AUTOTEST Fiat 500 X Sport
Mehr Styler als Sportler Nach Urban, Lounge, Cross und Citycross erweitert Fiat die Modelllinie des 500X mit der «Sport»-Ausgabe. Doch wie viel Sport steckt tatsächlich hinter der neuen Bezeichnung? Text: Rafael Künzle
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er Fiat 500 X treibt jetzt Sport. Dies verspricht zumindest die neuste Modelllinie des 2018 überarbeiteten ItaloCrossovers. Eine schnittigere Front, verchromte Dual-Auspuffe, freche 19-Zöller, ein um 13 Millimeter tieferes Fahrwerk inklusive adaptiver Dämpfer, LED-Scheinwerfer oder die exklusive Lackierung Seduzione Rot – der Fiat 500 X Sport hat optisch das Zeug für den Laufsteg! Im Cockpit gibts neue Sportsitze, Alcantara-Einlagen am Lenkrad oder ein exklusives Armaturenbrett in Titanium-Finish. Es sitzt sich gut, Haptik und Materialien sind ordentlich. Ganz verbergen kann die erste Fiat 500-X-Generation ihr Alter trotz erfolgtem
Facelift aber nicht. So wäre beispielsweise ein grösseres und moderneres Infotainmentdisplay wünschenswert. Modellbezeichnung weckt falsche Assoziation Die eigentliche Krux des Fiat 500 X Sport ist aber die Modellbezeichnung an sich. Man erwartet Sport – und wartet vergeblich. Der von uns gefahrene stärkste Benziner, der 1,3-Liter-Vierzylinder-Turbo mit 150 PS und 270 Nm, müht sich redlich und beschleunigt in 9,2 Sekunden auf Tempo 100. An und für sich ganz okay angesichts der 1,46 Tonnen, welche auf Fiats Bestseller lasten – der grosse Sport ist es jedoch nicht. Ziemlich gross ist hingegen der Durst des Kleinen: 6,9 l/100 km gemäss WLTP, in unserem Test waren es gar über 8,0 l/100 km. Überzeugt hat uns hingegen das neue Fahrwerk: schön straff abgestimmt, ohne überhart zu wirken. Ein «Grazie» geht auch an die Macher der überarbeiteten Lenkung. So flott liess sich der 500 X noch nie durch die Bögen dirigieren. Weniger angetan waren wir vom 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe,
welches insbesondere im tiefen Tempibereich mit teils ruppigen Gangwechseln für ungewolltes Kopfnicken sorgt. Somit werden die fakultativen Paddels zur Pflicht. Wers rasant mag, muss zu Abarth Wer einen coolen Lifestyle-Crossover sucht, wird am Fiat 500 X Sport (ab 31’990 Franken) seine Freude haben. Wer sportlich fahren möchte, ist bei Abarth weiterhin besser aufgehoben. Technische Daten/TCO Fiat 500 X Sport 1.3 GSE Sport Leistung PS Drehmoment Nm Getriebe Kofferraumvolumen Liter Treibstoffverbrauch l/100 km CO 2 g/km/Energieeffizienz-Kat.
150 270 6-Gang-Automatik 350–1000 7,1 165/C
TOTAL COST OF OWNERSHIP, TCO-Werte Listenpreis Option: Metallic-Farbe Option: Automatikgetriebe Listenpreis (inkl. Optionen*) Abzüglich Prämien Finanzierungsbetrag Auslieferung, Registrierung Abschreibung, Finanzierung Betrieb (Unterhalt und Treibstoff) Unterhalt Treibstoff Fahrzeugmanagement Steuern Versicherungen TCO pro Jahr pro Monat pro km (in Rappen)
31’990 850 30’492 7’318 23’174 417 5’328 4’544 1’310 3’234 240 270 902 11’284 940 37.6
Bei 30’000 km/Jahr und 36 Mt. Vertragsdauer; inkl. 1 Satz Winter- und Sommerreifen; Flottenrabatt bei 15 Fahrzeugen/Jahr. Diesel: Fr. 1.63/l, Benzin Fr. 1.52/l, Erdgas Fr. 1.62/kg; Strom: Fr. 0.18/kWh; Versicherung: SB Vollkasko Fr. 1000.–; MFZ-Steuer gem. Kt. ZH; Fahrzeugpreis inkl. Optionen Metallic-Lackierung und ggf. Automatik. Alle Preise in Franken exkl. MWSt. Berechnung durch Eurotax, www.eurotaxpro.ch
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aboutFLEET 05/2020
