Renault Clio E-Tech

Die neue Generation des Renault Clio zeigt sich so erwachsen wie nie zuvor. Neben der dynamischen Optik kann der Clio jetzt auch mit einem Hybridantrieb aufwarten.

Text: Isabelle Riederer Der Renault Clio E-Tech misst 4,05 Meter in der Länge, 1,79 Meter in der Breite und 1,44 Meter in der Höhe.

Powertrio für den Renault Clio E-Tech

Gefühlt steht auf mittlerweile jedem zweiten Neuwagen ein HybridSchriftzug am Heck. Doch hinter dem kleinen Wort versteckt sich eine grosse Vielfalt an Antriebskonzepten. Beim neuen Renault Clio E-Tech haben sich die Franzosen für eine sehr eigene Motoren-GetriebeKombination entschieden. Diese sorgt für mehr Effizienz sowie elektrische Fahrfreuden auf gehobenem Niveau.

Doch von vorne: Beim neuen Clio E-Tech steht Hybrid für ein muskelstrotzendes Motoren-Trio, welches dem nominellen Potenzial von 140 PS auch eindrucksvolle Taten folgen lässt – ohne Gummiband-Effekt und aufheulenden Verbrenner. Möglich machen das zwei ins automatische Getriebe integrierte Elektromotoren mit 15 kW und 36 kW. Dem schwächeren fällt die Aufgabe zu, das Hauptantriebsaggregat, einen 1,6-LiterVierzylinder-Benziner, zu starten, ihn auf eine bestimmte Drehzahl zu bringen und ihn so mit dem entsprechenden Getriebegang zu synchronisieren. Eine Trennkupplung macht das entbehrlich. Die Aggregate können sich auf verschiedenste Weise die Hände reichen – seriell, parallel oder in einer Kombination aus beidem. Der Vierzylinder kann zudem aktiv werden, um lediglich den Akku zu laden.

Von lautlosem Fahren bis zu flotten Sprints

Im Stadtverkehr ermöglicht der E-Tech erfreulich häufig rein elektrisches und geräuscharmes Fahren. Zugleich erlaubt das Zusammenspiel der Motoren auch flotte Sprints. Bis zu 205 Newtonmeter Drehmoment stehen zur Verfügung, mit denen sich mancher PS-Protz beim Ampelsprint auf Distanz halten lässt. Ohne Verbrenner-Unterstützung werden maximal allerdings nur 75 km/h erreicht. Auch bei Überlandfahrten macht der potente Antriebsmix Laune, denn bei Überholmanövern auf der Landstrasse oder der Autobahn sorgt der E-Boost für kräftigen Durchzug.

Ansonsten handelt es sich beim Clio um ein angenehmes Alltagsauto. Vorne sitzt man bequem mit ausreichend Platz, sind die Gäste nicht allzu gross, kommen sie halbwegs kommod auch auf der Rückbank unter. Der Kofferraum fällt mit 254 Litern etwas kleiner als beim konventionellen Clio aus, was der Batterie im Heck geschuldet ist.

Bemerkenswert umfangreich ist die Ausstattung. Bereits ab Werk kommt der Clio mit Full-LED-Scheinwerfer, Tempomat mit Geschwindigkeitsbegrenzung, Spurhalteassistent, Einparkhilfen, Klimaautomatik und Verkehrszeichenerkennung. Hinzu kommt das Infotainmentsystem Easy Link mit 7-ZollTouchscreen. Die vielen Nettigkeiten, die teilweise schicken Materialien sowie der potente Antrieb machen fast vergessen, dass es sich um einen allerdings auch nicht gerade günstigen Kleinwagen handelt. Der Renault Clio E-Tech kostet ab 26’700 Franken.

Technische Daten/TCO

Renault Clio E-Tech R.S. Line

Leistung PS Drehmoment Nm Getriebe Kofferraumvolumen Liter Treibstoffverbrauch l/100 km CO2 g/km/Energieeffizienz-Kat. 140 205 2+4 Automatik 254–1096 5,1 114/A

TOTAL COST OF OWNERSHIP, TCO-Werte

Listenpreis Option: Metallic-Farbe Option: Automatikgetriebe

Listenpreis (inkl. Optionen*) Abzüglich Prämien

Finanzierungsbetrag

Auslieferung, Registrierung

Abschreibung, Finanzierung Betrieb (Unterhalt und Treibstoff) Unterhalt Treibstoff Fahrzeugmanagement Steuern 28’800 650

27’344 5’195

22’149 417 4’668 4’109 1’836 2’273 240 84

Versicherungen

TCO pro Jahr

757

9’858

pro Monat 822

pro km (in Rappen) 32.9

Bei 30’000 km/Jahr und 36 Mt. Vertragsdauer; inkl. 1 Satz Winter- und Sommerreifen; Flottenrabatt bei 15 Fahrzeugen/Jahr. Diesel: Fr. 1.56/l, Benzin Fr. 1.49/l, Erdgas Fr. 1.62/kg; Strom: Fr. 0.19/kWh; Versicherung: SB Vollkasko Fr. 1000.–; MFZ-Steuer gem. Kt. ZH; Fahrzeugpreis inkl. Optionen Metallic-Lackierung und ggf. Automatik. Alle Preise in Franken exkl. MWSt. Berechnung durch Eurotax, www.eurotaxpro.ch

