Volvo V60

Gut 40 Kilometer kann man mit dem Volvo V60 Recharge rein elektrisch fahren.

Power-Schwede fürs grüne Gewissen

Volvo hybridisiert seinen Bestseller V60 und macht ihn dank einer Systemleistung von 405 PS zum Dolph Lundgren unter den Kombis.

Text: Isabelle Riederer

Volvo führt in diesem Jahr nicht nur das eingebaute 180-km/h-Tempolimit ein, sondern schmeisst auf absehbare Zeit auch den Diesel raus. Richten sollen es dann Elektromodelle und Plug-in-Hybride sowie der Familienkombi V60 T8 eAWD Recharge. Der Power-Schwede kombiniert einen durch Turbolader und Kompressor aufgeladenen Vierzylinder mit 318 PS mit einem 65 kW starken Elektromotor und bis zu 48 km elektrischer Reichweite. In der Ausstattung «Polestar Engineered» wird der Kombi nicht nur unter der Haube zum Power-Schweden.

Augen- und Handschmeichler

Der Familienkombi verkörpert den ScandiChic bis in die Felgenspeichen. Klare Linien, markante Scheinwerfer und Rücklichter und ein unverkennbarer Kühlergrill – das steht für Solidität und Sicherheit. In der Ausstattung «Polestar Engineered» sorgen gelbe

Je nach Stromstärke dauert es 4 bis 10 Stunden, bis die Batterie voll ist.

Sicherheitsgurte und gelbe Bremssättel für Akzente. Ein Fahrwerk mit Öhlins-Stossdämpfern mit Dual-Flow-Valve-Technologie sowie Querstabilisatoren vorn und hinten und härtere Federn geben dem Nordmann das letzte Finish.

Edle Materialien, tadellose Verarbeitung und schlichte Eleganz machen das Interieur zum Augen- und Handschmeichler. Ein Highlight ist der grosse Touchscreen in der Mittelkonsole, der sich wie ein Tablet mit Wisch-, Touch- und Schiebemöglichkeiten bedienen lässt. Viele Ablagen runden den positiven Eindruck im Innenraum ab, der auch viel Platz für alle Passagiere bietet. Auch das Kofferraumvolumen ist mit 529 Litern Fassungsvermögen trotz Plug-in-Hybrid-Antrieb grosszügig bemessen. Besonders praktisch sind die durchdachten Befestigungsmöglichkeiten im Kofferraum.

Geschmeidige Fahrleistungen

Bei einer Systemleistung von 405 PS kann man mit dem 4,761 Meter langen V60 Recharge viel Fahrspass haben. Auch wenn man es sich nicht wirklich vorstellen kann, dass da unter der schnittigen Motorhaube nur ein 2,0-Liter-4-Zylinder-Benzinmotor mit Turboaufladung werkelt. Dieser liefert aber immer noch eine Leistung von 318 PS und läuft so geschmeidig, wie man es sonst nur von 6- oder 8-Zylinder-Motoren gewohnt ist. Zusätzlich hilft ein 87 PS (66 kW) starker Elektromotor, um für noch faszinierendere Fahrleistungen zu sorgen. Vier verschiedene Fahrmodi verleihen dem Allradler jeweils einen anderen Charakter.

In Sachen Komfort und Sicherheit zieht Volvo beim V60 Recharge alle Register. So gibt es für fast jede Situation den passenden Assistenten – ob beim Einparken, beim Spurhalten, beim Kreuzen, im Stau, in der Stadt oder auf der Autobahn oder bei Bremsen. Ein Highlight ist der optionale Pilot-Assist, der den Familienkombi samt Fracht teilautonom und tiefenentspannt bei bis 180 km/h ans Ziel bringt.

Technische Daten/TCO

Volvo V60 T8 eAWD Twin Engine Polestar

Leistung PS Drehmoment Nm Getriebe Kofferraumvolumen Liter Treibstoffverbrauch l/100 km CO2 g/km/Energieeffizienz-Kat. 405 670 8-Gang-Automatik 529–1441 2,6 45/A

TOTAL COST OF OWNERSHIP, TCO-Werte

Listenpreis 83’000 Option: Metallic-Farbe 1100 Option: Automatikgetriebe

Listenpreis (inkl. Optionen*) 78’087 Abzüglich Prämien 22’645

Finanzierungsbetrag 55’442

Auslieferung, Registrierung 417

Abschreibung, Finanzierung 12’444 Betrieb (Unterhalt und Treibstoff) 3’244 Unterhalt 1’170 Treibstoff 2’075 Fahrzeugmanagement 240 Steuern 147 Versicherungen 1’024

TCO pro Jahr 17’100 pro Monat 1’425 pro km (in Rappen) 57.0

Bei 30’000 km/Jahr und 36 Mt. Vertragsdauer; inkl. 1 Satz Winter- und Sommerreifen; Flottenrabatt bei 15 Fahrzeugen/Jahr. Diesel: Fr. 1.63/l, Benzin Fr. 1.52/l, Erdgas Fr. 1.62/kg; Strom: Fr. 0.18/kWh; Versicherung: SB Vollkasko Fr. 1000.–; MFZ-Steuer gem. Kt. ZH; Fahrzeugpreis inkl. Optionen Metallic-Lackierung und ggf. Automatik. Alle Preise in Franken exkl. MWSt. Berechnung durch Eurotax, www.eurotaxpro.ch

Wie viel kostet die Reduktion einer Tonne CO 2 ?

