AutoShop april 2012. by AutoShop Magazin

U VO D

[RIJEČ UREDNIKA]

Mačak u vreći Ah ti polovnjaci!? To vam je priča koja nema početak ni kraj, ali može da ima mnoštvo zapleta. Od nekadašnjeg usputnog biznisa trgovina polovnjacima pretvorila se u jedan od trenutno najzanimljivijih poslova, koji preko noći može donijeti lijepu zaradu, ali i velike gubitke. Da bi ostvarili što veći profit prodavci polovnjaka se služe različitim sredstvima, od onih nelegalnih do onih koja su na evropskom nivou. U prvu grupu prodavaca polovnjaka spadaju oni koji uvoze lakše havarisane automobile, popravljaju ih i šminkaju, te prodaju pod dobro „očuvane“. Na takva vozila niko ne daje garanciju, dok cijena zavisi isključivo od spretnosti i znanja kupca, koji je sposoban ili nije da procijeni stvarnu vrijednost takvog automobila... Drugu značajnu grupu na tržištu polovnjaka čine oni koji uvoze četvorotočkaše sa puno pređenih kilometara i nižom početnom cijenom u inostranstvu. Nakon dubinskog pranja u većini slučajeva se pristupa nelegalnom smanjivanju stvarne kilometraže. Cijena raste, a samim tim i zarada... Treću i najbrojniju grupu prodavaca polovnjaka čine individualci, obični građani koji prodaju svoje lične automobile putem malih oglasa i na autopijacama. Mada i oni imaju interes za što većom zaradom, mogućnosti „dogovora“ o cijeni sa ovom grupom prodavaca su često veće nego sa profesionalnim prodavcima i nakupcima, dok je nivo rizika na istom, ako ne i na većem nivou. U ovom segmentu poseban naglasak se stavlja na pojmove „kompenzacije“ i zamjene vozila po sistemu „ključ za ključ“ ili uz određenu doplatu... Četvrta i ujedno najmalobrojnija grupa su prodavci koji uvoze dobro očuvane i uredno servisirane polovnjake iz inostranstva. Svaki od tih automobila ima servisnu knjižicu, a u velikom broju slučajeva na takva vozila se daje i određena garancija od prodavca. Ova grupa polovnjaka je očekivano najskuplja, ali je u ovom segmentu i rizik najmanji. Bilo kako bilo, običan bh. građanin, koji ima prosječnu spoznaju o automobilima, danas mora imati ludu sreću da bi kupio dobro očuvanog polovnjaka čija cijena oslikava njegovu realnu vrijednosti. Onima koji nemaju sreće preostaje jedino da pronađu kakvog dobrog mehaničara ili poznavaoca automobila, pa da, uzdajući se u njegovo znanje, krenu u potragu za „novim“ polovnjakom, koji je bio i ostao „mačak u vreći“.

4 I

AUTOSHOP Magazin

I 4 2012

AKTUELNO 6 Asa Auto Sarajevo U BiH stigli “David i Golijat” 25 Toyota Avensis redizajn Opremljeniji i povoljniji 57 ASA AUTO servisna akcija Siguran start u proljetne dane

PREDSTAVLJAMO 18 Dacia Lodgy Jeftina alternativa elitnoj konkurenciji 78 VW Passat Alltrack Za svaki dan i svaku priliku

VREDESTEIN 12 Gumene ljepotice u akciji

NOVITET 16 Citroen C4 Frencuski šarm 56 Mini Roadster Prvi dvosjed bez krova

82 Mercedes-Benz A-klasa Vuk je dlaku promijenio

TESTIRAMO 32 Hyundai i40 Sedan 1.7 CRDi Premium Talas svježine 40 Volkswagen UP Melem za besparicu 46 Toyota Yaris 1.33 VVTi Stvoren za gradske ulice

april 2012.

(sadr ž aj)

30 80

LIFE STYLE 30 Porcshe Porcshe začinjen martinijem

TEMA 46 Kupovina polovnog automobila Kako istjerati mačka iz vreće?

VREMEPLOV 86 Seat Ibiza Mediteranski šarm i njemačka preciznost

MOTOCIKLI 88 Victory Judge Sudija

64 FOTO-BERZA Polovnih vozila

SPORT 92 WRC Reli pun preokreta 94 F1 Obećavajući početak

Pišite nam! K RIT

MARATON TEST 80 VW Golf 1.2 TSI Trendline Treći put bez greške

SNOVI 52 Ferrari F12 Berlinetta Najjači, najbrži, naj...

TUNING 55 Brabus 800 Coupe Brzina i luksuz

TEHNIKA 50 Volkswagen MQB platforma Temelj

PITANJA

TRŽIŠTE 58 CJENOVNIK Novih vozila

E PR IJ

IK E

ZI DLO

Â redakcija@autoshopmagazin.com

Izdavač: WORLD OF SPEED - Lopare • Odgovorni urednik: Marina Baić • Glavni urednik: Dejan Novković • Zamjenik urednika: Saša Popović • Urednik posebnih izdanja: Elvis Selimović • Redakcija: Silvano Barač, Siniša Čađo, Nikola Gole, Hasan Dedić, Miroslav Đurić, Sanela Grizak, Zoran Vukić, Vanja Vujanović, Snežana Savičić, Elvis Feriz • Šef tima redakcije: Saja Baić • Dopisnici: Mustafa Hamidović, Miodrag Kovač, Mirsad Bursać, Bernard Fusag • Tehničko uređenje: Nikola Baić, Edin Brščić • DTP: Studio “Soony” • Prodaja: Nijaz Druško, Zoran Božić • U saradnji sa: Asocijacija za bezbjednost u saobraćaju, QUATTRORUOTE Adrese: PP 334, 71000 Sarajevo • Knjaza Miloša 10A, 78000 Banja Luka • Tel.: +387 (0) 51 31 09 00 Web: www.autoshopmagazin.com • E-mail: redakcija@autoshopmagazin.com • Fax: +387 (0) 51 30 86 15

4 2012 I

AUTOSHOP Magazin

PREZENTACIJA Volvo V40

Najsigurniji kompakt

NA REGIONALNOJ PREZENTACIJI U ZAGREBU VOLVO JE PREDSTAVIO LUKSUZNI KOMPAKT MODEL V40, SA KOJIM U SVIJET AUTOMOBILA, OSIM BROJNIH INOVACIJA, UVODI I VAZDUŠNI JASTUK ZA PJEŠAKE...

aLuksuzni švedski kompakt nameće se odličnim dizajnom, elitističkim enterijerom i bogatom opremom sa ekskluzivnim detaljima poput sistema za detekciju pješaka...

edugo nakon svjetske premijere na sajmu automobila u Ženevi Volvo V40 je predstavljen i u Zagrebu, čime je i zvanično počela prodaja švedskog kompakta i na području zemalja jugoistočne Evrope. Koliko je ovaj model važan za Volvo upravo je u Ženevi otkrio Stefan Jacoby, predsjednik Volvo Car korporacije, koji je rekao da će ovaj model iz temelja promijeniti odnos snaga u C segmentu. Šta je to zbog čega je ovaj model specifičan u segmentu otkrio nam je gospodin Davor Ričković, voditelj Volvo proizvoda za jugoistočne Evropu. - Prodaja novog V40 je startovala u Hrvatskoj po cijenama od 23.790 eura za model sa T3 benzincem od 150 KS, odnosno 24.990 eura za model sa D2 dizelašem od 115 KS. Cijene za BiH još uvijek nisu formirane, ali očekujemo da taj posao bude završen ubrzo - rekao je Davor Ričković, voditelj proizvoda za jugoistočnu Evropu Volvo Car Austria. Novi Volvo V40 u premium kompaktnu klasu ulazi raskošnim eksterijernim dimenzijama, tačnije dužinom od 4.369, širinom od 1.802, visinom od 1.420, te međuosovinskim razmakom od 2.647

6 I

AUTOSHOP Magazin

I 4 2012

mm, a tu je i naglašeno luksuzni izgled, koji promoviše kompaktni automobil sa sadržajima i karakteristikama vozila srednje klase. Enterijer odlikuju kvalitetni materijali, vrhunska ergonomija i prostranost, bez obzira na to nalazili se na prednjim sjedištima ili zadnjoj klupi. Prtljažnik Volvoa V40 ima dva nivoa i zapreminu od 335 litara, a u slučaju potrebe može se povećati uobičajenim preklapanjem zadnje klupe. Novi Volvo V40 nudi vrhunski nivo vozne dinamike, zahvaljujući pažnji posvećenoj brojnim vitalnim elementima. Tako je podvozje dizajnirano da bi ponudilo istinski užitak u vožnji, dok ponuda motora uključuje provjerene Volvo agregate - od

superštedljivog D2 dizelaša sa 115 KS, koji emituje tek 94 grama CO2 po kilometru, do moćnog T5 turbobenzinca sa 254 KS, koji omogućava ubrzanje od 0 do 100 km/h za 6,7 sekundi. Svi motori, bez obzira na opciju mjenjača, serijski dolaze sa start/stop sistemom, te regeneracijom kočione energije. Među novim sigurnosnim elementima posebno se ističe i prvi vazdušni jastuk za pješake. On svojom aktivacijom podiže poklopac motora, te dijelove A nosača krova i vjetrobranskog stakla, redukujući tako eventualne povrede pješaka. Osim ove svjetske inovacije Volvo 40 nudi i čuveni sistem otkrivanja pješaka s opcijom automatskog kočenja, sistem za pomoć pri održavanju pravca kretanja, te asistenciju pri parkiranju. City Safety sistem izbjegavanja sudara pri nižim brzinama dodatno je unaprijeđen i sada funkcioniše do brzine od 50 km/h. Volvo V40 uskoro stiže i u našu zemlju, gdje bi trebalo da bude i više nego opasan protivnik premijum konkurentima, kao što su Audi A3, novi Mercedes A klase, te BMW serije 1. Šveđani očekuju godišnju prodaju od približno 90.000 jedinica, a čak 85 posto proizvedenih primjeraka namijenjeno je tržištu Evrope.

Bh. vijesti

XC liga biciklista

Duster za deminere

Kompanija Škoda Auto je u svijetu biciklizma poznata kao jedan od najznačajnijih partnera svjetski poznatih takmičenja poput Tour de France i Giro d’Italia. Odnedavno Škoda podržava i biciklistička nadmetanja na nivou BiH, tačnije brdski biciklizam, koji bi ove godine, zahvaljujući novouspostavljenoj Škoda XC ligi, mogao da doživi pravi procvat. - Naše prisustvo i podrška biće usmjereni ka stvaranju potencijala i popularizacije biciklizma u Bosni i Hercegovini. Velike trke kao što su Tour de France i Giro d’Italia u potpunosti su u pod pokroviteljstvom Škode. Svi koji su zainteresovani svojim učešćem ili podrškom treba da doprinesu da bi ovaj sport doživio popularizaciju i zauzeo mjesto koje mu pripada. Mi smo brdska zemlja i imamo ogromne potencijale za razvoj brdskog biciklizma, a na svima nama je da te potencijale iskoristimo - rekao je Senad Trnka, marketing menadžer Škode u BiH. Podsjećamo da je u međuvremenu prva trka brdske Škoda XC lige uspješno organizovana i održana u Mostaru.

Povodom 4. aprila, Međunarodnog dana borbe protiv mina, predstavnici Renault grupacije i rumunske Dacie u BiH donirali su terensko vozilo Dacia Duster 1.5 dCi 4x4 Laureate Centru za uklanjanje mina u BiH. “Drago mi je što je Renault grupacija, odnosno Dacia, prepoznala potrebe deminiranja naše okoline i odvojila sredstva za nabavku terenskog vozila, koje je zbog neprohodnosti terena na kojem radimo neophodno u obavljanju deminerskih aktivnosti. Ovaj automobil će nam zasigurno biti od velike pomoći i kvalitetan poslovni partner”, izjavio je gospodin Dušan Gavran, direktor Centra za uklanjanje mina u BiH. Svečanoj primopredaji vozila između ostalih prisustvovao je i Branko Grković, komercijalni direktor kompanije Renault - Nissan Hrvatska. “Uz iskrene čestitke za Međunarodni dan borbe protiv mina, pozdravljam sve hrabre ljude koji rade ovaj zahtjevan i opasan posao. Kompanija Renault - Nissan pokušava biti društveno odgovorna i slušati probleme ljudi, stoga mi je čast što možemo učestvovati u projektu deminiranja ove prelijepe zemlje. Smatramo da će Dacia Duster 4x4 svojim terenskim sposobnostima i robusnošću biti od velike koristi prilikom obilaska teško prohodnih mjesta na kojima se još uvijek nalazi veliki broj neeksplodiranih ubojnih sredstava“, izjavio je Branko Grković.

U susret novom i30

Dva nova modela

U najavi dolaska najznačajnijeg ovogodišnjeg Hyundaijevog modela na bh. tržište, preduzeće Hyundai BiH još jednom je istaklo sve najvažnije adute ovog modela. Na prvom mjestu stavlja se visok nivo kvaliteta i završne obrade, koja je postignuta zahvaljujući najsavremenijim tehnološkim rješenjima i proizvodnim pogonima u kojima radi veliki broj robota. Dizajn automobila je proevropski orijentisan, sa atraktivnim eksterijerom i oku ugodnim enterijerom. Kvalitet materijala je podignut do najvišeg nivoa u klasi, na kojem je uostalom i završna obrada. Karoserija je izrađena od nekoliko vrsta čelika visoke čvrstoće. Novi i30 će se moći kombinovati sa benzinskim 1.4 i 1.6 agregatima (MPI i GDI) te dizelskim 1.4 i 1.6 CRDi motorima. Prednje vješanje je u klasičnoj McPherson kombinaciji, dok je za zadnje upotrijebljena najskuplja verzija multilinka sa mono-tube gasnim amortizerima. Oprema će biti bogata već od početnih modela, a kroz doplatu će se moći dobiti panoramski krov, dvozonska klimatizacija, parking kamera... Kao najbolja potvrda sveukupnog kvaliteta novog i30 dolazi i petogodišnja garancija.

Korejski proizvođač automobila predstavio je svoja dva nova modela javnosti i kupcima na bh. tržištu. Riječ je o gradskom modelu Rio, te Optimi limuzini srednje klase. I jedan i drugi automobil odlikuju atraktivan dizajn, visok kvalitet izrade, bogata oprema, ali i savremeni i štedljivi agregati. Novi Rio dostupan je u hatchback verziji sa troje i petoro vrata, te kao atraktivna limuzina, sa prtljažnikom kapaciteta 389 litara. Uz Rio su dostupna tri agregata, manji 1,25-litarski benzinac sa 85 KS i veći 1.4-litarski sa 109. U ponudi su i dva dizelaša, mali 1.1-litarski sa 75 i veći 1.4-litarski sa 90 KS. Najjeftiniji Rio u BiH košta 16.990 KM, a najskuplji 30.990 KM. Limuzinska Kia Optima dizajnom, izvedbom, opremom, motorizacijom i cijenom puca na sam vrh klase. Za bh. tržište uz Optimu je namijenjen samo jedan 1.7 CRDi agregat sa 136 KS, koji u kombinaciji sa ručnim mjenjačem starta od 52.990 KM, a sa automatskim od 63.990 KM.

“ČASTIMO 48 SATI SVE”

U okviru svečanosti obilježavanja 15. godina rada i postojanja u BiH Hyundai organizuje veliku prodajnu akciju pod nazivom “Častimo 48 sati sve”. U okviru ove akcije koja se održava 20. i 21. aprila svi zainteresovani kupci Hyundai vozila imaće priliku da ostvare povoljne vidove ﬁnansiranja (kredit ili leasing) ili da dobiju gotovinske popuste do iznosa od 5.259 KM.

4 2012 I

AUTOSHOP Magazin

Bh. vijesti

U BiH stigli „David i Golijat“

U POSLOVNOM KOMPLEKSU KOMPANIJE AASA AUTO PREDSTAVLJENA SU DVA ZANIMLJIVA MODELA - MALI UP I REDIZAJNIRANI CC, OD KOJIH SE OČEKUJE DA DODATNO UČVRSTE VOLKSWAGENOV LIDERSKI STATUS NA BH. TRŽIŠTU... ompanija Asa Auto, ekskluzivni zastupnik VAG grupacije za BiH, predstavila je domaćoj javnosti dva nova Volkswagenova modela, mali gradski automobil Up i luksuznu kupe limuzinu CC. Prezentacija novih modela simbolično je nazvana „David i Golijat“, da bi se dodatno naglasila dimenzijska različitost malog Up-a i raskošnog CC-a. Volkswagen Up na bh. tržište dolazi prije svojih blizanaca, Škode Citigo i Seata Mii. Podsjećamo da je Volkswagen do sada već dva puta ulazio u segment mini vozila, sa Lupom i Foxom, no oba „projekta“ i nisu ispunila očekivanja. Fox se čak i nije nudio na našem tržištu, jer bi u to vrijeme previsoka „neevropska“ carina od 16 posto povećala njegovu cijenu i učinila ga nekonkurentnim. Sa trećim pokušajem, malenim Up-om Volkswagen ima velike planove. Od Up-a se očekuje da njemačku kompaniju stavi na vrh liste velikih evropskih proizvođača. U našoj zemlji segment malih vozila i nije previše popularan, a to potvrđuje podatak da je u prošloj godini prodato samo 80-tak

Redizajnirani CC u prosjeku je osam hiljada maraka jeftiniji od prethodnika Passata CC malih, gradskih vozila u BiH. I pored toga, Volkswagen BiH ima velike planove sa malim Up-om. U ovoj godini očekuju prodaju od 100 jedinica, što je dakle više nego što su svi konkurenti zajedno prodali u prošloj godini. Na tom putu pomoći će im praktičnost ovog vozila i njegova cijena, te bogati početni paket opreme. Dakle, Up sa električnim paketom opreme, klimom, radiom... na našem tržištu košta 16.200 KM. Jedan od većih aduta Up-a je mnoštvo karoserijskih i koloritnih kombinacija koje ovog mališana svrstavaju u segment lifestyle automobila. Za pogon Up-a namijenjen je 1.0-litarski agregat u dvije

8 I

AUTOSHOP Magazin

I 4 2012

izvedbe sa 60 i 75 KS, a na drugim tržištima dostupan je i sa agregatom na zemni gas. Zbog nedostatka takvih punionica u našoj zemlji, Up će se u BiH nuditi isključivo sa benzinskim agregatom. Nakon prezentacije, naša redakcija je ekskluzivno na test dobila model opremljen bogatim paketom opreme i motorom od 75 KS (o čemu možete pročitati na stranicama 40 - 45). Pored Up-a predstavljen je i Volkswagen CC. Od ove generacije CC „nema veze“ s Passatom i ne nosi njegovo ime. Volkswagen je na ovaj način razgraničio limuzinu i coupe. Zašto je to urađeno, najbolje ilustruje primjer sa našeg tržišta. Prošle godine Passat CC ostao je u sjeni novog, Passata B7. Zato Volkswagen u BiH planira prodaju od 100 jedinica VW CC-a. Suštinski, novi CC se ne razlikuje previše od Passata CC-a. U pitanju je blagi redizajn prednjeg i zadnjeg dijela vozila, te bogatija serijska i dodatna oprema. U serijsku opremu spadaju i Bi-Xenon svjetla sa statičkim svjetlom za skretanje, kao i novokoncipirana LED zadnja svjetla. Volkswagen CC pokreću inovativni benzinski i dizelski motori s direktnim ubrizgavanjem, svi dizelaši su opremljeni StartStop sistemom, dok dizelski i benzinski agregati imaju i dodatni sistem za akumuliranje kinetičke energije i njeno pretvaranje u električnu. Zanimljivo je da je sa bogatijom opremom i novim dizajnom, novi CC jeftiniji od prethodnika za oko 8.000 KM. Tako će početna cijena za VW CC na našem tržištu iznositi 52.435 KM.

PREDSTAVLJAMO - Renault Twingo 2012

Tekst: Saša Popović

Foto: Renault

Neočekivan preobražaj

TEMELJNO REDIZAJNIRANI NAJMANJI RENAULT PREKO NOĆI JE POSTAO JEDAN OD NAJDOPADLJIVIJIH GRADSKIH MINIJA, KOJI OSIM IZGLEDOM KUPCE PRIVLAČI I PRAKTIČNOM KONCEPCIJOM, TE EKONOMIČNIM POGONSKIM AGREGATIMA...

enault 4 je bio i ostao jedna od automobilskih ikona, odnosno jedan od najuspješnijih i najpopularnijih automobila koji je ikada sišao sa fabričkih traka ovog francuskog proizvođača. Napraviti dostojnog zamjenika nije bio nimalo lak posao, ali Renault je na sajmu automobila u Parizu 1992. godine lansirao mali automobil simpatičnog imena Twingo, koji je trebalo da bude upravo moderna interpretacija slavne „četvorke“. Ostvarivši dobar uspjeh, Renault je odlučio da njeguje ovu liniju vozila i 2007. predstavlja drugu seriju, koja je za ovu modelsku godinu temeljno redizajnirana.

Odlična šminka

Temeljno redizajnirani Renault Twingo je prvo vozilo u Renaultovoj gami sa novim dizajnerskim identitetom, koji će biti implementiran u sve buduće modele ovog francuskog proizvođača. Francuski mališan se vraća svojim izvornim korijenima sa posebno izražajnim prednjim dijelom ukrašenim većim Renault logotipom, novim grilom, te rješenjem prednjeg odbojnika u stilu Nissana

Juke. Nova je i zadnja sekcija sa svjetlosnim sklopom, koji se sada proširio na vrata prtljažnika. Zadnji dio više nije naglo odrezan, već je zaobljeniji i znatno dopadljiviji, u poređenju sa onim sa prethodnika. Svakako treba naglasiti da je pri razvoju ove serije Renault poslušao i želje kupaca, pa je na njihovo insistiranje u ponudu vratio i električno pokretani platneni krovni otvor. Tople, izvorne nove boje nazvane Fuchsia, Bermuda plava i Sirius žuta, rezervisane za najjaču RS verziju, koja će se pojaviti na proljeće ove godine, dodate su rasponu od 11 kolorita karoserije. Renault je novi Twingo ponudio sa bogatijom opremom, kvalitetnijim materijalima, kao i osjetno boljom završnom obradom. U francuskom mini šarmeru se i dalje sjedi povišeno, što garantuje odličnu preglednost, a centralno pozicionirani instrumenti sada se mogu ukrasiti i sjenilom presvučenim kožom. I naravno, najjače oružje Twinga je i dalje tu, a riječ je o prostranom i fleksibilnom enterijeru, začinjenom prtljažnikom zapremine od osnovnih 165 do krajnjih 959 litara. Bogatiji paketi opreme nude još veće mogućnosti personalizacije, tako da reci okvire ventilacije vozač može usklarecimo diti s bojama karoserije, vanjskih retrovizora ili 2200 eura vrijednih naljepnica, kojima se može ukrasiti krov novog Twinga. U ponudi mož se i dalje nalaze detalji lifestyle dodatne opreme, od koje sada najviše pažnje izaziva opr ležište za iPhone, koje mobilni uređaj pretvaleži ra u audio-sistem, putni kompjuter ili navigaciju. U našoj zemlji novi Twingo je trenutno ciju

dostupan u Trend, Dinamique i Gordini GT opcijama, a ponudu će uskoro dopuniti i sportski orijentisana RS verzija.

Ekonomični motori

Renaultova konstantna fokusiranost na poboljšanje aerodinamike vozila i efikasnije pogonske grupe rezultovalo je činjenicom da je Twingo trenutno jedan od najkonkurentnijih vozila po pitanju ekonomičnosti i niske emisije CO2. Novi Twingo u verziji 1.5 dCi sa 75 KS već sada postiže kombinovanu potrošnju goriva, koja počinje od samo 3,2 litre goriva na 100 kilometara, a pri tome emituje samo 85 grama CO2 po kilometru. Osim 1.5-litarskog dCi turbodizelaša sa 75 i 85 KS, koji će u Twingu debitovati na proljeće ove godine, u ponudi su za sada samo dva benzinca - 1.2-litarski atmosferski 16-ventilac sa 75 i turbo četvorocilindraš jednake zapremine sa 100 KS, rezervisan za Gordini GT TCe verziju. U našoj zemlji novi Twingo je dostupan u tri varijante opreme, trend Dinamique i Gordini GT TCe, a prodaje se po cijenama od 18.279 do 24.593 KM, koliko košta sportski nastrojena Gordini verzija.

2012 I

AUTOSHOP Magazin

Peugeot Novoprom

Visoki standardi poslovanja NAJVEĆI PEUGEOTOV BLUE BOX CENTAR U BiH NUDI KOMPLETNU USLUGU OD KUPOVINE NOVOG VOZILA, PREKO TEHNIČKOG PREGLEDA, DO SERVISIRANJA U BRZOM I REDOVNOM SERVISU, TE NAJZAHTJEVNIJIH POPRAVKI NA LIMARIJI I KAROSERIJI... rajem prošle godine u Doboju je otvoren najveći Peugeotov Blue Box centar u BiH, koji je izgrađen po najnovijim građevinskim standardima francuskog proizvođača. Podsjećamo da je ovaj objekat vlasništvo ovlašćenog koncesionara i servisera Peugeot proizvoda za šire područje dobojske regije, preduzeća Novoprom d.o.o. Modriča. Rukovodstvo ovog preduzeća odlučilo je da ulazak u desetu godinu poslovanja obilježi na poseban način, izgradnjom novog Peugeot Blue Boxa u Doboju, projektovanog po najvišim standardima ovog u našoj zemlji veoma popularnog

francuskog proizvođača automobila. Izgradnjom novog objekta na najbolji način je pokazan potencijal preduzeća, a predviđeno je i dalje jačanje pozicije po pitanju prodaje i postprodaje. Sa pažljivo biranim strategijama i principima pružanja najvišeg nivoa kvaliteta i sigurnosti, ovo preduzeće je konstantno gradilo povjerenje kupaca na bh. tržištu. Objekat preduzeća Novoprom d.o.o. prostire se na 1.300 m2, a pored ponude novih vozila i skutera, nudi i kompletnu servisnu uslugu, originalne rezervne dijelove, dijagnostiku podvozja, limarsko-lakirerske usluge, tehnički pregled, kao i rentakar odjel. Blue Box Doboj vlasnicima i ljubiteljima Peugeota svakodnevno pruža kompletnu uslugu, od mogućnosti kupovine novog vozila, preko redovnog servisiranja i održavanja, do usluge rentakara. Svi posjetioci na licu mjesta mogu saznati informacije o bogatoj ponudi putničkih i dostavnih vozila, skutera, te o mogućnosti zamjene vozila po sistemu staro za novo ili posjetom internet sajta www.novoprom.ba. Standard koji je primijenjen u Peugeot Blue Box u Doboju apsolutna je potvrda da Peugeot predstavnici u BiH imaju potpuno identične strategije, kvalitet servisa i povjerenje klijenata kao što Peugeot ima bilo gdje u Evropi i svijetu. Za ovog francuskog proizvođača strategija poslovanja prodajno-servisne mreže u BiH na najbolji način je reflektovana upravo kroz preduzeće Novoprom d.o.o. Modriča, a o njenoj uspješnosti i efikasnosti najbolje svjedoče brojni zadovoljni klijenti.

aTehnički pregled, servis i lakirnica opremljeni su najsavremenijim uređajima i alatima, a tu je i veoma stručno osoblje...

4 2012 I

AUTOSHOP Magazin

I 11

– Dinamička prezentacija novih pneumatika

NA SLAVNOJ F1 STAZI, MAĐARSKOM HUNGARORINGU SPECIJALNIM TESTNIM POLIGONIMA I PO PUTEVIMA U OKOLINI BUDIMPEŠTE ISPROBALI SMO MOGUĆNOSTI NAJNOVIJIH VREDESTEIN PNEUMATIKA, ČIJI DIZAJN POTPISUJE ČUVENI ITALDESIGN - GIUGIARO CENTAR... vaki automobil je sastavljen od dvije vrste komponenti: onih bitnih i onih manje bitnih. U grupu bitnih komponenti automobila spadaju gume, koje su, po našim dosadašnjim iskustvima, izuzetno važan faktor sigurnosti na putu. Povećanje nivoa bezbjednosti automobila pratio je razvoj guma, pa je proizvodnja pneumatika danas prava umjetnost. Različite gume se ponašaju drugačije u određenim uslovima, a mi smo u Mađarskoj isprobali mogućnosti novih Vredestein guma, čiji dizajn potpisuje italijanska dizajnerska kuća Giugiaro.

Dizajniranje

Koliko je zahtjevno dizajnirati gume u odnosu na automobile pitali smo Fabrizia Giugiara, sina slavnog Giorgeta Giugiara i direktora dizajna Italdesign - Giugiaro centra. - Gume je teže dizajnirati, jer se radi o tehnički zahtjevnom objektu. Automobili koje mi

12 I

AUTOSHOP Magazin

I 4 2012

Tekst i foto: ASM

dizajniramo imaju prepoznatljiv DNA 40 godina, a sa gumama radimo tek 15 godina. Tehnologija i dizajn koji se primjenjuju na gumama su slični onim koje se koriste za dizajn automobila - zaključio je Fabrizio. Vozeći novu generaciju Alfa Romeo Giuliette isprobali smo potpuno novorazvijenu Ultrac Vorti gumu. Vredestein je ovaj pneumatik razvio u saradnji s nekoliko automobilskih kompanija, a među njima su se našle i tjunerske kuće premium automobila Carlsson, Arden i Lumma. Ultrac Vorti guma sa sobom nosi mnogo posebnosti, a jedna od najzanimljivijih je njihovo prilagođavanje sa različitim zličitim dimenz dimenzijama nzzij ijaam ma na različitim osovinama. Mnogo pažnje je posvećeno ovom segmentu, entu, jer mnog mnogi gi sp sportski por o tski aut automotomod. bili imaju različite dimenzije guma, naprijed i nazad. Ovako konfigurisani pneumatici imaju prednost štoo prednji to točkovi očkov ovvi na n vlažnoj podlozi istiskuju veliku količinu vode, ostavljajući bolji olji grip zadn zadnjim njiim ko kkotačitaačima.

2012 I

AUTOSHOP Magazin

I 13

Naš novinar sa Fabriziom Giugiarom tokom statičke prezentacije novih Vredestein pneumatika u Mađarskoj...

Kompromisi

Mlađeg Giugiara smo pitali koliko je teško pomiriti dobar dizajn i performanse, kada je riječ o gumama. - Fantaziranje se može izraziti na različite

14 I

AUTOSHOP Magazin

I 4 2012

načine, međutim izazov je uvijek doći do balansa između onoga što se zove stajling i performanse. Zato je dizajn blizak osnovnoj namjeni automobila. Posao je uvijek fokusiran na ispunjavanje određenog zahtjeva. To je sva filozofija. Nikada ne povlačimo paralelu između gume i nekog automobila. Guma sama po sebi, gola kako volimo reći, mora biti lijepa, nezavisna od automobila - smatra Fabrizio Giugiaro. Oni koji prate autoindustriju ili vode znatnu brigu o svom četverotočkašu, vjerovatno su čuli za izuzetno uspješne ljetne pneumatike Vredesteina, Sportrac 3, čije je performanse odličnom ocjenom prošle godine ocijenio i ADAC. Mi smo na Hungaroringu, vozeći sportske automobile (Jaguar i Aston Martin) isprobali i nasljednika ovih guma, Sportrac 5. Vredestein nije htio iskoristiti naziv Spotrac 4, kako se ovi ljetni pneumatici ne bi miješali sa cjelogodišnjim gumama.

Budućnost

Nakon napornog testnog dana Fabrizia Giugiara smo pitali u kojem pravcu će se razvijati dizajn automobilskih guma u budućnosti, te da li ima prostora za povratak retro detaljima kao što su dvobojni dezeni. - Mada je retro stil uvijek u modi ne sviđa mi se ideja o povratku dvobojnih guma. Istina, u

prošlosti je bilo takvih primjera. Boja je jedini segment na gumi za koji vjerujem da se ne treba mijenjati. Možda nije loše dodati neke linije, na bočnu stranu gume, ali i tu ne treba pretjerivati. Na kraju krajeva te linije vremenom postanu prljave, pa je crna boja logičan izbor. U prošlosti, na klasičnim automobilima bočni dio gume je bio bijel. No, to vas ograničava da se s takvim gumama pojavite samo na određenim događajima. Zato je, kao što sam i rekao, crna boja logičan izbor i tehnički je najmanje zahtjevna - zaključio je Fabrizio Giugiaro. Mogućnosti novih Vredestein pneumatika najbolje smo osjetili tako što smo pravili komparaciju vožnje po suvoj i mokroj stazi. Najprije nekoliko krugova na suvoj stazi, a potom i vožnja po vlažnoj podlozi potvrdili su nam da je dizajnersko rješenje srednjeg kanala za rezultat

ZA POTREBE TESTIRANJA VREDESTEIN PNEUMATIKA ORGANIZATOR JE PRIPREMIO FLOTU ALFA ROMEO GIULIETTA, DVA ASTON MARTINA, NEKOLIKO AUDIJA, MERCEDESA...

imalo malen otpor kotrljanja uz dobar grip i ravnomjernu raspodjelu pritiska, što smo i sami osjetili u obje situacije. Kao i prethodna generacija, Sportrac guma sa čvrstim vanjskim ramenima i robusnom konstrukcijom nudi sport-

ske performanse uz vrhunsku upravljivost.

Realnost

Zadnje trenutke našeg druženja sa Vredesteinom i Fabriziom Giugiarom u Mađarskoj iskoristili smo da direktora dizajna Italdesign - Giugiaro centra pitamo koji su to najvažniji zahtjevi koje dizajneri i proizvođači guma danas moraju da ispune da bi ih neko mogao smatrati uspješnim. - Vjerujem da je pravljenje guma stvar tradicije. Postoje neka pravila koja se ne smiju kršiti. Baš kao i za automobile, moramo biti svjesni činjenice da će se naš model proizvoditi u milionima primjeraka. Kompanija Vredestein ima više od 9.000 radnika, zbog kojih moramo biti uspješni. Ne možemo praviti muzejske ekspo-

nate već upotrebljive stvari. Ono o čemu stalno vodimo računa kada stvaramo jedan novi proizvod je činjenica da se on mora lako prodati zaključio je Fabrizio Giugiaro. Za kraj podsjećanje da se Vredestein Sportrac gume nude u veličinama od 15, 16 i 17 inča, uz različite kombinacije širine i visine. Posebnim narudžbama mogu se dobiti i veličine od 18 ili 19 inča. Vredestein gume moguće je dobiti i u svim gradovima u Bosni i Hercegovini.

4 2012 I

AUTOSHOP Magazin

I 15

NOVITET Citroen C4 A ir

c ro

FRANCUSKI ŠARM i japanska duša PO ISTOM RECEPTU PO KOJEM JE NAPRAVIO SVOJ PRVI SUV C-CROSSER CITROEN JE UŠAO U SEGMENT KOMPAKTNIH SUV-ova, SA NOVIM C4 AIRCROSSOM, KOJI JE U POTPUNOSTI RAZVIJEN NA OSNOVI MITSUBISHIJA ASX...

ruga generacija Citroena C4 lansirana je prošle godine, a do danas je plasirana u preko 100.000 primjeraka. Gotovo instantni uspjeh na tržištu postignut je zahvaljujući cijelom nizu inovacija, klasičnijem, odnosno za širi krug kupaca prihvatljivijem dizajnu, još boljem kvalitetnom izrade, te naravno cijenama, koje ovaj model čine gotovo nedostižnim po principu uložen/dobijeno. Da Citroen ne spava na lovorikama, pokazuje i proširenje kompaktne C4 game za novog pripadnika, a riječ je o SUV-u C4 Aircross, vozilu koje kombinuje izraženi stil i tehnološke inovacije po kojim je ovaj francuski proizvođač bio oduvijek prepoznatljiv.

Moderna koncepcija

Kako u Citroenu navode, C4 Aircross je idealno vozilo za osobe koje vode moderan stil života prožet svakodnevnim aktivnostima, odnosno za vozače koji preferiraju maksimalnu udobnost, vozne osobine limuzine i off-road sposobnosti klasičnog terenca. Kao osnova za Citroen C4 Aircross, ali i njegovog brata blizan-

16 I

AUTOSHOP Magazin

I 4 2012

Tekst: Saša Popović

Foto: Citroen

Panoramski stakleni krov jedan je od ekskluzivnih detalja koji će se moći dobiti uz doplatu...

