Retrovizor Yamaha Super Ténéré

XT1200Z Super Ténéré iz 2010.

PUSTINJSKA KRALJICA

Pored danas nezaobilaznog BMW modela, u klasi putnih motocikala odnosno onih s dvojakom, cestovno-terenskom namjenom svakako se u legendu prometnula Yamaha Ténéré odnosno njena snažnija izvedba „Super“ kakvu smo našli i u susjedstvu

PIŠE: MARKO GUZINA

Iako ovom prilikom imamo fokus na snažnijim izvedbama pod imenom Super Ténéré, teško je ispričati priču bez pogleda u povijest slabijih, jednocilindričnih modela. Jednako tako, slika postaje nekako romantičnija ako krenemo objašnjenjem imena Ténéré.

Riječ je o pustinjskom predjelu koji zauzima kakvih 400.000 kvadratnih kilometara i proteže se od Nigera na zapadu do Čada na istoku, a sve to južnim dijelom velike pustinje Sahare. Kako je „sahara“ riječ iz arapskog jezika koja znači „pustinja“, tako je „ténéré“ riječ istog značenja u jeziku naroda Tuareg. Kako je ovo ime odabrano za naziv jednog terenskog motocikla postaje jasnije kada se sjetimo kakav je status prije 30 i nešto godina imao kultni reli Pariz-Dakar. Kako je njegova dionica, ona zahtjevna, pustinjska prolazila upravom i pustinjom Ténéré, u Yamahi zahvaljujući uspjesima na reliju iz 1979. i 1980. nije trebalo puno razmišljati.

Nastala na temelju model XT 550, prva Yamaha XT600Z Ténéré puštena je u prodaju 1983. godine. Zrakom hlađeni agregat dobio je veću zapreminu povećanjem provrta, a među glavnim doradama je bio i golemi spremnik goriva od 30 litara.

Dva svijetla pa „Super“

Nakon jedne izmjene nakon par godina na tržištu 1988. godine model Ténéré dobiva dva okrugla prednja svijetla te stražnju disk kočnicu, a ovo je poslužilo kao uvod za Super Ténéré koji nastupa godinu kasnije.

Tako je 1989. godine tržištu ponuđena Yamaha XTZ750 Super Ténéré pogonjena tekućinom hlađenim dvocilindričnim agregatom. Dva prednja diska bila su tu za sigurnije zaustavljanje nabujale mase, a ovaj motocikl je uz izmjene prodavan zaključno s 1996. godinom.

Primjerak koji smo našli u Zagrebu potiče upravo iz te prve serije, iz ‘89. godine te je u dosadašnjem vijeku prevalio 94 tisuće kilometara bez značajnijih zahvata. U rukama aktualnog vlasnika ovaj motocikl je posljednjih deset godina, a tek osvježena boja te presvučeno sjedalo čine razliku od motocikla kakav je izašao iz tvornice prije toliko godina.

Slava na temelju uspjeha

Danas nije neobično da svakojaki likovi postanu slavni i popularni jednostavno zato što postoje, ali Super Ténéré potiče iz vremena kada se slava trebala zaslužiti. Ako je neki motocikl to za

svog vremena i učinio onda je to svakako Yamaha o kojoj govorimo jer su modeli Race 750 te 850 osvajali ukupno šest kruna na prestižnom i suludo zahtjevnom reliju Pariz-Dakar.

Spomenimo da je jednocilindrični, zrakom hlađeni model 1991. godine zamijenjen novom izvedbom s pet ventilskim, tekućinom hlađenim agregatom, ali ova serije nije doživjela popularnost kao raniji zračnjaci. Jednocilindrični vodenjak ostaje u prodaju do 1999. godine kada ime Ténéré u Yamahinom rječniku nestaje sve do 2008. godine kada je na bazi modela XT660R prikazan XTZ660 Ténéré. Ovaj model velikim spremnikom, robusnom izvedbom te umjerenom potrošnjom oživljava vrijednosti koje su Yamahe s tim imenom iskovale u legendu još od početka osamdesetih godina.

Dvije godine kasnije Japanci su prikazali i motocikl koji će s ponosom naslijediti naziv Super Ténéré. I ovaj puta je za pogon odabran dvocilindrični agregat, ali je on sada, na tragu trendova nabubrio na 1.199 kubičnih centimetara, a nova velika „Teneruša“ kroz godine je bivala sve bolje i bolje opremljena. Nastavak priče pisat ćemo kada se dogodi, a do tada pozdravljamo vlasnike primjeraka ovih izdržljivih i karizmatičnih motocikala. n

Yamaha XT600 Ténéré iz 1983.

XTZ 660 Ténéré iz 1991. XT660Z Ténéré iz 2008.