčnog displeja putnog računara, koji je u GT Line verziji još veći (4,2inča). Multifunkcionalni upravljač lijepo je oblikovan, njegov obruč pruža ugodan oslonac za ruke, a 12 daljinskih komandi je intuitivno raspoređeno po bočnim krakovima, čiji izgled nas je stilski podsjetio na neka savremena Mercedesova rješenja. Vozač u Sportageu ima povlašten položaj, jer je centralni greben blago zakrenut ka njemu. Novi i savremeniji multimedijalni sistem sa 7-inčnim na dodir osjetljivim ekranom i è

3  2019 I

AUTOSHOP Magazin

I 57

POGON



U SVIM POGONSKIM KOMBINACIJAMA SPORTAGE DOLAZI SA ZADNJIM MULTILINK VJEŠANJEM KOJE GA ČINI UDOBNIM, ALI I VEOMA SIGURNIM U DINAMIČNIJOJ VOŽNJI... è modernom grafikom ima pregršt različitih sadržaja među kojima izdvajamo TomTom navigaciju sa Kia Connected sistemom koji nudi mnoštvo korisnih informacijama o saobrćaju, kamerama za mjerenje brzine, prognozu vremena i još neke sadržaje koji se ažuriraju u realnom vremenu. Ispod njega je prava mala šuma od 26 tastera, i a tu su i četiri okrugla potenciometra. Mada su se korejski stručnjaci potrudili i ponudili praktične taster „prečice“ poput one za automatsko aktiviranje grafičkog prikaza rada klima uređaja na 7-inčnom ekranu, te veoma pojednostavili rad audio

sistema činjenica je da se nije lako fokusirati oko u ovakvom radnom okruženju. Dok automobil miruje prsti će lako da „nabodu“ željene tastere, ali u vožnji ove operacije zahtijevaju skretanje pogleda s puta. No Kia ima rješenje i za trenutke u kojima vozačka pažnja nije na najvišem nivou. Naime, u svim onim situacijama u kojima osoba za upravljačem ne odradi dobro posao za koji je zadužena reagovaće neki od brojnih inteligentnih sigurnosnih ili sistema asistencije. U EX Fresh paketu vozač ih ima zaista puno na raspo-



UZ SPORTAGE SE MOGU KOMBINOVATI OSNOVNI TOČKOVI DIMENZIJA 16-INČA PA SVE DO NAJVEĆIH 19-INČNIH KOJE SMO IMALI NA TESTNOM MODELU...

Sa redizajnom Sportagea Kia je napravila nekoliko pogonskih osvježenja od kojih se kao dva bh. kupcima najzanimljivija čine uvođenje savremenog 1.6 CRDi dizel motora sa 115 i 136 KS, koji je zamijenio dosadašnji 1.7 CRDi, te mogućnost njegovog kombinovanja (u jačoj verziji) sa 4x4 pogonom, uz doplatu od 3.000 KM. U testnom modelu smo ga dobili sa prednjim pogonom, koji je suštinski dovoljan za uspješno obavljanje većine svakodnevnih porodičnih, ali i poslovnih zadataka. Ko nema potrebe za čestim silascima sa asflata ili brdskom vožnjom 3.000 KM može da potroši recimo za dodatnu opremu ili viši paket. Novi motor zadovoljava najastrože Euro 6d-TEMP ekološke standarde sa emisijom CO2 od 128 g/km. Kada je riječ o pogonskom potencijalu slabija verzija raspolaže sa 280 Nm obrtnog momenta, dok je kod jače on 40 Nm veći. Manji obrtni momenat je dostupan od 1.500, a veći od 2.000 o/min. U praksi nam se novi motor pred-

stavio kao idealna mjera za 1.605 kg težak testni automobil. U kombinaciji sa 7DCT automatskim mjenjačem sa dva kvačila nudi dinamičan start, ali i međuubrzanja. Do „stotke“ stiže za 11,8 sekundi, dok mu je najveća brzina na 180 km/h. Kia uz njega obećava prosječnu potrošnju od 4,8 litara, koja se u zahtjevnim testnim uslovima povećala na očekivanih 7,5 litara. S malo pažnje moguće je i voziti ekonomičnije, s prosjecima koji su litar ili litar i po niži od postignutog na testu. Vješanje je udobno, sa puno dinamičke rezerve, što se najbolje osjeti prilikom oštrih prolazaka kroz krivine. ESP je moguće isključiti u meniju putnog računara što je s obzirom na veliki broj klasičnih tastera u Sportageovom enterijeru svojevrsno iznenađenje. Motor je tih i uglađen u normalnoj vožnji, dok će nakon svakog oštrijeg pritiska na gas da se oglasi sa dizelskim brundanjem, koje zvučna izolacija ne može u potpunosti da isfiltrira, što bi ujedno i bila naša najveća

laganju. Tu su serijski sistemi pomoći pri kretanju na uzbrdici i pri spuštanju nizbrdo. U slučaju naglog kočenja automobil će sam aktivirati sva četiri pokazivača pravca kako bi upozorio ostale učesnike u saobraćaju, a vozač može da računa i na sistem elektronske stabilizacije prikolice, odnosno sistem pomoći pri parkiranju sa zvučnim parking senzorima i zadnjom kamerom. U slučaju da automobil izgubi putanju o saobraćjanoj traci i nagazi liniju ograničenja aktiviraće se vizuelni i zvučni sistem upozorenja, a ako to ponovi više puta dobiće upozore-

Kombinacija novog 1.6 CRDi dizel motora, prednjeg pogona i 7DCT automatskog prenosa je kao stvorena za gradsku vožnju, a veoma je ugodna i na otvorenoj cesti kada do izražaja dolazi odličan mjenjač, koji u opuštenom ritmu rasterećuje motor i smanjuje buku...

POTENCIJALNI KONKURENTI

LJUTA BORBA ZA SVAKOG KUPCA

U KLASI KOMPAKTNIH SUV MODELA OPREMLJENIH DIZEL MOTORIMA DANAS VLADA ŽESTOKA KONKURENCIJA... U KLASI KOMPAKTNIH SUV MODELA OPREMLJENIH DIZEL MOTORIMA DANAS VLADA ŽESTOKA KONKURENCIJA... Mada je u klasi kompaktnih SUV-ova uzavrelo kao u košnici, samo rijetki proizvođači nude kombinacije manjih dizel motora i automatskih

NISSAN QASHQAI Motor: 1.7 dCi Zapremina: 1.750 ccm Snaga: 150 KS Obrtni moment: 340 Nm Ubrzanje 0-100 km/h: 11,1 Najveća brzina: 183 km/h, CO2: 122 g/km Cijena od: 52.100 KM (Visia, X-Tronic)

58 I

AUTOSHOP Magazin

I 3  2019

mjenjača. Kao tri potencijalna konkurenta u ovom poređenju samo izdvojili dva blizanca” Qashqai “ i Kadjar, koji se zbog kanibalizma taktički u kom-

ŠKODA KAROQ Motor: 1.6 TDI Zapremina: 1.598 ccm Snaga: 115 KS Obrtni moment: 250 Nm Ubrzanje 0-100 km/h: 10,9 s Najveća brzina: 188 km/h CO2:114 g/km Cijena od: 48.575 KM (Ambition, DSG)

binaciji sa automatskim mjenjačima ne nude sa istim motorima. Tu je i Škoda Karoq koji ima ekskluzivno” pravo na DSG uz 1.6 TDI motor. “

RENAULT KADJAR Motor: 1.5 dCi Zapremina: 1.461 ccm Snaga: 115 KS Obrtni moment: 260 Nm Ubrzanje 0-100 km/h: 11,9 s Najveća brzina: 189 km/h CO2: 110 g/km Cijena od: 48.800 KM (Limited, EDC)

zamjerka prema Kijinom SUV-u, koji je pokazao da je više nego odlično izbalansiran automobil na svim poljima.

nje i od sistema koji je zadužen za kontrolu njegove koncentracije. Kako ne bi previdio neki od znakova ograničenja tu je sistem za čitanje znakova i njihovo predočavanje putem info displeja. Dobrodošlim asistentom pokazao se i sistem automatskog podešavanja dugih svjetala. Mada ga nismo isprobali, vjerujemo da je i te kako

koristan i sistem koji sprečava pražnjenje baterije, koji nakon određenog vremena u zaključanom vozilu gasi sve električne potrošače. Sa redizajnom i osvježavanjem Sportagea Kia je bh. kupcima ponudila i nove cijene. Za najpovoljniji model sa 1.6 GDi benzinskim motorom (132 KS) i LX Active opremom sada

treba izdvojiti 37.990 KM, dok je najpovoljniji 1.6-litarski „dizelaš“ sa 115 KS u istoj kombinaciji dostupan za 44.990 KM. Njegova jača, testna verzija sa 136 KS i LX Active opremom startuje od 45.990 KM, dok je za EX Fresh model poput testnog sa 7DCT automatskim mjenjačem i metalik bojom potrebno izdvojiti 53.190 KM. 

3  2019 I

AUTOSHOP Magazin

I 59

TEHNIKA BMW S58 MOTOR SA 3D GLAVOM

ELEKTRIČNI SUPERAUTOMOBIL

Američka kompanija Mullen Technologies je objavila da je sa kineskim partnerom Qiantu Motorsom razvila električni superautomobil Qiantu K50 sa karbonskoaluminijumskom šasijom teškom samo 281 kg.

MACAN NA STRUJU

Druga generacija Macana biće potpuno električni automobil saopštio je njemački proizvođač. Kao pogonska osnova poslužiće mu tehnologija iz prvog Porscheovog električnog automobila Taycana koji dolazi ove godine.

dak ostvaren je u načinu izrade glave cilindara novog S58 motora. Naime, ona je napravljena metodom 3D štampanja, koju je BMW unazad desetak godina koristio za izradu manjih i složenijih dijelova u konstrukciji svojih motora. Tehnologijom 3D štampe su dobijeni novi, složeniji oblici koji su bili „nemoguća misija“ za klasičnu tehnologiju lijevanja metala. Osim toga težina glave svedena je na najniži mogući nivo, uz istovremeno maksimalnu optimizaciju kanala za rashladnu tečnost i protok vazduha, čime se dobio dotok svježeg vazduha bez gubitka pritiska. Novi S58 motor ima dva turbo punjača, koji snabdijevaju cilindre po sistemu 1-3 i 4-6. Većoj snazi doprinosi i međusobna

ŠTAMPANI NOVITET...

PRIUS 4X4

Toyota je u Evropi počela prodaju prve verzije Priusa sa inteligentnim 4x4 pogonom. Ovaj model osim standardnog prednjeg hibridnog pogona ima i pomoćni električni zahvaljujući elektromotoru na zadnjoj osovini.

saradnja, odnosno sinergija kompresora i novog indirektnog interkulera, što je dovelo do boljeg hlađenja samog motora. Naravno, i ovaj motor ima Valvetronic sistem koji upravlja radom usisnih ventila kao i dvostruki Vanos sistem aktivnog podešavanja bregastog vratila čime se dobija brza i efikasna promjena otvaranja i zatvaranja ventila i rad motora na vrlo visokim obrtajima. Dodajmo da elektronski upravljan „westgate“ ventil, koji se veoma brzo zatvara i otvara, znatno poboljšava odziv na komandu gasa, a takođe i povećava efikasnost katalizatora postavljenih blizu samog motora. Treba istaći da S58 motor posjeduje i novi sistem za ubrizgavanje goriva, čija je è

- Inovativna tehnologija izrade glave motora putem

3D štampe - Smanjena masa motora, unaprijeđen sistem za ubrizgavanje, hlađenje i podmazivanje motora - „Superiornije“ performanse u odnosu na prethodnika S55 - Tehnologija dostupna trenutno isključivo u prestižnim modelima M „divizije“ - Novi motor dolazi u trenutku kada uveliko nastupa era električnih automobila



KAKO BI MOGAO DA IZDRŽI IZUZETNO VISOKE OBRTAJE I TORTURU KOJU SA SOBOM DONOSI SVAKA SPORTSKA VOŽNJA BMW JE U SVOJ NOVI ŠESTOCILINDARSKI MOTOR IZMEĐU OSTALOG UGRADIO KOVANE KLIPOVE I RADILICU...

NAKON ŠTO JE PRETHODNU DECENIJU NA 3D PRINTERIMA „ŠTAMPAO“ MANJE I SLOŽENIJE DIJELOVE MOTORA BMW JE ZA SVOJ NAJNOVIJI ŠESTOCILINDRAŠ NAMIJENJEN M MODELIMA POMOĆU OVE TEHNOLOGIJE OTPRINTAO ČITAVU GLAVU…

Piše dipl. ing. Silvano Barač

ako se gotovo svi proizvođači automobila zvanično izjašnjavaju za što brži prelazak na automobile koje pokreće isključivo električna energija, oni „najbolji“ se još ne odriču olako tehnologije koja ih je proslavila u svjetskim okvirima. Zato se i danas radi na razvoju motora SUS kako vjerna kli-

60 I

AUTOSHOP Magazin

I 3  2019

jentela ne bi bila zakinuta za uživanje u vožnji sa „zvučnom“ kulisom. Iz tog razloga i BMW je razvio novi S58 benzinski motor, koji je izvedenica već postojećeg B58 modularnog trolitarskog rednog šestocilindričnog agregata koji je prošao „kuru podmlađivanja“ kako bi zadovoljio kriterijume BMW-ove M serije i sve strože norme o štetnim izduvnim gasovima.

Aktuelni S58 nasljednik je S55 motora sa kojim se BMW 2013. godine „vratio“ svojim nadaleko poznatim 6-cilindričnim rednim blokovim i koji je prvenstveno bio namijenjen za M3 limuzinu i M4 kupe. BMW je predvidio da novi S58 prvo dobiju X3 M i X4 M, s tim da će se poslije ugrađivati i u nove M3 i M4 modele, a „šlag na torti“ biće ugradnja u M2. Najveći tehnološki napre-

 JEDAN OD NAJVAŽNIJIH ZADATAKA U PROCESU PROIZVODNJE “M” MOTORA JE SKLAPANJE NJEGOVIH VITALNIH DIJELOVA KOJE SE OBAVLJA SA PUNO PRECIZNOSTI I PAŽNJE. KAKO BI SE MOGUĆNOST GREŠKE SVELA NA MINIMUM BMW JE FORMIRAO POSEBAN TIM RADNIKA, KOJI SU ISKLJUČIVO ZADUŽENI ZA PROIZVODNJU MOTORA VISOKIH PERFORMANSI... 3  2019 I

AUTOSHOP Magazin

I 61

VANJSKI VAZDUŠNI JASTUK

MERCEDESOV OPROŠTAJ OD W12 MOTORA

Njemački ZF razvio je sigurnosni vazdušni jastuk čija funkcija je zaštita automobila sa vanjske strane. Stručnjaci ZF tvrde da bi se primjenom ovog jastuka smanjila mogućnost prodora stranog tijela u kabinu za 30%.

è glavna karakteristika povećanje pritiska sa 200 na čak 350 bara. On u kombinaciji sa finom atomizacijom ubrizganog goriva u komorama za sagorijevanje znatno smanjuje emisiju štetnih izduvnih gasova, naročito kod ubrzavanja i pri maksimalnoj brzini. Radi velikih opterećenja koje motor mora da istrpi u sportskoj vožnji ugrađeni su kovani klipovi i radilica ekstremne torzione krutosti. Rezultat je mogućnost dugotrajnog i nesmetanog „naprezanja“ na visokim obrtajima, pri čemu motoru godi i dodatno smanjenje mase rotirajućih komponenti i nizak nivo trenja između zidova cilindara i samih klipova. Još većoj efikasnosti doprinosi i sistem podmazivanja koji ima ugrađen dodatni hladnjak za ulje i poseban hladnjak ulja za transmisiju, čime se temperatura ulja drži „pod kontrolom“. Pumpa za ulje, koja ima dodatni

Mercedes je objavio da će se sa AMG S65 Finalm Edition modelom, koji je predstavljen u Ženevi oprostiti od 12-cilindarskih motora. Zadnji 6.0-litarski W12 razvija 630 KS i ima 1.000 Nm obrtnog momenta.

ÛÞ PRVE VERZIJE NOVOG 3,0-LITARSKOG ŠESTOCILINDARSKOG BENZINCA SA 3D ŠTAMPANOM GLAVOM UGRAĐENE SU U NAJNOVIJE BMW “M “ MODELE X3 I X4 SERIJA. VREMENOM BI SE OVAJ MOTOR TREBAO NAĆI I U M3 I M4 MODELIMA, A PRETPOSTAVLJA SE DA ĆE POGONITI I SLJEDEĆU GENERACIJU M2...

NAKON SKLAPANJA SVAKI “M” MOTOR ODLAZI NA RADNI STO GDJE SE TESTIRAJU NJEGOVE PERFORMANSE...

stepen usisavanja u kombinaciji sa dvokomornim uljnim karterom i integrisanim usisnim kanalom, omogućava kvalitetno i pouzdano podmazivanje i u uslovima velikih bočnih ubrzanja. Sve to omogućava novom S58 motoru da po pitanju performansi bude superiorniji od svog prethodnika S55, jer njegova „ulazna“ snaga počinje od 480 KS i 600 Nm obrtnog momenta u rasponu od 2.600 do 5.600 o/ min i po tome je nadmoćniji od trenutne verzije u modelima M3 CS i M4 CS. Top modeli X3 M Competition i X4 M Competition „počašćeni“ su varijantom od 510 KS i 600 Nm dostupnim u rasponu od 2.600 do 2.950 o/min. U obje verzije maksimalna snaga

BEČKA RAPSODIJA je BMW ponudio novi „proizvod“ za vrhunsko uživanje u domenu © Iako motora SUS, vrijeme neupitno radi protiv agregata koji koriste fosilna goriva. Ovu tvrdnju dodatno pojačava i grad Beč koji želi da se do 2030. godine ozbiljno „elektrifikuje“. Naime, prošle godine u Beču je registrovano 3.233 novih električnih automobila, što je porast od 33% u odnosu na 2017. godinu. Gradski oci planiraju da do 2030. godine Bečom „patrolira“ oko 80.000 „električara“ koji će se pogonskom energijom snabdijevati na oko 8.000 stanica za punjenje, sve u cilju smanjenja zagađenja vazduha i smanjenja emisije CO2. U Beču trenutno ima 250 javnih stanica za punjenje električnom energijom u vlasništvu firme „Wien Energie“ a dodatnih 670 punionica nalazi se na „park & ride“ parkiralištima u sklopu tržnih centara i raznih preduzeća, s tim da „Wien Energie“ nudi građanima i mogućnost punjenja automobila u njihovim garažama ili dvorištima. Do kraja 2019. godine izgradiće se još 550 novih stanica za punjenje, a do kraja 2020. „Wien Energie“ ima za cilj postavljanje još 1.000 novih stanica, što bi u prevodu značilo da bi se u Beču na svakih 400 metara mogla naći jedna stanica za punjenje električnih automobila. U BiH se ovakve punionice danas u većini gradova nažalost još uvijek mogu izbrojati na prste jedne ruke.

62 I

AUTOSHOP Magazin

I 3  2019

isporučuje se pri 6.250 o/min, a motori se „zaustavljaju“ na 7.200 o/min, što je jedina „slaba tačka“ u odnosu na S55, jer on špic ima na 7.300 o/min. Nova perjanica BMW-a uspješno ispunjava najstrože EURO 6d TEMP norme o izduvnim gasovima, a istovremeno omogućava da modeli X3 M i X4 M u slabijoj verziji sa 480 KS do 100 km/h ubrzaju za 4,2 sekunde, odnosno za 4,1 u varijanti sa 510 KS. Najveća brzina sa slabijom varijantom motora elektronski je ograničena na 250 km/h, a sa jačom ograničenje se aktivira na 285 km/h, što su brojke vrijedne divljenja ako se uzme u obzir da je riječ o SUV modelima koji su teški oko dvije tone. 

SVIJET POLOVNJAKA

VRAĆANJE KILOMETRAŽE KAO KRIVIČNO DJELO Jedna od najčešćih prevara koja je danas usko vezana za polovnjake je lažiranje kilometraže. U rješavanje ovog problema odnedavno se uključio i Evropski parlament koji je stvorio osnovne preduslove da se vraćanje kilometraže u budućnosti zakonski tretira kao krivično djelo...

oliko puta ste na autopijaci ili placu čuli da su neki automobil vozili baba ili djed? Nije poznato ko je prvi počeo da koristi ovaj adut, ali je činjenica da se veliki broj prodavaca barem nekad poslužio „babom i djedom“ kako bi naglasio da je neki polovnjak malo vožen i iznatprosječno očuvan. Osim vizuelnog utiska, tehničke ispravnosti i sadržaja opreme, jedan od najbitnijih faktora koji utiče na cijenu polovnih automobila je pređena kilometraža. Sa prve tri stavke se može manipulisati, ali puno teže i skuplje nego sa kilometražom, čiju „nivelaciju“ će vam za pedesetak maraka pojedinci koji se bave ovim „poslom“ ponuditi već na graničnom prelazu pri ulasku u našu zemlju ako na automobilu recimo imate izvozne registarske tablice. Ako ih već i „promašite“ na granici, neće biti teško da ih nađete na internetu ili u svom okruženju, pošto je ovakav vid „prevare“ kod nas dostigao razmjere masovnog. Prema nekim procjenama između 50 i 60% polovnih vozila na bh. tržištu ima vraćenu kilometražu što je alarmantan podatak, jer podaci Evropske unije pokazuju da je prevarama sa kilometražom na tržištima članica zahvaćeno između pet i 12% vozila, a da u prekograničnoj trgovini dostiže od 30 do 50 odsto zavisno od strožine kontrole koju sprovode zemlje uvoznice. Mada je u našoj zemlji pri uvozu polovnjaka od 2011. godine obavezna homologacija, dosadašnja praksa je pokazala da ona nije „adekvatan filter“ za otkrivanje lažirane kilometraže, jer se ova stavka i ne provjerava u okviru homologacije. Kako

Cijene zamjenskih rezervnih dijelova u ovom broju nam je ustupilo preduzeće Auto Milovanović d.o.o., a tim povodom se zahvaljujemo i gospodinu Nebojši Mačkiću, komercijalisti pri maloprodaji u preduzeću Auto Milovanović d.o.o.

bi stali u kraj manipulacijama sa kilometražom Evropski parlamentarci su podržali prijedlog koji omogućava zakondavstvima članica da vraćanje kilometraže na automobilima tretiraju kao krivično djelo. Neke od njih su već krenule tim putem, a neke odavno imaju strožu kaznenu politiku kada je u pitanju ova nedozvoljena radnja. Međutim, sistemskog rješenja sa kojim bi se eliminisao ovaj problem još uvijek nema na vidiku, kako ni u Evropi, tako ni kod nas što nas navodi na jedan zaključak. Prilikom kupovine polovnjaka obavezno provjerite deklarisanu kilometražu ili taj posao prepustite stručnjacima, jer trošak od pedesetak maraka koliko obično košta provjera je minimalan u poređenju sa gubicima, koje možete imati ako kupite potrošen i islužen „povoljan“ automobil.

POLOVNJACI KIA SPORTAGE

Kia Sportage (2010-2015)

HYUNDAI i20

Hyundai i20 (2009-2014)

 PREDNOSTI I MANE

 PREDNOSTI I MANE + Jednostavan za vožnju, profinjen osjećaj u unutrašnjosti, garantni uslovi, solidna izrada, ekonomičan 1.2 benzinac, ponuda prostora na zadnjoj klupi - Osnovni modeli sa jeftinom plastikom u unutrašnjosti, problemi sa kvačilom, zadnje kočnice, softverski problem na klima uređaju

+ Moderan izgled, više nego solidna finalna izrada, dobar kvalitet ugrađenih materijala, komforan smještaj svih putnika, smjela fabrička garancija - Osjećaj na volanu nije baš direktan, nešto veći nivo buke na auto-putu, garancija je ograničena brojem pređenih kilometara

 TEHNIČKE KARAKTERISTIKE

 PROSJEČNA POTROŠNJA U LITRAMA (IZVOR: spritmonitor.de)

Predvodnik modernih SUV modela Kia Sportage 3. generacije pravi je predstavnik modernih SUV vozila kojima 4x4 i vožnja po teškim off-road terenima nije prioritet. Zbog dobrog kvaliteta i kao polovnjak odlično drži cijenu...

Obrati pažnju!

mjesto malo robusne Kije Sportage sa 4x4 pogonom Korejci su 2010. godine predstavili treću generaciju Sportagea koja sa prethodnikom nema dodirnih tačaka. Dizajn karoserije je pun pogodak pa kao takav može parirati Ford Kugi, Nissan Qashqaiju i tehnološkom blizancu Hyundaiju ix35... Kia u startu daje 7 godina garancije što neki vlasnici poslije provobitnog oduševljenja smatraju nekakvim hendikepom, jer tokom trajanja garancije moraju ići u ovlašteni servis čije usluge nisu baš povoljne. Ali ako se Sportage 3. generacije kupuje kao polovnjak, to je samo velika prednost jer nema brige oko stanja automobila. Sve što nije valjalo dovedeno je u red o fabričkom trošku. Svi modeli Kije dosta su pouzdani pa traženje nekakvih mana predstavlja pravu muku. Što se elektronike tiče dosta je pouzdana. Vrlo malo primjedbi otišlo je na račun čudljivog rada tempomata što se u servisu brzo i bezbolno otklanja. Neki su se vlasnici žalili na obrtomjer čija kazaljka ni u kojem slučaju nije „željela” ići preko 2.500 obr/

min. Promjenom odgovarajućeg senzora problem je trajno rješen. Mehanika je pouzdana pa se sve komponente prednjeg i zadnjeg vješanja troše u skladu sa očekivanjem. Sporadično se znaju javiti problemi sa kvačilom koje, kao kod Hyundaija, postaje bučno. Sreća pa se ovaj kvar događa dok traje fabrička garancija. U suprotnom popravak bi bio prilično skup. Na osnovu precizne njemačke arhive prikupljene na tehničkim pregledima vidi se da se na nekim serijama Sportagea zna javiti površinska korozija sa donje strane automobila. Izuzev ružnog izgleda nema nikakvih drugih negativnih posljedica. Moderni 2,0-litreni dizelaš spada među najbolje u klasi. Uz vrlo malu prosječnu potrošnju dolazi niska emisija štetnih gasova što se u ekološki razvijenim zemljama stimuliše niskim troškovima redovne registracije. Iako je unutrašnjost moderna, mora se priznati da u nekim detaljima zaostaje za vanjskim dizajnom. Paketi opreme kao i stepen finalne obrade mnoge će prijatno iznenaditi...

1. Bilo je dosta pritužbi na čudan rad tempomata. 2. Kod nekih serija se dešavalo da kazaljka Ovlašteni servis lako rješava ovaj problem obrtomjera neće da ide preko 2.500 obr/min

66 I AUTOSHOP Magazin I 3  2019

Motor

Prosječno Najmanje Najviše

2.0 CRDi (136 KS)

7,8

6,0

11,0

 REDOVNO ODRŽAVANJE (Cijene u KM) Rezervni dijelovi: 2.0 CRDi 136 KS Zamjenski

Ulje (litar)

15,50

Originalni

250,00

Filter ulja

11,20

62,70

Filter vazduha

20,70

58,05

Filter polena

15,00

60,05

Filter goriva

35,10

77,80

Kaiš/lanac

812,60

Klinasti kaiš

41,50

68,38

Prednji diskovi (set) Prednje disk pločice Krajnica

224,00 55,60 26,70

353,25 181,45 80,05

 CIJENE POLOVNJAKA U BIH I EU Model

2.0 CRDi (136 KS) 2.0 CRDi (136 KS) 2.0 CRDi (136 KS) 2.0 CRDi (136 KS)

Godište

2011. 2012. 2014. 2015.

Prosječna cijena

40.000 KM 42.000 KM 45.200 KM 46.500 KM

 KRATAK ISTORIJAT 2010. Kia predstavlja 3. generaciju modela Sportage koji sa prethodnikom, izuzev imena, nema dodirnih tačaka 2012. Uz najjaču verziju 2.0 CRDi agregata sa 184 KS dolazi 4x4 pogon i manuelni mjenjač sa šest stepeni prenosa 2014. Predstavljena redizajnirana verzija koja otkriva dizajnerski pravac svih budućih Kia modela 2014. Predstavljen Sportage 4. generacije koji odmah oduševljava opremom i sigurnosnim sistemima

3. Rijetki, ali skupi problemi sa kvačilom otklanjani su u garantnom roku ako grešku nije uzrokovao vozač

Uvjerljiviji od prethodnika Getza Hyundai je 2008. godine predstavio nasljednika Getza, model i20, čija oznaka otkriva da se radi o automobilu proizvedenom po novoj Hyundaijevoj filozofiji. Baš kao i kod svih korejskih modela i kod i20 se mogu javiti neke sitne greške...

ajbrže rastući brand u auto–industriji, Hyundai, doživio je nevjerovatan skok u posljednjih 15-ak godina. Došlo je do tehnološkog i dizajnerskog napretka, što je uz uzornu finalnu obradu privuklo dosta novih kupaca koji do tada nikada nisu bili vlasnici bilo kojeg Hyundaijevog modela. U skladu sa modernim vremenima Hyundai je uveo novo označavanje modela, pa je i nasljednik Getza dobio oznaku i20. Dimenzije karoserije odgovaraju gradskoj klasi automobila, a baš u gradskoj sredini i20 se najbolje osjeća. Manje porodice biće zadovoljne i na dužim relacijama jer je zapravo jedini faktor ograničenja prtljažnik. Benzinac sa 86 KS spada u sredinu ponude, koja je po nekakvom nepisanom pravilu uvijek najbolja jer nudi dobar balans između nabavne cijene i performansi. Statistika sa tehničkih pregleda otkriva da motor nije sklon kvarovima. Kao jedina mana može se navesti dosta visoko pozicionirana najveća vrijednost obrtnog momenta. Za nešto življu vožnju kazaljku obrtomjera treba držati u blizini oznake 4.000 obr/min. Ako je ispod, ima se utisak da snage

Obrati pažnju!

Motor: dizel; Zapremina: 1.995 ccm; Snaga: 136 KS pri 4.000 obr/min; Maksimalni obrtni momenat: 319 Nm pri 1.800 obr/min; Dimenzije D/Š/V: 444 x 185,5 x 168,5 cm; Osovinski razmak: 264 cm; Prtljažnik: 564-1.353 litara; Masa: 1525 kg; Najveća brzina: 181 km/h; Ubrzanje od 0 do 100 km/h: 11,3 s

1. Buku iz prednjeg vješanja najčešće uzrokuju potrošeni elastični elementi i labav stabilizator

jednostavno nema... Određeni broj vlasnika žalio se na buku iz pravca prednjeg vješanja. Uzrok su istrošeni elastični elementi i labav stabilizator. Popravka nije komplikovana a ne bi trebalo da bude ni skupa. Kočnice su dobro proračunate ali primijećena je pojava pukotina na zadnjim kočionim kliještima. Izgleda da je jedan o većih problema pravio set kvačila. Spojka je bila glasna što je uz prilično veliku škripu prilikom otpuštanja papučice bio znak da se hitno mora mijenjati kompletan set kvačila. S obzirom na to da je Hyundai ovaj kvar u najvećem broj slučajeva otklanjao u garantnom roku moguće je da kupci polovnjaka više neće imati takvih problema. Kada već spominjemo mjenjač recimo da tokom hladnih jutara može doći do otežanog ubacivanja u prvu brzinu i hod unazad. Kada se ulje zagrije problem se rješava sam od sebe... Prve su serije imale softversku grešku na komandnoj jedinici klima uređaja. Poslije „ubacivanja” novog softvera klima bi počela raditi punim kapacitetom. Sve u svemu radi se o solidnom automobilu koji će vlasnika vjerno služiti godinama.

2. Zadnje kočione čeljusti mogu dobiti pukotine pa je neophodna blagovremena zamjena

Motor: benzin; Zapremina: 1.248 ccm; Snaga: 86 KS pri 6.000 obr/min; Maksimalni obrtni momenat: 120 Nm pri 4.000 obr/min; Dimenzije D/Š/V: 394 x 171 x 149 cm; Osovinski razmak: 252,5 cm; Prtljažnik: 295-1.060 litara; Masa: 970 kg; Najveća brzina: 168 km/h; Ubrzanje od 0 do 100 km/h: 12,7 s

 REDOVNO ODRŽAVANJE (Cijene u KM) (IZVOR: spritmonitor.de) Motor

Prosječno Najmanje Najviše

1.2 16V (86 KS)

6,3

4,7

9,2

 REDOVNO ODRŽAVANJE (Cijene u KM) Rezervni dijelovi: 1.2 16V 86 KS

Zamjenski

Originalni

Ulje (litar)

15,50

15,85

Filter ulja

9,50

10,90

Filter vazduha

20,50

29,00

Filter polena

22,30

54,00

Filter goriva

21,00

46,80

Kaiš/lanac

190,00

260,00

Klinasti kaiš

55,50

63,50

Prednji diskovi (set) Prednje disk pločice Krajnica

114,00 93,60 40,00

237,00 102,00 77,70

 CIJENE POLOVNJAKA U BIH I EU Model 1.2 16V (86 KS) 1.2 16V (86 KS) 1.2 16V (86 KS) 1.2 16V (86 KS)



Godište Prosječna cijena 2009. 7.200 KM 2010. 8.300 KM 2012. 11.500 KM 2013. 13.000 KM

KRATAK ISTORIJAT

2008. Na Pariz Motor Showu Hyundai otkrio nasljednika Getza, model i20 2009. Ubrzo poslije početka prodaje uvodi se verzija sa troja vrata 2010. Za ljubitelje čistih dizelaša uvodi se i20 Blue sa 1.4 ekološki podobnim dizelašem 2011. U prodajne salone dolazi redizajnirana verzija sa nizom stilskih i tehnoloških poboljšanja

3. Ako klima uređaj ne radi punim kapacitetom potrebno je otići u servis radi postavljanja novog softvera

3  2019 I

AUTOSHOP Magazin I 67

POLOVNJACI NISSAN QASHQAI

Nissan Qashqai (2007-2014)

MERCEDES-BENZ G-CLASS

Mercedes-Benz G-Class (2006-2016)

 PREDNOSTI I MANE

 PREDNOSTI I MANE + Udobnost, pouzdanost, prostranost, prolaznost preko ekstremno teških off-road terena, imidž najboljeg terenca na svijetu - Ogromna prosječna potrošnja, skupo održavanje i troškovi registracije, manevrisanje na uskim prostorima, na asfaltu prilično neprecizan upravljački mehanizam

+ Dobre vozne osobine, odlična preglednost, ponuda prostora na svim pozicijama, snažan i ekonomičan motor, dobro držanje vrijednosti - Manjkavosti u finalnoj obradi, CVT transmisija sklona kvarovima, filter čestica čađi kod 2.0 dCi motora, električni spojevi

 TEHNIČKE KARAKTERISTIKE

 PROSJEČNA POTROŠNJA U LITRAMA (IZVOR: spritmonitor.de)

Motor

2.0 dCi (150 KS)

Obrati pažnju!

kao krovna obloga. Vožnja po lošoj podlozi dodatno pogoršava situaciju jer klepetanje postaje izraženije. Ni plastika u unutrašnjosti nije baš za pohvalu. Djeluje jeftino a, što je još gore, brzo se i ošteti pogotovo ako neko maksimalno koristi velike transportne mogućnosti. Mnogo se kupaca žalilo na elektroniku. Srećom, kvarovi nisu bili ozbiljni jer se po pravilu radilo o kontaktnim problemima. Naravno, to nije nikakva utjeha jer nepredvidiva elektronika i te kako zna da živcira vlasnika. Uz nabrojano, može se javiti povećana buka iz pravca prednjeg vješanja gdje brže od očekivanog stradaju elastični elementi. Na zadnjem vješanju primijećeno je brže propadanje amortizera. Ugradnjom kvalitetnijih problem se rješava na duže staze. Periodično se može javiti i curenje vode u putnički prostor. Voda prodire oko vjetrobranskog stakla. Za popravak je potreban stručnjak koji će bezbolno demontirati vjetroban a potom nanijeti kvalitetno ljepilo. S godinama je Qashqai postao gotovo bezgrešan, čime je postao još popularniji. Šta više, mnogi tvrde da se radi o najboljem automobilu u klasi.

