Ford Tourneo Connect

Ein grosser Stau(t)raum

Die dritte Generation des Ford Tourneo Connect nutzt fortan die MQBPlattform aus dem Hause Volkswagen. aboutFLEET hat den hochgradig flexiblen Caddy-Bruder getestet. Text: Fabio Simeon

Hochdachkombis bieten viel Stauraum zu günstigen Preisen – kein Wunder also, werden sie immer beliebter. Ford hat die verheissungsvolle Kombination bereits in den Nullerjahren erkannt und eine familientaugliche PW-Version aus dem bis dato im Nutzfahrzeugsegment angesiedelten Kastenwagen Transit Tourneo abgeleitet. Nun rollt die dritte, rundum modernisierte Generation auf der MQB-Plattform von VW über die Schweizer Strassen.

Wer viel Platz braucht, ist bei Ford richtig

Erhältlich ist der Ford Tourneo Connect als Fünf- oder optional als Siebensitzer – unabhängig davon, ob er über den kurzen oder langen Radstand verfügt. Unser Testwagen fährt mit drei Sitzreihen vor, wovon sich jene im Fond mühelos umklappen oder ausbauen lassen. Die maximalen Ladevolumina geben die Kölner mit 2600 (L1) und 3100 Litern (L2) an – ein Stau(t)raum auf Rädern.

Vier bekannte Ausstattungslinien

Bei den Ausstattungsmöglichkeiten herrscht die Qual der Wahl zwischen der Trend- (Basismodelle), der Sport-, der Titanium- und der Active-Linie. Unser Testwagen verfügt über Letztere und somit über Plastik-Planken an den Radläufen, 17-Zoll-Felgen, dunkle Karosserie-Akzente, silberfarbene Unterfahrschutz-Elemente an Front und Heck, ein Wabengrill und blauen Interieur-Akzente. Der Innenraum punktet mit einer Vielzahl an Ablagefächern und Verbindungsmöglichkeiten für das Smartphone. Dieses lässt sich mit dem zentralen Touchscreen koppeln, der bei der Serienausstattung 8,25 und in unserem Testfahrzeug 10,0 Zoll misst. Über den Bildschirm lassen sich Anhänger-RangierAssistent und die für Automatik-Modelle verfügbare adaptive Geschwindigkeitsregelanlage mit Verkehrsschild-Erkennung sowie Stau-Assistent mit Stop-and-go-Funktion und Fahrspur-Pilot aktivieren.

Erstmals als 4×4 erhältlich

Angetrieben wird unser Testwagen von einem Zweiliter-Vierzylinder-Turbodiesel. Der Selbstzünder gibt maximal 122 PS und 320 Newtonmeter an die Vorderachse ab, die Gänge werden konventionell per 6-GangSchaltgetriebe eingelegt. Als Option wartet eine 7-Gang-Automatik mit Lenkradwippen auf. Übrigens: Mit der dritten Generation hält erstmals ein 4×4-Antrieb Einzug im Tourneo Connect.

Volkswagen-Flair im Innenraum

Dass der neue Tourneo Connect auf der MQB-Plattform steht, gibt das Aussengewand nicht direkt preis – der Innenraum hingegen schon: Die Multifunktionstasten am Lenkrad sind identisch mit jenen des VW. Das gilt auch für die Aussicht dahinter: Zwischen den analogen Instrumenten zeigt ein monochromes Display die Bordcomputerangaben und aktiven Fahrassistenten an. Das Schriftbild und die Menüführung stammen ebenfalls aus dem Hause VW. Die komplett digitalen Instrumente für den Caddy stehen bei Ford nicht in der Preisliste.

Technische Daten/TCO

Ford Grand Tourneo Connect 2.0 Ecoblue

Leistung PS Drehmoment Nm 122 320

Getriebe Kofferraumvolumen Liter Treibstoffverbrauch l/100 km Stromverbrauch kW/h CO2 g/km/Energieeffizienz-Kat. 6-Gang-Schaltgetriebe 1213–2556 6,1

159/D

TOTAL COST OF OWNERSHIP, TCO-Werte

Listenpreis Option: Metallic-Farbe Option: Automatikgetriebe

Listenpreis (inkl. Optionen*) Abzüglich Prämien

Finanzierungsbetrag

Auslieferung, Registrierung

Abschreibung, Finanzierung Betrieb (Unterhalt und Treibstoff) Unterhalt Treibstoff Fahrzeugmanagement Steuern 37’770 600

35’627 5’204

30’423 417 6’554 5’498 1’726 3’772 240 465

Versicherungen

TCO pro Jahr

714

13’471

pro Monat 1’123

pro km (in Rappen) 44.9

Bei 30’000 km/Jahr und 36 Mt. Vertragsdauer; inkl. 1 Satz Winter- und Sommerreifen; Flottenrabatt bei 15 Fahrzeugen/Jahr. Diesel: Fr. 2.06/l, Benzin Fr. 1.91/l, Erdgas Fr. 2.77/kg; Strom: Fr. 0.19/kWh; Versicherung: SB Vollkasko Fr. 1000.–; MFZ-Steuer gem. Kt. ZH; Fahrzeugpreis inkl. Optionen Metallic-Lackierung und ggf. Automatik. Alle Preise in Franken exkl. MWSt. Berechnung durch Eurotax, www.eurotax.ch