TruckShop jul/avgust 2011.

truck shopmagazin broj 37 godina VI jul/srpanj avgust/kolovoz 2011.

Prvi magazin za popularizaciju i prodaju komercijalnih vozila u BiH

PREDSTAVLJAMO: Mercedes-Benz

Actros II

Biser kamionske industrije

l SCANIA: EURO 6 AGREGATI

l VOLVO TRUCK: OCEAN RACE SERIJA

Ure|iva~ki kolegij:

Sadržaj

broj 37| jul/srpanj, avgust/kolovoz | 2011.

Dragan Bugarski DAF

Milo{ Lalovi} IVECO

06

DAF

BUS World Asia Zoran Paripovi} MERCEDES-BENZ

Petu godinu zaredom holandska kompanija dobija laskavo priznanje za najboljeg proizvođača kvalitetnih, pouzdanih i ekonomičnih agregata na azijskom tržištu...

Nermin @iga RENAULT

09

MERCEDES-BENZ

Biser kamionske industrije Dva dana smo boravili u Briselu, gdje je održana svjetska prezentacija dugo očekivanog Mercedesovog Actrosa, koji zbog dosadašnje reputacije, ali i petnaestogodišnjeg razvoja novog modela, za cilj ima samo jednu stvar: biti bolji od konkurencije u svakom detalju...

12

TEKNOXGROUP

Dani otvorenih vrata U novootvorenom predstavništvu preduzeća Teknoxgroup, zvaničnog distibutera Caterpillara u BiH, u Laktašima održana je manifestacija „Dani otvorenih vrata“, u okviru koje su izložene neke od najpopularnijih mašina američkog proizvođača, ali i predstavljene nove usluge...

VDL CITEA

MERCEDES-BENZ TOURISMO

Ekonomična lego kocka . . . . . . . . . . . . . 14

Putovanje visokom klasom . . . . . . . . . . . 18

Stanislav Kole{ka SCHMITZ CARGOBULL

OIav Lindholm VOLVO

Najbolji autobus u 2011. godini dostupan je u tri dužinske izvedbe, a njegovi najjači aduti su lagana konstrukcija, multifunkcionalna osnova, štedljivi agregati i ekonomična eksploatacija...

VOLVO OCEAN RACE

Ekskluziva inspirisana jedrilicama . . . 16 U čast jedanaeste Volvo Ocean Race trke jedrilica švedski proizvođač je predstavio limitiranu seriju kamiona, koja se od ostatka game razlikuje po ekskluzivnim dizajnerskim detaljima inspirisanim poznatim jedriličarskim takmičenjem...

Domaćim autoprevoznicima u Sarajevu je predstavljena RHD verzija Tourisma, autobusa visoke klase, koji je jednako efikasan, kako na turističkim tako i na međugradskim putovanjima...

SCANIA EURO 6

Korak ispred budućnosti . . . . . . . . . . . . . 20 Uvođenjem najnovije generacije superčistih Euro 6 agregata Scanija je već sada svojim kupcima ponudila najsavremenije pogonske opcije, sa kojima mogu dobiti subvencije i ostvariti uštede pri transportu robe i usluga...

VIJESTI l VOLKSWAGEN - Kamionska mega kompanija

Kupovinom većinskog udjela u kamionskim gigantima švedskoj Scaniji i njemačkom MAN-u, Volkswagen je trasirao put ka stvaranju najveće evropske kamionske grupacije...

Njemački proizvođač automobila Volkswagen postao je većinski vlasnik MAN kamiona sa 55,9-odstotnim pravom glasa u kompaniji, u kojoj posjeduje 53,71 posto cjelokupnog kapitala. Na ovaj način njemački automobilski gigant nastavlja da sprovodi svoj plan o stvaranju najveće evropske kamionske kompanije, koja bi u budućnosti trebala objedinjavati MAN, švedsku Scaniu i Volkswagen.

Podsjećamo da VW već posjeduje 70 posto ukupnog kapitala švedskog proizvođača kamiona.

„Volkswagen je više nego zadovoljan sadašnjim rezultatom“, navodi se u saopštenju za javnost koje potpisuje izvršni direktor Volkswagena Martin Winterkorn. On je dodao da će dugoročni cilj nove kamionske kompanije u većinskom vlasništvu Volkswagena biti izgradnja, usavršavanje i jačanje sve tri modelske game, da bi se moglo parirati proizvođačima poput Volva i Daimlera. Kupovina većinskog paketa akcija u MAN-u Volksvagenu će omogućiti ulazak njegovih ljudi u Nadzorni odbor kompanije, od koje se očekuje da uspostavi konkretniju saradnju sa Scanijom. Na putu spajanja ove dvije kompanije trenutno stoji Evropska komisija, koja mora da odobri ovaj postupak.

U Volkswagenu smatraju da će sve formalnosti oko ovog pitanja obaviti do početka jeseni, kada bi nova njemačko-švedska kamionska kompanija trebala i zvanično početi sa radom.

l MITSUBISHI FUSO - Canter sa 4x4 pogonom Isporučeni prvi modeli Mitsubishijevog lakog kamiona opremljenog 4WD pogonom i Euro 5 dizela agregatima...

Mitsubishi Fuso Truck i Bus korporacija (MFTBC) uvrstila je u svoju ponudi 4WD verziju Cantera, u okviru akcije širenja palete ovog lakog kamiona. Prvi modeli Cantera 4WD koji su isporučeni na japanskom tržištu usklađeni su sa najstrožim svjetskim propisima JP09 o emisiji izduvnih gasova emisija (Japan Post New Long-Term).

Podsjećamo da je emisija NOx i PM kod nove generacije Canter za 30 posto niža od zahtjeva JP09 propisa, odnosno

da je za pogon ovog lakog kamiona zadužen novi trolitarski Euro 5 EEV dizel agregat koji razvija 145 i 175 KS, odnosno nudi 370 i 430 Nm obrtnog momenta. Za prenos snage nove 4WD verzije zadužen je šestostepeni ručni mjenjač.

Canter 4WD dostupan je sa dvije standardne kabine, sa tri odnosno sedam sjedećih mjesta, a njegova prodaja na evropskom tlu trebala bi započeti do kraja godine.

4

TRUCKSHOP Magazin

VIJESTI

l IVECO - Redizajnirani Daily u septembru

Popularni italijanski dostavnjak početkom jeseni dolazi u svježijem, redizajniranom izdanju, koje osim nove šminke donosi određene pogonske i sigurnosne promjene...

