Isle of Man TT

Tjedan dana najsurovijih cestovnih utrka prošlo je u znaku nove zvijezde Michaela Dunlopa, koji je s četiri pobjede najavio smjenu generacija na TT Isle of Manu. Ipak, zadnja i najvažnija utrka prošla je u znaku popunjavanja McGuinnessove knjige rekorda

Michael Dunlop pod paljbom svog timskog kolege McGuinnessa. S lijeve strane je bradati Cameron Donald

Michael Dunlop se do ove godine mogao pohvaliti s tri TT pobjede, sada ih ima sedam Važno je zvati se Dunlop

PIŠE: TOMISLAV BEŠENIĆ

Način na koji je Michael Dunlop pobijedio u sve četiri utrke na kojima je tog tjedna nastupio donio je popriličnu dilemu uoči posljednjeg i najvažnijeg obračuna u klasi Senior TT. Dakle, ili vozi previše riskantno na 61 km dugačkoj stazi Isle of Man, ili samo najavljuje smjenu generacija? Ako je prvi dio te dvojbe stvar subjektivne procjene, onda je na ovo drugo pitanje niječan odgovor mogao dati samo John McGuinness, prekaljeni veteran koji je s 19 pobjeda na svom kontu jedna od najvećih legendi tog sporta. Ako ne pobijedi u toj Senior TT utrci, pojavit će se ozbiljne sumnje da čovjek koji je dominirao proteklih desetak godina, ali i ušao u 5. desetljeće života, nikad neće dohvatiti okruglu 20. pobjedu.

Da stvar bude zanimljivija, Michael Dunlop se ove godine pridružio McGuinnessu u momčadi Honda TT Legends, tako da su imali iste početne uvjete, ako već ne i istu specijalizaciju. Naime, McGuinness je glavninu svojih pobjeda ostvario u Superbike kategoriji, dok je Dunlop tri ranije pobjede odnio u klasama Superstock i Supersport. U takvom je rasponu snaga McGuinness trebao biti glavni favorit u najvažnijoj utrci Senior TT, ali se sve izokrenulo na glavu već na prvoj utrci s kojom je započeo ovogodišnji TT. Možda se drugačije zove i ima manju specifičnu težinu od završne Senior TT utrke, no uvodna se Dainese Superbike utrka odvija pod istim pravilima. To što je Michael Dunlop uspio 6 krugova (364 km) odvoziti za 1 sat 45 minuta i nepunih 30 sekundi s prosječnom brzinom od 207,2 km, u što su uključena i dva zaustavljanja u boksu, bio bi običan (iako impresivan) podatak da time nije ujedno odnio i svoju prvu pobjedu u „velikoj“ klasi, usput oborivši i rekord utrke kojeg je prošle godine postavio baš McGuinness. Sam McGuinness je zaradio minutu kazne zbog prebrze vožnje kroz boks, no zbog toga nije izgubio utrku, nego samo drugo mjesto od bradatog Cameron Donalda. Jednostavno nije bio dovoljno brz za Dunlopa, čast je spasio tek u posljednjem krugu, kada je s prosječnom brzinom od 211,9 km/h oborio apsolutni rekord staze te se u posljednji tren probio na treće mjesto ispred Guy Martina.

McGuinness je u prvoj Dainese Superbike TT utrci bio u bojama koje je koristio i Joey Dunlop godine 2000. To odavanje počasti nije mu pomoglo da ne izgubi od njegova nećaka Josh Brookes je u svojoj prvoj utrci doslovno letio na putu do obaranja šest godina starog rekorda kruga za „rookie“ vozača

Na samoj granici

Nakon takvog uvjerljivog otvaranja Michael Dunlop je postao glavni favorit za utrke u klasama Supersport i Superstock. U prvoj je Supesport utrci sa startnim brojem 6 vrlo brzo sustigao i prestigao sve vozače koji su krenuli prije njega u razmacima od 10 sekundi, te za sobom o povukao nekolicinu njih, uključujući i gripoznog Bruce Ansteya, koji se takvim „šlepanjem“ probio na drugo mjesto. No, to nije bila i jedina Dunlopova pobjeda tog dana, budući je uslijedila i Superstock utrka u kojoj je prošli godine tijesno izgubio baš od McGuinnessa. Ovaj put mu je jedinu prepreku predstavljao Gary Johnson na Kawasakiju, koji je čak i imao i tri sekunde prednosti na ulasku u posljednji, 4. krug, ali su ga onda dekoncentrirali tragovi motornog ulja na čizmi, dok je isto-