1. Istrošeni elastični elementi na prednjoj osovinu uzrok su povećane buke i neugodnih vibracija

68 I AUTOSHOP Magazin I 3  2019

2. Na zadnjem mostu amortizeri nemaju dug radni vijek. Ugradnjom kvalitetnijih, problem se trajno rješava

7,4

5,8

Najviše

11,0

 REDOVNO ODRŽAVANJE (Cijene u KM) Rezervni dijelovi: 2.0 dCi 150 KS

Ulje (litar)

Kada se 2007. godine na tržištu pojavio Nissan Qashqai, odmah je dobio veliki broj poklonika. Na isporuku se znalo čekati i više od pola godine. S godinama sazrijevanja nestale su „dječje bolesti”...

izajneri Nissan Qashqaija očigledno su znali želje potencijalnih kupaca jer su iz prvog pokušaja pogodili u centar. Ispred prodajnih salona formirali su se redovi pa je rok isporuke na nekim tržištima bio duži od šest mjeseci. U ponudi su bili modeli sa pogonom na jednu ili obje osovine, što je danas rijetkost. Iz ponude dizelaša izdvaja se 2.0 dCi sa pristojnih 150 KS uparen sa 4x4 pogonom. Na početku prodaje moderni je dizalaš imao problema sa glavnim ležajevima radilice što nije nimalo bezazleno. Zbog svega je organizovan opoziv poslije kojeg su se mnogi kupci dodatno žalili. Naime, oni su tvrdili da su nazad dobili automobile sa prigušenom snagom i obrtnim momentom. Što se tiče ovog, ali i ostalih dizel motora, moguće je curenje goriva na spoju između crijeva za nalijevanje i rezervoara. Fabrika je ovaj problem besplatno rješavala tokom redovnih posjeta servisu. Među najveće mane serija iz prvih godina proizvodnje navodi se relativno šlampava finalna obrada. Centralna konzola vrlo brzo počne proizvoditi čudne zvukove, a uz to djeluje rasklimano baš

Prosječno Najmanje

17,00

Filter ulja



Zamjenski Originalni

15,20

17,55 45,05

Filter vazduha

17,20

64,60

Filter polena

15,90

64,65

Filter goriva

59,60

91,85

Kaiš/lanac (set)

350,00

Klinasti kaiš

30,00

79,65

Prednji diskovi (set) Prednje disk pločice Krajnica

197,90 66,50 51,00

446,00 196,45 110,15

CIJENE POLOVNJAKA U BIH Model 2.0 dCi (150 KS) 2.0 dCi (150 KS) 2.0 dCi (150 KS) 2.0 dCi (150 KS)

Godište 2006. 2005. 2011. 2007.

Prosječna cijena 17.500 KM 16.000 KM 20.500 KM 15.000 KM

 KRATAK ISTORIJAT 2007. Nissan predstavlja moderni SUV Qashqai koji odmah postaje tržišni hit 2008. U ponudu ulazi produžena verzija sa trećim redom sjedišta 2010. Predstavljena detaljno redizajnirana verzija sa modernim LED svjetlima i cijelim nizom tehnoloških poboljšanja 2013. Uvedena serija Qashqai 360° sa sistemom kamera za kompletnu sliku oko automobila

3. Loši spojevi na konektorima uzrokovali su dosta neugodnosti vlasnicima mada nijedan sklop nije pokvaren

Najbolji među najboljim terencima

 PROSJEČNA POTROŠNJA U LITRAMA (IZVOR: spritmonitor.de)

Motor

ercedes-Benz G-Class je jedan od najdugotrajnijih ali i najboljih terenaca svih vremena. Odmah recimo da se ne radi o šmikerskim SUV-ovima nego o pravom off-road vozilo koji ne priznaje nikakve prepreke. Vrhunska tehnologija nikada se nije mogla dobiti po akcijskim cijenama, pa oni koji misle da mogu jeftino nabaviti G klasu, ma koliko stara bila, neka se odmah prebace na traženje „mekših” terenaca. Snažan dizel motor sa 300 KS više je nego dovoljan za sve zadatke pred koje neko može stavit G – klasu. Istina, prosječna potrošnja nije baš za svačiji džep ali pod tim ne mislimo ništa negativno. Tim prije jer mislimo da svaki kupac mora biti svjestan onoga što želi i koliko to košta. Po nekim podacima čak 85% svih do sada proizvedenih G-Class je još uvijek u upotrebi, što na najbolji način oslikava o kakvom se vozilu radi. Zbog toga ga često možemo vidjeti sa oznakama nekih državnih službi. Za primjerke sa 300.000 km na brojaču „hladno” se kaže da su se tek razradili. Mane je gotovo teško naći, a još teže nekakve sistemske greške.

Moglo bi se reći da su komande klime bile problematične što nas ne čudi s obzirom na to da je s taj sklop dugo godina bio rak rana svim Mercedes-Benz modelima. Po pravilu svi ostali kvarovi dolaze zbog (pre)velike kilometraže i lošeg održavanja. Prilikom kupovine obavezno provjerite stanje sva tri difrencijala jer o njihovom stanju direktno zavise vozne osobine. Pažnju takođe treba obratiti i na stanje kugli, krajnica, kinetičkih zglobova i ležajeva kardanskih osovina. Jer bilo kakva intervencija zahtijeva stručnu popravku sa originalnim dijelovima, što uvijek zahtijeva velike sume novaca. Osjećaj za volanom je pravi terenski, odnosno dijametralno suprotan od onog u modernim SUV-ovima koji nerijetko koketiraju sa sportom. G-klasa nije stvorena za brze prolaske kroz krivine i toga treba biti svjestan. Zato brže od bilo koga drugog može savladati ekstremno teške off-road terene... MercedesBenz G-klasa nije automobil za one koji broje svaku potrošenu marku. Sve je skupo – od nabavne cijene preko redovnog održavanja, pa do troškova godišnje registracije.

Najčešće Najmanje

320 CDI (300 KS)

18,2

7,9

Najviše

27,0

 REDOVNO ODRŽAVANJE (Cijene u KM) Rezervni dijelovi: 320 CDI 300 KS Zamjenski Originalni

Mercedes-Benz G-Classu nikome ne treba posebno predstavljati. Od prve do trenutno aktuelne generacije radi se o vrhunskom terencu koji uz off-road sposobnosti plijeni nevjerovatnim kvalitetom...

Obrati pažnju!

Japanski miljenik evropske publike

 TEHNIČKE KARAKTERISTIKE Motor: dizel; Zapremina: 2.987 ccm; Snaga: 300 KS pri 3.800 obr/min; Maksimalni obrtni momenat: 540 Nm pri 1.600 – 2.400 obr/min; Dimenzije D/Š/V: 421,2 x 176 x 193,1 cm; Osovinski razmak: 240 cm; Prtljažnik: 250-1.580 litara; Masa: 2275 kg; Najveća brzina: 177 km/h; Ubrzanje od 0 do 100 km/h: 8,8 s

Motor: dizel; Zapremina: 1.995 ccm; Snaga: 150 KS pri 4.000 obr/min; Maksimalni obrtni momenat: 320 Nm pri 2.000 obr/min; Dimenzije D/Š/V: 431,5 x 178 x 160,5 cm; Osovinski razmak: 263 cm; Prtljažnik: 410-1.513 litara; Masa: 1493 kg; Najveća brzina: 190 km/h; Ubrzanje od 0 do 100 km/h: 10,9 s



Ulje (litar)

15,50

Filter ulja

15,70

30,00 43,02

Filter vazduha

67,80

125,03

Filter polena

45,80

118,56

Filter goriva

43,40

112,45

Kaiš/lanac (set)

426,50

917,99

Klinasti kaiš

61,00

126,94

Prednji diskovi (set) Prednje disk pločice Krajnica

418,00 86,70 62,40

951,70 319,41 213,41

CIJENE POLOVNJAKA U BIH Model Godište 2008. 320 CDI (300 KS) 2009. 320 CDI (300 KS) 2011. 320 CDI (300 KS) 2012. 320 CDI (300 KS)

Prosječna cijena 75.000 KM 77.000 KM 80.000 KM 83.000 KM

 KRATAK ISTORIJAT 2006. Mercedes-Benz predstavlja modernizovanu G-Class čiji je dizajnerski izražaj u duhu tradicije 2012. Širi se ponuda motora. Top verzija raspolaže sa 612 KS 2015. Izveden ozbiljniji facelift. Oblik karoserije je nepromijenjen, ali ugrađen je niz modernih detalja (svjetlosne grupe) 2016. Napravljeno nekoliko posebnih edicija u limitiranoj proizvodnji

1. Komande klima uređaja nisu uzor pouzdanosti ni 2. Kod primjeraka sa velikom kilometražom obave- 3. Pregled je obavezan i za kardanske osovine i difekod jednog Mercedesovog modela, pa ni G-klase zan je detaljan pregled skupih komponenti vješanja rencijale, jer je njihov popravak basnoslovno skup

3  2019 I

AUTOSHOP Magazin I 69

POLOVNJACI VOLVO S40

Volvo S40 (2004-2011)

BMW X6

BMW X6 (2008–2014)

 PREDNOSTI I MANE

+ Unikatan dizajn, vozne osobine, osjećaj za komandama, precizna finalna obrada, ugrađeni materijali, pogon 4x4 - U prvim serijama Vanos sistem je bio sklon (pre)skupim kvarovima, visoka potrošnja i isti takvi svi troškovi eksploatacije, dodatna električna pumpa za rashladnu tekućinu.

+ Maksimalna sigurnost putnika, udobnost, dobar osjećaj u vožnji, profinjen dizajn, antikorozivna zaštita - Previše problema sa elektronikom i mehanikom kod modela starijih od 3 godine, refleksija instrumenata, osjetljivo vješanje

 TEHNIČKE KARAKTERISTIKE

Motor: dizel; Zapremina: 1.998 ccm; Snaga: 136 KS pri 4.000 obr/min; Maksimalni obrtni momenat: 340 Nm pri 2.000 obr/min; Dimenzije D/Š/V: 446,8 x 177 x 145,2 cm; Osovinski razmak: 264 cm; Prtljažnik: 404-883 litara; Masa: 1425 kg; Max brzina: 209 km/h; Ubrzanje od 0 do 100 km/h: 9,5 s

Motor: dizel; Zapremina: 2.993 ccm; Snaga: 235 KS pri 4.000 obr/min; Maksimalni obrtni mome-nat: 520 Nm pri 1.750–3.000 obr/min; Dimenzije D/Š/V: 487,7 x 198,3 x 169 cm; Osovinski razmak: 293,3 ; Prtljažnik: 570 litara; Masa: 2.150 kg; Najveća brzina: 210 km/h; Ubrzanje od 0 do 100 km/h: 8 sekundi

 PROSJEČNA POTROŠNJA U LITRAMA Motor

2.0 D (136 KS)

Obrati pažnju!

nekih je, srećom malih serija, zapaženo brzo trošenje ležajeva radilice motora koje na kraju može izazvati fatalne posljedice na motoru. Jedan od neugodnijih kvarova dešavao se na sistemu ESP/ABS. Obzirom da je kvar bio dosta neugodan i papreno skup, Volvo je po isteku garancije u popravci učestvovao sa 70% cijene što je zaista korektno. Kada je umjesto starog dobavljača stigao Bosch, problem se više nikada nije javljao. Sitni problemi su izgleda neizbježni kod svih automobila ma koji znak na maski motora nosili. Kod S40 znalo se desiti da se poslije davanja kontakta motor jednostavno ne može pokrenuti dok svi ostali uređaji u automobilu uredno dobiju napon. Jedini lijek je zamjena kontakt brave. Dosta se vlasnika žalilo na jako osjetljivo vješanje i (pre)često mijenjanje komponenti, pa čak i letve volana. Ni unutrašnjost nije spojena po standardima kakvi se od Volva očekuju. Na kraju moramo reći da Volvo S40 iz ove serije i te kako razočarava. Previše je zahtjevan za održavanje koje ni u jednoj varijanti nije baš jeftino...

1. Rak rana svih modernih dizelaša je često 2. Moduli ESP i ABS sistema često su otkazivali. U začepljenje DPF filtera, koje je mučilo i Volvo 2.0 D popravci je učestvovao i Volvo čak i po isteku garancije

70 I AUTOSHOP Magazin I 3  2019

6,2

4,9

8,0

 REDOVNO ODRŽAVANJE (Cijene u KM) Zamjenski

Originalni

Ulje (litar)

18,00

158,64

Filter ulja

10,40

30,02

Filter vazduha

19,30

46,20

Filter polena

17,20

73,25

Rezervni dijelovi: 2.0 D 136 KS

Volvo je oduvijek bio sinonim da sigurnost i kvalitet. Što se prvog tiče ništa nije sporno, dok se o kvalitetu i te kako može diskutovati...

jednom periodu Volvo je imao velikih propusta u finalnoj obradi, odnosno kvalitetu, a baš iz tog perioda dolazi naš S40. Problemi su bili prisutni u svim segmentima, pa zato se nemojte čuditi što su cijene polovnjaka tako niske. Vlasnici ih se jednostavno žele riješiti po svaku cijenu. Dizelaš sa 150 KS dolazi sa solidnim performansama, ali i ne tako niskom prosječnom potrošnjom, kao što piše u reklamnom materijalu. S obzirom na to da 2.0 TDI dolazi sa filterom čestica čađi, dolazi i sa svim problemima koji ga prate. Ako se većina kilometara odvija u gradu, do začepljenja filtera neminovno dolazi. Regeneracija izvedena u ovlaštenom servisu je prelazno rješenje koje traje godinu–dvije. Ukoliko se problem često događa, slijedi neminovna zamjena skupog filtera. Fabrika je naknadno poboljšala softver za automatsku regeneraciju filtera, čime je negativna slika djelimično popravljena. Logično, ni ERG ventil nije radio besprijekorno, a kao razlog se navodi vrlo loše gorivo sa previše sumpora. Kod

Najčešće Najmanje Najviše



Filter goriva

18,50

60,04

Kaiš/lanac

231,00

110,86

Klinasti kaiš

25,00

66,97

Prednji diskovi (set) Prednje disk pločice Krajnica

172,80 47,90 34,30

261,84 110,78 117,86

CIJENE POLOVNJAKA U BiH Model 2.0 D (136 KS) 2.0 D (136 KS) 2.0 D (136 KS) 2.0 D (136 KS)

Godište 2005. 2006. 2008. 2009.

Prosječna cijena 9.500 KM 11.000 KM 12.500 KM 13.500 KM

 KRATAK ISTORIJAT 2004. Volvo otkriva limuzinu S40 sa velikim tržišnim očekivanjima 2007. Urađen blaži redizajn sa ugradnjom modernih LED svjetala i sitnijim stilskim promjenama 2010. Ispravljene greške ranijih modela uz značajno poboljšanje svih mehaničkih i elektronskih komponenti 2011. Prestanak proizvodnje Volva S40 koji se nije baš pokazao u skladu sa kvalitetom koji se od Volva očekuje

3. S40 je masivan i težak, a gumeni elementi vješanja kratko traju, pogotovo na lošim cestama

Neobičan dizajn i visoka cijena BMW je na tržište automobila uveo pomalo neobičnu klasu automobila koja predstavlja mješavinu kupe vozila i crossovera. Veliki broj prodatih primjeraka potvrđuje da je ukus kupaca pogođen...

MW X6 privlači poglede gdje god da se pojavi. Nekima se dopada, dok ga drugi smatraju pomalo besmislenim automobilom. Podignuta kupe karoserija impozantnih dimenzija izaziva strahopoštovanje na cesti, što je po svemu sudeći najvažnija stvar vlasnicima ovakvih automobila. S obzirom na to da se radi o velikom i teškom automobilu, odmah je jasno da pogonski motor mora imati više od 200 KS. Potvrđuje to i naš primjerak koji se sa dizelskih 235 KS nalazi na početku ponude. Iako je BMWov redni šestak sa 3.0 litara radne zapremine opterećen sa više od dvije tone ukupne mase (bez putnika i prtljaga 2.150 kg), ubrzanje od 0 do 100 km/h završi se za osam sekundi, dok je maksimalna brzina 210 km/h. Recimo da maksimalno korištenje potencijala motora na dugim dionicama autoputa uzrokuje veliku potrošnju goriva. Uostalom, rezervoar od 85 litara nije slučajno ugrađen... Ispočetka su svi hvalili sistem upravljanja usisnim i izduvnim ventilima nazvan Vanos, ali poslije godinu–dvije upotrebe javili su se veliki problemi vezani za

Obrati pažnju!

Mali Volvo sa velikim problemima

(IZVOR: spritmonitor.de)

kućište mehanizma. U velikom broju slučajeva vijci koji drže kućište uslijed vibracija se odvrnu pa dolazi do velike havarije motora. Istina, BMW je instalirao lampicu upozorenja, pa ako se greška primijeti na vrijeme, odnosno motor odmah zaustavi, popravka će biti povoljnija iako ni u kojem slučaju jeftina. Što se ostalih grešaka tiče u evidenciji kvarova mogu se vidjeti pritužbe na rad dodatne, električne pumpe za vodu, čije četkice na elektromotoru mogu izazvati veliko pregrijavanje. U krajnjem slučaju može doći do požara u prostoru motora. Prilikom kupovine s posebnom pažnjom treba pregledati pogon 4x4 kojeg BMW označava kao xDrive. Ako je sve ispravno vozač će uživati u čarima sofisticiranog pogona, dok će u suprotnom prokleti dan kada je kupio automobil. Svaka, pa i najmanja popravka zahtijeva odlazak u ovlašteni servis čije su usluge, za naš standard, veoma skupe. Uz to je servisna mreža kod nas dosta rijetka... Generalno gledajući BMW X6 je za ljude koji su svjesni da su svi troškovi eksploatacije dosta visoki...

1. Sistem Vanos u prvim je serijama bio čest uzrok skupih kvarova i velikih oštećenja na motoru

 PROSJEČNA POTROŠNJA U LITRAMA (IZVOR: spritmonitor.de)

Motor

Prosječno Najmanje

3.0d (235 KS)

10,5

9,6

Najviše

13,8

 REDOVNO ODRŽAVANJE (Cijene u KM) Rezervni dijelovi: 3.0d (235 KS) dizel Zamjenski Originalni Ulje (litar)

19,00

27,35

Filter ulja

17,10

44,36

Filter vazduha

55,00

117,35

Filter polena

33,10

224,36 103,29

Filter goriva

56,60

Kaiš/lanac (set)

177,50

Klinasti kaiš

23,10

169,19

Prednji diskovi (set) Prednje disk pločice Krajnica

317,40 110,40 73,30

718,64 463,33 178,08

 CIJENE POLOVNJAKA U BiH Model 3.0d (235 KS) 3.0d (235 KS) 3.0d (235 KS) 3.0d (235 KS)

Godište 2008. 2009. 2010. 2011.

Prosječna cijena 45.000 KM 47.000 KM 49.000 KM 52.000 KM

 KRATAK ISTORIJAT 2007. BMW predstavlja Concept X6 ActiveHybrid koji najavljuje potpuno novu klasu automobila 2008. Predstavljena serijska verzija koja odmah pobuđuje veliki interes kod kupaca 2012. Izveden blaži redizajn uz značajna tehnološka poboljšanja. Paralelno je predstavljena verzija M50d sa 380 KS 2014. Predstavljen BMW X6 M sa 4,4 litarskim twin turbo motorom snažnim 575 KS. Ubrzanje od 0 do 100 km/h za 4,2 sekundi

2. Dodatna električna pumpa za gorivo u ekstremnim 3. Prije kupovine obavezno treba provjeriti sve slučajevima može izazvati požar u prostoru motora pa i najmanje komponente skupog xDrive prenosa

3  2019 I

AUTOSHOP Magazin I 71

POLOVNJACI AUDI A3

Audi A3 (2004–2013)

ŠKODA SUPERB

Škoda Superb (2008–2015)

 PREDNOSTI I MANE

+ Vanjski i unutrašnji dizajn, antikorozivna zaštita, osjećaj za volanom, ekonomičan dizel motor, vozne osobine

+ Performanse na otvorenoj cesti, rekordna ponuda prostora, praktična peta vrata (prtljažnik), izrada automobila - DSG transmisija, ubrzano trošenje prednjih amortizera, parking senzori, škripanje prednjeg ovjesa

- Skromna ponuda prostora na zadnjim sjedištima, relativno malen prtljažnik, lupanje prednjeg ovjesa, problemi sa turbo punjačima

 TEHNIČKE KARAKTERISTIKE

Audi A3 uvijek je poželjan automobil i to bez obzira na godište proizvodnje i pogonski motor. Iako po pedigreu spada među premium automobile, pouzdanost mu nije jača strana...

Obrati pažnju!

udi A3 druge generacije nikada nije bio jeftin pa čak ni sada kada primjerci prvih serija na plećima imaju 13, 14 godina. U principu, radi se o automobilu koji je tehnološki blizanac sa Golfom 5. generacije. Istina, materijali u Audiju kao i stepen finalne obrade na višem su nivou, što i jeste najveća razlika. Audijeva karoserija sa troje vrata ima bezvremenski dizajn pa će uvijek izgledati moderno. Možda je baš to razlog za još uvijek veliki interes kupaca. Karoserija je potpuno pocinčana, pa korozije ne bi smjelo biti ni u tragovima. Ako je pak ima znači da je automobil učestvovao u sudaru poslije kojeg nije adekvatno popravljen. Naši kupci najviše traže verzije sa dizel motorima. Ona sa oznakom 1.9 TDI je najpopularnija pa samim tim i najskuplja u ponudi polovnjaka. Motor daje 105 KS i 2.500 Nm maksimalnog obrtnog momenta. Snaga se na prednje točkove prenosi preko izdržljivog ručnog mjenjača sa pet stepeni prenosa. Motor je u principu izdržljiv, ali daleko od toga da nema čestih i skupih problema. Prilikom kupovine potrebno je obratiti veliku pažnju na sistem ubrizgavanja goriva čija je popravka

uvijek skupa. Ako je automobil prešao više od 150.000 km, a jeste sigurno i dvostruko više, računajte na troškove reparacije turbo punjača. Možete biti sigurni da većina bivših vlasnika nije sipala odgovarajuće sintetsko ulje što na kraju ostavlja skupe posljedice na ležajevima turbo punjača. Stručnjaci savjetuju zamjenu pogonskog remena odmah po kupovini i to bez obzira na podatke iz servisne knjige (često su lažirane). Naime, dosta se vlasnika odlučuje na veliki servis u neovlaštenim servisima koji ugrađuju zamjenske dijelove sumnjivog porijekla. O posljedicama uzrokovanim pucanjem zupčastog remena bolje je ne razmišljati, jer je popravak motora basnoslovno skup. Među mane može se svrstati prilično tvrd ovjes koji kao takav nije baš idealan za naše ceste pune udarnih rupa. Kao posljedica dolazi buka iz prednjeg ovjesa koja se jedino može otkloniti zamjenom elastičnih elemenata. Generalno gledajući, Audi A3 je prilično kvalitetan automobil, ali nije bezgrešan kao što dosta vlasnika želi prikazati. Problemi postaju izraženiji ako je konkretni automobil prešao dosta kilometara, a takva je većina...

 PROSJEČNA POTROŠNJA U LITRAMA (IZVOR: spritmonitor.de)

Motor

Prosječno Najmanje Najviše

1.9 TDI (105 KS)

5,6

3,4

11,0

 REDOVNO ODRŽAVANJE (Cijene u KM) Rezervni dijelovi: 1.9 TDI (105 KS)

Zamjenski

Originalni

Ulje (litar)

17,00

37,27

Filter ulja

10,60

20,00

Filter vazduha

16,10

38,54

Filter polena

16,10

39,00

Filter goriva

19,80

66,19

Kaiš/lanac

197,50

291,69

Klinasti kaiš

16,00

40,18

Prednji diskovi (set) Prednje disk pločice Krajnica

134,90 41,10 23,90

260,02 147,16 99,73

 CIJENE POLOVNJAKA U BIH Model

1.9 TDI (105 KS) 1.9 TDI (105 KS) 1.9 TDI (105 KS) 1.9 TDI (105 KS)

Godište

2004. 2005. 2007. 2008.

Prosječna cijena

9.500 KM 11.000 KM 13.500 KM 14.500 KM

 KRATAK ISTORIJAT 2003. Predstavljena druga generacija Audija A3 koja je tehnološki blizanac Golfu 5 2005. Na tržište se uvode nove karoserijske verzije kao i motori, te DSG mjenjač 2006. U ponudu ulazi 2.0 TDI sa 140 KS i filterom čađi 2007. U prodajne salone dolazi top verzija uz oznaku S3 Quattro, koja ubrzava od 0 do 100 km/h za 5,5 sekundi

1. Ubrizgavanje goriva ne trpi loše gorivo i površno 2. Buku iz pravca prednjeg ovjesa prave potrošeni 3. Zamjena kvačila poslije 150.000 je obavezna. servisiranje koje mu značajno smanjuje radni vijek elastični elementi. Ovjes je složen, a popravak skup U slučaju odgađanja moguće su teže posljedice

72 I AUTOSHOP Magazin I 3  2019

Motor: dizel; Zapremina: 1.968 ccm; Snaga: 140 KS pri 4.200 obr/min; Maksimalni obrtni momenat: 320 Nm pri 1.750–2.500 obr/min; Dimenzije D/Š/V: 483,8 x 181,7 x 146,2 cm; Osovinski razmak: 276,1 cm; Prtljažnik: 550–1.490 litara; Masa: 1.547 kg; Najveća brzina: 208 km/h; Ubrzanje od 0 do 100 km/h: 10,1 sekundi

Predsjednička limuzina za „šaku“ maraka

 PROSJEČNA POTROŠNJA U LITRAMA (IZVOR: spritmonitor.de)

Motor

koda Superb druge generacije postigla je cilj, jer je prodaja, s obzirom na segment, išla bolje od očekivanja. Velika se limuzina pokazala kao idealna za poslovni i politički sektor, pa se stoga nemojte čuditi što je većina raspoloživih primjeraka ozbiljne crne boje. Ponuda prostora za putnike na zadnjoj klupi je rekordna. Istine radi recimo da se niko nije žalio na prostor predviđen za koljena, ali jeste za glavu. Ni dužina sjedećih površina na zadnjoj klupi nije baš dobila najveće ocjene... Iz šarolike ponude motora posebno se isticao 2.0-litarski dizelaš sa sistemom ubrizgavanja goriva „pumpa-dizna“. Takav način ubrizgavanja goriva je upadno bučniji od „common – raila“, pa se ne treba čuditi što je koncern Volkswagen napustio „pumpa – diznu“ i prešao na „common – rail“. Bez obzira na stanje motora savjetujemo češću provjeru nivoa ulja, jer su ovi motori poznati po nešto većoj potrošnji ulja od uobičajene. Iako vlada mišljenje da su vozila koncerna Volkswagen imuna na kvarove, praksa pokazu-

1. Na početku prodaje kod modela sa DSG mjenjačima javilo se dosta (pre)skupih kvarova

je da to jednostavno nije tačno. Skupi kvarovi na sistemu ubrizgavanja goriva nisu nikakva rijetkost, baš kao ni otkazivanja DSG mjenjača. Zbog učestalih kvarova na DSG transmisiji nemojte ni pomisliti da kupite takav primjerak iako je vjerovatno da je bivši vlasnik već zamijenio sve šta je trebalo. U već standardne probleme sa svim Škodinim modelima iz tog doba ubraja se i škripa prednjeg ovjesa tokom hladnih jutara. Ni kuckanje zbog istrošenih stabilizatora nije rijetkost. Prije bi se moglo reći da je pravilo. Zbog velikog opterećenja prednjih amortizera oni mogu popustiti na nešto manjoj kilometraži od očekivane, što je problem kod svih sličnih automobila, a ne samo Superba. Tu i tamo znaju se javiti greške u radu parking senzora koji zbog toga više nisu pouzdani. Popravak ne bi trebalo da bude skup. Zbog veličine Superb nije baš pogodan za svakodnevnu upotrebu u gradu, pa je s obzirom na potrebe većine naših kupaca tražen isključivo u krugovima ljudi koji imaju potrebe za čestim putovanjima.

2. Brizgaljke za ubrizgavanje goriva dosta su osjetljive na loše gorivo i mehaničke nečistoće

Najčešće Najmanje Najviše

2.0 TDI (140 KS)

6,2

3,9

9,3

 REDOVNO ODRŽAVANJE (Cijene u KM) Rezervni dijelovi: 2.0 TDI (140 KS) Zamjenski

Najveća Škodina limuzina Superb oduvijek je važila kao odlična poslovna limuzina koje se ne stide ni predsjednici država. Mehanika i motori isti su kao na Passatu, što je mnogima dovoljna preporuka za kupovinu...

Obrati pažnju!

Uvijek poželjan i uvijek aktuelan

Motor: dizel; Zapremina: 1.896 ccm; Snaga: 105 KS pri 4.000 obr/min; Maksimalni obrtni momenat: 250 Nm pri 1.900 obr/min; Dimenzije D/Š/V: 421,4 x 176,5 x 142,1 cm; Osovinski razmak: 257,8 cm; Prtljažnik: 350–1.080 litara; Masa: 1.295 kg; Najveća brzina: 187 km/h; Ubrzanje od 0 do 100 km/h: 11,4 sekundi



Originalni

Ulje (litar)

19,00

35,71

Filter ulja

10,60

20,72

Filter vazduha

16,10

38,54

Filter polena

16,10

39,00

Filter goriva

19,80

66,19

Kaiš/lanac

197,50

401,05

Klinasti kaiš

23,00

40,18

Prednji diskovi (set) Prednje disk pločice Krajnica

157,80 55,90 23,90

334,78 173,93 99,73

CIJENE POLOVNJAKA U KM Model 2.0 TDI (140 KS) 2.0 TDI (140 KS) 2.0 TDI (140 KS) 2.0 TDI (140 KS)

Godište Prosječna cijena 2008. 20.000 KM 2009. 21.500 KM 2010. 23.500 KM 2011. 25.000 KM

 KRATAK ISTORIJAT 2008. Škoda predstavila drugu generaciju poslovne limuzine Superb 2010. Umjesto dizelaša sa sistemom „pumpa – dizna“ u ponudu ulazi onaj sa istom snagom i zapreminom, ali sistemom „common – rail“ 2011. Poboljšani se motori nude uz oznaku SE Plus 2013. U prodajne salone stiže redizajnirana verzija. Vidljive su manje promjene na vanjskom dizajnu, dok je unutrašnjost oplemenjena boljim paketima opreme

3. Zbog velikog opterećenja prednji amortizeri ne traju onoliko dugo koliko se očekuje

3  2019 I

AUTOSHOP Magazin I 73

POLOVNJACI FIAT FIATCINQUECENTO CINQUECENTO

Fiat Cinquecento (1994–2000)

LANCIA YPSILON

Lancia Ypsilon (2003–2009)

  PREDNOSTI PREDNOSTIIIMANE MANE

 PREDNOSTI I MANE + Moderan dizajn, zanimljivo oblikovan i kvalitetno obložen putnički prostor, dimenzije idealne za manevre na gradskim ulicama - Tehnologija pa samim tim i kvarovi su isti kao kod Punta, teška nabavka rezervne limarije u slučaju sudara, slab interes potencijalnih kupaca

+ Dobra preglednost, jednostavna upotreba u zagušenim gradskim sredinama, povoljno održavanje i troškovi registracije - Brzo habanje prednjih kočnica, osjetljivi materijali u unutrašnjosti, kvačilo, sve teža dalja prodaja

  TEHNIČKE TEHNIČKEKARAKTERISTIKE KARAKTERISTIKE

 TEHNIČKE KARAKTERISTIKE

Idealan za uske gradske ulice Fiat Cinquecento idealan je za svakodnevnu upotrebu u gradu. Malim dimenzijama i dobroj preglednosti raduju se i manje iskusni vozači, a jeftinom održavanju svi vlasnici...

Obrati pažnju!

ada već daleke 1994. godine Fiat je na većinu tržišta poslao mali gradski automobil koji se u neku ruku smatrao za nasljednika legendarnog modela 126, kod nas poznatijeg kao Peglica. Koncepcija je bila dijametralno drugačija, jer je Peglica dolazila sa pogonom po principu „sve nazad“, dok se kod Cinquecenta motor i pogon nalazio na prednjoj strani. S obzirom na male dimenzije i laganu karoseriju ponuda motora je počinjala sa 0,7-litarskim benzincem sa 31 KS. Na stepenici više nalazi se 0,9-litarski sa 41 KS (kod nas poznat po ugradnji u Yugo 45), dok se na vrhu ponude nalazio moderni 1.1 benzinac sa 54 KS. Pogađate, isti se motor ugrađivao u Stojadina i Yugu 55... Motor je od najranijih dana, odnosno od kraja 60-ih godina prošlog vijeka i modela Fiat 128, slovio kao veoma izdržljiv i pouzdan, iako ne pretjerano štedljiv, pogotovo sa današnje tačke gledišta. S obzirom na to da na tržištu polovnjaka egzistiraju modeli stari više od 20 godina, treba se pomiriti sa činjenicom

1. Komponente prednjeg ovjesa su mekane, nisu posebno izdržljive, a i godine čine svoje

74 74 II AUTOSHOP AUTOSHOPMagazin Magazin II 33   2019 2019

da se prije odlaska na tehnički pregled treba zamijeniti dosta toga. Pri tome u prvom redu mislimo na komponente prednjeg i zadnjeg ovjesa. Prilikom pregleda automobila ne smije se zaboraviti ni kvačilo, čija promjena, srećom, nije skupa baš kao ni većina dijelova. Što zbog zuba vremena, što zbog jeftinijih materijala unutrašnjost neće izgledati baš reprezentativno. Dubinsko čišćenje ili traženje rezervnih ploha na otpadima može značajno podići utisak. Godine čine svoje, pa ni pojava površinske korozije ne treba da vas posebno zabrinjava jer su noseći dijelovi karoserije i dalje čvrsti, odnosno sigurni. Na nekim stranim tržištima ponuda je prilično slaba, dok je tamo gdje je kupovna moć slabija broj raspoloživih primjeraka zadovoljavajući. To se povoljno odražava na cijenu za koju će svi priznati da je više nego povoljna, da ne kažemo bagatelna. Moglo bi se reći da je Cinquecento idealan automobil za početnike jer su sve popravke, uključujući i one limarske, povoljne za svačiji džep...

2. Prednje kočnice često treba provjeravati. Nije rijetko ni blokiranje klipa u prednjim čeljustima

  PROSJEČNA PROSJEČNAPOTROŠNJA POTROŠNJAUULITRAMA LITRAMA (IZVOR: spritmonitor.de) Motor

Prosječno Najmanje Najviše

1.1 (54 KS)

6,4

4,7

9,0

 REDOVNO REDOVNO ODRŽAVANJE ODRŽAVANJE (Cijene (Cijene uu KM) KM) Rezervni dijelovi: 1.1 (54 KS)

Ulje (litar)

Zamjenski

Originalni

7,00

12,52

Filter ulja

8,30

21,25

Filter vazduha

8,90

19,21

Filter polena

48,32

Filter goriva

6,80

Kaiš/lanac

52,50

156,22

Klinasti kaiš

9,50

45,32

Prednji diskovi (set) Prednje disk pločice Krajnica

70,00 25,40 13,80

195,36 86,54 79,65

 CIJENE CIJENE POLOVNJAKA POLOVNJAKA UU BIH BIH II EU EU Model

1.1 (54 KS) 1.1 (54 KS) 1.1 (54 KS) 1.1 (54 KS)

Godište

1995. 1996. 1997. 1998.

Prosječna cijena

900 KM 1.000 KM 1.300 KM 1.500 KM

 KRATAK KRATAK ISTORIJAT ISTORIJAT 1994. Fiat predstavlja mali gradski automobil razvijen po uspješnom receptu prethodnika 1995. Vozačima koji uvijek žele nešto više pripremljena je verzija Sporting sa 54 KS 1998. Uvode se neka, prvenstveno kozmetička poboljšanja, koja daju novu svježinu do kraja proizvodnje 2000. Iako je službena proizvodnja prestala 1999. godine, na mnogim se tržištima Cinquecento mogao kupiti sve do kraja 2000. godine

3. Set kvačila treba češće mijenjati. Srećom nije skup, jer je identičan kao kod mnogih Fiatovih modela

Gradski šminker sa premium stilom U želji da probudi interes kupaca u bogatijim gradskim sredinama Lancia je predstavila model „Y“, koji je tehnološki blizanac sa Fiat Puntom. Ali, zbog ljepšeg izgleda nisu nestali uobičajeni problemi...

bogatijim gradskim sredinama kao što su Pariz, Rim, Milano i slični gradovi uvijek je postojao interes za kupovinu malih luksuznih automobila. Baš zbog takvih kupaca Lancia je na tržište uvela model „Y“ koji nije ništa drugo nego ljepše upakovani Punto iz tih godina proizvodnje. Pripadnice ljepšeg pola posebno hvale šik unutrašnjost sa finim materijalima i centralno smještenim instrumentima. Na taj način stajanje u nepreglednim gradskim kolonama postaje lakše... Lancia Y tehnološki je blizanac sa Fiatom Puntom, pa se isti problemi podrazumijevaju. Letva volana spada u dijelove na koje su vlasnici uputili najviše kritika. Povećan zazor uz karakteristično „krckanje“ jedino se može otkloniti ugradnjom kvalitetnog zamjenskog dijela. Poslije ugradnje neophodno je ići na reglažu prednjeg trapa, što treba dodati na ukupne troškove popravke. Na donjem trapu često odlaze kugle, krajnice i selen blokovi, odnosno sve ono pokretno i elastično. Kao utjeha dolazi činjenica da su dijelovi lako dostupni po povoljnim cijenama, ali razočarava sponzaja da se u servis mora

Obrati pažnju!

