AutoShop Magazin januar 2013 by AutoShop Magazin

SADRŽAJ januar 2013. Pišite nam!

Chevrolet Aveo 1.3D LT+

AKTUELNOSTI PROTEKLOG MJESECA

MERCEDES E-COUPE&CABRIO NAKON REDIZAJNIRANE LIMUZINE I KARAVANA E-KLASE MERCEDES JE OBJAVIO I PRVE OFICIJELNE FOTOGRAFIJE COUPE I CABRIO MODELA. I DOK SU ENTERIJERI DIZAJNERSKI MANJE-VIŠE SLIČNI I RAZLIKUJU SE TEK PO DRUGAČIJE KOLORISANIM DETALJIMA, POPUT UKRASNIH UMETAKA ILI PRESVLAKA SJEDIŠTA, PREDNJI I ZADNJI KRAJ SU POTPUNO DRUGAČIJI. NAJVIŠE NOVOSTI NUDI PREDNJI DIO NOVIH VOZILA KOJI JE DOBIO DINAMIČAN ODBOJNIK, MASKU ASKU UKRAŠENA I AGRESIVNA SVJETLA. POZADINA JE TAKOĐE U NA NOVIM BRANIKOM ELEGANTNIJIM I MNOGO OGO ELEGA ANTNIJIM SVJETLOSNIM GRULEPRŠAVIJI PAMA. LEPR RŠAVIJI DIZAJN PRATE BROJNE TEHNOLOŠKE TEHNOL LOŠKE NOVINE I EKONOMIČNIJI AGREGATI. AGREG GATI.

BMW Z4 ROUDSTER

PEUGEOT BOXER

Kraj 2012. bavarski proizvođač iskoristio je da predstavi osvježeni Z4 model. Dopadljivi roudster pored blagih dizajnerskih izmjena i uvođena svjetlosne LED tehnologije dobio je novi ulazni dvolitarski turbobenzinski agregat sDrive 18i sa 155 KS i 240 Nm. Sa njim Z4 stotku lovi za 7,9 sekundi, te postiže maksimalnih 220 km/h. Ostali agregati u ponudii su takođe blago osvježeni i rasterećeni zahvaljujući novoj osmostepenoj noj automatici. Vrh ponude, kao i do sada, predstavlja vlja sDrive 3.5i model sa 340 KS. Novih detalja ima i u enterijeru i oni su uglavnom u vezi sa drugačijim dezenima kožnih presvlaka i ukrasnih umetaka.

Na bh. tržištu Peugeot je u 2012. godini u segmentu dostavnih vozila ostvario rast prodaje posto. Najpopularniji od 24 p model u Peugeotovoj gami bio je dost dostavnjak Boxer. Do kraja jedanaestog mjeseca bh. jed kupcima isporučene su ku 44 jedinice ovog modela. Podsjećamo da je Boxer i Po na ostalim tržištima ostvario zapažene rezultate, te da su zapa ga čitaoci čitao njemačkog stručnog magazina „Autoflotte” proglasili najboljim uvoznim dostavnim vozilom za 2012. godinu.

ROLLS-ROYCE PHANTOM

MERCEDES CLA Nakon veoma uspješnog CLS-a Mercedes će u svoju gamu nakon sajma automobila u Detroitu uvesti i broj manju kupe-limuzinu zasnovanu na aktuelnoj A klasi. Dijelom zbog gabarita, a dijelom i zbog najavljenog nivoaa A opreme nameće se zaključak da je CLA prvenstveno namijenjen mlađim kup-cima, kojima je reprezentativni CLS isuviše masivan, ali i luksuzan. Osim atraktivnog izgleda nova Mercedesova kupe-limuzina bi trebala ponuditi i vrhunska vozna svojstva, čiji krajni dometi se posljednjih mjeseci intezivno testiraju i na legendarnom Nürburgringu.

Engleski proizvođač luksuznih limuzina Rolls-Royce, koji je u vlasništvu BMW-a, proslavlja 10 godina proizvodnje reprezentativnog modela Phantom. Podsjećamo da je prvi model savremenog Phantoma isporučen kupcu 1. januara 2003. godine tačno u 12.01 sati. Te godine u tvornici Rolls-Royca bilo je zaposleno 400 radnika, da bi se njihov broj sa povećanjem potražnje i karoserijskih izvedbi Phantoma do danas proširio do 1.400. Na kraju treba reći da svi oni dnevno proizvedu oko 20 RollsRoyce vozila.

AUDI E-TRON E

UNION N AUT AUTO NA NOVOJ ADRESI Dugogodišnji ovlašteni uvoznik i serviser er Renault, Nissan i Dacia vozila preduzeće će Union Auto d.o.o. Banjaluka od 3.1.2013. 13. godine posluje na novoj lokaciji na adresi Bilećka bb, kod Prijedorske petlje u Banjaluci. Novi reprezentativni prodajnonoservisni centar urađen je po aktuelnim ReR nault i Nissan standardima, te će posjetiocima biti ponuđen novi doživljaj kupovine i servisiranja vozila.

CITROEN 2CV

Ka Kako ako sazn saznaje j britanski magazin „Auto Express“ Audi za mag sada ne razmišlja o proizvodnji ssupersportskog električnog modela R8 E-tron, E-tro zbog nezadovoljavajuće autonomije njegovih baterija od „samo“ 215 km. njeg Podsjećamo da Audijeva „pokretna laboratoPod rija na točkovima“ ima oklop od karbonskih vlakana i plastike, jedinstvena LED svjetla, te vla koefi koe cijent otpora vazduha od samo 0,27 Cx (standardni model 0,35Cx). Luksuzni enterijer (sta krase kras originalni instrumenti i jedinstveni digitalni taln unutrašnji retrovizor. Dva elektromotora R8 R-trona raspolažu sa 381 KS i 820 Nm obrtR nog momenta, što je dovoljno za ubrzanje od 0 do 100 km/h za 4,2 sekunde i maksimalnu brzinu od elektronski ograničenih 200 km/h.

Duhovni nasljednik legendarnog Citroen Spačeka trebao bi ugledati svjetlo dana do proljeća 2014. godine. Njemački AutoBild je došao do saznanja da Citreon već uveliko radi na razvoju automobila kodnog imena E3, koji je zasnovan na platformi aktuelnog C4 modela. Prema ovom izvoru savremeni Spaček biće dugačak 4,3 metra, a njegov dizajn inspirisan konceptom C-Cactus, koji je predstavljen u Frankfurtu 2007. godine. Predserijski model trebao bi ugledati svjetlo dana na ovogodišnjem sajmu automobila u Frankfurtu, dok se serijski model očekuje na proljeće 2014. godine.

K RIT

9 ŠTEDLJIVAC PROTIV

ŠKOTA YETI LAURIN&KLEMENT

ALFA ROMEO 4C Na Sajmu automobila u Detroitu svjetlo dana bi trebala ugledati mlađa sestra supersportskog Alfa Romeo modela 8C Competizione čija proizvodnja je ugašena. Preliminarni podatci upućuju da bi glavni aduti novog modela trere bali biti 1.8-litarski turbobenzinac sa oko 200 00 KS, dovoljnih za ubrzanje od 0 do 100 km/hh za oko 5 sekundi i maksimalnu brzinu od 250 50 km/h. Ubjedljive dinamičke performanse ovom modelu sa centralno smještenim mo-torom omogućiće njegova mala težina od samo 850 Kg. Podsjećamoo da bi karoserija Alfe Romeo eo 4C trebala biti izvedena u kombinaciji karbona i alu-minijuma, te da bi automoobil trebao biti dugačak 4 metra sa međuosovinskim kim razmakom od 2,4 metara..

NAKON OCTAVIE I SUPERBA I ŠKODA YETI JE DOBILA SVOJU LUKSUZNU VERZIJU SA JEDINSTVENIM PAKETOM OPREME LAURIN&KLEMENT. U ODNOSU NA OSTATAK GAME LAURIN&KLEMENT YETI SE SVANA RAZLIKUJE PO BIKSENONSKIM SVJETLIMA, SREBRNIM KROVNIM NOSAČIMA I JEDINSTVENIM 17-INČNIM ALU-NAPLACIMA „ANNAPURNA“. UNUTRAŠNJOST KRASE KOŽNE PRESVLAKE SJEDIŠTA PROŠIVENE SREBRNIM KONCEM, TROKRAKI SPORTSKI KOŽOM OBLOŽENI UPRAVLJAČ, BOLERO RADIO, UMECI OBOJENI CRNIM KLAVIR LAKOM, TE LAURIN&KLEMENT UKRASNE PLOČICE NA PRAGOVIMA.

6 I AUTOSHOP Magazin I 1 2013

ŠESTOSTEPENI Brzina 1. 2.

41,8

R 8,1

(tehnički podaci)

1 2013 I

AUTOSHOP Magazin

Grad

4,8

Otvorena cesta

3,6

Kombinovano

4,1

60 I

Brzina

Prenosni odnos

1. 2.

8,4 15,3

24.7

36,7

48,5

R 9,9

(tehnički podaci)

Foto: ASM

akon tri mjeseca i 15.000 prevaljenih kilometara maraton test Chevrolet Avea ušao je u drugu fazu. Dosadašnji glavni glumac „crnooki“ Aveo 1.3D sa 95 KS i šestostepenim mjenjačem svoje mjesto je

prepustio jednako snažnoj „plavoj“ verziji, koja ima mjenjač sa pet brzina. Cilj ove rokade je da provjerimo ima li između ova dva naoko identična modela razlika i kako su one manifestovane u praksi. Kako smo sa našim novim maratoncem prevalili nešto manje od hiljadu kilometara, za početak njegovog testa i upoređivanja sa „crnim“ bratom oslonićemo se na Chevroletove tehničke podatke. Prva i osnovna razlika između naša dva Avea je mjenjač. Šestostepeni i petostepeni manuelni mjenjač osim u jednoj brzini razlikuju se u prenosnim odnosima. Ta razlika u prenosnim odnosima prema tehničkim podacima, ali i subjektivnom osjećaju u praksi donosi dinamičku prednost u korist Avea sa petobrzinskim

mjenjačem. Na papiru Aveo sa jednom brzinom više ima 0,9 sekundi sporije ubrzanje od 0 do 100 km/h, dok je maksimalna brzina ista i kod oba modela iznosi 174 km/h. Prema Chevroletovim tehničkim podacima prosječna potrošnja kod modela sa šestobrzinskim mjenjačem je u praksi veća u svim režimima vožnje. Uvidom u tehničke podatke uočavamo još jednu razliku između naša dva Avea. Riječ je o dimenzijama guma koje nose ova dva modela. Model sa šestobrzinskim mjenja-

Grad

4,2

Otvorena cesta

3,3

Kombinovano

3,6

1 2013 I AUTOSHOP Magazin I 61

I 1 2013

AUTOSHOP Magazin

PR IJ

TEST

MARATON TEST

26 HYUNDAI SANTA FE 2.2 CRDi Nekad konfekcija, danas luksuz 40 VOLKSWAGEN GOLF VII 2.0 TDI HIGHLINE Najbolje od Golfa 46 HYUNDAI I i40 PREMIUM 2.0 GDi Težak s tijelom ljepotice 54 RENAULT TWINGO RS Otrov u maloj boci

60 CHEVROLET AVEO 1.3 D Štedljivac protiv štedljivca

EDL

OZ I

Â redakcija@autoshopmagazin.com

OČEKIVANJA su bila velika, jer je Mercedesov tim, pod drugim imenom, godinu ranije osvojio obje titule. Ipak tu je i ona druga strana - poslovna. Mladi Schumacher ušao je u F1 davne 1991. upravo zahvaljujući Mercedesu, koji je platio 300.000 dolara Jordanu da ga smjeste u jedan od žutih bolida na Spa. Ugovor koji je tada imao sa Mercedesom davao je njemačkom timu pravo prvenstva na njegove usluge kad god se vrate u F1 kao fabrički tim. Tako nešto je bilo na dnevnom redu kada je McLaren prodao 40 posto svojih dionica 1998, ali Schumacher je ostao u Ferrariju. Četiri godine kasnije Ferrari je pregovarao sa Mikom Hakkinenom, ali Todt i Schumacher su to blokirali. Tako nešto Luka di Montezemolo nije im oprostio i kada je 2006. sedmostruki šampion najavio da će svoju odluku o povlačenju objaviti u Monzi, prvi čovjek Ferrarija se postarao da tako i bude podijelivši Schumijevu izjavu novinarima dok je ovaj prolazio kroz cilj. Tri godine kasnije Mercedes se vratio kao tim i sjetio se ugovora od prije dvadesetak godina. Ostatak je, kako se kaže, istorija. Rezultati su bili daleko od očekivanih, ali ni Mercedes nije bio Ferrari, gdje je sve bilo

PROFIL

VREMEPLOV

CITROEN AMI JE SVOJEVREMENO BIO RADO VIĐEN NA FRANCUSKOJ RIVIJERI

CITROEN AMI

Kratke suknje i ovalne haube

MICHAEL SCHUMACHER

HERR CHAMPION! POVRATAK MICHAELA SCHUMACHERA U FORMULU 1 PRIJE TRI GODINE PREDSTAVLJAO JE VELIKO IZNENAĐENJE, ALI SENZACIJA JE IZOSTALA... Piše Siniša Čađo

NAKON VELIKOG USPJEHA POSTIGNUTOG MODELOM 2CV, CITROEN JE ODLUČIO DA PROŠIRI SVOJU PALETU, ALI TAKO DA TRŽIŠTU PONUDI MALO VEĆI, MODERNIJI I FUNKCIONALNIJI AUTOMOBIL. TAKO JE ROĐEN CITROEN AMI, SUPERMINI, KOJI JE OD 1961. DO 1978. GODINE PLASIRAN U KOLIČINI OD 1.840.396 JEDINICA... Piše Saša Popović

Foto Hasan Bratić i Internet

li jezici procjenjuju imovinu sedmostrukog svjetskog šampiona na više od 500 miliona dolara. Sa toliko para nakon povlačenja 2006. mogao je da radi sve što mu padne na pamet. Tako je i bilo, ali vrlo brzo se ipak vratio na stazu. Prvo je to uradio na dva točka. I to nije dugo trajalo. „I šta sad?“, pitao se ne jednom popularni Schumi, koji je prethodnih 15 godina proveo za volanom F1 bolida, a prije toga, još od svoje dvanaeste godine, sjedio je u kartingu. Drugim riječima, on nije znao puno toga da radi osim da vozi. Poziv iz Mercedesa bio je kao dar sa neba, ali... puno toga se promijenilo u protekle tri godine. Jean Todt je prešao u FIA, Pirelli je zamijenio Bridgestone, a Mercedes Ferrari. Jedini poznat bio je Ros Brown.

Foto: Citroen

Osluškujući zahtjeve tržišta Citroen je 1961. godine lansirao konkurenta Renaultu 4, koji se temeljio na poboljšanoj mehanici modela 2CV. Prvi model Ami 6 pokretao je vazdušno hlađeni bokser dvocilindraš zapremine 602 ccm, koji je sa samo 22 KS bio u stanju Amija dovesti do maksimalne brzine od 105 km/h. Međutim, nije sve teklo glatko, jer u prvoj godini produkcije Ami 6 je plasiran u količini od samo 85.358 primjeraka, dok je 13 go-

dina star 2CV u istom periodu našao put do 144.759 kupaca. Razlog za ovako loše brojke skrivao se u 35 posto većoj cijeni, a kupci su dobijali moderno dizajnirani automobil, koji je sa druge strane počivao na tada već vremešnoj mehanici modela 2CV. Na sreću, brojke su kasnije bivale sve veće i veće, što je ohrabrilo Citroen da konstantno unapređuje svoj supermini.

PRVE MODIFIKACIJE Ipak, zbog veće težine u odnosu na 2CV performanse su bile lošija strana izvornog modela, tako da Citroen 1964. godine izbacuje pojačanu varijantu koja je imala jednak agregat, ali sada sa 26 KS. Unapređivanja ovog motora, koji je na kraju u modelu Ami 8 razvijao 32 KS trajala su do 1973, kada je Citroen odlučio da lansira top varijantu model Ami Super. Ova verzija dobila je četvorocilindrični vazdušno hlađeni bokser motor iz modela GS, koji je sa znatno ozbiljnijih 55 KS s lakoćom ostvarivao krajnju brzinu od 140 km/h.

94 I

AUTOSHOP Magazin

U svijet Formule 1 je ušao 1991. godine uz pomoć Mercedesa... podređeno njemu, niti je Pirelli bio Bridgestone, koji je pravio gume samo za njega (a ostali, kako se snađu). „Iako ga plaćamo 10 miliona dolara, on nam zarađuje 20 miliona“, glasio je odgovor iz upravnog odbora Mercedesa. No comment. Ali... Michael Schumacher je osvojio sedam šampionskih titula, pobijedio na 91 trci, 155 puta bio na pobjedničkom postolju, 68 puta startovao sa pol-pozicije i 77 puta vozio najbrži krug na trci. Daleko najuspješniji vozač u istoriji Formule 1! VAN STAZE Schumacher je rijetko dospijevao u medije, osim kada je lično vozio taksi da porodica ne bi zakasnila na let za Švajcarsku. Malo je poznato da je dok je bio aktivan dao više od 50 miliona dolara u dobrotvorne svrhe Senegalu, Peruu, Sarajevu... U ljeto 2009. pojavio se i u popularnom BBC programu Top Gear kao Stig, anonimni vozač na njihovoj stazi. Iako su mnogi gledaoci pomislili da je on bio misteriozni Stig, ispostavilo se da Ferrari nikom drugom nije htio da povjeri svoj jedinstveni model FXX. Sve mi se čini da ovo nije i posljednje što smo čuli o Schumacheru i Formuli 1.

Nezgodan sudar sa Jean-Eric Vergneom u Singapuru, u kojem za svoju nepažnju nije mogao naći opravdanje, učvrstio je Schumacherovu odluku da se po drugi put oprosti od Formule 1

IZA KULISA

PORODICA, MOTORI I FUDBAL Piše Siniša Čađo

Foto Internet

OSIM ONE PREMA FORMULI 1 SCHUMACHER ISTOVREMENO GAJI JOŠ TRI LJUBAVI...

Iza svakog uspješnog čovjeka stoji uspješna žena, a u Michaelovom slučaju ona se zove Corinna. Upoznali su se novembra 1991, a vjenčali 1. avgusta 1995. Manje je poznato da se gospođica Betsch prije toga zabavljala sa Heinz-Harald Frentzenom. On je u to vrijeme bio Michaelov timski kolega u Mercedesovom timu, u šampionatu prototipova C grupe. Corrina ga je pratila na svim trkama prije nego što je u februaru 1997. na svijet došla Gina-Maria, a dvije godine kasnije u martu i Mick. Osim porodice Michael je puno volio i motore do pada na testu u Španiji 2008, kada

je obnovio povredu vrata, uz naprsla rebra i dva kičmena pršljena. Osim točkova, četiri ili dva, fudbal je najvažnija sporedna stvar i u Michaelovom životu i još malo više. U toku pauze skoro da je bio standardni prvotimac u lokalnom FC Echichens, koji se takmiči u trećoj Švajcarskoj ligi. Corinna ja bila prva koja je podržala Michaela kada je odlučio da se povuče 2006, ali je takođe odigrala ključnu ulogu i u njegovom povratku tri godine kasnije. „Corinna me čini mladim i fizički spremnim“, priznao je njemački šampion u jednom od svojih intervjua za Bild.

1 2013 I

AUTOSHOP Magazin

I 95

I 1 2013

MODERNIJI IZGLED Najupečatljivija osobina Ami modela bila su prednja ovalna svjetla i takozvani preokrenuti zadnji prozor izveden po uzoru na tadašnju Ford Angliu, koji je kasnijim redizajnom Heulieza prekonvertovan u ipak puno poželjniji hatchback oblik. U poređenju sa modelom Ami 8 verzija Ami Super dobila je nove prepoznatljive detalje kao što su oznake 1015 na prednjim blatobranima (tačna zapremina agregata), drugačiji poklopac motora i masku hladnjaka, a i sama šasija pretrpjela je određene modifikacije zbog veličine četvorocilindričnog boksera. Prednje ogibljenje je unapređeno debljim federima i stabilizatorima, a došli su i širi Michelin ZX pneumatici dimenzija 135-15. U enterijeru

Prednji dio automobila sa ovalnim poklopcem motora bio je senzacija sedamdesetih...

PROFIL

84 I AUTOSHOP Magazin I 1 2013

NOVITETI

VREMEPLOV

84 CITROEN AMI Kratke suknje i ovalne haube

ŠKODA OCTAVIA Prerasla za "golf" klasu 10 MERCEDES E KLASA "Mečka" u novom ruhu 15 FIAT PANDA 4x4 Najmanji i najbolji evropski SUV 45 FIAT 500S Sportski izgled, a pitoma narav " iće"

čem ima 16-inčne naplatke sa gumama dimenzija 205/55 R16 91H. Petobrzinac dolazi u kombinaciji sa 15-kama i gumama dimenzija 195/65 R15 91H. Mada je u oba Avea ugrađen 1.3-litarski dizel agregat sa 95 KS i kod njega ima razlika. Riječ je o veličini obrtnog momenta. U jačoj verziji sa šestobrzinskim mjenjačem 1.3 agregat ima 210 Nm obrtnog momenta, dok je kod petobrzinskog maksimalno dostupno 190 Nm. U oba slučaja najveći obrtni moment je dostupan pri 1.750 o/minuti.

VIJESTI Deset aktuelnosti proteklog mjeseca

PITANJA

PROSJEČNA POTROŠNJA 5 BR. Piše Dejan Novković

32,4 50,6

PROSJEČNA POTROŠNJA 6 BR. 1.

ŠTEDLJIVCA

23,9

PETOSTEPENI

NA MARATON TEST „OČI U OČI“ SUOČAVAMO DVA ŠTEDLJIVA AVEA SA NAJJAČIM DIZEL AGREGATOM I RAZLIČITIM MJENJAČIMA...

Prenosni odnos 7,3 14,4

3. 4. 6.

IK E

90 SEBASTIAN LOEB Monsieur champion 94 MICHAEL SCHUMACHER Herr champion

MOTOCIKL KTM 990 ADVENTURE BAJA

NASTAVLJA TAMO GDJE DRUGI STAJU

AKTUELNO

Piše Saša Popović

KTM i ove godine favorit

Foto: KTM

ahvaljujući svom off-road genomu, KTM 990 Adventure Baja danas predstavlja jedan od najsposobnijih i najčvršćih motocikala na svijetu. Najnovija generacija raspolaže

moćnim V2 agregatom, posebnim Dunlop 908RR pneumaticima, te mnoštvom dodatnih komponenti, koje u znatnoj mjeri olakšavaju vožnju tamo gdje asfalt prestaje. Novi KTM super enduro pogoni vodeno

hlađeni V dvocilindraš sa uglovima između cilindara od 75°. Provjereni V2 razvija 115 KS, sasvim dovoljnih za snažna ubrzanja uz dovoljno vučne sile, bez obzira na kakvoj podlozi vozili. Ovaj agregat je temeljno poboljšan,

34 KINESKO TRŽISTE AUTOMOBILA Posljednja igra

VOZILI SMO 88 I AUTOSHOP Magazin I 1 2013

12 DACIA SANDERO Povoljna limuzina 13 DACIA LOGAN Ugodniji i opremljeniji 14 DACIA SANDERO STEPWAY Šminker bez konkurencije

DAKAR 2013

DANAS POSTOJI MNOGO MOTOCIKALA NAMIJENJENIH AVANTURISTIČKIM PUTOVANJIMA, ALI KADA SE ASFALTNI PUT ZAVRŠI, ZA VEĆINU NJIH TO PREDSTAVLJA I KRAJ VOŽNJE. MEĐUTIM, TADA NASTUPA KTM 990 ADVENTURE BAJA, VELIKI ENDURO, KOJI NE PRAVI RAZLIKU IZMEĐU ASFALTA I BESPUĆA...

a dobio je optimalniji dizajn komore za sagorijevanje, elektronski Keihin sistem ubrizgavanja goriva, te četvoroventilsku tehnologiju sa optimizovanim protokom u usisnim i izduvnim kanalima. Tu su i laganiji klipovi i klipnjače, čime se dobilo na spontanijem razvoju snage, ističući istovremeno i njegove izuzetno sportske karakteristike. Osim ultračvrstog okvira sastavljenog od hrom-molibden cijevi, pažnju privlači i pažljivo konfigurisano ogibljenje, sastavljeno od WhitePower komponenti, kao i Brembo kočioni sistem sa plivajućim diskovima promjera 2x300 i 1x230 mm. Sve to je rezultovalo jednim zaista posebnim motociklom koji mnogi moto znalci već sada proglašavaju za najbolji big enduro na svijetu.

Iako je KTM 990 Adventure Baja dizajniran posebno za tržište SAD, određen broj primjeraka biće ponuđen i kupcima na Starom kontinentu. Baja je limitirano izdanje ovog modela i dolazi sa posebnim izdanjem grafike u spomen jednom od najvažnijih off-road područja na svijetu, Baja California. Cijena za evropsko tržište još nije poznata.

IZAZOV SVIH IZAZOVA NEZAMISLIV JE BEZ KTM MOTOCIKALA... Piše Saša Popović

Foto: Dakar RALLY

ovoj godini rally Dakar odvija se u smjeru sjever-jug, tačnije startovao je u Limi, Peruu, a završava se u Santiagu, Čile. Vozači će putovati ukupno 8.423 km, od čega 4.146 km otpada na 14 specijalnih vremenskih etapa. Umjesto tradicionalnog početka na prvi dan nove godine, takmičenje je u 2013. startovalo 5. januara, a završava se za 15 dana u Santiagu. Šta će biti najveći izazovi? Organizatori obećavaju novi nivo težine u 2013. Vozači će se morati suočiti sa priobalnim pustinjskim dinama juga Argentine u uvodnim fazama, a pritisak će trajati konstantno. Oni će se morati oslanjati na svoju izdržljivost i vještinu, posebno u devetoj, najdužoj etapi, dugačkoj čak 852 km. Vozači će takođe morati savladati poteškoće visoke nadmorske visine pri prelazu Anda. Ovogodišnji rally Dakar ugostio je ukupno 196 motociklista, a oko 70 vozača odabralo je KTM mašine. Osim vozača u službenim KTM fabričkim timovima biće prisutno oko 40 privatnika, koji su se prijavili za punopravni KTM Customer Service paket. Ove godine najkraća faza je prva etapa sa ukupno 263 km, a većina privatnih vozača su uglavnom amateri, koji su došli da se takmiče i tako ispune svoj životni san. Fabrički KTM tim ove godine čine proslavljeni asovi, četvorostruki Dakar šampion Cyril Despres, koji vozi KTM 450 Rally u bojama sponzora Red Bull, Marc Coma sa istim motociklom u bojama AMV, Portugalac Ruben Feria u bojama Red Bull, te Španac Juan Pedrero, koji brani boje KTM-a MRW. Kao i svake godine i ove, 2013. KTM važi za glavnog favorita.

1 2013 I

AUTOSHOP Magazin

I 89

TEHNIKA

MOTOCIKL

AUTOSHOP MAGAZIN STYLE

50 TOYOTA PRIUS Petnaest godina ispred vremena

88 KTM 990 ADVENTURE BAJA Nastavlja gdje drugi staju

Od 97. strane lifestyle, zdravlje i moda...

PREDSTAVLJAMO 18 OPEL ADAM Originalno da ne može originalnije

IMPRESSUM Izdavač: WORLD OF SPEED, Lopare Odgovorni urednik: Marina Baić Glavni urednik: Dejan Novković Zamjenik urednika: Saša Popović Urednik posebnih izdanja: Elvis Selimović Redakcija: Silvano Barač, Siniša Čađo, Nikola Gole, Hasan Dedić, Miroslav Đurić, Sanela Grizak, Nataša Žerajić, Mirjana Radanović, Snežana Savičić, Elvis Feriz Dopisnici: Mustafa Hamidović, Miodrag Kovač, Mirsad Bursać, Bernard Fusag DTP: Dragana Popović Distribucija: Nijaz Druško, Zoran Božić U saradnji sa: Asocijacija za bezbjednost u saobraćaju, QUATTRORUOTE Adrese: Sarajevo, PP 334, • Banja Luka, Knjaza Miloša 10A Tel.: +387 (0) 51 31 09 00 Fax: +387 (0) 51 30 86 15 Web: www.autoshopmagazin.com E-mail: redakcija@autoshopmagazin.com

1 2013 I

AUTOSHOP Magazin

AKTUELNOSTI PROTEKLOG MJESECA

MERCEDES E-COUPE&CABRIO NAKON REDIZAJNIRANE LIMUZINE I KARAVANA E-KLASE MERCEDES JE OBJAVIO I PRVE OFICIJELNE FOTOGRAFIJE COUPE I CABRIO MODELA. I DOK SU ENTERIJERI DIZAJNERSKI MANJE-VIŠE SLIČNI I RAZLIKUJU SE TEK PO DRUGAČIJE KOLORISANIM DETALJIMA, POPUT UKRASNIH UMETAKA ILI PRESVLAKA SJEDIŠTA, PREDNJI I ZADNJI KRAJ SU POTPUNO DRUGAČIJI. NAJVIŠE NOVOSTI NUDI PREDNJI DIO NOVIH VOZILA KOJI JE DOBIO DINAMIČAN ODBOJNIK, MASKU ASKU UKRAŠENA I AGRESIVNA SVJETLA. POZADINA JE TAKOĐE U NA NOVIM BRANIKOM I MNOGO ELEGANTNIJIM OGO ELEGA ANTNIJIM SVJETLOSNIM GRUPAMA. LEPR LEPRŠAVIJI RŠAVIJI DIZAJN PRATE BROJNE TEHNOLOŠKE TEHNOLLOŠKE NOVINE I EKONOMIČNIJI AGREGATI. AGREG GATI.

ROLLS-ROYCE PHANTOM Engleski proizvođač luksuznih limuzina Rolls-Royce, koji je u vlasništvu BMW-a, proslavlja 10 godina proizvodnje reprezentativnog modela Phantom. Podsjećamo da je prvi model savremenog Phantoma isporučen kupcu 1. januara 2003. godine tačno u 12.01 sati. Te godine u tvornici Rolls-Royca bilo je zaposleno 400 radnika, da bi se njihov broj sa povećanjem potražnje i karoserijskih izvedbi Phantoma do danas proširio do 1.400. Na kraju treba reći da svi oni dnevno proizvedu oko 20 RollsRoyce vozila.

AUDI E-TRON E

UNION N AUTO AUT NA NOVOJ ADRESI Dugogodišnji ovlašteni uvoznik i serviser er Renault, Nissan i Dacia vozila preduzeće će Union Auto d.o.o. Banjaluka od 3.1.2013. 13. godine posluje na novoj lokaciji na adresi Bilećka bb, kod Prijedorske petlje u Banjaluci. Novi reprezentativni prodajnonoservisni centar urađen je po aktuelnim ReR nault i Nissan standardima, te će posjetiocima biti ponuđen novi doživljaj kupovine i servisiranja vozila.

6 I

AUTOSHOP Magazin

I 1 2013

CITROEN 2CV Duhovni nasljednik legendarnog Citroen Spačeka trebao bi ugledati svjetlo dana do proljeća 2014. godine. Njemački AutoBild je došao do saznanja da Citreon već uveliko radi na razvoju automobila kodnog imena E3, koji je zasnovan na platformi aktuelnog C4 modela. Prema ovom izvoru savremeni Spaček biće dugačak 4,3 metra, a njegov dizajn inspirisan konceptom C-Cactus, koji je predstavljen u Frankfurtu 2007. godine. Predserijski model trebao bi ugledati svjetlo dana na ovogodišnjem sajmu automobila u Frankfurtu, dok se serijski model očekuje na proljeće 2014. godine.

Ka Kako ako sazn saznaje j britanski magazin „Auto Express“ Audi za mag sada ne razmišlja o proizvodnji ssupersportskog električnog modela R8 E-tron, zbog nezadovoljavajuće autonomije E-tro njegovih baterija od „samo“ 215 km. njeg Podsjećamo da Audijeva „pokretna laboratoPod rija na točkovima“ ima oklop od karbonskih vlakana i plastike, jedinstvena LED svjetla, te vla koeficijent otpora vazduha od samo 0,27 Cx koe (standardni model 0,35Cx). Luksuzni enterijer (sta krase originalni instrumenti i jedinstveni digikras talni unutrašnji retrovizor. Dva elektromotora taln raspolažu sa 381 KS i 820 Nm obrtR8 R-trona R nog momenta, što je dovoljno za ubrzanje od 0 do 100 km/h za 4,2 sekunde i maksimalnu brzinu od elektronski ograničenih 200 km/h.

BMW Z4 ROUDSTER

PEUGEOT BOXER

ŠKODA YETI LAURIN&KLEMENT

1 2013 I

AUTOSHOP Magazin

NOVITETI

ŠKODA OCTAVIA III

PRERASLA ZA „GOLF“ KLASU Piše Dejan Novković

Foto: Škoda

LJEPŠA, DUŽA, ŠIRA, PROSTRANIJA I TEHNOLOŠKI NAPREDNIJA OCTAVIA ISKAČE IZ SVIH OKVIRA „GOLF“ KLASE, U KOJU JE SVRSTANA...

rošla generacija Octavie imala je skromnije društvo u okviru Škodine game. Dolaskom par centimetara kraćeg Rapida, Octavia je izgubila svoj životni prostor, pa je njen rast bio naprosto neizbježan. Nakon niza nezvaničnih rendera i oficijelnih slika, na kojima smo mogli vidjeti pokoji detalj nove Octavie, češki proizvođač je u okviru svjetske premijere u Mladoj Boleslav skinuo veo sa svog najznačajnijeg ovogodišnjeg noviteta. Tom prilikom objavljene su i prve zvanične

Multimedijalni sistem sa osam inčnim ekranom Octavia dijeli sa Golfom. Ručna kočnica ostala je klasične koncepcije...

fotografije enterijera, kao i samog automobila, čiji dizajn predstavlja fuziju rješenja Volkswagena i Audija. I dok prednji kraj neodoljivo podsjeća na Passata, pozadina je veoma slična prethodnom A6. Na prvi pogled nova Octavia djeluje modernije i skladnije u odnosu na prethodnicu, od koje je čitavih devet centimetara duža, te četiri šira. Novi model je profitirao i na 10 cm dužem osovinskom razmaku. Od rasta dimenzija korist je imao i prtljažnik koji je 30 litara veći, te ima kapacitet od raskošnih 590 litara. U dodatnoj op-

Najveći aduti nove Octavije bi trebali biti ugodan i udoban enterijer, te praktičan prtljažnik

remi nove Octavie naći će se ekskluzivni detalji poput osam inčnog na dodir osjetljivog ekrana, koji je izveden po uzoru na onaj iz Volkswagen Golfa, a biće tu i mnoštvo elektronskih poslastica poput Front, Lane i Driver Activity Assistan sistema. Paleta agregata je kao kod novog Golfa sačinjena isključivo od turbo agregata, sa početnim 1.2-litarskim TSI benzincem i 1.6 TDI dizelašem. Viši nivo ponude predstavljaće 1.4-litarski TSI benzinac sa 140 KS, dok će ljubiteljima snažnih dizelaša biti ponuđen 2.0-litarski TDI sa 150 KS. Najjača RS verzija bi trebala imati 180 KS snažan dizelaš, te benzinac sa 210 „konja“. Njena komercijalizacija se očekuje tek 2014. godine.

1 2013 I

FAKTI

DIMENZIJE: Dužina 4659 mm širina 1841 mm visina 1418 mm prtljažnik 590 litara osovinski razmak 2.686 mm OČEKIVANI MOTORI: U Octaviji bi se od starta trebala naći po četiri benzinska i dizel agregata raspona snage od 86 do 180 KS 1.2 TSI U verzijama sa 86 i 105 KS 1.4 TSI U verziji sa 140 KS 1.4 TSI ACT Agregat sa sistemom isključivanja dva cilindra u vožnji 1.8 TSI Biće dostupan samo u jednoj verziji sa 180 KS 1.6 TDI Dostupan u verzijama sa 90, 105 i 110KS* (*GreenLine) 2.0 TDI Dvolitarski dizelaš biće dostupan u verziji sa 150 KS, a u RS modelu bi trebao razvijati oko 180 KS

AUTOSHOP Magazin

NOVITETI MERCEDES E-KLASA

"MEČKA" U NOVOM RUHU Piše Dejan Novković

Foto: Mercedes

U 2013. GODINU NAJPOPULARNIJA MERCEDESOVA LIMUZINA ULAZI SA OSVJEŽENIM DIZAJNOM, POGONSKOM GAMOM, ENTERIJEROM I UNAPRIJEĐENIM SIGURNOSNIM SISTEMIMA...

ajviše promjena na novoj E-klasi pretrpio je dizajn, odnosno prednji dio automobila, koji je u potpunosti izmijenjen. Štaviše, gledajući unazad, u Mercedesovu istoriju, čini nam se da nijedan dosadašnji redizajn ove limuzine nije bio toliko temeljan. ZA MNOGE prepoznatljiva i jedinstvena dvodijelna prednja svjetla zamijenjena su trendovskim jednodijelnim. Diodna svjetlost u farovima usklađena je sa aktuelnim modnim trendovima, koji novoj „mečki“ garantuju prepoznatljivost. Aerodinamični oblik prednjeg branika otkriva nam da je E-klasa bila i na „peglanju“ u vazdušnom tunelu.

10 I

AUTOSHOP Magazin

I 1 2013

Veoma interesantna novost su i dvije različite maske hladnjaka. Osnovna verzija rezervisana je za Elegance opremu. Prepoznaje se po klasičnom trodimenzionalnom obliku sa tri poprečne lamele i trokrakoj zvijezdi na poklopcu motora. Druga maska sa centralno postavljenom zvijezdom dolazi uz Avantgard paket i naglašava sportski karakter njemačke limuzine. Od novina treba spomenuti i izmijenjenu grafiku zadnjih LED svjetala, te kraće ukrasne lajsne na zadnjem braniku. Iz Mercedesa najavljuju da je silueta E-klase nakon redizajna „izduženija i elegantnija“, odnosno da automobil u stvarnosti sada izgleda „dinamičnije i skladnije“.

aElegantni sat je novost u enterijeru

aTradicionalno udobna foteljasta sjedišta dobila su širi izbor platnenih i kožnih presvlaka

DAH SVJEŽINE udahnut je i enterijeru. Nova je instrument tabla, sa tri okrugla instrumenta i trapezodnim info-displejom. Dvodijelni ukrasni element od drveta ili aluminijuma sada se proteže preko čitave prednje konzole. Između središnjih otvora ventilacije ubačen je elegantni klasični sat, kao svojevrsni modni detalj. Modeli sa automatskim mjenjačem imaju komandnu ručicu smještenu iza upravljača, te multifunkcionalni upravljač sa polugama za ručno biranje brzina. Izgled enterijera u osnovi diktiraju paketi opreme Elegance i Avantgarde, koje je moguće nadograditi kroz mnoštvo dodatnih opcija. Svojevrsna novina je

FAKTI Benzinci TEHNIČKI PODACI: E200 Zapremina 1991 ccm Snaga 184 KS Moment 300 Nm Ubrzanje 7,9 s Potrošnja 5.8 l/100 km Emisija CO2 135 g/km

TEHNIČKI PODACI: E300 Zapremina 3498 ccm Snaga 252 KS Moment 340 Nm Ubrzanje 7,1 s Potrošnja 6.8 l/100 km Emisija CO2 159 g/km Dizelaši TEHNIČKI PODACI: E200 CDI Zapremina 2143 ccm Snaga 136 KS Moment 360 Nm Ubrzanje 9,5 s Potrošnja 4.9 l/100 km Emisija CO2 127 g/km TEHNIČKI PODACI: E300 BlueTEC Zapremina 2987 ccm Snaga 231 KS Moment 540 Nm Ubrzanje 7,1 s Potrošnja 5,5 l/100 km Emisija CO2 144 g/km

mogućnost kombinovanja svih dodanih elemenata opreme, bez obzira na početni paket, što potencijalnim kupcima omogućava da naprave miks između klasičnih i modernih rješenja. Jedva čekamo da vidimo kako će to izgledati u praksi. POGONSKA GAMA prošla je kroz tretman finog podešavanja, koje za rezultat ima uzoran odnos snage, potrošnje i ekološke prihvatljivosti. ECO Start/stop sistem je standardan za sve agregate. Benzinska gama donosi motore u rasponu od 184 do 408 KS, a dizelska od 136 do 252 KS. Zanimljiviji od ostalih je BlueDIRECT četverocilindarski benzinac sa tehnologijom direktnog ubrizgavanja goriva koja je preuzeta od većih Mercedesovih V6 i V8 motora. Ovaj agregat uključuje i tehnološki paket sa novim piezo brizgaljkama sa višestrukim ubrizgavanjem, zatim svjećice sa brzim sistemom paljenja, turbo punjenje, varijabilni sistem rada ventila i aktivnu kontrolu uljne pumpe... Rezultat je prema Mercedesovim tvrdnjama prosječna potrošnja od samo 5,8 litara na 100 km, emisija CO 2 od 135 g/km, te usklađenost sa Euro6 normama. Više detalja o novoj E-klasi kao i precizne cijene biće poznate nakon svjetske premijere, koja je zakazana za sajam automobila u Detroitu (od 14. do 27. januara).

Kod obadva modela Mercedesova maska je zaobljena i izdignuta u odnosu na poklopac motora. Ovaj retro detalj na E-klasi nismo vidjeli još od doba legendarnog „jumbaša“.

BEZBJEDNOST

ELEKTRONSKI ANĐELI ČUVARI NOVA E-KLASA PREDSTAVLJA PRAVU RIZNICU NAJSAVREMENIJIH SIGURNOSNIH ELEKTRONSKIH SISTEMA...

aeUvođenje širokougaone kamere omogućilo je bolji nadzor okoline vozila...

riča o pametnoj elektronici kod Mercedesa je objedinjena pod pojmom „Intellignent drive“. Ovaj pojam u praksi podrazumijeva da vozaču tokom vožnje asistiraju brojni sistemi čiji je osnovni zadatak da povećaju sigurnost i udobnost. Visok nivo njihove pouzdanosti postignut je zahvaljujući novoj generaciji senzora, ali i naprednih algoritamskih aplikacija. Uvođenjem Stereo Multi-Purpose kamere smještene pokraj unutrašnjeg retrovizora dobijeno je veće vidno polje sa dva “oka” usmjerena pod uglom od 45 stepeni. Ova kamera omogućava trodimenzionalan pogled ispred vozila do 50 metara udaljenosti. Ukupni domet ove kamere je 500 metara. Podatke koje ona prikuplja obrađuje mnoštvo ostalih sistema u vozilu. Tako nastaju takozvani “inteligentni algoritmi” u kojima su sadržane informacije o kretanju vozila, pješaka i saobraćajnim znacima pored puta. Ukoliko ti algoritmi ukažu na eventualnu opasnost, aktiviraju se pojedinačni sigurnosni

sistemi. Collision Prevention Assist sistem sa mogućnošću progresivnog kočenja je zadužen za sprečavanje sudara sa vozilom ispred. Svi modeli nove E-klase imaće Attention Assist sistem koji upozorava vozača na pad koncentracije i povećan umor. Uz doplatu će se moći dobiti: Distronic Plus, koji pomaže ostanak u voznoj traci i kretanje u koloni. Tu je i Bas Plus asistent kočenja, koji prepoznaje nadolazeća vozila i pješake, te automatski aktivira kočnice. Pre Safe sistem prepoznaje pješake i po potrebi aktivira kočnice do brzine od 50 km/h. Pre Safe Plus prepoznaje neizbježan sudar sa vozilom ispred, priprema putnike u za sudar i sile koje ih očekuju, te aktivira kočnice. Pre Safe Impulse aktivira sigurnosne pojaseve na sjedištima u ranoj fazi sudara, te smanjuje sile koje će djelovati na putnike. Tu su i sistemi aktivnih svjetala, parkiranja, očitavanja saobraćajnih znakova, te širokougaona kamera sa opsegom snimanja do 360 stepeni te pogledom iz takozvane “ptičije perspektive”.

1 2013 I

AUTOSHOP Magazin

I 11

VOZILI SMO

LOGAN

Piše Saša Popović

Foto: Dacia

ISTOVREMENIM PREDSTAVLJANJEM TRI NOVA MODELA DACIJA JE NAJAVILA PRAVU MALU OFANZIVU I ZANIMLJIVU 2013. GODINU...

ansiranje novih automobila u zimskom periodu uvijek predstavlja slatki problem za proizvođače, koji se tada odlučuju za lokacije gdje su temperature još na nivou onih jesenjih. Tako je bilo i na prvim vožnjama Dacijinog trojca, potpuno novog Logana, Sandera i Sandera Stepwey, sa kojima smo se upoznali na jugu Španije, u još suncem okupanoj Andaluziji. Ovaj dio Španije je veoma popularan za ovakav tip manifestacija, jer osim decembarske temperature od oko 15 stepeni C, dovoljan je samo pogled na horizont pa da se uvjerimo da je sam pejzaž sazdan od apsolutno svih tipova terena. Planine, brda izbrazdana maslinjacima, pustinjski pejzaži, te pitomi brežuljci ukrašeni agrumima prožeti su svim vrstama puteva, svim vrstama uspona i nizbrdica, koji opet najbolje pokažu koliko je neki automobil dobar ili ne. Prvi model koji smo vozili izazvao

12 I

AUTOSHOP Magazin

I 1 2013

FAKTI

TEHNIČKI PODACI: 0.9 TCe Snaga 90 KS Moment 135 Nm Maksimalna brzina 168 km/h Ubrzanje 11,1 s Potrošnja 5.4 l/100 km Emisija CO2 125 g/km TEHNIČKI PODACI: 1.2 16v Snaga 75 KS Moment 107 Nm Maksimalna brzina 156 km/h Ubrzanje 14,5 s Potrošnja 5.8 l/100 km Emisija CO2 135 g/km TEHNIČKI PODACI: 1.5 dCi Snaga 75 KS Moment 200 Nm Maksimalna brzina 164 km/h Ubrzanje 14,6 s Potrošnja 3.8 l/100 km Emisija CO2 99 g/km TEHNIČKI PODACI: 1.5 dCi Snaga 90 KS Moment 220 Nm Maksimalna brzina 167 km/h Ubrzanje 11,8 s Potrošnja 4.0 l/100 km Emisija CO2 105 g/km

je i najveće interesovanje, a riječ je o novom Loganu, kompaktnoj limuzini koja sa još uvijek aktuelnim prethodnikom dijeli malo toga. Svakako, najviše pažnje izazvao je eksterijerni dizajn, koji je sada znatno karakterniji, ali, iako će to nekima djelovati čudno, i znatno sportskiji. Naime, notu dinamike novi Logan najviše otkriva na prednjem dijelu, koji sada dijeli sa bratskim Sanderom i Stepwayom. Ipak, Logan se od dvojca Sandero ograđuje i sa 45 mm dužim međuosovinskim razmakom koji sada mjeri 2.634 mm, što je rezultovalo za nepunih 3,5 centimetara boljom ponudom prostora za noge na zadnjoj klupi. Uz ovaj detalj, tu je svakako i najjače oružje

Dacijine kompaktne limuzine u obliku prtljažnika zapremine od raskošnih 510 litara. Pri izboru modela za vožnju odlučili smo se za veoma zanimljivu 0.9-litarsku turbobenzinsku TCe opciju koja iz tri cilindra izvlači respektabilnih 90 KS. U kombinaciji sa masom vozila od jedne tone, mali trocilindraš odlično se ponašao u gotovo svim režimima vožnje, ali bi očekivano počeo gubiti dah na dugačkim brzim usponima, tačnije na autoputu, na kojem je ipak uspijevao održavati putnu brzinu od 120 km/h. Kompromisi svakako moraju da se uvaže, ali još lakše ćete ih prihvatiti pogledom na prosječnu potrošnju goriva od ispod šest litara.

SANDERO

Piše: Saša Popović

Foto: Dacia

PROTEKLIH GODINA NAJPOPULARNIJA DACIJA DOBILA JE UGODNIJI ENTERIJER BOGATIJU OPCIONU OPREMU..

akon Logana sjeli smo za upravljač novog Sandera, koji je osim zakošenog zadnjeg dijela i kraćeg međuosovinskog razmaka od 2.589 mm gotovo jednak svom trovolumenskom bratu. To isto važi i za unutrašnjost, tačnije novu sivu ili dvobojnu instrument tablu, koja u zavisnosti od paketa opreme, zna izgledati i dovoljno luksuzno. Tokom krstarenja okolinom Malage od velike pomoći nam je bio fabrička izuzetno precizna navigacija, koja je inače sastavni dio MediaNav multimedijalnog sistema sa blue-

Sandero sa Loganom dijeli enterijer, koji je u potpunosti osvježen s novim elementima poput instrument table, upravljača, multimedijalnog sistema i MP3 radija... tooth konekcijom i 7-inčim ekranom osjetljivim na dodir. Što se tiče dizajna, na novom Sanderu posebnu pažnju izaziva zadnja sekcija, koja je znatno modernija od dosadašnje, a skriva

prtljažni prostor od osnovnih 320 do krajnjih 1.200 litara. Izraženi bokovi obezbjeđuju i notu agresivnosti, što je, sigurni smo, ipak sekundarna poželjna osobina ovog modela za krug njegovih racionalnih kupaca.

U odnosu na prethodnika novi Sandero je bogatiji za serijski ABS, AFU i ESC, dok je opciono dostupan i tempomat sa graničnikom brzine 1 2013 I

AUTOSHOP Magazin

I 13

VOZILI SMO

MOTORI

PRVI PUT TURBO BENZINAC

SANDERO STEPWAY

ŠMINKER BEZ KONKURENCIJE Piše Saša Popović

SVA TRI NOVA MODELA BIĆE DOSTUPNA SA NOVIM RENAULTOVIM 0,9 TURBOBENZINSKIM AGREGATOM...

Foto: Dacia

VEĆI, LJEPŠI I ŠARMANTNIJI SANDERO STEPWAY NAMEĆE SE KAO PRAVI MAMAC ZA MLAĐE KUPCE...

vijezda prvih vožnji novih Dacia modela u Španiji bio je Sandero Stepway, koji sada spada u jedan od najpoželjnijih automobila u svom segmentu. Kada ovo kažemo, ne mislimo samo na frazu uloženo-dobijeno, iz razloga što je ovaj model sada u svakom pogledu ravnopravan sa sličnom konkurencijom, bez obzira na to radilo se o dizajnu, pogonskom potencijalu ili enterijernom uređenju. U poređenju sa standardnim Sanderom, Stepway počiva na 43 mm višem ogibljenju, što mu u kombinaciji sa novodizajniranim 16-inčnim lakim naplacima obezbjeđuje dovoljno potencijala i za povremeni silazak van uređenih puteva. Brojni off-road dodaci, oplate pragova i blatobrana, metalizirani krovni nosači, samo su neki od dodatnih elemenata koji Stepwayu pružaju sasvim

14 I

AUTOSHOP Magazin

I 1 2013

aEnterijer Stepwaya

prepoznaje se po drugačijim presvlakama sjedišta

drugačiji, dinamičniji karakter. Svakako treba naglasiti da su Logan i Sandero u kombinaciji sa Euro 5 motorima dobili standardni ESC sistem stabilnosti. Istovremeno, veliki napredak je postignut i na polju zvučne izolacije, koja je sada znatno efikasnija od dosadašnje. S druge strane, ono što smo primijetili vožnjom na andaluzijskim putevima je i prilična osjetljivost na bočni vjetar.

z novog 0.9-litarskog turbo TCe pripadnika downsizeing porodice, koji se ugrađuje i u novi Renault Clio, sva tri Dacia modela će biti dostupna i sa ostalim Euro 3, Euro 4 i Euro 5 agregatima, odnosno 1.2-litarskim 16-ventilskim benzincem sa 75 KS, njegovom LPG varijantom sa 72 KS, klasičnim 1.6-litarskim MPI benzincem sa 80, te dizelskim 1.5-litarskim dCi turbo motorima sa 75, 84 i 90 KS. S potpuno obnovljen om gamom Dacia je postala ozbiljan igrač ne samo na evropskom, već i na globalnom tržištu, koje je sve gladnije za racionalnim, pouzdanim, robusnim i jednostavnim automobilima. Na naše tržište Dacijin trojac stiže u prvom kvartalu naredne godine, a nudiće se po cijenama koje će biti u prosjeku 800 eura veće od dosadašnjih. Uzmemo li u obzir brojna poboljšanja i još bogatiju opremu, Dacijina tri musketara i dalje predstavljaju poštenu ponudu.

NOVITETI

FIAT PANDA 4x4

NAJNOVIJE OFF-ROAD IZDANJE FIAT PANDE U 2013. GODINU ULAZI KAO NAJBOLJI SUV MODEL U IZBORU BRITANSKOG TOPGEARA... Piše Dejan Novković

Foto: Fiat

Renomirani britanski magazin “TopGear Awards” proglasio je Fiat Pandu 4x4 za “SUV model 2012” godine. Prestižno priznanje za Fiat je značajnije ako se zna da su u okviru ovog izbora učestvovala 9,2 miliona čitalaca “TopGeara” iz cijelog svijeta, odnosno čak 17 miliona Facebook fanova ovog magazina. Podsjećamo da je aktuelna Panda 4x4 jedini SUV u klasi gradskih automobila, odnosno treća generacija Fiataovih malih automobila, koja je opremljena integralnim pogonom. Prva Panda 4x4 je predstavljena prije tačno 26 godina (1987) kao svojevrsni koncept, a od ostaka game razlikovala se po dodatku “Sisley”. Ovaj model je proizveden u samo 500 predserijskih primjeraka, koji su se odlično pokazali u praksi, pa je serijska proizvodnja Pande 4x4 započela već 1989. godine. Tajna uspjeha prve verzije Pande 4x4 krije se svakako u njenom moćnom

pogonu, koji je za potrebe Fiata izradio austrijski specijalista Steyr-Puch (potpisao pogon za Mercedes G). Zahvaljujući takvoj pogonskoj osnovi Panda 4x4 se nametnula kao nevjerovatno prodoran terenski automobil, koji je sposoban da savlada veoma zahtjevne off-road terene. Na drugu generaciju Pande 4x4 čekalo se punih 15 godina, do 2004. godine. Ljubiteljima malog Fiatovog SUV-a tada su ponuđene dvije 4x4 verzije Climbing i Cross, sa stalnim pogonom sa središnjim viskoznim kvačilom. Sličan recept primijenjen je i kod treće, aktuelne generacije. U odnosu na standardni model Panda 4x4 se razlikuje po povišenoj podnici, koja je na 16 cm iznad zemlje, ojačanom vješanju, plastičnim i metalnim zaštitama karoserije i motora, te 15-colnim aluminijumskim naplacima s terenskim gumama 175/65. Uz Pandu su na raspolaganju dva agregata - dvocilindarski turbobenzinac 0.9 TwinAir sa 85 KS, te četvorocilindarski turbodizelaš 1.3 Multijet sa 75 KS. Mada su kod ovakvih automobila performanse na asfaltu u drugom planu, zanimljivo je da sa benzincem Panda do 100 km/h stiže za 12,1 sekundu, a sa dizelašem za 14,5, uz prosječnu potrošnju od samo 4,7 litara. Osim kao punopravi 4x4 model nova Panda se nudi i u takozvanoj Trekking verziji, koja ima dizajn i obilježja 4x4 modela, ali i samo prednji pogon sa elektronskom blokadom diferencijala.

TORQUE ON DEMAND

ELEKTRONSKA POMOĆ TREĆA GENERACIJA PANDE 4X4 DOBILA JE NAPREDAN ELEKTRONSKI SISTEM KONTROLE POGONA Piše Saša Popović

Foto: Fiat

Raskošne terenske karakteristike Pande 4x4 najbolje se ogledaju u napadnom uglu od 21 stepen naprijed, odnosno 36 pozadi. U svakodnevnoj upotrebi Pandin pogon je primarno orijentisan na prednje točkove, dok se snaga na zadnje prebacuje nakon proklizavanja prednjih. Prenos snage kontroliše“pametna elektronika”, pod čijom komandom su razvodnik prenosa snage i viskozno kvačilo “Torque on Demand”. Osnovna prednost ovakvog sistema je što se na zadnje točkove uvijek prenosi optimalan pogonski potencijal, zbog čega ne dolazi azi do“rasipanja” snage i neželjenog proklizavanja. zavanja. Kao svojevrsnu pomoć 4x4 pogonu ogonu Fiat je u okviru ESP sistemaa ponudio i elektronsku blokadu diferencijala, kojuu uključuje vozač do brzina nižih od 50 km/h.

1 2013 I

AUTOSHOP Magazin

I 15

BMW – EfficientDynamics

BUDUĆNOST JE U TEHNOLOGIJI! KONSTANTNIM ULAGANJEM U RAZVOJ POSTOJEĆIH I PRONALAŽENJE NOVIH TEHNOLOGIJA BMW POSTAVLJA VISOKE STANDARDE U SADAŠNJOSTI, ALI I PRAVI ISKORAK KA BUDUĆNOSTI...

