AutoShop Magazin maj 2014 by AutoShop Magazin

BMW VISION FUTURE LUXURY

AKTUELNOSTI PROTEKLOG MJESECA CITROËN DS 6WR KOLIKO JE VELIKI POTENCIJAL KINESKOG TRŽIŠTA NAJBOLJE POTVRĐUJE ČINJENICA DA ZA NJEGA POJEDINI PROIZVOĐAČI POPUT CITROËNA POČINJU RAZVIJATI SPECIJALNE MODELE. JEDAN OD TIH AUTOMOBILA S KINESKIM PREDZNAKOM JE I NOVI CITROËNOV CROSSOVER DS 6WR, KOJI LEŽI NA 4,55 METARA DUGAČKOJ PLATFORMI POSUĐENOJ OD EVROPSKIM KUPCIMA BOLJE POZNATOG DS5. ZA POGON ATRAKTIVNOG CROSSOVERA SU NAMIJENJENA DVA TURBOBENZINSKA AGREGATA SA 160 I 200 KS, A NJEGOVA POČETNA CIJENA NA KINESKOM TRŽIŠTU BI TREBALA BITI OKO 18.000 EURA.

FIAT DUCATO Za novu modelsku godinu Fiat je osvježioo svoj najznačajniji komercijalni model Ducato. cato. Osim drugačijeg vizuelnog identiteta, Fiatt je Ducatu podario i neka nova tehnološkaa rješenja poput drugačije konstrukcije amorortizera, jačih šarki na svim vratima i pojačane ane karoserijske osnove. Ugrađene su i kapac-itetnije kočnice, dok je sa novim sistemom ubrizgavanja goriva prosječna potrošnja 2.3 i 3.0 litarskih dizel agregata raspona snage od 115 do 180 „konja“ smanjena za 15 odsto. Podsjećamo da Ducatov teretni prostor ima zapreminu u rasponu od 8 do 17 kubika, sa maksimalnom nosivošću od 2,1 tonu.

LAND ROVER DISCOVERY VISION Da britanski Land Rover, koji je u vlasništvu indijske Tate, ima ambiciozne planove za budućnost, najbolje potvrđuje koncept novog Discovery modela, koji donosi spoj modernog dizajna i savremenih tehnoloških d rj rješenja. Mada je atraktivni koncept ponudio karoseriju bez središnjeg p sstuba, sa dva para vrata koja se otvaraju jedna k n nasuprot drugima, teško d da ćemo tako nešto vidjeti na serijskom v m modelu, čija premijera je zakazana za 2015. godinu. g

Bavarska vizija raskošne luksuzne limuzine najbolja je potvrda da BMW uveliko radi na razvoju nasljednika aktuelne Serije 7, koja bi se na tržištu trebala pojaviti do 2015. godine. Najupečatljivi detalj na konceptu su inovativna laserska i LED diodna svjetla, koja pozadi imaju upečatljivu grafiku zmijske kože. U kabini pažnju plijene Connected Drive multimedijalni sistem sa Concierge servisom, koji omogućava naručivanja ulaznica za sportske, kulturne i ostale događaje, zatim rezervacije u hotelima, restoranima, avionskim biznis klasama, ali i pruža niz ostalih korisnih informacija poslovnim ljudima.

OPEL PROIZVEO 3 MILIONA VOZILA U EISENACHU U susret 2016. godini i najavljenom gašenju proizvodnje u jednoj od njegovih najpoznatijih tvornica u gradu Bochumu, Opel je obilježio veoma vrijedan jubilej u svojoj tvornici u Eisenachu. Naime, sa proiz‐ vodnih traka ove fabrike 23. aprila sišao je jubilarni tri milioniti automobil. Riječ je o Opel Adamu u Arden Blue kombinaciji boja, koji će biti isporučen na domaćem njemačkom tržištu. Podsjećamo da je u ovoj tvornici za nepune tri godine proizvedeno više od 80.000 Adama.

MAZDA SKYACTIV JU JUBILEJ Japan Japanskoj Mazdi je trebalo tačno dvije godine i četiri mjeseca od dvije uvođenja Skyactiv tehnologije da uvođe proizvede i proda milion vozila. proiz Podsj Podsjećamo da se iza termina Skyactiv kriju sva Mazdina Skyac savremena tehnološka rješenja, savre koja su usmjerena ka poboljšanju perfor‐ koja s mans mansi i smanjenju potrošnje goriva. Skyactiv tehnologija se prije svega bazira na primjeni tehno inovativnih tehnologija vezanih za kon‐ strukciju motora i mjenjača, ali i smanjenje ukupne težine vozila. Mazdini modeli koji su izgrađeni u skladu sa Skyactiv principima su aktuelna 3, 6 i CX‐5.

REDIZAJN VOLKSWAGEN TOUAREGA

Moderniji dizajn i ekonomičniji motori osnovna su odlika redizajniranog Volkswagen Touarega, koji je svjetskoj javnosti predstav‐ ljen na Sajmu automobila u Pekingu. Potpuno uno bo‐ novi dizajn dobili su maska hladnjaka, odbo‐ i. jnici i glavna svjetla u biksenon koncepciji. plat‐ Proširena je i ponuda aluminijumskih naplat‐ aka, karoserijskih boja i dodatne opreme. kih Dodatno je „ispeglana“ potrošnja pogonskih agregata, a prije svega 3.0 TDI dizelaša pojačanog sa 245 na 258 KS. Ovaj motor sa a njenaa prosječnom potrošnjom, koja je sa 7 smanjena me. na 6,5 litara, sada zadovoljava Euro 6 norme. Fino podešavanje izvedeno je i na sistemu u a vješanja i upravljanja kako bi se dobilo na dinamici vožnje.

HYUNDAI IX25 MIJENJA KLASU

MADA AKTUELNI IX25 PLIVA U MONOVOLUMENSKIM VODAMA, NJEGOV NASLJEDNIK ĆE IPAK BITI PUNOPRAVAN CROSSOVER. NA SALONU AUTOMOBILA U PEKINGU PREDSTAVLJENA JE KONCEPTNA VERZIJA NOVOG IX25, KOJI JE PREMA PONUĐENOM VEĆ SADA 99% GOTOV PROIZVOD. OVAJ MODEL SE KONCEPCIJSKI, ODNOSNO KAROSERIJSKI SNAŽNO OSLANJA NA KIJU SOUL, DOK JE DIZAJNERSKI PREUZEO NAJLJEPŠE DETALJE SA AKTUELNOG HYUNDAI SANTA FEA. KONCEPTNI PRIMJERAK JE DUGAČAK 4,25 METRA, ŠIROK 1,78 I VISOK 1,63, A ZA NJEGOV POGON JE NAMIJENJEN 2.0-LITARSKI GDI BENZINAC SA 165 KS.

40 46

AUDI TT SA OFF-ROAD POTPISOM

Saradnja Renaulta i norveškog proizvođača sportske opreme Helley Hensena izrodila je posebnim izdanjem Renault Captura. Ovaj model, koji će na blatobranu nositi HH logotip od ostatka Captur game će se razlikovati po 17-inčnim aluminijumskim naplacima sa dijamantskim efektom, jedinstvenim kombinacijama boja i specifičnim detaljima u enterijeru, poput serijskog R-link multimedijalnog sistema, automatske klimatizacije i Helley Hensen gravure na pragu prednjih vrata. Kao jedinstvena karakteristika ove serije Captura izdvaja se Extended Grip sistem kontrole trakcije, koji je predstavljen na Scenic X-Mod modelu. Ovaj sistem, koji se u HH modelu po prvi put nudi u Capturu, omogućava vozaču da ručno podesi elektroniku, koja kontroliše prednji pogon automobila prema tri specifična režima rada: pijesak, blato i snijeg. Kupcima su na raspolaganu tri agregata TCe90 i TCe120 turbobenzinci i dCi90 dizelaš.

Takmičenje proizvođača automobila u izmišljanju novih klasa se nastavlja, a najnoviji „inovator“ je Audi, koji je ponudio crossover izdanje sportskog TT modela. Za razliku od originala, koji je klasični kupe koncept, dolazi u petovratnom karoserijom izdanju, koje je ušminkano u off-road stilu sa adekvatnim aluminijumskim i plastičnim oplatama za zaštitu donjeg dijela karoserije. Za pogon koncepta je zadužen savremeni hibridni pogon sa 2.0-litarskim turbobenzincem i dva elektromotora ukupne snage 408 „konja“ i 650 Nm, koji prosječno troši prema Audijevim navodima samo 1,9 litara benzina.

8 I AUTOSHOP Magazin I 5 2014

5 2014 I AUTOSHOP Magazin I 9

VIJESTI 8 DESET AKTUELNOSTI PROTEKLOG MJESECA

NISSAN NOTE 1.2 ACENTA Malo nikad nije bilo veće OPEL ASTRA 1.4 TURBO LPG Benzin hvali, a na plin se vozi

RENAULT CAPTUR U HELLEY HENSEN STILU

TEHNIKA 50 AUDI MATRIX LED SVJETLA Matrix svjetla

26 34

OPEL INSIGNIA CONTRY TOURER 2.0 CDTI Karavan za avanturiste KIA C´EED SW 1.6 CRDI LX DYNAMIC Radnik u modernom odijelu

IK E

PITANJA

60 NISSAN MURANO 2015 Šok terapija za stresnu svakodnevnicu

12 54

VW GOLF R 400 Kompaktna bomba s 400 "konja" MERCEDES BENZ CONCEPT COUPE SUV Mercedesov odgovor na BMW X6

PR IJ

EDL

OZ I

Â redakcija@autoshopmagazin.com

FORMULA 1

FERRARIJEV KRAH

rdačno vaš je imao priliku da se sastane sa Stefanom Domenicalijem u njegovoj kancelariji prošle godine. Ono što mi je prvo palo u oči su slike Enza Ferrarija i Luce di Montezemola odmah iznad njegovog radnog stola. Kakva simbolika. Obojica su “gledali” šta radi sa njihovim Ferrarijem. Za razliku od Enza, koji je stvorio firmu i svaki atom sebe uložio u nju da bi postao ono što je danas, Luca došao je “na gotovo”. Njegovo je bilo samo da se postara da se puno ne skreće sa pravog puta. SA EGOM koji zrači iz njega, di Montezemolo nije birao oružje da bi održao tim na vrhu. Kada je crveni bolid pobjeđivao, sve ih je volio, grlio i ljubio. Sada, kada nisu ni blizu vrha, neko je morao da plati cijenu neuspjeha, ali nikad di Montezemolo. Samo da razjasnim, ovo nije kritika Luce di Montezemola, ovo je više opis atmosfere u Maranellu. Ovaj put, dobrovoljno se javio Stefano Domenicali. Za razliku od mnogih Stefano je svoju cijelu karijeru proveo u Maranellu, što je bila prednost kada je preuzeo vođenje tima. Naime, svi su ga znali i on je sve znao. Loša strana bila je netipična ljubaznost i predusretljivost za jednog šefa F1tima. Ipak, bilo je to pravo otkrovenje u boksu svaki put kad bi ga sreli. Njegovi rezultati su takvi kakvi jesu, pobjeda je bilo, ali su titule izmakle za malo. Sa novim pravilima u Maranellu su se nadali da će imati veće šanse da dođu do najvišeg mjesta na podijumu. Zimski testovi nisu vodili u tom smjeru, a za prvo pobjedničko postolje, koje je Fernando Alonso posvetio svom bivšem šefu, trebalo je čak četiri trke. DAKLE, DI MONTEZEMOLO je odlučio da preuzme stvari u svoje ruke. Doveo je Marka Mattiaccia, koji je za samo nedjelju dana sa mjesta prvog čoveka Ferrarija Sjeverna Amerika prekomandovan u šefa Scuderia Ferrari F1 tima. Logika iza ovako neočekivane odluke di Montezemola bila je da se traže i dalje ljudi „iz kuće“, ali bez potrebnog

OD POČETKA SEZONE, U KOJOJ SU SE ZA UPRAVLJAČIMA NJIHOVIH BOLIDA NAŠLA DVA SVJETSKA ŠAMPIONA, FERRARI JE OČEKIVAO SVE, SAMO NE VELIKO RAZOČARENJE... Piše Siniša Čađo

92 I

AUTOSHOP Magazin

Foto: Ferrari

a Kao prvi þovjek Ferrari F1 tima Stefano Domenicali je imao jako dobar odnos s svim þlanovima ekipe, koji i nakon njegovog odlaska jasno istiþu da problem nije bio u njemu? tehničkog predznanja za Formulu 1. Vrijeme će pokazati koliko je takav potez pametan u ovom trenutku. Svi koji se iole razumiju u F1 svjesni su da ovo neće pomoći napretku Ferrarija u tekućoj sezoni, jer za tako nešto ljudi u tehničkom odjeljenju moraju provesti brojne besane noći. Ne treba zaboraviti da za F1 tako bitan Ferrarijev vazdušni tunel još uvijek nije u funkciji. Osim toga, u toku su i opsežni građevinski radovi na proširenju fabrike. Sve ovo neminovno utiče na razvoj bolida i brzinu tehničkih modifikacija tokom sezone. Dobra vijest je da Mercedesov Bob Bell napušta tim. Ovaj čovjek je bio jedan od zaslužnijih za Alonsov i Renaultov uspjeh sredinom prošle dekade, pa i kasnije. Njegov doprinos ovogodišnjem Mercedesovom napretku takođe se ne smije zaboraviti. Osim njega i Ross Brown je ime koje se pominje kao neko ko bi se mogao vratiti u tim, gdje je doživio mnogo lijepih trenutaka. Zli jezici već pričaju da je fokus razvoja prebačen na 2015. godinu, no u iskustvo govori da je kada je u pitanju Ferrari sve moguće.

a U a U ovogodišnju sezonu sa dva Svjetska šampiona Ferrari je ušao veoma optimistiþno

a Armija Ferrarijevih navijaþa gladna je dobrih rezultata i pobjeda

a Naš prvi susret bio je priliþno neobiþan. Iako je cijelu karijeru proveo u Maranellu, bilo mi je jasno da nešto nije u redu kada je prvi þovek Scuderie poþeo da gricka nokte dok smo mu izlagali svoj prijedlog. Roditeljski instinkti su odmah proradili, ali sreüom uspio sam da se uzdržim da ga ne lupim po ruci, kao što je praksa kada to vidim kod dvojice mojih potomaka.

I 4 2014

4 2014 I

AUTOSHOP Magazin

I 93

SPORT 92 F1 Maranello, imamo problem! 94 F1 NAJAVE Kazino i kanadska vrteška

NOVITETI 38 52

Pišite nam! K RIT

AKTUELNO

TEST

maj 2014.

KONCEPT

50 10 BOSCH SISTEM UBRIZGAVANJA Bosch direktno ubrizgavanje benzina

SADRŽAJ

NISSAN JUKE 2014 Nova šminka i ozbiljnija oprema MINI COUNTRYMAN 2015 Osvježenje za j avanturističkog minija

RED BULL - WINGS FOR LIFE

VREMEPLOV

UTRKA KAO NIJEDNA DRUGA

84 ŠKODA 1000 MB Pet decenija prvog češkog "porschea"

Poþetkom maja širom svijeta na nekoliko desetina lokacija

održana je utrka Wings For Life, u kojoj su mogli uþestvovati svi, a najbliža lokacija nama bio je Zadar u Hrvatskoj, gdje je trþalo ad your Downlo FREE App now Tablet

gotovo 1.500 ljudi... TEXT – ELVIS SELIMOVIĆ

AUTOSHOP MAGAZIN STYLE Od 97. strane lifestyle, zdravlje i moda... 88 KIA SEDONA/CARNIVAL 2014 Monuvolumenski hotel s pet zvjezdica

IMPRESSUM PREDSTAVLJAMO 18 BMW SERIJA 2 ACTIVE TOURER BMW u porodičnom pakovanju

Izdavač: WORLD OF SPEED, Lopare Odgovorni urednik: Marina Baić Glavni urednik: Dejan Novković Urednik posebnih izdanja: Elvis Selimović Redakcija: Silvano Barač, Siniša Čađo, Nikola Gole, Hasan Dedić, Miroslav Đurić, Sanela Grizak, Nataša Žerajić, Tea Beader, Snežana Savičić, Elvis Feriz Dopisnici: Mustafa Hamidović, Miodrag Kovač, Mirsad Bursać, Bernard Fusag DTP: Dragana Popović, Sanda Arsenić Distribucija: Nijaz Druško, Zoran Božić U saradnji sa: Asocijacija za bezbjednost u saobraćaju, QUATTRORUOTE Adrese: Sarajevo, PP 334, • Banja Luka, Pilanska bb Tel.: +387 (0) 51 31 09 00 Fax: +387 (0) 51 30 86 15 Web: www.autoshopmagazin.com E-mail: redakcija@autoshopmagazin.com

5 2014 I

AUTOSHOP Magazin

FIAT DUCATO Za novu modelsku godinu Fiat je osvježioo cato. svoj najznačajniji komercijalni model Ducato. Osim drugačijeg vizuelnog identiteta, Fiatt je Ducatu podario i neka nova tehnološkaa orrješenja poput drugačije konstrukcije amorane tizera, jačih šarki na svim vratima i pojačane karoserijske osnove. Ugrađene su i kapacitetnije kočnice, dok je sa novim sistemom ubrizgavanja goriva prosječna potrošnja 2.3 i 3.0 litarskih dizel agregata raspona snage od 115 do 180 „konja“ smanjena za 15 odsto. Podsjećamo da Ducatov teretni prostor ima zapreminu u rasponu od 8 do 17 kubika, sa maksimalnom nosivošću od 2,1 tonu.

8 I

AUTOSHOP Magazin

I 5 2014

LAND ROVER DISCOVERY VISION Da britanski Land Rover, koji je u vlasništvu indijske Tate, ima ambiciozne planove za budućnost, najbolje potvrđuje koncept novog Discovery modela, koji donosi spoj modernog d dizajna i savremenih tehnoloških rj rješenja. Mada je atraktivni koncept p ponudio karoseriju bez središnjeg sstuba, sa dva para vrata k koja se otvaraju jedna n nasuprot drugima, teško d da ćemo tako nešto v vidjeti na serijskom m modelu, čija premijera je zakazana za 2015. g godinu.

OPEL PROIZVEO 3 MILIONA VOZILA U EISENACHU U susret 2016. godini i najavljenom gašenju proizvodnje u jednoj od njegovih najpoznatijih tvornica u gradu Bochumu, Opel je obilježio veoma vrijedan jubilej u svojoj tvornici u Eisenachu. Naime, sa proizvodnih traka ove fabrike 23. aprila sišao je jubilarni tri milioniti automobil. Riječ je o Opel Adamu u Arden Blue kombinaciji boja, koji će biti isporučen na domaćem njemačkom tržištu. Podsjećamo da je u ovoj tvornici za nepune tri godine proizvedeno više od 80.000 Adama.

MAZDA SKYACTIV JUBILEJ JU Japan Japanskoj Mazdi je trebalo tačno dvije godine i četiri mjeseca od uvođe uvođenja Skyactiv tehnologije da proiz proizvede i proda milion vozila. Podsj Podsjećamo da se iza termina Skyac Skyactiv kriju sva Mazdina savre savremena tehnološka rješenja, koja su s usmjerena ka poboljšanju performans mansi i smanjenju potrošnje goriva. Skyactiv tehno tehnologija se prije svega bazira na primjeni inovativnih tehnologija vezanih za konstrukciju motora i mjenjača, ali i smanjenje ukupne težine vozila. Mazdini modeli koji su izgrađeni u skladu sa Skyactiv principima su aktuelna 3, 6 i CX-5.

BMW VISION FUTURE LUXURY Bavarska vizija raskošne luksuzne limuzine najbolja je potvrda da BMW uveliko radi na razvoju nasljednika aktuelne Serije 7, koja bi se na tržištu trebala pojaviti do 2015. godine. Najupečatljivi detalj na konceptu su inovativna laserska i LED diodna svjetla, koja pozadi imaju upečatljivu grafiku zmijske kože. U kabini pažnju plijene Connected Drive multimedijalni sistem sa Concierge servisom, koji omogućava naručivanja ulaznica za sportske, kulturne i ostale događaje, zatim rezervacije u hotelima, restoranima, avionskim biznis klasama, ali i pruža niz ostalih korisnih informacija poslovnim ljudima.

REDIZAJN VOLKSWAGEN TOUAREGA

Moderniji dizajn i ekonomičniji motori osnovna su odlika redizajniranog Volkswagen Touarega, koji je svjetskoj javnosti predstavuno ljen na Sajmu automobila u Pekingu. Potpuno bojnovi dizajn dobili su maska hladnjaka, odbojnici i glavna svjetla u biksenon koncepciji.. plaProširena je i ponuda aluminijumskih naplataka, karoserijskih boja i dodatne opreme.. kih Dodatno je „ispeglana“ potrošnja pogonskih agregata, a prije svega 3.0 TDI dizelaša pojačanog sa 245 na 258 KS. Ovaj motor saa njenaa prosječnom potrošnjom, koja je sa 7 smanjena me. na 6,5 litara, sada zadovoljava Euro 6 norme. Fino podešavanje izvedeno je i na sistemuu vješanja i upravljanja kako bi se dobilo naa dinamici vožnje.

HYUNDAI IX25 MIJENJA KLASU MADA AKTUELNI IX25 PLIVA U MONOVOLUMENSKIM VODAMA, NJEGOV NASLJEDNIK ĆE IPAK BITI PUNOPRAVAN CROSSOVER. NA SALONU AUTOMOBILA U PEKINGU PREDSTAVLJENA JE KONCEPTNA VERZIJA NOVOG IX25, KOJI JE PREMA PONUĐENOM VEĆ SADA 99% GOTOV PROIZVOD. OVAJ MODEL SE KONCEPCIJSKI, ODNOSNO KAROSERIJSKI SNAŽNO OSLANJA NA KIJU SOUL, DOK JE DIZAJNERSKI PREUZEO NAJLJEPŠE DETALJE SA AKTUELNOG HYUNDAI SANTA FEA. KONCEPTNI PRIMJERAK JE DUGAČAK 4,25 METRA, ŠIROK 1,78 I VISOK 1,63, A ZA NJEGOV POGON JE NAMIJENJEN 2.0-LITARSKI GDI BENZINAC SA 165 KS.

RENAULT CAPTUR U HELLEY HENSEN STILU

AUDI TT SA OFF-ROAD POTPISOM

Saradnja Renaulta i norveškog proizvođača sportske opreme Helley Hensena izrodila je posebno izdanje Renault Captura. Ovaj model, koji će na blatobranu nositi HH logotip od ostatka Captur game će se razlikovati po 17-inčnim aluminijumskim naplacima sa dijamantskim efektom, jedinstvenim kombinacijama boja i specifičnim detaljima u enterijeru, poput serijskog R-link multimedijalnog sistema, automatske klimatizacije i Helley Hensen gravure na pragu prednjih vrata. Kao jedinstvena karakteristika ove serije Captura izdvaja se Extended Grip sistem kontrole trakcije, koji je predstavljen na Scenic X-Mod modelu. Ovaj sistem, koji se u HH modelu po prvi put nudi u Capturu, omogućava vozaču da ručno podesi elektroniku, koja kontroliše prednji pogon automobila prema tri specifična režima rada: pijesak, blato i snijeg. Kupcima su na raspolaganu tri agregata TCe90 i TCe120 turbobenzinci i dCi90 dizelaš.

5 2014 I

AUTOSHOP Magazin

AKTUELNO

BOSCHOV SISTEM UBRIZGAVANJA

BOSCHOVO DIREKTNO UBRIZGAVANJE BENZINA NJEMAČKI PROIZVOĐAČ OČEKUJE VELIKU EKSPANZIJU PRIMJENE TEHNOLOGIJE DIREKTNOG UBRIZGAVANJA BENZINA U EVROPI, KINI, ALI I AMERICI... Tekst PR Unitrade

Foto: Bosch

d Evrope do Sjeverne Amerike i Kine direktno ubrizgavanje benzina moglo bi postati standardna odlika na ključnim automobilskim tržištima. Taj je trend prije svega podstaknut sve strožim standardima za emisije. Sve više zemalja širom svijeta propisuje zakone za smanjenje emisije CO2 iz vozila. Proizvođači automobila se stoga okreću efikasnijim konceptima pogonskih sklopova, a posebno kompaktnim, smanjenim motorima s Boschovim turbopunjenjem i direktnim ubrizgavanjem benzina, kao što je Fordov EcoBoost motor od 1,0 litre i Turbo FSI motor od 1,4 litre Volkswagen Grupe.

I još mnogo toga slijedi: do 2016. polovina novih vozila samo u Evropi biće opremljena direktnim ubrizgavanjem benzina. „Prodaja tehnologije direktnog ubrizgavanja benzina u snažnom je porastu“, tvrdi dr Rolf Bulander, član uprave društva Robert Bosch GmbH, odgovoran za tehnologiju pogonskih sklopova. Bosch je 2012. isporučio više od pet miliona sistema, a taj bi broj mogao porasti na devet miliona do 2015. To znači da je Bosch već sada tržišni predvodnik u ovom segmentu. Tačnije, Robert Bosch GmbH ostvario je još veći tržišni udio za sisteme direktnog ubrizgavanja benzina nego za klasične sisteme

Boschove benzinske dizne danas se osim u Njemačkoj proizvede i u SAD-u, Turskoj, Meksimu, Kini i Koreji

Zahvaljujući direktnom ubrizgavanju goriva savremeni turbobenzinci su uspjeli sa postignu veću snagu, uz kombinaciji sa nižom potrošnjom i manjom emisijom CO2

10 I

AUTOSHOP Magazin

I 5 2014

Dr. Rolf Bulander: „Prodaja tehnologije direktnog ubrizgavanja benzina u snažnom je porastu“ nedirektnog ubrizgavanja benzina, čiji su podaci već sada impresivni. Istovremeno Bosch uživa u postojanom dvoznačnom rastu na svjetskim tržištima sa svojom tehnologijom direktnog ubrizgavanja benzina. „U sljedećih će se nekoliko godina pridružiti i Amerika i Kina. Evropa je kolijevka ove tehnologije i njezino glavno tržište. Otprilike 40 posto svih novih automobila u Evropi 2013. godine bilo je opremljeno tehnologijom direktnog ubrizgavanja benzina. Do 2020. Bosch očekuje da će imati tržišni udio od 60 posto u toj regiji. Trenutno prodaja naših sistema direktnog ubrizgavanja benzina raste u Evropi. No, za nekoliko godina stvari će se pokrenuti i u SAD-u i Kini“, rekao je Bulander. On dodaje da će u sljedećih nekoliko godina američko tržište sistema direktnog ubrizgavanja benzina doživjeti drastičan porast, jer više 90 posto svih vozila u toj regiji ima benzinske

Direktno ubrizgavanje benzina širom svijeta Prodaja novih autombila sa direktnim ubrizgavanjem... Godišnji udio novih automobila sa direktnim ubrizgavanjem benzina Zakonsko ograničenje emisije izražene po litri benzina na 100 kilometara

motore. Istovremeno je američka vlada propisala stroge standarde, koje će proizvođači automobila morati ispuniti do 2025. godine. Kineski zakonodavci vrše sličan pritisak. Postotak benzinskih motora u segmentu porodičnih vozila tamo takođe premašuje 90 posto. Osim toga, tržište će postići još veći zamah od sredine ove decenije zahvaljujući razvoju srednje klase u Kini. Bosch zato predviđa da će jedna trećina novoregistrovanih vozila u Kini biti opremljena tehnologijom direktnog ubrizgavanja benzina do 2020. godine. Kako bi održao korak s ovim rastom u sve tri regije, Bosch ima evropska proizvodna postrojenja u Bambergu i Nürnbergu (Njemačka), te Bursi (Turska), a dijelove sistema direktnog ubrizgavanja proizvodi i u Charlestonu (SAD), San Luis Potosiju (Meksiko), Wuxiju (Kina) i Gunpou (Koreja).

Dvoznačni rast tržišta zahvaljujući globalnom trendu smanjivanja motora. Boschovi stratezi za budućnost predviđaju svojevrsnu ekspanziju upotrebe direktnog ubrizgavnja benzina sa naglaskom na tržišta SAD-a i Kine, gdje su benzinski motori popularniji od dizelskih

Princip rada direktnog ubrizgavanja Prednosti tačne kontrole distribucije goriva u cilindrima... Dizne ubrizgavaju gorivo direktno u komoru za sagorijevanje. Nakon paljenja to dovodi do veoma eﬁkasnog sagorijevanja sa veoma niskim emisijama i potrošnjom

Jedna trećina svih novih automobila u Kini imaće direktno ubrizgavanje benzina do 2020. godine.

5 2014 I

AUTOSHOP Magazin

I 11

KONCEPT

VOLKSWAGEN GOLF R 400

KOMPAKTNA BOMBA SA 400 “KONJA” SA 400 KS, KOJE OMOGUĆAVAJU UBRZANJE OD 0 DO 100 KM/H ZA SAMO 3,9 SEKUNDI, KONCEPTNI GOLF R 400 JE IZAZVAO PRAVI MALI ZEMLJOTRES MEĐU MNOGOBROJNIM LJUBITELJIMA “KRALJA KOMPAKTA”, KOJI VEĆ UVELIKO SANJAJU NJEGOVO SERIJSKO IZDANJE... Piše Dejan Novković

Foto: Volkswagen

a Sajmu automobila u Pekingu Volkswagen je predstavio Golf R 400. Riječ je o ekstremno snažnoj konceptnoj verziji najjačeg serijskog Golfa R, koja raspolaže sa 400 KS, što je dovoljno da se postigne maksimalna brzina od 300 km/h. Mada je za sada neizvjesno da li će se ovaj model naći u serijskoj proizvodnji mnogi ljubitelji Volkswagena već sada ga vide kao adekvatan odgovor premium

Sportski upravljač, aluminijumske papučice, ukrasne letvice od karbona, kožne presvlake u "karbon" dezenu, te žuti pokazivači na instrument tabli jedinstveni su detalji vezani za konceptni Golf R 400

KOD GOLFA R 400 JEDNA KONJSKA SNAGA NASUPROT SEBE IMA 3,55 KG TEŽINE 12 I

AUTOSHOP Magazin

I 5 2014

dvojcu, kojeg čine A45 AMG i BMW M235i. Podsjećamo da Mercedesova kompaktna perjanica iz dvolitarskog agregata uz pomoć turba izvlači 360 KS, a BMW-ova M verzija “jedinice” 320. ZA POGON Volkswagenovog konceptnog modela je iskorišćen 2.0-litarski turboagregat iz serijskog R modela Golfa, koji je nakon dodatnog ojačavanja uspio da oslobodi čak 400 KS pri 7.200 obrtaja u minuti. Osim impresivne snage ovaj dvolitraš oduševljava i obrtnim momentom od 450 Nm, koji je dostupan u širokom rasponu od 2.000 do 6.000 obrtaja u minuti. Kao takav

Volkswagenov turbobenzinac je za 40 KS snažniji od Mercedesovog dvolitarskog agregata, koji pogoni najjači serijski kompakt današnjice A45 AMG. Još impresivnije zvuči podatak da je konceptni R 400 čak 100 KS snažniji od serijskog Golfa R, koji u kombinaciji sa šestostepenim automatskim DSG mjenjačem omogućava ubrzanje od 0 do 100 km/h za samo 4,9 sekundi uz brzinski maksimum od elektronski limitiranih 250 km/h. Taj prosjek je sa 5,1 sekundom od 0 do 100 km/h nešto slabiji sa šestostepenim ručnim mjenjačem, koji je u kombinaciji sa 4x4 pogonom i višelamelnim Haldex

kvačilom ugrađen i u konceptni R 400. MADA SU MNOGI očekivali da će konceptni Golf R 400 imati osim osjetno više konja i značajno manje kilograma u odnosu na serijski R, ušteda od 56 kg i ne djeluje tako revolucionarno. Tačnije, ukupna masa koncepta iznosi popriličnih 1.420 kg. Međutim, i pored toga Golf R 400 je čak 135 kg lakši u odnosu na Mercedesov A45 AMG model, što bi mu u praksi trebalo donijeti prednost u direktnom obračunu sa konkuretnom iz Stuttgarta. Da je takav scenario izvjestan upućuju i fabrički podaci za Golfa R 400, prema kojima ovaj sportski kompakt od 0 do 100 km/h stiže za samo 3,9 sekundi, što je za čitavu sekundu brže u odnosu na serijski Golf R i 0,7 sekundi u odnosu na A45 AMG. Maksimalna brzina koncepta limitirana je na 280 km/h, mada su preliminarna testiranja Volkswagenovih test vozača pokazala da je ovaj automobil sposoban bez problema razviti brzinu od 300 km/h. U ODNOSU na serijski Golf R konceptno izdanje se razlikuje po osjetno agresivnijem dizajnu sa 20 mm širim blatobranima, te osjetno masivnijim odbojnicima sa većim usisnicima vazduha naprijed i difuzorom vazduha pozadi. Na petim vratima se nalazi i spojler od karbonskih vlakana, koji povećava pritisak na zadnju osovinu pri visokim brzinama i tako poboljšava stabilnost vozila. Umjesto plavih kočionih čeljusti, koja su zaštitni znak serijskog Golfa R, na koncept su ugrađena upadljivija žuta kočiona klješta. Tu su i jedinstveni 19-inčni aluminijumski naplaci sa gumama dimenzija 235/35 R19. Osim što veoma lijepo izgledaju ovi naplaci, zahvaljući

specifičnom dizajnu njihovih krakova i naprednoj koncepciji, poboljšavaju dotok vazduha do kočionog sistema, a samim tim i njegovo hlađenje. Sportski podešeno vješanje je preuzeto sa R modela i na njemu nisu bile neophodne bilo kakve modifikacije, jer je sposobno opterećenje koje donosi dodatnih 100 KS, što na najbolji način potvrđuje raskošan kapacitet najjačeg serijskog Golfa. VISOKIM SJAJEM blista i enterijer konceptnog modela, u kojem centralno mjesto pripada karbonskim umetcima, trokrakom sportskom upravljaču i kožom obloženim školjkastim sjedištima u kombinaciji alkantare i “karbon printa”. Profinjeni sportski stil u ukrašavanju ovog po mnogo čemu posebnog automobila naglašen je sa žutim koncem, kojim su prošiveni svi kožni detalji u kabini, zatim ukrasnim žutim linijama razvučenim po ivicama sjedišta i oblogama vrata, te žutim kazaljkama na instrument tabli. Mada još uvijek nema zvanične potvrde da će Volkswagen konceptni Golf R 400 pustiti u serijsku proizvodnju, već sada je jasno da je riječ o 99% gotovom automobilu. Nema sumnje udica je bačena, sada je samo pitanje kakav će utisak reakcija publike ostaviti na čelnike Volkswagena, koji će odlučivati o daljoj sudbini ovog projekta.

IZDVAJAMO

MONSTRUM SA 12 CILINDARA VOLKSWAGEN JE 2007. GODINE PREDSTAVIO “SHOW CAR” IZDANJE GOLFA GTI SA W12 BENZINSKIM AGREGATOM I 650 KS...

Piše Dejan Novković

Foto: Volkswagen

austrijskom gradiću Wörthersee, gdje se već nekoliko decenija održava jedno od najvećih tradicionalnih okupljanja najzagriženijih zaljubljenika u Volkswagene, njemački proizvođač je 2007. godine predstavio najjači fabrički Golf svih vremena. Riječ je o Golfu GTI W12 sa središnje postavljenim W12 agregatom, koji je posuđen iz Bentleya Continentala. On iz zapremine od 5.998 ccm istiskuje 650 KS dovoljnih da Golf GTI W12 od 0 do 100 km/h stigne za 3,7 sekundi uz brzinski maksimum od nevjerovatnih 350 km/h. Za prenos snage na zadnje točkove kod ovog automobila namijenjen je šestostepeni automatski mjenjač. Mada je njegovim predstavljanjem podignuta bura prašine, Golf GTI W12 nikada nije pušten u serijsku proizvodnju. Kao dokaz velike popularnosti ovog modela danas se na putevima širom Evrope mogu sresti njegove mnogobrojne replike, koje su uglavnom djelo tunera i zaljubljenika u Volkswagen Golf.

5 2014 I

AUTOSHOP Magazin

I 13

AKTUELNO

RED BULL AIR RACE U ROVINJU

POD OBLAČNIM NEBOM PRELIJEPOG HRVATSKOG GRADA ROVINJA, ODVEZENA JE DRUGA ADRENALINSKA TRKA RED BULL AIR RACEA. DVANAEST NAJBOLJIH PILOTA OSTAVILO NAS JE BEZ DAHA. UZBUĐENJA SVAKAKO NIJE NEDOSTAJALAO, A POBJEDU JE ZASLUŽENO ODNIO AUSTRIJANAC HANNES ARCH. NAŠA EKIPA BILA JE DIO OVOG ISTORIJSKOG SPEKTAKLA U ROVINJU.... Piše Tea Beader

Foto: Dalibor Josipović i Red Bull

relijepi grad u Hrvatskoj, Rovinj, bio je domaćin druge trke najpopularnijeg i najpoznatijeg adrenalinskog takmičenja, Red Bull Air Racea. I naša ekipa se uputila u komšijsku Hrvatsku, kako bi svjedočila jednom od najspektakularnijih događaja, koji se održavaju u našem regionu. Čim smo se približili čarobnom Rovinju, primijetili smo da je grad doslovno obojen u boje Red Bulla. Ljubazni volonteri bili su na svakom koraku, spremni da nam pomognu svojim savjetima. Kada smo ušli u Rovinj, nismo mogli, a da ne primijetimo da je grad bio pod opsadom adrenalinskih „ovisnika“, koji su pristigli u prelijepi istarski grad iz raznih krajeva svijeta. Međutim, ono što je nas izdvajalo od onih koji

14 I

AUTOSHOP Magazin

I 5 2014

su došli samo da gledaju ovu trku, jesu naše akreditacije, koje su nam omogućile da imamo najbolji pogled na trening i kvalifikacije, da se družimo sa novinarima iz cijeloga svijeta, i ono što je najbitnije, da porazgovaramo sa najboljim pilotima na svijetu. SLOŽIĆETE SE SA NAMA da aprilski vikend u Rovinju nikada nije bio zanimljiviji, a naša ekipa bila je jedna od rijetkih iz Bosne i Hercegovine, koja je imala priliku da uživa u ovom nesvakidašnjem, adrenalinskom sportu. Rijeke ljudi doslovno su bile na ulicama ovog grada, njih preko 50.000, a svi su sa oduševljenjem uživali u manevrima brzih aviona, kojima je upravljalo dvanaest najboljih svjetskih pilota. Ovo je jedan od vjerovatno najvećih spektakla u istoriji ove države. Snage je odmjerilo dvana-

est vrhunskih pilota; Arch, Muroya, Ivanoff, Hall, Lamb, Bonhomme, McLeod, Dolderer, Besenyei, Goulian, Sonka i Chabliss. Na kvalifikacijama u subotu, na izuzetno teškoj, kratkoj i zahtjevnoj rovinjskoj stazi, najbolji je bio Austrijanac Hannes Arch, koji je hiljade gledalaca ostavio bez daha sa svojom hrabrom, brilijantnom i spektakularnom vožnjom, ali i svojim agresivnim manevrima. Uoči kvalifikacija simpatični Arch govorio je da se u Rovinju osjeća kao kod kuće, a nakon toga nam je pokazao da je u ovom trenutku možda i najbolji pilot na svijetu. Mi smo se uputili na aerodrom, koji se nalazi nedaleko od Vrsara, gdje su se najbolji

aArch Hannes (sredina), Paul Bonhomme (lijevo) i Yoshihide Muroya (desno) na pobjedničkom postolju u Rovinju proslavljaju odličan letački vikend

piloti odmarali između treninga i kvalifikacija. Odlučili smo da porazgovaramo sa pilotima i da vidimo šta očekuju od nedjeljne trke. „ Prije su odlučivale sekunde, a sada doslovno odlučuju desetinke. Najmanja greška može skupo da vas košta. Ono što je najbitnije jeste da uhvatite savršenu liniju. Očekujemo izuzetno tešku trku sutra, jer je vrijeme promjenljivo, a ukoliko bude vjetra, on će trku učiniti još neizvjesnijom. Ono što ja mogu da kažem jeste da se ovdje osjećam kao kod kuće, i ne mogu da dočekam finalnu trku. Nadam se da neću razočarati svoje navijače “, izjavio je Austrijanac nakon kvalifikacija. Sa vremenom od 57,72 sekunde, 46-godišnji Arch bio je za samo 15 stotinki brži od iskusnog 50-godišnjeg Britanca Paula Banhommea, koji je pobijedio na prvoj trci u Abu Dhabiju. „Znao sam da ćemo sa standardnim motorima prosto biti svi ujedn ačeni, što je odlično. Ipak, nisam očekivao da će razlika biti ovako malena. Ukoliko sutra bude vjetra, kao i danas, biće izuzetno napeto, pa zbog toga i ne želim da predviđam nikakve rezultate. Vjetar donosi neizvjesnost, što trku čini zanimljivijom“, rekao nam je Bonhomme. Kanađanin Pete McLeod, koji je zauzeo treće mjesto, za nas je izjavio kako je odrastao u porodici punoj pilota, te da je to bilo presudno da i on postane jedan od njih. „Maksimalna G sila iznosi 10, ali naši avioni su pravljeni da podnesu mnogo više. Iz sigurnosnih razloga, naravno. Konstrukcija je od karbonskih vlakana, stoga ona je moderna, laka, ali izuzetno čvrsta. Zbog toga ne brinemo da li ćemo polomiti avion. Na nama je da dodamo gas“, rekao nam je simpatični Kanađanin, sa kojim smo takođe imali priliku da se družimo nakon kvalifikacija. Vrijeme za druženje sa pilotima je isteklo, a i mi smo već bili prilično iscrpljeni. Uputili smo se nazad u

Rezultati trke u Rovinju 1. ARCH Hannes (AUT) 2. BONHOMME Paul (GBR) 3. MUROYA Yoshihide (JPN) 4. MCLEOD Pete (CAN) 5. IVANOFF Nicolas (FRA) 6. SONKA Martin (CZE) 7. HALL Matt (AUS) 8. LAMB Nigel (GBR) 9. DOLDERER Matthias (GER) 10. CHAMBLISS Kirby (USA) 11. BESENYEI Peter (HUN) 12. GOULIAN Mike (USA)

00:59.01 00:59.09 01:00.13 01:01.72 01:01.67 01:03.06 DNF DNS DNF DNF DNF DNF

5 2014 I

AUTOSHOP Magazin

I 15

AKTUELNO Rovinj, da odmorimo. Ipak, sutra nas je čekao još jedan uzbudljiv dan! NOVI DAN JE OSVANUO. Za razliku od subote, u nedjelju je sunce pomalo „virilo“ kroz oblake. Ali, vjetar je bio prilično jak, pa nam je bilo jasno da nas očekuje neizvjesna trka, puna uzbuđenja. Jurnjavi po nebeskoj stazi u Rovinju prisustvovalo je oko 50.000 ljudi. Nedjeljno popodne u uvali Valdibora bilo je sve samo ne uobičajeno. Svi su bili spremni za spektakl, a mi smo jedva čekali da počne! Na samom startu vjetar je evidentno pilotima otežavao situaciju. Počeli smo da se brinemo da nećemo prisustvovati spektaklu koji smo očekivali, jer konkretniju borbu još nismo vidjeli. Nakon prvog udarca u pilon, jasno nam je bilo da će trka biti teška. Ipak, nakon runde Top 12, koja je u igri ostavila osam pilota, situacija je počela da se „zahuktava“. Ne treba da spominjemo da je Super 8 bio još zanimljiviji, ali ono što smo mi nestrpljivo čekali jeste Final 4, koji donosi završni obračun najboljih. U Final 4 su se našli Arch, Bonhomme, Muroya i McLeod. Trka je imala rekordan broj srušenih pilona, ukupno šest, što je odličan dokaz da je rovinjska staza bila najteža do sada. Spretno upravljanje između 25 metara visokih pilona pri brzini od 370 km/h nikoga nije moglo ostaviti ravnodušnim. Domaću trku, kako ju je sve vrijeme nazivao, Austrijanac Hannes Arch završio je sa pobjedničkim trofejom u rukama, koji mu je izmamio ogroman osmjeh na lice. Drugi u Rovinju bio je pobjednik trke iz Abu Dhabija i aktuelni svjetski prvak, Paul Bonhomme, dok se na treću stepenicu popeo Japanac Yoshihde Muroya, kojem je ovo ujedno i najbolji plasman. Arch je svakako nakon kvalifikacija bio jedan od najozbiljnijih kandidata za pobjedu, a fenomenalno je bilo i to što je mnoštvo navijača iz Austrije došlo upravo u Rovinj da podrži svog favorita. Podršku je iskoristio na najbolji mogući način, a pred publikom se svakako predstavio u najboljem svjetlu. SVI PILOTI SU SE SLOŽILI u jednoj konstataciji da je ovo do sada bila najteža staza, ali i izuzetno zanimljiva i atraktivna za gledaoce, jer se trka odvijala veoma blizu obale i tribina. Nakon trke, piloti su bili raspoloženi za izjave i za novo druženje sa medijima.

16 I

AUTOSHOP Magazin

I 5 2014

aČlanovi naše ekipe sa mlađahnim Kanađaninom Peteom McLeodom kojem je pobjedničko postolje izmaklo za sekundu i 59 stotinki

DIZAJNIRANI DA BUDU MAKSIMALNO AGILNI, OVI AVIONI TEŽE SAVRŠENSTVU I PREDSTAVLJAJU VRH SVJETSKE AVIO TEHNOLOGIJE. NE SAMO DA SU MAKSIMALNO LAGANI, NEGO SU I MAKSIMALNO ČVRSTI, KAKO BI ODOLJELI SVIM OPTEREĆENJIMA KOJA DOSTIŽU I DO 10 G . KOLIKO SU MANEVARSKI SPOSOBNI GOVORI I ČINJENICA DA IM NI SAVREMENI BORBENI AVIONI NE MOGU KONKURISATI U POJEDINIM LETAČKIM ZADACIMA.

„Mi smo piloti, i svakako da želimo da pobijedimo na svakoj trci. Pritisak je bio i više nego prisutan. Na tribinama su bili navijači, prijatelji i moja porodica, koja je došla iz Austrije. Dakle, nije mi bilo lako, jer mi je mnogo lakše kada letim bez pritiska. U Abu Dhabiju mi je svakako bilo lakše, ali u Hrvatskoj sam želio da pobijedim, jer je ovo susjedna zemlja“, rekao je pobjednik trke Hannes Arch. On je dodadao da su se pravila promijenila, te da se svaka greška skupo plaća. „Novi sistem je mnogo zanimljiv i uzbudljiv za razliku od prethodnog. Sada doslovno odlučuju desetinke, a svaki udarac u pilon skupo plaćate. Međutim, nama je ipak drago da je situacija takva, jer želimo da publici priredimo spektakl i učinimo je još atraktivnijom“, istakao je Arch. On je naglasio da mu je pobjeda izuzetno važna. „Da, pustio sam suzu nakon trke. Ovu želju sam zakopao duboko u sebi. Moj tim i ja smo uložili mnogo truda u sve ovo, pa sam i zbog toga mnogo emotivan.“ Paul Bonhomme je prvo mjesto izgubio za samo osam stotinki. „ Da su me ljudi ranije pitali šta može da se izgubi za osam stotinki, ne bih znao da im kažem. Ali sada znam, može se izgubiti Red Bull Air Race. Nažalost, to mi se i dogodilo. Staza je bila mnogo teška, a kod prvog udarca u pilon jasno nam je bilo da nikome neće biti lako, da će ova trka biti izuzetno zahtjevna. Ipak, ja sam svoju putanju našao i na kraju, kada sve sumiram, zadovoljan sam“, rekao je Bonhomme.

aGledališta u Rovinju su bila prepuna oduševljenih navijača koji su svako proletanje kroz kapiju pratili uzdasima zbog nevjerovatno brzih manevara laganih sportskih aviona NAJVEĆE IZNENAĐENJE bio je Yoshihide Muroya, koji je ostvario najbolji plasman do sada. „Na samoj trci nisam očekivao mnogo, iako sam se naravno potajno nadao dobrom rezultatu, kao i svi ostali. Kako je takmičenje odmicalo, shvatio sam da moram ozbiljno da se utrkujem, a to mi je donijelo treće mjesto. Nadam se da će mi ovo preći u naviku. Ubuduće ću takođe dati sve od sebe“, naglasio je Muroya. Trka u Rovinju će ostati zapamćena po prelijepoj lokaciji, ljubaznim ljudima, ali i po izuzetno zahtjevnoj stazi. Nakon druge trke, Arch i Bonhomme imaju po 21 bod, a na trećem mjestu se nalazi Pete McLeod sa 12 bodova. Adrenalinska trka nastavlja se u Maleziji u Putrajayi 17. i 18. maja. Došlo je vrijeme da se i mi oprostimo sa prelijepim Rovinjom i sa Red Bull Air Raceom. Iako smo evidentno bili umorni, osmjeh sa lica nam jednostavno nije silazio. Bilo je zaista fenomenalno biti dio jedne ovakve nesvakidašnje trke. Nadamo se da će Rovinj i iduće godine ugostiti Air Race, a samim tim i našu novinarsku ekipu.

aDa uzbudljivo bude i na tlu pobrinule su se lijepe i nasmijane Red Bull Air Race hostese koje su takođe mamile uzdahe posjetilaca

5 2014 I

AUTOSHOP Magazin

I 17

PREDSTAVLJAMO - BMW Serija 2 Active Tourer

BMW DVA DO JUČE S BMW-OM NESPOJIVA POJMA POPUT PREDNJEG POGONA I MONOVOLUMENSKE KAROSERIJE ZAŽIVJELA SU U NOVOM BAVARSKOM MODELU, NAMIJENJENOM PORODIČNIM I SREDOVJEČNIM VOZAČIMA, KOJI OD AUTOMOBILA TRAŽE SPOJ MAKSIMALNE PRAKTIČNOSTI, LUKSUZA I SPORTSKOG KARAKTERA...

