Ιανουάριος - Φεβρουάριος 2014

Ανασκόπηση

ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ / ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2014 // ΤΕΥΧΟΣ 20

Προπόνηση Tips για να σηκωθείς από τον καναπέ Προπόνηση με παλμογράφο

Αφιέρωμα 27,5" Όλα τα μοντέλα μέχρι €2000

Αναβάθμιση ΜΤΒ

Τι αξίζει να αλλάξεις; Δοκιμές

Sector Draco 27,5” GT Series 2

Ποδηλατικές Προσωπικότητες Miguel Indurain Ντυθείτε σωστά για τον χειμώνα

2013

22

Περιεχόμενα

ΤΕΥΧΟΣ 20

30

Ξεκολλημένος.....................................................4 Ειδήσεις και Νέα .................................... 6 Market News .............................................. 10 Αφιερώματα ΑΝΑΣΚΟΠΗΣΗ 2013 ................................................... 22 ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΗ ΜΤΒ ................................................... 32 ΧΕΙΜΕΡΙΝΟ ΝΤΥΣΙΜΟ ............................................... 38 27,5"ΜΕΧΡΙ 2000 € ................................................. 42

32

Παρουσιάσεις SCIENCE IN SPORT ............................................. 26 CERVELO R5 2014 .................................................. 54

Δοκιμές GT SERIES 2.0 .......................................................... 28 SECTOR DRACO ..................................................... 62

Συνεντεύξη 58

ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΠΟΛΥΔΩΡΟΠΟΥΛΟΣ ........................ 40

Γενικά ΤΑ ΕΝΟΧΛΗΤΙΚΟΤΕΡΑ ΠΡΑΓΜΑΤΑ ΣΤΗΝ ΠΟΔΗΛΑΣΙΑ .................................................. 68 ΟΙ ΦΙΛΙΚΟΤΕΡΕΣ ΠΟΛΕΙΣ ΓΙΑ ΠΟΔΗΛΑΤΟ ........ 70

Προσωπικότητες ΜIGUEL INDURAIN ................................................ 58

Αγωνιστικά ................................................... 66 70

Προπόνηση ΠΡΟΠΟΝΗΣΗ ΜΕ ΠΑΛΜΟΓΡΑΦΟ ....................... 72 BREVET ................................................................... 73 ΙΔΕΕΣ ΓΙΑ ΠΡΟΠΟΝΗΣΗ ΤΟΝ ΧΕΙΜΩΝΑ ............. 74

Tεχνικά 78

BIKE FITTING ........................................................ 76

Διατροφή ΑΣΠΑΡΤΑΜΗ........................................................... 78 ΒΑΣΙΛΙΚΟΣ ΠΟΛΤΟΣ .............................................. 80

Fitness ΠΟΝΟΙ ΣΤΗ ΠΛΑΤΗ; ................................................ 79

Οδηγός Καταστημάτων ....................

81

Ιδιοκτησία ELT PRESS Αγ. Γεωργίου 74 154 51 Ν. Ψυχικό Τηλ: 210 6712991 Fax: 210 6719622 www.bikesports.gr info@bikesports.gr Εκτύπωση Press Garden AEBE www.pressgarden.gr Εκδότης-Διευθυντής Δημήτρης Σπυρόπουλος Εμπορικός Διευθυντής Γιάννης Τσαλίκης Αρχισυνταξία Αναστασία Σπυροπούλου Υπεύθυνη Διαφημίσεων Κρίστα Παπακανελλοπούλου Art Direction Eλένη Σακελλάρη Ειδικοί Συνεργάτες Βασίλης Παπαχριστοδούλου Γιάννης Κουτούβαλης Βαγγέλης Κασταμούλας Χρήστος Θεοδωρακόπουλος Θαλής Παναγιώτου

Το Bike & Sports είναι μία φρέσκια και τολμηρή προσπάθεια που έχει ως στόχο την ενημέρωση στο χώρο του ποδηλάτου και του αθλητισμού. Εκδίδεται σε διμηνιαία βάση και διανέμεται δωρεάν στα καταστήματα ποδηλάτων της Αττικής και σε επιλεγμένα καταστήματα της περιφέρειας. Οι απόψεις που εκφράζονται στο Bike & Sports δεν αντικατοπτρίζουν απαραίτητα αυτές των εκδοτών.

3 // BIKE & SPORTS // ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ / ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΣ 2013

ΞΕΚΟΛΛΗΜΕΝΟΣ

ΤΟ ΤΕΛΟΣ ΤΩΝ 26ΑΡΙΩΝ

Ο Ξεκολλημένος απορεί: Ήρθε επιτέλους το τέλος των 26αριών; Με αγαπά δεν με αγαπά; Είμαστε άτυχοι που είμαστε γέροι - και τυχεροί που είμαστε γεροί. Άτυχοι γιατί οι επιδόσεις μας σε οτιδήποτε αφορά επίδοση είναι χαμηλές και τυχεροί επειδή η τελευταία εικοσαετία εμπεριέχει εκατοντάδες, τεχνολογικές τουλάχιστον, εξελίξεις. Η ανακάλυψη του ΜΤΒ κάπου-κάποτε στην Αμερική πριν μόλις 30 χρόνια είχε ένα στόχο: Τις χωμάτινες διαδρομές - εξού και ο όρος Mountain Bike. Τα χρόνια πέρασαν και οι διαδρομές άλλαξαν. Πιο γρήγορες διαδρομές και η αυξημένη μέση ωριαία ήταν το ζητούμενο αφού το θέαμα του ταλαιπωρημένου ποδηλάτη που ανηφορίζει με ταχύτητα 4 χιλιόμετρα την ώρα δεν συγκινεί και πολλούς. Μιλάω για αγώνες και μάρκετινγκ. Αχ αυτό το μάρκετινγκ. Το μάρκετινγκ ακολουθεί πιστά και αποκλειστικά τον μοναδικό δικό του στόχο..... τις πωλήσεις. Στην κατακαημένη Ελλάδα των τελευταίων 20ετών και κατα-καμμένη παράλληλα, χωρίς βουνό, χωρίς μαλακά χώματα, χωρίς δάσος, χωρίς ελπίδα, το ΜΤΒ έγινε το απόλυτο must (όταν λέμε ΜΤΒ μιλάμε ακόμα για 26 έτσι; τα μεγαλύτερα πιο κάτω...). Νέοι, γέροι, γριές και παιδιά όλοι από ένα ΜΤΒ. Για χώμα, μια φορά στα 3 χρόνια ή και ποτέ, για την πόλη και τις λακκούβες. Ένα για όλα, μέχρι να διαπιστώσουμε 4 // BIKE & SPORTS // ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ / ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2014

πως είναι αργό στο χώμα, βαρύ και με κοντές σχέσεις στην πόλη, πολύ σκυφτό..... Και ξαφνικά να σου το 29άρι, μαγικό χαλί που συγχωρεί τα λάθη, αποτελεσματικό σε όλα τα εδάφη, καλύτερο στις εναλλαγές τερέν και γιατί όχι, καλύτερο και στην πόλη. Βέβαια στα «κουσούρια» κοντές σχέσεις και κακή θέση οδήγησης μίας καθαρά χωματερής κατασκευής, προστέθηκε το αυξημένο βάρος. Άλλα δεν βαριέσαι. Η αγορά χρειαζόταν μία τόνωση, μια ανανέωση βρε αδερφέ. Με συγκριτικά πλεονεκτήματα σε σχέση με το 26άρι που διαφημίστηκαν όσο οτιδήποτε άλλο και αρκετά μειονεκτήματα που ηθελημένα αποσιωπήθηκαν το 29άρι κατόρθωσε να κάνει εντύπωση και φυσικά πωλήσεις. Σαφέστατα οι αθλητές το καβάλησαν ή καλύτερα αφού αμείβονται για αυτό, το αγάπησαν. Το μεγάλο μειονέκτημα του αυξημένου βάρους ισοσκελίστηκε από τα ακριβότερα - εξωτικά για τον καθένα μας υλικά και είμαστε όλοι χαρούμενοι. Και εν μέσω κρίσεως οικονομικής και όχι μόνο, κάνει την εμφάνισή του το 27,5 ή αλλιώς πιο σωστά 650b. Το 650 λοιπόν μας χτυπάει την πόρτα, σαν τι; Σαν καινοτομία; Σαν ελαφρύ; Σαν πιο γρήγορο; Στρίβει καλύτερα; Υπάρχουν αρκετές προσεγγί-

ΞΕΚΟΛΛΗΜΕΝΟΣ

ΤΟ ΤΕΛΟΣ ΤΩΝ 26ΑΡΙΩΝ σεις και θα προσπαθήσω να εξηγήσω τι καταλαβαίνω. Πέραν από τις όποιες φιλοσοφικές ανησυχίες θα προσπαθήσω να κοιτάξω στα μάτια και τα δύο ποδήλατα 29+27.5 και θα δω κάποιες ΑΠΟΛΥΤΑ αντικειμενικές διαφορές.

Γεωμετρία, όσο μεγαλώνουν οι τροχοί, ειδικά σε μεσαία και μικρά μεγέθη είναι δυσκολότερο να σχεδιάσεις ένα ποδήλατο με την γεωμετρία που επιθυμείς. Επίσης και πάλι όσο μικρότερο είναι το μέγεθος του πλαισίου το «κούτελο» του ποδηλάτου «ανεβαίνει» σε ύψος και πλησιάζει την σέλα. Γιαυτό και οι απανταχού 29άρηδες αγωνιζόμενοι έχουν ταράξει τους λαιμούς με αρνητική κλίση. Αν παρατηρήσετε κοπέλα ή μικρό παιδί σε 29άρι θα καταλάβετε αμέσως τι εννοώ. Πολλές φορές το τιμόνι είναι ψηλότερα από την σέλα. Αναπαυτικό θα σκεφτεί κάποιος - ίσως ναι, αλλά όχι αποτελεσματική θέση οδήγησης που να μπορεί να μεταφέρει την δύναμη στο χώμα. Ένα πλεονέκτημα του 27.5 (και του 26) λοιπόν ειδικότερα σε ότι αφορά τους μικρόσωμους αναβάτες και αναβάτριες. Ακαμψία, για να χωρέσει ο μεγάλος τροχός στο πλαίσιο το πλαίσιο στην περιοχή όπου ονομάζουμε ψαλίδι μεγαλώνει. Το ίδιο και το πηρούνι στο εμπρόσθιο μέρος του ποδηλάτου. Η πλευρική ακαμψία λοιπόν

με τροχούς με ακριβώς το ίδιο βάρος θα διαπιστώσουμε για τα 29άρια πως οι ακτίνες τους είναι μακρύτερες και το μεγαλύτερης διαμέτρου στεφάνι τοποθετούν το βάρος πολύ πιο μακριά από το κέντρο του τροχού. Υπάρχουν βέβαια λύσεις - ακριβές πάντα - οι οποίες εστιάζουν σε ελαφριά ελαστικά, σαμπρέλες, καψούλια και στεφάνι αλλά και πάλι όσο μεγαλώνει η διάμετρος του τροχού η επιτάχυνση μειώνεται. Το 27.5 έχει και πάλι το πλεονέκτημα σε σχέση με το 29 αλλά το 26 πρωταγωνιστεί για άλλη μια φορά όντας καλύτερο και από τα δύο.

Γωνία προσέγγισης, όσο μεγαλώνει η διάμετρος του τροχού τα όποια εμπόδια, πετραδάκια και ανωμαλίες του οδοστρώματος ξεπερνιούνται ευκολότερα. Η γωνία δηλαδή που το ελαστικό «χτυπάει» τα εμπόδια μικραίνει. Σαν αποτέλεσμα δεν ανακόπτεται η φόρα που έχουμε αναπτύξει και η μέση ταχύτητα αυξάνεται. Ειδικά σε αγώνες μεγάλων αποστάσεων ή/και τύπου marathon όπου υπάρχουν πολλές και διάφορες εναλλαγές τερέν, η μέση ταχύτητα και η ικανότητα διατήρησής της είναι θέμα σημαντικό. Εδώ το 29άρι έχει σαφές πλεονέκτημα και η διαφορά με το 27,5 είναι πολύ μικρή. Ειδικά το τελευταίο κάνει τα πράγματα ευκολότερα για το το μάρκετινγκ

«Πέραν από τις όποιες φιλοσοφικές ανησυχίες θα προσπαθήσω να κοιτάξω στα μάτια και τα δύο ποδήλατα 29+27.5 και θα δω κάποιες ΑΠΟΛΥΤΑ αντικειμενικές διαφορές.» μειώνεται αφού μεγαλώνουν οι διαστάσεις του πλαισίου. Όλα τα 29άρια λοιπόν έχουν λιγότερη ακαμψία στην περιοχή της μεσαίας τριβής αλλά και στο «κούτελο». Θα μου πείς και τι μας νοιάζει. Μας νοιάζει λιγότερους και λιγότερο σε ότι αφορά την μεταφορά της δύναμης στο «σκληρό» πεταλάρισμα και μας νοιάζει όλους στον χειρισμό-στρίψιμο του ποδηλάτου. Για το συγκεκριμένο θέμα το οποίο αφορά την χρήση δεν μου πέφτει λόγος και δεν μπορώ να χωρέσω σε μία πρόταση πιο ποδήλατο είναι καλό και πιο κακό. Δηλαδή τι να προτιμήσετε, μαλακό ή άκαμπτο. Οι αγωνιζόμενοι και ειδικότερα οι ειδικοί της ανηφόρας δείχνουν προτίμηση στην ακαμψία.

Πρόσφυση, όσο μεγαλώνει η διάμετρος ενός τροχού τόσο μεγαλύτερη είναι η επιφάνεια επαφής με το έδαφος. Σαν αποτέλεσμα της αυξημένης επαφής έχουμε αυξημένο κράτημα-επιτάχυνση-λιγότερο σπινάρισμα, καλύτερο φρενάρισμα και καλύτερο στρίψιμο. Δηλαδή όλα τα χαρακτηριστικά εκείνα που έδωσαν στα 29άρια τον παραλληλισμό της οδηγικής συμπεριφοράς τους με αυτή ενός φορτηγού. Για να μιλήσουμε με αριθμούς, τα σωστά φουσκωμένα ελαστικά ενός 26άριου εφάπτονται με το έδαφος κατά 6 εκατοστά, ενώ το ελαστικό σε ένα 29άρι εφάπτεται κατά 9. Η διαφορά είναι τεράστια 50% επιπλέον. Το πλεονέκτημα του 27.5 σε σχέση με τα 26 και 29 είναι πως βρίσκεται ενδιάμεσα με 8 εκατοστά επαφής. Σαφέστατα παίζει ρόλο και το φάρδος των ελαστικών οπότε το 27.5 πλησιάζει ακόμα περισσότερο το 29 αλλά και το αντίθετο.

Επιτάχυνση και βάρος, σίγουρα το μεγαλύτερο πλεονέκτημα - για όποιον του χρειάζεται - που έχουν τα 27.5 σε σχέση με το 29. Βέβαια εδώ τα 26 έχουν την παντοδυναμία αλλά κανείς δεν φαίνεται να συγκινείται. Η αίσθηση που έχει ένας ποδηλάτης όταν βάζει δύναμη στα πετάλια ενός 29 είναι πως το ποδήλατο αργεί να επιταχύνει - ειδικά από στάση και σε ανωφέρεια. Η συγκεκριμένη αίσθηση είναι δικαιολογημένη και προέρχεται από το επιπλέον βάρος πλαισίου, πιρουνιού και τροχών που είναι μεγαλύτερα αλλά επιπρόσθετα και ειδικότερα από την δύναμη που χρειάζονται οι μεγαλύτεροι τροχοί για να περιστραφούν. Μην νομίσει κάποιος πως το θέμα είναι οικονομικής φύσης. Ακόμα και εάν έχει πιάσει το λόττο και διαθέσει χιλιάδες ευρώ για τους καλύτερους carbon τροχούς, οι 29άρηδες είναι πιο αργοί. Ακόμα και εάν συγκρίνου-

που στην συγκεκριμένη περίπτωση έχει άνετη δουλεία. «Μα το 27.5 είναι το καλύτερο και των δύο». «Το 27,5 κυλάει καλύτερα και είναι πιο σταθερό από τα 26άρια με πιο παιχνιδιάρικη αίσθηση από τα 29». Το μάρκετινγκ βέβαια είναι συνδεδεμένο με την βιομηχανία. Οι μεγάλες εταιρείες του ΜΤΒ, βλέπε Specialized, Giant, Cannondale κλπ με ελάχιστες αλλαγές και λιγότερο δαπανηρές επενδύσεις θα προετοιμάσουν τις γεωμετρίες των 27.5 με μικρές αλλαγές στα έτσι και αλλιώς επιτυχημένα 26άρια μοντέλα τους. Θα ταιριάξουν σε χρόνο dt τους τροχούς των 27.5 στα προϋπάρχοντα μοντέλα all mountain και enduro προσδίδοντας καλό χειρισμό και ούτε γάτα..... Με λίγα λόγια θα αποφύγουν περίτεχνα τον τεράστιο πονοκέφαλο των τελευταίων ετών όπου δεν καταφέρνουν να ταιριάξουν τους μεγάλους τροχούς των 29 ιντσών σε ποδήλατα με μεγάλες διαδρομές αναρτήσεων. Μην ξεχνάμε πως με διαδρομές 6 ιντσών+, τα τεράστια πλαίσια και ψαλίδια έχουν απαράδεκτο οδηγικό αποτέλεσμα αφού η ακαμψία πηγαίνει περίπατο. Εγώ στην θέση σας θα το έβλεπα ορθολογιστικά και θα έφτιαχνα το παρακάτω πινακάκι: μικρόσωμος αναβάτης + μεγάλες διαδρομές αναρτήσεων - 26 μεσαίος αναβάτης + μεγάλες διαδρομές αναρτήσεων - 26 μεγαλόσωμος αναβάτης + μεγάλες διαδρομές αναρτήσεων - 27.5

μικρόσωμος αναβάτης + μικρές διαδρομές αναρτήσεων - 27.5 μεσαίος αναβάτης + μικρές διαδρομές αναρτήσεων - 29 μεγαλόσωμος αναβάτης + μικρές διαδρομές αναρτήσεων - 29 Χωρίς να θέλω να κινδυνολογήσω, φαίνεται πως όποιος ψάχνει στο μέλλον για ένα καλό ΜΤΒ με διαδρομές 5ίντσες και κάτω το 29άρι θα είναι η μόνη επιλογή. Μερικοί αναβάτες 26αριών εδώ και κάποια χρόνια προσπαθούν να ταιριάξουν τροχούς από 27.5 στα πλαίσιά τους - το δοκιμάσατε; - μπορεί να είστε τυχεροί. Με αγαπά δεν με αγαπά...

5 // BIKE & SPORTS // ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ / ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2014

Ειδήσεις & Νέα

ΤΟ ΜΕΛΛΟΝ ΕΙΝΑΙ στο ποδήλατο

Η Ελλάδα μπορεί να μην είναι πλέον στα πρωτοσέλιδα των εφημερίδων σε καθημερινή βάση, αλλά η πιο ηλιόλουστη χώρα της Μεσογείου εξακολουθεί να αγωνίζεται σκληρά για ένα τέλος στην « ύφεση», το οποίο αρχίζει σιγά - σιγά να φαίνεται έστω και μακριά στον ορίζοντα. Βοηθά η ύφεση όμως στις πωλήσεις ποδηλάτων; Κατά κάποιο τρόπο «ναι» τουλάχιστον στην πρόθεση αγοράς επειδή ο κόσμος αναζητά την οικονομική μετακίνηση, από την άλλη πλευρά όμως, αδυνατεί να χρηματοδοτήσει την αγορά ενός ποδηλάτου. Σύμφωνα με το Bike Europe, τα στοιχεία της Eurostat δείχνουν πως οι εισαγωγές ποδηλάτων αυξήθηκαν σχεδόν κατά 5% το 2012, από 190.000 μονάδες το 2011 σε 199.000 μονάδες το 2012. Ουσιαστικά 2011 και 2012 ήταν δύο ίδιες χρονιές μειωμένες κατά 25% σε σχέση με το 2008. Η συνολική αξία των συναλλαγών επίσης μειώθηκε από €16,8 εκατ. σε €15,6 εκατ. Δηλαδή αγοράστηκαν περισσότερα φθηνά ποδήλατα ή/και παιδικά ποδήλατα, φέρνοντας την μέση τιμή λιανικής πώλησης στα 200ευρώ. Από την στιγμή που ένα μέ-

τριο «επώνυμο» ποδήλατο κοστίζει γύρω στα 700ευρώ καταλαβαίνουμε πως ο μέσος όρος των 200ευρώ είναι πολύ χαμηλός. Οι συνολικές πωλήσεις παρέμειναν κοντά στα 300.000 ποδήλατα με την εταιρεία Νίκος Μανιατόπουλος να κατέχει την ισχυρότερη θέση στην αγορά . Εισαγωγές ποδηλάτων στην Ελλάδα 2012 - 199.609 τεμ - 15,6 εκατ 2011 - 190.687τεμ - 16,8 εκατ 2010 - 218.465 τεμ - 17,0 εκατ.

2009 - 196.709 τεμ - 13,5 εκατ.

2008 - 262.208 τεμ - 15,4 εκατ. Πηγή : Eurostat Σε σχέση με πέρσι δεν έχουν αλλάξει και πολλά σε ότι αφορά τα στατιστικά στοιχεία. Ο κόσμος επηρεάζεται από την κατάρρευση του τραπεζικού συστήματος και βασικά με αίσθηση φόβου απέναντι στο άγνωστο μέλλον διστάζει να προχωρήσει σε αγορές γενικότερα. Τα ποδήλατα είναι σε ζήτηση αφού οι άνθρωποι ψάχνουν για φθηνούς τρόπους μεταφοράς και παράλληλα κάποιοι το ανακαλύπτουν σαν άθλημα και ψυχαγωγία. Φυσικά, τα καταστήματα ποδηλάτων πρέπει να είναι πολύ προσεκτικά στην διαχείριση των εξόδων τους, το ποσοστό κερδοφορίας είναι μικρό και συνεχώς μειώνεται, τα ενοίκια είναι υψηλά, η φορολογία και η ασφάλιση επίσης.

Ταυτόχρονα οι πελάτες, βρίσκονται σε ψυχολογία οικονομικής κρίσης, είναι βιαστικοί, δεν έχουν γνώσεις και απαιτείται χρόνος για την εξυπηρέτησή τους έτσι ώστε να κατανοήσουν τι ταιριάζει στις ανάγκες τους και εν κατακλείδι πιέζουν για όλο και χαμηλότερες τιμές. Η Ελλάδα προμηθεύεται ποδήλατα κυρίως από 6 Ευρωπαικές χώρες με το μεγαλύτερο μερίδιο να πηγαίνει σε Βουλγαρία, Αυστρία και Ρουμανία, 3 χώρες της Ασίας με πρωταγωνιστή την Ταϊβάν και την γειτονική Τουρκία η οποία έχει ισχυρή βιομηχανία ποδηλάτων. Από την πλευρά εξαγωγών τα περισσότερα ποδήλατα εξάγονται στην Ολλανδία, την Κύπρο και την Γερμανία. Δυστυχώς η οικονομική κρίση πραγματικά συγκλόνισε τα καταστήματα ποδηλάτου το πρώτο εξάμηνο του 2013 αφού οι εισαγωγές ποδηλάτων από τον Ιανουάριο έως τον Ιούνιο του 2013 έφθασαν μόλις τα 71.227 τεμάχια σε σχέση με τα 122.653 τεμάχια κατά την ίδια περίοδο του 2012. Μιλάμε για μείωση σχεδόν 45% σε σχέση με το πρώτο εξάμηνο του 2012 και βέβαια το δεύτερο εξάμηνο προβλέπεται εξίσου μειωμένο. Σαφώς στο τέλος της χρονιάς θα έχουμε μία πιο ολοκληρωμένη εικόνα της αγοράς αλλά σίγουρα τα νούμερα αυτά μέχρι σήμερα δεν φέρνουν αισιοδοξία... αλλά το ποδήλατο είναι ο σίγουρος δρόμος προς το χαμόγελο.

6 // Bike&Sports // Ιανουάριος / Φεβρουάριος 2014

AN UNFAIR ADVANTAGE!

ΤΕΧΝΙΚΗ ΕΝΔΥΣΗ ΚΑΙ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ

Πλ. Ιπποδαμείας 8 Πειραιάς Τηλ: 210 4122596

fb.com/kassimatiscycling.piraeus

Ειδήσεις & Νέα

Η PONERO πάει Αγγλία

Η PONERO, εταιρία χειροποίητων custom made ποδηλάτων από την Ρόδο, ανακοίνωσε την διάθεση των ποδηλάτων της στην Αγγλία. Έτσι λοιπόν ο γνωστός αντιπρόσωπος ποδηλατικών καταστημάτων στην Αγγλία Τony Βrooks έκανε παραγγελία το δικό του ιδιαίτερο ποδήλατο Track bike από την PONERO. Είχαμε την ευκαιρία να μιλήσουμε με τον κατασκευαστή και ιδιοκτήτη της PONERO κ. Πολίτη σχετικά με την συνεργασία. Η αρχή έγινε όταν ο Brooks έμαθε για τα ποδήλατα του κ. Πολίτη μέσω της ιστοσελίδας της PONERO και της σελίδας της στο Facebook. Ζήτησε ένα ποδήλατο πίστας σαν το TRACK για τον εαυτό του. Τα μέτρα του, όπως μας είπε ο κ. Πολίτης, ήταν ιδιαίτερα μιας και είναι σχετικά μικρόσωμος και με πολύ μικρό καβάλο. Επίσης υπήρξαν και πολλές κατασκευαστικές ιδιομορφίες, όσον αφορά την γεωμετρία, μιας και οι Άγγλοι έχουν πολλές πίστες με μεγάλες κλίσεις. Βλέποντας το ποδήλατο κατάλαβε αμέσως

VISION METRON 40 Carbon Clincher Οι τροχοί Vision METRON 40 carbon tubular δοκιμάστηκαν την τελευταία χρονιά κάτω από αντίξοες συνθήκες στους σημαντικότερους και δυσκολότερους αγώνες στον κόσμο. Το αξιοπερίεργο είναι πως δοκιμάστηκαν ίσως από τον πιο δυναμικό και αδιαμφισβήτητα τον πιο δυνατό αναβάτη Peter Sagan προ-

πώς μια τέτοια γεωμετρία την πληρώνεις πολύ ακριβά σήμερα σε ένα τόσο εξειδικευμένο ποδήλατο. Η σκληρότητά του ήταν μοναδική, το βάρος ιδιαίτερα χαμηλό για ποδήλατο πίστας, εκεί που απαιτείται η απολυτή ακαμψία δηλαδή. Το βάρος του ποδηλάτου ήταν

στα 7,15 κιλά, χωρίς τα πετάλια.

σφέροντάς του νίκες και τίτλους. Η ακαμψία των τροχών Metron σε συνδυασμό με τον δυναμικό χαρακτήρα του 23χρονου νεαρού Σλοβάκου και την αυταπόδεικτη αντοχή τους έφεραν το επιθυμητό αποτέλεσμα δίνοντας την δυνατότητα στους καθημερινούς ποδηλάτες να αποκτήσουν τους κορυφαίους τροχούς σε λογική τιμή αλλά και σε έκδοση clincher.

και το χαμηλό βάρος με τους METRON 40 να ζυγίζουν 1.610 γραμμάρια (72γρ εμπρόσθιος – 884γρ οπίσθιος)

Η VISION-FSA με μεγάλη ιστορία στους χειροποίητους τροχούς που κατασκευάζονται από ειδικούς τεχνίτες στην Ιταλία είχε ήδη πρωτοπορήσει πολλά χρόνια πριν με τους τροχούς TC50 χρησιμοποιώντας φαρδύτερα στεφάνια. Στους ΜETRON 40, αλλά και στους METRON 55, έχουν γίνει πολύωρες δοκιμές στην αεροδυναμική σήραγγα με στόχο την δημιουργία του απόλυτου τροχού επιδόσεων με αποτέλεσμα τα στεφάνια να είναι πιο καμπυλωτά από ποτέ. Ο μπροστινός τροχός έχει κέντρο με άξονα μεγάλης διαμέτρου (17 χιλιοστά) και κεραμικά ρουλεμάν, με 18 «πλακέ» αεροδυναμικές ακτίνες σε radial πλέξη. Ο πίσω τροχός είναι πλεγμένος με 7 ακτίνες σε radial πλέξη στην αριστερή πλευρά, ενώ στην πλευρά της κασέτας έχουν χρησιμοποιηθεί 14 ακτίνες σε σταυρωτό πλέξιμο διασταύρωσης ανά 2. Η συγκεκριμένη επιλογή έχει γίνει με γνώμονα την αεροδυναμική, αντοχή, ακαμψία

Οι δύο εταιρείες είναι σε συζητήσεις για την αποκλειστική διάθεση των PONERO στην Αγγλία. Ευχόμαστε ό,τι καλύτερο για τα PONERO και αναμένουμε τις εξελίξεις.

Οι METRON έχουν απίστευτη ποιότητα κύλισης - ίσως την καλύτερη και πιο ελεύθερη κύλιση που υπάρχει αυτή την στιγμή σε οποιονδήποτε τροχό της αγοράς. Άκαμπτοι στο σπριντ ή στις επιταχύνσεις στην ανηφόρα χωρίς το παραμικρό ίχνος φλεξαρίσματος. Στην συσκευασία περιλαμβάνονται θήκες μεταφοράς, προεκτάσεις βαλβίδας, μπλοκάζ και τακάκια, ενώ για εκείνους που επιθυμούν υψηλότερες επιδόσεις υπάρχει και η έκδοση tubular με ακόμα χαμηλότερο βάρος και τιμή. Η χονδρική διάθεση των τροχών VISION-FSA γίνεται στην Ελλάδα τα τελευταία 5 χρόνια από την εταιρεία «Το Ποδήλατο» στον Άλιμο, με εγγύηση χαμηλότερης τιμής παγκοσμίως!!!

VISION - FSA Xονδρική Διάθεση Το Ποδήλατο Χαριλάου Τρικούπη 5 - Άλιμος Στάση μετρό «Ηλιούπολη» 210.9913.510 www.topodilato.gr

8 // Bike&Sports // Ιανουάριος / Φεβρουάριος 2014

Τα σχεδόν 50 βραβεία σε 15 χρόνια, όπως και να ‘χει είναι ένα μεγάλο επίτευγμα. Ένα μεγάλο ευχαριστώ σε όλους τους εμπλεκόμενους, από τα περιοδικά ποδηλάτου ως τους αθλητές των ομάδων. Αλλά βασικά σε εσάς. Ευχαριστούμε!

9 // BIKE & SPORTS // ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ / ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2014

ΖΕΥΣ AEBE • Βούλγαρη 4, Αθήνα ΤΚ. 10437 • Τηλ: 210 5238555 • Fax: 210 5238552 www.zeussa.gr • email: bikes@zeussa.gr

Market

NEWS

Isaac Kaon

To Kaon είναι το αρχικό μοντέλο carbon της Isaac σε οικονομική τιμή. Το πλαίσιό του είναι full UD monocoque carbon, σχεδιασμένο να παρέχει ακαμψία, άνεση αλλά και χαμηλό βάρος στον αναβάτη. Η σειρά των ανταλλακτικών του είναι Shimano 105 που δίνει γρήγορες αλλαγές ταχυτήτων, άριστη εργονομία, αίσθηση και γρήγορο φρενάρισμα. Η τιμή και η ποιότητά του το κάνουν ίσως την καλύτερη επιλογή για τον χομπίστα ή και τον αρχάριο αθλητή που θέλει ποδήλατο δρόμου χωρίς περιορισμούς στην εμφάνιση και την απόδοση. Διατίθεται σε μαύρο ή λευκό και σε μεγέθη από 40 ως 60.

Maxxis High Roller Ένα από τα πιο διάσημα ελαστικά της Maxxis το High Roller τώρα σε όλες τις διαστάσεις. Με σύρμα ή διπλωτό, σκληρό τακούνι και προφίλ για καλό κράτημα σε όλα τα terrain. Γρήγορο, σταθερό και ανθεκτικό με πολύ καλό ρολάρισμα αλλά και κράτημα, λόγω των πλαϊνών τακουνιών στο πέλμα του ελαστικού.

10 // BIKE & SPORTS // ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ / ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2014

Διάθεση: Αφοί Ζελβεγιάν www.zelvegianbikes.gr

από

€20

Διάθεση: Lestos Bikes www.lestosbikes.gr

€1880

Γνωρίστε το Mio Cyclo™ 505: την ελαφριά, εύχρηστη συσκευή πλοήγησης για ποδηλάτες, µε κοµψή επίπεδη οθόνη και ενσωµατωµένο WIFI. Με προεγκατεστηµένους ποδηλατικούς και οδικούς χάρτες, µπορείτε να ξεκινήσετε από την πρώτη κιόλας στιγµή. Εύχρηστη πλοήγηση

Προεγκατεστηµένοι ποδηλατικοί και οδικοί χάρτες Turn-by-turn Navigation

Λειτουργία Suprise MeTM

Συµπεριλαµβάνεται αισθητήρας ΑΝΤ+, ασύρµατος παλµογράφος και αισθητήρας cadence

11 // BIKE & SPORTS // ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ / ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2014

ΒΥΤΙΝΗΣ 26, Ν. ΦΙΛΑ∆ΕΛΦΕΙΑ, ΑΘΗΝΑ • ΤΗΛ: 210 2512779 • FAX: 210 2533960 • WWW.GATSOULIS.GR

Market

NEWS

Θήκη M-Wave iPhone Μεταφέρετε μαζί το αγαπημένο σας smartphone χωρίς τον φόβο πτώσης. Η θήκη σας προσφέρει την δυνατότητα να χειριστείτε το iphone ακόμα και όταν βρίσκεται εντός αυτής, χάρη στη μεγάλη διαφανή, εμπρόσθια επιφάνεια. Είναι αδιάβροχη, αντικραδασμική και τοποθετείται πολύ εύκολα στο τιμόνι του ποδηλάτου χάρη στο κλιπ που διαθέτει.

Γάντια Specialized Enduro

Διάθεση: Kassimatis Cycling www.kassimatiscycling.gr

€49,90

Γάντια με μακριά δάκτυλα για όσους αναζητούν την απόλυτη άνεση και προστασία. Τα Enduro διαθέτουν ό,τι χρειάζεται ένας αναβάτης από ένα ζευγάρι γάντια. Είναι κατασκευασμένα από ελαφρύ και διαπνέον υλικό με επένδυση Microwipe στον αντίχειρα για το σκούπισμα του ιδρώτα και σιλικόνη στα δάχτυλα για καλύτερη αίσθηση των χειριστηρίων αλλά και για τον χειρισμό οθόνης αφής. Τα Enduro διαθέτουν επίσης επένδυση στις παλάμες για μεγαλύτερη προστασία σε περίπτωση πτώσης.

Τρόμπα CO2 BBB Airsafe Είναι καιρός να ξεχάσετε το φούσκωμα των ελαστικών όταν αλλάζετε σαμπρέλα. Η ΒΒΒ έρχεται να προτείνει μία τρόμπα CO2 με ρυθμιστή πίεσης και ελεγχόμενη ροή. Είναι συμβατή με βαλβίδες Presta και Schrader για γρήγορο φούσκωμα των ελαστικών. Στη συσκευασία περιλαμβάνεται προστατευτικό κάλυμμα των χεριών από το πάγωμα της αμπούλας όταν φουσκώνει και μία αμπούλα 16 γρ.

12 // BIKE & SPORTS // ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ / ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2014

Διάθεση: Ζεύς ΑΕΒΕ www.merida-bikes.com/el_gr

€21,95

Διάθεση: Gatsouis www.gatsoulis.gr

€9

MTB/HARDTAIL/29ER

29er Pro | €777 Οι μεγάλοι τροχοί εξαλείφουν όλα τα εμπόδια. Το 29er Pro έρχεται με έντονα χρώματα και εξοπλισμό που σε προκαλεί...

Shimano Λεβιέδες

Shimano Μετάδοση 3Χ8

Shimano Υδραυλικά Δισκόφρενα

ACCESSORIES/EYEWEAR

MTB/HARDTAIL

BAYONET - €39

ZX3 ΤΕ | €399 Με άκαμπτο σκελετό, 21 ταχύτητες και δισκόφρενα το ΖΧ3 είναι το ιδανικό ΜΤΒ καθημερινής χρήσης...

Αποκλειστική Διάθεση Πλ. Ιπποδαμείας 8 • Πειραιάς Τηλ: 210 4122596 info@kassimatiscycling.gr

EXPERT - €30

- €37// ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ / ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2014 13 // FLIGHT BIKE & SPORTS /kassimatiscycling.piraeus

Market

NEWS

Kona Precept DL 27.5er

Η νέα γενιά ποδηλάτων με τροχούς 27.5 ιντσών! Ενα ποδήλατο διπλής ανάρτησης, κατηγορίας All Mountain. Με ελαφρύ αλλά ενισχυμένο αλουμινένιο σκελετό, αναρτήσεις με 140/130mm διαδρομή και ρύθμιση, 27 ταχύτητες Shimano SLX και υδραυλικά δισκόφρενα. Ιδανικό για δύσκολα μονοπάτια αλλά και πίστες βουνού. Εχει ήδη πάρει τις καλύτερες κριτικές!

Northwave Speed Total Protection Άνετο jacket με την αποκλειστική μεμβράνη της NW XLite και ένθετα Thermopile. Κατασκευασμένο από υψηλής τεχνολογίας υλικό X-Lite, το οποίο επιτρέπει στο σώμα σας να αναπνέει, σας προστατεύει από τον άνεμο και σας προσφέρει άριστη διαχείριση της υγρασίας. Η δομή της εξωτερικής μεμβράνης διαχειρίζεται την ορθή μεταφορά της θερμότητας και σας προστατεύει από τις καιρικές συνθήκες. Επιπλέον, το jacket διαθέτει 3 ευέλικτες οπίσθιες τσέπες και 1 τσέπη με φερμουάρ. Τέλεια εφαρμογή με αεροδυναμικό σχεδιασμό!

14 // BIKE & SPORTS // ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ / ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2014

Διάθεση: Gatsouis www.gatsoulis.gr

€129

Διάθεση: Tsirikos Bikes www.tsirikosbikes.gr

€1700

Market

NEWS Schwalbe Ελαστικά AllMountain Nobby Nic

Specialized Nimbus Sport Ενα γρήγορο και ανθεκτικό λάστιχο με ενισχυμένο πέλμα και καλή προστασία απο τα σκασίματα. Το προφίλ του Nimbus το καθιστούν γρήγορο και εύκολο στην κύληση χωρίς όμως να στερείται πρόσφυσης. Διατίθεται σε διαστάσεις από 700Χ28 μέχρι 700Χ38 και με σαφείς ασφάλτινους προσανατολισμούς.

Cube Curve Pro

Διάθεση: Kassimatis Cycling www.kassimatiscycling.gr

Ένα αξιόπιστο και σπορτίβ trekking ποδήλατο που συνδυάζει την υψηλή ποιότητα και τον καινοτόμο σχεδιασμό. Το μοντέλο του 2014 είναι εξοπλισμένο με υδραυλικά δισκόφρενα Shimano, εμπρόσθια ανάρτηση Suntour με κλείδωμα και μετάδοση Shimano SLX/Deore. Είτε στο δρόμο είτε στο χώμα το Curve Pro είναι ο ιδανικός σύντροφος για αποστάσεις, αναψυχή και εκγύμναση. Το μόνο που χρειάζεται από εσάς είναι όρεξη για ατέλειωτες ποδηλατικές διαδρομές.

€24

Διάθεση: Αφοί Ζελβεγιάν www.zelvegianbikes.gr

€730

15 // BIKE & SPORTS // ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ / ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2014

Market

NEWS Sigma BC 8.12 Ένα κοντερ με τόσες λειτουργίες όσες χρειάζεται ένας απλός αναβάτης. Εκτός από την τρέχουσα ταχύτητα, την απόσταση, καθώς και την συνολική απόσταση, το BC 8.12 εμφανίζει επίσης την μέγιστη και μέση ταχύτητα.

Λειτουργίες: ÞÞ ÞÞ ÞÞ ÞÞ ÞÞ ÞÞ ÞÞ ÞÞ

Τρέχουσα ταχύτητα Μέση ταχύτητα Μέγιστη ταχύτητα Απόσταση Συνολική απόσταση (Δεν εμφανίζεται κατά την οδήγηση) Χρόνος διαδρομής Συνολικός χρόνος διαδρομής (Δεν εμφανίζεται κατά την οδήγηση) Ρολόϊ

Διάθεση: Gatsouis www.gatsoulis.gr

€20

Gloworm X2 •

• • • •

Η δεύτερη έκδοση του X2 κάνει την νύχτα μέρα με τα πραγματικά 1200 lumen που αποδίδει. Είναι φτιαγμένο από 6061-T6 Alloy αλουμίνιο με επεξεργασία CNC και ζυγίζει μόλις 80γρ ενώ είναι πλήρως αδιάβροχο. Ιδανικό για βραδυνές εξορμήσεις στο βουνό ή σε συνθήκες πολύ χαμηλού φωτισμού που συναντάμε συνήθως έξω από τις πόλεις. Το X2 διατίθεται σε σκληρή θήκη μεταφοράς η οποία περιλαμβάνει φορτιστή μπαταρίας, προέκταση καλωδίου μπαταρίας, προσαρμογέα κράνους και τιμονιού, O-rings εγκατάστασης, τη μπαταρία του φωτός και εργαλείο hex για την εγκατάσταση. Χαρακτηριστικά 1200 Lumen (Πραγματικά, όχι θεωρητικά) Light Head Assembly 80 grams Αδιάβροχο ( IP66)

16 // BIKE & SPORTS // ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ / ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2014

• • • • • •

5.8 AH Lithium Ion Hard Case Battery 2 x Cree U2 XML LEDs 2 Lens system (Spot lens and frosted lens) Αυτονομία 2.5 σε μέγιστη απόδοση. Διάρκεια φόρτισης 4hr Remote switch

Διάθεση: Λουκάς Bikes www.loukasbikes.gr

€190

Market

NEWS

Merida Big Nine 300

Ένα ποδήλατο πασπαρτού για αυτόν που θέλει ένα ποδήλατο για να κάνει τα πάντα. Διαθέτει έναν πάρα πολύ καλό σκελετό για την κατηγορία του, ένα σκελετό που μπορείς εύκολα να κρατήσεις για καιρό και να αναβαθμίσεις τα περιφερειακά όταν έλθει η ώρα. Με το Big Nine 300 όλα γίνονται με χαρακτηριστική ευκολία και άνεση χάρη στο οπίσθιο σασμάν της SLX με 27 συνολικά ταχύτητες και τα υδραυλικά δισκόφρενα της Tektro.