Motor: benzin; Zapremina: 1.108 ccm; Snaga: 54 KS pri 5.000 obr/min; Maksimalni obrtni momenat: 88 Nm pri 2.750 obr/min; Dimenzije D/Š/V: 322,7 x 148,7 x 143,5 cm; Osovinski razmak: 220 cm; Prtljažnik: 170–810 litara; Masa: 735 kg; Najveća brzina: 150 km/h; Ubrzanje od 0 do 100 km/h: 13,8 s

znatno češće nego što bi bio slučaj da imate neki drugi automobil. U motornom prostoru nalazi se kutija sa osiguračima i relejima. S vremenom napukne plastika kućišta, pa vlaga bez problema napada kontakte. Tada neki sistemi imaju čudan ili nikakav rad uz redovito paljenje signalnih lampica na instrument tabli. Zbog godina upotrebe zakažu i bobine za paljenje svjećica što se odmah prepoznaje po lošem radu motora, odnosno trokiranju. Zamjena se izvodi u paru... Ukoliko automobil ima više od 120.000 km obavezno pogledajte rashladnu tečnost i ulje. Ako primijetite tragove ulja u antifrizu ili ako u ulju ima bijelih tragova budite sigurni da vas čeka skupa zamjena dihtunga glave motora. Inače 1,2-litarski benzinac je prilično pouzdan i ne pretjerano zahtjevan ako se redovno održava. Lancia Y na našim se cestama viđa rijetko jer je malo ko bio spreman platiti znatno višu cijenu nego što je bilo potrebno za Punto. Danas je situacija znatno drugačija. Lancia kao brand jedva egzistira pa ni potražnja za bilo kojim njihovim modelom nije velika, što znači da prodavači daju maksimalan popust.

1. Letva volana i servo pumpa su najslabije tačke male Lancie kao i kod Punta druge generacije

2. Na prednjem i zadnjem vješanju velike zazore dobijaju svi pokretni i elastični dijelovi

Motor: benzin; Zapremina: 1.242 ccm; Snaga: 80 KS pri 5.000 obr/min; Maksimalni obrtni momenat: 114 Nm pri 4.000 obr/min; Dimenzije D/Š/V: 377,8 x 170,5 x 153 cm; Osovinski razmak: 2.388 cm; Prtljažnik: 215 litara; Masa: 975 kg; Najveća brzina: 165 km/h; Ubrzanje od 0 do 100 km/h: 13,2 s

 REDOVNO ODRŽAVANJE (Cijene u KM) (IZVOR: spritmonitor.de) Motor

Prosječno Najmanje Najviše

1.2 16V (80 KS)

6,7

5,2

9,0

 REDOVNO ODRŽAVANJE (Cijene u KM) Rezervni dijelovi: 1.2 16V (80 KS)

Zamjenski

Originalni

Ulje (litar)

10,00

14,25

Filter ulja

8,30

22,32

Filter vazduha

17,90

25,64

Filter polena

12,50

59,63

Filter goriva

11,40

Kaiš/lanac

105,00

250,21

Klinasti kaiš

8,50

58,98

Prednji diskovi (set) Prednje disk pločice Krajnica

85,70 34,50 21,60

225,36 121,45 114,25

 CIJENE POLOVNJAKA U BIH I EU Model 1.2 16V (80 KS) 1.2 16V (80 KS) 1.2 16V (80 KS) 1.2 16V (80 KS)



Godište Prosječna cijena 2003. 2.700 KM 2005. 3.500 KM 2007. 4.200 KM 2009. 5.000 KM

KRATAK ISTORIJAT

2003. Dolazi nova Lancia Y koja plijeni vanjskim i unutrašnjim dizajnom 2005. Dolazi do proširenja ponude motora uz neke sitnije korekcije u unutrašnjosti 2007. Izvedene manje dizajnerske korekcije koje traju do kraja proizvodnje 2009. Polako se smanjuje proizvodnja kako bi se proizvodni pogoni pripremili za nasljednika

3. Zbog lošeg kućišta sklonog pucanju osigurače i releje napada vlaga, a s njom dolaze neugodni problemi

33   2019 2019 II AUTOSHOP AUTOSHOPMagazin Magazin II 75 75

PRIVREDNA VOZILA

Komptech Hurrifex separator Hurrikan S vazdušnog sita - nazvao ju je Hurrifex. Hurrifex razdvaja kamenje i kontaminate male mase s efikasnošću od 95%. Prednosti ove mašine su očigledne, potrebna je samo jedna mašina za dva procesa razdvajanja. Kupac time štedi prostor, vrijeme, energiju, transportne troškove i smanjuje količinu posla vezanu uz premještanje i manipulisanje otpadom koji treba obraditi.

Svestranost mašine

EFIKASNO RAZDVAJANJE

RAZLIČITOG OTPADA

dom, Prerađivanje otpada u sekundarnu sirovinu osnova je upravljanja otpa ali nekad je to lakše reći nego učiniti. Efikasnost je često ograničena ptech neadekvatnom tehnologijom koja obradu čini skupom. Upravo zato Kom ... razvija tehnološki napredna rješenja za industriju upravljanja otpadom

Lagani materijali

Pročišćeni materijal

Ulaz

GRAFIČKI PRIKAZ PRINCIPA RADA HURRIFEX SEPARATORA KOJI NA OSNOVU RAZLIKE U OTPORU VAZDUHA EFIKASNO RAZDVAJA TEŠKI I LAGANI MATERIJAL

AUTOSHOP Magazin

Odlične performanse, jednostavan za rad Materijal za obradu prije ulaska u Hurrifex prolazi kroz sito jer je mašina dizajnirana za obradu granulata od 10 do 150 mm i da bi održao visok postotak pouzdanosti razdvajanja potrebno je sito koje ograničava granulat, te konstantno „hranjenje“ mašine materijalom. Zavisno od materijala koji se obrađuje i ciljanoj čistoći separacije, mašina može dostići

ZA POGON BROJNIH ELEKTROMOTORA KOJI UČESTVUJU U RADU HURRIFEXOVOG VAZDUŠNOG SITA KORISTI SE STRUJA. NJEN IZVOR MOŽE DA BUDE STANDARDNA NISKONAPONSKA MREŽA ILI INTEGRISANI DIZELSKI GENERATOR KOJI OMOGUĆAVA DA SE MAŠINA KORISTI I U SREDINAMA GDJE NEMA KABLOVSKOG NAPAJANJA STRUJOM...

količinu obrade materijala veću od 60 kubnih metara u jednom satu rada. Usisni ventilatori imaju jednostavno promjenjiv protok vazduha i služe izvlačenju laganih materijala, prvenstveno najlona. Kamenje se izdvaja u stranu trakom s valovitom ivicom dok se laki materijali izduvavaju u rezervoare.

Ekološki aspekt Hurrifexa Hurrifex je dizajniran da ponudi maksimum usluge za minimalnu potrošnju energije. Sve komponente Hurrifexa pokreće električna energija. Ventilatori pružaju minimalni otpor vazduha pa cijela mašina može raditi na standardnim priključcima za električnu energiju. Dizel generator je opcija pri kupovini za kupce

koji planiraju raditi obradu van dometa električne mreže.

Visoko kvalitetna izrada Jednostavno održavanje mašine jedan je od glavnih inženjerskih zahtjeva pri dizajniranju Komptechovih mašina pa tako i Hurrifexa. Vanjska oplata funkcioniše kao vrata pa je pristup svim kritičnim dijelovima mašina iznimno jednostavan. Ventilatorima se prilazi s platforme za održavanje i mogu se pomaknuti u položaj za servisiranje. Iznutra, osnovu Hurrifexa čini čelična konstrukcija otporna na torzijsko uvijanje. Hurrifex kao i sve druge Komptechove mašine ima odličnu servisnu podršku koja će svojim kupcima biti spremna dati i koji savjet o što efikasnijem korištenju mašina.

Lagani materijali se izduvavaju i usisavaju DOK ČVRSTI OSTAJU NA TRACI...

Kombinacija razdvajanja kamena i prosijavanja duvanjem

Kamen

76 I

omptechova misija inovacija je u području obrade otpada. Odličan primjer inovativne tehnologije je Stonefex, sito koje služi izdvajanju kamenja iz biomase. Stonefex to radi korištenjem razlike u otporu vazduha koju pruža kamena frakcija u odnosu na biomasu te prepoznavanjem različite gustoće materijala. Tehnologija koju Stonefex koristi čini ga najboljim sitom u njegovoj oblasti.

Hurrifex izdvaja kamenje i tanki najlon od biomase, ali i drvo od kamenja. Koju god frakciju korisnik želi dobiti kao krajnji rezultat, Hurrifex će je isporučiti. Hurrifex može obraditi i prosijane ostatke iz komposta. Dio se može vratiti u kompost, ali iz takvih ostataka se može dobiti frakcija za biogorivo. Hurrifex je posebno efikasan u obradi građevinskog otpada pri čemu odvaja drvo i ostale frakcije male mase od mineralnih frakcija. Svaki od tih materijala može se obraditi kao sekundarna sirovina.

I 3  2019

Komptechovi kupci uglavnom moraju razdvajati kontaminat male mase i kamenje od biomase i pitali su može li se razviti mašina koja obje stvari radi jednako dobro. Komptech je razvio mašinu koja kombinuje funkcionalnost Stonefexa i

3  2018 I

AUTOSHOP Magazin

I 77

SPORT

Red Bull Air Race

NOVA PRAVILA ZA SEZONU 2019. SA NOVIM PRAVILIMA SMANJENA JE BODOVNA RAZLIKA IZMEĐU NAJBOLJIH, A BODOVIMA SE OD SADA NAGRAĐUJU I NAJBRŽI PILOTI U KVALIFIKACIJAMA. LIMT DOZVOLJENE G SILE PODIGNUT JE, DOK SU KAZNE ZA NJENO PREKORAČENJE SMANJENE…

ako u praksi funkcionišu nova pravila i novi sistem bodovanja u Red Bull Air Race šampionatu imali smo priliku da vidimo na prvoj trci koja je početkom februara vožena u Abu Dhabiju i na kojoj je trijumfovao japanski pilot Yoshihide Muroya. Podsjećamo da su čelnici Red Bull Air Race šampionata, u želji da ovo takmičenje učine što konkurentnijim, interesantnijim i još težim, naložili timovima nastupe po novom pravilniku. U praksi to znači da će u 2019. godini put do pobjedničkog postolja biti puno teži i trnovitiji kako

78 I

AUTOSHOP Magazin

I 3  2019

za prošlogodišnjeg šampiona Martina Šonku, tako i za 13 ostalih pilota. Da bi trijumfovali na kraju sezone dobro će se morati oznojiti i šest pilota koji voze Challenger Cup. Podsjećamo da prema novoj listi bodovanja na trci samo jedan pilot može da ostane bez bodova i to onaj zadnji. Preostalih trinaest pilota između sebe će da podijeli ukupno 150 bodova. Naime, osvajanje prvog mjesta pobjedniku donosi 25, drugog 22, trećeg 20 i četvrtog 18 bodova. Najveća bodovna razlika je između četvrtog i petog na kraju letačkog vikenda i iznosi četiri boda,

Abu Dhabiju, kalendar ovogodišnjeg Red Bull Air Race šampionata nije još 100% potvrđen. Nakon Ujedinjenih Arapaskih Emirata sljedeća destinacija najbržih pilota današnjice trebala bi biti u Evropi. Do zaključenja ovog broja nije bilo potvrđeno gdje i kada će se to desiti. Treća trka vozi se 15. i 16. juna u ruskom Kazanu, a četvrta u Budimpešti 13. i 14. jula. Peto takmičenje biće održano 7. i 8. septembra u Japanu (Chiba), a šesto je planirano u Aziji, ali gdje i kada nije poznato. Sedma trka u šampionatu ostaje američki Indianapolis gdje se gostuje 19. i 20. oktobra, dok se sezona ove godine završava u Saudijskoj Arabiji 8. i 9. novembra.

jer petom takmičaru pripada 14 bodova, a svaki naredni dobija po bod manje. Interesantno je da su direktori takmičenja odlučili nagraditi i odlične nastupe u kvalifikacijama, tako što su tri najbrža vremena bodovali sa 3, 2 i 1 poenom, shodno poretku. Najbrži dobija tri, drugi dva, treći pilot jedan bod. Još jedno važno novo pravilo odnosi se na prekoračenje G-sile, pa bi pojedinci iz Master Klase sada malo lakše trebalo da se nose sa ovim najvećim letačkim izazovom. Podsjećamo da je prošle godine svako prekoračenje sile od 10G u periodu dužem od 0.6 sekundi rezultovalo sa kaznom od dvije sekunde, dok je prekoračenje 12G značilo automatsku diskvalifikaciju. Ove godine piloti će se zbog prekoračenja 11G kažnjavati sa sekundom, dok će dvanaeska značiti diskvalifikaciju. Najtežom kaznom biće kažnjeni i piloti koji budu letjeli niže od 10 metara, koji napuste „sigurnu liniju“ ili ignorišu uputstva direktora trke. Diskvalifikacijom će se kažnjavati i piloti čiji avioni budu lakši od minimalnih 697 kilograma. Sa dvije sekunde kažnjavaće se određene nepravilnosti u zadatoj putanji, te previsoka i prespora vožnja, a sa tri rušenje jednog ili dva pilota. Pilot koji obori tri biće diskvalifikovan. Jedna kaznena sekunda osim za prekoračenje G sile (11 G) predviđena je za prekoračenje brzine na startu, nekorektno izvođenje vertikalnog manevra, za nepravilnosti sa dimnom linijom koju avion ispisuje u letu, te za letenje u krajnim granicama staze.

TRANSFERI između dvije sezone iskorišten je i kao svojevrsni © Period „prelazni rok“ za tehničare i psihološke savjetnike, a koje svaki pilot ima u svom timu. Tako se u ekipi Amerikanca Kirby Chamblissa našao dosadašnji Muroyin tehničar, Peter Conway, dok je Juan Velarde za trenera uzeo Ivanoffovog, a prije toga Archovog, Rodrigueza. Pete McLeod vjeruje kako će mu Archov taktičar Werner Wolfrum ove godine pomoći u pronalasku najbolje putanje do vrha, dok će se Petr Kopfstein ove godine morati nositi sa reorganizacijom cijelog tima.

Ý NA SVIM STAZAMA PILOTI AVIONA SE MORAJU SUOČITI SA NEKOLIKO RAZLIČITIH IZAZOVA, KOJI OD NJIH ZAHTIJEVAJU MAKSIMALNU KONCENTRACIJU...

3  2019 I

AUTOSHOP Magazin

I 79

&STYLE

122 126 136

Zasvakog svakogmuškarca muškarcauutrendu trenduiliilionog onogkoji kojibibitotoželio želioda dapostane... postane. Za

MAMAC ZA ŽENE PORNO INDUSTRIJA Mjesto idealno za odmor u čistoj prirodi i svježem planinskom vazduhu. Ovdje Destinacija

poseban POSEBAN POSEBAN dodatak DODATAK DODATAK

Još jednom se i u ovojjesituaciji potvrđuje onakako poznata, izreka čovjekov Porno-industrija dobarnaizvor zarade, kažustara oniprekrivenih koji su koja u veli da je „pasUNESCO ćete definitivnopostala uživati u pogledu očaravajuće vrhove snijegom najbolji prijatelj“. Pas će vam sasvim sigurno pomoći da privučete žensku pažnju, zato slobodno ovomAlpi. biznisu, ne treba ulaganja, a novac jeiliveliki. Moralnoovo ili ne, 110 UNESCO Ako volite skijanje,mnogo šetnju po prirodi, planinarenje brdski biciklizam, je organizacija UN-a, uzmite povodac i povedite svog dragog prijatelja uposjećuje šetnjicu. Sigurno će vam se desiti nešto činjenica je da 80 posto ljudi na svijetu svakodnevno pornoje savršena destinacija za vas i jedno od onih mjesta gdje možete pronaći svoju koja ima za cilj da djeluje kroz zanimljivo. sajtove, otvara ogromno polje zarade, pa „posla ima za sve“. oazušto mira… pet različitih programa, a jedan

od najvažnijih poslova koji rade

110 114

asertivna komunikacija širom svijeta je zaštita kulturnoPEĆINA VJETRENICA Asertivnost je sposobnost iskrenog

istorijskih i prirodnih dobara Naša Bosna i Hercegovina izražavanja ličnih mišljenja, puna ZDRAVLJE je prirodnih darova, a jednokoji od osjećanja i stavova na način 118 takvih Iako jesmo srce imišić, ipak gaposjetili. ne mi nedavno ne ugrožava prava drugih. Mnogi možemozato svrstavati istu grupu Upravo što smou uživali u ljudi misle da je biti asertivan vrlo sa ostalim mišićima našemsmo podzemnom svijetu u odlučili jednostavnojer i da gotovo uvijek organizmu, je su ono najvažniji vam donijeti priču o našoj najvažasertivni. Međutim, nije baš tako… organ bez kojeg ni jedan čovjek nijoj pećini, Vjetrenici... ne bi mogao da živi. Veličine je Žučni BAKTERIJA kamenci HELIKO sklopljene ljudske šake, a nalazi 118 Prema 112 nekimkošu istraživanjima Žučni kamenci su najčešća se u prsnom i teško jebolest od 300 došlo do zaključka da je žučnih puteva i predstavljaju do 500se g... Helicobacter infekcija ili relativno čestpylori poremećaj ANTRAKS bakterija mikroorganizam koji pogađa oko 10% ukupne 122 heliko Jedna od najzaraznijih bolesti kojim je zaražena gotovo polo-kod populacije. Češće još se pojavljuju životinja poznata od davnina, vina čovječanstva. Ova ali ne ni bakterija muškarce. ažena, za koju je zaobilaze glavni krivac bakterija prvenstveno napada sluznicu Prema veličini, žučniima kamenci Bacillus anthracis, zvučni želuca jer joj odgovara kisela mogu biti kao zrno pijeska, ali i kao naziv antraks. Antraks se još sredina u kojoj je njen opstanak naziva crni prišt ili bedrenica. lopticai za golf... zagarantovan...

NAPADI ŽIVOTINJA 132 MIKROTALASNA umor Dok se ljudi smatraju 116 126 Vršena Umor može smanjiti su mnogobrojna ispitivanja najopasnijim bićima koncentraciju, na zemlji

102

98 VANDALIZAM 102 RED BULL NEYMAR JR’S FIVE

problem svijetu2016. predstavljaju UVeliki Sarajevu je 22.u maja godine, na vandali svojim neurednim, popularnom Metalcu, održanagresivnim finalni sport i čestostarog nasilnim ponašanjem na male’’, turnir dobrog fudbala ‘’na javnimkojeg mjestima. Vandalizam uvijek nakon smo saznali prvakaseBosne u malim grupama turniru ljudi, kojima idogađa Hercegovine na završnom prese nasilje čini atraktivnim. stižnog takmičenja Red BullNajčešće Neymar’sse radi oPročitajte mladim ko ljudima kroz nasilan Five. će bitikoji predstavnik čin žele „postati neko“. BiH na globalnom finalnom turniru u Brazilu...

102 VELIKANI RED BULLSPORTA DOLOMITENMANN 108 – SERGEJ BUBKA

Prvi put godina sa takmičarima iz BiH Dvadeset profesionalne sportske Ovogodišnji Red Bull Dolomitenkarijere rijetko kome donose išta drugo mann put jeimena. ugostio ekipu iz do slaveprvi i velikog Međutim, BiH velika koju su činili Nermin Felić tako slava i ime ispisano zlatnim Tekvondo je borilačka vještina koju karakterišu (trčanje), Savić čakDarko 35 puta pošla(kajakaš), jesezaovom rukom tehnike slovima rada nogu i brzina. Baveći Nikola Solomunse (biciklista) i Dejan disciplinom istovremeno trenira iatletičaru tijelo i um. jedino, vjerovatno, najvećem Smatra se da je ovo jedna od nepopularnijih Santrač (paraglajder) svih vremena, Sergeju Bubki... borilačkih vještina i sportova na Olimpijadi…

80 I

AUTOSHOP Magazin

I 1  2019

106 110 108

TRIATLON

Plivaj, trči i

NAUTIKA vozireD bicikl bull

Kako do dozvole za čamac, gdje ga registrovati i Freeskiing je sve više zastupljena disciplina u da li ga uopšte – pitanja su muče Triatlon nije tekregistrovati puko upražnjavanje trikoja discipline, ekstremnom sportu, ponajviše jer nudi bezbroj skijanja slobodnim stilom, čistu svakog državljanina BiHsvake koji želi svoje vrijeme jer semogućnosti upražnjavanjem od da njih čuva snaga slobodu, spusttako niz netaknute snježne na provodi u sopstvenom čamcu, vodi. nanose za naredne dvije, plivači una triatlonu gotovo oštrim padinama, vrtoglave akrobacije preko svega nikako ne koriste noge, kako bi ih odmarali za što ljudsko oko može vidjeti i slično... trčanje i bicikl

produktivnost na poslu, temozgu uticati i ozahvaljujući štetnosti i prednostima ovog naprednom na privatni život. Važno jeobično znati da kućnog uređaja. Stručnjaci destruktivnom alatu, oni je prolaze umor jedan od kada glavnih simptoma žučno raspravljaju o ovoj temi i ne dobro stanu njihova su često odraz licem umišljenja lice sa predatorskom mnogih bolesti. Donosimo vam ili projekcija interesa one ali strane koju životinjom. moguće uzroke umora, i savjete zastupaju ili kojoj su, iz ovih ili onih za njegovo prevazilaženje... KORIDA naklonjeni. 134 razloga, Rijetko koji turista će propustiti 3D štampa priliku da, boraveći u nekom KRAV MAGA 122 Štampa je oduvijek složena, od gradova Španije,bila prisustvuje 128 Izraelska borilačka vještina Krav ali i zanimljiva tehnologija koja čuvenom spektaklu sa Maga, koja je ime dobilabikovima, od kao je osjetio pravi duh nas dokaz je kroz da svoju istoriju razvoja svog osnivača Imrich Sde-Ora, španskog i makar zau fasciniralajenaroda raznim dostignuća najčešće prihvaćena u vojsci trenutak bio dio njegove tradicije. pogledu kvaliteta, boja, te velikih i policiji, a cilj joj je odbrana od formata. Međutim, svjedoci smo TRKE ŽIVOTINJA napadača. 134 zasnovane sasvim novog štampi, koji supristupa na upotrebi STIL je prije nekoliko izgledao životinja u svrhugodina zabave i 130 Postoji više vrsta muških frizura.

kao daleka i nedostižna zadovoljstva koje iz njebudućnost. proizilazi. Naziv su,koja uglavnom, dobile To zadovoljstvo je posljedica Štampa ne poznaje granice nas prema alatu kojim jer se radi i načinu dobitka na kocki, klađenje vodi u treću dimenziju... na koji se njime radi, ali i prema uvijek prati trke... obliku same frizure...

130 134 142

Dijamant FRANKFURT Na svijetu postoji mnogo DESTINACIJE Frankfurt je gradnebrojeno beskrajne vrijednihkao stvari, alipoznata ni jedna stvar Vjerovatno vam je ona kulture, i dobre zabave za ne nosikoji težinu kada se kao stara, ironična izreka „razvijen sve se nađu u spomene njemu. On kao albanski turizam“. Izazivajući dijamant. Za ovaj čudnovati kristal vam nudi nevjerovatan izbor nevjericu, očigled svih desilo vezane suna mnoge legende. Zbog sadržaja, odličnu kuhinju, se to da čijem su se sa umjetnost od koje će vam njega sujesedržava vodili brojni ratovi, turizmu mnogi podsmijavali zastati u plućima, riječi ua sobom dah je obično nosio i kletvu, danas top grlu, provod vasturistička baciti u zenit opet ajepostala uvijek kotirao visoko na listi destinacija neočekivanog. materijalnejugoistočne vrijednosti...Evrope.

redBull Crashed iCe

Prvi Crashed iCe na stadionu...

Red Bull Crashed Ice još jednom pomjera granice. Ovoga puta majstori spektakla iz Red Bulla odlučili su stadion Fenway Park u Bostonu pretvoriti u bojno polje najspretnijih i najhrabrijih klizača na ledu... tekst: tekst: Edin Edin Alić Alić

Ništa Ništa strašno, strašno, klizanje klizanje kao kao klizanje, klizanje, rekli rekli bi bi oni oni koji koji nikada nikada nisu nisu vidjeli vidjeli kako kako izgleda izgleda specijalno specijalno kreirana kreirana staza staza za za cross cross trku. trku. Vertikalni Vertikalni padovi, padovi, skokovi, skokovi, pravci pravci za za slobodni slobodni spust spust ii oštri oštri zavoji zavoji samo samo su su neke neke od od prepreka prepreka koje koje takmičare takmičare čekaju čekaju na na putu putu do do cilja cilja jer jer se se prave prave prepreke prepreke tek tek nalaze nalaze uu glavama glavama sportista sportista ii među među njima njima samima. samima. Ipak, Ipak, čini čini se se kako kako za za pojedine pojedine ne ne postoje postoje takvi takvi problemi problemi pa pa su su iskoristili iskoristili prednost prednost domaćeg domaćeg terena terena kako kako bi bi pred pred svojim svojim navijačima navijačima zablistali zablistali uu punom punom sjaju. sjaju. Takvi Takvi su su na na centralnoj centralnoj manifestaciji manifestaciji uu Ice Ice Cross Cross takmičenju takmičenju ove ove godine, godine, megapopularnom megapopularnom Red Red Bull Bull Crashed Crashed Ice-u, Ice-u, bili bili Cameron Cameron Naasz Naasz ii Amanda Amanda Trunzo. Trunzo. Fenomenalnim Fenomenalnim nastupom nastupom napravili napravili su su korak korak ka ka osvajanju osvajanju titule titule prvaka, prvaka, aa ovjeru ovjeru statusa statusa kasnije kasnije su su dobili dobili kroz kroz nastupe nastupe na na niže niže rangiranim rangiranim Ice Ice Cross Cross stanicama stanicama uu američkom američkom Mont Mont du du Lacu Lacu ii kanadskom kanadskom La La Sarreu. Sarreu. Najvrijednije Najvrijednije takmičenje takmičenje uu sezoni, sezoni, osim osim spektakularnog spektakularnog nastupa, nastupa, obilježeno obilježeno je je činjenicom činjenicom da da je je ovo ovo bila bila prva prva Red Red Bull Bull Crashed Crashed Ice Ice trka trka održana održana na na stadionu. stadionu. Izbor Izbor je je pao pao na na čuveni čuveni

Fenway Fenway Park, Park, dom dom jednako jednako čuvenih čuvenih Boston Boston Red Red Soxa Soxa ii najstariji najstariji stadion stadion američke američke profesionalne profesionalne bejzbol bejzbol lige. lige. Na Na Fenwayu Fenwayu je je za za ovu ovu priliku priliku izgrađena izgrađena 350 350 metara metara duga duga staza staza od od vještačkog vještačkog leda leda na na kojoj kojoj su su takmičari takmičari imali imali idealne idealne uslove uslove da da demonstriraju demonstriraju svoju svoju vještinu vještinu ii hrabrost hrabrost uu najbržem najbržem sportu sportu na na klizaljkama klizaljkama dostižući dostižući brzine brzine od od 80 80 km/h. km/h. Trka Trka je je protekla protekla uu znaku znaku domaćina domaćina Camerona Camerona Naasza Naasza ii Amande Amande Trunzo. Trunzo. Naasz, Naasz, prvak prvak iziz sezona sezona 2016. 2016. ii 2017, 2017, opravdao opravdao je je ulogu ulogu favorita favorita ii glatko glatko došao došao do do pobjede. pobjede. U U finalnoj finalnoj trci trci protivnici protivnici su su mu mu bili bili Scott Scott Croxall Croxall (Kanada), (Kanada), Luca Luca Dallago Dallago (Austrija) (Austrija) ii Tristan Tristan Dugerdil Dugerdil (Francuska). (Francuska). Amerikanac Amerikanac je je suvereno suvereno vodio vodio od od starta starta do do cilja, cilja, dok dok je je Dallago Dallago uu fotofinišu fotofinišu preoteo preoteo drugo drugo mjesto mjesto Croxallu Croxallu koji koji se se morao morao zadovoljiti zadovoljiti trećom trećom pozicijom. pozicijom. „Bilo „Bilo je je odličnih odličnih trka, trka, aa publika publika je je bila bila nevjerovatna. nevjerovatna. Nadam Nadam se se da da ćemo ćemo uu budućnosti budućnosti imati imati mnogo mnogo više više ovakvih ovakvih takmičenja. takmičenja. Volim Volim ovu ovu stazu, stazu, veoma veoma je je tehnički tehnički zahtjevna zahtjevna ii ima ima neke neke

nezgodne nezgodne karakteristike, karakteristike, tako tako da da je je baš baš po po mom mom ukusu“, ukusu“, izjavio izjavio je je pobjednik. pobjednik. Naasz Naasz je je ovom ovom pobjedom pobjedom preuzeo preuzeo vodstvo vodstvo uu ukupnom ukupnom poretku, poretku, aa imao imao je je sreću sreću da da su su njegovi njegovi glavni glavni suparnici suparnici uu borbi borbi za za titulu titulu podbacili. podbacili. Kyle Kyle Croxall Croxall (Kanada) (Kanada) je je ispao ispao uu osmini osmini finala finala ii takmičenje takmičenje okončao okončao na na neslavnom neslavnom 30. 30. mjestu, mjestu, dok dok je je Mirko Mirko Lahti Lahti (Finska) (Finska) izbačen izbačen uu četvrtfinalu četvrtfinalu ii završio završio na na 13.poziciji. 13.poziciji. Veće Veće izglede izglede za za osvajanje osvajanje titule titule prvaka prvaka sezone sezone 2108/2019. 2108/2019. Naasz Naasz je je ostvario ostvario ii pobjedom pobjedom uu Mont Mont du du Lacu, Lacu, aa po po titulu titulu prvaka prvaka revijalno revijalno je je otišao otišao uu La La Sarre. Sarre. U U konkurenciji konkurenciji žena žena uu Bostonu Bostonu dominirala dominirala je je Amanda Amanda Trunzo. Trunzo. Došla Došla je je do do treće treće pobjede pobjede iziz isto isto toliko toliko Red Red Bull Bull Crashed Crashed Ice Ice trka trka ove ove sezone. sezone. Iza Iza sebe sebe je je uu finalu finalu ostavila ostavila Myriam Myriam Trépanier Trépanier (Kanada) (Kanada) na na drugom, drugom, Tamaru Tamaru Meuwissen Meuwissen (SAD) (SAD) na na trećem trećem ii Anaïs Anaïs Morand Morand (Švajcarska) (Švajcarska) na na četvrtom četvrtom mjestu. mjestu. Ipak, Ipak, dvostruka dvostruka prvakinja prvakinja Jacqueline Jacqueline Légère Légère (Kanada), (Kanada), koja koja je je uu Bostonu Bostonu bila bila peta, peta, zadržala zadržala je je vodstvo vodstvo ispred ispred Trunzo Trunzo uu ukupnom ukupnom poretku poretku Svjetskog Svjetskog prvenstva prvenstva uu ice ice cross cross spustu, spustu, aa sve sve zahvaljujući zahvaljujući bodovima bodovima osvojenim osvojenim uu nižim nižim serijama serijama ATSX ATSX 250 250 ii ATSX ATSX 500. 500. Iako Iako su su niže niže klasifikovane, klasifikovane, ove ove trke trke znaju znaju biti biti od od velike velike važnosti. važnosti. Takav Takav je je slučaj slučaj sa sa Amandom Amandom koja koja je je uu Mond Mond Du Du Lacu Lacu pobjedom pobjedom skupila skupila novih novih 400, 400, aa vodeća vodeća uu ukupnom ukupnom poretku, poretku, Jacqueline Jacqueline Légère, Légère, petim petim mjestom mjestom izgubila izgubila prednost prednost od od 150 150 bodova. bodova. Tako Tako će će finalna finalna trka trka odlučiti odlučiti pitanje pitanje pobjednice. pobjednice.

posjetite posjetite redbulletin.com redbulletin.com

tekst: Edin Alić 98 I

AUTOSHOP Magazin

I 3  2019

3 32019 2019I I AUTOSHOP AUTOSHOPMagazin MagazinI I 99 99

FUNKcIONALNI tRENING zA GORNJI dIO tIJELA

trening

cilj: Osnažiti i funkcionalno unaprijediti muskulaturu gornjeg dijela tijela velikih grudnih mišića, leđa, međulopatične regije, ruku i ramenog pojasa.

Preporuka: Nakon vježbi oblikovanja uraditi 2 vježbe zagrijavanja koristeći rezistentnu gumu, uvod u program vježbi za gornji dio tijela.

a) PP stojeći, polazeći iz pozicije predručenja napraviti odručenje do pozicije spajanja lopatica, a ruke u zadnjoj poziciji zatvaraju ugao od 90o u odnosu na trup. (10-15 ponavljanja) b) PP stojeći, ruke su blago savijene u laktu i laktovi su usmjereni ka nazad iz pozicije odručenja napraviti pokret do predručenja, tokom izvođenja pokreta ne mijenja se ugao nadlaktice. (10-15 ponavljanja)

Funkcionalna snaga gornjeg dijela tijela...

Funkcionalni trening predstavlja „simbiozu“ više pojedinačnih vježbi i mišićnih pokreta i kao takav ima za rezultat veliku energetsku potrošnju i veliku učinkovitost na tijelo. Praktikovanjem funkcionalnog oblika treninga više mišićnih grupa rade istovremeno i djeluju stimulativno na tijelo. Sve vježbe za jačanje mišića gornjeg dijela tijela topološki podijelićemo u tri grupe: 1/Mišići grudi (prsni mišići) 2/Mišići leđa (mišići gornjeg i lumbalnog dijela leđa) 3/Mišići ramenog pojasa i ruku

Naš partner u vježbanju

1/Mišići grudi (prsni mišići) - rekviziti: bench klupa, lopta, bučice Vježba 1 - Potisak bučicama sa grudi uz rotaciju šake-tega PP. ležeći, napraviti potisak bučica sa grudi do pozicije pruženih ruku uz rotaciju tega (pogledati sliku), 12-15 ponavljanja.

Vježba 2 - Jednoručni potisak bučice na bench klupi uz stabilizaciju tijela PP. ležeći, desna ruka u položaju gdje je lakat niže od nivoa leđa, lakat pod uglom od 90˚, izvršiti potisak na gore do pozicije opružene ruke, lijeva ruka opružena u stranu.(pogledati sliku) 12-15 ponavljanja Ako želimo ostvariti veći učinak na naše tiijelo, pojačati snagu cora, umjesto klupe koristićemo loptu.

2/MIŠIĆI LEĐA - rekviziti: Smith mašina, hiperekstenzivna klupa, EZ šipka Vježba 1 - Kontara veslanje, privlačenje rukama grudi do šipke PP. ležeći na leđima, ostvariti hvat za šipku nathvatom u širini svojih ramena, ruke opružene, tijelo odvojeno od podloge osloncem na stopala a noge su savijene pod 900, odnos natkoljenica/potkoljenica. Privlačenjem tijela na gore prema osloncu ostvarujemo pokret koji aktivira međulopatičnu mišićnu regiju i mišiće ruku (podlaktica,biceps) (8-12 ponavljanja).

U prethodnom broju bavili smo se razvojem muskulature donjeg dijela tijela kroz funkcionalni tip treninga, dok smo u januarskom izdanju napravili presjek osnovnih viježbi za jačanje trupa i time smo stvorili preduslove da se u ovom broju posvetimo razvoju muskulature gornjeg dijela tijela. Zadatak u ovom broju je da radimo na razvoju snage i funkcionalnosti gornjeg dijela tijela a podjelu ćemo napraviti topološki na gornji dio trupa (velike grudne mišiće), gornji dio leđne muskulature (međulopatična regija), donji dio leđne muskuilature (lumbalni dio leđa), ramena i ruke (biceps/triceps/ramena)...

Vježba 2 - Pretklon sa veslanjem na hiperextenzivnoj klupi sa šipkom PP. je potrebno zauzeti tako da nam je tijelo ravno a ruke u blagom predručenju, vršimo pretklon naprijed sa tegom. U povratku do pozicije opruženog i ravnog tijela, radimo pokret „veslanja“ privlačenja šipke, laktovi idu uz tijelo. Ocjenu vašeg stanja ćete napraviti ukoliko smatrate da niste u mogućnosti izvesti zadan pokret. Vježbu uradite bez opterećenja (tega). Ukoliko se javi intenzivna bol, možete zaključiti da imate slabu strukturu donjeg dijela leđne muskulature, te je potrebno da prekinete izvođenje navedenog pokreta i potražite stručnu pomoć.