Tekst: ASM

Foto: BMW

WINPOWER TURBO Svoje ime i ugled BMW je stekao na sjajnim atmosferskim motorima, ali globalni trendovi zahtijevaju od svih automobilskih proizvođača pa i samog BMW-a da se mijenjaju i prilagođavaju. Veliki iskorak iz klišae bavarski proizvođač je napravio oživljavanjem razvoja malih motora sa prednabijanjem vazduha uz pomoć turbokompresora. Čak štaviše BMW je i tu pionir. Podsjećamo da se sljedeće godine navršava se tačno 40 godina od predstavljanja legendarnog BMW 2002 Turbo, prvog serijskog automobila u Evropi, koji je za pogon koristio turbonabijeni benzinski motor. Njegovi savremeni nasljednici danas nose oznaku TwinPower Turbo. Riječ je o nazivu koji sada nalazimo na poklopcu svih BMW-ovih turbonabijenih dizelskih i benzinskih motora. Termin „Twin“ označava dvije tehnike koje su zaslužne za činjenicu da je BMW uspio pomiriti nisku potrošnju goriva i visoke performanse mo-

16 I

AUTOSHOP Magazin

I 1 2013

tora. Riječ je o direktnom ubrizgavanju goriva pod visokim pritiskom i prednabijanju vazduha pomoću turbokompresora. Broj turbokompresora koji se koriste za prednabijanje kreće se od jednog kao u modelima 320d ili 328i, preko dva u modelima 335d ili 650i, pa sve do rekordnih tri u M Performance modelu M550d. XDRIVE Inovativni xDrive pogon BMW je 2003. godine predstavio na modelu X3. Riječ je o stalnom pogonu na sva četiri točka koji je svojim mogućnostima i upotrebljivošću nadmašio mnoge slične konkurentske sisteme. Srce xDrive sistema je elektronski kontrolisano kvačilo, koje u normalnim uslovima dijeli snagu između prednjih i zadnjih točkova u omjeru 40:60. Taj omjer se mijenja zavisno od uslova na cesti pa je do 100% raspoložive snage moguće usmjeriti samo na prednje ili na zadnje točkove. Osim toga, xDrive za razliku

RAZVOJ NOVIH TEHNOLOGIJA USMJEREN JE KA EKOLOGIJI

od sličnih sistema djeluje preventivno u saradnji sa senzorima sistema elektronske kontrole stabilnosti. To znači da će i prije nego što točkovi izgube prijanjanje, sistem prepoznati potencijalno opasnu situaciju i u milisekundi prilagoditi raspodjelu snage. Nakon premijere u modelu X3, BMW je xDrive polako uveo u standardnu ili dodatnu opremu i ostalih serija. Tako je ove godine xDrive debitovao i u BMW-u serije 1. IDRIVE Kada se prije 10 godina pojavio u tadašnjoj „sedmici“ iDrive sistem centralizovanog upravljanja svim funkcijama u vozilu je iznenadio mnoge ljubitelje automobila, jer je bio ispred svog vremena. No sa njim je centralni greben napokon oslobođen velikog broja prekidača, a displej u automobilu je postao svojevrsni kontrolni centar. Iako u početku osporavan, iDrive je dokazao svoju funkcionalnost i praktičnost, čemu u prilog govori činjenica da je konkurencija u međuvremenu razvila svoje verzije pod različitim komercijalnim nazivima. Za to je vrijeme originalni koncept doživio brojne promjene i nadogradnje, a posljednja u nizu je uvođenje kontrolera osjetljivog na dodir. Touch pad omogućuje ručno upisivanje po-

dataka za navigaciju, brojeva za pozivanje ili kontakata, čime rukovanje iDrive sistemom postaje još lakše i intuitivnije. Funkcija je prvo uvedena na kinesko tržište, a od 2013. godine ponudiće se i kupcima u Evropi. PRILAGODLJIVA LED SVJETLA Novu generaciju prilagodljivih LED svjetala BMW je predstavio sa redizajniranom serijom 7. Kod ovih svjetala sve komponente od dugog, preko kratkog do dnevnog su ostvarene pomoću LED dioda. One imaju znatno duži vijek trajanja, visoku efikasnost, a unutar njih svjetla su podijeljena u grupe, što omogućava fantastično prilagođavanje uslovima vožnje. Samo na autoputu upravljačka jedinica može osvjetljenje prilagoditi na četiri načina, a tu su i snop za gradsku vožnju, otvorenu cestu, ceste kojima se vozi po suprotnoj strani... S obzirom na to da svjetla imaju mogućnost zakretanja i selektivnog isključivanja pojedinih grupa LED dioda, duga svjetla se u vožnji nikada u potpunosti ne isključuju. Sistem će automatski prepoznati vozila, koja nailaze te će unutar snopa stvoriti zasjenjeno područje isključivanjem tačno određenih grupa dioda. Na taj način snop dugih svjetala i dalje obasjava cestu čineći vožnju sigurnijom i ugodnijom, dok se vozilo ispred nalazi u sjeni.

BUDUĆNOST BMW I BMW-ovi automobili iz „i“ generacije su još jedam iskorak u budućnost sa kojim bavarski proizvođač nastoji uvesti ekološki napredne automobile u svoj svijet. Riječ je o konceptima koji svaki u svojoj klasi predstavljaju revoluciju u pogledu pogona, voznih osobina, sigurnosti, smanjenja štetnih emisija i novog nivoa mobilnih usluga. Posebno se to odnosi na i3, gradski automobil na električni pogon, koji bi se trebao početi proizvoditi do kraja 2013. godine. Zahvaljujući laganom, a čvrstom podvozju od CFRP kompozita, baterijama u podnici, te 170 KS snažnom elektromotoru, i3 je izuzetno okretan te do 100 km/h ubrza za manje od 8 s. Istovremeno BMW razvija i testira niz aplikacija i mobilnih usluga koje bi bile primijenjene na „i“ automobilima. Na primjer, kako učinkovito koristiti raspoloživa parkirna mjesta, kako odabrati trenutno najekonomičniju rutu, kako izbjeći zastoj na cesti. Podsjećamo da ulicama Munchena, Berlina i San Franciska već voze automobili iz programa Drive Now koji promoviše kratkotrajno iznajmljivanje automobila po potrebi, gdje su u cijenu unajmljivanja uračunati gorivo i troškovi parkiranja.

1 2013 I

AUTOSHOP Magazin

I 17

PREDSTAVLJAMO - Opel Adam

Originalno da originalnije MOGUĆNOSTI KOMBINOVANJA POJEDINAČNIH DETALJA OPREME SU TOLIKE DA ĆE U BUDUĆNOSTI BITI VEOMA TEŠKO SRESTI DVA ISTA ADAMA NA ULICI... Piše Dejan Novković

18 I

AUTOSHOP Magazin

Foto: Opel

I 1 2013

ajbolji kad je najteže! Dok na kontu američkog giganta GM-a niže milionske dugove, njemački Opel iz godine u godinu izbacuje hit za hitom. Preporod proizvođača iz Rüsselsheima počeo je sa Insigniom, nastavio se Astrom, Zafirom, osvježenom Corsom, električnom Amperom, a nedavno je začinjen “mirišljavom” Mokkom. Adam je tu došao kao šlag na tortu, svježa jagoda, čiji sladunjav ukus treba da začini čitavu Opelovu gamu.

Retro ima alternativu Adam je mali gradski automobil suprotstavljen aktuelnim trendovima, koji nalažu da sve što je malo, moderno i na četiri točka, mora biti retro. Retro je ukus koji pamte generacije i kojem se predaju po automatizmu, to je osnova na kojoj su zvijezde dotakle novi Mini i Fiat 500. Adam je provokacija, sušta suprotnost koja odbacuje sve već viđeno i nudi ljubiteljima gradskih “minija” nešto potpuno novo. I dok većina proizvođača

1 2013 I

AUTOSHOP Magazin

I 19

1 Mladalački razigrana instrument tabla najbitnije informacije predočava putem analognih mjernih uređaja, dok su na centralnom displeju dostupni i svi ostali za vozača bitni podaci...

2 Za mlađe generacije namijenjen je i novi multimedijalni sistem koji omogućava reprodukciju audio i video sadržaja, sa eksternih uređaja poput pametnih telefona...

Zvjezdano nebo u Adamu je moguće vidjeti i po oblačnom vremenu zahvaljujući panoramskom stropnom diodnom osvjetljenju...

Osim što mogu da se pohvale ergonomskim i po kičmu blagotvornim dizajnom, Adamova sjedišta plijene i originalnošću presvlaka...

3 Prvi put u klasi gradskih minija kupci mogu računati na grijanje upravljača, koji osim toga nudi i poseban gradski režim rada servo uređaja što bi se trebalo dopasti pripadnicama ljepšeg pola...

automobila danas svoj imdž gradi u kompaktnoj, srednjoj ili visokoj klasi, Opel je, čini se, odlučio da krene sa najniže stepenice. Sa 3,7 metara Adam je najmanji model u Opelovoj gami, ali ujedno i njen najoriginalniji predstavnik. U potpunosti je razvijen u Njemačkoj, gdje će se i proizvoditi. Na jako malo prostora smješteno je toliko maštovitog dizajna, novih ideja, zabavnih rješenja, razigranih boja i mladalačkog šarma, da se čovjek na trenutak zapita zašto se i veliki automobili ne prave u ovako veselim tonovima. To bi bio odličan antidepresiv, posebno u ovim stresnim vremenima, kada je svakodnevni život bez automobila jednostavno nezamisliv. Adamove jarke boje provociraju, ali istovremeno i opuštaju, te daju do znanja da ste živi i kad sjedite za upravljačem. Mnoštvo kombinacija i mogućnosti uređenja trebalo bi da probudi kreativnost i omogući vlasnicima da u potpunosti podrede automobil svojim željama i potrebama, ali i da kao takvi budu primijećeni. A biti jedinstven to je danas neprocjenjivo.

Kombinacije bez granica Da 12 različitih boja karoserije, tri boje krova, 31 vrsta naplataka, 4 boje enterijera, 15 dizajna sjedišta, 19 kompleta ukrasa za unutrašnjost, 6 boja stropa sa tri otisnuta motiva i panoramskim osvjetljenjem, uz mnoštvo ostalih detalja serijske i dodatne opreme ne bi unijeli pometnju i zbunili potencijalne kupce, Opel je “posložio” tri osnovne kombinacije: Jam, Glam i Slam. Jam je “otkačen” i namijenjen modno osviještenim kupcima, Glam je “trendovski” i cilja na kupce sa prefinjenim ukusom, dok je Slam jednostavno sportski. Raskošna oprema nadograđena je i jednim posebnim detaljem: IntelliLink informaciono-multimedijalnim sistemom sa 7-inčnim i na dodir osjetljivim displejom. Ovaj napredni sistem putem USB i Aux konektora, odnosno Bluetootha, jednostavno “komunicira” sa iPhone telefonima i svim ostalim uređajima, koji rade na Android operativnom sistemu. Međusobna komunikacija telefona i IntelliLinka korisniku vozila pruža niz mogućnosti kroz pet osnovnih funkcija sistema: audio, telefon, galerija, aplikacije i podešavanje automobila. Kao punopravan savremeni automobil i Adam donosi mnoštvo elektronskih asistenata vozaču. Standardni ABS i ESP održavaju automobil na sigurnoj putanji, dok Park Assist II sistem omogućava automatsko parkiranje. Sa njim je vozač pošteđen stresa pri traženju slobodnog mjesta, ali i samog manevrisanja. Ostaje mu tek da mijenja brzine na mjenjaču. Idealno rješenje za početnike i mlađu populaciju. Side Blind Spot Alert nadgleda “mrtvi ugao” i po potrebi upozorava vozača paljenjem i treptanjem LED diode u retrovizoru, dok City režim rada upravljača olakšava manevrisanje u skučenom prostoru. Cruise Control tem-

22 I

AUTOSHOP Magazin

I 1 2013

FlexFix sistem u osnovnoj izvedbi može da ponese jedan, a uz dodatnu nadogradnju i dva bicikla...

PERSONALIZACIJA

ADAM U BOJAMA... U PONUDI JE ČAK 12 RAZLIČITIH IH BOJA A KAROSERIJE SA 3 KOMBINACIJEE BOJA ZA KROV... Piše Saša Popović

Foto: Opel

Dvanaest različitih boja karoserije Opel je definisao kroz 12 kulturnih odrednica, koje asociraju na neke od najpoznatijih filmskih trenutaka. “I’ll be Black”, “Papa don’t Peach”, “Purple Fiction”, “James Blonde”, “Saturday White Fever” i “Buzz Lightgreen”. Tri boje krova se mogu kombinovati sa svakom bojom karoserije: sjajna “I’ll be Black”,

svijetlo krem “White my fire” i tamna”Men in Brown”. Šarenilo boja ponuđenih uz Adama ogledaju se i u tri različite boje krova, ali i kroz 31 kombinaciju naplataka, 4 boje enterijera, 15 nijansi presvlaka sjedišta 19 kompleta umetaka u unutrašnjosti, 6 boja stropa, te 3 različita stropna motiva sa jednom kombinacijom diodnog osvjetljenja.

Koliko je pažnje u ljubavi posvećeno dizajnu najbolje otkrivaju detalji poput svjetala za maglu ili zadnjih svjetala...

APLIKACIJE – BRINGGO

Novi pristup navigaciji Piše

Dejan Novković

Pametni telefon u ulozi navigacije...

CENTRALNA FIGURA OPELOVOG MULTIMEDIJALNOG SISTEMA JE BRINGGO NAVIGACIONI SISTEM, KOJI ĆE VLASNICIMA ADAMA BITI DOSTUPAN PUTEM INTERNETA...

pomat sa graničnikom brzine je serijski u svim verzijama, a kao ostali modeli iz Opelove game i Adam se nudi sa FlexFix sistemom nosača bicikala.

Provjerena tehnika U potrazi za idealnim balansom između dinamike i udobnosti inženjeri su Adamove točkove postavili u krajeve karoserije i razvukli osovinski razmak do 2.311 mm (Opel Corsa 2.511 mm). Iznenađenja nema kada je u pitanju izvedba vješanja. Naprijed je McPherson, a pozadi polukruta osovina sa par Opelovih dodataka, koji unapređuju stabilnost. Aluminijumski točkovi dostupni su u rasponu od 15 do 18 inča. Najveći dolaze u kombinaciji sa sportskim ogibljenjem Slam modela, koji bi trebao da pruži najviše kada je riječ o dinamici vožnje. Ponuda motora je za današnje standarde staromodna, jer za sada u gami nema nijednog turbo agregata.

Tu su dva atmosferca, Opelovim obožavaocima poznatija iz Corse. Manji 1.2-litarski razvija 70 KS, a veći 1.4 dolazi u verzijama sa 87 i 100 KS. Uz ove agregate dolazi i tehnološki ecoFLEX paket opreme, koji uključuje Start/stop sistem, sa akumulatorom većeg kapaciteta, HD starterom, jačim generatorom i prekidačem za aktiviranje i deaktiviranje sistema. Uz navedeno dolaze i gume sa niskim otporom prema kotrljanju. Efikasnost sistema moguće je pratiti putem EcoDriver Assistent sistema. Komercijalizacija Opel Adama planirana je za januar tekuće godine po početnoj cijeni od 11.500 eura, koliko košta najpovoljniji model na njemačkom tržištu. Poprilična cijena za jedan mali gradski automobil s jedne strane govori nam o količini truda koju je Opel uložio u njegov razvoj, ali i o velikim očekivanjima koja tek treba da budu potvrđena u praksi.

edna od najzanimljivijih tehnoloških novina, koja je predstavljena sa Adamom je BringGo navigacioni sistem. Ovaj aplikacija dostupna je u AppStore internet prodavnici i može se preuzeti u vidu navigacione karte za istočnu i zapadnu Evropu. Kada se podaci jednom preuzmu, aplikacija ostaje instalirana u “pametnom” telefonu i može se koristiti bez povezivanja na internet. S druge strane, ovakav vid navigacije omogućava korisniku da navigacioni uređaj, odnosno smartphone sa BringGo aplikacijom, koristi i izvan automobila. BringGo sistem omogućava korisniku da se poveže sa internet pretraživačem, te brzo i jednostavno pronađe adekvatan restoran, hotel ili parking. U Adamu će biti ponuđena i još jedna interesantna aplikacija u okviru IntelliLink sistema. Riječ je o Stitcheru, globalnom internet radiju sa mnoštvom kanala, koji omogućavaju korisnicima da slušaju programe uživo ili nakon njihovog emitovanja. Kada jednom preuzme Stitcher aplikaciju ADAM-ov vlasnik ima pristup ka 10.000 različitih kanala čiji sadržaj zatim može reprodukovati putem IntelliLink sistema

1 2013 I

AUTOSHOP Magazin

I 23

REPORTAŽA

RENAULTOVA FABRIKA U MAROKU

SA KAPACITETOM OD 400.000 VOZILA GODIŠNJE I VISOKIM EKOLOŠKIM STANDARDIMA, KOJI SE OGLEDAJU U 98 POSTO MANJOJ EMISIJI CO2, FABRIKA U TANGERU JE JEDINSTVENA NA AFRIČKOM KONTINENTU, ALI I U SVJETSKIM OKVIRIMA... Piše: Vladimir Stanojević

Foto: Renault

ada je marokanski kralj Muhamed VI zajedno sa Carlosom Ghosnom, predsjednikom i generalnim direktorom grupacije RenaultNissan, početkom 2012. godine otvorio najsavremeniju fabriku automobila u Tangeru, bilo je jasno da francusko-japanska grupacija ima velike planove na afričkom kontinentu. U samu fabriku i razvoj njene savremene i ekološki orijentisane infrastrukture uloženo je čak milijardu eura. Rezultat je prva fabrika automobila na svijetu bez emisije izduvnih gasova i bez otpuštanja industrijskih otpadnih voda. Osim toga to je najveća fabrika automobila na jugu Mediterana, koja bi do 2015. trebalo da zapošljava više od 6.000 radnika. Maksimalni kapacitet proizvodnje u ovoj fabrici broji se sa 400.000 vozila godišnje, a u trenutku naše posjete na pokretnim trakama su se izmjenjivali modeli Dacia Lodgy i Dokker.

24 I

AUTOSHOP Magazin

I 1 2013

Navedena dva vozila pripadaju takozvanoj Entry gami unutar Renault-Nissan alijanse. Dacia Lodgy je punopravan porodični automobil, čije osnovne prednosti su robusna izrada i raskošna ponuda prostora, dok je Dokker primarno dostavno vozilo koje se, po uzoru na konkurenciju, može dobiti i u putničkoj verziji. Nova fabrika omogućila je povećanje proizvodnog kapaciteta i proširenje ponude u gami M0, uz modele koji se proizvode u fabrikama u Pitestiju (Rumunija) i fabrici SOMACA (Casablanca, Maroko), koje danas rade maksimalnim kapacitetom. Na ovaj način Renault grupa je odgovorila na rastuću potražnju za vozilima baznih kategorija, čija popularnost je osjetno porasla od početka svjetske ekonomske krize. Podsjećamo da je Renault u Maroku prisutan već više od 80 godina, te da izbor Tangera, kao najinteresantnije lokacije podizanja alijansine najsavremenije fabrike automobila, nije ni-

malo slučajan. Naime, luka Tanger nalazi se na veoma zanimljivoj lokaciji između Atlantskog okeana i Mediteranskog mora, koja omogućava brz i jednostavan pristup mreži dobavljača, ali i jeftinoj radnoj snazi, čija sposobnost nimalo ne kaska za njihovim skupljim evropskim kolegama. Osim toga veze između Francuske i Maroka su toliko čvrste da je ovakav potez i više nego očekivan. Zajedno s fabrikom u Chennaiju u Indiji fabrika u Tangeru prati rast kompanija Renault i Nissan u svijetu. Iako Renault njome upravlja, ona se oslanja na sistem proizvodnje pod nazivom Alliance Production Way (APW), koji ujedinjuje najbolje proizvodne tehnike koje koriste kompanije Renault i Nissan. Tokom posjete fabrici imali smo priliku da vidimo i mnoštvo postrojenja u okviru kojih su se obučavali radnici, koji danas rade ili će tek da se zaposle u Tangeru. Kako bi bila omogućena obuka za nove radnike, ali i za proizvođače opreme, kompanija Renault

ISTORIJAT SARADNJE

OSAM DECENIJA U MAROKU Piše: Saša Popović

Foto: Renault

NA TLU MAROKA RENAULT JE KOMERCIJALNO PRISUTAN PUNE 84 GODINE... Renault je komercijalno prisutan u Maroku od 1928. godine, a danas je vodeći proizvođač automobila na ovom tržištu. U 2011. godini Renault grupa je imala čak 37 posto ukupnog udjela na automobilskom tržištu sa svoje dvije marke Dacia (broj jedan na tržištu) i Renault (broj dva na tržištu). Grupa je takođe vlasnik najveće automobilske mreže u Maroku, s pro-

dajnom mrežom koja se sastoji od 64 prodajna mjesta. Takođe, Renault posjeduje i fabriku u Casablanci pod nazivom Somaca (filijala koja je 80 posto u vlasništvu Renaulta).

Većina radnika u novoj Renaultovoj fabrici su mladi i perspektivni ljudi...

EKOLOGIJA

BEZ OTPADNIH VODA ZAHVALJUJUĆI SISTEMU RECIKLAŽE FABRIKA U TANGERU NE ISPUŠTA OTPADNE VODE... Piše: Dejan Novković

Foto: Renault

Da bi bila pokrenuta proizvodnja u novoj fabrici nekoliko hiljada novih radnika moralo je proći kroz pažljivo osmišljen trenažni proces...

i Kraljevina Maroko su zajedničkim snagama osnovali Institut de Formation aux Métiers de l’Industrie Automobile (IFMIA), koji je u potpunosti finansirala marokanska država. Osim toga u Francuskoj, u Flinsu, u Globalnom centru za obuku (Global Training Center - GTC) posebnu obuku je prošlo 168 ljudi, koji su nakon toga stečena znanja uz pomoć francuskih stručnjaka prenijeli na svoje sunarodnike u Maroku.

ahvaljujući potpuno novom konceptu u organizaciji i iskorištavanju prirodne energije fabrika u Tangeru u potpunosti je ispoštovala sve aspekte politike o zaštiti životne sredine Renault grupe. Ona je rezultat jedinstvenog partnerstva između Kraljevine Maroko, te kompanije Renault i Veolia Environnement. Emisija CO2 u ovoj fabrici smanjena je za 98 posto (u poređenju s fabrikom jednakog kapaciteta proizvodnje od 400.000 vozila godišnje), što je otprilike ušteda od 135.000 tona CO2 godišnje. Fabrika ne ispušta nikakve industrijske vode u okolinu, jer ima sopstvena postrojenja za preradu vode. Osim toga količina vode potrebna za industrijske procese smanjena je za 70 posto. Ovi rezultati dobijeni su zahvaljujući inovacijama u različitim fazama proizvodnje, korištenju obnovljivih izvora energije, ali i optimizovanom upravljanju recikliranjem vode.

Napuštajući velelepni kompleks fabrike u Tangeru nismo mogli a da ne konstatujemo da smo prijatno iznenađenji, jer tako dobro organizovanu i nadasve ekološki osviještenu fabriku do sada nismo vidjeli ni u mnogo razvijenijim evropskim zemljama. Zbog svega toga vjerujemo da će i automobili koji u budućnosti budu izlazili iz nje biti kvalitetni i izrađeni na ekološki najprihvatljiviji način.

1 2013 I

AUTOSHOP Magazin

I 25

TESTIRAMO

26 I

AUTOSHOP Magazin

Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WD Executive

I 1 2013

Piše: Saša Popović

Foto: Dejan Đurić

NAOČITIJI, LUKSUZNIJI I DINAMIČKI UBJEDLJIVIJI NOVI SANTA FE JEDAN JE OD NAJBOLJIH KOREJSKIH SUV MODELA DANAŠNJICE, ŠTO, NAŽALOST, POTVRĐUJE I NJEGOVA CIJENA...

1 2013 I

AUTOSHOP Magazin

I 27

ova, treća generacija Santa Fea, je jedan od Hyundaijevih modela na koji se čekalo sa najvećim nestrpljenjem. Prve fotografije su pokazale da je riječ o zaista posebnom vozilu, koje je lansirano u takozvanoj Storm Edge filozofiji, odnosno dizajnerskom jeziku koji bi trebao biti upotrijebljen i u ostalim budućim vozilima ovog korejskog proizvođača.

Robustnost i dinamika Pogledamo li novog Santa Fea prvo što upada u oči su raskošne dimenzije, tačnije dužina od 4,69 metara, širina od 1,88 i visina od 1,68 metara, što znači da je ovaj model u svojoj trećoj generaciji prerastao Volvo XC60. Gotovo je jednak kao Chevrolet Captiva, a samo sedam centimetara je kraći od Toyote Land Cruiser. Istovremeno, Storm Edge dizajn donekle uspješno skriva masivne gabarite, ističući fine proporcije začinjene dinamičnim formama koje u očima posmatrača nikako ne mogu proći nezapaženo. Najupečatljiviji dio predstavlja prednja sekcija sa sada već prepoznatljivim romboidnim grilom, a za njom ništa manje ne zaostaju ni mišićavi boko-

28 I

AUTOSHOP Magazin

I 1 2013

vi, ukrašeni atraktivnim 19-colnim lakim naplacima sa pneumaticima dimenzija 235/55. Da je pri kreiranju novog Santa Fea prioritet bio atraktivnost, najbolje pokazuje zadnji dio sa lijepo oblikovanim svjetlosnim tijelima, dok se nota umjerenosti, što do sada nije bio slučaj, najbolje vidi na odmjereno dimenzioniranim dvostrukim izduvnim završecima. aeMada djeluju kao prigodni modni detalji nova dnevna i pozadinska LED svjetla u suštini omogućavaju da Santa Fe bude primijećen i u najgorim uslovima za vožnju...

Najbogatija opcija Otvaranjem vrata odmah nam je postalo jasno što se u najbogatijem Executive paketu opreme jednostavno nema šta doplatiti. Perforiranom kožom presvučena prednja grijana sjedišta su potpuno elektrifikovana, a tu su i memorijske funkcije koje dobro dođu ako vozilo koristi više vozača. Kvalitetu materijala nema se šta prigovoriti, izuzmemo li pomalo uobičajena rješenja komandi klimatizacije i audio-sistema na centralnom grebenu. Plavičasto osvjetljenje instrumenata sada je zaštitni znak Hyundaija i u slučaju Santa Fea nije toliko napadno kao na pojedinim ostalim modelima. Potpuni i pregledni analognodigitalni instrumenti pružaju sve potrebne informacije, a ko želi više, tu je i putni kompjuter, koji na multifunkcionalnom 4,3-inčnom kolor displeju prikazuje sve vitalne

informacije o vozilu. U zadnjem dijelu vlada raskoš, pa čak i tada ako se na zadnju grijanu klupu trebaju smjestiti i dvometraši. Da je enterijer novog Hyundaijevog SUV-a sa Executive paketom opreme pažljivo aranžiran uz elektrifikovani panoramski krov i hands free pristup vozilu, najbolje pokazuje i prostrani, lijepo obloženi prtljažnik sa inverterom za 220 V, čija zapremina varira od osnovnih 516 do krajnjih 1.615 litara.

Bez površnosti Kombinacija pogona novog Santa Fea u obliku 2.2-litarske CRDi VGT turbodizelske jedinice i šestostepenog automatskog mjenjača, te kapacitetnog ogibljenja sastavljenog od prednje osovine sa poprečnim ramenima i zadnjeg multilink vješanja, navode nas na samo jedan zaključak da u Hyundaiju nisu željeli nikakve površnosti. Hyundaijev 2.2-litarski četvorocilindraš sa varijabilnim turbo punjačem, commonrail ubrizgavanjem i hladnjakom vazduha pri 3.800 o/min razvija 197 KS, dok je najveći obrtni moment od 421 Nm konstantno raspoloživ između 1.800 i 2.500 o/min. U kombinaciji sa masom vozila od priličnih 1.915 kilograma, ovako aranžiran pogon i više je nego adekvatan za ubjedljivo pokretanje, bez obzira

na zo vozili se na asfaltu ili van uređenih saobraćajnica. Siđete li sa asfalta, na raspolaganju imate Hyundaijev 4x4 pogon, koji u uobičajenim situacijama 100 posto pogonskog potencijala distribuiše na prednju osovinu, a ukaže li se potreba 50 posto će biti kanalisano do zadnje osovine. U težim situacijama, uz DBC automatsko kočenje pri kretanju niz nizbrdicu, dovoljan je pritisak tastera za blokiranje diferencijala, a tada će se vučna sila između osovina dijeliti u jednakom omjeru od 50:50 posto. Sistem blokade diferencijala funkcioniše do brzine od 50 km/h, a pređe li se ova brzina, automatski će se deaktivirati. Zbog otežanih vremenskih uslova nismo bili u mogućnosti izmjeriti maksimalnu brzinu, ali sudeći po sprintu iz mjesta do 100 km/h od 10,4 sekunde, te zadržavanju dinamike i poslije 100 km/h, sigurni smo da najkapacitetniji Santa Fe lako može dostići fabrički deklarisanu maksimalnu brzinu od 190 km/h.

Sve se mora platiti Na kraju testa svi smo se složili da je novi Santa Fe možda i najbolje vozilo koje je proizveo ovaj korejski proizvođač. Ipak, to je i očekivano, jer Hyundai nije više proizvođač jeftinih automobila, već onih koji će se po svakom pitanju uhvatiti u koštac sa već dokazanom i znatno zvučnijom konkurencijom. Drugačije rečeno, Hyundaiju Santa Fe 2.2 CRDi 4WD Executive nema se puno toga prigovoriti, a toga su u Hyundaiju i te kako svjesni. Baš zbog toga ovaj model više nije jeftina alternativa konkurenciji, već punopravni predstavnik SUV klase. Zbog toga je sada potrebno izdvojiti i priličnu svotu novca, tačnije 92.790 KM, za šta se dobija izuzetno kvalitetno i opremljeno vozilo sa garancijom od pet godina.

aeUređenje i ergonomija enterijera su za klasu ispred dosadašnjih rješenja. Sa osjećajem luksuza, koji nameće najbogatiji paket opreme ide i odlična završna obrada, dok će se kvalitet ugrađenih materijala dokazati kroz otpornost na "zub vremena"... SMART PARKING ASSIST

AUTOMATSKO PARKIRANJE SISTEM AUTOMATSKOG PARKIRANJA DESNA JE RUKA SVAKOM VOZAČU NA SKUČENIM PARKINZIMA... Piše Dejan Novković

Foto: Hyundai

ri upoznavanju sa enterijerom novog Santa Fea naišli smo i na jedno veoma interesantno i korisno pomagalo u obliku asistenta za parkiranje. Drugačije rečeno, najbogatije opremljen Santa Fe dolazi sa Smart Parking Assist sistemom, sastavljenim od senzora i kamere za vožnju unazad, a tu je i opcija automatskog parkiranja. Potrebno je samo pritisnuti taster na centralnom tunelu, odabrati parkiranje sa lijeve ili desne strane, pustiti vozilo da skenira prazan prostor, a zatim kada sistem da signal, ubaci-

ti ručicu automatske transmisije u položaj R. Tada samo trebate pustiti upravljač i brzinu kretanja unazad kontrolisati kočnicom sve dok sistem ne signalizira da je parkiranje kompletirano.

1 2013 I

AUTOSHOP Magazin

I 29

Vazdušni jastuk za vozača i suvozača, u kombinaciji sa bočnim zavjesama i jastukom za koljena vozača

470 mm 935

2.700 4.690

Šestostepeni automatski mjenjač je serijski uz najbogatiji paket opreme. Kao opcija se nudi i ručni.

1.055 1150-1270 mm

106 0

-12 00

Početni paket opreme donosi 17-inčne čelične naplatke, a testni model je imao serijske 19-inčne aluminijumske Radio sa CD i MP3 plejerom, šest zvučnika 4,3-inčnim LCD displejom USB konektorom i daljinskim komandama

(u milimetrima)

0 mm

Executive

DIMENZIJE

1.880 sa retrovizorima

BEZBJEDNOST 2012

ABS ABS sa kontrolom kočenja na nizbrdici i

pomoći pri kretanju na uzbrdici, ESP i VSM su serijski

96%

89%

ODRASLI

Električni podizači prednjih prozora su serijski, dok podizači zadnjih stakala dolaze uz doplatu Kožom obloženi trokraki upravljač sa kožnom ručicom mjenjača dolaze od drugog paketa opreme "Style" Manuelni-klima uređaj je serijski od početnog paketa dok se automatski dobija od trećeg "Elegance" Kožne presvlake su serijski dostupne od četvrtog paketa opreme "Premium" Testni model je imao standardnu "Creamy White" boju. Sve metalik boje se doplaćuju 1.000 KM Navigacioni sistem je serijski od četvrtoga paketa opreme Zadnji parking senzori dolaze sa opremom "Elegance", a sistem automatskog parkiranja u testnom modelu Panoramski krovni otvor električno pokretan po dužini i nagibu je serijski od "Elegance" opreme Grijači prednjih sjedišta su serijski od trećeg, a zadnjih sjedišta od četvrtog paketa opreme

13 1830 -2

Oprema automobila

DJECA

71%

86% PJEŠACI

SIGURNOSNI SISTEMI

NAŠA MJERENJA 5m

10 m

15 m

20 m

25 m

30 m

35 m

40 m

10,4 s 2s

10 s

12 s

TEHNIČKI PODACI:

Motor dizelski Ventili 4 po cilindru Zapremina 2200 ccm Snaga 197 KS pri 3.800 o/min Moment 421 Nm od 1.800 do 2.500 o/min Mjenja~ {estostepeni automatski Pogon 4x4 Ogibljenje McPherson/Multilink Ko~nice naprijed/nazad disk/disk, ABS

Performanse Gume Prtlja`nik Rezervoar goriva Potro{nja Masa Ubrzanje 0-100 km/h Maksimalna brzina

235/55 R19 516 litara 64 litara 6,7 litara 1.915 kg 10,3 s 190 km/h

14 s

45 m

50 m

55 m

60 m

kočioni put

41,1 16 s

ubrzanje od 0 do 100 km/h

18 s

MOTOR: 2.2 CRDi

Adekvatan pogon

SA 197 KS, HYUNDAIJEV 2.2-LITARSKI TURBODIZELAŠ LAKO SE NOSI SA NEPUNE DVIJE TONE TEŠKIM SANTA FEOM Piše

Saša Popović

Novi Santa Fe pogoni sada već dobro poznati 2.2-litarski dizelski agregat, koji maksimalnih 197 KS i 421 Nm obrtnog momenta razvija pomoću common-rail ubrizgavanja goriva i varijabilnog turbo punjača na izduvne gasove, oplemenjenog hlad-

njakom vazduha. U kombinaciji sa šestostepenim automatskim mjenjačem, Hyundaijev četvorocilindraš predstavlja sasvim adekvatan pogon za novog Santa Fea, i pored toga što je naš testirani primjerak težio nepune dvije tone.

Honda CR-V 2.2 I-DTEC

Kia Sorento 2.2 CRDi

Toyota RAV-4 2.2 D4D

91.022 KM

70.500 KM

70.835 KM

Na našim putevima ne tako često viđen japanski SUV jedan je od ozbiljnijih konkurenata, koji kombinuje 2.2 dizelski agregat sa 150 KS i dinamičan 4x4 pogon.

Tri godine stariji Santa Feov korejski brat, koji je nedavno temeljno redizajniran, nudi se sa istim agregatom, šestostepenim automatikom i uz rekordnu sedmogodišnju garanciju.

Do dolaska novog modela treća generacija RAV-4 konkurenciji parira provjerenom 4x4 pogonskom tehnologijom, bogatom opremom i akcijskim cijenama.

Tempomat sa "Auto cruise control" sistemom je serijski u Santa Feu Svjetla za maglu sa LED pozicionim svjetlima su takođe serijska na svim modelima Centralno zaključavanje sa daljinskim komandama na ključu, alarmom i blokadom paljenja

= serijski = doplata = nije moguće dobiti

CIJENA

PS. Navedene cijene odnose se na modele sa najbogatijim paketom opreme, adekvatnim dizel agregatom i automatskim mjenjačem

1 2013 I

AUTOSHOP Magazin

I 31

AKTUELNO

Kinesko tržište automobila

Evropski automobilski proizvođači, uključujući Fiat, pomjeraju fokus ka najbogatijem svjetskom tržištu prije nego što prvi čovjek kineske Komunističke partije objavi „rien ne va plus - ništa ne ide“... Tekst: Dejan Novković

shuktala lokomotiva Kine, koja je u 2010. godini galopirala sa stopom rasta od 30 posto, usporila je svoju trku. U 2011. godini je ostvaren rast prodaje novih vozila od siromašnih pet posto. U Evropi bismo ovo zanemarili, ali za najveće i najdinamičnije automobilističko tržište svijeta, naviknuto na skokove cijena od dvije cifre, to znači skoro stagnaciju. Obilazeći ulice Pekinga reklo bi se da ovdje više nema mjesta za automobile. U glavnom gradu je ogroman zastoj, uprkos novim ulicama. Lokalna uprava to zna: tablice za registraciju dodjeljuju se izvlačenjem. Za nove vozače, kandidate za tablice, to je kao dobitak na lutriji. Na ovaj način je Peking, ogromni mravinjak od 20 miliona stanovnika, smanjio broj novih vozila koja se dodaju već postojećoj gužvi, na nešto više od 300.000, nasuprot prošlogodišnjih gotovo milion. Procjena tržišta je neophodna pri upravljanju procesom motorizacije, koji bi

32 I

AUTOSHOP Magazin

I 1 2013

Foto i ilustracije: Quattroruote

se, u suprotnom, oteo kontroli. Želja za automobilom je groznica koja je zarazila brojne segmente društva, uporedo sa porastom prihoda porodica. Zbog ovoga strane automobilske kompanije nastavljaju sa ulaganjima na ovom području. Čak i one koje su, kao Fiat, stigle sa zakašnjenjem, žure da učvrste svoje prisustvo da bi zagrizli komadić torte. Ali, da li će je i dalje biti dovoljno za sve? „Čak i Kina“, kaže Ashwani Kumar Galothra, stručnjak odgovoran za razvoj proizvoda Forda za azijsko-pacifičko područje: „može podleći cikličnoj pojavi kao i ostala tržišta, ali na srednje dugoročnom planu smo sigurni da će prodajni trend ostati pozitivan“. Podsjećamo da Ford spada u one automobilske proizvođače koji nastoje da pojačaju svoje prisustvo u Kini, sa ambicioznim planom koji u narednih 15 godina predviđa nove modele.

igra

STRANCI UTVRĐUJU SVOJE POZICIJE, DOK VLADA POTPOMAŽE LOKALNU INDUSTRIJU

Novi proizvodi, ali i putevi... Na slikama, sa lijeve strane, Fiat Viaggio, fabrika Audi iz Changchuna, Ford Kuga, koji će se takođe proizvoditi u Kini i glavna ulica Pekinga zatrpana saobraćajem

1 2013 I

AUTOSHOP Magazin

I 33

AKTUELNO Kinesko tržište automobila

Fiat

OSA TORINO-GHUANGZHOU DONIJEĆE DVA NOVA MODELA I U ITALIJU Fiat je na kinesku scenu zakoračio upravo u posljednjem trenutku, ali je zakoračio i to je jedino bitno. Prije samo dvije godine Fiat je uspostavio zajedničko preduzeće sa Ghuangzhouom (GAC), koje je u julu urodilo plodom sa početkom proizvodnje modela Viaggio na kineskom tlu. To je uspjeh za direktora Fiata Sergia Marchionnea, koji je po završetku Peking Auto Showa prokomentarisao: „Radio sam osam godina da popunim naše praznine u Kini“, misleći na dva neuspjela poduhvata sa Nanjingom i Cheryem: „ali konačno smo uspjeli“. Viaggio je limuzina „proizvedena u Kini po globalnim standardima, baš kao iPad koji je osmišljen ovdje, a prodaje se širom svijeta“, naglašava domaći predstavnik GAC Fiat, Jack Cheng. Novo vozilo je zapravo napravljeno na modernoj platformi C-Widea (istu koristi Alfa Romeo

Giulietta), na kojoj će se biti razvijeno desetak modela raznih brendova koji pripadaju grupaciji Fiat-Chrysler. Među ovima, kako je potvrdio Cheng za naš magazin, naći će se još jedna karoserijska verzija modela Viaggio i jedan crossover, oba proizvedena u Kini, da bi se popunili kapaciteti nove fabrike u Changcha, koja treba da poveća proizvodnju sa prvobitno predviđenih 140.000 jedinica godišnje na 250, odnosno 300.000. Početak izvoza ovog modela u Italiju nije planiran prije 2014. godine. Podsjećamo da je italijanskoamerička grupacija do sada bila prisutna u

NAKON DVA NEUSPJELA POKUŠAJA SADA FIAT IMA POUZDANOG PARTNERA, FABRIKU I PRAVI PROIZVOD

34 I

AUTOSHOP Magazin

I 1 2013

Kini sa brendom Jeep, a odnedavno i sa Chryslerom (prvi je model 300). Što se tiče Fiata, on je u 2011. godini prodao manje od 2.000 automobila, koji su u Kinu uvezeni uz velike poreze. Od toga, 200 jedinica modela 500 proizvedeno je u Meksiku, a njihova cijena varira od 20 do 30.000 eura.

Ugovoren posao Sergio Marchionne se rukuje sa generalnim direktorom GAC grupe za vrijeme Peking Auto Showa. Iza i ispod njih je model Viaggio dugačak 4,68 metara pokretan agregatom 1.4 T-Jet sa dva nivoa snage, 120 i 150 KS. Proizvodnja će se odvijati u Kini i za početak je predviđen samo za lokalno tržište.

Obim proizvodnje na kineskom tržištu se povećava iz godine u godinu, a snažan podstrek tom trendu daju evropski automobilski proizvođači. Volkswagen grupacija otvara nove fabrike, kao i BMW, Volvo i PSA. Citroen, koji je među istorijskim protagonistima zapadnjačke „kolonizacije“ Kine, nakon što je izgubio tržišne akcije, odlučio je da ponovo oproba svoju strategiju, dodjeljujući glavnu ulogu liniji DS, čiji modeli će na kineskom tržištu biti ponuđeni putem ekskluzivne prodajne mreže. U početku će se DS3, DS4 i DS5 uvoziti, a nakon 2013. godine će se proizvoditi u Kini, u okviru zajedničkog preduzeća, koje je nastalo 2010. godine u saradnji sa Chang’anom. Novu fabriku planiraju i Francuzi, takođe sa dugogodišnjim partnerom Dongfengom.

Uloga vlade „Kina je ušla u fazu u kojoj dominiraju jedinstvena ulaganja u automobilski sektor, praćena strukturnim smanjenjem potražnje. Ovo će dovesti do proizvodne preopterećenosti u relativno kraćem periodu, što bi moglo izbaciti sa scene najslabije proizvođače“, zaključuje Michael Dunne, predsjednik udruženja za analizu Dunne and Co. Za Li Yanga, direktora udruženja za komunikacije „Radio za automobil“ (vidjeti tekst na strani 39) „teško da će se uspon iz 2010. godine ponoviti, ali svejedno slijedi još dvadeset ružičastih godina, sa sadržajnijim rastom, koji je ipak veći od onog na zapadnjačkim tržištima“. Dakle, zlatna žica. Dokazavši tako da zadata tema još nije iscrpljena.

Luksuzna Kina

FERRARI MODELI KOJI KOŠTAJU ČITAVO BOGATSTVO Ako mislite da su kod nas Ferrarijevi automobili skupi, to je samo zato što ne znate koliko ih plaćaju Kinezi. California, na primjer može dostići cijenu od 500.000 eura, od poreza na registraciju (varira od grada do grada), uvoznih dažbina i dodatnog poreza, može se reći, više nego duplo u odnosu na cijenu u Italiji. Ipak, Kina je drugo po veličini tržište za proizvođača iz Maranella, odmah iza SAD. U 2011. godini Ferrari je povećao broj svojih autosalona u Kini sa 10 na 15 i prodao 777 vozila, ravnomjerno

podijeljenih između modela California (slika iznad) i modela 458 Italia. Sve u svemu, to je rast od 75 posto u odnosu na prethodnu godinu. To je bolji rezultat od onoga koji je postigao Ferrarijev superautomobil sa porastom od „samo“ 66 posto. Od oktobra gamu kineskih Ferrarija obogatiće najnoviji F12, koja će svakako uticati na tržišne rezultate u 2013. godini. Očekivana cijena? Sve ukupno, trebala bi dostići oko 750. 000 eura.

1 2013 I

AUTOSHOP Magazin

I 35

AKTUELNO Kinesko tržište automobila

Bliska budućnost Dva koncepta Chery TX (sa strane) i MG Icon (u dnu)

SAMOSTALNE ILI U SARADNJI SA STRANCIMA 1

China National Heavy Duty Truck 250-300.000 Howo, Hoka, Jinwangzi, Huanghe, Sitrak, Steyr

400.000 Hafei 2

Faw

400.000 Hongqi, Besturn, Mazda 3

Volkswagen, Skoda 24

Shanghai General Motors 1.300.000 Cadillac, Buick, Chevrolet 25

Faw Volkswagen 1.000.000

Zhengzhou Yutong 50.000 Yutong

Faw Jiefang 200.000 Jiefang 5

Tianjin Faw Toyota 460.000 Toyota

Faw-GM light duty commercial vehicle 280.000 Jiefang

BMW Brilliance 100-200.000 BMW Brilliance Jinbei 490.000 Brilliance, Jinbei

South East (Fujian) 150.000 Soueast, Mitsubishi 39

Dongfeng

Shanghai General Motors Wuling 1.210.000 Wuling, Baojun

Shanghai Volkswagen

Dongfeng Liuzhou 110.000 Dongfeng

Baic

700.000 Weiwang, Beijing, Yongshi, Luba

Beijing Hyundai 600-900.000 Hyundai

Beijing Benz 100-200.000 Mercedes

Guangqi Honda 360.000 Honda, Everus

Gac Toyota 360.000 Toyota

10 11 12 13

Beiqi Foton 1.000.000

Foton 14

Guangzhou (Gac) 100.000 Trumpchi 42

Fujian Benz 40.000 Mercedes

Chang’an Ford Mazda 600.000 Ford, Mazda

Saic 200.000 MG, Roewe, Shanhai

Jiangling 400.000 JMC, Transit, Landwind 37

Dongfeng Yueda Kia 430.000

Chang’an

Chang’an Suzuki 200.000 Suzuki

Kia

Jiangxi Changhe 300.000 Changhe, Suzuki

Naveco 160.000 Iveco, Yuejin

Faw Mazda 80.000 Mazda

Chang’an

600.000

1.000.000

Jac

Geely

Saic Iveco Hongyan 80.000 Hongyan

Jinghuai (Jac) 700.000

Dongfeng Peugeot Citroën 450-750.000 Peugeot, Citroën

Chery

Dongfeng commercial vehicle 200.000 Dongfeng

Dongfeng Honda 240.000 Honda

900.000 Chery, Karry, Riich, Rely

80.000 Fengshen

Qoros 150.000 Qoros

Zhengzhou Nissan 180.000 Dongfeng, Nissan 17

Volkswagen, Audi

1.700.000

Hafei

Great Wall

800.000 Haval, Great Wall, Wingle

Gac Fiat 240.000 (da fine 2012)

Fiat 45

Dongfeng Nissan 650.000 Nissan

16 17

46 18

20 21

500.000 22 23 24 25

31 32 33

27 28 29 30

35 36

Byd

Byd 47

Chang’an Psa 200.000 (dal 2013) Citroën DS

37 38

39 40

46 47

41 42 43 44 45

36 I

AUTOSHOP Magazin

I 1 2013

Svi na istok Na mapi brojevi ukazuju na sjedišta najbitnijih kineskih automobilskih proizvođača, a sva su koncentrisana u istočnom dijelu države. Na spisku, redom, naziv proizvođača, godišnja proizvodnja i korištene marke.

Volkswagen grupa

POTEZI WOLFSBURGA ZA OSTANAK NA VRHU Kina je to, kako kaže šef Volkswagen grupe Martin Winterkorn, „Volkswagenovo drugo domaće tržište“. Ova definicija može se posmatrati i kao znak pažnje, poštovanja prema Kini. Po rezultatima Kina je za njemačkog proizvođača već postala prvo tržište, jer je sa 2,3 miliona prodatih vozila u 2011. godini zasjenila 1.150.000, koliko je prodato u Njemačkoj. Rekordna prodaja promovisala je VAG grupaciju u neprikosnoveni „broj jedan“ među proizvođačima automobila u Kini, gdje je od ove godine VAG prisutan i sa Seatom. Međutim, pošto konkurencija ne miruje, u Volkswagenu su pripremili plan širenja, koji bi VAG grupaciju trebao dovesti do godišnje prodaje od tri miliona vozila u roku od samo dvije godine. Plan predviđa otvaranje četiri nove fabrike, na devet već postojećih, koje je Volkswagen aktivirao putem zajedničkih ulaganja: sa SAIC-om (Shangai Automotive Industry Corporation) i sa FAV-om (First Auto Works). Dvije nove fabrike biće podignute na jugu i sjeverozapadu države da bi bile blizu novim tržištima. Ključna riječ za Volkswagen u budućnosti biće „Go West“, da bi otišli dalje od istočnog dijela Kine, na tržišta gdje se tablice ne dobijaju na lutriji.

Klonovi

MANA TEŠKO UMIRE Kada se govori o kineskim automobilima, neizbježno se misli na klonove. Jedan od najzanimljivijih je model Peri, kopija Fiat Pande, koja je postala popularna 2008. godine kada je Fiat dobio spor sa Great Wallom. Danas su kineski proizvođači naučili da dizajniraju originalna vozila, zahvaljujući domaćim dizajnerima, ali poneka „slobodno inspirisana“ novina se još javi. Brilliance, na primjer, stalnim radom u zajedničkom preduzeću sa BMW-om, na kraju je dizajnirala SUV (V5), mnogo sličan modelu X1. A Geely je, za svoju luksuznu liniju Englon objeručke prigrlila „all’english style Bentley“...

Postoji nešto što se ne može ignorisati, a tiče se politike kineske vlade, koja, nakon što je potpomogla dolazak stranaca, koji su donijeli svoju tehnologiju i način rada, danas nastoji da ojača domaću industriju. Vlada ne utiče toliko na jačanje mnoštva malih i srednjih proizvođača sa privatnim kapitalom, koliko na velika preduzeća pod državnom kontrolom (ista ona koja imaju zajednička preduzeća sa strancima). Ova preduzeća posjeduju objekte, proizvodne mogućnosti i sposobnosti da predstavljaju jezgro budućeg širenja nacionalne automoInspiracija X1 i Bently Ispod, sa lijeve strane, Brilliance V5 i Englon SX6, novi brend Geelya

bilske industrije. Dakle, vlada je obavezala javnu upravu da za sopstvene flote kupuje automobile kineske marke. „Javni udio iznosi samo 10 posto od ukupne potražnje. Samim tim, ova odredba malo utiče na ukupnu ravnotežu snaga, ali ipak ima određeni značaj“, podvukao je Dunne.

Svejedno dođite, ali na sopstveni račun Drugi znak je obustava smanjenja poreza za strana ulaganja, što je do sada uspostavljanje saveza sa lokalnim preduzećima činilo poželjnim. „Kina nije zatvorila vrata novim zajedničkim ulaganjima sa strancima“, primjećuje dalje analitičar: „već je jednostavno zavrnula slavinu podsticaja. Poruka je: najinteresantnije smo svjetsko tržište, želite li ga izgubiti? Dakle, dobrodošli ste, ali na sopstveni račun.“ Fiat je, zajedničkim ulaganjem sa Gacom zaista uhvatio posljednji voz, koji je podrazumijevao poreske podsticaje. Ovim se pridružuje, pod povoljnim uslovima, drugim globalnim proizvođačima, već prisutnim putem mješovitih kompanija, koji predstavljaju dvije trećine tržišta.

1 2013 I

AUTOSHOP Magazin

I 37

AKTUELNO Kinesko tržište automobila

FOCUS, KUGA I ECOSPORT PREDVODE NAPAD Treća Fordova fabrika nalazi se u gradu Hangzhou, sa početnim kapacitetom od 250.000 automobila. Investicija je vrijedna 760 miliona dolara (590 miliona eura), a za rezultat bi trebala imati proizvodnju 15 novih modela i 20 motora. Od danas do 2015. godine očekuje se udvostručavanje proizvodnih kapaciteta, sa 600.000 na 1.200.000 godišnje. Ford je započeo veliku kampanju u Kini. Početkom marta je otvorio svoje drugo postrojenje u Chongquingu, a početkom aprila je proslavio proširenje prvobitne fabrike, koja se nalazi na istoj lokaciji. Kineski partner američkom proizvođaču je Chang’an. Treći nepoželjni partner je Mazda, a njeno učešće u preduzeću datira od perioda kada je Ford posjedovao njen kontrolni paket dionica. Sada kada su Ford i Mazda podijelili svoje puteve, kineska vlada mora da se izjasni o zahtjevu za reviziju strukture vlasništva ovog mješovitog preduzeća, što bi trebalo dovesti do odlaska japanskog proizvođača iz Kine. Među Fordovim modelima koji će se proizvoditi u Kini nalazi se i nova Kuga. „Prošle godine smo se proširili više nego što je bila ukupna potražnja“, primijetio je Ashwani Kumar Galhotra (slika iznad), odgovoran za razvoj proizvodnje za azijsko-pacifičko područje: „ali bili smo slabi u nekim segmentima tržišta, kao kad je riječ o SUV-u. Zato će Sport Utility modeli biti stubovi naše ofanzive: Edgeu, već uvezenom u Kinu, planiramo priključiti Explorer, koji je takođe uvezen, zatim Kugu i mali Ecosport, koje ćemo ovdje proizvoditi.“ Od maja iz postrojenja Chongqinga stiže i novi Focus, takođe trocilindrični 1.0 Ecoboost.

38 I

AUTOSHOP Magazin

I 1 2013

Cjelokupni automobil Ecosport (slika desno i u dnu) predviđen je za kinesko tržište i za sada ne dolazi u Evropu. Motor, je trocilindrični 1.0 Ecoboost povezan sa mjenjačem sa dvostrukim kvačilom od šest brzina.

Svi u mrežu Saradnja sa domaćim proizvođačima ostaje obavezan put za bilo kojeg internacionalnog proizvođača koji želi otpočeti proizvodne aktivnosti. To je takođe put putem kojeg se kineska preduzeća šire. „Ako je istina da samo 30 posto tržišta čine vozila lokalnih brendova, takođe je tačno da je polovina od preostalih 70 posto tržišta isto tako u kineskim rukama, jer je vlasništvo mješovitih udruženja podijeljeno na pola“, nastavlja Dunne i ukazuje na to da se mnogi realizovani profiti Volkswagena i GM-a, dvije najjače grupe u Kini ponovo investiraju u zajedničke poduhvate da bi

Denza

Ulično ulaganje Po riječima Olivera Boulaya (na slici), odgovornog za stil Denza, srednje veliki model novog električnog automobila savršeno garantuje udobnost onima koji provode sate u saobraćaju.

IZGLED ELEKTRIČNOG MERCEDESA Mjesec dana nakon prezentacije električnih automobila Denza, na Peking Auto Showu je debitovao prvi koncept automobila: radi se o prilično uzdignutoj limuzini sa genima prethodne B-Classe koja će se prodavati u standardnoj verziji u 2013. godini. Brend Denzo je proizvod zajedničkog preduzeća Daimlera i kineskog BYD-a. BYD je već izbacio na tržište različite električne i hibridne automobile, ali sa slabim uspjehom. Saradnja sa partnerom kao što je Mercedes može pomoći da formiraju liniju proizvoda većeg kvaliteta na polju nulte emisije, što podstiče kineska vlada.

se finansirao razvoj novih proizvoda, čak i onih predviđenih da na tržište izađu pod kineskom markom. Pod oklopom buduće generacije limuzine proizvođača Roewe, napravljene u SAIC-u, naći ćemo mnoge elemente Buick LaCrosse modela. Država još jednom interveniše, diskretno, ali efikasno. Prošle godine je promovisala formiranje novih brendova poput Denza (slika iznad) koji je nastao kao plod saradnje između kineskog BYD-a i Mercedes-a, ili nove podbrenda između Geelya i Volvoa

koja je još uvijek bez imena (u ovom slučaju podbrend je pod kontrolom Geelya). Takve podbrendove karakteriše obezbjeđivanje direktnog vlasništva, logotipa i proizvoda kineskom partneru, suprotno onome što se do sada događalo u tradicionalnim zajedničkim preduzećima. „Za sada“, podvlači Michael Dunne: „u interesu domaćih brendova poput SAIC, BAIC i FAW, je da održe veliku popularnost brendova VW, Audi, Buick i Chevrolet, dok nastavljaju sistematsko poboljšavanje

svojih Roewe ili MG modela.“ Sve u svemu, mreža koju Kinezi pletu zahtijeva mnogo strpljenja, ali to je osobina koja krasi njihovu drevnu civilizaciju. Danas je tehnološki, estetički i kvalitativni jaz u odnosu na naše proizvode još ogroman. Ali, njima se ne žuri.

Govori direktor stanice „Radio za automobil“

PROSTOR ZA SUV, MPV I SREDNJE-VELIKE LIMUZINE Li Yanga, veoma popularnog novinara i tržišnog analitičara u Kini, koji je između ostalog i direktor udruženja „Radio za automobil“ (priprema informativni program o temi autoindustrije za više od 200 radiostanica) pitali smo kakve su mogućnosti kineskog tržišta u 2012. godini. „Mislim da će u odnosu na prethodnu godinu kinesko tržište porasti za još 5 do 6 posto. Različiti segmenti tržišta imaće različite izglede za povećanje. Naime SUV i MPV modeli i dalje će bilježiti rast prodaje, dok će za jeftinije automobile, posebno one ispod 7.500 eura, tržišne kvote dalje opadati. Modeli srednje-velikog segmenta će,

međutim, proširiti svoje učešće“. A u svemu ovome, Peking pruža pomoć lokalnim proizvođačima... „Nije da vlada posebno pomaže kineskim proizvođačima“, uzvraća Yang: „niti onima koje sarađuju sa strancima, već prije svega grupama sa sigurnim ulaganjima. Drugim riječima, ne želi pojavu nemira na tržištu niti konkurenata gigantima pod državnom kontrolom.“ Po Yangu, kineski san da izvoze na zapad nije nestao, već je samo odgođen: „Naši proizvodi još ne dostižu zapadnjačke standarde, ne mogu da ispoštuju vaše zakonske propise. Problem je samo u tome.“

Li Yang, novinar, tržišni analitičar i direktor udruženja "Radio za automobil"...

105

Giugno 2012

1 2013 I

AUTOSHOP Magazin

I 39

TESTIRAMO Volkswagen Golf VII 2.0 TDI Highline

SA NAJJAČIM DIZELAŠEM U PONUDI, BOGATOM HIGHLINE OPREMOM, ZADNJIM MULTILINK VJEŠANJEM I MNOŠTVOM ELEKTRONSKIH ANĐELA ČUVARA, NOVI GOLF PUCA NA NAJZAHTJEVNIJU KLIJENTELU, KOJA NE ŽELI DA PRAVI KOMPROMISE...

