Golf Variant

Mit 4,63 Metern ist der VW Golf 8 Variant nur 14 Zentimeter kürzer als der Passat.

Nimmt der Golf dem Passat den Wind aus den Segeln?

Fast gleich gross und beinahe ebenso geräumig, aber viel moderner und 10’000 Franken günstiger: Der VW Passat Variant erhält Konkurrenz aus dem eigenen Haus – der Golf 8 Variant könnte ihm den Wind aus den Segeln nehmen. Text: Mario Borri

Heute ist zwar nicht jedes neue Modell zwingend grösser als der Vorgänger, doch beim VW Golf Variant ist das noch so. Die achte Generation ist mit 4,63 Metern um 6 Zentimeter länger als der Siebner. Damit rückt der neue Golf Variant dem Passat auf die Pelle. Dieser überragt den kleinen Bruder mit 4,77 Metern nur noch um 14 Zentimeter. So schliesst der Golf beim Platzangebot langsam zum Passat auf. Die Passagiere sind im Kompaktkombi fast ebenso grosszügig und bequem untergebracht wie im Mittelklässler. Auch beim Kofferraumvolumen gewinnt der Golf Terrain gegenüber dem grossen Bruder. Mit maximalen 1642 Litern Fassungsvermögen schluckt sein Laderaum nur noch knapp 140 Liter weniger als der Passat mit 1780 Litern.

Modern, aber kompliziert

Der Golf ist auch moderner als der Passat. Die aktuelle Generation B8 wird seit 2014 gebaut und erhielt 2019 ein Facelift. Das Cockpit des Golf 8 ist volldigital. Instrumente und Infotainment werden auf individuell konfigurierbaren Bildschirmen dargestellt. Bedienelemente für das Licht und die Klimaanlage weisen eigene Felder mit Touchtasten oder -slidern auf. Nur noch die Lenkradtasten, die Fensterheber und die Aussenspiegelverstellung sind konventionell. An die neue digitale Welt muss man sich allerdings zuerst gewöhnen. Die Slider reagieren nur, wenn man sie exakt trifft, auf die Berührung. Ausserdem muss die komplexe Konfiguration der Bildschirme unbedingt vor der Fahrt vorgenommen werden, sonst wird man zu stark abgelenkt.

Sparsam und leise

Der Testwagen wird von einem kleineren der beiden lieferbaren Mildhybrid-Benziner mit 110 PS und 48-Volt-Bordnetz angetrieben. Dank E-Power wird bei tiefen Drehzahlen das Turboloch überbrückt, und der eTSI fährt sich ansatzlos ausreichend flott. Die E-Unterstützung macht aus dem Dreizylinder-Benziner einen Sparmeister. Der Bordcomputer zeigte nach unserer Testfahrt 4,6 l/100 km an, ein Topwert. Der Fahrkomfort ist ebenfalls top. Das Fahrwerk ist ausgewogen abgestimmt, und dank des geringen Luftwiderstands treten wenig Windgeräusche auf. Und natürlich steht auch eine Armada an Fahrassistenten auf Abruf bereit. Autobahn und Stop-and-go kann der VW Golf 8 Variant fast von allein.

Knapp 10’000 Franken Unterschied

Zu guter Letzt hat der Golf auch einen Preisvorteil: Das Einsteigermodell VW Golf 8 Variant «Life» mit 110 PS eTSI und manuellem 6-Gang-Getriebe kostet 30’500 Franken. Für den Einsteiger-Passat Variant «Basic» mit 150-PS-Benziner und Handschaltung werden 39’950 Franken fällig.

Technische Daten/TCO

VW Golf 8 Variant 1.0 eTSi Life

Leistung PS Drehmoment Nm Getriebe Kofferraumvolumen Liter Treibstoffverbrauch l/100 km Stromverbrauch kW/h CO2 g/km/Energieeffizienz-Kat. 110 200 7G DSG 611–1642 6,4 0 145/B

TOTAL COST OF OWNERSHIP, TCO-Werte

Listenpreis Option: Metallic-Farbe Option: Automatikgetriebe

Listenpreis (inkl. Optionen*) Abzüglich Prämien

Finanzierungsbetrag

Auslieferung, Registrierung

Abschreibung, Finanzierung Betrieb (Unterhalt und Treibstoff) Unterhalt Treibstoff 33’450 860

