AutoShop Magazin april 2014 by AutoShop Magazin

SADRŽAJ DOMAĆIH AKTUELNOSTI PROTEKLOG MJESECA OPEL ISPORUČIO 56 VOZILA DA BH. TRŽIŠTE POKAZUJE LAGANE ZNAKE OPORAVKA POTVRĐUJE I ODLIČAN MARTOVSKI PRODAJNI REZULTAT OPELA. NAIME, NJEMAČKI PROIZVOĐAČ JE BH. KUPCIMA U TREĆEM MJESECU ISPORUČIO 56 CLASSIC SA 13 VOZILA. NAJPOPULARNIJI MODEL BILA JE ASTRA CLAS ISPORUKA. ISPO IS PORU RUKA KA.. U UKUPNOM PORETKU IZA NJE NAJBOLJE SU SE PLASIRAL PLASIRALI REDIZAJNIRANA INSIGNIA SA 12 MODE MODELA, ZATIM CORSA I ASTRA NG SA PO 10 JEDINICA. BH. KUPCIMA SSU ISPORUČENA I 2 ADAMA, ADAM AD AM TE PO JEDNA ZAFIRA, ZAFI ZA FIRR MOKKA, MERIVA MER I ZAFIRA NG. NG U PROGRAMU PR PRIVREDNIH OPELOVIH VOZILA OP PRODATO JE I PR ISPORUČENO 5 ISP MOVANA. MO

10 I

AUTOSHOP Magazin

HYUNDAI KARAVAN U MOSTARU, TUZLI I BANJALUCI

Do završetka aktuelnog broja Auto Shop Magazina, Hyundai karavan „Brasil World Cup“ obišao je tri bh. grada Mostar, Tuzlu i Banjaluku. U svakom od njih u okviru zabavnog dvodnevnog druženja zainteresovani građani su mogli da se upoznaju sa aktuelnim Hyundai vozilima ili da ih testiraju, te steknu pravo učešća u nagradnoj igri, u kojoj je glavna nagrada put za dvije osobe na svjetsko fudbalsko prvenstvo u Brazilu. Hyundai karavan iskorišten je i za promociju popusta za pojedine modele poput i30, koji je sa benzinskim motorom dostupan po cijeni od 21.850 KM, a sa dizelašom za 25.990 KM. Veoma popularni korejski SUV ix35 sa 1.6 GDI benzinskim agregatom i aktuelnim popustom do registracije košta 32.950 KM.

MAZDA PONOVO NA BH. TRŽIŠTU

PREDSTAVLJENA ŠKODA RAPID SPACEBACK NOVI ŠKODIN KOMPAKTNI MODEL RAPID SPACEBACK I ZVANIČNO JE PREDSTAVLJEN NA BH. TRŽIŠTU. PREMA RIJEČIMA IBRAHIMA KABE, ABE, BREND MENADŽERA ŠKODE U BIH, OVAJ MODEL JE PRIJE SVEGA NAMIJENJEN MLAĐIM KUPCIMA CIMA KOJI TRAŽE MODERAN DIZAJN, KVALITET I FUNKCIONALNOST, PO PRISTUPAČNOJ CIJENI. NJEGOVE RIJEČI NA NAJBOLJI NAČIN POTVRĐUJE ČINJENICA DA BAZNI MODEL RAPIDA SPACEBACK SA 1.2 HTP (75 KS), BENZINSKIM TROCILINDRIČNIM AGREGATOM I POČETNOM OPREMOM ACTIVE DO REGISTRACIJE KOŠTA 21.035 KM, DOK ZA NAPOVOLJNIJI MODEL SA 1.6 TDI DIZEL AGREGATOM OD 90 KS TREBA IZDVOJITI 26.317 KM. INTERESANTNIJI OD OSTALIH JE I MODEL POGONJEN POČETNIM TURBOBENZINCEM 1.2 TSI TURBOB BENZINCEM SA 86 KS, KOJI KOŠTA A 22.991 KM.

PEUGEOT 301 U POLICIJSKOJ FLOTI Ovlašteni Peugeot koncesionar, preduzeće Verano Motors iz Banjaluke, ugovorilo je sa Ministarstvom unutrašnjih poslova Republike Srpske isporuku 89 automobila Peugeota 301, koji će biti korišteni kao službena vozila policajaca. “Peugeot 301 je siguran, komforan i prostran automobil, koji u potpunosti oslikava vrhunski francuski kvalitet. To je vozilo koje prevazilazi sve izazove, a upravo takav pouzdan partner treba MUP-u, koji se kroz svakodnevni rad zasigurno susreće sa mnogobrojnim izazovima, kako u poslu, tako i na cesti. Ova b isporuka je potvrda da je kvalitet 301-ice prepoznat, is zbog čega smo zaista ponosni i sigurni da će ova zb vozila ispuniti sva očekivanja vo MUP-a RS“, istakao je Slađenko M Galić, generalni direktor Verano G Motors Banja Luka u okviru M svečanosti primopredaje prvog sv kontigenta vozila. ko

Nakon što je preduzeće F-AC izgubilo pravo zastupanja Mazde na bh. tržištu, mnogi domaći ljubitelji, ali i vlasnici automobila ovog renomiranog japanskog proizvođača, ostali su zatečeni. No, razloga za njihovo strahovanje nema, jer je u Sarajevu počeo sa radom novi zvanični zastupnik Mazde za bh. tržište, preduzeće Connecta d.o.o., koje je u međuvremenu i otvorilo moderno opremljeni prodajni salon u kojem će biti izloženi najnoviji modeli japanskog proizvođača. Prvi čovjek ovog preduzeća, direktor Senad Sefić, u okviru svečanosti otvaranja novog poslovnog prostora izrazio je očekivanje da će Mazda zadržati svoje dosadašnje, ali i pronaći neke nove kupce, prvenstveno zahvaljujući gami zanimljivih savremenih modela poput nove„trojke“ i„šestice“, te SUV-a CX-5. On je i pohvalio čitav tim Connecte d.o.o., koji se svojim trudom i radom izborio da Mazda baš njima ustupi pravo zastupanja u BiH.

I 4 2014

VIJESTI 8

PET DOMAĆIH AKTUELNOSTI PROTEKLOG MJESECCA 10 PET STRANIH AKTUELNOSTI PROTEKLOG MJESECA

32 PEUGEOT 308 1.6 E-HDi ALUREE Lav u premium izdanju 38 MAZDA 3 G100 CHALENGE Suvo zlato među kompaktima 42 ŠKODA RAPID SPACEBACK 1.6 TDI AMBITION Lijek za "dječije bolesti"

TEHNIKA

56 PORSCHE BOXSTER GTS I CAYMAN GTS Dva prvenca za istinske sportiste 58 NISSAN JUKE NISMO RS Japanski pit bull terijer 60 MERCEDES S 63 AMG Luksuzni kupe sa sportskim pečatom

Piše Dejan Novković

Foto: ASM

26 I AUTOSHOP Magazin I 4 2014

TEST

4 2014 I AUTOSHOP Magazin I 27

EDL

FORMULA 1

OZ I

Â redakcija@autoshopmagazin.com

OTVARANJE SEZONE

ZA RAZLIKU OD PRETHODNIH GODINA, KADA SE U NOVU SEZONU ULAZILO SA MALIM TEHNIČKIM PROMJENAMA BOLIDA, OVA GODINA POČELA JE OD NULE, A NAJVRJEDNIJI JE PREKO ZIME ČINI SE BIO MERCEDES... Piše Siniša Čađo

Foto: F1

Australiji je pala kiša, pa su se svi pravdali netipičnim vremenskim uslovima za ovo doba godine. U Maleziji, kiša je pomjerila kvalifikacije za sat vremena i to je bilo očekivano, ali su svi opet bili zatečeni kada kiša nije pala tokom trke u nedjelju. Pustinjska klima u Bahrainu ne bi trebala nikoga da iznenadi, jer tu su svi proveli veći dio februara testirajući svoje novi bolide. Iako smo i dalje tek na početku sezone, neki zaključci su već postali očigledni: GREŠKE VOZAČA se ne mogu sakriti. To su isti vozači, ali zbog novih tehničkih pravila sa mnogo više snage na zadnjim točkovima i novim sistemom kočenja (brake-by-wire), nekima će trebati više vremena da prilagode svoj stil vožnje. U međuvremenu svaka greška koštaće ih skupog gubitka bodova. Nova tehnologija donosi i nove probleme. Kamui Kobayashi je to najbolje ilustrovao odmah na startu u Melburnu, kada mu nisu otkazale kočnice, već kompjuterski program koji ih kontroliše. Sebastian Vettel je, s druge strane, imao problema sa punjenjem akumulatora (MGU-H i MGU-K). Najdrastičniji problem imao je Daniel Ricciardo, koji je zbog senzora za protok goriva diskvalifikovan! RENAULT I RED BULL su bili u ozbiljnom

a Nakon nekoliko sezona u kojima su tražili pobjedničku formu, u Mercedesu napokon mogu reći da su na pravom putu da se bore za šampionsku titulu u najbržem cirkusu

a Mada RedBull dBu Bullll nnikada ikadda do ik do sada nije imaoo zzapažen aappaž ažen en start start tart ta rt sezone, Vettel tttell nnikako ikakko ni ikak ik nijee nije zadovoljan svojim m do ddosadašnjim dosa osa sada dašn šnjijim nnastupima na s up st upim piim ma

a Početkom sezone najzadovoljniji su Mercedesovi vozači, koji su dobili najbrže i najkompletnije bolide, dok svim ostalima predstoji neizvjesna rovovska borba za bolji plasman i dragocjene bodove

DANIIL KVYAT IZ TORO ROSSO TIMA JE SA DEVETNAEST GODINA I 322 DANA U AUSTRALIJI SA DEVETIM MJESTOM POSTAO NAJMLAĐI OSVAJAČ BODOVA U ISTORIJI FORMULE 1

problemu tokom zimskih testova, a ni trka u Australiji nije bila ohrabrujuća. Ipak, Malezija je pokazala šta znači kada tim ima unutrašnje kapacitete (čitaj: pare), jer je forma oba bolida mnogo više podsjećala na prethodne sezone. Jedna od rijetkih činjenica, koja je potvrđena i na trkama, je da su Mercedesi apsolutni favoriti. Niko Rosberg u Australiji i Lewis Hamilton u Maleziji vratili su osmijehe na lice Toto Wolffa i Nickija Laude, ali za titulu će trebati još puuuuno truda. Sa istim motorima ispod „haube“, Williams, McLaren i Force India su se neočekivano našli u centru panžje, a i prikupljeni bodovi nisu beznačajni. Kimi Räikkönen se ne osjeća tako udobno u svom novom Ferrariju kao 2007. godine. Njegov prirodni talenat jje nesporan, ali tek sad se pokazalo koliko je bitno biti dobar razvojni vozač kada je bolid u problemu. Alonso je tu mnogo bolji, što su rezultati i pokazali, ali čim stignu modifikacije po Kimijevom ukusu, ko zna možda će Finac i biti brži? Sebastian Vettel je do sada pokupio većinu statističkih titula s prefiksom „najmlađi“ (pobjednik trke, najbrži krug, šampion, koji je odbranio titulu...), ali ove godine već je skinut sa jedne od tih lista – najmlađi osvajač bodova. Za utjehu, sve je i dalje ostalo u kući, Toro Rossu, a krivac je Daniil Kvyat. Ovaj ruski tinejdžer je najnovije otkriće Dr Helmuta Marka. Svoju debitantsku trku u Australiji odvezao je vrlo zrelo za jednog 19-godišnjaka. Dvije nedjelje kasnije u Maleziji ponovo je bio u bodovima na P10 i tako samo potvrdio da prelaskom direktno iz GP3 prošle godine, u Formulu 1 ove, nije ništa propustio, naprotiv F1 je s njim dobila još jednu mladu nadu.

92 I AUTOSHOP Magazin I 4 2014

4 2014 I AUTOSHOP Magazin I 93

92 F1 Puno znoja na startu sezone 95 F1 NAJAVE Nakon Azije dolazi Evropa

RED BULL FREEDIVING

84 40 GODINA GOLFA Kralj u najboljim godinama

52 BMW X4 Provjerena formula za uspjeh 54 HYUNDAI SONATA 2015 Više prostora, opreme i dinamike

ISPOD POTPUNE, ALI VIZUELNO UMJERENE OSNOVNE OPREME, TESTNA „TROJKA“ NAM JE PONUDILA SNAŽAN I EKONOMIČAN DVOLITARSKI DIZEL AGREGAT, VEOMA SIGURAN XDRIVE POGON I SUPERBRZI OSMOSTEPENI AUTOMATSKI MJENJAČ...

VREMEPLOV NOVITETI

BMW 320d xDrive Automatic

PR IJ

SPORT

AKTUELNO

VUK U JAGNJEĆOJ KOŽI

IK E

PITANJA

TESTIRAMO

Pišite nam! K RIT

50 VOLKSWAGEN E-GOLF Golf na struju

14 NOVI DIREKTNI TRGOVAC DAIMLERA ZA BIH Mercedesov novi početak na bh. tržištu

april 2014.

POVRATAK KORIJENIMA Avanturisti kažu da su još od djetinjstva tražili naþin da poveüaju nivo adrenalina u krvi, makar i u djeþijim igrama. Stoga su veüina njih, još u školskim klupama, odgovarali na izazove jedni drugima, ad your Downlo FREE App now Tablet

takmiþeüi se uglavnom u zadržavanju daha.... TEXT – ELVIS SELIMOVIĆ

AUTOSHOP MAGAZIN STYLE Od 97. strane lifestyle, zdravlje i moda...

26 BMW 320d xDRIVE Automatic Vuk u jagnjećoj koži

IMPRESSUM PREDSTAVLJAMO 18 AUDI TT TREĆE GENERACIJE Aluminijsko tijelo i turbo mišici

Izdavač: WORLD OF SPEED, Lopare Odgovorni urednik: Marina Baić Glavni urednik: Dejan Novković Urednik posebnih izdanja: Elvis Selimović Redakcija: Silvano Barač, Siniša Čađo, Nikola Gole, Hasan Dedić, Miroslav Đurić, Sanela Grizak, Nataša Žerajić, Tea Beader, Snežana Savičić, Elvis Feriz Dopisnici: Mustafa Hamidović, Miodrag Kovač, Mirsad Bursać, Bernard Fusag DTP: Dragana Popović, Sanda Arsenić Distribucija: Nijaz Druško, Zoran Božić U saradnji sa: Asocijacija za bezbjednost u saobraćaju, QUATTRORUOTE Adrese: Sarajevo, PP 334, • Banja Luka, Pilanska bb Tel.: +387 (0) 51 31 09 00 Fax: +387 (0) 51 30 86 15 Web: www.autoshopmagazin.com E-mail: redakcija@autoshopmagazin.com

4 2014 I

AUTOSHOP Magazin

DOMAĆIH AKTUELNOSTI PROTEKLOG MJESECA OPEL ISPORUČIO 56 VOZILA DA BH. TRŽIŠTE POKAZUJE LAGANE ZNAKE OPORAVKA POTVRĐUJE I ODLIČAN MARTOVSKI PRODAJNI REZULTAT OPELA. NAIME, NJEMAČKI PROIZVOĐAČ JE BH. KUPCIMA U TREĆEM MJESECU ISPORUČIO 56 VOZILA. NAJPOPULARNIJI MODEL BILA JE ASTRA CLASSIC CLAS SA 13 ISPO IS PORU RUKA KA.. U UKUPNOM PORETKU IZA NJE ISPORUKA. NAJBOLJE SU SE PLASIRAL PLASIRALI REDIZAJNIRANA MODE ZATIM CORSA INSIGNIA SA 12 MODELA, I ASTRA NG SA PO 10 JEDINICA. S ISPORUČENA BH. KUPCIMA SU ADAM AD AM TE PO JEDNA I 2 ADAMA, ZAFI ZA FIRR MOKKA, ZAFIRA, MER I ZAFIRA MERIVA NG U PROGRAMU NG. PR PRIVREDNIH OP OPELOVIH VOZILA PR PRODATO JE I ISP ISPORUČENO 5 MO MOVANA.

10 I

AUTOSHOP Magazin

I 4 2014

MAZDA PONOVO NA BH. TRŽIŠTU

HYUNDAI KARAVAN U MOSTARU, TUZLI I BANJALUCI

STRANIH AKTUELNOSTI PROTEKLOG MJESECA URAGAN U KOSI SEAT LEON CUPRA 280 POKORIO NÜRBURGRING

Nakon što su na Sajmu automobila u Detroitu predstavili atraktivne M3 verzije petovratne „trojke“ i trovratne „četvorke“, Bavarci su na drugi ovogodišnji američki sajam automobila u New Yorku došli sa kabriolet izdanjem M4 modela. Prelijepi kabriolet poglede mami atraktivnim dizajnom, ali i zadivljujućim performansama, koje mu omogućava 3.0-litarski TwinTurbo agregat sa 425 KS. M4 Convertible od 0 do 100 km/h ubrzava za 4,1 sekundu uz brzinski maksimum od elektronski limitiranih 250 km/h. Sklopivi krov se spušta za 20 sekundi pri brzini do 20 km/h.

12 I

Najbrži kompaktni automobil sa prednjim pogonom na njemačkoj stazi Nürburgring više nije Renault Trophy Megane, koji je svojevremeno prešao „zeleni pakao“ za 8 minuta, 7 sekundi i 97 stotinki. Furiozni francuski kompakt sa trona je skinuo novi Seat Leon Cupra 280, koji je Nürburgringom protutnjao u vremenu od 07:58:44. Osim što je sa trona skinuo „nedodirljivi“ Megane, Leon je uspio da se spusti ispod do juče nedostižnih 8 minuta. Tokom obaranja rekorda španski „metak“ je bio u Performance Pack kombinaciji Michelin Pilot Sport Cup 2 gumama.

NOVI VIVARO I TRAFIC

PEUGEOT 308 TROŠIO 2,85 LITARA

Nakon niza rendera i grafika, koje su proteklih mjeseci kružile internetom, druga kih generacija popularnih francusko-njemačkih dostavnjaka, koju čini duo Renault Trafic i Opel Vivaro, nedavno je i zvanično predstavljena. Kao i do sada, ova dva dostavnjaka će dijeliti zajedničku platformu i mnoštvo komponenti, dok će se za pogon francuske verzije koristiti dCi dizelaši, a za njemačke novi Opelov 1.6 CDTi agregat, koji ispunjava Euro 6 ekološke norme o kvalitetu izduvnih gasova. Opel Vivaro će se proizvoditi u Vauhxallovoj tvornici u engleskom Lutonu, a Trafic u Renaultovoj tvornici na istoku Francuske.

Evropski automobil godine Peugeot 308 je u kombinaciji ssa novim 1.2-litarskim PureTec ttrocilindričnim turbobenzinskim aagregatom uspio da ostvari rezultat vrijedan pažnje. Naime, on je sa samo jednim rezervoarom goriva u koji je prije pečaćenja stalo 51,4 litre goriva uspio prevaliti 1.810 kilometara uz prosječnu potrošnju od samo 2,85 litara na 100 km. Navedeni prosjek dobijen je nakon 32 sata neprekidne vožnje po trkačkoj stazi u blizini španskog grada Almeria.

AUTOSHOP Magazin

I 4 2014

DACIA RAZVIJA MALI GRADSKI MODEL Na platformi druge generacija Twinga biće razvijen prvi mali gradski automobil rumunske Dacije. Ovaj automobil, čiji radni naziv je Dacia Citadine, proizvodiće se u AvtVaz fabrici u ruskom Toljatiju, što bi trebalo omogućiti da cijena početnog modela bude na nivou od oko 5.000 eura. Prema za sada nepotvrđenim informacijama Citadine b bi trebao biti dugačak 3,69 metara, 1,66 šširok i 1,47 visok. Za njegov pogon će se koristiti Renaultovi m malolitražni agregati, prije sv svega 0.9-litarski turbobenzzinac, te 1.2-litarski atmosf sferac, koji se ugrađuju u aaktuelnog Sandera.

AKTUELNO

NOVI DIREKTNI TRGOVAC DAIMLERA ZA BIH

MERCEDESOV NOVI POČETAK NA BH. TRŽIŠTU

OD PRVOG APRILA 2014. GODINE FUNKCIJU NOVOG DIREKTNOG TRGOVCA DAIMLERA ZA TRŽIŠTE BIH JE PREUZELO SARAJEVSKO PREDUZEĆE STARLINE D.O.O. KOJE IMA VEOMA AMBICIOZNE PLANOVE ZA BUDUĆNOST MERCEDESA U NAŠOJ ZEMLJI... Pripremio Dejan Novković

Foto: Mercedes

a njemački Daimler i Mercedes-Benz namjeravaju započeti novo poglavlje u svom poslovanju i raskinuti partnerski odnos sa dosadašnjim glavnim zastupnikom preduzećem Autoline d.o.o. na tržištu BiH, ekskluzivno smo i dokumentovano najavili u februarskom izdanju našeg magazina. U ovom broju donosimo i zvaničnu potvrdu tih predviđanja. Naime, od 01.04.2014. godine ulogu novog direktnog trgovca Daimlera za tržište BiH preuzelo je sarajevsko preduzeće STARline d.o.o., koje je od samog starta poslovanja u prvi plan istaklo veoma

14 I

AUTOSHOP Magazin

I 4 2014

ambicozne planove za budućnost. Jedan dio tih ambicija temelji se na činjenici da je nakon dugoročnog razmatranja veliki njemački Daimler svoje povjerenje ukazao upravo njihovom preduzeću, a drugi dio na činjenici da menadžment STARline d.o.o. čini tim iskusnih stručnjaka, koji su se već višestruko dokazali u oblasti autoindustrije. Prvi čovjek novog direktnog trgovca Daimlera za tržište BiH i direktor preduzeća STARline d.o.o. je gospodin Edin Grcić. Podsjećamo da je Edin Grcić od 2012. godine bio na čelu dosadašnjeg glavnog zastupnika Daimlera preduzeća Autoline d.o.o., te da je pod njegovim

vodstvom u dvogodišnjem periodu Daimler u BiH ostvario odlične poslovne rezultate. Primjera radi, u jednoj od ekonomski najtežih godina, kakva je bila 2012., Grcić je sa svojim timom uspio tržišni udio Mercedesa u BiH povećati sa 1,3 % iz 2011. godine na 2,5 %. U 2012. godini je ostvaren i rast ukupnog prometa Mercedesa u BiH od 20% (31.500.000 KM), koji je tim na čelu sa Grcićem sebi zacrtao kao poslovni cilj po dolasku na čelo preduzeća. Osim toga u 2012. godini u premium segmentu vozila (Mercedes, Audi, BMW) udio njemačkog proizvođača je povećan sa 20,6 na 29,6 %, što je rezultat vrijedan pažnje, na koji nije ostao

ravnodušan ni menadžment matične njemačke kompanije. „Mercedesova reorganizacija poslovanja u BiH za mene i moj tim je novi veliki izazov, jer se od nas zahtijeva da dosadašnje visoke standarde poslovanja podignemo na još viši nivo. Siguran sam da ćemo u tom nastojanju i uspjeti, jer smo od starta u našem sarajevskom prodajnoservisnom centru uspjeli u svim segmentima da zadovoljimo najstrože Mercedesove standarde“ – izjavio je Edin Grcić direktor preduzeća STARline d.o.o. za na naš magazin. On je pozvao sve vlasnike Mercedes vozila, ali i one koji to tek namjeravaju i žele postati, da posjete novootvoreni prodajno-servisni centar preduzeća STARline d.o.o., koji se nalazi u sarajevskom naselju Vogošća, na adresi Muje Šejte broj 7 i da iz prve ruke dobiju odgovore na sva pitanja, koja iz zanimaju o Mercedesu. „Svi kupci Mercedesa, koji su prelaznom periodu do 1. aprila i zvaničnog početka našeg rada imali poteškoća u naručivanju novih automobila, treba da znaju da je to sada najnormalnije moguće obaviti u našem centru. Posebno nas raduje činjenica da su ljubitelji automobila u BiH pokazali veliko interesovanje za novu C klasu i atraktivni Mercedes crossover GLA, za koje smo zaprimili već nekoliko narudžbi“, rekao je Edin Grcić i dodao da će isporuka vozila zbog direktnog poslovanja sa Mercedesom sada biti brža i pouzdanija. Direktna saradnja sa Daimlerom preduzeću STARline omogućila je i odličnu servisnu podršku. Ona se ogleda kako u savremeno opremljenom servisnom centru u kojem radi stručno i od Mercedesa sertifikovano osoblje, tako i u redovnom snabdijevanju originalnim rezervnim dijelovima. Na mjestu direktora segmenta Postprodaje u preduzeću STARline d.o.o. nalazi se još jedan renomirani bh. menadžer gospodin Enes Šećerović. „U radu novog servisnog centra koristimo najsavremeniju dijagnostičku opremu i alate, pa smo već danas spremni da servisiramo

fU servisu preduzeća STARline d.o.o. za dijagnostiku kvarova se koriste najsavremeniji Mercedesovi dijagnostički uređaji kompletan program Mercedesovih vozila od onih nekoliko decenija starih do onih najmodernijih. Najbolja potvrda po kakvim visokim standardima posluje naše preduzeće jeste činjenica da smo zahvaljujući direktnoj saradnji sa Daimlerom za svaki specifičan kvar ili popravak u stanju obezbijediti rezervni dio u vrlo kratkom roku. Asortiman rezervnih dijelova u našem centru u Sarajevu dopunjava se i osvježava tri puta sedmično direktnom dostavom iz Njemačke. Za kvalitet svakog dijela garanciju daje proizvođač, a na kvalitet njegove ugradnje naše preduzeće“, izjavio je Enes Šećerović, direktor Postprodaje preduzeća STARline d.o.o. Čelni ljudi novog direktnog trgovca Daimlera za tržište BiH u svom prvom obraćanju bh. javnosti su za kraj poručili da Mercedesove klijente u BiH u narednom periodu očekuju brojne i veoma zanimljive prodajne i servisne akcije, koje će u budućnosti postati obavezna praksa preduzeća STARline d.o.o.

PRIVREDNI PROGRAM

OD DOSTAVNJAKA DO KAMIONA

PREDUZEĆA STARLINE D.O.O. DOBILO JE I STATUS DIREKTNOG TRGOVCA DAIMLEROVOG PROGRAMA PRIVREDNIH VOZILA ZA BIH... Piše Dejan Novković

sim Daimlerovog programa putničkih automobila, kao novi direktni trgovac za BiH preduzeće STARline d.o.o. preuzelo je i sve poslove vezane za prodaju i servisiranje privrednog programa Mercedes-Benz vozila. „Za privredni program Mercedesa u BiH, u preduzeću STARline d.o.o. zadužen je još jedan provjereni stručnjak, gospodin Zoran Paripović, koji sa svojim saradnicima ima višegodišnje

iskustvo u ovom poslu. Mercedes ima veoma široku paletu savremenih kamiona i dostavnih vozila, čiji kvalitet je cijenjen širom svijeta, ali i na tržištu BiH. Pozivamo sve Mercedesove dosadašnje partnere da dođu u preduzeće STARline d.o.o. i da se iz prvu ruke informišu o uslovima za nabavku novih vozila, ali i servisiranja postojećih“, izjavio je Edin Grcić direktor preduzeća STARline d.o.o.

AKTUELNO

RED BULL X-FIGHTERS (MEKSIKO)

SHERWOODOVA MEKSIČKA ČAROLIJA MADA SU NA OTVARANJU NOVE SEZONE RED BULL X-FIGHTERS TAKMIČENJA SVI MOTOCIKLISTI BILI VEOMA INSPIRISANI, NAJVIŠE KONCENTRACIJE JE IMAO POBJEDNIK LEVI SHERWOOD... Pripremio Dejan Novković

Foto: Red Bull

umeni dječak sa Novog Zelanda, Levi Sherwood, trijumfovao je na startu nove sezone Red Bull X-Fighters. Levi Sherwood, Red Bull X-Fighters šampion iz 2012. godine, pobijedio je na prvoj stanici ovog fristajl motokros šampionata u Meksiku. Pred prepunom arenom Monumental Plaza de Toros, Sherwood je u finalu bio bolji od Australijanca Josha Sheehana, koji je završio na drugom mjestu, dok je Španac Dany Torres bio treći. Ova arena je kultno mjesto kada je Red Bull X-Fighters u pitanju, a vatrena meksička publika popunila je sve do posljednjeg od 38.000 mjesta, kako bi gledala najbolje fristajl motokros vozače, koji izvode nevjerovatne leteće trikove i do 15 metara u vazduhu. Nakon što je bio prvi u kvalifikacijama, Levi

fNovozelanđanin Levi Sherwood u plavom

kombinezonu i Australijanac Josh Sheehan proslavljaju odličan nastup u Meksiku polijevajući se šampanjcem nakon ceremonije proglašenja pobjednika

16 I

AUTOSHOP Magazin

I 4 2014

Sherwood je i na samo takmičenje ušao potpuno odlučan da pobijedi. Njegovi nevjerovatni trikovi oduševili su i publiku i sudije, ali je borba protiv Sheehana bila veoma napeta i neizvjesna, ipak Levijev “Turntable” i “Kiss of Death Backflip” bili su dovoljni za pobjedu. “Zaista sam se trudio da ne razmišljam protiv koga idem, već da dam najbolje od sebe. Trudiću se da tokom sezone pomjeram granice i krčim sebi put”, rekao je Levi Sherwood na pobjedničkom postolju. Drugoplasirani Sheehan bio je veoma srećan i zadovoljan plasmanom. „Publika u Meksiku čini da se osjećam dobro, fenomenalno. Ovo je nevjerovatno i ne mogu da se sjetim riječi koje mogu to da opišu”, rekao je drugoplasirani Australijanac. Španac Dany Torres nažalost nije pružio svoj

maksimum zbog povrede, ali je i te kako umio da zabavi meksičku publiku, čiji je miljenik. Ono što niko nije očekivao je da će prošlogodišnji šampion i jedan od apsolutnih favorita Thomas Pagès ispasti u četvrtfinalu. Mladi Meksikanac Erick Ruiz dospio je do kvalifikacija, ali je diskvalifikovan zbog toga što je uradio „volt“ trik, koji je izveo po prvi put u životu i to pred domaćom publikom. Problem je bio u činjenici da u kvalifikacijama takmičari nisu smjeli da rade trikove, koji podrazumijevaju rotacije. Iako svjestan da će ga taj potez diskvalifikovati, Ruiz je ipak izveo ovaj težak trik, koji u fristajl motokros svijetu umije da izvede svega nekoliko motociklista. Sljedeća stanica ovog šampionata je Osaka (Japan), gdje će se fristajl motokros ekspedicija zaustaviti 25. maja.

PREDSTAVLJAMO - Audi TT treće generacije

ALUMINIJUMSKO TIJELO Í I TURBO MIŠICI MADA JE DIMENZIJSKI OSTAO NA NIVOU PRETHODNIKA, TREĆA GENERACIJA TT-A JE U POTPUNOSTI NOV PROIZVOD, KOJI KOMBINUJE VOLKSWAGENOVU MQB PLATFORMU I DVOLITARSKE TURBO AGREGATE SA AUDIJEVIM QUATTRO POGONOM I INOVATIVNOM MULTIMEDIJALNOM TEHNOLOGIJOM... Piše Dejan Novković

18 I

AUTOSHOP Magazin

Foto: Audi

I 4 2014

U ODNOSU NA STANDARDNI TT MODEL CRVENI TTS SE RAZLIKUJE PO JEDINSTVENOM AERO KITU, SA HROMIRANOM MASKOM HLADNJAKA, RETROVIZORIMA I JEDINSTVENIM ALU NAPLACIMA, MASIVNIJIM BRANICIMA, DIFUZOROM VAZDUHA I DVOSTRUKIM IZDUVNIM CIJEVIMA.

4 2014 I

AUTOSHOP Magazin

I 19

Ekran instrument table ima rezoluciju 1440x540 piksela, a za grafički prikaz je zadužena NVIDIA Tegra T30 sa četiri jezgra i radnim taktom frekvencije 1 GHz. Softverski sistem je zasnovan na QNX BlackBerry operativnom sistemu. Vozaču su u osnovi na raspolaganju tri različite pozadine sa velikim, odnosno malim instrumentima i opcija sa navigacionom mapom

sistem klimatizacije “HVAC” je dobio potpuno novu 2 Audijev koncepciju sa okruglim komandama i malim info displejima, 3 koji su integrisani u okrugle ventilacione otvore.

Ispred mjenjača se nalazi praktični pretinac sa USB i Aux konektorima namijenjen odlaganju eksternih uređaja

Start/stop sistem je serijski dio opreme u svim TT i TTS modelima

SPOJLER NA POKLOPCU PRTLJAŽNIKA AUTOMATSKI SE PODIŽE KADA BRZINA PREĐE 120 KM/H

reća generacija Audija TT je pred nama. Iako je dizajnerski vrlo slična prethodniku iz 2006. godine, riječ je o potpuno novom automobilu. U prodaju kreće krajem godine po cijeni od 34.900 eura (Njemačka) za model sa 2.0 TDI dizelskim agregatom (184 KS), dok će verzije sa dvolitarskim turbobenzincem 2.0 TFSI (230 i 310 KS) biti nešto skuplje. Početkom 2015. godine trebao bi se pojaviti i kabriolet model, za kojeg u Ingolstadtu kažu da će biti oko 3.000 eura skuplji od kupea. NOVI TT je u potpunosti zadržao proporcije prethodnika. I dužina (4,18m) i širina (1,83) i visina (1,35 m) su ostale iste u milimetar. Da je riječ o novom automobilu, koji leži na Volkswagenovoj MQB modularnoj platformi otkriva nam tek osovinski razmak, koji je na smjeni generacija

aDosadašnji stilizovani poklopac rezervoara sa navojem zamijenio je novi, koji se poput vratanca otvara na bočno

povećan za 37 mm. U izradi karoserije novog automobila korištena je drugačija kombinacija aluminijuma i čelika različitog nivoa čvrstoće. Aluminijum se u većoj mjeri nalazi na bočnim dijelovima karoserije, a od njega su izrađeni i poklopac motora, prtljažnika, vrata, blatobrani i krov. U spajanju alumijumskih dijelova korišteno je pet različitih tehnika, kako bi se dobila vrhunska čvrstoća karoserije. U odnosu na prethodnika kapacitet prtljažnika je povećan za 13 litara i sada iznosi ukupno 305 litara. KAO I DO SADA Audi TT se vodi kao četvorosjed, mada se u drugom redu sjedišta ugodno mogu voziti tek djeca, dok će dvoje odraslih morati pristati na brojne kompromise po pitanju komfora. U izradi enterijera korišteni su samo probrani materijali, koji su se u ostalim Audijevim modelima već dokazali kao visokokvalitetni. Završna obrada je podignuta na najviši

ZA PASIVNU BEZBIJEDNOST PUTNIKA U KABINI ZADUŽENI SU PREDNJI I BOČNI VAZDUŠNI JASTUCI U KOMBINACIJI SA VAZDUŠNIM ZAVJESAMA 22 I

AUTOSHOP Magazin

I 4 2014

mogući nivo, jer u Audiju ističu da sa novim modelom žele parirati renomiranim modelima poput Porschea Boxter. Sjedišta su pozicionirana nešto niže nego do sada, a uz to su i čak 5 kg lakša (u paru), što na najbolji način potvrđuje s koliko su pažnje Nijemci pristupili izradi svakog pojedinačnog elementa novog TT-a. Prednja sjedišta je od sada moguće dobiti i sa električno podesivim bočnim osloncima, ali u takozvanoj sportskoj verziji sa puno jačim bočnim profilima i stilizovanim presvlakama. PO UZORU na evropske proizvođače premium automobila poput BMW-a, Land Rovera, Mercedes Benza i Volva, i Audi je osmislio svoju verziju moderne multimedijalne instrument table, koja se zasniva na 12,3-inčnom TFT ekranu na kojem se prikazuju grafičke “projekcije” instrumenata. Ovaj sistem u osnovi podržava dva načina rada. U prvom se primat daje brzinomjeru i obrtomjeru, a u drugom puno inovativnijem, ispred vozača postaje dominantan navigacijski sistem sa realističnim 3D prikazom okoline. Postoji i treća postavka instrumenata sa centralno pozicioniranim brzinomjerom, koja je dostupna u sportskom TTS modelu. ZA UPRAVLJANJE MMI sistemom zadužen je kružni selektor iza mjenjača sa na dodir osjetljivom površinom, koja između ostalog omogućava virtuelno “pisanje” brojeva i slova, ali i približavanje i udaljavanje pojedinih tački na navigacionoj karti. Značajno je unaprijeđen i sistem glasovne kontrole sa jednostavnijim principom rada i zadavanja pojedinačnih komandi. Primjera radi, vozač se sada može prema MMI sistemu obratiti sa rečenicom “Take me to Sarajevo” ili “I want to talk with

NAPREDAK KROZ TEHNIKU - Audi drive select Upravljanje Promjenjiv režim rada upravljača

Pedala gasa/motora Promjenjive karakteristike

Zvuk motora u kabini Konfigurisanje sa Drive select sistemom

Kontrola brzine Aktivni tempomat sa automatskim ubrzavanjem

Quattro Promjenjiva raspodjela snage

Kontrola amortizera Promjenjiv nivo tvrdoće amortizera

Automatski mjenjač Više režima za mjenjanje brzina i potpuni ručni mod

Klimatizacija Promjenjiv sistem rada i potrošnje energije

SVJETLA

DVIJE LED KOMBINACIJE

GLAVNA SVJETLA DOSTUPNA SU U STANDARDNOJ LED I INOVATIVNOJ MATRIXLED KOMBINACIJI... Piše

Dejan Novković

a osvjetljavanje puta ispred novog TT-a Audi je pored standardnog Bi-Xenon predvidio i dva LED sistema. Najveća novost je takozvani MatrixLed sistem sa 12 LED dioda koje se mogu nezavisno paliti i gasiti, te na taj način pružiti optimalno osvjetljavanje puta u najrazličitijim uslovima za vožnju. Osim jače i ravnomjernije svjetlosti, ovaj sistem omogućava i manje zasljepljivanje ostalih učesnika u saobraćaju. Njegov rad je automatizovan, s tim da se snop dugih svjetala aktivno podešava, dok se kratka svjetla u vožnji nikada ne gase. Podsjećamo da je MatrixLed sistem premijerno predstavljen na redizajniranom Audiju A8 iz 2013. godine u verziji sa 25 LED dioda.

4 2014 I

AUTOSHOP Magazin

I 23

MOTORI

JEDAN DIZELAŠ I DVA BENZINCA ZA POGON NOVOG TT-a SU ZADUŽENA TRI TURBOAGREGATA RASPONA SNAGE OD 184 DO 310 KS...

Na pojedine točkove se prenosi veći pogonski potencijal

Piše Dejan Novković

P Sistem ima mogućnost kočenja točkova koji proklizuju

aPromjenjiv nivo isporuke snage na točkovima omogućava munjevite prolaske kroz krivine Mario” i da nakon toga na navigacionom ekranu vidi zadatu rutu ka Sarajevu, odnosno da bude telefonski spojen sa “Mariom”. OD JEDANAEST BOJA karoserije, koje su dostupne uz novi TT, čak sedam ih je novih. Tu su i dvije boje: Nano Gray (siva) i Tango Red (crvena), koje Audi do sada nikada nije koristio na svojim modelima. Za TTS su ekskluzivno rezervisane dvije boje: Sepang Blue (plava) i Pantera Black (crna), dok je Daytona Gray metalik boja ekskluzivitet S line modela. Istovremeno enterijer TT i TTS modela je dostupan u tri kolor šeme: Black, Rock Gray i Palomino Brown. Uz S line paket će biti moguće dobiti i Rotor Gray kombinaciju, dok je Express Red kolor šema ponuđena kao opcija uz TTS model. AUDI TT će standardno dolaziti sa 17-inčnim aluminijumskim naplacima, dok će se kroz opcione pakete promjer točkova moći povećavati do maksimalnih 20-inča. Osim određenih vizuelnih razlika između TT

i TTS modela, poseban aero kit je predviđen i za S line TT, koji će osim toga imati i čvršće, te 10 mm niže vješanje. Standardni sistem TT-ovog vješanja zasnovan je na prednjoj McPherson i zadnjoj četverostrukoj multilink koncepciji. Kao standardni dio opreme TTS modela, a opcioni na ostalim, ugrađivaće se amortizeri promjenljive tvrdoće “Magnetic Ride”. Prednje kočnice su dobile nove aluminijumske kočione čeljusti, koje su 5 kg lakše od dosadašnjih, dok je parking kočnica u svim modelima električne koncepcije. SVE U SVEMU Audi je sa novim TT-om predstavio sportsko izdanje nove MQB platforme, savremenu pogonsku tehnologiju i mnoštvo novih rješenja poput TFT instrument table, jedinstvenih komandi klimatizacije integrisanih u ventilacione otvore i MatrixLed svjetla. Uz bogatu opremu i tradicionalno visok kvalitet još jedanput je potvrđen Audijev moto “Napredak kroz tehniku”.

Audi connect Lokalne informacije

Pronalaženje destinacija uz pomoć myAudi Google Maps

myAudio specijalne destinacije

Navigacija sa Google Earth i Google Street View

Cijene goriva

Tačke od interesa koje se mogu tražiti glasovnom kontrolom

Twitter

Glasovni pristup pametnim telefonima

Parking

E-mail

Aerodrom

Facebook

Gradski sadržaji

Informacije o putu

Informacije o voznom redu

Ažuriranje mapa

Vrijeme

Wi-Fi

Audi muzički servis

Online informacije

Informacije u saobraćaju

JOŠ JEDNA OD TEHNOLOŠKIH NOVINA, KOJE ĆE BITI DOSTUPNE U NOVOM TT-U, JE MULTIMEDIJALNI SISTEM SA INTERNET KONEKCIJOM I MOGUĆNOŠĆU FORMIRANJA INTERNE BEŽIČNE MREŽE, NA KOJU ĆE SE MOĆI PRIKLJUČITI MAKSIMALNO OSAM UREĐAJA. U NAJBOLJIM PAKETIMA OPREME, ALI I KROZ DOPLATU DOSTUPAN JE VRHUNSKI BANG & OLUFSEN AUDIO SISTEM SA 12 ZVUČNIKA, KOJI KABINU TT-A PRETVARAJU U KONCERTNU DVORANU. 24 I

AUTOSHOP Magazin

I 4 2014

onuda motora se sastoji od dvije benzinske i jedne dizelske jedinice. U sva tri slučaja radi se o četverocilindarskim dvolitarskim turboagregatima sa serijskim Start & Stop sistemom. Benzinac se nudi u dvije verzije sa 230 i 310 KS, koliko će imati u sportskom TTS modelu. U oba slučaja koristi se dvostruki sistem direktnog ubrizgavanja goriva u cilindre, sa direktnim i indirektnim režimom rada. Podsjećamo da se ovo rješenje u okviru Volkswagen Grupe uspješno koristi na nekoliko sportskih modela poput Audija A5 1.8 TFSI i Volkswagena Golf R. Dvolitarski benzinac koristi i “Audi Valvelift System” sistem kontrole izduvnih ventila, koji kroz svoja dva režima rada omogućava postizanje maksimalnih performansi s jedne i visok nivo ekonomičnosti s druge strane. Spoj naprednih inženjerskih rješenja krajnjem korisniku TT modela sa 2.0 TFSI motorom od 230 KS, automatskim mjenjačem i Quattro pogonom na sve točkove omogućava da od 0 do 100 km/h ubrza za samo 5,3 sekundi. Primjera radi, prethodni model TT-a sa 2.0 TFSI agregatom, koji je razvijao 211 KS u istoj situaciji je ubrzavao za 5,6 sekundi. Osim po pitanju dinamike, novi agregat je postao ubjedljiviji u segmentu prosječne potrošnje, koja se prema Audijevim navodima kreće u omjeru od 6,8 do 7,2 litre na 100 km. Na ovom polju je još ubjedljiviji TT pokretan TDI agregatom sa 184 KS, koji od 0 do 100 km/h ubrzava za 7,2 sekunde uz prosječnu potrošnju od samo 4,2 litre. Podsjećamo da je najjači dizel agregat u prethodnom modelu razvijao 170 KS i prosječno trošio 5,3 litre dizela, uz ubrzanje od 7,5 sekundi od 0 do 100 km/h. Osim manuelnog šestostepenog mjenjača u ponudi je šestostepeni automatski S-Tronic, sa četiri režima rada: Auto, Economic, Dynamic i Individual. Primarni pogon kod dizelaša i slabijeg benzinca je na prednje, a kod jačeg benzinca u TTS modelu na sve točkove. Quattro pogon dolazi sa sportskim zadnjim diferencijalom, koji balansira sa pogonskim potencijalom između osovina, kako bi se pružio najbolji mogući omjer sportskog užitka u vožnji i najviše moguće sigurnosti. Kako bi se omogućile munjevite reakcije diferencijala, Audi je isti opremio sa novom 1,5 kg lakšom hidrauličnom pumpom, koja se koristi u radu elektronski kontrolisanog kvačila diferencijala. U sportskom režimu rada ovaj sistem veći dio obrtnog momenta prenosi na zadnju osovinu, kako bi se doživljaj u vožnji što više približio onom, koji nude sportski modeli sa zadnjim pogonom.

TESTIRAMO

BMW 320d xDrive Automatic

VUK U JAGNJEĆOJ KOŽI ISPOD POTPUNE, ALI VIZUELNO UMJERENE OSNOVNE OPREME, TESTNA „TROJKA“ NAM JE PONUDILA SNAŽAN I EKONOMIČAN DVOLITARSKI DIZEL AGREGAT, VEOMA SIGURAN XDRIVE POGON I SUPERBRZI OSMOSTEPENI AUTOMATSKI MJENJAČ... Piše Dejan Novković

26 I

AUTOSHOP Magazin

Foto: ASM

I 4 2014

4 2014 I

AUTOSHOP Magazin

I 27

o 2004. godine i predstavljanja Serije 1, „trojka“ je bila najpovoljnija ulaznica u BMW-ov svijet. Sa širokom paletom agregata na čelu sa malim 1.6 benzincem, te sjajnim 328i i M verzijama u vrhu ponude, privlačila je širok spektar BMW-ovih poklonika. Bila je bezvremenski kupe o kojem su čeznule i čeznu generacije golobradih mladića, limuzina u čijim čarima je hedonistički uživala ozbiljnija gospoda, ali i neukrotiva zvijer, čije M verzije su i danas parkirane u garažama istinskih ljubitelja oktanskih sportova. BMW „trojka“ je bila i ostala kultni sportski automobil, o čijoj popularnosti od 1975. godine do danas najbolje svjedoči više od 13 miliona prodatih jedinica. AKTUELNA ŠESTA GENERACIJA kod obožavalaca poznatija pod šifrom F30, na tržištu je prisutna od 2012. godine. Osim u klasičnoj limuzinskoj formi dostupna je i u praktičnijoj karavanskoj, odnosno petovratnoj GT izvedbi, dok je atraktivni kupe simbolično prekomandovan u novu seriju 4. Od prethodnika, modela E90, nova „trojka“ je duža 92 mm, sa 50 mm većim međuosovinskim rastojanjem. Rast dimenzija je donio dodatnih 1,5 cm prostora za noge putnika u drugom redu sjedišta, ali i kapacitetniji prtljažnik, čija zapremina je sa 460 povećana na 480 litara. Podsjećamo da glavni konkurenti

28 I

AUTOSHOP Magazin

I 4 2014

POČETNI PAKET DONOSI POTPUNU OPREMU DOK SU ZA OSJEĆAJ LUKSUZA NAJZASLUŽNIJI DODACI Mercedes C klasa i Audi A4 imaju prtljažnike identične zapremine, s tim da je Mercedes 62 mm duži, a Audi 77. Utisak koji smo stekli vozeći „trojku“ navodi nas na zaključak da je prostoranost kabine u okvirima srednje klase, u kojoj je osjetno gabaritnija Škoda Superb postavila kako BMW-u, tako i ostaloj konkurenciji, nedostižne standarde. Kao i u svim modelima bavarskog proizvođača kraljevski tretman u „trojci“ uživa vozač, kojem je podređeno 90% enterijera od upravljača, preko instrumenata, mjenjača, iDrive sistema... Prvi do njega je suvozač, dok komfor putnika u drugom redu uglavnom zavisi od njihove građe. Četiri osobe prosječnog rasta u BMW-u 3

aPotpun električni paket dolazi u serijskoj opremi testnog modela

aMultifunkcionalni upravljač sa daljinskim komandama

ŠIRINA JE OSTALA NEPROMIJENJENA, DOK JE STROP IZNAD ZADNJE KLUPE PODIGNUT ZA 8 MM

U ODNOSU N A PRETHODNU E90 SERIJU AKTUELNI F30 JE U PROSJEKU 40 KG LAKŠI

U TESTNOJ KOMBINACIJI NEMA PUNO HROMIRANOG "NAKITA" NA KAROSERIJI, ZBOG ČEGA U PRVI PLAN DOLAZE PREDNJA I ZADNJA SVJETLA, TE ZAMJENSKI ČELIČNI TOČKOVI SA ZIMSKIM GUMAMA I UKRASNIM POKLOPCIMA mogu da računaju na uzoran komoditet. Eventualni treći putnik na zadnjoj klupi isključuje upotrebu središnjeg naslona, a zbog širokog mjenjačkog tunela ova pozicija je kao i kod većine limuzina bez dileme i najmanje udobna na duže staze. MADA BMW U SVOM PROGRAMU uz pojedinačnu doplatu od 3.844 KM nudi tri vizuelno upečatljiva paketa opreme: Sport, Modern i Luxury, koji izvana donose specifične i oku ugodne karo-serijske ukrase, a iznutra posebne dezene plastičnih materijala, kožnih presvlaka i ukrasnih umetaka, testni automobil ima standardnu opremu 320d Xdrive modela sa par dodataka. Mada je ista sa automatskim klima uređajem, iDrive sistemom sa manjim 5,7 inčnim ekranom, Bussines radijom sa 6 zvučnika, električnim podizačima prednjih i zadnjih prozora... potpuna i dovoljna za ugodnu vožnju, teško se oteti utisku da ne nudi adekvatan vizuelni ugođaj, kakav se očekuje od pogonski i mehanički izuzetno savremene „trojke“. Ni „Satin Silver“ unutrašnje uređenje sa plastičnim umecima u boji aluminijuma ne zrači posebnim „premium“ ugođajem, te ne nudi ni klima uređaj sa digitalnim pokazivačima, a opremljen je jednobojnim platnenim presvlakama. I izvana nema očekivane razmetljivosti, jer su jedini hromirani detalji u ovoj kombinaciji „bubrezi“ na maski hladnjaka i oznake

na poklopcu motora, a dinamičan dizajn „trojke“ na skroman način naglašava i osnovna nemetalik crna boja. Emocije ne pobuđuju ni zimske gume, koje su montirane na čelične naplatke sa ukrasnim poklopcima, kao zamjena za standardne 16-inčne aluminijumske točkove. S druge strane, kvalitet izrade je na visokom nivou, mada se teško oteti utisku da bi se uz doplatu od 3.844 KM vizuelni doživljaj u slučaju testnog modela značajno unaprijedio. Ovakva kakva jeste testna „trojka“ je prvenstveno namijenjena racionalistima, koji se ne žele nametati izgledom i razmetati dodatnom opremom, ali žele uživati u vrhunskoj BMW-ovoj pogonskoj tehnologiji. A NA TOM POLJU BMW 3 jednostavno briljira. Mada predstavlja tek sredinu pogonske ponude „trojke“, kombinacija snažnog dvolitarskog dizelaša, xDrive pogona na sve točkove i superbrzog osmostepenog automatskog mjenjača nameće se kao vrhunska tehnološka izvedba. O njenom kvalitetu najbolje svedoče brojevi. Sa 184 KS i 380 Nm testni agregat predstavlja četvrtu po jačini verziju dvolitarskog dizelaša, koji se još nudi sa 116, 144, 163 i 218 KS. U praksi je riječ o veoma srčanom i snažnom motoru, koji 1.595 kg težak testni automobil od 0 do 100 km/h „ispucava“ za 7,4 sekunde, uz brzinski maksimum od 228 km/h. Zahvaljujući odličnom osmostepenom automatiku, koji je uvijek u „pra-

voj“ brzini, jednako silovita poput ubrzanja su i međuubrzanja. Sa ovakvim automobilom preticanja su munjevita, a nabiranje brzine na autoputu silovito. Visoku ocjenu zaslužuje i prosječna potrošnja, koja se uprkos uzornoj dinamici vožnje tokom testa s lakoćom zadržavala u rasponu od 5,5 do 7,8 litara. Od BMW-a obećanih 4,1 litru na otvorenoj cesti nismo uspjeli potvrditi, mada i taj prosjek u vožnji s lakšom nogom na gasu nije djelovao teško ostvariv. No, kome treba ekstremna ekonomičnost BMW nudi 316d model sa 116 KS. Testni je po nama prava šteta voziti s pola noge na gasu, posebno ako se osvrnemo na dinamičke mogućnosti ovog automobila, koji krivine pegla poput kartinga, a na pravcima grabi poput brzog voza... Na kraju svega treba reći da smo testnu „trojku“ doživjeli kao svojevrsnog „vuka u jagnjećoj koži“, izuzetnu limuzinu srednje klase, koja ispod „skromne“ šminke krije vrhunsku pogonsku tehnologiju, u čijim kvalitetima se uživa isključivo srcem i dušom, pa tek onda očima. Svi oni kojima je takav paket po mjeri trebaće izdvojiti 68.306 KM, odnosno 77.207, koliko sa 8.901 KM dodatne opreme košta testni model, uz napomenu da se za 3.844 KM uz „trojku“ može dobiti i jedan od tri BMWova jedinstvena vizuelna paketa: Sport, Modern i Luxury.

4 2014 I

AUTOSHOP Magazin

I 29

Oprema automobila

BMW 320d xDrive

DIMENZIJE

(u milimetrima)

Prednji i bočni vazdušni jastuci za vozača i suvozača, te vazdušne zavjese za oba reda sjedišta. 1.040 mm

935 m

Aluminijumski naplaci od 16-inča su serijski. Testni model je imao zimske gume na 16-inčnim čeličnim točkovima. Radio BMW Business CD sa "Stereo Speaker Systemom" i 6 zvučnika. Osmostepeni automatski mjenjač sa ručnim odabirom brzina se doplaćuje 4.347 KM. Šestostepeni ručni mjenjač je serijski. ABS

BEZBJEDNOST 2012

ABS i DSC sistem dinamičke kontrole stabilnosti, zatim DTC kontrola proklizavanja i DBC kontrola kočenja su serijski. Električni podizači prednjih i zadnjih prozora i električno podešavanje vanjskih retrovizora dolaze serijski. Servo upravljač je serijski, sportski se doplaćuje 228 KM, dok za multifunkcionalne tipke na njemu treba izdvojiti još 366 KM.