40 I

AUTOSHOP Magazin

I 1 2013

Pišu Dejan Novković i Saša Popović

Foto: Dejan Đurić

akon 1.6 TDI Trendline modela koji je cjenovno, ali i po onome što nudi znatno bliži bh. kupcima, na test smo dobili Golf VII namijenjen najzahtjevnijoj klijenteli. Trenutno najjači 2.0-litarski TDI agregat sa 150 KS i izuzetno bogata Highline oprema izdvojili su naš testni primjerak od sličnih vozila ove klase. SA HIGHLINE paketom opreme testni Golf startuje po cijeni od 40.773 KM. Priključivanjem 12 dodataka koji su odabrani sa spiska opcione opreme njegova cijena je narasla do 47.297 KM. Nemali iznos koji treba izdvojiti za jedan kompaktni automobil istovremeno podiže i standarde ocjenjivanja. Golfov dizajn nikada mu nije donio epitet automobilskog srcelomca, izuzev možda kod sportskih GTI varijanti. Tako je i sa sedmom generacijom. Jednostavne forme i oblici petovratne karoserije, sa oku ugodnim detaljima poput hromiranih letvica, opcionih 17-inčnih alu-naplataka ili dvostrukih završetaka izduvne grane ne pršte od emocija. Golf je bio i ostao njemački hladan i strog, zbog čega je smjena generacija za vlasnike „šestice“ protekla gotovo bezbolno. U toj činjenici bi brojni kritičari Golfove dizajnerske evolucije možda trebali tražiti tajnu njegovog uspjeha, odnosno vječne mladosti ili magnetske privlačnosti, zbog koje je na bh. tržištu mnogim kupcima bio i ostao ljepši od mnogih konkurenata. RASKOŠ I BOGATSTVO Highline opreme najbolje se osjete u enterijeru, koji plijeni pažnju vrhunskom završnom obradom i ugrađenim materijalima. Primjetna je obilnija upotreba umetaka obojenih crnim klavir lakom, čije prisustvo razbija sivilo ostatka enterijera. Multifunkcionalni kožni upravljač, ergonomska prednja

1 2013 I

AUTOSHOP Magazin

I 41

sportsko-komforna sjedišta u kombinaciji koža-platno, sa grijačima i masažerom u vozačevom naslonu su dobijeni uz doplatu. Ova kombinacija unaprijedila je čulni doživljaj u „sedmici“ i podigla ga na nivo iznad kompaktne klase. Kožne presvlake pružaju prijatniji osjećaj pri kontaktu sa upravljačem i ručicom mjenjača, vrhunska sjedišta su melem za leđa na dužim putovanjima, a za vozačevu „nirvanu“ je zaslužan opuštajući masažer. Optimalnu ventilaciju, grijanje i hlađenje enterijera obezbjeđuje opcionalni dvozonski Climatronic sistem. Jednako oduševljava lakoćom upravljanja koliko i efikasnošću. Kao melem za uši nametnuo se odlični Composition Color muzički uređaj. Doplata za njega vrijedi svaku marku, jer u sebi objedinjuje CD/MP3/WMA player i čitač SD kartica, petoinčni na dodir osjetljivi ekran, te čak 8 zvučnika. Tu je i Aux konektor za spajanje sa eksternim uređajima poput MP3 playera i pametnih telefona. IAKO JE VIZUELNO veoma blizak prethodniku novi Golf je profitirao u puno važnijem detalju, eksterijernim dimenzijama. U odnosu na „šesticu“ Golf VII je sa 4.255 mm dužine nepunih šest centimetara duži. Širina od 1.799 mm je 13 mm veća, dok je visina od 1.452 mm smanjena za nepuna tri centimetra. Istovremeno, s obzirom na to da se radi o potpuno novoj MQB platformi, međuosovinski razmak sada iznosi 2.637 mm, što je rezultovalo i za 43 mm naprijed pomjerenom prednjom osovinom. Sve to je uticalo je na još bolju ponudu enterijernog prostora, raskošniji prtljažnik zapremine između 380 i 1.270 litara, ali i na još izražajnije dinamičke osobine. Šlag na tortu dolazi u obliku aerodinamičnosti, koja znat-

42 I

AUTOSHOP Magazin

I 1 2013

no utiče, kako na kvalitet vožnje pri višim brzinama tako i na samu ekonomičnost, jer koeficijent otpora vazduha sada iznosi samo 0,27, što je i više nego povoljan rezultat. LOŠI VREMENSKI USLOVI tokom testa nam nisu išli na ruku za testiranje dinamičkih karakteristika trenutno najjačeg i najopremljenijeg dizelskog VW Golfa na našem tržištu. Ipak, zasnježeni pejzaž sa ledenim putevima otkrio je neke druge kvalitete testnog automobila. Samo neke od njih su sjajna trakcija, besprijekorna sigurnost, te i uz niske temperature veoma niska potrošnja goriva od prosječne 6,2 litre eurodizela. Za razliku od 1.6-litarske verzije, 2.0 TDI sa 150 KS i 320 Nm obrtnog momenta donosi promjene i u podvozju, jer umjesto zadnje polukrute dolazi sa multilink osovinom. Uz adekvatne pneumatike, opcione sportske elemente ogibljenja, te mnoštvo elektronskih pomagala kao što su ESC kontrola stabilnosti sa ABS, ASR, EDL i EDTC podopcijama, vožnja zaleđenim putevima protekla je uz visok

afKožom obloženi upravljač, mjenjač i profilisana sjedišta, umeci od klavir laka, automatski dvozonski klima-uređaj, multimedijalni sistem sa ekranom osjetljivim na dodir uz vrhunsku završnu obradu pružaju idealan ambijent za uživanje u vožnji...

Sa 150 KS snažnim dizelašem zadnje ogibljenje Golfa dolazi u multilink kombinaciji što za rezultat ima visok nivo sigurnosti i udobnosti nivo stabilnosti. Tajna zaista besprijekornog načina vožnje novog Golfa 2.0 TDI krije se u serijskoj XDS elektronskoj blokadi diferencijala, koja je jednostavno nezamjenjiva pri zahtjevnoj vožnji ili vožnji na klizavim podlogama. Ono što svakako zaslužuje sve pohvale je i egzaktno upravljanje, kao i jednostavno korišćenje osnovnih komandi Volkswagenovog kompakta. S obzirom na vremenske uslove nismo bili u mogućnosti da izvršimo uobičajena dinamička mjerenja, ovaj put moramo vjerovati fabričkim podacima koji navode da ovako pogonjen Golf sa šestostepenim ručnim mjenjačem do 100 km/h sprinta za 8,6 sekundi, te ostvaruje maksimalnu brzinu od 216 km/h. Bh. tržištu prihvatljiviji osnovni modeli Golfa startuju od 30.000 KM pa naviše i oni su kao takvi namijenjeni širokim narodnim masama. Testni model sa najbogatijim Highline paketom i desetak odabranih dodataka, dvolitarskim dizelašem, armijom elektronike i multilink vješanje namijenjen je užem krugu kupaca, koji ne tolerišu kompromise već za sebe žele uvijek najbolje. Novi Golf im je u stanju to pružiti u svim onim segmentima koje mora ispuniti jedan vrhunski automobil.

FAKTI OPREMA: HIGHLINE

ESC, ABS, ASR, EDL i EDTC Multi Collision Brake Elektronska kočnica Alu naplaci 16-inča Klima-uređaj Hlađeni pretinac El. podizači stakala Prednji i bočni vazdušni jastuci i zavjese Bord kompjuter "Plus" Daljinsko centralno zaključavanje El. podesiva vanjska ogledala Elektronska blokada motora Upravljač podesiv po visini i dubini Ambijentalno osvjetljenje enterijera "Piano Black" klavir lak umetci Sjedišta u kombinaciji alkantra-štof...

DODATNA OPREMA Sportsko-komforna sjedišta sa masažerom za vozača Grijanje sjedišta Tempomat Automatski klima uređaj "Climatronic" Alu naplaci 17-inča Sportsko vješanje Multifunkcionalni trokraki upravljač "Composition Colour" audio uređaj Metalik boja

TEHNIČKI PODACI: 2.0 TDI Snaga 150 KS Moment 320 Nm Maksimalna brzina 216 km/h Ubrzanje 8,6 s Potrošnja 4.1 l/100 km Emisija CO2 106 g/km

CIJENA 47.297 KM

1 2013 I

AUTOSHOP Magazin

I 43

LIFESTYLE

OD „JAPANACA“ S LJUBAVLJU

$16.99

Toyota Boynton kapa

http://www.toyotaracinggear.com Toyotina Boynton kapa izrađuje se u jednoj univerzalnoj veličini od 100% akrila, te u dvobojnom crno-sivom koloritu. Tu je i nezaobilazni Toyota Racing logotip.

Svaki vozač preferira određenu marku vozila, ako ne direktno onda bar u podsvijesti. Neki vole „nijemce“, drugi „italijane“ i tako redom, ali svakako se u jednu od najbrojnijih grupa ubrajaju i ljubitelji japanskih vozila. Upravo njima namijenjeni su neki od najnovijih lifestyle proizvoda... Piše Saša Popović

Foto: ASM

Acu Traditional Acura Teddy Ted medvjedić

$18.99

$22.50

Subaru STI Sports Drink boca http://shop.subaru.com.au

Za razliku od Infinityjeve, Subaruova sportska ska boca zapremine 750 ml izrađena je od nerđajućeg čelika. Pripadnost Subaruovoj lifestyle kolekciji obezbijeđena je vertikalnoo ugraviranim STI logotipom.

$59.00 Toyotaa Racing sat

http://www.toyotaracinggear.com t

Nissan Nismo Performance Raglan majica

44 I

AUTOSHOP Magazin

I 1 2013

Acurin mekani plišani medvjedić gotovo je identičan onima sa kojima ide smo se družili u djetinjstvu. Dolazi Dolaz u smeđoj boji, sa dugmetastim me očima, mekanim punjenjem punj i pažljivo dizajniranim rani detaljima. Poseban je po Acura A Motorsports logotipima na majici.

$21.50

http://www.nissancollections.com Sa ovim robustnim i pouzdanim satom uvijek ćete stići na vrijeme. Specifičnog je stila zahvaljujući srebrnom kućištu, crnim sunray kazaljkama, te gumenoj narukvici, a vodonepropustan je do 30 m. Za prepoznatljivost se brine Toyota racing logotip na prednjoj ploči.

http://acuraconsumer. ht corpmerchandise.com co

Sa svojim punim, atletskim izgledom, ova majica zahvaljujući svojoj elastičnosti perfektno će istaći muskulaturu osobe koja je nosi. Izrađuje se od 100% poliestera, koji ima sposobnost odbijanja znoja od tijela, a dodatni plus ide i na osobinu neutralisanja neugodnih mirisa.

NOVITET Fiat

500S

SPORTSKI IZGLED, A PITOMA NARAV "FIĆE"

NAJNOVIJA VERZIJA NAJMANJEG FIATA NUDI SPORTSKI IZGLED I BOGATU OPREMU... Piše Dejan Novković

Foto: FIAT

traktivna sportska verzija modela 500, koja se odlikuje agresivnim izgledom i bogatom standardnom opremom nakon Amerike stigla je i na italijansko tržište. Riječ je malom sportskom automobilu jakog karaktera, koji je osim u izvedbi sa tvrdim krovom dostupan i kao kabriolet. Sportski karakter “S” modela prate i agregati, koji se mogu naći u klasičnom Fiatu 500. To su: 1.2-litarski benzinac sa 69 KS, zatim 0,9 TwinAir sa 85, te 1.4-litarski šesnaestventilac sa 100 “konja”. Jedini dizelaš u ponudi je 1.3 Multijet 16v sa 95 KS. Najjeftiniji model 500S 1.2 69 KS košta 13.750 eura, dok za verziju opremljenu 1.3 Multijet 16V 95 KS treba izdvojiti 16.050 eura. Svana se Fiat 500S od ostatka game razlikuje po zadnjem spojleru, bočnim zavjesicama, sportskim branicima,

zatamnjenim staklima, 15-inčnim aluminijumskim naplacima (opcija 16”), te specifičnom “Dark Chrome” finišu. Unutrašnjost je obogaćena novim sportskim sjedištima prošivenim crvenim koncem, sa 500S logotipima na naslonima. Sportsku notu ovog automobila naglašava i kožom opšiveni trokraki upravljač, a ističu se i crvena ručica mjenjača, te umetak na instrument tabli u Matt Silver boji. Fiat 500S je dostupan u devet boja: White Ice Cream, Passion Red, Carrara White, Black Vesuvius, Pompeii Grey, ey Coliseum, Blu Mediterraneo, Black Matte Stealth i sa troslojnim perla efektom.

ZAGATO 500 COUPE PE

Žestoki sportista ZAGATOV KONCEPT JOŠ NIJE DOBIO ZELENO SVJETLO... Piše Saša Popović

Foto: Zagato

Na prošlogodišnjem sajmu automobila u Ženevi dizajnerska kuća Zagato predstavila je atraktivnu viziju "fiće" u kupeovskom izdanju. Mada su se mogle čuti mnoge špekulacije o serijskoj proizvodnji Fiat do danas nije potvrdio da planira produkciju ovog modela.

1 2013 I

AUTOSHOP Magazin

I 45

TESTIRAMO

Hyundai i40 Premium 2.0 GDi

DIZAJNERSKI JEDINSTVEN HYUNDAIJEV KARAVAN U SVOJOJ NAJLUKSUZNIJOJ VERZIJI PLIJENI PAŽNJU RASKOŠNOM OPREMOM I NUDI VISOK NIVO UDOBNOSTI, UZ FUNKCIONALAN PRTLJAŽNIK ČIJI KAPACITET VARIRA OD OSNOVNIH 553 DO MAKSIMALNIH 1.719 LITARA... Piše Dejan Novković

46 I

AUTOSHOP Magazin

Foto: ASM

I 1 2013

FAKTI

OPREMA: PREMIUM Dvozonski klima-uređaj Tempomat sa graničnikom brzine Električni podizači stakla Električno pokretanje i preklapanje retrovizora Audio CD Mp3 sistem sa Bluetoothom i 6 zvučnika USB i AUX konektori Parking senzori ABS, ESC, VSM, Hill Start Assist Alu naplaci 17-inča TEHNIČKI PODACI: 2.0 Snaga 177 KS Moment 213 Nm Maksimalna brzina 210 km/h Ubrzanje 9,7 s Potrošnja 7,1 l/100 km Emisija CO2 159 g/km

CIJENA

59.990 KM

o bi rekao da će jedan Hyundai tako dobro da izgleda! Dojučerašnje najjače oružje francuskih automobila danas je postalo udara igla korejskog giganta. Ako je Sonata bila jednostavna, američki suzdržana, a nekima i dosadna, njen nasljednik i40 je onda pravo osvježenje. Karavansko izdanje čini nam se još emotivnijim. Da su dizajneri uspjeli da obave dobar posao najbolje potvrđuju pogledi prolaznika, koji na prvu gutaju ono što im i40 servira. Valovite linije 4.77 metara dugačke karoserije, čija veličina se dodatno naglašava bijelom bojom i prodornim LED svjetlima jednostavno ne mogu ostati neprimijećene. Ljubopitljivi pogledi posmatrača i mnogobrojna pitanja onih malo smjelijih dolaze u serijskoj opremi novog i40. Ovaj detalj do sada se nije mogao čak ni doplatiti, a kamoli dobiti serijski u jednom Hyundaiju. To je veliki plus za dalekoistočnog proizvođača, koji svoj imidž tek treba da izgradi kod evropskih kupaca. ARHITEKTURA ENTERIJERA je potpuno nova i daleko od klasičnih rješenja koja je nudio prethodnik. Dizajnerska revolucija u kabini i40 zahtijeva od vozača Sonate privikavanje na novi raspored komandi, na drugačije osvjetljenje, način rada i podešavanje klimatizacije, potragu za idealnim položajem za upravljačem. Najbogatiji Premium paket opreme u kombinaciji sa gotovo svim detaljima sa spiska dodatne opreme miriše na luksuz. Poseban pečat enterijeru daje opcioni dvodijelni panoramski stakleni krov, zbog kojeg lako možete steći utisak da se vozite u kabrioletu, a ne masivnom porodičnom karavanu. Prednja polovina krova je električno podesiva, pa je enterijer osim prirodnom svjetlošću veoma lako ispuniti i svježim vazduhom. Ispod„otvorenog neba“ su sjedišta presvučena kožom, koja se po potrebi u oba reda mogu ugrijati zahvaljujući opcionim grijačima. Melem za uši je Infinityjev multimedijalni sistem, sa osam zvučnika. Kako i dolikuje najbolje opremljenom modelu u opremi se nalazi i navigacioni uređaj. Svoj doprinos odličnom ugođaju daje i dvozonski klima-uređaj, koji je serijski od drugog paketa opreme. Funkcija automatskog odmagljivanja dobrodošla je u automobilu sa mnoštvom staklenih površina. Putnici u drugom redu uživaju u natprosječnom komforu, koji im nude udobna foteljasta sjedišta, ali i dobro odmjeren prostor za koljena. Najjači adut karavanskih modela je njihov prtljažnik.

1 2013 I

AUTOSHOP Magazin

I 47

Talasasta bočna linija proteže se čitavom dužinom automobila... Sa 553 litre osnovne zapremine prtljažnik i40 je jedan od raskošnijih u klasi, koju predvode Volkswagen Passat Variant sa 603, odnosno Škoda Superb Combi sa 633 litre. Ni maksimalni kapacitet od 1719 litara nije daleko od najboljih ostvarenja Passata (1.731 litara) ili Superba Combi (1.865 litara). Praktičnost raskošnog prtljažnika ravnih ivica unaprijeđena je sa dvije šine i pokretnom aluminijumskom pregradom, koja omogućava jednostavno fiksiranje tereta. Elektromotorno podizanje i zatvaranje petih vrata sa daljinskim aktiviranjem pomoću ključa još jedan je od dodataka koji potvrđuju visoku klasu Hyundaijevog karavana. TESTNI MODEL došao je u kombinaciji sa dvolitarskim GDi benzincem, koji razvija 177 KS i raspolaže sa 213 Nm obrtnog momenta. Najjači adut ovog šesnaestventilskog motora predstavlja njegova uglađenost, koja dobija i sportski prizvuk kada kazaljku obrtomjera potjerate u visoke obrtaje. Na bh. tržištu puno popularniji je njegov dizelski pandan 1.7 CDRi agregat, koji se nudi u izvedbama sa 115 i 136 KS. Podsjećamo da smo ovaj jači imali priliku isprobati u limuzinskom i40. Sistem vješanja u kombinaciji prednjeg McPherson i zadnjeg multilink ogibljenja prihvatljiviji je

48 I

AUTOSHOP Magazin

I 1 2013

aPraktičnost prtljažnika povećana je pokretnom aluminijumskom pregradom...

za opuštena krstarenja otvorenom i brzom cestom nego li za lomatanja krivudavim putevima. U svim situacijama kada smo pretjerivali sa pritiskanjem papučice gasa uz nas su bili Hyundaijevi„anđeli čuvari“, koji putem ESC i VSM sistema vraćaju automobil u sigurnu putanju. Ona krajnja i najnepoželjnija pomoć su tri prednja vazdušna jastuka, te bočne zavjese, ali i jaka sigurnosna ćelija, koja je na EuroNcap testu zaradila pet zvjezdica. Hyundai i40 Premium u

karavanskom izdanju je automobil koji dizajnom i luksuznom izvedbom koketira sa najboljim lifestyle predstavnicima u klasi, a kapacitetom prtljažnika i njegovom praktičnošću parira rekorderima poput Passata i Superba. Visoke apetite testnog modela potvrđuje i cijena od 59.990 KM, koja je poprilično iznad 46.990 KM, koliko košta i40 Active sa 1.7 CRDi agregatom od 115 KS, koji je pogonom, izvedbom, ali i cijenom puno bliži bh. kupcima.

Najbogatiji Premium paket proširen je navigacionim uređajem, panoramskim krovnim otvorom, kožnim enterijerom, Infinity muzičkim sistemom...

TEHNIKA TOYOTA PRIUS

VOLKSWAGEN Temporary Auto Pilot je novi sigurnosni sistem koji razvija VW, a koji bi u budućnosti trebao omogućiti polutomatski režim vožnje do brzine od 130 km/h.

ŠEZDESETIH GODINA PROŠLOG VIJEKA U VRIJEME KADA SE O EMISIJI ŠTETNIH GASOVA NIJE NI GOVORILO, A POKRET “ZELENIH” JE JOŠ BIO U POVOJU, TOYOTA JE POČELA RAD NA PROJEKTU HIBRIDNOG AUTOMOBILA. KADA SU EKOLOZI DOŠLI NA SVOJE, A PONUDA I POTRAŽNJA ENERGENATA, ODNOSNO NAFTE, POSTALA NEIZVJESNA, TOYOTA JE BILA SPREMNA. TE 1997. GODINE SVIJETU JE PONUDILA SVOJ ADUT NA POLJU SMANJENJA POTROŠNJE I EMISIJE ŠTETNIH IZDUVNIH GASOVA, U VIDU MODELA... Piše dipl. ing. Silvano Barač

Foto: Toyota

RIUS PRVE GENERACIJE uz slogan “U pravom trenutku za 21. vijek” i pobrala lovorike i uspjeh na globalnom nivou. Projekat “G21”, iz kojeg je nastao Prius, započet je 1994. godine, s ciljem da se izradi automobil koji će biti “zelen i ekološki”, bez mnogo uticaja na okolinu, a da istovremeno pruža solidne performanse, praktičnost i uživanje u vožnji kao standardni automobil. Sa prvom generacijom Priusa počela je moderna era automobilske elektrifikacije i iako je većina sumnjala u opravdanost projekta, u Toyoti nisu imali ni zrnce sumnje, tako da je... DRUGA GENERACIJA PRIUSA koja je predstavljena već 2003. godine, ubrzo

50 I

AUTOSHOP Magazin

I 1 2013

stekla status omiljenog Priusa kod vozača, zahvaljujući brojnim poboljšanjima i uzornoj pouzdanosti. Treća generacija Priusa predstavljena je 2009. godine i ona je bila okidač za uvođenje hibridne tehnologije HSD i u ostale klase Toyotinih automobila. Tako je HSD (Hibrid Sinergy Drive) tehnologija ugrađena i u SUV, kompaktne hečbek modele kao i modele limuzina sa pogonom na zadnje točkove. Od oktobra 2012. godine Toyota nudi čak 19 modela hibridnih vozila, koji se prodaju u 80 zemalja, pri čemu procenat prodaje raste sa uvođenjem svakog novog modela u prodaju, ali... KVALITET I POUZDANOST SU GLAVNI krivci što je vjernost kupaca Priusa

postala gotovo opsesivna. O pouzdanosti govori i “2013 TÜV Report”, koji kaže da Prius ima najnižu stopu kvarova među automobilima starosti 4-5 godina. Široka ponuda hibridnih vozila (od Yarisa, Aurisa, Priusa, Priusa+ pa do luksuznih Lexusa) omogućila je Toyoti da ima drugu najnižu flotnu emisiju CO2 među proizvođačima automobila, čime je planirani cilj (2015. godina) ispunjen četiri godine ranije. Naredni bliži cilj Toyote je da sa 2015. godinom ima flotu od 21 modela sa hibridnim pogonom, čime bi cifre o uštedama goriva i smanjenju emisije štetnih gasova bile poboljšane, mada su i danas impresivne. Toyota tvrdi da su njeni hibridni automobili od 1997.

FORD Razvoj Fordovih sistema za pomoć vozaču trenutno je usmjeren na komunikaciju vozilo-infrastruktura i vozilo-vozilo, a prvi sistem ove vrste očekuje se u novom Focusu.

1994. godine

Pokrenut je projekat „G21“ iz kojeg je nastala prva generacija Priusa 1997. godine, druga 2003. i 2009. treća aktuelna generacija.

VOLVO Uz svoje D3 agregate Volvo je ponudio mogućnost kombinovanja automatskog mjenjača i Start/stop sistema koji omogućava uštedu goriva od 0,4l na 100 km.

50.000 Priusa prodato je do kraja 2000. godine, da bi do kraja 2010. godine ukupan broj prodatih primjeraka iznosio 2.000.000.

100 km Treća gen generacija Priusa može da pređe sa 3,2 litre benzina, što lita manje u odnosu na je 0,8 litara prosjek Priusa Pr I. Treća generacija ostvaruje e emisiju CO2 od 89 g/km, dok je prva pr iz izduva ispuštala 114 grama CO2/km

30.000.000 Ton CO2 manje je ispušteno Tona u atmosferu za 15 godina zahvaljujući Toyotinim hi hibridima. Istovremeno je uš ušteđeno 11.000.000.000 litara benzina.

Enterijer sa futurističkim instrumentima i za Toyota hibride karakterističnom plavom ručicom mjenjača

godin smanjili emisiju CO2 za 30 miliona godine tona u svijetu i uštedjeli 11 miliona tona benzina, ako se porede sa potrošnjom benzinaca sličnih karakteristika. Osim uštede kod potrošnje goriva te niske emisije CO2, benzinski hibridi trenutno su bolje rješenje u odnosu na automobile sa dizel ili dizel-hibridnim pogonom, jer mnogo manje zagađuju vazduh. Benzinski hibridi gotovo ne emituju NOx i čestice koje su uzrok respiratornih smetnji i s njima povezanih bolesti stanovništva u gradskim područjima. Zbog toga se u Evropi i SAD stimuliše kupovina hibrida putem raznih poreskih olakšica, što, nažalost, kod nas još nije slučaj.

1 2013 I

AUTOSHOP Magazin

I 51

Aktuelno - Economy dijelovi

Alternativa originalima UVOĐENJEM ECONOMY DIJELOVA U PONUDU OVLAŠTENIH SERVISA KOMPANIJA ASA AUTO JE OMOGUĆILA JEFTINIJE ODRŽAVANJE MNOŠTVA VOZILA IZ VAG KONCERNA... Piše D. N.

Foto: VW

nizu povoljnosti i usluga koje je kompanija Asa Auto, kao ovlašteni uvoznik i direktni trgovac proizvoda VAG koncerna, ponudila vlasnicima Volkswagen, Audi, Škoda i Seat vozila u BiH posebno mjesto pripada Economy dijelovima. Ovaj proizvod došao je u trenutku teške ekonomske situacije, kada većina vlasnika automobila pokušava da smanji troškove održavanja svojih vozila. Sa Economy dijelovima to smanjenje je postalo moguće u okviru mreže ovlaštenih servisa, koji za svoj rad i ugrađene dijelove daju čvrstu garanciju. Podsjećamo da se u okviru Economy asortimana nalaze akumulatori, amortizeri, alternatori, kočione obloge i izduvni sistem.

AKUMULATORI Tri vrste Economy akumulatora sa specifikacijama od 61, 72 i 85 Ah pokrivaju 70% voznog parka Seata, Škode, te Volkswagen putničkog i privrednog programa. Ovi akumulatori su 20% povoljniji u odnosu na originalne. Osnovna razlika je nešto manji postotak olova u Economy akumulatoru, koja nikako ne utiče na efikasnost. Economy akumulator se razlikuje i po jedinstvenom sivom poklopcu i drugačijoj pratećoj knjižici.

52 I

AUTOSHOP Magazin

I 1 2013

ALTERNATORI U okviru Economy asortimana nalazi se i 15 vrsta alternatora. S njima je pokriveno oko 80% potreba vozila iz segmenta II i III i to sa cjenovnom prednošću, u odnosu na originalni dio, u visini do 25%. Economy alternatori su u suštini obrađeni originalni dijelovi. Proces obrade se obavlja u Audiju u Ingolstadtu. Za Economy alternatore vrijede ista pravila povrata kao i kod ostalih dijelova. AMORTIZERI Tri vrste Economy amortizera mogu da se koriste umjesto 14 originalnih namijenjenih za starija vozila. U odnosu na originalne Economy amortizeri su 20% jeftiniji, te neznatno teži, jer su u njihovoj izradi korišteni jeftiniji materijali. Economy specifikacije su optimalno usklađene sa ostalim komponentama sigurnosnog “trokuta”: točkovi, kočnice, amortizeri. Originalni i Economy dijelovi su apsolutno kompatibilni. Iz tog razloga ABS i EPS sigurnosni sistemi ostaju apsolutno funkcionalni. KOČIONE OBLOGE U asortimanu Economy dijelova nalaze se i kočione obloge, koje su 32% jeftinije u

odnosu na uporedive originalne. U ponudi je šest setova Economy kočionih obloga, koji se nude kao zamjena za 18 najčešće traženih originalnih setova. Sa njima je pokrivena trećina game Volkswagen putničkih i privrednih vozila, Seata i Škode. Economy kočione obloge su kompletno obrađen originalni dio sa modernim mixom materijala. Volkswagen “gen” ostaje prisutan, što znači da Economy kočione obloge imaju identične parametre kočenja kao i odgovarajući originalni dio, ali je njihova cijena povoljnija, jer su namijenjene većem broju različitih vozila. IZDUVNI SISTEM Asortiman Economy auspuha namijenjen je vozilima iz Volkswagen putničkog i privrednog programa Seata i Škode. Njihova cijena je u prosjeku 33% niža od originalnih auspuha. Ovi dijelovi tačno odgovaraju vozilu, pouzdani su i ispunjavaju najstrože standarde kvalitete Volkswagen koncerna. Napravljeni su od aluminijumski oplemenjenog čelika, umjesto od čelika, što je slučaj kod originalnih auspuha. Primjena aluminijumski oplemenjenog čelika povećava otpornost na koroziju i na taj način osigurava dug vijek trajanja.

AUTO EXPRESS - TEST HALOGENIH SIJALICA

LASKAVA PRIZNANJA ZA OSRAM

U OKVIRU TESTA NAJBOLJIH HALOGENIH SIJALICA BRITANSKOG AUTO EXPRESA OSRAM NIGHT BREAKER PLUS I SILVESTAR MODELI SU OSVOJILI NAJVIŠA PRIZNANJA... Piše Dejan Novković

jemački Osram je u okviru testa halogenih sijalica renomiranog britanskog časopisa Auto Express osvojio dvije prve nagrade za Night Breaker Plus model u kategoriji„više od 60 posto“ i Silverstar u kategoriji„do 60 posto“, uz konstataciju da njegove sijalice štede energiju i pružaju mnogo bolje performanse u odnosu na ostale. Laskava priznanja su značajna jer su osvojena u konkurenciji petnaestak renomiranih proizvođača sijalica poput Philipsa, Boscha, Halfordsa, Ringa, Narve, Gerluxa i ostalih. Podsjećamo da je Osram jedan od dva najveća svjetska proizvođača izvora svjetlosti, koji je prisutan na svim svjetskim kontinentima i u više od 150 zemalja. Tržišna orijentacija ovog proizvođača je uglavnom oslonjena na izvoz, koji u ukupnoj prodaji učestvuje sa čak 88 posto. Osram nije samo vodeći proizvođač autorasvjete, već predvodi i na području inovacija. Divizija„Auto rasvjete“ proizvodi oko tri miliona auto-sijalica dnevno u tvornicama u SAD, Evropi i Kini, te ima više od 4.700 zaposlenih. Za bezbjednost u saobraćaju prilikom noćne vožnje od

Foto: Osram

najveće važnosti su svjetlosne sekcije na vozilu. Da bi podigao sigurnost na još viši nivo, Osram je razvio Night Breaker Plus sijalice, čija je učinkovitost izuzetna i očigledna, o čemu svjedoče brojne nagrade, a posljednja u nizu dolazi od Auto Expressa. Ono što ovu sijalicu razdvaja od konkurencije je mnogo veća udaljenost koja se osvjetljava, pa tako vozač koji u automobilu ima Night Breaker Plus j j na p g jjasnije j nego g sijalice vidi situaciju putu mnogo

što je uobičajeno. Mjerenja su pokazala da vozač sa ovim sijalicama ima jasnu sliku ispred sebe na udaljenosti od 35 metara, što je dovoljno da se pravovremeno reaguje, ukoliko se na putu nađe neka prepreka. Ujedno, ova sijalica ne zabljeskuje automobile iz suprotnog smjera, što predstavlja znatan pomak za sigurnost u saobraćaju. Osim što imaju duži snop, Osram sijalice imaju i više bjeline u svom svjetlu, što vožnju noću čini ugodnijom, sigurnijom, a kod vozača se ne javlja umor tako brzo kao kada koristi obične halogene sijalice. Da su Osram Night Breaker Plus sijalice u klasi premium proizvoda, potvrđuje i njihov vijek trajanja. Naime, ove žarulje od uobičajenih imaju za 50 posto duži vijek trajanja, pa će česte zamijene sijalica uz Night Breaker Plus postati rjeđe. Zanimljiva je činjenica da ove sijalice mogu postati dio svakog vozila koje u svjetlosnim sekcijama ima uobičajene halogene sijalice. Bez ikakvih nadogradnji ili konvertera Night Breaker Plus sijalice mogu postati dio svakog vozila i zamijeniti obične halogene sijalice tipa H1, H3, H4, H7, H11, HB3 i HB4.

LEASING POLOVNIH VOZILA

LAKŠE DO POLOVNJAKA DA BI IZAŠAO U SUSRET BH. GRAĐANIMA RAIFFEISEN LEASING JE PONUDIO MOGUĆNOST KUPOVINE POLOVNIH VOZILA NA LEASING... Tekst i foto

Raiffeisen

aiffeisen Leasing d.o.o. Sarajevo svoje klijente smatra svojim partnerima s kojima njeguje ozbiljne i uspješne poslovne odnose. Ova orijentisanost prema klijentu zahtijeva stručnost, inovativna rješenja i visok kvalitet usluga, pa tako i zaposleni ove renomirane bh. leasing kuće kontinuirano rade na tome da u skladu sa kretanjima na tržištu proširuju paletu

usluga, unapređuju ih, uvažavajući posebno nove potrebe i specifičnosti u vremenima teške ekonomske situacije u BiH. Građani i privredni subjekti u našoj zemlji imaju sve manje novca za nove automobile, ali se ipak nerado odriču limenih ljubimaca. Stoga pravi potez u vremenu u kojem se nalazimo, a i s ciljem racionalizacije investicija, jeste upravo nabavka polovnog putničkog vozila putem finansijskog leasinga. Tokom 2012. godine zabilježen je rast prodaje polovnih vozila, a Raiffeisen Leasing je pokazao da može fleksibilno i efikasno odgovoriti u skladu sa novim tokovima i promjenama. Taj trend će nastaviti i u 2013. godini i omogućiti svim kupcima polovnih vozila odgovarajuće finansiranje. Uz povoljne uslove finansiranja, ubrzane procedure odobrenja za finansiranje, dolazak na lice mjesta, usluge registracije, kasko osiguranja gratis, savjetovanja i uz mnogo drugih povo-

ljnosti koje se nude može se jednostavno i brzo doći do kvalitetnog vozila. „Kao kompanija koja iz sebe ima godine iskustva i mnoštvo zadovoljnih klijenata stalno radimo na unapređenju naših postojećih, ali i na razvijanju novih usluga da bismo klijentima obezbijedili što lakše, komfornije i bezbjednije finansiranje predmeta leasinga. Najnovija ponuda na samom početku 2013. je finansiranje nabavke polovnih vozila kroz finansijski leasing, što je novi proizvod koji smo razvili i prilagodili potrebama našeg tržišta i uvjereni smo da će se pokazati kao atraktivna ponuda u narednom periodu“, istakla je direktorica Raiffeisen Leasinga Belma Sekavić-Bandić. Raiffeisen Leasing stručnjaci su na raspolaganju, kako prilikom izrade ponude finansiranja tako i tokom cijelog perioda trajanja leasing aranžmana, pružajući stalnu podršku i dajući neophodne savjete.

1 2013 I

AUTOSHOP Magazin

I 53

TESTIRAMO Renault Twingo RS

MALEN, LJUT I NABIJEN EMOCIJAMA SPORTSKI TWINGO JE ODLIČNA ULAZNICA U SVIJET RS MODELA... Piše Saša Popović

Foto: Dejan Đurić

MADA JE DEKLARISAN kao mali gradski automobil Renault Twingo RS se tek na trkaćoj stazi osjeća kao kod kuće. Sa 133 KS ispod haube 1.125 kilograma teški „tvingać“ ima apsolutno sve preduslove da ponudi puno istinskog užitka. Testni primjerak mogao se pohvaliti i 14 mm nižim Cup podvozjem (doplata 1.551 KM) sa tvrđim oprugama, kapacitetnijim amortizerima, te atraktivnim 17-colnim Gana naplacima, koji proširuju trag točkova za 60 mm. Uz direktnije upravljanje, veoma brz odziv na gas, te 1.6-litarski atmosferski

54 I

AUTOSHOP Magazin

I 1 2013

benzinac najjači predstavnik game Twingo po potrebi može da bude izuzetno brzo vozilo. Ipak, kao što je to slučaj sa gotovo svim sportskim automobilima, moraćete biti spremni i na određene kompromise. Prije svega, Twingo RS je veoma glasan, posebno pri brzinama iznad 160 km/h, kada se po automatizmu zapitate „a zašto nije ugrađen šestostepeni mjenjač“. S njim bi buka bila manja, potrošnja prihvatljivija, a brzo savladavanje kilometara znatno ugodnije. Na sreću šesta brzina vam nimalo ne nedostaje na stazi.

Sportska šminka i za nijansu preveliki upravljač glavne su odlike enterijera

TOKOM NEKOLIKO BRZIH krugova na stazi Twingo RS je jasno iskazao svoje karting sposobnosti. Trakcije ima dovoljno u svim situacijama, ali treba biti oprezan pri prolasku kroz brže krivine, kada ovaj razgoropađeni „gal“ zna iznenaditi zanošenjem „zadnjice“, oslonjene na polukrutu osovinu sa torzionim elementima. Dobra uravnoteženost vozila, čvrsto podvozje i direktan upravljač pokazali su se kao vrhunska kombinacija pri provjeri brze izmjene trake, gdje su dosta posla imali elektronski pomagači kao što su kontrola trakcije i stabilnosti. Znatno direktnije upravljanje u odnosu na standardnu varijantu iskazalo se i pri nagloj izmjeni pravca, gdje su odstupanja od idealne putanje bila minimalna. U skladu sa temperamentom je i kočioni sistem, u kombinaciji prednjih diskova prečnika 280 i zadnjih od 240 mm. Kada zatreba kočnice grizu asfalt,

a Twingo staje kao ukopan. Pregrijavanje kočionog ABS sistema nismo zapazili ni nakon nekoliko uzastopnih kočenja sa 100 km/h, kada smo zabilježili i kočioni put od 35,7 metara. Pri mjerenju performansi, Twingo RS iz mjesta do 100 km/h stizao je za 9,1 sekundu, a onda bi neočekivano brzo stigao i do maksimalne brzine od 203 km/h, a dodamo li svemu i prihvatljivu prosječnu potrošnju od 9,4 litre, najmanjeg pripadnika Renault Sport porodice možemo samo nagraditi odličnom ocjenom. U SVAKODNEVNOJ VOŽNJI Twingo RS pokazuje da nije izgubio puno od praktičnosti malog gradskog automobila. Snažan agregat, tvrdo, ali na kvalitetnoj podlozi dovoljno udobno ogibljenje, lagana izmjena stepeni prenosa, te sasvim zadovoljavajuća elastičnost, čine vožnju užitkom i u zakrčenim urbanim

1 2013 I

AUTOSHOP Magazin

I 55

FAKTI

sredinama. Sportski skrojena sjedišta, aluminijumska ručica mjenjača, kožom opšiven multifunkcionalni upravljač i sjenilo centralno postavljenih digitalnih pokazivača, te automatski klimatizacioni sistem fabrički audio CD sistem sa četiri zvučnika, USB, AUX i Bluetooth konekcijama zaslužni su tačno toliko da se stvori dovoljno komforna, ali naglašeno sportska atamosfera, začinjena zvučnom kulisom prilično otvorenog izduvnog sistema. Pozicija za upravljačem je solidna, a adekvatnu poziciju pronaći će i više osobe, što opet treba zahvaliti po visini podesivom

Krovni spojler ugrađen je u potrazi za boljom stabilnošću...

Twingove kočnice grizu asfalt na svaki odlučniji pritisak...

OPREMA: RENAULT SPORT

ABS ESP Vazdušni jastuk za vozača i suvozača Vazdušni jastuk protiv "zaronjavanja" Bočni vazdušni jastuci Tempomat i limitator brzine Putni računar Radio CD MP3 sa 4 zvučnika po 15W USB AUX i Bluetooth konektorima Daljinske komande na konzoli iza upravljača Klima-uređaj Reciklaža vazduha Električni podizači stakala Električno podesivi grijani retrovizori Zatamnjena stakla

56 I

AUTOSHOP Magazin

I 1 2013

sjedištu i kolu upravljača. Zadnja klupa može primiti dvije odrasle osobe, a u slučaju da vam treba veći prtljažnik, potrebno ju je, zahvaljujući kliznom mehanizmu, samo pomjeriti ka naprijed. U slučaju da vam sportski Twingo zatreba kao transporter, potrebno je preklopiti zadnja sjedišta, a tada se minijaturnih 230 litara zapremine povećava na znatno iskoristiviju 951 litru. RENAULTOV PRINCIP eksterijernih nadograđivanja standardnih vozila kroz Renault Sport odjel evidentan je i pri pogledu na novi Twingo RS. Aerodinamički optimizovani

Djeljiva zadnja klupa sa dva nezavisna klizna sjedišta Dvobojni kožni upravljač sa crvenim šavom Aluminijumski naplaci 16-inča Dvobojne presvlake sjedišta u kombinaciju tkanina/koža sa žutim prošiviman Utičnica 12V Upravljač podesiv po visini i dubini Brojač obrtaja Električni varijabilni servo upravljač Blokada paljenja motora Centralno zaključavanje sa daljinskim upravljanjem Automatsko paljenje kratkih svjetala...

prednji spojler, bočni pragovi, rubovi blatobrana, 17-colni laki točkovi sa pneumaticima dimenzija 195/40, te na zadnjoj sekciji dominantni krovni spojler i imitacija difuzora, potpuno su transformisali standardnog Twinga u naglašeno rasnog trkača. I ratničke boje su tu u obliku fabričkih Renault Sport naljepnica, koje se mogu naručiti u različitim bojama i dezenima. Sve u svemu, Renault Sport odjel je još jednom demonstrirao da od jednog klasičnog automobila može da napravi razgoropađenu zvijer, čiji šminkerski detalji u ovom slučaju imaju i svoju upotrebnu vrijednost.

TEHNIČKI PODACI: 1.6 Snaga 133 KS Moment 160 Nm Maksimalna brzina 201 km/h Ubrzanje 8,7 s Potrošnja 6,7 l/100 km Emisija CO2 155 g/km

CIJENA 30.868 KM

NAKON 13 GODINA

U 2013. GODINU NAŠ I VAŠ MAGAZIN UŠAO JE U POTPUNO NOVOM RUHU, SA MNOŠTVOM ZANIMLJIVIH SADRŽAJA I 50 NOVIH STRANICA POSVEĆENIH LIFESTYLU... Piše Elvis Selimović

Foto: Dejan Đurić

vakog 15. u mjesecu u proteklih 13 godina na kioscima bi se pojavio novi broj Auto Shop Magazina. Isto se desilo i proteklog decembra, ali je vaš omiljeni auto-magazin izašao u potpuno drugačijem ruhu. Pedeset stranica više, nova tehnička rješenja, te potpuno nove teme iz svijeta lifestylea najveće su odlike osvježenog izdanja Auto Shop Magazina. Najzanimljivije novosti, ali i smjernice po kojima je redizajniran Auto Shop Magazin prezentovane su prijateljima i poslovnim partnerima na druženju organizovanom na olimpijskoj ljepotici Jahorini. U okviru internog istraživanja tržišta, koje je sprovela naša produkcijsko-izdavačka kuća „World of speed“, došlo se do zaključka da u BiH ne postoji magazin koji se u potpunosti obraća isključivo muškoj populaciji, osim automobilskih medija. Stoga je Auto Shop Magazin dobio novih 50 stranica, na kojima se piše o svim lifestyle temama koje mogu interesovati uspješnog i obrazovanog muškarca u BiH. Istraživanje je pokazalo da su danas muškarci u potrazi za takvim informacijama, a Auto Shop Magazin će u budućnosti upravo takve informacije i teme plasirati svojoj publici. Naš magazin prethodnih 13 godina

Trinaest godina rada proslavili smo na Jahorini u društvu prijatelja i poslovnih partnera...

„konzumirali“ su uglavnom uspješni, poslovni ljudi koji su u potrazi za novim automobilom ili se samo informišu o novim vozilima. Upravo takva čitalačka publika ima afinitet i prema lifestyle segmentu. Ti ljudi vode računa o svom izgledu, zdravlju, fizičkoj i mentalnoj kondiciji, te će ih teme na dodatnih 50 stranica Auto Shop Magazina sasvim sigurno interesovati. Dakle, naša publika su trendovski osviješteni ljudi i njima se obraćamo. Sa druge strane, dio našeg magazina koji se bavi temama iz svijeta automobila, motocikala i auto-moto sporta ostaje isti, uz blaga osvježenja. Promijenjeni su tehnički aspekti magazina, pa su

fotografije sada znatno kvalitetnije, a sam prelom osvježen i ležerniji. Redizajniran je cjenovnik novih vozila, koji je sada znatno pregledniji uz ažurne i tačne informacije. Mada je bogatiji za 50 novih stranica, cijena Auto Shop Magazina je ostala ista. Podsjećamo da uz Auto Shop Magazin, po ustaljenoj dinamici, jedini u BiH nudimo i časopis o kamionima Truck Shop Magazin. U svakom slučaju, novi i drugačiji Auto Shop Magazin, kao i do sada, moći ćete kupiti na kioscima širom BiH svakog 15. u mjesecu, pa je najbolje da sve promjene „doživite“ sami, uz naš tradicionalni pozdrav: Čitaj, pa vozi!

1 2013 I

AUTOSHOP Magazin

I 57

IZBOR AUTOMOBILA GODINE

TRAŽIMO NAJBOLJEG

UDRUŽENJE AUTOMOBILSKIH NOVINARA PO 15. PUT BIRA NAJBOLJI AUTOMOBIL GODINE U BiH...

etog februara 2013. godine u organizaciji Udruženja automobilskih novinara u BiH održaće se 15. po redu centralna manifestacija dodjele nagrada za automobil 2013. godine u BiH. Podsjećamo da se izbor sprovodi prema ustaljenim pravilima, odnosno da svaki automobil koji se kandiduje za Izbor mora da zadovoljava nekoliko da je u toku godine koja uslova. Oni najvažniji su: d

AUDI A3

Treća generacija Audija A3 dolazi nam kao i do sada u trovratnoj i praktičnijoj Sportback izvedbi. Krase je prepoznatljiv kućni dizajn, mnoštvom novih rješenja u enterijeru, te mali i snažni turbomotori.

DACIA LODGY

PEUGEOT 208

Sa stotinjak kilograma manje u odnosu na prethodnika, kompaktnijom karoserijom, bogatijim enterijerom i novim turbo-benzinskim agregatima 208-ica ide stopama slavnih prethodnika.

58 I

AUTOSHOP Magazin

HYUNDAI I30

Model koji je potvrdio revoluciju korejskog dizajna i automobilskog inženjeringa otišao je daleko ispred prethodnika u svim segmentima, a ponajviše u kvalitetu materijala i njihove završne izrade.

Najveći rumunski model ujedno je i prvi koji nam dolazi iz savremene Renaultove fabrike u Maroku. Najjači aduti Lodgya su mogućnost prevoza sedam osoba i prtljažnik u rangu dostavnjaka.

je prethodila promovisan na domaćem bh. tržištu i da ga je najmanje 80 posto članova žirija vozilo i testiralo u toku godine. Kroz prvu klasifikaciju za automobil 2013. godine u BiH prošli su sljedeći automobili: Audi A3, Citroen DS5, Dacia Lodgy, Hyundai i30, KIA Cee’d, KIA Rio, Mercedesovi modeli A i B klase, Opel Astra Sedan, Peugeotov dvojac 208 i 301, Renault Clio četvrte generacije, Škoda Citigo, te Volkswa-

MERCEDES B

Druga generacija B-klase dobila je osjetno dinamičnije i elegantnije tijelo od kojeg se očekuje da privuče mlađe porodične ljude, koji prvenstveno žele praktičan i bogato op opremljen lifestyle monovolumen.

KIA CEED

Korejski kompakt sa revolucionarnom sedmogodišnjom garancijom u svom drugom izdanju donosi lepršaviji dizajn, sa varijacijama na temu: hetchbacka, kupea i karavana.

I 1 2013

CITROEN DS5

Francuska lađa i najveći predstavnik DS porodice nema hidraulično vješanje, ali zato nudi ekstravagantan dizajn i mnoštvo futurizma u enterijeru, zahvaljujući kojem predstavlja klasu za sebe.

VOLKSWAGEN UP

Njemački “mini” nudi se u širokom rasponu izvedbi, te se kroz mnoštvo dodatnih elemenata može opremiti kao jednostavan i praktičan gradski automobil, ali i kao punopravan lifestilye model.

RENAULT CLIO

Četvrta generacija Clia je svojevrsni glasnik dizajnerske, ali i tehnološke revolucije unutar Renaulta. Kao i konkurencija oslanja se na male turboagregate i napredne multimedijalne sisteme.

geni - Golf VII i Up. Ova lista predstavlja širi izbor modela koji su se našli u konkurenciji za UAN BiH Izbor automobila godine, a ko će se od njih naći u finalu, odlučiće žiri na osnovu toga koliko njih je ispunilo poznate uslove Izbora. Izbor Automobila godine u BiH se održava od 1998. godine, kada je kao prvi pobjednik proglašen Renault Kangoo, dok se prošle godine ovom laskavom titulom okitila Toyota Yaris.

ŠKODA CITIGO

Najmanja Škoda svih vremena dolazi u dvije praktične karoserijske izvedbe, te se nameće kao idealan mali gradski automobil sa štedljivim trocilindričnim benzinskim agregatom.

MERCEDES A

Najmanji Mercedesov model koji je u potpunosti napustio “sendvič” koncepciju prethodnika napravio je veliki prodajni bum na evropskom tržištu i vratio “trokraku zvijezdu” u fokus mladih kupaca.

VOLKSWAGEN GOLF VII

Kralj kompakta došao je na novoj MQB platformi i još jednom podigao standarde u najbitnijim segmentima u klasi. Napredna koncepcija najbolje se ogleda u gami turbo agregata bez ijednog atmosferca.

OPEL ASTRA SEDAN

Jedna od najljepših njemačkih kompaktnih limuzina pažnju plijeni masivnošću, kvalitetom izrade i bogatom opremom. Na nivou cjelokupne izvedbe je i prtljažnik kapaciteta 460 litara.

KIA RIO

Jedan od najharizmatičnijih malih gradskih automobila, koji se može dobiti i u praktičnom limuzinskom izdanju neodoljivo dobro izgleda, ima komforan enterijer i djeluje kao da je isklesan od granita.

PEUGEOT 301

Dopadljiva francuska limuzina sa raskošnim prtljažnikom, udobnim enterijerom i pojačanim podvozjem prvenstveno je orijentisana na istočnoevropska tržišta sa lošijom saobraćajnom infrastrukturom.

MARATON TEST - HYUNDAI I300

ISPIT ZRELOSTI ZA i30 U NAREDNIH GODINU DANA NA MARATON TESTU VOZIĆEMO BOGATO OPREMLJENI HYUNDAI I30 SA 1.4-LITARSKIM BENZINSKIM AGREGATOM... Piše Dejan Novković

Foto: ASM

orodica testnih maratonaca Auto Shop Magazina u januaru je postala bogatija za novog člana prvog Hyundaija, kompaktnog i30. Sa korejskim automobilima do sada smo se susretali više puta, a naš prvi maratonac je bio upravo „korejac“ Kia Cerato. Nakon njega smo imali drugu generaciju Chevrolet Avea, limuzinski Cruz, te aktuelni Aveo... Novi i30 je iz ugla maraton testa veoma zanimljiv automobil, jer se u suštini radi o automobilu renomiranog korejskog brenda, koji ima evropski rodni list. Podsjećamo vas da se i30 proizvodi u Češkoj, u Hyundaijevoj tvornici Nošovice. Osim po rodnom listu i30 je „evropljanin“ i po genima. Naime, njegov dizajn i tehnologija prilagođeni su upravo ukusima Evropljana. U proteklom periodu imali smo

FAKTI OPREMA: i Sky

Manuelni mjenjač sa šest brzina, Servo upravljač podesiv po visini i dubini sa tri režima rada, Vazdušni jastuk za vozača i suvozača sa bočnim zavjesama, ABS, ESP, HAC i VSM, El. podizači stakala, Tonirana stakla, Podesivi nasloni za glavu, Zadnja klupa djeljiva u omjeru 60:40, Putni kompijuter, Radio CD MP3 sa USB i AUX konektorima, Dnevna LED svjetla, Manuelni klima uređaj, Parking senzori nazad, Alu naplatci 16 inča, El. grijani vanjski retrovizori...

DODATNA OPREMA Metalik boja (700 KM)

TEHNIČKI PODACI: 1.4 DOHC Snaga 100 KS Moment 137 Nm Maksimalna brzina 182 km/h Ubrzanje 13,2 s Potrošnja 6,0 l/100 km Emisija CO2 139 g/km

CIJENA 26.490 KM

eNajbogatiji paket opreme donosi detalje poput aluminijumskih naplataka priliku na sedmodnevnim testovima voziti dvije verzije i30 sa početnim 1.4-litarskim benzinskim agregatom sa 100 KS i drugim paketom opreme iStar, te bogato opremljen (i Sky paket) top model sa 1.6-litarskim dizelašom od 128 KS. Testni maratonac je svojevrsna kombinacija prethodna dva modela. Za njegov pogon odabran je 1.4-litarski benzinac, uz koji je kombinovan najbogatiji serijski paket opreme i Sky. Jedina doplata odnosi se na metalik boju, koja košta dodatnih 700 KM. Mada u zvaničnom cjenovniku ovaj model košta 28.990 KM, u

okviru trenutne akcije moguće ga je kupiti za 26.490 KM. U odnosu na dva prethodna paketa i Sky, koji između ostalog uključuju manuelni klimauređaj, zadnje parking senzore, Radio CD MP3 sa USB i Aux priključcima, dnevna LED svjetla, alarm sa daljinskim zaključavanjem, dva vazdušna jastuka, ABS, ESP, Hill start control, putni kompjuter, četiri zvučnika... i Sky donosi još dva bočna vazdušna jastuka, alu-naplatke od 16-inča, retrovizore i ručke u boji karoserije, grijanje vanjskih ogledala, progresivni servo upravljač sa tri različita moda... Sa bogato opremljenim i30 pogonjenim 1.4-litarskim benzinskim agregatom družićemo se narednih godinu dana, u kojima ćemo pokušati otkriti koliko je kvalitetan ovaj zanimljivi korejski automobil sa evropskim rodnim listom.

1 2013 I

AUTOSHOP Magazin

I 59

Chevrolet Aveo 1.3D LT+

ŠTEDLJIVAC PROTIV ŠESTOSTEPENI Brzina

Prenosni odnos

1. 2.

7,3 14,4

23,9

32,4

41,8

50,6

R 8,1

Piše Dejan Novković

PROSJEČNA POTROŠNJA 6 BR. (tehnički podaci) 1.

Grad

4,8

Otvorena cesta

3,6

Kombinovano

4,1

60 I

AUTOSHOP Magazin

NA MARATON TEST „OČI U OČI“ SUOČAVAMO DVA ŠTEDLJIVA AVEA SA NAJJAČIM DIZEL AGREGATOM I RAZLIČITIM MJENJAČIMA...

I 1 2013

Foto: ASM

ŠTEDLJIVCA

PETOSTEPENI Brzina

Prenosni odnos

1. 2.

8,4 15,3

24.7

36,7

48,5

R 9,9

PROSJEČNA POTROŠNJA 5 BR. (tehnički podaci)

valili nešto manje od hiljadu kilometara, za početak njegovog testa i upoređivanja sa „crnim“ bratom oslonićemo se na Chevroletove tehničke podatke. Prva i osnovna razlika između naša dva Avea je mjenjač. Šestostepeni i petostepeni manuelni mjenjač osim u jednoj brzini razlikuju se u prenosnim odnosima. Ta razlika u prenosnim odnosima prema tehničkim podacima, ali i subjektivnom osjećaju u praksi donosi dinamičku prednost u korist Avea sa petobrzinskim

Grad

4,2

Otvorena cesta

3,3

Kombinovano

3,6

1 2013 I

AUTOSHOP Magazin

I 61

BER Z

TRŽIŠTE NAJAŽURNIJI I NAJPOTPUNIJI CJENOVNIK NOVIH AUTOMOBILA U BOSNI I HERCEGOVINI

74.

O AP D OLO VNI HA UTO MO BIL A

KAKO KORISTITI CJENOVNIK 1 1

82. ST

SA DO AUT OP IJA CA Š

SNAGA MOTORA

RAN IRO E MB IH

Snaga motora je izražena u KS. Izuzetak mogu biti komercijalna vozila kod kojih se snaga može izražavati i u kW. U takvim slučajevima predmetni podatak će biti označen * (zvjezdicom)

2 3 4 5

SERIJSKA I DODATNA OPREMA "S" I "O"

Kod elemenata opreme slovo "o" označava opciju, a "s" serijsku opremu.

PROSJEČNA POTROŠNJA

Podaci o prosječnoj potrošnji preuzeti su ih tehničkih karakteristika koje je objavio proizvođač. Za njihovu tačnost odgovara proizvođač.

CIJENA

Cijena vozila je izražena sa plaćenom carinom i porezom. Objavljeni cjenovnik je preuzet od ovlaštenih partnera predmetnih brendova i oni garantuju za njegovu tačnost.

IZNOS PROSJEČNE RATE

Prosječna rata kredita izračunata je na osnovu finalne cijene vozila.