3/MIŠIĆI RAMENOG POJASA I RUKU - rekviziti: Olimpijska šipka, teg ploča Vježba 1 - Potisak šipke prema naprijed (8-12 ponavljanja/po ruci). PP. stojeći, stopala paralelno postavljena, izvršiti jednoručni potisak do opruženog lakta naprijed i vratiti do početnog položaja.

Vježba 2 - Rotacija šipke sa lijeva na desno u stojećem stavu (wipers) (8-12 ponavljanja/po ruci). PP. stojeći paralelno, ruke su opružene u zglobu lakta, hvat za šipku, uraditi pokret rotacije sa lijeva na desno/desno na lijevo.

Vježba 1 - Dvoručni potisak šipke stojeći „sa ramena na rame“ PP. stojeći široki raskoračni stav, ruke u predručenju sa šipkom prebacujemo pokretom sa ramena na rame.

Neophodno je da samo na kratko skrenemo pažnju našim čitaocima da ne postoji dio tijela koji je važniji od drugog, te s tim u vezi, smatramo da je potreban sveobuhvatan i stručan pristup u razvoju funkcionalnih i motoričkih sposobnosti, a poboljšanje morfoloških karkateristika dolazi kao rezultat (nagrada) rada na unapređenju sposobnosti.

Naš stav, držanje, govori puno o nama. Jaka ramena, pravilno držanje tijela, jačanje mišića vrata i lopatične regije, torza, ruku, doprinosi povećanju snage cijelog tijela, boljem držanju i popravlja kvalitet života, bez bola. Sve ove pozitivne efekte na naše tijelo ostvarujemo primjenom fizičke vježbe kao sredstva i funkcionalnog treninga kao oblika rada.

Prof. Aleksandar Novaković

100 II AUTOSHOP AUTOSHOP Magazin Magazin I 3  2019 2019 100

Funkcionalni oblik vježbanja podrazumijeva izvođenje složenih pokreta koji će aktivirati veći broj mišića (agoniste i antagoniste) u poređenju sa već poprilično prevaziđenim izolazionom načinom vježbanja. Funkcionalni pokret dovodi do bolje neuromišićne aktivacije, očuvanja mobilnosti zglobova, te s tim u vezi i do boljih efekata treninga, te na generalnom planu bolje utiče na unapređenje motoričkih i funkcionalnih sposobnosti.

Prof. Željko Mihaljčić

3  2019 II

AUTOSHOP AUTOSHOPMagazin Magazin II 101 101

Sport

Tekvondo je borilačka vještina koju karakterišu tehnike rada nogu i brzina. Baveći se ovom disciplinom istovremeno se trenira i tijelo i um. Smatra se da je ovo jedna od nepopularnijih borilačkih vještina i sportova na Olimpijadi… Tekvondo - KRATKA ISTORIJA ako je nastao 40-ih godina prošlog vijeka tekvondo ima dugu istoriju, naziv potiče od tri riječi, Tae (udariti nogom), Kwon (udariti rukom) i Do (put). Crteži nastali još oko trećeg vijeka p.n.e. prikazuju ratnike u borbenim pozama. Za to vrijeme Koreja je bila podijeljena na tri kraljevstva: Šila, Kogurjo i Pekče. Vojska sva tri kraljevstva je aktivno radila na usavršavanju borbenih vještina bez korišćenja oružja, koje su u to vrijeme zvali subak. Vremenom se subak razvio u „taekkyon“ vještinu, koja se vrlo često koristila u vojnim demonstracijama. Ujedinjenjem ova tri kraljevstva, za vrijeme dinastije Korijo, takmičenja u taekjonu su se koristila za pronalaženje novih vojnika. Godinama se ova vještina razvijala, te dobila niz nožnih tehnika. Međutim, dolaskom dinastije Joseon na vlast, ove vještine bivaju potisnute, a od zaborava su ih sačuvale jedino narodne igre, čiji su sastavni dio bile sve do početka 20. vijeka, te majstori vještina koji su ih tajno prenosili na svoje učenike. Stvari počinju drastično da se mijenjaju, kada se Koreja našla pod okupacijom Japana, a sve borilačke vještine bivaju strogo zabranjene. Mnogo Korejaca sticajem okolnosti odlazi u Japan na studije, gdje su se upoznali sa drevnim karateom. Međutim, povratkom u rodnu zemlju, dosta njih po završetku Drugog svjetskog rata otvara škole borilačkih vještina, bazirane na karateu, a protkane tradicionalnim, skoro zaboravljenim taekjonom. Škole prvenstveno nisu bile ujedinjene, pa su i vještine poprimale različite nazive i tehnike, sve do odluke o ujedinjenju. Nova vještina poprima naziv tae soo do, koje se za kratak vremenski period mijenja u tekvondo, da bi konačno 1961. godine bila osnovana Korea Taekwondo Union kao prva udružena organizacija, koja 1965. mijenja ime u Korea Taekwondo Association, naziv koji nosi i danas.

102 I

AUTOSHOP Magazin

I 3  2019

3  2019 I

AUTOSHOP Magazin

I 103

Forme Forma je borba protiv zamišljenog protivnika, koja se sastoji od 16 do 30 pokreta, koji predstavljaju određene udarce i blokade rukom i nogom. Učenje formi je pravi temelj svake borilačke vještine pa tako i tekvondoa. Forme pomažu u usavršavanju kretanja i tehnike, izvode s ciljem razvijanja ravnoteže i usavršavanja osnovnih tehnika. Izvođenje forma je danas međunarodni sport, i većina zemalja ima tehničke reprezentacije koje se takmiče u izvođenju forma.

Sportska borba po WTF pravilima od Olimpijade u Sidneju 2000. godine je zvanična Olimpijska disciplina, pa se često od tada naziva i olimpijski taekwondo

Samoodbrana Dok se sportska borba temelji na takmičenju s pravilima, tehnike samoodbrane se koriste u situacijama kada ne postoji dovoljna distanca ili su standardne tehnike tekvondoa (udarci rukama i nogama) nepraktične: napad oružjem, napadi s leđa te situacije kad napadač ima kontrolu kroz gušenje ili držanje žrtve. Samoodbrana se sastoji od udaraca rukama, nogama, laktovima, koljenima, zahvata i poluga na rukama i nogama, gušenja, bacanja, itd. Za razliku od ostalih dijelova tekvondoa, samoodbrana nije standardizovana i zavisi od instruktora.

OD TAeKWONDO STILA ZAVISI I U KOJIM eLeMeNTIMA će BITI OrGANIZOVANO TAKMIčeNJe I PO KOJIM PrAVILIMA Svjetske organizacije Ipak prvoj generaciji tekvando majstora realizacija ideje o ujedinjenju standardizovane borilačke vještine nije baš pošla za rukom, tako da danas možemo razlikovati dvije glavne podjele: kukki-tekvondo (međunarodno predstavljen kroz WTF) i ITF tekvondo, koji se razlikuju po pravilima i formama sportske borbe, ali i osnovnim tehnikama. Kukki-tekvondo je nastao zahvaljujući upornosti i istrajnosti korejske organizacije za tekvondo (KTA) da ujedini različite korejske borilačke vještine. Kukkiwon je stvoren 1972. godine, kao organizacija koja se brine o tehničkom dijelu tekvondoa i njegovom standardizacijom. Svjetska vrhovna organizacija WTF nastaje godinu dana kasnije, a KTA postaje samo jedna od članica WTF-a. Važno je napomenuti da se WTF isključivo

104 I

AUTOSHOP Magazin

I 3  2019

bavi organizacijom turnira i da se ne bavi izdavanjem pojaseva ili razvojem forma, za što je zadužen Kukkiwon. Za učestvovanje na WTF turnirima i olimpijskim igrama potrebno je imati službenu potvrdu o zvanju, izdatu od Kukkiwona. S druge strane, ITF je nešto starija organizacija, koju je osnovao general Choi Hong Hi 1966. godine, nakon što se odlučio odvojiti od procesa ujedinjenja tekvondoa i napustio Korea Taekwondo Association kako bi osnovao svoj stil. ITF sam izdaje potvrde o zvanjima i organizuje međunarodne turnire. Poslije smrti generala Choia, ITF se dijeli na tri organizacije, sjevernokorejski ITF koji vodi njegov sin, bečki ITF i montrealski ITF. Sastavni dio borilačke vještine taekwondo je sportski (takmičarski) taekwondo. Od taekwondo stila zavisi i u kojim elementima će biti organizovano takmičenje i po kojim

pravilima. U ITF stilu organizuju se takmičenja u sportskoj borbi (kyorugi), izvođenju formi (poomsea) i u testu snage (kyopke), pri čemu je ovo posljednje takmičenje više demonstrativne prirode. U WTF stilu, takmičenja se organizuju u sportskoj borbi i u izvođenju formi. Kroz takmičenje učesnici mogu sagledati svoje vještine u odnosu na druge učesnike, kao i na postavljene standarde i pravila takmičenja, ujedno se usvajaju pravila, ali se razvija i takmičarski duh. S druge strane, u takmičarskom dijelu taekwondoa uvježbava se samo dio vještine koji je potreban za takmičenje, dok se ostali dio vještine zanemaruje. Samim zanemarivanjem cjeline odstupa se od svog puta saznanja i ovladavanja vještinom, odnosno postaje se uspješan takmičar, ali ne i majstor.

Zvanja Budući da ni dan-danas ne postoji potpuno ujedinjenje tekvondoa pod jednom glavnom organizacijom, zvanja dobijana od jedne organizacije obično nisu prihvaćena u drugim organizacijama. Ipak, većina tekvondo sportista posjeduje sertifikat od Kukkiwon-a ili ITF-a. Tekvondo zvanja se dijele na deset učeničkih zvanja (keup) i deset majstorskih zvanja (dan). Novi polaznici kreću od desetog zvanja keup (bijeli pojas), a samim početkom vježbanja i učlanjenjem u klub stiče se pravo na nošenje belog pojasa. Za njega nije potrebno polaganje. Na svakom sljedećem testiranju, učenik ima pravo da polaže za sljedeći viši pojas, sve do majstorskih zvanja dan (crni pojas). Tehnike Tekvondo se dijeli na pet sastavnih dijelova: Osnove (Kibon), Forme (Poomsae), Samoodbrana (Hosinsul), Lomljenje (Kyokpa), Borba (Kyorugi) Osnove tekvondoa dijele se na: stavove, blokade, udarce rukom, udarce nogom

Lomljenje Demonstracije lomljenja su provjera snage i preciznosti. Tačno plasiranim udarcima, takmičar nastoji da slomi predmete poput dasaka, crijepova, cigla ili bejzbol palica. Demonstracije lomljenja se uglavnom izvode kao dio prezentacija tekvondoa i prilikom polaganja za više pojaseve. Sportska borba (kyorugi) Sportska borba je vrlo atraktivni dio taekwondo-a. Njena atraktivnost zavisi od više faktora od kojih treba izdvojiti: pravila po kojoj se odvija, karakteristike takmičara (pol, težinske i kategorije uzrasta) i karakteristike takmičenja (kup, nacionalno, internacionalno prvenstvo). Pošto se taekwondo od svog nastanka granao u više stilova, isto tako su se kreirala i pravila i odvijala takmičenja u sportskoj borbi u okviru njih. Dva najdominantnija, samim tim i najkarakterističnija stila su već pomenuti ITF i WTF stil. U okviru ITF stila u kojem je ravnopravno zastupljena ručna i nožna tehnika, pravila sportske borbe dozvoljavaju nožni i ručni udarci u predjelu glave i torza. Zabranjeni su udarci u predjelu ispod pojasa i u leđa protivnika. U borbi nije dozvoljen puni udarac,

Tekvondo zvanja se dijele na deset učeničkih zvanja (keup) i deset majstorskih zvanja (dan)

pa je shodno tome prilagođena i zaštitna oprema. Meč se odvija u tri runde, čije trajanje zavisi od dobi takmičara i pojasa koji posjeduju, po ITF pravilima. Borilište je kvadratnog oblika površine 9 m2. U okviru WTF stila u sportskoj borbi je zastupljenija nožna tehnika, jer se po pravilima dozvoljavaju udarci nogama i rukama u predjelu torza, dok su u predjelu glave dozvoljeni samo nožni udarci. Zabranjeni su udarci u predjelu ispod pojasa i u leđa protivnika. U borbi je dozvoljen puni udarac, pa je shodno tome prilagođena i zaštitna oprema. Meč se odvija u tri runde, čije trajanje zavisi od kategorije, uzrasta takmičara i pojasa koji posjeduju, po WTF pravilima. Borilište je kvadratnog oblika površine 10 m2. Sportska borba po WTF pravilima od Olimpijade u Sidneju 2000. godine je zvanična Olimpijska disciplina, pa se često od tada naziva i olimpijski taekwondo. Na olimpijskim igrama učestvuju i ženski i muški takmičari. Ženske kategorije: do 49 kg, do 57 kg, do 64 kg, preko 64 kg. Muške kategorije: do 63 kg, do 74 kg, do 80 kg, preko 80 kg

Muške kategorije: do 63 kg, do 74 kg, do 80 kg, preko 80 kg i

Pravila Borba po WTF-u sastoji se od 3 runde od 2 minuta, po pravilima punog kontakta sa protivnikom, završava se nokautom, predajom, diskvalifikacijom ili prebrojavanjem bodova na kraju meča. U slučaju neriješenog rezultata održava se dodatna runda po principu zlatnog boda. Ako je rezultat na kraju dodatne runde još uvijek izjednačen, sudija određuje pobjednika odlukom o superiornosti. Dozvoljene tehnike su udarci šakom u tijelo, kao i udarci nogama iznad pojasa. Udarac u tijelo vrijedi jedan bod, udarac u glavu dva boda. Za nedozvoljene radnje dobija se opomena (kyonggo), dvije opomene predstavljaju negativan bod (gamjeom). U slučaju težih prekršaja, sudija može automatski dodijeliti negativan bod. Četiri negativna boda donose diskvalifikaciju. Zaštitna oprema WTF propisuje sljedeću zaštitnu opremu prilikom sportske borbe: štitnik za tijelo (hogu), štitnik za glavu, štitnici za podlaktice i potkoljenice, štitnik za prepone, štitnik za zube. S ciljem povećanja sigurnosti takmičara uvedeni su kao obavezna oprema štitnici za ris i rukavice za šake.

Tekvondo pojasevi

10. i 9. keup: Bijeli pojas 8. i 7. keup: Žuti i žuti sa plavom trakom 6. i 5. keup: Plavi i plavi sa jednom crvenom trakom 4. i 3. keup: Plavi sa dvije crvene trake i crveni 2. i 1. keup: Crveni sa jednom crnom trakom i crveni sa dvije crne trake 1. dan i viši: Crni pojas

3  2019 I

AUTOSHOP Magazin

I 105

Fascinacije

Red Bull

FReeskiing na poseBan način

reeskiing je sve više zastupljena disciplina u ekstremnom sportu, ponajviše jer nudi bezbroj mogućnosti skijanja slobodnim stilom, čistu slobodu, spust niz netaknute snježne nanose na oštrim padinama, vrtoglave akrobacije preko svega što ljudsko oko može vidjeti i slično. Međutim, korak dalje i pravu zadaću svim freeskiing majstorima zadao je francuski akrobata Richard Permin koji se na krilima Red Bulla po frišak baget odlučio zaputiti na tekst: Edin Alić skijama niz krovove... Nakon što pročitate ovu priču treba da budete spremni da vas je sram vaših uobičajenih jutarnjih aktivnosti. Šalimo se, naravno, jer ovakve vratolomije mogu na um pasti samo delegatima iz Ministarstva za pitanja adrenalinskih aktivnosti i nikako se ne preporučuju da ih radite kod kuće. Naime, tridesettrogodišnji Francuz Richard Permin jednog jutra je odlučio u svoju jutarnju rutinu unijeti malo adrenalina. U francuskom ski resortu Avoriaz, smještenom na 1.800 metara nadmorske visine, uputio se na jedinstveno putovanje do prodavnice kako bi kupio svjež baget za doručak. Tačno u osam sati, nakon zvona legendarnog sata na noćnom ormariću, put je počeo na krovu svog apartmana koji se nalazi na samom vrhu turističkog naselja. Cilj mu je bio udaljen samo nekoliko stotina metara, ali je put bio prilično dug, jer je do tamo prešao preko sve i jednog krova prekrivenog snijegom. Nisu mu bili strani ni

slideovi preko vanjskih zidova obližnjih građevina, ali ni spiralni silasci niz požarne stepenice pojedinih objekata. A šta bi freestyle skijanje bilo bez nekog legendarnog trika svojstvenog Richardu, pa je krovne badže iskoristio kao skakaonice i uzletišta za backspinove, salta, rotacije i sve što mu je na um palo. Kada pročitate sve ovo i kada sve reprodukujete u svojoj glavi izgleda kao priča iz neke nadrealne video igrice, međutim, to je priča kakvu je francuska ikona freeskiinga ispričala u novom četverominutnom filmu u produkciji Red Bulla. Da priča bude interesantnija, video koji je tek nedavno premijerno prikazan nastao je kao rezultat trogodišnjeg napornog rada francuskog ski akrobate, jer je cijela priča počela prije tri godine. U prvom pokušaju snimanja videa za „Dobro jutro“ 2016. godine Richard je slomio pete prilikom jednog skoka sa nekog od krovova zbog čega je praktično ostao zakovan

za invalidska kolica. Nakon dva mjeseca nepokretnosti i nekoliko mjeseci napornih rehabilitacija smogao je snage okrenuti se svojoj najvećoj strasti ponovo, skijanju u slobodnom stilu, pa je skije vratio na svoje noge i zaputio se u Japan po nove fascinantne fotografije i video snimke. Tri godine kasnije, dakle 2019. vratio se na mjesto gdje su trebale početi jutarnje ativnosti pune akrobacija na putu prema pekari. Ovoga puta vizuelno spektakularan odlazak po doručak zahtijevao je ekipu od deset ljudi i više od četrdeset dana da se sve stavi na svoje mjesto.

Richard Permin Simbol nove generacije skijaša, onih koji koriste umjetnost akrobacija kako bi unaprijedili freestyle sportske discipline ekstremnih zimskih sportova. Sa samo 15 godina postao je instruktor skijanja, nakon čega je uspješno nagovorio roditelje da ga pošalju u specijalni CESNI trening centar u La Plagneu. Kako kaže, to je bio ključni momenat u njegovoj karijeri jer se baš u tim kriznim godinama oslobodio svih strahova i stekao hrabrost za neopisive skijaške poteze zbog čega je razvio vlastite akrobatske vještine. Datum rođenja: 9. maj 1985. godine Mjesto rođenja: Lyon, Francuska Državljanstvo: Francuska Početak profesionalne karijere: 2003. god. Disciplina: Freeskiing FreerideFreeskiing Backcountry Freestyle Uspjesi karijere: 2007. Prvo mjesto, King of Style in Stockholm; 2009. Treće mjesto Big Mountain Pro; 2009. Treće mjesto Red Bull Linecatcher.

Tačno u osam sati, nakon zvona legendarnog sata na noćnom ormariću, put je počeo na krovu svog apartmana koji se nalazi na samom vrhu turističkog naselja

posjetite redbulletin.com

tekst: Edin Alić 106 II AUTOSHOP AUTOSHOP Magazin Magazin I 3  2019 2019 106

3  2019 II

AUTOSHOP AUTOSHOPMagazin Magazin II 107 107

teChno StuFF

TECHNO STUFF LENOvO IdEaCENTrE aIO a340

SamSung S10 StartPhone Dugo očekivana linija S10 Samsung pametnih telefona konačno je predstavljena prošlog mjeseca, a stiže u čak četiri različite verzije, koje se razlikuju po veličini ekrana, performansama ali i možda danas najzanimljivijem dijelu mobilnih uređaja, kamerama. Poznato je da Samsungova serija S predstavlja sami vrh ponude kada je u pitanju smartphone ove kompanije. Galaxy S10e je odličan izbor za sve one koji žele vrhunske performanse u kompaktnom pakovanju sa ravnim ekranom. S10 5G je namijenjen onima koji žele više svega i koji su spremni za najveće postojeće brzine i najmoćnije funkcije, sa sasvim novim dinamičnim AMOLED ekranom, kamerom nove generacije i inteligentnim performansama, dok Galaxy S10 linija nudi korisnicima više izbora i postavlja nove standarde za pametne telefone. Galaxy S10 stiže sa do sad najboljim Samsung AMOLED ekranom ikada, koji po prvi put donosi HDR10+ sertifikat u mobilne uređaje, te pruža živopisan digitalni sadržaj. U jedinstveni ekran Infinity-O-Display uređaja Galaxy S10, spakovan je čitav niz senzora i tehnologija za kameru u „otvor na ekranu“. Zahvaljujući tome korisnik sada ima na raspolaganju maksimalnu površinu ekrana, bez ikakvog skretanja pažnje. Po prvi put sada je dostupan i ultrazvučni skener otiska prsta u ekranu koji čita 3D konture palca što dodatno unapređuje sigurnost. Pored navedenog S10 nudi ultra široki objektiv sa vidnim poljem od 123 stepena, kao ljudsko oko, tako da je u snimku sve ono što se može vidjeti. Stabilizovano snimanje moguće je uz Super Steady tehnologiju digitalne stabilizacije, bez obzira na situacije. I prednja i zadnja kamera mogu da snimaju do UHD kvaliteta, a prvi put u ovoj industriji, zadnja kamera nudi snimanje u HDR10+ kvalitetu. Novi AI softver na Galaxy S10 uređaju zadužen je za automatsku optimizaciju baterije, procesora, RAM memorije, pa čak i temperature uređaja na osnovu toga kako se koristi telefon, te nastavlja da uči i postaje sve bolji vremenom. Uz AI mogućnosti, Galaxy S10 uči kako korisnik koristi svoj uređaj, kako bi brže pokretao najčešće korišćene aplikacije. Korisnik dobija i najveći prostor za čuvanje podataka dostupan na Galaxy – S10+, čak stiže sa 1 TB ugrađenog prostora za čuvanje i mogućnošću dodavanja microSD kartice sa dodatnih 512 GB, što ukupno daje do 1,5 TB prostora. Model

S10e

Ekran Dimenzije Memorija/ram Kamera

S10+

5.8 inches, 82.8 cm2

6.1 inches, 93.2 cm2

6.4 inches, 103.8 cm2

142.2 x 69.9 x 7.9 mm

149.9 x 70.4 x 7.8 mm

157.6 x 74.1 x 7.8 mm

256 GB, 8 GB RAM ili 128 GB, 6 GB RAM

128/512 GB, 8 GB RAM

1 TB, 12 GB RAM, 128/512 GB, 8 GB RAM

12 MP, f/1.5-2.4, 26mm (wide) 16 MP, f/2.2, 12mm (ultrawide)

12 MP, f/1.5-2.4, 26mm (wide) 12 MP, f/2.4, 52mm (telephoto) 16 MP, f/2.2, 12mm (ultrawide)

10 MP, f/1.9, 26mm (wide)

10 MP, f/1.9, 26mm (wide) 8 MP, f/2.2, 22mm (wide)

Prednja kamera 108 I

S10

AUTOSHOP Magazin

I 3  2019

5 savjeta za brže punjenje baterije

Pametna tkanina Vrijeme je zaista promjenljivo i svjedoci smo toga da se u jednom danu mogu smijeniti skoro sva godišnja doba, što sa sobom nosi neodlučnost kada je u pitanju odjevna kombinacija. Često smo robovi nekoliko slojeva odjeće, koje u toku dana često odlažemo ili smo primorani da nosimo u ruci kada nam postane vruće. Međutim, ovo bi se u skorijoj budućnosti moglo promijeniti zahvaljujući stručnjacima sa Univerziteta u Marylandu koji su kreirali jedinstvenu tkaninu koja mijenja svoje osobine u odnosu na temperaturu tijela korisnika. Novi proizvod upravlja emitovanjem toplote, a tkanina se sastoji od dvije vrste materijala od kojih nijedna ne potiče iz prirode – Cellulose triacetate i ugljenične nanocijevi. Prvi tip materijala tako upija vlagu, dok je drugi odbija, što materijalu daje jedinstvene osobine. Ukoliko tijelo počne da se znoji materijal koji upija vlagu mijenja oblik, što je signal da je vrijeme za hlađenje. Kada se tijelo osuši, te se materijal vrati u prvobitno stanje, ponovo se počinje sa emitovanjem toplote. Tvorci ove tkanine ističu da ljudsko tijelo brzo gubi toplotu, i da je do sada jedini način da se ona sačuva bio dodatni sloj odjeće, što bi novi materijal zauvijek mogao da promijeni, iako će proći još neko vrijeme dok se ne nađe na tržištu, te korisnicima donese način za regulisanje toplote, a bez upravljanja suvišnom odjećom.

1/Kako biste što brže napunili bateriju svog mobilnog uređaja, najbolje bi bilo da ga isključite ili eventualno da ga prebacite u režim letenja avionom i pritom da ne koristite uređaj, jer ekran zapravo troši najviše baterije. 2/Ukoliko ipak ne biste željeli da propustite neki važan poziv, isključite sve dodatne opcije osim onih za telefoniranje, smanjite svjetlinu ekrana na minimum. 3/Koristite brzi punjač ili ukoliko telefon ne podržava brzo punjenje, onda koristite originalni adapter i kabl koji ste dobili uz vaš uređaj. Osim što će se na taj način baterija brže puniti, produžićete njen vijek trajanja i spriječiti eventualno izazivanje požara ili neki drugi kvar. 4/Koristite kućnu utičnicu kada je god to moguće, punjenje preko računara ili drugih uređaja, uključujući i powerbank, dovešće do znatno sporijeg punjenja baterije.

appLE MaC MINI Na novom Mac Mini uređaju CPU i SSD disk za sad još uvijek neće biti moguće mijenjati, jer su kao i većina drugih komponenti ovog računara fiksirani za matičnu ploču, što automatski eliminiše mogućnost nadogradnje. Ipak, Apple je ostavio mogućnost proširivanja RAM-a, što će u jednom trenutku vjerovatno doći na red. Računar podržava čak 64 GB radne memorije, međutim, ukoliko se ista bude kupovala direktno kod Applea, kao po običaju skupo će vas koštati. Ono što je još jedan novitet u poređenju sa prethodnicima, Mac Mini nije teško rastaviti, a odsutno je i tradicionalno lijepljenje dijelova za samo kućište. U osnovnoj kon-figuraciji ovaj kompaktni računar dimenzija 7,7x7,7x1,4 inča, košta oko 1.400 KM. Za ovu cijenu ćete dobiti Intel Core i3 procesor, radnog takta 3.6GHz, 8G DDR4 Ram memorije, te 128GB za skladištenje podataka na SSD disku, dok je za grafiku zadužen Intel UHD 630.

Cijena: oko 1.400 kM

Iako je je sve više mobilnih uređaja na tržištu, a laptop računari su odavno uzeli svoj dio kolača, postoji ipak još veliki broj ljudi koji je ostao vjeran desktop PC rješenjima. Jedno praktično i kreativno, po All-in-One principu stiže iz kompanije Lenovo. Karakteriše ga jedinstven dizajn, te dijagonala ekrana od 22, odnosno 24 inča, kao i sasvim korektne performanse. Kupcima će na raspolaganju biti Intelovi procesori: Intel i% ili Intel Pentium Silver, ali je proizvođač mislio i na one koji preferiraju AMD brend, pa će se u IdeaCentre AIO A340 naći i AMD A9-9425, te grafička kartica Radeon R5 GPU. Kada je u pitanju RAM memorija, ovaj računar stiže sa 4 ili 8GB memorije, dok će za skladište podataka biti zadužen SSD disk kapaciteta 512 GB ili HDD od 1TB. Početna cijena AiO modela iznosi oko 1.000 KM, a u prodaji će se naći već od aprila mjeseca ove godine.

1.000 kM

5/Nemojte izlagati telefon toploti, jer su baterije u današnjim uređajima najčešće litijum-jonske, koje najbolje rade na temperaturi ispod 30oo Celzijusovih.

3  2019 I

AUTOSHOP Magazin

I 109

Asertivna komunikacija predstavlja proces prihvatanja teških situacija na jasan i efikasan način. Asertivno ponašanje omogućava pojedincu da čuva svoje granice i dostojanstvo u situacijama kada postoji realna opasnost da bude izmanipulisan, zloupotrebljen ili iskorišten. Bitno je da svojim ponašanjem u komunikaciji s drugima poštujemo sebe i da pokušamo razumjeti druge.

Psihologija

Učenje asertivnosti

Kao što smo već spomenuli, asertivnost se može naučiti. Psihološka savjetovališta često organizuju treninge ili kurseve asertivne komunikacije koji mogu biti prvi korak ka usvajanju ovog ponašanja, nakon čega je asertivnost potrebno svakodnevno vježbati. Polaznici treninga uz asertivnu komunikaciju uče i kako da prevaziđu strah i negativne emocije, te da prihvate sugestije i kritike, na adekvatan način, bez osjećaja stida ili krivice. Jedna od tehnika koja se najčešće primjenjuje u asertivnoj komunikaciji je tzv. JA poruka, kojom izražavamo svoja osjećanja. Ova tehnika ima sljedeći obrazac: Osjećam se-(treba prepoznati kako se osjećamo), kada ti- (dati konkretan opis ponašanja, bez etiketa), zato što-(zbog čega nam to ponašanje izaziva taj osjećaj), stoga želim (hoću, ne želim)-(ne TI TREBAŠ, već JA želim, trebam, hoću, neću…).

Pojam asertivnost po engleske riječi: to as tiče od 2 assertive – uporan, sasert – izjaviti i mopouzdan

Asertivnost

najefikasniji vid komunikacije

Asertivnost je sposobnost iskrenog izražavanja ličnih mišljenja, osjećanja i stavova na način koji ne ugrožava prava drugih. Mnogi ljudi misle da je biti asertivan vrlo jednostavno i da su gotovo uvijek asertivni. Međutim, nije baš tako… ostoji više vrsta komunikacije, kao što su agresivna, pasivna, pasivno-agresivna i asertivna komunikacija. Većina ljudi uglavnom komunicira na jedan od prva tri načina, jer važe za prirodne forme ponašanja. S druge strane, asertivnost predstavlja veći izazov jer se mora naučiti. Ipak, psiholozi smatraju da je upravo asertivna komunikacija najpoželjnija, kako u poslovnom tako i u privatnom životu, i da jedina može dovesti do zadovoljstva obje strane. Asertivna komunikacija može povećati samopouzdanje pojedinca, ali i poboljšati njegove odnose sa drugima. Takođe, asertivnost može smanjiti stres, razviti dobru samokontrolu, te pomoći u ostvarivanju želja i ciljeva.

110 I

AUTOSHOP Magazin

I 3  2019

Pored ove, postoji još nekoliko tehnika koje odlikuju asertivnu komunikaciju, a to su: Tehnika pokvarene ploče - metoda koju koristimo kada druga osoba uporno zaboravlja obaviti određeni zadatak uprkos našem ponavljanju. Selektivno ignorisanje – koristi se u situacijama kada druga strana provocira, insistira ili napada, te ignorisanjem ovog ponašanja nastojite izbjeći još veći problem. Tehnika negativne tvrdnje - vještina prihvatanja

Ukoliko želite da naučite da se asertivno ponašate i komunicirate, ovo su neka od pravila asertivnosti koji vam mogu pomoći: > Imaš pravo postupati u cilju čuvanja svog dostojanstva i samopoštovanja, pod uslovom da tvoji motivi i namjere nisu agresivni > Imaš pravo na to da s tobom postupaju s poštovanjem, da te slušaju i da te ozbiljno shvate > Imaš pravo reći NE – i pritom ne osjećati grižnju savjesti > Imaš pravo pogriješiti, ali moraš snositi posljedice svojih grešaka > Imaš pravo promijeniti svoje odluke > Imaš pravo na to da ne objašnjavaš svoje ponašanje drugima, osim ako to nije u vezi s nekim prethodnim dogovorom i ako to ne ometa neki zajednički interes

Asertivno komuniciranje se pokazalo dosta težim u odnosima sa bliskim osobama, nego sa potpunim strancima ili osobama sa kojima rjeđe komunicirate. Razlog je taj što vam mnogo više znači kako će reagovati osoba koja vam je draga nego neko sa kim nemate blizak odnos.

kritike koja proizlazi iz činjenica. Ovu tehniku je ponekad najteže uvježbati zato što smo svi osjetljivi na kritike koje nam drugi upućuju, ali posebnost je u prihvatanju istih. Kompromis – obostrani dogovor pri kojem obje strane treba da budu zadovoljne. Iako možda djeluje komplikovano, vježbanje asertivne komunikacije u naizgled beznačajnim situacijama može biti i te kako od pomoći i poslužiti kao svojevrsna priprema za ozbiljnije i značajnije životne situacije. Stoga nastojte da ovu tehniku vježbate što češće, kad god vam se ukaže prilika. S vremenom će vam preći u naviku. Šta se može dogoditi ako nismo asertivni? Izbjegavanje asertivnosti i odabir pasivnog ponašanja može negativno uticati na psihu čovjeka, posebno ukoliko izaberete ćutanje umjesto da kažete ono što vam je na umu i duši. Ako predugo ćutite i krijete svoje emocije može se javiti depresija, osjećaj bezvoljnosti, ljutnje, pa i osjećaj gubitka kontrole nad vlastitim životom. Često se javlja i mržnja prema drugima, ali i sebi, jer smatrate da vas iskorištavaju i manipulišu vama, a ne činite ništa da to spriječite. Osjećaj frustracije je skoro neminovan, zato što ste dopustili da vam se to dogodi. U konačnici sve navedeno može dovesti do eskalacije bijesa, pa i nasilja, jer dugotrajno stavljanje problema pod tepih može dovesti do mnogo većih problema. S druge strane, asertivnost utiče na porast samopouzdanja, smanjuje stres i poboljšava raspoloženje. Čovjek je zadovoljniji sobom i psihički mirniji. Da li je dobro uvijek biti asertivan? Prije nego što se odlučite da u svakodnevnoj komunikaciji budete asertivni morate znati da ovakvo ponašanje ponekad neće prijati osobama oko vas. Često ćete postići željeni efekat, ali osobe koje nisu navikle na ovakav stil komunikacije mogu negativno da odreaguju. Posebno ukoliko tek počinjenjete sa primjenom asertivnosti mnogi će biti iznenađeni.

Asertivan stil daje komunikaciji 3 aspekta: učinkovitost, otvorenost i autentičnost

Karakteristike asertivne komunikacije su: 1/aktivno slušanje druge osobe 2/jasno i direktno iznošenje svojih stavova i osjećanja 3/predlaganje rješenja 4/poštovanje drugog 5/pozitivno izricanje prigovora (kritika), 6/pohvale drugog 7/spremnost na izvinjenje u slučaju greške 8/kontrola negativnih osjećanja

Asertivnost uključuje primjenu nekoliko tehnika, od kojih su 2 najčešće: JA poruke i pokvarena ploča 3  2019 I

AUTOSHOP Magazin

I 111

ZDRAVLJE

Mali kamenci koji uzrokuju veliku bol Žučna kesa je smještena u gornjem desnom dijelu trbušne šupljine ispod desnog rebarnog luka. Ima oblik kruške. Duga je od 8 do 12 cm, širine od 4 do 5 cm, a zapremine od 30 do 50 ml. Pričvršćena je na donju površinu jetre i služi kao skladište koncentrisane žuči tokom perioda varenja... Kamence dijelimo u 2 osnovne grupe: holesterolsKi Koji se javljaju u 80% slučajeva i pigmentni u 20% slučajeva 112 I

AUTOSHOP Magazin

Žuč je vodeni rastvor žučnih kiselina, bilirubina, holesterola, fosfolipida i elektrolita koji se proizvode u jetri. Žučne kiseline stimulišu izlučivanje vode u debelom crijevu i pomažu u čišćenju crijeva. Putem žuči izlučuje I 3  2019

se bilirubin, a brojni lijekovi i endogena jedinjenja se na taj način uklanjaju iz organizma. Poremećaj odnosa pojedinačnih sastojaka i same žuči pogoduje nastanku kamena u žuči. Žučni kamenci su najčešća bolest žučnih puteva i

predstavljaju relativno čest poremećaj koji pogađa oko 10% ukupne populacije. Češće se pojavljuju kod žena, ali ne zaobilaze ni muškarce. Prema veličini, žučni kamenci mogu biti kao zrno pijeska, ali i kao loptica za golf.