SuPERBIKE (6 krugova) mente kritičarima koji 1. M. Dunlop Honda 207,2 km/h su tajnu njegove domi2. C. Donald Honda 205,9 km/h nacije pripisali tome što 3. J. McGuinness Honda 204,6 km/h vozi na 100% moguć4. G. Martin Suzuki 204,3 km/h nosti, dakle bez ikakve 5. Su 1. 2. C. Cummins Yamaha PERSPORT RACE 1 (4 kruga) M. Dunlop Honda B. Anstey Honda 203,3 km/h 201,5 km/h 201,0 km/h rezerve. U bilo kojoj drugoj grani motosporta takva bi kritika bila 3. W. Dunlop Yamaha 200,4 km/h smiješna, no staza na SuPERSTOCK (4 kruga) Isle of Manu je zapravo 1. M. Dunlop Honda 206,35 km/h splet grbavih lokalnih 2. G. Johnson Kawasaki 205,5 km/h prometnica koje vijuga3. J. McGuinness Honda 294,1 km/h ju kroz naseljena mjeLIgTwEIgHT (3 kruga) sta i penju se preko pla1. J. Hillier Kawasaki 189,4 km/h nine. Voziti na apsolut2. 3. Su 1. D. Harrison Kawasaki C. Cummins Kawasaki PERSPORT RACE 2 (4 kruga) M. Dunlop Honda 187,6 km/h 186,4 km/h 202,8 km/h nom maksimumu znači riskirati grešku, a u ovom se slučaju i za naj2. B. Anstey Honda 202,7 km/h manju grešku može pla3. J. McGuinness Honda 200,7 km/h titi najveća cijena, što SENIOR TT (6 krugova) je, nažalost, potvrdila i 1. J. Mcguinness Honda 207,5 km/h pogibija iskusnog japan2. M. Dunlop Honda 207,2 km/h skog vozača još na tre3. B. Anstey Honda 206,9 km/h ninzima. 4. 5. J. Hillier G. Martin Kawasaki Suzuki 206,9 km/h 205,8 km/h Bez obzira na to, McGuinnessu je postalo jasno da će i on moraGuy Martin je bio popularan i zabavan kao i uvijek, ali sa svojim Suzikijem nije bio ni blizu pobjedi ti voziti blizu 100% želi li spasiti stvar pobjedom na toj posljednjoj Senior TT utrci. No, malo tko je vjerovao da to može doista učiniti. Nakon 3. mjesta u Dainese Superbike TT utrci, prvu Supersport utrku je završio kao 4., prošlogodišnju pobjedu u klasi Superstock je pretvorio u još jedno 3. mjesto, da bi u drugoj Supersport vremeno Dunlop stisnuo gas i u fan- utrci konačno uspio za sekundu pobitastičnom posljednjem krugu obo- jediti Dunlopa, ali ne Michaela nego rio rekord klase, pobijedivši s čak 16 njegova brata Williama i to u borbi sekundi prednosti. za 3. mjesto.

Sličan je scenarij donijela i druga Supersport utrka, u kojoj je Michael Legenda živi Dunlop zaostatak od 5 sekundi za Dodatnu sol na ranu bacio je neoBruce Ansteyom u posljednjem krugu čekivani poraz u „električnoj“ Zerro pretvorio u pobjedu s prednošću od TT utrci, no možda je najbolji argu2,3 sekunde, ponovo postavivši novi ment za ranije spomenutu priču o rekord kruga u toj klasi. Četvrtom smjeni generacija bila lakoća kojom pobjedom na isto toliko utrka bio je je na prethodnim utrkama Dunlop još samo na korak od toga da potvr- sustizao i obilazio McGuinnessa, iako di i apsolutnu dominaciju, ali je i jed- je startao 30 sekundi nakon njega. U nom kritičnom situacijom, baš u tom tim je trenucima McGuinness izglerekordnom krugu, dao dodatne argu- dao neobično spor. No, sutra je uviVozaču Kawasakija James Hillieru je u Senior TT utrci postolje izmaklo za samo stotinku, ali je zato s modelom ER-6 slavio u klasi Lightweight ograničenoj na dvocilindrične motocikle do 650 ccm jek novi dan. A to što je taj dan osvanuo neobično sunčan za taj dio svijeta ubrzo se pretvorilo u problem. Naime, utrka je morala biti prekinuta nakon što je prvom krugu ozlijeđeno desetak gledatelja, a nekoliko je sati odgode donijelo dodatni porast ionako atipično visoke temperature. Zbog toga se na nekim dijelovima staze asfalt počeo lagaGodina kao desetljeće

Neprirodno ih je slušati kako samo iz 50-ih. Sljedeća 2011. nije donijela značajnizuje, ali nema sumnje da električni motocikli koji sudjeluju na Zero TT utrci strahovito napreduju. Pogledamo li vrijeme kruga, ili još ilustrativnije, prosječnu brzinu koja iz toga proizlazi, dolazimo do zaključka da je pobjednik premijerne utrke iz 2009. s prosječnih 142,2 km/h jurio brzinom Nortona iz sredine 30-ih.