Automatski klima uređaj je serijski u svim paketima opreme. Za kožne presvlake sjedišta model "Dakota" koje dolaze nekoliko kombinacija boja doplaćuje se 3.684 KM. Metalik boja se doplaćuje 1.716 KM, dok je "Uni" boja standardna. Navigacioni sistem Business se doplaćuje 3.226 KM, a Professional 5.034 KM. Park Distance Control sistem sa zvučnim i vizuelnim upozorenjem se doplaćuje 1.006 KM, a "Surround view" 1.510 KM.

Električno pokretani stakleni panoramski krov nije bio ugrađen u testni model, ali se može doplatiti za 2.242 KM. Grijači vozačevog i suvozačevog sjedišta koštaju 755 KM, a grijači zadnjih se mogu dobiti po istoj cijeni.

95%

84%

ODRASLI

DJECA

86%

78% PJEŠACI

SIGURNOSNI SISTEMI

NAŠA MJERENJA 5m

10 m

15 m

20 m

25 m

30 m

35 m

7,6 s 2s

10 s

12 s

TEHNIČKI PODACI:

Motor dizel, 4 cilindra Ventili 4 po cilindru Zapremina 1995 ccm Snaga 184 KS pri 4.000 o/min. Moment 380 Nm pri 1.750 o/min. Mjenja~ osmostepeni automatski Pogon na svim to~kovima Ogibljenje McPherson/Multilink Ko~nice naprijed/nazad disk/disk, ABS Performanse Gume 205/60 R16 92V Prtlja`nik 480 litara Rezervoar goriva 57 litara Potro{nja 4,6 litara Masa 1.595 Kg Ubrzanje 0-100 km/h 7,4 s Maksimalna brzina 228 km/h

40 m

45 m

50 m

55 m

60 m

kočioni put

38,6 14 s

16 s

18 s

ubrzanje od 0 do 100 km/h

MOTOR 2.0d

Jedan motor u pet verzija

Dvolitarski dizel agregat u "trojci" se nudi sa pet izlaznih snaga sa: 116, 144, 163, 184 i 218 KS, te je kao takav jedan od najzastupljenijih na tržištu... Piše

Dejan Novković

volitarski dizelaš je predstavnik savremene "Twin Power Turbo" generacije BMW-ovih agregata, koju odlikuje spoj raskošnog pogonskog potencijala i uzorne ekonomičnosti. Kako bi razvili što veću snagu uz što nižu potrošnju ovi agregati koriste kombinaciju direktnog

ubrizgavanja goriva pod visokim pritiskom sa sistemom prednabijanja vazduha sa turbokompresorom. U praksi su veoma uglađeni i tihi, a nadasve ekspolozivni i sportski dinamični. Zahvaljujući čak pet različitih nivoa izlazne snage koju nude nameću se širokom krugu kupaca.

Audi A4 2.0 TDI Quattro

Škoda Superb 2.0 TDI DSG 4x4

VW Passat 2.0 TDI 4Motion

66.118 KM

58.857 KM

56.871 KM

Jedna od najpoželjnijih kombinacija "četvorke" performansama blago zaostaje za "trojkom" te nudi: 177 KS, ubrzanje od 7,9 s i maksimalnu brzinu od 225 km/h. Prosječna potrošnja je 5,3 litre.

Mada nije premium brend predstavlja dostojnu alternativu testnom BMW-u. Sa 170 KS snažnim agregatom nudi ubrzanje od 8,7 s maksimalnu brzinu od 219 km/h i prosječnu potrošnju od 5,6 l.

Mada nema imidž BMW-a Volkswagen u Passatu nudi interesantnu alternativu sa provjerenim 4x4 pogonom, DSG mjenjačem i 2.0 TDI agregatom sa 177 KS. Ubrzanje iznosi 8,2 s najveća brzina 220 km/h, a potrošnja 5,6 litara.

Tempomat sa funkcijom kočenja se doplaćuje 1.327 KM. Automatski "Start/ Stop" uređaj je serijski. Svjetla za maglu sa halogenim žaruljama su serijska, dok se xenon glavna svjetla doplaćuju 1.441 KM.

Centralno daljinsko zaključavanje dolazi serijski, dok se alarm sa daljinskim upravljanjem doplaćuje 983 KM.

= serijski = doplata = nije moguće dobiti

30 I

AUTOSHOP Magazin

I 4 2014

PS. Navedene cijene se odnose na najpovoljnije modele sa adekvatnim dizel agregatima, automatskim mjenjačima i 4x4 pogonom.

CIJENA

TESTIRAMO

Peugeot 308 1.6 e-HDi Allure

PREMIUM IZDANJU

U SKUPOCJENOJ TESTNOJ VERZIJI SA NAJBOGATIJIM SERIJSKIM PAKETOM OPREME, JAČIM DIZEL AGREGATOM I PODUGAČKIM SPISKOM DODATAKA, NOVI PEUGEOT 308 DEMONSTRIRA SVOJE TEHNOLOŠKE, ALI I MODNE MAKSIMUME...

32 I

AUTOSHOP Magazin

I 4 2014

Piše Dejan Novković

STILSKI I TEHNOLOŠKI 308-ICA JE OTIŠLA KORAK ISPRED ISTOIMENOG PRETHODNIKA

Foto: ASM

akon brojnih nacionalnih priznanja osvojenih u Srbiji, Hrvatskoj, Slovačkoj, Švajcarskoj... prvo mjesto u evropskom izboru „Najboljeg automobila 2014. godine” za Peugeot 308 je došlo kao šlag na tortu. Javnost i struka su na taj način dali svoje mišljenje o novoj francuskoj uzdanici, zbog koje je Peugeot u pogon već stavio sve tri smjene u njegovim evropskim tvornicama Sochaux i Mulhouseu. Razlog za mobilizaciju proizvodnih pogona francuskog proizvođača je 60.000 naručenih 308-ica od oktobra prošle godine, ali i uvođenje karavanskog modela, koji je predstavljen na nedavno održanom Sajmu automobila u Ženevi. MADA JE PREUZEO IME od prethodnika, aktuelni 308 je u potpunosti nov automobil, zasnovan na savremenoj modularnoj platformi PSA grupacije (EMP2), koju trenutno dijeli sa Citroënom C4 Cactus i Picassom. Zahvaljujući novoj platformi, ali i upotrebi lakših materijala, težina je smanjena za prosječnih 140 kg. Koliko je to mršavljenje uspješno, najbolje svjedoči podatak da je težina testnog modela svedena na 1.350 kg. Dizajn nove 308-ice potpisuje Gilles Vidal, Peugeotov šef dizajna, pod čijim patronatom je nastao i aktuelni 208. Rezultat je veoma skladan i naočit automobil, koji u kombinaciji sa najbogatijom serijskom opremom (Allure) zrači i određenom dozom luksuza. Pogledi posmatrača izvana se uglavnom fokusiraju na upečatljiva prednja svjetla, koja su u bogatijim nivoima opreme dostupna u takozvanoj „Full LED tehnologiji“. I pozadina je oku ugodna zahvaljujući lijepo stilizovanim serijskim pozicijama, sa kočionim svjetlima u LED tehnologiji. Na bokovima se ističu novi retrovizori sa integrisanim pokazivačima pravca, ali i veoma lijepi 17-inčni aluminijumski naplaci, koji su u testnoj kombinaciji doplaćeni 380 KM. Podsjećamo da uz Allure paket serijski dolaze 16-inčni aluminijumski točkovi. Vizuelni utisak upotpunjuju hromirane lajsne oko prozora, te stilizovani detalji na maski hladnjaka i prednjem odbojniku, koji odlično pristaju uz metalik crnu boju karoserije. Tačku na „i“ stavlja veliki panoramski krov, za čiju doplatu treba izdvojiti 1.145 KM. Osim što kabinu čini svjetlijom, putnicima iz drugog reda nudi nezaboravan pogled u nebo. A kada sunce postane prenaporno, tu je električno pokretano platneno sjenilo. U ENTERIJERU NOVI 308 nudi jedinstvenu ergonomiju, ali i stil. Kombinaciju sportski malog upravljača i visoko podignutih instrumenata već smo imali priliku isprobati u Peugeotovim manjim modelima 208 i 2008. Na instrumente se gleda preko, a ne kroz obruč upravljača kao kod većine konkurenata i ovakav način „posmatranja“ zahtijeva određeno privikavanje. Osim toga, sama instrument tabla je poprilično razvučena u širinu, sa velikim središnjim info displejom, na kojem je između ostalog moguće

4 2014 I

AUTOSHOP Magazin

I 33

dobiti i digitalni prikaz putne brzine. Ukoliko koristite ovu opciju rijetko kada ćete imati potrebu da gledate na analogne instrumente. Iskustvo stečeno sa testnim modelom nam govori da su mlađi predstavnici vozačke populacije uglavnom zadovoljni ovakvim rješenjem, dok oni ozbiljniji uvijek nalaze razlog više zašto su klasični upravljač i instrument tabla praktičniji. Jedinstven način upravljanja osmišljen je i za multimediju, klimatizaciju, navigaciju... Centralna figura je 9,7-inčni multimedijalni ekran osjetljiv na dodir, na kojem su ponuđeni „dodirni tasteri“, koji su u suštini grafički prikazi klasičnih kontrola. Brzina zadavanja komandi je na nivou mogućnosti većine aktuelnih „pametnih telefona i tableta“, a jedini ozbiljan nedostatak ovakvog načina komandovanja je slabiji ekranski prikaz pri jakom dnevnom svjetlu. Bolji rezultat bi možda bio postignut da je centralni ekran „natkriven“ ili uvučen nekoliko centimetara u dubinu... Sve pohvale zaslužuje i opcioni Denon Hi-Fi sistem, sa pojačalom u prtljažniku, koji dodatno naglašava odličnu zvučnu izolaciju kabine. Većina plastičnih i gumiranih materijala je ugodna na dodir, a završna obrada je na nivou najboljih predstavnika u klasi. PALAC GORE IDE i na račun prednjih sjedišta, koja su u skladu sa Peugeotovom tradicijom masivna i veoma udobna. Na dodir ugodne kožne presvlake „Club“ se doplaćuju 3.305 KM, a sa sobom donose i grijače prednjih sjedišta, te podne patosnice. Njihov svijetli dezen maksimalno „otvara“ kabinu i pogled na nju čini puno ugodnijim, ali i predstavlja pravi izazov za održavanje, jer se lako prlja. Uz doplatu od 1.145 KM u prednjim sjedištima se može dobiti i masažer lumbalnog dijela kičme, koji svoju

1 4

2 1

aefNa instrumente se gleda preko malog upravljača, svijetla koža na sjedištima je ugodna ali je te ostavljen utor za CD sa okruglim potenciometrom za podešavanje nivoa zvuka audio sistema, dok je

ZAHVALJUJUĆI OPCIONIM 17-INČNIM ALU NAPLACIMA TESTNI MODEL JE IZGLEDAO VEOMA ATRAKTIVNO, ALI I NUDIO UZORNU UPRAVLJIVOST PRI PROLASCIMA KROZ KRIVINE NA TESTNOJ STAZI

34 I

AUTOSHOP Magazin

I 4 2014

DVOBOJNI ENTERIJER SA SVIJETLIM DONJIM DIJELOM IZGLEDA VEOMA ATRAKTIVNO I LUKSUZNO 4

i je teško održati čistom. Na središnjem grebenu je dok je ispod integrisano pet funkcionalnih komandi

pravu vrijednost pokazuje na dužim putovanjima, mada smo ga rado koristili i na kraćim relacijama. Zadnja klupa nudi solidan komfor, ukoliko su vozač i suvozač prosječno građeni. U slučaju da su jedan ili drugi korpulentniji ili da vole da se voze iz „dubine“ kabine, komfor u drugom redu sjedišta neće biti na nivou konkurencije. Mada je osovinski razmak u odnosu na prethodnika povećan na 262 cm (+1,2 cm), putnici koji sjede pozadi, a posebno onaj iza vozača, će to teško osjetiti. Za utisak manje prostranosti nego do sada zaslužan je i 5 cm niži krov. S druge strane, svima onima kojima je jedan od najbitnijih kvaliteta kod kompakta kapacitet prtljažnika, moraće razvući veliki osmijeh na lice za 420 litara kapaciteta kod 308-ice. Primjera radi VW Golf, Kia C´eed i Ford Focus imaju prtljažnike zapremine 380 litara, a Opel Astra i Toyota Auris 370,

aPanoramski krovni otvor dolazi sa električno pokretanim sjenilom

aZbog pojačala i seta za krpljenje gume prtljažnik testnog modela je bio nešto skromniji od deklarisanih 420 litara

odnosno 360 litara. U VOZAČKOM POGLEDU nova 308ica u kombinaciji sa jačim 1.6 e-HDi agregatom sa 115 KS je prije svega namijenjena umjerenim vozačima, koji ekonomičnost i udobnost vožnje stavljaju ispred dinamike. Mada ubrzanje od 0 do 100 km/h za 10,9 sekundi i maksimalna brzina od 191 km/h nisu performanse za potcjenjivanje, francuskom kompaktu ipak puno bolje pristaje laganiji ritam vožnje, kada do izražaja dolaze udobno vješanje, snažne kočnice i uzorno ekonomičan agregat, koji je u testnim uslovima prosječnu potrošnju zadržavao u rasponu od 4,5 do 6,1 litre. Testni prosjeci su tim značajniji, jer su ostvareni sa masivnim 17-inčnim alu naplacima, dva broja većim od serijskih 15 inčnih. Bazni model 308-ice sa jačim 1.6 e-HDi agregatom i prvim paketom opreme Access na bh. tržištu košta 34.824 KM, sa po nama najodmjerenijim drugim Active paketom je 37.547 KM, dok je za najraskošniju Allure opremu potrebno izdvojiti 41.223 KM. Ako želite da vaša 308-ica izgleda identično kao testni model, za dodatnu opremu ćete morati doplatiti 12.461 KM, sa kojima se konačna računica zaustavlja na nemalih 53.684 KM. Ovaj iznos prije svega treba prihvatiti kao demonstraciju Peugeotovih maksimuma sa 308-icom, koja i u svojoj najpovoljnijoj dizelskoj verziji (32.646 KM) može da bude oku ugodan, ekonomičan i udoban porodični automobil.

FAKTI

OPREMA: Allure Automatski dvozonski klima uređaj Multifunkcionalni 9,7-inčni na dodir osjetljivi ekran Radio prijemnik sa Bluetooth "hands free" funkcijom, USB konektorom i dva dodatna zvučnika Sportska prednja sjedišta LED dnevna i zadnja svjetla Full LED tehnologija u prednjim svjetlima Detektor pritiska u gumama... Dodatna oprema: Praćenje mrtvog ugla Denon HiFi Grijači prednjih sjedišta Navigacija Alu naplaci 17 inča Metalik boja Kožna presvlake sjedišta... TEHNIČKI PODACI: 1.6 e-HDI Snaga 115 KS Moment 270 Nm Maksimalna brzina 191 km/h Ubrzanje 10,9 s Potrošnja 5,3 l/100 km Emisija CO2 95 g/km

CIJENA

53.684 KM 4 2014 I

AUTOSHOP Magazin

I 35

AKTUELNO EfficientGrip Performance

EFFICIENTGRIP GUME ZA PUTNIČKE AUTOMOBILE JEDNIM JEDINIM PROGRAMOM LJETNIH GUMA, GOODYEAR MOŽE ZADOVOLJITI SVE KLASE OD SPORTSKIH TERENACA I SUV-OVA DO KOMPAKTNIH I GRADSKIH AUTOMOBILA... Piše: Elvis Selimović

Foto: Internet

vođenjem guma EfficientGrip Performance i EfficientGrip Compact, Goodyear je u više manjih dimenzija uspješno postigao svoj cilj i sada može ponuditi asortiman EfficientGrip guma, koje zadovoljavaju sve potrebe evropskoga tržišta putničkih vozila za cestovnu vožnju. Svojim gumama, od EfficientGrip SUV, koju je za veće automobile uveo prošle godine, do Performance, Goodyear od sada jednom linijom pokriva visok postotak ukupnih potreba evropskoga tržišta automobila za gumama HP i UHP. Nove gume EfficientGrip Performance dostupne su

u 39 dimenzija, a u odnosu na gume koje se trenutačno nalaze na tržištu, po rezultatima na evropskoj oznaci vodeće su u nekoliko kategorija: za prijanjanje na mokroj površini zaslužile su kategoriju A, a za otpor kotrljanja kategoriju B. I na području buke, koja je na evropskoj oznaci treće mjerilo izdržljivosti, u odnosu na opseg raspoloživih dimenzija, ima nekoliko najnižih vrijednosti u decibelima. Ukupno je 21 dimenzija od 23 svrstana u kategoriju BA i ima oznaku EU. Nova guma uključuje najsavremenije tehnologije, što potvrđuje i dostizanje nekoliko najviših mjerila

NOVE EFFICIENTGRIP PERFORMANCE GUME SU DOSTUPNE U 39 RAZLIČITIH DIMENZIJA, A U NJIHOVOJ IZRADI JE PRIMIJENJENO NEKOLIKOINOVATIVNIH GOODYEAROVIH TEHNOLOGIJA 36 I

AUTOSHOP Magazin

I 4 2014

evropskih oznaka. Među njima je tehnologija WearControl, koja gumama osigurava ravnomjerno trošenje po čitavoj površini i bolje prijanjanje na mokroj površini, te manji otpor kotrljanja tijekom njezina životnog vijeka. Za malen otpor kotrljanja gume i posljedično manju potrošnju goriva zaslužna je i mješavina koja smanjuje zagrijavanje u donjem dijelu boka, a time i otpor između gume i ceste. Sloj CoolCushion Layer sprječava, odnosno smanjuje zagrijavanje po čitavoj površini gume, što pridonosi uspješnom uvrštavanju gume u visoke kategorije na oznaci. Usavršeni sustav blokova i izuzetno sitni kanali na ramenome dijelu dodatno smanjuju nivo buke pri kotrljanju gume. U skladu sa Goodyearovim naporima za veću sigurnost, u dizajn gume uključena je napredna tehnologija trodimenzionalnih blokova, koja se zove ActiveBraking. Ta tehnologija tokom kočenja osigurava bolji kontakt blokova gaznoga sloja s cestom, što omogućava kraći put kočenja. Neprekidna rebra po obodu gume povećavaju krutost gume kod skretanja, što omogućuje izvrsno upravljanje i bolji nadzor nad vozilom. Ove godine predstavljena je i guma za manje automobile, EfficientGrip Compact, koja će biti dostupna u dimenzijama od 14 do 16 inča. Guma je namijenjena tržištu manjih automobila na području EMEA. Vrlo visok postotak dimenzija gume EfficientGrip Compact na evropskoj oznaci za gume svrstan je u kategoriju B za prijanjanje na mokroj površini i u kategoriju C za otpor kotrljanja. Novu ponudu dopunjuje nedavno predstavljena guma EfficientGrip SUV. Nova guma cilja prije svega na tržište vozila SUV i 4 x 4 i ima za takvu liniju odlično prijanjanje. Osim toga, aktivno omogućava manju potrošnju goriva, manju emisiju CO2 i tišu vožnju. Dostupna je za brojna vozila SUV/4 x 4, od velikih luksuznih do standardnih, kompaktnih i subkompaktnih. Takvim udruživanjem najnovijih tehnologija u jednu obitelj, Goodyear olakšava svim korisnicima veću preglednost i lakšu odluku pri biranju guma po svom izboru.

TESTIRAMO

Mazda 3 G100 Chalenge

UVJERLJIVO IZRAĐENA I POTPUNO OPREMLJENA NOVA “TROJKA” U KOMBINACIJI SA POČETNIM BENZINCEM JE VEOMA UGODAN PORODIČNI KOMPAKT, SA PROSJEČNIM PRTLJAŽNIKOM I VRHUNSKI PODEŠENIM VJEŠANJEM, KOJE JE SPREMNO PRUŽITI JEDINSTVEN UŽITAK U DINAMIČNOJ VOŽNJI... Piše Dejan Novković

38 I

AUTOSHOP Magazin

Foto: ASM

I 4 2014

Piše Dejan Novković

KOMPAKTIMA

Foto: ASM

reća generacija Mazde 3 predstavljena je na prošlogodišnjem Sajmu automobila u Frankfurtu na jedinstven način. Naime, kao svojevrsna uvertira za ovaj događaj poslužila je 17.000 kilometara dugačka avantura vožena od sjedišta Mazde u japanskom gradu Hirošima do njemačkog Frankfurta, u kojoj je učestvovao konvoj od osam prvoproizvedenih „trojki“. Svi automobili su izdržali višednevnu torturu, prošli kroz mnoga ruska bespuća i na vrijeme stigli u Frankfurt, na svjetsku prezentaciju prvog Mazdinog samostalno razvijenog kompakta nakon prekida tridesetogodišnje saradnje sa američkim Fordom. ZA RAZLIKU OD RAZIGRANOG, pa i pomalo djetinjastog prethodnika, skrojenog u „Zoom zoom“ dizajnerskom jeziku, novi model nam se predstavio u ozbiljnijem izdanju koje diktira aktuelni Mazdin „Kodo“ stil. Podsjećamo da „Kodo“ na japanskom znači „duša pokreta“ i da se u dizajnerskoj praksi manifestuje mješavinom jasnih i dinamičnih formi. U stvarnosti nova „trojka“ djeluje kao umanjena „šestica“ sa markantnom petougaonom maskom hladnjaka i namrgođenim glavnim svjetlima kao svojevrsnim zaštitnim znakom savremenih Mazdi. Kao jedinstveni detalji nameću se pokazivači pravca integrisani iznad svjetala za maglu, te registarska tablica postavljena direktno na masku hladnjaka. Osim toga, nijedan kompakt, osim možda BMW-a 1 nema tako dugačak poklopac motora kao „trojka“. Pogled s boka otkriva nam veliki prevjes sprijeda i puno manji iza zadnje osovine. Zaobljena pozadina je manje originalna i na njoj se ogledaju obrisi aktuelne Opel Astre, mada su zakošena poziciona svjetla skrojena u prepoznatljivom Mazdinom stilu. Peta vrata su dobila klasično zaobljeno staklo umjesto dosadašnjeg petougaonog, a na prethodnu generaciju odzada podsjećaju tek gabaritna tijela u donjem dijelu odbojnika. Od vanjskih detalja treba izdvojiti i desetokrake alu naplatke, serijski dio opreme testnog Challange paketa, te metalik sivu boju, čiji dezen je veoma otporan na prljanje. U ODNOSU NA PRETHODNI model aktuelna “trojka” je duža tek pola centimetra, šira 4 i niža 2, ali je i kao takva jedan od najgabaritnijih kompakta na tržištu. Njenih 4,47 metara dužine dovoljno je da se nadmaše i veoma masivna Opel Astra (4,42 m), ali i “kralj kompakta” VW Golf (4,25 m), te dojučerašnji brat blizanac Ford Focus (4,36 m). Osovinski razmak od 2,70 metara je 6 cm duži od dosadašnjeg i kao takav jedan od najdužih u klasi. Takav odnos dimenzija karoserije najpozitivnije se odrazio na ponudu prostora u kabini. Prednja sjedišta su komforna, a idealan položaj u njima naći će i natprosječno visoki vozači. Platno sa kojim su presvučena pod rukom djeluje kvalitetno i ugodno je na dodir. Putnici u drugom redu sjedišta takođe mogu računati na uzor-

4 2014 I

AUTOSHOP Magazin

I 39

nu udobnost i prvenstveno dovoljno prostora za noge. Iza njih je prostran prtljažnik zapremine 364 litre, 24 više nego do sada. S obzirom na dimenzije Mazde 3, kapacitet njenog prtljažnika ne može dobiti visoku ocjenu. Takav zaključak najbolje potvrđuje činjenica da osjetno kraći modeli poput VW Golfa (380 litara), Citroëna C4 (408 l) ili Honde Civic (477 litara) nude osjetno prostranije prtljažnike. U ENTERIJERU MAZDE 3 vlada svojevrsni ergonomski minimalizam, koji je u praksi stilski uspješnije sproveden, nego što je to slučaj recimo kod Audija A3. Na instrument tablu sa velikim analognim brzinomjerom, te malim digitalnim obrtomjerom i putnim računarom sa njegove lijeve i desne strane se treba naviknuti, jer Mazda vozaču na uvid nudi samo najbitnije informacije. Mesnati trokraki kožni upravljač sa devet daljinskih komandi poželjeli bi u svakom automobilu. Odlično pristaje u rukama, a zahvaljujući podešavanju po visini i dubini lako se postavlja u idealan položaj. Na vrhu središnjeg grebena je ekran multimedijalnog sistema, koji je osjetljiv na dodir sve dok se automobil ne počne kretati. Nakon toga, upravljanje multimedijom se može obavljati isključivo putem okruglog kontrolora i pomoćnih komandi na središnjem tunelu iza mjenjača. Čitav centralni greben je rezervisan za komande klima uređaja i otvor za CD. Mazdini dekorateri tu su i nenametljivo ubacili indikator vezanih sigurnosnih pojaseva. Šestostepeni ručni mjenjač je dobio idealnu poziciju, dok je s njegove lijeve strane postavljena kožom obložena palica ručne

40 I

AUTOSHOP Magazin

I 4 2014

aDvozonski automatski klima uređaj kao serijski dio opreme dolazi već od drugog paketa Challange

aNa instrument tabli dominira analogni brzinomjer

aKožom obloženi trokraki upravljač je idealnih proporcija

aMazdin "MZD Connect" sistem dolazi sa 7-inčnim ekranom

ESP SISTEM JE MOGUĆE U POTPUNOSTI ISKLJUČITI, NAKON ČEGA VOZAČ PREUZIMA PUNU ODGOVORNOST NAD SISTEMOM UPRAVLJANJA kočnice. Jedini detalj koji bismo da možemo promijenili je središnji naslon za ruke. Naime, njegov izduženi dio kod dinamičnije vožnje i bržih izmjena brzina može da zasmeta desnoj ruci vozača. Kvalitet završne obrade, ali i ugrađenih materijala miriše na “premium” klasu automobila, što nas i nije začudilo, jer je “trojka” u potpunosti proizvedena u Japanu. POČETNI 1.5-LITARSKI BENZINSKI motor svojevrsna je zamjena za dosadašnji 1.6 agregat u odnosu na kojeg razvija 5 KS i 5 Nm više. Riječ je o savremenom atmosferskom benzinskom agregatu, koji je jedinstven po visokom kompresionom omjeru (1:14). Do 4.000 obrtaja to je uglađen, veoma miran i elastičan motorčić, sa kojim smo na otvorenoj cesti s lakoćom ostvarivali prosječnu potrošnju od 5,5 litara. Za razliku od konkurentskih turbobenzinaca, u niskoobrtajnom režimu vožnje Mazdin atmosferac ne nudi puno živosti, a njegovih 100 KS čini se nedovoljnim za pokretanje uzorno lagane “trojke”, koja teži tek 1.265 kg. No, kada papučicu gasa pritisnete odlučnije i kada digitalni obrtomjer počne da grabi ka crvenom dijelu skale, koji počinje iznad 6.000 obrtaja, osnovna motorizacija “trojke” počinje da otkriva svoje skrivene kvalitete. Tada do pravog izražaja počinje da dolazi i odlično podešeno vješanje, koje pored uzorne udobnosti nudi i relijašku upravljivost. Ukoliko ste sigurni u svoje vozačko umijeće, Mazda vam omogućava da trajno isključite ESP i da se prepustite jedinstvenom užitku u vožnji, koji prati neizostavna škripa guma pri svakom agresivnijem startu, ali i oštrijem prolasku kroz krivine. Nakon samo dva kruga na

FAKTI

OPREMA: Challenge Automatski klima uređaj Alu nasplatci 16-inča Presvlake u kombinaciji kože i tkanine Električni podizači svih stakala Pomoć pri kretanju na uzbrdici Radio CD/ MP3 sa kontrolama na upravljaču USB i Aux priključci + Bluetooth Tempomat sa limitatorom brzine Smart City Brake Support sistem automatskog kočenja u vožnji pri brzinama od 4 do 30 km/h TEHNIČKI PODACI: 1.5 Snaga 100 KS Moment 150 Nm Maksimalna brzina 182 km/h Ubrzanje 10,8 s Potrošnja 5,1 l/100 km Emisija CO2 119 g/km

CIJENA

37.900 KM

testnoj stazi postaje vam jasno da je osnovni benzinac nedovoljan da biste Mazdu 3 izbacili iz ravnoteže, ali i da vam njegovih 100 KS može ponuditi puno više zabave nego što je to slučaj sa višestruko snažnijim motorima mnogih konkurenata. U ovoj fazi 1.5-litarski atmosferac postaje osjetno žedniji sa prosjecima koji se penju iznad 10, 11 litara, ali su oni sasvim adekvatni zadovoljstvu, koje vam tada Mazda 3 pruža. SA POČETNOM CIJENOM od 36.900 KM, koja je doplatom za metalik boju uvećana za 1.000 KM, Mazda 3 G100 Challange u odnosu na mnoge konkurente djeluje kao suvo zlato, što i jeste, ako uzmemo u obzir sve ono što nam je ponudila u svojoj najslabije motorizovanoj, ali potpuno opremljenoj testnoj verziji. Ako ga ima, opravdanje za relativno visoku cijenu ovog automobila, osim u prvoklasnoj izvedbi, treba tražiti i u njegovom japanskom porijeklu, koje je svojevrsna garancija kvaliteta, ali i visokih carinskih izdataka. Šteta, jer je Mazda 3 po svemu ponuđenom jedan od najboljih kompakta današnjice.

aNa zadnjoj klupi ugodno će se smjestiti dvije osobe, dok trećoj komfor kvari širok središnji greben. Sa osnovnom zapreminom od 364 litre prtljažnik se svrstava u prosjek klase. Praktičnost mu povećavaju ravne ivice, ali i mogućnost preklapanja naslona zadnjih sjedišta nakon čega se dobija ravna tovarna površina

4 2014 I

AUTOSHOP Magazin

I 41

TESTIRAMO

Škoda Rapid Spaceback 1.6 TDI Ambition

"DJEČIJE BOLESTI“

PRVI ŠKODIN KOMPAKT ZASNOVAN JE NA PROVJERENOJ VOLKSWAGENOVOJ PLATFORMI I POGONSKOJ TEHNOLOGIJI, KOJA MU U STARTU PRUŽA IMUNOST NA „DJEČIJE BOLESTI“ SA KOJIMA SE MUČE GOTOVO SVI NOVI MODELI... 42 I

AUTOSHOP Magazin

I 4 2014

Piše Dejan Novković

Foto: ASM

a Rapidom Spaceback Škoda popunjava prostor između aktuelne Octavije i Fabije, a u tom međuprostoru nalazi se i limuzinski Rapid. Sa 4,3 metra dužine Spaceback je 18 cm kraći od limuzine, sa kojom dijeli međuosovinski razmak od 260 cm. Kako bi ga lakše pozicionirali podsjetićemo da je prva Škoda Octavija svojevremeno imala osovinski razmak od 2,51 m, odnosno da aktuelna Fabija između osovina mjeri 2,45 m. Sa prtljažnikom osnovne zapremine od 415 litara Spaceback je za 135 litara skromniji u odnosu na limuzinu, ali je istovremeno jedan od najboljih predstavnika kompaktne klase, čiji „kralj“ Golf primjera radi ima prtljažnik zapremine 380 litara. Dojučerašnji rekorder Honda Civic se može pohvaliti sa prtljažnikom zapremine 401 litru, dok na ovom polju najviše nudi novi Peugeot 308 sa 420 litara. ZA RAZLIKU OD 35 centimetara duže i desetak šire Octavije, koja sa Volkswagen Golfom VII dijeli savremenu MQB platformu, kao osnova za kompaktni Rapid poslužila je modifikovana A05 platforma, koju između ostalog danas koriste aktuelna Škoda Fabija, VW Polo, Audi A1 i Seat Ibiza. Srodnost sa gradskim mališanima najočiglednija je u pogledu širine, gdje Spaceback nudi tek 2 cm više u odnosu na Polo, odnosno 6 cm u odnosu na Fabiju. Razloga za strah od skučenosti u kabini nema, no, pri pogledu na automobil iz profila teško se oteti utisku da mu do idealnih proporcija nedostaje ipak koji centimetar u širinu. Dizajn Spacebacka poštuje sve aktuelne Škodine smjernice koje karakterišu jednostavne i čiste linije. S prednjeg dijela je testni model identičan limuzini, dok se pozadina osim po kraćim petim vratima razlikuje i po ozbiljnijim, kvadratnim svjetlosnim grupama. Najveće razlike su vidljive s boka od B stuba pa nadalje, gdje se kod Spacebacka uočavaju veća stakla na drugom paru vrata, te malo dodatno staklo ispred zadnjeg krovnog nosača. Tu je i krovni spojler na petim vratima, kojeg limuzina nema. I U ENTERIJERU NEMA radikalnih promjena, mada je nemoguće ne primijetiti oku ugodnu aluminijumsku letvicu, koja se proteže čitavom širinom instrument panela i vizuelno razbija njegovu tamno plastičnu osnovu. Ovaj detalj, koji je od sada dostupan i u limuzinskom Rapidu, kod testnog Spacebacka je doplaćen 58 KM. Na spisku dodatne opreme je i trokraki kožom obloženi upravljač sa klavir lak umecima za koji treba izdvojiti 334 KM. Serijski dolazi u stepen bogatijem Elegance paketu, dok je uz početnu opremu (Active) standard četverokraki plastični upravljač.

4 2014 I

AUTOSHOP Magazin

I 43

Dodatak više su bili i radio „Swing“, koji čita CD i MP3 audio zapise (218 KM), te prednji središnji naslon za ruku (185 KM). Manuelni klima uređaj je serijski na svim modelima. Idealan položaj na po visini podesivom vozačevom sjedištu je lako pronaći zahvaljujući isto tako podesivom upravljaču. Prednjim sjedištima nedostaje širine na sjedalnoj površini, dok je leđni naslon za svaku pohvalu, jer je veoma visok i nudi čvrst oslonac. Malo više prostora poželjeli smo i za vozačevo desno koljeno, kojem dragocjene centimetre „krade“ gornji dio središnjeg grebena. Sve vitalne komande su na „svom mjestu“ i dovoljan je samo jedan pogled da biste zapamtili njihove pozicije. Kvalitet izrade ulijeva povjerenje, a svaki djelić plastike je precizno sastavljen i snažno zavrnut, mada su jedine mekane površine u testnom paketu tek obloge vrata, te koža na upravljaču i mjenjaču. U drugom redu sjedišta nudi se natprosječno puno prostora za noge. Čak i sa dvometrašima na prednjim sjedištima pozadi ostaje dovoljno prostora za ugodan smještaj dva iznadprosječno građena saputnika, što treba prihvatiti kao Spacebackov najveći kvalitet. Sa trećom osobom pozadi je već neophodno praviti kompromise, kako zbog širokog tunela mjenjača, tako i zbog male ukupne širine. UZ SPACEBACK Škoda nudi četiri pogonska agregata sa nekoliko nivoa snage. Ponudu otvara 1.2 trocilindarski benzinac sa 75 KS, koji je bh. kupcima odlično poznat iz Fabije, a slijede ga 1.2 TSI sa 84 i 105 KS, te snažniji 1.4 TSI sa 122 KS, koji dolazi

isključivo u kombinaciji sa automatskim DSG mjenjačem. Ponudu dizelaša otvara 1.6 TDI sa 90 KS kojeg smo imali na testu, dok je tu još i njegova jača verzija sa 105 KS. Slabiji dizelaš je dostupan sa dva mjenjača, standardnim petostepenim ručnim i automatskim DSG-om, dok jači dolazi isključivo sa ručnim. Sa 230 Nm obrtnog momenta, kojeg nudi već pri 1.500 o/minuti, testni TDI nam se nametnuo kao idealna mjera za pokretanje 1.160 kg teškog Spacebacka, čija maksimalna nosivost iznosi 560 kg. U kombinaciji sa petostepenim ručnim mjenjačem dugačkih prenosnih odnosa omogućava solidna ubrzanja i međuubrzanja, koja se ogledaju u 11,9 sekundi od 0 do 100 km/h. U praksi Rapid djeluje dinamičniji, dok kazaljka brzinomjera s lakoćom pokazuje nešto više od obećanih 182 km/h. Kada je hladan TDI agregat je

aPraktičan detalj grebalica za led u poklopcu rezervoara

aPetokraki 15-inčni aluminijumski naplaci su doplaćeni 580 KM u testnoj opremi

aPoziciona svjetla sa oblikom obrnutog slova "C" svojevrsni su zaštitni znak svih savremenih Škoda koji decibel bučniji od očekivanja, no čim se zagrije njegovo brundanje postaje manje primjetno. Prosječna potrošnja, koja je tokom testa varirala od 4 litre na otvorenoj cesti do 8,7 litara, koliko smo izmjerili nakon jednosatne stani/kreni torture po testnoj stazi, može da posluži kao orjentir, no u praksi treba računati sa prosjecima, koji će varirati od 4,5 do maksimalno

ZAOBLJENOM PETOVRATNOM KAROSERIJOM SA PUNO STAKLENIH POVRŠINA ČEŠKI NOVITET NAS JE NA PRVI POGLED PODSJETIO NA MAZDU 323F IZ 1988. GODINE, A ZATIM I NA AUDI A3 SPORTBACK IZ 2005.

44 I

AUTOSHOP Magazin

I 4 2014

4 Ručni klima uređaj je

2 Komande tempomata

su integrisane u ručicu pokazivača pravca sa desne strane upravljača. Tempomat je standardni dio opreme od drugog paketa Ambition

3 Radio CD MP3 Player

1 Na analognim

"Blues" je serijski od drugog paket opreme. Radio CD Player "Swing" sa MP3 čitačem i duplom antenom dolazi uz doplatu od 218 KM. Za MDI sistem sa priključcima za USB i iPod treba doplatiti u svim paketima 213 KM

instrumentima se očitavaju broj obrtaja motora i brzina, dok info displej nudi grafički prikaz nivoa rezervoara, te niz ostalih korisnih podataka poput temperature motora, prosječne i trenutne potrošnje, pređene kilometraže i autonomije

serijski element opreme već od prvog Active paketa opreme, dok se automatski "Climatronic" može doplatiti u Ambition paketu za 618 KM. U najbogatijem Elegance paketu "Climatronic" dolazi serijski

8 Čak i kada se prednja

6 Klasično krovno

sjedišta maksimalno pomjere unazad putnicima u drugom redu ostaje iznadprosječno puno prostora za koljena

osvjetljenje sa žaruljama i praktičnim odlagalištem za sunčane naočare

7 U testnom automobilu

Gumena ručkica pomaže

5 kod zatvaranja vrata

prtljažnika. Njena korisnost dolazi do posebnog izražaja kada je automobil prljav ili mokar.

ručica mjenjača je serijski bila presvučena kožom ukrašenim hromiranim obrubom na samoj ručici, ali i podnožju njenog kućišta. Za kožni upravljač sa tri kraka u Ambition paketu je bilo neophodno doplatiti 334 KM

4 2014 I

AUTOSHOP Magazin

I 45

SA SETOM ZA KRPLJENJE GUME PRTLJAŽNIK IMA OSNOVNU ZAPREMINU OD 415 LITARA ZAHVALJUJUĆI DODATNOM PROSTORU ISPOD PODNICE, A SA STANDARDNIM REZERVNIM TOČKOM 385 LITARA. NA ZIDOVIMA SE NALAZE PRAKTIČNE KUKICE ZA KAČENJE VREĆICA

6,5 litara. Osim provjerenog motora pohvalu zaslužuje i odlično podešeno vješanje sa McPherson kombinacijom naprijed i polukrutom osovinom pozadi. Mada se kod jačih prolazaka kroz krivine Rapid primjetno naginje, bez problema se drži sigurne putanje. Da ste pretjerali znaćete kad vam prednji dio vozila počne bježati iz krivine, no i to se lako koriguje oduzimanjem gasa i iznenađujuće direktnim upravljačem. ESP se može isključiti i tada se najbolje vidi da je Spaceback postavljen na sigurnu osnovu. Veoma siguran je i sam automobil, koji serijski dolazi sa 4 vazdušna jastuka i koji je u limuzinskoj verziji

46 I

AUTOSHOP Magazin

I 4 2014

FAKTI

MOTOR: 1.6 TDI Zapremina 1598 ccm Snaga 90 KS Momenat 230 Nm Maksimalna brzina 182 km/h Ubrzanje 3,9 s Potrošnja 11,9 l/100 km Emisija CO2 104 g/km Emisiona norma Euro 5 Dužina 4.304 mm Širina 1.706 mm Visina 1.459 mm Osovinski razmak 2.602 mm Težina 1.160 Kg Prtljažnik 415/1.380 litara

dobio pet zvjezdica na Euro Ncap testu... ZA 28.078 KM, odnosno 30.213 KM koliko je koštao testni model sa nekoliko razumnih dodataka (najskuplji 4 alu naplatka za 580 KM), Rapid Spaceback se i ne čini tako povoljnim izborom. Takav utisak se stiče dijelom zbog činjenice da na bh. tržištu ima jeftinijih konkurenata, a dijelom da se za taj novac može uzeti solidno opremljena broj veća Octavija sa snažnim i ekonomičnim 1.2 ili 1.4 TSI agregatima. Puno bolji omjer uloženog i dobijenog kod Spacebacka se dobija recimo ako ga kombinujete sa dovoljno

snažanim i uzorno ekonomičnim 1.2 TSI agregatom (84 KS) i testnim Ambition paketom opreme, za koji u startu treba izdvojiti 24.753 KM. Ukoliko ga poželite poistovijetiti sa testnim modelom, ni 2.153 KM izdvojenih za 8 dodatnih elemenata neće povećati cijenu do nivoa na kojem ćete moći naći adekvatnog konkurenta. Na kraju treba reći da najpovoljniji Spaceback na bh. tržištu, koji dolazi sa 1.2 MPI agregatom i Active opremom košta 21.035 KM, a da je krajnji domet 1.6 TDI sa 90 KS, DSG mjenjačem i Elegance opremom, koji košta 33.458 KM.

AKTUELNO

SERVISNA AKCIJA

TRADICIONALNI U OKVIRU TRADICIONALNE AKCIJE „PROLJETNI SERVIS“ VLASNICI VOLKSWAGEN VOZILA MOGU U OVLAŠTENIM SERVISIMA DA PROVJERE NJIHOVU TEHNIČKU ISPRAVNOST, DA OBAVE EVENTUALNE POPRAVKE, TE DA ISKORISTE ODREĐENE POGODNOSTI KOJE IM NUDI ASA AUTO... Piše Dejan Novković

Foto: ASA Auto

vlašteni uvoznik vozila iz programa VAG grupacije za BiH kompanija Asa Auto uz podršku mreže ovlaštenih Volkswagen servisa nastavlja do kraja aprila da sprovodi tradicionalnu marketinšku akciju pod nazivom „Proljetni servis“. Podsjećamo da u okviru ove akcije koja traje u periodu od 01.03. do 30.04.2014. godine svi vlasnici VW vozila mogu da zakažu i dobiju besplatan vizuelni pregled, koji se obavlja po 14 kontrolnih tačaka, propisanih od strane proizvođača. Te kontrolne tačke su vezane za sigurnost i funkcionalnost vozila i, između ostalog, uključuju vizuelni pregled kočionog i izduvnog sistema, svjetlosne signalizacije, stanja pneumatika i ostalih vitalnih dijelova vozila. Osim besplatnog

vizuelnog pregleda, vozači Volkswagena u aprilu mjesecu po posebnim uslovima mogu zamijeniti zimske gume za ljetne, uz mogućnost stručnog skladištenja zimskih pneumatika u takozvanim hotelima za gume. Podsjećamo da je ASA Auto ovlašteni distributer renomiranog proizvođača guma Dunlop, te da u okviru proljetne servisne akcije za kupce ljetnih pneumatika nudi posebne pogodnosti, odnosno akcijski set „kompletnog točka“. Naime, vlasnicima Volkswagena ponuđena je mogućnost kupovine nove Dunlop ljetne gume i aluminijumskog naplatka u setu po promotivnim cijenama. Primjera radi, za Dunlop Street Response 2 gumu u dimenziji 195/65 R15 i za 15-inčnu aluminijumsku felgu Aluteck, kupci u veleprodaji trebaju izdvojiti 250 KM. Za broj veći isti model alu felge, u kombi-

naciji sa Dunlop Sport Maxx RT gumom dimenzija 250/55 R16, treba izdvojiti 308 KM. Podsjećamo da ASA Auto za starije modele Volkswagena (preko pet godina starosti), nudi i posebne pakete „Economy“ dijelova. Oni se u odnosu na originalne razlikuju po tehničkoj specifikaciji, te su do 25% povoljniji u odnosu na iste. Njihov kvalitet Volkswagen garantuje dvogodišnjom garancijom, koja je na istom nivou kao i kod originalnih rezervnih dijelova, koji su isti kao i dijelovi, koje Volkswagen koristi u prvoj ugradnji na svojim vozilima. Iz Asa Auta podsjećaju sve vlasnike novih Volkswagen vozila da raspolažu sa velikim lagerom originalnih rezervnih dijelova, koji zadovoljavaju najstrože standarde kvaliteta, propisane od strane njemačkog proizvođača.

DODATNA OPREMA

GARANTOVANO ZADOVOLJSTVO

SA ORIGINALNOM DODATNOM OPREMOM VLASNICI VOLKSWAGEN VOZILA MOGU POVEĆATI FUNKCIONALNOST SVOJIH AUTOMOBILA UZ GARANCIJU PROIZVOĐAČA NA SVE DODATKE... Piše Dejan Novković

ompanija Asa Auto u okviru mreže ovlaštenih Volkswagen servisa nudi i širok asortiman originalne dodatna opreme, koja nadopunjuje visok kvalitet njemačkih automobila i omogućava dodatne unapređenje njihove funkcionalnosti. U okviru te opreme nalaze se proizvodi poput sigurnosnih vijaka, vreća za

48 I

AUTOSHOP Magazin

I 4 2014

gume, tekstilnih prostirača, krovnih nosača i mnogih ostalih sitnica, koji vožnju čine sigu r-nijom i ugodnijom. Iz Volkswagena poručuju da se originalna dodatna oprema „proizvodi po strogim kriterijima, a razvija se zajedno sa vozilom, testira i usklađuje. Istovremeno ona je i investicija u atraktivnost, zadržavanje

vrijednosti i dugovječnosti vozila.“ Na sav asortiman originalne dodatne opreme data je garancija od 2 godine, a u slučaju oštećenja ili kvara moguća je i zamjena pojedinih dijelova proizvoda. Ugradnjom Volkswagen originalne dodatne opreme zadržava se pravo garancije na vozilo.

TEHNIKA VOLKSWAGEN E-GOLF

VEZA SA SEMAFORIMA Audi razvija „Online traffic light“ sistem koji „komunicira“ sa semaforima u realnom vremenu i obavještava vozača o trajanju crvenog svjetla i neophodnoj brzini kako bi prošao na zeleno.

GOLF NA STRUJU VELIKI DIO SVOG USPJEHA, POSEBNO NA NAŠIM PROSTORIMA, VOLKSWAGEN DUGUJE GOLFU. SVAKA GENERACIJA POMENUTOG MODELA DAVALA JE STABILNOST TVORNICI I STALNO JAČALA NJENU U POZICIJU NA PRETRPANOM AUTOMOBILSKOM TRŽIŠTU. MEĐUTIM, POŠTO KONKURENCIJA NIKADA NE SPAVA, POTREBNA SU STALNA USAVRŠAVANJA AVANJA I DOKAZIVANJA, PA JE SVJETLO DANA UGLEDALA I DRUGA, POBOLJŠANA ANA I EFIKASNIJA, ELEKTRIČNA GENERACIJA POPULARNOG MODELA NAZVANA... VANA... Foto: Mercedes

Piše dipl. ing. Silvano Barač

PREGLED POGONSKOG SKLOPA I NAJVAŽNIJIH PRATEĆIH SISTEMA KOD ELEKTRIČNOG GOLFA AC punjač

Pumpa sistema grijanja

Električni kompresor klima uređaja

Elektromotor Upravljačka elektronika

CCS standardni brzi punjač

Električni kočioni mehanizam

DC kabl za punjenje

Kontrolni računar motora

Paket baterija visokovoltažnih baterija

-Golf MK7, koja je u odnosu na prošli model napredovala u svakom smislu. Napredak je učinjen na polju vanjskog i unutrašnjeg izgleda, pogona, aerodinamike, te je tako stao rame uz rame za verzijama e-up!2 i eco-up!3. Energetska efikasnost novog električnog Golfa unapređena je poboljšanjem aerodinamike, jer otpor vazduha iznosi svega CD=0,281. Osim toga, znatno je smanjen i otpor kotrljanja, što za rezultat ima 10% manju potrošnju energije, pa ovaj čistunac

50 I

AUTOSHOP Magazin

I 4 2014

AC punjač

troši svega 12,7 kW/100 km ili 3,28 €/100 km, uz nultu emisiju iz izduvne cijevi. NAJVAŽNIJI FAKTOR velike energetske efikasnosti jeste novi sinhroni EEM 85 elektromotor, koji generiše najveću snagu od 85 kW (115 KS) i obrtni momenat od 270 Nm, a vrti se na 12.000 o/min. Elektro motor sa mjenjačem (EQ 270) razvio je ’’lično’’ Volkswagen (tvornica Kassel), a zajedno sa njima integrisan je diferencijal i parkirna kočnica, pa sve zajedno tvori kompaktan modul. Za ubrzanje 0-40 km/h treba mu

4,2 s, dok je 10,4 s dovoljno da E-Golf ubrza do 100 km/h. Autonomija kretanja iznosi od 130 do 190 km, što prije svega zavisi od uslova na putu, stila vožnje i opterećenja automobila, dok je maksimalna brzina ograničena na 140 km/h. Masa praznog automobila iznosi 1.510 kg, pri čemu litij-jonske baterije same teže 318 kg. Sklop baterija sastoji se od 264 pojedinačne ćelije, sklopljene u 27 modula (sa 6 ili 12 ćelija) i koje generišu nazivni napon od 323 V, ukupnog kapaciteta 24,2 kWh. Baterijski sklop ugrađen je

CARPLAY Apple je predstavio novi sistem integracije pametnih telefona i automobila nazvan CarPlay, koji bi se ubrzo trebao naći u modelima najznačajnijih svjetskih proizvođača poput Ferrarija, Mercedesa, Volva, BMW-a, Forda, General Motorsa.

u prednjem dijelu, zajedno sa kontrolnom jedinicom za upravljanje baterije (BMC). Zadatak BMC je sigurnost i praćenje funkcije baterije, reguliše temperaturu baterije i u slučaju opasnosti (udesa) ili kad je automobil van upotrebe, automatski isključuje napajanje. Elektronika reguliše i protokk energije između el.motora i baterije, kao i pretvaranje istosmjerne struje u naizmjeničnu. ELEKTRIČNI ’’rezervoar’’ E-Golfa se može puniti na tri načina. Prvi je preko konvencionalne kućne utičnice (230 V) i kabla, sa brzinom punjenja od 2,3 kW/h. Ovaj način omogućava 100% punjenje za 13 sati (ukoliko je baterija bila potpuno prazna). Druga varijanta je sistem koji se može ugraditi u garaži i koji puni bateriju brzinom od 3,6 kW/h, a to znači 8 sati punjenja. Treća varijanta su posebni CCS punjači na javnim stanicama, sa brzinom punjenja od 40 kW/h, pa se 80% baterije može napuniti za oko 30 minuta. Moramo naglasiti da se E-Golf može ’’programirati’’ da proces punjenja na ovim javnim stanicama počne odmah ili odgođen za neko vrijeme, što se bira na tasteru pored utičnice za punjenje. TROSTRUKI KARAKTER E-Golfa obezbijeđen je putem 3 ’’profila’’ rada i to: Normal, Eco i Eco+. E-Golf u Normal režimu koristi sve raspoložive mogućnosti električnog pogona, a ukoliko vozač želi da poveća autonomiju, prvi korak je ’’Eco’’ profil. Elektronika tada smanjuje snagu elektro motora na 70 kW i moment na 220 Nm, redukuje se rad klima uređaja i podešava odziv papuče gasa (max. brzina 115 km/h). Radikalna mjera je biranje ’’Eco+’’ profila rada, jer se tada snaga elektro motora redukuje na 55 kW, moment na 175 Nm, klima se gasi, a max. brzina se ograničava na 90 km/h. Ipak, kroz kick-down funkciju,

AUTOMOBIL IZ 3D PRINTERA Kako bi dokazala raskošne mogućnosti primjene 3D printera kompanija Local Motors je odlučila isprintati kompletan automobil za samo pet dana. Njen dosadašnji rekord u 3D „printanju“ automobila je bio šest dana.

SISTEM BATERIJA KOJI SE KORISTI U E-GOLFU Kontrolni modul Baterijski kontakti

DC konektor za brzo punjenje

Poklopac baterija Baterija ladica Visoko voltažni kabl

Celijski modul sa 6 baterija

Visoko voltažni konektor

Celijski modul sa 12 baterija

vozač u oba Eco profila rada uvijek može dobiti punu snagu i obrtni moment motora, ’’zlu ne trebalo’’. PORED DVA ’’dopunska’’ profila rada, autonomiju produžava i mogućnost četverostrukog (D1, D2, D3 i B) regenerativnog kočenja. U D1 režimu obnavlja se energija i usporenje je najmanje, dok je u B režimu usporenje najveće (u D2, D3 i B automatski se pale stop svjetla), ali ukoliko je baterija puna nema regenerativnog kočenja. Inače, E-Golf ima Volkswagenove elektromehaničke servo kočnice, što znači da se manja usporenja postižu kroz kočioni moment samog elektro motora, a jača kočenja se odvijaju kroz zajednički ’’rad’’ elektro motora i klasičnog hidrauličnog sistema kočenja. UPOTREBA LED TEHNOLOGIJE je još jedno posebno obilježje E-Golfa, jer je to prvi VW automobil, koji sva svjetla ima u navedenoj koncepciji. LED svjetla troše manje energije i znatno su energetski efikasnija od xenon svjetala. Dnevna LED svjetla izvedena

Za grafički prikaz načina rada i trenutnog stanja pojedinih sistema automobilu zadužen je na dodir osjetljivi 8-inčni ekran na središnjem grebenu

- Svakodnevna praktičnost - ’High-tech’’ oprema automobila - Mogućnost aktiviranja punjenja akumulatora i rada klima uređaja putem mobilnog telefona - Zbog niskog težišta, moguća je sportska vožnja - Trošak eksploatacije od samo 3,28 €/100 km - Jednostavan način punjenja baterija - Za duža putovanja nedovoljan kapacitet baterije - Relativno visoka početna cijena automobila - Visoka tehnologija i specijalna oprema znatno otežavaju i poskupljuju održavanje automobila - Zbog povećanja autonomije nešto manja maksimalna brzina (140 km/h) su u obliku slova ’’C’’, što bi trebao biti zaštitni znak svih VW električnih vozila. Pneumatici su montirani na aerodinamički optimizovane ’’Astana’’ al.naplatke, a znak prepoznavanja ove verzije je i plava traka koja se proteže duž donje ivice maske. Inače, E-Golf koristi karoseriju sa 5 vrata, a komforu doprinose i navigacioni sistem, grijani vjetrobran, stacionarno grijanje/ventilacija i kožni upravljač. Kao opcija, može se naručiti ’’Ambijent paket’’, koji sadrži LED lampice za čitanje, plavo osvjetljenje za noge, plavo ambijentalno osvjetljenje kao dekoraciju kabine i plavo osvjetljenje pragova kod otvorenih vrata. NA EVROPSKIM PUTEVIMA E-Golf se očekuje u prvoj polovini 2014. godine, a u Aziji i sjevernoj Americi krajem 2014. i početkom 2015. godine. Da bi privukao kupce, VW kod E-Golfa daje garanciju na baterije od 8 godina ili 160 000 km. Ako ste zainteresovani, novi E-Golf se u Njemačkoj već sada može uplatiti po cijeni od 34.900 eura, za početni model.

