AutoShop mart 2011. by AutoShop Magazin

U VO D

[RIJEČ UREDNIKA]

Trnovit put do Ženeve Najznačajniji evropski sajam automobila, onaj ženevski, je za nama. Donio je mnoštvo atraktivnih noviteta, o čijim ćete predstavljanjima, premijernim vožnjama i testovima moći da čitate kako u ovom tako i u nekim od naših narednih izdanja... Ono što je Ženeva donijela, a važnije je od svih noviteta i atraktivnih koncepata je doza neophodnog optimizma, koji se mogao pročitati na licima izlagača, dizajnera, ali i samih posjetilaca, koji su u Švajcarsku došli iz cijele Evrope, pa i svijeta. Nažalost, optimizam i automobilski glamur koji su viđeni u Ženevi neće se tako lako prenijeti u našu, bh. svakodnevicu, u kojoj su prošle godine prodata samo 9.202 nova automobila. U evropskim okvirima lošije od nas po prodaji novih vozila u 2010. godini su kotirale tek zemlje poput Estonije (8.848), Litvanije (7.970) i Letonije (4.976), dok su države iz okruženja poput Hrvatske (38.587) i Slovenije (59.226) još uvijek na za BiH nedostižnim visinama. Interesantno je primijetiti da se na najvišem podioku ljestvice prodaje novih vozila u protekloj godini nalazi Njemačka sa 2.916.260 novih automobila. Statističarima će biti interesantno ako primijetimo da je taj rezultat 316 puta veći od bosanskohercegovačkog i pored činjenice da je njemačko tržište u prošloj godini zabilježilo pad prodaje od čak 23,4 odsto u odnosu na 2009. godinu. Mnogi će reći da je nerealno praviti bilo kakvo poređenje BiH sa zemljom poput Njemačke. Možda i jeste, ali ako zamislimo Njemačku kao zajednicu 316 gradova, onda nam postaje jasnije zašto će sav onaj optimizam, koji je viđen u 1.408 kilometara udaljenoj Ženevi, još dugo putovati do naše zemlje ili našeg grada. Redakcija Auto Shop Magazina

SAJAM AUTOMOBILA 6 7 8 9 10

Audi A3 Concept VW Golf VI Cabrio Chevrolet Cruz Škoda VisionD Najštedljiviji Porsche

TEST 26 Volvo S60 D3 Momentum Luksuzni švedski bunker 34 Hyundai ix20 1,4 MPI Light Kombinacija dobrih rješenja 42 Toyota RAV4 2,2 D-4D SUV legenda u zimskom ruhu

AUTOSHOP Magazin

I 3  2011

12 Peugeot 508 Nasljednik dva modela 15 Chevrolet Captiva Nastavak puta sa više aduta 24 Ford Focus III Veliki napredak u svakom pogledu

NOVITET 96 BMW serije 1 M Coupe

MARATON TEST 82 Škoda Yeti 2.0 TDI 4x4 Bilo kuda Škoda svuda

PREDSTAVLJAMO 18 Ford Focus III Fordov globalni igrač

4 I

VOZILI SMO

Otrov iz male boce

SNOVI 54 Lancia Stratos Nekrunisana kraljica relija

mart 2011.

(sadr ž aj)

32 40

LIFE STYLE 40 Veliko sniženje

TEMA 38 Najjeftiniji automobili u BiH Novi, jeftini i skromni

VREMEPLOV 78 Mercedes-Benz jubilej 125 godina inovacija

MOTOCIKLI 86 Suzuki GSX-R 750

46 Tehnički pregledi Red, rad i disciplina

SPORT 90 MotoGP Nemilosrdna Honda 92 WRC Hirvonen i Fiesta ohladili konkurenciju 94 F1 Želje i stvarnost

TEHNIKA

Pišite nam!

50 Volkswagen XL1 Lakši, brži, moderniji

TRŽIŠTE 58 CJENOVNIK Novih vozila Definicija uspjeha

MULTIMEDIA 32 Nostalgični uređaji

TUNING 52 Volkswagen Golf24 Monstrum za “Zeleni pakao”

64 FOTO-BERZA Polovnih vozila

K RIT

PITANJA

E PR IJ

IK E



ZI DLO



redakcija@autoshopmagazin.com

Izdavač: WORLD OF SPEED - Lopare • Odgovorni urednik: Marina Baić • Glavni urednik: Dejan Novković • Zamjenik urednika: Saša Popović • Urednik posebnih izdanja: Dragan Nikolić • Redakcija: Silvano Barač, Siniša Čađo, Nikola Gole, Hasan Dedić, Miroslav Đurić, Sanela Grizak, Elvis Selimović, Vanja Vujanović, Snežana Savičić, Elvis Feriz • Šef tima redakcije: Saja Baić • Dopisnici: Mijo Topolčić, Mustafa Hamidović, Miodrag Kovač, Mirsad Bursać, Bernard Fusag • Tehničko uređenje: Nikola Baić, Snježana Tomić, Edin Brščić • Sekretar: Zoran Šuko • DTP: Sretko Bojić, Čedomir Oljača, Studio “Soony” • Prodaja: Nijaz Druško, Zoran Božić • U saradnji sa: Asocijacija za bezbjednost u saobraćaju, QUATTRORUOTE Adrese: PP 334, 71000 Sarajevo • Knjaza Miloša 10A, 78000 Banja Luka • Tel.: +387 (0) 51 31 09 00 Web: www.autoshopmagazin.com • E-mail: redakcija@autoshopmagazin.com • Fax: +387 (0) 51 30 86 15

3  2011 I

AUTOSHOP Magazin

SAJAM AUTOMOBILA U ŽENEVI 2011

PARADA NOVITETA i ekskluziVNiH PREMIjERA Na ovogodišnjem, 81. međunarodnom sajmu automobila u Ženevi proizvođači automobila su predstavili na desetine novih modela i mnoštvo atraktivnih koncepata, od kojih će mnogi veoma brzo zaživjeti u komercijalnom izdanju... A6

AUDI Osim nove „šestice“ i RS3 Sportbacka najveća zvijezda na štandu Audija bio je A3 Concept, svojevrsna najava nove generacije „trojke“, koja se do sada proizvodila isključivo kao hatchback sa troje i petoro vrata. Nova kompaktna limuzina trebala bi osnažiti Audijeve položaje u istočnim zemljama poput Kine i Rusije, u kojima male limuzine uživaju veliku popularnost.

6 I

AUTOSHOP Magazin

I 3  2011

C COUpe

CITROËN

SLK

Na Citroenovom štandu nije bilo iznenađenja, a najviše pažnje posjetilaca privlačili su novi DS4 te atraktivne studije Metropolis i Survolt. SURVOLT

MERCEDES-BENZ Najsjajnija zvijezda na Mercedesovom štandu bila je redizajnirana C klasa, koja je osim u klasičnom i supersportskom AMG, predstavljena i u potpuno novom coupe izdanju. U centru pažnje je bio i novi SLK, atraktivni kupe-kabriolet sa tvrdim krovom, koji osim novog dizajna donosi i palete snažnih i šted ljivih agregata sa rasponom snage od 184 do 306 „konja“.

a3 Concept

ds4

ZAFIRA

ALFA ROMEO

OPEL

Proizvođač iz Ruselsheima najviše pažnje je privukao sa Opel Zafira Tourer Conceptom, svojevrsnom najavom nove Zafire, čija se komercijalizacija očekuje u ovoj godini. Riječ je modelu inovativnog dizajna, koji u monovolumenskoj karoseriji kombinuje mnoga praktična rješenja, koja bi se prvenstveno trebala dopasti porodičnim kupcima.

Automobilskim dizajnerima melem za oči ponudio je Alfa Romeo 4C Concept, vizija kompaktnog superautomobila, koji je napravljen u kombinaciji karbona i aluminijuma, sa zadnjim pogonom i 1.8-litarskim turbobenzinskim agregatom od 200 KS. 4C

LEXUS

TIGUAN

VOLKSWAGEN

Jedan od tradicionalno najposjećenijih prostora i ove godine je ponudio mnoštvo zanimljivih noviteta i konceptnih modela. Zvijezda Volkswagenovog štanda bez sumnje je bio novi Golf VI Cabrio, koji se nakon dugog niza godina vraća u ponudu njemačkog proizvođača. Švajcarcima poznatijim kao ljubiteljima automobila sa 4x4 pogonom puno zanimljiviji od Golfa je bio novi Tiguan, koji zbog velike sličnosti sa broj većim kućnim SUV modelom već sada mnogi zovu „mali Touareg“. Zanimljiviji od ostalih bili su i nova Jetta, Eos te dvije studije Bulli i XL1.

GOLF VI

Luksuzni Toyotin podbrend predstavio je novog izazivača Porschea i Nissana, koji će biti izrađen u limitiranoj seriji od 50 primjeraka. Za razliku od „klasične“ braće LFA Nurburgring je dobio novi aerodinamički paket, tvrđe vješanje i nove aluminijumske naplatke, dok je njegov V10 agregat 10 KS jači od standardnog i sada razvija 562 KS, dovoljne da ga potjeraju do maksimalnih 325 km/h, odnosno za ubrzanje od 0 do 100 km/h za 3,7 sekundi. LFA

BULLI

3  2011 I

AUTOSHOP Magazin

FORD PEUGEOT

Francuzi su u ženevi predstavili kompletno redizajniranu gamu zasnovanu na modelu 308, ali 3008 Hybrid, prvi svjetski hybridni model koji koristi kombinaciju dizel i elektromotora. Ovaj model je interesantan i po tome što nudi pogon na sve točkove. Od bitniji podataka u vezi sa ovim automobilom treba spomenuti obećanu prosječnu potrošnju od samo 3,8 litara na 100 kilometara, te emisiju CO2 koja se kreće od „električnih“ 0 do dizelskih 99 g/km.

308

RENAULT

Za eksterijerni dizajn najnovijeg Renaultovog koncepta R-Space zaslužan je Laurens van den Acker. Pogoni ga turbobenzinski trocilindrični agregat zapremine samo 900 ccm

Ljubitelji Forda mogli su da uživaju u novom Rangeru, čistokrvnom pick up modelu, koji sada dolazi u dizajnerski uvjerljivijem izdanju sa mogućnošću kombinovanja 4x2 ili 4x4 pogona. Za pogon ove grdosije namijenjena su tri agregata, turbodizelski 2.2 TDCi sa 150 KS i 350 Nm i snažni 3.5 TDCi sa 470 Nm i 200 KS, te 2.5-litarski benzinac sa 166 „konja“. Pogled u Fordovu budućnosti omogućili su konceptini monovolumen B-MAX i SUV Vertrek, svojevrsne najave skorašnjih komercijalnih modela. B-MAX

ChEVROLET

Jedna od najpopularnijih kompaktnih limuzina na evropskom tržištu u 2010. godini, koja i na bh. tržištu nudi zanimljiv omjer u segmentu uloženo-dobijeno, u ženevi je predstavljena u petovratnom hatchback izdanju. Oprema i motori ostaju isti kao kod limuzine, dok bi cijena ulaznog modela trebala biti nešto niža, što će biti adut više za Chevrolet u 2011. godini. Zanimljiviji od ostalih Chevroletovih modela bio je i novi Aveo u limuzinskoj verziji.

AVeO

KIA

Nekadašnja uzdanica Audija Peter Shryer je za pet godina, koliko je šef dizajna Kia, napravio pravu malu dizajnersku revoluciju, o čemu najbolje svjedoče novi korejski modeli Picanto, Rio i Optima, čiji je izgled naišao na brojne pozitivne kritike posjetilaca Sajama automobila u ženevi. OpTIMA

CRUZ pRIUS+

YARIS

TOYOTA

Na Toyotinom izložbenom prostoru su se našla tri zanimljiva modela. Novu generaciju Yarisa najavio je hybridni model HSD, koji je ujedno najmanji model ove vrste u Toyotinoj gami. S druge strane u ženevi je predstavljen i Prius+, odnosno monovolumenska verzija najpoznatijeg svjetskog hybridnog automobila. I ljubitelji Toyotinih sportskih modela su imali razloga za zadovoljstvo, jer su im Japanci predstavili koncept FT-86 II, koji je u suštini najava komercijalnog izdanja Toyotinog kompaktnog sportskog automobila, koji će se na evropskim tržištima naći 2012 godine.

8 I

AUTOSHOP Magazin

I 3  2011

MAZDA NISSAN

Mnogi Nissanovi koncepti su do sada vrlo brzo nakon predstavljanja postajali komercijalni automobili, a jedan od onih za koje mnogi smatraju da imaju izvjesnu budućnosti je Esflow Concept. Riječ je dinamično dizajniranom sportskom automobilu, dvosjedu, koji se u konceptnom obliku oslanja na električni pogon preuzet od elektromobila Nissan Leafa.

eSFLOw

Japanci su se u Švajcarskoj predstavili studijom Minagi, dizajnerskom vizijom nasljednika aktuelnog CX-7 modela, koja je oblikovana u stilu ranije predstavljenog limuzinskog koncepta Shinari. MInAGI

a konceptom VisionD i novim brend logotipom Škoda je u ženevi najavila novi korporativni dizajn, odnosno nove smjernice prema kojima bi se trebali razvijati njeni automobili budućnosti, uz pomoć kojih bi češki proizvođač do 2018. godine trebao da udvostruči prodaju na svjetskom nivou. „Dobar rezultat u proteklih 20 godina vidimo kao izvanrednu

„Modernim nastupom želimo izraziti naše nove vrijednosti marke. Škoda predstavlja sinonim za privlačna vozila, inteligentne ideje i preciznu završnu obradu. Sve ovo će prezentirati naš novi korporativni dizajn“ - naglasio je Jürgen Stackmann, član Uprave zadužen za marketing i prodaju. Najvažnije promjene koje donosi novi dizajn logotipa ogledaju se u činjenici da će tradicionalna krilata strijela od sada stajati u centru loga, te da će biti znatno veća i vidljivija. Dosadašnja nijansa prirodne zelene

Kvalitet i uspješnost boje strijele promijenjena je u svježiju nijansu „Škoda zelene boje“. Vanjski elementi krila izvedeni su u hromiranoj optici. Ostali elementi novog logotipa su i nova tipografija te redukovani spektar boja. I arhitektura izložbenih prostora trgovaca Škode, vanjski dizajn, kao i sva interna i eksterna komunikacijska sredstva biće znatno modernizirani u skladu s novim smjernicama.

Novi jasno strukturisani logo, koji je predstavljen na ovogodišnjem međunarodnom salonu automobila u ženevi, krasiće sve Škodine modele od 2012. godine. Postavljen u centru prednje maske filigranske izrade, novi logo će vizuelno simbolizirati kvalitet i uspješnost marke Škoda. S druge strane konceptni automobil „VisionD“ je uz stilske elemente Škodinog dizajna donio i futurističku notu, dugi međuosovinski razmak i

POGLED u BuduĆNosT

osnovu za dalji rast. Do 2018. godine namjeravamo udvostručiti prodaju, posebno na rastućim tržištima, te ponuditi čitav niz novih modela“ - izjavio je prilikom predstavljanja novog korporativnog dizajna i showcara Winfried Vahland, predsjednik Uprave Škoda Auto. On je dodao da „novi nastup i znatno svježiji logotip naglašavaju novo raspoloženje marke, te da koncept dizajna VisionD jasno upućuje na zaključak u kojem pravcu će se kretati arhitektura dizajna Škode.

Ljubav prema detaljima U taboru češkog proizvođača automobila ističu da VisionD koncept dizajna karakterišu jasna i precizna forma te velika brižljivost i ljubav prema detaljima.

Atraktivni VisionD koncept i novi, moderniji logotip, koji će se naći na svim novim Škodinim automobilima od 2012. godine, bili su jedno od najprijatnijih iznenađenja ovogodišnje ženeve...

kratke prevjese, koji su omogućili dobijanje natprosječno velikog unutrašnjeg prostora, dok je dinamična linija krova dodatno naglasila suvereni nastup ovog automobila. Veliki ugao otvaranja petih vrata ukazuje na visok stepen funkcionalnosti, tipičan za marku Škoda. Velika korisna vrijednost i izražena varijabilnost unutrašnjeg prostora interpretirane su kao klasične vrijednosti marke, ali na novi, moderniji način. Cjelokupna pojava koncepta „VisionD“ pruža pogled na budućnost automobila marke Škoda. Na bazi tradicionalnih vrijednosti najuspješnije češke marke dizajneri su stvorili inovativnu formu koja je zadržala Škodine poznate atribute, kao što su funkcionalnost, preciznost i prikladnost za svakodnevnu vožnju.

3  2011 I

AUTOSHOP Magazin

Porsche

orsche je u ženevi predstavio hibridnu verziju Panamere S, za koju u Zuffenhausenu tvrde da je najštedljiviji automobil u istoriji ovog proizvođača. Nova Panamera je uz Cayenne Hybrid drugi Porsche automobil sa „štedljivim“ pogonom, koji kombi-

nuje benzinski i elektromotor. Riječ je o kombinaciji V6 benzinskog agregata sa 333 KS i elektromotora koji razvija 47 „konja“, odnosno o ukupnom pogonskom potencijalu od 380 KS. U Porscheu navode da je pored respektabilne snage glavni kvalitet ove kombinacije niska potrošnja sa prosjekom od samo 6,8 litara, koliko renomirani njemački proizvođač navodi u svom zvaničnom pres materijalu. Nisku potrošnju prati i ista takva emisija

izduvnih gasova, koja se za ovaj segment automobila kreće na nivou od „samo“ 159 g/km CO2. Štednji energije doprinose i Michelinovi pneumatici sa niskom otporom pri kotrljanju, koji su specijalno razvijeni za Panameru. Koliki je doprinos ovih pneumatika, najbolje govori podatak da sa standardnim gumama Panamera Hybrid S ostaruje prosječnu potrošnju od 7,1 litre na 100 kilometara i da emituje 167 g/km CO2.

Luksuzan i štedljiv

Mada je riječi Porsche i štedljivost do sada bilo teško spojiti u jednu rečenicu, jer prva asocira na beskompromisno luksuzne automobile izrazitih sportskih performansi, a druga na odricanje od navedenog, Porsche Panamera S Hybrid pokušava da razbije predrasude, odnosno da u jednom pakovanju ponudi najbolje od oba svijeta. Kada je riječ o luksuzu i dinamici vožnje, iz Porschea obećavaju da

NajšTedljiViji PORsCHE

PREDSTAVLJANJEM PANAMERA S hYBRID MODELA PORSCHE JE DAO ŠANSU ALTERNATIVNIM VRSTAMA POGONA, ALI I POKAZAO SVOJU TEhNOLOŠKU MOć, TAKO ŠTO JE I U OVAKVOJ KOMBINACIJI USPIO ZADRŽATI SVE KVALITETE KOJI KRASE NJEGOVE KLASIČNE MODELE... 10 I

AUTOSHOP Magazin

I 3  2011

Tekst: Dejan Novković

kupci Panamere S Hyibrid neće biti uskraćeni za nijedan detalj koji odlikuje klasične modele, odnosno da njihov najnoviji model pruža isti, ako ne i viši nivo ekskluzivnosti. Takve najave najbolje potvrđuje dizajn „hibrida“, koji se tek u detaljima, tačnije u obliku prednjeg odbojnika, razlikuje u odnosu na serijski model, sa klasičnim pogonom. Slično je i u luksuznom enterijeru, koji kao i do sada nudi najkvalitetnije materijale i filigransku završnu obradu. Da se ispod lima nalazi hibridni pogon, otkriva tek drugačija grafika sistema za nadzor vitalnih funkcija automobila, koja prati protok snage te intenzitet punjenje i trošenje baterija. Novost je i krajni lijevi pokazivač na instrument tabli, takozvani ekonometar, koji vozaču u svakom trenutku daje do znanja kako njegov stil vožnje

utiče na potrošnju i akumuliranje električne energije. Da Panamera S Hybrid nije običan demo automobil, čiji je osnovni zadatak samo da pokaže trenutnu tehnološku moć proizvođača iz Zuffenhausenu, već realan i iskoristiv projekat, pokazuju i njene performanse, odnosno zapaženi rezultati koje pruža u takozvanom električnom režimu rada. Naime, Panamera S Hybrid, čiji pogonski potencijal iznosi respektabilnih 380 KS, sa energijom iz baterija može dostići maksimalnu brzinu od 85 km/h, što je brzina koja joj u gradskim sredinama omogućava ravnopravnost sa klasičnim limuzinama.

Baterije i ograničenja Ipak, da se razvoj hybrida još uvijek nalazi u povojima, odnosno

da je zavisan od kapaciteta i težine baterija, pokazuje podatak da Panamera S sa potpunim električnim pogonom i navedenom brzinom ima autonomiju od samo dva kilometra. To u praksi znači da će se „električna“ autonomija ovakvih automobila, pa i Porsche Panamere, u budućnosti povećavati onim intenzitetom kojim se bude razvijala i napredovala industrija baterija... Do tada će se hybridi morati oslanjati na pomoć klasičnih SUS agregata, a u slučaju Panamere ta pomoć je poznati V6 benzinski agregat trolitarske zapremine, koji pri 5.500 obrtaja u minuti razvija 333 KS. Uz pomoć 47 „konja“ snažnog elektromotora ovaj motor Panameru S Hyibrid do 100 km/h potjera za samo šest sekundi, sa brzinskim maksimumom koji se završava na 270 km/h. Za prenos snage odnosno usklađivanje rada

elektro i benzinskog motora zadužen je osmostepeni Tiptronic S automatski mjenjač, koji je preuzet od Porsche Cayenne. Još jedna od posebnosti, osim bešumnog kretanja i kratkotrajne mogućnosti vožnje samo na električnu energiju, koju nudi Panamera S Hyibrid je i vožnji u takozvanom „bespogonskom“ režimu, koji se u praksi ogleda u mogućnosti isključivanja benzinskog agregata pri vožnji na autoputu do brzine 165 km/h, kada se kao pogonski potencijal koristi ranije stečeno ubrzanje. Najjeftiniji model Porsche Panamere S Hyibrid na evropskom tržištu košta 106.000 eura, a cijena se lako penje prema gore, imajući u vidi količinu i vrijednost dodatne opreme, koju njemački proizvođač nudi uz ovu limuzinu.

3  2011 I

AUTOSHOP Magazin

I 11

VOZILI SMO

Peugeot 508

Nasljednik dva modela Nova francuska limuzina ostavlja puno bolji utisak uživo nego što se to moglo zaključiti na osnovu slika. Konkurencija je dobila snažnog protivnika...

rema službenom stavu proizvođača novi Peugeot 508 treba popuniti prostor između dvije limuzine: predsjedničke 607 i građanske 407, te ih u kratkom roku obje zamijeniti, međutim već na prvi pogled smo primijetili da je 508 izrađena tako da se približi konkurenciji. Potvrđuje to rast od 10 cm u odnosu na model 407, te veći međusovinski razmak za 7 cm, čime je smanjen prednji prevjes, koji je bio stara boljka „četristosedmice“, pa je tako Pegeotova limuzina dimenzijama uz bok Opelovoj Insigniji i Fordovom Mondeu. U ovoj klasi dizajn je od velike važnosti i često je upravo taj segment dokaz društvenog statusa, pa se u Peugeotu nisu prepustili prevelikom eksperimentisanju sa nekim novim i neobičnim detaljima. Obrisi limuzine su slobodne linije, bez prekida ili preloma od kraja poklopca motora do prtljažnika, pa 508 uživo djeluje elegantno, a već na prvi pogled mogu se naslutiti vrhunski materijali unutar vozila. Prednji dio vozila naglašava najviše agresivnosti i budi emocije, koje vas tjeraju da poželite da vozite ovaj automobil, čija karakteristična rešetka izgleda kao da pluta i kao da je odvojena od automobila. Bočne linije se protežu čitavom dužinom i djeluju nenametljivo, a naglašavaju ih hormirani rubovi prozora, koji liče na zasebnu cijelinu. Vizuelne karakteristike Peugeota primjetne su i na zadnjem dijelu vozila, na kojem dominiraju LED svjetla, oblikovana tako da neodoljivo podsjećaju na ona sa modela 308 CoupeCabriolet. Neobičnih i upadljivih detalja na 508 nema, jer čini se da Peugeot sa ovim modelom igra na kartu konzervativnosti, pogotovo zbog činjenice da su veliki planovi sa najbrže rastućim autmobilskim tržištem, kineskim. Iako je vanjština pomalo suzdržana, u enterijeru 508 nudi svu raskoš koja dolikuje jednu vrhunsku limuzinu. Ono što smo prvo primijetili je potpuno drugačiji centralni greben u odnosu na prethodne velike Peugeot modele, koji je postao malo dosadan, a imao je i nekoliko nefunkcionalnosti. Prostora na prednjim sjedištima ima na pretek i stiče se osjećaj da se vozite u prostranoj 607, a slično je i na

Nakon 19 godina Peugeotova limuzina serije 5 ponovo je sa nama, a priliku da je vozimo imali smo u Alicanteu, kulturnom i istorijskom sjedištu Costa Blance. Elegantan, nenapadan, ali markantan dizajn, široka paleta agregata, bogata oprema glavni su aduti nove „petstoosmice“

12 I

AUTOSHOP Magazin

I 3  2011

Tekst: Elvis Selimović i Slaviša Branković 

Foto: AutoShopMagazin

zadnjoj klupi, koja nudi pet centimetara više u odnosu na model 407. Jedini problem na zadnjoj klupi mogli bi imati viši putnici, jer je još uvijek evidentan nedostatak prostora za glavu, koji je žrtva padajuće linije krova. Prtljažnik se otvara jednostavno pritiskom na tipku smještenu na komandnoj ploči ili na znaku „0“ na vanjskom obilježju 508, a nudi kapacitet od 545 litara (stotinjak litara više od 407), koji se preklapanjem zadnjih sjedišta može proširiti na 1.581 litru. Opremljenost ovog modela je na visokom nivou, kako i dolikuje jednoj francuskoj limuzini, pa su u ponudi četri paketa opreme Access, Active, Allure i GT, koji mogu zadovoljiti sve ukuse i prohtjeve. Već prvi nivo opreme Access nudi sve što zahtijeva jedan ovakav automobil, pa su razlike u paketima zaista minimalne, a jedino se izdvaja GT paket, koji obiluje sportskim detaljima i rješenjima, kao što su odvojene izduvne grane. Hands-free sistem za pristup i pokretanje zamjenjuje mehanički ključ sa elektronskim prepoznavanjem. Dovoljno je imati elektronski ključ u džepu da ga vozilo na udaljenosti od 1.8 metara detektuje i automatski otključa vrata i omogući vam jednostavnim pritiskom na tipku start/stop da pokrenete agregat. Ukoliko ostavite upaljen automobil, a iz njega izađete sa elektronskim ključem, oglasiće se zvučno upozorenje. Kod izlaska iz automobila dovoljno je rukom preći preko jedne od kvaka da se automobil automatski

Elitistički enterijer nudi vrhunsku ergonomiju i osjetan pomak zaključa. Ono što smo u kvalitetu odmah nakon nekoliko materijala pređenih kilometara osjetili

je odlična aerodinamika ovog automobila, pa je jasno zašto proizvođač deklariše maksimalnu brzinu od 203 km/h za 1.6 motor sa 120 KS ili 190 km/h za „dizelaš“ od 110 KS. Razlog je upravo vrhunska aerodinamika (cw je samo 0,25), ali i šestostepeni mjenjači, koji su zamijenili petostepene, koji su uglavnom bili upareni sa pomenutim agregatima. Peugeot je uvijek znao da postavi standard u smislu držanja ceste i, kao direktnu posljedicu, užitak u vožnji, pa je za model 508 preduzet veliki korak u prilagođavanju te karakteristike, kako bi omogućila dva tipa ovjesa. Potpuno novi tip McPherson prednjeg vješanja dostupan je u većini verzija 508 modela, dok model 508 GT sadrži nezavisan sportski ovjes sa dvostrukim ramenima MOTOR Obim (ccm) Snaga (KS) Moment (Nm/min) Brzina (km/h) 0-100 km/h (s) Potrošnja (l/100 km) Emisija CO2 (g/km)

1.6 VTi 1598 120 i 156 160 i 240 203 i 222 11,5 i 8,6 6,2 i 6,4 144 i 149

1.6 HDI 1560 112/3600 240/1500 190 11,3 4,7 124

na prednjoj osovini. Kočenje na 508 je takvo da odgovori dinamičkim svojstvima automobila, pa su na prednjoj osovini, u zavisnosti od modela, tri različite veličine diskova (najveći za GT verziju), a na svim modelima, bez obzira na nivo opreme, prisutan je ESP, koji uključuje CDS (kontrola stabilnosti), AFU (hitna pomoć pri kočenju) i REF (elektronska raspodjela sile kočenja). Već dugi niz godina modeli s oznakom “40X” i “50X” ostavljaju za sobom neizbrisiv trag, zahvaljujući svom jedinstvenom stilu, držanju ceste, svestranosti i robustnosti, a vjerujemo da će tradiciju nastaviti i novi 508, koji pokazuje naklonost ka svim nabrojanim epitetima. Sa novim modelom 508 Peugeot nastavlja svoju ofanzivu na međunarodnim tržištima. Proizvodiće se u Francuskoj za sva tržišta (osim kineskog), a od ove godine i u Kini, za najbrže rastuće automobilsko tržište. 2.0 HDI 1997 140/4000 320/2000 210 9,8 4,8 125

2.0 HDI 1997 163/3750 340/2000 225 9,2 5,7 149

3  2011 I

2.2 HDI 2179 204/3500 450/2000 234 8,2 5,2 150

AUTOSHOP Magazin

I 13

VOZILI SMO

Chevrolet Captiva

Nastavak puta sa više aduta U 2011. godinu Chevrolet ulazi sa osvježenom Captivom, koja osim atraktivnijih dizajnerskih detalja svana i novih elementa u enterijeru, sada nudi i raznovrsniju ponudu pogonskih agregata... 14 I

AUTOSHOP Magazin

I 3  2011

ada se 2006. godine na tržištu pojavio Chevroletov SUV Captiva, bilo je jasno da je korejski proizvođač u vlasništvu GM-a bacio sve karte na kompletiranje game. Zasnovana na takozvanoj Theta platformi, koju dijeli sa Chevroletom Equinox i Opel Antarom, Captiva je od starta ponudila zanimljiv odnos uloženog i dobijenog. Kako je i konkurencija u međuvremenu napredovala, u Chevroletu su se ipak odlučili da temeljno podmlade svoj SUV, a upravo tu najnoviju generaciju vozili smo na premijernoj prezentaciji održanoj u austrijskom Innsbrucku.

Nove linije

Chevrolet Captiva spada u sada već veoma popularni Sport Utility Vehicle segment, što u prevodu

znači da koristi sve ono najbolje iz dva svijeta, odnosno svjetova luksuznih klasičnih automobila i čistokrvnih terenaca. Ustupci su se svakako morali napraviti, tako da Captiva, kao i njena slična konkurencija, nema blokadu diferencijala ili skraćivanje prenosa, već svu svoju prohodnost duguje „pametnoj“ elektronici, koja automatski reguliše količinu vučne sile između osovina. Ipak, krenućemo redom, jer nove dizajnerske osobine su prvo što se primjećuje pri pogledu na Captivu. Najveće novine donosi prednja sekcija, koja je sada, po uzoru na ostale modele iz game Chevrolet, oblikovana tako da dominantni detalj predstavlja izraženi dvostruki gril hladnjaka sa masivnim logotipom. Uz prednji odbojnik i svjetlosna grupa je takođe nova, a

sada je dizajnirana tako da istakne agresivan nastup Chevroletovog SUV-a. Bokovi Chevroletovog 4.67 metara dugog SUV-a ne donose izražajnije novine, izuzmemo li drugačije krovne nosače i imitacije otvora na blatobranima. Kao i prednja i zadnja sekcija dobila je novi odbojnik, ali i svjetla sa izmijenjenom grafikom u takozvanom lexus stilu. Sve u svemu, Chevrolet je Captivi zategao kožu samo toliko koliko je potrebno, jer uzmemo li u obzir da ovaj model na tržištu postoji već pet godina, slobodno možemo reći da je za sada prilično imun na starenje.

Moćni benzinci

Tokom vožnji upriličenih u zasniježenoj okolini Innsbrucka, upoznali smo se i sa enterijerom, koji

Tekst: Saša Popović 

Foto: AutoShopMagazin

TEHNIČKI PODACI:

Motor dizelski, 4 cilindra Ventili 4 po cilindru Zapremina 1968 ccm Snaga 170 KS pri 4200/min Obrtni mom. 350 Nm od 1750 do 2500 o/min Ubrzanje 0-100 km/h 8,4 s Maksimalna brzina 229 km/h Prosje~na potro{nja (l/100 km) 5,8 l

je, kao i vanjski dio, pretrpio određena poboljšanja. Pri tome najviše mislimo na sada još kvalitetnije materijale, te bogatije pakete opreme, u koje su, između ostalog, uključeni USB konektor na centralnom grebenu, te unaprijeđeni audio-sistem i navigacija. Ponuda prostora se ne razlikuje u odnosu na prethodni model, što znači da je Captiva u stanju prevesti čak sedam osoba, uz prtljažni prostor koji u zavisnosti od konfiguracije sjedišta varira od minimalnih 97, standardnih 477 i krajnjih 1.577 litara. I pored redizajniranog eksterijera i unutrašnjosti, najznačajnija novina sa kojom nastupa druga serija Chevrolet Captive je uvođenje novih pogonskih agregata. Prvi model koji smo isprobali na premijernim vožnjama u Innsbrucku bio je pokretan novim 3.0-litarskim benzinskim šestocilindrašem V konfiguracije, koji je u gami Captiva zamijenio veći 3.2-litarski motor. Iako manje zapremine, novi agregat je sa 258 KS i 288 Nm obrtnog momenta snažniji od prethodnog 3.2-litraša, a istovremeno

je ekonomičniji, te emituje manje količine izduvnih gasova. Ipak, da bi pokazao šta zna, potrebno ga je dobro zavrtjeti, a tada se primjećuje da je šestostepeni automatski mjenjač podešen da u prvom redu štedi gorivo. Sa ovim agregatom Captiva je veoma dinamično vozilo, a proizvođač navodi da je i pored mase od priličnih 1.915 kilograma sposobna 100 km/h uhvatiti za 8,6 sekundi, dok će se kazaljka brzinomjera zaustaviti na visokih 198 km/h. Osim 3.0-litarskog benzinca u ponudi je i manji 2.4 DOHC agregat sa 163 KS, koji nismo imali priliku isprobati tokom prvih vožnji.

Dizelaš u dvije verzije Ipak, na našim prostorima simpatije ljubitelja SUV vozila bez sumnje će prigrabiti nova dizelska verzija, koja umjesto 2.0-litarskog, sada pod velikim prednjim poklopcem ima ugrađen 2.2-litarski common-rail četvorocilindraš. Ovaj agregat dolazi u dvije verzije sa 163 i 184 KS, a slabija varijanta se

U snijegom zavejanoj Austriji, isprobali smo Chervoletov redizajnirani SUV može dobiti samo u kombinaciji sa prednjim pogonom. Jača verzija se isporučuje sa 4x4 pogonom, te u varijantama sa šestostepenim ručnim ili automatskim mjenjačem, od kojih svakako više možemo preporučiti ručnu opciju. Kapacitetniji četvorocilindraš sa varijabilnom turbinom i hladnjakom vazduha sa svojih 400 Nm obrtnog momenta, raspoloživog pri 2.000 o/min, po dinamici gotovo da i ne zaostaje za potentnijim benzincem, a u određenim testovima ga čak i nadmašuje. Ono što posebno oduševljava kod dizelske verzije je to što se Captiva uspješno penje uz uspon i pri samo 1.500 o/min, a sve što je potrebno uraditi je nježno pritisnuti papučicu akceleratora.

Elektronski podržan off-road Iako Captiva ne raspolaže provjerenim terenskim pomagalima kao što su niski prenosni omjeri ili blokada diferencijala, pogon na sve točkove uglavnom će ispuniti većinu avanturističkih izleta van urba-

nih sredina. U normalnim okolnostima, većina snage se distribuiše na prednju osovinu, a kada elektronika otkrije gubitak trakcije, vučna sila se prebacuje i na zadnje točkove. Od velike pomoći je i takozvana kontrola savladavanja nizbrdice, koja će tokom off-road vožnje u znatnoj mjeri olakšati upravljanje i manje iskusnim vozačima. Na strani dizelaša je i ekonomičnost, jer tokom naših vožnji ovaj model je na putnom kompjuteru ispisivao brojku od 9,2 litre, što je i više nego dobar rezultat za vozilo ove veličine i težine. Pozitivnost zaslužuje i zvučna izolacija, jer novi Chevroletovi agregati veoma su uglađeni i osjetno tiši od prethodnika. Nova Captiva uskoro stiže i u našu zemlju, a prodavaće se po cijenama od 39.500 KM, koliko će biti potrebno izdvojiti za dizelsku opciju sa pogonom na prednje točkove. S ovakvom cijenom nema sumnje da će Captiva naći svoje mjesto pod suncem u našoj zemlji i pored toga što konkurencija u ovom segmentu nikada nije bila jača.