Piše Dejan Novković

18 I

AUTOSHOP Magazin

Foto: BMW

I 5 2014

ZA BMW NETIPIČNA MONOVOLUMENSKA KAROSERIJA OBLIKOVANA JE U SKLADU SA AKTUELNIM DIZAJNERSKIM STANDARDIMA BAVARSKOG PROIZVOĐAČA

5 2014 I

AUTOSHOP Magazin

I 19

Klasični analogni instrumenti garantuju dobru preglednost u vožnji, ali i minimalno zamaranje vozačevih očiju

Prateće informacije vezane za automobil, ali i multimedijalne sisteme u njemu, mogu se pratiti na preglednom središnjem ekranu

Ručica mjenjača je originalnog dizajna, a parking kočnica električna. Komande automatske klimatizacije su smještene nisko

Osim bogatih osnovnih paketa opreme uz BMW 2 Active Tourer ponuđen je i veliki broj zanimljivih dodataka. Na ovim fotografijama mogu se vidjeti praktični stolić i veliki ekran, koji se jednostavno postavljaju na naslone prednjih sjedišta

Nasloni zadnjih sjedišta se mogu preklapati i podešavati pod uglom, kako bi se dobio najudobniji mogući položaj. Drugi par vrata otvara se gotovo pod pravim uglom, što olakšava pristup zadnjoj klupi

no što je sa Active Tourer konceptom 2012. godine najavio u Parizu, bavarski proizvođač je i zvanično potvrdio komercijalnim modelom BMW 2 Active Tourer na ovogodišnjem Sajmu automobila u Ženevi. Da, dobro ste pročitali, a prije toga i dobro vidjeli na slikama koje prate ovaj tekst - BMW je svojim obožavaocima po prvi put u 98 godina dugoj istoriji ponudio jedan punopravan monovolumen sa prednjim pogonom. Ići u korak sa vremenom danas očigledno više ne znači proizvoditi dobre i moderne automobile, već i izlaziti u susret svim željama i potrebama savremenih kupaca. Samo na taj način se može objasniti činjenica da se proizvođači poput BMW-a, koji su svoj status izgradili isključivo na sportskim limuzinama i kupeima sa zadnjim pogonom, odlučuju za izlete na za njih potpuno nepoznat teren. PRODUKCIJSKA VERZIJA Serije 2 Active Tourer u suštini se ne razlikuje mnogo od koncepta, koji je pokušao pomiriti BMW-ov sportski karakter i monovolumensku formu. Kako su se bavarski “bubrezi” snašli u novoj ulozi prosudite sami, no činjenica je da ih je pomalo neobično vidjeti na automobilu ove

MALI PREVJESI KAROSERIJE, PREDNJE MCPHERSON I ZADNJE MULTILINK OGIBLJENJE PREMA BMW-OVIM TVRDNJAMA KOMBINUJU OKRETNOST U VOŽNJI SA PRECIZNOŠĆU ELEKTROMEHANIČKOG UPRAVLJANJA, TE VISOKIM NIVOOM STABILNOSTI I UDOBNOSTI Početni modeli imaće 16-inčne alu naplatke, a oni jači 17 i 18-inčne koji se očekuju na modelu sa M opremom

vrste. Vanjski dizajn naglašen je oku ugodnim detaljima poput hromiranih lajsni, koje okružuju bočne staklene površine, te nekoliko različitih dezena aluminijumskih naplataka. Hromiranih detalja ima i na odbojnicima, dok su prednja i zadnja svjetla opremljena trendovskim LED diodama. Koliko je

MOTORI

JEDAN DIZELAŠ I DVA BENZINCA

SVI KOJI SE ODLUČE ZA KUPOVINU NEKOG OD PRVIH MODELA SERIJE 2 ACTIVE TOURER MOĆI ĆE DA BIRAJU JEDAN OD TRI PONUĐENA AGREGATA... Piše

Dejan Novković

a Seriju 2 Active Tourer od starta prodaje su namijenjena tri pogonska agregata. Početni 218i model će biti pogonjen novim 3-cilindarskim 1.5 benzincem, koji je premijeru imao u novom Miniju i razvija 136 KS (100 kW) uz 220 Nm (230 Nm pri maksimalnom opterećenju). Od 0 do 100 km/h stiže za 9,3 sekundi, uz maksimalnu brzinu od 200 km/h. I pored uzornih performansi prosječna potrošnja ovog motora je zadržana na veoma skromnom nivou od samo 4,9 litara uz emisiju CO2

22 I

AUTOSHOP Magazin

I 5 2014

od 115 g/km. Iznad njega je 225i model sa 4-cilindarskim benzincem, sa pogonskim potencijalom od 231 KS (170 kW) i 350 Nm. On do 100 km/h stiže za samo 6,8 sekundi, uz najveću brzinu od 235 km/h. Posljednji model i jedini dizelaš u ponudi je 218d 4-cilindarski agregat, koji razvija 150 KS (110 kW) uz 330 Nm. Od 0 do 100 km/h njemu treba 8,9 sekundi, uz najveću brzinu od 205 km/h. Vremenom BMW planira proširiti paletu agregata sa još nekoliko novih, uglavnom jačih pogonskih jedinica.

napredna konstrukcija Serije 2 Active Tourer najbolje oslikava podatak da je koeficijent otpora vazduha 0,26 Cx. Podsjećamo da je do sada najbolji predstavnik u ovom segmentu bila Mercedesova B klasa sa koeficijentom otpora od 0,27 Cx, dok su ostali konkurenti poput Citroëna C4 Picasso ili Forda C-Max poprilično slabiji sa 0,30 Cx. BMW Serije 2 Active Tourer dugačak je 434,2 cm, širok 180,0 i visok 155,5 cm sa međuosovinskim razmakom od 267,0 cm. Poređenja radi B klasa kao njegov glavni konkurent u dužinu mjeri 4,36 metara, široka je 1,78 i visoka 1,55. Zlobnici bi rekli da je svaka sličnost između ova dva automobila namjerna, a oni objektivniji da su sva pravila u ovoj klasi već odavno utvrđena i da je BMW jednostavno morao igrati po njima. Osnovni kapacitet prtljažnika Active Tourera je 468 litara, dok B-klasa raspolaže sa 486 l. Kako bi se povećala praktičnost kabine nasloni su podijeljeni u omjeru 40:20:40. Njihovim preklapanjem oslobađa se dodatni tovarni prostor u prtljažniku, čija je maksimalna zapremina 1.510 litara. Sjedišta drugog reda se mogu i uzdužno pomjerati u odnosu 40:60. Dodatak praktičnosti je i činjenica da se vrata prtljažnika otvaraju i zatvaraju elektrohidraulički putem komandi na petim vratima, u kabini ili na ključu. U bogato opremljenoj kabini se nalazi i mnoštvo praktičnih odlagališta za sitnice, ali i ostalih detalja koji vozaču i putnicima olakšavaju boravak u vozilu. Većina njih poput sklopivog stolića ili multimedijalnog sistema sa dva ekrana i držačima u naslonu prednjeg sjedišta biće dostupni uglavnom kroz dodatnu opremu. U PREPOZNATLJIVOM BMW stilu dizajniran je i enterijer. Mada je riječ

M AERO KIT

SPORTSKA POSLASTICA PAKET SPORTSKE OPREME M DONOSI AGRESIVNIJI VANJSKI I PROFINJENIJI UNUTRAŠNJI DIZAJN Piše

Dejan Novković

lag na tortu za sve istinske ljubitelje BMW-a svakako je M paket sa originalnom metalik plavom bojom karoserije, duplim petokrakim alu naplacima, agresivnijim odbojnicima, sportskim sjedištima i trokrakim upravljačem. Većina enterijera obložena je kvalitetnom kožom, koja je prošivena plavim koncem, a na nekoliko mjesta je utisnut i prepoznatljivi BMW-ov M logotip, koji u slučaju bavarskog proizvođača asocira na automobile sa izraženim sportskim karakterom. S obzirom na porodični karakter vozila teško je očekivati da će se BMW odlučiti za razvoj punopravnog M modela, koji bi imao raskošan pogonski potenci-

Hromirani izduvni sistem u profilisanom odbojniku

Veliki dio enterijera obložen je kvalitetnom kožom prošivenom plavim koncem

jal, sportsko vješanje i upravljač. M paket opreme od starta je dostupan uz jače pogonske agregate. Za sada se još uvijek nije Ukrasna poznato koliko će koštati doplata aluminijumska za M paket pošto BMW još uvijek pločica sa M oznakom na pragu nije formirao cijene za svoj prvi monovolumen. prednjih vrata

TEŽINA I DUŽINA OSNOVNIH MODELA

Ford o d CC-Max a

1320 Kg g

4380 mm

Opel Meriva e a

1475 Kg g

4300 mm

CCitroen oenn C4 C Picasso casso

1327 Kg g

4428 mm

Mercedes e cedes B klasa lasa

1395 Kg g

4359 mm

Toyota oyota Verso e so

1505 Kg g

o porodičnom automobilu, puna pažnja je i u ovom slučaju posvećena vozaču. U skladu sa BMW-ovom tradicijom centralni greben je blago zakrenut ka vozaču, dajući tako jasno do znanja od koga se očekuje da upravlja automobilom. Sve ostalo od instrument table, preko upravljača, klima i audio uređaja, pa do kontrolora iDrive sistema je preuzeto iz ostalih kućnih modela. Originalan dizajn odlikuje tek ručicu mjenjača i komande Driver Experience sistema za podešavanje aktivnog režima rada vozila sa tri moda: Eco Pro, Comfort i Sport. U skladu sa kućnom tradicijom Serija 2 Active Tourer će imati bogatu osnovnu opremu, ali i mnoštvo opcionih detalja sa kojima će se ugođaj u enterijeru moći prilagoditi ukusima širokog kruga kupaca. Naglasak je očekivano stavljen na luksuzne detalje poput kožnih presvlaka sjedišta, umetaka od plemenitih metala i imitacija drveta, višezonskog klima uređaja, head-up displeja, panoramskog krova i raznoraznih dodataka, koji svakodnevnu vožnju čine zabavnijom, a dugotrajan boravak u automobilu ugodnijim. OD OSTALIH kućnih modela Serija 2 Active Tourer preuzela je i pravu malu armiju sistema asistencije vozaču, objedinjenih u okviru BMWove Connected Drive tehnologije, koja imaju za cilj da poveća bezbijednost, ali i užitak u vožnji. Tu su između ostalog Traffic Jam Assistant, koji omogućava automatizovano kretanje u koloni u “stani-kreni” režimu vožnje, zatim prednja nadzorna kamera, Cruise Control, Stop & Go, Collision Warning i City Braking sistemi, sa Pedestrian Warning i City Braking, Lane Departure Warning i Speed Limit funkcijama. Svi ovi sistemi imaju za cilj da smanje stres kod vozača, odnosno da isprave njegove greške u vožnji i da ga blagovremeno upozore na iste

SVA TRI POGONSKA AGREGATA OPREMLJENA SU BMW TWINPOWER TURBO TEHNOLOGIJOM I ISPUNJAVAJU EURO 6 STANDARDE O EMISIJI IZDUVNIH GASOVA vibriranjem upravljača, zvučnim i vizuelnim signalima, a po potrebi i djelimičnim ili potpunim aktiviranjem kočionog sistema vozila. Ovoj grupi sistema treba pridružiti i naprednu asistenciju pri parkiranju, koja omogućava automatizovano parkiranje nakon što sistem uz pomoć senzora sa strane vozila locira slobodno mjesto. Druga oblast koju pokriva BMW-ov Connected Drive jeste multimedijalna tehnologija, odnosno aktivna navigacija, konekcija sa eksternim uređajima i internetom. Zahvaljujući ovoj opciji vozač i putnici Serije 2 Active Tourer u svakom trenutku imaju pristup mnoštvu korisnih informacija, te muzičkih i video sadržaja. Prvi sadržaj im treba omogućiti da što prije i bezbjednije stignu od tačke A do tačke B, a drugi da na tom putu maksimalno uživaju. Da li je tako i u praksi pokazaće premijerne testne vožnje, koje se očekuju krajem proljeća. U drugoj polovini godine trebala bi početi i prodaja ovog modela, čija očekivana cijena na njemačkom tržištu za najpovoljniju verziju 218i bi se nezvanično trebala kretati oko 30.000 eura. Podsjećamo da BMW još uvijek nije potvrdio tu informaciju, niti je objavio zvanični cjenovnik.

4460 mm

Volkswagen g Sportvan p 1409 Kg g

4338 mm

Renault e auul Scenic Sce c

1371 Kg g

4366 mm

BMW 2 Active Tourer

1395 Kg

4342 mm

24 I

AUTOSHOP Magazin

I 5 2014

Pristup prtljažniku olakšan je zahvaljujući sistemu beskontaktnog otvaranja, koji omogućava vozaču da poklopac prtljažnika otvori pokretom noge ispod odbojnika, gdje se nalazi senzor pokreta i identifikacije beskontaktnog "pametnog" ključa

Opel Insignia Country Tourer 2.0 CDTI

TESTIRAMO

Piše Dejan Novković

Foto: ASM

3 CIJENA

60.689

TESTNI MODEL 74.091 KM

26 I

AUTOSHOP Magazin

I 5 2014

SA 2 CM VIŠIM VJEŠANJEM I UVJERLJIVIM 4X4 POGONOM, COUNTRY VERZIJA KARAVANSKE INSIGNIJE DONOSI SPOJ PRAKTIČNOSTI I UZORNE POKRETLJIVOSTI, ČIJE KVALITETE JE PUNO LAKŠE SPOZNATI NA ASFALTU NEGO NA MAKADAMU... 5 2014 I

AUTOSHOP Magazin

I 27

iti off-road je u trendu! I zaista, kada se nađete na ulici kakvog velegrada, pa malo bolje zagledate automobile oko sebe, vidjećete da svaki treći, peti ili deseti model ističe nekakvu off-road karakteristiku. Kod jednih je riječ o povišenom klirensu i dva broja većim gumama, kod drugih o 4x4 pogonu, a kod trećih, koji pripadaju sve popularnijoj automobilskoj SUV populaciji, o kompletnoj off-road šminki. Na vrhu te piramide su naravno čistokrvni terenci, koji u bici sa urbanizacijom i sve izraženijom potrebom za što bržim, udobnijim i modernijim transportom, polako gube svaki smisao. Opel Insignia Country Tourer je pripadnik jednog netipičnog, ali u posljednje vrijeme čini se sve popularnijeg off-road segmenta, kojeg je 1999. utemeljio Audi sa A6 Allroad Quattro modelom. Po istom receptu svoje nabildane i plastičnim štitovima oklopljene karavane sa manje ili više uspjeha u međuvremenu su predstavili Volvo, Alfa, Fiat, Subaru, Volkswagen i Škoda, a od polovine 2013. godine, nakon redizajna Insignia game, i Opel. Kao osnova za Country Tourer model Opelu je poslužila karavanska Insignia sa 4x4 pogonom. U skladu sa aktuelnim modnim trendovima Insignia Country je dobila adekvatnu off-road šminku sa plastičnim zaštitama donjeg dijela branika i blatobrana, dok je njena robusnost naglašena 2 cm višim vješanjem, te atraktivnim 18-inčnim alu naplacima sa mesnatim gumama. Sav taj plastični nakit do najboljeg izražaja dolazi sa svjetlijim bojama karoserije, poput oku

ugodne zelenkaste „Olive Tree“ nijanse (doplata 914 KM), dok tamniji dezeni u najvećem broju slučajeva prikrivaju većinu jedinstvenosti Country modela. Ova vizuelna zamka se možda mogla i izbjeći da su Opelovi dizajneri dodali hromiranu ili aluminijumsku lajsnu u dnu vrata. Bio bi to sigurno koristan, ali i oku ugodan detalj, sa kojim bi i tamniji Country modeli izgledali originalnije. Unutrašnjost odiše svježinom, koju je u Insignijinu gamu udahnuo prošlogodišnji redizajn. Tu su potpuno novi trokraki upravljač sa čak 16

Vozačevo sjedište se uz doplatu može dobiti sa električnim podešavanjem

funkcionalnih komandi, sa kojima se između ostalog upravlja multimedijom i sistemima asistencije u vožnji. Ispred upravljača su novodizajnirani instrumenti sa četiri analogna pokazivača i položenim LCD ekranom, na kojem vozač može da iščita sve najbitnije parametre, koje prikupljaju senzori u vozilu. Osim testne, Opel nudi još tri različite kombinacije instrument table sa klasičnim pokazivačima i grafikom kao prije redizajna, te sa velikim centralnim ekranom i tri analogna pokazivača. Armija prekidača, koja je do sada bila

ZAHVALJUJUĆI PLASTIČNIM OPLATAMA DONJEG DIJELA KAROSERIJE I POVIŠENOM VJEŠANJU COUNTRY TOURER SE BEZ STRAHA VOZI I IZVAN ASFALTA GDJE SVOJE VRLINE POKAZUJE I ODLIČNI 4X4 POGON

28 I

AUTOSHOP Magazin

I 5 2014

Redizajnirana Insignija je dostupna sa nekoliko kombinacija analogno digitalnih instrumenata. Na kožnom upravljaču smo izbrojali čak 16 komandi

Sa ubrzanjem od 0 do 100 km/h za 11 s nije dinamički nametljiva, dok joj je maksimalnih 202 km/h sasvim dovoljno za sve izazove, koji je mogu snaći na autoputu. Mada je maksimalnih 380 Nm obrtnog momenta dostupno u opsegu od 1.750 do 2.500 obrtaja, karakteristična srčanost dizelskog motora pomalo je sputana masom od 1.843 kg. Zbog takvog odnosa snaga Country Tourer je najugodniji u opuštenoj vožnji, kada uz pomoć solidno preciznog šestostepenog mjenjača motor držite na nivou od oko 2000 obrtaja. U takvom režimu vožnje prosječna potrošnja pada na 6,5 litara, a uz pomoć Eco moda putni računar će pokazati i manje od šest litara. No, kada odaberete Sport komandu FlexRide sistema, te bez imalo milosti pritisnete pedalu gasa, a kazaljku obrtomjera razvučete do podioka koji označava 4000 obrtaja, tada prosjek s lakoćom skače i do 12, 13 litara. Realnost je negdje između 7 i 9 litara i ona je opet uslovljena pojedinačnim stilom i uslovima za vožnju. Testni prosjek se zaustavio na 8,2 litre, što je uzoran podatak za poprilično težak automobil, sa uvjerljivim 4x4 pogon i blago

STANDARDNA OPREMA COUNTRY TOURERA JE VEOMA BOGATA, A SA PAR DOPLATA LAGANO POČINJE DA MIRIŠE NA LUKSUZ...

Komande na središnjem grebenu su modernizovane, a temperatura na klima uređaju se podešava putem na dodir osjetljivih površina

zbijena na središnjem grebenu, razbijena je na manje grupice, dok je glavnu ulogu na sebe preuzeo novi multimedijalni sistem Intellilink. Osim 8-inčnog na dodir osjetljivog ekrana, ovim sistemom se može upravljati i preko na dodir osjetljivog kontrolora smještenog iza mjenjača. Nakon par dana korištenja nije nam se nametnuo kao najpraktičnije rješenje, ponajviše zbog neusklađenosti praćenja pokreta prstiju po dodirnoj površini i kursora na ekranu. Kao još uvijek praktičnija opcija tu je klasično zadavanje komandi na ekranu, koje smo i praktikovali. I nove dodirne komande automatskog klima uređaja zahtijevaju privikavanje, ponajviše zbog brzine reakcije na pritisak prsta, ali i zbog čitljivosti displeja pri jačem dnevnom svjetlu. Palac gore treba visoko podići zbog ergonomskih prednjih sjedišta, čiji kvalitet dolazi do izražaja na dužim rutama, kada iz automobila izlazite bez imalo ukočenosti i opterećenja. Visok komfor se nudi i za dva putnika u drugom redu, dok treći, odnosno onaj koji sjedi u sredini, jednostavno ne može računati na takav nivo udobnosti zbog neprofilisanog sjedišta. Sa 540 litara

KAROSERIJSKI "COUNTRY KIT" NA KARAVANSKOJ INSIGNIJI MOGUĆE JE DOBITI I U KOMBINACIJI SA PREDNJIM POGONOM KOJI JE JEFTINIJA ZA 4.889 KM osnovne zapremine, prtljažnik s lakoćom guta sav putni prtljag prosječne porodice, dok maksimalnih 1.530 litara omogućava transport kabastijih dijelova kućnog namještaja i bijele tehnike. Pohvale vrijedan dodatak je i sistem elektronskog upravljanja petim vratima, koja se mogu otvarati i zatvarati daljinskim putem uz podršku elektro hidrauličnog sistema. Za pokretanje testnog modela odabran je početni 2.0-litarski dizelaš sa 163 KS, manuelnim šestostepenim mjenjačem i 4x4 pogonom, koji ima mogućnost elektronske distribucije obrtnog momenta između osovina (do 100%), ali i između točkova na zadnjoj osovini. Dinamičke mogućnosti vozila unapređene su i FlexRide sistemom aktivnog podešavanja ogibljenja sa tri režima rada: Normal, Tour i Sport, koje vozač bira putem odvojenih komandi na centralnoj konzoli. Ljubiteljima ekonomične vožnje ponuđen je i zaseban Eco mod u kojem se aktivira Start/stop sistem, a drugačiji režim rada ima i upravljačka elektronika motora. Kao savremena i veoma složena elektronsko-mehanička cjelina, Insignia Country Tourer u praksi funkcioniše uvjerljivo.

povišenim klirensom, kojeg smo vozili veoma dinamično. Zbog ovakvog stila vožnje stekli smo i visok nivo povjerenja u kočnice, koje u saradnji sa savremenim elektronskim sistemima podrške sigurno zaustavljaju Insigniju. Da vožnja Opelovog karavana bude jedinstveno iskustvo zaslužni su i automatski prilagodljiva prednja svjetla, Opel Eye sistem za prepoznavanje saobraćajnih znakova, zatim sistem kontrole izlaska iz saobraćajne trake, otkrivanje vozila u mrtvom uglu i vozila koja dolaze sa boka pri pravolinijskom isparkiravanju. Tu je i sistem radarskog nadzora prostora ispred vozila, koji upozorava vozača na eventualni sudar, a po potrebi i aktivira kočioni sistem, kako bi se isti izbjegao. Vrijedan pomena je i aktivni tempomat, koji automatski održava zadati razmak između automobila na otvorenoj cesti. Opel Insignia Country Tourer je naočit, savremeno motorizovan i moderno opremljen automobil, koji zadržava sve kvalitete klasične karavanske Insignije. Jedinstvena off-road šminka je prije svega trendovski detalj, koji na asfaltu donosi određene dizajnerske prednosti, a na makadamu, blatu i snijegu tek nešto više sigurnosti u vožnji.

5 2014 I

AUTOSHOP Magazin

I 29

Oprema automobila

Country Tourer

DIMENZIJE

(u milimetrima)

2.5 30 + 2.8

00 m

Prednji, bočni i krovni vazdušni jastuci za vozača i suvozača Aluminijumski naplaci od 18-inča su serijski. Dvobojni 18-inčni naplaci dolaze uz doplatu od 880 KM.

1.050-1.200 mm

Radio CD/MP3 sa 7 zvučnika je serijski. Bose sistem sa Subwooferom i 6 zvučnika dolazi u paketu sa navigacijom. Šestostepeni ručni mjenjač je serijski dok je istostepeni automatik dostupan modelski po 3.814 KM skupljoj cijeni. ABS

BEZBJEDNOST 2008

ABS i ESP su serijski kao i Flex Ride sistem aktivnog ogibljenja sa tri različita režima podešavanja. Električni podizači prednjih i zadnjih prozora i električno podešavanje vanjskih retrovizora dolaze serijski. Multifunkcionalni servo upravljač presvučen kožom, sa mogućnošću podešavanja po visini i dubini je serijski. Automatski klima uređaj je serijski, dok je dvozonski sa "dodirnim" komandama dostupan u dodatnom Premium paketu. Kožne presvlake sjedišta su dostupne u nekoliko kombinacija u raspona cijena od 2.965 do 4.954 KM Metalik boja se doplaćuje 914 KM, za brilijantnu treba izdvojiti 457 KM, a za boju sa "perla" efektom 1.066 KM Navigacioni sistem Intellilink RF900 Navi dolazi u kombinaciji sa Bose multimedijom i košta 1.584 KM Parking senzori dolaze u "Paketu za vozača", koji se doplaćuje 2.458 KM

Panoramski krovni prozor dostupan je uz doplatu od 2.108 KM. Električni krovni otvor nije dostupan u Country Toureru. Grijači prednjih sjedišta dostupni su u uz doplatu od 433 KM, dok u kožnim kombinacijama dolaze serijski.

35%

14%

39%

ODRASLI

DJECA

PJEŠACI

NAŠA MJERENJA 5m

10 m

15 m

20 m

25 m

11,0 s 10 s

30 m

35 m

12 s

14 s

40 m

45 m

16 s

18 s

40,5

50 m

55 m

60 m

kočioni put

ubrzanje od 0 do 100 km/h

TEHNIČKI PODACI:

Motor dizel, 4 cilindra Ventili 4 po cilindru Zapremina 1956 ccm Snaga 163 KS pri 4000 o/min. Moment 380 Nm pri 1.750-2.500 o/min. Mjenja~ {estostepeni ru~ni Pogon na svim to~kovima Ogibljenje McPherson/Multilink Ko~nice naprijed/nazad disk/disk, ABS Performanse Gume 245/45 R18 96W Prtlja`nik 540/1.030 litara Rezervoar goriva 70 litara Potro{nja 4,5 litara Masa 1.843 Kg Ubrzanje 0-100 km/h 11,0 s Maksimalna brzina 202km/h

MOTOR 2.0 CDTI

Sirovi mišići i dizelska snaga Dvolitarski dizel agregat sa 163 KS predstavlja ulaznicu u pogonsku gamu Country Tourera, koju još sačinjavaju istolitarski turbobenzinac sa 250 "konja" i 32 KS snažniji dizelaš... Piše

Dejan Novković

omalo sirov u startu, ali snažan, elastičan i ekonomičan dvolitarski CDTI agregat raspolaže sa 350 Nm obrtnog momenata. Najveći momenat dostupan je u rasponu od 1.750 do 2.500 obrtaja u minuti što se u praksi manifestuje ravno- mjernim razvojem snage. Ako iz

motora želite izvući maksimum moraćete češće da se služite ručicom solidnog šestostepenog ručnog mjenjača, koji traži da precizno poštujete projektovane putanje njegovih brzina. U suprotnom zna ponekad i neugodno zapeti, a nama se to uglavom dešavalo u trećem stepenu prenosa.

Audi A4 2.0 TDI Allroad Quattro

Citroën C5 2.0 HDI Cross Tourer

VW Passat Alltrack 2.0 TDI

67.846 KM

50.370 KM

53.000 KM

Off-road verzija karavanske "četvorke" odiše premium ugođajem, nudi uzorne performanse i moćan Quattro pogon. Iz 2.0 TDI agregata je izvučeno 177 KS dovoljnih za ubrzanje od 8,2 s i maksimalnu brzinu od 215 km/h.

Francuski off-road karavan dolazi sa elektronskim sistemom proklizavanja, ali bez 4x4 pogona. Sa ručnim mjenjačom se nudi u kombinaciji sa 2.0 HDI agregatom od 160 KS. Od 0 do 100 km/h ubrzava za 9,4 s uz maksimum od 208 km/h.

Kod Alltracka 2.0 TDI agregat u kombinaciji sa ručnim mjenjačem dolazi isključljivo u verziji sa 140 KS. Ubrzanje tako motorizovanog modela iznosi 10,3 s a maksimalna brzina 198 km/h.

Tempomat sa aktivnim nadzorom brzine je serijski dio opreme svih Country Tourera Svjetla za maglu su serijska, dnevna LED svjetla se doplaćuju 293 KM, a Xenon AFL svjetla 1.858 KM

Centralno zaključavanje je serijsko, dok za ulazak u automobil i pokretanje motora bez ključa treba doplatiti 372 KM.

= serijski = doplata = nije moguće dobiti

30 I

AUTOSHOP Magazin

I 5 2014

PS. Navedene cijene se odnose na najpovoljnije modele adekvatne koncepcije. Citroen jedini nema u ponudi 4x4 pogon.

CIJENA

AAKTUELNO KTUELNO

PETROL OL NAGRADNA AKCIJA

POVOLJNIJI BERGHOFF NOŽEVI

ZA KUPCE PETROLA KUPOVINOM GORIVA I OSTALIH PROIZVODA NA BENZINSKIM STANICAMA PETROLA ŠIROM BIH I SKUPLJANJEM NALJEPNICA STIČETE PRAVO POPUSTA NA KVALITETNE BERGHOFF NOŽEVE... Tekst Tea Beader

Foto: Berghoff

erghoffova napredna tehnologija, dizajn i strast ujedinili su se u stvaranju kolekcije Geminis noževa. Svaki je nož izrađen od nehrđajućeg čelika visoke kvalitete, iskovan i ručno naoštren, kao i u doba slavne tradicije. ► Nož kuharski (20 cm) je nož koji se najviše koristi u kuhinji. Njegov vrh je zaobljen prema gore, što omogućuje ljuljanje noža za jednostavno sjeckanje na dasci. Puna maloprodajna cijena ovog noža iznosi 38 KM, a uz 10 nagradnih bodova dobijate ga po odličnoj cijeni od 15,90 KM. ► Nož mali kuhinjski (8,5 cm) je malen i lagan nož, sa ravnom oštricom za rezanje. Predviđen je da se koristi za guljenje voća ili povrća. Puna maloprodajna cijena iznosi 19,90 KM, a uz 10 nagradnih bodova dobijate ga po odličnoj cijeni od 8,90 KM. ► Nož opšte namjene (12,5 cm) idealan je za guljenje i za neke druge, manje radove. Samo ime mu govori da služi za sve namjene. Puna maloprodajna cijena iznosi 19,90 KM, dok ga sa 10 sakupljenih naljepnica možete kupiti po cijeni od 8,90 KM. ► Nož za rezanje (20 cm) je veliki nož, idealan za sve namjene, ali kuhari ga uglavnom preporučuju za rezanje tankih komada mesa. Puna maloprodajna cijena ovog noža

32 I

AUTOSHOP Magazin

I 5 2014

iznosi 29,90 KM, a uz sakupljene bodove možete da ga kupite po cijeni od 13,90 KM. ► Nož za hljeb (20 cm) je veliki nož sa nazubljenom oštricom. Koristi se uglavnom za hranu koja je izvana tvrda, a iznutra mekana, baš kao što su pekarski proizvodi. Njegova maloprodajna cijena iznosi 29,90 KM, a može biti vaš po cijeni od 13,90 KM. ► Nož Santoku (18 cm) je dugačak nož u azijskom stilu sa ravnim rubom. Široka oštrica omogućuje uobičajeno rezanje, te skupljanje svih sastojaka koje ste narezali. Uz sakupljenih 10 bodova nož možete kupiti po cijeni od 15,90 KM. ► Makaze za perad (20 cm) su posebno dizajnirane tako da mogu da prerežu kosti, pileću kožu i ostale tvrde materijale. Uz 10 sakupljenih naljepnica, makaze možete kupiti po cijeni od 15,90 KM. ► Set za roštilj Cubo je odličan set za vas i vašu porodicu, koji se sastoji od noža, kliješta, viljuške za meso, silikonskog kista i okretača. Otporan je na vrućinu. Maloprodajna cijena iznosi 105,00 KM, a može biti vaš po cijeni od 43,90 KM. ► Drveni stalak za noževe je svakako najbolje mjesto za čuvanje vaših noževa. Drveni blok je siguran i potpuno higijenski. Njegova puna maloprodajna cijena iznosi 23,90 KM.

USLOVI PROMOCIJE ● Za svaku kupovinu bilo koje vrste goriva ili za kupovinu u trgovini na Petrolovoj stanici za 10 KM kupac dobiva jedan nagradni bod. ● Za svaku kupovinu goriva od 40 KM, vozač kamiona, čiji je jednokratan kapacitet spremnika preko 100 litara, dobiva 1 nagradni bod. ● Kupovine goriva vozača putničkih vozila i u trgovini se zbrajaju, ako su kupovine na jednom računu. ● Nagradni bodovi lijepe se na odgovarajuće mjesto na knjižici, koju možete naći na jednoj od 37 benzinskih stanica u BiH. ● Sakupljanjem traženog broja nagradnih bodova, knjižica se može zamijeniti za kupovinu bilo kojeg predmeta po vašoj želji iz zbirke Geminis po posebnoj cijeni na bilo kojoj Petrolovoj stanici diljem Bosne i Hercegovine. ● Nagradni bodovi mogu se dobiti samo zajedno s računom u trenutku kupnje. ● Nagradni bodovi skupljaju se od 01.04.2014. do 20.07.2014. godine. ● Nagradni bodovi mogu se zamijeniti za predmete od 01.04.2014. do 10.08.2014. godine. ● Nagradni bodovi se mogu lijepiti samo u originalnu knjižicu ili na karticu za sakupljanje. Ostale vrste oblika i veličina knjižica neće se prihvaćati. ● Akcija traje do isteka zaliha.

TESTIRAMO

Kia C´eed SW 1.6 CRDi LX Dynamic

MADA JE PRIMARNO ZAMIŠLJEN KAO PRAKTIČAN PORODIČNI AUTOMOBIL U ČIJEM PRTLJAŽNIKU ĆETE JEDNOSTAVNO PREVESTI MAŠINU ZA VEŠ, ELEKTRIČNI ŠPORET ILI SUDOPER, C´EED SW SE NAMEĆE KAO ŠMINKERSKI KOMPAKTNI KARAVAN U KOJEM SE JEDNAKO UŽIVA VOZEĆI, ALI I GLEDAJUĆI GA... Piše Dejan Novković

Foto: ASM

HROMIRANA MASKA HLADNJAKA I VEOMA NAOČITE SVJETLOSNE GRUPE 34 I

AUTOSHOP Magazin

I 5 2014

U ODNOSU NA HATCHBACK MODEL, PRTLJAŽNIK KARAVANSKOG C´EEDA IMA 128 LITARA VEĆU ZAPREMINU. DOZVOLJENA NOSIVOST JE 500 KG.

5 2014 I

AUTOSHOP Magazin

I 35

ruga generacije Kia Céeda predstavljena je 2012. godine na Sajmu automobila u Ženevi. Paralelno sa petovratnim hatchback modelom Korejci su ponudili i praktičniju karavansku verziju, koju smo imali priliku testirati u kombinaciji sa najjačim 1.6 CRDi agregatom i četvrtim od šest raspoloživih paketa opreme. ZA MODERAN IZGLED karavanskog Céeda odgovoran je Peter Schreyer, iskusni njemački kreativac, koji je u međuvremenu postao predsjednik i glavni dizajner grupacije Hyundai/ Kia. Pod njegovim patronatom skrojen je moderan, dopadljiv i skladan karavan, kojeg mnogi smatraju jednim od najljepših u kompaktnoj klasi. Tajna uspjeha Céedove transformacije je u odmjerenom rastezanju karavanske karoserije, koja je tek 18,5 cm duža u odnosu na kompakt. Kažemo tek, jer je primjera radi francuski Peugeot novi 308 SW rastegao 32,7 cm više u odnosu na klasičnu 308-icu, dok je Golf Variant od izvornog modela duži 30,7 cm. Odmjereno rastezanje nije se pretjerano odrazilo ni na Céedove transportne mogućnosti, jer je njegov prtljažnik sa 528 litara osnovne i 1.642 litre maksimalne zapremine u okvirima klase (308 SW 605/1.660 litara; Golf Variant 605/1.620 litara). Pogled na karavanski Céed je ugodan i zbog pojedinih estetskih detalja poput ručica vrata u boji karoserije, krovnog spojlera, hromirane maske hladnjaka

FAKTI

OPREMA: LX Dynamic Ručni klima uređaj sa hlađenjem suvozačevog pretinca Daljinsko centralno zaključavanje sa preklopivim ključem 2 DIN radio, CD/MP3 audio sistem sa 6 ugrađenih zvučnika i komandama na upravljaču USB, Aux i iPod priključci za audio uređaj Automatsko isključivanje električnih potrošača nakon zaključavanja vozila ABS, TCS, VSM, EBD, BAS i HAC elektronski sistemi 16-inčni alu naplatci Podešavanje odaziva upravljača sa tri različita nivoa osjetljivosti TEHNIČKI PODACI: 1.6 CRDi Snaga 128 KS Moment 260 Nm Maksimalna brzina 197 km/h Ubrzanje 10,9 s Potrošnja 5,3 l/100 km Emisija CO2 113 g/km

CIJENA

36.390 KM

i izduvne cijevi, te toniranih stakala, koji dolaze serijski od prvog LX Fun paketa opreme. Testni model se izvana prepoznaje po jedinstvenim 16-inčnim alu naplacima sa gumama dimenzija 205/55 R16, hromiranim krovnim nosačima i retrovizorima u boji karoserije. Ukoliko ste čistokrvni esteta, Kia za 2.600 KM više nudi EX Style paket opreme, koji između ostalog donosi LED dnevna svjetla i „Dark Chrom“ paket sa hromiranim kućištima svjetala za maglu, hromiranim rubovima okvira vrata, te snažnije toniranim zadnjim staklima. MADA JE SA VANJSKIM dizajnom napravljen veliki iskorak u odnosu na prethodnika, tek u enterijeru postajete svjesni koliko su Korejci napredovali. Teško je realno ocijeniti da li u C´eedovoj kabini više uživaju čulo vida ili dodira. Naime, dizajn instrument panela je odmjeren, pomalo sportski, ali istovremeno nenametljiv, dok su ugrađeni materijali i njihova obrada sigurno među najboljima

S KRUGOM OKRETANJA OD 10,6 METARA KOREJSKI KARAVAN JE JEDAN OD NAJBOLJIH PREDSTAVNIKA U KOMPAKTNOJ KLASI. 36 I

AUTOSHOP Magazin

I 5 2014

u kompaktnoj klasi. Mada se testni model još može nadograditi kroz dva serijska paketa i raznovrsnu dodatnu opremu stekli smo utisak da bi tražiti više od ponuđenog bilo neskromno. No, ako ste voljni i imate mogućnosti preći granicu „razuma“, onda treba primijetiti da su peti paket EX Style, a posebno šesti EX Maxx opreme spremni zadovoljiti i najzagriženije automobilske egoiste. U slučaju da poželite istu motorizaciju kao kod testnog modela, to zadovoljstvo bi vas u prvom slučaju koštalo 38.990, a u drugom čak 48.590 KM... No, vratimo se testnom primjerku. Multifunkcionalni upravljač presvučen je na dodir ugodnom kožom i na sebi nema trendovskih lakiranih umetaka. Lijepi su, ali se brzo maste, zbog čega i nemaju naše simpatije. I pored čak 14 daljinskih komandi integrisanih na tri kraka, C´eedov upravljač nije prenatrpan ili konfuzan, štaviše veoma je logičan. Instrumenti sa bijelo-crvenim pozadinskim osvjetljenjem su školski

1. Klasični instrumenti sa tri analogna pokazivača i digitalnim displejom 2. Jednostavne komande manuelnog klima uređaja 3. USB i Aux konektor sa dvije 12V utičnice za punjenje eksternih uređaja poput navigacije ili telefona 4. Digitalni sat, termometar, datum i kontrola vrata primjer lijepog i jednostavnog rješenja, kojem do „idealnog“ nedostaje tek analogni pokazivač temperature motora. Središnji greben sa audio uređajem, ručnom klimom i dvije od četiri moguće sekundarne komande je blago zakrenut ka vozaču. Ovaj detalj nas je posjetio na prestižni BMW, a pomalo i na Saab. Detalj više je možda tek izdvojeni panel sa digitalnim satom, indikatorom vezanih pojaseva i vanjskom temperaturom, kakav danas sve rjeđe srećemo u savremenim kompaktima. KIJINO VJEŠANJE U KOMBINACIJI prednjeg McPhersona i zadnjeg multilinka podešeno je da pruži kompromis između udobnosti i ležanja na cesti. Ovakva postavka na otvorenoj cesti donosi uzoran komfor, za koji su dijelom zaslužna i ugodno profilisana prednja sjedišta. Zahvaljujući nepromijenjenom osovinskom razmaku od 2.650 mm, komoditet koji uživaju putnici u drugom redu je približno isti kao kod hatchback modela. Kažemo približno, jer je krov kod karavana 5 mm viši, a osim toga zbog većih staklenih površina stiče se subjektivni utisak da sjedite u nešto komfornijem automobilu. Za pogon testnog modela bio je zadužen jači 1.6 CRDi dizelaš sa 128 KS. Podsjećamo da se ovaj

Identičan osovinski razmak kao i kod hatchbacka znači i identičnu ponudu prostora na zadnjoj klupi, s tim da je strop 5 cm viši, dok su staklene površine veće...

agregat nudi i u verziji sa 110 KS. Osim zapremine, ova dva dizelaša dijele i isti obrtni momenat od 260 Nm, koji je dostupan u rasponu od 1.900 do 2.750 o/min. Dok ne dohvati tih 1.900 obrtaja, Kijin dizelaš djeluje nešto pitomije od konkurentskih agregata, jer primjera radi Golfov 1.6 TDI maksimalni obrtni momenat od 250 Nm nudi već od 1.500, a Peugeotov 1.6 HDi svojih 300 Nm od 1.750 o/minuti. U praksi se takva postavka ne odražava na performanse, jer je sa 10,9 sekundi od 0 do 100 km/h Kia opet u prosjeku klase kompaktnih karavana pogonjenih 1.6 dizel agregatima slične snage. Vrijedni pažnje su i maksimum od 197 km/h, ali i prosječna potrošnja, koja se kreće u rasponu od 4,4 do 7,5 litara. Prvu je moguće ostvariti na otvorenoj cesti, a drugu u gradskom „stani-kreni“ režimu. Za 36.390 KM, koliko Kia cijeni testni model, dobija se moderan, naočit i potpuno opremljen karavan, koji na sve to nudi i praktičan prtljažnik, te veoma uglađen i štedljiv dizelaš. Povrh svega tu je i jedinstvena sedmogodišnja garancija, čiji ekvivalent se ogleda u 150.000 pređenih kilometara, a to je Kijin adut na koji konkurencija još uvijek nema adekvatnog odgovora.

5 2014 I

AUTOSHOP Magazin

I 37

NOVITET

NISSAN JUKE 2014

NOVA ŠMINKA I OZBILJNIJA OPREMA U OKVIRU REDIZAJNA JUKE JE DOBIO NOVA SVJETLA, ODBOJNIKE, ALU NAPLATKE, BOGATIJU OPREMU I 1.2-LITARSKI TURBOBENZINSKI AGREGAT SA 115 KS... Piše Dejan Novković

Foto: Nissan

ri godine godine nakon premijere Nissan Juke je prošao kroz blagi redizajn. Osim kozmetičkih zahvata na karoseriji, talas osvježenja zahvatio je i pogonsku gamu, a sa novim elementima su obogaćeni i paketi opreme. Redizajnirani Juke je dobio novu masku hladnjaka i izmijenjene odbojnike. Prednji odbojnik sada ima potpuno drugačiji stilizovan donji dio u kojem su otvori za dovod svježeg vazduha do motora. Po sličnom principu je skrojen i zadnji odbojnik, čija donja sekcija ima tri odvojene cjeline, naglašene dvjema lakiranim lajsnama. Umjesto horizontalnih gabaritnih katadioptera u zadnji odbojnik su ugrađena dva okrugla, dok je srednji ostao nepromijenjen. Od sada je pozadi jasno vidljiva i izduvna cijev sa hromiranim završetkom. Na Juke su ugrađena i nova dnevna svjetla sa integrisanim LED diodama, čiji izgled neodoljivo podsjeća na sportski Nissan 370Z. Novi dizajn odlikuje i bočne retrovizore u koje se serijski ugrađuju pokazivači pravca, a opciono i širokougaone kamere. Ove kamere su sastavni dio Nissan Surround View

38 I

AUTOSHOP Magazin

I 5 2014

sistema, koji osim na retrovizorima ima i po jednu kameru na prednjem i zadnjem dijelu vozila. Ovaj sistem, koji do sada nije bio dostupan u Jukeu, omogućava vozaču da na centralnom ekranu multimedijalnog sistema zahvaljujući širokouganim kamerama vidi okolinu vozila iz “ptičije perspektive” pod uglom od 360 stepeni. Sa ovom opcijom poboljšane su Jukeove manevarske mogućnosti pri pakriranju i u uskim ulicama. Sa redizajniranim modelom su uvedene i tri nove boje: metalik žuta, plava i crvena. Ponuda aluminijumskih naplataka obogaćena je sa novim 18-inčni 18-inčnim m modelima. Kapacitet p prtljažnika rtljažnika je kod svih verzija

Novi multimedijalni sistem sa na dodir osjetljivim ekranom

Unutrašnjost obiluje sa mnoštvom stilskih i ukrasnih detalja poput konca i rubova u žutoj boji

sa prednjim pogonom povećan sa 251 na 354 litre. Ekološki prihvatljivija i ekonomičnija paleta motora sačinjena je od dva turbobenzinca 1.2 i 1.6 DIG-T sa 115, odnosno 190 KS. Tu je i jedan dizelaš 1.5 dCi sa 110 KS. Iz ponude je izbačen atmosferski 1.6-litarski benzinac sa 117 KS. Kao i do sada Juke se može dobiti u kombinaciji sa prednjim ili 4x4 pogonom, te ručnim ili bezstepenim M-CVT automatikom. Uz redizajnirani Juke su osim Nissan Safety Shield sigurnosnog sistema, koji upozorava vozača na izlazak iz kolovozne trake, na vozila u mrtvom uglu i pokretne objekte u njegovoj okolini, dostupni i elementi opreme poput zadnje parking kamere, panoramskog krovnog otvora, beskontaktnog otključavanja vozila, ksenonska svjetla...

TESTIRAMO

Nissan Note 1.2 Acenta

3 CIJENA

25.200 KM TESTNI MODEL 28.800 KM

40 I

AUTOSHOP Magazin

I 5 2014

U KAROSERIJI MALOG GRADSKOG AUTOMOBILA NISSAN JE PONUDIO PROSTRANU KABINU I VEOMA PRAKTIČAN PRTLJAŽNIK, ČIJU UPOTREBLJIVOST DO MAKSIMUMA POVEĆAVA POMIČNA ZADNJA KLUPA... Piše Dejan Novković

Foto: ASM

imenzijski kompaktna, dizajnerski hrabra i tehnološki napredna druga generacija Nissan Notea ostvarila je osjetan napredak u odnosu na uspješnog prethodnika, koji je za šest godina proizveden i prodat u više od 650.000 primjeraka. Podsjećamo da je Note I razvijen na Nissanovoj B platformi, zajedno sa francuskim bratom blizancem Renault Modusom, koji je u međuvremenu ugašen zbog neprofitabilnosti. Mada je u prelazu od atraktivnog koncepta Invitation, predstavljenog 2012. godine u Ženevi, do serijskog modela drugi Note izgubio nekoliko originalnih detalja, on i kao takav zaslužuje epitet jednog od dizajnerski najoriginalnijih malih MPV-a današnjice. U ODNOSU NA PRETHODNIKA Note II je 1,5 cm duži i tek 0,5 širi. S druge strane, visina je smanjena za 2 cm, dok je osovinski razmak ostao isti sa 260 cm. To navodi na zaključak da je ponuda prostora u kabini trebala ostati približno ista, međutim nije tako. Vozačeva pozicija je spuštena niže, dok je zadnja klupa blago izdignuta, kako bi se putnicima u drugom redu omogućio bolji pogled. U praksi nova kabina djeluje prostranija, a teško je reći ko uživa veći komfor - putnici u prvom ili drugom redu sjedišta. O koliko velikom, malom automobilu se radi, najbolje potvrđuje činjenica da se iza vozača ili suvozača dvometraša u drugom redu bez problema mogu smjestiti dvije osobe visine do 190 cm. Prostora za koljena ima i za gabaritnije, ali je zbog izdignute zadnje klupe i 2 cm nižeg krova pozadi, ipak nešto manje prostora za glavu nego do sada. S obzirom da će na zadnjoj klupi češće sjediti djeca, a ne košarkaši, ukupna ponuda prostora u kabini zaslužuje najvišu ocjenu u okvirima klase kojoj Note pripada. Visoka ocjena mogla bi se dati i za “Karakuri” koncepciju zadnje klupe, koja se na podnim šinama naprijed/nazad može pomjeriti čitavih 16 cm. Zavisno od njenog položaja jednostavno se povećava osnovni kapacitet prtljažnika od minimalnih 295, do maksimalnih 411 litara. Tu je i dodatnih 30 litara u prostoru ispod poda prtljažnika, koji su dostupni u svim položajima zadnje klupe. Zahvaljujući ovom sistemu, ali i mogućnosti obaranja naslona zadnjih sjedišta, Note se nameće kao jedan od najpraktičnijih modela u klasi, čiju kliznu zadnju klupu bismo voljeli vidjeti u svim savremenim porodičnim automobilima. NA BH. TRŽIŠTU NOTE se nudi sa tri osnovna nivoa opreme: Visia, Acenta i Tekna, te nekoliko zanimljivih dodatnih paketa dostupnih od drugog nivoa. Bogato opremljeni testni model sa Acenta paketom i nekoliko korisnih dodataka poput Suround View nadzornog sistema okoline vozila sa 4 širokougone kamere predstavlja najracionalnije Noteovo radno okruženje. Naime, ma koliko potpun bio početni Visia paket sa ručnom klimom i osnovnim radijom ipak odiše skromnošću, dok najbogatiji Tekna godi mnogim čulima, ali i značajno uvećava početnu cijenu

5 2014 I

AUTOSHOP Magazin

I 41

4 Automatski klima

2 Sa lijeve strane upravljača

1 U standardnom režimu

nalazi se grupa jednostavnih komandi sa kojima se podešavaju vanjski retrovizori, start/stop i Nissan Safety Shield sistemi. Tu je i taster koji omogućava isključenje ESP sistema.

rada instrument tabla je osvijetljena ugodnim bijelim pozadinskim svjetlom. Po uključivanju Eco režima "nebo" instrument table dobija plavu i zelenu nijansu. Intenzitet zelene boje se mijenja u skladu sa ekonomičnošću vožnje.

3 Navigacijski uređaj u

okviru paketa "Connect" koji uključuje: sistem kamera za parkiranje, 6 zvučnika, sistem za upozorenje na vozila u mrtvom uglu, za upozorenje na izlazak iz kolovozne trake i prepoznavanje pokretnih objekata prilikom vožnje unazad. Ovaj paket se doplaćuje 1.600 KM.

uređaj je dizajnerski identičan kao u Micri. Veoma je jednostavan za rukovanje, a tokom testa je korektno obavljao svoj posao hlađenja i zagrijavanja kabine vozila. Serijski je dostupan od drugog paketa opreme.

6 4 5

8 Tempomat sa limitatorom

6 Klizna zadnja klupa sa

5 Ekonometar sa

dvobojnom instrument tablom, savjetnikom za idealnu promjenu brzina i grafičkim prikazom intenziteta pritisaka papučice gasa je serijski u svim modelima.

42 I

AUTOSHOP Magazin

I 5 2014

Karakuri pregradnom pločom u prtljažniku je serijska u najbogatijoj opremi. U testnom modelu je došla u dodatnom "Look" paketu sa: 16-inčnim alu naplacima, zatamnjenim zadnjim staklima, vozačevim naslonom za ruku i džepovima na poleđini sjedišta uz doplatu od 700 KM.

brzine i daljinskim komandama na upravljaču je serijski dio početne opreme Visia. Kožom presvučeni upravljač dolazi tek u najbogatijem Tekna paketu opreme.

7 U kabini Nota se nalazi

mnoštvo korisnih odlagališta za sitnice, boce i multimedijalne uređaje. Najinteresantniji je dvodijelni pretinac ispred suvozača u čijem gornjem dijelu se nalaze Aux i USB kontakti.

MADA U STVARNOSTI DJELUJE KAO VEOMA SIGURAN AUTOMOBIL NOTE JE NA EURO NCAP TESTU DOBIO 4 OD MAKSIMALNIH 5 ZVJEZDICA. NAJVIŠE BODOVA JE IZGUBIO NA SIGURNOSNIM SISTEMIMA, DOK JE ZA BEZBIJEDNOST ODRASLIH PUTNIKA I DJECE DOBIO VISOKE OCJENE Notea, zbog čega će ga birati uglavnom najzahtjevniji kupci. Acenta zaslužuje svaku preporuku, a za najvišu ocjenu nedostaje joj tek kožni upravljač, detalj koji više nije luksuz ni u malim gradskim modelima. Zahvaljujući osjetno boljoj aerodinamici sa koeficijentom otpora vazduha od 0,30 Cx (ranije 0,33 Cx) šum vazduha oko karoserije i retrovizora je do 140 km/h u granicama normalnog, dok se iznad ove brzine buka već počinje nadjačavati sa audio sistemom. Većina plastike u enterijeru je tvrda, ali zauzvrat pedantno obrađena i sastavljena, a neugodnih cvrčaka nema ni kada Note vozite po najgrbavijim bh. putevima. Sjedišta su udobna i široka, sa visokim naslonima koji će pružiti dobar oslonac i natprosječno visokim osobama. Odlagališta za sitnice i praktičnih pretinaca ima svuda, dok se kao najupečatljiviji detalji izdavajaju instrument tabla i središnji greben, koji je u našem slučaju došao u kombinaciji sa automatskim klima uređajem i Connect navigacionim sistemom. Ovaj sistem između ostalog objedinjuje Bluetooth, USB i iPad/iPhone konekciju, sa na dodir osjetljivim ekranom i Google™ ‘Send to Car’ tehnologijom, koja vam omogućava da na kućnom računaru odaberete određenu rutu puta, te da je putem interneta proslijedite navigaciji u automobilu. NAPREDNA TEHNOLOGIJA se najbolje oslikava kroz tri bezbjedonosna sistema, koji su objedinjeni u takozvanom “Nissan Safety Shield - sigurnosnom štitu”. Prvi od njih je “Blind Sport Warning”, koji je zadužen za nadzor

aSlika sa nadzornih kamera se prikazuje na centralnom ekranu

aOd četiri širokougaone kamere koliko ih koristi "Moving Object Detection" sistem dvije se nalaze u podnožju retrovizora, a po jedna na prednjem i zadnjem dijelu vozila

“mrtvog ugla”. U slučaju da otkrije potencijalnu opasnost, ovaj sistem upozorava vozača treptanjem ikonice u vanjskom retrovizoru, a zatim i zvučnim signalom. Drugi je “Lane Departure Warning” ili sistem za nadzor pravca u saobraćajnoj traci. Svaki put kada nagazite bijelu liniju bez aktiviranog pokazivača pravca, ovaj sistem će se oglasiti zvučnim i vizuelnim upozorenjem. Treći i ujedno najzanimljiviji je “Moving Object Detection” sistem, koji uz pomoć četiri širokougaone kamere, integrisane na prednjem i zadnjem dijelu vozila i u bočnim retrovizorima, omogućava da okolinu vozila sagledate iz ptičije perspektive, pod uglom od 360 stepeni. Na sliku sa nadzornih kamera, koja se prikazuje na centralnom 5,8-inčnom displeju se treba naviknuti. Jedini i najveći nedostatak ovog sistema je lako prljanje objektiva kamera, nakon čega slika postaje nejasna i zamućena. U tim situacijama vozač može da računa i na pomoć zvučnog upozorenja, koje mu ukazuje na objekte koji su preblizu vozilu. Treba primijetiti da je Nissan prvi proizvođač, koji u B segmentu u jed-

aBeskontaktni ključ omogućava otključavanje i zaključavanje vozila pritiskom na prekidače na vratima nom automobilu nudi objedinjena ova tri sistema. ZA POGON NOTEA SU zadužena tri agregata, dva benzinca i jedan dizelaš, koji se kombinuju sa manuelnim petostepenim mjenjačem i CVT automatikom. Ulazni je 1.2-litarski trocilindrični atmosferac sa 80 KS, kojeg smo imali priliku isprobati u testnom Notu. Podsjećamo da smo njegovu jaču kompresorsku verziju DIG-S sa 98 KS u kombinaciji sa ručnim mjenjačem vozili prošle godine u okviru međunarodne prezentacije, koja je održana u

5 2014 I

AUTOSHOP Magazin

I 43

Slovačkoj. Tada su nas prijatno iznenadili njegova srčanost i elastičnost. S druge strane mali atmosferski benzinac svoje trocilindrično porijeklo otkriva frktavim zvukom, koji se javlja od samog starta. Za trocilindraše karakterističnih vibracija uglavnom nema, osim u trenucima kada je motor potpuno hladan. Da bi krenuo i počeo da nabire obrtaje, mali trocilindraš tražii odlučniji pritisak na gas. Osamnaest “konja” manje u odnosu na kompresor-sku verziju se osjeti, ponajviše u startu kada treba pokrenuti 1.100 kg težak automobil. Sa četiri odrasle osobe u automobilu performanse dodatno padaju, a osnovna motorizacija je tada dovoljna tek za svakodnevne gradske izazove. Mali benzinac ne voli brdovite terene, jer ga usponi pošteno preznojavaju, a na spustovima nema dovoljno snage da prebacivanjem u “ nižu brzinu” spriječi ubrzavanje vozila. Testni prosjek od 6,3 litre na 100 km osjetno je viši od 4,7 litara koliko obećava proizvođač. Sa prosjekom nižim od 5 litara smo se vozili samo na otvorenoj cesti sa ugašenim klima uređajem, u Eco režimu rada motora poštujući preporuke o idealnoj promjeni brzina i jačini pritiska papučice gasa. Testno iskustvo daje nam za pravo da početni benzinski agregat preporučimo kupcima koji će Note uglavnom voziti u gradu. Za otvorenu cestu su ipak primjereniji 18 KS jači 1.2 DIG-S benzinac i odlični Renaultov

aIzuzetno lagan ulazak u automobil omogućavaju vrata koja se otvaraju

stepeni. pod velikim uglom koji je u slučaju zadnjeg para gotovo 90 stepeni

1.5 dCi agregat sa 90 “konja”, koje smo takođe imali priliku isprobati u Bratislavi. Za 25.200 KM koliko košta Note 1.2 Acenta, odnosno 28.800 KM koliko sa par dodataka treba izdvojiti za testni model, dobija se moderno dizajniran, savremeno opremljen i veoma praktičan mali gradski monovolumen, čiji najjači kvaliteti su natprosječno komforna kabina i varijabilan prtljažnik. S obzirom na početni pogonski agregat dinamika vožnje je očekivano u drugom planu, mada Note ima kapaciteta da i tu bude uzoran, naravno ako ga kombinujete sa jačim benzincem ili dizelašom.

aPure Drive oznaka upućuje na zaključak da automobil pokreće agregat sa niskom emisijom CO2

aZahvaljujući kliznoj klupi osnovni

FAKTI

kapacitet prtljažnika varira od 295 do 411 litara. Ispod poda je dodatnih 30 litara.

