Renault Kangoo i MB Citan
Samochodami Dostawczymi 2022 Na targach Solutrans w Lyonie Jarlath Sweeney, przewodniczący jury konkursu International Van of the Year, wywołał na scenę Marka Sutcliffe, dyrektora Renault Group ds. samochodów dostawczych. And the winner is… Nowy Kangoo Van! Renault zdobył to cenne trofeum po raz 4.; wcześniej za Mastera w 1998 r., Trafika w 2002 r. i Kangoo Z.E. w 2012 r. Zasięg nagrody przeniesiono także na bliźniaka MB Citana, przymykając oczy na to, że przecież mamy do czynienia z trojaczkami. Zakład Renault w Maubeuge będzie dostarczał identyczny model pod nazwą Townstar do sieci Nissana. Podobnie w poprzedniej generacji, Nissan dostawał „swojego Kangoo” i sprzedawał go na niektórych rynkach jako NV250. Miało się to jednak nijak do rozmachu, z jakim Toyota zasypała Europę ProAce’ami. Dealerzy Nissana pozostają głusi na propozycje sprzedaży samochodów dostawczych i teraz też nie zanosi się na wielki sukces, bo ofertę okrojono do wersji benzynowej i elektrycznej. Być może dla-
tego sędziowie konkursu uznali, że trzecia statuetka się nie należy. To nie jedyne zaskoczenie w werdykcie. Najnowsza furgonetka Renault zdobyła 114 punkty wyprzedzając VW Caddy z 77 pkt. Rzeczywiście Kangoo pod wieloma względami góruje nad Caddy, ale żeby był 1,5 razy lepszy, to już przesada. Przyjrzyjmy się z bliska zwycięzcom, biorąc pod uwagę zasadniczą definicję: co to jest van? To samochód do zarabiania pieniędzy. Taką formułę podali specjaliści Mercedes-Benz Vans równo 10 lat temu przy okazji wprowadzania pierwszego Citana. Jest głęboko słuszna i nic pod tym wzglę-
dem się nie zmieniło. W tej klasie najważniejsza jest ładownia, która ma zmieścić jak najwięcej zarówno pod względem objętości, jak i masy. Oczekujemy przy tym wszelkich udogodnień: przekroju ułatwiającego rozmieszczenie dużych opakowań po palety włącznie, niekłopotliwej zabudowy, dobrego dostępu przez tylne i boczne drzwi, przygotowania do mocowania ładunku, osłony ścian i podłogi przed uszkodzeniem itp. Cała reszta pełni funkcje pomocnicze, mieszcząc osobę kierowcy, który jednakowoż musi cały ten towar dowieźć bezpiecznie z A do B. Ranga tej strony samochodu znacznie wzrosła, od kiedy jest to deficytowy
Mercedes bardzo się starał, by Citan nie był tym razem Kangoo bis i m.in. odróżniał wyraźniej wyglądem. Pole do popisu nie było jednak duże, główne różnice to światła przednie i wielki wlot powietrza jak w Sprinterze. Jeśli wciągnięto na tę listę także usunięcie ze standardu bocznych listew ochronnych, to nie najbardziej rozsądny krok. W Kangoo tylko malowanie ich w kolorze nadwozia wymaga dopłaty.
33