Διάθεση: Ζεύς ΑΕΒΕ www.merida-bikes.com/el_gr

€799

Endura Superlite Αδιάβροχο Παντελόνι Αδιάβροχο διαπνέον παντελόνι της ENDURA με τις απαραίτητες ενισχύσεις για μεγαλύτερη αντοχή αλλά και εργονομία στο ποδήλατο. Φοριέται επάνω από το παντελόνι ενώ διπλώνει στην πίσω τσέπη του ώστε να είναι εύκολη η μεταφορά του. Αδιαβροχοποίηση 20.000mm, Διαπνοή 7.000grms

Διάθεση: Λουκάς Bikes www.loukasbikes.gr

€75

17 // BIKE & SPORTS // ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ / ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2014

Market

NEWS

Προπονητήριο Tacx Booster

Δώστε ώθηση στον εαυτό σας με το Booster της Tacx. Το νέο αυτό προπονητήριο με την ρωμαλέα όψη προκαλεί ωμή δύναμη. Χάρη στο μαγνητικό του φρένο το οποίο είναι πολύ ισχυρό, το Booster καταφέρνει να παράγει μεγάλη ποσότητα ισχύος ακόμα και στις χαμηλές ταχύτητες. Το Booster μπορεί να συναρμολογηθεί εύκολα και αποτελεί το νέο νούμερο 1 προπονητήριο για προθέρμανση και προπονήση. Περιλαμβάνεται και η βάση στήριξης του εμπρόσθιου τροχού. Ο νέος ηγέτης των προπονητηρίων είναι εδώ!

Χαρακτηριστικά: ÞÞ Λεβιές ρύθμισης αντίστασης 10 θέσεων ÞÞ Ολοκληρωμένο σύστημα πέδησης με 8 μόνιμους μαγνήτες ÞÞ Μέγιστη αντίσταση 1050 Watt

Λαιμός 3T Arx II Τeam ‘Ομάδα που κερδίζει δεν αλλάζει’ λένε στο ποδόσφαιρο αλλά στην προκειμένη περίπτωση ταιριάζει γάντι με τον Arx II. Πως βελτιώνεις τον ήδη καταπληκτικό Arx; Η απάντηση είναι λανσάροντας τον Arx II. Φτιαγμένος με την ίδια έμφαση στην ποιότητα και την λεπτομέρεια, ο Arx II Team είναι κατασκευασμένος από ενισχυμένο αλουμίνιο 7075 με στόχο το χαμηλό βάρος και την καλή ακαμψία. Διατίθεται σε μήκη από 7 μέχρι 15 εκατοστά, κλίση ±6° και με βάρος 120 γραμμάρια (στα 110 χιλιοστά).

18 // BIKE & SPORTS // ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ / ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2014

Διάθεση: Just Ride www.justride.gr

€80

Διάθεση: Gatsouis www.gatsoulis.gr

€266

Market

NEWS

KTM Ultra Fun 27,5

To δημοφιλές Ultra πλέον και σε 27,5 ίντσες. Ξεκάθαρη γεωμετρία Cross Country βασισμένη σε έναν ολοκαίνουργιο σκελετό αλουμινίου με εμπρόσθια ανάρτηση διαδρομής 100 χιλιοστών, με κλείδωμα και υδραυλικά δισκόφρενα Shimano Deore. Οι τροχοί των 27,5 ιντσών προσφέρουν καλύτερη πρόσφυση και ρολάρισμα από το αντίστοιχο 26άρι και με καλύτερη επιτάχυνση και χαμηλότερο βάρος από τα 29άρια. Ετοιμαστείτε για μεγάλες χωμάτινες συγκινήσεις!

SIS GO TElectrolyte Sports Fuel 500 γρ

Διάθεση: Molho ΑΕΒΕ www.ktm-bikes.at

€739

€ 15,10

Ηλεκτρολυτικό ποτό υδατανθράκων. Προμηθεύει τον οργανισμό με ενέργεια και τον ενυδατώνει στη διάρκεια της προπόνησης και του αγώνα. Περιέχει μείγμα εύπεπτων και εύκολα αποροφούμενων από τον οργανισμό υδατανθρακών καθώς και σημαντικών ηλεκτρολυτών (όπως το νάτριο) που απαιτούνται για την προώθηση της βέλτιστης ενυδάτωσης.

• 36gr ανά δόση ανά 500ml • Ενισχύει την ενυδάτωση λόγω υψηλής περιεκτικότητας σε νάτριο • Παρέχει ενέργεια και υγρά γρήγορα Διατίθεται σε 5 διαφορετικές γεύσεις (λεμόνι, φραγκοστάφυλο, καρπούζι, τροπικά φρούτα και πράσινο τσάι). Διάθεση: Kassimatis Cycling www.kassimatiscycling.gr

19 // BIKE & SPORTS // ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ / ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2014

Market

NEWS

Kurt Kinetic Cyclone Τώρα που νυχτώνει νωρίς και ο καιρός δεν επιτρέπει πολλές φορές να βγούμε για ποδήλατο έχουμε την κατάλληλη δικαιολογία για να αγοράσουμε ένα προπονητήριο. Αντί να αντιμετωπίσετε τα στοιχεία της φύσης, με το Kinetic Cyclone φέρνετε την προπόνησή σας στο σαλόνι του σπιτιού.

To Cyclone είναι σχεδιασμένο για να λειτουργεί με τον αέρα. Δύο ανεμιστήρες προσφέρουν αληθοφανή προσομοίωση της ποδηλασίας στο δρόμο και παράλληλα προοδευτική αντίσταση ανάλογη με την ταχύτητα περιστροφής του τροχού. Πλέον δεν υπάρχουν δικαιολογίες. Διάθεση: Kassimatis Cycling www.kassimatiscycling.gr

€199

Κράνος SELEV XP ΙΤΑ Επαγγελματικό κράνος για χρήση δρόμου και ΜΤΒ. Το MP3, όπως όλα τα κράνη της Selev, είναι σχεδιασμένο και κατασκευασμένο στην Ιταλία με τις αυστηρότερες προδιαγραφές. Το MP3 είναι κατασκευασμένο από υψηλής πυκνότητας EPS κέλυφος για καλύτερη απορρόφηση των κραδασμών και προστασία του κεφαλιού σε περίπτωση πτώσης. Ιδιαίτερη προσοχή έχει δοθεί στην εργονομία, την τέλεια εφαρμογή και τη βέλτιστη ροή αέρα. Διαθέτει πλήρως ρυθμιζόμενο σύστημα συγκράτησης και 29 ειδικά σχεδιασμένους αεραγωγούς που προσφέρουν εξαιρετικό εξαερισμό. Διαθέτει επίσης αποσπώμενα μαξιλαράκια από υποαλεργικό υλικό DriLex. Το κράνος που προτιμούν οι περισσότερες ποδηλατικές ομάδες στην Ιταλία.

20 // BIKE & SPORTS // ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ / ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2014

Διάθεση: Just Ride www.justride.gr

€160

Market

NEWS Muc-Off GT Palomar Women καθαριστικό φρένων

Το νέο Palomar είναι ένα ποδήλατο βουνού με κομψό σχεδιασμό, ρυθμιζόμενο τιμόνι καθ’ ύψος, επίπεδα πετάλια για μεγαλύτερη σταθερότητα και 21 ταχύτητες για απόλυτο έλεγχο. Η καλύτερη επιλογή συνδυασμού ποιότητας-τιμής της GT. Ο σκελετός του είναι βασισμένος στην τεχνολογία Triple Triangle η οποία προσφέρει περισσότερη ακαμψία, καλύτερη ανταπόκριση και μεγαλύτερη αντοχή!

Διάθεση: Gatsouis www.gatsoulis.gr

€330

Βιοδιασπώμενο καθαριστικό δισκόφρενων της Muc-Off. Καθαρίζει και βελτιώνει την απόδοση των φρένων χάρη στη γρήγορη απομάκρυνση της σκόνης, των λαδιών και της βρωμιάς. Τα συστατικά του ενυδατώνουν την πάστα στο τακάκι του δισκόφρενου με αποτέλεσμα τη μείωση του σφυρίγματος των φρένων και τη παράταση τη ζωή τους.

Διάθεση: Αφοι A Κοκότη ΑΕΒΕ www.orient-bikes.gr

€10

ότι ψάχνεις θα το βρείς εδώ

www.bikestation.gr

21 // BIKE & SPORTS // ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ / ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2014

ποδήλατα.ανταλλακτικά.αξεσουάρ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

ΑΝΑΣΚΟΠΗΣΗ 2013

Ανασκόπηση 2013 Το 2013 έφτασε στο τέλος του προσφέροντας για ακόμη μία χρονιά στην ποδηλασία εκπλήξεις, θέαμα αλλά και σκάνδαλα. Είδαμε αν όχι την μεγαλύτερη επιτυχία από Έλληνα ποδηλάτη, μία από τις μεγαλύτερες στην ιστορία της ελληνικής ποδηλασίας, τον Γιάννη Ταμουρίδη να αγωνίζεται σε ομάδα Pro Tour πρωταγωνιστώντας σε αγώνες όπως o Giro di Italia.

Η ομολογία του Αρμστρονγκ για χρήση αναβολικών Το πρότυπο πολλών ανθρώπων παγκοσμίως αλλά και ο αθλητής σύμβολο της ποδηλασίας “ξεστόμισε” φράσεις που έγραψαν ιστορία στην ποδηλασία με αποτέλεσμα να του αφαιρεθούν όλοι οι τίτλοι που είχε κατακτήσει από το 1998 αφήνοντας το Tour de France για εφτά χρόνια χωρίς νικητή. Το 2013 θα το θυμούνται όλοι από την κατάρρευση ενός θρύλου του αθλητισμού, ο οποίος δικαιολόγησε την χρήση των αναβολικών λέγοντας: «Έψαξα στο λεξικό

22 // BIKE & SPORTS // ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ / ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2014

την ερμηνεία της λέξης ‘εξαπάτηση’. Αυτό που αναφέρει είναι πως εξαπατά εκείνος που προσπαθεί να αποκτήσει πλεονέκτημα έναντι των αντιπάλων του. Δεν το είδα ποτέ έτσι. Για μένα με αυτόν τον τρόπο εξασφάλιζα απλά ισονομία στο παιχνίδι» τόνισε ο Αμερικανός. Με άλλα λόγια όλοι μα όλοι είναι ντοπαρισμένοι και είναι εξαιρετικά βολικό να θεωρήσουμε πως υποθέσεις σαν και αυτήν του Άρμστρονγκ ή της Τζόουνς αποτελούν την εξαίρεση.

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

ΑΝΑΣΚΟΠΗΣΗ 2013

Τα μεγάλα ρεκόρ του Χρήστου Βολικάκη

Πολυχρόνης Τζωρτζάκης Η εδραίωση στην ποδηλασία της Γαλλίας Ο νεαρός Χανιώτης ποδηλάτης στα τέλη του 2011 έκανε το μεγαλύτεροάλμα της ποδηλατικής του καριέρας μετακομίζοντας στη Γαλλία για να αγωνιστεί στην 1η κατηγορία του Πρωταθλήματος Γαλλίας. Εκεί ο Τζωρτζάκης έπεισε με την απόδοσή του, κέρδισε αγώνες και το 2013 κατάφερε να μεταγγραφεί σε μία από τις καλύτερες ομάδες στην κατηγορία που συμμετέχει. Οι 4 νίκες του σε συνδυασμό με εντυπωσιακές εμφανίσεις έχουν κάνει τον Έλληνα πρωταθλητή αρκετά υπολογίσιμο από τους αντιπάλους του. Περιμένουμε να δούμε το 2014 κάτι παραπάνω.

Το 2013 ο Χρήστος Βολικάκης βάλθηκε να σπάσει τα χρονόμετρα και τα κατάφερε. Πιο δυνατός από ποτέ ο Έλληνας Πρωταθλητής ξεκίνησε τον Ιανουάριο καταρρίπτοντας το δικό του Πανελλήνιο ρεκόρ στα 200 μέτρα στην πίστα στο Μεξικό (Αγουασκαλιέντες) με χρόνο 9”.954 στο 3ο Παγκόσμιο Κύπελλο Πίστας. Η συνέχεια δόθηκε στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Πίστας τον Σεπτέμβριο όπου ο 25χρονος ποδηλάτης έσπασε το ρεκόρ στο 1χλμ που κατείχε ο ίδιος από το 1998. Ο χρόνος του προηγούμενου κατόχου του ρεκόρ, Δημήτρη Γεωργαλή, ήταν 1:03”:373 και το είχε πετύχει στο Κάλι της Κολομβίας, ενώ ο ποδηλάτης του Π.Ο.Η. Κάστρο κατάφερε να το μειώσει κατά 900 χιλιοστά του δευτερολέπτου και συγκεκριμένα να πραγματοποιήσει χρόνο 1:02”:473. Λίγες εβδομάδες αργότερα μείωσε και άλλο τον χρόνο του και στην συνέχεια αγωνίστηκε στον τελευταίο του αγώνα για το 2013 στις αρχές του Δεκεμβρίου στο Παγκόσμιο Κύπελλο Πίστας του Μεξικού (Αγουασκαλιέντες) πετυχαίνοντας τους εκπληκτικούς χρόνους, 9”.954 στα 200μ. και 1:00”:814 στο 1χλμ.

SP Tableware 6 νίκες σε αγώνες UCI Η ελληνική επαγγελματική ομάδα που κατάφερε να αναδείξει τον πρώτο Έλληνα Pro Tour ποδηλάτη συνεχίζει τις επιτυχίες της παρουσιάζοντάς μας τους νέους Έλληνες που θα συνεχίσουν την επιτυχία του Ταμουρίδη. Έξι νίκες είναι ο απολογισμός για την SP Tableware για το 2013 με πρωταγωνιστές τους Γιώργο Μπούγλα και Γιώργο Καράτζιο που πρώτευσαν σε Ρουμανία και Αλγερία αντίστοιχα.

23 // BIKE & SPORTS // ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ / ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2014

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

ΑΝΑΣΚΟΠΗΣΗ 2013

Γιάννης Ταμουρίδης Ο Έλληνας Pro Tour ποδηλάτης Στα τέλη Ιανουαρίου του 2013 ο «Tαμου» ανακοίνωσε το αγωνιστικό του πρόγραμμα ως Pro Tour ποδηλάτης, ο πρώτος Έλληνας Pro Tour ποδηλάτης με την ομάδα της Euskaltel Euskadi. Οι αγώνες που περιελάμβανε το καλεντάρι του Έλληνα Πρωταθλητή ήταν διοργανώσεις όπως το Tirreno – Adriatico, τα μονοήμερα Milano – San Remo, Paris – Roubaix και Tour de Flandres με σπουδαιότερη διοργάνωση αυτή του Giro di Italia. Το όνειρο θα ξεκινούσε στις 17 Φεβρουαρίου στο Vuelta a Andalucia στην Ισπανία, με όλο το ποδηλατικό κοινό της Ελλάδας και όχι μόνο να περιμένει να δει στα διεθνή τηλεοπτικά μέσα τον Ταμουρίδη. Από την πρώτη κιόλας διοργάνωση ο Γιάννης έδειξε πως μπορεί όχι μόνο να ανταπεξέλθει αλλά και να στηρίξει τους στόχους της νέας του ομάδας. Στην συνέχεια την καλύτερή του θέση σε αγώνα με την Euskaltel Euskadi την πέτυχε στο 12ο ετάπ του Γύρου τερματίζοντας 9ος ανάμεσα στους κορυφαίους σπρίντερ του κόσμου. Ο Giro di Italia ολοκληρώθηκε στην Μπρέσια μετά από 21 αγώνες με μεγάλες αναβάσεις, κακές καιρικές συνθήκες και σκληρές μάχες, με τον Ταμουρίδη να ολοκληρώνει την πρώτη του Grand Tour διοργάνωση με την καλύτερη δυνατή διάκριση.

Grand Tour de France Ο Chris Froome ήταν το πρόσωπο που εντυπωσίασε το 2013 στους αγώνες World Tour κερδίζοντας σχετικά εύκολα το Tour de France, με τους Alberto Contador, Αlejandro Valverde και Joaquin Rodriguez να μην μπορούν να αντιδράσουν. Ο Βρετανός ποδηλάτης της Sky Procycling Team ήταν ο νικητής του επετειακού Tour de France, έχοντας ξεχωρίσει από το πρώτο κιόλας ετάπ που περιελάμβανε ανηφόρα. Για την Pro Tour ομάδα της Μεγάλης Βρετανίας είναι η δεύτερη συνεχόμενη νίκη στο Tour μετά την περσινή επιτυχία του Bradley Wiggins.

Vuelta a Espana

Giro di Italia O Giro di Italia το 2013 ήταν από τις σκληρότερες αθλητικές διοργανώσεις που έχουν διεξαχθεί, με τους ποδηλάτες να θεωρούνται ήρωες για τις αντίξοες συνθήκες που επικρατούσαν κατά την μεγαλύτερη διάρκεια των 21 ετάπ. Παρόλο αυτά ο Vincenzo Nibali ήταν ο κυρίαρχος καθώς δεν άφησε κανένα περιθώριο αμφισβήτησης για το ποιος είναι το μεγάλο φαβορί. Οι νίκες στην Ατομική Χρονομέτρηση Ανάβασης και στο προτελευταίο ετάπ στο βουνό Tre Cime di Lavaredo έδωσαν με μεγάλη άνεση τον τίτλο στον Nibali. Στον Γύρο Ιταλίας ακυρώθηκαν οι τερματισμοί σε Gavia και Stelvio λόγω χιονόπτωσης διότι απειλούνταν η ασφάλεια των αθλητών.

24 // BIKE & SPORTS // ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ / ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2014

Όπως κάθε σεζόν έτσι και το 2013 ο Vuelta a Espana μας επιφύλαξε πολλές εκπλήξεις, ανατροπές αλλά και πολύ θέαμα. Ο Chris Horner, ο γηραιότερος όλων όπου έγραψε το όνομά του με χρυσά γράμματα στην ποδηλασία σε ηλικία 41 ετών αναδείχθηκε νικητής μετά από μία μάχη ανάμεσα σε αυτόν και τον νικητή του Giro di Italia, Vincenzo Nibali. Η φανέλα άλλαξε συνολικά πέντε χέρια Janez Brajkovic, Vincenzo Nibali, Christopher Horner, Nicolas Roche, Daniel Moreno, με τον Nibali να κρατάει μέχρι το 19ο ετάπ την πρώτη θέση, χωρίς όμως να αντέξει την συνεχή πίεση του Horner και υποχώρησε στην δεύτερη θέση ολοκληρώνοντας έτσι το Vuelta a Espana.

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

ΑΝΑΣΚΟΠΗΣΗ 2013

Πανελλήνια Πρωταθλήματα: Ταμουρίδης, Ηλίας, Βολικάκης οι πρωταγωνιστές Το επίπεδο της ελληνικής ποδηλασίας ίσως να βρίσκεται στο υψηλότερο επίπεδο των τελευταίων ετών με διακρίσεις σε αγώνες του εξωτερικού σε όλα τα αγωνίσματα. Οι Έλληνες πρωταθλητές προσφέρουν θέαμα στους ελληνικούς αγώνες και ειδικά στα Πανελλήνια Πρωταθλήματα.

Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Πίστας Ατομικό Πουρσουίτ: 1ος Νεόφυτος Σακελλαρίδης, 2ος Δημήτρης Πολυδωρόπουλος, 3ος Χρήστος Δεληδημητρίου Σκρατς: 1ος Γιάννης Σπανόπουλος, 2ος Παναγιώτης Κελόγλου, 3ος Χρήστος Δεληδημητρίου

Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Δρόμου

200μ.: 1ος Χρήστος Βολικάκης, 2ος Ζαφείρης Βολικάκης, 3ος Σωτήρης Μπρέτας

Αντοχή: 1ος Γιάννης Ταμουρίδης, 2ος Γιώργος Μπούγλας, 3ος Απόστολος Μπούγλας

Ομαδικό Πουρσουίτ: 1η Π.Σ. Κρόνος Νίκαιας, 2η Π.Ε.Σ.Α. Αστέρας, 3η Α.Ο. Θησέας

Ατομική Χρονομέτρηση Ανδρών: 1ος Γιάννης Ταμουρίδης, 2ος Νεόφυτος Σακελλαρίδης, 3ος Πολυχρόνης Τζωρτζάκης

Κειριν: 1ος Χρήστος Βολικάκης, 2ος Ζαφείρης Βολικάκης, 3ος Ηλίας Κουρτέλης

Ατομική Χρονομέτρηση Νέων: 1ος Γιάννης Σπανόπουλος, 2ος Μιχάλης Κορτσιδάκης, 3ος Δημήτρης Αντωνιάδης

Ομαδικό Σπριντ: 1η Π.Ο.Η. Κάστρο, 2η Α.Σ. Βόλου Άκρατος, 3η Π.Ο. Πατρών

Πανελλήνιο Πρωτάθλημα ΜΤΒ

Ατομική Χρονομέτρηση 1χλμ: 1ος Χρήστος Βολικάκης, 2ος Σωτήρης Μπρέτας, 3ος Γιάννης Σπανόπουλος

Marathon: 1ος Περικλής Ηλίας, 2ος Δημήτρης Αντωνιάδης, 3ος Γιώργος Νείλας Cross-Country: 1ος Περικλής Ηλίας, 2ος Χαρούν Μολά, 3ος Δημήτρης Χασαπίδης Team Relay: 1η Α.Ο. Θησέας, 2η Α.Σ. Ο Ποδηλάτης, 3η Π.Σ. Κρόνος Νίκαιας

Μάντισον: 1η Π.Ο. Βέλος, 2η Α.Ο. Θησέας, 3η Π.Σ. Κρόνος Νίκαιας Αγώνας Πόντων: 1ος Γιάννης Σπανόπουλος, 2ος Δημήτρης Πολυδωρόπουλος, 3ος Παναγιώτης Καραμπινάκης Όμνιουμ: 1ος Γιάννης Σπανόπουλος, 2ος Πολυχρόνης Τζωρτζάκης, 3ος Παναγιώτης Χατζάκης

25 // BIKE & SPORTS // ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ / ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2014

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

H SCIENCE IN SPORT ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ

H Science

in Sport

στην Ελλάδα

ισοτονικό gel. Αυτό είναι πάρα πολύ σημαντικό μιας και δεν χρειάζεται να διαλυθεί σε νερό. Στους δρομείς είναι ακόμα σημαντικότερο καθώς δεν κουβαλάνε μαζί τους νερό όπως οι ποδηλάτες. Αυτό σημαίνει ότι για να πάρουν gelάκι πρέπει υποχρεωτικά να βρουν σταθμό νερού για να διαλύσουν το προϊόν. Με τα ισοτονικά gels της SiS όμως, μπορείς να εφοδιάσεις τον οργανισμό σου χωρίς την προσθήκη νερού. Τα gel της SiS βγαίνουν με και χωρίς καφεΐνη και σε πολλές γεύσεις. Είναι πολύ ελαφριά στην υφή, δεν το νιώθεις πηκτό ούτε ενοχλεί στο στομάχι μιας και είναι εύπεπτο.

SiS GO Energy Ποτό υδατανθράκων, υψηλής ενέργειας που προμηθεύει τον οργανισμό πριν και κατά τη διάρκεια της προπόνησης και του αγώνα. ÞÞ

Περίπου 50γρ υδατανθράκων ανά δόση

ÞÞ

Εύπεπτο

ÞÞ

Κατάλληλο ως συμπλήρωμα στην καθημερινή διατροφή για εκείνους που επιθυμούν να αυξήσουν τη μέση πρόσληψη υδατανθράκων.

SiS GO Electrolyte Η SiS (Science in Sport) θεωρείται από τους πρωτοπόρους στην αθλητική διατροφή, συνεργάζεται με κορυφαία ερευνητικά κέντρα, αθλητικούς ιατρούς και επαγγελματίες αθλητές ώστε να παρέχει κορυφαία προϊόντα αθλητικής διατροφής.

Εδώ και 20 χρόνια παγκόσμιοι πρωταθλητές, Ολυμπιονίκες και αθλητές χρησιμοποιούν τα προϊόντα της SiS κατά τη διάρκεια των προπονήσεων αλλά και αγώνων. Μόνο το 2012, 24 Ολυμπιονίκες, ο νικητής του Tour de France, ο νικητής του γύρου της Βρετανίας και ο Βρετανός τενίστας Andy Murray χρησιμοποίησαν προϊόντα της SiS. H SiS έρχεται να καλύψει μία αγορά με μεγάλη δυναμική και στην Ελλάδα μέσω της ‘Kassimatis Cycling’.

H SiS έχει μία πλήρη γκάμα προϊόντων και απευθύνεται σε ποδηλάτες, τριαθλητές και δρομείς. Δεν έχει προϊόντα για body builders αλλά βοηθήματα για αθλητές αποστάσεων, είτε αυτό είναι δρόμος, είτε κολύμβηση είτε ποδηλασία. Για τη διασφάλιση της καλύτερης δυνατής ποιότητας, η SiS κατασκευάζει όλα της τα προϊόντα στο δικό της σύγχρονο εργοστάσιο, χρησιμοποιώντας τα πιο αγνά υλικά. Επίσης διαθέτει αυστηρά συστήματα ποιότητας που συμμορφώνονται με τα υψηλότερα πρότυπα. Έτσι διασφαλίζει ότι απαγορευμένες ουσίες δεν εισέρχονται στην παραγωγική διαδικασία. Η γκάμα της SiS καλύπτει πλήρως τις ανάγκες ενός αθλητή: από υδατάνθρακες σε σκόνη που μπορείς να τις φτιάξεις από το σπίτι και να τις πάρεις μαζί σου στο μπουκάλι μέχρι ηλεκτρολύτες και προϊόντα για την βοήθεια της αποκατάστασης και της αναπλήρωσης των δυνάμεων του οργανισμού.

Ηλεκτρολυτικό ποτό υδατανθράκων, υψηλής ενέργειας, προμηθεύει τον οργανισμό και ενυδατώνει στη διάρκεια της προπόνησης και του αγώνα: ÞÞ

36gr ανά δόση ανά 500ml

ÞÞ

Ενισχύει την ενυδάτωση λόγω υψηλής περιεκτικότητας σε νάτριο

ÞÞ

Παρέχει ενέργεια και υγρά γρήγορα

SiS GO Isotonic Gel

Τα προϊόντα χωρίζονται σε τρεις κατηγορίες: ÞÞ GO (κατά τη διάρκεια της προπόνησης ή του αγώνα) ÞÞ REGO Recovery: αναπλήρωση δυνάμεων και αποκατάσταση ÞÞ Advanced Nutrition:

GO Το μεγάλο πλεονέκτημα της SiS είναι το ότι παρασκεύασε πρώτη το 26 // BIKE & SPORTS // ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ / ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2014

Το πρώτο παγκοσμίως isotonic gel που παρέχει ενέργεια γρήγορα. ÞÞ

Ισοτονική φόρμουλα – Δεν υπάρχει ανάγκη για νερό

ÞÞ

Υδατάνθρακας, 22 grams, ταχείας απορρόφησης ανά gel

ÞÞ

Βολικό και εύκολο στη χρήση

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

H SCIENCE IN SPORT ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ

SiS GO Energy Bar

κες και πρωτεΐνες, που βοηθάει την ταχεία αποκατάσταση μετά την άσκηση: ÞÞ Βοηθά στη γρήγορη αποκατάσταση των αποθεμάτων ενέργειας ÞÞ Η πρωτεΐνη ενισχύει την αποκατάσταση του μυϊκού ιστού ÞÞ Πρωτεΐνη ορού γάλακτος, γρήγορα εύπεπτη, πλούσια σε απαραίτητα αμινοξέα

SiS REGO Protein Μπάρα υδατανθράκων, υψηλής ενέργειας, προμηθεύει τον οργανισμό πριν από την προπόνηση και τον αγώνα: ÞÞ Περισσότερο από 40grams υδατάνθρακες ανά μπάρα ÞÞ Κατασκευασμένο από φυσικά συστατικά φρούτων ÞÞ Κατάλληλο ως συμπλήρωμα στην καθημερινή διατροφή για εκείνους που επιθυμούν να αυξήσουν τη μέση πρόσληψη υδατανθράκων

SiS GO Hydro Αναβράζουσα ταμπλέτα ηλεκτρολύτη, χαμηλών θερμίδων που ενισχύει την ενυδάτωση κατά τη διάρκεια της προπόνησης ή του αγώνα: ÞÞ Διαλύεται στο νερό και εξασφαλίζει ένα ποτό πλούσιο σε ηλεκτρολύτες ÞÞ Υψηλή περιεκτικότητα σε νάτριο που ενισχύει την ενυδάτωση ÞÞ Όταν απαιτείται ενυδάτωση χωρίς πρόσθετες θερμίδες

SiS GO + Caffeine Gel Ενεργειακό gel με προσθήκη καφεΐνης που παρέχει σωματική και ψυχική τόνωση: ÞÞ 21.5 grams υδατάνθρακα ανά gel ÞÞ Η φόρμουλα παρέχει ενέργεια γρήγορα και αποτελεσματικά ÞÞ 50 mg καφεΐνης ανά gel

SiS GO Energy + Caffeine Ηλεκτρολυτικό ποτό υδατανθράκων, υψηλής ενέργειας, με προσθήκη καφεΐνης, προμηθεύει τον οργανισμό με ενέργεια, ενυδατώνει και βελτιώνει τη συγκέντρωση κατά τη διάρκεια της προπόνησης ή του αγώνα ÞÞ 36 grams υδατάνθρακα ανά 500ml δόσης ÞÞ Υψηλή περιεκτικότητα σε νάτριο που ενισχύει την ενυδάτωση ÞÞ 80 mg καφεΐνης ανά δόση παρέχουν σωματική και ψυχική τόνωση ÞÞ SiS REGO Recovery Τα προϊόντα αποκατάστασης περιέχουν συνδυασμό πρωτεϊνών και υδατανθράκων μιας και έρευνες έχουν δείξει ότι ο συγκεκριμένος συνδυασμός απορροφάται γρηγορότερα από τον οργανισμό.

SiS REGO Recovery Φόρμουλα αναπλήρωσης, με υψηλή περιεκτικότητα σε υδατάνθρακες και πρωτεΐνες, που βοηθάει την ταχεία αποκατάσταση μετά την άσκηση: Βοηθά στη γρήγορη αποκατάσταση των αποθεμάτων ενέργειας Η πρωτεΐνη ενισχύει την επιδιόρθωση του μυϊκού ιστού Ιδανική αναλογία πρωτεΐνης με σόγια για τα άτομα με δυσανεξία στη λακτόζη

SiS REGO Recovery with Whey Φόρμουλα αναπλήρωσης, με υψηλή περιεκτικότητα σε υδατάνθρα-

Φόρμουλα πρωτεΐνης με υψηλή περιεκτικότητα για την ενίσχυση των προσαρμογών της προπόνησης και της αποκατάστασης: ÞÞ Υψηλή ποσότητα πρωτεΐνης χωρίς επιπλέον θερμίδες ÞÞ Περιέχει 30 grams ταχέως εύπεπτες πρωτεΐνες ορού γάλακτος ανά δόση ÞÞ Τριπλό μείγμα πρωτεΐνης ορού γάλακτος: υδατοδιαλυτό ή συμπυκνωμένο

SiS REGO Night Φόρμουλα πρωτεΐνης με υψηλή περιεκτικότητα, για την ενίσχυση της αποκατάστασης κατά τη διάρκεια του ύπνου: ÞÞ Υψηλή ποσότητα πρωτεΐνης χωρίς επιπλέον θερμίδες ÞÞ 25 γραμμάρια –εύπεπτη, με αργή αποδέσμευση-πρωτεϊνης και καζεϊνης ανά μερίδα για την ανατροφοδότηση των μυών κατά τη διάρκεια του ύπνου ÞÞ Υψηλή περιεκτικότητα σε ψευδάργυρο, μαγνήσιο και τρυπτοφάνη για την ενίσχυση της ποιότητας του ύπνου

Advanced Nutrition SiS GO + L-Carnitine Gel Ενεργειακό gel με προσθήκη καρνιτίνης για την αύξηση του μεταβολισμού του λίπους : ÞÞ 20 γραμμάρια υδατάνθρακα ανά gel ÞÞ Ισοτονική φόρμουλα που παρέχει ενέργεια γρήγορα ÞÞ 1 γραμμάριο καρνιτίνης ανά gel

SiS GO + Nitrates Gel Το πρώτο νιτρικό gel παγκοσμίως για τη βελτίωση της ενεργειακής απόδοσης κατά την άσκηση: ÞÞ 250 mg νιτρικό ανά gel ÞÞ Τυποποιημένη ποσότητα νιτρικού επιτρέπει στους αθλητές να προγραμματίσουν τη λήψη ÞÞ Κατασκευάστηκε με πραγματικές φυτικές πηγές ÞÞ Εύπεπτο και ελαφρύ για το στομάχι

SiS REGO + Fruitflow® Gel Το πρώτο, παγκοσμίως, Fruitflow φυσικό gel για την αποκατάσταση: ÞÞ Το Fruitflow® είναι ένα εκχύλισμα ντομάτας. Είναι κλινικά αποδεδειγμένο ότι βοηθά στη μείωση της υπέρ-διέγερσης των αιμοπεταλίων. ÞÞ Μειώνει την άσκοπη, συνολική καταπόνηση του σώματος κατά τη διάρκεια έντονης άσκησης, η οποία μειώνει τον χρόνο αποκατάστασης. ÞÞ Σχεδιασμένο για να σας βοηθήσει να αποκατασταθείτε γρηγορότερα όταν καταναλώνεται πριν από την άσκηση. Τα προϊόντα της SiS αντιπροσωπεύονται από την ‘Kassimatis Cycling’ και είναι διαθέσιμα μέσα από το δίκτυο συνεργατών της εταιρείας. Για περισσότερες πληροφορίες μπορείτε να απευθυνθείτε στο 210 4113654 ή στο www.scienceinsport.com 27 // BIKE & SPORTS // ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ / ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2014

ΔΟΚΙΜΗ

GT SERIES 2.0

28 // BIKE & SPORTS // ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ / ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2014

ΔΟΚΙΜΗ

GT SERIES 2.0

GT SERIES 2.0

Είναι δίκαιο να πούμε ότι η κληρονομιά των GT ποδηλάτων είναι λερωμένη περισσότερο με χώμα παρά με τη βρωμιά του δρόμου.

29 // BIKE & SPORTS // ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ / ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2014

ΔΟΚΙΜΗ

GT SERIES 2.0 Η εταιρεία είναι περισσότερο γνωστή για τα ποδήλατα ΒΜΧ και τα ποδήλατα βουνού, παρά για οτιδήποτε έχει να κάνει με λεπτά ελαστικά δρόμου και χαμηλά τιμόνια. Ευχάριστη έκπληξη όμως ήταν τα νέα μοντέλα ποδηλάτων δρόμου της GT και πιο συγκεκριμένα το series 2.0, το οποίο δοκιμάσαμε σε ανηφόρα και ευθεία.

συμπεριφερόταν απρόσμενα καλά για ποδήλατο της κατηγορίας του. Νιώσαμε το πολυπόθητο ρολάρισμα, διατηρώντας την ταχύτητα που του δίνουμε. Στα σπριντ αρκετά στιβαρό και πάλι όμως με την έλλειψη της σκληρότητας να είναι φανερή. Είναι όμως γρήγορο και κάνει την επιτάχυνση παιχνίδι.

To Series 2 είναι βασισμένο σε ένα αλουμινένιο πλαίσιο 6061, με το κλασσικό κλιμακωτό πίσω τρίγωνο και με μεγάλους σωλήνες. Παρόλο που μοιάζει σαν να βγήκε από off-road κατηγορία δεν είναι βαρύ - ζυγίζει περίπου 9 κιλά. Καθόλου κακό βάρος για την τιμή του και για τα περιφερειακά που διαθέτει.

Η GT κράτησε πολύ καλά τις ισορροπίες στο Series 2.0, κάνοντας το ποδήλατο αρκετά άμεσο και νευρικό ώστε να είναι παιχνιδιάρικο αλλά όχι σε σημείο που να φοβίζει. Μικρό πρόβλημα ίσως να έχουν οι αναβάτες με κοντό ύψος όταν κρατιούνται από τις μανέτες λόγω της θέσης. Οι προσεγμένες κολλήσεις σε συνδυασμό με την ματ βαφή δίνουν την εικόνα ενός πολύ πιο ακριβού πλαισίου. Το πιρούνι αν και αλουμινένιο είναι πολύ αποτελεσματικό στους κραδασμούς, δίνοντας άνεση στον αναβάτη ακόμα και σε πολύωρες βόλτες. Παρ’ όλα αυτά το oversize παλουκόσελο μπορεί να γίνει κουραστικό αν δεν διαθέτουμε την κατάλληλη σέλα. Τα περιφερειακά είναι χαμηλού κόστους και μέτριας ποιότητας. Νιώσαμε ότι χρειάζονται αναβάθμιση για να δείξει πλήρως τα πολύ θετικά χαρακτηριστικά του το πλαίσιο όπως:

Οι ενώσεις των σωλήνων έχουν λειανθεί ώστε το ποδήλατο να έχει όμορφες και λιτές γραμμές. Όσον αφορά τον εξοπλισμό το Series 2 διαθέτει ό,τι κάθε ποδήλατο της κατηγορίας του -μίας κατηγορίας που γνωρίζει μεγάλη άνθιση και η GT ευελπιστεί να κερδίσει ένα κομμάτι της αγοράς. Έτσι το ποδήλατο «φοράει» μετάδοση Shimano Tiagra με compact δισκοβραχίονα FSA Vero 50/34Τ και 10άρα κασέτα Tiagra 12/28Τ. Τι σημαίνει αυτό στη πράξη; Ότι με τον συνδυασμό 34/28Τ (εμπρός/πίσω) ανεβαίνεις παντού. Οι τροχοί είναι αλουμινίου της Jalco (DRX4000) και συνδυάζονται με τα καλά Continental Ultra Sport II. Στα θετικά: το ποδήλατο δίνει την αίσθηση ότι είναι πολύ ελαφρύτερο σε βάρος. Το εμπρόσθιο μέρος του σκελετού είναι αρκετά στιβαρό και άμεσο. Έτσι δύσκολα θα χάσει τις γραμμές που του δίνουμε στις στροφές. Η γεωμετρία του μας δίνει μια ενδιάμεση-ουδέτερη θέση μεταξύ παιχνιδιάρικης και αγωνιστικής οδήγησης. Στην ανηφόρα και πιο συγκεκριμένα στις μεγάλες κλίσεις, νιώσαμε ότι μας έλειπε η σκληρότητα χωρίς όμως να ξεπερνάει τα όρια, με καλή μεταφορά της δύναμης στον δρόμο. Στην ευθεία και ιδιαίτερα στις μεγάλες ταχύτητες

το φρενάρισμά του, το οποίο είναι πολύ μέτριο και δεν εμπνέει εμπιστοσύνη στις μεγάλες ταχύτητες η σκληρότητά του η οποία θα μπορούσε να αυξηθεί σημαντικά με την αναβάθμιση λαιμού και τιμονιού. Το Series 2.0 διατίθεται σε ανταγωνιστική τιμή και για αυτά που ζητάει καταφέρνει και προσφέρει πολύ περισσότερα. Είναι προσεγμένο και με ωραίο χειρισμό. Μπορεί να μην είναι το καλύτερο ποδήλατο που έχουμε καβαλήσει αλλά πραγματικά το απολαύσαμε όσο καιρό το είχαμε. Ιδανικό για νέους και αρχάριους αναβάτες, οι οποίοι θα έχουν ένα ποδήλατο εργαλείο που θα τους συνοδεύει στις μικρές αλλά και στις πολύωρες εξορμήσεις με την ίδια άνεση.

« Γλυκό στον χειρισμό, αρκετά σκληρό, αλλά νιώσαμε την ανάγκη για καλύτερα φρένα για να μας εμπνεύσει μεγαλύτερη εμπιστοσύνη.»

30 // BIKE & SPORTS // ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ / ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2014

ΔΟΚΙΜΗ

GT SERIES 2.0

Βαθμολογία Σκελετός: 8/10 Περιφερειακά: 7/10 Σχεδιασμός: 9/10 Τιμή: 8/10 Αίσθηση: 8/10

31 // BIKE & SPORTS // ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ / ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2014

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΗ ΜΤΒ

Αναβάθμιση

ΜΤΒ Total Makeover

Αναβάθμιση. Ο μεγάλος πονοκέφαλος. Με το που αγοράζεις το νέο σου ποδήλατο σκέφτεσαι κατευθείαν πώς θα το αναβαθμίσεις. Πώς θα το κάνεις καλύτερο. Σκέφτεσαι ότι ήθελες το καλύτερο μοντέλο αλλά δεν σου έβγαιναν τα χρήματα για να το πάρεις. Λίγο καλύτερα φρένα, καλύτερη μετάδοση, άλλα πετάλια. Πολλά είναι τα σημεία που μπορούν να αναβαθμιστούν σε ένα mountain και ακόμα περισσότερες οι επιλογές στην κάθε κατηγορία. Μόνο στη μετάδοση οι επιλογές και οι συνδυασμοί είναι τόσο πολλοί που πολλές φορές προκαλούν σύγχυση. Και δεν μιλάμε μόνο για τους εκτροχιαστές αλλά και τα υπόλοιπα ανταλλακτικά: από τα «απλά», το σασμάν και τους λεβιέδες, μέχρι τα πιο ‘δύσκολα’ όπως η μεσαία τριβή, ο δισκοβραχίονας, η κασέτα.