31’857 5’416

26’441 417 6’562 4’509 1’656 2’852

Fahrzeugmanagement Steuern 240 225

Versicherungen

TCO pro Jahr

831

12’367

pro Monat 1’031

pro km (in Rappen) 41.2

Bei 30’000 km/Jahr und 36 Mt. Vertragsdauer; inkl. 1 Satz Winter- und Sommerreifen; Flottenrabatt bei 15 Fahrzeugen/Jahr. Diesel: Fr. 1.56/l, Benzin Fr. 1.49/l, Erdgas Fr. 1.62/kg; Strom: Fr. 0.19/kWh; Versicherung: SB Vollkasko Fr. 1000.–; MFZ-Steuer gem. Kt. ZH; Fahrzeugpreis inkl. Optionen Metallic-Lackierung und ggf. Automatik. Alle Preise in Franken exkl. MWSt. Berechnung durch Eurotax, www.eurotax.ch

Der neue ŠKODA FABIA: Grösser, sicherer, sparsamer

Der beliebte Kleinwagen geht bereits in die vierte Generation. Seit über 20 Jahren ist der ŠKODA FABIA fester Bestandteil des Markenportfolios und steht wie kaum ein anderes Modell für die Grundwerte von ŠKODA: überzeugendes Preis-Leistungs-Verhältnis, hohe Funktionalität, grosszügige Platzverhältnisse und zahlreiche Simply-Clever-Features. Der neue ŠKODA FABIA basiert erstmals auf dem neuen modularen Querbaukasten des Volkswagen-Konzerns. Er verfügt über das beste Platzangebot seiner Klasse, neue Sicherheits- und Assistenzsysteme und verbesserten Fahrkomfort.

Auf Basis des modularen Querbaukastens legt der ŠKODA FABIA etwas an Grösse zu und übertrifft erstmals die Länge von vier Metern. Die ŠKODA-Designsprache wurde auch beim neuen FABIA fortgesetzt und macht diesen dynamischer und erwachsener. Neue Karosserielinien an den Vordertüren sowie LED-Scheinwerfer mit ŠKODA-typischen kristallinen Strukturen lassen das Fahrzeug zudem emotional und sportlich wirken. Das neue Design optimiert den Luftwiderstand, was den Treibstoffverbrauch sowie den CO2Ausstoss verringert.

Durch die grösseren Dimensionen des neuen ŠKODA FABIA werden die beim Vorgänger bereits geräumigen Platzverhältnisse im Innenraum noch weiter ausgebaut. So bietet die neue Generation mit 380 Litern Kofferraumvolumen 50 Liter mehr als ihr Vorgänger. Die Passagiere profitieren ebenfalls von mehr Platzkomfort, speziell auf der Rückbank. Das Multifunktionslenkrad, erstmals verfügbar mit Lenkradheizung, sowie eine beheizbare Frontscheibe und die 2-Zonen-Climatronic sorgen zudem in jeder Jahreszeit für eine angenehme und sichere Fahrt. Eine weitere Premiere ist das optional verfügbare Digital Cockpit im neuen ŠKODA FABIA, welches ein 10,25 Zoll grosses Display bietet.

ŠKODA setzt im neuen FABIA auf Infotainmentsysteme mit Bildschirmdiagonalen von bis zu 9,2 Zoll. Über eine integrierte E-SIM ist der Kleinwagen zudem immer online. Das ermöglicht es, Internetradio zu empfangen oder auf die umfangreichen mobilen Onlinedienste von ŠKODA Connect oder die neuen Infotainment-Apps zuzugreifen.

Bei der Motorisierung trumpft der neue ŠKODA FABIA mit einer grösseren Auswahl auf und bietet vier Motoren aus der neuen EVO-Generation des Volkswagen-Konzerns an. Die Leistungsspanne reicht von 80 PS (59 kW) bis 110 PS (81 kW). Alle Motoren erfüllen die Abgasnorm Euro 6d.

Um die bestmögliche Wahl für ein Unternehmen treffen zu können, steht ŠKODA beratend von der Auswahl der Fahrzeuge bis hin zur Ablieferung zur Seite. Sind die Fahrzeuge mal in Fahrt, hat ŠKODA schweizweit über 100 Partner und garantiert mit seinem grossflächigen Garagennetz kurze und effiziente Anfahrtswege.

Schweizer Markteinführung

Der neue ŠKODA FABIA ist ab 17’790 Schweizer Franken (abzüglich 1000 Franken CleverBonus) erhältlich und kann ab sofort bestellt werden. Die ersten Modelle werden im 4. Quartal 2021 in der Schweiz eintreffen. Zu den drei Ausstattungsvarianten Active, Ambition und Style wird es in der Schweiz zusätzlich die limitierte Variante First Edition und die Ausstattungslinie Monte Carlo geben. Letztere wird voraussichtlich Anfang 2022 verfügbar sein.

Weitere Informationen auf skoda.ch.