Dizajnerski stil u enterijeru je jednostavan, sa preglednim i lijepo stilizovanim instrumentima. Oprema je bogata od starta, a završna obrada na visokom nivou... Funkcionalistički pristup enterijeru ogleda se u mnogobrojnim detaljima poput otvora za skije u zadnjim sjedištima...

ca Peugeot 4008, poslužio je Mitsubishi ASX, mu će mu svakako pomoći i mali krug okretanja kompaktni japanski SUV razvijen na skraćenoj od samo 10,6 metara. Francuski SUV sposoban platformi broj većeg Outlandera, koja je zadrža- je primiti pet odraslih osoba, dok će 442-litarski la isti osovinski razmak od 2.670 mm. Citroen prtljažnik ispuniti većinu zahtjeva i na dužim C4 Aircross u potpunosti oslikava aktuelna di- putovanjima. zajnerska rješenja ovog francuskog proizvođača, sa prepoznatljivim detaljima, koji su uglavSavremena konjica nom posuđeni sa novih C3 i C4 modela. Finalni Kao i ostali pripadnici Citroen game i C4 pečat dizajnerski uspjeloj karoseriji daju prednja uspravna LED svjetlosna tijela, kao i upečatljivi Aircross ispunjava zadate ciljeve ovog proizvologotip, čiji kraci kao i kod standardnog C4 pred- đača prema zaštiti životne sredine. Sa 1.6-litarstavljaju integralni dio grila motora. O enterijeru skim HDi motorom od 110 KS u kombinaciji sa se za sada malo toga zna, ali šestostepenim ručnim mjenjačem, ovaj model sa predsvakako najdominantniji detalj predstavljaće elektronski ZAVISNO OD USLOVA njim pogonom predstavlja od lidera u svom seselektor pogona, sa kojim su VOŽNJE VOZAČ ĆE jednog gmentu u pogledu emisije opremljene verzije sa vučom na sva četiri točka. Postavljen PUTEM SELEKTORA CO2. Osim 1.6-litarskog HDi iza ručice mjenjača vozač agregata, koji će biti dostuMOĆI DA BIRA putem obrtnog selektora ručpan i u 4WD opciji, Aircross no može odabrati jedan od tri IZMEĐU PREDNJEG će se isporučivati i sa 1.8-linačina prenosa - 2WD za op- ILI POGONA NA SVE tarskim turbodizelašem od timalnu potrošnju goriva, 150 KS, dok je za ljubitelje TOČKOVE 4WD koji automatski raspobenzinaca rezervisan 1.6-lidjeljuje obrtni moment izmetarski četvorocilindraš sa đu prednje i zadnje osovine i Lock mod, sa kojim 115 KS. Za sada jedini benzinac u ponudi nudiće se povećava distribucija obrtnog momenta na se samo sa prednjim pogonom i ručnim petostezadnju osovinu sa ciljem bolje trakcije u zahtjev- penim mjenjačem, dok je za ostale pogonske nijim uslovima vožnje na terenu ili klizavoj pod- grupe rezervisana šestostepena manuelna opcilozi. Sa svojim kompaktnim dimenzijama, od- ja. Za potrebe ruskog, ali i još nekih tržišta, u nosno dužinom od 4,34, širinom od 1,79 i visi- Aircross će se ugrađivati i 2.0-litarski benzinac nom od 1.63 metra, Aircross bi trebao biti do- sa 150 KS, uz koji će na raspolaganju biti petovoljno pokretljiv i u gradskom okruženju, u če- stepeni ručni mjenjač i CVT automatik. Kada se

Uz serijski šestostepeni manuelni kupci će moći da biraju automatski petostepeni mjenjač...

Prtljažnik se lako povećava preklapanjem sjedišta, nakon čega se dobija ravna utovarna površina... pojavi na tržištu sredinom ove godine, C4 Aircross će se nuditi i sa brojnim detaljima opcione opreme, kao što su između ostalog panoramski krov, kamera za vožnju unazad, multimedijalni sistem sa displejom osjetljivim na dodir, bluetooth i USB konekcije, te hands-free pristup vozilu i GPS navigacija. Nema sumnje da će svaki kupac uspjeti C4 Aircross aranžirati u skladu sa svim potrebama i željama, a koliko će to koštati saznaćemo veoma brzo. Za sada se nagađa da bi početni model na zapadnom tržištu trebalo da startuje po cijenama od 20.000 eura naviše.

2012 I

AUTOSHOP Magazin

I 17

PREDSTAVLJAMO - Dacia Lodgy

Jeftina alternativa elitnoj konkurenciji SA PRVIM MPV MODELOM DACIA JE PONUDILA PROSTRAN I FUNKCIONALAN AUTOMOBIL, KOJI MOŽE DA PREVEZE PET ILI SEDAM PUTNIKA, ALI I DA POSLUŽI KAO PUNOPRAVNI DOSTAVNJAK SA PRTLJAŽNIKOM NA ČIJI KAPACITET VIŠESTRUKO SKUPLJA KONKURENCIJA NEMA PRAVI ODGOVOR...

ada je ada j 2200 004. 00 4. ggod odin inee pr pred eddst stav avlj av avlj ljeen ena Daaci cia Loga Lo gann mn mnog ogii su su se sl slat lat atkoo nassm atko miija jali jali li.. Jedn Je dnos ossttaavn osta vno di diza zajn zaj za jnir jni irana anna i sppar arttaans nskkii nski opre op reml reml mlj lje jenaa r um umun unsk ska sk ka liimu m zi zina ina na,, ko koja j je teehn hnol ološški ološ k zassno nova vana va nnaa nnaa Re Rena nnaauullt Cl Cliu i druuge ggen iu ener en eraer aciije je, mn mnoggim i a se u zllaatn t om ddob obu ob bu auuto tomo mobi mo biilske lske ls ke ind nduduu sttriijee uuči č ni či nilaa kkao aoo tot otal alni al ni prroomaaša š j.j. Šes estt go g di dina na pos o li l jee saa ppro roiz ro izvo iz vvoodn dnihh ttrra raka ttvo v rn vo r niicce u Pi P te test sttiuu siš stiu išao ao je mi mili li-li onit on itti Lo iti Loga gan, a r umun gan, ga um mun unskki pr proi oizv izzvvođ ođač ač jjee tee ist stee goodi dine ne proddao pr a rek ekor ordn or dna na 348. 3448. 8.72 8.72 723 vozi zila. la. Da la Da bud buuddem emoo pr p eccizznniijii, od poollov ji, o in i e 19 1 99 99.. goodi dine ine n , ka kada d je Re da Rena naul na u t po ul post stao ao veećiins nski ki vla ki vlaasn snik ik D Dac acie ie,, do dan anas ass Ruum mun unii su pro roiz oiz izve izve veli viš i e od o 11,8 ,88 mil ilio iona na nnov ovih ih aut utom omob om obil ob illa i pl plas lassir iral a i ihh u al 800 raz azli liči li čiti či tihh ze ti zema malj ma ljaa sv lj svij ijet eta. a.

Prvi rumunski monovvolumen

Osam Os a god am o in inaa na nako koon Lo Loga gaana n nnaa sa sajm jmuu au jm auto tomo to m bi mo bila laa u Žene Že nevi ne v ppre vi reeds dsta taavl vlje jenn je Lod je odgy g . Ta gy Tajj 4, 4 55-me meta me tars ta rski rs k moki novo no volu vo lume lu m n je me j nnov ovaa st ov step epen ep enic icaa u ra razv zvoj ojuu ru rumu muns mu nsko ns k g ko brennda br da,, ko koji jii i u M MPV PV sseg egme ment me ntuu že nt želi li ppon onud udit itii je it jeft ftin ft innu inu a tern al teernat ativ ivuu do iv doka kaza ka zaani nim, m, aali l oosj li sjet sj etno et no sku sku kupl plji pl jim ji m mo m de deli liilima pop oput ut bbra raatssko kogg Re Rena n ul na u t Sc Scen enic en icca, zat atim im m Opeel Zafi Za fire re, Fo F rd S S-M -M Max a a, a V Vol olks kswa waage genn To T ur u an ana. a..... Osim Os im m štoo jjee pr prvi v m vi mon onov ovol olum umen en u Dac acij ijin inom om pro r gram gr amuu Lo am Lodg d y jee ppos dg oseb os eban eb bann i po či činj njen ennic icii da je to prv rvaa D ciaa ko Da koji ji se ne neće ćee pro roiz izvo iz v di vo d ttii u R Rum umun unij un i i, već u nnaij avoj Re vo Renaulltovooj tv tvor orni nici ni ci u M Mar arok ar oku. ok u Osn u. snov oovvni n mot otiv i iv u prrojjek ektu t Lodgy je bio da se po ponu nudi nu di što t pro r stt ra rani niji ni ji auto au tomo mobi b l, l za št š o je j mogućće ma m nj njee pa para ra.. Na odr ra d eđđeni nnač ačin ač i tak a vuu poruku prenosii i sa s m di diza zajn za jn L Lod odgy od gya. gy a. Ni llij ijep ij ep,, ni ep n r už u ann, a opet dallekoo od o mod oder erni er nist ni s ič st ički kih, ki h, a u ne neki kim ki m slluč učaj ajevvim ma i futuri r stički kihh rj rješ ešen eš enja en ja koj ojee nudi nu di ppot oten ot ennci cija jalnna ko k nkur uren e cijaa, Lo L dg d y ve većć na pprv r u rv

18 I

AUTOSHOP Magazin

I 4 2012

daje ddoo zn daje znan anja ja ddaa ga m man a ek an e enst stvo voo ne innte tere resu suje je. Taka Ta kavv pr ka pris istu is t p im tu ma mn m og ogoo pr pred e noost ed s i,, a jjed edna na oodd ossno novn vnih vn ih jjee du dugo goovj vječ ečno eč nost no st,, je st jerr naa oova vaka va kavv ob ka obli likk te li tešk škoo šk da mog da og u ut utic icat ic atii moodn at d i tr tren endo en dovi do ovi v , ko k ji j se sm smje j njjujju je kao go kao ka godi oddiišn šnja šnja ja dob oba ba. Ono Ono n što to ne mo možee ddaa do može dobi dobi bije j na e teets es tsko kom ko m pl p an a u Lo L dg dgy će dgy će pok ok uš ušat šat ati da ati da nad adok ok na ok nadi di u ennte teri riije jeru r . ru

Teorija praktičnosti

D o o un Di unut uttra utra rašn šnjo šn jost jo stii za st zapo poče po čeće če ćemo će mo druga ruuggaači čije j neggo je oobbič bič ično no,, iz pprt no rtlj rt ljaž lj ažni až nika ni ka.. Sa 8277 llit ka itar it a a os o no novn vnee za vn z pr prem em miine (pe ne p t sj sjed ediš ediš išta ta), ta ), ttee 2. 2.61 6 7 li 61 lita tara ta ra ssaa obbor oren enim en im zzad adnj ad njim nj im sjjed e iš išti tima ti im maa L Lod odggyy u sta od tart r u ob rt obes eshr es hrab hr abru ab ruje ru je kon onku kure ku renc re n ij nc iju. u u. Naim Na i ee,, Reennau ault lt Grandd Sce ceni nicc im ni imaa pr prtl tlja tl jažn ja žnik žn ik zzap apre ap r re mine mi ine 645 45/1 / .88633 llit i raa, no it n va v Ope pell Za Zafi fira fi ra nuddi om omje jeer 7110/ 0/1. 1.86 1. 8660 l, l, Ford oorrd S-Ma S-Ma M x 85 854/ 4 2. 2.10 100, 10 0, a VW To 0, Tour u ann ur 6 5/ 69 5/1. 1 98 1. 9899. 9. Dak a le le,, je jeda eda d n od naajjja jači čihh ad či adut duta utta Lo Lodg odgya dgya dg y bbić ićće n eg nj egov ovv ras a ko koša šann pr prtl tlja tl jažnnik ja ik. Ko ik. Konk nkur nk u en ur e ci c jaa bbii sv s oj oju ju šaansu nssu mo m gl gla tr traž a it až itii u ne nera r vnoj ra vnnojj pod odlo dlo lozi ozi zi,i, ko koja ja se do d bi b ja j kada ka d ssee ob da obor oree nasl or nnaasl s oni onni zaadn dnji jihh sjjed ji ediš i ta iš ta,, št što ććee sig igur urr noo urno u iccat ut atii na fun unkc kcio kc iona io naln na lnnos ostt Lo L dgye dgyyeevo dg v g „bun „bbun unke k raa“.... ke JJeedi d na n Dac Dac acia ia u kojju se s moogglo l ssmj mjjes esti ttiiti sed edam am oso soba b ba doo sad saadda je je bio i Log ogan an MCV MCV CV.. Ko K mo m di d teet puutn tnik tnik ikaa u trrećem će em reedu du nnij ijje sppor o ann sam amoo ko kodd Da Daci c e, e alii ččin iinnjeeni n ca c je da tak a vi v autom uttomob om mob o il ilii im maj ajuu prrol olaz a na trži az trržišt žiššttu. Looddggyy jjee ži drr ug ugaa D Daaci ciaa ko kojju ju je m moogu g će dob obit itii sa it s oopc pcio pc ioonniih sseeda dam m sjed sj eeddiš išta ta.. U sl ta sluč učaj uč ajju daa vam am treeba b ova v kv k a ko komb mbin mb i ac in acij ijja ija treb tr ebbal alii bi b st stee ra raččuuna nati tii da onna go g to t vo u poottppuuno n st stii annuu lira li r prv ra rvii Lo Lodg dgye dg yev ye ev ad adut ut - ras asko sko koša oša š n pr prtl tlja tl jažn ja žnik žn ik,, je ik jerr mu m svod sv odii za od zapr prem pr em emin min inuu na na ttek eekk ssto toti to tinj ti n akk lit nj itar a a. Prv ar rvaa za zapa paža pa ža-ža njja sttraani nihh ko kole lega le ga koj oji ji su većć imali maali li pri rili l ku li k voz ozit itii it L dg Lo dgyy ukkaz azuj ujuu i na činnjeni uj jenniicu je c ddaa jee kon oncceepc epc pcij ija sa sa sedam da m sjed sjjed ediš išta iš taa „ukkra rala la““ pookkoojii cen la enti time ti m taar pu me putn tniiccim tnic imaa

Tekst: Dejan Novković

Foto: Dacia

Poput Dustera i Lodgy je premijeru imao na zimskom Trophée d’Andros reliju. Za njegovim upravljačem sjedio je slavni francuski F1 vozač Jean Alesi, koji je ujedno i osvojio šampionsku titulu u ovom takmičenju...

2012 I

AUTOSHOP Magazin

I 19

Dragi, da li si utovario kutije sa dječijim igračkama, kofere, odjeću, hranu, bicikl, dušek, šator, stolić, stolice, roštilj, deke, prostirače, podmetače...

Baš mi je krivo što na more ne možemo ponijeti i naš Miki Maus ormar da složimo sve naše igračke kao kod kuće...

Jesi li sigurna da nismo nešto zaboravili da spakujemo? Ponio sam sve igračke koje sam našao u našoj sobi, ali u prtljažniku još ima mjesta...

Sve je tu, ništa ne brini. Još samo da ubacim bazen, sto za stoni tenis, koš, lopte, rekete, čamac i vesla pa možemo da krenemo na odmor...

U unutrašnjosti se nalazi mnoštvo korisnih pretinaca ukupnog kapaciteta 30 litara drugog reda, koji i pored 2,8 metara dugačkog osovinskog razmaka ne mogu računati na ekstra prostor ispred njihovih nogu...

Odmjerena udobnost

Evo nas konačno i do prvog reda sjedišta. Zahvaljujući francuski udobnim foteljama vozač i suvozač mogu računati na najbolji komfor. Kako će se osjećati njihova čula po-

Dacia Lodgy je dugačka 450, široka 175 i visoka 168 centimetara najviše će zavisiti od nivoa opreme koju odaberu, a mi ćemo se u našem osvrtu bazirati na onaj najbogatiji sa klima-uređajem i u Daciji do sada nedostupnim multimedijalnim sistemom sa na dodir osjetljivim ekranom. Dizajn enterijera nije revolucionaran, ali u odnosu na dosadašnja rješenja donosi tek novu instrument tablu, podizače stakala integrisane u obloge vrata, te modernije komande manuelnog klima-uređaja. Automatska klimatizacija će za kupce Dacie

22 I

AUTOSHOP Magazin

I 4 2012

Ovakvi instrumenti do sada se nisu mogli vidjeti ni u jednoj Daciji, a svojevrsna novost je i opciona ponuda tempomata sa komandama na upravljaču. Tu su i parking senzori , te ESP...

i dalje ostati nedostupna, dok veliki napredak predstavlja već spomenuti multimedijalni uređaj. Osim radia i MP3 plejera ovaj sistem sa oku ugodnom grafičkom pozadinom i na dodir osjetljivim ekranom, objedinjuje i upravljanje telefonom, ali i navigacijom. Reprodukcija muzike pojednostavljena je zahvaljujući USB i AUX konektorima, te Bluetooth konekciji, koji omogućavaju jednostavno spajanje sa internim uređajima. Svojevrsna novina u enterijeru je lijevi taster na upravljaču za podešavanje tempomata, dok su daljinske komande muzičkog sistema kao i do sada na konzoli sa desne strane upravljača. Da je više truda uloženo u obradu plastičnih dijelova otkriva njena reljefna površina, kakvu do sada nismo mogli vidjeti u Dacijinim modelima. Za nešto više utisaka treba sačekati da se Lodgy zakotrlja po bh. putevima...

Reprodukciju muzike sa eksternih uređaja omogućavaju USB i AUX konektori. Komande klimatizacije su potpuno nove...

Navigacioni sistem ima mogućnosti 2D ili 3D prikaza mapa i ruta...

Praktičnost i uzorna funkcionalnost bi trebali biti glavna obilježja kabine Lodgya...

Najjači adut

I u paleti agregata ima novosti. Riječ je o Renaultovom malolitražnom turbobenzincu 1.2 TCe sa 115 KS, koji do sada nije bio dostupan Dacia gami. Ostatak ponude čine stari znanci 1.6-litarski MPI benzinac sa 80 KS, te 1.5 dCi turbodizelaš sa 90 i 110 KS. Ponuda mjenjača će se zasnivati na petostepenim i šestostepenim manuelcima, dok se o mogućnosti uvođenja automatskog još ništa pouzdano ne zna. Osim standardnog ABS sistema kupcima će na raspolaganju biti i doplatni ESP. Na spisku sigurnosnih opcija se nalaze i parking senzori. Mada sve nabrojano djeluje skromno u odnosu na ono što danas u MPV segmentu nudi konkurencija, Dacia Lodgy ima i te kako dobre šanse za uspjeh. One se temelje na 10.000 eura, koliko bi trebao da košta najjeftinijih Lodgy na evropskom tržištu, a to je opet adut koji rumunskom monovolumenu danas iz ruku ne može izbiti nijedan jedini konkurent.

Osnovni kapacitet prtljažnika Lodgya je 827 litara, a obaranjem sjedišta drugog reda može se povećati na 2.617. Sa sedam sjedišta kapacitet prtljažnika se smanjuje na 207 litara

Za novi 1.2 TCe turbobenzinski agregat Dacia obećava prosječnu potrošnju od samo šest litara, uz ubrzanje od 0 do 100 km/h za 10,6 sekundi i maksimalnu brzinu od 179 km/h

4 2012 I

AUTOSHOP Magazin

I 23

AKTUELNO - Toyota Avensis redizajn

Opremljeniji i povoljniji reća generacija Toyote Avensis, koja je predstavljena 2008. godine, nedavno je prošla kroz temeljan redizajn. Osvježeni model stigao je i na bh. tržište, gdje će sa novim adutima pokušati da se nametne domaćih kupcima. Osim atraktivnijeg dizajna, koji nudi osjetno više dinamike, ali i pokazuje na pravac u kojem će se kretati razvoj ostalih Toyotinih modela, redizajnirani Avensis donosi i određene novine koje se ne vide na prvi pogled. Tu prvenstveno mislimo na bolju izolaciju od buke i vibracija, smanjenje nivoa izduvnih gasova, nižu potrošnju, ali i bolje dinamičke mogućnosti i uporavljivost. Novi materijali i dezeni presvlaka dostupni su i enterijeru. Nakon Yarisa i Avensis je dobio Toyotin inovativni multimedijalni sistem Touch & Go, sa na dodir osjetljiv ekranom i brojnim multimedijalnim mogućnostima, te različitim vidovima konekcije sa eksternim

uređajima poput, mobilnih telefona, iPhone uređaja ili MP3 playera. Uz to Touch & Go sistem obavlja i funkcije navigacije, internet preglednika, ali i ekonometra sa grafičkim prikazom potrošnje goriva po sektorima i u različitim vremenskim intervalima. Kao i do sada Avensis će biti dostupan u dvije karoserijske izvedbe, kao limuzina i karavan. Najjeftiniji model na bh. tržištu ostaje Avensis sa 1.6-litarskim benzinskim agregatom (132 KS), koji do registracije košta 36.342, dok se u samom vrhu ponude nalazi model sa 2.2-litarskim dizelašem (150 KS) i najbogatijom opremom, za koji treba izdvojiti 66.000 KM. Kupovina redizajniranog Avensisa olakšana je i uvođenjem usluge Toyota finansiranje, koja se realizuje u saradnji sa UniCredit leasingom. Ukoliko se odluče za ovakav vid kupovine novog vozila, kupci Toyote mogu računati na popust od 2,5 odsto za sva vozila, pa i ona koja su uključena u akcijsku ponudu.

REDIZAJNIRANI AVENSIS DONOSI POLETNIJI DIZAJN, BOLJU IZOLACIJU OD BUKE, RAZNOVRSNIJU OPREMU I EKONOMIČNIJI POGON...

Prtljažnik limuzinskog Avensisa ima zapreminu od 503 litre, dok karavan nudi dodatnih 40 litara više...

Preklopni ključ sa daljinskim otvaranjem petih vrata i beskontaktnim otključavanjem dolazi kao opcija...

4 2012 I

AUTOSHOP Magazin

I 25

TEMA - Kupovina polovnog automobila

Kako istjerati mačka iz vreće?

upovina polovnog automobila oduvijek je bila i biće kupovina „mačka u vreći“. Rizici su višestruki i gotovo ih je nemoguće izbjeći. Ipak, kod kupovine polovnjaka postoje mnoga nepisana pravila čijim pridržavanjem možete sačuvati novac, ali i živce. U ovom broju ćemo pokušati da otkrijemo neke trikove sa kojima se služe prodavci, ali i zlatna pravila, bez kojih kupci ne mogu računati na dobar pazar. Ako pođemo od pretpostavke da niko ne želi da kupi automobil napola pojeden korozijom, poderanih sjedišta i izgrebanog enterijera, prvi korak koji treba napraviti kada nađete odgovarajućeg polovnjaka je njegova identifikacija. Naime, prije nego što čak i pomislite da vam se automobil, koji ste trenutak prije vidjeli sviđa, morate se uvjeriti u podudarnost podataka, odnosno da li automobil koji planirate da kupite posjeduje odgovarajuće papire. To podrazumijeva da se broj šasije na vozilu podudara sa brojem šasije navedenom u saobra-

DA BI SMANJILI RIZIK PRI KUPOVINI POLOVNIH AUTOMOBILA I ZAŠTITILI SE OD EVENTUALNIH PREVARA, KUPCI POLOVNJAKA MORAJU SE POTRUDITI I ISPOŠTOVATI ODREĐENA NEPISANA PRAVILA, KOJA SU NAMETNULI PRAKSA I ISKUSTVO... 26 I

AUTOSHOP Magazin

I 4 2012

ćajnoj dozvoli, jer ukoliko se ti podaci ne poklapaju, nećete moći registrovati automobil, a u slučaju dodatnih komplikacija, možete i ostati bez njega, bez ikakve nadoknade.

Oko sokolovo

Kada je u pitanju spoljašnji izgleda polovnog automobila, morate biti veoma pažljivi, jer vješti majstori, udubljenja, ogrebotine, čak i tragove doživljenih nezgoda veoma dobro prikriju. Jedan takav majstor bio bi idealan pratilac i prilikom kupovine polovnjaka. Međutim nemaju svi kupci mogućnost da uživaju takav luksuz, pa se moraju pouzdati u svoje oko. - Eventualne popravke na limariji najlakše je otkriti pregledom rubova i blatobrana. Pregled automobila je najbolje uraditi danju, na dnevnom svjetlu, kada se i najlakše mogu uočiti eventualni nedostaci i odstupanja u nijansama boje na pojedinim dijelovima automobila - kazao nam je Igor Kremenović,

montiraju svjetlosne uređaje i spojeve prozora tokom farbanja blatobrana, tako da na tim dijelovima često možete pronaći ostatke prethodne farbe. - Kvalitet radova koji su prethodno obavljani na limariji polovnog vozila u najvećoj mjeri zavisi od majstora koji ih je obavljao. Ukoliko je on dobro obavio svoj posao, veoma je teško i najpažljivijem posmatraču da otkrije eventualne nedostatke, što je manje-više pozitivno, jer je takav automobil adekvatno servisiran. S druge strane, ako je posao popravke obavlja manje vješt majstor, da ne kažemo amater, takav rad se u najvećem broju slučajeva lako uočava. Kada uoči tako nešto, kupac ima dvije mogućnosti da pokuša umanjiti cijenu vozila ili da odustane od njegove kupovine - zaključio je Kremenović. Ipak kao što smo rekli, dobar majstor neće dopustiti sebi pogrešku, pa je nekad nemoguće vidjeti da li je automobil lakiran. Provjerom zazora između dijelova limarije se takođe možete utvrditi stanje automobila. Veličina otvora između pojedinih dijelova karoserije trebala bi biti ista, a dijelovi karoserije uredno sastavljeni, bez suvišnog prostora izeđu njih.

- Teško je očekivati od prosječnog vozača i kupca da njegova zapažanja prilikom pregleda polovnjaka budu na nivou profesionalaca, kao što su majstori ili prodavci. Zbog toga svim našim klijentima i potencijalnim kupcima savjetujemo kada su zainteresovani za neki od polovnih automobila koje nudimo da sa sobom povedu majstora ili neku drugu stručnu osobu, koja je u stanju da pregleda vozilo i da svoj sud o njemu. Samo tako je moguće da kupac bude zadovoljan kupovinom, a mi prodajom - objasnio nam je Kremenović.

Bitni detalji

Kod pregleda automobila pažljivo treba pregledati i sve spojeve pokrivene plastičnim dijelovima koji ih štite od vode, korozije i prljavštine. Naime, nakon naknadnih popravki, plastičnu zaštitu je jako teško vratiti u prvobitan položaj. U tom slučaju, zaštita će biti neravna, nepravilna i često napravljena od drugog materijala. Prilikom pregleda vozila otvorite i prtljažnik i uklonite sve podne prostirače, pa i rezervnu gumu, da biste mogli vidjeti unutrašnje spojeve karoserije i njen okvir. Kada provjerite

4 2012 I

AUTOSHOP Magazin

I 27

Tekst: Vanja Vujanović

menadžer prodaje preduzeća ZRD Company. Podsjećamo da prilikom vizuelnog pregleda vozila trebate tražiti tragove brušenja podloge i tragove kita ispod boje, prefarbane mrlje, udubljenja, zatim trebate pregledati farbu na savijenim dijelovima u blizini hermetičkih spojeva i dekorativnih traka, koje se nalaze na vratima, prozorima i blatobranima. Pregledajte segment oko svjetala, žmigavaca i spojeva na prozorima, tražite tragove finog sprejanja bojom, jer rijetko se dešava da ljudi raz-

karoseriju možete preći na unutrašnjost vozila. Naime, unutrašnjost u mnogim slučajevima puno bolje govori u kakvom trenutnom stanju je vozilo, odnosno kako se prema njemu odnosio prethodni vlasnik. Provjerite stanje tapacirunga, eventualna oštećenja na sjedištima, istrošenost ispune, mrlje... - Kada se provjerava unutrašnjost najbitnije je da upravljač i vozačevo sjedište ne pokazuju znake istrošenosti. Tačnije na osnovu stanja ova dva elementa enterijera kupac najlakše može da ocijeni da li prikazana kilometraža odgovara činjeničnom stanju ili upućuje na zaključak da je neko manipulisao kilometražom - naglasio je Kremenović. Naravno, ukoliko je prethodni vlasnik koristio presvlake, sjedišta će naizgled biti očuvanija. U tom slučaju treba dobro opipati sjedišta i njihovu

unutrašnju strukturu, a pogotovo vozačevu stranu, tak provjeri u ovlaštenom servisu - kazao je koja je u najvećem broju slučajeva i najistrošenija. Kremenović. Obavezno provjerite stanje upravljača, kvačila, pedale kočnica i ručice mjenjača. Ovi elementi sa troše u zavisnosti od starosti i intenziteta korišćeTehnička ispravnost Tehnička ispravnost vozila ipak je najpreča stavnja, te obratite pažnju ako su pretjerano očuvani ili pretjerano pohabani u odnosu na navodni broj pre- ka kojoj treba da se posveti najviše pažnje, ali malo đenih kilometara. Veoma bitno kod pregleda unu- šta možete da odredite sami, bez mehaničara. Ipak trašnjosti je pažljivije pregledati kako rade sve u nekim slučajevima potrebno je obratiti dodatnu električne komponente, počevši od svjetala, preko pažnju. Nemojte biti lijeni već obavezno otvorite podizača stakala, krovnog poklopac motora. otvora, audio-sistema, vePretjerano čist motor ili ntilacije i klime. Prilikom pretjerano prljav, mogu KOD KUPOVINE kontrole unutrašnjosti mobiti znak da možda nešto POLOVNJAKA rate svakako pregledati i „nije u redu“. Naglasak stavljamo na “možda”. mjerne instrumente, jer NEOPHODNO ponekad njihovi podaci ne - U ovom dijelu nema JE POTRAŽITI odgovaraju stvarnom stapravila. Naime neki proSTRUČNO MIŠLJENJE davci neće da čiste motor, nju. - Na starijim vozilima jer na taj način žele kupciMEHANIČARA je bilo dosta jednostavnije ma pokazati da na motoru DA BI SE NA VRIJEME ništa nije rađeno, dok drumanipulisati kilometraUOČILI EVENTUALNI žom, dok je na novijim gi motor peru zbog estetimodelima to dosta teže. ke i boljeg ukupnog utisNEDOSTACI Međutim to je i dalje ka, koji kupac može steći moguće uraditi, mada od kada pogleda čist i uredan onih koji manipulišu kilometražom zahtijeva po- automobil. Naravno sve to i ne igra neku presudnu sjedovanje određenih uređaja i poznavanje bez- ulogu pri kupovini, jer konačan sud kupca o mobjednosnih procedura koje je propisao proizvođač toru se ipak donosi kada se automobil upali i provozila. Jedini način da kupac bude siguran koliko voza - zaključuje Kremenović. Provjera vozila ne je neki automobil prešao kilometara je da taj poda- može proći bez provjere izduvnog sistema, jer po

boji izduvnih gasova možemo da naslutimo da li ima nekih problema. - Kod provjere izduvnog sistema postoje tri situacije na koje treba obratiti pažnju. Riječ je o takozvanom plavom, crnom i bijelom dimu, koji svaki na svoj način sugerišu da sa motorom nešto nije uredu. U domen tolerancije se nalazi „bijeli“ dim, koji iz izduvnog sistema izlazi kod hladnog vozila i riječ je o klasičnoj kondenzaciji, te crni dim, koji iz izduva može da izađe kod hladnog vozila čiji motor nije dugo radio - rekao je Igor Kremenović, menadžer prodaje preduzeća ZRD Company. Dakle nakon što proučite boju dima koji dolazi iz izduvnog sistema na licu mjesta možete provjeriti i amortizere. Prije vožnje napravite jednostavan test: pritisnite blatobran tačno iznad amortizera kao kada biste htjeli zaljuljati vozilo. Kada prestanete vršiti pritisak, vozilo se ne bi smjelo nastaviti ljuljati. Probna vožnja svakako se ne smije preskočiti prije odluke o kupovini polovnog automobila. Čim sjednete u vozilo, počnite da osluškujete način na koji radi, da li se čuju neuobičajeni zvukovi u unutrašnjosti ili ispod automobila. Da biste se uvjerili u kvalitet vješanja najbolje bi bilo da kratku rutu prevezete po lošijem putu, po mogućnosti makadamu. Ako ništa ne lupa i ne škripi onda su i smanjene mogućnosti da nešto ne valja u sistemu vješanja. Naravno pravu sliku o ovom dijelu automobila može vam dati tek detaljan pregled na dizalici. Rad motora bi trebao biti ravnomjeran na leru, bez oscilacija u broju obrtaja. Veoma je važno da motor „dobro“ prima gas, odnosno da na povećavanje pritiska na papučicu gasa odgovara adekvatnim razvojem snage. U radu motora ne smije biti „trzaja“ ili gubitka snage od najnižih do najviše dozvoljenih obrtaja. Promjena brzina mora biti tečna, bez zastoja, a kvačilo bi trebalo da odvaja na sredini. Kočnice svoju ispravnost garantuju jačim kočenjem... Sve ovo što smo nabrojali je ipak samo prvi korak pri kupovini jednog polovnjaka. Da biste istjerali „mačka iz vreće“ neophodno je da automobil za koji ste zainteresovani prije kupovine odvezete iskusnom majstoru ili u ovlašteni servis, gdje će pregledati sve njegove vitalne dijelove i na kraju vam reći da li je vozilo vrijedno kupovine ili ne. Prečice pri potrazi za pravim polovnjakom jednostavno ne postoje.

4 2012 I

AUTOSHOP Magazin

I 29

LIFE STYLE Porsche

Porsche začinjen martinijem

Ženski top Martini

Salzburg 917 kompjuterski miš

Sportski top sa Martini trkaćim motivom izrađen je od 100 posto pamuka, a trenutno je dostupan samo u bijeloj boji. Namijenjen je pripadnicama ljepšeg pola koje žele da jasno daju do znanja za koga navijaju na automobilskim takmičenjima.

Svoju prilično visoku cijenu ovaj kompjuterski bežični miš duguje činjenici da je oblikovan u Porsche dizajnerskom studiju u Weissachu. Svakako i hardverski je dobro potkovan, jer dolazi sa senzorom visoke rezolucije od 2.000 dpi, 2,4-GHz tehnologijom, te aluminijumskim točkićem, koji još više pojačava utisak visokog kvaliteta. Kompatibilan je sa PC i Mac računarima.

Cijena: 49.00 €

Cijena: 89.00 €

Ženska polo majica Martini Racing

Ženske sunčane naočare

Još jedan dio iz bogate Porsche kolekcije namijenjen damama je polo majica sa motivom Martini Racing. Izrađuje se od 95 posto pamuka i pet posto elastena, te u veličinama od XS do XXL. Dostupna je u tamnoplavoj boji, a prepoznatljiva je po V izrezu bez dugmadi i donjem strukiranom dijelu. Cijena: 49.00 €

30 I

AUTOSHOP Magazin

I 4 2012

Sa okvirom izrađenim od celuloznog acetata, Porsche sunčane naočare za nježniji pol karakteristične su zbog svoje upadljivo smeđe boje, te laserski ugraviranog Porsche logotipa na metalnoj pločici sa strane. Osim vrhunskog kvaliteta pružaju 100-postotnu UV zaštitu. Cijena: 159.00 €

Tekst: Saša Popović

NOVA PORSCHE KOLEKCIJA SLAVI SLAVNOG SPONZORA MARTINI, KOJI JE BIO JEDAN OD NAJVEĆIH POKROVITELJA PORSCHEA NA SVJETSKIM MOTORSPORT TAKMIČENJIMA. IZ MNOŠTVA PROIZVODA IZDVOJILI SMO NEKE OD NAJZANIMLJIVIJIH, NAMIJENJENE SVIM LJUBITELJIMA OVOG PROIZVOĐAČA, BEZ OBZIRA NA POL I UZRAST..

Baseball kapa Martini Racing

Chronograph ručni muški sat 911 Classic

Standardna Baseball kapa Porsche kolekcije ukrašena je tipičnim Martini Racing bojama i vezenim logotipom. Izrađena je od 100 posto poliestera, a namijenjena je svim ljubiteljima Porsche automobila, bez obzira na pol i uzrast.

Sa kvarcnim mehanizmom i podijeljenim mjerenjem vremena i prikaza datuma, Porsche ručni sat može se pohvaliti brzinomjerom i funkcijom štoperice u trajanju do 12 sati. Ovaj sat poseban je i po Porsche logotipu, antireﬂektujućem saﬁr staklu, te petodijelnoj metalnoj narukvici. Izrađuje se u Švajcarskoj od nerđajućeg čelika, a vodootporan je do dubine od 100 metara.

Cijena: 25.00 €

Cijena: 559.00 €

Sportline muška jakna Limited Edition

Porsche 356 dječiji električni automobil

Otporna na vjetar ova lagana muška jakna u Martini Racing dizajnu dolazi sa dva bočna džepa i dva dodatna zip džepa na prsima. I pored toga što će biti izrađena u limitiranom broju od samo 911 primjeraka, krasi je i prilično odmjerena cijena u poređenju sa sličnim velikoserijskim jaknama.

Dječiji električni automobil u dizajnu Porschea 356 dolazi sa posebnim gumama za bezbrižnu i udobnu vožnju i pri maksimalnoj brzini od km/h. Izrađen je od otporne plastike u dimenzijama 115x60x40 cm, a namijenjen je za djecu od tri do pet godina.

