Prerada Caffe racer by Ervin

Novo remek djelo iz Marčane Honda? Suzuki? Kawasaki? U ovom slučaju, od svega pomalo. Riječ je, naravno, o još jednom privlačnom djelu već poznatog protagonista rubrike Prerade iz Istre

Snima i piše: Edi Ljubić

Neumorni Ervin, koji na svoje radove stavlja potpis Moto Recovery Room, ponovo nas je ostavio bez riječi. Već smo pisali o njeI ovoga je puta od ostataka prerada složio malo remek-djelo. Oni koji su se ikada uhvatili prerađivanja znaju koliko je truda potrebno atraktivnog plastičnog repa, koji je i najupadljiviji detalj ovoga Cafe Racera. Ovome uratku namjena nisu duge vožnje, pa govim uradcima, a budući da u mjestu Marčana nedaleko Pule ima garažu u kojoj je uredno posloženo dvadesetak prerada, ovo je samo još jedna u nizu reportaža kojima ćemo pratiti rad ovog strastvenog prerađivača. da bi nastao ovakav proizvod, a pogotovo kada na okvir od Honde treba 'pripasati' agregat od Suzukija i kotač od Kawasakija, pa uz to dodati i mnoštvo većinom ručno izrađenih ili dorađenih detalja. Nakon što je rođena ideja (kojih, doduše, Ervin ima napretek), trebalo je zasukati rukave, no to mu nikada nije bio problem: Na kostur Honde Bol D'or iz 80. godine montiran je agregat preuzet sa Suzukija GSXR 1100 iz 1992., u moto-svijetu znan i pod nazivom "vodenjak", jer je taj vodom hlađeni agregat zamijenio poznate Suzukijeve „uljare“. To je, naravno, zahtijevalo dosta promjena oko samih prihvata. Kako je ovaj model agregata hlađen vodom, a stare Boldorke hladile su se zrakom, trebalo je 'uštimati' i hladnjak vode, ventilator, termostat i druge dijelove koji idu uz njega. Baterija, kutija osigurača i ostali dijelovi električne instalacije skriveni su ispod udobnost nije bila u prvome planu, te se nauštrb toga moglo slobodno poraditi na atraktivnosti. U skladu s tom filozofijom nastalo je i sje-

dalo. Na komad oblikovanog lima ugrađeno je tek nekoliko skromnih spužvastih umetaka, koji ne pružaju baš previše udobnosti, ali je sjedište iznimno atraktivno. Rezervoar goriva i rashladne tekućine smješteni su ispod plastičnog poklopca, a na njega su ugrađeni brojač okretaja motora i pokazivač temperature. Na bočnom prorezu moguće je vidjeti i razinu goriva u rezervoaru.

Stražnja vilica također je preuzeta od Suzukija GSXR 1100, u koji je uštiman naplatak od starog Kawasakija GPZ 900 te guma dimenzija 130/18. Prednji naplatak je od Suzukija GSXR 750 iz 1987., a obuven je u gumu dimenzija 110/18. Uglavljen je u masivnu Suzukijevu USD vilicu, koju pod kontrolom drži dvodjelni upravljač, a dodan je i amortizer upravljača. Klasično prednje svjetlo zamijenjeno je dvjema lećama na ručno izrađenom inox nosaču, u kojem su smješteni i sićušni indikatori ulja i praznog hoda motora. Stražnjeg svijetla jednostavno nema. Prednja i zadnja vilica polirane su do visokog sjaja, baš kao i bočni poklopci motora te ostali ručno izrađeni dijelovi od inoxa. Oslonce nogu s komandama donirao je ponovo Suzuki. Zadatak zaustavljanja ovoga Cafe Racera dobile su troklipne kočione čeljusti koje grizu u moderne nazubljene diskove promjera 320mm. Sportskom dojmu pridonose i opletene hidraulične cijevi kočnica, pa je zaustavljanje ove teške grdosije neupitno.

Agregat preuzet sa starog Suzukijevog GSXR-a 1100 ostao je više-manje originalan, doživio je samo male promjene. Omogućeno mu je bolje disanje kroz otvorene racing filtre zraka, na cijev oduška je iz estetskih razloga postavljen mali crveni filtar, a jedan semering (koji je 'puštao' i za čiju bi se zamjenu trebala otvarati mašina) riješen je malim inox poklopcem, koji osim što je zaustavio kapanje ulja sasvim lijepo i skladno izgleda. Ispuh je također dijelom Suzukijev, pa naknadno dorađen, a glasan zvuk kojeg ispušta u skladu je sa imidžem samog motocikla.

Ovaj projekt ostvaren je brzinski i trajao je svega mjesec dana. Nije se previše trošilo po trgovinama, već su ponovo korišteni stari ostaci sa skladišta. Bez brige, ostalo ih je još dosta na stanju, a poslužit će zasigurno za neki sljedeći projekt, kojeg, uzevši u obzir Ervinovu strast za sklapanjem novih prerada, zasigurno nećemo dugo čekati. n

Cafe Racer by ervin

Okvir: Honda Boldor 80. g. Agregat: Suzuki GSX-R 1100 iz 1992. g. Prednji blatobran: Suzuki Stražnja vilica: Suzuki GSX-R 1100. Stražnji kotač: Kawasaki GpZ 900. Prednji kotač: Suzuki GSXR 750 iz 1987. Prednja vilica: Suzuki GSXR 1100. Oslonci za noge: Suzuki GSXR. ispuh: Suzuki & moto Recovery Room. Nosač prednjeg svijetla: moto Recovery Room. Nosač ispuha: moto Recovery Room. Sjedalo: moto Recovery Room. Rep: moto Recovery Room. Rezervoar goriva: moto Recovery Room. Poliranje: moto Recovery Room. Lakiranje: moto Recovery Room.