Reportaža Rotax

Tvornica prvaka Danas se u Kini može proizvesti sve (što se, naravno, uglavnom i čini) osim jedne stvari: najsuvremenijeg i najfinijeg komada tehnike - kao što su pogonski agregati omiljenih jurilica za snijeg, vodu, blato i asfalt iz grupacije BRP (Bombardier Recreational Products). Neke je stvari jednostavno bolje prepustiti točnim i preciznim Austrijancima, koji to rade već gotovo jedno stoljeće

TeksT: IvIca vrhovnIk FoTo: G. PodbreGar, G. dInGhauser

Umalom mjestu Günskirchen nalaze se pogoni tvornice Rotax. Tvornica je osnovana 1920. godine u njemačkom Dresdenu, a od 1962. započeli su svoje zlatno doba proizvodnjom motora za Bombardier. Do 2011. razvili su preko 350 tipova, a proizveli 7 milijuna pogonskih agregata.

Kao i svakom tko je kao mali klinac bio (i ostao) zaražen uživanjem u igračakama na benzinski pogon, posjet austrijskom Rotaxu bio je razgledavanje tvornice snova. Prilika se ukazala u sklopu '2013 Spyder Grossglockner Challenge', a takvo što se ne propušta jer doživljaj tvornice sa svjetskom reputacijom i informacije koje tamo dobijete nećete naći niti u jednom mediju. Već samim ulaskom u krug tvornice znali smo da smo na pravom mjestu.

Vodič naše grupe bio je Slobodan Nikolić, čovjek porijeklom iz Srbije, jedan od kontrolora kvalitete za gotove agregate.

Razgledavanje počinje iz učeničkih klupa. Nakon što su nam objašnjena pravila ponašanja u samim pogonima (zato nemamo fotografije iz unutrašnjosti) imamo prilike vidjeti zašto su u Rotaxu ponosni na svoj kadar. Učenici dolaze na stručnu praksu kao 14-godišnjaci i tamo uče osnove struke na nešto starijim strojevima, kako bi usvojili osnovna znanja. Osim učenja, rada i provjere interesa za pojedini odjel, učenici se igraju i natječu sa svojim vršnjacima. U vrijeme našeg posjeta sastavljali su avio-jedrilicu, a tijekom godine sudjeluju na natjecanjima raznih inovativnih vozila na alternativne pogone.

Odjel koji nas se najviše dojmio bio je centar za obuku mehaničara unutar BRP-ove servisne mreže. Tamo na obuku dolaze svi mehaničari iz mreže trgovaca. Na relativno malom prostoru ovdje možete vidjeti potpuno rastavljena sva vozila koja pokreću Rotax agregati - od najnovijeg 912 avionskog motora preko motora Can Am Spydera, izvanbrodskog Evinrude, pa do trkaćeg kartinga klase DD2. Jednostavno je teško povjerovati da ćete raditi za bilo kojeg BRP trgovca, a da se niste školovali ovdje.

I konačno ulazimo u same pogone tvornice. Još jednom smo upozoreni za foto aparate i mobilne telefone te na hodanje iza žute linije. U hali za sklapanje agregati se sastavljaju na nekoliko linija, a kapacitet je 120 do 360 komada na dan. Sve ovisi o složenosti pogonskog stroja i trenutnoj sezoni. U proljeće i ljeto izrađuju se motori za motorne sanjke Ski Doo i Lynx, dok se na jesen i zimi proizvode za Sea Doo i Can Am. Osim za potrebe BRP-a, Rotax proizvodi agregate i za vanjske naručitelje. Tu je Piaggio grupacija s nekoliko tipova motora za Apriliu i Derbi (125 ccm i 650 ccm) i BMW sa svojim dvocilindrašem od 800 ccm. Kontrola kvalitete konačno sastavljenog proizvoda toliko je dobra da gotov motor na traci ne radi više od petnaestak sekundi i to na ler gasu, a kontrola kvalitete svoj posao odrađuje sistemom slučajnog odabira ili ako pak posumnjaju na grešku.

Izrada blokova i glava i obrada radilica odvija se u susjednoj hali sa CNC obradnim centrima i robotskim rukama. Ovdje ne možete puno toga vidjeti jer je zbog prirode same obrade sve zatvoreno unutar high tech strojeva. Posebno je zanimljivo gledati dvije robotske ruke kako sinkronizirano uprešavaju vodilice ventila u glavu motora na temperaturi od -270 °C. Radilice dolaze kao poluproizvod jer se kao odljevak-otkivak dopremaju iz Rusije ili Španjolske te se obrađuju do ugradnje. Fascinantan je i podatak o tlaku zraka od 850 bara, pod kojim se čiste glave i blokovi motora od zaostale strugotine tijekom procesa obrade.

Ono što fascinira u cijeloj tvornici je čistoća pogona i svega oko vas. Usporedba sa ljekarničkom djelatnošću u tim prostorima potpuno je realna, rekli bismo: „k'o u apoteci“! Svi u krugu tvornice nose vezice oko vrata ovisno o funkciji (zaposlenici, posjetitelji, kooperanti...). Posjetitelji se ne smiju odvajati od svoje grupe, a ako se to dogodi, moraju imati pratitelja. Svih 1.200 radnika radi pet dana u tjednu u dvije smjene. Naravno, pušenje je dozvoljeno samo u plavo označenim prostorima, kojih ima svega nekoliko u krugu tvornice.

Za kraj smo odslušali kratko predavanje jednog od BRP-ovih top menadžera o povijesti, planovima i nekim od nadolazećih proizvoda tvornica Rotax, a prije pozdrava s našim domaćinima počastili smo se ponekim suvenirom iz tvorničkog diskonta. n

Spyder Grossglockner challenge '13.

Proizvodne i razvojne pogone tvornice Rotax posjetili smo u sklopu zanimljivog eventa nazvanog 2013 spyder Grossglockner Challenge. Radi se o međunarodnom susretu vozača vozila Can Am spyder, ovoga puta organiziranog za centralnu i istočnu europu. U tri dana sedamdesetak vozača moglo je uživati u revijalnoj vožnji oko prekrasnih austrijskih jezera, posjetu tvornici Rotax, vožnji ultimativnom motorističkom cestom prema alpskom prijevoju Grossglockner i naravno, zabavljati se u šatoru s glazbenom i ugostiteljskom ponudom iznad mondenog gradića Gmunden uz samo jezero Traunsee. Treba reći kako je događaj od ove godine postao tradicionalan, pa će atraktivni spyderi brujati Alpama i dogodine! n