44 I

OPREMA: Acenta ABS ESP EBD Vazdušni jastuci za vozača i suvozača Bočni vazdušni jastuci Vazdušne zavjese Tempomat i limitator brzine Putni računar Radio CD MP3 sa 4 zvučnika USB i AUX priključci Bluetooth Automatski klima-uređaj Imobilizator Daljinsko centralno zaključavanje Start/ stop sistem Odgođeno gašenje svjetala Električno podesivi vanjski retrovizori sa grijačima Mjerač vanjske temperature Električni podi-

AUTOSHOP Magazin

I 5 2014

zači prednjih i zadnjih stakala Centralna konzola u crnoj boji Vozačevo sjedište podesivo po visini Ručke na vratima u boji vozila Svjetla za maglu Automatsko paljenje svjetala Senzori za kišu DODATNA PREMA: Paket Look: Džepovi na poleđini sjedišta Vozačev naslon za ruku Naslon za ruke pozadi sa nosačima za čaše Klizna zadnja klupa Karakuri pregrada u prtljažniku Zatamnjena zadnja stakla 16 inčni alu naplaci Paket Connet: 6 zvučnika Navigacija

Kamere za parkiranje Nissan Safety Shield Paket Comfort: Panoramski krov Inteligentni ključ Paket Sport Metalik boja TEHNIČKI PODACI: 1.2 Snaga 80 KS Moment 110 Nm Maksimalna brzina 170 km/h Ubrzanje 13,7 s Potrošnja 4,7 l/100 km Emisija CO2 155 g/km

CIJENA 28.800 KM

TESTIRAMO

Opel Astra 1.4 Turbo LPG

3 CIJENA

32.224 KM TESTNI MODEL 37.062 KM

SA RAZLIKOM U CIJENI BENZINA I PLINA OD OKO 10 KM NA SVAKIH STOTINU PREĐENIH KILOMETARA, 2.300 KM VEĆE POČETNO ULAGANJE U ASTRU LPG TREBALO BI DA SE ISPLATI VEĆ NAKON 23.000 km... Piše Dejan Novković

46 I

AUTOSHOP Magazin

Foto: ASM

I 5 2014

D Piše Dejan Novković

Foto: ASM

o prije desetak godina plinski pogon u automobilima za većinu bh. vozača je bio nepoznanica, a dobar dizelaš po mogućnosti Volkswagenov TDI je bio san svih snova. Na plin su se uglavnom vozili malobrojni entuzijasti, taksisti, trgovački putnici, ali i povratnici iz inostranstva, koji su se u Holandiji, Belgiji, Italiji... silom prilika susreli sa plinskim pogonom u mnogim radnim, ali i porodičnim vozilima. Plinska groznica u BiH je počela prije pet, šest godina sa svjetskom ekonomskom krizom i naglim rastom vrijednosti goriva, kada je cijena dizela izjednačena sa benzinom. Ta činjenica u kombinaciji sa sve većim troškovima održavanja savremenih Euro 4, 5 i 6 turbodizelaša u odnosu na klasične benzince još jače je motivisala domaće vozače da počnu razmišljati o alternativnim načinima prevoza ili o potpunom odricanju od automobila. Ako uzmemo u obzir da je druga opcija za većinu bh. građana ravna svojevrsnom poniženju, čak i kada se kao alternativa za automobil nudi u razvijenoj Evropi sveprihvaćeno „pedalanje“ biciklom, onda nije nimalo čudno što se mit o plinu u automobilu, kao potencijalnoj „bombi“, jednostavno rasplinuo preko noći. Dojučerašnji „smrdljivi, opasni i nepoželjni“ plinaši naprosto su preplavili naše ulice, a na lica bh. vozača se ponovo vratio osmijeh, jer plin danas definitivno ljepše miriše od dizela. Duplo ljepše! Ako je suditi prema najnovijem Opelovom potezu koji je Adama, Corsu, Mokku, Zafiru Tourer, Insigniju i Astru ponudio u fabričkim LPG verzijama, plin je i evropskim proizvođačima napokon počeo da miriše na zaradu. Kao partnera za izradu i ugradnju fabričke plinske instalacije Opel je odabrao italijanski LandiRenzo, koji na razvoju LPG (propan/butan) sistema radi još od 1954. godine. Podsjećamo da Opel i LandiRenzo iz sebe imaju dugogodišnju saradnju i na polju razvoja automobila sa pogonom na prirodni plin ili CNG (metan)... Kao osnova za pogon svih Opelovih savremenih plinaša uzet je 1.4-litarski turbo benzinac sa 140 KS i 200 Nm obrtnog momenta. U Astrinu gamu uveden je sa četvrtom generacijom 2009. godine i brzo je postao jedan od njenih najomiljenijih pogonskih agregata. Odlikuju ga izuzetno miran rad i uzorna elastičnost. Mada Nijemci uz njega obećavaju prosječnu potrošnju od 6,1 litre benzina, realnost je na nivou od oko 8 litara. Sa plinom se prosjek kreće oko 9 ili 10 litara (fabrički: 8,3 l). Računica kaže da je litra benzina 2,35 KM, a litra plina 1 KM. Za 100 km na benzinu vam treba 18,8 KM, a za istu dionicu na plinu 9 KM. Razlika je očigledna i može da bude veća ili manja, što je direktno uslovljeno stilom vožnje, ali i uslovima u kojima se ista odvija. Sa benzinskim rezervoarom kapaciteta 56 i plinskim 39 litara, testna Astra bi bez zaustavljanja trebala preći minimalno 1.100 km. Sa lakšom nogom na gasu i autonomija može biti nekoliko stotina kilometara veća. Što se tiče ponašanja u vožnji Astre sa LPG sistemom, ono je utoliko drugačije,

5 2014 I

AUTOSHOP Magazin

I 47

koliko je povećana težina standardnog modela, koji na vagi mjeri 1.503 kg. Ukoliko uzmemo u obzir da u plinski rezervoar može da stane 21 kg plina, te da toroidna boca i ostali dijelovi sistema teže barem još dvadesetak kilograma, dolazimo do zaključka da testna Astra spremna za vožnju teži oko 1.550 kg, a sa punim rezervoarom benzina vjerovatno i više. Poređenja radi navešćemo podatak da jedan Peugeot 508 sa 2.0 HDi agregatom od 140 KS i punim rezervoarom teži oko 1.550 kg. Mada je Astrina težina i više nego očigledna u pogledu performansi, njen LPG model sa ubrzanjem do „stotke“ od 10,2 sekunde, za klasičnim benzinskim modelom zaostaje tek 0,4 s. I maksimalnih 202 km/h je više nego dovoljno da se ne osjetite ugroženim pri preticanjima na autoputu, odnosno da s lakoćom održavate zakonom dozvoljenih 140 km/h, kada Astra pokazuje sve prednosti njene čvrste konstrukcije, mesnatih 17-inčnih guma i odlične zvučne izolacije. Osim velikog promotivnog natpisa „Opel LPG“ na prednjim vratima testnog modela, „plinska“ Astra se ni po jednom, jedinom detalju s vana ne razlikuje od modela sa klasičnim benzinskim i dizel agregatima. Jedan od najgabaritnijih kompakta današnjice, koji se protegao čitava 4,42 metra u dužinu nakon prošlogodišnjeg redizajna, izgleda dovoljno svježe da dočeka predstavljanje nasljednika najavljenog za 2015. godinu. Estetske adute Astrine petovratne karoserije u našem slučaju su naglasili detalji sa spiska dodatne opreme: 17-inčne alu felge i na oko ugodna nebo plava metalik boja. U unutrašnjosti je nakon redizajna manje više

48 I

AUTOSHOP Magazin

I 5 2014

NA PLINSKI POGON U ASTRINOM ENTERIJERU UPUĆUJU TEK DVIJE STVARI: LPG TASTER U VRHU CENTRALNOG GREBENA I DVOSTRUKI SISTEM MJERENJA POGONSKIH GORIVA. NAIME, U TRENUTKU KADA MOTOR RADI NA PLIN, ANALOGNI MJERAČ POKAZUJE STANJE U PLINSKOM REZERVOARU. KADA POGON PRITISKOM NA LPG TASTER PREBACITE NA BENZIN, SKALA SE PODEŠAVA PREMA BENZINSKOM REZERVOARU. S DRUGE STRANE, KADA SE JEDAN OD REZERVOARA ISPRAZNI, ZASVIJETLIĆE SIGNALNA DIODA NA INSTRUMENT TABLI SA TEKSTUALNIM OBAVJEŠTENJE NA SREDIŠNJEM DISPLEJU.

aOtvor za točenje plina je ugrađen pored otvora za točenje benzina. Plinske dizne su postavljene iza motora i lako su dostupne sve ostalo po starom, a pažnju plijene skladan dizajn, odlična završna obrada i uzorna ergonomija. Da je barem nekoliko od tridesetak gusto zbijenih prekidača na centralnoj konzoli kojim slučajem obojeno u svjetliju boju, i ovaj dio enterijera bi sigurno dobio najvišu ocjenu. Ovako, ipak treba priznati da se nije lako snaći sa svim tim komandama, mada njihovo prisustvo u tolikom broju

godi i nekako podsvjesno upućuje na bogatu opremu. A drugi Enjoy paket nudi zaista gotovo sve što je potrebno za ugodnu vožnju. Najteže mu je oprostiti izostanak kožnog upravljača i putnog računara. Ako prva zamjerka možda i spada u segment luksuza, ova druga je sasvim na mjestu, jer smo posljednji put prosječnu potrošnju testnog modela računali na papiru u slučaju osjetno jeftinije Dacije Sandera. Sa cijenom od 31.295 KM, koliko košta najpovoljnija Astra LPG na bh. tržišu, ista je za 2.300 KM skuplja od modela

aSa bocom za plin kapacitet prtljažnika je sa 370 smanjen na 205 litara

pogonjenog benzinskim turbomotorom. Za anuliranje te razlike biće vam potrebno između 19.000, koliko obećava Opel, i nekih 23, 24 hiljade pređenih kilometara, koliko se dobija po našoj testnoj računici. Istovremeno najpovoljnija Astra sa 1.3 CDTI dizelskim agregatom u istoj kombinaciji košta 30.902 KM, no ona ima tek 95 KS. Za 1.7 CDTI agregat sa 110 KS treba izdvojiti 32.222 KM, dok su jači dizelaši sa 130, 136, 165 i 195 KS još skuplji. Osim toga, trenutna prosječna cijena litre dizela je 2,45 KM, a plina 1 KM.

FAKTI OPREMA: Enjoy Automatski klima uređaj ESP Tempomat Električni podizači prednjih stakala Električno pokretani i grijani retrovizori Svjetla za maglu Radio CD/MP3 USB i Aux priključci Prednji i bočni vazdušni jastuci Vazdušne zavjese i aktivni nasloni za glavu Dodaci: 4.838 KM Metalik boja Alu naplatci 17-inča Električna ručna kočnica AGR vozačevo sjedište Paket "Perimeter protection" Paket "Sight and light" TEHNIČKI PODACI: 1.4 Turbo

Snaga 140 KS Moment 200 Nm Maksimalna brzina 202 km/h Ubrzanje 10,2 s Potrošnja 9,2 l/100 km Emisija CO2 119 g/km

CIJENA

37.062 KM 5 2014 I

AUTOSHOP Magazin

I 49

TEHNIKA AUDI MATRIX LED SVJETLA

LANDROVER INOVACIJE Englezi testiraju inovativni sistem za prepoznavanje konfiguracije terena, koji uz pomoć infracrvenih kamera skenira prostor ispred vozila i omogućava autonomnu off-road vožnju.

MATRIX SVJETLA

MADA NASLOV ASOCIRA NA FUTURISTIČKO FILMSKO OSTVARENJE, OVAJ PUT SE RADI O NAJNOVIJOJ TEHNOLOGIJI AUTOMOBILSKIH SVJETALA. SAVREMENE TEHNOLOGIJE, POPUT LED DIODA, OMOGUĆAVAJU KONSTRUISANJE I IZRADU SVE SLOŽENIJIH I EFIKASNIJIH SVJETLOSNIH ELEMENATA, KOJI SU VEĆ POSTALI KARAKTERISTIČNA OBILJEŽJA POJEDINIH PROIZVOĐAČA. MEĐU NJIMA POSEBNO MJESTO ZAUZIMA I NJEMAČKI . . . Foto: Audi

Piše dipl. ing. Silvano Barač

udi, koji se stalno trudi da kroz uvođenje novih tehnologija unapređuje svoje automobile. Tako je 1994. godine predstavio II generaciju xenon svjetala, 2004. godine LED dnevna svjetla, 2008. godine ’’full’’ LED svjetla (sve u ’’perjanici’’ A8), da bi 2013. godine uveo ’’full’’ LED i u kompaktnu klasu. Krajnju potvrdu svojih nastojanja u Audiju su dobili 2013. godine, kada im je EU za LED tehnologiju izdala certifikat za eco-inovaciju, čime je Audi postao prvi proizvođač koji je dobio zvanično priznanje za svoj rad na ovom području. Krajem 2013. godine, u modelu A8, Audi predstavlja najnovije dostignuće na polju razvoja svjetala u vidu Audi Matrix LED svjetala, koja su izvedena kao: svjetla za mimoilaženje, dugo svjetlo, dnevno svjetlo za vožnju, dinamično signalno svjetlo, statično svjetlo za skretanje, dinamično svjetlo za krivinu i svjetla za svako vrijeme. Putem ove tehnologije, Audi je obezbijedio da automobil bude lako uočljiv od strane ostalih učesnika u saobraćaju, prvenstveno zbog izuzetno jasne grafike, bilo u dnevnom, bilo u noćnom režimu vožnje. Sama prednja svjetlosna grupa sastoji se od 25 pojedinačnih LED dioda, raspoređenih u 5 grupa

po 5 dioda, koje obavljaju mnoge funkcije. Kod dinamičnog dugog svjetla, obrađuju se informacije iz kamere koja prepoznaje vozila, koja dolaze u susret ili voze ispred. Nakon prepoznavanja, pojedine diode se prigušuju (da ne zasljepljuju vozača automobila koje dolazi u susret), a druge se pojačavaju i daju jače svjetlo u zonama, koje ne smetaju drugom vozaču. Nakon mimoilaženja ili preticanja, sve diode rade u maksimalnom režimu obezbjeđujući maksimalnu vidljivost. Ova funkcija aktivira se od 30 km/h na autoputevima i od 60 km/h u gradskim zonama. Funkcija ’’svjetla za svako vrijeme’’ aktivira se kod lošeg vremena (magla, kiša, snijeg) i onemogućava ’’samozasjenjivanje’’. Posebno zanimljiva je funkcija svjetla za krivinu, gdje se putem podataka iz navigacionog sistema, krivine unaprijed osvjetljavaju i to prije zakretanja samih točkova, putem premještanja snopa svjetlosti na odgovarajuće LED diode. Slično je i sa funkcijom osvjetljavanja raskrsnica, jer se one putem podataka iz navigacije, osvjetljavaju znatno jače i dalje. Možda i najinteresantnija funkcija Matrix tehnologije jesu dinamički pokazivači smjera, koji se nude u modelima R8 i A8. Naime, u prednjim svjetlos-

Audi Matrix LED svjetla PRINCIP RADA

Osvjetljeni pojas Prigušeno svjetlo Oborena svjetla

Pojas koji vidi prednja kamera zadužen za detekciju vozila iz suprotnog smjera

50 I

AUTOSHOP Magazin

I 5 2014

Ugaona svjetla

MAZDINA NOVA PLATFORMA U susret predstavljanju četvrte generacije roudstera MX-5, japanska Mazda je na Sajmu automobila u New Yorku izložila potpuno novu Skyactiv platformu namijenjenu ovom modelu.

nim grupama (na dnu i vanjskom rubu) nalazi se po 18 dioda podijeljenih u sedam segmenata, a u zadnjim 24 diode podijeljene u osam segmenata. Kad vozač izda ’’komandu’’ za pokazivač pravca, segmenti se aktiviraju u intervalima od po 20 milisekundi, iznutra prema vani. Nakon 150 milisekundi svi segmenti svijetle, a nakon još 250 milisekundi svijetle maksimalnim intenzitetom. Potom se svi gase i ’’procedura’’ se ponavlja, pri čemu se ovakav signal prepoznaje na daleko vaćoj udaljenosti od klasičnih pokazivača smjera. Moramo napomenuti još jednu funkciju Matrix sistema, a to je da kad sistem prepozna pješaka na određenom rastojanju, pojedine diode 3 puta jako bljesnu i na taj način upozoravaju i pješaka i vozača. Audi je novu tehnologiju uveo na pomalo staromodan i zaboravljen način, jer je Matrix tehnologija premijeru imala na modelu R18 e-tron na čuvenoj trci 24 časa Le Mansa 2013. godine (dakle u realnim uslovima, a ne da kupac bude ‘’pokusni kunić’’), s ciljem da svojim vozačima obezbijedi što bolje uslove tokom noćnih sati na trci i na taj način potvrdi prednosti ove tehnologije. Audi je od 2006. godine za 85% poboljšao snop svjetlosti na svojim LMP1 modelima, tako da današnji vozači trkačkih R18 modela imaju snop svjetlosti dugačak čak 800 m, koji im omogućava bržu vožnju noću, uz daleko manje napora. Treba napomenuti da LED tehnologija generiše znatno manje temperature,

PAMETNI RETROVIZOR Nissanov pametni retrovizor sa LCD ekranom na mjestu unutrašnjeg retrovizora i pozadinskom kamerom, predstavljen je na Sajmu u New Yorku u komercijalnom izdanju.

- Mnogo jači i prirodniji svjetlosni snop, - Lako i brzo uočavanje automobila na putu sa Matrix tehnologijom, - Uvezanost svjetala, kamere i navigacionog sistema, - Znatno jače izražena personiﬁkacija automobila, - Mnogo manji utrošak energije, uz bolje rezultate osvjetljavanja.

- Skupa doplata za Matrix tehnologiju, - U slučaju udesa, skupa zamjena svjetlosnih tijela, - Zbog svoje cijene, Matrix tehnologija trenutno dostupna samo na premium modelima.

od 120-150 °C, u odnosu na 400 °C koje generišu svjetla izvedena u halogenoj tehnologiji. Naravno, ovakva napredna tehnologija nije jeftina. Ukoliko ste ipak sretnik koji sebi može priuštiti model A8, za dodatnih 5014 KM možete svoj automobil uljepšati svjetlima izvedenim u Matrix tehnologiji. Da se Audi ne zadovoljava postignutim, govori i činjenica da trenutno radi na još 3 projekta vezana za tehnologiju rasvjete na i u automobilima. Laserska glavna svjetla, osvjetljenje interijera i studija Solunar su projekti koji će u (skorijoj) budućnosti sigurno donijeti još veći napredak na polju osvjetljenja.

OLD tehnologija

I BI SVJETLO

U ISTRAŽIVAČKIM CENTRIMA BMW-A TRENUTNO SE RADI NA RAZVOJU OLED AUTOMOBILSKIH SVJETALA... Piše Dipl. ing. Silvano Barač

Taman kada se pomisli da će razvoj svjetlosnih sklopova dostići svoj maksimum upotrebom laserske tehnologije (Audi će istu koristiti na 24 časa Le Mansa ove godine, a BMW će serijski ovom tehnologijom opremiti model i8), BMW nas je iznenadio novom OLED tehnologijom. Koncept se razvija pod imenom ‘’Organsko svjetlo’’, a sama

tehnologija već se koristi u proizvodnji telefona, tableta, računara i televizora. Za razliku od ‘’standardne’’ LED tehnologije, ovaj koncept ima brojne prednosti. Prva je sama veličina LED dioda, jer kod OLED tehnologije dioda je 150 puta tanja od vlasi ljudske kose i iznosi oko 400 nanometara. OLED tehnologija ima mnoge pozitivne karakteristike,

među njima i savitljivost, što omogućava primjenu iste i u unutrašnjosti ali i na vanjskim površinama automobila. Prva upotreba biće kao dodatak klasičnim LED diodama u prednjim i zadnjim svjetlosnim sklopovima a dalji napori BMW-a su usmjereni na pronalaženje prozirnih OLED materijala.

5 2014 I

AUTOSHOP Magazin

I 51

NOVITET MINI COUNTRYMAN 2015

NAKON ČETIRI TRŽIŠNO USPJEŠNE GODINE COUNTRYMAN JE PROŠAO KROZ BLAGI REDIZAJN, U OKVIRU KOJEG JE ZADRŽAO SVE DOSADAŠNJE KVALITETE I DOBIO TEK NEKOLIKO NOVIH DETALJA... Piše Dejan Novković

Foto: Mini

a četiri godine, koliko je Mini Countryman prisutan na tržištu, proizveden je i prodat u više od 350.000 jedinica. S obzirom na odličnu tržišnu prihvaćenost aktuelnog Countrymana, Minijevi stratezi su se odlučili za njegovo blago osvježavanje. U okviru redizajna su izmijenjeni tek maska hladnjaka i odbojnici. Najveća novost su aluminijske zaštitne letvice integrisane u donji dio odbojnika i po pragovima, koje će biti standardni detalj na svim modelima sa 4x4 pogonom. Po širini petih vrata razvučen je i veliki Countryman logo, dok su okviri svjetala umjesto od hromirane, sada izrađeni od klavir lak plastike. Ponuđene su i tri nove boje karoserije: Jungle Green, Midnight Grey i Starlight Blue Metallic, te novodizajnirane 16, 17 i 18-inčne alu felge. U enterijeru su napravljene minimalne stilske promjene, koje se uglavnom svode na ponudu novih dezena platnenih i kožnih presvlaka, ugradnju standardnog USB kontakta i unapređenog Mini Connected multimedijalnog sistema,

52 I

AUTOSHOP Magazin

I 5 2014

koji između ostalog omogućava slušanje internet radija, komuniciranje putem Facebooka i Twittera, aktivnu navigaciju, te pristup nizu ostalih korisnih informacija. Mada su sa četvrtom generacijom Minija u ponudu uvedena dva nova trocilindrična agregata, Countryman je zadržao 1.6-litarski benzinac i dvolitarski dizelaš. Upotrebom novih tehnoloških rješenja, objedinjenih pod nazivom “Minimalism”, smanjeni su prosječna potrošnja i emisija CO2, a S model je dobio dodatnih 6 KS. Početak benzinske ponude predstavlja Countryman One model sa 98 KS, a slijede ga Cooper sa 122 i Cooper S sa 190 KS. U vrhu benzinske game je John Cooper Works sa 218 “konja”. Kod dva najjača benzinska modela 1.6-litarski agregat je potpomognut turbinom. Countryman će se nuditi i u tri dizelske verzije: D sa 90, Cooper D sa 112 i Cooper SD sa 143 KS. U standardnoj opremi dolazi šestostepeni ručni mjenjač, dok je istostepeni automatski opcija. Minijev ALL4 pogon na sve točkove dolazi seri-

Minijev ALL4 pogon u normalnim uslovima pogonski potencijal šalje na prednje točkove. U slučaju gubitka prijanjanja, elektromagnetno višelamelarno kvačilo prebacuje pogon na točak ili točkove, koji ostvaruju najbolji kontakt sa podlogom.

aSa 350 litara osnovnog i 1.170 maksimalnog kapaciteta, prtljažnik Countrymana predstavlja prosjek klase u kojoj Nissan Juke raspolaže sa 354 litara, Škoda Yeti 405, a Suzuki S Cross 430 litara.

jski u John Cooper Works modelu, dok je u svim ostalim, osim kod najslabijeg dizelaša za kojeg je rezervisan prednji pogon, dostupan kao opcija. Dizelski model sa 90 KS ujedno je i najsporiji u Countryman gami sa ubrzanjem od 0 do 100 km/h od 13,9 sekundi. Njegov najjači adut je prosječna potrošnja od samo 4,2 litre na 100 km. Za demonstraciju snage i dinamičkih mogućnosti zadužen je John Cooper Works model, koji “stotku” hvata za 6,9 sekundi i postiže maksimalnih 225 (aut. mj.), odnosno 228 km/h. Najjači Countryman pri tome prema Miniju troši 7,1 litru sa ručnim, odnosno 7,5 sa automatskim mjenjačem. Tržišni plasman redizajniranog modela je zakazan za početak juna, a njegove cijene bi trebale ostati na dosadašnjem nivou.

KONCEPT

MERCEDES-BENZ CONCEPT COUPE SUV

MERCEDESOV ODGOVOR NA BMW X6

SA NOVIM MLC MODELOM MERCEDES OTVORENO NAPADA SEGMENT DINAMIČNIH KUPE SUV MODELA U KOJEM JE DO SADA „VEDRIO I OBLAČIO“ BMW X6...

Piše Dejan Novković

Foto: Mercedes

Mercedesovoj kuhinji se već pune tri godine krčka projekat razvoja reprezentativnog SUV modela, koji bi bio adekvatna konkurencija planetarno popularnom BMW-u X6. Potvrda ove informacije stigla je na Sajmu automobila u Pekingu, gdje je kineskoj i svjetskoj javnosti predstavljen Concept Coupe SUV, čija komercijalna verzija bi trebala nositi ime MLC. Prva dva slova u imenu aludiraju na usku povezanost sa aktuelnim ML-om, na čijoj platformi je i razvijen konceptni model. U ODNOSU NA klasični SUV sa uzornim off-road mogućnostima, MLC bi trebao biti spreman da pruži puno više dinamike u vožnji. Ovakav raspored snaga u direktnoj je vezi za BMWovom filozofijom po kojoj je X6 razvijen kao dinamičnija verzija X5 modela. Ne treba sumnjati ni da su kreatori MLC-a detaljno proučili sve kvalitete glavnog konkurenta prije nego što su krenuli u razvoj potpuno novog modela.

54 I

AUTOSHOP Magazin

I 5 2014

Koncepcijski okviri koji su utvrđeni sa X6 u potpunosti su ispoštovani i u razvoju MLC-a. To se najbolje oslikava u kupeovskoj liniji konceptnog vozila kod kojeg se krovna linija nakon B stuba naglo spušta ka zadnjim svjetlima. Glavna svjetla i rešetka hladnjaka na konceptu su izvedeni u istom stilu kao kod već uveliko komercijalizovanog Mercedesa GLA, pa u ovom

segmentu ne treba očekivati veće promjene. Snažno profilisani i poprilično otvoreni prednji odbojnik vjerovatno nećemo vidjeti na serijskom modelu, dok će se plastične zaštite blatobrana i naglašeni pragovi najverovatnije zadržati u neizmijenjenom izdanju. Oku ugodan detalj su i veliki 22-inčni aluminijumski naplaci sa mesnatim terenskim gumama dimenzija 305/45

U ODNOSU NA BMW X6 KONCEPTNI MERCEDES MLC JE DUŽI 58, ŠIRI 61 I VIŠI 49 MILIMETARA R22, koji će najvjerovatnije biti smanjeni za nekoliko brojeva. Najupečatljiviji segment koncepta je zadnji dio sa pozicionim svjetlima, koja pokrivaju čitavu širinu petih vrata i kao takva podsjećaju na neka rješenja, koja smo uglavnom imali priliku vidjeti na Porscheovim sportskim modelima.

ZVANIČNIH SLIKA unutrašnjosti za sada nema, mada iz Mercedesa poručuju da će putnici u kabini MLC-a uživati veći komfor nego kod BMW-a X6. Za opremanje enterijera su rezervisani samo najbolji materijali iz Mercedesove ponude, ali i savremeni sistemi asistencije, te najnovija multimedijalna dostignuća. S obzirom na prestižan imdiž ovakve vrste vozila MLC će se od starta nuditi sa serijskim 4Matic pogonom i paletom snažnih 6 i 8 cilindričnih agregata. Vrh ponude biće MLC 63 AMG i MLC 65 AMG verzije

sa V12 benzinskim agregatom. Mada je za sada još uvijek u domenu špekulacija, početna cijena najpovoljnijeg Mercedesa MLC trebala bi se kretati između 70 i 75 hiljada eura na njemačkom tržištu. Koliko su velika Mercedesova očekivanja od ovog modela najbolje potvrđuje podatak da je projektovana godišnja prodaja od 50.000 vozila. Novi MLC bi se trebao proizvoditi u Mercedesovoj američkoj tvornici u gradu Tuscaloosi (država Albama) na istim linijama sa aktuelnim ML-om.

MERCEDES OFF-ROAD

OD LAKIH DO ČISTOKRVNIH TERENACA U SVOJOJ GAMI MERCEDES DANAS IMA PET VOZILA SA OFF-ROAD PREDZNAKOM... Piše Dejan Novković

Foto: Mercedes

jubiteljima off-road, SUV, ali i čistokrvnih terenskih modela, Mercedes danas nudi paletu od pet vozila. Početak ponude predstavlja crossover GLA, koji je platformski i tehnički zasnovan na aktuelnoj A klasi. Osim sa 4x4 pogonom dostupan je i u verzijama sa pogonom na prednje točkove. Riječ je o povišenom kompaktnom modelu, čije prirodno okruženje su prije svega gradske ulice i asfalt, pa tek onda ruralne sredine. Drugi off-road model u ponudi je GLK. On se koncepcijski svrstava u klasične SUV-ove mada je zahvaljujući terenskom klirensu, čvrstoj konstrukciji i naprednom 4Matic pogonu sa elektronskom raspodjelom pogonskog potencijala između točkova veoma sposoban i na neasfaltnim podlogama. Dostupan je i u verzijama sa zadnjim pogonom. Treći i ujedno najpopularniji Mercedesov off-road model je reprezentativni SUV ML.

Zahvaljujući paleti snažnih benzinskih i dizel agregata, ali i veoma luksuznoj izvedbi, te serijskom 4Matic pogonu, kojem podršku pruža nekoliko sistema elektronske asistencije za kretanje po zahtjevnim podlogama, ovaj automobil ima širok spektar upotrebe. ML na asfaltu pruža uzoran komfor i raskošne vučne mogućnosti (može da povuče do 3,5 tone). U kombinaciji sa aktivnim ogibljenjem na off-road terenu pokazuje kvalitete čistokrvnog terenskog vozila, koje je u najzahtjevnijim izazovima ograničeno klirensom. Četvrti predstavnik Mercedesove porodice terenskih vozila je petmetarski GL. Ovaj veliki SUV model, koji je napravljen po američkim standardima predstavlja svojevrsnu demonstraciju Mercedesove tehnološke moći. S obzirom na količinu luksuza koji nudi, ali i visoku vrijednost, prvenstveno je orjentisan ka bogatoj klijenteli, koja rijetko napušta urbane sredine.

To opet ne znači da GL nije spreman za savladavanje najzahtjevnijih terenskih izazova. Naprotiv, aktivno vazdušno ogibljenje, 4x4 pogon, reduktor, snažni motori i automatski mjenjači mu omogućavaju da se bez straha uputi u kroćenje veoma zahtjevnih off-road terena. Peta i najviša pozicija u ovoj gradaciji pripada najpoznatijem Mercedesovom off-road vozilu - G klasi. Legendarni čistokrvni terenac, koji se u gotovo neizmijenjenom izdanju proizvodi već 35 godina, razvijen je u saradnji sa austrijskim 4x4 specijalistom Steyr-Daimler-Puchom. Ovaj automobil ima mogućnost potpunog zaključavanja tri diferencijala, što mu uz samonosivu šasiju omogućava nevjerovatne terenske sposobnosti.

5 2014 I

AUTOSHOP Magazin

I 55

AKTUELNO

Piše Hyundai PR

Foto: Hyundai

POVOLJNIJI i30 I ix35 MODELI

U SUSRET SVJETSKOM FUDBALSKOM PRVENSTVU HYUNDAI AUTO BH I VB LEASING SU PONUDILI I30 I IX35 MODELE PO POVOLJNIJIM USLOVIMA KUPOVINE...

yundai Auto BH u saradnji sa VB Leasingom pokrenuo je novu prodajnu akciju. Ova akcija se sprovodi u okviru ovlaštene mreže Hyundaija u Bosni i Hercegovini. “Pored zaista nevjerovatnih cijena za vozila koja predstavljaju okosnicu prodaje Hyundaija u BiH, ali i širom Europe (i30 dostupan već za 21.850 KM, a ix35 za 32.950 KM), kupci mogu

AKCIJSKA PONUDA ZA MODELE i30 I ix35 ODVIJA SE NA TERITORIJI CIJELE EVROPE I VEZANA JE ZA SVJETSKO FUDBALSKO PRVENSTVO U BRAZILU očekivati popuste i posebne uslove finansiranja. Akcija na ovim modelima odvija se u zemljama širom Europe, a razlog tome je što i30 i ix35 predstavljaju europske brend ambasadore Hyundaija na svjetskom prvenstvu u Brazilu, a ujedno i najtraženije modele na ovom tržištu koje čine najzahtjevniji kupci. Stoga, Hyundai je odlučio svojim kupcima ponuditi najbolje cijene i dodatne pogodnosti za svoje najprodavanije modele”, navodi se u sopštenju za javnost Hyundai Auto BH. U njemu se dodaje: “Pored svega onog

56 I

AUTOSHOP Magazin

I 5 2014

što ovu prodajnu akciju čini posebnom jeste garantirana brzina odobravanja vašeg finansiranja koje možete očekivati odmah na licu mjesta, ali tu su i uslovi finansiranja koje je Hyundai spremio za svoje kupce zajedno u saradnji sa VB Leasingom. Svjesni smo koliko nam svima procedura odobravanja finansiranja u bilo kom segmentu može i zna otežati život i jednostavno učiniti da odustanemo od željene kupovine. Ovaj put možete odahnuti. Posjetite jedan od Hyundai salona širom BiH, odaberite željeno vozilo, zatražite upit i uvjerite se da pored pravila uvijek postoje izuzeci.” Iz Hyundai Auto BH poručuju: “Brzina odgovora na upit za finansiranja nije sve. Naravno tu su i uslovi finansiranja, koji jednostavno predstavljaju benefit za svakog kupca. Vaše željeno vozilo možete dobiti sa 4,85 % KS uz 0 % učešća do 60 mjeseci. Naravno, za one koji imaju stari automobil bilo koje marke, po vlastitoj želji isti im može poslužiti kao učešće u kupovini.” Ovlašćeni zastupnik Hyundaija za našu zemlju poziva sve zainteresirane da posjete Hyundai salone širom BiH i uvjere se u povoljnosti koje im se nude u okviru aktuelne akcijske ponude. “Za više informacija posjetite ili pozovite naše najbliže ovlaštene prodajne centre u Sarajevu, Banjaluci, Mostaru, Tuzli, Brčkom i Vitezu ili posjetite www. hyundai.ba. Nova prodajna akcija nije sve. Hyundai pokreće i u potpunosti

i30

ix35

Akcijski modeli dolaze sa potpunom serijskom opremom, a na slikama su najbolje opremljeni modeli

Redizajnirani ix35 dostupan je za 32.950 KM

novu i savremenu web stranicu. Nova web stranica urađena je po novom Hyundaijevom globalnom standardu, koji je do sada implementiralo 64 % zemalja u svijetu. Ova web stranica je moderno dizajnirana, korisnički orjentisana i jednostavna za upotrebu svim generacijama, u što se i sami možete uvjeriti”, navedeno je u saopštenju za javnost Hyundai Auto BH.

KONCEPT

PEUGEOT EXALT

Piše Dejan Novković

Foto: Peugeot

SA EXALT KONCEPTOM PEUGEOT JE POTVRDIO DA OZBILJNO RADI NA RAZVOJU SVOJ PRVOG CC MODELA, ČIJE KOMERCIJALNO IZDANJE BI SE TREBALO POJAVITI U NAREDNIH GODINU DANA...

akon atraktivne studije Onyx, koja je na prošlogodišnjem Sajmu automobila u Parizu zagolicala maštu mnogobrojnih ljubitelja Peugeota, francuski proizvođač je napravio drugi korak u razvoju svoje prve savremene CC limuzine. Koncept Exalt, predstavljen svjetskoj javnosti u Pekingu, svojevrsna je vizija atraktivne kupe limuzine, od koje se očekuje da parira najboljim predstavnicima klase poput Volkswagena CC i Mercedesa CLA. Sa 4,70 metara dužine,

58 I

AUTOSHOP Magazin

I 5 2014

Exalt je 9 cm kraći od aktuelnog Peugeota 508, ali je istovremeno i visok tek 1,31 cm, što je 14 cm niže u odnosu na francusku klasičnu limuzinu. Exaltova visina je impresivna i u poređenju sa najsportskijim Peugeotovim modelom RCZ-om, koji je visok tek 1,35 cm. NISKA BOČNA SILUETA u kombinaciji sa velikim 20-inčnim aluminijumskim naplacima za rezultat ima veoma atraktivnu bočnu siluetu, koju bi mnogi već sada rado vidjeli u serijskom izdanju. Kao jedan od interesantnijih detalja izdvaja se dvobojna karoserija u većinskoj sivoj i crvenoj kombinaciji, koja pokriva zadnji dio vozila. Ovaj dio vozila pokriven je materijalom radnog naziva “koža

U drugom redu su dva sjedišta koja dijeli središnji tunel Izrezbareno drvo i savremeni digitalni uređaj, spoj tradicionalnog i modernog

morskog psa”, čija granulasta struktura smanjuje otpor vazduha i povećava aerodinamičnost automobila. Mada je ovaj detalj teško očekivati na serijskom

NAPREDNA KONSTRUKCIJA GLAVNIH SVJETALA OGLEDA SE U PROIZVODNJI SVJETLOSNOG SNOPA, KOJI “NAGLAŠAVA” OZNAKE NA KOLOVOZU U SITUACIJAMA KADA SUNCE ZALAZI I KADA SE VOZAČ SUOČAVA SA TAKOZVANIM “KONTRA SVJETLOM”. modelu, interesantno je znati kakav učinak njegova primjena može da proizvede u praksi. Atraktivnost koncepta naglašavaju i savremena LED svjetla sa vizuelnom koreografijom, koju Peugeot primjenjuje na aktuelnoj 308-ici. EKOLOŠKI ASPEKT ovog koncepta najbolje oslikavaju prirodni materijali primijenjeni u izradi enterijera. Veliki dio prtljažnika, instrument table i središnji greben obloženi su drvetom. Originalan dizajn odlikuje i mali upravljač, čiji oblik neodoljivo podsjeća na upravljače Formule 1. Kao i u serijskim modelima 208 i 308, na instrument tablu se gleda preko, a ne kroz njega. Grafički prikaz instrumenata izveden je putem horizontalnog TFT ekrana, dok se svim najbitnijim funkcijama u automobilu upravlja putem 9 originalno dizajniranih tastera, od kojih se sedam nalaze sa desne, a dva sa lijeve strane upravljača. Za kontrolu mjenjača su zadužene aluminijumske polugice iza upravljača. Na središnjem grebenu se nalazi manji TFT ekran, koji je osjetljiv na dodir i putem kojeg se upravlja funkcijama klima uređaja i “Pure Blue” sistema, za prečišćavanje vazduha u vozilu. Za pogon koncepta Exalt je zadužen hibridni pogon izveden u kombinaciji 1.6-litarskog benzinskog motora sa 270 KS i elektromotora sa 68 KS. Klasični agregat pogoni prednje, a elektromotor zadnje točkove, po istom principu kao kod Peugeotovih 3008 HYbrid4 i 508 RXH HYbrid4 modela. Da li će i koliko detalja sa Exalt koncepta zaživjeti u praksi za sada nije poznato, mada bi neke od njih sigurno bilo veoma lijepo vidjeti na serijskom modelu.

VOLKSWAGEN

GOLF U TIJELU SPORTSKOG KUPEA NAKON ŠTO JE IZ KLASIČNOG PASSATA IZVEO ATRAKTIVNI CC MODEL, VOLKSWAGEN ISTI RECEPT PRIMJENJUJE NA AKTUELNOG GOLFA, KOJI ĆE PO PRVI PUT U ISTORIJI DOBITI ATRAKTIVNU KUPE LIMUZINSKU VERZIJU...

a Sajmu automobila u Pekingu Volkswagen je predstavio konceptnu verziju nove kompaktne limuzine CC koncepcije, koja se prema svemu viđenom nalazi na korak do serijske proizvodnje. Novi model biće baziran na MQB platformi, koju već koriste VW Golf i njegova kompaktna braća Seat Leon, Audi A3 i Škoda Octavia. Sa dužinom od 4,60 metara, širinom od 1,84 i visinom od 1,42 metra, NMC je kraći i širi od aktuelne Jette i Passata. S obzirom na gabarite, ovaj model bi u serijskom izdanju mogao konkurisati modelima poput Audija A3 Sedan ili Mercedesa CLA. Za pogon koncepta odabran je jedan od najpopularnijih Volkswagenovih savremenih turbobenzinaca 2.0 TSI agregat, koji iz dvije litre zapremine istiskuje 220 KS. Za prenos snage na prednje točkove je zadužen

Zadnja LED svjetla izvedena su u dvobojnoj kombinaciji, a tu su i dvostruki izduvni otvori

automatski mjenjač sa dva kvačila i sedam brzina. Zahvaljujući ovakvoj pogonskoj kombinaciji, NMC koncept nudi uzorne performanse, koje se ogledaju u ubrzanju od 0 do 100 km/h za 6,5 sekundi i maksimalnoj brzini od 244 km/h. Ostvareni rezultat identičan je dinamičkim mogućnostima Volkswagen Golfa GTI, u istoj pogonskoj kombinaciji. Sportski karakter atraktivnog koncepta naglašen je i dvostrukim izduvnim cijevima, te aluminijumskim naplacima od 20 inča sa gumama dimenzija 245/40. Mada je taj podatak u drugom planu kod automobila sa sportskim predznakom, ipak treba navesti da prtljažnik NMC-a ima kapacitet od 500 litara (Jetta 510, a Passat 565 litara). Preciznijih informacija o početku serijske proizvodnje NMC-a, kojeg Volkswagen već uveliko testira na putevima širom Evrope i Kine, još uvijek nema, no više je nego izvjesno da je projekat njegovog razvoja u završnoj fazi.

5 2014 I

AUTOSHOP Magazin

I 59

NOVITET RENAULT TWINGO III

NISSAN MURANO 2014

ŠOK TERAPIJA ZA STRESNU SVAKODNEVICU DIZAJNERSKI NEVJEROVATNO SMJELA TREĆA GENERACIJA MURANA OKRENULA SE FUNKCIONALNOJ JEDNOSTAVNOSTI, ALI I SAVREMENOJ TEHNOLOGIJI, KOJA SE OGLEDA U JEDNOSTAVNOSTI UPRAVLJANJA I PRAVOJ MALOJ ARMIJI SIGURNOSNIH SISTEMA... Piše Dejan Novković

Foto: Nissan

edna od najznačajnijih premijera na ovogodišnjem Sajmu automobila u New Yorku viđena je na Nissanovom izložbenom prostoru, gdje je predstavljen novi Murano. Treća generacija reprezentativnog japanskog SUV-a plijeni pažnju smjelim dizajnom, koji je izveden iz futurističkog koncepta Resonance. Dramatična dizajnerska promjena između dvije generacije Murana napravljena je na krilima odličnih prodajnih rezultata, koje je širom svijeta bilježio i bilježi najmanji kućni crossover Juke. “Muranovi vlasnici uglavnom žive na relaciji: kuća, posao, automobil. Novi model je u potpunosti prih-

60 I

AUTOSHOP Magazin

I 5 2014

vatio tu činjenicu, ali i napravio velik korak naprijed na polju dizajnerskog „vau“ efekta. To je automobil, koji će vas iznenaditi i trgnuti iz pospanosti svaki put kada ga pogledate. Taj „trzaj“ je potreban ljudima, koji cijeli dan naporno rade i poslovni stres protiv volje donose kući. Novi Murano je zamišljen kao automobil, koji će im pomoći da se na putu sa posla do kuće opuste i oslobode tog pritiska“, izjavio je Andy Palmer, izvršni potpredsjednik i glavni

direktor za planiranje u Nissan Motor Co Ltd. TREĆA GENERACIJA Murana u potpunosti slijedi novi Nissanov dizajnerski jezik, sa velikom maskom hladnjaka u obliku slova V, neobičnim bumerang LED svjetlima i „lebdećim krovom“, koji je ovaj naziv dobio zahvaljujući „nevidljivim“ crnim krovnim nosačima. Naime, zbog njih se pri pogledu s boka čini da krov lebdi, odnosno da se na donji dio karoserije oslanja samo na mjestu gdje počinje

PRVA GENERACIJA MURANA PREDSTAVLJENA JE 2005. GODINE, DRUGA 2009. DOK JE POČETAK PRODAJE NOVOG MODELA NAJAVLJEN ZA KRAJ 2014.

SIGURNOSNI SISTEMI

BUNKER NA TOČKOVIMA UZ POMOĆ ČETIRI NADZORNE KAMERE, TRI RADARA I NEKOLICINE SENZORA, SIGURNOSNI SISTEMI U POTPUNOSTI POKRIVAJU PROSTOR OKO VOZILA, TE NUDE VISOK NIVO ZAŠTITE...

U ŽELJI DA MAKSIMALNO POJEDNOSTAVI UPRAVLJANJE SVIM SISTEMIMA U VOZILU NISSAN JE UGRADIO NA DODIR OSJETLJIVI 8-INČNI EKRAN I SMANJIO BROJ KOMANDI ZA NAVIGACIONI I AUDIO UREĐAJ SA DOSADAŠNJIH 25 NA SADAŠNJIH 10 vjetrobransko staklo. Za razliku od futurističkog eksterijera, enterijer novog modela djeluje puno smirenije. Njegove osnovne konture u velikoj mjeri podsjećaju na rješenja, koja su primijenjena na aktuelnom X-Trailu i Qashqaiju. Zbog veće širine kabina Murana je komfornija, sa masivnim središnjim tunelom i foteljastim sjedištima, koja su razvijena u saradnji sa američkom svemirskom agencijom NASA. Novi dizajn odlikuje i multifunkcionalni četverokraki upravljač, koji se po visini i dubini podešava električnim putem. Tu je i savremena instrument tabla izvedena u kombinaciji sa četiri analogna mjerača: broja obrtaja, brzine, temperature motora, nivoa napunjenosti rezervoara i širokog 7-inčnog središnjeg ekrana. Na ovom ekranu moguće je pratiti i očitavati navigaciju, statistiku potrošnje goriva i ekonomičnosti vožnje, vrijeme, temperaturu, preporuke sigurnosnih sistema, ali i mnoga ostala upozorenja o opasnostima na putu, koja vozačeva čula ne registruju tokom vožnje. U VRHU CENTRALNOG GREBENA su skladni ventilacioni otvori, čiji svijetli obrub vizuelno proširuje sredinu automobila. Počasno mjesto u kabini rezervisano je za na dodir osjetljivi 8-inčni ekran NissanConnectSM multimedijalnog sistema sa 11 Bose

Sjedišta u novom Muranu su razvijena u saradnji sa američkom svemirskom agencijom NASA

Široki središnji greben sa dva naslona za ruke

Peta vrata se otvaraju putem elektrohidrauličkog mehanizma

zvučnika, Bluetooth konekcijom i Handsfree uređajem za telefoniranje u vožnji. Tu su još lijepo stilizovane komande dvozonskog klima uređaja, koje plijene pažnju jednostavnošću. Na središnjem tunelu ispred ručice mjenjača smješteni su okrugli tasteri za startovanje motora i podešavanje grijača sjedišta, a tu je i kontakt 12V utičnice. Za obilje svjetlosti koja je prisutna u enterijeru, osim svjetle kože i drvenih umetaka, zaslužne su i velike staklene površine, te panoramski stakleni krov, koji je već postao prepoznatljivo obilježje svih Nissanovih modela. S obzirom da je predstavljen na američkom tlu, Murano je za sada dostupan sa samo jednim 3,5-litarskim benzinskim DOHC V6 agregatom sa 260 KS. Za prenos snage je zadužen Nissanov Xtronic CVT bezstepeni automatski mjenjač, koji će se moći kombinovati sa prednjim ili 4x4 pogonom. Oprema je klasifikovana u četiri nivoa: S , SV , SL i Platinum, a uz svaki od njih će uz doplatu biti dostupan i pogon na sve točkove. Cijene novog Murana još uvijek nisu formirane, a za očekivati je da će na evropskom tržištu poput prethodnika biti ponuđen barem sa jednim dizel agregatom.

Piše

Dejan Novković

ovi Murano donosi i čitavu paletu savremenih sigurnosnih sistema poput „Moving Detection Objekt“ sistema za otkrivanje pokretnih objekata u okolini vozila i „Blind Spot Warning“ sistema za detekciju vozila u mrtvom uglu. Tu su i „Predictive Forward Collision Warning i Forward Emergency Braking“ sistemi, koji uz pomoć radara u prednjem dijelu vozila kontrolišu prostor ispred njega, otkrivaju potencijalne opasne situacije, te o tome upozoravaju vozača, ali i elektronsku podršku u automobilu. Primarni zadatak ovih sistema je da se spriječi najgori mogući scenarij, odnosno saobraćajna nesreća, a sekundarni da se njene posljedice umanje maksimalno koliko je to moguće. U grupi sigurnosnih sistema je i „Cross Traffic Alert“, koji prilikom izlaska Murana sa parkinga unazad kontroliše prostor iza vozila i upozorava vozača na objekte koji se kreću u njegovoj okolini. Parkiranju pomaže i „Surround view“ sistem sa četiri kamere, koji na središnjem ekranu omogućava vizuelni pogled na okolinu vozila iz ptičije perspektive.

5 2014 I

AUTOSHOP Magazin

I 61

BER Z

TRŽIŠTE NAJAŽURNIJI I NAJPOTPUNIJI CJENOVNIK NOVIH AUTOMOBILA U BOSNI I HERCEGOVINI

74.

O AP D OLO VNI HA UTO MO BIL A

KAKO KORISTITI CJENOVNIK 1 1

2 3 4 5

82. ST

SA DO AUT OP IJA CA Š

SNAGA MOTORA

RAN IRO E MB iH

Snaga motora je izražena u KS. Izuzetak mogu biti komercijalna vozila kod kojih se snaga može izražavati i u kW. U takvim slučajevima predmetni podatak će biti označen * (zvjezdicom)

SERIJSKA I DODATNA OPREMA "S" I "O"

Kod elemenata opreme slovo "o" označava opciju, a "s" serijsku opremu.

PROSJEČNA POTROŠNJA

Podaci o prosječnoj potrošnji preuzeti su ih tehničkih karakteristika koje je objavio proizvođač. Za njihovu tačnost odgovara proizvođač.

CIJENA

Cijena vozila je izražena sa plaćenom carinom i porezom. Objavljeni cjenovnik je preuzet od ovlaštenih partnera predmetnih brendova i oni garantuju za njegovu tačnost.

IZNOS PROSJEČNE RATE

Prosječna rata kredita izračunata je na osnovu finalne cijene vozila.

NOVO NA TRŽIŠTU

MJESEC BEZ PROMOCIJA I NOVITETA UMJESTO PROLJETNOG BUĐENJA BH. TRŽIŠTE JE UTONULO U PROLJETNI SAN, BEZ IJEDNOG ISTINSKOG NOVITETA U MJESECU APRILU...

akon aprila u kojem je Ministarstvu unutrašnjih poslova Republike Srpske isporučeno 200 novih vozila i maj je dobio „prolaznu“ ocjenu zahvaljujući „plavcima“. Naime od preostalih 200 vozila, čija isporuka je ugovorena, policija je u maju dobila još njih 98. Riječ je o automobilima Peugeot 301 i Dacia Duster, koji su značajno popravili prodajni bilans Peugeota i Dacije na bh. tržištu. Razloga za zadovoljstvo protekli mjesec su imali i u Fiatu, jer su preduzeću Elektrokrajina isporučili 30 poluteretnih vozila

Ducato u vrijednosti od 1,1 milion maraka. Njima su pridodata i tri teretna vozila Iveco Daily sa „korpama“ dva građevinska kamiona Iveco Trakker sa poluprikolicama, te jedna „labudica“ za prevoz vozila. Ova isporuka vrijedna je 1,5 miliona maraka. Što se tiče uvođenja novih modela i njihovog predstavljanja domaćim kupcima u aprilu na bh. tržištu zvanično nije „osvanuo“ nijedan novitet. Pažnje vrijedna informacija je i početak rada novog direktnog ugovornog trgovca Daimlera za tržište BiH, sarajevskog preduzeća

STARline d.o.o. Sjedište ovog preduzeća nalazi se u opštini Vogošća, na adresi Muje Šejte 7. U okviru novog prodajno-servisnog centra preduzeća STARline d.o.o. se osim izložbenog salona novih automobila nalazi i savremeno opremljen servisni centar, u kojem radi od Mercedesa sertifikovano osoblje. Podsjećamo da je preduzeće STARline d.o.o. osim Daimlerovog programa putničkih automobila, preuzelo i sve poslove vezane za prodaju i servisiranje privrednog programa Mercedes-Benz vozila.

5 2014 I

AUTOSHOP Magazin

I 63

CIJENE NOVIH AUTOMOBILA U centralnom dijelu dodatka nalazi se cjenovnik novih vozila sa osnovnim karakteristikama. Pored cijene

6 6 6 6 6

S S S S S

350 350 350 350 350

B/1197 D/1598

86 105

5,1 3,9

11,7 10,5

33.048 593.22 38.286 687.25

S S

6 6

S S

270 270

5 5 5 3 3

B/1197 B/1390 D/1968 B/1781 D/1968

105 122 140 160 140

5,5 6,0 5,5 7,3 5,5

11,0 9,6 9,5 7,8 9,0

2 2 2

D/1968 B/1984 B/1984

170 211 200

5,5 6,7 7,7

7,7 6,2 6,6

4 4 4 4 4 5 5 5 5 5

B/1781 B/1781 B/1781 D/1968 D/2967 B/1781 D/2698 B/1984 D/2967 D/1968

120 160 160 140 233 160 190 180 233 140

7,6 8,2 8,0 6,0 7,5 8,2 6,6 7,3 7,6 6,2

10,5 8,6 8,6 9,7 6,8 8,8 7,8 8,6 7,5 10,3

34.682 36.576 43.705 47.710 43.555

622.55 656.55 784.52 856.41 781.83

S S S S S

O O O O O

5 5 5 5 5

S S S S S

365 365 365 365 365

74.140 1.330.84 75.220 1.350.22 69.646 1.250.17

S S S

4 4 4

S S S

250 250 292

49.398 53.844 56.926 51.607 77.015 55.080 68.709 64.295 88.462 66.447

S S S S S S S S S S

6 6 6 6 6 6 6 6 6 4

S S S S S S S S S S

480 480 480 480 480 490 490 490 490 490

886.71 966.52 1.021.84 926.36 1.382.44 988.70 1.233.35 1.154.32 1.587.92 1.192.74

2 2 5 5

D/1968 D/2967 D/1968 D/2967

177 245 150 245

4,6 5,7 4,5 5,7

8,2 5,8 9,4 5,9

71.447 83.270 61.404 81.580

1.282.50 1.494.72 1.102.22 1.462.95

S S S S

455 455 480 480

4 4 4 5 5 5 5 5

D/1968 D/2698 D/2967 B/1984 D/2967 D/2698 D/2967 D/2967

140 180 225 170 233 180 233 240

6,3 8,4 8,0 8,2 8,1 8,5 8,1 7,2

10,3 8,9 6,9 9,0 7,1 9,1 7,4 7,2

69.420 85.873 87.782 71.815 97.019 80.653 92.671 98.463

1.246.11 1.541,45 1.575,71 1.289,10 1.741,52 1.447.75 1.663,47 1.642.48

S S S S S S S S

6 6 6 6 6 6 6 6

S S S S S S S S

530 530 530 565 565 565 565 565

D/2967

204

5,3

7,4

97.334 1.747.18

4 4 4 4

D/2967 B/2995 B/4163 D/4134

250 290 372 350

6,6 9,3 9,5 7,6

6,1 6,2 5,7 5,5

5 5

B/1968 D/1968

177 177

7,3 5,2

8,2 62.199 8,2 62.554

535

136.215 137.211 169.869 168.805

2.445.10 2.462.98 3.049.21 3.030.10

S S S S

6 6 6 6

S S S S

510 510 510 510

1.116.49 1.122.86

S S

4 4

S S

460 460

Q3 Q3 2.0 TFSI quattro Q3 2.0 TD quattro

S S S

6 6 6

S S S

540 540 540

5 5

B/2995 D/2967

272 10,7 233 10,5

7,9 9,1

106.052 1.903.67 105.231 1.888.93

S S

6 6

S S

775 775

B/1597 D/1995 B/1995 D/1995

122 143 170 177

7,5 4,7 6,4 4,9

10,2 9,0 7,7 7,5

41.190 47.139 51.569 49.512

4 4 2

B/1995 D/1951 B/2996

170 177 218

7,4 5,7 8,4

8,2 7,9 6,6

4 4 4 5

B/2497 B/2996 D/2993 D/2993

190 218 235 235

7,3 7,4 6,4 6,4

8,2 7,1 6,8 6,8

88.695 96.086 108.485 121.526

4 2 2

B/4999 B/2996 B/2996

507 14,8 272 9,5 272 9,6

4 4 5 5

B/2996 B/4395 D/2993 B/4395

5 5

739.37 846.16 925,68 888,76

S S S S

6 6 6 6

S S S S

360 360 360 360

S S S

6 6 6

S S S

480 480 480

1.592,10 1.724,77 1.947,34 2.181,43

S S S S

6 6 6 6

S S S S

520 520 520 560

4,6 6,2 6,7

229.918 4.127,10 140.010 2.513,22 156.706 2.812,92

S S S

6 6 6

S S S

460 460 300

326 10,1 407 11,2 245 8,2 407 8,2

5,9 5,2 7,2 5,3

152.414 171.247 135.442 178.651

2.735,88 3.073,94 2.431,23 3.206,84

S S S S

6 6 6 6

S S S S

500 500 500 500

B/2996 D/1995

258 204

6,8 82.837 7,3 68.764

1.486.95 1.234.34

S S

6 6

S S

420 420

5 5 5

B/1995 D/2993 B/2979

150 7,5 286 12,1 272 10,7

11,5 6,6 7,2

68.369 1.227,24 101.382 1.819,84 88.901 1.595,80

S S S

6 6 6

S S S

550 550 550

5 5

B/2996 D/4799

272 10,9 355 7,9

8,1 6,5

111.008 1.992,63 145.198 2.606,35

S S

6 6

S S

620 620

5 5

B/2979 D/2993

306 10,9 283 8,7

6,7 6,9

139.359 2.501.54 126.393 2.268,79

S S

6 6

S S

570 570

5 5 5 5

B/796 B/995 B/995 B/995

52 66 66 66

5,2 5,6 5,6 5,6

18,2 14,1 14,1 14,1

12.048 16.096 15.666 17.485

216.27 288.93 281.21 313.86

S S S S

O O O O

S S S S

6 6 6 6

S S S S

170 170 170 170

3 3 3 5 5 4 4

B/1206 B/1206 B/1399 B/1206 B/1206 B/1399 B/1206

84 84 101 84 84 101 84

5,5 5,5 6,4 5,5 5,5 6,4 5,5

12,8 12,8 11,9 12,8 12,8 11,9 12,8

14.366 16.889 22.072 14.894 17.241 19.372 16.165

257,87 303,16 396.20 267.35 309.48 347,73 290,17

S S S S S S S

6 6 6 6 6 6 6

S S S S S S S

290 290 290 290 290 290 290

BMW

5 5 3 3

65.380 1.173,59 71.593 1.285,12 91.384 1.640,37

Serija 5 523i 525i 530d 530 xd Touring

Serija 6 M6 630i Coupe 630i Cabrio

Serija 7 740i 750i 730d 750Li

X1 9,4 6,0

X3 X3 xDrive 20i X3 xDrive 35d X3 xDrive 30i

X5 3.0si X5 4.8d

X6 X6xDRIVE 35i X6xDRIVE 35d

Spark

A8 A8 3.0 TDI Quattro Tiptronic A8 3.0 TFSI QuattroTiptronic A8 4.2 FSI QuattroTiptronic A8 4.2 TDI Long Quattro Tip.