Cijena: 245.00 €

Cijena: 399.00 €

4 2012 I

AUTOSHOP Magazin

I 31

TESTIRAMO

Hyundai i40 Sedan 1.7 CRDi Premium

Talas svježine 325 Nm + 136 KS + od 0 do 100 km/h za 10,3 s + max. brzina 201 km/h

NOVA KOREJSKA LIMUZINA ČIJI DIZAJN JE INSPIRISAN MORSKIM TALASIMA, SA NAJBOGATIJIM PAKETOM OPREME, ODMJERENIM I ŠTEDLJIVIM DIZELAŠEM, ŠEM, TE NIZOM LUKSUZNIH H DOPLATA PUCA NA SAM VRH KLASE KAKO O IZVEDBOM TAKO I CIJENOM... 32 I

AUTOSHOP Magazin

I 4 2012

3 CIJENA

52.890 33.808 KM TESTNI MODEL 66.750 KM

Tekst: Dejan Novković

Foto: ASM

u srednjoj klasi Panoramski krovni otvor sa nagibnim ili potpunim otvaranjem pruža jedinstven doživljaj u vožnji i otvoren pogled u nebo putnicima u oba reda...

a po aj popu pula l rnnij ijee li limu m zi mu zine nee sre sre r dn d jee kla l se s u BiH H su onne sa s nje jema mačč-ma kim ki m pr pred e zn ed znak akom om. Na N kkoon njih njjih dol dol olaz azee frran ancu cuusk s i, i, pa ja japa pans nski ki mode mo d li de li, dook su su kkorrej ejsk skii jo j š uvijjekk ssvo voje jevr v sn snii ra rari rite iteti tii. Meeđu đu tim ti m „eegz g ot otik ikam ik am ma“ a bbh. h. put utev evaa do sad ev adaa jee, či č ni se, e, naj ajpo poopu popu pula laarnija ni ja i nnaj ajbr aj b oj br ojni n ja ni j bil i a Hyy un unda d i So Sona naata nata ta. So ta. Soli lidn li d a 4,8 4,8 me meta t raa ddug ta ugač ug a ka llim ač im muuz na najjviiše je ku zi kupa paca pa caa pri r vuukl klaa masi sivn si vnom vn om m kar a os oser erij ijom ij om, bo b ga g to t m oppre r mom i pr mom mo pris istt upa is p čn čnom om cij cijjen enom om. om m. Sv Svee os o ta t loo je bi bilo u d ruugo bilo g m pl plan anu. an uu.. Da li nasl na sllje slje jedn dnik ik S ik Son onat atee im imaa do dovo volj olj ljno no aadduta utaa da se s bhh.. kkup upci up ciima nnam amet etne nee kkao ao addek ekva vatn t na al tn alte tern rnat ativ at ivva na nasp sppra ram m br broj ojni oj n h li ni limu muzi zina naa ssaa nj njem emač ački čki kim m, fra f ranc ncuuskkim i jap skim apan ansk an skim im m pre redz dzna dz nako na kom, ko m, ppok m, okuš ok ušal uš alii sm al smoo ot otkr k rit kr krit iti ti te test est stir stir iraaannje jem m najb naajb jbol olje ol je oppreeml mlje ljeeno nogg i4 i 00,, sa P Prrem emiu ium paake iu keto etom toom op opre reme i jaččim m 1.7 CRD RDii di dize zell ze agre ag rega gato ga toom (1 (136 366 KS) S).

Privlačne linije

Diza Diz zaajjnersk ski ki i4 i40 sa i40 sa ppre reth re thhod odni nicom com So co S na natom toom ne nema ma nniš išta iš taa zaj ajed edni ed dniičk čko. Dos Do osada daašn šnji ji jjed edno nost stav avni ni i poppri rili liččn li čno am amer erikkan aniiz izov ovanni pr ovan pri ris istu ist t up u kr k rojen ojen oj enju nju j li uziina Hyu limu y und ndai dai jjee zaami mije j nioo po je pole pole letn tnij ijjim i naddas asve ori riigi gi ginalnij ijim im sti ti-loom lo m, kojji in insp spir sp i ac ir acij ijuu cr crpi pi iizz koontt ur u a morski kih ih taala lasa sa. Ov Ovakav pri rist stup up jjee donio do nio di ni dina nami miku ku zzah ahva ah valj ljjujjuć ući kojo koojo j j noovi vi i40 40 danas anas vviš i e izzgl gled edaa kaao dir kt re ktni ni kon kon onku kkuure r nt n Vol olkks kswage wagena na CC CC, C, a pun unoo manj manj ma njee ka k o mo mode del ko koji ji jjee sv svrrstan u ist st isti ti ra rang za za kl klas asič i nim Paass ssat ato tom om. m. Needoum doum u ic icaa ok o o adekvatnnog „kl „k kla lasi lasi sir ira ranj nja“ a“ novog ovvogg i40 4 je jjooš ve v ća ća ako ko se u po p reeđe đ nj njee uz uzme mee naj ajbo boolj ljee opre op pre reml reml mljjeenii Preemium mium mi m mod odel el, l, ko koji koji ji je je kkrroz dod odat at nu oopr p em pr e u ob obog oggać aćen en sa s 18-i 18 -inč nčni nim m al aluu-na napl plac lac acim ma, a, pan anor oram am ma kr k rov krov ovom om i ade om dekkvvatni att ni nim m hr h rom hrom omir iran annim anim lajs la jsna nama ma.. Do Doda datn tnii sj sjaj aj ttes estn tnoj oj kkom ombi bina bi bina naci ciji ci ji ddat at je i tr t ren enndo dovs vskko vs kom bije kom bijjeeelo bi lom lo m bojo bo jom, m, kkse seno nons nski kim m fa faro rovi vima ma,, te ssve ve ppop opul ular arni niji jim m LE LED D diod diodam di odam od ama. a . Da Hyun Hy unda daij ijev evaa „š „šmi mink nka“ a“ nnij ijee be bezz po pokr krić ićaa na najb jbol olje je ppot otvr vrđu đuje je uunu nutr traš ašnj njos ost. t. Sa pre reth thod odni nico com m So Sona nato tom, m, nnov ovii mo mode dell u en ente teri rije jeru ru ddij ijel elii sa samo mo jjed edno no:: bogatuu oprem mu. Pre remi mium um ppak aket et jjee na najb jbog ogat atij ijii na bbh. h. ttrž ržiš ištu tu, a is ispo podd nj njeega ssu jošš ossnovnni Ac Acti tive ve i sre redn dnji ji S Sty tyle le.. Ve Većć od oosn snov ovno nogg i4 i400 do dola lazi zi ssaa trii va vazd zduš ušna jas astuukaa i boččni nim m za zavj vjes esam ama, a, A ABS BS i E ESC SC ssis iste temi mima ma ((pa pand ndan an ES SPP a)), ellek e tr trič ično nom m pa park rkin ingg ko kočn čnic icom om,, al alar armo mom, m, kkli lima ma-u -ure ređa đaje jem, m, m muuzičk zi čkim im sis i te temoom saa šes estt zv zvuč učni nika ka...... S dr drug ugee st stra rane ne ttes estn tnii pr prim imje jera rakk je u prav pr avom om ssmi misl sluu ri rije ječč to topp mo mode del. l. N Nai aime me,, na iion onak akoo bo boga gati ti P Pre remi mium um ppak aket et doda do dati ti ssuu go goto tovo vo ssvi vi ddet etal alji ji ssaa sp spis iska ka ddop opla lata ta,, št štoo je ppoč očet etnu nu ccij ijen enuu uv uveećalo ća lo zzaa ne nema mali lihh 13 13.8 .860 60 K KM. M. T Tak akoo op opre reml mllje jenn i4 i400 do dono nosi si kkož ožna na ssje jedi dišt štaa sa m mog oguć ućno nošć šćuu gr grij ijan anja ja i hhla lađe đenj nja, a, ššto to jjee do ssad adaa bi bioo ri rije jeda dakk de deta talj lj u oovo vojj klas kl asi.i. JJed edin inst stve venn po pogl gled ed u nneb eboo om omog oguć ućav avaa pa pano nora rams mski ki sta stakl klen enii kr krov ov čija či ja ppre redn dnja ja ppol olov ovin inaa se m mož ožee ot otvo vori riti ti nag agib ibno no iili li u ppot otpu puno nost sti, i, ppop oput ut

2012 I

AUTOSHOP Magazin

I 33

INSTRUMENTI SU PREGLEDNI I LIJEPI SA UGODNIM PLAVIČASTIM OSVJETLJENJEM

NAJBOLJE OPREMLJENI MODEL ODIŠE LUKSUZOM I PRVOKLASNOM IZVEDBOM, DOK SU KVALITET MATERIJALA I NJIHOVA OBRADA U SAMOM VRHU KLASE

34 I

AUTOSHOP Magazin

I 4 2012

PRAKTIČNOST

VELIKI ADUT ENTERIJERA JE I ODLIČAN DIZAJN KOJI NE NARUŠAVA UZORNU FUNKCIONALNOST

klasičnog otvora. Klimatizacija je automatska, dvozonska, a ozvučenje vrhunsko i potpisuje ga američki Infinity. Osim „daljinskim“ komandama na volanu upravljanje audio-sistemom i navigacijom omogućeno je na dodir osjetljivim displejom. Poprilično nepregledan zadnji kraj osim retrovizora „nadgleda“ i parking kamera sa „grafičkom asistencijom“, dok se putanja u kolovoznoj traci kontroliše posebnim sistemom. On registruje gaženje „bijele linije“ i upozorava vozača da se treba vratiti u sigurnu putanju. Koliko se daleko otišlo u potrazi za „premium“ ugođajem, najbolje svjedoče dva detalja: grijanje kožom obloženog upravljača i sjenilo zadnjeg stakla kojim se upravlja električnim putem. Praktično sve osim vrata u testnom i40 smo mogli pomjeriti ili otvoriti pritiskom na prekidač. Impresivno! U takvom ambijentu teško je naći zamjerku, posebno ako se uzme u obzir da je kvalitet izrade, ali i samih materijala koji su upotrijebljeni na veoma visokom nivou. Sve je njemački čvrsto i veoma uvjerljivo. Ipak, treba primijetiti da električno podešavanje vozačevog sjedišta

Poklopac prtljažnika je klasične koncepcije i ne pretjerano dugačak, jer padajuća linija krova i snažnije položeno zadnje staklo jednostavno nisu ostavili prostora za veći otvor. I to bi bilo šteta da se i40 ne nudi u praktičnijem karavanskom izdanju. Sa osnovnih 505 litara zapremine prtljažnik i40 je na nivou klase. Nije najveći, nije ni najmanji, ali sasvim dovoljan da zadovolji svakodnevne potrebe ljubitelja limuzina. Zahvaljujući Smart Key sistemu otključavanja poklopac prtljažnika je moguće otvoriti daljinski. Još da se poklopac sam podigne nakon toga, sve bi bilo za pet. Ovako je Hyundai sebi ipak ostavio prostora za napredak, kada je u pitanju funkcionalnost prtljažnika kod i40.

nije skrojeno po mjeri visokih vozača, kojima dragocjene centimetre za glavu uskraćuje i panoramski krov (niži strop). Široki A stubovi u određenim situacijama „skrivaju“ pješake, pa je potreban dodatni oprez, posebno u gradskoj vožnji.

Štedljiva kombinacija

Hyundai i40 se od starta nudi sa jednim dizel agregatom, u izvedbama sa 115 i 136 KS. Ovu jaču smo imali u testnom modelu. Riječ je o potpuno novom četverocilindričnom 1.7 CRDi dizelašu, koji sa 325 Nm obrtnog momenta na papiru ima veći potencijal čak i od Passata 2.0 TDI sa 140 KS (320 Nm). U praksi Hyundaijev motor ipak nije srčan kao konkurencijski dvolitraši, ali im za utjehu ravnopravno parira prosječnom potrošnjom i uglađenošću. Tokom dinamičnog testa 1.563 kilograma teške limuzine na otvorenoj cesti smo ostvarili prosjek od 5,9 litara, dok su gradski prosjeci varirali između 6,5 i 7,8 litara. Sa maksimalnom brzinom od 201 km/h i ubrzanjem od 0 do 100 km/h za 10,3 sekun-

de Hyundaijev dizelaš je veoma blizu snagom identične dvolitarske konkurencije, koja do maksimalnog obrtnog momenta dolazi pri nešto nižim obrtajima nego što je to slučaj za 1.7 CRDi motorom (2000-2500 o/min). U kombinaciji sa šestostepenim manuelnim mjenjačem dužih hodova i na udobnost podešenim vješanjem najbolje opremljeni Hyundai i40 puno glasnije poziva na udobno krstarenje, nego na dinamičnu slalom vožnju. Ipak i pored toga novi i40 smo isprobali i na testnoj stazi. U potrazi za krajnjim limitima vješanja i motora „aktivirali smo“ većinu elektronskih sistema, koji su ugrađeni u automobil. Svi oni odrađuju svoj dio posla u pozadini i u većini situacija vozaču pravovremeno daju do znanja koliko je blizu granica fizike, do koje većina smrtnika, ruku na srce, nikada i ne ide. Da je novi i40 potpun automobil potvrdile su nam i snažne kočnice u kombinaciji samoventilirajućih diskova naprijed i običnih pozadi, koje ovu limuzinu sa 100 km/h zaustavljaju za 40,7 metara. Najbogatija serijska oprema sa gotovo svim mogućim doplatama, savremeni i štedljiv dizelski agregat, kvalitetni materijali i uzorna završna obrada novu korejsku limuzinu srednje klase cijenom podižu veoma visoko, do 66.750 KM. To je čak 21.760 KM više u odnosu na startni model i40 (44.990 KM) sa potpunim Active paketom opreme i slabijim 1.7 CRDi agregatom (115 KS). Testna verzija sa početnim paketom opreme košta 46.890 KM, a sa srednjim Style, koji bi mogao i trebao biti najčešći izbor bh. kupaca, 49.890 KM.

4 2012 I

AUTOSHOP Magazin

I 35

Oprema automobila

DIMENZIJE ·

u centimetrima

Premium

ABS ABS i ESP su serijski, a tu su i HAC

147

181

Pri 90 km/h

Gradska

147

10 l 8l 6l 4l

Prosječna na testu

Šestostepeni ručni mjenjač je serijski, a kao opcija se nudi i automatski mjenjač sa šest brzina. Doplata je 2.000 KM

103

277 477

Testni model imao doplatne 18-inčne aluminiumske naplatke dimenzija 225/45 R18 Radio CD, MP3, RDS, sa šest zvučnika, te USB i Aux konektorima je serijski. Bluetooth dolazi od drugog Style paketa

109

Pri 120 km/h

Serijska oprema i40 podrazumijeva komplatan set vazdušnih jastuka i bočnih zavjesa

6,5l

6,2l

7,8l 5,4l

BEZBJEDNOST

pomoć na uzbrdici, te VSM kontrola stabilnosti vozila

Električni podizači svih prozora su serijski u svim modelima Kožom obloženi multifunkcionalni upravljač sa daljinskim komandama dolazi serijski od Style paketa Klima-uređaj je serijski, a automatski dvozonski sa automatskim odmagljivanjem dolazi od Stlye paketa Kožne presvlake sjedišta dolaze uz doplatu od 1.490 KM Metalik i meneralne boje se doplaćuju u svim izvedbama 490 KM Navigacioni sistem dolazi u paketu sa Smart key sistemom i dolaćuje se 3.140 KM Zadnji parking senzori sa pozadinskom parking kamerom koštaju 1.920 KM, dok se senzori mogu dobiti sami za 550 KM Panoramski krovni otvor sa mogućnošću otvaranja pod uglom i u cjelini doplaćuje se 1.740 KM Grijači prednjih i zadnjih sjedišta se doplaćuju 890 KM. Sjedišta imaju i mogućnost hlađenja. Tempomat se nalazi u serijskoj opremi testnog modela Xenon prednja svjetla koja smo imali na testnom modelu dolaze sa Smart Key sistemom i koštaju 1.740 KM Centralno zaključavanje sa daljinskim m komandama na ključu je serijsko, dok se bezkontaktno dolaćuje kroz pakete

5m 2s

10 m 15 m 20 m 25 m 30 m 35 m 40 m 45 m 50 m 55 m 60 m kočioni put 40,7 10,5 s ubrzanje od 0 do 100 km/h 4s 6s 8s 10 s 12 s 14 s 16 s 18 s

Motor

TEHNIČKI PODACI:

Motor dizelski Ventili 4 po cilindru Zapremina 1685 ccm Snaga 136 KS pri 4000 o/min Obr. mom. 325 Nm od 2000 do 2500 o/min Mjenja~ {estostepeni ru~ni Pogon prednji Ogibljenje McPherson/Multilink Ko~nice naprijed/nazad disk/disk, ABS

Dimenzije Gume Prtlja`nik Rezervoar goriva Potro{nja Masa Ubrzanje 0-100 km/h Maksimalna brzina

225/45 R18 505 litara 70 litara 4,7 litara 1.563 kg 10,3 s 201 km/h

Štedljiva kombinacija

Dizelski četverocilindraš ugrađen je poprečno. Ima dvije bregaste osovine i lanac. Motor “diše” preko 16 ventila, turbopunjača i kompresora, a za dovod goriva do cilindara je zadužen common-rail sistem sa direktnim ubrizgavanjem goriva. Mada na papiru ima isto snage kao i neki konkurentski dvolitarski motori najveća osobina 1.7 CRDi agregata nije dinamika već štedljivost u što smo se i praktično uvjerili tokom sedmodnevnog testa kada smo u kombinovanoj vožnji grad, otvorena cesta, autoput dobili prosjek od 6,2 litre. Ako uzmemo u obzir da je sa lakšom nogom na gasu prosjek mogao biti i niži, onda je jasno da Hyundai sa 1.7 CRDi motorom cilja na kupce kojima je bitna ekonomičnost.

Konkurencija U srednjoj klasi konkurencija je veoma jaka. Na prvom mjestu nalazi se Volkswagen Passat koji u kombinaciji sa 2.0 TDI agregatom od 140 KS predstavlja najčešći izbor bh. kupaca. Drugi najomiljeniji “nijemac” je Opel Insignija koja takođe nudi 2.0-litarski dizelaš, ali sa 130 KS i minimalno nižom potrošnjom od 2.0 TDI motora. Treći mogući konkurent je Peugeot 508 2.0 HDI sa 140 KS i raskošnim obrtnim momentom od 340 Nm.

= serijski = doplata = nije moguće dobiti

4 2012 I

AUTOSHOP Magazin

I 37

POMJERANJE GRANICA SA NASLJEDNIKOM N8 MODELA FINSKA NOKIA POMJERA GRANICE U SVIJETU MOBILNIH TELEFONA, KOJI SE PO SVOJIM MOGUĆNOSTIMA OPASNO PRIBLIŽAVAJU DIGITALNIM FOTOAPARATIMA... Nokia 808 PureView

Stigao nasljednik N8

Nokia N8 je konačno dobila nasljednika u vidu 808 PureView modela, koji je već od starta privukao pažnju javnosti zahvaljujući malom marketinškom triku. Naime, na kućištu ovog uređaja piše da senzor kamere ima mogućnosti snimanja fotografija u 41 megapikselnoj rezoluciji, a u praksi je riječ o takozvanom “oversampling” načinu obrade slike, koji na osnovu podataka iz sedam okolnih piksela pravi jedan novi. Korisniku se ostavlja mogućnost da isiječe bilo koji segment slike i da dobije visok nivo oštrine bilo kojeg dijela. Nokia 808 PureView ima Symbian Belle operativni sistem, Carl Zeiss objektiv i Xenon blic, a tu je i Dolby Headphone tehnologija. Srce telefona je jednojezgreni procesor (1,3 GHz), a slika se reprodukuje na četvoroinčnom ekranu rezolucije 640×360 piksela. Tu je i 512 MB RAM memorije i 16 gigabajta interne Flash.

38 I

AUTOSHOP Magazin

I 4 2012

Tekst: Dejan Novković

ACER

Foto: ASM

Patriot Memory USB 3.0

Siguran prenos podataka

Pet novih LED monitora P

USB memorijski stikovi pravi su hit među savremenim medijima za prenos podataka, a mnogi proizvođači se danas naprosto utrkuju ko će napraviti veći, ljepši i bolji USB. U tom nastojanju Patriot Memory je predstavio novi Memory Supersonic Boost XT USB 2.0 stik, koji osim pouzdane memorije karakteriše i specijalno zaštićeno gumeno kućište, koje onemogućava oštećivanje vitalnih dijelova uređaja. Ovaj USB stik dugačak je 60, a širok tek 20 mm. Od proizvođača je obećana brzina prenosa podataka do 90 MB/s, a u ponudi su tri verzije sa 8, 16 i 32 GB kapaciteta. Tajva Tajvanska kompanija Acer predstavila je pet novih LED monitora, koje karakterišu ultratanki profili, odaziv od pet milisekundi, dinamički odkar nos kontrasta od 100.000.000:1, Energy Star kompatibilnost, LED pozadinsko osvjetljenje i TN paneli. Prvi monitor koji će biti dostupan kupcima je Acer S271HL, sa 27-inčnom dijagonalom. On ima widescreen panel sa 1920x1080 rezolucijom (Full HD), 16:9 odnosom, a tu su i DVI i HDMI konektori sa visokopropusnom Digital Content Protection (HDCP) podrškom. Ovaj monitor ispunjava VESA standard, te se može montirati na zid. Dva od tri 23-inčna modela S230HL Abd i S230HL Abii imaju veoma slične karakteristike, a razlikuju se tek po konektorima. Prvi ima VGA i DVI, a drugi VGA i dual HDMI. Treći 23-inčni monitor je S235HL i on se od ostalih razlikuje po tanjem profilu (1,2 cm). Najmanji novi monitor je 20-inčni Acer S200HL, koji jedini u ovoj grupi nema Full HD rezoluciju već 1.600x900, a tu su VGA i DVI ulazi.

Toshiba Exceria

Ultrabrze SDHC kartice

Japanska Toshiba predstavila je novu seriju SDHC kartica Exceria, koju odlikuje natprosječna brzina. Naime, ova linija kartica ispunjava zahtjeve za UHS-1 stepen brzine i klasu 10. Najbrža Toshibina kartica Exceria Type 1 može da podrži brzine prenosa podataka do 95MB/s, kada je riječ o čitanju i 90 MB/s, kada je riječ o zapisivanju sadržaja. Ovakve karakteristike omogućavaju njenu primjenu u DSLR fotoaparatima. Type 2 karticu karakteriše brzina čitanja do 60 MB/s, što je dovoljno za manje zahtjevne korisnike, dok Exceria Type HD nudi brzine zapisa podataka od 30 MB/s, te je kao takva pogodna za manje zahtjevne korisnike.

Gigabyte P2542G

Rezervisan za zabavu

gra Vodeći proizvođač matičnih ploča i grapredsta fičkih kartica tajvanski Gigabyte predstavio je novi notebook računar sa Intel Iv Ivy Bridge procesorom. Riječ je o Gigabyte Gigaby P2542G modelu sa 15.6-inčnim ekra ekranom i moćnom NVIDIA GeForce 6 grafičkom grafičkom karticom karticom. Model P2542G koris koristi Quad Core procesor Intel Core i7 treće generacije kao i NVIDIA GeForce GTX660M GPU grafičku karticu sa 2GB video memorije. On ima Full HD ekran rezolucije 1920x1080 piksela, te sistem brzog prenosa podataka SSD ili 7200 o/min HDD, Blu ray čitač, dva USB 3.0 i HDMI kontakt. Reprodukciju zvuka omogućavaju Dal Channel stereo zvučnici, a baterija je osmoćelijska.

2012 I

AUTOSHOP Magazin

I 39

TESTIRAMO Test - VW High Up! 1.0

Konkurencija zove UPomoć 95 Nm + 75 KS + od 0 do 100 km/h za 13,2 s + max. brzina 171 km/h

40 I

AUTOSHOP Magazin

I 4 2012

Tekst: Saša Popović

Foto: ASM

SVE SKUPLJE GORIVO, SVE VEĆE GUŽVE NA SAOBRAĆAJNICAMA U GRADSKOM OKRUŽENJU, SVE SKUPLJE DADŽBINE PRI REDOVNOJ REGISTARCIJI VOZILA, SAMO SU NEKE OD STAVKI KOJE POSTAJU SVE VEĆI JARAM VEĆINI VOZAČA, NE SAMO U NAŠOJ ZEMLJI VEĆ I U NEOUPOREDIVO RAZVIJENIJEM OKRUŽENJU. NA SREĆU, MELEM ZA BOLEST ZVANU „SVE SKUPLJE“ POSTOJI, A TO SU MIKRO GRADSKI AUTOMOBILI, KAO ŠTO JE VW HIGH UP! 1.0...

bog sve skupljeg života, mali automobili u svijetu postaju sve popularniji, a najzanimljivije je da su većina njih „mali“ samo na papiru. Šta to zapravo znači, najbolje pokazuje trenutno najmanji VW u ponudi, model Up!, koji smo testirali u takozvanoj High Up! Verziji, sa jačom opcijom 1.0-litarskog benzinskog trocilindraša sa 75 KS.

Robusna kutija

+ -

Oprema, cijena, ergonomija, kvalitet izrade, potrošnja, upravljivost Vibracije motora u niskim obrtajima

Kada se razvija mali automobil, za dizajnere to često predstavlja pravu noćnu moru jer moraju da ispoštuju većinu unaprijed zadanih ciljeva, a istovremeno su ograničeni onim osnovnim, a to su dimenzije. Vjerovatno ni VW-ovom dizajnerskom timu nije bilo lako pri razviju Up-a, jer u 354 centimetra dužine, 164 centimetra širine i nepunih 1,5 metara visine morali su kreirati automobil koji će imati većinu osobina vozila klase iznad. Trikovi koji se koriste u modernoj autoindustriji pri dizajniranju ovog tipa vozila vidljivi su i na našem High Up-u, a neki od njih su točkovi gurnuti u krajnje uglove karoserije, čime je dobijen i razvučeni međuosovinski razmak od 242 centimetra, minijaturan prednji dio sa kratkim poklopcem motora, te kutijast ostatak karoserije sa gotovo uspravnim bočnim stranama. Da je Up tipičan VW, pokazuje svojim obilježjima poput jednostavne prednje sekcije sa svjetlima prepoznatljivog oblika, nasmiješenim usisnikom vazduha sa integrisanim svjetlima za maglu, a tu je i nezaobilazni VW logotip. Atraktivna crna metalik boja još više ističe pojedine posebne detalje, kao što su opcioni 16-colni laki naplaci, te na zadnjem dijelu krovni spojler i stakleni tonirani poklopac prtljažnika, sa ponosno istaknutim VW logotipom. To bi ugrubo bilo sve, jer Up odiše jednostavnošću, ali u

2012 I

AUTOSHOP Magazin

I 41

42 I

Na instrument tabli nalaze se tri pregledna instrumenta i info displej sa osnovnim informacijama

Sve osnovne komande grupisane su na uzdignutu centralnu konzolu

AUTOSHOP Magazin

I 4 2012

Svaki detalj enterijera je pažljivo dizajniran o čemu svjedoče i ručice pokazivača pravca i brisača

Prednja sjedišta su iznenađujuće komforna sa dugačkom sjedećom površinom i visokim naslonima

Navigonov na dodir osjetljivi displej sa mnoštvom funkcija dio je dodatne opreme

Na zadnjoj klupi dvije osobe imaju sasvim dovoljno prostora za glavu i noge

isto vrijeme sportskim štihom i robusnošću, što opet treba zahvaliti naglašenim branicima i rubovima blatobrana.

Luksuz na poseban način

Otvaranjem velikih vrata pristup u unutrašnjost veoma je jednostavan, a određenih problema imaće samo više osobe pri ulasku na zadnju klupu. Prvo što kod Up-a oduševljava su veoma komforna prednja sjedišta, sa velikodušnom sjedećom površinom i naslonom, koji zadovoljava prohtjeve i natprosječno visokih vozača. Kada se smjestite za atraktivno, sportski podrezano kolo upravljača podesivo po visini i presvučeno kožom, tek tada postaje jasno koliko je Up zapravo veliki automobil. Odlična ponuda prostora u svim pravcima, te naglašena širina na prednjim sjedištima jednostavno oduševljavaju. S druge strane, a opet u skladu s klasom vozila, VW je za oblaganje enterijera svog najmanjeg modela koristio tvrđe materijale, koji su sa druge strane veoma lijepo uklopljeni i, po svemu sudeći, projektovani da traju. Frontalna armatura uljepšana je implantatom u klavir lak stilu, koji se odlično uklapa sa centralnom sekcijom, gdje su postavljene komande klimatizacije i odličnog audio-sistema, koji je u našem slučaju bio obo-

gaćen opcionim Sound Plus paketom sa šest zvučnika. Uz velike i pregledne analogne instrumente sa dominantnim brzinomjerom, najviše pažnje izaziva Maps+More Navigon portabilna navigacija, u koju je integrisan i svojevrsni infotainment sistem sa svim važnijim parametrima u vezi sa vozilom.

Mini-transporter

Kako smo očekivali, ponuda prostora na zadnjoj klupi je ograničena, ali samo kada se na prednjim sjedištima nalaze natprosječno visoke osobe. Na nju se mogu smjestiti dvije odrasle osobe, ili još bolje djeca, a iza njih se našlo mjesta i za prtljažnik zapremine 251 litru, koji se parcijalnim preklapanjem zadnje klupe u omjeru 50:50 može povećati do krajnje 951 litre. S obzirom na eksterijerne dimenzije, VW Up pruža izvanredan komfor za dvije, ali i na kraćim destinacijama sasvim dovoljno prostora i za četiri odrasle osobe. Svakako, treba pohvaliti i bezbjednost, jer dovoljno je samo pogledati debljinu A stubova i pragova pa da se zaključi zašto je Up ostvario maksimalni skor od pet zvjezdica na Euro NCAP testiranju.

Brz kada zatreba

Na testu dinamičnosti VW High Up 1.0 postigao je prilično iznenađujuće rezultate. Za to

4 2012 I

AUTOSHOP Magazin

I 43

TESTIRAMO

Test - VW High Up! 1.0

je svakako najzaslužniji 1.0-litarski benzinski trocilindraš sa četveroventilskom tehnologijom, koji pri 6.200 o/min na prednju osovinu distribuiše 75 KS, kao i 15 mm niže sportsko vješanje, koje je sastavni dio Triangle opcionog paketa. Najveći obrtni moment od 95 Nm VW-ov atmosferac sa blokom od lakog liva

U šminkerske detalje testnog modela spadaju i atraktivni 16-inčni aluminijumski naplatci koji dodatno naglašavaju mladalački karakter najmanjeg Volkswagena...

ostvaruje u režimu između 3.000 i 4.300 o/ min, a koliko je elastičan najbolje pokazuje činjenica da se neće buniti ni kada u petom stepenu prenosa počnete ubrzavati sa 1.500 o/

min. Na testnoj stazi naš High Up je demonstrirao da uz svesrdnu pomoć opcionog Driver Assistance paketa, odnosno ESP programa stabilnosti sa uključenim ABS, ASR, EBV i EDTC sistemima, predstavlja veoma sigurno vozilo. Sa 75 KS, i ako ga držite u višim obrtajima, VW-ov mališan u stanju je pokazati i nešto sportskog štiha, što najbolje pokazuje ubrzanje od 0 do 100 km/h za 13,4 sekunde i maksimalna brzina od 170 km/h.

251/951 litra TEHNIČKI PODACI:

Urbani profesionalac

Ipak, područje gdje Up najviše oduševljava je gradsko okruženje, gdje se ponaša kao riba u vodi. Snage uvijek ima dovoljno, dok se City Emergency Brake funkcija automatskog kočenja u slučaju nužde brine i za naglašenu sigurnost. Preglednost u gradskoj vožnji je izvanredna, dok krug okretanja od samo 9,8 metara u znatnoj mjeri pomaže pri provlačenju kroz gradske gužve. Sljedeća pozitivna stavka je potrošnja goriva, koja se na našem testu zaustavila na prosječnih 5,5 litara, mada je sa pažljivijom nogom na gasu moguće ostvariti i za litar i po bolju ekonomičnost. Nakon pokušaja sa modelima Lupo i Fox, VW je po svemu sudeći pronašao način da osvoji dobar dio tržišnog kolača u ovoj klasi vozila. Na ruku mu ide gotovo sve, pa čak i cijena, koja se za, na našem tržištu najpovoljniji, ali odlično opremljeni, Muve Up model kreće od 16.200 KM. Poželite li našu testiranu lifestyle verziju moraćete dublje zavući ruku u džep, odnosno izdvojiti 22.317 KM, što je i dalje odmjerena svota, uzmemo li u obzir nakrcanost kvalitetnom serijskom i dodatnom opremom.

Čitava vanjska površina petih vrata je “prekrivena” jednodijelnim staklom ispod kojeg se u donjem dijelu nalazi lim...

Motor benzinski, 3 cilindra Ventili 4 po cilindru Zapremina 999 ccm Snaga 75 KS pri 6200/min Obrtni mom. 95 Nm od 3000 do 4300 o/min Mjenja~ petostepeni, ru~ni Pogon prednji Ogibljenje naprijed McPherson Ogibljenje nazad polukruta osovina Ko~nice naprijed/nazad disk/dobo{, ABS Dimenzije Gume Prtlja`nik Rezervoar goriva Du`ina/{irina/visina Masa praznog vozila Nosivost Garancija

EURO

NCAP

185/50 R16 251 litara 35 litara 3.540/1.641/1.478 mm 929 kg 420 kg 4 godine

Mjerenja Ubrzanje 0-100 km/h Maksimalna brzina Zaustavni put 100-0 km/h Krug okretanja Prosje~na potro{nja (l/100 km)

***** 13,2 s 171 km/h 38,8 m 9,8 m 4,7 l

Motor Vesela tri cilindra

Jači Volkswagenov trocilindraš prava je mjera za Up. Prosta računica pokazuje da se 1 KS nosi sa 12,38 kilograma težine (prazan automobil), što je u praksi sasvim dovoljno ako se uzme u obzir da je Up prvenstveno gradski automobil. Mada ubrzanje od 13,2 sekunde do 100 km/h na papiru ne obećava mnogo u praksi se Up čini mnogo bržim i agilnijim. Poput svih benzinaca i mali trocilindraš mišiće pokazuje tek kada kazaljka obrtomjera pređe preko 3000 obrtaja u minuti. Zvučna izolacija je odlična, a nešto više decibela u kabinu prodire tek kada obrtaji pređu pet, šest hiljada, a brzina poraste iznad 130 km/h. Potrošnja je simbolična, pa čak i na testnoj stazi gdje smo u ekstremnim uslovima vožnje ostvarili prosjek od 8,4 litre. Sve do tada trošili smo nešto više od četiri litre benzina na 100 kilometara.

4 2012 I

AUTOSHOP Magazin

I 45

TESTIRAMO

Toyota Yaris 1.33 VVTi

“DA, DRAGA!!!”

URBANI NAČIN ŽIVOTA U KORAK PRATI SAOBRAĆAJNA DŽUNGLA, U KOJOJ SE KOMPAKTNI I IZUZETNO OKRETNI YARIS ODLIČNO SNALAZI, PA GA SA POSEBNIM SIMPATIJAMA GLEDAJU, KAKO MUŠKARCI TAKO I PRIPADNICE LJEPŠEG POLA... 128 Nm + 99 KS + od 0 do 100 km/h za 11,7 s + max. brzina 175 km/h

inamičan, direktan i sasvim dovoljno agresivan. Zahvaljujući svojim osobinama novi Yaris san je svake žene. On je jednostavno genijalan automobil za gradsku vožnju, mada ni u bilo kojoj drugoj varijanti nema zamjerki, a sve to sa sigurnošću tvrdimo nakon testa Toyote Yaris 1.33 Dual VVT-i.

Urbana ekspedicija

Moderan je atraktivan i okretan. Ne postoji dio grada niti ulica gdje se on ne može pro-

vući. Nepregledana i tijesna parking mjesta sa ovim automobilom ne predstavljaju problem. Ubacivanjem mjenjača u položaj “rikverc”, displej na centralnom stubu posredstvom pozadinske kamere otkriva koliko prostora iza sebe imate. To će vam naravno uz retrovizore i idealne dimenzije vozila olakšati parkiranje. Treći član generacijskog stabla Toyote Yaris snažno brani titulu koju su osvojili njegovi prethodnici, te se sa lakoćom bori sa

gradskom vrevom, semaforima, čestim stajanjima i kretanjima. Lagan upravljač i mekane papučice gasa, kvačila i kočnice svakom vozaču će nakon teškog dan na poslu put do kuće učiniti ugodnijim. Uživanju doprinosi i veoma pregledan audio-sistem sa displejem osjetljivim na dodir, koji zahvaljujući mnoštvu različitih opcija omogućavaju vozaču da ugodi sebi i putnicima. Uz sve to Toyotin Touch & Go sistem je veoma jednostavan za korišćenje. Cjelokupna unutrašnjost ovog ljepotana okrenuta je ka vozaču i njegovim potrebama, koje mogu da izađu iz okvira puste želje u bilo kojem trenutku. Udobna i po svim segmentima podesiva sjedišta, kao i pristupačni elementi unutrašnjosti, čine ovaj automobil idealnim za slučajeve iznenadnih važnih događaja na koje ne smijete otići nespremni.

Tako mali, a tako velik

Prostranost kabine Yarisa još je jedan njegov jak adut. U kabini ima dovoljno prostora za četiri odrasle osobe, koje se bez problema smještaju u vozilo. I što je i više nego očigledno, one uživaju u vožnji gradskim ulicama. Ni često ulaženje i izlaženje iz vozila ne predstavlja napor, jer je

46 I

AUTOSHOP Magazin

I 4 2012

Tekst: Vanja Vujanović

Foto: ASM

KRŠEĆI NEPISANO PRAVILO DA TESTOVE PROVODIMO SHODNO PATRIJARHALNIM NORMATIVIMA (JER: “SAMO MUŠKARCI ZNAJU O VOZILIMA”), AUTOMOBIL GODINE NA PROVJERU SMO PREPUSTILI U RUKE NJEŽNIJEG POLA. MEĐUTIM, NAKON TE “FATALNE GREŠKE”, JASNO JE DA I OVA OBLAST, NE PRIPADA SAMO VLADARIMA TESTESTERONA. NARAVNO (RADI MIRA U KUĆI), I DALJE JE NAŠA ZADNJA: “DA DRAGA!”

