LoGÍsTICa

Luego de haber seleccionado el proveedor viene la parte logística Sylvia Margarita Rey, consultor de desarrollo de clientes de Fundación LOGYCA, explica que para detenernos en el manejo de mercancía y logística para una importación se debe tener en cuenta revisar los siguientes aspectos generales:

Determinar el tipo de importación, pues existen tres (temporal, definitiva o reimportaciones).

Claridad en el tipo de negociación con nuestro proveedor. Conocer los términos de negociación (INCOTERMS) que van a respaldar la negociación con el fin de tener claridad sobre las responsabilidades de cada una de las partes.

Pactar con el proveedor la forma de pago. Si se debe negociar con carta de crédito, sin es crédito directo con el proveedor o si son pagos anticipados.

La empresa importadora deberá contar con un registro o licencia de importación que básicamente respalda y da autorización a la empresa para poder importar.

Dependiendo de los productos o mercancías que se desean ingresar al país, se debe conocer si requieren autorizaciones o permisos especiales, es decir, conocer las normas aduaneras y/o comerciales. Cabe aclarar que esto depende de los productos y su respectivo uso, incluso existen empresas que deben contar con permisos especiales para poder ingresar productos al país y comercializarlos.

Conocer las materias primas e insumos que conforman el producto, de ser posible tener conocimiento sobre su proceso productivo, y especificaciones técnicas para realizar el adecuado proceso de clasificación arancelaria y conocer cuál es el arancel de entrada que el producto debe pagar por su ingreso al país de destino. Conocer si existen acuerdos arancelarios o comerciales entre los países de origen y destino que puedan beneficiar la negociación.

Adicionalmente pueden existir impuestos asociados a la importación que se deben ser liquidados.

Las negociaciones de fletes marítimos, se deben realizar de acuerdo al tipo de la negociación con el proveedor. De acuerdo al INCOTERM negociado se determinan de quién es la responsabilidad en la consecución de fletes marítimos. No obstante, si es responsabilidad del proveedor es importante que la empresa importadora esté al tanto de los las navieras o agentes de carga, fletes, costos, seguros, frecuencias de embarques, tiempos de tránsito que pueda tener la visibilidad de su producto, es necesario que la empresa importadora exija información sobre el estatus de su mercancía y pueda tener control de la misma.

Independientemente de cuál sea el término de la negociación es importante contar con un seguro que ampare la importación, es decir que cubra la mercancía ya que están expuestas a daños, robos, o pérdidas durante el traslado. Conocer los gastos del seguro, las primas, riegos, es importante para determinar el costo final del producto.

Solicitar, revisar y aprobar la documentación que ampara una importación, es paso fundamental para una correcta importación. (Facturas, certificados, conocimientos de embarque, declaraciones, documentos que certifiquen origen de la mercancía, peso, volumen, composición, garantías, etc.).

Hace parte de la logística la gestión en las compras, el transporte internacional, la gestión aduanera con un agente aduanero cuya labor debe ser de acompañamiento al proceso de importación, asesoramiento y prestar los servicios en trámites portuarios, aduaneros, tributarios y legales en comercio internacional.

Importante mencionar que dentro de la logística internacional existen actividades de apoyo que requieren análisis y gestión; tales como la administración de costos logísticos y sistemas de información que soporte la operación.

CosTos

Los costos de una importación dependen de un estudio de mercado, hay una serie de variables que se deben tener en cuenta antes de traer o no traer la mercancía para determinar cuánto debe invertir. Se debe hacer una simulación de eso que va a importar cuánto le va a costar puesto acá, muchas veces la gente piensa que es buen negocio traer un producto que en el exterior es más barato para venderlo más caro, pero no costean por cuánto les sale traerlo, cuánto vale el inventario, el tiempo de tener la plata quieta y entonces se llevan a veces sorpresas porque no todo lo que se importa llega a un precio competitivo.

Sylvia Rey dice al respecto que “para conocer los costos de una importación se deben incluir los valores como: gastos bancarios, honorarios de agencia aduanal, gastos portuarios, almacenajes, seguros, fletes, derechos de importación, entre otros, gestionarlos y controlarlos puede influir directamente en el precio final de los productos y en la eficiencia de la operación logística”.

Además, como lo indica Nelson Ramos, jefe de importaciones de Impofer, dependiendo de los términos de negociación que se utilicen los costos se incrementan o disminuyen y de igual manera varía la responsabilidad de quien vende o compra, “hay unos costos ocultos que luego se terminan pagando, como un error en una clasificación que puede acarrear una sanción económica; pagar un flete muy costoso cuando usted lo puedo haber traído terrestre, el escoger mal el transporte, por ejemplo una mercancía muy pesada no la puede traer en avión; o le pueden cobrar un precio por traer el producto de Cartagena a Bogotá pero el día que se la van a cargar le cambian el valor”.