AUTOTEST VW Golf 8 Variant
Mit 4,63 Metern ist der VW Golf 8 Variant nur 14 Zentimeter kürzer als der Passat.
Nimmt der Golf dem Passat den Wind aus den Segeln? Fast gleich gross und beinahe ebenso geräumig, aber viel moderner und 10’000 Franken günstiger: Der VW Passat Variant erhält Konkurrenz aus dem eigenen Haus – der Golf 8 Variant könnte ihm den Wind aus den Segeln nehmen. Text: Mario Borri
H
eute ist zwar nicht jedes neue Modell zwingend grösser als der Vorgänger, doch beim VW Golf Variant ist das noch so. Die achte Generation ist mit 4,63 Metern um 6 Zentimeter länger als der Siebner. Damit rückt der neue Golf Variant dem Passat auf die Pelle. Dieser überragt den kleinen Bruder mit 4,77 Metern nur noch um 14 Zentimeter. So schliesst der Golf beim Platzangebot langsam zum Passat auf. Die Passagiere sind im Kompaktkombi fast ebenso grosszügig und bequem untergebracht wie im Mittelklässler. Auch beim Kofferraumvolumen gewinnt der Golf Terrain gegenüber dem grossen Bruder. Mit maximalen 1642 Litern Fassungsvermögen schluckt sein Laderaum nur noch knapp 140 Liter weniger als der Passat mit 1780 Litern. Modern, aber kompliziert Der Golf ist auch moderner als der Passat. Die aktuelle Generation B8 wird seit 2014 gebaut und erhielt 2019 ein Facelift. Das
Das Digital-Cockpit ist modern, die Bedienung aber etwas kompliziert.
64
aboutFLEET 05/2021
Cockpit des Golf 8 ist volldigital. Instrumente und Infotainment werden auf individuell konfigurierbaren Bildschirmen dargestellt. Bedienelemente für das Licht und die Klimaanlage weisen eigene Felder mit Touchtasten oder -slidern auf. Nur noch die Lenkradtasten, die Fensterheber und die Aussenspiegelverstellung sind konventionell. An die neue digitale Welt muss man sich allerdings zuerst gewöhnen. Die Slider reagieren nur, wenn man sie exakt trifft, auf die Berührung. Aus serdem muss die komplexe Konfiguration der Bildschirme unbedingt vor der Fahrt vorgenommen werden, sonst wird man zu stark abgelenkt. Sparsam und leise Der Testwagen wird von einem kleineren der beiden lieferbaren Mildhybrid-Benziner mit 110 PS und 48-Volt-Bordnetz angetrieben. Dank E-Power wird bei tiefen Drehzahlen das Turboloch überbrückt, und der eTSI fährt sich ansatzlos ausreichend flott. Die E-Unterstützung macht aus dem Dreizylinder-Benziner einen Sparmeister. Der Bordcomputer zeigte nach unserer Testfahrt 4,6 l/100 km an, ein Topwert. Der Fahrkomfort ist ebenfalls top. Das Fahrwerk ist ausgewogen abgestimmt, und dank des geringen Luftwiderstands treten wenig Windgeräusche auf. Und natürlich steht auch eine Armada an Fahrassistenten auf Abruf bereit. Autobahn und Stop-and-go kann der VW Golf 8 Variant fast von allein.
Knapp 10’000 Franken Unterschied Zu guter Letzt hat der Golf auch einen Preisvorteil: Das Einsteigermodell VW Golf 8 Variant «Life» mit 110 PS eTSI und manuellem 6-Gang-Getriebe kostet 30’500 Franken. Für den Einsteiger-Passat Variant «Basic» mit 150-PS-Benziner und Handschaltung werden 39’950 Franken fällig. Technische Daten/TCO VW Golf 8 Variant 1.0 eTSi Life Leistung PS Drehmoment Nm Getriebe Kofferraumvolumen Liter Treibstoffverbrauch l/100 km Stromverbrauch kW/h CO 2 g/km/Energieeffizienz-Kat. TOTAL COST OF OWNERSHIP, TCO-Werte Listenpreis Option: Metallic-Farbe Option: Automatikgetriebe Listenpreis (inkl. Optionen*) Abzüglich Prämien Finanzierungsbetrag Auslieferung, Registrierung Abschreibung, Finanzierung Betrieb (Unterhalt und Treibstoff) Unterhalt Treibstoff Fahrzeugmanagement Steuern Versicherungen TCO pro Jahr pro Monat pro km (in Rappen)
110 200 7G DSG 611–1642 6,4 0 145/B 33’450 860 31’857 5’416 26’441 417 6’562 4’509 1’656 2’852 240 225 831 12’367 1’031 41.2
Bei 30’000 km/Jahr und 36 Mt. Vertragsdauer; inkl. 1 Satz Winter- und Sommerreifen; Flottenrabatt bei 15 Fahrzeugen/Jahr. Diesel: Fr. 1.56/l, Benzin Fr. 1.49/l, Erdgas Fr. 1.62/kg; Strom: Fr. 0.19/kWh; Versicherung: SB Vollkasko Fr. 1000.–; MFZ-Steuer gem. Kt. ZH; Fahrzeugpreis inkl. Optionen Metallic-Lackierung und ggf. Automatik. Alle Preise in Franken exkl. MWSt. Berechnung durch Eurotax, www.eurotax.ch
