Pirelli Scooter Angel & Diablo Rosso

ANĐEO I VRAG

Nakon 12 godina pauze, Pirelli je razvio novu gumu za skutere, i to odmah dva modela. Angel Scooter gume bi trebale „čuvati odozdo“ vlasnike svih mogućih gradskih skutera, a posebno one koji će izaći na cestu i po kiši i po hladnoći i po paklenoj vrućini, dok su ljepljive Diablo Rosso Scooter gume prvenstveno namijenjene modernim maksi skuterima nečastivih performansi i njihovim zahtjevnim vlasnicima kojima vrag ne da mira

MILANO: Koliko je nekom proizvođaču stalo do njegova nova proizvoda nerijetko možemo zaključiti već i po tome koliko truda ulaže u izvannastavne aktivnosti pozvanih novinara. Tu mislimo na kvalitetno ispunjavanje vremena između teorijskog izlaganja o tehničkim novinama novog proizvoda i praktičnog isprobavanja istog proizvoda idućeg jutra. A ako je suditi po trudu koji je ekipa Pirellija uložila u zabavljanje društva od samo dvadesetak europskih novinara, do novih Angel Scooter i Diablo Rosso Scooter guma im je itekako stalo.

U redu, recimo da to što smo upoznali Toma Dixona, navodno poznatog britanskog dizajnera koji nešto šuruje s Pirellijem, i nije događaj kojeg ćemo dugo pamtiti, čak i ako smo u njegovom i Pirellijevom privremenom izložbenom prostoru u centru Milana sa zanimanjem preživali svježe ispečenu žvakaču gumu nastalu na bazi kristala kaučuka, ugljena i šećera. No, posjet privatnom muzeju Scooter & Lambretta, a u kojem se nalazi doista impresivna kolekcija skutera iz cijelog svijeta, nastalih od početka prošlog stoljeća do kraja sedamdesetih godina, predstavlja doista odličnu ideju. Utoliko zgodniju što Pirelli ima bogatu povijest proizvodnje guma za skutere, a posebno one pod imenom Lambretta.

No, sve je to bila samo predigra za idući dan, kada smo na testnoj sta-

Diablo Rosso Scooter gume su doista odlično držale na natopljenoj testnoj stazi i kao takve su ulijevale potpuno povjerenje Iako bi prvenstveno trebale biti namijenjene uobičajenoj, svakodnevnoj vožnji gradom, i to u svim vremenskim neprilikama, Angel Scooter gume odlično drže i na toplom suhom asfaltu, gdje djeluju „sportski“

PIRELLI ANGEL SCOOTER - DIMENZIJE I CIJENE

Nema da nema

UPirelliju su izbrojali da će Angel Scooter biti dostupan u čak 52 dimenzije, kojima se pokrivaju naplatci od 10, 11, 12, 13, 14, 15 i 16 cola. Sve započinje s prednjom i stražnjom gumom dimenzija 3.010 te završava sa 110/70-16 sprijeda i 140/70-16 straga, a između toga gotovo da i nema smislene dimenzije koja neće biti pokrivena. Kompletna paleta bi trebala biti u ponudi do kraja 2017, no već su sada mogu nabaviti brojne zanimljive dimenzije. Cijene se kreću od 254 kune, koliko je potrebno izdvojiti za prednju ili stražnju gumu dimenzija 110/7012 do 473 kune, koliko treba izdvojiti za stražnju gumu dimenzija 130/7016, odnosno 659 kuna ako odaberete 130/70 R16, jedini radijalni model u Angel Scooter paleti. n

zi Pirellija, smještenoj u neposrednoj okolici Milana, imali priliku isprobati ta dva nova modela guma. Angel Scooter i Diablo Rosso Scooter će postupno istisnuti iz ponude dosadašnje Diablo Scooter pneumatike, predstavljene još tamo 2005. godine, a to što dva modela zamjenjuju jedan ne znači nužno da će potencijalni kupac uvijek imati i dvostruku mogućnosti odabira. Naime, ta dva tipa guma su konstrukcijom i dimenzijama prilagođeni bitno različitim modelima skutera, pri čemu kao razdjelnicu možete uzeti Yamahu XMAX 400, koja teoretski može sjediti na oba stolca, iako bi njezinu vatrenu karakteru ipak bolje pristajao Diablo Rosso.