EBD (elektronska distribucija sile kočenja), ASR (kontrola proklizavanja), MSR (regulator momenta pri usporavanju), ESP, AFU (pomoć pri naglom kočenju), Hill Holder (kretanje na uzbrdici), LAC (kontrola rasporeda tereta)...

Nakon više od dva miliona proizvedenih modela aktuelnog Dailya, Iveco će u septembru predstaviti njegovu temeljno redizajniranu izvedbu. Dizajnerski redizajn donosi najviše svežine na prednjem kraju vozila. Osim novog odbojnika i markantnije maske hladnjaka sa velikim logotipom Iveca, redizajnirani Daily je dobio i nove farove sa dnevnim svjetlima i mogućnošću osvjetljavanje bočnog dijela puta prilikom skretanja.

Dah svježine donosi i unutrašnjost, u kojoj će se moći naći po visini podesivi upravljač, te multifunkcionalna sjedišta.

Nova je paleta materijala koji će se koristiti za presvlačenje sjedišta, a proširena je i paleta dodatne opreme. Glavina promjena odnosi se na trolitarski FPT Euro 5 dizel agregat sa 205 KS i okretnim momentom od 470 Nm. Ovaj motor potpomognut je sa dvoturbinskim sistemom, u okviru kojeg se nalaze mala turbina za rad na niskim obrtajima i velika, koja služi za postizanje maksimalne snage. Rezultat ovakvog sistema turbinskog prednabijanja je konstantan razvoj snage i smanjena potrošnja goriva.

Ljubiteljima dizelskih agregata na raspolaganju je i manji 2.3-litarski FPT sa 126 KS, koji je u odnosu na aktuelni model dobio 30 NM i Multijet II ubrizgavanje goriva. Bitan napredak napravljen je na polju sigurnosti ugradnjom unaprijeđenog ESP 9 sistema, koji između ostalog objedinjuje sljedeće sisteme: ABS,

u U najnovijoj seriji Iveco Daily je i dalje jedan od najkomfornijih “radnika”

l KrAZ - Sastavljanje umjesto proizvodnje Lagano gašenje nekadašnje ruske kamionske industrije sa nastavlja, a najnovija potvrda za to dolazi iz KrAZ-a, koji je predstavio novi model na osnovu Renault Keraxa...

Ukrajinski proizvođač kamion KrAZ predstavio je novi H23.2R model razvijen na osnovu francuskog Renault Keraxa. Kamion leži na 6x4 šasiji koja je dizajnirana za instalaciju posebnih tijela, odnosno tehnološke opreme koja se koristi u građevinarstvu, za popravak i održavanje komunalnih i indus-

trijskih postrojenja, te popravak puteva.

Dizajn novog modela je vjerna kopija francuskog modela, od kojeg se razlikuje tek po KrAZ logotipu na maski hladnjaka.

Ljubitelji KrAZ-a smatraju da je ovaj model svojevrsna najava gašenja originalnih ruskih i ukrajinskih kamiona, koji su tehnološki zastarjeli u odnosu na konkurenciju, a njihova modernizacija je praktično nemoguća.

Podsjećamo da KrAZ šasiju i kabinu za svoj novi kamion nabavlja direktnom kupovinom od Renaulta, odnosno da u procesu proizvodnje učestvuje samo sa

postrojenjem za završnu montažu isključivo francuskih dijelova.

TRUCKSHOP Magazin

5

DAF - BUS World Asia

Najbolji DAF motori Petu godinu zaredom holandska kompanija dobija laskavo priznanje za najboljeg proizvođača kvalitetnih, pouzdanih i ekonomičnih agregata na azijskom tržištu...

S

tručni žiri manifestacije „Bus World Asia“ nagradio je kvalitet, pouzdanost i ekonomičnost DAF motora. U okviru ove manifestacije DAF-ov 9,2-litarski PR i 12,9-litarski MX motor nagrađeni su za kvalitet, pouzdanost i ekonomičnost.

Stručni žiri je dao i visoku ocjenu DAF-u, zahvaljujući činjenici da svoje motore nudi u ultračistoj EEV verziji, koja je dostupna za ugradnju u gradske, prigradske i turističke autobuse. Podsjećamo da je ovo već peta godina zaredom da DAF osvaja ovu prestižnu nagradu.

Prestižna manifestacija

“Bus World Asia” je jedna od svjetski najprestižnijih izložbi autobusa, a održava se jedanput godišnje u Šangaju. U pre-

l DAF ROAD SHOW - VOLEX MOBIL d.o.o.

Okupljanje DAF poštovalaca u Jakupovcima

P

reduzeće Volex Mobil d.o.o. iz Jakupovaca, ovlašteni diler holandskog proizvođača za Bosnu i Hercegovinu, organizuje 15. jula 2011. godine drugi DAF Road Show.

Prema najavi, u DAF centru u Jakupovcima holandski proizvođač će predstaviti četiri vozila iz svog programa i to: dugolinijski tegljač FT XF105.460, kiper FAD CF85.460 sa Meiller sandukom, distributivni kamion FA LF55.250, te troosovinski kamion sa furgon nadgradnjom FAR CF85.410. Navedenu gamu vozila upotpuniće i cisterna za prevoz goriva renomiranog proizvođača Kassbohrer.

Sva vozila će biti na raspolaganju zainteresovanim gostima da ih probaju i testiraju u realnim uslovima. Ovogodišnji DAF Road Show će prema mišljenju predstavnika preduzeća Volex Mobil, biti još jedna prilika za veoma kvalitetno i sadržajno druženje sa dosadašnjim vlasnicima DAF kamiona, ali i potencijalnim kupcima, koji su zainteresovani za upoznavanje sa osobinama i kvalitetima DAF proizvoda. Podsjećamo da je prvi put u BiH ova manifestacija održana prošle godine.

6

TRUCKSHOP Magazin

DAF - CATERPILLAR BUS World Asia

thodne četiri godine DAF je dobio nagradu “Best engine producer of the year” (“motor godine - najbolji proizvođač motora”). Stručni žiri čini 25 članova, predstavnika organizatora, velikih autobuskih kompanija te međunarodnih stručnih novinara.

“DAF je zaslužio ovu prestižnu nagradu zbog pouzdanosti, trajnosti i niske potrošnje goriva DAF-Paccar motora”, izjavio je predsjednik žirija Martial Benoot. On je dodao da ove činjenice utiču na niske operativne troškove, ključne kod prevoza putnika. Pažnja posvećena zaštiti prirodne sredine takođe igra važnu ulogu u odluci o nagradi. Za upotrebu u autobusima DAF takođe nudi svoje motore u ultračistoj EEV izvedbi. Ti motori emituju 33 posto manje čestica u poređenju sa trenutnom Euro 5 izvedbom”.

