richting ingeslagen te worden.” De redactie bezoekt Bull

BEDRIJFSREPORTAGE Door Annelies van Stijn

OP BEZOEK BIJ BULL PALLETRECYCLING EN HANDEL

DAGELIJKS DUIZENDEN PALLETS

De Renault Trucks T van Bull Palletrecycling en Handel werd eind 2019 gekozen als mooiste Renault-truck van Nederland. Met deze en nog twee trucks vervoert het bedrijf dagelijks duizenden pallets voor onder meer het Duitse Amazon, 3M en TNT. Alle reden voor Transport & Logistiek om eens langs te gaan op de Bull-vestiging in Boven-Leeuwen.

Het kantoor van Ardie Bull, directeur/ eigenaar van Bull Palletrecycling en Handel, is verstopt achter en tussen hoge stapels pallets. Breed lachend komt Bull naar buiten lopen als hij ziet dat zijn bezoek de ingang van het kantoor niet kan vinden. “Dit kantoor was jaren geleden mijn woonhuis”, vertelt hij, terwijl hij me voorgaat naar de voormalige huiskamer die nu fungeert als

kantoorruimte. “Wat ooit m’n voortuin was, staat nu helemaal vol met pallets en zoals je hier binnen ziet, hecht ik niet veel waarde aan een fancy kantoor met fraaie inrichting. Scheelt een hoop kosten. Ook op het managen van het bedrijf besparen we fors. Normaal zou je een bedrijf als dit met drie vestigingen en een jaarlijkse omzet van ruim € 3 miljoen met drie man runnen. Ik doe dat alleen en dat gaat tot nu toe prima. Het nadeel is wel dat alles in mijn hoofd zit. De enige back-up is mijn broer. Maar goed, tot nu toe loopt het best zo en werken we zoals we dat graag willen.”

PALLETHANDEL

Voor het beantwoorden van de vraag hoe Bull Palletrecycling en Handel zich heeft ontwikkeld tot wat het nu is, gaat Bull eens goed zitten. “Ik ben indertijd begonnen als chauffeur bij Schraven Transportbedrijf in Nijmegen. Dat heb ik jarenlang met veel plezier gedaan. In die tijd ontdekte ik de pallets. Ze lagen op veel plaatsen bij het afval waar ik kwam om te laden en te lossen. Op een gegeven moment ben ik die pallets ‘s avonds en op zaterdagen gaan ophalen. Ik verzamelde die dan tot ik er voldoende had om te verkopen. Zo ben ik langzaam in de pallethandel gegroeid en besloot ik 25 jaar geleden voor mezelf te beginnen. Dat is een goede beslissing geweest.” Inmiddels is het bedrijf van Ardie Bull uitgegroeid tot een onderneming met twintig medewerkers en drie vestigingen in Boven-Leeuwen, Horst en het Duitse Kranenburg. De pallets worden vervoerd met drie vrachtwagens, waaronder een combinatie motorwagen met wipkar en twee trekkers. Deze laatste rijden met de 25 losse opleggers van Bull.

EFFICIENCY

Amazon Duitsland is op dit moment een van de grootste klanten van Bull. “We zijn voor vijf vestigingen van Amazon in Duitsland preferred afnemer”, zegt hij. “Dat is langzaam zo ontstaan. Amazon groeit enorm hard en de stroom pallets die het kwijt moet bij zijn vestigingen in onder meer Krefeld, Koblenz en Rheinberg, is enorm. De bedoeling is dat

we zo steeds meer Amazon-vestigingen in Duitsland onder controle gaan krijgen voor wat betreft de afvalstroom van pallets.” Voor Bull is het ophalen van pallets bij grote ondernemingen als Amazon en leveren aan bijvoorbeeld TNT Duitsland een kwestie van goed plannen. “Zo rijden we bijvoorbeeld geladen met pallets vanuit onze vestiging in Horst naar TNT in Kaiserslautern. Daar lossen we de pallets en rijden dan leeg naar de Amazon-vestiging in Koblenz. Daar zetten we dan de lege oplegger neer en nemen een volle mee terug. Die lossen we dan in Horst of Kranenburg.” Dat laden van de opleggers met pallets moet overigens wel goed gebeuren, benadrukt Bull. “We hebben er niets aan als er allerlei pallets door elkaar heen staan en ze maar halfhoog gestapeld zijn. Rijden met halflege opleggers is voor ons niet rendabel. Zo zijn er al een paar klanten afgevallen.” De hele planning van de ritten doet Bull zelf, vooral tussendoor uit z’n hoofd.

