Fiat 500 X Sport

Mehr Styler als Sportler

Nach Urban, Lounge, Cross und Citycross erweitert Fiat die Modelllinie des 500X mit der «Sport»-Ausgabe. Doch wie viel Sport steckt tatsächlich hinter der neuen Bezeichnung? Text: Rafael Künzle

Der Fiat 500 X treibt jetzt Sport. Dies verspricht zumindest die neuste Modelllinie des 2018 überarbeiteten ItaloCrossovers. Eine schnittigere Front, verchromte Dual-Auspuffe, freche 19-Zöller, ein um 13 Millimeter tieferes Fahrwerk inklusive adaptiver Dämpfer, LED-Scheinwerfer oder die exklusive Lackierung Seduzione Rot – der Fiat 500 X Sport hat optisch das Zeug für den Laufsteg!

Im Cockpit gibts neue Sportsitze, Alcantara-Einlagen am Lenkrad oder ein exklusives Armaturenbrett in Titanium-Finish. Es sitzt sich gut, Haptik und Materialien sind ordentlich. Ganz verbergen kann die erste Fiat 500-X-Generation ihr Alter trotz erfolgtem

Facelift aber nicht. So wäre beispielsweise ein grösseres und moderneres Infotainmentdisplay wünschenswert.

Modellbezeichnung weckt falsche Assoziation

Die eigentliche Krux des Fiat 500 X Sport ist aber die Modellbezeichnung an sich. Man erwartet Sport – und wartet vergeblich. Der von uns gefahrene stärkste Benziner, der 1,3-Liter-Vierzylinder-Turbo mit 150 PS und 270 Nm, müht sich redlich und beschleunigt in 9,2 Sekunden auf Tempo 100. An und für sich ganz okay angesichts der 1,46 Tonnen, welche auf Fiats Bestseller lasten – der grosse Sport ist es jedoch nicht. Ziemlich gross ist hingegen der Durst des Kleinen: 6,9 l/100 km gemäss WLTP, in unserem Test waren es gar über 8,0 l/100 km.

Überzeugt hat uns hingegen das neue Fahrwerk: schön straff abgestimmt, ohne überhart zu wirken. Ein «Grazie» geht auch an die Macher der überarbeiteten Lenkung. So flott liess sich der 500 X noch nie durch die Bögen dirigieren. Weniger angetan waren wir vom 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe,

welches insbesondere im tiefen Tempibereich mit teils ruppigen Gangwechseln für ungewolltes Kopfnicken sorgt. Somit werden die fakultativen Paddels zur Pflicht.

Wers rasant mag, muss zu Abarth

Wer einen coolen Lifestyle-Crossover sucht, wird am Fiat 500 X Sport (ab 31’990 Franken) seine Freude haben. Wer sportlich fahren möchte, ist bei Abarth weiterhin besser aufgehoben.

Technische Daten/TCO

Fiat 500 X Sport 1.3 GSE Sport

Leistung PS Drehmoment Nm Getriebe Kofferraumvolumen Liter Treibstoffverbrauch l/100 km CO2 g/km/Energieeffizienz-Kat. 150 270 6-Gang-Automatik 350–1000 7,1 165/C

TOTAL COST OF OWNERSHIP, TCO-Werte

Listenpreis 31’990 Option: Metallic-Farbe 850 Option: Automatikgetriebe

Listenpreis (inkl. Optionen*) 30’492 Abzüglich Prämien 7’318

Finanzierungsbetrag 23’174

Auslieferung, Registrierung 417

Abschreibung, Finanzierung 5’328 Betrieb (Unterhalt und Treibstoff) 4’544 Unterhalt 1’310 Treibstoff 3’234 Fahrzeugmanagement 240 Steuern 270 Versicherungen 902

TCO pro Jahr 11’284 pro Monat 940 pro km (in Rappen) 37.6

Bei 30’000 km/Jahr und 36 Mt. Vertragsdauer; inkl. 1 Satz Winter- und Sommerreifen; Flottenrabatt bei 15 Fahrzeugen/Jahr. Diesel: Fr. 1.63/l, Benzin Fr. 1.52/l, Erdgas Fr. 1.62/kg; Strom: Fr. 0.18/kWh; Versicherung: SB Vollkasko Fr. 1000.–; MFZ-Steuer gem. Kt. ZH; Fahrzeugpreis inkl. Optionen Metallic-Lackierung und ggf. Automatik. Alle Preise in Franken exkl. MWSt. Berechnung durch Eurotax, www.eurotaxpro.ch

Hybrid-Bestwerte im Doppelpack

Mit dem Yaris Hybrid sowie dem RAV4 Plug-in-Hybrid bietet Toyota zwei neue Modelle mit den jüngsten Errungenschaften der Elektrifizierung. Beide Modelle glänzen mit Bestwerten im jeweiligen Segment.