Vor dem Hintergrund, dass alternative Antriebe stark auf dem Vormarsch sind, geht die CarNet Management AG der Frage «Wie viel kostet die Reduktion einer Tonne CO 2 ?» nach und zeigt Investitionskosten für taktische Massnahmen zur CO 2 -Reduktion auf.

Auf Basis der tatsächlichen TCO (Total Cost of Ownership) kann der Wechsel von reinen Verbrennungsmotoren auf alternative Antriebe mit konkreten Kosten abgebildet werden. Mitzuberücksichtigen sind dabei die Business-Anforderungen wie die tägliche Laufleistung, die Ladedauer, die Möglichkeiten im Tagesgeschäft für Ladestationen sowie Inneneinrichtung und Zuladung.

Von der Theorie zur Praxis

Eine dieser sogenannten «Green Fleet»- Analysen durften wir für einen Kunden mit einer Flotte von rund 500 Fahrzeugen erstellen. Die Flotte umfasst etwa 350 Lieferwagen (300 mittel und 50 klein) und 150 Personenwagen (120 kompakt und 30 klein). Die Fahrzeuge werden per jeweiliges Vertragsende durch ein «Green Fleet»-Fahrzeug ersetzt, bis im Jahr 2026 wird der Wechsel über die gesamte Flotte durchgeführt sein.

Szenario 1

Umstellung Personenwagen auf Hybrid

Die Personenwagen werden in diesem Szenario durch ein Hybridfahrzeug ersetzt. Als Nachfolgefahrzeug für kleine Personenwagen wurde der Toyota Yaris Hybrid gewählt, als Nachfolger für kompakte Personenwagen der Toyota Corolla TS Hybrid.

Durch Ersatz der 150 Pkw mit einem Hybridfahrzeug kann der CO 2 -Ausstoss gesamthaft um jährlich 4,5% gesenkt werden, die Kosten steigen um 1,4% p. a. Insgesamt können somit 127 Tonnen CO 2 pro Jahr eingespart werden, wobei die Reduktion einer Tonne im Szenario 1 pro Jahr 640 Franken kostet.

Szenario 2

Umstellung Personenwagen und kleine Lieferwagen auf Elektro und Hybrid

Fahrzeuge, für welche eine einsatztaugliche Elektrovariante vorliegt, werden durch Elektrofahrzeuge ersetzt. Als Ersatz für kleine Pkw wurde der Renault Zoe Elektro, für kleine Lieferwagen der Renault Kangoo Elektro in Betracht gezogen. Der kompakte Kombi wird nach wie vor, analog Szenario 1, durch den Toyota Corolla TS Hybrid ersetzt.

Über einen Zeitraum von 6 Jahren werden total 80 Elektro- und 120 Hybridfahrzeuge auf die Strasse gebracht. Dies führt im Jahr 2026 zu einer markanten CO 2 -Reduktion von 17,5%. Die damit verbundenen jährlichen Mehrkosten betragen 5,3%. Insgesamt wird der CO 2 -Ausstoss um 816 Tonnen pro Jahr reduziert mit Kosten von 412 Franken p. a. pro Tonne.

Szenario 3

Umstellung sämtlicher Personen- und Lieferwagen auf Elektro und Hybrid

In diesem Szenario werden zusätzlich zum zweiten Szenario die mittelgrossen Lieferwagen elektrifiziert und durch den Ford Transit Custom PHEV, ein Elektrofahrzeug mit Range Extender, ersetzt.

Im Jahr 2026 werden somit 120 Hybridfahrzeuge und 380 Elektrofahrzeuge auf der Strasse sein, was zu einer totalen CO 2 -Reduktion von 57% p. a. und Kostenerhöhung von 22,8% p.a. führt. Nach erfolgtem Ersatz beträgt die jährliche CO 2 -Einsparung 1843 Tonnen. Die Reduktion einer Tonne CO 2 kann mit Mehrkosten von 820 Franken p. a. erreicht werden.

Die Möglichkeiten zur Kosteneinsparung

In einer weiteren Datensimulation haben wir eine Praxisstudie für eine Flotte erstellt, welche noch keine Kostenoptimierung vorgenommen hatte. Hier ist bei der Kostenentwicklung ein anderer Trend erkennbar. Durch die Umstellung der alten Personenwagen auf Hybridfahrzeuge können die Gesamtkosten der Flotte um bis zu 3,8 % p. a. reduziert werden, verbunden mit einer Reduktion des CO 2 -Ausstosses um bis zu 3,5 % p. a.

Die Reduktion des CO 2 -Ausstosses ist nicht zwingendermassen mit einer Kostensteigerung in Verbindung zu setzen. Je nach aktuellem Stand der bisherigen Optimierungen kann durchaus auch eine Reduktion der Gesamtkosten herbeigeführt werden.

Für weitere Auskünfte melden Sie sich direkt auf sales@car-net.com – wir helfen Ihnen umgehend weiter!