S S S

A7 A7 SB 3.0 TDI Multitronic

66.659 1.196.55 72.686 1.304.74 80.888 1.451.96

Serija 3

X1 xDrive 28i X1 xDrive 23d

A6 2.0 TDI A6 2.7 TDI Quattro Tip. A6 3.0 TDI Quattro A6 Avant 2.0 TFSI A6 Avant 3.0 TDI Tipitronic A6 Avant 2.7 TDI A6 Avant 3.0 TDI Quattro A6 3.0 TDI Allroad Quattro

9,5 7,5 7,5

· ASA PVA Bulevar M. Selimovi}a 16, 71000 Sarajevo, tel: 033/771 241 · JELI] AUTO Rodo~ bb, 88000 Mostar, tel: 036/ 449 689 · BR^KO GAS Banjalu~ka 8, 76000 Br~ko, tel: 049/ 217 219 · AUDI CENTAR BANJA LUKA, Milana Kranovi}a 2, Banja Luka, tel: 051/258 674 · INTER AUTO TUZLA Turalibegova bb, 75000 Tuzla, tel: 035/247 247

320i 320d 325i Coupe

A5 2.0 TDI A5 3.0 TDI Quattro A5 2.0 TDI Sportback A5 3.0 TDI Sportback Quattro

6,7 6,5 6,5

Spark 0.8 6V S Spark 1.0 SE Spark 1.0 S Spark 1.0 SX

Aveo Aveo 1.2 DOHC S Aveo 1.2 DOHC SE Aveo 1.4 DOHC SE Aveo 1.2 DOHC S Aveo 1.2 DOHC SE Aveo 1.4 DOHC S limuzina Aveo 1.2 DOHC S limuzina

CHEVROLET

AUDI

3 3

A4 1.8 TFSI A4 1.8 TFSI Multitronic A4 1.8 TFSI Quattro A4 2.0 TDI A4 3.0 TDI Quattro A4 Avant 1.8 TFSI A4 Avant 2.7 TDI Multitronic A4 Avant 2.0 TFSI Multitronic A4 Avant 3.0 TDI Quat.Tip A4 Allroad Quattro 2.0 TDI

170 211 239

116i 118d Adventage 120i Adventage 120d Adventage

TT Roadster 2.0 TDI quattro TT Roadster 2.0 TSFI TT Coupe 2.0 TFSI

D/1968 B/1984 D/2967

Serija 1

A3 1.2 TFSI Attraction A3 1.4 TFSI Attraction A3 2.0 TDI Attraction A3 1.8 TFSI Quattro A3 2.0 TDI Attraction

Q5 2.0 TDI Quattro Q5 2.0 TFSI Quattro S Tronic Q5 3.0 TDI Quattro S Tronic

Q7 3.0 TFSI Quattro Tip. Q7 3.0 TDI Quattro Tip. 31.300 42.700 50.990 44.990 48.990

· MARKETAUTO D.O.O. Svetosavska 221, 78250 Laktaši, RS, BiH, tel: 051/585-011, faks: 051/585-093

A1 1.2 TFSI Ambition A1 1.6 TDI Ambition

ZAPREMINA PRTLJAŽNIKA ( L )

S S S S S

CENTRALNO ZAKLJUČAVANJE

S S S S S

ELEKTRIČNI PODIZAČI

S S S S S

VAZDUŠNI JASTUCI

561,84 766,48 915.29 807,58 879.39

5 5 5

Q5 26.490 31.700 32.700 34.990 38.990

Giulietta Giulietta 1.4 TB Progression Giulietta 1.4 MA Distinctive Giulietta 1.8 TBi QV Giulietta 2.0 JTD Progression Giulietta 2.0 JTD Distinctive

KLIMA

270 270 270 270 270

ESP

S S S S S

PROSJEČNA RATA

S S S S S

CIJENA do registracije

7 7 7 7 7

Ubrzanje (0-100)

O O S O O

POTROŠNJA (prosječna)

S S S S S

MODEL

SNAGA motora/KS

S S S S S

ABS

MiTo 1.4 Progression MiTo 1.4 Progression MiTo 1.4 Distinctive MiTo 1.3 JTD Progression MiTo 1.4 TB Progression

Pogonsko gorivo/zapremina mot./ccm

475,50 569.02 586.98 628.08 699,88

MiTo

VRATA

ZAPREMINA PRTLJAŽNIKA ( L )

CENTRALNO ZAKLJUČAVANJE

ALFA ROMEO

ELEKTRIČNI PODIZAČI

9,4 7,8 6,8 9,0 8,0

VAZDUŠNI JASTUCI

120 6,4 170 5,8 235 7,6 140 4,5 170 4,7

KLIMA

B/1368 B/1368 B/1742 D/1956 D/1956

ESP

5 5 5 5 5

ABS

14,4 10,7 10,7 11,6 7,5

PROSJEČNA RATA

5,8 5,7 5,7 4,3 6,0

CIJENA do registracije

70 105 105 95 170

Ubrzanje (0-100)

B/1368 B/1368 B/1368 D/1368 B/1368

POTROŠNJA (prosječna)

Pogonsko gorivo/zapremina mot./ccm

3 3 3 3 3

MODEL

SNAGA motora/KS

VRATA

do registracije, nalazi se iznos prosječne rate LEASING-a izračunat na cijenu bez PDV-a.

S S S S S

6 6 6 6 6

S S S S S

6 6 6 6 6

450 450 450 450 450

6,6 4,3

3 3

B/1587 D/1560

98 75

5 5

D/1997 D/1997

5 5 5

S S

7 7

S S

421 421

21.856 393,61 29.044 479,18

S S

O O

O 4

O S

356 356

8,2 5,8

14,6 16,6

25.329 357,29 27.847 621,24

S S

O O

4 4

S S

675 675

163 163

5,9 5,9

9,8 9,8

70.349 814,67 73.209 1.132,68

S S

6 6

S S

1160 1160

B/1590 D/1560 D/1798

117 114 150

5,9 4,6 4,6

11,3 10,8 10,8

47.763 857,36 52.368 940,02 65.307 1.172,28

S S S

5 5 5

S S S

442 442 442

4 4

B/1149 D/1461

75 75

5,8 3,8

14,5 14,6

15.011 269,45 18.444 331,90

S S

4 4

S S

510 510

5 5 5 5 5 5

B/1598 B/1598 B/1598 D/1461 D/1461 D/1461

105 105 105 90 110 110

7,5 8,0 8,0 5,1 5,7 5,7

11,5 12,8 12,8 11,8 12,3 12,3

17.506 23.913 21.510 24.485 28.032 29.062

314.24 429,25 386.11 439.51 503.18 521.6

S S S S S S

O O O O O

O O O O S

2 2 6 6 6 6

O S S S S

O S S S S S

475 475 475 475 475 475

5 5 5 5 5 5 5 5

B/1149 B/1149 D/1461 D/1461 B/898 B/898 D/1461 D/1461

75 75 75 75 90 90 90 90

5,8 5,8 3,8 3,8 5,4 5,4 4,0 4,0

14,5 14,5 14,6 14,6 11,1 11,1 11,8 11,8

15.011 16.384 18.444 19.817 18.215 19.588 20.961 22.334

269.45 294.10 331.08 355.72 326.96 351.61 376.69 400.90

S S S S S S S S

4 4 4 4 4 4 4 4

S S S S S S S S

320 320 320 320 320 320 320 32

5 5 5 5 5

B/1598 B/1598 B/1199 D/1598 D/1598

82 82 115 90 90

7,1 7,1 5,8 4,2 4,2

14,5 14,5 10,6 12,4 12,4

19.609 23.479 26.833 25.801 30.187

351.36 493.26 481,66 463.29 521.67

S S S S S

O O O O O

O O S S S

4 4 4 4 4

S S S

S S S S S

827 827 827 827 827

Ubrzanje (0-100)

SNAGA motora/KS

PROSJEČNA RATA

S S

CIJENA do registracije

S S

POTROŠNJA (prosječna)

105.212 1.749,60 112.078 1.735,94

Nemo Nemo X1.4i BVM NemoSXHDi 75 BVMCombi+

5 5

B/1796 D/1998

141 141

7,3 6,0

11,6 10,3

30.285 543.63 34.552 620.22

S S

6 6

S S

458 458

Berlingo Berlingo Furgon XL1 VTi 95 Berlingo Furgon XL1 HDi 75

B/6162

432 14,1

5,2

80.777 1.449.97

364

C8 C8 HDi 160 BVM6 Tendance C8 HDi 160 BVA6 Tendance

5 5 5

B/2405 D/1991 B/3195

136 8,9 150 7,6 230 11,5

11,5 11,3 8,8

45.229 811.73 53.658 963.18 62.694 1.125.38

S S S

6 6 6

S S S

477 477 477

C4 Aircross C4 Aircross 1.6i Attraction C4 Aircross HDi 115 Attra. C4 Aircross HDi 150 Excl.

3 5 5 5 5 5 5

B/988 B/998 B/1361 B/1361 B/1397 D/1398 D/1398

68 68 75 75 95 70 70

5,7 5,7 6,0 6,2 5,8 3,9 3,9

13,7 13,7 14,2 14,2 10,6 13,5 13,5

17.407 17.979 20.498 24.141 25.476 23.931 27.573

307,17 327,56 387,49 340,86 529,18 408,62 540,48

S S S S S S S

O O O O O O O

2 2 2 2 2 2 2

O O O S S O S

S S S S S S S

139 139 139 139 139 139 139

3 3 3

B/1598 B/1598 D/1560

120 120 112

5,9 5,9 3,8

8,9 8,9 9,7

32.245 575,38 34.534 616,47 39.301 705,47

S S S

6 6 6

S S S

285 285 285

Logan II Logan Ambiance 1.2 16V Logan Ambiance 1.5 dCi

Duster Duster 1.6 4x2 Duster 1.6 Ambiance 4x4 Duster 1.6 Ambiance 4x2 Duster 1.5 dCi Amb. 4x2 Duster 1.5 dCi Amb. 4x4 Duster 1.5 dCi Lau. 4x4

Sandero II 5 5

B/1397 D/1560

95 92

6,4 4,6

12,2 13,5

26.337 472.76 31.771 568.58

S S

O O

2 2

S S

385 385

5 5 5 5 5 5

B/1397 B/1598 B/1598 D/1560 D/1560 D/1560

95 120 156 92 112 112

6,1 6,2 6,4 4,2 4,6 4,6

11,9 10,8 8,7 12,9 11,3 11,3

29.959 32.820 41.402 33.773 37.206 39.017

405,98 493,26 743.18 606,24 844,81 575,42

S S S S S S

6 6 6 6 6 6

S S S S S S

408 408 408 408 408 408

B/1598

120

6,2

10,8

38.254 686.67

359

5 5 5 5

B/1598 D/1598 D/1560 D/1560

120 120 90 115

6,3 6,3 4,2 4,0

12,3 12,3 12,9 11,8

29.526 32.565 33.146 50.196

S S S S

6 6 6 6

S S S S

630 630 630 630

521,05 575,42 596,10 909,22

Sandero Ambiance 1.2 16v Sandero Laureate 1.2 16v Sandero Ambiance 1.5 dCi Sandero Laureate 1.5 dCi Sandero Stepway 0.9 TCe Amb. Sandero Stepway 0.9 TCe Prestige Sandero Stepw. 1.5 dCi Amb. Sandero Stepw. 1.5 dCi Prestige

Lodgy Lodgy Base 1.6 Lodgy Base 1.6 (7 sjedišta) Lodgy Laureate 1.2 TCe Lodgy Ambiance 1.5 dCi Lodgy Ambiance 1.5 dCi (7 sjed.)

· O.K.M.T. d.o.o. Gradi{ka, Put S. Despota bb, tel.: 051/813 505, · UNION AUTO B. Luka, Put srpskih branilaca 39a, tel.: 051/386 000, · GUMA M Mostar, Bi{}e polje bb, tel.: 036/352 915, · TRSS-COMMERCE Prijedor, Svale bb, tel.: 052/237 111, · BUNJO Sarajevo, Alipa{ina bb, tel.: 033/203 472, · HALILOVI] Sarajevo, Juki}eva 81, tel.: 033/218 356, · GUMA PRO d.o.o. Sarajevo, D`. Bijedi}a 178, tel.: 033/778-955 · AUTOKU]A MATIJEVI] [iroki Brijeg, Trnska cesta bb, tel.: 039/705 775, · GUMA T d.o.o. Tuzla, [i}ki Brod bb tel.: 035/321-110, · Autocentar BEGANOVI] Zenica, Vrandu~ka 57, tel.: 032/446 080 · AC OVNAK, PC-96, Vitez tel.: 030/717 106 · MM, Kra{evo bb, Te{anj tel.: 032/691 477 · Klindi} komerc, Branka Popovi}a 38, Banja Luka tel.: 051/370 440

500 Berlingo Berlingo X VTi 95 BVM Berlingo X HDi 75 BVM

5 5

B/1588 D/1560

98 90

7,1 5,7

13,8 17,1

28.014 431,94 30.913 496,95

S S

O O

4 4

S S

678 678

B/1598

120

6,2

12,2

44.052 683,28

439

B/1242 B/1242 B/1242

69 69 69

5,1 5,1 5,1

12,9 12,9 12,9

21.490 385.75 24.990 448.58 26.490 475,50

S S S

O O O

S S S

6 6 6

S S S

185 185 182

B/1368 D/1248

95 85

6,2 4,2

12,8 14,9

27.490 493.45 30.990 556.28

S S

O O

6 6

O O

S S

400 400

5 5 5 5

B/1242 B/1242 B/1248 B/1248

60 60 69 69

5,7 5,7 4,5 4,5

14,3 14,3 13,4 13,4

11.990 13.990 15.490 16.490

215,17 251,84 251,88 296,83

S S S S

O O O O

S S S

1 2 2 2

S S S

275 275 275 275

B/1242

6,1

14,5

19.990 358,83

275

500 L 1.4 POP 500 L 1.3 MJTD POP

C5 HDi 110 BVM Attrac.

D/1560

112

5,0

11,6

45.653 742,86

439

C5 Tourer HDi 140 Tend.

D/1997

139

6,0

10,6

53.052 793,51

505

C5 Tourer HDi 200 Exclusive

D/2179

204

5,9

8,3

71.169 994,77

505

C5 Tourer V6 HDi 240 BV6

D/2946

243

7,4

7,9

81.123 1.520,27

505

Punto Classic 1.2 Actual Punto Classic 1.2 Emotion Punto Classic 1.3 Multijet Dy. PuntoClassic 1.3 Multijet Em.

5 5 5 5

B/1598 D/1997 D/1560 D/1997

156 163 115 200

7,1 4,9 4,4 3,8

9,7 8,8 12,4 8,6

S S S S

6 6 6 6

S S S S

468 468 468 468

Grande Punto

DS5 DS5 Chic THP 155 BVA6 DS5 Chic HDi 160 BVM6 DS5 SoChic e-HDi 115 BMP6 DS5 Chic Hybrid4

3 3 3

500 L

C5 C5 VTi 120 BMP6 Attrac.

500 1.2 Pop 500 1.2 Lounge 500 C Lounge

53.949 56.237 58.144 68.727

968.40 1.009.47 1.043.70 1.233.67

Punto

Grande Punto 1.2 Actual

FIAT

CITROEN

C6 V6 HDi 240 BVA6 Busines C6 V6 HDi 240 BVA6 Exclus.

DACIA

S S S S S

C4 Picasso C4 Picasso Attraction VTi 120 C4 Picasso Seduction VTi 120 C4 Picasso Atraction Hdi 90 C4 Picasso Exclusive

75 75

ZAPREMINA PRTLJAŽNIKA ( L )

S S S S S

DS4 DS4 Chic VTi 120 BVM

B/1360 D/1248

CENTRALNO ZAKLJUČAVANJE

418.80 590.65 598.10 423.99 467.87

C4 C4 Attraction VTi 95 BVM C4 VTi Tendance 120 BVM C4 THP Exclusive BMP6 C4 HDi 90 BVM Attraction C4 HDi 110 BVM6 Tendance C4 HDi 110 e-HDi Tendance

5 5

ELEKTRIČNI PODIZAČI

23.331 32.905 33.320 23.620 26.065

C3 Picasso C3 Picasso Attra. VTi90 BVM C3 Picasso Attra. HDi90 BVM

8,9 8,9

VAZDUŠNI JASTUCI

12,0 10,4 10,1 10,9 10,9

DS3 DS3 SoChic VTi 120 BVM DS3 SoChic VTi 120 BVA DS3 SoChic e-HDi BVM

7,4 7,4

KLIMA

6,6 7,4 6,6 6,5 6,5

C1 C1 1.0i X BVM C1 1.0i X BVM C3 1.4i Attraction BVM C3 1.4i Tendance BVM C3 VTi 95 Tendance BVM C3 HDi 70 Attraction BVM C3 HDi 70 Tendance

243 243

ESP

124 141 141 124 124

Captiva Captiva LS 2.4 L Captiva LT 2.0L Diesel Captiva LT 3.2 V6 aut.

D/2993 D/2993

ABS

B/1598 B/1796 B/1796 B/1598 B/1598

Camaro Camaro Coupe 6.2L V8

Pogonsko gorivo/zapremina mot./ccm

5 5 5 4 4

Orlando Orlando LT 1.8 DOCH Orlando LS+ 2.0L Diesel

4 4

MODEL

Cruze Cruze LS+ 1.6 DOCH Cruze LT+ 1.8 DOCH Cruze LTZ 1.8 DOCH Cruze LS 1.6 DOCH Cruze LS+ 1.6 DOCH

VRATA

ZAPREMINA PRTLJAŽNIKA ( L )

CENTRALNO ZAKLJUČAVANJE

ELEKTRIČNI PODIZAČI

VAZDUŠNI JASTUCI

KLIMA

• mjesečna rata računata na bazi 60 mjeseci •

ESP

ABS

PROSJEČNA RATA

CIJENA do registracije

Ubrzanje (0-100)

POTROŠNJA (prosječna)

SNAGA motora/KS

VRATA

MODEL

Pogonsko gorivo/zapremina mot./ccm

CIJENE NOVIH VOZILA - BiH

B/1242 D/1248

69 75

5,1 4,2

14,4 13,6

20.490 367,80 23.490 421,65

S S

O O

S S

2 2

S S

275 275

B/1242

5,6

14,0

16.990 304,98

206

5 5

B/1242 B/875

69 85

5,2 4,2

14,2 11,2

20.490 367,80 22.990 412,68

S S

O O

S S

4 4

S S

225 225

4 4

B/1368 D/1568

78 105

6,3 5,0

13,8 10,8

21.490 385,75 28.490 511,40

S S

2 4

S S

500 500

5 5

B/1368 D/1598

90 105

6,7 4,4

12,5 11,3

25.200 452,35 29.490 529,39

S S

O O

S S

1 1

O O

S S

400 400

Linea Linea 1.4 Active Linea 1.6 MJTD Dynamic

Bravo Bravo 1.4 New Dynamic Bravo 1.6 MJTD

Doblo Panorama 1.4 Active

B/1368

7,2

26.200 470,30

790

Doblo Panorama 1.6 JTD Dy.

D/1368

105

5,2

32.490 583,21

790

Doblo Cargo 1.4 Base

B/1361

7,2

21.990 394.73

790

Doblo Cargo 1.3 JTD Base

D/1248

5,3

23.490 421.65

790

D/1956

170

6,7

11,0

54.990 987,09

540

4 4

B/1361 D/1248

75 75

6,6 5,5

15,2 15,2

16.800 301,57 19.990 358,83

S S

O O

1 1

O O

360 360

D/1956

115

6,8

32.100 576,20

Fiorino

Ducato Ducato 2.0 MJTD Furg. 8 m3

KLIMA

VAZDUŠNI JASTUCI

ELEKTRIČNI PODIZAČI

CENTRALNO ZAKLJUČAVANJE

ZAPREMINA PRTLJAŽNIKA ( L )

ESP

Ubrzanje (0-100)

ABS

POTROŠNJA (prosječna)

PROSJEČNA RATA

SNAGA motora/KS

CIJENA do registracije

Pogonsko gorivo/zapremina mot./ccm

48.900 877,77

854

Galaxy Trend 2.0 PFi

B/1999

145

8,2

10,9

54.500 978,29

308

Galaxy Trend 2.0 TDCi

D/1997

143

6,4

10,2

58.380 1.047,94

308

ConnectVAN Stand. 1.8 TDCi

D/1753

5,3

16.9

33.750 448,58

2300

ConnectVAN Plus 1.8 TDCi

D/1753

5,9

16,3

36.600 493,45

2300

Connect 1.8TDCi SWB

D/1753

28.846 558,25

2300

Connect 1.8TDCi LWB

D/1753

110

31.282 601,34

2300

TransitVAN MWB 2.2 TDCi

D/2198

9,2

35.726 780.84

TransitVAN SWB 2.2 TDCi

D/2198

8,5

33.248 691,09

TransitKombi 2.2 TDCi

D/2198

8,5

43.900 788,02

TransitBUS 2.4 TDCi

D/2402

100

8,9

61.700 1.107,53

Kuga 2.0 TDCi 4x2 Trend

D/1997

143

6.4

8.7

47.200 805,97

410

Kuga 2.0 TDCi 4x4 Trend

D/1997

143

6.4

8.7

52.900 931,62

410

Kuga 2.0 TDCi 4x4 Titanium

D/1997

143

6.4

8.7

57.000 1.039,32

410

5 5

B/1086 B/1086

69 69

4,7 4,7

15,2 15,2

17.390 365,22 15.790 283.44

S S

1 1

225 225

5 5

B/1248 B/1248

78 78

5,2 5,2

12,9 12,9

22.700 390,32 23.930 439,99

S S

4 4

S S

295 295

5 5 5 5

B/1396 B/1396 B/1396 B/1396

90 90 90 90

5,6 5,6 5,6 5,6

12,9 12,9 12,9 12,9

21.990 23.990 25.790 28.490

461,83 503,83 541,64 598,34

S S S S

S S S

6 6 6 6

S S S S

440 440 440 440

5 5

B/1591 B/1591

132 132

6,1 6,1

10,7 10,7

28.990 608,84 33.990 713,85

S S

2 6

S S

485 485

Transit

i10 i10 FL 1.1 i10 FL 1.1

i20

Freemont

Fiorino 1.4 Base Fiorino 1.3 JTD Base

10,9

Kuga

Doblo

Freemont 2.0 MJTD Urban

8,1

Connect

Nova Panda Nova Panda 1.2 Lounge Nova Panda 0.9 TwinAir Plus

145

Galaxy 5 5

Panda Panda Classic 1.2 My Life

B/2521

i20 1,2 DOHC i20 1,2 DOHC

ix20 ix20 1,4 ix20 1,4 ix20 1,4 ix20 1,4

Elantra

· MARKETAUTO D.O.O. Svetosavska 221, 78250 Laktaši, RS, BiH, tel: 051/585-011, faks: 051/585-093 Elantra 1.6 Mpi Elantra 1.6 Mpi

FORD

Ford Ka Ford Ka 1.2i Titanium Ford Ka 1.3 TDCi

i30 3 3

B/1242 D/1248

69 75

5,1 4,2

12,8 13,1

21.050 377.85 26.350 472.99

S S

4 4

S S

224 224

Fiesta Fiesta 1.2i Ambiente

B/1242

5,7

13,3

21.990 394.73

295

Fiesta 1.4i Trend

B/1388

5,7

12,2

24.150 466,71

295

Fiesta 1.2i Trend

B/1596

5,7

13,3

24.990 448,58

295

Fiesta 1.4TDCi Trend

D/1399

4,2

14,9

25.850 484,84

295

Fiesta1.6TDCiGhia/Titanium

D/1560

4,2

11,9

30.990 556,28

295

Fiesta Van 1.2i

B/1242

5,6

13.3

19,500 315,46

Fiesta Van 1.4 TDCi

D/1399

4,2

14.9

22,500 376,51

Focus Focus ST 2.5T

B/2522

230

9,3

Focus RS 2.5T

B/2522

305

9,9

Focus CC 1.6i Sport

B/1596

100

7,1

6,4

47.900 859,82

363

6,0

69.900 1.254,73

363

13,6

53,500 960,34

363

C-Max C-Max 1.6i Ambiente

B/1596

100

6,9

12,9

29.800 534,92

471

C-Max 1.6 TDCi Trend

D/1560

4,7

12,6

35.390 635,26

471

C-Max 1.6 Trend

B/1596

100

6,9

12,9

32.100 576,20

471

i30 cw 1.4

B/1396

109

5,1

24.999 525,03

378

i30 FL1.4

B/1396

109

5,8

11,7

19.990 419,83

378

i30 FL 1.6 Mpi

B/1591

115

5,9

14,9

23.490 493,33

378

i30 FL 1.6 CRDi

D/1582

4,6

14,8

22.990 482.33

378

i30 FL 1.6 CRDi

D/1582

4,6

14,8

23.990 503,83

378

i40 1.7 CRDi

D/1685

115

5,0

12,9

46.990 986,88

505

i40 1.7 CRDi

D/1685

115

5,0

12,9

52.990 1.112,98

505

i40 1.7 CRDi

D/1685

136

5,4

12,0

48.890 1.026,78

505

i40 1.7 CRDi

D/1685

136

5,4

12,0

54.890 1.152,79

505

i40 1.7 CRDi

D/1685

136

5.4

12,0

51.890 1.089,79

505

ix35 2.0 Mpi 2WD

B/1998

163

5,9

9,4

35.898 753,92

465

ix35 2.0 Mpi 4WD

B/1998

163

5,9

9,4

43.640 916,52

465

ix35 1.7 CRDi 2WD

D/1685

115

5,2

12,4

42.990 902,87

465

ix35 2.0 CRDi 4WD

D/1995

184

6,1

12,0

51.600 1.083,70

465

ix35 2.0 CRDi 4WD

D/1685

184

6,1

12,0

58.780 1.234,39

465

ix35 2.0 CRDi 4WD

D/1995

184

6,1

12,0

60.280 1.265,99

465

i40

ix35

ix55

Mondeo Mondeo Ambiente1.6Ti-VCT

B/1596

115

7,2

12,7

37.500 673,14

540

ix55 3.0 CRDi

D/2959

240

9,4

10,7

79.340 1.595,93

598

Mondeo Ambiente 1.8 TDCi

D/1753

100

5,7

12,3

40.420 725,55

540

ix55 3.0 CRDi

D/2959

240

9,4

10,7

81.665 1.711,44

598

Mondeo Trend 2.0

B/1999

145

7,9

9,9

42.730 767,02

540

Mondeo 2.0 TDCi Trend

D/1997

143

5,9

9,5

47.660 855,51

540

S-MAX S-MAX 2.0 TDCi Trend

D/1997

143

6,4

10.2

52.700 945,98

854

Santa Fe Santa Fe 2.2 CRDi

D/2199

197

6,3

9,5

62.990 1.322,91

585

Santa Fe 2.2 CRDi

D/2199

197

6,3

9,5

65.990 1.385,91

585

Santa Fe 2.2 CRDi

D/2199

197

6,3

9,5

69.990 1.469,92

585

HYUNDAI

Novi Punto 1.2 Pop Novi Punto 1.3 JTD Pop

MODEL S-MAX 2.0 PFi Trend

Novi Punto

VRATA

ZAPREMINA PRTLJAŽNIKA ( L )

CENTRALNO ZAKLJUČAVANJE

ELEKTRIČNI PODIZAČI

VAZDUŠNI JASTUCI

KLIMA

• mjesečna rata računata na bazi 60 mjeseci •

ESP

ABS

PROSJEČNA RATA

CIJENA do registracije

Ubrzanje (0-100)

POTROŠNJA (prosječna)

SNAGA motora/KS

VRATA

MODEL

Pogonsko gorivo/zapremina mot./ccm

CIJENE NOVIH VOZILA - BiH

ZAPREMINA PRTLJAŽNIKA ( L )

250

Mazda 2 1.5 GT

B/1498

103

4,9

10,4

29.900 583,39

250

Mazda 2 CE Pro - dizel

D/1399

3,7

15,5

26.700 524,15

250

ELEKTRIČNI PODIZAČI

VAZDUŠNI JASTUCI

KLIMA

24.900 490,04

ESP

20.990 400.29

12,9

ABS

14,0

4,6

PROSJEČNA RATA

4,6

CIJENA do registracije

B/1349

Ubrzanje (0-100)

B/1349

POTROŠNJA (prosječna)

Mazda 2 1.3i TE

SNAGA motora/KS

CENTRALNO ZAKLJUČAVANJE

Pogonsko gorivo/zapremina mot./ccm

Mazda 2 1.3i CE

MODEL VRATA

ZAPREMINA PRTLJAŽNIKA ( L )

CENTRALNO ZAKLJUČAVANJE

ELEKTRIČNI PODIZAČI

VAZDUŠNI JASTUCI

KLIMA

• mjesečna rata računata na bazi 60 mjeseci •

ESP

ABS

PROSJEČNA RATA

CIJENA do registracije

Ubrzanje (0-100)

POTROŠNJA (prosječna)

SNAGA motora/KS

VRATA

MODEL

Pogonsko gorivo/zapremina mot./ccm

CIJENE NOVIH VOZILA - BiH

· MARKETAUTO D.O.O. Svetosavska 221, 78250 Laktaši, RS, BiH, tel: 051/585-011, faks: 051/585-093

H-1 5 5

B/2497 B/2497

170 170

7,1 7,1

14,5 14,5

46.275 971,86 53.090 1.114,99

S S

1 2

S S

Mazda 3SP 1.4i

B/1349

6,7

14,5

26,912 483,08

340

Cherokee

Mazda 3 1.6i CE

B/1598

105

5,7

11,5

34.700 502,61

340

GrandCherokee 3.0 CRD Laredo

D/2987

218 10,2

9,0

89.990 1.615,35

782

Mazda 3 CD110 (dizel) CE

D/1560

109

4,1

11,5

38.300 576,38

340

GrandCherokee3.0CRD Limited

D/2987

218 10,2

9,0 102.990 1.848,99

782

Mazda 3SP 2.0i GTA

B/1999

150

6,2

9,1

39,337 706,11

340

Grand Cherokee 3.0 CRDOverland

D/2987

218 10,2

9,0 119.990 2.153,86

782

B/1798

126

8,5

9,4

45.000 807.76

150

B/2499

143 10,9

17,2

40.450 726.09

178

MX-5

Compass Compass 2.0 4x2 Sport Compass 2.2CRD 4x4 Sport Compass 2.4 CVT 4x4 Limited Compass 2.2 CRD4x4 Limited

5 5 5 5

B/1998 D/2143 B/2359 D/2143

156 163 170 163

7,6 6,6 8,6 6,6

10,6 10,9 10,7 10,6

44.200 52.990 54.490 58.990

793,40 951,19 978,11 1.058,98

S S S S

6 6 6 6

S S S S

328 328 328 328

Wrangler 2.8 CRD Sport Wrangler 2.8 CRD Rubicon Wrangler 2.8 CRD Sahara

5 5 5

D/2776 D/2776 D/2776

200 200 200

8,1 8,1 8,1

10,6 10,6 10,6

63.990 1.148,68 77.490 1.390,97 77.490 1.319,17

S S S

2 2 2

O O O

141 141 141

· MARKETAUTO D.O.O. Svetosavska 221, 78250 Lakta[i, RS, BiH, tel> 051&585-011, faks> 051&585-093

BT-50

CX-5 CX-5 2.0i 2WD Challenge

B/1997

160

9,2

57.750 1.036.63

463

CX-5 CD 150 2WD Challenge

D/2184

150

9,2

62.350 1.119.20

463

CX-7

RIO 1.4 DOHC EX16V RIO 1.5 CRDi CHALLENGE

5 5

B/1399 D/1493

97 110

6,2 4,9

12,3 11,5

17.490 313,96 24.990 448,58

S S

2 2

S S

288 288

CX-7 2.3i Revolution Lux

B/2261

258

9,8

7,9

79.350 1.424.36

455

CX-7 2.3i Revolution

B/2261

258

9,8

7,9

76.600 1.374.99

455

Cee d Cee’d 1.4 CVVT Cee’d 1.6 CRDi VGT Cee’d SW 1.4 CVVT Cee’d SW 1.6 CRDi VGT

5 5 5 5

B/1399 D/1599 B/1399 D/1599

109 90 109 115

6,1 4,7 6,1 4,7

11,6 11,5 11,6 11,5

24.990 30.990 28.990 38.490

448.58 556.28 520.38 690.91

S S S S

6 6 6 6

S S S S

380 380 380 380

3 3

B/1399 D/1991

109 140

6,3 5.5

11,4 10.1

24.990 448.58 36.490 655.01

S S

2 2

S S

340 340

Pro Cee d Pro Cee’d 1.4 Pro Cee’d 2.0 CRDi

5 5

D/2497 D/2497

170 170

8,5 8,5

12,6 12,6

66.990 1.202,48 55.990 1.005,04

S S

6 6

S S

531 531

Sportage Sportage 2.0 L LX Sport

B/1975

142

10,4

43.990 789,63

465

· KIA - C.J.I. BH d.o.o. Hamdije Čemerlića 1A, 71000 Sarajevo Tel.: 033-716-900 (prodaja) 033-715-135 Fax: 033-716-901 (prodaja) · CROWN AUTOSERVIS d.o.o. Blagoja Parovića 116A, 51000 Banja Luka Tel.: 051-389-190, 051-467-234 Fax: 051-389-191· AUTO CENTAR KANTIĆ Vukovo bb, Jelah-Tešanj, 74264 Jelah Tel.: 032-667-770 Fax: 032-667-771 · AUTO CENTAR LIDOAUTO d.o.o. Bukinjska 76 (salon Riko), 75000 Tuzla Tel.: 035-319-260 (servis) Fax: 035-310-992 · AUTO EURO d.o.o. Bišće polje bb, 88000 Mostar Tel.: 036-352-502, 036-352-502 Fax: 036-352-503

Lada Lada 2172 Lada 1117 1.4i Lada 1118 1.6i Lada 1119 Lada 2121 4x4 1.7i

5 5 4 5 3

B/1596 B/1390 B/1596 B/1596 B/1690

98 89 82 82 80

7,2 6,2 6,6 6,6 9,7

12,0 12,2 13,0 13,0 19,0

13.845 12.615 12.345 12.345 15.640

248,52 226.44 221,60 221.60 280,64

S S S S S

2 2 2 2 2

S S S S S

400 400 400 400 263

Ypsilon Ypsilon 1.2 Silver

B/1242

5,5

16,8

21.990 394,73

245

Ypsilon 0.9 TwinAir Gold

B/1248

4,1

12,2

24.200 434,40

245

Delta Delta 2.0 JTD Silver

D/1956

165

5,3

8,5

47.990 861,44

380

Thema Thema 3.0 MJTD Platino

D/2987

240

7,1

7,8

82.990 1.489,70

462

Grand Voyager Grand Voyager 2.8 CRD

Mazda 5 1.8i CE

B/1798

120

8,2

11.4

45.000 807.76

426

Mazda 5 CD110 CE

D/1998

110

5,4

12.9

46.400 781,92

426

Mazda 5 CD 143 GTA

D/1998

143

5,3

10.4

61.800 1.038,78

426

489

Mazda 6

Sorento Sorento 2.5 CRDi EX Dynam. Sorento 2.5 CRDi LX

Mazda 5

D/2776

163

7,9

11,9

78.900 1.416,28

2054

Mazda 6 1.8i CE

B/1798

121

5,2

11,3

41.980 753,55

Mazda 6 2.0i TE

B/1999

141

5,4

9,9

47.130 846,00

489

Mazda 6 CD140 CE

D/1998

5,0

10,7

47.460 855,15

489

Mazda 6 SPC 1.8i TE

B/1998

121

5,3

11,6

46.440 833,61

489

Mazda 6 SPC CD140 CE

D/1998

121

5,0

10,9

50.480 906,13

489

Mazda 6 2.5i GT

B/2488

170

6,4

8,3

56.580 1.015,63

489

Mazda 6 SPC CD140 GT

D/1998

140

5,0

10,9

62.500 1.121,29

489

Mazda RX-8 Basic

B/2x654

192

8,1

7,2

56.400 1.012,40

290

Mazda RX-8 Challange

B/2x654

192 10,8

7,2

60.000 1.077,02

290

Mazda RX-8 Rev. C LBS

B/2x654

231 11,4

6,4

74.500 1.337,30

290

Mini Mini One

B/1598

Mini Cooper

B/1598

115

90 16,5 6,8

11,8

35.671 640,30

160

10,4

37.012 664,37

160

Mini Cooper S

B/1598

163

Mini One D

B/1364

8,4

7,4

53.017 951,68

160

75 15,1

11,9

44.676 801,96

160

A klasa A 160

6,2

12,6

37.588 674.72

341

A 180

B/1699

116

6,6

10,9

40.105 719.60

341

A 200

B/2034

B/1498

136

7,2

9,8

45,769 821.57

341

A 160 CDI BlueEfficiency (BE)

D/1991

4,9

15,0

39.991 717.85

341

A 180 CDI

D/1991

109

5,2

10,8

42.737 767.13

341

A 200 CDI

D/1991

140

5,4

9,5

49.716 892.42

341

B 160 BE

B/1498

7,0

13,2

44.567 799.99

486

B 180 BE

B/1699

116

6,3

11,3

47.245 848.06

486

B 200

B/2034

136

8,3

10,1

49.602 890.37

B 180 CDI

D/1991

109

6,0

11,3

50.631 908.84

486

B 200 CDI

D/1991

140

6,3

9,6

55.437 1.005.38

486

C 180 BE

B/1796

156

7,8

9,5

54.469 1.041,19

475

C 200 BE

B/1796

184

7,9

8,6

61.494 1.104,03

475

C 200 CDI BE

D/2148

136

5.6

10,4

55.991 1.042,82

475

C 220 CDI BE

D/2148

170

6.1

8,5

59.114 1.108,14

475

B klasa S

486

C klasa

MINI

KIA

RIO

LADA

MX-5 1.8i Emotion

BT-50 REG 4x2

Wrangler

LANCIA

Mazda 3

Grand

MERCEDES

JEEP

· HYUNDAI AUTO BH, Ovla{teni distributer za BiH, Sarajevo, Zmaja od Bosne 12c, tel.: 033/722 222, fax: 033/722 221 · AUTOCENTAR GANJGO, Matuzi}i - Doboj jug, tel.: 032/692 441 · UTP ISKRA COMERC, Plazuljska 6, Br~ko, tel.:049/301 333 · AC ČAMAC, Biha}, 5. korpusa 26, tel.: 037/228 084 · AUTO PLUS, Banja Luka, Put srpskih branilaca 33, tel.: 051/385 367 · AUTO START, Vrpčići bb, Mostar, tel.: 036/557 150, fax: 036/557 151 · AUTOMERC ŠKORO d.o.o., PC96, Vitez, tel.: 030/715 026, fax: 030/715 027

Mazda 2

MAZDA

H-1 H-1

S S S S S S S S S

7 7 7 7 7 7 7 7 7

S S S S S S S S S

540 540 540 540 540 540 540 450 390

5 5 5

D/2987 D/2987 D/2987

190 265 265

7,6 8,5 8,5

9,5 7,6 7,6

111.895 2.139.59 121.709 2.082,51 125.694 2.256,25

S S S

6 6 6

S S S

550 550 550

D/2987

258

6,2

7,1

149.327 2.680,45

560

R klasa

S klasa S 350 BlueTec

B/4663

435

9,4

5,0

192.450 3.454,12

560

S 600 L

B/5513

517 14,1

4,6

305.390 5.481,51

560

S 400 Hybrid

B/3498

299

7,2

169.121 3.035,12

560

7,9

SLK klasa 2 2

B/1997 B/3498

184 306

6,4 7,1

7,3 5,6

76.208 1.317,62 102.409 2.443,11

2 2 2 2 2

B/2996 B/3498 B/5461 B/5513 B/6208

231 9,3 315 9,7 387 11,6 513 13,9 571 13,2

7,8 161.112 6,2 173.812 5,4 219.120 4,5 292.461 3,8 365.070

2 2

B/4663 B/5513

435 9,5 517 13,8

4 4

D/2143 B/5461

204 525

Pathfinder 2.5 dCi XE 4WD Pathfinder 2.5 dCi SE 4WD A/T Pathfinder 2.5 dCi SE 4WD

S S

335 335

3.060,40 3.119,45 3.993,12 5.190,21 6.553,23

S S S S S

9 9 9 9 9

S S S S S

356 356 356 356 356

28.900 31.400 33.400 47.500 31.500 34.400

518.75 563.06 599.54 852.64 565.43 619.29

S S S S S S

6 6 6 6 6 6

S S S S S S

251 251 251 251 251 251

5 5

B/1386 B/1598

88 110

6,8 6,9

13,1 10,7

23.300 418.54 24.000 430.55

S S

4 4

S S

280 280

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

B/1197 B/1197 B/1197 D/1461 D/1461 D/1461 D/1598 D/1598 D/1598 D/1598 D/1598 D/1598 D/1598 D/1598 D/1598

115 115 115 110 110 110 130 130 130 130 130 130 130 130 130

5,6 5,6 5,6 3,8 3,8 3,8 4,4 4,4 4,4 4,9 4,9 4,9 4,9 4,9 4,9

10,9 10,9 10,9 11,9 11,9 11,9 9.9 9.9 9.9 10,5 10,5 10,5 10,5 10,5 10,5

35.000 38.250 46.750 39.300 42.550 51.050 41.850 45.100 53.600 46.150 49.400 57.900 45.200 48.450 56.950

628,26 686,60 839,18 705,45 763,79 916,36 751,22 809,56 962,14 828,41 886,75 1.039,32 811,35 869,69 1.022,27

S S S S S S S S S S S S S S S

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

S S S S S S S S S S S S S S S

430 430 430 430 430 430 430 430 430 430 430 430 430 430 430

5 5

D/1995 D/1995

150 11,5 150 7,1

7,5 12,5

54.500 978.29 59.500 1.068.61

S S

6 6

S S

603 603

5 5 5

D/2488 D/2993 D/2488

190 190 190

8,5 9,0 8,5

11,0 10,7 11,0

65.500 1.175.12 79.000 1.418.68 75.500 1.355.00

S S S

S S

S S S

6 4 4

S S S

190 190 190

D/2488

190

8,5

11,1

59.500 1.068.61

B/3696

328 11,2

5,5

97.000 1.741.18

235

4,9 4,6

228.503 3.929,16 311.340 5.342,55

S S

9 9

S S

490 490

5 5

D/2488 D/2488

187 187

10,5 10,5

89.000 1.597.17 99.000 1.777.17

S S

6 6

S S

402 402

7,5 4,4

116.940 2.099,11 224.606 4.031,21

S S

7 7

S S

590 520

Corsa Corsa 1.0 Selection Corsa 1.2 Enjoy Corsa 1.3 DTC Enjoy Corsa 1.4 Enjoy Corsa 1.0 Selection Corsa 1.2 Sport Corsa 1.3 DTR Sport Corsa OPC 1.6 MT 6 Corsa VAN

NISSAN

Navara Navara DC 2.5 dCi XE

5,1 9,9

5 5 5 5

B/3498 D/2987 D/2987 B/5461

272 11,4 204 8,4 231 8,9 387 13,1

5 5

D/2143 B/2996

170 231

8,4 8,3 7,6 5,8

120.935 117.159 122.849 158.900

2.121,67 2.037,25 2.128,64 4.035,28

S S S S

7 7 7 7

S S S S

690 690 690 690

8,8 7,6

6,9 10,2

69.990 1.256,32 88.702 1.518,24

S S

7 7

S S

450 450

GL klasa GL 350 CDI BE

D/2987

265 11,0

9,1

155.701 2.726,17

680

GL 350 BlueTEC

D/3996

211 11,2

9,1

158.294 3.385,95

680

GL 450

B/4663

340 13,4

7,6

183.833 3.311,49

680

GL 500

B/5461

388 13,9

6,6

203.019 3.644,25

680

· AUTOline Sarajevo, Safeta Zajke 175, tel: 033 953 060, fax: 033 953 020 · AUTOline prodajni salon, Sarajevo, Safeta Zajke 175, tel: 033 953 084/85, fax: 033 953 030; servis: tel: 033 953 067, rezervni dijelovi: tel: 033 953 072 · Autoku} a Jaj~evi} B. Luka, Knjaza Milo{a 26, tel: 051 310 666, fax: 051 318 231 ·Auto Lijanovi}i Mostar, Bi{}e polje bb, tel: 036 514 444, fax:036 514 433 · Auto-Wal d.o.o. Velika Kladu{a, Zuhdije @ali}a 20, tel: 037 772 909, fax:037 773 909, servis: Transport Polje bb. tel: 037 772 710, fax: 037 772 677 · P.C. Babi} d.o.o. Br~ko, Ciglana 23, tel: 049 216 044, fax:049 616 070 · AC Star d.o.o. @ivinice, Magistralni put bb, tel: 035 481 301, fax: 035 481 939 · La{va Komerc d.o.o. Nova Bila, Donje Puti}evo bb, tel: 030 707 481, fax: 030 707 482 · Moto Turs d.o.o. Vogo{}a, Muje [ejte 7, tel: 033 475 570, fax: 033 475 578 · MB Auto Lakta{i 89, Svetosavska 89, Glamo~ani, tel: 051 507 080, fax: 051 586 877

370Z 370Z Premium

Murano Murano 2.5 dCi Comfort 4WD Murano 2.5 dCi Premium 4WD

8,0 8,0

· AUTOHIT SARAJEVO, Sarajevo, Ba~i}i 14a, tel.: 033/789 365,fax.: 033/789 371· UNION AUTO, Banja Luka, Put Srpskih branilaca 39a, tel.:051/386 000,fax.:051/389 460 · GUMA M, Mostar, Bi{}e polje bb, Tel.:036/352 916, fax.:036/352 911 · GUMA T d.o.o. Tuzla, [i}ki Brod b.b, Telefon 035/321-110, Fax 035/321-115 · OVNAK, PC-96, Vitez, tel.: 030/717 106, fax: 030/ 717 107 Servis:· Grozdanovi}, Sarajevo, Ferde Hauptmana 44 tel.: 033/711 842, fax: 035/ 717 107

3 5 3 5 5 5 5 3 3

B/998 B/1229 B/1248 B/1364 B/998 B/1199 B/1248 B/1598 B/998

65 85 75 100 65 85 95 192 65

5,0 5,3 4,2 5,7 5,0 5,3 4,4 7,3 50

18,2 13,6 14,9 11,9 18,2 13,6 12,3 7,2 18,2

18.262 20.424 24.620 21.493 18.931 23.750 28.604 37.179 19,831

327.81 366.62 441.94 339.28 373,60 424,32 513,45 667,37 355,97

S S S S S S S S S

O O O O O O O O O

O O O O O S O O S

2 2 2 2 2 4 2 2 1

S S S S S S -

285 285 285 285 285 285 285 285 285

5 5 5

B/1364 D/1248 D/1598

100 75 100

6,1 4,9 6,4

13,9 16,9 13,9

25.971 466,19 34.047 604,62 33.640 603,85

S S S

S S O

6 6 O

O S O

400 400 400

5 5 5 5 5 5 5 5 5 3

B/1364 B/1364 B/1598 D/1248 D/1686 D/1956 B/1364 B/1364 D/1686 B/1598

100 140 115 95 110 160 100 140 110 115

5,5 5,9 6,3 3,9 4,5 4,9 5,9 6,1 4,5 6,3

13,9 9,9 11,7 14,5 12,6 9,0 14,0 10,5 13,0 11,6

27.253 30.156 30.156 32.092 33.383 37.233 29.026 31.446 34.674 25.087

S S S S S S S S S S

4 4 4 4 4 4 4 4 4 6

S S S S S S S S S S

370 370 370 370 370 370 370 370 370 370

Meriva Meriva Essentia 1.4 Meriva Cosmo 1.3 DTC Meriva Selection 1.7 DT

Astra Astra 1.4 Essentia Astra 1.4 Turbo Essentia Astra 1.6 Essentia Astra 1.3 DTE Essentia Astra 1.7 DTR Essentia Astra 2.0 DTH Essentia Astra ST 1.4 Essentia Astra ST 1.4 Turbo Essentia Astra ST 1.7 DTR Essentia Astra H GTC 1.6 Enjoy

489,20 541,31 541,31 576,06 599,24 668,34 521,03 564,47 622,41 450,32

Astra 3

Micra Micra 1.2 Visia Micra 1.2 Acenta

11,0 11,0 8,0 7,8 11,2 11,2

Pathfinder

S S

GLK klasa GLK 220 CDI BE GLK 300

X-Trail 2.0 dCi XE 4x4 X-Trail 2.0 dCi SE 4x4 AT

7 7

ML klasa ML 350 ML 300 CDI ML 350 CDI ML 500

Qashqai 1.2 DIG-T Visia Qashqai 1.2 DIG-T Acenta Qashqai 1.2 DIG-T Tekna Qashqai 1.5 dCi Visia Qashqai 1.5 dCi Acenta Qashqai 1.5 dCi Tekna Qashqai 1.6 dCi Visia Qashqai 1.6 dCi Acenta Qashqai 1.6 dCi Tekna Qashqai 1.6 dCi Visia 4WD Qashqai 1.6 dCi Acenta 4WD Qashqai 1.6 dCi Tekna 4WD Qashqai 1.6 dCi Visia X-Tronic Qashqai 1.6 dCi Acenta X-Tronic Qashqai 1.6 dCi Tekna X-Tronic

S S

CLS klasa CLS 250 CDI BE CLS 63 AMG

6,4 6,4 6,9 6,9 5,1 5,1

Qashqai

S S

CL klasa CL 500 BE CL 600 BE

117 117 190 190 110 110

Note

S S

SL klasa SL 300 SL 350 Sportmotor SL 500 SL 600 SLS AMG

B/1598 B/1598 B/1598 B/1598 D/1461 D/1461

X-Trail

S 500 BE

SLK 200 BE SLK 350 BE

Juke 1.6 Visia Plus Juke 1.6 Acenta Juke 1.6 DIG-T N-Tec 4x4 Juke 1.6 DIG-T Nismo Juke 1.5 dCi Visia Juke 1.5 dCi Acenta Sport

Astra 1.4 Essentia 5 5

B/1132 B/1132

80 80

5,0 5,0

13,7 13,7

20.000 359.01 21.000 376.96

S S

6 6

S S

265 265

B/1398

100

5,5

13,9

27.954 501.78

370

Astra 1.6 Essentia

B/1598

115

6,6

11,7

28.763 516.30

370

Astra 1.7 CDTI Essentia

D/1686

110

4,2

12,3

33.614 603.38

370

OPEL

R 300 CDI BE R 350 CDI 4-Matic R 350 CDI 4-Matic Lang

ZAPREMINA PRTLJAŽNIKA ( L )

1.345.36 1.786.92 1.396.70 1.491.17 1.544,97 1.849,38 3.550,66 1.481,52 1.615,25

CENTRALNO ZAKLJUČAVANJE

75.636 101.666 79.984 85.242 86.162 103.611 194.972 82.558 89.995

ELEKTRIČNI PODIZAČI

8,5 6,4 9,0 8,2 9,1 6,7 4,6 8,5 8,5

VAZDUŠNI JASTUCI

183 7,1 272 9,7 170 5,3 204 5,3 170 6,3 265 6,4 525 12,5 170 4,9 170 4,9

KLIMA

B/1796 B/3498 D/2143 D/2143 D/2143 D/2987 B/5461 D/2143 D/2143

ESP

4 4 4 4 4 4 5 2 2

ABS

E 200 CGI (novi modeli) BE E 350 4MATIC BE E 220 CDI BE E 250 CDI BE E 220 CDI T-model BE E 350 CDI T-model BE E 63 AMG-T-model E Coupe 220 CDI BE E Cabrio 220 CDI BE

5 5 5 5 5 5

Juke

Note 1.4 Acenta Note 1.6 Acenta

E klasa

PROSJEČNA RATA

475 475 475 475 475 475 475 475 475 450 450 450

CIJENA do registracije

S S S S S S S S S S S S

Ubrzanje (0-100)

S S S S S S S S S S S S

POTROŠNJA (prosječna)

7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7

MODEL

SNAGA motora/KS

S S S S S S S S S S S S

Pogonsko gorivo/zapremina mot./ccm

S S S S S S S S S S S S

VRATA

CENTRALNO ZAKLJUČAVANJE

S S S S S S S S S S S S

ZAPREMINA PRTLJAŽNIKA ( L )

ELEKTRIČNI PODIZAČI

1.371,03 1.177,97 1.214,93 1.481,94 2.251,01 1.061,21 1.118,45 1.121,28 1,161,35 1.246,52 1.374,54 1.102,45

VAZDUŠNI JASTUCI

PROSJEČNA RATA

CIJENA do registracije 79.652 69.235 71.929 82.508 125.418 59.194 62.318 57.673 64.698 69.439 76.590 61.430