Shimano ή SRAM; Στα δισκόφρενα οι επιλογές είναι εξίσου πολλές, ίσως και περισσότερες. Τροχοί; Αναρτήσεις; Για να ξεδιαλύνουμε τα πράγματα πήραμε ένα τυπικό 29άρι, αυτό του αφεντικού, το κάναμε βίδες, κρατήσαμε σκελετό, τιμόνι και σέλα και το αναβαθμίσαμε. Μετάδοση, φρένα, πιρούνι, κέντρα τροχών, τα πάντα!

Full makeover. Το ποδήλατο που επιλέξαμε είχε τον τυπικό εξοπλισμό που βρίσκουμε σε ένα MTB της κατηγορίας του. Με 27 ταχύτητες, ντεραγιέ Shimano Deore πίσω και Acera μπροστά. Κασέτα και δισκοβραχίονας από την Acera επίσης. Τα δισκόφρενα ήταν 160 χιλιοστών από τη Tektro ενώ η ανάρτηση ήταν η XCM της Suntour με 100 χιλιοστά διαδρομής. Οι δε τροχοί, απλοί, με αυξημένο βάρος και με κέντρα καλά αλλά χωρίς κάτι ξεχωριστό. Το συνολικό βάρος του ποδηλάτου ήταν 13,7 κιλά το οποίο είναι και αυτό ένα λογικό βάρος για 29άρι MTB με entry-level περιφερειακά. Μετά το πέρας της αναβάθμισης το συνολικό βάρος του ποδηλάτου είναι πλέον στα 12,2 κιλα!

32 // BIKE & SPORTS // ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ / ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2014

Στη προσπάθειά μας αυτή, βοηθός και σύμμαχος ήταν το Action Bike στο Χαλάνδρι που επωμίστηκε τη δουλειά της αναβάθμισης. Και δεν ήταν απλή δουλειά γιατί πολλά από τα ανταλλακτικά που είχαν έρθει στο γραφείο δεν ήταν εντελώς συμβατά. Ο Μιχάλης στο service να βρίζει γιατί οι δισκόπλακες είναι λάθος τύπος, γιατί πρέπει να λύσει και να ξανά-πλέξει τροχούς με νέα κέντρα, να κάνει ακτινολόγηση, εξαέρωση στα φρένα, να αλλάξει δισκοβραχίονα και όλα αυτά μαζί με τη δουλειά του μαγαζιού. Όταν τελικά το ποδήλατο μεταμορφώθηκε, το πήραμε για ένα test ride… εκδίκησης. Από αυτά που βγάζεις το άχτι σου στο ποδήλατο του αλλουνού επειδή σε έχει πρήξει όλον αυτόν τον καιρό.

Μετάδοση και ταχύτητες Το ποδήλατο είχε ήδη κέντρα Shimano οπότε η επιλογή Shimano είναι μονόδρομος. Βέβαια από τη στιγμή που θα τα αλλάζαμε όλα θα μπορούσαμε να επιλέξουμε οτιδήποτε. Αλλά η ΧΤ παραείναι καλή για να την αγνοήσεις. Και μιας και αναβαθμίζουμε είπαμε να πάμε στις 30 ταχύτητες. Future proof που λένε και οι Αγγλοσάξωνες. Το μεγάλο δίλημμα είναι ΧΤ ή SLX. Για την XTR δεν το συζητάμε. Παραείναι ακριβή και το 95% των χρηστών δεν τη χρειάζεται. Οπότε πάμε στην αμέσως φθηνότερη επιλογή, την ΧΤ. Η ΧΤ μοιράζεται πλέον πολλά χαρακτηριστικά με την XTR και θεωρείται η σειρά με την οποία όλες οι υπόλοιπες συγκρίνονται. Προσφέρει γρήγορες και ακριβείς αλλαγές και αξιοπιστία σε όλα τα επίπεδα. Η επιλογή να πάμε από τις 27 στις 30 ταχύτητες σημαίνει ότι εκτός από τους συμβατούς εκτροχιαστές θα πρέπει να αλλάξουμε τόσο την

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΗ ΜΤΒ 9άρα κασέτα όσο και τους λεβιέδες ταχυτήτων από 3Χ9 σε 3Χ10. Αλλαγή χρειάζεται και ο δισκοβραχίονας ώστε να είναι συμβατός με 30 ταχύτητες. Έτσι διαλέξαμε εκτροχιαστές από την XT ενώ για την κασέτα κατεβήκαμε ένα σκαλί, στην SLX. Όσον αφορά τον δισκοβραχίονα επιλέξαμε τον ΧΤ της Shimano. Ο δισκοβραχίονας είναι το ακριβότερο εξάρτημα μία σειράς και όλες ανεξαιρέτως οι εταιρείες κάνουν σημαντικές εκπτώσεις στον συγκεκριμένο τομέα. Για αυτό τον λόγο επιλέξαμε τον ακριβότερο ΧΤ από τον SLX. Γιατί, κατά τη γνώμη μας, είναι προτιμότερο να πληρώσουμε μία φορά για έναν καλό δισκοβραχίονα παρά να επιλέξουμε κάτι οικονομικότερο και μελλοντικά να πληρώσουμε ακόμα περισσότερα για ανέβουμε σκαλί. Μαζί με τον δισκοβραχίονα αναβαθμίστηκε και η τριβή. Το κόστος της τελευταίας δεν είναι ιδιαίτερα μεγάλο, το όφελος σε βάρος και ακαμψία είναι επιθυμητό αν και είναι κάπως χρονοβόρο στην αντικατάστασή του και δεν συστήνεται για όσους δεν έχουν τις απαραίτητες γνώσεις.

Διαφορά στο δρόμο Το νέο set up είναι σαφώς καλύτερο από το εργοστασιακό. Οι αλλαγές, μετά τη σωστή ρύθμιση των εκτροχιαστών, είναι γρηγορότερες, ακριβέστερες και χωρίς σκαλοπάτια που παρατηρούσαμε προ αναβάθμισης. Η δε 10άρα κασέτα δίνει διαφορετικές σχέσεις στις ταχύτητες και πλέον ο οποιοσδήποτε μπορεί να βρει την κατάλληλη σχέση για τα... πόδια του. Αυτό όμως που κάνει τη μεγαλύτερη διαφορά είναι ο δισκοβραχίονας. Ο συγκεκριμένος φέρει τη τεχνολογία Hollowtech II ο οποίος εκτός του είναι ελαφρύς είναι και πολύ άκαμπτος. Τα καλύτερα και ελαφρύτερα υλικά της ΧΤ τον καθιστούν ιδανική για όλα τα είδη του ΜΤΒ ακόμα και για σκληρή, αγωνιστική χρήση. Στην πράξη αυτό που εκλαμβάνει ο αναβάτης είναι η καλύτερη μεταφορά της δύναμης από τα πετάλια στους τροχούς καθώς και μία εκπληκτική ομαλότητα στην περιστροφή των βραχιόνων. Αυτό, σε συνδυασμό με τα πρεσαριστά ρουλεμάν της μεσαίας τριβής, δίνει την ακαμαψία που αναζητά ακόμα και ο πιο

δυνατός αναβάτης.

Τι να επιλέξω; Το τι θα διαλέξετε είναι καθαρά προσωπική και οικονομική υπόθεση. Η ΧΤ είναι πιο «αγωνιστική» ενώ η SLX επικεντρώνεται στην λειτουργικότητα και την αξιοπιστία. Από την πλευρά μας εμείς μπορούμε να πούμε ότι η αναβάθμιση του δισκοβραχίονα θα έχει ουσιαστικότερη επίδραση στην συμπεριφορά του ποδηλάτου από μία απλή αναβάθμιση των ντεραγιέ. Εκτός αυτού όταν έρθει η στιγμή για να αγοράσετε νέο ποδήλατο μπορείτε να τον βγάλετε και να τον τοποθετήσετε στο νέο σας απόκτημα. Όπως και να έχει είναι μία αγορά που σίγουρα θα κάνει απόσβεση.

Φρένα Τα Draco της Tektro είναι μία επιλογή που χαρακτηρίζεται από καλό value for money. Για αυτό και επιλέγονται από πολλούς κατασκευαστές ως stock φρένα. Για τον απλό χρήστη η απόδοση και λειτουργία τους δεν θα προβληματίσει αλλά όταν η τεχνική του αναβάτη βελτιώνεται και ο βαθμός δυσκολίας των διαδρομών ανεβαίνει τα Draco δείχνουν την αδυναμία τους. Έτσι λοιπόν επιλέξαμε και εδώ μία δοκιμασμένη λύση που ακούει στο όνομα Shimano XT M785. Μπορεί να μην είναι τα ελαφρύτερα ή τα καλύτερα φρένα της αγοράς είναι όμως αξιόπιστα, δυνατά και ρυθμιζόμενα. Τα XT διαθέτουν την τεχνολογία Servo Wave και μεγάλα κεραμικά πιστόνια που ρυθμίζουν την θερμοκρασία. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα την αυξημένη δύναμη κατά το φρενάρισμα και την αποδοτική απαγωγή θερμότητας από τη δισκόπλακα. Όσον αφορά την τιμή τα περίπου €210 που απαιτούνται για το πλήρες σετ κρίνονται αρκετά μεν αλλά όχι απαγορευτικά για αυτόν που πραγματικά ζητά την ομοιογένεια, την ασφάλεια και τη σιγουριά ότι δεν πρόκειται να προδοθεί από τα φρένα, όσο δύσκολες κι αν είναι οι καταστάσεις.

Η Μόκα είναι η μασκότ του γραφείου. Το καφέ μας λαμπραντοράκι μας ακολουθεί στις περισσότερες εξορμήσεις εκτός δρόμου.

33 // BIKE & SPORTS // ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ / ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2014

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΗ ΜΤΒ

Στην περίπτωση που αποφασίσετε να αναβαθμίσετε και τις δισκόπλακες και να πάτε σε μεγαλύτερη διάσταση μη ξεχάσετε ότι θα χρειαστείτε να αγοράσετε και τους προσαρμογείς (αντάπτορες) για την αντίστοιχη διάσταση.

ζονται σε ένα ποδήλατο. Τα πιρούνια/αναρτήσεις με τα οποία είναι εξοπλισμένα η πλειοψηφία των ποδηλάτων βουνού κάτω των €1000 είναι οικονομικά μοντέλα και δεν προσφέρουν άνεση, απόσβεση, σωστή επαναφορά αλλά ούτε και σωστή παραμετροποίηση στις ανάγκες του αναβάτη.

Διαφορά στο δρόμο

Η XCM V3 της Suntour είναι και αυτή μία εισαγωγική ανάρτηση η οποία προσφέρει τα απολύτως βασικά σε ένα ποδήλατο βουνού. Δεν είναι μόνο το μεγάλο βάρος της (2,8 κιλά) αλλά αυτό που πρωτίστως ενοχλεί είναι η μέτρια απόσβεση, η οποία μετά από ένα σημείο κουράζει τον αναβάτη καθώς ο τελευταίος αναγκάζεται να απορροφά πολλούς κραδασμούς με τα χέρια.

Αν δεν έχεις καβαλήσει ποδήλατο με καλά φρένα δεν μπορείς εύκολα να «συνειδητοποιείς» τη διαφορά στην αίσθηση και την απόδοση που μπορεί να έχει ένα καλό σύστημα πέδησης. Από τη πρώτη στιγμή καταλαβαίνεις τη διαφορά στη δύναμη των δαγκάνων. Εκτός του ότι χειρίζεσαι τη μανέτα με το ένα δάχτυλο νιώθεις τη δύναμη της πέδησης χωρίς απώλειες ακόμα και σε παρατεταμένα φρεναρίσματα. Σημαντικό πλεονέκτημα είναι επίσης ότι ακόμα και μετά από πολύωρη χρήση, τα φρένα δεν δείχνουν ιδιαίτερα σημάδια κόπωσης.

H XT είναι γενικά μία σειρά που προσφέρει τα περισσότερα από αυτά που θα απαιτήσει ένας έμπειρος «mountainας», με ομοιόμορφο και άμεσο φρενάρισμα υπό όλες τις συνθήκες και ομαλές αλλαγές ταχυτήτων χωρίς προβλήματα.

Τι να επιλέξω; Σε αυτή τη κατηγορία δεν υπάρχει τίποτα καλύτερο από τα XT τόσο σε απόδοση όσο και στην ευκολία εύρεσης ανταλλακτικών όταν έρθει η ώρα της επισκευής. Στη περίπτωση που οικονομικά δεν μπορείτε να αντεπεξέλθετε στην αγορά ενός σετ XT, η SLX είναι μία εξίσου αξιόπιστη λύση και θα την βρείτε περίπου 25% φθηνότερα. Εναλλακτικά και η απλή Deore είναι κλάσεις ανώτερη από τα περισσότερα stock φρένα που ως επί το πλείστον δεν προορίζονται για mountain bikes αλλά για ποδήλατα Trekking.

Πιρούνι/Ανάρτηση Το πιρούνι είναι ένα από τα πρώτα πράγματα που στατιστικά αλλά34 // BIKE & SPORTS // ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ / ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2014

Υπάρχουν μερικά πράγματα που θα πρέπει να προσέξουμε πριν κάνουμε την τελική μας επιλογή. Αυτά είναι, η διαδρομή της υπάρχουσας ανάρτησης, το κούτελο του σκελετού και οι τροχοί που διαθέτουμε.

Διαδρομή ανάρτησης Ένας από του λόγους που αναβαθμίζουμε το πιρούνι, πέρα από τη λειτουργικότητα και το βάρος, είναι για να αυξήσουμε και τη διαδρομή της ανάρτησης. Μία καλή ανάρτηση με μεγαλύτερη διαδρομή αποσβένει καλύτερα και επιτρέπει στον μπροστινό τροχό να «πατάει» πιο σταθερά στο έδαφος, δίνοντάς μας έτσι πλήρη έλεγχο του ποδηλάτου. Αυτό βέβαια δεν σημαίνει ότι μπορούμε να βάλουμε μία 160άρα ανάρτηση σε ένα ποδήλατο που «φοράει» ανάρτηση με 80 χιλιοστά διαδρομής. Και αυτό γιατί ο κάθε σκελετός έχει σχεδιαστεί με μία συγκεκριμένη γεωμετρία και για να αποδίδει τα μέγιστα με ένα συγκεκριμένο εύρος διαδρομών. Γενικά μπορούμε να αλλάξουμε το μήκος της διαδρομής μίας ανάρτησης κατά 20% χωρίς να επηρεάσουμε τη γεωμετρία και την ομοιογένεια του ποδηλάτου μας. Έτσι σε ένα ποδήλατο με 80mm ανάρτηση μπορούμε άνετα να ανέβουμε στα 100mm. Σε ένα ποδήλατο με 100άρα διαδρομή μπορούμε να πάμε στα 120 χωρίς πρόβλημα και ούτω καθεξής.

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΗ ΜΤΒ

Κούτελο Το κούτελο του σκελετού παίζει ουσιαστικό ρόλο στο τι πιρούνι θα επιλέξουμε. Δεν πρόκειται για κάποιο ιδιαίτερα περίπλοκο χαρακτηριστικό αλλά θα πρέπει να γνωρίζουμε αν ο σκελετός έχει tapered κούτελο ή όχι. Τα περισσότερα ποδήλατα διαθέτουν το κλασικό, διαμέτρου 1” 1/8 της ίντσας, κούτελο με το tapered να κάνει την εμφάνισή του στα πιο ακριβά μοντέλα. Ένα ποδήλατο με απλό κούτελο δεν μπορεί να δεχθεί tapered πιρούνι ενώ ένα tapered κούτελο μπορεί να δεχθεί, με τη χρήση αντάπτορα, απλό πιρούνι. Βέβαια κάτι τέτοιο δεν συνιστάται καθώς η χρήση απλού πιρουνιού σε tapered κούτελο εξανεμίζει όλα τα πλεονεκτήματα της συγκεκριμένης τεχνολογίας.

Κέντρα τροχών Το τρίτο πράγμα που θα πρέπει να ελέγξουμε είναι η διάμετρος των κέντρων των τροχών μας και να επιλέξουμε ένα πιρούνι με αντίστοιχο μπλοκάζ. Προσωπικά δεν γνωρίζω κάποιο ποδήλατο στη συγκεκριμένη κατηγορία, για την οποία μιλάμε, το οποίο να έχει κάτι διαφορετικό από το “κλασσικό” quick release των 9χιλιοστών. Παρόλα αυτά και επειδή δεν είμαστε το 11880 καλό είναι να κοιτάξετε και να επιβεβαιώσετε το κέντρο του τροχού για να είστε σίγουροι. Και ερχόμαστε στην επιλογή της ανάρτησης. Εμείς διαλέξαμε τη Reba της Rockshox με 100 χιλιοστά διαδρομής χωρίς remote lockout. Γιατί Reba; Γιατί απλά θεωρούμε ότι η Reba είναι μία από τις καλύτερες αναρτήσεις μεσαίας διαδρομής που υπάρχουν αυτή τη στιγμή στην αγορά. Η Reba είναι βασισμένη στη τεχνολογία Dual Air η οποία διαθέτει δύο ξεχωριστούς θαλάμους αέρα, έναν προφόρτισης (που ελέγχει το βύθισμα της ανάρτησης) και ένα αποφόρτισης (ελέγχει την επαναφορά της ανάρτησης). Το συγκεκριμένο σύστημα χρειάζεται αρκετή ρύθμιση στην αρχή ώστε ο αναβάτης να βρει τον ιδανικό, για αυτόν, συνδυασμό ταχύτητας επαναφοράς, άνεσης και απόκρισης.

Από τη στιγμή που η Reba ρυθμιστεί σωστά στο βάρος και τις απαιτήσεις του αναβάτη και αφού ο τελευταίος περάσει λίγο χρόνο μαζί της, συνειδητοποιεί ότι το πιρούνι της Rock Shox «καταβροχθίζει» τα πάντα χωρίς προβλήματα. Ακόμα και με δίσκο 180 χιλιοστών η Reba δεν δείχνει σημάδια στρέβλωσης και επιβεβαιώνει κάθε στιγμή το όνομα που έχει δημιουργήσει. Όσον αφορά το βάρος, η Reba έχει υιοθετήσει πολλές σχεδιαστικές και κατασκευαστικές πινελιές από τη μεγάλη αδελφή της, SID, και πλέον ζυγίσει μόλις 1,5 κιλά. Εν συντομία η Reba είναι σταθερή, ανθεκτική, ελαφριά και επισκευάζεται πολύ εύκολα. Διαθέτει εξαιρετική ποιότητα κατασκευής και γενικότερα δεν πρόκειται να υπάρξει άνθρωπος που να αμφισβητήσει την ικανότητά της στη συγκεκριμένη κατηγορία.

Ελαστικά Στα ποδήλατα βουνού, που χρησιμοποιούνται σε κάθε λογής έδαφος, τα ελαστικά μπορεί να είναι από τα πιο αμφιλεγόμενα θέματα αφού οι απόψεις διίστανται για το ποια είναι καλύτερα σε κάθε περίπτωση. Αρχικά μπορούμε να πούμε ότι ο μεγαλύτερος συμβιβασμός που γίνεται μεταξύ διαφόρων ελαστικών είναι στη σχέση της πρόσφυσης και της αντίστασης στην κύλιση. Σε παλαιότερο άρθρο είχαμε γράψει για το πώς η γόμα και το τακούνι των ελαστικών επηρεάζουν την απόδοση των ελαστικών. Μια μαλακή γόμα θα έχει μεγαλύτερη ελαστικότητα. Ελαστικά με μαλακή γόμα είναι ιδανικά για λάσπη, σαθρά εδάφη, άμμο, πέτρες και γενικότερα για τις περισσότερες περιπτώσεις εκτός από καθαρά (πατημένα) εδάφη. Εκτός από τον τύπο της γόμας σημασία έχει και το μέγεθος των τακουνιών. Ένα ελαστικό με μαλακή γόμα και μεγάλα τακούνια θα είναι πιο σκληρό από το αντίστοιχο με μικρότερα τακούνια. Από την άλλη μεριά τα μεγαλύτερα τακούνια αυξάνουν την αντίσταση κύλισης, που σημαίνει ότι το ποδήλατο θα είναι πιο αργό στο καθαρό

«Το πιρούνι είναι ένα από τα πρώτα πράγματα που στατιστικά αλλάζονται σε ένα ποδήλατο.»

35 // BIKE & SPORTS // ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ / ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2014

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΗ ΜΤΒ

«Εκτός από τον τύπο της γόμας σημασία έχει και το μέγεθος των τακουνιών. » και γρηγορότερο στο σαθρό έδαφος.

αλλαγή στο ποδήλατό μας.

Τα μικρότερα τακούνια έχουν μικρότερη αντίσταση κύλισης και αναπτύσσουν εύκολα ταχύτητα στο καθαρό έδαφος αλλά θα γλιστράνε στη λάσπη και την άμμο. Τέλος λιγότερα τακούνια στο πέλμα σημαίνει μικρότερη αντίσταση κύλισης και πιο γρήγορο ελαστικό, όμως θα παρατηρήσετε ότι τα περισσότερα ελαστικά για αγωνιστική χρήση, έχουν πολλά, αλλά μικρά τακούνια.

Αξίζει μία τέτοια αναβάθμιση; Σαφώς όχι. Το κόστος της αναβάθμισης συν η αρχική αξία του ποδηλάτου ανεβάζει το συνολικό κόστος στη κατηγορία των carbon. Και αν δεν υπήρχε η ανάγκη για το συγκεκριμένο θέμα δεν υπήρχε περίπτωση να προχωρήσουμε σε κάτι αντίστοιχο.

Αυτό το κάνουν προκειμένου να πετύχουν όσο γίνεται λιγότερη αντίσταση με όσο γίνεται περισσότερη πρόσφυση. Τα αντίστοιχα ισχύουν και για τα πλαϊνά τακούνια που βοηθούν στο στρίψιμο. Το πλάτος του ελαστικού επηρεάζει τη συμπεριφορά του. Όσο περισσότερο ελαστικό έρχεται σε επαφή με το έδαφος τόση μεγαλύτερη πρόσφυση και αντίσταση κύλισης έχει. Για γρήγορες βόλτες σε καθαρό έδαφος αρκεί το 2.0 ή το 2.1.

Κόστος Αναβάθμισης Δισκοβαρχίονας Shimano XT FC-M770

€215

Κασέτα SHIMANO SLX CS-HG81-10

€50

Ντεραγιέρ Εμπρόσθιο Shimano XT FD-T781

€35

Ντεραγιέρ Οπίσθιο Shimano XT RD-M773 GS

€65

Υδραυλικά Δισκόφρενα Shimano M785 (σετ)

€200

Εμείς επιλέξαμε τα Racing Ralph της Schwalbe όχι τόσο για την ανθεκτικότητά τους αλλά για το γρήγορο ρολάρισμά τους και τα καλά τους κρατήματα στις στροφές. Φυσικά για να μπορέσεις να αξιολογήσεις ένα ελαστικό πρέπει να κάνεις αρκετά χιλιόμετρα κάτι που δεν έχουμε προλάβει ακόμα. Ευελπιστούμε όμως ότι σε επόμενο τεύχος θα έχουμε κάποιο test.

Λεβιέδες Ταχυτήτων Shimano SLX

€60

Δισκόπλακες Shimano XT SM-RT86 1800mm (σετ)

€80

Κέντρα Τροχών ΧΤ (σετ)

€70

Συμπέρασμα

Όμως μπορούμε να πούμε με σιγουριά ότι μέσα από τη διαδικασία αναβάθμισης είδαμε ότι τη μεγαλύτερη αλλαγή στη συμπεριφορά του ποδηλάτου είχε το πιρούνι της RockShox, ο δισκοβραχίονας και τα φρένα. Με τυχόν επιπλέον αλλαγές σε ελαστικά και τροχούς αν και με αυξημένο σχετικά κόστος το ποδήλατο ουσιαστικά μεταμορφώνεται. Για τα φρένα και το πιρούνι λίγο πολύ γνωρίζαμε ότι πηγαίνοντας σε κάτι καλύτερο η διαφορά θα ήταν εμφανής. Αυτό που δεν περιμέναμε όμως ήταν η μεγάλη διαφορά που κάνει ο δισκοβραχίονας της ΧΤ. Γιατί άλλο είναι να δοκιμάζεις ένα ποδήλατο από την αρχή με ΧΤ και άλλο να μπορείς να συγκρίνεις το πριν και το μετά. Πραγματικά εντυπωσιακό!

Η αναβάθμιση καλό είναι να γίνεται σταδιακά και πάντα με βάση τις ανάγκες μας. Σε αίσθηση και συμπεριφορά το πριν και το μετά δεν έχει καμία απολύτως σχέση. Σαφώς ελαφρύτερο, με καλύτερη συμπεριφορά και μεταφορά δύναμης και φρένα... άγκυρες. Αλλά ειδικά αυτόν τον καιρό όπου τα οικονομικά είναι δύσκολα, το να αλλάζουμε τα ανταλλακτικά σωρηδόν δεν έχει νόημα. Θέλει πολύ έρευνα για το τι χρειαζόμαστε και ακόμα περισσότερη για το όφελος που θα έχει η κάθε 36 // BIKE & SPORTS // ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ / ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2014

Rockshox Reba RLT Solo Air 100mm 29er Σύνολο

€685 €1460

ΠΩΣ ΚΑΤΑΦΕΡΑΜΕ ΝΑ ΚΑΝΟΥΜΕ ΤΟ ΜΟΝΑΔΙΚΟ XC FULL-SUSPENSION ΠΟΔΗΛΑΤΟ ΠΟΥ ΚΕΡΔΙΣΕ ΤΟ ΧΡΥΣΟ ΣΤΟΥΣ ΟΛΥΜΠΙΑΚΟΥΣ ΑΚΟΜΗ ΓΡΗΓΟΡΟΤΕΡΟ; ΣΥΓΚΕΝΤΡΩΝΟΝΤΑΣ ΣΧΕΔΙΑΣΤΕΣ, ΜΗΧΑΝΙΚΟΥΣ, ΑΘΛΗΤΕΣ ΚΑΙ ΕΙΔΙΚΟΥΣ ΣΤΙΣ ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ, ΩΣΤΕ ΟΛΟΙ ΜΑΖΙ ΝΑ ΑΝΑΠΤΥΞΟΥΝ ΕΝΑ ΕΝΤΕΛΩΣ ΝΕΟ FACT CARBON ΠΛΑΙΣΙΟ ΜΕ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ SWAT, ΑΚΟΜΗ ΠΙΟ ΕΞΥΠΝΗ ΔΙΑΧΕΙΡΗΣΗ BRAIN, ΤΗΝ ΠΙΟ ΠΡΟΗΓΜΕΝΗ FSR ΑΝΑΡΤΗΣΗ, ΚΑΙ ΟΛΟ ΑΥΤΟ ΝΑ ΣΥΝΔΥΑΣΤΕΙ ΜΕ ΤΟΥΣ ΕΠΑΝΑΣΤΑΤΙΚΟΥΣ 29ΑΡΗΔΕΣ ΤΡΟΧΟΥΣ ROVAL CONTROL . EPIC – Ο ΧΡΥΣΟΣ ΚΑΝΟΝΑΣ ΕΠΑΝΑΠΡΟΣΔΙΟΡΙΣΤΗΚΕ. KASSIMATISCYCLING.GR

37 // BIKE & SPORTS // ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ / ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2014

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

ΧΕΙΜΕΡΙΝΟ ΝΤΥΣΙΜΟ

Ντύσου σωστά για τον χειμώνα

38 // BIKE & SPORTS // ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ / ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2014

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

ΧΕΙΜΕΡΙΝΟ ΝΤΥΣΙΜΟ Χειμωνιάτικο τοπίο και χειμερινό κρύο. Για πολλούς ποδηλάτες ο καλύτερος καιρός για προπόνηση καθώς γνωρίζουν ότι, φορώντας τον κατάλληλο εξοπλισμό, μπορούν να κάνουν την προπόνησή τους. Αντίθετα το καλοκαίρι, όταν κάνει πολύ ζέστη, δεν μπορείς να κάνεις κάτι εκτός από το να πας για μπάνιο… Φυσικά όσο μπαίνουμε πιο βαθιά στο χειμώνα το κρύο γίνεται πιο τσουχτερό και πιο ανυπόφορο. Αν όμως έχουμε τον κατάλληλο εξοπλισμό ο χειμώνας γίνεται απολαυστικός και ιδιαίτερος στη προπόνηση. Όπως λένε και πολλοί ποδηλάτες «Κακός καιρός δεν υπάρχει παρά μόνο κακός εξοπλισμός». Τι πρέπει όμως να φοράμε ώστε να είμαστε προετοιμασμένοι για τις χειμερινές μας εξορμήσεις; Ας πάρουμε όμως τα πράγματα από την αρχή και ας αρχίσουμε από το κεφάλι για να φτάσουμε στα πόδια.

Κεφάλι Σκουφάκια Το κεφάλι και τα αυτιά πρέπει να παραμένουν ζεστά. Γενικώς αν τα άκρα του σώματος είναι ζεστά τότε το σώμα αντιλαμβάνεται το κρύο ηπιότερα. Οι επιλογές είναι πολλές και καλύπτουν όλες τις ανάγκες και τα γούστα. Υπάρχουν αρκετά είδη σκούφων, από τα κλασσικά σκουφάκια, που μπορούν να φορεθούν πριν ή μετά την προπόνηση μέχρι χειμερινά ποδηλατικά καπελάκια για το κεφάλι που καλύπτουν το μέτωπο και τα αυτιά.

Γυαλιά Ένα ζευγάρι γυαλιά μας προστατεύει από τον ήλιο, τα έντομα αλλά και τον αέρα. Τα ποδηλατικά γυαλιά πλέον έχουν αποσπώμενους φακούς και χρησιμοποιούνται ανάλογα με τις καιρικές συνθήκες: Μαύροι φακοί για έντονο ήλιο, διάφανοι για συννεφιά, κίτρινοι/ πορτοκαλί για ομίχλη και γενικότερα για συνθήκες κακής ορατότητας.

Σώμα Σε αυτό το σημείο τα πράγματα γίνονται πιο περίπλοκα, γιατί εκτός του ότι σε μια διαδρομή μπορεί να συναντήσουμε διαφορετικές καιρικές συνθήκες, θα συναντήσουμε σίγουρα και εδαφικές εναλλαγές. Οπότε αν ντυθούμε σαν κρεμμύδι μπορεί να νιώθουμε καλά στην ευθεία αλλά στην πρώτη ανηφόρα το σώμα θα αρχίσει να «βράζει» από τη προσπάθεια και τον ιδρώτα που εγκλωβίζεται στα ρούχα. Θυμάμαι τον εαυτό μου, κάθε μέρα τον χειμώνα, μισή ώρα πριν την προπόνηση να κάθομαι στο παράθυρο κοιτώντας τον ουρανό με προβληματισμό. Θα βρέξει; Να πάρω αδιάβροχο, μακριά μπλούζα ή μανίκια; Μπατζάκια ή μακρύ κολάν; Γάντια χοντρά ή ψιλά; Αντιανεμικό ή αδιάβροχο; Εφευγα συνήθως με τις τσέπες φορτωμένες και τελικά δεν χρειαζόταν τίποτα. Πολύς κόσμος θεωρεί ότι με ένα φούτερ και ένα μπουφάν ή αντιανεμικό θα προστατευθεί από το κρύο και τη βροχή. Στη πράξη ένας τέτοιος συνδυασμός θα συγκρατήσει τον ιδρώτα κοντά το σώμα και στη πρώτη κατηφόρα ή ριπή αέρα θα φλερτάρουμε με την... πνευμονία!. Για να μπούμε στο ζουμί της ιστορίας τις κρύες και παγωμένες χειμωνιάτικες μέρες, στόχος των ρούχων που φοράμε είναι να μας κρατάνε στεγνούς από τον ιδρώτα και τη βροχή και ζεστούς κατά τη διάρκεια της προπόνησής μας. Ξεκινάμε πάντα με ένα base layer. Είναι ουσιαστικά μία ισοθερμική μπλούζα από μαλλί ή πολυπροπυλένη. Αγκαλιάζει το σώμα, μας κρατάει ζεστούς και βοηθά στην καλύτερη αποβολή του ιδρώτα και της υγρασίας από το σώμα. Διαθέτει επίσης πεπλατυσμένες ραφές για μέγιστη δυνατή άνεση.

Η δεύτερη στρώση λειτουργεί ως μονωτικό και δεν είναι άλλο από το jersey. Με κοντό ή μακρύ μανίκι και με φερμουάρ οι ποδηλατικές μπλούζες είναι φτιαγμένες από ειδικά υφάσματα τα οποία αφενός μας κρατούν ζεστούς και αφετέρου βοηθούν τη διαπνοή. Επίσης, διώχνουν τον ιδρώτα ευκολότερα και στεγνώνουν πιο γρήγορα σε σχέση με μία βαμβακερή μπλούζα. Η τρίτη και τελευταία στρώση προστατεύει από τον αέρα ή τη βροχή και βοηθά στο να παραμείνουμε ζεστοί και στεγνοί. Τα τζάκετ είναι συνήθως αδιάβροχα και κατασκευασμένα από διαπνέον υλικό δύο ή τριών στρώσεων και διαθέτουν αεραγωγούς με φερμουάρ για τη ρύθμιση της θερμοκρασίας του σώματος. Ανάλογα με τις καιρικές συνθήκες που επικρατούν στη περιοχή σας μπορείτε να επιλέξετε και τα αντίστοιχα τζάκετ. Κοιτάξτε τις τιμές αδιαβροχοποίησης και διαπνοής ώστε να είστε σίγουροι ότι αυτό που αγοράζετε είναι κατάλληλο για τις ανάγκες σας.

Πόδια Ο ποδηλάτης δεν φοράει εσώρουχο. Το εσώρουχο παρεμποδίζει τη σωστή κυκλοφορία του αίματος και προκαλεί ερεθισμούς λόγω των τριβών στη συγκεκριμένη περιοχή. Αφού ξεκαθαρίσαμε το ζήτημα προχωράμε στις επιλογές μας. Το μακρύ κολάν καλύπτει ολόκληρο το πόδι σε αντίθεση με το κολάν 3/4 που φθάνει λίγο πιο κάτω από το γόνατο. Ένα καλό κολάν ξεχωρίζει από την ποιότητα του υφάσματος, το εσωτερικό μαξιλαράκι και τις ραφές του. Βέβαια τα είναι λίγο πιο «ματσό» αλλά θα χρειαστείτε καλύμματα ποδιών. Τα καλύμματα ποδιών καλύπτουν μέρος του ποδιού, πιάνοντας από το μηρό μέχρι τον αστράγαλο. Για τον χειμώνα το μακρύ κολάν είναι προτιμότερο. Αφήστε τα για την άνοιξη. Όσοι δεν θέλουν τα κολάν μπορούν να επιλέξουν ποδηλατικά παντελόνια που βέβαια προορίζονται για χρήση στο βουνό αλλά έχουν και αυτά αεραγωγούς με φερμουάρ και εσωτερική επένδυση με μαξιλαράκι. Βέβαια δεν μονώνουν τόσο καλά όσο ένα κολάν αλλά είναι και αυτό μία επιλογή για τους «ντροπαλούς». Υπάρχουν επίσης τα καλύμματα παπουτσιών που φοριούνται πάνω από το παπούτσι και προστατεύουν κυρίως το εμπρόσθιο τμήμα των κάτω άκρων μας από το κρύο και το νερό. Τα καλύμματα δεν αφήνουν τον αέρα να παγώσει τα δάκτυλα και βοηθούν στο να μένουν τα πόδια ζεστά. Στην περίπτωση που τα καλύμματα βραχούν, χάρη στα υλικά που χρησιμοποιούνται για την κατασκευή τους, το νερό θα πάρει τη θερμοκρασία του σώματος χωρίς να παγώσει τα πόδια μας και θα αρχίσει σταδιακά να εξατμίζεται. Όσον αφορά τα χέρια ένα ζευγάρι ποδηλατικά γάντια είναι απαραίτητα τον χειμώνα και όχι μόνο. Εκτός του ότι προστατεύουν από το κρύο, προσφέρουν άνεση στην οδήγηση. Τα μάλλινα γάντια δεν προστατεύουν καθώς η αραιή τους πλέξη επιτρέπει στον παγωμένο αέρα να φτάσει στα δάκτυλα. Εκτός αυτού δεν παρέχουν άνεση. Άσε που άμα βραχούν τα χέρια σου μετά θα μοιάζουν με χέρια συνταξιούχου ξυλοκόπου από τη Νορβηγία! Ελπίζουμε να σας διαφωτίσαμε στο θέμα ποδηλατικός χειμερινός ρουχισμός. Η επιστήμη της ένδυσης αλλάζει κι εξελίσσεται όπως εξελίσσεται και η ποδηλατική βιομηχανία -με ραγδαίους ρυθμούς. Ειλικρινά ο χειμώνας είναι μια ιδιαίτερη εποχή για προπόνηση με τα καλά κι άσχημα που αξίζει να τον ζήσετε και να τον ευχαριστηθείτε ακόμα και τις βροχερές ή παγωμένες ημέρες. Οι δικαιολογίες συνήθως για να μην βγούμε είναι άπειρες. Ο σκοπός όμως αγιάζει τα μέσα αγαπητοί μου. Και όπως έχω μάθει εγώ να λέω «Η ποδηλασία είναι στάση ζωής και όχι χόμπι». Φωτογραφίες: Castelli, Endura 39 // BIKE & SPORTS // ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ / ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2014

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ

ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΠΟΛΥΔΩΡΟΠΟΥΛΟΣ

Δημήτρης Πολυδωρόπουλος Ένας αθλητής-πρωταγωνιστής τα τελευταία χρόνια, τόσο στα αγωνίσματα του δρόμου όσο και της πίστας, μιλάει στο Bike & Sports για την καριέρα του και για την απόφασή του να αποσυρθεί από την ενεργό δράση.

Ο Δημήτρης Πολυδωρόπουλος μπορεί να «ξεκουράζει» αυτή την στιγμή τα ποδηλατικά του παπούτσια, το σπίτι του όμως έχει γεμίσει από έπαθλα που κατέκτησε τα προηγούμενα χρόνια. Πολλάκις πρωταθλητής Ελλάδας στα αγωνίσματα του δρόμου αλλά και της πίστας. Σπεσιαλίστας απέναντι στο χρονόμετρο και μέλος Continental ομάδων από το 2009. Ξεκίνησε την καριέρα του από τον σύλλογο του Θησέα Ζωγράφου, με τερματικό σταθμό τον Κρόνο Νίκαιας και την SP Tableware. Πώς πήρες την απόφαση να κρεμάσεις τα ποδηλατικά σου παπούτσια; Νιώθω κουρασμένος από τη συνεχή ενασχόληση με τον πρωταθλητισμό και έχω την ανάγκη να κάνω ένα μεγάλο διάλειμμα. Ζούμε σε μια εποχή που το κράτος δεν στηρίζει υλικά τους αθλητές. Η κρίση έχει επηρεάσει και τον αθλητισμό και αθλητές υψηλών διακρίσεων του εξωτερικού παρακαλάνε να μπουν, ακόμα και άμισθοι, σε μια Continental ομάδα μόνο και μόνο για να τρέχουν σε αγώνες. Αυτή η κατάσταση αλλά και το γεγονός ότι έχω επιλέξει ένα ελεύθερο επάγγελμα είναι η αιτία να που σταμάτησα για να ασχοληθώ με την φωτογραφία. Επί 5 συναπτά έτη βρισκόσουν σε επαγγελματική ομάδα. Πώς είναι μια χρονιά μέσα σ’ αυτή; Σίγουρα έχεις μεγάλη ευθύνη από τη στιγμή που μπαίνεις σε μια επαγγελματική ομάδα. Η χρονιά ξεκινάει με την χειμερινή προετοιμασία όπου συγκεντρώνονται οι αθλητές της ομάδας με στόχο τη συνεργασία και το δέσιμο, με άλλα λόγια μαθαίνεις τον άλλον προσωπικά και αγωνιστικά. Οι αγώνες παίζουν σημαντικό ρόλο για έναν επαγγελματία ποδηλάτη καθώς του δίνουν τη δυνατότητα να εξελιχθεί και αργότερα να δεχθεί ένα πιο δυνατό συμβόλαιο. Για τον λόγο αυτό το άγχος και η πίεση αυξάνονται συνέχεια. Θέλεις τα αποτελέσματα να είναι όσο το δυνατόν καλύτερα για σένα και την ομάδα.

To 2013 ήταν η τελευταία σου χρονιά πάνω στη σέλα. Είσαι ευχαριστημένος από την απόδοσή σου; Και αν όχι, τι θα άλλαζες; Σίγουρα κανείς δεν θα ήταν ευχαριστημένος από μια χρονιά σαν την δική μου! Έχοντας κάνει μια αρκετά σκληρή προετοιμασία, η αγωνιστική σεζόν μπήκε δυναμικά με το τοπικό πρωτάθλημα δρόμου, πράγμα που με ενθουσίασε και με πώρωσε ακόμα περισσότερο. Για αυτό τον λόγο είχα περισσότερη όρεξη για ποδήλατο και έκανα υπερβολές στην προπόνησή μου νομίζοντας ότι με αυτό τον τρόπο θα ανέβω επίπεδο. Αυτό δεν κράτησε για πολύ. Τον επόμενο μήνα, σε έναν αρκετά δυνατό αγώνα, κατηγορίας 2.1 στην Ισπανία (Castilia Leon) ο οργανισμός μου είχε τεντώσει τόσο που σχεδόν παρέδωσα και εγκατέλειψα την προσπάθειά μου. Ένα μήνα μετά, κατά τη διάρκεια των προπονήσεων είχα κάποιες παθολογικές ενοχλήσεις στις οποίες δεν έδωσα την απαραίτητη σημασία και συνέχιζα κανονικά το πρόγραμμά μου. Η ενόχληση επέμενε και τότε άρχισα να ανησυχώ. Φοβόμουν ότι κάτι δεν πάει καλά. Μετά από πολλές εξετάσεις και δύο μήνες πριν το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Δρόμου οι γιατροί μου είπαν ότι τελικά είναι υπερκόπωση και ελάττωσα κατά πολύ την ένταση της προπόνησης για να μπορέσω να τρέξω και να κάνω μια αξιοπρεπή εμφάνιση στο Πρωτάθλημα. Σίγουρα θα προτιμούσα τα πράγματα να ήταν διαφορετικά.

