Peugeot 508 SW Hybrid

Von aussen ist dem Peugeot 508 SW Hybrid sein Doppelherz nicht anzusehen.

Doppeltes Löwenherz für die Flotte

Mit dem 508 lanciert die französische Löwenmarke Peugeot nach dem 3008 bereits den zweiten Plug-in-Hybrid. Vor allem als Kombi dürfte der Mittelklassewagen für Fahrzeugflotten interessant sein. Text: Mario Borri

Während die Franzosen beim SUV 3008 auf Power (300 PS) und 4×4 setzen, muss der MittelklasseKombi mit 225 PS und Frontantrieb auskommen. Das doppelte Löwenherz im 508 stemmt jedoch kräftige 360 Nm und sorgt trotzdem für recht flotte Fahrleistungen.

40 km rein elektrisch

Allzu zügig sollte man aber nicht fahren. Denn dann ist der 11,6 kWh grosse Akku schnell leer. 40 km rein elektrisch liegen immer drin, und so ist auch der Werksverbrauch von 1,7 l/100 km nicht so utopisch, wie er tönt. Mit frisch geladener Batterie und auf den ersten 100 km zeigte der Bordcomputer bei unserem Test 2,5 l/100 km an. Ist der Energiespeicher leer und keine Ladestation erreichbar, steigt der Verbrauch rasch an. Auf einer Strecke von rund 300 km ohne Zwischenladung mit Stadt-, Überlandund Autobahn-Abschnitten waren es im Test knapp 8 Liter.

315 kg Zusatzgewicht

Dass ein Plug-in ohne regelmässig geladene Batterien durstiger als etwa ein Diesel ist, liegt am Zusatzgewicht von Akku und E-Motor – beim Peugeot 508 SW wiegt die Technik satte 315 kg – und daran, dass man dieses dann spazieren fährt.

Obwohl das Fahrwerk an das höhere Gewicht angepasst wurde, merkt man die Extrapfunde. Doch dank dem Peugeot-typisch kleinen Lenkrad und dem tiefen Fahrzeugschwerpunkt (der Akku ist im Unterboden positioniert) bleibt der Fahrspass nicht auf der Strecke.

Grosszügig ausgestattet

Natürlich auch die Sicherheit nicht. Denn wie alle neuen 508 verfügt auch der Hybrid über zahlreiche Fahrassistenten, ein Voll-LED-Licht

Im schicken Kombiheck steckt ein bis zu 1730 Liter grosser Kofferraum.

sowie optional über ein Nachtsichtgerät. Auch das i-Cockpit mit dem angesprochenen kleinen Lenkrad, damit man wie bei einem Head-up-Display die Anzeigen ohne die Augen von der Strasse zu wenden im Blick hat, ist serienmässig dabei.

Technische Daten/TCO

Peugeot 508 SW Hybrid GT

Leistung PS Drehmoment Nm Getriebe Kofferraumvolumen Liter Treibstoffverbrauch l/100 km CO2 g/km/Energieeffizienz-Kat. 217 360 8-Stufen-Automatik 530–1780 1,7 38/A

TOTAL COST OF OWNERSHIP, TCO-Werte

Listenpreis 59’200 Option: Metallic-Farbe 900 Option: Automatikgetriebe

Listenpreis (inkl. Optionen*) 55’803 Abzüglich Prämien 9’665

Finanzierungsbetrag 46’138

Auslieferung, Registrierung 417

Abschreibung, Finanzierung 10’500 Betrieb (Unterhalt und Treibstoff) 3’502 Unterhalt 1’874 Treibstoff 1’628 Fahrzeugmanagement 240 Steuern 118 Versicherungen 976

TCO pro Jahr 15’336 pro Monat 1’278 pro km (in Rappen) 51.1

Bei 30’000 km/Jahr und 36 Mt. Vertragsdauer; inkl. 1 Satz Winter- und Sommerreifen; Flottenrabatt bei 15 Fahrzeugen/Jahr. Diesel: Fr. 1.63/l, Benzin Fr. 1.52/l, Erdgas Fr. 1.62/kg; Strom: Fr. 0.18/kWh; Versicherung: SB Vollkasko Fr. 1000.–; MFZ-Steuer gem. Kt. ZH; Fahrzeugpreis inkl. Optionen Metallic-Lackierung und ggf. Automatik. Alle Preise in Franken exkl. MWSt. Berechnung durch Eurotax, www.eurotaxpro.ch

Der neue Audi A3 Sportback mit viel Flottenkompetenz

Mit dem A3 hat Audi 1996 das Segment der PremiumKompaktklasse begründet. Jetzt kommt das Erfolgsmodell in der vierten Generation auf den Markt – sportlich, digitalisiert und rundum vernetzt.