3  2011 I

AUTOSHOP Magazin

I 15

Tekst: Dejan Novković

Meridijani smijeha Zemlja velikih djela

od Amerikanaca je sve veliko, veliki su im gradovi, aerodromi, autoputevi, automobili, brodovi, ali i kamioni. Dva takva uslikana su u akciji kako vuku višetonski damper namijenjen za prevoz iskopa u rudnicima države Minnesota. Da bi se shvatila težina ovog poduhvata, dovoljno je reći da su oba kamiona tokom 45-kilometarske vožnje morala biti u „liniji“ sa maksimalnim odstupanjem od 20 centimetara.

sirotinjski tuning

okom mirovne misije UN u BiH jednom američkom marincu, koji je služio u našoj zemlji, gledajući bh. vozni park pala je na pamet originalna ideja. Naime, susrećući se svakodnevno sa starim i rđavim automobilima kojih ima u izobilju na našim putevima, ovaj mladi Amerikanac je u njima prepoznao šansu za pokretanje privatnog biznisa. Po

povratku u domovinu, on je sproveo svoju ideju u djelo i pokrenuo poseban dizajnerki pravac u tuniranju automobila, koji je danas poznat pod nazivom „korozija art“. Njegove ideje naišle su na veliko zanimanje u SAD, posebno kod siromašnih stanovnika, koji su u ovom tuning stilu prepoznali svoju svakodnevicu.

Šaljiva dobrodošlica

ko ste se ikada pitali kako se na originalan i jeftin način našaliti sa radnim kolegom, onda vam ova slika može dati dobru ideju. Svom novom saradniku prvi radni dan na poslu u britanskoj fabrici sijalica novi drugovi su „uljepšali“ sa nekoliko stotina stiker naljepnica, sa kojima su u potpunosti oblijepili njegov automobil.

Pokretni sudar

sim petovratne kombi limuzine Priusa sa hibridnim pogonom, zatim Aurisa HSD i nedavno predstavljenog monovolumena Prius V Toyota namjerava svojim kupcima ponuditi i još nekoliko hibridnih modela, ali među njima nije najavljen nijedan pickup. Ovakvi planovi japanskog proizvođača dali su ideju Džordanu Nilsu, američkom zaljubljeniku u Toyotine pickup i hibridne modele, koji je u sopstvenom aranžmanu napravio Toyotin hibridni pickup model, spojivši slupanu Toyotu Prius i jedan američki „kamionet“. Rezultat svega je jedinstveni „pokretni sudar“.

16 I

AUTOSHOP Magazin

I 3  2011

Ruski elektromobil?

uska automobilska autoindustrija nikako ne uspijeva da se oslobodi dječijih bolesti i uhvati korak sa ostatkom razvijenog svijeta. Međutim, da se Rusi nisu predali i da rade na razvoju novih tehnologija, pokazuje i ova „špijunska“ fotografija, na kojoj se vidi nepoznati model Lade Samare sa „štekerom“ na zadnjem braniku. Mada su po objavljivanju ove fotografije angažovani svi tajni agenti CIA u Rusiji, za sada još uvijek nije otkriveno kakav pogon koristi ova Samara.

Samsung Galaxy Tab

NOVA DIMENZIjA KOMUNIKACIjE s

trateška opredijeljenost kompanije m:tel je da na tržište BiH prva donosi nove tehnologije i najnovije uređaje, koji komunikaciju u pokretu čine lakšom i bržom. To potvrđuje i ekskluzivan novitet - uređaj Samsung Galaxy GT P 1000, koji je od 24.2.2011. godine u m:tel ponudi. Samsung Galaxy Tab Vas vodi u novu AndroidTM 2.2 Froyo dimenziju. Ovaj uređaj predstavlja svojevrsnu kombinaciju netbooka i mobilnog telefona. Komunikaciju podiže na potpuno novi nivo, pruža više mogućnosti u hodu na „touch screen“ ekranu dijagonale od oko 18 cm. Korisnici m:tel usluga moći će uživati u multimedijalnim sadržajima, čitanju elektronskih knjiga i časopisa, bržem i boljem surfanju u pokretu i neprestanoj komunikaciji sa prijateljima putem društvenih mreža, elektronske pošte, ali i poziva i SMS i MMS poruka. Za one koji putuju, ovaj uređaj omogućava preglednu GPS navigaciju na velikom ekranu. Stoga u njemu mogu uživati kako poslovni ljudi, tako i zaljubljenici u modernu tehnologiju, vrhunski dizajn i društvene mreže. Samsung Galaxy Tab je u m:tel ponudi po cijeni već od 399 KM. Više info na www.mtel. ba i putem besplatnog korisničkog servisa 065101010. Imate prijatelje!

UVOđENJEM SAMSUNG GALAXY GT P 1000 UREđAJA KOMPANIJA M:TEL JOŠ JEDNOM JE POTVRDILA DA IDE U KORAK SA MODERNIM TEHNOLOGIJAMA, TE DA IH NUDI SVOJIM KLIjENTIMA PO POVOLJNIM USLOVIMA...

3  2011 I

AUTOSHOP Magazin

I 17

PREDSTAVLJAMO [Ford Focus III]

FORDOv

novi FoCus pred soBom ima težak zadatak, jer se izgledom pokuŠava prikloniti ukusima Širokih narodnih masa, a savremenom tehnologijom i dinamiČnim pogonskim rjeŠenjima nametnuti jedinstven stil vožnje kupCima u 120 zemalja svijeta...

EvROPsKI PROIZvOD

Focus III u potpunosti je razvijen u Fordovom evropskom odjelu, na novoj C platformi, koju osim njega koristi i novi monovolumen C-Max rvi Ford Focus predstavljen je 1998. godine kao zamjena za legendarnog Escorta, koji je tako nakon tri decenije tržišnog bivstvovanja i 16,5 miliona prodatih primjeraka dobio dostojnog nasljednika. Na samom startu Focus se okitio lovorikama, tačnije prestižnim priznanjem evropskog automobila 1999. godine, da bi ubrzo zatim počeo dovoditi Fordove proizvodne kapacitete do usijanja. Odlična prodaja prve generacije, te nešto slabija druge, na kraju 2010. godine rezultovali su bilansom od 10 miliona prodatih jedinica. O kakvom uspjehu je riječ, možda najbolje potvrđuje podatak da je za 26 godina, koliko se proizvodi, „kralj“ kompaktne klase

18 I

AUTOSHOP Magazin

I 3  2011

za razliku od proŠle generaCije aktuelna se neĆe proizvoditi u treću generaciju mnogi Forda već trovratnoj, ni u kupe ljubitelji sada su spremni reći kaBriolet verziji da jedva čekaju

Volkswagen Golf do 2010. godine proizveden u 28 miliona primjeraka. Zahvaljujući svojoj planetarnoj popularnosti Ford Focus je postao jedan od najvažnijih modela američkog automobilskog giganta, pa su u razvoj treće generacije Focusa Amerikanci uložili puno truda i znanja.

Kompromisni dizajn

Dok je prvi Focus svojom čitavom pojavom odlično promovisao Kinetic Design, svojevrsni Fordov dizajnerski pravac, drugi se na početku izgubio u bezličnosti prednjeg kraja, koja je popravljena odličnim redizajnom. Gledajući

redizajn. Dizajn novog Focusa prema njegovim kreatorima proističe iz činjenice da Ford sa ovim modelom želi titulu “globalnog automobila“, koji će se bez većih promjena prodavati na svim svjetskim tržištima. Tačnije čak 80 odsto dijelova novog Focusa biće isto na američkom, evropskom, azijskom, afričkom i australijskom tržištu. U jedan od tih „dijelova“ spada i njegov dizajn. Kao „globalni igrač“ Focus bi prema Fordovim čelnicima svoje kupce trebao prvenstveno privući modernim enterijerom i

Tekst: Dejan Novković  Foto: Ford

GLOBaLni IGRaČ

Najštedljiviji model u ponudi biće kao i do sada Focus ECOnetic opremljen 1.6-litarskim TDCi agregatom, sa posebnim aerodinamičkim paketom, koji omogućava zatvaranje otvora za dovod vazduha, te Auto-Start-Stop sistemom za štednju goriva. Sa uporedivim agregatom prošle generacije novi će ostvarivati nižu emisiju CO2 i trošiti 10 odsto manje, zahvaljujući boljoj aerodinamici, koja je sa 0,30 Cx kod prošlog modela, kod novog spuštena na 0,27.

savremenom tehnologijom, pa tek onda vanjskim dizajnom. Dakle ljubav na drugi pogled. Kao adut više navode se i tradicionalno dobra dinamičnost i upravljivost, kojima se u slučaju treće generacije Fordovog kompakta pridodaje i uzorna udobnost. - Novi Focus predstavlja sve najbolje što trenutno može da ponudi Ford Motor Company. Sve naše investicije u razvoj ovog modela bile su usmjerene ka zadovoljavanju zahtjeva kupaca iz cijelog svijeta, koji nadasve traže kvalitetan, ekonomičan, siguran i tehnološki superioran kompaktni automobil - objasnio Derrick Kuzak, potpredsjednik Fordovog odjela za razvoj proizvoda na Sajmu automobila u Detroitu.

novi model moĆi Će se naruČiti u jednoj od dvanaest razliČitih Boja karoserije, sa tri osnovne i devet metaliziranih nijansi I pored ovakvog stava Kuzaka čini se da su Fordovi dizajneri u potrazi za „globalnim izgledom“, negdje omanuli i nakon prelijepe Fieste napravili osjetno skromnijeg Focusa. Evropski poštovaoci Forda najveće primjedbe upućuju na izgled zadnjeg kraja, konkretno svjetala, čija neobična forma teško da može opravdati estetske, ali i praktične zahtjeve stanovnika Starog kontinenta. Manje kritika upućeno je na račun prednjeg kraja, koji je zbog

neizražajnih svjetala po mnogima ostao nedorečen, a zbog predimenzioniranih otvora u prednjem odbojniku i presportski orijentisan. Ništa bolje od petovratne verzije nije ocijenjen ni dizajn limuzine i karavana, pa je teško očekivati da će novi Focus evropsku publiku osvojiti „šarmom“.

Modernistički enterijer

Koliko je vanjski izgled novog Focusa u Evropi dočekan „na nož“, toliko je i njegov enterijer ocijenjen kao jedno od oku najugodnijih rješenja u kompaktnoj klasi. Taj podatak veoma je važan za Ford, jer njegovi marketinški stratezi najjačim adutom smatraju upravo ugođaj, koji će Focus nuditi u enterijeru.

3  2011 I

AUTOSHOP Magazin

I 19

PREDSTAVLJAMO [Ford Focus III]

DVA KVAČILA Nova generacija Fordovog automatskog PowerShift mjenjača sa dva kvačila, koja je pandan Volkswagenovom DSG mjenjaču, dolazi u šestostepenoj kombinaciji, koja omogućava smanjenje potrošnje za devet odsto, u poređenju sa klasičnim četverostepenim automatskim mjenjačem

20 I

AUTOSHOP Magazin

I 3  2011

PRETHODNI MODEL

BOLJA AERODINAMIKA Za razliku od prethodnika, koji je imao koeficijent otpora vazduha od 0,30 Cx, četverovratna verzija novog Focusa može se pohvaliti odličnom aerodinamikom od samo 0,27 Cx

3  2011 I

AUTOSHOP Magazin

I 21

PREDSTAVLJAMO [Ford Focus III] - Dizajn unutrašnjosti je izrazito dinamičan, a upotrijebljeni materijali kvalitetom u vrhu kompaktne klase. Nadasve smo sigurni da novi Focus ima jedan od najmodernijih enterijera, koji pažnju plijeni kako jedinstvenim centralnim grebenom i multimedijalnom instrument tablom, tako i detaljima poput lamelastih otvora ventilacije, četverokrakog upravljača, stilizovane ručice mjenjača, obloga u imitaciji karbona i profilisanih sjedišta navodi se u zvaničnom pres-materijalu Ford Motor Company. Fordovi stručnjaci posebno su ponosni na novi informatički sistem MyFord, koji po njihovom mišljenju omogućava jednostavnu „komunikaciju“ između vozača i automobila, zahvaljujući posebnim grafičkim animacijama. Najbitnije informacije, koje se direktno tiču parametara automobila, vozaču su dostupne na displeju integrisanom na instrument tabli, dok se one manje važne u vezi sa navigacijom, multimedijalnim sistemom, ventilacijom i ostalim sistemima automobila očitavaju na velikom osmoinčnom ekranu, koji je

ELEKTRIČNI MODEL U skladu sa aktuelnim trendovima novi Focus imaće i svoju električnu izvedbu, sa naprednom vrstom baterija, za čije potpuno punjenje će, prema Ford Motor Company, trebati tri do četiri sata. Za pogon ovog Focusa biće zadužen elektromotor sa 125 KS, koji omogućava maksimalnu brzinu od 136 km/h integrisan u vrh centralnog grebena. Ovaj ekran osjetljiv je na dodir, te kao takav dodatno olakšava upravljanje. Naravno, u skromnijim paketima opreme veliki centralni ekran neće biti dostupan, ali i tada vozač Forda treba da ima na raspolaganju sve neophodne informacije, putem manjeg običnog displeja. Da je Ford bio darežljiv kada je i u pitanju oprema, koja se serijski ili opciono nudi uz novi Focus, pokazuje dostupnost mnogih naprednih sistema, koji su do sada uglavnom bili rezervisani za kućne modele više klase. Takvi elementi su između ostalog sistem aktivne pomoći pri parkiranju sa pozadinskom kamerom, upozorenje za izlazak iz kolovozne trake, aktivno upravljanje prednjim svjetlima, sistem za prepoznavanje znakova, upozoravanje vozača na eventualnu opasnost, sistem aktivnog podešavanja brzine vozila sa mogućnošću „preventivnog“ kočenja i niz ostalih sistema čija je osnovna uloga da olakšaju upravljanje vozilom i povećaju bezbjednost u vožnji. Sve nabrojano navodi nas na zaključak da je Ford novog Focusa „naoružao“ do zuba i da sa njim želi otići korak dalje u odnosu na prethodne dvije generacije.

22 I

AUTOSHOP Magazin

I 3  2011

Vozački orijentisan

Još jedan bitan adut u arsenalu „oružja“ novog Focusa trebala bi biti poboljšana dinamika vožnje, koja se zasniva na paleti savremenih i snažnih motora, ali i na novom podvozju. Fordovi sportski korijeni, koji su duboko pušteni u mnogim auto-moto takmičenjima širom svijeta, a posebno u superzahtjevnom WRC šampionatu, do sada su samo mamili osmijeh na lice vlasnicima Focusa, jer je njihov automobil bio jedan od najdinamičnijih modela u klasi. Po istom receptu razvijena je i nova verzija Focusa sa novim „Control Blade“ multilink sistemom zadnjeg vješanja i unaprijeđenim prednjim oslanjanjem. Dodatno je usavršen i prednji diferencijal, da bi se postigao idealan prenos snage između pogonskih prednjih točkova, a samim tim i najbolja moguća trakcija. Precizno podešavanje vješanja obavili su Fordovi evropski specijalisti, koji su sa novim Focusom prevezli hiljade kilometara, kako na testnim poligonima tako i u realnim uslovima vožnje. Sve zajedno prema Fordovim inženjerima rezultiralo jednim od najdinamičnijih kompakta u klasi, koji će u svim motornim kombinacijama nuditi vrhunski užitak, kako vozaču tako i njegovim saputnicima. Kupci

Za proizvodnju Focusa, koji će se prodavati u 120 zemalja svijeta, angažovane su dvije Fordove fabrike u njemačkom gradu Saarlouis i u američkom Wayne

SIGURNOST

Detaljno testirana Da ništa nije prepušteno slučaju u razvoju novog Focusa pokazuje i slika na kojoj se vidi nova karoserija na internim bezbjednosnim testiranjima. Posebna pažnja posvećena je i veznim limovima, odnosno defomacionim zonama, čija je osnovna uloga da amortizuju udarac i prime svu silinu udara. Mada još nije testiran pod okriljem EuroNCAP-a u Fordu za novi Focus očekuju maksimalnih pet zvjezdica za sigurnost.

Forda moći će da biraju između pet benzinskih i pet dizelskih agregata raspona snage od 105 do 163 KS. Kako se i očekivalo, u ponudi dominiraju turbomotori, pa će se u novom Focusu nuditi tri atmosferska benzinca sa 105, 125 i 160 KS (1.6 i 2.0). Ostala dva benzinca

GUME I ALU-NAPLACI STANDARD 16-inča x 5.5J sa 235/70 R16 OPCIJE 16-inča x 5.5J sa 235/70 R16 17-inča x 6.0J sa 235/65 R17 18-inča x 7.0J sa 235/60 R18

opremljena su turbinama. Riječ je o 1.6-litarskom EcoBoost agregatu, koji dolazi sa dvije izlazne snage, sa 150 i 180 KS. Ponuda dizelaša počinje sa štedljivim 1.6 TDCi motorom sa 95 KS, koji u jačoj izvedbi razvija 105 „konja“, a zaokružuje je dvolitarski agregat u izvedbama sa 115, 140 i 163 KS. Za sve agregate navodi se manja potrošnja u odnosu na dosadašnje, te manje emisija CP2. Sve evropske verzije serijski će dolaziti sa start/stop sistemom, te sa šestostepenim ručnim mjenjačem, dok je automatski PowerShift sa dva kvačila dostupan kao opcija. Proizvodnja svih karoserijskih varijanti novog Focusa uveliko je počela na oba kontinenta, a lageri njemačke fabrike u Saarlouisu su već poprilično popunjeni. Najjeftiniji model na njemačkom tržištu sa 1.6 Ti-VCT benzincem i Ambiente opremom do registracije košta 18.350 eura, dok je najskuplji karavanski model sa 2.0 TDCi agregatom od 163 KS i Titanium opremom, za koji treba izdvojiti 28.600 eura.

3  2011 I

AUTOSHOP Magazin

I 23

VOZILI SMO

Ford Focus III

Tekst: Elvis Selimović 

Foto: AutoShopMagazin

velik napredak u svakom pogledu Putevima suncem okupane Andaluzije vozili smo jedan od najvažnijih noviteta ove godine i uvjerili se da je riječ o automobilu visokih dometa, koji je u svakom pogledu bolji od prethodnika...

amijeniti sarajevskih minus 10 stepeni Celzijusa u februaru sa ugodnih plus 25 u Španiji pravo je zadovoljstvo, još ako vas na sunčanom aerodromu u Jerezu dočeka možda i najvažniji novitet u ovoj godini, onda je zadovoljstvo veće. Nakon skoro četiri sata provedena u dva različita aviona, vožnja u novom Ford Focusu po vijugavim putevima Andaluzije je užitak i odmor od napornih sletova. Domaćini evropske prezentacije ovog modela su, čini se, s razlogom izabrali upravo ovaj dio Evrope za testne vožnje. Sunčano je, što u većini jugoistočnih evropskih zemalja, odakle su novinari, nije i putevi su dobro uređeni, ali na nekim dionicama izuzetno zahtjevni, pa su se i performanse novog Focusa mogle odlično osjetiti. Prvu dionicu od devedesetak kilometara odvezli smo u laganoj, opuštajućoj vožnji, uživajući u zelenim životopisnim pejzažima. Razlog za ovakav način vožnje krije

24 I

AUTOSHOP Magazin

I 3  2011

se i u činjenici da smo vozili Focus sa automatskim mjenjačem, pa je automobil neprimjetno mijenjao stepene prenosa umjesto nas. Za drugu, nešto dužu dionicu odlučili smo ručicu mjenjača staviti na S, odnosno voziti u sport modu. Brujanje 2.0 TDCi motora na viskom broju obrtaja vožnju je činilo zabavnom i dinamičnijom, a ni u jednom momentu nismo došli u situaciju da nam treba više od 163 KS, koliko je razvijao agregat našeg modela. Blizu hotela, u naseljenom mjestu, htjeli smo isprobati, prvi put na jednom Fordu, sistem za nezavisno kočenje pri malim brzinama, međutim i pored nekoliko provjeravanja nismo bili sigurni da su parametri dobro podešeni, a i oštetiti tuđi automobil u tuđoj zemlji i nije pametno. Kasnije smo saznali da se i ostali novinari nisu upuštali u ovu avanturu. Drugi dan vozili smo kraću i manje zahtjevniju dionicu, većim dijelom po autoputu, na kojem smo

se uvjerili da je Focus postao više limuzina nego kompakt. Aerodinamika je odlična, šumovi su minimalni i vješanje nudi kompromis između limuzinske udobnosti i sportske upravljivosti. Nakon dva dana zabavni Focus morali smo zamijeniti monotonim avionom, a sunčanu Španiju ledom okovanom Bosnom. No bili smo sretni, jer smo imali priliku voziti automobil za koji je izrađena posebna platforma, na kojoj se do 2012. godine planira proizvesti nevjerovatnih dva miliona automobila.

Luksuzni švedski bunker TESTIRAMO

Volvo S60 D3 Momentum

400 Nm + 163 KS + od 0 do 100 km/h za 9,2 s + max. brzina 220 km/h

SA nOVIM S60 VOLVO JE OBJEDINIO SVOJA NASTOJANJA DA SIGURnOST VOŽnJe PODIGNE NA nAJVIŠI MOGUćI nIVO, NAPRAVIVŠI PRI TOM AUTOMOBIL „TVRđAVU“, KOJI U KOMBINACIJI SA ŠTEDLJIVIM d3 dIZeLAŠeM I NAJLUKSUZNIJIM PAKETOM OPREME ZADOVOLJAVA pOTReBe PROFINJENIH KUpACA...



67.984 KM

tkrivši 2008. godine atraktivni prototip S60 Concept, koji je javnosti približen i kroz kompjutersku simulaciju realizovanu u saradnji sa proizvođačem SimBim, Volvo nije zagolicao maštu samo svojim tradicionalnim klijentima, već i takozvanim premijum konkurentima, koji u prvom redu dolaze iz Mercedesa, BMW-a i Audija. Prve fotografije novog serijskog modela S60 u javnost su dospjele u novembru 2009, da bi svoju premijernu prezentaciju nova „šezdesetka“ doživjela na ženevskom sajmu automobila u martu prošle godine. Koliko zapravo ovaj model može ponuditi u borbi sa njemačkim

26 I

AUTOSHOP Magazin

I 3  2011

„svetim trojstvom“, provjerili smo testiranjem D3 dizelske verzije, oplemenjene najbogatijim Momentum paketom opreme.

Drugačiji identitet

Novi S60 za Volvo nije važan samo kao potpuno novi model, već i kao automobil koji uz XC60 donosi potpuno novi dizajnerski jezik, koji će biti implementiran i na većinu budućih modela švedskog proizvođača. Na prvi pogled jasno je da novi S60 sa prethodnikom ne dijeli gotovo ništa. Prednja sekcija sada ima dominantni gril sa uvećanim logotipom, što je u kombinaciji sa istaknutim poklopcem motora i

specifično oblikovanim glavnim svjetlima rezultovalo potpuno drugačijim optičkim nastupom, nekarakterističnim za dosadašnja Volvo vozila. Istovremeno svu svoju eleganciju novi S60 duguje svom gotovo izvajanom profilu, tačnije liniji krova, koja neodoljivo podsjeća na Jaguar XF. Potpun vizuelni utisak upotpunjavaju atraktivni 17-colni aluminijumski naplaci sa pneumaticima dimenzija 215/50, koji su sastavni dio najbogatijeg Momentum paketa opreme. Ipak, zadnji kraj je taj koji će podijeliti mišljenja. Nagli završetak poklopca prtljažnika neće se svima svidjeti, pogotovo što stvara utisak da novi S60 ima peta vrata. Naravno,

Tekst: Saša Popović 

Foto: AutoShopMagazin

Naši utisci

Hvalimo • Motor i potrošnja • Udobnost i oprema • Sigurnosna tehnologija Zamjeramo • Skroman prtljažnik • Plastika na vratima • Preglednost unazad

Zadnjim krajem dominira ime proizvođača ispisano slovima velikog fonta 

boČna linija otkriva da je novi s60 dizajniran u stilu moderniH kupe limuzina 4.628 mm dugački Volvo S60 je klasična limuzina, a zbog ovakvog dizajna zadnje sekcije ni prtljažnik nije rekorder, jer mu zapremina iznosi 380 litara, što je rezultat na nivou klase manjih kompaktnih automobila.

Luksuzna oprema

Kako smo na test dobili najopremljeniju Momentum verziju u ponudi, od enterijera smo očekivali samo najbolje. Skandinavski mini-

malizam prisutan je u gotovo svakom detalju, pa će oni željni brojnih displeja i razbacanih prekidača ostati pomalo razočarani. Ipak, ovakav pristup gradnje enterijera Volvo njeguje već duži niz godina i ima svoje pristalice, pogotovo tu filozofiju kombinuje sa materijalima vrhunskog kvaliteta. Naime, kompletna unutrašnjost obložena je finim i na dodir ugodnim materijalima, koji zrače dugovječnošću, te stvaraju efekat istinske premijum atmosfere. Od opreme se izdvajaju opcioni multimedijalni sistem, tempomat, dvozonska automatska klimatizacija, te mnogi drugi detalji, čije su komande uglavnom postavljene na zaštitnom

znaku većine Volvo automobila, takozvanoj „lebdećoj konzoli“. Drugačije rečeno, Momentum paket sadrži gotovo sve što je potrebno i najzahtjevnijem vozaču, ali sa težištem na ono po čemu je ovaj proizvođač decenijama poznat - bezbjednost. Sa novim S60, Volvo je predstavio novu viziju maksimalne bezbjednosti u saobraćaju, a najdominantniji element svakako je City Safety sistem druge generacije, koji osim zvučnog signala vozača upozorava projekcijom crvenog osvjetljenja na vjetrobranu. Ovaj sistem djeluje do brzine od 30 km/h, a funkcioniše tako što pomoću optičkog radarskog sistema nadgleda prostor od šest

3  2011 I

AUTOSHOP Magazin

I 27

TESTIRAMO Volvo S60 D3 Momentum

MJENJAČ: IZMJENA BRZINA JE PRECIZNA, ALI JE RUČICA MJENJAČA MALO POVISOKA SJEDIŠTA: VRHUNSKI UDOBNA SJEDIŠTA JEDNA SU OD NAJUDOBNIJIH U SREDNJOJ KLASI

    

Prepoznatljiva “lebdeća” konzola donosi pojednostavljen raspored elemenata Instrumenti su pregledni i nenametljivi, a info displeji lako čitljivi Poluga za upravljanje brisačima i podešavanje intervala njihovog rada Poluga za upravljanje pokazivačima pravca i putnim računarom Multifunkcionalni upravljač sa komandama tempomata i muzičkog sistema

28 I

AUTOSHOP Magazin

I 3  2011

metara ispred vozila, te automatski koči ako vozač u međuvremenu nije adekvatno reagovao. Uz potpun set vazdušnih jastuka i zavjesa, tu su i dodatni sistemi kao što su SIPS i WHIPS, odnosno bočna zaštita od udara i prednja sjedišta sa aktivnim naslonom za glavu. Uz naš model stigao je i opcioni Driver Support paket, koji uključuje BLIS sistem za pokrivanje mrtvog ugla, DAC i Adaptive Cruise Control, te Lane Departure Warning sistem za upozorenje gubitka pravca iz trake. Što se tiče prostranosti Volvo S60 zadovoljava, jer će na svoja veoma udobna sjedišta lako primiti četiri, a ukaže li se potreba i pet odraslih osoba, od kojih će, zbog oblika krova, samo natprosječno visoke na zadnjoj klupi imati ograničenu ponudu u predjelu glave.

tek na samom limitu, kada na scenu stupa DSTC dinamička kontrola stabilnosti i proklizavanja. Zaljubljenicima u sportsku vožnju nagle reakcije DSTC sistema, koji se može deaktivirati, se uglavnom neće svidjeti, ali opet Volvo je kroz ovaj model sve karte bacio na maksimalnu bezbjednost. Da je linijski D3 pePogođena kombinacija Na testu voznih karakteristika novi Volvo tocilindraš pravi biser pokazuju i performanse, S60 D3 Momentum je sa svoje 162 KS i 400 tačnije ubrzanje iz mjesta do 100 km/h za 9,4 Nm obrtnog momenta demonstrirao da je pri- sekunde i maksimalna brzina od visokih 219 lično dinamično, ali opet prije svega veoma si- km/h, a sve to uz izuzetno skromnu potrošnju gurno vozilo. Ogibljenje sastavljeno od pred- goriva od prosječnih 7,5 litara eurodizela. Pozitivnosti su se nastavile njih poprečnih ramena i zadnje multilink osovine pozadinu odlikuju na testu kočenja, na kojem je sastavljena od podešeno je da u prvom reprepoznatljiva konfiguracija četiri diska, od kojih su du pruži udobnost, a odresvjetla u obliku prednji samoventilirajući, đene slabosti primjetne su

slova c

1.630 kilograma tešku švedsku limuzinu sa 100 km/h zaustavljala za odličnih 38,9 metara. Ostvareni rezultat je vrijedan svake pažnje, uzmemo li u obzir da je naš testni primjerak bio opremljen zimskim Pirelli pneumaticima. Kada sumiramo sve rezultate, ali i subjektivna zapažanja, jasno je da se Volvo novom generacijom modela S60 kao nikada do sada približio konkurentima kao što su Mercedes C klase, BMW serije 3 ili Audi A4. Iako po dinamici teško može da parira njemačkim konkurentima, bezbjednošću je korak ispred, a opet je sve to ponuđeno po cijeni koja je nešto niža u odnosu na rivale. Sa uključenim brojnim opcijama, za naš najbogatije opremljeni Volvo S60 D3 Momentum potrebno je izdvojiti odmjerenih 67.984 KM.

3  2011 I

AUTOSHOP Magazin

I 29

TESTIRAMO

Volvo S60 D3 Momentum

Oprema automobila

DIMENZIJE ·

u centimetrima

Momentum Kompletan set prednjih i zadnjih vazdušnih jastuka i zavjesa, ali i ostalih sigurnosnih sistema je serijski

94-127

Šestostepeni ručni mjenjač je serijski, a uz Volvo D3 u ponudi je automatski Geartronic mjenjač ESP ABS, EBA I DSTC sistemi elektronske

pomoći pri kočenju i održavanju stabilnosti sub serijski

7,3l

Prosječna na testu

Pri 90 km/h

10 l 8l 6l 4l

Gradska

Radio CD Performance sound sistem 4x20 je serijski, a High Performance 4x40W dio je testnog paketa opreme

Pri 120 km/h

96-165-194

Petokraki 17-inčni aluminijumski naplatci serijski su u testnom paketu opreme

7,5l

6,8l 5,8l

BEZBJEDNOst

Električni podizači prednjih i zadnjih prozora su serijski u svim kombinacijama Multifunkcionalni kožni upravljač sa daljinskim komandama serijski je od drugog Kinetic paketa opreme Automatski klima uređaj je serijski u svim modelima, dok se sistem kontrole kvaliteta vazduha dobija u testnom paketu

Kožna sjedišta spadaju u serijski dio opreme najbogatijeg paketa Summum, a uz doplatu koštaju 3.364 KM Metalik boja u svim kombinacijama dolazi uz doplatu od 1.486 KM, dok dvije „premium“ boje koštaju 1.878 KM Navigacioni uređaj dostupan je uz doplatu u svim kombinacijama, u paketu Bussines Pro koji košta 3.931 KM Zadnji parking senzori serijski su dostupni tek od najbogatijeg paketa opreme, a nude se i u paketima Krovni otvor nismo imali na testnom modelu, a moguće ga je naručiti kao dio dodatne opreme za 1.995 KM Grijana prednja sjedala dolaze u paketu sa kožnim sjedištima koja smo imali u testnom modelu Tempomat sa komandama na upravljaču serijski je dio od drugog paketa opreme Svjetla za maglu su serijska u svim paketima opreme Centralno zaključavanje sa daljinskim komandama na ključu spada u serijsku opremu = serijski = doplata = nije moguće dobiti

5m 2s

10 m 15 m 20 m 25 m 30 m 35 m 40 m 45 m 50 m 55 m 60 m kočioni put 41,6 9,4 s ubrzanje od 0 do 100 km/h 4s 6s 8s 10 s 12 s 14 s 16 s 18 s

TEHNIČKI PODACI:

Motor dizelski Ventili 4 po cilindru Zapremina 1984 ccm Snaga (163 KS) pri 2900 o/min Obr. mom.400 Nm od 1400-2850 o/min Mjenja~ ru~ni, {estostepeni Pogon prednji Ogibljenje McPherson/Multilink Ko~nice naprijed/nazad disk/disk, ABS

Dimenzije

Gume Prtlja`nik Rezervoar goriva Potro{nja Masa Ubrzanje 0-100 km/h Maksimalna brzina

215/50 R17 380 litara 67 litara 5,3 litara 1,630 kg 9,2 s 220 km/h

Motor

Štedljivi snagator

U pogledu pogona, ispod prednjeg poklopca testni model imao je ugrađen 2.0-litarski petocilindrični common-rail agregat, koji pri niskih 2.900 o/min razvija 163 KS. Zahvaljujući turbo kompresoru sa varijabilnom geometrijom i hladnjakom vazduha, najveći obrtni moment oduševljava, jer okruglo 400 Nm konstantno je raspoloživo u režimu između 1.400 i 2.850 o/min. Osim veoma uglađenog rada, za pohvalu je i usklađenost ovog agregata sa preciznom šestostepenom transmisijom, podešenom da se prvenstveno obezbijedi niska potrošnja goriva, koja se lako održava na nivou od sedam litara.

Osnovni model Volvo S60 D3 53.785 KM

Mogući KONKURENTI Radna zapremina Snaga (KS) pri o/min Ubrzanje 0 - 100 km/h Maksimalna brzina Du`ina Potro{nja prosjek Prtlja`nik (zapremina) Cijena do registracije (osnovni modeli)

BMW 320d

Mercedes C 220CDI Alfa Romeo 2.0JTD

Audi A4 2.0TDI

1995 ccm 180/4000 7,5 s 235 km/h 4.531 mm 4,7 l 460 l

2143 ccm 170/4200 8,4 s 232 km/h 4.591 mm 4,4 l 475 l

1.956 ccm 170/4000 8,8 s 218 km/h 4.660 mm 5,4 l 405 l

1968 ccm 170/4200 8,3 s 230 km/h 4.703 mm 5,1 l 480 l

63.043 KM

59.114 KM

64.500 KM

54.525 KM

3  2011 I

AUTOSHOP Magazin

I 31

MULTIMEDIA AUDIO-UREĐAJI

Legenda iz Sonya Sredinom prošlog vijeka svijet je ludio za rokenrolom i Elvisovim pjesmama. Svaki hit se očekivao s nestrpljenjem, pa su i potrebe za muzikom dobile drugačiju dimenziju. Čekao se prenosni tranzistorski radio, koji se pojavio 1954. godine pod imenom Regency TR-1, čija je cijena bila 50 dolara (danas oko 400 dolara). Ovaj i većina sličnih uređaja u narednih 20-tak godina više su značili statusni simbol nego što su obavljali praktičnu ulogu koja im je namijenjena. Pravi bum je došao 1979. godine, a donio ga je Sony Walkman. S inžinjerske tačke gledišta to je bio samo minijaturni stereo kasetofon, bez funkcije snimanja, međutim marketinški Walkman je napravio čudo. Ime su mu smislili Japanci, a u Americi su ga nazivali “sound-about”, u Australiji “freestyle” dok su Britanci koristili izraz “stowaway”. Uspjeh ovog uređaja najbolje se ogleda u brojci od 350 miliona prodatih primjeraka, te u činjenici da je Sony brendirao ime “walkman” za svoje MP3 playere i mobitele. Nasljednik walkmana je “diskman”, koji je primat u ovom segment držao sve do pojave MP3-a.

Nostalgični uređaji Neki od starih multimedijalnih uređaja bude nostalgiju i emocije povezujući nas sa prohujalim vremenima. Većina nas se sjeća „crno-bijelih“ televizora u dnevnim boravcima, fotoaparata sa filmom na „navijanje“, legendarnog vokmena ili ogromnih mobitela sa upadljivim antenama iz sredine devedesetih... TELEVIZORI

Od cijevi do holograma Paul Gottlieb Nipkow je davne 1884. godine patentirao prvi TV aparat, koji je 40 godina kasnije predstavljen u Londonu i ušao u široku upotrebu. Prvi televizori su bili mehanički, a zamijenili su ih aparati sa katodnim cijevima, poznatiji kao CRT televizori (CRT- cathode ray tube). Godine 1928. pojavio se prvi prijemnik u boji, a osam godina poslije je BBC započeo redovan televizijski program i od tada savremeni život je nezamisliv bez TV-a. U nadolazećim decenijama razvoj TV aparata pratio je tehnološki razvoj, pa tako imamo crno-bijele televizore, televizore u boji, prve digitalne „stohercne“, plazme, LCD i najzad LED, te 3D televizore. S nabrojanim mijenjale su se rezolucije, kontrasti, oštrina slike, pa danas u dnevnim boravcima imamo jasan pogled na čitav svijet. Činjenica je da su se razvojem televizori smanjivali i postajali sve tanji, stoga u budućnosti umjesto TV-a možemo očekivati svojevrsne holograme na kojima naučnici već rade.