Decenija na azijskom tlu

Podsjećamo da DAF više od 10 godina isporučuje svoje motore vodećim kineskim proizvođačima autobusa, kao što su Zhongtong, Youngman i Higer.

“U Kini imamo DAF motore sa pređenih preko 1,5 miliona kilometara u vrlo teškim uslovima, a stranke su njima još uvijek potpuno zadovoljne”, rekao je Marcel de Vries, direktor DAF komponente. On je dodao da je činjenica da DAF već peti put zaredom osvaja ovo prestižno priznanje u Aziji potvrda odlične reputacije koju je holandski proizvođač stekao kao dobavljač motora za autobuse.

u DAF-ova proslavljena PACCAR serija pogonskih agregata još jednom je zasluženo nagrađena

l DAF U RUSIJI

Start iz Moskve

DAF Trucks N.V. je otvorio novu filijalu u Moskvi, čiji je osnovni zadatak da radi na razvoju mreže i prodaje DAF vozila na ruskom tržištu...

N

ova filijala neće biti odgovorna samo za marketing i prodaju DAF vozila već i za razvoj mreže DAF dilera i servisera. S ciljem osiguranja brze i pouzdane distribucije rezervnih dijelova za ovo veliko tržište, Paccar Parts će takođe u blizini Moskve otvoriti distributivni centar rezervnih dijelova.

Glavni zadatak DAF Trucks Russia je da poveća prisutnost DAF-a na tržištu Ruske Federacije. Ključni dio tog zadatka je dalje jačanje i širenje servisne mreže, koja se trenutno sastoji od DAF Truck Sales & Service Delaera u Moskvi, St. Petersburgu te DAF Service Dealera u Smolensku i Yekaterinburgu. Cilj je u dolazećim godinama proširiti mrežu na oko 20 lokacija, da bi se pokrila ova ogromna zemlja.

Rast ruskog tržišta kamiona

Rusija je jedno od najbrže rastućih tržišta kamiona na svijetu.

Očekuje se da će 2015. godine biti registrovano oko 120.000 novih teških kamiona (42.000 registrovano 2010. godine), zbog čega svi proizvođači kamiona imaju povećano interesovanje za rusko tržište. U odnosu na 2000. godinu, kada je u Rusiji bilo registrovano 500 novih evropskih kamiona, taj broj se povećao na oko 5.000 jedinica prošle godine. DAF je od toga imao 350 registracija, što čini oko sedam odsto tržišta evropskih kamiona.

DAF-ov cilj za ove godinu je da proda minimalno 1.000 novih DAF kamiona, te da tako poveća udio na tržištu.

Magazin TRUCKSHOP Magazin

7

INTERVJU:TRANSICOLD ERMIN ALIŠIĆ,- Vector Product1550 Support CARRIER Citymanager, TEKNOXGROUP BH

8

TRUCKSHOP Magazin

PREZENTACIJA: Mercedes-Benz Actros II

Biser kamionske industrije Dva dana smo boravili u Briselu, gdje je održana svjetska prezentacija dugo očekivanog Mercedesovog Actrosa, koji zbog dosadašnje reputacije, ali i petnaestogodišnjeg razvoja novog modela, za cilj ima samo jednu stvar: biti bolji od konkurencije u svakom detalju...

K

ada gigant kakav je Mercedes Benz, razvoj jednog kamiona nazove najsofisticiranijim projektom i pri tome u taj projekat uloži milijardu eura i potroši 15 godina na razvoj, onda je razumljivo zašto je zvanično predstavljanje novog Actrosa za njegove kreatore bio događaj, kako kažu, važniji od svih rođendana i Božića.

Sigurni u sebe

U Mercedesu su ubijeđeni da su napravili najbolji kamion na svijetu, upravo zbog

činjenice da su na njemu radili dugo i naporno, te da su samo testirajući Actros u različitim okruženjima i vremenskim uticajima, prešli nevjerovatnih 20 miliona kilometara. U odnosu na prethodnika novi Actros je, kako kažu njegovi tvorci, komforniji, upravljiviji i jeftiniji. Ovo zadnje nema veze s cijenom po kojoj će se prodavati Actros, već sa činjenicom da su sveukupni troškovi posjedovanja Actrosa, uključujući i potrošnju goriva, izrazito niski.

Na uvjerljivoj i upečatljivoj prezentaciji, koja

je ličila na mjuzikl u kojem su glavne uloge bili kamioni, pojavila su se tri Actrosa sa različitim „tovarima“ na prikolicama.

Naime, kamioni su vozili Mercedes S klase, Mercedes SLS i pumpe za točenje goriva, upravo na ovako jednostavan način naglašavajući glavne adute Actrosa. S klasa je simbol za komfor, SLS simbolizuje dinamiku u vožnji, dok pumpe za gorivo predstavljaju nisku potrošnju. Actros je napravljen tako da zadovolji potrebe moderne logistike i nadomjesti nedostatke iz prošlosti, ali

TRUCKSHOP Magazin

9

MERCEDES PREZENTACIJA: Mercedes-Benz Actros II

u Multifunkcionalni ključ za Actros više liči na daljinski upravljač, pomoću kojeg možete paliti svjetlosne grupe na kabini, grijanje ili hlađenje unutar kabine i slično

istovremeno smanji potrošnju goriva i emisiju štetnih gasova. To je postignuto, jer je Actros pravljen iz temelja, bez ikakvih nadogradnji, redizajna ili bilo čega sličnog. Riječ je o potpuno novom kamionu sa novim motorima. Smanjena potrošnja, pored novorazvijenog agregata, plod je i potpuno nove, aerodinamičnije kabine, za čiji je razvoj utrošeno hiljade sati u „vazdušnim tunelima“, da bi se postigla najoptimalnija strujanja vazduha.

Na kabini je najdominantniji prednji, gril čiji se donji dijelovi mogu otvoriti, što je izuzetno praktično i vozaču omogućavaju da lako dođe do vjetrobranskog stakla. Iako nismo imali priliku da vozimo novi Actros, sigurni smo u bolju aerodinamiku u odnosu

u Kabina novog Actrosa detaljno je testirana u vazdušnim tunelima. Rezultat - komforna vožnja i niska potrošnja goriva

10

TRUCKSHOP Magazin

na prethodnika, jer oko kabine su usmjerivači vazduha, pa čak i oko prednje svjetlosne grupe, što je garant redukovanog otpora vazduha.