2012 I

AUTOSHOP Magazin

I 47

TEHNIČKI PODACI:

Motor Ventili Zapremina Snaga Obrtni mom. Mjenja~ Pogon Ogibljenje naprijed Ogibljenje nazad Ko~nice naprijed/nazad

ovaj novi gradski momak napravljen tako da ne postoji situacija u kojoj bi bilo koga od putnika ostavio nezadovoljnim. Prtljažni prostor takođe je iznenađujuće prostran. Test i dokaz te tvrdnje sproveli smo prije polaska na snimanje. Brojnu opremu bez koje ne idemo nigdje zaista je umijeće staviti u automobil. Tu su kutija za kameru i njene dodatke, stativ, zilberica, fotoaparat, druga kamera, stedikem i pored ostale opreme, naravno, čunjevi. Iako prvi pogled sa opreme na Yarisa nije ulijevao nadu u uspjeh, iznenadili smo se. Jedan po jedan, svi elementi neophodne opreme za snimanje stali su bez problema u prtljažnik, koji je sa lakoćom zatvoren.

Dimenzije Gume Prtlja`nik Rezervoar goriva Du`ina/{irina/visina Masa praznog vozila Nosivost Garancija

EURO Testni model u bogatom paketu opreme, između ostalog, imao je kameru za nadzor zadnjeg dijela vozila i Toyotin Touch&Go multimedijalni sistem... Dakle prošao je i na tom testu. Ali nakon testa gradske vožnje, prostranosti kabine i prtljažnika, odlučili smo da uradimo još jedan test.

Testna staza

Prijatan i rezak zvuk 1.33 VVTi benzinskog agregata sa 99 KS, koji se zavukao u kabinu pri višim obrtajima, odao je nijanse sportskog karaktera testnog automobila. Upravljivost pri većim brzinama i u krivinama ostala je bez kritike. Lagan upravljački mehanizam sve vrijeme daje osjećaj kontrole

48 I

AUTOSHOP Magazin

I 4 2012

benzinski, 4 cilindra 4 po cilindru 1329 ccm 99 KS pri 6000/min 128 Nm pri 3.800 o/min {estostepeni, ru~ni prednji McPherson Polukruta osovina disk/disk, ABS

NCAP

Mjerenja Ubrzanje 0-100 km/h Maksimalna brzina Zaustavni put 100-0 km/h Krug okretanja Prosje~na potro{nja (l/100 km)

175/65 R15 286 litara 42 litara 3.885/1.695/1.510 mm 1.080 kg 440 kg 3 godine

***** 11,7 s 175 km/h 41,7 m 9,4 m 5,2 l

i zadovoljstva vožnje, dok je startnost, kao i kočenje u datim momentima, za svaku pohvalu. Maksimalnih 175 km/h dovoljno je za grad, ali i za povremene izlete na autoput. Prosječna potrošna na testu od šest litara benzina u ova krizna vremena čini se prihvatljivom. U granicama prosjeka je i cijena od 23.568 KM, koliko košta testni model sa srednjim Sol paketom opreme, zbog koje je, ali i svega navedenog, novom Yarisu teško naći manu.

BOSCH

Njemački Bosch je od 1995. godine i premijerne ugradnje u Mercedes E klasu do danas proizveo 75 miliona ESP sistema, koji sprečava zanošenje automobila u vraća ga u putanju.

TEHNIKA

Volkswagen MQB platforma

TEMELJ

edan od najočiglednijih primjera jee autoindustrija, gdje je smanjenje troškova procesa proizvodnje osnova opstanka na sve zahtjevnijem međunarodnom tržištu. Vođen ovim načelom, Volkswagen je nedavno predstavio svoju revolucionarnu...

MQB platformu... kojom VW nastoji u praksi potpuno da primijeni “filozofiju” smanjenja troškova kod modularnog načina proizvodnje automobila. Pri tome, VW je zadržao maksimalan nivo sigurnosti i visokih standarda koji se očekuju od budućih automobila koji će nastati na ovoj univerzalnoj platformi. Sama skraćenica MQB izvedena je iz pojma “Modularer Quer Baukasten”, što se može prevesti kao “Modularna poprečna izvedba”. Po samom prevodu može se zaključiti da je ova platforma namijenjena za motore koji se mogu isključivo ugraditi poprečno (transferzalno), što je jedina “mana” i “ograničenje” ove modularne platforme.

Prvo “pojavljivanje” nova... MQB platforma imala je na studiji VW Cross Coupe iz 2011. godine, na salonu auto-

mobila u Tokiju. Osnovna primjena ove platforme biće u “C” segmentu, za modele VW Golf, Audi A3 i Škoda Octavia, ali njena “univerzalnost” omogućiće i korištenje istih dijelova platforme i kod izrade modela kao što je VW Polo. Velika prednost MQB platforme je ta što veoma lako omogućava izradu automobila sa različitim međuosovinskim razmakom i različite širine traga točkova, dok smještaj sistema za oslanjanje i rezervoara za gorivo ostaje standardan u svim varijantama.

“Dalekovidnost” VW-ih inženjera...

ogleda se i u tome što se ova platforma, bez bilo kakvih “dorada” može koristiti i za benzinske i za dizel motore. Ograničenja nema ni po pitanju “kombinovanja” vrste pogona, jer modifikacije nisu potrebne ni za automobile koji će ubuduće pokretati motori koji koriste plin, hibridni pogon (benzin/dizel i el. motor) ili će biti pokretani isključivo na električni pogon. Ovakva “raznovrsnost” dostignuta je efikasnim rješenjem VW-ih inžinjera, koji su, da ne bi bilo dodatnih troškova, konstruisali univerzalne nosače motora, koji su “nezavi-

Za izradu bilo koje konstrukcije, nezavisno od toga o kojoj grani industrije se radi, potrebno je imati dobar „temelj”, kao osnovu svake vrste nadogradnje. Što je temelj prilagodljiviji za više tipova nadogradnji, to automatski povlači jeftiniju izradu cijele konstrukcije sni” od vrste pogonskog agregata koji se ugrađuje. Najčešći “stanovnici” nove platforme biće nove generacije motora, a to su MOB (modularni benzinski motor) EA211 serije (raspon snage od 40 kW/60 KS do 110 kW/150 KS) i MDB (modularni dizel motor) nove serije EA288 (raspona snage od 66 kW/90 KS do 140 kW/190 KS). Ova linija motora uključuje i prvi četvorocilindarski motor sa deaktivacijom cilindara (ACT). Štaviše, nova MQB platforma će odmah na početku primjene omogućiti smanjenje “grupe” motor-mjenjač na približno 90 posto sadašnjih gabarita, bez ikakvih negativnih učinaka.

PROMJENJIV OSOVINSKI RAZMAK

PROMJENJIVI PREVJESI

NEPROMJENJIVI RAZMAK IZMEĐU MOTORA I PAPUČICE GASA

PROMJENJIVA UDALJENOST ZADNJEG SJEDIŠTA I OSOVINE

PROMJENJIV PREVJES

“Razotkrivena”: Ovakvu platformu do 2018. godine nosiće četrdesetak modela iz VW grupe.

50 I

AUTOSHOP Magazin

I 4 2012

VOLVO

LEXUS

Sa novim V40 Volvo je po prvi put uveo vazdušni jastuk za pješaka, koji uz sistem za otkrivanje pješaka treba da poveća bezbijednost ove grupe učesnika u saobraćaju.

Toyotin luksuzni podbrend Lexus u svom novom GS modelu predstavio je novi SFlow sistem automatske klimatizacije, koji je deset puta jači od svih dosadašnjih sistema. Tekst: dipl. ing. Silvano Barač Foto: VW

VRSTE AGREGATA ZA KOJE JE PRILAGOĐENA MQB PLATFORMA KLASIČNI

ALTERNATIVNI TSI benzinac EA211

EcoFuel CNG gas

BiFuel gas

LPG

ELEKTRIČNI TDI dizelaš EA288 Plug-In sistem

e-Drive sistem

FlexFuel etanol

“Nedostatak”: Jedino ograničenje MQB platforme je da je moguća samo poprečna (transverzalna) ugradnja motora, što će biti kompenzovano razvojem MLB platforme za uzdužnu (longitudinalnu) ugradnju motora. Proizvod

Iako se pojavila još na salonu automobila u tokiju 2011. Godine (vw cross coupe), čast da serijski predstavi novu MQB platformu imaće nova generacija audija A3

Proces

Identični dijelovi

Oprema

Svi modeli

Pored svega, nova MQB... platforma pokazala se kao “plodno tlo” za predstavljanje inovacija. VW će upotrebom ove platforme smanjiti težinu svojih vozila i uvesti dvadesetak inovacija na polju sigurnosti koje su bile “rezervisane” za vozila viših klasa. Možda i najvažnija jeste uvođenje tzv. “multicollision” kočnice, koja nakon prvog udara znatno smanjuje intenzitet “sekundarnih” sudara automatskim kočenjem. Koliko je ovaj sistem značajan, govori i podatak da je ADAC ovaj sistem nagradio priznanjem “Žuti anđeo” za inovaciju, a ovaj tip kočnica biće dio standardne opreme sljedećih generacija Aidi

A3 i VW Golf. Za potrebe Audija biće razvijena MLB platforma (za uzdužni/longitudinalni smještaj motora), dok će MSB platforma biti razvijena za Porsche. Krajnji “derivat” biće platforma “New Small Family” za mini vozila tipa VW Up, Škoda Citigo i sl. Na kraju moramo spomenuti da je VW zbog MQB platforma i njenih izuzetnih karakteristika odabran kao jedan od pet finalista za nagradu njemačke industrije “The World’s First Innovation Award®”’, koja se od 1990. godine dodjeljuje od strane

Ekonomskog kluba Rhen-Main. Prvi automobil koji će nositinovu MQB platformu je Audi A3 treće generacije, naslijediće je novi model VW Golfa, a potom na red dolaze Škoda Octavia i Seat Leon. Najbitnije za VW grupu je da im MQB platforma omogućava visok kvalitet uz sniženje troškova proizvodnje i proizvodnju automobila prilagođenih tržištima Evrope, Kine i Amerike, kao i prodor na tržišta u razvoju (Indija). Do 2018. godine VW grupa planira da izbaci 40 modela baziranih na MQB platformi.

4 2012 I

AUTOSHOP Magazin

I 51

SNOVI - Ferrari F12 Berlinetta

NAJJAČI, NAJBRŽI, NAJ... SA FERRARI F12 BERLINETTA MODELOM KOMPANIJA IZ MARANELLA JE POTUKLA SVE DOSADAŠNJE CESTOVNE REKORDE I PONUDILA JEDINSTVEN AUTOMOBIL, OD ČIJIH PERFORMANSI ZASTAJE DAH... errari F12 Berlineta je novi predmet želja bogatih i ekskluzivni san siromašnih. Prema riječima prvog čovjeka Fiat grupacije Luke di Montecemola, najbrži cestovni automobil u istoriji Ferrarija predvodnik je nadolazeće generacije novih modela, koji će za pogon koristiti isključivo V12 agregate.

Atletski dizajn

Da je u razvoju ovog po mnogo čemu jedinstvenog sportskog automobila istekla rijeka znoja na prvu potvrđuje dizajn. F12 Berlinetta

Kod F12 Berlinette jedna konjska snaga zadužena je za 2,1 kilograma težine izgleda kao atletski građena skulptura na točkovima. Svaki centimetar njegovog oklopa ima svoj smisao, prvenstveno aerodinamički, pa tek onda estetski. Agresivnost prednjeg kraja, sa spojlerima poput oštrica usmjerena je prvenstveno na što bolje razbijanje vazduha. Kvalitet više je odličan dizajn, čija ratobornost je naglašena atraktivnim svjetlima i usisnikom za vazduh na sredini poklopca motora. Jedinstveni detalj su bočni aerodinamički otvori, koji omogućavaju bolje opstrujavanje vazduha oko karoserije i obezbjeđuju prijeko potreban pritisak na automobil

Ferrarijevu testnu stazu u Fioranu F12 Berlinetta je obišla za 1 minut i 23 sekunde, potukavši dosadašnji rekord od 1:24, koji je držao Ferrari 599 GTO

52 I

AUTOSHOP Magazin

I 4 2012

pri vrtoglavo visokim brzinama. Tačka na „i“ kada je riječ o dizajnu je zadnji kraj sa četiri izduvna topa i jasno uočljivim difuzorom vazduha. Pozadinu krasi i jedan nesvakidašnji detalj, a to je F1 diodne svjetlo, koje poboljšava vidljivost automobila u svim uslovima vožnje. Enterijer je skockan u prepoznatljivom Ferrari stilu sa puno brušene kože, karbona i aluminijuma. Sportskih detalja ima na pretek, a mnogi od njih pozajmljeni su od za četiri cilindra skromnije 458 Italije.

Simfonijski orkestar

Za pogon Berlinette je zadužen novorazvijeni 6,3-litarski V12 agregat sa 740 KS i 691

Nm obrtnog momenta, koji je uparen sa sedmostepenim automatskim mjenjačem sa dva kvačila. Maksimalna snaga se razvija pri 8.250 obrtaja u minuti, dok je obrtni moment na raspolaganju pri 8.700, što je dovoljno da se do 100 km/h iz mjesta stigne za 3,1 sekundu, a do 200 za 8,5. Brzinski maksimum je za cestovne standarde na nevjerovatnih 340 km/h. Svaki pa i najmanji pritisak na papučicu gasa rezultuje buđenjem simfonijskog orkestra, koji umjesto klasične svira najžešću tehno muziku, od koje krv jednostavno proključa. Protiv brutalne snage motora i 1.525 kilograma teškog automobila bore se karbonkeramičke kočnice prečnika 398 x 223 x 38 naprijed, te 360 x 233 x 32 pozadi, u sadej-

Upravljač je najvažniji element enterijera, jer se na njemu nalazi popularni “manetino” prekidač sa postavki...

stvu sa sportskim ABS-om i EBD-om. U kroćenju automobila vozaču pomažu ESC sistem stabilnosti, F1-Track kontrola trakcije, dok prenos snage dozira treća generacija elektronskog diferencijala. Za dodir sa pod-

Raspored mase je izveden u odnosu 46 posto naprijed i 56 posto pozadi

Iz jedne litre zapremine Ferrarijevog V12 agregata izvučeno je čak 118 KS logom zaduženi su 20-colni pneumatici dimenzija 255/35 naprijed i 315/35 pozadi. Cijena F12 Berlinette još nije definisana, ali je već sada sigurno da će biti dostižna samo rijetkim i prilično bogatim sretnicima.

4 2012 I

AUTOSHOP Magazin

I 53

TUNING - Brabus 800 Coupe

Tekst: Dejan Novković

Foto: ASM

Brzina i luksuz

SA 10,3 SEKUNDE DO 200 KM/H BRABUS 800 COUPE VAŽI ZA NAJBRŽI TUNIRANI KUPE DANAŠNJICE, U KOJEM SE NIJE POTREBNO ODREĆI NI MRVICE RASKOŠA I LUKSUZA...

a bi u najbržem tuniranom kupe automobilu na svijetu stigli iz mjesta do 100 km/h treba vam samo 3,9 sekundi. Za 10,3 ste već na 200 km/h, a da na 350 km/h nema limitatora vjerovatno biste poletjeli. Iza respektabilnih performansi krije se genijalnost Brabusovih inženjera, koji su serijski Mercedes CL 600 preradili u svojevrsnu cestovnu neman. Mada je automobil prošao kroz detaljan vizuelni tretman, u

okviru kojeg je dobio novi aerodinamički kit, šminkerske 21-inčne aluminijumske naplatke, četvorostruki izduvni sistem i crno-bijelu unutrašnjost, srce projekta je ipak osnaživanje njegovog motora. Naime, Mercedesovom serijskom 5,5-litarskom V12 agregatu Brabusovi inženjeri su povećali zapreminu na 6,3-litre, da bi dobili okruglo 800 „konja“ i čak 1,420 Nm obrtnog momenta. Osim proširivanja cilin-

dara, ugrađena je i radilica sa dužim hodom novih kovanih klipova. Da bi motor disao punim plućima kompletno su promijenjeni usisni, ali i izduvni sistem, u okviru kojeg je integrisan Brabusov biturbo sa dvije izduvne grane. U grane su ugrađeni visokoiskoristivi turbo punjači i četiri vazduh-voda intercoolera. Garancija trajnosti izduvnog sistema je nerđajući čelik, a ekološke prihvatljivosti sistem katalizatora za prečišćavanje izduvnih gasova. Kroz temeljan reprogram je prošla i elektronika, što znači da su ESP, ABS i Brake Assist sistemi usklađeni sa raskošnim pogonskim potencijalom. Za prenos snage na zadnje točkove je odabran sedmostepeni quick-shif automatski mjenjač sa polugama za izmjenu brzina na upravljaču. Da 800 KS ne bi rasturilo zadnji trap ugrađen je Brabusov diferencijal sa ograničenim proklizavanjem, koji ograničava prenos snage i omogućava kontrolisano proklizavanje točkova. Kontakt s podlogom ostvaruje se sa gumama profila 265/30 ZR21 naprijed i 295/25 ZR21 pozadi, koje za Brabus izrađuju Continental, Pirelli i Yokohama. Izbor proizvođača ostavljen je na volju kupcu. Za sigurno zaustavljanje su zaduženi šestoklipni samoventlirajući diskovi promjera 405x34 mm na prednjoj i četveroklipni 380x34 na zadnjoj osovini. Na kraju i jedna korisna informacija za sve one kojima se Brabus 800 Coupe izuzetno dopao. Cijena ovog automobila je 681.977 KM, u izvozu za tržište Ujedinjenih Arapskih Emirata.

Logotip serije 800 ugraviran je u kožne presvlake...

Sportski pneumatici obuveni su na atraktivne 21-inčne naplatke...

2012 I

AUTOSHOP Magazin

I 55

NOVITET - Mini Roadster 2012

čine: motorni i putnički prostor, te prtljažnik. Pored nezaobilaznih okruglih svjetala, prepoznatljivog grila, te platnenog krova, kojim se upravlja ručno, Mini Roadster prepoznatljiv je i po zadnjem spojleru, koji se pomoću poluga od nerđajućeg čelika podiže pri brzini od 80 km/h. Atraktivna unutrašnjost začinjena je kvalitetnim materijalima, odličnom završnom obradom i bogatom opremom. Roadster je na evropskom tržištu dostupan sa četiri pogonska agregata, uključujući i dizelsku opciju, koja neće biti ponuđena u SAD. Najkapacitetniji model predstavlja John Cooper Works verzija, koju pokreće 1.6-litarski TwinPower Turbo agregat od 211 KS, sposoban da ovaj dvosjed do 100 km/h ubrza za samo 6,3 sekunde. Ništa manje spektakularna nije ni Cooper S verzija, pogonjena jednakim 1.6 TwinPower Turbo motorom, ali sa 181 KS, ali sasvim dovoljnom da Minijevog Roadstera do 100 km/h katapultira za 6,7 sekundi. Sa druge strane, osnovnu verziju pogoni atmosferski 1.6-litraš, koji je sa 121 KS sposoban da do 100 km/h stigne za odličnih 8,7 sekundi. Veoma interesantnu opciju predstavlja i jedini dizelaš u ponudi, model Roadster SD, koji ispod prednjeg poklopca krije 2.0-litarski common-rail agregat od 143 KS i 305 Nm obrtnog momenta. Sa ovim motorom, Minijev dvosjed 100 km/h hvata za 8,1 sekundu, a u stanju je ostvariti maksimalnu brzinu od 212 km/h, a sve to uz prosječnu potrošnju od samo 4,5 litara goriva. Prvi Mini Roadster već se nalazi u prodajnim salonima širom svijeta, a na Starom kontinentu se može kupiti po cijenama između 23.700 i 35.265 eura, koliko košta najekskluzivnija John Cooper Works varijanta.

56 I

AUTOSHOP Magazin

2012

U SVOM PRVOM ROADSTER IZDANJU MINI ZADRŽAVA STARE KVALITETE, ALI I NUDI JEDINSTVEN UŽITAK U VOŽNJI ZA DVOJE...

Tekst: Saša Popović

Prvi dvosjed bez krova

Foto: Mini Roadster

roširivši svoju gamu za novi šesti model Roadster, Mini je na detroitskom sajmu automobila potvrdio da nipošto neće ispustiti lidersku poziciju u klasi malih premijum automobila. Mini Roadster je prvi otvoreni dvosjed u istoriji ovog kultnog britanskog proizvođača, koji je od 2001. godine u vlasništvu njemačkog BMW-a. Iako predstavlja potpuno novu karoserijsku kreaciju, Roadster svakim svojim detaljem predstavlja čistokrvni Mini. Čak i uz zatvoren krov odiše elegancijom, a za razliku od standardnog modela, Minija Clubman ili Minija Cabrio, njegova silueta je dizajnerski jasno podijeljena u tri različite sekcije, koje

AKTUELNO - ASA AUTO servisna akcija

Siguran start u proljetne dane

EKSKLUZIVNI ZASTUPNIK VAG GRUPACIJE ZA BiH ASA AUTO POKRENUO JE NOVU SERVISNU AKCIJU POD OKRILJEM SVOJIH OVLAŠTENIH SERVISERA...

vlašteni serviseri ASA AUTO, ekskluzivnog zastupnika VAG grupacije za BiH, pokrenuli su novu servisnu akciju pod nazivom „Siguran start u proljetne dane“, koja će trajati od 2. do 30. aprila ove godine. U navedenom periodu u ovlaštenim Volkswagen, Škoda, Audi i Seat servisima vlasnici vozila ovih robnih marki moći će pregledati vozilo pre-

ma 14 kontrolnih tačaka koje propisuje proizvođač. Kontrolne tačke vizuelnog pregleda vozila usko su vezane za funkcionalnost i sigurnost, odnosno kočioni sistem, upravljački sistem, mjenjač, profil guma, a na kraju će ovlašteni servisni savjetnici s kupcima napraviti i testnu vožnju. Za Volkswagen, Škoda ili Seat vozilo starije od pet godina kupcima se

nudi posebna paleta Economy dijelova, koji su i do 40 posto povoljniji od originalnih. Osim toga Dunlop je za ovu sezonu pripremio novu paletu proizvoda, među kojima je i najtraženija SportMaxx RT guma. Informacije, kako ovoj gumi tako i o cijeloj paleti Dunlop ljetnih guma, te akciji ovlaštenih servisera mogu se dobiti kod svih ovlaštenih partnera ASA Auta.

4 2012 I

AUTOSHOP Magazin

I 57

CIJENE NOVIH AUTOMOBILA U centralnom dijelu dodatka nalazi se cjenovnik novih vozila sa osnovnim karakteristikama. Pored cijene do registracije, nalazi se iznos prosječne rate LEASING-a izračunat na cijenu bez PDV-a. CIJENE NOVIH VOZILA - BiH

12,1 10,7 10,9 11,6 9,0 9,4 8,0 7,8 11,3 9,0

28.490 31.990 32.490 34.990 38.990 35.490 40.990 41.490 46.490 48.490

598,34 671,85 682,35 734,86 818,86 745,36 860,87 871,37 976,38 1.018,38

3 3 5 5 5 3 3 2 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 2 2 2 5 4 4 4 5 5 5 5 5 5 4 4 4 4 5 5 5 5 5

1197 1598 1197 1390 1968 1781 1968 1984 1781 1781 1781 1968 2967 1781 2698 1984 2967 1968 1781 2967 4172 1968 1968 2698 2967 1984 2967 2698 2967 2967 2967 2967 2995 4163 4134 1968 1984 2967 2995 2967

86 105 105 122 140 160 140 200 120 160 160 140 233 160 190 180 233 140 160 240 354 140 140 180 225 170 233 180 233 240 204 250 290 372 350 170 211 239 272 233

5,1 3,9 5,5 6,0 5,5 7,3 5,5 7,7 7,6 8,2 8,0 6,0 7,5 8,2 6,6 7,3 7,6 6,2 7,1 6,7 12,4 5,2 6,3 8,4 8,0 8,2 8,1 8,5 8,1 7,2 5,3 6,6 9,3 9,5 7,6 6,7 6,5 6,5 10,7 10,5

11,7 10,5 11,0 9,6 9,5 7,8 9,0 6,6 10,5 8,6 8,6 9,7 6,8 8,8 7,8 8,6 7,5 10,3 8,6 6,9 5,1 9,7 10,3 8,9 6,9 9,0 7,1 9,1 7,4 7,2 7,4 6,1 6,2 5,7 5,5 9,5 7,5 7,5 7,9 9.1

31.943 40.352 35.869 37.763 44.892 47.710 43.555 69.646 48.750 53.196 55.653 51.607 77.015 55.080 68.709 64.295 88.462 64.433 60.443 80.908 111.870 63.953 69.420 85.873 87.782 71.815 97.019 80.653 92.671 98.463 94.565 135.021 136.006 169.869 177.022 66.154 72.165 80.347 119.738 103.685

573.39 724.33 643.86 672.90 800.85 856.41 781.83 1.250.17 875,45 954.88 998.93 926.36 1.382.44 988.70 1.233.35 1.154.32 1.587.92 1.156.43 1.084.97 1.452.32 2.008.13 1.147.98 1.246.11 1.541,45 1.575,71 1.289,10 1.741,52 1.447.75 1.663,47 1.642.48 1.697.23 2.423.21 2,441.82 3.049.21 3.177.20 1.187.45 1.295.15 1.442.35 2.149.21 1.757.18

AUDI A1 1.2 TFSI Ambition A1 1.6 TDI Ambition A3 1.2 TFSI Attraction A3 1.4 TFSI Attraction A3 2.0 TDI Attraction A3 1.8 TFSI Quattro A3 2.0 TDI Attraction TT Coupe 2.0 TFSI A4 1.8 TFSI A4 1.8 TFSI Multitronic A4 1.8 TFSI Quattro A4 2.0 TDI A4 3.0 TDI Quattro A4 Avant 1.8 TFSI A4 Avant 2.7 TDI Multitronic A4 Avant 2.0 TFSI Multitronic A4 Avant 3.0 TDI Quat.Tip A4 Allroad Quattro 2.0 TDI A5 1.8 TFSI A5 3.0 TDI Quattro S5 4.2 FSI Quattro A5 SB 2.0 TDI A6 2.0 TDI A6 2.7 TDI Quattro Tip. A6 3.0 TDI Quattro A6 Avant 2.0 TFSI A6 Avant 3.0 TDI Tipitronic A6 Avant 2.7 TDI A6 Avant 3.0 TDI Quattro A6 3.0 TDI Allroad Quattro A7 SB 3.0 TDI Multitronic A8 3.0 TDI Quattro Tiptronic A8 3.0 TFSI QuattroTiptronic A8 4.2 FSI QuattroTiptronic A8 4.2 TDI Long Quattro Tip. Q5 2.0 TDI Quattro Q5 2.0 TFSI Quattro S Tronic Q5 3.0 TDI Quattro S Tronic Q7 3.0 TFSI Quattro Tip. Q7 3.0 TDI Quattro Tip.

4 2 4 4 4 5 4 2 2 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5

1951 2996 2497 2996 2993 2993 4999 2996 2996 2996 4395 2993 4395 1995 2993 2979 2996 4799 2979 2993

177 218 190 218 235 235 507 272 272 326 407 245 407 150 286 272 272 355 306 283

5,7 8,4 7,3 7,4 6,4 6,4 14,8 9,5 9,6 10,1 11,2 8,2 8,2 7,5 12,1 10,7 10,9 7,9 10,9 8,7

7,9 6,6 8,2 7,1 6,8 6,8 4,6 6,2 6,7 5,9 5,2 7,2 5,3 11,5 6,6 7,2 8,1 6,5 6,7 6,9

71.593 91.384 88.695 96.086 108.485 121.526 229.918 140.010 156.706 152.414 171.247 135.442 178.651 68.369 101.382 88.901 111.008 145.198 119.102 126.393

1.285,12 1.640,37 1.592,10 1.724,77 1.947,34 2.181,43 4.127,10 2.513,22 2.812,92 2.735,88 3.073,94 2.431,23 3.206,84 1.227,24 1.819,84 1.595,80 1.992,63 2.606,35 2.137,92 2.268,79

5 4 4 4 5 5 5

2148 2987 1968 1968 2768 2768 2768

150 218 140 140 163 163 163

5,6 6,6 5,1 5,1 9,5 9,5 9,5

12,1 7,6 9,5 9,5 12,8 12,8 12,8

52.699 75.982 48.963 52.210 85.973 70.085 75.182

945,96 1.363,90 878,90 937,19 1.543,24 1.258,05 1.349,54

5 5 5 5 3 3 3 5 5 4 4 4 4 4 5 5 4 4 4 5 5 5

796 995 995 995 1206 1206 1399 1206 1206 1399 1206 1399 1598 1991 1799 1991 1993 1993 2492 2405 1991 3195

52 66 66 66 84 84 101 84 84 101 84 95 109 121 122 121 142 142 156 136 150 230

5,2 5,6 5,6 5,6 5,5 5,5 6,4 5,5 5,5 6,4 5,5 7,2 7,1 5,7 7,5 5,7 8,9 8,2 9,3 8,9 7,6 11,5

18,2 14,1 14,1 14,1 12,8 12,8 11,9 12,8 12,8 11,9 12,8 11,6 10,7 9,8 9,8 9,8 11,5 9,9 10,2 11,5 11,3 8,8

12.048 16.096 15.666 17.485 14.366 16.889 22.072 14.894 17.241 19.372 16.165 19.060 22.873 29.826 26.550 28.213 43.547 35.234 45.502 45.229 53.658 62.694

216.27 288.93 281.21 313.86 257,87 303,16 396.20 267.35 309.48 347,73 290,17 342,13 410,58 535.39 476,58 506,43 781.68 632.46 816.77 811.73 963.18 1.125.38

3 5 5 5 5 5

988 998 1361 1361 1397 1398

68 68 75 75 95 70

5,7 5,7 6,0 6,2 5,8 3,9

13,7 13,7 14,2 14,2 10,6 13,5

17.407 17.979 20.498 24.141 25.476 23.931

307,17 327,56 387,49 340,86 529,18 408,62

MODEL 320d 325i Coupe 523i 525i 530d 530 xd Touring M6 630i Coupe 630i Cabrio 740i 750i 730d 750Li X3 xDrive 20i X3 xDrive 35d X3 xDrive 30i X5 3.0si X5 4.8d X6xDRIVE 35i X6xDRIVE 35d

CHRYSLER PT Cruiser 2.2CRD Touring 300C 3.0CRD 5A Sebring 2.0 CRD 6M Tour. Sebring 2.0 CRD 6M Limit. Gr.Voyager 2.8CRD Limit. Gr.Voyager 2.8CRD LX Gr.Voyager 2.8CRD Tour.

CHEVROLET Spark 0.8 6V S Spark 1.0 SE Spark 1.0 S Spark 1.0 SX Aveo 1.2 DOHC S Aveo 1.2 DOHC SE Aveo 1.4 DOHC SE Aveo 1.2 DOHC S Aveo 1.2 DOHC SE Aveo 1.4 DOHC S limuzina Aveo 1.2 DOHC S limuzina Lacetti 1.4 SE Lacetti 1.6 SX Lacetti 2.0 CDX Lacetti 1.8 CDX Lacetti 2.0D SX karavan Epica 2.0 L6 DOHC LT aut. Epica 2.0 LS M/T Epica 2.5 L6 LT aut. Captiva LS 2.4 L Captiva LT 2.0L D Captiva LT 3.2 V6 aut.

CITROËN

BMW 116i 118d Adventage 120i Adventage 120d Adventage 320i

PROSJEČNA RATA

5,9 5,8 5,8 4,3 5,8 6,4 4,7 5,8 4,4 4,5

CIJENA do registracije

78 105 105 90 170 120 170 170 105 140

Ubrzanje (0-100)

PROSJEČNA RATA

CIJENA do registracije

Ubrzanje (0-100)

POTROŠNJA (prosječna)

1368 1368 1368 1248 1368 1368 1956 1368 1598 1956

POTROŠNJA (prosječna)

Čitaj pa vozi!

3 3 3 3 3 5 5 5 5 5

SNAGA motora/KS

OVLA[TENI DISTRIBUTERI · ”ABC 1968” Sarajevo, Ciglanska 28, tel: 033/264 100; fax: 033/214 077 · C-AUTO d.o.o. B. Luk a, Suboti~ka bb, tel: 051/384 700; fax: 051/384 700 · PAVI]-KOMERC Tuzla, Ljepunice, tel: 035/384 291; GSM: 061/135 908 · HERCEGOVINAPROMET d.o.o. Mostar, Bi{}e polje bb, tel: 036/557 825 · OVNAK d.o.o. Vitez, Poslovni centar 96-2, tel: 030/717-106, fax. 030/717-107 · INTERGAJ d.o.o. Bijeljina, Ive Andrića 41a, tel: 055/244-470 fax: 055/244-480

MiTo 1.4 Junior MiTo 1.4 MA 1 Progression MiTo 1.4 MA Distinctive MiTo 1.3 JTD Distinctive MiTo 1.4 MA Sportiva Giulietta 1.4 TB Progression Giulietta 2.0 JTD Distinctive Giulietta 1.4 MA Progression Giulietta 1.6 JTD Progression Giulietta 2.0 JTD Progression

ZAPREMINA mot./ccm

OVLA[TENI DISTRIBUTERI · ASA PVA Bulevar M. Selimovi}a 16, 71000 Sarajevo, tel: 033/771 241 · JELI] AUTO Rodo~ bb, 88000 Mostar, tel: 036/ 449 689 · BR^KO GAS Banjalu~ka 8, 76000 Br~ko, tel: 049/ 217 219 · AUDI CENTAR BANJA LUKA Milana Kranovi}a 2, Banja Luka, tel: 051/258 674 · INTER AUTO TUZLA Turalibegova bb, 75000 Tuzla, tel: 035/247 247

ALFA ROMEO

VRATA

OVLA[TENI DISTRIBUTER · MARKETAUTO D.O.O. Svetosavska 221 78250 Laktaši, RS, BiH, tel: 051/585-011, faks: 051/585-093

SNAGA motora/KS

VRATA

MODEL

ZAPREMINA mot./ccm

• mjesečna rata računata na bazi 60 mjeseci •

5 5 3 3 4

1597 1995 1995 1995 1995

122 143 170 177 170

7,5 4,7 6,4 4,9 7,4

10,2 9,0 7,7 7,5 8,2

41.365 46.850 51.569 49.512 65.380

742,51 840,97 925,68 888,76 1.173,59

C1 1.0i X BVM C1 1.0i X BVM C3 1.4i Attraction BVM C3 1.4i Tendance BVM C3 VTi 95 Tendance BVM C3 HDi 70 Attraction BVM

CIJENE NOVIH VOZILA - BiH

Logan 1.4 MPI Preference Logan 1.6 MPI Laureate Logan Pref. 1.5 dCi Logan MCV Amb. 1.4 Logan MCV Amb. 1.6, 7s Logan MCV Am. 1.6 MPI Logan MCV Lau. 1.5 dCi* Duster 1.6 4x2 Duster 1.6 4x4 Duster 1.6 Amb. 4x4 Duster 1.5 dCi Amb. 4x2 Duster 1.5 dCi Amb. 4x2 Duster 1.5 dCi Lau. 4x4 Sandero 1.4 Ambiance Sandero 1.6 MPI Laureate Sandero Ambiance 1.5 dCi Sandero Stepw. 1.6 Sandero Stepw. 1.5 dCi

15.801 16.588 19.155 16.660 18.231 17.372 19.698 18.500 21.972 25.119 24.821 29.638 31.052 15.001 16.731 18.217 17.086 19.548

252,00 279,90 307.29 366,50 330.50 343.39 394.87 332,11 394,15 439.35 434.06 519.46 569.33 262.72 293.33 319.16 298.59 343.69

3 3 5 5 3 5 5 3 5 4 4 5 5 4

1242 69 5,1 12,9 1242 69 5,1 12,9 1242 60 5,7 14,3 1242 60 5,7 14,3 1248 75 4,5 13,6 1248 75 4,5 13,8 1368 77 5,9 13,2 1242 69 6,6 20 1248 75 5,3 18 1370 78 6,3 14,6 1568 105 4,9 12,6 1368 90 6,3 12,5 1598 105 4,4 12,8 1368 95 7,4 17

20.490 24.490 12.990 14.990 18.990 19.990 19.990 14.490 23.990 20.490 26.990 22.990 27.490 35.490

430,33 514,34 272,81 314,82 398,83 419,83 419,83 304,32 503,83 430,33 566,84 482,83 577,34 745,36

FIAT 500 1.2 Pop 500 1.2 Lounge Punto Classic 1.2 Punto Classic 1.2 Dynamic Punto Classic 1.3 Multijet Punto Classic 1.3 Multijet Punto 1.4 Easy Panda 1.2 My Life Panda 1.3 JTD Linea 1.4 Dynamic Linea 1.6 MJTD BRAVO 1.4 BRAVO 1.6 MJTD Doblo Cargo 1.4

95 75 75 75 75 95

7,4 16 7,0 17 7,0 17 4,3 15,2 4,3 15,3 4,8 14

23.190 17.690 19.300 21.490 23.390 21.990

487,03 371,53 405,34 451,33 491,23 461,83

Ford Ka 1.2i Titanium Ford Ka 1.3 TDCi Fiesta 1.2i Ambiente Fiesta 1.4i Trend Fiesta 1.2i Trend Fiesta 1.4TDCi Trend Fiesta 1.6TDCi Ghia/Titanium Fusion 1.4i 16V Ebony Fusion 1.4 TDCi Ebony Focus III 1.4i 16V Ambient Focus III 1.6 TDCi Anniversa. Focus ST 2.5T Focus RS 2.5T Focus CC 1.6i Sport Focus C-Max 1.6i Ambiente Focus C-Max 1.6 TDCi Trend Focus C-Max 1.6 Trend Mondeo Ambiente 1.6 Ti-VCT Mondeo Ambiente 1.8 TDCi Mondeo Trend 2.0 Mondeo 2.0 TDCi Trend S-MAX 2.0 TDCi Trend S-MAX 2.0 PFi Trend Galaxy Trend 2.0 PFi Galaxy Trend 2.0 TDCi Fiesta Van 1.2i Fiesta Van 1.4 TDCi ConnectVAN Stand. 1.8 TDCi ConnectVAN Plus 1.8 TDCi TransitVAN MWB 2.2 TDCi TransitVAN SWB 2.2 TDCi