KLIMA

6,0 7,2 7,3 6,0 4,4 9,4 8,5 9.5 8,4 8,4 7,0 9,0

ESP

265 5,9 204 6,4 231 6,6 306 6,8 457 12,0 136 4.5 170 4,7 156 7.4 184 6,9 170 4,4 204 4,9 156 6,7

Ubrzanje (0-100)

D/2997 B/1796 B/2996 B/3498 B/6208 D/2143 D/2143 B/1796 B/1796 D/2143 D/2143 B/1796

• mjesečna rata računata na bazi 60 mjeseci •

ABS

C 350 CDI BE C 250 BE C 300 BE C 350 BE C 63 AMG C 200 CDI T-model BE C 220 CDI T-model BE C 180 T-model BE C 200 T-model BE C Coupe 220 CDI BE C Coupe 250 CDI BE C Coupe 180 BE

POTROŠNJA (prosječna)

Pogonsko gorivo/zapremina mot./ccm

4 4 4 4 4 5 5 5 5 2 2 2

MODEL

SNAGA motora/KS

VRATA

CIJENE NOVIH VOZILA - BiH

B/1598

115

6,7

13,4

29.141 523,09

140

Zafira 1.7 DTR Essentia

D/1686

110

5,1

13,4

34.611 611,28

140

Bipper

Insignia 1.6 Essentia

B/1598

115

6,5

11,9

39.715 712,90

500

Insignia 2.0 DTL Essentia

D/1956

110

5,0

12,1

44.094 791,50

500

Insignia 2.0 DTL Essentia

D/1956

110

5,0

12,1

43.783 785,92

500

BIPPER Furgon 1.4E Partner Origin 190C 1.9 D Boxer L1H1 2.2HDi Expert FT 27 L1H1 Expert Conf. L1H1 2.0 HDi

Insignia ST 2.0 DTL Essentia

D/1956

110

5,2

12,3

45.967 825,12

500

Mokka 1.4 Turbo Enjoy

B/1364

140

6,4

9,9

41.033 736.56

356

Mokka 1.6 Essentia

B/1598

115

6,5

12,5

32.726 587.44

356

Mokka 1.7 CDTI Enjoy

D/1686

130

4,9

10,9

43.796 786.15

356

Antara Antara 2.4L Base 4x2

B/2384

170

8,8

10,5

47.046 844,49

420

Antara 2.2 D2 Base 4x4

D/2231

164

6,6

9,9

52.821 948,15

420

3 5 3 3 5 5 5 3

B/1199 B/1199 B/1199 B/1199 D/1398 D/1560 D/1560 B/1598

82 82 82 82 68 92 92 200

4,5 4,5 3,8 3,8 3,8 3,8 4,5 5,9

12,1 12,1 12,1 12,1 13,6 9,5 12,1 6,8

21.232 21.689 23,137 26.947 26.338 27.709 31.214 40.510

381.12 389,32 415,32 483,71 473,67 497,39 560,30 721.17

S S S S S S S S

O O S S S S S S

6 6 6 6 6 6 6 6

S S S S S S S S

285 285 285 285 285 285 285 285

B/1598

120

5,9

573,19

350

208 1.2 L VTi Access 208 1.2 L VTi Access 208 1.2 VTi Active 208 1.2 VTi Allure 208 1.4 HDi Active 208 1.6 e-HDi Active 208 1.6 e-HDi Allure 208 GTI 1.6 THP

2008 2008 1.6 VTi Active

9,5 31.932

2008 1.6 VTi Allure

B/1598

120

5,9

9,5 34.902

526,50

350

2008 1.6 HDi Active

D/1560

4,0

11,5 34.641

621,82

350

2008 1.6 HDi Allure

D/1560

4,0

11,5 37.367

675,60

350

301 1.2 Vti Active

B/1199

5,3

14,2

21.720 389.88

506

301 1.6 Vti Active

B/1598

115

6,5

10,3

23.712 425.64

506

301 1.6 HDi Active

D/1560

4,3

12,4

26.223 470.71

506

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

B/1598 B/1598 B/1598 B/1598 B/1598 D/1560 D/1560 D/1560 D/1560 D/1560 D/1560

125 125 125 156 156 92 92 92 115 115 115

5,6 5,6 5,6 5,6 5,6 3,7 3,7 3,7 3,7 3,7 3,7

8,9 8,9 8,9 8,0 8,0 11,3 11,3 11,3 10,2 10,2 10,2

32.383 35.084 38.725 36.839 40.484 32.646 35.368 39.045 34.824 37.547 41,223

S S S S S S S S S S S

S S S S S S S O O O O

S S S S S S S S S S S

6 6 6 6 6 6 6 4 4 4 4

S S S S S S S S S S S

420 420 420 420 420 420 420 420 420 420 420

5 5 5

D/1560 D/1560 D/1997

115 115 150

5,3 5,3 5,5

12,2 12,2 9,7

43.336 777,89 48.082 863.09 50.287 902,67

S S S

6 6 6

S S S

432 432 432

5 5 5 5

B/1598 D/1560 D/1997 D/1997

120 112 140 140

6,2 4,8 4,8 4,8

12,1 12,0 10,5 10,5

41.970 43.114 48.721 51.810

753,37 773,91 874,56 930,01

S S S S

6 6 6 6

S S S S

560 560 560 560

4 4 4 4

B/1598 D/1560 D/1997 D/1997

120 112 140 140

6,2 4,8 4,8 4,8

12,1 12,0 10,5 10,5

40.111 41.255 45.860 48.949

720,00 740,54 823,20 878,65

S S S S

6 6 6 6

S S S S

515 515 515 515

5 5 5

D/1560 D/1560 D/1997

115 115 150

5,3 5,3 5,5

12,2 12,2 9,7

43.531 40.181 46.435

781,39 721,15 833,52

S S S

6 6 6

S S S

679 679 679

2 2 2 2

D/1997 B/1598 B/1598 B/1598

163 5,3 156 6,7 156 7,3 200 6,9

8,7 8,3 9,0 7,6

56.515 1.014.87 50.412 904,91 52,737 946,65 56,225 1.009,26

S S S S

4 4 4 4

S S S S

384 384 384 384

8,2 5,7

10,8 15,9

27.493 493,77 28.151 505,65

S S

O O

S S

2 2

S S

505 505

3 3 2 4 5

B/1360 D/1868 D/2198 D/1560 D/1997

75 69 100 90 120

5,0 6,9 7,5 7,2 7,2

10,2 16,9 21,1 -

18.867 21.412 39.658 33.020 42.081

S S S S S

O O O O O

S S S S S

2 2 2 2 2

S S S S S

356 505 356 356 356

338.67 384,35 711,87 592,00 755.27

BLOK, Sarajevo, Srđana Aleksi}a 26, tel.: 033/769 165 · VERANO MOTORS d.o.o, Banja Luka, Suboti~ka bb, tel.: 051/380 444, www. verano-bih.com · AC NEŠKOVI], Sremska 3, Bijeljina, tel.: 055/294-331 · CROAUTO d. o. o, Mostar, Ante Star~evi}a 58, tel.: 036/347 145, www.croauto.ba · NOVOPROM, Doboj, Ozrenskih srpskih brigada bb, tel.: 053/202 444, www.novoprom.ba · NOVOPROM, Modri~a, Cara Lazara bb, tel.: 053/820 331 · AUTO-IN d.o.o, Br~ko Distrikt, Plazuljska bb, tel.: 049/305 130, fax 049/301-119, www. auto-in.ba · AUTOBLOK, Oslobodilaca bb, Tuzla tel/fax: 035/394-300 · AK BEGOVI], Biha}, Jablanska bb, tel/fax.: 037/319 134

991 991 C2 coupe 991 C2 S coupe 991 C2 cabrio 991 C2 S cabrio 991 C4 coupe 991 C4 S coupe 991 C4 cabrio 991 C4 S cabrio

2 2 2 2 2 2 2 2

B/3436 B/3800 B/3436 B/3800 B/3436 B/3800 B/3436 B/3800

350 9,0 400 9,5 350 9,2 400 9,7 350 9,3 400 9,9 350 9,5 400 10,0

4,8 4,5 5,0 4,7 4,9 4,5 5,1 4,7

2 2

B/2706 B/3436

265 315

8,2 8,8

2 2

B/2706 B/3436

275 320

8,2 9,8

5 5

B/2997 D/2967

5 5 5 5 5 5

D/2967 B/3598 B/4806 B/2995 B/4806 B/4806

240 300 400 380 405 500

5 5 5 5 5 5 5 5 5

B/3605 D/2967 B/3605 B/4806 B/4806 B/4806 B/2995 B/4806 B/4806

300 250 300 400 400 430 379 520 560

173.454 201.829 197.939 226.314 187.184 215.559 211.669 240.044

3.528,25 5.175.44 3.470,25 3.922,01 5.972.44 3.036.38 3.533.02 3.468.15

S S S S S S S S

6 6 6 6 6 6 6 6

S S S S S S S S

135 135 135 135 125 125 125 125

5,8 5,1

94.278 1.670.13 115.331 2.045.33

S S

6 6

S S

280 280

5,7 5,2

98.397 1.760,02 122.882 2.152.03

S S

6 6

S S

162 162

110.983 1.992.18 110.983 1.992.18

S S

6 6

S S

500 500

7,4 11,2 10,5 8,2 10,6 11,5

7,8 120.594 2.137.15 7,5 113.729 2.018.58 5,9 146.910 2.605.47 6,5 159.267 2.823.22 5,4 176.887 3.131.02 4,7 237.756 4.208,52

S S S S S S

6 6 6 6 6 6

S S S S S S

580 580 580 580 580 580

11,3 6,8 9,6 12,5 10,8 10,9 6,0 12,2 12,2

6,8 6,3 6,1 5,6 5,0 4,5 7,1 4,2 4,2

S S S S S S S S S

7 7 7 7 7 7 7 7 7

S S S S S S S S S

445 445 445 445 445 445 445 445 445

Boxster 981 Boxster 981 Boxster S

Cayman Cayman Cayman S

Macan Macan S (benzin) Macan S (dizel)

340 258

8,7 6,1

5,4 6,3

301

308 308 1.6 THP Access 308 1.6 THP Active 308 1.6 THP Allure 308 1.6 THP Active 308 1.6 THP Allure 308 1.6 HDi Access 308 1.6 HDi Active 308 1.6 HDi Allure 308 1.6 e-HDi Access 308 1.6 e-HDi Active 308 1.6 e-HDi Allure

581,28 629,77 695,13 661,27 726,76 586,85 634,87 700,87 625,10 673,98 739,97

3008 3008 1.6 HDi Active 3008 1.6 HDi Allure 3008 2.0 HDi Allure

Cayenne Cayenne dizel Cayenne Cayenne S Cayenne S Hybrid Cayenne GTS Cayenne Turbo

Panamera Panamera G1 II Panamera dizel Panamera 4 Panamera S Panamera 4S Panamera GTS Panamera S Hybrid Panamera Turbo LWB Panamera Turbo S

159.724 163.614 169.793 195.422 205.720 233.408 211.898 313.728 345.768

2.674.23 2.767,31 2.962,26 3.332.51 3.632,54 4.067.23 3.698.25 5.631.51 6.206.59

· ASA AUTO d.o.o. Bulevar Me{e Selimovi}a 16, 71000 Sarajevo, tel.: 033/770 911, fax.: 033/770 912 · PORSCHE CENTAR TUZLA, XVIII Hrvatske brigade bb, 75000 Tuzla, tel.: 035/280 280 71000 Sarajevo, tel.: 033/770 911, fax.: 033/770 912

508 SW 508 SW 1.6 THP Access aut. 508 SW 1.6 HDi Access 508 SW 2.0 HDi Active 508 SW 2.0 HDi Allure

508 508 1.6 THP Access aut. 508 1.6 HDi Access 508 2.0 HDi Active 508 2.0 HDi Allure

5008 5008 1.6 HDi Active 5008 1.6 HDi Access 5008 2.0 HDi Active

RCZ RCZ 2.0 HDI RCZ 1.6E RCZ 1.6E automatic RCZ 1.6E

Twingo Twingo1.2 16v Trend Fonce Twingo Gordini GT TCe 100 Twingo Trend Fonce 1.5 dCi Twingo RS 1.616v

3 3 3 3

B/1149 B/1149 B/1461 B/1598

75 100 75 133

5,7 5,1 3,4 6,7

13,0 12,3 13,5 8,7

17.529 23.249 20.961 27.597

313.57 417.33 376.26 495.50

S S S S

O O O S

S S S S

4 4 4 4

S S S S

230 230 230 230

5 5 5 5 5 5

B/1149 B/1149 B/898 D/1461 D/1461 B/1149

75 75 90 75 90 75

5.5 5.5 4.5 3.6 3.6 5.5

15,4 15.4 12,2 14,3 11,7 15,4

21.075 22.906 25.194 26.339 28.741 22.219

378.30 411.17 452.24 472.79 515.91 398.84

S S S S S S

O O S S S O

4 4 4 4 4 4

S S S S S S

300 300 300 300 300 443

4 4 4 4

B/1598 B/1598 D/1461 D/1461

110 110 90 110

6,5 6,5 4,5 4,6

11,7 11,7 13,4 11,0

26.224 27.597 28.741 31.487

470.73 495.58 515.91 565.30

S S S S

O O O S

S S S S

6 6 6 6

S S S S

530 530 530 530

Clio 4 Clio 4 Authentique 1.2 16v Clio 4 Expression 1.2 16v Clio 4 Exp. Energy TCe 90 Clio 4 Expression dCi 75 Clio 4 Dyn. dCi 90 S/S Clio Grandtour

Fluence Fluence Autent. 1.6 16V Fluence Expression 1.6 16v Fluence 1.5 dCi Autent. Fluence 1.5 dCi Expression

RENAULT

PEUGEOT

208

90 75

PORSCHE

Mokka

B/1587 D/1560

Partner NEW Partner Nivo 2 1.6 NEW Partner Nivo 1 1.6 HDi

Insignia

4 4

ZAPREMINA PRTLJAŽNIKA ( L )

Zafira 1.6 Essentia

Zafira

CENTRALNO ZAKLJUČAVANJE

500

ELEKTRIČNI PODIZAČI

500

VAZDUŠNI JASTUCI

KLIMA

ESP

ABS

CENTRALNO ZAKLJUČAVANJE

PROSJEČNA RATA

ELEKTRIČNI PODIZAČI

CIJENA do registracije

VAZDUŠNI JASTUCI

36.039 646.91

Ubrzanje (0-100)

KLIMA

30.380 545.33

10,9

POTROŠNJA (prosječna)

ESP

10,4

6,2

MODEL

SNAGA motora/KS

ABS

6,1

110

Pogonsko gorivo/zapremina mot./ccm

Ubrzanje (0-100)

100

D/1686

VRATA

POTROŠNJA (prosječna)

B/1364

ZAPREMINA PRTLJAŽNIKA ( L )

SNAGA motora/KS

Astra ST 1.7 CDTI Enjoy

PROSJEČNA RATA

Pogonsko gorivo/zapremina mot./ccm

Astra ST 1.4 Enjoy

MODEL

CIJENA do registracije

VRATA

• mjesečna rata računata na bazi 60 mjeseci •

Megane Coupe TCe Dynamique

B/1198

115

5,3

10,9

34.691 622.30

344

Megane Coupe 1.6 dCi Dyn.

D/1598

130

4,0

9,8

37.551 674.05

344

Megane 1.6 16v Authentique

B/1598

100

6,8

11,2

25.538 458.15

372

Megane 1.5 dCi Expression

D/1461

110

4,1

12,3

33.089 593.96

372

Megane Grand.T.1.5dCi Dyn.

D/1461

110

4,2

11,2

35.950 645.31

372

Megane Grand.T. 1.6 16V Ex.

B/1598

110

7,1

10,5

31.144 559.32

372

Megane RS

B/1998

265

8,2

6,0

45.332 813.72

344

5 5

D/1461 D/1461

110 110

4,9 4,9

12,4 12,5

35.034 628.87 36.522 655.58

S S

6 6

S S

437 437

D/1998

150

4,4

9,4

43.821 786.60

450

Laguna Grand. BE 2.0 dCi

D/1998

150

4,5

9,5

45.766 821.71

508

Laguna Coupe 2.0T Sport Edition

B/1998

205

8,2

7,8

55.348 993.51

423

Kangoo 1.6 16V Base

B/1598

105

6,9

13,9

26.339 537.45

660

Kangoo 1.6 Confort

B/1598

105

6,9

13,9

28.169 505.99

660

Kangoo 1.5 dCi Confort

D/1461

5,2

15,0

30.389 545.49

660

Kangoo Express

D/1461

5,2

17,5

24.577 441.16

660

Kangoo

ZAPREMINA PRTLJAŽNIKA PRTLJAŽNIKA (( LL )) ZAPREMINA

CENTRALNO ZAKLJUČAVANJE ZAKLJUČAVANJE CENTRALNO

ELEKTRIČNI ELEKTRIČNI PODIZAČI PODIZAČI

VAZDUŠNI VAZDUŠNI JASTUCI JASTUCI

KLIMA KLIMA

ESP ESP

ABS ABS

PROSJEČNA RATA RATA PROSJEČNA

CIJENA do do registracije registracije CIJENA

Ubrzanje (0-100) (0-100) Ubrzanje

POTROŠNJA (prosječna) (prosječna) POTROŠNJA

SNAGA SNAGA motora/KS motora/KS

D/1998 D/2696 D/2696

141 165 165

7,7 9,0 9,0

15,0 13,6 13,6

50.105 899,40 53.911 969,16 61.082 1.096,44

S S S

O O S

S S S

2 2 2

S S S

625 625 625

5 5

D/1998 D/1998

141 141

7,7 8,0

15,0 15,9

46.282 830,78 45.232 811,93

S S

O O

S S

2 2

S S

661 661

5 5

D/1998 D/1998

175 175

7,5 7,5

9,9 9,9

46.824 840.51 51.761 929.13

S S

O S

S S

2 2

S S

486 486

5 5 5

D/2696 D/2696 D/2696

165 186 186

8,6 9,2 9,2

13,4 13,2 13,2

59.565 1.069,21 69.758 1.252.18 72.032 1.293,00

S S S

O S S

S S S

2 S 2

S S S

678 678 678

3 5

B/1242 B/1242

94 94

5,5 6,1

15,7 14,2

18.900 339.26 21.700 389.52

S S

6 6

S S

211 211

B/996

6,4

11,1

15.500 278.23

178

B/1490

111

7,0

11,8

21.000 376.96

270

B/1328

7,8

16,4

26.900 482.86

113

3 5

B/1586 B/1870

106 10,8 130 6,8

11,2 15,4

38.500 691.09 51.650 792.42

S S

6 6

S S

184 184

Fabia Active 1.2 HTP

B/1198

5,9

16,5

15.666 281,21

300

Fabia Active 1.9 TDI

D/1896

105

4,9

10,8

22.488 403,67

300

Actyon 2.0 Xdi Actyon Sport 2.0 XDI Pick-up

Korando 2.0 eXdi Standard Korando 2.0 eXdi Deluxe

Rexton Rexton 2.7 XDI Standard Rexton 2.7 XVT Deluxe Rexton RX 270 XVT Superior

Swift Swift 1.2 GLX Swift 1.2 GS

Trafic 4

D/1995

6,3

15,2

37.792 678.72

660

Splash Splash 1.0 GLX AC

Captur 5 5

B/898 D/1461

90 90

4,9 3,6

12,9 13,1

25.881 464.57 28.970 520.02

S S

4 4

S S

455 455

SX4 SX4 1.6 GLX 5 vrata

Latitude Latitude 2.0 dCi Expression

Pogonsko gorivo/zapremina gorivo/zapremina mot./ccm mot./ccm Pogonsko

5 5 5

SUZUKI

Laguna Black Edition 2.0 dCi

Authentique TCe 90 Start&Stop Authentique dCi 90 Start&Stop

Kyron 2.0 Xdi Standard Kyron M270 Deluxe Kyron M270 Superior

Korando

Laguna

Trafic Furgon L1H1P1 dCi

Kyron

Actyon Sports

Scenic Scenic 1.5 dCi Expression Grand Scenic 1.5 dCi Expression

· ASA PSS Musala 1, 71000 Sarajevo, tel.: 033/555 125, fax.: 033/555 126 · INTER AUTO Mahmuta Bu{atlije 28, 75000 Tuzla, tel.: 035/ 265 265, fax.: 035/265 267 · AUTOSERVIS LUKI] Stadionska 35, Brod, tel.: 053/611 504, fax: 053/620 710 · AUTOKU]A PEPI, Podvori 14, 89101 Trebinjetel.: 059 285 090, fax.: 059 285 091

SSANGYONG

Megane

MODEL VRATA VRATA

ZAPREMINA PRTLJAŽNIKA PRTLJAŽNIKA (( LL )) ZAPREMINA

CENTRALNO CENTRALNO ZAKLJUČAVANJE ZAKLJUČAVANJE

ELEKTRIČNI ELEKTRIČNI PODIZAČI PODIZAČI

VAZDUŠNI JASTUCI JASTUCI VAZDUŠNI

KLIMA KLIMA

•• mjesečna mjesečna rata rata računata računata na na bazi bazi 60 60 mjeseci mjeseci ••

ESP ESP

ABS ABS

PROSJEČNA PROSJEČNA RATA RATA

CIJENA CIJENA do do registracije registracije

Ubrzanje (0-100) (0-100) Ubrzanje

POTROŠNJA (prosječna) (prosječna) POTROŠNJA

SNAGA motora/KS motora/KS SNAGA

VRATA VRATA

MODEL

Pogonsko Pogonsko gorivo/zapremina gorivo/zapremina mot./ccm mot./ccm

CIJENE CIJENE NOVIH NOVIH VOZILA VOZILA -- BiH BiH

Jimny 5

D/1995

175

5,5

9,2

51.387 922.41

477

· O.K.M.T. d.o.o. Gradi{ka, Put S. Despota bb, tel.: 051/813 505, · UNION AUTO B. Luka, Put srpskih branilaca 9a, tel.: 051/386 000, · GUMA M Mostar, Bi{}e polje bb, tel.: 036/352 915, · TRSS-COMMERCE Prijedor, Svale bb, tel.: 052/237 111, · BUNJO Sarajevo, Alipa{ina bb, tel.: 033/203 472, · HALILOVI] Sarajevo, Juki}eva 81, tel.: 033/218 356, · GUMA PRO d.o.o. Sarajevo D`emala Bijedi}a 178, tel: 033/778-955, fax: 033/778-956 · AUTOKU]A MATIJEVI] [iroki Brijeg, Trnska cesta bb, tel.: 039/705 775, · GUMA T d.o.o. Tuzla, [i}ki Brod bb tel.: 035/321-110, · Autocentar BEGANOVI] Zenica, Vrandu~ka 57, tel.: 032/446 080 · AC OVNAK, PC-96, Vitez tel.: 030/717 106 · MM, Kra{evo bb, Te{anj tel.: 032/691 477, · Klindi} komerc, Branka Popovi}a 38, Banja Luka tel.: 051/370 440

Jimny 1.3 GLX 4WD

Grand Vitara Grand Vitara 1.6 JX-E Grand Vitara 2.4 JLX-ES

SEAT

Ibiza Ibiza Reference 1.2

B/1198

6,9

14,2

20.504 342.94

292

Fabia Sport 1.6 16V

B/1598

105

6,9

10,1

23.550 422,73

300

Ibiza Reference 1.4 16v

B/1390

6,2

11,8

22.230 394.73

292

Fabia Combi Act. 1.4 16V

B/1390

6,5

17,3

18.944 340,05

580

D/1896

4,8

18,3

23.288 418,03

580

Ibiza Reference 1.2 TDI

D/1422

3,8

12,7

26.561 469.89

292

Fabia Combi Cl. 1.9 TDI

Ibiza FR 2.0 TDI

D/1968

143

4,6

8,4

34.719 524.42

292

Fabia Combi Scout 1.4

B/1390

6,7

12,8

25.316 454.43

580

Ibiza FR 1.4 TSI DSG

B/1390

150

6,3

8,0

35.274 629.10

292

Fabia Praktik 1.2 12V

B/1198

6,6

15,9

19.688 353,42

300

Ibiza Cupra 1.4 TSI DSG

B/1390

180

7,5

6,7

38.903 694,25

284

Fabia Praktik 1.4 TDI

D/1422

5,3

16,5

24.804 445,24

300

5 5 5

B/1198 B/1197 D/1598

75 84 105

5,9 5,1 3,9

13,9 11,8 10,4

20.115 22.070 26.768

361,07 396,01 480,44

S S S

6 6 6

S S S

550 550 550

5 5 5

B/1198 B/1197 D/1598

75 84 90

5,9 5,1 4,4

13,9 11,7 11,9

21.035 22.991 26.317

377.58 412.70 472.40

S S S

6 6 6

S S S

415 415 415

5 5 5 5

B/1198 D/1421 D/1896 B/1598

70 70 105 105

307,52 481,73 490,44 432,49

O O O O

O S S S

1 2 2 2

O S S S

450 450 450 450

Rapid

Alhambra Alhambra Reference 1.4 TSI

B/1390

150

7,2

10,7

50.994 915,86

809

Alhambra Reference 2.0 TDI

D/1968

140

5,5

10,9

56.097 1.006,96

809

Alhambra Style 2.0 TDI

D/1968

140

5,5

10,9

59.990 1.076.84

809

Rapid 1.2 MPI Active Rapid 1.2 TSI Active Rapid 1.6 TDI Active

Rapid SB

Leon Novi Leon Reference 1.2 TSI

B/1197

5,2

11,9

24.471 439,26

380

Novi Leon reference 1.6 TDI

D/1598

4,1

12,6

27.234 488,86

380

Rapid 1.2 MPI Active Rapid 1.2 TSI Active Rapid 1.6 TDI Active

Roomster

Altea Altea Reference 1.2 TSI

B/1595

105

5,9

11,7

28.733 511.06

409

Altea Style 1.2 TSI

B/1595

105

5,9

11,7

29.283 528.06

409

Altea Style 2.0 TDI

D/1968

140

4,9

9,7

36.919 598.25

409

Altea XL FreeTrack 2.0 TDI

D/1968

170

5.9

8,7

48.398 891,91

532

Altea XL Style 1.6 TDI

D/1598

105

4,5

12,4

35.327 632,73

532

Altea XL Style 2.0 TDI

D/1968

140

4,9

9,8

38.240 685.99

532

Roomster 1.2 12V HTP Roomster Sport 1.4 TDI PD Roomster Style 1.9 TDI PD Roomster Comfort 1.6 16V

15,9 16,5 10,8 10,9

17.132 26.837 27.322 24.094

Octavia Octavia A7 1.2 TSI Active

Exeo

6,6 5,3 4,9 7,0

B/1197

105

5,7

10,8

26,215 470,50

590

Octavia A7 1.4 TSI Active

B/1390

140

6,3

9,8

30.126 540,77

590

Octavia A7 1.6 TDI Active

D/1598

105

4,5

11,9

31.007 556,59

590

Exeo Reference 1.8 TSI

B/1595

120

7,3

10,6

37.186 643.52

460

Octavia A7 1.6 TDI Ambition

D/1598

105

4,5

11,9

32.278 579,40

590

Exeo Reference 2.0 TDI

D/1968

143

5,2

9,2

41.865 750.02

460

Octavia A7 1.8 TSI Ambition

B/1798

180

6,1

7,3

34.136 612,75

590

ŠKODA

Fabia

CIJENE CIJENE NOVIH NOVIH VOZILA VOZILA -- BiH BiH

251

Citigo 1.0 MPI Ambition

B/999

4,2

13,2

16.605 298.06

251

Citigo 1.0 MPI Elegance

B/999

4,2

13,2

17.544 314.92

251

Yeti 1.2 TSI Active

B/1197

105

6,6

11,8

30.674 550,61

405

Yeti 2.0 TDI CR 4x4 Active

D/1986

110

5,3

11,6

37.383 671.04

405

Yeti 2.0 TDI CR 4x4 Ambition

D/1986

140

6,1

9,9

40.258 722.64

405

Yeti

5 5 5 5

D/1896 D/1968 B/1781 D/1968

105 170 160 170

5,7 5,8 7,6 6,4

12,5 8,8 8,6 9,0

37.915 43.417 39.384 54.050

680.59 779.35 706.95 970.21

S S S S

O O O O

S S S S

2 2 2 2

S S S S

565 565 565 565

TOYOTA

Aygo B/998 B/998 B/998 B/998

68 68 68 68

4,6 4,6 4,6 4,6

14,2 14,2 14,2 14,2

17.544 19.695 17.994 20.145

314.92 353.53 323.00 361.61

S S S S

O O O O

S S S S

4 4 4 4

S S S S

138 138 138 138

B/998

4,3

14,7

27.871 500.29

Verso Verso 2.0 D-4D Terra Verso 1.6 VVT-i Terra Verso 1.8 VVT-i Luna

5 5 5

B/1998 B/1598 B/1794

126 132 147

5,4 6,5 6,7

10,0 10,6 10,7

40.681 730.24 33.542 602.09 39.018 700.39

S S S

7 7 7

S S S

651 651 651

GT86 GT86 2.0 Sport

B/1998

200

7,8

7,6

58.675 1.053.23

243

3 3 5 5

B/1329 D/1364 B/1598 D/1998

101 90 132 126

5,8 5,0 6,5 5,4

13,1 12,0 10.0 10,3

27.010 30.335 29.533 40.681

484.84 544.52 530.13 730.24

S S S S

7 7 7 7

S S S S

360 360 360 360

Corolla Corolla Sedan 1.4 D-4D Terra

D/1364

5,1

12,7

36.711 658.97

450

4 4 4 4 5

B/1598 B/1794 D/1998 D/2231 D/2231

132 147 126 150 177

6,5 6,5 5,4 5,5 6,0

10,4 9,4 9,7 8,9 8,8

37.161 44.202 42.930 51.297 62.782

667.05 793.44 770.61 920.80 1.126.96

S S S S S

7 7 7 7 7

S S S S S

509 509 509 509 509

B/1329 D/1364

101 90

5,5 5,1

12,5 12,7

33.836 607.37 37.748 677.59

S S

7 7

S S

314 314

5 5 5 5

B/1998 B/1998 B/1998 D/2231

158 158 158 150

8,6 8,6 8,6 6,6

10,6 10,6 10,6 10,5

44.984 48.505 60.240 51.829

S S S S

7 7 7 7

S S S S

366 366 366 366

S S S

4 4 4

S S S

286 286 286

3 5 5

D/2982 D/2982 D/4461

173 10,4 173 10,4 286 10,2

11,2 11,2 8,2

69.540 1.248,47 70.948 1.273,04 156.466 2.808.61

S S S

7 7 7

S S S

381 381 381

4 4

D/2494 D/2982

120 10,6 171 11,5

18,2 12,0

57.208 1.026.90 69.139 1.241.07

S S

6 6

S S

Up! 1.0 Move Up

B/999

4,5

14,4

15.264 273.99

251

Up! 1.0 Move Up

B/999

4,7

13,2

16.466 295.57

251

Up! 1.0 ASG Move Up

B/999

4,4

15,3

18.205 325.79

251

Up! High Up 1.0

B/999

4,7

13,2

18.832 338.04

251

Up! High Up 1.0 ASG

B/999

4,4

15,3

20.570 369.24

251

Land Cruiser Land Cruiser 3,0 D-4D Land Cruiser 3,0 D-4D Land Cruiser V8 4.5 D-4D L.

Hilux DC 4x4 2.5 D-4D City Hilux DC 4x4 3.0 D-4D Exec.

Polo Polo 1.2 Trendline

B/1198

5,5

16,1

17.871

320,79

280

Polo 1.2 TSI Comfortline

B/1197

105

5,3

9,7

22.453

403,04

280

Polo 1.2 TSI Highline

B/1197

105

5,3

9,7

24.182

434,07

280

Polo 1.4 16V Trendline

B/1390

5,9

11,9

18.987

340,82

280

Polo 1.4 16V Highline

B/1390

5,9

11,9

20.138

361,48

280

Polo 1.6 TDI Trendline

D/1598

4,2

11,5

23.707

425,55

280

Polo 1.6 TDI Trendline DSG

D/1598

4,3

11,3

27.242

489,00

280

Polo 1.2 TDI Trendline

D/1199

3,8

13,9

23.068

414,08

280

Polo 1.2 TDI Comfortline

D/1199

3,8

13,9

24.217

434,70

280

Golf VII 1.2 TSI Trendline

B/1197

4,9

10,2

28.154 505.37

380

Golf VII 1.4 TSI ACT Comfortline

B/1395

140

5,2

9,3

36.553 656,14

380

Golf VII 1.6 TDI Trendline

D/1598

105

3,8

10,7

34.503 619,34

380

Golf VII 1.6 TDI Comfortline

D/1598

105

3,8

10,7

36.826 661,04

380

Golf VII 1.6 TDI DSG Trendline

D/1598

105

3,9

10,7

38.273 687,01

380

Golf VII 1.6 TDI DSG Comfortline

D/1598

105

3,9

10,7

40.596 728,71

380

Golf VII 1.6 TDI DSG Higline

D/1598

105

3,9

10,7

41.888 751,90

380

Golf VII 2.0 TDI Comfortline

D/1968

150

4,7

8,6

44.042 729.57

380

Golf VII Variant 1.2 TSI Trendline

B/1197

4,9

10,2

28.380 509,43

605

Golf VII Variant 1.6 TDI Trendline

D/1598

105

3,8

10,7

34.187 613,67

605

4 4 4

B/1197 D/1595 D/1595

105 105 105

5,7 4,5 4,7

10,5 29.172 11,7 30.827 11,7 35.640

523.65 553.35 639.75

S S S

O O O

6 6 6

S S S

510 510 510

Passat 1.4 TSI Comfortline

B/1390

122

6,3

10,3 39.652

711,77

565

Passat 1.4 TSI Comfortline

B/1390

160

6,5

8,5 41.564

746,09

565

Passat 2.0 TSI Highline

B/1984

210

7,2

7,6 55.803

1.001,68

565

Passat 2.0 TSI Comf. DSG

B/1798

160

7,0

8,5 60.429

1.084,72

565

Jetta Jetta 1.2 TSI Trendline Jetta 1.6 TDI Trendline Jetta 1.6 TDI Trendline DSG

Passat 2.0 TDI Comfortline

D/1968

140

4,6

9,8 46.269

830,54

565

Passat 2.0 TDI Comf. 4 Mot.

D/1968

140

5,3

9,9 49.729

892,65

565

Passat 2.0 TDI Comf. DSG

D/1968

140

5,2

9,8 53.410

958,73

565

Passat 2.0 TDI Comf. 4 Mot.

D/1968

177

5,6

8,5 53.655

963,12

565

Beetle 1.2 TSI Beetle

B/1197

105

5,9

10,9

26.959 483.92

310

Beetle 1.4 TSI Design

B/1390

160

6,6

8,3

33.126 594.62

310

Beetle 2.0 TSI DSG Sport

B/1984

200

4,9

9,4

40.856 733.38

310

Beetle 1.6 TDI Design

D/1598

105

4,5

11,5

33.286 597.49

310

B/1984

200

8,2

7,8

49.964 896,87

205

D/1968

140

7,6

10,4

53.704 823.94

695

D/1896

115

6,3

13,7

59.756 916,79

300

3 3

B/1390 D/1968

160 140

6,6 5,5

S S

6 6

S S

292 292

Touran Touran 2.0 TDI Highline

807.48 870.68 1.081.33 930.35

Sharan Sharan 1.9 TDI Trendline

Scirocco

Yaris Yaris 1.0 VVT-i Terra

S S S

Eos 2.0 TFSI 5 5

RAV4 RAV4 2.0 VVT-i 4x2 RAV4 2.0 VVT-i 4WD Active RAV4 2.0 VVT-i 4WD Execut. RAV4 2.2 D-4D 4WD Active

S S S

Eos

Urban Urban Cruiser1.33Dual VVT-i Urban Cruiser1.4D-4DActive

19.658 352.87 24.741 444.11 31.391 563.48

Novi Beetle

Avensis Avensis 1.6 VVT-i Terra Avensis 1.8 VVT-i Luna Avensis 2.0 D4-D Terra Avensis 2.2 D4-D Luna Avensis 2.2 D4-D Sol Karav.

15,7 9,5 10,7

Passat

Auris Auris 1.33 Dual VVTi Terra Auris 1.4 D-4D Terra Auris 1.6 Valvematic Terra Auris 2.0 D-4D Sol

5,0 6,5 4,5

Golf VII 3 3 5 5

IQ IQ VVT-i

69 101 90

· ASA PSS Sarajevo, Trg me|.prijateljstva bb, tel: 033/775 310, fax:033/775 31· AUTOAGENT Sarajevo, Ilidà, Osik bb tel: 033/231 300, fax: 033/231 304· COSMOS COMMERCE Tuzla, Drage Karamana 22, tel: 035/276 364, fax; 035/276 365 · BRIJEST Gra~anica, Industrijska zona bb, tel/fax: 035/705 200· AUTO SERVIS OMERÎ] Grada~ac Ormanica bb, tel/fax: 035/868 505 · UNO Te{anj, Radu{a bb, tel: 032/656 052, fax: 032/656 051· AS AUTO CENTAR Zenica, Crkvice 66, tel: 032/442 520, fax: 442 522· LA[VA AUTO Busova~a, Kaonik bb, tel: 030/736 180, fax: 030/736 181· HERCEGOVINA AUTO Mostar, Bi{}e polje bb, tel: 036/576 922, fax: 036/576 489 · EL & GO Stolac, Humska bb, tel: 036/853 728, fax: 036/853 824· AUTO SERVIS SENKOVI] Odàk, Titova 108, tel/ fax: 031/761 552· AUTO CENTAR KR@ELJ Livno, Splitska bb, tel: 034/204 071, fax: 034/208 188 · AUTO KOMERC VIDOVI] SERVIS Banja Luka, Bulevar Srpske vojske 13, tel/fax: 051/310 130 · AUTORAD Pelagi}evo, Pelagi}evo 648, tel: 054/810 091, fax: 054/810 191· UNIVERZAL AD Bijeljina, Kneza Ive od Semberije 88, tel: 055/207 855, fax: 055/206 066 · ENOL d.o.o. Gora`de, Ru`dije Islamagi}a bb, Tel: 038/240 290, fax: 038/ 220 666 · AUTOMAX Prijedor, Kozarska 29, tel: 052/239 444, fax: 052/239 441· [KODA CENTAR Biha}, Irfana Ljubijanki}a 165 tel: 037/350 008, fax: 037/350 884 · PARTS, [iroki Brijeg,Japlani~ka 16, tel: 039/706 741, fax: 039/852 041 · PARTS, Mostar, Bišće Polje bb tel: 036/446 444, fax: 036/446 445

Aygo VVT-i Aygo VVT-i Cool Blue Aygo VVT-i Aygo VVT-i Cool Blue

B/998 B/1299 D/1364

Hilux

Superb Superb Comfort 1.9TDI Superb Comfort 2.0 TDI Superb Comfort 1.8Turbo Superb Elegance 2.0 TDI 4x4

ZAPREMINA PRTLJAŽNIKA PRTLJAŽNIKA (( LL )) ZAPREMINA

14.930 268.00

CENTRALNO CENTRALNO ZAKLJUČAVANJE ZAKLJUČAVANJE

14,4

ELEKTRIČNI PODIZAČI PODIZAČI ELEKTRIČNI

4,1

VAZDUŠNI JASTUCI JASTUCI VAZDUŠNI

KLIMA KLIMA

B/999

5 5 5

B/998

5,0

15,7

18.639 334.58

286

Scirocco 1.4 TSI Sport Scirocco 2.0 TDI Sport DSG

8,0 45.092 9,3 52.283

691.82 802.15

VOLKSWAGEN

Citigo 1.0 MPI Active

ESP ESP

Citigo

Yaris 1.0 VVT-i Terra Yaris 1.3 VVT-i Stella Yaris 1.4 D-4D Sol

ABS ABS

590

PROSJEČNA PROSJEČNA RATA RATA

ZAPREMINA ZAPREMINA PRTLJAŽNIKA PRTLJAŽNIKA (( LL ))

CIJENA CIJENA do do registracije registracije

CENTRALNO ZAKLJUČAVANJE ZAKLJUČAVANJE CENTRALNO

Ubrzanje (0-100) (0-100) Ubrzanje

ELEKTRIČNI PODIZAČI PODIZAČI ELEKTRIČNI

POTROŠNJA (prosječna) (prosječna) POTROŠNJA

VAZDUŠNI VAZDUŠNI JASTUCI JASTUCI

SNAGA motora/KS motora/KS SNAGA

KLIMA KLIMA

Pogonsko Pogonsko gorivo/zapremina gorivo/zapremina mot./ccm mot./ccm

ESP ESP

MODEL VRATA VRATA

ABS ABS

38.536 691,73

PROSJEČNA RATA RATA PROSJEČNA

8,5

CIJENA do do registracije registracije CIJENA

4,1

Ubrzanje (0-100) (0-100) Ubrzanje

150

POTROŠNJA POTROŠNJA (prosječna) (prosječna)

Pogonsko gorivo/zapremina gorivo/zapremina mot./ccm mot./ccm Pogonsko D/1968

SNAGA SNAGA motora/KS motora/KS

VRATA VRATA 5

MODEL

Octavia A7 2.0 TDI Ambition

•• mjesečna mjesečna rata rata računata računata na na bazi bazi 60 60 mjeseci mjeseci ••

ZAPREMINA PRTLJAŽNIKA PRTLJAŽNIKA (( LL )) ZAPREMINA

CENTRALNO CENTRALNO ZAKLJUČAVANJE ZAKLJUČAVANJE

ELEKTRIČNI PODIZAČI PODIZAČI ELEKTRIČNI

VAZDUŠNI JASTUCI JASTUCI VAZDUŠNI

KLIMA KLIMA

ESP ESP

ABS ABS

PROSJEČNA PROSJEČNA RATA RATA

CIJENA CIJENA do do registracije registracije

Ubrzanje (0-100) (0-100) Ubrzanje

POTROŠNJA (prosječna) (prosječna) POTROŠNJA

SNAGA motora/KS motora/KS SNAGA

VRATA VRATA

MODEL

Pogonsko Pogonsko gorivo/zapremina gorivo/zapremina mot./ccm mot./ccm

CIJENE CIJENE NOVIH NOVIH VOZILA VOZILA -- BiH BiH

Tiguan Tiguan 1.4 TSI Trend & Fun

B/1390

122

6,5

10,9

42.081

755,37

470

Tiguan 2.0 TDI Trend & Fun

D/1968

110

5,3

11.9

44.977

807,35

470

Tiguan 2.0 TDI 4Motion

D/1968

140

6,0

10.2

50.499

906,47

470

Touareg V6 3.0 TDI

D/2967

204

7,0

8,5

83.488 1.498,64

580

Touareg V6 3.0 TDI

D/2967

245

7,2

7,6

86.653 1.555,45

580

Touareg V8 4.2 TDI

D/4134

340

9,1

5,8

129.889 2.331,55

580

Touareg

Phaeton Phaeton 4.2 V6

B/4172

335 13,0

6,2

125.419 2.251,31

500

Phaeton 6.0 W12 4-mot.

B/5998

450 15,6

6,1

185.092 3.322,46

500

Phaeton 3.2 V6 Tiptr. 4-mot

B/2967

240 12,1

9,7

108.600 1.949,40

500

Crafter 30 2.5 TDI

D/2459

41.592 746,59

4400

Crafter 35 2.5 TDI

D/2459

47.425 851,29

4400

CC 2.0 TDI Sport

D/1968

140

5,8

9,8

54.451 977,41

455

CC 1.4 TSI Sport

B/1390

160

6,6

8,5

49.782 893,60

455

Caddy Furgon 1.6 TDI

B/1598

5,1

26.700 484.19

2852

Caddy Furgon 2.0 TDI

D/1968

110

5,4

35,371 552.17

2852

D/1968

6,3

19,3

44.371 796.47

5800

Crafter

Caddy

Transporter Transporter 2.0 TDI

VOLVO

S60 S60 2.4 Kinetic

B/2435

140

8,8

10,2

58.623 1.005,22

380

S60 2.0T Momentum

B/1984

180

8,9

8,8

62.584 1.123,40

380

S60 2.4D DPF Kinetic

D/2401

163

6,6

8,7

64.308 1.154,35

380

S60 2.5T AWD Momentum

B/2521

210

9,7

8,8

74.636 1.339,74

380

S80 3.2 Executive

B/3192

238

9,8

8,0

113.739 2.041,65

380

V60 V70 2.4 Kinetic

B/2435

140

8,8

10,5

67.830 1.217,56

430

V70 2.0T Summum

B/1984

180

8,9

9,1

86.169 1.546,47

430

V70 2.4 D DPF Momentum

D/2401

163

6,6

V70 D5 AWD Summum

D/2401

185

6,6

8,5

91.846 1.648,67

430

V70 R

B/2521

300 10,5

5,9

9,5

121.551 2.181,86

79.101 1.419,89

430

XC70 XC70 3.2 AWD Kinetic

B/3192

238 10,8

8,6

96.531 1.732,76

575

XC70 D5 DPF Momentum

B/2401

185

9,3

97.345 1.747,37

575

B/3192

238 11.6

9.5 104.936 1.883.63

530

7,3

XC90 XC90 3.2 Kinetic

· ASA PVA d.o.o. Bulevar Me{e Selimovi}a 16, 71000 Sarajevo, tel: 033 /771 250, fax: 234 004 · AC QUATTRO d.o.o. Put `ivota 1, 71000 Sarajevo, tel: 033/ 721 477, fax: 033 /721 486 · SERVIS VIDOVI] d.o.o. Prote Nikole Kosti}a 1 78000 Banja Luka, tel: 051/318-722 fax: 308-000 · BERLINA d.o.o. Zagreba~ka 57, 77000 Biha}, tel: 037 /319-314, fax: 037/ 319-203 · BR^KO GAS d.o.o. Banjalu~ka 8, 76000 Br~ko, tel: 049/ 217 602, fax: 049/216 654 · JELI] AUTO d.o.o. Rodo~ bb, 88000 Mostar, tel: 036/ 449 685, fax: 036/449 696 · AC[ AUTOCENTAR [KOLJI] d.o.o. Marin Han bb, 74260 Te{anj, tel: 032/ 663 552, fax: 032/ 664 584 · NIPEX d.o.o. Ljepunice bb, 75000 Tuzla, tel: 035/ 384 384, fax: 035/ 384 387 · AUTO KU]A BUBA, PC96, 72250 Vitez, tel: 030/ 709 019, fax: 033 /709 020 · M.R.M., Put za Me|ugorje b.b., 88320 Ljubu{ki, tel: 039/ 831 555, fax: 039 /849 631 · PROMOTORS-CO d.o.o, Put srpskih branilaca 74, 78000 Banja Luka, tel: 051/ 366-520, fax: 051/366 522 · OVLAŠTENI SERVISERI: · MIRAKIS d.o.o. Nikole Bojovi}a 13, 73309 Brod kod Fo~e, tel/fax: 058/ 230 100 · AUTO KU]A JELI] d.o.o. A. Stepinca 4, 88220 [iroki Brijeg, tel/ fax: 039/704 224

AUDI A3 1.9 TDI 15900KM Proizveden 2006. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/528-926

AUDI A4 1.9 TDI 10600KM Proizveden 2004. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/944-902

ALFA ROMEO 156 1.9 JTD 8000KM Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/693-729

AUDI A4 1.9 TDI 14500KM Proizveden 2007. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926

AUDI A3 2.0 TDI 9800KM Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/944-902

BMW 520 D 26200KM Proizveden 2008. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926

ALFA ROMEO 147 1.6 TS 5999KM Proizveden 2003. g., prešao 107000 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/693-729

AUDI A6 3.0 TDI 18000KM Proizveden 2004. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:066/177-717

AUDI A4 2.0 Automatic 8500KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/944-902

BMW 1 187 2.0 D 15300KM Proizveden 2006. g., prešao 141000 km, plaćena carina i porez, full oprema osim kože Tel:065/528-926

ALFA ROMEO 147 1.6 TS 4999KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/693-729

AUDI A4 CABRIO 2.4 19500KM Proizveden 2004. g., istekla registracija, full oprema Tel:066/177-717

AUDI A4 1.9 TDI 11400KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:062/757-918

BMW 320 D 10200KM Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/528-926

AUDI A3 1.9 TDI 7400KM Proizveden 2000. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:066/177-717

AUDI A4 1.9 TDI 7500KM Proizveden 1999. g., reg. do 08.2014., centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/654-816

BMW 530 TDS 11000KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:066/177-717

AUDI A4 2.0 TDI 15900KM Proizveden 2005. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/528-926

AUDI A4 1.8 T 999KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/693-729

AUDI A3 1.9 TDI 6500KM Proizveden 1998. g., reg. do 05.2015., full oprema, alu felne Tel:066/494-908

BMW 525 D 15500KM Proizveden 2004. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:066/177-717

AUDI A4 2.0 7800KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/528-926

AUDI A4 1.8 T 9999KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/693-729

AUDI A6 2.5 TDI 9000KM Proiuzveden 2001. g., reg. do 05.2014., full oprema

BMW 520 D 10900KM Proizveden 2002. g., reg. do 10.2014., el.šiber, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., grij. sjedišta, klima, muzika Tel:061/642-454

ALFA ROMEO

AUDI

Tel:062/993-847

BMW

BMW 320 D 9300KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/693-729

CITROEN C5 2.0 HDI 19900KM Proizveden 209. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:066/177-717

FIAT PUNTO 1.2 4400KM Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:066/177-717

FIAT STILO 1.8 16V 5700KM Proizveden 2003. g., prešao 75000 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/693-729

BMW 316 i 8300KM Proizveden 2001. g., prešao 165000 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/693-729

CITROEN C3 1.4 HDI 6200KM Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/546-430

FIAT PANDA 1.1 5500KM Proizveden 2005. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:066/177-717

FIAT BRAVA 1.4 2800KM Proizveden 1998. g., reg. do 05.2015., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:062/108-442

BMW 316 18i 7700KM Proizveden 2001. g., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:062/266-490

CITROEN ELYSEE 1.2 18000KM Proizveden 2013. g., reg. do 17.05.2015., centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., grij. sjedišta, klima, muzika Tel:061/678-102

FIAT STILO 1.9 JTD 5500KM Proizveden 2004. g., reg. do 05.2014., centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:001/800-847

FIAT STILO 1.9 JTD 6500KM Proizveden 2003. g., reg. do 10.2014., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/143-331

CITROEN PICASSO 2.0 HDI 5800KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/148-513

FIAT STILO 1.6 5700KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/546-430

FIAT PUNTO 1.2 3600KM Proizveden 2000. g., reg. do 09.2014., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/139-803

FIAT ULYSSE 2.2 12300KM Proizveden 2005. g., prešao 178000 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/693-729

FIAT STILO 1.9 JTD 6400KM Proizveden 2002. g., reg. do 04.2015., centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:063/236-211

CITROEN C3 1.4 HDI 6900KM Proizveden 2006. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:0669/177-717

FIAT

CITROEN C3 1.1 5500KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:066/177-717

FIAT BRAVO 1.9 D 9900KM Proizveden 2008. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/528-926

FIAT PUNTO 1.8 HGT 4300KM Proizveden 2001. g., prešao 117000 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/693-729

CITROEN C3 1.6 5500KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika

FIAT PUNTO 1.2 4400KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika

FIAT PANDA 1.1 2500KM Proizveden 2003. g., prešao 55000 km, plaćena carina i porez, servo, ABS, e.p.s., muzika

Tel:066/177-717

Tel:065/693-729

FORD

FORD FOCUS 1.8 TDCI 6300KM Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/528-926

MERCEDES BENZ

MERCEDES E 320 CDI 8500KM Proizveden 2000. g., plaćena carina iporez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/693-729

FORD MONDEO D 5500KM Proizveden 2001. g., reg. do 04.2015., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:066/320-371

MERCEDES S 320 CDI 13900KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/528-926

MERCEDES E 220 CDI 8000KM Proizveden 1999. g., reg., do 05.2014., el.šiber, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/663-900

FORD FIESTA 1.4 D 5900KM Proizveden 2004. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:066/177-717

FORD MONDEO 2.0 TDCI 4550KM Proizveden 2002. g., reg. do 09.2014., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/427-692

MERCEDES C 220 23500KM Proizveden 2010. g., prešao 185000 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/528-926

MERCEDES S 350 TD 8000KM Proizveden 1999. g., reg. do 05.2015., centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/780-*422

FORD FIESTA 1.2 4500KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/693-729

FORD MONDEO 1.8 3300KM Proizveden 1997. g., reg. do 07.2014., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/636-749

MERCEDES A 170 CDI 6300KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/528-926

MERCEDES C 200 CDI 12900KM Proizveden 2003. g., reg. do 05.2015., full oprema

FORD FOCUS 1.6 7500KM Proizveden 2006. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/944-902

FORD MONDEO 2.0 TDDI 7000KM Proizveden 2001. g., reg. do 23.08.2014., centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/643-697

MERCEDES A 160 5900KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:066/177-717

MERCEDES E 220 CDI 8000KM Proizveden 1999. g., reg. do 12.2014., full oprema

FORD FOCUS 1.8 4500KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:066/177-717

FORD ESCORT 1.6 D 1100KM Proizveden 1987. g., reg. do 09.2014., muzika

FORD FUSION 1.4 TDCI 7400KM Proizveden 2004. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:066/177-717

Tel:065/537-174

Tel:062/757-918

Tel:061/100-163

MERCEDES C 200 CDI 11500KM Proizveden 2001. g., reg. do 02.2015., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:063/814-231

OPEL

OPEL VECTRA 2.0 TDI 5100KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/859-416

OPEL VECTRA 2.2 DTI 5200KM Proizveden 2001. g., reg. do 09.2014., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:062/890-266

MERCEDES 190 D 1700KM Proizveden 1986. g., reg. do 08.2014., šiber, centralna, servo, muzika Tel:063/341-803

OPEL ASTRA 1.6 8200KM Proizveden 2005. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:066/177-717

OPEL VECTRA 2.0 D 4700KM Proizveden 2001. g., reg. do 02.2015., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/151-457

OPEL ASTRA 1.8 DTI 5400KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/721-677

MERCEDES CLK 230 COMPRESOR 7200KM Proizveden 2000. g., reg. do 08.2014., full oprema Tel:062/284-688

OPEL ASTRA 1.7 D 9300KM Plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/546-430

OPEL ASTRA 1.4 2600KM Proizveden 1997. g., reg. do 07.2014., centralna, ABS, muzika Tel:061/411-954

OPEL VECTRA 2.0 4900KM Proizveden 2000. g., reg. do 09.2014., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/293-149

MERCEDES E 270 CDI 14990KM Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/185-518

OPEL CORSA 1.0 4300KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/546-430

OPEL CORSA 1.0 Proizveden 1998. g., reg. do 15.04.2015.