NORVEŠKA

ZEMLJA ELEKTRIČNIH AUTOMOBILA

NORVEŠKA JE PRVA ZEMLJA NA SVIJETU U KOJOJ JE ODNOS ELEKTRIČNIH I KLASIČNIH AUTOMOBILA DOSTIGAO OMJER 1:100... Piše Dipl. ing. Silvano Barač

e, nije prvoaprilska šala. Norveška je u aprilu postala prva zemlja na svijetu u kojoj će odnos električnih prema klasičnim automobilima iznositi 1:100, odnosno imaće 1% električnih automobila, a prava ’pomama’’ je za modelima Tesla S i Nissan Leaf. Ipak, nisu samo ovi automobili (sami po sebi) razlog potražnje, već su razlog za to znatne olakšice norveške vlade prema vlasnicima ovih

automobila. Sa ciljem dostizanja brojke od 50.000 automobila sa nultom emisijom do 2018. godine, vlada je odobrila sljedeće: izuzeće od plaćanja svih poreza, cestarina, parkinga i drugih troškova vlasnicima ovih automobila, vožnju u trakama za vozila javnog prevoza, besplatni prevoz na trajektima i besplatno punjenje strujom na više od 4500 stanica za punjenje baterija. Naravno, sve ove olakšice

prestaju 2018. godine ili kad se dostigne zacrtani cilj od 50.000 vozila sa nultom emisijom. I još nešto: kritike da se električna energija u stvari dobija iz elektrana na fosilna goriva (pa smanjenja zagađenja i nema) za Norvešku ne važe, jer ova zemlja 98% električne energije dobija iz hidroelektrana, dakle obnovljivih izvora energije i može se reći da je u Norveškoj na snazi prava ’ zelena’’ evolucija.

4 2014 I

AUTOSHOP Magazin

I 51

NOVITET

BMW X4

NAKON ŠTO JE SA SPORTSKIM SUV MODELOM X6 OSTVARIO ZAPAŽEN KOMERCIJALNI USPJEH, BMW JE PO ISTOM RECEPTU NAPRAVIO I DVA BROJA MANJI X4... Piše Dejan Novković

Foto: BMW

ada je prije šest godina BMW predstavio X6, napravio je jedan od najboljih komercijalnih poteza u protekloj deceniji. Osim što je u automobilski svijet uveo jednu potpuno novu i do tada nepoznatu klasu nazvanu „Sports Activity Coupe – SAC“, bavarski proizvođač je u njoj pronašao i svojevrsnu „zlatnu koku“, koja mu je do sada donijela višemilionsku zaradu. Po istom receptu i s istom namjerom razvijen je i najmlađi član BMW-ove X porodice, novi X4, čija premijera je zakazana sa Sajam automobila u New Yorku, koji se održava od 18. do 27. aprila. BMW X4 predstavlja sportsku vari-

52 I

AUTOSHOP Magazin

I 4 2014

FAKTI

TEHNIČKI PODACI: 2.0i Snaga 184 KS Momenat 270 Nm Maksimalna brzina 212 km/h Ubrzanje 8,1 s Potrošnja 7,2 l/100 km Emisija CO2 168 g/km TEHNIČKI PODACI: 2.8i Snaga 245 KS Momenat 350 Nm Maksimalna brzina 232 km/h Ubrzanje 6,4 s Potrošnja 7,3 l/100 km Emisija CO2 169 g/km TEHNIČKI PODACI: 3.5 i Snaga 306 KS Momenat 400 Nm Maksimalna brzina 247 km/h Ubrzanje 5,5 s Potrošnja 8,3 l/100 km Emisija CO2 193 g/km

jaciju aktuelnog X3 modela od kojeg se na prvi pogled razlikuje tek po dinamičnijoj karoseriji, koja koncepcijom i oblikom prati standarde utemeljene sa dva broja većim X6. U odnosu na X3, novi X4 prema BMW-ovim navodima ima i potpuno drugačiji upravljački sistem sa puno više direktnosti u radu, koja treba da potkrijepi sportski karakter vozila, naglašen masivnom kupeovskom karoserijom. Kao i u slučaju X6 modela, koji je dinamičnija varijacija X5 modela i X4 je u poređenju sa „X trojkom“ do B stuba gotovo identičan automobil. Nakon te tačke krovna linija počinje naglo padati ka zadnjem dijelu vozila, kojim dominira veliko položeno staklo petih vrata. Kupeovska forma, koja je dobijena na ovaj način, dodatno je naglašena

masivnim bokovima automobila, velikim aluminijumskim alu naplacima, te mišićavim i skladno zadebljanim blatobranima. Kod standardnih modela s lijeve strane masivnog zadnjeg odbojnika je integrisana jedna dvostruka izduvna cijev, dok će top modeli poput „M“ verzije X4 imati dva para izduvnih otvora. U standardnoj opremi će se naći Bi-Xenon glavna svjetla, dok su LED na spisku opcija. LED diode će se u serijskoj opremi naći u „maglenkama“, odnosno pozicionim zadnjim svjetlima. U ODNOSU NA „X trojku“ novi X4 je tek 34 mm širi (1.881 mm), te 39 mm niži (1.642 mm). Za razliku od dva broja većeg X6 kod kojeg je opadajuća linija krova uticala na komfor putnika u drugom redu, kod X4 modela su BMW-ovi inženjeri ovaj

problem pokušali anulirati spuštanjem zadnjih sjedišta za tri centimetra. Na ovaj način su prema njihovim tvrdnjama zadržali gotovo identičan prostor iznad glava putnika kao i u X3. Dva centimetra niže nego što je vozačevo sjedište. Spuštanje krova odrazilo se i na kapacitet prtljažnika, mada je njegova zapremina od 500 litara tek 50 manja nego kod X3. Puno veća razlika izražena je kod maksimalnog kapaciteta, koji je sa 1.600 smanjen na 1.400 litara. Zbog položenijih petih vrata

SAMO JEDAN MODEL U GAMI X4 ĆE SE MOĆI DOBITI SA ŠESTOSTEPENIM RUČNIM MJENJEČOM i praktične mogućnosti prtljažnika nisu ostale na istom nivou, mada su zadnja sjedišta preklopiva u omjeru 40:20:40. Peta vrata se serijski opremaju sistemom električnog otvaranja i zatvaranja. Koncepcija enterijera u osnovi je ista kao kod X3, s tom razlikom da je serijska oprema bogatija sa kožnim presvlakama i sportskim upravljačem sa daljinskim komandama za prebacivanje brzina kao standardnim detaljima. Šestostepeni manuelni mjenjač je rezervisan samo za BMW xDrive 20d model, dok je kod svih ostalih standard osmostepeni automatik. S obzirom na sportski karakter vozila, budućim kupcima će na raspolaganju biti širok izbor dodatne opreme poput: M aero kita, nekoliko dezena sportskih 19 i 20-inčnih aluminijumskih naplataka, te atraktivnih boja karoserije.

FAKTI

TEHNIČKI PODACI: 2.0 d Snaga 190 KS Momenat 400 Nm Maksimalna brzina 212 km/h Ubrzanje 8,0 s Potrošnja 5.4 l/100 km Emisija CO2 143 g/km TEHNIČKI PODACI: 3.0d Snaga 258 KS Momenat 560 Nm Maksimalna brzina 234 km/h Ubrzanje 5,8 s Potrošnja 5.9 l/100 km Emisija CO2 156 g/km TEHNIČKI PODACI: 3.5d Snaga 313 KS Momenat 630 Nm Maksimalna brzina 247 km/h Ubrzanje 5,2 s Potrošnja 6,0 l/100 km Emisija CO2 157 g/km

Zahvaljujući 3 cm nižim sjedištima komfor je na približno istom nivou kao kod BMW-a X3

Prepozatljiva ručica osmostepenog automatskog mjenjača

ZA POČETAK prodaje uz X4 su namijenjena po tri benzinska i dizel agregat raspona snage od 184 do 313 „konja“. Ulazni dizelaš je 2.0-litarski agregat sa 184 KS, iznad kojeg se nalaze 30d sa 258 i 35d sa 313 KS. Benzinska paleta

U ODNOSU NA DVA BROJA VEĆI X6, NOVI X4 JE 66 MM NIŽI (1.624 MM), TE 206 MM KRAĆI (4.671 MM)

U osnovnom položaju prtljažnik ima kapacitet od 500 litara startuje sa 2.0i agregatom sa 184 KS, iznad kojeg se nalaze 28i sa 245, te 35i sa 306 KS. U odnosu na X3, koji se može dobiti i sa zadnjim pogonom, X4 će u svim verzijama dolaziti sa xDrive 4x4 pogonom na sve točkove. Dolazak X4 modela na bh. tržište se očekuje tokom ljeta po za sada nepoznatim cijenama. Podsjećamo da najpovoljniji model sa benzinskim agregatom na njemačkom tržištu BMW X4 20i xDrive košta 46.100 eura, dok je osnovni dizelaš BMW X4 20d xDrive nešto povoljniji sa cijenom od 45.600 eura.

4 2014 I

AUTOSHOP Magazin

I 53

NOVITET

HYUNDAI SONATA 2015

VIŠE PROSTORA, OPREME I DINAMIKE Piše Dejan Novković

Foto: Hyundai

MJESEC DANA PRIJE SVJETSKE PREMIJERE NA SAJMU AUTOMOBILA U NEW YORKU, HYUNDAI JE PREDSTAVIO SEDMU GENERACIJA SONATE NA DOMAĆEM KOREJSKOM TRŽIŠTU...

novim dizajnom, vješanjem i mnoštvom savremenih tehnoloških dodataka, Hyundai je u Koreji predstavio sedmu generaciju Sonate, koja se na evropskom tržištu od 2009. godine prodaje pod oznakom i40. Popularna korejska limuzina srednje klase prema Hyundaijevim navodima je 4 cm duža i 3 šira od prethodnika. Sa 4 cm dužim osovinskim razmakom, koji sada mjeri 2,81 metara, nameće se kao jedan od najraskošnijih predstavnika u klasi (VW Passat ima osovinski razmak od 2,71 m). Nova Sonata je poboljšana

54 I

AUTOSHOP Magazin

I 4 2014

u svim segmentima, te prilagođena zahtjevima specifičnih tržišta, prije svih američkog, gdje uživa uzornu popularnost i bilježi konstantan rast prodaje od 2008. godine. NAJOČIGLEDNIJI NAPREDAK je napravljen u pogledu dizajna. U riznicu zaborava otpremljene su valovite linije karoserije, a sam automobil je dobio puno ozbiljniju formu, koja bi se trebala dopasti širem krugu kupaca. Podsjećamo da je nakon novog Genesisa, Sonata drugi automobil korejskog proizvođača oblikovan u skladu sa Hyundaijevim dizajnerskim jezikom,

U skladu sa aktuelnim dizajnerskim i tehnološkim trendovima, prednja i zadnja svjetla na novoj Sonati su izvedena u koncepciji sa LED diodama

koji je promoviše “fluidnu skulpturalnost”. Rezultat je veoma skladan automobil, jednostavnog oblika sa novom maskom hladnjaka, koja bi u budućnosti trebala postati zaštitni znak svih velikoserijskih Hyundaija. U potpuno novom funkcionalističkom duhu skrojen je i enterijer. Za razliku od dizajnerski razigranog prethodnika sa mnoštvom svijetlih i naoko jeftinih plastičnih detalja, u kabini sedme gene-racija Sonate našlo se mjesta samo za najkvalitetniju gumiranu plastiku i ukrase u dezenima različitih metala, ali i drveta. Pedantnom orga-

ISTORIJAT

SEDAM GENERACIJA

PRVA GENERACIJA SONATE, KOJA JE PREDSTAVLJENA 1985. GODINE, SVOG NASLJEDNIKA JE DOČEKALA VEĆ NAKON TRI GODINE... OD NOVIH TEHNOLOŠKIH RJEŠENJA DOSTUPNIH U SEDMOJ GENERACIJI SONATE IZDVAJAJU SE AKTIVNI TEMPOMAT SA RADAROM KOJI KONTROLIŠE RAZMAK IZMEĐU VOZILA, SISTEM ZA DETEKCIJU VOZILA U MRTVOM UGLU, SISTEM UPOZORENJA ZA NAPUŠTANJE SAOBRAĆAJNE TRAKE, TE SISTEM AUTOMATSKOG OTVARANJA I ZATVARANJA PRTLJAŽNIKA. Piše Dejan Novković

nizacijom instrument table i središnjeg grebena, nova Sonata umogome podsjeća na njemačku konkurenciju, a prije svega na Volkswagen Passat. U Hyundaiju tvrde da je ergonomija vozačkog okruženja unaprijeđena, odnosno da su princip i način upravljanja svim bitnim komandama maksimalno pojednostavljeni. Instrument tabla je izvedena u koncepciji sa analognim pokazivačima brzine i broja obrtaja motora, te sa centralnim info displejom putem kojeg se vozaču predočavaju sve najbitnije informacije o stanju vozila i uslovima za vožnju. Novi dizajn i konstrukciju su dobila sjedišta, sa naglaskom na udobnost . Poboljšana je i zvučna izolacija kabine, a na visokom nivou je i aerodinamika automobila. U IZRADI KAROSERIJE nove Sonate upotrebljeno je 30 odsto više čelika visoke čvrstoće, koji je omogućio osjetan napredak na polju sigurnosti, ali i smanjenja vibracija. U okviru internih testiranja, koja je u svojim korejskim centrima sproveo Hyundai, Sonata je pokazala visok nivo pasivne bezbjednosti, pa Korejci očekuju najviše ocjene na evropskom EuroNcap testu. I na planu aktivne bezbjednosti je ostvaren veliki napredak, koji je omogućila sinergija najsavremenijih elektronskih sistema i potpuno novog vješanja. Prednji dio vozila se oslanja na McPherson “noge”, dok je nazad ugrađena nova verzija multilinka. U Hyundaiju tvrde da je vješanje podešeno da pruža najbolji mogući kompromis između udobnosti i dinamike vožnje. U finom podešavanju njegovih mogućnosti korištena su iskustva stečena tokom višednevnih testiranja na njemačkoj stazi Nürburgring, gdje su Hyundaijevi inženjeri

Foto: Hyundai

U izradi karoserije nove Sonate je korišteno 30% više čelika visoke čvrstoće nego kod prethodne generacije ispitivali krajnje dinamičke domete njihove nove limuzine, ali i fino podešavali sisteme elektronske podrške i elektronski kontrolisanog upravljača sa tri različita režima rada: Normal, Comfort i Sport. ZA POGON nove Sonate, koja je za sada predstavljena samo na domaćem korejskom tržištu, namijenjena su tri benzinska agregata - 2.0-litarski CVVL sa 166 KS, zatim 2.4 GDI sa 190 KS i 2.0–litarski LPI sa 149 “konja”. Za prenos snage su u sva tri slučaja zaduženi šestostepeni ručni i istostepeni automatski mjenjači. Evropskim kupcima Sonata bi u vidu i40 modela trebala biti ponuđena sa dosadašnjim 1.7 CRDi dizel agregatom, a možda i sa jačim 2.0 i 2.2 CRDi jedinicama, koje su nam poznate iz aktuelnih ix35 i Santa Fe modela. Podsjećamo da je veliki broj evropskih obožavalaca prve generacije Hyundaija i40 korejskom proizvođaču najviše zamjerio nedostatak jačeg, odnosno većeg dizel agregata. Svjetska premijera sedme generacije Sonate zakazana je za Sajam automobila u New Yorku, koji se održava polovinom aprila, kada će se znati više detalja o njegovim cijenama na evropskom tržištu.

bog neispunjavanja normi o emisiji štetnih gasova prva generacija Sonate se nije mogla prodavati na američkom tržištu. Interesantno je da se do 1988. godine Sonata prodavala pod imenom Stellar II, jer je karoserijski bila bazirana na Hyundaijevom modelu Stellar, koji se proizvodio od 1983. do 1997. godine. Dizajn ovog automomobila potpisao je italijanski mag Giorgetto Giugiario, koji je skrojio i drugu generaciju Sonate predstavljenu 1988. godine. Ovaj model je svoju platformsku i karoserijsku osnovu podijelio sa tadašnjim Mitsubishi Galantom. Treća generacija Sonate iz 1993. godine je u potpunosti razvijena pod nadzorom Hyundaija kao jedini model na Hyundai-Kia Y3 platformi. Četvrta generacija je dobila unaprijeđenu Y4 platformu, koju je podijelila sa prvom generacijom Trajeta i Santa Fea, te Kijinim modelima Optima i Carnival. Peta generacija, koja je predstavljena 2004. godine, označila je početak Hyundaijeve proizvodnje na američkom tlu u tvornici Montgomery u državi Alabama. Osim u Americi proizvodila se u Koreji, Indiji, Kini, Turskoj, Egiptu, Tajlandu i Sudanu, što joj je omogućilo da postane jedan od najpopularnijih Hyundai modela. Šestu generaciju iz 2009. godine dizajnirao je Amerikanac Andre Hudson, koji je izgled automobila u potpunosti podredio željama Amerikanaca. Koliko je uspio u svom naumu najbolje govori podatak da je sa 117.357 jedinica iz 2008. godine, prodaja Sonate do 2012. godine na američkom tlu u jeku najveće ekonomske krize porasla na 230.605 jedinica j g (203.648 jedinica u 2013. godini).

4 2014 I

AUTOSHOP Magazin

I 55

NOVITET

PORSCHE BOXSTER GTS I CAYMAN GTS

PORSCHE JE SVOJIM OBOŽAVAOCIMA PO PRVI PUT PONUDIO ULTRA SPORTSKE GTS VERZIJE BOXSTERA I CAYMANA... Piše Dejan Novković

Foto: Porsche

va najjača i najbrža Porscheova ulazna sportska modela su spremna za vožnju. Zahvaljujući pojačanim motorima i odličnim ručnim i automatskim mjenjačima, Boxster GTS i Cayman GTS postavljaju nova mjerila za sportske automobile u svom segmentu. Oba automobila su na prednjem dijelu dobila plastične crne ukrase u branicima, te zatamnjena bi-xenon glavna svjetla sa Porsche Dynamic Light Systemom, dok njihovu pozadinu ukrašavaju originalni crni logotipi sa imenima proizvođača i pojedinačnog modela.

56 I

AUTOSHOP Magazin

I 4 2014

Podsjećamo da skraćenicu GTS Porsche koristi od 1963. godine, kada je predstavio svoj prvi Grand Turismo Sport model: legendarni 904 Carrera GTS. Osnovna zamisao GTS programa je da se ljubiteljima Porschea ponude ultimativni sportski automobili, koji će biti jednako uvjerljivi, kako u svakodnevnoj vožnji, tako i na sportskoj stazi. Dva nova modela namijenjena su širem krugu kupaca, kojima su GTS verzije Panamere i Cayennea previše snažne, a možda i preskupe. ZA POGON GTS verzija Boxstera i Caymana je odabran 3.4-litarski šestocilindraš bokser koncepcije, koji

Boxter GTS PDK 3436 ccm

330 KS 5,0 S

0-100 km/h

280 km/h 190 CO2

8,2 litara na 100 km

između ostalog pokreće i S verzije ova dva modela. Zahvaljujući finim prepravkama, napravljenim od strane Porscheovih inženjera, dobijeno je dodatnih 15 KS. To znači da ovaj agregat umjesto dosadašnjih 315 “konja”

U ODNOSU NA STANDARDNE MODELE GTS IMA AGRESIVNIJI PREDNJI ODBOJNIK SA CRNIM UKRASIMA I CRNE ALU NAPLATKE u slučaju Boxstera sada razvija 330, odnosno 340 u Caymanu GTS. Za 10 Nm je povećan i okretni momenat u oba modela, što je u zbiru omogućilo još ubjedljivije performanse. Primjera radi, Boxster GTS u kombinaciji sa PDK automatskim mjenjačem sa dva kvačila od 0 do 100 km/h ubrzava za samo 4,7 sekundi, dok je Caymanu GTS u istoj kombinaciji potrebno 0,1 sekundu manje. Podsjećamo da u istoj pogonskoj kombinaciji Boxster S i Cayman S do “stotke” ubrzavaju za 5,0 odnosno 4,9 sekundi. Kada je u pitanju maksimalna brzina ona kod Boxstera GTS opremljenog šestobrzinskim ručnim mjenjačem iznosi 280 km/h, dok je Cayman malo brži sa maksimumom od 285 km/h. Zahvaljujući prosječnoj potrošnji od 8,2 litre sa PDK mjenjačem, odnosno 9 litara sa ručnim, motor iz GTS-a zadovoljava Euro 6 standard o emisiji štetnih gasova. Oba GTS modela dolaze sa istom kombinacijom guma

dimenzija 235/35 R20 naprijed i 265/35 R20 pozadi. OSIM ŠTO NUDE vrhunsku dinamiku vožnje, Boxster GTS i Cayman GTS sa sobom donose i prepoznatljiva Porscheova obilježja sa bogato opremljenim enterijerom, vrhunskim sportskim sjedištima i ručno šivenim kožnim oblogama istih. Određeni elementi su obloženi i alkantarom. Mogućnosti individualizacije automobila su veoma raznovrsne. Sportski duh GTS modela u enterijeru se najbolje ogleda kroz Sport Chrono paket standardne opreme, koji omogućava vozaču da jednostavnim pritiskom na Sport Plus prekidač automobil pripremi za najveće dinamičke napore. Osim toga, ovaj sistem u kombinaciji sa PDK mjenjačem i elektronskom kontrolom proklizavanja omogućava takozvani brzi start bez proklizavanja pogonskih točkova. U Sport Crono paketu dolazi i retro štoperica integrisana u vrhu središnjeg

Cayman GTS PDK 3436 ccm

340 KS 4,6 S

0-100 km/h

285 km/h 211 CO2

8,2 litara na 100 km

grebena. Novi GTS modeli u prodaju kreću od maja po cijeni od 69.949 eura za Boxster, odnosno 73.757 eura za Cayman. Navedene cijene važe za njemačko tržište.

GTS ISTORIJAT

Prvi je bio 904 Carrera GTS

SKRAĆENICOM GTS U PORSCHEOVOJ GAMI SE OD 1963. GODINE OBILJEŽAVAJU NAJJAČI I NAJDINAMIČNIJI SPORTSKI MODELI... Piše Dejan Novković

novim modelima Porsche proširuje GTS gamu na Boxstera i Caymana. Dosadašnji predstavnici ove serije su bili Cayenne GTS i Panamera GTS sportski top modeli, koji nude vrhunsku dinamiku vožnje u okvirima klasa kojima pripadaju. Skraćenica GTS vuče porijeklo od 904 Carrera GTS, trkačkog automobila iz 1963. godine, koji se mogao registrovati za cestovnu upotrebu. Od 1980. do 1990. po

Foto: Porsche

Gran Turismo standardima su bili izrađeni Porscheovi modeli 924 GTS i 928 GTS. Nakon nekoliko godina apstinencije, povratak GTS filozofije u Porscheovu gamu najavljen je 2007. sa Cayennom GTS, da bi se nakon toga pojavio i GTS model Panamere. U slučaju Porscheove automobilske ikone, modela 911, duh čistokrvnih sportskih automobila, koji su primarno napravljeni za sportsku stazu, ali

se mogu registovati kao cestovni automobili, brani ultimativni 911 GT3.

4 2014 I

AUTOSHOP Magazin

I 57

NOVITET

NISSAN JUKE NISMO RS

NAJORIGINALNIJI CROSSOVER DANAŠNJICE U SVOM REDIZAJNIRANOM IZDANJU NAMEĆE SE JEDINSTVENOM NISMO RS VERZIJOM, KOJA PAŽNJU PLIJENI RATOBORNIM SPORTSKIM DIZAJNOM, ALI I POGONSKIM POTENCIJALOM... Piše Dejan Novković

Foto: Nissan

a ovogodišnjem Sajmu automobila u Ženevi Nissan je predstavio osvježeno izdanje Juka u svim njegovim verzijama, pa i u najatraktivnijoj Nismo RS. Legendarni Nissanov sportski Nismo program u slučaju Juka donosi agresivan dizajn u svojevrsnom GT-R stilu, koji dodatno naglašava ionako neobično skrojenu petovratnu karoseriju. RS model Nismo Juka donosi nam više snage, jaču šasiju i kočnice, te brdo dodatne opreme, koja bi trebala zadovoljiti i najzagriženije obožavaoce japanskog crossovera. Kao i svaki Nismo model i RS Juke je nadograđen mnogobrojnim aerodinamičkim sportskim detaljima. Tu prije svega mislimo na prednji odbojnik sa većim otvorima za dovođenje svježeg vazduha, podnim spojlerima, proširenim pragovima i blatobranima, ali i na difuzor vazduha u zadnjem odbojniku i veliki spojler iznad petih vrata. Na spisku interesantnih detalja su i u crveno obojeni retrovizori sa LED diodama, te crvena linija koja se proteže čitavim donjim dijelom

58 I

AUTOSHOP Magazin

I 4 2014

aDifuzor vazduha u zadnjem odbojniku sa dva okrugla izduvna otvora

automobila. Tu su i jedinstveni desetokraki 18-inčni alu točkovi sa gumama dimenzija 225/45. “Činjenica da Juke Nismo ima tri odsto učešća u ukupnoj prodaji ovog modela na evropskom tržištu, na najbolji način potvrđuje da su kupci zainteresovani za sportske crossovere. Nova Nismo RS verzija je još jedna varijacija na zadatu temu i namijenjena je isključivo mlađim vozačima, koji žele na sebe

privući pažnju okoline”, zaključio je Guillaume Cartier, viši predsjednik Odjela za prodaju i marketing Nissan Europa. Za pogon Nismo RS modela namijenjen je 1.6-litarski DIG-T turbobenzinac, koji je uz određene dorade pojačan za 18 KS i 20 Nm, te sada razvija 218 KS i 280 Nm. Kako bi se veća snaga što ravnomjernije prenosila na pogonske točkove, kod modela sa prednjim

pogonom je dodat i mehanički diferencijal sa ograničenim proklizavanjem. Kod modela sa Nissanovim 4x4 pogonom i automatskim Xtronic CVT mjenjačem, LSD diferencijal nije potreban. Kao dodatak snažnijem motoru i dinamičnom izgledu automobila dolazi i poboljšani izduvni sistem, koji pruža sportskiji zvuk. Zbog pojačavanja motora povećana je torzijska krutost karoserije, a ugrađene su i kapacitetnije prednje kočnice sa diskovima obima 320 mm (prije 296 mm), dok su pozadi ostali dosadašnji samoventilirajući diskovi. Kočiona kliješta su obojena u sportski crvenu boju da bi se RS i na taj način

UNUTRAŠNJOST JE OPLEMENJENA SA SPORTSKIM DETALJIMA I KOŽNIM PRESVLAKAMA razlikovao od ostalih modela u Juke gami. Ugrađene su jače opruge i tvrđi amortizeri, kako bi se vješanje moglo izboriti sa još većim dinamičkim izazovima. Odmjereni RS logotipi su postavljeni na prednji i zadnji dio vozila, a ova oznaka pojavljuje se i u enterijeru, u kojem pažnju privlače obloge upravljača, kućišta instrumenata, Recaro sjedišta i vrata od antilop kože. Na gornjem dijelu upravljača nalazi se crveni prsten, koji vozaču u sportskoj vožnji sugeriše koliko je zakrenut upravljač. U sportske detalje ubrajaju se i crveni konac sa kojim su prošiveni kožni detalji enterijera i ručica mjenjača. Ljubitelji Nismo Juke RS modela moći će da računaju na veoma bogatu serijsku i dodatnu opremu sa detaljima poput već spomenutih Recaro sportskih sjedišta, zatim Xenon prednjih svjetala, Nissan Around View Monitora i Safety Shield sistema sa četiri nadzorne kamere za nadzor okoline vozila, sistemom detekcije

NISMO PROGRAM

ZVANIČNI TUNING

aMultimedijalni sistem sa na dodir osjetljivim ekranom

aU crveno obojeni retrovizori sa integrisanom širokougaonom kamerom za nadzor bočnih strana vozila

U SVOJOJ EVROPSKOJ GAMI NISSAN DANAS IMA NISMO VERZIJE MODELA GT-R, 370Z, JUKE, ALI I ELEKTRIČNOG LEAFA...

napuštanja saobraćajne trake i pokretnih objekata u mrtvom uglu, ali i iza vozila. Novi Juke Nismo RS je dostupan u tri boje: “Pearl” bijeloj, crnoj i metalik sivoj, dok u unutrašnjosti uglavnom dominiraju crni dezeni i umeci u klavir lak dezenu.

Piše

Dejan Novković

issanov pandan Mercedesovom AMGu, BMW-ovom M odjelu ili Audijevom RS programu se zove Nismo (Nissan Motorsport). Kao zvanični sportski odjel japanskog proizvođača automobila, Nismo je na automobilskoj karti prisutan od 1984. godine, a automobili iz njegovih pogona do sada su učestvovali i učestvuju na mnogim velikim automoto nadmetanjima poput: Formule Nippon, 24 sata Le Mana, 24 sata Dejtone, Super GT i Fia GT šampionata.

U NISMO RS PAKETU DOLAZE PROŠIRENI PRAGOVI SA UKRASNOM CRVENOM LAJSNOM 4 2014 I

AUTOSHOP Magazin

I 59

NOVITET RENAULT TWINGO III

MERCEDES S 63 AMG

SA SPORTSKIM PEČATOM

MADA SE OD SUPERLUKSUZNOG 63 AMG COUPEA NE OČEKUJE DA PALI GUME NA TESTNOJ STAZI I POSTAVLJA NAJBOLJA VREMENA PO KRUGU, ON JE SPOSOBAN DA PONUDI JEDINSTVEN SPORTSKI UŽITAK U VOŽNJI... Piše Dejan Novković

Foto: Mercedes

ercedes S 63 AMG Coupe je najmoćnija verzija S klase Coupe, koja demonstrira trenutne Mercedesove domete na polju tehnologije, luksuza i dinamike vožnje. Za njegov pogon je zadužen benzinski 5.5-litarski motor sa osam cilindara u V rasporedu, dva turbopunjača, direktnim ubrizgavanjem i serijskim Stop & Start sistemom. Za obuzdavanje 585 KS i 900 Nm okretnog momenta zadužen je automatski mjenjač sa sedam brzina. Prenos snage je izveden na zadnje točkove u S 63 AMG Coupe modelu, odnosno na sva četiri u S 63 AMG 4MATIC kombinaciji. Model sa pogonom na sve točkove u prodaju

60 I

AUTOSHOP Magazin

I 4 2014

aDvostruke izduvne cijevi i oznaka motora su zaštitni znak najjačeg AMG modela

je krenuo od aprila, dok će S 63 AMG sa zadnjim pogonom kupcima biti na raspolaganju tek od polovine tekuće godine. ZAHVALJUJUĆI UPOTREBI laganijih materijala u izradi točkova, kočionog sistema i ostalih komponenti, težina S 63 AMG Coupea (2.070 kg) prosječno je smanjena za 65 kg u odnosu na prethodnika CL 63 AMG model (2.135 kg). U odnosu na CL 63 AMG prema Mercedesovim stručnjacima smanjena je i prosječna potrošnja sa dosadašnjih 10,5 litara na 100 km na 10,1, odnosno 10,3 litre, koliko troši model sa pogonom na sve točkove. S druge strane iz 5,5-litarskog osmocilindraša je izvučeno dodatnih 41 KS, dok je obrtni momenat povećan

za čitavih 100 Nm. Pojačanje motora se odrazilo i na performanse. U kombinaciji sa 4x4 pogonom S 63 AMG Coupe od 0 do 100 km/h ubrzava za 3,9 sekundi, dok modelu sa pogonom na zadnju osovinu treba 4,3 sekunde. Podsjećamo da je CL 63 AMG sa 544 KS i 800 Nm obrtnog momenta ostvarivao ubrzanje od 4,5 sekundi, dok je njegova osjetno jača CL 65 AMG sa 630 KS i 1000 Nm bila tek 0,10 sekundi brža. DA BI OSTVARIO ovako ubjedljivo ubrzanje i uspio prenijeti ogromnu snagu na pogonske točkove, S 63 AMG Coupe je opremljen “Race Start” režimom rada mjenjača. Maksimalna brzina je bez obzira na vrstu pogona ograničena na 250 km/h, mada su realne mogućnosti

MAGIC BODY CONTROL

VJEŠANJE SA OČIMA UZ POMOĆ SISTEMA RADARSKOG NADZORA PUTA ISPRED VOZILA I AKTIVNOG VJEŠANJA, MERCEDES JE UDOBNOST VOŽNJE PODIGAO NA DO SADA NEVIĐEN NIVO...

automobila višestruko veće. U normalnim uslovima prijanjanja točkova za podlogu 4Matic sistem prenosa dijeli pogonski potencijal u omjeru od 33% na prednju i 67% na zadnju osovinu. Specijalno za S 63 AMG Coupe Mercedes je razvio i sofisticiran aktivni izduvni sistem sa dvije pokretne klapne, čijim otvaranjem i zatvaranjem se proizvode različite zvučne kulise i pojačava sportski doživljaj u vožnji. Zvuk motora prilagođava se i prema tri režima rada, koje vozaču na izbor između ostalog nudi upravljačka elektronika automobila. Zavisno od raspoloženja vozač tako može da bira između: C (Controlled Efficiency), S (Sport) i M (Manual). U C režimu klapne izduvnog sistema su u većini situacija uglavnom zatvorene, kako bi se jačina zvuka svela na minimum. Kod S i M režima rada klapne ostaju duže otvorene, kako bi se stvorile nevjerovatne zvučne kulise. AUTOMATSKI MJENJAČ AMG Speedshift MCT sa sedam brzina ima višelamelno kvačilo, koje omogućava optimalan prenos snage u svim uslovima vožnje. U C režimu rada upravljačke elektronike mjenjač prebacuje brzine glatko i neprimjetno, dok u S i M postaje osjetno brži. S 63 AMG Coupe sa pogonom na zadnju osovinu dolazi u kombinaciji sa Mercedesovim inovativnim Magic Body Control sistemom aktivnog vješanja, koje uz pomoć radara na vjetrobranskom staklu skenira put ispred automobila i shodno dobijenim rezultatima priprema vješanje automobila za put na koji će tek naići. Magic Body Control je aktivan u rasponu od 30 do 180 km/h, s tim da ga vozač može po želji i ručno uključiti, odnosno isključiti. Kod modela sa 4Matic pogonom moguće je dobiti i Airmatic vazdušno vješanje

aMasivna sportska sjedišta sa ventilacijom

aIz osam cilindara uz pomoć turba je izvučeno 585 KS

aStandardne kočnice dolaze sa crvenim kočionim čeljustima

sa sistemom kontrole proklizavanja ADS Plus, koji samostalno podešava tvrdoću vješanja svakog pojedinačnog točka s obzirom na njihov trenutni položaj. U odnosu na model sa zadnjim pogonom AMG Coupe 4matic ima i jači prednji stabilizator. U ODNOSU NA standardni Coupe model, S63 AMG se vizuelno razlikuje po agresivnijim odbojnicima, od kojih je prednji dobio novi aerodinamički oblik, a zadnji podni difuzor vazduha sa četiri izduvne cijevi. Tu su i jedinstvene AMG aluminijumske felge od 19 inča, sa gumama dimenzija 255/45 naprijed i 285/40 pozadi. Uz doplatu je moguće dobiti i 20-inčne točkove sa širim gumama 255/40, odnosno 285/35. Na spisku doplata nalaze se i karbon keramičke kočnice, koje dolaze u kombinaciji sa “zlatnim” kočionim čeljustima. Standardne kočnice se prepoznaju po kočionim čeljustima obojenim crvenom bojom. U prvoj godini proizvodnje S 63 AMG Coupe će biti dostupan i u specijalnoj Edition 1 verziji, koja će imati jedinstvena vizuelna obilježja, među kojima su svakako najinteresantniji Swarovski kristali u glavnim svjetlima. Svjetska premijera S63 AMG Coupea je zakazana za predstojeći Sajam automobila u New Yorku.

Piše

Dejan Novković

ahvaljujući stereo kamerama integrisanim u vjetrobranskom staklu, Magic Body Control sistem nadgleda konfiguraciju terena, odnosno puta ispred automobila i na osnovu dobijenih informacija elektronski prilagođava ogibljenje trenutnim uslovima za vožnju. Zahvaljujući inovativnoj koncepciji vješanja sa dodatnim hidrauličkim cilindrima, ovaj sistem može po potrebi da podigne jednu stranu automobila za 2,5 stepeni. Na taj način se minimizira naginjanje u krivinama i težište automobila pomjera ka sredini, što omogućava nevjerovatno brze i sigurne prolaske kroz krivine. Podsjećamo da je S klasa Coupe prvi automobil na svijetu u koji se ugrađuje ovakva koncepcija aktivnog vješanja. Osim brojnih dinamičkih prednosti, ovaj sistem značajno unapređuje i udobnost u vožnji, jer uspješno anulira negativne efekte, koji na karoseriju imaju loši putevi.

4 2014 I

AUTOSHOP Magazin

I 61

BER Z

TRŽIŠTE NAJAŽURNIJI I NAJPOTPUNIJI CJENOVNIK NOVIH AUTOMOBILA U BOSNI I HERCEGOVINI

74.

O AP D OLO VNI HA UTO MO BIL A

KAKO KORISTITI CJENOVNIK 1 1

2 3 4 5

82. ST

SA DO AUT OP IJA CA Š

SNAGA MOTORA

RAN IRO E MB iH

Snaga motora je izražena u KS. Izuzetak mogu biti komercijalna vozila kod kojih se snaga može izražavati i u kW. U takvim slučajevima predmetni podatak će biti označen * (zvjezdicom)

SERIJSKA I DODATNA OPREMA "S" I "O"

Kod elemenata opreme slovo "o" označava opciju, a "s" serijsku opremu.

PROSJEČNA POTROŠNJA

Podaci o prosječnoj potrošnji preuzeti su ih tehničkih karakteristika koje je objavio proizvođač. Za njihovu tačnost odgovara proizvođač.

CIJENA

Cijena vozila je izražena sa plaćenom carinom i porezom. Objavljeni cjenovnik je preuzet od ovlaštenih partnera predmetnih brendova i oni garantuju za njegovu tačnost.

IZNOS PROSJEČNE RATE

Prosječna rata kredita izračunata je na osnovu finalne cijene vozila.

NOVO NA TRŽIŠTU

POLICIJI ISPORUČENO 200 NOVIH VOZILA MARTOVSKOM ISPORUKOM 200 NOVIH VOZILA ZA MINISTARSTVO UNUTRAŠNJIH POSLOVA RS BH. AUTOMOBILSKO TRŽIŠTE SE TRGLO IZ VIŠEGODIŠNJE UČMALOSTI...

akon poprilično nezanimljivih januara i februara bh. tržište se u martu polako, ali sigurno počelo buditi iz učmalosti. Martovski led razbio je jedan od najznačajnijih ovogodišnjih noviteta i prvi savremeni Škodin kompaktni model Rapid Spaceback. Sa petovratnom karoserijom i odmjerenim prtljažnikom kapaciteta 415 litara Rapid Spaceback se pozicionirao u sredinu kompaktne klase. Bh. kupcima je najpristupačniji u kombinaciji sa provjerenim trocilindarskim bezincem sa 75 KS, kojeg dijeli sa Škodom Fabijom i limuzinskim Rapidom. Za ovaj model sa početnim Active paketom opreme neophodno

je izdvojiti 21.035 KM. Za početak širenja groznice svjetskog fudbalskog prvenstva u Brazilu najzaslužniji je Hyundai čiji karavan je protutnjao većim bh. gradovima. U okviru ovog događaja ljubitelji korejskih automobila su imali priliku da testiraju Hyundaijeva vozila, ali i da se uključe u nagradnu igru i steknu šansu za osvajanje besplatnog putovanja na Svjetsko fudbalsko prvenstvo u Brazil. Nakon raskida ugovora sa dugogodišnjim zastupnikom preduzećem F-AC d.o.o. japanska Mazda se u BiH vratila putem novog zvaničnog zastupnika preduzeća Connecta d.o.o. koje je u međuvremenu u Sarajevu otvorilo i novi mod-

erno opremljen prodajni salon. Prve najave koje stižu iz preduzeća Connecta d.o.o. navode na zaključak da će Mazda od sada biti pristupačnija bh. kupcima, ali i organizovanija u pružanju servisne podrške. Značajnu podršku oživljavanju bh. tržišta na početku 2014. godine dala je i prva isporuka od oko 200 vozila za Ministarstvo unutrašnjih poslova Republike Srpske među kojima je bilo najviše modela Volkswagena, a zatim i Peugeota, Hyundaija, Opela i Nissana. Nešto manje od 200 novih vozila policiji će biti isporučeno za mjesec ili dva što će dati dodatni podstrek barem nekim ovlaštenim uvoznicima, ali i bh. tržištu u cjelini.

4 2014 I

AUTOSHOP Magazin

I 63

CIJENE NOVIH AUTOMOBILA U centralnom dijelu dodatka nalazi se cjenovnik novih vozila sa osnovnim karakteristikama. Pored cijene

S S S S S

350 350 350 350 350

Q5 2.0 TDI Quattro Q5 2.0 TFSI Quattro S Tronic Q5 3.0 TDI Quattro S Tronic

Q7 3.0 TFSI Quattro Tip. Q7 3.0 TDI Quattro Tip.

3 3

B/1197 D/1598

86 105

5,1 3,9

11,7 10,5

33.048 593.22 38.286 687.25

S S

6 6

S S

270 270

5 5 5 3 3

B/1197 B/1390 D/1968 B/1781 D/1968

105 122 140 160 140

5,5 6,0 5,5 7,3 5,5

11,0 9,6 9,5 7,8 9,0

2 2 2

D/1968 B/1984 B/1984

170 211 200

5,5 6,7 7,7

7,7 6,2 6,6

4 4 4 4 4 5 5 5 5 5

B/1781 B/1781 B/1781 D/1968 D/2967 B/1781 D/2698 B/1984 D/2967 D/1968

120 160 160 140 233 160 190 180 233 140

7,6 8,2 8,0 6,0 7,5 8,2 6,6 7,3 7,6 6,2

10,5 8,6 8,6 9,7 6,8 8,8 7,8 8,6 7,5 10,3

34.682 36.576 43.705 47.710 43.555

622.55 656.55 784.52 856.41 781.83

S S S S S

O O O O O

5 5 5 5 5

S S S S S

365 365 365 365 365

74.140 1.330.84 75.220 1.350.22 69.646 1.250.17

S S S

4 4 4

S S S

250 250 292

49.398 53.844 56.926 51.607 77.015 55.080 68.709 64.295 88.462 66.447

S S S S S S S S S S

6 6 6 6 6 6 6 6 6 4

S S S S S S S S S S

480 480 480 480 480 490 490 490 490 490

A4 886.71 966.52 1.021.84 926.36 1.382.44 988.70 1.233.35 1.154.32 1.587.92 1.192.74

2 2 5 5

D/1968 D/2967 D/1968 D/2967

177 245 150 245

4,6 5,7 4,5 5,7

8,2 5,8 9,4 5,9

71.447 83.270 61.404 81.580

1.282.50 1.494.72 1.102.22 1.462.95

S S S S

455 455 480 480

4 4 4 5 5 5 5 5

D/1968 D/2698 D/2967 B/1984 D/2967 D/2698 D/2967 D/2967

140 180 225 170 233 180 233 240

6,3 8,4 8,0 8,2 8,1 8,5 8,1 7,2

10,3 8,9 6,9 9,0 7,1 9,1 7,4 7,2

69.420 85.873 87.782 71.815 97.019 80.653 92.671 98.463

1.246.11 1.541,45 1.575,71 1.289,10 1.741,52 1.447.75 1.663,47 1.642.48

S S S S S S S S

6 6 6 6 6 6 6 6

S S S S S S S S

530 530 530 565 565 565 565 565

D/2967

204

5,3

7,4

97.334 1.747.18

4 4 4 4

D/2967 B/2995 B/4163 D/4134

250 290 372 350

6,6 9,3 9,5 7,6

6,1 6,2 5,7 5,5

5 5

B/1968 D/1968

177 177

7,3 5,2

8,2 62.199 8,2 62.554

535

2.445.10 2.462.98 3.049.21 3.030.10

S S S S

6 6 6 6

S S S S

510 510 510 510

1.116.49 1.122.86

S S

4 4

S S

460 460

A8 136.215 137.211 169.869 168.805

Q3 Q3 2.0 TFSI quattro Q3 2.0 TD quattro

S S S

6 6 6

S S S

540 540 540

5 5

B/2995 D/2967

272 10,7 233 10,5

7,9 9,1

106.052 1.903.67 105.231 1.888.93

S S

6 6

S S

775 775

5 5 3 3

B/1597 D/1995 B/1995 D/1995

122 143 170 177

7,5 4,7 6,4 4,9

10,2 9,0 7,7 7,5

41.190 47.139 51.569 49.512

4 4 2

B/1995 D/1951 B/2996

170 177 218

7,4 5,7 8,4

8,2 7,9 6,6

4 4 4 5

B/2497 B/2996 D/2993 D/2993

190 218 235 235

7,3 7,4 6,4 6,4

8,2 7,1 6,8 6,8

88.695 96.086 108.485 121.526

4 2 2

B/4999 B/2996 B/2996

507 14,8 272 9,5 272 9,6

4 4 5 5

B/2996 B/4395 D/2993 B/4395

5 5

739.37 846.16 925,68 888,76

S S S S

6 6 6 6

S S S S

360 360 360 360

S S S

6 6 6

S S S

480 480 480

1.592,10 1.724,77 1.947,34 2.181,43

S S S S

6 6 6 6

S S S S

520 520 520 560

4,6 6,2 6,7

229.918 4.127,10 140.010 2.513,22 156.706 2.812,92

S S S

6 6 6

S S S

460 460 300

326 10,1 407 11,2 245 8,2 407 8,2

5,9 5,2 7,2 5,3

152.414 171.247 135.442 178.651

2.735,88 3.073,94 2.431,23 3.206,84

S S S S

6 6 6 6

S S S S

500 500 500 500

B/2996 D/1995

258 204

6,8 82.837 7,3 68.764

1.486.95 1.234.34

S S

6 6

S S

420 420

5 5 5

B/1995 D/2993 B/2979

150 7,5 286 12,1 272 10,7

11,5 6,6 7,2

68.369 1.227,24 101.382 1.819,84 88.901 1.595,80

S S S

6 6 6

S S S

550 550 550

5 5

B/2996 D/4799

272 10,9 355 7,9

8,1 6,5

111.008 1.992,63 145.198 2.606,35

S S

6 6

S S

620 620

5 5

B/2979 D/2993

306 10,9 283 8,7

6,7 6,9

139.359 2.501.54 126.393 2.268,79

S S

6 6

S S

570 570

5 5 5 5

B/796 B/995 B/995 B/995

52 66 66 66

5,2 5,6 5,6 5,6

18,2 14,1 14,1 14,1

12.048 16.096 15.666 17.485

216.27 288.93 281.21 313.86

S S S S

O O O O

S S S S

6 6 6 6

S S S S

170 170 170 170

3 3 3 5 5 4 4

B/1206 B/1206 B/1399 B/1206 B/1206 B/1399 B/1206

84 84 101 84 84 101 84

5,5 5,5 6,4 5,5 5,5 6,4 5,5

12,8 12,8 11,9 12,8 12,8 11,9 12,8

14.366 16.889 22.072 14.894 17.241 19.372 16.165

257,87 303,16 396.20 267.35 309.48 347,73 290,17

S S S S S S S

6 6 6 6 6 6 6

S S S S S S S

290 290 290 290 290 290 290

65.380 1.173,59 71.593 1.285,12 91.384 1.640,37

523i 525i 530d 530 xd Touring

Serija 6 M6 630i Coupe 630i Cabrio

Serija 7 740i 750i 730d 750Li

X1 9,4 6,0

X3 X3 xDrive 20i X3 xDrive 35d X3 xDrive 30i

X5 X5 3.0si X5 4.8d

X6 X6xDRIVE 35i X6xDRIVE 35d

Spark

A8 3.0 TDI Quattro Tiptronic A8 3.0 TFSI QuattroTiptronic A8 4.2 FSI QuattroTiptronic A8 4.2 TDI Long Quattro Tip.

S S S

Serija 5

X1 xDrive 28i X1 xDrive 23d

A7 SB 3.0 TDI Multitronic

66.659 1.196.55 72.686 1.304.74 80.888 1.451.96

Serija 3 320i 320d 325i Coupe

A6 2.0 TDI A6 2.7 TDI Quattro Tip. A6 3.0 TDI Quattro A6 Avant 2.0 TFSI A6 Avant 3.0 TDI Tipitronic A6 Avant 2.7 TDI A6 Avant 3.0 TDI Quattro A6 3.0 TDI Allroad Quattro

9,5 7,5 7,5

BMW

116i 118d Adventage 120i Adventage 120d Adventage

A5 2.0 TDI A5 3.0 TDI Quattro A5 2.0 TDI Sportback A5 3.0 TDI Sportback Quattro

6,7 6,5 6,5

· ASA PVA Bulevar M. Selimovi}a 16, 71000 Sarajevo, tel: 033/771 241 · JELI] AUTO Rodo~ bb, 88000 Mostar, tel: 036/ 449 689 · BR^KO GAS Banjalu~ka 8, 76000 Br~ko, tel: 049/ 217 219 · AUDI CENTAR BANJA LUKA, Milana Kranovi}a 2, Banja Luka, tel: 051/258 674 · INTER AUTO TUZLA Turalibegova bb, 75000 Tuzla, tel: 035/247 247

A4 1.8 TFSI A4 1.8 TFSI Multitronic A4 1.8 TFSI Quattro A4 2.0 TDI A4 3.0 TDI Quattro A4 Avant 1.8 TFSI A4 Avant 2.7 TDI Multitronic A4 Avant 2.0 TFSI Multitronic A4 Avant 3.0 TDI Quat.Tip A4 Allroad Quattro 2.0 TDI

170 211 239

Spark 0.8 6V S Spark 1.0 SE Spark 1.0 S Spark 1.0 SX

Aveo Aveo 1.2 DOHC S Aveo 1.2 DOHC SE Aveo 1.4 DOHC SE Aveo 1.2 DOHC S Aveo 1.2 DOHC SE Aveo 1.4 DOHC S limuzina Aveo 1.2 DOHC S limuzina

CHEVROLET

31.300 42.700 50.990 44.990 48.990

Serija 1

TT Roadster 2.0 TDI quattro TT Roadster 2.0 TSFI TT Coupe 2.0 TFSI

D/1968 B/1984 D/2967

· MARKETAUTO D.O.O. Svetosavska 221, 78250 Laktaši, RS, BiH, tel: 051/585-011, faks: 051/585-093

A3 1.2 TFSI Attraction A3 1.4 TFSI Attraction A3 2.0 TDI Attraction A3 1.8 TFSI Quattro A3 2.0 TDI Attraction

5 5 5

Q5 26.490 31.700 32.700 34.990 38.990

Giulietta

A1 1.2 TFSI Ambition A1 1.6 TDI Ambition

ZAPREMINA PRTLJAŽNIKA ( L )

6 6 6 6 6

CENTRALNO ZAKLJUČAVANJE

S S S S S

ELEKTRIČNI PODIZAČI

S S S S S

VAZDUŠNI JASTUCI

S S S S S

KLIMA

561,84 766,48 915.29 807,58 879.39

ESP

270 270 270 270 270

ABS

S S S S S

PROSJEČNA RATA

S S S S S

CIJENA do registracije

7 7 7 7 7

Ubrzanje (0-100)

O O S O O

POTROŠNJA (prosječna)

S S S S S

MODEL

SNAGA motora/KS

S S S S S

Pogonsko gorivo/zapremina mot./ccm

MiTo 1.4 Progression MiTo 1.4 Progression MiTo 1.4 Distinctive MiTo 1.3 JTD Progression MiTo 1.4 TB Progression

VRATA

ZAPREMINA PRTLJAŽNIKA ( L )

CENTRALNO ZAKLJUČAVANJE

ALFA ROMEO

475,50 569.02 586.98 628.08 699,88

MiTo

Giulietta 1.4 TB Progression Giulietta 1.4 MA Distinctive Giulietta 1.8 TBi QV Giulietta 2.0 JTD Progression Giulietta 2.0 JTD Distinctive

AUDI

ELEKTRIČNI PODIZAČI

9,4 7,8 6,8 9,0 8,0

VAZDUŠNI JASTUCI

120 6,4 170 5,8 235 7,6 140 4,5 170 4,7

KLIMA

B/1368 B/1368 B/1742 D/1956 D/1956

ESP

5 5 5 5 5

ABS

14,4 10,7 10,7 11,6 7,5

PROSJEČNA RATA

5,8 5,7 5,7 4,3 6,0

CIJENA do registracije

70 105 105 95 170

Ubrzanje (0-100)

B/1368 B/1368 B/1368 D/1368 B/1368

POTROŠNJA (prosječna)

Pogonsko gorivo/zapremina mot./ccm

3 3 3 3 3

MODEL

SNAGA motora/KS

VRATA

do registracije, nalazi se iznos prosječne rate LEASING-a izračunat na cijenu bez PDV-a.