3 3 3 3 3 3 3 5 5 3 5 3 3 2 5 5 5 4 4 4 4 5 5 5 5 3 3 5 5 4 4

1242 1248 1242 1388 1596 1399 1560 1388 1399 1388 1560 2522 2522 1596 1596 1560 1596 1596 1753 1999 1997 1997 2521 1999 1997 1242 1399 1753 1753 2198 2198

69 75 82 96 82 68 90 80 68 85 90 230 305 100 100 90 100 115 100 145 143 143 145 145 143 82 68 75 90 85 85

5,1 4,2 5,7 5,7 5,7 4,2 4,2 6,5 4,6 6,6 4,5 9,3 9,9 7,1 6,9 4,7 6,9 7,2 5,7 7,9 5,9 6,4 8,1 8,2 6,4 5,6 4,2 5,3 5,9 9,2 8,5

22.900 27.800 21.990 26.000 24.990 27.010 30.990 23.400 26.700 21.990 29.950 47.900 69.900 53,500 29.800 35.390 32.100 37.500 40.420 42.730 47.660 52.700 48.900 54.500 58.380 19.500 22.500 33.750 36.600 35.726 33.248

411,06 499,02 394,73 466,71 448,58 484,84 556,28 358,99 479,27 394,73 537,61 859,82 1.254,73 960,34 534,92 635,26 576,20 673,14 725,55 767,02 855,51 945,98 877,77 978,29 1.047,94 315,46 367,51 448,58 493,45 780.84 691,09

TransitCAB LWD 2.2 TDCi

4 2402 110 8,9 -

37.607

708,68

TransitKombi 2.2 TDCi TransitBUS 2.4 TDCi Connect 1.8TDCi SWB Connect 1.8TDCi LWB Kuga 2.0 TDCi 4x2 Trend Kuga 2.0 TDCi 4x4 Trend Kuga 2.0 TDCi 4x4 Titanium

9 5 2 2 5 5 5

2198 2402 1753 1753 1997 1997 1997

85 100 90 110 143 143 143

8,5 8,9 6.4 6.4 6.4

8.7 8.7 8.7

43.900 61.700 28.846 31.282 44.900 51.900 57.900

788,02 1.107,53 558,25 601,34 805,97 931,62 1.039,32

5 5 5 5 5 5 5 5 3 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

1086 1086 1248 1248 1396 1396 1396 1396 1591 1591 1591 1396 1396 1591 1582 1582 1685 1685 1685

69 69 78 78 90 90 90 90 132 132 132 109 109 115 90 90 115 115 136

4,7 4,7 5,2 5,2 5,6 5,6 5,6 5,6 7,4 6,1 6,1 5,1 5,8 5,9 4,6 4,6 5,0 5,0 5,4

15,2 15,2 12,9 12,9 12,9 12,9 12,9 12,9 9,7 10,7 10,7 11 11,7 14,9 14,8 14,8 12,9 12,9 12,0

17.390 18.849 18.585 20.950 21.990 23.990 25.790 28.490 35.490 28.990 33.990 24.999 19.990 23.490 22.990 23.990 46.990 52.990 48.890

365,22 395,86 390,32 439,99 461,83 503,83 541,64 598,34 745,36 608,84 713,85 525,03 419,83 493,33 482.33 503,83 986,88 1.112,98 1.026,78

PROSJEČNA RATA

13,0 11,5 15,0 13,0 13,0 13,1 16,7 11,5 12,8 12,8 11,8 12,5 12,3 13,0 12,4 13,2 12,5 16,7

1368 1360 1360 1248 1248 1248

Doblo Chassis 1.4 Fiorino 1.4 Fiorino 1.4 Elegant Fiorino 1.3 JTD Fiorino 1.3 JTD Elegamt Fiorino 1.3 JTD

CIJENA do registracije

6,8 7,2 5,0 7,6 6,8 6,8 5,3 7,5 8,0 8,0 5,1 5,6 5,7 7,0 6,8 5,0 6,9 5,2

3 3 5 5 5

MODEL

Ubrzanje (0-100)

75 90 70 75 75 75 85 105 105 105 90 109 109 75 90 70 90 70

POTROŠNJA (prosječna)

1390 1598 1461 1390 1598 1598 1461 1598 1598 1598 1461 1461 1461 1390 1598 1461 1598 1461

DACIA

SNAGA motora/KS

4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

540,48 575,38 616,47 705,47 472.76 568.58 405,98 493,26 743.18 606,24 844,81 575,42 686.67 572,33 853,02 841,76 748,62 431,94 496,95 683,28 742,86 793,51 994,77 1.520,27 1.749,60 1.735,94 393,61 479,18 357,29 621,24 814,67 1.132,68 1.290,16 1.218,68

ZAPREMINA mot./ccm

13,5 27.573 8,9 32.054 8,9 34.343 9,7 39.301 12,2 26.337 13,5 31.675 11,9 29.768 10,8 32.820 8,7 41.402 12,9 33.773 11,3 37.206 11,3 39.017 10,8 38.254 14,0 37.645 13,1 42.983 14,0 35.738 12,0 42.983 13,8 28.014 17,1 30.913 12,2 43.861 11,6 45.653 10,6 52.862 8,3 71.169 7,9 77.118 8,9 105.212 8,9 112.078 21.856 29.044 14,6 25.329 16,6 27.847 9,8 70.349 9,8 73.209 10,4 88.903 9,9 90.010

VRATA

POTROŠNJA (prosječna) 3,9 5,9 5,9 3,8 6,4 4,6 6,1 6,2 6,4 4,2 4,6 4,6 6,2 6,9 5,3 6,9 4,8 7,1 5,7 6,2 5,0 6,0 5,9 7,4 7,4 7,4 6,6 4,3 8,2 5,8 5,9 5,9 9,3 7,2

PROSJEČNA RATA

SNAGA motora/KS 70 120 120 112 95 92 95 120 156 92 112 112 120 120 112 120 112 98 90 120 112 139 204 243 243 243 75 75 98 75 163 163 170 156

CIJENA do registracije

ZAPREMINA mot./ccm 1398 1598 1598 1560 1397 1560 1397 1598 1598 1560 1560 1560 1598 1598 1560 1598 1560 1588 1560 1598 1560 1997 2179 2946 2993 2993 1360 1248 1587 1560 1997 1997 2360 2179

Ubrzanje (0-100)

VRATA 5 3 3 3 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4 4 5 5 5 4 4 5 5 3 3 5 5 5 5

MODEL C3 HDi 70 Tendance DS3 SoChic VTi 120 BVM DS3 SoChic VTi 120 BVA DS3 SoChic e-HDi BVM C3 Picasso Attra. VTi90 BVM C3 Picasso Attra. HDi90 BVM C4 Attraction VTi 95 BVM C4 VTi Tendance 120 BVM C4 THP Exclusive BMP6 C4 HDi 90 BVM Attraction C4 HDi 110 BVM6 Tendance C4 HDi 110 e-HDi Tendance DS4 Chic VTi 120 BVM C4 Picasso VTi 120 Attr. 7sj. C4 Picasso HDi 110 Attr. 7sj. C4 Picasso VTi 120 Attrac. C4 Picasso HDi 110 Attrac. Berlingo X VTi 95 BVM Berlingo X HDi 75 BVM C5 VTi 120 BMP6 Attrac. C5 HDi 110 BVM Attrac. C5 Tourer HDi 140 Tend. C5 Tourer HDi 200 Exclusive C5 Tourer V6 HDi 240 BV6 C6 V6 HDi 240 BVA6 Busines C6 V6 HDi 240 BVA6 Exclus. Nemo X1.4i BVM Nemo SX HDi 75 BVMCombi+ Berlingo Furgon XL1 VTi 95 Berlingo Furgon XL1 HDi 75 C8 HDi 160 BVM6 Tendance C8 HDi 160 BVA6 Tendance C-Crosser Exc. 2.4i CVT 7sj. C-Crosser Exc. 2.2 HDi 7sj.

• mjesečna rata računata na bazi 60 mjeseci •

OVLA[TENI DISTRIBUTER · MARKETAUTO D.O.O. Svetosavska 221 78250 Laktaši, RS, BiH, tel: 051/585-011, faks: 051/585-093

FORD OVLA[TENI DISTRIBUTERI 12,8 13,1 13,3 12,2 13,3 14,9 11,9 14,0 16,1 14,1 12,6 6,4 6,0 13,6 12,9 12,6 12,9 12,7 12,3 9,9 9,5 10.2 10,9 10,9 10,2 13,3 14,9 16.9 16,3 -

HYUNDAI i10 FL 1.1 i10 FL 1.1 i20 1,2 DOHC i20 1,2 DOHC ix20 1,4 ix20 1,4 ix20 1,4 ix20 1,4 Veloster 1.6 Mpi Elantra 1.6 Mpi Elantra 1.6 Mpi i30 cw 1.4 i30 FL1.4 i30 FL 1.6 Mpi i30 FL 1.6 CRDi i30 FL 1.6 CRDi i40 1.7 CRDi i40 1.7 CRDi i40 1.7 CRDi

· F-AUTOCENTAR SA d.o.o., Sarajevo, D`emala Bijedi}a 175a, 71000, tel.: 033/770 700, fax.: 033/770 704 · FEROMONT d.o.o.., Bijeljina, Patkova~a bb, tel.: 055/379 499 · F-AUTOCENTAR, Podružnica Banja Luka Bilećka bb, Banja Luka, tel: 051/384 660 · REMEX d.o.o., Tuzla, Husinskih rudara 351, 75000, tel.: 035/302 009, fax.: 035/302 002 · GRAPS d.o.o., Grada~ac, Sarajevska bb, tel.: 035/818-106, · F-AUTOCENTAR, Podružnica Mostar Rodoč - Konjusi bb, Mostar, tel: 036/333 800

OVLA[TENI DISTRIBUTERI · HYUNDAI AUTO BH, Ovla{teni distributer za BiH, Sarajevo, Zmaja od Bosne 12c, tel.: 033/722 222 fax: 033/722 221 · AUTOCENTAR GANJGO, Matuzi}i - Doboj jug, tel.: 032/692 441 · UTP ISKRA COMERC, Plazuljska 6, Br~ko, tel.: 049/301 333 · AC ČAMAC, Biha}, 5. korpusa 26, tel.: 037/228 084 · AUTO PLUS, Banja Luka, Put srpskih branilaca 33, tel.: 051/385 367 · AUTO START, Vrpčići bb, Mostar, tel.: 036/557 150, fax: 036/557 151 · AUTOMERC ŠKORO d.o.o., PC96, Vitez, tel.: 030/715 026, fax: 030/715 027

OVLA[TENI DISTRIBUTER · MARKETAUTO D.O.O. Svetosavska 221 78250 Laktaši, RS, BiH, tel: 051/585-011, faks: 051/585-093

SSANGYONG VOZILA

· IAM d.o.o. Ekskluzivni uvoznik SsangYong vozila Ovla{teni trgovac i serviser za Fiat, Alfa Romeo, Lancia i Fiat Profesional vozila Salon: Trg Solidarnost br. 2a, 71000 Sarajevo Mob. tel: 061 734-708, Tel/fax: 033 465-864, E-mail: prodaja@ssangyong.ba Web: www.ssangyong.ba; www.fiat.co.ba

CIJENE NOVIH VOZILA - BiH

5 5 5 5 5 5 5 5

2987 2987 2987 1998 2143 2359 2776 2143

218 218 218 156 163 170 200 163

10,2 10,2 10,2 7,6 6,6 8,6 8,1 6,6

9,0 92.990 9,0 105.990 9,0 122.990 10,6 41.990 10,9 51.990 10,7 52.990 10,6 59.990 10,9 49.490

1.952,96 2.225,99 2.583,02 881,87 1.091,88 1.112,89 1.259,90 1.039,38

5 5 5 5 5 5 5 5 3 3 4 5 2 4 5 5 5

999 999 1399 1493 1399 1599 1399 1599 1399 1991 1493 2902 2476 2476 2497 2497 1975

63 63 97 110 109 90 109 115 109 140 102 144 94 94 170 170 142

4,7 4,7 6,2 4,9 6,1 4,7 6,1 4,7 6,3 5.5 4,9 8,2 9,9 9,9 8,5 8,5 8

15,1 15,1 12,3 11,5 11,6 11,5 11,6 11,5 11,4 10.1 11,5 12,9 12,6 12,6 10,4

12.990 16.790 17.490 24.990 24.990 30.990 28.990 38.490 24.990 36.490 27.990 44.990 28.990 30.990 66.990 55.990 43.990

233,18 301,38 313,96 448,58 448.58 556.28 520.38 690.91 448.58 655.01 502,43 807,58 583,39 556,28 1.202,48 1.005,04 789,63

5 5 4 5 3 5 4

1596 1390 1596 1596 1690 1690 1596

98 89 82 82 80 80 98

7,2 6,2 6,6 6,6 9,7 11,2 7.3

12,0 12,2 13,0 13,0 19,0 19,5 12.0

13.845 12.615 12.345 12.345 15.640 18.970 13.695

248,52 226.44 221,60 221.60 280,64 340,52 245,83

Čitaj pa vozi! OVLA[TENI DISTRIBUTERI

3 3 5 5

1242 68 5,5 16,8 1248 95 4,4 11 1368 140 5,7 9,2 1956 165 5,3 8,5

20.990 25.990 40.990 44.990

440,83 545,84 860,77 944,87

4 5 5 5 5

2401 2401 4009 2179 2401

15,8 66.175 16,2 68.764 10.9 100.950 11,2 83.264 8.9 102.038

1.187.86 1.234,89 1.812.08 1.494.61 1.831.61

JEEP Grand Cherokee 3.0 CRD LAREDO Grand Cherokee 3.0 CRD LIMITED Grand Cherokee 3.0 CRD OVERLAND Compass 2.0 4x2 SPORT Compass 2.2CRD 4x4 SPORT Compass 2.4 CVT 4x4 LIMITED Wrangler 2.8 CRD SPORT Patriot 2.2 CRD SPORT

KIA Picanto 1.0 LOTTO Picanto 1.1 SAFE AC RIO 1.4 DOHC EX16V RIO 1.5 CRDi CHALLENGE Cee’d 1.4 CVVT Cee’d 1.6 CRDi VGT Cee’d SW 1.4 CVVT Cee’d SW 1.6 CRDi VGT Pro Cee’d 1.4 Pro Cee’d 2.0 CRDi Cerato 1.5 CRDi Carnival 2.9 CRDi LX K2500 TCi K2500 TCi Double cabin Sorento 2.5 CRDi EX Dynam. Sorento 2.5 CRDi LX Sportage 2.0 L LX Sport

LADA Lada 2172 Lada 1117 1.4i Lada 1118 1.6i Lada 1119 Lada 2121 4x4 1.7i Lada 2131 4x4 1.7i Lada 2170 1.6i 16v

LANCIA Ypsilon 1.2 Silver Ypsilon 1.3 MJTD Gold Delta 1.4 MA Silver Delta 2.0 JTD Silver

· ASA AUTO d.o.o. Bulevar Me{e Selimovi}a 16, 71000 Sarajevo, tel.: 033/770 911, fax.: 033/770 912 · PORSCHE CENTAR TUZLA, XVIII Hrvatske brigade bb, 75000 Tuzla, tel.: 035/280 280 71000 Sarajevo, tel.: 033/770 911, fax.: 033/770 912

LANDROVER Defender 90 Base Defender 130 Base Discovery 3 S TdV6 Freelander 2.2. TD4 E Freelander 2.4 I6

122 122 217 160 122

10,0 10,5 15,2 8,5 10,6

Range Rover 3.6 TDV8 SE Range Rover Sport V8 HSI

PROSJEČNA RATA

1.152,79 753,92 916,52 902,87 1.083,70 1.234,39 1.265,99 1.089,79 1.595,93 1.711,44 1.322,91 1.385,91 1.469,92 971,86 1.114,99

CIJENA do registracije

54.890 35.898 43.640 42.990 51.600 58.780 60.280 51.890 75.990 81.490 62.990 65.990 69.990 46.275 53.090

Ubrzanje (0-100)

12,0 9,4 9,4 12,4 12,0 12,0 12,0 12,0 10,7 10,7 9,5 9,5 9,5 14,5 14,5

POTROŠNJA (prosječna)

5,4 5,9 5,9 5,2 6,1 6,1 6,1 5,4 9,4 9,4 6,3 6,3 6,3 7,1 7,1

SNAGA motora/KS

Ubrzanje (0-100)

136 163 163 115 184 184 184 136 240 240 197 197 197 170 170

ZAPREMINA mot./ccm

POTROŠNJA (prosječna)

1685 1998 1998 1685 1995 1685 1995 1685 2959 2959 2199 2199 2199 2497 2497

MODEL VRATA

SNAGA motora/KS

GLAVNI ZASTUPNIK · AUTOline Sarajevo, Safeta Zajke 175 tel: 033 953 060, fax: 033 953 020 PRODAJNO-SERVISNA MRE@A · AUTOline prodajni salon Sarajevo, Safeta Zajke 175, tel: 033 953 084/85, fax: 033 953 030; servis: tel: 033 953 067 rezervni dijelovi: tel: 033 953 072 · Autoku}a Jaj~evi} B. Luka, Knjaza Milo{a 26, tel: 051 310 666, fax: 051 318 231 · Auto Lijanovi}i Mostar, Bi{}e polje bb tel: 036 514 444, fax:036 514 433 · Auto-Wal d.o.o. Velika Kladu{a, Zuhdije @ali}a 20, tel: 037 772 909, fax:037 773 909 servis: Transport Polje bb. tel: 037 772 710 fax: 037 772 677 · P.C. Babi} d.o.o. Br~ko, Ciglana 23 tel: 049 216 044, fax:049 616 070 · AC Star d.o.o. @ivinice, Magistralni put bb tel: 035 481 301, fax: 035 481 939 · La{va Komerc d.o.o. Nova Bila, Donje Puti}evo bb, tel: 030 707 481, fax: 030 707 482 · Moto Turs d.o.o. Vogo{}a, Muje [ejte 7, tel: 033 475 570, fax: 033 475 578 · MB Auto Lakta{i 89, Svetosavska 89, Glamo~ani, tel: 051 507 080, fax: 051 586 877

i40 1.7 CRDi ix35 2.0 Mpi 2WD ix35 2.0 Mpi 4WD ix35 1.7 CRDi 2WD ix35 2.0 CRDi 4WD ix35 2.0 CRDi 4WD ix35 2.0 CRDi 4WD i40 1.7 CRDi ix55 3.0 CRDi ix55 3.0 CRDi Santa Fe 2.2 CRDi Santa Fe 2.2 CRDi Santa Fe 2.2 CRDi H-1 H-1

PROSJEČNA RATA

ZAPREMINA mot./ccm

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

MODEL

CIJENA do registracije

VRATA

• mjesečna rata računata na bazi 60 mjeseci •

5 3630 272 11,3 9,2 160.467 5 4394 299 11,1 9,2 160.161

2.880.43 2.874.94

5 5 5 5 5 5 5 5 2 2 5 5 5 5 5 4 4 4 5 W W W 2 2 2

1349 1349 1498 1399 1349 1598 1560 1999 1798 2499 2261 2261 1798 1998 1998 1798 1999 1998 1998 1998 2488 1998 2x654 2x654 2x654

14,0 12,9 10,4 15,5 14,5 11,5 11,5 9,1 9,4 17,2 7,9 7,9 11.4 12.9 10.4 11,3 9,9 10,7 11,6 10,9 8,3 10,9 7,2 7,2 6,4

20.990 24.900 29.900 26.700 26,912 34.700 38.300 39,337 39.700 36.200 74.300 71.800 38.300 46.400 61.800 41.980 47.130 47.460 46.440 50.480 56.580 62.500 56.400 60.000 74.500

400.29 490,04 583,39 524,15 483,08 502,61 576,38 706,11 712.63 603,13 1.170,36 1.306,78 721,06 781,92 1.038,78 753,55 846,00 855,15 833,61 906,13 1.015,63 1.121,29 1.012,40 1.077,02 1.337,30

3 3 3 3

1598 90 16,5 11,8 1598 115 6,8 10,4 1598 163 8,4 7,4 1364 75 15,1 11,9

35.671 37.012 53.017 44.676

640,30 664,37 951,68 801,96

12,6 37.588 10,9 40.105 9,8 45,769 15,0 39.991 10,8 42.737 9,5 49.716 13,2 44.567 11,3 47.245 10,1 49.602 11,3 50.631 9,6 55.437 9,5 54.469 8,6 61.494 10,4 55.991 8,5 59.114 6,0 79.652 7,2 69.235 7,3 71.929 6,0 82.508 4,4 125.418 9,4 59.194 8,5 62.318 9.5 57.673 8,4 64.698 8,4 69.439 7,0 76.590 9,0 61.430 8,5 75.636 6,4 101.666 9,0 79.984 8,2 85.242 9,1 86.162

674.72 719.60 821.57 717.85 767.13 892.42 799.99 848.06 890.37 908.84 1.005.38 1.041,19 1.104,03 1.042,82 1.108,14 1.371,03 1.177,97 1.214,93 1.481,94 2.251,01 1.061,21 1.118,45 1.121,28 1,161,35 1.246,52 1.374,54 1.102,45 1.345.36 1.786.92 1.396.70 1.491.17 1.544,97

MAZDA Mazda 2 1.3i CE Mazda 2 1.3i TE Mazda 2 1.5 GT Mazda 2 CE Pro - dizel Mazda 3SP 1.4i Mazda 3 1.6i CE Mazda 3 CD110 (dizel) CE Mazda 3SP 2.0i GTA MX-5 1.8i Emotion BT-50 REG 4x2 CX-7 2.3i Revolution Lux CX-7 2.3i Revolution Mazda 5 1.8i CE Mazda 5 CD110 CE Mazda 5 CD 143 GTA Mazda 6 1.8i CE Mazda 6 2.0i TE Mazda 6 CD140 CE Mazda 6 SPC 1.8i TE Mazda 6 SPC CD140 CE Mazda 6 2.5i GT Mazda 6 SPC CD140 GT Mazda RX-8 Basic Mazda RX-8 Challange Mazda RX-8 Rev. C LBS

75 86 103 68 84 105 109 150 126 143 258 258 120 110 143 121 141 10 121 121 170 140 192 192 231

4,6 4,6 4,9 3,7 6,7 5,7 4,1 6,2 8,5 10,9 9,8 9,8 8,2 5,4 5,3 5,2 5,4 5,0 5,3 5,0 6,4 5,0 8,1 10,8 11,4

MINI Mini One Mini Cooper Mini Cooper S Mini One D

MERCEDES-BENZ A 160 A 180 A 200 A 160 CDI BlueEfficiency (BE) A 180 CDI A 200 CDI B 160 BE B 180 BE B 200 B 180 CDI B 200 CDI C 180 BE C 200 BE C 200 CDI BE C 220 CDI BE C 350 CDI BE C 250 BE C 300 BE C 350 BE C 63 AMG C 200 CDI T-model BE C 220 CDI T-model BE C 180 T-model BE C 200 T-model BE C Coupe 220 CDI BE C Coupe 250 CDI BE C Coupe 180 BE E 200 CGI (novi modeli) BE E 350 4MATIC BE E 220 CDI BE E 250 CDI BE E 220 CDI T-model BE

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 2 2 2 4 4 4 4 4

1498 1699 2034 1991 1991 1991 1498 1699 2034 1991 1991 1796 1796 2148 2148 2997 1796 2996 3498 6208 2143 2143 1796 1796 2143 2143 1796 1796 3498 2143 2143 2143

95 116 136 82 109 140 95 116 136 109 140 156 184 136 170 265 204 231 306 457 136 170 156 184 170 204 156 183 272 170 204 170

6,2 6,6 7,2 4,9 5,2 5,4 7,0 6,3 8,3 6,0 6,3 7,8 7,9 5.6 6.1 5,9 6,4 6,6 6,8 12,0 4.5 4,7 7.4 6,9 4,4 4,9 6,7 7,1 9,7 5,3 5,3 6,3

Colt 1.1 Inform Colt 1.3 Invite Lancer 1.3 Confort Sedan Outlander 2.0 Comfort MT L200P.Up2.5IDI4WDDCGLS

12,9 11,6 13,7 11,4 14,6

25.594 28.124 29.612 40.034 55.064

459,42 504,84 531,54 718,62 988,41

NISSAN Micra 1.2 Visia Micra 1.2 Acenta Juke 1.6 Visia Juke 1.6 Acenta Juke 1.6 DIG-T Tekna Juke 1.6 DIG-T MCVT 4x4 Juke 1.5 dCi Visia Juke 1.5 dCi Acenta Note 1.4 Visia Note 1.6 Acenta Qashqai 1.6 Visia Qashqai 1.6 Visia Plus Qashqai 2.0 Acenta Qashqai 2.0 Tekna 4WD Qashqai 1.5 dCi Visia Qashqai 1.5 dCi Visia Plus Qashqai 2.0 dCi 4WD Acenta Qashqai 2.0 dCi 4WD Tekn.AT Qashqai +2 1.5 dCi Visia Qashqai +2 2.0 Acenta Qashqai +2 1.6 Visia Qashqai + 2 2.0 Acenta 4WD Qashqai+2 2.0 dCi 4WDAc.AT Qashqai +2 2.0 dCi T. P. 4WD X-Trail 2.0 dCi XE 4x4

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

1132 1132 1598 1598 1598 1598 1461 1461 1386 1598 1598 1598 1997 1997 1461 1461 1995 1995 1461 1997 1598 1598 1995 1995 1995

80 80 117 117 190 190 110 110 88 110 117 117 140 140 110 110 150 150 110 140 117 117 150 150 150

5,0 5,0 6,4 6,4 6,9 7,6 5,1 5,1 6,8 6,9 6.7 6.7 8.2 8,5 5,4 5,4 7,0 7,0 5,3 8,5 6,6 6,6 7,1 6,2 11,5

13,7 13,7 11,0 11,0 8,0 8,4 11,2 11,2 13,1 10,7 12,0 12,0 10,1 10,0 12,2 12,2 11,0 11,0 13,2 10,1 12,9 12,9 11,6 10,5 7,5

20.000 21.000 28.500 31.400 39.500 44.500 32.500 35.400 22.000 24.000 32.400 33.900 38.400 48.400 35.400 36.900 48.000 54.000 38.400 42.400 35.400 46.400 51.000 61.000 51.500

359.01 376.96 511.05 563.06 709.97 798.89 583.07 635.07 394.54 430.55 581.59 608.07 689.07 868.08 635.57 662.08 761.08 832.09 689.57 761.08 635.09 832.09 814.10 879.11 924.11

X-Trail 2.0 dCi SE 4x4 Pathfinder 2.5 dCi XE Pathfinder 2.5 dCi SE Pathfinder 2.5 dCi SE A/T Navara DC 2.5 dCi XE 370Z Premium Pack Murano 3.5 V6 SE Murano 2.5 dCi SE

1995 2488 2993 2488 2488 3696 3498 2488

173 190 190 190 190 328 252 187

7,1 8,5 8,5 8,5 8,5 11,2 12,5 8,0

12,5 11,0 11,0 11,0 11,1 5,5 8,4 10,5

56.500 64.500 74.500 78.000 58.500 89.000 89.000 89.000

1.014.61 1.157.12 1.337.68 1.400.00 1.050.61 1.597.17 1.597.17 1.597.17

3 5 3 5 5 5 5 3 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 3 5 5 5 5 4 5 5 5 3

998 1229 1248 1364 998 1199 1248 1598 1364 1248 1598 1398 1364 1364 1598 1248 1686 1956 1364 1364 1686 1598 1598 1686 1598 1956 1956 1956 2384 2231 998

65 85 75 100 65 85 95 192 100 75 100 90 100 140 115 95 110 160 100 140 110 115 115 110 115 110 110 110 170 164 65

5,0 5,3 4,2 5,7 5,0 5,3 4,4 7,3 6,1 4,9 6,4 6,1 5,5 5,9 6,3 3,9 4,5 4,9 5,9 6,1 4,5 6,3 6,7 5,1 6,5 5,0 5,0 5,2 8,8 6,6 5,0

18,2 13,6 14,9 11,9 18,2 13,6 12,3 7,2 13,9 16,9 13,9 13,6 13,9 9,9 11,7 14,5 12,6 9,0 14,0 10,5 13,0 11,6 13,4 13,4 11,9 12,1 12,1 12,3 10,5 9,9 18,2

18.262 20.424 24.620 21.493 18.931 23.750 28.604 37.179 25.971 34.047 33.640 21.084 27.253 30.156 30.156 32.092 33.383 37.233 29.026 31.446 34.674 25.087 29.141 34.611 39.715 44.094 43.783 45.967 47.046 52.821 19.831

327.81 366.62 441.94 339.28 373,60 424,32 513,45 667,37 466,19 604,62 603,85 378,46 489,20 541,31 541,31 576,06 599,24 668,34 521,03 564,47 622,41 450,32 523,09 611,28 712,90 791,50 785,92 825,12 844,49 948,15 355,97

3 5 3 5 5 5 5 3 5 3 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 2 5 5 4 5 4 4

998 998 1124 1398 1598 1360 1560 1360 1398 1398 1598 1398 1598 1598 1560 1997 1560 1560 1997 1598 1598 1560 1997 1560 1560 1997 1997

68 68 60 69 120 75 92 75 70 68 120 98 120 120 92 140 112 92 140 120 150 112 150 112 112 140 163

4,6 4,6 5,7 4,2 7,0 6,5 4,5 6,3 4,5 4,5 7,0 6,3 6,4 6,9 4,4 5,5 4,6 4,1 5,9 6,7 7,5 5,2 5,4 4,8 4,8 4,8 4,9

13,7 13,7 16,1 15,1 10,6 14,2 11,8 14,5 15,1 15,1 10,6 12,7 10,8 13,0 12,4 10,1 11,4 12,9 10,9 12,5 10,5 12,2 9,7 12,0 12,1 10,5 9,6

16.663 17.212 19.890 23.061 36,027 24.868 31.237 21.576 24.899 25.089 28.913 28.506 31.037 33.781 32.179 39.714 33.692 34.795 43.463 35.611 48.676 39.353 49.542 40.876 42.736 44.024 46.168

299,11 308.63 357.03 413.95 648,42 438,68 538,43 384,24 439,44 445,25 513.41 511,70 557.96 620,60 577,67 712,42 604.78 624,75 780,41 639,93 873,75 706.58 889,29 733,74 767,12 790,24 828,73

PROSJEČNA RATA

5 5 5 5 5 3 5 5

MODEL

CIJENA do registracije

1124 75 5,5 1332 95 6,0 1299 82 6,5 1997 136 9,5 2477 115 10,6

MITSHUBISHI

Ubrzanje (0-100)

5 5 4 5 4

1.849,38 3.550,66 1.481,52 1.615,25 2.139.59 2.082,51 2.256,25 2.680,45 3.454,12 5.481,51 3.035,12 1.317,62 2.443,11 3.060,40 3.119,45 3.993,12 5.190,21 6.553,23 3.929,16 5.342,55 1.557,10 2.322,36 3.261,77 1.739,77 2.099,11 4.031,21 2.121,67 2.037,25 2.128,64 4.035,28 1.256,32 1.518,24 2.726,17 3.385,95 3.311,49 3.644,25

POTROŠNJA (prosječna)

6,7 103.611 4,6 194.972 8,5 82.558 8,5 89.995 9,5 111.895 7,6 121.709 7,6 125.694 7,1 149.327 5,0 192.450 4,6 305.390 7,2 169.121 7,3 76.208 5,6 102.409 7,8 161.112 6,2 173.812 5,4 219.120 4,5 292.461 3,8 365.070 4,9 228.503 4,6 311.340 9,2 86.745 5,2 129.377 4,2 181.711 8,7 96.905 7,5 116.940 4,4 224.606 8,4 120.935 8,3 117.159 7,6 122.849 5,8 158.900 6,9 69.990 10,2 88.702 9,1 155.701 9,1 158.294 7,6 183.833 6,6 203.019

SNAGA motora/KS

Ubrzanje (0-100)

6,4 12,5 4,9 4,9 7,6 8,5 8,5 6,2 9,4 14,1 7,9 6,4 7,1 9,3 9,7 11,6 13,9 13,2 9,5 13,8 8,5 11,5 14,1 7,1 5,1 9,9 11,4 8,4 8,9 13,1 8,8 7,6 11,0 11,2 13,4 13,9

ZAPREMINA mot./ccm

POTROŠNJA (prosječna)

265 525 170 170 190 265 265 258 435 517 299 184 306 231 315 387 513 571 435 517 163 306 514 224 204 525 272 204 231 387 170 231 265 211 340 388

VRATA

SNAGA motora/KS

2987 5461 2143 2143 2987 2987 2987 2987 4663 5513 3498 1997 3498 2996 3498 5461 5513 6208 4663 5513 1796 4966 6208 2987 2143 5461 3498 2987 2987 5461 2143 2996 2987 3996 4663 5461

E 350 CDI T-model BE E 63 AMG-T-model E Coupe 220 CDI BE E Cabrio 220 CDI BE R 300 CDI BE R 350 CDI 4-Matic R 350 CDI 4-Matic Lang S 350 BlueTec S 500 BE S 600 L S 400 Hybrid SLK 200 BE SLK 350 BE SL 300 SL 350 Sportmotor SL 500 SL 600 SLS AMG CL 500 BE CL 600 BE CLK 200 Kompressor CLK 500 CLK 63 AMG CLK 320 CDI CLS 250 CDI BE CLS 63 AMG ML 350 ML 300 CDI ML 350 CDI ML 500 GLK 220 CDI BE GLK 300 GL 350 CDI BE GL 350 BlueTEC GL 450 GL 500

• mjesečna rata računata na bazi 60 mjeseci • PROSJEČNA RATA

ZAPREMINA mot./ccm

4 5 2 2 5 5 5 4 4 4 4 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

MODEL

CIJENA do registracije

VRATA

CIJENE NOVIH VOZILA - BiH

OPEL Corsa 1.0 Selection Corsa 1.2 Enjoy Corsa 1.3 DTC Enjoy Corsa 1.4 Enjoy Corsa 1.0 Selection Corsa 1.2 Sport Corsa 1.3 DTR Sport Corsa OPC 1.6 MT 6 Meriva Essentia 1.4 Meriva Cosmo 1.3 DTC Meriva Selection 1.7 DT Astra Classic 1.4 Astra 1.4 Essentia Astra 1.4 Turbo Essentia Astra 1.6 Essentia Astra 1.3 DTE Essentia Astra 1.7 DTR Essentia Astra 2.0 DTH Essentia Astra ST 1.4 Essentia Astra ST 1.4 Turbo Essentia Astra ST 1.7 DTR Essentia Astra H GTC 1.6 Enjoy Zafira 1.6 Essentia Zafira 1.7 DTR Essentia Insignia 1.6 Essentia Insignia 2.0 DTL Essentia Insignia 2.0 DTL Essentia Insignia ST 2.0 DTL Essentia Antara 2.4L Base 4x2 Antara 2.2 D2 Base 4x4 Corsa VAN

GENERALNI UVOZNIK I DISTRIBUTER · VERMONT, Sarajevo, D`emala Bijedi}a 178, tel.: 033/769 105 OVLA[TENI KONCESIONARI · BLOK, Sarajevo, D`emala Bijedi}a 178, tel.: 033/769 165 · VERANO MOTORS, Banja Luka, Suboti~ka bb, tel.: 051/380 444 · RESPEKT, Bijeljina, Komitska bb, tel.: 055/355 020 · CROAUTO, Mostar, Kneza Domagoja 11, tel.: 036/347 145 · NOVOPROM, Doboj, Svetog Save bb, tel.: 053/202 444 · NOVOPROM, Modri~a, Cara Lazara bb, tel.: 053/820 331 · AUTO-IN, Br~ko, Plazuljska bb, tel.: 049/305 130 · AUTO SERVIS IGMAN, Sarajevo, Samira ]atovi}a Kobre 10, tel.: 033/621 005 · AUTO SERVIS DEDOVI], Sarajevo, Juki}eva 87, tel.: 033/208 600 · BLOK podružnica Tuzla, Bukinjska 76, Tuzla tel/fax: 035/290 360 · BEGOVI], Biha}, Jablanska bb, tel.: 037/319 134

OVLA[TENI DISTRIBUTERI · AUTOHIT SARAJEVO, Sarajevo, Ba~i}i 14a, tel.: 033/789 365,fax.: 033/789 371 · UNION AUTO, Banja Luka, Put srpskih branilaca 39a, tel.:051/389 461,fax.:051/386 001 · GUMA M, Mostar, Bi{}e polje bb, tel.:036/352 915, fax.:036/352 911 · AK Grabovi~ki}, Tuzla, [i}ki brod b.b., tel.: 035/321 103,

PEUGEOT 107 1.0 E Nivo 1 107 1.0 E Nivo 1 206+ 1.1E Urban 206+ 1.4 HDi Urban 207 CC Sport 1.6 E 207 SW Access 1.4E 207 SW Active 1.6 HDi 207 1.4 E Access 207 1.4 HDi Urban 207 1.4 HDi (Teretni) 207 1.6 E Premium 308 Confort 1.4E 308 1.6E Comfort 308 Premium 1.6E 308 1.6 HDI Comfort 308 2.0 HDi Premium 308 1.6 HDI Com. Pack 308 SW Break Conf 1.6 HDI 308 SW Premium 2.0 HDI 308 SW Confort 1.6 E 308 CC SPORT 1.6 THP 16V 3008 1.6 HDi Confort P. 3008 2.0 HDi Premium P. 508 1.6 HDi FAP 5. brzina 508 1.6 HDi SW 508 2.0 HDi Active 508 2.0 HDi Active