Ugodna unutrašnjost

Vozačima kamiona kao što je Actros možda od svega najvažnija je unutrašnjost i prostor koji nudi kabina, jer višednevne vožnje iziskuju kvalitetan i ugodan odmor, a upravo tom su se činjenicom vodili tvorci ovog kamiona, koji u kabini nudi spavaći prostor, dnevnu sobu i čak kancelarijski dio. Centralna tabla i upravljački sistem su u potpunosti novi u odnosu na prethodnu generaciju i nude najoptimalnija ergonomska rješenja, sa mogućnošću potpunog pomjeranja od devet centimetara, da bi se vozač mogao prilagoditi najboljoj poziciji za preglednost. Ono što je takođe impresivno u kabini je sama njena visina od 2,13 m, što je prostor u kojem bi se bez problema mogao uspraviti košarkaški div Dirk Nowitzki. Riječ je o najvećoj GigaSpace kabini, čija je zapremina 11.6 kubnih metara.

Osim mnoštva pretinaca, iznad suvozačevog prostora je najveći, u koji će bez problema stati paket sa osam flaša vode. Ono što je novina je upravo „suvozačko mjesto“, koje vrlo kreativnim rješenjima nudi prostor za odmor (ne spavanje), gdje se vozač može opustiti i ispružiti noge dok se odmara u prilagodljivoj stolici, koja se okreće u svim pravcima. Krevet za spavanje je dizajniran tako da se ne razlikuje puno od kućne varijante. U zavisnosti od kabina, njegova dužina je od 2 do 2,2 metra i širina od 750 cm, što će omogućiti i izrazito visokim vozačima da se bez problema smjeste u najidealniju poziciju za spavanje. Madrac je izrađen od

PREZENTACIJA: Mercedes-Benz Actros II najfinijih materijala i sa 11 cm debljine, spavanje ili recimo gledanje televizije u kamionu učiniće izuzetno ugodnim i prijatnim.

Agregati i mjenjač

Za pokretanje novog Actrosa zadužen je potpuno novorazvijeni Mercedesov OM 471 motor, koji zadovoljava Euro 5 normu, ali već sada, dvije godine prije, u nekim izvedbama zadovoljava i Euro 6 standarde. Riječ je o šestocilindričnom linijskom agregatu sa posebno razvijenim common-rail X-Pulse ubrizgavanjem, koje je efikasnije i štedi na konzumaciji u odnosu na standardne načine ubrizgavanja. Agregat dolazi u četiri varijante od 420, 450, 480 i 510 KS i u prosjeku troši manje od pet do sedam posto goriva u odnosu na prethodne agregate.

Svi motori su upareni isključivo sa PowerShift G211 ili G281 automatskim mjenjačima, koji su već dokazani u prethodnim Mercedesovim modelima, ali u Actrosu su posebno adaptirani za što optimalniji prenos između 12 brzina. Oba mjenjača, da bi olakšala posao vozaču, nude tri načina vožnje: EcoRoll, Rocking i Power mode.

Da bi opravdali jedan od glavnih aduta Actrosa, niže troškove, u Mercedesu su produžili servisni interval za 150.000 kilometara i filter zraka je recimo potrebno promijeniti nakon pređenih 450.000 kilometara.

Mercedesovi Actros kamioni nisu nepoznanica za bh. ceste i često se mogu vidjeti na putevima između naših gradova, ali kada ćemo u BiH vidjeti novi Actros sa našim registarskim tablicama, teško je reći. Prema nekim informacijama, bosanskohercegovačka prezentacija ovog kamiona trebala bi se desiti krajem ove godine, a zbog rokova isporuke prve primjerke bismo mogli vidjeti početkom proljeća naredne godine.

u Naš novinar u društvu impresivnog Mercedesovog “teškaša”

TRUCKSHOP Magazin

11

TEKNOXGROUP - Caterpillar u BiH

Dani otvorenih vrata Z

U novootvorenom predstavništvu preduzeća Teknoxgroup, zvaničnog distributera Caterpillara u BiH, u Laktašima održana je manifestacija „Dani otvorenih vrata“, u okviru koje su izložene neke od najpopularnijih mašina američkog proizvođača, ali i predstavljene nove usluge...

12

TRUCKSHOP Magazin

vanični distributer Caterpillara na teritoriji Slovenije, Srbije, Hrvatske, Albanije, Crne Gore, Makedonije, Kosova i Bosne i Hercegovine, preduzeće Teknoxgroup organizovalo je manifestaciju „Dani otvorenih vrata“, u novootvorenom prodajno-servisnom centru, u Glamočanima, kod Laktaša.

Novo predstavništvo

Mnogobrojni posjetioci Teknoxgroupovih „Dana otvorenih vrata“ osim praktičnog upoznavanja sa Caterpillar mašinama, imali su mogućnost i da se informišu o cijenama izloženih modela, kao i mogućnostima

njihove kupovine. Osim popularnih mašina Teknoxgroup je svojim klijentima iz ovog dijela BiH predstavio i novi servisni centar, sa mašinskim odjeljenjem i lagerom rezervnih dijelova.

- Današnju manifestaciju organizovali smo s namjerom da na jednom mjestu okupimo sve naše klijente, ali i da pozovemo one koji će to možda tek biti da dođu i da se na licu mjesta uvjere u kvalitet usluga koje nudimo. S druge strane „Dani otvorenih vrata“ u Glamočanima su imali za cilj promociju naših novih prostorija, u kojima klijentima možemo da ponudimo kompletnu

TEKNOXGROUP - Caterpillar u BiH uslugu od prodaje mašina i rezervnih dijelova do njihovog servisa i remonta - rekao je Mirza Sabljica, generalni direktor Teknoxgroup BH d.o.o. Sarajevo.

Kvalitetnija usluga

Podsjećamo da se dosadašnje predstavništvo Teknoxgropa u ovom dijelu BiH nalazilo u Banjaluci, te da je u prvoj polovini 2011. godine preseljeno u Glamočane kod Laktaša (ulica Svetosavska bb, „Stara cesta“).

U okviru „Dana otvorenih vrata“ korisnici i potencijalni kupci Caterpillar mašina imali su priliku da se praktično upoznaju sa tri na bh. prostorima najpopularnija modela - hidrauličnim bagerom 319D LN, rovokopačem-utovarivačem 343E Pilot, te impresivnim utovarivačem na točkovima 950H. - Danas smo izložili tri naše mašine - bager 319D do 20 tona, zatim utovarivač 950H, koji je naš najbolji utovarivač u toj klasi,

i kombinerku 343E, koja se pokazala kao jedna od najboljih i najučinkovitijih mašina u svom segmentu. Naravno, to je samo mali dio mašina iz bogatog Caterpillarovog programa koje našim kupcima stoje na raspolaganju - zaključio je Mirza Sabljica, generalni direktor Teknoxgroup BH d.o.o. Sarajevo.

