Ιούνιος 2013

ΙΟΥΝΙΟΣ 2013 // ΤΕΥΧΟΣ 16

2 GREEK BIKE AWARDS nd

4

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ ΤΕΥΧΟΣ 16

BMX/DIRT BIKE ............................................................................ 4

10 BUDGET FULL SUSPENSION ................................................... 8

PREMIUM FULL SUSPENSION ............................................... 11

14 BUDGET HARDTAIL .................................................................. 14

PREMIUM HARDTAIL ............................................................... 17

DOWNHILL ................................................................................. 20

20

Εκτύπωση Press Garden AEBE www.pressgarden.gr Εκδότης-Διευθυντής Δημήτρης Σπυρόπουλος Εμπορικός Διευθυντής Γιάννης Τσαλίκης Αρχισυνταξία Αναστασία Σπυροπούλου

BUDGET ROAD ........................................................................... 24

PREMIUM ROAD ........................................................................ 27

23 CITY BIKE ..................................................................................... 30

E-BIKE ......................................................................................... 34

29 FITNESS ...................................................................................... 37

45

Ιδιοκτησία ELT PRESS Αγ. Γεωργίου 74 154 51 Ν. Ψυχικό Τηλ: 210 6712991 Fax: 210 6719622 www.bikesports.gr info@bikesports.gr

TREKKING .................................................................................. 40

ΣΠΑΣΤΟ ....................................................................................... 43

PEOPLE’S CHOICE ..................................................................... 46

Υπεύθυνη Διαφημίσεων Κρίστα Παπακανελλοπούλου Ειδικοί Συνεργάτες Βασίλης Παπαχριστοδούλου Γιάννης Κουτούβαλης Λένα Γεώργα Χρήστος Θεοδωρακόπουλος Θαλής Παναγιώτου Μάριος Κοκκολάκης

Το Bike & Sports είναι μία φρέσκια και τολμηρή προσπάθεια που έχει ως στόχο την ενημέρωση στο χώρο του ποδηλάτου και του αθλητισμού. Εκδίδεται σε διμηνιαία βάση και διανέμεται δωρεάν στα καταστήματα ποδηλάτων της Αττικής και σε επιλεγμένα καταστήματα της περιφέρειας. Οι απόψεις που εκφράζονται στο Bike & Sports δεν αντικατοπτρίζουν απαραίτητα αυτές των εκδοτών.

EDITORIAL

2nd Greek Bike Awards

Σε μία προσπάθεια αναγνώρισης και προβολής των καλύτερων προϊόντων και υπηρεσιών, το περιοδικό Bike & Sports διοργανώνει για δεύτερη φορά στην Ελλάδα τα βραβεία ποδηλάτου. Σκοπός του θεσμού είναι η ανάδειξη και βράβευση των προϊόντων που ξεχώρισαν για την ποιότητα, την πρωτοπορία αλλά και τις επιδόσεις τους μέσα στη χρονιά. Τα τελικά αποτελέσματα είναι βασισμένα στη γνώμη της κριτικής επιτροπής αλλά και στη δική σας. Σκοπός της πρωτοβουλίας μας αυτής είναι η καθιέρωση των βραβείων ως θεσμού προκειμένου να έχει το ελληνικό κοινό την καλύτερη δυνατή ενημέρωση πάνω στα κορυφαία προϊόντα της αγοράς. Όπως σε κάθε μας προσπάθεια, έτσι και τώρα ο βασικός άξονας είναι η προαγωγή της ποδηλατικής ιδέας και η προώθηση και επιβράβευση των καλύτερων της αγοράς για να έχετε εσείς, οι αναγνώστες μας, την πληρέστερη ενημέρωση πάνω στο ποδήλατο.

Διαδικασία Αξιολόγησης Η αξιολόγηση προϊόντων και η απονομή βραβείων στα καλύτερα από αυτά είναι μια ιδιαίτερα απαιτητική και πολλές φορές καθόλου ευχάριστη διαδικασία. Στην προκειμένη περίπτωση είναι πολύ δύσκολο να βραβεύσεις ένα ποδήλατο όταν υπάρχουν τόσα ισάξια μοντέλα. Δύσκολη επιλογή και ακόμα δυσκολότερη η απονομή. Οι υποψηφιότητες των ποδηλάτων έχουν υποβληθεί από τους κατασκευαστές ή τους αντιπροσώπους των εταιρειών στην Ελλάδα. Μπορεί να μην είναι τα καλύτερα από πλευράς τεχνολογίας και επιδόσεων. Είναι όμως αυτά που οι εταιρείες πιστεύουν ότι αντιπροσωπεύουν καλύτερα την εκάστοτε κατηγορία. Γιατί δεν είναι μόνο οι επιδόσεις αλλά και η τιμή που επηρεάζουν την τελική βαθμολογία. Τα διαγωνιζόμενα ποδήλατα βαθμολογούνται με βάση τα παρακάτω κριτήρια και με κλίμακα από 1 ως 50.

Σκελετός Περιφερειακά Σχεδιασμός Τιμή Αίσθηση (οδηγική συμπεριφορά) Τυχόν τεχνολογικές καινοτομίες και η σχέση ποιότητας/τιμής είναι επίσης σημαντικά στοιχεία που λαμβάνονται υπόψη στην αξιολόγηση. Από τα μοντέλα που ήταν προτεινόμενα σε κάθε κατηγορία, τα 5 «καλύτερα» ποδήλατα έφτασαν στην τελική φάση και 1 σε κάθε κατηγορία αναδείχθηκε νικητής. Αυτό δεν σημαίνει ότι τα μη διακριθέντα δεν είναι αξιόλογα ποδήλατα. Όμως η επιλογή και η βαθμολόγηση 200+ ποδηλάτων που συμμετείχαν σε αυτόν τον διαγωνισμό γίνεται με βάση κριτηρίων που πολλές φορές μπορεί να μη βρίσκει σύμφωνους όλους εσάς αλλά και εμάς. Αλλά ο υψηλότερος μέσος όρος των βαθμολογιών της κριτικής επιτροπής είναι αυτός που βγάζει το νικητή.

ΙΟΥΝΙΟΣ 2013 // BIKE & SPORTS // 3

UNIVEGA RAM XF-922 Merida Hardy 4 Kona Shred GT Slammer Mongoose LOGO

48 48 47 46 46

49 48 47 46 46

47 46 47 45 44

43 45 45 48 49

48 47 47 47 47

235 234 233 232 232

Αναπληρωματικοί

Kona Shred Merida Hardy 4

H Kona έχει μεγάλη ιστορία στη συγκεκριμένη κατηγορία και αυτό από μόνο του δείχνει ότι οι Αμερικάνοι γνωρίζουν πολύ καλά τις απαιτήσεις του χώρου.

To 2013, η Merida ενσωμάτωσε στη γκάμα της τη μέχρι τότε ανεξάρτητη UMF (United Merida Freeder) διατηρώντας την ονομασία και εμπλουτίζοντας τη γκάμα της με νέα dirt και downhill ποδήλατα όπως το Freddy και το Hardy. Το Hardy 4 έχει καθαρά Dirt προσανατολισμούς. Ο νέος σκελετός από Racelight αλουμίνιο 6061 ζυγίζει 500 γραμμάρια λιγότερο σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο. Το Hardy 4 δεν είναι το καλύτερο μοντέλο της Merida στη συγκεκριμένη κατηγορία. Παρόλο που έχει ένα πολύ καλό σκελετό, το ποδήλατο είναι ντυμένο με μέτρια ανταλλακτικά (πιρούνι και τροχούς), κρύβοντας έτσι πολλές από τις αρετές του σκελετού. Το Hardy 4 έχει πολύ καλή σχέση απόδοσης/τιμής και ένα πολύ καλό πλαίσιο, ιδανική βάση για μελλοντικές αναβαθμίσεις περιφερειακών.

Ένα από τα «κλασικά» ποδήλατα της Kona απέκτησε νέο πλαίσιο για το 2013, που ταιριάζει με το λιτό στυλ του υπόλοιπων ποδηλάτων της εταιρείας. Τα κοντά ψαλίδια του σκελετού δίνουν την απαραίτητη σταθερότητα αλλά και την καλή μεταφορά δύναμης στον τροχό, ειδικά στο ορθοπέταλο. Τα κοντύτερα ψαλίδια δημιουργούν ένα “ζωντανό” σύνολο που συμπεριφέρεται άψογα τόσο στο φρενάρισμα όσο και στις επιταχύνσεις. Το μικρό πίσω τρίγωνο βοηθά επίσης σε κλειστούς ελιγμούς αλλά και στις αναβάσεις. Όσον αφορά τις τελευταίες, μεγάλο ρόλο παίζει η σωστή κλιμάκωση των σχέσεων και το χαμηλό βάρος του ποδηλάτου. Κατασκευασμένο από αλουμίνιο 7005 της Kona το κάνει να μοιάζει ακριβώς σαν ένα ποδήλατο Οι διαστάσεις και η γεωμετρία του πλαισίου είναι στα πρότυπα της κατηγορίας, με ενσωματωμένο κούτελο 1,125 ιντσών και σέλα 31,6mm, με γρήγορη εναλλαγή ταχυτήτων και αφαιρούμενη βάση εκτροχιαστή. Χάρη στο χαμηλό κέντρο βάρους και τη μικρή απόσταση της μεσαίας τριβής από το έδαφος, το Shred είναι “τρένο” στις στροφές και προβλέψιμο κάτω από όλες τις συνθήκες. Ιδανικό για όσους θέλουν ενα ποδήλατο για χώμα που να αντέχει στην καταπόνηση χωρίς περιορισμούς.

4 // BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ 2013

GT Slammer

Το GT Slammer 2013 είναι ένα σκληρό και ανθεκτικό ποδήλατο BMX ιδανικό για σκληρή χρήση στους δρόμους και στις πίστες.

To Slammer είναι σχεδιασμένο για μικρόσωμους αναβάτες λόγω του κοντού κάθετου σωλήνα. Αυτό δεν σημαίνει όμως ότι δεν είναι ένα πλήρες και αξιόλογο BMX. Από ένα ποδήλατο με χαλύβδινο σκελετό θα περίμενε κανείς ότι θα είναι βαρύ και δυσκίνητο στο χειρισμό. Όμως είναι ένα αρκετά ευκίνητο BMX και μπορεί να μην έχει τον ανθεκτικότερο σκελετό αλλά αντέχει τα πάντα ή μάλλον πολλά περισσότερα από αυτά που αντέχετε εσείς. Είναι ούτως ή αλλιώς διάσημο για τον ιδανικό συνδυασμό σχεδιασμού και χαρακτηριστικών. Ένα τέλειο ποδήλατο για αρχάριους για να μυηθούν στο χώρο του ΒΜΧ. Αντέχει πολλά, κοστίζει λογικά και όταν είστε έτοιμοι για το επόμενο βήμα, το μεγάλο άλμα, το πρώτο 360, τότε μπορείτε να περάσετε στην επόμενη κατηγορία. Όμως το Slammer όπως όλες οι πρώτες αγάπες θα σας μείνει αξέχαστο.

Mongoose Logo

H entry-level οικονομική γκάμα της Mongoose έχει πληθώρα ποδηλάτων που απευθύνονται στους λάτρεις του είδους. Το Logo ίσως είναι το καλύτερο entry level της εταιρείας για αυτούς που θέλουν να κάνουν λίγο από όλα αλλά τίποτα ακριβώς. Μάλλον για να το θέσουμε καλύτερα είναι για αυτούς που δεν έχουν αποφασίσει ακόμα το στυλ που τους αρέσει και χρειάζονται ένα ποδήλατο για να πειραματιστούν, να φάνε τα μούτρα τους και έπειτα από αρκετή τριβή να αποφασίσουν. Το Logo είναι βασισμένο πάνω στον σιδερένιο σκελετό της Mongoose που συνοδεύεται από το αντίστοιχο πιρούνι. Για να μπορέσει να ανταπεξέλθει το ποδήλατο στη σκληρή χρήση, η Mongoose έχει βάλει τους 36άκτινους τροχούς της Weinmann, οι οποίο αντέχουν σε σκληρή και άγαρμπη χρήση.

To Logo δεν θα μπορούσες να το χαρακτηρίσεις βαρύ αλλά ούτε και ελαφρύ. Με τα 14 κιλά του βρίσκεται κάπου ανάμεσα με τη ζυγαριά να κλείνει προς το «γεματούλης». Γενικότερα δεν σου δίνει την αίσθηση ότι είναι βαρύ αλλά τελικά χρειάζεται δύναμη για να το ελέγξεις όταν του πάρεις τον αέρα και αρχίσεις τα άλματα. Γιατί επιλέξαμε το Mongoose; Γιατί παρόλο που είναι για αρχάριους έχει πάρε τα σωστά γονίδια από την Mongoose. Και με τιμή €249 θα μπορούσε να πρωταγωνιστήσει σε καμπάνια του Media Markt!