OVLA[TENI DISTRIBUTER · MARKETAUTO D.O.O. Svetosavska 221 78250 Laktaši, RS, BiH, tel: 051/585-011, faks: 051/585-093

OVLA[TENI DISTRIBUTERI · ASA PSS Musala 1, 71000 Sarajevo, tel.: 033/555 125, fax.: 033/555 126 · INTER AUTO Mahmuta Bu{atlije 28, 75000 Tuzla, tel.: 035/ 265 265, fax.: 035/265 267 · AUTOSERVIS LUKI] Stadionska 35, Brod, tel.: 053/611 504, fax: 053/620 710 · AUTOKU]A PEPI, Podvori 14, 89101 Trebinje tel.: 059 285 090, fax.: 059 285 091

CIJENE NOVIH VOZILA - BiH

10,6 10,5 8,4 12,1 9,0 9,7 9,0 12,3 8,7 8,3 10,8 15,9 10,2 16,9 21,1 -

47.884 48.742 64.475 39.732 42.736 45.024 46.454 39.395 55.977 49.874 27.493 28.151 18.867 21.412 39.658 33.020 42.081

859,53 874,32 1.157,35 713,20 767,12 808,19 833,86 707,15 1.004.87 895,25 493,77 505,65 338.67 384,35 711,87 592,00 755.27

Laguna Black Edition 2.0 dCi Laguna Grand. BE 2.0 dCi Laguna Coupe 2.0T Mon. GP Koleos Dynam. 2.0 dCi 4x4 Clio III Serviser Authe. 1.2 Kangoo Exp. 1.6 Confort Kangoo Exp. Confort 1.5 dCi Trafic Furgon L1H1P1 dCi Master Furgon L2H2P2 Master Furgon L2H2P3 Latitude dCi Bussines

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

3614 345 3800 385 3800 500 3800 500 3800 530 3800 530 3614 345 3800 385 3614 345 3800 385 3614 345 3800 385 3614 345 3800 385 2893 255 3436 310 2893 265 3436 320 2967 240 3598 300 4806 400 2995 380 4806 500 2967 245 3605 300 4806 400 4806 400 4806 500

10,5 11,1 11,6 11,6 11,4 11,4 10,3 10,6 10,6 11,0 10,4 10,8 10,8 11,2 9,4 9,8 9,4 9,8 7,4 11,2 10,5 8,2 11,5 6,8 9,6 12,5 10,8 12,2

5,2 4,9 3,7 3,7 3,3 3,3 4,9 4,7 5,0 4,7 5,1 4,9 5,2 4,9 5,9 5,3 5,8 5,2 7,8 7,5 5,9 6,5 4,7 6,3 6,1 5,6 5,0 4,2

3 3 5 5 5 5 5 4 4 4 3 3 5 5 5 5 5 2 5 5

1149 1149 1461 1149 1149 1461 1149 1598 1461 1461 1598 1870 1598 1598 1461 1461 1598 1397 1461 1598

5,7 5,7 4,6 5,5 5,8 4,6 6,5 4,5 4,6 6,9 5,1 6,9 6,8 4,4 4,4 7,1 7,3 4,9 6,8

13,0 13,4 11,9 11.0 13,4 12,0 11,7 13,4 11,0 10,5 9,5 10,5 10,9 10,5 10,5 10,5 10,7 12,4 12,2

PORSCHE Targa 4 Targa 4S Carrera Turbo Carrera Turbo cabrio Carrera Turbo S Carrera Turbo S cabrio 997 Carrera 2 Coupe 997 Carrera 2S Coupe 997 Carrera 4 Coupe 997 Carrera 4 S Coupe 997 Carrera 2 Cabrio 997 Carrera 2 S Cabrio 997 Carrera 4 Cabrio 997 Carrera 4 S Cabrio 987 Boxster 987 Boxster S Cayman Cayman S Cayenne dizel Cayenne Cayenne S Cayenne S Hybrid Cayenne Turbo Panamera dizel Panamera 4 Panamera S Panamera 4S Panamera Turbo

193.363 3.470,25 218.535 3.922,21 288.328 5.175,25 310.525 5.575,01 332.722 5.972.44 354.460 6.362.21 164.072 2.945.02 189.244 3.396.15 177.116 3.179.29 202.288 3.631.13 185.812 3.335.38 210.983 3.787.21 198.855 3.569.91 224.027 4.021.25 89.931 1.614.13 109.153 1.959.33 97.254 1.745,02 119.908 2.152.03 115.331 2.0347.15 110.984 1.992.58 143.478 2.575.47 155.377 2.789,14 231.807 4.161,52 153.775 2.760,31 163.043 2.926,26 183.409 3.292.51 200.119 3.592,54 268.077 4.812,91

RENAULT Twingo1.2 LEV 16v Clio 3 Avantage1.2 16V Clio 3 Avantage 1.5 dCi Clio 3 Avantage TCE Clio Grandtour Avantage 1.2 Clio Grandtour Avantage dCi Kangoo 1.6 16V Base Fluence Autent. 1.6 16V Fluence 1.5 dCi Autent. Fluence 1.5 dCi Sport Way Megane Coupe 1.6 16V Exp. Megane Coupe 1.9 dCi Dyn. Megane 1.6 16V Expression Megane Generation 1.6 Megane Dynam. 1.5 dCi Megane Grand.T.1.5 dCi Dyn. Megane Grand.T. 1.6 16V Ex. Megane CC TCe Dynamique Grand Scenic 1.5 dCi Dynam. Scenic Color Edition 1.6 16V

75 75 75 100 75 75 105 110 90 105 110 130 110 100 105 105 110 130 110 110

18.279 20.487 24.600 24.288 22.440 25.546 26.130 26.146 28.069 35.412 30.830 36.339 28.911 25.125 33.911 34.774 30.924 43.189 38.222 31.922

341.02 372,72 446.55 460.30 407.49 537.18 537.45 461.29 516.61 581.30 541.15 643.21 563.16 438.62 502.59 581.27 525.32 660.93 634,92 752,60

PROSJEČNA RATA

5,0 4,8 5,7 6,2 6,7 7,1 6,7 5,3 5,3 6,7 8,2 5,7 5,0 6,9 7,5 7,2 7,2

CIJENA do registracije

PROSJEČNA RATA

140 140 204 120 156 156 156 112 163 156 90 75 75 69 100 90 120

Ubrzanje (0-100)

CIJENA do registracije

1997 1997 2179 1598 1598 1598 1598 1560 1997 1598 1587 1560 1360 1868 2198 1560 1997

POTROŠNJA (prosječna)

Ubrzanje (0-100)

OVLA[TENI DISTRIBUTERI · O.K.M.T. d.o.o. Gradi{ka, Put S. Despota bb, tel.: 051/813 505, fax: 051/810 971 · UNION AUTO B. Luka, Put srpskih branilaca 39a, tel.: 051/386 000, fax: 051/386 001 · POLYSISTEM Bijeljina, Ra~anska cesta bb, tel.: 055/355 720, fax: 055/355 721 · D.O.O. KASUPOVI] Biha}, Ul. M. Kolakovi}a 22, tel.: 037/304 676, fax: 037/319 021 · GUMA M Mostar, Bi{}e polje bb, tel.: 036/352 915, fax: 036/352 911 · TRSS-COMMERCE Prijedor, Svale bb, tel.: 052/237 111, fax: 052/237 222 · BUNJO Sarajevo, Alipa{ina bb, tel.: 033/203 472, fax: 033/212 372 · HALILOVI] Sarajevo, Juki}eva 81, tel.: 033/218 356, fax: 033/260 542 · NEURON KOMERC Sarajevo, D`. Bijedi}a 178, tel.: 033/777 154, fax: 033/777 141 · EUROGRAND Prnjavor, Z. Centar II, tel.: 051/640 921, fax: 051/640 022 · AUTOKU]A MATIJEVI] [iroki Brijeg, Trn bb, tel.: 039/705 775, fax: 039/705 775 · AK GRABOVI^KI] Tuzla, Crno Blato 121, tel.: 035/399 123, fax: 035/250 377 · Autocentar BEGANOVI] Zenica, Vrandu~ka 57, tel.: 032/446 100, fax: 032/446 101 · \OR\I] Autocentar AD Bos. Brod, Kralja Petra I Oslobodioca bb, tel.: 053/620 940

508 2.0 HDi Active SW 508 2.0 HDi Allure 508 2.2 HDi GT 508 1.6 VTi (auto-pilot 6 br.) 508 1.6 THP Active 508 1.6 THP Active aut. mj. 508 1.6 Allure 5008 Confort Pack 1.6 HDi RCZ 2.0 HDI RCZ 1.6E NEW PARTNER Nivo 2 1.6 NEW PARTNER Nivo 1 1.6 HDi BIPPER Furgon 1.4E Partner Origin 190C 1.9 D Boxer L1H1 2.2HDi Expert FT 27 L1H1 Expert Conf. L1H1 2.0 HDi

SNAGA motora/KS

POTROŠNJA (prosječna)

ZAPREMINA mot./ccm

SNAGA motora/KS

5 4 4 4 4 4 4 5 2 2 4 4 3 3 2 4 5

MODEL

VRATA

ZAPREMINA mot./ccm

MODEL

VRATA

• mjesečna rata računata na bazi 60 mjeseci •

5 5 3 5 3 4 4 4 4 4 5

1998 1998 1998 1998 1149 1598 1461 1995 1995 1995 1598

150 150 205 175 75 87 66 90 125 125 175

4,4 4,5 8,2 6,4 5,7 6,9 5,5 6,3 7,5 7,5 5,5

9,4 9,5 7,8 9,9 12,7 14,0 16,0 15,2 13,4 13,4 9,2

41.766 43.643 52.034 55.840 20.353 23.440 24.831 36.946 45.010 47.868 55.524

766.71 765.71 856.75 1.086.16 449,48 362.99 424.92 633.72 955.41 760,05 614.74

3 5 5 3 3 3 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4 4

1198 1390 1422 1968 1390 1390 1390 1968 1968 1595 1968 1595 1595 1968 1968 1598 1968 1595 1968

70 85 75 143 150 180 150 140 140 105 140 105 105 140 170 105 140 120 143

6,9 6,2 3,8 4,6 6,3 7,5 7,2 5,5 5,5 5,7 4,8 5,9 5,9 4,9 5.9 4,5 4,9 7,3 5,2

14,2 11,8 12,7 8,4 8,0 6,7 10,7 10,9 10,9 10,9 9,3 11,7 11,7 9,7 8,7 12,4 9,8 10,6 9,2

20.504 22.230 26.561 34.719 35.274 38.903 50.994 56.097 59.990 28.452 35.812 28.733 29.283 36.919 48.398 35.327 38.240 37.186 41.865

342.94 394.73 469.89 524.42 629.10 694,25 915,86 1.006,96 1.076.84 509,86 526,86 511.06 528.06 598.25 891,91 632,73 685.99 643.52 750.02

5 5 5 5 5 5 5 5

1998 2696 2696 1998 1998 2696 2696 2696

141 165 165 141 141 165 186 186

7,7 9,0 9,0 7,7 8,0 8,6 9,2 9,2

15,0 13,6 13,6 15,0 15,9 13,4 13,2 13,2

50.105 53.911 61.082 46.282 45.232 59.565 69.758 72.032

899,40 969,16 1.096,44 830,78 811,93 1.069,21 1.252.18 1.293,00

3 5 3 5 3 5 5

1328 1490 996 1490 1328 1586 1870

92 102 113 106 83 106 130

5,5 6,1 6,4 7,0 7,8 10,8 6,8

15,7 14,2 11,1 11,8 16,4 11,2 15,4

21.490 23.800 24.500 32.223 29.600 41.860 51.650

329.69 365.13 375.88 578,41 454.12 642.21 792.42

5 5 5 5 5 5 4 4 5 5 5 3 3 5

1198 1390 1896 1198 1896 1598 1397 1896 1390 1896 1896 1198 1422 1390

60 86 105 60 105 105 75 105 75 64 105 70 70 86

5,9 6,5 4,9 5,9 4,9 6,9 6,4 4,9 6,5 4,8 4,9 6,6 5,3 6,7

16,5 12,3 10,8 16,5 10,8 10,1 13,2 10,8 17,3 18,3 11,6 15,9 16,5 12,8

15.666 18.142 22.488 18.238 26.376 23.550 19.915 26.504 18.944 23.288 27.174 19.688 24.804 25.316

281,21 325,65 403,67 327,38 473,46 422,73 357,47 475,76 340,05 418,03 487,78 353,42 445,24 454.43

SEAT * Ibiza Reference 1.2 Ibiza Reference 1.4 16v Ibiza Reference 1.2 TDI Ibiza FR 2.0 TDI Ibiza FR 1.4 TSI DSG Ibiza Cupra 1.4 TSI DSG Alhambra Reference 1.4 TSI Alhambra Reference 2.0 TDI Alhambra Style 2.0 TDI Leon Reference 1.2 TSI Leon Style 2.0 TDI Altea Reference 1.2 TSI Altea Style 1.2 TSI Altea Style 2.0 TDI Altea XL FreeTrack 2.0 TDI Altea XL Style 1.6 TDI Altea XL Style 2.0 TDI Exeo Reference 1.8 TSI Exeo Reference 2.0 TDI

SSANGYONG Kyron 2.0 Xdi Standard Kyron M270 Deluxe Kyron M270 Superior Actyon 2.0 Xdi Actyon Sport 2.0 XDI Pick-up Rexton 2.7 XDI Standard Rexton 2.7 XVT Deluxe Rexton RX 270 XVT Superior

SUZUKI Swift 1.3 GLX 5 vrata Swift 1.5 GS 3 vrata Splash 1.0 GC SX4 GLX 5 vrata Jimny 1.3 GLX 4WD Grand Vitara 1.6 VVT 3 vra. Grand Vitara 1.9 DDiS 5 vra.

ŠKODA * Fabia Classic 1.2 HTP Fabia Classic 1.4 16V Fabia Classic 1.9 TDI Fabia Ambiente 1.2 HTP Fabia Elegance 1.9 TDI Fabia Sport 1.6 16V Fabia Sedan Classic 1.4 16V Fabia Sedan El. 1.9 TDI Fabia Combi Classic. 1.4 16V Fabia Combi Cl. 1.9 TDI Fabia Combi El. 1.9 TDI Fabia Praktik 1.2 12V Fabia Praktik 1.4 TDI Fabia Combi Scout 1.4

68 68 68 68 68 126 132 147 101 90 132 126 90 132 147 126 150 177 101 90 158 158 158 150 69 69 101 90 173 173 286 120 171

4,6 4,6 4,6 4,6 4,3 5,4 6,5 6,7 5,8 5,0 6,5 5,4 5,1 6,5 6,5 5,4 5,5 6,0 5,5 5,1 8,6 8,6 8,6 6,6 5,0 5,0 6,5 4,5 10,4 10,4 10,2 10,6 11,5

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

1198 60 5,5 16,1 1198 70 5,5 14,1 1197 105 5,3 9,7 1390 85 5,9 11,9 1390 85 5,8 11,9 1598 90 4,2 11,5 1598 90 4,3 11,3 1598 105 4,2 10,4 1199 75 3,8 13,9 1197 85 5,5 12,3 1197 85 5,5 12,3 1390 105 5,3 10,5

14,2 17.544 14,2 19.695 14,2 17.994 14,2 20.145 14,7 27.871 10,0 40.681 10,6 33.542 10,7 39.018 13,1 27.010 12,0 30.335 10.0 29.533 10,3 40.681 12,7 36.711 10,4 37.161 9,4 44.202 9,7 42.930 8,9 51.297 8,8 62.782 12,5 33.836 12,7 37.748 10,6 44.984 10,6 48.505 10,6 60.240 10,5 51.829 15,7 18.639 15,7 19.658 9,5 24.741 10,7 31.391 11,2 69.540 11,2 70.948 8,2 156.466 18,2 57.208 12,0 69.139

314.92 353.53 323.00 361.61 500.29 730.24 602.09 700.39 484.84 544.52 530.13 730.24 658.97 667.05 793.44 770.61 920.80 1.126.96 607.37 677.59 807.48 870.68 1.081.33 930.35 334.58 352.87 444.11 563.48 1.248,47 1.273,04 2.808.61 1.026.90 1.241.07

TOYOTA Aygo VVT-i Aygo VVT-i Cool Blue Aygo VVT-i Aygo VVT-i Cool Blue IQ VVT-i Verso 2.0 D-4D Terra Verso 1.6 VVT-i Terra Verso 1.8 VVT-i Luna Auris 1.33 Dual VVTi Terra Auris 1.4 D-4D Terra Auris 1.6 Valvematic Terra Auris 2.0 D-4D Sol Corolla Sedan 1.4 D-4D Terra Avensis 1.6 VVT-i Terra Avensis 1.8 VVT-i Luna Avensis 2.0 D4-D Terra Avensis 2.2 D4-D Luna Avensis 2.2 D4-D Sol Karav. Urban Cruiser 1.33 Dual VVT-i Urban Cruiser 1.4 D-4D Active RAV4 2.0 VVT-i 4x2 RAV4 2.0 VVT-i 4WD Active RAV4 2.0 VVT-i 4WD Execut. RAV4 2.2 D-4D 4WD Active Yaris 1.0 VVT-i Terra Yaris 1.0 VVT-i Terra Yaris 1.3 VVT-i Stella Yaris 1.4 D-4D Sol Land Cruiser 3,0 D-4D Land Cruiser 3,0 D-4D Land Cruiser V8 4.5 D-4D L. Hilux DC 4x4 2.5 D-4D City Hilux DC 4x4 3.0 D-4D Exec.

VW Polo 1.2 Trendline Polo 1.2 Comfortline Polo 1.2 TSI Trendline Polo 1.4 16V Trendline Polo 1.4 16V Trendline DSG Polo 1.6 TDI Trendline Polo 1.6 TDI Trendline DSG Polo 1.6 TDI Trendline Polo 1.2 TDI Trendline Golf Vl 1.2 TSI Trendline Golf Vl 1.2 TSI Rabbit Golf Vl 1.2 TSI Trendline DSG

17.044 18.101 21.389 19.567 22.360 24.486 27.278 24.799 23.008 26.911 29.900 34.770

305.95 324.92 383.94 351.23 401.37 439.53 489.65 445.15 413.00 483.06 536.71 624.13

PROSJEČNA RATA

998 998 998 998 998 1998 1598 1794 1329 1364 1598 1998 1364 1598 1794 1998 2231 2231 1329 1364 1998 1998 1998 2231 998 998 1299 1364 2982 2982 4461 2494 2982

307,52 481,73 490,44 432,49 435,58 483,38 518,05 580,15 466.55 446,01 435,96 460,86 846.57 493.26 617.16 735.85 680.59 779.35 706.95 970.21

CIJENA do registracije

3 3 5 5 3 5 5 5 3 3 5 5 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 3 5 5 5 3 5 5 4 4

17.132 26.837 27.322 24.094 24.266 26.928 28.860 32.320 25.991 24.847 24.287 25.674 47.162 27.479 35.384 40.994 37.915 43.417 39.384 54.050

Ubrzanje (0-100)

15,9 16,5 10,8 10,9 12,3 11,8 11,8 9,6 12,4 11,8 12,4 11,9 10,2 11,8 11,6 9,9 12,5 8,8 8,6 9,0

POTROŠNJA (prosječna)

6,6 5,3 4,9 7,0 7,2 5,0 5,0 5,5 7,7 5,1 7,2 5,2 6,4 6,6 5,3 6,1 5,7 5,8 7,6 6,4

SNAGA motora/KS

Ubrzanje (0-100)

70 70 105 105 102 105 105 140 102 90 101 90 140 105 110 140 105 170 160 170

ZAPREMINA mot./ccm

POTROŠNJA (prosječna)

1198 1421 1896 1598 1595 1896 1896 1968 1595 1896 1595 1896 1968 1197 1986 1986 1896 1968 1781 1968

VRATA

SNAGA motora/KS

Roomster 1.2 12V HTP Roomster Sport 1.4 TDI PD Roomster Style 1.9 TDI PD Roomster Comfort 1.6 16V Octavia A5 Classic 1.6 MPI Octavia A5 Classic 1.9 TDI Octavia A5 Ambiente 1.9 TDI Octavia A5 Ambiente 2.0 TDI Octavia A5 CombiCla.1.6MPI Octavia A4 Tour 1.9 TDI Octavia A4CombiTour 1.6MPI Octavia A4CombiTour 1.9TDI Octavia Scout 4x4 2.0 TDI Yeti 1.2 TSI Active Yeti 2.0 TDI CR 4x4 Active Yeti 2.0 TDI CR 4x4 Ambition Superb Comfort 1.9TDI Superb Comfort 2.0 TDI Superb Comfort 1.8Turbo Superb Elegance 2.0 TDI 4x4

• mjesečna rata računata na bazi 60 mjeseci • PROSJEČNA RATA

ZAPREMINA mot./ccm

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

MODEL

CIJENA do registracije

VRATA

CIJENE NOVIH VOZILA - BiH

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4 4 4 4 4 4 4 4 4 3 2 5 5 3 3 5 5 5 5 5 4 4 4 4 -

1390 1390 1390 1390 1984 1598 1598 1598 1968 1968 1968 1390 1968 1197 1595 1595 1798 1798 1968 1968 1968 1968 1598 1984 1968 1896 1390 1968 1390 1968 3597 2967 4134 4172 5998 2967 2459 2459 1968 1968 1896 1968

80 122 160 80 210 90 90 105 140 140 140 80 140 105 105 105 160 160 140 140 140 170 102 200 140 115 160 140 150 140 280 204 340 335 450 240 90 90 140 69 105 85

6,4 6,2 6,3 6,4 6,9 4,5 4,5 4,7 4,9 5,4 5,5 7,2 5,8 5,7 4,5 4,7 6,9 7,0 4,6 5,3 5,2 5,6 7,5 8,2 7,6 6,3 6,6 5,5 8.0 7.2 9,9 7,4 9,1 13,0 15,6 12,1 5,8 6,8 6,3 6,3

13,9 9,5 8,0 13,9 7,4 12,9 12,9 11,2 9,3 9,3 9,5 16,2 9,7 10,5 11,7 11,7 8,5 8,5 9,8 9,9 9,8 8,5 11,6 7,8 10,4 13,7 8,0 9,3 9.6 10.5 7,8 9,0 5,8 6,2 6,1 9,7 9,8 20,5 13,3 19,3

25.388 31.174 36.274 28.900 50.066 31.377 34.900 36.877 35.425 40.481 42.897 31.014 39.746 34.131 36.068 41.699 39.457 43.860 44.115 47.409 48.518 53.567 34.346 49.964 51.050 51.074 44.546 48.072 46.173 50.227 91.134 88.578 133.424 125.419 185.092 108.600 41.592 47.425 57.453 26.974 30.761 44.371

455.72 559.58 651.13 518.76 898.60 563.26 626.47 661.95 635.89 726.65 770.01 556,71 713,45 612.66 647.43 748.51 708.27 787.30 791.88 851.01 870.91 961.54 616,52 896,87 916,36 916,79 799.61 862.91 828.82 901.59 1.635.13 1.590.00 2.395.00 2.251,31 3.322,46 1.949,40 746,59 851,29 1.002.65 484.19 552.17 796.47

MODEL Golf Vl 1.4 Trendline Golf Vl 1.4 TSI Trendline Golf Vl 1.4 TSI Highline Golf Vl 1.4 Rabbit Golf Vl 2.0 GTI Golf VI 1.6 TDI DPF Trendline Golf VI 1.6 TDI DPF Rabbit Golf VI 1.6 TDI DPF Tre. DSG Golf Vl 2.0 TDI DPF Trendline Golf VI 2.0 TDI DPF Tre. DSG Golf VI 2.0 TDI Highline 4x4 Golf Plus 1.4 Trendline Golf Plus 2.0 TDI Trend. Jetta 1.2 TSI Trendline Jetta 1.6 TDI Trendline Jetta 1.6 TDI Trendline DSG Passat 1.8 TSI Comfortline Passat 1.8 TSI Comf. DSG Passat 2.0 TDI Comfortline Passat 2.0 TDI Comf. 4 Mot. Passat 2.0 TDI Comf. DSG Passat 2.0 TDI Comf. 4 Mot. Beetle 1.6 Eos 2.0 TFSI Touran 2.0 TDI Highline Sharan 1.9 TDI Trendline Scirocco 1.4 TSI Sport Scirocco 2.0 TDI Sport DSG Tiguan 1.4 TSI Trend & Fun Tiguan 2.0 TDI Sport Style Touareg V6 3.6 FSI Touareg V6 3.0 TDI Touareg V8 4.2 TDI Phaeton 4.2 V6 Phaeton 6.0 W12 4-mot. Phaeton 3.2 V6 Tiptr. 4-mot Crafter 30 2.5 TDI Crafter 35 2.5 TDI Passat CC 2.0 TDI Caddy Furgon 2.0 SDI Caddy Economy 1.9 TDI Transporter 2.0 TDI

VOLVO C30 1.6i Base C30 2.0i Kinetic C30 2.0D Summum C70 2.4 Kinetic C70 T5 Momentum S40 1.6i Base S40 2.4i Kinetic S40 1.6D Momentum S40 2.0D Kinetic S40 T5 Kinetic V50 2.4i Momentum V50 2.0 D Base V50 T5 Summum S60 2.4 Kinetic S60 2.0T Momentum S60 2.4D DPF Kinetic S60 2.5T AWD Momentum S80 3.2 Executive V70 2.4 Kinetic V70 2.0T Summum V70 2.4 D DPF Momentum V70 D5 AWD Summum V70 R XC70 3.2 AWD Kinetic XC70 D5 DPF Momentum XC90 3.2 Kinetic

3 3 3 5 5 4 4 4 4 4 5 5 5 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5

1596 1999 1997 2435 2521 1596 2435 1560 1998 2521 2435 1998 2521 2435 1984 2401 2521 3192 2435 1984 2401 2401 2521 3192 2401 3192

100 125 136 140 220 100 140 109 136 220 170 136 220 140 180 163 210 238 140 180 163 185 300 238 185 238

7,0 7,3 5,7 9,6 9,8 7,2 8,4 4,9 5,6 8,7 8,5 5,6 8,7 8,8 8,9 6,6 9,7 9,8 8,8 8,9 6,6 6,6 10,5 10,8 7,3 11.6

11,8 39.000 700,06 10,8 48.478 870,20 9,4 58.405 1.048,39 11,8 76.763 1.377,92 8,0 88.972 1.597,07 11,9 44.558 799,83 9,9 52.794 947,67 12,0 54.256 973,91 9,5 52.187 936,77 6,8 58.775 1.055,63 8,2 60.071 1.078,29 9,5 52.989 1.076,82 6,8 69.182 1.248,84 10,2 58.623 1.005,22 8,8 62.584 1.123,40 8,7 64.308 1.154,35 8,8 74.636 1.339,74 8,0 113.739 2.041,65 10,5 67.830 1.217,56 9,1 86.169 1.546,47 9,5 79.101 1.419,89 8,5 91.846 1.648,67 5,9 121.551 2.181,86 8,6 96.531 1.732,76 9,3 97.345 1.747,37 9.5 104.936 1.883.63

OVLA[TENI DISTRIBUTERI · ASA PSS Sarajevo, Trg me|.prijateljstva bb, tel: 033/775 310, fax:033/775 311 · AUTOAGENT Sarajevo, Ilid`a, Osik bb tel: 033/231 300, fax: 033/231 304 · COSMOS COMMERCE Tuzla, Drage Karamana 22, tel: 035/276 364, fax; 035/276 365 · BRIJEST Gra~anica, Industrijska zona bb, tel/fax: 035/705 200 · AUTO SERVIS OMER^I] Grada~ac, Ormanica bb, tel/fax: 035/868 505 · UNO Te{anj, Radu{a bb, tel: 032/656 052, fax: 032/656 051 · AS AUTO CENTAR Zenica, Crkvice 66, tel: 032/442 520, fax: 442 522

· LA[VA AUTO Busova~a, Kaonik bb, tel: 030/736 180, fax: 030/736 181 · HERCEGOVINA AUTO Mostar, Bi{}e polje bb, tel: 036/576 922, fax: 036/576 489 · EL & GO Stolac, Humska bb, tel: 036/853 728, fax: 036/853 824 · AUTO SERVIS SENKOVI] Od`ak, Titova 108, tel/fax: 031/761 552 · AUTO CENTAR KR@ELJ Livno, Splitska bb, tel: 034/204 071, fax: 034/208 188 · AUTO KOMERC VIDOVI] SERVIS Banja Luka, Bulevar Srpske vojske 13, tel/fax: 051/310 130 · AUTORAD Pelagi}evo, Pelagi}evo 648, tel: 054/810 091, fax: 054/810 191 · UNIVERZAL AD Bijeljina, Kneza Ive od Semberije 88, tel: 055/207 855, fax: 055/206 066 · ENOL d.o.o. Gora`de, Ru`dije Islamagi}a bb, tel: 038/240 290, fax: 038/ 220 666 · AUTOMAX Prijedor, Kozarska 29, tel: 052/239 444, fax: 052/239 441 · [KODA CENTAR Biha}, Irfana Ljubijanki}a 165 tel: 037/350 008, fax: 037/350 884 · PARTS, [iroki Brijeg,Japlani~ka 16, tel: 039/706 741, fax: 039/852 041 · PARTS, Mostar, Bišće Polje bb tel: 036/446 444, fax: 036/446 445

OVLA[TENI [ DISTRIBUTERI

· ASA Auto d.o.o.. generalni uvoznik VW vozila za BiH, Bulevar Me{e Selimovi}a 16, 71000 Sarajevo, tel: 033/ 771 250, fax: 033/ 234 004 · SERVIS VIDOVI] d.o.o. Prote Nikole Kosti}a 1 78000 Banja Luka, tel: 051/318-722 fax: 308-000 · BERLINA d.o.o. Zagreba~ka 57, 77000 Biha}, tel: 037 /319-314, fax: 037/ 319-203 · BR^KO GAS d.o.o. Banjalu~ka 8, 76000 Br~ko, tel: 049/ 217 602, fax: 049/216 654 · JELI] AUTO d.o.o. Rodo~ bb, 88000 Mostar, tel: 036/ 449 685, fax: 036/449 696 · AC[ AUTOCENTAR [KOLJI] d.o.o. Marin Han bb, 74260 Te{anj, tel: 032/ 663 552, fax: 032/ 664 584 · NIPEX d.o.o. Ljepunice bb, 75000 Tuzla, tel: 035/ 384 384, fax: 035/ 384 387 · ASA PVA d.o.o. Bulevar Me{e Selimovi}a 16, 71000 Sarajevo, tel: 033 /771 250, fax: 234 004 · AC QUATTRO d.o.o. Put `ivota 1, 71000 Sarajevo, tel: 033/ 721 477, fax: 033 /721 486 · AUTO KU]A BUBA, PC96, 72250 Vitez, tel: 030/ 719 019, fax: 033 /719 020 · M.R.M., Put za Me|ugorje b.b., 88320 Ljubu{ki, tel: 039/ 831 555, fax: 039 /849 631 · PROMOTORS-CO d.o.o, Put srpskih branilaca 74, 78000 Banja Luka, tel/fax: 051/ 366-520 OVLAŠTENI SERVISERI: · MIRAKIS d.o.o. Nikole Bojovi}a 13, 73309 Brod na Drini, tel/fax: 058/ 230 100, · AUTO KU]A JELI] d.o.o. A. Stepinca 4, 88220 [iroki Brijeg, tel/ fax: 039/774 224,

ALFA ROMEO

AUDI Q7 4.2 Quattro Tipronic 59900KM Proizveden 2007. g., snaga motora 350 KS, zapremina 4163 ccm, prešao 81,820 km Tel:049/217-219

AUDI A3 1.9 TDI 7450KM Proizveden 1997. g., reg. do 02.2013., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:063/137-130

AUDI A6 2.5 TDI 18000KM Proizveden 2004. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/693-729

ALFA ROMEO 147 1.6 8500KM Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/693-729

AUDI A4 2.0 59900KM Proizveden 2001. g., snaga motora 130 KS, zapremina 1984 ccm, prešao 125,095 km Tel:049/217-219

AUDI A8 3.7 12800KM Proizveden 1997. g., prešao 260000 km, istekla registracija, plin, full oprema Tel:063/137-130

AUDI A4 1.8 TURBO 15300KM Proizveden 2002. g., reg. do 01.2013., full oprema Tel:063/693-729

ALFA ROMEO 156 2.5 V6 7500KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/693-729

AUDI A4 2.0 TDI 44,000KM Proizveden 2010. g., snaga motora 120 KS, zapremina 1968 ccm, prešao 57,900 km Tel:049/217-219

AUDI A4 1.9 TDI 17800KM Proizveden 2005. g., prešao 148000 km, plaćena carina i porez, full oprema osim kože Tel:065/528-926

AUDI A6 3.0 TDI 32000KM Proizveden 2005. g., reg. do 06.2012., full oprema Tel:061/959-002

ALFA ROMEO 166 3.0 9800KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/693-729

AUDI A3 Sportback 1.6 87,789 KM Proizveden 2008 g., snaga motora 102 KS, zapremina 1595 ccm, prešao 87,789 km Tel:049/217-219

AUDI A6 2.5 TDI 12300KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926

AUDI A4 1.9 TDI 24500KM Proizveden 2006. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:;061/103-579

AUDI

AUDI 80 1.8 2400KM Proizveden 1990. g., reg. do 01.2013., el.šiber, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., muzika Tel:065/064-356

AUDI A4 AVANT 1.9 TDI 18900KM Proizveden 2005. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926

AUDI A4 1.9 TDI 15200KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/103-579

AUDI A6 3.0 TDI Quattro S-tronic 89900KM Proizveden 2011. g., snaga motora 245 KS, zapremina 2967 ccm, prešao 30,000 km Tel:049/217-219

AUDI 80 1.8 3600KM Proizveden 1989. g., reg. do 01.2013., šiber, centralna, servo, ABS, muzika Tel:061/814-008

AUDI A4 1.9 TDI 12300KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926

AUDI A4 1.9 TDI 14900KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/575-175

AUDI A6 3.0 TDI Quattro Tiptronic 24900KM Proizveden 2004. g., snaga motora 224 KS, zapremina 2967 ccm, prešao 135,313 km Tel:049/217-219

AUDI 80 1.8 4700KM Proizveden 1991. g., reg. do 08.2012., ABS, muzika Tel:065/724-544

AUDI A4 AVANT 1.9 TDI 10800KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926

AUDI A4 2.5 TDI 13800KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/668-926

AUDI A6 3.0 TDI QUATRO Proizveden 2006. g., full oprema

28900KM Tel:061/668-926

BMW 318 2500KM Proizveden 1991. g., reg. do 09.2012., šiber, centralna, e.p.s., el.retr., muzika Tel:063/943-351

BMW

BMW 320 D 10800KM Proizveden 2001. g., prešao 168000 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/528-9296

BMW 524 TD 3300KM Proizveden 1991. g., reg. do 05.2012., el.šiber, centralna, servo, ABS, e.p.s., el. retr., muzika Tel:065/710-317

BMW X5 3.0D 24900KM Proizveden 2001. g., prešao 152000 km, plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926

BMW 520 2.0 3500KM Proizveden 1988. g., reg. do 12.2012., šiber, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., muzika Tel:065/537-846

CITROEN C3 1.4 HDI 7800KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926

CITROEN PICASSO XSARA 1.6 HDI Proizveden 2005. g., prešao 199000 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/152-192

CITROEN PICASO XSARA 2.0 HDI 9000KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, full oprema osim kože Tel:062/269-726

CITROEN JUMPER 2.2 HDI 18900KM Proizveden 2008. g., plaćena carina i porez, servo, ABS, e.p.s., el.retr., muzika Tel:061/152-192

CITROEN 1.6 HDI 12900KM Proizveden 2008. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/152-192

FORD FIESTA 1.2 16V 7200KM Proizveden 2004. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/528-926

FORD KA 1.3 7500KM Proizveden 2006. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS Tel:065/693-729

FORD ESCORT 1.6 D 1650KM Proizveden 1988. g., reg. do 11.2012., muzika

CITROEN XSARA 2.0 HDI 8700KM Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/568-974

FORD FOCUS 1.8 TDCI 7800KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.e., el.retr., klima, muzika Tel:065/528-926

FORD FOCUS 1.8 8500KM Proizveden 2001. g., prešao 180000 km, istekla registracija, centralna, servo, ABS, e.p.s., klima, muzika Tel:065/693-729

FORD ESCORT 1.3 Proizveden 1987. g., reg. do 11.2012.