30 Simptomi se mogu javiti

minuta nakon obilnog i masnog obroka

33   2019 2019 II

AUTOSHOP AUTOSHOPMagazin Magazin II 113 113

Žučna dijeta Osobama koje boluju od žučnih kamenaca ili drugih bolesti žučne kese obično se preporučuje prehrana/ dijeta sa niskim procentom masti, kojom se nastoje izbjeći komplikacije. U akutnoj fazi dijeta je lagana, lako probavljiva, uglavnom sastavljena od ugljenih hidrata, sa manje vlakana, a nakon smirenja simptoma dodaju se i proteini, te proširuje jelovnik. Treba voditi računa kako se hrana priprema. Potrebno je odvojiti sve vidljive masnoće s mesa, a ono se priprema kuhanjem, parenjem ili pirjanjem, čak i pečenjem u specijalnim posudama bez dodatka masnoća. Prženje je potrebno izbjegavati. Treba jesti češće, ali u manjim količinama, obroci ne smiju biti preobilni, Poslije većeg obroka dobro je leći barem pola sata, a na predio žučne kese staviti po potrebi toplu oblogu ili termofor. Pri napadu bolova ograničava se prehrana na zašećereni čaj, voćne sokove i obrano mlijeko, a najbolje je uzdržavati se od hrane.

Veličina kamenaca kreće se 2 mm do 5 cm Prema sastavu se razlikuju holesterolski i pigmentni žučni kamenci. U razvijenim zapadnim zemljama najčešći su holesterolski žučni kamenci koji se susreću u oko 80 posto bolesnika. Holesterolski kamenci mogu biti čisti, te u tom slučaju obično postoji jedan veći kamenac,žuto-bijele boje, dok se miješani kamenci prepoznaju kao više usitnjenih kamenaca. Pigmentni kamenci su najčešće malih dimenzija, u crnoj boji. Takve kamence obično nalazimo kod hroničnih bolesti, kao što su alkoholna ciroza jetre, infekcija žučnih puteva ili hronična hemoliza. Žučni kamenci rastu oko 1 ili 2 mm godišnje, te im treba od 5 do 20 godina kako bi dostigli veličinu koja može uzrokovati probleme. Većina žučnih kamenaca nastaje u žučnom mjehuru, no smeđi pigmentni žučni kamenci nastaju u žučnim kanalima. Simptomi Kod oko 80% oboljelih žučni kamenci ne uzrokuju nikakve simptome, dok su kod ostalih 20% primjetni simptomi nakon obilnog i masnog obroka. Jaka, iznenadna bol u gornjem, desnom kvadrantu trbuha, odnosno pod desnim rebarnim lukom, jedan je od čestih simptoma koji ukazuju na postojanje kamenaca u žuči. Bol može biti praćena jakom mučninom i

80% onih koji imaju žučne kamence nemaju tegobe

Procjenjuje se da od žučnih kamenaca boluje 10–20% odraslih osoba starijih od 40 godina Razbijanje kamenaca primjenjuje se kada u žuči ima manje od 4 kamenca

uzroci nastanka žučnih kamenaca Do nastanka kamenaca u žuči dolazi uglavnom usljed taloženja holesterola, a uzroci za ovu pojavu su višestruki. Prehrana igra ključnu ulogu u stvaranju žučnih kamenaca, pogotovo ako je bogata masnoćama i lošim ugljenim hidratima. Takođe se smatra kako je gojaznost rizični faktor za pojavu žučnih kamenaca. Ljudi koji su gojazni ili pate od preosjetljivosti na neku vrstu hrane (jaja, svinjetina, luk, piletina ili mlijeko) češće imaju žučne

114 I

AUTOSHOP Magazin

kamence. Do nastanka kamenca u žuči dolazi često usljed taloženja holesterola. Ako jetra izlučuje više holesterola nego što ga žuč može otopiti, višak holesterola se formira u kristale i na kraju u žučne kamence. Do pojave kamenaca može doći i usljed visokog nivoa bilirubina. Bilirubin je glavni produkt raspada crvenih krvnih zrnaca. Određena stanja mogu

I 3  2019

uzrokovati da jetra proizvodi previše bilirubina, uključujući cirozu jetre, infekcije žučnog sistema i određene poremećaje u krvi. Uzrok nastanka kamenaca može bitii dugotrajno gladovanje, nagli gubitak tjelesne težine, nedovoljna fizička aktivnost, različiti lijekovi, posebno antibiotici, te neadekvatna funkcija žučnog mjehura.

povraćanjem. Dodatni simptomi uključuju vjetrove i neprijatnost u stomaku. Ako žučni kamenac zapne u žučnom kanalu spriječiće protok žuči i izazvati žućenje kože i bjeloočnica što je karakteristično za žuticu. Takođe, može doći do upale pa i infekcije žučne kese, u tom slučaju potrebna je posebna terapija. Kod osoba osjetljivijih na žučne kamence može doći do razvoja akutnog pankreatitisa. Dijagnostika Kamenci se ponekad mogu otkriti i fizikalnim pregledom, nakon čega se pristupa detaljnoj dijagnostici. Rade se krvne pretrage, te rendgenske i ultrazvučne pretrage, pri čemu je prednost ultrazvuka što može otkriti kamence veličine samo 2 mm. Liječenje žučnih kamenaca Sve dok kamenci ne stvaraju smetnje, stanje pacijenta se prati, te mu se preporučuje poseban režim ishrane. Izuzetak čine oboljeli koji imaju rizik od komplikacija žučnih kamenaca, od pojave raka žučne kese, te bolesnici koji imaju polipe na žučnom mjehuru. Nakon što se simptomi jave, potrebno je pristupiti odstranjenju kamenaca. Hirurški postupak se obavlja radio-endoskopskim putem, kod kojeg se koristi kamera i specijalni instrumenti, a može se napraviti i otvaranjem dijela trbušnog zida.

Laparoskopska operacija je najčešće korišćen postupak, jer je dosta lakša i bezbolnija za pacijenta od klasičnog hirurškog reza. Primjenuje se kada se žučni kamenci nalaze u žučnoj kesi.Laparoskopska operacija se izvodi kroz 3 ili 4 ubodne rane veličine do 1 cm, bez potrebe oštećenja strukture prednjeg trbušnog zida. U potrebna ubodna mjesta uvode se cjevčice – kamera i potrebni instrumenti kako bi se mogla izvršiti operacija. Prilikom operacije pacijent je pod opštom anestezijom. Kroz pupak se uvodi posebna tanka igla kroz koju se propušta plin. Upumpavanjem plina podiže se prednji trbušni zid, te se tako hirurgu otvara radni prostor, a i pogled na ostatak organa. Zatim se uvode i ostale cjevčice kroz koje se postavljaju radni instrumenti, pomoću kojih hirurg oslobađa arteriju i vod žučne kese, koje se potom podvezuju. Nekoliko sati nakon operacije pacijent može lagano da se kreće, te da unosi manje količine hrane i pića. U zavisnosti od stanja pacijenta, poslu i ostalim svakodnevnim aktivnostima može da se vrati od 7 do 10 dana nakon laparaskopske operacije. Boravak u bolnici traje najviše dva dana. Oporavak je kratak, rizici minimalni i prije svega nema velikog ožiljka zbog kojeg može doći do komplikacija. Kod klasične operacije oporavak je duži i traje od 6 do 12 sedmica. Danas je posebno popularna metoda litotripsije, odnosno razbijanja kamenaca. Za takav postupak primjenjuje se metoda razbijanja kamenaca pomoću izvantjelesnih šoknih valova. Terapija je posebno uspješna ako bolesnici odgovaraju kriterijumima za korištenje ove metode (npr. ako su kamenci do 3 cm veličine, ako se nalaze manje od 4 kamenca u žučnoj kesi, i ako nema akutnih upalnih procesa).

Ukoliko imate žučne kamence, konzumirajte nemasno mlijeko, do 1% mliječne masti, te druge mliječne proizvode sa niskim unosom masti. Pomoć prirode Kod pojave simptoma žučnih kamenaca spas možete potražiti u biljnim lijekovima. Na primjer, maslačak i druge gorke biljke mogu podstaknuti normalan protok žuči. Možete napraviti čaj od korijena maslačka, dimnjače, matičnjaka i sladića. Kada se jave simptomi žučnih kamenaca pijte po šolju ovog čaja na svaki sat kako bi tegobe što prije nestale. Alternativa pomenutim čajevima mogu biti čaj od kamilice ili paprene metvice. Takođe, navedene čajeve možete piti i nakon jačih obroka, kako bi spriječili pojavu tegoba. Svaki dan preferirajte konzumaciju 1.000-1.200 mg vitamina C. Kada se kamenci jave, i konzumacija kiselih namirnica prije

Prednost ultrazvuka što može otkriti kamence veličine samo 2 mm

obroka može biti od pomoći, jer one mogu imitirati želučanu kiselinu i „ohrabriti“ žuč na kontrakcije kako bi izbacila male kamence. Limun je pri tom idealna namirnica. Nalazi se na samom vrhu namirnica koje sadrže najviše antioksidanasa. Oni štite tijelo od slobodnih radikala koji uzrokuju stanično oštećenje i na taj način omogućavaju razvoj bolesti. Zahvaljujući kiselini, limun neutrališe toksine i njihovo djelovanje, ubrzava razgradnju masti i poboljšava asimilaciju hranjivih sastojaka. Limun sadrži i selen i vitamine B i C, a već smo naveli koliko je važan unos vitamina C. Limunov sok i maslinovo ulje mogu pomoći u sprečavanju, ali i ispiranju kamenaca. Preporučljivo je na gladan stomak, ujutro, odmah nakon ustajanja, popiti čašu tople vode pomiješane sa sokom od pola limuna i jednom kafenom kašikom maslinovog ulja.

Alternativna medicina predlaže sljedeći režim ishrane za uklanjanje kamenaca u žuči: > Prvih pet dana uzimajte 4 čaše soka od jabuke svaki dan, a možete i jesti 4-5 jabuka, šta god želite. Tokom tih pet dana, treba da normalno jedete. > Šestog dana nemojte večerati. > U 18h uzmite kašičicu gorke soli sa čašom tople vode. > U 20h ponovite isto. Magnezijev sulfat otvara propust žuči. > U 22h uzmite pola šoljice maslinovog ulja (ili ulja susama) s pola šoljice svježe iscijeđenog soka od limuna. Izmiješate dobro i popijte. Ulje podmazuje kamenje pa će olakšati njihov prolaz. Sljedećeg jutra, trebalo bi da nađete kamenje u stolici. Ova prirodna terapija se savjetuje čak i ako nemate simptome žučnih kamenaca, radi preventivnog čišćenja žučne kese.

Za usitnjavanje i izbacivanje kamenca i pijeska iz žuči od pomoći može biti i sljedeći recept: Dvije do tri supene kašike svježe koprive kuhajte 15 minuta u pola litra mlijeka. Jednu polovinu napitka konzumirajte ujutro na gladan stomak, a drugu polovinu uveče prije spavanja. Rezultati bi trebali da budu vidljivi nakon tri ili četiri sedmice. Kako preventivno djelovati? Kao što smo već naveli, žučni kamenci nastaju kao produkt loše ishrane i stila života. Zato na vrijeme povedite računa o sljedećem: > Ograničite unos hrane koja sadrži životinjske masti (punomasno mlijeko, masno crveno meso, keksi, kolači, kobasica, slanina, šunka, kulen). > Smanjite unos životinjskih bjelančevina i dodanog šećera. > Jedite mnogo povrća i voća, te druge namirnice bogate vitaminima C i E, te namirnice koje sadrže esencijalne masne kiseline . > Jedite smeđu rižu ili integralnu, i cjelovite žitarice. Pripazite na to da su vam obroci redovni, te da se ne prejedate, pogotovo onom hranom koja vam može škoditi. > Pijte probiotike kako bi olakšali probavu. > Što češće vježbajte (najbolje kardio trening) jer to može spriječiti nastajanje kamenaca od holesterola. > Pijte što više tečnosti, preporučljivo je šest čaša vode dnevno. Na taj način podstaknućete protok žuči, te omogućiti ispiranje manjih kamenaca, ukoliko se pojave. Ukoliko posumnjate na pojavu žučnih kamenaca što prije se javite ljekaru. Držite se propisane terapije i nastojte da živite zdravim načinom života, kako biste spriječili tegobe i riješili se žučnih kamenaca.

3  2019 I

AUTOSHOP Magazin

I 115

Kofein je stimulans koji pojačava budnost i koncentraciju u umjerenim količinama. Međutim, ako pijete između četiri i sedam kafa dnevno, mogu se javiti nesanica, nervoza, nemir, mučnina, želučani problemi, ubrzan rad srca i glavobolja. Pored navedenog, umor i pospanost mogu uzrokovati i pretjeran unos alkohola, droge i drugih opijata, zatim pretjerana fizička aktivnost ili neaktivnost, te različiti lijekovi. Bolesti na koje umor može ukazivati: Hipotireoza ili smanjena funkcija rada štitne žlijezde je stanje kada štitnjača luči manje hormona nego što je potrebno. Oboljeli se tada osjeća usporeno, umorno, a često dođe i do povećanja tjelesne težine. Adrenalna insuficijencija je nešto rjeđi problem od hipotireoze, ali ovo je još jedan endokrini poremećaj na koji se sumnja kada se ljudi žale na umor. To je bolest kada nadbubrežne žlijezde ne rade kako treba, te dolazi do manjka kortizola.

Zdravlje

Ako ste u kancelariji i osjećate umor, ustanite, protegnite se barem pet minuta i brzo ćete se osjećati bolje

Savladaj umor i napuni se energijom Umor može smanjiti koncentraciju, produktivnost na poslu, te uticati na privatni život. Važno je znati da je umor jedan od glavnih simptoma mnogih bolesti. Donosimo vam moguće uzroke umora, ali i savjete za njegovo prevazilaženje...

zroci čestog umora mogu biti različiti. Nekad je u pitanju određena bolest, ali često su uzroci umora i svakodnevne aktivnosti i navike koje onemogućavaju kvalitetan san, i samim tim uzrokuju umor.

116 I

AUTOSHOP Magazin

I 3  2019

Mogući uzroci umora Nedovoljno sna - Ovo je definitivno jedan od najčešćih uzroka. Ako ste radoholičar ili noćna ptica, nedovoljno sna može biti uzrok vašeg umora. Naučno je dokazano da odraslim osobama u prosjeku treba od 7 do 8 sati sna kako bi se odmorile i bile spremne za dnevne aktivnosti.

Sindrom hroničnog umora predstavlja dugotrajnu, tešku, onesposobljavajuću malaksalost bez mišićne slabosti. Ovo stanje čini svaku aktivnost teškom i zahtjevnom. Praćen je učestalom pospanošću. Oko 25% oboljelih uglavnom dane provodi u kući, jer su onemogućeni da rade bilo kakav, pogotovo zahtjevniji posao. Adekvatno liječenje je i te kako neophodno. Dijabetes je bolest kod koje šećer ostaje u krvotoku i ne apsorbuje se u stanice gdje se može pretvoriti u energiju. Rezultat je tijelo koje nema „goriva“, uprkos činjenici što osoba unosi dovoljno hrane. Zato ukoliko ste često umorni obratite se ljekaru. Srčane bolesti često uzrokuju umor, koje oboljeli osjeća prilikom

obavljanja svakodnevnih aktivnosti. Na ovaj način srce šalje znak da je preopterećeno, te je potrebno da smanjite napor. Apneja u snu je zastoj disanja pri spavanju. Kada dođe do apneje osoba se probudi, ali nije svjesna toga. Rezultat je nemiran i isprekidan san, te u konačnici umor. Depresija uzrokuje mnoge fizičke simptome kao što su umor, glavobolje i gubitak apetita. Pored depresije, i drugi psihički problemi, poput anksioznosti i stresa, mogu uzrokovati umor i iscrpljenost. Kako pobijediti umor? Ukoliko ste često umorni i iscrpljeni najbolje je da se javite ljekaru na pregled, kako biste u slučaju određene bolesti na vrijeme dobili adekvatnu terapiju. Ako je pak uzrok umora psihičke prirode onda prije svega treba da se relaksirate i smanjite stres, tako što ćete prednost davati dobrim stvarima u životu. Bavite se jogom ili meditacijom. Od pomoći može biti i aromaterapija i masaža. Najjednostavnije je da uzmete kašičicu bademovog ulja ili ulja sjemenki grejpa, te dodate četiri kapi lavandinog ili limunovog ulja za osvježenje. Potom zamolite nekoga od bližnjih da vas izmasira. Kod stalnog umora mogu vam pomoći i druge metode poput refleksologije i akupunkture, a možete se raspitati i za kinesku ili ayurvedsku medicinu. Pokušajte da što više slobodnih trenutaka provodite sa pozitivnim osobama, kao i radeći aktivnosti koje vas čine srećnim. Kada ste na poslu pokušajte da rasporedite obaveze, tako da sve obavite u okviru radnog vremena, kako biste izbjegli prekovremeni rad. Takođe, šetajte, trčite ili se bavite nekom drugom fizičkom aktivnošću kako biste se

razbudili i obezbijedili organizmu dovoljno kiseonika, jer, ako niste znali, i nedovoljno kiseonika može uzrokovati umor. Iskoristite svaki sunčan dan za boravak u vanjskom prostoru. Sunce je dobar izvor vitamina D, koji je koristan za jačanje imuniteta. I nedostatak drugih vitamina može uzrokovati manjak energije, zato konzumirajte što više voća i povrća jer su bogati vitaminom C, kao i namirnice bogate vitaminima B (meso, riba, mlijeko, cjelovite žitarice) i E (plava riba, koštunjavo voće, sjemenke, biljno ulje), te željezom (meso, riba, žumanjci, zeleno lisnato povrće) i magnezijumom (mahunarke). Povremeno možete uzimati i određene dodatke, poput multivitamina. Ako osjetite umor ili slabost pojedite hranjiv obrok ili neku sitnicu koja će vam dati snage do sljedećeg obroka, pritom pripazite na ranije navedene nezdrave namirnice. Ne zaboravite i da smanjite unos kofeina, ali i alkohola kako biste imali bolji san.

sekundi dubokog disanja može smanjiti stres i podići energiju

Uzroci hroničnog umora mogu biti loše navike, psihološki problemi i ozbiljnija zdravstvena stanja

Nedovoljna ili loša prehrana Nedovoljan unos hrane može uzrokovati umor, ali, takođe, brza hrana i druge nezdrave namirnice mogu dovesti do manjka energije. Najvažnije je da dan započnete kvalitetnim i zdravim obrokom. U suprotnom, ako za prvi obrok pojedete hamburger ili krofnu oni vam neće dati dovoljno energije, te se možete čitav dan osjećati umorno i bezvoljno. Zato u doručak uključite proteine i složene ugljene hidrate, kao što su jaja i cjelovite žitarice kako biste imali dovoljno energije. Previše kofeina Optimalni unos kofeina varira od osobe do osobe. Nekome će tri kafe dnevno biti premalo, dok će drugoj osobi biti izrazito loše od previše kofeina.

3  2019 I

AUTOSHOP Magazin

I 117

Zdravlje

Njega kose S obzirom na to da neki muškarci počinju gubiti kosu već u dvadesetim godinama, važno ju je tretirati nježnim šamponima. Zaboravite na poznate brendove i reklame, i pronađite neagresivan šampon za kosu koji će je temeljno očistiti, a neće iritirati tjeme glave. Budite oprezni sa gelovima, pjenama i ostalim preparatima jer, ma koliko kvalitetni bili, štete kosi. Ukoliko baš ne možete bez gela, potrudite se da ga nanosite u manjim količinama. I ne zaboravite da se redovno podšišate kako bi se kosa oporavila. Zubi Lijepi, bijeli i zdravi zubi ukras su svakog lica. Jedini način da zadržite zdrave zube je redovni pregled kod stomatologa, ali i svakodnevna higijena. Zubi se peru 2-3 puta na dan, temeljnim četkanjem 2-3 minuta. Odaberite kvalitetnu pastu za zube i četkicu. Nije na odmet koristiti i zubni konac jer nijedna zubna četkica ne može da dođe do onih mjesta do kojih može konac. Takođe, tečnost za ispiranje usta je veoma korisna jer ubija bakterije. Ispirajte usta nekoliko puta dnevno, posebno nakon jela i konzumiranja kafe.

Sve što treba da znate o muškoj kozmetici Smatra se da su muškarci sa njegom počeli još prije 5.000 godina. Danas savremeni muškarci koriste kozmetičke preparate radi higijene, njege i zaštite. Ponuda različitih proizvoda za njegu jačeg pola sve je veća. Donosimo vam nekoliko savjeta o pravilnoj njezi, te o izboru adekvatnih proizvoda...

Dobro je poznato da većini muškaraca, za razliku od žena, nije potrebno mnogo vremena da se spreme za posao ili izlazak. Razlog je taj što koriste znatno manje kozmetičkih preparata. Osnovnu kozmetiku za muškarce uglavnom čine gel za tuširanje ili sapun,šampon, pasta i četkica za zube, dezodorans, i pribor za brijanje: pjena, aftershave i krema za lice. Ipak, tržište je prepuno i mnogih drugih kozmetičkih proizvoda namijenjenih muškarcima i njihovoj njezi. Jači pol je toga svjestan, te ovi preparati postaju sve popularniji. Evo o čemu muškarci treba da vode računa.

Njega lica

Epidermis (površinski sloj) kože muškarca je deblji od epidermisa kože žene. Dermis (unutrašnji sloj) je takođe deblji i bogatiji kolagenskim i elastičnim vlaknima. Zato muškarci kasnije dobijaju bore na licu. Važno je znati da je u 20-im godinama koža muškarca prirodno zategnuta,

118 II AUTOSHOP AUTOSHOPMagazin Magazin II 3 3  2019 2019 118

čvrsta i sjajna, te joj je uz sredstva za osnovnu njegu potrebna još samo dnevna hidratantna krema. Naravno, muškarci koji misle na budućnost odabraće hidratantnu kremu sa zaštitnim faktorom od štetnog djelovanja UV-zraka. Ukoliko je riječ o problematičnoj koži, ili koži s ožiljcima od pubertetskih akni, potražite savjet dermatologa. U 30-im godinama i muška koža počinje polako gubiti svoju napetost, čvrstoću i sjaj, kako na licu tako i na vratu. Muškarcima u ovoj dobi primjerena je krema koja regeneriše i usporava starenje, odnosno koja sadrži antioksidanse i zaštitni UV-faktor. U 30-im je vrijeme i za kremu za područje oko očiju. U 40-im godinama produkcija lipida i kolagena slabi pa muškarce već muči opuštena koža, bore, podočnjaci i vrećice ispod očiju. Tada je uz bazičnu njegu neophodna hranjiva krema bogata sastojcima koji obnavljaju stanice kože, npr. retinol, vitamin E i silicijum, kako za lice tako

Njega tijela Koža je najveći ljudski organ koji ima nevjerovatnu moć regenerisanja. Međutim, prečesto je zanemarena posebno od strane muškaraca. Nakon tuširanja dovoljno je nanijeti kremu ili mlijeko na tijelo kako

i za područje oko očiju, ali i maska za lice. U 50-im godinama koža je sve suvlja, a znakovi starenja sve vidljivi. Javlja se i višak kože na licu i vratu, dublje bore, te izdajničke smeđe mrlje. Spas treba potražiti u dnevnim i noćnim anti-aging preparatima koji revitalizuju kožu i ublažavaju bore među kojima treba da budu i serumi i pilinzi.Na tržištu postoji mnoštvo krema i drugih proizvoda za lice, važno je da izaberete one koja vama odgovaraju, a za to je najbolje da potražite pomoć dermatologa. U posljednje vrijeme sve više muškaraca koristi balzam za njegu usana, koji je posebno dobar za zaštitu usana od vjetra i hladnoće, koji uzrokuju pucanje. Ovi balzami ne sadrže dodatni sjaj ili boju. Ukoliko pak ne želite da sa sobom nosite „labelo“, kupite u apoteci grožđanu mast u kutijici.

Za nanošenje kreme potrebno je 20-ak sekundi

Brijanje Brijanje je svakodnevni ritual za većinu muškaraca. Za savršeno glatko obrijano lice, a bez neprijatne iritacije, svaki muškarac treba da ima dobru opremu za brijanje, kao i preparate za njegu. Prvenstveno odaberite alat za brijanje koji vam odgovara, i to klasični ili električni aparat za brijanje. Važan je i adekvatan gel ili pjena za brijanje, koja će olakšati sam proces

bi se zadržala vlažnost. Ovo je posebno važno u hladnim danima kada se koža lakše suši. Muški losioni za tijelo obično su neutralnih mirisa, i nešto masniji od proizvoda namijenjenih ženama. Za njihovo je nanošenje potrebno 20 sekundi, te vam neće uzeti mnogo vremena. Na kožu je potrebno nanositi i kremu sa zaštitnim faktorom. Kako bi se izbjegle neželjene posljedice djelovanja sunčevog ultraljubičastog zračenja na koži, redovna primjena fotoprotektivnih sredstava (kreme za sunčanje) preporučuje se već od ranog proljeća do kasne jeseni,te zimi prilikom skijanja i boravka na višim nadmorskim visinama. Na svakom sredstvu mora biti označena

zaštita i od UVB i UVA zraka, s tim da sam broj označava stepen zaštite od UVB zračenja koje je najkancerogenije. Osobama svijetle puti i očiju čija koža uvijek izgori, preporučuje se korištenje zaštitnog faktora 50+, dok je osobama tamne kože, kose i očiju dovoljan faktor 30.

Muškarci Su o Svojoj njezi počeli brinuti prije

5.000 goDina

KaKo dobar i njegovan izgled postaje sve važniji adut, posebno u poslovnom svijetu, potražnja za mušKom njegom posljednjih desetaK godina se udvostručila, a u pojedinim slučajevima i utrostručila na radost KozmetičKe industrije.

i biti ugodnа za kožu. I ne zaboravite njegu nakon brijanja. Niko nije uvijek spretan sa brijačem, zato je važno poslije brijanja nanijeti losion koji ne sadrži alkohol. On može kožu učiniti mekšom, ubrzati proces zacjeljenja rane, a i dati lijep miris. Ukoliko ne volite da se brijete, ni to nije problem. Ipak je brada oduvijek bila znak muževnosti, ali važno je da je uredna. Stoga je redovno održavajte.

Proizvodi za depilaciju Depilacija je subjektivan izbor svakog muškarca. Neki muškarci to rade iz estetskih razloga, a drugi zbog potrebe sporta koji treniraju (bodybuilding, plivanje, biciklizam, fudbal,…). Danas su u ponudi različiti proizvodi za depilaciju, od traka do krema za depilaciju, koje su češći izbor većine muškaraca. Hemijsko brijanje je jedna od tehnika koja pomoću krema za depilaciju rastvara strukturu proteina dlaka, koje se potom uklanjaju brzo (pomoću brijača). Ove kreme su relativno jednostavne za korišćenje, a pritom su jeftine i mogu trajati mjesecima. Ako pratite uputstva, neće vas boljeti (ne mnogo), a rezultat će biti glatka koža. Ipak, ove kreme mogu izazvati akne i iritacije, te ih prije korišćenja testirajte na manjoj površini kože. Pribor za nokte Makazice, noktaricu i turpiju treba da ima svaki muškarac. Uredni i odsječeni nokti dio su osnovne higijene, koju nikako ne biste smjeli zanemariti.

Dezodoransi su danas sastavni dio svakodnevne muške kozmetičke rutine. u zavisnosti od toga šta više preferirate možete se odlučiti za klasični dezodorans, stick ili roll-on. osim što neutrališu neprijatne mirise, oni u sebi sadrže i antibakterijske materije. kako biste bolje neutralisali miris znoja upotrebljavajte jači dezodorans sa snažnijim mirisnim notama. prilikom kupovine, obratite pažnju na dugotrajnost, miris i efikasnost, ali i na sastav dezodoransa, jer neki mogu izazvati iritacije na koži i osip. ukoliko ste skloni alergijskim reakcijama radije se odlučite za neki od prirodnih dezodoransa koji ne sprečavaju znojenje, ali neutrališu miris. Danas je na tržištu dostupan veliki izbor ovakvih dezodoransa. Parfemi su, poslije dezodoransa, izbor mnogih muškaraca. izaberite parfem koji vam najbolje odgovara po mirisu, dugotrajnosti, kao i cijeni, ali vodite računa da ukoliko ste nanijeli jak dezodorans ne stavljate parfem, inače možete dobiti efekat suprotan onome koji ste željeli postići.

Prodaja muške kozmetike posljednjih godina je 3 puta veća nego ranije

3  2019 2019 II

AUTOSHOP AUTOSHOPMagazin Magazin II 119 119

m:tel

Ne PrOPUsTi NišTa – PremoTAj sVoj TV sADržAj Ako ste korisnik m:tel Paketa koji sadrže TV kanale, budite sigurni da nećete propustiti omiljene sadržaje, jer imate mogućnost premotavanja čak 72 časa unazad! U m:tel TV Paketima pronađite više od 250 TV kanala, HBO, Pickbox i AXN videoteku, koristite društvene mreže You Tube, Facebook i Twitter na svom TV-u, a poslužite se i opcijom za kontrolu sadržaja za djecu – „Dječija TV“ potpuno besplatno. Pored bogatog sadržaja i svih ovih sjajnih mogućnosti koje vam nude m:tel Paketi, izdvajamo opciju premotavanja, uz koju možete gledati propušteni emitovani sadržaj u prethodna 72 časa. Dovoljno je samo da prelistate svoj TV vodič koji vam pruža kompletan uvid u raspored emitovanja TV programa za više dana,

nađete propušteni sadržaj i jednostavno ga pustite pritiskom na dugme. Sadržaj možete pauzirati i premotavati naprijednazad, koliko god puta želite, a isti

U m:tel TV Paketima pronađite više od 250 TV kanala, HBO, Pickbox i AXN videoteku, koristite društvene mreže You Tube, Facebook i Twitter na svom TV-u, a poslužite se i opcijom za kontrolu sadržaja za djecu „Dječija TV“ potpuno besplatno

program možete pogledati i više puta, bez ograničenja. Aktuelna ponuda koja traje do kraja mjeseca marta donijeće vam izbor popusta na pretplatu od 50% u trajanju od tri mjeseca ili sjajne televizore za 1KM, a sve to možete pratiti na čak tri televizora u okviru jedne pretplate.

Uzmite najbolje na tržištu, uživajte u vremenu provedenom uz svoj TV prijemnik!

Informacije o m:tel Paketima pronađite na sajtu www.mtel.ba ili posjetite neku od m:tel poslovnica širom BiH! Pozovite svog operatera na broj korisničkog servisa 0800 50 000.

NoVA sezoNA sjAjNIH TeleFoNA Izaberite telefon po svojoj mjeri za samo 1 KM Tražite li novi telefon, m:tel vam iz svoje bogate ponude uređaja preporučuje ovog puta dva odlična modela, Alcatel 1X DS i Tesla Smartphone 6.4 lite. Alcatel 1X DS je odličan startni telefon prvenstveno namijenjen mlađim korisnicima. Ovaj moderno dizajnirani uređaj je posebno pripremljen za društvene mreže, ima odlične kamere a sa obje strane nalazi se i blic. Kako bi fotografije izgledale što ljepše tu su i zanimljivije napredne opcije. Najnoviji Tesla 6.4 lite je telefon koji je spreman da zablista u svakoj situaciji. Ovo je uređaj sa naprednim funkcijama a namijenjen je korisnicima koji žele moderan i pouzdan uređaj. Optimizovan rad, kvalitetan procesor, 3 GB RAM memorije i dugotrajna baterija garantuju da se Tesla 6.4 lite neće „umoriti“ prije svog korisnika. Alcatel 1X DS može biti vaš po cijeni od 1 KM uz preporučenu Pretplata: S+ ili Pretplata: S Net+ tarifu, a Tesla 6.4 lite uz tarifu Pretplata: M+.

Ne čekajte jer počinje nova sezona sjajnih telefona!

Detalje saznajte na prodajnom mjestu, besplatnim pozivom na 080050000 ili putem sajta www.mtel.ba. m:tel – imate prijatelje! 120 II AUTOSHOP AUTOSHOP Magazin Magazin I 3  2019 2019 120

3  2019 II

AUTOSHOP AUTOSHOPMagazin Magazin II 121 121

3D 3D štampač štampač pomoću pomoću koga koga jeje izgrađena izgrađena zgrada zgrada uu Kini, Kini, visok visok jeje 6,6 6,6 metara, metara, 10 10 metara metara širok širok ii čak čak 40 40 metara metara dugačak... dugačak...

3D štampa ne poznaje granice

Oživite svoje crteže Primjena 3D štampe u medicini 5/Štampanje 5/Štampanje ljudske ljudske kože kože Naučnici Naučnici sa sa Univerziteta Univerziteta uu Torontu Torontu su su razvili razvili metodu metodu za za pravljenje pravljenje „Bio-Tinte“ „Bio-Tinte“ od od stanica stanica kože. kože. Oni Oni tvrde tvrde da da njihov njihov štampač štampač može može proizvesti proizvesti tkivo tkivo kože kože koje koje košta košta 1.000 1.000 puta puta manje manje od od trenutnih trenutnih cijena. cijena. SS druge druge strane strane istraživači istraživači na na North North Carolina Carolina Wake Wake Forest Forest School School of of Medicine Medicine usavršavaju usavršavaju projekat projekat koji koji će će uu potpunosti potpunosti eliminisati eliminisati potrebu potrebu za za (klasičnom) (klasičnom) transplantacijom transplantacijom kože. kože. Oni Oni su su stvorili stvorili sistem sistem uu kojem kojem kamere kamere skeniraju skeniraju ranu, ranu, zatim zatim stvaraju stvaraju 3D 3D sliku, sliku, ii napokon, napokon, koža koža se se štampa štampa direktno direktno na na tijelo tijelo pacijenta. pacijenta.

Štampa Štampa je je oduvijek oduvijek bila bila složena, složena, ali ali ii zanimljiva zanimljiva tehnologija tehnologija koja koja nas nas je je kroz kroz svoju svoju istoriju istoriju razvoja razvoja fascinirala fascinirala raznim raznim dostignuća dostignuća u u pogledu pogledu kvaliteta, kvaliteta, boja, boja, te te velikih velikih formata. formata. bez bez obzira obzira na na digitalizaciju digitalizaciju podataka podataka ii masovnu masovnu popularizaciju popularizaciju interneta, interneta, Štampani Štampani mediji mediji ii materijali materijali nisu nisu zapostavljeni. zapostavljeni. međutim, međutim, svjedoci svjedoci smo smo sasvim sasvim novog novog pristupa pristupa Štampi, Štampi, koji koji je je prije prije nekoliko nekoliko godina godina izgledao izgledao kao kao daleka daleka ii nedostižna nedostižna budućnost, budućnost, Štampa Štampa nas nas vodi vodi u u treću treću dimenziju... dimenziju...

4/Štampanje 4/Štampanje organa organa za za testiranje testiranje lijekova lijekova ii vakcina vakcina 3D 3D štampanje štampanje bibi se se jednog jednog dana dana moglo moglo koristiti koristiti za za proizvodnju proizvodnju zamjenskih zamjenskih tkiva tkiva ii organa, organa, ali ali ova ova tehnologija tehnologija također također ima ima potencijal potencijal za za eksperimentalna eksperimentalna testiranja testiranja lijekova lijekova ii vakcina, vakcina, ii to to bez bez eksperimenata eksperimenata na na živim živim ljudima ljudima ii životinjama. životinjama. Sa Sa novim novim mogućnostima, mogućnostima, testiranje testiranje novih novih lijekova lijekova na na živom živom ljudskom ljudskom tkivu tkivu će će omogućiti omogućiti naučnicima naučnicima da da prate prate uticaj uticaj određenog određenog lijeka lijeka iliili vakcine, vakcine, bez bez ikakvih ikakvih negativnih negativnih posljedica. posljedica. 3/3D 3/3D štampanje štampanje kostiju kostiju Tradicionalno, Tradicionalno, modeli modeli kostiju kostiju bolnice bolnice koštaju koštaju na na hiljade hiljade eura, eura, aa pored pored svega, svega, potrebno potrebno jeje ii do do nekoliko nekoliko sedmica sedmica da da se se naprave. naprave. Novi Novi 3D 3D štampani štampani modeli modeli koštaju koštaju oko oko 100 100 eura, eura, budu budu gotovi gotovi za za oko oko sedam sedam dana, dana, aa već već pomažu pomažu hirurzima hirurzima prilikom prilikom priprema priprema za za složene složene operacije, operacije, čak čak ii prije prije nego nego što što pacijenti pacijenti dođu dođu do do operacijske operacijske sale. sale. 2/3D 2/3D udovi udovi Napredni Napredni udovi udovi su su prošli prošli dugi dugi put put uu posljednjih posljednjih nekoliko nekoliko godina, godina, no no cijene cijene su su još još uvijek uvijek nepristupačne nepristupačne za za većinu većinu ljudi ljudi uu svijetu. svijetu. Pored Pored naprednih naprednih protetskih protetskih udova, udova, klasični klasični će će se se uskoro uskoro moći moći printati printati po po deset deset puta puta jeftinijim jeftinijim cijenama cijenama od od trenutnih, trenutnih, ii to to sve sve uz uz potpuno potpuno prilagođen prilagođen dizajn dizajn prema prema želji želji naručioca. naručioca. Naučnici Naučnici su su već već uspješno uspješno odštampali odštampali ii protetske protetske obloge obloge koje koje izgledaju izgledaju kao kao ii pravi pravi ljudski ljudski ud, ud, aa mogu mogu se se čak čak ii prilagoditi prilagoditi uu skladu skladu sa sa modnim modnim stilom stilom pacijenta. pacijenta. 1/3D 1/3D štampanje štampanje organa organa ii dijelova dijelova tijela tijela Po Po prvi prvi put put uu istoriji, istoriji, naučnici naučnici su su uspješno uspješno odštampali odštampali 3D 3D potpuno potpuno funkcionalan funkcionalan ljudski ljudski bubreg. bubreg. Iako Iako još još uvijek uvijek nije nije spreman spreman za za transplantaciju, transplantaciju, jer jer jeje ovo ovo samo samo radni radni prototip, prototip, potencijal potencijal za za ljudsku ljudsku upotrebu upotrebu izgleda izgleda iznimno iznimno pozitivan. pozitivan. Uz Uz korišćenje korišćenje „Bio-Tinte“ „Bio-Tinte“ ii 3D 3D štampača, štampača, naučnici naučnici očekuju očekuju da da će će uu narednih narednih 55 –– 10 10 godina godina moći moći štampati štampati organe organe po po daleko daleko povoljnijim povoljnijim cijenama, cijenama, te te uu potpunosti potpunosti eliminisati eliminisati duge duge liste liste čekanja čekanja na na transplantaciju, transplantaciju, crno crno tržište tržište organima, organima, ii naravno, naravno, eliminisati eliminisati veliki veliki broj broj smrtnih smrtnih slučajeva. slučajeva.

