7 minute read
Column Elisabeth Post
WAARDEVOLLE INZICHTEN
Onlangs was ik op werkbezoek in de Rotterdamse haven om te praten over de brexit.
Want de officiële terugtreding van het Verenigd Koninkrijk uit de Europese Unie mag dan inmiddels een feit zijn, van de brexit zijn we, ook als sector, bij lange na niet af. Sterker nog, de belangrijkste periode breekt eigenlijk nu pas aan, als de Europese Unie gaat onderhandelen met het Verenigd Koninkrijk, om tot een handelsakkoord te komen.
Want er staat nogal wat op het spel. Als er geen goede afspraken worden gemaakt, kunnen de economieën van de Europese Unie en het Verenigd Koninkrijk zwaar worden getroffen. Een doortimmerd handelsakkoord is daarom in ieders belang. Wat daarvoor in ieder geval noodzakelijk is, is een speciaal hoofdstuk in dat akkoord dat is gewijd aan transport. Immers, pas als het transport goed is geregeld, kan de handel tussen de Europese Unie en het Verenigd Koninkrijk zonder al te veel problemen verlopen.
Het werkbezoek maakte duidelijk dat we er wat dat aangaat nog niet zijn. Ja, we zitten nu in een overgangsperiode en merken daardoor vrijwel niets van de brexit. Maar die overgangsperiode is eindig en zoals het er nu naar uitziet, gaan we vanaf volgend jaar onder nieuwe condities transporteren naar het Verenigd Koninkrijk. Dan is het belangrijk dat er enkele zaken goed geregeld zijn. De Europese Unie en het Verenigd Koninkrijk moeten elkaars vergunningen, certificaten en kwalificaties erkennen. Een vergunningenquotasysteem moet worden voorkomen. En innovatieve en digitale oplossingen moeten de administratieve last zo beperkt mogelijk houden. Tegelijkertijd hoor ik dat premier Johnson van plan is over de volle breedte douane- en grenscontroles voor goederen uit de Europese Unie te introduceren. Ik wil maar zeggen, we zijn er bepaald nog niet.
Daarom was ik ook zo blij met de aanwezigheid van Caroline Nagtegaal en Vera Tax bij het werkbezoek, beiden Europarlementariër en actief in de Europese Transportcommissie. Zij hebben waardevolle inzichten opgedaan die hen in Brussel ongetwijfeld gaan helpen om ons pleidooi van de nodigde kracht te voorzien. Een prettige gedachte, wetende dat alle steun welkom is om bij de onderhandelingen tussen de Europese Unie en het Verenigd Koninkrijk dat resultaat te behalen dat we nastreven: frictieloos transport tussen Nederland en het Verenigd Koninkrijk, ook na 31 december 2020.
Elisabeth Post Voorzitter TLN
AANDOCKEN Door Annelies van Stijn
HOE BENT U IN DE SECTOR TERECHTGEKOMEN EN WAT VINDT U DAAR LEUK EN UITDAGEND AAN?
“Het was grappig om te constateren dat ik de nodige overeenkomsten heb met de geïnterviewde in Transport & Logistiek 1, Henk van der Wal. Ook ik ben opgegroeid met het kleine transportbedrijf voor bouwmaterialen van mijn vader en mijn oom. Wij woonden bij het bedrijf en als kleine jongen speelde ik vaak tussen de oude vrachtauto’s. Tijdens mijn middelbareschooltijd was ik vaker in het kantoor te vinden dan dat ik bezig was met mijn huiswerk. Toch was het niet mijn bedoeling om in het bedrijf te gaan, maar ik wist ook niet wat ik wel wilde. Uiteindelijk heb ik voor de Vervoersacademie in Venlo gekozen. Deze opleiding was toen splinternieuw en ik behoorde tot de eerste lichting. Nog steeds had ik geen duidelijk doel voor ogen, totdat mijn vader ziek werd en ik samen met mijn broer het bedrijf op de been moest houden. Aangezien er weinig perspectief in het bedrijf zat, zijn we in 1984 een samenwerking met Van der Vlist begonnen. Het doel was om eerst klein te beginnen in exceptioneel transport. Ik werd op mijn 22ste directeur en moest met drie auto’s aan de slag. Na een paar jaar is mijn broer ook volledig in dienst gekomen van Holtrop & Van der Vlist en hebben we samen het bedrijf uitgebouwd. In deze beginjaren was het heel hard werken en weinig verdienen. Een zesdaagse werkweek van 75 uur was heel gewoon. Het grote voordeel van het klein beginnen is dat je leert van alle markten thuis te zijn. Maar mijn passie ligt toch vooral in het plannen. Nog steeds zit ik op kantoor midden tussen de planners en mijn eigen kantoor heb ik nooit in gebruik genomen. Ik houd van de dynamiek van een planning en er alles uithalen wat erin zit. Ik zeg vaak tegen mijn planners: je kunt op vele manieren iets plannen, maar het is de bedoeling dat de klanten tevreden blijven en wij er geld mee verdienen. Tussen deze twee prioriteiten moet je een balans vinden. Het plannen van exceptionele transporten – in grote aantallen – is topsport. In dit vak kun je niet alert genoeg zijn. Als je denkt dat het wel goed komt, gaat het vaak verkeerd op iets wat je niet verwacht.”