ΙΟΥΝΙΟΣ 2013 // BIKE & SPORTS // 5

Νικητής BMX / Dirt Bike

Univega RAM XF-922 9-G Χ.9

Ο βασιλιάς των αιθέρων. Πρόκειται για ένα ποδήλατο, ο σκελετός του οποίου είχε σχεδιαστεί σε συνεργασία με τον Kalus Beige (αθλητής ΒΜΧ/ 4X / Downhill). Όταν πρωτοπαρουσιάστηκε το νέο πλαίσιο το 2011, η Univega ήθελε ένα ποδήλατο με ελαφρά κατασκευή, Dirt συμβατή γεωμετρία και προπάντων ένα ποδήλατο που να χαίρεσαι να καβαλάς. Το 2013 βρήκε το RAM XF-922 με νέο σκελετό four-cross (4X) ο οποίος είναι ακόμα πιο δυνατός και ανθεκτικός στις καταπονήσεις. Πρόκειται ουσιαστικά για μία «μηχανή διασκέδασης» είτε αυτό λέγεται dirt, είτε four-cross. Και πώς θα μπορούσε άλλωστε αφού πληροί όλες τις προϋποθέσεις ενός κορυφαίου ποδηλάτου. Η λιτότητα του ποδηλάτου είναι αυτό που προσέχεις από την πρώτη στιγμή. Η «γύμνια» του σκελετού μπορεί να απωθεί όσους έχουν συνηθίσει γυαλιστερές βαφές με εντυπωσιακά γραφικά, αλλά η συγκεκριμένη κατηγορία δεν τα χρειάζεται. Όλοι οι σωλήνες συγκολλούνται απευθείας χωρίς γωνιακές ενισχύσεις και το πλαίσιο έρχεται με ISCG και μπορεί να δεχθεί οδηγούς αλυσίδας. Η 1Χ9 μετάδοση, με το δισκοβραχίονα της Truvativ (Ruktion 1.0) και το οπίσθιο ντεραγιέ της SRAM (Χ.9), καλύπτει την ευρεία γκάμα σχέσεων που απαιτείται καλύπτοντας παράλληλα το επιθυμητό 36:16. Όσον αφορά το πιρούνι αυτό είναι της RST (Dirt RA) με μεσαίας διαδρομής ανάρτηση 100-χιλιοστών και καλάμια 32 χιλιοστών. Ο συνδυασμός προφόρτισης και υδραυλικής επαναφοράς επιτρέπει τη σωστή ρύθμιση ανάλογα με το βάρος του αναβάτη και το είδος της ποδηλασίας. Ένα ποδήλατο με άψογη οδική συμπεριφορά και στήσιμο. Ενδείκνυται με το παραπάνω για όσους θέλουν να μεταπηδήσουν σε κάτι καλύτερο δηλαδή ένα λογικού κόστους και καλά εξοπλισμένο ποδήλατο.

6 // BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ 2013

PHOTOGRAPHER / JAMES HOPPE

LIGHTNING FAST. BUILT TO LAST. 2013 ZASKAR CARBON 9R TEAM Δεν πρόκειται για αναψυχή, αλλά για ταχύτητα. Δεν χρειάζεται μόνο ένα ευκίνητο και ελαφρύ πλαίσιο για να φτάσετε στην κορυφή του βάθρου, αλλά και ανθεκτικό, που μπορεί να το κάνει ξανά και ξανά. Για να μάθετε περισσότερα για τη νέα σειρά Race XC της GT επισκεφθείτε το gtbicycles.com.

FORCE OPTIMIZED CONSTRUCTION TRIPLE TRIANGLE TAPERED HEAD TUBE

Αποκλειστικός Αντιπρόσωπος ΙΟΥΝΙΟΣ 2013 // BIKE & SPORTS // 7 Βυτίνης 16, Ν.Φιλαδέλφεια, Αθήνα | Τηλ: 210 2512779 | Fax: 2102533960 www.gatsoulis.gr

Merida One-Twenty 500 Giant TRANCE X 3 UNIVEGA RAM AM1 FOCUS SUPER BUD 3.0 Cube XMS

48 49 47 46 46

48 47 48 47 48

48 47 48 46 46

45 46 46 47 45

48 47 45 47 47

237 236 234 233 232

Αναπληρωματικοί

Giant Trance X3 Univega RAM AM-1

Η συγκεκριμένη κατηγορία (budget FS) απευθύνεται συνήθως σε όσους ψάχνουν ένα ποδήλατο που, τιμολογιακά, να μη, ανάγεται στη «σφαίρα» του αγωνιστικού αλλά να είναι ικανό τόσο σε αναβάσεις όσο και σε γρήγορες καταβάσεις. Για να παραμείνουν ανταγωνιστικές οι περισσότερες εταιρείες, πέραν των καλών τους μοντέλων, επιλέγουν να εξοπλίσουν τους ίδιους σκελετούς με φθηνότερα περιφερειακά και να παρουσιάσουν ένα οικονομικότερο μοντέλο προσεγγίζοντας έτσι ένα μεγαλύτερο κοινό. Και η Giant έχει κάνει ακριβώς αυτό. Πήρε το βραβευμένο σκελετό του Trance X1, αφαίρεσε τις αναρτήσεις της Fox, αντικατάστησε την ΧΤ με Deore και παρουσίασε το Trance X3 με χαμηλότερη τιμή (1600€). Το αποτέλεσμα δικαιώνει την επιλογή. Το πλαίσιο του Trance είναι ένα από τα καλύτερα της αγοράς και συμπεριφέρεται υποδειγματικά κάτω από όλες τις συνθήκες. Η πολύχρονη παρουσία του συγκεκριμένου σκελετού στην αγορά, έχει δώσει την ευκαιρία στη Giant να εξαλείψει τα όποια ψεγάδια. Στην τωρινή του μορφή πρόκειται για ένα ομογενοποιημένο σύνολο με τον OverDrive 2 λαιμό να προσφέρει άρτια κατευθυντικότητα και η μεσαία τριβή PowerCore να μεταφέρει σωστά την δύναμη στα πετάλια. Αν προσθέσουμε και το σύστημα ανάρτησης Maestro, τότε έχουμε ένα ποδήλατο ικανό να ανέβει και να κατέβει τα πάντα. Αν δεν ήταν για τη «φτωχή» επιλογή Alivio/Deore στη μετάδοση και το πιρούνι της Rockshox, που κατά τη γνώμη μας ταιριάζει περισσότερο σε XC παρά σε All-Mountain, τότε σίγουρα θα καταλάμβανε την πρώτη θέση.

8 // BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ 2013

To RAM AM-1 της Univega έρχεται με τρία βασικά πλεονεκτήματα: εντυπωσιακή εμφάνιση, περιφερειακά και άριστη σχέση απόδοσης/ τιμής. Πρόκειται για ένα All Mountain ποδήλατο με εντυπωσιακό σχεδιασμό και τεχνικά χαρακτηριστικά που περιμένεις σε ποδήλατα των €2000. Το AM-1 χρησιμοποιεί την τεχνολογία Fast Response System της Univega στην πίσω ανάρτηση. Πρόκειται για μέδοθο τοποθέτησης της οπίσθιας ανάρτησης σε τέτοια γωνία ώστε να επιτυγχάνεται η μέγιστη απορρόφηση κραδασμών, η σταθερότητα στους πίσω τροχούς σε δύσκολα κομμάτια και η σωστή μεταφορά δύναμης στις αναβάσεις. Εκεί που το RAM AM1 είναι στο στοιχείο του είναι στις καταβάσεις. Οι τετραπλοί σύνδεσμοι της πίσω ανάρτησης δουλεύουν υποδειγματικά με την οπίσθια ανάρτηση (Manitou Radium Expert) να αναλαμβάνει το ρόλο της απορρόφησης των κραδασμών που περνούν στο πλαίσιο. Ίσως η Rock Shox Monarch του ΑΜ-3 ταιριάζει καλύτερα στο πλαίσιο διότι η Manitou δίνε μία «μαλακή» αίσθηση στον πίσω άξονα. Παρόλα αυτά, το ποδήλατο είναι απολαυστικό, με ελκυστική τιμή, καλά περιφερειακά, διπλές αναρτήσεις αέρος και χάνει μόνο πόντους από τους entry-level τροχούς που ανεβάζουν αισθητά τον δείκτη της ζυγαριάς και μειώνουν τη ζωντάνια που χρειάζεται ένα τέτοιο ποδήλατο.

Cube XMS 120 Focus Super Bud 3

H πρόταση της Focus στην κατηγορία ακούει στο όνομα Super Bud 3. Πρόκειται για ένα ποδήλατο του οποίου πρέπει να ανακαλύψεις τις αρετές. Και αυτό γιατί η Focus έχει επιλέξει φθηνότερα περιφερειακά για χάρη της τιμής. Μπορεί η τιμή να έχει πέσει κάτω από τα €1200, αισθητά φθηνότερη από τα υπόλοιπα ποδήλατα της πεντάδας, όμως η «έκπτωση» της Focus στα περιφερειακά γίνεται αισθητή εν κινήσει. Το Super Bud 3 δεν είναι κακό ποδήλατο. Αντιθέτως είναι μία αξιοπρεπής πρόταση με καλή εκκίνηση και σταμάτημα, αλλά το βάρος και τα αταίριαστα περιφερειακά υπονομεύουν τη δυναμική του. Θεωρούμε ότι το πιρούνι «χαντακώνει» το υπόλοιπο σύνολο και δεν προσφέρει την απαιτούμενη λειτουργία σε ένα ποδήλατο τέτοιας κατηγορίας.

Το XMS είναι το φθηνότερο full suspension ποδήλατο της Cube. Αν και πέρυσι το συγκεκριμένο ποδήλατο «φορούσε» ανάρτηση 100 χιλιοστών, η Cube ακολούθησε το ρεύμα των 120mm και αντικατέστησε το Manitou Marvel των 100mm με το Recon Silver TK της Rock Shox. Η αλλαγή αυτή άλλαξε αναγκαστικά και την «όρθια» γεωμετρία που είχε το ποδήλατο. Οι μοίρες του σωλήνα της σέλας μειώθηκαν από 73,5 σε 72,5 με αποτέλεσμα τη βελτίωση της αίσθησης εν κινήσει. Αυτό είναι θετικό καθώς η μεγαλύτερη διαδρομή της ανάρτησης με την απότομη γεωμετρία του XMS θα ήταν εντελώς ακατάλληλη. Ο σκελετός είναι κατασκευασμένος από διπλής επίστρωσης αλουμίνιο 7005 με ενισχύσεις, ιδιαίτερα στο διαγώνιο σωλήνα, για την αύξηση της ακαμψίας. Εμφανισιακά το XMS 120 ακολουθεί τα πρότυπα της Cube με έμφαση στη λιτότητα και τη μονοχρωμία. Πολλοί θεωρούν τη συγκεκριμένη επιλογή μονότονη. Εμάς, από την άλλη, μας αρέσει ο μινιμαλισμός, αλλά περί ορέξεως.... Η Cube ως εταιρεία έχει καταφέρει να βρει τη χρυσή τομή ανάμεσα στον σκελετό και τα περιφερειακά. Επιλέγει πάντοτε αξιόλογα και ποιοτικά περιφερειακά, τα οποία αναβαθμίζουν τη συνολική αίσθηση του ποδηλάτου και αφήνουν πάντα μία θετική εικόνα και αίσθηση στον αναβάτη. Αυτή η θετική εικόνα είναι παρούσα και στο XMS 120. Μπορεί να είναι λίγο βαρύ αλλά παραμένει ένα ποδήλατο που χαίρεσαι να το καβαλάς, ένα ποδήλατο που δεν θα σε προδώσει στα δύσκολα και εν τέλει ένα ποδήλατο που σίγουρα αξίζει να είναι υποψήφιο στη συγκεκριμένη κατηγορία.

“FLOWERS” (Girl) Χρώματα: Λευκό, Φούξια Διαθέσιμα μεγέθη: 12”, 14”, 16”, 18”, 20”

facebook.com/kassimatiscycling.piraeus

ΙΟΥΝΙΟΣ 2013 // BIKE & SPORTS // 9

Πλ. Ιπποδαμείας 8 • Πειραιάς • Τηλ: 210 4122596

Νικητής Budget Full-Suspension

Merida One-Twenty 500D

Στη συγκεκριμένη κατηγορία Μarathοn/Tour, η Merida έχει μόνο τρία μοντέλα: το One-Twenty 500, το One-Twenty 900 και το One-Twenty XT Edition. Το 2010, το MERIDA One-Twenty αντιπροσώπευσε ένα από τα κορυφαία παραδείγματα στην κατηγορία των 120 mm! Παρόλα αυτά, ο Juergen Falke, ο Υπεύθυνος Σχεδιασμού της MERIDA, συνέχισε να εξελίσσει το πλαίσιο, ενσωματώνοντας καλά δοκιμασμένες τεχνολογίες από τα carbon μοντέλα O.NINE και NINETY-SIX. Και τα τρία μοντέλα μοιράζονται τον ίδιο σκελετό με τις μόνες ουσιαστικές διαφορές να εστιάζονται στις αναρτήσεις που έχουν επιλεχθεί για το κάθε μοντέλο. Αυτό σημαίνει ότι ακόμα και το οικονομικό μοντέλο, το 500D, έχει όλα τεχνικά χαρακτηριστικά που βρίσκει κανείς σε higher end ποδήλατα της κατηγορίας. Έτσι λοιπόν το 500D είναι κατασκευασμένο από τριπλής επίστρωσης αλουμίνιο 6066 το οποίο έχει υδρομορφοποιηθεί ώστε να αποκτήσει το πλαίσιο το επιθυμητό σχήμα. Αυτό σε συνδυασμό με τη λείανση των ενώσεων και το tapered κούτελο δίνει ένα πλαίσιο όμορφο, ανθεκτικό και προπάντων ελαφρύ. Παρόλο που η επιλογή πιρουνιού από τη Manitoυ ξενίζει, το 500D προσφέρει ένα ολοκληρωμένο σύνολο 30 ταχυτήτων Shimano Deore XT με υδραυλικά δισκόφρενα επίσης από τη Shimano. Μπορεί το πιρούνι να αντιδρά λίγο ξερά αλλά αυτό δεν αλλάζει την αίσθηση ότι το Merida One-Twenty 500-D είναι ένα απολαυστικό και ικανότατο ποδήλατο βουνού, με εξαιρετική τιμή για FS και καλά εξοπλισμένο με υλικά άριστης ποιότητας.