Με τι ασχολείσαι τώρα; Πώς βλέπεις τον εαυτό σου σε 5 χρόνια; Ασχολούμαι με την φωτογραφία κάτι που έχω σπουδάσει και θα ήθελα τα επόμενα χρόνια να εξελιχθώ επαγγελματικά σε αυτόν τον τομέα. Στην ερώτηση για το πώς βλέπω τον εαυτό μου σε 5 χρόνια θα έλεγα ότι κανείς δεν ξέρει τι του επιφυλάσσει το μέλλον. Η ποδηλασία ήταν και θα είναι μια μεγάλη αγάπη. Αποκόμισα πολλά και είμαι ευγνώμων για αυτά τα τελευταία 14 χρόνια.

«Οι αγώνες παίζουν σημαντικό ρόλο για έναν επαγγελματία ποδηλάτη καθώς του δίνουν τη δυνατότητα να εξελιχθεί και αργότερα να δεχθεί ένα πιο δυνατό συμβόλαιο.»

40 // BIKE & SPORTS // ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ / ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2014

41 // BIKE & SPORTS // ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ / ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2014

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

27,5” ΜΕΧΡΙ 2000 €

650Β ή 27.5"

Μόδα ή ήρθε για να μείνει;

Ποτέ δεν υπήρξε τόσο μεγάλη διαμάχη και σύγχυση γύρω από την τεχνολογία του MTB ποδηλάτου. Μιλάμε φυσικά για τον πόλεμο που αφορά την διάμετρο των τροχών. Τα ποδήλατα βουνού με διάμετρο τροχού 26-ιντσών είχαν μια μακρά και αδιαφιλονίκητη βασιλεία, ως ότου εμφανίστηκαν τα 29άρια και στη συνέχεια τα 27.5άρια. Με τα δεύτερα να έχουν όλο και περισσότερη ζήτηση και να πληθύνονται ραγδαία. Είναι άραγε αυτό, το ξεκίνημα της παντοδυναμίας των 27.5αριών; Τι είναι όμως το 650B;

O όρος 650B προέρχεται από τη γαλλική ονοματολογία μέγεθος ελαστικού - ο αριθμός που δείχνει την κατά προσέγγιση διάμετρο του τροχού, συμπεριλαμβανομένων των ελαστικών και το γράμμα που αντιστοιχεί για το κατά προσέγγιση πλάτος. Ένας 650Β τροχός είναι περίπου 27.5 ίντσες σε διάμετρο, όταν μετράται απ‘την μία άκρη ως την άλλη άκρη του ελαστικού. Να θυμίσουμε ότι επειδή τα μεγέθη των ελαστικών ποικίλλουν, αυτή είναι μόνο μια πρόχειρη μέτρηση. Ένα ελαστικό υψηλού προφίλ τοποθετημένο σ‘ένα τροχό 26 ιντσών συνήθως θα είναι 27 ή ακόμα και περισσότερες ίντσες σε διάμετρο. Πρακτικά, με την τοποθέτηση υψηλού προφίλ ελαστικών σε τροχούς 26 ιντσών, μπορεί να σας δώσει μια καλή ιδέα για την αίσθηση που έχουν οι 650Β τροχοί με κανονικά ελαστικά. Να ξεκαθαρίσουμε κάτι: η διάμετρος των τροχών και μόνο δεν δίνει όλα τα απαραίτητα χαρακτηριστικά σ‘ένα ποδήλατο. Ίσως γι‘αυτό να άργησαν να παρουσιαστούν αντίπαλοι των 26αριών, λόγω των προκλήσεων που παρουσιάζονται στην σχεδίαση του πλαισίου ενός ΜΤΒ ποδηλάτου με μεγαλύτερη διάμετρο τροχών, όπως θέματα στην πίσω ανάρτηση, μακριά ψαλίδια, απότομες γωνίες στο μπροστινό μέρος του πλαισίου κτλ. Αναμφισβήτητα όμως, όσο μεγαλύτερη η διάμετρος της ρόδας τόσο καλύτερη και η κύλιση (29άρι). Παρουσιάστηκαν όμως προβλήματα στο marketing, ιδιαίτερα στην αγορά της Ευρώπης και της Ασίας, καθώς αναβάτες με χαμηλό ύψος (κάτω από 1.80) δυσκολεύονταν αισθητά με το μεγάλο μεταξόνιο και είχαν την αίσθηση οτι καβαλούσαν το ποδήλατο «του μεγάλου τους αδερφού». Για άλλη μια φορά την λύση ήρθε να δώσει το 27.5άρι.

42 // BIKE & SPORTS // ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ / ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2014

Το 27.5άρι είναι ευκίνητο και πλησιάζει περισσότερο την αίσθηση που μας δίνει το 26άρι, με την διαφορά ότι ο αναβάτης δεν χρειάζεται να προσπαθήσει πολύ όσον αναφορά τον χειρισμό του ποδηλάτου. Η θέση οδήγησης παραμένει πάντα ουδέτερη. Ο αναβάτης δεν χρειάζεται να καταβάλει μεγάλη προσπάθεια στα δύσβατα μονοπάτια. Προσπερνά και αναπηδά στα εμπόδια θυμίζοντας κατά πολύ 29άρι, χωρίς όμως να είναι το ίδιο βαρύ στον χειρισμό και στα άλματα, θυμίζοντας 26άρι. Δεν μπορέσαμε να καταλήξουμε σε κάτι πραγματικά αρνητικό. Μολονότι, δεν προσπερνούσε τις δυσκολίες και τα βραχώδη τμήματα με την ίδια ευκολία που το έκανε το 29άρι, αλλά δεν είχαν αισθητή διαφορά ώστε να χάσουμε την ρόδα του στο ίδιο τμήμα. Επίσης, δεν είναι τόσο άμεσο και ευκίνητο στον χειρισμό όσο ένα 26άρι, αλλά για να δούμε διαφορά το μονοπάτι θα πρέπει να είναι απίστευτα στενό και δύσβατο, κάτι πολύ σπάνιο.

Συμπέρασμα Το 27.5άρι φαίνεται να είναι αυτό που θα επικρατήσει τα επόμενα χρόνια. Συνδυάζει τα θετικά χαρακτηριστικά των άλλων δύο, έχοντας όμως και τα λιγότερα αρνητικά. Αφήνει πίσω του με διαφορά το 29άρι στα απότομα ανηφορικά τμήματα και στα κλειστά ζιγκ ζαγκ. Ενώ απ‘την άλλη, περνά με διαφορά το 26άρι στις καταβάσεις χωρίς να ταλαιπωρεί τον αναβάτη έχοντας ομαλό χειρισμό. Με λίγα λόγια το 650B (27,5") τα κάνει όλα και συμφέρει! Τέλος δεν είναι τυχαίο ότι είναι η προσωπική επιλογή του παγκόσμιου πρωταθλητή ΜΤΒ Nino Schurter...

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

27,5” ΜΕΧΡΙ 2000 €

CUBE

ΔΙΑΘΕΣΗ: ΑΦΟΙ ΖΕΛΒΕΓΙΑΝ – WWW.CUBE.EU

BIANCHI

ΔΙΑΘΕΣΗ: ΚΥΚΛΟΠΟΔΗΛΑΤΙΚΗ ΑΕBE – WWW.BIANCHI.GR

KUMA ΣΚΕΛΕΤΟΣ ΠΙΡΟΥΝΙ ΕΜΠ. ΕΚΤΡΟΧΙΑΣΤΗΣ ΟΠ. ΕΚΤΡΟΧΙΑΣΤΗΣ ΤΑΧΥΤΗΤΕΣ ΔΙΣΚΟΒΡΑΧΊΟΝΑΣ ΦΡΕΝΑ ΤΡΟΧΟΙ ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΤΙΜΗ

KUMA 27.3

KUMA 27.2

KUMA 27.1

KUMA 27,5 SUNTOUR XCM RL DS 27,5" 100MM SHIMANO ACERA 8S SHIMANO ALTUS 24 SHIMANO TX M131, 42/34/24T SHIMANO M375 TEC DISC TXCP22 27,5 GEAX SAGUARO 27,5X2.0 €595

SHIMANO ALTUS SHIMANO ACERA 8S 24 SHIMANO TX M131, 42/34/24T HAYES DYNO SPORT TEC DISC TXCP22 GEAX SAGUARO 27,5X2.0 €640

SHIMANO ALIVIO 9S SHIMANO ACERA 27 FSA DYNA DRIVE, 42/32/22T SHIMANO M395 INFERNO 22, 27.5 GEAX SAGUARO 27,5X2.0 €760

JAB JAB 27.4 ΣΚΕΛΕΤΟΣ ΠΙΡΟΥΝΙ

JAB II 27,5" ALU 6061, BSA 68MM SUNTOUR XCM RL DS 27,5" 120MM

ΕΜΠ. ΕΚΤΡΟΧΙΑΣΤΗΣ ΟΠ. ΕΚΤΡΟΧΙΑΣΤΗΣ ΤΑΧΥΤΗΤΕΣ ΔΙΣΚΟΒΡΑΧΊΟΝΑΣ

SHIMANO ACERA SHIMANO XT 10S 30 FSA GAMMA DRIVE MEGAEXO, 42/32/24T

ΦΡΕΝΑ ΤΡΟΧΟΙ ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΤΙΜΗ

HAYES DYNO SPORT INFERNO 22, 27.5 GEAX SAGUARO 27,5X2.0 €1090

JAB 27.3

JAB 27.2

SUNTOUR XCR 32 RL 27,5 120MM SHIMANO ACERA SHIMANO XT 10S 30 FSA GAMMA DRIVE MEGAEXO, 42/32/24T HAYES DYNO SPORT TEC VIGINTI7,5, 24H GEAX SAGUARO 27,5X2.0 €1220

ROCK SHOX 30 GOLD TK 27,5" SOLO AIR 120MM SRAM X5 2S SRAM X7 10S 20 FSA COMET COMPACT 386 MEGAEXO, 39/27T HAYES DYNO SPORT TEC VIGINTI7,5, 24H GEAX SAGUARO 27,5X2.0 €1470

ACID 27.5 ΣΚΕΛΕΤΟΣ ΠΙΡΟΥΝΙ ΕΜΠ. ΕΚΤΡΟΧΙΑΣΤΗΣ ΟΠ. ΕΚΤΡΟΧΙΑΣΤΗΣ ΤΑΧΥΤΗΤΕΣ ΔΙΣΚΟΒΡΑΧΙΟΝΑΣ ΦΡΕΝΑ ΤΡΟΧΟΙ ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΤΙΜΗ

ΑΛΟΥΜΙΝΊΟΥ SUPERLITE, AMF, DOUBLE BUTTED, 27,5 ARG ROCK SHOX 30 GOLD AIR, TK, POPLOC. 100MM SHIMANO SLX FD-M671 SHIMANO XT RD-M781-SGS, SHADOW 10-SPEED 30 SHIMANO FC-M522, 42X32X24T, SHIMANO BR-M395, HYDR. DISCBRAKE CUBE ZX 24 DISC 27,5 SCHWALBE SMART SAM 2.25 €995

ANALOG 27.5 ΣΚΕΛΕΤΟΣ ΠΙΡΟΥΝΙ ΕΜΠ. ΕΚΤΡΟΧΙΑΣΤΗΣ ΟΠ. ΕΚΤΡΟΧΙΑΣΤΗΣ ΤΑΧΥΤΗΤΕΣ ΔΙΣΚΟΒΡΑΧΙΟΝΑΣ ΦΡΕΝΑ ΤΡΟΧΟΙ ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΤΙΜΗ

ΑΛΟΥΜΙΝΊΟΥ LITE, AMF, 27.5’‘ RFRGEOMETRY SR SUNTOUR XCR LO DS 27.5’‘, 100MM SHIMANO DEORE RD-M592 SGS SHADOW, 9-SPEED SHIMANO ALIVIO FD-M430, TOP SWING, 34.9MM 27 SHIMANO ACERA FC-M391 44X32X22T SHIMANO BR-M395, HYDR. DISCBRAKE (160/160MM) CUBE ZX24, DISC, 27.5 SCHWALBE SMART SAM 2.25 €685

43 // BIKE & SPORTS // ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ / ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2014

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

27,5” ΜΕΧΡΙ 2000 €

ATTENTION 27.5 ΣΚΕΛΕΤΟΣ

DRAG ΔΙΑΘΕΣΗ:KASSIMATIS CYCLING – WWW.KASSIMATISCYCLING.GR

CUBE

ΔΙΑΘΕΣΗ: ΑΦΟΙ ΖΕΛΒΕΓΙΑΝ – WWW.CUBE.EU

ΠΙΡΟΥΝΙ ΕΜΠ. ΕΚΤΡΟΧΙΑΣΤΗΣ ΟΠ. ΕΚΤΡΟΧΙΑΣΤΗΣ ΤΑΧΥΤΗΤΕΣ ΔΙΣΚΟΒΡΑΧΙΟΝΑΣ ΦΡΕΝΑ

ΤΡΟΧΟΙ ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΤΙΜΗ

LTD PRO 27.5

ΑΛΟΥΜΙΝΊΟΥ LITE, AMF, 27.5’‘ RFRGEOMETRY SR SUNTOUR XCR LO DS 27.5’‘, 100MM SHIMANO DEORE FD-M610, TOP SWING, 34.9MM SHIMANO XT RD-M781-SGS, SHADOW 10-SPEED 30 SHIMANO FC-M522, 42X32X24T SYSTEM SHIMANO BR-M395, HYDR. DISCBRAKE CUBE ZX24, DISC, 27.5 SCHWALBE SMART SAM 2.25 €790

ΣΚΕΛΕΤΟΣ ΠΙΡΟΥΝΙ ΕΜΠ. ΕΚΤΡΟΧΙΑΣΤΗΣ ΟΠ. ΕΚΤΡΟΧΙΑΣΤΗΣ ΤΑΧΥΤΗΤΕΣ ΔΙΣΚΟΒΡΑΧΙΟΝΑΣ ΦΡΕΝΑ ΤΡΟΧΟΙ ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΤΙΜΗ

ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ SUPERLITE, AMF, DOUBLE BUTTED, 27,5 ARG MANITOU MARVEL TS AIR 27,5, REMOTE LOCKOUT, 100MM SHIMANO SLX FD-M671, DIRECT MOUNT SHIMANO XT RD-M781-SGS, SHADOW 10-SPEED 30 SHIMANO SLX, FC-M670 HOLLOWTECH II 42X32X24T, 175MM, SHIMANO SM-BB51 SHIMANO DEORE A-M615 HYDR. DISCBRAKE (180/160MM) CUBE ZX 24 DISC 27,5 SCHWALBE RAPID ROB 2.25 €1230

REACTION GTC PRO 27.5 ΣΚΕΛΕΤΟΣ ΠΙΡΟΥΝΙ ΕΜΠ. ΕΚΤΡΟΧΙΑΣΤΗΣ ΟΠ. ΕΚΤΡΟΧΙΑΣΤΗΣ ΤΑΧΥΤΗΤΕΣ ΔΙΣΚΟΒΡΑΧΙΟΝΑΣ ΦΡΕΝΑ ΤΡΟΧΟΙ ΕΛΑΣΤΙΚΑ TΙΜΗ

REACTION GTC

GTC TWIN MOLD MONOCOQUE TECHNOLOGY, 27,5 ARG MANITOU MARVEL TS AIR 27,5, REMOTE LOCKOUT, 100MM SHIMANO XT FD-M781, DIRECT MOUNT SHIMANO XT RD-M781-SGS, SHADOW 10-SPEED 30 SHIMANO SLX, FC-M672, 40X30X22T, 175MM SHIMANO DEORE A-M615 HYDR. DISCBRAKE (180/160MM) SUN RINGLÉ RADIUM MA 27,5, QR/QR SCHWALBE RAPID ROB, 2.25 €1675

HARDY HARDY COMP ΣΚΕΛΕΤΟΣ ΠΙΡΟΥΝΙ ΕΜΠ. ΕΚΤΡΟΧΙΑΣΤΗΣ ΟΠ. ΕΚΤΡΟΧΙΑΣΤΗΣ ΤΑΧΥΤΗΤΕΣ ΔΙΣΚΟΒΡΑΧΙΟΝΑΣ ΦΡΕΝΑ ΤΡΟΧΟΙ ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΤΙΜΗ

A7+DB SR SUNTOUR XCT SHIMANO FD-M190 SHIMANO ALTUS RD-M280 21 SR-SUNTOUR XR-172 SHIMANO BR-M375 HANDBUILT DOUBLE WALL SCHWALBE RAPID ROB 27.5X2.25 €509

44 // BIKE & SPORTS // ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ / ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2014

HARDY PRO

HARDY TE

SUNTOUR 29’‘ XCM LO SHIMANO FD-M190 SHIMANO ACERA RD-M390 24 SHIMANO FC-M171 SHIMANO BR-M395 HYDRAULIC DISC

SUNTOUR XCR RL SHIMANO DEORE FD-M610 SHIMANO DEORE RD-M615 30 SHIMANO DEORE FC-M610

€615

€1215

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

FUJI ΔΙΑΘΕΣΗ:Ι. ΜΑΓΚΛΑΡΗΣ & ΣΙΑ ΟΕ – WWW.FUJIBIKES.COM

FOCUS

ΔΙΑΘΕΣΗ:ΑΦΟΙ Α ΚΟΚΌΤΗ ΑΕΒΕ – WWW.ORIENT-BIKES.GR

27,5” ΜΕΧΡΙ 2000 €

BLACK FOREST 27R

ΣΚΕΛΕΤΟΣ ΠΙΡΟΥΝΙ

BLACK FOREST 27R 4.0

BLACK FOREST 27R 3.0

BLACK FOREST 27R 2.0

BLACK FOREST 27R 1.0

MTB 27R 1.8, ALLOY SUNTOUR XCT MLO, ADJUSTABLE, LOCKOUT

RST OMEGA RL, REMOTE LOCKOUT

ROCKSHOX 30 GOLD TK, TURN KEY LOCKOUT

FOX 32 FLOAT 27 100 O/C CTD EVOLUTION

SHIMANO DEORE 27 SHIMANO FC-M521 OCTALINK 44/32/22T TEKTRO GEMINI, 180/160 MM

SHIMANO XT PLUS SHIMANO XT 30 30 FOCUS/ FSA COMET

ΑΝΑΡΤΗΣΗ ΕΜΠ. ΕΚΤΡΟΧΙΑΣΤΗΣ ΟΠ. ΕΚΤΡΟΧΙΑΣΤΗΣ ΤΑΧΥΤΗΤΕΣ ΔΙΣΚΟΒΡΑΧΊΟΝΑΣ

SHIMANO ACERA 27 SHIMANO FC-M391 44/32/22T

ΦΡΕΝΑ

TEKTRO HDC-300, 180/160 MM

ΤΡΟΧΟΙ ΕΛΑΣΤΙΚΑ

CONCEPT, WITH EYELETS SCHWALBE RAPID ROB AKTIVE, 57-584

ΤΙΜΉ

€699

MEGA EXO MAGURA MT2, 180/160 MM

DT SWISS 466D, WITH EYELETS SCHWALBE RACING RALPH PERFORMANCE 57-584, FOLDING

€1169

€909

SCHWALBE RACING RALPH EVOLUTION 57-584, FOLDING €1449

TAHOE 27-5 1.1D TAHOE 27-5 1.5

TAHOE 27-5 1.3

TAHOE 27-5 1.1D

ΣΚΕΛΕΤOΣ

FUJI A2-SL CUSTOM-BUTTED ALLOY W/ POWERCURVE DOWN TUBE, SMOOTH WELDS, HYDROFORMED TOP TUBE, TAPERED 1 1/8’‘ - 1.5’‘ HEAD TUBE, BB91 BOTTOM BRACKET

ΠΙΡΟΥΝΙ

ROCKSHOX XC30 27.5 W/ ALLOY STEERER, POPLOCK REMOTE LOCKOUT, 100MM

ΑΝAΡΤΗΣΗ ΕΜΠ. ΕΚΤΡΟΧΙΑΣΤΗΣ ΟΠ. ΕΚΤΡΟΧΙΑΣΤΗΣ

FOX 32 FLOAT 27.5 EVOLUTION CTD W/ REMOTE LOCK OUT, 15MM THRU AXLE, TAPERED ALLOY STEERER, REMOTE LOCKOUT, 100MM

FOX 32 FLOAT 27.5 EVOLUTION CTD W/ REMOTE LOCK OUT, 15MM THRU AXLE, TAPERED ALLOY STEERER, REMOTE LOCKOUT, 100MM SHIMANO SLX, M676D, 34.9MM

SHIMANO DEORE, M616, 34.9MM SHIMANO DEORE XT, M781 SGS

ΤΑΧΥΤΗΤΕΣ ΔΙΣΚΟΒΡΑΧΊΟΝΑΣ

SHADOW, 10-SPEED 20 OVAL 420 W/ INTEGRATED SPINDLE, 36/22T

ΦΡΕΝΑ

HAYES DYNO COMP, HYDRAULIC DISC, 180/160MM

ΤΡΟΧΟΙ

FORMULA DC-73 FRONT / FORMULA DC-30 REAR HUTCHINSON COBRA, 27.5’‘ X 2.25’‘ FOLDING

SHIMANO SLX M678 FRONT / FORMULA CL-81 FRONT / M675 REAR FORMULA CL-36 REA SCHWABLE RACING RALPH, 27.5’‘ X 2.25’‘

€1149

€1799

ΕΛΑΣΤΙΚA ΤΙΜΉ

20 SHIMANO DEORE, M615 W/ INTEGRATED SPINDLE, 38/24T SHIMANO DEORE M615 HYDRAULIC, 180MM/160MM

20 SHIMANO SLX, M675 HOLLOW TECH II W/ INTEGRATED SPINDLE, 38/24T SHIMANO SLX M675, HYDRAULIC DISC, 180/160MM

€1999

45 // BIKE & SPORTS // ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ / ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2014

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

27,5” ΜΕΧΡΙ 2000 €

GHOST

ΔΙΑΘΕΣΗ:DYNO CYCLES – WWW.DYNOCYCLES.COM

FUJI

ΔΙΑΘΕΣΗ:Ι. ΜΑΓΚΛΑΡΗΣ & ΣΙΑ ΟΕ – WWW.FUJIBIKES.COM

NEVADA 27-5 NEVADA 27-5 1.9 ΣΚΕΛΕΤΌΣ ΠΙΡΟΥΝΙ

NEVADA 27-5 1.7

NEVADA 27-5 1.6

NEVADA 27-5 1.5

NEVADA 27-5 1.3 NEVADA 27-5 1.1

FUJI A2-SL CUSTOM-BUTTED ALLOY W/ POWERCURVE DOWN TUBE, OVERSIZED SEAT TUBE SR SUNTOUR SF13-XCM-HLO W/ HYDRAULIC LOCKOUT, 100MM

ZOOM CH-525 W/ 100MM 27,5" 120MM

ΑΝΆΡΤΗΣΗ ΕΜΠ. ΕΚΤΡΟΧΙΑΣΤΗΣ SHIMANO TOURNEY ΟΠ. ΕΚΤΡΟΧΙΑΣΤΗΣ SHIMANO ALTUS, 7-SPEED

SR SUNTOUR SF14-XCR-RL W/ REMOTE HYDRAULIC LOCKOUT, 100MM

SHIMANO ALTUS SHIMANO ACERA, 8-SPEED

ΤΑΧΥΤΗΤΕΣ ΔΙΣΚΟΒΡΑΧΊΟΝΑΣ

21 VUELTA, ALLOY, 42/34/24T

ΦΡΕΝΑ

MECHANICAL DISC, 160MM

ΤΡΟΧΟΙ

VERA TERRA SPD16 RIMS 36H

ΕΛΑΣΤΙΚA ΤΙΜΉ

VERA EOS, 27.5’‘ X 2.1’‘, 30 TPI €449 €499

24

SHIMANO DEORE SHIMANO DEORE SHIMANO DEORE SHADOW, 9-SPEED XT SHADOW, 10-SPEED 30 27 27 SHIMANO DEORE, SHIMANO ACERA, SHIMANO ALIVIO OCTALINK, ALLOY, 44/32/22T OCTALINK, 44/32/22T 44/32/22T SHIMANO M445, SHIMANO M395, HYDRAULIC DISC, HYDRAULIC DISC, 180/160MM 180/160MM SHIMANO ALIVIO, 9-SPEED

24

SR SUNTOUR XCT, ALLOY, 42/32/22T PROMAX DECIPHER, HYDRAULIC DISC, 180MM/160MM

VERA TERRA DPD18 RIMS 36H

€549

€649

VERA DPD22 RIMS 32H, SHMANO RM66 REAR CENTERLOCK DISC HUBS HUTCHINSON COBRA, 27.5’‘ X 2.25 €749 €929

ASX ΣΚΕΛΕΤΟΣ ΠΙΡΟΥΝΙ ΑΝΑΡΤΗΣΗ ΕΜΠ. ΕΚΤΡΟΧΙΑΣΤΗΣ ΟΠ. ΕΚΤΡΟΧΙΑΣΤΗΣ ΤΑΧΥΤΗΤΕΣ ΔΙΣΚΟΒΡΑΧΙΟΝΑΣ ΦΡΕΝΑ ΤΡΟΧΟΙ ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΤΙΜΗ

ASX 4900

ASX 5100

ASX 5100

ASX 650B ALLOY DB RST AERIAL AIR RLO 130 MM X-FUSION E1 RL AIR 120 MM SHIMANO SLX SHIMANO DEORE 9-SPEED 27 SHIMANO ACERA 44-32-22 / 11-32 TEKTRO HDC 330 160 MM RYDE TAURUS 21 SCHWALBE SMART SAM 2.25 €1199

ASX 650B ALLOY DB RST FIRST GTRL AIR RL 130 MM X-FUSION E1 RL AIR 120 MM SHIMANO DEORE SHIMANO XT 10-SPEED 30 SHIMANO FCM 552 42-32-24 / 11-36 SHIMANO 445 DISC 180 MM RYDE TAURUS 21 SCHWALBE SMART SAM 2.25 €1499

ASX 650B ALLOY DB FOX FORX 32F CTD 130 MM X-FUSION E1 RL AIR 120 MM SHIMANO DEORE SHIMANO XT 10-SPEED 30

46 // BIKE & SPORTS // ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ / ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2014

SHIMANO DEORE 42-32-24 / 11-36

SHIMANO 445 DISC 180 MM RYDE TAURUS 21 SCHWALBE ROCKET RON 2.25 €1799

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

27,5” ΜΕΧΡΙ 2000 €

PRO RIDER 27.5

ZIGZAG 27.5 ΣΚΕΛΕΤΟΣ ΠΙΡΟΥΝΙ ΑΝΑΡΤΗΣΗ ΕΜΠ. ΕΚΤΡΟΧΙΑΣΤΗΣ ΟΠ. ΕΚΤΡΟΧΙΑΣΤΗΣ ΤΑΧΥΤΗΤΕΣ ΔΙΣΚΟΒΡΑΧΙΟΝΑΣ ΦΡΕΝΑ

IDEAL

ΔΙΑΘΕΣΗ:Ν. ΜΑΝΙΑΤΟΠΟΥΛΟΣ ΑΕ – WWW.IDEALBIKES.NET

ΤΡΟΧΟΙ ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΤΙΜΗ

AL7005-T4/T6 RST BLAZE-27.5-RL, 100MM, ALLOY, MECHANICAL LOCKOUT SHIMANO FD-M190 SHIMANO ACERA RD-M360 24 SHIMANO FC-M171 44/32/22*170/175MM SHIMANO M395 HYDRAULIC DISC BRAKES 180/160MM X-6 584-21/20.5MM DISC KENDA 27.5*2.20 €555

AL7005-T4/T6 RST BLAZE-27.5-RL, 100MM, ALLOY, MECHANICAL LOCKOUT

ΣΚΕΛΕΤΟΣ ΠΙΡΟΥΝΙ ΑΝΑΡΤΗΣΗ ΕΜΠ. ΕΚΤΡΟΧΙΑΣΤΗΣ ΟΠ. ΕΚΤΡΟΧΙΑΣΤΗΣ ΤΑΧΥΤΗΤΕΣ ΔΙΣΚΟΒΡΑΧΙΟΝΑΣ ΦΡΕΝΑ ΤΡΟΧΟΙ ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΤΙΜΗ

TRAXER 27.5 ΣΚΕΛΕΤΟΣ ΠΙΡΟΥΝΙ

ΑΝΑΡΤΗΣΗ ΕΜΠ. ΕΚΤΡΟΧΙΑΣΤΗΣ ΟΠ. ΕΚΤΡΟΧΙΑΣΤΗΣ ΤΑΧΥΤΗΤΕΣ ΔΙΣΚΟΒΡΑΧΙΟΝΑΣ ΦΡΕΝΑ

ΤΡΟΧΟΙ ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΤΙΜΗ

HILLMASTER 27.5

AL6061-T4/T6 BUTTED FORMED TUBING, TAPERED HEAD TUBE RST F1RST-27.5-TRL, 100MM , MAGNESIUM, TAPERED STEERER, AIR SPRING & HYDRAULIC REBOUND, REMOTE LOCKOUT SHIMANO DEORE FD-M610 SHIMANO XT RD-M781 SHADOW, DIRECT MOUNT 30 SHIMANO DEORE FC-M610 42/32/24*170/175MM SHIMANO M395 HYDRAULIC DISC BRAKES, 180/160MM X-6 584-21/20.5MM DISC KENDA 27.5*2.20 €999

ΣΚΕΛΕΤΟΣ ΠΙΡΟΥΝΙ ΑΝΑΡΤΗΣΗ ΕΜΠ. ΕΚΤΡΟΧΙΑΣΤΗΣ ΟΠ. ΕΚΤΡΟΧΙΑΣΤΗΣ ΤΑΧΥΤΗΤΕΣ ΔΙΣΚΟΒΡΑΧΙΟΝΑΣ ΦΡΕΝΑ ΤΡΟΧΟΙ ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΤΙΜΗ

SHIMANO FD-M190 SHIMANO ALTUS RD-M280 24 SHIMANO FC-M171 44/32/22*170/175MM PROMAX MECHANICAL DISC BRAKES, 160MM 6-BOLT X-6 584-21/20.5MM DISC KENDA 27.5*2.20 €475

BOOMAX 27.5 AL6061-T4/T6 BUTTED FORMED TUBING, TAPERED HEAD TUBE RST OMEGA-27.5-RL, 100MM, MAGNESIUM, REMOTE LOCKOUT

ΣΚΕΛΕΤΟΣ ΠΙΡΟΥΝΙ ΑΝΑΡΤΗΣΗ ΕΜΠ. ΕΚΤΡΟΧΙΑΣΤΗΣ ΟΠ. ΕΚΤΡΟΧΙΑΣΤΗΣ ΤΑΧΥΤΗΤΕΣ ΔΙΣΚΟΒΡΑΧΙΟΝΑΣ ΦΡΕΝΑ ΤΡΟΧΟΙ ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΤΙΜΗ

SHIMANO DEORE FD-M610 SHIMANO XT RD-M781 SHADOW, DIRECT MOUNT 30 SHIMANO DEORE FC-M610 42/32/24*170/175MM SHIMANO M395 HYDRAULIC DISC BRAKES, 180/160MM X-6 584-21/20.5MM DISC KENDA 27.5*2.20 €849

AL6061-T4/T6 RST BLAZE-27.5-RL, 100MM, ALLOY, MECHANICAL LOCKOUT SHIMANO FD-M190 SHIMANO ALTUS RD-M280 24 SHIMANO ALTUS FC-M371 44/32/22*170/175MM SHIMANO M395 HYDRAULIC DISC BRAKES 180/160MM X-6 584-21/20.5MM DISC KENDA 27.5*2.20 €645

47 // BIKE & SPORTS // ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ / ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2014

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

27,5” ΜΕΧΡΙ 2000 €

ΣΚΕΛΕΤΟΣ ΠΙΡΟΥΝΙ ΕΜΠ. ΕΚΤΡΟΧΙΑΣΤΗΣ ΟΠ. ΕΚΤΡΟΧΙΑΣΤΗΣ ΤΑΧΥΤΗΤΕΣ ΔΙΣΚΟΒΡΑΧΙΟΝΑΣ ΦΡΕΝΑ ΤΡΟΧΟΙ ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΤΙΜΗ

ΣΚΕΛΕΤΌΣ ΠΙΡΟΥΝΙ ΑΝΆΡΤΗΣΗ ΕΜΠ. ΕΚΤΡΟΧΙΑΣΤΗΣ ΟΠ. ΕΚΤΡΟΧΙΑΣΤΗΣ ΤΑΧΥΤΗΤΕΣ ΔΙΣΚΟΒΡΑΧΊΟΝΑΣ ΦΡΕΝΑ ΤΡΟΧΟΙ ΕΛΑΣΤΙΚΆ ΤΙΜΉ

PERCEPT DL 27.5ER

MERIDA ΔΙΑΘΕΣΗ:ΖΕΥΣ ΑΕΒΕ – WWW.MERIDA-BIKES.COM

PRECEPT 27.5ER

KONA RACE LIGHT 6061 ALUMINUM ROCK SHOX XC30 ,100MM , ADJUSTABLE PRELOAD & REBOUND, LOCKOUT SHIMANO ALIVIO SHIMANO DEORE, 9S 27 SHIMANO ALIVIO 44/33/22T SHIMANO M446 HYDRAULIC DISC ALEX TD26, ΑΛΟΥΜΙΝΊΟΥ, DOUBLE WALL MAXXIS ARDENT 27.5X2.25 FRONT, MAXXIS CROSSMARK 27.5X2.10 REAR €899

KONA

ΔΙΑΘΕΣΗ:ΤΣΙΡΙΚΟΣ – WWW.TSIRIKOSBIKES.GR

BLAST 27.5ER ΣΚΕΛΕΤΟΣ ΠΙΡΟΥΝΙ ΠΊΣΩ ΑΝΆΡΤΗΣΗ ΕΜΠ. ΕΚΤΡΟΧΙΑΣΤΗΣ ΟΠ. ΕΚΤΡΟΧΙΑΣΤΗΣ ΤΑΧΥΤΗΤΕΣ ΔΙΣΚΟΒΡΑΧΙΟΝΑΣ ΦΡΕΝΑ ΤΡΟΧΟΙ ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΤΙΜΗ

KONA 6061 ALUMINUM BUTTED ROCK SHOX XC30, 120MM , REBOUND ADJUST, LOCKOUT FASTRAX AF-1,120MM , REBOUND ADJUST. SHIMANO SLX SHIMANO DEORE SHADOW, 27 SHIMANO DEORE 44/32/22 TEKTRO HDC300 HYDRAULIC DISC WTB SX23, ΑΛΟΥΜΙΝΊΟΥ, DOUBLE WALL MAXXIS ARDENT 27.5X2.25 €1399

KONA 6061 ALUMINUM BUTTED ROCK SHOX SILVER TK SOLO AIR, 140MM , REBOUND ADJUST, LOCKOUT ROCK SHOX MONARCH R,130MM , REBOUND ADJUST. SHIMANO SLX SHIMANO SLX SHADOW, 27SP 27 SHIMANO DEORE 44/32/22 SHIMANO M446 HYDRAULIC DISC, 180MM ROTOR FRONT, 160MM ROTOR REAR WTB SX23, ΑΛΟΥΜΙΝΊΟΥ, DOUBLE WALL MAXXIS ARDENT 27.5X2.25 €1799

BIG SEVEN BIG SEVEN 20 MD ΣΚΕΛΕΤΟΣ ΠΙΡΟΥΝΙ ΕΜΠ. ΕΚΤΡΟΧΙΑΣΤΗΣ ΟΠ. ΕΚΤΡΟΧΙΑΣΤΗΣ ΤΑΧΥΤΗΤΕΣ ΔΙΣΚΟΒΡΑΧΙΟΝΑΣ ΦΡΕΝΑ ΤΡΟΧΟΙ ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΤΙΜΗ

BIG SEVEN 20 D

BIG SEVEN 40 MD

BIG SEVEN SPEED-D SR 27 XCM HLO 100 SHIMANO M190 SHIMANO ACERA-X 24 SHIMANO M131 42/34/24T TEKTRO NOVELA MECHANICAL DISC 160 MM

€509

48 // BIKE & SPORTS // ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ / ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2014

SHIMANO M370 SHIMANO ALTUS 9 24 27 SR XCM 44-32-22 CG TEKTRO NOVELA BIG SEVEN D MERIDA 27 2.1 €549

€599

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

MERIDA ΔΙΑΘΕΣΗ:ΖΕΥΣ ΑΕΒΕ – WWW.MERIDA-BIKES.COM

27,5” ΜΕΧΡΙ 2000 €

BIG SEVEN TFS

BIG SEVEN 100

BIG SEVEN 300

BIG SEVEN 500

BIG SEVEN XT EDITION

SR 27 XCM HLO 100

BIG SEVEN TFS SR 27 XCM HLO 100

ROCK SHOX XC30

ROCK SHOX 30 GOLD 27 100 POPLOC

ΕΜΠ. ΕΚΤΡΟΧΙΑΣΤΗΣ ΟΠ. ΕΚΤΡΟΧΙΑΣΤΗΣ

SHIMANO M370

SHIMANO M390

SHIMANO DEORE

SHIMANO DEORE XT

SHIMANO ALIVIO 9

SHIMANO SLX-9

SHIMANO DEORE XT SHADOW

SHIMANO DEORE XT SHADOW

ΤΑΧΥΤΗΤΕΣ ΔΙΣΚΟΒΡΑΧΙΟΝΑΣ

27 SHIMANO M391 42/32/24T

ΦΡΕΝΑ

TEKTRO HDC-301

27 SHIMANO M430 OCTA 42/32/24T TEKTRO HDC-301

30 SHIMANO M522 OCTA 42/32/24T SHIMANO M445 180/160MM

30 SHIMANO DEORE XT 40/30/22TSHADOW SHIMANO M596 180/160MM

ΣΚΕΛΕΤΟΣ ΠΙΡΟΥΝΙ

ΤΡΟΧΟΙ ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΤΙΜΗ

BIG SEVEN TFS MERIDA RACE 27 2.1 €699

SCHWALBE ROCKET RON 27 PERF. 2.1 €1499 €1089

€789

ULTRA 27.5 KTM ΔΙΑΘΕΣΗ:MOLHO AEBE – WWW.KTM-BIKES.AT

ULTRA FLITE 27.5 ΣΚΕΛΕΤΟΣ ΠΙΡΟΥΝΙ

ULTRA FIRE 27.5

ULTRA FUN 27.5

ULTRA ONE 27.

