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L’influence de l’E-mobilité va à coup sûr s’accroître. Je reste convaincu que nous roulerons encore avec des carburants fossiles dans 15 ans et que des lubrifiants seront donc nécessaires. Mais il pourrait y avoir un léger changement à l’avenir. Les graisses et les liquides de refroidissement vont augmenter, mais les lubrifiants constitueront toujours la majeure du marché partie dans les prochaines années.
Nouveau: avec Ravenol, SAG propose une gamme complète d’huiles pour transmissions.
«LA VENTE DE LUBRIFIANTS EST UNE AFFAIRE DE CONFIANCE» SAG propose aux garagistes indépendants un vaste choix d’huiles moteur et de lubrifiants de qualité. La qualité est une chose, expérience et support en sont une autre. André Rösler le sait. Le Senior Category Manager en charge des lubrifiants chez SAG travaille dans le domaine depuis 34 ans et sait ce dont les clients ont besoin pour réussir. Interview: Isabelle Riederer
Comment se passe la collaboration garagiste - SAG? Nous proposons aux garagistes un forfait complet et sans souci. Pour le client, c’est synonyme de très haute qualité à prix raisonnable, de soutien accessible et de logistique très professionnelle qui livre tout directement au garage – indépendamment de la
L’essor de l’électromobilité va-t-elle affecter le commerce des lubrifiants? Nouveau dans l›assortiment de SAG depuis 2021: la ligne GTX de Castrol.
Quel est le secret du succès de SAG dans le domaine des lubrifiants? La vente de lubrifiants est une affaire de confiance et de relations. Nos atouts sont la compétence, les connaissances et l’expérience de
nos collaborateurs qui font tout pour soutenir nos clients de façon professionnelle. À cela s’ajoute que nous avons un très long – dans certains cas depuis plus de 20 ans – et excellent partenariat avec nos marques célèbres telles qu’Eni, Castrol, Mobil et Yacco, qui possèdent un énorme savoir-faire et offrent la meilleure qualité.
I-Sint XEF 0W-20, la nouvelle huile moteur synthétique de Eni.
Quels défis attendent SAG en 2021? Il va y avoir de nouveaux produits et de nouvelles homologations de véhicules. Les viscosités baissent sans cesse. Des liquides de refroidissement pour véhicules électriques vont arriver et Castrol va renouveler entièrement sa gamme d’huiles de transmission, ce qui implique de grands efforts. Pour nous, comme avant, l’important est de prendre soin des clients et, évidemment, d’en gagner de nouveaux. Un autre point
important est – et reste – le niveau de formation de notre personnel de vente et de terrain. L’un des principaux objectifs est de pouvoir organiser à nouveau notre propre exposition, le Swiss Automotive Show, cet automne.
La nouvelle LUBE FE 0W-16 de Yacco.
AUTO&Économie: Monsieur Rösler, quelle a été l’importance de l’impact de la crise du coronavirus sur le marché des lubrifiants? André Rösler: La crise du coronavirus et les mesures qui en découlent ont évidemment eu un impact, différent selon les régions. Au printemps, c’est surtout en Romandie et auTessin que le semi-confinement a presque paralysé la branche automobile et donc le commerce des lubrifiants. À cela s’ajoute le fait que les commerciaux n’étaient pas et ne sont toujours pas en mesure de faire leur travail. On sent que les garagistes planifient avec plus de retenue et sont devenus plus prudents. La plupart se contentent de couvrir leurs besoins et ne commandent pas de stock.
Comment évolue la demande en lubrifiants? La variété des lubrifiants devient toujours plus extrême, et les viscosités diminuent de plus en plus. Il existe de plus en plus de spécifications, parfois une seule huile pour un type de moteur. Les huiles «multi» n’existent quasiment plus. Et les conteneurs sont de plus en plus petits, notamment parce que le garagiste va avoir besoin de plus d’huiles différentes. C’est pourquoi, voici trois ans, nous avons lancé le système de bag-in-box et les conteneurs de 20 litres, qui permettent aux garages de couvrir leurs besoins en lubrifiants sans immobiliser de gros capitaux.