Kad se proizvodnja dokraja zahukta, Angel Scooter će biti dostupan u čak pedesetak dimenzija i moći će se navući na kotače u rasponu od 10 do 16 cola. Bez obzira na tu širinu ponude, Angel je primarno namijenjen gradskim skuterima od 50 do nekih 350 ccm, velikih ili malih kotača, moderne ili klasične koncepcije. Isto tako, moglo bi se reći da je Angel prvenstveno skrojen po mjeri onih vozača koji svakodnevno koriste skuter na izlizanom, ispucanom, rascvalom i prerovanom gradskom asfaltu, a posebno oni-

Kod brzih prebacivanja smo nakratko znali izgubiti čvrst oslonac, no to nije u bitnome umanjilo dojam da Angel Scooter gume dobro drže i na izdašno natopljenom asfaltu

ma koji to čine praktično cijelu godinu, što uključuje hladnije i kišovite dane. No, ni Diablo Rosso Scooter nije namijenjen samo paklenim vrućinama, pa ne čudi stoga da smo dobar dio testa proveli na obilato namočenim dijelovima testne staze.

Anđeoski grijeh

Prvo smo Anglel Scooter gume ispitali na testu kočenja na mokrom i to za upravljačem Vespe GTS Super. Uz to što smo se s nekih 60 km/h do nule zaustavili gotovo u trenu, ostali smo impresionirani time da je kod „žmikanja“ obje poluge kočnice Vespa ostajala potpuno mirna i bez najmanje naznake proklizavanja. Čak se i ABS cijelo to vrijeme jedva aktivirao i to je najbolja potvrda da guma doista odlično prianjanja kod kočenja na mokrom, što se ima zahvaliti novoj smjesi gaznog sloja, natprosječno bogatoj silikom, kao i gusto raspoređenoj šari, koja olakšava odvođenje vode.

Nakon nekoliko žestokih kočenja s Vespom presjeli smo na BMW C 650 GT opremljen gumama Diablo Rosso Scooter. I tu je prednja guma položila s odličnim, pružajući toliku količinu „gripa“ da i pri snažnom kočenju ABS nije imao previše posla, no malenu

PIRELLI ANGEL SCOOTER - TEHNIKA U rupici je tajna

Iako Angel Scooter želi profitirati od asocijacije na motociklističku sport-touring gumu Angel GT, konstrukcija im je, dakako, potpuno drugačija, a i specifična šara je tek generalno slična, pri čemu zanimljivu dodanu vrijednost predstavljaju rupice utisnute po obodu gume. Naime, sama struktura gume je bitno čvršća nego na prethodniku Diablo Scooter, kako bi se osigurale bolje vozne osobine, a takve rupice onda smanjuju tu čvrstoću, ali samo površinski i lokalno, odnosno na onom dijelu gume koji je u tom trenutku u kontaktu s podlogom. Tim novim rješenjem površinski sloj gume bolje apsorbira deformacije na asfaltu i čini vožnju ugodnijim, ali te iste rupice, kroz deformaciju gaznog sloja, zapravo povećavaju kontaktnu površinu s asfaltom, što rezultira boljim držanjem gume, posebno na kočenju. Osim toga, boljem prianjanju pri kočenju pridonosi i sam oblik šare, a posebno oni kanalići koji se šire u poprečnom smjeru te se prilikom kočenja također deformiraju. Uzdužni kanalići su zaduženi za odvođenje vode, a zajedno s onim poprečnim zauzimaju 14% površine (kod sportskih guma je to obično oko 8%) što potvrđuje da se posebna pozornost posvetila držanju na mokrom. Na istom je tragu i smjesa gume s natprosječno visokim postotkom silike, koja na molekularnoj razini stvara veze s vodom i tako generira i kemijsko prianjanje. Osim toga, silika smanjuje i vrijeme zagrijavanja, pa guma dobro drži već od 5°C. n

Angel Scooter gume su nas doista impresionirale pri žestokom kočenju na natopljenom asfaltu, a isto vrijedi i za prednju Diablo Rosso Scooter gumu. Stražnja Diablo Rosso guma je znala lagano zanijeti stražnji kraj na mokrom, ali i na suhom dijelu stražnje gume ipak malo pretvrda za žestoka kočenja. S druge strane, prednja Diablo Rosso guma je ulijeva potpuno povjerenje i kod maksimalno snažnih zaustavljanja.