32 I

AUTOSHOP Magazin

I 3  2011

Tekst: Elvis Selimović

FOTOAPARATI

Za sve je kriva refleksija Tehnološki razvoj se dešava sve brže i na tržištu često imamo stvari za koje ne znamo ni čemu služe. No, prije i nije išlo sve tako brzo i ekspresno. Za razvoj fotoaparata bilo je potrebno nešto više od 10 vijekova, a sve je počelo u jedanaestom, kada je Al-Haitan utvrdio osnove zakone refleksije. Sva ostala otkrića i dostignuća u ovoj oblasti temeljila su se na tome, a tek 1827. godine Francuz Joseph Nicéphore Niépce uz osam sati ekspozicije pravi prvu fotografiju, a desetak godina poslije pojavila se i prva pozitivna fotografija. Takva fotografija bila je rezervisa-

na samo za privilegovane, međutim pojavom roll filma 1900. godine fotografija je postala dostupna široj javnosti. Zanimljivo je da je Kodak u prvim fotoaparatima ugrađivao film, nakon upotrebe fotoaparat bi se vraćao u Kodak, gdje su stručnjaci razvijali film i izrađivali fotografije. Do 1981. razvijali su se objektivi i tehnologija fotografskog filma, a onda se pojavio prvi digitalni aparat Sony Mavica, otac „digitalaca“ koje danas masovno upotrebljavamo.

MOBILNI TELEFONI

Nesputano telefoniranje Pionirska primjena mobitela ili bolje rečeno primjena nečega na čemu su razvijeni i nastali mobilni telefoni, u vezi je sa policijom i vojskom. 1928. godine policija u Detroitu koristila je preteču današnjih mobilnih telefona. Ti uređaji su mogli raditi samo u jednom smjeru, bili su instalirani u automobilima do kojih je dolazio glas iz centrale i nije bilo mogućnosti da se iz automobila odgovori, pa je i česta fraza u filmovima tog vremena: „Calling all cars“. Mobitel sličan današnjim pojavio se 1983. godine i imao je Motorolinu oznaku DynaTAC 8000X, pri čemu je DynTAC bila skraćenica za Dynamic Adaptive Total Area Coverage (dinamično prilagodljiva potpuna pokrivenost područja). DynaTAC je bio nešto lakši od jednog kilograma i gotovo pola metra dug. Vrijeme razgovora trajalo je jedan sat, dok je u standbyu baterija trajala osam sati. Od tada, pa do danas mobilni telefoni postajali su sve manji, tanji i lakši, ali sa više funkcija i mogućnosti, pa je danas mobitel najmanje mobitel, a sve više nešto drugo.

3  2011 I

AUTOSHOP Magazin

I 33

TESTIRAMO Hyundai ix20 1.4 MPI Light

KOMBINaCIJa

NAjNOVIjI hYUNDAIjEV MONOVOLUMEN DIZAJNOM JE KILOMETRIMA ISPRED PREThODNIKA, KOJI NADMAŠUJE KAKO UDOBNIM ENTERIJEROM TAKO I ODLIčNO IZBALANSIRANIM VOZNIM KARAKTERISTIKAMA, ALI I OSNOVNIM BENZINCEM SKROMNE POTROŠNjE...

137 Nm + 90 KS + od 0 do 100 km/h za 12,8 s + max. brzina 168 km/h

a prošlogodišnjem sajmu automobila u Parizu Hyundai je konačno predstavio zamjenika ne baš uspješnog kompaktnog MPV modela Matrix, koji zasigurno predstavlja „najčudnije“ ostvarenje velikog dizajnerskog maga Pininfarine. Novi model, skriven iza nemaštovite oznake ix20, donosi potpuno drugačiji optički nastup, kreiran u Evropljanima naklonjenoj filozofiji „fluidni skulpturalni dizajn“. Koliko je ovaj model zaista drugačiji ne samo od Matrixa već i od konkurencije, provje-

34 I

AUTOSHOP Magazin

I 3  2011

rili smo testiranjem ix20 Light verzije, pokretane za sada u našoj zemlji jedinim dostupnim motorom u ponudi, modernim 1.4-litarskim 16-ventilskim benzincem od 90 KS.

Ljepši dizajn

Da je Hyundai ix20 jedan potpuno drugačiji Hyundai jasno je već na prvi pogled, jer na ovom modelu nećemo naći nijedan suvišni ili, blago rečeno, čudno oblikovani detalj, kojim se mogla pohvaliti većina dosadašnjih automobila

Tekst: Saša Popović 

Foto: AutoShopMagazin

dobrih rješenja Naši utisci

Hvalimo • Eksterijerni dizajn • Agregat • Fleksibilan enterijer Zamjeramo • Buka pri višim brzinama • Osvjetljenje instrumenata • Cijena



28.855 KM

fleksibilni Enterijer je lično atraktivnu cjelinu. Dodamo li i određenu oblikovan po sportsku notu, obezbijeprovjerenom đenu sada već prepoznatreceptu mpv vozila ljivim Hyundaijevim gri-

ovog korejskog proizvođača. Svakako najefektiniji dio Hyundaijevog MPV-a je njegova prednja sekcija, koja možda na najbolji način prezentuje novi Hyundaijev dizajnerski moto „fluidni skulpturalni dizajn“. Drugačije rečeno, na ovom automobilu je veoma teško naći oštru liniju, jer je gotovo kompletan sastavljen kombinacijom mekih zaobljenja, koja su na jedan poseban način uvezana u pri-

lom, te velikim svjetlima sa tamnom pozadinom i veoma zanimljivim unutrašnjim tijelima, jasno je da je ovaj korejski proizvođač po svaku cijenu želio ispuniti želje u prvom redu evropske klijentele. Pogled s boka otkriva uobičajenu jednoprostornu formu, u

našem slučaju obogaćenu u Light paketu opreme standardnim zatamnjenim staklima iza B stuba. Iako znatno konvencionalnije izveden, zadnji kraj Hyundaija ix20 takođe odiše određenom sportskom notom, što najviše treba zahvaliti izražajnoj svjetlosnoj grupi, kao i braniku ukrašenom središnjim crnim umetkom. Jednom riječju, Hyundaiju ix20 se po pitanju dizajna nema šta zamjeriti, jer svojim nastupom sada ispunjava većinu želja tradicionalno zahtjevnih Evropljana.

3  2011 I

AUTOSHOP Magazin

I 35

TESTIRAMO

Hyundai ix20 1.4 MPI Light

Agilniji od očekivanja

U našoj zemlji, Hyundai ix20 trenutno se može dobiti samo sa modernim 1.4-litarskim četvorocilindričnim benzincem, oplemenjenim sa 16 ventila, koje pokreću dvije bregaste osovine u glavi. Maksimalnih 90 KS Hyundaijev 1.4-litraš ostvaruje pri 6.000 o/min, dok je najveći obrtni moment raspoloživ od 4.000 o/min. Uvezan je sa dovoljno preciznom petostepenom ručnom transmisijom, čiji prenosni odnosi su proračunati da u prvom redu štede gorivo. S obzirom na to da se radilo o bogatom Light paketu opreme, iznad kojeg je pozicionirana još samo Smart opcija, u enterijeru smo očekivali raskoš elektronskih, sigurnosnih, te i modnih elemenata. Nismo se prevarili, jer ovako opremljen ix20 nudi gotovo sve što je potrebno jednom i zahtjevnijem vozaču, a između ostalog samo neki od detalja ugrađene opreme su automatska klimatizacija, audio MP3 sistem sa USB i iPod priključcima, putni kompjuter, elektrifikovana stakla i retrovizori, te multifunkcionalni progresivni servo upravljač obložen kožom. Što se tiče prostranosti i ergonomije, ix20 zaslužuje visoke ocjene, jer prostora ima dovoljno u svim pravcima, sjedišta su udobna sa solidnim bočnim držanjem, dok će i natprosječno visoke osobe lako pronaći adekvatnu poziciju za upravljačem.

Ugodan enterijer

S druge strane, Hyundai još uvijek forsira prenapadno plavo osvjetljenje instrument table,

36 I

AUTOSHOP Magazin

I 3  2011

Iako je ogibljenje podešeno na udobnost, s lakoćom se nosi sa osobinama prilično snažnog 1.4 benzinca TEHNIČKI PODACI:

a i dalje je primjetan trend miksanja kvalitetnih materijala i onih koji nikako ne zaslužuju da se nađu u jednom modernom vozilu. U zadnjem dijelu Hyundai ix20 na svoju djeljivu kliznu klupu može primiti dvije, odnosno tri osobe, a ponuda prostora zavisiće direktno od potrebe za volumenom prtljažnika. Zahvaljujući međuosovinskom razmaku od 2.615 mm, te točkovima pomjerenim u krajnje uglove karoserije, Hyundaijevim dizajnerima pošlo je za rukom da osim prostranog putničkog prostora obezbijede i prilično velik prtljažnik, čija zapremina, u zavisnosti od konfiguracije sjedišta, varira od osnovnih 440 do krajnjih 1.486 litara. Na testu dinamičnosti Hyundaijev kompaktni MPV svojim pogonom, tačnije 1.4-litarskim benzincem od 90 KS, opravdao je i svoj sportski izgled. Naravno, ix20 nije sportski automobil, niti to želi biti, ali potencijal ugrađenog 1.4-litraša daleko je iznad prosjeka, ako ga uporedimo sa sličnim agregatima konkurencije. Maksimalnih 90 KS nećete uvijek osjetiti, ali ako srčanog 1.4-litraša zavrtite iznad 4.000 o/min, pružiće vam dovoljno temperamenta, da bez većih problema na autoputu održite visok brzinski prosjek. Pri tome pozitivne ocjene idu i na račun zvučne izolacije, kao i dobro podešenog ogibljenja u kombinaciji prednja McPherson i zadnja polukruta osovina, koje jedino nije imuno na kratke poprečne neravnine. Dobar raspored između osovina podario je Hyundaiju ix20 solidne

rezultate pri vožnji između čunjeva i pored toga što je testni model bio opremljen zimskim pneumaticima.

Izvedba povećava cijenu

Pri mjerenju performansi, 1.253 kilograma teški Hyundaijev MPV do 100 km/h stigao je za 13,1 sekundu, da bi relativno brzo stigao i do maksimalne brzine od 167 km/h. Istovremeno, atraktivni korejski MPV je demonstrirao i da je prilično ekonomično vozilo, jer je u zavisnosti od načina vožnje, svakih 100 kilometara prosječno trošio između 5,5 i 8,6 litara bezolovnog benzina. Ukupni prosjek od nešto preko sedam litara je i više nego dobar rezultat. Na testu zaustavljanja Hyundaijev monovolumen sa 100 km/h zaustavljao se za 42,5 metara, a ni nakon nekoliko uzastopnih kočenja nismo primijetili popuštanje efikasnosti sistema sastavljenog od diskova na svim točkovima, ojačanih standardnim ABS sistemom. Kod donošenja finalnog zaključka složili smo se da je ix20 možda i jedan od najboljih Hyundaija do sada, ali maksimalnu pozitivnu ocjenu teško je dati iz razloga što ovaj model na našem tržištu košta priličnih 28.855 KM. I pored bogate opreme, atraktivnog dizajna, te petogodišnje garancije, Hyundai ix20 po svemu sudeći biće rijetka pojava na našim putevima, pogotovo što konkurencija nudi slično opremljena, a i dva broja veća vozila za istu svotu novca.

Motor Ventili Zapremina Snaga Obrtni mom. Mjenja~ Pogon Ogibljenje naprijed Ogibljenje nazad Ko~nice naprijed/nazad

benzinski, 4 cilindra 4 po cilindru 1397 ccm 90 KS pri 6000/min 137 Nm pri 4000 o/min petostepeni, ru~ni prednji McPherson polukruta osovina disk/disk, ABS

Dimenzije Gume Prtlja`nik Rezervoar goriva Du`ina/{irina/visina Masa praznog vozila Nosivost Garancija

205/55 R16 440/1486 litara 48 litara 4.100/1.765/1.600 mm 1.253 kg 580 kg 5 godina

EURO

NCAP

Mjerenja Ubrzanje 0-100 km/h Maksimalna brzina Zaustavni put 100-0 km/h Krug okretanja Prosje~na potro{nja (l/100 km)

Motor

***** 12,8 s 168 km/h 42,5 m 10,4 m 6,0 l

Provjeren adut

Sa dvije bregaste osovine u glavi od lakog liva, te 16-ventilskom tehnologijom, Hyundaijev 1.4-litraš spada u najmodernije benzinske motore u svojoj klasi. Ako ste pažljivi, u stanju je da vas iznenadi izuzetno niskom potrošnjom goriva i uglađenošću, ali ako ga potjerate iznad 4.000 o/min, proizvešće dovoljno snage za natprosječnu dinamiku. Dobra usklađenost sa petostepenim mjenjačem znači ekonomičnost i malo rada sa lijepo oblikovanom i gotovo idealno postavljenom ručicom.

3  2011 I

AUTOSHOP Magazin

I 37

ТЕМА Najjeftiniji automobili na bh. tržištu 2011

Novi, jeftini i skromni N Ovlašteni prodavci novih vozila kupcima u BiH danas nude tridesetak novih automobila, koji u svojim najskromnijim verzijama koštaju ispod 20 hiljada konvertibilnih maraka... 1.

Citroën C1

1.4

MOTOR

1.4

SNAGA

75 KS

SNAGA

95 KS

CIJENA

17.580 KM

CIJENA

15.574 KM

Fiat Punto Classic

38 I

Citroën C1

MOTOR

1.2

MOTOR

1.0

SNAGA

60 KS

SNAGA

68 KS

CIJENA

14.200 KM

CIJENA

15.528 KM

10.

Hyundai i 10

MOTOR

1.4

MOTOR

1.1

SNAGA

75 KS

SNAGA

69 KS

CIJENA

13.138 KM

CIJENA

15.790 KM

4. Dacia Logan

Chevrolet Lacetti

MOTOR

3. Dacia Sandero

ezavidne ekonomske prilike koje posljednjih godina vladaju na svjetskom automobilskom tržištu, u skromnim bh. okolnostima rezultirale su smanjenjem ionako ograničene kupovne moći stanovništva, privrede, ali i državnih institucija. Čuvena krilatica Henrija Forda da je „najbolji automobil, nov au-

MOTOR

1.4

SNAGA CIJENA

11.

Citroën Nemo MOTOR

1.4

75 KS

SNAGA

75 KS

13.719 KM

CIJENA

14.361 KM

Chevrolet Spark

12. Peugeot 107

MOTOR

1.0

MOTOR

1.0

SNAGA

68 KS

SNAGA

68 KS

CIJENA

13.880 KM

CIJENA

16.663 KM

Aveo BASE

13.

Fiat Panda

MOTOR

1.2

MOTOR

1.1

SNAGA

84 KS

SNAGA

54 KS

CIJENA

14.473 KM

CIJENA

16.500 KM

Aveo limuzina

14.

Ford Fusion

MOTOR

1.2

MOTOR

1.4

SNAGA

84 KS

SNAGA

80 KS

CIJENA

14.520 KM

CIJENA

17.999 KM

AUTOSHOP Magazin

I 3  2011

tomobil“ u BiH je postala sve teže dostižna, o čemu najbolje svjedoči podatak da je u prošloj godini prodato oko 9.200 novih vozila. U popravljanju poražavajućeg bilansa nisu pomogle ni atraktivne akcije, a ni primamljivi popusti i kampanjska sniženja cijena. Istovremeno ruže nisu cvjetale ni na tržištu polovnjaka, kojima su bh. kupci po pravilu naklonjeniji, jer nude „više opreme, jače motore i bolje vozne karakteristike“ u odnosu na najjeftinije nove automobile. Generalno gledajući, domaće automobilsko tržište je trenutno u svojevrsnom „stand

Tekst: Dejan Novković

by“ režimu. Sve je manje gotovog novca u opticaju, a manje je i povoljnih kredita, pa se kao dominantan oblik trgovine, kako za polovna tako i za nova vozila, sve češće nameće „trampa“. Ono najbolje što ovakva situacija može da ponudi jesu nikad niže cijene novih automobila, o kojima se može razmišljati već ako imate 13 hiljada i 138 konvertibilnih maraka, koliko košta „na papiru“ najjeftiniji, a novi, automobil u BiH Dacaia Sandero Base. Mada iskustva govore da se kupci rijetko kada odlučuju za najjeftinije i po pravilu najskromnije opremlje15.

16.

Lada 1118 i 1119

19.

20.

21.

pojedinih elemenata poput već spomenutog i najčešće doplaćivanog klima-uređaja, stihijski pove22.

23.

24.

MOTOR

1.2

SNAGA

75 KS

CIJENA

16.181 KM

Seat Ibiza MOTOR

1.2

SNAGA

70 KS

CIJENA

19.692 KM

Suzuki Splash

1.4

MOTOR

1.0

SNAGA

87 KS

SNAGA

65 KS

CIJENA

14.129 KM

CIJENA

17.980 KM

Lada 1117

25.

Suzuki Swift

MOTOR

1.4

MOTOR

1.2

SNAGA

87 KS

SNAGA

94 KS

CIJENA

14.349 KM

CIJENA

19.800 KM

26.

Škoda Fabia

MOTOR

1.1

MOTOR

1.2

SNAGA

60 KS

SNAGA

60 KS

CIJENA

19.890 KM

CIJENA

15.844 KM

Opel Corsa

27.

Škoda Roomster

MOTOR

1.0

MOTOR

1.2

SNAGA

64 KS

SNAGA

70 KS

CIJENA

18.035 KM

CIJENA

17.622 KM

Renault Twingo

28.

Toyota Aygo

MOTOR

1.2

MOTOR

1.0

SNAGA

75 KS

SNAGA

68 KS

CIJENA

18.428 KM

CIJENA

14.948 KM

Renault Clio Storia

29.

Toyota Yaris

MOTOR

1.2

MOTOR

1.0

SNAGA

75 KS

SNAGA

69 KS

CIJENA

19.109 KM

CIJENA

16.321 KM

Renault Clio

30.

ćavaju u iznosima od nekoliko stotina, do nekoliko hiljada konvertibilnih maraka.

Renault Thalia

MOTOR

17. Peugeot 206+

18.

ne modele, u ovom tekstu donosimo pregled tridesetak najzanimljivijih. Najvažniji kriterijum kod odabira ovih automobila za uvrštavanje na našu listu bila je njihova najniža cijena. Za predočene iznose u većini slučajeva se dobija tek skromno opremljeni osnovni model, bez klima-uređaja i ostalih u 21. vijeku standardnih elemenata, poput električnih podizača stakala, daljinskog zaključavanja, radiouređaja,... na koje su danas navikli svi vozači. Dakle cijene treba uzeti orijentaciono, jer se one dodavanjem

Volkswagen Polo

MOTOR

1.2

MOTOR

1.2

SNAGA

75 KS

SNAGA

60 KS

CIJENA

19.281 KM

CIJENA

17.044 KM

3  2011 I

AUTOSHOP Magazin

I 39

LIFE STYLE

VELIKO sniŽenJe Ljubitelji oktanskih sportova često kupuju rekvizite svojih omiljenih vozača ili timova, da bi se poistovijetili sa njima, kao punopravni pripadnici jedne velike porodice. Novi timovi i vozači dolaze, propadaju, povlaže se, a iza njih ostaju rekviziti, koji se prodaju kao svojevrsni rariteti. Ovaj put izabrali smo neke od njih, koji ne samo da su traženi već im je i cijena i više nego pristupačna. Sve ove „sitnice“ možete da naručite preko internet stranice www.motorsport-merchandise.com WRC BP Ford Rally World team košulja Ljubitelji Fordovog WRC tima često nose ovu košulju na rallyjima širom svijeta. Niska cijena i vrhunski kvalitet elementi su koji uvu košulju izdvajaju od sličnih. Cijena: 24.99

Formula One 1 Jaguar R2 Racing Green kapa I više nego simbolična cijena ovu Jaguar kapu pretvara u nezaobilazni rekvizit za većinu F1 fanova. Zbog velike potražnje na raspolaganju su ostali samo modeli za djecu.

£ Formula One 1 F1 Ferrari team pokrivač Iako je Ferrarijev oficijelni odjel za prateće rekvizite poznatiji po kapama, zastavama i odjevnim predmetima, ovaj put odabrali smo pokrivač, koji se isporučuje u atraktivnom pakovanju. Cijena: 18.99

Formula One 1 Force India F1 polo majica Sve veći broj navijača Force Indije zasigurno je već nabavio ovu polo majicu, koja se može preporučiti zbog konkurentne cijene, ali i vrhunskog kvaliteta. Cijena: 5.99

40 I

AUTOSHOP Magazin

Cijena: 24.99

I 3  2011

Tekst: Saša Popović

F1 Formula One 1 Jordan Brother majica

Formula One 1 F1 BaR Honda team J. Button upaljač Za nepunih sedam britanski funti možete postati ponosni vlasnik ovog atraktivnog upaljača, koji je pripadao oficijelnoj kolekciji iz vremena kada je svjetski F1 šampion Jenson Button vozio za BAR Honda tim. Cijena: 6.99

£ Cijena: 7.99

Poštovaoci Eddyja Jordana i njegovog nekada veoma uspješnog tima, začinjenog najatraktivnijim hostesama, i danas se u velikom broju mogu vidjeti na trkama Formule 1. Ova majica, koja je nekada koštala mnogo više, namijenjena je upravo njima.

Formula 1 Renault F1 team kapa Za nepunih osam britanskih funti ostaće „lakši“ navijači Renaultovog F1 tima, pod uslovom da na ovu kapu naiđu u nekoj od oficijelnih prodavnica. Kao i ostali elementi Renaultove oficijelne ponude i ova kapa se nalazi na listi sezonskog sniženja.

Cijena: 7.99

Red Bull Formula 1 pokrivač Kao i Ferrarijev i ovaj pokrivač dobro će doći ako na nekoj od F1 staza planirate prespavati noć, a istovremeno jasno želite da pokažete za koji tim navijate.

Cijena: 18.99

Formula 1 McLaren Mercedes F1 flaša

Williams F1 team jakna Jedan od najtvrdokornijih privatnih timova, koji se veoma dobro drži protiv brojnih fabričkih giganta, je Williams. Ovaj tim svake godine izbacuje novu oficijelnu kolekciju odjevnih i drugih predmeta, među kojima se izdvaja i ova jakna u sponzorskim bojama. Cijena: 49.99 £

Cijena: 12.99

Za šaku britanskih funti možete postati ponosni vlasnik atraktivne flaše, koja predstavlja dio oficijelne ponude proizvoda Lewisa Hamiltona. Zahvaljujući svom lijepom pakovanju predstavlja i idealan poklon za ljubitelje najbržeg cirkusa na svijetu.

Honda super aguri F1 majica Sigurni smo da se svi sjećate simpatično „ludog“ Japanca Takuma Sata, koji iako više nije u najbržem cirkusu na svijetu, još uvijek ima veliki broj navijača. Upravo njima ova majica predstavljaće dragocjeni kolekcionarski primjerak. Cijena: 6.99

3  2011 I

AUTOSHOP Magazin

I 41

TESTIRAMO

Toyota RAV4 2.2 D-4D Winter Touch

SUV LEGENDA u zimskom u ruHu najprodavaniji Bh. suv, sa odaBranim Winter touCh paketom opreme i pojaČanim 2.2-litraskim dizel agregatom sa 150 ks dizajnom, opremom i dinamiČkim karakteristikama je joŠ uvijek konkurentan nekoliko godina mlaĐoj konkurenCiji...

+ -

Motor, oprema, svestran pogon, imidž Zastario enterijer, peta vrata

42 I

AUTOSHOP Magazin

I 3  2011

prošloj godini na tržištu BiH prodata su 83 modela Toyote RAV4. Mada će ovaj rezultat malo koga zadiviti, vredniji je kada se zna da su u istom periodu u BiH prodata samo 9.203 nova automobila, odnosno da je Toyota RAV4 sa 83 isporučena modela najprodavaniji SUV u našoj zemlji.

Uspješan redizajn

Ta činjenica potvrđuje da i u poodmaklim godinama uz pomoć prošlogodišnjeg redizajna RAV4 ima snage da se izbori sa mlađom kon-

Tekst: Dejan Novković  Foto: AutoShopMagazin

kurencijom. Osim što je Toyotin proizvod konstantnu popularnost RAV4 treba tražiti u činjenici da je on treća generacija automobila koji je 1994. godine ustoličio SUV klasu, te kao takav još uvijek predstavlja referencu ostalim proizvođačima, ali i kupcima. Najprodavaniji domaći SUV protekle godine testirali smo u kombinaciji sa 2.2 D-Cat turbodizelski agregatom sa 150 KS i akcijskim paketom opreme Winter Touch, koji je ciljano usmjeren prema ljubiteljima zimskih sportova i avantura. No krenimo redom. Dizajn, ili bolje reći redizajn, RAV4 jedan je od školskih primjera klasično pristupa u oblikovanju automobila, sa formom koja prednost daje funkcionalnosti. Nekom će se ovakav pristup dopasti, a nekom ne, ali generalno gledajući osnovne konture koje su zadate na modelu predstavljenom 2004. godine i danas izgledaju savremeno. Kada se naglase sa dodatnim detaljima, poput imitacije aluminijuma na zadnjem odbojniku, te krovnih nosača za skije, koje donosi Winter Touch paket, dobija se punopravan SUV automobil, koji dizajnom poziva na zimski avanturizam.

proŠlu Godinu rav-4 je zavrŠio kao najprodavaniji suv u biH Tragovi vremena

Da je aktuelni RAV4 veteran u klasi, otkriva njegov enterijer, jer novooblikovani trokraki upravljač, koji je došao sa redizajnom i kožom presvučena sjedišta testnog modela ne uspijevaju sakriti godine, posebno ako se uporedi sa rješenjima koje nudi mlađa konkurencija. Ipak, na funkcionalnost i nivo opreme testnog modela nema zamjerki, a japanska racionalnost zrači iz svakog detalja. Tu je sve što treba prosječnom vozaču, od automatskog klima-uređaja, preko muzičkog sistema sa CD čitačem i komandi na upravljaču, pa do tempomata i bežične konekcije za telefoniranje u vožnji. Komfor i udobnost sjedišta su na nivou klase, ali zvučna izolacija ostavlja prostora za napredak, posebno na autoputu, kada u unutrašnjost RAV4 prodire previše zamornih šumova. Mada je u poređenju



64.704 KM

3  2011 I

AUTOSHOP Magazin

I 43

TESTIRAMO

Toyota RAV4 2.2 D-4D Winter Touch

sa direktnim konkurentima poput Volkswagen Tiguana (4.427 mm), Hyundaija SantaFe (4.675 mm) ili Ford Kuge (4.443 mm), RAV4 sa dužinom od 4.395 mm osjetno kraći, to se nije odrazilo na njegove transportne sposobnosti. Naime u prtljažnik RAV-a staje 450 litara, što je u poređenju sa Tiguanom (395 l), SantaFeom (774 l) i Kugom (360 l) svojevrsna „zlatna sredina“. Nažalost to se ne bi moglo reći i za njegova peta vrata, jedina koja se u klasi otvaraju bočno, te su kao takva manje praktična na skučenim parkinzima od vrata prtljažnika koja se otvaraju prema gore.

Racionalna kombinacija

Sa redizajnom najčešći izbor domaćih kupaca postao je 2.2-litarski common-rail četveroSvestran pogon cilindraš, koji razvija 150 KS i 340 Nm obrtnog Sličan odnos je i po pitanju voznih karakte- momenta (ranije 136 KS i 310 Nm). Za razliku ristika, jer je Toyotin SUV i pored najkraćeg od prethodnika novi motor nudi raskošniji poosovinskog razmaka od 2.560 mm (Tiguan tencijal, te se kao takav nameće kao idealan 2.604 mm, Santa Fe 2.700 i Kuga 2.690 mm) izbor za pokretanje 1.665 kilograma teškog aupo pitanju udobnosti i stabilnosti ravnopravan tomobila. U kombinaciji sa preciznim, ali hosa konkurencijom. Kao i većina savremenih dom predugim šestostepenim manuelnim mjeSUV-ova RAV4 se bolje snalazi na asfaltnim njačem, RAV4 ubrzava od 0 do 100 km/h za podlogama kojima je primarno i namijenjen. 10,2 sekunde. Maksimalna brzina od 190 km/h sasvim je dovoljna za ovu Sa RAV-om se smijete klasu automobila, što u upustiti i u off-road zaHvaljujuĆi praksi znači da se zakoavanture, jer mu autoelektronski nom dozvoljena brzina matski pogon na sve točreGulisanom 4X4 na autoputu od 140 km/h kove sa elektromagnetnim kvačilom i moguć- poGonu toYotin suv održava s lakoćom. nošću trajnog uključivaSnažne disk kočnice na je uvjerljiv i na nja 4x4 pogona to i omosvim točkovima, kojima gućava. off-road terenima asistiraju ABS, EBD i BA elektronski sistemi s Sa klirensom od 191 mm, napadnim uglom od 28 stepeni te silaznim uzornom sigurnošću zaustavljaju automobil, od 24 do 27 stepeni RAV4 predstavlja solidno dok ga na sigurnoj putanji u opasnim situacijasposoban automobil, čije su mogućnosti više ma zadržava serijski VSC sistem (Toyotin pannego dovoljne većini prosječnih vozača, koji će dan ESP-a), koji diskretno opominje vozača lise tek s vremena na vrijeme upustiti u vožnju mitirajući mu pogonski potencijal kada god po lošim i zahtjevnijim putevima. Za off-road dovodi automobil do granica fizike. Ovakva ekstreme Toyota nudi čistokrvne terence poput kombinacija dizajna, opreme i voznih karakteristika u tijelu kompaktnog SUV po Japancima Land Cuisera ili Hiluxa. vrijedi 64.704 KM, što je, sudeći po prošlogodišnjim prodajnim rezultatima, trenutno najzanimljivija ponuda na bh. tržištu.

Odlično podešena elektronska kontrola stabilnosti zadržava automobil u sigurnoj putanji i u graničnim situacijama TEHNIČKI PODACI:

Motor dizelski, 4 cilindra Ventili 4 po cilindru Zapremina 2231 ccm Snaga 150 KS pri 3600/min Obrtni mom. 340 Nm od 2000-2800 o/min Mjenja~ {estostepeni, ru~ni Pogon prednji Ogibljenje naprijed McPherson Ogibljenje nazad Multilink Ko~nice naprijed/nazad disk/dobo{, ABS Dimenzije Gume Prtlja`nik Rezervoar goriva Du`ina/{irina/visina Masa praznog vozila Nosivost Garancija

EURO

NCAP

225/65 R17 410/1470 litara 60 litara 4.445/1.815/1.720 mm 1.665 kg 605 kg 3 godine

Mjerenja Ubrzanje 0-100 km/h Maksimalna brzina Zaustavni put 100-0 km/h Krug okretanja Prosje~na potro{nja (l/100 km)

Motor

***** 10,2 s 190 km/h 41,8 m 10,2 m 5,8 l

Provjeren adut

Toyotin common-rail dizelaš opremljen je četveroventilskom tehnologijom, sa turbopunjačem varijabilne geometrije i hladnjakom vazduha. Zahvaljujući ovakvoj kombinaciji postizanje maksimalnih 150 KS omogućeno je pri 3.600 o/min. Najveći obrtni moment od 340 Nm dostupan je u rasponu od 2.000 do 2.800 obrtaja, što u praksi donosi srčana ubrzanja i uzornu dinamiku vožnje. Osim toga ovaj motor odlikuje i uglađenjost koja se ogleda u tihom i mirnom radu.

3  2011 I

AUTOSHOP Magazin

I 45

TEMA Tehnički pregledi

 Sve stanice tehničkog pregleda pokrivene su video-nadzorom, koji omogućava kontrolnim organima konstantan uvid u intenzitet njihovog rada

RED, RaD  Dr Aleksandar Milašinović: Vrijeme trajanja tehničkog pregleda utvrđeno na osnovu podataka iz prakse...

ehnička ispravnost automobila, kamiona, autobusa, motocikala... osnovni je preduslov za bezbjedno učešće u saobraćaju. Insistiranje na besprijekornom tehničkom stanju vozila prvenstveno bi trebala biti moralna obaveza vlasnika, pa tek onda zakonski ovlaštenih institucija. Nažalost u periodu od polovine devedesetih godina prošlog vijeka do danas, u domenu saobraćaja, zanemarena su mnoga moralna, ali i zakonska načela, zbog čega na našim putevima svakodnevno možemo vidjeti uredno registrovane „krševe“, čija tehnička ispravnost je više nego sporna. Zbog takve saobraćajne nediscipline, koju su u jednakoj mjeri podsticali kako vlasnici vozila tako i radnici na ovlaštenim tehničkim pregledima, ali i sve strožih zahtjeva Evropske unije, koja ne toleriše saobraćajni nemar, nadležne državne institucije su pristupile temeljnom preuređenju sistema tehničkih pregleda u nekoliko proteklih godina.

46 I

AUTOSHOP Magazin

I 3  2011

Poznata krilatica najbolji je i najkraći komentar na novi organizacioni sistem tehničkih pregleda u BiH, čijim bi zaživljavanjem u praksi sa domaćih saobraćajnica u znatnoj mjeri trebala biti protjerana tehnički neispravna vozila... jedinstven informacioni sistem Rezultat svega je informatički potpuno jedinstven sistem tehničkih pregleda u BiH, što u praksi znači da su svi podaci do kojih se dođe tokom tehničkog pregleda vozila i koji budu zavedeni u odgovarajući program na bilo kojoj od stanica u BiH, za dvije sekunde po unosu dostupni kako ostalim operaterima na tehničkim pregledima tako i državnim institucijama zaduženim za kontrolu stanica tehničkog pregleda. U procesu modernizacije sistema tehničkog pregleda vozila u BiH dvije stavke su dobile ključne uloge.

To su na prvom mjestu precizno definisanje postupka tehničkog pregleda, sa vremenskim minimumom koji ne bi trebao biti manji od 28 minuta (tolerancija 20%), ali i potpuno vizuelizovana kontrola rada tehničkih stanica putem nadzornih kamera, koja omogućava kontrolnim organima da u realnom vremenu imaju uvid u rad operatera na terenu. - Uvođenjem digitalizacije u rad tehničkih pregleda, odnosno njihovim uvezivanjem u jedinstven informacioni sistem, a zatim i uvođenjem video-nadzora rada operatera na tehničkim pregledima dobili smo jedan od najuređenijih državnih sistema u BiH. Na ovaj način smo maksimalno ubrzali prenos podataka neophodnih za registraciju vozila, skrati-

Tekst: Vanja Vujanović i Dejan Novković 

Foto: AutoShopMagazin

Unos i provjera podataka

Identifikacija vozila

i disciplina 2.

Ispitivanje kočionog sistema

li vrijeme njihove obrade, ali i smanjili mogućnost manipulisanja - objašnjava Branko Miladinović, tehnički direktor preduzeća „Audiotex“, zaduženog za tehničku podršku i održavanje informacionog sistema tehničkih pregleda i registracije vozila u Republici Srpskoj. On dodaje da je sa ovakvim pristupom u organizaciji rada tehničkih pregleda jedan dio poslova u praksi postao automatizovan, jer su operaterima na terenu sada na jednostavan način dostupne sve informacije o svakom po-

jedinačnom vozilu, te o eventualnim nedostacima koji su uočeni kod tih vozila tokom ranijih tehničkih pregleda.

Brža administracija

Proces rada je ubrzan i administrativnim radnicima u centrima za registraciju, jer oni sada jednostavnim uvidom u informacioni sistem provjeravaju da li neko vozilo ispunjava neophodne uslove za registraciju, te mu je produžuju ukoliko je automobil dobio „prolaznu“ ocjenu na tehničkom pregledu.