Der neue Yaris der vierten Generation trifft die Anforderungen eines urbanen Arbeitsalltages und bietet auf kurzen wie langen Strecken grösstes Fahrvergnügen.

Der neue Yaris Hybrid

Im neuen Modell kommt die vierte Generation des Toyota-Hybridantriebs zum Einsatz – mit 116 PS, einem Verbrauch von nur 3,7 l/100 km und 85 g/km CO 2 -Emissionen (WLTP) sowie einer grösseren rein elektrischen Reichweite. Tatsächlich kann der neue Yaris im Kurzstreckenverkehr während einer grossen Zeitspanne emissionsfrei fahren, wie ein batterieelektrisches Fahrzeug, aber ohne Ladesorgen.

Kompakter, aber geräumiger

Während viele Autos im B-Segment länger werden, ist der neue Yaris etwas kürzer als das bisherige Modell. Obwohl die Gesamtlänge auf weniger als 4 Meter abgenommen hat, ist der Radstand länger, was mehr Innenraum ermöglicht. Die speziell für Kleinfahrzeuge konzipierte neue GA-B-Plattform erlaubt eine reduzierte Fahrzeughöhe, während die grössere Breite und die erweiterte Spur zum tiefen, breiten und kraftvollen Look beitragen. Die reduzierten Überhänge ermöglichen den besten Wendekreis seiner Klasse.

Sicherheit nochmals angehoben

Schon bisher im Ruf klassenbester Sicherheit, hebt der Yaris den Standard noch einmal an.

Getreu dem Engagement von Toyota für eine «Demokratisierung» der Sicherheit bietet er serienmässig eine erweiterte Reihe der aktiven Sicherheitssysteme Toyota Safety Sense. Der neue Yaris ist das einzige Modell im B-Segment mit einem optionalen farbigen 10-Zoll-Head-up-Display. Es projiziert wichtige Informationen an den unteren Bereich der Frontscheibe, in die Blickrichtung des Fahrers, was dem Prinzip «Augen auf die Strasse, Hände am Lenkrad» entspricht.

Der neue RAV4 Plug-in-Hybrid

Aufbauend auf der Pionierrolle des RAV4 als Hybrid-SUV, erweitert Toyota nun die Möglichkeiten und Vorteile dieser Technologie mit der Einführung des neuen RAV4 Plug-inHybrid. Dabei profitiert das neue Flaggschiff der Hybridflotte von Toyota von mehr als 20 Jahren Technologie-Führerschaft bei Hybridantrieben. Mit einer Systemleistung

von 306 PS/225 kW ermöglicht es eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in nur 6,2 Sekunden. Dazu bietet er klassenbeste Werte für Verbrauch und Emissionen und ist serienmässig mit dem intelligenten elektrischen AWD-i-Allradantrieb ausgerüstet.

Bis zu 75 km rein elektrisch

Vier wählbare Fahreinstellungen ermöglichen einen nahtlosen Übergang vom Hybrid- zum elektrischen Fahren. Mit dem neuen EVModus kann der RAV4 Plug-in-Hybrid mehr als 75 km elektrisch zurücklegen, weiter als irgendein anderes Plug-in-Hybrid-SUV. Dafür wurde eine neue Lithium-Ionen-Batterie mit hoher Kapazität entwickelt. Der 2,5-LiterBenzinmotor wurde im Hinblick auf die Leistungsanforderungen des Plug-in-HybridSystems modifiziert.

Raffiniertes Sportdesign

Details aussen und innen geben dem neuen SUV einen raffiniert sportlichen Look. Die Front zeigt schwarze Einfassungen des speziellen Grillgitters und der ScheinwerferFortsetzungen, ein neues Metallfinish am unteren Stossfängerteil sowie am Heck zeichnet den RAV4 Plug-in-Hybrid aus, während neue 18- und 19-Zoll-Felgen die Präsenz des Fahrzeugs unterstreichen.

Im Interieur liegt der Fokus auf neuen Polsterdesigns mit einem sportlich anmutenden Feeling und gerippten Mustern mit kontrastierenden roten Akzenten. Gesteppte schwarze Ledersitze mit einem auffallenden roten Bandmotiv werden ebenfalls erhältlich sein.