NOVO NA TRŽIŠTU

BEZ CARINE NA AUTOMOBILE IZ EVROPSKE UNIJE OD 1. JANUARA POJEFTINIO JE UVOZ NOVIH I POLOVNIH VOZILA PROIZVEDENIH U EVROPSKOJ UNIJI... Početak 2013. godine na bh. tržištu po ustaljenoj praksi nisu obilježili noviteti. Iskreno, teško je bilo i očekivati da će bilo koji ovlašteni uvoznik krenuti u akciju u prvoj polovini januara, jer je tada većina kupaca poprilično pasivna i okrenuta novogodišnjim praznicima. Najbolja prilika početkom januara bio je Golf VI, čija je lagerska rasprodaja spustila početnu cijenu na nikad nižih 26.000 KM. S druge strane prvi dan 2013. godine donio je osmijeh na lica uvoznika novih i polovnih automobila, jer je sa 1. januarom

ukinuta carina na uvoz automobila proizvedenih u zemljama Evropske unije. Ovaj čin je rezultat sprovođenja Privremenog sporazuma o trgovini i trgovinskim pitanjima u okviru Sporazuma o stabilizaciji i pridruživanju BiH s EU, koji je potpisan još 2008. godine. Podsjećamo da je većina dnevnih novina, a za njima i mnoštvo ostalih medijskih kuća, objavila informaciju da je„ukinuta carina na uvoz automobila“, ne naglašavajući da se odredba odnosi isključivo na

vozila proizvedena u Evropskoj uniji. Dakle za vozila proizvedena izvan Evropske unije i dalje ostaje važeća carinska odredba da je pri uvozu automobila neophodno platiti 15 posto carine, jedan posto carinskih troškova i 17 posto PDV-a na utvrđenu carinsku osnovicu. Da li će se ukidanje carine odraziti na cijenu novih i polovnih automobila, saznaćemo već u drugom ili trećem mjesecu 2013. godine, kada na bh. tržištu počnu da se prodaju nova i polovna vozila na čiji uvoz nije plaćena carina.

1 2013 I

AUTOSHOP Magazin

I 63

CIJENE NOVIH AUTOMOBILA U centralnom dijelu dodatka nalazi se cjenovnik novih vozila sa osnovnim karakteristikama. Pored cijene

6 6 6 6 6

S S S S S

350 350 350 350 350

Q5 2.0 TDI Quattro Q5 2.0 TFSI Quattro S Tronic Q5 3.0 TDI Quattro S Tronic

Q7 3.0 TFSI Quattro Tip. Q7 3.0 TDI Quattro Tip.

3 3

B/1197 D/1598

86 105

5,1 3,9

11,7 10,5

33.048 593.22 38.286 687.25

S S

6 6

S S

270 270

5 5 5 3 3

B/1197 B/1390 D/1968 B/1781 D/1968

105 122 140 160 140

5,5 6,0 5,5 7,3 5,5

11,0 9,6 9,5 7,8 9,0

2 2 2

D/1968 B/1984 B/1984

170 211 200

5,5 6,7 7,7

7,7 6,2 6,6

4 4 4 4 4 5 5 5 5 5

B/1781 B/1781 B/1781 D/1968 D/2967 B/1781 D/2698 B/1984 D/2967 D/1968

120 160 160 140 233 160 190 180 233 140

7,6 8,2 8,0 6,0 7,5 8,2 6,6 7,3 7,6 6,2

10,5 8,6 8,6 9,7 6,8 8,8 7,8 8,6 7,5 10,3

34.682 36.576 43.705 47.710 43.555

622.55 656.55 784.52 856.41 781.83

S S S S S

O O O O O

5 5 5 5 5

S S S S S

365 365 365 365 365

74.140 1.330.84 75.220 1.350.22 69.646 1.250.17

S S S

4 4 4

S S S

250 250 292

49.398 53.844 56.926 51.607 77.015 55.080 68.709 64.295 88.462 66.447

S S S S S S S S S S

6 6 6 6 6 6 6 6 6 4

S S S S S S S S S S

480 480 480 480 480 490 490 490 490 490

A4 886.71 966.52 1.021.84 926.36 1.382.44 988.70 1.233.35 1.154.32 1.587.92 1.192.74

2 2 2 5

B/1781 D/2967 B/4172 D/1968

160 7,1 240 6,7 354 12,4 140 5,2

4 4 4 5 5 5 5 5

D/1968 D/2698 D/2967 B/1984 D/2967 D/2698 D/2967 D/2967

140 180 225 170 233 180 233 240

8,6 6,9 5,1 9,7

60.443 80.908 111.870 63.953

1.084.97 1.452.32 2.008.13 1.147.98

S S S S

6 6 6 6

S S S S

455 455 480 480

10,3 8,9 6,9 9,0 7,1 9,1 7,4 7,2

69.420 85.873 87.782 71.815 97.019 80.653 92.671 98.463

1.246.11 1.541,45 1.575,71 1.289,10 1.741,52 1.447.75 1.663,47 1.642.48

S S S S S S S S

6 6 6 6 6 6 6 6

S S S S S S S S

530 530 530 565 565 565 565 565

A6 6,3 8,4 8,0 8,2 8,1 8,5 8,1 7,2

D/2967

204

5,3

7,4

97.334 1.747.18

4 4 4 4

D/2967 B/2995 B/4163 D/4134

250 290 372 350

6,6 9,3 9,5 7,6

6,1 6,2 5,7 5,5

5 5

B/1968 D/1968

177 177

7,3 5,2

8,2 62.199 8,2 62.554

535

2.445.10 2.462.98 3.049.21 3.030.10

S S S S

6 6 6 6

S S S S

510 510 510 510

1.116.49 1.122.86

S S

4 4

S S

460 460

A8 136.215 137.211 169.869 168.805

Q3 Q3 2.0 TFSI quattro Q3 2.0 TD quattro

S S S

6 6 6

S S S

540 540 540

5 5

B/2995 D/2967

272 10,7 233 10,5

7,9 9,1

106.052 1.903.67 105.231 1.888.93

S S

6 6

S S

775 775

5 5 3 3

B/1597 D/1995 B/1995 D/1995

122 143 170 177

7,5 4,7 6,4 4,9

10,2 9,0 7,7 7,5

41.190 47.139 51.569 49.512

4 4 2

B/1995 D/1951 B/2996

170 177 218

7,4 5,7 8,4

8,2 7,9 6,6

4 4 4 5

B/2497 B/2996 D/2993 D/2993

190 218 235 235

7,3 7,4 6,4 6,4

8,2 7,1 6,8 6,8

88.695 96.086 108.485 121.526

4 2 2

B/4999 B/2996 B/2996

507 14,8 272 9,5 272 9,6

4 4 5 5

B/2996 B/4395 D/2993 B/4395

5 5

739.37 846.16 925,68 888,76

S S S S

6 6 6 6

S S S S

360 360 360 360

S S S

6 6 6

S S S

480 480 480

1.592,10 1.724,77 1.947,34 2.181,43

S S S S

6 6 6 6

S S S S

520 520 520 560

4,6 6,2 6,7

229.918 4.127,10 140.010 2.513,22 156.706 2.812,92

S S S

6 6 6

S S S

460 460 300

326 10,1 407 11,2 245 8,2 407 8,2

5,9 5,2 7,2 5,3

152.414 171.247 135.442 178.651

2.735,88 3.073,94 2.431,23 3.206,84

S S S S

6 6 6 6

S S S S

500 500 500 500

B/2996 D/1995

258 204

6,8 82.837 7,3 68.764

1.486.95 1.234.34

S S

6 6

S S

420 420

5 5 5

B/1995 D/2993 B/2979

150 7,5 286 12,1 272 10,7

11,5 6,6 7,2

68.369 1.227,24 101.382 1.819,84 88.901 1.595,80

S S S

6 6 6

S S S

550 550 550

5 5

B/2996 D/4799

272 10,9 355 7,9

8,1 6,5

111.008 1.992,63 145.198 2.606,35

S S

6 6

S S

620 620

5 5

B/2979 D/2993

306 10,9 283 8,7

6,7 6,9

139.359 2.501.54 126.393 2.268,79

S S

6 6

S S

570 570

5 5 5 5

B/796 B/995 B/995 B/995

52 66 66 66

5,2 5,6 5,6 5,6

18,2 14,1 14,1 14,1

12.048 16.096 15.666 17.485

216.27 288.93 281.21 313.86

S S S S

O O O O

S S S S

6 6 6 6

S S S S

170 170 170 170

3 3 3 5 5 4 4

B/1206 B/1206 B/1399 B/1206 B/1206 B/1399 B/1206

84 84 101 84 84 101 84

5,5 5,5 6,4 5,5 5,5 6,4 5,5

12,8 12,8 11,9 12,8 12,8 11,9 12,8

14.366 16.889 22.072 14.894 17.241 19.372 16.165

257,87 303,16 396.20 267.35 309.48 347,73 290,17

S S S S S S S

6 6 6 6 6 6 6

S S S S S S S

290 290 290 290 290 290 290

65.380 1.173,59 71.593 1.285,12 91.384 1.640,37

523i 525i 530d 530 xd Touring

Serija 6 M6 630i Coupe 630i Cabrio

Serija 7 740i 750i 730d 750Li

X1 9,4 6,0

X3 X3 xDrive 20i X3 xDrive 35d X3 xDrive 30i

X5 X5 3.0si X5 4.8d

X6 X6xDRIVE 35i X6xDRIVE 35d

Spark

A8 3.0 TDI Quattro Tiptronic A8 3.0 TFSI QuattroTiptronic A8 4.2 FSI QuattroTiptronic A8 4.2 TDI Long Quattro Tip.

S S S

Serija 5

X1 xDrive 28i X1 xDrive 23d

A7 SB 3.0 TDI Multitronic

66.659 1.196.55 72.686 1.304.74 80.888 1.451.96

Serija 3 320i 320d 325i Coupe

A6 2.0 TDI A6 2.7 TDI Quattro Tip. A6 3.0 TDI Quattro A6 Avant 2.0 TFSI A6 Avant 3.0 TDI Tipitronic A6 Avant 2.7 TDI A6 Avant 3.0 TDI Quattro A6 3.0 TDI Allroad Quattro

9,5 7,5 7,5

BMW

116i 118d Adventage 120i Adventage 120d Adventage

A5 1.8 TFSI A5 3.0 TDI Quattro S5 4.2 FSI Quattro A5 SB 2.0 TDI

6,7 6,5 6,5

· ASA PVA Bulevar M. Selimovi}a 16, 71000 Sarajevo, tel: 033/771 241 · JELI] AUTO Rodo~ bb, 88000 Mostar, tel: 036/ 449 689 · BR^KO GAS Banjalu~ka 8, 76000 Br~ko, tel: 049/ 217 219 · AUDI CENTAR BANJA LUKA, Milana Kranovi}a 2, Banja Luka, tel: 051/258 674 · INTER AUTO TUZLA Turalibegova bb, 75000 Tuzla, tel: 035/247 247

A4 1.8 TFSI A4 1.8 TFSI Multitronic A4 1.8 TFSI Quattro A4 2.0 TDI A4 3.0 TDI Quattro A4 Avant 1.8 TFSI A4 Avant 2.7 TDI Multitronic A4 Avant 2.0 TFSI Multitronic A4 Avant 3.0 TDI Quat.Tip A4 Allroad Quattro 2.0 TDI

170 211 239

Spark 0.8 6V S Spark 1.0 SE Spark 1.0 S Spark 1.0 SX

Aveo Aveo 1.2 DOHC S Aveo 1.2 DOHC SE Aveo 1.4 DOHC SE Aveo 1.2 DOHC S Aveo 1.2 DOHC SE Aveo 1.4 DOHC S limuzina Aveo 1.2 DOHC S limuzina

CHEVROLET

31.300 42.700 50.990 44.990 48.990

Serija 1

TT Roadster 2.0 TDI quattro TT Roadster 2.0 TSFI TT Coupe 2.0 TFSI

D/1968 B/1984 D/2967

· MARKETAUTO D.O.O. Svetosavska 221, 78250 Laktaši, RS, BiH, tel: 051/585-011, faks: 051/585-093

A3 1.2 TFSI Attraction A3 1.4 TFSI Attraction A3 2.0 TDI Attraction A3 1.8 TFSI Quattro A3 2.0 TDI Attraction

5 5 5

Giulietta

A1 1.2 TFSI Ambition A1 1.6 TDI Ambition

ZAPREMINA PRTLJAŽNIKA ( L )

S S S S S

CENTRALNO ZAKLJUČAVANJE

S S S S S

ELEKTRIČNI PODIZAČI

S S S S S

VAZDUŠNI JASTUCI

561,84 766,48 915.29 807,58 879.39

KLIMA

270 270 270 270 270

ESP

S S S S S

ABS

S S S S S

PROSJEČNA RATA

7 7 7 7 7

CIJENA do registracije

O O S O O

MODEL

Ubrzanje (0-100)

S S S S S

POTROŠNJA (prosječna)

S S S S S

SNAGA motora/KS

475,50 569.02 586.98 628.08 699,88

Pogonsko gorivo/zapremina mot./ccm

ZAPREMINA PRTLJAŽNIKA ( L )

MiTo 1.4 Progression MiTo 1.4 Progression MiTo 1.4 Distinctive MiTo 1.3 JTD Progression MiTo 1.4 TB Progression

VRATA

CENTRALNO ZAKLJUČAVANJE

ALFA ROMEO

26.490 31.700 32.700 34.990 38.990

MiTo

Giulietta 1.4 TB Progression Giulietta 1.4 MA Distinctive Giulietta 1.8 TBi QV Giulietta 2.0 JTD Progression Giulietta 2.0 JTD Distinctive

AUDI

ELEKTRIČNI PODIZAČI

9,4 7,8 6,8 9,0 8,0

VAZDUŠNI JASTUCI

120 6,4 170 5,8 235 7,6 140 4,5 170 4,7

KLIMA

B/1368 B/1368 B/1742 D/1956 D/1956

ESP

5 5 5 5 5

ABS

14,4 10,7 10,7 11,6 7,5

PROSJEČNA RATA

5,8 5,7 5,7 4,3 6,0

CIJENA do registracije

70 105 105 95 170

Ubrzanje (0-100)

B/1368 B/1368 B/1368 D/1368 B/1368

POTROŠNJA (prosječna)

Pogonsko gorivo/zapremina mot./ccm

3 3 3 3 3

MODEL

SNAGA motora/KS

VRATA

do registracije, nalazi se iznos prosječne rate LEASING-a izračunat na cijenu bez PDV-a.

S S S S S

6 6 6 6 6

S S S S S

275 275 275 275 275

B/1598 B/1796 B/1796 B/1598 B/1598

124 141 141 124 124

6,6 7,4 6,6 6,5 6,5

12,0 10,4 10,1 10,9 10,9

23.331 32.905 33.320 23.620 26.065

418.80 590.65 598.10 423.99 467.87

S S S S S

6 6 6 6 6

S S S S S

6 6 6 6 6

450 450 450 450 450

5 5

B/1796 D/1998

141 141

7,3 6,0

11,6 10,3

30.285 543.63 34.552 620.22

S S

6 6

S S

458 458

B/6162

432 14,1

5,2

80.777 1.449.97

364

Pogonsko gorivo/zapremina mot./ccm

S S S S

6 6 6 6

S S S S

468 468 468 468

105.212 1.749,60 112.078 1.735,94

S S

7 7

S S

421 421

21.856 393,61 29.044 479,18

S S

O O

O 4

O S

356 356

8,2 5,8

14,6 16,6

25.329 357,29 27.847 621,24

S S

O O

4 4

S S

675 675

163 163

5,9 5,9

9,8 9,8

70.349 814,67 73.209 1.132,68

S S

6 6

S S

1160 1160

B/1590 D/1560 D/1798

117 114 150

5,9 4,6 4,6

11,3 10,8 10,8

47.763 857,36 52.368 940,02 65.307 1.172,28

S S S

5 5 5

S S S

442 442 442

4 4 4 5 5 5 5

B/1390 B/1598 D/1461 B/1390 B/1598 B/1598 D/1461

75 90 70 75 75 75 85

6,8 7,2 5,0 7,6 6,8 6,8 5,3

13,0 11,5 15,0 13,0 13,0 13,1 16,7

15.801 16.588 19.155 16.660 18.231 17.372 19.698

252,00 279,90 307.29 366,50 330.50 343.39 394.87

S S S S S S S

S O O O S

1 2 1 1 1 1 2

S S S S S

S S S S S S S

510 510 510 510 510 510 510

5 5 5 5 5 5

B/1598 B/1598 B/1598 D/1461 D/1461 D/1461

105 105 105 90 109 109

7,5 8,0 8,0 5,1 5,6 5,7

11,5 12,8 12,8 11,8 12,5 12,3

18.500 21.972 25.119 24.821 29.638 31.052

332,11 394,15 439.35 434.06 519.46 569.33

S S S S S S

O O O S

2 2 6 6 6 6

S S S S

S S S S S S

475 475 475 475 475 475

5 5 5 5 5

B/1390 B/1598 D/1461 B/1598 D/1461

75 90 70 90 70

7,0 6,8 5,0 6,9 5,2

13,0 12,4 13,2 12,5 16,7

15.001 16.731 18.217 17.086 19.548

262.72 293.33 319.16 298.59 343.69

S S S S S

2 2 2 2 2

O S O S S

S S S S S

320 320 320 320 320

5 5 5

B/1598 D/1598 D/1598

82 90 90

7,1 4,2 4,2

14,5 12,4 12,4

19.351 347.36 27.091 486.29 27.736 497.87

S S S

O O S

2 2 2

S S

S S S

827 827 827

SNAGA motora/KS

Ubrzanje (0-100)

S S S S

POTROŠNJA (prosječna)

S S S S

B/1598 D/1997 D/1560 D/1997

156 163 115 200

7,1 4,9 4,4 3,8

9,7 8,8 12,4 8,6

4 4

D/2993 D/2993

243 243

7,4 7,4

8,9 8,9

5 5

B/1360 D/1248

75 75

6,6 4,3

3 3

B/1587 D/1560

98 75

5 5

D/1997 D/1997

5 5 5

Nemo Nemo X1.4i BVM NemoSXHDi 75 BVMCombi+

Berlingo Berlingo Furgon XL1 VTi 95 Berlingo Furgon XL1 HDi 75

5 5 5

B/2405 D/1991 B/3195

136 8,9 150 7,6 230 11,5

11,5 11,3 8,8

45.229 811.73 53.658 963.18 62.694 1.125.38

S S S

6 6 6

S S S

477 477 477

3 5 5 5 5 5 5

B/988 B/998 B/1361 B/1361 B/1397 D/1398 D/1398

68 68 75 75 95 70 70

5,7 5,7 6,0 6,2 5,8 3,9 3,9

13,7 13,7 14,2 14,2 10,6 13,5 13,5

17.407 17.979 20.498 24.141 25.476 23.931 27.573

307,17 327,56 387,49 340,86 529,18 408,62 540,48

S S S S S S S

O O O O O O O

2 2 2 2 2 2 2

O O O S S O S

S S S S S S S

139 139 139 139 139 139 139

3 3 3

B/1598 B/1598 D/1560

120 120 112

5,9 5,9 3,8

8,9 8,9 9,7

32.245 575,38 34.534 616,47 39.301 705,47

S S S

6 6 6

S S S

285 285 285

5 5

B/1397 D/1560

95 92

6,4 4,6

12,2 13,5

26.337 472.76 31.771 568.58

S S

O O

2 2

S S

385 385

C4 Aircross C4 Aircross 1.6i Attraction C4 Aircross HDi 115 Attra. C4 Aircross HDi 150 Excl.

Logan Logan 1.4 MPI Preference Logan 1.6 MPI Laureate Logan Pref. 1.5 dCi Logan MCV Amb. 1.4 Logan MCV Amb. 1.6, 7s Logan MCV Am. 1.6 MPI Logan MCV Lau. 1.5 dCi*

Duster

5 5 5 5 5 5

B/1397 B/1598 B/1598 D/1560 D/1560 D/1560

95 120 156 92 112 112

6,1 6,2 6,4 4,2 4,6 4,6

11,9 10,8 8,7 12,9 11,3 11,3

29.959 32.820 41.402 33.773 37.206 39.017

405,98 493,26 743.18 606,24 844,81 575,42

S S S S S S

6 6 6 6 6 6

S S S S S S

408 408 408 408 408 408

B/1598

120

6,2

10,8

38.254 686.67

359

5 5 5 5

B/1598 D/1560 B/1598 D/1560

120 112 120 112

6,9 5,3 6,9 4,8

14,0 13,1 14,0 12,0

37.645 42.983 35.738 42.983

S S S S

6 6 6 6

S S S S

500 500 500 500

572,33 853,02 841,76 748,62

Duster 1.6 4x2 Duster 1.6 4x4 Duster 1.6 Amb. 4x4 Duster 1.5 dCi Amb. 4x2 Duster 1.5 dCi Amb. 4x2 Duster 1.5 dCi Lau. 4x4

Sandero Sandero 1.4 Ambiance Sandero 1.6 MPI Laureate Sandero Ambiance 1.5 dCi Sandero Stepw. 1.6 Sandero Stepw. 1.5 dCi

Lodgy Lodgy Base 1.6 Lodgy Ambiance 1.5 dCi Lodgy Laureate 1.5 dCi

· O.K.M.T. d.o.o. Gradi{ka, Put S. Despota bb, tel.: 051/813 505, · UNION AUTO B. Luka, Put srpskih branilaca 39a, tel.: 051/386 000, · GUMA M Mostar, Bi{}e polje bb, tel.: 036/352 915, · TRSS-COMMERCE Prijedor, Svale bb, tel.: 052/237 111, · BUNJO Sarajevo, Alipa{ina bb, tel.: 033/203 472, · HALILOVI] Sarajevo, Juki}eva 81, tel.: 033/218 356, · NEURON KOMERC Sarajevo, D`. Bijedi}a 178, tel.: 033/777 140 · AUTOKU]A MATIJEVI] [iroki Brijeg, Trnska cesta bb, tel.: 039/705 775, · AK GRABOVI^KI] Tuzla, [i}ki Brod bb tel.: 035/321-103, · Autocentar BEGANOVI] Zenica, Vrandu~ka 57, tel.: 032/446 080 · AC OVNAK, PC-96, Vitez tel.: 030/717 106 · MM, Kra{evo bb, Te{anj tel.: 032/691 477 · Klindi} komerc, Branka Popovi}a 38, Banja Luka tel.: 051/370 440

500 500 1.2 Pop 500 1.2 Lounge 500 C Lounge

5 5

B/1588 D/1560

98 90

7,1 5,7

13,8 17,1

28.014 431,94 30.913 496,95

S S

O O

4 4

S S

678 678

3 3 3

B/1598 D/1560 D/1997 D/2179 D/2946

120 112 139 204 243

6,2 5,0 6,0 5,9 7,4

12,2 11,6 10,6 8,3 7,9

44.052 45.653 53.052 71.169 81.123

683,28 742,86 793,51 994,77 1.520,27

S S S S S

6 6 6 6 6

S S S S S

439 439 505 505 505

69 69 69

5,1 5,1 5,1

12,9 12,9 12,9

21.490 385.75 24.990 448.58 26.490 475,50

S S S

O O O

S S S

6 6 6

S S S

185 185 182

B/1368 D/1248

95 85

6,2 4,2

12,8 14,9

27.490 493.45 30.990 556.28

S S

O O

6 6

O O

S S

400 400

B/1242 B/1242 B/1248 B/1248

60 60 69 69

5,7 5,7 4,5 4,5

14,3 14,3 13,4 13,4

11.990 13.990 15.490 16.490

S S S S

O O O O

S S S

1 2 2 2

S S S

275 275 275 275

500 L 500 L 1.4 POP 500 L 1.3 MJTD POP

4 4 5 5 5

B/1242 B/1242 B/1242

Punto Punto Classic 1.2 Actual Punto Classic 1.2 Emotion Punto Classic 1.3 Multijet Dy. PuntoClassic 1.3 Multijet Em.

5 5 5 5

215,17 251,84 251,88 296,83

FIAT

CITROEN

C6 V6 HDi 240 BVA6 Busines C6 V6 HDi 240 BVA6 Exclus.

C8 HDi 160 BVM6 Tendance C8 HDi 160 BVA6 Tendance

C5 C5 VTi 120 BMP6 Attrac. C5 HDi 110 BVM Attrac. C5 Tourer HDi 140 Tend. C5 Tourer HDi 200 Exclusive C5 Tourer V6 HDi 240 BV6

968.40 1.009.47 1.043.70 1.233.67

5 5 5 5

DACIA

5 5 5 4 4

Berlingo Berlingo X VTi 95 BVM Berlingo X HDi 75 BVM

DS5 Chic THP 155 BVA6 DS5 Chic HDi 160 BVM6 DS5 SoChic e-HDi 115 BMP6 DS5 Chic Hybrid4

C4 Picasso C4 Picasso VTi 120 Attr. 7sj. C4 Picasso HDi 110 Attr. 7sj. C4 Picasso VTi 120 Attrac. C4 Picasso HDi 110 Attrac.

ZAPREMINA PRTLJAŽNIKA ( L )

S S S S S

DS4 DS4 Chic VTi 120 BVM

CENTRALNO ZAKLJUČAVANJE

S S S S S

C4 C4 Attraction VTi 95 BVM C4 VTi Tendance 120 BVM C4 THP Exclusive BMP6 C4 HDi 90 BVM Attraction C4 HDi 110 BVM6 Tendance C4 HDi 110 e-HDi Tendance

ELEKTRIČNI PODIZAČI

342,13 410,58 535.39 476,58 506,43

C3 Picasso C3 Picasso Attra. VTi90 BVM C3 Picasso Attra. HDi90 BVM

VAZDUŠNI JASTUCI

19.060 22.873 29.826 26.550 28.213

DS3 DS3 SoChic VTi 120 BVM DS3 SoChic VTi 120 BVA DS3 SoChic e-HDi BVM

KLIMA

11,6 10,7 9,8 9,8 9,8

C1 C1 1.0i X BVM C1 1.0i X BVM C3 1.4i Attraction BVM C3 1.4i Tendance BVM C3 VTi 95 Tendance BVM C3 HDi 70 Attraction BVM C3 HDi 70 Tendance

ESP

7,2 7,1 5,7 7,5 5,7

Captiva Captiva LS 2.4 L Captiva LT 2.0L Diesel Captiva LT 3.2 V6 aut.

ABS

95 109 121 122 121

Camaro Camaro Coupe 6.2L V8

PROSJEČNA RATA

B/1399 B/1598 D/1991 D/1799 B/1991

Orlando Orlando LT 1.8 DOCH Orlando LS+ 2.0L Diesel

CIJENA do registracije

4 4 4 5 5

Cruze Cruze LS+ 1.6 DOCH Cruze LT+ 1.8 DOCH Cruze LTZ 1.8 DOCH Cruze LS 1.6 DOCH Cruze LS+ 1.6 DOCH

53.949 56.237 58.144 68.727

DS5

Lacetti Lacetti 1.4 SE Lacetti 1.6 SX Lacetti 2.0 CDX Lacetti 1.8 CDX Lacetti 2.0D SX karavan

MODEL VRATA

ZAPREMINA PRTLJAŽNIKA ( L )

CENTRALNO ZAKLJUČAVANJE

ELEKTRIČNI PODIZAČI

VAZDUŠNI JASTUCI

KLIMA

• mjesečna rata računata na bazi 60 mjeseci •

ESP

ABS

PROSJEČNA RATA

CIJENA do registracije

Ubrzanje (0-100)

POTROŠNJA (prosječna)

SNAGA motora/KS

VRATA

MODEL

Pogonsko gorivo/zapremina mot./ccm

CIJENE NOVIH VOZILA - BiH

275

5 5

B/1242 D/1248

69 75

5,1 4,2

14,4 13,6

20.490 367,80 23.490 421,65

S S

O O

S S

2 2

S S

275 275

B/1242

5,6

14,0

16.990 304,98

206

5 5

B/1242 B/875

69 85

5,2 4,2

14,2 11,2

20.490 367,80 22.990 412,68

S S

O O

S S

4 4

S S

225 225

4 4

B/1368 D/1568

78 105

6,3 5,0

13,8 10,8

21.490 385,75 28.490 511,40

S S

2 4

S S

500 500

5 5

B/1368 D/1598

90 105

6,7 4,4

12,5 11,3

25.200 452,35 29.490 529,39

S S

O O

S S

1 1

O O

S S

400 400

5 5 5 5

B/1368 D/1368 B/1361 D/1248

95 105 95 90

7,2 5,2 7,2 5,3

* * * *

26.200 32.490 21.990 23.490

470,30 583,21 394.73 421.65

S S S S

O O O O

2 2 1 1

O S S

S S O O

790 790 790 790

D/1956

170

6,7

11,0

54.990 987,09

540

4 4

B/1361 D/1248

75 75

6,6 5,5

15,2 15,2

16.800 301,57 19.990 358,83

S S

O O

1 1

O O

360 360

D/1956

115

6,8

32.100 576,20

FORD

ZAPREMINA PRTLJAŽNIKA ( L )

S S

6 6

S S

854 854

5 5

B/1999 D/1997

145 143

8,2 6,4

10,9 10,2

54.500 978,29 58.380 1.047,94

S S

7 7

S S

308 308

5 5 2 2

D/1753 D/1753 D/1753 D/1753

75 90 90 110

5,3 5,9 -

16.9 16,3 -

33.750 36.600 28.846 31.282

448,58 493,45 558,25 601,34

S S S S

O O O O

1 1 1 1

S S S S

2300 2300 2300 2300

4 4 9 5

D/2198 D/2198 D/2198 D/2402

85 85 85 100

9,2 8,5 8,5 8,9

35.726 33.248 43.900 61.700

780.84 691,09 788,02 1.107,53

S S S S

O O O O

1 1 1 1

S S S S

5 5 5

D/1997 D/1997 D/1997

143 143 143

6.4 6.4 6.4

8.7 8.7 8.7

47.200 805,97 52.900 931,62 57.000 1.039,32

S S S

O O S

6 6 6

S S S

O O O

410 410 410

5 5

B/1086 B/1086

69 69

4,7 4,7

15,2 15,2

17.390 365,22 15.790 283.44

S S

1 1

225 225

5 5

B/1248 B/1248

78 78

5,2 5,2

12,9 12,9

22.700 390,32 23.930 439,99

S S

4 4

S S

295 295

5 5 5 5

B/1396 B/1396 B/1396 B/1396

90 90 90 90

5,6 5,6 5,6 5,6

12,9 12,9 12,9 12,9

21.990 23.990 25.790 28.490

461,83 503,83 541,64 598,34

S S S S

S S S

6 6 6 6

S S S S

440 440 440 440

B/1591

132

7,4

9,7

35.490 745,36

320

5 5

B/1591 B/1591

132 132

6,1 6,1

10,7 10,7

28.990 608,84 33.990 713,85

S S

2 6

S S

485 485

5 5 5 5 5

B/1396 B/1396 B/1591 D/1582 D/1582

109 109 115 90 90

5,1 5,8 5,9 4,6 4,6

11 11,7 14,9 14,8 14,8

24.999 19.990 23.490 22.990 23.990

525,03 419,83 493,33 482.33 503,83

S S S S S

S S S S

S S S S S

6 6 6 6 6

S S S S S

378 378 378 378 378

5 5 5 5 5

D/1685 D/1685 D/1685 D/1685 D/1685

115 115 136 136 136

5,0 5,0 5,4 5,4 5.4

12,9 12,9 12,0 12,0 12,0

46.990 52.990 48.890 54.890 51.890

986,88 1.112,98 1.026,78 1.152,79 1.089,79

S S S S S

6 6 6 6 6

S S S S S

505 505 505 505 505

5 5 5 5 5 5

B/1998 B/1998 D/1685 D/1995 D/1685 D/1995

163 163 115 184 184 184

5,9 5,9 5,2 6,1 6,1 6,1

9,4 9,4 12,4 12,0 12,0 12,0

35.898 43.640 42.990 51.600 58.780 60.280

753,92 916,52 902,87 1.083,70 1.234,39 1.265,99

S S S S S S

2 2 2 2 2 2

S S S S S S

465 465 465 465 465 465

5 5

D/2959 D/2959

240 240

9,4 9,4

10,7 10,7

79.340 1.595,93 81.665 1.711,44

S S

6 6

S S

598 598

5 5 5

D/2199 D/2199 D/2199

197 197 197

6,3 6,3 6,3

9,5 9,5 9,5

62.990 1.322,91 65.990 1.385,91 69.990 1.469,92

S S S

6 6 6

S S S

585 585 585

PROSJEČNA RATA

S S

CIJENA do registracije

52.700 945,98 48.900 877,77

VRATA Galaxy Trend 2.0 PFi Galaxy Trend 2.0 TDCi

ConnectVAN Stand. 1.8 TDCi ConnectVAN Plus 1.8 TDCi Connect 1.8TDCi SWB Connect 1.8TDCi LWB

Transit TransitVAN MWB 2.2 TDCi TransitVAN SWB 2.2 TDCi TransitKombi 2.2 TDCi TransitBUS 2.4 TDCi

Kuga Kuga 2.0 TDCi 4x2 Trend Kuga 2.0 TDCi 4x4 Trend Kuga 2.0 TDCi 4x4 Titanium

i10 FL 1.1 i10 FL 1.1

i20 i20 1,2 DOHC i20 1,2 DOHC

ix20 1,4 ix20 1,4 ix20 1,4 ix20 1,4

Veloster Veloster 1.6 Mpi

Elantra 3 3

B/1242 D/1248

69 75

5,1 4,2

12,8 13,1

21.050 377.85 26.350 472.99

S S

4 4

S S

224 224

3 3 3 3 3 3 3

B/1242 B/1388 B/1596 D/1399 D/1560 B/1242 D/1399

82 96 82 68 90 82 68

5,7 5,7 5,7 4,2 4,2 5,6 4,2

13,3 12,2 13,3 14,9 11,9 13.3 14.9

21.990 24.150 24.990 25.850 30.990 19,500 22,500

S S S S S S S

O O O O S S

O S S S S S S

2 4 4 4 6 3 3

S S S S S S

S S S S S S S

295 295 295 295 295 -

394.73 466,71 448,58 484,84 556,28 315,46 376,51

Elantra 1.6 Mpi Elantra 1.6 Mpi

i30 i30 cw 1.4 i30 FL1.4 i30 FL 1.6 Mpi i30 FL 1.6 CRDi i30 FL 1.6 CRDi

i40 i40 1.7 CRDi i40 1.7 CRDi i40 1.7 CRDi i40 1.7 CRDi i40 1.7 CRDi

5 5

B/1388 D/1399

80 68

6,5 4,6

14,0 16,1

23.400 420.04 26.700 479,27

S S

O O

S S

4 4

S S

337 337

3 3 2

B/2522 B/2522 B/1596

230 305 100

9,3 9,9 7,1

6,4 6,0 13,6

47.900 859,82 69.900 1.254,73 53,500 960,34

S S S

6 6 6

S S S

363 363 363

ix35 ix35 ix35 ix35 ix35 ix35

5 5 5

B/1596 D/1560 B/1596

100 90 100

6,9 4,7 6,9

12,9 12,6 12,9

29.800 534,92 35.390 635,26 32.100 576,20

S S S

6 6 6

S S S

471 471 471

ix55

4 4 4 4

B/1596 D/1753 B/1999 D/1997

115 100 145 143

7,2 5,7 7,9 5,9

12,7 12,3 9,9 9,5

37.500 40.420 42.730 47.660

S S S S

6 6 6 6

S S S S

540 540 540 540

ix35

C-Max

Mondeo Mondeo Ambiente1.6Ti-VCT Mondeo Ambiente 1.8 TDCi Mondeo Trend 2.0 Mondeo 2.0 TDCi Trend

10.2 10,9

ix20

Focus

C-Max 1.6i Ambiente C-Max 1.6 TDCi Trend C-Max 1.6 Trend

6,4 8,1

i10

Fusion

Focus ST 2.5T Focus RS 2.5T Focus CC 1.6i Sport

143 145

673,14 725,55 767,02 855,51

2.0 Mpi 2.0 Mpi 1.7 CRDi 2.0 CRDi 2.0 CRDi 2.0 CRDi

2WD 4WD 2WD 4WD 4WD 4WD

ix55 3.0 CRDi ix55 3.0 CRDi

Santa Fe Santa Fe 2.2 CRDi Santa Fe 2.2 CRDi Santa Fe 2.2 CRDi

HYUNDAI

Fiesta

Fusion 1.4i 16V Ebony Fusion 1.4 TDCi Ebony

D/1997 B/2521

Connect

Ford Ka

Fiesta 1.2i Ambiente Fiesta 1.4i Trend Fiesta 1.2i Trend Fiesta 1.4TDCi Trend Fiesta1.6TDCiGhia/Titanium Fiesta Van 1.2i Fiesta Van 1.4 TDCi

S-MAX 2.0 TDCi Trend S-MAX 2.0 PFi Trend

Galaxy

· MARKETAUTO D.O.O. Svetosavska 221, 78250 Laktaši, RS, BiH, tel: 051/585-011, faks: 051/585-093

Ford Ka 1.2i Titanium Ford Ka 1.3 TDCi

CENTRALNO ZAKLJUČAVANJE

Ducato Ducato 2.0 MJTD Furg. 8 m3

ELEKTRIČNI PODIZAČI

Fiorino Fiorino 1.4 Base Fiorino 1.3 JTD Base

VAZDUŠNI JASTUCI

Freemont Freemont 2.0 MJTD Urban

KLIMA

19.990 358,83

Doblo Doblo Panorama 1.4 Active Doblo Panorama 1.6 JTD Dy. Doblo Cargo 1.4 Base Doblo Cargo 1.3 JTD Base

ESP

14,5

Bravo Bravo 1.4 New Dynamic Bravo 1.6 MJTD

ABS

6,1

Linea Linea 1.4 Active Linea 1.6 MJTD Dynamic

Ubrzanje (0-100)

Nova Panda Nova Panda 1.2 Lounge Nova Panda 0.9 TwinAir Plus

POTROŠNJA (prosječna)

B/1242

Panda Panda Classic 1.2 My Life

SNAGA motora/KS

Novi Punto Novi Punto 1.2 Pop Novi Punto 1.3 JTD Pop

5 5

MODEL

S-MAX

Grande Punto Grande Punto 1.2 Actual

Pogonsko gorivo/zapremina mot./ccm

ZAPREMINA PRTLJAŽNIKA ( L )

CENTRALNO ZAKLJUČAVANJE

ELEKTRIČNI PODIZAČI

VAZDUŠNI JASTUCI

KLIMA

ESP

• mjesečna rata računata na bazi 60 mjeseci •

ABS

PROSJEČNA RATA

CIJENA do registracije

Ubrzanje (0-100)

POTROŠNJA (prosječna)

SNAGA motora/KS

VRATA

MODEL

Pogonsko gorivo/zapremina mot./ccm

CIJENE NOVIH VOZILA - BiH

VAZDUŠNI JASTUCI

ELEKTRIČNI PODIZAČI

CENTRALNO ZAKLJUČAVANJE

ZAPREMINA PRTLJAŽNIKA ( L )

S S

7 7

S S

405 405

5 5

D/3630 B/4394

272 11,3 299 11,1

9,2 9,2

160.467 2.880.43 160.161 2.874.94

S S

6 6

S S

550 550

5 5 5 5

B/1349 B/1349 B/1498 D/1399

75 86 103 68

4,6 4,6 4,9 3,7

14,0 12,9 10,4 15,5

20.990 24.900 29.900 26.700

400.29 490,04 583,39 524,15

S S S S

2 6 6 6

S S S S

250 250 250 250

5 5 5 5

B/1349 B/1598 D/1560 B/1999

84 105 109 150

6,7 5,7 4,1 6,2

14,5 11,5 11,5 9,1

26,912 34.700 38.300 39,337

483,08 502,61 576,38 706,11

S S S S

4 4 4 4

S S S S

340 340 340 340

B/1798

126

8,5

9,4

45.000 807.76

150

B/2499

143 10,9

17,2

40.450 726.09

178

4 4

B/1997 D/2184

160 150

9,2 9,2

57.750 1.036.63 62.350 1.119.20

S S

6 6

S S

463 463

5 5

B/2261 B/2261

258 258

9,8 9,8

7,9 7,9

79.350 1.424.36 76.600 1.374.99

S S

6 6

S S

455 455

5 5 5

B/1798 D/1998 D/1998

120 110 143

8,2 5,4 5,3

11.4 12.9 10.4

45.000 807.76 46.400 781,92 61.800 1.038,78

S S S

6 6 6

S S S

426 426 426

4 4 4 5 4 4 4 2 2 2

B/1798 B/1999 D/1998 B/1998 D/1998 B/2488 D/1998 B/2x654 B/2x654 B/2x654

121 5,2 141 5,4 10 5,0 121 5,3 121 5,0 170 6,4 140 5,0 192 8,1 192 10,8 231 11,4

11,3 9,9 10,7 11,6 10,9 8,3 10,9 7,2 7,2 6,4

41.980 47.130 47.460 46.440 50.480 56.580 62.500 56.400 60.000 74.500

753,55 846,00 855,15 833,61 906,13 1.015,63 1.121,29 1.012,40 1.077,02 1.337,30

S S S S S S S S S S

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

S S S S S S S S S S

489 489 489 489 489 489 489 290 290 290

3 3 3 3

B/1598 B/1598 B/1598 B/1364

90 16,5 115 6,8 163 8,4 75 15,1

11,8 10,4 7,4 11,9

35.671 37.012 53.017 44.676

640,30 664,37 951,68 801,96

S S S S

O O O O

6 6 6 6

S S S S

160 160 160 160

5 5 5 5 5 5

B/1498 B/1699 B/2034 D/1991 D/1991 D/1991

95 116 136 82 109 140

6,2 6,6 7,2 4,9 5,2 5,4

12,6 10,9 9,8 15,0 10,8 9,5

37.588 40.105 45,769 39.991 42.737 49.716

674.72 719.60 821.57 717.85 767.13 892.42

S S S S S S

2 2 2 2 2 2

S S S S S S

341 341 341 341 341 341

5 5 5 5 5

B/1498 B/1699 B/2034 D/1991 D/1991

95 116 136 109 140

7,0 6,3 8,3 6,0 6,3

13,2 11,3 10,1 11,3 9,6

44.567 47.245 49.602 50.631 55.437

799.99 848.06 890.37 908.84 1.005.38

S S S S S

6 6 6 6 6

S S S S S

486 486 486 486 486

4 4 4 4 4

B/1796 B/1796 D/2148 D/2148 D/2997

156 184 136 170 265

7,8 7,9 5.6 6.1 5,9

9,5 8,6 10,4 8,5 6,0

54.469 61.494 55.991 59.114 79.652

1.041,19 1.104,03 1.042,82 1.108,14 1.371,03

S S S S S

7 7 7 7 7

S S S S S

475 475 475 475 475

PROSJEČNA RATA

83.264 1.494.61 102.038 1.831.61

CIJENA do registracije

11,2 8.9

Ubrzanje (0-100)

160 8,5 122 10,6

POTROŠNJA (prosječna)

D/2179 D/2401

SNAGA motora/KS

KLIMA

7,1 7,1

14,5 14,5

46.275 971,86 53.090 1.114,99

S S

1 2

S S

GrandCherokee 3.0 CRD Laredo GrandCherokee3.0CRD Limited Grand Cherokee 3.0 CRDOverland

5 5 5

D/2987 D/2987 D/2987

218 10,2 218 10,2 218 10,2

9,0 89.990 1.615,35 9,0 102.990 1.848,99 9,0 119.990 2.153,86

S S S

6 6 6

S S S

782 782 782

5 5 5 5

B/1998 D/2143 B/2359 D/2143

156 163 170 163

7,6 6,6 8,6 6,6

10,6 10,9 10,7 10,6

44.200 52.990 54.490 58.990

793,40 951,19 978,11 1.058,98

S S S S

6 6 6 6

S S S S

328 328 328 328

5 5 5

D/2776 D/2776 D/2776

200 200 200

8,1 8,1 8,1

10,6 10,6 10,6

63.990 1.148,68 77.490 1.390,97 77.490 1.319,17

S S S

2 2 2

O O O

141 141 141

Compass Compass 2.0 4x2 Sport Compass 2.2CRD 4x4 Sport Compass 2.4 CVT 4x4 Limited Compass 2.2 CRD4x4 Limited

Wrangler Wrangler 2.8 CRD Sport Wrangler 2.8 CRD Rubicon Wrangler 2.8 CRD Sahara

· MARKETAUTO D.O.O. Svetosavska 221, 78250 Lakta[i, RS, BiH, tel> 051&585-011, faks> 051&585-093

Range Rover Range Rover 3.6 TDV8 SE Range Rover Sport V8 HSI

Mazda 2 Mazda 2 1.3i CE Mazda 2 1.3i TE Mazda 2 1.5 GT Mazda 2 CE Pro - dizel

Mazda 3 Mazda 3SP 1.4i Mazda 3 1.6i CE Mazda 3 CD110 (dizel) CE Mazda 3SP 2.0i GTA

MX-5 MX-5 1.8i Emotion

BT-50 BT-50 REG 4x2

RIO RIO 1.4 DOHC EX16V RIO 1.5 CRDi CHALLENGE

5 5

B/1399 D/1493

97 110

6,2 4,9

12,3 11,5

17.490 313,96 24.990 448,58

S S

2 2

S S

288 288

5 5 5 5

B/1399 D/1599 B/1399 D/1599

109 90 109 115

6,1 4,7 6,1 4,7

11,6 11,5 11,6 11,5

24.990 30.990 28.990 38.490

448.58 556.28 520.38 690.91

S S S S

6 6 6 6

S S S S

380 380 380 380

3 3

B/1399 D/1991

109 140

6,3 5.5

11,4 10.1

24.990 448.58 36.490 655.01

S S

2 2

S S

340 340

5 5

D/2497 D/2497

170 170

8,5 8,5

12,6 12,6

66.990 1.202,48 55.990 1.005,04

S S

6 6

S S

531 531

B/1975

142

10,4

43.990 789,63

465

5 5 4 5 3

B/1596 B/1390 B/1596 B/1596 B/1690

98 89 82 82 80

7,2 6,2 6,6 6,6 9,7

12,0 12,2 13,0 13,0 19,0

13.845 12.615 12.345 12.345 15.640

S S S S S

2 2 2 2 2

S S S S S

400 400 400 400 263

Cee,d Cee’d 1.4 CVVT Cee’d 1.6 CRDi VGT Cee’d SW 1.4 CVVT Cee’d SW 1.6 CRDi VGT

Pro Cee d ,

Pro Cee’d 1.4 Pro Cee’d 2.0 CRDi

Sportage Sportage 2.0 L LX Sport

Lada Lada 2172 Lada 1117 1.4i Lada 1118 1.6i Lada 1119 Lada 2121 4x4 1.7i

248,52 226.44 221,60 221.60 280,64

Ypsilon Ypsilon 1.2 Silver

B/1242

5,5

16,8

21.990 394,73

245

Ypsilon 0.9 TwinAir Gold

B/1248

4,1

12,2

24.200 434,40

245

Delta Delta 2.0 JTD Silver

CX-7 2.3i Revolution Lux CX-7 2.3i Revolution

Mazda 5 1.8i CE Mazda 5 CD110 CE Mazda 5 CD 143 GTA

Mazda 6 Mazda 6 1.8i CE Mazda 6 2.0i TE Mazda 6 CD140 CE Mazda 6 SPC 1.8i TE Mazda 6 SPC CD140 CE Mazda 6 2.5i GT Mazda 6 SPC CD140 GT Mazda RX-8 Basic Mazda RX-8 Challange Mazda RX-8 Rev. C LBS

Mini Mini One Mini Cooper Mini Cooper S Mini One D

A klasa

D/1956

165

5,3

8,5

47.990 861,44

380

D/2987

240

7,1

7,8

82.990 1.489,70

462

B klasa

Grand Voyager Grand Voyager 2.8 CRD

CX-7

A 160 A 180 A 200 A 160 CDI BlueEfficiency (BE) A 180 CDI A 200 CDI

Thema Thema 3.0 MJTD Platino

CX-5 2.0i 2WD Challenge CX-5 CD 150 2WD Challenge

Mazda 5

Sorento Sorento 2.5 CRDi EX Dynam. Sorento 2.5 CRDi LX

CX-5

D/2776

163

7,9

11,9

78.900 1.416,28

2054

· MARKETAUTO D.O.O. Svetosavska 221, 78250 Laktaši, RS, BiH, tel: 051/585-011, faks: 051/585-093

B 160 BE B 180 BE B 200 B 180 CDI B 200 CDI

C klasa

Defender Defender 90 Base

D/2401

122 10,0

15,8

66.175 1.187.86

Defender 130 Base

D/2401

122 10,5

16,2

68.764 1.234,89

C 180 BE C 200 BE C 200 CDI BE C 220 CDI BE C 350 CDI BE

MINI

Cherokee

Freelander 2.2. TD4 E Freelander 2.4 I6

MAZDA

170 170

MERCEDES

JEEP

ESP

B/2497 B/2497

Grand

KIA

ABS

5 5

· HYUNDAI AUTO BH, Ovla{teni distributer za BiH, Sarajevo, Zmaja od Bosne 12c, tel.: 033/722 222, fax: 033/722 221 · AUTOCENTAR GANJGO, Matuzi}i - Doboj jug, tel.: 032/692 441 · UTP ISKRA COMERC, Plazuljska 6, Br~ko, tel.:049/301 333 · AC ČAMAC, Biha}, 5. korpusa 26, tel.: 037/228 084 · AUTO PLUS, Banja Luka, Put srpskih branilaca 33, tel.: 051/385 367 · AUTO START, Vrpčići bb, Mostar, tel.: 036/557 150, fax: 036/557 151 · AUTOMERC ŠKORO d.o.o., PC96, Vitez, tel.: 030/715 026, fax: 030/715 027

LADA

Pogonsko gorivo/zapremina mot./ccm

H-1 H-1

LANCIA

5 5

MODEL Freelander

H-1

LANDROVER

VRATA

ZAPREMINA PRTLJAŽNIKA ( L )

CENTRALNO ZAKLJUČAVANJE

ELEKTRIČNI PODIZAČI

VAZDUŠNI JASTUCI

KLIMA

• mjesečna rata računata na bazi 60 mjeseci •

ESP

ABS

PROSJEČNA RATA

CIJENA do registracije

Ubrzanje (0-100)

POTROŠNJA (prosječna)

SNAGA motora/KS

VRATA

MODEL

Pogonsko gorivo/zapremina mot./ccm

CIJENE NOVIH VOZILA - BiH

S S S S S S S S S

7 7 7 7 7 7 7 7 7

S S S S S S S S S

540 540 540 540 540 540 540 450 390

5 5 5

D/2987 D/2987 D/2987

190 265 265

9,5 7,6 7,6

111.895 2.139.59 121.709 2.082,51 125.694 2.256,25

S S S

6 6 6

S S S

550 550 550

R klasa 7,6 8,5 8,5

4 4 4 4

D/2987 B/4663 B/5513 B/3498

258 6,2 435 9,4 517 14,1 299 7,9

7,1 5,0 4,6 7,2

149.327 192.450 305.390 169.121

2.680,45 3.454,12 5.481,51 3.035,12

S S S S

9 9 9 9

S S S S

560 560 560 560

2 2

B/1997 B/3498

184 306

6,4 7,1

7,3 5,6

76.208 1.317,62 102.409 2.443,11

S S

7 7

S S

335 335

2 2 2 2 2

B/2996 B/3498 B/5461 B/5513 B/6208

231 9,3 315 9,7 387 11,6 513 13,9 571 13,2

7,8 161.112 6,2 173.812 5,4 219.120 4,5 292.461 3,8 365.070

3.060,40 3.119,45 3.993,12 5.190,21 6.553,23

S S S S S

9 9 9 9 9

S S S S S

356 356 356 356 356

CL klasa CL 500 BE CL 600 BE

NISSAN

511.05 563.06 709.97 798.89 583.07 635.07

S S S S S S

6 6 6 6 6 6

S S S S S S

251 251 251 251 251 251

5 5

B/1386 B/1598

88 110

6,8 6,9

13,1 10,7

22.000 394.54 24.000 430.55

S S

4 4

S S

280 280

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

B/1598 B/1598 B/1997 B/1997 D/1461 D/1461 D/1995 D/1995 D/1461 B/1997 B/1598 B/1598 D/1995 D/1995

117 117 140 140 110 110 150 150 110 140 117 117 150 150

6.7 6.7 8.2 8,5 5,4 5,4 7,0 7,0 5,3 8,5 6,6 6,6 7,1 6,2

12,0 12,0 10,1 10,0 12,2 12,2 11,0 11,0 13,2 10,1 12,9 12,9 11,6 10,5

32.400 33.900 38.400 48.400 35.400 36.900 48.000 54.000 38.400 42.400 35.400 46.400 51.000 61.000

S S S S S S S S S S S S S S

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

S S S S S S S S S S S S S S

400 400 400 400 400 400 400 400 400 400 400 400 400 400

5 5

D/1995 D/1995

150 11,5 173 7,1

7,5 12,5

51.500 924.11 56.500 1.014.61

S S

6 6

S S

603 603

5 5 5

D/2488 D/2993 D/2488

190 190 190

8,5 8,5 8,5

11,0 11,0 11,0

64.500 1.157.12 74.500 1.337.68 78.000 1.400.00

S S S

S S

S S S

6 4 4

S S S

190 190 190

D/2488

190

8,5

11,1

58.500 1.050.61

B/3696

328 11,2

5,5

97.000 1.741.18

235

5 5

B/3498 D/2488

252 12,5 187 8,0

8,4 10,5

89.000 1.597.17 89.000 1.597.17

S S

6 6

S S

402 402

581.59 608.07 689.07 868.08 635.57 662.08 761.08 832.09 689.57 761.08 635.09 832.09 814.10 879.11

370Z 370Z Premium Pack

Murano · AUTOHIT SARAJEVO, Sarajevo, Ba~i}i 14a, tel.: 033/789 365,fax.: 033/789 371· UNION AUTO, Banja Luka, Put Srpskih branilaca 39a, tel.:051/386 000,fax.:051/389 460 · GUMA M, Mostar, Bi{}e polje bb, Tel.:036/352 916, fax.:036/352 911 · AK Grabovi~ki}, Tuzla, [i}ki brod b.b., tel.: 035/321 103, fax: 035/ 312 115 · OVNAK, PC-96, Vitez, tel.: 030/717 106, fax: 030/ 717 107 Servis:· Grozdanovi}, Sarajevo, Ferde Hauptmana 44 tel.: 033/711 842, fax: 035/ 717 107

4,9 4,6

228.503 3.929,16 311.340 5.342,55

S S

9 9

S S

490 490

4 4

D/2143 B/5461

204 525

7,5 4,4

116.940 2.099,11 224.606 4.031,21

S S

7 7

S S

590 520

Corsa Corsa 1.0 Selection Corsa 1.2 Enjoy Corsa 1.3 DTC Enjoy Corsa 1.4 Enjoy Corsa 1.0 Selection Corsa 1.2 Sport Corsa 1.3 DTR Sport Corsa OPC 1.6 MT 6 Corsa VAN

5,1 9,9

5 5 5 5

B/3498 D/2987 D/2987 B/5461

272 11,4 204 8,4 231 8,9 387 13,1

8,4 8,3 7,6 5,8

5 5

D/2143 B/2996

170 231

8,8 7,6

6,9 10,2

5 5 5 5

D/2987 D/3996 B/4663 B/5461

265 211 340 388

11,0 11,2 13,4 13,9

9,1 9,1 7,6 6,6

120.935 117.159 122.849 158.900

2.121,67 2.037,25 2.128,64 4.035,28

S S S S

7 7 7 7

S S S S

690 690 690 690

69.990 1.256,32 88.702 1.518,24

S S

7 7

S S

450 450

S S S S

8 8 8 8

S S S S

680 680 680 680

155.701 158.294 183.833 203.019

2.726,17 3.385,95 3.311,49 3.644,25

· AUTOline Sarajevo, Safeta Zajke 175, tel: 033 953 060, fax: 033 953 020 · AUTOline prodajni salon, Sarajevo, Safeta Zajke 175, tel: 033 953 084/85, fax: 033 953 030; servis: tel: 033 953 067, rezervni dijelovi: tel: 033 953 072 · Autoku} a Jaj~evi} B. Luka, Knjaza Milo{a 26, tel: 051 310 666, fax: 051 318 231 ·Auto Lijanovi}i Mostar, Bi{}e polje bb, tel: 036 514 444, fax:036 514 433 · Auto-Wal d.o.o. Velika Kladu{a, Zuhdije @ali}a 20, tel: 037 772 909, fax:037 773 909, servis: Transport Polje bb. tel: 037 772 710, fax: 037 772 677 · P.C. Babi} d.o.o. Br~ko, Ciglana 23, tel: 049 216 044, fax:049 616 070 · AC Star d.o.o. @ivinice, Magistralni put bb, tel: 035 481 301, fax: 035 481 939 · La{va Komerc d.o.o. Nova Bila, Donje Puti}evo bb, tel: 030 707 481, fax: 030 707 482 · Moto Turs d.o.o. Vogo{}a, Muje [ejte 7, tel: 033 475 570, fax: 033 475 578 · MB Auto Lakta{i 89, Svetosavska 89, Glamo~ani, tel: 051 507 080, fax: 051 586 877

Micra Micra 1.2 Visia Micra 1.2 Acenta

28.500 31.400 39.500 44.500 32.500 35.400

Navara

435 9,5 517 13,8

GL klasa GL 350 CDI BE GL 350 BlueTEC GL 450 GL 500

11,0 11,0 8,0 8,4 11,2 11,2

Pathfinder

B/4663 B/5513

GLK klasa GLK 220 CDI BE GLK 300

X-Trail 2.0 dCi XE 4x4 X-Trail 2.0 dCi SE 4x4

2 2

ML klasa ML 350 ML 300 CDI ML 350 CDI ML 500

Qashqai 1.6 Visia Qashqai 1.6 Visia Plus Qashqai 2.0 Acenta Qashqai 2.0 Tekna 4WD Qashqai 1.5 dCi Visia Qashqai 1.5 dCi Visia Plus Qashqai2.0dCi4WDAcenta Qashqai2.0dCi4WDTekn.AT Qashqai+2 1.5 dCi Visia Qashqai+2 2.0 Acenta Qashqai+2 1.6 Visia Qashqai+2 2.0Acenta4WD Qashqai+2 2.0dCi4WDAc.AT Qashqai+2 2.0dCiT. P. 4WD