 Branko Miladinović, tehnički direktor preduzeća “Audiotex”: Uvođenjem digitalizacije i konstantnog video nadzora sistem tehničkih pregleda je postao jedan od najuređenijih sistema u BiH... - S druge strane sistem video-nadzora omogućio je radnicima u nadležnim ministarstvima da na jednostavan i pouzdan način imaju uvid u rad svakog pojedinačnog tehničkog pregleda. Na ovaj način se kontroliše da li tehnički pregledi poštuju dinamiku od 28 minuta, da li ima odstupanja od uobičajenog ritma ili eventualnih nepravilnosti u radu, odnosno da li se u jednoj smjeni pregleda više od 18 vozila, što je neki dnevni maksimum za jednu liniju u jednoj smjeni - rekao je Miladinović. Sve to je po njemu preduzeto da bi se onemogućilo sprovođenje „fiktivnih“ tehničkih pregleda. Ovaj termin odnosi se na situaciju iz

3  2011 I

AUTOSHOP Magazin

I 47

TEMA Tehnički pregledi

Sam način obavljanja tehničkog pregleda vozila, odnosno zakonski okvir po kojem treba da postupaju kontrolori, donesen je uz konsultacije sa stručnjacima iz oblasti saobraćaja, na osnovu čijih sugestija je donesen važeći Pravilnik o izmjenama Pravilnika o tehničkim pregledima vozila. - Uvažavajući okolnosti na terenu zaključili smo da prosječno osposobljen kontrolor tehnički pregled može obaviti za 28 minuta. Uzimajući u obzir da ima i onih kontrolora koji taj posao mogu efikasno obaviti u kraćem roku, ostavili smo vremensku toleranciju od 20 odsto, do koje je dozvoljeno „skratiti“ tehnički

vozila, provjeru kočionog i upravljačkog sistema, podešenosti svjetlosnih uređaja i ispravnosti izduvnog sistema. U okviru prve faze nakon identifikacije vozila, obavlja se i letimični pregled ispravnosti obaveznih dijelova i opreme, što između ostalog uključuje brisače, sigurnosne pojaseve i vazdušne jastuke, ukoliko ih automobil ima. Provjerava se i da li automobil ima naknadno ugrađenih uređaja, te u kakvom su stanju karoserija i njeni vitalni dijelovi - kaže Stojisavljević. On dodaje da je za obavljanje prve fazu predviđen vremenski rok od devet do 10 minuta. U drugoj fazi se provjerava ispravnost kočionog sistem vozila i ova faza započinje unosom osnovnih podataka o vozilu u računar, koji će zatim zajedno sa izmjerenim vrijednostima biti odštampani i priloženi kao dokaz o obavljenom tehničkom pregledu. Nakon toga dolazi provjera upravljačkog sistema i svih zglobnih veza, odnosno svih elemenata i uređaja koji se nalaze ispod vozila i za taj postupak kontroloru je potrebno između tri i četiri minuta. - U četvrtoj fazi kontrolišemo podešenost prednjih svjetala i usmjerenost svjetlosnog snopa i za taj postupak nam treba oko minut i po minimalno. Na kraju dolazi kontrola izduvnog sistema i sadržaja izduvnih gasova, za što nam je potrebno oko pet minuta. Praksa je pokazala da je zakonskih 28 minuta sasvim dovoljno da jedan stručno obučen kontrolor ispita sve dijelove i komponente vozila, te da utvrdi da li je ispravno ili ne - zaključio je Tomislav Stojisavljević. Uvođenjem novog informacionog sistema za tehnički pregleda vozila, vremenskih ograničenja i strogog nadzora rada kontrolora stvoreni su svi uslovi da ovaj veoma bitan segment za normalno i bezbjedno odvijanje saobraćaja na bh. putevima krene ka evropskim uzorima.

pregled - kazao je dr Aleksandar Milašinović, sa Mašinskog fakulteta Banjaluka. Kako sve to izgleda u praksi i kako kontrolori gledaju na novi sistem rada i nadzora, pokušali smo saznati na licu mjesta u razgovoru za Tomislavom Stojisavljevićem, voditeljem stanice tehničkog pregleda ovlaštenog Volkswagen servisa Vidović iz Banjaluke. - Tehnički pregled sastoji se od pet vezanih operacija, koje podrazumijevaju identifikaciju

Koliko smo danas daleko od Evrope najbolje pokazuju rezultati istraživanja Instituta za privredni inženjering iz Tuzle, prema kojima je prosječna starost voznog parka u BiH 16,6 godina, dok je u Evropskoj uniji ta granica kreće oko četiri godine. Da li će novi sistem tehničkog pregleda uroditi plodom, vidjeće se u godini pred nama, kada bi iz saobraćaja trebala biti isključena velika većina tehnički neispravnih vozila.

Testiranje svjetlosnih uređaja na vozilu ma, koja im je omogućila da neposredno prije polaska u inspekciju određenog tehničkog pregleda na svom mobilnom telefonu pogledaju koje se to operacije obavljaju u realnom vremenu, te da ih uporede sa stvarnim stanjem na tehničkom pregledu, odnosno da vide da li je u toku pregled vozila, koje nije prisutno - objašnjava Branko Miladinović.

Zakonski okvir i praksa

prakse kada kontrolori na tehničkim pregledima bez fizičkog prisustva predmetnog vozila obave „tehnički pregled“ i zavedu u bazu podataka takve parametre na osnovu kojih u centru za registraciju zaključuju da je automobil tehnički ispravan i da kao takav ispunjava uslove za registrovanje. - Da bi se spriječile ove nedozvoljene radnje osim video-nadzora uvedene su i česte inspekcijske kontrole na terenu. Treba istaći da je rad inspektora maksimalno unaprijeđen uvođenjem 3G usluge na mobilnim telefoni-

Test izduvnih gasova

48 I

AUTOSHOP Magazin

I 3  2011

Nove tehnologije

Japanski proizvođač je predstavio SKYACTIV tehnološki koncept, koji objedinjuje sve Mazdine aktuelne inovativne tehnologije čijim udruživanjem bi trebali nastati novi motori, mjenjači i ostali pogonski elementi, koji će se u budućnosti naći u automobilima ovog proizvođača.

TEHNIKA

Volkswagen

XL1

Dok je u pokretu, XL1 predstavlja kombinaciju lovačkog aviona i torpeda, dok . . .

. . . u mirovanju može da se “šepuri“ galebovim krilima

definicija uspjeha

U vrijeme kada cijene derivata „crnog zlata“ skaču iz dana u dan borba za svaki potrošeni decilitar manje na stotinu pređenih kilometara postaje “prioritet” za konstruktore novih automobila. Volkswagen je jedan od onih proizvođača koji je odavno krenuo ovim putem, želeći da što prije kreira vozilo sa malom potrošnjom goriva, ali i praktičnošću neophodnom za svakodnevnu upotrebu...

Rame uz rame: Za razliku od L1, u XL1 vozač i suvozač sjede jedan pored drugog

50 I

AUTOSHOP Magazin

I 3  2011

Volkswagen je još 2002. godine počeo rad na “one litar car” automobilu, čija bi potrošnja bila svega jedan litar na stotinu kilometara. Tada se to činilo kao “nemoguća misija”, ali 2009. godine predstavljen je koncept L1, čija je potrošnja u prosjeku iznosila samo 1,49 l/100 km. Ohrabreni ovim rezultatom inženjeri iz VW-a su “zasukali” rukave i na ovogodišnjem Qatar Motor Show predstavili svoje najnovije dostignuće iz trilogije 1.0-litarskih automobila (“one litar car”), a to je...

Najnoviji koncept...

Nazvan XL1. Odmah se može uočiti da je XL1 naprednija evolucija modela L1 iz 2009. godine, a kao i L1 i XL1 koristi hibridnu tehnologiju u kombinaciji dizel i elektromotor za ostvarenje ekstremno male potrošnje goriva. “Dobitnu kombinaciju” čine mali dvocilindrični TDI motor sa 0,8 litara zapremine i snage 35 kW/48 KS (kod L1 snaga je iznosila 39 KS) i elektromotor snage 20 kW/28 KS (kod L1 13,6 KS), što ukupno daje 55 kW (75 KS) i 140 Nm obrtnog momenta. Povoljnoj potrošnji zasigurno doprinosi i mala masa od svega 795 kg, koja “udružena” sa niskim koeficijentom otpora vazduha od 0,186 omogućava dostizanje maksimalne brzine od 160

Najbolji brisač

Inovativni Boschov brisač vjetrobrana bez zgloba Aerotwin koji je namijenjen za sve vrste vozila u testu njemačkog automobilskog kluba ADAC proglašen je najboljim brisačem 2010. godine u svim disciplinama.

Električni rekorder

Francuski koncept Peugeot EX1 sa potpunim električnim pogonom snažnim 340 “konja” postavio je više brzinskih rekorda u segmentu elektromobila sa ubrzanjem od 0 do 100 km/h u vrijednosti od 3,49 sekundi. Tekst: dipl. ing. Silvano Barač  Foto: VW

Jednostavnost: Unutrašnjost XL1 vrlo malo se razlikuje od svojih “klasičnih” savremenika km/h. Pri tome, ubrzanje od 0 do 100 km/h iznosi uvjerljivih 11,9 sekundi (kod L1 14,3 sekundi), a ako se želite neprimijećeni “provući” kroz grad, autonomija u potpuno električnom modu iznosi 35 km, što je zasluga kapacitetnih litijum-jonskih baterija. Kada se na sve navedeno “nadoveže” i monocoque karoserija od ugljikovih vlakana i 7-stepeni DSG mjenjač, onda ni potrošnja od 0,9 l/100 km i emisija od 24 g/km CO2 nisu nemogući (kod L1 36 g/km).

Važno je napomenuti...

da su konstruktori VW-a sa XL1 uspjeli u tome da sam automobil, osim vrlo visoke efikasnosti u potrošnji goriva, bude i dizajnom takav da omogućava svakodnevnu upotrebu. U XL1 vozač i suvozač sjede “rame uz rame”, a ne jedan iza drugog, kao u slučaju L1 koncepta. Vrata su izvedena kao “krila” (u Gullwing stilu), a sam automobil izrađen je i od dijelova ugljeničnih vlakana ojačanih polimernim spojevima (što je tehnika koja se koristi i u F1). Još jedna povoljnost ovog, kako ga

nazivaju “predserijskog” koncepta, jeste što se litijum-jonske baterija mogu puniti iz standardnih kućnih utičnica, a sam elektromotor u određenim režimima (kočenje) može raditi i kao generator kada proizvodi električnu energiju za punjenje baterija. Zanimljivo je da su VW-i inženjeri XL1 uspjeli “upakovati” u mjere VW Pola, jer je ovaj model sa dužinom od 3,888 m i širinom od 1,665 m veoma blizu dimenzija Pola (3,970 m / 1,682 m), dok visinom od 1,156 m “parira” sportistima kao što je Lamborgini Gallardo Spyder. Ove dimenzije XL1 omogućavaju, pored svih pomenutih tehnoloških novina, da brzinu od 100 km/h na ravnom putu održava

sa samo 8,4 KS, dok recimo VW Golfu 1.6 TDI sa 7-stepenim DSG mjenjačem za istu brzinu u istim uslovima treba čak 17,9 KS. Gotovo je sigurno da će XL1 ući u serijsku proizvodnju, ali je teško očekivati da će to biti prije 2013. godine, prije svega zbog serije dodatnih ispitivanja i provjera koje VW želi da uradi. Proizvodnja bi trebala krenuti u pogonima u Wolfsburgu i Dressdenu, a kao najveća tržišta u VW-u navode Evropu, Kinu i Ameriku.

3  2011 I

AUTOSHOP Magazin

I 51

TUNING

Volkswagen Golf24

Monstrum

U slavu 35 godina Golfa GTI, ali i iz želje da se dokopa jednog od najprestižnijih trofeja u Gran Turismo klasi, Volkswagen je pokrenuo razvoj Golfa24, sa kojim će krenuti u pohod na prvo mjesto u trci izdržljivosti „24 sata Nürburgringa“...

edna od najpoznatiji evropskih trka izdržljivosti pored francuskog LeMana je svakako trka 24 sata Nürburgringa („zeleni pakao“), koja se vozi na istoimenoj stazi u okolini njemačkog grada Nürnberga. Na ovom tradicionalnom nadmetanju, čiji počeci se vezuju još za pedesete godine prošlog vijeka, svake godine okupi se oko 200 Gran Turismo automobila i više od 700 vozača, koji pokušavaju nadljudskim naporima da se dokopaju laskavog priznanja. Podsjećanja radi treba reći da je dužina kruga u okviru ovog nadmetanja 25 kilometara, te da se tokom trke za upravljačem jednog automobila izmijenja i po nekoliko vozača, koji neprekidno voze 24 sata. Nakon višegodišnje dominacije Porschea sa GT3 modelom, prošlogodišnja titula najizdržljivijeg automobila 24 sata Nürburgringa otišla je u ruke BMW-a, koji se na Nordschleifeu predstavio sa M3 GT2 modelom.

Laskava titula

Titula pobjednika na 24 sata Nürburgringa predmet je želja mnogih proizvođača, a koliko se teško uključiti u konkurenciju za njeno osvajanje, najbolje svjedoči podatak da su u proteklih deset godina na Nordschleifeu pobjeđivala samo četiri tima Porsche, BMW, Chrysler i Opel. Na listu pobjednika do sada se nikada nije upisala nijedna posada Volkswagena, što je njemačkog automobilskog giganta

52 I

AUTOSHOP Magazin

I 3  2011

Tekst: DejanTekst: Novković  Foto: BMW&Foto: Porsche Dejan Novković VW

za „zeleni pakao“ natjeralo da se ozbiljnije pozabavi razvojem automobila koji će biti spreman za najviše domete na ovoj prestižnoj trci izdržljivosti. Mada su mnogi očekivali da će sportskom odjelu VW-a kao osnova za razvoj Gran Turismo automobila poslužiti kupe model Shirocco, čelnici njemačkog proizvođača odlučili su da to ipak bude aktuelni Golf GTI, koji ove godine slavi 35 godina postojanja. Kako ovaj automobil u stvarnom svijetu važi za pojam izdržljivosti, Nijemci su sigurni da će i Golf24, kako se zvanično zove GT model pripremljen za 24 sata Nürburgringa, zadržati veliki dio pozitivnih osobina svog klasičnog brata i izdržati ovaj teški ispit.

Benzinski petocilindraš

Da su u Volkswagenu čvrsto riješeni da konkurišu najboljima dokazuju i brojna testiranja Golfa24, koja su prvo obavljena na stazama u Portugalu i Italiji, a zatim i na samom Nordschleifeu. Tokom ovih testova inženjeri VW-a su is-

pitivali izdržljivost pojedinačnih sklopova automobila, od motora kao najvažnijeg, preko vješanja, pa sve do upravljačkog sistema. Podsjećamo da je kao pogonska osnova za Golf24 uzet 2.5-litarski benzinski petocilindraš, koji uz pomoć turbopunjača razvija čak 400 KS, uz koje isporučuje i 540 Nm obrtnog momenta. Snaga motora koji je ukombinovan sa sekvencijalnim šestostepenim mjenjačem konstantno se prenosi na sve točkove, kako bi se ostvarila što bolja trakcija u svim uslovima vožnje. Za potrebe trke izdržljivosti klasični GTI model pretrpio je temeljne aerodinamičke promjene, koje se ogledaju u svojevrsnom „nabildavanju“ njegove karoserije. Golf24 je osim većih otvora za hlađenje motora dobio i širi trag točkova na obje osovine, te veliki krovni spojler, bez kojeg bi „poletio“ na graničnim brzinama. Tu su svakako ravna podnica, te difuzor da bi se dobio optimalni protok vazduha i poboljšala stabilnost automobila. Interesantno je da su završeci izduvnog sistem izvedeni ispred zadnjih točkova, te da se iz njih tokom testiranja često mogao vidjeti plamen, koji nastaje usljed velikog opterećenja motora i nedovoljnog sagorijevanja goriva.

Velika očekivanja

Unutrašnjost je preuređena u spartanskom sportskom stilu, sa zaštitnim cjevastim okvirom, kao centralnim elementom. Iz enterijera su praktično izbačeni svi suvišni dijelovi, da bi

se smanjila težina, pa su unutra praktično ostali samo upravljač, mjenjač i novi instrumenti. Do starta trke izdržljivosti na Nordschleifeu, koja se održava u junu, ostala su još tri mjeseca. Volkswagen ovaj period namjerava iskoristiti kako bi ispitao maksimalne domete svog automobila, od kojeg se očekuje da u 24 sata Nürburgringa bude maksimalno brz, ali i maksimalno izdržljiv, te da kao takav donese i jedan od najprestižnijih trofeja u vitrine njemačkog proizvođača.

Aerodinamički dodaci i točkovi širokog traga najupečatljiviji su detalji na najjačem i najbržem modelu Volkswagen Golfa VI

3  2011 I

AUTOSHOP Magazin

I 53

SNOVI

Lancia Stratos

Kompletna karoserija je izrađena od karbonskih vlakana, uz savršen raspored mase od gotovo 50:50

nekrunisana

> Motor: v8 > snaga: 540 Ks > Brzina: 274 km/h

Napravljena po želji pasioniranog njemačkog kolekcionara automobila Michaela Stoscheka nova Lancia Stratos budi sjećanje na legendarni italijanski model, koji je sedamdesetih godina palio i žario svjetskim reli šampionatima...

a ovim stranicama do sada ste mogli upoznati mnoge jedinstvene automobile. Svaki od njih bio je poseban na svoj način, te je zasluženo našao mjesto u “sanovniku” običnih smrtnika. Naš novi junak rubrike “Snovi” je veoma poseban automobil, možda i jedan od najzanimljivijih koje smo do sada predstavili. Riječ je o novom Lancia Stratosu, savremenoj reinkarnaciji jedinstvene reli legende, koja je palila i žarila prestižnim automobilskim takmičenjem sedamdesetih godina prošlog vijeka, kada se ime Lancia izgovaralo sa posebnim uvažavanjem.

Prvi dio

Priča o Stratosu ima dva dijela. Početak prvog vezuje se za 1970. godinu i Sajam automobila u Torinu, na kojem je Lancia u saradnji sa italijanskim dizajnerskim studiom Bertone predstavila koncept Stratos. Sa imenom koje je aludiralo na stratosferu, ali i nadasve futurističkim dizajnom, te za to vrijeme naprednom konstrukcijom Stratos je zapao za oko Cesare Fioriji, tadašnjem prvom čovjeku Lancijinog reli tima. Iskusni znalac u Bertoneovom konceptu je prepoznao plodno tlo za razvoj prvog reli automobila, koji će

54 I

AUTOSHOP Magazin

I 3  2011

Tekst: Dejan Novković  Foto: Lancia

vremeni prototip Lancije Stratos, koji bi kao takav bio unikatan automobil i rezervisan samo za njega. Mada mnogi misle da je nova Lancia Stratos reinkarnacija starog modela, razvojni put ovog automobila nije tekao nimalo glatko. Njegove prve konture zacrtao je Amerikanac Jason Castriota, koji je na početku projekta radio za studio Pininfarina. U međuvremenu Castriota prelazi u Bertone, a njegov rad nastavlja i završava Luca Borgogno. Bez želje za eksperimentisanjem ovaj italijanski dizajner zadržava originalnu formu automobila, uvodeći tek pokoji savremeni detalj. Najveće promjene u odnosu na original iz sedamdesetih odnose se na prednja svjetla, koja više nisu preklopiva već klasične koncepcije. Novi model vizuelno je elegantniji zahvaljujući brojnim aerodinamičkim dodacima, ali i naprednijoj tehnologiji izrade, koja je omogućila skladniju strukturu. Ono što se i te kako razlikuje kod ova dva automobila su njihovi motori i šasija. Za pogon savremenog Stratosa takođe je zadužen Ferrarijev agregat, ali sada u V8 konfiguraciji sa čitavih 540 KS i 500 Nm obrtnog momenta. Od Ferrarija F430 Scuderia posuđena je šasija, koja je za potrebe Stratosa skraćena za 20 cm. I pogonska koncepcija je drugačija, jer se snaga motora prenosi na zadnje točkove, uz pomoć sekvencijalnog šestostepenog mjenjača. Vješanje potpisuje Eibach, dok su na 19-inčne aluminijumske naplatke italijanskog Fondmetala namontirane gume Dunlop Sport

kraljica relija

isključivo biti napravljen za potrebe ovog takmičenja. Koristeći svoj uticaj u “majčinskom” Fiatu, Fioria je dobio zeleno svjetlo za razvoj prototipa. Da bi se automobil uskladio sa potrebama reli takmičenja, Bertoneu je koncept vraćen na dorađivanje, a tadašnja “prva violina” u ovom dizajnerskom studiju Marcello Gandini skrojio je jedan od najunikatnijih automobila, čiju atraktivnost nije uspio narušiti ni svemoćni zub vremena. Kada je tijelo Stratosa dobilo konačnu formu, Fioria je krenuo u potragu za „novom dušom“, jer je Lancijin 1.6-litarski V4 agregat sa 100 KS, koji je bio ugrađen u Bertoneov concept, bio preslab za adekvatnu borbu sa konkurencijom. Kako u međuvremenu ni slavni Fiatov sportski odjel Abarth nije uspio povećanjem zapremine V4 agregata na dvije litre dobiti željeni potencijal, Fioria je zakucao na vrata Ferrarija, kojim je tada upravljao slavni Enzo Ferrari. Želja Fioria bio je 2.4-litarski V6 benzinac iz Ferrarijevog modela 246 Dino, što se Enzu nikako nije svidjelo, jer je smatrao da će tako napraviti konkurenciju svom modelu. Prvobitno odbijanje saradnje vremenom je ipak rezultiralo pozitivnim odgovorom, pa je već na torinskom sajmu automobila 1972. osvanula Lancia Stratos sa Ferrarijevim

V6 agregatom. Ono što je uslijedilo poslije toga je veoma uspješna reli priča automobila koji je zvanično proizveden u samo 502 primjerka. Tri šampionska lovora osvojena 74, 75. i 76. godine i slavni Sandro Munari za upravljačem fabričkog Stratosa ostali su zlatnim slovima upisani u Lancijinu, ali istoriju reli šampionata...

Drugi dio

Drugi dio priče počinje 2008. godine, kada je njemački kolekcionar i veliki obožavatelj Stratosa Michael Stoschek naložio italijanskom dizajnerskom studiju Pininfarina da mu napravi sa-

Maxx. Aerodinamičnija i osjetno snažnija savremena Lancia Stratos, sa zadnjim pogonom i omjerom 2,3 kg po 1 KS, do 100 km/h ubrzava za 3,3 sekunde, 200 km/h dostiže za 9,7 dok joj je maksimalna brzina 274 km/h. To su svakako performanse od kojih zastaje dah, ali i koje podstiču na razmišljanje da li bi jedan ovakav automobil trebao ostati unikatan ili bi Fiat, Lancia i Ferrari trebali razmisliti o njegovom ponovnom oživljavanju. Dok Italijani “odvažu” svoj interes u ovoj situaciji, njemački kolekcionar Stoschek moći će da uživa u svom primjerku, za koji već sada mnogi tvrde da nema cijenu.

3  2011 I

AUTOSHOP Magazin

I 55

ŠKODA - ZADOVOLJSTVO KUPACA

Više povoljnosti nego što ste se nadali

judi su često praznovjerni. Tipični primjer je petak 13, dan koji je uprkos praznovjerju jedan je od najsigurnijih petaka u godini (sa statističkog stanovišta stopa nesreće i osiguranih događaja). Zatim, mišljenje da je neovlašteni servis automobila uvijek jeftiniji još je jedna duboko ukorijenjena dezinformacija. U svim Škoda ovlaštenim servisima kupac plaća samo za

56 I

AUTOSHOP Magazin

I 3  2011

obavljeni servis, a ne plaća vrijeme koje je automobil bio u servisnom centru. Podrazumijeva se da će se koristiti samo originalni rezervni dijelovi, čiji je kvalitet isti kao kod dijelova prilikom proizvodnje vozila. Jedinstven pristup ovlaštenom servisu ima još jednu neospornu prednost: unaprijed znate tačno koliko će servisni popravak ili održavanje Vašeg vozila koštati.

SIMPLY CLEVER

Sigurna prošlost, sigurna budućnost

Redovne posjete ovlaštenom servisnom centru isplate Vam se ne samo dok ste vlasnik automobila već i tokom prodaje automobila. S obzirom na široku dostupnost polovnih automobila na tržištu, transparentna istorija pojedinih automobila, sačinjena u servisnoj knjižici je velika prednost za kupca i može povećati cijenu Vašeg automobila. Sigurno da će svaka osoba radije platiti više za automobil za koji je sigurna da je pravilno servisiran i da evidencija odgovara stvarnom stanju. Kao drugu povoljnost koju nudi Škoda servis navešćemo garanciju mobilnosti, na koju imate pravo ukoliko ste se pažljivo držali propisanih servisnih pregleda u ovlaštenim servisnim centrima. Više informacija o ovoj atraktivnoj servisnoj usluzi možete pronaći na web stranici: http:// skoda.ba/servis. „Ulaganje u znanje je najbolja investicija“, rekao je davno Benjamin Franklin. Postoje stvari u životu u koje je vrijedno ulagati, a to je prije svega obrazovanje, ali i kvalitetna servisna kontrola vozila. Iako ponekada ta pojedinačna investicija izgleda previsoka, rezultati pokazuju da se ona i te kako isplati.

Mrežu ovlaštenih Škoda partnera, njihove kontakt podatke i mnoštvo korisnih informacija o marki Škoda uopšteno, možete pronaći na web stranici: http://skoda.ba

Sigurno i sa uživanjem vozite Vašu Škodu!

3  2011 I

AUTOSHOP Magazin

I 57

CIJENE NOVIH AUTOMOBILA U centralnom dijelu dodatka nalazi se cjenovnik novih vozila sa osnovnim karakteristikama. Pored cijene do registracije, nalazi se iznos prosječne rate LEASING-a izračunat na cijenu bez PDV-a. CIJENE NOVIH VOZILA - BiH

5,9 6,1 4,5 4,8 8,1 5,8 8,1 5,8 8,7 6,8 8,7

12,3 8,8 11,9 9,8 11,3 9,9 11,3 9,9 9,7 8,4 9,9

34.500 35.500 37.500 42.500 36.207 40.228 37.209 41.260 53.700 60.300 60.523

619.29 637,24 673.14 762.89 649.93 722.11 667.91 740.63 963.93 1.082,40 1.086,41

3 3 5 5 5 3 3 2 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 2 2 2 5 4 4 4 5 5 5 5 5 5 4 4 4 4 5 5 5 5 5

1197 1598 1197 1390 1968 1781 1968 1984 1781 1781 1781 1968 2967 1781 2698 1984 2967 1968 1781 2967 4172 1968 1968 2698 2967 1984 2967 2698 2967 2967 2967 2967 2995 4163 4134 1968 1984 2967 2995 2967

86 105 105 122 140 160 140 200 120 160 160 140 233 160 190 180 233 140 160 240 354 140 140 180 225 170 233 180 233 240 204 250 290 372 350 170 211 239 272 233

5,1 3,9 5,5 6,0 5,5 7,3 5,5 7,7 7,6 8,2 8,0 6,0 7,5 8,2 6,6 7,3 7,6 6,2 7,1 6,7 12,4 5,2 6,3 8,4 8,0 8,2 8,1 8,5 8,1 7,2 5,3 6,6 9,3 9,5 7,6 6,7 6,5 6,5 10,7 10,5

11,7 10,5 11,0 9,6 9,5 7,8 9,0 6,6 10,5 8,6 8,6 9,7 6,8 8,8 7,8 8,6 7,5 10,3 8,6 6,9 5,1 9,7 10,3 8,9 6,9 9,0 7,1 9,1 7,4 7,2 7,4 6,1 6,2 5,7 5,5 9,5 7,5 7,5 7,9 9.1

31.943 40.352 35.869 37.763 44.892 47.710 43.555 69.646 48.750 53.196 55.653 51.607 77.015 55.080 68.709 64.295 88.462 64.433 60.443 80.908 111.870 63.953 69.420 85.873 87.782 71.815 97.019 80.653 92.671 98.463 94.565 135.021 136.006 169.869 177.022 66.154 72.165 80.347 119.738 103.685

573.39 724.33 643.86 672.90 800.85 856.41 781.83 1.250.17 875,45 954.88 998.93 926.36 1.382.44 988.70 1.233.35 1.154.32 1.587.92 1.156.43 1.084.97 1.452.32 2.008.13 1.147.98 1.246.11 1.541,45 1.575,71 1.289,10 1.741,52 1.447.75 1.663,47 1.642.48 1.697.23 2.423.21 2,441.82 3.049.21 3.177.20 1.187.45 1.295.15 1.442.35 2.149.21 1.757.18

AUDI OVLA[TENI DISTRIBUTERI · ASA PVA Bulevar M. Selimovi}a 16, 71000 Sarajevo, tel: 033/771 241 · JELI] AUTO Rodo~ bb, 88000 Mostar, tel: 036/ 449 689 · BR^KO GAS Banjalu~ka 8, 76000 Br~ko, tel: 049/ 217 219 · AUDI CENTAR BANJA LUKA Milana Kranovi}a 2, Banja Luka, tel: 051/258 674 · INTER AUTO TUZLA Turalibegova bb, 75000 Tuzla, tel: 035/247 247

OVLA[TENI DISTRIBUTERI · ”ABC 1968” Sarajevo, Ciglanska 28, tel: 033/264 100; fax: 033/214 077 · C-AUTO d.o.o. B. Luk a, Suboti~ka bb, tel: 051/384 700; fax: 051/384 700 · PAVI]-KOMERC Tuzla, Ljepunice, tel: 035/384 291; GSM: 061/135 908 · HERCEGOVINAPROMET d.o.o. Mostar, Bi{}e polje bb, tel: 036/557 825

* A1 1.2 TFSI Ambition A1 1.6 TDI Ambition A3 1.2 TFSI Attraction A3 1.4 TFSI Attraction A3 2.0 TDI Attraction A3 1.8 TFSI Quattro A3 2.0 TDI Attraction TT Coupe 2.0 TFSI A4 1.8 TFSI A4 1.8 TFSI Multitronic A4 1.8 TFSI Quattro A4 2.0 TDI A4 3.0 TDI Quattro A4 Avant 1.8 TFSI A4 Avant 2.7 TDI Multitronic A4 Avant 2.0 TFSI Multitronic A4 Avant 3.0 TDI Quat.Tip A4 Allroad Quattro 2.0 TDI A5 1.8 TFSI A5 3.0 TDI Quattro S5 4.2 FSI Quattro A5 SB 2.0 TDI A6 2.0 TDI A6 2.7 TDI Quattro Tip. A6 3.0 TDI Quattro A6 Avant 2.0 TFSI A6 Avant 3.0 TDI Tipitronic A6 Avant 2.7 TDI A6 Avant 3.0 TDI Quattro A6 3.0 TDI Allroad Quattro A7 SB 3.0 TDI Multitronic A8 3.0 TDI Quattro Tiptronic A8 3.0 TFSI QuattroTiptronic A8 4.2 FSI QuattroTiptronic A8 4.2 TDI Long Quattro Tip. Q5 2.0 TDI Quattro Q5 2.0 TFSI Quattro S Tronic Q5 3.0 TDI Quattro S Tronic Q7 3.0 TFSI Quattro Tip. Q7 3.0 TDI Quattro Tip.

Čitaj pa vozi!

BMW * 116i 118d Adventage 120i Adventage 120d Adventage 320i

5 5 3 3 4

1597 1995 1995 1995 1995

122 143 170 177 170

7,5 4,7 6,4 4,9 7,4

10,2 9,0 7,7 7,5 8,2

41.365 46.850 51.569 49.512 65.380

742,51 840,97 925,68 888,76 1.173,59

4 2 4 4 4 5 4 2 2 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5

1951 2996 2497 2996 2993 2993 4999 2996 2996 2996 4395 2993 4395 1995 2993 2979 2996 4799 2979 2993

177 218 190 218 235 235 507 272 272 326 407 245 407 150 286 272 272 355 306 283

5,7 8,4 7,3 7,4 6,4 6,4 14,8 9,5 9,6 10,1 11,2 8,2 8,2 7,5 12,1 10,7 10,9 7,9 10,9 8,7

7,9 6,6 8,2 7,1 6,8 6,8 4,6 6,2 6,7 5,9 5,2 7,2 5,3 11,5 6,6 7,2 8,1 6,5 6,7 6,9

71.593 91.384 88.695 96.086 108.485 121.526 229.918 140.010 156.706 152.414 171.247 135.442 178.651 68.369 101.382 88.901 111.008 145.198 119.102 126.393

1.285,12 1.640,37 1.592,10 1.724,77 1.947,34 2.181,43 4.127,10 2.513,22 2.812,92 2.735,88 3.073,94 2.431,23 3.206,84 1.227,24 1.819,84 1.595,80 1.992,63 2.606,35 2.137,92 2.268,79

5 4 4 4 5 5 5

2148 2987 1968 1968 2768 2768 2768

150 218 140 140 163 163 163

5,6 6,6 5,1 5,1 9,5 9,5 9,5

12,1 7,6 9,5 9,5 12,8 12,8 12,8

52.699 75.982 48.963 52.210 85.973 70.085 75.182

945,96 1.363,90 878,90 937,19 1.543,24 1.258,05 1.349,54

5 5 5 5 3 3 3 5 5 4 4 4 4 4 5 5 4 4 4 5 5 5

796 995 995 995 1206 1206 1399 1206 1206 1399 1206 1399 1598 1991 1799 1991 1993 1993 2492 2405 1991 3195

52 66 66 66 84 84 101 84 84 101 84 95 109 121 122 121 142 142 156 136 150 230

5,2 5,6 5,6 5,6 5,5 5,5 6,4 5,5 5,5 6,4 5,5 7,2 7,1 5,7 7,5 5,7 8,9 8,2 9,3 8,9 7,6 11,5

18,2 14,1 14,1 14,1 12,8 12,8 11,9 12,8 12,8 11,9 12,8 11,6 10,7 9,8 9,8 9,8 11,5 9,9 10,2 11,5 11,3 8,8

12.048 16.096 15.666 17.485 14.366 16.889 22.072 14.894 17.241 19.372 16.165 19.060 22.873 29.826 26.550 28.213 43.547 35.234 45.502 45.229 53.658 62.694

216.27 288.93 281.21 313.86 257,87 303,16 396.20 267.35 309.48 347,73 290,17 342,13 410,58 535.39 476,58 506,43 781.68 632.46 816.77 811.73 963.18 1.125.38

3 5 3 3 3 3

988 68 5,7 998 68 5,7 1360 75 6,1 1360 90 5,6 1587 125 6,9 1398 70 4,3

13,7 13,7 12,2 13,0 8,3 14,8

17.112 18.248 21.462 28.429 30.164 26.828

307,17 327,56 385,25 510,31 541,45 481,57

MODEL 320d 325i Coupe 523i 525i 530d 530 xd Touring M6 630i Coupe 630i Cabrio 740i 750i 730d 750Li X3 xDrive 20i X3 xDrive 35d X3 xDrive 30i X5 3.0si X5 4.8d X6xDRIVE 35i X6xDRIVE 35d

PROSJEČNA RATA

CIJENA do registracije

78 120 90 120 105 120 105 120 160 200 160

Ubrzanje (0-100)

1370 1370 1397 1600 1598 1910 1598 1910 1859 2387 1859

POTROŠNJA (prosječna)

3 3 3 3 3 3 5 5 4 4 5

SNAGA motora/KS

Svakog 15. u mjesecu na svim kioscima

* MiTo 1.4 Progression MiTo 1.4TB Progression MiTo 1.3 JTD Progression MiTo 1.6 JTD Distinctive 147 1.6 TS Maranello 147 1.9 JTD Maranello 147 1.6 TS Maranello 147 1.9 JTD Maranello 159 1.9 JTS Progression 159 2.4 JTDM Emozione 1591.9 JTS ST Progresion

ZAPREMINA mot./ccm

ALFA ROMEO

VRATA

PROSJEČNA RATA

CIJENA do registracije

Ubrzanje (0-100)

POTROŠNJA (prosječna)

SNAGA motora/KS

VRATA

MODEL

ZAPREMINA mot./ccm

• mjesečna rata računata na bazi 60 mjeseci •

CHRYSLER PT Cruiser 2.2CRD Touring 300C 3.0CRD 5A Sebring 2.0 CRD 6M Tour. Sebring 2.0 CRD 6M Limit. Gr.Voyager 2.8CRD Limit. Gr.Voyager 2.8CRD LX Gr.Voyager 2.8CRD Tour.

CHEVROLET * Spark 0.8 6V S Spark 1.0 SE Spark 1.0 S Spark 1.0 SX Aveo 1.2 DOHC S Aveo 1.2 DOHC SE Aveo 1.4 DOHC SE Aveo 1.2 DOHC S Aveo 1.2 DOHC SE Aveo 1.4 DOHC S limuzina Aveo 1.2 DOHC S limuzina Lacetti 1.4 SE Lacetti 1.6 SX Lacetti 2.0 CDX Lacetti 1.8 CDX Lacetti 2.0D SX karavan Epica 2.0 L6 DOHC LT aut. Epica 2.0 LS M/T Epica 2.5 L6 LT aut. Captiva LS 2.4 L Captiva LT 2.0L D Captiva LT 3.2 V6 aut.