122 II AUTOSHOP AUTOSHOP Magazin Magazin I 3  2019 2019 122

ako ako je je 3D 3D štampa štampa oo kojoj kojoj ćemo ćemo reći reći nešto nešto malo malo kasnije kasnije odskoro odskoro oživjela, oživjela, prvi prvi trodimenzionalni trodimenzionalni predmet predmet je je još još 1986. 1986. godine godine odštampao odštampao američki američki izumitelj izumitelj Chuck Chuck Hull. Hull. On On je je tehnikom tehnikom stereo stereo litografije litografije izradio izradio plastičnu plastičnu šolju, šolju, da da bi bi tri tri godine godine kasnije kasnije patentirao patentirao ovu ovu tehniku tehniku ii osnovao osnovao kompaniju kompaniju 3D 3D Sistems Sistems koja koja je je danas danas jedna jedna od od vodećih vodećih na na polju polju 3D 3D štampe. štampe. Krajem Krajem osamdesetih osamdesetih godina, godina, Skot Skot Kramp Kramp je je postavio postavio osnove osnove za za modeliranje modeliranje spajanjem spajanjem nanošenih nanošenih slojeva slojeva FDM FDM (Fused (Fused Deposition Deposition Modeling). Modeling). Kramp Kramp je je patentirao patentirao ovu ovu tehniku tehniku ii osnovao osnovao kompaniju kompaniju

Stratasys. Stratasys. Međutim, Međutim, nešto nešto drugačiji drugačiji pristup pristup 3D 3D štampanju štampanju se se javio javio takođe takođe osamdesetih osamdesetih godina godina prošlog prošlog vijeka vijeka na na Univerzitetu Univerzitetu Koronel, Koronel, gdje gdje je je nastala nastala tehnika tehnika sinterovanja sinterovanja (spajanje (spajanje praha praha uu čvrste čvrste objekte). objekte). Kod Kod ove ove tehnike tehnike može može da da se se koristi koristi širok širok spektar spektar materijala materijala uu prahu, prahu, od od metala metala preko preko plastike plastike ii keramike. keramike. Samo Samo spajanje spajanje praha praha vrši vrši se se pod pod dejstvom dejstvom energetskog energetskog zraka, zraka, najčešće najčešće lasera, lasera, ali ali mogu mogu da da se se koriste koriste ii elektronski elektronski snopovi snopovi kao kao ii fokusirani fokusirani toplotni toplotni izvori. izvori. Da Da ne ne bi bi sve sve ostalo ostalo uu domenu domenu industrijskih industrijskih postrojenja postrojenja zaslužni zaslužni su su studenti studenti sa sa Unirveziteta Unirveziteta Kornel, Kornel, koji koji su su pokrenuli pokrenuli projekat projekat „Fab@Home“, „Fab@Home“, čiji čiji je je cilj cilj bio bio dizajn dizajn „open „open source“ source“ sistema sistema za za 3D 3D štampanje, štampanje, koji koji bi bi ljudi ljudi mogli mogli sami sami da da naprave naprave kod kod kuće. kuće. Iste Iste godine godine kada kada ii „Fab@Home“, „Fab@Home“, započeo započeo je je ii projekat projekat RepRap RepRap sa sa još još ambicioznijim ambicioznijim ciljem ciljem –– da da se se napravi napravi 3D 3D štampač štampač koji koji je je uu stanju stanju da da sam sam sebi sebi pravi pravi komponente komponente ii rezervne rezervne dijelove! dijelove! Uređaji Uređaji iz iz oba oba projekta projekta koriste koriste tehniku tehniku FDM. FDM. Termoplastika Termoplastika se se zagrijava zagrijava kroz kroz specijalnu specijalnu mlaznicu mlaznicu ii nanosi nanosi na na podlogu podlogu sloj sloj po po sloj sloj dok dok predmet predmet ne ne bude bude završen. završen.

Kako radi? Prije Prije svega svega definisaćemo definisaćemo pojam pojam 3D 3D štampe, štampe, možemo možemo reći reći da da je je to to proces proces proizvodnje proizvodnje trodimenzionalnih trodimenzionalnih opipljivih opipljivih objekata, objekata, aa ne ne samo samo iluzija iluzija koju koju možemo možemo vidjeti vidjeti recimo recimo uu filmskoj filmskoj industriji. industriji. Da Da bi bi se se uopšte uopšte odštampao, odštampao, odnosno odnosno izradio izradio neki neki objekat objekat na na 3D 3D štampaču, štampaču, potrebno potrebno je je izraditi izraditi 3D 3D model model uu nekom nekom od od računarskih računarskih programa. programa. Štampač Štampač potom potom na na osnovu osnovu digitalnog digitalnog fajla fajla stvara stvara sloj sloj po po sloj sloj dijeleći dijeleći predmet predmet pritom pritom na na stotine stotine hiljada hiljada horizontalnih horizontalnih slojeva. slojeva. Objekti Objekti se se kreiraju kreiraju slaganjem slaganjem slojeva slojeva

materijala, materijala, aa debljina debljina jednog jednog sloja sloja je je oko oko 0,1 0,1 milimetar. milimetar. Svaki Svaki sloj sloj je je precizan, precizan, tanko tanko sječen, sječen, aa njihovo njihovo spajanje spajanje je je neprimjetno, neprimjetno, uu čemu čemu se se ogleda ogleda uspjeh uspjeh 3D 3D štampanja. štampanja.

aa ne ne oduzimanjem oduzimanjem ili ili isjecanjem isjecanjem od od nečega. nečega. To To znači znači da da nema nema viška, viška, ništa ništa se se ne ne baca, baca, za za razliku razliku od od starijih starijih tehnologija tehnologija koje koje su su pokušavale pokušavale da da postignu postignu ono ono što što uspješno uspješno rade rade 3D 3D štampači. štampači. Vrste Vrste 3D 3D štampača štampača se se uglavnom razlikuju po načinu uglavnom razlikuju po načinu Da bi se uopšte odštampao, odnosno na na koji koji se se slojevi slojevi sklapaju sklapaju da da izradio neki objekat na 3D štampaču, bibi nastao nastao željeni željeni predmet. predmet. Za Za potrebno je izraditi 3D model u nekom ovu ovu vrstu vrstu štampe štampe mogu mogu da da se se koriste najrazličitiji materijali. koriste najrazličitiji materijali. od računarskih programa Najčešće Najčešće se se upotrebljava upotrebljava posebna posebna vrsta vrsta plastike, plastike, ali ali to to mogu mogu biti biti ii razne Za Za 3D 3D štampanje štampanje koristi koristi se se često često ii izraz izraz razne vrste vrste gume, gume, papira papira ili ili metala. metala. „aditivna Ali „aditivna proizvodnja“ proizvodnja“ zato zato što što se se 3D 3D Ali ni ni tu tu se se spisak spisak ne ne završava. završava. Moguće Moguće predmet je predmet stvara stvara dodavanjem dodavanjem materijala materijala je napraviti napraviti čak čak ii jestive jestive predmete, predmete, od od samo šećera samo gdje gdje je je to to potrebno, potrebno, šećera ii čokolade. čokolade.

3  2019 II

AUTOSHOP AUTOSHOPMagazin Magazin II 123 123

standarde. Čine ga 44 betonske komponente, dok su rukodržači podijeljeni u 68 jedinica. Betonske komponente štampane su uz pomoć dvije robotske ruke, a za njihovu izradu bilo je potrebno 450 sati.

Kompanija Airbus predstavila je prvu letjelicu pod nazivom THOR (Test of High-tech Objectives in Reality) koja je nastala korišćenjem tehnologije 3D štampanja...

Zgrada

uređaju, slično kao sa Uberom. Iz ove kompanije ističu da će vozilo biti moguće odštamati samo za 10h i da će im biti potrebno još samo jedan sat vremena da ga sastave.

Most

Najduži pješački, betonski most na svijetu sagrađen je

u Šangaju, ova građevina je dugačka 26,3 metra i široka 3,6 metara. Možda ovaj most i ne bi privukao pažnju javnosti da njegovi dijelovi nisu odštampani pomoću 3D štampača. Izrađen je od materijala koji mogu da izdrže sunce i kišu dovoljno dugo da ispunjava nacionalne građevinske

Kinezi su se još jednom dokazali u građevinskim poduhvatima, ovaj put primjenom najmodernije tehnologije, odnosno 3D štampe. Zvuči nevjerovatno, ali samo za 24 sata su uspjeli da odštampaju 10 porodičnih kuća. Međutim, oni idu i korak dalje, pa su istom tehnologijom napravili i zgradu od 5 spratova u Suzhou Industrial Parku koja je u potpunosti funkcionalna, useljiva i prilagođena najvišim i

najstrožim građevinskim, ali i ekološkim standardima. Ukupna stambena površina ove 3D urbane vile iznosi 1.100 metara kvadratnih, a izgrađena je pomoću štampača koji je 6,6 metara visok, 10 metara širok i čak 40 metara dugačak. Ovakav proces „gradnje“ donosi uštedu između 30 i 60% kada je u pitanju građevinski otpad, vrijeme gradnje se smanjuje u rasponu od 50 do 70%, dok su troškovi rada i materijala manji između 50 i 80%, u odnosu na gradnju kakvu smo do sada poznavali.

Uostalom, ova vila je ukupno koštala samo 161.000 američkih dolara, što je za ovakav objekt apsurdno mali iznos.

Proces „gradnje“ građevinskih objekata pomoću 3D tehnologije donosi uštedu između 30 i 60% kada je u pitanju građevinski otpad, vrijeme gradnje se smanjuje u rasponu od 50 do 70%, dok su troškovi rada i materijala manji između 50 i 80%, u odnosu na gradnju kakvu smo do sada poznavali...

Primjena

Ako ste mislili da je plastična čaša iz koje možda upravo pijete vodu najveće dostignuće 3D štampe u velikoj ste zabludi. Možda je tastatura vašeg računara kreirana pomoću 3D štampača, možda je to i stolica u kojoj sjedite, a možda je to i nešto mnogo kompleksnije i veće. Kada smo rekli da ova štampa ne poznaje granice, onda smo doslovno tako i mislili, jer zamislite samo da se nalazite u zgradi koja je odštampana pomoću 3D štampača i jedete parče svoje omiljene torte izrađene pomoću iste tehnike. Ne, nismo to gledali u filmovima naučne fantastike i ne radi

124 II AUTOSHOP AUTOSHOP Magazin Magazin I 3  2019 2019 124

se o dalekoj budućnosti, već o nevjerovatnim dostignućima ove tehnologije, koja svoju primjenu nalazi u arhitekturi, auto-moto industriji, prehrambenoj, tekstilnoj,... ali ono gdje će svoje super moći možda najbolje moći dokazati jeste medicina. Pomoću 3D bio štampača moguće je stvoriti vještačko tkivo koje može da se implementira u ljudski organizam. Vještački implantanti i 3D štampa mogu da se koriste za rekonstrukciju kostiju, tetiva, kože i drugih vrsta tkiva, kao i za kreiranje protetičkih dijelova tijela. Ovo je oblast koja ima nevjerovatno veliki potencijal i očekuje se da

će 3D štampači jednog dana moći da odštampaju kompletne organe.

Nevjerovatne stvari iz 3D fabrike Avion

Kompanija Airbus predstavila je prvu letjelicu pod nazivom THOR (Test of High-tech Objectives in Reality) koja je nastala korišćenjem tehnologije 3D štampanja. U pitanju je dron pod imenom THOR, koji je dugačak skoro četiri metra i težak 21 kilogram. Njegova prava inovacija krije se u tome što će se

3D štampanjem smanjiti potrošnja goriva. Naime, 3D štampa omogućava da letjelica bude lakša, pa će samim tim koristiti manje goriva prilikom letenja.

Autobus

Scene iz filmova naučne fantastike su postale stvarnost. Iako se već uveliko testiraju samovozeća vozila, samo jedno od njih je odštampano pomoću 3D štampača i zove se Oli. Ovaj minibus je predstavila startap kompanija Local Motors. Olli može da preveze 12 putnika, a zamišljen je kao vid prevoza na poziv putnika, koji mogu da naruče vožnju putem aplikacije na mobilnom

3  2019 II

AUTOSHOP AUTOSHOPMagazin Magazin II 125 125

TurisTički bonTon

KAKO SE PONAŠATI U STRANIM ZEMLJAMA Svako putovanje podrazumijeva adekvatnu pripremu. To ne znači da je potrebno samo ponijeti sve validne dokumente i kofer sa ličnim stvarima, već i da je potrebno malo istražiti kulturu i pravila ponašanja u određenim zemljama u koje se putuje. Ukoliko to ne uradite vjerovatno ćete se naći u neugodnoj situaciji jer pratite svoje kodove ponašanja, što će izazvati nesporazume i neugodne situacije tokom putovanja. Najbolji primjer tome je viralni video na društvenim mrežama „The Italian man who went to Malta“… Želite takvo iskustvo? Tekst: Edin Alić Uvijek dobro istražite kulturu i pravila ponašanja podneblja gdje putujete. Izbjegavajte pristupe „lako ću ja to“ i „svi su ljudi isti“ jer bi vam oni mogli potpuno upropastiti putovanje. Ne dopustite da vam takve situacije umjesto lijepih uspomena putovanje iz snova bace u zaborav. Da bismo igrali na vašoj strani u ovom broju našeg magazina upoznaćemo vas sa nekim osnovnim bontonom u najčešće posjećenim zemljama svijeta.

Velika Britanija Osnovna karakteristika Balkanaca je da vole dobro pojesti, ali prije nego što navalite na hranu pričekajte da domaćin počne jesti prvi. Za ručkom ili večerom pristojno je ostaviti malo hrane na tanjiru i napustiti domaćine nedugo nakon obroka. Rukujte se lagano, a ne čvrsto, nemojte navaljivati, biti uporni ili upadati u riječ. Uvijek pridržite vrata osobi iza sebe. Viceve i šale vole čuti,

126 II AUTOSHOP AUTOSHOP Magazin Magazin I 3  2019 2019 126

samo što Britanci imaju specifičan smisao za humor, а to je opet posebna tema. Njemačka Predstavljajte se isključivo prezimenom i nikada ne spominjite titulu. Ako starija ili više rangirana osoba ulazi u sobu, pristojno je ustati. Ne pretjerujte s komplimentima da vašim domaćinima ne bi bilo neugodno. Ne zaboravite da su Nijemci

formalniji i tačniji od ostatka svijeta pa se pokušajte uklopiti. Nikako ne nosite 12 karanfila na poklon jer time kršite dva nepisana pravila. Karanfili se obično koriste na sahrane, a paran broj se smatra nesretnim. Austrija S domaćinima nipošto ne razgovarajte o poslu, osim ako oni ne započnu tu temu. U toj zemlji vrijedi pravilo da

račun u restoranu plaća onaj ko pozove na ručak ili večeru i oko toga se nije pristojno prepirati. Prije privatnog ili poslovnog susreta rukujte se sa svima - muškarcima, ženama i djecom i ne zaboravite da Austrijanci također vole tačnost. Španija Španci ne vole bacati hranu pa na tanjir stavite samo onoliko

koliko možete pojesti. U južnoj Španiji uobičajeno je zakasniti na sastanak i do pola sata, dok je na sjeveru zemlje uobičajeno kašnjenje od 15 minuta. Ipak, ne toleriše se kašnjenje na borbe bikova. Napojnice ostavljajte svima i za sve. Francuska Ljudi u toj zemlji cijene svoju privatnost, zato nemojte biti upadljivi i na ulici ne koristite

češalj, čačkalicu pa čak ni žvakaću gumu. Nepristojnim također smatraju češkanje i zijevanje, a nisu skloni ni pričanju viceva ili zbijanju šala.

Izbjegavajte pristupe „lako ću ja to“ i „svi su ljudi isti“ jer bi vam oni mogli potpuno upropastiti putovanje...

3  2019 II

AUTOSHOP AUTOSHOPMagazin Magazin II 127 127

Japan Japan je svijet za sebe i pravila koja vrijede bilo gdje u svijetu ovdje vjerovatno padaju u vodu. Srdačni su, kulturni, tačni i odmjereni. Ukoliko u grupi primijete osobu koja krši bilo kakva pravila ponašanja, jednostavno se domahnu od nje i ostave je da stoji sama. Bakšiš smatraju uvredom. Radnici duboko vjeruju da su dobro plaćeni za svoj posao i dobro ga rade. Obično nemaju poslovođe i šefove smjena, jer prije svega kontolišu sami sebe, pa tek onda ostale, jer je propust u radu veliko poniženje za svakog Japanca. Smijanje otvorenih usta im je izrazito nekulturno, u rangu sa jedenjem otvorenih usta ili mljackanjem. Afričke zemlje Dok se u većini zemalja odobravanje nagrađuje podizanjem palca u zrak u nekim afričkim i arapskim zemljama ovaj gest se smatra prostim. U Južnoafričkoj Republici bitno je slijediti pravila ponašanja i ne isticati se, naročito ako ste bijelac. Džepove treba držati zaštićenim jer vlada visoka stopa krađe i sitnog kriminala. Samo preko granice države na zapadu, u Namibiji, vrijede nova pravila. Ako ste bijelac onda

ste posebna osoba. Trčaće da se fotografišu sa vama i to nemojte odbijati jer im činite veliku uslugu. Ne ostavljajte iza sebe nikakvo smeće, sve što donesete na lokaciju, ponesite nazad sa sobom, a ako se nađete u situaciji da nešto kupujete očekivana napojnica je 10% vrijednosti kupljene robe ili pojedenog obroka. U slučaju nailaska na bilo kakve životinje nemojte ih hraniti jer je to strogo zabranjeno. Sjeverne države opet imaju sasvim drugačiji pristup i svoj bonton uskladili su sa evropskim vrijednostima. Cjenkajte se u turističkim zemljama, to je dio njihove tradicije i kulture. Dominikanska Republika Prilikom razgovora stanovnici ove zemlje održavaju kontakt očima sa svojim sagovornikom pa je dobro da to i sami primijenite jer će se u suprotnom vaše ponašanje protumačiti kao gubitak interesa za razgovor. Jamajka Prilikom susreta na javnim mjestima ne pokazujte previše emocionalnih dodira i oduševljenja prilikom pozdravljanja nego zadržite konzervativno ponašanje.

Kambodža Nikada ne dodirujte nečiju glavu i nemojte dodavati predmete preko nečije glave jer se ona smatra svetom. Indija Dok ste u Indiji nemojte namigivati jer to predstavlja seksualni gest. Otvaranje poklona pred gostima smatraju gramežljivim. I na kraju najvažniji savjet: putujte mnogo! Samo putovanjima možete otkriti različite kulture, naučiti o životu i svijetu i biti bolja osoba. Samo putovanjima možete shvatiti da uvijek postoji drugačije i da razlike zapravo zbližavaju! Na putovanjima ćete shvatiti koliko je život prolazan i koliko je kratak, ali i da nije najbolje ono što mislimo da jeste. Baveći se svakodnevnim obavezama i tempom koji nam je zadalo današnje vrijeme često mislimo da je sve to što radimo i kako se ponašamo normalno i prirodno, a u stvari se ti naši običaji i prakse i te kako razlikuju od drugih kultura. Zato kad putujete korisno je znati kako se ponašati u drugim državama kako bi se zaobišle neugodnosti i kako bi iskustvo iz strane države bilo samo pozitivna crtica života.

U Kini nikako nemojte mahati i pokazivati sa štapićima za jelo. Pogotovo nemojte ostaviti štapiće za jelo ubodene u zdjelu riže jer se taj običaj koristi prilikom bdijenja kod preminulih osoba.

Samo putovanjima možete otkriti različite kulture, naučiti o životu i svijetu i biti bolja osoba. Samo putovanjima možete shvatiti da uvijek postoji drugačije i da razlike zapravo zbližavaju! Na putovanjima ćete shvatiti koliko je život prolazan i koliko je kratak, ali i da nije najbolje ono što mislimo da jeste. Rusija Ako vas pozovu na večeru, ne pravite planove za kasnije, jer od vas se očekuje da ostanete i družite se. Savladavanje ruskog jezika najbolji je način da steknete prijatelje ili ostavite dobar dojam. Barem se potrudite. U tom slučaju možete očekivati srdačne pozdrave, zagrljaje, tapšanje po leđima i ostale izljeve prijateljstva Nemojte se rukovati iznad praga, Rusi vjeruju da to vodi do svađe. Sjedinjene Američke Države Na večeru nikada nemojte doći

128 I AUTOSHOP Magazin I 3  2019

ranije. Ako vam ponude još hrane slobodno uzmite koliko god želite, jer Amerikanci vole osobe koje dobro jedu. „Vidimo se…“ tek je fraza i nema nikakvo značenje, baš kao i „Kako ste?“ Smiješite se, Amerikanci se vole smješkati i kada im se neko smješka. Pokušajte izbjeći trenutke šutnje, jer će vašim domaćinima biti neugodno.

se kod njih u posjetu ne dolazi „praznih ruku“. Prilikom izbora cvijeća izbjegavajte nevene ili crvenu boju jer oni simbolizuju smrt. Ne napuštajte sto istog trenutka kada prestanete s jelom. Uvijek držite obje ruke iznad stola i naviknite se da vam ljudi stoje blizu. U redu je kasniti na društvena dešavanja. U stvari, korisno je zakasniti da ne biste satima čekali ostale zvanice.

Meksiko Prilikom posjeta domaćici kao znak pažnje obavezno poklonite cvijeće, čokoladu ili neki neobavezni poklon, jer

Latinoameričke zemlje Pokazivanje rukama znaka OK u ovoj zemlji ima uvredljivu simboliku, jer se njome iskazuje osobi da je bezvrijedna.

Kanada Dok ste u Kanadi prilikom razgovora govor ruku svedite na minimum, a posebno ne pokazujte s palcem prema dolje jer se taj gest smatra uvredljivom, osim što je to znak neodobravanja. Kina Nikako nemojte mahati i pokazivati sa štapićima za jelo. Pogotovo nemojte ostaviti štapiće za jelo ubodene u zdjelu riže jer se taj običaj koristi prilikom bdijenja kod preminulih osoba. Posebno ne vole grljenje i dodirivanje jer im je to ozbiljno narušavanje intimnog prostora.

3  2019 I

AUTOSHOP Magazin I 129

Dijamant

Skoro Skorosvi svidijamanti dijamantiuusebi sebiimaju imajuodređenu određenukoličinu količinu nekristalizovanog nekristalizovanogugljenika, ugljenika,nekih nekihdrugih drugihkristala, kristala, primjesa, primjesa,nečistoća nečistoćailiilipukotina. pukotina.

dijamanti dijamanti uu svojoj svojoj strukturi strukturi pored pored ugljenika ugljenika imaju imaju ii neke neke druge druge primjese, primjese, doduše doduše samo samo uu tragovima, tragovima, ali ali dovoljno dovoljno da da budu budu nijansirani. nijansirani. Prisutnost Prisutnost nečistoća nečistoća kao kao što što su su bor bor ii vodonik vodonik daje daje plavu, plavu, odnosno odnosno žuto-sivu žuto-sivu nijansu, nijansu, aa uu nekim nekim slučajevima slučajevima dijamant dijamant može može poprimiti poprimiti ii zelenu, zelenu, ljubičastu, ljubičastu, roza, roza, crvenu crvenu ili ili narandžastu narandžastu boju. boju.

Vrijednost dijamanta

Vrijednost Vrijednost dijamanta dijamanta danas danas je je lako lako procjenjiva. procjenjiva. Prije Prije svega svega gleda gleda se se da da lili je je prirodni prirodni ili ili sintetski, sintetski, aa onda onda se se pristupa pristupa analizi analizi na na osnovu osnovu poznatog poznatog „4C“ „4C“ kriterijuma: kriterijuma:

Kristal tvrđi od kamena Na svijetu postoji nebrojeno mnogo vrijednih stvari, ali ni jedna stvar ne nosi težinu kada se spomene kao dijamant. Za ovaj čudnovati kristal vezane su mnoge legende. Zbog njega su se vodili brojni ratovi, sa sobom je obično nosio i kletvu, a opet je uvijek kotirao visoko na listi materijalne vrijednosti. Sve to izgleda veoma čudno ako se zna da je dijamant samo kristal koji nastaje iz ugljenika… Korijen Korijen naziva naziva „dijamant“ „dijamant“ nalazi nalazi se se uu riječi riječi „adams“, „adams“, što što uu prevodu prevodu znači znači neuništiv. neuništiv. Dijamant Dijamant se se može može smatrati smatrati neuništivim neuništivim jer jer njegova njegova fizička fizička svojstva svojstva upućuju upućuju na na to to da da je je jedan jedan od od najizdržljivijih najizdržljivijih materijala materijala na na svijetu. svijetu. Po Po strukturi strukturi je je kristal. kristal. Dobija Dobija se se kristalizacijom kristalizacijom ugljenika, ugljenika, jednako jednako kao kao ii karbon, karbon, samo samo zbog zbog svoje svoje specifične specifične kristalne kristalne strukture strukture potpuno potpuno je je drugačijeg drugačijeg oblika. oblika. Prilično Prilično je je rijedak rijedak uu prirodi prirodi jer jer nastaje nastaje uu specifičnim specifičnim okolnostima: okolnostima: 130 I

AUTOSHOP Magazin

I 3  2019

pri pri visokim visokim temperaturama temperaturama ii jakim jakim pritiscima pritiscima uu velikim velikim dubinama dubinama zemljine zemljine kore, kore, do do čak čak 19 19 kilometara. kilometara. Hemijske Hemijske karakteristike karakteristike tvrde tvrde da da je je topiv topiv tek tek na na 33 547°C, 547°C, aa da da njegovo njegovo isparavanje isparavanje počinje počinje na na 44 200°C. 200°C. Na Na Mohsovoj Mohsovoj skali skali tvrdoće tvrdoće zauzima zauzima najviše najviše mjesto mjesto sa sa brojem brojem 10. 10. Dijamant Dijamant se se može može dobiti dobiti na na dva dva načina: načina: djelovanjem djelovanjem prirode prirode ii industrijskim, industrijskim, odnosno odnosno sintetičkim sintetičkim putem. putem. Ovaj Ovaj drugi drugi je je mnogo mnogo manje manje vrijednosti vrijednosti od od prirodnog prirodnog

meteora meteora oo zemlju, zemlju, dakle dakle ima ima ga ga samo samo uu tragovima. tragovima. On On predstavlja predstavlja poliformnu poliformnu modifikaciju modifikaciju dijamanta dijamanta ii prilično prilično je je nestabilna nestabilna tvorevina, tvorevina, što što znači znači da da se se lako lako može može preobraziti preobraziti uu karbon. karbon. Poznato Poznato je je da da već već vijekovima vijekovima dijamant dijamant simbolizuje simbolizuje čistoću. čistoću. Povod Povod za za to to su su njegova njegova odlična odlična optička optička svojstva. svojstva. On On je je tvar tvar sa sa najvećom najvećom optičkom optičkom gustoćom gustoćom ii najvećim najvećim indeksom indeksom loma loma svjetlosti svjetlosti kod kod koje koje postoji postoji efekt efekt totalne totalne refleksije. refleksije. To To znači znači da da se se kod kod čistih čistih dijamanata dijamanata zrak zrak svjetlosti svjetlosti koji koji pod pod pravim pravim uglom uglom pada pada na na gornju gornju plohu plohu Dijamant se može dobiti nakon nakon lomljenja lomljenja uu na dva načina: djelovanjem dijamantu odbija dijamantu odbija prirode i industrijskim, i izlazi nazad uu i izlazi nazad odnosno sintetičkim putem... stopostotnoj stopostotnoj snazi. snazi. Prilikom U Prilikom odbijanja odbijanja svjetlost svjetlost U prirodi prirodi postoje postoje dvije dvije se različite se uu dijamantu dijamantu raspršuje raspršuje ne ne različite strukture strukture dijamanta: dijamanta: gubeći kubični gubeći intenzitet, intenzitet, aa dajući dajući kubični ii heksagonalni. heksagonalni. neodoljive Kubični neodoljive svjetlucave svjetlucave ii Kubični je je najpoznatiji najpoznatiji ii razigrane najrasprostranjeniji razigrane nijanse. nijanse. Kada Kada najrasprostranjeniji uu prirodi, prirodi, jer smo već već kod kod boja, boja, bitno bitno jer dijamant dijamant nastao nastao prirodnim prirodnim smo je putem je naglasiti naglasiti da da je je najčistiji najčistiji putem skoro skoro je je isključivo isključivo dijamant ovakvog dijamant potpuno potpuno proziran, proziran, ovakvog oblika. oblika. Samo Samo mali mali broj dakle bez bez ikakve ikakve nijanse nijanse broj dijamanata dijamanata uu prirodi prirodi ima ima dakle boje heksagonalnu boje uu sebi. sebi. Međutim, Međutim, heksagonalnu strukturu strukturu ii to to često su često se se dešava dešava da da prirodni prirodni su oni oni koji koji nastaju nastaju pri pri udaru udaru

1/Carat 1/Carat (Karat) (Karat) -- Ovo Ovo je je jedinica jedinica za za težinu težinu dijamanta dijamanta ii ujedno ujedno ii prvi prvi ii najznačajniji najznačajniji faktor faktor uu procjeni procjeni vrijednosti. vrijednosti. Jedan Jedan karat karat približno približno je je jednak jednak težini težini do do 200 200 miligrama. miligrama. Važno Važno je je imati imati na na umu umu da da dva dva „kamena“ „kamena“ iste iste težine težine uu gramima gramima mogu mogu imati imati različite različite vrijednosti vrijednosti što što zavisi zavisi od od niza niza faktora faktora kao kao što što su su čistoća, čistoća, boja, boja, kvalitet kvalitet brušenja brušenja ii sl. sl. 2/Color 2/Color (Boja) (Boja) –– Drugi Drugi ključni ključni faktor faktor uu procjeni procjeni vrijednosti vrijednosti dijamanta dijamanta je je njegova njegova boja. boja. Bitno Bitno je je naglasiti naglasiti da da se se kod kod same same

klasifikacije klasifikacije dijamanata dijamanata nijansa nijansa ii gradacija gradacija boje boje ne ne odnosi odnosi na na sve sve nijanse, nijanse, već već samo samo na na tzv. tzv. „žutu „žutu seriju“, seriju“, odnosno odnosno one one kakvi kakvi se se uu prirodi prirodi najčešće najčešće nalaze. nalaze. Dijamanti Dijamanti ostalih ostalih boja, boja, gdje gdje intenzivne intenzivne boje boje predstavljaju predstavljaju prednost, prednost, jako jako su su rijetki rijetki ii nemaju nemaju svoju svoju određenu određenu gradaciju, gradaciju, nego nego je je vrijednost vrijednost boje boje individualna. individualna. 3/Clarity 3/Clarity (Čistoća) (Čistoća) -Skoro Skoro svi svi dijamanti dijamanti uu sebi sebi imaju imaju određenu određenu količinu količinu nekristalizovanog nekristalizovanog ugljenika, ugljenika, nekih nekih drugih drugih kristala, kristala, primjesa, primjesa, nečistoća nečistoća

ili ili pukotina. pukotina. Čistoća Čistoća podrazumijeva podrazumijeva analizu analizu tih tih primjesa primjesa (stručno (stručno nazvanih nazvanih inkluzije) inkluzije) ii otkrivanje otkrivanje autentičnosti autentičnosti dijamanta dijamanta jer jer je je skoro skoro nevjerovatno nevjerovatno da da dva dva kamena kamena istog istog oblika oblika imaju imaju na na istom istom mjestu mjestu određene određene inkluzije. inkluzije. Postoji Postoji 10 10 nivoa nivoa čistoće čistoće dijamanta. dijamanta.

Hemijske Hemijske karakteristike karakteristike tvrde tvrde da da jeje dijamant dijamant topiv topiv tek tek na na 33 547°C, 547°C, aa da da njegovo njegovo isparavanje isparavanje počinje počinje na na

4200°C

ii najčešće najčešće se se koristi koristi uu industrijske industrijske svrhe. svrhe. U U osnovi osnovi sadrži sadrži samo samo 90% 90% ugljenika ugljenika pa pa ga ga zbog zbog toga toga mnogi mnogi stručnjaci stručnjaci uopšte uopšte ne ne smatraju smatraju dijamantom. dijamantom. Ipak, Ipak, zbog zbog svoje svoje tvrdoće tvrdoće se se veoma veoma često često koristi koristi kao kao alat alat za za rezanje, rezanje, bušenje, bušenje, brušenje brušenje ii poliranje. poliranje. Upravo Upravo navedenim navedenim radnjama radnjama obrađen obrađen prirodni prirodni dijamant dijamant daje daje tzv. tzv. brilijant, brilijant, odnosno odnosno dijamant dijamant visoke visoke vrijednosti vrijednosti koji koji se se koristi koristi uu industriji industriji nakita. nakita. II industrijski industrijski se se mogu mogu koristiti koristiti kao kao nakit nakit samo samo što što imaju imaju mnogo mnogo manju manju vrijednost vrijednost uu odnosu odnosu na na „pravi“ „pravi“ prirodni prirodni dijamant. dijamant.

Karat Karatjejejedinica jedinicaza zatežinu težinudijamanta dijamantaiiujedno ujednoiiprvi prviii najznačajniji najznačajnijifaktor faktoruuprocjeni procjenivrijednosti. vrijednosti.Jedan Jedankarat karat približno približnojejejednak jednaktežini težinido do200 200miligrama... miligrama...

3  2019 I

AUTOSHOP Magazin

I 131

Kvalitet brušenja dijamanta od veliKe je važnosti jer ima najveći uticaj na sjaj, živost i blistanje kamena (brilijantnost). ..

Više Više od od 80% 80% od od ukupno ukupno iskopanih iskopanih dijamanata dijamanata koristi koristi se se uu industriji, industriji, dok dok jeje samo samo

20% dovoljno dovoljno visokog visokog kvaliteta kvaliteta za za korištenje korištenje uu nakitu... nakitu...

Jeste li znali?