VREUGDEVUUR

Nadat Bull pallets heeft opgehaald en gelost op de eigen vestigingen worden deze nagekeken, eventueel gerepareerd, gesorteerd en klaargezet om te worden verkocht. “Dat laatste is geen enkel probleem, want we hebben meer dan tweehonderd klanten. En we hoeven er niet eens veel moeite voor te doen, want het gaat allemaal via internet.” Pallets die echt aan hun einde zijn, gaan door de shredder. “Tot voor kort sponsorden we met die pallets het vreugdevuur in Scheveningen en bezorgden

2

we daar ieder jaar 60.000 van de 100.000 pallets die ze daarvoor gebruikten. Dit jaar werd het verboden en zijn al die 60.000 pallets door de shredder gegaan. Jammer, maar wel begrijpelijk.” Bull is tevreden met het bedrijf zoals het nu is. “Mochten we verder groeien, dan zien we het wel, maar het hoeft niet voor mij. We hebben nu drie vestigingen met ieder 10.000 m 2 opslagruimte. Die biedt ruimte aan 100.000 pallets per vestiging. Omdat er bedrijven zijn in bijvoorbeeld de food die behoefte hebben aan droge pallets, hebben we in Horst ook 4.000 m 2 overdekte opslagruimte.”

AANTREKKELIJK

Zoals gezegd runt Bull zijn bedrijf grotendeels zelf. Wel heeft hij op alle drie de vestigingen een chef aangesteld om de medewerkers en het proces aan te sturen. Zijn broer is er daar een van. Het gros van de medewerkers van Bull is Pool of Roemeen. “Dat heeft niets te maken met lagere lonen. Ze werken bij ons via uitzendbureaus en de beloning is gelijk aan die van Nederlandse werknemers. Er zijn

‘WE HEBBEN ER NIETS AAN ALS ER ALLERLEI PALLETS DOOR ELKAAR HEEN STAAN EN ZE MAAR HALFHOOG GESTAPELD ZIJN’

alleen geen Nederlanders te krijgen voor dit werk. Bovendien willen Polen en Roemen meer uren draaien. Dat heb ik liever dan meer mensen in dienst nemen.” Ook chauffeurs kan Bull maar moeilijk vinden. “Zeker als ze horen dat wij met Renaults rijden. Voor chauffeurs is dat vaak toch derde keus. Ze kunnen nu immers overal aan de slag en zullen dat dan eerder doen op plaatsen waar ze in een Scania, Volvo of DAF kunnen rijden. Het is ook niet voor niets dat ik aan de Renault die in de prijzen is gevallen voor € 30.000 heb laten verspijkeren aan de binnen- en buitenkant. Natuurlijk ben ik er inmiddels wel trots op, maar eigenlijk ben daar niet zo van. Het is een manier om chauffeurs te trekken. Ook een van onze andere wagens heb ik eerder ingeruild tegen een nieuwere dan nodig was. Puur en alleen om het aantrekkelijker te maken om hier op een vrachtwagen te komen rijden. ‘t Is te gek, maar wel waar. Tegelijk ook wel weer mooi.” Trots laat Ardie de Renault-kalender van 2020 zien waarin zijn ‘mooiste 2019’-Renault op de januaripagina prijkt. “Hoe mooi is dat voor je mensen en je bedrijf!”

1. Ardie Bull: “Ik run de drie vestigingen nu alleen en 2. dat gaat tot nu toe prima.” De mooiste Renault-truck van 2019.