CITROËN * C1 1.0i SX Airdream C1 1.0i SX Airdream C2 VTR 1.4i C2 Stop&Start 1.4i BVMP C2 VTS 1.6 i 16V C2 VTR HDi 70

CIJENE NOVIH VOZILA - BiH

75 90 70 75 75 70 85 105 105 105 90 109 109 75 90 70 90 70

6,8 7,2 5,0 7,6 7,6 5,3 5,3 7,5 8,0 8,0 5,1 5,6 5,7 7,0 6,8 5,0 6,9 5,2

13,0 11,5 15,0 13,0 13,0 16,7 16,7 11,5 12,8 12,8 11,8 12,5 12,3 13,0 12,4 13,2 12,5 16,7

14.087 15.593 17.119 16.183 18.412 19.130 21.998 18.500 21.961 24.476 24.181 28.939 31.086 14.636 16.345 17.817 16.968 19.128

252,00 279,90 307.29 366,50 330.50 343.39 394.87 332,11 394,15 439.35 434.06 519.46 569.33 262.72 293.33 319.16 298.59 343.69

3 3 3 5 5 5 5 5 3 5 3 5 4 5

1242 69 5,1 12,9 1368 100 6,3 10,5 1108 54 6,0 14,5 1108 54 5,7 15,0 1242 60 5,4 14 1242 60 6,6 20 1586 107 6,7 10,7 1586 107 6,9 10,8 1242 65 5,9 14,5 1242 65 5,9 14,5 1242 65 6,1 14,5 1248 77 4,7 13,6 1370 77 6,3 14,6 1368 90 6,7 12,5

24.000 31.500 13.500 16.500 19.470 22.500 29.200 32.900 17.585 18.285 19.750 26.375 23.395 28.990

430.81 565.43 242.35 296.18 349.49 403.88 524.15 590.57 315.66 328.22 354.52 473.44 419.95 520.38

FIAT * Fiat 500 1.2 8V Pop Fiat 500 1.4 16V Longue Saicento 1.1 Base Panda 1.1 Active Panda 1.2 Amore Panda 1.2 Base 4x4 Sedici 1.6 16V Dynamic 4x2 Sedici 1.6 16V Dynamic 4x4 Punto Classic 1.2 Punto Classic 1.2 Grande Punto 1.2 8V S Grande Punto 1.3 JTD Dyn. Linea 1.4 8V Active Bravo 1.4 16V Amore

PROSJEČNA RATA

1390 1598 1461 1390 1390 1461 1461 1598 1598 1598 1461 1461 1461 1390 1598 1461 1598 1461

VRATA Logan Preference 1.4 Logan Laureate 1.6 Logan Pref. 1.5 dCi Logan MCV Amb. 1.4 Logan MCV Amb. 1.4, 7s Logan MCV Am. 1.5 dCi Logan MCV Lau. 1.5 dCi Duster 1.6 4x2 Duster 1.6 4x4 Duster 1.6 Amb. 4x4 Duster 1.5 dCi Amb. 4x2 Duster 1.5 dCi Amb. 4x2 Duster 1.5 dCi Lau. 4x4 Sandero 1.4 Ambiance Sandero Laureate 1.6 Sandero Ambiance 1.5 dCi Sandero Stepw. 1.6 Sandero Stepw. 1.5 dCi

CIJENA do registracije

4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

DACIA

Ubrzanje (0-100)

387,49 340,86 529,18 408,62 540,48 405,98 493,26 687,37 844,81 575,42 572,33 853,02 841,76 748,62 455,06 532,93 575,72 431,94 496,95 683,28 742,86 793,51 994,77 1.520,27 1.749,60 1.735,94 393,61 479,18 357,29 621,24 814,67 1.132,68 1.290,16 1.218,68

POTROŠNJA (prosječna)

CIJENA do registracije 21.587 18.989 29.480 22.764 30.110 22.617 27.479 38.293 47.064 32.056 31.884 47.521 46.894 41.705 25.351 29.689 32.073 24.063 27.685 38.065 41.384 44.206 55.418 84.693 97.469 96.708 21.928 26.695 23.567 34.609 45.385 63.101 71.874 67.892

SNAGA motora/KS

Ubrzanje (0-100) 15,9 12,4 10,6 13,4 13,4 12,8 10,0 12,5 9,7 10,6 12,4 12,1 12,7 12,5 11,4 12,6 10,8 15,3 14,3 11,0 12,2 9,1 10,3 9,4 8,9 11,2 14,3 17,8 12,9 11,7 10,4 9,9

ZAPREMINA mot./ccm

POTROŠNJA (prosječna) 6,0 6,2 6,5 4,2 4,4 6,4 6,7 4,7 5,5 7,1 7,4 7,4 5,2 5,6 7,6 5,1 4,9 8,2 5,7 7,9 5,6 8,0 6,1 11,2 8,7 7,6 7,0 4,5 5,7 5,4 9,0 7,1 9,3 7,2

5 5 5 3 4 4 4

1910 1910 1910 1360 1368 1560 2198

105 150 120 73 77 90 100

4,5 7,1 6,2 7,0 7,4 5,5 8,9

11,3 11,3 12,1 17,0 17,0 -

31.900 45.150 38.940 22.055 21.018 37.988 36.563

572.61 810.46 698.99 395.89 377.28 681.90 656.32

3 3 3 3 3 3 3 5 5 3 5 3 3 2 5 5 5 4 4 4 4 5 5 5 5 3 3 5 5 4 4 4 9 5 2 2 5 5 5

1242 1248 1242 1388 1596 1399 1560 1388 1399 1388 1560 2522 2522 1596 1596 1560 1596 1596 1753 1999 1997 1997 2521 1999 1997 1242 1399 1753 1753 2198 2198 2402 2198 2402 1753 1753 1997 1997 1997

69 75 82 96 82 68 90 80 68 85 90 230 305 100 100 90 100 115 100 145 143 143 145 145 143 82 68 75 90 85 85 110 85 100 90 110 143 143 143

5,1 4,2 5,7 5,7 5,7 4,2 4,2 6,5 4,6 6,6 4,5 9,3 9,9 7,1 6,9 4,7 6,9 7,2 5,7 7,9 5,9 6,4 8,1 8,2 6,4 5,6 4,2 5,3 5,9 9,2 8,5 8,9 8,5 8,9 6.4 6.4 6.4

12,8 13,1 13,3 12,2 13,3 14,9 11,9 14,0 16,1 14,1 12,6 6,4 6,0 13,6 12,9 12,6 12,9 12,7 12,3 9,9 9,5 10.2 10,9 10,9 10,2 13,3 14,9 16.9 16,3 8.7 8.7 8.7

22.900 27.800 21.990 26.000 24.990 27.010 30.990 23.400 26.700 21.990 29.950 47.900 69.900 53,500 29.800 35.390 32.100 37.500 40.420 42.730 47.660 52.700 48.900 54.500 58.380 19.500 22.500 33.750 36.600 35.726 33.248 37.607 43.900 61.700 28.846 31.282 44.900 51.900 57.900

411,06 499,02 394,73 466,71 448,58 484,84 556,28 358,99 479,27 394,73 537,61 859,82 1.254,73 960,34 534,92 635,26 576,20 673,14 725,55 767,02 855,51 945,98 877,77 978,29 1.047,94 315,46 367,51 448,58 493,45 780.84 691,09 708,68 788,02 1.107,53 558,25 601,34 805,97 931,62 1.039,32

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 3 5 4 4 4 5 5 5 5 5

1086 1086 1120 1120 1248 1248 1396 1396 1396 1086 1086 1493 1399 1399 1493 1396 1396 1591 1582 1582

66 66 75 75 78 78 100 100 75 67 67 88 95 95 110 109 109 115 90 116

5,0 5,0 4,3 4,3 5,2 5,2 5,8 5,8 4,4 5,8 5,8 4,6 6,2 6,2 4,7 6,1 6,2 6,2 4,7 4,7

12,8 12,8 15,5 15,5 12,9 12,9 11,6 11,6 16,2 15,6 15,6 12,1 12.3 12,3 11,5 12,6 12,1 12,1 12,8 12,8

17.390 18.849 20.545 22.079 21.056 23.618 24.960 26.939 26.854 19.516 18.275 21.516 22.669 24.096 26.202 24.620 27.668 27.366 26.791 29.690

262.51 285.19 368,79 396,62 377.96 423.95 448.04 483.56 482.04 350,32 328,03 386,22 406,91 432,53 470,33 377.73 424.49 422.20 411.03 530,50

VRATA

SNAGA motora/KS 61 75 110 70 70 90 120 92 143 110 120 138 110 138 110 92 110 90 90 127 110 139 173 215 208 173 75 70 90 90 143 170 170 156

PROSJEČNA RATA

ZAPREMINA mot./ccm 1124 1360 1587 1398 1398 1360 1587 1560 1997 1560 1598 1997 1560 1997 1587 1560 1560 1587 1560 1749 1560 1997 2179 2946 2720 2179 1360 1398 1560 1560 1997 2179 2360 2179

MODEL Bravo 1.6 JTD Croma 1.9 JTD 16V Dyunamic Multipla 1.9 JTD Fiorino 1.4 Base Doblo Cargo 1.4 8V Scudo Furgone 1.6 JTD Ducato Furgone 11Q 2.2 JTD

FORD Ford Ka 1.2i Titanium Ford Ka 1.3 TDCi Fiesta 1.2i Ambiente Fiesta 1.4i Trend Fiesta 1.2i Trend Fiesta 1.4TDCi Trend Fiesta 1.6TDCi Ghia/Titanium Fusion 1.4i 16V Ebony Fusion 1.4 TDCi Ebony Focus III 1.4i 16V Ambient Focus III 1.6 TDCi Anniversa. Focus ST 2.5T Focus RS 2.5T Focus CC 1.6i Sport Focus C-Max 1.6i Ambiente Focus C-Max 1.6 TDCi Trend Focus C-Max 1.6 Trend Mondeo Ambiente 1.6 Ti-VCT Mondeo Ambiente 1.8 TDCi Mondeo Trend 2.0 Mondeo 2.0 TDCi Trend S-MAX 2.0 TDCi Trend S-MAX 2.0 PFi Trend Galaxy Trend 2.0 PFi Galaxy Trend 2.0 TDCi Fiesta Van 1.2i Fiesta Van 1.4 TDCi ConnectVAN Stand. 1.8 TDCi ConnectVAN Plus 1.8 TDCi TransitVAN MWB 2.2 TDCi TransitVAN SWB 2.2 TDCi TransitCAB LWD 2.2 TDCi TransitKombi 2.2 TDCi TransitBUS 2.4 TDCi Connect 1.8TDCi SWB Connect 1.8TDCi LWB Kuga 2.0 TDCi 4x2 Trend Kuga 2.0 TDCi 4x4 Trend Kuga 2.0 TDCi 4x4 Titanium

HYUNDAI * i10 1.1 MPi GL i Start i10 1.1 MPi GL i Smile i10 1.1 CRDi GL i Start i10 1.1 CRDi GL i Smile i20 1.2 DOHC i Start i20 1.2 DOHC i Smile i20 1.4 DOHC i Smile i20 1.4 DOHC i Kiss i20 1.4 CRDi i Smile Getz F/L 1.1 MPi Fresh Getz F/L 1.1 MPi 12V Hello Getz F/L 1.1 MPi 12V Fresh+ Accent F/L1.4 MPi16V Friend Accent F/L1.4 MPi16V Fam+ AccentF/L1.5 CRDi16V Fam+ i30 1.4 MPI 16V GL i Like i30 1.4 MPI 16V GL i Love i30 1.6 MPI GLS 16V i Like i30 1.6 CRDi GL 16V i Like i30 1.6 CRDi GLS 16V i Like

Čitaj pa vozi!

5 5 5 5 5 5 5 3 3 3 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 3 3 5 5 5 5

MODEL C3 Furio 1.1i Airdream C3 1.4i SX C3 1.6i 16V Exclusive C3 X HDi 70 Airdream C3 Exsclus. HDi 70 Airdream C4 SX 1.4i 16V C4 Confort VTi 120 C4 VTR Pack 1.6 HDi C4 VTR 2.0 HDi Fap Aut. C4 VTR HDi 110 Airdream C4 Picasso Attraction VTi 7sj. C4 Picasso Excl.HDi Aut. 7sj. C4 Picasso X 1.6 HDi 7sj. C4 Picasso Dyn.HDi FAP 5sj. Xsara Picasso Eleg.1.6i 16V Xsara Picasso 1.6i HDi Eleg. Xsara Picasso 1.6HDi FAP Berlingo putn. X1.6i 16V Berlingo putn.1.6 HDi Multis. C5 Attraction 1.8i 16V Lim. C5 Attraction HDi FAP Airdr. C5 Dynamique HDi 140 FAP C5 2.2HDi FAP Exclusive C6 3.0i V6 Aut. C6 2.7V6 HDi FAP Aut. C6 2.2 HDi FAP Lignage Nemo X 1.4i Nemo XTR 1.4 HDi Airdream Berlingo Furgon XL1 1.6i Berlingo Furg. Mult. 1.6 5sj. C8 Confort 2.0i 16V C8 Exclusive 2.2 HDi FAP Aut. C Crosser Exc. 2.4i CVT 7sj. C Crosser Tend. 2.2 HDi 7sj.

• mjesečna rata računata na bazi 60 mjeseci •

OVLA[TENI DISTRIBUTERI · F-AUTOCENTAR SA d.o.o., Sarajevo, D`emala Bijedi}a 175a, 71000, tel.: 033/770 700, fax.: 033/770 704 · FEROMONT d.o.o.., Bijeljina, Patkova~a bb 76300, tel.: 055/382 220, fax.: 055/379 000 · PROMOTORS d.o.o., Bile}a bb, Banja Luka, 78252 tel.: 051/380 600, fax.: 051/584 520 · REMEX d.o.o., Tuzla, Husinskih rudara 351, 75000, tel.: 035/302 009, fax.: 035/302 002 · GRAPS d.o.o., Grada~ac, Sarajevska bb, 76250, tel.: 035/818-105, 030/818-289

OVLA[TENI DISTRIBUTERI · IAM d.o.o. Generalni uvoznik i distributer SsangYong Motor za BiH, Sarajevo, Alipa{ina bb, Bare, tel: 033 442-134, fax: 033 442-164, e-mail: iam@bih.net.ba

AutoShopMagazin Plus na 16 televizija u BiH. Svake sedmice na vašim TV prijemnicima

CIJENE NOVIH VOZILA - BiH

GLAVNI ZASTUPNIK · AUTOline Sarajevo, Safeta Zajke 175 tel: 033 953 060, fax: 033 953 020 PRODAJNO-SERVISNA MRE@A · AUTOline prodajni salon Sarajevo, Safeta Zajke 175, tel: 033 953 084/85, fax: 033 953 030; servis: tel: 033 953 067 rezervni dijelovi: tel: 033 953 072 · Autoku}a Jaj~evi} B. Luka, Knjaza Milo{a 26, tel: 051 310 666, fax: 051 318 231 · Auto Lijanovi}i Mostar, Bi{}e polje bb tel: 036 514 444, fax:036 514 433 · Auto-Wal d.o.o. Velika Kladu{a, Zuhdije @ali}a 20, tel: 037 772 909, fax:037 773 909 servis: Transport Polje bb. tel: 037 772 710 fax: 037 772 677 · P.C. Babi} d.o.o. Br~ko, Ciglana 23 tel: 049 216 044, fax:049 616 070 · AC Star d.o.o. @ivinice, Magistralni put bb tel: 035 481 301, fax: 035 481 939 · La{va Komerc d.o.o. Nova Bila, Donje Puti}evo bb, tel: 030 707 481, fax: 030 707 482 · Moto Turs d.o.o. Vogo{}a, Muje [ejte 7, tel: 033 475 570, fax: 033 475 578

Čitaj pa vozi! OVLA[TENI DISTRIBUTERI

Cherokee 2.8 CRD 5A Sport Cherokee 2.8 CRD 5A Limited Grand Cherokee 3.0 CRD L. Compass 2.0 CRD 6M Sport Patriot 2.0 CRD 6M Wrangler 2DR 2.8CRD Rubic. Wrangler 4DR 2.8CRD 6M Sp. Wrangler 4DR 2.8 CRD 5A

2776 2776 2978 1968 1968 2777 2777 2777

163 163 218 140 140 177 177 177

8,2 12 8,2 12 8,6 9,7 5,4 11 5,4 11 8,0 12 8,0 12 8,0 12

64.989 69.186 83.655 52.481 52.170 68.042 59.950 68.353

1.166,57 1.241,91 1.501,63 942,05 936,47 1.221,37 1.076,12 1.226.92

5 5 5 5 5 5 5 5 3 3 4 5 2 4 5 5 5

999 999 1399 1493 1399 1599 1399 1599 1399 1991 1493 2902 2476 2476 2497 2497 1975

63 63 97 110 109 90 109 115 109 140 102 144 94 94 170 170 142

4,7 4,7 6,2 4,9 6,1 4,7 6,1 4,7 6,3 5.5 4,9 8,2 9,9 9,9 8,5 8,5 8

15,1 15,1 12,3 11,5 11,6 11,5 11,6 11,5 11,4 10.1 11,5 12,9 12,6 12,6 10,4

12.990 16.790 17.490 24.990 24.990 30.990 28.990 38.490 24.990 36.490 27.990 44.990 28.990 30.990 66.990 55.990 43.990

233,18 301,38 313,96 448,58 448.58 556.28 520.38 690.91 448.58 655.01 502,43 807,58 583,39 556,28 1.202,48 1.005,04 789,63

5 5 4 5 3 5 4

1596 1390 1596 1596 1690 1690 1596

98 89 82 82 80 80 98

7,2 6,2 6,6 6,6 9,7 11,2 7.3

12,0 12,2 13,0 13,0 19,0 19,5 12.0

13.845 12.615 12.345 12.345 15.640 18.970 13.695

248,52 226.44 221,60 221.60 280,64 340,52 245,83

3 3 5 5

1242 60 1251 75 1368 75 1368 120

5,6 4,6 6,2 6,6

16,8 10,9 13,5 9,8

23.600 37.400 26.500 35.990

423.63 491.84 475.68 646.00

4 5 5 5 5 5

2401 2401 4009 2179 2401 3630

15,8 66.175 16,2 68.764 10.9 100.950 11,2 83.264 8.9 102.038 9,2 160.467

1.187.86 1.234,89 1.812.08 1.494.61 1.831.61 2.880.43

LEASING PROSJEČNA RATA

KIA Picanto 1.0 LOTTO Picanto 1.1 SAFE AC RIO 1.4 DOHC EX16V RIO 1.5 CRDi CHALLENGE Cee’d 1.4 CVVT Cee’d 1.6 CRDi VGT Cee’d SW 1.4 CVVT Cee’d SW 1.6 CRDi VGT Pro Cee’d 1.4 Pro Cee’d 2.0 CRDi Cerato 1.5 CRDi Carnival 2.9 CRDi LX K2500 TCi K2500 TCi Double cabin Sorento 2.5 CRDi EX Dynam. Sorento 2.5 CRDi LX Sportage 2.0 L LX Sport

LADA * Lada 2172 Lada 1117 1.4i Lada 1118 1.6i Lada 1119 Lada 2121 4x4 1.7i Lada 2131 4x4 1.7i Lada 2170 1.6i 16v

LANCIA * Lancia Y 1.2 8V Argento Lancia Y 1.3 JTD Oro Lancia Musa 1.4 8V Argento Lancia Delta 1.4 T-Jet Arg.

LANDROVER · ASA AUTO d.o.o. Bulevar Me{e Selimovi}a 16, 71000 Sarajevo, tel.: 033/770 911, fax.: 033/770 912 · PORSCHE CENTAR TUZLA, XVIII Hrvatske brigade bb, 75000 Tuzla, tel.: 035/280 280 71000 Sarajevo, tel.: 033/770 911, fax.: 033/770 912

Defender 90 Base Defender 130 Base Discovery 3 S TdV6 Freelander 2.2. TD4 E Freelander 2.4 I6 Range Rover 3.6 TDV8 SE

122 122 217 160 122 272

10,0 10,5 15,2 8,5 10,6 11,3

PROSJEČNA RATA

5 5 5 5 5 2 4 4

JEEP

Range Rover Sport V8 HSI

CIJENA do registracije

1.409,37 1.518,24 846.59 1.040.25 992.35 527.76 592.86 605.86 797.62 1.055.45 1.173.38 1241,73 823.49 945,62

Ubrzanje (0-100)

CIJENA do registracije 78.515 85.454 47.163 58.371 55.283 29.402 33.029 42.710 51.990 61.990 65.368 69.176 45.876 52.680

POTROŠNJA (prosječna)

Ubrzanje (0-100) 10,4 10,4 11,6 11,6 11,6 12,7 13,9 11,3 11,3 11.3 11,3 11,3 15,2 14,5

SNAGA motora/KS

POTROŠNJA (prosječna) 9,4 9,4 6,1 6,1 6,1 8,3 5,4 8,2 8,0 8,4 8,4 8,4 8,5 8,5

ZAPREMINA mot./ccm

SNAGA motora/KS 240 240 150 150 150 103 110 163 184 155 155 155 170 170

MODEL VRATA

ZAPREMINA mot./ccm 2959 2959 1991 1991 1991 1599 1493 1998 1995 2188 2188 2188 2497 2497

(mjesečna rata)

VRATA 5 5 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5

MODEL ix55 3.0 CRDi Elegance ix55 3.0 CRDi Priviledge Sonata 2.0 CRDi Business Sonata 2.0 CRDi Prestige Aut Sonata 2.0 CRDi Prestige Matrix 1.6 MPI Easy + Matrix 1.5 CRDi Easy + ix35 2.0 Mpi 2WD Gold ix35 2.0 CRDi 4WD Gold Santa Fe 2.2 CRDi VGT Start Santa Fe 2.2 CRDi VGT Eleg. Santa Fe 2.2 CRDi VGT Privil. H-1 Van 2.5 CRDi 3 sjedišta H-1 Vagon 2.5 CRDi

Raiffeisen

• mjesečna rata računata na bazi 60 mjeseci •

5 4394 299 11,1 9,2 160.161

2.874.94

5 5 5 5 5 5 5 5 2 2 5 5 5 5 5 4 4 4 5 W W W 2 2 2

1349 1349 1498 1399 1349 1598 1560 1999 1798 2499 2261 2261 1798 1998 1998 1798 1999 1998 1998 1998 2488 1998 2x654 2x654 2x654

14,0 12,9 10,4 15,5 14,5 11,5 11,5 9,1 9,4 17,2 7,9 7,9 11.4 12.9 10.4 11,3 9,9 10,7 11,6 10,9 8,3 10,9 7,2 7,2 6,4

20.990 24.900 29.900 26.700 26,912 34.700 38.300 39,337 39.700 36.200 74.300 71.800 38.300 46.400 61.800 41.980 47.130 47.460 46.440 50.480 56.580 62.500 56.400 60.000 74.500

400.29 490,04 583,39 524,15 483,08 502,61 576,38 706,11 712.63 603,13 1.170,36 1.306,78 721,06 781,92 1.038,78 753,55 846,00 855,15 833,61 906,13 1.015,63 1.121,29 1.012,40 1.077,02 1.337,30

3 3 3 3

1598 90 16,5 11,8 1598 115 6,8 10,4 1598 163 8,4 7,4 1364 75 15,1 11,9

35.671 37.012 53.017 44.676

640,30 664,37 951,68 801,96

37.588 40.105 45,769 39.991 42.737 49.716 36.890 39.430 45.082 47.393 38.217 40.963 44.567 47.245 49.602 50.631 56.009 58.004 61.505 58.095 61.734 76.379 65.624 67.683 82.558 66.196 62.466 74.949 99.548 77.809 83.072 86.069 102.805

674.72 719.60 821.57 717.85 767.13 892.42 662.19 707.78 809.24 850.72 686.01 735.30 799.99 848.06 890.37 908.84 1.005.38 1.041,19 1.104,03 1.042,82 1.108,14 1.371,03 1.177,97 1.214,93 1.481,94 1.188,24 1.121,28 1.345.36 1.786.92 1.396.70 1.491.17 1.544,97 1.849,38

MAZDA * Mazda 2 1.3i CE Mazda 2 1.3i TE Mazda 2 1.5 GT Mazda 2 CE Pro - dizel Mazda 3SP 1.4i Mazda 3 1.6i CE Mazda 3 CD110 (dizel) CE Mazda 3SP 2.0i GTA MX-5 1.8i Emotion BT-50 REG 4x2 CX-7 2.3i Revolution Lux CX-7 2.3i Revolution Mazda 5 1.8i CE Mazda 5 CD110 CE Mazda 5 CD 143 GTA Mazda 6 1.8i CE Mazda 6 2.0i TE Mazda 6 CD140 CE Mazda 6 SPC 1.8i TE Mazda 6 SPC CD140 CE Mazda 6 2.5i GT Mazda 6 SPC CD140 GT Mazda RX-8 Basic Mazda RX-8 Challange Mazda RX-8 Rev. C LBS

75 86 103 68 84 105 109 150 126 143 258 258 120 110 143 121 141 10 121 121 170 140 192 192 231

4,6 4,6 4,9 3,7 6,7 5,7 4,1 6,2 8,5 10,9 9,8 9,8 8,2 5,4 5,3 5,2 5,4 5,0 5,3 5,0 6,4 5,0 8,1 10,8 11,4

MINI Mini One Mini Cooper Mini Cooper S Mini One D

MERCEDES-BENZ * A 160 A 180 A 200 A 160 CDI A 180 CDI A 200 CDI A A A A A A B 160 B 180 B 200 B 180 CDI B 200 CDI C 180 Kompressor C 200 Kompressor C 200 CDI C 220 CDI C 320 CDI elegance C 230 C 280 C 350 C 220 CDI T-model C 180 Kompresor T-model E 200 CGI (novi modeli) E 350 CGI 4MATIC E 220 CDI E 250 CDI E 220 CDI T-model E 320 CDI T-model

5 5 5 5 5 5 3 3 3 3 3 3 5 5 5 5 5 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5 4 4 4 4 4 4

1498 1699 2034 1991 1991 1991 1498 1699 2034 2034 1600 1991 1498 1699 2034 1991 1991 1796 1796 2148 2148 3199 2496 2996 3498 2148 1796 1796 3498 2143 2148 2148 3227

95 116 136 82 109 140 95 116 136 193 82 109 95 116 136 109 140 156 183 136 170 218 204 231 272 136 156 184 272 170 204 150 204

6,2 6,6 7,2 4,9 5,2 5,4 6,2 6,6 7,2 8,5 4,9 5,2 7,0

12,6 10,9 9,8 15,0 10,8 9,5 12,6 10,9 9,8 7,5 15,0 10,8 13,2

8,3 6,0 6,3 7,8 7,9 5.6 6.1 10,9 9.6 9.4 9.7 5.7 7.4 6,6 9,7 5,3 5,3 6,3 6,9

10,1 11,3 9,6 9,5 8,6 10,4 8,5 7,7 8,4 7,3 6,4 10,4 9.5 8,7 6,4 9,0 8,2 9,1 7,3

CIJENE NOVIH VOZILA - BiH

5 5 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4

1124 1332 1299 1584 1997 1997 1997 1997 2378 2477 3200 3200 2477

75 95 82 98 135 136 136 202 160 115 160 160 115

5,5 6,0 6,5 8,2 8,6 9,5 9,5 10,0 10,1 10,6 9,5 9,5 10,6

12,9 11,6 13,7 12,1 10,0 11,4 11,4 9,8 10,0 17,8 11,5 11,5 14,6

25.594 28.124 29.612 40.027 37.948 40.034 48.505 62.522 54.053 59.648 79.506 84.762 55.064

459,42 504,84 531,54 718,49 681,17 718,62 870,67 1.122,30 970,26 1.070,70 1.427,16 1.521,50 988,41

MITSHUBISHI Colt 1.1 Inform Colt 1.3 Invite Lancer 1.3 Confort Sedan Lancer 1.6 Confort +Sedan Lancer 2.0 Sport Wagon Outlander 2.0 Comfort MT Outlander 2.0 Sport Leat Outlander 2.0 MPI TC Turbo Outlander 2.4 Sport Leath AT PajeroSport2.5IDIGLX PajeroSWB3.2DI-DGLS PajeroSWB3.2DI-DGLS ATS10 L200P.Up2.5IDI4WDDCGLS

NISSAN Juke 1.6 Visia Juke 1.6 Acenta Sport Pack Juke 1.6 DDT Tekna Juke 1.6 DDT MCVT 4x4 Juke 1.5 dCi Visia Juke 1.5 dCi Acenta Sport Note 1.4 Visia Note 1.6 Acenta Plus Note 1.5 dCi Acenta Plus Qashqai 1.6 Visia Plus Qashqai 1.6 Acenta Plus Qashqai 2.0 Acenta Qashqai 2.0 Acenta Plus 4WD Qashqai 2.0 AcentaP4WDCVT Qashqai 1.5 dCi Visia Plus Qashqai 1.5 dCi Acenta Plus Qashqai 2.0 dCi Ace.P. 4WD Qashqai 2.0 dCi Ace. P. 4WD

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

1598 1598 1598 1598 1461 1461 1386 1598 1461 1598 1598 1997 1997 1997 1461 1461 1995 1995

117 117 190 190 110 110 88 110 86 117 117 140 140 140 110 110 150 150

6,4 6,4 6,9 7,6 5,1 5,1 6,8 6,9 4,2 6.7 6.7 8.2 8,5 8,6 5,4 5,4 8.4 8,2

11,0 11,0 8,0 8,4 11,2 11,2 13,1 10,7 13,3 12,0 12,0 10,1 10,0 11,0 12,2 12,2 10,5 10,4

29.000 32.000 38.900 48.800 35.000 38.000 22.500 26.500 30.000 34.500 38.000 40.000 44.000 47.000 37.500 41.000 44.000 48.000

609.05 672.06 816.97 1.024.89 735.07 798.07 472.54 556.55 630.06 670.03 798.07 840.07 924.08 987.09 787.57 861.08 924.08 1.008.09

Qashqai +2 1.5 dCi Visia P. Qashqai +2 1.6 Visia Plus Qashqai +2 2.0 Acenta 4WD Qashqai +2 2.0 Tecna 4WD Qashqai +2 2.0 dCi 4WD Qashqai +2 2.0 dCi 4WD A/T Qashqai +2 2.0 dCi T. P. 4WD X-Trail 2.0 XE 4x2 X-Trail 2.0 dCi SE A/T X-Trail 2.0 dCi SE A/T Pathfinder 2.5 dCi XE Pathfinder 3.0 dCi LE A/T Navara DC 2.5 dCi XE Navara DC 2.5 dCi LE Navara DC 3.0 dCi LE A/T 370Z Coupe 6M/T Murano (novi) 3.5 V6 Murano 2.5 dCi

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 3 5 5

1461 1598 1997 1997 1995 1995 1995 1997 1995 1995 2488 2993 2488 2488 2993 3696 3498 2488

110 117 140 140 150 150 150 150 150 173 190 231 190 190 231 328 252 187

5,3 6,6 8,4 8,4 6,2 7,1 6,2 11,2 11,5 7,1 8,5 9,5 8,5 8,5 9,3 11,2 12,5 8,0

13,2 12,9 10,9 10,9 10,5 11,6 10,5 7,1 7,5 12,5 11,0 8,9 11,1 11,1 9,3 5,5 8,4 10,5

40.500 37.500 47.000 55.000 50.000 53.000 58.000 52.000 60.000 58.500 65.000 97.500 61.500 76.750 83.000 90.000 99.900 99.900

787.57 987.09 1.155.10 850.58 1.050.09 1.113.10 1.218.11 1.092.10 1.260.11 1.228.61 1.365.12 2.047.68 1.291.61 1.611.89 1.743.15 1.890.17 2.098.09 2.098.09

3 5 3 5 5 5 5 3 5 5 5 4 4 5 5 3 5 5 5 2 5 5 4 4 5 5 5 5 2

998 1229 1248 1364 998 1199 1248 1598 1364 1248 1598 1598 1796 1364 1598 1998 1248 1686 1910 1910 1598 1998 1796 1910 2792 1796 2405 1991 1364

60 80 75 90 60 80 75 192 90 75 180 115 140 90 115 240 90 110 150 150 105 240 140 120 280 140 140 150 90

5,6 5,8 4,6 6,2 5,5 6,0 4,6 7,9 6,4 5,0 7,8 6,6 7,4 6.6 6.6 9,2 4.8 4,9 5.9 6.1 7,9 9,5 7,2 5,7 10,3 7,7 9,6 7,5 8,3

18,2 13,9 12,4 12,4 14,5 13,9 14,5 7,2 13,8 17,8 8,2 11.7 10.2 13.8 12.3 6,4 13,7 12,2 9.0 10,2 14,3 7,8 10,7 11,5 6,7 11,3 11,9 13,8 12,4

20.113 23.406 25.418 24.281 20.813 22.180 26.119 40.522 25.821 33.683 38.237 29.662 37.019 22.927 31.237 53.398 31.238 33.868 38.162 50.193 36.137 58.000 41.729 43.224 63.947 47.142 58.801 70.301 32.074

361,03 420,14 456,26 435,85 373,60 398,14 468,84 727,38 463,49 604,62 686,37 532,44 664,50 411,55 560,71 958,51 560,73 607,94 685,95 900,98 648,67 1.041,12 749,50 775,88 1.147,87 846,21 1.055,50 1.261,92 575,84

PROSJEČNA RATA

3.550,66 2.139.59 2.082,51 2.749,54 2.819,01 2.645,53 3.331,51 5.364,77 2.536,68 1.317,62 2.443,11 3.060,40 3.873,71 5.190,21 5.153,23 7.794,42 3.929,16 5.342,55 5.101,89 1.557,10 2.322,36 3.261,77 1.739,77 2.162,76 3.758,58 2.121,67 2.037,25 2.128,64 4.035,28 1.394,56 1.518,24 2.726,17 3.385,95 3.311,49 3.644,25

CIJENA do registracije

197.805 119.195 116.015 153.175 157.045 147.381 185.596 298.868 141.317 73.404 136.104 170.493 215.802 289.143 287.083 434.222 218.891 302.644 284.223 86.745 129.377 181.711 96.905 120.486 209.388 118.197 113.494 118.585 224.803 77.690 84.580 151.873 188.629 184.481 203.019

Ubrzanje (0-100)

CIJENA do registracije

4,6 8,8 8,3 6,9 5,0 7.8 5.4 4,6 7.8 7.9 4,5 6,6 5,4 4,5 4,6 4,2 5,4 4,6 4,5 9,2 5,2 4,2 8,7 7,0 4,5 8,4 10,4 9,4 5,0 6,9 10,2 9,5 7,2 7,6 6,6

POTROŠNJA (prosječna)

Ubrzanje (0-100)

14,5 9,3 11,6 13,3 15,4 11,1 11,9 14,8 7,2 8,1 11,9 11,5 12,7 14,4 13,5 14,5 11,4 14,7 14,9 8,5 11,5 14,1 7,1 11,1 14,1 13,4 9,4 9,4 14,5 8,8 7,6 9,8 11,6 13,4 13,9

SNAGA motora/KS

POTROŠNJA (prosječna)

514 224 272 306 510 245 306 500 204 163 367 245 306 500 525 612 306 500 444 163 306 514 224 234 514 234 190 224 514 170 231 224 306 340 388

ZAPREMINA mot./ccm

SNAGA motora/KS

6208 2987 3498 4966 6208 3724 4966 5513 3222 1997 5439 3724 4996 5513 6208 5980 4966 5513 6258 1796 4966 6208 2987 3724 6208 3724 2987 2987 6208 2148 2996 2987 3996 4663 5461

E 63 AMG-T-model R 320 CDI 4matic R 350 lang R 500 4matic R 500 4matic lang S 350 S 500 S 600 L S 320 CDI BE SLK 200 Kompressor SLK 55 AMG SL 350 SL 500 SL 600 SL 63 AMG SL 65 AMG CL 500 CL 600 CL 63 AMG CLK 200 Kompressor CLK 500 CLK 63 AMG CLK 320 CDI CLS 350 CLS 63 AMG ML 350 ML 280 CDI ML 320 CDI ML 63 AMG GLK 220 CDI GLK 280 GL 320 CDI GL 420 CDI GL 450 GL 500

MODEL VRATA

ZAPREMINA mot./ccm

5 5 5 5 5 4 4 4 4 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

MODEL

PROSJEČNA RATA

VRATA

• mjesečna rata računata na bazi 60 mjeseci •

OPEL Corsa 1.0 Essentia Corsa 1.2 Enjoy Corsa 1.3 CDTI Enjoy Corsa 1.4 Enjoy Corsa 1.0 Essentia Corsa 1.2 16V Essentia Corsa 1.3 CDTI Essentia Corsa OPC 1.6 MT 6 Meriva Essentia 1.4 Meriva Cosmo 1.3 CDTI Meriva OPC 1.6 Turbo Astra 1.6 Essentia Astra 1.8 Enjoy, aut. Astra Classic 1.4 Astra Enjoy 1.6 Astra OPC 2.0 Turbo Astra Essentia 1.3 CDTI Astra Essentia 1.7 CDTI Astra Enjoy 1.9 CDTI Caravan Astra Twintop 1.9 CDTI Enj. Zafira Enjoy 1.6 Zafira OPC 2.0 Turbo Vectra Essentia 1.8 16V Vectra Essentia 1.9 16V Vectra OPC 2.8 V6 Turbo Signum 1.8 Elegance Antara 2.4L Enjoy plus Antara 2.0 CDTI Enjoy plus TIGRA Enjoy

PEUGEOT * 107 1.0 E 206 Sedan 1.4 206+ 1.1E Urban 206+ 1.4 HDi Urban 207 CC Sport 1 1.6 E 207 1.6 E Premium 207 SW Urban 1.4E 207 SW Urban 1.6 HDi 207 1.4 E Trendy 207 1.4 HDi Trendy 207 1.4 HDi (Teretni) 308 Confort 1.4E 308 Premium 1.6E 308 1.6 HDI Comfort 308 2.0 HDi Premium 308 1.6 HDI Com. Pack 308 1.6E Comfort 308 SW Break Conf 1.6 HDI 308 SW Premium 2.0 HDI