ULTRA SPORT 27.5 ULTRA RACE 27.5

ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ ΣΚΕΛΕΤΟΣ 6061, HEADTUBE 1 1/8 ROCKSHOX XC30 27’‘ TK-COIL-100, COIL SPRING, TURNKEY LOCKOUT, 100MM, REMOTE LOCKOUT

SUNTOUR SF14 RAIDON XC RL-R 27.5, 100-T (AIR), AIR SPRING, HYDRAULIC SPEEDLOCK, 100MM, TAPERED, REMOTE LEVER

FOX 32 FLOAT 29 O/C, CTD, 100T, AIR SPRING, OPEN CARTRIDGE, 100MM, TAPERED

SHIMANO ATLUS SHIMANO ATLUS ΕΜΠ. ΕΚΤΡΟΧΙΑΣΤΗΣ SHIMANO DEORE SHIMANO DEORE M611 M611 M371 M311 SHIMANO SLX SHIMANO DEORE SHIMANO DEORE SHIMANO ALIVIO ΟΠ. ΕΚΤΡΟΧΙΑΣΤΗΣ M670 SHADOW M610 SHADOW M592 SHADOW M430 30 30 27 24 ΤΑΧΥΤΗΤΕΣ ΔΙΣΚΟΒΡΑΧΙΟΝΑΣ SHIMANO DEORE SHIMANO M522 SHIMANO M391 SHIMANO M361 M612 42/32/24T 42-32-24 44-32-22 42-32-22 ΦΡΕΝΑ SHIMANO M395 HYDRAULIC DISC AND SHIMANO RT54 180/160

SHIMANO DEORE M611 SHIMANO DEORE XT M781 SHADOW 30 SHIMANO DEORE M610 42-32-24

ΕΛΑΣΤΙΚΑ

KTM LINE 27.5’‘ KTM LINE 27.5’‘ KTM LINE 27.5’‘ RYDE/RM66 RYDE/M435 RYDE/RM35 SCHWALBE RAPID ROB 27.5 X 2.1’‘ 54-584 CONTINENTAL X-KING 27.5 X 2.2’‘ 55-584

KTM LINE 27.5’‘ MAVIC/DEORE SCHWALBE RAPID ROB 27.5 X 2.1’‘ 54-584

ΤΙΜΗ

€949

€1059

SHIMANO SLX M671 SHIMANO DEORE XT M781 SHADOW 30 SHIMANO SLX M672 40-30-22 SHIMANO DEORE M615 HYDRAULIC DISC AND SHIMANO RT64 180/180 KTM LINE 29’‘ MAVIC/DEORE SCHWALBE ROCKET RON 29 X 2.25’‘ 57-622 EVO FOLDING €1483

ΤΡΟΧΟΙ

SUNTOUR SF14 XCM HLO 27.5 100, COIL SPRING, HYDRAULIC LOCKOUT, 100MM

€849

€739

€629

49 // BIKE & SPORTS // ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ / ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2014

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

SHOCKBLAZE ΔΙΑΘΕΣΗ:BULLET BIKES – WWW.BULLETBIKES.GR

SECTOR

ΔΙΑΘΕΣΗ:GATSOULIS – WWW.GATSOULIS.GR

OLYMPIA ΔΙΑΘΕΣΗ:GATSOULIS – WWW.GATSOULIS.GR

27,5” ΜΕΧΡΙ 2000 €

BULL BULL 650B COUGAR

BULL 650B PHANTOM

RST BLAZE RL 650B 1-1/8 9MM

ALLOY 7005 DOUBLE BUTTED RST BLAZE RL 650B RST BLAZE RL 650B R.S. RECON SILVER 1-1/8 9MM 1-1/8 9MM 29’‘ 80MM 1-1/8 9MM

ΤΑΧΥΤΗΤΕΣ ΔΙΣΚΟΒΡΑΧΙΟΝΑΣ

SHIMANO FD M390 SHIMANO RD M430 SGS 27 SUNTOUR XCM

SHIMANO FD M430 SHIMANO DEORE M592 SGS 27 SUNTOUR XCM

ΦΡΕΝΑ

TEKTRO HDC 300

SHIMANO AM395

ΣΚΕΛΕΤΟΣ ΠΙΡΟΥΝΙ ΕΜΠ. ΕΚΤΡΟΧΙΑΣΤΗΣ ΟΠ. ΕΚΤΡΟΧΙΑΣΤΗΣ

ΤΡΟΧΟΙ ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΤΙΜΗ

€829

DRACO 27.5’’

SHIMANO FD M431 SHIMANO XT RD M772 SGS 27 SHIMANO ALIVIO FC M430 SHIMANO AM395

X-FEEL DISC VEE RUBBER €1128

€959

ΣΚΕΛΕΤΟΣ ΠΙΡΟΥΝΙ ΟΠ. ΕΚΤΡΟΧΙΑΣΤΗΣ ΤΑΧΥΤΗΤΕΣ ΔΙΣΚΟΒΡΑΧΙΟΝΑΣ ΦΡΕΝΑ ΤΡΟΧΟΙ ΤΙΜΗ

BULL 650B ALP

BULL 650B RACE 3

BULL 650B PEAK R.S. RECON SILVER 29’‘ 80MM 1-1/8 9MM

SHIMANO FCM 625 SHIMANO XT RD M781 20 SHIMANO FD M616-D

SRAM X.7 SRAM X.9

SHIMANO M395

AVID ELIXIR 1

€1496

€1583

27 SRAM FCS 1000

ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ RST BLAZE SHIMANO ACERA 21 ΤΡΙΠΛΟΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ ΜΗΧΑΝΙΚΑ ΔΙΣΚΟΦΡΕΝΑ PROMAX ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ ΑΕΡΟΔΥΝΑΜΙΚΕΣ ΔΙΠΑΤΕΣ €361

R7 ΣΚΕΛΕΤOΣ ΠΙΡΟΥΝΙ ΑΝAΡΤΗΣΗ ΕΜΠ. ΕΚΤΡΟΧΙΑΣΤΗΣ ΟΠ. ΕΚΤΡΟΧΙΑΣΤΗΣ ΤΑΧΥΤΗΤΕΣ ΔΙΣΚΟΒΡΑΧΊΟΝΑΣ ΦΡΕΝΑ ΤΡΟΧΟΙ ΕΛΑΣΤΙΚA ΤΙΜΉ

R7 PRO

R7 RACE

ALLOY HYDROFORMED D.B. SUNTOUR, SF14 XCR 27.5’‘ CTS, : 100MM, REMOTE LOCK SHIMANO, DEORE, M610 SHIMANO, DEORE, M615 SGS, SHADOW DESIGN 30 SHIMANO, DEORE, M522-L, HOLLOWTECH OCTALINK, 42X32X24T SHIMANO, BL-M395L / BR-M395L, 180 / 160MM SOCKBLAZE, LIGHT SB650XC SCHWALBE, RAPID ROB KEVLAR GUARD, 27.5’‘X2.25 €770

ALLOY HYDROFORMED D.B. ALLOY HYDROFORMED D.B. ROCKSHOX, 30 GOLD TK 27.5’‘, : ROCKSHOX, XC 30 TK 27.5’‘, : 100MM, 100MM, REMOTE LOCK REMOTE LOCK SHIMANO, DEORE, M610 SHIMANO, DEORE, M610 SHIMANO, DEORE XT, M781 SGS, SHIMANO, SLX, M675 SGS SHADOW SHADOW DESIGN DESIGN 30 30 SHIMANO, DEORE, M522-L, SHIMANO, DEORE, M522-L, HOLLOWTECH OCTALINK, 42X32X24T HOLLOWTECH OCTALINK, 42X32X24T SHIMANO, BL-M395L /BR-M395L, 180/ SHIMANO, BL-M395L / BR-M395L, 180 / 160MM 160MM SOCKBLAZE, LIGHT SB650XC SOCKBLAZE, LIGHT SB650XC SCHWALBE, RAPID ROB KEVLAR GUARD,SCHWALBE, RACING RALPH PERFORMANCE, 27.5’‘X2.25 27.5’‘X2.25 €999 €870

50 // BIKE & SPORTS // ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ / ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2014

R7 ELITE

TORPADO ΔΙΑΘΕΣΗ:GATSOULIS – WWW.GATSOULIS.GR

SILVERBACK

ΔΙΑΘΕΣΗ:WORLD OF BIKE – WWW.WORLDOFBIKE.GR

SHOCKBLAZE ΔΙΑΘΕΣΗ:BULLET BIKES – WWW.BULLETBIKES.GR

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

27,5” ΜΕΧΡΙ 2000 €

KRS KRS PRO ΣΚΕΛΕΤOΣ ΠΙΡΟΥΝΙ ΑΝAΡΤΗΣΗ ΕΜΠ. ΕΚΤΡΟΧΙΑΣΤΗΣ ΟΠ. ΕΚΤΡΟΧΙΑΣΤΗΣ ΤΑΧΥΤΗΤΕΣ ΔΙΣΚΟΒΡΑΧΊΟΝΑΣ ΦΡΕΝΑ ΤΡΟΧΟΙ ΕΛΑΣΤΙΚA ΤΙΜΉ

KRS RACE

UD CARBON MONOCOQUE, 27.5’‘ ROCKSHOX, REBA RL 27.5’‘, : 100MM, REMOTE MANITOU, MARVEL COMP 27.5’‘, : 100MM, AXLE: 9MMQR, MILO LOCK-OUT SHIMANO, DEORE XT M780 SHIMANO, DEORE XT M780 SHIMANO, DEORE XT, M781 SGS, SHADOW DESIG SHIMANO, DEORE XT, M781 SGS, SHADOW DESIG 30 30 SHIMANO, SLX, M670, HOLLOWTECH 2, 42X32X24T SHIMANO, SLX, M670, HOLLOWTECH 2, 42X32X24T FORMULA, RX, 180 / 160MM SHIMANO, BL-M395 / BR-M395, 180 / 160MM SHOCKBLAZE ULTRALIGHT SB650XC SHOCKBLAZE ULTRALIGHT SB650XC SCHWALBE, RACING RALPH PERFORMANCE, SCHWALBE, RACING RALPH PERFORMANCE, 27.5’‘X2.25 27.5’‘X2.25 €1899 €1650

SLADE 4

SLADE

SLADE 3

SLADE 2

SLADE 1

ΣΚΕΛΕΤΟΣ ΠΙΡΟΥΝΙ

BUTTED 606, LIGHTWEIGHT ALUMINIUM TAPERED 11/8 ’‘ – 1.5’‘ HEADTUBE, 135MM QR DROPOUTS, STIFF STAYS ROCK SHOX RECON SUNTOUR XCR AIR LO, 100M, SUNTOUR RAIDON SUNTOUR XCM HLO, 100MM, GOLD, 100MM, SOLO 275 100MM, REMOTE LOCKOUT LOCKOUT AIR, TAPERED, REMOTE LOCKOUT PUSHLOCK

ΕΜΠ. ΕΚΤΡΟΧΙΑΣΤΗΣ ΟΠ. ΕΚΤΡΟΧΙΑΣΤΗΣ

SHIMANO FD M310 SHIMANO ACERA RD M390-S

ΤΑΧΥΤΗΤΕΣ ΔΙΣΚΟΒΡΑΧΙΟΝΑΣ

24 SHIMANO FC M311 42/32/22T

ΦΡΕΝΑ

SHIMANO BR M395 180/160MM

ΤΡΟΧΟΙ ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΤΙΜΗ

SHIMANO ACERA FD M390 SHIMANO DEORE SHADOW RD M592 27

SHIMANO FC M430 44/32/22T SHIMANO BR M446 180/160MM

SHIMANO XT SL-M780 SHIMANO XT SHADOW PLUS RD M781 30 SHIMANO FC M552 42/32/24T SHIMANO DEORE BR615 180/160MM

ALEX 650B, ALLOY MACHINED, 32H MAXIS SPHINX 27.5’‘X2.1 €559

MAXXIS CROSSMARK 27.5’‘X2.1 €729

LIGHTRACE ΣΚΕΛΕΤΟΣ ΠΙΡΟΥΝΙ ΕΜΠ. ΕΚΤΡΟΧΙΑΣΤΗΣ ΟΠ. ΕΚΤΡΟΧΙΑΣΤΗΣ ΤΑΧΥΤΗΤΕΣ ΔΙΣΚΟΒΡΑΧΙΟΝΑΣ ΦΡΕΝΑ ΤΡΟΧΟΙ ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΤΙΜΗ

SHIMANO DEORE FD M610 SHIMANO XT SHADOW PLUS RD M781 30

ALU 650B HYDROFORMING RST 650B BLAZE RL SHIMANO SLM-390 SHIMANO SLX M662 30 SUNTOUR XCT SHIMANO M-395 TORPADO DISC 650B VEE RUBBER €636

€999

€1239

SATURN SATURN 27 ΣΚΕΛΕΤΟΣ ΠΙΡΟΥΝΙ ΕΜΠ. ΕΚΤΡΟΧΙΑΣΤΗΣ ΟΠ. ΕΚΤΡΟΧΙΑΣΤΗΣ ΤΑΧΥΤΗΤΕΣ ΔΙΣΚΟΒΡΑΧΙΟΝΑΣ ΦΡΕΝΑ ΤΡΟΧΟΙ ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΤΙΜΗ

SATURN 30

ALU 650B HYDROFORMING RST 650B BLAZE RL SHIMANO M310 SHIMANO DEORE M592 24 SHIMANO M171 SHIMANO M-395 TORPADO DISC 650B VEE RUBBER €835

ROCK SHOX XC30 SHIMANO SLX M670 SHIMANO XT M780 30 SHIMANO M552 SHIMANO M-395 TORPADO DISC 650B SCHWALBE €1184

51 // BIKE & SPORTS // ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ / ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2014

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

NEARCO ALU 1

WHYTE ΔΙΑΘΕΣΗ:KINISI BIKES – WWW.KINISBIKES.COM

ΣΚΕΛΕΤΟΣ ΠΙΡΟΥΝΙ ΕΜΠ. ΕΚΤΡΟΧΙΑΣΤΗΣ ΟΠ. ΕΚΤΡΟΧΙΑΣΤΗΣ ΤΑΧΥΤΗΤΕΣ ΔΙΣΚΟΒΡΑΧΙΟΝΑΣ ΦΡΕΝΑ ΤΡΟΧΟΙ ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΤΙΜΗ

VISION 4.0 ΣΚΕΛΕΤOΣ ΠΙΡΟΥΝΙ ΕΜΠ. ΕΚΤΡΟΧΙΑΣΤΗΣ ΟΠ. ΕΚΤΡΟΧΙΑΣΤΗΣ ΤΑΧΥΤΗΤΕΣ ΔΙΣΚΟΒΡΑΧΊΟΝΑΣ ΦΡΕΝΑ

ΤΡΟΧΟΙ ΕΛΑΣΤΙΚA ΤΙΜH

UNIVEGA

ΔΙΑΘΕΣΗ:ΑΦΟΙ Α ΚΟΚΌΤΗ ΑΕΒΕ – WWW.ORIENT-BIKES.GR

TORPADO ΔΙΑΘΕΣΗ:GATSOULIS – WWW.GATSOULIS.GR

27,5” ΜΕΧΡΙ 2000 €

TECHNO ALLOY X-FUSION ENIX RLR 650B 100MM SHIMANO SLX SHIMANO XT 30 SHIMANO M552 SHIMANO M-395 ZTR RAPID SCHWALBE RAPID ROB €1696

VISION ALLOY

SR SUNTOUR XCT, MECHANICAL LOCKOUT SHIMANO ALTUS SHIMANO ALIVIO 27 SHIMANO FCM-391 TEKTRO HDC-300 DISC 27’‘ CONCEPT SL, DISC, EYED SCHWALBE RAPID ROB 57-584 €699

VISION 6.0

VISION 7.0

UNIVEGA MARATHON 27.5’‘ HYDROFORMED, ALLOY ROCK SHOX 30 GOLD, RST OMEGA, REMOTE REMOTE LOCKOUT LOCKOUT SRAM X.7 SHIMANO DEORE SRAM X.9 SHIMANO XT 27 27 SRAM S1000 SHIMANO FCM-521 TEKTRO GEMINI DISC TEKTRO GEMINI DISC 180/160MM 180/160MM 27’‘ CONCEPT SL, DISC, EYED 27’‘ CONCEPT SL, DISC, EYED SCHWALBE RAPID ROB SCHWALBE RAPID ROB 57-584 57-584 €1149 €899

VISION 8.0 ROCK SHOX 30 GOLD, REMOTE LOCKOUT SHIMANO XT PLUS SHIMANO XT 30 SHIMANO XT SHIMANO BRM-395 DISC180/160MM 27’‘ CONCEPT SL, DISC, EYED SCHWALBE RAPID ROB 57-584 €1449

VISION PERFORMANCE

VISION CARBON

801

ΣΚΕΛΕΤOΣ ΠΙΡΟΥΝΙ ΕΜΠ. ΕΚΤΡΟΧΙΑΣΤΗΣ ΟΠ. ΕΚΤΡΟΧΙΑΣΤΗΣ ΤΑΧΥΤΗΤΕΣ ΔΙΣΚΟΒΡΑΧΊΟΝΑΣ ΦΡΕΝΑ ΤΡΟΧΟΙ ΕΛΑΣΤΙΚA ΤΙΜH

UNIVEGA MARATHON 27.5’‘ CARBON, TAPERED, PF30, 12X142MM AXLE MANITOU MARVEL COMP, REMOTE LOCKOUT, TAPERED SHIMANO SLX SHIMANO XT 30 SHIMANO FCM-622 MAGURA MT2 DISC 180/160MM 27’‘ CONCEPT SL, DISC, EYED SCHWALBE RAPID RON 57-584 €1949

ΣΚΕΛΕΤΟΣ

6061 HYDRO FORMED T6 ALUMINIUM, CUSTOM DRAWN, MULTI BUTTED WITH POST MOUNT DROPOUT ROCKSHOX CUSTOM XC 28, 100MM , ADJUSTABLE REBOUND, TURN KEY LOCKOUT SHIMANO ACERA SHIMANO DEORE RD-M592 SHADOW 27 SHIMANO M391, 44-32-22T TEKTRO HDC 300 160MM WHYTE XC-20, 32 HOLE CONTINENTAL X-KING WIRE 26’‘ X 2.2’‘ €830

ΠΙΡΟΥΝΙ ΕΜΠ. ΕΚΤΡΟΧΙΑΣΤΗΣ ΟΠ. ΕΚΤΡΟΧΙΑΣΤΗΣ ΤΑΧΥΤΗΤΕΣ ΔΙΣΚΟΒΡΑΧΙΟΝΑΣ ΦΡΕΝΑ ΤΡΟΧΟΙ ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΤΙΜΗ

52 // BIKE & SPORTS // ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ / ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2014

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

WILLIER ΔΙΑΘΕΣΗ:WORLD OF BIKE – WWW.WORLDOFBIKE.GR / RACING CYCLES – WWW.RACINGCYCLES.EU

27,5” ΜΕΧΡΙ 2000 € VISION PERFORMANCE

401XB

405XB

ΣΚΕΛΕΤOΣ ΠΙΡΟΥΝΙ ΕΜΠ. ΕΚΤΡΟΧΙΑΣΤΗΣ ΟΠ. ΕΚΤΡΟΧΙΑΣΤΗΣ ΤΑΧΥΤΗΤΕΣ ΔΙΣΚΟΒΡΑΧΊΟΝΑΣ ΦΡΕΝΑ ΤΡΟΧΟΙ ΕΛΑΣΤΙΚA ΤΙΜH

Carbon Monocoque Rock Shox Reba RL Thru Axle Shimano FD-M611 Shimano RD-M786 30 Shimano FC-M552 Tektro Auriga Pro Warp XB500 Maxxis Ikon €1899 / €2449 με Full XT

ΣΚΕΛΕΤΟΣ

Alloy Rock Shox Recon Air Remote Control Shimano FD-M611 Shimano RD-M786 30 FSA Gamma Drive Tektro Auriga Pro Warp XB500 Maxxis Cross Mark €1239

ΠΙΡΟΥΝΙ ΕΜΠ. ΕΚΤΡΟΧΙΑΣΤΗΣ ΟΠ. ΕΚΤΡΟΧΙΑΣΤΗΣ ΤΑΧΥΤΗΤΕΣ ΔΙΣΚΟΒΡΑΧΙΟΝΑΣ ΦΡΕΝΑ ΤΡΟΧΟΙ ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΤΙΜΗ

53 // BIKE & SPORTS // ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ / ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2014

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

CERVELO R5 2014

Cervelo R5 2014 Με την συσσωρευμένη εμπειρία από την δημιουργία του δεύτερου πλαισίου R5 California ή αλλιώς RCA τo ολοκαίνουργιο R5 με εσωτερικά καλώδια έρχεται ανανεωμένο και έτοιμο πραγματικά για όλα! Εάν και δεν υπάρχει μυστική συνταγή για να κατασκευάσει κάποιος ένα καλό ποδήλατο είναι σίγουρο πως η επιμονή και η εξειδίκευση έχουν πάντοτε μεγάλα ποσοστά επιτυχίας. Στην περίπτωση του κορυφαίου οίκου Cervélo η επιτυχία είναι μονόδρομος. Ξεκινώντας 2 δεκαετίες πριν είχαν έναν πολύ απλό στόχο: να κατασκευάσουν το ταχύτερο ποδήλατο στον κόσμο. Η αρχή έγινε με τα καλύτερα και ταχύτερα ποδήλατα ατομικής χρονομέτρησης στον πλανήτη που αγαπήθηκαν σε μέγιστο βαθμό από ποδηλάτες και τριαθλητές για τις επιδόσεις τους και όχι μόνο.

54 // BIKE & SPORTS // ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ / ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2014

H Cervélo αφοσιωμένη στον στόχο της καταφέρνει έχοντας την μικρότερη γκάμα ποδηλάτων -ουσιαστικά 3 μόνο μοντέλα (R, S και P)- να έχει την απόλυτη εξειδίκευση και να κατασκευάζει τα καλύτερα ποδήλατα στον κόσμο - έτσι απλά. Στην περίπτωση του καινούργιο R5 2014 με εσωτερικά καλώδια η Cervélo για ακόμα μια φορά πετυχαίνει την κορυφή και πρωτοπορεί παρουσιάζοντας ένα πλαίσιο το οποίο θα αντιγραφεί στο μέλλον από τις υπόλοιπες εταιρείες. Το R5 2014 είναι το πρώτο και μοναδικό αεροδυναμικό ποδήλατο ανηφόρας. Έχοντας την απόλυτη γνώση για το πώς πρέπει να είναι ένα ποδήλατο ανηφόρας μετά την «προυπηρεσία» των προηγούμενων εκδόσεων R3 και R5 αλλά και βέβαια με το αξεπέραστο R5 Ca συνδύασε όλα τα απαραίτητα χαρακτηριστικά και δεδομένα των ποδηλάτων της σειράς «S» σε ένα πλαίσιο. Το αποτέλεσμα είναι πρωτοποριακό και ταυτόχρονα εντυπωσιακά αποδοτικό. Το ποδήλατο είναι αεροδυναμικό για ελάχιστη κατανάλωση ενέργειας watts από τον αναβάτη, έχει ικανότητα να κινείται με υψηλή μέση ταχύτητα μέσα στο γκρουπ, έχει άνετη θέση οδήγησης για πολλά χιλιόμετρα, αποτελεί ιδανικό συνδυασμό αυξημένης ακαμψίας και άνεσης, είναι απίστευτα ελαφρύ και εντυπωσιακά γρήγορο στις επιταχύνσεις σε ευθεία ή στην ανηφόρα. Είναι ένα ποδήλατο για όλες τις χρήσεις που φροντίζει να φτάσει άνετα, ξεκούραστα και γρήγορα ο αναβάτης στην αρχή της ανηφόρας όπου θα επιταχύνει με ευκολία, θα ξεχωρίσει από το γκρουπ και θα εξαφανιστεί μέχρι την γραμμή του τερματισμού. Ο σχεδιασμός του ακολουθεί κατά γράμμα το RCA με αεροδυναμικούς σωλήνες Squoval 3 με εσωτερικά καλώδια για ηλεκτρονική ή μηχανική σειρά και βέβαια με δυνατότητα για υδραυλικά φρένα. Με τον όρο Squoval η Cervélo περιγράφει την διατομή των σωλήνων του R5 οι οποίοι σε διαφορετικά σημεία είναι τετραγωνισμένοι, στρογγυλοί ή οβάλ. Μετά από εκατοντάδες ώρες μηχανολογικής και αεροδυναμικής μελέτης έχουν επιλεγεί οι διαφορετικές διατομές με στόχο τον μέγιστο συνδυασμό ακαμψίας, άνεσης και αεροδυναμικής. Σύμφωνα με τις δοκιμές οι νέοι σωλήνες εξασφαλίζουν 7.4 watts αφού η συνολική αεροδυναμική αντίσταση αναβάτη/ποδηλάτου είναι μειωμένη κατά 9% στην ταχύτητα των 40χλμ/ώρα. Με πιο άκαμπτη μεσαία τριβή και κούτελο σε συνδυασμό με το καινούργιο επανασχεδιασμένο πιρούνι το αποτέλεσμα φαίνεται από την πρώτη στιγμή αφού οι επιταχύνσεις γίνονται με την σκέψη και μόνο. Για την Cervélo η άνεση και η απορροφητικότητα δεν σημαίνει σε καμία περίπτωση παραμόρφωση του πλαισίου όπως αρκετοί κατασκευαστές υποστηρίζουν. Κατασκεύασαν το απόλυτα άκαμπτο πλαίσιο όπως ακριβώς πρέπει να είναι για να κερδίζει αγώνες και δευτερόλεπτα σε κάθε σημείο της διαδρομής είτε πρόκειται για ευθεία είτε για ανηφόρα. Παράλληλα το ποδήλατο καταφέρνει να είναι αναπαυτικό χωρίς να ταλαιπωρεί τον αναβάτη σε πολύωρες διαδρομές λόγω σχεδιασμού-γεωμετρίας που είναι ειδικά μελετημένη για όλα τα μεγέθη πλαισίων. Το πλαίσιο του R5 κοστίζει 4.500 ευρώ και ζυγίζει 830 γραμμάρια στο μέγεθος 56. Σαν ολόκληρο ποδήλατο διατίθεται με σειρά Shimano Dura Ace Di2 22s ηλεκτρονική με τιμή 7.900 ευρώ και Dura Ace 22s μηχανική - 6.000 ευρώ. Επίσης υπάρχει η έκδοση Sram RED 22s και τιμή 6.200 ευρώ, ενώ η ελληνική αντιπροσωπεία εξασφάλισε κατ’ αποκλειστικότητα εκδόσεις με σειρά Shimano Ultegra 11s (μηχανική & ηλεκτρονική) όπως επίσης και εκδόσεις Campagnolo Super Record και Chorus. Για όλα τα πλαίσια ισχύει πραγματική εφόρου ζωής εγγύηση ενώ ισχύει και πολιτική crash replacement στην περίπτωση πτώσης αφού η δραστήρια αντιπροσωπεία φροντίζει για την αυθημερόν αντικατάστασή τους. Ταυτόχρονα για την ελληνική αγορά παρά την επιβάρυνση του αυξημένου ΦΠΑ ισχύουν οι χαμηλότερες τιμές σε όλη την Ευρώπη. Μία δοκιμή θα σας πείσει για να νιώσετε από την πρώτη πεταλιά το καλύτερο ισως πλαίσιο παραγωγής στον πλανήτη. Αποκλειστικός Αντιπρόσωπος Το Ποδήλατο Χαριλάου Τρικούπη 5 - Άλιμος στάση μετρό «Ηλιούπολη» 210.9913.510 www.topodilato.gr

55 // BIKE & SPORTS // ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ / ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2014

ΠΡΟΠΟΝΗΣΗ

ΜΕ ΠΑΛΜΟΓΡΑΦΟ

Πάνε οι ημέρες που προπονούμασταν χωρίς τίποτα και το μόνο που κοιτούσαμε ήταν η μέση ωριαία ταχύτητα και εκεί κάπου στα 30χλμ/ώρα με κόντρα άνεμο γνωρίζαμε ότι είμαστε σε καλό δρόμο. Με τους παλμογράφους ανοίγει μια καινούρια σελίδα στην ιστορία των προπονητικών δεδομένων. Σαν να ήσουν τυφλός και ξαφνικά είδες φως! Και το κυριότερο είναι ότι απευθύνεται σε όλο τον κόσμο από ερασιτέχνες αθλητές μέχρι επαγγελματίες αλλά και στον απλό ποδηλάτη που θέλει να γυμνάζεται περιοδικά και να θέτει στόχους. Σίγουρα η γυμναστική με Watt είναι η τελευταία λέξη στη προπόνηση αλλά δυστυχώς πολύς κόσμος πιστεύει ότι απευθύνεται κυρίως σε έμπειρους αθλητές και επαγγελματίες που έχουν συγκεκριμένους στόχους και γνωρίζουν τι θέλουν. Φυσικά ακόμα και η προπόνηση βάση Watt δεν ευσταθεί μόνη της αλλά ένας παράγοντας που την καθορίζει είναι οι παλμοί. Σ’ αυτό το τεύχος θα ασχοληθούμε με την προπονητική βάση παλμών. Τα οφέλη και ίσως τα λάθη που κάνουμε μερικές φορές. Κατ’ αρχήν το να προπονείσαι με παλμογράφο δεν είναι και πυρηνική επιστήμη. Αυτό που χρειαζόμαστε είναι ένα αξιόλογο ρολόι και μια καλή ζώνη ώστε να έχουμε όσο το δυνατόν ακριβείς ενδείξεις. Από εκεί και πέρα μαθαίνουμε τα βασικά και όλα είναι θέμα εμπειρίας και ενασχόλησης. Υπάρχουν πολλοί τρόποι δημιουργίας προπονητικών πλάνων βάση παλμών, αλλά όλοι τους βασίζονται κυρίως στην προπόνηση βάση προσωπικών ζωνών. Ο Eddie Fletcher του ομώνυμου Ινστιτούτου Αθλητικής Επιστήμης εκπλήσσεται από το γεγονός ότι πολλοί άνθρωποι έχουν οθόνες HR και ασχολούνται με όλα τα νούμερα, αλλά δεν έχουν ιδέα τι σημαίνουν. «Οι άντρες είναι μακράν οι χειρότεροι», λέει. «Τους αρέσει να καυχώνται για το πόσο ανεβάζουν τους παλμούς τους κατά τη διάρκεια μιας προπόνησης και για πόσο χρονικό διάστημα. Αυτό είναι ό,τι χειρότερο υπάρχει προπονητικά, πλήρης αμάθεια.» Λοιπόν πρώτα από όλα πρέπει να βρούμε τους παλμούς ηρεμίας μας και στην συνέχεια να προσπαθήσουμε να προσεγγίσουμε τους υψηλό-

56 // BIKE & SPORTS // ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ / ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2014

τερους παλμούς που μπορούμε μια μέρα που νιώθουμε καλά, μετά από ένα καλό ζέσταμα, ώστε να έχουμε μία γνώση των ορίων μας. Με αυτά τα νούμερα μπορούμε να βρούμε τον εαυτό μας, να τον τοποθετήσουμε σε προσωπικές ζώνες παλμών και να ξέρουμε πώς λειτουργούμε. Το ιδιαίτερο με την προπονητική παλμών είναι ότι χρειάζεται πειθαρχία και υπομονή. Η μεγαλύτερη δυσκολία είναι ότι θέλει αρχικά ταπεινότητα. Θα σας το εξηγήσω περισσότερο γιατί εδώ είναι το ζουμί. Η αρχή της περιοδικότητας και χτισίματος Βάσης όπως λέμε, είναι πιο δύσκολη τον χειμώνα για έναν αθλητή. Πολλές φορές θυμάμαι τον εαυτό μου να πηγαίνει με 130-150 παλμούς αερόβια αντοχή για 4-5 ώρες, να με προσπερνούν διάφοροι με όλων των ειδών τα ποδήλατα και κάποιοι να με κοιτούν και να λένε «Κοίτα το μπάζο που θέλει carbon ποδήλατo με ακριβή σειρά και δεν μπορεί να πάει πάνω από 30χλμ/ώρα». Και εσύ βράζεις στο ζουμί σου και θες εκείνη τη στιγμή να σηκωθείς και να ανοίξεις τις τουρμπίνες περνώντας από πάνω τους αλλά ο παλμογράφος σου λέει ‘φίλε σήμερα βάζεις βάσεις για αύριο, αν δεν θέλεις αύριο να χτίζεις πάλι από την αρχή’! Χτίσε μέχρι να φτάσεις στο επίπεδο που νομίζεις και ξεκίνα από εκεί. Απίστευτες μάχες και στιγμές. Φυσικά αργότερα έρχεται η ώρα που όλους αυτούς τους «αθλητάκους» της μιας μέρας του συναντάς σε αγώνες ή προπονήσεις και σε βλέπουν με το ύφος «Αυτός πρέπει να είναι επαγγελματίας ή εντάξει με το ποδήλατο που έχει και εγώ θα πέταγα ή σίγουρα κάτι παίρνει» ενώ απλά αυτοί είναι ακόμα στο σημείο που ήταν τον Σεπτέμβρη ενώ εσύ έχεις ανέβει δέκα σκάλες λόγω προπονητικού συστήματος.

Οι ζώνες Ο καλύτερος τρόπος να υπολογίσετε τους παλμούς ηρεμίας σας είναι το πρωί που ξυπνάτε να φορέσετε τον παλμογράφο για 2-3 λεπτά και να καταγράψετε το χαμηλότερο νούμερο που θα δείτε. Αν το κάνετε αυτό επί μια εβδομάδα, θα μπορέσετε να βρείτε τον μέσο όρο και να δείτε πού πρέπει να βρίσκεστε πάνω-κάτω καθημερινά. Επίσης θα μπορέσετε να ρυθμίσετε τον παλμογράφο σας.

ΠΡΟΠΟΝΗΣΗ

ΜΕ ΠΑΛΜΟΓΡΑΦΟ

Προπόνηση με παλμογράφο:

Διαχρονική Αξία (Μέρος Πρώτο)

όπως λένε και οι ποδηλάτες, αδυνάτισμα και γράμμωση.

Φυσικά αυτό το κάνουμε υπό κανονικές συνθήκες και όχι αν είμαστε άρρωστοι. Το να έχουμε χαμηλούς παλμούς ανάπαυσης δεν σημαίνει ότι είμαστε και Pro-Tour! Συνήθως οι καλοί αθλητές έχουν χαμηλούς αλλά υπάρχουν και άνθρωποι που από την φύση τους έχουν γενικά χαμηλούς παλμούς ανεξαρτήτως φυσικής κατάστασης.

Ζώνη 3 (75-82 % της ΜΚΣ)

Μέγιστοι Παλμοί (max HR)

Ζώνη 4 (82-89 % της ΜΚΣ)

Πολλοί παλμογράφοι αλλά και γυμναστές χρησιμοποιούν τους κλασσικούς τύπους 220 (άντρες) ή 224 (γυναίκες) μείον την ηλικία. Σίγουρα για κάποιους μπορεί να είναι εκεί κοντά τα όρια αλλά εδώ μπορεί να έχουμε και μια απόκλιση 25% οπότε καταλαβαίνετε τι μπορεί να γίνει σε ένα πλάνο που είναι βασισμένο σε παλμούς με τέτοιες αποκλίσεις. Το καλύτερο και πιο επιστημονικό είναι να μετρηθείς σε ένα εργαστήριο που κάνουν εργομετρικά τεστ και βγάζουν έγκυρα αποτελέσματα. Αλλιώς πιο σωστό κατά προσέγγιση αποτέλεσμα είναι κάνοντας ένα τεστ σαν και αυτό του Joe Friel (Cyclists Bible) ή του Eddy Fletcher (Fletcher Sport Science).

Ζώνες Παλμών (HR Zones) Έχοντας βρει τους παλμούς κλειδιά (παλμούς ηρεμίας, μέγιστους παλμούς), μπορούμε πλέον να καθορίσουμε τις προπονητικές ζώνες. Στο internet θα βρούμε πολλά διαφορετικά πλαίσια ζωνών και τρόπους εξειδίκευσης. Οι περισσότεροι χρησιμοποιούν τις 5 ζώνες. Κάποιοι βασίζονται στο MaxHR, κάποιοι στο Αερόβιο-Αναερόβιο Κατώφλι (σημείο Γαλάκτωσης). Εμείς θα χρησιμοποιήσουμε τις 6 ζώνες προπόνησης αν και μπορούμε να θεωρήσουμε μια έβδομη -τη ζώνη χαλάρωσης. Ζώνη 1 (60-65 % της μέγιστης καρδιακής συχνότητας) Για μεγάλες, χαλαρές προπονήσεις, ιδανικές για βελτίωση του μεταβολισμού, για καύση λίπους και ενίσχυση του καρδιοαγγειακού συστήματος.

Ζώνη 2 ( 65-75 % της ΜΚΣ) Η βασική ζώνη προπόνησης. Μακρύτερες βόλτες από πριν, βελτίωση αντοχής, καύση λίπους, μας επιτρέπει να βάλουμε χρόνο στα πόδια

Για την ανάπτυξη της αερόβιας ικανότητας και αντοχής με μέτριο ρυθμό σε πολύ ελεγχόμενη ένταση.

Για την προσομοίωση ρυθμού εντάσεως αγώνα, βελτίωση φυσικής κατάστασης, αντοχή στο γαλακτικό οξύ.

Ζώνη 5 (89-94 % της ΜΚΣ) Για την αύξηση του VO2Max. Χρησιμοποιείται σε προπονήσεις διάρκειας 20-40χλμ (συνήθως χρονομετρικές).

Ζώνη 6 (94-100 % της ΜΚΣ) Για υψηλής εντάσεως προπόνηση και ταχύτητες για βελτίωση μέγιστης ενέργειας και ταχυδύναμης. Μικρός χρόνος παραμονής σε αυτή τη ζώνη. Ειδικού είδους προπονήσεις εκτελούνται χρησιμοποιώντας τους παλμούς αυτής της ζώνης.

Μέσος όρος παλμών (average HR) Πρέπει να ελέγχουμε τον μέσο όρο παλμών κάθε προπόνησης. Και το τονίζω γιατί μπορεί ο μέσος όρος να είναι μέσα στα πλαίσια που θέλαμε να δουλέψουμε κατά βάση αλλά αν δούμε την προπόνηση πιο αναλυτικά μπορεί να βρούμε κάποιες εναλλαγές και Peak παλμών σε κάποια σημεία τα οποία θα μας δείξουν πού χάσαμε τον έλεγχο. Αν θέλουμε αποτελέσματα πρέπει να είμαστε συνεπείς και να είμαστε στο 90-100% μέσα στα πλαίσια που έχουμε θέσει για τη συγκεκριμένη προπόνηση. Εδώ φτάνουμε στο τέλος του πρώτου μέρους και επιφυλασσόμαστε για το επόμενο όπου θα γνωρίσουμε είδη προπονήσεων, μυστικά και τα λάθη που συνήθως κάνουμε ανεπαίσθητα όταν προπονούμαστε βάση παλμών.

57 // BIKE & SPORTS // ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ / ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2014

ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΤΗΤΕΣ ΜIGUEL INDURAIN

ΜIGUEL INDURAIN Ποδηλατικές προσωπικότητες Το Bike & Sports ξεκινά ένα μεγάλο αφιέρωμα στις μεγάλες προσωπικότητες της ποδηλασίας. Σε αθλητές που ξεχώρισαν και κατάφεραν, με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, να αφήσουν το στίγμα τους στην ποδηλατική ιστορία. Σε κάθε τεύχος θα παρουσιάζουμε έναν αθλητή που κατά τη γνώμη μας ξεχώρισε με τη ζωή του, τη προσωπικότητά του και τα επιτεύγματά του.

58 // BIKE & SPORTS // ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ / ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2014

ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΤΗΤΕΣ ΜIGUEL INDURAIN

Ο Μiguel Indurain Larraya (γεννημένος στις 16 Ιουλίου 1964) ήταν Ισπανός ποδηλάτης αγωνιστικής ποδηλασίας δρόμου.Ο Indurain κέρδισε πέντε συνεχόμενες φορές τον Γύρο Γαλλίας από το 1991 έως το 1995. Είναι ο τέταρτος αθλητής που κατάφερε αυτόν τον άθλο. Κέρδισε δύο φορές τον Γύρο Ιταλίας. Υπήρξε ένας απ’τους επτά αθλητές στην ιστορία της ποδηλασίας, που κατάφερε να κάνει την ίδια σεζόν το ντάμπλ Γύρου Γαλλίας-Γύρου Ιταλίας. Φόρεσε την κίτρινη φανέλα του πρωτοπόρου στον Γύρο Γαλλίας για εξήντα μέρες. Η ικανότητα του Indurain και το φυσικό του μέγεθος -1.88 ύψος και 80 κιλά- του χάρισαν το παρατσούκλι «Miguelón» ή «Big Mig». Ήταν ο νεότερος αναβάτης που κέρδισε το ερασιτεχνικό εθνικό πρωτάθλημα δρόμου της χώρας του (δεκαοχτώ χρονών). Στα είκοσι έγινε ο νεότερος αναβάτης που είχε ποτέ την πρωτοπορία στον Γύρο της Ισπανίας και τέλος την ίδια χρονιά νίκησε ένα ετάπ στο Tour de l’Αvenir. Ξεχώριζε λόγω τον φυσικών του προσόντων αφού το VO2max ήταν 88 ml/ kg/min σε σύγκριση με του Lance Armstrong που ήταν 83.8 και με παλμούς ηρεμίας 28 bpm!

Τα πρώτα χρόνια της ζωής του και η ερασιτεχνική του καριέρα Ο Miguel Indurain γεννήθηκε στο χωριό Villava-Attarabia, το οποίο αποτελεί την πλέον απομακρυσμένη περιοχή της Παμπλόνα. Έχει τρείς αδελφές την Isabel, την María Dolores και την María Asunción – και έναν αδερφό τον Prudencio, ο οποίος επίσης έγινε επαγγελματίας ποδηλάτης. Το πρώτο του ποδήλατο ήταν ένα πράσινο μεταχειρισμένο Olmo που του έκαναν δώρο στα δέκατα γενέθλιά του. Του το έκλεψαν ένα χρόνο αργότερα, έτσι εργάστηκε στα χωράφια με τον πατέρα του για να αγοράσει καινούργιο. Ο Indurain δοκίμασε πολλά αθλήματα απ’τα εννιά έως τα δεκατέσσερα όπως τρέξιμο, μπάσκετ, ακόντιο και ποδόσφαιρο. Στη συνέχεια έγινε μέλος της τοπικής ομάδας CC Villavés και συμμετείχε στον πρώτο του αγώνα τον Ιούλιο του 1978, όπου ήρθε δεύτερος. Κέρδισε όμως τον δεύτερό του αγώνα και συνέχισε να αγωνίζεται κάθε εβδομάδα από εκεί και έπειτα. Ο ποδηλατικός του ήρωας ήταν ο Bernard Hinault. Στα δεκαοχτώ του έγινε ο νεότερος νικητής του ερασιτεχνικού εθνικού πρωταθλήματος δρόμου της χώρας του.

Επαγγελματική καριέρα Το 1984 συμμετείχε στους Ολυμπιακούς Αγώνες του Los Angeles. Στη συνέχεια έγινε επαγγελματίας κι εντάχθηκε στην ομάδα Reynolds. Κέρδισε τον πρώτο επαγγελματικό του αγώνα μια εβδομάδα αργότερα, μία ατομική χρονομέτρηση στο Tour de l’Αvenir. Το 1985 ξεκίνησετον Γύρο της Ισπανίας όπου και κατετάγη δεύτερος πίσω απ’τον Bert Oosterbosch. Ο Oosterbosch έχασε χρόνο στο δεύτερο ετάπ και ο Indurain έγινε ο νεότερος αναβάτης που είχε ποτέ την πρωτοπορία στον Γύρο τής Ισπανίας. Συμμετείχε στον Γύρο Γαλλίας την ίδια χρονιά. Το 1986,ο Indurain συμμετείχε ξανά στον Γύρο της Γαλλίας, εγκαταλείποντας στο δωδέκατο ετάπ. Έλαβε μέρος το 1987 στον Γύρο της Ισπανίας με βρογχίτιδα καθώς είχε αρρωστήσει νωρίτερα στον Γύρο του Βελγίου. Το 1988 έτρεξε στον Γύρο της Γαλλίας ως συναθλητής του νικητή Pedro Delgado. Το 1989, κατά την διάρκεια του ένατου ετάπ του Γύρου της Γαλλίας έφυγε στην επίθεση. Τελικά κέρδισε το ετάπ και έγινε ο πρωτοπόρος της κατάταξης των σπρίντ ανάβασης. Φόρεσε την κόκκινη άσπρη πουά φανέλα στο επόμενο ετάπ, πρώτη και τελευταία φορά στην καριέρα του. Το 1990,ο Indurain έτρεξε τον Γύρο της Γαλλίας ξανά με αρχηγό τον Pedro Delgado, αλλά ο Delgado δεν μπόρεσε να νικήσει. Ο Indurain τερμάτισε δέκατος, θυσιάζοντας πολλές θέσεις περιμένοντας τον αρχηγό του.