10 // BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ 2013

ΙΟΥΝΙΟΣ 2013 // BIKE & SPORTS // 11

GhostCagua 6550 SPECIALIZED S-WORKS EPIC FSR CARBON 29

Pivot Mach 429 carbon KTM SCARP 29 PRESTIGE Merida Big Ninety-Nine Pro XT Edition

49 50 49 48 48

48 50 48 50 48

48 48 49 49 47

48 43 46 44 48

49 49 46 48 47

242 240 239 239 238

Αναπληρωματικοί

Specialized S-Works Epic FSR Carbon 29

To Epic της Specialized είναι ένα από τα πιο επιτυχημένα μοντέλα για αγώνες cross-country και marathon της τελευταίας δεκαετίας. Στην έκδοση των 29 ιντσών και με carbon σκελετό το Epic έχει τα όλα όσα χρειάζεται κάποιος σε αυτό το επίπεδο. Η Specialized δεν ήταν από τις πρώτες εταιρείες που υιοθέτησαν τα 29άρια. Έχουν δουλέψει όμως σκληρά και πλέον έχουν μία ευρεία γκάμα μοντέλων με τη συγκεκριμένη διάσταση. Η έκδοση του Epic με τροχούς 29 ιντσών έχει μόνο τρία χρόνια ζωής αλλά η Specialized, κάτω από τις οδηγίες του διευθυντή του τμήματος ΜΤΒ Jan Talavasek, κατάφερε να περάσει όλα τα θετικά στοιχεία του “μικρού” Epic στο 29άρι και να διατηρήσει παράλληλα τα επίπεδα ακαμψίας και αντοχής στα μέγιστα δυνατά επίπεδα. Πλέον μετά από τρία χρόνια, το Epic έχει ωριμάσει, η βαλβίδα αντιστάθμισης της αδράνειας της πίσω ανάρτησης πέρασε τις παιδικές ασθένειες και δουλεύει υποδειγματικά με ελάχιστο boobing και πολύ καλή αίσθηση. Στην κορυφαία του έκδοση ο σκελετός του Epic είναι κατασκευασμένος από ανθρακονήματα Super-light FACT IS 11m σε σχέση με τα 10m και 9m των φθηνότερων μοντέλων. Η γεωμετρία είναι κλασσική Specialized. Δηλαδή κοντά ψαλίδια για καλύτερη απόκριση του πίσω μέρους, χαμηλή μεσαία τριβή και χαμηλό κέντρο βάρους για σταθερότητα και κοντά κούτελα για ευελιξία και γρήγορο χειρισμό. Το συγκεκριμένο μοντέλο έρχεται με σύστημα μετάδοσης SRAM XX και δισκόφρενα Magura MT8 και από περιοδικά του εξωτερικού έχει χαρακτηρισθεί ως το καλύτερο ποδήλατο που έχουν οδηγήσει ποτέ. Και πώς να μην είναι αφού με βάρος κάτω από τα 10 κιλά, το S-Works Epic 29 είναι το πρώτο 29άρι διπλής ανάρτησης που έχει κερδίσει ποτέ το Παγκόσμιο Κύπελλο και αυτό από μόνο του λέει πολλά για τις ικανότητες, την ταχύτητα και τις αντοχές του ποδηλάτου. Η τιμή των €8599 αντικατοπτρίζει την τεχνολογία και την αγωνιστική τεχνογνωσία που πλαισιώνει το S-Works Epic FSR Carbon 29. Δεν απευθύνεται στο 99,99% του ελληνικού πληθυσμού παρά μόνο σε μερικούς αθλητές (μετριούνται στα δάκτυλα του ενός χεριού) οι οποίοι θα μπορέσουν να εκτιμήσουν τις ικανότητες του ποδηλάτου.

12 // BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ 2013

Pivot Mach 429 Carbon

Χρειάστηκαν 2 χρόνια έρευνας και ανάπτυξης ώστε η Pivot να μπορέσει να παρουσιάσει την carbon έκδοση του Mach 429. Όταν έχεις ένα πλαίσιο όπως το αλουμινένιο Μach 429, το οποίο έχει λάβει διθυραμβικές κριτικές παγκοσμίως, χρειάζεται μεγάλη προσοχή για να δημιουργήσεις κάτι εξίσου καλό ή και καλύτερο. Το Mach 429 Carbon λοιπόν είναι ένα ολοκαίνουργιο ποδήλατο το οποίο μοιράζεται με το αλουμινένιο Mach 429 το όνομα και τη διάσταση των τροχών. Και αυτό γιατί το Mach 429 Carbon έχει βασιστεί σε ένα νέο σκελετό με διαφορετική γεωμετρία και ανασχεδιασμένο σύστημα οπίσθιας ανάρτησης dw-link®. Όπως είναι λογικό ο σκελετός του 429 Carbon είναι κατά λίγο ελαφρύτερος από τον αντίστοιχο αλουμινίου και 12% πιο άκαμπτος. Όσον αφορά τους συνδέσμους DW-Link, η πιο προφανής αλλαγή έγκειται στην τοποθέτησή τους αλλά και στο μέγεθός τους. Στο Carbon οι σύνδεσμοί του είναι τοποθετημένοι χαμηλότερα και κοντύτερα μεταξύ τους, μειώνοντας με αυτόν τον τρόπο τις ταλαντώσεις στους συνδέσμους. Η αλλαγή αυτή επέτρεψε στην Pivot να μειώσει το μήκος των ψαλιδιών, από 45,72εκ σε 44,83, ώστε να κάνει το ποδήλατο πιο ευέλικτο και να χαμηλώσει το ύψος της μεσαίας τριβής από το έδαφος κατά σχεδόν 2,5 εκ για χαμηλότερο κέντρο βάρους και μεγαλύτερη σταθερότητα. Η μεσαία τριβή είναι πρεσαριστή (PF92) για αποδοτικότερη μεταφορά δύναμης. Σε σύγκριση με το μοντέλο αλουμινίου, το 429 Carbon είναι πιο παιχνιδιάρικο, χάρη στην διαφορετική του γεωμετρία. Η χαμηλότερη μεσαία τριβή, δίνει χαμηλότερο κέντρο βάρους, το οποίο δεν προσθέτει μόνο σταθερότητα, αλλά κάνει τον αναβάτη να αισθάνεται ότι βρίσκεται μέσα στο ποδήλατο και όχι από πάνω. Η συνολική ακαμψία του ποδηλάτου, κάνει το Mach 429 Carbon να έχει μια πολύ συμπαγή αίσθηση η οποία του δίνει την ικανότητα να πηγαίνει ακριβώς εκεί που στοχεύει ο αναβάτης. Ιδιαίτερα σε κατηφορικά κομμάτια το ποδήλατο μπορεί να διαχειρίζεται πολύ μεγάλες ταχύτητες.

ONSET 20”

€199

Σκελετός: HiTen Steel Πιρούνι: Hi-Ten Steel Τροχοί: Handbuilt Single Wall Δισκοβραχίονας: S-Type Φρένα: U-Brake Βάρος: 12.5 kg

€239

ZX1 26”

Σκελετός: Αλουμινίου A6+ Πιρούνι: Hi-Ten Steel Τροχοί: Δίπατοι Ταχύτητες: 18 Εμπ. Εκτροχιαστής: Shimano Tourney Οπ. Εκτροχιαστής: Shimano Tourney Φρένα: V-Brakes Αλουμινίου Βάρος: 13.6 kg

Grand Canyon Daily

€269

Σκελετός: Αλουμινίου A6+ Πιρούνι: Zoom CH-T140 Τροχοί: Δίπατοι Ταχύτητες: 21 Εμπ. Εκτροχιαστής: Shimano Tourney Οπ. Εκτροχιαστής: Shimano Tourney Φρένα: V-Brakes Αλουμινίου Βάρος: 14.1 kg

facebook.com/kassimatiscycling.piraeus ΙΟΥΝΙΟΣ 2013 // BIKE & SPORTS // 13

Πλ. Ιπποδαμείας 8 • Πειραιάς • Τηλ: 210 4122596

KTM Scarp 29 Prestige Merida Big Ninety-Nine Pro XT Edition

Ακολουθώντας τις εξελίξεις της εποχής, η ΚΤΜ είναι μία από τις εταιρίες που επενδύει σημαντικά στην κατηγορία των ποδηλάτων 29”. Το Scarp είναι ένα καινούργιο μοντέλο στη γκάμα της ΚΤΜ το οποίο είχαμε δει στη Eurobike και μας είχε προκαλέσει εντύπωση ο «αυλακωτός» σχεδιασμός του κούτελου. Το Scarp 29 είναι το πρώτο Full Suspension αγωνιστικό XC της ΚΤΜ με τροχούς 29 ιντσών. Στα βασικά χαρακτηριστικά του είναι η direct-mount βάση οπίσθιου εκτροχιαστή, η πρεσαριστή μεσαία τριβή και το «μοχλικό» σύστημα PDS (Pro Damping System) που διαχειρίζεται τα 100χιλιοστά της πίσω ανάρτησης. Το PDS επιτρέπει ουσιαστικά στην ανάρτηση να κινείται μαζί με το πίσω τρίγωνο προκειμένου να μειώνονται οι δυνάμεις που ασκούνται στο αμορτισέρ και στους συνδέσμους. Θετικό στοιχείο είναι επίσης και οι μεγάλοι άξονες των 142 χιλιοστών της Syntace. Το εντυπωσιακότερο χαρακτηριστικό όμως του ποδηλάτου βρίσκεται στον «αυλακωτό» σχεδιασμό του κούτελου, τον οποίο ευελπιστούμε να δούμε και σε άλλα μοντέλα της εταιρείας. Ο πατενταρισμένος σχεδιασμός, εκτός του ότι βελτιώνει την ακαμψία του εμπρόσθιου τμήματος δίνει στο ποδήλατο χαρακτηριστική εμφάνιση. Το Scarp 29 δεν είναι από τα ελαφρύτερα ποδήλατα της κατηγορίας. Καταφέρνει όμως να περάσει σωστά τη δύναμη στους τροχούς κάτι που σε μεγάλο βαθμό αυτό οφείλεται στο PDS που διαχειρίζεται την πίσω ανάρτηση και την κίνηση των ψαλιδιών. Όσοι ενδιαφέρεστε για τα τεχνικά χαρακτηριστικά να πούμε μόνο ότι το Scarp 29 Prestige είναι εξοπλισμένο με την κορυφαία XTR, αμορτισέρ της Fox (Float), τροχούς DT Swiss και περιφερειακά Ritchey. Όλα τα παραπάνω ανεβάζουν την τιμή στα €6800 και για αυτό το λόγο το Scarp βρίσκεται σε χαμηλότερη θέση από ποδήλατα με τη μισή του τιμή. Γιατί δεν μπορούμε να αγνοήσουμε ένα τόσο σημαντικό παράγοντα όσο είναι το κόστος αγοράς. Γιατί όμως επιλέξαμε το Scarp 29; Γιατί είναι πλήρες, ενδιαφέρον, ομοιογενές, τεχνολογικά άρτιο και εμφανισιακά διαφορετικό. Πρόκειται για ένα ποδήλατο με «αγωνιστική» γεωμετρία και ανάλογα περιφερειακά.