3 4 3 5 5 5 5 5 3 5 3 5 3 3 5 5 5 5 5

998 1398 1124 1398 1598 1598 1360 1560 1361 1398 1398 1398 1598 1560 1997 1560 1598 1560 1997

68 75 60 70 120 120 75 90 75 70 68 95 120 90 136 112 120 90 136

4,6 6,5 5,7 4,2 7,0 7,0 6,5 4,6 5,0 3,8 4,5 6,5 7,3 4,5 5,5 4,7 6,7 4,7 5,9

13,7 14,6 16,1 15,1 10,6 10,7 14,2 11,8 15,6 15,1 15,1 12,7 10,8 12,6 10,1 11,3 10,8 13,3 11,1

16.663 21.990 19.890 23.061 35.861 28.054 24.287 27.703 23.680 26.532 24.647 28.506 35.995 32.179 39.714 33.692 31.037 34.795 43.463

299,11 394,73 357.03 413.95 639,70 533.41 430,68 497,28 425,06 476.26 442.42 567,70 645,60 575,67 704,42 743.63 580.96 612,75 757,41

GENERALNI UVOZNIK I DISTRIBUTER · VERMONT, Sarajevo, D`emala Bijedi}a 178, tel.: 033/769 105 OVLA[TENI KONCESIONARI · BLOK, Sarajevo, D`emala Bijedi}a 178, tel.: 033/769 165 · VERANO MOTORS, Banja Luka, Suboti~ka bb, tel.: 051/380 444 · RESPEKT, Bijeljina, Pavlovi}a put bb, tel.: 055/355 020 · CROAUTO, Mostar, Kneza Domagoja 11, tel.: 036/347 145 · NOVOPROM, Modri~a, Cara Lazara bb, tel.: 053/820 331 · AUTO-IN, Br~ko, Plazuljska bb, tel.: 049/305 130 · AUTO SERVIS IGMAN, Sarajevo, Samira ]atovi}a Kobre 10, tel.: 033/621 005 · AUTO SERVIS DEDOVI], Sarajevo, Juki}eva 87, tel.: 033/208 600 · AUTO CENTAR SIMEUNOVI], Bijeljina, @ivojina Mi{i}a 11, tel.: 055/251 530 · BEGOVI], Biha}, Jablanska bb, tel.: 037/319 135 · MORANKI], Tuzla, M. Popovi}a \urina 76, tel.: 035/211 222

OVLA[TENI DISTRIBUTERI · AUTOHIT SARAJEVO, Sarajevo, Ba~i}i 14a, tel.: 033/789 365,fax.: 033/789 371 · UNION AUTO, Banja Luka, Put srpskih branilaca 39a, tel.:051/389 461,fax.:051/386 001 · GUMA M, Mostar, Bi{}e polje bb, tel.:036/352 915, fax.:036/352 911

Svakog 15. u mjesecu na svim kioscima

OVLA[TENI DISTRIBUTERI · ASA PSS Musala 1, 71000 Sarajevo, tel.: 033/555 125, fax.: 033/555 126 · INTER AUTO Mahmuta Bu{atlije 28, 75000 Tuzla, tel.: 035/ 265 265, fax.: 035/265 267 · ICM AUTO Glamo~ani bb, 78000 B. Luka, tel.: 051 585 053 , fax.: 051 586 877 · AUTOSERVIS LUKI] Stadionska 35, Brod, tel.: 053/611 504, fax: 053/620 710 · AUTOKU]A PEPI, Podvori 14, 89101 Trebinje tel.: 059 285 090, fax.: 059 285 091

CIJENE NOVIH VOZILA - BiH

11,5 9,8 10,3 9,1 9,0 9,0 11,7 9,8 12,6 9,0 9,9 9,3 8,7 10,8 10,8 10,2 16,9 -

35.611 48.676 36.538 40.154 42.772 46.020 40.777 44.091 47.929 58.240 67.176 66.497 85.266 28.151 29.827 18.867 21.412 38.505 45.864

633,93 914.78 655,87 720,78 767,77 826,07 731,96 791,45 860.34 1.045.43 1.205,83 1.193,64 1.530,55 457,77 499,65 338.67 384,35 691,18 823.27

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 5 5 5 5 5

3614 3800 3614 3800 3614 3800 3614 3800 2893 3436 3436 2967 3598 4806 3605 4806

345 385 345 385 345 385 345 385 255 310 320 240 300 400 300 500

10,3 10,6 10,6 11,0 10,4 10,8 10,8 11,2 9,4 9,8 9,8 7,4 11,2 10,5 11,0 12,2

4,9 4,7 5,0 4,7 5,1 4,9 5,2 4,9 5,9 5,3 5,2 7,8 7,5 5,9 6,8 4,2

164.072 189.244 177.116 202.288 185.812 210.983 198.855 224.027 89.931 109.153 119.908 114.645 110.526 140.425 145.537 264.759

2.945.02 3.396.15 3.179.29 3.631.13 3.335.38 3.787.21 3.569.91 4.021.25 1.614.13 1.959.33 2.152.03 2.057.21 1.983.98 2.520.23 2.648.33 4.752,83

3 3 5 5 5 5 2 4 4 4 3 3 5 5 5 5 5 2 5 5 5 5 3 5 3 4 4 5 4 4

1149 1149 1461 1149 1149 1461 1149 1598 1461 1461 1598 1461 1598 1461 1461 1461 1598 1598 1461 1598 1998 1998 1998 1998 1149 1598 1461 1995 1995 2298

75 75 75 100 75 90 100 110 85 105 110 105 100 105 110 105 110 110 106 110 150 130 150 150 75 90 70 115 90 100

5,7 5,7 4,6 5,5 5,8 4,6 6,8 6,5 4,5 4,6 6,9 4,4 6,8 4,4 4,4 4,4 7,1 7,4 4,9 6,8 6,2 8,6 5,5 6,6 5,7 6,9 5,5 8,4 6,3 8,6

13,0 13,4 11,9 11.0 13,4 12,0 10,5 11,7 13,4 11,0 10,5 10,5 10,9 10,5 10,4 10,5 10,5 11,8 12,4 12,2 9,6 9,9 9,5 10,4 12,7 14,0 16,0 15,2 -

18.462 21.409 25.285 25.663 23.752 29.926 29.941 25.698 28.780 32.384 30.537 35.833 24.435 32.995 35.368 32.382 29.265 36.820 37.693 41.927 42.713 42.624 47.729 60.509 18.809 22.990 23.672 38.103 35.304 43.099

331.40 384.30 453.87 460.30 426.36 537.18 537.45 461.29 516.61 581.30 541.15 643.21 438.62 502.59 642.25 581.27 525.32 660.93 634,92 752,60 766.71 765.71 856.75 1.086.16 449,48 362.99 424.92 683.96 633.72 760,05

PORSCHE * 997 Carrera 2 Coupe 997 Carrera 2S Coupe 997 Carrera 4 Coupe 997 Carrera 4 S Coupe 997 Carrera 2 Cabrio 997 Carrera 2 S Cabrio 997 Carrera 4 Cabrio 997 Carrera 4 S Cabrio 987 Boxster 987 Boxster S 987 Cayman S Cayenne dizel Cayenne Cayenne S Panamera Panamera Turbo

RENAULT

OVLA[TENI DISTRIBUTERI · O.K.M.T. d.o.o. Gradi{ka, Put S. Despota bb, tel.: 051/813 505, fax: 051/810 971 · UNION AUTO B. Luka, Put srpskih branilaca 39a, tel.: 051/386 000, fax: 051/386 001 · POLYSISTEM Bijeljina, Ra~anska cesta bb, tel.: 055/355 720, fax: 055/355 721 · D.O.O. KASUPOVI] Biha}, Ul. M. Kolakovi}a 22, tel.: 037/304 676, fax: 037/319 021 · GUMA M Mostar, Bi{}e polje bb, tel.: 036/352 915, fax: 036/352 911 · TRSS-COMMERCE Prijedor, Svale bb, tel.: 052/237 111, fax: 052/237 222 · BUNJO Sarajevo, Alipa{ina bb, tel.: 033/203 472, fax: 033/212 372 · HALILOVI] Sarajevo, Juki}eva 81, tel.: 033/218 356, fax: 033/260 542 · NEURON KOMERC Sarajevo, D`. Bijedi}a 178, tel.: 033/777 154, fax: 033/777 141 · EUROGRAND Prnjavor, Z. Centar II, tel.: 051/640 921, fax: 051/640 022 · AUTOKU]A MATIJEVI] [iroki Brijeg, Trn bb, tel.: 039/705 775, fax: 039/705 775 · AK GRABOVI^KI] Tuzla, Crno Blato 121, tel.: 035/399 123, fax: 035/250 377 · Autocentar BEGANOVI] Zenica, Vrandu~ka 57, tel.: 032/446 100, fax: 032/446 101 · \OR\I] Autocentar AD Bos. Brod, Kralja Petra I Oslobodioca bb, tel.: 053/620 940

Twingo1.2 LEV 16v Clio 3 Expression 1.2 16V Clio 3 Expression 1.5 dCi Clio 3 Dynamique TCE Clio Grandtour Express. 1.2 Clio Grandtour Dynam. dCi Wind Chic TCE 100 Fluence Autent. 1.6 Fluence Express. 1.5 dCi Fluence Dynam. 1.5 dCi Megane Coupe 1.6 16V Megane Coupe 1.5 dCi Megane Generation 1.6 Megane Dynam. 1.5 dCi Megane Dynamic. 1.5 dCi Megane Grandt. Pack 1.5 dCi Megane Grandt.Pack 1.6 16V Megane CC Sport 1.6 16V Scenic Family 1.5 dci Scenic Expression 1.6 16V Laguna Dynam. 2.0 dCi Laguna Grand. Evol. 2.0 dCi Laguna Coupe 2.0 dCi Koleos Dynam. 2.0 4x4 Clio ser. Authe. 1.2 Kangoo Authentique 1.6 Kangoo Exp. Confort 1.5dCi Trafic Passenger (8+1 s) Trafic Furgon L1H1P1 dCi Novi Master Furgon L2H2P2

Grand Scenic Express. 1.6 Grand Scenic Expre.1.5 dCi

PROSJEČNA RATA

6,7 7,5 7,7 8,1 9,0 9,0 5,5 5,9 6,0 9,0 7,2 6,4 8,4 8,2 5,7 5,0 6,9 7,5 7,5

CIJENA do registracije

120 150 125 140 163 163 109 140 136 163 156 170 204 90 75 75 69 100 100

Ubrzanje (0-100)

1598 1598 1749 1997 2230 2230 1560 1997 1997 2230 2179 2179 2721 1560 1560 1360 1868 2198 2198

POTROŠNJA (prosječna)

308 SW Confort 1.6 E 308 CC SPORT 1.6 THP 16V 407 Confort 1.8E 407 Premium 2.0E 407 Premium 2.2 E BV6 407 Premium 2,2 E BVA 407 Confort 1.6HDi 407 Premium 2.0HDi 407 SW Premium 2.0HDi 407 Coupe 2.2E 4007 Premium 2,2 HDI 5P 607 Titane 2.2 HDI 607 Ivoire V6 2.7 HDI BVA NEW PARTNER Nivo 1 1.6 NEW PARTNER Nivo 2 1.6 HDi BIPPER Furgon 1.4E Partner Origin 190C 1.9 D Boxer FT 330 CS 2.2Hdi Boxer Minibus 350LH 2.2HDi

SNAGA motora/KS

MODEL

ZAPREMINA mot./ccm

5 2 4 4 4 4 4 4 5 2 5 4 4 4 4 3 3 5 5

MODEL

VRATA

• mjesečna rata računata na bazi 60 mjeseci •

5 1598 110 7,5 12,0 5 1461 105 5,1 12,6

34.247 37.693

614.74 676.60

5 5 5 5 5

1789 1968 1968 2777 2777

150 140 140 140 140

6,0 5,1 5,1 5,1 5,1

12,8 9,3 9,3 11,8 11,8

36.709 46.703 48.502 59.594 64.090

658,94 838,33 870,63 1.069,73 1.150,44

3 5 5 3 3 3 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 4 4

1198 1390 1422 1896 1390 1390 1390 1422 1896 1595 1968 1595 1595 1896 1968 1896 1968 1595 1968

70 85 80 105 130 180 85 80 100 102 140 102 102 105 170 105 140 102 140

6,9 6,2 3,7 4,5 6,3 7,5 6,5 4,6 4,9 7,6 5,6 7,5 7,5 5,0 6.8 5,0 5,6 7,5 5,5

14,2 11,8 12,7 10,4 8,0 6,7 12,4 13,2 11,1 11,7 9,3 12,8 12,8 12,3 8,6 12,7 9,1 12,9 10,0

18.882 21.990 26.177 29.215 35.047 38.676 20.883 26.543 27.074 28.404 29.351 28.471 29.418 33.328 49.668 35.249 38.216 35.850 41.783

338.94 394.73 469.89 524.42 629.10 694,25 374,86 476,46 485,99 509,86 526,86 511.06 528.06 598.25 891,91 632,73 685.99 643.52 750.02

5 5 5 5 5 5 5 5

1998 2696 2696 1998 1998 2696 2696 2696

141 165 165 141 141 165 186 186

7,7 9,0 9,0 7,7 8,0 8,6 9,2 9,2

15,0 13,6 13,6 15,0 15,9 13,4 13,2 13,2

50.105 53.911 61.082 46.282 45.232 59.565 69.758 72.032

899,40 969,16 1.096,44 830,78 811,93 1.069,21 1.252.18 1.293,00

3 5 3 5 3 5 5

1328 1490 996 1490 1328 1586 1870

92 102 113 106 83 106 130

5,5 6,1 6,4 7,0 7,8 10,8 6,8

15,7 14,2 11,1 11,8 16,4 11,2 15,4

21.490 23.800 24.500 32.223 29.600 41.860 51.650

329.69 365.13 375.88 578,41 454.12 642.21 792.42

5 5 5 5 5 5 4 4 5 5 5 3 3 5 5

1198 1390 1896 1198 1896 1598 1397 1896 1390 1896 1896 1198 1422 1390 1198

60 86 105 60 105 105 75 105 75 64 105 70 70 86 70

5,9 6,5 4,9 5,9 4,9 6,9 6,4 4,9 6,5 4,8 4,9 6,6 5,3 6,7 6,6

16,5 12,3 10,8 16,5 10,8 10,1 13,2 10,8 17,3 18,3 11,6 15,9 16,5 12,8 15,9

15.666 18.142 22.488 18.238 26.376 23.550 19.915 26.504 18.944 23.288 27.174 19.688 24.804 25.316 17.132

281,21 325,65 403,67 327,38 473,46 422,73 357,47 475,76 340,05 418,03 487,78 353,42 445,24 454.43 307,52

DODGE Caliber 1.8 5M SE Avenger 2.0 CRD 6M SE Avenger 2.0 CRD 6M SXT Nitro 2.8CRD 5A SE Nitro 2.8CRD 5A SXT

SEAT * Ibiza Reference 1.2 Ibiza Reference 1.4 16v Ibiza Reference 1.4 TDI Ibiza Sport 1.9 TDI Ibiza FR 1.4 TSI Ibiza Cupra 1.4 TSI Cordoba Reference 1.4 Cordoba Stylance 1.4 TDI Cordoba Stylance 1.9 TDI Leon Reference 1.6 MPI Leon Stylance 2.0 TDI Altea Reference 1.6 MPI Altea Stylance 1.6 MPI Altea Stylance 1.9 TDI Altea XL FreeTrack 2.0 TDI Altea XL Stylance 1.9 TDI Altea XL Stylance 2.0 TDI Exeo Reference 1.6 MPI Exeo Reference 2.0 TDI

SSANGYONG * Kyron 2.0 Xdi Standard Kyron M270 Deluxe Kyron M270 Superior Actyon 2.0 Xdi Actyon Sport 2.0 XDI Pick-up Rexton 2.7 XDI Standard Rexton 2.7 XVT Deluxe Rexton RX 270 XVT Superior

SUZUKI Swift 1.3 GLX 5 vrata Swift 1.5 GS 3 vrata Splash 1.0 GC SX4 GLX 5 vrata Jimny 1.3 GLX 4WD Grand Vitara 1.6 VVT 3 vra. Grand Vitara 1.9 DDiS 5 vra.

ŠKODA * Fabia Classic 1.2 HTP Fabia Classic 1.4 16V Fabia Classic 1.9 TDI Fabia Ambiente 1.2 HTP Fabia Elegance 1.9 TDI Fabia Sport 1.6 16V Fabia Sedan Classic 1.4 16V Fabia Sedan El. 1.9 TDI Fabia Combi Classic. 1.4 16V Fabia Combi Cl. 1.9 TDI Fabia Combi El. 1.9 TDI Fabia Praktik 1.2 12V Fabia Praktik 1.4 TDI Fabia Combi Scout 1.4 Roomster 1.2 12V HTP

CIJENE NOVIH VOZILA - BiH

481,73 490,44 432,49 435,58 483,38 518,05 580,15 466.55 446,01 435,96 460,86 846.57 493.26 617.16 735.85 680.59 779.35 706.95 970.21

TOYOTA * Aygo VVT-i Aygo VVT-i Cool Blue Aygo VVT-i Aygo VVT-i Cool Blue IQ VVT-i Verso 2.0 D-4D Terra Verso 1.6 VVT-i Terra Verso 1.8 VVT-i Luna Auris 1.33 Dual VVTi Terra Auris 1.4 D-4D Terra Auris 1.6 Valvematic Terra Auris 2.0 D-4D Sol Corolla Sedan 1.4 D-4D Terra Avensis 1.6 VVT-i Terra Avensis 1.8 VVT-i Luna Avensis 2.0 D4-D Terra Avensis 2.2 D4-D Luna Avensis 2.2 D4-D Sol Karav. Urban Cruiser 1.33 Dual VVT-i Urban Cruiser 1.4 D-4D Active RAV4 2.0 VVT-i 4x2 RAV4 2.0 VVT-i 4WD Active RAV4 2.0 VVT-i 4WD Execut. RAV4 2.2 D-4D 4WD Active Yaris 1.0 VVT-i Terra Yaris 1.0 VVT-i Terra Yaris 1.3 VVT-i Stella Yaris 1.4 D-4D Sol Land Cruiser 3,0 D-4D Land Cruiser 3,0 D-4D Land Cruiser V8 4.5 D-4D L. Hilux DC 4x4 2.5 D-4D City Hilux DC 4x4 3.0 D-4D Exec.

3 3 5 5 3 5 5 5 3 3 5 5 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 3 5 5 5 3 5 5 4 4

998 998 998 998 998 1998 1598 1794 1329 1364 1598 1998 1364 1598 1794 1998 2231 2231 1329 1364 1998 1998 1998 2231 998 998 1299 1364 2982 2982 4461 2494 2982

68 68 68 68 68 126 132 147 101 90 132 126 90 132 147 126 150 177 101 90 158 158 158 150 69 69 101 90 173 173 286 120 171

4,6 4,6 4,6 4,6 4,3 5,4 6,5 6,7 5,8 5,0 6,5 5,4 5,1 6,5 6,5 5,4 5,5 6,0 5,5 5,1 8,6 8,6 8,6 6,6 5,0 5,0 6,5 4,5 10,4 10,4 10,2 10,6 11,5

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

1198 1198 1197 1390 1390 1598 1598 1598 1199 1197 1197 1390 1390

60 70 105 85 85 90 90 105 75 85 105 105 80

5,5 5,5 5,3 5,9 5,8 4,2 4,3 4,2 3,8 5,5 5,2 5,3 6,4

14,2 17.544 14,2 19.695 14,2 17.994 14,2 20.145 14,7 27.871 10,0 40.681 10,6 33.542 10,7 39.018 13,1 27.010 12,0 30.335 10.0 29.533 10,3 40.681 12,7 36.711 10,4 37.161 9,4 44.202 9,7 42.930 8,9 51.297 8,8 62.782 12,5 33.836 12,7 37.748 10,6 44.984 10,6 48.505 10,6 60.240 10,5 51.829 15,7 18.639 15,7 19.658 9,5 24.741 10,7 31.391 11,2 69.540 11,2 70.948 8,2 156.466 18,2 57.208 12,0 69.139

314.92 353.53 323.00 361.61 500.29 730.24 602.09 700.39 484.84 544.52 530.13 730.24 658.97 667.05 793.44 770.61 920.80 1.126.96 607.37 677.59 807.48 870.68 1.081.33 930.35 334.58 352.87 444.11 563.48 1.248,47 1.273,04 2.808.61 1.026.90 1.241.07

VW Polo 1.2 Trendline Polo 1.2 Comfortline Polo 1.2 TSI Trendline Polo 1.4 16V Trendline Polo 1.4 16V Trendline DSG Polo 1.6 TDI Trendline Polo 1.6 TDI Trendline DSG Polo 1.6 TDI Trendline Polo 1.2 TDI Trendline Golf Vl 1.2 TSI Trendline Golf Vl 1.2 TSI Trendline Golf Vl 1.2 TSI Trendline DSG Golf Vl 1.4 Trendline

16,1 14,1 9,7 11,9 11,9 11,5 11,3 10,4 13,9 12,3 10,5 10,5 13,9

17.044 18.101 21.389 19.567 22.360 24.486 27.278 24.799 23.008 26.911 30.067 34.770 25.388

305.95 324.92 383.94 351.23 401.37 439.53 489.65 445.15 413.00 483.06 539.61 624.13 455.72

PROSJEČNA RATA

26.837 27.322 24.094 24.266 26.928 28.860 32.320 25.991 24.847 24.287 25.674 47.162 27.479 35.384 40.994 37.915 43.417 39.384 54.050

CIJENA do registracije

16,5 10,8 10,9 12,3 11,8 11,8 9,6 12,4 11,8 12,4 11,9 10,2 11,8 11,6 9,9 12,5 8,8 8,6 9,0

Ubrzanje (0-100)

5,3 4,9 7,0 7,2 5,0 5,0 5,5 7,7 5,1 7,2 5,2 6,4 6,6 5,3 6,1 5,7 5,8 7,6 6,4

POTROŠNJA (prosječna)

70 105 105 102 105 105 140 102 90 101 90 140 105 110 140 105 170 160 170

SNAGA motora/KS

1421 1896 1598 1595 1896 1896 1968 1595 1896 1595 1896 1968 1197 1986 1986 1896 1968 1781 1968

Roomster Sport 1.4 TDI PD Roomster Style 1.9 TDI PD Roomster Comfort 1.6 16V Octavia A5 Classic 1.6 MPI Octavia A5 Classic 1.9 TDI Octavia A5 Ambiente 1.9 TDI Octavia A5 Ambiente 2.0 TDI Octavia A5 CombiCla.1.6MPI Octavia A4 Tour 1.9 TDI Octavia A4CombiTour 1.6MPI Octavia A4CombiTour 1.9TDI Octavia Scout 4x4 2.0 TDI Yeti 1.2 TSI Active Yeti 2.0 TDI CR 4x4 Active Yeti 2.0 TDI CR 4x4 Ambition Superb Comfort 1.9TDI Superb Comfort 2.0 TDI Superb Comfort 1.8Turbo Superb Elegance 2.0 TDI 4x4

ZAPREMINA mot./ccm

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

MODEL

VRATA

• mjesečna rata računata na bazi 60 mjeseci •

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4 4 4 4 4 4 4 4 4 3 2 5 5 3 3 5 5 5 5 5 4 4 4 4 -

1390 1390 1390 1984 1598 1598 1598 1968 1968 1968 1390 1968 1197 1595 1595 1798 1798 1968 1968 1968 1968 1598 1984 1968 1896 1390 1968 1390 1968 3597 2967 4134 4172 5998 2967 2459 2459 1968 1968 1896 1968

122 160 160 210 90 105 105 140 140 140 80 140 105 105 105 160 160 140 140 140 170 102 200 140 115 160 140 150 140 280 204 340 335 450 240 90 90 140 69 105 85

6,2 6,3 6,0 6,9 4,5 4,5 4,7 4,9 5,4 5,5 7,2 5,8 5,7 4,5 4,7 6,9 7,0 4,6 5,3 5,2 5,6 7,5 8,2 7,6 6,3 6,6 5,5 8.0 7.2 9,9 7,4 9,1 13,0 15,6 12,1 5,8 6,8 6,3 6,3

9,5 8,0 8,0 7,4 12,9 11,3 11,2 9,3 9,3 9,5 16,2 9,7 10,5 11,7 11,7 8,5 8,5 9,8 9,9 9,8 8,5 11,6 7,8 10,4 13,7 8,0 9,3 9.6 10.5 7,8 9,0 5,8 6,2 6,1 9,7 9,8 20,5 13,3 19,3

31.174 36.274 40.978 50.066 31.377 31.883 36.877 35.425 40.481 42.897 31.014 39.746 34.131 36.068 41.699 39.457 43.860 44.115 47.409 48.518 53.567 34.346 49.964 51.050 51.074 44.546 48.072 46.173 50.227 91.134 88.578 133.424 125.419 185.092 108.600 41.592 47.425 57.453 26.974 30.761 44.371

559.58 651.13 735.57 898.60 563.26 572.31 661.95 635.89 726.65 770.01 556,71 713,45 612.66 647.43 748.51 708.27 787.30 791.88 851.01 870.91 961.54 616,52 896,87 916,36 916,79 799.61 862.91 828.82 901.59 1.635.13 1.590.00 2.395.00 2.251,31 3.322,46 1.949,40 746,59 851,29 1.002.65 484.19 552.17 796.47

MODEL Golf Vl 1.4 TSI Trendline Golf Vl 1.4 TSI Highline Golf Vl 1.4 TSI Highline DSG Golf Vl 2.0 GTI Golf VI 1.6 TDI DPF Trendline Golf VI 1.6 TDI DPF Trendline Golf VI 1.6 TDI DPF Tre. DSG Golf Vl 2.0 TDI DPF Trendline Golf VI 2.0 TDI DPF Tre. DSG Golf VI 2.0 TDI Highline 4x4 Golf Plus 1.4 Trendline Golf Plus 2.0 TDI Trend. Jetta 1.2 TSI Trendline Jetta 1.6 TDI Trendline Jetta 1.6 TDI Trendline DSG Passat 1.8 TSI Comfortline Passat 1.8 TSI Comf. DSG Passat 2.0 TDI Comfortline Passat 2.0 TDI Comf. 4 Mot. Passat 2.0 TDI Comf. DSG Passat 2.0 TDI Comf. 4 Mot. Beetle 1.6 Eos 2.0 TFSI Touran 2.0 TDI Highline Sharan 1.9 TDI Trendline Scirocco 1.4 TSI Sport Scirocco 2.0 TDI Sport DSG Tiguan 1.4 TSI Trend & Fun Tiguan 2.0 TDI Sport Style Touareg V6 3.6 FSI Touareg V6 3.0 TDI Touareg V8 4.2 TDI Phaeton 4.2 V6 Phaeton 6.0 W12 4-mot. Phaeton 3.2 V6 Tiptr. 4-mot Crafter 30 2.5 TDI Crafter 35 2.5 TDI Passat CC 2.0 TDI Caddy Furgon 2.0 SDI Caddy Economy 1.9 TDI Transporter 2.0 TDI

VOLVO C30 1.6i Base C30 2.0i Kinetic C30 2.0D Summum C70 2.4 Kinetic C70 T5 Momentum S40 1.6i Base S40 2.4i Kinetic S40 1.6D Momentum S40 2.0D Kinetic S40 T5 Kinetic V50 2.4i Momentum V50 2.0 D Base V50 T5 Summum S60 2.4 Kinetic S60 2.0T Momentum S60 2.4D DPF Kinetic S60 2.5T AWD Momentum S80 3.2 Executive V70 2.4 Kinetic V70 2.0T Summum V70 2.4 D DPF Momentum V70 D5 AWD Summum V70 R XC70 3.2 AWD Kinetic XC70 D5 DPF Momentum XC90 3.2 Kinetic XC90 V8 Executive

OVLA[TENI DISTRIBUTERI · ASA PSS Sarajevo, Trg me|.prijateljstva bb, tel: 033/775 310, fax:033/775 311 · AUTOAGENT Sarajevo, Ilid`a, Osik bb tel: 033/231 300, fax: 033/231 304 · COSMOS COMMERCE Tuzla, Drage Karamana 22, tel: 035/276 364, fax; 035/276 365 · BRIJEST Gra~anica, Industrijska zona bb, tel/fax: 035/705 200 · AUTO SERVIS OMER^I] Grada~ac, Ormanica bb, tel/fax: 035/868 505 · UNO Te{anj, Radu{a bb, tel: 032/656 052, fax: 032/656 051 · AS AUTO CENTAR Zenica, Crkvice 66, tel: 032/442 520, fax: 442 522

· LA[VA AUTO Busova~a, Kaonik bb, tel: 030/736 180, fax: 030/736 181 · HERCEGOVINA AUTO Mostar, Bi{}e polje bb, tel: 036/576 922, fax: 036/576 489 · EL & GO Stolac, Humska bb, tel: 036/853 728, fax: 036/853 824 · AUTO SERVIS SENKOVI] Od`ak, Titova 108, tel/fax: 031/761 552 · AUTO CENTAR KR@ELJ Livno, Splitska bb, tel: 034/204 071, fax: 034/208 188 · AUTO KOMERC VIDOVI] SERVIS Banja Luka, Bulevar Srpske vojske 13, tel/fax: 051/310 130 · AUTORAD Pelagi}evo, Pelagi}evo 648, tel: 054/810 091, fax: 054/810 191 · UNIVERZAL AD Bijeljina, Kneza Ive od Semberije 88, tel: 055/207 855, fax: 055/206 066 · ENOL d.o.o. Gora`de, Ru`dije Islamagi}a bb, tel: 038/240 290, fax: 038/ 220 666 · AUTOMAX Prijedor, Kozarska 29, tel: 052/239 444, fax: 052/239 441 · [KODA CENTAR Biha}, Irfana Ljubijanki}a 165 tel: 037/350 008, fax: 037/350 884 · PARTS, [iroki Brijeg,Japlani~ka 16, tel: 039/706 741, fax: 039/852 041

OVLA[TENI DISTRIBUTERI 3 3 3 5 5 4 4 4 4 4 5 5 5 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5

1596 1999 1997 2435 2521 1596 2435 1560 1998 2521 2435 1998 2521 2435 1984 2401 2521 3192 2435 1984 2401 2401 2521 3192 2401 3192 4414

100 125 136 140 220 100 140 109 136 220 170 136 220 140 180 163 210 238 140 180 163 185 300 238 185 238 315

7,0 7,3 5,7 9,6 9,8 7,2 8,4 4,9 5,6 8,7 8,5 5,6 8,7 8,8 8,9 6,6 9,7 9,8 8,8 8,9 6,6 6,6 10,5 10,8 7,3 11.6 13,3

11,8 10,8 9,4 11,8 8,0 11,9 9,9 12,0 9,5 6,8 8,2 9,5 6,8 10,2 8,8 8,7 8,8 8,0 10,5 9,1 9,5 8,5 5,9 8,6 9,3 9.5 7,4

39.000 700,06 48.478 870,20 58.405 1.048,39 76.763 1.377,92 88.972 1.597,07 44.558 799,83 52.794 947,67 54.256 973,91 52.187 936,77 58.775 1.055,63 60.071 1.078,29 52.989 1.076,82 69.182 1.248,84 58.623 1.005,22 62.584 1.123,40 64.308 1.154,35 74.636 1.339,74 113.739 2.041,65 67.830 1.217,56 86.169 1.546,47 79.101 1.419,89 91.846 1.648,67 121.551 2.181,86 96.531 1.732,76 97.345 1.747,37 104.936 1.883.63 152.248 2.732,90

· ASA Auto d.o.o.. generalni uvoznik VW vozila za BiH, Bulevar Me{e Selimovi}a 16, 71000 Sarajevo, tel: 033/ 771 250, fax: 033/ 234 004 · I.C.M.-TRADE d.o.o. Glamo~ani bb, Lakta{i, tel.: 051/507 080, fax: 051/530 844 · SERVIS VIDOVI] d.o.o. Prote Nikole Kosti}a 1, 78000 Banja Luka, tel/fax: 051/ 308 000 · BERLINA d.o.o. Zagreba~ka 57, 77000 Biha}, tel: 037 /388 222, fax: 037/ 388 222 · BR^KO GAS d.o.o. Banjalu~ka 9, 76100 Br~ko, tel: 049/ 217 602, fax: 049/216 654 · MIRAKIS d.o.o. Nikole Bojovi}a 13, 73309 Brod kod Fo~e, tel/fax: 058/ 230 100, · JELI] AUTO d.o.o. Rodo~ bb, 88000 Mostar, tel: 036/ 449 685, fax: 036/449 696 · AUTO KU]A JELI] d.o.o. A. Stepinca 4, 88220 [iroki Brijeg, tel/ fax: 039/704 224, · AC[ AUTOCENTAR [KOLJI] d.o.o. Marin Han bb, 74260 Te{anj, tel: 032/ 663 552, fax: 032/ 664 584 · NIPEX d.o.o. Ljepunice bb, 75000 Tuzla, tel: 035/ 384 384, fax: 035/ 384 387 · ASA PVA d.o.o. Bulevar Me{e Selimovi}a 16, 71000 Sarajevo, tel: 033 /771 250, fax: 234 004 · AC QUATTRO d.o.o. Put `ivota 1, 71000 Sarajevo, tel: 033/ 721 477, fax: 033 /721 486 · AUTO KU]A BUBA, PC96, 72250 Vitez, tel: 030/ 719 019, fax: 033 /719 020 · M.R.M., Put za Me|ugorje b.b., 88320 Ljubu{ki, tel: 039/ 831 555, fax: 039 /849 631

ALFA ROMEO

147 1.9 JTD

147 1.6 T SPARK

7000KM

Proizveden 2000. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:062/290-477

8300KM

13900KM

Zapremina 1986 ccm, snaga 115 KS, god. proiz. 2000, pređ. kilom. 235.770 Tel:049/217-602

A6 2.7 TDI

AUDI

Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/528-926

A4 1.9 TDI

37000KM

Zapremina 2698 ccm, snaga 180 KS, god. proiz. 2006, pređ. kilom. 79.100 Tel:049/217-602

A4 1.9 TDI

17800KM

Proizveden 2003. g., reg. do 04.2011., full oprema

Tel:061/283-618

A8 2.5 TDI

29900KM

Proizveden 1999. g., reg. do 12.2011., full oprema

Tel:066/738-590

166 2.0 TS

10800KM

A6 3.0 TDI

33900KM

Q7 3.0 TDI

85900KM

80 2.0

156 2.5 V6

7900KM

A4 2.0 TDI

42900KM

A4 1.8

15300 KM

A4 1.9 TDI

147 1.9 D

12300KM

A4 2.0 TDI

25900KM

A6 2.5 TDI

14000KM

80 1.8

3300KM

5200KM

A6 2.5 TDI

14900KM

A6 2.5 D

9500KM

100 TD

4500KM

A6 2.0 TDI

34900KM

80 1.8

3700KM

B4 2.0i

4500KM

Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/693-729

Proizveden 2002. g, prešao 110000 km, plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/693-729

Proizveden 2002. g., prešao 176000 km, plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/693-729

159 2.0

Proizveden 1992. g., reg. do 11.2011., full oprema

Tel:061/962-951

147 1.9 JTD

9000KM

Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:062/290-777

Zapremina 2967 ccm, snaga 225 KS, pređ. kilom. 186.754 Tel:049/217-602

Zapremina 1968 ccm, snaga 143 KS, god. proiz. 2008, pređ. kilom. 113.413 Tel:049/217-602

Zapremina 1968 ccm, snaga 140 KS, god. proiz. 2005, pređ. kilom. 143.000 Tel:049/217-602

Zapremina 2496 ccm, snaga 155 KS, god. proiz. 2002, pređ. kilom. 236.203 Tel:049/217-602

Zapremina 1968 ccm, snaga 140 KS, god. proiz. 2007, pređ. kilom. 34.900 Tel:049/217-602

Zapremina 2967 ccm, snaga 240 KS, god. proiz. 2009, pređ. kilom. 45.135 Tel:049/217-602

Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/693-729

Proizveden 2001. g., reg. do 08.2011., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/406-763

Proizveden 1996. g., reg. do 02.2012., centralna, servo, ABS, e.p.s., el. retr., klima, muzika Tel:063/008-823

Proizveden 1988. g., reg. do 08.2011., šiber, muzika Tel:061/844-372

3500KM

Proizveden 1990. g., reg. do 09.2011., šiber, servo, muzika Tel:066/738-590

15300KM

Proizveden 2001. g., reg. do 12.07.2011., full oprema Tel:061/803-297

Proizveden 1987. g., reg. do 29.12.2011., servo, muzika Tel:061/258-879

Proizveden 1986. g., reg. do 05.2011., el.šiber, centralna, servo, e.p.s., muzika Tel:063/341-348

Proizveden 1993. g., reg. do 28.05.2011., el.šiber, centrlana, servo, ABS, muzika Tel:061/293-898

320 2.0i

BMW

320D 2.0

15800KM

530 D 3.0

16300KM

Proizveden 2002. g., prešao 160000 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., klima Tel:065/528-926

Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926

525

4500KM

Proizveden 1990. g., reg. do 11.2011., full oprema

Tel:062/645-660

318

5500KM

Proizveden 1993. g., reg. do 08.2011., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:063/438-163

2000KM

Proizveden 1986. g., reg. do 16.05.2011.

