Superbike

Otkad je prešao na Kawasaki, Rea (65) je zasjenio sve svoje protivnike, uključujući i timskog kolegu Sykesa. Najviše ga je namučio Davies (7), koji je konačno doveo Ducati Panigale R do prve pobjede

REA JE NOVI KRALJ

SUPERBIKEA PIŠE: TOMISLAV BEŠENIĆ Novi vozač Kawasakija na dosadašnjih deset utrka samo dva puta nije pobijedio, a i onda je bio drugi. Tako je Rea, nakon samo trećine Superbike sezone, već na dvije trećine puta ka osvajanju naslova

Što kažete na ovakvo otvaranje sezone? Pobjeda na prvoj utrci u Australiji, totalna dominacija u obje utrke na novoj stazi u Tajlandu, pobjedonosni prolazak ciljem u Aragonu, 5 stotinki ispred Daviesa, pa dvije relativno tijesne pobjede nad istim vozačem u Assenu. Na kraju svega i čiste pobjede u Imoli, nakon dvostruke borbe s timskom kolegom Sykesom.

Pokleknuo je samo u drugim utrkama dana

SUPERBIKE

TRENUTNI POREDAK

(NAKON 10 UTRKA) VOZAČI 1. J. Rea Kawasaki 240 2. L. Haslam Aprilia 153 3. T. Sykes Kawasaki 128 4. C. Davies Ducati 123 5. J. Torres Aprilia 99 6. S. Guintoli Honda 76 7. M. VD Mark Honda 67 8. M. Baiocco Ducati 66 9. L. MercadoDucati 62 10. A. Lowes Suzuki 51

KONSTRUKTORI 1. Kawasaki 240 2. Aprilia 169 3. Ducati 164 4. Honda 101 5. Suzuki 61 6. BMW 42 7. MV Agusta 33 8. EBR 4

u Australiji i Aragonu, kada su ga porazili Haslam na Apriliji, odnosno Davies na Ducatiju, no i tada je završio drugi, skupivši tako 240 od mogućih 250 bodova. Dakle, iako je odrađeno tek 10 od planiranih 26 utrka, Rea je naslov već praktično osvojio, odnosno, nakon ovakvog otvaranja sezone može ga samo teoretski izgubiti.

Gotovo savršeni početak, i ako Rea i ima za čime žaliti otkad se uhvatio ručki Kawasakija, onda je to što je očito predugo ostao vozač Honde. Vjerojatno mu to može potvrditi i aktualni prvak Guintoli, koji je nakon prelaska na Hondu postao tek drugorazredni vozač, osuđen na to da gleda kako njegova bivša Aprilia dosad drugorazrednog Haslama pretvara u kandidata za borbu za sam vrh, čak i ako to kraj ovako raspoloženog Reae znači da vjerojatno ne može dalje od utješnog naslova viceprvaka.

Čini se da je to i krajnji domet Toma Sykesa. Donedavni heroj Kawasakija, koji im je 2013., nakon dva desetljeća pauze, donio naslov prvaka, a onda ga prošle sezone u posljednji tren izgubio, sada može samo bespomoćno gledati kako njegov novi timski kolega nestaje na horizontu. Doduše, čini se da je u posljednje vrijeme uspio podesiti svoju Ninju, pa je tako na zadnjem okupljanju u Imoli konačno dobrano oznojio Reau, najavivši da bi ga jednog lijepog dana možda mogao i pobijediti. No, sva je prilika da će to biti premalo i prekasno.

I Chaz Davies je u gotovo jednakom bodovnom zaostatku, ali je istovremeno u bitno boljoj psihološkoj situaciji, budući je nakon pomalo problematične prošle sezone ponovo na putu prema gore. Tako je u Aragonu donio prvu pobjedu za očito bitno konkurentniji Panigale R, ali i konačno prekinuo predugačak niz od čak 58 utrka bez pobjeda Ducatija. Dvostruka nula u Imoli ga je malo izbacila iz ritma, no dojam je da je dosad baš on najviše namučio Reau, a usput je i uvelike pridonio totalnoj dominaciji britanskih vozača.

Naime, na prvih 6. utrka su apsolutno sva mjesta na podiju zauzeli Britanci, a i nakon toga se situacija promijenila samo na najnižoj stepenici pobjedničkog postolja. Na njoj je na domaćem terenu u Assenu dva puta gostovao nizozemski „rookie“ VD Mark s Hondom, da bi u Imoli do trećeg mjesta došao i španjolski novajlija Torres s Aprilijom, a prije njega i talijanski „kaskader“ Giugliano, kojem je to bila i prva utrka ove sezone s tvorničkim Ducatijem, nakon što je na predsezonskim testiranjima slomio dva kralješka. EBR odlazi, Yamaha se vraća

Jasno, totalna dominacija Reae, a onda i britanskih vozača, te u tek nešto manjoj mjeri i Kawasakija, umanjuje draž cijelom prvenstvu, no nekom se povećanju raznovrsnosti ionako ne možemo nadati. Nakon što je Alex Lowes (još jedan Britanac) u Tajlandu doveo i Suzuki na podij, u momčadi su odlučili promijeniti dobavljača elektronike i time otvorili Pandorinu kutiju iz koje ne prestaju iskakati neugodna iznenađenja. Isto tako, Camier je s novim F4 RC nastupe MV Aguste podigao na višu razinu, no to je dovoljno dobro tek za eventualni ulazak među prvu desetoricu, pod uvjetom da je jedan od onih sretnih dana kada ne mora odustati zbog nekakvog bizarnog kvara.