S S S S S

6 6 6 6 6

S S S S S

6 6 6 6 6

450 450 450 450 450

5 5

B/1796 D/1998

141 141

7,3 6,0

11,6 10,3

30.285 543.63 34.552 620.22

S S

6 6

S S

458 458

B/6162

432 14,1

5,2

80.777 1.449.97

364

98 75

5 5

D/1997 D/1997

5 5 5

S S

421 421

21.856 393,61 29.044 479,18

S S

O O

O 4

O S

356 356

8,2 5,8

14,6 16,6

25.329 357,29 27.847 621,24

S S

O O

4 4

S S

675 675

163 163

5,9 5,9

9,8 9,8

70.349 814,67 73.209 1.132,68

S S

6 6

S S

1160 1160

B/1590 D/1560 D/1798

117 114 150

5,9 4,6 4,6

11,3 10,8 10,8

47.763 857,36 52.368 940,02 65.307 1.172,28

S S S

5 5 5

S S S

442 442 442

4 4

B/1149 D/1461

75 75

5,8 3,8

14,5 14,6

15.011 269,45 18.444 331,90

S S

4 4

S S

510 510

5 5 5 5 5 5

B/1598 B/1598 B/1598 D/1461 D/1461 D/1461

105 105 105 90 110 110

7,5 8,0 8,0 5,1 5,7 5,7

11,5 12,8 12,8 11,8 12,3 12,3

17.506 23.913 21.510 24.485 28.032 29.062

314.24 429,25 386.11 439.51 503.18 521.6

S S S S S S

O O O O O

O O O O S

2 2 6 6 6 6

O S S S S

O S S S S S

475 475 475 475 475 475

5 5 5 5 5 5 5 5

B/1149 B/1149 D/1461 D/1461 B/898 B/898 D/1461 D/1461

75 75 75 75 90 90 90 90

5,8 5,8 3,8 3,8 5,4 5,4 4,0 4,0

14,5 14,5 14,6 14,6 11,1 11,1 11,8 11,8

15.011 16.384 18.444 19.817 18.215 19.588 20.961 22.334

269.45 294.10 331.08 355.72 326.96 351.61 376.69 400.90

S S S S S S S S

4 4 4 4 4 4 4 4

S S S S S S S S

320 320 320 320 320 320 320 32

5 5 5 5 5

B/1598 B/1598 B/1199 D/1598 D/1598

82 82 115 90 90

7,1 7,1 5,8 4,2 4,2

14,5 14,5 10,6 12,4 12,4

19.609 23.479 26.833 25.801 30.187

351.36 493.26 481,66 463.29 521.67

S S S S S

O O O O O

O O S S S

4 4 4 4 4

S S S

S S S S S

827 827 827 827 827

Ubrzanje (0-100)

SNAGA motora/KS

PROSJEČNA RATA

S S

CIJENA do registracije

7 7

POTROŠNJA (prosječna)

S S

5 5 5

B/2405 D/1991 B/3195

136 8,9 150 7,6 230 11,5

11,5 11,3 8,8

45.229 811.73 53.658 963.18 62.694 1.125.38

S S S

6 6 6

S S S

477 477 477

C4 Aircross C4 Aircross 1.6i Attraction C4 Aircross HDi 115 Attra. C4 Aircross HDi 150 Excl.

3 5 5 5 5 5 5

B/988 B/998 B/1361 B/1361 B/1397 D/1398 D/1398

68 68 75 75 95 70 70

5,7 5,7 6,0 6,2 5,8 3,9 3,9

13,7 13,7 14,2 14,2 10,6 13,5 13,5

17.407 17.979 20.498 24.141 25.476 23.931 27.573

307,17 327,56 387,49 340,86 529,18 408,62 540,48

S S S S S S S

O O O O O O O

2 2 2 2 2 2 2

O O O S S O S

S S S S S S S

139 139 139 139 139 139 139

3 3 3

B/1598 B/1598 D/1560

120 120 112

5,9 5,9 3,8

8,9 8,9 9,7

32.245 575,38 34.534 616,47 39.301 705,47

S S S

6 6 6

S S S

285 285 285

Logan II Logan Ambiance 1.2 16V Logan Ambiance 1.5 dCi

Duster Duster 1.6 4x2 Duster 1.6 Ambiance 4x4 Duster 1.6 Ambiance 4x2 Duster 1.5 dCi Amb. 4x2 Duster 1.5 dCi Amb. 4x4 Duster 1.5 dCi Lau. 4x4

Sandero II 5 5

B/1397 D/1560

95 92

6,4 4,6

12,2 13,5

26.337 472.76 31.771 568.58

S S

O O

2 2

S S

385 385

5 5 5 5 5 5

B/1397 B/1598 B/1598 D/1560 D/1560 D/1560

95 120 156 92 112 112

6,1 6,2 6,4 4,2 4,6 4,6

11,9 10,8 8,7 12,9 11,3 11,3

29.959 32.820 41.402 33.773 37.206 39.017

405,98 493,26 743.18 606,24 844,81 575,42

S S S S S S

6 6 6 6 6 6

S S S S S S

408 408 408 408 408 408

B/1598

120

6,2

10,8

38.254 686.67

359

5 5 5 5

B/1598 D/1598 D/1560 D/1560

120 120 90 115

6,3 6,3 4,2 4,0

12,3 12,3 12,9 11,8

29.526 32.565 33.146 50.196

S S S S

6 6 6 6

S S S S

630 630 630 630

521,05 575,42 596,10 909,22

5 5

B/1588 D/1560

98 90

7,1 5,7

13,8 17,1

28.014 431,94 30.913 496,95

S S

O O

4 4

S S

678 678

B/1598

120

6,2

12,2

44.052 683,28

439

D/1560

112

5,0

11,6

45.653 742,86

439

C5 Tourer HDi 140 Tend.

D/1997

139

6,0

10,6

53.052 793,51

505

Sandero Ambiance 1.2 16v Sandero Laureate 1.2 16v Sandero Ambiance 1.5 dCi Sandero Laureate 1.5 dCi Sandero Stepway 0.9 TCe Amb. Sandero Stepway 0.9 TCe Prestige Sandero Stepw. 1.5 dCi Amb. Sandero Stepw. 1.5 dCi Prestige

Lodgy Lodgy Base 1.6 Lodgy Base 1.6 (7 sjedišta) Lodgy Laureate 1.2 TCe Lodgy Ambiance 1.5 dCi Lodgy Ambiance 1.5 dCi (7 sjed.)

· O.K.M.T. d.o.o. Gradi{ka, Put S. Despota bb, tel.: 051/813 505, · UNION AUTO B. Luka, Put srpskih branilaca 39a, tel.: 051/386 000, · GUMA M Mostar, Bi{}e polje bb, tel.: 036/352 915, · TRSS-COMMERCE Prijedor, Svale bb, tel.: 052/237 111, · BUNJO Sarajevo, Alipa{ina bb, tel.: 033/203 472, · HALILOVI] Sarajevo, Juki}eva 81, tel.: 033/218 356, · GUMA PRO d.o.o. Sarajevo, D`. Bijedi}a 178, tel.: 033/778-955 · AUTOKU]A MATIJEVI] [iroki Brijeg, Trnska cesta bb, tel.: 039/705 775, · GUMA T d.o.o. Tuzla, [i}ki Brod bb tel.: 035/321-110, · Autocentar BEGANOVI] Zenica, Vrandu~ka 57, tel.: 032/446 080 · AC OVNAK, PC-96, Vitez tel.: 030/717 106 · MM, Kra{evo bb, Te{anj tel.: 032/691 477 · Klindi} komerc, Branka Popovi}a 38, Banja Luka tel.: 051/370 440

500 500 1.2 Pop 500 1.2 Lounge 500 C Lounge

5,1 5,1 5,1

12,9 12,9 12,9

21.490 385.75 24.990 448.58 26.490 475,50

S S S

O O O

S S S

6 6 6

S S S

185 185 182

B/1368 D/1248

95 85

6,2 4,2

12,8 14,9

27.490 493.45 30.990 556.28

S S

O O

6 6

O O

S S

400 400

5 5 5 5

B/1242 B/1242 B/1248 B/1248

60 60 69 69

5,7 5,7 4,5 4,5

14,3 14,3 13,4 13,4

11.990 13.990 15.490 16.490

215,17 251,84 251,88 296,83

S S S S

O O O O

S S S

1 2 2 2

S S S

275 275 275 275

B/1242

6,1

14,5

19.990 358,83

275

Punto

D/2179

204

5,9

8,3

71.169 994,77

505

D/2946

243

7,4

7,9

81.123 1.520,27

505

Punto Classic 1.2 Actual Punto Classic 1.2 Emotion Punto Classic 1.3 Multijet Dy. PuntoClassic 1.3 Multijet Em.

5 5 5 5

B/1598 D/1997 D/1560 D/1997

156 163 115 200

7,1 4,9 4,4 3,8

9,7 8,8 12,4 8,6

S S S S

6 6 6 6

S S S S

468 468 468 468

Grande Punto

968.40 1.009.47 1.043.70 1.233.67

69 69 69

500 L 1.4 POP 500 L 1.3 MJTD POP

C5 Tourer V6 HDi 240 BV6

53.949 56.237 58.144 68.727

B/1242 B/1242 B/1242

500 L

C5 Tourer HDi 200 Exclusive

DS5

3 3 3

Grande Punto 1.2 Actual

FIAT

CITROEN

B/1587 D/1560

S S

C8 C8 HDi 160 BVM6 Tendance C8 HDi 160 BVA6 Tendance

C5 HDi 110 BVM Attrac.

DS5 Chic THP 155 BVA6 DS5 Chic HDi 160 BVM6 DS5 SoChic e-HDi 115 BMP6 DS5 Chic Hybrid4

3 3

S S

Berlingo Berlingo Furgon XL1 VTi 95 Berlingo Furgon XL1 HDi 75

C5 C5 VTi 120 BMP6 Attrac.

6,6 4,3

105.212 1.749,60 112.078 1.735,94

Nemo Nemo X1.4i BVM NemoSXHDi 75 BVMCombi+

Berlingo Berlingo X VTi 95 BVM Berlingo X HDi 75 BVM

C6 V6 HDi 240 BVA6 Busines C6 V6 HDi 240 BVA6 Exclus.

DACIA

S S S S S

C4 Picasso C4 Picasso Attraction VTi 120 C4 Picasso Seduction VTi 120 C4 Picasso Atraction Hdi 90 C4 Picasso Exclusive

75 75

ZAPREMINA PRTLJAŽNIKA ( L )

S S S S S

DS4 DS4 Chic VTi 120 BVM

B/1360 D/1248

CENTRALNO ZAKLJUČAVANJE

418.80 590.65 598.10 423.99 467.87

C4 C4 Attraction VTi 95 BVM C4 VTi Tendance 120 BVM C4 THP Exclusive BMP6 C4 HDi 90 BVM Attraction C4 HDi 110 BVM6 Tendance C4 HDi 110 e-HDi Tendance

5 5

ELEKTRIČNI PODIZAČI

23.331 32.905 33.320 23.620 26.065

C3 Picasso C3 Picasso Attra. VTi90 BVM C3 Picasso Attra. HDi90 BVM

8,9 8,9

VAZDUŠNI JASTUCI

12,0 10,4 10,1 10,9 10,9

DS3 DS3 SoChic VTi 120 BVM DS3 SoChic VTi 120 BVA DS3 SoChic e-HDi BVM

7,4 7,4

KLIMA

6,6 7,4 6,6 6,5 6,5

C1 C1 1.0i X BVM C1 1.0i X BVM C3 1.4i Attraction BVM C3 1.4i Tendance BVM C3 VTi 95 Tendance BVM C3 HDi 70 Attraction BVM C3 HDi 70 Tendance

243 243

ESP

124 141 141 124 124

Captiva Captiva LS 2.4 L Captiva LT 2.0L Diesel Captiva LT 3.2 V6 aut.

D/2993 D/2993

ABS

B/1598 B/1796 B/1796 B/1598 B/1598

Camaro Camaro Coupe 6.2L V8

Pogonsko gorivo/zapremina mot./ccm

5 5 5 4 4

Orlando Orlando LT 1.8 DOCH Orlando LS+ 2.0L Diesel

4 4

MODEL

Cruze Cruze LS+ 1.6 DOCH Cruze LT+ 1.8 DOCH Cruze LTZ 1.8 DOCH Cruze LS 1.6 DOCH Cruze LS+ 1.6 DOCH

VRATA

ZAPREMINA PRTLJAŽNIKA ( L )

CENTRALNO ZAKLJUČAVANJE

ELEKTRIČNI PODIZAČI

VAZDUŠNI JASTUCI

KLIMA

• mjesečna rata računata na bazi 60 mjeseci •

ESP

ABS

PROSJEČNA RATA

CIJENA do registracije

Ubrzanje (0-100)

POTROŠNJA (prosječna)

SNAGA motora/KS

VRATA

MODEL

Pogonsko gorivo/zapremina mot./ccm

CIJENE NOVIH VOZILA - BiH

B/1242 D/1248

69 75

5,1 4,2

14,4 13,6

20.490 367,80 23.490 421,65

S S

O O

S S

2 2

S S

275 275

B/1242

5,6

14,0

16.990 304,98

206

5 5

B/1242 B/875

69 85

5,2 4,2

14,2 11,2

20.490 367,80 22.990 412,68

S S

O O

S S

4 4

S S

225 225

Linea Linea 1.4 Active Linea 1.6 MJTD Dynamic

4 4

B/1368 D/1568

78 105

6,3 5,0

13,8 10,8

21.490 385,75 28.490 511,40

S S

2 4

S S

500 500

5 5

B/1368 D/1598

90 105

6,7 4,4

12,5 11,3

25.200 452,35 29.490 529,39

S S

O O

S S

1 1

O O

S S

400 400

Bravo Bravo 1.4 New Dynamic Bravo 1.6 MJTD

Doblo Doblo Panorama 1.4 Active

B/1368

7,2

26.200 470,30

790

Doblo Panorama 1.6 JTD Dy.

D/1368

105

5,2

32.490 583,21

790

Doblo Cargo 1.4 Base

B/1361

7,2

21.990 394.73

790

Doblo Cargo 1.3 JTD Base

D/1248

5,3

23.490 421.65

790

D/1956

170

6,7

11,0

54.990 987,09

540

4 4

B/1361 D/1248

75 75

6,6 5,5

15,2 15,2

16.800 301,57 19.990 358,83

S S

O O

1 1

O O

360 360

D/1956

115

6,8

32.100 576,20

Fiorino Fiorino 1.4 Base Fiorino 1.3 JTD Base

Ducato Ducato 2.0 MJTD Furg. 8 m3

· MARKETAUTO D.O.O. Svetosavska 221, 78250 Laktaši, RS, BiH, tel: 051/585-011, faks: 051/585-093

FORD

KLIMA

VAZDUŠNI JASTUCI

ELEKTRIČNI PODIZAČI

CENTRALNO ZAKLJUČAVANJE

ZAPREMINA PRTLJAŽNIKA ( L )

ESP

Ubrzanje (0-100)

ABS

POTROŠNJA (prosječna)

PROSJEČNA RATA

SNAGA motora/KS

CIJENA do registracije

Pogonsko gorivo/zapremina mot./ccm

854

B/1999

145

8,2

10,9

54.500 978,29

308

Galaxy Trend 2.0 TDCi

D/1997

143

6,4

10,2

58.380 1.047,94

308

ConnectVAN Stand. 1.8 TDCi

D/1753

5,3

16.9

33.750 448,58

2300

ConnectVAN Plus 1.8 TDCi

D/1753

5,9

16,3

36.600 493,45

2300

Connect 1.8TDCi SWB

D/1753

28.846 558,25

2300

Connect 1.8TDCi LWB

D/1753

110

31.282 601,34

2300

TransitVAN MWB 2.2 TDCi

D/2198

9,2

35.726 780.84

TransitVAN SWB 2.2 TDCi

D/2198

8,5

33.248 691,09

TransitKombi 2.2 TDCi

D/2198

8,5

43.900 788,02

TransitBUS 2.4 TDCi

D/2402

100

8,9

61.700 1.107,53

Kuga 2.0 TDCi 4x2 Trend

D/1997

143

6.4

8.7

47.200 805,97

410

Kuga 2.0 TDCi 4x4 Trend

D/1997

143

6.4

8.7

52.900 931,62

410

Kuga 2.0 TDCi 4x4 Titanium

D/1997

143

6.4

8.7

57.000 1.039,32

410

5 5

B/1086 B/1086

69 69

4,7 4,7

15,2 15,2

17.390 365,22 15.790 283.44

S S

1 1

225 225

5 5

B/1248 B/1248

78 78

5,2 5,2

12,9 12,9

22.700 390,32 23.930 439,99

S S

4 4

S S

295 295

5 5 5 5

B/1396 B/1396 B/1396 B/1396

90 90 90 90

5,6 5,6 5,6 5,6

12,9 12,9 12,9 12,9

21.990 23.990 25.790 28.490

461,83 503,83 541,64 598,34

S S S S

S S S

6 6 6 6

S S S S

440 440 440 440

5 5

B/1591 B/1591

132 132

6,1 6,1

10,7 10,7

28.990 608,84 33.990 713,85

S S

2 6

S S

485 485

Transit

Kuga

i10 i10 FL 1.1 i10 FL 1.1

i20 1,2 DOHC i20 1,2 DOHC

ix20 ix20 1,4 ix20 1,4 ix20 1,4 ix20 1,4

Elantra i30

3 3

B/1242 D/1248

69 75

5,1 4,2

12,8 13,1

21.050 377.85 26.350 472.99

S S

4 4

S S

224 224

Fiesta Fiesta 1.2i Ambiente

Fiesta 1.4i Trend

B/1388

5,7

12,2

24.150 466,71

Fiesta 1.2i Trend

B/1596

5,7

13,3

24.990 448,58

Fiesta 1.4TDCi Trend

D/1399

4,2

14,9

25.850 484,84

Fiesta1.6TDCiGhia/Titanium

D/1560

4,2

11,9

30.990 556,28

B/1242

5,7

13,3

21.990 394.73

295

Fiesta Van 1.2i

B/1242

5,6

13.3

19,500 315,46

Fiesta Van 1.4 TDCi

D/1399

4,2

14.9

22,500 376,51

Focus Focus ST 2.5T

B/2522

230

9,3

Focus RS 2.5T

B/2522

305

9,9

Focus CC 1.6i Sport

B/1596

100

7,1

6,4

47.900 859,82

363

6,0

69.900 1.254,73

363

13,6

53,500 960,34

363

C-Max C-Max 1.6i Ambiente

48.900 877,77

Galaxy Trend 2.0 PFi

Elantra 1.6 Mpi Elantra 1.6 Mpi

Ford Ka Ford Ka 1.2i Titanium Ford Ka 1.3 TDCi

10,9

i20

Freemont Freemont 2.0 MJTD Urban

8,1

Connect

Nova Panda Nova Panda 1.2 Lounge Nova Panda 0.9 TwinAir Plus

145

Galaxy 5 5

Panda Panda Classic 1.2 My Life

B/2521

B/1596

100

6,9

12,9

29.800 534,92

471

C-Max 1.6 TDCi Trend

D/1560

4,7

12,6

35.390 635,26

471

C-Max 1.6 Trend

B/1596

100

6,9

12,9

32.100 576,20

471

i30 cw 1.4

B/1396

109

5,1

24.999 525,03

378

i30 FL1.4

B/1396

109

5,8

11,7

19.990 419,83

378

i30 FL 1.6 Mpi

B/1591

115

5,9

14,9

23.490 493,33

378

i30 FL 1.6 CRDi

D/1582

4,6

14,8

22.990 482.33

378

i30 FL 1.6 CRDi

D/1582

4,6

14,8

23.990 503,83

378

i40 1.7 CRDi

D/1685

115

5,0

12,9

46.990 986,88

505

i40 1.7 CRDi

D/1685

115

5,0

12,9

52.990 1.112,98

505

i40 1.7 CRDi

D/1685

136

5,4

12,0

48.890 1.026,78

505

i40 1.7 CRDi

D/1685

136

5,4

12,0

54.890 1.152,79

505

i40 1.7 CRDi

D/1685

136

5.4

12,0

51.890 1.089,79

505

ix35 2.0 Mpi 2WD

B/1998

163

5,9

9,4

35.898 753,92

465

ix35 2.0 Mpi 4WD

B/1998

163

5,9

9,4

43.640 916,52

465

ix35 1.7 CRDi 2WD

D/1685

115

5,2

12,4

42.990 902,87

465

ix35 2.0 CRDi 4WD

D/1995

184

6,1

12,0

51.600 1.083,70

465

ix35 2.0 CRDi 4WD

D/1685

184

6,1

12,0

58.780 1.234,39

465

ix35 2.0 CRDi 4WD

D/1995

184

6,1

12,0

60.280 1.265,99

465

i40

ix35

ix55

Mondeo Mondeo Ambiente1.6Ti-VCT

B/1596

115

7,2

12,7

37.500 673,14

540

ix55 3.0 CRDi

D/2959

240

9,4

10,7

79.340 1.595,93

598

Mondeo Ambiente 1.8 TDCi

D/1753

100

5,7

12,3

40.420 725,55

540

ix55 3.0 CRDi

D/2959

240

9,4

10,7

81.665 1.711,44

598

Mondeo Trend 2.0

B/1999

145

7,9

9,9

42.730 767,02

540

Mondeo 2.0 TDCi Trend

D/1997

143

5,9

9,5

47.660 855,51

540

Santa Fe 2.2 CRDi

D/2199

197

6,3

9,5

62.990 1.322,91

585

Santa Fe 2.2 CRDi

D/2199

197

6,3

9,5

65.990 1.385,91

585

Santa Fe 2.2 CRDi

D/2199

197

6,3

9,5

69.990 1.469,92

585

S-MAX S-MAX 2.0 TDCi Trend

D/1997

143

6,4

10.2

52.700 945,98

854

Santa Fe

HYUNDAI

Novi Punto 1.2 Pop Novi Punto 1.3 JTD Pop

MODEL S-MAX 2.0 PFi Trend

Novi Punto

VRATA

ZAPREMINA PRTLJAŽNIKA ( L )

CENTRALNO ZAKLJUČAVANJE

ELEKTRIČNI PODIZAČI

VAZDUŠNI JASTUCI

KLIMA

• mjesečna rata računata na bazi 60 mjeseci •

ESP

ABS

PROSJEČNA RATA

CIJENA do registracije

Ubrzanje (0-100)

POTROŠNJA (prosječna)

SNAGA motora/KS

VRATA

MODEL

Pogonsko gorivo/zapremina mot./ccm

CIJENE NOVIH VOZILA - BiH

170 170

7,1 7,1

14,5 14,5

46.275 971,86 53.090 1.114,99

S S

1 2

S S

Pogonsko gorivo/zapremina mot./ccm

250

Mazda 2 1.5 GT

B/1498

103

4,9

10,4

29.900 583,39

250

Mazda 2 CE Pro - dizel

D/1399

3,7

15,5

26.700 524,15

250

ELEKTRIČNI PODIZAČI S

VAZDUŠNI JASTUCI 2

KLIMA S

ESP -

ABS S

24.900 490,04

PROSJEČNA RATA

20.990 400.29

12,9

CIJENA do registracije

14,0

4,6

Ubrzanje (0-100)

4,6

POTROŠNJA (prosječna)

B/1349

SNAGA motora/KS

B/1349

Cherokee

Mazda 2

Mazda 3 Mazda 3SP 1.4i

B/1349

6,7

14,5

26,912 483,08

340

Mazda 3 1.6i CE

B/1598

105

5,7

11,5

34.700 502,61

340

GrandCherokee 3.0 CRD Laredo

D/2987

218 10,2

9,0

89.990 1.615,35

782

Mazda 3 CD110 (dizel) CE

D/1560

109

4,1

11,5

38.300 576,38

340

GrandCherokee3.0CRD Limited

D/2987

218 10,2

9,0 102.990 1.848,99

782

Mazda 3SP 2.0i GTA

B/1999

150

6,2

9,1

39,337 706,11

340

Grand Cherokee 3.0 CRDOverland

D/2987

218 10,2

9,0 119.990 2.153,86

782

B/1798

126

8,5

9,4

45.000 807.76

150

B/2499

143 10,9

17,2

40.450 726.09

178

MX-5

Compass Compass 2.0 4x2 Sport Compass 2.2CRD 4x4 Sport Compass 2.4 CVT 4x4 Limited Compass 2.2 CRD4x4 Limited

5 5 5 5

B/1998 D/2143 B/2359 D/2143

156 163 170 163

7,6 6,6 8,6 6,6

10,6 10,9 10,7 10,6

44.200 52.990 54.490 58.990

793,40 951,19 978,11 1.058,98

S S S S

6 6 6 6

S S S S

328 328 328 328

Wrangler Wrangler 2.8 CRD Sport Wrangler 2.8 CRD Rubicon Wrangler 2.8 CRD Sahara

MAZDA

B/2497 B/2497

Grand

MX-5 1.8i Emotion

BT-50 BT-50 REG 4x2

5 5 5

D/2776 D/2776 D/2776

200 200 200

8,1 8,1 8,1

10,6 10,6 10,6

63.990 1.148,68 77.490 1.390,97 77.490 1.319,17

S S S

2 2 2

O O O

141 141 141

· MARKETAUTO D.O.O. Svetosavska 221, 78250 Lakta[i, RS, BiH, tel> 051&585-011, faks> 051&585-093

RIO

CX-5 CX-5 2.0i 2WD Challenge

B/1997

160

9,2

57.750 1.036.63

463

CX-5 CD 150 2WD Challenge

D/2184

150

9,2

62.350 1.119.20

463

CX-7 5 5

B/1399 D/1493

97 110

6,2 4,9

12,3 11,5

17.490 313,96 24.990 448,58

S S

2 2

S S

288 288

Cee d ,

Cee’d 1.4 CVVT Cee’d 1.6 CRDi VGT Cee’d SW 1.4 CVVT Cee’d SW 1.6 CRDi VGT

5 5 5 5

B/1399 D/1599 B/1399 D/1599

109 90 109 115

6,1 4,7 6,1 4,7

11,6 11,5 11,6 11,5

24.990 30.990 28.990 38.490

448.58 556.28 520.38 690.91

S S S S

6 6 6 6

S S S S

380 380 380 380

3 3

B/1399 D/1991

109 140

6,3 5.5

11,4 10.1

24.990 448.58 36.490 655.01

S S

2 2

S S

340 340

Pro Cee,d Pro Cee’d 1.4 Pro Cee’d 2.0 CRDi

5 5

D/2497 D/2497

170 170

8,5 8,5

12,6 12,6

66.990 1.202,48 55.990 1.005,04

S S

6 6

S S

531 531

Sportage Sportage 2.0 L LX Sport

B/1975

142

10,4

43.990 789,63

465

· KIA - C.J.I. BH d.o.o. Hamdije Čemerlića 1A, 71000 Sarajevo Tel.: 033-716-900 (prodaja) 033-715-135 Fax: 033-716-901 (prodaja) · CROWN AUTOSERVIS d.o.o. Blagoja Parovića 116A, 51000 Banja Luka Tel.: 051-389-190, 051-467-234 Fax: 051-389-191· AUTO CENTAR KANTIĆ Vukovo bb, Jelah-Tešanj, 74264 Jelah Tel.: 032-667-770 Fax: 032-667-771 · AUTO CENTAR LIDOAUTO d.o.o. Bukinjska 76 (salon Riko), 75000 Tuzla Tel.: 035-319-260 (servis) Fax: 035-310-992 · AUTO EURO d.o.o. Bišće polje bb, 88000 Mostar Tel.: 036-352-502, 036-352-502 Fax: 036-352-503

Lada Lada 2172 Lada 1117 1.4i Lada 1118 1.6i Lada 1119 Lada 2121 4x4 1.7i

5 5 4 5 3

B/1596 B/1390 B/1596 B/1596 B/1690

98 89 82 82 80

7,2 6,2 6,6 6,6 9,7

12,0 12,2 13,0 13,0 19,0

13.845 12.615 12.345 12.345 15.640

248,52 226.44 221,60 221.60 280,64

S S S S S

2 2 2 2 2

S S S S S

400 400 400 400 263

Ypsilon Ypsilon 1.2 Silver

B/1242

5,5

16,8

21.990 394,73

245

Ypsilon 0.9 TwinAir Gold

B/1248

4,1

12,2

24.200 434,40

245

Delta Delta 2.0 JTD Silver

D/1956

165

5,3

8,5

47.990 861,44

380

Thema Thema 3.0 MJTD Platino

D/2987

240

7,1

7,8

82.990 1.489,70

462

Grand Voyager Grand Voyager 2.8 CRD

B/2261

258

9,8

7,9

79.350 1.424.36

455

B/2261

258

9,8

7,9

76.600 1.374.99

455

Mazda 5 Mazda 5 1.8i CE

B/1798

120

8,2

11.4

45.000 807.76

426

Mazda 5 CD110 CE

D/1998

110

5,4

12.9

46.400 781,92

426

Mazda 5 CD 143 GTA

D/1998

143

5,3

10.4

61.800 1.038,78

426

489

Mazda 6

Sorento Sorento 2.5 CRDi EX Dynam. Sorento 2.5 CRDi LX

CX-7 2.3i Revolution Lux CX-7 2.3i Revolution

D/2776

163

7,9

11,9

78.900 1.416,28

2054

Mazda 6 1.8i CE

B/1798

121

5,2

11,3

41.980 753,55

Mazda 6 2.0i TE

B/1999

141

5,4

9,9

47.130 846,00

489

Mazda 6 CD140 CE

D/1998

5,0

10,7

47.460 855,15

489

Mazda 6 SPC 1.8i TE

B/1998

121

5,3

11,6

46.440 833,61

489

Mazda 6 SPC CD140 CE

D/1998

121

5,0

10,9

50.480 906,13

489

Mazda 6 2.5i GT

B/2488

170

6,4

8,3

56.580 1.015,63

489

Mazda 6 SPC CD140 GT

D/1998

140

5,0

10,9

62.500 1.121,29

489

Mazda RX-8 Basic

B/2x654

192

8,1

7,2

56.400 1.012,40

290

Mazda RX-8 Challange

B/2x654

192 10,8

7,2

60.000 1.077,02

290

Mazda RX-8 Rev. C LBS

B/2x654

231 11,4

6,4

74.500 1.337,30

290

Mini Mini One

B/1598

Mini Cooper

B/1598

115

90 16,5 6,8

11,8

35.671 640,30

160

10,4

37.012 664,37

160

Mini Cooper S

B/1598

163

Mini One D

B/1364

8,4

7,4

53.017 951,68

160

75 15,1

11,9

44.676 801,96

160

A 160

B/1498

6,2

12,6

37.588 674.72

341

A 180

B/1699

116

6,6

10,9

40.105 719.60

341

A 200

B/2034

136

7,2

A klasa 9,8

45,769 821.57

MINI

RIO 1.4 DOHC EX16V RIO 1.5 CRDi CHALLENGE

341

A 160 CDI BlueEfficiency (BE)

D/1991

4,9

15,0

39.991 717.85

341

A 180 CDI

D/1991

109

5,2

10,8

42.737 767.13

341

A 200 CDI

D/1991

140

5,4

9,5

49.716 892.42

341

B 160 BE

B/1498

7,0

13,2

44.567 799.99

486

B 180 BE

B/1699

116

6,3

11,3

47.245 848.06

486

B 200

B/2034

136

8,3

10,1

49.602 890.37

486

B 180 CDI

D/1991

109

6,0

11,3

50.631 908.84

486

B 200 CDI

D/1991

140

6,3

9,6

55.437 1.005.38

486

C 180 BE

B/1796

156

7,8

9,5

54.469 1.041,19

475

C 200 BE

B/1796

184

7,9

8,6

61.494 1.104,03

475

C 200 CDI BE

D/2148

136

5.6

10,4

55.991 1.042,82

475

C 220 CDI BE

D/2148

170

6.1

8,5

59.114 1.108,14

475

B klasa

C klasa

MERCEDES

JEEP

ZAPREMINA PRTLJAŽNIKA ( L )

5 5

· HYUNDAI AUTO BH, Ovla{teni distributer za BiH, Sarajevo, Zmaja od Bosne 12c, tel.: 033/722 222, fax: 033/722 221 · AUTOCENTAR GANJGO, Matuzi}i - Doboj jug, tel.: 032/692 441 · UTP ISKRA COMERC, Plazuljska 6, Br~ko, tel.:049/301 333 · AC ČAMAC, Biha}, 5. korpusa 26, tel.: 037/228 084 · AUTO PLUS, Banja Luka, Put srpskih branilaca 33, tel.: 051/385 367 · AUTO START, Vrpčići bb, Mostar, tel.: 036/557 150, fax: 036/557 151 · AUTOMERC ŠKORO d.o.o., PC96, Vitez, tel.: 030/715 026, fax: 030/715 027

KIA

CENTRALNO ZAKLJUČAVANJE

H-1 H-1

LADA

Mazda 2 1.3i TE

· MARKETAUTO D.O.O. Svetosavska 221, 78250 Laktaši, RS, BiH, tel: 051/585-011, faks: 051/585-093

H-1

LANCIA

Mazda 2 1.3i CE

MODEL VRATA

ZAPREMINA PRTLJAŽNIKA ( L )

CENTRALNO ZAKLJUČAVANJE

ELEKTRIČNI PODIZAČI

VAZDUŠNI JASTUCI

KLIMA

• mjesečna rata računata na bazi 60 mjeseci •

ESP

ABS

PROSJEČNA RATA

CIJENA do registracije

Ubrzanje (0-100)

POTROŠNJA (prosječna)

SNAGA motora/KS

VRATA

MODEL

Pogonsko gorivo/zapremina mot./ccm

CIJENE NOVIH VOZILA - BiH

S S S S S S S S S

7 7 7 7 7 7 7 7 7

S S S S S S S S S

540 540 540 540 540 540 540 450 390

5 5 5

D/2987 D/2987 D/2987

190 265 265

7,6 8,5 8,5

9,5 7,6 7,6

111.895 2.139.59 121.709 2.082,51 125.694 2.256,25

S S S

6 6 6

S S S

550 550 550

D/2987

258

6,2

7,1

149.327 2.680,45

560

R klasa

S klasa S 350 BlueTec

B/4663

435

9,4

5,0

192.450 3.454,12

560

S 600 L

B/5513

517 14,1

4,6

305.390 5.481,51

560

S 400 Hybrid

B/3498

299

7,2

169.121 3.035,12

560

7,9

SLK klasa 2 2

B/1997 B/3498

184 306

6,4 7,1

7,3 5,6

76.208 1.317,62 102.409 2.443,11

2 2 2 2 2

B/2996 B/3498 B/5461 B/5513 B/6208

231 9,3 315 9,7 387 11,6 513 13,9 571 13,2

7,8 161.112 6,2 173.812 5,4 219.120 4,5 292.461 3,8 365.070

2 2

B/4663 B/5513

435 9,5 517 13,8

4 4

D/2143 B/5461

204 525

Pathfinder 2.5 dCi XE 4WD Pathfinder 2.5 dCi SE 4WD A/T Pathfinder 2.5 dCi SE 4WD

S S

335 335

3.060,40 3.119,45 3.993,12 5.190,21 6.553,23

S S S S S

9 9 9 9 9

S S S S S

356 356 356 356 356

518.75 563.06 599.54 852.64 565.43 619.29

S S S S S S

6 6 6 6 6 6

S S S S S S

251 251 251 251 251 251

5 5

B/1386 B/1598

88 110

6,8 6,9

13,1 10,7

23.300 418.54 24.000 430.55

S S

4 4

S S

280 280

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

B/1197 B/1197 B/1197 D/1461 D/1461 D/1461 D/1598 D/1598 D/1598 D/1598 D/1598 D/1598 D/1598 D/1598 D/1598

115 115 115 110 110 110 130 130 130 130 130 130 130 130 130

5,6 5,6 5,6 3,8 3,8 3,8 4,4 4,4 4,4 4,9 4,9 4,9 4,9 4,9 4,9

10,9 10,9 10,9 11,9 11,9 11,9 9.9 9.9 9.9 10,5 10,5 10,5 10,5 10,5 10,5

35.000 38.250 46.750 39.300 42.550 51.050 41.850 45.100 53.600 46.150 49.400 57.900 45.200 48.450 56.950

628,26 686,60 839,18 705,45 763,79 916,36 751,22 809,56 962,14 828,41 886,75 1.039,32 811,35 869,69 1.022,27

S S S S S S S S S S S S S S S

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

S S S S S S S S S S S S S S S

430 430 430 430 430 430 430 430 430 430 430 430 430 430 430

5 5

D/1995 D/1995

150 11,5 150 7,1

7,5 12,5

54.500 978.29 59.500 1.068.61

S S

6 6

S S

603 603

5 5 5

D/2488 D/2993 D/2488

190 190 190

8,5 9,0 8,5

11,0 10,7 11,0

65.500 1.175.12 79.000 1.418.68 75.500 1.355.00

S S S

S S

S S S

6 4 4

S S S

190 190 190

D/2488

190

8,5

11,1

59.500 1.068.61

B/3696

328 11,2

5,5

97.000 1.741.18

235

5 5

D/2488 D/2488

187 187

10,5 10,5

89.000 1.597.17 99.000 1.777.17

S S

6 6

S S

402 402

NISSAN

28.900 31.400 33.400 47.500 31.500 34.400

4,9 4,6

228.503 3.929,16 311.340 5.342,55

S S

9 9

S S

490 490

7,5 4,4

116.940 2.099,11 224.606 4.031,21

S S

7 7

S S

590 520

Corsa Corsa 1.0 Selection Corsa 1.2 Enjoy Corsa 1.3 DTC Enjoy Corsa 1.4 Enjoy Corsa 1.0 Selection Corsa 1.2 Sport Corsa 1.3 DTR Sport Corsa OPC 1.6 MT 6 Corsa VAN

Navara Navara DC 2.5 dCi XE

5,1 9,9

5 5 5 5

B/3498 D/2987 D/2987 B/5461

272 11,4 204 8,4 231 8,9 387 13,1

5 5

D/2143 B/2996

170 231

8,8 7,6

8,4 8,3 7,6 5,8

120.935 117.159 122.849 158.900

2.121,67 2.037,25 2.128,64 4.035,28

S S S S

7 7 7 7

S S S S

690 690 690 690

6,9 10,2

69.990 1.256,32 88.702 1.518,24

S S

7 7

S S

450 450

680

GL klasa GL 350 CDI BE

D/2987

265 11,0

9,1

155.701 2.726,17

GL 350 BlueTEC

D/3996

211 11,2

9,1

158.294 3.385,95

680

GL 450

B/4663

340 13,4

7,6

183.833 3.311,49

680

GL 500

B/5461

388 13,9

6,6

203.019 3.644,25

680

· AUTOline Sarajevo, Safeta Zajke 175, tel: 033 953 060, fax: 033 953 020 · AUTOline prodajni salon, Sarajevo, Safeta Zajke 175, tel: 033 953 084/85, fax: 033 953 030; servis: tel: 033 953 067, rezervni dijelovi: tel: 033 953 072 · Autoku} a Jaj~evi} B. Luka, Knjaza Milo{a 26, tel: 051 310 666, fax: 051 318 231 ·Auto Lijanovi}i Mostar, Bi{}e polje bb, tel: 036 514 444, fax:036 514 433 · Auto-Wal d.o.o. Velika Kladu{a, Zuhdije @ali}a 20, tel: 037 772 909, fax:037 773 909, servis: Transport Polje bb. tel: 037 772 710, fax: 037 772 677 · P.C. Babi} d.o.o. Br~ko, Ciglana 23, tel: 049 216 044, fax:049 616 070 · AC Star d.o.o. @ivinice, Magistralni put bb, tel: 035 481 301, fax: 035 481 939 · La{va Komerc d.o.o. Nova Bila, Donje Puti}evo bb, tel: 030 707 481, fax: 030 707 482 · Moto Turs d.o.o. Vogo{}a, Muje [ejte 7, tel: 033 475 570, fax: 033 475 578 · MB Auto Lakta{i 89, Svetosavska 89, Glamo~ani, tel: 051 507 080, fax: 051 586 877

370Z 370Z Premium

Murano Murano 2.5 dCi Comfort 4WD Murano 2.5 dCi Premium 4WD

8,0 8,0

· AUTOHIT SARAJEVO, Sarajevo, Ba~i}i 14a, tel.: 033/789 365,fax.: 033/789 371· UNION AUTO, Banja Luka, Put Srpskih branilaca 39a, tel.:051/386 000,fax.:051/389 460 · GUMA M, Mostar, Bi{}e polje bb, Tel.:036/352 916, fax.:036/352 911 · GUMA T d.o.o. Tuzla, [i}ki Brod b.b, Telefon 035/321-110, Fax 035/321-115 · OVNAK, PC-96, Vitez, tel.: 030/717 106, fax: 030/ 717 107 Servis:· Grozdanovi}, Sarajevo, Ferde Hauptmana 44 tel.: 033/711 842, fax: 035/ 717 107

3 5 3 5 5 5 5 3 3

B/998 B/1229 B/1248 B/1364 B/998 B/1199 B/1248 B/1598 B/998

65 85 75 100 65 85 95 192 65

5,0 5,3 4,2 5,7 5,0 5,3 4,4 7,3 50

18,2 13,6 14,9 11,9 18,2 13,6 12,3 7,2 18,2

18.262 20.424 24.620 21.493 18.931 23.750 28.604 37.179 19,831

327.81 366.62 441.94 339.28 373,60 424,32 513,45 667,37 355,97

S S S S S S S S S

O O O O O O O O O

O O O O O S O O S

2 2 2 2 2 4 2 2 1

S S S S S S -

285 285 285 285 285 285 285 285 285

5 5 5

B/1364 D/1248 D/1598

100 75 100

6,1 4,9 6,4

13,9 16,9 13,9

25.971 466,19 34.047 604,62 33.640 603,85

S S S

S S O

6 6 O

O S O

400 400 400

5 5 5 5 5 5 5 5 5 3

B/1364 B/1364 B/1598 D/1248 D/1686 D/1956 B/1364 B/1364 D/1686 B/1598

100 140 115 95 110 160 100 140 110 115

5,5 5,9 6,3 3,9 4,5 4,9 5,9 6,1 4,5 6,3

13,9 9,9 11,7 14,5 12,6 9,0 14,0 10,5 13,0 11,6

27.253 30.156 30.156 32.092 33.383 37.233 29.026 31.446 34.674 25.087

489,20 541,31 541,31 576,06 599,24 668,34 521,03 564,47 622,41 450,32

S S S S S S S S S S

4 4 4 4 4 4 4 4 4 6

S S S S S S S S S S

370 370 370 370 370 370 370 370 370 370

Astra 1.4 Essentia

B/1398

100

5,5

13,9

27.954 501.78

370

Astra 1.6 Essentia

B/1598

115

6,6

11,7

28.763 516.30

370

Astra 1.7 CDTI Essentia

D/1686

110

4,2

12,3

33.614 603.38

370

Meriva Meriva Essentia 1.4 Meriva Cosmo 1.3 DTC Meriva Selection 1.7 DT

Astra Astra 1.4 Essentia Astra 1.4 Turbo Essentia Astra 1.6 Essentia Astra 1.3 DTE Essentia Astra 1.7 DTR Essentia Astra 2.0 DTH Essentia Astra ST 1.4 Essentia Astra ST 1.4 Turbo Essentia Astra ST 1.7 DTR Essentia Astra H GTC 1.6 Enjoy

Astra 3

Micra Micra 1.2 Visia Micra 1.2 Acenta

11,0 11,0 8,0 7,8 11,2 11,2

Pathfinder

S S

GLK klasa GLK 220 CDI BE GLK 300

X-Trail 2.0 dCi XE 4x4 X-Trail 2.0 dCi SE 4x4 AT

7 7

ML klasa ML 350 ML 300 CDI ML 350 CDI ML 500

Qashqai 1.2 DIG-T Visia Qashqai 1.2 DIG-T Acenta Qashqai 1.2 DIG-T Tekna Qashqai 1.5 dCi Visia Qashqai 1.5 dCi Acenta Qashqai 1.5 dCi Tekna Qashqai 1.6 dCi Visia Qashqai 1.6 dCi Acenta Qashqai 1.6 dCi Tekna Qashqai 1.6 dCi Visia 4WD Qashqai 1.6 dCi Acenta 4WD Qashqai 1.6 dCi Tekna 4WD Qashqai 1.6 dCi Visia X-Tronic Qashqai 1.6 dCi Acenta X-Tronic Qashqai 1.6 dCi Tekna X-Tronic

S S

CLS klasa CLS 250 CDI BE CLS 63 AMG

6,4 6,4 6,9 6,9 5,1 5,1

Qashqai

S S

CL klasa CL 500 BE CL 600 BE

117 117 190 190 110 110

Note

S S

SL klasa SL 300 SL 350 Sportmotor SL 500 SL 600 SLS AMG

B/1598 B/1598 B/1598 B/1598 D/1461 D/1461

X-Trail

S 500 BE

SLK 200 BE SLK 350 BE

Juke 1.6 Visia Plus Juke 1.6 Acenta Juke 1.6 DIG-T N-Tec 4x4 Juke 1.6 DIG-T Nismo Juke 1.5 dCi Visia Juke 1.5 dCi Acenta Sport

5 5

B/1132 B/1132

80 80

5,0 5,0

13,7 13,7

20.000 359.01 21.000 376.96

S S

6 6

S S

265 265

OPEL

R 300 CDI BE R 350 CDI 4-Matic R 350 CDI 4-Matic Lang

ZAPREMINA PRTLJAŽNIKA ( L )

1.345.36 1.786.92 1.396.70 1.491.17 1.544,97 1.849,38 3.550,66 1.481,52 1.615,25

CENTRALNO ZAKLJUČAVANJE

75.636 101.666 79.984 85.242 86.162 103.611 194.972 82.558 89.995

ELEKTRIČNI PODIZAČI

8,5 6,4 9,0 8,2 9,1 6,7 4,6 8,5 8,5

VAZDUŠNI JASTUCI

183 7,1 272 9,7 170 5,3 204 5,3 170 6,3 265 6,4 525 12,5 170 4,9 170 4,9

KLIMA

B/1796 B/3498 D/2143 D/2143 D/2143 D/2987 B/5461 D/2143 D/2143

ESP

4 4 4 4 4 4 5 2 2

ABS

E 200 CGI (novi modeli) BE E 350 4MATIC BE E 220 CDI BE E 250 CDI BE E 220 CDI T-model BE E 350 CDI T-model BE E 63 AMG-T-model E Coupe 220 CDI BE E Cabrio 220 CDI BE

5 5 5 5 5 5

Juke

Note 1.4 Acenta Note 1.6 Acenta

E klasa

PROSJEČNA RATA

475 475 475 475 475 475 475 475 475 450 450 450

CIJENA do registracije

S S S S S S S S S S S S

Ubrzanje (0-100)

S S S S S S S S S S S S

POTROŠNJA (prosječna)

7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7

MODEL

SNAGA motora/KS

S S S S S S S S S S S S

Pogonsko gorivo/zapremina mot./ccm

S S S S S S S S S S S S

VRATA

CENTRALNO ZAKLJUČAVANJE

S S S S S S S S S S S S

ZAPREMINA PRTLJAŽNIKA ( L )

ELEKTRIČNI PODIZAČI

1.371,03 1.177,97 1.214,93 1.481,94 2.251,01 1.061,21 1.118,45 1.121,28 1,161,35 1.246,52 1.374,54 1.102,45

VAZDUŠNI JASTUCI

PROSJEČNA RATA

CIJENA do registracije 79.652 69.235 71.929 82.508 125.418 59.194 62.318 57.673 64.698 69.439 76.590 61.430

KLIMA

6,0 7,2 7,3 6,0 4,4 9,4 8,5 9.5 8,4 8,4 7,0 9,0

ESP

265 5,9 204 6,4 231 6,6 306 6,8 457 12,0 136 4.5 170 4,7 156 7.4 184 6,9 170 4,4 204 4,9 156 6,7

Ubrzanje (0-100)

D/2997 B/1796 B/2996 B/3498 B/6208 D/2143 D/2143 B/1796 B/1796 D/2143 D/2143 B/1796

• mjesečna rata računata na bazi 60 mjeseci •

ABS

C 350 CDI BE C 250 BE C 300 BE C 350 BE C 63 AMG C 200 CDI T-model BE C 220 CDI T-model BE C 180 T-model BE C 200 T-model BE C Coupe 220 CDI BE C Coupe 250 CDI BE C Coupe 180 BE

POTROŠNJA (prosječna)

Pogonsko gorivo/zapremina mot./ccm

4 4 4 4 4 5 5 5 5 2 2 2

MODEL

SNAGA motora/KS

VRATA

CIJENE NOVIH VOZILA - BiH

B/1598

115

6,7

13,4

29.141 523,09

140

Zafira 1.7 DTR Essentia

D/1686

110

5,1

13,4

34.611 611,28

140

Bipper

Insignia 1.6 Essentia

B/1598

115

6,5

11,9

39.715 712,90

500

Insignia 2.0 DTL Essentia

D/1956

110

5,0

12,1

44.094 791,50

500

Insignia 2.0 DTL Essentia

D/1956

110

5,0

12,1

43.783 785,92

500

BIPPER Furgon 1.4E Partner Origin 190C 1.9 D Boxer L1H1 2.2HDi Expert FT 27 L1H1 Expert Conf. L1H1 2.0 HDi

Insignia ST 2.0 DTL Essentia

D/1956

110

5,2

12,3

45.967 825,12

500

Mokka 1.4 Turbo Enjoy

B/1364

140

6,4

9,9

41.033 736.56

356

Mokka 1.6 Essentia

B/1598

115

6,5

12,5

32.726 587.44

356

Mokka 1.7 CDTI Enjoy

D/1686

130

4,9

10,9

43.796 786.15

356

Antara 2.4L Base 4x2

B/2384

170

8,8

10,5

47.046 844,49

420

Antara 2.2 D2 Base 4x4

D/2231

164

6,6

9,9

52.821 948,15

420

3 5 3 3 5 5 5 3

B/1199 B/1199 B/1199 B/1199 D/1398 D/1560 D/1560 B/1598

82 82 82 82 68 92 92 200

4,5 4,5 3,8 3,8 3,8 3,8 4,5 5,9

12,1 12,1 12,1 12,1 13,6 9,5 12,1 6,8

21.232 21.689 23,137 26.947 26.338 27.709 31.214 40.510

381.12 389,32 415,32 483,71 473,67 497,39 560,30 721.17

S S S S S S S S

O O S S S S S S

6 6 6 6 6 6 6 6

S S S S S S S S

285 285 285 285 285 285 285 285

B/1598

120

5,9

573,19

350

208 208 1.2 L VTi Access 208 1.2 L VTi Access 208 1.2 VTi Active 208 1.2 VTi Allure 208 1.4 HDi Active 208 1.6 e-HDi Active 208 1.6 e-HDi Allure 208 GTI 1.6 THP

2008 2008 1.6 VTi Active

9,5 31.932

2008 1.6 VTi Allure

B/1598

120

5,9

9,5 34.902

526,50

350

2008 1.6 HDi Active

D/1560

4,0

11,5 34.641

621,82

350

2008 1.6 HDi Allure

D/1560

4,0

11,5 37.367

675,60

350

301 1.2 Vti Active

B/1199

5,3

14,2

21.720 389.88

506

301 1.6 Vti Active

B/1598

115

6,5

10,3

23.712 425.64

506

301 1.6 HDi Active

D/1560

4,3

12,4

26.223 470.71

506

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

B/1598 B/1598 B/1598 B/1598 B/1598 D/1560 D/1560 D/1560 D/1560 D/1560 D/1560

125 125 125 156 156 92 92 92 115 115 115

5,6 5,6 5,6 5,6 5,6 3,7 3,7 3,7 3,7 3,7 3,7

8,9 8,9 8,9 8,0 8,0 11,3 11,3 11,3 10,2 10,2 10,2

32.383 35.084 38.725 36.839 40.484 32.646 35.368 39.045 34.824 37.547 41,223

S S S S S S S S S S S

S S S S S S S O O O O

S S S S S S S S S S S

6 6 6 6 6 6 6 4 4 4 4

S S S S S S S S S S S

420 420 420 420 420 420 420 420 420 420 420

5 5 5

D/1560 D/1560 D/1997

115 115 150

5,3 5,3 5,5

12,2 12,2 9,7

43.336 777,89 48.082 863.09 50.287 902,67

S S S

6 6 6

S S S

432 432 432

5 5 5 5

B/1598 D/1560 D/1997 D/1997

120 112 140 140

6,2 4,8 4,8 4,8

12,1 12,0 10,5 10,5

41.970 43.114 48.721 51.810

753,37 773,91 874,56 930,01

S S S S

6 6 6 6

S S S S

560 560 560 560

4 4 4 4

B/1598 D/1560 D/1997 D/1997

120 112 140 140

6,2 4,8 4,8 4,8

12,1 12,0 10,5 10,5

40.111 41.255 45.860 48.949

720,00 740,54 823,20 878,65

S S S S

6 6 6 6

S S S S

515 515 515 515

5 5 5

D/1560 D/1560 D/1997

115 115 150

5,3 5,3 5,5

12,2 12,2 9,7

43.531 40.181 46.435

781,39 721,15 833,52

S S S

6 6 6

S S S

679 679 679

2 2 2 2

D/1997 B/1598 B/1598 B/1598

163 5,3 156 6,7 156 7,3 200 6,9

8,7 8,3 9,0 7,6

56.515 1.014.87 50.412 904,91 52,737 946,65 56,225 1.009,26

S S S S

4 4 4 4

S S S S

384 384 384 384

301

308 308 1.6 THP Access 308 1.6 THP Active 308 1.6 THP Allure 308 1.6 THP Active 308 1.6 THP Allure 308 1.6 HDi Access 308 1.6 HDi Active 308 1.6 HDi Allure 308 1.6 e-HDi Access 308 1.6 e-HDi Active 308 1.6 e-HDi Allure

581,28 629,77 695,13 661,27 726,76 586,85 634,87 700,87 625,10 673,98 739,97

3008 3008 1.6 HDi Active 3008 1.6 HDi Allure 3008 2.0 HDi Allure

8,2 5,7

10,8 15,9

27.493 493,77 28.151 505,65

S S

O O

S S

2 2

S S

505 505

3 3 2 4 5

B/1360 D/1868 D/2198 D/1560 D/1997

75 69 100 90 120

5,0 6,9 7,5 7,2 7,2

10,2 16,9 21,1 -

18.867 21.412 39.658 33.020 42.081

S S S S S

O O O O O

S S S S S

2 2 2 2 2

S S S S S

356 505 356 356 356

338.67 384,35 711,87 592,00 755.27

BLOK, Sarajevo, Srđana Aleksi}a 26, tel.: 033/769 165 · VERANO MOTORS d.o.o, Banja Luka, Suboti~ka bb, tel.: 051/380 444, www. verano-bih.com · AC NEŠKOVI], Sremska 3, Bijeljina, tel.: 055/294-331 · CROAUTO d. o. o, Mostar, Ante Star~evi}a 58, tel.: 036/347 145, www.croauto.ba · NOVOPROM, Doboj, Ozrenskih srpskih brigada bb, tel.: 053/202 444, www.novoprom.ba · NOVOPROM, Modri~a, Cara Lazara bb, tel.: 053/820 331 · AUTO-IN d.o.o, Br~ko Distrikt, Plazuljska bb, tel.: 049/305 130, fax 049/301-119, www. auto-in.ba · AUTOBLOK, Oslobodilaca bb, Tuzla tel/fax: 035/394-300 · AK BEGOVI], Biha}, Jablanska bb, tel/fax.: 037/319 134

991 991 C2 coupe 991 C2 S coupe 991 C2 cabrio 991 C2 S cabrio 991 C4 coupe 991 C4 S coupe 991 C4 cabrio 991 C4 S cabrio

2 2 2 2 2 2 2 2

B/3436 B/3800 B/3436 B/3800 B/3436 B/3800 B/3436 B/3800

350 9,0 400 9,5 350 9,2 400 9,7 350 9,3 400 9,9 350 9,5 400 10,0

4,8 4,5 5,0 4,7 4,9 4,5 5,1 4,7

2 2

B/2706 B/3436

265 315

8,2 8,8

2 2

B/2706 B/3436

275 320

8,2 9,8

5 5

B/2997 D/2967

5 5 5 5 5 5

D/2967 B/3598 B/4806 B/2995 B/4806 B/4806

240 300 400 380 405 500

5 5 5 5 5 5 5 5 5

B/3605 D/2967 B/3605 B/4806 B/4806 B/4806 B/2995 B/4806 B/4806

300 250 300 400 400 430 379 520 560

173.454 201.829 197.939 226.314 187.184 215.559 211.669 240.044

3.528,25 5.175.44 3.470,25 3.922,01 5.972.44 3.036.38 3.533.02 3.468.15

S S S S S S S S

6 6 6 6 6 6 6 6

S S S S S S S S

135 135 135 135 125 125 125 125

5,8 5,1

94.278 1.670.13 115.331 2.045.33

S S

6 6

S S

280 280

5,7 5,2

98.397 1.760,02 122.882 2.152.03

S S

6 6

S S

162 162

110.983 1.992.18 110.983 1.992.18

S S

6 6

S S

500 500

7,4 11,2 10,5 8,2 10,6 11,5

7,8 120.594 2.137.15 7,5 113.729 2.018.58 5,9 146.910 2.605.47 6,5 159.267 2.823.22 5,4 176.887 3.131.02 4,7 237.756 4.208,52

S S S S S S

6 6 6 6 6 6

S S S S S S

580 580 580 580 580 580

11,3 6,8 9,6 12,5 10,8 10,9 6,0 12,2 12,2

6,8 6,3 6,1 5,6 5,0 4,5 7,1 4,2 4,2

S S S S S S S S S

7 7 7 7 7 7 7 7 7

S S S S S S S S S

445 445 445 445 445 445 445 445 445

Boxster 981 Boxster 981 Boxster S

Cayman Cayman Cayman S

Macan Macan S (benzin) Macan S (dizel)

340 258

8,7 6,1

5,4 6,3

Cayenne Cayenne dizel Cayenne Cayenne S Cayenne S Hybrid Cayenne GTS Cayenne Turbo

Panamera Panamera G1 II Panamera dizel Panamera 4 Panamera S Panamera 4S Panamera GTS Panamera S Hybrid Panamera Turbo LWB Panamera Turbo S

159.724 163.614 169.793 195.422 205.720 233.408 211.898 313.728 345.768

2.674.23 2.767,31 2.962,26 3.332.51 3.632,54 4.067.23 3.698.25 5.631.51 6.206.59

· ASA AUTO d.o.o. Bulevar Me{e Selimovi}a 16, 71000 Sarajevo, tel.: 033/770 911, fax.: 033/770 912 · PORSCHE CENTAR TUZLA, XVIII Hrvatske brigade bb, 75000 Tuzla, tel.: 035/280 280 71000 Sarajevo, tel.: 033/770 911, fax.: 033/770 912

508 SW 508 SW 1.6 THP Access aut. 508 SW 1.6 HDi Access 508 SW 2.0 HDi Active 508 SW 2.0 HDi Allure

508 508 1.6 THP Access aut. 508 1.6 HDi Access 508 2.0 HDi Active 508 2.0 HDi Allure

5008 5008 1.6 HDi Active 5008 1.6 HDi Access 5008 2.0 HDi Active

RCZ RCZ 2.0 HDI RCZ 1.6E RCZ 1.6E automatic RCZ 1.6E

Twingo Twingo1.2 16v Trend Fonce Twingo Gordini GT TCe 100 Twingo Trend Fonce 1.5 dCi Twingo RS 1.616v

3 3 3 3

B/1149 B/1149 B/1461 B/1598

75 100 75 133

5,7 5,1 3,4 6,7

13,0 12,3 13,5 8,7

17.529 23.249 20.961 27.597

313.57 417.33 376.26 495.50

S S S S

O O O S

S S S S

4 4 4 4

S S S S

230 230 230 230

5 5 5 5 5 5

B/1149 B/1149 B/898 D/1461 D/1461 B/1149

75 75 90 75 90 75

5.5 5.5 4.5 3.6 3.6 5.5

15,4 15.4 12,2 14,3 11,7

21.075 22.906 25.194 26.339 28.741 22.219

378.30 411.17 452.24 472.79 515.91 398.84

S S S S S S

O O S S S O

4 4 4 4 4 4

S S S S S S

300 300 300 300 300 443

4 4 4 4

B/1598 B/1598 D/1461 D/1461

110 110 90 110

6,5 6,5 4,5 4,6

11,7 11,7 13,4 11,0

26.224 27.597 28.741 31.487

470.73 495.58 515.91 565.30

S S S S

O O O S

S S S S

6 6 6 6

S S S S

530 530 530 530

Clio 4 Clio 4 Authentique 1.2 16v Clio 4 Expression 1.2 16v Clio 4 Exp. Energy TCe 90 Clio 4 Expression dCi 75 Clio 4 Dyn. dCi 90 S/S Clio Grandtour

Fluence Fluence Autent. 1.6 16V Fluence Expression 1.6 16v Fluence 1.5 dCi Autent. Fluence 1.5 dCi Expression

RENAULT

PEUGEOT

Antara

90 75

PORSCHE

Mokka

B/1587 D/1560

Partner NEW Partner Nivo 2 1.6 NEW Partner Nivo 1 1.6 HDi

Insignia

4 4

ZAPREMINA PRTLJAŽNIKA ( L )

Zafira 1.6 Essentia

CENTRALNO ZAKLJUČAVANJE

500

Zafira

ELEKTRIČNI PODIZAČI

500

VAZDUŠNI JASTUCI

KLIMA

ESP

ABS

CENTRALNO ZAKLJUČAVANJE

PROSJEČNA RATA

ELEKTRIČNI PODIZAČI

CIJENA do registracije

VAZDUŠNI JASTUCI

36.039 646.91

Ubrzanje (0-100)

KLIMA

30.380 545.33

10,9

POTROŠNJA (prosječna)

ESP

10,4

6,2

MODEL

SNAGA motora/KS

ABS

6,1

110

Pogonsko gorivo/zapremina mot./ccm

Ubrzanje (0-100)

100

D/1686

VRATA

POTROŠNJA (prosječna)

B/1364

ZAPREMINA PRTLJAŽNIKA ( L )

SNAGA motora/KS

Astra ST 1.7 CDTI Enjoy

PROSJEČNA RATA

Pogonsko gorivo/zapremina mot./ccm

Astra ST 1.4 Enjoy

MODEL

CIJENA do registracije

VRATA

• mjesečna rata računata na bazi 60 mjeseci •

Megane Coupe TCe Dynamique

B/1198

115

5,3

10,9

34.691 622.30

344

Megane Coupe 1.6 dCi Dyn.