Murano 3.5 V6 SE Murano 2.5 dCi SE

CLS klasa CLS 250 CDI BE CLS 63 AMG

6,4 6,4 6,9 7,6 5,1 5,1

Qashqai

Navara DC 2.5 dCi XE

SL klasa SL 300 SL 350 Sportmotor SL 500 SL 600 SLS AMG

117 117 190 190 110 110

Note

Pathfinder 2.5 dCi XE Pathfinder 2.5 dCi SE Pathfinder 2.5 dCi SE A/T

SLK klasa SLK 200 BE SLK 350 BE

B/1598 B/1598 B/1598 B/1598 D/1461 D/1461

X-Trail

S klasa S 350 BlueTec S 500 BE S 600 L S 400 Hybrid

Juke 1.6 Visia Juke 1.6 Acenta Juke 1.6 DIG-T Tekna Juke 1.6 DIG-T MCVT 4x4 Juke 1.5 dCi Visia Juke 1.5 dCi Acenta

5 5

B/1132 B/1132

80 80

5,0 5,0

13,7 13,7

20.000 359.01 21.000 376.96

S S

6 6

S S

265 265

3 5 3 5 5 5 5 3 3

B/998 B/1229 B/1248 B/1364 B/998 B/1199 B/1248 B/1598 B/998

65 85 75 100 65 85 95 192 65

5,0 5,3 4,2 5,7 5,0 5,3 4,4 7,3 50

18,2 13,6 14,9 11,9 18,2 13,6 12,3 7,2 18,2

18.262 20.424 24.620 21.493 18.931 23.750 28.604 37.179 19,831

327.81 366.62 441.94 339.28 373,60 424,32 513,45 667,37 355,97

S S S S S S S S S

O O O O O O O O O

O O O O O S O O S

2 2 2 2 2 4 2 2 1

S S S S S S -

285 285 285 285 285 285 285 285 285

5 5 5

B/1364 D/1248 D/1598

100 75 100

6,1 4,9 6,4

13,9 16,9 13,9

25.971 466,19 34.047 604,62 33.640 603,85

S S S

S S O

6 6 O

O S O

400 400 400

5 5 5 5 5 5 5 5 5 3

B/1364 B/1364 B/1598 D/1248 D/1686 D/1956 B/1364 B/1364 D/1686 B/1598

100 140 115 95 110 160 100 140 110 115

5,5 5,9 6,3 3,9 4,5 4,9 5,9 6,1 4,5 6,3

13,9 9,9 11,7 14,5 12,6 9,0 14,0 10,5 13,0 11,6

27.253 30.156 30.156 32.092 33.383 37.233 29.026 31.446 34.674 25.087

489,20 541,31 541,31 576,06 599,24 668,34 521,03 564,47 622,41 450,32

S S S S S S S S S S

4 4 4 4 4 4 4 4 4 6

S S S S S S S S S S

370 370 370 370 370 370 370 370 370 370

5 5 5 5 5

B/1398 B/1598 D/1686 B/1364 D/1686

100 115 110 100 110

5,5 6,6 4,2 6,1 6,2

13,9 11,7 12,3 10,4 10,9

27.954 28.763 33.614 30.380 36.039

501.78 516.30 603.38 545.33 646.91

S S S S S

4 4 4 4 4

S S S S S

370 370 370 500 500

Meriva Meriva Essentia 1.4 Meriva Cosmo 1.3 DTC Meriva Selection 1.7 DT

Astra Astra 1.4 Essentia Astra 1.4 Turbo Essentia Astra 1.6 Essentia Astra 1.3 DTE Essentia Astra 1.7 DTR Essentia Astra 2.0 DTH Essentia Astra ST 1.4 Essentia Astra ST 1.4 Turbo Essentia Astra ST 1.7 DTR Essentia Astra H GTC 1.6 Enjoy

Astra 3 Astra 1.4 Essentia Astra 1.6 Essentia Astra 1.7 CDTI Essentia Astra ST 1.4 Enjoy Astra ST 1.7 CDTI Enjoy

OPEL

R 300 CDI BE R 350 CDI 4-Matic R 350 CDI 4-Matic Lang

ZAPREMINA PRTLJAŽNIKA ( L )

1.345.36 1.786.92 1.396.70 1.491.17 1.544,97 1.849,38 3.550,66 1.481,52 1.615,25

CENTRALNO ZAKLJUČAVANJE

75.636 101.666 79.984 85.242 86.162 103.611 194.972 82.558 89.995

ELEKTRIČNI PODIZAČI

8,5 6,4 9,0 8,2 9,1 6,7 4,6 8,5 8,5

VAZDUŠNI JASTUCI

183 7,1 272 9,7 170 5,3 204 5,3 170 6,3 265 6,4 525 12,5 170 4,9 170 4,9

KLIMA

B/1796 B/3498 D/2143 D/2143 D/2143 D/2987 B/5461 D/2143 D/2143

ESP

4 4 4 4 4 4 5 2 2

ABS

E 200 CGI (novi modeli) BE E 350 4MATIC BE E 220 CDI BE E 250 CDI BE E 220 CDI T-model BE E 350 CDI T-model BE E 63 AMG-T-model E Coupe 220 CDI BE E Cabrio 220 CDI BE

5 5 5 5 5 5

Juke

Note 1.4 Visia Note 1.6 Acenta

E klasa

PROSJEČNA RATA

475 475 475 475 475 475 475 475 450 450 450

MODEL

CIJENA do registracije

S S S S S S S S S S S

Ubrzanje (0-100)

S S S S S S S S S S S

POTROŠNJA (prosječna)

7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7

SNAGA motora/KS

CENTRALNO ZAKLJUČAVANJE

S S S S S S S S S S S

Pogonsko gorivo/zapremina mot./ccm

ELEKTRIČNI PODIZAČI

S S S S S S S S S S S

VRATA

VAZDUŠNI JASTUCI

S S S S S S S S S S S

ZAPREMINA PRTLJAŽNIKA ( L )

KLIMA

1.177,97 1.214,93 1.481,94 2.251,01 1.061,21 1.118,45 1.121,28 1,161,35 1.246,52 1.374,54 1.102,45

ESP

69.235 71.929 82.508 125.418 59.194 62.318 57.673 64.698 69.439 76.590 61.430

• mjesečna rata računata na bazi 60 mjeseci •

ABS

7,2 7,3 6,0 4,4 9,4 8,5 9.5 8,4 8,4 7,0 9,0

PROSJEČNA RATA

204 6,4 231 6,6 306 6,8 457 12,0 136 4.5 170 4,7 156 7.4 184 6,9 170 4,4 204 4,9 156 6,7

Ubrzanje (0-100)

B/1796 B/2996 B/3498 B/6208 D/2143 D/2143 B/1796 B/1796 D/2143 D/2143 B/1796

CIJENA do registracije

C 250 BE C 300 BE C 350 BE C 63 AMG C 200 CDI T-model BE C 220 CDI T-model BE C 180 T-model BE C 200 T-model BE C Coupe 220 CDI BE C Coupe 250 CDI BE C Coupe 180 BE

POTROŠNJA (prosječna)

Pogonsko gorivo/zapremina mot./ccm

4 4 4 4 5 5 5 5 2 2 2

MODEL

SNAGA motora/KS

VRATA

CIJENE NOVIH VOZILA - BiH

S S

6 6

S S

140 140

5 5 4 5

B/1598 D/1956 D/1956 D/1956

115 110 110 110

6,5 5,0 5,0 5,2

11,9 12,1 12,1 12,3

39.715 44.094 43.783 45.967

712,90 791,50 785,92 825,12

S S S S

4 4 4 4

S S S S

500 500 500 500

5 5 5

B/1364 B/1598 D/1686

140 115 130

6,4 6,5 4,9

9,9 12,5 10,9

41.033 736.56 32.726 587.44 43.796 786.15

S S S

6 6 6

S S S

356 356 356

5 5

B/2384 D/2231

170 164

8,8 6,6

10,5 9,9

47.046 844,49 52.821 948,15

S S

4 4

S S

420 420

3 5

B/998 B/998

68 68

4,6 4,6

13,7 13,7

16.663 299,11 17.212 308.63

S S

O O

2 2

S S

130 130

3 5

B/1124 D/1398

60 69

5,7 4,2

16,1 15,1

19.890 357.03 23.061 413.95

S S

O O

S S

2 2

S S

245 245

B/1598 B/1360 D/1560 B/1360 D/1398 D/1398 B/1598

120 75 92 75 70 68 120

7,0 6,5 4,5 6,3 4,5 4,5 7,0

10,6 14,2 11,8 14,5 15,1 15,1 10,6

36,027 24.868 31.237 21.576 24.899 25.089 28.913

648,42 438,68 538,43 384,24 439,44 445,25 513.41

S S S S S S S

O O O O O O O

S O S O S S S

4 2 2 2 2 2 2

S S S S S S S

370 337 337 270 270 270 270

3 3 5 5

B/1199 D/1560 D/1398 B/1199

82 92 68 82

4,5 3,8 3,8 4,5

12,1 9,5 13,6 12,1

20.647 27.124 23.899 26.058

370.62 486.88 428.99 467.75

S S S S

O S O S

6 6 6 6

S S S S

285 285 285 285

4 4 4

B/1199 B/1598 D/1560

72 115 92

5,3 6,5 4,3

14,2 10,3 12,4

19.932 357.79 23.918 429.34 26.506 475.79

S S S

O S S

4 4 4

S S S

640 640 640

5 5 5 5 5 5 5 5 5 2

B/1398 B/1598 B/1598 D/1560 D/1997 D/1560 D/1560 D/1997 B/1598 B/1598

98 120 120 92 140 112 92 140 120 150

6,3 6,4 6,9 4,4 5,5 4,6 4,1 5,9 6,7 7,5

12,7 10,8 13,0 12,4 10,1 11,4 12,9 10,9 12,5 10,5

28.506 31.037 33.781 32.179 39.714 33.692 34.795 43.463 35.611 48.676

S S S S S S S S S S

O O O O O O O O O O

S S S S S S S S S S

4 4 4 4 4 4 4 4 4 4

S S S S S S S S S S

348 348 348 348 348 348 600 600 600 226

511,70 557.96 620,60 577,67 712,42 604.78 624,75 780,41 639,93 873,75

S S

O O

S S

2 2

S S

505 505

3 3 2 4 5

B/1360 D/1868 D/2198 D/1560 D/1997

75 69 100 90 120

5,0 6,9 7,5 7,2 7,2

10,2 16,9 21,1 -

18.867 21.412 39.658 33.020 42.081

S S S S S

O O O O O

S S S S S

2 2 2 2 2

S S S S S

356 505 356 356 356

PROSJEČNA RATA

27.493 493,77 28.151 505,65

CIJENA do registracije

10,8 15,9

SNAGA motora/KS

8,2 5,7

5 5

D/1560 D/1997

112 150

5,2 5,4

12,2 9,7

39.353 706.58 49.542 889,29

S S

O O

S S

4 4

S S

348 348

4 5 4 4 5 4 4 4 4 4 4 5

D/1560 D/1560 D/1997 D/1997 D/1997 D/1997 D/2179 B/1598 B/1598 B/1598 B/1598 B/1598

112 112 140 163 140 140 204 120 156 156 156 120

4,8 4,8 4,8 4,9 5,0 4,8 5,7 6,2 6,7 7,1 6,7 6,3

12,0 12,1 10,5 9,6 10,6 10,5 8,4 12,1 9,0 9,7 9,0 12,1

40.876 42.736 44.024 46.168 47.884 48.742 64.475 39.732 42.736 45.024 46.454 41.455

733,74 767,12 790,24 828,73 859,53 874,32 1.157,35 713,20 767,12 808,19 833,86 744.13

D/1560

112

5,3

12,3

39.395 707,15

S S S S S S S S S S S S

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

S S S S S S S S S S S S

473 518 473 473 473 473 473 473 473 473 473 473

678

338.67 384,35 711,87 592,00 755.27

991 991 S 991 Turbo 991 Targa 991 Targa 4S 991 Turbo S 991 Coupe 991 S Coupe 991 Cabrio 991 S Cabrio

2 2 2 2 2 2 2 2 2

B/3800 B/3800 B/3614 B/3800 B/3800 B/3436 B/3800 B/3436 B/3800

400 500 345 500 500 350 400 350 400

9,5 11,6 10,6 11,0 11,7 9,0 9,5 9,2 9,7

4,5 3,7 5,2 4,9 3,8 4,8 4,5 5,0 4,7

2 2

B/2893 B/3436

255 310

9,4 9,8

2 2

B/2893 B/3436

265 320

9,4 9,8

5 5 5 5 5 5

D/2967 B/3598 B/4806 B/2995 B/4806 B/4806

240 300 400 380 405 500

5 5 5 5 5 5 5 5 5

B/3605 D/2967 B/3605 B/4806 B/4806 B/4806 B/2995 B/4806 B/4806

300 250 300 400 400 430 379 550 500

196.566 288.328 193.363 218.535 332.722 169.178 196.866 193.205 220.894

3.528,25 5.175.44 3.470,25 3.922,01 5.972.44 3.036.38 3.533.02 3.468.15 3.965.29

S S S S S S S S S

6 6 6 6 6 6 6 6 6

S S S S S S S S S

260 105 260 260 105 260 260 160 160

5,9 5,3

92.748 1.664.13 113.571 2.038.33

S S

6 6

S S

150 150

5,8 5,2

97.254 1.745,02 119.908 2.152.03

S S

6 6

S S

260 260

7,4 11,2 10,5 8,2 10,6 11,5

7,8 119.063 2.137.15 7,5 112.427 2.018.58 5,9 145.150 2.605.47 6,5 157.278 2.823.22 5,4 174.441 3.131.02 4,7 234.452 4.208,52

S S S S S S

6 6 6 6 6 6

S S S S S S

580 580 580 580 580 580

11,3 6,8 9,6 12,5 10,8 10,9 6,0 11,5 12,2

6,8 6,3 6,1 5,6 5,0 4,5 7,1 3,8 4,2

S S S S S S S S S

7 7 7 7 7 7 7 7 7

S S S S S S S S S

445 445 445 445 445 445 445 445 445

Boxster Cayman Cayman Cayman S

Cayenne Cayenne dizel Cayenne Cayenne S Cayenne S Hybrid Cayenne GTS Cayenne Turbo

Panamera Panamera Panamera dizel Panamera 4 Panamera S Panamera 4S Panamera GTS Panamera S Hybrid Panamera Turbo S Panamera Turbo

148.812 154.075 165.059 185.654 202.358 226.614 206.020 324.841 271.065

2.671.23 2.765,31 2.962,26 3.332.51 3.632,54 4.067.23 3.698.25 5.831.14 4.865,91

· ASA AUTO d.o.o. Bulevar Me{e Selimovi}a 16, 71000 Sarajevo, tel.: 033/770 911, fax.: 033/770 912 · PORSCHE CENTAR TUZLA, XVIII Hrvatske brigade bb, 75000 Tuzla, tel.: 035/280 280 71000 Sarajevo, tel.: 033/770 911, fax.: 033/770 912

Twingo 3

B/1149

5,7

13,0

17.469 313.57

230

3 5 5 5 5

B/1149 D/1461 B/1149 B/1149 D/1461

75 75 100 75 75

5,7 4,6 5,5 5,8 4,6

13,4 11,9 11.0 13,4 12,0

20.592 24.596 22.974 22.440 25.546

369.63 441.51 412.39 407.49 537.18

S S S S S

O O O O O

S S S S S

4 4 4 4 4

S S S S S

300 300 300 300 300

5 5 5 5

B/1149 B/898 D/1461 D/1461

75 90 75 90

5.5 4.5 3.6 3.6

15,4 12,2 14,3 11,7

20.938 25.057 26.201 28.604

375.84 449.78 470.32 513.45

S S S S

O S S S

4 4 4 4

S S S S

300 300 300 300

4 4 4

B/1598 D/1461 D/1461

110 90 105

6,5 4,5 4,6

11,7 13,4 11,0

26.146 461.29 28.069 516.61 35.412 581.30

S S S

6 6 6

S S S

530 530 530

3 3

B/1598 D/1870

110 130

6,9 5,1

10,5 9,5

30.830 541.15 36.339 643.21

S S

6 6

S S

344 344

Clio Clio 3 Avantage1.2 16V Clio 3 Avantage 1.5 dCi Clio 3 Avantage TCE Clio Grandtour Avantage 1.2 Clio Grandtour Avantage dCi

Clio 4 Clio 4 Authentique 1.2 16v Clio 4 Exp. Energy TCe 90 Clio 4 Expression dCi 75 Clio 4 Dyn. Energy dCi 90

Fluence Fluence Autent. 1.6 16V Fluence 1.5 dCi Autent. Fluence 1.5 dCi Sport Way

Megane 2 2

D/1997 B/1598

163 156

5,3 6,7

8,7 8,3

55.977 1.004.87 49.874 895,25

S S

4 4

S S

321 321

PORSCHE

PEUGEOT

90 75

· VERMONT, Sarajevo, D`emala Bijedi}a 178, tel.: 033/769 105 · BLOK, Sarajevo, D`emala Bijedi}a 178, tel.: 033/769 165 · VERANO MOTORS, Banja Luka, Suboti~ka bb, tel.: 051/380 444 · RESPEKT, Bijeljina, Komitska bb, tel.: 055/355 020 · CROAUTO, Mostar, Kneza Domagoja 11, tel.: 036/347 145 · NOVOPROM, Doboj, Svetog Save bb, tel.: 053/202 444 · NOVOPROM, Modri~a, Cara Lazara bb, tel.: 053/820 331 · AUTO-IN, Br~ko, Plazuljska bb, tel.: 049/305 130 · AUTO SERVIS IGMAN, Sarajevo, Samira ] atovi}a Kobre 10, tel.: 033/621 005 · AUTO SERVIS DEDOVI], Sarajevo, Juki}eva 87, tel.: 033/208 600 · BLOK podružnica Tuzla, Bukinjska 76, Tuzla tel/fax: 035/290 360 · BEGOVI], Biha}, Jablanska bb, tel.: 037/319 134

Twingo1.2 LEV 16v

RCZ RCZ 2.0 HDI RCZ 1.6E

B/1587 D/1560

Megane Coupe 1.6 16V Exp. Megane Coupe 1.9 dCi Dyn.

RENAULT

5 5 5 3 5 3 5

5008 5008 Confort Pack 1.6 HDi

BIPPER Furgon 1.4E Partner Origin 190C 1.9 D Boxer L1H1 2.2HDi Expert FT 27 L1H1 Expert Conf. L1H1 2.0 HDi

981 Boxster 981 Boxster S

508 508 1.6 HDi FAP 5. brzina 508 1.6 HDi SW 508 2.0 HDi Active 508 2.0 HDi Active 508 2.0 HDi Active SW 508 2.0 HDi Allure 508 2.2 HDi GT 508 1.6 VTi (auto-pilot 6 br.) 508 1.6 THP Active 508 1.6 THP Active aut. mj. 508 1.6 Allure 508 SW 1,6 E Access

NEW Partner Nivo 2 1.6 NEW Partner Nivo 1 1.6 HDi

Bipper

3008 3008 1.6 HDi Confort P. 3008 2.0 HDi Premium P.

ZAPREMINA PRTLJAŽNIKA ( L )

S S

308 308 Confort 1.4E 308 1.6E Comfort 308 Premium 1.6E 308 1.6 HDI Comfort 308 2.0 HDi Premium 308 1.6 HDI Com. Pack 308 SW Break Conf 1.6 HDI 308 SW Premium 2.0 HDI 308 SW Confort 1.6 E 308 CC SPORT 1.6 THP 16V

CENTRALNO ZAKLJUČAVANJE

S S

301 301 1,2 Vti Access 301 1,6 Vti Active 301 1,6 HDI Active

ELEKTRIČNI PODIZAČI

29.141 523,09 34.611 611,28

208 208 1.2 L VTi Access 208 1.6 L e-HDi Active 208 1.4 L HDi Access 208 1.2 L VTi Allure

VAZDUŠNI JASTUCI

13,4 13,4

207 207 CC Sport 1.6 E 207 SW Access 1.4E 207 SW Active 1.6 HDi 207 1.4 E Access 207 1.4 HDi Urban 207 1.4 HDi (Teretni) 207 1.6 E Premium

KLIMA

6,7 5,1

206+ 206+ 1.1E Urban 206+ 1.4 HDi Urban

ESP

115 110

107 107 1.0 E Nivo 1 107 1.0 E Nivo 1

ABS

B/1598 D/1686

Antara Antara 2.4L Base 4x2 Antara 2.2 D2 Base 4x4

Ubrzanje (0-100)

5 5

Mokka Mokka 1.4 Turbo Enjoy Mokka 1.6 Essentia Mokka 1.7 CDTI Enjoy

4 4

MODEL

Partner

Insignia Insignia 1.6 Essentia Insignia 2.0 DTL Essentia Insignia 2.0 DTL Essentia Insignia ST 2.0 DTL Essentia

POTROŠNJA (prosječna)

Zafira 1.6 Essentia Zafira 1.7 DTR Essentia

Pogonsko gorivo/zapremina mot./ccm

Zafira

VRATA

ZAPREMINA PRTLJAŽNIKA ( L )

CENTRALNO ZAKLJUČAVANJE

ELEKTRIČNI PODIZAČI

VAZDUŠNI JASTUCI

KLIMA

• mjesečna rata računata na bazi 60 mjeseci •

ESP

ABS

PROSJEČNA RATA

CIJENA do registracije

Ubrzanje (0-100)

POTROŠNJA (prosječna)

SNAGA motora/KS

VRATA

MODEL

Pogonsko gorivo/zapremina mot./ccm

CIJENE NOVIH VOZILA - BiH

D/1461 B/1598

110 110

4,9 6,8

12,4 12,2

38.222 634,92 31.922 752,60

S S

6 6

S S

437 437

D/1998 D/1998 B/1998 D/1998

150 150 205 175

4,4 4,5 8,2 6,4

9,4 9,5 7,8 9,9

5 4 4

B/1149 B/1598 D/1461

105 87 66

6,9 5,5

14,0 16,0

41.766 43.643 52.034 55.840

766.71 765.71 856.75 1.086.16

S S S S

6 6 6 6

S S S S

450 508 423 450

26.130 537.45 23.440 362.99 24.831 424.92

S S S

O O O

2 2 2

S S S

660 660 660

D/1995

6,3

15,2

36.946 633.72

660

4 4

D/1995 D/1995

125 125

7,5 7,5

13,4 13,4

45.010 955.41 47.868 760,05

S S

O O

2 2

S S

2800 2800

175

5,5

9,2

55.524 614.74

SEAT

3 5 5 3 3 3

B/1198 B/1390 D/1422 D/1968 B/1390 B/1390

70 85 75 143 150 180

6,9 6,2 3,8 4,6 6,3 7,5

14,2 11,8 12,7 8,4 8,0 6,7

20.504 22.230 26.561 34.719 35.274 38.903

342.94 394.73 469.89 524.42 629.10 694,25

S S S S S S

2 2 2 2 2 2

S S S S S S

292 292 292 292 292 284

5 5 5

B/1390 D/1968 D/1968

150 140 140

7,2 5,5 5,5

10,7 10,9 10,9

50.994 915,86 56.097 1.006,96 59.990 1.076.84

S S S

7 7 7

S S S

809 809 809

5 5

B/1595 D/1968

105 140

5,7 4,8

10,9 9,3

28.452 509,86 35.812 526,86

S S

6 6

S S

380 380

5 5 5 5 5 5

B/1595 B/1595 D/1968 D/1968 D/1598 D/1968

105 105 140 170 105 140

5,9 5,9 4,9 5.9 4,5 4,9

11,7 11,7 9,7 8,7 12,4 9,8

28.733 29.283 36.919 48.398 35.327 38.240

511.06 528.06 598.25 891,91 632,73 685.99

S S S S S S

O O O O O

S S S S S S

6 6 6 6 6 6

S S S S S S

409 409 409 532 532 532

4 4

B/1595 D/1968

120 143

7,3 5,2

10,6 9,2

37.186 643.52 41.865 750.02

S S

6 6

S S

460 460

SSANGYONG

Exeo · ASA PSS Musala 1, 71000 Sarajevo, tel.: 033/555 125, fax.: 033/555 126 · INTER AUTO Mahmuta Bu{atlije 28, 75000 Tuzla, tel.: 035/ 265 265, fax.: 035/265 267 · AUTOSERVIS LUKI] Stadionska 35, Brod, tel.: 053/611 504, fax: 053/620 710 · AUTOKU]A PEPI, Podvori 14, 89101 Trebinjetel.: 059 285 090, fax.: 059 285 091

661 661

5 5

D/1998 D/1998

175 175

7,5 7,5

9,9 9,9

46.824 840.51 51.761 929.13

S S

O S

S S

2 2

S S

486 486

5 5 5

D/2696 D/2696 D/2696

165 186 186

8,6 9,2 9,2

13,4 13,2 13,2

59.565 1.069,21 69.758 1.252.18 72.032 1.293,00

S S S

O S S

S S S

2 S 2

S S S

678 678 678

3 5

B/1242 B/1242

94 94

5,5 6,1

15,7 14,2

18.900 339.26 21.700 389.52

S S

6 6

S S

211 211

B/996

6,4

11,1

15.500 278.23

178

B/1490

111

7,0

11,8

21.000 376.96

270

B/1328

7,8

16,4

26.900 482.86

113

3 5

B/1586 B/1870

106 10,8 130 6,8

11,2 15,4

38.500 691.09 51.650 792.42

S S

6 6

S S

184 184

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 3 3

B/1198 B/1390 D/1896 B/1198 D/1896 B/1598 B/1390 D/1896 D/1896 B/1390 B/1198 D/1422

60 86 105 60 105 105 75 64 105 86 70 70

5,9 6,5 4,9 5,9 4,9 6,9 6,5 4,8 4,9 6,7 6,6 5,3

16,5 12,3 10,8 16,5 10,8 10,1 17,3 18,3 11,6 12,8 15,9 16,5

15.666 18.142 22.488 18.238 26.376 23.550 18.944 23.288 27.174 25.316 19.688 24.804

281,21 325,65 403,67 327,38 473,46 422,73 340,05 418,03 487,78 454.43 353,42 445,24

O O O S S S O S S S S S

O O O O O O O O O O O O

O O O S S S O S S S S S

1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2

O O O S S S O S S S S S

S S S S S S S S S S S S

300 300 300 300 300 300 580 580 580 580 300 300

5 5 5 5

B/1198 D/1421 D/1896 B/1598

70 70 105 105

6,6 5,3 4,9 7,0

15,9 16,5 10,8 10,9

17.132 26.837 27.322 24.094

307,52 481,73 490,44 432,49

O O O O

O S S S

1 2 2 2

O S S S

450 450 450 450

5 5 5 5 5 5

B/1595 D/1896 D/1896 D/1968 B/1595 D/1968

102 105 105 140 102 140

7,2 5,0 5,0 5,5 7,7 6,4

12,3 11,8 11,8 9,6 12,4 10,2

24.266 26.928 28.860 32.320 25.991 47.162

435,58 483,38 518,05 580,15 466.55 846.57

S S S S S S

O O O O O O

O O S S O O

2 2 2 2 2 2

O O O O O O

S S S S S S

560 560 560 560 580 560

3 3 3

B/999 B/999 B/999

60 75 75

4,1 4,2 4,2

14,4 13,2 13,2

14.930 268.00 16.605 298.06 17.544 314.92

S S S

2 2 2

S S S

251 251 251

5 5 5

B/1197 D/1986 D/1986

105 110 140

6,6 5,3 6,1

11,8 11,6 9,9

27.479 493.26 35.384 617.16 40.994 735.85

S S S

O O O

S S S

2 2 2

O O O

S S S

405 405 405

5 5 5 5

D/1896 D/1968 B/1781 D/1968

105 170 160 170

5,7 5,8 7,6 6,4

12,5 8,8 8,6 9,0

37.915 43.417 39.384 54.050

S S S S

O O O O

S S S S

2 2 2 2

S S S S

565 565 565 565

ZAPREMINA PRTLJAŽNIKA PRTLJAŽNIKA (( LL )) ZAPREMINA

S S

VAZDUŠNI JASTUCI JASTUCI VAZDUŠNI

S S

KLIMA KLIMA

2 2

ESP ESP

S S

ABS ABS

O O

Swift 1.2 GLX Swift 1.2 GS

Splash SX4 Jimny

Grand Vitara 1.6 JX-E Grand Vitara 2.4 JLX-ES

Fabia Fabia Active 1.2 HTP Fabia Active 1.4 16V Fabia Active 1.9 TDI Fabia Ambiente 1.2 HTP Fabia Elegance 1.9 TDI Fabia Sport 1.6 16V Fabia Combi Act. 1.4 16V Fabia Combi Cl. 1.9 TDI Fabia Combi El. 1.9 TDI Fabia Combi Scout 1.4 Fabia Praktik 1.2 12V Fabia Praktik 1.4 TDI

Roomster 1.2 12V HTP Roomster Sport 1.4 TDI PD Roomster Style 1.9 TDI PD Roomster Comfort 1.6 16V

Octavia Octavia A5 Active 1.6 MPI Octavia A5 Active 1.9 TDI Octavia A5 Ambiente 1.9 TDI Octavia A5 Ambiente 2.0 TDI Octavia A5 CombiCla.1.6MPI Octavia Scout 4x4 2.0 TDI

Citigo Citigo 1.0 MPI Active Citigo 1.0 MPI Ambition Citigo 1.0 MPI Elegance

Yeti Yeti 1.2 TSI Active Yeti 2.0 TDI CR 4x4 Active Yeti 2.0 TDI CR 4x4 Ambition

Superb

Kyron Kyron 2.0 Xdi Standard Kyron M270 Deluxe Kyron M270 Superior

S S

Roomster

Altea

Exeo Reference 1.8 TSI Exeo Reference 2.0 TDI

46.282 830,78 45.232 811,93

477

Leon

Altea Reference 1.2 TSI Altea Style 1.2 TSI Altea Style 2.0 TDI Altea XL FreeTrack 2.0 TDI Altea XL Style 1.6 TDI Altea XL Style 2.0 TDI

15,0 15,9

5 5 5

D/1998 D/2696 D/2696

141 165 165

7,7 9,0 9,0

15,0 13,6 13,6

50.105 899,40 53.911 969,16 61.082 1.096,44

S S S

O O S

S S S

2 2 2

S S S

625 625 625

Superb Comfort 1.9TDI Superb Comfort 2.0 TDI Superb Comfort 1.8Turbo Superb Elegance 2.0 TDI 4x4

680.59 779.35 706.95 970.21

ŠKODA

D/1598

Alhambra

Leon Reference 1.2 TSI Leon Style 2.0 TDI

7,7 8,0

Grand Vitara 5

Ibiza

Alhambra Reference 1.4 TSI Alhambra Reference 2.0 TDI Alhambra Style 2.0 TDI

141 141

Swift

Jimny 1.3 GLX 4WD

· O.K.M.T. d.o.o. Gradi{ka, Put S. Despota bb, tel.: 051/813 505, · UNION AUTO B. Luka, Put srpskih branilaca 9a, tel.: 051/386 000, · GUMA M Mostar, Bi{}e polje bb, tel.: 036/352 915, · TRSS-COMMERCE Prijedor, Svale bb, tel.: 052/237 111, · BUNJO Sarajevo, Alipa{ina bb, tel.: 033/203 472, · HALILOVI] Sarajevo, Juki}eva 81, tel.: 033/218 356, · NEURON KOMERC Sarajevo, D`. Bijedi}a 178, tel.: 033/777 140 · AUTOKU]A MATIJEVI] [iroki Brijeg, Trnska cesta bb, tel.: 039/705 775, · AK GRABOVI^KI] Tuzla, [i}ki Brod bb tel.: 035/321-103, · Autocentar BEGANOVI] Zenica, Vrandu~ka 57, tel.: 032/446 080 · AC OVNAK, PC-96, Vitez tel.: 030/717 106 · MM, Kra{evo bb, Te{anj tel.: 032/691 477, · Klindi} komerc, Branka Popovi}a 38, Banja Luka tel.: 051/370 440

Ibiza Reference 1.2 Ibiza Reference 1.4 16v Ibiza Reference 1.2 TDI Ibiza FR 2.0 TDI Ibiza FR 1.4 TSI DSG Ibiza Cupra 1.4 TSI DSG

Rexton 2.7 XDI Standard Rexton 2.7 XVT Deluxe Rexton RX 270 XVT Superior

SX4 1.6 GLX 5 vrata

Latitude Latitude dCi Bussines

Korando 2.0 eXdi Standard Korando 2.0 eXdi Deluxe

Splash 1.0 GLX AC

Master Master Furgon L2H2P2 Master Furgon L2H2P3

D/1998 D/1998

SUZUKI

5 5 3 5

Trafic Trafic Furgon L1H1P1 dCi

Actyon 2.0 Xdi Actyon Sport 2.0 XDI Pick-up

Rexton

Kangoo Kangoo 1.6 16V Base Kangoo Exp. 1.6 Confort Kangoo Exp. Confort 1.5 dCi

CENTRALNO CENTRALNO ZAKLJUČAVANJE ZAKLJUČAVANJE

5 5

Laguna Laguna Black Edition 2.0 dCi Laguna Grand. BE 2.0 dCi Laguna Coupe 2.0T Mon. GP Koleos Dynam. 2.0 dCi 4x4

5 5

Actyon Sports

Korando

Scenic Grand Scenic 1.5 dCiDynam. Scenic Color Edition 1.6 16V

ELEKTRIČNI ELEKTRIČNI PODIZAČI PODIZAČI

372 372 372 372 372 211

PROSJEČNA PROSJEČNA RATA RATA

S S S S S S

CIJENA CIJENA do do registracije registracije

S S S S S S

Ubrzanje (0-100) (0-100) Ubrzanje

6 6 6 6 6 4

POTROŠNJA (prosječna) (prosječna) POTROŠNJA

S S S S S S

SNAGA motora/KS motora/KS SNAGA

S S S S S S

MODEL VRATA VRATA

S S S S S S

Pogonsko Pogonsko gorivo/zapremina gorivo/zapremina mot./ccm mot./ccm

563.16 438.62 502.59 581.27 525.32 660.93

ZAPREMINA PRTLJAŽNIKA PRTLJAŽNIKA (( LL )) ZAPREMINA

28.911 25.125 33.911 34.774 30.924 43.189

CENTRALNO ZAKLJUČAVANJE ZAKLJUČAVANJE CENTRALNO

10,5 10,9 10,5 10,5 10,5 10,7

ELEKTRIČNI PODIZAČI PODIZAČI ELEKTRIČNI

CIJENA CIJENA do do registracije registracije

6,9 6,8 4,4 4,4 7,1 7,3

VAZDUŠNI JASTUCI JASTUCI VAZDUŠNI

Ubrzanje Ubrzanje (0-100) (0-100)

110 100 105 105 110 130

KLIMA KLIMA

POTROŠNJA (prosječna) (prosječna) POTROŠNJA

B/1598 B/1598 D/1461 D/1461 B/1598 B/1397

ESP ESP

SNAGA motora/KS motora/KS SNAGA

Megane 1.6 16V Expression Megane Generation 1.6 Megane Dynam. 1.5 dCi Megane Grand.T.1.5dCi Dyn. Megane Grand.T. 1.6 16V Ex. Megane CC TCe Dynamique

•• mjesečna mjesečna rata rata računata računata na na bazi bazi 60 60 mjeseci mjeseci ••

ABS ABS

Pogonsko gorivo/zapremina gorivo/zapremina mot./ccm mot./ccm Pogonsko

5 5 5 5 5 2

MODEL

PROSJEČNA PROSJEČNA RATA RATA

VRATA VRATA

CIJENE CIJENE NOVIH NOVIH VOZILA VOZILA -- BiH BiH

TOYOTA

· ASA PSS Sarajevo, Trg me|.prijateljstva bb, tel: 033/775 310, fax:033/775 31· AUTOAGENT Sarajevo, Ilidà, Osik bb tel: 033/231 300, fax: 033/231 304· COSMOS COMMERCE Tuzla, Drage Karamana 22, tel: 035/276 364, fax; 035/276 365 · BRIJEST Gra~anica, Industrijska zona bb, tel/fax: 035/705 200· AUTO SERVIS OMERÎ] Grada~ac Ormanica bb, tel/fax: 035/868 505 · UNO Te{anj, Radu{a bb, tel: 032/656 052, fax: 032/656 051· AS AUTO CENTAR Zenica, Crkvice 66, tel: 032/442 520, fax: 442 522· LA[VA AUTO Busova~a, Kaonik bb, tel: 030/736 180, fax: 030/736 181· HERCEGOVINA AUTO Mostar, Bi{}e polje bb, tel: 036/576 922, fax: 036/576 489 · EL & GO Stolac, Humska bb, tel: 036/853 728, fax: 036/853 824· AUTO SERVIS SENKOVI] Odàk, Titova 108, tel/ fax: 031/761 552· AUTO CENTAR KR@ELJ Livno, Splitska bb, tel: 034/204 071, fax: 034/208 188 · AUTO KOMERC VIDOVI] SERVIS Banja Luka, Bulevar Srpske vojske 13, tel/fax: 051/310 130 · AUTORAD Pelagi}evo, Pelagi}evo 648, tel: 054/810 091, fax: 054/810 191· UNIVERZAL AD Bijeljina, Kneza Ive od Semberije 88, tel: 055/207 855, fax: 055/206 066 · ENOL d.o.o. Gora`de, Ru`dije Islamagi}a bb, Tel: 038/240 290, fax: 038/ 220 666 · AUTOMAX Prijedor, Kozarska 29, tel: 052/239 444, fax: 052/239 441· [KODA CENTAR Biha}, Irfana Ljubijanki}a 165 tel: 037/350 008, fax: 037/350 884 · PARTS, [iroki Brijeg,Japlani~ka 16, tel: 039/706 741, fax: 039/852 041 · PARTS, Mostar, Bišće Polje bb tel: 036/446 444, fax: 036/446 445

Aygo Aygo VVT-i Aygo VVT-i Cool Blue Aygo VVT-i Aygo VVT-i Cool Blue

3 3 5 5

B/998 B/998 B/998 B/998

68 68 68 68

4,6 4,6 4,6 4,6

14,2 14,2 14,2 14,2

17.544 19.695 17.994 20.145

314.92 353.53 323.00 361.61

S S S S

O O O O

S S S S

4 4 4 4

S S S S

138 138 138 138

B/998

4,3

14,7

27.871 500.29

IQ IQ VVT-i

5 5 5

B/1998 B/1598 B/1794

126 132 147

5,4 6,5 6,7

10,0 10,6 10,7

40.681 730.24 33.542 602.09 39.018 700.39

S S S

7 7 7

S S S

651 651 651

B/1998

200

7,8

7,6

58.675 1.053.23

243

GT86 GT86 2.0 Sport

Auris Auris 1.33 Dual VVTi Terra Auris 1.4 D-4D Terra Auris 1.6 Valvematic Terra Auris 2.0 D-4D Sol

3 3 5 5

B/1329 D/1364 B/1598 D/1998

101 90 132 126

5,8 5,0 6,5 5,4

13,1 12,0 10.0 10,3

27.010 30.335 29.533 40.681

484.84 544.52 530.13 730.24

S S S S

7 7 7 7

S S S S

360 360 360 360

Corolla Corolla Sedan 1.4 D-4D Terra

D/1364

5,1

12,7

36.711 658.97

450

4 4 4 4 5

B/1598 B/1794 D/1998 D/2231 D/2231

132 147 126 150 177

6,5 6,5 5,4 5,5 6,0

10,4 9,4 9,7 8,9 8,8

37.161 44.202 42.930 51.297 62.782

S S S S S

7 7 7 7 7

S S S S S

509 509 509 509 509

5 5

B/1329 D/1364

101 90

5,5 5,1

12,5 12,7

33.836 607.37 37.748 677.59

S S

7 7

S S

314 314

5 5 5 5

B/1998 B/1998 B/1998 D/2231

158 158 158 150

8,6 8,6 8,6 6,6

10,6 10,6 10,6 10,5

44.984 48.505 60.240 51.829

S S S S

7 7 7 7

S S S S

366 366 366 366

Avensis Avensis 1.6 VVT-i Terra Avensis 1.8 VVT-i Luna Avensis 2.0 D4-D Terra Avensis 2.2 D4-D Luna Avensis 2.2 D4-D Sol Karav.

667.05 793.44 770.61 920.80 1.126.96

Urban Urban Cruiser1.33Dual VVT-i Urban Cruiser1.4D-4DActive

807.48 870.68 1.081.33 930.35

Yaris 1.0 VVT-i Terra Yaris 1.0 VVT-i Terra Yaris 1.3 VVT-i Stella Yaris 1.4 D-4D Sol

3 5 5 5

B/998 B/998 B/1299 D/1364

69 69 101 90

5,0 5,0 6,5 4,5

15,7 15,7 9,5 10,7

Land Cruiser 3,0 D-4D Land Cruiser 3,0 D-4D Land Cruiser V8 4.5 D-4D L.

3 5 5

D/2982 D/2982 D/4461

173 10,4 173 10,4 286 10,2

11,2 11,2 8,2

18.639 19.658 24.741 31.391

334.58 352.87 444.11 563.48

69.540 1.248,47 70.948 1.273,04 156.466 2.808.61

S S S S

4 4 4 4

S S S S

286 286 286 286

S S S

7 7 7

S S S

381 381 381

Hilux Hilux DC 4x4 2.5 D-4D City Hilux DC 4x4 3.0 D-4D Exec.

4 4

D/2494 D/2982

3 3

B/999 B/999

120 10,6 171 11,5

18,2 12,0

57.208 1.026.90 69.139 1.241.07

S S

6 6

S S

O O

6 6

S S

251 251

Up Up! 1.0 Move Up Up! 1.0 Move Up

60 75

4,5 4,7

14,4 14.801 13,2 15.961

265.68 286.50

ZAPREMINA PRTLJAŽNIKA PRTLJAŽNIKA (( LL )) ZAPREMINA

CENTRALNO CENTRALNO ZAKLJUČAVANJE ZAKLJUČAVANJE

ELEKTRIČNI PODIZAČI PODIZAČI ELEKTRIČNI

VAZDUŠNI JASTUCI JASTUCI VAZDUŠNI

KLIMA KLIMA

ESP ESP

ABS ABS

PROSJEČNA PROSJEČNA RATA RATA

CIJENA CIJENA do do registracije registracije

Ubrzanje (0-100) (0-100) Ubrzanje

POTROŠNJA (prosječna) (prosječna) POTROŠNJA

SNAGA motora/KS motora/KS SNAGA

VRATA VRATA

70 105 85 90 90 75

5,5 5,3 5,9 4,2 4,3 3,8

14,1 9,7 11,9 11,5 11,3 13,9

18.101 18.705 15.824 21.392 24.324 20.102

324.92 335.76 284.05 383.99 436.62 360.84

S S S S S S

O O O O O O

6 6 6 6 6 6

S S S S S S

280 280 280 280 280 280

Golf Golf Golf Golf Golf Golf Golf Golf Golf Golf Golf Golf Golf Golf Golf Golf

Vl 1.2 TSI Trendline Vl 1.2 TSI Rabbit Vl 1.2 TSI Trendline DSG Vl 1.4 Trendline Vl 1.4 TSI Trendline Vl 1.4 TSI Highline Vl 1.4 Rabbit Vl 2.0 GTI VI 1.6 TDI DPF Trendline VI 1.6 TDI DPF Rabbit VI 1.6 TDI DPF Tre. DSG Vl 2.0 TDI DPF Trendline VI 2.0 TDI DPF Tre. DSG VI 2.0 TDI Highline 4x4 Plus 1.4 Trendline Plus 2.0 TDI Trend.

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

B/1197 B/1197 B/1390 B/1390 B/1390 B/1390 B/1390 B/1984 D/1598 D/1598 D/1598 D/1968 D/1968 D/1968 B/1390 D/1968

85 85 105 80 122 160 80 210 90 90 105 140 140 140 80 140

5,5 5,5 5,3 6,4 6,2 6,3 6,4 6,9 4,5 4,5 4,7 4,9 5,4 5,5 7,2 5,8

12,3 12,3 10,5 13,9 9,5 8,0 13,9 7,4 12,9 12,9 11,2 9,3 9,3 9,5 16,2 9,7

23.477 29.900 34.770 22.148 27.198 31.643 28.900 50.066 27.372 34.900 36.877 31.213 35.316 42.897 31.014 39.746

421.42 536.71 624.13 397.56 488.21 568.00 518.76 898.60 491.34 626.47 661.95 560.28 633.93 770.01 556,71 713,45

S S S S S S S S S S S S S S S S

O O O O O S O O O O O O O S S S

S S S S S S S S S S S S S S S S

3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3

S S S S S S S S S S S S S S S S

380 380 380 380 380 380 380 380 380 380 380 380 380 380 395 395

Golf Golf Golf Golf Golf

B/1197 B/1395 D/1598 D/1598 D/1968

85 140 105 105 150

4,9 5,2 3,8 3,9 4,7

10,2 9,3 10,7 10,7 8,6

23.622 30.359 28.984 32.167 33.757

424.02 544.95 520.27 577.41 605.95

S S S S S

7 7 7 7 7

S S S S S

380 380 380 380 380

4 4 4

B/1197 D/1595 D/1595

105 105 105

5,7 4,5 4,7

10,5 29.172 11,7 30.827 11,7 35.640

523.65 553.35 639.75

S S S

O O O

6 6 6

S S S

510 510 510

4 4 4 4 4 4

B/1798 B/1798 D/1968 D/1968 D/1968 D/1968

160 160 140 140 140 170

6,9 7,0 4,6 5,3 5,2 5,6

8,5 8,5 9,8 9,9 9,8 8,5

616.16 364.97 688.99 740.49 740.49 839.02

S S S S S S

O O O O O O

6 6 6 6 6 6

S S S S S S

565 565 565 565 565 565

3 3 3 3

B/1197 B/1390 B/1984 D/1598

105 160 200 105

5,9 6,6 4,9 4,5

10,9 8,3 9,4 11,5

483.92 594.62 733.38 597.49

S S S S

O O S O

4 4 4 4

S S S S

310 310 310 310

B/1984

200

8,2

7,8

49.964 896,87

205

D/1968

140

7,6

10,4

45.901 823.94

695

D/1896

115

6,3

13,7

51.074 916,79

300

3 3

B/1390 D/1968

160 140

6,6 5,5

691.82 802.15

S S

6 6

S S

292 292

5 5

B/1390 D/1968

150 140

8.0 7.2

9.6 10.5

41.821 750.70 48.390 868.62

S S

6 6

S S

470 470

5 5 5

B/3597 D/2967 D/4134

280 204 340

9,9 7,4 9,1

7,8 9,0 5,8

71.393 1.281.53 69.185 1.241.89 107.614 1.931.70

S S S

6 6 6

S S S

580 580 580

4 4 4

B/4172 B/5998 B/2967

335 13,0 450 15,6 240 12,1

6,2 6,1 9,7

125.419 2.251,31 185.092 3.322,46 108.600 1.949,40

S S S

6 6 6

S S S

500 500 500

4 4

D/2459 D/2459

41.592 746,59 47.425 851,29

S S

O O

1 1

S S

4400 4400

VII 1.2 TSI Trendline VII 1.4 TSI ACT Com. VII 1.6 TDI Trendline VII 1.6 TDI DSG Trend. VII 2.0 TDI Comfortline

Jetta Jetta 1.2 TSI Trendline Jetta 1.6 TDI Trendline Jetta 1.6 TDI Trendline DSG

Passat Passat 1.8 TSI Comfortline Passat 1.8 TSI Comf. DSG Passat 2.0 TDI Comfortline Passat 2.0 TDI Comf. 4 Mot. Passat 2.0 TDI Comf. DSG Passat 2.0 TDI Comf. 4 Mot.

34.326 38.159 38.383 41.252 42.268 46.741

Novi Beetle Beetle 1.2 TSI Beetle Beetle 1.4 TSI Design Beetle 2.0 TSI DSG Sport Beetle 1.6 TDI Design

26.959 33.126 40.856 33.286

Eos Eos 2.0 TFSI

Touran 2.0 TDI Highline

Sharan Scirocco Scirocco 1.4 TSI Sport Scirocco 2.0 TDI Sport DSG

8,0 38.541 9,3 44.687

Tiguan Tiguan 1.4 TSI Trend & Fun Tiguan 2.0 TDI Sport Style

Touareg Touareg V6 3.6 FSI Touareg V6 3.0 TDI Touareg V8 4.2 TDI

Phaeton Phaeton 4.2 V6 Phaeton 6.0 W12 4-mot. Phaeton 3.2 V6 Tiptr. 4-mot

Crafter

Polo Polo 1.2 Trendline

B/1198 B/1197 B/1390 D/1598 D/1598 D/1199

Golf VI

Sharan 1.9 TDI Trendline

Yaris

Land Cruiser

5 5 5 5 5 5

Touran

RAV4 RAV4 2.0 VVT-i 4x2 RAV4 2.0 VVT-i 4WD Active RAV4 2.0 VVT-i 4WD Execut. RAV4 2.2 D-4D 4WD Active

Polo 1.2 Comfortline Polo 1.2 TSI Trendline Polo 1.4 16V Trendline Polo 1.6 TDI Trendline Polo 1.6 TDI Trendline DSG Polo 1.2 TDI Trendline

Golf VII

Verso Verso 2.0 D-4D Terra Verso 1.6 VVT-i Terra Verso 1.8 VVT-i Luna

MODEL

Pogonsko gorivo/zapremina gorivo/zapremina mot./ccm mot./ccm Pogonsko

ZAPREMINA ZAPREMINA PRTLJAŽNIKA PRTLJAŽNIKA (( LL ))

CENTRALNO ZAKLJUČAVANJE ZAKLJUČAVANJE CENTRALNO

ELEKTRIČNI PODIZAČI PODIZAČI ELEKTRIČNI

VAZDUŠNI VAZDUŠNI JASTUCI JASTUCI

KLIMA KLIMA

•• mjesečna mjesečna rata rata računata računata na na bazi bazi 60 60 mjeseci mjeseci ••

ESP ESP

ABS ABS

PROSJEČNA RATA RATA PROSJEČNA

CIJENA do do registracije registracije CIJENA

Ubrzanje (0-100) (0-100) Ubrzanje

POTROŠNJA POTROŠNJA (prosječna) (prosječna)

SNAGA SNAGA motora/KS motora/KS

VRATA VRATA

MODEL

Pogonsko gorivo/zapremina gorivo/zapremina mot./ccm mot./ccm Pogonsko

CIJENE CIJENE NOVIH NOVIH VOZILA VOZILA -- BiH BiH

B/1198

5,5

16,1

14.899 267.44

280

Crafter 30 2.5 TDI Crafter 35 2.5 TDI

90 90

POTROŠNJA (prosječna) (prosječna) POTROŠNJA

Ubrzanje Ubrzanje (0-100) (0-100)

ABS ABS

ESP ESP

KLIMA KLIMA

VAZDUŠNI JASTUCI JASTUCI VAZDUŠNI

ELEKTRIČNI PODIZAČI PODIZAČI ELEKTRIČNI

CENTRALNO ZAKLJUČAVANJE ZAKLJUČAVANJE CENTRALNO

140

5,8

9,8

52.803 947.83

455

5 5

B/1968 D/1896

69 105

6,8 6,3

20,5 13,3

26.974 484.19 30.761 552.17

S S

O O

2 2

S S

2852 2852

D/1968

6,3

19,3

44.371 796.47

5800

3 3 3

B/1596 B/1999 D/1997

100 125 136

7,0 7,3 5,7

11,8 10,8 9,4

39.000 700,06 48.478 870,20 58.405 1.048,39

S S S

6 6 6

S S S

251 251 251

5 5

B/2435 B/2521

140 220

9,6 9,8

11,8 8,0

76.763 1.377,92 88.972 1.597,07

S S

6 6

S S

200 200

4 4 4 4 4

B/1596 B/2435 D/1560 D/1998 B/2521

100 140 109 136 220

7,2 8,4 4,9 5,6 8,7

11,9 9,9 12,0 9,5 6,8

44.558 52.794 54.256 52.187 58.775

799,83 947,67 973,91 936,77 1.055,63

S S S S S

6 6 6 6 6

S S S S S

404 404 404 404 404

4 4 4 4 5

B/2435 B/1984 D/2401 B/2521 B/3192

140 180 163 210 238

8,8 8,9 6,6 9,7 9,8

10,2 8,8 8,7 8,8 8,0

58.623 62.584 64.308 74.636 113.739

1.005,22 1.123,40 1.154,35 1.339,74 2.041,65

S S S S S

6 6 6 6 6

S S S S S

380 380 380 380 380

5 5 5 5 5

B/2435 B/1984 D/2401 D/2401 B/2521

140 8,8 180 8,9 163 6,6 185 6,6 300 10,5

10,5 9,1 9,5 8,5 5,9

67.830 86.169 79.101 91.846 121.551

1.217,56 1.546,47 1.419,89 1.648,67 2.181,86

S S S S S

6 6 6 6 6

S S S S S

430 430 430 430 430

5 5

B/3192 B/2401

238 10,8 185 7,3

8,6 9,3

96.531 1.732,76 97.345 1.747,37

S S

6 6

S S

575 575

B/3192

238 11.6

9.5 104.936 1.883.63

530

ZAPREMINA PRTLJAŽNIKA PRTLJAŽNIKA (( LL )) ZAPREMINA

SNAGA motora/KS motora/KS SNAGA

D/1968

PROSJEČNA PROSJEČNA RATA RATA

Pogonsko gorivo/zapremina gorivo/zapremina mot./ccm mot./ccm Pogonsko

MODEL

CIJENA do do registracije registracije CIJENA

VRATA VRATA

CIJENE CIJENE NOVIH NOVIH VOZILA VOZILA -- BiH BiH

CC CC 2.0 TDI (novi model)

Caddy Caddy Furgon 2.0 SDI Caddy Economy 1.9 TDI

Transporter

VOLVO

Transporter 2.0 TDI

C30 C30 1.6i Base C30 2.0i Kinetic C30 2.0D Summum

C70 C70 2.4 Kinetic C70 T5 Momentum

S40 S40 1.6i Base S40 2.4i Kinetic S40 1.6D Momentum S40 2.0D Kinetic S40 T5 Kinetic

S60 S60 2.4 Kinetic S60 2.0T Momentum S60 2.4D DPF Kinetic S60 2.5T AWD Momentum S80 3.2 Executive

V60 V70 2.4 Kinetic V70 2.0T Summum V70 2.4 D DPF Momentum V70 D5 AWD Summum V70 R

XC70 XC70 3.2 AWD Kinetic XC70 D5 DPF Momentum

XC90 XC90 3.2 Kinetic

· ASA Auto d.o.o.. generalni uvoznik VW vozila za BiH, Bulevar Me{e Selimovi}a 16, 71000 Sarajevo, tel: 033/ 771 250, fax: 033/ 234 004 · SERVIS VIDOVI] d.o.o. Prote Nikole Kosti}a 1 78000 Banja Luka, tel: 051/318-722 fax: 308-000 · BERLINA d.o.o. Zagreba~ka 57, 77000 Biha}, tel: 037 /319-314, fax: 037/ 319-203 · BR^KO GAS d.o.o. Banjalu~ka 8, 76000 Br~ko, tel: 049/ 217 602, fax: 049/216 654 · JELI] AUTO d.o.o. Rodo~ bb, 88000 Mostar, tel: 036/ 449 685, fax: 036/449 696 · AC[ AUTOCENTAR [KOLJI] d.o.o. Marin Han bb, 74260 Te{anj, tel: 032/ 663 552, fax: 032/ 664 584 · NIPEX d.o.o. Ljepunice bb, 75000 Tuzla, tel: 035/ 384 384, fax: 035/ 384 387 · ASA PVA d.o.o. Bulevar Me{e Selimovi}a 16, 71000 Sarajevo, tel: 033 /771 250, fax: 234 004 · AC QUATTRO d.o.o. Put `ivota 1, 71000 Sarajevo, tel: 033/ 721 477, fax: 033 /721 486 · AUTO KU]A BUBA, PC96, 72250 Vitez, tel: 030/ 719 019, fax: 033 /719 020 · M.R.M., Put za Me|ugorje b.b., 88320 Ljubu{ki, tel: 039/ 831 555, fax: 039 /849 631 · PROMOTORS-CO d.o.o, Put srpskih branilaca 74, 78000 Banja Luka, tel/fax: 051/ 366-520 OVLAŠTENI SERVISERI: · MIRAKIS d.o.o. Nikole Bojovi}a 13, 73309 Brod na Drini, tel/fax: 058/ 230 100, · AUTO KU]A JELI] d.o.o. A. Stepinca 4, 88220 [iroki Brijeg, tel/ fax: 039/774 224,

AUDI A8 3.0 TDI 49900KM Proizveden 2008. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926

AUDI CC 1.6 D 1700KM Proizveden 1985. g., reg. do 04.2013., šiber, muzika Tel:061/232-396

AUDI A6 2.5 TDI 18000KM Proizveden 2004. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/693-729

AUDI A6 9.0 TDI QUATTRO 21900KM Proizveden 2004. g., prešao 158000 km, plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926

AUDI 80 1.8 2450KM Proizveden 1988. g., reg. do 12.2013., šiber, muzika Tel:061/152-475

AUDI A6 S LINE 2.5 TDI 13500KM Proizveden 2002. g., reg. do 02.2013., full oprema Tel:061/185-518

AUDI A4 1.9 TDI 11800KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/528-926

AUDI 80 1.6 TDI 3500KM Proizveden 1988. g., reg. do 06.2013., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., muzika Tel:061/632-340

ALFA ROMEO 147 1.6 TS 7000KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/693-729

AUDI A4 2.5 TDI 12300KM Proizveden 2004. g., reg. do 12.2013., full oprema Tel:066/341-295

AUDI A4 1.9 TDI AUTOMATIC 12900KM Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926

AUDI A4 1.9 TDI 14800KM Proizveden 2004. g., reg. do 03.2013., full oprema Tel:066/617-299

ALFA ROMEO 156 2.5 V6 7500KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/693-729