14 // BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ 2013

Στο εφετινό Merida Camp είχαμε την ευκαιρία να δοκιμάσουμε, μεταξύ άλλων, και το Big Ninety-Nine. Όμως πού να φανταστούμε ότι από την στιγμή που θα παίρναμε το Big Ninety-Nine θα ξεχνούσαμε οτιδήποτε άλλο. Ξαφνικά όλα γίνονταν εύκολα και πολύ, μα πάρα πολύ, πιο γρήγορα. Ο συνδυασμός μεγάλων τροχών, carbon πλαισίου, κορυφαίων ελαφρών περιφερειακών και διπλής ανάρτησης κάνει τεράστια διαφορά και ίσως να είναι η καλύτερη επιλογή για κάθε χρήση, εκτός φυσικά από freeride και downhill. Αυτό που προκαλεί εντύπωση είναι ο τρόπος που το ποδήλατο περνάει πάνω από πέτρες. Τα όρια του ποδηλάτου βρίσκονται πολύ ψηλά και όσο και να το πιέσεις αυτό παραμένει σταθερό και προβλέψιμο, λες και όσο αυξάνεται η ταχύτητα τόσο πιο εύκολο και διασκεδαστικό γίνεται. Οι μεγάλοι τροχοί περνάνε πάνω από τα εμπόδια και κάνουν παιχνιδάκι τη διάσχιση νερόλακκων και το πέρασμα από βαθιά νεροφαγώματα. Στα ανηφορικά τμήματα παίζεις όπως θέλεις, είτε καθιστός, είτε όρθιος χωρίς γλιστρήματα και απώλεια πρόσφυσης από τον πίσω τροχό. Η λειτουργία δε της πίσω ανάρτησης είναι κάτι παραπάνω από διακριτική, σχεδόν ανύπαρκτη. Τέλος ο συνδυασμός των αναρτήσεων, οι οποίες καταπίνουν στην κυριολεξία τα πάντα και αντέχουν σε οποιοδήποτε χτύπημα, δίνουν μια μαλακή αίσθηση, επιτρέποντας στον αναβάτη απλά να σημαδέψει πορεία χωρίς να τον νοιάζει πού θα πατήσει για να αποφύγει βράχια ή οτιδήποτε άλλο.

Τα σχεδόν 50 βραβεία σε 15 χρόνια, όπως και να ‘χει είναι ένα μεγάλο επίτευγμα. Ένα μεγάλο ευχαριστώ σε όλους τους εμπλεκόμενους, από τα περιοδικά ποδηλάτου ως τους αθλητές των ομάδων. Αλλά βασικά σε εσάς. Ευχαριστούμε! ΙΟΥΝΙΟΣ 2013 // BIKE & SPORTS // 15 ΖΕΥΣ AEBE • Βούλγαρη 4, Αθήνα ΤΚ. 10437 • Τηλ: 210 5238555 • Fax: 210 5238552 www.zeussa.gr • email: bikes@zeussa.gr

Νικητής Premium Full-Suspension

Ghost Cagua 6550B

To μοναδικό ποδήλατο στη συγκεκριμένη κατηγορία με διάμετρο τροχού 27,5 ιντσών. Το δοκιμάσαμε τον Απρίλιο και μας άφησε τις καλύτερες εντυπώσεις. Κατά τη διάρκεια της προπόνησης-δοκιμής δεν ήταν λίγες οι φορές που θαυμάσαμε τις δυνατότητες που έχει το Cagua, καθώς αντιμετώπιζε όλα τα εμπόδια σαν να μην υπήρχαν. Με την πρώτη βόλτα, γίνεται αισθητή η παρουσία των πολύ καλών αναρτήσεων -Fox 34 650B Factory Talas από 160120mm εμπρός και Fox Float CTD BV SV XV 155 mm πίσω. Η εμπρός προσφέρει τρεις ρυθμίσεις ανάλογα με το τερέν (ίσιωμα, ανηφόρα, κατηφόρα) και έχει αισθητές αποκλίσεις ως προς την απόσβεση και την απαλότητα της ανάρτησης σε συνδυασμό πάντα με τον αέρα που έχουμε βάλει ανάλογα με το βάρος μας (προφόρτιση). Η μεγάλη της διαδρομή επιτρέπει άνετη οδήγηση σε αρκετά δύσβατα τερέν με πέτρες, βράχους και ξύλα κάνοντάς τα να μοιάζουν ομαλά. Το σημαντικότερο όμως είναι πως, με τις κατάλληλες ρυθμίσεις και παρόλη τη μεγάλη διαδρομή της ανάρτησης, δεν κουράζει στα ανηφορικά κομμάτια. Η πίσω ανάρτηση απ’ την άλλη μεριά έχει και αυτή τρεις ρυθμίσεις με το δυνατό της όμως σημείο να είναι οι κατηφόρες.

H Ghost έχει «ντύσει» το Cagua 6550B με Shimano XT όσον αφορά τα υδραυλικά δισκόφρενα, το δισκοβραχίονα, τα ντεραγιέρ και τις μανέτες. H XT έχει επίσης και το προστατευτικό σύστημα που βοηθά στο να μη βγαίνει η αλυσίδα σε δύσβατα μονοπάτια ή σε γρήγορες καταβάσεις, όπου οι απότομες αλλαγές ταχυτήτων είναι απαραίτητες για δυναμικό πεταλάρισμα. Τώρα ως προς την οδηγική συμπεριφορά του ποδηλάτου θα λέγαμε πως ταιριάζει σε αναβάτες που θέλουν να απολαμβάνουν τα τεχνικά κατηφορικά κομμάτια με μεγάλες ταχύτητες αλλά να φτάνουν στην κορυφή με τις δικές τους δυνάμεις. Αυτό δείχνει και η διάθεση των δημιουργών του ποδηλάτου αφού έχουν τοποθετήσει το σύστημα ρύθμισης του ύψους της σέλας στο τιμόνι και έτσι με το πάτημα ενός κουμπιού το ποδήλατο μεταμορφώνεται απο ποδήλατο κατάβασης σε ανάβασης και το αντίθετο. Διαφορετική αίσθηση με άλλα ποδήλατα της κατηγοριας του δίνει και η κάθετη θέση του οδηγού που βοηθά ακόμα περισσότερο στα απότομα ανηφορικά κομμάτια. Μπορούμε να σκαρφαλώσουμε όσο πιο ψηλά μπορούμε για να απολαύσουμε, στη συνέχεια, μοναδικές καταβάσεις! Κανείς δε φανταζόταν πως η τόσο μικρή διαφορά από 26’ ή από 29’ σε 27.5’ θα είχε τόσο μεγάλες διαφορές και τόσα πλεονεκτήματα. Το συγκεκριμένο ποδήλατο συνδυάζει τα θετικά των άλλων δύο κατηγοριών και ‘αποκαλύπτει’ τα μειονεκτήματά τους. Έτσι λοιπόν ειναι πιο γρήγορο σε τεχνικά κομμάτια από ένα 29αρι και πιο άνετο και ανάλαφρο στην ανηφόρα αλλά και στην υπερπήδηση μονοπατιών με πολλες πέτρες και βράχους απο ένα 26αρι. Η διάμετρος της ρόδας δηλαδή είναι τόση όση χρειάζεται ώστε να ξεπερνά εμπόδια πιο εύκολα, να είναι ευέλικτη σε στενά μονοπάτια και να ρολάρει διανύοντας πιο πολλά μέτρα στις ανηφόρες με κάθε πεταλιά μας. Το Ghost Cagua 6550B λοιπόν με τα 13.5 κιλά μπορεί και να μας ¨ανεβάσει¨ και το σημαντικότερο να μας ¨κατεβάσει¨ με ασφάλεια, άνεση και ταχύτητα!!

16 // BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ 2013

Cube Analog 29 Specialized Rockhopper Comp 29’’ FOCUS FAT BOY Merida Big Nine TFS 300 Wilier Triestina 507 XN

48 49 48 48 49

46 44 45 45 43

47 48 47 47 48

49 47 48 48 47

48 49 48 47 46

238 237 236 235 233

Αναπληρωματικοί

Specialized Rockhopper Comp 29’’

Αν συγκρίναμε μόνο τους σκελετούς των ποδηλάτων τότε αυτός του Rockhopper θα κέρδιζε την κατηγορία από τα αποδυτήρια. Από το 1985 που πρωτοπαρουσιάστηκε, το Rockhopper έχει εξελιχθεί και ωριμάσει σε ένα υπερπλήρες πλαίσιο που με τα σωστά περιφερειακά «οργώνει». Πάει πολύς καιρός που τα ποδήλατα MTB ήταν βαριά, με αδύναμα φρένα και αναρτήσεις με ελάχιστη ή καθόλου διαδρομή. Ο αναβάτης της δεκαετίας του 80-90 έψαχνε κάθε γραμμάριο του ποδηλάτου, άλλαζε βίδες με ελαφρύτερες, όπου μπορούσε, και καψούλια στις ακτίνες των τροχών αποζητώντας το τέλειο. Ο σκελετός είναι κατασκευασμένος από Α1 Premium αλουμίνιο το οποίο έχει υποστεί επεξεργασία που βρίσκει κανείς σε ακριβότερα μοντέλα της αγοράς. Επίσης το Rockhopper διαθέτει tapered κούτελο που μπορεί να δεχθεί πιρούνι 1 1/8” – 1 1/2”. Στην ένωση των σωλήνων στο head tube δεν υπάρχουν ενισχύσεις, καθώς ο πλάγιος και ο οριζόντιος σωλήνας έχουν μεγάλη διάμετρο στο σημείο εκείνο και ενώνονται από νωρίς μεταξύ τους. Forged dropouts, εναλλάξιμο νύχι και υποδοχές για τοποθέτηση σχάρας είναι μερικά από τα χαρακτηριστικά που ολοκληρώνουν την εικόνα του πλαισίου. Όσον αφορά τη γεωμετρία, βασικό χαρακτηριστικό είναι ο αρκετά κεκλιμένος οριζόντιος σωλήνας και η γωνία 71 μοιρών στο κούτελο. Το Rockhopper είναι είναι “ζωντανό” ποδήλατο που σε κάνει να περάσεις καλά όπου και να το πας και η σταθερότητά του σε συνδυασμό με την ευκολία χειρισμών σου επιτρέπει να χαλαρώσεις, να εμπιστευθείς το ποδήλατο και να διασκεδάσεις. Για εμάς το πλαίσιο αξίζει με το παραπάνω τα χρήματα που ζητά και σίγουρα αξίζει την πρώτη θέση, αν η τιμή του δεν πλησίαζε τόσο τα €1000. Ένα πραγματικό ΜΤΒ, ελαφρύ, ικανότατο στην ανηφόρα και εξαιρετικό στις κατηφόρες-μονοπάτια όπου θα κερδίσει από την πρώτη στιγμή το χαμόγελο του αναβάτη. Αυτό δεν είναι το ζητούμενο τελικά;

Focus Fat Boy

H Focus χαίρει μεγάλης εκτίμησης στον κόσμο της ποδηλασίας με πολλές αγωνιστικές επιτυχίες στο παλμαρέ της. Κάθε μοντέλο είναι φτιαγμένο ώστε να εξασφαλίζει υψηλές αντοχές και κορυφαία ποιότητα, και το Fat Boy δεν αποτελεί εξαίρεση. Το Fat Boy είναι κατασκευασμένο με τα συνήθη υψηλά πρότυπα της εταιρείας και διαθέτει μια πληθώρα εντυπωσιακών χαρακτηριστικών. O διπλής διατομής σκελετός αλουμινίου του Fat Boy έχει υποστεί ενισχύσεις στα απαραίτητα σημεία ώστε να ενισχυθεί η ακαμψία του ποδηλάτου και η αντοχή του πλαισίου στην παρατεταμένη καταπόνηση στο βουνό. Αυτό που χαρακτηρίζει το Fat Boy είναι η άνεση του ποδηλάτου, η οποία κατά κύριο λόγο οφείλεται στα χοντρά ελαστικά. Παρόλο το αυξημένο βάρος του, η ποιότητα κύλισης καταφέρνει να καμουφλάρει τις όποιες αδυναμίες, ενώ, το χαμηλό κέντρο βάρους του ποδηλάτου το κρατά σταθερό στις στροφές και στα μονοπάτια. Λένε ότι «ομάδα που κερδίζει, δεν αλλάζει» και η φράση αυτή ταιριάζει γάντι στο Fat Boy. Διότι τα τελευταία 3-4 χρόνια το ποδήλατο έχει δει μικρές ουσιαστικές αλλαγές με σημαντικότερη αυτή της εμπρόσθιας ανάρτησης. Στο μοντέλο του 2013 η Focus επέλεξε το RST Blaze RL 100mm το οποίο κατά τη γνώμη μας αδικεί το ποδήλατο καθώς προβληματίζει με την απόδοσή του σε απαιτητικές διαδρομές. Συνολικά όμως το Fat Boy είναι γρήγορο και σταθερό και με καλή αναρριχητική ικανότητα.

