AUTOBUSY
MAN Lion’s Intercity LE zmyślny składak A
utobusy niskowejściowe nie tracą w Europie na popularności, chętnie wybierane do obsługi linii miejskich przebiegających w trudnych warunkach oraz podmiejskich, a także krótkich połączeń międzymiastowych. Istotną zaletą takich pojazdów, kierowanych do segmentu czułego na cenę zakupu, jest zastosowanie mniej skomplikowanych i tańszych mostów hipoidalnych oraz typowego silnika rzędowego. Od strony praktycznej, można w nich zamontować więcej siedzeń skierowanych do przodu. MAN opracował dla tego segmentu nowy model, łącząc tył wysokopodłogowego Lion’s Intercity z niskopodłogowym przodem Lion’s City. Taka kombinacja pozwala na stworzenie 6 modeli zastępujących wszystkie wcześniejsze niskowejściowe autobusy marki. Na początku przyszłego roku do produkcji w Ankarze wejdą wersje Lion’s Intercity LE 12 (o długości 12,44 m) i Lion’s Intercity LE 13 (13,14 m), a rok później autobusy miejskie o tej samej długości. W 2024 r. pojawią się trzyosiowe Lion’s Intercity
LE 14 o długości 14,46 m (pierwsze takie MAN-y w segmencie LF) oparte na zupełnie nowej platformie elektronicznej. Różniąc się rozmiarem opon, wersje miejskie będą miały wejście na wysokości 320 mm, a międzymiastowe 380 mm. Intercity może przewozić maksymalnie 102, wersjs City do 107 pasażerów. Trzyosiowe modele zmieszczą 115 (Intercity) lub 121 (City) pasażerów. Wszystkie Lion’s Intercity LE można skonfigurować z górnymi poręczami lub półkami bagażowymi o regulowanej wysokości w wersji otwartej lub zamkniętej, przy czym ta ostatnia jest wyposażona w zestawy z oświetleniem, nawiewem i przyciskiem wzywania obsługi. Fotele w wersji Intercity są montowane bez pasów bezpieczeństwa albo opcjonalnie z pasami 2- lub 3-punktowymi w zależności od klasyfikacji. W City są dostępne trzy typy foteli z różnymi wykończeniami i tapicerką, opcjonalny City Comfort może mieć pas biodrowy. Wersja City jest standardowo wyposażona w dwuskrzydłowe, otwierane do
wewnątrz drzwi przednie i środkowe. Intercity jest wyposażony w drzwi otwierane na zewnątrz: jedno- lub dwuskrzydłowe na drzwiach przednich, dwuskrzydłowe na drzwiach środkowych. Wszystkie modele Lion’s Intercity LE są opcjonalnie dostępne z dwuskrzydłowymi elektrycznymi drzwiami rozwierno-przesuwnymi. Trzecie drzwi są standardowe w 3-osiowych modelach City, w innych na życzenie klienta. MAN Lion’s Intercity LE ma nowoczes ne miejsce kierowcy podniesione o 120 mm w porównaniu z autobusem niskopodłogowym. Dostępne są dwie wersje kokpitów: klasyczny z Lion’s Intercity oraz zgodny z wymaganiami VDV jak w nowej generacji Lion’s City, z tablicą przyrządów regulowaną wraz z kierownicą. Zakres regulacji poziomej fotela kierowcy zwiększono o 50 mm względem Lion’s Intercity. Miejsce pracy kierowcy VDV jest również zoptymalizowane dzięki rozmieszczeniu przełączników i przyrządów w trzech strefach w zależności od częstotliwości użytkowania. Optymalną widoczność
Konsekwentnie stosując linię projektową Smart-Edge Design nadano nowemu Intercity LE ostre linie, wyróżniające go wśród innych autobusów zbliżających się do przystanku.
48