AUDI A4 S LINE 1.9 TDI 12800KM Proizveden 2002. g., reg. do 10.2013., full oprema Tel:066/602-017

AUDI A3 1.9 TDI 18800KM Proizveden 2006. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/142-046

AUDI 80 1.6 TD 3450KM Proizveden 1989. g., reg. do 09.2013., šiber, centralna, servo, muzika Tel:061/688-594

ALFA ROMEO 166 3.0 9800KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/693-729

AUDI A3 ATTRACTION 1.9 TDI 8900KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926

AUDI A3 2.0 TDI 16800KM Proizveden 2005. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/142-046

AUDI A6 2.7 TDI 25000KM Proizveden 2005. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:066/617-299

ALFA ROMEO 147 1.6 8500KM Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/693-729

AUDI A4 1.9 TDI 11900KM Proizveden 2002. g,. plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/528-926

AUDI 80 1.8 2300KM Proizveden 1986. g., reg. do 05.2013., centralna, servo, muzika Tel:066/761-457

AUDI A4 1.9 TDI 10500KM Proizveden 2001. g., reg. do 06.2013., full oprema Tel:065/661-650

ALFA ROMEO 159 1.9 TDI 15.900KM Proizveden 2006. g., plaćena carina i porez, a nije registrovan, ful oprema Tel:065/258-926

AUDI

AUDI A6 2.5 TDI QUATRO 13500KM Proizveden 2002. g., reg. do 12.2013., full oprema Tel:061/185-518

ALFA ROMEO

BMW

BMW XS 3.0D AUTOMATIC 20300KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-296

BMW 320 E 46 10000KM Proizveden 2001. g., reg. do 03.2013., centralna, servo, ABS, ESP, el.retr., klima, muzika Tel:063-683-639

BMW 320D 10800KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, el.šiber, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/693-729

BMW 320 D 9200KM Proizveden 2001. g., prešao 176000 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/528-926

BMW 318 1.7D 6900KM Proizveden 1995. g., reg. do 06.2013., full oprema Tel:061/568-974

CITROEN ZX 1.9 4300KM Proizveden 1992. g., reg. do 10.2013., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:062/657-587

FORD FIESTA 1.4 TDCI 8900KM Proizveden 2006. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., klima, muzika Tel:065/693-729

BMW X3 2.0D 23500KM Proizveden 2005. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926

BMW 520 D 11500KM Proizveden 2001. g., reg. do 07.2013., full oprema Tel:061/103-579

CITROEN XSARA 1.6i 4500KM Proizveden 2000. g., reg. do 04.2013., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., muzika Tel:061/844-639

FORD FIESTA 1.4 TDCI 9900KM Proizveden 2005. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/693-729

BMW 220D 10000KM Proizveden 1999. g., reg. do 11.2013., full oprema Tel:061/652-686

FORD

FORD FIESTA 1.2 5500KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, klima, muzika Tel:065/693-729

FORD FOCUS 1.8 8500KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/693-729

FORD FOCUS 1.8 TDI 5500KM Proizveden 2000. g., reg. do 01.2013., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:063/443-212

FIAT

FIAT PUNTO 1.2 4800KM Proizveden 2002. g., reg. do 08.2013., centralna, servo, ABS, e.p.s., muzika Tel:061/292-558

FORD FOCUS 1.8 TDCI 12300KM Proizveden 2007. g., prešao 98968 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/528-926

FORD FOCUS TD 5900KM Proizveden 2001. g., servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima Tel:061/569-955

FIAT PUNTO 1.8 ABARTH 6000KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/693-729

FIAT BRAVA 1.9 5200KM Proizveden 2001. g., reg. do 09.2013., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:062/175-280

FORD MONDEO 1.0 D 7100KM Proizveden 2001.g., prešao 171000 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/653-665

FORD FOCUS 1.6 6500KM Proizveden 2003. g., reg. do 16.12.2013., centralna, servo, ABS, ESP, e.p..s, el.retr., klima, muzika Tel:062/333-409

FIAT ULYSSE 12500KM Proizveden 2005. g., reg. do 10.2013., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/693-729

FIAT BRAVO 1.6 4300KM Proizveden 1999. g., reg. do 10.2013., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:062/073-073

FORD FOCUS 1.6 TDCI 11300KM Proizveden 2006. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/528-926

FORD FIESTA 1.3 4000KM Proizveden 2001. g., reg. do 02.2013., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/258-845

FIAT STILO 1.8 16V 6900KM Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/693-729

FIAT 1.4 1100KM Proizveden 1998. g., istekla registracija, servo, muzika Tel:062/303-236

FORD FIESTA 1.8 D 4500KM Proizveden 2001. g., reg. do 07.2013., servo, ABS, muzika Tel:061/814-008

FORD TRANZIT D 11900KM Proizveden 2003. g., istekla registracija, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/889-251

FIAT UNO 1100KM Proizveden 1987. g., reg. do 06.2013., muzika

FIAT MARENGO 2.4 4000KM Proizveden 1997. g., reg. do 05.2013., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/631-738 MERCEDES 240 D

Tel:061/289-652

MERCEDES S 320 CDI 18800KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926

MERCEDES SPRINTER 211 CDI 15500KM Proizveden 2004. g., plaćena carina i porez, servo, ABS, ESP, el.retr., muzika Tel:062/242-668

MERCEDES E 320 CDI 13500KM Proizveden 2002. g., reg. do 07.2013., full oprema Tel:061/152-192

MERCEDES E 220 CDI 23500KM Proiuzveden 2004. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:066/617-299

MERCEDES 208 CDI 6000KM Proizveden 1998. g., reg. do 12.2012., servo, muzika Tel:061/152-192

MERCEDES E 220 i 6200KM Proizveden 1993. g., reg. do 05.2013., el.šiber, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/288-185

MERCEDES CLK 200 Registrovan do 12.2012., full oprema

Tel:065/637-022

MERCEDES CLK 270 CDI 20500KM Proizveden 2004. g., prešao 168000 km, plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926

MERCEDES VITO 110 CDI 12300KM Proizveden 2002. g., reg. do 11.2013., centralna, servo, ABS, klima, muzika Tel:065/653-719

MERCEDES C 220 DCI 105 KW 14400KM Proizveden 2003. g., reg. do 12.2013., full oprema Tel:060/3182579

MERCEDES 190D 3900KM Proizveden 1990. g., reg. do 12.2013., el.šiber, centralna, servo, e.p.s., el.retr., muzika Tel:061/514-536

MERCEDES E 320 20500KM Proizveden 2004. g., prešao 158000 km, plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926

MERCEDES C200 CDI 18500KM Proizveden 2005. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/889-251

MERCEDES C 200 CDI 14900KM Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/163-057

MERCEDES ML 320 18000KM Proizveden 2001. g., reg. do 12.2013., full oprema Tel:062/916-504

MERCEDES A 180 CDI 17000KM Proizveden 2008. g., prešao 131000 km, plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926

MERCEDES E 200 CDI 8700KM Proizveden 1996. g., reg. do 08.2013., full oprema Tel:061/568-974

MERCEDES E 220 CDI 20000KM Proizveden 1996. g., reg. do 07.2013., full oprema Tel:061/208-626

MERCEDES AG B 170 SLK 12900KM Proizveden 2001. g., prešao 122600 km, plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926

MERCEDES C 200 CDI 12200KM Proizveden 2001. g., prešao 165800 KM, plaćena carina i porez, full oprema osim kože Tel:065/528-926

MERCEDES C2 70 CDI 15200KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:062/242-668

MERCEDES 190D 2900KM Proizveden 1986. g., reg. do 04.2013., servo, muzika Tel:065/767-147

2250KM Proizveden 1983. g., šiber, servo, muzika

9000KM

Tel:061/164-731

MERCEDES BENZ

MERCEDES VITO 112 CDI 11900KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, klima Tel:061/889-251

MERCEDES 170 CDI 6400KM Proizveden 1999. g., reg. do 08.2013., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:066/690-531

MERCEDES C 220 CDI 12900KM Proizveden 2000. g., reg. do 02.2013., full oprema Tel:061/889-251

MERCEDES 170 CDI 6400KM Proizveden 1999. g., reg. do 08.2013., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:066/690-531

MERCEDES C 200 CDI 18500KM Proizveden 2005. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/889-251

MERCEDES 250 2,5 D 3500KM Proizveden 1988. g., el.šiber, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/889-167

OPEL

MERCEDES VITO 109 CDI 14500KM Proizveden 2004. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/238-845

OPEL SIGNUM 3.0 DTI 13500KM Proizveden 2003. g., prešao 247000 km, plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/693-729

MERCEDES 190 D 5000KM Proizveden 1989. g., istekla registracija, el.šiber, centralna, servo, el.retr., muzika Tel:061/296-420

OPEL ASTRA 2.0 TD Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/152-192

MERCEDES C 200 CDI 15900KM Proiuzveden 2003. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr. klima, muzika Tel:061/889-251

OPEL FRONTERA 2.5 D 8000KM Proizveden 1996. g., reg. do 12.2013., el.šiber, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., grij.sjedišta, klima, muzika Tel:065/419-056

OPEL CORSA 1.0 7900KM Proizveden 20903. g., reg. do 06.2013., servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/152-192

OPEL ASTRA 1.6 9200KM Proizveden 20905. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/528-926

OPEL VECTRA 2.0 DTI 6800KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.,p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/528-926

OPEL ASTRA 1.7 CDTI 10600KM Proizveden 2004. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/5828-926

OPEL ASTRA 1.6 3500KM Proizveden 1996. g., reg. do 11.2013., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/941-917

OPEL ASTRA 1.9 CDTI 9500KM Proizveden 2006. g., strane tablice, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:062/115-666

PEUGEOT 206 2.0 HDI 8900KM Proizveden 2002. g., prešao 210000 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/152-192

OPEL ASTRA 1.7 CDTI 11400KM Proizveden 2004. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, aBS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/528-926

OPEL ASTRA 2.0 DTI 6200KM Proizveden 2002. g., reg. do 03.2013., centralna, servo, ABS, ESP e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/139-803

OPEL TIGRA 1.4 6400KM Proizveden 1996. g., prešao 143000 km, reg. do 09.2013., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/265-701

PEUGEOT 206 1.4 Proizveden 2006. g., prešao 101942 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., klima, muzika Tel:065/528-926

OPEL ASTRA 1.7 10900KM Proizveden 2004. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/142-046

OPEL CORSA 1.0 4900KM Proizveden 2002. g., reg. do 03.2013., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., muzika Tel:061/139-803

OPEL ASTRA 1.7 CDTI 7500KM Proizveden 2004. g., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/238-845

PEUGEOT 307 2.0 HDI 7300KM Proizveden 2002. g., prešao 143000 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/528-926

OPEL VECTRA 2.0 D 6600KM Proizveden 1998. g., reg. do 05.2013., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:062/663-772

OPEL ASTRA 1.7 2600KM Registrovan do 06.2013., centralna, servo, ABS, muzika Tel:061/941-694

OPEL KADETT CITY 1.2 6000KM Proizveden 1977. g., registrovan trajno

PEUGEOT 308 1.6 HDI 33000KM Proizveden 2012.g., reg. do 10.2013., full oprema

Tel:061/238-845

Tel:061/152-192

OPEL CORSA 1.7 DTI 6300KM Proizveden 2001. g., reg. do 01.2013., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/291-482

OPEL CORSA 1.3 CDTI 6950KM Proizveden 2004. g., reg. do 12.2013., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:066/121-006

PEUGEOT

PEUGEOT 207 1.4 HDI 19500KM Proizveden 2011. g., reg. do 08.2013., full oprema Tel:061/152-192

OPEL CORSA 1.4 3300KM Proizveden 1996. g., reg. do 09.2013., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/219-482

OPEL VECTRA 1.7 D 2800KM Proizveden 1994. g., el.šiber, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., muzika Tel:061/744-480

PEUGEOT 406 2.0 HD 9900KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/152-192

PEUGEOT 206 1.1 5900KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/528-926

PEUGEOT 307 1.6 HDI 10600KM Proizveden 2007. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/195-605

RENAULT SCENIC 1.9 DCI 11750KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/152-192

RENAULT MEGANE 1.9 DCI 6200KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/667-187

ŠKODA OCTAVIA 1.9 TDI 9000KM Proizveden 2002. g., istekla registracija, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/152-192

PEUGEOT 307 2.0 HDI 8450KM Proizveden 2003. g., prešao 116000 km, reg. do 09.2013., centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:062/312-397

RENAULT KANGOO 1.5 DCI 10400KM Proizveden 2008. g., plaćena samo carina, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/152-192

RENAULT SCENIC 1.9 DCI 13450KM Proizveden 2007. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/142-046

ŠKODA OCTAVIA 1.9 TDI 14900KM Proizveden 2004. g., reg. do 10.2013., centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/152-192

RENAULT

RENAULT SCENIC 1.6 6700KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/528-926

RENAULT GRANA SCENIC 1.9 DCI 11900KM Proizveden 2004. g., prešao 181000 km, reg. do 07.2013., full oprema Tel:061/735-221

ŠKODA FELICIJA 1.2 2135KM Proizveden 1997. g., reg. do 04.2013., muzika

RENAULT SCENIC 1.8 DCI 8300KM Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, ESP, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/528-926

ŠKODA

RENAULT TWINGO 1.1 3700KM Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez

ŠKODA OCTAVIA 1.9 TDI 9400KM Proizveden 2004. g., strane tablice, full oprema

Tel:065/528-926

Tel:061/680-935

RENAULT 5 1.6 D Proizveden 1986. g.

1300KM Tel:065/529-778

RENAULT KNAGOO 1.9 DCI 11750KM Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/152-192

Tel:061/947-555

ŠKODA FELICIJA 1.3 MPI 3400KM Proizveden 1997. g., reg. do 04.2013., centralna, muzika Tel:061/568-974

ŠKODA FABIJA 5700KM Proizveden 2000. g., reg. do 07.2013., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/686-555

VOLKSWAGEN

VW PASSAT 1.9 TDI 8200KM Proizveden 2000. g., plaćena carina i porez, full oprema osim kože Tel:061/743-943

VW GOLF 1.9 TDI GT 15400KM Proizveden 2007. g., prešao 223100 km, plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926

VW GOLF IV 1.4 6800KM Proizveden 2000. g., reg. do 05.2013., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., muzika Tel:061/334-024

VW GOLF II 1.6 D 2950KM Proizveden 1991. g., reg. do 07.2013., muzika

VW TUAREG 2.5 R5 TDI 22900KM Proizveden 2004. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926

VW PASSAT III 1.8 3200KM Proizveden 1990. g., reg. do 12.2013., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., muzika Tel:061/882-207

VW PASSAT CONFORTINE 2.0 TDI 15900KM Proizveden 2006. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926

VW GOLF II 1.6 D 1750KM Proizveden 1985. g., reg. do 11.2013., muzika

Tel:065/575-868

VW GOLF II 1.6 D 2350KM Proizveden 1986. g., reg. do 02.2013., šiber, muzika Tel:066/376-067

VW GOLF II 1.6 D 2600KM Proizveden 1988. g., reg. do 12.2013., muzika

VW CADDY FAMILY 24000KM Proizveden 2008. g., reg. do 11.2013., full oprema Tel:061/858-221

VW GOLF V 1.9 TDI 13900KM Proizveden 2005. g., prešao 177000 km, plaćena carina i porez, full oprema osim kože Tel:065/528-926

VW GOLF II 1.6 2500KM Proizveden 1989. g., reg. do 09.2013., muzika

VW GOLF II 1.6 D 3100KM Proizveden 1992. g., reg. do 06.2013., muzika

Tel:061/152-192

Tel:061/142-395

VW GOLF IV 1.4 6850KM Proizveden 2001. g., reg. do 12.2013., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/631-464

VW GOLF V 1.9 TDI 13900KM Proizveden 2005. g., prešao 156142 km, plaćena carina i porez, full oprema osim kože Tel:065/528-926

VW PASSAT VARIANT 1.9 TDI 9900KM Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.,p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/528-926

VW GOLF V 1.9 TDI 13950KM Proizveden 2004. g., plaćena carina i porez, full oprema osim kože Tel:065/142-046

VW GOLF IV 1.9 TDI 8000KM Proizveden 2000. g., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/663-900

VW GOLF IV 1.9 TDI 9700KM Proizveden 2002. g., prešao 172000 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/528-926

VW GOLF II 1.6 D 2700KM Proizveden 1987. g., reg. do 12.2013., šiber, muzika Tel:061/300-074

VW POLO 1.3 D 1950KM Proizveden 1987. g., reg. do 05.2013., muzika

VW GOLF II 1.6 D Registrovan do 01.2013., muzika

VW GOLF 2.0 TDI SPORT 13900KM Proizveden 2005. g., prešao 156500 km, plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926

VW JETTA 1.6 D 2100KM Proizveden 1985. g., reg. do 04.10.2013., šiber, muzika Tel:061/885-475

VW GOLF V 1.9 TDI 13900KM Proizveden 2004. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/142-046

1750KM Tel:061/441-146

Tel:065/301-969

Tel:061/674-561

Tel:061/856-112

VREMEPLOV

CITROEN AMI

Kratke suknje i ovalne haube NAKON VELIKOG USPJEHA POSTIGNUTOG MODELOM 2CV, CITROEN JE ODLUČIO DA PROŠIRI SVOJU PALETU, ALI TAKO DA TRŽIŠTU PONUDI MALO VEĆI, MODERNIJI I FUNKCIONALNIJI AUTOMOBIL. TAKO JE ROĐEN CITROEN AMI, SUPERMINI, KOJI JE OD 1961. DO 1978. GODINE PLASIRAN U KOLIČINI OD 1.840.396 JEDINICA... Piše Saša Popović

Foto: Citroen

MODERNIJI IZGLED

Prednji dio automobila sa ovalnim poklopcem motora bio je senzacija sedamdesetih...

84 I

AUTOSHOP Magazin

I 1 2013

Najupečatljivija osobina Ami modela bila su prednja ovalna svjetla i takozvani preokrenuti zadnji prozor izveden po uzoru na tadašnju Ford Angliu, koji je kasnijim redizajnom Heulieza prekonvertovan u ipak puno poželjniji hatchback oblik. U poređenju sa modelom Ami 8 verzija Ami Super dobila je nove prepoznatljive detalje kao što su oznake 1015 na prednjim blatobranima (tačna zapremina agregata), drugačiji poklopac motora i masku hladnjaka, a i sama šasija pretrpjela je određene modifikacije zbog veličine četvorocilindričnog boksera. Prednje ogibljenje je unapređeno debljim federima i stabilizatorima, a došli su i širi Michelin ZX pneumatici dimenzija 135-15. U enterijeru

CITROEN AMI JE SVOJEVREMENO BIO RADO VIĐEN NA FRANCUSKOJ RIVIJERI

1 2013 I

AUTOSHOP Magazin

I 85

EKSPERIMENTI

WANKEL IZLET MADA IMENOM ASOCIRA NA ORUŽJE M35 JE BIO SAMO EKSPERIMENT SA WANKEL MOTOROM... Piše Saša Popović

su izmjene najviše zahvatile instrument tablu, tako da je Super verzija imala brzinomjer sa većim brojkama, a sada se kao standard nudilo i grijanje zadnjeg stakla. Ami Super se na tržištu nudio sa ista tri paketa opreme kao i Ami 8, a nosili su naziv Luxe, Confort i Club na saloon verziji, odnosno Luxe i Confort na Break karavanskom modelu.

PRVI HOT HATCH Ami Super u poređenju sa Ami 8 verzijom imao je gotovo dramatične performanse. Sa svojih 55 KS, ovaj

86 I

AUTOSHOP Magazin

I 1 2013

aLeptir staklo

nekada je bilo "klima-uređaj"...

aKugla na mjenjaču, detalj karakterističan za sedamdesete...

model je od strane britanskog magazina Autocar ocijenjen kao „Q car par excellence“, te je u Velikoj Britaniji važio za pravi „hot hatch“ automobil. U ovoj ostrvskoj zemlji ostvario je veliki uspjeh, dok je u Francuskoj zbog poreza potpuno podbacio. Citreon Ami proizvodio se do 1978. godine kada ga je zamijenila znatno konvencionalnija Visa. Danas, Citroen Ami i dalje predstavlja čist primjer inovativnosti ovog francuskog proizvođača, čija se avangardna nota proteže sve do današnjih najnovijih modela.

Foto: Citroen

Početkom 1969. godine, Citroen je napravio jednu slobodno možemo reći konceptnu varijantu, a riječ je o modelu M35. Radi se o coupe modelu zasnovanom na Amiju 8, čiju karoseriju je do kraja proizvodnje izrađivao Heuliez. Osim izgleda, ovaj model bio je poseban po svom hidropneumatskom vješanju i rotacionom 1.0-litarskom wankel motoru, koji je razvijao 50 KS. Prema fabričkim podacima ova varijanta imala je performanse na nivou Morrisa 1300, a sam agregat isporučivala je kompanija Comotor, koju su 1967. formirali NSU i Citroen. M35 je bio eksperimentalno vozilo, nije službeno prodavan, ali je bio isporučivan kupcima lojalnim Citroenu, koji su bili zaduženi da daju određene komentare o iskoristivosti dizajna. Mnogi tehnički detalji modela M35 kasnije su zaživjeli u redovnoj serijskoj proizvodnji.

MOTOCIKL KTM 990 ADVENTURE BAJA

NASTAVLJA TAMO GDJE DRUGI STAJU DANAS POSTOJI MNOGO MOTOCIKALA NAMIJENJENIH AVANTURISTIČKIM PUTOVANJIMA, ALI KADA SE ASFALTNI PUT ZAVRŠI, ZA VEĆINU NJIH TO PREDSTAVLJA I KRAJ VOŽNJE. MEĐUTIM, TADA NASTUPA KTM 990 ADVENTURE BAJA, VELIKI ENDURO, KOJI NE PRAVI RAZLIKU IZMEĐU ASFALTA I BESPUĆA... Piše Saša Popović

Foto: KTM

ahvaljujući svom off-road genomu, KTM 990 Adventure Baja danas predstavlja jedan od najsposobnijih i najčvršćih motocikala na svijetu. Najnovija generacija raspolaže

88 I

AUTOSHOP Magazin

I 1 2013

moćnim V2 agregatom, posebnim Dunlop 908RR pneumaticima, te mnoštvom dodatnih komponenti, koje u znatnoj mjeri olakšavaju vožnju tamo gdje asfalt prestaje. Novi KTM super enduro pogoni vodeno

DAKAR 2013

KTM i ove godine favorit

IZAZOV SVIH IZAZOVA NEZAMISLIV JE BEZ KTM MOTOCIKALA... Piše Saša Popović

Foto: Dakar RALLY

1 2013 I

AUTOSHOP Magazin

I 89

PROFIL

SEBASTIEN LOEB

MONSIEUR CHAMPION PRVO JE VOZIO ZA FABRIČKI TIM, PA ONDA PRIVATNI, PA OPET FABRIČKI SA DVA RAZLIČITA MODELA AUTOMOBILA, ALI JE I PORED TOGA SVAKE GODINE SEBASTIAN LOEB BIO ŠAMPION... Piše Siniša Čađo

Foto Citroen

ak 76 reli pobjeda, devet šampionskih titula zaredom čine Sebastiana Loeba jednim od najuspešnijih vozača u istoriji auto-sporta. Schumacher zaostaje za njim čak dvije šampionske titule. Njegova vožnja i uspjeh bili su prilično obeshrabrujući, prije svega za sve ostale takmičare Hirvonena, Latvalu, Solberga, Sorda ili Ogiera, jer kao i neki bivši F1 vozači iz Schumijeve ere i ovi su se našli u pogrešno vrijeme na pogrešnom mjestu. To ne znači da oni nisu bili dobri, naprotiv. Loeb je samo za nijansu bolji od njih - u posljednjih devet godina.

LOEB JE ROĐEN 26. februara 1974. u Haguenau, pokrajna Alsas u Francuskoj. Njegov otac bio je šampion Francuske u gimnastici, pa je i junior krenuo očevim

stopama. Bio je četiri puta prvak Alsasa, jedanput prvak istočne Francuske i jednom peti na državnom prvenstvu. Prvo „motorno“ iskustvo stekao je u šestom razredu, kada je kupio moped. Napustio je srednju školu i završio zanat za električara. Prvi automobil bio mu je Renault 5 GT Turbo. Poslije samo 2.500 km gume su bile za smeće, a vozačka dozvola provela je više vremena u policiji nego u njegovom džepu. Prvi takmičarski debi na četiri točka uslijedio je 1995. na Rallye Jenunnes takmičenju, gdje je mladi Loeb dogurao do državnog finala i završio kao drugi. Poslije prvog nastupa za lokalni „Ambition Sport Auto”, gdje već na prvom nastupu pobjeđuje, jedan od suvlasnika tima odrekao se suvozačkog mjesta da bi Sebastian „mogao da plaši nekog drugog“. Taj drugi bio je Daniel Elena.

IZUZETNIM ZALAGANJEM Didier Auriola Loeb 2000. godine debituje za volanom Toyote Corolle WRC u San Remu i na Sardiniji. U oba slučaja završio je među prvih 10. Za reli Var šef sportskog odjeljenja Citroena Guy Fréquelin povjerio je talentovanom Francuzu Xsaru Kit Car, da bi poslije ubjedljivog trijumfa jedini komentar bio „zvijezda je rođena“. Nakon toga Loeb je potpisao prvi profesionalni ugovor sa Citroenom, kojem je ostao vjeran do danas. Sve ostalo je, kako kažu, istorija. Kao i svaki istinski trkač, Loeb se nije ograničio samo na reli. Vozio je Formulu 1 - Renault i Red Bull. Na Le Mansu je nastupio za Pescarolo Sport i bio drugi u svojoj klasi 2006. Družio se sa kolegama šampionima na tradicionalnoj „Trci šampiona“, gdje je takođe trijumfovao 2003. i 2005, dok je zajedno sa Jean Alesiem osvojio Kup nacija za Francusku 2004. U predstojećoj reli sezoni Loeb će nastupiti na samo četiri relija, Monte Carlo, Švedska, Argentina i domaća Francuska. Više vremena posvetiće svom Sebastian Loeb Racing timu, koji će imati svoje predstavnike u Porsche Carrera Cup-u, GT Sprint seriji sa McLaren MP4-12C GT3, za čijim volanom će se naći i sam „gazda tima“, kao i u evropskoj LeMans seriji. Osim toga, očekuje se da će Citroen nastupiti u Svjetskom šampionatu turističkih automobila od 2014, naravno sa Loebom za volanom. I još neka titula? Zašto da ne. U POSLJEDNJEM INTERVJUU koji su Loeb i Elena dali češkoj televiziji Daniel je na pitanje kako bi u najkraćem opisao svog vozača rekao „Šta god da radi, uvijek kasni“, sem možda kad vozi neki brzinac.

90 I

AUTOSHOP Magazin

I 1 2013

"ŠTA GOD DA RADI KASNI, OSIM KAD VOZI BRZINAC" Daniel Elena, Loebov dugogodišnji suvozač 1 2013 I

AUTOSHOP Magazin

I 91

F1 VIJESTI

Veliko pospremanje F1 dvorišta KRAJ PROŠLE I POČETAK NOVE GODINE U FORMULI 1 OBILJEŽILI SU BROJNI TRANSFERI, GAŠENJA TIMOVA, POTRAGA ZA SPONZORIMA NOVIM VOZAČIMA, TEHNIČARIMA, DIREKTORIMA I DOMAĆINIMA NOVIH TRKA... Piše Siniša Čađo

Foto F1

Propala misija Poslije 22 godine Norbert Haug je napustio čelo Mercedes Motorsporta, jer je označen kao glavni krivac za loše rezultate „srebrnih strijela“ u F1...

Kalendar za 2013. FIA objavila kalendar za 2013. sa 19 trka...

5 6

McLaren i Force India najavili predstavljanje bolida krajem mjeseca...

Nastavak saradnje Lotus je produžio ugovor sa Romainom Grosjeanom...

Zbogom F1 Hispania Racing Team (HRT), ubjedljivi F1 fenjeraši, prestao da postoji odmah po završetku sezone...

Vrijeme i novac Rolex postao oficijalni F1 mjerač vremena od 2013...

Dvije trke, jedna nada Austrija i Turska mogući domaćini 20. trke sa minimalnim šansama...

7 Njemački vozački duo Pobjednici „Trke šampiona“ (Race of Champions) vožene u Bangkoku su Njemačka, čije boje su branili Michael Schumacher i Sebastian Vettel, odnosno Roman Grosjean u pojedinačnoj konkurenciji...

km/h brzina

1 2013 I

AUTOSHOP Magazin

I 93

PROFIL

MICHAEL SCHUMACHER

HERR CHAMPION! POVRATAK MICHAELA SCHUMACHERA U FORMULU 1 PRIJE TRI GODINE PREDSTAVLJAO JE VELIKO IZNENAĐENJE, ALI SENZACIJA JE IZOSTALA... Piše Siniša Čađo

Foto Hasan Bratić i Internet

94 I

AUTOSHOP Magazin

I 1 2013

Nezgodan sudar sa Jean-Eric Vergneom u Singapuru, u kojem za svoju nepažnju nije mogao naći opravdanje, učvrstio je Schumacherovu odluku da se po drugi put oprosti od Formule 1

IZA KULISA

PORODICA, MOTORI I FUDBAL Piše Siniša Čađo

Foto Internet

OSIM ONE PREMA FORMULI 1 SCHUMACHER ISTOVREMENO GAJI JOŠ TRI LJUBAVI...

1 2013 I

AUTOSHOP Magazin

I 95

STYLE TEKST: DRAGAN DANOJEVIĆ

95,-(0( -( 129$& Satovi, poþev od onih džepnih do ruþnih pravi su ukras modernog muškarca. Samo je bitno da su uvijek “pri ruci”.

jerovatno veđ i od samog poēetka raēunanja vremena do danas satovi u razliēiƟm oblicima predstavljaju više od obiēne sprave koja nam omoguđava da procijenimo kad đe svanuƟ dan, a kad đe nastaƟ nođ. Šta više! Neki kažu da je sat jedini ukras modernog muškarca. Da li su satovi ikada bili popularniji nego što su danas? Još u 16. vijeku pojavili su se prvi satovi koje su ljudi tadašnjeg doba nosili sa sobom u džepu prije svega kao stvar potrebe, a tek onda i presƟža. Bili su to prvi džepni satovi (tzv. Pocket watch) koji su se nosili u džepu, kako im i ime kaže, okaēeni o lanēiđ na reveru tadašnjih odijela. Vjerovatno ne možete zamisliƟ nijedan Įlm “kaubojac” bez nekog lokalnog mođnika ili šerifa koji ima ovu napravu u džepu. Kako tada, tako i danas. Satovi (muški) zaista predstavljaju jedini ukras modernog muškarca, statusni simbol, predmet zavisƟ. Ruēni satovi (pojavili su se uglavnom za vrijeme Prvog svjetskog rata zbog potreba vojske i vojnika) i danas su ukras

svakoga ko vodi raēuna o svom izgledu i društvenom statusu. ovjeēanstvo je spremno izdvojiƟ deseƟne hiljada pa ēak i milione za ove naprave da bi dokazalo sa kolikom mođi raspolaže te koliko novca ima. Stoga nije ni ēudno što u ova teška vremena industrija satova (pogotovo onih najskuplji) bilježi rekordne prodaje, ali i rekordne cijene pojedinih primjeraka. Satovi spadaju u luksuzna dobra i kao takvi imaju rigidnu potražnju. To je pojam koji se korisƟ za dobra koja đe potencijalni kupci kupovaƟ i onda kada im Įnansijska strana i nije baš najsjajnija. Npr. imam bogatstvo koje se procjenjuje na deset miliona eura i izgubio sam pola od toga. Da bih se psihiēki opravio kupiđu sat kao simbol mođi i spreman sam daƟ 50.000 eura za njega. To je opšte poznat fenomen i Ɵpiēan je za sve ljude bilo gdje da žive. E, za takve “zaljubljenike” u satove i one koji još “dobro stoje” napravili smo listu nekih interesantnih modela (nisu svi toliko skupi) za popravljanje raspoloženja.

STYLE

5,&+$5' 0,//( 50 6$),5 proizvedu za

125 dana! Za to vrijeme VW concern proizvede 76 250 automobila!

20.5 miliona KM

7$* +(8(5

Monaco Concept 24 Sigurno najimpresivniji predstavnik ovog proizvoĜaēa sa isto tako impresivnom prošlošđu. Pojava ovog sata usko je povezana sa trkama 24 sata Le Mana i legendarnim SƟvom Mekvinom. Kuđište je napravljeno u mat crnoj boji dok na samom brojēaniku prevladava narandžasta i nebesko plava boja Le Mana. KarakterisƟēno za ovaj sat je da je mehanizam sa kuđištem povezan preko ēeƟri amorƟzera koja garantuju sigurnost prilikom pada. Iako je neupadljive boje ovaj sat na vašoj ruci neđe prođi neopaženo. Namijenjen je onima koji ne žele pretjerano isƟcanje, ali cijene prave vrijednosƟ.

%5(,7/,1* For Bentley 6.75 Kakva je korist od automobila ako u restoranu, šoping centru, kancelariji ne znaju šta vozite? Zajedniēki poduhvat Breitlinga i Bentleya rješava ovaj problem te đe svako ko vas vidi u najmanju ruku znaƟ da ste neko bitan i da možda imate i Bentley. Sat nazvan po zapremini motora luksuznog Mulsannea sa svojih 49 mm krunice, na ruci vlasnika djeluje impozantno i luksuzno. Usudili bismo se ređi i napadno raskalašno. Varijacije na temu zlatno kuđište, plaƟna, koža, itd. omoguđavaju potpunu individualizaciju, što znaēi da samo vi imate jedinstven primjerak. Kod kasnije prodaje to može donijeƟ dosta novca.

hiljada KM

1933

Unikatni Patekov sat

81,.$71, 3$7(.29 6$7 6 )81.&,-( ,=5$Á(1 32 1$58'«%, 1933. godine prodan je u aukcijskoj kuđi Sotheby’s 1999. godine za 11 miliona dolara. Taj sat s kuđištem od zlata nazvan SupercomplicaƟon nastao je kao proizvod takmicenja newyorškog bankara Henryja Gravesa Juniora s vlasnikom fabrike automobila iz države Ohio Jamesom Wardom Packardom ko đe imaƟ komplikovaniji sat.

1 2013 I

AUTOSHOP Magazin

I 99

STYLE

5$/3+ /$85(1

Guilloche Chronograph Guilloche Chronograph je klasiēan model Ralph Laurena s popularnim “Breguet kazaljkama”, rimskim brojevima u kombinaciji sa “guilloche” uzorkom na brojēaniku i datumom na “6h” poziciji.

/$1*( 7285%,//21 3(53(78$/ &$/(1'$5

400

Elegantan izgled ovog modela ukazuje na aristokratsko porijeklo. Ovaj sat je totalno nova interpretacija klasiēne komplikacije sa vjeēnim Perpetual kalendarom. Nikad prije na ovaj naēin vjeēni kalendar nije implemenƟran na jednom satu.

Duomètre à Sphérotourbillon

$8'(0$56 3,*8(7

U odnosu na ostale satove “tog kalibra”, Duomètre à Sphérotourbillon je u potpunosƟ moguđe nosiƟ kao normalan svakodnevni sat. Sa svojih 42 mm promjera i 14 mm debljine spada u kategoriju vrlo ugodnih satova za nošenje, ali i predivnih za promatranje. Jedna od zanimljivosƟ sata je i Dual-Wing koncept, revolucionarni mehanizam koji je konstruisan od 460 komponenata, meĜu kojima su i dvije glavne opruge. Jedna opruga služi za pokretanje Sphérotourbillona, a druga se korisƟ za pokretanje ostalih funkcija sata, poput kazaljki. Izgled brojēanika mu je raritetan i neobiēan.

Extra-tanki Royal Oak Tourbillon Audemars Piguet slavi 40. godišnjicu svog legendarnog Royal Oak modela i zbirke s novim referencama. Dodatni ekstra tanki Royal Oak Tourbillon ukomponovan je u poznaƟ Kalibar 2924 i samo 4,46 milimetara debljine. Istorijski plavi uzorak na

5,&+$5' 0,//( RM 056 Sa¿r

Nema sumnje. Izgleda odliēno. Isto tako bezobrazno je skup kao i svaki primjerak ovog proizvoĜaēa. Novi strogo limiƟrani Richard Mille nazvan RM 056 dolazi obuēen u potpuno saĮrno kristalno kuđište,

3$7(. 3+,//,3(

Sky Moon Tourbillon 5002P

hiljada KM

Pred ovim ēudom đe svi oligarsi pokleknuƟ. Sky Moon Tourbillon nazivaju “najsloženiji sat na svijetu”. Sa 686 dijelova i dva lica sigurno je dobar kandidat za tu Ɵtulu. Ovo je sat koji objedinjuje RaƩrapante chronograph, vjeēni kalendar i Moon phase komplikacije, lijepo “upakovane” u vrhunskom kuđištu od plaƟne.

Radiomir 8 Days GMT Oro Rosso Crveno zlato nikada nije izgledalo tako dobro. Panerai Oro Rosso je napravljen od jedinstvene legure 5NPt. Ima visok postotak bakra i 0,4 posto plaƟne koja spreēava oksidaciju. Radiomir je jedan od najstarijih modela koji proizvodi Panerai i po promjeru spada u jedne od najmanjih Panerai modela (45 mm). Dizajn kuđišta je u prepoznatljivom Panerai sƟlu, sa malom krunicom i patenƟranim prihvaƟma za remen. Mehanizam garantuje osam dana neprekidnog rada! S obzirom na zvuēno ime, iako nije vrh ponude ovog proizvoĜaēa, interesantan je.

100 I

AUTOSHOP Magazin

Mehanizam koji se nalazi na ovom modelu je posuĜen JLC-a, a radi se o “Jaeger-LeCoultre column-wheel chronograph” mehanizmu. Nije baš za preporuku ako želite da vas primijete, ali za znalce je pravi izbor.

846

hiljada KM

Izuzetno komplikovan mehanizam možete gledaƟ kroz saĮrno staklo na poleĜini sata, pri ēemu đete uisƟnu uživaƟ. Turbilon radi sa savršenom preciznošđu +4/-6 sek/dan. Pravo umjetniēko djelo 165 godina stare manufakture.

hiljada KM

-$(*(5 /(&28/75(

3$1(5$,

hiljada KM

I 1 2013

9$&+(521 &2167$17,1 Patrimony Traditionnelle World Time 1755

Brzo: Koliko na brojēaniku ima vremenskih zona? 24? Ne, saēekajte… tu su i neke poluēasovne zone, pa ih je vjerovatno 28 ili 30? Nastavite. 32? 34? Malo ste bliže. Patrimony TradiƟonnelle World Time je prvi mehaniēki sat koji prikazuje svih 37 svjetskih vremenskih zona te ima moguđnost

117

hiljada KM

brojēaniku i ovdje je našao svoje mjesto i u kombinaciji sa bakreno-zlatnim kuđištem daje posebnu dozu luksuza i ljepote. Za ljude sklonije eleganciji nije prvi izbor, pogotovo što u ovoj fabrici njeguju military sƟl, ali ima nešto magiēno u imenu.

2.4

miliona KM

tako da imate nesmetan pogled na cijeli mehanizam sata. Po navodima proizvoĜaēa treba im više od 1.000 radnih saƟ da bi ga proizveli!!! Ali ako vam ispadne na zemlju, neđete se dobro provesƟ. Nije otporan na udarce!

1.95

miliona KM

Upakovan u kuđište od plaƟne i zlata, dimenzija prikladnih za svakodnevnu upotrebu, u kombinaciji sa kožnom narukvicom od aligatora vrhunac je elegancije. Rijetki sređnici imaju priliku da ga uopšte ugledaju u izlozima, a kamoli kupe. Toliko je rijedak da graniēi sa anonimnošđu.

hiljada KM

namještanja vremenskih zona u buduđnost (ukoliko zaboravite namjesƟƟ sat kada sleƟte iz Londona u New York). Jedna od najboljih funkcija ovog sata je roƟrajuđi saĮrni disk koji pokazuje u kojem dijelu svijeta je dan ili nođ. Možda vam to nikada ne zatreba, ali vrijedi ga imaƟ bar kao sigurnu štednju.

m vodonepropustan

RED BULL CLIFF DIVING

r ad you Downlo EE FR w App no Tablet

102 I

AUTOSHOP Magazin

I 1 2013

Tri

sekunde

NAVALE

ADRENALINA

Uzbuÿenje izaziva brži rad srca, koji profesionalni skakaþi kontrolišu i uÿu u fazu potpune mirnoüe i posveüenosti. Slijedi trenutak potpune koncentracije, poslije þega dolazi odraz i tri sekunde adrenalinskog urnebesa, koji se zajedno sa skakaþem utopi u vodenim dubinama...

1 2013 I

AUTOSHOP Magazin

I 103

RED BULL CLIFF DIVING TEXT – ELVIS SELIMOVIĆ

ažu da je adrenalinsko uzbuĜenje zdravo za ēovjeka, a moguđnost da se ono iskusi u ogromnoj koliēini stvara i neku vrstu zavisnosƟ. Stoga, ne treba da bude ēudno što su profesionalci i amateri u ekstremnim sportovima zavisnici od njih. Skoro pa je nemoguđe nađi osobu koja je odustala od bavljenja nekim ekstremnim sportom. Zašto je to tako, objašnjava prva reēenica. Dakle, za sve je kriv adrenalin i ubrzani rad srca, koji u odreĜenim momenƟma i te kako prija. Onda, možemo samo zamisliƟ sa kakvim se uzbuĜenjem i navalom adrenalina sređu osobe koje skaēu u vodu sa 28 metara visine, izvodeđi razne okrete u vazduhu i udarajuđi u vodu Ɵjelom brzinom od gotovo 100 km/h! Vjerujemo da je uzbuĜenje ovih skakaēa u vodu ravno uzbuĜenju Felixa Baumgarthnera koji je nedavno skoēio sa ivice svemira.

=DªWR WR UDGH" Oduvijek se skakalo sa liƟca, mostova, plaƞormi, sƟjena, drveđa i svega što je visoko u vodu, da bi se dokazala hrabrost i odvažnost. Legenda kaže da je prvi samoinicijaƟvni skok u vodu sa velike visine zabilježen 1770. godine, kada je jedan vojnik na Havajima skoēio sa velike liƟce u more, samo da bi dokazao hrabrost i zadivio djevojku. Takmiēari okupljeni oko Red Bull Cliī Divinga ne skaēu da bi zadivili djevojke (možda i to rade, ali neoĮcijelno), nego da bi skupili što više bodova za Svjetsko prvenstvo, koje se održava od 2009. godine. Te godine u maju održano je prvo takmiēenje u Francuskoj, a uslijedilo je još sedam u sedam razliēiƟh evropskih država. Jedno od njih desilo se i u susjednoj nam Hrvatskoj, taēnije u Dubrovniku, gdje je slavio Kolumbijac Orlando Duque, koji je na kraju imao samo nekoliko poena više od drugoplasiranog Britanca Gary Hunta.

104 I

AUTOSHOP Magazin

I 1 2013

Zanimljivo je da je upravo te godine Britanac treninge prije zvaniēnog takmiēenja u Dubrovniku obavljao u Mostaru, skaēuđi sa Starog mosta. No, najljepši bosanskohercegovaēki most nije donio sređu Huntu, koji je završio na drugom mjestu, a sa osam takmiēenja najviše bodova osvojio je Orlando Duque, koji je prvi pobjednik ovog takmiēenja.

'RPLQDFLMD +XQWD MeĜuƟm, samo godinu dana poslije Britanac je naplaƟo dugove Kolumbijcu i došao do Ɵtule. Ne samo da je slavio 2010. godine, Hunt se okiƟo zlatom i na takmiēenju godinu dana poslije, kao i na posljednjem takmiēenju. Na zadnjem ispitu u Omanu, Hunt je imao samo 1,6 bodova više u odnosu na Duqea, što mu je donijelo prvo mjesto u ukupnom poretku i tređu uzastopnu Ɵtulu i dovelo ga u situaciju da bude apsolutni rekorder u ovom takmiēenju. Hunt, koji je nastupao i na Olimpijskim igrama, ima brojne medalje osvojene na takmiēenjima u Velikoj

Svaki takmiþar do ulaska u vodu, prilikom skoka, ima oko tri sekunde prilikom kojih izvodi zahtjevne okrete, nakon þega udara u vodu i brzinom od 100 km/h

ZDRAVLJE

Red Bull Cliff Diving serija je poznata po visokim platformama sa kojih skaþu takmiþari, a njihova visina je izmeÿu 23 i 28 metara 1 2013 I

AUTOSHOP Magazin

I 105

KALENDAR Red Bull Cliī Diving svjetske serije 2013: 24-25. maj 21-22. jun 28-29. jun 13-14. jul 23-24. avgust 13-14. septembar 27-28. septembar 21-26. oktobar

Britaniji. U Red Bull Cliī Diving seriju se ukljuēio sa ambicijama da napreduje na polju tehnike, a prve sezone kaže da je bio izuzetno zadovoljan drugim mjestom. No, sada ga zanimaju samo pobjede. Zbog toga uvijek pokušava da napravi nešto novo i svoj skok naēini šo zahtjevnijim. Zbog toga je na takmiēenju u Italiji prije dvije godine napravio nešto izuzetno. Skoēio je sa zaletom, što mu je u vazduhu donijelo prostora za dodatni okret i apsolutnu pobjedu. Hunt je po prirodi strastven, nepredvidiv i voli da eksperimenƟše, pa je tako u posljednjih nekoliko godina studirao dvije godine matemaƟku, zanemarujuđi sport, potom se vrađao skakanju, a pokušavao je i da studira kriminalisƟku.

1D½LQ WDNPL½HQMD Red Bull Cliī Diving prvenstvo održava se od 2009. godine, svake godine na istom principu. Na osam razliēiƟh lokacija tokom godine nadmeđe se ograniēen broj takmiēara, sakupljajuđi poene u ukupnom poretku. Skakaē sa najviše poena na kraju sezone je pobjednik i on zajedno sa još ēeƟri najbolje plasirana takmiēara ima sigurno mjesto i u narednoj sezoni, dok ostali dobijaju pozivnice i prolaze razne kvaliĮkacije. Od prošle godine sistem bodovanja se promijenio, pa se prvo mjesto na takmiēenju boduje sa 200 poena, drugo sa 160, a tređe sa 130 poena. Dvanaesta, trinaesta i ēetrnaesta pozicija boduju se sa deset, devet i osam poena. Na svakom takmiēenju je prisutno pet

106 I

AUTOSHOP Magazin

I 1 2013

sudija koji takmiēarima dodjeljuju ocjene od 0 do 10, sa moguđnošđu dodjele decimalnih ocjena (npr. 7,5 ili 4,5 i sl.). Najveđa i najmanja ocjena ne ulaze u prosjek i ignorišu se, dok preostale tri ocjene donose bodove takmiēaru. Sudije ocjenjuju naēin na koji je izveden skok, a broj okreta u vazduhu i sam ulazak u vodu su najbitniji za dobre ocjene. Što je skok zahtjevniji to je koeĮcijent za ocjenjivanje veđi, a samim Ɵm i ocjena je bolja. Takmiēari skaēu u vodu sa visine od 23 do 28 metra, dok je za žene plaƞorma na visini od 18 do 23 metra.

1RYD VH]RQD S obzirom na popularnost i zainteresovanost publike, Red Bul Cliī Diving takmiēenje đe se održaƟ i ove godine u osam zemalja na ēeƟri konƟnenta, u Evropi, Aziji te Sjevernoj i Južnoj Americi. Prvi put ovo takmiēenje đe se održaƟ u Brazilu, Danskoj i Tajlandu, poēeđe u maju ove godine u Francuskoj. Osim ovih zemalja takmiēenje đe se održaƟ i u Portugalu, Italiji, SAD i Velikoj Britaniji. Titulu đe braniƟ Gary Hunt, koji je u septembru prošle godine u foto-Įnišu bio bolji od Orlanda Duqea. Trenutno tređeplasirani na takmiēenju je Amerikanac Steven LoBue. Trojici prvoplasiranih pridružiđe se i Rus Artem Silēenko i debitant David Colturi iz SAD. Ostalo je još pet slobodnih mjesta, a za njih đe se od 31. januara do 3. februara u kvaliĮkacijama na rijeci Hawkesbury u Australiji boriƟ 14 skakaēa iz 10 zemalja.

Trenutno najbolji takmiþar je Britanac Gary Hunt, koji je pokazao najviše u posljednje tri godine i u novu sezonu ulazi kao prvi favorit uz Kolumbijca Orlanda Duqea, koji je osvojio prvo takmiþenje 2009. godine

1(2%,¼1, 6325729, 648$6+

2G ]DWYRUVNH LJUH

'2 2/,03,-$'( ŽELITE POBOLJŠATI FIZIČKU KONDICIJU I UZ TO SAGORIJEVATI KALORIJE NA EFIKASAN NAČIN? DA LI JE 1.000 ISTROŠENIH KALORIJA ZA PEDESETAK MINUTA DOVOLJNO? PROBAJTE IGRU KOJA SE ZOVE SQUASH I KOJA SE IGRA U VIŠE OD 150 ZEMALJA SVIJETA, A PRISUTNA JE I U BiH... TEXT – ELVIS SELIMOVIĆ

Naredne godine u septembru olimpijskim sportovima prikljuþiüe se još jedan sport, a squash je zvaniþno u konkurenciji da postane olimpijski sport

108 I

AUTOSHOP Magazin

I 1 2013

ovjekova briga za ﬁzičku kondiciju za sobom nosi i želju da se sagorijevaju kalorije. Danas većini ljudi koji se bore sa prekomjernom tjelesnom težinom sagorijevanje 500 kalorija na sat predstavlja misaonu imenicu. No, to se svakako može, a što je još zanimljivije, može se i više od toga i to igrajući se i zabavljajući. Sve što je potrebno su dva ili četiri igrača, reketi i mekana loptica koja se odbija od zida i igra zvana squash može početi, a kalorije će se sagorijevati. Neke su studije pokazale da upražnjavanje ovog iscrpnog sporta sagorijeva i do 1.000 kalorija za samo jedan sat, što je zaista fascinantno!!!

1(2%,¼1, 6325729, 648$6+ DO SREDINE OSAMDESETIH GODINA ZA SQUASH SU SE KORISTILI DRVENI REKETI SA MANJOM POVRŠINOM ZA UDARANJE, DA BI POSLIJE PROMJENE PRAVILA U IGRU BILI UVEDENI REKETI OD SINTETIČKIH MATERIJALA SA VEĆOM UDARNOM POVRŠINOM

RAZMISLITE... ...o squashu, pogotovo ukoliko imate potrebu da sagorijevate kalorije u organizmu. Samo sat vremena u igri može sagorjeti i hiljadu kalorija, što je mnogo više od tenisa!

Jedno od najneobičnijih mjesta na kojima se igrao squash, zahvaljujući staklenom prenosnom terenu jeste Boston Simphony Hall

1 2013 I

AUTOSHOP Magazin

I 109

1(2%,¼1, 6325729, 648$6+ .$.2 -( 69( 32¼(/2 Neko je nepisano pravilo da su važne stvari za čovječanstvo otkrivene uglavnom na neobičan i čudan način. To pravilo može se dovesti u vezu i sa igrom squash, koja je djelo inovativnih zatvorenika u zatvoru „Flit“ u Londonu. Pokušavajući da budu što više ﬁzički aktivni zatvorenici su reketima udarali lopticu koja se odbijala od zid, iza kojeg je bila sloboda i rodio se squash! Sve se dešavalo početkom devetnaestog vijeka, da bi „zatvorska igra“ nekim čudom nekoliko godina kasnije dospjela i u engleske školske centre, odakle se proširila u čitav svijet. Prvi nacionalni savezi u vezi sa ovom igrom su formirani početkom 20. vijeka, u SAD i Kanadi, a podatak da će ove godine squash postati možda olimpijski sport, najbolje ilustruje koliko je ova igra popularna u sadašnjosti. Igra se u više od 150 zemalja svijeta, a igraju je svi, muškarci, žene, stari, mladi, profesionalci, amateri... Nakon određenog vremena provedenog na squash terenu, svi oni postaju izrazito ﬁzički spremni, a nakon svake igre izrazito iscrpljeni, jer pravila i način igre iz svakog igrača crpe svaki atom snage.

=$1,0/-,92 -(

PRIJE IGRANJA SQUASHA SAVJETUJE SE DESETOMINUTNO ZAGRIJAVANJE, PRIJE KOJEG SE POPIJE ČAŠA VODE. NAKON PARTIJE, OPET SE PREPORUČUJE KONZUMIRANJE TEČNOSTI, TE ZAGRIJAVANJE TIJELA TOPLOM ODJEĆOM, JER ĆE PARTIJA SQUASHA TOLIKO ISCRPITI TIJELO DA ĆE SE ONO IZUZETNO BRZO HLADITI

...da u squashu muškarci protiv žena nisu superiorni kao u nekim drugim sportovima, te da se često dešava da žene pobjeđuju muškarce. No, kao i kod drugih sportova kategorije su podijeljene na muške, ženske, kadetske, juniorske, seniorske, profesionalne ... da profesionalni igrači squasha na nekim turnirima mogu

4 VRSTE LOPTICA Postoje četiri vrste loptica, označene u četiri boje. Žuta loptica je spora, bijela vrlo spora, crvena brza, a plavaa izr izrazito brza

zaraditi milionske svote novca, pogotovo u posljednje vrijeme, jer je popularnost ovog sporta sve veća ... da veliki problem za televizijski prenos ove igre predstavljaju zidovi i sam teren za igru, pa se od osamdesetih godina upotrebljava „stakleni okvir“ koji olakšava TV prenos, ali i preglednost igre

Iako je neobičan sport i sa mnogo nepoznanica squash se igra u BiH i to već nekoliko godina. Zaljubljenici u ovaj sport u našoj zemlji reći će da je glavni krivac za popularizaciju squasha u BiH Jean Francoise Le Roche, Francuz koji je zaljubljenik u ovu igru, a koju nije mogao igrati u našoj zemlji, gdje živi već izvjesno vrijeme. Ideja je bila da se napravi dvorana sa šest terena, ali kao većina sličnih ideja u BiH ni ova nije realizovana. Jedno je vrijeme Ledena dvorana na Skenderiji u Sarajevu AUTOSHOP Magazin

I 1 2013

Jedan od razloga zašto je squash popularna igra treba tražiti u činjenici da su pravila za ovaj sport izuzetno jednostavna. Ukoliko želite da igrate squash, potrebna vam je samo dobra volja, jer pravila za rekreativce je veoma lagano naučiti, a kada postanete profesionalac, možete početi razmišljati o tehnikama i načinu udaranja. Squash se igra na terenu površine oko 70 kvadrata (9,75 metera sa 6,4 metara), a može se igrati sa dva ili četiri igrača. Igra započinje servom, tako što igrač reketom lopticu uputi ka zidu, u posebno ocrtano polje (između dvije crvene linije). Loptica se odbija, a vraća je protivnički igrač, ponovo u zid. Iako zvuči monotono, igra je izuzetno brza, jer svaki igrač pokušava izmoriti svog protivnika, upućujući brze i jake udarce. Igra se tri ili pet setova od po devet ili jedanaest poena, a poene dobija onaj igrač koji ima servu (kao nekada u odbojci).

OVOGODIŠNJE SVJETSKO PRVENSTVO U SQUASHU ODIGRANO JE U KATARU, GDJE SU IGRAČI IZ EGIPTA POKAZALI DA SU NACIJA BROJ JEDAN U OVOM SPORTU. NAREDNO SVJETSKO PRVENSTVO IGRA SE 2013. GODINE U KOLIJEVCI OVOG SPORTA, ENGLESKOJ

648$6+ 8 %L+

110 I

35$9,/$

... da je poznati američki časopis „Forbes“ squash proglasio za najzdraviji sport, ispred plivanja, veslanja, košarke, itd.

... da je najbrža izmjerena brzina kretanja loptice nakon odbijanja od zid 242 km/h

... da su se neki squash mečevi na prenosivom, staklenom terenu igrali u Royal Alber Halu u Londonu te u podnožju piramide u Gizi

... da pauza između razmjene udaraca ne smije biti veća od deset sekundi, u protivnom igrač koji usporava igru dobija kaznene poene

... da se očekuje da squash postane olimpijski sport

služila za igranje squasha, no danas je ta dvorana nefunkcionalna, jer se njen krov pod teretom snijega urušio. No, mjesto za igranje squasha ima. S obzirom na to da igra ne zahtijeva dvoranu sa nekim posebnostima, svaka sportska dvorana može poslužiti za igranje squasha, uz malu improvizaciju. Odnedavno u „Avazovom“ tornju u Sarajevu postoji dvorana isključivo za squash, a termin u njoj sa reketima košta oko 30 KM. Zanimljivo je da je prvi squash turnir u BiH odigran prije tri godine, uz ogromnu pomoć Squash asocijacije Srbije, a osvojio ga je Igor Đorđević, koji je u ﬁnalu savladao Filipa Mađarića.

7(&+12 678)) LCD TEHNOLOGIJA

2007. GODINE PRODAJA LCD TELEVIZORA JE PRVI PUT UT PREMAŠILA PRODAJU CRT TELEVIZORA

5(92/8&,-$

0$/,+ (.5$1$ OSNOVNA KONCEPCIJA TELEVIZORA PROLAZI KROZ SVOJEVRSNU REVOLUCIJU ZASNOVANU NA LCD TEHNOLOGIJI...