Dodao je da Teknoxgroup osim novih Caterpillar mašina nudi i široku paletu polovnih, za koje su takođe obezbijeđeni rezervni dijelovi i servis.

l

l

ORGANIZACIJA PREDUZEĆA

l

MOBILNI SERVIS

Teknoxgroup BH se bavi prodajom novih mašina, servisiranjem i iznajmljivanjem polovne opreme iz Caterpillarovog programa.

Sjedište preduzeća je u Sarajevu, gdje se nalazi centrala, sa skladištem rezervnih dijelova i mehaničarskom radionicom. Osim toga Teknoxgroup u BiH ima i dvije poslovne jedinice, u Laktašima i Lukavcu kod Tuzle.

Osim servisa i lagera rezervnih dijelova u okviru poslovne jedinice u Laktašima Teknoxgroup svojim klijentima stavlja na raspolaganje i mobilne servisne usluge. Ovakav vid servisa podrazumijeva da mehaničari Teknoxgroupa, zahvaljući specijalno opremljenom vozilu, popravke na mašinama mogu obaviti na terenu, što krajnjem korisniku smanjuje troškove, ali i gubitke, koji eventualno mogu nastati u periodu kada mašina nije u funkciji.

NOVE MOGUĆNOSTI

Otvaranjem predstavništva u Laktašima mogućnosti Teknoxgroupa na ovom prostoru BiH su dodatno porasle. Nadam se da su i naši klijenti tokom „Dana otvorenih vrata“ uspjeli uvidjeti da smo napravili veliki napredak, zahvaljujući kojem ćemo sada na regiji Banjaluke, Republike Srpske i jednog dijela Federacije BiH moći ponuditi još kvalitetniju uslugu prema krajnim korisnicima - zaključio je Mirza Sabljica, generalni direktor Teknoxgroupa BH d.o.o. Sarajevo.

TRUCKSHOP Magazin

13

AUTOBUS 2011. GODINE - VDL Citea

Ekonomična lego kock

Najbolji autobus u 2011. godini dostupan je u tri dužinske izvedbe, a njegovi najjači aduti su la multifunkcionalna osnova, štedljivi agregati i ekonomična eksploatacija...

H

olandska kompanija VDL ponudila je tri nove verzije modela Citea, najboljeg evropskog autobusa za 2011. Riječ je o izvedbama Citea CLE (niskopodni autobus), koje su pogodne kako za gradski tako i za regionalni prevoz putnika. Osim CLE 120, koji ima dvije osovine i dugačak je 12 metara, u ponudi je verzija CLE 129, koja

14

TRUCKSHOP Magazin

takođe ima dvije osovine, ali je nešto duža sa 12,9 metara. Najduži model u ponudi je CLE 137, koji ima tri osovine i dugačak je 13,7 metara. Iz kompanije VDL najavljuju da će svojim kupcima ponuditi i CLE 145 troosovinski model, koji će biti dugačak 14,5 metara. Uvođenjem ova tri modela u svoju gamu VDL Bus & Coach sada se

može pohvatiti širokom paletom niskopodnih autobusa. Novi modeli rezultat su konstantnog ulaganja u razvoj proizvodnje i zasnovani su na najnovijoj generaciji VDL Bus&Coach modela, tačnije na najboljem autobusu 2011. godine, Citea CLE.

Citea niskopodni autobus

U dvoosovinskim serijama CLE 120 i 129 model Citea odlikuju visok komfor vožnje i izuzetna okretnost.

To su karakteristike koje su prikladne za obavljanje kako gradskog transporta putnika, tako i za održavanje međugradskih linija, na kojima se od autobusa traži veći nivo udobnosti. Zahvaljujući niskopodnoj koncepciji obje verzije Citea autobusa imaju nizak ulazni prag, što u velikoj mjeri olakšava ulazak i izlazak putnika iz autobusa, te ovaj segment vožnje čini puno ugodnijim.

Ovaj autobus poseban je i po činjenici da se na njega mogu ugraditi sve moguće kombinacije vrata, što u praksi znači da se lako može prilagoditi specifičnim zahtjevima prevozničkih preduzeća. Tri raspoložive dužine autobusa dodatno idu

AUTOBUS 2011. GODINE - VDL Citea

kica

u Enterijer Citee je dovoljno udoban, ali je ipak projektovan da u prvom redu traje.

Upravo zbog toga čvrsti i izdržljivi materijali dominiraju u unutrašnjosti

u prilog ovoj konstataciji, zbog koje je uostalom ovaj autobus i proglašen najboljim u 2011. godini.

Želje kupaca

265 kW (360 KS) koji svoj maksimum ostvaruje na istom broju okretaja u minuti. CLE 120 i CLE 129 Citea modeli su dostupni i sa manjim DAF 183 S2 motorom, koji razvija 183 kW (250 KS) pri 2.200 o/min.

Tokom razvoja Citea autobusa posebna pažnja je posvećena konstruisanju multipraktične osnove, u zadatim dimenzijama, da bi ovaj model bio pogodan za različite namjene. U VDL-u ističu da su pri konstruisanju Citea morali voditi računa i o različitim zakonskim odredbama, jer njihovi kupci dolaze iz cijelog svijeta.

Osim tih specifičnih detalja, Citea CLE će u velikoj mjeri elemenata biti isti u cijelom svijetu. Treba primijetiti da će svaki Citea CLE autobus imati podesivu komandnu tablu, zatim sigurnosne pojaseve sa vezanjem u dvije ili tri tačke, te nekoliko modela sjedišta, čija ugranja zavisi od namjene autobusa, odnosno zahtjeva kupaca.

agana konstrukcija,

Razvoj prema željama

U osnovi Citea CLE se zasniva na dobro poznatoj laganoj niskopodnoj platformi VDL Bus&Coach kompanije, koju ova kompanija koristi već dugi niz godina, jer se pokazala kao veoma izdržljiva, ali lagana. Lagana konstrukcija platforme je još jedna od posebnosti VDL autobusa, koji važe za najlakše modele u klasi, a samim tim i najekonomičnije. Naime, zahvaljujući laganoj konstrukciji VDL Citea ostvaruju nižu potrošnju goriva u odnosnu na usporedivu konkurenciju, bez uštede na performansama. Manje opterećenje pogonskog agregata rezultuje i nižim troškovima ukupnog održavanja.