Kompakte Proportionen in sportlichem Design – so präsentiert sich der neue Audi A3 Sportback. An der Front symbolisieren der breite Singleframe und die grossen Lufteinlässe den dynamischen Charakter des Premium-Kompakten. Eine weitere Innovation ist das digitale Tagfahrlicht der Matrix-LED-Scheinwerfer. Es besteht aus einem Pixelfeld von drei mal fünf LED-Segmenten, die spezielle Lichtsignaturen zeichnen. Auch im Innenraum setzt sich das sportliche und hochwertige Design fort – mit dem neuen Shifter, Dekoren aus Aluminium oder Carbon, markanten Türöffnern und Black-Panel-Optik in der Instrumententafel. Erstmals kommen Sitzbezüge aus recycelten PET-Flaschen zum Einsatz, die stilvolle Kontrastnähte zieren.

Digitalisiert: Bedienung und Anzeigen

Das Cockpit ist auf den Fahrer fokussiert. Es nutzt Elemente aus den OberklasseModellen und ist serienmässig mit einem 10,1-Zoll-Touch-Display ausgestattet. Es erkennt die Eingabe von Buchstaben per Handschrift, gibt akustische Rückmeldung und lässt sich sprachlich steuern. Auch das Kombiinstrument, das der Fahrer über das Multifunktionslenkrad bedient, ist serienmässig digital. Zusätzliche Funktionen wie die grosse Darstellung der Navigationskarte bietet das Audi virtual cockpit. Auf Wunsch kommt ein Head-up-Display an Bord, das

wichtige Informationen in Farbe auf die Windschutzscheibe projiziert.

Intensiviert: Das Infotainment

Im neuen Audi A3 Sportback ist die Routenführung noch flexibler und einfacher: So bietet die Navigation Voraussagen über die Entwicklung der Verkehrslage, hochauflösende Satellitenbilder von Google Earth und detaillierte 3D-Modelle von vielen europäischen Grossstädten. Audi connect reichert Points of Interests mit Fotos, Öffnungszeiten und Nutzerbewertungen an. Zu den connect-Diensten gehören auch die Car-to-X-Services. Sie helfen, Parkplätze am Strassenrand zu finden oder per Ampel-Kommunikation auf der grünen Welle zu surfen.

Kultiviert: Die Motoren

In der Schweiz startet das Kompaktmodell mit zwei Motorisierungen – einem 1.5 TFSI mit 150 PS sowie einem 2.0 TDI, der ebenfalls 150 PS leistet. Kurz nach dem Marktstart folgen eine zweite Version des 1.5 TFSI mit einem Mildhybrid-System sowie weitere Motorisierungen und Versionen mit quattroAntrieb. Alle Aggregate beeindrucken mit kraftvollem Durchzug und kultiviertem Lauf. Die Anlauf-Motorisierungen fahren mit Frontantrieb vom Band. Als Kraftübertragung dient ein 6-Gang-Schaltgetriebe oder die blitzschnell schaltende 7-Gang-S-tronic, de

ren Wählhebel jetzt als kompakter Shifter ausgeführt ist.

Routiniert: Die Fahrerassistenzsysteme

Mit Audi pre sense front, dem Ausweichassistenten sowie der Spurverlassenswarnung hilft der A3 Sportback Unfälle mit anderen Verkehrsteilnehmern zu vermeiden und bietet serienmässig ein hohes Sicherheitsniveau. Optional kommen weitere Assistenzsysteme an Bord wie die Spurwechsel- und Ausstiegswarnung sowie der Querverkehr- und Parkassistent. Bei der Längs- und Querführung unterstützt der adap tive Fahrassistent, der aus vielen OberklasseModellen bekannt ist. Er hält Geschwindigkeit und Abstand zum Vorausfahrenden und hilft durch sanfte Eingriffe in die elektromechanische Lenkung bei der Spurführung. Das steigert den Fahrkomfort speziell auf Langstrecken.

Preise

Der 35 TFSI mit 150 PS, manuell angetrieben, steht in der Schweiz ab 36’400 Franken in der Preisliste. Ein Editionsmodell begleitet den Marktstart – der A3 Sportback edition one mit exklusiven Umfängen. Im Exterieur gibt er sich durch Anbauteile in Platinumgrau matt, abgedunkelte Matrix-LED-Scheinwerfer und 18-ZollRäder in Titangrau zu erkennen. Das Interieur S Line mit neu entwickelten Sportsitzen samt integrierter Kopfstützen, Aluminium-Dekoren und eine Edelstahl-Pedalerie runden den dynamischen Auftritt ab.