Naziv LCD je skraćenica od engleskih riječi “Liquid-crystal display”, odnosno ekran od tečnih kristala. LCD televizori su mnogo tanji i lakši od standardnih CRT televizora (Cathode Ray Tube - katodna cijev), a tehnologija tečnih kristala, na kojoj se baziraju donosi brojne prednosti. Jedna od osnovnih je mogućnost izrade ekrana sa puno većom dijagonalom. U odnosu na klasične CRT televizore LCD se razlikuju i po principu rada, odnosno reprodukcije slike. Podsjećamo da se u procesu “oslikavanja” ekrana kod CRT uređaja koriste elektroni, koji nastaju zagrijavanjem metalne niti. Tako nastali elektroni se ubrzavaju i fokusiraju u elektronski pištolj, koji ih usmjerava na odgovarajuću poziciju na ekranu putem elektromagneta. Najveći dio snage koju troši CRT televizor odlazi upravo na zagrijavanje metalne niti i zato je pozadinski dio takvog televizora uvijek topao. Cijela cijev se nalazi unutar vakuuma da bi se omogućio nesmetan protok elektrona. Kako atmos-

ferski pritisak na prednjem dijelu katodne cijevi raste sa povećanjem površine ekrana, i staklo mora biti deblje. Zbog te činjenice veličina ekrana CRT televizora je bila ograničena na 30 inča. S druge strane LCD televizori imaju ekran od tečnih kristala i pozadinsko osvjetljenje od LED dioda ili CCFL hladnih katoda (Cold Cathod Fluroscent Lamp), odnosno neonki. LED tehnologija u ovom segmentu dobija sve više prostora, jer omogućava bolje osvjetljenje, manju potrošnju energije i minimalnu širinu ekrana. Kod LED osvjetljenja se razlikuju dva osnovna tipa Edge LED i Dynamic RGB LED. Kod prvog LE diode su postavljene po ivicama ekrana, a kod drugog skupljeg LE diode se nalaze iza cijelog LCD panela. Formiranje slike kod ovih televizora nastaje tako što pozadinski izvor emituje svjetlost iznutra ka vani. U trenutku prolaska kroz LCD panel, koji je sastavljen od mnoštva piksela ispunjenih tečnim kristalima, svjetlost mijenja boju i na ekranu dobijamo sliku.

TEXT – SAŠA POPOVIĆ I DEJAN NOVKOVIĆ

NAJVAŽNIJE OSOBINE TELEVIZORA

1. KONTRAST kao mogućnost prikazivanja razlike između tamnijih i svjetlijih površina 2. UGAO GLEDANJA je ugao do kojeg slika na ekranu može biti pregledna 3. JASNOST BOJA je kvalitet reprodukcije pojedinačnih boja i ukupne slike 4. POTROŠNJA STRUJE je količina energije koja je potrebna za reprodukciju slike 5. ŽIVOTNI VIJEK je uglavnom povezan sa životnim vijekom pozadinskog osvjetljenja 6. CIJENA kao jedan od najvažnijih faktora koji zavisi od odnosa ponude i potražnje 1 2013 I

AUTOSHOP Magazin

I 111

7(&+12 678))

IT - 3D PRINTER

Tehnologija

ŠTAMPAČ PRETVARA TVOJE IDEJE U STVARNE OBJEKTE

TEXT – SAŠA POPOVIĆ I DEJAN NOVKOVIĆ

7(+12/2*,-$ .2-$ 0,-(1-$

32*/(' 1$ 69,-(7 NA LS RADARU

Život poslije printanja Posljednjih nekoliko godina nauþnici su otkrili metod za printanje vitalnih organa kao što su bubreg i mjehuri, a kako tehnologija napreduje, posljednji eksperimenti dokazali su da se mogu isprintati i vrlo kompleksni organi kao što je srce. Dr Anthony Atala iz Wake Foresta za CBC je istakao da su umjesto boje na printeru koristili žive üelije te izradili srce koje je poþelo kucati samo nekoliko minuta nakon što je isprintano. isprintan Doduše, ovo je još eksperiment e i nije se koristio na þovjeku, ali je þo to sasvim dovoljno da se nasluti kuda sve to vodi.

112 I

AUTOSHOP Magazin

I 1 2013

dvijači, muzički instrumenti, igračke, vještački zglobovi, krvni sudovi nemaju ništa zajedničko, ali ako u obzir uzmemo novu tehnologiju 3D printera, veza ipak postoji. Ne tako davno njemački naučnici usavršili su metod printanja ljudskih krvnih sudova, odnosno ključno unapređenje za razvoj umjetnog tkiva. Iako su već prije konstruisali biološke materijale koristeći 3D printer, nova tehnika omogućava izradu na nivou mikroskopskih detalja. Osim medicine 3D printeri promijeniće i tekstilnu industriju, pošto je već moguće printati odjeću bez viška materijala. Na primjer, određena odjeća može se isprintati u tačnim dimenzijama, dok se kod tekstila uvijek nađe višak materijala koji ponekad zna da bude veliki trošak za proizvođače. Funkcionisanje 3D printera bazira se na principu tehnike dodavanja, pri čemu se određeni model gradi

PRINTANJE FIZIČKIH OBJEKATA U TRI DIMENZIJE DOSKORA JE SPADALO U DOMEN NAUČNE FANTASTIKE, A VEĆ SADA POČINJE SE POLAKO KORISTITI U SVIM SEGMENTIMA ŽIVOTA, BEZ OBZIRA NA TO RADILO SE O ZABAVI ILI PRIMJENI U VISOKOJ MEDICINI...

dodavanjem sloja na sloj debljine u milimetrima. Materijal kojim se proizvodi određeni model može biti: tečnost, vlakna, puder, prah ili čak metalni materijal koji se očvrsne hemijskim reakcijama, UV svjetlom ili nekim drugim metodima. 3D printeri upravljaju i rade u x, y, z koordinatama. Programski interfejs konvertuje 3D CAD crtež objekta u hiljade poprečnih presjeka, odnosno u tanke slojeve ili layere. Ti slojevi su debljine od 0,076 do 0,254 mm (tj. 0,003”-0,010”, 1”=25,4 mm). Softver obrađuje i prihvata datoteke sa formatima: VRML, PLY, STL i SFX. U zavisnosti od tačnosti koja se želi postići, bira se određena debljina tih slojeva, poprečnih presjeka. Metodi izrade podijeljeni su na SLA (Stereolithography), koja koristi UV laser i UV fotopolimer smolu za gradnju modela sloj po sloj. Drugi metod je SLS (Selektiv Laser Sintering) - zasnovan na bazi sinterisanja. SLS je metod proizvodnje dodavanjem ili aditivna proizvodnja, koja laserom topi stakleni, keramički ili plastični puder u trodimenzionalni objekat. FDM (Fused Deposition Modeling) metod zasniva se na dodavanje sloja na sloj. Koristi se plastična nit ili metalna žica koja se odmotava sa namotaja i usmjerava materijal prema špricaljki, koja može da uključi ili isključi ispuštanje materijala. DMLS (Direct Metal Laser Sintering) metod koristi metalni puder koji se topi i kreira strukturu pune gustine, a moguće je oblikovati i šupljine. Koristi se za izradu kanala za hlađenje u automobilima, te za izradu medicin-

skih implantata koji se prilagođavaju svakom korisniku. Ovim metodom se izgrađuju modeli sa najkompleksnijom geometrijom. Tu je i 3D ink-jet metod koji radi sa debljinom sloja od oko 1 mm. To je najjednostavniji princip rada, velike brzine modeliranja, malog troška rada, ali ima nedostatak u obliku male preciznosti modeliranja. Treba istaći da svi ovi metodi rade na istom principu: uzimaju geometrijsku sliku modela iz CAD datoteka, slažu se slojevi modela, šalje se informacija za ispis printeru, a printer ispisuje slojeve materijala sloj po sloj, sve dok se ne dobije željeni model.

7(&+12 678)) SAMSUNG BADA

6DPVXQJRY S 7681$0,

amsung Bada je smartphone plaƞorma koja je stvorena za veoma širok raspon ureĜaja. Predstavljena je 2010. godine sa vizijom „smartphone za svakoga“. Kada je lansiran Bada OS, glavni cilj njegovih kreatora nije bio da se takmiēe s drugim postojeđim smartphone plaƞormama, veđ da ispuni želje Samsungovim konvencionalnim kupcima, pružajuđi im isplaƟvu, ali veoma mođnu smartphone cjelinu. To u sušƟni znaēi IAKO JE MNOGIMA SAMSUNGOVA IDEJA O PRAVLJENJU da Bada OS otvara, a sada i proširuje, potpuno SOPSTVENOG OPERATIVNOG SISTEMA DJELOVALA SULUDO, BADA OS JE ZA SAMO GODINU DANA OD PREDSTAVLJANJA novo smartphone tržište, koje, sudeđi po STEKAO OGROMNU POPULARNOST, A SADA SVE VIŠE UGROŽAVA trenutnim kretanjima, polako, ali sigurno, preLIDERSKI OS TROJAC - ANDROID, IOS I WINDOWS PHONE... rasta u pravu epidemiju. Bada ili na korejskom jeziku okean, napravljena je u C++ programsTEXT – SAŠA POPOVIĆ I DEJAN NOVKOVIĆ kom jeziku, a speciĮēna je i po tome što nudi vrhunsko interakƟvno iskustvo ēak i na manje

snažnom, odnosno starijem hardwareu. Ipak, Bada 1.0 se oēekivano nije uspjela nametnuƟ kao ozbiljniji konkurent pored mnogo poznaƟjih Android, iOS ili Symbian plaƞormi, ali samo azijsko tržište je bilo dovoljno da se proda više od pet miliona Samsung Wave II smartphonea. S druge strane, to je bilo sasvim dovoljno da ova plaƞorma uspije zadovoljiƟ kriterijume Samsunga u dovoljnoj mjeri da najavi dolazak nove 2.0 verzije, koja donosi podršku za Near Field CommunicaƟon (NFC), bolji i napredniji korisniēki interfejs s veđim moguđnosƟma podešavanja, mulƟtasking, DRM podršku, integraciju sa popularnim društvenim mrežama i još mnogo toga. Jedan od velikih aduta Samsunga je i baza aplikacija za Bada plaƞormu, koja je zahvaljujuđi Bada SDK podršci Linux i Mac sistema veoma kvalitetna.

VIJESTI

Bada popularnija od Windowsa Prema vodeđoj svjetskoj savjetodavnoj kompaniji za istraživanje informacionih tehnologija Gartner, Samsungov OS Bada popularniji je od mobilne plaƞorme Windows Phone. Tokom posljednjeg kvartala 2012. godine proizvoĜaēi su tržištu isporuēili 428 miliona mobilnih telefona, što je pad od 3,1% u odnosu na podatke istog kvartala 2011. godine. Ipak, u ukupnom broju isporuēenih mobitela udio pametnih telefona iznosio je 39,6%, a što predstavlja rast od ēak 46,9% u odnosu na podatke iz tređeg kvartala 2011. godine. Pogledamo li brojke po operaƟvnim sistemima Gartner navodi da je Android neprikosnoveni vladar tržišta s udjelom od 72,4%, slijedi iOS s udjelom od 13,9%, RIM sa 5,3%, Bada zauzima 3,0%, Symbian 2,6%, te MicrosoŌ s udjelom od mizernih 2,4%. Da li đe Windows Phone sa najnovijom verzijom svog OS-a uspjeƟ da se probje ka vrhu, vidjeđemo veđ tokom ove godine.

SAMSUNG je objavio da planira spajanje svoje Bada plaƞorme sa Intelovom Tizen mobilnom plaƞormom. Konaēni cilj ovakve odluke je da se programerima aplikacija za Bada i Tizen ureĜaje ponudi uniĮciran SDK i API, što bi omoguđilo razvijanje aplikacija koje đe radiƟ na svim ureĜajima, bez obzira na to da li koriste Tizen ili Bada operaƟvni sistem. Ujedinjavanjem

ove dvije plaƞorme mobilno tržište đe uz Android, iOS i Windows Phone, dobiƟ još jedan ekosistem koji bi mogao postaƟ ozbiljan konkurent. Bada OS veđ sada je ozbiljan igraē u segmentu smartphonea, jer je ukupan broj aplikacija preuzeƟh širom svijeta prešao 80 miliona, što pokazuje da su Bada aplikacije sve popularnije meĜu korisnicima „pametnih telefona“.

3% BADA ZAUZIMA NA SVJETSKOM TRŽIŠTU OPERATIVNIH SISTEMA

OBJAVA

1 2013 I

AUTOSHOP Magazin

I 113

6725( AFTERSHAVE

Mekana i glatka koža

UZ ADEKVATAN AFERSHAVE

Playboy Hollywood

Playboy New York

layboy Hollywood predstavlja orjentalno – drevni miris, koji savršeno pristaje baš vama, i koji đe vam asociraƟ na svijet slavnih. Ono što ga odlikuje jesu zavodljive iskrice I mirisne note, koje ukomponovane sve zajedno daju zaista prelijep mirisni aŌer – shave, koji njeguje i hidraƟzuje vašu kožu. Ovaj aŌershave je namjenjen onima preĮnjenog sƟla i zaista jake liēnosƟ.

Playboy New York je takoĜe ponosni ēlan Playboy mirisne porodice za svakog muškarca. On je opēinjavajuđi, aromaƟēan miris koji prenosi duh i energiēnost popularne svjetske metropole. Okrepljujuđa erupcija senzualnih mirisnih nota budi asocijaciju na snažnog, senzualnog i odluēnog muškarca. New York Playboy je za prave harizmaƟēne šarmere. Budite zavodljivi, intrigantni, misteriozni, i praƟte pravi New York stav!

Playboy Malibu Playboy Malibu odlikuje ultra modernog muškarca sa aromaƟēnim i zavodljivim notama okeana. Energija ovog aŌer- shavea vibrira u vazduhu od samog poēetka sa veoma interesantnim sastojcima. On je namjenjen za sve one muškarce koji su pomalo neukroƟve prirode, kao i za sve one vjeēite avanturiste koji uživaju u svakodnevnom boravku na plaži.

Playboy London Playboy London posveđen je engleskom džentlmenu, odnosno šarmeru sa veđ unaprijed izgraĜenim imidžem. Odlikuje ga savršen spoj šarma stara škole i moderne senzualnosƟ. Playboy VIP namjenjen je iskljuēivo neodoljivim šarmantnim muškarcima sa sƟlom, koji su uvijek na pravom mjestu i u pravo vrijeme. Zavodljiv je i neobiēan miris, koji karakteriše harizmaƟēnog muškarca.

Playboy Miami Playboy Miami je seksi, poželjan i požudan. Idealan je odabir za svakog muškarca koji želi u svakom momentu da se tako osjeđa. Strast za životom prikazana je ugodnim mirisom koji predstavlja miks razliēiƟh i primamljivih aroma. Stoga, ako Vam je život neprestana zabava, prelijepe jahte ili egzoƟēna putovanja, onda je ovaj aŌer-shave idealan za Vas!

Playboy VIP Playboy VIP namjenjen je iskljuēivo neodoljivim šarmantnim muškarcima sa sƟlom, koji su uvijek na pravom mjestu i u pravo vrijeme. Zavodljiv je i neobiēan miris, koji karakteriše harizmaƟēnog muškarca.

Playboy Ibiza Playboy Ibiza je inspirisan rajskim nođima na istoimenom ostrvu. Dizajneri su imali za cilj da miris ovog novog aŌer-shavea donese sušƟnu opojnih nota ostrva gdje vlada neopisivo svakodnevno zadovoljstvo. Lijepe žene, klubovi, jahte i lude zabave na ostrvu koje je jedno od najekskluzivnijih mjesta, kako za odmor, tako i za provod. Ukoliko ste i vi ljubitelj ludih zabava na otvorenom, Playboy Ibiza đe Vam daƟ dah istog.

Playboy Vegas Playboy Vegas je dekadentni orjentalni miris, koji doprinosƟ kombinaciji cjelokupne mirisne kompozicije, ostavljajuđi senzualan i uzbudljiv efekat. Ovaj aŌer-shave je idealan za one koji uživaju u svakoj sekundi života, vole da rizikuju i naprosto uživaju u tome.

Zahvaljujući ekskluzivnom distributeru DIDACO commerce, ove proizvode možete naći na svim prodajnim mjestima u BiH.

114 I

AUTOSHOP Magazin

I 1 2013

Topli zagrljaj

NEPROBOJNE TKANINE TEXT – MIRJANA RADANOVIĆ

ladno vrijeme zahƟjeva adekvatnu garderobu, pogotovo ako duži period provodite na terenu. Naravno, uz hladnođu idu i padavine u vidu kiše ili snijega, pa umjesto prelijepog dana provedenog napolju, to može da postane jedno veoma neprijatno iskustvo. Iako se možemo snađi na razliēite naēine, najbolje rješenje je ipak nabavka prave “namjenske” garderobe. Termo odijela stekla su popularnost kod mnogih, a posebno onog dijela populacije koja se bavi ribolovom, vožnjom motora, skijanjem i sl. Postoji nekoliko vrsta termo odijela, ali sva imaju istu funkciju - da zašƟte. KarakterisƟēna su po duplom sloju tkanina, veoma Ňeksibilna i ugodna za nošenje. Od vatre, vjetra, hladnog vazduha, snijega, vode obiēna odijela ne šƟte dovoljno. Zato su onima ēiji poslovi zahƟjevaju da budu izloženi ovim pojavama termo odijela sastavni dio opreme.

1 2013 I

AUTOSHOP Magazin

I 115

Termo odijela ODIJELO ZA BEZBJEDNU VOŽNJU ladan vjetar je zimi veliki problem i bez vožnje, a pogotovo kada se naĜete na motociklu. ZašƟđeni od vjetra mođi đete da uživate u vožnji ēak i na temperaturama ispod nule. Potrebno je samo izabraƟ pravu opremu. Oprema ne mora biƟ otporna na udarce vjetra, jer se dobrim kombinovanjem možete zašƟƟƟ od hladnođe. Pravi izbor su ipak namjenski pravljeni

kompleƟ termo odijela, naravno ako ste u moguđnosƟ da ih si priušƟte, a mogu biƟ dvodijelni ili jednodijelni, u zavisnosƟ od proizvoĜaēa. Vožnja po hladnom vremenu može biƟ veoma riziēna, pa je odjeđa sa elektriēnim grijaēem deĮniƟvno najbolje rješenje, ali i najskuplje. ak đe samo prsluk sa grijaēem vožnju uēiniƟ nevjerovatno prijatnom. Tu su rukavice, jakne, pantalone sa grijaēima, pa ēak i ēarape. U kombinaciji sa garderobom otpornom na vjetar, morađete smanjiƟ temperaturu, jer đete se na “minusu” potpuno preznojiƟ.

„SAUNA ODIJELO“ eka toplotna odijela takoĜe imaju naziv i sauna odijela, jer proizvode impresivne rezultate. Poslije ēak kratkog treninga znoj sa vašeg Ɵjela đe kapaƟ kao da ste popili neki jak koktel. MeĜuƟm, iako se preznojavate noseđi ovo odijelo rezultaƟ i nisu toliko drasƟēni kao što vam to možda izgleda. Uprkos impresivnoj akumulaciji znoja, termo odijelo ne skine znatno više kalorija. Mnogi Įtnes treneri ēak tvrde da Ɵjelo sagorijeva znatno više kalorija kada je

hladno nego kada je vruđe. Prednost termalnih odijela je da ona poveđavaju moƟvaciju prilikom treniranja kod osobe koja ih nosi. Znoj je znak da ste vrijedni, a tako puno znoja može biƟ ohrabrujuđe mnogim sporƟsƟma. Ljudi koji vježbaju u ovim odijelima ēesto prijavljuju gubitak kilograma za samo jedan sat vježbanja. Gubitak težine dolazi od hidratacije: vaše Ɵjelo se znoji i gubi do pola ili više litre teēnosƟ. Ova praksa omoguđava sporƟsƟma da izgube težinu, ali težina ide nazad ēim se vraƟte na zdravi nivo hidratacije. Dehidratacija daje privremeni gubitak težine.

6$67$9 7(502 2',-(/$ KOMPLET JEDNOG OVAKVOG ODIJELA UGLAVNOM SE SASTOJI OD JAKNE I PANTALONA, KOJI SU NAPRAVLJENI OD DVA SLOJA MATERIJALA, DA BI OBEZBIJEDILI ZAŠTITU OD PADAVINA I SAČUVALI TEMPERATURU TIJELA.

Rukavi sa unutrašnje strane imaju materijal koji onemoguđava prodor vlage i hladnođe, a takoĜe ostavlja i dovoljno prostora da se bez ikakvih problema mogu navuđi rukavice. Nogavice su izuzetno prakƟēne, jer se raskopēavanjem šlica, koji ih obezbjeĜuje, one prošire. Na taj naēin mogu se obuƟ i veđe zimske ēizme od standardnih. TakoĜe, ako nosite plitku ili poluduboku obuđu, prilikom skidanja pantalona nije potrebno izuvaƟ se veđ samo otkopēaƟ zip. Kraj nogavica je takoĜe obezbijeĜen i podesivom ēiēak trakom, tako da se one mogu Įksi-

116 I

AUTOSHOP Magazin

I 1 2013

raƟ uz samu nogu, odnosno obuđu. Zahvaljujuđi pažljivo odabranom materijalu, termo komplet je prakƟēno nepropusƟv. Dovoljno je topao da vas može saēuvaƟ i po debelom minusu, ali priliēno dobro diše, pa je preznojavanje svedeno na minimum. Sve đe ugodno iznenadiƟ da osim pojaēanja na koljenima postoji i moguđnost umetanja zašƟtne spužve u taj predio, koja ublažava rad na koljenima. TakoĜe, termo kombinezon ima mali patent na mjestu pazuha, koji omoguđava eventualno potrebnu venƟlaciju.

SVEMIRSKA ODIJELA vemirska odijela su svojevrsne letjelice u “malom”. Omoguđavaju zašƟtu i preživljavanje astronauƟma tokom letova „space shuƩleom“, te tokom misija na MeĜunarodnoj orbitalnoj stanici. Svemir je prostor u kojem postoji radijacija i vakuum, odnosno prostor bez molekula gasa. Ipak, postoje neznatne ēesƟce gasa u svemiru, meĜuƟm njihova je gustođa vrlo mala. U atmosferskim uslovima na Zemlji postoji priƟsak koji na površini iznosi 1 bar ili 1010 hektopaskala (0,986 atmosfera). U svemiru vlada priƟsak koji se kređe oko nula, tako da se može dođi do zakljuēka da priƟsak ne postoji u uslovima otvorenog svemirskog prostora. Nepostojanje priƟska pogubno djeluje na pluđa, otopljeni gasovi u krvi (kiseonik) bi se raširili, a Ɵjelo bi nabreklo kao

balon. Nedostatak vanjskog priƟska bi uzrokovao probijanje kože na osjetljivim dijelovima tkiva, npr. kapilara. Tijelo bi, dakle, nateklo, tkivo bi bilo ošteđeno, a mozak bi poēeo odumiraƟ ukoliko bi ostao bez kiseonika duže od 15 sekundi. Nije potrebno posebno spominjaƟ uƟcaj temperature u svemiru, koja varira od 120 stepeni Celzijusa na osunēanoj strani i -100 stepeni u sjeni nekog objekta. Dalje stavke svemira su postojanje mikrogravitacije, radijacije i ultraljubiēaste radijacije te postojanje meteoroida, malih Ɵjela koje putuju velikom brzinom i koja bi bila vrlo razorna za tanku ljudsku kožu. Dizajneri svemirskih odijela morali su imaƟ na umu sve razorne posljedice koje bi takvi uslovi mogli izazvaƟ na krhko ljudsko Ɵjelo. Razvoj odijela poēinje trideseƟh godina 20. vijeka, kada su se pojavili piloƟ koji su željeli da obaraju visinske rekorde. Na velikim visinama osnovni problem je

bio smanjeni priƟsak vazduha. Rješenje se pokušalo pronađi u odijelima koja su pod priƟskom. MeĜuƟm, takva odijela su bila popriliēno nezgrapna i nepokretna. U narednih trideset godina ovaj problem pokušao se riješiƟ izradom odijela kombinujuđi razliēite materijale. Svemirsko odijelo tokom misije Apollo je prvi put korisƟlo vodu za hlaĜenje. Odijelo je bilo prekriveno cjevēicama za vodu koja je cirkulisala po cijelom Ɵjelu astronauta radi boljeg hlaĜenja. Iznad ovog sloja (sloj sa cjevēicama) nalazilo se višeslojno zašƟtno odijelo od najlona, koje je zadržavalo priƟsak. Pokretljivost je poboljšana ugradnjom gume oko zglobova. Iznad sloja koji je služio za oēuvanje priƟska, nalazio se petorostruki sloj tkanine poliestera (mylar) radi oēuvanja toplote i ēetvoroslojna sinteƟēka tkanina (dacron). Dodata su još dva sloja; polimida (kapton) i markizeta radi zašƟte od visokih temperatura i sloj teŇona, koji je služio za zašƟtu od vatre i udara meteora.

uskih cijevi, koje su postavljene po cijelom donjem vešu, sastoji se svemirsko odijelo. DONJI VEŠ

U slučaju svemirskih odijela donji veš pomaže da bi se postiglo hlađenje. Kroz cijevi prolazi ohlađena voda koja reguliše toplotu tijela. Ventili odvode vlagu uzrokovanu znojenjem, da bi tijelo ostalo suvo. Kiseonik se ubacuje oko gležnjeva i zglobova, da bi se postigla cirkulacija tijela u svemirskom odijelu.

1 2013 I

AUTOSHOP Magazin

I 117

'(=2'25$16 67,. 96 '(=2'25$16 635(-

QHPD

%$.7(5,-$ 1(35,-$712* 0,5,6$ TEXT â&#x20AC;&#x201C; MIRJANA RADANOVIÄ&#x2020;

rilikom kupovine dezodoransa nailazimo na ogroman broj raznih brendova, na razliÄ?ite oblike od roll ona, preko stikova do sprejeva. Kada se znojimo, bakterije se razvijaju i razmnoĹžavaju na toplim dijelovima tijela (najviĹĄe pod pazuhom) i hrane masnim kiselinama iz znoja. Rezultat je neprijatan miris oko genitalija i pod pazuhom, dok ostali dijelovi tijela imaju samo neprijatnu

vlaĹžnost i znoj bez mirisa. Dezodoransi rade tako ĹĄto ubijaju bakterije na koĹži i suprotstavljaju se neprijatnom mirisu koji uzrokuju bakterije. Koriste se viĹĄe od 5.000 godina. U starom Egiptu su koristili parfemska ulja da zamaskiraju neprijatne mirise tijela. Prvi komercijalni dezodorans pod nazivom Mum je patentiran 1888. godine sa aluminijum hloridom. TaÄ?nije, ovo je prvi antiperspirant. Mum je i dan-danas aktuelan i moĹže se kupiti.

100

ANTIPERSPIRANTI SU AKTUELNI POSLJEDNJIH

GODINA

118 I

AUTOSHOP Magazin

I 1 Â&#x201E; 2013

'(=2'25$16 67,. 96 '(=2'25$16 635(-

ÂŠ7$ -( %2/-(

To zavisi od liÄ?nih preferencija. Sprej dezodoransi imaju tendenciju da se osuĹĄe brĹže ispod ruke od ostalih dezodoransa. Poslije primjene roll ona budite oprezni da biste sprijeÄ?ili kontakt majice i pazuha, posebno ako je majica crne boje, inaÄ?e Ä&#x2021;e se vidjeti bijeli tragovi na njoj, pa Ä&#x2021;ete dobiti crno-bijele pruge ispod pazuha. S druge strane niko ne voli da stoji pored nekoga ko je svuda prskao sprej dezodorans. Ä&#x152;ak ni ljudi koji koriste sprejeve nisu previĹĄe oduĹĄevljeni kada udahnu sve ĹĄtetne materije iz sprej dezodoransa. MeÄ&#x2018;utim, nekima je zbog pojaÄ?anog znojenja primjena ovih sredstava neophodna, pa im se udisanje ĹĄtetnih materija Ä?esto Ä?ini kao bolja opcija nego da udiĹĄu sopstveni znoj.

52// 21 635(- 21 ,/, 67,. '(=2'25$16,"

U doba poveÄ&#x2021;ane bezbjednosti na aerodromima, upravo zbog svog zapaljivog sastava, sprejevi moraju biti male veliÄ?ine, manje od 3,4 grama i zatvoreni u male boce. Tako da ukoliko krenete na putovanje avionom, znajte da je koliÄ?ina dezodoransa koju smijete da

.$'$ -( .857 &2%$,1 1$3,6$2 3-(608 Â&#x2039;60(//6 /,.( 7((1 63,5,7Â&#x152; 21 1,-( =1$2 =$ 0$5.8 '(=2'25$16$ Â&#x2039;7((1 63,5,7Â&#x152; .$.2 *2' 352'$-$ 292* 352,=92'$ 72/,.2 -( 325$6/$ '$ -( $0(5,Âź., *,*$17 &2/*$7( 86.252 .83,2 7+( 0(11(1 352,=92Ă $Âź$ Â&#x2039;7((1 63,5,7$Â&#x152; =$ 0,/,21$ '2/$5$

m i l i o n a

,6725,-$

63(&,),Âź1, 0,5,6 7,-(/$ Âź29-(.$ 2'5ÂŤ$9$2 -( 95678 8 ÂŤ,9278 -(5 -( 35('$725,0$ %,2 35(9,ÂŠ( 2'%2-$1

Mnogi tvrde da je stik najbolje rjeĹĄenje ukoliko imate problema sa znojenjem. On je suv, za razliku od roll ona i dezodoransa, a primjenjuje se pravo na koĹžu, za razliku od druga dva navedena oblika, Ä?ijim se prskanjem ĹĄteti Ĺživotna okolina. Prskanjem spreja postoji moguÄ&#x2021;nost da ostave puderasti talog, a primjena roll ona Ä?esto stvara ljepljiv osjeÄ&#x2021;aj, Ä?ak poslije jedne primjene. Efektnost spreja nije podjednaka kod roll ona ili stika, zato ĹĄto se preparat u spreju razleti po vazduhu prije nego ĹĄto stigne do koĹže. Tako se sa preparatima u spreju teĹže manipuliĹĄe, loĹĄije se kontroliĹĄe nanesena koliÄ?ina i ravnomjernost rasporeda antiperspiranta na cio pazuh nego sa stikom ili roll onom.

35(73267$9/-$ 6( '$ 6$02 8 -('120 352,=92'8 ,0$ ,=0(Ă 8 , +(0,.$/,-$

h e m i k a l i j a

Prvi moderni, masovno proizvedeni dezodorans, krema koja se nanosila rukom, poÄ?eo je poboljĹĄavati socijalne Ĺživote od 1888. godine. Do 1950. Amerikanci su koristili roll on dezodorans (sa aplikatorom sliÄ?nim onom od hemijske olovke) i ruÄ?no tapkanje kreme je brzo postalo stvar proĹĄlosti. Pojava aerosol sprej dezodoransa uslijedila je oko 10 godina kasnije. 1970. godine pojavili su se mijeĹĄani dezodoransi sa voskom i mastima, koji su formirali Ä?vrstu smjesu upakovanu u plastiÄ?nu boÄ?icu. NaĹžalost, hemijska sredstva za paljenje najÄ?eĹĄÄ&#x2021;e se koriste u aerosolnim dezodoransima, hlor se puĹĄta u atmosferu i uniĹĄtava ozon koji pomaĹže u zaĹĄtiti od ultravioletnog zraÄ?enja Sunca. Od 1994. godine potroĹĄnja ovih sprejeva je zabranjena, iako se atmosfera neÄ&#x2021;e oporaviti od njih do 2050. godine. ProizvoÄ&#x2018;aÄ?i sada koriste sigurnije, alternativne supstance.

.2ÂŤ$

ponesete ograniÄ?ena. IzmeÄ&#x2018;u ove tri vrste dezodoransa ljudi Ä&#x2021;e uvijek moÄ&#x2021;i da biraju, ali ukoliko letite, stik je najbolje rjeĹĄenje.

KoĹža je naĹĄ najveÄ&#x2021;i organ. Iako se Ä?ini dosta debelom i sastoji se od mnogo slojeva, kroz nju vrlo lako prolaze alkohol i ulje. Upravo iz tog razloga mnogi kozmetiÄ?ki proizvodi imaju u sebi ulje i alkohol - da bi pomoÄ&#x2021;u njih i ostali sastojci lakĹĄe prodrli u koĹžu. Antiperspiranti zatvaraju izlaz znojnog kanala i ďŹ ziÄ?ki spreÄ?avaju znojenje. Zato ih, bez obzira na to koliko su vam potrebni, ne treba koristiti svakodnevno.

Bilo da na tjelesni miris utiÄ?e rasa, prehrana ili neki drugi faktor, ljudi obiÄ?no pokuĹĄavaju prikriti svoj prirodni miris - obilnim nanoĹĄenjem parfema. I tako je to kroz cijelu istoriju Ä?ovjeÄ?anstva. MeÄ&#x2018;utim, tek je kasnih pedesetih godina proĹĄlog vijeka loĹĄ tjelesni miris postao stvarni socijalni tabu u veÄ&#x2021;ini zapadnih druĹĄtava. A za to su zasluĹžne marketinĹĄke agencije koje su osmiĹĄljavale reklamne kampanje za prodaju dezodoransa. Te ďŹ rme iskoristile su nesigurnost potroĹĄaÄ?a sugeriĹĄuÄ&#x2021;i da Ä&#x2021;e postati odbaÄ?eni ako dezodoransom ne uspiju potpuno prikriti miris svog tijela. Uprkos Ä?injenici da dezodoransi nemaju nikakav pravi povoljni uticaj na ljudsko zdravlje, za razliku od sapuna i paste za zube, moĹže se reÄ&#x2021;i da su ove marketinĹĄke kampanje bile i te kako uspjeĹĄne u potpunom mijenjanju kolektivnog razmiĹĄljanja ljudi. Tako su danas jedni od najprodavanijih kozmetiÄ?kih proizvoda upravo dezodoransi i antiperspiranti.

6$9-(7 Ako ipak koristite antiperspirante ili dezodoranse, savjetujemo vam da ih ne nanosite neposredno poslije depilacije ili brijanja, naroÄ?ito ako vam je koĹža oĹĄteÄ&#x2021;ena ovim postupcima. Ukoliko Ĺželite da apsolutno iskljuÄ?ite zdravstveni rizik, birajte dezodoranse koji ne sadrĹže parabene, soli aluminijuma i alkohol, a moĹžete ih naÄ&#x2021;i u apotekama.

52// 21 , 67,. 68 0$1-( (),.$61, 1(7$Âź12 Sprej ostavlja utisak svjeĹžine kad ga nanosite na koĹžu, ali to je sve. Nije ni manje ni viĹĄe eďŹ kasan od drugih oblika dezodoransa.

1 Â&#x201E; 2013 I

AUTOSHOP Magazin

I 119

'(=2'25$16 67,. 96 '(=2'25$16 635(-

)81.&,-$

'(=2'25$16$ , $17,3(563,5$17$

Mnogi pretpostavljaju da su dezodorans i antiperspirant jedno te isto. Možda će vas iznenaditi činjenica da to nije tako. Antiperspiranti sadrže hemikalije koje začepljavaju pore i na takav način sprečavaju znojenje. S druge strane, dezodoransi dopuštaju znojenje, ali suzbijaju neugodan miris znoja. I tu sad dolazimo do osnovne razlike između antiperspiranta i dezodoransa, a ona je da jedno od njih sprečava znojenje, dok drugo prikriva miris znoja.

=$1,0/-,9267,

Dezodoransi nemaju “pojačanja” koja sprečavaju znojenje - jednom kad ga nanesete i odete da se bavite sportom, svejedno ćete se znojiti. No, sastojci u dezodoransu će neutralizovati miris koji je nastao znojenjem, odnosno cilja se na uništavanje ili neutralizovanje bakterija koje se nalaze pod pazuhom. Antiseptički sastojci kao što su triklosan ili denaturirani alkohol čine vašu kožu preslanom ili kiselom za razvoj bakterija.

120 I

STARI EGIPĆANI NISU IZA SEBE OSTAVILI SAMO PIRAMIDE I SAVREMENA KUPATILA, TAKOĐE SU BILI PIONIRI U PRONALAŽENJU PRVOG DEZODORANSA. ONI SU PAZUH TRLJALI MIRISNIM TRAVAMA I ZAČINIMA, NAJČEŠĆE CIMETOM, TE SE TAKO RJEŠAVALI NEUGODNIH MIRISA ZNOJA.

AUTOSHOP Magazin

I 1 2013

RIMSKI PJESNIK OVIDIJE JE U SVOJOJ ZBIRCI “UMIJEĆE LJUBAVI” UPOZORIO RIMLJANKE DA PAZE NA MIRIS TIJELA.

Bez bakterija (koje bi se inače pogostile proteinima i masnoćama izlučenih znojem) nema ni lošeg mirisa. Antiperspiranti djeluju na potpuno suprotan način - oni sprečavaju znojenje, a bez znoja bakterije ispod vaših pazuha nemaju ništa za jelo. Većina antiperspiranata ima neke od sastojaka koji se nalaze i u dezodoransima, koji uništavaju bakterije “za svaki slučaj”. No njihova glavna funkcija je, kao što smo rekli, sprečavanje znojenja, a to se postiže uz pomoć sastojaka kao što su soli aluminijuma, cinka ili cirkonijuma ili njihovom kombinacijom. Ti sastojci sužavaju pore znojnih žlijezda i blokiraju njihove izvodne kanaliće. Danas još nije zvanično određen broj mirisnih hemikalija koje se smiju koristiti u proizvodima, a pretpostavlja se da samo u jednom proizvodu ima između 50 i 100 hemikalija.

ANTIPERSPIRANTE KOJI SPREČAVAJU IZLUČIVANJE ZNOJA AMERIČKA FDA TRETIRA KAO MEDICAMENT, JER MIJENJAJU PRIRODNE FUNKCIJE ORGANIZMA.

PRVI DEZODORANS IZMIŠLJEN U AMERICI BIO JE TOLIKO JAK DA JE MOGAO PROGRISTI TKANINU.

Šta je muškarac BEZ MELEMA? STRAST I POTREBA U JEDNOM STIKU!

uškarci, više ne morate da se ustruēavate da priznate da vam je hladno na skijanju i da vam je potrebna adekvatna njega za vaše ispucale usne. Korištenje nekih od sredstava za njegu usana više nije nimalo „gay“! Nakon mnogo godina postojanja na tržištu, melem za njegu usana sada nije samo vjerni ženski saveznik, veđ i saveznik jaēeg pola. Svakako, ta njega mora da bude izuzetno muževna i dostojna svakog pravog, savremenog i samouvjerenog muškarca. Nakon uspješnog melema u sƟku pojavio se i „Melem Men“, specijalno izdanje njege za usne jaēeg pola. Rijeē je o jedinstvenom proizvodu za njegu usana namijenjenom iskljuēivo i

DA LI STE ZNALI

Zašto pucaju usne?

samo muškarcima. „Muški“ melem zadržava svoju jedinstvenu formu, koja pruža intenzivnu njegu i zašƟtu usana, vrađajuđi im sjaj i svježinu. Ispucale usne šƟƟ od vjetra i hladnođe u svakom trenutku. Ova novina na tržištu dodatno poveđava kategoriju njege usana i na taj naēin upotpunjuje veđ postojeđi i oprobani asorƟman Melem proizvoda. Idealan je za muškarce koji provode mnogo vremena na otvorenom i potrebna im je prirodna njega usana koja ne ostavlja nikakav sjaj, koja se ne vidi, ali se dugotrajno osjeƟ. Nema sumnje, ovaj proizvod postađe neizostavan dio u džepu svakog muškarca, koji đe mu pružiƟ savršenu njegu i zašƟtu u svakom trenutku.

Koža usana je jako osjetljiva i ne posjeduje debeo površinski sloj, epiderm koji ima zašƟtnu funkciju. Odsustvo folikula, dlake i lojnih žlijezda ēini usne osjetljivim na pucanje i perutanje. TakoĜe, koža usana sadrži manje melanina, odnosno pigmenta kože, pa je osjetljiva na štetno djelovanje sunēeve svjetlosƟ. MeĜuƟm, najēešđi razlog zbog kojeg usne pucaju nije nedostatak vitamina i minerala, nego - vode! U nedostatku teēnosƟ đelije usana se skupljaju i tkivo puca. Upravo zbog toga, usnama je potrebna posebna njega ukoliko su one uvijek suve i pucaju.

1 2013 I

AUTOSHOP Magazin

I 121

H[WUHPH

TEXT – ELVIS SELIMOVIĆ

MOTORNE SANKE

$GUHQDOLQ L KXPDQRVW

MOTORNE SANKE SU DANAS PREDMET ZA ZABAVU, TAKMIČENJE I ADRENALINSKO UZBUĐENJE NA SNIJEGU, NO PORED SVEGA TOGA IMAJU I SVOJ HUMANI KARAKTER, JER SU UPRAVO MOTORNE SANKE DO SADA MNOGO PUTA SPAŠAVALE LJUDSKE ŽIVOTE I POMAGALE LJUDIMA U NEVOLJI...

122 I

ovjek u svojoj prirodi ima težnju za kretanjem i istraživanjem, čak i onih nepristupačnih i naizgled nedokučivih dijelova planete Zemlje. Ta se težnja u istoriji oduvijek pojavljivala, pa

AUTOSHOP Magazin

I 1 2013

je čovjek snijegom i ledom zametene dijelove sjeverne Zemljine polulopte istraživao uz pomoć sanki. Prvo su te sanke vukle razne životinje, a kada je 1867. godine Nikolaus Otto patentirao četvorotaktni motor, stvari su se mogle promijeniti. No, stvari se nisu mijenjale

rapidno brzo. Tek 1914. godine Ray H. Muscott patentirao je vozilo koje je nazad bilo opremljeno gusjenicom, a naprijed parom skija pomoću kojih se upravljalo pretečom modernih motornih sanki. Prve, moderne motorne sanke 1959. godine konstruisao je Joseph-Armand Bombardier, koji se smatra i ocem motornih sanki. On je čak 20 godina prije pravih motornih sanki konstruisao vozilo „B7 snowmobile“, koje je u osnovi bilo kombi vozilo sa skijama i gusjenicama umjesto točkova. Kasnije su nastali B12 i C7 primjerci, no Drugi svjetski rat je prolongirao konstrukciju motornih sanki kakve danas poznajemo. Sedamdesete godine bile su zlatno doba za motorne sanke. Tada je postojalo više od stotinu proizvođača, koji su za tri godine proizveli i prodali više od dva miliona motornih sanki. Samo u 1971. godini proizvedeno je pola miliona ovih vozila i taj rekord nikada kasnije nije izjednačen. Naftna kriza dovela je do zatvaranja velikog dijela kompanija, a zime su postojale sve toplije, tako da je i potreba za motornim sankama postajala sve manja.

GDJE, KAKO, KOLIKO?

.XSRYLQD X %L+

H[WUHPH

MOTORNE SANKE U BiH JE MOGUĆE KUPITI KOD OVLAŠTENIH DILERA, KAO ŠTO JE YAMAHA, KOJA SVOJE PROIZVODE PRODAJE U BiH. NO, UKOLIKO ŽELITE UŠTEDJETI NEŠTO NOVCA, PREPORUČUJEMO VAM KUPOVINU POLOVNIH MOTORNIH SANKI, KOJE JE U BiH MOGUĆE NABAVITI PO CIJENAMA OD 1.500 KM. SVE ŠTO TREBATE URADITI JESTE PRETRAŽITI NEKI OD INTERNET OGLASNIKA U NAŠOJ ZEMLJI.

1. Performanse Kao što je slučaj i sa automobilima, i motorne sanke su mijenjale agregate i postizale sve bolje performanse. Prve motorne sanke imale su svega pet KS, da bi se razvojem kubikaža motora i snaga povećavala. Početkom devedesetih godina motorne sanke su bile opremljene agregatima najveće zapremine od 600 do 650 cc sa najvećom snagom od 115 KS, dok danas imamo motorne sanke čiji agregati imaju zapreminu od 1,2 litra i proizvode i do 180 KS. Najveća brzina serijskih motornih sanki danas je oko 240 km/h, dok sanke konstruisane za trke postižu i do 320 km/h. U svijetu proizvođača motornih sanki tri su se najbolje pokazala: Yamaha, Ski-Doo i Lynx, koji uglavnom proizvodi sportski orijentisane sanke. Zanimljivo je da Ski-Doo i Lynx pripadaju Bombardier grupaciji, koja je počela priču o motornim sankama prije 80 godina. U ovoj grupaciji posluju još Challenger (proizvođač mlaznih aviona), te Evinrude&Johnson (proizvođač brodskih aviona), a Bombardier upravlja i superbrzim željeznicama.

2. Upotreba Danas se motorne sanke voze zbog nekoliko razloga. Prvi, i onaj koji trebamo najviše poštovati, jeste potreba da se priđe nepristupačnim, snijegom zametenim dijelovima. Prošle zime u BiH su spasilačke ekipe upravo zahvaljujući motornim sankama imale mogućnost da priđu snijegom zametenim planinskim dijelovima, te tako stanovništvu ukažu neophodnu pomoć, dostave hranu i lijekove. Osim što imaju praktičnu upotrebu, motorne sanke se voze i zbog same zabave. Bosanskohercegovačka skijališta rekreativno nude vožnju motornim sankama. Napominjemo da vožnja na sankama nije jednostavna, te da je potrebno mnogo treninga da bi se brže vozilo, a samim tim i više uživalo. Treći, možda najuzbudljiviji razlog zbog kojeg se voze sanke su trke. Brojne su trke koje se voze na sankama, a najviše se ih se organizuje u Sjevernoj Americi, gdje su motorne sanke i najpopularnije u svijetu.

BRZINA I POTROŠNJA

Najbrže sanke Trenutno najbrže sanke na svijetu su G-ForceOne snowmobile sa postignutom maksimalnom brzinom od 340 km/h.

Potrošnja Motorne sanke danas su opremljene uglavnom rezervoarom kapaciteta 40 litara, što je dovoljno za autonomiju od tristotinjak kilometara. Prosječna potrošnja motornih sanki kreće se između 10 i 20 litara goriva na svakih 100 pređenih kilometara.

Signalizacija 1. Skrećem lijevo 2. Zaustavljam se 3. Skrećem desno 4. Usporavam 5. Motorne sanke dolaze 6. Motorne sanke me slijede 7. Posljednje sanke u koloni

3. „Iron Dog“

Važno Je Znati

Naziv je najduže i vjerovatno najpopularnije „sankaške“ trke koja se vozi na stazi dugoj 3.172 km na Aljasci. Trka se vozi od 1984. godine, a učestvuje oko 40 timova. Trenutni rekord je postignut 2009. godine i iznosi 37 sati i 19 minuta. Zanimljivo je da temperature prilikom vožnje ove trke dostižu i do - 45 stepeni Celzijusa, stoga su motorne sanke na ovoj trci opremljene vjetrobranskim staklima.

Snaga sa motora (koji je uglavnom dvotaktni sa 600 ccm ili četvorotaktni sa 1.200 ccm) prenosi se na zadnju gusjenicu preko remena

KAKO RADE? Motorne sanke rade na vrlo jednostavnom principu. Gusjenice nazad pokreću sanke, a skije postavljene naprijed služe za upravljanje. Dakle iz automobilskog ugla, motorne sanke imaju zadnji pogon, pa upravljanje sankama pri velikim brzinama nije nimalo jednostavno. Novije motorne sanke opremljene su sistemom EPS (Electric Power Steering), koji olakšava upravljanje i motorne

sanke čini stabilnijim. Baš kao i na automobilu i na motornim sankama su prednji i zadnji ovjes. Naprijed su nezavisne duple viljuške, dok su zadnji ovjesi soﬁsticiraniji, a jedan od najboljih je Dual Shock. S obzirom na to da se motorne sanke voze po neravnom terenu, amortizeri nisu dovoljni za „upijanje“ svih udaraca, pa se i prednji i zadnji ovjes „kreću“, odnosno imaju slobodan hod od 200 do 300 mm.

1 2013 I

AUTOSHOP Magazin

I 123

ZDRAVLJE

63$9$-7( ]GUDYR PODOČNJACI MOGU UPOZORAVATI NA PROBLEME S BUBREZIMA, ANEMIJU I MNOGE DRUGE BOLESTI, ALI I BITI GENETSKI NASLJEDNI

TEXT – MIRJANA RADANOVIĆ

1 2013 I

AUTOSHOP Magazin

I 125

ZDRAVLJE

Zadajte svojim podočnjacima konačan udarac! KAKO

RAZLIKA

.$.2 1$67$-8 32'2¼1-$&,

PODOČNJACI SU ESTETSKI PROBLEM KOJI NASTAJE ZBOG VIŠE UZROKA

Mnogi smatraju da su podoēnjaci jedan od glavnih znakova starenja. Javljaju se i kod mlaĜih osoba, ali u tom sluēaju su genetski uzrokovani, jer starenje tada ne uƟēe na njihov razvoj. Podoēnjake đete prepoznaƟ po tamnocrnoj boji, nateēenošđu i pigmentaciji ispod oēiju. Veđinom nastaju zbog slabe cirkulacije, sporog metabolizma, graĜe i obojenosƟ kože. Njihov razvoj zavisi od geneƟke, vanjskih i unutrašnjih uƟcaja.

PRIRODA

126 I

AUTOSHOP Magazin

Kod starenja usljed spuštanja lica zbog gubitka potkožnog masnog tkiva, poveđava se razmak izmeĜu donjeg kapka i obraza, te nastaje udubljenje kože, što stvara podoēnjake. Lice zbog toga izgleda udubljeno u tom dijelu, što stvara uƟsak bolesƟ, umora i starosƟ. Glavna prepoznatljivost mladog lica je punođa obraza sa minimalnim razmakom izmeĜu donjih kapaka i obraza. Slabljenje vezivnog tkiva stvara prodor masnog tkiva koje ispunjava

oēnu šupljinu, pa zbog toga nastaje nadutost ispod oēiju, odnosno, podoēnjaci. TAMNI PODO NJACI Ako imate tamne podoēnjake veđ godinama, a nisu uzrokovani nekim medicinskim stanjem - možda je uzrok nepravilna ishrana. Anemija je jedan od ēešđih uzroka tamnih vređica ispod oēiju. Naravno, podoēnjaci sami po sebi ne signaliziraju anemiju, ali ukoliko još postoje neki simptomi poput glavobolje, umora, slabljenje

15 I 1 2013

pamđenja i sivkaste kože - trebali biste povesƟ više raēuna o ishrani. Tamni kolutovi ispod oēiju ēesto su simptomi alergija, otežanog rada bubrega ili iscrpljenosƟ organizma. MeĜuƟm, u nekim sluēajevima su jednostavno genetski naslijeĜeni. Da biste kvalitetno uklonili ili umanjili svoje podoēnjake, morate saznaƟ razlog njihovog nastajanja. Pri tome je bitna razlika da li podoēnjake imate trajno ili su se nedavno pojavili na vašem licu.

minuta DOVOLJNO JE da držite tanke kriške od krastavca na oēima da biste smanjili tamne podoēnjake. Ako želite da umanjite podoēnjake trebalo bi da se konsultujete sa doktorima, da biste ustanovili porijeklo podoēnjaka. MeĜuƟm, svjež krastavac može da bude odliēan lijek proƟv ove pojave.

Ima li razlike izmeÿu podoþnjaka i vreüica ispod oþiju? VJEROVALI ILI NE RAZLIKA POSTOJI

Mnogi autori tvrde da ima razlike, prvenstveno po uzroku nastanka, iako nekad izgledaju sliēno, te po naēinu njihovog uklanjanja. Podoēnjaci nastaju kod mlaĜih osoba, a vređice ispod oēiju poēinju obiēno nakon 35. godine života. S vremenom zbog degeneraƟvnih promjena vređice ispod oēiju ēesto budu udružene sa podoēnjacima. Kasnije je teško pronađi razliku izmeĜu podoēnjaka i vređica ispod oēiju.

RAZLIKA

ZDRAVLJE

692-( 32'2¼1-$.( 02«(7( 8%/$«,7, ,/, 60$1-,7,

SAVJETI ZA OTKLANJANJE PODOýNJAKA

I KOJI SU TO GLAVNI UZROCI NJIHOVOG NASTANKA

SLJEDEĆIM METODIMA:

•

uravnotežite prehranu, pijte dovoljno vode, spavajte barem sedam saƟ, redovno vježbajte i prestanite pušiƟ: iako ovo uz današnji tempo života izgleda neizvodljivo, preporuēujemo da promijenite svoje loše navike.

•

njegujte svoju kožu dok spavate: dobra nođna krema hidraƟzuje i ojaēava tanku i osjetljivu kožu ispod oēiju.

•

zašƟƟte podruēje oko oēiju od sunēevih zraka koristeđi kremu sa SPF zašƟtom, jer osjetljiva koža ispod oēiju teže proizvodi kolagen potreban za ēvrsƟnu i elasƟēnost.

•

Iako đete ēesto ēuƟ savjete da biste za ublažavanje podoēnjaka na oēi trebali staviƟ hladne obloge, to nije preporuēljivo. IsƟna, hladne obloge djeluju na sužavanje krvnih sudova i smanjenje podoēnjaka, ali na takav naēin, a posebno stavljate li obloge direktno iz frižidera, problem đete samo pogoršaƟ. Oēi đe vam postaƟ sklone upalama, prehladama, a moguđe je da đe oēni mišiđi s vremenom poēeƟ trzaƟ. Možete pokušaƟ s vređicama ruskog ēaja. Stavite na podoēnjake i držite 20 minuta. Da biste sprijeēili podoēnjake najvažnija je prevencija. U organizam unosite dovoljno teēnosƟ, vitamina C, izbjegavajte promaju, boravak u zadimljenim prostorijama i preveliko zamaranje oēiju. Dovoljno spavajte, te pijte dosta ēaja, najbolje od koprive. GLAVNI UZROCI NASTAJANJA PODOČNJAKA SU: • LOŠA PREHRANA: nastajanje podoēnjaka ēesto se pripisuje nedostatku vitamina K, B 12 ili anƟoksidansa u organizmu.

korisƟte kremu za podruēje oko oēiju koja ima vitamin K i A. Vitamin K poboljšava protok krvi te sužava i ojaēava kapilare, a reƟnol podsƟēe sintezu i obnavljanje kolagena u osjetljivoj koži i Ɵme spreēava nastanak bora. Dodatni sastojci poput ekstrakta likoricije, pepƟda soje i riže te koine kiseline (kojic acid) pomođi đe u posvjetljivanju podruēja.

• NEISPAVANOST, NEREDOVAN SAN, STRES I UMOR: nedostatak sna ili nekvalitetan san umanjuje cirkulaciju, te ēini kožu oko oēiju bljeĜom, pa su podoēnjaci vidljiviji i izraženiji • PUŠENJE: osim što negaƟvno djeluje na cjelokupan krvni sistem, nikoƟn i ostali sastojci iz cigareta uƟēu na boju vaših krvnih sudova, te ih ēine vidljivijim ispod kože. • ALERGENI: alergije, posebno na gluten, ēest su uzrok tamnih podoēnjaka. Osobe sa alergijama ēesto imaju manjak vitamina B6, B12 ili folne kiseline, bitnih za funkcije metabolizma i stvaranje krvnih zrnaca, što se na kraju vidi na vašem licu.

NAPOMENA

Ne zaboravite

HRONIČNA NEISPAVANOST je glavni uzrok nastanka podoēnjaka. Zato, još koji minut sna bio bi najbolji lijek proƟv umornog izgleda.

90%

sluēajeva ljudi starost osobe koju posmatraju procijene na osnovu podruēja oēiju i obraza.

• NASLJEDNI FAKTORI: tamni podoēnjaci su ēesto nasljedni - ukoliko veđina žena u vašoj porodici ima problem sa izraženim podoēnjacima, mnogi metodi za uklanjanje i umanjivanje podoēnjaka imaju, nažalost, samo kratkotrajan efekat. • JAČA I DUŽA IZLAGANJA SUNCU doprinose pojavi podoēnjaka, odnosno, tamnosmeĜoj boji kože ispod oēiju.

1 2013 I

AUTOSHOP Magazin

I 127

UKRAS OKO VRATA

TEXT – TEA BEADER

KRAVATA ILI LEPTIR MAŠNA? ODIJELO (NE)ČINI ČOVJEKA?

Kravata - detalj za čovjeka sa stilom Šta je to što kravatu ēini toliko poželjnom u ormaru svakog elegantnog muškarca? Naime, kravata spada u red dekoraƟvnih muških odjevnih predmeta, koja veđ godinama predstavlja sinonim za mušku eleganciju i uglaĜenost, kao i detalj koji simbolizuje uspješnog ēovjeka. Ona veđ od davnina predstavlja jedan od omiljenih i prihvađenih modnih detalja i na neki naēin karakteriše osobu koja zna šta želi. Ima oblik neravnomjerne šire trake i posebnom tehnikom se vezuje u ēvor, pa se kao takva nosi oko vrata, uglavnom provuēena ispod kragne košulje. One najelegantnije napravljene su najēešđe od svile, a i mnogi drugi materijali, poput velura, skaja ili kože su takoĜe zastupljeni prilikom izrade ovog elegantnog modnog detalja. Osim toga što svakodnevno simbolizuje sƟl i eleganciju, kao i muškarca koji zna šta želi, kravata takoĜe od davnina oznaēava i simbol uniformisanosƟ, kao i obavezan detalj mnogih radnih uniformi širom svijeta. Iako sve ēešđe imamo priliku da vidimo žene koje nose kravate, one ovaj detalj nikako nisu uspjele da prisvoje kao nešto svoje. Oduvijek je prva, jedina i prava asocijacija na pomen rijeēi “kravata” ostao elegantan i uglaĜen muškarac. Na samom poēeku kravate su se nosile samo i iskljuēivo u posebnim, sveēanim prilikama, koje zahƟjevaju elegantan naēin odijevanja. MeĜuƟm, to se vremenom svakako promijenilo. Bez obzira na ono što danas pojedini trendovi nalažu i zahƟjevaju, kravate su veoma brzo uvedene i u totalno opuštene i ležernije kombinacije. Naime, ona je poēela da se nosi oko vrata i u onim sluēajevima kada se ispod nje ne nalazi košulja. SƟlisƟ su poēeli da eksperimenƟšu i kombinuju kravate sa popriliēno neobiēnim, a mnogi bi rekli, i

nespojivim odjevnim predmeƟma, poput dukseva ili ēak trenerki. MeĜuƟm, ovaj vid nošenja kravate je svakako inovaƟvan, a malo ko đe se odluēiƟ na takav, slobodno možemo da kažemo, neobiēan i hrabar korak. Za mnoge muškarce kravata je bila i ostala simbol elegantne i sveēane kombinacije. Ona, smatraju mnogi modni struēnjaci, ne samo da je obavezni dio garderobe svakog muškarca koji drži do sebe, veđ veoma ēesto može da predstavlja njegov zašƟtni simbol ili, ēak, feƟš. Ovaj ukrasni detalj oko vrata govori sve svjetske jezike i otkriva liēnost osobe koja ga nosi. Ona zavodi, Ňertuje, izaziva, inspiriše, privlaēi, obilježava... Jednostavno, daje mođ onome ko želi da bude uspješan, sređan, a prije svega zapažen u društvu. Malo koji ukras oko muškog vrata plijeni toliku pažnju i ima toliki znaēaj kao kravata. Njena uloga je prvenstveno ukrasna, nikako funkcionalna. Ono što bi svaki muškarac, koji drži do sebe, trebalo da zna je ēinjenica da kravata nikako ne smije da bude duža od kaiša, a vrsta ēvora koji đete vezaƟ svakako zavisi od kragne košulje uz koju ide. Naime, uske kragne zahƟjevaju usko vezanje, a široke traže tzv „vindzorki“ ēvor. Naēin vezanja ēvora omoguđava svakom muškarcu da kreira svoj liēni peēat i da da dozu neke prepoznatljivosƟ svom naēinu odijevanja. Prilikom izbora kravate najbitnije ja da obraƟte pažnju na materijal od kojeg je napravljena, kao i na dezen kojim je ukrašena, te da je kao takvu uklopite sa nekim svojim, veđ prepoznatljivim sƟlom. Klasiēne kravate se i najēešđe kupuju, a to su one na pruge. MeĜuƟm, tržište je preplavljeno kravatama sa razliēiƟm dezenima, poput onih na tufnice ili rombove. Aplikacije i šare na kravatama oduvijek su se mijenjale u zavisnosƟ od trenda koji je osvajao svijet. Dakle, kvalitetna i dobro odabrana kravata može uveliko da oplemeni vaš ormar i da uēini elegantnom i modernom bilo koju odjevnu kombinaciju.