ΙΟΥΝΙΟΣ 2013 // BIKE & SPORTS // 17

Wilier Triestina 507 XN

Merida Big Nine TFS 300

Όλοι οι δημοσιογράφοι που έχουμε βρεθεί στα Press Camps της Merida μπορούμε να επιβεβαιώσουμε την αγωνιστική και τεχνική εμπειρία των ανθρώπων της εταιρείας. Ιδιαίτερα στο χώρο του ΜΤΒ η Merida έχει μακρά παράδοση καθώς για 10 σχεδόν χρόνια είναι χορηγός και υποστηρικτής της επαγγελματικής Multivan Merida. Το Big Nine, στην αγωνιστική του έκδοση, έχει πρωταγωνιστήσει σε πολλούς αγώνες μιας και ήταν το βασικό ποδήλατο της ομάδας. Μπορεί το TFS 300 να μην έχει μεγάλη σχέση με το αγωνιστικό ξαδελφάκι του, έχει όμως σαφείς και εμφανείς επιρροές. Πρόκειται για ένα 29άρι αγωνιστικής γεωμετρίας cross country, με σκελετό από θερμικά επεξεργασμένο αλουμίνιο 6061 και λείες συγκολλήσεις ώστε να προσφέρει ένα αισθητικά όμορφο αποτέλεσμα. Χάρη στη μέθοδο Techno Forming System (TFS) η Merida έχει καταφέρει να συνδυάσει τη μεγαλύτερη δυνατή αντοχή του αλουμινίου με το χαμηλότερο δυνατό βάρος. Στα θετικά του ποδηλάτου πρέπει να προσθέτουμε ότι ο ίδιος ακριβώς σκελετός χρησιμοποιείται σε ολόκληρη τη γκάμα χωρίς αλλαγές δείχνοντας ότι ο σκελετός μπορεί να δεχθεί αναβαθμίσεις όταν και εφόσον ο χρήστης το θελήσει. Όσον αφορά τα περιφερειακά το TFS 300 δεν διαφοροποιείται πολύ από τον ανταγωνισμό. Όπως και τα υπόλοιπα ποδήλατα της 5άδας είναι εξοπλισμένο με μετάδοση Shimano XT/Acera, οικονομικό πιρούνι της Rock Shox και υδραυλικά δισκόφρενα από τη Tektro.

18 // BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ 2013

Η Wilier είναι ένας από τους παλαιότερους Ιταλικούς οίκους κατασκευής ποδηλάτων. Αυτό πρακτικά σημαίνει τεχνογνωσία και εμπειρία την οποία ‘εισπράττει’ ο αναβάτης σε κάθε πεταλιά. Το 507 είναι νέο μοντέλο για το 2013 με νέα γραφικά, τροχούς 29 ιντσών και δείχνει από την πρώτη κιόλας ματιά την ποιότητα της Ιταλικής εταιρείας. Η πολύ καλή ποιότητα του χρώματος δίνει έναν αέρα πολυτέλειας ενώ τα ασπρόμαυρα γραφικά «δένουν» αρμονικά με το κόκκινο χρώμα του ποδηλάτου. Το αποτέλεσμα; Ένα όμορφο σύνολο με σπορτίφ εμφάνιση που σε προδιαθέτει να το χρησιμοποιείς συνέχεια. Το πλαίσιο είναι αλουμινίου διπλής διατομής (double butted) χωρίς κανένα συμβιβασμό στην ποιότητα για αγώνες cross country, όπου απαιτείται χαμηλό βάρος, ακαμψία και σταθερότητα ακόμα και στα πιο απαιτητικά τερέν. Η ποιότητα βαφής είναι κορυφαία και τα γραφικά επιβεβαιώνουν πως οι Ιταλοί γνωρίζουν από καλό σχεδιασμό. Η ποιότητα κατασκευής του σκελετού είναι εμφανής από τα πρώτα κιόλας μέτρα. Η στιβαρότητα και η ακαμψία του πλαισίου σε γεμίζει με σιγουριά και σου δίνει την αυτοπεποίθηση να εξερευνήσεις τα όρια και τις αντοχές σου. Και αυτό γιατί το πλαίσιο δεν «μασάει». Συμπεριφέρεται υποδειγματικά σε οποιαδήποτε διαδρομή και προδίδεται μόνο από τα περιφερειακά του και βασικά από τη σκληρότητα του πιρουνιού. Μπορεί το τελευταίο (XCM V) να αποδίδει ικανοποιητικά σε ήπια χρήση, συμπεριφέρεται όμως «ξερά» σε πιο κακοτράχαλα μονοπάτια καθώς τα ελατήρια της ανάρτησης είναι πολύ σκληρά και δεν αποσβένουν σωστά. Το πακέτο που προσφέρει ωστόσο η Wilier είναι άξιο του ονόματος της εταιρείας και σίγουρα «value for money» επιλογή. Όλα τα Wilier 507 XN συναρμολογούνται, ρυθμίζονται και δοκιμάζονται από ομάδα εξειδικευμένων μηχανικών, εξασφαλίζοντας πως θα φτάσει στα χέρια του αναβάτη στην καλύτερη δυνατή κατάσταση. Αυτό που σου μένει από το 507 XN είναι η αέρινη αίσθηση που προσφέρει και η πολύ καλή ποιότητα κύλισης, η οποία συναντάται μόνο σε πολύ ακριβότερα ποδήλατα. Ο σκελετός προσφέρει κορυφαία ποιότητα, πολύ καλή ακαμψία και μπορεί εύκολα, με τα κατάλληλα περιφερειακά, να μεταμορφωθεί σε ποδήλατο αγωνιστικών προδιαγραφών. Ο σκελετός σίγουρα το αντέχει!

Νικητής Budget Hardtail

Cube Analog 29

Σε μία κατηγορία δημοφιλή όσο αυτή και με τόσα ποδήλατα να κατακλύζουν την αγορά είναι πάρα πολύ δύσκολο να επιλέξεις ένα συγκεκριμένο ποδήλατο ως αντιπροσωπευτικό εκπρόσωπο. Και αυτό γιατί τα οικονομικά mountain bikes είναι η κατηγορία που προσελκύει τους περισσότερους αγοραστές που αναζητούν ένα άνετο ποδήλατο, με καλά περιφερειακά και με στόχο την εκγύμναση και την αναψυχή. Οι επιδόσεις έρχονται συνήθως σε δεύτερη μοίρα και μόνο όσοι αγαπήσουν το ποδήλατο θα προχωρήσουν σε κάτι καλύτερο. Για αυτό το λόγο επιλέξαμε το Cube Analog 29 ως πρεσβευτή των Budget Hardtails. Γιατί πρόκειται για ένα ποιοτικό, οικονομικό και άνετο ποδήλατο που θα συντροφεύσει επάξια τον καθένα στις πρώτες του ποδηλατικές εξορμήσεις. Η γεωμετρία 29 RFR προσφέρει άνετη θέση αναβάτη χάρη στον κοντύτερο οριζόντιο σωλήνα. Ο διαγώνιος σωλήνας σε σχήμα cross-ovalized κατασκευάζεται με χρήση προηγμένων μηχανολογικών διαδικασιών μορφοποίησης, με στόχο την υψηλή αντοχή. Ο σκελετός είναι κατασκευασμένος από αλουμίνιο Lite 6061, ειδικά για χρήση με δισκόφρενα. Φινίρισμα πολλαπλών στρώσεων με υγρή βαφή παρέχει ανθεκτική επιφάνεια. Το σύστημα SAVE του σκελετού περιλαμβάνει αποσπώμενο νύχι εκτροχιαστή με σπείρωμα. Τα δισκόφρενα BR-M395 προσφέρουν αξιόπιστη δύναμη πέδησης. Η άνεση είναι απόρροια των ελαστικών Smart Sam 2.25 & της ανάρτησης Rock Shox XC28, με 100mm διαδρομή και PopLoc. Τα εξαρτήματα είναι Shimano 3x9 σε συνδυασμό με οπίσθιο εκτροχιαστή Shimano Deore . Αυτό που στην πράξη εισπράττει ο αναβάτης είναι άνεση στο δρόμο αλλά και εκτός, ποιότητα κατασκευής και σταθερότητα κάτω από όλες τις συνθήκες. Και όλα αυτά έρχονται σε ένα όμορφο και σπορτίφ πακέτο που το χαίρεσαι. Μας είχε προβληματίσει αρχικά η ισοβαθμία με το Wilier αλλά η προτεινόμενη λιανική των €760 ευρώ δεν αφήνει περιθώρια σύγκρισης ειδικά σε μία κατηγορία όπου η τιμή παίζει καθοριστικό ρόλο.

ΙΟΥΝΙΟΣ 2013 // BIKE & SPORTS // 19

SPECIALIZED S-WORKS STUMPJUMPER HT CARBON 29 Ghost HTX Lector 2990 KTM MYROON 29 PRESTIGE XTC ADVANCED SL 29

Giant 0 PROTEK V9.F 29 SRAM XO

49 48 49 48 49

49 49 49 49 48

49 48 47 49 47

44 47 45 44 46

49 47 48 48 48

240 239 238 238 238

Αναπληρωματικοί

Ghost HTX Lector 2990

ΚTM Myroon Prestige 29

Ο «λέκτορας» της Ghost έρχεται για να ταράξει τα νερά με μία πρόταση που τα έχει όλα στον υπερθετικό βαθμό. Και όταν λέμε όλα εννοούμε όλα. Το Lector 2990 είναι εξοπλισμένο με ό,τι καλύτερο κυκλοφορεί αυτή τη στιγμή στην αγορά και με έναν σκελετό που ενσωματώνει όλη την τεχνολογία που θα περίμενε κανείς από ένα ποδήλατο του συγκεκριμένου βεληνηκούς.

Το Myroon Prestige των 26 ιντσών ήταν ο νικητής της αντίστοιχης κατηγορίας στα 1α ποδηλατικά βραβεία. Ο μεγάλος τους αδελφός είναι πάλι παρών δείχνοντας με αυτόν το τρόπο ότι το Myroon είναι ένα ποδήλατο που συνδυάζει επιδόσεις, χαρακτήρα και διασκέδαση.

Ολόκληρη η σειρά ΗΤΧ της Ghost βασίζεται σε υπέρ ελαφρούς σκελετούς από ανθρακονήματα. Το χαμηλό βάρος επιτυγχάνεται πρώτον με τη διάταξη των ινών και δεύτερον με τη χρήση προηγμένων υλικών που επιτρέπουν χαμηλές τιμές βάρους με αντιστρόφως ανάλογες τιμές ακαμψίας. Βέβαια η Ghost έχει εφοδιάσει το Lector με όλες τις τελευταίες τεχνολογίες που θεωρούνται δεδομένες σε αυτό το επίπεδο. Οπότε στοιχεία όπως tapered κούτελο, εσωτερικές καλωδιώσεις καθώς και μεταβλητού μεγέθους (ανάλογα με το μέγεθος του σκελετού) chainstays είναι δεδομένα. Όσον αφορά στα περιφερειακά η Ghost έχει συμπεριλάβει όλα αυτά που εμείς οι κοινοί θνητοί ονειρευόμαστε. Η Shimano XTR κάνει αισθητή την παρουσία στη μετάδοση και η Magura στα φρένα ενώ το κορυφαίο Float 32 της Fox, με επίστρωση Kashima που μειώνει περαιτέρω την τριβή, δεσπόζει στο μπροστινό πιρούνι έτοιμο να ισοπεδώσει οποιαδήποτε ανωμαλία του εδάφους βρεθεί στο διάβα του. Οι τροχοί της Easton και το carbon τιμόνι και παλουκόσελο συμπληρώνουν το πυραυλοκίνητο σύνολο. Με το Lector πρέπει να προσπαθήσεις για να πας αργά. Με τόσο αποδοτικό πλαίσιο και με βάρος κάτω από τα 9,4 κιλά δεν μπορείς να κάνεις διαφορετικά. Το ποδήλατο αποδίδει καλύτερα όσο περισσότερο το πιέζεις. Η στιβαρή αίσθηση του σκελετού σε συνδυασμό με την κορυφαία πρόσφυση και το χαμηλό βάρος εκμηδενίζουν την αδράνεια των μεγάλων τροχών και σε προκαλούν να ανακαλύψεις τα όριά σου.

20 // BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ 2013

Είναι προφανές ότι τα ποδήλατα 29 « κλέβουν τα φώτα της δημοσιότητας από το μοντέλα 26». Αυτό όμως δεν σημαίνει ότι το ένα είναι υποδεέστερο του άλλου. Αντιθέτως είναι θέμα προτιμήσεων και στυλ οδήγησης. Έπειτα, υπάρχουν και αντικειμενικές πτυχές, όπως είναι η διαφορά βάρους των δύο τύπων ποδηλάτων (περίπου 800-1000 γρ). Το Prestige βασίζεται σε ένα monocoque carbon πλαίσιο το οποίο ανήκει στην κατηγορία των “πούπουλων”. Και παρόλο που όταν σηκώνεις το ποδήλατο μοιάζει να τα έχει τα κιλά του, η ζυγαριά σε εκπλήσσει με το μονοψήφιο νούμερο. Στα 9.9 κιλά ξέρουμε ποδήλατα δρόμου που ‘φαίνονται’ βαρύτερα από το Myroon! Ο εξοπλισμός του είναι ένα από δυνατά σημεία του ποδηλάτου με την ΚΤΜ να εξοπλίζει το κορυφαίο hardtail της με την κορυφαία XTR της Shimano και πιρούνι FOX 32 Float 100mm. Και δεν είναι μόνο αυτά αλλά και όλα τα περιφερειακά του ποδηλάτου που το κάνουν να διαφέρει. Η τεχνολογία του Myroon δεν πρόκειται να ξεπεραστεί σύντομα. Για αυτόν ακριβώς τον λόγο το Myroon είναι τόσο προβλέψιμο στις αντιδράσεις του και ισορροπημένο στην οδήγηση. Το ποδήλατο είναι φτιαγμένο για Cross-Country και για να καταβροχθίσει χιλιόμετρα χώματος με μεγάλη ευκολία. Η σωστή του γεωμετρία, με τη χειρουργική απόκριση του τιμονιού βοηθούν στη διατήρηση της παιχνιδιάρικης συμπεριφοράς χωρίς όμως να χάνει τίποτα από την άνεσή του.