U nizu prednosti koje VDL ističe uz Citea autobuse su je “pametna” konstrukcija njihovih “tijela”, koja u praksi omogućava brzo popravljanje havarisanog vozila, jednostavnom zamjenom vanjskih panela. Osim što je trajan i maksimalno iskorišten enterijer Citea je i jednostavan za čišćenje i održavanje.

Pogonske opcije

Srce svakog autobusa je njegov pogon. Citea CLE se standardno isporučuje sa DAF-ovim Euro 5 dizelskim motorom, koji u svim izvedbama može da zadovoljava EEV standarde. Sve karoserijske izvedbe su dostupne sa DAF PR 228 S2 motorom koji pri 2.200 o/min razvija 228 kW (310 KS) ili DAF PR 265 S2 agregatom sa

u Da se kod modela VDL Citea radi o provjerenoj koncepciji potvrđuju ne samo DAF-ovi agregati već i najsavremenije transmisije, koje dolaze sa polica renomiranog proizvođača ZF, te moderne osovine sa vazdušnim vješanjem

TRUCKSHOP Magazin

15

VOLVO TRUCK - Ocean Race Limited Truck Edition

Ekskluziva inspirisana U čast jedanaeste Volvo Ocean Race trke jedrilica švedski proizvođač je predstavio limitiranu seriju kamiona, koja se od ostatka game razlikuje po ekskluzivnim dizajnerskim detaljima inspirisanim poznatim jedriličarskim takmičenjem...

K

ompanija Volvo u svijetu jedriličarstva aktivno učestvuje već punih 11 godina, koliko se pod njenim pokroviteljstvom održava jedno od najprestižnijih jedriličarskih takmičenja Volvo Ocean Race.

Podsjećamo da je Volvo Ocean Race pod ovim imenom prvi put zvanično vožen 2001. godine, a da je od 1973. do tada ovo nadmetanje bilo poznatije kao “Whitbread trka oko svijeta”.

FH i FH16 kao osnova

U čast ovogodišnjeg nadmetanja najboljih jedriličara na svijetu Volvo je predstavio “Ocean Race Limited Edition” limitiranu seriju FH i FH 16 kamiona, koja se ekskluzivnim dizajnerskim detaljima povezuje sa poznatom jedriličarskom trkom.

“Ovom ponudom želimo zadovoljiti kupce koji žele jedinstven i ekskluzivan kamion te cijene vrijednosti povezane s Volvo Ocean Race trkom, koja slovi kao Mount Everest jedrenja”, objasnila je Kristin Signert, voditelj projekta u Volvo Trucks.

Ona je dodala da Volvo na ovaj način

16

TRUCKSHOP Magazin

VOLVO TRUCK - Ocean Race Limited Truck Edition l

VOLVO OCEAN RACE

Trka Volvo Ocean Race startuje u španskom gradu Alicanteu u jesen 2011. i završava u Galwayu u Irskoj u ljeto 2012. Ruta iznosi 39,270 nautičkih milja. Usputne stanice regate su: Cape Town (Južno Afrička Republika), Abu Dhabi (Ujedinjeni Arapski Emirati), Sanya (Kina), Auckland (Novi Zeland), Itajai (Brazil), Miami (USA), Lisbon (Portugal) and Lorient (Francuska). Ova trka se prvi put održala prije 37 godina (kao “Whitbread Round the World Race” od 1973-74). Kao i tada i danas će timovi biti suočeni s najtežim izazovima, koji će testirati granice njihovih mogućnosti. Trka na prelazu iz 2011. u 2012. je jedanaesta po redu. Dizajn jedrilica je utvrđen standardima čiji je imperativ postizanje što većih brzina.

l

ČINJENICE

Volvo Ocean Race Limitrana serija dostupna je u sljedećim verzijama: 1. Volvo FH sa Globetrotter ili Globetrotter XL kabinama i snagom motora od 500 do 540 KS. 2 Volvo FH16 sa Globetrotter ili Globetrotter XL kabinama i snagom motora od 540 do 700 KS.

jedrilicama

nastoji da simbolično poveže jedan od najzahtjevnijih sportova današnjice sa velikom izdržljivošću koja je neophodan preduslov ozbiljnijeg nastupa u svijetu kamionskog transporta.

“Trka Volvo Ocean Race je izvrsna prilika za predstavljanje našeg branda i izgrađivanje odnosa s kupcima i drugim posjetiocima. Tokom prošle trke gotovo četiri miliona ljudi je posjetilo naše izložbe u lukama”, objasnila je Christina Ohlsson Jones, voditelj projekta Volvo Ocean Race.

Otmeni detalji

Dizajnerski tim Volvo Trucks zajedničkim je snagama odabrao izgled unutrašnjosti i vanjštine. Kamion je dostupan u dvije boje: bijela “Millennium Silver Metallic” i tamnoplava “Dark Knight Pearl”. Obje boje su specijalno izabrane samo za limitiranu seriju. Kamion ima crnu prednju masku, stilski oblikovane talase s bočne strane vrata i Globetrotter oznaku “Volvo Ocean Race”. Amblem “Limited Edition” nalazi se na bočnim stranama kabine.

Unutrašnjost kabine inspirisana jedrenjem bogata je ekskluzivnim materijalima i detaljima.

S kožnim presvlakama, ekskluzivnim porubom i vezenim detaljima unutrašnjost kabine odiše kvalitetom i majstorskom izradom. Kožne presvlake ukrašene su detaljima u plavoj boji, dok drugi elementi unutrašnjosti poput upravljača, otirača, vrata i ručki imaju jedinstvene plave vezene detalje. Držači zavjesa su još jedan neobičan detalj koji pojačava cjelokupni efekt.

“Htjeli smo da kamion budi osjećaj jedriličarske trke i odražava uglađen, otmen dizajn jedrilica s trka Volvo Ocean Race. Iz tog razloga unutrašnji dizajn sadrži kožu i tamne materijale sa upečatljivim kobaltno plavim bojama”, kazao je Nicola Fox, viši dizajner Volvo Trucksa.

Volvo Ocean Race limitirana serija kamiona na evropskom tržištu može se naručiti od 20. juna. Prvi kamioni ove po mnogo čemu posebne limitirane serije biće isporučeni sredinom septembra, nekoliko sedmica prije početka trke Volvo Ocean Race 2011.

u Unutrašnjost Volvo Ocean Race serije predstavlja priču za sebe, ali u njemu će moći da uživaju samo prevoznici dubljeg džepa TRUCKSHOP Magazin

17

UNITRADE BH PREMIJERA: - PROTEKTIRANE Mercedes-Benz GUME Tourismo

Putovanje visokom klasom Domaćim autoprevoznicima u Sarajevu je predstavljena RHD verzija Tourisma, autobusa visoke klase, koji je jednako efikasan, kako na turističkim tako i na međugradskim putovanjima...