1991: Κερδίζοντας τον Γύρο Γαλλίας για πρώτη φορά Το 1991,ο Greg LeMond ήταν φαβορί για τη νίκη στο Tour. Ο Indurain ενώ ήταν πολύ καλός στις χρονομετρήσεις, θεωρείτο πολύ μεγαλόσωμος για να είναι καλός και στις αναβάσεις. Ο LeMond είχε την πρωτοπορία μέχρι και το δωδέκατο ετάπ. Στο δέκατο τρίτο ετάπ κατέρρευσε στην θρυλική ανάβαση του Tourmalet, χάνοντας περισσότερα από επτά λεπτά έναντι του Indurain, ο οποίος κέρδισε την πρωτοπορία και την κράτησε μέχρι και το τέλος του Γύρου.

1992: Το ντάμπλ Tour-Giro Ο Indurain κέρδισε τον πρόλογο στο Σαν Σεμπαστιάν και φόρεσε την κίτρινη φανέλα απ’την πρώτη κιόλας μέρα. Ο Γύρος του 1992 είναι αξιοσημείωτος λόγω ενός μεγάλου «ξεκολλήματος» του Claudio Chiappucci στο ετάπ που τερμάτιζε στο Sestriere, που περιελάμβανε έξι βουνοκορφές. Ο Indurain τερμάτισε τρίτος, γνωρίζοντας πως θα κερδίσει την κίτρινη φανέλα στα χρονόμετρα όπως δήλωσε και ο Jean-Paul Ollivier. Ο Bernard Hinault, είδωλο του Indurain, δήλωσε χαρακτηριστικά: «Ο Indurain είναι ο καλύτερος αναβάτης της γενιάς του και βρίσκεται στην πρωτοπορία αυτού του Γύρου με μεγάλη άνεση. Αν οι αντίπαλοί του συνεχίσουν έτσι, φαίνεται πως η κυριαρχία του θα κρατήσει για πολύ καιρό». Ο Indurain τερμάτισε πρώτος στο ένατο ετάπ ατομικής χρονομέτρησης με διαφορά άνω των τριών λεπτών από τον δεύτερο. Κοντά στο τέλος προσπέρασε τον Laurent Fignon που είχε ξεκινήσει έξι λεπτά νωρίτερα.

1993: Το δεύτερο ντάμπλ Tour-Giro Ο Indurain ακολούθησε την ίδια τακτική στον Γύρο του 1993. Κέρδισε τον πρόλογο στο Puy-du-Fou και περίμενε μέχρι το ένατο ετάπ των πενήντα εννέα χιλιομέτρων ατομικής χρονομέτρησης στο Lac de Madine, ώστε να αναλάβει τον έλεγχο του αγώνα. Κέρδισε το ετάπ με διαφορά δύο λεπτών και έντεκα δευτερολέπτων απ’τον δεύτερο. Από εκεί και έπειτα έτρεξε αμυντικά προσέχοντας τον Tony Rominger, που θεωρείτο πολύ καλός στις ατομικές χρονομετρήσεις. Ο Ollivier είπε πως ο αγώνας του Indurain δεν έγινε χωρίς προσπάθεια, αλλά o Pierre Chany (ιστορικός Γάλλος δημοσιογράφος της ποδηλασίας) δήλωσε ότι του έλειπε το «θράσος» και ότι ο Indurain «ποτέ δεν έκανε κάτι το εξαιρετικό ώστε να περάσει τους αντιπάλους του και να ενθουσιάσει τα πλήθη’’. Νωρίτερα την ίδια χρονιά είχε επαναλάβει τον θρίαμβο νικώντας και τον Γύρο της Ιταλίας.

1994: Νίκη του Γύρου της Γαλλίας και Ρεκόρ της Ώρας O Indurain αναδείχθηκε ξανά νικητής της πρώτης ατομικής χρονομέτρησης του Γύρου στο ένατο ετάπ, νικώντας τον Rominger για δύο λεπτά. Ωστόσο, επιτέθηκε στα Πυρηναία, επιταχύνοντας από τους πρόποδες του βουνού των δέκα χιλιομέτρων στο Hautacam. Ο Luc Leblanc, o Richard Virenque, o Marco Pantani και ο Armand de Las Cuevas κατάφεραν να μείνουν μαζί του σε αντίθεση με άλλους αντιπάλους του, όπως ο Rominger, που έμειναν πίσω. Ο Indurain έχασε τη νίκη στο έταπ απ’τον Leblanc αλλά κράτησε την κίτρινη φανέλα μέχρι το τέλος. Την ίδια χρονιά κατάφερε να σπάσει το παγκόσμιο ρεκόρ ώρας με 53.040 χιλ, το οποίο κατείχε ο Graeme Obree. O Indurain συμμετείχε ξανά στο Giro αλλά αυτή την φορά τερμάτισε τρίτος πίσω απ’τους Evgeni Berzin και Marco Pantani, οι οποίοι είχαν προετοιμαστεί αποκλειστικά για το Giro.

59 // BIKE & SPORTS // ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ / ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2014

ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΤΗΤΕΣ ΜIGUEL INDURAIN

«Ξεκίνησα να νιώθω τα πόδια μου περίεργα, αλλά επειδή η ταχύτητα του πελοτόν δεν ήταν πολύ μεγάλη, δεν έδωσα μεγάλη σημασία. Σκέφτηκα ακόμα και να επιτεθώ στις αρχές της ανάβασης.»

Τον Μάιο του 1994 στον αγώνα Tour de L’Oise βρέθηκε θετικός στην απαγορευμένη ουσία σαλβουταμόλη. Ωστόσο αν και η ουσία αυτή βρισκόταν στις λίστες απαγορευμένων ουσιών τόσο της IOC όσο και της UCI και οι δύο οργανισμοί επιτρέπουν σε αθλητές με άσθμα να την χρησιμοποιούν. Στη Γαλλία όμως υπήρχε ολοκληρωτική απαγόρευση. Η IOC συμφώνησε με την UCI ότι ο Indurain δεν θα τιμωρηθεί για τη χρήση ενός φαρμάκου που είναι απαγορευμένο στη Γαλλία, καθώς αποδέχτηκαν ότι η ουσία υπήρχε σε μια συσκευή εισπνοής που χρησιμοποιούσε νομίμως. Στην Ισπανία, το περιστατικό ερμηνεύτηκε ως άλλη μια απόπειρα των Γάλλων να εμποδίσουν την κυριαρχία του

1995: Πέμπτη νίκη του Γύρου Γαλλίας Kατάφερε να νικήσει ξανά το Tour καθώς και το Dauphine Libere την 60 // BIKE & SPORTS // ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ / ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2014

ίδια χρονιά. Την πρώτη εβδομάδα του Γύρου στο ετάπ που ένωνε το Charleroi με την Liege, ο Indurain επιτέθηκε. Ο μόνος που μπόρεσε να τον ακολουθήσει ήταν ο επίσης γνωστός σε όλους μας Johan Bruyneel.

O Indurain έχασε το ετάπ αλλά κέρδισε πενήντα δευτερόλεπτα έναντι των αντιπάλων του στην γενική. Την επόμενη μέρα ο Indurain κέρδισε την πρώτη ατομική χρονομέτρηση του Γύρου στο Seraing. Τερματίζοντας σχεδόν σ’όλα τα ετάπ μέσα στην δεκάδα θριάμβευσε για πέμπτη φορά.

O Jean-Paul Ollivier έγραψε χαρακτηριστικά : «Του δόθηκε η ευκαιρία να δείξει την ανωτερότητά του. Ποιός μπόρεσε να τον ανταγωνιστεί; Ο Indurain για άλλη μια φορά έκανε επίδειξη δύναμης. Αυτή η τελευταία του νίκη ήταν πρότυπο δύναμης, εξυπνάδας και εξουσίας. Δεν υπήρξε κανένα λάθος τακτικής, καμία αίσθηση φόβου καμία αδυναμία”. Τέλος κατάφερε να στεφθεί παγκόσμιος πρωταθλητής στο αγώνισμα της ατομικής χρονομέτρησης στην Κολομβία.

ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΤΗΤΕΣ ΜIGUEL INDURAIN

1996: Επιδίωξη νίκης του Τour για έκτη φορά Για άλλη μια φορά ο «Big Mig» κέρδισε το Dauphine μπαίνοντας στο Tour με ανεβασμένη ψυχολογία. Στόχος του η νίκη του Γύρου Γαλλίας για έκτη φορά, δυστυχώς όμως υπέφερε απ’το ξεκίνημα. Με την πρώτη εβδομάδα να είναι κρύα και βροχερή, η βρογχίτιδα του χτύπησε την πόρτα. Τερμάτισε έβδομος στον πρόλογο χάνοντας χρόνο απ’το έβδομο κιόλας ετάπ. Ο ίδιος δήλωσε: «Ξεκίνησα να νιώθω τα πόδια μου περίεργα, αλλά επειδή η ταχύτητα του πελοτόν δεν ήταν πολύ μεγάλη, δεν έδωσα μεγάλη σημασία. Σκέφτηκα ακόμα και να επιτεθώ στις αρχές της ανάβασης.» Τελικά έχασε επαφή απ’το γκρούπ χάνοντας τρία λεπτά σε τρία χιλιόμετρα. Το κερασάκι στην τούρτα ήταν η ποινή που του έδωσαν οι κριτές επειδή δέχθηκε ένα μπουκάλι στο τελευταίο χιλιόμετρο. Μετά το τέλος είπε ότι τα είκοσι δευτερόλεπτα δεν είναι τίποτα μπροστά στο ένα λεπτό που θα έμενε πίσω αν δεν έπαιρνε το παγούρι. Τελικά τερμάτισε στην ενδέκατη θέση της γενικής κατάταξης με νικητή τον Bjarne Riis και δεύτερο τον Jan Ullrich, δηλώνοντας πως θα σταματήσει την αγωνιστική ποδηλασία. Παρόλα αυτά νίκησε την ατομική χρονομέτρηση στους Ολυμπιακούς Αγώνες της Ατλάντας. Επίσης, έλαβε μέρος στο Γύρο της Ισπανίας μετά απο επιμονή της ομάδας του. Εγκατέλειψε όμως τον Γύρο, χει-

ροτερεύοντας ακόμη περισσότερο τις σχέσεις του με τον μάνατζερ της ομάδας Jose-Miguel Echavarri. Οι δυο τους βρίσκονταν σε διαμάχη μετά από την ματαίωση της προσπάθειας κατάρριψης του ρεκόρ της ώρας το 1995. Από τότε δεν ξαναμίλησαν.

«Τίτλοι Τέλους» Δύο μήνες πέρασαν μέχρι να αποφασίσει για το μέλλον της καριέρας του ο «Miguelόn». Βασικός λόγος ήταν η πρόταση των 4.5 εκατ. ευρώ που φαίνεται να του πρόσφερε ο Manolo Saiz για την μεταγραφή του στην ONCE. Πρώτη Γενάρη του 1997 μπροστά σε 300 δημοσιογράφους, στην Παμπλόνα, δήλωσε ότι δεν θα αγωνιστεί ξανά . «Αυτή είναι μια πολύ δύσκολη απόφαση, ιδιαίτερα γιατί σωματικά είμαι σε κατάσταση να νικήσω το Tour για έκτη φορά «. Δήλωσε επίσης, ότι «Στις αρχές του 1996, αποφάσισα ότι είχε έρθει η στιγμή και προσπάθησα να νικήσω το Tour για τελευταία φορά. Όταν δεν τα κατάφερα, σκέφτηκα ότι οι Ολυμπιακοί Αγώνες θα είναι ο τέλειος τρόπος για να αποχωρήσω, αλλά αυτά που συνέβησαν μετά τον Γύρο της Ισπανίας με έκαναν να αλλάξω γνώμη. Κάθε χρόνο γίνεται όλο και δυσκολότερο και πιστεύω ότι έχω περάσει αρκετό χρόνο στο άθλημα. Η οικογένειά μου περιμένει.» Διάβασε την δήλωσή του και έφυγε χωρίς να δεχτεί ερωτήσεις από τους δημοσιογράφους.

61 // BIKE & SPORTS // ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ / ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2014

ΔΟΚΙΜΗ

SECTOR DRACO

62 // BIKE & SPORTS // ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ / ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2014

ΔΟΚΙΜΗ

SECTOR DRACO

SECTOR Draco Πάνω σε 27.5 ίντσες

Η τάση που λέγεται 27.5 ή αλλιώς 650b είναι εδώ και όλες οι εταιρείες προσπαθούν να παρουσιάσουν ό,τι καλύτερο μπορούν όσο το δυνατόν νωρίτερα.

63 // BIKE & SPORTS // ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ / ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2014

ΔΟΚΙΜΗ

SECTOR DRACO

Τεχνικά Χαρακτηριστικά Hardtail Κατηγορία: Mountain Κατασκευαστής: Sector Bikes Μοντέλο: Draco Σκελετός: Αλουμινίου RST Blaze Μέγεθος Τροχού: 27.5’’ Τροχοί: Αλουμινίου Αεροδυναμικές Δίπατες Αριθμός Ταχυτήτων: 21 Χειριστήρια: Shimano ST-EF51 Πίσω Ντεραγιέρ: Shimano Acera Δισκοβραχίονας: Τριπλός Αλουμινίου Πίσω Γρανάζια: Shimano Φρένα: Μηχανικά Δισκόφρενα Promax Τιμή: €450 Διάθεση: Gatsoulis | www.gatsoulis.gr

64 // BIKE & SPORTS // ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ / ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2014

ΔΟΚΙΜΗ

SECTOR DRACO Το Sector Draco 27.5 είναι ένα τίμιο ποδήλατο το οποίο θα ανταμείψει τον αναβάτη και με το παραπάνω μάλιστα. Σημαντική η χρονική στιγμή παρουσίασής του από την Sector η οποία κατάφερε να προετοιμάσει πολύ νωρίς την γραμμή παραγωγή του και το Draco είναι ήδη διαθέσιμο. Το Draco απευθύνεται τόσο στον ποδηλάτη που θέλει να δαμάσει χωμάτινες διαδρομές , όσο και στον αναβάτη που θέλει να κινείται άνετα και με ασφάλεια μέσα στην πόλη. Η Sector βλέποντας την μεγάλη ζήτηση στα MTB Hardtail, κατασκεύασε ένα ποδήλατο που μπορεί να κάνει τα πάντα, απευθυνόμενη στον απλό ποδηλάτη ο οποίος ψάχνει μία οικονομική λύση για τις μετακινήσεις του -βόλτες, εκδρομές- και γιατί όχι αγώνες.

να είναι σε ένα ποδήλατο Cross Country και είναι ιδανικό και για αστική χρήση χωρίς να είναι απαγορευτικό στα δύσβατα μονοπάτια αφού το ακλόνητο πλαίσιο τα καταφέρνει περίφημα. Αποτελεσματικό, γρήγορο και πολύ χρήσιμο το κλείδωμα της ανάρτησης καθώς στον αγώνα κερδίζαμε χρόνο, τόσο στους χωματόδρομους όσο και στην άσφαλτο ή τους τσιμεντόδρομους. Είναι σημαντικό να υπάρχει κλείδωμα σε όλα τα ΜΤΒ που σέβονται τον εαυτό τους. Τα περιφερειακά έχουν επιλεγεί έτσι ώστε να κρατηθεί η τιμή χαμηλά. Μεγάλο και άνετο τιμόνι της Zoom βοηθάει στον έλεγχο του ποδηλάτου στην κατηφόρα αλλά και στην ανηφόρα σε συνδυασμό με τα άνετα χερούλια που είναι εντυπωσιακά αναπαυτικά ακόμα και για οδήγηση χωρίς γάντια. Η σέλα είναι άνετη και δεν κουράζει σε πολύωρη χρήση ενώ είχε ικανοποιητική στήριξη για τις

«Εν κατακλείδι, το Draco είναι άψογο για βόλτες μέσα στην πόλη και για εξορμήσεις σε δασάκια, πάρκα και ήπια μονοπάτια.» Το Draco 27.5 ξεκίνησε απευθείας από τα βαθιά αφού το δοκιμάσαμε για μία εβδομάδα σε τριήμερο χωμάτινο αγώνα αλλά και μέσα στην πόλη για να βγάλουμε σίγουρα συμπεράσματα. Ωραία αίσθηση στα δασικά μονοπάτια, στους χωματόδρομους αλλά και μεγάλη ταχύτητα στους δρόμους της πόλης. Το Draco κάνει την διαφορά με το μέγεθος των τροχών του. Μας ξάφνιασε το πόσο εύκολα προσπερνούσε τις μεγάλες πέτρες ακριβώς όπως ένα 29άρι. Παράλληλα το στρίψιμο και ο ζωηρός χειρισμός του θύμιζε 26άρι. Το βασικότερο μέρος του ποδηλάτου, ο σκελετός, είναι κατασκευασμένος από αλουμίνιο 6061, σχεδιασμένος για MTB χρήση με γεωμετρία που θα ζήλευαν πανάκριβα ποδήλατα χιλιάδων ευρώ. Το βάρος του πλαισίου είναι ικανοποιητικό χωρίς σε καμία περίπτωση να μπορεί να θεωρηθεί βαρύ. Με στόχο να διατηρηθεί το κόστος σε χαμηλά επίπεδα έχει γίνει ο απαραίτητος συμβιβασμός στο βάρος αλλά το συνολικό αποτέλεσμα είναι πολύ θετικό αφού έχει ελαφριά αίσθηση, είναι άκαμπτο, στιβαρό και υπάκουο τόσο στο πεταλάρισμα αλλά και στις στροφές. Με επιπλέον ενισχύσεις στις ενώσεις των σωλήνων δίνει την αίσθηση της απόλυτης στιβαρότητας και την εντύπωση ότι έχουμε κάτι άφθαρτο κάτω από τα πόδια μας. Σίγουρα ένα πολύ γερό πλαίσιο που θα αντέξει για πολύ καιρό. Το πιρούνι έχει μικρή διαδρομή 100mm όπως ακριβώς πρέπει

ανάγκες του τριήμερου αγώνα. Τα μηχανικά δισκόφρενα της Promax προσφέρουν ικανοποιητικό φρενάρισμα στο χώμα αλλά και στην πόλη. Για αυξημένες απαιτήσεις και ΜΤΒ χρήση η αλλαγή με υδραυλικά γίνεται πανεύκολα και με χαμηλό κόστος. Η μετάδοση είναι της Shimano με τρεις δίσκους και 21ταχύτητες (3χ7), ενώ ο δισκοβραχίονας είναι της Cyclone πάντα από αλουμίνιο. Οι τροχοί είναι αλουμινένιοι, με ικανοποιητικό βάρος για τον χαρακτήρα του ποδηλάτου και δεν θα αντιμετωπίσουν κανένα πρόβλημα αντοχής τόσο σε βραχώδη τμήματα όσο και σε κατηφορικές διαδρομές. Επιπλέον, σε συνδυασμό με τα λάστιχα μας απέδειξαν του λόγου το αληθές τις 3 συνεχόμενες ημέρες του αγώνα χωρίς να παρουσιάσουν κανένα πρόβλημα και δίχως να έχουμε κανένα σκασμένο ελαστικό! Εν κατακλείδι, το Draco είναι άψογο για βόλτες μέσα στην πόλη και για εξορμήσεις σε δασάκια, πάρκα και ήπια μονοπάτια. Για πιο αγωνιστική χρήση στο χώμα θα σας προτείναμε να αναβαθμίσετε πρώτα τα περιφερειακά του όπως πιρούνι και δισκόφρενα ώστε να πέσει αισθητά το βάρος, να μεταμορφωθεί πραγματικά και να ξεδιπλώσει το πλαίσιο τις αρετές του. Τέλειο για ποδηλάτες που ξεκινούν την ενασχόληση με το χώμα αλλά και για αυτούς που θέλουν να συνδυάσουν βόλτες σε πόλη και βουνό χωρίς να ξοδέψουν μία περιουσία.

Βαθμολογία Σκελετός: 7/10 Περιφερειακά: 5/10 Σχεδιασμός: 7/10 Τιμή: 10/10 Αίσθηση: 7/10 Σύνολο: 36/50

65 // BIKE & SPORTS // ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ / ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2014

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΑ

ΟΙ ΕΛΛΗΝΕΣ ΤΗΣ ΓΑΛΛΙΑΣ

Στον δρόμο που χάραξε ο Τζωρτζάκης βαδίζουν οι Έλληνες πρωταθλητές της ποδηλασίας διεκδικώντας μία διάκριση στην χώρα όπου το άθλημα έχει την μεγαλύτερη δημοτικότητα παγκοσμίως. Ο πρώην ποδηλάτης της Guidon Chalettois, Πολυχρόνης Τζωρτζάκης, ήταν ο άνθρωπος που μετά την σεζόν του 2011 αποφάσισε να αφήσει την Ελλάδα και να δοκιμάσει τις δυνάμεις του στη Γαλλία, στην χώρα όπου η ποδηλασία έχει μεγάλη παράδοση. Η συνεργασία του με την Guidon Chalettois μόνο πετυχημένη μπορεί να θεωρείται καθώς του έδωσε την δυνατότητα να αποδείξει την αξία του στην πρώτη κατηγορία (DN1) των ερασιτεχνικών πρωταθλημάτων της Γαλλίας. Έκτοτε έγινε ο συνδετικός κρίκος για την συμμετοχή και άλλων Ελλήνων σε γαλλικές ομάδες.

Πολυχρόνης Τζωρτζάκης UC Nantes Atlantique Η μεταγραφή του 24χρονου ποδηλάτη στην ομάδα της UC Nantes Atlantique μόνο κίνητρο για περισσότερη προπόνηση και προσπάθεια μπορεί να του δώσει καθώς είναι μία από τις καλύτερες ομάδες της κατηγορίας DN1. Οι 35 νίκες που πέτυχαν οι ποδηλάτες της Nantes το 2013 δείχνει το μέγεθος των επιτυχιών που περιμένει τον Χανιώτη ποδηλάτη.

66 // BIKE & SPORTS // ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ / ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2014

Χάρης Καστραντάς CC Villeneuve Saint – Germain Μία από τις σημαντικότερες προσθήκες της Villeneuve για το 2014 είναι αυτή του Καστραντά ο οποίος έχει αποδείξει πως μπορεί να πετύχει μεγάλες διακρίσεις καθώς στην φετινή χρονιά εντυπωσίασε με τα αποτελέσματα του σε Γύρο Σερβίας, Banja Luka και Μεσογειακούς Αγώνες. Η γαλλική ομάδα αγωνίζεται στην κατηγορία DN1 και η σύνθεση της είναι από τις πιο νεανικές σε αυτό το επίπεδο.

Στέλιος Φαραντάκης Παναγιώτης Χατζάκης UC Aubenas Οι δύο Χανιώτες ποδηλάτες αρκετά έμπειροι από διεθνείς αγώνες θα βρίσκονται στο φετινό ρόστερ της UC Aubenas η οποία αγωνίζεται στην κατηγορία DN3. Ο Στέλιος στην πρώτη του χρονιά στην κατηγορία Ανδρών και μετά από δύο σεζόν με αγώνες στην κεντρική Ευρώπη ως έφηβος θα είναι ένας από τους σημαντικότερους ποδηλάτες της Aubenas. Ο Παναγιώτης μετά τα δύο περάσματα του από την SP Tableware (2011-2013) αλλά και από την Γαλλία το 2012 είναι αρκετά έτοιμος για να πετύχει τους στόχους του και να προχωρήσει σε υψηλότερο επίπεδο.

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΑ

ΜΑΘΑΙΝΟΝΤΑΣ ΤΙΣ ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣ ΤΗΣ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΗΣ ΠΟΔΗΛΑΣΙΑΣ

Η ποδηλασία είναι ένα από τα ελάχιστα μη-μηχανοκίνητα αθλήματα που έχει εντάξει τις καλύτερες ομάδες του κόσμου σε μία κατηγορία ώστε να ανταγωνίζονται μέσα σε μία αγωνιστική χρονιά.

Η κορυφαία κατηγορία Ομάδες Pro Tour Πρωτάθλημα World Tour Οι ομάδες Pro Tour στην Ποδηλασία Δρόμου είναι μόλις 18 με 20 παγκοσμίως (ανάλογα με τις αποφάσεις που παίρνει η UCI κάθε χρόνο), με την Ευρώπη να έχει τις περισσότερες ομάδες και την Αφρική και την Ασία να μην έχουν καμία ομάδα που να τις εκπροσωπεί. Αυτές οι Pro Tour ομάδες αγωνίζονται στο Πρωτάθλημα World Tour, όπου εντάσσονται οι καλύτεροι αγώνες στον κόσμο όπως ο Γύρος Γαλλίας, Ιταλίας, Ισπανίας και άλλοι. Σύμφωνα με τα αποτελέσματα των αθλητών σε αυτές τις διοργανώσεις, διαμορφώνεται η βαθμολογία World Tour και αναδεικνύονται οι καλύτερες ομάδες.

Pro Continental Οι επόμενες Pro Tour ομάδες Αμέσως μετά τις Pro Tour, ακολουθούν οι ομάδες Pro Continental όπου και αυτές είναι μόλις 20 τον αριθμό, με εκπροσώπους από όλες τις ηπείρους εκτός της Αυστραλίας. Κάθε τέλος της σεζόν αξιολογούνται και οι Pro Tour και οι Pro Continental ομάδες από την UCI και αποφασίζεται ποιες θα υποβιβαστούν, ποιες θα προβιβαστούν και ποιες θα παραμείνουν στην ίδια κατηγορία. Οι διοργανωτές των World Tour αγώνων, εκτός των ομάδων Pro Tour που λαμβάνουν μέρος, είναι εκείνοι οι οποίοι μπορούν να προσκαλέσουν Pro Continental ομάδες ώστε να ολοκληρωθεί ο επιθυμητός αριθμός συμμετοχών στην εκάστοτε διοργάνωση. Συνήθως η πρόσκληση δεν απευθύνεται σε παραπάνω από τρεις ομάδες και επιλέγονται κυρίως ντόπιες ομάδες όπως για παράδειγμα οι ιταλικές Bardiani Valvole – CSF Inox, Androni Giocattoli – Venezuela, Vini Fantini – Selle Italia που πάντα καλούνται να αγωνιστούν στο Giro di Italia.

Continental ομάδες Τρίτη και τελευταία στην κατηγοριοποίηση είναι η κατηγορία Continental όπου η UCI έχει δημιουργήσει πέντε Tour, ένα σε κάθε ήπειρο ώστε να αναδεικνύει τις καλύτερες ομάδες και τους καλύτερους ποδηλάτες της κάθε ηπείρου. Οι ελληνικές Continental ομάδες όπως η SP Tableware συμμετέχουν στο UCI Europe Tour έχοντας όμως την δυνατότητα, εφόσον δεχθούν πρόσκληση από διοργανωτή αγώνα κατηγορίας 2.HC, η οποία είναι ένα επίπεδο κάτω από τους World Tour αγώνες, να λάβουν μέρος.

Κατηγορίες Αγώνων: World Tour συμμετέχουν Pro Tour και Pro Continental ομάδες 2.HC – συμμετέχουν Pro Tour, Pro Continental και Continental ομάδες 2.1 – συμμετέχουν Pro Tour, Pro Continental και Continental ομάδες 2.2 – συμμετέχουν Continental ομάδες και Club (σωματεία) 1.HC – συμμετέχουν Pro Tour, Pro Continental και Continental ομάδες 1.1 – συμμετέχουν Pro Tour, Pro Continental και Continental ομάδες 1.2 – συμμετέχουν Continental ομάδες και Club (σωματεία) Στην παραπάνω κατηγοριοποίηση, ο πρώτος αριθμός που συναντάμε μας γνωστοποιεί εάν πρόκειται για μονοήμερο αγώνα (ο αριθμός 1) ή εάν πρόκειται για Γύρο, δηλαδή για διοργάνωση με περισσότερες από δύο αγωνιστικές μέρες (ο αριθμός 2). Ο δεύτερος αριθμός που ακολουθεί (1 ή 2) ή τα αρχικά HC, χαρακτηρίζουν το επίπεδο δυσκολίας της διοργάνωσης. Η κατηγορία HC είναι η αμέσως επόμενη της κατηγορίας World Tour και το επίπεδο δυσκολίας είναι υψηλότερο της κατηγορίας 1 που με την σειρά της αποτελεί δυσκολότερη κατηγορία από την 2.

67 // BIKE & SPORTS // ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ / ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2014

ΓΕΝΙΚΑ

ΤΑ ΕΝΟΧΛΗΤΙΚΟΤΕΡΑ ΠΡΑΓΜΑΤΑ

Τα ενοχλητικότερα πράγματα στην ποδηλασία Όσο περισσότερο βγαίνεις για ποδήλατο τόσο περισσότερες ιστορίες έχεις να πεις. Γιατί κάθε φορά είναι διαφορετική ακόμα και αν κάνεις την ίδια διαδρομή. Οι συντάκτες του Bike & Sports μαζέψαμε αυτά που μας ενοχλούν περισσότερο στο δρόμο και τα παρουζιάσουμε μαζί με τις καλύτερες απαντήσεις των αναγνωστών μέσα από τη σελίδα μας στο facebook.

Ο αέρας Εκτός και εάν έχεις γεννηθεί στο Βέλγιο ή την Ολλανδία και είσαι μάστορας στις επιθέσεις στον κόντρα άνεμο, ο αέρας είναι ενοχλητικότατος. Σε αναγκάζει να κουλουριαστείς, να σκύψεις, να κάτσεις στη μύτη της σέλας και να πιέζεις τα πετάλια. Είτε με ελαφρύ είτε με βαρύ πάτημα καταναλώνεις δύναμη και ενέργεια. Επίσης πολλές φορές όταν ο αέρας είναι πολύ δυνατός, γίνεται δύσκολος ακόμα και ο χειρισμός του ποδηλάτου. Σαφέστατα ο έμπειρος χρήστης μπορεί να εκμεταλλευτεί το δυνατό άνεμο ή την αλλαγή της κατεύθυνσης του ανέμου προς όφελός του έναντι των ποδηλατών που τον καταδιώκουν.

Οι γραμμές του τραμ Πρόκληση για οποιονδήποτε ποδηλάτη με την πτώση να καραδοκεί. Με μεγάλη ταχύτητα υπάρχει κίνδυνος για ζημιά στους τροχούς μας. Γλιστράνε εάν είναι βρεγμένες. Στην περίπτωση που είμαστε απρόσεκτοι και φρενάρουμε απότομα θα ρίξουμε αυτούς που μας ακολουθούν. Αν κάνουμε στραβοτιμονιά θα ρίξουμε τον διπλανό μας. Τις διασχίζουμε πάντα κάθετα επειδή πολύ απλά ο τροχός που θα πέσει μέσα στις γραμμές θα γίνει «οκτώ» και εμείς θα απογειωθούμε επάνω από το τιμόνι. Χρειάζεται μεγάλη προσοχή και έλεγχος για τυχόν διερχόμενο συρμό ακόμα κι αν υπάρχουν φωτεινοί σηματοδότες για να μην είναι «το τραμ το τελευταίο».

Τα έντομα Ανεξάρτητα γεωγραφικής περιοχής και ειδικά τους ζεστούς μήνες του έτους τα απογευματινά μυγάκια ενοχλούν. Είτε κινούμαστε με μικρή είτε με μεγαλύτερη ταχύτητα θα πέσουν πάνω μας, θα λεκιάσουν τα λευκά ή φωσφοριζέ ρουχαλάκια μας, θα μπουν στο στόμα μας, στα μάτια μας και θα κολλήσουν στο μέτωπό μας. Είναι ιδιαίτερα ενοχλητικά όταν είμαστε ιδρωμένοι. Υπάρχει δε πιθανότητα να πέσουμε ή και ακόμη να τραυματιστούμε αν μας τσιμπήσει μέλισσα.

Ποδήλατο το βράδυ χωρίς φώτα Όχι μόνο βάζεις σε κίνδυνο τον εαυτό σου αλλά και σε μπελάδες όποιον σε χτυπήσει. Γιατί κάνοντας ποδήλατο το βράδυ χωρίς φώτα πας γυρεύοντας! Ο οδηγός ενός αυτοκινήτου τη νύχτα αφενός βλέπει όσο μακριά φωτίζουν τα φώτα του και αφετέρου εστιάζει την προσοχή του μπροστά, μειώνοντας έτσι την περιφερειακή όραση. Ένα ποδήλατο που κινείται στην άκρη του δρόμου δεν θα γίνει αντιληπτό μέχρι να μπει στο οπτικό πεδίο του οδηγού. Η αγορά φώτων είναι από τις λίγες φορές που τα χρήματά σου θα κάνουν απόσβεση και με το παραπάνω.

Ο καλύτερος από εσένα Έχεις πιάσει ρυθμό, νομίζει ότι πηγαίνεις «σφαίρα» και σκέφτεσαι πόσο έχεις βελτιωθεί. Και ξαφνικά ακούς ένα «καλημέρααα» και κάποιος σε περνάει με χαρακτηριστική άνεση και σε μερικά λεπτά τον έχεις χάσει.

68 // BIKE & SPORTS // ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ / ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2014

Και αν κάνεις το λάθος να προσπαθήσεις να ακολουθήσεις, μετά από λίγο, θα έχεις την έκφραση του «έχω πάθει τρία εγκεφαλικά» από την υπερπροσπάθεια.

Ο περίεργος Ο τύπος που τον ενδιαφέρει περισσότερο ο εξοπλισμός παρά το να κάνει ποδήλατο. Πάντα με καλύτερο ποδήλατο από τις ανάγκες του, με τον καλύτερο εξοπλισμό και γεμάτος gelάκια λες και κάνει 400άρι brevet. Τον καταλαβαίνεις πολύ εύκολα από τη ματιά του. Πάντα πάει στον διαγώνιο σωλήνα για να δει τι μάρκα ποδήλατο έχεις. Αν σε εγκρίνει μπορεί και να χαιρετήσει!

Η ελαττωματική σαμπρέλα Έχεις μείνει από λάστιχο, βγάζεις την εφεδρική σαμπρέλα, την αλλάζεις και με το που τη φουσκώνεις αυτή ξεφουσκώνει πάλι. Και έχεις μείνει στη μέση του πουθενά και περιμένεις να περάσει κανένας άλλος με δεύτερη σαμπρέλα για να βοηθήσει.

Οι τριγμοί Όλοι μας έχουμε ακούσει κάποιο είδος τριγμού εν κινήσει. Και όταν αυτό συμβεί καταστρέφεται η ημέρα σου. Πλέον δεν κάνεις ποδήλατο αλλά προσπαθείς να καταλάβεις από πού προέρχεται ο θόρυβος, σταματάς ανά 200 μέτρα για να δεις αν έχει χαλαρώσει καμία βίδα, ελέγχεις ό,τι νομίζεις και μπορείς να διορθώσεις εν κινήσει αλλά αυτός εκεί συνεχίζει να σου σπάει τα νεύρα.

Ο Ελληνάρας Οδηγός Νομίζω όλοι το έχουμε ζήσει και όλοι τον έχουμε βρίσει για να μην πω μουντζώσει. Θεωρεί ότι ο δρόμος είναι ιδιοκτησία του. Όποιος βρίσκεται σε αυτόν αποτελεί παρείσακτο εμπόδιο και προσπαθεί να τον εξολοθρεύσει με την κόρνα του ή κάνοντας προσπεράσεις τύπου Formula 1 δίχως να υπολογίζει κανέναν η τίποτα. Σε μπινελικώνει χωρίς λόγο και όταν βρεθεί δίπλα σου σε κοιτάει επιδεικτικά δείχνοντας σου την άκρη του δρόμου.

Ο αλλοπρόσαλλος καιρός Λοιπόν πόσες φορές βγαίνουμε έξω για λίγο στο μπαλκόνι για να δούμε τι θα βάλουμε. Μπατζάκια ναι ή όχι. Μακρύ Κολάν και μπλούζα η όχι. Γάντια χειμώνα ή κοντά. Αδιάβροχο στη τσέπη ή όχι. Αναπάντητα ερωτηματικά που συνήθως λες και γίνεται επίτηδες συμβαίνει το αντίθετο. Δεν παίρνεις αδιάβροχο βρέχει .Παίρνεις αδιάβροχο βγαίνει ήλιος. Αυτή η συννεφιά ειδικά ο πιο σπαστικός καιρός που δεν ξέρεις πως θα ντυθείς και συχνότερα σε διαψεύδει.

Ο παντογνώστης του χτες Λοιπόν άπειροι από αυτούς που σε 1 μήνα εκεί που δεν ήξεραν να κάνουν ποδήλατο έχουν γίνει προπονηταράδες ή αθληταράδες . Τα ξέρουν όλα και συμβουλεύουν και εσένα που μπορεί να κάνεις 1020 χρόνια. Σου λένε ιστορίες και ασχολούνται με λεπτομέρειες λες και είναι Pro Tour αθλητές και ας είναι ως τώρα η καλύτερη διάκριση τους ως τώρα είναι Τριακοστοί σε διασυλλογικό αγώνα. Ασχολούνται με γραμμάρια , συμπληρώματα και ότι νέα τεχνολογία υπάρχει και ας είναι 100 κιλά και μπορεί να βγαίνουν μόνο κάθε Σαββατοκύριακο.

ΓΕΝΙΚΑ

ΤΑ ΕΝΟΧΛΗΤΙΚΟΤΕΡΑ ΠΡΑΓΜΑΤΑ

Τα ενοχλητικότερα πράγματα σύμφωνα με τους αναγνώστες

Βασίλης Λιοφάγος Το ποιο ρεαλιστικό πράγμα που μας ενοχλεί όλους είναι ο δρόμος. Ο τραγικός ελληνικός δρόμος όπου τα σαμαράκια, οι λακκούβες και τα νερά από τα σπίτια, που δυστυχώς πολλές φορές είναι πλυντηρίου με σαπουνάδες, κάνουν το πέσιμο θέμα χρόνου. Δεύτερον η παιδεία των οδηγών όλων των οχημάτων. Είτε οδηγείς αυτοκίνητο, μηχανή ή ποδήλατο οφείλεις να σέβεσαι τους άλλους και να μην ξεχνάς ότι μετά το ποδήλατο θα βρεθείς και εσύ πίσω από το τιμόνι αυτοκινήτου ή μηχανής. Ας αλλάξουμε νοοτροπία και ας πείσουμε τους δύσπιστους που χλευάζουν το ποδήλατο πόσο ευεργετικό είναι.!

Ηλίας Καψομενάκης Με ενοχλεί που η ανάπτυξη της ποδηλασίας αντί να αλλάξει την συνείδηση στο τρόπο κυκλοφορίας των ποδηλατών, μεταφέρει ακόμα περισσότερα προβλήματα στο τρόπο που συμπεριφέρονται οι ποδηλάτες κατά τη κίνησή τους ! Οι παραβάσεις του ΚΟΚ, από τη μεριά των ποδηλατών, είναι δυστυχώς καθημερινό φαινόμενο.

Σωκράτης Κανιός Το γεγονός πως ακόμα και τώρα τα αυτοκίνητα προσπερνάνε σε απόσταση μικρότερη του ενάμιση μέτρου. Επίσης μάθετε επιτέλους όταν οδηγείτε αυτοκίνητο και προσπερνάτε προπορευόμενο ποδηλάτη, βγάλτε φλας έστω και αν δεν χρειαστεί να αλλάξετε λωρίδα.

Πλατάκης Γιώργος Όταν με προσπερνάει αυτοκίνητο και εκείνη ακριβώς τη στιγμή διαλέγει και μια μηχανή να με προσπεράσει, περνώντας ανάμεσα σε εμένα και το αυτοκίνητο.

69 // BIKE & SPORTS // ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ / ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2014

ΓΕΝΙΚΑ

ΟΙ ΦΙΛΙΚΟΤΕΡΕΣ ΠΟΛΕΙΣ

ΟΙ ΦΙΛΙΚOΤΕΡΕΣ ΠOΛΕΙΣ ΠΡΟΣ ΤΟ ΠΟΔHΛΑΤΟ Τη στιγμή που στην Ελλάδα το κράτος εξακολουθεί να αντιμετωπίζει το ποδήλατο με πρόσκαιρο και καιροσκοπικό χαρακτήρα, πολλές πόλεις της Ευρώπης αλλά και του κόσμου αγκαλιάζουν και επενδύουν στο ποδήλατο. Στη χώρα μας οι ποδηλατοδρόμοι βρίσκονται ακόμα σε βρεφικό στάδιο. Τα συστήματα κοινόχρηστων ποδηλάτων βρίσκονται στη καλύτερη των περιπτώσεων στα σπάργανα και οι δρόμοι, ειδικά των μεγάλων πόλεων, μπορούν να χαρακτηριστούν τουλάχιστον αφιλόξενοι για τους ποδηλάτες. Οι αναπτυγμένες όμως χώρες του κόσμου διαθέτουν σωστά μελετημένα δίκτυα που διευκολύνουν τους ποδηλάτες, αλλά και οι οδηγοί εκεί έχουν την κατάλληλη «παιδεία», προκειμένου να διευκολύνουν τις μετακινήσεις με το συγκεκριμένο μέσο. Σας παρουσιάζουμε μερικές από τις φιλικότερες προς το ποδήλατο πόλεις του κόσμου.