Jasno, na tom smo istom komadu suhog asfalta imali priliku isprobati Angel Scooter gume i to na doista različitim skuterima. Prvo smo zgrabili za rogove Piaggiov bestseler Beverly 300 S u Police izvedbi i ostali ugodno iznenađeni koliko su se Angel gume pokazale dobrima u sportskoj vožnji. Držanje je bilo besprijekorno, a spuštanje u nagib linearno i bez ikakvih stepenica, te dovoljno brzo, ali ne i previše munjevito.

rezervu imamo prema stražnjoj gumi. To što se tu ABS aktivirao praktično istog trenutka kad smo stisnuli polugu stražnje kočnice je nešto što se može i očekivati, no donekle nas je iznenadilo da je povremeno znalo doći i do sasvim laganog zanošenja repa skutera. Ništa strašno, ali ipak primjetno na jednom ovako teškom modelu.

Pritom Diablo Rosso nije namijenjen samo takvim teškašima kao što su C 650 GT ili Burgman, nego možda još i više maksi skuterima sportskog duha, kao što su C 650 Sport ili TMAX. Međutim, raspoloživim dimenzijama su teoretski pokriveni i zahtjevniji vlasnici manjih sportskih skutera, a da je Diablo Rosso namijenjen zahtjevnijim i žešćim kupcima govori i to što stražnja guma ima tvrđu smjesu u sredini i mekšu na bokovima.

Bilo kako bilo, i idući test smo morali odraditi u kišnom odijelu budući da je uslijedilo vijuganje izdašno zalijevanom stazom. I tu krećemo s Angel Scooter gumama, ali ovaj put se od snažnih mlazova vode pokušavamo sakriti iza vizira Honde SH 300i. Kao što smo to i očekivali, stražnja Angel guma nije imala problema s prenošenjem snage na mokri asfalt, a i prednja guma je ulijevala sigurnost u nagibu.

Tu treba uzeti u obzir da smo gumu testirali na Pirellijevom stazi, dakle gotovo u laboratorijskim uvjetima i na temelju toga ne možemo precizno zaključiti kako će u kišnim uvjetima držati na izlizanom gradskom asfaltu, iako po svemu doživljenom možemo pretpostaviti da će prebaciti očekivanja. Doduše, tu treba spomenuti da se cijeli skuter znao povremeno trznuti, kao da su obje gume izgubile kvalitetan kontakt s podlogom, no tu se ipak radilo o doista tek kratkotrajnom gubitku oslonca i to prvenstveno kod prolaska kroz šikanu, odnosno kod brzog prebacivanja iz jednog u drugi nagib.

Vrag je donio šalu

Ma zapravo, sad bi vjerojatno pisali hvalospjeve o tome kako Angel Scooter drži po mokrom da odmah potom na istoj stazi nismo isprobali i Diablo Rosso Scooter gumu koja drži još i bolje. Bez obzira na to što smo je testirali na BMW-u C 650 Sport koji razvija odlučnih 60 KS, stražnja guma se dobro „lijepila“ za mokri asfalt, a i prednja je odlično držala pravac i nije pokazivala nikakve znakove popuštanja. Jasno, mokra pista nije suha cesta, no ako vam kvocijent inteligencije nije baš jednoznamenkast broj sva je prilika da ćete se s Diablo Rosso gumama osjećati sigurno i na kiši, pa možda čak i malo uživati u takvoj vožnji.

