AUTOTEST Peugeot 508 SW Hybrid GT
Von aussen ist dem Peugeot 508 SW Hybrid sein Doppelherz nicht anzusehen.
Doppeltes Löwenherz für die Flotte Mit dem 508 lanciert die französische Löwenmarke Peugeot nach dem 3008 bereits den zweiten Plug-in-Hybrid. Vor allem als Kombi dürfte der Mittelklassewagen für Fahrzeugflotten interessant sein. Text: Mario Borri
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ährend die Franzosen beim SUV 3008 auf Power (300 PS) und 4×4 setzen, muss der MittelklasseKombi mit 225 PS und Frontantrieb auskommen. Das doppelte Löwenherz im 508 stemmt jedoch kräftige 360 Nm und sorgt trotzdem für recht flotte Fahrleistungen. 40 km rein elektrisch Allzu zügig sollte man aber nicht fahren. Denn dann ist der 11,6 kWh grosse Akku schnell leer. 40 km rein elektrisch liegen immer drin, und so ist auch der Werksverbrauch von 1,7 l/100 km nicht so utopisch, wie er tönt. Mit frisch geladener Batterie und auf den ersten 100 km zeigte der Bordcomputer bei unserem Test 2,5 l/100 km an. Ist der Energiespeicher leer und keine Ladestation erreichbar, steigt der Verbrauch rasch an. Auf einer Strecke von rund 300 km ohne Zwischenladung mit Stadt-, Überland-
und Autobahn-Abschnitten waren es im Test knapp 8 Liter. 315 kg Zusatzgewicht Dass ein Plug-in ohne regelmässig geladene Batterien durstiger als etwa ein Diesel ist, liegt am Zusatzgewicht von Akku und E-Motor – beim Peugeot 508 SW wiegt die Technik satte 315 kg – und daran, dass man dieses dann spazieren fährt. Obwohl das Fahrwerk an das höhere Gewicht angepasst wurde, merkt man die Extrapfunde. Doch dank dem Peugeot-typisch kleinen Lenkrad und dem tiefen Fahrzeugschwerpunkt (der Akku ist im Unterboden positioniert) bleibt der Fahrspass nicht auf der Strecke. Grosszügig ausgestattet Natürlich auch die Sicherheit nicht. Denn wie alle neuen 508 verfügt auch der Hybrid über zahlreiche Fahrassistenten, ein Voll-LED-Licht
Im schicken Kombiheck steckt ein bis zu 1730 Liter grosser Kofferraum.
sowie optional über ein Nachtsichtgerät. Auch das i-Cockpit mit dem angesprochenen kleinen Lenkrad, damit man wie bei einem Head-up-Display die Anzeigen ohne die Augen von der Strasse zu wenden im Blick hat, ist serienmässig dabei. Technische Daten/TCO Peugeot 508 SW Hybrid GT Leistung PS Drehmoment Nm Getriebe Kofferraumvolumen Liter Treibstoffverbrauch l/100 km CO 2 g/km/Energieeffizienz-Kat.
217 360 8-Stufen-Automatik 530–1780 1,7 38/A
TOTAL COST OF OWNERSHIP, TCO-Werte Listenpreis Option: Metallic-Farbe Option: Automatikgetriebe Listenpreis (inkl. Optionen*) Abzüglich Prämien Finanzierungsbetrag Auslieferung, Registrierung Abschreibung, Finanzierung Betrieb (Unterhalt und Treibstoff) Unterhalt Treibstoff Fahrzeugmanagement Steuern Versicherungen TCO pro Jahr pro Monat pro km (in Rappen)
59’200 900 55’803 9’665 46’138 417 10’500 3’502 1’874 1’628 240 118 976 15’336 1’278 51.1
Bei 30’000 km/Jahr und 36 Mt. Vertragsdauer; inkl. 1 Satz Winter- und Sommerreifen; Flottenrabatt bei 15 Fahrzeugen/Jahr. Diesel: Fr. 1.63/l, Benzin Fr. 1.52/l, Erdgas Fr. 1.62/kg; Strom: Fr. 0.18/kWh; Versicherung: SB Vollkasko Fr. 1000.–; MFZ-Steuer gem. Kt. ZH; Fahrzeugpreis inkl. Optionen Metallic-Lackierung und ggf. Automatik. Alle Preise in Franken exkl. MWSt. Berechnung durch Eurotax, www.eurotaxpro.ch
Das elegante Interieur bietet viel Platz und Komfort.
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aboutFLEET 05/2020