FORD

FORD FOCUS 1.8 TDCI 7800KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., muzika Tel:065/528-926

FORD FIESTA 1.4 TDCI 9900KM Proizveden 2005. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., muzika Tel:065/693-729

FORD ESCORT 1.8D 3000KM Proizveden 1995. g., reg. do 05.2012., centralna, servo, muzika Tel:061/502-066

FORD MONDEO 2.0 TDCI 8900KM Proizveden 2002. g., reg. do 02.2013., full oprema Tel:065/664-225

FORD FOCUS 1.8 TDCI 8000KM Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/528-926

FORD FIESTA 2.0 ST 9000KM Proizveden 2005. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/693-729

FORD KA 1.3 3700KM Proizveden 2000. g., reg. do 11.2012., centralna, muzika Tel:061/710-324

FORD FIESTA 1.2 16V 7200KM Proizveden 2004. g., prešao 71000 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., klima, muzika Tel:065/528-926

FORD FOCUS 1.8 TDCI 7700KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926

FORD FIESTA 1.6 TDCI 10300KM Proizveden 2006. g., plaćena carina iporez, centralna, servo, ABS, e.p.s., klima, muzika Tel:065/693-729

FORD FIESTA 1.8 2600KM Proizveden 1994. g., reg. do 12.2012., muzika

FORD MONDEO 2.0 TDI 8800KM Proizveden 2001. g., prešao 110000 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., grij.sjedišta, klima, muzika Tel:065/528-926

FORD MONDEO 2.0 8200KM Proizveden 2002. g., prešao 211000 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/692-729

FORD FIESTA 1.3 4200KM Proizveden 2000. g., reg. do 08.2012., servo, ABS, muzika Tel:061/678-474

FORD FIESTA 1.3 3100KM Proizveden 1996. g., reg. do 04.05.2012., ABS, muzika Tel:061/966-846

Tel:063/032-245

1300KM

Tel:061/238-853

Tel:061/876-131

FORD ESCORT 1.6 D 1800KM Proizveden 1986. g., reg. do 09.2012., šiber, muzika Tel:062/518-272

FIAT PUNTO 1.2 7500KM Proizveden 2001. g., reg. do 03.2013., centralna, servo, ABS, e.p.s., muzika Tel:061/438-714

FIAT PUNTO 1.8 HGT 6500KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/693-729

MERCEDES C 220 CDI 14950KM Proizveden 2002. g., reg. do 03.2013., full oprema Tel:061/526-513

FORD FIESTA 1.1 3000KM Proizveden 1990. g., reg. do 12.2012., centralna, servo, ABS, e.p.s., muzika Tel:066/646-975

FIAT PANDA 1.1 4900KM Proizveden 2003. g., prešao 55000 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, e.p.s. Tel:065/693-729

FIAT BRAVO 4400KM Proizveden 1999. g., reg. do 12.2012., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/392-469

MERCEDES 124 2.5 D 4800KM Proizveden 1987. g., reg. do 11.2012., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., muzika Tel:065/537-174

FORD MONDEO 2.0 9000KM Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/668-926

FIAT ULYSSE 2.0 JTD 13500KM Proizveden 2004. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/693-729

FIAT PUNTO 1.2 4900KM Proizveden 2002. g., reg. do 03.2012., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/720-336

MERCEDES 190 D 2600KM Proizveden 1985. g., istekla registracija, centralna, servo, muzika Tel:066/936-425

FIAT

FIAT PUNTO 1.3 JTD Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., klima, muzika Tel:065/693-729

MERCEDES BENZ

FIAT PUNTO 1.2 4500KM Proizveden 2001. g., istekla registracija, centralna, servo, e.p.s., muzika Tel:065/070-162

FIAT GOO 1.1 5000KM Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., muzika Tel:065/693-729

MERCEDES C 220 D 7400KM Proizveden 1995. g., reg. do 03.2012., el.šiber, centralna, servo, ABS, muzika Tel:063/342-392

FIAT PUNTO 1.2 5400KM Proizveden 2001. g., reg. do 03.2013., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., muzika Tel:065/549-722

FIAT PUNTO 1.2 16V 6000KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, muzika Tel:065/693-729

FIAT MARENGO 1.9 JTD 6400KM Proizveden 2002. g., reg. do 07.2012., full oprema Tel:061/663-900

FIAT PUNTO 1.8 HGT 7000KM Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., klima, muzika Tel:065/693-729

MERCEDES MB 100 D Proizveden 1997. g., servo, muzika

5900KM

Tel:066/462-531

MERCEDES 300 D 3000KM Proizveden 1979. g., reg. do 06.2012., šiber, servo, muzika Tel:065/637-022

MERCEDES C 220 CDI 13900KM Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926

MERCEDES E 320 CDI 13900KM Proizveden 2002. g., prešao 244000 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/152-192

MERCEDES C 200 6000KM Proizveden 1994. g., reg. do 11.2012., el.šiber, centralna, servo, ABS, el.retr., muzika Tel:065/972-617

MERCEDES S 320 CDI 18900KM Proizveden 2002. g., prešao 165000 km, plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926

MERCEDES 511 CDI 29000KM Proizveden 2007. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/152-192

MERCEDES VITO 2.2 D 11000KM Proizveden 1997. g., reg. do 21.05.2012., centralna, servo, ABS, muzika Tel:061/858-574

MERCEDES E 280 37800KM Proizveden 2007. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926

MERCEDES 250D 5500KM Proizveden 1986. g., reg. do 05.2012., el.šiber, centralna, servo, el.retr., muzika Tel:060/318-2029

MERCEDES 250D 4700KM Proizveden 1987. g., reg. do 08.2012., el.šiber, centralna, servo, el.retr., muzika Tel:065/615-619

MERCEDES 180 CDI 20800KM Proizveden 2005. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926

MERCEDES 200D 5800KM Proizveden 1987. g., reg. do 03.2013., el.šiber, centralna, servo, ABS, muzika Tel:061/638-174

OPEL

MERCEDES A 170 CDI 11700KM Proizveden 2003. g., prešao 160000 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.,p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/142-046

MERCEDES 190 2.5 D 3600KM Proizveden 1986. g., reg. do 03.2013., el.šiber, centralna, servo, ABS, muzika Tel:061/258-937

OPEL CORSA 1.2 6600KM Proizveden 2003. g., reg. do 04.01.2013., centralna, servo, ABS, klima, muzika Tel:065/424-492

MERCEDES E 270 CDI Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/142-046

MERCEDES 250 D E CLASA 7500KM Proizveden 1993. g., reg. do 11.2012., el.šiber, centralna, servo, ABS, muzika Tel:061/962-951

OPEL CORSA 1.4 5500KM Proizveden 2000. g., reg. do 03.2013., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/670-302

MERCEDES SPRINTER 315 CDI 28900KM Proizveden 2008. g., prešao 246000 km, plaćena carina i porez, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/152-192

MERCEDES 300 D 5200KM Proizveden 1985. g., centralna, servo, ABS, klima, muzika Tel:062/741-422

OPEL CORSA 1.7 DTI 7800KM Proizveden 2001. g., reg. do 02.2013., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/266-873

OPEL KADETT 1.4 1700KM Proizveden 1991. g., reg. do 06.2012., muzika Tel:065/848-325

OPEL CORSA 1.2 6600KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926

OPEL ASTRA 1.7 TDI 12100KM Proizveden 2004. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/142-046

OPEL ASTRA 1.7 DTI 7000KM Proizveden 2000. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s.,, el.retr., klima, muzika Tel:061/728-683

OPEL VECTRA 1.7 DCI 7800KM Proizveden 1997. g., reg. do 01.2013., centraln, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/919-745

OPEL AGILA 1.2 6300KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., muzika Tel:065/528-926

OPEL OMEGA 2.2 9000KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/693-729

OPEL KADETT 1.3 1750KM Proizveden 1989. g., reg. do 06.2012., šiber, muzika Tel:062/070-642

OPEL ASTRA 1.7 4300KM Registrovan do 02.2013., centralna, servo, ABS, muzika Tel:061/496-005

OPEL CORSA 1.3 CDTI 7900KM Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926

OPEL COMBO 1.7 CDTI 9800KM Proizveden 2005. g., prešao 50000 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, muzika Tel:065/693-729

OPEL ASTRA 1.7 TD Proizveden 1996. g., reg. do 03.2013.

OPEL ASTRA 2.0 D 6000KM Proizveden 1999. g., reg. do 01.2013., servo, ABS, muzika Tel:063/335-883

OPEL ASTRA 1.7 DTI 8000KM Proizveden 2002. g., prešao 236000 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/142-046

OPEL SIGNUM 3.0 DTI 13500KM Proizveden 2003. g., prešao 247000 km, plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/693-729

OPEL KOMBO 1.7 D 2950KM Proizveden 1996. g., reg. do 10.2012., servo, ABS, grij.sjedišta, muzika Tel:061/496-633

OPEL ASTRA 1.7 DTI 7400KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926

OPEL ASTRA 1.7 DTI 14400KM Proizveden 2005. g., prešao 180000 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/142-046

OPEL CORSA 1.0 8900KM Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., muzika Tel:061/152-192

OPEL VECTRA 2.0 DTI 6500KM Proizveden 1998. g., reg. do 09.2012., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/962-951

4300KM

Tel:061/688-203

OPEL ASTRA 2.0D 7800KM Proizveden 2000. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/161-457

PEUGEOT 206 1.6 5900KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/667-187

OPEL CORSA 1.0 8000KM Proizveden 2004. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/943-785

PEUGEOT 206 1.1 5400KM Proizveden 1999. g., reg. do 02.2013., centralna, servo, muzika Tel:061/282-277

OPEL CITY 1.2 4000KM Proizveden 1977. g., reg. do 10.2012., muzika Tel:061/668-926

PEUGEOT SATELIS 125 5000KM Proizveden 2006. g., prešao 13000 km, reg. do 01.2013. Tel:065/693-729

OPEL ASTRA 1.7 8800KM Proizveden 2002. g., reg. do 10.2012., full oprema Tel:061/668-926

PEUGEOT 307 1.6 HDI 13750KM Proizveden 2007. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/152-192

PEUGEOT

PEUGEOT 206 2.0 HDI 8900KM Proizveden 2002. g., prešao 210000 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/152-192

PEUGEOT 306 1.4 3700KM Proizveden 1992. g., reg. do 12.2012., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., muzika Tel:061/334-713

PEUGEOT 307 1.4 HDI 10000KM Proizveden 2003. g., reg. do 01.2013., full oprema Tel:061/292-855

PEUGEOT 307 1.6 HDI 9500KM Proizveden 2003. g., reg. do 01.2013., full oprema Tel:065/648-844

PEUGEOT 407 1.6 HDI 14400KM Proizveden 2005. g., reg. do 14.03.2012., full oprema, osim kože Tel:062/484-193

PEUGEOT 307 HDI 12900KM Preoizveden 2009. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/943-785

PEUGEOT 206 1.4 HDI 7500KM Proizveden 2003. g., reg. do 01.2013., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/315-696

RENAULT CLIO 1.4 Proizveden 2001. g., full oprema

5350KM Tel:065/648-844

RENAULT KANGO 1.5 D 10400KM Proizveden 2008. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., muzika Tel:061/152-192

ŠKODA SUPERB 1.9 TDI 17900KM Proizveden 2005. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926

PEUGEOT 206 1.4 6600KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:062/541-063

RENAULT TWINGO 1.2 4000KM Proizveden 2000.g., prešao 120000 km, istekla registracija, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., muzika Tel:063/461-749

RENAULT 1.9 D 1900KM Proizveden 1990. g., reg. do 07.2012., šiber, centralna, servo, e.p.s., muzika Tel:061/888-448

ŠKODA OCTAVIA 1.9 TDI 13900KM Proizveden 2004. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926

PEUGEOT 206 7500KM Proizveden 2003. g., reg. do 12.2012., full oprema Tel:061/280-150

RENAULT SCENIC 2.0 8100KM Proizveden 2003. g., reg. do 03.2013., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., grij.sjedišta, klima, muzika Tel:065/924-449

RENAULT KANGOO 1.5 DCI 8500KM Proizveden 2003. g., reg. do 12.2012., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/502-066

VOLKSWAGEN

RENAULT

RENAULT TWINGO 1.1 5000KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS Tel:065/693-729

RENAULT KANGOO 1.4 6200KM Proizveden 2001. g., reg. do 03.2013., centralna, servo, muzika Tel:061/028-696

VOLKSWAGEN Golf 1.6 TDI 26900KM Proizveden 2010. g., snaga motora 105 KS, zapremina 1598 ccm, prešao 115,000 km Tel:049/217-219

RENAULT SCENIC 2.0 4X4 13000KM Proizveden 2003. g., prešao 112000 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., grij.sjedišta, klima, muzika Tel:065/801-813

RENAULT TWINGO 1.1 6500KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, servo, ABS Tel:065/693-729

ŠKODA

VOLKSWAGEN Golf 1.6 TDI 25900KM Proizveden 2009. g., snaga motora 90 KS, zapremina 1598 ccm, prešao 71,100 km Tel:049/217-219

RENAULT MEGANE 1.5 DCI 9000KM Proizveden 2003. g., reg. do 21.07.2012., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/151-373

RENAULT CLIO 1.4 7500KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., muzika Tel:065/693-729

ŠKODA FABIA 1.4 7750KM Proizveden 2002. g., reg. do 09.2012., centralna, servo, ABS, e.p.s., klima, muzika Tel:065/564-693

VW PASSAT 1.9 TDI 12500KM Proizveden 2003. g., reg. do 09.2012., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:062/092-526

VW GOLF 1.9 TDI 10750KM Proizveden 2001. g., reg. do 02.2013., centralna, servo, ABS, e.p.s, el.retr., klima, muzika Tel:061/280-165

VW GOLF 2.0 TDI 12000KM Proizveden 2005. g., strane tablice, full oprema

VW GOLF IV 1.9 TDI Proizveden 2000. g., full oprema

Tel:063/954-253

VW GOLF IV 1.6 7000KM Proizveden 1999. g., reg. do 07.2012., šiber, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., muzika Tel:065/915-545

VW PASSAT 1.9 TDI 11300KM Proizveden 2001. g., reg. do 02.2013., full oprema plus koža Tel:066/121-006

VW PASSAT 1.9 TDI 12800KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/168-072

VW GOLF V 1.9 TDI 18800KM Proizveden 2008. g., reg. do 01.2013., full oprema Tel:063/342-134

VW GOLF V 2.9 TDI 12300KM Proizveden 2004. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926

VW PASSAT 2.0 TDI 18000KM Proizveden 2006. g., reg. do 12.2012., full oprema Tel:065/648-557

VW GOLF II 1.6 D 3500KM Proizveden 1988. g., reg. do 08.2012., muzika Tel:065/644-890

VW POLO 1.9 TDI 6200KM Proizveden 1998. g., reg. do 05.2012., el.šiber, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., muzika Tel:063/877-889

VW POLO 1.4 TD 8900KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/528-926

VW POLO 1.0 6400KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/528-926

VW FOX 1.2 11000KM Proizveden 2007. g., reg. do 02.2013., centralna, servo, ABS, e.p.s., muzika Tel:065/912-504

VW PASSAT 1.6 D 2300KM Proizveden 1987. g., reg. do 05.2012., šiber, muzika Tel:062/128-445

VW GOLF 2.0 TDI 15900KM Proizveden 2005. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926

VW POLO 1.4 TDI 8500KM Proizveden 2001. g., reg. do 12.2012., full oprema Tel:065/438-114

VW GOLF II 1.6 D 3200KM Proizveden 1987. g., reg. do 12.2012., muzika

VW JETTA 1.6D 3800KM Proizveden 1988. g., reg. do 15.12.2012., muzika

Tel:065/847-390

Tel:065/301-969

VW GOLF 1.9 TDI 10800KM Proizveden 2001. g., prešao 197000 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/142-046

VW GOLF 1.6 D 2850KM Proizveden 1987. g., reg. do 09.2012., šiber, muzika Tel:061/654-81

VW CADDY 1.4 5500KM Proizveden 1998. g., reg. do 09.2012., muzika Tel:065/537-189

VW PASSAT VARIANT 2.5 TDI 10900KM Proizveden 2003. g., prešao 188000 km, plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926

VW GOLF IV 1.9 TDI 11600KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/142-046

VW GOLF IV 1.9 TDI 11500KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/103-579

VW POLO 1.0 5300KM Proizveden 1999. g., reg. do 03.2013., el.šiber, centralna, servo, ABS, muzika Tel:066/603-105

VW GOLF 1.9 TDI 11300KM Proizveden 2002. g., prešao 157000 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/528-926

VW PASSAT 2.9 TDI 23600KM Proizveden 2007. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/142-046

9900KM Tel:065/528-926

VW PASSAT 1.9 TDI Proizveden 2003. g., full oprema

13800KM

VW GOLF II 1.3 1950KM Proizveden 1985. g., reg. do 20.02.2013., muzika

Tel:065/142-046

VW CADDY 1.9 TDI 16900KM Proizveden 2006. g., reg. do 03.2013., full oprema Tel:061/152-192

VW GOLF IV 1.9 TDI 10800KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., muzika Tel:065/142-046

VW CADDY 2.0 SDI 10900KM Proizveden 2004. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/152-192

VW PASSAT 1.9 D 6100KM Proizveden 1993. g., reg. do 15.11.2012., el.šiber, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., muzika Tel:062/745-634

VW GOLF I 1.6 D 1100KM Proizveden 1985. g., reg. do 28.04.2012.

VW GOLF IV 1.6 8000KM Proizveden 2000. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/693-729

VW GOLF V 1.9 TDI 15900KM Proizveden 2009. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/152-192

VW GOLF II 1. 2200KM Proizveden 1987. g., reg. do 12.2012., muzika

VW CARAVELE 1.6 TD 4200KM Proizveden 1989. g., reg. do 05.2012., centralna, servo, muzika Tel:061/632-340

VW GOLF IV 1.9 TDI 11900KM Proizveden 2002. g., prešao 200000 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/152-192

VW PASSAT 1.9 TDI 9000KM Proizveden 1999. g., reg. do 12.12.2012., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:063/008-823

VW GOLF 1.9 TDI 10500KM Proizveden 2002. g., reg. do 10.2012., centralna, servo, ABS, e.p.s, el. retr., muzika Tel:061/885-967

VW GOLF II 1.6 D Proizveden 1986. g., reg. do 08.2012.

VW PASSAT 1.9 TDI 21900KM Proizveden 2007. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/152-192

VW GOLF II 1.6 D 3100KM Proizveden 1988. g., reg. do 06.2012., šiber, muzika Tel:062/746-164

VW TRANSPORTER 1.7D 4200KM Proizveden 1992. g., reg. do 23.02.2013., muzika

VW GOLF II 1.6 2000KM Proizveden 1988. g., reg. do 03.2013., šiber, muzika Tel:061/634-349

Tel:061/952-664

Tel:061/392-469

Tel:061/941-144

VW GOLF II 1.3 1500KM Proizveden 1983. g., reg. do 07.2012., šiber, muzika Tel:061/502-066

Tel:061/688-203

2950KM

Tel:061/661-732

VW GOLF II 1.6 2650KM Proizveden 1988. g., reg. do 11.07.2012., šiber, muzika Tel:061/650-776

VW PASSAT 1.9 TDI 9600KM Proizveden 2000. g., reg. do 10.2012., full oprem-a Tel:061/840-719

VW GOLF V 1.9 TDI 21500KM Proizveden 2008. g., prešao 75000 km, reg. do 03.2013., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., grij.sjedišta, klima, muzika Tel:061/178-804

VW GOLF II 1.6 TD 2850KM Proizveden 1987. g., reg. do 09.2012., šiber, muzika Tel:061/733-329

VW PASSAT 1.9 TDI 13000KM Proizveden 2001. g., reg. do 05.2012., full oprema Tel:063/234-751

VW PASSAT 1.9 TDI 3950KM Proizveden 1993. g., šiber, centralna, servo, ABS, e.,p.s., el.retr., muzika Tel:065/575-868

VW PASSAT 1.9 TDI 11800KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/103-579

VW GOLF II 1.6 2250KM Proizveden 1986. g., reg. do 11.2012., šiber, muzika Tel:061/733-329

VW GOLF V 1.9 TDI 15900KM Proizveden 2006. g., reg. do 12.2012., full oprema Tel:061/734-902

VW FOX 1.2 8800KM Proizveden 2005. g., reg. do 27.06.2012., servo, ABS, muzika Tel:061/062-522

VW PASSAT 1.9 TDI 11500KM Proizveden 2001. g., reg. do 12.2012., full oprema Tel:061/103-579

VW GOLF II 1.6 TD 2300KM Proizveden 1984. g., reg. do 20.08.2012., šiber, muzika Tel:062/070-514

VW GOLF IV 1.9 TDI 8400KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/734-902

VW GOLF I 1.6 D 1300KM Proizveden 1981. g., reg. do 03.2012., muzika Tel:066/756-938

VW GOLF V 1.9 TDI 15500KM Proizveden 2006. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/943-785

VW GOLF II 1.3 2400KM Proizveden 1991. g., reg. do 11.01.2013., muzika

VW GOLF II 1.6 TD 2600KM Proizveden 1988. g., reg. do 06.2012., muzika

Tel:062/070-514

Tel:061/753-005

VW GOLF 1.4 8000KM Proizveden 2001. g., reg. do 23.01.2012., centralna, servo, ABS, klima, muzika Tel:061/743-943

VW PASSAT 1.9 TDI 11000KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/725-322

2200KM

VW PASSAT 1.6 D 2100KM Proizveden 1986. g., reg. do 07.2012., muzika

VW PASSAT 1.9 TDI 9300KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/686-555

VW GOLF II 1.6D Proizveden 1985. g., reg. do 07.2012.

Tel:062/741-424

Tel:061/749-490

VW GOLF 1.9 TDI 9650KM Proizveden 2001. g., reg. do 03.2013., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/315-696

VW GOLF II 1.6D 2450KM Proizveden 1984. g., reg. do 10.2012., muzika

VW PASSAT III 1.8 2700KM Proizveden 1990. g., šiber, centralna, servo, ABS, e.p.s., muzika Tel:061/232-742

VW GOLF II 1.8 GTI 1700KM Proizveden 1985. g., reg. do 07.2012., šiber, servo, muzika Tel:061/294-484

VW PASSAT 1.9 TDI 13800KM Proizveden 2001. g., reg. do 03.2013., full oprema Tel:066/031-359

Tel:062/497-772

Tel:065/528-926 VOLVO S40 2.0D 15900KM Proizveden 2005. g., plaćena carina i porez, full oprema

Proizveden 2003. g., prešao 17000 km, plaćena carina i porez Tel:065/693-729 MG ZR 160 10000KM

KIA 2.0D 16000KM Proizveden 2002. g., reg. do 08.2012., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/395-779

Tel:065/528-926 VOLVO V50 2.0D 15300KM Proizveden 2005. g., plaćena carina i porez, full oprema

Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/693-729 VOLVO S60 2.5 13900KM

YUGO 45 1150KM Proizveden 1989. g., reg. do 07.2012. Tel:063/058-761 CHRYSLER 300C 28000KM

Tel:065/528-926 MINI 1.6 16V 9900KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, full

Proizveden 2003. g., reg. do 05.2012., full oprema Tel:065/693-729

Proizveden 2007. g., prešao 105000 km, reg. do 09.2012., full oprema Tel:061/636-754

oprema

ŠKODA OKTAVIA 1.9 TDI 12100KM Proizveden 2002. g., prešao 240000 km, istekla registracija, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika

LIFAN 125 1400KM Proizveden 2008. g.

Tel:061/152-192 MAPLE 1.3i 4900KM Proizveden 2009. g., reg. do 12.2012., full oprema

Proizveden 1993. g., reg. do 06.2012., muzika Tel:061/195-755 DEAWOO NUBIRA 1.6 8100KM Proizveden 2000. g., reg. do 11.2012., centralna,

Tel:065/693-729 SUZUKY LIANA 1.6 4X4 8000KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez,

Tel:061/152-192 LEONARD APRILIA 3900KM Proizveden 2002. g., reg. do 06.2013. Tel:061/152-192

servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:062/511-093 JAGUAR TYPE 3.0 16000KM Proizveden 2002. g., reg. do 10.2012., full

centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/693-729 APRILIJA RSV 1000 7500KM

ŠKODA FELICIA 1.3 3100KM Proizveden 1999. g., reg. do 27.10.2012., centralna, ABS, muzika Tel:061/735-145

oprema

Tel:065/528-926 LANCIA LYBRA 2.4 JTD 8800KM Proizveden 2003. g., prešao 178000 km, plaćena

carina i porez, full oprema Tel:065/693-729 LANCIA LIBRA 2.4 JTD 7800KM Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, full

oprema

Tel:062/741-424 LADA NIVA

3000KM

Tel:061/668-926 NISSAN TERANO 2.7 TD 8800KM Proizveden 1998. g., reg. do 10.2012., full

oprema Tel:061/668-926

PREDSTAVLJAMO - VW Passat Alltrack

Za svaki dan i ŠMINKERSKI DOTJERANA OFF-ROAD VERZIJA KARAVANSKOG PASSATA PLIJENI PAŽNJU ROBUSNOM IZVEDBOM, BOGATOM OPREMOM I RASKOŠNIM POGONSKIM POTENCIJALOM KOJI MU OMOGUĆAVA DA BUDE AUTOMOBIL ZA SVAKI DAN I SVAKU PRILIKU...

okom protekle četiri decenije proizvedeno je više od 15 miliona Volkswagen Passata, što dovoljno govori o tome koliko je ovaj „narodni“ allrounder popularan na automobilskom tržištu. Osim dokazane robusnosti, svaka generacija Passata sa sobom je donosila nešto novo što je bilo gotovo preko noći cije-

78 I

AUTOSHOP Magazin

I 4 2012

njeno među klijentelom. Veliki raspon karoserija, pogonskih jedinica, paketa opreme u zbiru su rezultovali da je svaki kupac, bez obzira na zahtjeve, mogao da dobije upravo onakav automobil kakav želi. Ove godine porodica Passata je proširena za još jednu varijantu, specijalistu koji će, po svemu sudeći, imati veliki broj pristalica. Riječ je o modelu

Alltrack, vozilu koje će u VW gami biti pozicionirano između standardnog Passata karavan i SUV-a Tiguan, iz prostog razloga što je od njih naslijedio upravo ono najbolje što mogu ponuditi svojim vlasnicima. Kako u VW-u navode, Passat Alltrack namijenjen je vozačima koji automobil često koriste kao vučno vozilo, često silaze van uređenih puteva, a uz to nikako ne žele da se liše prostranosti i naglašenih sportskih karakteristika. Već na prvi pogled je jasno da je Passat Alltrack dovoljno poseban, jer u poređenju sa standardnom karavanskom varijantom, novi model je definisan naglašenijim branicima u SUV stilu, specijalnim 17-colnim točkovima i bočnim zaštitnim obrubima blatobrana i pragova. Eksterijerne posebnosti uključuju i obrube stakala, kućišta vanjskih retrovizora i rešetku grila u mat hrom stilu, dok su standardni krovni nosači u boji eloksiranog srebra. Standardna vanjska obilježja uključuju i me-

Passat Alltrack sposoban je povući prikolicu do maksimalne težine od dvije tone, što je 300 kg više u odnosu na standardni model...

SVAKU PRILIKU platna i alcantara. Decentni natpis Alltrack postavljen je i na centralnom grebenu, a pojavljuje se i na info-displeju instrument table, koja se tradicionalno osim preglednosti može pohvaliti i potpunim informacijama, uključujući nadzor pritiska u pneumaticima i otkrivanje umora vozača. Pored uobičajenih elemenata opreme, Alltrack dolazi sa standardnom automatskom klimatizacijom, elektrifikovanim staklima i retrovizorima, elektronskom parkirnom kočnicom sa Auto Hold funkcijom, parking senzorima, te RCD310 audio CD sistemom snage 4x20 Watti. Osim brojnih pretinaca, sjajnu funkcionalnost zaokružuje i prostrani prtljažnik zapremine 603 litre, koji se uob uobičajenim preklappanjem zadnje klupe može povećati do krajnju 1.731 litru. Passat Alltrack U odnosu na klasični karavanski model Alltrack model je viši tri centimetra...

se nudi u kombinaciji sa pogonom na prednje ili na sva četiri točka odnosno sa 4Motion sistemom, te šestostepenim manuelnim i DSG mjenjačima. Međutim, u oba slučaja ovaj model je sposoban za vuču prikolice do dvije tone, što je 300 kilograma više u odnosu na standardni Passat, te proboj kroz zahtjevnije off-road terene. Da bi sve to obavio bez greške brine se paleta sastavljena od dva benzinska TSI agregata zapremine 1.8 i 2.0 litre sa 160 i 210 KS i dva 2.0-litarska TDI dizelaša sa 140 i 170 KS. Sa ovakvim pogonom i 30 mm višim podvozjem u odnosu na standardni Passat karavan, Alltrack je i više nego sposoban da se uhvati u koštac sa zahtjevnijim terenima, u čemu mu pomaže i Hill Decent Assist pomoćnik za silazak niz nagib veći od 10 stepeni, te EDS elektronski kontrolisana blokada diferencijala. VW Passat Alltrack bez ikakve sumnje predstavlja istinsko osvježenje na tržištu, a da u njegov uspjeh ne treba nimalo sumnjati, najbolje pokazuje popularnost standardne, aktuelne verzije, koja je ne samo u našoj zemlji jedan od najpoželjnijih automobila u klasi. Passat Alltrack u inostranstvu startuje od 30.030 eura, dok cijene za naše tržište još uvijek nisu formirane.

4 2012 I

AUTOSHOP Magazin

I 79

Tekst: Saša Popović, Foto: Volkswagen

talizirane aplikacije donjeg zaštitnog dijela prednje i zadnje sekcije, svjetla za maglu, kao i nezaobilazne hromirane završetke izduvnog sistema. Za razliku od robusnog vanjskog dijela, Passat Alltrack u enterijeru pokazuje sasvim drugačije lice, ono nježnije i elegantnije, koje će udovoljiti željama i najizbirljivije klijentele, bez obzira na to zahtijevali oni komfor, bezbjednost, tehničke pikanterije ili sve troje odjednom. Sam enterijer se malo razlikuje od onog u standardnoj verziji, ali razlike ipak postoje u tolikoj mjeri koliko je to potrebno pa da Alltrack bude drugačiji. Otvaranjem vrata prvi posebni detalj je ukrasna pločica na pragu od nerđajućeg čelika sa natpisom Alltrack, a zatim su tu i sjedišta presvučena kombinacijom

PREDSTAVLJAMO - Mercedes-Benz A-klasa

Vuk je TREĆA GENERACIJA A-KLASE NAPUŠTA MONOVOLUMENSKU KONCEPCIJU I PRIKLANJA SE POPULARNIJEM KLASIČNOM SHVATANJU KOMPAKTNIH AUTOMOBILA...

onov on ovol olum umen meennska ska ka sk karo rosseeri rija ijjaa ima ma ssvvoj ojiihh pre redn eddnnoossttii, ali ali njjeenn obbllik al ik jedn je dnos dnos osta tavn vno ne ne moožže da da ssee uukklo loopi pi u koom pi mpa paktnu kt nnuu klasu kt lassuu, bbaala arreem em ne ne na on onaj aj nač ačinn na koji kkoojjii jjee to to Mer ercede ceddeesce ess Beenz B nz pok okuš k uuššaoo sa pprrret etho et hoddnne dv dvijje ge genera nerraaci ne cijjee A kkllaasse. e. T Tem em meelljn jne vr vrij ijeddnnooost sstti kkoomp mpaakkttaa kkooo-je je pr je prijje pu puni niihh 38 38 goddinna ddeefi finnniisaao Voolksw V lkkswag swag sw agen en Gol Gollf MK M 1 po pokkaaza zale ale le su se se neessaavvllad laaddiv ivoom ivom m prreeepr prreekkom prek m i zzaa je jedn dnog og auuttom omoobbbil ilil skoogg div sk iva, a, kakkav av je da dana ana nas, s, beezz suum m mnj nje, nj e, onnaaajj stuuutttg st ttg tgar ar ts tski ski ki.

Punopravni kompakt

Treećća ggeene Tr nerraacciija ja Mer e ce cede cede dessoove ve A k laassee, kkoojjaa je pprred edst st aavvlj ljjeen ena u Ž Žeeneevvii, ppuu no nopr nopr prav av nnii avni

82 I

AUTOSHOP Magazin

I 4 2012

je koom je mppaa kt mpa k t. Saa 44,2 ,229 me metaa rraa pun u ih jjee 411 cennttim ce t iim met et ar ara du ara du ža ža od pprret etho hodn ho d n ik dn ika ka, a, oodd koje koje ko je g jjee n iižža i ppoopr pr iilliiččnii h 160 160 mili 16 m ili mi l me meta t ara ta r . I ššii ri r irina je ppoovveeććaannaa zzaa ddvva cceent na enntt iim met et ra ra. Di me Di menz enz n zijjsk ska tr t ransf ansfor an sffoorr m maaci cija ja biilla jjee neeoopphodn ho d na, a, d a bi bi se aadddeek ek va vattnno od odggoovoorriiloo koonnnkkuu renc rennccij re iji, i, prven r ven rv enst st ve vennoo Aud udij dij ijuu,, kojji jee u Žeene Ž nevi vi preeds dsta t avi viioo no novvii i veeooma ma pop opul ularni ar ni ar ni A3, al A3 al i i B BM M WW-u, u, čijja „„jjed ediinnic n iicca“ a“ se već već ve uuvveelliko i ko aafi ik fi r mi m isa sala la na tr t r žžiišt šttu. uu.. I z kkoonk n k uurreenncijjee ne trreb ci eba is iskl k lj ljjuuči uččiittii n i no novo vopprr iddooššli li Vollvvo V4 Volv Vo V40, 0, zaatt im i m h ib ibri bri r iddnn i Lex Leexu L xus CT T, te te kkrral aljjaa kom omppaa kt k t a VW V W Gol olfa fa, koji kojjii se lluu kkssuko uz n im zn i m izved zzvvedba edba ed baama maa s pra m ravo vom m moogguu svr v rst rst stat t aatt i u „vviiššuu““ kom ompa mppaa kt k t nnuu k la lasu lasu su. D Diizaajn jn nov ove ove A--kkllas A ase u vveeli liiko kkooj m mjjeerr i se se osl slanja anja an ja na rj r jeeššee-nja, nja, nj a, koj oja ssuu jjaav av nnoost stii pr preeddočen očen oč ena saa prrooto ena toti t iti-

p m Co po Conc ncep e t Aep A-Cl Cllas a s, u aapr pril iluu pr p oš ošle lee ggoodi ne di ne nnaa sa s jm mu auto auuto t mo mobi biila l u Šan a ggaaju j . Pr il Pr ilik i om o diz i aj ajnii ra ajni ranj anjja no n voog A mo mode dela la naa ggllaassaakk je stt av a lj ljeenn na aaeeroodi ljen di na na m mii ku k , kooja ja je ssaa 0,331 Cx Cx, ko koli l kkoo je iim maaoo pre rethhodd ni nika i ka ka, ka, spuš sp ušteena na na 00,,26 26 Cx ((B BMW M W 1 - 0,3 0,331 Cxx)).. Pootr P t raagga za za što to n iž i žim ižim i m otp otp t por orrom om m vvaz a zdu az du ha du ha iz rrooddiila iz la je po poma poma malo lo f uutt uris urr iissti t ičk čke ke li lini n ijjee ppre ni redd-re rednjeg nj eg dijjeella, a, allii i bookkov ova au ova auto tomo mobi bila, la, po la pore red kkoojii h ppooza zadi addii naa izg zgle leddaa preje reejjeedn d nos osta sttaavvnnno. o. Za o. utje ut jehhuu ost sttaaj aje či či nnjjeenn icca da d a n i koonk n k ur nkur u reenncciija ijjaa nnaa ovvoom ppllanu anu nnee bri an r ilj ljir i ra. a. Osi si m „k „ k llaasi assiičn čne“ e“ ppeettoovr v raatt nnee izved z veeddbe zv b e, M Meerc rceeddeess je od od sstttaart arrtt a ppoonu nudi dio i os osje jettnno m jetn miiši iššiića ćavviiju iju ju spo port r tsk rtsk sk u ve ver-zijjuu, kkooja zi ja izm međ eđu os o tal ttaalog log ddoono lo onnoosii masku aassku ku u SL S SLS LS AM A MG st st iilluu,, AMG stil A MG MG 18--iinnčn čne al alu na nappllaattke, te ke, ke te sna na žn ž n ij ije pprrofi ije filis lissan a e bran bbrran an ik ikee i pprrag agoo--

Tekst: Dejan Novković

v . LE ve ED dn dnev evna na ssvj vjet etla la su do dost stup upna na u ooba ba mode mo d la de la..