WELKE ONTWIKKELINGEN VINDT U BELANGRIJK?
”Als ik íéts heb geleerd in mijn werkzaamheden, dan is het wel hoe belangrijk het is om zaken eenvoudig te houden. Duidelijk en simpel, dat is mijn devies. Alle ‘afspraken en regels’ zouden hierop getoetst moeten worden. Dit maakt het uitvoerbaar en controleerbaar. Hoe minder communicatie er nodig is, hoe minder er fout kan gaan. Ik zou dit advies ook graag aan onze overheid willen meegeven. Als samenleving
Transport & Logistiek dockt aan bij:
Wie : Huib Holtrop (57) Bedrijf : Holtrop & Van der Vlist Functie : directeur
In deze serie dockt Transport & Logistiek aan bij een ondernemer in de transport- en logistieksector. Hem of haar wordt gevraagd naar zijn drijfveren. Deze keer Huib Holtrop. “Ondernemen is altijd nadenken over hoe je zaken beter kunt doen en je steeds weer proberen optimaal aan te passen aan veranderende omstandigheden. Een survival of the fittest voor bedrijven.”
en als werkend Nederland worden wij geconfronteerd met onmogelijke en gecompliceerde wetgeving op allerlei gebieden. Mede door deze complexiteit raakt de overheid de grip op zichzelf en
de samenleving kwijt. Ik mis ook vaak een
D ZAKEN EENVOUDIG’
plan om zaken structureel te verbeteren. De politiek is vooral bezig met scoren op de korte termijn en daarnaast is ze te versplinterd om moeilijke beslissingen te nemen. Ondernemen is altijd nadenken over hoe je zaken beter kunt doen en je steeds weer proberen optimaal aan te passen aan veranderende omstandigheden. Het is een survival of the fittest voor bedrijven. Ik denk dat we als transportsector flink getest gaan worden tijdens de komende energietransitie.
We kunnen daar maar beter alvast goed over gaan nadenken. Want veranderingen brengen altijd weer nieuwe problemen en kansen met zich mee.”
WAT ZOU U WILLEN VERANDEREN IN/ AAN DE SECTOR?
“Binnen de deelmarkt Exceptioneel transport ben ik actief om de regelgeving binnen de sector te verbeteren. Na bijna dertig jaar werken in deze sector voelde ik mij verplicht ook iets voor de sector terug te doen. Daarbij heb ik mij binnen de deelmarkt sterk gemaakt voor – hoe kan het ook anders – simpelere en duidelijkere regelgeving op het gebied van aslasten en gewichten. Regelgeving in onze sector die beter aansluit bij de realiteit is hard nodig. Hoewel we het nodige hebben bereikt als deelmarkt word ik ook licht depressief van hoe moeizaam het is om zaken voor elkaar te krijgen. Er zijn zoveel partijen bij deze veranderingsprocessen betrokken, dat het soms onbegonnen werk is om iedereen überhaupt aan tafel te krijgen. Laat staan om iets veranderd te krijgen. We hebben nog steeds met simpele problemen te maken die we al jarenlang proberen op te lossen. Maar opgeven is geen optie, want dan verandert er nooit wat. Wat dat betreft ben ik zo blij dat het maar om een ‘bijbaantje’ gaat en dat we binnen ons eigen bedrijf wel zaken snel kunnen aanpakken en beslissen. Ik houd van analyseren, puzzelen en beslissingen nemen, daarom vind ik plannen zo leuk.”
WAT IS VOOR U EEN HOBBY OF LEUKE BEZIGHEID BUITEN HET WERK?
“Eigenlijk heb ik nooit hobby’s buiten het werk gehad. Dat wil ook slecht met zulke lange werkdagen. Ik heb een aantal jaren gesquasht omdat je dit lekker laat – om 22.00 uur – nog kunt doen. Uiteindelijk heb ik toch een hobby gevonden. Reizen en wat van de wereld zien. Aan deze hobby ga ik dit jaar weer de nodige tijd besteden.”