Protek V9.F 29 SRAM XO Giant XTC Advnaced SL 29 0

H Giant είναι μία από τις πολλές εταιρίες που μπήκε στο χορό των 29αριών λίγο αργά. Παρουσίασε το πρώτο 29άρι αλουμινίου το 2009. Έχουν όμως καλύψει το χαμένο έδαφος, πλέον έχει μία εκτεταμένη γκάμα που περιλαμβάνει τα πάντα, από entry-level hardtails μέχρι ακριβά πλήρους ανάρτησης μοντέλα.

To XTC Advanced είναι ένα hardcore αγωνιστικό cross country ποδήλατο για hardcore αναβάτες το οποίο όμως μπορεί να ανταπεξέλθει στις καταπονήσεις της καθημερινής χρήσης. Το XTC Advanced παρουσιάστηκε ανανεωμένο για το 2013 με πλαίσιο που ζυγίζει 1050 γραμμάρια, πολύ ελαφρύ σε σχέση με τον ανταγωνισμό του. Ο σκελετός είναι κατασκευασμένος από grade composite ανθρακονήματα. Πρόκειται για ίνες με τον χαμηλότερο συντελεστή ελαστικότητας που παράγει η Giant και έχει επιλεχθεί λόγω της καλής απορρόφησης των κραδασμών και της υψηλής του ανθεκτικότητας. Το πρώτο πράγμα που προσέχεις είναι ο υπερμεγέθης διαγώνιος ασύμμετρος σωλήνας. Με μία πιο προσεκτική ματιά διαπιστώνεις ότι η ντίζα της σέλας δεν έχει κολάρο. Για τη σταθεροποίηση της σέλας η Giant επέλεξε ένα πρωτότυπο σύστημα το οποίο ασφαλίζει τη ντίζα μέσω μίας βίδας που βρίσκεται στο κάτω μέρος του οριζόντιου σωλήνα. Η αισθητική είναι εντελώς υποκειμενικό πράγμα. Εμείς έχουμε μία συμπάθεια στα λιτά και απλά πράγματα, αυτά που δεν «κραυγάζουν» με την εμφάνισή τους. Οι “καθαρές” γραμμές του XTC μας αρέσουν και μας αρέσουν πολύ. Δημιουργούν ένα λιτό σύνολο που συνοδεύεται από ένα εξίσου ωραίο συνδυασμό χρωμάτων. Τα περιφερειακά είναι υπεράνω κριτικής αφού η σειρά ΧΧ της SRAM (μετάδοση και φρένα) και το αντίστοιχο πιρούνι της Rockshox (SID XX) έχουν δώσει τα παγκόσμια διαπιστευτήριά τους στα παγκόσμια πρωταθλήματα. Σε ένα ποδήλατο αυτής της κλάσης είναι δύσκολο να βρεις μειονεκτήματα. Και αυτά που θεωρητικά υπάρχουν επηρεάζουν τόσο λίγο τη γενική εικόνα που είναι αμελητέα. Το XTC Advanced είναι ένα κορυφαίο ποδήλατο που άξια βρίσκεται ανάμεσα στα καλύτερα hardtails της αγοράς.

To ποδήλατο του Παγκόσμιου Πρωταθλητή Περικλή Ηλία... Ο Περικλής δεν χρειάζεται συστάσεις, το V9.F ίσως να μην είναι ευρέως γνωστό. Και αυτό γιατί η ιταλική Protek κατασκευάζει made-to-measure ποδήλατα στις απαιτήσεις του αναβάτη. Η Protek με τη μέθοδο High Performance Craftsmanship [HPC] έχει καταφέρει να συνδυάσει τη δεξιοτεχνία με τις νέες τεχνολογίας. Υπάρχουν πολλές συνιστώσες που επηρεάζουν την κατασκευή ενός carbon σκελετού. Μία από αυτές είναι και η αναλογία ρητίνης των ανθρακονημάτων. Τα πλαίσια της Protek έχουν την καλύτερη αναλογία (66/34) ώστε να δίνουν την μέγιστη δυνατή ισορροπία ανάμεσα στην ακαμψία, το βάρος, την άνεση και την αντοχή του σκελετού. Η HPC επιτρέπει τη μεγιστοποίηση της απόδοσης και της ασφάλειας των σκελετών, βασικών χαρακτηριστικών στους επαγγελματικούς σκελετούς carbon. Η γεωμετρία, το πάχος των σωλήνων και η σειρά τυλίγματος των ανθρακονημάτων (ιδιαίτερα στις ενώσεις) ενσωματώνονται σε κάθε σκελετό που φεύγει από το εργοστάσιο της Protek.

H Protek χρησιμοποιεί δύο διαφορετικούς τύπους ινών (T800H και M60J) για τους σκελετούς της σειράς F. Και οι δύο τύποι ενσωματώνονται στα πλαίσια, στα σημεία και τις αρθρώσεις που δέχονται τις μεγαλύτερες καταπονήσεις και τα περισσότερα φορτία και κάθε σωλήνας έχει ένα μοναδικό μείγμα ύφανσης των ινών. Παρόλο που η εταιρεία διαθέτει και έτοιμες λύσεις, ένας custom-made carbon σκελετός χρειάζεται 6 εβδομάδες για να κατασκευαστεί. Το V9 είναι το ποδήλατο που χρησιμοποιείται από τις ομάδες της Protek. O σκελετός του ζυγίζει μόλις 1100 γραμμάρια και είναι από τους ελαφρύτερους σκελετούς της αγοράς. Η «πολιτική» του αμφίεση περιλαμβάνει πιρούνι Reba της Rock Shox, groupset SRAM X.0, σέλα από τη Fizik και carbon λαιμό, τιμόνι και ντίζα σέλας από την Truvativ. Το PROTEK είναι ένα καθαρόαιμο αγωνιστικό ποδήλατο. Ζωντανό, άκαμπτο, έτοιμο να εκπληρώσει οποιαδήποτε σκέψη μας - εντός και εκτός δρόμου, αντανακλά σε κάθε πεταλιά τα χαρακτηριστικά των 29αριών. Στις ανηφόρες το πλαίσιο απορροφά αρμονικά τις μικρο ανωμαλίες οι οποίες δεν επιβραδύνουν την κύλιση. Επίσης το κράτημα στην ανηφόρα είναι υποδειγματικό ακόμα και εκτός σέλας, αφού ο πίσω τροχός σπάνια θα σπινάρει. Συμπερασματικά είναι γρήγορο, γίνεται εργαλείο στις μεγάλες αποστάσεις και στις εναλλαγές τερέν, εμπνέει εμπιστοσύνη, καταπίνει χαντάκια, συγχωρεί λάθη και ανηφορίζει γοργά και σταθερά.

ΙΟΥΝΙΟΣ 2013 // BIKE & SPORTS // 21

Νικητής Premium Hardtail

Specialized S-Works Stumpjumper Carbon HT 29er

Αν σας λούζει κρύος ιδρώτας από τα €7600 που κοστίζει, ηρεμήσετε...! Το Stumpjumper βγαίνει και σε φθηνότερες εκδόσεις, πιο προσιτές σε εμάς τους κοινούς θνητούς. Η Specialized δεν έφτιαξε το S-Works Stumpjumper για κάποιο συγκεκριμένο κοινό αλλά για να δείξει σε ποιό σημείο μπορεί να ωθήσει τα όρια ενός hardtail. Και μπορούμε να σας πούμε ότι είναι ένα ποδήλατο που φέρνει.... αϋπνίες στον ανταγωνισμό. Το S-Works Stumpjumper Carbon HT 29er είναι φτιαγμένο για το αγωνιστικό cross-country racing. Τελεία και παύλα. Το S-Works είναι για εκεί που οι αντοχές φτάνουν τα όριά τους. Εκεί που το ποικιλόμορφο έδαφος με ανάβασεις, καταβάσεις και φυσικά εμπόδια προκαλούν τα όρια και τις αντοχές ανθρώπου και ποδηλάτου. Είναι για αυτούς που δεν συμβιβάζονται, για αυτούς που αναζητούν το απόλυτο σε όλες τις συνθήκες. Το Stumpjumper είναι φτιαγμένο από FACT 11m carbon με tapered κούτελο και πρεσαριστή μεσαία τριβή PF30. Τα περιφερειακά είναι και αυτά ως επί το πλείστον από ανθρακονήματα, χαρακτηριστικό που μειώνει το βάρος και αυξάνει παράλληλα την ακαμψία. Η Specialized, για να επιτύχει το αποτέλεσμα που επιθυμεί, έχει κατασκευάσει τους δικούς της τροχούς, το δικό της τιμόνι και παλουκόσελο με μόνο τον λαιμό του τιμονιού να έρχεται από τη Syntace. Οι άλλες εταιρείες που έχουν «λέγειν» στο συγκεκριμένο μοντέλο είναι η Rockshox που προμηθεύει το custom made SID World Cup πιρούνι και η Shimano που προμηθεύει όλα τα υπόλοιπα (υπάρχει και έκδοση με SRAM και φρένα Magura). Αν όλος ο κόσμος μπορούσε να καβαλήσει ένα S-Works Stumpjumper θα συνειδητοποιούσε πώς είναι πραγματικά το mountain και πώς πρέπει να συμπεριφέρεται ένα ποδήλατο στα δύσκολα, πώς διορθώνει τα λάθη του αναβάτη και πώς στα χέρια ενός έμπειρου μετατρέπεται σε πολεμική μηχανή.

22 // BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ 2013

Specialized S-Works Demo 8 FSR Carbon

Kona Operator Giant GLORY 0 KTM APHEX GT Fury Alloy 1.0

49 48 48 47 47

49 48 49 48 48

49 48 47 48 49

46 49 46 47 46

49 47 49 48 47

242 240 239 238 237

Αναπληρωματικοί

Kona Operator Giant Glory 0

Η KONA από το 2011 αναθεώρησε εντελώς τα downhill ποδήλατά της, συμπεριλαμβανομένης και της ονομασίας του ποδηλάτου, αντικαθιστώντας το Stab με το Operator. Οι αλλαγές έχουν να κάνουν με την εντελώς νέα σχεδίαση του σκελετού, τη μείωση του βάρους, την αύξηση της πίσω ανάρτησης στα 200 χιλιοστά, τον tapered λαιμό, τα μεγαλύτερα και πιο ενισχυμένα ρουλεμάν με αλουμινένιους άξονες, με σκοπό την αύξηση της ακαμψίας και της μεγαλύτερης αντοχής των συνδέσμων, την κατάργηση του συστήματος DOPE για το φρενάρισμα του πίσω τροχού και τέλος στο κοντύτερο chainstay, που, σε συνδυασμό με το μικρότερο βάρος, το ποδήλατο αποκτά πιο «παιχνιδιάρικη» αίσθηση, ανταποκρινόμενο καλύτερα στις εντολές του αναβάτη. Το ποδήλατο είναι απλά εκπληκτικό, πάρα πολύ φιλικό στον αναβάτη για το κατέβασμα του βουνού, αλλά όχι για να το ξαναανέβει. Για το συγκεκριμένο ποδήλατο δεν είναι τόσο θέμα βάρους, αφού ζυγίζει 17 κιλά, όσο το έντονο φαινόμενο της συμπίεσης της ανάρτησης κατά το πεταλάρισμα και την κίνηση του αναβάτη, ιδιαίτερα στην ορθοπεταλιά (bobbing). Είναι φτιαγμένο να κάνει τον καλύτερο χρόνο στους αγώνες Downhill παγκοσμίου επιπέδου, με τις αναρτήσεις να ισοπεδώνουν τα πάντα, αφού δουλεύουν ικανοποιητικά σε κάθε ανωμαλία της διαδρομής, κρατώντας το απόλυτα σταθερό και ευκολοδήγητο ακόμα και στα δύσκολα κομμάτια.

Ένας παγκόσμιος πρωταθλητής δεν δέχεται τίποτα λιγότερο από το καλύτερο δυνατό. Ο Danny Hart και οι μηχανικοί του βοήθησαν τη Giant να σχεδιάσει το τέλειο μηχάνημα για το επιθετικό στυλ του Hart. Τα πάντα για το νέο Glory είναι φτιαγμένα για ταχύτητα. Το Glory 0, είναι το ποδήλατο που κέρδισε το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Downhill το 2011 με τον Danny Hart και το Red Bull Rampage με τον Kurt Sorge. To Glory 0 είναι εκπληκτικά γρήγορο, ίσως όχι η οικονομικότερη πρόταση αλλά με δυνατότητες που τελικά αξίζουν το κάτι παραπάνω. Η προηγούμενη έκδοση του GLORY ήταν μία κλασσική επιλογή για όσους ήθελαν ένα γρήγορο αγωνιστικό ποδήλατο κατάβασης. Επανασχεδιασμό το 2010, αρκετά ελαφρύτερο με μικρότερη διαδρομή αλλά πιο γραμμική ανάρτηση, χωρίς να είναι η οικονομικότερη πρόταση μπορεί να κάνει καλά την δουλεία του, δηλαδή να κερδίσει αγώνες. Καθόλου νευρικό και σταθερότατο στις μεγάλες ταχύτητες, αρέσκεται να κατηφορίζει ακλόνητο στο όριο. Όσοι επιθυμούν ένα ποδήλατο για να τρέξουν αγώνες χωρίς να αλλάξουν ούτε βίδα δύσκολα θα βρεθεί αντίπαλος.