D/1598

130

4,0

9,8

37.551 674.05

344

Megane 1.6 16v Authentique

B/1598

100

6,8

11,2

25.538 458.15

372

Megane 1.5 dCi Expression

D/1461

110

4,1

12,3

33.089 593.96

372

Megane Grand.T.1.5dCi Dyn.

D/1461

110

4,2

11,2

35.950 645.31

372

Megane Grand.T. 1.6 16V Ex.

B/1598

110

7,1

10,5

31.144 559.32

372

Megane RS

B/1998

265

8,2

6,0

45.332 813.72

344

5 5

D/1461 D/1461

110 110

4,9 4,9

12,4 12,5

35.034 628.87 36.522 655.58

S S

6 6

S S

437 437

D/1998

150

4,4

9,4

43.821 786.60

450

Laguna Grand. BE 2.0 dCi

D/1998

150

4,5

9,5

45.766 821.71

508

Laguna Coupe 2.0T Sport Edition

B/1998

205

8,2

7,8

55.348 993.51

423

Kangoo 1.6 16V Base

B/1598

105

6,9

13,9

26.339 537.45

660

Kangoo 1.6 Confort

B/1598

105

6,9

13,9

28.169 505.99

660

Kangoo 1.5 dCi Confort

D/1461

5,2

15,0

30.389 545.49

660

Kangoo Express

D/1461

5,2

17,5

24.577 441.16

660

Kangoo

D/1995

6,3

15,2

37.792 678.72

660

ZAPREMINA PRTLJAŽNIKA PRTLJAŽNIKA (( LL )) ZAPREMINA

CENTRALNO CENTRALNO ZAKLJUČAVANJE ZAKLJUČAVANJE

ELEKTRIČNI ELEKTRIČNI PODIZAČI PODIZAČI

VAZDUŠNI JASTUCI JASTUCI VAZDUŠNI

KLIMA KLIMA

ESP ESP

ABS ABS

PROSJEČNA RATA RATA PROSJEČNA

CIJENA do do registracije registracije CIJENA

Ubrzanje (0-100) (0-100) Ubrzanje

POTROŠNJA (prosječna) (prosječna) POTROŠNJA

141 165 165

7,7 9,0 9,0

15,0 13,6 13,6

50.105 899,40 53.911 969,16 61.082 1.096,44

S S S

O O S

S S S

2 2 2

S S S

625 625 625

5 5

D/1998 D/1998

141 141

7,7 8,0

15,0 15,9

46.282 830,78 45.232 811,93

S S

O O

S S

2 2

S S

661 661

5 5

D/1998 D/1998

175 175

7,5 7,5

9,9 9,9

46.824 840.51 51.761 929.13

S S

O S

S S

2 2

S S

486 486

5 5 5

D/2696 D/2696 D/2696

165 186 186

8,6 9,2 9,2

13,4 13,2 13,2

59.565 1.069,21 69.758 1.252.18 72.032 1.293,00

S S S

O S S

S S S

2 S 2

S S S

678 678 678

3 5

B/1242 B/1242

94 94

5,5 6,1

15,7 14,2

18.900 339.26 21.700 389.52

S S

6 6

S S

211 211

B/996

6,4

11,1

15.500 278.23

178

B/1490

111

7,0

11,8

21.000 376.96

270

B/1328

7,8

16,4

26.900 482.86

113

3 5

B/1586 B/1870

106 10,8 130 6,8

11,2 15,4

38.500 691.09 51.650 792.42

S S

6 6

S S

184 184

Fabia Active 1.2 HTP

B/1198

5,9

16,5

15.666 281,21

300

Fabia Active 1.9 TDI

D/1896

105

4,9

10,8

22.488 403,67

300

Actyon 2.0 Xdi Actyon Sport 2.0 XDI Pick-up

Korando 2.0 eXdi Standard Korando 2.0 eXdi Deluxe

Rexton Rexton 2.7 XDI Standard Rexton 2.7 XVT Deluxe Rexton RX 270 XVT Superior

Swift

Splash Splash 1.0 GLX AC

Captur 5 5

B/898 D/1461

90 90

4,9 3,6

12,9 13,1

25.881 464.57 28.970 520.02

S S

4 4

S S

455 455

SX4 SX4 1.6 GLX 5 vrata

Latitude

Jimny D/1995

175

5,5

9,2

51.387 922.41

477

Ibiza

Jimny 1.3 GLX 4WD

Grand Vitara Grand Vitara 1.6 JX-E Grand Vitara 2.4 JLX-ES

Fabia

Ibiza Reference 1.2

B/1198

6,9

14,2

20.504 342.94

292

Fabia Sport 1.6 16V

B/1598

105

6,9

10,1

23.550 422,73

300

Ibiza Reference 1.4 16v

B/1390

6,2

11,8

22.230 394.73

292

Fabia Combi Act. 1.4 16V

B/1390

6,5

17,3

18.944 340,05

580

Ibiza Reference 1.2 TDI

D/1422

3,8

12,7

26.561 469.89

292

Fabia Combi Cl. 1.9 TDI

D/1896

4,8

18,3

23.288 418,03

580

Ibiza FR 2.0 TDI

D/1968

143

4,6

8,4

34.719 524.42

292

Fabia Combi Scout 1.4

B/1390

6,7

12,8

25.316 454.43

580

B/1198

6,6

15,9

19.688 353,42

300

D/1422

5,3

16,5

24.804 445,24

300

5 5 5

B/1198 B/1197 D/1598

75 84 105

5,9 5,1 3,9

13,9 11,8 10,4

20.115 22.070 26.768

361,07 396,01 480,44

S S S

6 6 6

S S S

550 550 550

5 5 5

B/1198 B/1197 D/1598

75 84 90

5,9 5,1 4,4

13,9 11,7 11,9

21.035 22.991 26.317

377.58 412.70 472.40

S S S

6 6 6

S S S

415 415 415

5 5 5 5

B/1198 D/1421 D/1896 B/1598

70 70 105 105

6,6 5,3 4,9 7,0

15,9 16,5 10,8 10,9

17.132 26.837 27.322 24.094

307,52 481,73 490,44 432,49

O O O O

O S S S

1 2 2 2

O S S S

450 450 450 450

Octavia A7 1.2 TSI Active

B/1197

105

5,7

10,8

26,215 470,50

590

Octavia A7 1.4 TSI Active

B/1390

140

6,3

9,8

30.126 540,77

590

Octavia A7 1.6 TDI Active

D/1598

105

4,5

11,9

31.007 556,59

590

D/1598

105

4,5

11,9

32.278 579,40

590

B/1798

180

6,1

7,3

34.136 612,75

590

Ibiza FR 1.4 TSI DSG

B/1390

150

6,3

8,0

35.274 629.10

292

Fabia Praktik 1.2 12V

Ibiza Cupra 1.4 TSI DSG

B/1390

180

7,5

6,7

38.903 694,25

284

Fabia Praktik 1.4 TDI

Rapid

Alhambra Alhambra Reference 1.4 TSI

B/1390

150

7,2

10,7

50.994 915,86

809

Alhambra Reference 2.0 TDI

D/1968

140

5,5

10,9

56.097 1.006,96

809

Alhambra Style 2.0 TDI

D/1968

140

5,5

10,9

59.990 1.076.84

809

Rapid 1.2 MPI Active Rapid 1.2 TSI Active Rapid 1.6 TDI Active

Rapid SB

Leon Novi Leon Reference 1.2 TSI

B/1197

5,2

11,9

24.471 439,26

380

Novi Leon reference 1.6 TDI

D/1598

4,1

12,6

27.234 488,86

380

Rapid 1.2 MPI Active Rapid 1.2 TSI Active Rapid 1.6 TDI Active

Roomster

Altea Altea Reference 1.2 TSI

B/1595

105

5,9

11,7

28.733 511.06

409

Altea Style 1.2 TSI

B/1595

105

5,9

11,7

29.283 528.06

409

Altea Style 2.0 TDI

D/1968

140

4,9

9,7

36.919 598.25

409

Altea XL FreeTrack 2.0 TDI

D/1968

170

5.9

8,7

48.398 891,91

532

Altea XL Style 1.6 TDI

D/1598

105

4,5

12,4

35.327 632,73

532

Altea XL Style 2.0 TDI

D/1968

140

4,9

9,8

38.240 685.99

532

Exeo

Roomster 1.2 12V HTP Roomster Sport 1.4 TDI PD Roomster Style 1.9 TDI PD Roomster Comfort 1.6 16V

Octavia

Exeo Reference 1.8 TSI

B/1595

120

7,3

10,6

37.186 643.52

460

Octavia A7 1.6 TDI Ambition

Exeo Reference 2.0 TDI

D/1968

143

5,2

9,2

41.865 750.02

460

Octavia A7 1.8 TSI Ambition

ŠKODA

· O.K.M.T. d.o.o. Gradi{ka, Put S. Despota bb, tel.: 051/813 505, · UNION AUTO B. Luka, Put srpskih branilaca 9a, tel.: 051/386 000, · GUMA M Mostar, Bi{}e polje bb, tel.: 036/352 915, · TRSS-COMMERCE Prijedor, Svale bb, tel.: 052/237 111, · BUNJO Sarajevo, Alipa{ina bb, tel.: 033/203 472, · HALILOVI] Sarajevo, Juki}eva 81, tel.: 033/218 356, · GUMA PRO d.o.o. Sarajevo D`emala Bijedi}a 178, tel: 033/778-955, fax: 033/778-956 · AUTOKU]A MATIJEVI] [iroki Brijeg, Trnska cesta bb, tel.: 039/705 775, · GUMA T d.o.o. Tuzla, [i}ki Brod bb tel.: 035/321-110, · Autocentar BEGANOVI] Zenica, Vrandu~ka 57, tel.: 032/446 080 · AC OVNAK, PC-96, Vitez tel.: 030/717 106 · MM, Kra{evo bb, Te{anj tel.: 032/691 477, · Klindi} komerc, Branka Popovi}a 38, Banja Luka tel.: 051/370 440

SEAT

SNAGA motora/KS motora/KS SNAGA

D/1998 D/2696 D/2696

Swift 1.2 GLX Swift 1.2 GS

Trafic

Latitude 2.0 dCi Expression

Pogonsko Pogonsko gorivo/zapremina gorivo/zapremina mot./ccm mot./ccm

5 5 5

SUZUKI

Laguna Black Edition 2.0 dCi

Authentique TCe 90 Start&Stop Authentique dCi 90 Start&Stop

Kyron 2.0 Xdi Standard Kyron M270 Deluxe Kyron M270 Superior

Korando

Laguna

Trafic Furgon L1H1P1 dCi

Kyron

Actyon Sports

Scenic Scenic 1.5 dCi Expression Grand Scenic 1.5 dCi Expression

· ASA PSS Musala 1, 71000 Sarajevo, tel.: 033/555 125, fax.: 033/555 126 · INTER AUTO Mahmuta Bu{atlije 28, 75000 Tuzla, tel.: 035/ 265 265, fax.: 035/265 267 · AUTOSERVIS LUKI] Stadionska 35, Brod, tel.: 053/611 504, fax: 053/620 710 · AUTOKU]A PEPI, Podvori 14, 89101 Trebinjetel.: 059 285 090, fax.: 059 285 091

SSANGYONG

Megane

MODEL VRATA VRATA

ZAPREMINA PRTLJAŽNIKA PRTLJAŽNIKA (( LL )) ZAPREMINA

CENTRALNO CENTRALNO ZAKLJUČAVANJE ZAKLJUČAVANJE

ELEKTRIČNI PODIZAČI PODIZAČI ELEKTRIČNI

VAZDUŠNI JASTUCI JASTUCI VAZDUŠNI

KLIMA KLIMA

•• mjesečna mjesečna rata rata računata računata na na bazi bazi 60 60 mjeseci mjeseci ••

ESP ESP

ABS ABS

PROSJEČNA PROSJEČNA RATA RATA

CIJENA CIJENA do do registracije registracije

Ubrzanje (0-100) (0-100) Ubrzanje

POTROŠNJA (prosječna) (prosječna) POTROŠNJA

SNAGA motora/KS motora/KS SNAGA

VRATA VRATA

MODEL

Pogonsko gorivo/zapremina gorivo/zapremina mot./ccm mot./ccm Pogonsko

CIJENE CIJENE NOVIH NOVIH VOZILA VOZILA -- BiH BiH

251

Citigo 1.0 MPI Ambition

B/999

4,2

13,2

16.605 298.06

251

Citigo 1.0 MPI Elegance

B/999

4,2

13,2

17.544 314.92

251

Yeti 1.2 TSI Active

B/1197

105

6,6

11,8

30.674 550,61

405

Yeti 2.0 TDI CR 4x4 Active

D/1986

110

5,3

11,6

37.383 671.04

405

Yeti 2.0 TDI CR 4x4 Ambition

D/1986

140

6,1

9,9

40.258 722.64

405

Yeti

5 5 5 5

D/1896 D/1968 B/1781 D/1968

105 170 160 170

5,7 5,8 7,6 6,4

12,5 8,8 8,6 9,0

37.915 43.417 39.384 54.050

680.59 779.35 706.95 970.21

S S S S

O O O O

S S S S

2 2 2 2

S S S S

565 565 565 565

TOYOTA

Aygo B/998 B/998 B/998 B/998

68 68 68 68

4,6 4,6 4,6 4,6

14,2 14,2 14,2 14,2

17.544 19.695 17.994 20.145

314.92 353.53 323.00 361.61

S S S S

O O O O

S S S S

4 4 4 4

S S S S

138 138 138 138

B/998

4,3

14,7

27.871 500.29

Verso Verso 2.0 D-4D Terra Verso 1.6 VVT-i Terra Verso 1.8 VVT-i Luna

5 5 5

B/1998 B/1598 B/1794

126 132 147

5,4 6,5 6,7

10,0 10,6 10,7

40.681 730.24 33.542 602.09 39.018 700.39

S S S

7 7 7

S S S

651 651 651

GT86 GT86 2.0 Sport

B/1998

200

7,8

7,6

58.675 1.053.23

243

3 3 5 5

B/1329 D/1364 B/1598 D/1998

101 90 132 126

5,8 5,0 6,5 5,4

13,1 12,0 10.0 10,3

27.010 30.335 29.533 40.681

484.84 544.52 530.13 730.24

S S S S

7 7 7 7

S S S S

360 360 360 360

Corolla Corolla Sedan 1.4 D-4D Terra

D/1364

5,1

12,7

36.711 658.97

450

4 4 4 4 5

B/1598 B/1794 D/1998 D/2231 D/2231

132 147 126 150 177

6,5 6,5 5,4 5,5 6,0

10,4 9,4 9,7 8,9 8,8

37.161 44.202 42.930 51.297 62.782

5 5

B/1329 D/1364

101 90

5,5 5,1

12,5 12,7

5 5 5 5

B/1998 B/1998 B/1998 D/2231

158 158 158 150

8,6 8,6 8,6 6,6

B/998

5,0

667.05 793.44 770.61 920.80 1.126.96

S S S S S

7 7 7 7 7

S S S S S

509 509 509 509 509

33.836 607.37 37.748 677.59

S S

7 7

S S

314 314

10,6 10,6 10,6 10,5

44.984 48.505 60.240 51.829

S S S S

7 7 7 7

S S S S

366 366 366 366

15,7

18.639 334.58

286

Urban Urban Cruiser1.33Dual VVT-i Urban Cruiser1.4D-4DActive

S S S

4 4 4

S S S

286 286 286

Land Cruiser 3,0 D-4D Land Cruiser 3,0 D-4D Land Cruiser V8 4.5 D-4D L.

3 5 5

D/2982 D/2982 D/4461

173 10,4 173 10,4 286 10,2

11,2 11,2 8,2

69.540 1.248,47 70.948 1.273,04 156.466 2.808.61

S S S

7 7 7

S S S

381 381 381

4 4

D/2494 D/2982

120 10,6 171 11,5

18,2 12,0

57.208 1.026.90 69.139 1.241.07

S S

6 6

S S

Up! 1.0 Move Up

B/999

4,5

14,4

15.264 273.99

251

Up! 1.0 Move Up

B/999

4,7

13,2

16.466 295.57

251

Up! 1.0 ASG Move Up

B/999

4,4

15,3

18.205 325.79

251

Up! High Up 1.0

B/999

4,7

13,2

18.832 338.04

251

Up! High Up 1.0 ASG

B/999

4,4

15,3

20.570 369.24

251

Land Cruiser

Hilux DC 4x4 2.5 D-4D City Hilux DC 4x4 3.0 D-4D Exec.

Polo Polo 1.2 Trendline

B/1198

5,5

16,1

17.871

320,79

280

Polo 1.2 TSI Comfortline

B/1197

105

5,3

9,7

22.453

403,04

280

Polo 1.2 TSI Highline

B/1197

105

5,3

9,7

24.182

434,07

280

Polo 1.4 16V Trendline

B/1390

5,9

11,9

18.987

340,82

280

Polo 1.4 16V Highline

B/1390

5,9

11,9

20.138

361,48

280

Polo 1.6 TDI Trendline

D/1598

4,2

11,5

23.707

425,55

280

Polo 1.6 TDI Trendline DSG

D/1598

4,3

11,3

27.242

489,00

280

Polo 1.2 TDI Trendline

D/1199

3,8

13,9

23.068

414,08

280

Polo 1.2 TDI Comfortline

D/1199

3,8

13,9

24.217

434,70

280

Golf VII 1.2 TSI Trendline

B/1197

4,9

10,2

28.154 505.37

380

Golf VII 1.4 TSI ACT Comfortline

B/1395

140

5,2

9,3

36.553 656,14

380

Golf VII 1.6 TDI Trendline

D/1598

105

3,8

10,7

34.503 619,34

380

Golf VII 1.6 TDI Comfortline

D/1598

105

3,8

10,7

36.826 661,04

380

Golf VII 1.6 TDI DSG Trendline

D/1598

105

3,9

10,7

38.273 687,01

380

Golf VII 1.6 TDI DSG Comfortline

D/1598

105

3,9

10,7

40.596 728,71

380

Golf VII 1.6 TDI DSG Higline

D/1598

105

3,9

10,7

41.888 751,90

380

Golf VII 2.0 TDI Comfortline

D/1968

150

4,7

8,6

44.042 729.57

380

Golf VII Variant 1.2 TSI Trendline

B/1197

4,9

10,2

28.380 509,43

605

Golf VII Variant 1.6 TDI Trendline

D/1598

105

3,8

10,7

34.187 613,67

605

4 4 4

B/1197 D/1595 D/1595

105 105 105

5,7 4,5 4,7

10,5 29.172 11,7 30.827 11,7 35.640

523.65 553.35 639.75

S S S

O O O

6 6 6

S S S

510 510 510

Passat 1.4 TSI Comfortline

B/1390

122

6,3

10,3 39.652

711,77

565

Passat 1.4 TSI Comfortline

B/1390

160

6,5

8,5 41.564

746,09

565

Passat 2.0 TSI Highline

B/1984

210

7,2

7,6 55.803

1.001,68

565

Passat 2.0 TSI Comf. DSG

B/1798

160

7,0

8,5 60.429

1.084,72

565

Jetta Jetta 1.2 TSI Trendline Jetta 1.6 TDI Trendline Jetta 1.6 TDI Trendline DSG

Passat 2.0 TDI Comfortline

D/1968

140

4,6

9,8 46.269

830,54

565

Passat 2.0 TDI Comf. 4 Mot.

D/1968

140

5,3

9,9 49.729

892,65

565

Passat 2.0 TDI Comf. DSG

D/1968

140

5,2

9,8 53.410

958,73

565

Passat 2.0 TDI Comf. 4 Mot.

D/1968

177

5,6

8,5 53.655

963,12

565

Beetle 1.2 TSI Beetle

B/1197

105

5,9

10,9

26.959 483.92

310

Beetle 1.4 TSI Design

B/1390

160

6,6

8,3

33.126 594.62

310

Beetle 2.0 TSI DSG Sport

B/1984

200

4,9

9,4

40.856 733.38

310

Beetle 1.6 TDI Design

D/1598

105

4,5

11,5

33.286 597.49

310

B/1984

200

8,2

7,8

49.964 896,87

205

D/1968

140

7,6

10,4

53.704 823.94

695

D/1896

115

6,3

13,7

59.756 916,79

300

3 3

B/1390 D/1968

160 140

6,6 5,5

S S

6 6

S S

292 292

Eos Touran Touran 2.0 TDI Highline

807.48 870.68 1.081.33 930.35

Yaris Yaris 1.0 VVT-i Terra

19.658 352.87 24.741 444.11 31.391 563.48

Eos 2.0 TFSI

RAV4 RAV4 2.0 VVT-i 4x2 RAV4 2.0 VVT-i 4WD Active RAV4 2.0 VVT-i 4WD Execut. RAV4 2.2 D-4D 4WD Active

15,7 9,5 10,7

Novi Beetle

Avensis Avensis 1.6 VVT-i Terra Avensis 1.8 VVT-i Luna Avensis 2.0 D4-D Terra Avensis 2.2 D4-D Luna Avensis 2.2 D4-D Sol Karav.

5,0 6,5 4,5

Passat

Auris Auris 1.33 Dual VVTi Terra Auris 1.4 D-4D Terra Auris 1.6 Valvematic Terra Auris 2.0 D-4D Sol

69 101 90

Golf VII 3 3 5 5

IQ IQ VVT-i

B/998 B/1299 D/1364

· ASA PSS Sarajevo, Trg me|.prijateljstva bb, tel: 033/775 310, fax:033/775 31· AUTOAGENT Sarajevo, Ilidà, Osik bb tel: 033/231 300, fax: 033/231 304· COSMOS COMMERCE Tuzla, Drage Karamana 22, tel: 035/276 364, fax; 035/276 365 · BRIJEST Gra~anica, Industrijska zona bb, tel/fax: 035/705 200· AUTO SERVIS OMERÎ] Grada~ac Ormanica bb, tel/fax: 035/868 505 · UNO Te{anj, Radu{a bb, tel: 032/656 052, fax: 032/656 051· AS AUTO CENTAR Zenica, Crkvice 66, tel: 032/442 520, fax: 442 522· LA[VA AUTO Busova~a, Kaonik bb, tel: 030/736 180, fax: 030/736 181· HERCEGOVINA AUTO Mostar, Bi{}e polje bb, tel: 036/576 922, fax: 036/576 489 · EL & GO Stolac, Humska bb, tel: 036/853 728, fax: 036/853 824· AUTO SERVIS SENKOVI] Odàk, Titova 108, tel/ fax: 031/761 552· AUTO CENTAR KR@ELJ Livno, Splitska bb, tel: 034/204 071, fax: 034/208 188 · AUTO KOMERC VIDOVI] SERVIS Banja Luka, Bulevar Srpske vojske 13, tel/fax: 051/310 130 · AUTORAD Pelagi}evo, Pelagi}evo 648, tel: 054/810 091, fax: 054/810 191· UNIVERZAL AD Bijeljina, Kneza Ive od Semberije 88, tel: 055/207 855, fax: 055/206 066 · ENOL d.o.o. Gora`de, Ru`dije Islamagi}a bb, Tel: 038/240 290, fax: 038/ 220 666 · AUTOMAX Prijedor, Kozarska 29, tel: 052/239 444, fax: 052/239 441· [KODA CENTAR Biha}, Irfana Ljubijanki}a 165 tel: 037/350 008, fax: 037/350 884 · PARTS, [iroki Brijeg,Japlani~ka 16, tel: 039/706 741, fax: 039/852 041 · PARTS, Mostar, Bišće Polje bb tel: 036/446 444, fax: 036/446 445

Aygo VVT-i Aygo VVT-i Cool Blue Aygo VVT-i Aygo VVT-i Cool Blue

5 5 5

Hilux

Superb Superb Comfort 1.9TDI Superb Comfort 2.0 TDI Superb Comfort 1.8Turbo Superb Elegance 2.0 TDI 4x4

ZAPREMINA PRTLJAŽNIKA PRTLJAŽNIKA (( LL )) ZAPREMINA

14.930 268.00

CENTRALNO CENTRALNO ZAKLJUČAVANJE ZAKLJUČAVANJE

14,4

ELEKTRIČNI PODIZAČI PODIZAČI ELEKTRIČNI

4,1

VAZDUŠNI JASTUCI JASTUCI VAZDUŠNI

KLIMA KLIMA

B/999

Yaris 1.0 VVT-i Terra Yaris 1.3 VVT-i Stella Yaris 1.4 D-4D Sol

Sharan Sharan 1.9 TDI Trendline

Scirocco Scirocco 1.4 TSI Sport Scirocco 2.0 TDI Sport DSG

8,0 45.092 9,3 52.283

691.82 802.15

VOLKSWAGEN

Citigo 1.0 MPI Active

ESP ESP

Citigo

ABS ABS

590

PROSJEČNA PROSJEČNA RATA RATA

ZAPREMINA PRTLJAŽNIKA PRTLJAŽNIKA (( LL )) ZAPREMINA

CIJENA CIJENA do do registracije registracije

CENTRALNO ZAKLJUČAVANJE ZAKLJUČAVANJE CENTRALNO

Ubrzanje Ubrzanje (0-100) (0-100)

ELEKTRIČNI PODIZAČI PODIZAČI ELEKTRIČNI

POTROŠNJA (prosječna) (prosječna) POTROŠNJA

VAZDUŠNI VAZDUŠNI JASTUCI JASTUCI

SNAGA motora/KS motora/KS SNAGA

KLIMA KLIMA

Pogonsko gorivo/zapremina gorivo/zapremina mot./ccm mot./ccm Pogonsko

ESP ESP

MODEL VRATA VRATA

ABS ABS

38.536 691,73

PROSJEČNA RATA RATA PROSJEČNA

8,5

CIJENA do do registracije registracije CIJENA

4,1

Ubrzanje (0-100) (0-100) Ubrzanje

150

POTROŠNJA (prosječna) (prosječna) POTROŠNJA

Pogonsko gorivo/zapremina gorivo/zapremina mot./ccm mot./ccm Pogonsko D/1968

SNAGA SNAGA motora/KS motora/KS

VRATA VRATA 5

MODEL

Octavia A7 2.0 TDI Ambition

•• mjesečna mjesečna rata rata računata računata na na bazi bazi 60 60 mjeseci mjeseci ••

ZAPREMINA PRTLJAŽNIKA PRTLJAŽNIKA (( LL )) ZAPREMINA

CENTRALNO CENTRALNO ZAKLJUČAVANJE ZAKLJUČAVANJE

ELEKTRIČNI PODIZAČI PODIZAČI ELEKTRIČNI

VAZDUŠNI JASTUCI JASTUCI VAZDUŠNI

KLIMA KLIMA

ESP ESP

ABS ABS

PROSJEČNA PROSJEČNA RATA RATA

CIJENA CIJENA do do registracije registracije

Ubrzanje Ubrzanje (0-100) (0-100)

POTROŠNJA (prosječna) (prosječna) POTROŠNJA

SNAGA motora/KS motora/KS SNAGA

VRATA VRATA

MODEL

Pogonsko gorivo/zapremina gorivo/zapremina mot./ccm mot./ccm Pogonsko

CIJENE CIJENE NOVIH NOVIH VOZILA VOZILA -- BiH BiH

Tiguan Tiguan 1.4 TSI Trend & Fun

B/1390

122

6,5

10,9

42.081

755,37

470

Tiguan 2.0 TDI Trend & Fun

D/1968

110

5,3

11.9

44.977

807,35

470

Tiguan 2.0 TDI 4Motion

D/1968

140

6,0

10.2

50.499

906,47

470

Touareg V6 3.0 TDI

D/2967

204

7,0

8,5

83.488 1.498,64

580

Touareg V6 3.0 TDI

D/2967

245

7,2

7,6

86.653 1.555,45

580

Touareg V8 4.2 TDI

D/4134

340

9,1

5,8

129.889 2.331,55

580

Touareg

Phaeton Phaeton 4.2 V6

B/4172

335 13,0

6,2

125.419 2.251,31

500

Phaeton 6.0 W12 4-mot.

B/5998

450 15,6

6,1

185.092 3.322,46

500

Phaeton 3.2 V6 Tiptr. 4-mot

B/2967

240 12,1

9,7

108.600 1.949,40

500

Crafter 30 2.5 TDI

D/2459

41.592 746,59

4400

Crafter 35 2.5 TDI

D/2459

47.425 851,29

4400

CC 2.0 TDI Sport

D/1968

140

5,8

9,8

54.451 977,41

455

CC 1.4 TSI Sport

B/1390

160

6,6

8,5

49.782 893,60

455

Caddy Furgon 1.6 TDI

B/1598

5,1

26.700 484.19

2852

Caddy Furgon 2.0 TDI

D/1968

110

5,4

35,371 552.17

2852

D/1968

6,3

19,3

44.371 796.47

5800

Crafter CC Caddy Transporter Transporter 2.0 TDI

VOLVO

S60 S60 2.4 Kinetic

B/2435

140

8,8

10,2

58.623 1.005,22

380

S60 2.0T Momentum

B/1984

180

8,9

8,8

62.584 1.123,40

380

S60 2.4D DPF Kinetic

D/2401

163

6,6

8,7

64.308 1.154,35

380

S60 2.5T AWD Momentum

B/2521

210

9,7

8,8

74.636 1.339,74

380

S80 3.2 Executive

B/3192

238

9,8

8,0

113.739 2.041,65

380

V60 V70 2.4 Kinetic

B/2435

140

8,8

10,5

67.830 1.217,56

430

V70 2.0T Summum

B/1984

180

8,9

9,1

86.169 1.546,47

430

V70 2.4 D DPF Momentum

D/2401

163

6,6

9,5

79.101 1.419,89

430

V70 D5 AWD Summum

D/2401

185

6,6

8,5

91.846 1.648,67

430

V70 R

B/2521

300 10,5

5,9

121.551 2.181,86

430

XC70 XC70 3.2 AWD Kinetic

B/3192

238 10,8

8,6

96.531 1.732,76

575

XC70 D5 DPF Momentum

B/2401

185

9,3

97.345 1.747,37

575

B/3192

238 11.6

9.5 104.936 1.883.63

530

7,3

XC90 XC90 3.2 Kinetic

· ASA PVA d.o.o. Bulevar Me{e Selimovi}a 16, 71000 Sarajevo, tel: 033 /771 250, fax: 234 004 · AC QUATTRO d.o.o. Put `ivota 1, 71000 Sarajevo, tel: 033/ 721 477, fax: 033 /721 486 · SERVIS VIDOVI] d.o.o. Prote Nikole Kosti}a 1 78000 Banja Luka, tel: 051/318-722 fax: 308-000 · BERLINA d.o.o. Zagreba~ka 57, 77000 Biha}, tel: 037 /319-314, fax: 037/ 319-203 · BR^KO GAS d.o.o. Banjalu~ka 8, 76000 Br~ko, tel: 049/ 217 602, fax: 049/216 654 · JELI] AUTO d.o.o. Rodo~ bb, 88000 Mostar, tel: 036/ 449 685, fax: 036/449 696 · AC[ AUTOCENTAR [KOLJI] d.o.o. Marin Han bb, 74260 Te{anj, tel: 032/ 663 552, fax: 032/ 664 584 · NIPEX d.o.o. Ljepunice bb, 75000 Tuzla, tel: 035/ 384 384, fax: 035/ 384 387 · AUTO KU]A BUBA, PC96, 72250 Vitez, tel: 030/ 709 019, fax: 033 /709 020 · M.R.M., Put za Me|ugorje b.b., 88320 Ljubu{ki, tel: 039/ 831 555, fax: 039 /849 631 · PROMOTORS-CO d.o.o, Put srpskih branilaca 74, 78000 Banja Luka, tel: 051/ 366-520, fax: 051/366 522 · OVLAŠTENI SERVISERI: · MIRAKIS d.o.o. Nikole Bojovi}a 13, 73309 Brod kod Fo~e, tel/fax: 058/ 230 100 · AUTO KU]A JELI] d.o.o. A. Stepinca 4, 88220 [iroki Brijeg, tel/ fax: 039/704 224

AUDI A3 2.0 TDI 9900KM Proizveden 2004. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/528-926

AUDI A4 1.8 T 9999KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/693-729

ALFA ROMEO 146 1.4 2800KM Proizveden 1997. g., reg. do 12.2014., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., muzika Tel:063/969-781

AUDI A7 3.0 TDI 79900KM Proizveden 2011. g., reg. do 03.2015., full oprema Tel:066/177-717

AUDI A3 2.0 TDI 10000KM Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/944-902

BMW 320 D 10200KM Proizveden 2003. g., prešao 172000 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/528-926

ALFA ROMEO 147 1.6 TS 5999KM Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/693-729

AUDI A6 2.5 TDI 11500KM Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/642-454

AUDI A4 2.0 8000KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/944-962

BMW 1 187 2.0 D 16500KM Proizveden 2006. g., prešao 141593 km, plaćena carina i porez, full oprema osim kože Tel:065/528-926

ALFA ROMEO 166 3.0 V6 7500KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/693-729

AUDI A4 1.9 TDI 11500KM Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/642-454

AUDI A4 1.9 TDI 10800KM Proizveden 2004. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/944-902

BMW 520 D AUTOMATIC 26200KM Proizveden 2008. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926

AUDI A3 1.9 TDI 8100KM Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:066/833-783

AUDI A4 1.9 TDI 8800KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/944-902

BMW M6 5.0 507 PS 60000KM Proizveden 2007. g., reg. do 12.2014., full oprema

AUDI 80 1.8 1750KM Proizveden 1988. g., reg. do 26.06.2014., šiber, servo, muzika Tel:065/537-174

AUDI A6 2.5 TDI 12900KM Proizveden 2004. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/693-729

AUDI 80 1.8 TD 3700KM Proizveden 1988. g., reg. do 10.2014., šiber, servo, muzika Tel:061/296-498

BMW 320 D 8800KM Proizveden 2000. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/642-544

AUDI A4 2.0 TDI AUTOMATIC 8300KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/528-926

AUDI A4 1.8 T 9999KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/693-729

AUDI A3 1.9 TDI Proizveden 1999. g., full oprema

BMW 320 D 9300KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:2065/693-729

ALFA ROMEO

AUDI

6200KM Tel:065/664-637

BMW

Tel:066/177-717

BMW 316 8300KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:.065/693-729

BMW 320 D 10800KM Proizveden 2004. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/944-902

BMW 530 D 16400KM Proizveden 2004. g., reg. do 09.2014., full oprema Tel:065/728-007

FORD GALAXY 2.0 TD 16900KM Proizveden 2007. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/528-926

CITROEN XSARA PICASSO 1.8 6000KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:066/833-783

FIAT PUNTO 1.2 3600KM Proizveden 2002. g., reg. do 02.2015., centralna, servo, ABS, e.p.s., muzika Tel:062/494-265

FIAT

FIAT PUNTO 1.2 D 3450KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i orez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:066/637-837

FIAT STILO 1.6 5500KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:066/833-783

FIAT PUNTO 1.2 3000KM Proizveden 2000. g., reg. do 10.2014., centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/179-981

FORD FOCUS 1.6 D 7300KM Proizveden 2006. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/944-902

FIAT PUNTO 1.8 HGT 4300KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/693-729

FIAT PUNTO 1.1 2150KM Proizveden 1995. g., reg. do 11.2014., servo, ABS, muzika Tel:062/491-602

FORD ESCORT 1.8 D 3800KM Proizveden 2000. g., reg. do 11.2014., centralna, servo, e.p.s., muzika Tel:061/234-551

FORD FIESTA 1.2 4500KM Proizveden 2001. g., prešao 105000 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, klima, muzika Tel:065/693-729

CITROEN C5 2.2 HDI 5900KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/613-626

FIAT STILO 1.8 16V 5700KM Proizveden 2003. g., prešao 75000 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/693-729

CITROEN C3 1.4 HDI 6300KM Proizveden 2004. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/528-926

FIAT PUNTO 1.9 JTD 5200KM Proizveden 2003. g., prešao 151000 km, reg. do 10.2014., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/727-645

FORD FOCUS 1.8 TDCI 4950KM Proizveden 2003. g., strane tablice, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., muzika Tel:061/195-605

FORD FIESTA 1.3 4500KM Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., muzika Tel:061/333-746

CITROEN C3 1.4 HDI 6300KM Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:066/833-783

FIAT BRAVO 1.9 JTD 3800KM Proizveden 2000. g., reg. do 15.05.2014., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/232-742

FORD FOCUS 1.6 5700KM Proizveden 2003. g., prešao 63800 km, plaćena crina i porez, centralna, servo, ABS., e.p.s., klima, muzika Tel:065/528-926

FORD ESCORT 1.8D 3000KM Proizveden 1998. g., reg. do 07.2014., centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:062/187-782

FORD

FORD KA 1.3 2800KM Proizveden 1997. g., reg. do 11.2014., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:063/629-013

45000KM

MERCEDES 190 D 5300KM Proizveden 1991. g., reg. do 07.2014., el.šiber, servo, muzika Tel:061/185-405

HYUNDAI

MERCEDES E 220 CDI 8000KM Proizveden 1999. g., reg. do 05.2014., centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/063-900

MERCEDES ML 320 AMG Proizveden 2006. g., full oprema

HYUNDAI GETZ 1.1 6500KM Proizveden 2005. g., reg. do 07.2014., plin

MERCEDES C 220 CDI 11200KM Proizveden 2001. g., reg. do 023.2015., full oprema

MERCEDES C 220 CDI 10700KM Proizveden 2003. g., reg. do 11.2014., full oprema

Tel:061/642-454

Tel.065/958-348

MERCEDES C 200 10800KM Proizveden 2001. g., plaćena carina iporez, full oprema Tel:061/642-454

HYUNDAI TERACAN 2.9 D 14000KM Proizveden 2004. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/944-902

MERCEDES S 320 CDI 13900KM Proizveden 2001. g., prešao 121310 km, plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926

MERCEDES E 320 CDI 10000KM Proizveden 2000. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/693-729

MERCEDES E 220 CDI 10000KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/733-010

MERCEDES BENZ

MERCEDES E 320 CDI 16200KM Proizveden 2004. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/528-926

MERCEDES E 220 CDI 8000KM Proizveden 1999. g., reg. do 05.2014., centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/663-900

MERCEDES 190 D 2200KM Proizvedewn 1986. g., reg. do 08.2014., šiber, servo, muzika Tel:063/341-803

MERCEDES C 200 6500KM Proizveden 2001. g., strane tablice, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., grij.sjedišta, klima, muzika Tel:066/198-814

MERCEDES C 200 CDI 2.2 12800KM Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/642-454

MERCEDES C 200 CDI 11900KM Proizveden 2002. g., reg. do 10.2014., full oprema

MERCEDES 250 D 2700KM Proizveden 1987. g., reg. do 04.2014., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., muzika Tel:062/899-218

Tel:061/642-454

Tel:065/438-114

Tel:061/440-123

MERCEDES E 280 CDI 28500KM Proizveden 2008. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/889-251

OPEL ASTRA 1.7 D 9300KM Proizveden 2005. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:066/833-783

OPEL ZAFIRA 7600KM Proizveden 2004. g., reg. do 09.2014., full oprema

OPEL

OPEL CORSA 1.4 4500KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:066/833-783

OPEL OMEGA 2.0i 1350KM Proizveden 1998. g., reg. do 10.2014., centralna, e.p.s., muzika Tel:061/736-107

PEUGEOT 306 1.6 2900KM Proizveden 1998. g., reg. do 04.2014., centralna, servo, e.p.s., muzika Tel:063/717-042

OPEL VECTRA 2.0 D 9500KM Proizveden 2004. g., reg. do 04.2014., centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/241-440

OPEL ASTRA 1.8 10500KM Proizveden 2006. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:066/833-783

OPEL ASTRA 1.4 2800KM Proizveden 1997. g., reg. do 07.2014., centralna, ABS, muzika Tel:061/411-954

PEUGEOT 206 SW 1.4 7800KM Proizveden 2004. g., reg. do 10.2014., centralna, servo, ABS, e.p.s., klima, muzika, plin, može zamjena Tel:065/810-386

OPEL KADETT 1.6 D 1800KM Proizveden 1987. g., reg. do 05.2014., muzika Tel:065/300-594

OPEL ASTRA CABRIO 2.2 6900KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/693-729

OPEL ASTRA 1.7 DTI 4600KM Proizveden 2001. g., reg. do 10.2014., centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., muzika Tel:061/727-960

PEUGEOT 206 1.4 3800KM Proizveden 2001. g., prešao 117000 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.,p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/528-926

OPEL ZAFIRA 2.0 DTI 8200KM Proizveden 2004. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/642-454

OPEL SIGNUM 3.0 DTI V6 9999KM Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., grij. sjedišta, klima, muzika Tel:065/693-729

OPEL KADETT 1.7 D 1400KM Proizveden 1990. g., reg. do 06.2014., muzika

PEUGEOT 407 1.6 HDI 10900KM Proiuzveden 2004. g., prešao 201000 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:066/177-717

OPEL OMEGA 2.0 D 7300KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/642-454

OPEL CORSA 1.4 5800KM Proizveden 2005. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/944-902

OPEL ASTRA 1.9 CDTI 7750KM Proizveden 2006. g., 180000 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:062/184-932

PEUGEOT 407 SW 2.0 HDI 10800KM Proizveden 2005. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/642-454

OPEL MERIVA 1.7 D 10500KM Proizveden 2008. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:066/833-783

OPEL VECTRA 2.0 D 5200KM Proizveden 2001. g., reg. do 02.2015., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/151-457

OPEL CORSA 1.7 D 4950KM Proizveden 10.2003. g., prešao 172000 km, reg. do 10.2014., centralna, servo, ABS, muzika Tel.061/195-605

PEUGEOT BOXER TD Proizveden 1998. g., reg. do 07.2014.