No, s Diablo Rosso gumama ćete doista uživati na vijugavom i suhom asfaltu, na kakvom se odigrala sljedeća etapa našeg testiranja. I dalje smo za upravljačem BMW-a C 650 Sport i dalje se kotrljamo na Diablo Rosso Scooter gumama, no sada jurcamo zavojitom i konačno suhom testnom stazom. Bez obzira na doista žestoki tempo, i prednja i stražnja guma odlično drže tako da se već nakon nekoliko zavoja osjećamo dovoljnom sigurnim da C 650 Sport naginjemo do krajnjih granica. Spuštanje u zavoj, pa i prebacivanja iz jednog u drugi duboki nagib odvijaju se savršeno glatko, prednja guma silovito grize i čvrsto drži putanju i onda kad je odabrana linija naizgled preoštra, dok stražnja guma ne pokazuje nikakve znakove popuštanja ni kada malo prerano, i čini nam se previše žestoko, dodajemo gas u sredini zavoja.

Jedine blage znakove popuštanja stražnje gume dimenzija 160/60 R15 primjećujemo na kočenjima. U početku smo mislili da je to ABS samo previše revan, ili da se s nama šali, no ubrzo smo zaključili da je, baš kao i na kočenju na mokrom, stražnja guma sklona malo blokirati i onda lagano zanijeti stražnji kraj. To je bilo posebno izraženo kod pravocrtnog kočenja po bijeloj crti koja označava sam rub staze, ali do blagog zanošenja je dolazilo i u onom početnom nagibu, kod bi kočenje produžili još malo u zavoj. Očito je da je ta trajnija smjesa u središnjem Slatki grijeh

Stražnja guma u dimenzijama 140/70-14 je bespogovorno podnosila otvaranje gasa u dubokom nagibu i ni u jednom trenutku nije pokazivala znakove krize, a potpuno smo uvjereni da je isto vrijedilo i u slučaju vožnje modela MP3 500, pa tako to što se na tom modelu na skoro svakom izlasku iza zavoja palila žaruljica ASR-a, odnosno kontrole proklizavanja, pripisujemo prevelikoj osjetljivosti tog sustava. S druge strane, dvije prednje Angel gume su još dodatno produbile osjećaj totalnog povjerenja u ionako besprijekorno držanje prednjeg kraja najnovije verzije Piaggio tricikla.

Na kraju smo zakotrljali i velike kotače promjera 16 cola na Peugeotu Tweet 125. Iako bi se moglo pretpostaviti da će to biti i svojevrsni antiklimaks, druženje s Tweetom se već u prvom krugu pretvorilo u bjesomučno utrkivanje novinara. Budući da je

PIRELLI DIABLO ROSSO SCOOTER - TEHNIKA

Mekani bokovi

Nova Diablo Rosso Scooter je potpuno nova guma, koja nema praktično ništa zajedničkog s dosadašnjim modelom Diablo Scooter, a istovremeno je šarom i profilom inspirirana motociklističkom gumom Diablo Rosso III. To znači da se kanalići međusobno ne presijecaju i da su uglavnom uzdužno orijentirani, čime se, navodno, smanjuje trošenje gume i poboljšava odvođenje vode. Pritom kanalići „pokrivaju“ 9,5% površine prednje i 7,5% površine stražnje gume, dok je novi profil zaslužan za bržu promjenu smjera i bolje držanje stražnje gume kod dodavanja gasa. Stabilnosti pridonosi povećana uzdužna čvrstoća kroz to što su unutarnji slojevi postavljeni pod oštrijim kutom, dok se kod radijalnih modela (120/70 R15 prednja te 160/60 R14 i 160/60 R15 stražnja guma) stabilnost ima zahvaliti čeličnom pojasu postavljenom pod 0°. Konačno, Diablo Rosso Scooter se može pohvaliti i time da stražnja guma ima tvrđu smjesu na sredini, kako bi se povećala trajnost, dok preostalih 80% površine pokriva mekša smjesa koja omogućava kvalitetnije prianjanje u nagibu. Pritom je u toj mekšoj smjesi zastupljenost silike povećana na 70%, čime se želi poboljšati prianjanje na mokrom, ali i u sportskoj vožnji. Prednja guma ima jednu „sportsku“ smjesu koja je sastavom bliska onoj na bokovima stražnje gume. n

Ispod svoje klasične ljepote Piaggio Beverly 300 S Police skriva vrlo dobre vozne osobine, a njegova zabavna crta s Pirelli Angel Scooter gumama još više dolazi do izražaja

riječ o skuteru koji Angel pneumatike ne može dovesti u krizu, testiranje guma se ubrzo svelo na testiranje živaca, odnosno na ispitivanje tko će od novinara kočiti još metar ili dva kasnije ili u šikani još izravnije skočiti preko pasica.