OPEL VECTRA 3900KM Proizveden 1999. g., reg. do 12.2014., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/840-719

MERCEDES E 290 TD 7300KM Proizveden 1998. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/185-518

OPEL ASTRA 1.8 GTC 9600KM Proizveden 2006. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/546-430

OPEL ASTRA 1.6 3680KM Proizveden 1999. g., reg. do 09.2014., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/139-803

MERCEDES A 170 CDI 6400KM Proizveden 2000. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., grij. sjedišta, klima, muzika Tel:061/889-251

OPEL ASTRA 2.2 6900KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/693-729

OPEL ASTRA 2.2 DTI SPORT 7300KM Proizveden 2003. g., reg. do 06.11.2014., full oprema Tel:061/671-733

PEUGEOT 207 1.4 8900KM Proizveden 2007. g., prešao 151000 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/528-926

MERCEDES C 200 CDI 13900KM Proizveden 2005. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/889-251

OPEL SIGNUM 3.0 DTI 9999KM Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, full oprema osim kože Tel:065/693-729

OPEL ASTRA 2.0 3500KM Proizveden 2001. g., reg. do 07.2014., centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/195-815

PEUGEOT 407 1.6 HDI 8900KM Proizveden 2007. g., prešao 118000 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/528-926

2700KM

Tel:061/292-146

PEUGEOT

PEUGEOT 307 1.6 5500KM Proizveden 2002. g., reg. do 08.2014., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:066/177-717

PEUGEOT 307 2.0 HDI 7200KM Proizveden 2002. g., reg. do 11.2014., centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/611-988

PEUGEOT 306 2.0 HDI 4700KM Proizveden 2000. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:066/177-717

PEUGEOT 306 2950KM Proizveden 1998. g., reg. do 03.2015., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:063/717-042

PEUGEOT 307 2.0 HDI 7500KM Proizveden 2005. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:066/177-717

PEUGEOT 206 2.0 HDI 3950KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., muzika Tel:061/281-990

PEUGEOT 307 SW 2.0 HDI 7200KM Proizveden 2003. g., plaćena crina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:066/177-717

PEUGEOT 307 2.0 HDI 7300KM Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/291-468

PEUGEOT 407 1.6 HDI 10500KM Proizveden 2004. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:066/177-717

RENAULT

PEUGEOT 405 1.9 D 2700KM Reg. do 01.2015., centralna, servo, ABS, muzika Tel:061/101-782

PEUGEOT 307 1.6 5900KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/725-322

RENAULT CLIO 1.5 DCI 4900KM Proizveden 2005. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/528-926

RENAULT SCENIC 1.9 DCI 7500KM Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:066/177-717

RENAULT KANGOO 1.5 DCI 6900KM Proizveden 2007. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., muzika Tel:066/177-717

RENAULT KANGOO 1.5 DCI 5900KM Proizveden 2004. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., muzika Tel:066/177-717

RENAULT MEGANE 1.6 6500KM Proizveden 2004. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:066/177-717

RENAULT GRAND SCENIC 1.9 DCI 8000KM Proizveden 2004. g., plaćena carina iporez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:066/177-717

RENAULT IV Proizveden 1979. g., reg. do 05.2014.

1800KM

Tel:061/287-641

ŠKODA

VOLKSWAGEN

VW SHARAN 1.9 TDI 8900KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/528-926

VW GOLF 2.0 TDI 10500KM Proizveden 2004. g., plaćena carina iporez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/528-926

VW GOLF IV 1.9 TDI 7000KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:066/177-717

RENAULT SCENIC 1.9 DCI 8100KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/546-430

ŠKODA OCTAVIA 1.6 6500KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/528-926

VW SHARAN 1.9 TDI 9300KM Proizveden 2001. g, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/528-926

VW PASSAT 1.9 TDI 9500KM Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:066/177-717

RENAULT SCENIC 1.9 DCI 7500KM Proizveden 2004. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/546-430

ŠKODA FABIA 1.9 TDI 6900KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:066/177-717

VW PHAETON 3.0 TDI 24900KM Proizveden 2007. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926

VW GOLF V 1.9 TDI 10500KM Proizveden 2005. g., reg. do 12.2014., centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:066/177-717

RENAULT CLIO 1.4 4900KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/693-729

ŠKODA OCTAVIA 1.9 TDI 7900KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:066/177-717

VW CADDY 1.6 9800KM Proizveden 2008. g., plaćena carina iporez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/528-926

VW GOLF IV 1.6 6500KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:066/177-717

RENAULT MEGANE 1.9 DCI 7300KM Proizveden 2005. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/944-902

ŠKODA FABIA 12.9 TDI 7000KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:066/177-717

VW POLO 1.4 5900KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/528-926

VW GOLF IV 1.9 TDI 6900KM Proizveden 2000. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:066/177-717

RENAULT MEGANE 1.9 DCI 5000KM Proizveden 2002. g., reg. do 09.2014., centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/67-187

ŠKODA FABIA 1.4 MPI 4350KM Proizveden 2001. g., reg. do 07.2014., centralna, servo, ABS, muzika Tel:061/831-061

VW GOLF 1.6 5900KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/528-926

VW PASSAT 1.9 TDI 8500KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:066/177-717

VW FOX 1.2 7800KM Proizveden 2007. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, klima, muzika Tel:066/177-717

VW PASSAT 1.9 TDI 8200KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/546-430

VW GOLF 1.9 TDI 6800KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/944-902

VW PASSAT 1.9 TDI 9400KM Proizveden 2004. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:066/177-717

VW GOLF V 1.9 TDI 12500KM Proizveden 2005. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:066/177-717

VW PASSAT 2.0 TDI 16200KM Proizveden 2009. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/546-430

VW GOLF II 1.6 TD 2300KM Proizveden 1991. g., reg. do 12.2014., muzika

VW PASSAT 1.9 TDI 7400KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:066/177-717

VW PASSAT 1.9 TDI 7900KM Proizveden 2001. g., reg. do 07.2014., centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/642-454

VW BORA 1.9 TDI 6999KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/693-729

VW GOLF II 1.6 D 2450KM Proizveden 1992. g., reg. d 04.2015., muzika

VW TOURAN 1.9 TDI 11800KM Proizveden 2005. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:066/177-717

VW GOLF III 1.9 TDI 3900KM Proizveden 1995. g., istekla registracija, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/642-454

VW PASSAT 1.8 T 6900KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/693-729

VW GOLF 1.9 TDI 12900KM Proizveden 2007. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/943-785

VW TOURAN 1.6 9400KM Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:066/177-717

VW GOLF 1.9 TDI 6600KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:066/833-783

VW TOUAREG 5.0 V 10 25999KM Proizveden 2004. g., prešao 243000 km, plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/693-729

VW GOLF 1.9 TDI 19500KM Proizveden 2009., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/943-785

VW SHARAN 1.9 TDI 9800KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:066/177-717

VW GOLF IV 1.9 TDI 7200KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/546-430

VW GOLF IV 1.6 5800KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/944-902

VW GOLF 1.9 TDI 7700KM Proizveden 2000. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/943-785

VW POLO 1.2 5700KM Proizveden 2002. g., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:066/177-717

VW FOX 1.4 D 7800KM Proizveden 2005. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/546-430

VW POLO 1.4 5800KM Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/944-902

VW SHARAN 1.9 TDI 8200KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/151-457

Tel:066/497-038

Tel:061/880-167

VW PASSAT 1.9 TDI 10950KM Proizveden 2004. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/168-072

VW PASSAT 1.9 TDI 8800KM Proizveden 2005. g., istekla registracija, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/103-570

VW JETTA 1.6 D 2300KM Proizveden 1987. g., reg. do 07.2014., muzika Tel:061/654-815

VW GOLF IV 1.9 TDI 6800KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/287-330

VW PASSAT 1.9 TDI 10800KM Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:

VW GOLF 1.9 TDI 7800KM Proiuzveden 2002. g., reg. do 04.2014., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/654-816

VW PASSAT 2.0 TDI 15800KM Registrovan do 06.2014., centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/238-678

VW GOLF IV 1.9 TDI 6400KM Registrovan do 05.2015., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/393-198

VW PASSAT 1.9 TDI 14600KM Proizveden 2005. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:062/757-918

VW GOLF II 1.6 D 2950KM Proizveden 1992. g., reg. do 11.2014., muzika

VW GOLF V 1.6 FSI 11000KM Proizveden 2005. g., reg. do 05.2015., full oprema

Tel:061/289-895

VW PASSAT 1.9 TDI 6950KM Proizveden 2002. g., reg. do 12.2014., centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/152-475

VW GOLF IV 1.9 SDI 6900KM Proizveden 2003. g., plaćena carina iporez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/103-579

VW GOLF IV 1.9 TDI 8200KM Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/654-815

VW VENTO 1.9 D 4300KM Proizveden 1997. g., reg. do 08.2014., servo, ABS, muzika Tel:065/438-114

VW GOLF IV 1.9 TDI 6100KM Proizveden 2001. g., reg. do 08.2014., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/653-654

Tel:063/442-010

VW POLO 1.7 SDI 4350KM Proizveden 1998. g., reg. do 06.2014., servo, ABS, klima, muzika Tel:062/489-540

VW POLO 1.3 1350KM Proizveden 1988. g., reg. do 06.2014., muzika Tel:062/202-977

VW GOLF II 1.6 D 2100KM Proizveden 1988. g., reg. do 25.12.2014., šiber, muzika Tel:061/366-314

VW TOURAN 1.9 TDI 10900KM Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/830-743

VW BUBA 1.9 TDI 8500KM Proizveden 2003. g., reg. do 11.2014., full oprema

VW GOLF II 1.6 D 1850KM Proizveden 1985. g., reg. do 09.2014., muzika Tel:062/

VW T2 1.6 D 3000KM Proizveden 1983. g., reg. do 03.2015., muzika Tel:061/727-472

VW GOLF V 2.0 TDI 13000KM Proizveden 2005. g., reg. do 05.2015., centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:069/547-391

VW GOLF VI 1.6 TDI 18900KM Proizveden 2009. g., reg. do 01.2015., full oprema

VW GOLF IV 1.9 SDI 7100KM Proizveden 2001. g., reg. do 04.2015., centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/298-*676

VW POLO 1.2 5900KM Proizveden 2003. g., reg. do 10.2014., centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/820-914

VW PASSAT 1.9 TDI 9800KM Proizveden 2003. g., reg. do 01.2015., centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/659-

VW GOLF II 1.6 D Registrovan 08.2014., muzika

VW PASSAT 1.9 TDI 9600KM Proizveden 2004. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/277-088

Tel:061/731-510

Tel:061/280-472

Tel:066/695-385

Tel:065/347-206

VW GOLF IV 1.9 TDI 6650KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/428-861

VW GOLF V 2.0 TDI 10400KM Proizveden 2004. g., reg. do 08.2014., centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:062/935-290

VW PASSAT 1.9 TDI 8300KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/564-091

VW PASSAT 1.9 TDI 8480KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/141-110

VW PASSAT 1.9 TDI 5200KM Proizveden 2001. g., strane tablice, full oprema

VW PASSAT IV 1.9 D 4300KM Proizveden 1996. g., reg. do 05.2014., el.šiber, centralna, servo, ABS, muzika Tel:061/232-396

VW PASSAT 1.9 TDI 8700KM Proizveden 2001. g., reg. do 05.2014., centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/472-500

VW GOLF IV 1.4 5300KM Proizveden 1999. g., reg. do 05.2014., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., muzika Tel:061/232-396

VW GOLF IV 1.9 TDI 6600KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/281-707

VW GOLF II 1.6 D 2100KM Proizveden 1988. g., reg. do 09.2014., šiber, muzika

1200KM

Tel:035/806-810

VW BORA 1.9 TDI 8400KM Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/781-692

JAGUAR XF 3.0 VG D 44900KM Proizveden 2010. g., prešao 121310 km, plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926

VOLVO V 40 1.9 TDI 6400KM Proizveden 2001. g., plaćena carina iporez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/528-926

JAGUAR S-TYPE 3.0 V 9999KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/693-729

VW GOLF IV 1.9 TDI 6800KM Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/410-131

NISSAN X-TRAIL 2.2 TD 12300KM Proizveden 2002. g., prešao 98000 km, plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926

REXTON 2.7 D 13500KM Proizveden 2004. g., istekla registracija, full oprema Tel:066/177-717

VOLVO V 70 2.4 T 5500KM Proizveden 2001. g., plaćena carina iporez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/693-729

VW GOLF V 1.9 TDI 12800KM Proizveden 2005. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/889-251

VOLVO XC 2.4 D 39800KM Proizveden 2011. g., prešao 161000 km, plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926

DAEWOO MATIZ 3700KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:066/177-717

MG YR 160 1.8 6900KM Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/693-729

VW PASSAT 1.6 TDI 18500KM Proizveden 2000. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/889-251

TOYOTA RAV 4 2.2 TD 20900KM Proizveden 2006. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:65/528-926

SEAT LEON 1.9 TDI 7400KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:066/177-717

MITSHUBISHI COLT 1.3 6999KM Proizveden 2006. g., prešao 180000 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/693-729

OSTALI

JEEP CHEROKEE 2.5 CRD 11900KM Proizveden 2002. g., plaćena carina iporez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/528-926

PORSHE CAYENNE 3.6 49900KM Proizveden 2008. g., reg. do 12.2014., full oprema Tel:066/177-717

NISSAN ALMERA 1.8 6800KM Proizveden 2004. g., prešao 151000 km, plaćena carina iporez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/693-729

HYUNDAI TERACAN 2.9 CRDI 10500KM Proizveden 2003. g., reg. do 12.2014., centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/668-926

LAND ROVER FREELANDER 2.0D 9900KM Proizveden 2004. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/528-926

SEAT LEON 6900KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/546-430

LANCIA LYBRA 2.4 JTD 6000KM Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, full oprema, osim kože Tel:065/693-729

NISSAN QASHQAI 1.5 dCi 19900KM Proizveden 2008. g., porešao 156000 km, plaćena carina iporez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/528-926

VOLVO V 50 2.0 D 10800KM Proizveden 2006. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926

MAZDA 6 2.0 D 8500KM Proizveden 2004. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/546-430

SEAT ALHAMBRA 1.9 TDI 9500KM Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/693-729

VREMEPLOV

ŠKODA 1000 MB

DECENIJA PRVOG ČEŠKOG "PORSCHEA" SA MOTOROM SMJEŠTENIM IZA ZADNJE OSOVINE PO PORSCHEOVOM KONCEPTU, ŠKODA 1000 MB JE BILA RADOST ŠIROKIH NARODNIH MASA U ZEMLJAMA ISTOČNE EVROPE, NEKADAŠNJE JUGOSLAVIJE, ALI I PREKOOKEANSKOG NOVOG ZELANDA I AUSTRALIJE... Piše Dejan Novković

Foto: Škoda

koda 1000 MB je napunila 50 godina. Kompaktna češka limuzina debitovala je 21. marta 1964. godine kao nasljednik tada popularne Octavije. Kao prva Škoda sa pogonom na zadnje točkove, motorom smještenim pozadi i samonosivom karoserijom, 1000 MB je bila svojevrsna prekretnica u gotovo 119 godina dugoj istoriji češkog proizvođača. Na svom vrhuncu četverovratna limuzinska verzija je bila i jedan od boljih automobila u klasi, koji je postavio visoke standarde u pogledu udobnosti, perfor-

mansi i tehnologije. Svojevremeno se mogla pohvaliti i radikalno drugačijim dizajnom, te najsavremenijim jednolitarskim agregatom. “Te 1964. godine model 1000 MB je za nas bio revolucionaran proizvod. Kao vrhunski konstruisan automobil on je postavio snažan temelj za dalji razvoj Škode, kao jednog od najstarijih automobilskih proizvođača na svijetu. Osim toga, 1000 MB je bio impresivan dokaz naših tehnoloških dostignuća i raskošnih kapaciteta češkog automobilskog inženjerstva”, rekao je predsjednik Uprave Škode, profesor dr Winfried

Okrugla prednja svjetla sa hromiranim okvirima u stilu šezdesetih godina prošlog vijeka

Vahland. O VELIKOM USPJEHU modela 1000 MB najbolje svjedoči činjenica da je od 1964. do 1969. godine u tvornici AZNP u Mladoj Boleslav proizvedeno 443.000 jedinica ovog modela, a više od polovine njih izvezeno je na tržišta Novog Zelanda i Australije. O kakvom automobilu je riječ potvrđuje i podatak da je u Češkoj danas registrovano i tehnički ispravno više od 16.000 Škoda 1000 MB. Ovaj model je između ostalog i jedan od najpopularnijih klasičnih automobila u istočnoj Evropi. Za razliku od njene prethodnice

OD 1966. GODINE ŠKODA 1000 MB JE PONUĐENA I U ATRAKTIVNOJ TROVRATNOJ KUPE VERZIJI MBX, KOJA JE NUDILA BOLJU DINAMIKU U VOŽNJI. 84 I

AUTOSHOP Magazin

I 5 2014

ODREDNICA MB U IMENU ŠKODE 1000 MB JE SKRAĆENICA ZA MLADU BOLESLAV, DOK BROJ 1000 ASOCIRA NA ZAPREMINU MOTORA. KOD NAŠEG NARODA POSTOJI I JEDNO ŠALJIVO TUMAČENJE IMENA: “1000 MB = HILJADU MALIH BRIGA.”

5 2014 I

AUTOSHOP Magazin

I 85

Octavije, koja je imala čeličnu šasiju, Škoda 1000 MB se 1964. godine predstavila kao savremen model sa samonosivom karoserijom. Ispred svog vremena je bila i u pogledu dizajna, sa nježnim i zaobljenim limenim površinama i lijepo stilizovanim hromiranim motivima, koji su bili u suprotnosti sa tadašnjim “pravougaonim” trendovima. Kao veoma interesantni detalji ističu se zakrivljeni vjetrobran i zadnje staklo, odnosno “škrge” iza zadnjih vrata pomoću kojih se svjež vazduh dovodi do motora i hladnjaka. Na originalan način je izveden i otvor za dolijevanje goriva u rezervoar, koji je postavljen sa prednje desne strane

U OKVIRU TESTOVA PROTOTIPA MODELA ŠKODA JE SA 1000 MB PRIJE PUŠTANJA U SERIJSKU PROIZVODNJU ODVEZLA 1.600.000 KM PO PUTEVIMA ŠIROM EVROPE, RUSIJE, ALI I EKSTREMNO NEGOSTOLJUBIVOG KAVKAZA. vozila ispod Škodinog hromiranog znaka i otvarao se povlačenjem poluge u kabini. Za klimatizaciju su bila zadužena trouglasta leptir stakla, dok su visok nivo udobnosti nudila kožom presvučena i bogato postavljena sjedišta. PROSTOR ISPRED VOZAČA, u kojem se kod većine konkurenata nalazio motor, iskorišten je za prtljažnik zapremine 220 litara. Slobodnog mjesta za prtljag bilo je i iza drugog reda sjedišta,

Benzinski četverocilindraš je bio smješten u "prtljažniku" a da bi do njega doveli svjež vazduh Škodini inženjeri su morali napraviti dva bočna otvora iza zadnjeg para vrata.

Za današnje standarde minimalistički enterijer svojevremeno je nudio moderne instrumente i potpunu opremu a po potrebi i iza vozača i suvozača. Rezervna guma, dizalica i pripadajući alat su sakriveni u posebnom odjeljku karoserije, u prednjem dijelu vozila kojem se pristupalo kroz vješto “maskirani” otvor između registarske tablice i poklopca prtljažnika. Odlično rješenje koje je omogućavalo pristup rezervnoj gumi bez potrebe vađenja stvari iz prtljažnika. Uprkos kompakt-

Prtljažnik je imao zapreminu oko 200 litara. U crnoj kesici u lijevom uglu je bila tečnost za vjetrobran

Zbog proizvodnje 1000 MB modela, Škoda je 1960. godine počela da gradi novu tvornicu u Mladoj Boleslav. U okviru tog projekta podignuto je 40 novih proizvodnih hala i pratećih objekata, izgrađeno je 13 km asfaltnih puteva, 10 kilometara željezničkih kolosjeka, a u krugu tvornice podignuta je i topionica čelika

86 I

AUTOSHOP Magazin

I 5 2014

nim dimenzijama, sa dužinom od 4,17 metara, te širinom od 1,62 i visinom od 1,39 metara, Škoda MB je nudila sasvim dovoljno prostora za prosječnu porodicu. KADA SE PRISJEĆAJU modela 1000 MB, Česi s najviše pažnje pričaju o njegovoj pogonskoj koncepciji sa motorom, koji je bio smješten iza zadnje osovine i mjenjačem, koji je bio ispred nje. Takav princip svojevremeno je proslavio Volkswagen “Bubu”, ali i Porsche 911. Ovakav konstrukcijski pristup omogućio je zanimljiva dinamička svojstva u vožnji. Smirenijim vozačima iz šezdesetih godina dinamika vožnje u Škodi 1000 MB je bila na granici sigurnosti, a onim željnim avanture i adrenalina je opet nudila neograničenu mogućnost za zabavu u vožnji i nestašno “zabacivanje” zadnjeg dijela vozila. I jedni i drugi se slažu da je najbolja tačka pogonskog sklopa bio četverobrzinski mjenjač, koji se odlikovao uzornom pouzdanošću i dugotrajnošću. Mada je bio prvi motor sa aluminijumskim blokom i glavom od sivog liva, u narodu popularnijeg kao “gus”, češki OHV vodom hlađeni četverocilindraš nije se mogao pohvaliti vrhunskom izdržljivošću, barem kod onih vozača koji su ga često “preznojavali”. Najveći neprijatelj malog benzinca su bila visoka temperatura, odnosno pregrijavanje, koje je najčešće dovodilo do pucanja glave i teških havarija. IZ 988 KUBNIH centimatara zapremine Česi su uspjeli izvući 42 KS. S obzirom da je težina automobila iznosila 755 kg, prosta računica pokazuje da je 1 KS nasuprot sebe imala oko 17,9 kg. U fabričkim podacima se navodi prosječna potrošnja od 8 litara benzina, što je za šezdesete, ali i za današnju 2014. godinu uzoran rezultat. Najveća brzina je bila 120 km/h, do 1966. godine kada je Škoda predstavila pojačanu verziju jednolitarskog agregata sa 48 KS, koji je 1000 MB mogao ubrzati više od 125 km/h.

NOVITET

KIA SEDONA/CARNIVAL 2014

HOTEL SA PET ZVJEZDICA SA NOVIM CARNIVALOM KIJA JE NAPRAVILA VELIKI DIZAJNERSKI ISKORAK I POTPUNO RASKRSTILA SA NEUGLEDNIM PRETHODNIKOM, KOJI JE I PORED UZORNOG KVALITETA OSTAO U SJENCI SVOG IZGLEDA... Piše Dejan Novković

Foto: Kia

kromni i poprilično neugledni korejski monovolumen, kojeg američka publika prepoznaje pod imenom Sedona, a evropska kao Carnival, na Sajmu automobila u New Yorku zasjao je u potpuno novom izdanju. Kijini dizajneri na čelu sa njemačkim virtuozom Peterom Schreyerom još jednom su odlično odradili svoj posao, pretvorivši bezlični i nazgrapni Carnival u istinsku monovolumensku ljepoticu. PREDNJI DIO vozila krase jednostavna, ali grafički atraktivna LED svjetla, koja u kombinaciji sa masivnim odbojnikom, velikom “tigrovom njuškom” (Kijin naziv za njenu masku hladnjaka) i 19-inčnim alu naplacima daju Carnivalu ozbiljniji karakter, koji je do sada uglavnom bio obilježje korejskih crossover ili SUV modela. Da je Carnival svojevrsni miks luksuzne limuzine, prostranog kombija i robusnog SUV-a, potvrđuje i njegova bogata oprema sa inovativnim sistemom “dobrodošlice”, koji po prepoznavanju blizine pametnog ključa osvjetljava brave na vratima, ispravlja bočne retrovizore i otključava vozilo. Da ste pred

88 I

AUTOSHOP Magazin

I 5 2014

automobilskim hotelom sa pet zvjezdica potvrđuje i enterijer, u kojem je moguće dobiti sedam ili osam komfornih sjedišta, od kojih neka imaju i dodatne naslone za noge. Osim funkcionalne jednostavnosti i smislenog odabira boja enterijera, koji krasi većinu Kijinih savremenih modela, Carnival se može pohvaliti i kombinacijom preglednih analognih i digitalnih instrumenata, te naprednim multimedijalnim i audio sistemima. Tu je najnovija generacija Kijinog UVO multimedijalnog sistema, koji putem internet konekcije vozaču i putnicima u automobilu omogućava da komuniciraju sa spoljašnjim svijetom, ali i da koriste sve prednosti aktivne navigacije, internet radija, eksternih multimedijalnih uređaja... Posebna pažnja je posvećena sistemu klimatizacije, koji na središnjem grebenu nudi odvojene komande za prednji i zadnji dio vozila. OSIM PUTNIČKIH, Carnival zadržava i raskošne transportne mogućnosti. Sjedišta trećeg reda se mogu preklopiti i “uroniti u podnicu”, dok se ona u drugom redu podižu, preklapaju i pomijeraju ka

Riječ sigurnost se uz Carnival piše veliki slovima zahvaljujući serijskim prednjim i bočnim vazdušnim jastucima i vazdušnim zavjesama, ali i mnoštvu elektronskih sistema podrške, koji se brinu za održavanje stabilnosti vozila i kontrolu putanje, te sprečavanje sudara sa objektima ispred njega i u njegovoj okolini

Sjedišta drugog reda imaju specifičan sistem preklapanja prema "gore" dok se ona iz trećeg reda "uranjaju" u podnicu

naprijed, kako bi se oslobodio dodatni tovarni prostor. Za pogon Carnivala, odnosno Sedone, na američkom tržištu zadužen je 3,3-litarski V6 benzinski agregat sa 276 KS, koji dolazi u kombinaciji sa šestostepenim automatskim mjenjačem. Na evropskom tržištu, gdje će Carnival stići vjerovatno početkom 2015. godine, treba očekivati barem jedan CRDI dizelski agregat.

PEUGEOT ROAD SHOW 2014.

LAVOVSKA TURNEJA KROZ SEDAM BH. GRADOVA Piše Dejan Novković

Foto: Peugeot

PEUGEOT ROAD SHOW 2014. POČEO JE 10. MAJA U SARAJEVU, A SVOJU LAVOVSKU TURNEJU NASTAVIĆE U ŠEST BOSANSKOHERCEGOVAČKIH GRADOVA...

etu godinu zaredom francuski proizvođač organizuje druženje sa bh. građanima, koji će u okviru zabavno promotivne manifestacije Peugeot Road Show 2014. imati priliku vidjeti i testirati aktuelne modele, koje Peugeot nudi na bh. tržištu. „Ponosni smo što nastavljamo tradiciju Peugeot Road Showa i ove godine. U sedam bh. gradova svi zainteresovani posjetioci će imati priliku vidjeti aktuelne modele iz naše ponude, te će dobiti više informacija o našim najpovoljnijim servisnim uslugama, koje nudimo vlasnicima Peugeot vozila u BiH, ali će takođe imati priliku obaviti i testne vožnje. Svi

posjetioci će imati priliku vidjeti i novi Peugeot 308, koji je svojim kvalitetom i ekonomičnošću osvojio nagradu najboljeg evropskog automobila za 2014. godinu. Sretni smo što ćemo se i ove godine družiti sa našim građanima i posjetiocima za koje smo pripremili i specijalne popuste na kupovinu vozila, o čijim uslovima će sve informacije moći dobiti na licu mjesta od strane našeg profesionalnog osoblja”,

istakao je Danijel Despotović, direktor marketinga kompanije Vermont, generalnog uvoznika i distributera Peugeot proizvoda za BiH. Nakon Sarajeva, Peugeot Road Show nastavlja se u Mostaru, 16. maja, potom 22. maja u Banjaluci, 23. maja u Doboju, te 24. maja u Brčkom. Krajem mjeseca, 31. maja Road Show je u Bijeljini, a završna manifestacija je 7. juna u Zenici.

WRC

HYUNDAI WRC PROGRAM

PROŠLOGODIŠNJA DEBITANTSKA SEZONA VOLKSWAGENU JE DONIJELA DVOSTRUKU TITULU, KOJA JE ZA OVOGODIŠNJEG NOVAJLIJU HYUNDAIJA JOŠ UVIJEK NEDOSANJAN SAN... Piše Siniša Čađo

Foto: WRC

ominacija jednog tima ili vozača nikada nije dobra za autosport, osim za taj tim ili vozača. U slučaju Svjetskog reli šampionata (WRC) Citroën i Sebastien Loeb ozbiljno su doveli u pitanje budućnost WRC-a. Sa njegovim prelaskom u WTCC u prvi plan su osim Citroëna i M-Sporta (čitaj Forda) došli potpuno novi timovi Volkswagen i Hyundai. Njemački fabrički tim se za vrhunski reli šampionat pripremao tri godine i rezultati nisu izostali već prve sezone. Za razliku od njih i Hyundai je vidio svoju priliku u WRC-u. Njihove pripreme su trajale nešto kraće prije nego što su se pojavili na startu u Monte Carlu ove godine. Inovativan pristup Hyundaija u pripremi i razvoju i20WRC automobila, korejski tim sa sjedištem u Njemačkoj demonstrirao je i novom konstrukcijom prostora za servis automobila tokom relija. To je u suštini montažni objekat u okviru kojeg se na spratu nalaze

prostorije tima, a ispod garaže i mehaničarska radionica. Element koji je jedinstven za Hyundai su „terase“ iznad servisnog prostora sa kojih reli fanovi mogu iz prve ruke da vide šta se dešava kada automobil dođe na servis. Kada su u pitanju rezultati, poklonici relija i korejskog tima su priželjkivali iznenađenje kakvo je u debitantskoj sezoni priredio Volkswagen, ali ono se nije desilo. Tehnički problemi i nezgode uskratili su tim za bodove na debiju. Ništa neobično, jer se Hyundai odlučio za razvoj automobila kroz takmičenja. Prvi bodovi osvojeni su u snježnoj Švedskoj, a u vrelom Meksiku i prvo pobjedničko postolje zahvaljujući veoma motivisanom Thierry Neuvilleu. Na sljedećem reliju u Portugalu Neuville i Dani Sordo su u istom danu zabilježili i najbolja vremena na brzinskim ispitima, ali im je aktuelni šampion Sebastien Ogier iz Volkswagena još uvijek nedostižan. Ovogodišnji Hyundaijev tim vozača čine Thierryja Neuvillea, Danija Sorda,

Hyundai je gledaocima omogućio da s mehaničarima osjete miris "ulja i benzina" Chrisa Atkinsona i Juhe Hanninena, a njima će se pridružiti i Francuz Bryan Bouffier, koji je prošle godine za korejski tim vozio kao test vozač. Zvanično je i ovaj put dobio isti posao, da testira Hyundaijev WRC automobil, ali će u međuvremenu i voziti neka od reli takmičenja koja se održavaju izvan WRC kalendara.

Potpuno nov automobil i perspektivan vozački kadar od kojeg Hyundai tek u sljedećoj sezoni očekuje dobre rezultate

TOYOTA WRC

POVRATAK JAPANACA?

NA BAZI YARISA TOYOTA RAZVIJA NOVI WRC AUTOMOBIL, KOJI BI SE U TAKMIČARSKOM IZDANJU MOGAO POJAVITI U SEZONI 2016. ILI 2017...

edan od velikih automobilskih proizvođača, koji iza sebe ima bogato WRC iskustvo je i japanska Toyota. Nakon niza špekulacija o eventualnom Toyotinom povratku na WRC staze stigla je i zvanična potvrda da Japanci i Nijemci okupljeni oko Toyota Motorsport

90 I

AUTOSHOP Magazin

I 5 2014

GmbH tima rade na razvoju WRC Yarisa. Prva testiranja ovog modela odradili su WRC veterani Stephane Sarrazin i Sebastian Lindholm, koji su dali svoju ocjenu o mogućnostima motora, mjenjača, vješanja i kompletnog automobila. Rezultati sa ovih, ali i nekih ostalih

testiranja, biće poslani Toyoti na razmatranje. Ako projekat dobije pozitivnu ocjenu, Toyota bi svoj automobil u WRC mogla imati 2016. ili 2017. godine, zavisno od činjenice kada će na snagu stupiti nova tehnička pravila za WRC automobile.

FORMULA 1

FERRARIJEV KRAH

OD POČETKA SEZONE, U KOJOJ SU SE ZA UPRAVLJAČIMA NJIHOVIH BOLIDA NAŠLA DVA SVJETSKA ŠAMPIONA, FERRARI JE OČEKIVAO SVE, SAMO NE VELIKO RAZOČARENJE... Piše Siniša Čađo

92 I

AUTOSHOP Magazin

Foto: Ferrari

I 5 2014

Kao prvi čovjek Ferrari F1 tima Stefano Domenicali je imao jako dobar odnos sa svim članovima ekipe, koji i nakon njegovog odlaska jasno ističu da problem nije bio u njemu tehničkog predznanja za Formulu 1. Vrijeme će pokazati koliko je takav potez pametan u ovom trenutku. Svi koji se iole razumiju u F1 svjesni su da ovo neće pomoći napretku Ferrarija u tekućoj sezoni, jer za tako nešto ljudi u tehničkom odjeljenju moraju provesti brojne besane noći. Ne treba zaboraviti da za F1 tako bitan Ferrarijev vazdušni tunel još uvijek nije u funkciji. Osim toga, u toku su i opsežni građevinski radovi na proširenju fabrike. Sve ovo neminovno utiče na razvoj bolida i brzinu tehničkih modifikacija tokom sezone. Dobra vijest je da Mercedesov Bob Bell napušta tim. Ovaj čovjek je bio jedan od zaslužnijih za Alonsov i Renaultov uspjeh sredinom prošle dekade, pa i kasnije. Njegov doprinos ovogodišnjem Mercedesovom napretku takođe se ne smije zaboraviti. Osim njega i Ross Brown je ime koje se pominje kao neko ko bi se mogao vratiti u tim, gdje je doživio mnogo lijepih trenutaka. Zli jezici već pričaju da je fokus razvoja prebačen na 2015. godinu, no iskustvo govori da je kada je u pitanju Ferrari sve moguće.

U ovogodišnju sezonu sa dva svjetska šampiona Ferrari je ušao veoma optimistično

Armija Ferrarijevih navijača gladna je dobrih rezultata i pobjeda

Naš prvi susret bio je prilično neobičan. Iako je cijelu karijeru proveo u Maranellu, bilo mi je jasno da nešto nije u redu kada je prvi čovek Scuderie počeo da gricka nokte dok smo mu izlagali svoj prijedlog. Roditeljski instinkti su odmah proradili, ali srećom uspio sam da se uzdržim da ga ne lupim po ruci, kao što je praksa kada to vidim kod dvojice mojih potomaka.

5 2014 I

AUTOSHOP Magazin

I 93

FORMULA 1

NAJAVE MAJ

KAZINO I KANADSKA VRTEŠKA NAKON IZUZETNO KRATKOG, USKOG, PA I POMALO SMARAJUĆEG MONTE CARLA, FORMULA 1 SELI SE NA ZAPAD, U KANADU, GDJE JE OČEKUJE JEDNA OD NAJZAHTJEVNIJIH STAZA U CIJELOM ŠAMPIONATU... Piše Siniša Čađo

Foto: Allianz

MONACO (Monte Carlo) 25. maj

Raj i pakao najkraće trke u kalendaru Sa i bez ulica Monte Carla Formula 1 ne bi bila ista. GP Monaca bila je tu kada je sve počelo 1950. godine. Zahvaljujući problemima sa finansijama i tehničkim pravilima bilo je potrebno četiri godine da bi se vratila u kalendar i tu ostala do danas kao najblistaviji dragulj u kruni Formule 1. Iako se čini da su F1 i Monaco stvoreni jedno za drugo, njihov odnos bio je pun uspona i padova. Kao organizator„Automobilski Klub Monaco“ je morao čak šest puta da modifikuje stazu, što je samo po sebi zahtijevalo značajne građevinske zahvate. Posljednji zahvat napravljen je 2004. godine, kada su sagrađeni boksovi. Odnos ova dva partnera najbolje se oslikava kroz izreku:„Koliko para toliko i ljubavi.“„Automobilski Klub Monaco“ je dugo vremena plaćao daleko najmanju participaciju Bernieu Eclestoneu, od oko 7 miliona dolara, da bi poslije dugotrajnih pregovora cijena povećana na oko 15 miliona. I kao takva to je najniža participacija koju jedan organizator F1 trke danas plaća. Monaco je jedini grad u kojem se Formula 1 nakon gostovanja odriče svih prihoda od reklama pored staze. Sama staza je dobro poznata svim timovima: najkraća je i najsporija. Greške se ne opraštaju, jer ograda je odmah pored staze, a prostora za izlijetanje skoro da

Mjenjač, G sila, brzina

1. Kritična tačka - preticanje

Zone izlijetanja: pijesak/asfalt Maksimalno kočenje

2. Kritična tačka - trkačka putanja

nema. Kočnice i gume su u centru pažnje. Kvalifikacije su pola trke, jer je preticanje i uz pomoć KERS-a teško izvodljivo. Trenutak za pamćenje je 1984. godina - Sena u Toleman Hartu dolazi sa 19. mjesta do 3. mjesta u trci

koja je prekinuta u 31. krugu, a bodovi prepolovljeni. Pobijedio je Alain Prost, koji je na kraju sezone izgubio titulu upravo zahvaljujući Monacu za 0,5 bodova. Kazino je na stazi ili pored nje.

CANADA (Montreal) 8. jun

Izazovna, teška i opasna Montreal najzad više nije jedini domaćin„najbržeg cirkusa na svijetu“ u Sjevernoj Americi, zahvaljujući Austinu u Texasu. Pa ipak, staza na ostrvu Notre Dame priredila je brojne nezaboravne trke. Jedna od njih sigurno je 2011. godine, kada je četiri sata duga kišna saga dobila konačni ishod u posljednjem krugu. Podsjećamo da je Sebastian Vettel tada skliznuo sa staze, nakon čega se Jenoson Button odvezao u F1 istoriju. Staza je dugačka 4,36 km, po njoj se vozi 59% punim gasom, a koči 17%. Kombinacija dugačkih pravaca i šikana čini Montreal najzahtjevnijom stazom za kočnice u cjelokupnom F1kalendaru, što zahtijeva posebne kočione diskove, kao i rješenje za njihovo hlađenje. Ova staza traži potpunu koncentraciju vozača, jer visoki ivičnjaci i zaštitni zidovi posjeduju„magičnu privlačnost“, zbog koje su do sada stradali mnogi. Dva najbolja mjesta za preticanje su istovremeno i dvije najkritičnije krivine: L’Epingle, ukosnica, gdje srećom za mnoge vozače ima dovoljno mjesta za izlijetanje ako i kada precijene svoje mogućnosti i krivina 12, šikana, poslije dugačkog pravca, gdje i najmanja greška znači

94 I

AUTOSHOP Magazin

I 5 2014

Mjenjač, G sila, brzina

1. Kritična tačka - preticanje

Zone izlijetanja: pijesak/asfalt Maksimalno kočenje

2. Kritična tačka - trkačka putanja

završetak trke na “zidu šampiona”. Safety Car je ovdje uobičajene pojava, da li zbog nezgoda ili kiše, svejedno

je. Kada ljubiteljima F1 kažete Montreal, to znači da nikad nije dosadno.

&STYLE Za svakog muĹĄkarca u trendu ili onog koji bi to Ĺželio da postane...

POSEBAN DODATAK

118 ,', ,', 1(6$1,&(

Ukoliko sebi uskraÄ&#x2021;ujete san, moĹžete svoj organizam da dovedete u opasnost od brojnih, hroniÄ?nih bolesti. Da li ste se ikada zapitali ĹĄta nesanica, odnosno nedostatak sna moĹže da napravi vaĹĄem tijelu?

%2/-( 2' 3(56(1$ Ribolov je toliko smirujuÄ&#x2021;a aktivnost da je neki terapeuti propisuju, kako bi se pacijenti opustili i smirili, tvrdeÄ&#x2021;i da je bolje pecati ribu nego piti persene ili neke druge sliÄ?ne supstance...

.2 ,=$%(5( /$ÂŤ 025$ ,0$7, '2%52 3$0Âş(1-( ViĹĄe nije bitno da li se radi o sitnicama ili o krupnijim stvarima, laĹž je laĹž, iako se one razlikuju.

'$ /, 67( .83,/, 2'*29$5$-8Âş( 681Âź$1( 1$2Âź$/(" NaoÄ?ale za sunce jednostavno su postale nezaobilazan dio imidĹža svake osobe. Nose ih svi â&#x20AC;&#x201C; od onih najmlaÄ&#x2018;ih, pa do najstarijih.

,1 9,12 9(5,7$6 Kod starih Grka i Rimljana, u slavu bogova vina, Dionisa i Bahusa, pisani su epovi i priÄ?ane legende koje su slavile moÄ&#x2021; vina. Naravno, sve su to legende...

6/$7.2 Â&#x2030; *25.$ ,67,1$ 2 ÂŠ(Âş(58 Istorija ĹĄeÄ&#x2021;era se vezuje za

.$'$ 0217$ÂŤ$ 3267$1( ,=$=29 Gledaoci ih Ä?esto ne primijete, jer je uglavnom rijeÄ? o sitnim nedostacima, ali ďŹ lmski fanatici ih pomno biljeĹže. I hvala im, jer nas zaista nasmijuâ&#x20AC;Ś..

875.$ .$2 1,-('1$ '58*$ PoÄ?etkom maja ĹĄirom svijeta na nekoliko desetina lokacija odrĹžana je utrka Wings For Life, u kojoj su mogli uÄ?estvovati svi, a najbliĹža lokacija nama bio je Zadar u Hrvatskoj, gdje je trÄ?alo gotovo 1.500 ljudi...

114

35('67$9/-$02 Â&#x2030; 00$ 0L[HG 0DUWLDO $UWV

Ono ĹĄto MMA borci pokazuju u ringu izaziva adrenalinsko uzbuÄ&#x2018;enje u gledaliĹĄtu, a meÄ&#x2018;u konopcima se gotovo moĹže osjetiti vulkan testostereona

istoriju bola, trgovine robljem, napretka svijeta, konstantnih ratova i borbi, teĹĄkog rada, te moÄ&#x2021;ne industrije hrane...

3$5,= 8 0$/20 Legenda o postanku Ljubljane istiÄ?e da su, nakon ĹĄto su pronaĹĄli zlatno runo, argonauti plovili na sjever Dunavom, zatim Savom do rijeke Ljubljanice, gdje su se iskrcali kako bi prenijeli svoju laÄ&#x2018;u do Jadranskog mora...

ÂŠ(67 )$17$67,Âź1,+ 9-(ÂŤ%, =$ ÂŠ$03,216.$ 5$0(1$ Prije nego ĹĄto krenete sa samim odabirom vjeĹžbi, treba naglasiti da je rameni zglob zbog svog kuglastog oblika izuzetno slabo zaĹĄtiÄ&#x2021;en.

S T Y L E

FILMSKE GREŠKE ZA PAMCENJE

KADA MONTAŽA POSTANE IZAZOV One se nalaze posvuda. Niko im ne može pobjeüi, a izbjegavanje njih je zaista velika vještina. Jave se kada se najmanje nadate. Naravno, rijeþ je o ¿lmskim greškama. Neke su obilježile pojedine ¿lmove, a nas sve su zasigurno nasmijale. Neki naravno te greške nisu ni primijetili, jer ih je ¿lm toliko zaokupio, da nisu imali vremena da gledaju po TV ekranu. Neke ¿lmove ste vjerovatno pogledali nebrojeno puta, a opet niste primijetili greške koje su se potkrale rediteljima i montažerima. TEKST – TEA BEADER

98 I

AUTOSHOP Magazin

I 5 2014

S T Y L E

),/0 6$ 1$-9,ÂŠ( *5(ÂŠ$.$ 8 ,6725,-, .,1(0$72*5$),-( -( Â&#x2039;$32.$/,36$ '$1$6Â&#x152; .2-, 6$'5ÂŤ, Âź$. *5(ÂŠ$.$

FILMSKIM FANATICIMA GREĹ KE NE PROMIĂŞU vake godine popularni sajt moviemistakes.com sastavlja listu ÄŽlmova sa najviĹĄe greĹĄaka i nelogiÄ&#x201C;nosĆ&#x; u protekloj godini. MontaĹža ÄŽlma je uvijek bila kompleksan zadatak. esto se deĹĄava da se u posljednjem trenutku pojedine scene izbace i zamijene drugim kadrovima, koji su naknadno snimljeni. Gledaoci ih Ä&#x201C;esto ne primijete, jer je uglavnom rijeÄ&#x201C; o sitnim nedostacima, ali ÄŽlmski fanaĆ&#x;ci ih pomno biljeĹže. I hvala im, jer nas zaista nasmiju! Mi smo napravili listu od 10 najveÄ&#x2018;ih greĹĄaka u velikim ÄŽlmskim ostvarenjima, koje mnogi nisu primijeĆ&#x;li. Kako su nam uopĹĄte promakle?

NE IDE UVIJEK SVE PO PLANU 1. GLADIJATOR. SloĹžiÄ&#x2018;ete se sa nama da su Rimljani uvijek bili izuzetno napredna civilizacija. Ipak, nisu bili toliko napredni, jer nisu otkrili plinski pogon. MeÄ&#x153;uĆ&#x;m, scena iz ÄŽlma nam sugeriĹĄe neĹĄto sasvim drugaÄ&#x201C;ije. U dijelu kada kola udare u zid i okrenu se, otkrivaju skrivenu bocu plina. TeĹĄko da su Rimljani tada vozili na plin. Kako je ovo promaklo reĹžiserima i montaĹžerima? 2. SUMRAK. TinejdĹžerska saga o vampirima, koja je doslovno zaludjela svijet, takoÄ&#x153;e nije mogla da proÄ&#x153;e bez nekih evidentnih greĹĄkica. Naime, u jednom dijelu kada glavni lik ÄŽlma, Bella, ulazi u svoj kamionet, na staklu istog jasno moĹžemo da vidimo odraz kamere. 3. PIRATI SA KARIBA. Prokletstvo crnog bisera. Ovaj fantasĆ&#x;Ä&#x201C;ni ÄŽlm nasmijao je mnoge, a humor Johnny

Deppa doslovno nas je oborio sa nogu. Ipak, njegov interesantan lik nije mogao ÄŽlmskim fanaĆ&#x;cima da skrene paĹžnju sa jedne upeÄ&#x201C;atljive greĹĄke. U sceni kada Jack Sparrow kaĹže â&#x20AC;&#x153;on deck, you scabrous dogsâ&#x20AC;?, Ä&#x201C;lan snimateljske ekipe se pojavljuje u kadru u kratkoj majici, kaubojskom ĹĄeĹĄiru i sunÄ&#x201C;anim naoÄ&#x201C;alama. SloĹžiÄ&#x2018;ete se sa nama, njegov sĆ&#x;l oblaÄ&#x201C;enja u potpunosĆ&#x; odudara od piratske garderobe.

&57$1, ),/0 Â&#x2039;/-(327,&$ , =9,-(5Â&#x152; %52-, *5(ÂŠ.( Rekorder u 2008. godini bio je Ăžetvrti dio Âżlma â&#x20AC;&#x153;Indiana Jones i kraljevstvo kristalne lobanjeâ&#x20AC;?, u kome su struĂžnjaci zabiljeĹžili Ăžak 117 greĹĄaka.

"GOSPODAR PRSTENOVA" JE SERIJAL KOJI BROJ ĂŞAK

745 GREĹ AKA.

5 Â&#x201E; 2014 I

AUTOSHOP Magazin

I 99

S T Y L E

4. GOSPODAR PRSTENOVA. Povratak kralja. OdliÄ&#x201C;na trilogija je ostvarenje Petera Jacksona. U ovaj ÄŽlm je uloĹženo zaista mnogo para, prilikom snimanja obraÄ&#x2018;ala se paĹžnja na najmanje detalje, pa nas zaista Ä&#x201C;udi kako im je ovo promaklo. Naime, laĹžne rane su uobiÄ&#x201C;ajene u akcijskim scenama. U ovom sluÄ&#x201C;aju, make â&#x20AC;&#x201C; up struÄ&#x201C;njaci su se malo zaboravili, pa Frodov oĹžiljak na licu odjednom mijenja mjesto i veliÄ&#x201C;inu. 5. TROJA. Kada se Ahilov brod pribliĹžava obali Troje i kada Agamemnon utvrdi da je nemoguÄ&#x2018;e osvojiĆ&#x; Troju sa samo pedesetak ljudi, u gornjem desnom uglu moĹžemo da primijeĆ&#x;mo megafon. Civilizacija sigurno tada nije bila toliko napredna, zar ne? 6. HARI POTER I KAMEN MUDROSTI. Film o najslavnijem mladom Ä&#x201C;arobnjaku takoÄ&#x153;e ima greĹĄaka, ali i nepoĹĄtovanja ÄŽlmskih pravila. Da ne nabrajamo sve, izdvojiÄ&#x2018;emo samo onu koja nam je svima zapala za oko. Dobro, ne svima, ali veÄ&#x2018;ini sigurno. U prvom ÄŽlmu, u sceni velikog slavlja, poĹĄto je primljen u presĆ&#x;Ĺžnu ĹĄkolu, Ä&#x201C;arobnjak sjedi na desnoj strani stola, blizu svog prijatelja. Ipak, u iduÄ&#x2018;oj sceni, on sjedi na potpuno drugoj strani, i to do svoje prijateljice. To mora da je magija. 7. MAMURLUK 3. Chows nosi 21 milion dolara u zlatnim polugama. OdliÄ&#x201C;no, blago njemu, gdje Ä&#x2018;e sa tim polugama? Ipak, to nije glavno pitanje. Jeste li se zapitali koliko je to zapravo kilograma. Ako uzmemo u obzir da je jedna poluga teĹĄka oko 11 kilograma, a da je njena cijena u prosjeku oko

100 I

AUTOSHOP Magazin

I 5 Â&#x201E; 2014

480.000 dolara, to znaÄ&#x201C;i da on nosi preko pola tone zlata u polugama. Kako? 8. TITANIK. Film uz koji su plakali mnogi, bez obzira na pol i godine. U momentu kada je Jack zarobljen, a brod tone, Rose, odnosno Kate Winslet odluÄ&#x201C;i da lisice presjeÄ&#x201C;e sjekirom. Ipak, kada je zamahnula sjekirom, Ä&#x201C;ini se kako je umjesto lisica ipak prerezala ruku Leonarda DiCapria. 9. ZGODNA Ĺ˝ENA. Film u kome je Julia Roberts oÄ&#x201C;arala mnoge, takoÄ&#x153;e ima nekoliko greĹĄaka. NajsimpaĆ&#x;Ä&#x201C;nija i najupeÄ&#x201C;atljivija ipak nam je bila ona u kojoj ona jede kroasan, koji se odjednom, nekim Ä&#x201C;udom, pretvori u palaÄ&#x201C;inku. 10. HRABRO SRCA. Film koji smo gledali i nekoliko puta. Ali, jedna greĹĄka nam je promakla. Naime, na polju, u Ĺžaru borbe, u pozadini se pojavljuje bijeli automobil. Sigurni smo da njemu mjesto nije bilo tu.

SAW 3D IZ 2010. GODINE IMA

86 GREĹ AKA. 8 0,187$ .2/,.2 75$-( ),/0 0$75,; 1$35$9/-(1( 68 Âź$. *5(ÂŠ.(

7(&+12 678)) BUDUûNOST PHILIPSOVIH TELEVIZORA JE OS ANDROID

TEXT – TEA BEADER

AMBICIJAMA NIKAD

kraja NEKOLIKO GODINA UNAZAD, OTKAKO JE OPERATIVNI SISTEM ANDROID DOŽIVIO PUNU EKSPANZIJU, VIŠE PROIZVOĐAČA JE NAJAVILO KAKO ĆE PROIZVODITI TV UREĐAJE KOJI ĆE BITI BAZIRANI UPRAVO NA OVOM OPERATIVNOM SISTEMU. IPAK, U KOMPANIJI PHILIPS SU ZAVRNULI RUKAVE, JER JE OČIGLEDNO DA ŽELE BITI BRŽI OD KONKURENCIJE, PA ĆE NA TRŽIŠTE EVROPE USKORO LANSIRATI NEKOLIKO UREĐAJA, KOJI ĆE ZA OSNOVU KORISTITI ANDROID 4.2.2…

BRŽE I FLUIDNIJE KORIŠTENJE TELEVIZORA

oogle TV je možda ipak malo izgubio na svojoj popularnosƟ, ali to ne znaēi da su njihove ambicije gotove i stavljene u drugi plan. Poznato nam je da su proizvoĜaēi unazad nekoliko godina najavljivali TV ureĜaje koji đe biƟ bazirani na Android operaƟvnom sistemu, ali do sada niko od njih nije uradio ništa konkretno po tom pitanju, odnosno niƟ jedan proizvoĜaē nije izbacio neku svoju seriju sa po-

menuƟm operaƟvnim sistemom. Ipak, kompanija Philips se oglasila, jer oēigledno želi da bude brža od svoje konkurencije, pa je najavila kako đe uskoro na teritoriju Evrope lansiraƟ nekoliko ureĜaja koji đe za osnovu korisƟƟ upravo Android 4.2.2. operaƟvni sistem. Interfejs đe biƟ u potpunosƟ izmijenjen i prilagoĜen ekranima od 48 do 55 inēa, te zbog toga neđe biƟ sliēan ostalim Android ureĜajima. Ipak, bez ikakvih problema zasigurno đete uživaƟ u svim prednosƟma koje Android može da nam ponudi! Dostupni đe vam biƟ svi Google Play servisi, izmeĜu ostalog Video i Play Store, Music, te Youtube.

2,7GB INTERNE MEMORIJE IMA E NOVI PHILIPSOVI TELEVIZORI. NA LS RADARU

Android Do 2015. godine veüina Philipsovih smart modela trebala bi biti pogonjena Android operativnim sistemom.

MOèNA PLATFORMA Philips isƟēe kako đe ove svoje TV ureĜaje opremiƟ sa quad ili hexa – core procesorima i dovoljno dobrom graĮēkom jedinicom, tako da đete bez problema igraƟ i najnovije igre direktno na vašem televizoru u fullHD ili ēak i u ultraHD rezoluciji. Kretanje kroz glavni meni odvijađe se standardno preko daljinskog upravljaēa, ali niko vas ne spreēava da korisƟte neku bežiēnu tastaturu ili kompjuterski miš. Dakle, bez obzira da li volite Android OS ili ne, ovi mođni televizori koje đe nam ponudiƟ kompanija Philips zasigurno đe vas oduševiƟ. Veđ duže vrijeme poznato nam je da je Android jako dobra plaƞorma za skoro sve što danas ima ekran, pa ne sumnjamo da đe i ovaj televizor, kada se pojavi na tržištu, biƟ odliēan i koristan detalj u vašem domu. 5 2014 I AUTOSHOP Magazin I 101

RED BULL - WINGS FOR LIFE

r ad you Downlo EE FR w App no Tablet

102 I

AUTOSHOP Magazin

I 5 2014

UTRKA KAO NIJEDNA DRUGA Poþetkom maja širom svijeta na nekoliko desetina lokacija

održana je utrka Wings For Life, u kojoj su mogli uþestvovati svi, a najbliža lokacija nama bio je Zadar u Hrvatskoj, gdje je trþalo gotovo 1.500 ljudi... TEXT – ELVIS SELIMOVIĆ

5 2014 I

AUTOSHOP Magazin

I 103

“T

"ODLUêILA SAM TRêATI, JER MISLIM DA JE CILJ UTRKE ZAISTA IZVANREDAN I ŽELIM POMOèI KOLIKO MOGU..." 104 I

AUTOSHOP Magazin

I 5 2014

rēaƟ za život”, osnovna je poruka koju nosi prvi put održana, jedinstvena utrka u svijetu. U istom je trenutku, u 12 saƟ po našem vremenu, utrka startala na 34 lokacije u 13 vremenskih zona i ēeƟri godišnja doba. ak 35.000 ljudi širom svijeta je trēalo kako bi podržali fondaciju „Wings For Life“, koja podupire istraživanja vezana za povrede leĜne moždine. Njihova misija je jasna: pronađi lijek za ovu vrstu ozljeda. Stoga oni Įnansiraju najmodernija znanstvena istraživanja i kliniēka ispiƟvanja lijekova širom svijeta, ēiji je cilj ponovno uspostavljanje funkcija leĜne moždine nakon njezina ošteđenja.

