104 Svensk Byggtidning
HAMN
En kontorsbyggnad har byggts för Stena Line med infarter till terminalområdet. Bild: Gösta Löfström
NY DANMARKSTERMINAL I HALMSTAD
efter Stena Lines flytt från Varberg
Från och med februari 2020 kör Stena Line färjetrafik från Halmstad till Grenå på Jylland istället för som tidigare från Varberg. Bolaget Hallands Hamnar har anpassat en del av sin tidigare containerhamn för den nya gods- och persontrafiken över Kattegatt. AV GÖSTA LÖFSTRÖM I TVÅ ÅR HAR bolaget Hallands Hamnar och Halmstads kom-
mun förberett för Stena Lines flyttning sedan det stod klart att rederiet inte längre beviljades plats i Varberg hamn, där andra intressen trängde ut Danmarkstrafiken. Varbergs kommun har ambitionen att utveckla stadsdelen Västerport där Stena Line angjort fram till nu. Från både Stena och Halmstads kommun ser man stora fördelar med flytten. Rederiet får ett helt nytt upptagningsområde för både gods och persontrafik. Halland är självklart en fortsatt viktig del, men trafik kan också genereras från stora delar av Småland genom att exempelvis Jönköpingsområdet nås bekvämt via väg 26 och Växjöområdet via väg 25. Också den dansk-svenska turismen kommer att kunna ut-
vecklas. Via Grenå nås bland annat Danmarks andra stad, Århus. Järnvägsförbindelserna för gods till hamnen är också goda.
Plats för mer än en färja Ett markområde om mer än 100 000 kvadratmeter har frigjorts och iordningställts för färjeterminalen medan intilliggande markområden har beretts för den flyttade containerverksamheten. En cirka 300 meter lång containerkaj har tagits i bruk för Danmarksbåten, vilket ger utrymme för eventuell utökad trafik med ytterligare ett fartyg utöver M/S Stena Nautica som från början trafikerar den nya linjen med två turer per dag. Dräneringar av området har genomförts och den befintliga kajen har förstärkts med stål och betong och med stora pålnings>> arbeten för nya tyngder och punktbelastningar.