70 // BIKE & SPORTS // ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ / ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2014

ΓΕΝΙΚΑ

ΟΙ ΦΙΛΙΚΟΤΕΡΕΣ ΠΟΛΕΙΣ

Παρίσι, Γαλλία Τα τελευταία έξι χρόνια, το Παρίσι αφήνει αρκετά πίσω στην κατάταξη τη Νέα Υόρκη και το Λονδίνο, ενώ συνεχώς οι αρχές βελτιώνουν τα δίκτυα των ποδηλατοδρόμων. Το σύστημα με τα κοινόχρηστα ποδήλατα αποτελεί σίγουρα πρότυπο, ωστόσο αυτά χρειάζονται συχνή συντήρηση κυρίως λόγω των πολλών ανθρώπων που τα χρησιμοποιούν. Από τα 260 χιλιόμετρα διαδρομών που υπάρχουν σήμερα για τη διευκόλυνση της μετακίνησης με ποδήλατο, τα 118 χιλιόμετρα είναι μεικτές γραμμές για λεωφορεία και ποδήλατα. Ήδη από την 1η Ιανουαρίου 1998, η γαλλική νομοθεσία επιβάλλει ότι κάθε κατασκευή ή ανακαίνιση αστικής οδικής αρτηρίας πρέπει να περιλαμβάνει ρυθμίσεις για την κίνηση ποδηλάτων. Κάθε πόλη με πληθυσμό άνω των 100.000 κατοίκων υποχρεώνεται να έχει «Σχέδιο Αστικής Κινητικότητας».

Βαρκελώνη, Ισπανία Στη Βαρκελώνη έχουν γίνει εντυπωσιακές προσπάθειες για να διαδοθεί το ποδήλατο ως μέσο μετακίνησης. Οι πολίτες μέχρι στιγμής φαίνεται να το έχουν «αγκαλιάσει», αν και η πολιτεία από την πλευρά της έχει πολύ δρόμο να διανύσει προκειμένου να κάνει την πόλη «ανταγωνιστική». Στη Βαρκελώνη εκτός από ποδηλατοδρόμους, θέσεις στάθμευσης ποδηλάτων και ειδική ποδηλατική σήμανση, λειτουργεί και πρόγραμμα ενοικίασης ποδηλάτων, τα οποία μπορούν οι κάτοικοι και οι επισκέπτες να προμηθευτούν σε 100 διαφορετικά σημεία της πόλης. Το σύστημα ενοικίασης ποδηλάτων ‘Bicing Program’ είναι ιδιαίτερα διαδεδομένο και ξεκίνησε το 2007 στην Καταλονία. Επίσης, κάθε χρόνο διοργανώνεται το Bike Week στα τέλη Μαΐου, που είναι γνωστό σε όλον τον κόσμο.

Ρίο ντε Τζανέιρο, Βραζιλία Η Βραζιλία θα μας απασχολήσει πολύ τα επόμενα χρόνια με τους Ολυμπιακούς Αγώνες και το Παγκόσμιο Κύπελλο Ποδοσφαίρου. Ήδη έχει αναπτύξει ποδηλατοδρόμους κατά μήκος της παραλίας Κόπα Καμπάνα, αλλά δεδομένου ότι θα υποδεχθεί εκατομμύρια τουριστών προσπαθεί να επεκτείνει και σε άλλα μέρη το δίκτυό της.

Ναγκόγια, Ιαπωνία Το ποδήλατο για την Ιαπωνία δεν είναι κάτι σπάνιο, αφού το 15% του πληθυσμού της το χρησιμοποιεί για τις μετακινήσεις του. Η κυβέρνηση θέλει να φτάσει τον στόχο του 25%. Στη Ναγκόγια, όπως και σε πολλές πόλεις της χώρας πολύ μεγάλο ποσοστό του πληθυσμού χρησιμοποιεί το ποδήλατο και τις εξαιρετικές υποδομές.

Μπρίστολ, Αγγλία Σύμφωνα με το περιοδικό Cycling Plus το Μπρίστολ είναι μέσα στις 20 πόλεις που είναι «φιλικές» προς τα ποδήλατα. Είναι επίσης η «γενέτειρα» της φιλανθρωπικής οργάνωσης Sustrans, που επιχειρεί να προωθήσει βιώσιμες οικολογικές μεταφορές. Επίσης έχουν δοθεί πολλοί πόροι σε κατασκευές δρόμων και σημάνσεων για τους ποδηλάτες από την κυβέρνηση. Υπάρχει, εκτός των ποδηλατοδρόμων μέσα στην πόλη, εθνικό δίκτυο ποδηλατοδρόμου που συνδέει το Μπρίστολ με το Λονδίνο και άλλες πόλεις. Παρόλα αυτά σε σχέση με πόλεις της Δανίας ή της Ολλανδίας η διαφορά είναι μεγάλη.

Μόντρεαλ, Καναδάς Μία πόλη που ήταν ήδη φιλική προς το ποδήλατο (πολλοί ποδηλατοδρόμοι, μεταφορά ποδηλάτων στο μετρό από τη δεκαετία του 1970), 71 // BIKE & SPORTS // ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ / ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2014

ΓΕΝΙΚΑ

ΟΙ ΦΙΛΙΚΟΤΕΡΕΣ ΠΟΛΕΙΣ αλλά έβαλε στόχο να γίνει ακόμη φιλικότερη. Κρατάει τα σκήπτρα ανάμεσα στις υπόλοιπες πόλεις της Βόρειας Αμερικής, με ποδηλατοδρόμους που χρονολογούνται από τα τέλη της δεκαετίας του ‘80. Το μόνο πρόβλημα είναι ότι τις ώρες αιχμής παρατηρείται αυξημένη κίνηση, γεγονός που δυσχεραίνει κάπως τις μετακινήσεις των κατοίκων. Πριν από δύο χρόνια, ο δήμος άρχισε να υλοποιεί πρόγραμμα αξίας 134 εκατ. δολαρίων για τη συντήρηση και την επέκταση του δικτύου ποδηλατοδρόμων, με αποτέλεσμα αυτή τη στιγμή το δίκτυο να φθάνει τα 3.600 χλμ! Στο Μόντρεαλ λειτουργεί επίσης το πρώτο πρόγραμμα ποδηλάτων δημόσιας χρήσης στη Βόρεια Αμερική.

Κοπεγχάγη, Δανία Η Κοπεγχάγη έχει δημιουργήσει τη φήμη του παγκόσμιου ηγέτη στις προσπάθειες για την καταπολέμηση της κλιματικής αλλαγής. Σχεδόν το ένα τρίτο των κατοίκων χρησιμοποιούν κυρίως τα ποδήλατά τους για τις μετακινήσεις τους στην πόλη και ο αριθμός αυτός αναμένεται να αυξηθεί στο 50% έως το 2015. Η Κοπεγχάγη είναι η πόλη του πιο επιτυχημένου συστήματος για κυκλοφορία με ποδήλατα. Στη Δανία σχεδόν κάθε κάτοικος της χώρας έχει ποδήλατο και η Κοπεγχάγη συγκεκριμένα θεωρείται «Η πόλη των ποδηλάτων». Υπολογίζεται πως περίπου 10 ως 20 εκατομμύρια δολάρια το χρόνο ξοδεύονται για επιδιορθώσεις και προσθήκες σε ποδήλατα. Αξίζει να αναφέρουμε πως στατιστικά το 32% των εργαζομένων χρησιμοποιούν ποδήλατο για να πάνε στη δουλειά καθώς είναι γρήγορος και εύκολος τρόπος μετακίνησης. Οι ποδηλατόδρομοι διαχωρίζονται από τους κανονικούς δρόμους και επίσης έχουν τη δικιά τους σήμανση. Στην περιοχή “Christiania” στην Κοπεγχάγη δεν κυκλοφορούν καθόλου αυτοκίνητα πλέον, ενώ σε άλλες περιοχές η χρέωση για στάθμευση αυτοκινήτου ανέρχεται στα 5 ευρώ ανά ώρα. Πρόκειται λοιπόν και για οικονομικό τρόπο μετακίνησης. Σημαντικό στοιχείο προώθησης της χρήσης των ποδηλάτων είναι πως η ίδια η πόλη παρέχει δημόσια ποδήλατα για χρήση, τα οποία όμως επιστρέφονται.

Άμστερνταμ, Ολλανδία Το Άμστερνταμ βρίσκεται εδώ και χρόνια στην κορυφή ως η πιο φιλική προς το ποδήλατο πόλη. Και δεν είναι τυχαίο, μιας και το ποδήλατο είναι πλέον σήμα κατατεθέν της πόλης. Στην ολλανδική πρωτεύουσα πάνω από το 40 τοις εκατό της κυκλοφορίας διεξάγεται πάνω σε δύο τροχούς! Το ποδήλατο είναι αξιοθέατο για τους τουρίστες. Στους 800.000 κατοίκους της πόλης αντιστοιχούν 880.000 ποδήλατα και η κυβέρνηση υπολογίζει πως είναι τέσσερις φορές περισσότερα από τα αυτοκίνητα. Λόγω της ευρείας χρήσης των ποδηλάτων οι αρχές έχουν φροντίσει για προστασία από τυχόν κλέφτες. Το Άμστερνταμ είναι επίσης γνωστό για τη ράμπα ποδηλάτων του (“Amsterdam Bike Ramp”) στον Κεντρικό Σταθμό που έχει πάνω από 7.000 θέσεις για να παρκάρουν τα ποδήλατά τους όσοι ταξιδεύουν με τραίνο. Ως το 2020 ο αριθμός αναμένεται να έχει φτάσει τις 17.000 θέσεις ως μέρος της κατασκευής ενός υπόγειου γκαράζ αξίας 27 εκατ. ευρώ μπροστά στο υπάρχον κτίριο. Μία δεκαετία πριν ένα τριώροφο γκαράζ ποδηλάτων είχε κατασκευασθεί δημιουργώντας 2.500 θέσεις στάθμευσης.

72 // BIKE & SPORTS // ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ / ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2014

FITNESS

ΠΡΟΠOΝΗΣΗ για BREVET μέρος δεύτερο

1. Συνολική αύξηση όγκου προπόνησης κατά εβδομάδα κατά 10-20% 2. Αύξηση του μηνιαίου όγκου κατά 15-25 % 3. Αυξήστε την εβδομαδιαία μεγάλη προπόνηση κατά 10-20 % 4. Για προπονήσεις έως 600 χλμ., χτίστε εβδομαδιαία την μεγάλη προ-

πόνηση μέχρι η διάρκεια να είναι 2/3 έως 3/4, της διάρκειας της προπόνησης στόχου.

5. Κάθε 4 έως 6 εβδομάδες ελαττώνουμε τον εβδομαδιαίο όγκο κατά

BREVET

Τα brevets 200 , 300 , 400 και 600 χλμ παρέχουν μια δομημένη αύξηση του όγκου προπόνησης και, αν απέχουν περίπου τέσσερις εβδομάδες μεταξύ τους, μπορείτε να τα χρησιμοποιήσετε ως βάση ανάπτυξης της αντοχής σας. Με τα χρόνια έχω αναπτύξει αυτούς τους κανόνες για την προπόνηση: Εβδομάδα 2: 1. Μια προπόνηση αντοχής (το 1/3 ή το 1/2 της απόστασης και της διάρκειας του επόμενου brevet)

2. Μια προπόνηση tempo μιας ή δύο ωρών, καλύτερα σε αντίθετο άνεμο 3. Μία σκληρή προπόνηση μιας ώρας περίπου, συμπεριλαμβανομένων ορισμένων εντάσεων στο κατώφλι

10-25 % για μια εβδομάδα ανάκαμψης.

4. Μια ή δυο προπονήσεις χαλάρωσης

6. Κάθε 2 με 4 μήνες κάνουμε μια πολύ εύκολη προπονητική εβδομάδα ως σωματικό και ψυχικό διάλειμμα.

Εβδομάδα 3:

Χτίζουμε την φυσική μας κατάστασης μέσω της προοδευτικής υπερφόρτωσης. Ζητάμε από το σώμα μας να πιεστεί λίγο περισσότερο από ό, τι είναι συνηθισμένο ώστε να βελτιωθεί. Αν το παρακάνουμε, τότε ο οργανισμός μας δεν θα ανταποκρίνεται στο βάρος της προπόνησης και αντί να βελτιωνόμαστε θα αρχίσει να πέφτει η απόδοση σε σχέση με την προηγούμενη εβδομάδα. Ακολουθήστε τους εξής κανόνες και όλα θα βελτιωθούν πάλι.

Πιέστε Δυνατά (αλλά όχι πάρα πολύ) Για να βελτιωθείς θα πρέπει να προπονείσαι σε διαφορετικά επίπεδα έντασης. Θα περιγράψω την ένταση όσον αφορά την αντιληπτή δυσκολία κατά την άσκηση:

Ρυθμός πέψης: Ενεργές προπονήσεις χαλαρώματος στο ρυθμό με

τον οποίο πας προπόνηση ή βόλτα με τα πόδια μετά από ένα μεγάλο γεύμα.

Ρυθμός συζήτησης και παρατήρησης: Κάνεις προπόνηση απολαμβάνοντας το τοπίο και συζητώντας γι’ αυτό με τους φίλους σου. Αυτές οι προπονήσεις χτίζουν την αντοχή.

Ρυθμός Κόντρα Αέρα: προπονούμαστε λίγο πιο γρήγορα. Εάν μπορείτε να σφυρίξετε δεν πιέζετε αρκετά! Αν δεν μπορείτε να μιλήσετε καθόλου τότε πάτε πολύ σκληρά. Οι προπονήσεις αυτού του είδους αυξάνουν τη μέση ωριαία ταχύτητα. Ρυθμός στο Κατώφλι: Προπονηθείτε ακριβώς κάτω από το επίπεδο όπου μπορείτε να μείνετε. Οι προπονήσεις αυτές χτίζουν δύναμη.

Βρες τον Τρόπο και ξέχνα τον κόπο Φανταστείτε ότι κάθε ένα από τα brevets είναι ένα διαδοχικά μεγαλύτερο κύμα. Φτιάξτε την προπόνησή σας ώστε μεταξύ των μεγάλων κυμάτων να υπάρχουν μικρότερα κύματα (προπονήσεις). Αν υποθέσουμε ότι τα brevets σας είναι σε απόσταση τεσσάρων εβδομάδων το ένα από το άλλο, τότε μπορούμε να προετοιμαστούμε ακολούθως:

Εβδομάδα 1 μετά το Brevet: 1. Μια σύντομη (1-4 ώρες) προπόνηση αντοχής για το Σαββατοκύριακο 2. Δύο ή τρεις εύκολες προπόνησης χαλαρώματος

1. Μια προπόνηση αντοχής (το 1/4 ή το 1/3 της διάρκειας του επόμενου brevet) 2. Μιας ώρας προπόνηση tempo.

3. Μία δυνατή προπόνηση περίπου μιας ώρας 4. Ένα ή δύο χαλαρώματα

Εβδομάδα 4: 1. Προπόνηση tempo έως και μία ώρα 2. Ένα ή δύο χαλαρώματα Καθώς διαμορφώνετε το προσωπικό σας σχέδιο για κάθε εβδομάδα, δώστε προσοχή σε μερικές ακόμα λεπτομέρειες :

1. Προπόνηση τουλάχιστον τρεις ημέρες την εβδομάδα για τη διατήρηση της φυσικής κατάστασης (περίπου 8-10 ώρες στο σύνολο) 2. Προπόνηση τέσσερις ημέρες την εβδομάδα όταν θέλουμε βελτίωση (10 ώρες περίπου στο σύνολο) 3. Περιλαμβάνουμε όχι περισσότερες από τρεις σκληρές προπονήσεις την εβδομάδα (μια αντοχή, μια διαλλειματική ή ένα-δύο tempo).

4. Ξεκουραζόμαστε τουλάχιστον μία ημέρα την εβδομάδα.

Καλύτερα ποιότητα παρά ποσότητα Πολλοί αναβάτες θεωρούν ότι αν λίγο είναι καλό τότε το περισσότερο είναι καλύτερο. Ως προπονητής εγώ συχνά λέω στους αθλητές μου να προπονούνται λιγότερο αλλά ποιοτικότερα. Σημασία δεν έχει η ποσότητα αλλά η ποιότητα! Η προπόνηση λειτουργεί μόνο όταν ξεκουραζόμαστε. Οι μύες μας αναπλάθονται κατά τη διάρκεια της ξεκούρασης και όχι πάνω στο ποδήλατο. Εντονη προπόνηση χωρίς ξεκούραση μπορεί να έχει αντίθετα αποτελέσματα από τα αναμενόμενα. Εάν δεν ξεκουραστούμε, τότε δεν θα πάρουμε το μέγιστο όφελος από την επόμενη προπόνηση. Ο καθένας μας αντιδρά διαφορετικά σε φορτία προπόνησης. Ελπίζω ότι το υλικό αυτό σας δίνει τις πληροφορίες για να σχεδιάσετε το προσωπικό σας πρόγραμμα προπόνησης με βάση αυτό που ταιριάζει στον τρόπο ζωής σας.

73 // BIKE & SPORTS // ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ / ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2014

ΠΡΟΠΟΝΗΣΗ

ΙΔΕΕΣ ΓΙΑ ΠΡΟΠΟΝΗΣΗ ΤΟΝ ΧΕΙΜΩΝΑ

ΠΡΟΠΟΝΗΣΗ Γιατί να βγούμε μέσα στο καταχείμωνο;

Λοιπόν, εάν κάνατε ποδηλασία το καλοκαίρι πιθανώς είσθε σε καλή φυσική κατάσταση και δεν θέλετε να την χάσετε τον χειμώνα. Μπορεί να είναι δύσκολο να μετακινηθείτε στο κρύο και στη βροχή αλλά η ποδηλασία είναι ένα από τα λίγα αθλήματα που μπορείτε πραγματικά να κάνετε όλο το χρόνο, ιδιαίτερα στην Ελλάδα που έχει εύκρατο κλίμα. Μετά από μεγάλη αναζήτηση και ώρες συλλογισμού η συντακτική ομάδα του Bike & Sports και όχι μόνο έχει να σας κάνει κάποιες προτάσεις έτσι ώστε να απολαμβάνετε και τον χειμώνα το ποδήλατο.

ρομαντική σε αντίθεση με την οδήγηση την ημέρα που συνήθως έχει και τρελή κίνηση.

4. Πάρτε μέρος σε αγώνες Στρέψτε την προσοχή σας σε έναν αγώνα που σας ενδιαφέρει πολύ. Ετσι θα έχετε κίνητρο για να προπονείστε, γιατί θα θέλετε να βελτιώσετε τη φυσική σας κατάσταση. Να παίρνετε συχνά μέρος σε μικρούς αγώνες, όπως ένα cyclo-cross ή mountain bike. Βάλτε κάποιες ημερομηνίες στο ημερολόγιό σας για να σας παρακινήσουν να προπονηθείτε ανεξαρτήτως καιρού.

5. Να έχετε χειμωνιάτικο πλάνο Οι στόχοι που έχετε βάλει (π.χ. να πηγαίνετε με το ποδήλατο στη δουλειά σας 2 φορές την εβδομάδα ή να διανύετε ορισμένα χιλιόμετρα εβδομαδιαίως) σας δίνουν το κίνητρο για να βγαίνετε έξω με το ποδήλατό σας με οποιοδήποτε καιρό. Υπάρχουν εφαρμογές, όπως το Strava, που είναι εύκολες και σας επιτρέπουν να παρακολουθείτε την πρόοδό σας.

6. Ποδήλατο ως μέσο μεταφοράς Αν ακόμα το ποδήλατο δεν είναι το κύριο μεταφορικό σας μέσο, ο χειμώνας είναι μια καλή εποχή για να γίνει. Η ποδηλασία δεν είναι μόνο μια πολύ καλή άσκηση αλλά και ένας τρόπος για να μειώσετε τα έξοδα μεταφοράς. Δεν κολλάτε στην κίνηση και δεν εκνευρίζεστε! Επιπλέον θα παρακινήσετε και τους συναδέλφους σας να κάνουν το ίδιο. Τέλος να γνωρίζετε ότι η ποδηλασία είναι τόσο ευχάριστη που δύσκολα θα τη σταματήσετε.

7. Εξερευνήστε νέες διαδρομές 1. Ντυθείτε ανάλογα με τον καιρό Ο άνεμος, η βροχή και το κρύο μπορεί να αποθαρρύνουν πολλούς. Αλλά με τις τελευταίες εξελίξεις στον τεχνικό ρουχισμό είναι απολύτως δυνατό να απομονώσουμε και να προστατεύσουμε τον εαυτό μας ούτως ώστε να μπορούμε να κάνουμε ποδήλατο όσο θέλουμε κατά τη διάρκεια του χειμώνα. Το ρητό «δεν υπάρχουν κακές καιρικές συνθήκες, μόνο κακός ρουχισμός.» λέει την αλήθεια. Αν ξοδέψουμε κάποια χρήματα για πραγματικά καλό ρουχισμό ποδηλασίας μπορούμε να αντιμετωπίσουμε όλες τις καιρικές συνθήκες.

2. Η προετοιμασία είναι το κλειδί Αν θέλετε να πάτε ποδηλατώντας στη δουλειά ή να ξυπνήσετε νωρίς για μια πρωινή βόλτα πριν από το γραφείο, τότε μην αφήσετε τα πάντα για το πρωί. Προετοιμαστείτε από το βράδυ, έτσι ώστε όταν ξυπνήσετε όλα να είναι έτοιμα για να ξεκινήσετε. Βάλτε το παγούρι με τους ηλεκτρολύτες ή ό,τι άλλο πίνετε στο ψυγείο. Το πρωί σηκωθείτε από το κρεβάτι, φορέστε τα όμορφα ποδηλατικά σας ρούχα και ξεκινήστε τη μέρα σας με ό,τι αγαπάτε και απολαμβάνετε περισσότερο.

Μια τακτική που υποστηρίζω για την ποδηλασία και μου δίνει κίνητρο να ποδηλατώ είναι να αποφεύγω τις γνωστές διαδρομές. Σχεδιάζω νέα δρομολόγια για να εξερευνήσω την περιοχή μου και να ανακαλύψω νέους δρόμους. Είναι αρκετά ενδιαφέρον και διασκεδαστικό.

8. Βρείτε φίλους για βόλτες Η μοναχική ποδηλασία είναι καλή αλλά η ποδηλασία με φίλους είναι καλύτερη. Μας δίνει το κίνητρο να τους συναντήσουμε και μας ‘αναγκάζει’ να βγούμε έξω. Ιδιαίτερα η προπόνηση με φίλους σε κακές καιρικές συνθήκες μας παρέχει ψυχολογική υποστήριξη αλλά και ασφάλεια.

9. Προπόνηση με σύλλογο Υπάρχουν σύλλογοι ποδηλασίας σε όλη τη χώρα, έτσι μπορείτε να βρείτε τοπικούς συλλόγους και να ακολουθήσετε τις καθημερινές τους προπονήσεις ή τις μεγάλες του Σαββατοκύριακου. Ετσι και νέους φίλους κάνουμε και προπονούμαστε τακτικά. Η προπόνηση με την ομάδα μας δίνει την απαραίτητη ψυχολογική υποστήριξη όταν ο καιρός είναι άσχημος και κάνει το χρόνο να κυλά πιο γρήγορα.

3. Καλός φωτισμός Μην αφήνετε τα σκοτεινά και ομιχλώδη πρωινά και βράδια να σας αποθαρρύνουν από το να κάνετε τις βόλτες σας. Με μια σειρά από σύγχρονα, υψηλής απόδοσης φώτα, μπορείτε να μετατρέψετε τη νύχτα σε μέρα και να βγείτε έξω τα ξημερώματα ή όταν οι περισσότεροι άνθρωποι τρώνε και βλέπουν βραδινές σειρές. Εκείνοι θα βλέπουν «Κλεμμένα Όνειρα» και εσείς θα πραγματοποιείτε τα δικά σας όνειρα στο ποδήλατο. Η ποδηλασία τη νύχτα είναι εξαιρετικά ευχάριστη και 74 // BIKE & SPORTS // ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ / ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2014

10. Ώρα για πίστα Προπόνηση σε κλειστό χώρο και μέσα στο ποδηλατοδρόμιο είναι μια σπουδαία επιλογή για το χειμώνα. Πολλοί σύλλογοι οργανώνουν τακτικές προπονήσεις σε κλειστούς χώρους. Οργανώνουν επίσης μαθήματα αρχαρίων ώστε να μάθετε τα μυστικά της πίστας με προπονητή. Αν δεν έχετε δικό σας ποδήλατο, μπορείτε να νοικιάσετε. Η ποδηλασία στην πίστα προσφέρει μια φανταστική, υψηλής έντασης

ΠΡΟΠΟΝΗΣΗ

ΙΔΕΕΣ ΓΙΑ ΠΡΟΠΟΝΗΣΗ ΤΟΝ ΧΕΙΜΩΝΑ προπόνηση και πραγματικά σας βοηθά να αναπτύξετε την τεχνική σας. Το ποδηλατοδρόμιο είναι το καλύτερο μέρος για να μάθετε πώς να οδηγείτε προσεκτικά μαζί με άλλους αναβάτες σε ένα γκρουπ και να κρατάτε σταθερό ρυθμό.

11. Ώρα για εργόμετρο Ώρα να ξεσκονίσουμε το εργόμετρό μας και να δικαιολογήσει επιτέλους την ύπαρξή του. Αν πραγματικά δεν μπορείτε να αντιμετωπίσετε τη σκέψη της νυχτερινής ποδηλασίας αλλά ούτε και προλαβαίνετε να κάνετε προπόνηση κατά τη διάρκεια της ημέρας, τότε ένα εργόμετρο σας επιτρέπει να διατηρήσετε την φυσική σας κατάσταση μέσα στην άνεση, ζεστασιά και ασφάλεια του σπιτιού σας. Χρησιμοποιώντας αποτελεσματικά το εργόμετρο μπορείτε να διατηρήσετε -και γιατί όχι;- να βελτιώσετε την φυσική σας κατάσταση. Υπάρχουν πολλά βίντεο που θα σας καθοδηγήσουν μέσα από ένα σχέδιο.

12. Δεχτείτε και διασκεδάστε τον καιρό If you cannot avoid, enjoy it… λένε οι Αγγλομαθείς. Οπότε μην αφήσετε τον καιρό να σας κρατήσει μακριά από την προπόνηση και αυτό που αγαπάτε. Απεναντίας αφήστε το κρύο και τη βροχή να σας αγκαλιάσει και διασκεδάστε το. Είμαστε τυχεροί στην Ελλάδα που ποτέ ο καιρός δεν είναι πραγματικά τόσο άσχημος, ο χειμώνας είναι συνήθως ήπιος και είναι κατάλληλος για ποδηλασία όλο το χρόνο. Όσο περισσότερο κρύο και βροχή έχει, τόσο πιο επική και προκλητική γίνεται η προπόνηση.

13. Απλά βγείτε έξω Ντυθείτε και βγείτε έξω για προπόνηση. Τις περισσότερες φορές ο καιρός δεν είναι τόσο κακός όσο νομίζατε. Η ανταμοιβή για την απόφασή σας από την άλλη όταν γυρίσετε πίσω έχει ανυπολόγιστη αξία. Οι μικρές στιγμές και αποφάσεις της ζωής κάνουν τελικά την διαφορά.

14. Ευκαιρία να κάνετε την διαφορά Ο χειμώνας είναι συνήθως η εποχή όπου άλλοι ξεκουράζονται κι άλλοι έχουν μεγάλο φόρτο εργασίας που δεν τους επιτρέπει να ασχοληθούν με το ποδήλατο. Ή έτσι νομίζουν και μετά τρέχουν να καλύψουν το χαμένο έδαφος. Οι πιο σοφοί από την άλλη θεωρούν ότι ο χειμώνας είναι η εποχή που θα κάνουν τη διαφορά και θα είναι ένα βήμα μπροστά από όλους αυτούς που προτιμούν τις ανέσεις. Συγνώμη αλλά το ποδήλατο είναι σκληρό άθλημα και για να έχεις πρόοδο πρέπει να ιδρώσεις και να πονέσεις. Οπότε μην χάνετε ευκαιρίες και προπονηθείτε όταν οι άλλοι ‘τζιτζικίζουν’ …

15. Ώρα για Spinning Τελευταίο αλλά και καλύτερο. Ο χειμώνας ίσως είναι η καλύτερη εποχή για Spinning® ειδικά για κάποιους που είναι ευαίσθητοι στο κρύο ή φοβούνται να ποδηλατούν τη νύχτα ή με βροχή. Το Spinning μπορεί να βελτιώσει σε μεγάλο βαθμό την φυσική σας κατάσταση. Μουσική, κόσμος, ωραίοι χώροι και μοναδικές διαδρομές σε διαφορετικές εντάσεις μπορούν να συνυπάρξουν σε ένα χώρο Spinning! Ένα είδος γυμναστικής που εκτός από σωματική ευεξία μπορεί να μας τονώσει και το πνεύμα. Με λίγα λόγια, φίλοι, πάντα υπάρχουν τρόποι αρκεί να το θέλουμε και να το αγαπάμε πραγματικά… Η ποδηλασία είναι τρόπος ζωής και όταν το καταλάβετε τότε θα δείτε τα πραγματικά οφέλη…

75 // BIKE & SPORTS // ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ / ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2014

ΤΕΧΝΙΚΑ

BIKE FITTING

SPECIALIZED Βody Geometry Fit Ένα πολύ σημαντικό στοιχείο για όσους και όσες κάνουν ποδήλατο, ανεξαρτήτως επιπέδου -από τον πιο αρχάριο έως τον επαγγελματία αθλητή- αλλά και ανεξαρτήτως τύπου ποδηλάτου είναι η σωστή στάση πάνω σ’αυτό. Η σωστή στάση εξαρτάται, όπως όλοι ξέρουμε, από τα τρία σημεία επαφής με το ποδήλατο, τιμόνι- χέρια, σέλα-λεκάνη και πετάλια-πόδια. Αυτά πρέπει να είναι ρυθμισμένα ακριβώς στα μέτρα μας και, στην καλύτερη περίπτωση, εάν είναι δυνατόν, να γίνονται ένα άνθρωπος και μηχανή. Με αυτόν τον τρόπο καταφέρνουμε να ποδηλατούμε πιο μακρυά και πιο γρήγορα εξασφαλίζοντας την μεγαλύτερη δυνατή άνεση για το σώμα, αποφεύγοντας παράλληλα και τους τραυματισμούς. Τί είναι το BG Fit; σίγουρα δεν είναι ένα απλό όργανο σωματομέτρησης αλλά μια λεπτομερής διαδικασία που έχει να κάνει με την ανατομία του ανθρώπινου σώματος και η οποία μπορεί να γίνει μόνο από έναν φυσικοθεραπευτή. Εμπνευστής και εξελικτής της φιλοσοφίας του Body Geometry Fit Integration Technology είναι ο γιατρός Andy Pruitt, ο οποίος είναι ο ιδρυτής του Boulder Center for Sports Medicine και συγγραφέας του βιβλίου Andy Pruitt’s Complete Medical Guide for Cyclists. Ο δρ. Pruitt γνωρίζει πολλά πάνω στο άθλημα του ποδηλάτου αφού συνεχίζει ακόμα να κάνει ποδήλατο. Έχει βοηθήσει πολλά από τα μεγάλα ονόματα της παγκόσμιας ποδηλασίας όπως ο Fabian Cancellara, ο Tom Boonen, ο Alberto Contador και οι αδελφοί Schleck. Ο πλέον αρμόδιος και υπεύθυνος του BG FIT στην Ελλάδα και την Κύπρο είναι ο Βασίλειος Κουράκος, Φυσικοθεραπευτής, MDT, MT και BGFitExpert στο κατάστημα Kassimatis Cycling στον Πειραιά.

76 // BIKE & SPORTS // ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ / ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2014

Η διαδικασία διαρκεί γύρω στις 4 ώρες και περιλαμβάνει πέντε στάδια:

1. Την αρχική συνέντευξη στην οποία καταγράφονται πληροφορίες όπως το ιστορικό του ποδηλάτη, τραυματισμοί, ανάγκες αλλά και οι μελλοντικοί στόχοι.

2. Στο δεύτερο στάδιο καταγράφονται με ακρίβεια αρκετές πληροφορίες σχετικές με το στήσιμο του ποδηλάτου, όπως είναι αυτό ρυθμισμένο πριν το BG Fit.

3. Στο τρίτο στάδιο γίνεται η αξιολόγηση και ο έλεγχος του αναβάτη, όπου μετριέται η ευελιξία και άλλα φυσικά του χαρακτηριστικά, μεταξύ άλλων της λεκάνης, της πατούσας, του γονάτου, της καμπύλης της σπονδυλικής στήλης, του μήκους των ποδιών κ.α. Στο συγκεκριμένο στάδιο μπορεί κάποιος να μάθει πράγματα για το σώμα του που αγνοούσε.

4.

Στο τέταρτο στάδιο γίνεται το στήσιμο και η ρύθμιση του ποδηλάτου με βάση τις αποτελέσματα της σωματομετρησης. Το ποδήλατο τοποθετείται πάνω σε ένα προπονητήριο. Οι ρυθμίσεις πραγματοποιούνται με εργαλεία μεγάλης ακρίβειας γιατί έχει πολύ μεγάλη σημασία ακόμα και η διαφορά λίγων χιλιοστών.

5.

Στο πέμπτο στάδιο καταγράφεται το στήσιμο του ποδηλάτου μετά την εφαρμογή του BG Fit. Με το BG Fit το ποδήλατο ρυθμίζεται ακριβώς στα μέτρα μας ή σε αυτό που θέλουμε να πετύχουμε. Για παράδειγμα: εάν κάποιος θέλει να ρυθμίσει το ποδήλατο για αναβάσεις, τότε το ποδήλατο στερεώνεται υπό κλίση και με βάση αυτή την θέση γίνονται όλες οι ρυθμίσεις. Κάνοντας το BG Fit γίνεται αμέσως αντιληπτό πόσο ακριβείς πρέπει να είναι οι ρυθμίσεις όχι σε εκατοστά αλλά σε χιλιοστά και πόσο μια μικρή αλλαγή στο τιμόνι ή στα πετάλια μπορεί να επηρεάσει όλο το υπόλοιπο σώμα. Λίγο πιο μπροστά το παπούτσι στο πετάλι θα επηρεάσει την θέση της σέλας που με την σειρά της θα επηρεάσει την θέση του τιμονιού. Ακόμα και μια αναβάθμιση στο ποδήλατο μπορεί να επηρεάσει την στάση του αναβάτη, όπως ένας λαιμός, ένα τιμόνι, μία σέλα κλπ. Το BG Fit βοηθάει να δούμε τα οφέλη ή μη του ανταλλακτικού πριν την αγορά. Η Specialized δίνει μεγάλη σημασία στον τομέα της άνεσης γιατί οι επιδόσεις έρχονται ευκολότερα αν καθόμαστε σωστά πάνω στο ποδήλατο. Δεν είναι τυχαίο ότι η Specialized έχει αναπτύξει μια σειρά από προϊόντα με την τεχνολογία BG Fit όπως σέλες, γάντια, παπούτσια, χειρολαβές. Αυτό που καταφέρνει το BG Fit είναι να προσαρμόζει το ποδήλατο πάνω στα μέτρα και τις ανάγκες του αναβάτη χωρίς να του προκαλεί τραυματισμούς ακόμα και να τους προλαβαίνει. Κατά την ταπεινή μου γνώμη αξίζει το κόστος του και θα έπρεπε να το εφαρμόζουν όλοι όσοι ασχολούνται με το ποδήλατο από τον απλό χομπιστα μέχρι τον επαγγελματία αθλητή.

ΤΕΧΝΙΚΑ

BIKE FITTING Είναι σαφές και ξεκάθαρο πως κάθε ποδηλάτης πρέπει με κάποιο τρόπο να καθίσει πάνω στο ποδήλατό του. Ανεξαρτήτως απόδοσης και επιδόσεων, πρέπει να έχει μία καλή θέση-στάση πάνω στο ποδήλατο όποιο και εάν είναι αυτό. Σε αντίθετη περίπτωση μπορεί να δημιουργηθούν προβλήματα σε μέση, γόνατα, αυχένα κλπ ή ακόμα συχνότερα να μην βολεύεται και να μην έχει όρεξη να ποδηλατεί αφού «κάτι» τον ενοχλεί. Τι σημαίνει όμως σωστή θέση; Μπορούμε να απλουστεύσουμε το ζήτημα και να πούμε πως αρχικά σε μία καλή θέση-ρύθμιση θα μπορεί να νιώθει άνετα και να κουράζεται δυσκολότερα, ενώ σε δεύτερη φάση θα αυξήσει τις επιδόσεις του. Υπάρχουν αρκετοί τρόποι για να επιτευχθεί η σωστή ή καλύτερα η ιδανική θέση. Ο στόχος είναι να πλησιάσουμε όσο πιο κοντά μπορούμε την ιδανική θέση. Τα εργαλεία που μας δίνουν τις πληροφορίες ώστε να προσεγγίσουμε την καλύτερη δυνατή ρύθμιση του ποδηλάτου μας είναι τα συστήματα bike fitting. Σας παρουσιάζουμε παρακάτω μερικά από αυτά:

1) Μετρήσεις βασισμένες σε κάποια φόρμουλα Τα συστήματα αυτά βασίζονται σε μετρήσεις του σώματος οι οποίες στη συνέχεια συνδέονται με μια συγκεκριμένη φόρμουλα. Έπειτα η φόρμουλα υπολογίζει μια προτεινόμενη θέση πάνω στο ποδήλατο ή κάποιο προτεινόμενο νούμερο για το πλαίσιό μας. Είναι αρκετά αξιόπιστη λύση, με πολύ καλά αποτελέσματα και εύκολο χειρισμό. Αρκετές εταιρείες ποδηλάτων συνεργάζονται με τις συγκεκριμένες εταιρείες fitting και εισάγουν τις γεωμετρίες των πλαισίων τους στο σύστημα (modules). Θετικά: Απλό και οικονομικό σύστημα. Χρειάζεται λίγο εξοπλισμό, μικρό χώρο και ελάχιστη γνώση από τον άνθρωπο που το χειρίζεται. Αρνητικά: Είναι η πιο βασική και κλασσική μέθοδος. Τα αποτελέσματα που εξάγονται δεν είναι εξατομικευμένα. Παραδείγματα: LeMond Method, Cyfac system, Accufit, Bio-Racer, Bici Support, Bikefitting.com.

2) Μετρήσεις με Lazer Τα συστήματα lazer είναι πανομοιότυπα με τα προηγούμενα συστήματα με φόρμουλα υπολογισμού, αλλά οι μετρήσεις δεν γίνονται με απλά εργαλεία αλλά με την χρήση του lazer. Όπως και η πρώτη μέθοδος οι μετρήσεις μπαίνουν σε μια φόρμουλα όπου υπολογίζεται το μέγεθος που πρέπει να έχει ο σκελετός του ποδηλάτου μας ανάλογα με τον τύπο του, αλλά και η προτεινόμενη θέση πάνω σ’αυτό. Θετικά: Τεχνολογικός παράγοντας (lazer), απλός στην χρήση. Το σύστημα δεν εξαρτάται από τον άνθρωπο που μας κάνει τις μετρήσεις, χρειάζεται ελάχιστη εκπαίδευση και οι μετρήσεις έχουν μεγαλύτερη ακρίβεια Αρνητικά: Συχνά στηρίζεται πάνω σε μία μόνο μεταβλητή (π.χ σκελετικές μετρήσεις) που έχει αμφισβητήσιμη σημασία στη θέση μας πάνω στο ποδήλατο. Παρόμοια συμπεριφορα απέναντι σ’όλους τους αναβάτες. Συνήθως δεν εμπλέκεται το ποδήλατο στις μετρήσεις. Παραδείγματα: Body Scan CRM

3) Dynamic fitting Περιλαμβάνει στοιχεία μέτρησης του συστήματος, πρόσθετες σωματικές εκτιμήσεις και επίσης λαμβάνει υπόψη τον αναβάτη πάνω στο ποδήλατο. Στόχος του να γίνει η προσαρμογή του αναβάτη στο ποδήλατο όσο το δυνατόν πιο κοντά στην πραγματική ποδηλασία. Για τις μετρήσεις συνήθως χρησιμοποιούνται ποδήλατα ειδικά κατασκευασμένα, τα Size Cycle. Τα ποδήλατα είναι ρυθμιζόμενα και είναι ειδικά φτιαγμένα για να μας βοηθήσουν να βρούμε την τέλεια θέση ακόμα πιο ρεαλιστικά, συνήθως με την βοήθεια υπολογιστή. Παράλληλα για κάποιες μετρήσεις χρησιμοποιούνται και άλλα δυναμικά ερ-

BIKE FITTING

Μόδα; Απαραίτητο Εργαλείο ή εργαλείο πώλησης; γαλεία μέτρησης, π.χ. γωνιόμετρο. Θετικά: Ακριβές και ρεαλιστικό εφόσον εκτελεστεί σωστά. Περιεκτικό και αναλυτικό. Εξατομικευμένο για κάθε αναβάτη. Αρνητικά: Εξαρτημένο απ’τον εξειδικευμένο άνθρωπο που μας κάνει τις μετρήσεις (κάποιοι είναι καλύτεροι από άλλους). Απαιτείται υψηλή εκπαίδευση. Χρονοβόρο. Παραδείγματα: SICI/Serotta Fitters, Waterford, Guru dynamic fitting

4) Motion Analysis / Capture Fitting Το σύστημα αυτό καταγράφει τον αναβάτη σε θέσεις κλειδιά την ώρα που ποδηλατεί, αναλύοντας την κίνησή του. Είτε σε 2D είτε σε 3D, μέσω της τεχνολογίας αυτής, αναλύεται βαθύτερα και με λεπτομέρειες η κίνηση του ποδηλάτη ώστε να επιτευχθεί η τέλεια θέση. Συνδυάζει την τεχνολογία με το παραδοσιακό fitting. Στόχος του είναι να ενισχύσει την ακρίβεια του dynamic fitting τεκμηριωμένα. Θετικά: Η πιο αποτελεσματική και ρεαλιστική μέθοδος προς το παρόν. Πολύ λεπτομερής και προσωπική με πολύ καλή τεκμηρίωση. Αρνητικά: Πολύ εξαρτημένη από τον άνθρωπο που κάνει τις μετρήσεις (κάποιοι είναι καλύτεροι από άλλους). Απαιτείται πολύ υψηλή εκπαίδευση/γνώση ώστε να μεγιστοποιηθούν τα αποτελέσματα. Χρονοβόρα. Πολλοί βασίζονται αποκλειστικά στην τεχνολογία ώστε να καθορίσουν τη θέση του αναβάτη, χάνοντας την επικοινωνία μ’αυτόν. Πολυέξοδος εξοπλισμός. Παραδείγματα: Dartfish, Mac, Vicon, Retul, Dialed in Motion. Οι προαναφερθείσες εταιρίες παράγουν εξοπλισμό fitting, δεν είναι δηλαδή ποδηλατικά συστήματα fitting από μόνα τους. Εναπόκειται στον εκάστοτε «fitter» ώστε να χρησιμοποιήσει τον εξοπλισμό αυτό σε συνδυασμό με κάποιο fitting πρωτόκολλο.

