Mazda3

Das beste aus zwei Antriebswelten, aus Diesel und Benziner, in einem Motor vereint? Mazda wagt diesen Spagat mit dem Skyactiv-X-Motor. AutoBild Schweiz testete ihn im neuen Mazda3. Text: Isabelle Riederer

Mit dem Mazda3 Hatchbach Skyactiv-X geht der japanische Kompaktwagen in die vierte Generation.

Eine Begegnung der dritten Art

Mazda ging schon immer eigene Wege, ob beim Design oder eben bei der Antriebstechnik. Unvergessen der Wankelmotor. Jetzt kommen die Japaner erneut mit einer ganz eigenen Technologie – dem Skyactiv-X-Motor. Einfach erklärt: Es ist ein Benziner mit Kompressionszündung, wie aus einem Dieselmotor. Der Vorteil: weniger Benzinverbrauch, weniger Ausstoss und weniger Feinstaubbelastung.

Der Vierzylinder im neuen Mazda3 Hatchback startet normal und klingt normal. Was besticht, ist die Laufruhe. Was dagegen überrascht, ist die Art, wie die 180 PS sich entfalten. Nämlich eher zurückhaltend. Dampf kommt erst bei hohen Drehzahlen auf und dort auch eher kurz und akustisch kerniger. Mit einem Riemenstartergenerator von 4,8 kW Leistung und einer Lithium-IonenBatterie wird der Mazda3 Skyactiv-X zusätzlich zum Mildhybrid. In Zahlen heisst das: 6,9 Liter auf 100 km und eine CO 2 -Emission von 157 g/km. Aber nicht nur der Motor, der gesamte Mazda3 ist neu. Einen gehörigen Anteil an dem Wohlfühl-Fahreindruck haben die neue Verbundlenker-Hinterachse, eine runde

Sowohl die Verarbeitungsqualität als auch die Materialanmutung im Innenraum überzeugen.

und dennoch zackige Lenkung und das geschmeidige 6-Gang-Automatikgetriebe.

Nobles Feeling, zurückhaltende Digitialisierung

Keine Experimente wagte Mazda beim Interieur. Der Mix aus Klavierlack, Aludekor und Leder sorgt für ein sehr nobles Feeling. Digitalisierung betreibt Mazda mit ausgeprägter Zurückhaltung, was keineswegs ein Nachteil ist. Die Dreh-drück-Steuerung für das Infotainmentsystem funktioniert quasi «blind». Das 8,8 Zoll grosse Display ist zwar eher klein, aber ausreichend, zudem wartet der Allradler mit einem kleinen, aber gut einsichtigen Head-up-Display

auf. Die Materialien und deren Passgenauigkeit waren bei Mazda immer schon über dem Niveau der japanischen Wettbewerber.

Auf ganzer Linie überzeugen kann der Mazda3 wieder bei der Sicherheitsausstattung, die ganz am Puls der Zeit ist und mit allem verwöhnt, was man derzeit in dieser Klasse erwarten kann. Egal ob adaptiver Tempomat oder Rückfahrassistent, der Mazda3 hat alles an Bord. Sehr gut sind auch die Kameras, die beim Rangieren helfen. Übersichtlich ist der Mazda3 mit seinem schnittigen Design nämlich nicht gerade. Der Mazda3 Skyactiv-X AWD kostet ab 30’590 Franken.

Technische Daten/TCO

Mazda3 HB S-X AWD AT Revolution

Leistung PS Drehmoment Nm Getriebe Kofferraumvolumen Liter Treibstoffverbrauch l/100 km CO2 g/km/Energieeffizienz-Kat. 180 224 6-Gang-Automatik 351–1026 6,9 157/C

TOTAL COST OF OWNERSHIP, TCO-Werte

Listenpreis 39’590 Option: Metallic-Farbe 800 Option: Automatikgetriebe

Listenpreis (inkl. Optionen*) 37’502 Abzüglich Prämien 6’375

Finanzierungsbetrag 31’127

Auslieferung, Registrierung 417

Abschreibung, Finanzierung 6’840 Betrieb (Unterhalt und Treibstoff) 4’430 Unterhalt 1’288 Treibstoff 3’142 Fahrzeugmanagement 240 Steuern 326 Versicherungen 806