Το σίγουρο είναι ότι με αυτό το ποδήλατο δεν θα βαρεθείτε ποτέ, γίνεται τόσο εθιστικό που ακόμα και στην επιστροφή από το βουνό θα ψάχνετε σημεία με καλά περάσματα όπως ράμπες, σκαλοπάτια, αφού όλα γίνονται εύκολα.

ΙΟΥΝΙΟΣ 2013 // BIKE & SPORTS // 23

GT Fury Alloy 1.0

KTM Aphex Η GT βρίσκεται στο χώρο του Downhill για πολλές δεκαετίες και το νέο Fury είναι τρανή απόδειξη γιατί η εταιρεία εξακολουθεί να πρωταγωνιστεί στο χώρο. Το 2012 η αγωνιστική ομάδα της GT υπέγραψε με τους Athertons και τον Marc Beaumont, οι οποίοι παράλληλα με τις αγωνιστικές τους υποχρεώσεις, βοήθησαν στην εξέλιξη του νέου Fury. Το παλιό Fury που είχε η ομάδα πέρυσι στη διάθεσή της έδωσε τη θέση του στο νέο μοντέλο. Και σύμφωνα με τους Athertons είναι ένα τέλειο ποδήλατο.

Το στιλ οδήγησης στο downhill έχει αλλάξει πάρα πολύ τον τελευταίο καιρό. Οι απαιτήσεις για ταχύτητα, «χειρουργική» αλλαγή κατεύθυνσης και σταθερότητα έχουν αναγκάσει του κατασκευαστές να αλλάξουν τις γεωμετρίες των σκελετών, δημιουργώντας πλαίσια με κοντύτερα ψαλίδια και χαμηλό κέντρο βάρους. Αυτά τα χαρακτηριστικά δίνουν στα ποδήλατα μία νευρικότητα που επιτρέπει τις γρήγορες αλλαγές κατεύθυνσης και διευκολύνει την είσοδο στις στροφές χωρίς να «ψαρεύει» ο εμπρόσθιος τροχός.

H αυστριακή ΚΤΜ ανανέωσε πλήρως το Αphex δίνοντας του μία νέα επιθετική εμφάνιση που προκαλεί τα βλέμματα μοιάζοντας περισσότερο με ΜΧ παρά με DH. Ο στόχος ήταν να δημιουργηθεί ένα ελαφρύ και ανθεκτικό πλαίσιο, με υδροφορμοποιημένους σωλήνες και compact γεωμετρία. Το Aphex του 2013 είναι στιβαρό με ιδιαίτερα προσεγμένη ποιότητα κατασκευής και θα αντέξει πολλές καταβάσεις χωρίς προβλήματα. Η σφικτή του γεωμετρία με τα γονίδια freeride δεν θα προβληματίσουν ακόμα και στην πιο γρήγορη διαδρομή ή στα μεγαλύτερα drops. Ιδιαίτερη πρόταση και επιλογή για λίγους με κορυφαίες αναρτήσεις στο αντίστοιχο τίμημα και βάρος στα 18,5 κιλά με ελατήριο τιτανίου έτοιμο για όλα.

Παρόλο που το απερχόμενο μοντέλο ήταν αρκετά καλό, στον αγώνα έδειχνε τις αδυναμίες του αλλά και τα χρόνια του. Ένα από τα προβλήματα που αντιμετώπιζε η ομάδα ήταν ότι σε μεγάλα άλματα το πλαίσιο αδυνατούσε να απορροφήσει αποδοτικά τα χτυπήματα, ιδιαίτερα στα μεγάλα άλματα. Έτσι το νέο Fury ξεκίνησε ουσιαστικά από το μηδέν με τη συμβολή της ομάδας σε κάθε στάδιο της ανάπτυξης -από τη γεωμετρία και τα μεγέθη των σκελετών μέχρι τις αναρτήσεις και τα ανταλλακτικά που θα χρησιμοποιούσαν ή όχι. Το νέο Fury λοιπόν είναι ένα καινούργιο πλαίσιο που χαρακτηρίζεται από διαφορετική γεωμετρία με χαμηλότερο κέντρο βάρους και ένα σύστημα αναρτήσεων το οποίο βοηθά στο να μείνεις χαμηλά και κολλημένος στο έδαφος. Φυσικά όλα αυτά είναι για την αγωνιστική carbon έκδοση του Fury. Το αλουμινένιο αδελφάκι του έχει δεχθεί μερικές αλλαγές στη γεωμετρία αλλά και στο μεταξόνιο. To Fury Alloy είναι κατασκευασμένο από υδρομορφοποιημένο monocoque αλουμίνιο και είναι εξοπλισμένο με το σύστημα Independent Drivetrain της εταιρείας και κοντύτερα ψαλίδια. Τα τελευταία δίνουν μία τρομερή ευκινησία στο ποδήλατο, κάνοντάς το να στρίβει με μεγάλη ευκολία. Ταυτόχρονα όμως το κάνουν πολύ νευρικό και κάπως ασταθές στις μεγάλες ταχύτητες. Στα περιφερειακά η GT έχει αλλάξει σχεδόν τα πάντα σε σχέση με το 2012. Ο όμιλος SRAM (SRAM, Rockshox, Avid) που εξόπλιζε το Fury του 2012 έδωσε τη θέση του στη Shimano και τη Fox. Έτσι το νέο Fury Alloy 1 φοράει πλέον τη Zee (μετάδοση και φρένα) και αναρτήσεις της Fox. Ένα πολύ καλό ποδήλατο για να ξεκινήσετε στο χώρο του DH. Το σύστημα Independent Drivetrain δουλεύει καλά και σε κάθε δυνατή πεταλιά ο τροχός κολλάει στο έδαφος. Στο στρίψιμο και στα άλματα το πλαίσιο αντιδρά με άμεσο τρόπο και αντιμετωπίζει με ευκολία ό,τι και να του ρίξετε μπροστά του. Είναι γρήγορο και ελεγχόμενα νευρικό. Στην έκδοση αυτή δεν διεκδικεί δάφνες παγκόσμιου πρωταθλητή είναι όμως ένα ποδήλατο για να κατεβαίνεις βουνά.

24 // BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ 2013

Νικητής Downhill

Specialized Carbon Demo 8

Στο downhill αν κάτι πάει στραβά.... τελείωσες. Το να χαλάσει κάτι δεν είναι επιλογή όπως και το λάθος δύσκολα συγχωρείται. Με το που θα ξεκινήσεις, θέλεις να ξέρεις ότι το ποδήλατο δεν θα σε προδώσει και ότι μπορείς να είσαι συγκεντρωμένος στην κατάβαση. Εδώ έρχεται το Demo 8. Το βαρύ πυροβολικό της Specialized. Καθαρά αγωνιστικό, εντελώς downhill και εξωπραγματικά ακριβό. Αλλά ένα αγωνιστικό θηρίο δεν μπορεί παρά να είναι στη σφαίρα του απλησίαστου. Οι downhillάδες το γνωρίζουν καλά και όλοι αναγνωρίζουν την ικανότητά του να κατεβαίνει, να στρίβει και να παραμένει σταθερό. Και μπορεί ο Sam Hill να έφυγε από την Team Monster Energy-Specialized αλλά έχει αφήσει το στίγμα του στο ποδήλατο για τα καλά. Βασικό του χαρακτηριστικό είναι τα κοντά ψαλίδια και το χαμηλό ύψος της μεσαίας τριβής. Αυτό επιτρέπει στα πόδια του αναβάτη να είναι πιο κοντά στον πίσω τροχό και να μπορεί με μικρές κινήσεις του σώματος να αλλάξει την πορεία του ποδηλάτου. Ευελιξία δηλαδή που στην πράξη μεταφράζεται σε γρήγορες αλλαγές πορείας με μεγάλες ταχύτητες, οι οποίες διατηρούνται και στην έξοδο από τη στροφή. Σε αυτό βοηθά και η ρυθμιζόμενη σε ύψος μεσαία τριβή (από 338χιλ μέχρι 353χιλ) που βελτιώνει τη σταθερότητα του ποδηλάτου. Αλλά δεν είναι μόνο η ικανότητά του να στρίβει που σε ενθουσιάζει αλλά και η συνολική αίσθηση που σου ανεβάζει την αυτοπεποίθηση με την αίσθηση ασφάλειας που σου δημιουργεί. Στο Demo 8 νιώθεις ότι κάθεσαι μέσα στο ποδήλατο, ότι το ελέγχεις καλύτερα, ότι μπορείς να αντεπεξέλθεις σε οποιοδήποτε εμπόδιο βρεθεί μπροστά σου μετά το άλμα.

H έκδοση S-Works του Demo είναι ότι πιο κοντινό μπορεί να αποκτήσει κανείς σε «pro» ποδήλατο κατάβασης. Πολύ κοντά λοιπόν στο Factory Racing Demo, αρκετά βελτιωμένο από την προηγούμενη έκδοση, είναι γρήγορο αλλά ταυτόχρονα διασκεδαστικό χωρίς να τρομάζει, προσφέροντας αυτοπεποίθηση στα δύσκολα τερέν. Ελαφρύ και άκαμπτο με πολύ καλή επιλογή περιφερειακών καταφέρνει να είναι πολύ ευχάριστο ειδικά εάν σκεφτεί κανείς πως πρόκειται για καθαρόαιμο αγωνιστικό. Αρκετά κοντό στο πίσω μέρος (421mm) στρίβει με την σκέψη και μόνο. Η ανάρτηση τα καταφέρνει αρκετά καλά και εκτοξεύεσαι στην επόμενη στροφή.

ΙΟΥΝΙΟΣ 2013 // BIKE & SPORTS // 25

Kuota Kharma 105 STEVENS IZOARD CARBON Cube Agree GTC PRO WILIER TRIESTINA IZOARD XP FOCUS CAYO EVO 5.0

49 48 47 47 48

47 49 48 48 48

49 48 47 47 46

46 46 48 47 46

48 47 47 47 47

239 238 237 236 235

Αναπληρωματικοί

Stevens Izoard

Cube Agree GTC PRO

Το Agree της Cube μας εξέπληξε καθώς είναι ένα γρήγορο ποδήλατο δρόμου, αρκετά σκληρό και με περιφερειακά ακριβότερων μοντέλων. Η πρώτη εντύπωση που δίνει είναι αρκετά ικανοποιητική αν συνυπολογίσουμε το χαμηλό κόστος του. Ελαφρύ, γρήγορο και σκληρό είναι τρία επίθετα που περιγράφουν απόλυτα το Agree GTC Pro, χαρακτηριστικά που τα αντιλαμβάνεσαι ακόμα και μετά από μια σύντομη βόλτα. Το Izoard είναι ένα ολοκαίνουργιο ποδήλατο στη γκάμα της γερμανικής Stevens και είναι το οικονομικότερο μοντέλο της εταιρείας στα carbon ποδήλατα δρόμου. Μπορεί η Stevens να μην είναι πολύ γνωστή στην Ελλάδα παρόλα αυτά κατασκευάζει πολύ καλά ποδήλατα. Σε παλαιότερα τεύχη έχουμε δοκιμάσει ποδήλατα της εν λόγω εταιρείας και έχουμε αποκομίσει τις καλύτερες εντυπώσεις. Ακριβώς στο όριο των €2000 λοιπόν, το Izoard έρχεται με ένα πακέτο χαρακτηριστικών που πραγματικά εντυπωσιάζουν. Ξεκινώντας από το πλαίσιο η Stevens έχει βάλει στο Izoard ένα full high modulus carbon σκελετό με carbon dropouts, carbon πιρούνι, tapered κούτελο και πρεσαριστή μεσαία τριβή. Το δε βάρος του σκελετού μόλις που ξεπερνά το 1 κιλό (1,1 για την ακρίβεια). Τα περιφερειακά έρχονται από τη Shimano (Ultegra φρένα και μετάδοση), τη Mavic (Aksium τροχοί) και τα, made by Stevens, Oxygen (τιμόνι, λαιμός, ντίζα σέλας και σέλα). Το δε βάρος του ποδηλάτου είναι 7,7 κιλά, 1 μόλις κιλό πάνω από το όριο της UCI. Όχι άσχημα για κούρσα των €2000! Εμφανισιακά το Izoard δεν προσφεύγει σε σχεδιαστικές και γραφιστικές υπερβολές με την εσωτερική καλωδίωση να δίνει μία «καθαρή» εικόνα. Ο λευκός σκελετός δένει αρμονικά με τις κιτρινόμαυρες γραφιστικές πινελιές χωρίς όμως να εντυπωσιάζει.