Uglavnom, sve ono što smo doživjeli s Angel i Diablo Rosso pneumaticima samo je potvrdilo našu početnu pretpostavku da je riječ o onakvoj vrsti guma kakva trenutno najviše nedostaje na tržištu. Naime, u posljednjih desetak godina gume kao da nisu pratile razvoj skutera, pa je tako u trenutno najzanimljivijoj klasi 300 nedostajalo pneumatika nešto izraženijeg sportskog karaktera. Odnosno, bilo je dosta guma koje dugo traju, ali malo onih koje pritom i puno daju. A ove gume svakako nude dosta i kad je u pitanju malo žešća primjena.

Ovo potonje je kod modela Diablo Rosso možda i očekivano, no kod načelno „svakodnevnih“ guma Angel Scooter svakako ugodno iznenađuje što u brzoj vožnji još brže uviđate kako je ovaj anđeo u zavojima istovremeno i dovoljno dobar, bolje rečeno dovoljno zločest, da vas navede i na

PIRELLI DIABLO ROSSO SCOOTER - DIMENZIJE I CIJENE

Za urbane sportaše

Iako prvenstveno namijenjene vrhunskim pri čemu ova potonja postoji i u radijalnoj izveddostupna u običnoj (408 kn) ili radijalnoj izvedbi maksi skuterima, Diablo Rosso Scooter gume će, kad se proizvodnja sasvim zahukta, svojim dimenzijama solidno pokrivati i sportske skutere manje zapremine. Tako će prednja guma od 12 cola biti dostupna u dimenzijama 100/90, 110/70, 120/70 i 120/80, dok se „četrnaestice“ proizvode u proporcijama 120/80 (cijena: 371 kn) i 120/70 (396 kn), bi (611 kn). I prednja guma dimenzija 120/70-15 je (625 kn), dok je prednja guma dimenzija 120/7016 zamišljena isključivo kao radijalna (717 kn). I straga će ponuda započeti s modelima od 12 cola u dimenzijama 120/70, 120/80 i 130/70, a već sada su dostupne gume dimenzija 150/7013 za 402 kune i 150/70-14 za 454 kune. Vrh ponude predstavljaju radijalni modeli 160/60 R14 i 160/60 R15 uz koje je istaknuta cijena od 722 odnosno 756 kuna. n

kakav grijeh. Uz to su se i pokazale i sasvim dobrima na mokrom, baš kao što su nam iz Pirellija i obećali, pa tako možemo pretpostaviti da je točna i njihova tvrdnja kako natprosječno dobro drže i na hladnom asfaltu. U svakom slučaju i po svemu doživljenom, reklamni slogan za Angel Scooter gume „Netko te čuva tamo dolje“ predstavlja više od zgodne igre riječima.

Isti slogan mogao bi vrijediti i za vražji Diablo Rosso, koji je iznenadio time kako nas je anđeoski čuvao na mokrom. Istovremeno, Diablo još više od Angela motivira da se ogriješite o zakone i svakako zaslužuje posebno štovanje na ime toga što spada u red rijetkih guma u potpunosti dostojnih nečastivih performansi modernih maksi skutera. Tu ćete ljepljivost Diabla znati cijeniti kod probijanja kroz paklenu gužvu tijekom svakodnevnog odlaska na posao, no ovdje je ipak riječ o sportskoj gumi koja će vam najbolje od sebe vjerojatno pružiti na nekoj zavojitoj cesti. I zato ni tu nemamo ništa protiv Pirellijevog reklamnog slogana „Vrag je došao u grad“, možda bi samo dodali „nakon što je za vikend harao selom“. n

Bez obzira na to što BMW C 650 Sport razvija konkretnih 60 KS, Diablo Rosso Scooter gume nismo uspjeli dovesti u krizu. Stražnja guma je „dvokomponentna“ s mekšom smjesom na bokovima, a ova dimenzija 160/60-15 je i radijalne izvedbe, baš kao i prednja guma 120/70-15