Der Neue Renault Kangoo Van – Die besten Innovationen für Ihr Geschäft

Mit dem Neuen Kangoo Van adressiert Renault Flottenkunden, die nützliche Innovationen, modernste Fahrassistenzen und Komfort im Arbeitsalltag suchen. Der Kleintransporter hält Innovationen wie «Sesam öffne dich – by Renault» für den fast doppelt so grossen seitlichen Zugang bereit oder «Easy Inside Rack», womit sich lange und sperrige Gegenstände gut unterbringen lassen. Seine bekannten Qualitäten und die unvergleichliche Auswahl an Karosserieversionen und Motorisierungen bleiben erhalten. Zudem folgt Anfang 2022 eine Version mit 100% elektrischem Antrieb.

Eine athletische Silhouette, markante Flanken, eine Frontpartie im neuen Design, Chromfinish und vieles mehr: Die neue Optik positioniert den Neuen Renault Kangoo Van bereits von aussen höher als seinen Vorgänger. Zusammen mit den neusten Innovationen bietet er alles, um die Beliebtheit bei Flottenkunden, Handwerkern und Handelsbetrieben weiter zu steigern. Dazu zählen zwei ebenso raffinierte wie nützliche Funktionen, welche das Arbeiten der Profis im Alltag vereinfachen.

Innovationen, die das Arbeiten vereinfachen

Durch die Konstruktion ohne mittlere Dachsäule (B-Säule) auf der rechten Seite bietet der Kleinlieferwagen mit 1,446 m den breitesten seitlichen Zugang zum Innenraum. Im Vergleich zum Vorgängermodell liess sich die Öffnung mehr als verdoppeln. Diese als «Sesam öffne dich – by Renault» bezeichnete Innovation vereinfacht den Zugang wie auch das Be- und Entladen.

Mit dem System «Easy Inside Rack» bietet der Neue Kangoo Van eine weitere Innovation. Die einklappbare und schliessbare bzw. gesicherte Galerie unter dem Fahrzeugdach (über dem Beifahrersitz) erweitert den Laderaum. Das Ladesystem bietet die Möglichkeit, je nach Karosserieversion (Standard oder Langversion) bis zu 2 Meter respektive 2,5 Meter lange Objekte sicher unter dem Dach zu verstauen.

Apropos verstauen: Bereits die Basisversion ermöglicht ein aussergewöhnliches Ladevolumen von bis zu 3,8 m³, bei der Langversion sind es bis zu 4,9 m³. Die Nutzlast liegt bei 600 bis 800 kg (mit der Option einer erhöhten Nutzlast) und bis nahezu einer Tonne für die lange Version. Die gebremste Anhängelast kann je nach Version bis zu 1500 kg betragen.

Ab Werk mit 2 oder 3 Plätzen

Das Interieur vereint frischen Look mit modernster Technik wie dem neuen Multimediasystem Renault EASY LINK mit dem 8-Zoll-Monitor. Die vollständig neuen Sitze bieten zudem mehr Komfort und eine höhere Dauerbelastbarkeit. Noch praktischer gibt sich der Innenraum des Neuen Kangoo Van dank 60 Litern an Stauräumen – die Referenz in dieser Fahrzeugkategorie. Neu besteht die Möglichkeit, den Kleintransporter ab Werk mit 2 oder 3 Plätzen zu ordern.

Zwölf neue, optional verfügbare Fahrassistenzsysteme optimieren den sicheren und praktischen Einsatz. In Kürze folgen zudem Technologien, die das teilweise autonome Fahren unterstützen.

Effiziente und sparsame Antriebe

Für die Motorisierung kommen ebenso effiziente wie sparsame Antriebe zum Einsatz. Der Benzinmotor 1.3 TCe steht mit 100 PS oder 130 PS, der 1.5 Blue dCi Diesel mit 75 oder 95 PS zur Auswahl. Die Antriebe sind mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe kombiniert. Die Einführung des 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebes folgt zu einem späteren Zeitpunkt. Sämtliche Motoren sind mit Start-Stopp-Technologie ausgestattet und erfüllen die neue Abgasnorm Euro 6d-Full.

Neuer Kangoo Van E-Tech Electric folgt 2022 Mit der auf Anfang 2022 angesetzten Markteinführung des Neuen Kangoo Van E-Tech Electric will Renault die Marktführung im Transporter-EV-Segment weiter festigen.

Er wird in beiden Karosserieversionen angeboten und bietet einen 100 % elektrischen Antrieb mit 75 kW Leistung, ein unmittelbar beim Start verfügbares Drehmoment von 245 Nm und sechs Fahrmodi. Die 44-kWh-Lithium-Ionen-Batterie ermöglicht eine Reichweite von 265 km gemäss WLTP.

Die zahlreichen Lademöglichkeiten bieten dabei eine hohe Flexibilität: An einer 75-kWSchnellladestation lässt sich die Batterie in 42 Minuten auf 80% ihrer Kapazität aufladen.

Mit dem Neuen Kangoo Van E-Tech Electric werden zudem vernetzte Dienstleistungen verfügbar, welche spezifisch auf den Elektroantrieb ausgelegt sind.