UTRKA U HRVATSKOJ Jedna od 34 svjetske lokacije na kojima se trēalo bila je i obala pored Zadra, u susjednoj Hrvatskoj. Start hrvatske utrke bio je u Zadru, a pobijedili su Amerikanka s hrvatskom adresom, Kimberly Remine (41,6 km) i Višanin sa zagrebaēkom Goran Muriđ (49,5 km). „Odluēila sam trēaƟ, jer mislim da je cilj utrke zaista izvanredan i želim pomođi koliko mogu. Trēanje je moja strast, a globalni aspekt utrke me zaista fascinirao. IznenaĜena sam rezultatom“, – izjavila je Kimberly nakon što se vraƟla na start.

Goran, kojega je na povratku doēekalo 70 trkaēa iz njegovog atletskog kluba Forca iz Zagreba, rekao je: „ im sam ēuo za utrku, njen cilj i koncept, znao sam da đu se prijaviƟ i da đu povesƟ što više ljudi sa sobom. Ovakav spektakl još nismo vidjeli i možemo biƟ ponosni na Zadar i Hrvatsku i sve koji su trēali, jer danas smo trēali za one koji ne mogu.“ Posljednji na svijetu ostao je trēaƟ EƟopljanin Lemawork Ketema, koji je u Austriji pretrēao 78,57 kilometara, a u ženskoj konkurenciji pobijedila je Norvežanka Elise Selvikvåg Molvik s pretrēanih 54,79 kilometara. Oni đe za nagradu dobiƟ put oko svijeta, a Kimberly i Goran sljedeđe godine imaju putovanje na bilo koju svjetsku Wings For Life World Run utrku po svom izboru. Ukupno 35.397 sudionika predstavljalo je 164 nacije, a trēali su rekreaƟvci i maratonci, mladi i stari, svi s isƟm žarom i isƟm ciljem – daƟ svoj doprinos plemenitom cilju. Najstariji trkaē, 92-godišnji Michael Selinger u Austriji je istrēao nevjerojatnih 8,59 km!

Utrka koja se od poēetka do kraja mogla svesƟ na brojeve, kako trkaēa, zemalja, ambasadora, pa i vremenskih zona, pretvorila se u samo jedan broj – broj jedan, jer cijeli svijet je zaboravio na brojeve i postao jedno u borbi za sve one koji žive s posljedicama ozljeda leĜne moždine.

DANA 4. MAJA OVE GODINE SVIJET JE TRêAO ZA SVE ONE KOJI NE MOGU. U HUMANE SVRHE PRIKUPLJENO

JE ZA SADA TRI MILIJUNA EURA ZA ISTRAŽIVANJE POVREDA LEìNE MOŽDINE, A TA SVOTA JOŠ UVIJEK RASTE. JEDINSTVEN KONCEPT Wings For Life utrka je jedinstvena u svijetu, a ogroman broj takmiēara i znaƟželjnika je privukla svojim jedinstvenim konceptom. Naime, utrka se održava na više lokacija, a cilj zapravo ne postoji. Svi uēesnici krenuli su u utrku u 12 saƟ, da bi nakon 30 minuta iza njih krenulo presretaēko vozilo, koje se kretalo isƟm tempom. Brzina presretaēkog vozila se poveđavala nakon odreĜenog broja kilometara, a takmiēari koje bi susƟglo ovo vozilo završavali su svoju utrku, na odreĜenom broju kilometara. Stoga su pobjednici oni koji su istrēali najviše kilometara. U Hrvatskoj je to bio Goran Muriđ sa 49,5 kilometara, a na globalnom nivou Lemawork Ketema, kojeg je presretaēko vozilo susƟglo nakon 78,5 kilometara.

5 2014 I

AUTOSHOP Magazin

I 105

RED BULL - WINGS FOR LIFE PRESRETAêKI AUTOMOBIL Brzina kretanja presretaþkog automobila poþinje sa 15 km/h. U NAREDNA DVA SATA POVEͳ AVA SE PRVO NA 16 km/h, PA POTOM I NA 17 km/h. TRI I POL SATA NAKON STARTA UTRKE PRESRETA KI AUTO UBRZAVA NA 20 KM/H, DA BI SAT POSLIJE POVE AO NA MAKSIMALNU BRZINU KRETANJA OD 35 km/h.

ORGANIZACIJSKI IZAZOV Ova utrka predstavlja pravi izazov na svjetskom nivou. Ciljne linije nema, a startnih je 34 i nalaze se u 32 države. Starta se u isto vrijeme u 13 vremenskih zona. Pola sata nakon starta u isto vrijeme na 34 staze kređu presretaēka vozila koja voze isƟm tempom, u isto vrijeme postupno ubrzavajuđi kretanje. Još je mnogo stvari koje dokazuju da se radi o dogaĜaju kakav još nije zabilježen u sportskoj povijesƟ. Za ovu je priēu potrebno mnogo više no što je na utrkama uobiēajeno. Naime, samo za paralelno prađenje svih rezultata u svijetu potrebno je 110 ljudi zaduženih za mjerenje vremena s ēak 4 tone pripadajuđe opreme za 34 presretaēka vozila. Oko 200 kamera potrebno je za izravni prijenos s 34 lokacije, jer milijuni ljudi širom svijeta su se putem LIVE stranice mogli pridružiƟ spektaklu i praƟƟ što se dogaĜa na utrci u svim dijelovima svijeta. Struēnjaci iz razliēiƟh podruēja okupljeni su u sjedištu Wings For Life World Run operacija, u Globalnom kontrolnom centru u austrijskom Spielbergu. Linije podataka i monitora ēine epicentar globalnog spektakla pod budnim okom meĜunarodnog sportskog direktora utrke Colina Jacksona.

106 I

AUTOSHOP Magazin

I 5 2014

PREDSTAVLJAMO RIBOLOV

Spoj zabavnog

i korisnog „RIBOLOV NIJE SAMO POHOD NA PECANJE RIBE“, REĆI ĆE SVAKI OZBILJAN RIBOLOVAC, UZ OPASKU DA OVA DISCIPLINA SA SOBOM DONOSI I ZABAVU, POSPJEŠUJE SPORTSKI DUH, ALI I VODI RAČUNA O EKOLOŠKOJ SREDINI ČOVJEKA, TE ANIMIRA UZGOJ RIBE...

TEXT – ELVIS SELIMOVIĆ

108 I

AUTOSHOP Magazin

I 5 2014

PREDSTAVLJAMO RIBOLOV

Istorija

Kako i gdje? OSTALI SU ZAPISI DA SE JOŠ U ČETVRTOM VIJEKU P.N.E. PECALO U KINI UZ POMOĆ BAMBUSOVOG ŠTAPA, SVILENOG KONCA, UDICE IZRAĐENE OD SAVIJENE IGLE I MAMCEM OD KUHANOG PIRINČA.

tara Grēka, Rim i stari Jevreji takoĜer su poznavali ribolov, a razvoj civilizacije donio je i razvoj ove discipline. Za ribolovce je posebna 1655. godina, kada je Carles Kirbi konstruisao udicu kakvu danas poznajemo.

U to vrijeme umjesto silka, korisƟle su se upredene konjske dlake, koje su važile za jake i izdržljive, a neki bogaƟji ribari korisƟli su i svilene konce. Udice su u poēetku bile od drveta, da bi ih kasnije zamijenio prvo bakar, pa potom i željezo.

RIBOLOV JE U TRENDU

ISTRAŽIVANJA POKAZUJU DA SE SVJETSKA POPULACIJA SVE VIŠE BAVI RIBOLOVOM.

Na ovu pojavu nije imuno ni naše podruēje, pa je broj ribara veđi nego ikada. Poveđani broj ribolovaca nije nikakva misterija, veđ odgovor ēovjeka na brz i žestok ritam života, te pokušaj bijega iz svakodnevnice. Želja za prirodom (što nam je u genima) i Ɵšinom izmamljuje sve veđi broj ljudi na obale rijeka i jezera. Stoga vam savjetujemo da i vi ovo proljeđe iskorisƟte za istu akƟvnost. Pokušajte postaƟ ribolovac i ako vam se to svidi, onda svoju vješƟnu razvijajte i unapreĜujte. Ukoliko vam je lov na živoƟnje odurna stvar, imajte na umu da ribolov i lov nisu isto. Dok biste recimo u šumi vidjeli kako metak pogaĜa neku živoƟnju, na rijeci ne vidite kako riba ispod površine vode zagriza udicu. Osim toga, ribolov nije samo pecanje, to je disciplina koja njeguje ekologiju, sportski duh, zdrav život, a uz to djeluje opuštajuđe i smirujuđe na pojedinca.

OPREMA

UKOLIKO SE ODLU ITE POSTATI RIBOͳ LOVAC, PRIJE IZLASKA NA OBALU MOͳ RATE NABAVITI POTREBNU OPREMU.

Nemojte pretjerivaƟ i kupovaƟ najbolje i najskuplje stvari, jer možda vam se ribolov ne svidi, pa uzalud potrošite novac. Zato vas savjetujemo da za poēetak nabavite osnovnu, univerzalnu opremu, a kako budete usavršavali vašu vješƟnu, pojavit đe se i potreba za posebnom, specijalnom opremom. Kada je izbor štapa u pitanju, nemojte se zbuniƟ, jer je obilje izbora u ovoj kategoriji. Za poēetak preporuēujemo univerzalni štap, a dužinu odredite sami. OpƟmalno je oko

2.5 metra. Za mašinicu izaberite onu sa prednjom koēnicom, jer je s njom najlakše rukovaƟ ukoliko ste poēetnik. Za silk ili najlon opet birajte onaj univerzalni, ali potrudite se da imate nekoliko razliēiƟh debljina. Kupite i set razliēiƟh udica, obiēnih ne trokukih. Koju đete udicu korisƟƟ, pitajte nekog na obali, ko ima iskustva. Isto uēinite sa mamcima, imajte nekoliko razliēiƟh vrsta, a informišite se na obali koji mamac „dobro ide“ na tom mjestu. To je oprema koju morate imaƟ, dok ostalu opremu možete, a i ne morate posjedovaƟ. Procijenite sami da li vam trebaju ēizme, torbe, držaēi štapova, kuƟje, stolice, mreže, lampe, vage i sl.

5 2014 I

SVAKI TREĆI EUROPLJANIN JE IZJAVIO DA BI SE ŽELIO ISKUŠATI U RIBOLOVU BROJ RIBARA U AMERICI SE U ZADNJIH 10 GODINA POVE AO ZA

10 MILIONA

AUTOSHOP Magazin

I 109

PREDSTAVLJAMO RIBOLOV

Iz ugla

KAKO

KAKO POýETI TEHNIKA PECANJA JE ZAISTA MNOGO, A VI ĆETE SIGURNO VREMENOM PRONAĆI ONU KOJA NAJBOLJE ODGOVARA VAMA. Za poēetak savjetujemo pecanje na plovak, sa olovom. Na obali se informišite koju udicu i mamac korisƟƟ, te na koju visinu podesiƟ olovo. Zabacite udicu i opusƟte se. U ribolovu nema mjesta za žurbu i strpljenje je nešto što je najneophodnije. Ukoliko prvi put ništa i ne ulovite, budite zadovoljni ako je plovak potonuo nekoliko puta, jer ribolov nije lagana disciplina. Nadmudrivanje s ribom može trajaƟ saƟma, a kada se zakaēi za udicu poēinje drugi dio priēe zvani izvlaēenje. I tada pokušajte biƟ opušteni i izvlaēite ribu bez naglih trzaja, popuštajte joj malo najlon, pa je vrađajte sebi, kako biste je umorili i na kraju lagano izvukli.

Iz ličnog ugla ODUVIJEK SAM POSEBNO POŠTOVANJE ISKAZIVAO RIBOLOVCIMA I RUDARIMA.

bje ove grupe ljudi su posebne i izdvajaju se od svakodnevnog društva, pa vjerovatno zato i imaju vlasƟte pozdrave „Bistro“ i „Sretno“. Možda sam subjekƟvan, jer su moji preci uglavnom bili rudari, a i sâm sam kao djeēak odrastao uz rijeku i imao mali štap za pecanje. Djeēaēki dani, jedini u kojima sam pecao

110 I

AUTOSHOP Magazin

ribu, jednim dijelom su posebno lijepi i zbog te akƟvnosƟ. Sa distance veđe od dva desetljeđa ne sjeđam se detalja dok smo konzumirali ulov. To je uvijek bilo u drugom planu. U sjeđanja su se urezala višesatna druženja s ocem pored rijeke, uzbuĜenje kada riba „zagrize“, nerviranje kada spadne s udice, paljenje

I 5 2014

vatrice na mokroj obali ako je padala kiša ... Ta vatra uz rijeku, pucketanje suhog drveđa, koje sam ja prikupljao ispod okolnih vrba, i toplina plamenih jezika je nešto što je najljepše grijalo. Pored vatre bismo pojeli neki paradajz ili krastavac, koji smo ubrali usput iz neke od mnogih bašta. Trudio sam se da mi odjeđa ostane suha, jer je od toga zavisila dužina na-

šeg ostanka pored rijeke. A dok kiša pada, riba najbolje grize. U Ɵm trenucima štap iz ruku sam ispuštao samo onda dok sam se kupao u rijeci, koja je uz kišu uvijek bila toplija i prijatnija nego inaēe. Puštanje nekoliko riba iz mreže u pliđaku prije polaska kuđi bilo je tradicija, baš kao i negodovanje mame zbog mokre i prljave odjeđe... To je ribolov...

RIBOLOVAČKI BONTON Kada se odluēite baviƟ ribolovom imajte na umu da morate poštovaƟ neka osnovna pravila na obali rijeke, jezera ili gdje god da pecate. Prije svega morate imaƟ odgovarajuđu dozvolu za ribolov, koju đete dobiƟ (uz novēanu naknadu) u bilo kojem ribolovaēkom društvu. Ribe ispod mjere i ribe pune ikre vraƟte u vodu, tako mislite na buduđnost. Poštujte zakone o ribolovu, koji propisuju da se kuđi nosi odreĜena koliēina ribe (najēešđe 5 kg), a ponekad neku ribu vraƟte u vodu. Obalu uvijek oēisƟte, bilo da se radi o vašem ili tuĜem smeđu. Ribolovnom mjestu prilazite što Ɵše, kako ne biste ometali ostale ribolovce. Ukoliko pecate blizu drugog ribolovca, zatražite od njega dozvolu za to i pazite da mu ne smetate. I za kraj, sa svakim ribolovcem se pozdravite, uvijek sa: „Bistro!“

RIBOLOV NEKI UPRAŽNJAVAJU KAO PROPISANE PSIHOLOŠKE TERAPIJE, KOJE LIJEČE STRES I DEPRESIJU

ribolov

5 Â&#x201E; 2014 I

AUTOSHOP Magazin

I 111

7(&+12 678)) HTC ONE NAJBOLJI PAMETNI TELEFON U 2013. I 2014. GODINI

PERSONALIZOVANI LIVE STREAM NA POČETNOM EKRANU

NOVI STANDARDI U SVIJETU PAMETNIH TELEFONA ZAHVALJUJUĆI SVOM JEDINSTVENOM, A PRIJE SVEGA ELEGANTNOM IZDANJU, HTC ONE JE PROGLAŠEN ZA NAJBOLJI PAMETNI TELEFON…

TC, globalni lider u pogledu inovacija i dizajna mobilnih ureĜaja, godinu dana poslije predstavljanja HTC One ureĜaja, ne prestaje dobijaƟ najviša priznanja, koja potvrĜuju vodeđe mjesto ove kompanije u oblasƟ mobilnih komunikacija. Zahvaljujuđi elegantnom dizajnu, superiornim audio karakterisƟkama i impresivnoj funkcionalnosƟ, HTC One je proglašen za najbolji pametni telefon u okviru Global Mobile Award dogaĜaja na Svjetskom kongresu mobilne telefonije 2013. godine u Barseloni. Dobitnik je nagrade “Najbolji napredni pametni telefon 2013-2014”, koju dodjeljuje EISA (Evropsko udruženje za sliku i zvuk), zaƟm zlatne medalje za dizajn i inovacije na Sajmu Computex Taipei, te niza recenzija s maksimalnih pet zvjezdica i uredniēkih priznanja širom svijeta. Time je HTC One zvaniēno postavio nove standardeu svijetu pametnih telefona, koji đe u skorijoj buduđnosƟ svi pokušaƟ da nadmaše.

112 I

AUTOSHOP Magazin

I 5 2014

FANTASTIČNE “ZOE” FOTOGRAFIJE

GLAVNA KAMERA IMA 4 MEGAPIKSELA I NUDI ULTRAPIXEL SENZOR SA ZNATNO POBOLJŠANOM OSJETLJIVOŠĆU NA SVJETLO. HTC ZOE OMOGUĆAVA KORISNICIMA DA SNIMAJU FOTOGRAFIJE VISOKE REZOLUCIJE KOJE OŽIVLJAVAJU KROZ FRAGMENTE, KOJI TRAJU PO TRI SEKUNDE.

ve „zoe“, fotograĮje i video snimci se prikazuju na jedinstven naēin, koji oživljava vašu mulƟmedijsku galeriju. Automatski se kreiraju integrisani video klipovi o svakom dogaĜaju zabilježenom putem „zoe“, fotograĮja i video snimaka uz muziēku podlogu i profesionalnu montažu, prelaze i

efekte. Ovi video klipovi se mogu postavljaƟ uz razliēite teme i mogu se dijeliƟ na društvenim mrežama. Da bi omoguđio ovo inovaƟvno iskustvo korišđenja kamere, HTC je razvio novu kameru, koja sadrži soēivo najbolje u svojoj klasi, sa f/2.0 otvorom blende, kao i najnapredniji senzor sa UltraPixel tehnologijom, koja prikuplja 300 posto više svjetla od tradicionalnih senzora u kamerama pametnih telefona. Dodatno, samo jedan dodir ekrana vas dijeli od savršenog auto-portreta ili video snimka, uz pomođ prednje kamere sa širokougaonim objekƟvom, koja podržava snimanje 1080p videa. HTC UltraPixel kamera dodaje mnogo drugih moguđnosƟ i efekata, kao što je unapreĜena 360 Ț panorama, vremensko sekvenciranje i uklanjanje objekata.

7(&+12 678)) HTC ONE NAJBOLJI PAMETNI TELEFON U 2013. I 2014. GODINI

HTC ONE ISKUSTVO KORIŠĆENJA NA NAJVIŠEM NIVOU PREDNJOM STRANOM TELEFONA DOMINIRA 4.7-INČNI 1080P SUPER LCD3 EKRAN,OKO KOJEG SE NALAZI TANKI CRNI OKVIR, KOJI SE SAVRŠENO UKLAPA U PREDNJU STRANU ALUMINIJSKOG KUĆIŠTA.

premljen je privlaēnim quad-core procesorom sa 2 GB RAM-a i 32 GB interne memorije, od ēega je dostupno 25 GB. Ono što ovaj telefon ēini posebnim jeste ēinjenica da uz operaƟvni sistem Android 4.1 Jelly Bean, HTC ima i sopstveni graĮēki korisniēki interfejs ‘Sense’, koji nudi jedinstveno iskustvo. Izdvajamo ‘BlinkFeed’, koji za vas prikuplja najsvježije sadržaje iz relevantnijih i zanimljivijih izvora, a vaš poēetni ekran ispunjava personalizovanim nizom aktuelnih vijesƟ, novosƟ s društvenih mreža, fotograĮja i videa.

m:tel PREDSTAVLJAMO

HTC One Po prvi put na pametnim telefonima prednji stereo zvuþnici HTC One raspolaže i sa full HD ekranom, koji üe svakako obradovati sve ljubitelje muzike, igara i razliþitih video zapisa…. HTC BoomSound uvodi po prvi put na mobilnom telefonu prednje stereo zvuþnike sa zasebnim pojaþalom i izuzetnim full HD ekranom, koji korisnike uranja u svijet muzike, video zapisa, igara. HDR snimanje koristi napredne duple mikrofone i obradu zvuka kako bi se zabilježio þist, bogat zvuk, koji video snimci visoke de¿nicije uistinu zaslužuju. Ovaj jedinstveni Htac One telefon u m:tel ponudi možete naüi u crnoj, sivoj ili crvenoj boji po preporuþenoj cijeni od 49 KM u tarifama Bez limta 80 i Moj Mix 80.

5 2014 I

AUTOSHOP Magazin

I 113

0,;(' 0$57,$/ $576

PREDSTAVLJAMO – MMA (MIXED MARTIAL ARTS)

02'(51, */$',-$725, TEXT – ELVIS SELIMOVIĆ

U VRIJEME STAROG RIMA, BORBE GLADIJATORA BILE SU TOLIKO POPULARNE DA SU VLADARI UZ POMOĆ NJIH MANIPULISALI NARODNIM MASAMA. DANAŠNJI GLADIJATORI, MMA BORCI, DOKAZ SU DA JE TO BILO MOGUĆE, JER KAVEZ I „BORBA BEZ PRAVILA“ I TE KAKO ZNAJU ZAPALITI ŠIROKI AUDITORIJUM GLEDALACA.

DA LI MOŽETE ZAMISLITI DANAŠNJE „MJEŠOVITE BORILAČKE VJEŠTINE“ ILI MMA NA OLIMPIJSKIM IGRAMA? PRIZNAJTE, TAKVO ŠTO JE TEŠKO I ZAMISLITI. NO, PRIJE VIŠE OD HILJADU I POL GODINA, TAKVA STVAR NIJE BILA NEZAMISLIVA. NAIME, 648. GODINE P.N.E., U STAROG GRČKOJ, NA TADAŠNJIM OLIMPIJSKIM IGRAMA, BILA JE PRISUTNA DISCIPLINA NAZVANA “PANKRATION”, KOJA JE PRETEČA DANAŠNJIH MJEŠOVITIH BORILAČKIH VJEŠTINA.

114 I

AUTOSHOP Magazin

I 5 2014

ijeē „pankraƟon“ je kombinacija dvije grēke rijeēi – „pan“, koja znaēi „sve“, i „kratos“, koja znaēi „mođ“ ili „snaga“. Pravila su bila jednostavna: sve je dozvoljeno, osim ujedanja i „kopanja oēiju“. Meēevi nisu bili vremenski ograniēeni i završavali bi se tek kada bi jedan borac pao u nesvjest ili bi dizanjem ruke signalizirao da se predaje. esto su borbe trajale saƟma, a borci su nekada gubili život, ēak su se dešavale situacije da oba borca podlegnu. Današnji MMA ipak nije direktni nasljednik ove discipline, veđ brazilskog takmiēenja „Vale tudo“ („takmiēenje bez pravila“), koje je bilo popularno u Južnoj Americi poēetkom 20. stoljeđa.

Tada su se širom Brazila održavale borbe pod nazivom „vale tudo“, što znaēi „bez pravila“. Veliki uƟcaj u to vrijeme na borilaēke sportove u Brazilu imali su doseljenici iz Japana, koji su donijeli svoje borilaēke vješƟne. SƟlovi su se miješali, a borci su pomjerali granice i iskušavali se u raznim naēinima borbe. No, jedan je meē postavio temelj današnjem MMA. Rijeē je o borbi koja se dogodila 1887. godine, kada je tadašnji bokserski prvak u teškoj kategoriji John L. Sullivan bio poražen od Williama Muldoona, prvaka u grēko-rimskom hrvanju. Poveđanjem popularnosƟ takvih borbi zabilježeno je da grappleri pokazuju znaēajnu prednost pred stand-up borcima.

KASNIH Â´60-IH I Â´70-IH, KONCEPT MJEĹ OVITIH BORILAÄ&#x152;KIH VJEĹ TINA JE POPULARIZIRAO BRUCE LEE KROZ SVOJU FILOZOFIJU JEET KUNE DO.

8WLFDM %UXFHD /HHMD LEE JE VJEROVAO DA â&#x20AC;&#x153;NAJBOLJI BORAC NIJE BOKSER, KARATISTA NITI JUDAĹ .

NAJBOLJI BORAC JE ONAJ KOJI SE MOĹ˝E PRILAGODITI BILO KOJEM STILU, BITI SLOBODAN OD FORMI I USVOJITI SVOJ INÍł DIVIDUALNI STIL.â&#x20AC;? Godine 2004, predsjednik UFC Dan White je nazvao Leeja â&#x20AC;&#x153;ocem mjeĹĄoviĆ&#x;h borilaÄ&#x201C;kih vjeĹĄĆ&#x;naâ&#x20AC;?. Sve nas to vodi do 1993, kada je MMA bio predstavljen na prvom UlĆ&#x;mate ÄŽght natjecanju (UFC). Sport je dobio internacionalnu paĹžnju i publicitet kada je Royce Gracie pobijedio na turniru, porazivĹĄi trojicu takmiÄ&#x201C;ara u ukupnom vremenu od 5 minuta.

Zarade 00$ 63257 %25&,0$ '2126, 0,/,216.( =$5$'( 21, 1$-%2/-, ,0$-8 1$-9,ÂŠ( $ 129$& '2126, 69$., 12.$87 1$-%2/-$ %25%$ 9(Âź(5, , '58*, 5$=1, %2186, No, milionima od federacija najbolji borci MMA svijeta pridodaju mnogo veÄ&#x2018;e iznose iz drugih izvora, meÄ&#x153;u kojima prednjaÄ&#x201C;e sponzori. Novce u najboljim federacijama kao ĹĄto su UFC i PRIDE dobijaju svi, Ä&#x201C;ak i oni borci koji izgube. Za poraze borci znaju inkasiraĆ&#x; i nekoliko deseĆ&#x;na hiljada dolara.

Pravila U ZAVISNOSTI OD ORGANIZACIJE (FEDERACIJE ILI SAVEZA) U KOJOJ SE TAKMIÄ&#x152;ARI BORE, PRAVILA MMA SE RAZLIKUJU. U PRIDE federaciji nisu dozvoljeni udarci laktovima u glavu, udarci u zaĆ&#x;ljak i udarci u â&#x20AC;&#x17E;osjetljivu zonuâ&#x20AC;&#x153;. MeÄ&#x201C; se sastoji iz tri runde, s Ć&#x;m ĹĄto prva runda traje 10 minuta, a druge dvije po 5 minuta s pauzama od dvije minute. UFC se razlikuju od PRIDE-a po tome ĹĄto su udarci laktovima dopuĹĄteni, ali udarci nogom u glavu, dok je proĆ&#x;vnik na podu, nisu dopuĹĄteni. Runde traju po 5 minuta s pauzama od 1 minute izmeÄ&#x153;u rundi.

Borba SVAKA MMA BORBA IMA SVOJE TRI FAZE I BORCI Ä&#x152;ESTO PROTIVNIKA POKUĹ AVAJU ODVUÄ&#x2020;I U FAZU U KOJOJ SU DOMINANTNIJI. Prva faza je borba na nogama, a tom fazom zapoÄ&#x201C;inje svaki meÄ&#x201C;. Ostale dvije faze su klinÄ&#x201C; i borba u parteru. U fazi borbe na nogama, najÄ&#x201C;eĹĄÄ&#x2018;e se koriste tehnike boksa, tajlandskog boksa i kikboksa. SliÄ&#x201C;ne tehnike se koriste i u situacijama ako se borba pretvori u borbu u klinÄ&#x201C;u. Ĺ˝eli li borac preÄ&#x2018;i u borbu u parteru, najÄ&#x201C;eĹĄÄ&#x2018;e korisĆ&#x; tehnike hrvanja, samba i juda. Iste tehnike borci koriste i u klinÄ&#x201C;u, kada postoji neudaraÄ&#x201C;ka moguÄ&#x2018;nost dovrĹĄenja borbe, odnosno zavrĹĄetak borbe zahvatom. Kada borba preÄ&#x153;e u parter, najviĹĄe se koriste tehnike brazilskog jiu-jitsua, te hrvanje, samba i juda.

5 Â&#x201E; 2014 I

AUTOSHOP Magazin

I 115

6ODYOMH L WXJD MMA BORBA ZAVRŠAVA SLAVLJEM ZA JEDNOG I TUGOM ZA DRUGOG BORCA. Pobjedu borac može ostvariƟ na dva naēina: bodovno (sudijskom odlukom) ili nokautom. Ova druga situacija može biƟ i tehniēki nokaut ili predaja proƟvnika, kada je na njemu izvršena poluga, gušenje ili neki drugi hrvaēki zahvat. Borbu može prekinuƟ i sudac u ringu, ukoliko procijeni da poluga ili gušenje predugo traju, te da je u Ɵm trenucima ugroženo zdravlje borca. 116 I

AUTOSHOP Magazin

I 5 2014

MMA SVIJET JE IMAO VELIKIH, BITNIH, ZANIMLJIVIH I MANJE ZANIMLJIVIH BORACA.

0,;(' 0$57,$/ $576

©HVW YHOL½DQVWYHQLK NO, IMENA ŠESTORICE SU SE DUBOKO UREZALA U HISTORIJU OVOG SPORTA. NJIHOVE SPEKTAKULARNE KARIJERE I DANAS SLUŽE KAO UZOR MLADIM GENERACIJAMA, A STILOVI BORBE KOJE SU PROPAGIRALI IMALI SU VELIKI UTICAJ U MMA SPORTU.

KO SU ONI?

1 2

PRVI OD NJIH JE KARO PARISYA – ēovjek koji je u MMA svijetu briljirao u judo tehnikama. On je daleko od najboljeg judiste svijeta, ali ono što su njegovi judo potezi donijeli u MMA sport nikada niko neđe ponoviƟ. Ukoliko želite da vidite džudo bacanja u MMA borbama, gledajte meēeve ovog borca.

DRUGI NA NAŠOJ LISTI ŠEͳ STORICE VELI ANSTVENIH JE LYOTO MACHIDA – karaƟsta ēiji su potezi u MMA zadivili svijet. Lyoto Machida (16-1) je sin japanskog Shotokan majstora Yoshizo Machide i bivši UFC šampion, koji je poznat po svom speciĮēnom karate stavu i sƟlu izvoĜenja udaraca.

3 4

GOVORITI O MMA, A NE SPOMENUTI MIRKA FILIPOVI A, ISTO JE KAO GOVORITI O FUDBALU, A NE GOVORITI O MARADOͳ NI I PELEU. Mirko je pažnju plijenio svojim razornim udarcima lijevom nogom u stojeđem stavu. Ono što je on iz K1 svijeta donio u MMA, teško da neko može ponoviƟ.

DAN SEVERN JE PRVI SVJETSKI POZNATI HRVA KOJI JE NASTUPAO U MMA JOŠ OD DAVNE 1994. GOͳ DINE, kada je ovaj sport bio u zaēetku. Danas Severn ima 56 godina i više od stoƟnu meēeva u MMA. Njegov staž u ovom sportu teško da đe iko ikada dosƟđi. Poznat je i po tome što je bio instruktor UFC prvaku Rashadu Evansu.

5 6

FEDOR EMELIANENKO DOBIO JE NADIMAK SAMBO ZBOG RUSKE BORILA KE VJEͳ ŠTINE, ēije je tehnike prenio u MMA. Kada spomenete njegovo ime u krugovima MMA, ređi đe vam da je najbolji borac svih vremena. ROYCE GRACIE JE REVOLUCIͳ ONAR MMA SPORTA. Njegove pobjede nad mnogo veđim, korpulentnijim i jaēim borcima promijenile su poglede na ovaj sport. Oduševio je publiku i prikazao nevjerovatnu efektnost do tada ne previše poznatog brazilskog jiu-jitsua. TRI NAJVEĆE ORGANIZACIJE U POVIJESTI MMA SPORTA: 1. PRIDE 2. UlƟmate FighƟng Championship (UFC) 3. StrikeForce

5 2014 I

AUTOSHOP Magazin

I 117

N E S A N I CA

KADA SAN NEĆE NA OČI

IDI, IDI

nesanice!

Koliko ste sinoé sati spavali? Ako spadate u prosjek, onda ste vjerovatno spavali manje od sedam sati, što vašem organizmu nije dovoljno. Vjerovatno i sami znate da nedostatak sna može da dovede do iscrpljenosti, ali to nije sve. Puno je negativnih posljedica koje nedostatak sna može prouzrokovati...

TEXT – TEA BEADER

118 I

AUTOSHOP Magazin

I 5 2014

d NEISPAVANOST U GLAVU "UDARA"

a li ste svjesni da je vašem Ɵjelu potrebno oko šest do osam saƟ sna? Neki prosjek, kažu struēnjaci, jeste sedam saƟ, ali navode kako to nije dovoljno. Da bi organizam funkcionisao, treba da spavate oko osam saƟ, najmanje! Ukoliko sebi uskrađujete san, možete svoj organizam da dovedete u opasnost od brojnih, hroniēnih bolesƟ. Da li ste se ikada zapitali šta nesanica, odnosno nedostatak sna može da napravi vašem Ɵjelu. Možda vam se tako ne ēini na prvu, ali rijeē je o ozbiljnom problemu. Ponekad je teško zaspaƟ i kada ste umorni ili kada ste cijeli dan ēekali da padne nođ, da konaēno možete da odmorite. MeĜuƟm, san jednostavno ne dolazi na oēi! Neispavanost danas predstavlja sve ēešđi problem, sa kojim se ljudi teško nose. To je vjerovatno i jedan od razloga zbog

N E S A N I CA

NESREìEN ŽIVOT IZAZIVA STRES A samim tim i nesanicu! A nesanica sa sobom povlaþi mnoštvo opasnih stvari, koje se negativno odražavaju na vaše zdravlje. Nedostatak sna može da uzrokuje i:

DEBLJANJE

JER MANJAK SNA USPORAVA NAŠ METABOLIZAM, A SAMIM TIM POVE AVA I APETIT. PSIHOLOZI ISTI U DA KADA NEDOVOLJNO SPAVAMO, NAŠ ORGANIZAM JEDͳ NOSTAVNO ŽUDI ZA KALORI NIJOM I MASNIJOM HRANOM. A SVE TO U GLOBALU OTEŽAVA DA ZASPIMO I DA SE ODMORIMO.

PROMJENE RASPOLOŽENJA

SU KONSTANTNE, A NARO ITO KADA STE UMORͳ NI. RAZDRAŽLJIVI STE, PLA E VAM SE, NERVOZNI ͵ JEDNOM RIJE JU UJEDATE! UKOLIKO STE HRONI NO IZMORENI, OVO STANJE MOŽE DA POSTANE I TE KAKO OZBILJNO.

NIŽA TJELESNA TEMPERATURA

JE TAKO E POSLJEDICA NEDOVOLJNE KOLI INE SNA. ZBOG TOGA MOŽE DA VAM BUDE HLADNIJE, IAKO JE TEMPERATURA U PROSTORIJI U KOJOJ SE NALAZIͳ TE UGODNA.

PAD IMUNITETA

DOVODI DO ISCRPLJENOSTI ORGANIZMA. U TOM SLU AJU, VEͳ A JE VJEROVATͳ NO A DA ETE SE RAZBOLJETI. LJUDI KOJI SPAVAJU MANJE OD OSAM SATI PROIZVODE I MANJE ANTITIJEͳ LA. UPRAVO ZBOG TOGA IMUNOLOŠͳ KI SISTEM NIJE DOVOLJNO JAK.

kojeg struēnjaci navode da je nesanica opasna kao alkoholizam!

NESANICA NE BIRA ŽRTVE!

esto se prevrđete po krevetu, svaki ēas gledate na sat. Ustanete, pa ponovo legnete. Upalite televizor, jer mislite da đete lakše zaspaƟ. Pogledali ste neki dobar Įlm, koji vas je malo umirio. Gasite televizor i napokon uspijevate da bar malo odspavate. Budite se rano, što izaziva nervozu cijeli dan, jer ste doslovno preumorni. I tako svaku nođ u krug! Nesanica više ne bira žrtvu, nije bitno da li ste mlaĜi ili stariji. Mnogo je uzroka nesanice, a meĜu njima struēnjaci navode razliēite bolesƟ i današnji brz, užurban i nezdrav naēin života. Ukoliko

Prosjeþno vrijeme spavanja koje se preporuþuje je 7 sati. svemu tome dodamo kasne i obilne obroke, cigarete, kafu i alkohol – spavanja nema! Postajemo sve nervozniji, a to dovodi do oboljenja.

koncentracije koji đe poremeƟƟ naše svakodnevne akƟvnosƟ, a uz sve to, teže đemo obavljaƟ poslove koji zahƟjevaju kako Įziēki, tako i mentalni napor.

STRES JE KRIVAC ZA SVE

SAN NIŠTA NE MOŽE ZAMIJENITI

MeĜu glavnim uzroēnicima nesanice danas se spominje stres, koji je nažalost kod ljudi sve prisutniji zbog užurbanog naēina života. Intenzivna Įziēka akƟvnost prije spavanja jedan je od glavnih ēinilaca, koji može da vam šteƟ i prouzrokuje nesanicu. Pored toga što ona može da postane ozbiljan, zdravstveni problem, izaziva i velike probleme u svakodnevnim akƟvnosƟma. Uprvo taj nedostatak sna tjera nas da osjeđamo veliki umor tokom dana, nedostatak

Kvalitetan san predstavlja pola našeg zdravlja. Stoga, morate biƟ svjesni da nedostatak sna može da ima posljedice. Pored toga što se prilikom spavanja ēitav organizam regeneriše, dobar san nam omoguđava da budemo i u sjajnoj formi. San jaēa imunitet, uƟēe na pravilnu moždanu funkciju, poveđava sposobnost koncentracije, a ono što je najbitnije, spreēava razvoj mentalnih bolesƟ.

5 2014 I

AUTOSHOP Magazin

I 119

N E S A N I C A

120 I

AUTOSHOP Magazin

I 5 2014

N E S A N I C A

OKIDAê ZA RAZNE BOLESTI Kada ste neispavani, blijedi ste, imate velike podoþnjake, djelujete iscprljeno. Jednom rijeþju, niste lijepi. Ipak, to nije ono najgore što može da vam se desi.

HRONIêAN NEDOSTATAK SNA OZBILJAN PROBLEM

a ēaj od lavande djeluje blagotvorno u sluēajevima poremeđaja spavanja;

Izuzetno brz i aktivan tempo života nam se nametnuo sam po sebi, pa je mnogim ljudima zadao nepodnošljive muke.

• MAJ INA DUŠICA ima mnoštvo ljekoviƟh sastojaka koji se nalaze u listu i u cvijetu. ProhlaĜen ēaj opušta Ɵjelo, što takoĜe vodi ka carstvu snova;

Bilo kako bilo, trenuci opuštanja i odmora moraju da postoje, kako ne bi došlo do opšteg i nepodnošljivog kolapsa u vašem organizmu. Ipak, hroniēni nedostatak sna se ne nadoknaĜuje tako lako, ēak ni ukoliko uspijete da duže odspavate za vikend. Struēnjaci navode kako su analizirali pomno ovu pojavu, te da osoba koja je duže spavala za vikend može da se osjeđa odmornije i svježije, ali da se veđ poslije samo nekoliko saƟ taj umor vrađa, jer je prethodno akumuliran u organizmu. Hroniēno neispavane osobe mogu odliēno da funkcionišu odmah poslije buĜenja, ali kako dan odmiēe, njihove reakcije se usporavaju, bez obzira na to koliko saƟ su spavali prethodne nođi. U tom sluēaju, nedostatak sna može da poveđa rizik od slabljenja pamđenja, reŇeksa i imuniteta.

• MATI NJAK je biljka od koje možete da napravite smirujuđu kupku, za koju takoĜe kažu da đe pomođi ukoliko paƟte od nesanice;

BILJKAMA PROTIV NESANICE

Ne kažu bez razloga da ništa nije tako dobro i ljekovito kao priroda. Dobre biljke takoĜe mogu da vam omoguđe kvalitetan san, pa više ne morate da brojite ovce ili pijete tablete za spavanje. Kao i u svemu, priroda ima pravo rješenje za vas. • LAVANDA se od davnina korisƟ za lijeēenje nesanice. Stavljala se u tople, opuštajuđe kupke, koje su obezbjeĜivale mir i san, a danas se uglavnom korisƟ za pravljenje ēaja. Ona opušta mišiđe, smiruje nervozu,

• HMELJ je odliēan prirodni sedaƟv, pa se zbog toga korisƟ za umirenje nerava i kao prirodni lijek proƟv nesanice. Ova biljka ublažava nervozu, nemir i stres, te podsƟēe san. Pijte ga uveēe, na pola sata prije spavanja.

Nekome treba devet, pa ēak i deset saƟ da se naspava, a neko se naspava za samo pet saƟ. MeĜuƟm, jedno je sigurno – hroniēna neispavanost vodi u bolest. Struēnjaci navode samo neke od priliēno zastrašujuđih posljedica koje neispavanost može da uzrokuje. Lista boljki je zaista podugaēka: • Poveđan rizik od moždanog udara; • PreƟlost, odnosno žudnja za nezdravom hranom; • Poveđava se rizik od dijabetesa;

30% MUŠKARACA IMA POVREMENE PROBLEME SA SPAVANJEM

20posto ljudi pati od

hroniþne nesanice;

NESANICA SE NAJêEŠèE POJAVLJUJE KOD LJUDI STARIJIH OD 60 GODINA.

• esto zaboravljanje, što može da dovede do ozbiljnog gubitka pamđenja; • Ošteđenje kosƟju; • Poveđavanje od rizika odreĜenih vrsta raka; • Slabljenje srca; • Skrađenje života.

SAVJETI ZA BOLJI SAN • Uvijek idite u isto vrijeme na spavanje i budite se uvijek u isto vrijeme; • Ukoliko ne možete da zaspite u roku od 15 – 20 minuta, ustanite i popijte neki ēaj za smirenje ili šolju toplog mlijeka; • Izbjegavajte prejedanje u veēernjim saƟma i ne idite gladni u krevet; • Ako ne možete da zaspite uveēe, preskoēite popodnevno spavanje.

5 2014 I

AUTOSHOP Magazin

I 121

7(&+12 678)) NOVA VRSTA FLASH MEMORIJE ZA PAMETNE TELEFONE

MANJAK MEMORIJE VIŠE NIJE PROBLEM GADGET ZA VIŠE MEMORIJE NA NAŠEM PAMETNOM TELEFONU JE NEŠTO ŠTO BI SE SVAKAKO SVIDJELO VEĆINI, KOJI MUKU MUČE SA MALIM INTERNIM MEMORIJAMA NA TELEFONU. I TOM PROBLEMU JE DOŠAO KRAJ, ZAHVALJUJUĆI KINGSTONU, KOJI JE PREDSTAVIO NOVU VRSTU FLASH MEMORIJE ZA PAMETNE TELEFONE...

ingston je predstavio novu vrstu Ňash memorije za pametne telefone. U pitanju je DataTravelere microDuo, koji ima standardni i mini USB konektor, te veoma lako može da se poveže na pametne telefone i tablete, koji podržavaju USB On The Go tehnologiju. Složiđete se sa nama, ovo je zaista odliēno rješenje ukoliko imate problema sa manjkom memorije za slike, muziku i druge podatke koje koji su vam bitni. On je izuzetno mali, pa možete da ga zakaēite i na privjesak za kljuēeve. U teoriji, ovo znaēi da se bilo koji podaci poput fotograĮja, prezentacija, muzike, Įlmova i sliēno, veoma brzo, lako i jednostavno mogu prebaciƟ na Android ureĜaj. Ukoliko ne korisƟte nijedan cloud servis kako biste saēuvali svoje podatke, onda je ovo zaista odliēno rješenje.

8i32

DATATRAVELERE MICRODUO POSTOJI U VARIJANTI OD

GIGABAJTA.

DataTravelere microDuo košta izmeÿu 19,50 i 29,25 dolara.

NA LS RADARU

Ne podržava svaki pametni telefon DataTravelere je izuzetno malen i praktiþan, te za sve one koji muku muþe sa malenom internom memorijom na pametnom telefonu, problema više ne bi trebalo da bude. Standardni USB konektor se okreüe za 90 stepeni, kako bi se otkrio Micro USB prikljuþak. Ukoliko vaš telefon ne podržava MicroSD memorijsku karticu, onda üe vam i ovaj mini pomagaþ takoÿe riješiti problem. Ipak, imaju jednu manu, a to je da UBS OTG ne podržava baš svaki pametni telefon. Stoga, prije nego što se odluþite za kupovinu ovog više nego praktiþnog ureÿaja, provjerite speci¿kacije modela prije nego što zaista odluþite da ovaj gadget kupite.

TEXT – TEA BEADER

122 I

AUTOSHOP Magazin

I 5 2014

V O D I Č

32'

SRYHºDORP K O I Z A B E R E L A Ž , M O R A I M AT I D O B R O PA M Ć E N J E ! Laž i laganje je nešto što je loše, i svi to znaju, ali ljudi ipak svakodnevno lažu. Jednostavno, ne postoji osoba na ovom svijetu koja nije bar jednom nešto slagala ili izmislila. Više nije bitno da li se radi o sitnicama ili o krupnijim stvarima, laž je laž, iako se one razlikuju. Sve one imaju svoj speci¿þan cilj – postizanje odreÿene koristi ili izbjegavanje odreÿene kazne. Laganje je priliþno raširena pojava i ljudi su danas jako vješti u tome. TEXT – TEA BEADER

ObraƟ pažnju

124 I

AUTOSHOP Magazin

I 5 2014

KORISNO

SAVJET

BITNO

V O D I Č

8 .2-2- %2-, 9, /$«(7(" Postoji zaista mnogo podjela i klasi¿kacija laži, ali ona najosnovnija podjela, koju smo uþili i u školama jeste da se dijeli na bijele, sive i crne laži.

BIJELA LAŽ JE KADA IZA NJE NEMA NIKAKVIH SKRIVEͳ NIH MOTIVA. Ona nastaje iz ēiste zablude ili neznanja. Siva laž nastaje kada osoba

koja laže smatra da je to najbolji ili pak jedini naēin da se nešto prikrije za njegovo dobro. Crne laži nastaju sa predumišljajem zbog liēne korisƟ, a sastavni

su dio vokabulara skoro svakog poliƟēara. Na taj naēin možemo idealno da predstavimo šta su one u stvari. Dakle, svi lažemo, samo je pitanje u kojoj taēno boji. Tu

nema mnogo mudrosƟ. Stoga, ukoliko vam neko kaže: „Ja stvarno nikada ne lažem“, vi mu odgovorite: „Upravo si sada slagao.“

70%

MUŠKARACA JE PRIZNALO DA ZBOG LAŽI IMAJU GRIŽNJU SAVJESTI.

Kažu brojevi

15%

ispitanika je priznalo da lažu na radnom mjestu, a od tih ispitanika njih 59% je priznalo da se ne osjeüaju krivim zbog toga.

76%

laži reþeno je zbog dobrobiti osobe koja laže, dok je 24% laži reþeno zbog dobrobiti osobe kojoj se laže. „Zarazna je i razorna moü laži.“ – ,92 $1'5,º

(92/8&,-$ /$«, , /$*$1-$ O ovom „problemu“ su pisali mnogi koji su se na neki naþin susreli sa tim.

VE INA PSIHOLOGA SE SLAŽE U JEDNOM ͵ da su

se vremenom ljudi razvili u visoko inteligentnu vrstu, jer su imali potrebu da zavaravaju okolinu oko sebe. Pošto su nekada živjeli u veđim grupama nego što je to sluēaj sada, ljudi su morali da znaju ko je na njihovoj strani, ko ih podržava u odreĜenim situacijama, te koji je to idealan naēin da prevare ostale ljude oko sebe kako bi posƟgli svoj odreĜeni cilj, a sve u cilju neke korisƟ koju oni imaju. Iz svega toga,

možemo da zakljuēimo samo jedno, a to je da je veoma moguđe da je laganje dio našeg biđa. To opravdava ēinjenica da se izuzetno mala djeca oduševljavaju nekim prevarama, a kako stare i sazrijevaju, bolje izmišljaju dogaĜaje koji se u stvari nikada nisu dogodili. Ljudska vrsta je izuzetno posebna po tome što ima tu sposobnost da korisƟ svoju kreaƟvnost na neki sasvim drugi naēin. Ipak, struēnjaci isƟēu da laganje zahƟjeva visoko razvijene vješƟne mišljenja

i pamđenja! ovjek zamišlja realnost koja u stvari ne postoji, a mi to nazivamo maštom. Ipak, struēnjaci isƟēu da kada izmišljamo, mi ustvari lažemo, jer priēamo o nekim dogaĜajima koji se zapravo nikada nisu dogodili. Razlozi za to su razliēiƟ kod svih osoba, baš kao i ishodi. LagaƟ nauēimo veoma brzo, odnosno veđ u ranoj fazi života. Ipak, mi navodno živimo u svijetu u kome je osnovno moralno naēelo da ne lažemo. A zašto onda ljudi lažu?

.$«8 /-8', „ýak i najsitnija neistina truje þovjeka, isto kao što i samo jedna kap otrova truje cijelo more.“ – M. Gandhi

„Sve što želite da ljudi vama þine, þinite i vi njima. Sve što ne želite da ljudi vama þine, ne þinite ni vi njima.“ 0$7(-

.$'$ /$*$1-( 3267$1( 1$9,.$

Dio ponašanja pojedinih ljudi je to da veoma þesto lažu.

A UZ SVE TO, JOŠ SU I VEOMA DOBRO NAU ILI KAKO IH SAͳ KRIVATI, TE ZAPAKOVATI TAKO DOBRO DA LJUDI TEŠKO MOGU DA IH OTKRIJU. To veđ prelazi

u neke okvire mudrosƟ. Veoma ēesto, život u iluzijama je svakako ljepši, pa smo odluēili da ga gradimo upravo tu. Ipak, u tom sluēaju laganje, koje je nekada bilo vaš vjerni praƟlac i saveznik, može da postane bolest. Ukoliko neka osoba ēesto laže, ēak i oko nebitnih stvari, sigurno je da ima problem koji je tu osobu doveo ili đe je tek dovesƟ do izvjesnih problema u ljudskim odnosima. Takva vrsta laganja prelazi u neki sasvim novi segment, koji se naziva patološko laganje.

5 2014 I

AUTOSHOP Magazin

I 125

V O D I Ä&#x152;

Opasno po zdravlje Istina je danas veoma komplikovana, pa ljudi Ăžesto imaju â&#x20AC;&#x17E;svojuâ&#x20AC;&#x153; viziju istine. LaĹž ne ĹĄteti samo vaĹĄem ugledu, obrazu i reputaciji, ona moĹže da naĹĄteti i vaĹĄem zdravlju.

NAIME, ISTRAĹ˝IVANJA SU POVEZALA LAGANJE SA POVEÍł ANIM RIZIKOM OD RAKA, TJEÍł SKOBE, DEPRESIJE, OVISNOSTI, KOCKANJA I VE OM Ĺ ANSOM DA IMATE IZUZETNO LOĹ E ODNOSE SA LJUDIMA U VAĹ OJ OKOLINI. Jedan od glavnih razloga zbog kojih laganje ĹĄteĆ&#x; zdravlju jeste stres koji praĆ&#x; laganje! Ono jednostavno zahĆ&#x;jeva veÄ&#x2018;i ÄŽziÄ&#x201C;ki i emocionalni napor, a sve to moĹže da vas dovede u zaÄ&#x201C;arani krug, koji je i te kako ĹĄtetan za vaĹĄe zdravlje. Pored toga, laganje dovodi do depresije i tjeskobe. Stoga, isĆ&#x;na je ta koja donosi dugoroÄ&#x201C;ne korisĆ&#x; i bolje zdravstveno stanje. To imajte na umu iduÄ&#x2018;i put kada odluÄ&#x201C;ite neĹĄto da slaĹžete.

ProsjeĂžan muĹĄkarac godiĹĄnje slaĹže 2.2 /$ÂŤ, odnosno oko tri puta dnevno, dok prosjeĂžna Ĺžena slaĹže 2.2 387$ odnosno dva puta dnevno. 126 I

AUTOSHOP Magazin

I 5 Â&#x201E; 2014

V O D I Č

Recite stop lažima Da li znate kome najviše lažemo? Možda ne znate vi, ali istraživanja znaju! Najviše lažemo onim osobama do kojih nam je uistinu stalo.

36,+,-$75,-6., 325(0(º$Koliko puta ste þuli frazu da je neko patološki lažov. Meÿutim da li ste se ikada zapitali šta to konkretno znaþi. Oblast psihijatrija ne poznaje dijagnozu za patološko, odnosno kompulzivno laganje. ONO JEDNOSTAVNO SPAͳ DA POD NEKAKAV PSIHIJAͳ TRIJSKI POREME AJ. U tom sluēaju, osobu koja laže treba da pokušamo razumjeƟ što bolje, jer je to prvi korak da joj se pomogne. Ovo je autodestrukƟvno ponašanje, koje treba pokušaƟ ublažiƟ, a zaƟm i iskorijeniƟ. Koga zapravo smatramo patološkim lažovom? To su naime osobe, koje imaju problema sa ēinjenicom da izgovaraju laži svakodnevno, u ogromnim koliēinama, a ono što je najfascinantnije jeste da zvuēe i izgledaju vrlo uvjerljivo kada lažu, nebitno

da li vi znate cijelu isƟnu ili ne. Smatra se da laganje nije pod uƟcajem svijesƟ, nego da se ono odvija nekontrolisano. Nakon toga, takve osobe vjeruju u izgovorene laži kao da su one stvarne i realne, a nikada neđe priznaƟ da imaju problem. Stoga, patološko laganje nipošto ne možemo da povežemo sa stanjem ili trenutkom, nego iskljuēivo sa osobom koja te laži izgovara. Osobe koje imaju problem sa patološkim laganjem prepoznađete uglavnom po kršenju velikog broja obeđanja, nesposobnosƟ izvršavanja obaveza na

vrijeme i sliēno. Iako se te osobe u pincipu ne osjeđaju bolesnima, to baš i nije isƟna. Njihovo ponašanje je u veđini sluēajeva opsesivno, a poriv za laganjem postaje nekontrolisan. Struēnjaci isƟēu da se i ova bolest može izlijeēiƟ, i to odreĜenim vrstama psihoterapije i farmakoterapije koje, isƟna, ne djeluju na samo patološko laganje, ali mogu veoma poziƟvno da djeluju na komponente koje ēine njihov sastavni dio. ZapamƟte samo jednu stvar - kompulzivno laganje je bolest koju treba lijeēiƟ!