G

lavni zastupnik Daimlera u Bosni i Hercegovini, preduzeće Autoline d.o.o potencijalnim kupcima je prezentovalo novi autobus Tourismo i to njegovu izvedbu RHD, koja može zadovoljiti potrebe turističkih ili međugradskih putovanja.

Prepoznatljiv oblik

Na prvi pogled Tourismo djeluje kao tipično vozilo iz Mercedesove proizvodnje, a to potvrđuju i dodiri kvalitetnih materijala i funkcionalnih detalja. Prednja maska smještena između svjetlosnih grupa na kojoj dominira Mercedesov znak izrađena je tako da podsjeća na „smajli“, pa Tourismo na prvi pogled djeluje dosta prijateljski i privlačno.

Proizvođač deklariše činjenicu da je ovaj autobus razvijen s ciljem što veće uštede, a da pri tome pruži što veći komfor i užitak u vožnji. Tourismo je dostupan u tri izvedbe, sa dvije ili tri osovine i mnoštvom mogućnosti, kada su sjedišta u

u Transportni prevoznici, koji su bili prisutni na prezentaciji, posebno su bili oduševljeni niskom potrošnjom Tourisma od 21,2 litra

18

TRUCKSHOP Magazin

pitanju, čiji se broj kreće od 49 do 57. Od prethodnika je dosta lakši (težak je relativno niskih 18.000 kg), zbog činjenice da su svi metalni dijelovi imali drugačiju obradu i farbanje, pa je njihov vijek znatno duži.

Štedljiv pogon

Kada je u pitanju motorizacija, Tourismo nudi Euro 4 linijski motor sa BlueTec® diesel tehnologijom, koji pruža snagu od 260 kW (354 KS) do 315 kW (428 KS) i siguran je način uštede goriva. Kada je vozač Tourisma koji je prezentovan transportnim radnicima u našoj zemlji rekao da mu je prosječna potrošnja na putu iz Slovenije u BiH bila oko 22 litra, mnogi prisutni nisu mogli vjerovati, iako je riječ o ljudima čija je je osnovna djelatnost transport putnika.

- Autobus Mercedes Tourismo je jedan od vodećih autobusa na svjetskom tržištu. U voznom parku već imam dva Mercedosova autobusa i želim da im dodam još neki. Vozilo koje je danas na prezentaciji zaista je izvanredno i mislim da je neophodno za naše tržište da imamo što više ovakvih udobnih i kvalitetnih vozila.

Potrošnja od 21,2 litra je prosto nevjerovatna, ali je istovremeno i izvanredna. Inače Mercedes se odlikuje tim da ima malu potrošnju.

Za naše uslove ona bi morala biti nešto malo veća jer su nam predjeli takvi, brdoviti i imamo lošije puteve nego ostatak Evrope - rekao je Verislav Savčić, direktor preduzeća za transport putnika Kondor iz Istočnog Sarajeva.

Manuelni mjenjač

Sa BlueTec motorima uparen je šestostepeni manuelni mjenjač, čiji je zadatak da snagu motora prenosi na osovine. Šaltanje se vrši pomoću malog džojstika smještenog na desnom dijelu instrumental

BH PREMIJERA: Mercedes-Benz Tourismo table, čiji su hodovi kratki i precizni. U pitanju sigurnosti Tourismo nudi zaista mnogo i u brošurama o ovom vozilu uvijek se ističe podatak da je Tourismo vjerovatno najsigurniji autobus na svijetu.

Zaista je mnogo elektronskih pomagala koja doprinose sigurnoj vožnji u ovom autobusu, a neka od njih su ABS, EBS, ESP, BAS a tu je i DBL koji onemogućava vozaču da pređe dozvoljenu maksimalnu brzinu (kao tempomat u automobilima). Ono što je oduševilo sve na prezentaciji je udobnost i komfor koji nudi Tourismo. Možda je to zbog činjenice da su sjedišta za ovaj autobus u potpunosti novorazvijena.

- Sjedišta se uklapaju u novi sistem u Mercedes Benzu, dakle radi se o potpuno novom konceptu. Pomjeraju u svim mogućim pravcima: naprijed, nazad, lijevo i desno i potpuno su identična onim koje ima vozač i suvozači. Dakle nema razlike u udobnosti sjedenja između vozača i putnika.

Ovaj autobus nudi i priličan prtljažni prostor od 9,6 kubnih metara, koji se u zavisnosti od instalacije toaleta i spavaćeg boksa smanjuje - rekao je Zoran Paripović, voditelj prodaje autobusa u Autolineu.

Cijena i garancija

Cijena Tourisma zavisi od verzije i opreme koju kupac bira individualno, a model koji smo vidjeli na prezentaciji, a koji je bio prilično nakrcan opremom (15-inčni monitori, zatamnjena stakla, 35 kW klima...) košta 226.000 eura. Preduzeće Autoline je u saradnji sa S-lizing kućom omogućio i pogodnosti pri kupovini ovog vozila, pa je u zavisnosti od boniteta firme koja ga kupuje i visine učešća te roka otplate i visina rate drugačija. Garancija na Tourismo je dvije godine ili 200.000 pređenih kilometara, a rok isporuke je oko četiri mjeseca.

u U verzijama sa 49, odnosno 57 putnika, Mercedes-Benz Tourismo bez problema će zadovoljiti kako želje putnika tako i vozača. Naime, “radno” okruženje je dizanirano tako da privikavanje na ovaj autobus jednostavno nije potrebno. Sve je postavljeno na svom mjestu i nadohvat ruke

TRUCKSHOP Magazin

19

SCANIA - Euro 6 agregati

Korak ispred budućnos

M

ada će Euro 6 norme o kvalitetu izduvnih gasova postati obavezujuće za sva nova vozila istekom 31. decembra 2013. godine, švedska Scanija već danas ima agregate koji zadovoljavaju ove standarde.

Inovativna rješenja

Ovi motori predstavljaju kombinaciju mnoštva inovativnih tehničkih rješenja koja su udružena s ciljem radikalnog smanjenja emisije štetnih gasova. Emisije azotnih oksida i čestica kod ovih agregata su smanjene za oko 80 posto u poređenju sa standardima motorima, koji trenutno pokreću većinu novih kamiona (Euro 5). Riječ je o 13-litarskim dizel agregatima dostupnim u dvije

20

TRUCKSHOP Magazin

kombinacije sa 440 i 480 KS, sa obrtnim momentima od 2.300, odnosno 2.500 o/minuti. Ovi agregati od starta prodaje dostupni su sa Scanijinim kamionima G i R serije, a vremenom će njihova ponuda biti proširena i na ostale modele u gami.

