Alfa Romeo Stelvio, Dauertest

Mit dem Stelvio auf Tour de Suisse

Für vier Monate testet aboutFLEET den Alfa Romeo Stelvio MY 2020. Wir waren mit unserem neuen Dauertester zum Auftakt während zweier Wochen auf einer Tour de Suisse unterwegs. Text: Rafael Künzle

4’063 KILOMETER

Wir sind alte Bekannte, der Alfa Romeo Stelvio und wir. Bereits vor der Markteinführung 2017 haben wir zusammen das namensgebende Stilfserjoch erklommen, und ich habe dabei die Stärken und Schwächen des ersten SUV aus dem Hause Alfa Romeo kennengelernt. Wobei der Debütant aus Cassino (IT) gefallen konnte. Einzig bei den Assistenten sowie dem Infotainmentsystem loteten wir Verbesserungsbedarf aus, und genau da setzten die Italiener beim jetzigen Facelift den Hebel an.

An Palmen vorbei durchs Verzascatal.

Auch nach drei Jahren Bauzeit ist das Italo-SUV ein Hingucker im Berner Oberland.

Die neuen Helfer

Namentlich sind nun ein aktiver Spurhalte- und Toter-Winkel-Assistent, eine erweiterte Geschwindigkeitsregelung, eine Notbremsfunktion, eine Verkehrszeichenerkennung sowie ein Müdigkeitswarner mit von der Partie. Insbesondere der neue Stau- und Autobahnassistent, welcher das Alfa-SUV auf das autonome Fahrlevel 2 hievt, macht seine Arbeit ausgezeichnet und hält den rund 4,7 Meter langen und unter 2 Tonnen schweren Italiener souverän in der Spurmitte. Die Hände gehören dabei stets ans ebenfalls neue Lenkrad, welches berührungsempfindlich ausgelegt ist. Ansonsten reagiert die überarbeitete Lenkung weniger empfindlich als zuvor, was dem Stelvio einen Tick Sportlichkeit nimmt, dafür den Komfort erhöht. Die von Bosch gelieferte Verkehrszeichenerkennung arbeitet solide, übersieht aber wie bei anderen Marken und Modellen vereinzelte Schilder, während wir mit dem Müdigkeitswarner auf unserer Tour de Suisse mit dem 200-PS-Basisbenziner in der Ausstattung «Sprint» keine Bekanntschaft machten.

Das neue Infotainmentsystem

Denn nicht nur das grossartige Fahrverhalten, auch das neue Infotainmentsystem lässt kaum Müdigkeit aufkommen. Der Screen reagiert neu auf Berührungen, wobei sich die einzelnen Menüs per Drag & Drop im Stile von Apps nach eigenem Gusto anordnen lassen. Wer will, kann nach wie vor auf den bewährten Drehregler zurückgreifen. Ebenfalls neu: Die «Connected Services», die beispielsweise die Eingabe der Navigationsziele über das Smartphone ermöglichen.

Technische Daten/TCO

Alfa Romeo Stelvio 2.0 Benzin Q4 200 PS «Sprint»

Leistung PS 200 Drehmoment Nm 330 Getriebe 8-Gang-Automatik Kofferraumvolumen Liter Treibstoffverbrauch l/100 km CO2 g/km/Energieeffizienz-Kat. 550–1600 9,8 222/F

TOTAL COST OF OWNERSHIP, TCO-Werte

Listenpreis 60’700 Option: Metallic-Farbe 1100 Option: Automatikgetriebe

Listenpreis (inkl. Optionen*) 57’382 Abzüglich Prämien 13’198

Finanzierungsbetrag 44’184

Auslieferung, Registrierung 417

Abschreibung, Finanzierung 9’996 Betrieb (Unterhalt und Treibstoff) 5’975 Unterhalt 1’512 Treibstoff 4’463 Fahrzeugmanagement 240 Steuern 465 Versicherungen 1’083

TCO pro Jahr 17’760 pro Monat 1’480 pro km (in Rappen) 59.2

Bei 30’000 km/Jahr und 36 Mt. Vertragsdauer; inkl. 1 Satz Winter- und Sommerreifen; Flottenrabatt bei 15 Fahrzeugen/Jahr. Diesel: Fr. 1.63/l, Benzin Fr. 1.52/l, Erdgas Fr. 1.62/kg; Strom: Fr. 0.18/kWh; Versicherung: SB Vollkasko Fr. 1000.–; MFZ-Steuer gem. Kt. ZH; Fahrzeugpreis inkl. Optionen Metallic-Lackierung und ggf. Automatik. Alle Preise in Franken exkl. MWSt. Berechnung durch Eurotax, www.eurotaxpro.ch