AUTOTEST Alfa Romeo Stelvio MY 2020
Mit dem Stelvio auf Tour de Suisse
Für vier Monate testet aboutFLEET den Alfa Romeo Stelvio MY 2020. Wir waren mit unserem neuen Dauertester zum Auftakt während zweier Wochen auf einer Tour de Suisse unterwegs. Text: Rafael Künzle
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ir sind alte Bekannte, der Alfa Romeo Stelvio und wir. Bereits vor der Markteinführung 2017 haben wir zusammen das namensgebende Stilfserjoch erklommen, und ich habe dabei die Stärken und Schwächen des ersten SUV aus dem Hause Alfa Romeo kennengelernt. Wobei der Debütant aus Cassino (IT) gefallen konnte. Einzig bei den Assistenten sowie dem Infotainmentsystem loteten wir Verbesserungsbedarf aus, und genau da setzten die Italiener beim jetzigen Facelift den Hebel an.
An Palmen vorbei durchs Verzascatal.
Mehr Technik und ein neues Lenkrad warten im Cockpit auf.
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aboutFLEET 05/2020
Auch nach drei Jahren Bauzeit ist das Italo-SUV ein Hingucker im Berner Oberland.
Die neuen Helfer Namentlich sind nun ein aktiver Spurhalte- und Toter-Winkel-Assistent, eine erweiterte Geschwindigkeitsregelung, eine Notbremsfunktion, eine Verkehrszeichenerkennung sowie ein Müdigkeitswarner mit von der Partie. Insbesondere der neue Stau- und Autobahnassistent, welcher das Alfa-SUV auf das autonome Fahrlevel 2 hievt, macht seine Arbeit ausgezeichnet und hält den rund 4,7 Meter langen und unter 2 Tonnen schweren Italiener souverän in der Spurmitte. Die Hände gehören dabei stets ans ebenfalls neue Lenkrad, welches berührungsempfindlich ausgelegt ist. Ansonsten reagiert die überarbeitete Lenkung weniger empfindlich als zuvor, was dem Stelvio einen Tick Sportlichkeit nimmt, dafür den Komfort erhöht. Die von Bosch gelieferte Verkehrszeichenerkennung arbeitet solide, übersieht aber wie bei anderen Marken und Modellen vereinzelte Schilder, während wir mit dem Müdigkeitswarner auf unserer Tour de Suisse mit dem 200-PS-Basisbenziner in der Ausstattung «Sprint» keine Bekanntschaft machten.
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Das neue Infotainmentsystem Denn nicht nur das grossartige Fahrverhalten, auch das neue Infotainmentsystem lässt kaum Müdigkeit aufkommen. Der Screen reagiert neu auf Berührungen, wobei sich die einzelnen Menüs per Drag & Drop im Stile von Apps nach eigenem Gusto anordnen lassen. Wer will, kann nach wie vor auf den bewährten Drehregler zurückgreifen. Ebenfalls neu: Die «Connected Services», die beispielsweise die Eingabe der Navigationsziele über das Smartphone ermöglichen.
Technische Daten/TCO Alfa Romeo Stelvio 2.0 Benzin Q4 200 PS «Sprint» Leistung PS 200 Drehmoment Nm 330 Getriebe 8-Gang-Automatik Kofferraumvolumen Liter 550–1600 Treibstoffverbrauch l/100 km 9,8 CO 2 g/km/Energieeffizienz-Kat. 222/F TOTAL COST OF OWNERSHIP, TCO-Werte Listenpreis Option: Metallic-Farbe Option: Automatikgetriebe Listenpreis (inkl. Optionen*) Abzüglich Prämien Finanzierungsbetrag Auslieferung, Registrierung Abschreibung, Finanzierung Betrieb (Unterhalt und Treibstoff) Unterhalt Treibstoff Fahrzeugmanagement Steuern Versicherungen TCO pro Jahr pro Monat pro km (in Rappen)
60’700 1100 57’382 13’198 44’184 417 9’996 5’975 1’512 4’463 240 465 1’083 17’760 1’480 59.2
Bei 30’000 km/Jahr und 36 Mt. Vertragsdauer; inkl. 1 Satz Winter- und Sommerreifen; Flottenrabatt bei 15 Fahrzeugen/Jahr. Diesel: Fr. 1.63/l, Benzin Fr. 1.52/l, Erdgas Fr. 1.62/kg; Strom: Fr. 0.18/kWh; Versicherung: SB Vollkasko Fr. 1000.–; MFZ-Steuer gem. Kt. ZH; Fahrzeugpreis inkl. Optionen Metallic-Lackierung und ggf. Automatik. Alle Preise in Franken exkl. MWSt. Berechnung durch Eurotax, www.eurotaxpro.ch