VEZANJE KRAVATE U ŠEST KORAKA Vezanje kravate je oduvijek za početnike predstavljalo veliki problem. Međutim, kada jednom naučite da pravilno zavežete kravatu, sigurno vam više neće zadavati glavobolje. Postoji nekoliko načina vezanja kravate, a mi ćemo ukratko da vam opišemo onaj koji je do sada ostao najpopularniji u svijetu. Važno je da napomenemo da je kravatu neophodno odvezati svaki put nakon nošenja, da bi vratila svoj prvobitni oblik.

PRVI KORAK Širi dio kravate treba da se vidi dvostruko više od tanjeg dijela i treba da se nalazi na strani vaše dominantne ruke

128 I

AUTOSHOP Magazin

DRUGI KORAK Uzmite širi dio kravate i omotajte ga oko tanjeg dijela, malo niže od vašeg vrata

I 1 2013

TRE I KORAK Kada ste omotali širi dio oko užeg dijela, vrijeme je da prebacite širi dio preko ēvora koji se veđ formirao

ETVRTI KORAK Provucite širi dio kravate kroz ēvor

PETI KORAK Povucite i tanji i širi kraj, da biste zategnuli ēvor

ŠESTI KORAK Uzmite širi kraj vašom nedominantnom rukom, a vašom dominantom rukom prihvaƟte ēvor i povucite ga prema vašem vratu, a da pri tome ne stegnete previše.

UKRAS OKO VRATA

Leptir maĹĄna za elegantnost Ako ste i vi jedan od onih koji su mislili da su lepĆ&#x;r maĹĄne oko vrata tek stvar proĹĄlosĆ&#x;, onda vam moramo saopĹĄĆ&#x;Ć&#x; da ste se i te kako prevarili. Naime, lepĆ&#x;r maĹĄne su se vraĆ&#x;le u sve modne trendove, i to na velika vrata. Ukoliko ste nekada bili uvjereni da one dolaze u obzir samo i iskljuÄ&#x201C;ivo onda kada se radi o nekim sveÄ&#x201C;anim prilikama, poput vjenÄ&#x201C;anja, matura i sliÄ&#x201C;nih dogaÄ&#x153;aja, to viĹĄe i ne mora da bude tako. Naime, lepĆ&#x;r maĹĄnu danas moĹžete bez problema da nosite i u opuĹĄtenom, odnosno casual izdanju. MeÄ&#x153;uĆ&#x;m, ponovo sve popularnija tzv. â&#x20AC;&#x153;black Ć&#x;eâ&#x20AC;? adekvatna je, poĹželjna i dobrodoĹĄla samo u onim veÄ&#x201C;ernjim Ä&#x201C;asovima, odnosno u elegantnim prilikama i sveÄ&#x201C;anosĆ&#x;ma, koje od savremenog muĹĄkarca zahĆ&#x;jevaju da se pokaĹže u svom najmuĹževnijem i najelegantnijem izdanju. LepĆ&#x;r maĹĄna je oduvijek predstavlja sinonim za najsveÄ&#x201C;anije i najformalnije zabave, pa uprkos tome ĹĄto danas trendovi dozvoljavaju da se sa njom eksperimenĆ&#x;ĹĄe, njena prvobitna namjena ostala je i najpoĹželjnija. LepĆ&#x;r maĹĄna je naziv za crnu maĹĄnu koja obavezno ide samo uz smoking. Oduvijek su je nosili samo moderni, odnosno ĹĄarmantni muĹĄkarci, koji, koji uĹživaju u svom Ĺživotu punim pluÄ&#x2018;ima, a veliku paĹžnju poklanjaju svom izgledu i sĆ&#x;lu, koji mora da bude veoma elegantan i uglaÄ&#x153;en. Uz ovaj mali modni detalj mnogi muĹĄkarci sigurno smatraju da izgledaju mlaÄ&#x153;e, a istovremeno potpuno trendovski i ozbiljno. Dakle, ukoliko viĹĄe simpaĆ&#x;ĹĄete lepĆ&#x;r maĹĄnu od klasiÄ&#x201C;ne kravate, prilikom njenog izbora svakako morate da uzmete u obzir naizgled sitne detalje, kao ĹĄto su boja same maĹĄne i dress code uz koji Ä&#x2018;ete je kombinovaĆ&#x;. MeÄ&#x153;uĆ&#x;m, ono na ĹĄta takoÄ&#x153;e morate da obarite paĹžnju svakako je nivo sveÄ&#x201C;anosĆ&#x; za koju se spremate, kao i na vaĹĄ liÄ&#x201C;ni sĆ&#x;l, te prikladnost vaĹĄim godinama. injenica je da Ä&#x2018;e mnogi muĹĄkarci prije odabraĆ&#x; kravatu nego lepĆ&#x;r maĹĄnu, ali morate da priznate da je lepĆ&#x;r maĹĄna idealan detalj za sve sveÄ&#x201C;anije prilike. Svakako, na njen izbor Ä&#x2018;e se prije odluÄ&#x201C;iĆ&#x; oni smjeliji muĹĄkarci, nego oni konzervaĆ&#x;vni. Iako ih ima u mnoĹĄtvo dostupnih boja, a sve Ä&#x201C;eĹĄÄ&#x2018;e i dezena, samouvjereni muĹĄkarci uglavnom za te prilike biraju klasiÄ&#x201C;ne, odnosno crne lepĆ&#x;r maĹĄne, koje nikada neÄ&#x2018;e napusĆ&#x;Ć&#x; svijet mode. MeÄ&#x153;uĆ&#x;m, lepĆ&#x;r maĹĄna je otmeni modni detalj za svakog pravog dĹžentlmena, koji u svakom momentu Ĺželi da bude primijeÄ&#x2018;en u druĹĄtvu. One u muĹĄkarcima na neki naÄ&#x201C;in bude djeÄ&#x201C;ake. Danas u svijetu ĹĄarenila i razliÄ&#x201C;iĆ&#x;h dostupnih trendova idealna je za sveÄ&#x201C;ane prilike i to u kombinaciji sa smokingom, te na taj naÄ&#x201C;in predstavlja savrĹĄen modni detalj. RazliÄ&#x201C;iĆ&#x; kreatori ih vide drugaÄ&#x201C;ije, ali njihova namjena je do dana danaĹĄnjeg ostala ista. One su neko vrijeme bile poĆ&#x;snute od strane kravate, meÄ&#x153;uĆ&#x;m dizajneri su uspjeli da ih vrate u ormare svih onih muĹĄkaraca koji su Ĺželjni luksuznog izgleda. Ako ste i vi pomodni i jednostavno oboĹžavate da praĆ&#x;te sve novonastale modne trendove, tada moĹžete da je kombinujete uz dobre farmerke, pantalone ili koĹžnu jaknu i u smjelijoj kombinaciji sa dubokim paĆ&#x;kama. MeÄ&#x153;uĆ&#x;m, slaĹžu se modni struÄ&#x201C;njaci, ipak najbolje pristaje uz bijelu koĹĄulju. Kada jednom stavite maĹĄnu oko vrata, zasigurno se neÄ&#x2018;ete osjeÄ&#x2018;aĆ&#x; neopaĹženi. Ona Ä&#x2018;e podariĆ&#x; sveÄ&#x201C;an, a istovremeno i moderan izgled svim onim muĹĄkarcima koji se sa velikom paĹžnjom odnose prema svom sĆ&#x;lu i onima kojima ÄŽni maniri nikako nisu nepoznaĆ&#x;.

SVEĹ˝ITE LEPTIR MAĹ NU U OSAM KORAKA! Vezanje leptir maĹĄne takoÄ&#x2018;e nije nimalo jednostavno. Vjerovatno iz prvog pokuĹĄaja neÄ&#x2021;ete napraviti savrĹĄen Ä?vor, ali uz samo malo vjeĹžbe i mnogo dobre volje, taj Ä?vor Ä&#x2021;ete znati svezati za manje od 30 sekundi.

PRVI KORAK Stavite maĹĄnu oko vrata tako da jedan kraj pada malo duĹže od drugog, otprilike oko pet cenĆ&#x;metara duĹže

PETI KORAK Sada prebacite duĹži kraj maĹĄne dolje, po sredini preko oblika maĹĄne koji ste prethodno napravili u Ä&#x201C;etvrtom koraku. koraku

DRUGI KORAK Prebacite duĹži kraj maĹĄne preko kraÄ&#x2018;eg dijela

Ĺ ESTI KORAK Sada savijte i duĹži kraj, tako da stvori oblik maĹĄne, kao ĹĄto ste uÄ&#x201C;inili s kraÄ&#x2018;im dijelom u Ä&#x201C;etvrtom koraku

TRE I KORAK Uzmite duĹži kraj maĹĄne i provucite ga s unutraĹĄnje strane, prema svom vratu. Stegnite taj Ä&#x201C;vor koji sada predstavlja bazni Ä&#x201C;vor lepĆ&#x;r maĹĄne

ETVRTI KORAK Nakon toga uzmite kraÄ&#x2018;i kraj maĹĄne i savijte ga tako da stvori oblik maĹĄne. Stavite ga taÄ&#x201C;no na bazni Ä&#x201C;vor koji ste prethodno napravili u treÄ&#x2018;em koraku

SEDMI KORAK Stavite duĹži kraj maĹĄne u prostor iza kraÄ&#x2018;eg kraja maĹĄne (izmeÄ&#x153;u baznog Ä&#x201C;vora i kraÄ&#x2018;eg kraja maĹĄne). MeÄ&#x153;uĆ&#x;m, nemojte ga skroz provuÄ&#x2018;i, samo do polovine maĹĄne, koja sada veÄ&#x2018; poÄ&#x201C;inje da dobija svoj zavrĹĄni oblik

OSMI KORAK Stegnite maĹĄnu drĹžeÄ&#x2018;i ju za oba kraja. Poravnajte je sve dok ne dobijete simetriÄ&#x201C;ni oblik

1 Â&#x201E; 2013 I

AUTOSHOP Magazin

I 129

VINO SA MJEHURIĆIMA

Svijet ljepše izgleda kroz mjehuriće! OKUSITE SUNCE PRETOČENO U KAPLJICU

Šampanjac je pjenušavo vino koje naknadnim vrenjem u ﬂaši razvija vlastiti ugljendioksid, a ime je dobilo po francuskoj pokrajini Champagni. Na zahtjev Francuske šampanjac je zaštićen kao brend i to posebnim međunarodnim ugovorom poslije Prvog svjetskog rata. Prema ugovoru ovaj naziv može nositi samo prirodno pjenušavo vino, koje je proizvedeno u pomenutoj francuskoj pokrajini. Pjenušava vina koja su proizvedena u drugim zemljama ne mogu da nose ovaj naziv, čak ni ako su istog ili čak boljeg

kvaliteta od francuskog šampanjca. Otkud mjehurići u pjenušavim vinima? Naime, mjehurići dolaze od rastvorenog ugljendioksida. On je pod pritiskom, pa kad otvorimo šampanjac izlazi prvo pjena, pa tek onda ﬁni mjehurići u tečnosti. Ugljen-dioksid predstavlja proizvod fermentacije, ali samo ako se spriječi da napusti vino ili se kasnije doda, pa vino postaje pjenušavo. Najpoznatiji metod dobijanja pjenušavih vina je tzv. šampanjski metod. Na ovaj način se dobijaju najkvalitetnija pjenušava vina, koja su nam danas dostupna na tržištu širom svijeta.

PJENUŠAC VUKOJE Hercegovačka vinarija „Podrumi Vukoje“ iz Trebinja predstavila je krajem godine koja je iza nas prvi pjenušac proizveden u Bosni i Hercegovini i prvi u regionu. Ovo pjenušavo vino proizvedeno je od vrhunskih sorti šardonea i žilavke, koje su njegovane u hercegovačkom vinogorju. Pjenušac „Vukoje“ rađen je po najcjenjenijem, već oprobanom tradicionalnom metodu, po kojem su rađeni svi veliki i poznati francuski pjenušci. Pjenušac „Vukoje“ dobijen je iz postupaka fermentacije mirnog ﬁna, fermentacije u bocama i speciﬁčnog zatvaranja. Najbolja nagrada za višegodišnji rad i trud u proizvodnji vina upravo

130 I

AUTOSHOP Magazin

I 1 2013

je mnoštvo mjehurića koji obogaćuju pjenušac i njegov ukus čine jedinstvenim i prepoznatljivim. Prve ﬂaše ovog pjenušavog vina našle su se na tržištu u našoj zemlji u decembru prošle godine. Podsjetimo da pjenušci među ljubiteljima alkoholnih pića i vina spadaju u ona koja su pogodna za skoro sve svečane prilike i slavlja, jer nas asociraju na radost i veselje. Poznati degustatori zaključili su da ovo vino svojim kvalitetom može da stane rame uz rame sa svjetski poznatim pjenušcima.

ISHRANA

0256., 3/2'29, =$ '8* «,927

I smrznuto je zdravo! Zbog užurbanog naēina života, sve više ljubitelja ribe mnogo ēešđe se odluēuje za zamrznutu nego za svježu ribu. Godinama se vodila polemika o tome da li je smrznuta riba zdrava ili ne. Istraživanje po istraživanje doveli su do željenog odgovora - i smrznuto je zdravo. Smrznuta riba, naime, zadržava iste prehrambene vrijednosƟ kao i svježa, ali ona je ipak manje ukusna. MeĜuƟm, prije kupovine neke od namirnica iz frižidera dobro provjerite datum proizvodnje, kao i rok trajanja. Smrznute namirnice su veoma osjetljive na nepravilno rukovanje, stoga opreza nikada dosta. TakoĜe prilikom kupovine pažljivo ēitajte deklaraciju. Veoma je bitno da jelo nema prevelike koliēine masƟ i soli. Iako je pokazano da je i smrznuta riba zdrava, te da prilikom procesa zamrzavanje ne gubi nutriƟvne vrijednosƟ, svježa riba je ipak mnogo bolji izbor.

Energetska vrijednost

Od TEXT – TEA BEADER

davnina je poznato da najdugovječniji ljudi na našoj planeti svoju ishranu temelje pretežno na ribi. Međutim, i ostali morski plodovi su veoma zdravi, jer oni, baš kao i riba, sadrže omega-3 masne kiseline, pa stručnjaci preporučuju da ih trebamo jesti barem jednom sedmično.

132 I

AUTOSHOP Magazin

I 1 2013

NAMIRNICA (100 G)

ENERGIJA kJ

kcal

BJELANČEVINE (G)

MASTI

LIGNJA

295

DAGNJA

270

ŠKAMPI

310

KAMENICA

225

JASTOG

305

SARDINE U ULJU

1005

240

HOBOTNICA

343

OSLIĆ

368

TUNA

452

105

SRDELA

564

260

ISHRANA

Vrste riba i morskih plodova DONOSIMO VAM NAJČEŠĆE IZBORE KADA JE RIJEČ O RIBI I MORSKIM PLODOVIMA

Ljubitelji morskih plodova - oprez! Zbog zagađenja okoline u posljednje vrijeme vlada sve veća zabrinutost zbog svih namirnica iz mora. Neke vrste ribe sadrže prevelike količine žive, koja kod ljudi može da izaziva različite tegobe, a ukoliko je konzumirate svakodnevno, riblja hrana može biti i uzrok nekih bolesti. Živa dolazi u okolinu iz različitih izvora, od kojih su industrijski otpad i otpadne vode iz termoelektrana najčešći. Ukoliko ona dospije u vazduh ili na zemljište, živa putuje prirodnim kanalima do mora i na taj način dolazi u kontakt sa ribom i morskim plodovima. To je bitan podatak za one koji preferiraju smrznutu ribu, jer treba da obrate pažnju na njeno porijeklo. Opasnost od trovanja živom dovela je u pitanje neke od prehrambenih kvaliteta ribe, a pravljenje paralele između njenih dobrih i loših strana trenutno je veoma aktuelna tema brojnih svjetskih razmjera. Upravo zbog toga i stručnjaci koji preporučuju da riba nađe svoje mjesto na našem sedmičnom jelovniku savjetuju da se ne jede više od dva puta sedmično.

1 2013 I

AUTOSHOP Magazin

I 133

ISHRANA

POLA TANJIRA CINKA

Uz meso, mlijeko i sve ostale mliječne proizvode riba predstavlja osnovni izvor bjelančevina u ishrani svakog čovjeka. Njene bjelančevine su visoke biološke vrijednosti, jer sadrže sve esencijalne aminokiseline potrebne čovječijem organizmu da bi normalno mogao da funkcioniše. U današnje vrijeme, kao posljedica promjene svakodnevnog načina života, prehrana je često neodgovarajuća za naš organizam. O hranjivim vrijednostima namirnica ne vodi se dovoljno računa. Sve više je osoba sa prekomjernom tjelesnom težinom, kardiovaskularnim bolestima, a sve to je posljedica pretjeranog unosa hrane, odnosno nedostatka namirnica koje su hranjive vrijednosti. Korist ribe i ostalih morskih plodova u ljudskoj ishrani svima vam je zasigurno veoma poznata. Od omega-3 masnih kiselina, preko vitamina, pa sve do minerala, koji su nam neophodni za zdraviji organizma, razloga da baš riba bude na vašem sedmičnom jelovniku zaista je mnogo. Međutim, uz sve dobre preporuke doktora i nutricionista, čini nam se da ove namirnice ne nalaze tako često svoje mjesto na našoj trpezi. Morski plodovi predstavljaju bogat izvor mineralnih soli, a riba je takođe bogata kalijumom, bakrom, jodom i natrijumom. Takođe, riba kao hrana koja je bogata proteinima, ima veoma malo kalorija, a osnovne masne kiseline, koje smo već spomenuli, štite membranu unutar krvnih sudova. Upravo zbog svih navedenih činjenica ljekari i stručnjaci preporučuju morske plodove u ishrani bar jednom sedmično. Stoga, ukoliko je vi niste uvrstili u svoj sedmični jelovnik, možda je ovo idealno vrijeme da to uradite. Ali, nipošto ne pretjerujte. Važno je da riba bude sastavni dio prehrane, jer se na taj način organizam prirodnim putem snabdijeva svim potrebnim vitaminima i mineralima. Što se samog izbora tiče, on je zaista raznovrstan.

.$0(1,&( One sadrže veliku količinu bjelančevina, cinka i omega-3 kiselina, te vrlo malo nivoa holesterola. Kamenice takođe sadrže velike količine tirozinske aminokiseline, koja pomaže prilikom poboljšanja raspoloženje i regulisanja nivoa stresa. Smatra se da je taj sastojak ključan, naročito

jer se kamenicama daju afrodizijačka svojstva. Imaju više cinka nego većina drugih namirnica, a taj mineral podržava reproduktivne i polne funkcije kod muškaraca. Ono što je takođe veoma bitan sastojak kamenica jeste jedan od faktora rasta koji nije tako jednostavno naći u ostalim namirnicama. Riječ je o folnoj kiselini.

Savjet - Pola tanjira kamenica obezbijediće više od dvostruke dnevne potrebe za cinkom. Ukoliko ste nekada imali nekakvu negativnu reakciju na kamenice, savjetujemo vam da budite oprezni. Pokvarena kamenica će zasigurno uzrokovati trovanje hranom, a ukoliko ste imali nekakvu alergijsku reakciju na njih, potpuno ih izbjegavajte.

odlične za sve one koji imaju neaktivnu štitnu žlijezdu, kao i muškarce srednjih godina, koji se veoma često žale na umor. Obiluju vitaminom B12, željezom, vitaminom A, jodom i cinkom.

Savjet - Prilikom kupovine dagnji obratite pažnju da li su svježe, odnosno da li su čvrsto zatvorene. Školjke koje su otvorene u sirovom stanju zasigurno nisu svježe i nisu nikako preporučljive za jelo.

smanjuje nivo holesterola u krvnim sudovima. Ona je veoma dobra jer umirujuće djeluje na nervni sistem, a takođe je i veoma dobra prevenciji bolesti srca. Hobotnica je bogat izvor selena koji poboljšava imunitet i štiti od pojave tumora, pozitivno utiče na štitnu žlijezdu i zglobove.

Savjet - Količina koja se preporučuje za jelo je oko 85 grama. Izbjegavajte starije i veće hobotnice koje su i nakon pripremanja tvrde. Hobotnicu bi bilo dobro zamrznuti, pa odlediti, jer će na taj način prije smekšati, a kao takva je sigurno mnogo ukusnija.

vitamina B12, koji moramo da uvrstimo u prehranu, a dostupan je samo iz životinjskih izvora, kao što su meso i riba. Škampi mogu pomoći i u borbi protiv Alzheimerove bolesti, jer hrana koja sadrži omega-3 masne kiseline pospješuje protok krvi.

Savjet - Čuvajte se kremastih umaka koji ih sve češće prate. Smrznuti škampi i kozice imaju mnogo soli, jer se natrijum koristi u procesu zamrzavanja. Ukoliko imate visok nivo holesterola, savjetuje se da ih ne jedete često, već samo kao povremenu poslasticu.

DAGNJE U ZATVORENOM STANJU

'$*1-( Dagnje imaju najviši nivo omega-3 masnih kiselina od svih morskih školjki koje su nam na raspolaganju. Veoma su bogate jodom, pa su upravo zbog toga

HOBOTNICU ZAMRZNUTI

+2%271,&$ Prednost hobotnice je činjenica da je niskokalorična, pa tako npr, 85 grama sadrži oko 140 kalorija i nimalo zasićenih masti. Obiluje vitaminom B, kalijumom, selenom, gvožđem, ali i aminokiselinom, koja

POVREMENA POSLASTICA

PORCIJA OD 150GR RIBE

Obezbjeÿuje odrasloj osobi 50 do 60% dnevnih potreba za proteinima.

45% ljudi na svijetu bar jednom sedmično uvrsti ribu i morske plodove na svoj jelovnik.

134 I

AUTOSHOP Magazin

I 1 2013

©.$03, , .2=,&( Škampi i kozice sadrže jod, cink, selen i puno holesterola. Imaju malo masnoća, ali i kalorija, oko 100 kalorija na 100 grama. Svježi škampi i kozice imaju visok sadržaj

ISHRANA

LIGNJE NA Ĺ˝ARU

/,*1-( Lignje imaju samo 70 kalorija na 100 pojedenih grama. Velika prednost ovog jela je ĹĄto one sadrĹže mnogo proteina, omega 3-masne kiseline, bakar, cink, vitamin B i jod. Ovi sastojci su veoma dobri za zdravlje svakog Ä?ovjeka. Tako na primer, vitamin B2 odliÄ?an je borac protiv migrene, a fosfor pomaĹže kalcijumu da izgradi kosti i zube. Savjet - VeÄ&#x2021;ina nas voli da jede prĹžene lignje, ali nutricionisti ipak preporuÄ?uju da se one pripremaju na Ĺžaru. Umjesto toga, pokuĹĄajte da se opredijelite za svjeĹže lignje ili one koje su pripremljene na Ĺžaru, uglavnom kao predjelo uz dodatak neke svjeĹže salate. Iako mnogi od nas mnogo vole da pojedu lignje prĹžene na ulju, struÄ?njaci savjetuju da takav naÄ?in pripreme treba da izbjegavamo. Naime, prĹženjem u ulju poveÄ&#x2021;aÄ&#x2021;ete unos kalorija za Ä?ak tri puta, ali i transmasti, koje nose rizik od nastanka nekih vrsta karcinoma.

150 GRAMA JASTOGA DNEVNO

-$672* Jastog pripada grupi luksuzne hrane. SadrĹži jod, selen i vitamin B. Ima manje holesterola, kalorija i zasiÄ&#x2021;enih masti nego nemasna govedina, svinjetina ili ĹĄkampi. Jastog je veoma zdrav i bogat proteinima. Naime, samo 150 grama obezbijediÄ&#x2021;e vam 33 grama proteina. Savjet - Treba da izbjegavamo veliku koliÄ?inu masnoÄ&#x2021;a i kalorija, ukoliko ga pripremamo u kremastim umacima koji sadrĹže pavlaku, sir i jaja. Ni u Ä?emu ne treba da pretjerujemo, tako da je 150 grama jastoga sasvim dovoljno za jedan dan. Osobama koje imaju poviĹĄen nivo holesterola, savjetuje se da ga konzumiraju tek povremeno.

PRIPREMATI GA SVJEĹ˝EG

26/,Âş

ZDRAVI MEÄ?UOBROK

65'(/$ Srdela je plava riba bogata nezasiÄ&#x2021;enim aminokiselinama i omeg-3, ali i omega-6 masnim kiselinama koje reguliĹĄu koliÄ?inu holesterola u krvi, te su kao takve bitne za oÄ?uvanje ljudskog organizma. Srdela je izuzetno vaĹžan izvor bjelanÄ?evina, a uz to je

bogata i vitaminima B, A, D, kao i kalcijumom i Ĺželjezom. U manjoj koliÄ?ini sadrĹži fosfor, magnezijum, jod i selen. Energetska vrijednost svjeĹže srdele iznosi 135 kcal na 100 g. Konzervirana srdela u ulju sadrĹži oko 260 kcal, 5,18 g masti, 18,4 g bjelanÄ?evina i nula grama ugljenih hidrata na 100 g.

Savjet - Prilikom pripreme svjeĹžih srdela najbitnije je da im odreĹžete glave, dobro ih oÄ?istite, operete i ocijedite. Mnogo je naÄ?ina za pripremu, ali u naĹĄim krajevima ipak se najÄ?eĹĄÄ&#x2021;e pripremaju na tavi, roĹĄtilju i marinirane srdele. Na koji god naÄ?in da ih pravite, moĹžete bez problema da ih jedete kao zdravi meÄ&#x2018;uobrok viĹĄe puta u sedmici.

omega-3 masnim kiselinama, koje su zdrave za srce, kao i kalcijumom, od kojeg se sastoje ljudske kosti, te vitaminima D i B12. Njih slobodno moĹžemo da nazivamo zdravom hranom iz konzerve. 100 grama konzerviranih sardina u vodi ima oko 160, a u ulju oko 175 kalorija.

Savjet- Sardine su idealne za smanjenje kilograma, jer imaju veoma mali broj kalorija. Uz njih se najÄ?eĹĄÄ&#x2021;e preporuÄ?uju 2-3 kriĹĄke tosta ili kriĹĄka obiÄ?nog hljeba. Savjetuje se da ipak odaberete one sardine koje se nalaze u maslinovom ulju, jer su takve mnogo zdravije.

Ukupno ima samo 120 kalorija. Primjera radi, osam bjelanaca jaja ima istu koliÄ?inu proteina, ali viĹĄe kalorija, Ä?ak 160 kalorija. Bitno je znati da se tuna mora upotrijebiti najkasnije 24 sata nakon kupovine.

Savjet - Kod nas se uglavnom jede tunjevina iz konzerve. Ona se moĹže dobro ocijediti i staviti u papir, da upije ulje. Time moĹžete da smanjite masti za otprilike 70-80 posto. SvjeĹža tunjevina mora da se presijava, da bude vlaĹžna i nipoĹĄto ne smije da miriĹĄe kao ostala riba.

IDEALNE ZA SMANJENJE KILOGRAMA

6$5',1( Iako su malene, sardine uveliko doprinose jednom od najzdravijih naÄ?ina prehrane. Ova mala riba, koja moĹže da naraste najviĹĄe do 35 centimetara, ali Ä?ija je najÄ?eĹĄÄ&#x2021;a duĹžina 15 do 20 centimetara, prepuna je vitamina korisnih za ljudsko zdravlje. Bogata je

KONZERVISANA TUNJEVINA

781$ Tunjevina je najÄ?eĹĄÄ&#x2021;e prvi izbor kod mnogih ljudi. Razlozi za to su mnogobrojni, ali prije svega ona je izuzetno zdrava namirnica. 100 g tunjevine sadrĹži skoro 30 g proteina, najviĹĄe do 1 g ugljenih hidrata i isto toliko ili Ä?ak manje masti.

Po svojoj strukturi osliÄ&#x2021; spada u dijetetske namirnice, jer ima veoma malu koliÄ?inu masnoÄ&#x2021;e, a time i manju energetsku vrijednost. Zbog toga se moĹže uklopiti u bilo koju vrstu dijete, kao i u prehranu ljudi koji imaju problema sa zdravljem. Energetska vrijednost osliÄ&#x2021;a iznosi 88 kcal na 100 g svjeĹže namirnice. U 100 g svjeĹžeg osliÄ&#x2021;a nalazi se oko 80 posto vode, 0,85 g masti, 17,2 g bjelanÄ?evina i 0 g ugljenih hidrata i vlakana. OsliÄ&#x2021; je izuzetno vrijedan izvor nekih vitamina i minerala, poput vitamina B1, B2, kalijuma, fosfora. Savjet - SvjeĹži osliÄ&#x2021; se prepoznaje po Ä?istim i bistrim oÄ?ima, svjeĹže crvenim i dobro prijanjajuÄ&#x2021;im ĹĄkrgama, te po sjajnoj koĹži. Najbolje ga je pripremiti istog dana kada samo ga i kupili.

1 Â&#x201E; 2013 I

AUTOSHOP Magazin

I 135

VODIČ TEXT – TEA BEADER

NJENO VISOČANSTVO - KAFA!

ZRNO PO ZRNO ŠOLJICA KAFE! Početak dana ne možete da zamislite bez bar jedne šoljice kafe? Ne brinite, niste jedini. Ljubav prema ovom crnom napitku dijele milioni ljudi širom kugle zemaljske. Ona predstavlja jedan od omiljenijih napitaka u cijelom svijetu. Neki ljudi jednostavno ne mogu da započnu svoj dan bez minimalno jedne šoljice ovog crnog napitka. Da li vi svoj dan započinjete na neki drugi način? 136 I

AUTOSHOP Magazin

I 1 2013

Istorijat kafe

VODIČ

Da li ste se ikada zapitali odakle potiče kafa, taj čarobni i čudesni crni napitak? IMA MNOGO PRI A O TOME ͳ ko je, kada i kako pronašao kafu. Neki izvori kažu da je njen efekat na ponašanje ljudi prvi put uoēen u EƟopiji oko 850 godine naše ere. Korištenje ovog magiēnog napitka od tada poēinje munjevito da se širi u svijetu. Svi su željeli da pro-

baju sve popularniji napitak od bobica. Stoga je ona veoma brzo iz svoje afriēke pradomovine pronašla put do Jemena, gdje se razvila i proširila njena proizvodnja. Veđina kafe iz Jemena odlazila je u ostatak svijeta, preko luke Mocha, ēiji je naziv vremenom postao sinonim za kafu. Stanovnici

Jemena su vrlo brzo otkrili vrijednost kafe, te dugo nisu dozvoljavali da se iz njihove zemlje izvoze stabljike ili nedozreli plodovi kafe. Prvobitno se kafa širila samo islamskim svijetom, a vremenom je postala osnovni napitak u cijelom Otomanskom carstvu. Transport kafe van musli-

manskog svijeta bio je zakonom strogo zabranjen, tako da je njeno širenje ka Evropi zapoēelo - krijumēarenjem. U 17. vijeku Turci su bili Ɵ koji su kafu donijeli u Evropu. GraĜani Beēa su bili prvi Evropljani koji su imali priliku da uživaju ispijajuđi ovaj sve popularniji, crni napitak.

CRNI NAPITAK KAO LIJEK O štetnosti i korisnosti kafe dosad je uređano na hiljade studija o temi uticaja kafe na zdravlje čovjeka. Krajnji rezultati bili su uvijek prilično zanimljivi.

$5$%,.$ , 52%867$

•

Ljudi koji dnevno popiju izmeĜu jedne i tri šoljice kafe za 12 posto smanjuju rizik od dijabetesa. Najmanje šest studija utvrdilo je da ljudi koji redovno konzumiraju kafu imaju 80 posto manju moguđnost da dobiju Perkinsonovu bolest od onih koji kafu uopšte ne konzumiraju.

•

Ljudi koji konzumiraju kafu smanjuju za 25 posto rizik da obole od raka debelog crijeva, a za 80 posto da obole od ciroze jetre i skoro 50 posto da dobiju kamen u želucu.

•

Kafa pomaže pri kontrolisanju astme i zaustavljanju glavobolje.

•

Kafa je puna anƟoksidanata.

•

Studije takoĜe pokazuju da kofein ima poziƟvno dejstvo na pokretljivost spermatozoida, pa se tako poveđava i šansa za potomstvo kod muškaraca.

U svijetu danas postoji mnogo vrsta kafe, ali samo su dvije komercijalizovane to su arabika i robusta. Arabika je kafa koja se gaji na visini od 1.000 do 2.000 metara nadmorske visine, a najbolje uspijeva na temperaturi izmeĜu 15 i 24 stepena Celzijusa. Ona ima veoma naglašen miris, izbalansiranu aromu, a njen ukus predstavlja kombinaciju kiselog i slatkog. Ona je mnogo skuplja od bilo koje vrste kafe, jer su troškovi njene proizvodnje veđi, a

pri tome nije otporna na insekte i razne bolesƟ. Kofeina ima od 0,8 do 1,4 posto. Što je visina veđa, kvalitet kafe je mnogo bolji, jer na velikoj visini bliže suncu sve biljke sporije rastu, ukljuēujuđi kafu, ēime se poveđava ēvrsƟna samog zrna. Robusta predstavlja 25 posto svjetske proizvodnje kafe. Ona raste pretežno u moēvarnim krajevima, tropskim

šumama, a visina na kojoj uspijeva je od 0 do 700 metara nadmorske visine. Sadrži nešto više kofeina od prethodno pomenute arabike, izmeĜu 1,7 i 4,0 posto, ali stabljika joj je puno otpornija i izdržljivija. Zrno joj je okruglo i nešto manje nego ono kod arabike. Troškovi proizvodnje su minimalni, jer robusta nije zahtjevna, zbog ēega joj je i cijena niža.

"DOBRA KADA JE CRNA KAO ìAVO, VRELA KAO PAKAO, êISTA KAO ANìEO I SLATKA KAO LJUBAV"

Kava, kahva, kafa - kako god da nazivate ovaj topli napitak od mljevenih, prženih zrnaca kafe, pređe poprilično dug put do vaše šoljice. Kafa je višegodišnji zimzeleni žbun. Plod kafovaca okrugao je, sliēan trešnji, a u sebi krije samo dva crna zrna. Kafa cvjeta i raĜa svoje plodove tri puta godišnje. Berba kafe poēinje onda kada bobice u potpunosƟ budu zrele. Najbolji naēin je

da se beru jedna po jedna, jer se tako ne preskaēu one zrele i prezrele. Kafa može da se trese ili mašinski bere, ali najbolje je ipak da se bere ruēno, da bi se njen plod u potpunosƟ saēuvao. Nakon toga slijedi dugotrajna termiēka obrada,

koja se dijeli na nekoliko faza. Prva faza je sušenje, za vrijeme kojeg se eliminiše sva nepotrebna vlaga. Druga faza, odnosno korak jeste prženje, a najvažniji parametar je koliēina toplote. Intenzitet boje pržene kafe je u korelaciji sa Įnalnom temperaturom prženja, pa viša temperatura daje tamniju kafu, dok ona malo slabija daje svjeƟlju boju. Tređa faza je hlaĜenje. Za najbolji moguđi kvalitet prženje mora biƟ zaustavljeno naglim hlaĜenjem zrna vazduhom ili vodom. Ovo nisu jedini naēini pripreme kafe, ali jesu najbitniji i osnovni.

1 2013 I

AUTOSHOP Magazin

I 137

87,&$- .2)(,1$ 1$ ¼29-(.29 25*$1,=$0 Naučnici već dugi niz godina proučavaju uticaj koji kofein ima na organizam čovjeka. Mnoštvo istraživanja pokazalo je i mnoštvo različitih rezultata. Dokazano je da kofein ima svoje prednosti, ali i svoje nedostatke. Ukoliko možete da kontrolišete unos kofeina u vaš organizam, možete imati velike koristi od njegovih pozitivinih efekata. Nasuprot tome, pretjerana količina kofeina može negativno da se odrazi na vaše zdravlje. Stoga, budite umjereni u ispijanju kafe u toku dana.

NajpoznaƟji i svakako najvažniji sastojak kafe je - kofein. Poslije jedne popijene šoljice kafe kofein se apsorbuje, što znaēi da automatski prelazi u krv. Kofein se u krvi zadržava oko ēeƟri sata. To znaēi da se posije ēeƟri sata njegova koliēina u krvi smanji na polovinu, a u sljedeđa ēeƟri sata još polovinu preostale koliēine i tako u krug. Poznato je da kofein sƟmuliše i centralni nervni sistem. On poveđava budnost, pažnju i raspoloženje. Sve u svemu, koliko god pojedini govorili da je štetna, neđe vam naškodiƟ, naravno ukoliko je pijete u ograniēenim koliēinama, bez pretjerivanja. Pretjerivanje sa kafom, kao i pretjerivanje u

bilo ēemu, svakako nije dobro. Najēešđi problemi koji se javljaju u tom sluēaju su nesanica, pojaēano lupanje srca, muka, uznemirenost, bol u želucu. Struēnjaci preporuēuju da koliēina kofeina u organizmu ne bi trebala da bude veđa od 0,5 g, odnosno izmeĜu ēeƟri i pet šoljica kafe dnevno. Doktori kažu da ne bismo smjeli dnevno da unesemo više od 400 mg kofeina. Ako je koliēina kofeina ipak veđa, rizik od raznih oboljenja kao što su aritmija srca ili grēevi, može znatno da naraste. Fatalni nivo kofeina koji može da izazove smrt, iznosi 10 g, odnosno odgovara koliēini od 75 do 100 šoljica kafe dnevno.

Kafa „Kopi Luwak“ Najskuplja kafa na svijetu ne dolazi ubrana od strane ljudske ruke, nego, vjerovali ili ne, iz stomaka divlje zvijeri po imenu civet! U pitanju je divlja životinja, koja dosta liči na mačku, sa izrazito buljavim očima, oštrim kandžama i zubima.

Najskuplja i najrjeĜa kafa „Kopi Luwak“ je toliko rijetka da se godišnje proizvede oko 250 kilograma, a pakovanje od stoƟnjak grama prodaje se za 75 ameriēkih dolara. Ona se pravi na ostrvima Sumatra, Java i Sulavesi. Na Ɵm ostrvima živi civet, torbar veliēine maēke, koji živi na drveđu i dugo se smatrao štetoēinom, jer jede najzrelije plodove kafe. Zrno kafe koje prolazi kroz njegov digesƟvni trakt prakƟēno je bez ošteđenja, a enzimi u želucu te živoƟnje dodaju nešto jedinstveno zrnu kafe.

Domoroci da se ne bi penjali na drveđe i brali kafu poēeli su da sakupljaju polusvareni izmet civeta. To je postala najtraženija kafa na svijetu.

9$5,-$&,-( .$)( Ka su se oduvijek dodavali razni sastojci poput mlijeka, šećera, šlaga, badema, čokolade, vanilije, sladoleda, ali i različitih alkoholnih pića. Upravo zbog toga razne zemlje su razvile svoje kafene napitke, dodavajući im nešto „svoje“. Italija - Cafe CoreƩo sa amareto likerom od badema; Meksiko - Cafe Mexicano sa tekilom i kahulom; Francuska - Cafe Mariner sa likerom Gradn Mariner, Jamajka - Jamaican Coīee sa rumom i Tia Mariom, Irska - Irish Coīee sa irskim viskijem

=$1,0/-,9267, 2 .$), ... Jedna šoljica espreso kafe sadrži svega DVIJE KALORIJE, a svaka dodatna kašika šeđera ima još po dvadesetak kalorija. ... Šoljica kafe ima oko 100 do 150 mg kofeina. ... MeĜu teēnosƟma na svjetskom tržištu kafa zauzima DRUGO MJESTO, odmah iza naŌe.

'20$º( 1$-%2/-(" Kao i kod mnogih drugih stvari u životu, i prilikom unosa kofeina u organizam veoma je bitna ukupna dnevna doza.

... 12 MILIJARDI ameriēkih dolara godišnje se potroši na kafu ... Najveđi izvoznik kafe je BRAZIL

StaƟsƟka kaže da prosjeēno osjetljiv ēovjek može bez velikih problema da popije do tri kafe dnevno, veđ pet kafa bi

.2/,¼,1$ .2)(,1$ PJ

138 I

AUTOSHOP Magazin

bilo zaista mnogo, a do deset popijenih je zaista previše. Svakome, naravno, ostaje izbor, a shodno tome i posljedice.

Koju koliēinu kofeina đete danas ponudiƟ svom organizmu kroz šoljicu kafe, zavisi od kafe koju vi pijete.

... KAWAH poƟēe od arapske rijeēi, što znaēi jaēina ili snaga ... Prva pržionica kafe na Balkanu proradila je U ZAGREBU, Hrvatska 1892. godine

'RPD»D NDID

I 1 2013

(VSUHVR NDID

1HV NDID

... Ljudi koji redovno konzumiraju kafu smanjili su za 25 POSTO rizik da obole od kancera debelog crijeva, za 80 POSTO da obole od ciroze jetre i skoro 50 POSTO da dobiju kamen u želucu.

GHVWLQDFLMH

*5$'29, .2-( 95,-(', 326-(7,7, SVI STE VEĆ ČULI ZA ISTANBUL, PRAG, BUDIMPEŠTU I VENECIJU, ALI DA LI STE IH I POSJETILI? AKO NISTE, PRAVO JE VRIJEME DA TO UČINITE. ČETIRI RAZLIČITE KULTURE U ČETIRI GRADA SA BOGATOM ISTORIJOM SVAKO PUTOVANJE ĆE UČINITI NEZABORAVNIM. VIDJEĆETE MNOGE ZNAMENITOSTI, UŽIVATI U RAZNOLIKIM PREDJELIMA I POSTATI BOGATIJI ZA MNOŠTVO USPOMENA TEXT – MIRJANA RADANOVIĆ

,67$1%8/

35$*

Istanbul je jedini grad na svijetu koji se nalazi na dva kontinenta. Ipak, smatra se evropskim gradom, jer se njegove dvije trećine, uključujući i centar, nalaze na balkanskom, odnosno evropskom kopnu. Istanbul u svjetskoj istoriji zauzima jako važno mjesto. Dovoljno je reći da je bio prijestonica tri velika carstva: Bizanta, Rimskog i Osmanskog carstva. Danas je Istanbul, u svakom smislu osim formalnom i političkom, glavni grad Turske. Mnogo je znamenitosti koje ovaj grad čine jedinstvenim i prepoznatljivim. Aja Soﬁja je svakako najveća atrakcija Istanbula. Takođe, Plava džamija ili Džamija sultana Ahmeta je jedna od najprepoznatljivijih i najljepših građevina Istanbula. Naziv Plava džamija simbolično potiče od 21.043 plave pločice (crijepa) kojima je prekrivena. Ratluk, kafu i čaj tradicionalno poslužuju u Istanbulu. Dio rituala uz ispijanje čajeva je i pušenje nargila. Za kraj napornog dana, kad vam dosade i muzeji i crkve i ćilimi i zlato, priuštite sebi opuštanje u hamamu. Hamami su javna kupatila i skoro svi su građeni na isti način, te obavezno imaju odvojene muške i ženske prostorije. Preporučujemo da posjetite Istanbul i osjetite dušu i čari carskog grada iz Hiljadu i jedne noći.

Glavni grad Češke sa više od milion stanovnika nalazi se u sredini Češke, na rijeci Vltavi. Gotovo polovina novca koji Češka zaradi od turizma dolazi upravo iz Praga, što potvrđuje činjenicu da je Prag jedna od najposjećenijih turističkih destinacija. Najpoznatije znamenitosti Praga su: Praški dvorac sa više od 70,000 m², Karlov most, Stari grad, Dvorac Vyšehrad, na čijem su groblju sahranjeni mnogi slavni Česi, itd. Ove i druge znamenitosti čine ga kulturno bogatim i jednim od najljepših evropskih gradova. Prevoz u Pragu je jednostavan i jeftin i kud god da krenete nećete pogriješiti. Zlatna ulica je veoma poznata, jer se u njoj nalaze male kuće kao u bajci. Najpoznatija u nizu ovih minijaturnih kućica je plava kuća Franza Kafke, poznatog pisca, čija su djela nezaobilazna školska lektira mlađih generacija. U centru grada često se može vidjeti inteligentan spoj starih manufaktura i modernog dizajna. Prag je i danas poznat po svojim pivnicama. Najpoznatija je u „U Flekù“ ili „Kod Fleka“. Zahvaljujući svojoj ljepoti, fantastičnoj arhitekturi i istorijskom kompleksu, Prag je 1992. godine upisan na listu svjetske zaštite kulturnih dobara UNESCO-a

Maiden’s Tower (Kız Kulesi) Istambul

Romantični Prag, stari grad

GHVWLQDFLMH

%8',03(©7$

9(1(&,-$

Budim i Pešta, dva grada spojena u jednu cjelinu. Budimpešta, glavni grad Mađarske je glavni politički, industrijski, trgovački i prometni centar zemlje. Ima više od 1,7 miliona stanovnika. Ovaj, jedan od najljepših gradova Evrope, ima mnoge znamenitosti od kojih su Budimski dvorac, Andraševa avenija, Trg heroja i podzemna željeznica upisani na UNESCO spisak mjesta svjetske baštine u Evropi. Ovaj „biser Dunava“ pravi je svjetski grad sa modernim zgradama i prometnim ulicama, ali i mnogo više od toga. Budimpešta je grad koji njeguje uspomene na svoju istoriju. Ulica Vaci je primamljivo odredište za one koji vole šoping. Ovo je glavna pješačka zona grada u kojoj se nalazi dosta butika, prodavnica, restorana i kaﬁća. Ukoliko posjetite ovu ljepoticu, za početak odredite primarni plan: pogledajte najpoznatije destinacije, pojedite parče tradicionalne mađarske torte, napravite prelijepe fotograﬁje i idite na romantično krstarenje Dunavom.

Venecija, grad na vodi - grad ljubavi. Pored toga poznata je i po gondolama i bogatoj istoriji. S obzirom na to da je smještena u Venecijanskom zalivu na sjeveru Jadranskog mora tokom ljeta u gradu je veoma vruće, pa se sve veći broj turista odlučuje da posjeti grad tokom zime. Veneciju okružuje 170 kanala koji su spojeni sa skoro 400 mostova. Najduži je kanal Grande, koji je ujedno i njihova najpoznatija „ulica“, koja presijeca stari dio grada na dva dijela. Uz kanal Grande vidjećete na desetine predivnih tvrđava, od kojih su najpoznatije Casa d’Oro, Casa Rezzonico i Palazzo Grassi, dok vam se uz ostale kanale otkrivaju mnogobrojne crkve, ali i La Fenice, zgrada opere. Tu je još i crkva Santa Maria della Salute, građevina koja stoji kao čuvar uz ušće kanala u lagunu. Trg svetog Marka uvijek okružen mnogobrojnim golubovima, glavni je gradski trg u Veneciji. Ukoliko vas put odvede u ovaj raskošni i romantični grad, obavezno se vozite gondolom i dopustite sebi da uživate u Gradu svjetlosti.

Grad na Dunavu, Budimpešta

Grad istorije i ljubavi, Venecija

),71(66

VD 9ODGLPLURP 6 TEXT – TEA BEADER

Aerobnim ﬁtnesom do savršene ﬁgure u OSAM KORAKA! Aerobne vježbe spajaju dva potpuno razliþita koncepta, mnogima naizgled i nespojiva, ali ove vježbe zajedno funkcionišu savršeno. Na samom poþetku, za one koji ne znaju, treba da razjasnimo šta je to aerobni trening. Aerobni trening, naime, podrazumijeva trening vremenski dugog perioda sa slabim intenzitetom, gdje je osnovni cilj potrošnja kalorija i sagorijevanje masti. Nemojte da vežete kardio i aerobni trening, to je nešto sasvim drugo. Kombinacija treninga slabog intenziteta i treninga snage visokog intenziteta u jedan e¿kasan režim može vam uveliko pomoüi da ostvarite svoj cilj i da imate tijelo kakvo ste oduvijek željeli. Pogledajte zašto je možda upravo aerobni ¿tnes idealan za vas!

142 I

AUTOSHOP Magazin

I 1 2013

),71(66

VD 9ODGLPLURP 6

1 2013 I

AUTOSHOP Magazin

I 143

),71(66

VD 9ODGLPLURP 6

KAŽU BROJEVI

Pravilan rad ključ uspjeha!

posto se vaš metabolizam poveđava pomođu aerobne akƟvnosƟ i to tokom cijelog dana

TRČANJE U MJESTU

RITMIČKI SKOKOVI NA STEPERU

AUTOSHOP Magazin

I 1 2013

Početni stav kod ove vježbe i osnovno jeste svakako blagi raskorak. Ruke ispružite, tako da budu uvijek ravne, a vaša kičma obavezno mora da bude ispravljena tokom cijele vježbe. Ova vježba se radi u skokovima, tačnije ritmičkim skokovima, skačući lijevo pa desno. Noga se prebacuje u skokovima, u toku ove vježbe ne smijete da stajete punim stopalom na pod, već prilikom prebacivanja sa noge na nogu, to treba da radite na prstima. Dok radite ovu vježbu, ruke treba da ispružite ravno, ispred svog tijela, s pogledom usmjerenim pravo. Koljena prilikom skoka treba da budu na 90 stepeni.

Kada nabrajamo najpopularnije sprave za vježbanje, u njih ćemo zasigurno svrstati i steper. Vježbe na steperu rade s po principu „beskonačnog penjanja uz stepenice“. Pored aktivacije mišića nogu, posebno butina, na steperu možete da radite i aerobne vježbe. Obavezno vodite računa o stavu tijela tokom vježbanja. Stanite uspravno na steper. Gornji dio tijela treba da bude izuzetno blago povijen naprijed, s tim da kičma mora da bude u ispravnom položaju. Na steper morate da budete oslonjeni čitavim stopalom, uz ravnomjerno raspoređenu težinu vašeg tijela. Pogled usmjerite pravo, napravite lagani iskorak, s tim da ne budete ni predaleko, ali ni preblizu stepera. Da biste ravnomjerno radili na cijeloj ﬁguri, uz pokrete nogu na steperu, možete uključiti i pokrete rukama.

minuta sedmiēno, odnosno 30 minuta dnevne umjerene akƟvnosƟ je preporuka struēnjaka.

STEP SA DIZANJEM KOLJENA

Tzv. trčanje u mjestu je veoma slično klasičnom džogingu, a poznato je da je džoging veoma dobra vježba za vaše srce. Prije nego što počnete sa ovom vježbom, veoma je bitno da dobro zagrijete zglobove na nogama. Početni položaj je identičan kao onaj kada se spremate da džogirate u obližnjem parku i prilikom izvođenja ove vježbe morate da budete konstantno na prstima, a ne cijelim stopalom na podu. Ova vježba takođe može da služi za zagrijavanje prije opširnijeg i težeg treninga. Počnite laganijim ritmom, a vremenom ubrzavajte. Možete da trčite u mjestu kod kuće dok gledate televiziju ili slušate vašu omiljenu muziku. Od opreme vam je potreban samo dobar par patika i udobna trenerka, da biste neometano izveli ovu vježbu.

144 I

sedmica akƟvnog vježbanja je potrebno da bi težina sagorijevanja masƟ narasla do 25 grama

BOČNO PRESKAKANJE STEPERA

U početnom stavu, nogom treba da budete oslonjeni na steper. Rad ruku je takođe obavezan i ključan prilikom izvođenja ove vježbe. Suština je da se ne zadržavate na steperu i da nipošto ne stajete na steper sa obje noge. Naime, kada jedna noga ide na steper, druga treba da ide na pod. Ovu vježbu ponovite nekoliko puta laganim i ritmičkim pokretima. B B

Neprikladna obuća, nepravilna prehrana i nepravilno izvođenje vježbi - sve su to samo neke od grešaka koje činimo tokom ﬁtnesa. Sve je više onih koji posjećuju teretane ili se vježbanju aktivno posvećuju kod kuće, da bi učvrstili svoje tijelo ili se oslobodili nekog stresa. Međutim, bez obzira na vaše razloge i motive vježbanja, važno je ne činiti greške koje bi se mogle ozbiljno odraziti na vaše zdravlje, a naročito na vašu kičmu. Stoga, nemojte sebi dozvoliti da nepravilnim položajima prilikom vježbanja ugrozite svoje zdravlje. Ukoliko niste sigurni koji su to pravilni položaji za ispravno vježbanje, posavjetujte se sa nekim od profesionalnih trenera, koji će vam zasigurno biti od velike pomoći.

KLASIČAN ČUČANJ

BOČNI ISKORAK

Čučanj se često sa razlogom naziva kraljem svih vježbi. Prilikom izvođenja čučnjeva aktivira se cijelo tijelo, s tim da su noge najviše opterećene, zatim donji dio leđa, kao i stomak. Čučanj se može izvoditi na više načina. U ovom slučaju, riječ je o onom koji takođe spada u grupu aerobnih vježbi. Početni stav je raskorak u širini ramena, a ruke treba da budu postavljene pravo, uz vaše tijelo. Vježbu ćete izvesti pravilno tako što ćete se spuštati, a prilikom spuštanja noge treba da budu na 90 stepeni. Ova vježba se radi na petama, odnosno na punom stopalu, nikako na prstima. Završni stav podrazumijeva pogled ravno, ruke ispravljene naprijed pravo, a stražnjicu treba da izbacite prema vani.

Stručnjaci savjetuju - dva puta minimalno, šest puta maksimalno sedmično. U idealnim uslovima za osobe slabe kondicije i dva odrađena treninga u sedmici mogu da omoguće određeni napredak. Za većinu je preporučljivo od tri do pet puta sedmično. Važno je da iz sedmice u sedmicu postepeno povećavate trajanje, učestalost i intenzitet vašeg treninga. U jednom danu minimalno trajanje aerobnog treninga treba da bude oko 12 minuta. Naime, to je vrijeme koje je potrebno da bi organizam aktivirao enzime koji su odgovorni za pretvaranje masti u energiju. Odmor, dovoljna količina sna, pravilna i zdrava dnevna prehrana, kao i vaši osjećaji, važni su za određivanje trajanja treninga.

KOLIKO ČESTO VJEŽBATI?

Prelazak sa jedne na drugu stranu kod ove vježbe zahtijeva mnogo stabilnosti i ravnoteže. Obavezno zapamtite, ovaj mišić nije pozicioniran na zadnjici, već na bočnoj strani vašeg kuka. Budite sigurni da su vaši kukovi i ramena u savršenom skaldu i nipošto ne dozvolite da vaše koljeno dođe naprijed ispred prstiju. Na samom početku stanite sa rukama uz tijelo i nogama raširenim u širini vaših ramena. Savijajte lagano jednu nogu, dok drugu zadržavate pravo. Prilikom spuštanja ruke treba da vam budu naprijed, ravne i zategnute, a pogled usmjeren ravno. Kičma treba da bude ispravljena sve vrijeme. Kada dođe do tačke najvećeg opterećenja, stanite na nekoliko sekundi, te se onda vratite u početni položaj.

ČUČANJ SA BUČICAMA I IZBAČAJ

SKLEKOVI NA ŠVAJCARSKOJ LOPTI

Uzmite dvije bučuice srednje težine i postavite ih u nivo sa vašim ramenima. Leđa držite u prirodnom luku, a stopala u širni vaših ramena. Kičmu ispravite, a pogled usmjerite ravno. Čučnite držeći bučice u prethodno opisanom položaju. Zaustavite se u dnu, s tim da vam bedra budu paralelna sa podom, a zatim se vratite na početak. Kada se koljena skoro u potpunosti istegnu, potisnite bučice iznad vaše glave. Polako spustite bučice u nivo sa ramenima i počnite sa sljedećim ponavljanjem. Pogledom pratite svoje ruke i bučice.

Ova vježba spada svakako u jednu od najtežih vježbi uopšte. Naime, sklekovi na „pilates“ lopti, odličan su naziv za ovu vježbu. Na samom početku stavite loptu uz zid da ne bi previše bježala. Ruke postavite na loptu u širinu ramena i počnite da izvodite sklekove. Čitavo tijelo mora da bude napeto pri izvođenju sklekova, jer na taj način svjesno napinjete trbušnjake i mišiće stražnjice. Obratite pažnju na stabilizaciju kičme, jer ona mora da bude ﬁksirana non-stop.

1 2013 I

AUTOSHOP Magazin

I 145