4/Cut 4/Cut (Brušenje) (Brušenje) -- Kvalitet Kvalitet brušenja brušenja dijamanta dijamanta od od velike velike je je važnosti važnosti jer jer ima ima najveći najveći uticaj uticaj na na sjaj, sjaj, živost živost ii blistanje blistanje kamena kamena (brilijantnost). (brilijantnost). To To je je jedan jedan od od faktora faktora za za klasifikaciju klasifikaciju dijamanta dijamanta na na koji koji čovjek čovjek može može uticati, uticati, za za razliku razliku od od boje boje ili ili čistoće čistoće koje koje su su diktirane diktirane prirodom. prirodom. Faktor Faktor brušenja brušenja (cut) (cut) poznat poznat unutar unutar 4C 4C standarda standarda ne ne odnosi odnosi se se na na sami sami oblik oblik kamena kamena ili ili na na stil stil brušenja, brušenja, već već na na kvalitet kvalitet brušenja: brušenja: razmještaj, razmještaj, uglove uglove ii proporcije proporcije faseta; faseta; te te na na završnu završnu obradu. obradu. Kada Kada je je dijamant dijamant idealno idealno brušen, brušen, zrake zrake svjetla svjetla koje koje dopiru dopiru uu njega njega odbijaju odbijaju se se od od fasete fasete vraćajući vraćajući se se nazad nazad kroz kroz vrh vrh blistajući blistajući vrhunskim vrhunskim sjajem, sjajem, tzv. tzv. vatrom. vatrom. Ako Ako ipak ipak dijamant dijamant nije nije idealno idealno izbrušen, izbrušen, svjetlo svjetlo će će „procuriti“ „procuriti“ negdje negdje sa sa strane strane kamena. kamena. Preplitko Preplitko ili ili preduboko preduboko brušeni brušeni dijamant dijamant propustiće propustiće svjetlost svjetlost kroz kroz dno dno ili ili sa sa strane, strane, pa pa se se kamen kamen može može učiniti učiniti manje manje sjajnim, sjajnim, crnim crnim uu centru centru ili ili po po obrubu, obrubu, te te imati imati druge druge vizuelno vizuelno loše loše efekte. efekte. Kao Kao ii za za boju boju ii čistoću, čistoću, ii za za kvalitet kvalitet brušenja brušenja postoji postoji više više standarda standarda ii klasifikacija. klasifikacija. Trenutno Trenutno najkorišteniji najkorišteniji standard standard dijeli dijeli se se uu 55 kategorija. kategorija.

132 II AUTOSHOP AUTOSHOP Magazin Magazin I 3  2019 2019 132

Tek Tek kada kada se se poklope poklope svi svi faktori faktori onda onda se se procjenjuje procjenjuje prava prava vrijednost vrijednost dijamanata dijamanata koja koja može može doseći doseći cijenu cijenu od od vrtoglavih vrtoglavih 71 71 milion milion dolara, dolara, za za koliko koliko je je prije prije nekoliko nekoliko godina godina na na aukciji aukciji prodat prodat famozni famozni „Pink „Pink Star“ Star“ dijamant. dijamant. Ovalni Ovalni dijamant dijamant veličine veličine prepeličjeg prepeličjeg jaja jaja najveći najveći je je besprijekorni besprijekorni roza roza dijamant dijamant za za kojeg kojeg je je certifikat certifikat izdalo izdalo američko američko gemološko gemološko udruženje udruženje GIA. GIA. Iskopan Iskopan je je 1999. 1999. ii kao kao nebrušeni nebrušeni kamen kamen imao imao je je 132,5 132,5 karata, karata, aa brušenje brušenje je je trajalo trajalo dvije dvije godine. godine. Krvavi Krvavi dijamant dijamant –– Misteriozni Misteriozni KohKohi-noorLegenda i-noorLegenda kaže kaže da da je je jedan jedan od od najkrvavijih najkrvavijih dijamanata dijamanata uu istoriji istoriji nastao nastao prije prije više više od od 5.000 5.000 godina, godina, uu vrijeme vrijeme kada kada su su zemljom zemljom sa sa ljudima ljudima hodali hodali bogovi. bogovi. Originalno Originalno je je imao imao 186 186 karata karata ii težio težio je je 37.21 37.21 grama grama ii zbog zbog svoje svoje veličine veličine dobio dobio je je ime ime Koh-i-noor, Koh-i-noor, što što bi bi uu prevodu prevodu na na naš naš jezik jezik značilo značilo „Planina „Planina svjetlosti“. svjetlosti“. Vjeruje Vjeruje se se kako kako je je ovaj ovaj dragulj dragulj bio bio dar dar od od boga boga Sunca, Sunca, aa zemlja zemlja čiji čiji je je vladar vladar posjedovao posjedovao „Syamantaku“ „Syamantaku“ (još (još jedan jedan

naziv naziv za za najkrvaviji najkrvaviji dijamant) dijamant) bila bila je je pošteđena pošteđena vremenskih vremenskih nepogoda. nepogoda. Ljepota Ljepota dijamanta dijamanta ii njegove njegove moći moći izazvali izazvali su su zavist zavist zbog zbog čega čega su su se se često često događali događali napadi napadi ii ratovi ratovi mitskih mitskih heroja heroja opisanih opisanih uu indijskim indijskim epovima. epovima. Poslije Poslije smrti smrti heroja heroja ii razaranja razaranja drevnih drevnih gradova gradova dijamantu dijamantu se se gubi gubi svaki svaki trag. trag. Međutim, Međutim, po po nekim nekim novijim novijim predanjima predanjima dijamant dijamant je je pronađen pronađen uu indijskoj indijskoj oblasti oblasti Guntur Guntur koja koja je je sve sve do do otkrića otkrića brazilskih brazilskih resursa resursa dijamanata dijamanata bila bila jedino jedino mjesto mjesto iskopavanja iskopavanja ovog ovog kristala. kristala. Vjeruje Vjeruje se se kako kako je je postao postao nasljedstvo nasljedstvo kraljeva kraljeva iz iz dinastije dinastije Kakatija Kakatija uu Varangalu. Varangalu. Sudbina Sudbina dijamanta dijamanta pratila pratila je je sudbinu sudbinu indijskih indijskih dinastija. dinastija. Čak Čak se se vjeruje vjeruje da da je je vremenom vremenom dospio dospio uu ruke ruke Shah Shah Jahanu Jahanu (graditelju (graditelju Taj Taj Mahala). Mahala). Priča Priča opet opet dobija dobija tužni tužni epilog. epilog. Shahov Shahov sin sin oca oca svrgava svrgava sa sa vlasti vlasti ii baca baca uu zatvor zatvor sa sa samo samo jednim jednim malim malim prozorom prozorom uu čijoj čijoj blizini blizini postavlja postavlja veliki veliki dijamant dijamant kako kako bi bi otac otac mogao mogao samo samo kroz kroz njegovo njegovo prelamanje prelamanje svjetlosti svjetlosti vidjeti vidjeti spomenik spomenik svojoj svojoj voljenoj voljenoj supruzi, supruzi, Taj Taj Mahal. Mahal.

Kasnije Kasnije Dijamant Dijamant dolazi dolazi uu ruke ruke persijskog persijskog vladara vladara Neder Neder Shaha Shaha koji koji je je po po primitku primitku uzviknuo uzviknuo „Koh-i-noor“, „Koh-i-noor“, pa pa je je dijamant dijamant od od tada tada dobio dobio kultno kultno ime. ime. Godinama Godinama kasnije kasnije nesreće nesreće ii smrt smrt pratile pratile su su one one kojima kojima je je pripadao pripadao pa pa je je dijamant dijamant došao došao na na loš loš glas. glas. Preko Preko Persije, Persije, Avganistana, Avganistana, Pendžaba Pendžaba našao našao je je put put do do engleske engleske kraljevske kraljevske porodice. porodice. Godine Godine 1852. 1852. princ princ Albert Albert nosi nosi ga ga uu Amsterdam Amsterdam gdje gdje je je dijamant dijamant brušen brušen ii ugrađen ugrađen uu kraljičinu kraljičinu krunu. krunu. Smanjena Smanjena mu mu je je veličina veličina na na 106 106 karata, karata, ali ali mu mu je je ii te te kako kako povećana povećana vrijednost. vrijednost. Krvoprolića Krvoprolića ii nesreće nesreće tu tu prestaju, prestaju, ali ali se se ii dalje dalje vjeruje vjeruje kako kako je je dijamant dijamant propraćen propraćen kletvom kletvom iz iz drevnog drevnog Hindu Hindu teksta teksta koja koja kaže: kaže: „Onaj „Onaj ko ko posjeduje posjeduje kamen kamen posjedovaće posjedovaće svijet, svijet, ali ali ii sve sve njegove njegove nesreće. nesreće. Samo Samo Bog Bog ili ili žena žena mogu mogu ga ga nositi nositi bez bez straha“. straha“. Ko Ko zna, zna, možda možda je je baš baš ova ova kletva kletva razlog razlog zašto zašto je je britanska britanska kraljevska kraljevska porodica porodica toliko toliko jaka jaka uu svijetu, svijetu, aa kraljica kraljica ima ima tako tako dug dug život. život.

>> Dijamant, Dijamant, iako iako je je najtvrđi najtvrđi mineral mineral na na planeti planeti Zemlji Zemlji nije nije neuništiv. neuništiv. Pod Pod udarcima udarcima čekića čekića moguća moguća su su njegova njegova napuknuća, napuknuća, aa jačim jačim udaranjem udaranjem moguće moguće ga ga je je čak čak ii smrskati. smrskati. >> Više Više od od 80% 80% od od ukupno ukupno iskopanih iskopanih dijamanata dijamanata koristi koristi se se uu industriji, industriji, dok dok je je samo samo 20% 20% dovoljno dovoljno visokog visokog kvaliteta kvaliteta za za korištenje korištenje uu nakitu. nakitu.

80% Sedam Sedamzemalja zemaljakoje kojeproizvode proizvodeoko oko

svjetskih svjetskihzaliha zalihadijamanata dijamanatasu suRusija, Rusija,Angola, Angola,Namibija, Namibija, Zair, Zair,Australija, Australija,Bocvana BocvanaiiJužnoafrička JužnoafričkaRepublika Republika..

>> Godine Godine 2004. 2004. astronom astronom Travis Travis Metcalfe Metcalfe sa sa svojim svojim je je kolegama kolegama otkrio otkrio dijamantnu dijamantnu zvijezdu, zvijezdu, težine težine koja koja se se mjeri mjeri uu milijardama milijardama milijardi, milijardi, udaljenu udaljenu 50 50 svjetlosnih svjetlosnih godina godina od od Zemlje Zemlje uu

sazviježđu sazviježđu Centaurus. Centaurus. Zvijezda Zvijezda je je nekad nekad bila bila poput poput našeg našeg Sunca, Sunca, ali ali se se uu međuvremenu međuvremenu ugasila ugasila ii smanjila smanjila te te je je ostala ostala samo samo kompresovana kompresovana dijamantna dijamantna jezgra jezgra koju koju su su astronomi astronomi nazvali nazvali Lucy Lucy po po pjesmi pjesmi „Lucy „Lucy in in the the sky sky with with diamonds“ diamonds“ od od grupe grupe The The Beatles… Beatles… >> „Stogodišnji „Stogodišnji dijamant“, dijamant“, koji koji je je dio dio blaga blaga Britanske Britanske Krune, Krune, jedan jedan je je od od najvećih, najvećih, moderno moderno izrezanih izrezanih dijamanata dijamanata bez bez greške greške težak težak 273.85 273.85 karata, karata, dok dok je je grumen grumen iz iz kojeg kojeg je je nastao nastao bio bio težak težak čak čak 600 600 karata. karata. >> De De Beers Beers je je kompanija kompanija koja koja je je stvorila stvorila trgovanje trgovanje dijamantima dijamantima kakvo kakvo poznajemo poznajemo danas, danas, aa ako ako želite želite od od njih njih kupiti kupiti dijamant dijamant morate morate igrati igrati po po njihovim njihovim pravilima. pravilima. De De Beers Beers dijamantni dijamantni kartel kartel danas danas drži drži oko oko 65% 65% tržišta tržišta dijamanata dijamanata za za razliku razliku od od samih samih početaka početaka gdje gdje su su držali držali monopol monopol sa sa gotovo gotovo 90% 90% osvojenog osvojenog tržišta. tržišta. Dijamante Dijamante prodaju prodaju na na aukcijama aukcijama koje koje nazivaju nazivaju „pogledi“. „pogledi“. Aukcije Aukcije se se održavaju održavaju 10 10 puta puta godišnje. godišnje. Kupovinu Kupovinu obavlja obavlja tzv. tzv. „sakupljač „sakupljač pogleda“, pogleda“, odnosno odnosno preprodavač preprodavač koji koji mora mora uzeti uzeti mali mali broj broj neobrađenih neobrađenih dijamanata dijamanata od od kompanije. kompanije. Ukoliko Ukoliko to to ne ne uradi uradi De De Beers Beers ih ih više više neće neće pozivati pozivati na na aukcije. aukcije. Zar Zar ovo ovo nije nije reket? reket?

3  2019 I

AUTOSHOP Magazin I 133

tEcHno StUFF

TECHNO STUFF

Honor

WatcH Magic Već Već smo smo pisali pisali oo Huawei Huawei Watch Watch GT GT pametnom pametnom satu, satu, aa sada sada je je tu tu ii nešto nešto cjenovno cjenovno pristupačnije pristupačnije rješenje rješenje kreirano kreirano od od strane strane podbrenda podbrenda Honor. Honor. Ovaj Ovaj sat sat pokreće pokreće Light Light OS, OS, aa po po svojim svojim dimenzijama dimenzijama je je manji manji od od pomenutog pomenutog modela. modela. Sadržaj Sadržaj se se prikazuje prikazuje na na AMOLED AMOLED ekranu ekranu prečnika prečnika 1,2-inča 1,2-inča (u (u poređenju poređenju sa sa 1,39 1,39 inčnim inčnim displejem displejem modela modela GT). GT). Takođe, Takođe, ii kapacitet kapacitet baterije baterije je je nešto nešto manji, manji, pa pa uu ovom ovom slučaju slučaju iznosi iznosi 178mAh 178mAh (nasuprot (nasuprot GT-ovih GT-ovih 420mAh), 420mAh), ali ali ii pored pored toga toga Honor Honor tvrdi tvrdi da da je je ona ona sasvim sasvim dovoljna dovoljna da da izdrži izdrži cijelu cijelu sedmicu sedmicu dana dana standardne standardne upotrebe upotrebe ovog ovog pametnog pametnog sata. sata. Uređaj Uređaj posjeduje posjeduje 5ATM 5ATM standard, standard, što što znači znači da da je je vodootporan vodootporan do do dubine dubine od od 50 50 metara metara uu trajanju trajanju od od 10 10 minuta, minuta, aa ima ima senzor senzor koji koji prati prati otkucaje otkucaje srca. srca. Pored Pored toga toga tu tu je je ii ugrađen ugrađen sistem sistem za za precizno precizno lociranje, lociranje, koji koji koristi koristi GPS, GPS, GLONASS GLONASS ii Galileo. Galileo. Sat Sat je je izrađen izrađen od od 316L 316L nerđajućeg nerđajućeg čelika čelika ii plastike plastike ii podržava podržava veliki veliki broj broj QuickFit QuickFit kaiševa, kaiševa, aa dolazi dolazi uu dvije dvije kombinacije kombinacije boja boja Lava Lava Black Black ii Moonlight Moonlight Silver. Silver. Cijena Cijena za za sat sat nije nije poznata poznata za za evropsko evropsko tržište, tržište, ali ali bi bi on on na na osnovu osnovu cijena cijena uu Kini, Kini, kod kod nas nas mogao mogao da da se se nađe nađe uu prodaji prodaji za za 300 300 KM. KM.

agility roboticS Digit robot Agility Agility Robotics Robotics je je predstavio predstavio svoj svoj prvi prvi robot robot koji koji se se kreće kreće na na dvije dvije noge, noge, aa posjeduje posjeduje ii ruke ruke kojima kojima može može obavljati obavljati više više različitih različitih radnji, radnji, poput poput održavanja održavanja ravnoteže, ravnoteže, otvaranje otvaranje vrata, vrata, te te podizanja podizanja ii prenošenja prenošenja paketa. paketa. Za Za razliku razliku od od do do sad sad viđenih viđenih humanoidnih humanoidnih robota, robota, Digit Digit stiže stiže sa sa jednostavnim, jednostavnim, ali ali ii pomalo pomalo futurističkim futurističkim dizajnom. dizajnom. Pretpostavlja Pretpostavlja se se da da će će proći proći još još neko neko vrijeme vrijeme dok dok Digit Digit ne ne sustigne sustigne svoju svoju robotsku robotsku sabraću, sabraću, poput poput Atlasa Atlasa koji koji već već može može da da preskače preskače prepreke, prepreke, aa kao kao njegova njegova najveća najveća prednost prednost ističe ističe se se to to što što samo samo nekoliko nekoliko trenutaka trenutaka pošto pošto se se raspakuje raspakuje Digit Digit već već može može da da se se kreće, kreće, te te aktivacija aktivacija ne ne zahtijeva zahtijeva ozbiljno ozbiljno poznavanje poznavanje robotike. robotike. Predstavnici Predstavnici kompanije kompanije su su istakli istakli da da za za novog novog člana člana robotske robotske familije familije imaju imaju velike velike planove, planove, te te da da bi bi on on svoju svoju primjenu primjenu najprije najprije mogao mogao naći naći uu oblasti oblasti isporuke, isporuke, transporta, transporta, pa pa čak čak ii zabavljačke zabavljačke industrije. industrije. Njegov, Njegov, aa ii uticaj uticaj ostalih ostalih humanoidnih humanoidnih robota robota na na život život korisnika korisnika mogao mogao bi bi da da bude bude prilično prilično veliki, veliki, te te ga ga sve sve češće češće upoređuju upoređuju sa sa trenutkom trenutkom kada kada su su se se uu ljudskim ljudskim životima životima prvi prvi put put pojavili pojavili automobili. automobili.

micro Sd S ExprESS Expr FOrmaT

Cijena 300 KM

NUbia alpHa pamETNi SaT Sa vElikim EkraNOm Na Na tržištu tržištu je je prisutan prisutan veliki veliki broj broj pametnih pametnih satova satova ii uglavnom uglavnom stižu stižu sa sa klasičnim klasičnim dizajnom, dizajnom, međutim, međutim, kompanija kompanija Nubia Nubia je je odlučila odlučila da da izađe izađe iziz kolosjeka kolosjeka ii napravi napravi nešto nešto drugačiji drugačiji uređaj. uređaj. Ono Ono što što će će ga ga sigurno sigurno razlikovati razlikovati od od konkurencije konkurencije jeste jeste činjenica činjenica da da se se skoro skoro čitav čitav ekran ekran može može obmotati obmotati oko oko ručnog ručnog zgloba, zgloba, što što ga ga čini čini prvim prvim takve takve vrste. vrste. Nubia Nubia Alfa Alfa dolazi dolazi sa sa OLED OLED 4-inčnim 4-inčnim ekranom, ekranom, rezolucije rezolucije 960×192, 960×192, aa pokretaće pokretaće ga ga Qualcomm Qualcomm Snapdragon Snapdragon Wear Wear 2100 2100 čipset. čipset. Poput Poput pametnih pametnih telefona telefona iziz nižeg nižeg segmenta, segmenta, ovaj ovaj sat sat će će imati imati 11 GB GB RAM-a, RAM-a, 88 GB GB skladišne skladišne memorije memorije ii 500 500 mAh mAh bateriju, bateriju, što što je je prilično prilično veliki veliki kapacitet kapacitet kada kada su su uu pitanju pitanju pametni pametni satovi. satovi. Pored Pored toga toga tu tu su su ii standardne standardne opcije, opcije, koje koje posjeduje posjeduje većina većina uređaja uređaja ovog ovog tipa, tipa, poput poput fitnes fitnes trekinga trekinga ii praćenja praćenja zdravlja. zdravlja. Tu Tu je je još još jedna jedna stvar stvar koji koji će će Alfu Alfu izdvojiti izdvojiti od od mase, mase, aa to to je je prisustvo prisustvo eSIM eSIM 4G 4G opcije, opcije, što što znači znači da da će će se se sat sat moći moći koristiti koristiti nezavisno nezavisno od od pametnog pametnog telefona, telefona, aa pored pored svega svega tu tu je je čak čak ii kamera kamera od od 55 MP. MP. Nubia Nubia će će se se prodavati prodavati po po cijeni cijeni od od 449 449 eura eura za za Bluetooth Bluetooth model, model, ii 549 549 eura eura za za eSIM eSIM varijantu, varijantu, kao kao ii 649 649 eura eura za za eSIM eSIM model model od od 18 18 karatnog karatnog zlata zlata za za one one sa sa MALO MALO više više prefinjenosti. prefinjenosti.

CijENa 649 dOlara

134 II AUTOSHOP AUTOSHOP Magazin Magazin I 3  2019 2019 134

Svi Svi mi mi koji koji koristimo koristimo mobilne mobilne uređaje uređaje i/ili i/ili računare računare znamo znamo da da važi važi jedno jedno pravilo, pravilo, memorije memorije nikad nikad dosta, dosta, naročito naročito za za one one koji koji vole vole da da fotografišu fotografišu ii spremaju spremaju video video zapise zapise na na memorijsku memorijsku karticu. karticu. Pored Pored ograničenog ograničenog kapaciteta kapaciteta memorije, memorije, javlja javlja se se još još jedan jedan problem problem sa sa kojim kojim se se korisnici korisnici svakodnevno svakodnevno susreću, susreću, aa to to je je brzina brzina zapisivanja, zapisivanja, odnosno odnosno čitanja čitanja podataka podataka iz iz memorije. memorije. Kako Kako stvari stvari stoje, stoje, ovo ovo bi bi se se moglo moglo promijeniti promijeniti jer jer je je SD SD Assotiation Assotiation predstavila predstavila microSD microSD Express, Express, novo novo izdanje izdanje microSD microSD kartica. kartica. Glavne Glavne prednosti prednosti uu odnosu odnosu na na današnje današnje memorijske memorijske kartice kartice ovog ovog formata formata su su što što su su energetski energetski štedljivije štedljivije ii donose donose znatno znatno povećanje povećanje brzine brzine transfera transfera podataka. podataka. Nove Nove kartice kartice biće biće dostupne dostupne uu microSDHC microSDHC Express, Express, microSDXC microSDXC Express Express ii microSDUC microSDUC Express Express varijantama. varijantama. Ove Ove kartice kartice koriste koriste PCIe PCIe interfejs interfejs kako kako bi bi dostigle dostigle maksimalnu maksimalnu brzinu brzinu transfera transfera podataka podataka od od 985 985 MB/s. MB/s. Ovo Ovo je je omogućeno omogućeno kroz kroz PCIe PCIe 3.1 3.1 ii NVMe NVMe v1.3 v1.3 specifikacije. specifikacije. SD SD asocijacija asocijacija očekuje očekuje da da će će ove ove brze brze kartice kartice trošiti trošiti manje manje energije energije od od tradicionalnih tradicionalnih memorijskih memorijskih kartica, kartica, pri pri čemu čemu će će biti biti kompatibilne kompatibilne sa sa njima. njima. Povećanje Povećanje brzine brzine uticaće uticaće ii na na proizvođače proizvođače telefona. telefona. Do Do sada sada je je brzina brzina čitanja čitanja ii pisanja pisanja podataka podataka bila bila limitirajući limitirajući faktor faktor za za proširenje proširenje memorije, memorije, ali ali sa sa ovim ovim novim novim formatom formatom obezbijediće obezbijediće se se brzina brzina transfera transfera koja koja je je uporediva uporediva sa sa brzinom brzinom ugrađene ugrađene memorije. memorije. SS obzirom obzirom na na to to da da 5G 5G stvara stvara preduslove preduslove za za ogroman ogroman protok protok podataka, podataka, kao kao ii da da 4K 4K kamere kamere stvaraju stvaraju velike velike fajlove, fajlove, proširiva proširiva memorija memorija velikog velikog kapaciteta kapaciteta ii velike velike brzine brzine biće biće sve sve značajnija značajnija za za korisnike. korisnike.

3  2019 I

AUTOSHOP Magazin

I 135

DestiNacija

Neka ljubi se sjever i jug irol je istorijska regija u srednjoj Evropi, koja se prostire na dvije zemlje, zapadni dio Austrije i na sjeverni dio Italije. Između 1363. i 1369. ovo područje se našlo u vlasti dinastije Habzburg. Tako je Tirol postao dio Austrijskog carstva i Austrougarske sve do završetka Prvog svjetskog rata kada je mirovnim sporazumom u Sen Žermenu podijeljen između dvije pomenute države. Današnju austrijsku pokrajinu Tirol čine Sjeverni i Istočni, dok Južni Tirol (Trentino) pripada Italiji. Tradicionalno su zastupljena tri jezika: njemački u sjevernom, istočnom i južnom dijelu, gdje se takođe govori i ladin, dok se italijanski koristi u Trentinu.

Kratka Kratka istorija istorija N Nakon akon poraza poraza od od strane strane Napoleona Napoleona 1805. 1805. godine, godine, Austrija Austrija je je bila bila prisiljena prisiljena Tirol Tirol ustupiti ustupiti Bavarskoj Bavarskoj prema prema Bratislavskom Bratislavskom miru. miru. Godinu Godinu kasnije kasnije je je Tirol Tirol kao kao dio dio Bavarske Bavarske postao postao član član Rajnske Rajnske konfederacije. konfederacije. Nakon Nakon što što je je Austrija Austrija ponovno ponovno izgubila izgubila rat rat od od Francuske, Francuske, nametnuti nametnuti su su još još teži teži uslovi uslovi uu Schönbrunnskom Schönbrunnskom sporazumu sporazumu iz iz 1809. 1809. godine, godine, da da bi bi godinu godinu dana dana kasnije kasnije uu Mantovi Mantovi bio bio pogubljen pogubljen tirolski tirolski narodni narodni junak junak Andreas Andreas Hofer, Hofer, nakon nakon što što je je izgubio izgubio zadnju zadnju treću treću bitku bitku uu ustanku ustanku protiv protiv Bavaraca Bavaraca ii Francuza. Francuza. Tirol Tirol je je ostao ostao podijeljen podijeljen između između Bavarske Bavarske ii Italije Italije iduće iduće četiri četiri godine, godine, nakon nakon čega čega je je Bečkim Bečkim kongresom kongresom 1814. 1814. spojen spojen ii vraćen vraćen Austriji. Austriji.

Mjesto idealno za odmor u čistoj prirodi i svježem planinskom vazduhu. Ovdje ćete definitivno uživati u pogledu na očaravajuće vrhove snijegom prekrivenih Alpi. Ako volite skijanje, šetnju po prirodi, planinarenje ili brdski biciklizam, ovo je savršena destinacija za vas i jedno od onih mjesta gdje možete pronaći svoju oazu mira… 136 II AUTOSHOP AUTOSHOP Magazin Magazin I 3  2019 2019 136

Krajem Krajem Prvog Prvog svjetskog svjetskog rata rata italijanska italijanska vojska vojska je je 1918. 1918. pobijedila pobijedila austrougarsku austrougarsku uu bici bici kod kod Vittorija Vittorija Veneta. Veneta. Nekoliko Nekoliko dana dana kasnije kasnije potpisano potpisano je je primirje. primirje. Italijanska Italijanska vojska vojska okupirala okupirala je je Innsbruck Innsbruck ii zarobila zarobila veliki veliki broj broj austrijskih austrijskih vojnika. vojnika. Sporazumom Sporazumom uu SaintSaintGermainu Germainu je je južni južni dio dio Tirola Tirola ustupljen ustupljen

Italiji, Italiji, dok dok je je Sjeverni Sjeverni dio dio Tirola Tirola koji koji je je danas danas prostorno prostorno odvojen odvojen na na Sjeverni Sjeverni Tirol Tirol ii Istočni Istočni Tirol, Tirol, postao postao jedna jedna od od devet devet saveznih saveznih država država Austrije. Austrije. Ovu Ovu austrijsku austrijsku saveznu saveznu državu državu dijeli dijeli kratka kratka granica granica između između Salzburga Salzburga ii italijanskog italijanskog Južnog Južnog Tirola Tirola na na dva dva dijela dijela –– veći, veći, Sjeverni Sjeverni Tirol Tirol ii Istočni Istočni Tirol. Tirol. Do Do Sjevernog Sjevernog Tirola Tirola iz iz Sarajeva Sarajeva će će vam vam trebati trebati oko oko jedanaest jedanaest sati sati vožnje, vožnje, preko preko Hrvatske, Hrvatske, Slovenije Slovenije do do Austrije, Austrije, dok dok ćete ćete za za Južni Južni Tirol Tirol na na isti isti način način započeti započeti rutu, rutu, samo samo što što ćete ćete iz iz Slovenije Slovenije nastaviti nastaviti ka ka Veniciji, Veniciji, potom potom preko preko Verone Verone stižete stižete do do Trentina, Trentina, aa mi mi ćemo ćemo vas vas uu nastavku nastavku teksta teksta provesti provesti kroz kroz sjeverni sjeverni ii istočni istočni dio dio ove ove istorijske istorijske regije regije koja koja pripada pripada Austriji. Austriji. Do Do glavnog glavnog grada grada Innsbrucka, Innsbrucka, iz iz Sarajeva Sarajeva možete možete putovati putovati ii avionom, avionom, let let će će sa sa presjedanjem presjedanjem uu Beču Beču trajati trajati oko oko 2:30h, 2:30h, dok dok je je cijena cijena povratne povratne karte karte oko oko 450 450 KM. KM. Druga Druga opcija opcija je je da da iz iz Sarajeva Sarajeva letite letite direktnim direktnim letom letom do do Ciriha Ciriha (365 (365 KM KM povratna povratna karta) karta) za za šta šta će će vam vam trebati trebati 1:30h, 1:30h, odakle odakle možete možete nastaviti nastaviti kopnenim kopnenim putem, putem, aa vožnja vožnja će će uu najboljem najboljem slučaju slučaju trajati trajati oko oko 3h. 3h.

3  2019 I

AUTOSHOP Magazin

I 137

Glavni i najvažniji Grad pokrajine tirol je innsbruck, a ovo je peti po veličini Grad u austriji...

Hoteli Hoteli najbliži najbliži centru centru iliili između između njega njega ii željezničke željezničke stanice stanice su su najprikladniji, najprikladniji, kao kao ii oni oni na na suprotnoj suprotnoj obali obali rijeke rijeke Inn, Inn, uu okrugu okrugu Mariahilf. Mariahilf.

Istočni Istočni Tirol Tirol Čak Čak 266 266 alpskih alpskih planinskih planinskih vrhova vrhova viših viših od od 3.000 3.000 metara metara se se nazire nazire nad nad malom malom površinom površinom Istočnog Istočnog Tirola, Tirola, uključujući uključujući ii Großglocknerom, Großglocknerom, te te njegovih njegovih impresivnih impresivnih 3.798 3.798 metara metara nadmorske nadmorske visine. visine. Ovaj Ovaj se se planinski planinski div div nadvio nadvio nad nad cijeli cijeli Istočni Istočni Tirol Tirol ii zasigurno zasigurno ga ga nećete nećete promašiti. promašiti. Tokom Tokom zime zime ovaj ovaj će će vas vas dio dio očarati očarati ledenim ledenim kristalima kristalima ii zimskom zimskom čarolijom čarolijom kojoj kojoj je je teško teško odoljeti. odoljeti. Ako Ako ovaj ovaj kraj kraj ipak ipak posjetite posjetite uu proljeće proljeće kada kada se se priroda priroda probudi probudi dočekaće dočekaće vas vas nabujali nabujali potoci potoci ii rijeke rijeke od od otopljenog otopljenog snijega snijega ii leda, leda, pa pa ćete ćete moći moći uživati uživati uu pravom pravom alpskom alpskom prizoru prizoru ii zelenilu zelenilu trave, trave, gorskim gorskim jezerima, jezerima, uu kontrastu kontrastu ss plavim plavim nebom. nebom. Planinske Planinske staze staze su su idealne idealne za za alpiniste, alpiniste, planinare planinare ii vozače vozače brdskih brdskih bicikala, bicikala, dok dok se se po po povratku povratku zime zime mjesto mjesto pretvara pretvara uu raj raj za za skijaše skijaše ii to to one one koji koji preferiraju preferiraju miran miran zimski zimski odmor odmor proveden proveden uu luksuzu, luksuzu, udobnosti udobnosti ii bez bez prevelike prevelike gužve. gužve. Baš Baš kako kako skijaši skijaši vole, vole, ovdje ovdje će će se se naći naći jako jako puno puno snijega, snijega, uz uz kvalitetne kvalitetne staze staze koje koje se se održavaju održavaju od od početka početka decembra, decembra, pa pa do do kraja kraja aprila. aprila. Ima Ima tu tu mjesta mjesta ii za za ljubitelje ljubitelje snowboarda, snowboarda, njih njih čekaju čekaju odlično odlično pripremljeni pripremljeni zabavni zabavni parkovi parkovi ii netaknute netaknute staze staze uu dubokom dubokom snijegu. snijegu. Skijaška Skijaška propusnica propusnica Skihit Skihit vrijedi vrijedi za za sva sva skijaška skijaška područja područja uu Istočnom Istočnom Tirolu. Tirolu. Grossglockner Grossglockner Resort Resort je je najveći najveći ii najpoznatiji najpoznatiji među među sedam sedam skijališta skijališta uu Istočnom Istočnom Tirolu Tirolu ss ukupno ukupno 41,6 41,6 kilometara kilometara staza. staza. Idealni Idealni dan dan skijanja skijanja započinje započinje na na istočnim istočnim padinama padinama uu Kalsu. Kalsu. Sjeverni Sjeverni Tirol Tirol Osim Osim što što graniči graniči ss austrijskom austrijskom saveznom saveznom državom državom Salzburg Salzburg na na istoku, istoku, njegove njegove granice granice na na sjeveru sjeveru dodiruju dodiruju ii njemačku njemačku pokrajinu pokrajinu Bavarsku, Bavarsku, potom potom austrijsku austrijsku

138 I

AUTOSHOP Magazin

I 3  2019

državu državu Vorarlberg Vorarlberg na na zapadu, zapadu, te te švajcarski švajcarski kanton kanton Graubünden Graubünden na na jugozapadu jugozapadu ii na na kraju kraju Trentino-Južni Trentino-Južni Tirol Tirol uu Italiji, Italiji, na na jugu. jugu. Prelijepe PrelijepeAlpe Alpe će će iz iz ovog ovog dijela dijela Tirola Tirola zasijati zasijati uu punom punom sjaju, sjaju, oštri oštri vrhovi vrhovi planinskih planinskih masiva masiva okružuju okružuju travnate travnate zelene zelene površine, površine, prošarane prošarane seoskim seoskim kućicama kućicama uu podnožju. podnožju. Zajedno Zajedno sa sa cvijećem, cvijećem, drvenim drvenim krovićima, krovićima, plavim plavim nebom nebom ii bistrim bistrim jezerima, jezerima, ovo ovo mjesto mjesto predstavlja predstavlja pravu pravu harmoniju harmoniju prirodnih prirodnih ljepota. ljepota. Mjesto Mjesto je je van van zimske zimske sezone sezone izuzetno izuzetno pogodno pogodno za za šetnju, šetnju, vožnju vožnju bicikla, bicikla, te te planinarenje. planinarenje. Glavni Glavni ii najvažniji najvažniji grad grad je je Innsbruck. Innsbruck. Ovo Ovo je je peti peti po po veličini veličini grad grad uuAustriji, Austriji, predstavlja predstavlja upravno, upravno, privredno privredno ii kulturno kulturno središte središte pokrajine pokrajine Tirol. Tirol. Istorijski Istorijski centar centar grada grada krasi krasi srednjovjekovni srednjovjekovni izgled izgled sa sa uskim uskim ulicama. ulicama. Innsbruck Innsbruck spada spada uu jedan jedan od od čuvenih čuvenih alpskih alpskih zimskih zimskih centara, centara, grad grad je je svake svake godine godine domaćin domaćin novogodišnje novogodišnje ski ski turneje turneje „4 „4 skakaonice“, skakaonice“, aa do do sada sada je je dva dva puta puta ugostio ugostio Zimske Zimske olimpijske olimpijske igre. igre. Ovde Ovde će će svaki svaki posjetilac posjetilac naći naći nešto nešto za za sebe, sebe, možete možete se se opuštati opuštati uu planinskom planinskom okruženju, okruženju, uživati uživati uu šetnji, šetnji, tišini tišini ii pogledu pogledu na na predivni predivni krajolik, krajolik, te te obići obići brojne brojne kulturnokulturno- istorijske istorijske spomenike. spomenike. Većina Većina popularnih popularnih atrakcija atrakcija nalazi nalazi se se uu blizini blizini Staroga Staroga grada, grada, čije čije uske uske ulice ulice turistima turistima nude nude dosta dosta sadržaja sadržaja tokom tokom čitave čitave godine. godine. Stari Stari grad grad Slikoviti Slikoviti Herzog-Friedrich-Strasse, Herzog-Friedrich-Strasse, okružen okružen starim starim trgovačkim trgovačkim kućama, kućama, vodi vodi vas vas do do Starog Starog grada grada ss juga juga ravno ravno prema prema poznatom poznatom Zlatnom Zlatnom krovu krovu (Goldenes (Goldenes Dachl). Dachl). Najvećoj Najvećoj znamenitosti znamenitosti uu gradu, gradu, čiju čiju je je gradnju gradnju

naložio naložio car car Maksimilijan Maksimilijan I,I, zlatni zlatni krov krov pokriva pokriva terasu terasu koja koja gleda gleda na na glavnu glavnu ulicu ulicu Marije Marije Terezije. Terezije. Odatle Odatle je je Maksimilijan Maksimilijan II uživao uživao uu raznim raznim predstavama predstavama koje koje su su se se igrale igrale pod pod njegovim njegovim balkonom. balkonom. Ovo Ovo veličanstveno veličanstveno zdanje zdanje sagrađeno sagrađeno je je 1496. 1496. godine. godine. Krov Krov čini čini ukupno ukupno 2.657 2.657 zlatnih zlatnih bakrenih bakrenih pločica, pločica, donja donja ograda ograda od od Zlatnog Zlatnog krova krova bogato bogato je je ukrašena ukrašena grbovima, grbovima, aa otvoreotvoreni ni balkon balkon iznad iznad prikazuje prikazuje deset deset figuralnih figuralnih reljefa. reljefa. Tu Tu je je ii stara stara Palača Palača Hofburg, Hofburg, nekadašnja nekadašnja carska carska rezidenrezidencija cija koja koja je je sagrađena sagrađena tokom tokom 15. 15. vijeka. vijeka. Preuređena Preuređena je je uu baroknom baroknom ii rokokočkom rokokočkom stilu stilu uu 18. 18. vijeku vijeku po po nalogu nalogu carice carice Marije Marije Terezije. Terezije. Poseban Poseban utisak utisak ostavlja ostavlja nezaboravna nezaboravna velika velika dvorana dvorana Giant Giant Hall Hall (Riesensaal), (Riesensaal), sačinjena sačinjena od od poliranog poliranog mramora mramora ii ukrašena ukrašena bijelim bijelim ii zlatnim zlatnim detaljima, detaljima, te te tri tri velike velike freske freske iz iz 1775. 1775. godine. godine. U U sklopu sklopu objekta objekta se se nalazi nalazi ii soba soba Marije Marije Terezije, Terezije, Galerija Galerija predaka, predaka, Muzej Muzej namještaja, namještaja, kao kao ii Galerija Galerija slika. slika. Ne Ne bi bi trebalo trebalo zaobići zaobići ni ni „Zlatni „Zlatni orao“ orao“ (Goldener (Goldener Adler), Adler), staru staru kafanu kafanu koja koja je je nekad nekad bila bila popularna popularna među među carevima carevima ii piscima, piscima, poput poput Goethea. Goethea. U U blizini blizini se se takođe takođe nalazi nalazi ii stara stara 57 57 metara metara visoka visoka Stadtturm Stadtturm kula, kula, iz iz 14. 14. vijeka, vijeka, koja koja se se zajedno zajedno sa sa susjednim susjednim Starim Starim Rathausom Rathausom izdiže izdiže visoko visoko iznad iznad gradskih gradskih ulica ulica ii zbijenih zbijenih kuća, kuća, odakle odakle ćete ćete uživati uživati uu najboljem najboljem panopano-

Sarajevo Sarajevo -- Beč Beč -- Innsbruck Innsbruck

Udaljenost Udaljenostod odaerodroma aerodromaoko oko112 112km km Let LetizizSarajeva Sarajevatraje trajeoko oko2:30h 2:30hsa sapresjedanjem presjedanjem uuBeču, Beču,povratna povratnakarata karataoko oko450 450KM KM

ramskom ramskom pogledu. pogledu. Samo Samo jedan jedan kilometar kilometar sjeverno sjeverno od od Starog Starog grada grada nalazi nalazi se seAlpenzoo, Alpenzoo, zoološki zoološki vrt vrt poznat poznat po po velikom velikom broju broju pretežno pretežno planinskih planinskih životinja životinja iz iz alpskih alpskih regija. regija. Čak Čak njih njih 2.000 2.000 našlo našlo je je dom dom uu ovom ovom zoo zoo vrtu, vrtu, pa pa ga ga nikako nikako nemojte nemojte zaobići zaobići ukoliko ukoliko ste ste se se već već našli našli uu blizni. blizni. Nordkettenbahnen Nordkettenbahnen Iako Iako je je pogled pogled sa sa Stadtturm Stadtturm kule kule nekima nekima dovoljan, dovoljan, ništa ništa ne ne može može zamijeniti zamijeniti Nordkettenbahnen Nordkettenbahnen žičažičaru, ru, koja koja vas vas iz iz srca srca grada grada preko preko rijeke rijeke Inn Inn vodi vodi do do Hungerburga, Hungerburga, odakle odakle možete možete nastaviti nastaviti do do Seegrube, Seegrube, pa pa sve sve do do Hafelekar Hafelekar koji koji se se nalazi nalazi na na očaravajućih očaravajućih 2.300 2.300 metara. metara. Hafelekara Hafelekara ii vidikovac vidikovac se se nalaze nalaze na na svakom svakom mjestu mjestu gdje gdje se se žičara žičara zaustavlja. zaustavlja. Ako Ako ste ste pomislili pomislili da da ste ste vidjeli vidjeli sve sve ii da da bolji bolji panopanoramski ramski pogled pogled ne ne postoji, postoji, uputite uputite se se ka ka 746 746 metara metara visokom visokom Bergiselu, Bergiselu, veoma veoma poznatom poznatom zbog zbog vrhunskih vrhunskih zimskih zimskih sportskih sportskih objekata, objekata, uključujući uključujući novu novu skijašku skijašku skakaonicu, skakaonicu, Olympia Olympia (Bergiselschanze), (Bergiselschanze), zajedno zajedno sa sa svojim svojim zapanjujućim zapanjujućim novim novim tornjem, tornjem, izgrađenim izgrađenim 2003. 2003. godine, godine, koji koji nudi nudi vrhunske vrhunske poglede poglede na na grad. grad.