Prosjek od 156 km/h iz 2010. bio je usporediv s pobjedničkim Gilerama ji napredak, ali zato je prosječnih 168 km/h Ruttera s MotoCzyszom iz 2012. bilo usporedivo s Hailwoodovom Hondom iz sredine 60-ih, kada je ta utrka još uvijek bila dio svjetskog Grand Prix prvenstva. Ovogodišnji je prosjek od 177 km/h usporediv s rezultatima iz sredine 70-ih i po logici stvari iduće godine će godine možda trebati povlačiti paralele s drugom polovicom osamdesetih.

No, sve to ima i drugu stranu medalje. Ako ih uspoređujemo s vremenima koja su postizali motocikli od prije nekoliko desetljeća, onda trebamo uzeti u obzir da su ti elektrocikli tehnološki bitno napredniji od njih, a opet nisu ništa brži. Ili ako hoćete, zbog izostanka strogih pravila vjerojatno su i napredniji od današnjih Superbike motocikala, a istovremeno su sporiji više od tri minute po krugu. Dakle, pogonska grupa je njihovo najveće ograničenje, što potvrđuje i maksimalna brzina od samo 230 km/h, a pitanje pobjednika se uglavnom svodi na to tko ima kapacitetnije baterije. Vrlo uzbudljivo. Tako je McGuinness s Mugenom držao prednost od 10 sekundi, ali je Rutter u završnici imao više soka u bateriji i mogao je snažnije otvoriti gas na putu do svoje treće pobjede u kategoriji, četvrte uzastopne pobjede za američki MotoCzysz. Svaka čast pobjednicima, ali da umjesto kapaciteta baterije pobjeđuje čista brzina, teško da bi se MotoCzysz mogao nositi s Mugenom (što

POREDAK (1 krug) 1. M. Rutter MotoCzysz 176,5 km/h je zapravo pseudonim Honde), to više što ni Michael Rutter, iako je 2. J. McGuinness Mugen 176,3 km/h sjajan vozač, ipak nije u 3. R. Barber MotoCzysz 145,5 km/h rangu McGuinnessa. n no taliti, što je bacilo dodatni izazov pred vozače, ali ih začudo nije usporilo, a najmanje McGuinnessa, koji je konačno uspio pružiti dostojan otpor. Istina, nakon prvog kruga je kasnio 1,4 sekunde, ali to je na ovako dugačkoj stazi doista sitnica.

U drugom je krugu McGuinness još malo pojačao tempo i preuzeo vodstvo, koje se, nakon što je Dunlop izgubio dodatne 1,3 sekunde kod zaustavljanja u boksu, rastegnulo na 6 sekundi. Na kraju 3. kruga Dunlop uspijeva smanjiti zaostatak na samo 2 sekunde, no nakon toga je prednost McGuinnessa polako rasla. Kad je nakon 5. kruga McGuinness pobjegao Dunlopu na skoro 10 sekundi, pitanje pobjednika i prvog među poraženima bilo je riješeno.

Možda je tek u posljednjem trenutku dohvatio pobjedu, ali je bio najbolji kad je bilo najpotrebnije, a ne treba zanemariti i da je uspio dodatno podebljati ionako impresivnu McGuinnessovu knjigu rekorda. Na prvoj je utrci postavio novi rekord staze, a na posljednjoj je, bez obzira na popuštanje u zadnjem krugu, uspio preoteti apsolutni rekord utrke postavljen samo nekoliko dana ranije. No, najvažnije od svega je da je 41. stajanjem na podiju uspio oboriti rekord pokojnog Joey Dunlopa, najveće legende ovog sporta. Ah da, pritom se jubilarnim dvadesetim slavljem još malo približio brojci od 26 pobjeda, no vjerojatno mu se dostizanje tog rekorda Joeya Dunlopa, zahvaljujući njegovom nećaku Michaelu Dunlopu, sada čini sve dalje i dalje. n Vozači kreću u utrku u razmacima od 10 sekundi. Svejedno, pretjecanja ne nedostaje