Isto tako, polutvornička momčad BMW-a je već praktično na početku sezone otpustila Barriera i angažirala Badovinija, koji je u Imoli čak i uhvatio vrlo dobro 5. mjesto, ali tek nakon odustajanja većeg broja bržih vozača. No, svi oni su još uvijek u igri, za razliku od momčadi EBR-a, koja je taman odbacila korištenje obodnih diskova i počela skupljati bodove, kada je uslijedio bankrot tog američkog proizvođača.

Srećom, čak i nakon odlaska EBR-a, te prošlogodišnjeg odustajanja Bimote, Superbike prvenstvo još uvijek broji sedam različitih marki. Dakle, ako i pomalo nedostaje dubine, u smislu da su preveliki zaostaci onih koji se bori za plasman među prvu desetoricu, ponekad čak i za kakvo peto mjesto, širine svakako ne nedostaje. A od iduće godine bi se trebale dodatno protegnuti obje dimenzije zahvaljujući najavljenom povratku Yamahe, koja s novim modelom R1 već skuplja iskustva u Superstocku, ali i svim važnijim nacionalnim Superbike prvenstvima.

Istina, nemaju namjeru osnovati i tvornički tim, no ne treba sumnjati da će pružiti kompletnu i vrhunsku podršku privatnoj momčadi s kojom će krenuti projekt. A vozači? Vjerojatno se još sjećaju kako su na odlasku iz Superbike prvenstva umalo postali prvaci s Marcom Melandrijem, koji vjerojatno svaki novi dan započinje proklinjanjem trenutka u kojem se dao nagovoriti na povratak u MotoGP prvenstvo. A čak i da se s njim ne nađu na istoj valnoj duljini, Yamahi doista ne bi trebao biti problem naći još nekog nezadovoljnika s pedigreom. Kako sada stvari, puno veći problem će im biti pronaći nekog tko bi mogao pobijediti Jonathana Reau, novog kralja Superbikea. n

SUPERSPORT

Sofuoglu protiv Cluzela

Iako ih nakon samo 5 utrka dijeli znatnih 40 bodova, ali i P.J. Jacobsen koji drži drugu poziciju u ukupnom poretku, dosadašnji dio Supersport sezone je sasvim očekivao prošao u znaku borbe Sofuoglua i Cluzela. Stvar je u tome da je Cluzel, nakon otvaranja sezone pobjedom u Australiji, upao u probleme sa svojom MV Agustom, koja mu je prvo otkazala poslušnost u Tajlandu, dok je bio u uvjerljivom vodstvu, a onda i u Aragonu, kad se borio za pobjedu baš sa Sofuoglom. S druge strane, Sofuoglu ove sezone nije imao ni najmanjeg problema s Kawasakijem. U Australiji je izletio sa staze već u prvom krugu, ali je na kraju ipak ubrao 10 bodova, dok je u Tajlandu bio drugi iza Wilairota na Hondi, koji je tako odnio emotivnu, prvu i zasad jedinu Supersport pobjedu u prvoj i zasad jedinoj Supersport utrci u njegovoj rodnoj zemlji. Nakon spomenutog odustajanja Cluzela, u Aragonu je Sofuoglu započeo pobjednički niz, koji Cluzel nije uspio prekinuti ni u Assenu ni

SUPERSPORT

TRENUTNI POREDAK

(NAKON 5 UTRKA) VOZAČI 1. K. Sofuoglu Kawasaki105 2. P. J. JacobsenKawasaki 68 3. J. Cluzel MV Agusta65 4. L. Zanetti MV Agusta 57 5. R. Wilairot Honda 46

KONSTRUKTORI 1. Kawasaki 105

2. MV Agusta 83 3. Honda 83 4. Yamaha 25 u Imoli. U Assenu je u zadnjem zavoju, zapravo šikani, Cluzel oštro napao Sofuoglua, no ovaj mu je uzvratio istom mjerom, tako da je došlo do kontroverznog sudara nakon kojeg je ljutiti vozač MV Aguste jedva obranio i drugo mjesto. U Imoli je eventualno moglo biti sporno tek to što je Sofuoglu opće nastupio, budući mu se netom prije sin teško razbolio i završio u životnoj opasnosti, no u samoj utrci je bio na visini zadatka te je nakon izravne borbe od početka do kraja pobijedio Cluzela, kojem nije pomoglo ni to što se u završnici nekoliko puta spuštao ispod starog rekorda kruga. Nastavak zasigurno slijedi… n

Dainese akcija!

YAMAHA CENTAR ZAGREB

Baštijanova 48, Zagreb, tel. 01/3668-430, www.yamaha-centar.hr