Skijališta Skijališta 1/Regija 1/RegijaArlberg Arlberg Ova Ova regija regija obuhvata obuhvata tri tri lokacije: lokacije: Lech, Lech, Zürs, Zürs, St. St.Anton Anton ii St. St. Christoph, Christoph, koje koje zajedno zajedno imaju imaju više više od od 300 300 km km skijaških skijaških staza, staza, od od kojih kojih je je oko oko 130 130 km km laganih, laganih, 120 120 km km srednje srednje zahtjevnih, zahtjevnih, 50 50 km km zahtjevnih zahtjevnih ii 200 200 km km freeride freeride staza. staza. Skijališta Skijališta su su otvorena otvorena od od početka početka decembra, decembra, do do kraja kraja aprila. aprila. Cijena Cijena dnevnog dnevnog ski ski pass-a pass-a uu sezoni sezoni iznosi iznosi 55 55 eura, eura, dok dok je je za za 66 dana dana potrebno potrebno izdvojiti izdvojiti 289 289 eura, eura, izvan izvan sezone sezone ćete ćete platiti platiti 38 38 eura eura za za 11 dan dan ili ili 202 202 eura eura za za 66 dana. dana. 2/Kitzbühel 2/Kitzbühel Ovo Ovo moderno moderno ii međunarodno međunarodno popularno popularno skijalište, skijalište, smješteno smješteno uu Tirolu, Tirolu, svojim svojim posjetiocima posjetiocima nudi nudi više više od od 30 30 označenih označenih ruta ruta ii 60 60 svjetski svjetski poznatih poznatih skijaških skijaških staza. staza. Zahvaljujući Zahvaljujući stotinama stotinama kilometara kilometara cross-country cross-country staza, staza, Kitzbühel Kitzbühel polako polako postaje postaje sve sve popularnija popularnija destinacija. destinacija. Kitzbühel Kitzbühel ima ima ukupno ukupno 179 179 km km staza staza (101 (101 km km laganih, laganih, 61 61 km km srednje srednje zahtjevnih zahtjevnih ii 17 17 km km zahtjevnih). zahtjevnih). Skijalište Skijalište je je otvoreno otvoreno od od kraja kraja oktobra, oktobra, pa pa sve sve do do 1. 1. maja, maja, aa snijeg snijeg je je zagarantovan zagarantovan od od decembra decembra do do aprila. aprila. Cijene Cijene ski ski pass-a pass-a uu sezoni sezoni iznose iznose 57 57 eura eura za za 11 dan, dan, 277 277 eura eura za za 66 dana, dana, dok dok će će se se cijene cijene van van sezone sezone neznatno neznatno spustiti spustiti ii iznose iznose 51 51 euro euro za za 11 dan, dan, 249 249 eura eura za za 66 dana. dana. 3/Innsbruck 3/Innsbruck –– ledenjak ledenjak Stubai Stubai Najveće Najveće ledenjačko ledenjačko skijaško skijaško područje područje uuAustriji Austriji samo samo je je 16 16 km km udaljeno udaljeno od od Innsbrucka, Innsbrucka, aa ss 3.210 3.210 m m nadmorske nadmorske visine visine ujedno ujedno je je ii najviši najviši vrh vrh Tirola. Tirola. Važi Važi za za najbolje najbolje alpsko alpsko skijalište skijalište pogodno pogodno za za porodični porodični odmor. odmor. Nudi Nudi besplatne besplatne ski ski pass-ove pass-ove za za djecu djecu mlađu mlađu od od 10 10 godina. godina. Od Od ukupno ukupno 62 62 km km staza, staza, 21 21 km km su su lagane, lagane, 14 14 km km srednje srednje zahtjevne, zahtjevne, 55 km km zahtjevne zahtjevne ii 19 19 km km freeride freeride staze. staze.

Sarajevo Sarajevo -- Innsbruck Innsbruck

Udaljenost Udaljenostkopnenim kopnenimputem putemoko oko950 950km kmRuta Ruta preko preko Hrvatske Hrvatske ii Slovenije Slovenije ,, do do Salzburga Salzburga odakle odakle produžite produžite ka ka Rosenheim Rosenheim -- Innsbruck Innsbruck

Skijalište Skijalište je je otvoreno otvoreno od od kraja kraja septembra septembra do do kraja kraja juna, juna, aa snijeg snijeg će će vas vas sigurno sigurno dočekati dočekati kad kad god god da da dođete dođete uu ovom ovom periodu. periodu. Cijene Cijene ski ski pass-a pass-a uu sezoni sezoni iznose iznose 48 48 eura eura za za 11 dan, dan, 231 231 euro euro za za 66 dana, dana, izvan izvan sezone sezone 40 40 eura eura za za 11 dan, dan, 199 199 eura eura za za 66 dana. dana. Smještaj Smještaj Hoteli Hoteli najbliži najbliži centru centru ili ili između između njega njega ii željezničke željezničke stanice stanice su su najprikladniji, najprikladniji, kao kao ii oni oni na na suprotnoj suprotnoj obali obali rijeke rijeke Inn, Inn, uu okrugu okrugu Mariahilf. Mariahilf. Neki Neki od od njih njih su: su: luksuzni luksuzni Grand Grand Hotel Hotel Evropa Evropa koji koji se se nalazi nalazi na na željezničkoj željezničkoj stanici, stanici, uu blizini blizini Hofburga, Hofburga, dok dok vas vas na na samom samom izlazu izlazu iz iz Starog Starog grada grada čeka čeka The The Penz Penz Hotel. Hotel. Sa Sa nešto nešto manje manje luksuza luksuza ii raskoša, raskoša, smješten smješten uu srcu srcu starog starog grada, grada, na na trgu, trgu, nasuprot nasuprot stajališta stajališta skijaškog skijaškog autobusa, autobusa, nalazi nalazi se se Hotel Hotel Maximilian. Maximilian. Mozart Mozart je je ostao ostao uu istorijskom istorijskom hotelu hotelu Weisses Weisses Kreuz, Kreuz, gdje gdje većina većina dobro dobro uređenih uređenih soba soba imaju imaju balkone balkone ii pogled pogled na na planine. planine. Nešto Nešto povoljniji povoljniji Hotel Hotel Basic Basic Innsbruck Innsbruck nalazi nalazi se se pored pored rijeke, rijeke, nedaleko nedaleko od od trga trga Market Market uu Starom Starom Gradu. Gradu. U U blizini blizini zoološkog zoološkog vrta vrta ii 20-ak 20-ak minuta minuta hoda hoda od od Starog Starog grada grada stići stići ćete ćete do do hotela hotela Heimgartl, Heimgartl, još još jedna jedna povoljnija povoljnija opcija opcija udaljen udaljen samo samo 10 10 minuta minuta hoda hoda od od centra centra je je Pension Pension Bistro, Bistro, koji koji nudi nudi jednostavne jednostavne ii udobne udobne sobe. sobe. Hrana Hrana Tirol Tirol je je svakako svakako poznat poznat ii po po odličnim odličnim gurmanskim gurmanskim specijalitetima, specijalitetima, naročito naročito kvalitetnim kvalitetnim suhomesnatim suhomesnatim proizvodima, proizvodima, od od kojih kojih je je najpoznatija najpoznatija tirolska tirolska kobasica, kobasica, zatim zatim po po mlijeku mlijeku ii mliječnim mliječnim proizvodima proizvodima kao kao što što je je čuveni čuveni sir sir graukäse, graukäse, te te drugim drugim autentičnim autentičnim delikatesnim delikatesnim specijalitetima, specijalitetima, među među kojima kojima su su tradicionalne tradicionalne knedle knedle koje koje se se prave prave sa sa dodatkom dodatkom spanaća spanaća ili ili slanine, slanine, aa tu tu su su ii ukusni ukusni goveđi goveđi odresci... odresci...

Innsbruck Innsbruck -- ledenjak ledenjak Stubai Stubai Najveće Najveće ledenjačko ledenjačko skijaško skijaško područje područje uu Austriji Austriji samo samo je je 16 16 km km udaljeno udaljeno od od Innsbrucka, Innsbrucka, 3.210 3.210 m m nadmorske nadmorske visine visine

Ukupno Ukupno 62 62 km km staza, staza, 21 21 km km su su lagane, lagane, 14 14 km km srednje srednje zahtjevne, zahtjevne, 55 km km zahtjevne zahtjevne ii 19 19 km km freeride freeride staze. staze. Skijalište Skijalište je je otvoreno otvoreno od od kraja kraja septembra septembra do do kraja kraja juna... juna...

23  2019 II

AUTOSHOP AUTOSHOPMagazin Magazin II 139 139

ishrana

Treba li jesti soju? Soja je jedna od onih namirnica za koje bi mnogi bez puno razmišljanja rekli da je zdrava i da možemo da je jedemo uvijek. Ipak, priča o soji ima i svoju drugu stranu…

Soja Soja je je biljka biljka mahunarka mahunarka koja koja ima ima visoku visoku hranjivu hranjivu vrijednost. vrijednost. Postoje Postoje razne razne sorte sorte soje, soje, koje koje se se razlikuju razlikuju po po obliku obliku zrna, zrna, boji, boji, ukusu ukusu ii hemijskim hemijskim svojstvima. svojstvima. Sadrži Sadrži vrlo vrlo velik velik postotak postotak masti masti -19,9%, -19,9%, ugljenih ugljenih hidrata hidrata -- 30,2% 30,2% ii bjelančevina bjelančevina -- 36,5%, 36,5%, te te vitamine vitamine A A ii B B skupine. skupine. U U prehrani prehrani ii indus indus triji triji upotrebljava upotrebljava se se uu raznim raznim oblicima oblicima kao kao što što su: su: sojino sojino mlijeko, mlijeko, sir sir poznat poznat kao kao tofu, tofu, brašno, brašno, ulje, ulje, umak, umak, briketi, briketi, itd. itd. Soja Soja je je iz iz Azije Azije krenula krenula na na put put oko oko svijeta. svijeta. Postala Postala je je popularna popularna osamdesetih osamdesetih godina godina prošlog prošlog vijeka vijeka kada kada su su prehrambene prehrambene kompanije kompanije iz iz Amerike Amerike počele počele da da reklamiraju reklamiraju soju soju ii sojin sojin protein, protein, prvenstveno prvenstveno jer jer se se soja soja može može koristiti koristiti kao kao jeftinija jeftinija zamjena zamjena za za meso. meso. Veliki Veliki broj broj burgera burgera ii fast fast food food hrane hrane zapravo zapravo sadrži sadrži veće veće količine količine soje soje nego nego mesa, mesa, aa uu obliku obliku brašna brašna dodaje dodaje se se prilikom prilikom pripreme pripreme hljeba, hljeba, peciva peciva ii keksa. keksa. Takođe, Takođe, često često se se može može naći naći uu prerađenoj prerađenoj hrani hrani poput poput mesnih mesnih proizvoda proizvoda ii kobasica. kobasica. Tragovi Tragovi soje soje prisutni prisutni su su ii uu nekim nekim čokoladama, čokoladama, sladoledima sladoledima ii žitaricama. žitaricama. Sojini Sojini proizvodi proizvodi Danas Danas na na tržištu tržištu imamo imamo širok širok spektar spektar proizvoda proizvoda od od soje. soje. Ove Ove namirnice namirnice se se najčešće najčešće temelje temelje na na sojinom sojinom brašnu, brašnu, sojinom sojinom zrnu, zrnu, sojinom sojinom mlijeku mlijeku ii drugim drugim sastojcima. sastojcima. Sojino Sojino brašno brašno je je jedan jedan od od najčešćih najčešćih oblika oblika korišćenja korišćenja soje, soje, posebno posebno uu zapadnim zapadnim zemljama. zemljama. Sadrži Sadrži oko oko 50% 50% bjelančevina, bjelančevina, ali ali ne ne ii gluten. gluten. Po Po izgledu izgledu više više podsjeća podsjeća na na mlijeko mlijeko uu prahu, prahu, nego nego na na brašno. brašno. Sojino Sojino brašno brašno se se uu prehrani prehrani može može koristiti koristiti samostalno samostalno ili ili kao kao sastojak sastojak čorbi, čorbi, variva, variva, poslastica, poslastica, pa pa čak čak ii pića. pića. Sojino Sojino mlijeko mlijeko se se koristilo koristilo uu Kini Kini još još prije prije nove nove ere. ere. Sadrži Sadrži skoro skoro jednaku jednaku količinu količinu bjelančevina, bjelančevina, ali ali ii aminokiselina aminokiselina kao kao kravlje kravlje mlijeko. mlijeko. Sojin Sojin gruš gruš ili ili to to fuje fuje proizvod proizvod sličan sličan siru. siru. Pravi Pravi se se od od ostataka ostataka sojinog sojinog mlijeka mlijeka ii uu obliku obliku je je kolača. kolača. Sastavni Sastavni je je dio dio mnogih mnogih dijeta. dijeta. Sojin Sojin proteinski proteinski koncentrat koncentrat sadrži sadrži oko oko 70% 70% proteina. proteina. Proizvodi Proizvodi se se tako tako što što se se odstrani odstrani što što više više neproteinskih neproteinskih komponenti komponenti iz iz sojinog sojinog brašna. brašna. Primjenjuje Primjenjuje se se uu mesnoj mesnoj ii pekarskoj pekarskoj industriji. industriji. Soja Soja -- zdrava zdrava ili ili opasna opasna hrana? hrana? Dugi Dugi niz niz godina, godina, zdravlje zdravlje ii dugovječnost dugovječnost azijskih azijskih naroda naroda objašnjavano objašnjavano je je konzumacijom konzumacijom soje soje ii sojinih sojinih proizvoda. proizvoda. Za Za soju soju se se često često govorilo govorilo da da može može da da spriječi spriječi nastanak nastanak različitih različitih bolesti bolesti ii ojača ojača imunitet. imunitet. Postoje Postoje ii tvrdnje tvrdnje da da soja soja smanjuje smanjuje holesterol holesterol ii sprečava sprečava razvoj razvoj kardiovaskularnih kardiovaskularnih bolesti, bolesti, te te da da čuva čuva kosti.Soja kosti.Soja ima ima reputaciju reputaciju hrane hrane

140 I

AUTOSHOP Magazin

I 3  2019

za za vegeterijance, vegeterijance, aa nerijetko nerijetko je je hvaljena hvaljena ii kao kao superhrana. superhrana. Organska Organska soja soja je je bogata bogata proteinima, proteinima, biljnim biljnim vlaknima, vlaknima, vitaminima vitaminima B B kompleksa kompleksa ii antioksidansima. antioksidansima. Takođe, Takođe, bogata bogata je je magnezijumom, magnezijumom, koji koji igra igra važnu važnu ulogu ulogu uu funkcionisanju funkcionisanju kostiju, kostiju, srca, srca, arterija arterija ii memorije. memorije. Sadrži Sadrži ii sve sve esencijalne esencijalne aminokiseline, aminokiseline, neophodne neophodne za za pravilno pravilno funkcionisanje funkcionisanje organizma. organizma. Ipak, Ipak, soja soja ima ima ii negativne negativne strane. strane. Naime, Naime, naučnici naučnici su su putem putem istraživanja istraživanja rađenih rađenih prethodnih prethodnih godina godina došli došli do do zaključka zaključka da da je je 80 80 odsto odsto soje soje na na svjetskom svjetskom tržištu tržištu GMO GMO porijekla, porijekla, zbog zbog čega čega je je soja soja najviše najviše kontaminirana kontaminirana pesticidima pesticidima uu odnosu odnosu na na svu svu ostalu ostalu hranu. hranu. GMO GMO je je jeftiniji, jeftiniji, aa prinosi prinosi su su veći veći pa pa je je jasno jasno zbog zbog čega čega je je soja soja rijetko rijetko organskog organskog porijekla. porijekla. Soja Soja sadrži sadrži toksičnu toksičnu pitičnu pitičnu kiselinu kiselinu koja koja umanjuje umanjuje sposobnost sposobnost organizma organizma da da apsorbuje apsorbuje veoma veoma bitne bitne minerale minerale (kalcijum, (kalcijum, gvožđe, gvožđe, magnezijum, magnezijum, bakar bakar ii cink). cink). Iako Iako se se pitična pitična kiselina kiselina nalazi nalazi uu ljusci ljusci svih svih mahunarki, mahunarki, nijedna nijedna od od njih njih je je nema nema uu tolikoj tolikoj koncentraciji koncentraciji kao kao što što je je to to slučaj slučaj sa sa sojom, sojom, te te su su daleko daleko bezbjednije bezbjednije za za ljudsku ljudsku ishranu. ishranu. Negativna Negativna svojstva svojstva soje soje se se naročito naročito mogu mogu ispoljiti ispoljiti kod kod osoba osoba koje koje boluju boluju od od hipotireoze(smanjene hipotireoze(smanjene funkcije funkcije štitne štitne žljezde), žljezde), zbog zbog sadržaja sadržaja genisteina genisteina (jedna (jedna vrsta vrsta fitoestrogena, fitoestrogena, izoflovana). izoflovana). Genistein Genistein uu organizmu organizmu dodatno dodatno umanjuje umanjuje funkciju funkciju štitne štitne žlijezde, žlijezde, tako tako da da uu većim većim količinama količinama ii kod kod zdravih zdravih osoba osoba može može prouzrokovati prouzrokovati nastanak nastanak hipotireoze. hipotireoze. Možemo Možemo zaključiti zaključiti da da soja soja ima ima ii svojih svojih dobrih dobrih ii loših loših strana, strana, te te da da ju ju je je neophodno neophodno umjerеno umjerеno konzumirati. konzumirati. Stručnjaci Stručnjaci preporučuju preporučuju upotrebu upotrebu soje soje jednom jednom ili ili dva dva puta puta sedmično sedmično ii to to isključivo isključivo onu onu organskog organskog porijekla. porijekla. Raznovrsna Raznovrsna prehrana prehrana je je ključ ključ dobrog dobrog zdravlja zdravlja organizma. organizma. Ko Ko ipak ipak treba treba da da je je izbjegava? izbjegava? Soja Soja se se ne ne proporučuje proporučuje osobama osobama sklonim sklonim alergijama. alergijama. Najčešći Najčešći simptomi simptomi alergije alergije na na soju soju su su osip osip ii svrab svrab uu ustima, ustima, mada mada uu nekim nekim slučajevima slučajevima može može doći doći ii do do oticanjа oticanjа usana, usana, lica, lica, jezika, jezika, grla, grla, otežanog otežanog disanja, disanja, curenja curenja iz iz nosa, nosa, pa pa čak čak ii do do bolova bolova uu stomaku, stomaku, mučnine mučnine ili ili povraćanja. povraćanja. Rjeđi Rjeđi su su slučajevi slučajevi kada kada alergija alergija na na soju soju izaziva izaziva jake jake reakcije. reakcije. Alergija Alergija se se najčešće najčešće pojavljuje pojavljuje kod kod osoba osoba koji koji imaju imaju astmu astmu ili ili su su već već alergični alergični na na neku neku namirnicu. namirnicu. Smatra Smatra se se da da je je oko oko pet pet posto posto svjetske svjetske populacije populacije alergično alergično na na soju. soju.

soje na svjetskom tržištu je GMO porijekla

Mitovi Iako Iako ima ima negativnih negativnih strana, strana, za za soju soju se se vežu vežu ii neki neki mitovikoji mitovikoji nisu nisu istiniti. istiniti. Mit Mit 1/ 1/ Soja Sojaizaziva izazivarast rastgrudi grudikod kodmuškaraca. muškaraca. Ovo Ovojejedokumentovano dokumentovanouudva dvaslučaja. slučaja.Jedan Jedanjeje bio bioslučaj slučajdevetnaestogodišnjeg devetnaestogodišnjegvegana veganakoji koji jejejeo jeoizmeđu između12 12ii20 20porcija porcijasoje sojeuutoku tokudana dana tokom tokomdugog dugogvremenskog vremenskogperioda, perioda,aadrugi drugijejebio bio šezdesetogodišnjak šezdesetogodišnjakkoji kojijejepio piotri trilitra litrasojinog sojinog mlijeka mlijekasvaki svakidan. dan.Ni Nijedan jedanninidrugi, drugi,dakle, dakle,nisu nisu bili biliuuokvirima okvirima„umjerene „umjerenekonzumacije konzumacijeuuokviru okviru uravnotežene uravnoteženeishrane“. ishrane“.Analiza Analizanaučnih naučnihstudija studija provedena provedena2010. 2010.godine, godine,tokom tokomkoje kojesu sunaučnici naučnici poredili poredilirezultate rezultate30 30nezavisnih nezavisnihistraživanja, istraživanja,nije nije pronašla pronašlaninijedan jedandokaz dokazda dasoja sojakonzumirana konzumirana uurazumnim razumnimkoličinama količinamana nabilo bilokoji kojinačin načinutiče utiče na nanivoe nivoemuških muškihhormona. hormona.Dakle, Dakle,ako akoniste niste namjeravali namjeravalida daživite živiteisključivo isključivona natofuu tofuuiisojinom sojinom mlijeku mlijekusljedećih sljedećihnekoliko nekolikogodina, godina,nemate nematerazloga razloga za zabrigu. brigu. Mit Mit 2/ 2/Soja Sojautiče utičena naplodnost plodnostmuškaraca muškaraca Konzumiranje Konzumiranjesoje sojene nebibitrebalo trebaloda daima ima kao kaoposlјedicu poslјedicusmanjenje smanjenjekoncentracije koncentracije spermatozoida, spermatozoida,pokazali pokazalisu surezultati istraživanja. rezultati istraživanja. Naučnici Naučnicisu sudošli došlido dotog togrezultata rezultataobjavivši objavivši ispitivanje ispitivanjena na32 32muškarca muškarcatokom tokomtri triperioda periodaod od 57 57dana. dana.Te Teosobe osobesu susvakodnevno svakodnevnokonzumirale konzumirale napitak napitakna nabazi baziviše višeiliilimanje manjekoncentrovanog koncentrovanog praha prahaod odizoflavona, izoflavona,jednog jednogod odsastojaka sastojakasoje. soje.

3  2019 2019 II

AUTOSHOP AUTOSHOPMagazin Magazin II 141 141

Muškarac Muškarac uu kuhinji kuhinji

Ramstek na irski način

NAŠ NAŠ PARTNER PARTNER U U KUHINJI KUHINJI

Irska Irska hrana hrana je je poznata poznata po po visokokvalitetnim visokokvalitetnim sirovinama, sirovinama, dobrom dobrom ukusu, ukusu, aa lakoj lakoj ii brzoj brzoj pripripremi. premi. Čest Čest sastojak sastojak njihovih njihovih jela jela je je krompir. krompir. Ovo Ovo je je jedan jedan od od recepata recepata za za ramstek ramstek sa sa pire pire krompirom krompirom kome kome ćete ćete se se sigurno sigurno često često vraćati... vraćati...

Pitice sa Zlatiborac delikatesima SASTOJCI SASTOJCI

PRIPREMA PRIPREMA

SASTOJCI SASTOJCI 800 800grama gramaramsteka ramsteka(4 (4komada komadamesa) mesa) 11kašika kašikamješavine mješavinezačina začina 50 50grama gramamaslaca maslaca 50 50ml mlviskija viskija 200 200ml mlslatkog slatkogvrhnja vrhnja Za Zapire: pire: 600 600grama gramakrompira krompira 75 75grama gramamaslaca maslaca 150 150grama gramakelja kelja 100 100grama gramaluka luka so soiibiber biber

142 I

AUTOSHOP Magazin

Mješavinu Mješavinu začina začina pospite pospite po po mesu, mesu, aa uu međuvremenu međuvremenu zazagrijte grijte tavu tavu sa sa maslacem. maslacem. Potom Potom meso meso pecite pecite na na istopljenom istopljenom ii dobro dobro zagrijanom zagrijanom maslacu. maslacu. Komade Komade mesa mesa pecite pecite sa sa svake svake strane strane oko oko 33 iliili 44 minuta, minuta, pa pa ih ih izvadite izvadite iziz tave. tave. Potom Potom uu tavu tavu dolijte dolijte viski viski ii slatko slatko vrhnje, vrhnje, te te kuhajte kuhajte oko oko 11 minut. minut. Po Po potrebi potrebi dodajte dodajte so so ii biber. biber. Potom Potom umak umak prelijte prelijte po po mesu. mesu. UU međuvremeđuvremenu menu pripremite pripremite pire. pire. Ogulite Ogulite krompir, krompir, narežite narežite na na veće veće komakoma-

I 3  2019

de de ii stavite stavite da da se se kuva kuva uu slanoj slanoj vodi vodi dok dok ne ne omekani. omekani. Kuvani Kuvani krompir krompir procijedite procijedite ii dodajte dodajte mu mu maslac, maslac, aa zatim zatim ga ga propasirajte propasirajte ručno ručno iliili mikserom mikserom kako kako biste biste dobili dobili pire. pire. Pireu Pireu dodajte dodajte kelj kelj ii luk, luk, te te posolite posolite po po želji. želji. Ramstek Ramstek uu umaku umaku ii pire pire možete možete poslužiti poslužiti uz uz vrhnje vrhnje iliili sa sa salatom salatom po po želji. želji.

Prijatno!

250 250gglisnatog lisnatogtijesta tijesta

20 20ggZlatiborac Zlatiboracpileće pilećedelikates delikates

150 150ggpunomasnog punomasnogsira sira

salame salame

(gauda,kačkavalj,…) (gauda,kačkavalj,…)

20 20ggZlatiborac Zlatiboracpileće pilećečajne čajne

400 400ggparadajza paradajza

kobasice kobasice

100 100ggtapenade tapenadeod odcrnih crnihmaslina maslina

20 20ggZlatiborac Zlatiboracsvinjske svinjskepečenice pečenice

100 100ggkisele kiselepavlake pavlake

20 20ggZlatiborac Zlatiboracplaninske planinskekobasice kobasice

20 20ggZlatiborac Zlatiboracgoveđe goveđepršute pršute

Nekoliko Nekolikolistova listovasvježeg svježegbosiljka bosiljka

20 20ggZlatiborac Zlatiboractanke tankeslanine slanine

Malo Malobrašna brašna

NAČIN NAČIN PRIPREME PRIPREME Radnu Radnu površinu površinu posuti posuti brašnom brašnom pa pa na na njoj njoj oklagijom oklagijom rastanjiti rastanjiti lisnato lisnato tijesto. tijesto. Isjeći Isjeći tijesto tijesto na na željene željene oblike oblike pa pa dobijene dobijene komade komade poslagati poslagati na na posudu posudu za za pečenje pečenje obloženu obloženu papirom. papirom. Na Na svaki svaki komad komad tijesta tijesta staviti staviti malo malo narendanog narendanog sira, sira, kašičicu kašičicu tapenade tapenade ii kolut kolut paradajza. paradajza. Zagrijati Zagrijati pećnicu pećnicu na na 200 200 stepeni stepeni CC00 pa pa peći peći formirane formirane pitice pitice oko oko 25-30 25-30 minuta. minuta. Kada Kada su su pitice pitice pečene pečene na na njih njih staviti staviti po po malo malo kisele kisele pavlake, pavlake, listove listove bosiljka bosiljka ii Zlatiborac Zlatiborac delikatese delikatese (suvomesnate (suvomesnate proizvode). proizvode). (2-4 (2-4 porcije) porcije)

CIJENA

15KM

VRIJEME VRIJEME PRIPREME PRIPREME

45min

3  2019 II

AUTOSHOP AUTOSHOPMagazin Magazin II 143 143

NAPITAK

Čašom vitamina

SASTOJCI

pobijedi proljećni umor

44 veća veća lista lista blitve blitve

Proljećni umor je česta pojava u periodu prelaska zime i početka proljeća. Najčešći simptomi su bezvoljnost, često zijevanje, prebrzo umaranje, itd. Uz ovaj brz, a jako zdrav napitak prepun vitamina i minerala možete ojačati vaš organizam i bez problema uživati u proljeću...

pola pola kašičice kašičice kurkume kurkume

11 mrkva mrkva srednje srednje veličine veličine 11 narandža narandža 11 kašika kašika meda meda 22 manje manje kašike kašike limunovog limunovog soka soka malo malo svježe svježe cvekle cvekle malo malo đumbira đumbira (po (po želji) želji) 22 dl dl vode vode

PRIPREMA Prvo Prvo je je potrebno potrebno da da sve sve sastojke sastojke usitnite. usitnite. Mrkvu Mrkvu izribajte izribajte ili ili isjecite, isjecite, lišće lišće blitve blitve po po potrebi potrebi usitnite, usitnite, narandžu narandžu iscijedite iscijedite ili ili nasjecite nasjecite na na komade. komade. Cveklu Cveklu nasjecite nasjecite na na par par komadića, komadića, aa isto isto učinite učinite ii sa sa đumbiđumbirom. rom. Ukoliko Ukoliko ne ne volite volite ukus ukus đumbira đumbira možete možete napraviti napraviti napitak napitak ii bez bez njega. njega. Nakon Nakon što što ste ste pripremili pripremili sastojsastojke, ke, sve sve ih ih stavite stavite uu blender blender ili ili sokovnik. sokovnik. Izmiješajte Izmiješajte ii uživajte uživajte uu ukusnom, ukusnom, aa zdravom zdravom napitku. napitku. Navedene Navedene sastojke sastojke možete možete kombinovati kombinovati ii samostalno samostalno po po želji, želji, ili ili dodati dodati nešto nešto što što vam vam više više odgovara. odgovara. U U ovaj ovaj napitak napitak možete možete dododati dati ii nekoliko nekoliko kockica kockica leda. leda. TToo m žživ ivoottaa oossoobbaa uu kkoom pprroossje jekkuu ppoo je jeddee

Prijedlog Prijedlog za za serviranje serviranje 144 I

AUTOSHOP Magazin

I 3  2019

10.866 mrkvi

NOVA SERIJA. NOVA PRAVILA.

Naša Naša nova nova serija serija rovokopača rovokopača predstavlja predstavlja revoluciju revoluciju uu industriji. industriji. Stvoreni Stvoreni su su da da zadovolje zadovolje sve sve vaše vaše radne radne potrebe. potrebe. Ti Ti rovokopači rovokopači budućnosti budućnosti potpuno potpuno će će promijeniti promijeniti način način rada: rada: novi novi 320 320 GC GC nudi nudi niže niže cijene cijene ii manju manju potrošnju, potrošnju, novi novi 320 320 dostiže dostiže više više nivoe nivoe produktivnosti, produktivnosti, aa novi novi 323 323 omogućava omogućava rad rad uu najtežim najtežim uslovima. uslovima. Pripremite Pripremite se se da da budete budete svjedok svjedok revolucionarnih revolucionarnih promjena promjena uu industriji. industriji. To To su su nova nova pravila pravila djelovanja. djelovanja. Za Za više više informacija informacija kontaktirajte kontaktirajte Teknoxgroup Teknoxgroup BH, BH, Rajlovačka Rajlovačka cesta cesta bb, bb, 71000 71000 Sarajevo Sarajevo

POTPUNI OSJEĆAJ SNAGE.

Novi GLE. Autokuća Jajčević d.o.o. Knjaza Miloša 26 78 000 Banja Luka +387 51 310 666

Auto Lijanovići d.o.o. Bišće polje bb 88 000 Mostar +387 36 514 412

Star-Centar d.o.o. Magistralni put bb 75 270 Živinice +387 35 481 301

STARline d.o.o. Muje Šejte 7 71 320 Sarajevo, Vogošća +387 33 475 575