Dugoročna investicija

Scania Euro 6 motori omogućavaju operaterima da naprave korak naprijed i investiraju u “najzeleniju” tehnologiju koja je trenutno dostupna na tržištu. Zahvaljujući toj činjenici oni će moći iskoristiti niže putarine i ostale podsticaje koje su već u primjeni ili se njihova primjena očekuje u skoroj budućnosti. Vozila usklađena sa najnovijim standardima emisija, takođe, diktiraju i veće vrijednosti

sti

SCANIA - Euro 6 agregati

Uvođenjem najnovije generacije superčistih Euro 6 agregata Scanija je već sada svojim kupcima ponudila najsavremenije pogonske opcije, sa kojima mogu dobiti subvencije i ostvariti uštede pri transportu robe i usluga...

na tržištu polovnih vozila. „Ponosni smo što smo već sada u mogućnosti da stavimo ovo izuzetno tehnološko dostignuće na raspolaganje našim kupcima.

Novi motori su projektovani tako da pružaju iste performanse i potrošnju goriva kao i njima ekvivalentni Euro 5 motori“, rekao je Martin Lundstedt, izvršni potpredsjednik zadužen za prodaju i marketing u Scaniji.

Švedski proizvod

Pri razvoju Euro 6 motora, što je u cjelini izvedeno u okviru kompanije, Scania je kombinovala sve nove tehnologije koje je razvila tokom proteklih godina: EGR, Turbo Compound, common-rail sistem ubrizgavanja goriva pod visokim pritiskom, SCR i filtriranje čestica. „Dodajte tome još i naš vlastiti motor i tehnologiju kontrole

VGT

izduvnih gasova, koji su sada integrisani u jedan sistem“, rekao je Jonas Hofstedt, viši potpredsjednik Odsjeka za razvoj pogonskih sistema. Razvoj nove generacije motora i tehnologije koja zadovoljava buduće emisijske norme trajao je pet godina i u njega je utrošeno približno 10 milijardi švedskih kruna.

Nova pravila

Podsjećamo da će Euro 6 norma stupiti na snagu unutar Evropske unije i u nekim okolnim zemljama 31. decembra 2012. godine za nove modele vozila, a godinu nakon toga i za sva nova vozila u prodaji. Euro 6 predstavlja prvi korak prema implementaciji globalno usklađenih emisijskih normi, koje bi trebale važiti na tlu Evrope, Sjeverne Amerike i Japana, što bi trebalo olakšati koordinaciju i razvoj za buduće standarde.

Izduvna kočnica

AdBlue

NOx

NOx

EGR ventil Usisni trakt

Kontrola motora

Scania XPI

l

Princip rada

Niska emisija izduvnih gasova koja zadovoljava Euro 6 standarde postignuta je zahvaljujući kombinaciji EGR sistema i filtera čestica.

Po sagorijevanju goriva u cilindrima agregata 25 procenata izduvnih gasova se putem EGR-a vraća u cilindre na ponovno sagorijevanje.

Ostalih 75 odsto prvo se iskorištava za pokretanje turbine, iz koje se gasovi dalje sprovode kroz katalizator, a zatim i filter, u kojem se “prečišćavaju” uz pomoć AdBlue aditiva. Nakon toga filtrirani gasovi prolaze kroz još dva katalizatora i tek onda ulaze u izduvni sistem, iz kojeg se ispuštaju u atmosferu.

u Osim niske emisije štetnih izduvnih gasova, novi agregati omogućavaju i uzornu ekonomičnost, koja proizlazi iz manje potrošnje goriva u odnosu na Euro 5 motore

TRUCKSHOP Magazin

21

MAN - Trucknology Supplier

MAN nagradio svoje dobavljače Da bi iskazao poštovanje za njihov rad, te im dao do znanja da su značajni, MAN svake godine nagradi dobavljače raznih dijelova, ali i one koji učestvuju u iznalaženju mogućnosti, kreiranju novih ideja i njihovoj realizaciji...

J

oš od prije osam godina MAN je počeo birati i nagrađivati deset dobavljača za doprinos u razvoju MAN-a. Čak 1.400 kompanija iz svih dijelova svijeta opslužuje MAN, da bi kamioni, autobusi i motori firme MAN Truck&Bus bili posebno efikasni i pouzdani. U najužem rukovodstvu ovog proizvođača shvatili su značaj toga, te su od 2003. godine počeli da nagrađuju svježe ideje, tehnička znanja, kao i kvalitetno razmišljanje svojih dobavljača. Zanimljivo je da je ove godine među dobitinicima ovog priznanja i jedna kompanija iz Indije.

Riječ je o Brakes India Limited, koja je MAN-ov partner postala nedavno, 2008. godine i za tako kratko vrijeme se etablirala kao važna karika MAN-ovog lanca. Dugogodišnja kvalitetna saradnja sa dvije firme dovela je do toga da one ovo priznanje dobiju po drugi put, tako su vitrine kompanija VELDENER Präzisionstechnik GmbH i GPM Geräteund Pumpenbau GmbH Dr. Eugen Schmidt jedine koje krasi dvostruko prizanje iz MAN-a.

Među ostalim dobitnicima priznanja čak je sedam kompanija iz Njemačke te dvije iz Austrije. Ove godine nagrade nisu išle u Tursku, što je bio slučaj prethodnih godina.

Između 1.400 kompanija MAN je odabrao deset, pa su Bernd Maierhofer, predsjednik Uprave R&D and Purchasing der MAN Truck & Bus AG i voditelj pro-

22

TRUCKSHOP Magazin

daje Björn Carlsson predali nagradu „Trucknology Supplier Award 2010“ u ruke sljedećih deset kompanija: Brakes India Limited (Indija), FISCHER Licht&Metall GmbH & Co. KG (Njemačka), Gföllner Fahrzeugbau und Containertechnik GmbH (Austrija), GPM Geräte-und Pumpenbau GmbH Dr. Eugen Schmidt (Njemačka), Kronprinz GmbH (Njemačka), PARAT GmbH + Co. KG (Njemačka), PENN Gesellschaft m.b.H. (Austrija), SAMAG Truck Components (Njemačka), Spheros Europa GmbH (Njemačka), VELDENER Präzisionstechnik GmbH (Njemačka).

TRUCKSHOP Magazin

23

MAN TGL

24

TRUCKSHOP Magazin