TCO pro Jahr 12’642 pro Monat 1’054 pro km (in Rappen) 42.1

Bei 30’000 km/Jahr und 36 Mt. Vertragsdauer; inkl. 1 Satz Winter- und Sommerreifen; Flottenrabatt bei 15 Fahrzeugen/Jahr. Diesel: Fr. 1.63/l, Benzin Fr. 1.52/l, Erdgas Fr. 1.62/kg; Strom: Fr. 0.18/kWh; Versicherung: SB Vollkasko Fr. 1000.–; MFZ-Steuer gem. Kt. ZH; Fahrzeugpreis inkl. Optionen Metallic-Lackierung und ggf. Automatik. Alle Preise in Franken exkl. MWSt. Berechnung durch Eurotax, www.eurotaxpro.ch

Jeep Renegade 4xe und Compass 4xe: Zwei Herzen in einer Brust

Mit den neuen 4xe-Modellen mit Plug-in-Hybrid-Antrieb fährt Jeep in eine elektrifizierte und vernetzte Zukunft «made in Europe», die Effizienz mit Fahrspass verbindet. Verfügbar sind die neuen Jeep Renegade 4xe und Compass 4xe in drei Ausstattungsversionen, zwei Leistungsstufen mit wahlweise 180 oder 240 PS, sowie mit einer lokal emissionsfreien elektrischen Reichweite von bis zu 43 Kilometern.

Elektrifizierung ist ein fundamentaler Schritt in der Entwicklung von Jeep hin zu umweltfreundlichen Technologien, ohne dabei die Markenwerte wie Freiheit, Abenteuer und Authentizität einzuschränken.

Fahrspass trifft auf Effizienz

Der neue Renegade 4xe und der neue Compass 4xe verfügen über eine Hybridlösung, die das technische Layout von Jeep integriert und die 4×4-Fähigkeiten auf die nächste Stufe hebt – mit der Sicherheit des immer verfügbaren Allradantriebs. All dies mit einer Systemleistung von wahlweise 180 oder 240 PS sowie geringerer Umweltbelastung dank bis zu 43 Kilometern rein elektrischer Reichweite und unter 50 Gramm CO 2 -Emissionen pro Kilometer.

Beide Modelle kombinieren einen 1,3 Liter grossen Turbo-Benzinmotor mit 130 PS oder 180 PS als Antrieb für die Vorderachse mit einem Elektromotor, der 60 PS leistet und die Hinterräder antreibt. Die Kombination beider Antriebsquellen steht für Leistung und Fahrvergnügen: Die 4xe-Modelle beschleunigen aus dem Stand in unter 8 Sekunden auf100 km/h, erreichen rein elektrisch eine Höchstgeschwindigkeit von 130 km/h und im Hybridbetrieb bis zu 200 km/h.

Den E-Motor speist eine Batterie mit 11,4 Kilowattstunden Kapazität, die sich während der Fahrt oder an einer externen Stromquelle aufladen lässt: zu Hause an der heimischen Steckdose mit der effizienten Jeep easyWallbox oder der noch fortschrittlicheren Connected-Wallbox sowie unterwegs an einer öffentlichen Ladestation.

Hohe Sicherheit und Konnektivität

Zur Ausstattung gehören ein neues, 7 Zoll grosses TFT-Farbdisplay, das spezifische Informationen zum elektrischen Fahren liefert wie den Ladezustand der Batterie, die Reichweite im Elektro-/ Verbrennungsmotor oder im kombinierten Modus und den Fortschritt des Ladevorgangs. Der 8,4 Zoll grosse Farbbildschirm des Uconnect-Infotainmentsystems zeigt in den 4xe-Modellen neue Displays für Energiefluss, Fahrhistorie, zur Einstellung der Ladezeiten und zur Verwaltung des eSave-Modus sowie der verschiedenen Ladeeinstellungen.

Modernste Konnektivität für die Bedürfnisse der immer anspruchsvolleren Kunden bieten die Uconnect-Services. Spezifisch für die 4xe-Modelle ist das neue My-eChargePaket, das bei der Bezahlung und Nutzung öffentlicher Ladestationen unterstützt. Eine weitere Funktion fürs elektrische Fahren ist die Überwachung des Batterie-Ladezustands direkt über die Mobil-App My Uconnect, die auch den Ladevorgang und die Klimatisierung planen kann und die nächstgelegenen Ladestationen anzeigt.

Die neuen 4xe-Modelle sind mit modernen Sicherheits- und Assistenzsystemen ausgestattet, unter anderem serienmässig mit Forward Collision Warning, Spurhalteassistent, intelligenter Geschwindigkeitsanpassung sowie Einparksensoren. Der Jeep Renegade 4xe verfügt ausserdem serienmässig über eine Verkehrszeichenerkennung sowie ein neues Müdigkeitserkennungssystem, das zum ersten Mal in einem Jeep angeboten wird.