Tel:061/148-513

Tel:065/064-356

PEUGEOT

9500KM

Tel:063/337-768

PEUGEOT 607 2.2 HDI 11700KM Proizveden 2004. g., reg. do 09.2014., full oprema Tel:061/427-957

RENAULT MEGANE 1.9 D 1500KM Proizveden 1999. g., istekla registracija, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/377-243

PEUGEOT 206 1.6 3800KM Proizveden 1999. g., reg. do 23.08.2014., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/642-292

RENAULT SCENIC 1.9 DCI 8300KM Proizveden 2004. g., reg. do 09.2014., full oprema

PEUGEOT 106 1.1 2800KM Proizveden 2000. g., reg. do 06.2014., centralna, servo, ABS, e.p.s., muzika Tel:061/844-639

RENAULT MEGANE 1.9 DCI 6400KM Proizveden 2004. g., prešao 173000 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/528-926

PEUGEOT 307 2.0 HDI 7700KM Proizveden 2004. g., reg. do 29.05.2014., centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/650-380

RENAULT SCENIC 1.9 DCI 8500KM Proizveden 2005. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/642-454

PEUGEOT 307 2.0 HDI 6700KM Proizveden 2002. g., reg. do 03.2014., centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/496-633

RENAULT SCENIC 1.9 DCI 8000KM Proizveden 2004. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:066/833-783

RENAULT

RENAULT SCENIC 1.9 DCI 8500KM Proizveden 2002. g., plaćena carina iporez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:066/833-783

RENAULT LAGUNA 1.9 DCI 8500KM Proizveden 2006. g., reg. do 12.2014., full oprema Tel:065/450-427

Tel:061/736-906

RENAULT CLIO 1.4 4900KM Proizveden 2001. g., prešao 145000 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/693-729

RENAULT CLIO 1.2 5300KM Proizveden 2004. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/944-902

RENAULT MEGANE 1.9 DCI 7300KM Proizveden 2005. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/944-902

ŠKODA FELICIA 1.3 2400KM Proizveden 1998. g., reg. do 12.2014., centralna, servo, muzika, plin Tel:061/889-251

VW GOLF IV 1.9 TDI 7300KM Proizveden 2002. g., reg. do 08.2014., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/654-816

VW SHARAN 1.9 TDI 9300KM Proizveden 2001. g., prešao 199200 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/528-926

ŠKODA FABIA 1.4 4100KM Proizveden 2001. g., reg. do 07.,2014., centralna, servo, ABS, muzika Tel:062/957-273

VOLKSWAGEN

VW GOLF VI 1.6 21900KM Proizveden 2012. g., plaćena carina i porez, full oprema osim kože Tel:061/943-785

VW PHAETON 2.0 TDI 24900KM Proizveden 2007. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926

ŠKODA OCTAVIA 1.9 TDI 6500KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/528-926

VW GOLF II 3000KM Proizveden 1985. g., reg. do 16.01.2015., šiber, muzika Tel:064/422-2568

VW GOLF II TD 2500KM Prešao 222019 km, reg. do 13.12.2014., muzika

VW GOLF IV 1.6 5900KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/528-926

ŠKODA OCTAVIA 1.9 TDI 8500KM Proizveden 2001. g., prešao 202100 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/725-322

VW GOLF V PLUS 1.9 TDI Proizveden 2007. g., full oprema

VW GOLF II D 1700KM Proizveden 1986. g., reg. do 12.2014., muzika Tel:065/653-719

VW SHARAN 1.9 TDI 8900KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/528-926

ŠKODA FELICIA 1.3 2500KM Proizveden 2000. g., reg. do 09.2014., centralna, servo, muzika Tel:061/617-258

VW GOLF IV 1.9 TDI 6600KM Proizveden 2000. g., reg. do 12.2014., centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:066/824-864

VW GOLF II 1.6 D 1450KM Proizveden 1985. g., reg. do 04.2014., muzika Tel:061/496-005

VW GOLF V 2.0 TDI 10500KM Proizveden 2004. g., plaćena carina iporez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/528-926

ŠKODA OCTAVIA 1.9 TDI 8500KM Proizveden 2004. g., reg. do 02.2015., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/975-154

VW PASSAT 1.9 TDI 11300KM Proizveden 2004. g., reg. do 03.2015., centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/168-072

VW GOLF II 1.6 D 3100KM Proizveden 1990. g., reg. do 07.2014., muzika Tel:068/418-116

VW TOURAN 1.6 9900KM Proizveden 2003. g., prešao 163870 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:066/177-717

ŠKODA FABIA 1.9 D 7200KM Proizveden 2003. g., p0laćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/889-251

VW GOLF IV 1.9 TDI 5800KM Proizveden 1998. g., reg. do 09.2014., centralna, servo, ABS, klima, muzika Tel:061/654-815

VW GOLF II 1.6 D 2500KM Proizveden 1988. g., reg. do 12.2014., muzika

VW SHARAN 1.9 TDI 12500KM Proizveden 2004. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/642-454

ŠKODA

15200KM Tel:065/389-545

Tel:066/497-038

Tel:065/614-280

VW GOLF III 1.9 TDI 4200KM Proizveden 1994. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, muzika Tel:061/642-454

VW FOX 1.4 TDI 8000KM Proizveden 2005. g., centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:066/833-783

VW POLO 1.4 4600KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/944-902

VW JETTA 1.6 D 1200KM Proizveden 1984. g., reg. do 09.2014., muzika

VW BEETLE 1.9 TDI 8500KM Proizveden 2000. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/642-454

VW TOUAREG 3.0 4X4 25999KM Proizveden 2004. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/693-729

VW POLO 1.4 5900KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i orez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:;065/944-902

VW GOLF V 1.9 TDI 14900KM Proizveden 2007. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/943-785

VW GOLF IV 1.4 6500KM Proizveden 2001. g., plaćena carina iporez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/642-544

VW BORA 1.9 TDI 6999KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/693-729

VW GOLF IV 1.9 TDI 6900KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/944-902

VW GOLF V 1.9 TDI 13900KM Proizveden 2007. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/943-785

VW GOLF IV 1.9 TDI 7300KM Proizveden 2001. g., plaćena carina iporez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:066/833-783

VW BORA 1.8 T 6500KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/693-729

VW GOLF II 1.6 D 1450KM Proizveden 1986. g., reg. do 09.2014., muzika Tel:061/8634-124

VW SHARAN 1.9 TDI 8200KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/151-457

VW GOLF IV 1.6 6500KM Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:066/833-783

VW PASSAT 1.8 T 6900KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/693-729

VW TOURAN 2.0 TDI 12000KM Proizveden 2004. g., reg. do 09.02.2015., full oprema Tel:061/636-754

VW PASSAT 1.9 TDI 11300KM Proizveden 2004. g., reg. do 03.2015., centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., grij.sjedišta, klima, muzika Tel:061/168-072

VW GOLF IV 1.9 TDI 6500KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez Tel:066/833-783

VW GOLF IV 1.6 KARAVN 6300KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/944-902

VW GOLF IV 1.9 SDI 6500KM Proizveden 2002. g., reg. do 22.01.2015., centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:066/395-533

WW GOLF IV 1.9 TDI 8500KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., grij. sjedišta, klima, muzika Tel:061/889-346

VW PASSAT 2.0 TDI 15700KM Proizveden 2009. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:066/833-783

VW GOLF IV 1.6 5800KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/944-902

VW GOLF IV 1.9 TDI 6200KM Proizveden 2002. g., centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:062/110-028

VW PASSAT 1.9 TDI 8500KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/641-674

Tel:062/138-562

VW POLO 1.2 5700KM Proizveden 2004. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/333-746

VW GOLF IV 1.9 TDI 7900KM Proizveden 2003. g., reg. do 04.2014., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/681-959

VW GOLF III 1.9 TDI 4900KM Proizveden 1995. g., reg. do 22.05.2014., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:066/362-213

VW GOLF V 2.0 TDI 10250KM Proizveden 2003. g., reg. do 11.2014., centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/038-498

VW PASSAT 1.9 TDI 8400KM Proizveden 2001. g., reg. do 03.2015., centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/315-696

VW POLO 1.4 4800KM Proizveden 2001. g., reg. do 03.2015., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/803-297

VW GOLF II 1.6 D 2550KM Proizveden 1990. g., reg. do 05.2014., muzika

VW GOLF II 1.6 D 1750KM Proizveden 1985. g., reg. do 06.2014., muzika

Tel:062/298-188

Tel:061/712-592

VW GOLF II 1.6 D 1900KM Proizveden 1985. g., reg. do 04.2014., šiber, muzika

VW GOLF III 1.9 GTD 4500KM Proizveden 1994. g., reg. do 01.2015., šiber, servo, muzika Tel:065/898-032

VW GOLF II 1.6 D 1600KM Proizveden 1985. g., reg. do 07.2014., muzika Tel:061/429-376

Tel:061/888-448

VW PASSAT 1.9 TDI 8200KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/393-198

VW PASSAT 1.9 TDI 8100KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., grij. sjedišta, klima, muzika Tel:061/663-571

VW PASSAT 1.9 TDI 8900KM Proizveden 2002. g., reg. do 04.2014., centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., grij. sjedišta, klima, muzika Tel:061/651-396

VW GOLF IV 1.9 TDI 6200KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/300-074

VW GOLF IV 1.9 TDI 7800KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/287-330

VW PASSAT 1.8 2900KM Proizveden 1988. g., reg. do 09.2014., šiber, centralna, muzika Tel:065/566-766

VW GOLF V 1.6 11000KM Proizveden 2005. g., reg. do 05.2014., centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:063/442-010

VW PASSAT 1.9 TDI 15000KM Proizveden 2005. g., reg. do 03.2015., full oprema Tel:063/469-932

VW CADDY 2.0 SDI 9950KM Proizveden 2004. g., reg. do 08.2014., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/191-605

VW GOLF V 1.9 TDI 12900KM Proizveden 2005. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/89-251

VW POLO 1.9 D 3900KM Proizveden 1996. g., reg. do 07.2014., centralna, servo, ABS, muzika Tel:061/251-877

VW GOLF VI 1.6 18900KM Proizveden 2009. g., prešao 160000 km, reg. do 25.01.2015., full oprema Tel:061/731-510

VW TOURAN 1.9 TDI 11500KM Proizveden 2004. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:062/321-236

VW GOLF V 1.9 TDI 11900KM Proizveden 2006. g., reg. do 06.2014., full oprema

VW JETTA 1.6D 2100KM Proizveden 1987. g., reg. do 07.2014., šiber, muzika

Tel:061/293-149

Tel:061/669-322

VW GOLF II 1.6 D 2100KM Proizveden 1986. g., reg. do 03.2014., centralna, muzika Tel:065/137-944

VW PASSAT 1.6 TDI 28900KM Proizveden 2010. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/889-251

VW GOLF II 1.6 1600KM Proizveden 1989. g., reg. do 10.2014., šiber, muzika

VW T4 2.5 TDI 11500KM Proizveden 2001. g., reg. do 09.2014., centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/735-733

VW T2 1.6 D 3000KM Proizveden 1983.g ., reg. do 03.2015., muzika

VW GOLF II 1.8D 2200KM Proizveden 1987.g ., reg. do 07.2014., muzika

VW SHIROCO 1.8 1400KM Proizveden 1984. g., reg. do 10.2014., šiber, muzika

Tel:061/234-586

Tel:061/668-*665

NISSAN QASHQAI 1.5 DCI 19900KM Proizveden 2008. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/528-926

VW GOLF III 1.8 2500KM Proizveden 1993. g., reg. do 01.08.2014., centralna, servo, el.retr., muzika Tel:066/638-795

TOYOTA RAV-4 2.0 TDI 16300KM Proizveden 2005. g., prešao 158200 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/528-926

VW GOLF III 3000KM Proizveden 1995. g., reg. do 07.2014., centralna, servo, klima, muzika Tel:068/906-961

VOLVO XC60 2.4 D 39800KM Proizveden 2011. g., prešao 161000 km, plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926

Tel:064/411-7190

VW PASSAT 1.9 TDI 9500KM Proizveden 2003. g., reg. do 12.2014., centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:063/420-319

Tel:061/727-472

OSTALI

JAGUAR XF 3.0 V6 D 44900KM Proizveden 2010. g., prešao 121310 km, plaćena carina i porez, full opema Tel:065/528-926

MAZDA 6 2.6 D 8800KM Proizveden 2004. g., plaćena carina iporez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:066/833-783

JAGUAR S-TYPE 3.0V 9999KM Proizveden 2001. g., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/693-729

KIA SPORTAGE 2.0 8200KM Proizveden 1997. g., reg. do 16.09.2014., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., muzika Tel:061/238-455

TOYOTA RAV-4 2.2 TD 20900KM Proizveden 2006. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/528-926

VOLVO V70 2.4 T 5500KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/693-729

JAGUAR 2.7 D 18500KM Proizveden 2004. g., reg. do 03.2015., full oprema

HYUNDAI ACCENT 1.3 MPI 23500KM Proizveden 1997. g., reg. do 14.03.2015., muzika

Tel:065/944-902

Tel:060/343-3761

VOLVO V5.0 2.6 D 10800KM Proizveden 2006. g, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/528-926

LANCIA LYBRA 2.4 JTD 6000KM Proizveden 2003. g., prešao 175000 km, plaćena carina i porez, full oprema osim kože Tel:065/693-729

MINI 1.6 9000KM Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/944-902

VOLVO S50 2.2 D 10800KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/560-452

SEAT ALAHAMBRA 1.9 TDI 8500KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/528-926

NISSAN ALMERA 1.8 6800KM Proizveden 2004. g., prešao 151000 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/693-729

SMART 600 4800KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/944-902

LADA CALINA 1.6 4100KM Proizveden 2006. g., reg. do 08.2014., centralna, servo, ABS, e.p.s., muzika Tel:065/254-094

NISSAN X-TRAIL 2.2 TD 12300KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/528-926

MG ZR 166 1.8 6900KM Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/693-729

SEAT IBIZA 1.9 TDI 5800KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/859-416

NISSAN TERANO II 2.7 D 11000KM Proizveden 2002. g., reg. do 04.2015., centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:062/138-283

SY REXTON 3.0 D 16500KM Proizveden 2005. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/642-544

MITSUBISHI COLT 1.3 6900KM Proizveden 2006. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/693-729

SEAT CORDOBA 1.9 SDI 5700KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/663-900

CHEVROLET CAPTIVA 2.0 CDTI 23500KM Proizveden 2008. g., prešao 170000 km, reg. do 31.05.2014., full oprema Tel:061/274-354

SEAT LEON 1.9 TDI 7200KM Proizveden 2000. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:066/833-783

SEAT ALAMAHBRA 1.9 TDI 9900KM Proizveden 2003. g., plaćena carina iporez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika tel:065/693-729

KIA SORENTO 2.5 D 13250 KM Proizveren 2004. g., reg. do 09.2014., centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., grij.s jedišta, klima, muzika Tel:061/150-951

DEAWOO LANOS 1.4 3000KM Proizveden 2000. g., reg. do 03.2015., centralna, servo, muzika Tel:061/250-201

VREMEPLOV

40 GODINA INA GOLFA GOL

KRALJ U NAJBOLJIM GODINAMA MADA ČETRDESETE U SSTVARNOM T VARNOM ŽŽIVOTU IVOTU ASOCIRAJU NA KRIZU KRRIZ SREDNJIH GODINA, U SLUČAJU GOLFA ONE NE UPUĆUJU UPUĆUJU U NA NA DUBOKU DUB KU ZRELOST ZRELOST I TEH TEHNOLOŠKI H MAKSIMUM, ZBOG KOJEG ON I DALJE ZASLUŽENO ŽENO N NOSI TITULU TULU N NEKRUNISANOG EKRUNIS KRALJA KOMPAKTNE KLASE... Piše Dejan Novković

Foto: Volkswagen

a 30 miliona proizvedenih jedinica za 40 godina, Volkswagen Golf je nesumnjivo najuspješniji evropski automobil svih vremena. Na svjetskom nivou ispred njega su tek Toyota Corolla i Ford F-Series, koji se proizvode 48, odnosno 66 godina. Fenomen Golfove bezvremenske popularnosti jedan je od najzanimljivijih fenomena savremene autoindustrije, koji će sigurni smo još dugi niz godina fascinirati mnogobrojne ljubitelje četvorotočkaša. Za Volkswagen, Golf predstavlja svojevrsno ogledalo

84 I

AUTOSHOP Magazin

I 4 2014

Koncepcija jednostavnog uređenje enterijera sa prve generacije primjenjena je na svim ostalim generacijama Golfa

njegovog tehnološkog razvoja i istorijskog uspjeha, u čijem ostvarenju je najveći doprinos prije atraktivnog kompakta dala legendarna „Buba“. PRVI SERIJSKI model Golfa I sa proizvodnih traka u Wolfsburgu sišao je 29. marta 1974. godine. Nakon nekoliko decenija koje je obilježila Volkswagen “Buba” sa zadnjim pogonom i motorom smještenim nazad, Golf je donio potpuno novu, savremenu prednje pogonsku koncepciju sa poprečno postavljenim motorom smještenim ispred vozača. Nasljednika legendarne “Bube” koja je proizvedena u 21,5 miliona jedinica, Golfa I, dizajnirali su Giorgio Giugiaro

i Volkswagen dizajn. Pred njih je njemački proizvođač svojevremeno postavio nimalo zahvalan zadatak da kreiraju novi model, koji će biti bolji od do tada najuspješnijeg Volkswagenovog automobila “Bube”. Nakon mnoštva koncepata i razmatranja različitih karoserijskih varijacija, Giugiaro je došao do finalnog rješenja modernog i praktičnog kompaktnog automobila, koji će biti komforan u vožnji i jednostavan za proizvodnju i održavanje. Već u septembru 1976. godine Volkswagen je proizveo milionitog “keca”, što je bila najbolja potvrda da je nova zvijezda rođena. Prvi Golf GTI je predstavljen 1976.

KOLIKO SE KONCEPT GOLFA MIJENJAO KROZ VRIJEME NAJBOLJE SE VIDI NA OVOJ SLICI GDJE SU JEDNA POKRAJ DRUGE PRVA I SEDMA GENERACIJA

Uski hromirani branici sa jednodijelnim okruglim farovima kao zaštitni znak prve generacije Golfa

godine. Sa njim je Volkswagen gotovo preko noći pobrao velike simpatije sportski orjentisanih vozača. Iste te godine predstavljen je Golf D sa atmosferskim dizel agregatom, kojeg će proslaviti kombinacija niske potrošnje i nevjerovatne trajnosti. Na predstavljanje turbodizelske verzije Golfa moralo se čekati do 1982. godine, kada je definitivno ozvaničen proboj do tada ne tako popularne dizelske tehnologije u kompaktnu klasu. U međuvremenu 1979. godine predstavljena je i Cabriolet verzija “keca”, koji je tada osvojio titulu najprodavanijeg kabrioleta na svijetu. Golf I svojevremeno se proizvodio i u TAS-ovim pogonima u Sarajevu. U AVGUSTU 1983. GODINE Volkswagen predstavlja drugu generaciju Golfa. Sa osjetno većom i komfornijom kabinom bio je to puno

ozbiljniji automobil, koji je ponudio mnogo veći komfor i funkcionalnost. Godinu dana nakon predstavljanja Volkswagen je u Golf po prvi put ugradio katalizator, da bi 1986. godine ponudio i ABS, te pogon na sve točkove. U automobilske visine “dvojku” su lansirali njeni 1.6-litarski dizel agregati, dok je kod današnjih kolekcionara jedna od najcjenjenih verzija ovog modela njegova GTI serija. Za razliku od “keca”, Golf II nije imao kabriolet izdanje, te se prodavao u dvije karoserijske verzije sa troje i petoro vrata. TREĆA GENERACIJA Golfa predstavljena je u avgustu 1991. godine i sa njom je Volkswagen najavio ulazak u eru sigurnosti. Golf III je bio prvi serijski kompakt sa prednjim vazdušnim jastucima, a njegova karoserija bila je konstruisana po tada najvišim sigurnosnim stan-

4 2014 I

AUTOSHOP Magazin

I 85

dardima sa zonama deformacije koje su omogućavale bolju pasivnu zaštitu kabine i putnika. Uz Golf III su vezane i brojne tehnološke novine za tadašnju kompaktnu klasu, poput automatskih klima uređaja i tempomata. Sa serijom III po prvi put je u jedan Golf ugrađen šestocilindarski benzinski agregat VR6, dok je 1991. godine katalizator po prvi put ugrađen i na dizel agregate. Dvije godine poslije predstavljen je TDI agregat sa direktnim ubrizgavanjem goriva. Od 1996. u Golf se počinje serijski ugrađivati ABS. Nakon svojevrsne pauze napravljene sa drugom generacijom Golf je 1993. godine ponovo dobio i atraktivnu kabriolet verziju, kao i model sa aktivnim 4x4 pogonom. POD PATRONATOM Hartmuta Warkußa, koji je svojevremeno bio šef dizajna u Volkswagen Groupi, 1998. godine je predstavljena IV generacija Golfa. Njegov dizajn sa kristalno jasnim glavnim svjetlima udario je kamen temeljac za sve buduće modele Golfa i definisao razvoj ovog modela do današnjih dana. Bila je to najuspješnija verzija Golfa, koja je oborila sve proizvodne i prodajne rekorde. Sa “četvorkom” u svijet kompakta Volkswagen je uveo ESC sistem elektronske stabilnosti, ali i predstavio svoj 4Motion pogon na sve točkove sa Haldex kvačilom. Od 1999. godine ESC postaje standardnim dijelom opreme na njemačkom tržištu. Sa “četvorkom” je uveden i prvi benzinski agregat sa direktnim ubrizgavanjem goriva FSI, dok su 2002. godine predstavljeni bočni vazdušni jastuci za glavu. Te iste godine Volkswagen je ponudio R32 model sa maksimalnom brzinom od 250 km/h. Bio je top model u ponudi u kojem je 2003. godine svoj debi doživio i prvi DSG mjenjač sa dva kvačila.

Treća generacija Golfa je tek 5 cm duža od aktuelnog Pola. Golf "dvojka" u BiH ima status kultnog automobila

Sa četvrtom generacijom u ponudu je uvedena R32 verzija sa 3.2 V6 benzincem i 250 KS

GOLF KROZ ISTORIJU

86 I

AUTOSHOP Magazin

I 4 2014

SA GOLFOM V Volkswagen je 2003. godine ponudio novu dimenziju udobnosti i dinamike u vožnji. Aktivna i pasivna sigurnost su podignuti na još viši nivo sa kombinacijom naprednih elektronskih sistema i šest standardnih vazdušnih jastuka sa opcione dvije vazdušne zavjese. Jedan od faktora koji su značajno uticali na pasivnu sigurnost bio je početak primjene laserskog zavarivanja karoserije. Ova novost u proizvodnom procesu omogućila je da se torzijska krutost karoserije poveća za 35 % u odnosu na “četvorku”. Zadnje vješanje kod “petice” umjesto polukrute osovine je dobilo savremenu i efikasniju multilink koncepciju, koja je značajno unaprijedila dinamiku vožnje, ali i udobnost. Po prvi put u kompaktnoj klasi je ponuđen sedmostepeni automatski DSG mjenjač, uvedena su bi-xenon svjetla i električno pokretani

stakleni panoramski krov. Pogonska paleta je od 2006. godine obogaćena sa TSI turbobenzinskim agregatima. Te 2006. godine u ponudu je uvedena i monovolumenska verzija Golf Plus, a godinu dana kasnije se pojavio i Cross Golf. U 2007. godini Volkswagen je predstavio i veoma ekonomičnu BlueMotion verziju Golfa, koja je u kombinaciji sa 2.0 TDI motorom omogućavala prosječnu potrošnju od samo 4,5 litara na 100 km. KAO GOLF SA NAJKRAĆIM STAŽOM VII generacija je ujedno i “naslabije” prodavani Volkswagenov kompakt. Za četiri godine od 2008. do 2012. “šestica” je proizvedena i prodata u 2,85 miliona primjeraka. S obzirom da je bila zasnovana na istoj platformi kao i “petica”, mnogi ovaj model posmatraju prelaznim, a ne potpuno novim. No, i kao takva “šestica” je postigla napredak na gotovo svim

III

PETA GENERACIJA GOLFA NAPRAVILA JE VELIKI ISKORAK U POGLEDU DIZAJNA, SIGURNOSTI NAPREDNE KONCEPCIJE I NIVOA OPREME

ISTORIJSKA ČINJENICA

TEHNOLOŠKI GLASNIK PRVA GENERACIJA TWINGA PRODATA JE U VIŠE OD DVA MILIONA PRIMJERAKA...

poljima u odnosu na peticu. Primjera radi, na Euro Ncap testu sigurnosti ovaj Golf je dobio veoma visoke ocjene sa maksimalnih pet zvjezdica. Sa ovom generacijom Golfa sve zapaženiju ulogu počinju dobijati TSI turbobenzinski agregati, koji su predstavljeni u 1.2, 1.4 i 2.0 benzinskim jedinicama. Volkswagen predstavlja novu generaciju TDI motora, koji prelaze na common-rail sistem ubrizgavanja i odbacuju dotadašnji pumpa-dizna sistem. Prednosti ove tehnologije na najbolji način potvrđuje Blue Motion verzija “šestice” sa 1.6 TDI agregatom i prosječnom potrošnjom od samo 3,8 litara na 100 pređenih kilometara. U ponudu se uvode novi elektronski sistemi asistencije poput automatskog podešavanja svjetlosnog sklopa i pomoći pri parkiranju sa pozadinskom kamerom, zatim sistema za upozorenje na napuštanje saobraćajne trake i za praćenje prostora ispred vozila, dvozonski klima uređaji, te multimedijalni sistemi sa na dodir osjetljivim ekranima... AKTUELNA SEDMA GENERACIJA Golfa predstavljena je 4. septembra 2012. godine. Riječ je o potpuno novom modelu, koji je zasnovan na Volkswagenovoj MQB platformi. Savremena osnova omugućila je 100 kg manju težinu u odnosu na prethodnika šeste generacije, ali i bolju ekonomičnost. Potrošnja goriva smanjena je za 23% u odnosu na “šesticu”, a najštedljiviji model u gami je postao TDI BlueMotion model sa prosječnom potrošnjom od samo 3,2 litre na 100 km uz emisiju CO2 od 85 g/km. Volkswagen je Golf VII naoružao sa pravom malom armijom naprednih elektronskih sistema, koji su na nekim tržištima dostupni kroz standardnu, a na nekim kroz dodatnu opremu. Golf VII je prvi Volkswagenov kompakt, koji je dostupan sa dvije vrste zadnjeg vješanja. Sa početnim agregatima Golf dolazi u kombinaciji sa zadnjom polukrutom osovinom, dok se kod modela sa jačim motorima pozadi nalazi savremeni multilink. Velike nade

Piše Dejan Novković

Lj Peta generacija u atraktivnom trovratnom GTI izdanju Volkswagen polaže i u električni e-Golf sa dometom od 190 km, te hibridnu verziju GTE, koja teoretski ostvaruje prosječnu potrošnju od 1.5 litara, a u potpunom električnom modu može da prevali 50 km. Do ljeta 2013. godine Volkswagen Golf je proizveden u 30 miliona primjeraka, čime je postao najuspješniji model njemačkog proizvođača. Sedma generacija Golfa se danas proizvodi u Volkswagenovim tvornicama u Wolfsburgu (Njemačka), Zwickau (Njemačka), Foshanu ( Kina) i Puebla (Meksiko) .

ubitelji Golfa danas mogu da uživaju u tehnološkim novotarijama poput turbo motora, direktnog ubrizgavanja goriva, električnog i plug-in hibridnog pogona, zatim ABS i ESC sistema, XDS diferencijala i 4Motion pogona. Tu su i aktivni tempomat, sistem asistencije kod naglog kočenja u gradskoj vožnji, sistem za stabilizaciju prikolice, sistem automatskog kočenja u slučaju opasnosti, dvozonski automatski klima uređaj, Dynaudio ozvučenje, ekran osjetljiv na dodir, LED svjetla... Golf je danas dostupan u Trendline, Comfortline i Highline izdanjima, odnosno kao GTI, GTD ili GTE model, što na najbolji način svjedoči o njegovoj savremenosti i usklađenosti sa vremenom u kojem živimo. Svaka od prethodnih šest generacija je svojevremeno bila sinonim automobilskog napretka.

VII

4 2014 I

AUTOSHOP Magazin

I 87

AKTUELNO

Nagradna igra Hyundaija

TESTIRAJ HYUNDAI I OSVOJI PUT U BRAZIL

Piše Dejan Novković

Foto: Internet

TESTIRANJEM NEKOG OD HYUNDAI AUTOMOBILA U PERIODU OD 15. MARTA DO 10. MAJA I PRIJAVLJIVANJEM ZA UČEĆE U NAGRADNOJ IGRI MOŽETE DOBITI BESPLATAN PUT NA FUDBALSKO SVJETSKO PRVENSTVO U BRAZILU...

ao oficijelni partner FIFA svjetskog prvenstva u fudbalu, Hyundai je širom svijeta organizovao mnogo nagradnih igara i prigodnih iznenađenja za svoje obožavaoce. Istim povodom Hyundai Auto BH je za sve građane Bosne i Hercegovine organizovao nagradnu igru pod nazivom „Testiraj Hyundai i osvoji put u Brazil“, koja je počela 15. marta i trajaće do 10. maja tekuće godine. “Pravo na učešće u nagradnoj igri imaju svi zainteresirani, koji se u periodu od 15. marta do 10. maja prijave i obave testnu vožnju sa nekim Hyundai vozilom u bilo kojem od naših ovlaštenih prodajnih centara u Bosni i Hercegovini, uz preduslov da posjeduju važeću vozačku dozvolu i minimalno tri godine vozačkog iskustva”, navodi se u saopštenju za javnost Hyundai Auto BH. U saopštenju se dodaje da: “Prijava za testnu vožnju i odabir jednog od gradova u kojem se nalaze Hyundai ovlašteni prodajni centri može se obaviti putem elektronskog anketnog listića, koji se nalazi na internet stranici www.hyundai.ba. Prijaviti se može i putem Hyundaijevog facebook profila, odnosno dolaskom u neki od Hyundai centara i popunjavanjem anketnog listića na licu mjesta. Potvrda o uredno popunjenom anketnom listiću šalje se učesniku nagradne igre internetom na ličnu mail adresu.” Osim glavne nagrade, putovanja u Manau za dvije osobe, koje podrazumijeva smještaj, hranu, vodiče i obilazak turističkih destinacija, karte za utakmicu, kao i Hyundai „hospitality“ program na stadionu i dvije avio karte, tu je i druga nagrada koja podrazumijeva dvije karte za utakmicu Bosna i Hercegovina - Argentina, dok je treća nagrada „Brasil World Cup“ poklon paket. U okviru nagradne igre „Testiraj Hyundai i osvoji put u Brazil“, osim promotivnih test vožnji, koje se mogu svakodnevno zakazati u salonima korejskoj proizvođača širom našem zemlje, Hyundai Auto BH će organizovati i „World Cup Caravan!“, koji će u periodu trajanja nagradne igre obići sve veće gradove u BiH (Mostar, Banja Luka, Doboj, Brčko, Sarajevo...). Za kraj podsjećamo da će se izvlačenje nagrada obaviti u prisustvu tročlane komisije 10.05.2014. u prostorijama Hyundai Auto BH, ul. Branilaca Šipa 4c, Sarajevo.

88 I

AUTOSHOP Magazin

I 4 2014

AKTUELNO PETROL NAGRADNA AKCIJA

KUPOVINOM GORIVA I OSTALIH PROIZVODA NA BENZINSKIM STANICAMA PETROLA ŠIROM BIH STIČETE PRAVO POPUSTA NA KUPOVINU KVALITETNIH BERGHOFF NOŽEVA... Piše Dejan Novković

Foto: Petrol

nizu promotivnih aktivnosti, koje su usmjerene isključivo prema korisnicima usluga kompanije Petrol BH Oil Company, pokrenuta je i nova promotivno-prodajna akcija u saradnji sa renomiranim proizvođačem profesionalnih kuharskih noževa i pomagala, belgijskom kompanijom Berghoff. U okviru ove akcije kupovinom proizvoda na benzinskim stanicama Petrola širom BiH i sakupljanjem nagradnih bodova možete postati vlasnik cijele kolekcije profe-

65% popusta

sionalnih noževa Berghoff po cijenama nižim i do 60%! “Zbog sve užurbanijeg načina života, sve češće pribjegavamo kupovini brze hrane i gotovih jela. Kuhanje, kao i priprema ukusnih jela može biti brzo i jednostavno. Vrhunski svjetski kuhari znaju tajnu - za pripremu jela, pored vrhunskih sastojaka, važna je još jedna stvar. Bez dobrih noževa, nema ni dobrog jela! Od 01.04.2014. profesionalni Berghoff noževi dostupni su i vama, na jednoj od 37 Petrol benzinskih stanica u BiH”, navedeno je u saopštenju za javnost kompanije Petrol BH Oil Company. Podsjećamo da je svaki nož Berghoff izrađen od nehrđajućeg čelika visokog kvaliteta, iskovan i ručno naoštren, u skladu sa dugogodišnjom tradicijom ove kompanije. “Osim goriva vrhunskog kvaliteta kupci i posjetioci na benzinskim pumpama Petrol mogu predahnuti uz kafu Lavazza bogatog okusa, ali i osigurati potpunu bezbjednost putem učlanjivanja u Bihamk”, istaknuto je u saopštenju za javnost kompanije Petrol BH Oil Company.

PRAVILA AKCIJE 1. Za svaku kupovinu bilo koje vrste goriva ili za kupovinu u trgovini na Petrolovoj stanici za 10 KM, kupac dobija jedan nagradni bod. 2. Za svaku kupovinu goriva od 40 KM, vozač kamiona, čiji je jednokratan kapacitet rezervoara preko 100 litara, dobija 1 nagradni bod. 3. Kupovine goriva vozača putničkih vozila i u trgovini se sabiraju ako su kupovine na jednom računu. Ako se kupovine moraju dijeliti posebno (vlasnici poslovnih kartica), onda se svaki račun smatra zasebnom kupovinom i ne sabiraju se zajedno. 4. Nagradni bodovi lijepe se na odgovarajuće mjesto na knjižici, koju možete naći na jednoj od 37 benzinskih stanica u BiH. 5. Sakupljanjem traženog broja nagradnih bodova, knjižica se može zamijeniti za kupovinu bilo kojeg predmeta po vašoj želji iz zbirke Geminis po posebnoj cijeni na bilo kojoj Petrolovoj stanici širom Bosne i Hercegovine. 6. Nagradni bodovi mogu se dobiti samo zajedno s računom u trenutku kupovine. 7. Nagradni bodovi skupljaju se od 01.04.2014. do 20.07.2014. godine. 8. Nagradni bodovi mogu se zamijeniti za predmete od 01.04.2014. do 10.08.2014. godine. 9. Nagradni bodovi se mogu lijepiti samo u originalnu knjižicu ili na karticu za sakupljanje. Ostale vrste oblika i veličina knjižica neće se prihvaćati. 10. Akcija traje do isteka zaliha.

90 I

AUTOSHOP Magazin

I 4 2014

FORMULA 1

OTVARANJE SEZONE

Foto: F1

Početkom sezone najzadovoljniji su Mercedesovi vozači, koji su dobili najbrže i najkompletnije bolide, dok svim ostalima predstoji neizvjesna rovovska borba za bolji plasman i dragocjene bodove

92 I

AUTOSHOP Magazin

I 4 2014

Nakon nekoliko sezona u kojima su tražili pobjedničku formu, u Mercedesu napokon mogu reći da su na pravom putu da se bore za šampionsku titulu u najbržem cirkusu

Mada RedBull dBu Bullll nikada nik ikadda do do zaappaž ažen en start start tart ta rt sada nije imaoo zapažen tttell nnikako ikakko ni ikak ik nijee nije sezone, Vettel m do ddosadašnjim dosa osa sada dašn šnjijim zadovoljan svojim nnastupima na s up st upim piim ma

DANIIL KVYAT IZ TORO ROSSO TIMA JE SA DEVETNAEST GODINA I 322 DANA U AUSTRALIJI SA DEVETIM MJESTOM POSTAO NAJMLAĐI OSVAJAČ BODOVA U ISTORIJI FORMULE 1

problemu tokom zimskih testova, a ni trka u Australiji nije bila ohrabrujuća. Ipak, Malezija je pokazala šta znači kada tim ima unutrašnje kapacitete (čitaj: pare), jer je forma oba bolida mnogo više podsjećala na prethodne sezone. Jedna od rijetkih činjenica, koja je potvrđena i na trkama, je da su Mercedesi apsolutni favoriti. Niko Rosberg u Australiji i Lewis Hamilton u Maleziji vratili su osmijehe na lice Toto Wolffa i Nickija Laude, ali za titulu će trebati još puuuuno truda. Sa istim motorima ispod „haube“, Williams, McLaren i Force India su se neočekivano našli u centru panžje, a i prikupljeni bodovi nisu beznačajni. Kimi Räikkönen se ne osjeća tako udobno u svom novom Ferrariju kao 2007. godine. Njegov prirodni talenat j nesporan, ali tek sad se pokazalo je koliko je bitno biti dobar razvojni vozač kada je bolid u problemu. Alonso je tu mnogo bolji, što su rezultati i pokazali, ali čim stignu modifikacije po Kimijevom ukusu, ko zna možda će Finac i biti brži? Sebastian Vettel je do sada pokupio većinu statističkih titula s prefiksom „najmlađi“ (pobjednik trke, najbrži krug, šampion, koji je odbranio titulu...), ali ove godine već je skinut sa jedne od tih lista – najmlađi osvajač bodova. Za utjehu, sve je i dalje ostalo u kući, Toro Rossu, a krivac je Daniil Kvyat. Ovaj ruski tinejdžer je najnovije otkriće Dr Helmuta Marka. Svoju debitantsku trku u Australiji odvezao je vrlo zrelo za jednog 19-godišnjaka. Dvije nedjelje kasnije u Maleziji ponovo je bio u bodovima na P10 i tako samo potvrdio da prelaskom direktno iz GP3 prošle godine, u Formulu 1 ove, nije ništa propustio, naprotiv F1 je s njim dobila još jednu mladu nadu.

4 2014 I

AUTOSHOP Magazin

I 93

FORMULA 1

NAJAVE APRIL

Nakon Azije dolazi Evropa NAKON AUSTRALIJE, MALEZIJE I DUBAIJA NAJBRŽI CIRKUS NA SVIJETU SELI SE U KINU, A ZATIM I PO PRVI PUT OVE GODINE DOLAZI NA EVROPSKI KONTINENT U SVOJU "ZIMSKU KUĆU" ŠPANIJU... Piše Siniša Čađo

Foto: Allianz

KINA (UBS Chinese Grand Prix) 20. APRIL

Gubitaš bez premca

rvi dio dalekoistočne F1 ture završava se u Šangaju. Kina je dugo vremena bila na radaru Bernie Eclestonea prije nego što je omiljeni arhitekta, Herman Tilke počeo sa radovima. Bio je to priličan izazov, jer je cijela staza sagrađena na močvarnom tlu, a u toku drenaže i pripreme podloge u jednom trenutku u cijeloj Aziji je zavladala nestašica stiropora, koji je završio u temeljima domaćina Kineskog GP. U to vrijeme izgradnja je koštala astronomskih 240 miliona dolara, što je nekako i prošlo kod kineskih zvaničnika, ali participacija je postala kamen spoticanja, jer poluprazne tribine ne uspijevaju da pokriju ni troškove, a kamoli 40 miliona dolara, koje treba isplatiti Eclestoneu svake godine uz povećanje iznosa za 10%. Najpoznatija obilježja staze su prva duga desna krivina na koju se nastavlja oštra lijeva. Kako bolidi duže ulaze u krivinu tako gube brzinu, ali i još važnije prijanjanje prijeko potrebno za dobar izlazak i moguće preticanje. Još jedna karakteristika je i pravac (1370 metara) na kojem se vozi i više

Mjenjač, G sila, brzina

1. Kritična tačka - preticanje

Zon Zone on izlijet ijetanja anja anja: j : piijesa jesak/as jes k/asfalt f ltt falt Maksimallno kočenje

2. Kritična tačka - trkačka putanja

od 320 km/h. Iako relativno kratko u kalendaru takmičenja, svima će ostati u pamćenju slika Lewisa Hamiltona na istrošenim gumama za suvu

podlogu kako po kiši izlijeće u šljunak na ulazu u pit-line pri brzini od jedva 50 km/h i tako gubi titulu 2007. u korist Räikkönena.

ŠPANIJA (Premio de Espana Pirrelli) 11. MAJ

Tako poznata a tako teška

taza Katalunya koristi se više od 300 dana u godini, što je stavlјa u sam svjetski vrh. Naravno, F1 timovi su viđeniji gosti, ali ne i ove godine. Brdo podataka sakuplјenih u protekle dvije decenije koliko se F1 vozi na ovoj stazi, navodi na zaklјučak da su pripreme za ovu trku puka formalnost. Naprotiv. Prosto je zapanjujuće koliko timova ili vozača ima problema da pronađu pravi „setup“ bolida. Dobra aerodinamika, prijanjanje i upravlјiv automobil su recept za dobar rezultat. Ovo se posebno odnosi na posljednje dvije krivine prije startno-cilјnog pravca, jer na kraju tih 1140 metara slijedi jedno od rijetkih mjesta za preticanje, a ta operacija počinje u već pomenutim krivinima i što bržim izlaskom na pravac. Punim gasom vozi se 61% kruga, koči 14%, a gume maksimalno troše. Alonso je ovdje i dalјe bog, a zna se i ko su najveći nega-

Mjenjač, G sila, brzina

1. Kritična tačka - preticanje

ZZone on one izl zlijet ijetanja anja: pijesa pijesak/as k/asfalt falt Mak imal Maks alno no kočen ko jee

2. Kritična tačka - trkačka putanja

tivci – Fettel i Hamilton. Trenutak za pamćenje Mika Hakkienen odustaje sa vodeće pozicije

u posljednjem krugu trke 2001. i pobjedu „poklanja“ Michaelu Schumacheru.

4 2014 I

AUTOSHOP Magazin

I 95

&STYLE Za svakog muĹĄkarca u trendu ili onog koji bi to Ĺželio da postane...

POSEBAN DODATAK

118

,', 0, '2Ă , 0, Komad drveta posebnog

$/(5*,-( */$92%2/-8 679$5$-8

Polenska alergija poÄ?inje obiÄ?no u martu, a kod nekih ljudi moĹže da traje i do kraja oktobra.

oblika toliko je fascinantantan da sve uticaje sila na njemu prilikom bacanja izuÄ?avaju najveÄ&#x2021;i svjetski umovi. Ljudima Ĺželjnim zabave bumerang je samo sredstvo za igru...

.$' 08ÂŠ.$5$& =$-$8Âź( NauÄ?no i teorijski je dokazano da muĹĄkaci ne vole da pokazuju svoje probleme i strahove, pa ih veoma Ä?esto upravo zbog toga Ĺžene smatraju bezosjeÄ&#x2021;ajnima.

632576.$ 2%8Âş$ =$ 69$.2'1(91( 35,/,.(

MuĹĄkarac bez dobre obuÄ&#x2021;e, kako u stilskom, tako i u modnom pogledu, nije potpuno ostvaren muĹĄkarac u modi.

92'$ -( ,=925 ÂŤ,927$ Voda je oduvijek bila simbol

vjeÄ?nog Ĺživota, plodnosti, uniĹĄtenja i ponovnog raÄ&#x2018;anja, a ppravo ovo je vrijeme kada se savjetuje da pijete mnogo teÄ?nosti.

-(/2 =$ 69( *(1(5$&,-( Danas, u naĹĄoj zemlji moĹžete da

),/029, .2-, 1$6 Â&#x161;=$/,-(3(Â&#x2039; =$ 0$/( (.5$1(

Kada poĹželimo da pogledamo neki ďŹ lm i da vidimo ko glumi u istom, prvo Ä&#x2021;emo pogledati dobro nam poznatu stranicu, IMDb.

%(= 320$*$/$ 672 0(7$5$ ,632' 92'(

Ronjenje na dah, bez ikakvih pomagala, maske i boce sa kisikom, sve viĹĄe uzima maha, a rekord od 100 metara dubine san je mnogima i nedostiĹžni izazov upornim

114 02%,/1267 %8'8Âş1267,

Ryno monocikl sa jednim toÄ?kom, ograniÄ?enim radijusom kretanja i pogonom na elektriÄ?nu energiju iz baterije predstavlja sliku mobilnosti u buduÄ&#x2021;nosti

naÄ&#x2018;ete razne pite â&#x20AC;&#x201C; od sira, zelja, krompira, tikve, te jedinstveni burek

ÂŠ$50$171, Â&#x161;&51, %$=(1Â&#x2039; 1$ 60$5$*'120 267598

Dubh Linn je ime koje su stari Vikinzi dali ovom gradu, a znaÄ?i â&#x20AC;&#x17E;crni bazenâ&#x20AC;&#x153;, iako mu je pravi naziv Baile Atha Cliath.

5(&,7( =%2*20 238ÂŠ7(1,0 75,&(36,0$

Budimo realni, svaki muĹĄkarac Ĺželi da ima izraĹžene tricepse, koji mogu doslovno da pokidaju majicu.

S T Y L E

FILMOVI KOJI NAS „ZALIJEPE“ ZA MALE EKRANE

NAJBOLJI OD NAJBOLJIH! Prije nego što poþnete da þitate ovaj tekst, sigurno üete se sjetiti bar desetak ¿lmova koji, prema vašem mišljenju, zaslužuju da se naÿu na listi najboljih ¿lmova svih vremena. I mi üemo se možda složiti sa vama. Meÿutim, problem je što listi, koje odreÿuju koji su to najbolji ¿lmovi svih vremena, ima zaista previše. Mi üemo se fokusirati na onu listu koju je IMDb sastavio prije izvjesnog vremena. Da li su i „vaši“ ¿lmovi na ovoj listi? TEKST – TEA BEADER

98 I

AUTOSHOP Magazin

I 4 2014

S T Y L E

08ÂŠ.$5$&$ -( 35,=1$/2 '$ 1,68 1$-%2/-( 6+9$7,/, 5$'1-8 ),/0$ Â&#x161;%25,/$Âź., ./8%Â&#x2039; 1$ 0-(678 1$ÂŠ$2 6( .8/71, ),/0 Â&#x161;&$6$%/$1&$Â&#x2039; %5$' 3,77 , /(21$5'2 ',&$35,2 1,.$'$ 1,68 2692-,/, 26&$5$

O ODREĂŹUJE NAJBOLJE? Svako ima pravo na to! Od poznaĆ&#x;h svjetskih magazina, novina, poznaĆ&#x;h ÄŽlmskih kriĆ&#x;Ä&#x201C;ara, redatelja i sliÄ&#x201C;no. MeÄ&#x153;uĆ&#x;m, kada poĹželimo da pogledamo neki ÄŽlm i da vidimo ko glumi u istom, prvo Ä&#x2018;emo pogledaĆ&#x; dobro nam poznatu stranicu, IMDb. RijeÄ&#x201C; je o ÄŽlmskoj internet bazi podataka, odnosno Internet Movie Database. To je web stranica koja posjeduje bazu podataka o skoro svim ÄŽlmskim i televizijskim liÄ&#x201C;nosĆ&#x;ma, ÄŽlmovima, serijama, emisijama i sliÄ&#x201C;no. Prema reakcijama i ocjenama svojih korisnika, IMDb napravi listu najboljih, odnosno najloĹĄijih ÄŽlmova. Ovaj put, te najloĹĄije, Ä&#x2018;emo ostaviĆ&#x; sa strane. PredstaviÄ&#x2018;emo vam 10 najboljih ÄŽlmova svih vremena. Ukoliko ih niste veÄ&#x2018; pogledali, jedna od narednih subota ili nedjelja moĹže da bude vaĹĄe veÄ&#x201C;e za prave ÄŽlmove!

ODBROJAVANJE MOĹ˝E DA POĂŞNE 1.

NA PRVOM MJESTU PREMA IMDB Íľ OVOJ LISTI, KOJA SE SASTOJI OD 250 NAJBOLJIH FILMOVA SVIH VREÍł MENA, POMALO NEO EKIVANO ZA MNOGE FILMOFILE, NAĹ AO SE FILM â&#x20AC;&#x17E;ISKUPLJENJE U SHAWSHANÍł KUâ&#x20AC;&#x153;. Ovo je zatvorska drama redatelja i scenariste Franka Darbonta iz 1994. godine sa Timom Robbinsonom i Morganom Freemanom u glavnim ulogama. Film je nastao kao adaptacija romana Stephena Kinga. Ukoliko ga veÄ&#x2018; niste pogledali, malo Ä&#x2018;emo vam zagolicaĆ&#x; maĹĄtu radnjom. Naime, priÄ&#x201C;a se vrĆ&#x; oko zatvorskog Ĺživota Andyja Dufresnea, nakon ĹĄto je osuÄ&#x153;en za ubistvo supruge i njenog ljubavnika. Zanimljiva temaĆ&#x;ka. Iako je zarada bila izuzetno slaba, ÄŽlm je zaradio vrhunske kriĆ&#x;ke, te tako postao vaĹžan dio popularne kulture. NA DRUGOM MJESTU NAĹ AO SE KULTNI FILM â&#x20AC;&#x17E;KUMâ&#x20AC;&#x153;. O ovom kultnom ÄŽlmu ne treba puno govoriĆ&#x;, ali Ä&#x2018;emo se ipak podsjeĆ&#x;Ć&#x; da je rijeÄ&#x201C; o maÄŽjaĹĄkom ÄŽlmu iz 1972. godine, uraÄ&#x153;enom

prema istoimenoj noveli Maria Puza, koji je reĹžirao Francis Ford Coppola. U glavnim ulogama su Marlon Brando, Al Pacino, James Caan, Diane Keaton. Radnja je smjeĹĄtena u periodu od 1945. do 1955. godine, te hronoloĹĄki praĆ&#x; Ĺživot italijansko-ameriÄ&#x201C;ke porodice Corleone. 3.

TRE E MJESTO NA IMDB Íľ OVOJ LIÍł STI ZAUZIMA FILM â&#x20AC;&#x17E;KUM 2â&#x20AC;&#x153;. Snimljen je 1974. godine. U drugom dijelu u glavnim ulogama pojavljuju se Al Pacino i Robert De Niro. O ovom ÄŽlmu takoÄ&#x153;e nema potrebe mnogo da piĹĄemo, jer svi veliki ÄŽlmoÄŽli su ga pogledali viĹĄe od tri puta. Ono ĹĄto Ä&#x2018;emo napomenuĆ&#x; jeste da je ovaj nastavak dobio Ä&#x201C;ak ĹĄest

75(Âş, 1$67$9$. ),/0$ Â&#x161;.80Â&#x2039; 1,-( 1$ÂŠ$2 692-( 0-( 672 8 ),/06.,+ 2679$5(1-$ Da se neki Âżlm naĂże na listi 250 Âżlmskih ostvarenja s koje Ăźe se birati najbolji, potrebno je prikupiti najmanje 25 hiljada glasova.

1998.

GODINE AMAZON.COM JE KUPIO IMDB. 4 Â&#x201E; 2014 I

AUTOSHOP Magazin

I 99

S T Y L E

Oscara: za najbolji Įlm, za režiju, najboljeg sporednog glumca, koreograĮju, muziku i najbolji scenario. 4.

ETVRTO MJESTO ZAUZEO JE ODLI AN FILM QUENTINA TARANTINA IZ 1994. GODINE. POGA ATE, RADI SE O FILMU „PAKLENI ŠUND“. Ovo Įlmsko ostvarenje je poznato po nelinearnoj radnji, eklekƟēkom dijalogu, ironiēnom humoru i nasilju. Ovaj Įlm spaja priēe o maĮjašima, marginalcima, sitnim lopovima i misterioznoj aktovci, a mjesto radnje je Los Angeles. Dobar dio Įlma posveđen je i dijalozima i monolozima, koji na malo neobiēan naēin otkrivaju smisao za humor pojedinih likova i njihove poglede na život. Mnogi kriƟēari su se složili da je rijeē o crnoj komediji. FILM IZ 1966. GODINE „DOBAR, LOŠ, ZAO“ NAŠAO SE NA PETOM MJESTU. Rijeē je o italijanskom epskom vestern Įlmu sa Clint Eastwoodom, Lee Van Cleefom i Elijem Wallachom u glavnim ulogama. Film govori o trojici revolveraša, koji tragaju za zakopanim zlatom vojske Konfederacije. Ukoliko ga niste pogledali, a volite ovakve Įlmove, onda đe vam se ovaj Įlm svidjeƟ. Zaradio je oko 6 miliona dolara, ali veoma ēesto je bio kriƟkovan zbog prikaza nasilja. Ovaj Įlm u evropskim kinima opisan je kao najbolji predstavnik vestern žanra, a QuenƟn TaranƟno ga je nazvao „najbolje režiranim Įlmom svih vremena“.

NA ŠESTOM MJESTU NAŠAO SE FILM „12 GNJEVNIH LJUDI“ IZ 1957. GODINE. Ovaj Įlm je baziran na istoimenoj drami o ēlanu porote, koji mora uvjeriƟ ostalih 11 ēlanova da oslobode osumnjiēenog na temelju opravdane sumnje. Film je poznat po tome što je za njegovo snimanje korištena samo jedna prostorija, odnosno soba za porotnike. Glume Henry Ford, Lee J. Cobb, Ed Begley, John Fiedler, E.G Marshall.

JEDAN RELATIVNO NOVIJI FILM ZAͳ UZEO JE SEDMO MJESTO. RIJE JE O OSTVARENJU CHRISTOPHERA NOLANA IZ 2008. GODINE, FILMU „VITEZ TAͳ ME“. Nema potrebe ni njega da dodatno

100 I

AUTOSHOP Magazin

I 4 2014

objašnjavamo. Film je o liku Batmana, a ChrisƟan Bale reprizira glavnu ulogu. Radnja Įlma fokusirana je na Batmanovu borbu sa sa novim zlikovcem, Jokerom, koga je glumio pokojni Heat Ledger. Nolan je inspiraciju za koncept Įlma našao u Jokerova prva dva pojavljivanja u stripovima o Batmanu. Reakcije publike na ovaj Įlm su bile i više nego poziƟvne. 8.

„SCHINDLEROVA LISTA“ JE AMERI KA EPSKA DRAMA IZ 1993. GODINE, KOJU JE REŽIRAO STEVEN SPILBERG. Film je temeljen na knjizi „Schindler’s Ark”, australskog autora Thomasa Keneallyja. Radnja Įlma govori o Oscaru Schindleru, njemaēkom biznismenu, koji je spasio više hiljada života, uglavnom poljskih Židova tokom Holokausta, omoguđivši im da rade u njegovim fabrikama. U glavnim ulogama našli su se Liam Neeson, Ralph Fiennes i Ben Kingsley.

PRETPOSLJEDNJE MJESTO OVE NAŠE „TOP 10“ LISTE ZAUZEO JE „GOSPOͳ DAR PRSTENOVA ͵ POVRATAK KRALJA“, FILM IZ 2003. GODINE. Radi se o fantasƟēnom pustolovnom Įlmu Petera Jacksona, koji je temeljen na tređem dijelu knjige J.R.R. Tolkiena „Gospodar prstenova“, koji zaokružuje istoimenu trilogiju. Ovaj Įlm postao je jedan od kriƟēki i Įnansijski najuspješnijih Įlmova svih vremena, a osvojio je ēak 11 Oscara za koje je bio nominovan.

10. „BORILA KI KLUB“ JE SATIRI NA CRNA KOMEDIJA DAVIDA FINCHERA IZ 1999. GODINE, snimljena prema istoimenom romanu Chucka Palahniuka iz 1996. godine sa Brad PiƩom i Edward Nortonom u glavnim ulogama. Fincher je opisao ovaj Įlm kao crnu komediju koja poseže za teškom saƟrom. Film je trebao da prikaže sukob izmeĜu mladih ljudi i sistema vrijednosƟ reklamiranja. Upotreba nasilja u filmu trebala je da bude metafora za osjeđaj temeljen na sukobu generacija. Veoma ēesto je navoĜen kao najkontraverzniji Įlm 1999. godine. Ipak, ubrzo je stekao kultni status, a uz to je zauzeo odliēno deseto mjesto na lisƟ „250 najboljih Įlmova svih vremena“.

RED BULL FREEDIVING

r ad you Downlo EE FR w App no Tablet

102 I

AUTOSHOP Magazin

I 4 2014

103 I

AUTOSHOP Magazin

4 2014

UDISAJ: NA TAKMIêENJIMA, KADA IZRONE, RONIOCI MORAJU POŠTOVATI ODREìENI PROTOKOL, KAKO BI SE REZULTAT UVAŽIO. MORAJU SAMOSTALNO SKINUTI NAOêALE, RUKOM POKAZATI ZNAK OK I REèI GLASNO: DOBRO SAM! ZVUêI JEDNOSTAVNO, ALI NAKON TEŠKIH ZARANJANJA ZAISTA I NIJE.

ZADRŽATI DAH NA ŠTO VEèOJ DUBINI. 104 I

AUTOSHOP Magazin

I 4 2014

o od nas nije zadržavao dah i brojao koliko sekundi može izdržaƟ ? Uglavnom smo svi to radili, baš kao što nas je veđina odbrojavala užurbano, kako bismo poveđali broj sekundi, a neki su pribjegavali metodi „neprimjetnog“ uvlaēenja zraka na nos, da bi nadmašili proƟvnika i možda oborili i rekord. Kako je vrijeme prolazilo, pluđa bi se razvijala, postajala kapacitetnija i vlasƟte rekorde smo obarali, ali nekako se uvijek našao neko ko je bio bolji, za dvije ili tri sekunde. Vremenom je igra postajala frustrirajuđa, zamijenile su je one s loptom, a samo su isƟnski avanturisƟ ostali vjerni disciplini zadržavanja daha. Usavršavali su je, a neki i nadograĜivali na ljetovanjima na moru ili jezerima, s novim izazovom: zadržaƟ dah na što veđoj dubini.

ZADRŽI DAH: PRAKTICIRANJE JOGE JE OSNOVA SVAKOG RONIOCA NA DAH. JOGA NE POMAŽE SAMO DA SE OTVARAJU I ZATVARAJU PLUèA, VEè POMAŽE I U POSTIZANJU STANJA SMIRENOSTI PRED RONJENJE, ŠTO JE OD VITALNE VAŽNOSTI ZA OêUVANJE KISEONIKA.

DOSTIèI DUBINU

STARA DISCIPLINA Ronjenje na dah staro je koliko i samo ēovjeēanstvo i to je nešto što nam je u prirodi. Prvih devet mjeseci života smo svi proveli u vodi, stoga ne ēudi da se u njoj ponašamo kao u prirodnom okruženju. Prvi ljudi su zadržavali dah pod vodom, da bi ulovili neku živoƟnju, dakle iz prakƟēnih razloga. Stari zapisi iz Kine, od prije 2.300 godina govore da su ondašnji ljudi ronili kako bi se dokopali podmorskog blaga. Jedna zanimljiva anegdota je zapisana prije 100 godina u Grēkoj, kada se jednom brodu otkaēilo sidro. Hrabri je mornar uz pomođ utega nekoliko puta zaranjao na dubinu od 70 metara, da bi na kraju konopac priēvrsƟo za sidro. Ništa ovo nije ēudno, jer su savremena istraživanja pokazala da novoroĜenēe sve dok ne prohoda ima reŇeks da zadrži dah ispod vode i do 40 sekundi, pri tome plivajuđi prsno. Kada odrastemo, taj reŇeks trebamo samo probudiƟ.

od sto metara samo je pola puta i to je vjerovatno onaj lakši dio. Sada se treba suoēiƟ sa izazovom vrađanja nazad, sa pluđima koja su se mnogo smanjila i pokušaƟ ne pasƟ u nesvjest i ne dozvoliƟ panici da pobijedi.

00:20 SEKUNDI:

RONILAC GUBI PLOVNOST I ZARANJA PROSJEêNOM BRZINOM OD 1 METRA U SEKUNDI

03:15 SEKUNDI:

REZERVE OKSIGENA SU NA NAJNIŽEM MOGUèEM NIVOU, A RONILAC JE IZLOŽEN NAJVEèEM RIZIKU DA SE ONESVJESTI, KADA èE SE NJEGOV MOZAK BUKVALNO UGASITI KAKO BI êUVAO OKSIGEN.

00:25 SEKUNDI:

POJAVLJUJE SE MAMALIAN REFLEKS. SRCE USPORI RAD ZA 50 %, A KRV IZ RUKU I NOGU IDE KA KLJUêNIM ORGANIMA.

02:50 SEKUNDI:

SIGURNI RONIOCI IDU KA ZADNJOJ ETAPI I SVJESNI SU TOGA.

00:45 SEKUNDI:

MOZAK USPORAVA RAD, RONILAC ULAZI U STANJE MEDITACIJE.

02:35 SEKUNDI:

RONILAC OSJEèA SNAŽNE KONTRAKCIJE U STOMAKU KAO NAGON ZA DISANJE.

01:30 SEKUNDI:

PLUèA SU NA POêETKU RONJENJA BILA VELIKA KAO LUBENICA, SADA SU VELIêINE JEDNE OBIêNE NARANDŽE.

02:50 SEKUNDI:

OVO JE PSIHOLOŠKI NAJIZAZOVNIJA TAêKA ZA RONIOCA, DA NE MISLI KOLIKO JE DALEKO OTIŠAO U DUBINU I KAKO èE SE VRATITI.

4 2014 I

AUTOSHOP Magazin

I 105

RED BULL FREEDIVING ŠTA SE DEŠAVA S TIJELOM? Ronjenje na dah je disciplina koja je istovremeno i uzbudljiva, ali i zahtijeva mnogo smirenosti.

