Boost für den Born

Cupras erstes E-Modell Born gibts nun mit zwei Motorenvarianten und zwei Batteriegrössen. Trotzdem macht 2 × 2 nicht 4.

Der Born schob die E-Mobilität bei Cupra an. Nun erhält das erste (und bislang einzige) Elektromodell von SEATS Performance-Marke seinerseits einen Schub. Neben der 58-kWh-Batterie bietet Cupra neu ein Speichergefäss mit 77 kWh. Der 204-PS-Basismotor erhält mit dem 231 PS starken «E-Boost» ebenfalls Konkurrenz. Völlig frei konfigurieren kann der Kunde Motoren und Akkus leider nicht.

Einmal durchkombiniert

Die bisherige Kombination aus 58-kWh-Batterie und 204-PS-Motor gibts ab 41 000 Franken. Die kleine Batterie mit dem 231 PS starken E-Boost ab 43 000 Franken. Wer die grosse 77-kWh-Batterie will, muss zwangsläufig den E-Boost wählen. Kostenpunkt: 46 800 Franken. Die Kombi kleiner Motor mit grosser Batterie ist nicht erhältlich.

Schade, denn auf die zusätzlichen 27 PS (6,6 sec von 0 auf 100 km/h statt 7,3 sec) hätten wir verzichten können. Auf die grosse Batterie nur ungern. Mit ihr liegen in der Praxis rund 400 Kilometer drin. Ein Wert, der zuvor nur theoretisch möglich war. Konkret betrug die Reichweite nach WLTP bislang 427 Kilometer, nun sind es 552 Kilometer.

Der fünfte Passagier bleibt auf der Strecke Auch die maximale Ladeleistung wurde von 120 kW auf 170 kW erhöht. Wir blicken in den Kofferraum und stellen fest: Der fasst unabhängig von der Batteriegrösse stets 380 Liter. Die Zeche zahlt der fünfte Passagier, den der Born mit 77-kWh-Akku auf der Strecke lässt.

Wer fünf Plätze braucht und vornehmlich Kurzstrecken fährt, darf getrost zum bewährten Antriebsstrang greifen. Allen anderen würden wir das Topmodell ans Herz legen.

Born oder ID.3?

Cupra Born oder VW ID.3? Wir würden zum sportlichen Spanier tendieren. Nicht nur aufgrund der Optik. Auch preislich ist die CupraBasisvariante (204 PS/58 kWh) im Vergleich zu derselben Kombi aus Wolfsburg 2000 Franken günstiger. Einen E-Boost erhält der VW-Zwilling übrigens nicht, die grosse Batterie schon. Entsprechend sind 58-kWh- und 77-kWh-Batterie an den 204-PS-Motor gekoppelt. Mit 47 300 Franken ist der Top-I.D.3 trotz weniger Leistung teurer als der entsprechende Born. Wie kommts? Beim VW ID.3 sind einige Goodies inklusive, die beim Cupra Born aufpreispflichtig sind.