Elektryczne obietnice Grupy PSA N
oblesse oblige, Grupa PSA zobowiązała się zelektryfikować całą gamę samochodów dostawczych w 2021 r. i zamierza dotrzymać słowa, nawet jeśli nie do końca taki był plan. Cała lekka trójka jest produkowana we własnych zakładach w Vigo i tu poszło w miarę łatwo. Duże samochody wciąż powstają w ramach wspólnego przedsięwzięcia z Fiatem, jeśli chodzi o marki Peugeot i Citroën, natomiast Opel dostaje Movano od Renault, więc trzeba było podejść sposobem. Partner, Berlingo i Combo mają wspólną platformę EMP2, która już wykazała swoją podatność na wdrożenie napędu elektrycznego. W mniejszych samochodach wykorzystano sprawdzone rozwiązania z e-Experta i reszty, instalując silnik elektryczny o mocy 100 kW (136 KM) i momencie 260 Nm zasilany z umieszczonego pod podłogą litowo-jonowego akumulatora o pojemności 50 kWh. Umożliwia on pokonanie dystansu do 275 km wg WLTP, jeśli zmyślnie wykorzystuje się możliwości oszczędzania i rekuperacji energii. Tu też znajdziemy znane chwyty: wybór trybu pracy i skuteczności hamowania. Przełącznik na konsoli centralnej służy do ustawiania trybu: - Normal z mocą 80 kW i momentem 180 Nm, kompromisowego między zasięgiem a osiągami, - Eco oszczędzającego energię przez ograniczenie ogrzewania i klimatyzacji (bez wyłączenia) oraz zmniejszenie mocy silnika do 60 kW i momentu do 190 Nm, - Power, w którym silnik rozwija pełne 100 kW/260 Nm zapewniając dynamiczną jazdę. Niezależnie od wybranego trybu prędkość maksymalna jest ograniczona do 130 km/h, czyli o pogorszeniu dynamiki nie może być mowy. Przyjemność prowadzenia zwiększa brak skrzyni biegów: kierowca musi tylko przełączać selektor między Park, Rear, Neutral, Drive. Układ przeniesienia napędu umożliwia odzyskiwanie energii w fazach zwalniania i hamowania. W celu maksymalnego odzysku trzeba wcisnąć przycisk B na środkowej konsoli. Akumulator ma gwarancję zachowania przynajmniej 70% pojemności przez 8 lat lub 160 tys. km. Certyfikat pojemności jest wydawany na podstawie kontroli po roku lub po 20 tys. km przebiegu, następnie po każ-
Cała trójka lekkich elektrycznych vanów PSA: Peugeot e-Partner, Citroën ëBerlingo i Opel Combo-e wejdzie na rynek tej jesieni.
Napęd elektryczny jest taki sam, jak w większych e-vanach PSA. Akumulator trakcyjny zawierający 216 ogniw w 18 modułach jest umieszczony pod podłogą ładowni, nie zmniejszając pojemności. W środkowej części tablicy rozdzielczej znajduje się ekran dotykowy, na którym w menu „Electric” można wybrać funkcje „Flow” (wyświetlanie przepływu energii w czasie rzeczywistym), „Statystyki” (podsumowanie zużycia energii) i „Ładowanie”, do programowania ładowania. Ponadto w nawigacji można przeglądać punkty ładowania dostępne w zależności od pozostałego zasięgu, a także ustawić czas wstępnego ogrzewania lub chłodzenia kabiny.
35