MNOGI OVAJ IN SMATRAJU UMJETNOŠ U, DOK SE TIJELO UZ JEDAN DAH SPUŠTA NA ODRE ENU DUBINU. WILL TRUBRIDGE Έ15 PUTA REKORͳ DERΉ, OVJEK KOJI SE PRVI UZ JEDAN DAH SPUSTIO NA DUBIͳ NU OD 100 METARA, JEDNOM JE PRILIKOM IZJAVIO: „VOLIM RONJENJE NA DAH, JER JE TO PRILIKA DA POBJEGNETE OD GRAVITACIJE, ZVUKA, SVJETLA ΈAKO IDETE DUBOKOΉ, PA AK I OSJE AJA DA VRIJEME PROLAͳ ZI. A DUBOKO RONJENJE MOŽE BITI KAO SAN, U KOJEM SU VAM SE SVA PRAVILA STVARͳ NOSTI PROMIJENILA“. KAO ŠTO MOŽETE PRETPOSTAVITI OVA JE DISCIPLINA DOSTA KOMPLIKOͳ VANIJA OD OBI NOG ZAUSTAVͳ LJANJA DAHA. U GRAFIKONU MOŽETE VIDJETI ŠTA SE DOGAͳ A S TIJELOM TOKOM TE TRI VELI ANSTVENE MINUTE.

1. PUHANJE MJEHURIèA: BRIAN PUCELLA, AMERIêKI RONILAC, PRILIKOM IZRANJANJA PUŠE BALON U OBLIKU KRUGA. OVAKVI BALONI U OBLIKU KRUGA SU êESTI I MOGU OSTATI U NEPROMIJENJENOM OBLIKU SVE DOK NE DOìU NA POVRŠINU, KADA POTPUNO NESTAJU. 2. SPUŠTANJE: AMERIêKI RONILAC BRIAN PUCELLA SE SPUŠTA NA DUBINU OD 20 METARA. NA OVOM MJESTU RONILAC IZGUBI PLOVNOST I POêINJE PRIRODNO TONUTI KA DNU, ŠTO JE OLAKŠAVAJUèA OKOLNOST PRILIKOM ZARANJANJA, ALI OTEŽAVAJUèA TOKOM VRAèANJA NA POVRŠINU. 3. ZARANJANJE: LJUDI SU PRIRODNE AMFIBIJE I JEDNOSTAVNO SU PRILAGOìENI RONJENJU. OVDJE RONILAC ZARANJA U SVJETSKI POZNATO MJESTO ZA RONIOCE, BLUE HOLE U EGIPTU.

106 I

AUTOSHOP Magazin

I 4 2014

7(&+12 678))

„SONY“ PREDSTAVIO NOVE BEŽIýNE SLUŠALICE

TEXT – TEA BEADER

Olakšica za ljubitelje VRHUNSKE TEHNOLOGIJE

MODERAN DIZAJN, TE BESPRIJEKORNA FUNKCIONALNOST GLAVNI SU ADUTI ZA SVE ONE KOJI UŽIVAJU U NAJNOVIJOJ TEHNOLOGIJI I KOJI ŽIVOT NE MOGU DA ZAMISLE BEZ DOBRE MUZIKE U SVAKOM MOMENTU...

lušalice su nam veđ duže vrijeme prijeko potrebne, što radi toga da uvijek uživamo u odliēnoj muzici, što da nam u svakom momentu olakšaju svakodnevnu komunikaciju. Vrijedni i inovaƟvni Ɵm dizajnera iz kompanije „Sony“ predstavio je potpuno nove bežiēne slušalice MDR – AS700BT. One su zaista fantasƟēne, naroēito ukoliko uzmemo u obzir da omoguđavaju i do devet

80 gr SLUŠALICE SU DOSTUPNE U PLAVOJ ILI NARANDŽASTOJ BOJI.

saƟ konstantnog uživanja u muzici. Moderan dizajn, te besprijekorna funkcionalnost u potpunosƟ su glavni aduƟ ovog novog ureĜaja kompanije „Sony“. Slušalice kombinuju Ňeksibilnost sa visokim kvalitetom zvuka, a još jedna ogroman prednost je ta što su otporne na prskanje vodom. Iz ovoga možemo da zakljuēimo da je kompanija „Sony“ zaista vrijedno radila na tome da svim ljubiteljima tehnologije olakša naporan trening dok slušaju omiljenu muziku, ali i komunikaciju sa poslovnim partnerima bilo gdje u svijetu.

SU TEŠKE SLUŠALICE.

NA LS RADARU

Lako i jednostavno povezivanja sa pametnim telefonima Zahvaljujuüi odliþnoj NFC tehnologiji, te bluetooth konekciji, veoma lako üete povezati ove slušalice sa vašim pametnim telefonom ili playerom, te üete neometano uživati u muzici. One takoÿe imaju ugraÿen mikrofon, koji vam omoguüava da jednostavno odgovorite na telefonski poziv bez ikakvog napora ili da poziv prebacite sa jedne na drugu liniju. Sonyjeve inovativne slušalice u potpunosti su dizajnirane tako da udobno prijanjaju uz vrat korisnika, kako bi uvijek bile na svom mjestu, þak i za vrijeme najnapornijeg treninga, što je uvijek korisno. 4 2014 I

AUTOSHOP Magazin

I 107

7(&+12 678)) SAMSUNG GALAXY S5

ODABERITE SVOJU OMILJENU BOJU

SAMSUNG GALAXY S5 OTPORAN JE NA VODU I PRAŠINU PREMA STANDARDU IP67, ŠTO GARANTUJE OTPORNOST NA POTAPANJE U VODU DO 1 METRA DUBINE U TRAJANJU DO 30 MINUTA. Osim ugljeno crne i svjetlucavo bijele, Galaxy S5 dolazi sa dvije dodatne boje, elektriēno plavom i oku ugodne, bakreno zlatne, dok je kuđište ureĜaja na poleĜini perforirano na speciĮēan i moderan naēin.

GALAXY S5 PODRŽAVA ZDRAVIJI STIL ŽIVOTA

MOĆNIJI OD PRETHODNIKA

NAJVEĆI PROIZVOĐAČ ANDROID TELEFONA OSLUŠKUJE POTREBE SVOJIH KORISNIKA, TE PREMA NJIHOVIM ZAHTJEVIMA KREIRA SAVRŠEN PAMETNI TELEFON…

ovi Samsungov Ňagship, Samsung Galaxy S5, izdvaja mnoštvo tehnoloških unapreĜenja nastalih kao rezultat stalne inspiracije Samsungovih vizionara, koji teže da razvoj novih generacija Galaxy modela S serije prilagode što više životu svojih korisnika. Lijepo dizajniran, izdržljiv telefon sa dobrim performansama, Galaxy S5 s dimenzijama 142x72, 5x8,1 mm i težine 145 grama, opremljen je 5,1-inēnim FHD Super Amoled ekranom rezolucije 1.920 x 1.080 piksela. Pokređe ga novi 4-jezgarni Snapdragon 801 (Qualcomm MSM8974-AC ēipset) na 2.5GHz. Samsung Galaxy S5 posjeduje 2GB RAM i 16 ili 32GB interne memorije, koja je proširiva uz pomođ microSD karƟce. Samsung je uz Galaxy S5 plasirao novi TouchWiz korisniēki interfejs baziran na najnovijem Android 4.4.2 KitKat operaƟvnom sistemu.

108 I

AUTOSHOP Magazin

I 4 2014

OVOG PUTA SAMSUNG JE PUTEM KNOX APLIKACIJE OSIGURAO IZUZETNO VISOK STEPEN ZAŠTITE, KOJI JE NAROČITO ZNAČAJAN POSLOVNIM KORISNICIMA. Kako bi se ograniēio pristup telefonu, aplikacija korisƟ skener oƟska prsta, a moguđa

je i dvostepena zašƟta, koja pored skeniranja prsta podrazumijeva i unos šifre. Izdvajamo i S Health 3.0 aplikaciju, koja je pored uobiēajenog pedometra, snimanja vježbi i ishrane, sada dopunjena s mjeraēem otkucaja srca, koji se nalazi pored LED blica i savršeno se uklapa u priēu o personalizovanom ureĜaju kakav je Galaxy S5. Tu je i poseban mod za djecu koji dozvoljava da jednim klikom svoj telefon pretvorite u ureĜaj koji đe biƟ prilagoĜen vašoj djeci u potpunosƟ, prikazujuđi aplikacije namijenjene samo njima. Usavršen je i Touch Wiz interfejs, podešavanje je logiēnije i brže za korišđenje, nema više tabova i sve je organizovano na jednom mjestu putem okruglih 3D ikonica. IsƟēuđi na prvom mjestu najviši nivo na kome se novi Samsung Galaxy S5 približava svojim korisnicima, u Samsungu su prilikom predstavljanja novog modela u Barceloni i ovog puta, uvjereni smo, zaigrali na pravu kartu. U prilog tome ide i informacija da ovaj izuzetan telefon može biƟ vaš po m:tel preporuēenoj cijeni od 199 KM u tariĮ Bez Limita Flex/Flat 80.

NAJBRŽI AUTOFOKUS DO SADA

Nova kamera od 16 megapiksela pruža najbrži autofokus od samo 0,3 sekunde, a dodatnu inspiraciju prilikom fotograĮsanja korisnicima omoguđava selekƟvni focus, koji dozvoljava da se odreĜeni objekat izoštri, dok ostatak u pozadini biva zamagljen zahvaljujuđi efektu plitke dubine polja (PDOF phase detecƟon auto focus), koja se korisƟ na fotoaparaƟma. Napajanje ureĜaja obezbjeĜuje baterija kapaciteta 2.800mAh, a nova “ultra power saving” funkcija u situaciji kada se baterija isprazni ispod 10% od nazivnog kapaciteta, gasi sve funkcije osim poziva i SMS poruka i sa crno-bijelim ekranom produžava rad ureĜaja naredna 24 sata.

7(&+12 678)) SAMSUNG GALAXY S5

OSTANITE U FORMI UZ GEAR FIT

SAMSUNG GEAR FIT DEFINITIVNO DONOSI PROMJENE U VAŠ DOSADAŠNJI NAČIN VJEŽBANJA, JER VAM OMOGUĆAVA DA DOK TRENIRATE U POTPUNOSTI ELIMINIŠETE STRES I NE RAZMIŠLJATE DA LI SE TRENUTNO DEŠAVA NEŠTO VAŽNO ŠTO TRAŽI VAŠU NEIZOSTAVNU PAŽNJU…

Samsung Gear Fit sa svojim zaobljenim 1,84-inēnim Super AMOLED ekranom osjetljivim na dodir i

trenutnim objavama dolaznih poziva, mejlova, SMS poruka savršeno se uklapa u nastavak priēe o deĮniƟvno najpersonalizovanijem modelu iz porodice Galaxy. Ono što Gear Fit ēini revolucionarnim jeste funkcija koja praƟ Įziēke akƟvnosƟ i podržava Įziēku kondiciju, što ga ujedno preporuēuje kao savršenog saputnika svakome ko pazi na svoje zdravlje. Napomenuđemo i poboljšane moguđnosƟ povezivanja, dostupne na gotovo 20 Galaxy ureĜaja putem novog operaƟvnog sistema Tizen, zahvaljujuđi kojem đete uz ovu pametnu narukvicu isƟnski uživaƟ prilikom svakodnevnog vježbanja.

m:tel PREDSTAVLJAMO

Samsung Galaxy S Kompanija m:tel predstavila je u Banjaluci najnoviji model Samsung telefona, petu generaciju GALAXY S serije koja je globalnu premijeru imala u Barseloni 24. februara. „Prvi smo u BiH predstavljali sve prethodne GALAXY modele, pa je tako i ovoga puta. Korisnici m:tela ponovo üe prvi u BiH isprobati i najnoviji GALAXY model i to samo mjesec dana nakon svjetske premijere. Ponosan sam što smo još jednom dokazali da pratimo svjetske trendove i prvi ih donosimo na domaüe tržište”, istakao je Ĉorÿe Mišiü, izvršni direktor m:tela za marketing i prodaju. Samsung GALAXY S5 možete rezervisati na m:tel Facebook fan stranici putem aplikacije (facebook.com/mtelbih). Uz Moj Mix 80, cijena telefona je 199 KM, a prvih 100 kupaca oþekuje i odliþan poklon: tablet raþunar Samsung GALAXY Tab 3 Lite. Zvaniþna prodaja ovog telefona poþinje 11. aprila u 17.00 þasova na m:tel prodajnim mjestima.

4 2014 I

AUTOSHOP Magazin

I 109

PREDSTAVLJAMO BUMERANG

„Metak“ koji se vraća

KOLIKO JE NAČELO FUNKCIONISANJA BUMERANGA ZANIMLJIVO, NAJBOLJE ILUSTRUJE ČINJENICA DA JE U NAŠEM JEZIKU RIJEČ BUMERANG MNOGO ČEŠĆE SINONIM ZA NEŠTO ŠTO SE VRAĆA, NEGO ZA ONO ŠTO ZAISTA PREDSTAVLJA: ŠTAP KOJI JE NEKADA SLUŽIO ZA LOV...

TEXT – ELVIS SELIMOVIĆ

110 I

AUTOSHOP Magazin

I 4 2014

PREDSTAVLJAMO BUMERANG

Istorija

Kako je nastao bumerang? KAŽU DA IZOLACIJA I NEUKLJUČIVANJE U DRUŠTVENE TOKOVE NIKOME NIJE DONIJELO DOBRO, POGOTOVO U DANAŠNJE VRIJEME, KADA JE SVIJET GLOBALNO SELO. o, upravo je izoliranost jednog naroda, savremenom svijetu donijela bumerang – drveni štap neobiēnog oblika, koji je služio kao oružje ili pak alat. Naime, Aboridžini na australskom poluotoku bili su toliko dugo izolirani i nisu znali za drugi svijet, pa od njega nisu mogli ništa ni usvojiƟ. Zato su stoljeđima korisƟli svoje metode za preživlja-

vanje, a jedan djeliđ toga je bumerang, kojeg su Aboridžini kasnije zamijenili savremenijim oružjima, no ostatak svijeta je iz Australije preuzeo bumerang. Neki dokumenƟ pak kažu da je bumerang oružje prisutno još u neolitu, ēak 5.000 godina p.n.e., te da su za njega znali drevni Egipđani. Kako god, bumerang je preživio do danas, iako danas ima drugaēiju ulogu od prvobitne.

SILE KOJE DJELUJU NA BUMERANG:

BEZ UTICAJA ODRE ENIH SILA, KRETANJE BUMERANGA NA NA IN KAKAV POZNAJEMO BILO BI NEMOGU E.

Prije svih Įziēkih uƟcaja na bumerang, tu je „majka svih sila“ – gravitacija koja jednostavno pomaže da bumerang ne odleƟ u svemir kada ga bacimo. Sila izazvana propelernim kretanjem daje poƟsak i moguđnost kretanja bumeranga, no ona je uslovljena silom kojom bacamo bumerang. Osim ovih, tu je još sila izazvana razliēiƟm brzinama krakova (koja je najbitnija za povratak bumeranga). I na kraju, veoma bitan faktor mogu imaƟ i strujanja vazduha, odnosno vjetrovi.

ZAŠTO SE VRA A ?

RAZLIKA IZME U PROPELERA NA AVIONU I BUMERANGA JE U TOME ŠTO PROPELER PO INJE KRETNJU IZ MIROVANJA, DOK SE BUMERANG ROTIRA I KRE E KA NAPRIJED.

S obzirom da bumerang bacamo iz njegovog verƟkalnog položaja, njegov jedan krak đe uvijek biƟ okrenut ka gore, dok đe drugi biƟ okrenut ka dolje. Pošto se gornji krak kređe u pravcu kretanja bumeranga, njegova brzina đe biƟ veđa od donjeg kraka. Upravo razlika u brzini kretanja dva kraka stvara strujanje vazduha i ra-

zliku u priƟsku, pa đe gornji krak biƟ opteređen dodatnom boēnom silom. Baš ta boēna sila na gornji krak ēini bumerangovu kretnju kružnom, pa se on vrađa na mjesto s kojeg je baēen. IsƟna, prilikom povratka ista boēna sila djeluje i na donji krak, no ona veoma brzo oslabi, pa je njen uƟcaj minimalan. Stvari bi mogle postaƟ zanimljivije jedino u situaciji kada bi bumerang bacili velikom silinom, u tom sluēaju boēna sila na donji krak bi djelovala u povratku i bumerang bi obišao nekoliko krugova prije nego što padne na zemlju.

4 2014 I

ONO ŠTO NEKE POZNATE SPORTSKE DISCIPLINE NEMAͳ JU, IMAJU BACA I BUMERANGA: ME UNARODNU FEDERACIJU BUMERANŠKIH SAVEZA OSNOVANU

2004. GODINE. AUTOSHOP Magazin

I 111

PREDSTAVLJAMO BUMERANG

Discipline

KAKO

KAKO RADI BUMERANG ? ODMAH DA RAZRIJEŠIMO JEDNU STVAR, NE VRAĆA SE SVAKI BUMERANG NA MJESTO S KOJEG JE BAČEN. Dakle, veliki dio njih ostaje tamo gdje ga bacite, no postoje i oni koji se vrađaju i oni su danas prava atrakcija i privlaēe veliki broj „bacaēa“. BUMERANG KOJI SE NE VRAĆA BACAČU nekada se korisƟo kao oružje za lov, dok se druga vrsta bumeranga nakon kružnog leta vrađa na mjesto odakle je baēen. Upravo ova druga vrsta fascinira svijet i dan danas, jer je teško razumjeƟ kako se komad drveta toliko dugo zadržava u zraku i naposlijetku se vrađa tamo odakle je izbaēen.

Želite probati bacati bumerang? PRIJE SVEGA, TREBA DA ZNATE DA U NAŠOJ ZEMLJI NEMATE GDJE KUPITI BUMERANG I NEMA VAS KO UPUTITI U NAČIN BACANJA. o, nemojte da vas to obeshrabri. Ukoliko imate moguđnosƟ možete ga kupiƟ u susjednoj Srbiji ili Hrvatskoj, a ako i to nije opcija onda je tu magiēni internet. Za male novce na internetu možete kupiƟ bumerang, a na svemođnom Youtube servisu za nekoliko saƟ možete nauēiƟ osnovne principe bacanja. Kada ste

112 I

AUTOSHOP Magazin

to savladali, naĜite neki veliki prostor u prirodi i isprobajte svoje vješƟne. No, prije prvog bacanja zapamƟte ovo: - Nikada ne bacajte bumerang prema nekome, ēak i kada postanete iskusni bacaē; - Ne bacajte dok puše vjetar, pogotovo ako ste poēetnik; - Ne hvatajte bumerang koji se vrađa prema vama, sve dok

I 4 2014

njegova visina ne bude ispod vaših ramena; - Ne bacajte bumerang horizontalno, kao frizbi; - Kao poēetnik ne bacajte snažno, silu poveđavajte postepeno; - Ne hvatajte brzi bumerang. KAKO DRŽATI BUMERANG I PRAVILNO BACATI:

- Zakrivljena strana je okrenuta ka bacaēu;

- Bumerang držite izmeĜu palca i prvog slobodnog prsta; - Lijevi bumerang obavezno držite lijevom rukom, a desni bumerang desnom rukom; - Ukoliko je vjetrovito, bacajte desno od 45 do 90 stepeni od smjera vjetra; - Bacajte sa zamahom preko ramena, pod uglom od 10- ak stepeni.

DA BISMO OBJASNILI PRINCIP RADA BUMERANGA, treba da znamo da je on sastavljen iz dva dijela, tako da je taēka njegove rotacije mjesto gdje se ta dva dijela sastavljaju. Dijelovi su spojeni pod uglom i podsjeđaju na slovo „V“ a pri tome su i malo nakrivljeni u odnosu na horizontalu. PORED OVOGA, OBLIK KRAKOVA BUMERANGA JE TAKAV DA PODSJEĆA NA KRILA AVIONA, To jest na jednoj strani krak je zaobljen, dok je na drugoj potpuno ravan. Ovakav oblik uzrokuje da strujanje vazduha na gornjoj strani bude mnogo veđe od onog sa donje strane, što stvara razliku u priƟsku i podiže bumerang. Drugaēije reēeno, bumerang je samo jedan propeler i ništa više, pa kada se propeler okređe razlika u priƟsku poveđava silu na osu oko koje se propeler okređe. Naēin na koji bacamo bumerang, deĮniše njegov let. Ako ga bacamo horizontalno, kao frizbi, on đe iđi u vis i pasƟ. Tada se, dakle ponaša kao propeler helikoptera. MeĜuƟm ako ga bacamo verƟkalno, on se tada ponaša kao propeler aviona i ima kružnu putanju.

7(&+12 678))

SAMSUNG PREDSTAVIO NX MINI PAMETNU KAMERU

20,5 „selfie“ 1ͳIN NI BSI SENZOR SA

TEXT – TEA BEADER

MALA I KOMPAKTNA MAŠINA ZA

MP REZOLUCIJOM.

OD KOMPANIJE SAMSUNG SMO DO SADA NAVIKLI NA SVE NAJBOLJE, INOVATIVNE UREĐAJE. TAKO JE BILO I OVAJ PUT, KADA JE PREDSTAVLJENA NX MINI PAMETNA KAMERA, TE NOVI NASTAVAK ZA OBJEKTIVE, KOJI DOLAZI U KOMBINACIJI SA ISTOM...

PAMETNA I PRAKTI NA

va kamera ima metalno kuđište i nastavlja Samsungovu opsesiju kožom. Posjeduje 1 – inēni BSI senzor sa 20.5 MP rezolucijom. Kamera dosƟže brzinu okidaēa od 1/16 000 s i može slikaƟ 6fps u uzastopnom slikanju. Tu je i naravno nezaobilazno video snimanje, a kamera snima 1080 p video sa 30 fps. Pošto je kompanija Samsung odluēila da napravi kameru koja je toliko mala, nastavci za objekƟve

su bili potrebni, pa samim Ɵm i dobrodošli. Ti novi objekƟvi svakako đe vam trebaƟ. Pored toga možete da kupite i adapter za korištenje postojeđih objekƟva sa NX nastavkom, ali to đe vas koštaƟ oko 150 dolara. Pored svih opcija koje smo naveli, NX mini posjeduje i moguđnost Dropbox i Flickr integracije. Tu je svakako i nezaobilazni WiFi, te NFC za brže spajanje sa pametnim ureĜajima, odnosno telefonima i tableƟma. Zahvaljujuđi svemu ovome, korisnici mogu jednostavno da prebace slike sa kamere, da ih pošalju na do ēeƟri ureĜaja. Uz ovu fenomenalnu mini kameru dobijate i napredni Adobe Lightroom 5 program za ureĜivanje fotograĮja.

NA LS RADARU

NX mini kamera NX mini kamera dostupna je za 450$ sa 9mm objektivom, a ukoliko želite 9-27 mm objektiv, moraüete da platite 100 dolara više, taþnije 550$. Treüi po redu, 17 mm f/1.8 objektiv biüe dostupan za nekoliko mjeseci.

MIRRORLESS KAMERA Tako mala, tako kompaktna! Samsung je otkrio svoju novu mirrorless kameru – Samsung NX, koja je svega 22,5 mm široka, a njeno metalno kuđište teško je 158 grama. Iako je mala, ona je izuzetno pametna, bar nam tako isƟēu ēelnici Samsung kompanije. Tzv. „selĮe“ fotograĮje stekle su veliku popularnost u posljednje vrijeme, pa su upravo dizajneri kompanije Samsung osluškivali potrebe i želje kupaca, te su sa 3 – inēnim ekranom, koji se može okrenuƟ prema gore, napravili doslovno mašinu za „selĮe“, koja đe zaludjeƟ svijet.

4 2014 I

AUTOSHOP Magazin

I 113

5<12 0272&,./

RYNO MOTOCIKL

,163,5,6$1 &57$1,0 ),/020 TEXT – ELVIS SELIMOVIĆ

JAPANSKI CRTIĆI SA MIŠIĆAVIM LIKOVIMA, KOJI SU STALNO U NEKIM AKCIJSKIM, ALI NEMOGUĆIM POKRETIMA, UGLAVNOM SE NE SVIĐAJU NAMA, KOJI SMO ODRASLI NA „DIZNIJEVIM“ CRTIĆIMA.

NO, AKO IČEGA DOBROG IMA U OVIM PRVIM CRTIĆIMA, JESTE TO ŠTO JE JEDAN OD NJIH POSLUŽIO KAO INSPIRACIJA ZA KREIRANJE JEDNOG NEOBIČNOG MOTOCIKLA...

114 I

AUTOSHOP Magazin

I 4 2014

ednog popodnevna Chris Hoīman se vraƟo kuđi. Doēekala ga je sedmogodišnja kđerka koja je u tom trenutku gledala crtani Įlm Dragon Ball. Djevojēica oēarana likovima i stvarima sa crƟđa, pitala je oca može li joj napraviƟ spravu, koju je

vozila jedna od akterki sa televizije. Nekoliko godina kasnije prikazan je Ryno motocikl, dvotoēkaš, pardon jednotoēkaš poseban po mnogo ēemu. Tako otprilike glasi priēa o nastanku ovog neobiēnog prevoznog sredstva, koje nije Ɵpiēni motocikl, ali nije ni nešto drugo. Ako đemo realno, Ryno je zapravo segway sa sjedištem.

RYNO ZA ODRŽAVANJE RAVNOTEŽE I AKCELERACIJU KORISTI ŽIROSKOP.

8EU]DM WLMHORP U SUŠTINI, ODRŽAVANJE RAVNOTEŽE NA JEDNOM TOČKU POMOĆU ŽIROSKOPA LAKŠE JE NEGO NA NEKOM DVOTOČKAŠU, A „DODAVANJE GASA“ SE OBAVLJA NAGINJANJEM TIJELA KA NAPRIJED.

KADA ŽELITE KO ITI, JEDNOͳ STAVNO TIJELOM SE POVLAͳ ITE KA NAZAD I RYNO E TO SHVATITI KAO KOMANDU ZA KO ENJE. IsƟna, na njemu postoji i mehaniēka koēnica, koja se akƟvira rukom, no veđina ljudi koja je isprobala ovaj motocikl, ređi đe da nema potrebe za njenu upotrebu. Strah od monocikla na poēetku za sve one koji nikada nisu vozili segway je opravdan. No, kada prevalite prvih nekoliko deseƟna metara, shvaƟte da je

mnogo teže upravljaƟ dvotoēkašem, nego Rynom. VoziƟ se možete sjedeđi, no mnogo je lakše upravljaƟ poēetnicima dok se voze stojeđi. Skretanje na ovom prevoznom sredstvu je takoĜer neobiēno, ali krajnje jednostavno. Najbolji naēin za skretanje je da upuƟte pogled tamo gdje želite iđi i prema tom smjeru izravnate svoje lijevo ili desno rame. Ryno đe to shvaƟƟ kao komandu i odvest đe vas u željenom smjeru. Izgled Ryna se može opisaƟ jednostavno ovako: ovo je više nego pristojna mašina sa detaljima motocikla visokih performansi i linijama sportskog automobila. Nažalost, ovaj monocikl ne može se pohvaliƟ strašnim performansama. Maksimalna brzina je oko 16 km/h, a sa jednim punjenjem baterije moguđe je prevaliƟ 15 kilometara. Zanimljivo je da je tvorac Ryna, gospodin Hoīman, rekao da ovo vozilo može iđi mnogo brže, ēak trostruko od deklarisanog, no u tom sluēaju je upravljanje i vožnja nesigurna, a poēetnici ne bi mogli kontrolisaƟ Ryna. Osim autonomije kretanja, mana Ryna je i njegova težina od ēak 75 kg, što nije masa koju želite guraƟ svakodnevno uz stepenice recimo, ako živite na tređem ili ēetvrtom spratu. Ove godine na CES-u je prikazano nekoliko po performansama boljih elektriēnih vozila od Ryna, no njima fali neobiēan naēin kretanja koji nudi ovaj motocikl. Ryno je stvoren da bude drugaēiji, pa ga i kupuju drugaēiji ljudi.

4 2014 I

AUTOSHOP Magazin

I 115

3LWDQMD L RGJRYRUL P: Da li je teško voziƟ Ryno monocikl ? O: Uēenje vožnje monocikla je uglavnom jednostavno. Veđina vozaēa ima prirodni reŇeks održavanja ravnoteže, kretanja i upravljanja. P: Da li su se dešavale nesređe na ovakvim vozilima ? O: Da. Kao i na svakom vozilu i na monociklu doĜe do nesređe. No, brzine kretanja su male, pa posljedice nisu strašne. P: Gdje mogu probaƟ Ryno? O: U našem okruženju nema ovlaštenih dilera. Najbliži je u Italiji, a monocikl se može naruēiƟ preko njih. P: Trebam li nosiƟ kacigu dok vozim Ryno? O: U BiH da, jer to propisuje ZOBS.

116 I

AUTOSHOP Magazin

2014 4I 4 2014

5<12 0272&,./

TASTER ZA PODEŠAVANJE STAVA

POLUGA ZA KO ENJE

Alat sa koncepta Micro-cycle. Jednostavno dozvoljava da lakše sjednete ka nazad i usporite Ryno.

Jednostavno ruēke Ryna povucite ka gore, nakon što priƟsnete strelicu ka gore koja oslobaĜa ruēke i vaš Ryno đe se poēeƟ zaustavljaƟ.

PODESIVO SJEDIŠTE LED SVJETLA Važno je uvijek vidjeƟ, ali i biƟ viĜen. Na Rynu to omoguđavaju ultra bijela LED svjetla

RazliēiƟ vozaēi imaju razliēite potrebe. Zato je tu podesivo sjedište, koje zadovoljava potrebe i visokih i niskih vozaēa.

AMORTIZER 12 V UTI NICA Vaš telefon ostaje bez baterije? Jednostavno ga prikljuēite na uƟēnicu, kao što biste to uēinili u automobilu

Za glatku i udobnu vožnju, Ryno je opremljen spiralnim amorƟzerom.

PARKING KO NICA ODBOJNIK ZA PARKIRANJE Parkirajte Ryna gdje god želite. Jednostavno odstupite, deakƟvirajte RYDE-eX Balance sistem, povucite parking koēnicu i spusƟte monocikl.

Kada parkirate Ryno, svaki put OBAVEZNO povucite parking koēnicu, ukoliko Ryna želite nađi na mjestu na kojem ste ga ostavili.

BATERIJE Ryno SLA baterije omoguđavaju autonomiju od 15 km. Na raspolaganju su kao opcija i LiƟjum-ionske baterije.

4 2014 I

AUTOSHOP Magazin

I 117

A L E R G I J E

KAŠLJEM, ŠMRCAM, KIŠEM... PROLJEĆE, DOBRODOŠLO!

ALERGIJE glavobolju stvaraju Proljeée nam konaëno kuca na vrata! Svakim novim danom, ono sve više i više zamjenjuje hladan period, koji konaëno ostavljamo iza sebe. Za mnoge, ovo je najljepše godišnje doba koje zraëi uživanjem, Meíutim, veoma ëesto se iza tog uživanja krije muëenje. Svjesni smo da proljeée može da uzrokuje i one dosadne, zamorne alergije, protiv kojih više i nemamo volju da se borimo. Najbitnije je da na samom poëetku prepoznate oblik alergije, da biste se mogli na ispravan naëin boriti protiv nje. Ne dozvolite da vam one upropaste najljepše godišnje doba!

TEXT – TEA BEADER

118 I

AUTOSHOP Magazin

I 4 2014

d ŠTA UZROKUJE ALERGIJE?

Dolazi nam proljeđe, vrijeme kada biljke poēinju ponovo da cvjetaju i kada priroda poēinje da se budi. Sa dolaskom proljeđa dolazi i proljetna alergija. Milioni i milioni ēesƟca koje se nazivaju polen, oslobaĜaju se u vazduh sa stabala i trave. Ove ēesƟce kroz vazduh mogu da putuju stoƟnama kilometara, a kada doĜu u dodir sa našim oēima i nosevima, inhaliraju se u naše disajne puteve. Kod osjetljivih ljudi, imuni sistem oznaēava ove ēesƟce kao osvajaēe i stvara reakciju napada na njih. Nažalost, ova dobronamjerna reakcija stvara simptome koje poznajemo kao alergiju. Dakle, kada priroda poēne da cvjeta, ogromne koliēine polena dižu se u vazduh, izazivajuđi godišnji ritual kihanja i šmrcanja. Mnogi ljudi u svijetu su žrtva sezonske alergije, a ta brojka konstantno raste. Polenska

SPREMITE SE ZA BORBU Nažalost, alergije ne možemo da sprijeēimo, ali možemo odluēno da uĜemo u borbu sa njima, odnosno da pokušamo da smanjimo dejstvo supstanci na koje naše Ɵjelo reaguje. Prvi proljetni dani najavljuju cvjetanje, tako da svi oni, kojima polen smeta, treba da budu spremni.

PRAVILNA PREHRANA PRAVI ODGOVOR! Pravilnom i zdravom prehranom i te kako možete da se borite protiv alergija. Treba da jedete onu hranu koja jaþa vaš imunološki sistem.

ìUMBIR

JE POZNAT KAO ODLI AN ANTIAͳ LERGEN KOJI POͳ MAŽE U SMANJEͳ NJU IZLU IVANJA SEKRETA;

ZELENI êAJ

SMANJUJE NIVO HISTAMINA U KRVI, ZBOG POLIͳ FENOLA I JAKON ANTIOKSIDANSA EPIGALOKATEͳ HINA;

KALCIJUM

STABILIZUJE STAͳ NICE HISTAMINE, TE TAKO SMANJUͳ JE IZLU IVANJE TOG HORMONA, ZA KOJI ZNAMO DA UZROKUJE SVRBEŽ;

alergija poēinje obiēno u martu, a kod nekih ljudi može da traje i do kraja oktobra.

TI NEUGODNI SIMPTOMI!

Posljednjih godina došlo je do znaēajnog porasta uēestalosƟ alergijskih reakcija, koje poprimaju epidemijske razmjere! Zbog klimatskih promjena sa kojima se suoēavamo svaki dan, period cvjetanja biljaka traje duže, pa samim Ɵm i tegobe kod osoba koje su sklone alergiji traju duže. Simptomi su svima i te kako veđ veoma dobro poznaƟ. Oni se manifestuju kihanjem, curenjem vodenog sekreta iz nosa, svrabom, suvim kašljem, otežanim disanjem, crvenilom u nosu, nadraženim i suznim oēima, te crvenilom kože. Zlatno pravilo glasi - simptome

Glavnu ulogu u nastanku osjetljivosti na polen ima genetska predispozicija. ne treba potcjenjivaƟ, a organizmu treba odmah pomođi! Razloga da se obraƟte doktoru zaista ima mnogo. Naime, polen u vazduhu može da prouzrokuje napade astme i izuzetno visoku temperaturu. Dakle, ukoliko i vi imate navedene simptome, trebalo bi da se javite što brže svom doktoru ili alergologu na pregled. Nakon toga, simptomi đe biƟ prepoznaƟ i propisađe vam se odreĜena terapija.

A L E R G I J E

Koncentracija polena u vazduhu je najmanja rano ujutru, kada ne duva vjetar ili nakon kiše. Polen može da se zadržava u odjeđi i kosi, pa bi osobe koje su sklone alergijama trebalo ēešđe da se tuširaju i peru kosu. Ruke takoĜe redovno perite i ne dirajte oēi kada osjeƟte svrbež. Pored toga, trebalo bi da izbjegavate otvorene prostore za vrijeme najveđe koncentracije polena. Polen ne možete u potpunosƟ da sprijeēite da ulazi u vaš stan, ali možete to da redukujete. Za to postoje specijalni Įlteri koji se ugraĜuju. Svoj stan ili kuđu trebalo bi da provjetravate kada nema vjetra. Kada izlazite vani, poželjno je da nosite naoēale za sunce, jer one smanjuju kontakt alergena sa oēima. Još jedna stvar – ukoliko ste skloni alergijama, poželjno je da uklonite cvijeđe iz stana, naroēito ono koje cvjeta ili koje je u vazi.

SJEMENKE SUNCOKRETA, BADEMI I ORASI

ZBOG VELIKE KOLIͳ INE VITAMINA E, TE MINERALA SEͳ LENA, SMANJUJU UPALNU REAKCIJU ORGANIZMA I DJELUJU ANTIOKSIͳ DATIVNO.

VITAMIN C

JA A NAŠ PRIͳ RODNI IMUNITET OD PREKOMJERͳ NOG LU ENJA HISTAMINA, KOJI SE OSLOBA A KOD ALERGIJA;

PLAVA RIBA,

ODNOSNO SKUŠA, SARDINA, TUNJEͳ VINA I LOSOS, BOͳ GATA JE OMEGA ͵ 3 ESENCIJALNIM MASNIM KISELIͳ NAMA, TE BI TREͳ BALO EŠ E DA SE KONZUMIRA;

POKUŠAJTE DA SMANJITE UNOS MASNE HRANE,

TE HRANE KOJA JE BOGATA ŠE Eͳ ROM, A JEDITE ŠTO VIŠE MAHUͳ NA, LUKA, KUPUͳ SA, BIJELOG LUKA I GRAŠKA.

4 2014 I

AUTOSHOP Magazin

I 119

A L E R G I J E

120 I

AUTOSHOP Magazin

2014 4I 4 2014

A L E R G I J E

BETA - KAROTEN je moüan antioksidans koji jaþa naš imunitet, te omoguüava optimalan rad respiratornog sistema. Krompir, papaja, špinat, kelj, tikvice i mrkva sadrže ovaj antioksidans.

AMBROZIJA - VAŠ NEPRIJATELJ BROJ 1

Kada veü spominjemo alergije, ne možemo da zaobiÿemo najveüeg neprijatelja kod ljudih koji su skloni alergijama – ambroziju! IsƟna, ona baš i nije “proljetna alergija”, jer cvjeta uglavnom krajem avgusta i poēetkom septembra, a samim Ɵm je poveđan i broj osoba koje imaju alergijske simptome na polen ove biljke. Simptomi alergijskih reakcija na polen ove biljke mogu da budu jako neprijatni i ugrožavaju kvalitet života! Uēestalost alergije na ambroziju je u porastu, a sve to je posljedica stresnijeg naēina života, širenja infekcija, promjena u prehrani, okolini, te klimatskih promjena. Sa jedne strane, tu su klimatske promjene poput izuzetno visokih temperatura i ljetnih suša, koje su idealne za rast korova. Sa druge strane, neredovno održavanje zelenih površina i korova takoĜe su

uzroci porasta alergije na ambroziju. Zbog svog speciĮēnog hemijskog sastava i samog oblika, polenova zrna ambrozije se veoma “lako” zalijepe za sluzokožu gornjih disajnih puteva i dalje dovode do alergijske reakcije kod osjetljivih osoba. Što se simptoma Ɵēe, oni mogu da budu razliēiƟ kod osoba. Mogu da se manifestuju kihanjem, obilnim izlijevanjem sekreta iz nosa, svrabežom i otežanim disanjem na nos, a tu je i peckanje i suzenje oēiju, te svrabež kože, a sve to može da bude proprađeno povrađanjem i dijarejom. Ovakvi simptomi su izuzetno neprijatni za svakog pacijenta, jer ugrožavaju svakodnevne životne akƟvnosƟ, kao što su normalan san i ishrana. Prepoznavanje ovih simptoma na vrijeme je od velikog znaēaja za vas, jer tegobe možete da olakšate i sprijeēite. U olakšavanju simptoma i nekih težih manifestacija najbolja je kombinacija prevenƟvnih mjera i lijekova, koje đe vam propisaƟ vaš doktor.

1863.

GODINE PRI TRANSPORTU PŠENICE, AMBROZIJA JE IZ SJEVERNE AMERIKE DOŠLA U EVROPU.

35 miliona ljudi u

SAD – u pati od peludne groznice.

NAJêEŠèE OD ALERGIJA PATE OSOBE IZMEìU 25. I 34. GODINE ŽIVOTA.

• Kod 10% POPULACIJE polen ambrozije izaziva alergijske reakcije. • AK 30% izluēivanja histamina koji oslobaĜa alergije redukuje vitamin C. • U proljeđe bi 10% naše prehrane trebale ēiniƟ masƟ, 60% ugljikohidraƟ, a 30% bjelanēevine. • Rijeē alergija dolazi iz grēkog jezika. Prvobitno je znaēila “reagovaƟ drugaēije”. Ustvari, ALERGIJA JE REAKCIJA PREOSJETLJIVOSTI, dakle neprirodna i burna reakcija organizma ne odreĜenu tvar, koja uzrokuje alergije. • Žene pate od alergija EŠ E NEGO MUŠKARCI. • Ukoliko samo jedan roditelj paƟ od alergije, POTOMSTVU SE PRENOSI 25% PREDISPOZICIJA, a ukoliko oba roditelja pate od alergija, vjerovatnođa da đe i dijeƟe paƟƟ dosƟže ēak 75 – 80%. • 10 ͵ 15% LJUDSKE POPULACIJE zahvata polenska kijavica, odnosno najrašireniji oblik alergije. • Koncentracija polena u vazduhu NAJVE A JE TOKOM VJETROVIͳ TIH I SUN ANIH DANA, te ujutro.

4 2014 I

AUTOSHOP Magazin

I 121

7(&+12 678)) MOTOROLA MOTO 360 PAMETNI SAT

SAT KOJI KORISTI OS ANDROID OSIM ATRAKTIVNOG DIZAJNA, KOJI MOŽEMO DA VIDIMO NA FOTOGRAFIJAMA, OSVOJIĆE NAS I MNOŠTVO PONUĐENIH OPCIJA …

posljednje vrijeme mnoge kompanije su tržišta širom svijeta doslovno preplavile pametnim satovima sa mnoštvom funkcija. Uglavnom su se svi bazirali na nešto drugaēije oblike – od pravougaonih tankih, preko uskih, pa sve do prepoznatljivih “kockasƟh” satova. MeĜuƟm, jedna kompanija se ipak izdvojila u svemu tome i odluēila da predstavi pametni okrugli sat, koji odiše mladalaēkim i modernim dizajnom. Naime, nakon što je Android Wear i službeno predstavljen, Motorola je iskorisƟla odliēan tajming, te je i službeno najavila svoj pametni sat, koji je baziran upravo na ovom operaƟvnom sistemu. Rijeē je o satu lako pamtljivog naziva – Moto 360. Ovim korakom Motorola se svrstala meĜu prve kompanije, koje đe korisƟƟ Googleove najnovije inovacije.

360 MOTO

NA TRŽIŠTU E SE POJAVITI OVOG LJETA.

Ovaj pametni sat biüe dostupan u svim zemljama širom svijeta.

NA LS RADARU

Moderan dizajn Motorolin Moto 360 pametni sat je okrugli ureÿaj, a kompanija tvrdi da üe koristiti materijale izuzetno visokog kvaliteta, koji üe ovom ureÿaju pružiti neodoljivu i svu potrebnu eleganciju. Za svoj pametni sat, ova kompanija istiþe da je Moto 360 upravo ono što svima treba, sa izgledom koji svi žele. Uz pomoü ovog pametnog sata, korisnici üe moüi uvijek biti obaviješteni o suptilnim alarmima i noti¿kacijama. U svako doba dana i noüi na njemu možete da provjerite ko vas zove, ko vam je poslao mail, te u koliko sati je taþno vaš naredni sastanak. Naravno, ovaj sat ne bi bio toliko pametan da nema pristup socijalnim mrežama, koje svakodnevno koristimo. Sva ova obavještenja možete da vidite na veoma jednostavan naþin – pomjeranjem zgloba na ruci. To vjerovatno znaþi da üe ekran ovog pametnog sata biti ugašen, sve dok ne pomjerite zglob na ruci kako biste pogledali da li imate neka nova obavještenja. Pored toga, ovaj sat imaüe i Google Now funkciju, što znaþi da možete da razgovarate sa svojim ruþnim satom, baš kao i sa pametnim telefonom. Po svemu sudeüi, Moto 360 izgleda zaista moderno i veliþanstveno. Iz Motorole istiþu da üe biti dostupan u više varijanti, kada konaþno bude u prodaji.

TEXT – TEA BEADER

122 I

AUTOSHOP Magazin

I 4 2014

V O D I Č

.DG PXªNDUDF

=$-$8»( MUŠKI LJUBAVNI PROBLEMI

Jaþi pol – prva pomisao kada spomenemo muškarca. Oni sve podnose stoiþki, oni nikoga ne mole, naroþito ako se radi o ženama, oni ne plaþu, ne nerviraju se oko ljubavi...Kakva zabluda! To je samo maska, jer su i muškarci živa biüa koja osjeüaju, iako ih žene veoma þesto doživljavaju kao bezosjeüajne stvorove! Da, i muškarci osjeüaju i pate, a neka istraživanja navode da pate mnogo više od žena... TEXT – TEA BEADER

ObraƟ pažnju

124 I

AUTOSHOP Magazin

I 4 2014

KORISNO

SAVJET

BITNO

V O D I Ä&#x152;

%2/1$ 7$Âź.$ Â&#x2030; 5$6.,' IstraĹživanja kaĹžu da Ĺžene izuzetno emotivno ispoljavaju raskid sa muĹĄkarcima, da plaĂžu danima i â&#x20AC;&#x17E;maltretirajuâ&#x20AC;&#x153; drugarice pitanjima i smiĹĄljanjem scenarija â&#x20AC;&#x17E;ĹĄta bi bilo kad bi biloâ&#x20AC;&#x153;.

U STVARI, KADA BOÍł LJE RAZMISLIMO, TO NAM NISU MORALA RE I ISTRAĹ˝IVANJA, NEGO ISKUSTVA, koja su pravi pokazatelj situacije. A ĹĄta je sa muĹĄkarcima? Kako oni doĹživljavaju raskid sa voljenom osobom? Izgleda, teĹže

nego djevojke. Za neke muĹĄkarce raskid moĹže da izazove priliÄ&#x201C;no razarajuÄ&#x2018;e posljedice. JaÄ&#x201C;i pol je izgleda osjetljiviji kada su u pitanju osjeÄ&#x2018;anja, iako to ne Ĺžele da otkrivaju. OsjeÄ&#x2018;anja su tada pomijeĹĄana â&#x20AC;&#x201C; muĹĄkarac se osjeÄ&#x2018;a tuĹžnim, povrijeÄ&#x153;enim,

uvrijeÄ&#x153;enim, izdanim. Svako paĆ&#x; poslije raskida, jer niĹĄta ne boli kao saznanje da ga je neko odbacio. To muĹĄkarci doĹživljavaju kao svoj liÄ&#x201C;ni poraz, jer ne mogu da shvate ĹĄta to njima nedostaje, kako se to baĹĄ njima dogodilo. Nakon toga,

jaÄ&#x201C;i pol veoma Ä&#x201C;esto ima tendencije da preuveliÄ&#x201C;ava osjeÄ&#x2018;anja koja prema njima gaje njihove partnerke. Proces â&#x20AC;&#x17E;ozdravljenjaâ&#x20AC;&#x153; moĹže da traje predugo, jer za razliku od Ĺžena, ĹĄoping sa prijateljicama i ispijanje kafe nije najbolje rjeĹĄenje.

25%

VIĹ E MUĹ KARACA NEGO Ĺ˝ENA BOLNO DOĹ˝IVLJAVA RASKID.

KaĹžu brojevi

44%

muĹĄkaraca koji imaju probleme u ljubavi koncentriĹĄu se na rad.

54%

muĹĄkaraca je ipak priznalo da vole da plaĂžu u samoĂźi.

61%

muĹĄkaraca je priznalo da se boje neuspjeha u seksu.

38%

08ÂŠ.$5&, 68 6$ 0$56$ ÂŤ(1( 68 6$ 9(1(5( Za muĹĄkarce kaĹžu da je istinita ona fraza - kada vole,oni vole svim srcem, a ako ih Ĺžena izda ili povrijedi, spremni su za osvetu.

DA LI JE TO SLU AJ BAĹ SA SVIMA, TEĹ KO JE RE I,

jer sve nas je Ĺživotno iskustvo nauÄ&#x201C;ilo da nikada niĹĄta ne treba da generalizujemo, pa tako ni u ovom sluÄ&#x201C;aju. IsĆ&#x;na, jer svako se na drugaÄ&#x201C;iji naÄ&#x201C;in nosi sa problemima, kako u Ĺživotu, tako i u ljubavi. MeÄ&#x153;uĆ&#x;m, muĹĄkarci veoma Ä&#x201C;esto imaju neke iste osobine kada se radi o Ĺženskom polu. Veoma Ä&#x201C;esto

muĹĄkarac Ä&#x2018;e, da bi ispao â&#x20AC;&#x17E;machoâ&#x20AC;&#x153; u druĹĄtvu, reÄ&#x2018;i da mu ljubav niĹĄta ne znaÄ&#x201C;i, kao ni djevojka, odnosno Ĺžena sa kojom je proveo neko vrijeme. MeÄ&#x153;uĆ&#x;m, to je svakako daleko od isĆ&#x;ne. NauÄ&#x201C;no i teorijski je dokazano da muĹĄkaci ne vole da pokazuju svoje probleme i strahove, pa ih veoma Ä&#x201C;esto upravo zbog toga Ĺžene smatraju bezosjeÄ&#x2018;ajnima. Jednostavno, ne mogu

da razumiju kako moĹže sve â&#x20AC;&#x17E;da im bude ravnoâ&#x20AC;&#x153;. VaĹĄa partnerka vas nikako ne razumije? Ne brinite, niste jedini. Ĺ˝ene jednostavno ne mogu da se suoÄ&#x201C;e sa muĹĄkarcima, naroÄ&#x201C;ito kada se oni zatvaraju u sebe. TeĹĄko je da preciziramo koje su to boljke zajedniÄ&#x201C;ke svim muĹĄkarcima, ali navodi se nekoliko stvari koje mogu sve da ih muÄ&#x201C;e, htjeli oni to da priznaju ili ne.

.$ÂŤ8 /-8', â&#x20AC;&#x17E;NajveĂźi muĹĄki ljubavni problem su Ĺžene.â&#x20AC;&#x153; â&#x20AC;&#x201C; Nepoznati autor

muĹĄkaraca je priznalo da ih muĂži bivĹĄi momak njihove drage. â&#x20AC;&#x17E;MuĹĄkarac je veĂź napola zaljubljen u Ĺženu koja ga sluĹĄa.â&#x20AC;&#x153; â&#x20AC;&#x201C; %(51'$1 )5$1&,6 %(+$1 â&#x20AC;&#x17E;Mi uzimamo Ĺžene zbog onoga ĹĄto one nisu, a kasnije ih napuĹĄtamo zbog onoga ĹĄto one jesu. Nisu, dakle, one krive ĹĄto mi ne znamo ĹĄta hoĂźemo.â&#x20AC;&#x153; â&#x20AC;&#x201C; &+$5/(6 3,127 '8&/26 â&#x20AC;&#x17E;Treba viĹĄe strahovati od ljubavi Ĺžene, nego od mrĹžnje muĹĄkarca.â&#x20AC;&#x153; - 62.5$7 â&#x20AC;&#x17E;Istina je na kraju ovakva: Ĺžene su luĂżakinje, a muĹĄkarci su kreteni.â&#x20AC;&#x153; â&#x20AC;&#x201C; .857 9211(*87

80%

MUĹ KARACA SMATRA DA JE ZA NJIH NAJBOLNIJI UDARAC RASKID. 4 Â&#x201E; 2014 I

AUTOSHOP Magazin

I 125

V O D I Č

126 I

AUTOSHOP Magazin

I 4 2014

V O D I Ä&#x152;

Teorija slomljenog srca Dok Ăžitate ovo, veĂźina vas vjerovatno koluta oĂžima, jer smatra da je slomljeno srce samo fenomen.

ISTINA, KADA NEKO KAĹ˝E â&#x20AC;&#x17E;SLOÍł MIO/LA MI JE SRCEâ&#x20AC;&#x153;, TO ZAISTA ZVU I TAKO OTRCANO I DOSADNO. O teoriji slomljenog srca pisali su mnogi, a u zadnje vrijeme svi su doĹĄli do sliÄ&#x201C;nih zakljuÄ&#x201C;aka â&#x20AC;&#x201C; slomljeno srce i te kako moĹže da vam naĹĄteĆ&#x;. Naravno, kada to kaĹžemo ne mislimo doslovno na to da vam je srce puklo od ljubavi, nego neĹĄto sasvim drugo. Naime, nova studija je dokazala da ljubav svakako moĹže da dovede do zdravstvenih problema, jer zbog tzv. â&#x20AC;&#x17E;slomljenog srcaâ&#x20AC;&#x153; se preoptereĆ&#x;mo i imamo veÄ&#x2018;u ĹĄansu za zastoj srca. Ovaj rizik se najviĹĄe poveÄ&#x2018;ava u prvom mjesecu nakon ĹĄto ostanemo bez voljene osobe. Pored toga, dokazano je da tugovanje oslabljuje Ć&#x;jelo, pa je tada ljudski organizam podloĹžniji bolesĆ&#x;ma â&#x20AC;&#x201C; od prehlade, pa do neÄ&#x201C;ega mnogo jaÄ&#x201C;eg. Svi doktori ovu pojavu zovu sindrom slomljenog srca, pa ne vidimo zaĹĄto ne bismo i mi. Postoji mnogo teorija uzroka sindroma slomljenog srca, ali proizvodnja korĆ&#x;zola, koji puĹĄta nadbubreĹžna Ĺžlijezda i koji je odgovoran za osjeÄ&#x2018;aj prepuĹĄtanja ili borbe proĆ&#x;v neÄ&#x201C;ega je glavni uzrok problema. Proizvodnja korĆ&#x;zola poveÄ&#x2018;ava koliÄ&#x201C;inu ĹĄeÄ&#x2018;era u krvi kako bi naĹĄi miĹĄiÄ&#x2018;i radili brĹže, a na taj naÄ&#x201C;in dobijamo i viĹĄe energije, pa se Ć&#x;jelo lakĹĄe oporavlja. Sa druge strane, u stresnim situacijama njegova koliÄ&#x201C;ina raste iznad normalne granice i nakuplja se u naĹĄem Ć&#x;jelu, ĹĄto moĹže da prouzrokuje ĹĄtetu. IstraĹživanje je tako konaÄ&#x201C;no objasnilo zaĹĄto supruĹžnici u starijoj dobi veoma Ä&#x201C;esto umiru jedno za drugim.

61%

muĹĄkaraca traĹži pomoĂź prijatelja kada se radi o ljubavnim problemima.

69( 6( 957, 2.2 6(.6$ Dakle, frajeri, baĹĄ kao i Ĺžene imaju svoj ideal veze, nekakvu romantiĂžnu i seksualnu fantaziju, koja se veoma Ăžesto ispostavi totalno pogreĹĄnom i neostvarivom. DRAGI NAĹ I, STVARNOST UGLAVNOM NIJE TAKVA KAKVOM STE JE ZAMISLIÍł LI, PA TADA PO INJU DA VAS â&#x20AC;&#x17E;KOPKAJUâ&#x20AC;&#x153; LJUBAVÍł NI JADI. Ĺ TA TO ESTO MU I MUĹ KARCE?

c 3$1,.$ =%2* 3592* 6(.6$ Vjerovali ili ne, iako izgledaju kao Ĺ&#x2021;egme, i muĹĄkarci se Ä&#x201C;esto brinu oko prvog seksualnog odnosa sa osobom sa kojom se trenutno zabavljaju. Naime, oni strahuju da Ä&#x2018;e razoÄ&#x201C;araĆ&#x; svoju damu u krevetu, ĹĄto im dodatno stvara priĆ&#x;sak.

c 08ÂŠ.$5$& -( 08ÂŠ.$5$& Tu takoÄ&#x153;e nastaje problem, jer frajer nekada misli da svojim agresivnim ponaĹĄanjem dokazuje svoju muĹževnost, te da Ä&#x2018;e svaka dama â&#x20AC;&#x17E;pasĆ&#x;â&#x20AC;&#x153; na njega. MeÄ&#x153;uĆ&#x;m, i vi sami ste vjerovatno svjesni da ste Ä&#x201C;esto rastrgani izmeÄ&#x153;u Ĺželje da budete njeĹžni prema djevojci, ali i snaĹžni, pa Ä&#x201C;esto uhvaĆ&#x;te sebe kako glumite neĹĄto ĹĄto zaista niste, ĹĄto zaista nema veze sa stvarnoĹĄÄ&#x2018;u.