Sportski i luksuzno

Dras Dr asti tičn č a tr čn tran a sf an sfor orrma m ci cija j zah ja ahva vati tila ti la je i en e tteeri rije jer, r, koojji ji saada ddon onos on osii ne neup uppor ored eddiv ivo vi više š še spor sp por orts tsko ts tsko kog du duha h , ali ha ali i zaadr al drža žava ža vaa ppre reepoozn znat atlj ljiv ivuu Merc Me erc rced edes edes esov oovvu eelleggannci cijuu. Po Poru r uka ru ka jjee vi više še nneg še eggo jaasnna njjeem maaččkkii kom o pa p kt ssee ottvo vore reno n nnam no am mećće mlaađđim ml m kup upci upci cim maa, ko koji ji osi ji sim m lluuks ksuz uzaa u un unuu-traš tr ašnj šnnjjos osttii ttra raaže že i jeeddin instve ssttvveen en st stiill. Či Č nj njen eennic i a da jjee nova ovva AA kkllaassa pprrvvii Merrce ceddeesov soov auuto tom moobi biill sppeeccij ijal jal alno no pri riippr preem mljjenn za “kkom muunnik ikac acij iju” u sa iPho iP hone ure ređa đajjiima đa ma, saam moo ide de u pri riloog rraanniijo rilo joojj kons ko nsttaaata ttaacciiji ji.. Da Da će ka kabi bina na ovo vog m vog mood ode dela la uvviijeek bbiiiti ttii issppunnjeena na „na najjbbol oljo ljo jom“ m“ muzik uzzik ikom om, ga ga-

rantuj rant ujee i innte tern r et rad rn adio io,, ko koji ji omo mogu g ćaava rregu eprrod o uk ukci ciju juu rran annij ijee od odab abra r ni ra nihh ko komp mpoz mp ozic i ij ic ijaa sort so rttir iran a ihh po ža an ž nr n ov ovim im ma, iizv zvođ ođač ačim ima, a, albbuu mima mi ma...... Po P sllje j dn d jii kkri rikk mo mode de jjee i Gaarm r in inov ov navi na viiga gaci cion onii si sist stem em,, ko koji ji vvoz ozač ačuu po poka kazu zuje jee pput ut u re real alno nom m vr vrem emen enu. u. T Tel ellef efon onir iran ir anje jee u vvož ožnj njii olak ol akša šano no jjee za zahv hval alju juju jući ći ggla laso sovn vnim im kkom om man an-dama da m . Pr ma Prom omje jena na kkar aros oser erij ijsk skee ko konc ncep epci cije je uslo us lovi vila la jjee i te teme melj ljni nije je ppod odeš ešav avan anje je vvje ješa šanj njja, koojee jjee os osim i uudo im d bn do bnos osti tii m mor oral aloo da ppon onud udii i uzor uz ornu nu ddin inamik inam am mikku. u. V Već eććina ina dije in ddiijelo jeloova iizr je zrađ ađen enaa j oodd al je alum umin inij in i um ij ma,, ddaa bi ssee sm man anji nji jila la m mas aassa, a, a ppoottpppun uno no un novv je i ssis iste tem m el elek ektr tron onsk skee ko kont ntro role le stab st abil illno n st no sti. tii.. U ssad a ejjst ad s vu ssaa nj njim im ddje jelo lova v će i va p av pr ava va ma m llaa arrm mij ija M Meerc rceddeessov o ihh eele l kt le ktro ronnskihh poom sk mag agal ala po popu put At put Atte tenti ntio nt ion As ion Assiist s, Coll Co ollllis isio isio ion Pre Prev Pr eveennti tion on Ass sssis ist, is t, Prree-S Saaffe ssiist istte-

Foto: Mercedes

m ... či ma čijiji jjee os osno novn vnii za z daata takk za z dr d ža žati ti auttom omoo-b l na pput bi utuu i iz izbj bjeć ećii op opas asno noost st.. Pa P le leta ta aagr g eeggat gr aa koji ko ji će se uugr građ ađiv ivat atti u no novu vuu A A-k -kla lasu su jjee maanj njee viiše ddefi efinnis isan ana. a. P Pon onud uduu be benz nzin inac acaa pr pred eddvo vodi di 1.61. 6-li lita tars rska ka jed edin inic icaa sa 1115 15 i 1156 56 K KS, S, a zzao ao-kruž kr užuj ujee je 22.0 .0-l -lit itar arsk skii aggre rega gatt sa 2211 11 „ko konj nja“ a“.. L ub Lj ubit itel e ji ddiz el izel elaš ašaa mo moći ć ććee da bbir ći iraj ajuu iz izme m đu me dvij dv ijee iz izve vedb dbee 1. 1.88-li lita tars rsko kogg CD CDII ag agre rega gata ta ssaa 1099 i 1336 KS 10 KS,, te jjed edno nogg 2, 2,22-li lita tars rsko kogg mo moto tora ra,, koji ko ji ććee ka kaoo u CC-kl klas asii ra razv zvij ijat atii 17 1700 KS KS.. Sv Svii moto mo tori ri ććee st stan anda dard rdno no bbit itii op opre reml mlje jeni ni Stop Stop St op&S &Sta tart rt ssis iste temo mom. m. P Pon onud udaa mj mjen enja jača ča ssve ve-dena de na jjee na na na ddva va mod va odel deella - še š st stos oste tepe peni ni m man anuuelni el ni,, te 77GG-DC DCT T meenj njač ačč ssaa du dupl uppllim m kva vači ači čilo loom. m. Cije Ci jene ne jjoš oš nnis issu fo form rmir iran ane, e, a kkup upci cii ććee na ras ras as-p la po laga ganj njuu im imat atii trri sttan anda dard rdna na ppak aket etaa Ur Urba ban, n, Styl St yle i AM A G Sppor ort.t.

2012 I

AUTOSHOP Magazin

I 83

VREMEPLOV

Seat Ibiza Istorija

Mediteranski šarm i njemačka preciznost d svog predstavljanja prije 28 godina, Seat Ibiza je širom svijeta plasirana u količini od preko četiri miliona jedinica. Prva serija Ibize lanisrana je 1984. godine na sajmu automobila u Parizu, a do kraja svoje produkcije 1993. godine našla je put do preko 1.342.000 kupaca. Prva verzija, koja je isnovala sada već klasični Ibiza oblik, reklamirana je kao automobil sa italijanskim dizajnom i njemačkim motorom. Dizajnirao ju je Giorgeto Giugiaro, a bila je bazirana na Seat Rondi, malom porodičnom automobilu, sa mjenjačem i pogonom razvijenim u saradnji sa Porscheom. Ono što je posebno zanimljivo je to da je Seat morao za svaki proizvedeni automobil sa natpisom na motoru „System Porsche“, njemačkom proizvođaču sportskih automobila platiti sedam njemačkih maraka.

NAJNOVIJA GENERACIJA IBIZE, PREDSTAVLJENA NA SAJMU AUTOMOBILA U ŽENEVI, PREDSTAVLJA POSLJEDNJE POGLAVLJE SEATOVOG NAJPOPULARNIJEG MODELA KOJI JE DEBITOVAO SADA VEĆ DALEKE 1984. GODINE...

84 I

AUTOSHOP Magazin

I 4 2012

Trebala je biti Golf

Prije samog nastanka Ibize, Giugiaro je za Volkswagen uradio prijedlog dizajna Golfa druge generacije, međutim bio je odbijen. Ubrzo se pojavio Seat sa zahtjevom za dizajn prostranog superminija, tako da je Giugiaro izvukao iz ladice dizajn nesuđenog Golfa 2, koji je otjelotvoren u prvoj Ibizi. Dobijen je prostrani gradski automobil sa prtljažnikom zapremine od 320 do čak 1.200 litara, osjetno veći od direktnih konkurenata Peugeota 205, Ford Fieste i Opel Corse, a istovremeno i značajno manji od punokrvnih kompakta kao što su Ford Escort i Opel Kadett.

Nakon velikog uspjeha sa prvom serijom, Seat 1993. godine predtsavlja drugu generaciju Ibize, koja je u potpunosti razvijena pod patronatom VW-a. Zasnovana je na VW-ovoj A03 platformi, koja je godinu dana kasnije iskorišćena i za Polo treće serije. Druga generacija Ibize bila je dostupna u trovratnoj i petovratnoj seriji, dok su se sedan i karavanske verzije plasirale pod imenom Cordoba. Tri godine kasnije Ibiza je pretrpila prvi facelift, a dobila je nova svjetla, odbojnike, gril motora, te bogatije pakete opreme. Osim eksterijer-

I III

Tekst: Saša Popović Foto: Renault

nih modifikacija, promjene su pretrpili podvozje i pogonski sistemi, uz dodatak 2.0-litarskog 16-ventilca od 150 KS. Već 1999. godine na scenu stupa nova Ibiza Type 6K2 sa značajnijim dizajnerskim modifikacijama u poređenje sa prethodnicom, te novodizajniranim enterijerom. Ponuda agregata bila je identična onoj koja se nudila uz tada aktuelni VW Polo, a predstavljene su i sportske Cupra i Cupra R verzije sa boljim ogibljenjem, Brembo kočnicama, te motorima koji su u zavisnosti od varijante raspolagali sa

156 i 180 KS. Druga generacija Ibize takođe je ostvarila veliki uspjeh, etabliravši se do kraja produkcije 2002. godine i sa 1.522.607 primjeraka u jedan od najpopularnijih supeminija u Evropi. Nakon uspješne druge serije, na scenu stupa treća generacija Ibize, koja je zasnovana na VW-ovoj platformi PQ24, identičnoj kao i kod modela VW Polo 9N. Za stil je bio odgovoran dizajnerski mag Walter de Silva, koji je ovaj model kreirao da jasno pokaže svoju sportsku orijentaciju u VW grupaciji. Proizvodnja treće serije je u početku bila fokusirana na Seatovoj glavnoj fabrici u Španiji - Martorell, ali u junu 2002. donesena je odluka od strane VW koncernaa, da se jedan dio produkcije, do 50.000 jedinica godišnje, prebaci u VW-ove pogone u Bratislavi Slovačka. Treća serija Ibize je 2003. godine od časopisa What Car proglašena i za automobil godine. Osvježena treća serija Ibize debitovala je 2006. godine sa minornim eksterijernim i enterijernim promjenama, a uvedeni su i bogatiji paketi opreme.

Polova bliznakinja

Posljednja četvrta serija prezentovana je 2008. godine, a za njen veoma upečatljivi optički nastup zaslužan je belgijski dizajner Luc Donkerwolke. Uz novi model stigla je i nova PQ25 platforma, dok su pogonske jedinice uz određena poboljšanja ostale gotovo iste. Koliko je izvorni dizajn Donkerwolkea bio dobar naj-

bolje je pokazala redizajnirana Ibiza predstavljena na nedavno okončanom sajmu automobila u Ženevi. Samo blago obnovljena, nova Ibiza dobila je još izražajniji karakter, ali opet i bogatije pakete opreme. Motori su isti kao i kod prethodnice, tako da su kupcima na raspolaganju jedinice između 60 i 150 KS, dok jedinu novost predstavlja LPG verzija od 86 KS. Nakon sajma automobila u ženevi, nova Ibiza već je startovala sa prodajom na zapadnom tr-

Prva Ibiza je u bila Giugarov predlog dizajna za drugu generaciju Golfa koji nije odobren u Wolfsburgu žištu gdje se plasira po cijenama od 10.550 eura naviše. Ovaj model uskoro možemo očekivati i u našoj zemlji, gdje će se prodavati po još uvijek nepoznatim cijenama. Iako se po tržišnim rezultatima ne može mjeriti sa VW Polom, Škodom Fabijom i ostalim konkurentima, Seat Ibiza je udarna igla ovog španskog proizvođača, koja iz godine u godinu ima sve veći broj poklonika. Ono što je sigurno je da je kvalitet ovog automobila mnogo puta do sada potvrđen, dok mediteranski šarm nikoga ne može ostaviti ravnodušnim. Tako će sasvim sigurno biti i ubuduće.

4 2012 I

AUTOSHOP Magazin

I 85

RA TES TON T

Volkswagen Golf 1.2 TSI Trendline

U OKVIRU TREĆEG REDOVNOG SERVISA OBAVLJENOG NA 45.000 KILOMETARA ZAMIJENILI SMO ULJE I ULJNI FILTER. DIJAGNOSTIKOM JE KONSTATOVANO DA SU AGREGAT I SISTEM UBRIZGAVANJA U ODLIČNOM STANJU, TE DA JE PETROLOV BENZIN KOJI KORISTIMO TOKOM TESTA BLAGOTVORAN ZA TSI TEHNOLOGIJU... 86 I

AUTOSHOP Magazin

I 3 2012

Tekst: Dejan Novković Foto: ASM

uno brže nego sa svim ostalim maratoncima koji su do sada bili u našoj redakciji sa testnim Volkswagen Golfom došli smo do brojke od 45.000 pređenih kilometara. Tačnije taj put smo prevalili za nepunih devet mjeseci. Elektronski podsjetnik za servis uredno nas je opomeuo na oko 44.500 km, nakon čega smo se zaputili do jednog od ovlaštenih prodavca i servisera Volkswagena u BiH, banjalučkog preduzeća Pro Motors. U okviru trećeg redovnog servisa zamijenjeni su ulje u motoru i filter ulja, a obavljen je i detaljan pregled automobila. Tom prilikom zaključeno je da su svi vitalni sklopovi vješanja u odličnom stanju, ali nam je stavljeno do znanja da su kočione pločice istrošene i da će izdržati do sljedećeg redovnog servisa kada bi ih trebalo zamijeniti novim. S obzirom na okolnosti i uslove u kojima je vožen testni Golf ovo upozorenje je i bilo očekivano, a 60.000 kilometara po nama razumna kilometraža za set pločica. Prosječani vozači sa lakšom nogom na gasu mogu slobodno računati i sa dužom kilometražom nakon koje će biti potrebno zamjeniti originalne, zamjenskim kočionim pločicama. Pregledom limarije

SVI VITALNI DIJELOVI AUTOMOBILA SU U DOBROM STANJU, A ZNAKE ISTROŠENOSTI SU POKAZALE TEK KOČIONE PLOČICE utvrđeno je nekoliko sitnih oštećenja na prednjem braniku i poklopcu motoru, koja su nastala tokom zimskih mjeseci kada se su putari po bh. cestama posipali sitni pjesak. U kabini je sve kao kada smo prvi put sjeli u Golfa. Naravno sjedišta su mekanija, koža na upravljaču uglađenija, a vremenom je izvjetrio i karakteristični „miris“ novog vozila. Visok kvalitet materijala i završna obrada, koji se često spominju na klasičnim sedmodnevnim testovima i koji se kod Golfa uvijek ističu u prvi plan, na maraton testu jednostavno ne ostavljaju prostora kritikama, tačnije zaslužuju svaku pohvalu i mogli bi da posluže kao uzor svim proizvođačima.

Petrolovo gorivo

aOsim zamjene ulja i filtera pregledan je i kočioni sistem, a obavljena je i dijagnostika koja nije otkrila nijednu grešku u sistemu...

Prošli put smo pisali o 1.2 TSI agregatu kao tehnološkom biseru, koji iz relativno male zapremine uz pomoću turbopunjača i kompresora izvlači pristojan pogonski potencijal od 86 KS i 165 Nm, zadržavajući prosječnu potrošnju na nivou šest litara na 100 kilometara. Da bi ovaj motor savremene koncepcije, koji osim navedenog ima i direktno ubrizgavanje goriva, mogao da iskoristi sve svoje

prednosti za njegov pogon je potrebno i gorivo vrhunskog kvaliteta. U dosadašnjih 45.000 kilometara u našeg maratonca smo isključivo točili bezolovni benzin, koji se prodaje na pumpama Petrol BH Oil Company d.o.o., dok smo izvan BiH u našeg maratonca sipali gorivo na pumpama matične Petrol kompanije. Da je Petrolovo gorivo vrhunskog kvaliteta i da sa njime savremeni agregati postižu „obećane“ performanse i prosječnu potrošnju dokazao je i naš maraton test. Svi vitalni dijelovi 1.2 TSI agregata su u savršenom stanju, a na posljednjem servisu nije uočena nijedna dijagnostička greška na sofisticiranom sistemu ubrizgavanja. Petrolova bilježnica pokazala je da smo za 44,963 kilomatara potrošili 2892,92 litre bezolovnog benzina. Kada tome pridodamo i 90 litara koje smo sipali u Njemačkoj tokom posjete Wolfsburgu naš prosjek testa se

aTokom testa gorivo smo točili na Petrolovim pumpama u BiH i inostranstvu... zaustavlja na 6,63 litre na 100 pređenih kilometara. Dakle prosječna potrošnja koja je u našem slučaju varirala od minimalnih 4,9 do ukupnih 6,6 litara najbolja je potvrda da motor i pogon koriste sve svoje kvalitete, odnosno da smo koristili vrhunsko Petrolovo gorivo. U kakvom je motor stanju znaćemo nakon 50.000 km, kada ćemo ga rastaviti i detaljno analizirati.

3 2012 I

AUTOSHOP Magazin

I 87

MOTOCIKLI Victory Judge

SUDIJA GOTOVO TRI GODINE U IZRADI, OD IDEJE DO PREDSTAVLJANJA, VICTORY JUDGE ILI „SUDIJA“ JE PRVI CRUISER NA NOVOJ PLATFORMI OVOG PROIZVOĐAČA. SUDEĆI PO PRVIM IMPRESIJAMA, NEOBIČNOG AMERIČKOG SNAGATORA JE VRIJEDJELO ČEKATI...

88 I

AUTOSHOP Magazin

I 4 2012

Tekst: Saša Popović Foto: Victory

KAO INSPIRACIJA ZA DIZAJN JUDGE MODELA POSLUŽILI SU AMERIČKI „MUSCLE CAR“ AUTOMOBILI

4 2012 I

AUTOSHOP Magazin

I 89

ri ppogledu ri oggle ledu du na na model mode del Judge Jud udg dge pr pprvi rvvii uutititi sak je da pripada liniji Hammer S S. Istina je sasvim drugačija, jer Judge je potpuno novi motocikl u klasičnom američkom muscle stilu, dizajniran da sakrije svoje pozamašne dimenzije i težinu. Dovoljan je samo jedan pogled pa da pravi poznavatelji Victory motocikala „sudiju“ prepoznaju kao punopravnog člana ove porodice, iz prostog razloga što sadrži jedinstvene elemente i agresivan izgled, tipične za ovog proizvođača.

ubrizgavanjem ub bri rizg izggav avan annje anj jem go ggoriva, ori rivaa, te te ddvostrukim vost vo stru rukkkiim 45 445-mm 45-m 5-m mm tijelima odgovornim za veoma fluidan fluidan i brz odgovor na okretanje ručice gasa. Dvocilindrični V agregat je uparen sa šestobrzinskim mjenjačem, specifičan po overdrive šestoj brzini, koja omogućava opuštenu vožnju na otvorenom putu. Victoryjev „sudija“ se kotrlja 16-inčnim naplacima, sa gumama Dunlop Elite II, čiji bijeli natpisi dodatno utiču na naglašeno mišićavi optički nastup ovog cruisera.

Bez žurbe

Inspiracija

Naravno, styling je inspirisan muscle automobilima iz 70-ih godina prošlog vijeka, dok finalni pečat ekskluzivnosti obezbjeđuju tri boje u ponudi mat crna, sunset crvena i takozvana nuclear narandžasta, kao i „mesnati“ 16-inčni laki točkovi sa pet krakova. Zahvaljujući nisko postavljenom sjedištu ili bolje rečeno sedlu, te optimalno postavljenom upravljaču i nožnim osloncima, sa upravljanjem neće imati problema ni niže osobe. Govoreći o agilnosti modela Judge, predstavnici Victoryja ističu: „Vozač modela Judge bez obzira na njegovu visinu uvijek se nalazi u idealnom položaju, tako da uvijek ima potpunu kontrolu nad motociklom. Niže postavljene kontrole rezultovale su udobnom pozicijom koja ulijeva povjerenje, a stvoriti takvu ergonomiju koja ne umara bio nam je i prioritetni cilj. Judge se veoma glatko vozi kroz uske krivine, uviojek ima dovoljno snage, a premijum vješanje i poaluplivajuće disk kočnice uklapaju se i u veoma jasnu sliku bezbjednosti.“

Ovakva vrsta pogotovo američkih motocikala nikada se nije mogla pohvaliti vrhunskim kočnicama, pa je tako za zaustavljanje modela Judge upotrijebljen samo jedan prednji 300-mm disk opremljen četvoroklipnom čeljusti, dok je pozadi postavljen takođe 300-mm disk, ali sa dvoklipnom čeljusti. U Victoryju tvrde da je ovaj sistem kočnica sasvim dovoljan za sigurno zaustavljanje, iz prostog razloga što je motocikl namijenjen laganom krstarenju bez obaranja brzinskih rekorda. Victory u SAD ima svoju vjernu klijentelu, koja treba da prepozna nastojanje ovog proizvođača da u modelu Judge spoji snagu tipičnog Vtwin motocikla sa dinamičnim mišićavim stilom koji se nudi sa cijelim brdom individualne dodatne opreme. Judge bez ikakve sumnje otvara novo poglavlje visokoperformantnih cruisera,, kojij nude jjednostavno rukovanje j i posebno iskustvo u vožnji. Victory Judge već se prodaje u SAD po cijeni od 13.999 USD, a da li će se i po kojoj cijeni nuditi na Starom kontinentu još uvijek nije poznato.

Dvocilindrični V-Tvin agregat isporučuje 153 Nm obrtnog momenta

Dvocilindrična motorčina

Za pogon modela Judge zadužen je poznati ati Freedom 106/6 V-Twin agregat zapremine 1.731 31 rtccm, koji se može pohvaliti sa čak 153 Nm obrtenog momenta. Motor je opremljen jednom bregastom osovinom koja upravlja četiri ventila po cilindru, začinjenom samopodešavajućim hidraauličnim podešavanjem za jednostavnije održaavanje. Freedom 106 je opremljen i elektronskim m

90 I

AUTOSHOP Magazin

I 4 2012

Iz svakog dijela se nazire želja za povezivanjem sa prošlošću američke motociklističke i automobilske industrije...

WRC - Portugal

Reli pun preokreta

Početak zapleta

Pred vozačima je bilo 1.564 km puta od čega su 434 bila podijeljena na 22 brzinska ispita (BI). Peter Solberg je poveo poslije lisabonskog ispita i održao se na čelu u četvrtak. Najveće iznenađenje priredio je aktuelni šampion Sebastian Loeb, kada se prevrnuo na BI 3 zahvaljujući kiši

92 I

AUTOSHOP Magazin

I 4 2012

108

Citroën Total WRT

Ford WRT

M-Sport WRT

Qatar WRT

MINI WRC Team

POBJEDNIK SE OBIČNO ZNA KADA PRVI VOZAČ PROĐE KROZ CILJ. PORTUGALSKI RELI BIO JE PUN NEOČEKIVANIH PREOKRETA ČAK I NAKON ŠTO SU SVI VOZAČI PROŠLI KROZ CILJ...

rugi ovogodišnji makadamski reli i prvi u Evropi vožen je u Portugalu. Regija Algarve domaćin je još od 2005. godine reliju koji ima dugogodišnju i živopisnu istoriju u svjetskom šampionatu. Ovogodišnje izdanje trajalo je punih sedam dana. Bilo je tu svega - dva dana treninga, kvalifikacije, promotivni brzinac u Lisabonu, tri noćna brzinska ispita, još tri dana takmičenja i dramatičan preokret na kraju.

Bod

Timovi

koja je u međuvremenu pala. Zbog oštećenja na zaštitnom kavezu (roll bar) njegovog DS 3 WRC automobila Francuz nije mogao da nastavi reli. Timski kolega Jari Matti Latvala preuzeo je vodeću poziciju na sljedećem ispitu koju je održao do kraja dana. „Fordu su podijeljene dobre karte, a na nama je da ih mudro iskoristimo. Moramo ostati smireni i zadržati koncentraciju“, rekao je Latvala. Lakše rečeno, nego učinjeno. Tokom noći pale su izuzetno velike količine kiše, koja je već na prvom ispitu sljedećeg dana iznenadila Latvalu par kilometara prije cilja. Ford je udario u kamen pored puta, oštetio vješanje i skliznuo sa strane. Osim vodećeg odustali su i četvrtoplasirani Ott Tanak i petoplasirani Thierry Neuville. Vodeću poziciju preuzeo je Peter Solberg, ali je i on već na sljedećem ispitu zaglavio u blatu pored puta, ugasivši i posljednju nadu Forda za

Vozači

Bod

Sébastian Loeb (FRA)

Petter Solberg (NOR)

Mads Østberg

Mikko Hirvonen (FIN)

Evgeny Novikov (RUS)

Jari-MattiLatvala (FIN)

maksimalan broj bodova poslije odustajanja Loeba. Izuzetno veliko blato i kiša, koja nije prestajala, primorali su organizatore da popodnevni dio otkažu iz „bezbjednosnih razloga“. Novo ime na listi vodećih bilo je ono Mike Hirvonena, koji je na prerani počinak otišao sa 36 sekundi prednosti ispred Novikova i dodatnih 5,5 ispred Ostberga, oba za upravljačem privatnih Fiesti. Ipak, najbrži od svih bio je Dani Sordo. Španac za volanom Minija WRC sa obnovljenom homologacijom startovao je kao prvi, što je uvijek otežavajuća okolnost na makadamu, ali je pod malo „izmijenjenim“ okolnostima na sva tri BI vožena tog dana zabilježio najbolja vremena. Da veče prije toga nije odustao zbog problema sa akumulatorom, mogao se nadati dobrom rezultatu na cilju. Sljedeći dan relija nije bio toliko dramatičan, ali to ne znači da nije bilo problema za vozače. Iako nije

Tekst: Siniša Čađo Foto: Timovi WRC

Prva pobjeda za Madsa Ostberga u privatnoj WRC Fiesti iznenadila je mnoge, pa i njega samoga...

Hirvonen je u Portugalu diskvalifikovan zbog nehomologovanog kvačila i turbopunjača...

zabilježio nijedno najbolje vrijeme, Miko Hirvonen je uspio da održi svoju vodeću poziciju. Iza njegovih leđa situacija je bila mnogo drugačija. Uprkos manjim problemima sa motorom, Ostberg je uspio da se probije do drugog mjesta pored Novikova. Iza vodeće trojke, Nasser Al-Attiyah se poslije borbe za Solbergom probio do četvrtog mjesta. Sa četiri najbolja vremena od šest ispita, preostala nada Forda, se sa P13 probio do P4, ali su ga problemi sa servo uređajem vratili jedno mjesto nazad do kraja dana. Ogier, za volanom Škode S2000 bio je osmi, dok je JM Latvala nastavio sa problemima, ovaj put ostao je bez pritiska u sistemu za dovod goriva.

Kraj iznenađenjima

Ni posljednji dan nije bio nezanimljiv. Ostberg je imao prilično neprijatno iznenađe-

nje kad je otkazao jedan cilindar u njegovoj Fiesti WRC. Na sljedećem servisu promijenili su sve dijelove koje su imali sa sobom. Dva ispita do cilja i Novikov je imao problem sa gasom, ali je i on uspio da se domogne cilja. Većina vozača je zbog promjenljivih vremenskih prilika imala ozbiljnih problema sa gumama posljednjeg dana, tako da su bili primorani da koriste već istrošene gume, kombinuju obje smjese i shodno tome voze mnogo pažljivije nego uobičajeno. I Hirvonen je bio jedan od njih, ali njegova vodeća pozicija nije dolazila u pitanje. Osim njega na pobjedničkom postolju su bili Mads Ostberg i Evgeni Novikov. Favoriti s početka relija morali su se zadovoljiti Power Stage bodovima: Sordo koji je završio na 12. mjestu osvojio je 3 boda, Latvala 2 na 14. mjestu i Tanak 1 bod na 15. Ali reli u Portugalu još nije bio gotov. Poslije tehničkog pregleda vozi-

la FIA-ini zvaničnici ustanovili su da kvačilo i turbo punjač na Hirvonenovom DS3 nisu u skladu sa homologacijom i diskvalifikovali preostalog Citroenovog vozača. I tako je poslije sedam dana punih neočekivanih preokreta Norvežanin Mads Ostberg za volanom najstarije privatne Ford Fieste WRC (14 relija) zabilježio svoju prvu pobjedu. Prvi put na pobjedničkom postolju bio je jedan Rus - Evgeni Novikov, koji je sa 21 godinom 6 mjeseci i 13 dana bio najmlađi vozač na WRC postolju, dok je njegov suvozač Denis Giraudet bio daleko najstariji sa 51 godinom, 3 meseca i 16 dana. Na najniži stepenik popeo se Peter Solberg, koji je mogao samo da žali za propuštenom prilikom za trijumf poslije niza „sušnih“ godina. U bodovima su još bili i Al-Attiyah, Prokop, Kuipers, Ogier. Sljedeći reli vozi se u Argentini od 26. do 29. aprila.

4 2012 I

AUTOSHOP Magazin

I 93

Obećavajući

PRVA TRKA PRIPALA JE MCLARENU, DRUGA FERRARIJU, DOK PROŠLOGODIŠNJI APSOLUTNI VLADAR F1 SCENE RED BULL I DVOSTRUKI SVJETSKI PRVAK SEBASTIAN VETTEL DO SADA NISU POKAZALI NIŠTA... posljednje vrijeme zimski testovi nisu uvijek pokazivali pravo stanje stvari, jer većina timova je čekala Melbourne da bi otkrila svoje prave adute. U međuvremenu se u Jerezu i Barceloni vidjelo da je Ferrari u problemima više nego što su očekivali, Red Bull je bio solidan, kao što se i očekivalo od Adriana Newyia, ali ne tako dominantan. McLaren je zaslužio ocjenu dobar, a prijatno su iznenadili Mercedes, Reno i Williams. „Nikad ne znate gdje ste, dok ne dođete u Melbourne i svi skinu pantalone. Tek onda

94 I

AUTOSHOP Magazin

I 4 2012

vidite šta oni imaju, a oni šta vi“, rekao je Sebastian Vettel i bio u pravu. Tokom kvalifikacija McLareni su sve oduvali smjestivši se u prvi startni red, dok je Romain Grosjean odmah iza njih bio najprijatnije iznenađenje. Red Bullovi Webber i Vettel bili su tek u trećem startnom redu. Povratnik u F1 Raikkonen bio je tek 17, dok ni Ferrarijevi vozači Massa i Alonso nisu bili mnogo bolji, tek 16. i 12. Trku je poveo Button, koji je uspio da se probije pored timskog kolege Hamiltona na pol poziciji. Timski kolege djelovale su prilično ubjedljivo, za razliku od Mercedesa i Red Bulla.

Grosjean je odustao već u prvom krugu, poslije kontakta sa Maldonadom. Timski kolega Senna i njegov zemljak Massa imali su kontakt koji je obojicu isključio iz trke. I Schumacher je bio prinuđen na odustajanje, ali zbog kvara na mjenjaču. Kada je Petrov parkirao svoj Caterham na startno-ciljnom pravcu, na stazu je izašao Safety Car. Red Bull reaguje i odmah skreće Vettela u boks na zamjenu guma, koji na stazu izlazi ispred Hamiltona. Do kraja trke najveće iznenađenje priredio je Maldonado, kada je u posljednjem krugu udario u zid i ustupio šesto mjesto Kobayashiu, iza kojeg se smjestio Raikkonen ispred Peresa, koji se u posljednjem krugu probio pored Di Reste. Daleko ispred njih Jenson Button nije skidao osmijeh sa lica, jer sezonu nije mogao početi bolje. Zadovoljan je bio i Vettel, ali je bio svjestan da u Red Bullu moraju još malo poraditi na bolidu. Jedini koji se nije smijao bio je Hamilton, ali kako je

Tekst: Siniša Čađo Foto: Timovi F1

Vozači 1

Fernando Alonso

Lewis Hamilton

Button

4 5

Webber Perez

Vettel

Bod 35 30 25 24 22 18

Konstruktori

Bod 55

McLaren-Mercedes Red Bull-Renault

Ferrari

Sauber-Ferrari Lotus-Renault

Force India-Mercedes

16 9

POČETAK sam rekao, pred njim je bila još cijela sezona. Kiša je uvijek bila veliki problem za timove, ali za gledaoce uvijek dobrodošao faktor, koji je trku činio nepredvidivom do kraja. U jugoistočnoj Aziji trenutno je monsunski period, što znači da kiše ima na pretek svakodnevno. Vlažno je bilo u petak tokom slobodnih treninga, ali su subotnje kvalifikacije vožene po suvom. I nedjelja je osvanula suva, bolidi su zauzeli startna

mjesta po suvom, a onda je pala kiša deset minuta prije starta. Svi su odmah stavili gume za vlažnu podlogu, ali je bilo više nego očigledno da to neće biti dovoljno. McLareni su ponovo bili u prvom startnom redu, ali je ovaj put Hamilton zadržao svoju poziciju ispred Buttona, dok se Grosjean ponovo probija do trećeg mjesta u prvoj krivini. Već u prvom krugu Perez je u boksu na zamjeni guma za kišu. I drugi vozači su slijedili primjer Saubera, dok je vodećim trebalo par krugova više. Kiša je toliko preplavila stazu da je već u šestom krugu na stazu izašao Safety Car, a pošto ni to nije bilo dovoljno, trka je prekinuta u devetom krugu. Svi su se odmah prisjetili 2009. i istog scenarija. Poslije više od 50 minuta čekanja vožnja je nastavljena, ali iza Mercedesovog dvosjeda. Vodeći su vrlo brzo ponovo u boksovima na zamjeni guma, što promoviše Alonsa na čelo trke ispred Pereza i Hamiltona. U velikim problemima je bio Button, koji poslije kontakta sa Kobayashiem mora još jednom u boks na zamjenu prednjeg stabilizatora. Trku nastavlja na začelju kolone, svjestan da se prošlogodišnja Kanada neće ponoviti. Ferrari je bio na čelu, ali njega je sustizao Sauber sa mladim Meksikancem za volanom. Čudo se ipak nije desilo i Alonso je po 28. put u svojoj karijeri

prošao prvi kroz cilj. U Sauberu su bili presrećni i drugim mjestom, a i trećeplasirani Hamilton nije bio toliko rezigniran. Drugu trku zaredom Maldonado odustaje u samom finišu trke, ali ovaj put razlog je motor. Teško je povjerovati da je četvrto mjesto bio najbolji rezultat Red Bulla zahvaljujući Webberu, jer je Vettel morao da odustane tri kruga prije kraja. Kimi Raikkonen je priznao da je poslije ovako „lude“ trke peto mjesto sa 10. startne pozicije veliki uspjeh za njega i Lotus. Poslije pehova Maldonada u Australiji i ovdje, plasman Senne u bodove bio je veliko ohrabrenje za sve u Groveu. Kiša definitivno stvara spektakl, a ona bi mogla da padne već i na sljedećoj trci u Kini.

4 2012 I

AUTOSHOP Magazin

I 95

F1 Najave Pješčana eni nigm gma gm a

Bahrain

Bliskoistočnni region je u po p sljednje vrijeme doživio nevjerrov ovattan eko kono n mski razvoj, naraavvnno na najv jviš i e za zahv hvallju j juući nafti. Par a e su se slijev eval alee u en enorrmn m im koli ko liči li čina či naama ma ali tamošnjiji ššeici su gled ma, edali unaprijed, paa su odl d učili da se p omovišu kao finansijski, tehno pr nolo loški i turistički cen e ta tar reegi giona. Zato je iz Wallesa u Velikoj Britanijii uvezeno 60.000 tona gr gran anita, da bi Herm He r an Tilke mogao da sagradi stazu na mjestu gdjee je ne rm nekad bila f rm fa ma kamila. I tako je nastala supermoder erna na F1 F1 stazaa u pustinji Bahreina. Dugački pravci i oštre krivine pre Ba redstavljaju velik iki izazov za kočnicce, aali lii pijijesakk jje ta tajj koji zadaje najveće gl glav a obolje inž nžeenjerima, pa se zato sa sam mo za ovu st staazu stavljaju posebni fi filtter e i za mot otor or i hladnjake. Staza je dov St ovol oljn jnoo ši širo roka da omogućava preticcan anje je nna svim mjestima, pod uslovom da bbol pod o id ima ma ddobro mehaničko pri rija janj njanje i da vjetar nije n ni na nioo pijesak na stazu zu. Tr T enutak za pamćenjee - poslije p drugog pit-stopa Alonnso ulazi zi u prvi krivinu, za dlaku ispred Sch chum u achera i tako pobjedom zaapočinjee odbranu šampionske titule 20 do 20006. Iste godine, u svom F1 debijuu, Ni N co Ros o berg je osvojio prvi bod i najbrži kruug za Williams.

Mjenjač, G sila, brzina

Zone izletanja: pijesak/asfalt Maksimalno kočenje

Kubica je ovdje zabilježio prvuu sv svoj oj i BMWoju W--Sa S uberovu pooll-po pozi po zi-zi ciju. Još samo da se trka odd rži ržži.i. Prošle go g diine je zbog građa rađaanski kihh nemira prvo odgođena zaa kr k raj kraj aj sezon one, a uubbrzo possli lije je toga oga i iz og izbr briisana iz kalendara. U međ eđđuv uvreme uvre menu n nem em mir irii suu nav na oddno int ntennzi zivi viraani, ali Bernie Eclestoone ne ins nsis isti tira raa da će će ssee tr trka kaa ova ova vajj pu put odd rž ržat ati.

Španija Zimski dom Formule 1

Staza Catalunya koristi se preko 300 dana u godini, što jee sstavlja tavvlja u ta sam svjetski vrh. Naravno, F1 timovi su viđeniji gosti, posebno pose sebbnoo u zimskom pripremnom periodu, a potom i u maju kada dođe đe vrije vrijeme emee ddecenije, ceeni nije je,, za španski GP. Brdo podataka sakupljenih u protekle dvijee de ripr ri prem emee za koliko se F1 vozi na ovoj stazi, navodi na zaključak da su pripreme koliko ko ttiiovu trku puka formalnost. Naprotiv. Prosto je zapanjujuće ko mova ili vozača ima problema da pronađu pravi set-up. Dobra aerodinamika, prijanjanje i upravljiv bolid su recept za dobar rezultat. Ovo se posebno odnosi na posljednje dvije krivine prije startno-ciljnog pravca, jer na kraju tih 1.140 metar slijedi jedno od rijetkih mjesta za preticanje, a ta operacija počinje u već pomenutim krivinama i što bržim izlaskom na pravac. Punim gasom vozi se 61 posto kruga, koči 14 posto, a gume maksimalno troše. Alonso je ovdje i dalje Bog, a zna se i ko su najveći negativci - Vettel i Hamilton. Trenutak za pamćenje - Mika Hakkienen odustaje sa vodeće pozicije u posljednjem krugu trke 2001. i pobjedu „poklanja“ Schumacheru.

Mjenjač, G sila, brzina

Zone izletanja: pijesak/asfalt Maksimalno kočenje

4 2012 I

AUTOSHOP Magazin

I 97