Εν κατακλείδι Είτε χειροκίνητα είτε ηλεκτρονικά, τα συστήματα fitting που βασίζονται πάνω σε ένα τύπο-φόρμουλα παρέχουν τις άκρως απαραίτητες πληροφορίες και αδυνατούν να αξιολογήσουν εξατομικευμένα τις ανάγκες του κάθε αναβάτη. Από την άλλη πλευρά ένας έμπειρος επαγγελματίας με πολλά στησίματα αναβατών στο ενεργητικό του μπορεί να εξάγει πολύ σωστά συμπεράσματα για την ιδανική σας θέση. Επίσης το κόστος είναι μηδαμινό και είναι η ταχύτερη και οικονομικότερη λύση με αρκετά αξιόπιστα αποτελέσματα. Τα συστήματα dynamic fitting με ή χωρίς συνδυασμό ανάλυσης της κίνησης είναι αυτά καθαυτά πιο ολοκληρωμένα σαν μέθοδοι καταμέτρησης και οι πληροφορίες που έχουμε στη διάθεσή μας είναι πολλές. Οι δυνατότητες ρύθμισης είναι πρακτικά απεριόριστες και εκεί ξεκινά το πρόβλημα των συγκεκριμένων συστημάτων με βασικό μειονέκτημα την ανάγκη για μεγάλη εμπειρία του κατάλληλου «fitter». Ανεξαρτήτως της μεθοδολογίας που χρησιμοποιείται, εναπόκειται στον χειριστή ώστε να χρησιμοποιήσει σωστά τα εργαλεία για να μεγιστοποιηθούν τα αποτελέσματα. Συνήθως οι καλύτεροι επαγγελματίες είναι φυσιοθεραπευτές ή εργοφυσιολόγοι ή ακόμα και ειδικοί ορθοπεδικών ειδικοτήτων. Όλη η τεχνολογία του κόσμου δυστυχώς ή ευτυχώς δεν μπορεί να αγοράσει ένα καλό «fit». Τα παραδείγματα πολλά και πολλές φορές τραγικά, όπου μία «λάθος» μέτρηση γίνεται εμμονή και καταλήγει σε τελείως λάθος στήσιμο ή στην αγορά λάθους μεγέθους. Μην ξεχνάμε πως ο χειριστής εισάγει δεδομένα - το μηχάνημα συλλέγει τα δεδομένα και απλά προτείνει. Οι προτάσεις αυτές πρέπει να αξιολογούνται και να αποφασίζεται εάν θα εφαρμοσθούν αυτούσιες, μερικώς ή καθόλου. Βρείτε έναν έμπιστο τεχνίτη, με την μέγιστη δυνατή εμπειρία. Όσο περισσότερο γνώστης ο «fitter» και όσο μεγαλύτερες ικανότητες επικοινωνίας έχει, τόσο καλύτερο το αποτέλεσμα. Πάνω από όλα χρησιμοποιήστε το ποδήλατό σας για πολλά χιλιόμετρα, πειραματιστείτε με θέση οδήγησης και ακούστε το σώμα σας....

77 // BIKE & SPORTS // ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ / ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2014

ΔΙΑΤΡΟΦΗ ΑΣΠΑΡΤΑΜΗ

Η γλυκιά αλήθεια για την

ΑΣΠΑΡΤAΜΗ Την Τρίτη 10 Δεκεμβρίου 2013 η Ευρωπαϊκή Αρχή Ασφάλειας Τροφίμων και Ποτών (EFSA) εξέδωσε Δελτίο Τύπου σύμφωνα με το οποίο η ασπαρτάμη και τα παράγωγά της θεωρούνται ασφαλή για κατανάλωση από τον άνθρωπο στην εγκεκριμένη τιμή Αποδεκτής Ημερήσιας Πρόσληψης (ADI = 40mg/ κιλό σωματικού βάρους/ ημέρα) . Η EFSA κατέληξε σε αυτό το συμπέρασμα μετά από μία ολοκληρωμένη αξιολόγηση του κινδύνου για το συγκεκριμένο γλυκαντικό. Για να καταλήξει σε αυτό το συμπέρασμα η EFSA πραγματοποίησε μία ενδελεχή ανασκόπηση όλων των διαθέσιμων επιστημονικών μελετών σε ανθρώπους και πειραματόζωα. Δεν είναι η πρώτη φορά που η ασπαρτάμη αξιολογείται από την EFSA αλλά και όχι μόνο από αυτή. Σημειώνεται ότι στο παρελθόν έχει επανειλημμένα αξιολογηθεί και αναγνωριστεί ως ασφαλής, μεταξύ άλλων οργανισμών, από την Επιστημονική Επιτροπή για τα Τρόφιμα (SCF) – τον προκάτοχο της EFSA, τους ειδικούς της Μικτής Επιτροπής Εμπειρογνωμόνων για τα Πρόσθετα Τροφίμων (JECFA) των FAO/WHO, όπως και από τον Οργανισμό Τροφίμων και Φαρμάκων στις ΗΠΑ (FDA). Η παρούσα ανασκόπηση πραγματοποιήθηκε στα πλαίσια αιτήματος της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για αξιολόγηση όλων των προσθέτων από την EFSA έως το 2020. Μέσα από την παρούσα ανασκόπηση της EFSA, οι ειδικοί απέκλεισαν το ενδεχόμενο η κατανάλωση ασπαρτάμης να προκαλεί βλάβες σε γονιδιακό επίπεδο ή να προκαλεί καρκινογένεση. Οι ειδικοί επίσης

Η ασπαρτάμη βρίσκεται σαν συστατικό σε πολλά τρόφιμα και ποτά καθημερινής σχεδόν χρήσης όπως διάφορα ειδή ζαχαροπλαστικής, γιαούρτια, παγωτά, αναψυκτικά, αθλητικά ποτά αλλά κα σαν πρόσθετο γλυκαντικό στον καφέ ή το τσάι.

78 // BIKE & SPORTS // ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ / ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2014

κατέληξαν στο συμπέρασμα ότι η ασπαρτάμη δεν επηρεάζει τη λειτουργία του εγκεφάλου, του νευρικού συστήματος αλλά ούτε και τη συμπεριφοριστικές ή γνωσιακές λειτουργίες του ανθρώπου τόσο σε ενήλικες όσο και σε παιδιά. Σε ό,τι αφορά την εγκυμοσύνη, η αρμόδια αρχή τονίζει ότι η έκθεση στην φαινυλαλανίνη δεν αποτελεί κίνδυνο για το αναπτυσσόμενο έμβρυο (με εξαίρεση την περίπτωση που η μητέρα πάσχει από φαινυλκετονουρία). Στην γνωμοδότηση αυτή επισημαίνεται το γεγονός ότι τα παράγωγα της ασπαρτάμης (φαινυλαλανίνη, μεθανόλη και ασπαρτικό οξύ) βρίσκονται σε φυσικά προϊόντα (για παράδειγμα η μεθανόλη υπάρχει σαν φυσικό συστατικό στα φρούτα και τα λαχανικά). Η συνεισφορά των παραγώγων της ασπαρτάμης στην συνολική έκθεση σε αυτές τις ουσίες είναι χαμηλή. Η ασπαρτάμη βρίσκεται σαν συστατικό σε πολλά τρόφιμα και ποτά καθημερινής σχεδόν χρήσης όπως διάφορα ειδή ζαχαροπλαστικής, γιαούρτια, παγωτά, αναψυκτικά, αθλητικά ποτά αλλά κα σαν πρόσθετο γλυκαντικό στον καφέ ή το τσάι. Έχοντας την οριστική αξιολόγηση της EFSA στα χέρια μας μπορούμε πλέον με απόλυτη σιγουριά να συστήσουμε τα προϊόντα που περιέχουν ασπαρτάμη, τα οποία λόγω του χαμηλού θερμιδικού περιεχομένου που περιέχουν μπορούν να αποδειχθούν καλός σύμμαχος στον έλεγχο του βάρους και τη διαχείριση της παχυσαρκίας.

ΣΥΜΒΟΥΛΕΣ

ΠΟΝΟΙ ΣΤΗΝ ΠΛΑΤΗ;

ΠΟΝΟΙ ΣΤΗ ΠΛΑΤΗ;

Από πού μπορεί να προέρχονται και πώς μπορούμε να τους αντιμετωπίσουμε;

Αρκετοί ποδηλάτες, κυρίως χομπίστες, αντιμετωπίζουν διαφόρων ειδών πόνους στη σπονδυλική στήλη και πιο συγκεκριμένα στην πλάτη. Γιατί και πώς μπορούν να αντιμετωπιστούν; Αυτό είναι το θέμα μας και θα προσπαθήσουμε να σας δώσουμε κάποιες οδηγίες .

κών και ραχιαίων οι οποίοι στηρίζουν την μέση. ÞÞ

Προσπαθήστε να χάσετε βάρος αν έχετε περιττά κιλά. Θα κάνετε τα πράγματα σίγουρα καλύτερα όχι μόνο για την πλάτη αλλά και για όλο τον οργανισμό.

ÞÞ

Μάθετε να ξεκουράζετε τη μέση σε κάθε ευκαιρία -εξοικονόμηση δυνάμεων και ενέργειας ταυτόχρονα.

ÞÞ

Αποφεύγετε οποιαδήποτε άσκηση η οποία περιλαμβάνει άρση η επίκυψη χωρίς ανάλογο ζέσταμα.

ÞÞ

Οι μισές περίπου από τις παθήσεις της ράχης, οφείλονται στον λανθασμένο τρόπο ανύψωσης βάρους. Μάθετε να σηκώνετε βάρη με ασφάλεια.

ÞÞ

Να κοιμάστε σε σκληρό στρώμα. Να πλαγιάζετε επάνω στο πλευρό με τους γοφούς και τα γόνατα διπλωμένα, ή ανάσκελα μ’ ένα μαξιλάρι κάτω από τα γόνατα ή στα πόδια χαμηλά. Αποφεύγετε να κοιμάστε μπρούμυτα.

ÞÞ

Το σωστό κάθισμα:Αν η δουλειά σας είναι καθιστική ή περνάτε πολλές ώρες την ημέρα μέσα στο αυτοκίνητο, τότε προμηθευτείτε ειδικό μαξιλαράκι για να ξεκουράζετε τη σπονδυλική στήλη, η οποία πάντα πρέπει να έχει το σχήμα S. Αν δεν υπάρχει μαξιλαράκι, μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε μια πετσέτα τυλιγμένη σε ρολό για στήριξη της μέσης.

ÞÞ

Το τέντωμα είναι η καλύτερη άσκηση για να βελτιώσουμε την κινητικότητα των μυών. Οι παρακάτω εικόνες σας δείχνουν τις ασκήσεις που πρέπει να κάνετε σταδιακά για να αποφύγετε τραυματισμό. Κολύμβηση. Ίσως μία από τις καλύτερες μεθόδους πρόληψης και ενδυνάμωσης μέσης με φοβερά αποτελέσματα.

Ας ξεκινήσουμε όμως από την αρχή.

Τι είναι η σπονδυλική στήλη Η σπονδυλική στήλη είναι ένα πολύπλοκο σύστημα που περιλαμβάνει: ÞÞ

Τους 33 ή 34 σπονδύλους. Οι 24 στο επάνω τμήμα της χωρίζονται από δίσκους που ενεργούν σαν προφυλακτήρες.

ÞÞ

Τον νωτιαίο μυελό. Ένα κορδόνι από νεύρα. Έχει πάχος 1,25 εκ.και μήκος 45 εκ. Είναι ο συντονιστής όλων των κινήσεων κάτω από το επίπεδο του λαιμού.

ÞÞ

Τα νεύρα. 31 ζευγάρια που διακλαδίζονται από τον νωτιαίο μυελό, μεταδίδουν πληροφορίες στον εγκέφαλο και δίνουν εντολές στους μυς.

ΠΟΔΗΛΑΤΙΚΕΣ ΣΥΜΒΟΥΛΕΣ

ÞÞ

ÞÞ

Τους μυς. 400 τον αριθμό, παράγουν την κίνηση προς κάθε κατεύθυνση. Προσδένονται στα οστά με περίπου 1000 τένοντες.

ÞÞ

Μην βάζετε βάρος στην πλάτη σας, όλα στη σχάρα.

ÞÞ

Η πιο όρθια θέση στο ποδήλατο είναι καλή ιδέα. Επίσης να στηρίζεστε στη λεκάνη και στα πόδια σας και να μην μεταφέρετε βάρος στα χέρια όταν ποδηλατείτε, είναι θέμα στάσης.

ÞÞ

Η αγορά μιας καλής σέλας σίγουρα θα μπορούσε να βοηθήσει τη μέση. Φυσικά και η ρύθμιση της υπάρχουσας. Αν η σέλα είναι κυρτή προς τα εμπρός αυτό σημαίνει ότι χωρίς να το καταλαβαίνετε ρίχνετε το βάρος στα χέρια και αυτά με τη σειρά τους προκαλούν ένταση στους μύες του αυχένα και της πλάτης. Η σέλα πρέπει να έχει ακριβώς οριζόντια θέση, άντε και δύο τρεις μοίρες προς το έδαφος.

ÞÞ

Μια δεύτερη και ίσως τρίτη γνώμη για τη θέση μας στο ποδήλατο από ειδικούς στο χώρο. Κάποια καταστήματα διαθέτουν πλέον επιστημονικά μηχανήματα που δίνουν σχεδόν απόλυτα αποτελέσματα.

Από πού προέρχονται οι πόνοι; Σίγουρα το συχνότερο αίτιο είναι η λανθασμένη θέση στο ποδήλατο ή ακόμα και το λάθος ποδήλατο για τα μέτρα μας. Αυτό ψάχνουμε πρώτα καθώς στην εποχή μας υπάρχουν μηχανήματα μέτρησης σώματος που βρίσκουν και δίνουν ακριβείς οδηγίες για τη σωστή στάση και τοποθέτηση του σώματος επάνω στο ποδήλατο. Ακόμα ένας λόγος συχνός είναι οι αγύμναστοι ραχιαίοι και κοιλιακοί που σε μεγάλες βόλτες και ιδιαίτερα σε ανηφόρες μπορεί να δημιουργήσουν πόνους στη μέση που δεν είναι όμως ανησυχητικοί. Αλλος ένας λόγος μπορεί να είναι και η πολύωρη ακινησία στο ποδήλατο. Να σημειώσουμε εδώ ότι ο πόνος στην πλάτη μπορεί να προκαλείται από λανθασμένες κινήσεις που κάνουμε καθημερινά π.χ. πολλές ώρες καθισμένοι στην καρέκλα, μετακίνηση βάρους κ.λ.π. και όχι κατ’ ανάγκη από την ποδηλασία. Η μόνη θεραπεία είναι να τοποθετούμε το σώμα σωστά για να μην καταπονούμε τη σπονδυλική στήλη.

Μέθοδοι και λύσεις για πρόληψη η θεραπεία αυτών των πόνων ÞÞ

Υποβληθείτε σε τσεκ-απ και ζητήστε τη συμβουλή γιατρού για τον τρόπο που θα βελτιώστε τη στάση του σώματος και την αποφυγή των πόνων.

ÞÞ

Κρατάτε το κεφάλι ψηλά, μέσα το στομάχι, τους γοφούς γυρισμένους μπροστά για ν’αποφεύγετε τα προβλήματα με το ρίξιμο πίσω του κορμιού.

ÞÞ

Αποκτήστε καλύτερη φυσική κατάσταση και επικεντρωθείτε περισσότερο στην ανάλογη και ομοιόμορφη εκγύμναση των κοιλια-

ΕΠΙΛΟΓΟΣ ΚΑΙ ΟΥΣΙΑ «Φύλαγε τα ρούχα σου για να έχεις τα μισά.» Δεν περιμένουμε να γίνει το κακό για να προσέξουμε τον εαυτό μας. Ακόμα και να μην έχουμε κανένα πρόβλημα, καλό είναι να γνωρίζουμε και να προστατευόμαστε. Σίγουρα υπάρχουν αρκετές απόψεις και θα μπορούσαμε να γράφουμε ώρες για αυτό το θέμα αλλά σκοπός μας είναι η πρόληψη και ενημέρωση. Υπάρχουν αρκετοί επιστήμονες (αθλίατροι, φυσιοθεραπευτές και ορθοπεδικοί) που μπορείτε να απευθυνθείτε για απαντήσεις και λύσεις. Αλλά το σημαντικότερο είναι να μην αγχώνεσθε και ανησυχείτε με το παραμικρό. Δώστε χρόνο στον εαυτό σας και συνήθως οι λύσεις είναι απλές, εμείς τα κάνουμε πολύπλοκα. Ελπίζουμε αυτό το άρθρο να σας ενημέρωσε και να μην χρειαστείτε κάτι περισσότερο.

79 // BIKE & SPORTS // ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ / ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2014

ΔΙΑΤΡΟΦΗ

ΒΑΣΙΛΙΚΟΣ ΠΟΛΤΟΣ

ΒΑΣΙΛΙΚΟΣ ΠΟΛΤΟΣ ένα θαύμα της φύσης.

Τι είναι ο βασιλικός πολτός και πώς παράγεται; Ο βασιλικός πολτός είναι κρεμώδης ουσία που παράγεται από τις μέλισσες ως τροφή για την μελλοντική βασίλισσα. Εκκρίνεται από ειδικούς αδένες του φάρυγγα των εργατριών μελισσών και από αυτή την άποψη διαφέρει από το μέλι, αφού αυτό δεν εκκρίνεται από το σώμα των μελισσών. Με τον βασιλικό πολτό τρέφονται οι προνύμφες μελισσών, οι οποίες ως τέλεια έντομα θα γίνουν βασίλισσες. Οι προνύμφες αυτές αρχικά δεν διαφέρουν από αυτές που γίνονται και οι εργάτριες, αλλά υπό την επίδραση του βασιλικού πολτού μεγαλώνουν σε βασίλισσες. Χιλιάδες χρόνια τώρα είναι γνωστές οι ευεργετικές ιδιότητες του βασιλικού πολτού. Η αμβροσία στην αρχαία Ελλάδα, η οποία προσέδιδε την «αθανασία» των θεών, περιείχε μεταξύ άλλων και βασιλικό πολτό. Αμέτρητες επιστημονικές μελέτες έχουν γίνει και γίνονται για το βασιλικό πολτό για να καταγραφούν οι θεραπευτικές του ιδιότητες. Το γεγονός ότι η εκτροφή της βασίλισσας με βασιλικό πολτό της προσδίδει σημαντικά μεγαλύτερη διάρκεια ζωής και μεγαλύτερο μέγεθος έστρεψε την επιστημονική έρευνα στις επιδράσεις της στον άνθρωπο.

Τι προσφέρει στον άνθρωπο; Ο βασιλικός πολτός χρησιμοποιείται για το άσθμα, την αλλεργική ρινίτιδα, την ηπατική νόσο, την παγκρεατίτιδα, τα προβλήματα αϋπνίας, το προεμμηνορρυσιακό σύνδρομο, τα έλκη στομάχου, τη νεφρική νόσο, στα κατάγματα των οστών, στις διαταραχές του δέρματος, καθώς και στην υψηλή χοληστερόλη. Με τη γρήγορη ανανέωση των κυττάρων αναζωογονεί εξασθενημένους, ταλαιπωρημένους και γερασμένους οργανισμούς. Ανανεώνει τις σωματικές και πνευματικές δυνάμεις. Τονώνει τη μνήμη, αυξάνει την αντοχή, τη σεξουαλική λειτουργία με την τόνωση του libido, καθώς και τη γονιμότητα. Δρα κατά των βακτηριδίων. Ελαττώνει το συγκινησιακό και έτσι προστατεύει από το άγχος και την ένταση του σύγχρονου τρόπου ζωής. Επίσης προκαλεί αίσθηση ευφορίας, αυξάνει την όρεξη και βοηθάει τον οργανισμό στην αρτηριοσκλήρυνση. O βασιλικός πολτός

80 // BIKE & SPORTS // ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ / ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2014

είναι φυσικό προϊόν, αβλαβές, χωρίς να προκαλεί παρενέργειες και εθισμό. Ωστόσο, είναι γνωστές οι αρνητικές επιδράσεις του βασιλικού πολτού. Είναι ευρέως αποδεκτό ότι μπορεί να προκαλέσει στον άνθρωπο αλλεργίες, δερματίτιδες, άσθμα ακόμα και θανατηφόρο αναφυλακτικό σοκ. Επομένως, συνιστάται ιδιαίτερη προσοχή στην κατανάλωσή του, διότι αφενός παρουσιάζεται θαυματουργός στην αντιμετώπιση πολλών ασθενειών, αφετέρου προκαλούνται πολλές αλλεργικές αντιδράσεις, που πολλές φορές μπορεί να αποβούν μοιραίες.

Τρόπος χρήσης και δοσολογία Για τον φρέσκο βασιλικό πολτό η ημερήσια δόση είναι έως και μισό γραμμάριο (ίσο με το κουταλάκι της συσκευασίας). Επιστημονικές μελέτες ορίζουν από 0,25 έως και 2 γραμμάρια ημερησίως, αναλόγως με τον οργανισμό του κάθε ανθρώπου. Αθλητές που κάνουν πρωταθλητισμό παίρνουν 4 ή και 7 γραμμάρια την ημέρα. Όποια και να είναι η δόση μας, η λήψη θα πρέπει να είναι συνεχής. Για τα παιδιά η δόση δεν πρέπει να ξεπερνά το 1/10 του γραμμαρίου. Εάν δοθεί πολύ μεγάλη ποσότητα τότε θα υπάρξουν προβλήματα Η καλύτερη ώρα για την χορήγησή του είναι το πρωί, ένα τέταρτο πριν το πρωινό γεύμα, βάζοντας την ποσότητα κάτω από την γλώσσα για να απορροφηθεί από το κυκλοφορικό σύστημα χωρίς να έρθει σε επαφή με το στομάχι όπου θα μπορούσε να καταστραφεί από τα οξέα του. Η χρήση θα πρέπει να γίνεται για 20 ημέρες, να ακολουθεί παύση 10 ημερών και μετά μπορεί να επαναληφθεί ο κύκλος, για τρεις μήνες το χρόνο. Όπως αναφέρθηκε παραπάνω ο γνήσιος βασιλικός πολτός έχει λίγο πικρή γεύση, για το λόγο αυτό η χορήγηση του μπορεί να γίνει με μικρή ποσότητα μελιού ακολουθώντας την παραπάνω διαδικασία.

Τρόποι αποθήκευσης Ο βασιλικός πολτός λόγω της συνθέσεώς του είναι πολύ ευαίσθητος στο φως και στον αέρα. Από σχετικά πειράματα του Γάλλου Goilot έχει βρεθεί ότι διατηρεί τις ιδιότητες του μέχρι 20 ώρες σε θερμοκρασία περιβάλλοντος 20 - 30 °C. Διατηρείται φρέσκος στο ψυγείο μέχρι έξι μήνες σε σκούρα φιαλίδια στους 4 - 7 °C, αμιγής ή ανακατεμένος με μέλι (10-20 γραμμ. σε ½ κιλό μέλι). Και στην κατάψυξη μέχρι 2 χρόνια. Αλλοιώνεται από το μέταλλο, το φως, τον αέρα, τη θερμότητα και το χρόνο. Διατηρείται και σε σκόνη-χαπάκια επί μακρόν, αλλά έτσι η θεραπευτική του αξία είναι αμφίβολη. Ο βασιλικός πολτός δεν είναι μέλι, γι’ αυτό και παράγεται σε μικροποσότητες. Αυτός είναι και ο λόγος που το καθιστά ακριβό προϊόν, αλλά όπως είδαμε, οι ωφέλειες αυτού του ελιξιρίου δεν αποτιμώνται σε χρήματα. Αυτό το φυσικό ΄΄γιατρικό΄΄, θα λέγαμε ότι εμπεριέχει κάτι το μυστηριώδες αφού και οι επιστήμονες έχουν σηκώσει τα χέρια ψηλά.

Οδηγός Καταστημάτων Τα καταστήματα είναι ταξινομημένα κατά νομό

Κατάστημα Ακτίνα (Αντωνάκης Δημήτριος) Παπανικολάου Φώτιος Justride Sport&fitness.gr Psychowheeler Gatsoulis Αδαμόπουλος Αναστάσιος Cycleland Ζενέτος Λάμπρος Χατζησάββα Μαρίνα Super Agora Bike Dromos Bike Station Sportlife Gatsοulis BalkBikes Frederic Bikes Grammarios Bikes Deko Tires Stergiou Bikes Gatsoulis Oxygencycles Bikecity (Μαρτίνος Νίκος) Polisbikes To Podilato Alternative Riding Bike Me Μπλιάμος Χρήστος E Biker Planet Bikes Αμανατίδης Κων/νος Αδαμόπουλος Αναστάσιος Bike Expert Marathonbikes E Biker Gatsoulis DK Bike Shop Premium Bikes Κασιμάτης Καπετανίδης Χαράλαμπος World Of Bike Bikeway Dynocycles Ποδηλατοδρόμιο Bicyclone Gatsoulis Ζενέτος Τιμόθεος Κinisi Bikes Lestos Bikes Your Bike Maroussi Bikes Πουκαμισάς Λουκάς Gatsoulis Cycling Sam Pulse100 Gatsoulis 369 Bikes Fidusa Athens Easy Wheels Wheelmania Gatsoulis Τσιρίκος Grouvas Bikes Bike Shop Gatsoulis Kefalas Bikes Κασιμάτης Γιώργος Κασιμάτης Cycling Ποδήλατα Τζελέπης World of Bike Τσαρνάς Αντώνης

Site aktinabikes.gr justride.gr Podhlato.gr psychowheeler.gr gatsoulis.gr cycleland.gr zenetosbikes.gr super-agora.gr bikedromos.gr bikestation.gr Sportlife.gr gatsoulis.gr balkbikes.gr frederikbikes.gr grammariosbikes.com deko.gr stergioubikes.gr gatsoulis.gr o2cycles.gr bikecity.gr polisbikes.gr topodilato.gr alternativeriding.gr bikeme.gr bliamosbikes.gr e-biker.gr planetbikes.gr amanatidis-bikes.gr bikeexpert.gr marathonbikes.gr e-biker.gr gatsoulis.gr premiumbikes.gr kassimatisbikes.gr kapetanidis-bikes.com worldofbike.gr bikewaygr.blogspot.com dynocycles.com podilatodromio.com bicyclone.gr Gatsoulis.gr zenetosbikes.gr kinisibikes.gr lestosbikes.gr yourbikeshop.gr maroussibike.gr loukasbikes.gr gatsoulis.gr cyclingsam.gr pulse100.gr gatsoulis.gr fidusa.gr easywheels.gr wheelmania.gr gatsoulis.gr tsirikosbikes.gr grouvasbikes.gr gatsoulis.gr kefalasbikes.gr kassimatiscycling.gr podilata-tzelepis.gr worldofbike.gr

Διεύθυνση Παλαμά 27 Αγ. Δημητρίου 44 Μάχης Κρήτης 3 Εθν.Αντιστάσεως 153,’Εναντι Μετρό Νεαπόλεως 114 Χαλανδρίου 23 Χελμού 23 Χελμού 5 Ηρ. Πολυτεχνείου 7 3ης Σεπτεμβρίου 38 Αβέρωφ 15 Λένορμαν 239 Λιοσίων 189 Σόλωνος 29 Γ’ Σεπτεμβρίου 37 Καλομοίρη 2 & Πατησίων 202 Λ. Αλεξάνδρας 15 Τηλεφάνους 4 Βικέλα 39 Κοίλης 14 Θηβών 304 Θηβών 404 Δελφών 55 Λ. Ελευθερίας 9 Χαρίλαου Τρικούπη 5 Λ.Μαραθώνος 33 Αλεξιουπόλεως 1 Λ. Βραβρώνος & Αγίου Εφραίμ Αγ. Ιωάννου 22 Λ.Πεντέλης 2 Λ. Πεντέλης 44 Μιαούλη 47 Αγ. Ι. Θεολόγου 31 Λεωφ.Μαραθώνος & Φιλ.Εταιρείας Δ. Γούναρη 41 Λεωφ.Βουλιαγμένης 109 Γιαννιτσοπούλου 6 Λ. Γούναρη 229 Λ. Βουλιαγμένης 27 Ελ. Βενιζέλου 20 Γ. Παπανδρέου 23 Μαρίνου Αντύπα 99 Λ.Βουλιαγμένης 415 Ιδομένεως 67 Δημοσθένους 146 Ελ.Βενιζέλου 281 Νικοτσάρα 4 (Αναβρύτων) Χ. Τρικούπη & Έλλης 1 Β. Κωνσταντίνου 97 Κύπρου 85 & Αναπαύσεως Β. Σοφίας 83 Δημοκρατίας 77 Αναγεννήσεως 54 Εθν. Αντιστάσεως 26 Τατοΐου 102 Λ. Θησέως 3 Λ. Ηρακλείου 369 Μελίνας Μερκόυρη 12 Ελ. Βενιζέλου 77 Λ. Ελευθερίου Βενιζέλου 173 Λ. Θεσσαλονίκης 8 Περικλέους 2 Λεωφ.28ης Οκτωβρίου 35 Λ. Λαυρίου 86 Εθν. Αντιστάσεως 39-41 25ης Μαρτίου 71 Πλατεία Ιπποδαμείας 9 Πλατεία Ιπποδαμείας 8 Προκοπίου 2 & 25ης Μαρτίου Λ.Ειρήνης 1 Λ. Γρέγου 4

TK 301 00 301 00 135 61 172 36 153 41 153 43 145 65 145 65 145 65 104 32 104 33 104 42 104 45 106 71 106 82 112 56 114 73 104 42 111 45 118 52 122 41 122 42 122 43 174 55 174 56 145 69 164 52 190 16 166 73 152 35 152 35 153 44 153 44 153 44 165 61 166 74 166 74 166 74 166 75 192 00 157 73 163 45 163 46 131 22 176 73 176 74 145 62 145 63 194 00 194 00 151 24 151 27 144 51 146 71 146 71 146 71 141 22 141 22 142 31 171 23 143 42 154 51 184 51 191 02 185 31 185 43 186 31 185 31 132 31 151 21 190 03

Περιοχή Αγρίνιο Αγρίνιο Αγ. Ανάργυροι Αγ. Δημήτριος Αγ. Παρασκευή Αγ. Παρασκευή Αγ. Στέφανος Αγ. Στέφανος Αγ. Στέφανος Αθήνα Αθήνα Αθήνα Αθήνα Αθήνα Αθήνα Αθήνα Αθήνα Αθήνα Αθήνα Αθήνα Αιγάλεω Αιγάλεω Αιγάλεω Άλιμος Άλιμος Άνοιξη Αργυρούπολη Αρτέμιδα Βούλα Βριλήσσια Βριλήσσια Γέρακας Γέρακας Γέρακας Γλυφάδα Γλυφάδα Γλυφάδα Γλυφάδα Γλυφάδα Ελευσίνα Ζωγράφου Ηλιούπολη Ηλιούπολη Ίλιον Καλλιθέα Καλλιθέα Κηφισιά Κηφισιά Κορωπί Κορωπί Μαρούσι Μελίσσια Μεταμόρφωση Ν. Ερυθραία Ν. Ερυθραία Ν. Ερυθραία Ν. Ηράκλειο Ν. Ηράκλειο Ν. Ιωνία Ν. Σμύρνη Ν. Φιλαδέλφεια Ν. Ψυχικό Νίκαια Παιανία Πειραιάς Πειραιάς Πειραιάς Πειραιάς Πετρούπολη Πεύκη Πόρτο Ράφτη

Νομός Αιτωλοακαρνανία Αιτωλοακαρνανία Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική

Τηλέφωνο 2641024734 2641055826 2102627651 2109758658 2106531331 2106393835 2108141022 2108140518 2106218509 2105248233 2108223286 2105139474 2108323308 2103647012 2105233198 2111841786 2105221508 2105136690 2108315700 2103474360 2105692716 2105905698 2114062962 2109847860 2109913510 2106215479 2109943230 2294048313 2108955195 2108100501 2108049622 2108004876 2106613120 2106049988 2109637938 2109618950 2117154204 2109641410 2109601271 2105542963 2107488692 2106018238 2109901919 2102611172 2110197200 2109400612 2108080813 2106208611 2106020435 2106620245 2106141935 2106139275 2102833773 2106206517 2106203155 2106228019 2130097144 2102855210 2102717765 2109358432 2102583261 2106715814 2104907900 2106028467 2104227551 2104204171 2104121006 2104122596 2105066916 2108029110 2299075210

81 // BIKE & SPORTS // ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ / ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2014

ΟΔΗΓΟΣ ΚΑΤΑΣΤΗΜΑΤΩΝ Κατάστημα

Site

worldofbike.gr World Of Bike Shop Project4cycling ternbicycles.gr Tern Bikes Κεραμιδάς Στέλιος Το Ποδηλατάδικο aeraskainero.gr Αέρας + Νερό podilatorama.com ΠΟΔΗΛΑΤΟΡΑΜΑ cycleshop.gr Halandri Cycle Shop action-bikes.gr Action Bikes worldofbike.gr World of Βike fidusa.gr Fidusa Karystos bikes Μάτης Κων/νος bikeplus.gr Bike + Plus bikeplus.gr Bike + Plus volosbike.com Volos Bike dalavikasbikes.gr Δαλαβίκας Bikes Ντριβαλάς Γεώργιος Σπυρόπουλος Στέργιος giant-bicycles.com Giant Shop Theotokis motionbikes.gr Motion Bikes bikestore.gr Bikestore redzeppelin.gr Red Zeppelin giant-bicycles.com Giant Shop Theotokis Cycle giant-bicycles.com Giant Shop Theotokis thebicycleshop.gr Δερμεντζοπούλου Φανή Cyclomania petali.gr ΠΕΤΑΛΙ podilatis-bikes.gr ΠΟΔΗΛΑΤΗΣ Φραγκιουδάκης Αντώνιος Kastanisxs.gr Kastanis extreme shop katsantonis-podilata.gr Κατσαντώνης Ιωάννης Evolution Bike Καράμπελας Ανδρέας brx.gr Bike & Run Expert Σταυρόπουλος Ιησούς Δημήτριος americanosbikes.com Planet Cycling Διαμαντόπουλος Παναγιώτης Ι. Μάγκλαρης greece-fujibikes.com Μέλιος

Διεύθυνση

TK

Περιοχή

Νομός

Β. Γεωργίου 42 Λεωφ.Αθηνών 209 Εθν.Αντιστάσεως 37 Μεσογείων 293 Παλαιλόγου 39 Ζαλοκώστα 5 Λ.Πεντέλης 111 Αλ.Παπάγου 23 Λ. Πεντέλης 48 Π. Π. Γερμανού Εμπ. Κέντρο Φωκιαλή Θεμ.Σοφούλη 97 Σαχτούρη & Ι.Κότσικα 1 Μ. Αλεξάνδρου 34 Πολυμέρη 6Β 28ης Οκτωβρίου 164 Δημητριάδος 38 Ηρώων Πολυτεχνείου 98 Α. Παναγούλη 99 – 101 Β. Ουγκό 2 Λ.Γεωργικής Σχολής 13 Λεωφ.Γεωργικής Σχολής 48 Παπάφη 72 B. Γεωργίου 10 Β. Όλγας 40 Μάρκου Μπότσαρη 1 B. Όλγας 130 Δημοκρίτου 31 Λεωφ.62 Μαρτύρων 95 Χαρ.Τρικούπη 17 Εθν. Αντιστάσεως 130 Κισσάμου 208 Γ.Πλατή 33 Λ. Καλυβίων 126 Βενιζέλου 11 1ο Χλμ. Άργους – Ναυπλίου Κλαδά 18 Ανθίας 189 Κατακόλου & Προύσης 1 Πατρών 64 Β. Οικονομίδου 17 Ελ.Βενιζέλου 5

190 09 124 61 152 32 152 31 152 32 152 33 152 34 152 34 152 34 851 00 851 00 340 01 453 33 382 21 382 21 383 33 412 23 412 23 421 00 570 01 570 01 546 39 546 40 546 41 546 43 546 45 671 00 713 03 713 06 713 06 731 31 351 00 351 00 581 00 212 00 241 00 263 32 271 00 271 00 221 00 221 00

Ραφήνα Χαϊδάρι Χαλάνδρι Χαλάνδρι Χαλάνδρι Χαλάνδρι Χαλάνδρι Χαλάνδρι Χαλάνδρι Ρόδος Ρόδος Κάρυστος Ιωάννινα Βόλος Βόλος Βόλος Λάρισα Λάρισα Τρίκαλα Θέρμη Θέρμη Θεσσαλονίκη Θεσσαλονίκη Θεσσαλονίκη Θεσσαλονίκη Θεσσαλονίκη Ξάνθη Ηράκλειο Ηράκλειο Ηράκλειο Χανιά Λαμία Λαμία Γιαννιτσά Άργος Καλαμάτα Πάτρα Πύργος Πύργος Τρίπολη Τρίπολη

Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Δωδεκάνησα Δωδεκάνησα Εύβοια Ήπειρος Θεσσαλία Θεσσαλία Θεσσαλία Θεσσαλία Θεσσαλία Θεσσαλία Θεσσαλονίκη Θεσσαλονίκη Θεσσαλονίκη Θεσσαλονίκη Θεσσαλονίκη Θεσσαλονίκη Θεσσαλονίκη Θράκη Κρήτη Κρήτη Κρήτη Κρήτη Λαμία Λαμία Μακεδονία Πελοπόννησος Πελοπόννησος Πελοπόννησος Πελοπόννησος Πελοπόννησος Πελοπόννησος Πελοπόννησος

Τηλέφωνο 2294028426 2105324900 2106109759 2121003141 2106819038 2108029078 2106898062 2106814450 2106846632 2241028288 2241021264 2224026530 2651020837 2421034232 2421097334 2421025231 2410552815 2410289269 2431026239 2311220965 2310477800 2310902088 2310858510 2310942922 2311283556 2310848949 2541076141 2810319264 2810283068 2810245511 2821098886 2231047445 2231031152 2382022918 2751066441 2721090966 2610337605 2621030703 2621027500 2710234723 2710238940

lucasbikes-endura-print.pdf 1 15/12/2011 3:27:36 μμ

Μήπως δεν είστε στη λίστα μας; Επικοινωνήστε μαζί μας στο

210 6712991 για περισσότερες πληροφορίες.

82 // BIKE & SPORTS // ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ / ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2014

7-9

ΜΑΡΤΙΟΥ

2014

ΣΤΑΔΙΟ ΕΙΡΗΝΗΣ & ΦΙΛΙΑΣ

Οι εκθέτες και η διοργανώτρια εταιρία STATUS ΕΚΘΕΣΙΑΚΗ σας προσκαλούν να επισκεφτείτε την έκθεση BIKE + XTREME SPORT SHOW ΠΟΔΗΛΑΤΑ ΠΟΛΗΣ ΑΝΑΔΙΠΛΟΥΜΕΝΑ ΠΑΙΔΙΚΑ ΠΟΔΗΛΑΤΑ ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ ΑΤΒs, MTB & ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΑ ΠΟΔΗΛΑΤΑ ΧΕΙΡΟΠΟΙΗΤΑ ΠΟΔΗΛΑΤΑ ΠΟΔΗΛΑΤΑ CARRIER ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ & ΑΞΕΣΟΥΑΡ ΠΟΔΗΛΑΤΩΝ ΜΟΤΟΠΟΔΗΛΑΤΑ ΚΑΤΑΣΤΗΜΑΤΑ ΑΘΛΗΤΙΚΩΝ ΕΙΔΩΝ MOUNTAIN BIKE ΒΑΦΕΣ & ΕΠΙΣΚΕΥΕΣ ΠΟΔΗΛΑΤΩΝ

ΥΠΟ ΤΗΝ ΑΙΓΙΔΑ ΤΗΣ

ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑΣ ΠΟΔΗΛΑΣΙΑΣ

ΑΝΑΡΡΙΧΗΣΗ ΠΕΖΟΠΟΡΙΑ ΟΡΕΙΒΑΣΙΑ CANOE KAyAK SNOWBOARD -SKI / SKATE / WINDSURF KITE SURF S.U.P.S.

Σοφοκλέους 21, Αθήνα Τ.Κ. 105 51 τηλ. κέντρο: 210 22 88 429 - 210 32 43 724 e-mail: info@status-ekthesiaki.gr

www.status-ekthesiaki.gr

ΔΙΟΡΓΑΝΩΣΗ ΕΚΘΕΣΕΩΝ ΔΙΑΦΗΜΙΣΗ

από 559,- EUR

Κεντρικό κατάστημα: Worldofbike Shop Γ.Παπανδρέου 23 15773 Ζωγράφου Τηλ.2107488692 info@worldofbike.gr