Tel:061/643-927

530 3.0D

32000KM

Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/889-251

FORD

PICASO 1.6D

13900KM

XSARA PICASSO 1.6 D

14000KM

Proizveden 2006. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel065/528-926

Proizveden 2006. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/528-926

6900KM

530 3.0D

36000KM

C3 1.4 HDI

9300KM

Proizveden 2003. g., prešao 136000 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s. Tel:065/693-729

Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/284-267

ESCORT 1.4

2000KM

FOCUS 1.8 TDCI

8700KM

FOCUS 1.8 TDCI

8400KM

Proizveden 1987. g., reg. do 12.2011., šiber, muzika Tel:061/666-447

Proizveden 2004. g., reg. do 21.01.2012., full oprema Tel:063/285-228

2200KM

Tel:065/537-174

XSARA 1.6

Tel:061/753-270

Tel:061/728-357

Proizveden 1989. g., reg. do 05.2011., muzika

16500KM

Proizveden 2003. g., reg. do 01.2012., full oprema

8500KM

Proizveden 2004. g., reg. do 02.2012., full oprema

ESCORT 1.8D

CITROËN

320 D

Proizveden 2004. g., reg. do 15.02.2012., full oprema Tel:061/720-175

XSARA 2.0 HDI

Proizveden 2001. g., prešao 124000 km, plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926

FOCUS 1.8 TDI

7800KM

SIERA 1.6 i

1900KM

PUNTO 1.2

5500KM

PUNTO 1.2

8900KM

FIESTA 1.4 TDCI

9900KM

FIESTA 0.3D

3400KM

PUNTO 1.8 HGT

8900KM

PANDA 1.1

4900KM

ESKORT 1.8 D

2350KM

IDEA 1.9 JTD

9800KM

PUNTO 1.2 16V

7000KM

15700KM

FIORINO 1.4

3900KM

PUNTO 1.9 JTD

6950KM

Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/528-926

Proizveden 2005. g., prešao 165000 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s. Tel:065/693-729

FIESTA 2.0 ST

10900KM

Proizveden 2005. g., prešao 125000 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s. Tel:065/693-729

KA 1.3

7900KM

Proizveden 2006. g., prešao 4000 km, plaćena carina i porez, servo, ABS, klima, muzika Tel:065/693-729

ESCORT 1.4

2650KM

Proizveden 1992. g., reg. do 01.2012. g., šiber, muzika Tel:062/743-984

FOCUS 1.6 TDCI

13500KM

Proizveden 2005. g., reg. do 02.2012., full oprema

Proizveden 1991. g., reg. do 06.2011., servo, ABS, muzika Tel:061/014-281

Proizveden 1994. g., reg. do 08.2011., servo, muzika Tel:062/293-579

Proizveden 1990. g., reg. do 05.2011., šiber, servo, muzika Tel:062/251-260

MONDEO 2.0 TDCI

Proizveden 2005. g., prešao 170000 km, plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/889-251

Snaga 104 KS, pređ. kilom. 106

Tel:063/340-*018

MONDEO 2.0 TDCI

12500KM

Proizveden 2005. g., reg. do 02.2012., full oprema

Tel:062/290-477

Proizveden 2004. g., prešao 150000 km, plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/693-729

Proizveden 2000. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, muzika Tel:065/693-729

4500KM

Proizveden 2000. g., prešao 32000 km, plaćena carina i porez, servo, ABS, muzika Tel:065/693-729

5900KM Tel:049/217-602

DUCATO 2.8 JTD

Proizveden 2003. g., prešao 113000 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., klima, Tel:065/693-729

FIORINO 1.6

FIAT

BRAVO 1.6 GT 16V

Proizveden 2002. g., reg. do 04.2011., centralna, servo, ABS, muzika Tel:065/438-114

8500KM

Proizveden 2002. g., reg. do 25.10.2011., centralna, servo, ABS, muzika Tel:061/103-928

STILO 2.4

9800KM

Proiyveden 2003. g., prešao 165000 km, plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/693-729

PALIO 1.9 D

Propizveden 2003. g., reg. do 01.2012., centralna, servo, ABS, e.p.s., klima, muzika Tel:062/290-477

Proizveden 2005. g., prešao 124000 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., klima, Tel:065/693-729

Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, e.p.s. Tel:065/693-729

Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., klima, muzika Tel:065/693-729

Proizveden 2003. g., reg. do 12.2011., full oprema

Tel:061/720-336

PUNTO 1.2

5600KM

Proizveden 2000. g., reg. do 11.2011., full oprema

Tel:061/909-982

STILO 1.9 JTD

8000KM

PUNTO 1.2

6100KM

Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/+151-457

Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/725-322

BRAVO 1.9 D

6700KM

Proizveden 2002. g., reg. do 07.2011., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/710-536

PUNTO 1.9 TD

3800KM

Proizveden 2000. g., reg. do 08.2011., full oprema

STILO 1.9 JTD

9900KM

Proizveden 2004. g., reg. do 02.2012., full oprema

Tel:061/666-412

MERCEDES BENZ

Tel:061/650-389

PUNTO 1.3 MJT

6800KM

Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/159-480

PUNTO 1.1

3600KM

Proizveden 1998. g., reg. do 09.211.2011.

Tel:061/194-234

STILO 1.8

7000KM

Proizveden 2003. g., reg. do 12.2011., centralna, servo, ABS, e.,p.s., el.retr., klima, muzika Tel:062/844-595

250 D

6200KM

Proizveden 1988. g., reg. do 06.03.2012., el.šiber, servo, el.retr., muzika Tel:065/918-766

250D

5200KM

Proizveden 1986. g., el.šiber, centralna, servo, el.retr., muzika Tel:065/549-097

SPRINTER 2.11 CDI

14900KM

Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, servo, ABS, muzika Tel:061/943-785

E 220 D

11300KM

190 2.0 D

4600KM

4650KM

200D

7300KM

19500KM

190D

4500KM

300D

3500KM

Proizveden 1996. g., reg. do 04.01.2012., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima Tel:065/349-327

190D

Proizveden 1987. g., reg. do 08.2011., šiber, centralna, servo, muzika Tel:065/653-719

220 CDI

Proizveden 2004. g., reg. do 11.2011., full oprema

Tel:065/537-189

190D

4900KM

Proizveden 1987. g., reg. do 06.2011., el.šiber, centralna, servo, ABS, el.retr., muzika Tel:061/574-536

250D

Proizveden 1987. g., reg. do 12.2011., el.šiber, centralna, servo, muzika Tel:062/741-424

Proizveden 1985. g., reg. do 03.2011., full oprema

Tel:062/741-424

C220

20500KM

55900KM

250D

7000KM

3200KM

190D

3600KM

Proizveden 2006. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926

190D

Proizveden 1991. g., reg. do 12.2011., šiber, centralna, servo, ABS, el.retr., muzika Tel:061/962-651

9000KM

Proizveden 1991. g., reg. do 24.04.2011., el.šiber, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., muzika Tel:065/568-055

ML 320 SPORT

Proizveden 1986. g., reg. do 08.2011., centralna, servo, muzika Tel:061/429-993

Registrovan do 08.2011., el.šiber, centralna, servo, muzika Tel:063/130-898

Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/103-579

Proizveden 1989. g., reg. do 03.2011., centralna, servo, ABS, e.,p.s., muzika Tel:061/840-719

Proizveden 1986. g., reg. do 24.03.2011., šiber, centralna, servo, muzika Tel:065/003-071

190D

3600KM

220 CDI

38600KM

123 300D

2800KM

ML 270 CDI

24900KM

Proizveden 1985. g., reg. do 06.2011., šiber, centralna, servo, muzika Tel:061/889-149

Proizveden 1982. g., reg. do 02.2011., šiber, centralna, servo, muzika Tel:065/585-647

200D

4800KM

Proizveden 1986. g., reg. do 06.2011., el.šiber, centralna, servo, muzika Tel:061/134-491

508 D

Proizveden 1980. g., reg. do 08.2011.

4000KM

Tel:061/193-724

E 290 TD

10700KM

124 300D

6200KM

Proizveden 1996. g., reg. do 04.2011., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:062/900-049

Proizveden 1986. g., reg. do 04.01.2012., el.šiber, centralna, servo, el.retr., muzika Tel:065/932-611

C220 CDI

42900KM

Proizveden 2007. g., prešao 185000 km, plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/889-251

Proizveden 2006. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/889-251

Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/889-251

200D

7900KM

Proizveden 1995. g., reg. do 05.2011., full oprema

Tel:061/889-251

250 D

8900KM

Proizveden 1990. g., reg. do 08.2011., centralna, servo, ABS, e.p.s., muzika Tel:061/889-251

TERANO

Tel:061/870-479

6000KM

PRIMERA 1.6

3000KM

Proizveden 1991. g., reg. do 13.08.2011., centralna, servo, muzika Tel:062/233-876

12700KM

Proizveden 2004. g., reg. do 12.2011., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/733-037

1400KM

COMBO 1.7 CDTI

9800KM

CARGO 2.3D

5900KM

KADETT 1.3

1700KM

Proizveden 1987. g., reg. do 11.2011., el.šiber, centralna, servo, el.retr., muzika Tel:066/959-538

Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, servo, ABS, muzika Tel:065/528-926

OMEGA 2.0

Proizveden 1989.k g., reg. do 06.2011., muzika

Tel:062/172-153

12200KM

Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s. el.retr., klima, muzika Tel:065/693-729

6600KM

Proizveden 1996. g., reg. do 03.2011., full oprema

Tel:065/568-059

ASTRA 1.7 DTI

Proizveden 2005. g., prešao 50000 km, plaćena carina i porez, servo, ABS, e.p.s., muzika Tel:065/693-729

ZAFIRA 2.0 OPC

OPEL

Proizveden 2000. g., reg. do 04.2011., centralna, servo, e.p.s., klima, muzika Tel:061/896-771

ASTRA 1.7 CDTI

BLUEBIRD 2.0D

NISSAN

MICRA 1.0

10000KM

Proizveden 1996. g., reg. do 04.2011., full oprema

9000KM

Proizveden 2001. g., reg. dop 04.2011., centralna, servo, ABS, e.p.s., klima, muzika Tel:062/130-513

ASTRA 1.7 DTI

7450KM

ASTRA 1.6i

3200KM

Proizveden 2000. g., reg. do 18.03.2011., centralna, servo, ABS, e.p.s., klima, muzika Tel:061/710-330

Proizveden 1992. g., reg. do 06.2011., centralna, servo, muzika Tel:061/888-448

VECTRA 1.6

4200KM

OMEGA 2.0

1700KM

206 1.4

Proizveden 1993. g., reg. do 08.2011., šiber, servo, ABS, muzika Tel:061/568-974

Proizveden 1989. g., reg. do 10.2011., el.šiber, centralan, muzika Tel:063/402-945

FRONTERA 2.4i

5900KM

ASTRA 1.6

9300KM

ASTRA 1.7 D

4200KM

307 2.0 HDI

KADETT GSI

1650KM

KADETT 1.6

1650KM

CORSA 1.2

8400KM

205 1.5

Proizveden 1992. g., reg. do 05.2011., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/238-455

Proizveden 1989. g., reg. do 10.2011., šiber, muzika Tel:061/705-273

KADETT 1.6

1600KM

Proizveden 1988. g., reg. do 12.2011., šiber, muzika Tel:062/686-320

Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/757-175

Proizveden 1989. g., reg. do 08.2011., šiber, centralna, muzika Tel:061/632-340

VECTRA 2.0 DTI

Proizveden 1999. g., reg. do 07.2011.

7400KM

Tel:061/290-712

ASTRA 1.7D

6900KM

VECTRA 1.6

6500KM

VECTRA 2.0

2300KM

KADETT 1.6D

1950KM

ASTRA 1.6

6800KM

CORSA 1.4

4600KM

Proizveden 1999. g., reg. do 07.2011., centralna, servo, ABS, e.p.s., muzika Tel:061/830-743

Proizveden 1989. g., reg. do 02.2012., centralna, servo, ABS, muzika Tel:061/103-579

Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, el.šiber, centralna, servo, ABS, muzika Tel:061/168-072

Proizveden 1996. g., reg. do 08.2011., šiber, centralna, servo, ABS, e.p.s., muzika Tel:065/527-863

Proizveden 1992. g., reg. do 12.2011., servo, muzika Tel:062/596-940

Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/739-650

Tel:061/873-637

10500KM

Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/950-500

1200KM

Proizveden 1985. g., reg. do 12.2011., muzika

Tel:065/537-174

CALIBRA 2.0

5200KM

405 1.6

3300KM

VECTRA 2.0 i

3800KM

605 3.0

4000KM

605 2.0

4000KM

Proizveden 1992. g., reg. do 14.04.2011., el.šiber, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., muzika Tel:066/981-944

Proizveden 1990. g., reg. do 06.2011., centralna, servo, muzika Tel:061/889-251

PEUGEOT

Proizveden 1988. g., reg. do 09.2011., šiber, muzika Tel:061/284-320

Proizveden 1998. g., reg. do 09.2011., muzika

6700KM

Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/614-427

206 1.6

Proizveden 2003. g., prešao 108000 km, full oprema Tel:065/524-067

Proizveden 1992. g., reg. do 12.2011., servo, ABS, muzika Tel:061/882-207

Proizveden 1990. g., reg. do 06.2011., el.šiber, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., muzika Tel:065/050-031

Proizveden 1993. g., reg. do 06.2011., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/638-174

807LK 2.2 HDI

23500KM

Proizveden 2006. g., reg. do 12.2011., full oprema

Tel:063/342-683

306 XSI 2.0

800KM

Proizveden 1995. g., strane tablice, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/159-138

307 2.0 HDI

10300KM

Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/757-175

206 1.4

7500KM

205 GTI

1800KM

BOXER 1.9D

6900KM

206 1.4

6600KM

Proizveden 2001. g., reg. do 09.2011., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., muzika Tel:066/480-621

Proizveden 2000. g., reg. do 23.10.2011., servo, ABS, muzika Tel:066/602-017

106 1.1

6700KM

Proizveden 2003. g., reg. do 24.01.2012., centralna, servo, ABS, e.p.s., klima, muzika Tel:061/424-698

607 2.2 HDI

Proizveden 2003. full oprema

16000KM Tel:061/140-217

206 1.4 HDI

8700KM

407 2.0 HDI

17800KM

Proizveden 2003. g., reg. do 08.2011., centralna, servo, ABS, e.p.s.,klima, muzika Tel:061/952-329

Proizveden 2005. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/526-513

Proizveden 1991. g., istekla registracij, centralna, servo, ABS, e.,p.s., muzika Tel:061/381-087

Proizveden 2001. g., full oprema

Tel:065/003-071

206 HDI

8700KM

Proizveden 2004. g., reg. do 18.05.2011., centralna, servo, ABS, e.p.s., klima, muzika Tel:061/512-026

206 1.4 HDI

10600KM

Proizveden 2006. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/658-484

206 1.4

5700KM

Proizveden 1999. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/300-222

406 2.0 HDI

10000KM

Proizveden 2001. g., reg. do 04.2011., full oprema

Tel:062/892-485

RENAULT

CLIO 1.2

13900KM

Zapremina 1149 ccm, snaga 75 KS, god. proiz. 2008, pređ. kilom. 36.888 Tel:049/217-602

LAGUNA 1.9 DCI

10000KM

Proizveden 2003. g., reg. do 11.2011., full oprema

Tel:061/667-187

CLIO 2.0 SPORT

7600KM

Proizveden 2003. g., prešao 170000 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, muzika Tel:065/693-729

MEGANE 1.8

7900KM

Proizveden 2002. g., prešao 83000 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., klima, Tel:065/693-729

TWINGO 1.2

15500KM

Proizveden 2010., prešao 3800 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., klima Tel:065/693-729

SCENIC 1.5 DCI

Proizveden 2005. g., full oprema

CLIO 1.2

MEGANE 1.9 DCI

Proizveden 2001. g., reg. do 12.2011.

7100KM

ESPACE 2.2 DCI

CANGOO 1.9D

5700KM

TWINGO

6500KM

V 1.1

SCENIC 1.9 DCI

11900KM

Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926

TWINGO 1.1

6900KM

Proizveden 2003. g., prešao 102000 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s. Tel:065/693-729

Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, muzika Tel:065/693-729

V 1.4

1400KM

Proizveden 1986. g., reg. do 29.03.2011., muzika

10500KM

Proizveden 2002. g., reg. do 25.11.2011., full oprema Tel:062/900-602

Tel:061/568-974

ESPACE 1.9 DCI

Proizveden 1990. g., muzika

Tel:061/300-220

SAFRAN 3.0 V6

4500KM

Proizveden 1997. g., reg. do 02.2011., full oprema

Tel:063/341-348

LAGUNA 1.9 DCI

11000KM

1400KM

LAGUNA 2.2 DCI

11500KM

Proizveden 2003. g., reg. do 06.12.2011., full oprema Tel:065/995-617

Proizveden 2003. g., reg. do 08.2012., full oprema

Tel:063/432-718

CEDY EXSPRES 1.9

14200KM

Proizveden 2003. g., reg. do 02.2012., full oprema

12000KM

Proizveden 2002. g., reg. do 04.2011., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/638-851

3200KM

Proizveden 1997. g., reg. do 05.2011., muzika

Tel:061/889-251

ŠKODA

Tel:062/173-504

Tel:062/664-953

LAGUNA 2.2 DCI

7500KM

5800KM

Proizveden 1995. g., reg. do 04.2011., full oprema

Tel:061/743-694

CLIO 1.5 DCI

Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., muzika Tel:065/528-926

4100KM

Proizveden 1998. g., reg. do 01.2012., centralna, servo, muzika Tel:061/358-867

8800KM

Proizveden 2002. g., reg. do 08.11.2011., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., muzika Tel:061/249-044

LAGUNA 2.2D

Tel:061/832-188

LAGUNA 1.9 DCI

Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/151-457

14000KM

19 1.7

2500KM

Proizveden 1992. g., reg. do 09.2011., el.šiber, centralna, servo, ABS, e.p.s., muzika Tel:061/298-350

FELICIA 1.9 D CADY

4000KM

Proizveden 2000. g., reg. do 06.2011., servo, muzika Tel:065/064-356

OCTAVIA 1.9

11800KM

Proizveden 2001. g., reg. do 09.2011., full oprema

Tel:061/152-475

FELICIA 1.3

2600KM

Proizveden 1997. g., reg. do 10.2011., muzika

Tel:061/568-974

FABIA 1.4

6900KM

Proizveden 2001. g., reg. do 07.2011., full oprema

Tel:061/296-194

FABIA 1.9 TDI

8000KM

Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., klima, muzika Tel:065/528-926

GOLF IV 1.9 TDI

YARIS 1.0

6900KM

GOLF II 1.6 TD

Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., klima, muzika Tel:065/528-926

YARIS 1.3

6900KM

Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., klima, muzika Tel:065/528-926

VOLKSWAGEN

7700KM

16500KM

Proizveden 1998. g., reg. do 03.2011., centralna, servo, muzika Tel:062/290-477

10300KM

Proizveden 2006. g., reg. do 12.2011.,centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/283-422

5400KM

Proizveden 1989. g., reg. do 02.2012., centralna, muzika Tel:061/289-828

POLO 1.9 SDI

9300KM

Proizveden 2002. g., reg. do 06.2011., servo, ABS, muzika Tel:061/287-712

GOLF II 1.6 D

2850KM

Proizveden 1985. g., reg. do 20.11.2011., muzika

TRANSPORTER

3100KM

JETTA 1.8

1950KM

Proizveden 1986. g., reg. do 06.2011., muzika

Tel:061/661-732

GOLF III D

5200KM

Proizveden 1992. g., reg. do 26.07.2011., šiber, centralna, servo, muzika Tel:061/293-149

JETTA 1.6 D

1800KM

Proizveden 1983. g., reg. do 05.04.2011., muzika

GOLF II 1.6 D

9100KM

Proizveden 2000. g., reg. do 02.2012., centralna, servo, ABS, muzika Tel:061/334-024

GOLF II 1.6 D

3600KM

Proizveden 1987. g., reg. do 03.2011., šiber, muzika Tel:063/443-311

2600KM

Proizveden 1984. g., reg. do 11.2011., muzika

Tel:061/289-652

GOLF II 1.6

2400KM

Proizveden 1986. g., reg. do 05.2011., muzika

Tel:061/567-857

T2 1.6D

4300KM

Proizveden 1989. g., reg. do 05.2011., muzika

Tel:061/753-005

GOLF II 1.6 D

2550KM

Proizveden 1987. g., reg. do 01.02.2012., muzika

Tel:061/672-232

GOLF 1.9 TDI

12500KM

Proizveden 2000. g., reg. do 11.2011., servo, ABS, muzika Tel:061/349-078

Tel:+061/672-232

Proizveden 1988. g., reg. do 27.11.2011., šiber, muzika Tel:061/289-895

Proizveden 2006. g., reg. do 06.2011., centralna, servo, ABS, e.p.s, el.retr., muzika Tel:061/402-367

LANCRUISER 4.2D

8600KM

Proizveden 2003. g., prešao 82000 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., klima, Tel:065/528-926

GOLF II 1.8 i

TOYOTA

AYGO 1.0

YARIS 1.3

Tel:061/649-+934

JETTA 1.6D

Proizveden 1985. g., muzika

3000KM Tel:061/814-263

POLO 1.3 D

1900KM

Proizveden 1987. g., reg. do 30.11.2011., muzika

Tel:065/624-959

GOLF II 1.3

2500KM

Proizveden 1986. g., reg. do 11.2011., muzika

GOLF II 1.6 D

Registrovan do 02.2012., šiber, muzika

Tel:062/741-424

PASSAT 1.6

8000KM

Proizveden 1999. g., reg. do 01.2012., full oprema

Tel:061/661-732

GOLF II 1.6 TD

2350KM

Proizveden 1985. g., reg. do 12.2011., muzika

Tel:061/654-461

GOLF II 1.6 D

9400KM

Proizveden 2000. g., prešao 230000 km, centralna, servo, ABS, e.p.s., grij.sjed., muzika Tel:061/151-457

2850KM

Proizveden 1986. g., reg. do 11.11.2011., muzika

Tel:061/906-905

PASSAT 1.9 TDI

2700KM

Proizveden 1987. g., reg. do 12.2011., muzika

Tel:061/769-366

GOLF II 1.6

2700KM

Tel:061/294-603

GOLF II 1.6 TD

2450KM

Proizveden 1986. g., reg. do 20.08.2011., šiber, muzika Tel:062/640-820

GOLF II 1.6 D

3500KM

VENTO 1.9 TD

6300KM

GOLF IV 1.4

7300KM

VENTO 1.9 D

6200KM

PASSAT 1.9 TDI

12600KM

PASSAT 1.8

5800KM

POLO 1.4 TDI

10500KM

GOLF IV 1.9 TDI

13000KM

TURAN 2.0 TDI

18900KM

GOLF III 1.9 TDI

6900KM

PASSAT 1.9 TDI

12400KM

POLO 1.9 SDI

7200KM

CADY

6400KM

Proizveden 1984. g., reg. do 10.10.2011., centralna, muzika Tel:061/739-616

Proizveden 1998. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, klima, muzika Tel:061/103-579

Proizveden 2002. g., reg. do 09.2011., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/103-579

Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/343-785

Proizveden 2005. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/732-362

Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/757-175

GOLF II 1.6 D

3350KM

Proizveden 1987. g., reg. do 05.02.2011., muzika

Tel:062/137-207

Proizveden 1997. g., reg. do 08.2011., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/333-762

Proizveden 1993. g., reg. do 11.2011., el.šiber, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., muzika Tel:061/139-803

Proizveden 1995. g., reg. do 02.2012., el.šiber, centralna, servo, aBS, muzika Tel:066/439-449

Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/889-299

Proizveden 1994. g., reg. do 04.2011., el.šiber, centralna, servo, ABS, muzika Tel:065/847-121

Proizveden 1998. g., reg. do 01.2012., servo, muzika Tel:066/460-196

Proizveden 2003. g., prešao 124000 km, reg. do 03.02.2012. Tel:061/151-624

PASSAT 1.9 TDI

15000KM

Proizveden 2002. g., reg. do 06.2011., full oprema

Tel:066/525-750

GOLF V 1.9 TDI

17800KM

Proizveden 2005. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/300-074

PASSAT 1.9 D

4800KM

Proizveden 1990. g., reg. do 07.2011., šiber, servo, muzika Tel:062/310-217

GOLF II 1.6 D

3000KM

Proizveden 1986. g., reg. do 08.2011., muzika

PASSAT 1.9 TDI

16000KM

Proizveden 2004. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/287-690

15000KM

Proizveden 2003. g., reg. do 06.2011., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/261-009

GOLF IV 1.9 TDI

12300KM

Proizveden 2003. g., reg. do 12.2011., centralna, servo, ABS, e.p.s., klima, muzika Tel:065/438-114

GOLF II 1.8

1600KM

Proizveden 1986. g., reg. do 03.2011., muzika

Tel:065/322-344

GOLF 1.9 TDI

12900KM

Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/287-690

GOLF IV 1.9 TDI

GOLF II 1.6 D

13000KM

Proizveden 2001. g., reg. do 01.2012., full oprema

Tel:061/659-279

3500KM

Proizveden 1986. g., reg. do 10.2011., muzika

Tel:061/103-874

GOLF II 1.6 TD

3900KM

Proizveden 1990. g., reg. do 10.2011., muzika

Tel:061/650-688

GOLF II 1.6 D

2700KM

Proizveden 1986. g., reg. do 03.2011., muzika

Tel:035/747-073

PASSAT 1.9 TDI

11900KM

Proizveden 2001. g., reg. do 11.2011., servo, klima, muzika Tel:061/587-096

Tel:061/322-610

GOLF IV 1.9 TDI

10950KM

Proizveden 2001. g., reg. do 10.2011., full oprema

Tel:062/612-997

GOLF II 1.8

2500KM

Proizveden 1987. g., reg. do 11.2011., muzika

Tel:061/674-004

PASSAT 2.8

15700KM

PASSAT 2.0 TDI

21900KM

PHAETON 5.0 TDI

37900KM

POLO 1.4 TDI

10900KM

Proizveden 2001. g., reg. do 30.06.2011., full oprema Tel:061/889-251

Proizveden 2006. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/889-251

Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/889-251

VREMEPLOV - Mercedes-Benz jubilej

125 godina

Dana 29. januara 1886. Carl Benz u Berlinu je ispunio aplikaciju za patentiranje svog prvog automobila na tri točka, koji je nosio naziv Patent Motorwagen. Od tada pa sve do danas taj dan se slavi kao rođendan Mercedes-Benza ili još bolje rođendan nama danas tako omiljenog automobila...

Zasluge pripadaju Berthi

ako je Carl Benz patentirao prvi automobil, veliku ulogu u stvaranju savremenog automobila odigrao je i Gottlieb Daimler, koji je nedugo nakon Benza izradio prvi automobil ili bolje rečeno motorizovanu kočiju, sa četiri točka. I pored toga što su radili potpuno nezavisno jedan od drugog, ova dva automobilska velikana udarili su temelje automobilske industrije.

78 I

AUTOSHOP Magazin

I 3  2011

Bila su to ipak teška vremena za ova dva genijalca, jer njihove prve automobile jednostavno niko nije htio da kupi. Tadašnji moćnici koji su sebi mogli priuštiti neko od ovih vozila bili su nepovjerljivi, jer to su bile mašine koje su šištale i jako dimile, a vladalo je i mišljenje da nikada neće biti pouzdane kao klasična kočija sa jednim konjem. Nešto se moralo hitno učiniti, a zasluge za to su pripale nikom drugom nego Benzovoj šarmantnoj ženi Berthi, koja je jednog jutra u avgustu 1888.

MERCEDESOVI IZUMI UBRZALI SU RAZVOJ AUTOMOBILSKE INDUSTRIJE

odlučila da sa svoja dva sina bez muževog znanja Motorwagenom posjeti svoju familiju u 104 kilometra udaljenom Pforzheimu. Da pređe ovaj put trebalo joj je oko 16 sati ili upola manje nego što bi joj trebalo sa tada cjenje-

inovacija

Tekst: Saša Popović  Foto: Mercedes-Benz

Najvažnije godine u istoriji razvoja Mercedes-Benza: 1923 - Prvo dizelsko vozilo 1936 - Prvo serijsko dizel putničko vozilo 1939 - Početak razvoja sigurnosnih sistema u putničkim automobilima 1959 - Prvi sigurnosni elementi 1969 - Mercedes-Benz pokreće istraživanja saobraćajnih nezgoda 1978 - Elektronski sistem protiv blokiranja točkova (ABS)

1958 - Mercedes je predstavio prvi model sa sistemom ručno kontrolisne ventilacije

1980 - pirotehnički sigurnosni jastuk (Airbag), zatezač sigurnosnog pojasa 1989 - Uvedena roll-over protekcija protiv prevrtanja 1995 - Elektronski program stabilnosti (ESP) 1996 - Pomoć pri kočenju (BAS) 1998 - Distronic Adaptiv Cruise control 1999 - Active Body Control (ABC), monitoring pritiska u pneumaticima 2002 - PRE-SAFE sistem preventivne zaštite putnika 2003 - AKtivna zakretna svjetla 2005 - Distronic PLUS pomoć pri kočenju, Night View Assist 2006 - PRE-SAFE kočenje, inteligentni sistem svjetala (ILS) 2009 - Asistent limitiranja brzine, Lane Assist sistem, Blind Spot Assist sistem, detekcija pospanosti vozača 2010 - Active Lane Keeping Assist sistem, Active Blind Spot Assist sistem, svjetla u LED tehnologiji

nijom konjskom zapregom, a čim je stigla mužu je poslala telegram da je put prošao bez problema. Nekoliko dana kasnije vratila se kući, birajući rutu oko rijeke Rajne, da bi izbjegla strmije uspone. Ovaj poduhvat značio je samo jedno - da je počelo novo doba mobilnosti.

Mercedes

Novo poglavlje modernog automobila počinje sa bogatim austrijskim biznismenom Emilom Jellinekom, koji je bio veliki ljubitelj

automobila, sa kojima se i uspješno takmičio. Jellinek odlazi kod Daimlerovih sinova i njihovog inženjera Wilhelma Maybacha u fabriku stacioniranu u Canstattu i zahtijeva novi automobil - niži i duži od tadašnjih i sa puno jačim motorom, čeličnom šasijom, sigurnim kočnicama i upravljačkim sistemom postavljenim pod uglom. Istovremeno, zahtijevao je da se novi automobil zove po njegovoj kćerki - Mercedes. Tako je počela revolucija u automobilskoj industriji, a njen začetnik je Mercedes 35PS, automobil sa četvorocilin-

dričnim motorom, koji je nekoliko godina na svim trkama bio jednostavno nepobjediv. Tako je svaki automobil pogonjen motorom sa unutrašnjim sagorijevanjem koji je izašao sa traka fabrike u Canstattu nosio ime Mercedes, a naziv je ostao i nakon udruživanja Daimlera i Benza 1926, ali sa dodatkom Benz.

Doba inovacija

Mercedes 35PS bio je važan automobil i sa tehničke strane, jer je u njega prvi put ugrađen konvencionalni saćasti hladnjak, motor je radi

3  2011 I

AUTOSHOP Magazin

I 79

NOVITET SLK

BRZ, LuKsuZaN I MODERaN Treća generacija sLk-a koncepcijski ostaje ista, ali i donosi još više luksuza, kako u izgledu tako i u enterijeru, koji je dobio novu dozu posebnosti, zahvaljujući opcionom panorama krovu sa mogućnošću podešavanja intenziteta zatamnjenosti...

ercedes-Benz predstavio je treću generaciju kupe kabrioleta SLK-a, koja uz moderan dizajn donosi i mnoštvo tehnoloških inovacija u ovu klasu. Novi SLK-a dizajniran je u skladu sa aktuelnim trendovima njemačkog proizvođača, sa dosta dinamike i agresivnosti, koja je s vana prepoznatljiva po moder-

nim LED diodama, atraktivnim aluminijumskim naplacima i retro detaljima, poput maske hladnjaka sa velikim Mercedesovim znakom, kakvu ima i superluksuzni SLS. Kao i kod prethodnika, krov je čvrste konstrukcije, a jedna od najzanimljivijih tehnoloških novina novog SLK-a je Magic Sky Control opcija, koja vozaču omogućava zatamnjivanje ili posvjetljivanje opcionog panoramskog krova. Centralnim grebenom i otvorima ventilacije enterijer u određenoj

80 I

AUTOSHOP Magazin

I 3  2011

mjeri podsjeća na rješenja primijenjena u Mercedes SLS-u, ali i pored toga nudi dovoljno originalnosti, koja se posebno ogleda u sportskoj instrument tabli. Upotreba vrhunskih materijala i bogate opreme, te tradicionalno perfektne Mercedesove završne obrade novi SLK je pretvorila u jedan od najluk-

suznijih malih sportskih automobila. Za pogon su zaduženi snažni četvoro i šestocilindrični motori, za koje Nijemci navode da su 25% štedljiviji od prethodnika. Tri nova benzinska motora sa direktnim ubrizgavanjem goriva nude se u rasponu snage od 184 do 306 KS. Najjači SLK 350 BlueEFFICIENCY sa 3.5-litarskim benzinskim agregatom do 100 km/h ubrzava za 5,6 sekundi, te s lakoćom postiže elektronski ograničenih 250 km/h, uz prosječnu potrošnju od 7,1 litru. - Novi SLK ima snažan pečat trendsetera, to je automobil sposoban da ponudi vrhunsko uživanje u vožnji i nema sumnje da će ostati jedan od najboljih roudstera, čiji status je već sada kultni – poručio je na svečanoj prezentaciji Dieter Zetsche, predsjednik Uprave Daimlera AG. Među tehnološkim novinama koje donosi novi SLK posebno mjesto zauzima Distronic Plus Pre-Safe kočioni sistem, koji ima mogućnost potpunog aktiviranja kočnica u slučaju da prepozna eventualni sudar. Početni model SLK 200 na njemačkom tržištu košta 38.675 eura, a zvanična prodaja ovog modela u ostatku Evrope počinje na proljeće.

Dejan Novković  Foto: Mercedes-Benz

MERCEDES-BENZ

VREMEPLOV - Mercedes-Benz jubilej

1951 - Patentirana sigurnosna zona automobila 1970 - Predstavljena prva generacija ABS sistema u Mercedes S klasi

1898 - Daimler Phoenix Phaeton prvi je automobil sa četverocilindarskim motorom 1985 - Predstavljen prvi Mercedesov model sa 4MATIC pogonom

1995 - ESP ili elektronski sistem stabilnosti debitovao je u kupe modelu Mercedes SL 1996 - Brake Assist sistem koji pokaže vozaču da zakoči u iznenadnim situacijama

2002 - CGI benzinski motor sa direktnim ubrizgavanjem goriva

nižeg težišta bio pozicioniran neuobičajeno nisko u šasiji, a i bio je prvi model koji je raspolagao agregatom čije ventile je pokretala bregasta osovina. Već 1923. godine Benz lansira i prvo dizel vozilo, tačnije kamion, a 1936. na scenu strupa prvi putnički serijski automobil sa dizel motorom, a riječ je o modelu Mercedes-Benz 260D. Upravo zbog ovakvih modela, a zahvaljujući svojoj dizajnerskoj kreativnosti, Mercedes-Benz je postao ključni pokretač napretka u autoindustriji, jer neka od najsjajnijih rješenja, koja danas posjeduje gotovo svaki automobil, iznjedrili su upravo njegovi inženjeri.

2003 - U Mercedesovu ponudu uveden je 7G-TRONIC sedmostepeni automatski mjenjač

1973 - Prvi sigurnosni testu kojem su započeta ispitivanja negativnih posljedica pri bočnom čeonom udaru

Kada se sve sagleda, teško je reći koliko je upravo Mercedes-Benz zaslužan za bilo koji današnji moderni automobil. Naravno, razlike između današnjih automobila postoje, tako da ćete od poklonika automobila sa trokrakom zvijezdom često čuti slogan - Mercedes je Mercedes, a sve ostalo su automobili. Ovaj put ćemo im vjerovati. 2005 - DISTRONIC PLUS sistem pomoći pri kočenju sa opcijom noćnog nadzora puta

Širok raspon

Danas Mercedes-Benz obuhvata raspon od kompaktnih putničkih automobila, kao što su A-klasa, zatim kombija poput Sprintera, autobusa kao što je Citaro i teških kamiona, kao što je dobro poznati Actros. Tu je svakako i Smart, za mnoge savršeni gradski automobil. Mercedes-Benz je još nekoliko puta bio na čelu novog koncepta mobilnosti, a to im je polazilo za rukom otvaranjem novih tržišnih segmenata. Tako je Mercedes-Benz SLK, otkriven 1996, bio prvi kompaktni premijum roadster, a godinu dana kasnije stiže i M-klasa, prvi premijum SUV kojeg je Mercedes razvio zahvaljujući svom velikom iskustvu u razvoju vozila sa pogonom na sva četiri točka, odnosno legendarne G-klase i Unimoga. Najnoviji primjer Mercedesove lucidnosti je model CLS, koji je 2004. postao začetnik jedne potpuno nove klase automobila - limuzinskih coupea.