'$ /, 67( =1$/," • MUNCHAUSEͳ NOV SINDROM je psihijatrijski poremeđaj u kome neko izmišlja simptome bolesƟ ili psihološke traume sa namjerom da privuēe pažnju na sebe. • VJERUJE SE DA PROU AVANJE POKRETA O IJU

ili ēak promjene u glasu, pomažu prilikom otkrivanja neisƟne. • NAJVE I LAŽOVI SU, pogaĜate – poliƟēari. • NAJ EŠ E LAͳ ŽEMO kada su u pitanju sitnice, a to ljudi uglavnom ēine da bi izbjegli

neprijatnosƟ i konŇikte. • PSIHOLOZI ISTIͳ U da su „bijele laži“ ponekad poželjne. • KADA LAŽEMO, najveđa izdajica je naše Ɵjelo. Neki od „simptoma“ laganja su pojaēano znojenje, ubrzano

disanje, crvenilo, nemiran pogled, dodirivanje lica. • VE NAKON TRE E GODINE ŽIVOTA, djeca mogu da razlikuju maštu od stvarnosƟ, razvijaju svijest i mogu izmisliƟ laž kako bi izbjegli kaznu svojih roditelja.

SUPROTNO TOME, TO BI ZNA ILO DA I OSOBE DO KOJIH JE NAMA STALO LAŽU UPRAVO NAMA. Zamršeno, komplikovano, ali isƟnito! Sada se vjerovatno pitate zašto vas ta osoba laže, zbog ēega. Prestanite da preispitujete druge, krenite od sebe! Ukoliko ne želite da drugi vas lažu, nemojte ni vi lagaƟ druge. Zakoni prirode isƟēu da drugi lažu zato što i mi lažemo, i tako u krug. A prema Newtonovom, to je zakon akcije i reakcije, zar ne? IsƟna, pojedinac to ne može da iskorijeni, ali sami kod sebe to morate promijeniƟ, jer niko drugi neđe. Zakon prirode ne poznaje granice. Ukoliko želite da imate iskrene odnosne sa ljudima do kojih vam je stalo, izbjegavajte laži, a to đe možda u nekoj mjeri sprijeēiƟ i da drugi ljudi lažu vas. Prosto i jednostavno, a opet tako komplikovano. Jednom kada shvaƟte da su mnoge laži zaista nepotrebne, možda ih i prestanete korisƟƟ. Ono najmanje bitno što može da vam se desi jeste da vas neko uhvaƟ u laži, ali kada jednom izgubite povjerenje, ono teško može da se vraƟ. A ono se gubi zbog laganja. Laganje kreira lošu karmu, pa je to još jedan razlog zbog kojeg se te ružne navike trebate oslobodiƟ.

ýovjek može da detektuje laž u samo

54%

sluþaja.

„Ljudi se meÿusobno varaju, lažu jedni drugima u lice, obmanjuju se laskanjem i prozirno pretvorljivim udvaranjem, a to im þesto pošteno ljudski izgleda nerazmjerno hrabrije, nego da jedni drugima kažu golu istinu.“ – 0,526/$9 .5/(«$

5 2014 I

AUTOSHOP Magazin

I 127

7(&+12 678)) PAMETNI PRSTEN

TEXT – TEA BEADER

Izum koji üe ZAMIJENITI TELEFONE

PAMETNI PRSTENOVI SVAKAKO NISU NOVOST NA TRŽIŠTU TEHNIKE I TEHNOLOGIJE, ALI FUNKCIONALNOST OVOG GADGETA JE IPAK ONO ŠTO GA IZDVAJA OD SVIH OSTALIH. UZ POMOĆ NJEGA MOĆI ĆEMO DA OBAVLJAMO POZIV I TO KORISTEĆI SAMO NAŠ KAŽIPRST...

anko Design, koji je poznat po svojim fascinantnim i prelijepim koncepƟma najrazliēiƟjih proizvoda, napravili su detaljan prikaz jednog interesantnog ureĜaja, koji bi mogla da proizvodi kompanija Nokia. Nosivi gadgeƟ su trenutno „in“, pa je ovo bilo idealno vrijeme da se predstavi jedan takav, koji bi mogao da osvoji svijet velikom brzinom. Radi se o proizvodu koji đe nosiƟ

128 I

AUTOSHOP Magazin

I 5 2014

naziv Nokia Fit, a izgledom je pomalo aƟpiēan u odnosu na sliēne gadgete, na koje smo i mi sami navikli. U pitanju je prsten pomođu kojeg đemo mođi da razgovaramo. Naravno, pametni prstenovi nisu nikakva novost na tržištu, ali njegova funkcionalnost jeste ono što ga u potpunosƟ izdvaja od ostalih. Priznajte, i vama obavljanje poziva pomođu kažiprsta zvuēi izuzetno interesantno i primamljivo. Nokia Fit đe biƟ napravljen od mekanog silikona i gume, a velika prednost je svakako to što đe biƟ vodootporan.

NA LS RADARU

Ergonomiþnost dizajna Svi korisnici koji budu posjedovali ovaj ureÿaj, vibracijama üe biti obaviješteni o dolazeüim pozivima i drugim noti¿kacijama. Gadgeti üe biti opremljeni i sa nekoliko dugmiüa, koji üe se zahvaljujuüi ergonomiþnom dizajnu veoma lako koristiti. Prema rijeþi Fit u imenu ovog ureÿaja, mogli bismo zakljuþiti da üe on vjerovatno moüi pratiti i neke ¿tness parametre, kao što su krvni pritisak ili nivo stresa, ali za sada o tome nije bilo rijeþi u okviru ovog koncepta. Nokia Fit djeluje kao nešto što bi moglo da postane popularno i da privuþe veliki broj korisnika, prvenstveno zbog svog ergonomiþnog dizajna, te elegantnog i praktiþnog izgleda. Ipak, prije nego što se pojavi, Nokia bi trebalo da riješi neke probleme, kao što je njegovo lociranje ukoliko ga sluþajno izgubimo, kao i to što kucanje poruka na telefonu sa njim ne bi bilo nimalo lagano.

DA LI STE KUPILI ODGOVARAJUCE SUNCANE NAOCALE?

Nezaobilazan dio imidža svake osobe 0RGD Veđ sa prvim sunēanim danima, muškarci poēinju da razmišljaju o sunēanim naoēalama. Naime, naoēale za sunce su neizostavan aksesoar svakog modernog muškarca. Bilo da se radi o poslovnom oblaēenju ili opuštenim odjevnim kombinacijama, one đe jednostavno daƟ poseban peēat vašem sƟlu...

TEXT – TEA BEADER

5 2014 I

AUTOSHOP Magazin

I 129

Uvijek u trendu, uvijek IN Naoþale za sunce jednostavno su postale nezaobilazan dio imidža svake osobe.

OSE IH SVI – OD ONIH NAJMLAĐIH, PA DO NAJSTARIJIH. ISTINA, MLAĐI ČEŠĆE DA BI BILI U TRENDU I MODERNI, A STARIJI DA BI ZAŠTITILI OČI.

Bilo kako bilo, naoēale su jednostavno postale nezamjenljive. Na našem tržištu postoji zaista veliki izbor naoēala za sunce razliēitog oblika, dizajna, boje i kvaliteta. Upravo zbog toga, kupci su ēesto u dilemi - kako da odaberu baš one naoēale, koje đe im istovremeno odgovaraƟ kvalitetom i dizajnom i koje đe im stajaƟ „kao salivene“. Naoēale za sunce svakako su uvijek u trendu, pa neđete pogriješiƟ ukoliko pametno uložite novac u njih. Pri izboru idealnih, neophodno je da pored kvaliteta, obraƟte pažnju i na boju i dizajn. Modni struēnjaci savjetuju da boju naoēala usklaĜujete sa bojom kose, tena ili oēiju. Tada sigurno neđete pogriješiƟ. IsƟna, uvijek možete da posegnete i za onim jeŌinijim varijantama, odnosno plasƟēnim kopijama, ali svakako izaberite i jedne „dobre“ koje đete mođi 130 I

AUTOSHOP Magazin

I 5 2014

dugo nosiƟ. Ali, vrađamo se na onaj najēešđi problem svakog muškarca. Koji model odabraƟ? Dakle, trebate biƟ sigurni da đete sa modelom naoēala za sunce biƟ zadovoljni duže vrijeme, te da one uvijek pristaju vašim odjevnim kombinacijama, vašem sƟlu i naravno obliku vašeg lica, što je takoĜe od velikog znaēaja. MeĜuƟm, one moraju da budu vaš liēni peēat i da budu posebne, a to svakako nije lako.

ŠTA TRENDOVI DIKTIRAJU? I ove sezone naoēale za sunce možemo da podijelimo u nekoliko trendi modela, koje nam tržište nalaže: maēkaste, avijaƟēarske, odnosno pilotske tzv. Ray Ban-ke, okrugle i retro velike. Sada je glavno pitanje šta taēno odgovara vašem obliku lica i vašem sƟlu? Prošlih sezona, pa tako i ove, okrugli modeli su naroēito zastupljeni. Ovaj oblik je postao popularan dvadeseƟh i trideseƟh godina, ali ni do dana današnjeg nije napusƟo modu. Danas ēesto možete da ih

vidite u ponudama raznih brendova. Ukoliko vam baš ovaj oblik pristaje, to je pun pogodak, jer je ovaj oblik zaista odliēan za muškarce. Ukoliko više volite tzv. retro fazon, avijaƟēarske naoēale, popularne Ray Ban-ke su kao stvorene za vas. Od pojavljivanja ovog modela iz godine u godinu, one postaju sve zastupljenije u kolekcijama muških naoēala. Elegantne su, originalne i jedinstvene – pravi modni detalj za svakog muškarca. Ipak, veđina muškaraca ima ovakve naoēale, a za one kojima taj sƟl nije odgovarao, možda je pravo vrijeme da ih sada nabavite, jer one oēigledno nikada ne izlaze iz mode. Svakako, ne moraju biƟ Ray Ban, odaberite neku drugu marku, najbitniji je oblik. Velike, razigrane i trendi naoēale naglašavaju individualnost. One su ēesto u razliēiƟm bojama, tako da za sve one koji žele malo originalnije naoēale u nekoj drugoj boji, treba da potraže upravo ovakve. Dakle, ponuda na tržištu je zaista raznolika, pa sam odabir nije jednostavan. Ukoliko niste sigurni koji oblik vam pristaje, obavezno potražite koristan savjet, naroēito ukoliko kupujete originalne naoēale, koje treba da vam koriste godinama.

OŽDA MISLITE DA JE JEDINI KRITERIJUM KOJI MOŽE DA VAM POMOGNE U ODABIRU NAOČALA OGLEDALO. VARATE SE! Ima i mnoštvo drugih „caka“. Donosimo vam nekoliko savjeta koji đe vam sigurno olakšaƟ kupovinu i odabir odgovarajuđeg okvira.

Odaberite okvir prema obliku lica Dakle, u jednom smo se složili – nije lako naüi naoþale za sunce koje üe vam fantastiþno pristajati, ali svakako da ovaj pohod nije ni nemoguü!

• OKRUGLO LICE. Ukoliko su vam širina i dužina lica skoro pa jednaki, birajte naoēale blago zaobljenih ili pak ēetvrtasƟh okvira. Okrugle naoēale nikako neđe pristajaƟ na ovaj oblik lica, pa je naš savjet da zaboravite na njih u potpunosƟ. • OVALNO LICE. Ukoliko su jagodice na vašem licu istaknuƟje, a brada vam je neznatno uža od ēela, modni struēnjaci savjetuju da odaberete naoēale koje đe

POSTO MUŠKARACA JE PRIZNALO DA NAJVIŠE VOLI POPULARNE PILOTSKE NAOČALE.

Korisni savjeti

KADA KUPUJETE SUN ANE NAO ALE, ONE TREBA DA NOSE ODRE ENU PORUKU ͳ TO JE MOJ STIL! EVO JOŠ NEKOLIKO SAVJETA NA ŠTA TREBA DA OBRATITE PAŽNJU PRILIKOM ODABIͳ RA I KUPOVINE. • naoēale treba da odgovaraju vašem sƟlu oblaēenja; • osobe koje imaju izuzetno svjetao ten, oēi i kosu treba da zaobiĜu potpuno bezbojne, svijetle ili skroz crne naoēale. Odaberite neke veselije boje, poput plave, zelene, ljubiēaste, crvene i sliēno; • sunēane naoēale u isto vrijeme treba da budu moderne i da služe svojoj primarnoj namjeni – da vas šƟte od sunca; • isƟnsku zašƟtu od sunca pružiđe vam iskljuēivo naoēale sa staklima CR39. To je oznaka koja zadovoljava evropske standarde, pa neka ona za poēetak bude kriterijum pri kupovini naoēala, naroēito ukoliko ste odluēili da kupite one jeŌinije ili kopije. Ova stakla uvijek imaju UV zašƟtu i prijatna su za nošenje.

imaƟ blago ēetvrtasƟ oblik sa zaobljenim ivicama. Probajte, možda đete se oduševiƟ. • ETVRTASTO LICE. Ono podrazumijeva široko ēelo i izražen donji dio vilice. Zbog toga su vam potrebni okviri koji đe malo omekšaƟ te crte, pa modni struēnjaci isƟēu kako na ovaj oblik lica idealno pristaju okrugle ili ovalne naoēale. • IZDUŽENO LICE. Ukoliko i vi imate ovaj oblik lica, birajte velike i okrugle naoēale koje vizuelno skrađuju vaše lice. • SRCOLIKO LICE. Ono podrazumijeva široko ēelo i usku bradu. U vašem sluēaju, najbolje vam pristaju takozvane avijaƟēarske naoēale, odnosno trenutno najpopularnije Ray Ban-ke.

POSTO MUŠKARACA PRIZNAJE DA PRIJE KUPOVINE SUNČANIH NAOČALA PRELISTAJU NEKE TABLOIDNE ČASOPISE, TE DA SU IM INSPIRACIJA VEOMA ČESTO POZNATE LIČNOSTI – BRAD PITT, DAVID BECKHAM, JOHNNY DEPP.

ZAŠTITNI ZNAK Glumac Johnny Depp je priznao da je skoro „slijep kao slijepi miš“ na lijevo oko, te da je to glavni razlog zašto nosi sunēane naoēale, koje su postale njegov zašƟtni znak.

1930.

GODINE POJAVILE SU SE PRVE AVIJATIͳ ARSKE NAO ALE.

Popularne Police sunþane naoþale lansirane su još 1980. godine.

Oko 51.150 eura koštaju Luxuriator Style 23 sunþane naoþale, a okružene su sa 23 dijamanta.

5 2014 I

AUTOSHOP Magazin

I 131

VINSKA PRIČA

In vino

veritas

VINSKA PRIČA TEXT – TEA BEADER

O VINU SU PISALI MNOGI. ONO JE OPJEVANO U MOGIM PJESMAMA I PRIČAMA. NIJE POZNATO KADA JE ČOVJEK POPIO SVOJU PRVU ČAŠU VINA, ALI JEDNO JE SASVIM SIGURNO – ONO SE ODUVIJEK SMATRALO PIĆEM BOGOVA! NE POZNAVATI OKUS VINA, ISTO JE ŠTO I NE VIDJETI BOJE! ŽIVOT TREBA VIDJETI I SA TE STRANE, INAČE OSTAJETE POLUČOVJEK, KOGA SAMO GOVOR IZDVAJA OD NIZA VRSTA SISARA... 5 2014 I

AUTOSHOP Magazin

I 133

In vito veritas

2.2

kalorija sadrĹži litar vina.

Â&#x161; =$ 0$085/8. 1,-( .5,92 9,12 1(*2 21$- .2-, *$ 3,-( Â&#x2039; Â&#x2030; Kungfutse.

Hrana i vino .2/,.2 387$ 67( Âź8/, '$ 6( 8= 2'5(Ă (12 9,12 1$-%2/-( 6/$ÂŤ( 2'5(Ă (1$ 9567$ +5$1(" 1$5$912 72 1( 025$ %,7, 35$9,/2 JER SVAKO PRAVILO IMA IZUZETAK, stoga, ni ovog se ne trebate slijepo pridrĹžavaĆ&#x;. Ipak, slaganje vina i hrane oduvijek je bio znaÄ&#x201C;ajan segment vinske kulture. Najprije, vino ne treba da prekrije ukus hrane, ali takoÄ&#x153;e i ne treba da bude nadvladano hranom. Zajedno, u kombinaciji oni treba da se dopunjavaju, a vino hranu treba da podigne na neki novi nivo. Bijela vina se uvijek posluĹžuju

NA DNU VINSKE Ä&#x152;AĹ E â&#x20AC;&#x17E;Bog je stvorio vodu, a Ä&#x201C;ovjek vinoâ&#x20AC;&#x153;, glasi stara i poznata izreka. Ipak, od davnina vino se smatralo boĹžanskim napitkom, te uz mlijeko i krv najsloĹženijom teÄ&#x201C;noĹĄÄ&#x2018;u. Kod starih Grka i Rimljana, u slavu bogova vina, Dionisa i Bahusa, pisani su epovi i priÄ&#x201C;ane legende koje su slavile moÄ&#x2018; vina. Naravno, sve su to legende! A ĹĄta je sa onim stvarnim, realnim Ä&#x201C;injenicama? OpĹĄte je prihvaÄ&#x2018;eno vjerovanje da su prvi, primiĆ&#x;vni vinogradi podignuĆ&#x; oko 6.000 godina prije Hrista, sjeverno od Kavkaza, odnosno na teritoriji danaĹĄnje Gruzije i Jermenije. Na tom podruÄ&#x201C;ju pronaÄ&#x153;ene su najstarije alatke i oruÄ&#x153;a za obradu vinograda, te proizvodnju vina. Smatra se da je sistemsko uzgajanje vinove loze poÄ&#x201C;elo oko 4.000 godina p.n.e. u Mesopotamiji i Egiptu. EgipÄ&#x2018;ani su bili narod koji je izmislio naÄ&#x201C;in presovanja groĹžÄ&#x153;a, unaprijedio tehnike uzgoja vinove loze, te proizvodnje vina. Oni su pravili izuzetno slatko crno i bijelo pusĆ&#x;njsko vino. Osnivanje i jaÄ&#x201C;anje vinske kulture u zapadnoj Evropi bilo je pod snaĹžnim uĆ&#x;cajem Rimljana, koji su najviĹĄe doprinijeli klasiÄŽkaciji vrsta groĹžÄ&#x153;a, njegovom posmatranju i biljeĹženju njegovih najboljih karakterisĆ&#x;ka. Izuzetno veliki broj pisanih podataka, koje su Rimljani ostavili,

134 I

AUTOSHOP Magazin

I 5 Â&#x201E; 2014

govori o ovom narodu kao o dobrim vinarima i vinogradarima. Rimljani su rasprostranili pravljenje vina u veliki dio zapadne Evrope, naroÄ&#x201C;ito u Francusku, Austriju i NjemaÄ&#x201C;ku. Danas, vino se proizvodi na svim naseljenim konĆ&#x;nenĆ&#x;ma, a Ĺ panija, Francuska i Italija joĹĄ uvijek vaĹže za najveÄ&#x2018;e proizvoÄ&#x153;aÄ&#x201C;e vina. Kakav je ukus bio Ć&#x;h ranih vina u odnosu na danaĹĄnja, nama Ä&#x2018;e ostaĆ&#x; nepoznanica, jer ne postoje nikakvi pisani dokazi o ukusu Ć&#x;h vina.

KLASIFIKACIJA VINA Postoje razne podjele vina, a mi Ä&#x2018;emo vam navesĆ&#x; one osnovne, po kojima ih ljudi uglavnom razlikuju. â&#x20AC;˘

Prema kvalitetu, zavisno od hemijskog sastava, vina se dijele na: stona vina, regionalna vina sa geografskim porijeklom, kvalitetna vina sa geografskim porijeklom, vrhunska vina sa oznakom rejona berbe, specijalna vina i pjenuĹĄava vina;

â&#x20AC;˘

Prema sadrĹžaju ĹĄeÄ&#x2021;era, vina se dijele na: suvo vino (sadrĹžaj ne prelazi 4gr/l), polusuvo vino (sadrĹžaj ĹĄeÄ&#x2018;era je od 4 do 12 gr/l), poluslatko vino (sadrĹžaj ĹĄeÄ&#x2018;era od 12 do 50 gr/l) i slatko vino (sadrĹžaj ĹĄeÄ&#x2018;era je preko 50 gr/l);

prije crvenih, nova prije starih, a suva prije slatkih. Vina koja sluĹže kao aperiĆ&#x;v uglavnom su pjenuĹĄava ili mlada bijela vina. Suva bijela vina se takoÄ&#x153;e posluĹžuju uz ribu, jagnjeĆ&#x;nu, svinjeĆ&#x;nu, Ä&#x2018;ureĆ&#x;nu i pileĆ&#x;nu, dok se uz tamna vina posluĹžuju teleĆ&#x;na, ovÄ&#x201C;eĆ&#x;na, divljaÄ&#x201C;, patka, juneĆ&#x;na. JoĹĄ jedno od pravila jeste da uz jednostavnija jela najbolje idu stona vina, dok uz sloĹženije obroke sa kvalitetnijim namirnicama idu ona kvalitetnija vina.

ZA Ĺ PRICER VAĹ˝E TRI PRAVILA: da je hladan, da se nalazite u toplom druĹĄtvu i da ima neĹĄto toplo sa raĹžnja.

*2',1( 1$ $8.&,-, 352'$7$ -( )/$ÂŠ$ &+$7($8 /$),77( 9,1$ ,= *2',1( =$ &,-(18 2' )817,

In vito veritas

1$-67$5,-$ )/$ÂŠ$ 9,1$ '$7,5$ ,= *2',1( ISTINE

Odaberite pravu Ä&#x201C;aĹĄu za svoje omiljeno vino

â&#x20AC;˘

AĹ E ZA CRVENO VINO su odliÄ&#x201C;ne za posluĹživanje svih vrsta vina. Glatkih su ivica i oblika lale;

-2ÂŠ '$912 (51(67 +(0,1*:$< -( 1$3,6$2 '$ -( 9,12 1$-&,9,/,=29$1,-$ 1$0,51,&$ 1$ 69,-(78 te da se pije drugaÄ&#x201C;ije od svih ostalih piÄ&#x2018;a.

â&#x20AC;˘

AĹ E ZA BIJELO VINO su manje od Ä&#x201C;aĹĄa za crveno vino, jer ono ne mora da â&#x20AC;&#x17E;diĹĄeâ&#x20AC;&#x153; kao crveno;

â&#x20AC;˘

AĹ E ZA SANGRIU viĹĄe liÄ&#x201C;e na Ä&#x201C;aĹĄe za koktele, da biste u njima mogli da izmijeĹĄate voÄ&#x2018;e, led i dodate Sangriu.

â&#x20AC;˘

AĹ E ZA PJENUĹ AVA VINA su uske, da bi mogle ĹĄto duĹže saÄ&#x201C;uvaĆ&#x; mjehuriÄ&#x2018;e.

Dakle, da biste ga pili na pravi naÄ&#x201C;in, morate da ga posluĹžite i u odreÄ&#x153;enim Ä&#x201C;aĹĄama. aĹĄe za vino moĹžda nam sve djeluju iste: suĹžene na vrhu, sa dugaÄ&#x201C;kom, tankom noĹžicom. Ipak, u odgovarajuÄ&#x2018;im Ä&#x201C;aĹĄama sve karakterisĆ&#x;ke vina Ä&#x2018;e doÄ&#x2018;i do izraĹžaja, a okus Ä&#x2018;e biĆ&#x; puno bolji. Ima logike, jer vinu treba dozvoliĆ&#x; da se na pravi naÄ&#x201C;in razvija u Ä&#x201C;aĹĄi.

DA LI STE ZNALI

521 387 6( 9,12 6320,1-( 8 %,%/,-,

1kg groĹžĂża je

potrebno da bi se napravila jedna ĂžaĹĄa vina.

1400 kalorija

imaju slatka vina.

â&#x20AC;˘

Osnovna podjela vina podrazumijeva i podjelu prema boji, pa se tako vina dijele na: bijelo, ruĹžiÄ&#x201C;asto i crveno vino;

â&#x20AC;˘

U specijalna vina se ubrajaju: desertno vino, likersko vino i aromaĆ&#x;zovano vino;

â&#x20AC;˘

PjenuĹĄava vina su vina koja uz ostale odreÄ&#x153;ene sastojke sadrĹže i poveÄ&#x2018;anu koliÄ&#x201C;inu ugljen â&#x20AC;&#x201C; dioksida, zbog kojeg se pri otvaranju Ĺ&#x2021;aĹĄe razvija obilna pjena. U pjenuĹĄava vina ubrajaju se prirodno pjenuĹĄava i gazirano pjenuĹĄava vina.

DEGUSTIRAJTE VINO Degustacija vina treba da bude zabavna, jer vino sluĹži za uĹživanje. Stoga, ono se degusĆ&#x;ra u malim gutljajima. Postoje Ä&#x201C;eĆ&#x;ri osnovna koraka degustacije, koja Ä&#x2018;e vas nauÄ&#x201C;iĆ&#x; da uĹživate u vinu na pravi naÄ&#x201C;in, te da znate i vi da ga ocijenite. Prvi korak degustacije vina je onaj vizuelni. Tada se Ä&#x201C;aĹĄa puni do treÄ&#x2018;ine i drĹži se za noĹžicu, jer tako najbolje vidite boju, intenzitet, bistrinu i nijanse ovog napitka. Vino lagano zavrĆ&#x;te u Ä&#x201C;aĹĄi, naravno, pazite da ga ne prolijete. Drugi korak podrazumijeva mirisanje vina. aĹĄu primakne-

te nekoliko cenĆ&#x;metara od nosa, a zaĆ&#x;m nos stavite doslovno u Ä&#x201C;aĹĄu. Vino miriĹĄite polako, da se skoncentriĹĄete na miris u potpunosĆ&#x;. TreÄ&#x2018;i korak obuhvata probavanje vina. Trebate ovaj boĹžanstveni napitak da muÄ&#x2018;kate po usĆ&#x;ma, jeziku, nepcima, jer svaki dio usne duplje osjeÄ&#x2018;a razliÄ&#x201C;it ukus. Vino zadrĹžite kratko u usĆ&#x;ma i razmiĹĄljajte o tome na ĹĄta vas odreÄ&#x153;eni ukus asocira. etvrĆ&#x; korak je gutanje vina. Ĺ to je vino kvalitetnije, njegov ukus Ä&#x2018;e duĹže da traje.

MIJEĹ ANJE MOĹ˝E DA BUDE SAVRĹ ENO Bevanda, gemiĹĄt, ĹĄpricer ili bambus â&#x20AC;&#x201C; danas svako moĹže da odabere svoje omiljeno piÄ&#x2018;e koje sadrĹži vino. Ĺ pricer je alkoholno piÄ&#x2018;e, odnosno koktel, koji se pravi mjeĹĄavinom bijelog ili ruĹžiÄ&#x201C;astog vina i soda vode. Sam naziv poĆ&#x;Ä&#x201C;e od njemaÄ&#x201C;ke rijeÄ&#x201C;i â&#x20AC;&#x17E;spritzenâ&#x20AC;&#x153;, koja oznaÄ&#x201C;ava prskanje ili ubrizgavanje. Bevanda predstavlja mjeĹĄavinu vina i obiÄ&#x201C;ne vode, dok se mjeĹĄavina vina i kisele, odnosno mineralne vode, naziva gemiĹĄt. Bambus je ipak napitak za one mlaÄ&#x153;e, jer je on u stvari mjeĹĄavina coca â&#x20AC;&#x201C; cole ili pepsi cole sa crnim vinom.

5 Â&#x201E; 2014 I

AUTOSHOP Magazin

I 135

SLATKO - GORKA istina o seceru 1$0,51,&$ %(= .2-( -('1267$912 1( 02«(02 TEXT – TEA BEADER

amirnica koju svakodnevno koristimo u ishrani, a o kojoj tako malo znamo je šećer. U njemu uživamo dok pijemo kafu ili limunadu, jedemo čokoladu i slično. Međutim, ono što se malo ko od nas zapita jeste da li je šećer zapravo lijek ili tihi ubica? 136 I

AUTOSHOP Magazin

I 5 2014

Slatko - gorka istina o šeüeru TRAGOVIMA SLATKE ISTORIJE

100 GRAMA SMEĐEG ŠEĆERA SADRŽI OKO 380 KALORIJA.

storija šeđera vjerovatno je jedna od najstarijih na svijetu! Persijski car Darije se 510. godine p.n.e. na svojim uēestalim pohodima zadesio u Indiji na obali rijeke Indus. Istraživajuđi novu i nepoznatu okolinu, na tom podruēju je otkrio „travu koja daje med bez pēela“. Sam proces proizvodnje šeđera bio je izuzetno strogo ēuvana tajna. Šeđer se proizvodio iz šeđerne trske, a nakon toga je prodavan širom svijeta kao kvalitetna i veoma proĮtabilna roba. Sa druge strane, proizvodnja šeđera iz šeđerne repe poēela je mnogo, mnogo poslije. Kao novi izvor šeđera idenƟĮkovana je upravo pomenuta šeđerna repa 1747. godine, ali je masovna proizvodnja iz repe zaživjela nakon više od sto godina, taēnije 1880. godine. Kao posljedicu Napoleonovih osvjaēakih pohoda, Britanija je uvela zabranu izvoza šeđera u konƟnentalni dio Evrope, što je prisililo Evropljane da poēnu sami da proizvode šeđer iz šeđerne repe. Danas se naravno sve promijenilo. Moderna šeđerna industrija je daleko naprednija, pa je samim Ɵm i proĮtabilnija. Kao poslje-

dica toga, na šeđer se veđ odavno ne gleda kao na luksuznu robu, koja je u prošlosƟ bila samo privilegija bogaƟh. Vodeđa tri svjetska proizvoĜaēa šeđera su Evropska unija, Brazil i Indija.

SVIJET SE VRTI OKO ŠEĆERA

ada to kažemo, ne mislimo na frazu, nego doslovno! Ova namirnica je promijenila prirodu objedovanja još u 19. vijeku, podstaknula industrijsku revoluciju, proizvela jedan sasvim nov i brutalan oblik ropstva, afrikanizovala je polja šeđerne trske u novom svijetu, a godinama kasnije, zamijenila je osloboĜene crnce radnicima po ugovoru iz Indije i Kine. Dakle, istorija šeđera se vezuje za istoriju bola, trgovine robljem, napretka svijeta, konstantnih ratova i borbi, teškog rada, te mođne industrije hrane. Dakle, ovo je namirnica koja je doslovno svijet okrenula naglavaēke. Danas, kuhinja bez šeđera je prakƟēno nezamisliva.

Dnevno je optimalno da unesemo do 90 gr šeüera. To je otprilike 13 þajnih kašiþica. Poreÿenja radi, sa toliko üete se šeüera sresti u dvije limenke gaziranog piüa ili u 8 þokoladnih keksiüa. Neka vam to bude orjentir. 5 2014 I

AUTOSHOP Magazin

I 137

Slatko - gorka istina o šeüeru LIJEK ILI PRITAJENI UBICA?

1.75 TONA ŠEĆERA POJEDE PROSJEČAN ČOVJEK U ŽIVOTU.

100

GRAMA BIJELOG ŠEĆERA SADRŽI OKO 400 KALORIJA.

este li se ikada zapitali da li šeđer i kako uƟēe na vaše zdravlje? Vjerovatno, kao i veđina nas niste, jer smatrate da je to namirnica koja nam je neophodna. Slavlja, roĜendani i obiēni odlasci na kafu nezamislivi su bez konzumacije šeđera. MeĜuƟm, budite oprezni! Šeđer, baš kao i druge namirnice, uƟēe na vaše zdravlje. Ukoliko ga konzumirate u velikim koliēinama, može da bude izuzetno štetan po zdravlje ljudi. Kako? Pa, krenimo redom. Šeđeri su ugljeni hidraƟ i predstavljaju izvor energije. Oni se u svom prirodnom obliku nalaze u pojedinim namirnicama, kao što su vođe i mlijeēni proizvodi. MeĜuƟm, oni se veoma ēesto dodaju i drugim namirnicama. Kljuēni problem u šeđeru leži u ēinjenici da su ljudi nažalost izgubili osjeđaj za umjerenost. Stuēnjaci danas deĮnišu umjereno konzumiranje šeđera kao 10% od ukupnog dnevnog energetskog unosa. Ipak, mi unosimo mnogo, mnogo više nego što bi trebalo, pa kada malo bolje razmislimo, daleko smo prevazišli Ɵh 10%.

UTICAJ ŠEĆERA NA NAŠ ORGANIZAM

Stalna konzumacija šeđera glavni je uzrok pretjerane tjelesne težine, slabijeg funkcionisanja odbrambenog sistema, hiperakƟvnosƟ, osteoporoze, a veoma ēesto i agresivnosƟ, te nasilnog ponašanja. Konstantno uzimanje velikih doza šeđera i ugljenih hidrata vremenom dovodi do toga da naš mozak smanjuje

Obavezno proþitati

TAJNU PROIZVODNJE ŠEĆERA OTKRILI SU PERSIJANCI PRIJE

2.500 godina U jednoj limenki gaziranog piüa nalazi se oko 8 kašika

šeüera.

138 I

AUTOSHOP Magazin

I 5 2014

proizvodnju endroĮna i samu prisutnost isƟh u našem organizmu. Njegov nedostatak uzrokuje blagu, a nekad i duboku depresiju. Fiziēki, on u Ɵjelu odlazi direktno u naš krvotok. Šeđer takoĜe može da izazove i dijabetes. Osobe koje veđ boluju od istog treba da izbjegavaju namirnice u kojima je šeđer glavni sastojak, poput slatkiša, kolaēa i sliēno. Šeđer i karijes idu takoĜe ruku pod ruku. Svi ugljeni hidraƟ naprosto doprinose tome, ali šeđer i zaslaĜene namirnice jednostavno su glavni krivci. Zubni plak zbog šeđera proizvodi kiseline koje razgraĜuju caklinu, pa zbog toga dolazi do pojave karijesa. Iduđi put dobro razmislite koliko đete šeđera unijeƟ u svoj organizam tog dana. KAKO SE DOBIJA ŠEûER?

Krenuđemo od bijelog šeđera, ali đemo svakako preskoēiƟ sadnju šeđerne repe. Odmah đemo pređi na proces proizvodnje, kada se iz ovih biljki dobije molasa. To je gusta, crna masa, ēijom preradom i kristalizacijom se dobije smeĜi šeđer. On se tada podvrgava još jednom procesu izbjeljivanja pomođu hemikalija, koje su nama naravno nepoznate. I tako nastaje bijeli šeđer. A šta je sa smeĜim šeđerom? Kupovni se dobija tako što se bijelom šeđeru, koji je nekada bio smeĜi, dodaje nazad molasa, te on ponovo postaje smeĜi. Dakle, smeĜi šeđer nije ništa drugo nego bijeli šeđer koji je dobijen dodavanjem tamne molase. ProizvoĜaēi to rade iz više razloga – mnogo je lakše kontrolisaƟ boju i veliēinu kristala šeđera na ovaj naēin.

BUDISTIČKI MONASI SU METO D E K R I S TA L I ZACIJE ŠEĆERA PRENIJELI U K I N U O KO 6 0 0 . GODINE. VEĆ U 7. VIJEKU KINA U S P O S TAV L J A K U LT I VA C I J U ŠEĆERNE TRSKE.

POTREBNO JE PRERADITI

100kg

ŠEĆERNE REPE DA BI SE PROIZVELO 17 KG ŠEĆERA.

U posljednjoj deceniji, konzumacija šeüera se poveüala za oko

23%.

DJECA DNEVNO KONZUMIRAJU OKO

KAŠIKA ŠEĆERA.

KAKO ODOLJETI SLASTI?

MED

elite li i vi da konaēno prekinete taj zaēarani krug zavisnosƟ od obraĜenog šeđera? Želite, pa ste zbog toga poēeli da izbjegavate ēak i šeđer u kaĮ. Naš savjet je da to ne radite, osim ako inaēe ne pijete gorku kafu. Nemojte svoje nepce da lišavate okusa koji zaslužuje. Sa druge strane, pametnije je da ne konzumirate namirnice koje u svom sastavu imaju više od prosjeēnog sadržaja šeđera. ObraƟte pažnju na ono šta jedete, jer se on nalazi u skoro pa 90% preraĜenih proizvoda, od hrenovki do ajvara. Ipak, nemojte šeđer da izbacujete iz upotrebe u potpunosƟ. Umjesto obraĜenog šeđera, korisƟte fruktozu, koja je prirodni vođni šeđer. On nije toliko štetan kao ovi obraĜeni. Postoji još mnoštvo zdravih alternaƟva za šeđer, na našu sređu!

• Med je takoĜe odliēna alternaƟva. Prirodan med je bogat nutrijenƟma, koji ubijaju bakterije i viruse, te pomažu u probavi. Med je slaĜi od šeđera, pa ga korisƟte u manjim koliēinama.

JAVOROV SIRUP

• Javorov sirup je odliēna zamjena. Sadrži mnoštvo minerala u tragovima, kao što su cink i mangan, koji povoljno uƟēu na zdravlje srca, te smanjuju nivo holesterola u krvi. Ono što je mala mana jeste njegova cijena – malo je skuplji;

AGAVA SIRUP

• Agava sirup je takoĜe prirodni zaslaĜivaē, koji se dobija iz južnoameriēkog kaktusa. Ima izuzetno blag okus i svijetlu boju. Od meda je rjeĜi, ali slaĜi, pa ni sa njegovom upotrebom ne treba pretjerivaƟ. Naravno, sa ovim baš ne možete da zašeđerite kafu, pa se natren, stevia i aspartam nameđu kao sasvim logiēna rješenja. Ipak, oprez i na ovom polju! Aspartam i natren se smatraju takoĜe slatkim otrovom, jer imaju vještaēkih zaslaĜivaēa. Sa druge strane, stevia nema niƟ jednu kaloriju i ne poveđava krvni priƟsak, za razliku od šeđera. Na zapadu je još uvijek gledaju sa oprezom, ali je ipak sve više proizvoĜaēa korisƟ.

Keþap, hot – dog, peciva za hamburgere, hamburgeri, puter od kikirikija, pomfrit, umaci za tjesteninu i mnoga druga hrana u svom sastavu ima skriven šeüer. 5 2014 I

AUTOSHOP Magazin

I 139

DESTINACIJE

/-8%/-$1$ Âź8'129$7, *5$'

Pariz u malom

ÂŠ$50 -( 69$.$.2 -('$1 2' (3,7(7$ .2-, 326-('8-( 35(6721,&$ 6/29(1,-( , 72 =$,67$ 8 (12501,0 .2/,Âź,1$0$ /-8%/-$16., 67$5, *5$' 795Ă $9$ .2-$ -( 60-(ÂŠ7(1$ 1$ %5'8 8 6$020 65(',ÂŠ78 /-8%/-$1( '2Ă 8 .$2 .581$ 72- 1(69$.,'$ÂŠ1-2- /-(327, *5$'$ 69( 72 6$95ÂŠ(12 *2925, 2 *5$&,2=1267, 72* 6$95ÂŠ(12* 0-(67$ TEXT â&#x20AC;&#x201C; TEA BEADER

140 I

AUTOSHOP Magazin

I 5 Â&#x201E; 2014

DESTINACIJE

LEGENDA O POSTANKU LJUBLJANE Ljubljana je jedan od manjih, ali ljepših evropskih prestonica. Glavni grad Slovenije, ēuvena i pod imenima Emona, Lubiana i Laibach, smjesƟla se u takozvanoj ljubljanskoj kotlini, na potezu izmeĜu Julijskih Alpa i Jadranskog mora, u slivu gdje se rijeka Ljubljanica ulijeva u Savu. Ljubljana je Ɵpiēan srednjoevropski grad, koji živi svojim opuštenim životom po strogo utvrĜenim pravilima i redu, karakterisƟēnom za ovaj dio Evrope. Interesantno je kako je ovaj grad uspio da spoji sve speciĮēnosƟ i duh malog grada, kao i naklonost opuštenoj atmosferi sa ulogom poslovne i dinamiēne prestonice. Legenda o postanku Ljubljane isƟēe da su, nakon što su pronašli zlatno runo, ArgonauƟ plovili na sjever Dunavom, zaƟm Savom do rijeke Ljubljanice, gdje su se iskrcali kako bi prenijeli svoju laĜu do Jadranskog mora. IzmeĜu današnje Ljubljane i Vrhnike naišli su na veliko moēvarno jezero. Tu je Jason ubio strašnog zmaja iz jezera, koji je simbol današnje Ljubljane.

BROJEVI

GDJE PRENOèITI? UKOLIKO U LJUBLJANI ŽELITE DA PROVEDETE SAVRŠEN VIKEND, INFORMACIJE O SMJEŠTAJU SVAKAKO SU DOBRODOŠLE.

0R¬HWH GD RGDEHUHWH L]PH½X PQRªWYD HOSTELA I HOTELA KOJE OVAJ GRAD IMA NA RASPOLAGANJU.

%irokrat hotel, koji se nalazi u Dunajskoj ulici 191, ponudiđe vam predivan i nesvakidašnji ugodni ambijent. Cijena nođenja u dvokrevetnoj sobi kređe se oko 121 konverƟbilnu marku. Hotel raspolaže sa 29 prelijepih klimaƟzovanih soba. Pored toga, svim gosƟma na rapolaganju je besplatno korištenje saune, Įtness centra, interneta i LCD TV ureĜaja sa satelitskim programima u sobi. Od centra grada ovaj hotel je udaljen 10ak minuta vožnje autobusom,

koji prolazi svakih pet minuta sa stajališta preko puta hotela. Pansion B&B Janežiđ nalazi se u Pšata ulici 25, odnosno na oko 9 kilometara udaljenosƟ od centra Ljubljane. Nudi a la carte restoran, koji poslužuje jela tradicionalne i meĜunarodne kuhinje. U svako doba dana na raspolaganju vam je besplatan bežiēni prisup internetu. Sve smještajne jedinice sadrže mini bar, te LCD TV sa satelitskim i kablovskim programima. Pored toga, ukljuēuju i vlasƟta kupaƟla, a pojedine sobe imaju i balkon. Pansion raspolaže sa 17 ležaja, a cijena po nođenju se kređe oko 78 KM. Most hostel, Petkovškovo nabrežje 41A, lociran je odmah pored rijeke Lubljanice,

a nalazi se doslovno nekoliko koraka od pješaēke zone, koja nudi mnoštvo restorana i barova. Svaki krevet dolazi sa ormariđima, a gosƟ mogu da se opuste uz besplatan internet sjedeđi na garnituri u bašƟ. Cijena nođenja u ovom hostelu kređe se od oko 22 KM.

7. maja 1970. GODINE LJUBLJANA JE ODLIKOVANA ORDENOM NARODNOG HEROJA JUGOSLAVIJE I PROGLAŠENA JE ZA GRAD – HEROJ.

SIGURNO NISTE ZNALI

1895.

godine

GODINE PRESTONICU SLOVENIJE POGODIO JE RAZORAN ZEMLJOTRES.

ZA JAVNI PREVOZ POTREBNA VAM JE KARTICA „URBANA“, KOJU MOŽETE KUPITI SKORO NA SVAKOM ĆOŠKU. KOŠTA 2 EURA. LJUBLJANA JE DRUGI GRAD U EVROPI KOJI MOŽE DA SE POHVALI ČINJENICOM DA JE MLAD, JER JE PROSJEČNOM STANOVNIKU LJUBLJANE 30 GODINA. JEDNA OD NAJSTARIJIH FILHARMONIJA U EVROPI JE LJUBLJANSKA, KOJA JE OSNOVANA 1701. GODINE. 5 2014 I

AUTOSHOP Magazin

I 141

ŠTA POSJETITI U LJUBLJANI?

ISTINA, LJUBLJANA JE MALEN GRAD, ALI TAJ „PARIZ U MALOM“, KAKO GA MNOGI NAZIVAJU, MOŽE DA VAM PONUDI MNOGO TOGA.

=D MHGDQ YLNHQG DOSLOVNO MOŽETE DA POSJETITE SVE BITNIJE ZNAMENITOSTI U OVOM GRADU.

Upoznavanje Ljubljane najbolje je da zapoēnete od centralne gradske taēke, odnosno Prešernovog trga.

azigrane i vesele boje na ovom trgu jednostavno vas mame da ga u potpunosƟ obiĜete, prije nego što krenete u detaljnije istraživanje ovog grada. Pažnju đe vam svakako privuđi Franjevaēka crkva sa ornamenƟma, koja je izgraĜena još sredinom 17. vijeka. Za arhitektonski sklad Ljubljane u velikoj mjeri zaslužan je i poznaƟ slovenski arhitekt, Jože Pleēnik, koji je svojim djelima ostavio neizbrisiv trag na ovaj grad. StoƟnjak metara od trga oēekuje vas Tromostovlje i rijeka Ljubljanica sa brojnim mostovima, koji

ovom gradu daju upeēatljiv i jedinstven šarm. Duž tog dijela nalazi se mnoštvo restorana i kaĮđa, koji su doslovno prepuni u svako doba dana. U neposrednoj blizini nalazi se i Stari grad, koji đe vas oēaraƟ svojim izgledom, kaldrmisanim ulicama, te jedinstvenom atmosferom, koja nas vrađa u neka davna, prošla vremena. U mnoštvu starih graĜevina, u Ljubljani se nalaze Biskupska Palata iz 1512. godine, SƟški dvorac iz 1629. godine, Katedrala Svetog Nikolaja iz 1708. godine, te Semenište, Opera, Auerspregova palata, Rotovžvijeđnica i Lontovž. Samo dvadesetak minuta šetnje iz centra grada dijeli vas od uzvišenja, odnosno vidikovca, sa kojeg se pruža pogled na cijeli grad, ali i srednjevjekovni zamak za koji kažu da je izgraĜen još u 9 vijeku. Zamak je prošao dug put tokom ko-

U svakom momentu možete da uživate u gastronomskim specijaliteƟma. Ukoliko ste gurmanski avanturista, probajte ukuse meksiēke, indijske, španske, kineske ili neke druge kuhinje. Kada se dobro najedete, poēasƟte Nahodali ste se, relativno sebe odlaskom u šoping, jer upoznali grad i popili kafu Ljubljana ima i brojne tržne u centru Ljubljane. Sada je centre, koji nude najpoznaƟje vrijeme da nešto prezalogajite. robne marke. Ono što je možNe brinite se, u ovom gradu da i najbitnije jeste da Ljubljaneüete ostati gladni. na uopšte nije toliko skupa! Prodavnice koje se nalaze u

VRHUNSKA HRANA

142 I

AUTOSHOP Magazin

I 5 2014

jeg je bio rušen u zemljotresu, služio je kao zatvor i kasarna, a danas predstavlja jednu od kljuēnih taēaka kulturnog i društvenog života slovenske prestonice. Ukoliko vam se ne da hodaƟ do zamka, možete da doĜete automobilom ili žiēarom. U Ljubljani se nalaze i Narodna galerija Slovenije, te Moderna galerija Ljubljane, u kojima su izložena djela najveđih slovenaēkih umjetnika. U Metelkovoj ulici je veliki centar kontrakulture, koji je smješten u bivšem kompleksu JNA. Tu se prikazuju Įlmovi i održavaju predavanja, kao i koncerƟ uglavnom alternaƟvne muzike. Ljubljana je takoĜe domađin Ljubljanskom ljetnjem fesƟvalu i FesƟvalu svjetske muzike Druga godba. Tokom 80-ih godina Ljubljana je bila centar pokreta Nova slovenaēka umjetnost.

Ljubljani više su nego moderne, pa ljubiteljima šopinga nude veoma atrakƟvne stvari – garderobu, cipele, suvenire, ukrasne i umjetniēke predmete. Dakle, uživajte bez grižnje savjesƟ.

KAKVI GOD DA SU VAM AFINITETI, LJUBLJANA OBEĆAVA ZANIMLJIV I OPUŠTAJUĆI VIKEND.

Grad za savršen izlet JEDNODNEVNI ILI VIKEND IZLETI ZAͳ ISTA SU POSTALI PRAVA ATRAKCIJA, KAKO ZBOG FINANSIJSKE SITUACIJE, TAKO I ZBOG OBAVEZA KOJE NAM NALAŽE NAŠA SVAKODNEVNICA.

Zbog svoje relaƟvne blizine, ali i veliēine, Ljubljana je idealno rješenje za vikend putovanja. Ukoliko veđ niste posjeƟli glavni grad Slovenije, pravo je vrijeme da razmislite o odlasku tamo, jer je u proljeđe Ljubljana zaista fascinantna. Autobusom ili automobilom, sasvim je svejedno! Ukoliko u Ljubljanu kređete iz Sarajeva, spremite se na put dug 545 kilometara, što znaēi da đete na toēkovima provesƟ oko 9 saƟ. Nešto krađi put vas oēekuje ukoliko kređete iz Banjaluke, taēnije 389 kilometara. Iz Zagreba, prestonice Hrvatske, svakako je najbliže, jer da biste prešli 148 kilometara, potrebno vam je oko dva i po sata. Svakako, nipošto nemojte da zaboravite kupiƟ vinjetu, koja košta 15 eura! Ukoliko u Ljubljanu želite da odete autobusom iz Sarajeva ili Banjaluke, povratna karta košta 141 KM, a autobus na toj relaciji saobrađa svaki utorak, ēetvrtak i nedjelju. Dakle, po svemu ovome možemo zakljuēiƟ da je Ljubljana odliēna desƟnacija za jednodnevni ili vikend izlet, jer se zasigurno neđete pokajaƟ.

1350 MM JE PROSJEČNA GODIŠNJA KOLIČINA PADAVINA U LJUBLJANI.

),71(66

VD 9ODGLPLURP 6

352/-(º( -( 35$92 95,-(0( =$ 129( 2'/8.(

FANTASTICNIH VJEZBI ZA SAMPIONSKA RAMENA Lijepo vrijeme je idealno za donošenje pravih odluka. Ukoliko još niste poēeli da vježbate, ovo je pravo vrijeme da „uhvaƟte zadnji voz“, jer vrijeme bazena i odlaska na plažu nam se bliži. Širina ramena je dobrodošla kod svakog muškarca, pa đemo se ovaj put fokusiraƟ upravo na ove vježbe. 5 2014 I

AUTOSHOP Magazin

I 143

6 FANTASTICNIH VJEZBI Z

VJEŽBA 1.

VJEŽBA 2.

DVORUČNI POTISAK U KLEČEĆEM POLOŽAJU

ISKORAK SA BUČICAMA Zauzmite položaj koji vidite na fotograĮji. Stanite uspravno, pogled usmjerite pravo, noge neka vam budu u blagom raskoraku, a kiēmu obavezno držite ispravljenu. U ruke uzmite buēice i možete da poēnete sa vježbom, koju izvodite tako što pravite iskorak ka naprijed, a istovremeno ruke sa buēicama odižete, sve dok šake ne budu malo više od vaših ramena.

Zauzmite položaj sa fotograĮje. Kleknite na koljena, koja su u blagom raskoraku. Ispravite kiēmu, a pogled usmjerite pravo. U obje ruke uzmite buēice težine koja vam najviše odgovara i spremni ste za izvoĜenje vježbe i to tako što ruke u kojima držite buēice dižete od Ɵjela, sve dok ne budu ispravljene i u ravnini ramena. Zadržite se u ovom položaju nekoliko sekundi, a onda tu istu vježbu ponovite nekoliko puta.

VJEŽBA 3.

JEDNORUČNI POTISAK Poēetni položaj za izvoĜenje ove vježbe je da stanete uspravno, u raskoraēni stav. Pogled usmjerite pravo, a kiēmu ispravite. U ruke uzmite buēice odgovarajuđe težine i blago ih naslonite na svoje buƟne, baš kao što vidite na fotograĮji. Vježbu izvodite na veoma jednostavan naēin - lijevu ruku odižete od Ɵjela, sve dok ne bude u ravnini sa oēima. Ovu vježbu ponovite sa lijevom rukom nekoliko puta, a nakon toga preĜite na desnu ruku. 144 I

AUTOSHOP Magazin

I 5 2014

VJEŽBA 4.

DVORUČNI POTISAK Zauzmite položaj sa fotograĮje. Napravite iskorak lijevom nogom, a desnom se oslonite na parter, s Ɵm da vam stopalo ne bude u potpunosƟ oslonjeno, baš kao i na fotograĮji. Kiēmu ispravite i blago se nagnite ka naprijed. Buēice uzmite u obje ruke i postavite ih ispred noge kojom ste napravili iskorak. Prilikom izvoĜenja vježbe, položaj Ɵjela ne smije da se mijenja. Vježbu izvodite tako što obje ruke odižete od Ɵjela, sve dok ih u potpunosƟ ne ispružite i dok ne budu u ravnini sa ramenima.

Z A SAMPIONSKA RAMENA B

VJEŽBA 6.

VJEŽBA 5.

VESLANJE SA BUČICAMA

SKLEK STAV SA BUČICAMA

Stanite uspravno, a noge raširite. Pogled usmjerite pravo, a kiēmu obavezno ispravite. U ruke uzmite buēice, koje đete postaviƟ ispred Ɵjela. Ova vježba je takoĜe jednostavna i ne zahƟjeva puno napora. Nju izvodite tako što đete ostaƟ u istom položaju, a sa rukama u kojima držite buēice đete „veslaƟ“, sve dok ne posƟgnete položaj, koji vidite na drugoj fotograĮji. Ovu vježbu ponovite nekoliko puta.

Zauzmite položaj sa fotograĮje. U rukama držite buēice, pa zauzmite položaj skleka, tako da vam šake budu postavljene u širini ramena. Tijelo mora da bude ispravljeno, noge raširene, a pogled usmjeren ka pravo. Ovu vježbu izvodite tako što težinu Ɵjela prebacite na desnu ruku, a lijevu ruku sa buēicom odižite, sve dok vam Ɵjelo ne bude u položaju kao sa druge fotograĮje. U ovom položaju se zadržite nekoliko sekundi, vježbu ponovite nekoliko puta, a nakon toga zamijenite ruke i nastavite da vježbate.

NAJVIŠA TAČKA ATLETSKOG X OBLIKA

ČINJENICA JE DA JE MUŠKOM DIJELU POPULACIJE IZUZETNO BITNO DA STVORE NAJVIŠU TAČKU ONOG FAMOZNOG ATLETSKOG X OBLIKA.

DO SADA SE ZVANIČNO NIJE POJAVIO NIKO KO BI UGROZIO ČOVJEKA SA NAJŠIRIM RAMENIMA NA SVIJETU. RIJEC JE O NIJEMCU, MARKUSU RUHULU.

Ipak, širina ramena je dobrim dijelom odreĜena koštanom strukturom, taēnije dužinom kljuēnih kosƟju. Sretna okolnost je svakako ta da postoji i nešto što se može proširiƟ, a to su deltoidni mišiđi. NajdramaƟēniji uƟcaj na širinu ramena đe, dakle, imaƟ razvijeni vanjski dio deltoida, a cijelokupnoj slici đe doprinijeƟ i razvijeni ostali dijelovi ramenog obruēa. Prije nego što krenete sa samim odabirom vježbi,

ODMORITE

30 - AK SEKUNDI IZMEĐU SVAKOG SETA VJEŽBI.

treba naglasiƟ da je rameni zglob zbog svog kuglastog oblika izuzetno slabo zašƟđen. Upravo zbog toga, vrlo lako možete da ga preoptereƟte ili ēak odabirom loših vježbi ili nepravilnom tehnikom izvoĜenja, da ga dovedete do povrede. Nakon adekvatnog zagrijavanja, koje je svakako neophodno, poēnite sa treningom. Mi vam predstavljamo šest fantasƟēnih vježbi, koje možete da radite i kod kuđe.

POSTO ŽENA PRIZNALO JE DA SU IM, PORED RUKU, KOD MUŠKARACA NAJPRIVLAČNIJA RAZVIJENA RAMENA. 5 2014 I

AUTOSHOP Magazin

I 145