OpusĆ&#x;te se, budite ono ĹĄto uisĆ&#x;nu jeste.

c %2-, 6( 1(863-(+$ Svakog, ali baĹĄ svakog muĹĄkarca muÄ&#x201C;i isto pitanje kada treba da se upusĆ&#x; u emoĆ&#x;vni odnos sa partnerkom. Po glavi mu se vrĆ&#x; ono dosadno pitanje â&#x20AC;&#x201C; da li Ä&#x2018;e ispuniĆ&#x; sva oÄ&#x201C;ekivanja svoje partnerke. Ovo je problem koji se ne javlja samo na poÄ&#x201C;etku veze, nego veoma Ä&#x201C;esto praĆ&#x; vezu tokom odreÄ&#x153;enog vremena.

c ,=267$/$ -( 32+9$/$ Seks je najjaÄ&#x201C;i izvor moÄ&#x2018;i muĹĄkaraca, jer sluĹži kao odliÄ&#x201C;an dokaz muĹĄkosĆ&#x;. MuĹĄkarcu seks znaÄ&#x201C;i da moĹže da zadovolji Ĺženu, da joj pokaĹže da je izdrĹžljiv, te da je pravi ljubavnik. Dakle, kada Ĺženu seksualno zadovolji, muĹĄkarac se osjeÄ&#x2018;a kao neki superjunak. MeÄ&#x153;uĆ&#x;m, kada pohvala izostane, poÄ&#x201C;inje da se pita ĹĄta nije dobro uradio. Ne brinite, nijedna Ĺžena ne moĹže da shvaĆ&#x; koliko zapravo muĹĄkarcu ova pohvala znaÄ&#x201C;i.

c 2'%,/$ 9$6 -( ÂŠ7$ 6$'$" Nije kraj svijeta!

Ĺ˝enama nekada jednostavno nije do seksa, ali to ne znaÄ&#x201C;i da joj nije stalo do vas. IsĆ&#x;na, muĹĄkarac cijeli Ĺživot maĹĄta o Ĺženi koja doslovno neÄ&#x2018;e skinuĆ&#x; ruke sa njega. Ipak, to je Ä&#x201C;esto nemoguÄ&#x2018;e, ali to ne znaÄ&#x201C;i da manje vrijedite.

c 1('292/-12 6(. 68$/12* ,6.8679$ Pitanja koja se muĹĄkarcima konstantno motaju po glavi: â&#x20AC;&#x17E;Ĺ ta da uradim ispravno?â&#x20AC;&#x153;, â&#x20AC;&#x17E;Da li je ovo dobro?â&#x20AC;&#x153;, â&#x20AC;&#x17E;Da li sam dobar u predigri?â&#x20AC;&#x153; i joĹĄ milion drugih pitanja. OpusĆ&#x;te se, jer niko se nije rodio nauÄ&#x201C;en. Nemojte da vam to bude prepreka kojom sebe dodatno sputavate.

c 60(7$ 0, %,9ÂŠ, O da! Ovo je problem koji muÄ&#x201C;i muĹĄkarce, ali Ä&#x2018;e to rijetko priznaĆ&#x;. Vode se onom reÄ&#x201C;enicom - da je valjao, ne bi joj bio bivĹĄi! esto se taj problem pretvara u kompleks, koji moĹže da vas obeshrabri. Nemojte da vaĹĄa dama osjeĆ&#x; vaĹĄu ljubomoru i kompleks na njenog bivĹĄeg deÄ&#x201C;ka. Ona je morala da ima Ĺživot i prije vas, zar ne?

4 Â&#x201E; 2014 I

AUTOSHOP Magazin

I 127

CITIZEN JEDINSTVENI CITIZEN SATOVI

SAT ZA SVAKOG GRAsANINA Prepoznatljiv stil i dizajnerska perfekcija. Tako u kratkim crtama možemo da opišemo satove kompanije Citizen, koja je u svijetu þasovniþarstva veoma dobro poznata. Kroz svoju dugogodišnju istoriju, ova kompanija se trudila da uvijek ostane u vrhu... TEXT – Tea Beader

I NOVATIVNI, REVOLUCIONARNI I DOSTUPNI SVIMA

oþeci ove kompanije sežu još do 1918. godine, kada je prethodnik Citizena, Shokosha Institut za razvoj þasovniþarstva proizveo svoj prvi džepni þasovnik „Citizen“. Takvo ime nosi zahvaljujuüi tadašnjem gradonaþelniku Tokija, koji se nadao da üe taj sat postati široko dostupan prosjeþnim graÿanima, te da üe se prodavati širom svijeta. Tada je ovaj sat predstavljao doslovno luksuz. I tako više od 90 dugih godina, Citizen je bio ispred svog vremena. Ova kompanija je važila za prepoznatljiv brend, koji je uvijek težio ka nekim novinama, te visokoj preciznosti, a sve to u cilju poboljšavanja svakodnevnog života. I danas, kada se sve oko nas veoma brzo mijenja, njihovi vidici su upereni ka potrebama koje diktira novi milenijum. Kroz svoju dugu istoriju, þelnici ove kompanije su se trudili da Citizen ostane u samom vrhu þasovniþarskog svijeta, da bude inovativan i luksuzan, a istovremeno dostupan svima. Ipak, najveüi pomaci dogodili su se nešto kasnije, kada je Citizen postao jedan od najveüih proizvoÿaþa satova

128 I

AUTOSHOP Magazin

I 4 2014

na svijetu. Kako zbog svoje masivnosti, kompanija je postala poznata i po naprednim tehnologijama. Parashock sat je proizveden 1956. godine, a bio je prvi sat koji je otporan na udarce. Tri godine kasnije, pojavio se i Parawater, vodootporni sat.

OČUVANJE ŽIVOTNE SREDINE

Jedna od svakako novijih stvari jeste Eco – Drive sistem. On predstavlja jedan potpuno novi horizont u umjetnosti þasovniþarstva. To je sat na svjetlosni pogon, koji u potpunosti eliminiše potrebu za promjenom baterije. Ovo je ujedno i prvi sat koji je dobio priznanje Japanskog društva za oþuvanje životne sredine. Veüi dio Citizenove kolekcije proizvodi se uglavnom u Japanu. Svoj idealan Citizen sat možete odabrati u jednoj od poslovnica City Time u vašem gradu.

2003.

GODINE LANSIRAN JE STILETTO – NA JTANJI SAT NA SOLARNI POGON.

PROLJECE NAM KUCA NA VRATA

Sportska obuca za svako dnevne prilike 0RGD

Proljeđe je za neke najljepše godišnje doba, naroēito kada govorimo o modi. To je period kada konaēno iz svog garderobera sklanjate dosadnu, tešku zimsku odjeđu, ēizme i ostalu zimsku obuđu. Pravo je vrijeme da se lagodnije obuēete i da kroz grad „profurate“ svoj novi sƟl. Obuđa je oduvijek igrala važnu ulogu u modi svakog modernog muškarca... TEXT – TEA BEADER

129 I

AUTOSHOP Magazin

4 2014

SPORTSKA OBUCA ZA SVAKODNEVNE P R I L I K E

In je biti moderan! Da, i muškarci vole modu, pa su odavno prestali da je tretiraju po principu „obuci šta ti je pri ruci“ ili „samo neka je udobno“.

RENUTNO NAJPOPULARNIJI STIL JE ONAJ KOJI MI NAZIVAMO ULIČNI, ODNOSNO CASUAL NAČIN OBLAČENJA.

On je jednostavno postao glavni trend muške mode u posljednjih nekoliko godina. MeĜuƟm, ukoliko ste mislili da on podrazumijeva odabir sliēnih odjevnih komada koji „pašu“ jedan drugom – prevarili ste se! Svaki detalj u ovom sƟlu je pažljivo biran, a sƟl je ciljano razvijan. Sve je izuzetno lijepo ukombinovano, poēevši od farmerki, majice, jakne, pa sve do neizbježnih detalja poput marame, torbe, kaiša, naoēala, bez kojih muškarci u trendu danas ne napuštaju svoje kuđe. Ipak, da biste upotpunili ovaj casual sƟl potrebna je dobra obuđa. Muškarac bez dobre obuđe, kako u sƟlskom, tako i u modnom pogledu, nije potpuno ostvaren muškarac u modi. Proljeđe nam je pokucalo na vrata, pa možete da kombinujete svoj casual sƟl sa sportskom obuđom, koja đe savršeno pristajaƟ vašem ouƞitu. Znate li šta je ovog proljeđa u modi? 130 I

AUTOSHOP Magazin

I 4 2014

STARKE – „ZVIJEZDA“ KOJA SE NIKADA UGASITI NEĆE Starke su bile popularne, pa su izašle iz mode, a onda su se prije dvije do tri godine vraƟle u velikom sƟlu u modu! U svijetu su poznate kao Chuck Taylor All Stars, a kod nas kao starke. Obilježile su jednu epohu, i taman kada su mnogi mislili da je njihovoj vladavini došao kraj, starke postaju najprodavanije paƟke svih vremena. Sve ovo je omoguđilo da se „zvijezda“ nikada ne ugasi i da starke postanu jednostavno sastavni dio skoro svake odjevne kombinacije. Muškarci uglavnom kupuju bijele ili crvene starke, jer mogu lako da se kombinuju uz dnevne, veēernje, pa ēak i neke sveēanije prilike. One odliēno idu uz svjetlije farmerke, klasiēnu majicu dugih ili kratkih rukava, a ukoliko sve to ukombinujete sa nekim sportskim sakoom/jaknicom, vaša kombinacija đe biƟ pun pogodak. Odvažite se i probajte, jer starke danas nose svi!

AIR MAX PATIKE – IKONA MEĐU PATIKAMA Iako vama možda ne djeluje tako, Nike Air Max paƟke postale su doslovno must have par paƟka svakog muškarca koji drži do mode i do sebe. Naravno, one nisu za svaku priliku, ali muškarce koji gaje neki sportski sƟl, to pretjerano i ne brine. Kultne „maxerice“, sa kojima je Nike 1987. godine zapoēeo jednu novu revoluciju, u prošloj godini dobile su jedno potpuno novo izdanje. One su prije svega ponuĜene svim sporƟsƟma, ali šminkeri i šmekeri ih takoĜe uvrštavaju u modu! I to skoro pa u svakoj prilici. Mnogi muškarci kombinuju air max paƟke sa farmerkama i nekim jednostavnijim, sportskim sakoom, ispod koga su obukli obiēnu, jednobojnu pamuēnu majicu. 90 – ih godina to je bio jedinstven i prepoznatljiv sƟl. Danas, on se vraƟo, doduše u nešto malo drugaēijem izdanju. MeĜuƟm, muškarci napominju da su Nike Air Max paƟke „šminka koja nikada nije trebalo da napusƟ modu“.

Espadrile – korak ka udobnosti Malo koji muškarac je prije nekoliko godina pomišljao na to da sebi kupi espadrile.

NE SU VAŽILE ZA „TETKASTU“ OBUĆU, PA KAO TAKVE NIKAKO NISU PRILIČILE MODERNOM MUŠKARCU. MeĜuƟm, moda dikƟra potpuno nova pravila, a jedno od njih glasi: „Espadrile su must have ove sezone“. Prošle godine su takoĜe bile popularne, pa ste mogli da ih naĜete u svim modernim prodavnicama obuđe. One nisu ni paƟke ni cipele. Doduše, kada ih pogledamo, rekli bismo da su neke laganije cipele koje se savršeno uklapaju u casual sƟl. Napravljene su od laganih materijala poput lana, pamuka, konoplje i sliēno, pa upravo zato savršeno idu uz „uliēne“ odjevne kombinacije. Postavlja se pitanje - uz šta je najbolje ukombinovaƟ espadrile? Odgovor je veoma jednostavan –

POSTO MUŠKARACA JE PRIZNALO DA NIKADA NE BI NOSILI BRODARICE.

Teniske patike uvijek in

ONE NIKADA NISU NI NAPUSTILE MODU! Svake godine su bile in, pa ne vidimo zašto to ne bi bio sluēaj i sa ovom godinom. PrakƟēne, jednostavne, udobne, neodoljive! Njihova bijela boja ēini da uvijek budete u trendu, dubina do zgloda da ih savršeno ukombinujete uz svoj casual sƟl, te brendovi koji niste smjeli da izostavite ove godine poput Adidas, Nike, Puma i Lacoste, uēiniđe da se u svakom momentu i u svakoj prilici osjeđate zavodljivim. Ono što je veliki plus jeste da u njima možete da idete u lagane, opuštene šetnje, na poslovne sastanke, na neku fancy zabavu i da uvijek budete moderni i u trendu. Njih veoma jednostavno možete da kombinujete uz svoj sƟl, jer su one veđ odavno na glasu kao nezaobilazna obuđa koja odreĜuje tzv. „uliēni“ sƟl. One naprosto savršeno idu uz farmerke, sportske košulje, klasiēne polo majice u bojama, te uz kožnu jaknu ili uz popularni „šuškavac“. S obzirom da one ipak više vuku na sportski sƟl, pripazite da ne pretjerate sa detaljima. Sunēane naoēale i kaiš biđe sasvim dovoljni.

one idu skoro uz sve! Lanene hlaēe, pamuēne pantalone i farmerke, u kombinaciji sa nekom modernom, jednobojnom majicom, a uz sve to neka „cool“ kožna jakna, uēiniđe da požalite što se espadrile ranije nisu pojavile u vašem cipelarniku! Ukoliko još svemu tome dodate nekakav detalj, poput kaiša jednostavne boje i neke moderne sunēane naoēale, neđete pogriješiƟ. Da, espadrile su „macho element“, a kao prva asocijacija javljaju nam se ušminkani Italijani, koji važe za velike zavodnike! Dakle, ova obuđa nije „gay“, a o njenoj popularnosƟ dodatno svjedoēi ēinjenica da su svoje linije espadrila na modno tržište „izbacili“ Prada, Loren, Armani i mnogi drugi veliki brendovi.

POSTO MUŠKARACA JE IZJAVILO DA LJETI VOLE DA NOSE OBUĆU JARKIH BOJA, POPUT CRVENE, LJUBIČASTE ILI TAMNO PLAVE.

ODABIR ZA SVAKOG MUŠKARCA I ovo proljeđe u modi su sportske paƟke, popularne starke, espadrile i druga laganija obuđa, koja nipošto nije napadna, a svaki vaš korak ēini izuzetno udobnim. Ono što je takoĜe bitno pored udobnosƟ, jeste ēinjenica da sva navedena obuđa može izuzetno lako da se kombinuje sa casual stajlingom, a da izgledate moderno i svjetski.

36 POSTO ANKEͳ TIRANIH MUŠKARAͳ CA IZJAVILO JE DA SU BIJELE STARKE NJIHOV ODABIR.

1917. godine na tržište je izbaþen prvi All Stars model.

4 2014 I

AUTOSHOP Magazin

I 131

ZDRAVLJE, ENERGIJA I VITALNOST

Voda je izvor života ZDRAVLJE, ENERGIJA I VITALNOST TEXT – TEA BEADER

BEZ VODE JEDNOSTAVNO NE MOŽEMO! ONA JE JEDAN OD NAJVAŽNIJIH ELEMENATA NA ZEMLJI. NALAZI SE U SVIM STANICAMA SVIH ŽIVIH BIĆA NA OVOJ PLANETI. POZNATO NAM JE DA SE ČOVJEK TOKOM ISTORIJE DIVIO VODI, PRIPISUJUĆI JOJ BOŽANSKA OBILJEŽJA, PRINOSIO JOJ JE ŽRTVE I POŠTOVAO IZVORE VODE. ONA JE BILA SIMBOL VJEČNOG ŽIVOTA, PLODNOSTI, UNIŠTENJA I PONOVNOG RAĐANJA. UPRAVO OVO JE VRIJEME KADA SE SAVJETUJE DA PIJETE MNOGO TEČNOSTI. IPAK, IAKO JE VODA VAŽNA ZA ZDRAVLJE, POTREBE ZA NJOM NISU ISTE KOD SVAKOGA... 4 2014 I

AUTOSHOP Magazin

I 133

Voda je izvor Ĺživota

posto vode na zemlji je morska voda, a samo 2,6 % je slatka voda.

=(0/-$ 6$'5ÂŤ, /$.2 '267831( 6/$7.( 92'(

Voda sa Ä?esme, ďŹ&#x201A;aĹĄirana ili ďŹ ltrirana â&#x20AC;&#x201C; pitanje je sad! '$./( 1(0$ 6801-( '$ 92'8 3,-(02 69$., '$1 1(., 3,-8 92'8 6$ Âź(60( 69$.2'1(912 1(., .838-8 )/$ÂŠ,5$18 92'8 A NEKI LJUDI JEDNOSTAVNO VODU FILTRIRAJU. Koji je vaĹĄ izbor? Danas smo suoÄ&#x201C;eni sa izborom najrazliÄ&#x201C;iĆ&#x;jih vrsta vode. MeÄ&#x153;uĆ&#x;m, postavlja se pitanje da li se one, i ako da, koliko meÄ&#x153;usobno razlikuju? Da li mislite da je Ĺ&#x2021;aĹĄiranje vode samo joĹĄ jedan u nizu markeĆ&#x;nĹĄkih trikova da bismo troĹĄili dodatne koliÄ&#x201C;ine novca,

KAP PO KAP Kada su ljudi taÄ&#x201C;no u istoriji poÄ&#x201C;eli da upotrebljavaju vodu svakodnevno, zaista je teĹĄko utvrdiĆ&#x;. Postoje pisani izvori koji navode kako su upravo stari EgipÄ&#x2018;ani bili prvi ljudi koji su otkrili da je voda izuzetno zdrava i ljekovita. Ovi zapisi su stari viĹĄe od 1.500 godina. EgipÄ&#x2018;ani su tada, u tom periodu, imali svijest o tome da bi voda koju Ĺžele da piju mogla da bude prljava ili zagaÄ&#x153;ena. Upravo zbog toga, oni su preÄ&#x201C;iĹĄÄ&#x2018;avali vodu, i to na taj naÄ&#x201C;in ĹĄto su je prokuhavali iznad vatre ili grijali na suncu. Nakon ovog procesa, prokuhanu vodu su ÄŽltrirali kroz pijesak i ĹĄljunak, a onda su je hladili. Tada je voda je bila spremna za piÄ&#x2018;e!

KOJU VODU VI PIJETE? Moramo reÄ&#x2018;i da je Bosna i Hercegovina jedna od malobrojnih zemalja u svijetu, Ä&#x201C;iji graÄ&#x153;ani mogu da piju vodu iz Ä&#x201C;esme! Na trĹžiĹĄtu, voda se dijeli u nekoliko kategorija i to: â&#x20AC;˘

Voda za piÄ&#x2021;e. Pod ovom vodom podrazumijevamo onu vodu koju pijemo iz Ä&#x201C;esme,

134 I

AUTOSHOP Magazin

I 4 Â&#x201E; 2014

odnosno vodu koja se najÄ&#x201C;eĹĄÄ&#x2018;e preraÄ&#x153;uje u vodovodima. Ona mora da zadovolji sve zahtjeve pravilnika o vodi za piÄ&#x2018;e. MoĹže da poĆ&#x;Ä&#x201C;e iz podzemnih ili povrĹĄinskih vodenih tokova i dozvoljeno je da se hemijski obraÄ&#x153;uje, kako bi se dovela do Ĺželjenog kvaliteta. â&#x20AC;˘

â&#x20AC;˘

Izvorska voda. Ona se uzima iskljuÄ&#x201C;ivo sa izvora ili iz bunara, koji je buĹĄen neposredno pored izvora. FlaĹĄirana voda mora biĆ&#x; potpuno istog kvaliteta i sastava kao ona voda sa izvora. Ona ne mora sadrĹžavaĆ&#x; dodatne hemijske elemente ili dodatne minerale, i potpuno je istog sastava kao i voda za piÄ&#x2018;e. Ipak, razlika je u tome ĹĄto izvorska voda mora biĆ&#x; prirodna i ne moĹže hemijski da se obraÄ&#x153;uje, za razliku od obiÄ&#x201C;ne vode za piÄ&#x2018;e. Prirodna mineralna voda je uglavnom ďŹ&#x201A;aĹĄirana voda. Njena glavna odlika je ta ĹĄto mora biĆ&#x; prirodnog porijekla i potpuno istog sastava u Ĺ&#x2021;aĹĄi kao i na izvoru. Da bi neka voda bila deklarisana kao prirodna, ona mora imaĆ&#x; svoj sopstveni izvor. Sastav ovakve vode mora da se razlikuje od vode za

kada razlika u suĹĄĆ&#x;ni i ne postoji? Vizuelna razlika svakako ne postoji â&#x20AC;&#x201C; voda je teÄ&#x201C;nost bez boje, ukusa i mirisa, bez obzira da li se nalazi u bokalu, Ĺ&#x2021;aĹĄi ili da teÄ&#x201C;e iz Ä&#x201C;esme u naĹĄem domu. IsĆ&#x;na je da mi kao potroĹĄaÄ&#x201C;i nismo dovoljno informisani o razliÄ&#x201C;iĆ&#x;m vrstama i kategorijama vode, a sami ne moĹžemo da je uporeÄ&#x153;ujemo dok pijemo. U tome nam jedino mogu pomoÄ&#x2018;i hemijske analize.

DNEVNA DOZA 8 ĂžaĹĄa vode dnevno treba da popijete.

/-8'6.2* 02=*$ 6$Âź,1-( 12 -( 2' 92'( GAZIRANA MINERALNA VODA SE PREPORUÄ&#x152;UJE OSOBAMA KOJE IMAJU POVIĹ EN HOLESTEROL.

Voda je izvor života

-( 35(.5,9(12 92'20 ISTINE

Sastav vode vodu iz više razloga. Naime, mineralni sastojci i elemenƟ u tragovima kljuēni su element kvalitetne vode, a Ɵme su kljuēni i za naš život. Naš organizam obavljanjem osnovnih vitalnih funkcija, disanjem i znojenjem, oslobaĜa minerale i elemente u tragovima. Upravo zbog toga je potrebno da te elemente nadoknadimo svakodnevnom konzumacijom dovoljne koliēine kvalitetne vode, naravno, uz pravilnu prehranu.

261291, +(0,-6., 6$67$9 92'( ¼,1( 92'21,. , .,6(21,. Ta dva elementa

imaju veoma speciĮēna Įzikalna i hemijska svojstva, koja omoguđavaju razmjenu tvari i stvaranje živih stanica. Sastav vode omoguđava živom organizmu da preživljava, da diše i da se razmnožava. Dakle, voda je bila, ostala i u buduđnosƟ biđe glavni uslov za održavanje i razvoj svih živih organizama na Zemlji. Ona danas pruža život milijardama organizama, biljkama, ljudima i živoƟnjama. Naš organizam traži

11 litara

dnevno u prosjeku može da popije zdrava osoba.

piđe, jer ona prirodna mora sadržavaƟ neke minerale koji je izdvajaju od vode za piđe. Minerali koji se navode na boci nisu vještaēki dodaƟ, veđ se prirodno nalaze u njoj. Porijeklo minerala u vodi poƟēe od podzemnih slojeva u zemlji iz kojih voda prima minerale, a to je proces koji se mjeri hiljadama godina. Upravo to je razlog zbog kog ne postoje dvije potpuno iste prirodne mineralne vode.

DA LI STE ZNALI

2/3 þovjeþanstva

nema dovoljno pitke vode.

•

Filtrirana voda se dobija ubacivanjem u različite bokale sa ﬁlterima ili nastavcima na vodovodnim česmama. Radi se o vodi koja ne podliježe kontrolama, za razliku od onih koje smo gore veđ naveli. Doduše, kontroli podliježu bokali, Įlteri i njihovi materijali, ali ne i voda koju oni proizvode. Filteri su najēešđe višeslojni i mogu da se sastoje od akƟvnog uglja, pijeska, jona srebra i drugih materijala. Redovno održavanje Įltera je izuzetno važno, jer se u suprotnom u njima mogu stvoriƟ bakterije, koje mogu da dovedu do neispravne vode. Vremenom Įlteri gube svoju mođ, pa ne bi bilo loše da ih zamijenite s vremena na vrijeme.

GAZIRANO ZDRAVLJE? Gazirana voda postala je izuzetno popularna u svijetu, a veoma ēesto se dešava da su ljudi ovom vodom zamijenili obiēnu vodu. Nekada nam govore da je zdrava, nekada da nije, a ēesto možemo da ēujemo da je bolja i od obiēne vode. Struēnjaci navode da gazirana voda nije štetna za vaše zdravlje, naravno ukoliko ne pretjerate. Iako ona sadrži ugljen dioksid, navode kako to neđe našteƟƟ vašoj zubnoj caklini. Šteta je, dakle, minimalna! Možda sada sebi postavljate pitanje kako gazirani sokovi štete vašim zubima, a gazirana voda ne? Razlika je u tome što gazirani sokovi sadrže fosfornu kiselinu koja šteƟ caklini zuba, a gazirana voda ne! Dakle, gazirana voda je zdrava! Jedino ēega trebate da se pazite jeste ona sa razliēiƟm ukusima, jer veđina njih sadrži šeđer, nepotrebne kalorije. Stoga, pazite šta birate! Prirodna gazirana mineralna voda dobra ja za vaše zdravlje, jer đete pomođu nje unijeƟ dovoljne koliēine kalcijuma. Ponovo ponavljamo - bez pretjerivanja!

4 2014 I

AUTOSHOP Magazin

I 135

JELO ZA SVE

generacije 3,7( 1$ 012*2 1$¼,1$ TEXT – TEA BEADER

ema sumnje – bakina pita je nešto najbolje što smo ikada mogli da pojedemo. Bilo da je riječ o bureku, sirnici, zeljanici ili nekoj drugoj vrsti, pita je jednostavno jelo koje obožavamo, jelo za sve generacije. Pita, naravno, ima izuzetno bogatu i „ukusnu“ istoriju... 136 I

AUTOSHOP Magazin

I 4 2014

Jelo za sve generacije TRAGOVIMA ISTORIJE

PLANETARNO POPULARNA

risjeƟđemo se ukratko istorije ovog najpoznaƟjeg specijaliteta mnogih ljudi. Naime, pita, po svemu sudeđi, poƟēe iz turske kuhinje. Ovo jelo od Ɵjesta svoju široku primjenu našlo je i u bosanskoj kuhinji. Burek je turska rijeē za slojevito jelo od Ɵjesta. U turskom jeziku rijeē „burek“ ima izuzetno široko znaēenje. U svim ostalim jezicima, ova rijeē se odnosi samo na neke vrste jela od Ɵjesta ili u našem sluēaju, samo na jedno jelo od Ɵjesta. Ali, o tome đemo kasnije. Ime može da dolazi od turske rijeēi bur, što znaēi savijaƟ ili ēak od persijske rijeēi „bƻrek”. Ovo jelo je nadjeveno Ɵjesto, a možete da ga pronaĜete u svim zemljama koje su nekada bile u sastavu Otomanskog carstva. Danas, u našoj zemlji možete da naĜete razne pite – od sira, zelja, krompira, Ɵkve, te jedinstveni burek.

našim pitama pisali su skoro svi u svijetu. Nju opisuju kao jelo koje nije kao ostali okrugli hljebovi, koji smo dosada imali priliku da vidimo na trpezama u raznim zemljama Bliskog istoka. Ima nekoliko vrsta pita, a svaka ima svoje speciĮēno ime. Ukoliko se puni mesom, ona se naziva burek, sirnica je punjena sa sirom, zeljanica sa špinatom i sirom, a krompiruša samo sa krompirom. Sve one predstavljaju jedan od najveđih specijaliteta i poslasƟca u jugozapadnom dijelu Evrope. Ona je jednostavno dio porodiēne tradicije, te kao takva zauzima posebno mjesto. Možete da je kupite u restoranima, na ulici ili jednostavno da je napravite sami kod kuđe.

„Pita se slavi u pjesmama, poeziji, literaturi, ali i video klipovima na You Tube-u, na kojima kuhunjski þarobnjaci spretno okreüu i prevrüu divovske listove tijesta.“ –The Boston Globe 4 2014 I

AUTOSHOP Magazin

I 137

Jelo za sve generacije

1498. GODINE

U NIŠU, U SRBIJI, RAZVIJEN JE RECEPT ZA MODERNI, OKRUGLI BUREK, KOGA JE PREDSTAVIO ČUVENI TURSKI PEKAR MEHMED OGLU IZ ISTANBULA.

616

SAMO JE JEDAN BUREK, SVE OSTALO SU PITE

SRPSKI BUREK

o ne znaēi da je jedno jelo manje ukusno od drugog. Naravno, sve ipak zavisi od naēina pripreme. Ali, burek je samo jedan. Sve ostalo su pite, koje mi nazivamo krompiruša, sirnica, zeljanica i sliēno. Ovo jelo svakako je drugaēije u razliēiƟm zemljama.

Srpski burek je specijalizovano jelo od Ɵjesta, koje se pravi u Srbiji. Kore za ovo jelo se prave od Ɵjesta i bacaju se kroz vazduh, kako bi se razvukle. One su tradicionalno ispunjene sa prženim mljevenim mesom ili sirom. Prazan burek je takoĜe tradicionalno jelo u ovoj zemlji.

BUREK

Bosanski umotani burek je jedan jedini, pravi burek. Odnosi se samo na jelo od Ɵjesta koje je napunjeno mesom. Kore koje se razvijaju treba da budu tanke, a nakon toga se umotavaju. Jelo od Ɵjesta napunjeno sirom naziva se sirnica, punjeno špinatom naziva se zeljanica, a Ɵjesto punjeno krompirom naziva se krompiruša. Sva ova jela nazivaju se pitama. U Hrvatskoj je ovo jelo izuzetno popularno, a ēesto se naziva sarajevska ili bosanska pita. Sliēna jela u nekim drugim zemljama nazivaju se savijaēe ili opet pite.

Burek je jelo koje je zastupljeno u zemljama bivše Jugoslavije, ali nigdje nije korišteno kao hiperonim kao u turskom jeziku. Burek ima svoje dvije realizacije – jednu u Bosni i Hercegovini, a drugu u Srbiji. Oba ova jela se takoĜe prave u Hrvatskoj i Sloveniji, gdje su ih uveli uglavnom albanski i bosanski pekari, poēevši od 1960. godine. Od tada, burek je u redovnoj ponudi svih pekara, a obiēno se jede kao „brza hrana“. Pošto je masna i teška hrana, obiēno se konzumira sa jogurtom. U ostalim pekarama, burek se prodaje u specijalizovanim prodavnicama koje nazivamo buregdžinice. One su zapravo, samo vrste pekara, koje su postojale prije poēetka 18. vijeka. Vrlo su ēeste u Bosni i Hercegovini, a ima ih i u Makedoniji, Hrvatskoj, Crnoj Gori i Srbiji.

BOSANSKI UMOTANI BUREK

ODAKLE POTIýE?

Burek je jelo koje poƟēe iz Turske i više je tjestastog Ɵpa. Obiēno se pravi sa feta sirom. Hurt boregi je burek bez punjenja, a veoma ēesto se jede sa posuƟm šeđerom u prahu.

KALORIJA IMA SIRNICA OD 250 GRAMA.

Obavezno proþitati

138 I

AUTOSHOP Magazin

I 4 2014

2005.

GODINE U NIŠU JE NAPRAVLJEN BUREK OD 100 KILOGRAMA SA PREČNIKOM OD 2 METRA I SMATRA SE NAJVEĆIM BUREKOM KOJI JE IKADA NAPRAVLJEN.

U G R A D OV I M A ŠIROM AMERIKE, ZALEĐENE PITE SA NAŠIH P O D R U ČJA M O ŽETE DA NAĐET E U P OJ E D I N I M MARKETIMA, G DJ E PA K E T O D 500 GRAMA KOŠ TA O KO O S A M DOLARA.

1995.

OKO

GODINE PITA SA NAŠIH PODRUČJA JE DOŽIVJELA VELIKU POPULARNOST U SVIJETU.

1800-ih

godina nastala je velika pomama za pitama u Americi.

659

KALORIJA IMA BUREK OD 250 GRAMA.

SVAKA NA SVOJ NAČIN

raznim zemljama svijeta takoĜe postoji mnogo jela koje se nazivaju pite. Naravno, u veđini sluēajeva one su totalno drugaēije od pita na koje smo mi navikli i koje svakodnevno jedemo.

AMERIČKA PITA

Ameriēka pita je tradicionalno ameriēko jelo, koje je postalo njihov prepoznatljivi simbol. To je pita koja je utabala svoj put u ameriēkoj kulturi hrane, koja je postala simbol tradicije i svake kuđe u Americi. Pite su domađa poslasƟca, a miris svježe peēene pite duboko je urezan u sjeđanju mnogih Amerikanaca. NajpoznaƟja je ameriēka pita od jabuka, koja ima jedinstven ukus. Istorijat ovog jela proteže se unazad ēak u stari Egipat, a u Ameriku su je prenijeli došljaci. Nakon toga, ona je postala nezaobilazna poslasƟca za razliēite dogaĜaje i manifestacije, te simbol po kome je ameriēka kuhinja prepoznatljiva.

možda đete prema ovom jelu biƟ malo skepƟēni, ali kada jednom probate, naprosto đete se oduševiƟ, jer se Ɵkvice skoro uopšte ne osjete. Naime, Ɵkvice se miješaju sa feta sirom, koji ovom jelu daje prijatan, slan okus. TURSKA PITA

Turska pita je obrok koji neđete praviƟ svakog dana, jer je izuzetno kaloriēan. MeĜuƟm, fantasƟēan hrskavi okus namamiđe vas svaki put kada poželite ponovo da je jedete. Ona je zaista jednostavna, a u sebi krije nekoliko sastojaka zbog kojih je tako ukusna. U sušƟni, to su male piƟce, primamljivog okusa, koje veoma ēesto služe kao predjelo. ŠPANSKA PITA

Španska pita se pravi veoma brzo, pa je omiljena inostrana pita i na našim prostorima. Ona je odliēna veēera ili doruēak. Pravi se od jaja, ulja, soli, jogurta, šunke, kiselih krastavaca, sira i praška za pecivo. Uz ēašu vina, bijelog ili crnog, ova pita je idealna kombinacija. FRANCUSKA PITA

GRČKA PITA

Grēka pita je jelo koje đe vam veoma ēesto ponudiƟ kada odete u Grēku kao njihovo tradicionalno jelo, koje jednostavno morate da probate. Jedna od poznaƟjih pita u ovoj zemlji je ona sa Ɵkvicama. Ukoliko ne volite Ɵkvice,

Francuska pita veoma ēesto nosi naziv mini kiš. Ona, dakle, vodi porijeklo iz Francuske i predstavlja slanu pitu od lisnatog Ɵjesta, sa Įlom od jaja i mlijeka. Ova pita je savršena za predjelo, a kada je jednom probate, doslovno đe vas oboriƟ s nogu.

4 2014 I

AUTOSHOP Magazin

I 139

DESTINACIJE

'$%/,1

Ĺ armantni â&#x20AC;&#x17E;Crni bazenâ&#x20AC;&#x153; na smaragdnom ostrvu

'8%/,1 -( */$91, , 1$-9(Âş, *5$' ,56.( .2-$ -( 35(6721,&$ *8,11(66$ 67$5,+ .(/7$ 69(72* 3$75,.$ 69( 326-(7,7(/-( 21 35,9/$Âź, -(',1679(1,0 ÂŠ$5020 =(/(1,/20 35(.5$61,0 65('1-(9-(.29,0 '925&,0$ 6$95ÂŠ(1,0 12Âş1,0 ÂŤ,92720 , 08=,.20 -(',1679(1,0 3,920 '8%+ /,11 -( ,0( .2-( 68 67$5, 9,.,1=, '$/, 2920 *5$'8 $ =1$Âź, Â&#x161;&51, %$=(1Â&#x2039; ,$.2 08 -( 35$9, 1$=,9 %$,/( $7+$ &/,$7+ 29$- *5$' -( ,'($/1$ 352/-(71$ '(67,1$&,-$ TEXT â&#x20AC;&#x201C; TEA BEADER

140 I

AUTOSHOP Magazin

I 4 Â&#x201E; 2014

DESTINACIJE

ODABERITE PREVOZ DO DUBLINA! Pitanje je: da li želite brzo da stignete u Dublin, bez usputnih stajanja ili želite da putujuüi do ovog grada doživite još nekoliko nezaboravnih avantura?

GDJE ODSJESTI? DUBLIN IMA PREKO 260 HOTELA, A NARAVNO, TU SU I HOSTELI.

2 6KHD V 0HUFKDQW KRWHO NALAZI SE U 12 LOWER BRIDGE ULICI.

ijeē je o pubu sa sobama, na samo 10-ak minuta hoda od centra svih dešavanja: The Temple Bara. Sobe su prelijepo ureĜene, a svaka od njih posjeduje sopstveno kupaƟlo i satelitsku televiziju. GosƟ takoĜe mogu da koriste sefove u sobama, fen za kosu i aparat za pravljenje ēaja ili kafe. Ovaj pub/hotel ima i svoj sopstveni restoran, na ēijem jelovniku možete da naĜete tradicionalna jela. Sa druge strane, u samom pubu možete da pijete najbolje pivo i da se zabavljate sve do

ranih jutarnjih ēasova. Cijena nođenja je oko 86 koverƟbilnih maraka. Generator Hostel Dublin nalazi se na SmithĮeld Square. Na prvi pogled može da vam se uēini da je ovaj hostel izuzetno odbojan, ali ēim zavirite u njegovu unutrašnjost, promijeniđete mišljenje. Nudi nekoliko soba za odmor, a tu je i bar u kome možete da uživate cijelu nođ. Svako jutro doēekađe vas tradicionalni irski doruēak, a 24 sata na raspolaganju vam je i besplatan internet. Samo desetak minuta hoda dijeli vas od The Temple Bara, a cijena nođenja po osobi u osmokrevetnoj sobi košta 35 konverƟbilnih maraka. The Apache Hostel se nalazi u 29 Eustace ulici. 200 metara dijeli vas od

poznatog Dublinskog dvorca. Recepcija radi 24 ēasa dnevno, a nudi besplatan internet, sobu za odmor sa televizorom, dnevne novine, biblioteku, te odmor na prelijepoj terasi. Tu se nalazi i mnoštvo barova, restorana i klubova. Za jednokrevetnu sobu potrebno je izdvojiƟ 74 KM, a nođenje u sobi sa osam kreveta iznosi 20 konverƟbilnih maraka.

0.50L GUINNESSA KO-

5 eura

ŠTA I VIŠE.

Kada sebi odgovorite na ovo pitanje, znađete kako želite da doĜete do glavnog grada Irske – avionom ili pak sopstvenim prevozom. Svakako da je komplikovanije da sami organizujete put u Dublin, naroēito ako uzmete u obzir koliko to iziskuje vremena, novca, pa i živaca. Od Banjaluke do Dublina dijeli vas vrtoglavih 2.436 kilometara, a od Sarajeva vas ēeka put dug više od 2.620 kilometara! Ukoliko idete sopstvenim automobilom, ta avantura đe vas „koštaƟ“ više od 30 saƟ na toēkovima, naravno, uz krađe pauze. Novac za put i gorivo neđemo ni spominjaƟ! Putujete kroz Hrvatsku, Sloveniju, Austriju, Njemaēku, Belgiju. Nakon toga slijedi ukrcavanje na trajekt, koji đe vas prevesƟ u Englesku, a zaƟm đe vas u Liverpoolu doēekaƟ još jedan trajekt, koji đe vas prevesƟ u Dublin! Koliko god da volite avanturu, morate da priznate: ovaj put je veoma naporan i može vam se desiƟ da do povratka kuđi prespavate fascinantni Dublin! Idealno rješenje je – avion! „LetjeƟ“ možete iz Sarajeva, Zagreba i Beograda. Ukoliko putujete avionom iz Sarajeva, cijene karata se kređu oko 150 eura pa naviše, a ukoliko polazite iz Zagreba, to đe vas koštaƟ od oko 160 eura pa naviše. Morate priznaƟ da je mnogo jednostavnije sjesƟ na avion. Uštedjeđete vrijeme i novac, a na odredištu đete biƟ mnogo brže. Naravno, na koji naēin đete dođi do prelijepog Dublina, zavisi samo od vas!

BROJEVI

SIGURNO NISTE ZNALI

NAJSTARIJI PUB U DUBLINU JE THE BRANZEN HEAD, KOJI POTIČE JOŠ IZ

1198. 4 2014 I

god.

AUTOSHOP Magazin

I 141

Ĺ TA POSJETITI U DUBLINU?

DUBLIN IMA MNOĹ TVO ZNAMENITOSTI KOJE SVAKAKO VRIJEDI POSJETITI.

1DSUDYLWH SODQ ]D VYDNL GDQ L QDRUXÂŹDMWH VH PD SRP JUDGD UKOLIKO VAM VE

'XEOLQÂŞNL GYRUDF SAGRA EN

.DWHGUDOD +ULVWRYH FUNYH

JE PO NAREDBI KRALJA JOHNA 1204. GODINE.

OSNOVANA JE NA MJESTU VIKINĹ KE CRKVE 1172. GODINE.

NajveÄ&#x2018;i vidljivi dio originalnog dvorca iz 13. vijeka jeste Record Tower. Ovaj dvorac je bio uniĹĄtavan, ali je velika veÄ&#x2018;ina istog ponovo izgraÄ&#x153;ena u 18. vijeku. PosjeĆ&#x;Ć&#x; ga moĹžete od ponedjeljka do subote u terminu od 10 do 17 Ä&#x201C;asova, a cijena ulaznice iznosi 4.50 eura.

Zaista imate ĹĄta da vidite i posjeĆ&#x;te, a turisĆ&#x;ma je svakako najzanimljiviji â&#x20AC;&#x17E;kosi zid Dublinaâ&#x20AC;&#x153;, koji se 1562. godine nagnuo kada se krov uruĹĄio. Tu se nalazi i srce svetoga Lovre, koji je bio zaĹĄĆ&#x;Ć&#x;nik Dublina. Od ponedjeljka do petka u terminu od 9:45 do 16:30 moĹžete da posjeĆ&#x;te Katedralu Hristove crkve, a ulaznica koĹĄta 5 eura.

VODI NIJE NA RASPOLAGANJU. Evo

nekoliko naĹĄih prijedloga.

rinity College je idealno mjesto za sve umjetniÄ&#x201C;ke duĹĄe, ali i za one koji to nisu! Naime, posjeĆ&#x;oci mogu da ĹĄetaju meÄ&#x153;u brojnim umjetniÄ&#x201C;kim duhovima u jednom od najpoznaĆ&#x;jih centara za uÄ&#x201C;enje u cijelom svijetu! Ovdje su studirali Oscar Wilde, Samuel BeckeĆŠ, Jonathan SwiĹ&#x152; i mnogi drugi velikani. Trinity College je jedan od najstarijih univerziteta u Irskoj, a osnovan je 1592. godine. Glavna atrakcija na ovom univerzitetu je Book of Kells, koja daĆ&#x;ra joĹĄ od 800. godine! Vrijedi je posjeĆ&#x;Ć&#x;, zar ne? Cijena ulaznice koĹĄta 7.50 eura.

UKUSNA HRANA NA SVAKOM Ă¨OĹ KU

Svaki restoran u ovom gradu uvijek ima svjeĹže namirnice, od povrĂźa do mesa!

142 I

AUTOSHOP Magazin

I 4 Â&#x201E; 2014

0X]HM SLVDFD 'XEOLQD KRIJE NAJPOZNATIJA PRVA IZDANJA, PISMA I PORTRETE VELIKIH UMJETNIKA KAO Ĺ TO SU SWIFT, WILDE, YEATS, JOYCE.

Sva ova fenomenalna djela popunjavaju ovaj joĹĄ fascinantniji muzej, koji je izgraÄ&#x153;en u gregorijanskom izdanju. U sklopu muzeja nalazi se i soba, koja je posveÄ&#x2018;ena djeÄ&#x201C;ijoj literaturi. Muzej moĹžete posjeĆ&#x;Ć&#x; od ponedjeljka do subote u terminu od 10 do 17 Ä&#x201C;asova.

Tradicionalni doruÄ&#x201C;ak u Dublinu ukljuÄ&#x201C;uje jaja, kobasice, krompir i slaninu. To moĹžete da jedete u svakom restoranu! NajpoznaĆ&#x;ji restorani nalaze se u ulici SuĹ&#x2039;ok, gdje vam je u vrijeme ruÄ&#x201C;ka potrebna obavezna rezervacija. Jelovnik je prebogat, pa moĹžete da birate izmeÄ&#x153;u dagnji, kozica, lososa, algi na tostu, mesa ili neodoljivog

1DFLRQDOQD JDOHULMD JE IMPRESIVNA GALERIJA, KOJA SADRĹ˝I PREKO 2.500 UMJETNI KIH SLIKA, CRTEĹ˝A, SKULPTURA I AKVARELA.

Muzej je renoviran 1996. godine, a novo Milenijumsko krilo otvoreno je 2002. godine. Galeriju moĹžete da posjeĆ&#x;te od ponedjeljka do subote u terminu od 9:30 do 17:30, a ulaz se ne naplaÄ&#x2018;uje.

specijaliteta â&#x20AC;&#x201C; jagnjeĆ&#x;ne sa whiskeyem i narandĹžom! Restorani su izuzetno skupi, pa se veÄ&#x2018;ina turista fokusira na â&#x20AC;&#x17E;ÄŽsh and chipsâ&#x20AC;&#x153; ponudu u pubovima. Ukusno, a zasitno.

I JOĹ NEĹ TO, Ä&#x152;AK I AKO NISTE LJUBITELJ PIVA, OBAVEZNO PROBAJTE GUINNESS, KOJI IMA 260 GODINA DUGU TRADICIJU.

Izvrsno mjesto za noÄ&#x2018;ni provod! NA PRAVOM STE MJESTU! PLEĹ ITE DO ZORE, PIJTE NAJBOLJA I NAJÍł RAZNOVRSNIJA PIVA NA SVIJETU!

Jednom rijeÄ&#x201C;ju â&#x20AC;&#x201C; uĹživajte! MeÄ&#x153;uĆ&#x;m, kao i za sve ostalo, i za to treba da izdvojite odreÄ&#x153;enu koliÄ&#x201C;inu novca. NajviĹĄe pubova, barova i klubova ima u Temple Baru, odnosno dijelu grada koji je glavno odrediĹĄte, kako za zabavu vikendom, tako i za provod u toku cijele sedmice. Tu se nalazi viĹĄe od 20 barova, te preko 70 restorana i kaÄŽÄ&#x2018;a. Uz sve to, tu su hosteli, hoteli i prodavnice, pa je buka i Ĺživost u ovom dijelu grada uvijek prisutna. NajpoznaĆ&#x;ji pub je Oliver St John Gogarty, koji ima i svoj vlasĆ&#x;Ć&#x; restoran i hotel, te The Temple Bar, koji je nekoliko godina zaredom bio proglaĹĄen za najbolje irsko muziÄ&#x201C;ko mjesto. Od klubova su najpoznaĆ&#x;ji Club M, Ri-Ra, te Bruxelles. Ulaz u klubove se plaÄ&#x2018;a i to od 5 do 15 eura, a cijena zavisi upravo od dana koji ste odabrali za provod, dok sa druge strane, u pubove se ulaz ne naplaÄ&#x2018;uje. U Lounge barovima cijene piÄ&#x2018;a su najskuplje, pa to uvijek imajte na umu.

DUBLIN IMA NAJMLAÄ?U POPULACIJU U EVROPI. VIĹ E OD 50% GRAÄ?ANA IMA MANJE OD 25 GODINA.

),71(66

VD 9ODGLPLURP 6

KORAKA DO FANTASTICNIH

RUKU

SƟglo nam je vrijeme uskih, bijelih majica u kome savršeno možete da istaknete masu svojih ruku. Odgovor naravno leži u velikim tricepsima. Budimo realni, svaki muškarac želi da ima izražene tricepse, koji mogu doslovno da pokidaju majicu! Dakle, pravi put do snažnih ruku leži u izgradnji tricepsa. PosveƟte im se, jer bez obzira da li je opušten ili sƟsnut, triceps je mišiđ koji odaje pravu snagu svakog muškarca. Budite i vi u formi uz pomođ sedam vježbi koje vam danas predstavljamo... 4 2014 I

AUTOSHOP Magazin

I 143

KORAKA

VJEŽBA 1.

VJEŽBA 2.

JEDNORUČNA EKSTENZIJA SA BUČICOM

DVORUČNA EKSTENZIJA SA BUČICAMA

Zauzmite položaj sa fotograĮje. Napravite raskorak i blago povijte Ɵjelo prema naprijed. Slobodnom rukom oslonite se na nogu koja je u iskoraku i blago savijena u koljenu. Druga noga treba da je zategnuta, postavljena ka nazad, s Ɵm da nije oslonjena punim stopalom na pod. Kiēmu ispravite, a pogled usmjerite pravo. U drugu ruku uzmite buēicu odgovarajuđe težine i savijte je u laktu. Ovu vježbu izvodite tako što đete ruku u kojoj vam se nalazi buēica ispravljaƟ ka nazad, sve dok ne posƟgnete položaj sa fotograĮje, s Ɵm da Ɵjelo ne treba da mijenja pozu zauzetu na poēetku vježbe. Ovu vježbu ponovite nekoliko puta.

Ova vježba je veoma nalik na prethodnu. Poēetni položaj je skoro isƟ, s Ɵm da ovaj put nemate slobodnu ruku, jer u obje treba da držite po jednu buēicu odreĜene kilaže. Kiēma je ispravljena, pogled usmjeren pravo, a jedna noga savijena u koljenu, dok je druga ispravljena. Vježbu izvodite tako što obje ruke u kojima vam se nalaze buēice ispravljate ka nazad. Ponovite ovu vježbu do 10 puta.

B A

VJEŽBA 4.

VJEŽBA 3.

ISTEZANJE SA BUČICAMA Možda vam se na prvi pogled ēini da su poēetni i završni položaj kod ove vježbe isƟ. MeĜuƟm, razlike ima, a ona se naroēito ogleda u naēinu na koji djeluje na vaše Ɵjelo. Dakle, zauzmite položaj sa prve fotograĮje. Kleknite na koljena, koja treba da budu u raskoraku, nipošto spojena. Pogled usmjerite pravo, kiēmu ispravite. U obje ruke uzmite buēice odreĜene težine. Ova vježba je u sušƟni sliēna vježbi istezanja, jer prilikom njenog izvoĜenja tako se i postavljate – kao da se istežete. PrimijeƟđete da položaj Ɵjela ostaje isƟ, ali ruke su u drugaēijem položaju. 144 I

AUTOSHOP Magazin

I 4 2014

SKLEK STAV ZA BICEPSE Zauzmite idenƟēan stav kao na fotograĮji. Položaj je dosta sliēan klasiēnom sklek stavu, samo što Ɵjelo treba da bude malo odignuƟje od poda. Naime, ruke treba da su u potpunosƟ zategnute, kiēma ispravljena, a zadnjica izdignuta. Noge u stopalima su odignute od poda, taēnije oslonjene samo na prste. Pogled usmjerite ka podu. Ovu vježbu izvodite tako što spuštate Ɵjelo, sve dok vam glava doslovno ne bude na koji milimetar od poda. Noge treba da budu u istom položaju kao na poēetku, a zadnjica izbaēena. Prilikom izvoĜenja ove vježbe obavezno pazite da vam kiēma sve vrijeme bude ispravljena.

POPULARNIJI MUSKI MISIC

VJEŽBA 5.

VJEŽBA 6.

BICEPS DVORUČNI

BICEPS U KLEČEĆEM POLOŽAJU

Zauzmite položaj sa fotograĮje. Stanite uspravno, noge raširite u ravnini ramena, kiēmu ispravite, a pogled usmjerite pravo. U obje ruke uzmite buēice i držite ih sa dlanovima okrenuƟm ka gore. Ovu vježbu izvodite na zaista jednostavan naēin. Buēice polako podižite, sve dok ne budu u ravnini, odnosno dok vam završni položaj ne bude kao na fotograĮji i zadržite ih u tom položaju nekoliko sekundi. Ovu vježbu izvedite u nekoliko serija. Buēice kojim vježbate neka budu težine izmeĜu 5 i 7 kilograma.

Zauzmite poēetni položaj sa fotograĮje. Kleknite na lijevo koljeno, dok đete desnim stopalom staƟ na parter, te desnu nogu saviƟ u koljenu. U obje ruke uzmite buēice, koje đe, kao i kod prethodne vježbe, biƟ teške izmeĜu 5 i 7 kilograma. Buēicu koju držite u lijevoj ruci naslonite na lijevo bedro. Desnu ruku u kojoj držite drugu buēicu laktom naslonite na desno koljeno, a šaka neka vam bude okrenuta ka gore. Ovu vježbu izvodite tako što u pregibu nadlakƟce podižete desnu ruku, sve dok ne dobijete položaj koji vidite na fotograĮji i zadržite je u tom položaju nekoliko sekundi. Ostatak Ɵjela mora da ostane Įksiran, kao u poēetnom položaju.

VJEŽBA 7.

BICEPS PREGIB Zauzmite položaj sa fotograĮje. Tijelo ispravite, a zadnjicu izbacite ka nazad. Glavu izbacite ka naprijed, ali kiēma mora ostaƟ ispravljena. Napravite blagi raskorak. U obje ruke uzmite buēice odgovarajuđe težine i zabacite ih ka nazad. Ovu vježbu izvodite tako što ruke u kojima su buēice podižete ka naprijed, u ravnini grudi, savijajuđi samo laktove. Ostatak Ɵjela mora ostaƟ Įksiran, baš kao što je bio u poēetnom položaju.

67 POSTO MUŠKARACA OVE VJEŽBE IZVODI U TERETANI.

34 POSTO MUŠKARACA IZJAVILO JE DA BUČICE IMAJU KOD KUĆE, ALI DA NE VJEŽBAJU SA NJIMA TOLIKO ČESTO.

31 POSTO JE VEĆA FLEKSIBILNOST MIŠIĆA UZ REDOVNO IZVOĐENJE BICEPS – PREGIBA.

27 POSTO ŽENA REKLO JE DA SU IM KOD MUŠKARACA NAJPRIVLAČNIJE RUKE. 4 2014 I

AUTOSHOP Magazin

I 145