2006 - PRE-SAFE Brake sistem koji omogućava automatsko kočenje

2010 - Active Blind Spot Assist sistem za pokrivanje mrtvog ugla

3  2011 I

AUTOSHOP Magazin

I 81

MA TES RATO N T

Škoda Yeti 2.0 TDI 4x4

BILO KuDa

SA TESTNIM MARATONCEM OBIŠLI SMO SVE ŠKODINE PARTNERE U Bih I UVJERILI SE DA ČEŠKI PROIZVOđAČ IMA JEDNU OD NAjPOTPUNIjIh PRODAjNO-SERVISNIh MREŽA, KOJOJ MOžE ZAHVALITI ŠTO IZ GODINE U GODINU OSTVARUJE UZORNE PRODAJNE REZULTATE...

ŠKODA SVUDA

2.0 tDI - 110 Ks Nakon što smo u prošlom broju obavili reportažu o obilasku 11 ovlaštenih Škoda partnera u BiH, sa testnim maratonce Škoda Yeti 2.0 TDI, u ovom izdanju osvrnućemo se i na posjete preostalim ovlaštenim partnerima češkog proizvođača.

Zdrav kao dren

TEHNIČKI PODACI:

Motor turbodizel, 4-cilindra Ventili 4 po cilindru Zapremina 1958 ccm Snaga 81 kW (110 KS) pri 4200 o/min Obrtni moment 250 Nm od 1500 do 2500 o/min Mjenja~ ru~ni, pet stepeni Pogon 4x4 Ogibljenje McPherson/Multilink Ko~nice naprijed/nazad disk/disk, ABS

Dimenzije

Gume Prtlja`nik Rezervoar goriva Masa Ubrzanje 0-100 km/h Maksimalna brzina

82 I

AUTOSHOP Magazin

225/50 R17 405-1580 litara 60 litara 1545 kg 11,6 s 177 km/h

I 3  2011

Prije nego što počnemo da rezimiramo naše putešestvije po BiH, sumiraćemo trenutno stanje u kojem se nalazi naš maratonac, sa kojim početkom marta završavamo jednogodišnji ispit izdržljivosti. Na brojaču kilometara Škode Yeti neposredno prije pisanja ovog teksta očitali smo 57.000 pređenih kilometara, a gotovo je sigurno da ćemo do kraja testa dostići i 60.000, sa dnevnim prosjekom većim od 150 km. Bez obzira na visok nivo kvaliteta testnog automobila, koji je opremljen najslabijim, ali po mnogima i najizdržljivijim 2.0 TDI agregatom sa 110 KS, ostvareni rezultat vrijedan je pažnje, posebno ako uzmemo u obzir činjenicu da je našeg Yetija vozilo mnoštvo vozača, u nimalo zavidnim uslovima kakvi vladaju na bh. saobraćajnicama. Prvi češki SUV je sve to izdržao stoički, bez ijednog

kvara, sa tek nekoliko pregorjelih sijalica. Dobar pogonski potencijal i natprosječne vozne osobine, po kojima se Yeti svrstava u sam vrh SUV klase, posebno su dolazili do izražaja tokom dužih putovanja, kakvo je između ostalog bilo i ono organizovano radi obilaska ovlaštenih Škoda partnera. Nakon što smo u prošlom broju redom posjetili Mostar, Stolac, Široki Brijeg, Livno, Busovaču, Tuzlu, Zenicu, Odžak, Pelagićevo, Gradačac i Gračanicu, ostalo nam je da se uputimo ka Tešnju, Prijedoru, Bihaću, Bijeljini, Banjaluci i Sarajevu.

Sarajevo

Na ovaj put krenuli smo iz Sarajeva, jedinog grada u BiH koji može da se pohvali da ima dva ovlaštena Škoda partnera, „ASS PSS“ sa sjedištem na Trgu međunarodnog prijateljstva bb i ilidžanski „Autoagent“, koji se nalazi na lokaciji Osik bb. Oba partnera raspolažu velelepnim prodajno-servisnim kapacitetima, u okviru kojih se na najbolji način mogu ugostiti potencijalni kupci i zbrinuti sadašnji vlasnici Škoda vozila. U razgovoru sa radnicima u ova dva centra saznali smo da

Tekst: Ekipa Auto Shop Magazina  Foto:ASM

Yeti uživa veliku popularnost na području Sarajeva, čiji vozači zbog geografskog položaja grada u kojem žive i blizine olimpijskih ljepotica Bjelašnice i Jahorine imaju izraženu potrebu za multifunkcionalnim SUV vozilima. U dosadašnjim iskustvima stečenim u radu sa kupcima, koji su odabrali Škodu Yeti za svoj novi automobil, nisu uočeni nikakvi problemi u eksploataciji vozila, a jedina zamjerka koja je bila upućena od strane kupaca na ovaj automobila odnosila se uglavnom na prtljažnik, koji je, po mišljenju mnogih, dovoljan za svaki dan, ali ne i za duža putovanja. Kako bi izašli u susret svojim kupcima i omogućili im da povećaju prtljažne mogućnosti

kog proizvođača pokriva sjeverozapad zemlje i pretenduje da postane jedan od najuspješnijih Škoda partnera u BiH.

SARAjEVO

Banjaluka

Iz Prijedora put nas vodi ka Banjaluci, gdje Škodu predstavlja ništa manje reprezentativan partner, preduzeće Auto Komerc V.S. I u ovom dijelu BiH Yeti uživa posebnu pažnju, a ni ovdje, kao i na ostalim mjestima gdje se nalaze Škoda partneri, nije bilo pritužbi na prvi češki SUV. Najpopularniji model je Yeti opremljen 2.0 TDI agregatom sa 140 KS, koji po mnogima nudi optimalan odnos između potreba, performansi i potrošnje.

Sarajevo - BIhAć

SARAjEVO

Bihać - PRIjEDOR

Prijedor -

Škode Yetija, partneri češkog proizvođača ponudili su mnoštvo atraktivnih krovnih kutija.

Bihać

U praktičnost ovog dodatka uvjerili smo se zahvaljujući „Škoda centru Bihać“, koji smo posjetili nakon Sarajeva i koji nam je na korištenje ustupio krovnu kutiju sa nosačima. Do najzapadnijeg Škoda partnera u BiH došli smo u smiraj prvog dana putem koji od Sarajeva vodi do Travnika, Jajca, Mrkonjić Grada... Nekadašnji „put Avnoja“ i danas je primjer odlično napravljene saobraćajnice, koja prolazi kroz predivan prirodni krajolik, zbog čega posjete Bihaću mnogima ostaju duboko urezane u sjećanje.

Prijedor

Nakon predaha u Bihaću drugi dan put nastavljamo kao Prijedoru, gdje se nalazi najmlađi, ali i najsavremeniji i najvelelepniji Škoda centar u BiH, koji na nekoliko hiljada kvadratnih metara vlasnicima čeških vozila, ali i potencijalnim kupcima, nudi sve što im može zatrebati. Ovaj svojevrsni bastion češ-

BANjALUKA

Tešanj

Nakon Banjaluke krećemo ka Tešnju i Autokući „Uno“, koja je Škodin partner od 1998. godine. Mada i u sadašnjim okvirima u potpunosti zadovoljava sve potrebe Škoda klijenata u ovom dijelu BiH, ovo preduzeće ima u dugoročnom planu izgradnju novog prodajno-servisnog objekta, te transformaciju vlasničkog kapitala u dioničarsko društvo.

Banjaluka -

TEŠANj

Bijeljina

Iz Tešnja krećemo ka posljednjem u nizu Škodinih ovlaštenih partnera u BiH, preduzeću Univerzal A.D. iz Bijeljine, koje sa Škodom i VAG grupacijom sarađuje od 2002. godine, kada je postalo ovlašteni serviser i trgovac ŠKODA auta, te ovlašteni serviser za VW, Audi i Seat. Dakle u dva dana obišli smo i preostale Škoda partnere, a naš Yeti na svim ovim mjestima bio je rado viđen gost, jer je to, kako su nam rekli u svim ovim centrima, jedan od najboljih modela češkog proizvođača, u što smo se mogli i uvjeriti tokom našeg jednogodišnjeg testa.

Tešanj - BIjELjINA

3  2011 I

AUTOSHOP Magazin

I 83

AKCIJA Očistimo BiH od automobilskih olupina Komercijalni direktor Renaulta i Dacije za BiH Branko Grković ozvaničio početak akcije „Očistimo BiH od automobilskih olupina“ i pozvao institucije, ali i sve ljude dobre volje, da daju svoj doprinos u ovom jedinstvenom projektu...

Zeleno svjetlo P

o uzoru na jedinstvenu akciju uklanjanja automobilskog otpada iz prirodne sredine, koja je pokrenuta prije sedam godina u Hrvatskoj, Auto Shop Magazin i Renault Nissan Hrvatska, odnosno njegov zastupnik za tržište BiH, agencija 2AM DRAFTFCB, pokreću projekat „Očistimo BiH od automobilskih olupina“. - Zadovoljstvo mi je predstaviti jednu veliku akciju koju pokrećemo u saradnji sa Auto Shop Magazinom, a riječ je o projektu „Očistimo BiH od automobilskih olupina“ i ostalog smeća koje se nalazi u prirodi. Podsjećam da Renault ima iskustva sa ovakvim akcijama, odnosno da se projekat „Očistim Hrvatsku od auto-olupina“ uspješno sprovodi već sedam godina, te da je u okviru njega uklonjeno 12 hiljada automobilskih olupina, koje su izvlačene iz rijeka, jezera, mora, ali i iz šuma i koje su nakon toga zbrinute na odgovarajući način. Naša želja je da i u BiH pokušamo napraviti istu stvar. Da bismo u tome uspjeli, moramo imati podršku lo-

84 I

AUTOSHOP Magazin

I 3  2011

kalnih zajednica i vlasti, koje bi u ovoj akciji trebale prepoznati šansu da se zaštiti životna sredina i da se iz nje uklone sadržaji koji tu ne pripadaju - izjavio je komercijalni direktor Renaulta i Dacije za BiH Branko Grković.

Otvoreni za partnere

Vođeni idejom koju su utemeljili njeni idejni tvorci u Hrvatskoj i duboko svjesni činjenice da je bosanskohercegovačka životna sredina, jednako, ako ne i više, onečišćena automobilskim otpadom, odlučili smo da damo svoj doprinos i pokušamo pokrenuti jednu od „najzelenijih“ akcija koje su ikada sprovedene na bh. tlu. - Ovu akciju namjeravamo sprovesti uz pomoć Auto Shop Magazina, ali i svih ostalim medija u BiH, koji su zainteresovani da se uključe u ovaj jedinstveni projekat. Dakle u potpunosti smo otvoreni za saradnju, te se radujemo svim sugestijam i predlozima koje će ljudi dobre volje uputiti na našu adresu. Naša akcija ima pozitivan karakter i nadamo se da će

Tekst: AutoShopMagazin

Službeno vozilo akcije biće Dacia duster, koja će u našoj redakciji odraditi i jednogodišnji maraton test

O svim informacijima u vezi sa ovom akcijom možete se informisati pozivom na broj telefona 051/310-900 ili mailom na adresu bihbezolupina@gmail.com

za zelenu akciju ljudi da je prihvate kao takvu, odnosno da će prepoznati potrebu i značaj očuvanja životne sredine i njenog oslobađanja od automobilskog otpada, kojeg vjerujem ima u svim dijelovima BiH. Apelujem još jednom na sve čitaoce da se jave na naš broj telefona ili da nam pošalju elektronsku poštu sa tačnom lokacijom gdje se nalaze automobilske olupine, kako bismo ih mogli ukloniti i zbrinuti na odgovarajući način poručio je Grković.

Lociranje olupina

U okviru ove akcije Auto Shop Magazinu, kao nosiocu čitavog projekta, trebaće i vaša svesrdna pomoć, s ciljem lociranja automobilskih olupina, a zatim i njihovog zbrinjavanja prema savremenim standardima za odlaganje automobilskog otpada. Za sve informacije o ovoj akciji ili eventualno prijavljivanje lokacija na kojima se nalaze automobilske olupine, za koje smatrate da bi trebale biti uklonjene, kontaktirajte sa nama na broj telefona 051/310-900

ili na mail adresu bihbezolupina@gmail.com. - Akcija „Očistimo BiH od automobilskih olupina“ dio je Renaultovog globalnog projekta pod nazivom eco2, čiji primarni cilj je razvoj vozila koja ispunjavaju čitav niz ekoloških kriterijuma, da bi se smanjio negativan uticaj četvorotočkaša na životnu sredinu. Renaultovi automobili budućnosti od starta se projektuju tako da se većina njihovih komponenti po završetku životnog vijeka automobila može reciklirati. To nažalost nije bio slučaj prije deset, dvadeset, trideset i više godina, zbog čega danas sve zemlje svijeta imaju problema sa zbrinjavanjem automobilskog otpada - objasnio je Branko Grković. On je dodao da je za potrebe ove akcije obezbijeđen i jedan službeni automobil, tačnije prvi rumunski SUV Dacia Duster, koji će u našoj redakciji istovremeno odrađivati jednogodišnji maraton test, u okviru kojeg ćemo bh. javnosti pokušati približiti do detalja ovaj po mnogo čemu interesantan automobil.

3  2011 I

AUTOSHOP Magazin

I 85



MOTOCIKLI 

Lakši, brži, moderniji Shigeru Uchiyama, direktor dizajna najnovije generacije Suzukija GSX-R750, oduvijek je težio da ovaj model učini što laganijim, što kompaktnijim i što boljim, a s novim modelom to mu je konačno i pošlo za rukom. Sa novom Suzukijevom 750-kom kupcima je ponuđen motocikl koji se jednako dobro vozi u svakodnevnom saobraćaju i na trkaćoj stazi... ada je 1985. godine svjetlo dana ugledao prvi Suzuki GSX-R 750, predstavljao je istinski šok za motociklističku industriju. Najnoviji model nastavlja stopama slavnih prethodnika, jer je razvijen osluškivanjem želja dosadašnjih kupaca ovog modela, tačnije slušajući šta oni očekuju i žele od ovog motocikla.

Najnapredniji

Za modelsku 2011. godinu Suzuki GSX-R 750 zasigurno je jedan od najnaprednijih

86 I

AUTOSHOP Magazin

I 3  2011

 Tekst: Saša Popović  Foto: Suzuki

i ki uk z zu u u S S

X-R S G

750

motocikala ne samo u svojoj klasi već uopšte. Novo je gotovo sve, počev od kompaktnijeg agregata, laganijih i učinkovitijih komponenti, pa sve do redefinisanih standarda po pitanju ekologije i ekonomičnosti. Istovremeno, sama šasija sa skraćenim međuosovinskim razmakom za 15 mm može se pohvaliti čistokrvnom trkaćom geometrijom, ogibljenjem i kočnicama. Ipak, težište pri razvoju novog Suzukija GSX-R 750 bilo je na smanjenju mase, tako da je u poređenju sa prethodnikom novajlija „mršaviji“ za ci-

Svaki dio na potpuno novom Suzukijevom četvorocilindrašu optimizovan je da pruži maksimalne performanse uz smanjenu težinu

3  2011 I

AUTOSHOP Magazin

I 87

88 I

AUTOSHOP Magazin

I 3 яБо 2011



Suzuki GSX-R 750 MOTOCIKLI 

Suzuki je istovremeno predstavio i GSX-R 600 opciju, “blažu” varijantu namijenjenu ljubiteljima laganih motocikala

Kayabin amortizer na upravljaču standardno dolazi uz novi GSX-R 750 jelih osam kilograma, te sada mjeri samo 190 kilograma.

Lagana osnova

Osnovu nove 750-ke čini aluminijumski okvir sastavljen iz pet dijelova, a optimizacijom pojedinih struktura, u poređenju sa onim sa prethodnog modela, uštedjelo se 1,35 kilograma. Sa kraćim međuosovinskim razmakom i modifikovanim položajem agregata, sada je još idealnije centralizovana kombinacija masa vozača i motocikla, čime se dobilo na upravljivosti i to posebno u krivinama. Kako je gotovo sve i jedna komponenta dodatno olakšana, to isto vrijedi i za prednju Big Piston prednju viljušku, koja je prvi put ugrađena na ovaj motocikl. U poređenju sa konvencionalnom laganija je za 1.040 grama, a određene uštede su ostvarene i za zadnjem Showa ogibljenu, kao i na aluminijumskom oscilirajućem ramenu lakšem za okruglo 900 grama.

Blok od lakog liva sada je još kompaktniji, što je uz ostale komponente znatno uticalo na agilnost novog “giksera”

dizajneri nastojali da uštede svaki mogući gram težine, a najveća ušteda je ostvarena novom, manjom izduvnom granom sa kojom je, u kombinaciji sa titanijumskim prigušivačem, „skinuto“ 1,1 kilogram težine. Samo neke od dodatnih ugrađenih tehnologija su SDTV sistem ubrizgavanja goriva, te S-DMS, odnosno Suzuki Drive Mode selektor, sa kojim je vozaču pružena mogućnost odabira jedne od dvije mape takozvanih A i B ubrizgavanja. Za bezbjedno zaustavljanje Suzukijev razvojni tim odabrao je prednje dvostruke plivajuće diskove promjera 310 mm, opremljene radijalnim čeljustima, dok se na zadnjem točku nalazi jedan 220-mm disk osnažen monoblok jednoklipnom Nissin čeljusti. Kada se sagledaju ukupne karakteristike modela GSX-R 750, oduševljava i činjenica da Suzuki nije pretjerao sa cijenom, jer 8.000 eura, koliko košta na zapadnom tržištu, iznos je koji ovom sportisti i pored žestoke konkurencije garantuje siguran uspjeh.

NOVI GSX-R 750 TEžAK JE SAMO 190 KG

Novi agregat

Ugrađeni linijski četverocilindraš s 148 KS može se pohvaliti potpuno novim dizajnom, ali i modernizovanim elementima, kao što su SRAD usis (Suzuki Ram-Air Direct) i digitalni menadžment sistem. I ovdje su Suzukijevi

3  2011 I

AUTOSHOP Magazin

I 89

Nemilosrdna Nakon što je prvi dan testiranja u Sepangu Honda dominirala, Stoner, Pedrosa, Dovizioso i Simoncelli pomeli su konkurenciju i u nastavku, a mladi Australijanac čak je postavio i novi rekord staze. Kako sada stvari stoje, Honda trenutno ima najbolji paket motocikala i vozača... onda je prvog dana drugog službenog testiranja u Maleziji osvojila prva dva mjesta, drugog prva tri, a trećeg dana prva četiri mjesta. Najbrži je i treći put uzastopno Casey Stoner, a iza njega su se smjestili svjetski vicešampion Dani Pedrosa, a zatim Marco Simoncelli i Andrea Dovizioso. Svjetski prvak Jorge Lorenzo na Yamahi je zauzeo sedmo, a gripozni Valentino Rossi na Ducatiju tek 11. mjesto. Ni trećeg dana testiranja u Sepangu Honda ne popušta stisak. Nakon što su u utorak prvo i drugo mjesto osvojili Casey Stoner i Dani Pedrosa, a u srijedu prvo, drugo i treće mjesto Stoner, Pedrosa i Andrea Dovizioso, u četvrtak su Hondini vozači odigrali partiju pokera. Ponovno je najbrži bio rekorder staze (2:00,171), bivši svjetski prvak Stoner, ali ovog je puta Australijanac prvi put u eri motora od 800 ccm krug odvezao ispod dvije minute i rekord staze spustio do 1:59,665. Ispod 2:00 spustio se i svjetski viceprvak Pedrosa (1:69,803), treće mjesto je zauzeo Italijan Marco Simoncelli (2:00,163), a četvrto jedini preostali sa zaostatkom manjim od sekunde Andrea Dovizioso (2:00,541). Najbrži na Yamahi bio je Ben Spies (2:00,678), krug ispod 2:01 odvezao je i Colin Edwards (2:00,966), a svjetski prvak Jorge Lorenzo zauzeo je pomalo razočaravajuće sedmo mjesto sa 1,3 sekunde zaostatka iza Stonera. U najboljih 10 ugurali su se i Alvaro Bautista, Hiroshi Aoyama i Hector Barbera, a

90 I

AUTOSHOP Magazin

I 3  2011

HONDa

Valentino Rossi, koji je zbog povišene temperature propustio drugi dan testiranja, odvezao je 59 krugova i osvojio 11. mjesto (2:01,469). Posljednji test pred početak, po

svemu sudeći vatrene sezone na rasporedu je u Kataru 13. i 14. marta, a prva trka u kalendaru sedam dana kasnije takođe se vozi na stazi Losail Circuit.

Tekst: Saša Popović  Foto: Moto GP

sepang, 3. test-dan: 1. Stoner (Australija, Honda) 1:59,665 2. Pedrosa (Španija, Honda) +0,138 3. Simoncelli (Italija, Honda) +0,498 4. Dovizioso (Italija, Honda) +0,876 5. Spies (SAD, Yamaha) +1,013 6. Edwards (SAD, Yamaha) +1,301 7. Lorenzo (Španija, Yamaha) +1,338 8. Bautista (Španija, Suzuki) +1,529 9. Aoyama (Japan, Honda) +1,663 10. Barbera (Španija, Mapfre) +1,681 11. Rossi (Italija, Ducati) +1,804 12. Hayden (SAD, Ducati) +1,804 13. Capirossi (Italija, Pramac) +1,828 14. Crutchlow (Velika Britanija, Yamaha) +2,369 15. De Puniet (Francuska, Pramac) +2,490 16. Elias (Španija, Honda) +2,745 17. Abraham (Češka, Cardion) +2,841

3  2011 I

AUTOSHOP Magazin

I 91

WRC

Reli Švedska 2011.

Hirvonen i Fiesta ohladili konkurenciju Prvi reli sezone obilježila je potpuna dominacija Forda, koji je predvodio Miko Hirvonen, dok je sedmostruki šampion Sebastian Loeb završio tek kao šesti... ao i nekoliko prethodnih sezona, Švedska je otvorila i ovogodišnji svjetski reli šampionat. Ovo je bio jedini snježni reli, a za razliku od nekih prethodnih sezona, ni vremenski uslovi nisu iznevjerili. Bili su idealni. Dan prije starta relija u Karlstadu snijeg je padao 24 sata, što je vozače na vrhu startne liste primoralo da čiste put za one iza njih.

92 I

AUTOSHOP Magazin

I 3  2011

Šampionov peh

Najviše je to na svojoj koži osjetio sedmostruki svjetski šampion Sebastian Loeb, koji je važio za favorita, ali je zbog prve startne pozicije, na kraju dana bio tek deveti sa više od dva minuta zaostatka za vodećim. Nasuprot njemu, najprijatnije iznenađenje priredio je Mats Ostberg za volanom privatno pripremljene Stobbart Ford

Fieste RS, dok su iza njega bili Hirvonen i Solberg. Drugog dana relija nije padao snijeg, ali se temperature spustila na -24 stepena Celzijusa. Ostberg je uspio da se održi na čelu u prijepodnevnom dijelu, ali je poslije dnevnog servisa Hirvonen izbio na prvo mjesto ispred Ostberga, Solberga, Latvale i Ogiera, sva petorica u svega 15,8 sekundi. Jedini koji se pomirio sa svojom

Tekst: Siniša Čađo  Foto: Timovi WRC

Vozači

Bod

Mikko Hirvonen

Mads Østberg

Jari-Matti Latvala

Sébastien Ogier

Petter Solberg

Sébastian Loeb

Timovi

sudbinom bio je Loeb, koji je i pored četiri najbolja vremena od šest ispita drugog dana bio na šestom mjestu 1,5 minuta iza vodeće petorke.

Otapanje

Prvi krug brzinaca posljednjeg dana prošao je bez promjena na čelu, da bi na prvom popodnevnom ispitu Solberg pao na peto mjesto, zahvalju-

jući „pirueti“ na putu. Hirvonen je bio najbrži na prva tri ispita, dok je u popodnevnom dijelu malo popustio, ali je ipak kroz cilj u Karlstadu prošao kao prvi. Preostala dva mjesta na pobjedničkom postolju pripala su Ostbergu i Latvali. Drugi Fordov vozač je još jednom potvrdio da je brz, ali i često nesmotren, jer je u jednom trenutku pao na peto mjesto, prije nego što se vratio na treće

Bod

1 Ford Abu Dhabi WRT

2 Citroën Total WRT

3 M-Sport Stobart Ford WRT

4 Ice1 Racing

5 Team Abu Dhabi

stepenik pobjedničkog postolja. Fordovu trojku slijedila su tri Citroena DS3 WRC Ogiera, Solberga i Loeba. Od ove sezone uvedeno je novo pravilo takozvani „power sage“ odnosno posljednji brzinski ispit, koji dodatno nagrađuje tri najbrža vozača. Ovaj put tri, dva i jedan bod osvojili su Ogier, Loeb i Latvala. Sljedeći reli bio je planiran za prvi vikend marta u Meksiku.

3  2011 I

AUTOSHOP Magazin

I 93

Uvod u sezonu 2011

ŽELJE i sTVarNosT nakon predstavljanja bolida i prvih testiranja nijedna ekipa nije odustala od zacrtanih planova za nastupajuću sezonu, od koje očekuju da mnoge njihove želje pretvori u stvarnost...

Red Bull Racing

Osvojiti titulu je uvijek teško, ali je još teže odbraniti je. Ako je suditi po testovima, što je često nezahvalno, bolid je vrlo dobro pripremljen, a vozači su čak vozili i simulaciju cijele trke. Pouzdanost je očigledno tu, što znači da je Adrian Newey opet osmislio bolid sa velikim potencijalom. Vettel i Webber su dokazani potencijali, kao i njihovo suparništvo, što će i ove godine prestavljati poseban izazov za Christiana Hornera. I dalje su favoriti.

McLaren

Prilično radikalan dizajn bolida - duže međuosovinsko rastojanje, bočni hladnjaci, izduvni sistem, jasno govore da su u Wokingu riješili da se umiješaju u borbu za obje titule. Šampionski par, Hamitlon i Button je još jedan argument u prilog pomenutoj tezi. Martin Witmarsh je priznao da pripremaju još par iznenađenja, ali ispod „haube“. Sa takvom postavom i dobro poznatim kapacitetima za razvoj McLaren mora biti u grupi favorita.

Ferrari

Ferrari je uvijek favorit za titulu. Tako je bilo i prošle godine, ali za malo... Kažu da su izvukli pouke iz grešaka, ne smo one iz Abu Dhabia.

94 I

AUTOSHOP Magazin

I 3  2011

Ključ je dobar rezultat u prvom dijelu sezone. Alonso je prošle godine pokazao svoje kvalitete, dok je Massa bio blijedo izdanje onog starog prije dolaska Španca u tim, a posebno poslije timskih naređenja u Njemačkoj. Fernando i dalje ostaje neprikosnoveni No. 1, što i nije neki stimulans za Brazilca. Prema riječima predsjednika Ferrarija Luke di Montezemola, ovogodišnji cilj je - pobjeda.

Mercedes

Prva godina sa Schumacherom u timu nije prošla sjajno, jer da bi se sve uskladilo, treba barem godinu dana... Godina je prošla, bolid je spreman, a Schumi i Rosberg takođe, ali... Performanse tokom prva tri testa nisu ohrabrujuće uprkos rijetkim svijetlim trenucima. Ni vozači to nisu mogli da sakriju, ali je za utjehu Ros Brown najavio značajna poboljšanja na bolidu već za prvu trku u Australiji, što će im nesumljivo dobro doći. Mercedes mora da opravda ulaganja u F1 uprkos ekonomskoj krizi u vidu pobjeda ili bar pobjedničkog postolja. U protivnom... možda Brown GP II dio.

Renault Lotus

Od Ranaulta je ostao samo motor, sve ostalo je Geni Capital i Lotus, fabrika. Dugo se špekulisalo

oko drugog vozača, da bi na kraju Petrov ostao, ne samo zbog sponzorskih para već i zbog velikog ruskog tržišta. Kubica je naravno bio njihov adut, a i novi bolid je obećavao, tim više što je Poljak bio najbrži u Jerezu na prvom zvaničnom testu. A onda je otišao da se malo opusti vozeći reli u Andori i jedva ostao živ. Uslijedile su tri operacije da bi se stabilizovao i povratile funkcije desnoj ruci i nozi. Umjesto njega angažovan je Nick Heitfleld - konstantan i pouzdan, ali sigurno ne na nivou Kubice. Čelnici tima pričaju o njegovom mogućem povratku za upravljač prije kraja sezone, što će biti ravno čudu. Sa i bez Kubice dva potpuno različita tima.

Williams

Tim iz Grovea odlučio je da se pojave na berzi i krajem prošlog mjesece su to učinili u Frankfurtu. U timu očekuju da će im to donijeti prihod od oko 260 miliona, od kojih će značajan dio pripasti Patricku Headu, jer je legendarni konstruktor odlučio da se penzioniše. Barrichello je ostao, jer njegovo iskustvo je izuzetno važno za razvoj bolida, pogotovo kada su finansije problematične. Pastor Maldodonado je nesumljivo talentovan, a i rezultati to potvrđuju, iako zli jezici govore da je tu samo zahvaljujući sponzorima iz Venecuele. U Williamsu znaju da na-

Rafinerija ulja Modriča

prave dobar bolid, ali prošlo je mnogo godina od kad su napravili pobjedničku mašinu. Ove godine pobjedničko postolje biće uspjeh.

Force India

Tim Vijey Malije iz godine u godinu ide na bolje. Ove godine cilj je peto mjesto, što je prilično ambiciozno. Prošle godine napustili su ih neki ključni ljudi u tehničkom odjeljenju, ali je zato povećan broj ljudi u aerodinamičkom. Prvi put u ovom pripremnom periodu vazdušni tunel je radio 24 sata na dan, što ohrabruje da će biti dovoljno resursa za razvoj bolida tokom sezone. Adrian Sutil je već petu godinu u timu - kontinuitet koji je uvijek dobrodošao. Društvo će mu praviti Paul di Resta, koji je prošle godine bio rezervni i test vozač, da bi ove učinio onaj posljednji korak i konačno sjeo u drugi VMJ04 bolid. Možda preambiciozni, ali opet.

Sauber

Poslije prilično neubjedljive sezone, najviše zahvaljujući finansijama, Peter Sauber ima razloga za osmijeh. Finansijska potpora iz Meksika je u velikoj mjeri razriješila probleme plaćanja računa - stabilnosti koja je uvijek dobrodošla, iako je u paketu došao i Sergio Perez sa nedovoljno kilometraže u zimskom periodu. Kobayashi je možda

najveći talenat u F1 sa japanskim pasošem i rijetko odlučan da opstane u „cirkusu“. Da bi Sauber opstao, potrebni su rezultati na stazi. Konstantno u bodovima i ništa više.

Toro Roso

Prošle godine bili su primorani da prvi put naprave svoj bolid, što je bio veliki izazov za ovaj mali tim. Ove godine znali su šta ih čeka i bili su spremni u okviru svojih mogućnosti - povećali broj zaposlenih, dodali vazdušni tunel, a rezultat je STR6. Tehnički direktor Giorgio Ascanelli i šef tima Franz Tost imaju prilično ambiciozan cilj osmo mjesto. Alguersuari i Buemi su treću godinu zaredom timski kolege, kontinuitet koji je uvijek dobrodošao, ali za P8 na kraju sezone trebaće mnogo više.

Lotus

U pauzi između dvije sezone najviše su spominjani zbog spora oko imena sa fabrikom automobila Lotus, koja se pridružila Ranaultu. U njihovom slučaju, bilo kakva reklama je dobra reklama, jer se rezultatima baš nisu mogli pohvaliti, iako su bili najbolji od tri „početnička“ tima. Trulli i Glock su ostali, jer vjeruju u tim, a tu je i Mike Gascoyne, koji zna da napravi solidan automobil. Ako ništa više, najnoviji Lotus barem tako izgleda.

Tekst: Siniša Čađo  Foto: Timovi F1

HRT

Prošle godine Hispania Racing Team jedva je sklopio dva bolida za prvu trku, koji su se ubrzo poslije starta parkirali pored staze. Cijela prošla godina bila je veliko iskušenje za sve u timu. Ove godine stvari se kreću nabolje. Vizuelni dizajn bolida povjeren je Danielu Simonu. Bolid je predstavljen blagovremeno, a ohrabruje činjenica da su na njemu radili Geoff Willis i Paul White. Narain Karthikeyan je tu zahvaljujući TATA sponzoratu, dok je drugi vozač još nepoznat. Finansije i dalje ostaju ozbiljan problem, što će se neminovno reflektovati na performanse, ali ako redovno budu završavali trke, i to će biti napredak. F1 ostaje veliki izazov za sve u HTR-u.

Virgin

Tehnički direktor Nick Wirth i dalje vjeruje da kompjuterska dinamika fluida može da zamijeni vazdušni tunel. Od ove sezone pomagaće mu Pat Symonds, čovjek sa velikim iskustvom u F1, koje će nesumljivo dobro doći. Timo Glock i dalje vjeruje u potencijal ovog tima, a od ove godine pridružio mu se Jerome D’ambrosio. Prvi ruski proizvođač sportskih automobila Marussia postala je partner u timu. Ideja slična Ferrariju, ali pred njima je još dug put.

3  2011 I

AUTOSHOP Magazin

I 95

NOVITET BMW serije 1 M Coupe nAJMAnJI BAVARSKI M MOdeL IZGLEDOM I PERFORMANSAMA STAJE RAME UZ RAME SA OSTALIM KUćNIM MODELIMA, DOK SE CIJENOM PRIKLANJA NOVČANIKU „SKROMnIJIH“ KUpACA...

akon što je uz sve veće kućne modele ponudio M izvedbe, BMW je konačno predstavio i svoj najmanji M model. Riječ je o seriji 1 M Coupe, čija pojava je mnoge ljubitelje plavo-bijelog propelera podsjetila na slavna vremena, kada je evropskim asfaltom palila i žarila legendarna „M - kockica“.

Sportska šminka

Mada nije planirao, BMW je na kraju ipak popustio i odlučio se za razvoj i proizvodnju 1

glašen sa nekoliko detalja, koji bi da daju do znanja da se radi o posebnoj M verziji. Provjereni recept i ovaj put glasi - novi prednji i zadnji odbojnici sa modifikovanim otvorima za vazduh, izmijenjene aerodinamičke karakteristike, a tu su i unikatne obloge pragova, drugačiji retrovizori, zadnji spojler, nezaobilazne dvostruke izduvne cijevi, te brojni drugi ukrasni elementi. Uz adekvatnu šminku, najmanji sportski „bavarac“ je profitirao i na dimenzijama. U poređenju sa standardnim 135i Coupe modelom M je 55 mm širi, što je rezultat šireg traga točkova. CIJENA Istovremeno je sa dužinom 50.000€ od 4.380, te visinom od 1.420 mm 1 M Coupe postao najkraći SNAGA i najniži model u M ponudi. U 340 Ks skladu sa ratničkim bojama vaUBRZANJE 0-100 njštine i enterijer je finalizovan u sličnom maniru. Alcantar, 4,9 s

M Coupe modela. Razlog za ovakav potez je odnos ponude i potražnja na automobilskom tržištu, na kojem se sve više cijene mali, kompaktni, a istovremeno svestrani automobili, koji ne koštaju cijelo bogatstvo. Istovremeno BMW je odlučio privući mlađe kupce M verzijaBRZINA ma, za šta se „jedinica“ pokazala 250 km/h kao odlična platforma. Prvi pogled na eksterijer atletske „jedinice“ otkriva da je sportski duh, koji je izražen dinamičnim linijama osnovnog modela, na-

OTROV 96 I

AUTOSHOP Magazin

I 3  2011

kada se pogleda prosječna potrošnja goriva od samo 9,6 litara, uz emisiju CO2 od 224 g/km. BMW Serije 1M Coupe dostupan je u tri boje: Alpin bijeloj, Sapphire crnoj i Valencia narandžastoj, a u Njemačkoj startuje po cijeni od 50.000 eura.

Tekst: Saša Popović  Foto: BMW

aluminijumske papučice, profilisana sjedišta, vrhunski materijali, te veoma bogata oprema iz koje izdvajamo informacioni sistem sa 8,8-inčnim displejom i pristupom Internetu, samo su neki detalji koji standardno dolaze uz Seriju 1M Coupe.

Brutalne performanse

Ono najzanimljivije ipak se krije ispod prednjeg poklopca u obliku 3.0-litarskog linijskog šestocilindričnog M TwinPower Turbo motora sa direktnim ubrizgavanjem, koji na zadnju osovinu putem šestostepenog ručnog mjenjača šalje 340 KS i 450 Nm, koji se u overboost režimu povećavaju na 500 Nm obrtnog momenta. Ovakva kombinacija rezultuje vatrenim performansama, tačnije sprintom od 0 do 100 km/h za 4,9 sekundi, te elektronski limitiranim brzinskim špicem od 250 km/h. Ove karakteristike još više dobijaju na snazi

IZ MALE BOCE 3  2011 I

AUTOSHOP Magazin

I 97