Foodlogica speelt in op CO -reductie, 2 maar ook op het dichtslibben van de steden

DUURZAAMHEID Door René Welmers

OOK DICHTSLIBBEN VAN STEDEN IS EEN PROBLEEM

FOODLOGICA: MEER DAN ZERO EMISSIE

Veel aandacht is gericht op het reduceren van CO 2 -uitstoot in het stedelijk verkeer. Maar het dichtslibben van steden is minstens een even groot probleem. Foodlogica pakt beide problemen aan en wordt steeds succesvoller.

Twee Italiaanse vrouwen die de bevoorrading van restaurants in de Amsterdamse binnenstad aanpakken. Een opmerkelijke start voor een onderneming die verder kijkt dan alleen zero emissie, maar ook oog heeft voor het een snelle doortocht door een stadscentrum. Aan de wieg van de onderneming staat Francesca Miazzo. Al snel kreeg zij steun van Jessica Spadacini, net als Miazzo een Italiaanse. Samen richtten zij Foodlogica op en in 2014 ging het bedrijf van start met een pilot in Amsterdam om met twee prototypen bezorgfietsen etenswaren bij restaurants in de binnenstad te bezorgen.

TRY AND ERROR

Een fiets als vrachtvoertuig zit al heel snel aan zijn maximumbelading en maximale actieradius. In het begin heeft Foodlogica flink moeten zoeken naar een goede verdeling van afstanden en belading. Met diverse ‘hubs’ werd voor beide knelpunten een oplossing gevonden. Eén belangrijk steunpunt is het Foodcenter (FCA) in de Amsterdamse Jan van Galenstraat. Dat is een belangrijke markt voor veel Amsterdamse restaurants en vandaar brengt Foodlogica de aankopen naar de restaurants. “In het begin maakten wij gebruik van koelboxen op onze fietsen, maar om te voldoen aan de eisen voor het transport en de distributie van levensmiddelen mag dat niet”, schetst Miazzo de start van Foodlogica. Ook het idee om na het bezorgen van levensmiddelen bij de restaurants hun etensresten mee terug te nemen, leed schipbreuk op deze hygiënecode. Door deze en andere zaken, kwam het ideaal van Miazzo en Spadacini om een groene last mile van de Amsterdamse voedselketen te realiseren, maar langzaam van de grond. “Die eerste drie jaar maakten we veel fouten, maar gelukkig bleven diverse klanten in onze aanpak geloven.”

KAPITAALINJECTIE

Behalve deze klanten waren er ook enkele zakelijke partners die Foodlogica van

1

een kapitaalinjectie voorzagen. En daarmee kwam de het bedrijf de verlangde doorbraak. “Met dit geld konden wij op alle gebieden groeien. Wij kochten betere fietsen, met een actieve koeling, wat onmisbaar is in het levensmiddelentransport. En daarmee krijg je vertrouwen van meer restaurants en andere bedrijven die ons nu inschakelen voor hun ‘last mile.” Nu het concept goed aanslaat in Amsterdam, denken Miazzo en Spadacini aan het uitrollen van hun concept naar andere steden. Want transport in de Amsterdamse binnenstad is een moeilijk verhaal, maar Utrecht, Den Haag en Rotterdam hebben voor transportondernemers ook flinke uitdagingen. En in deze steden verwacht Foodlogica zijn diensten in 2020 ook te gaan aanbieden. De tijd lijkt er rijp voor.

1. Francesca Miazzo: “We maakten eerst veel fouten, maar gelukkig bleven klanten in onze aanpak geloven.