Plug-in-Hybrid-Technik, die bezahlbar bleibt

Sowohl der Jeep Renegade 4xe als auch der Jeep Compass 4xe stehen in der Schweiz jeweils in drei Ausstattungsvarianten zur Verfügung: «Limited», «S» und der GeländeSpezialist «Trailhawk», alle mit Allradantrieb und einem neuen 6-Gang-WandlerautomatikGetriebe. Die Preise für den Renegade 4xe starten bei 39’900 Franken, für den Compass 4xe bei 44’900 Franken.

Der neue Peugeot e-Expert: Vereinfacht den Arbeitsalltag

Mit dem neuen Peugeot e-Expert kommen Gewerbetreibende in den Genuss vieler Vorteile: eine Reichweite von bis zu 330 Kilometer, vibrationslose Fahrt, automatische Schaltung oder uneingeschränkter Zugang zu Stadtzentren. Gleichzeitig bietet der elektrische Transporter dasselbe Ladevolumen und die gleich hohe Nutzlast wie der Verbrenner.

Ab Herbst 2020 bietet die Löwenmarke den beliebten Transporter erstmals mit einem vollelektrischen Antrieb an. Der neue Peugeot e-Expert ermöglicht einen emissionsfreien Lieferverkehr, der vor allem in Ballungsgebieten immer wichtiger wird. Er macht es Gewerbetreibenden somit möglich, auch in Städte einzufahren, die künftig nur vollständig elektrifizierte Fahrzeuge zulassen.

Zwei Hochleistungsbatterien zur Wahl

Der neue Peugeot e-Expert verfügt über eine Hochspannungsbatterie mit einer Kapazität von 50 kWh für eine Reichweite von bis zu 230 km WLTP oder mit 75 kWh für eine Reichweite von bis zu 330 km WLTP, die genial platziert ist, um den ursprünglichen Platz an Bord und das Ladevolumen zu erhalten. Der 100-kW-Motor (136 PS) bietet mit

seinem unmittelbar verfügbaren Drehmoment eine sofortige Beschleunigung sowie das Vergnügen einer sanften, dynamischen und leisen Fahrt. Die Batterie hat eine Garantie von 8 Jahren oder 160’000 km für 70 % ihrer Ladekapazität.

Hoher Fahrkomfort und Echtzeitinformationen

Das neue Kombiinstrument mit einer 3,5-ZollFarbmatrix in der Fahrerkabine zeigt grundlegende Fahrinformationen in Echtzeit an, wie zum Beispiel die Reichweite und den Powermeter zur Leistungsmessung (Charge/Eco/ Power). Auf dem grossen Touchscreen können die Fahrer leicht auf die gesamte elektrische Umgebung zugreifen und die elektrischen Flüsse übersichtlich visualisieren. Sie können ausserdem zwischen 3 Fahrmodi wählen: ECO, NORMAL und POWER.

Clever planen mit der App MyPeugeot®

Für eine einfache Planung der Route und die stetige Kontrolle über die Batterie eines eModells hat die Löwenmarke die App MyPeugeot® entwickelt. So ist es möglich, die Heizung vorzuprogrammieren, den Ladevorgang der Batterie zu steuern, freie Ladestationen zu finden oder die beste Route zu planen, die den Stand der Batterie und Ladestationen auf der Strecke berücksichtigt. Der Peugeot e-Expert bietet verschiedene Lademöglichkeiten, von der Standardsteckdose über eine Wallbox bis hin zu einer Schnellladestation mit 100 kW, welche eine 80%ige Ladung in circa 30 Minuten (50-kWh-Batterie) oder rund 45 Minuten (75-kWh-Batterie) erreicht.

Passt sich jeder Herausforderung an

Der neue Peugeot e-Expert ist wie der Verbrenner als Kastenwagen in drei Längen erhältlich und zeichnet sich durch seine kompakte Höhe von 1,90 Metern aus. Die Nutzlast ist die gleiche wie bei der Verbrennervariante. Sie wurde speziell an den elektrischen Motor angepasst und beträgt, je nach gewählter Länge, bis zu 1275 Kilogramm. Um für Sicherheit und Komfort zu sorgen, sind die neuesten Fahrerassistenzsysteme mit an Bord. Der vollelektrische Transporter der Löwenmarke kommt ab dem dritten Quartal 2020 in den Ausstattungsvarianten Pro und Premium der Schweiz auf den Markt.