26 // BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ 2013

Πιο συγκεκριμένα, είναι ένα αγωνιστικό ποδήλατο που καλύπτει το μεγαλύτερο φάσμα των απαιτήσεων ενός αθλητή που επιθυμεί να προπονείται ή ακόμα και να αγωνίζεται. Είναι σκληρό και ελαφρύ χάρη στην τεχνολογία Twin Mold, η οποία επιτρέπει τέλειο έλεγχο στο πάχος των σωλήνων και ελαχιστοποιεί τη χρήση ρητίνης, ειδικά σε περιοχές του σκελετού που δέχονται μεγάλα φορτία. Είναι γρήγορο και σκληρό λόγω της ενισχυμένης ποσότητας ανθρακονήματος που έχει στο μπροστινό μέρος και στο διαγώνιο σωλήνα του πλαισίου. Στο πίσω μέρος τα ψαλίδια είναι λεπτά σαν φλύδα κάτι που δίνει ένα ιδιαίτερα όμορφο στυλ στο ποδήλατο και εξισορροπεί το βάρος λόγω της ενίσχυσης μπροστά. Τα ανταλλακτικά που φοράει κρατούν την τελική τιμή του ποδηλάτου χαμηλή και είναι Shimano 105/Ultegra mix. Ευχάριστη έκπληξη στο γενικότερο σύνολο είναι οι τροχοί Μavic Αksium, οι οποίοι, εκτός από όμορφοι και λειτουργικοί, είναι και αρκετά ελαφροί. Αυτό σημαίνει ότι ενώ ανταγωνιστικά μοντέλα άλλων εταιρειών διαθέτουν τροχούς «προπόνησης» το Agree διαθέτει τροχούς που θα μπορούσαν να καλύψουν ακόμη και αγωνιστικές απαιτήσεις. Η εμφάνισή του είναι επιθετική και όμορφη χάρη στα χρώματα και στη γεωμετρία του και η λειτουργία του άριστη χάρη στα ανταλλακτικά της Shimano που, με αρκετά χαμηλό κόστος, ντύνει το ποδήλατο με καλά και αποτελεσματικά ανταλλακτικά. Με λίγα λόγια είναι σκληρό, ελαφρύ και με κασέτα 30/12 και πεταλιέρα compact 34/50, πιστέψτε μας, ανεβαίνει παντού!

Wilier Izoard XP

Το Izoard XP είναι το εισαγωγικό ποδήλατο δρόμου της ιταλικής εταιρείας στο χώρο του carbon. Η Wilier Triestina έχει πολύ μεγάλη παράδοση στην ποδηλασία δρόμου και τα Cento1 και Zero7 έχουν αποσπάσει διθυραμβικές κριτικές από τον παγκόσμιο ποδηλατικό τύπο. Δεν είναι περίεργο άλλωστε το ότι η Wilier έχει μακροχρόνια παρουσία στο ProTour. Όταν λοιπόν η Willier βγάζει ποδήλατα όπως το Zero7, τότε δεν μπορείς παρά να περιμένεις εφάμιλλη ποιότητα ακόμα και στα φθηνότερα μοντέλα της εταιρείας. Το Izoard XP δεν αποτελεί εξαίρεση αφού βασίζεται πάνω σε ένα πάρα πολύ καλό πλαίσιο και σε ένα εξίσου καλό πιρούνι. Ο Ιταλικός του χαρακτήρας και η αγωνιστική του προδιάθεση είναι τα συστατικά που χαρακτηρίζουν το «μικρό» Willier χωρίς όμως να υστερεί σε άνεση ή εμφάνιση. Μπορεί σε εμφάνιση να μην εντυπωσιάζει όπως το Cento1, παραμένει όμως πιστό στο design της εταιρείας με ξεκάθαρες ιταλικές επιρροές. Το Izoard XP είναι βασισμένο σε ένα monocoque carbon σκελετό από ανθρακονήματα Toray (T-700SC και M30J), ο οποίος παρέχει εφάμιλλους δείκτες ακαμψίας με το Cento1 με μεγαλύτερο όμως βάρος καθώς χρειάζεται περισσότερες ίνες άνθρακα για να επιτευχθούν τα επιθυμητά όρια αντοχής. Η διαδικασία αυτή γίνεται με κατοχυρωμένη με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας μορφοποίηση του πλαισίου. Η συγκεκριμένη διαδικασία επιτρέπει την παραμετροποίηση του πάχους των τοιχωμάτων του σκελετού καθώς και τη σειρά με την οποία τοποθετούνται οι στρώσεις των ινών σε αυτόν. Με τα σωστά ανταλλακτικά το Izoard XP θα μπορούσε να είναι ένα καθαρά αγωνιστικό ποδήλατο. Αυτό που του δίνει την πιο σπορτίφ χροιά είναι τα custom Willier περιφερειακά της FSA και η ελαφρώς πιο όρθια θέση οδήγησης. Εξακολουθεί όμως να είναι ένα ελαφρύ και καλά ζυγισμένο ποδήλατο που θα δείξει την αγωνιστική του δυνατότητα όταν χρειαστεί.

Focus Cayo Evo 5.0

To Cayo Evo 5.0 είναι ένα ποδήλατο που έχει τη δική του προσωπικότητα και παράλληλα καταφέρνει να διατηρήσει τις σχεδιαστικές πινελιές που χαρακτηρίζουν τα ποδήλατα της εταιρείας. Ως ποδήλατο performance το Cayo Evo 5.0 βρίσκεται κάτω από τα «αγωνιστικά» Izalco και χαρακτηρίζεται ως σπορ, αλλά όχι αγωνιστικού χαρακτήρα, διατηρώντας όμως τις επιθετικές γωνίες κλίσης τόσο στο κούτελο όσο και στον κάθετο σωλήνα. Αυτές είναι που δίνουν στο ποδήλατο την άμεση απόκριση στις αλλαγές κατεύθυνσης και τη σπιρτάδα που το διακατέχει.

O σκελετός είναι κατασκευασμένος από ανθρακονήματα της Mitsubishi με tapered κούτελο, πρόσθετη ενίσχυση στον διαγώνιο σωλήνα και στα seat stays. Τα τελευταία έχουν πλευρική ενίσχυση επιτρέποντας την κάθετη ταλάντωση των ψαλιδιών, δίνοντας έτσι μεγαλύτερη άνεση. Το Cayo Evo 5.0 είναι ένα ξεκούραστο ποδήλατο κυρίως για τη μέση του αναβάτη, με καλή απορροφητικότητα κραδασμών, σωστή γεωμετρία, πολύ υπάκουο και σταθερό στις στροφές.

To Cayo Evo 5.0 δεν είναι το ελαφρύτερο ποδήλατο της κατηγορίας αλλά ο ενισχυμένος διαγώνιος σωλήνας και η μεγάλη μεσαία τριβή προσφέρουν ακαμψία και σωστή μεταφορά δύναμης στους τροχούς καλύπτοντας έτσι τα παραπανίσια γραμμάρια του σκελετού. Εμφανισιακά το Cayo Evo 5 διακατέχεται από απλές γραμμές που κάποιοι τις βρίσκουν συντηρητικές και άλλοι τις προτιμούν καθώς δεν τραβούν τα βλέμματα. Εμάς μας θυμίζει αρκετά το CLX 3 του Colnago και το CLX 3 μας αρέσει πολύ.

ΙΟΥΝΙΟΣ 2013 // BIKE & SPORTS // 27

Νικητής Budget Road

Kuota Kharma

Το Kharma είναι το entry level carbon ποδήλατο της Κuota και εδώ παρουσιάζεται στην οικονομικότερή του έκδοση με Shimano 105. Σχεδιαστικά το ποδήλατο αποπνέει έναν αέρα ποιότητας και αεροδυναμικού σχεδιασμού που δίνει την εντύπωση ότι δεν πρόκειται για ένα entry level carbon ποδήλατο αλλά για ποδήλατο αρκετών εκατοντάδων ευρώ παραπάνω. Όχι μόνο λόγω του ονόματος της εταιρείας που είναι συνδεδεμένο με αγωνιστικά ποδήλατα αλλά και λόγω σχεδιασμού. Λίγο τα καμπύλα ψαλίδια, λίγο η αεροδυναμική σχεδίαση του παλουκόσελου αλλά πολύ περισσότερο η θηριώδης μεσαία τριβή σε κάνει να πιστεύεις ότι έχεις να κάνεις με ποδήλατο άλλης κλάσης. Το νέο Kharma για το 2013 έχει αναβαθμιστεί πλήρως. Νέο πιρούνι full carbon για ακόμα μεγαλύτερη ακαμψία και άνεση και πλαίσιο Di2 έτοιμο να δεχτεί ηλεκτρονική σειρά και νέα σχεδίαση για μείωση του βάρους. Η σειρά των ανταλλακτικών είναι από την Shimano 105 για άμεση αλλαγή των ταχυτήτων και αξιοπιστία. Δισκοβραχίονας από τη SRAM και τιμόνι και λαιμός από την Deda. Το Kharma είναι κατασκευασμένο από 12K carbon και ζυγίζει 1.340 γραμμάρια (Large) ενώ συνολικά το ποδήλατο, χωρίς πετάλια, δεν ξεπερνά τα 8 κιλά.

H γεωμετρία του σκελετού είναι sloping 4 εκατοστών και διαθέτει σχετικά μεγάλο μεταξόνιο, 98,5 εκ. Αυτό κάνει το ποδήλατο να συμπεριφέρεται σταθερά και προβλέψιμα δίνοντας διαρκώς πληροφορίες στον αναβάτη. Ιδιαίτερα σε γρήγορα κομμάτια αλλά και γρήγορες στροφές ο αναβάτης γνωρίζει ανά πάσα στιγμή τα επίπεδα πρόσφυσης.

28 // BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ 2013

Cervelo S5 VWD Dura Ace Wilier Triestina CENTO UNO SR Cipollini RB1000 S-WORKS ROUBAIX SL4 RED COMPACT SPECIALISED DOUBLE COLNAGO C59 DISC

50 50 47 47 49 243 49 50 47 47 49 242 48 49 49 46 49 239 49 50 48 45 47 239 49 49 48 43 49 238

Αναπληρωματικοί

CIPOLLINI RB 1000 Wilier Triestina Cento Uno SR

Το ποδήλατο με το οποίο αγωνίζεται η φετινή Farnese Vini Vantini και αυτό που βοήθησε τον Mauro Santambrogio να πρωταγωνιστήσει ανάμεσα στα μεγαθήρια του Pro Tour στο φετινό Giro d’Italia.

Η εμπειρία και η εφευρετικότητα της Wilier Triestina συνεχίζει να γράφει ιστορία, με την Ιταλική εταιρία να χρησιμοποιεί τα νεότερα και πιο προηγμένα υλικά, και να συνεχίζει να δημιουργεί νέα προϊόντα στην αιχμή της τεχνολογίας. Το πάθος των Ιταλών για το ποδήλατο και η σχολαστική έρευνα είναι στη βάση των τεχνικών τους καινοτομιών: Integrated βάση σέλας, ασυμμετρία στο ψαλίδι της αλυσίδας, ενσωματωμένο πιρούνι, εσωτερικοί οδηγοί καλωδίων, διαδρομή εσωτερικού καλωδίου, σκελετός με συμβατότητα για ηλεκτρονικές σειρές. Στην περίπτωση του νέου Cento1 SR, η πείρα που αποκτήθηκε από τα Cento1, Zero7, Twinfoil και Blade έπαιξε πρωταγωνιστικό ρόλο στο σχεδιασμό του. Το αποτέλεσμα είναι ένας σκελετός που τον διακρίνει η απόλυτη απόδοση, άνεση, βάρος και αεροδυναμική. Τα τελευταία χρόνια οι περισσότερες εταιρείες έχουν 2-3 καθαρώς αγωνιστικά ποδήλατα. Ένα από αυτά είναι πάντα όσο πιο ελαφρύ και άκαμπτο γίνεται και το δεύτερο, σχεδιασμένο σε αεροδυναμική σήραγγα, έχει τη λιγότερη δυνατή αντίσταση στον αέρα. H Wilier είναι από τις εταιρείες πρωτοπόρους που άρχισε να ενσωματώνει αεροδυναμικά στοιχεία σε όλους τους σκελετούς. Μπορεί το Zero.7 να είναι η ναυαρχίδα της Wilier, το Cento1 SR είναι όμως αυτό που κερδίζει τις εντυπώσεις. Και αυτό γιατί έχει τον δικό του χαρακτήρα με όλα τα στοιχεία ενός high-end ποδηλάτου και σχεδιασμό που μόνο οι Ιταλοί ξέρουν να κάνουν.

Το RB 1000 ή RB 1K όπως γράφει χαρακτηριστικά ο σκελετός είναι ένα από τα τέσσερα μοντέλα που έχει να επιδείξει η γκάμα του οίκου Cipollini. 100% χειροποίητο, 100% ιταλικό και 100% Cipollini είναι τα βασικά συστατικά που χαρακτηρίζουν το RB 1000. Ενώ τα δύο πρώτα είναι αυτονόητα το «γονίδιο» Cipollini είναι αυτό που δίνει τον ιδιαίτερο χαρακτήρα του ποδήλατου και το διαφοροποιεί από τον ανταγωνισμό.

O Mario Cipollini, ή αλλιώς “Cipo”, “Super Mario” ή “Il Re Leone”, πρωταγωνίστησε στην επαγγελματική ποδηλασία τη δεκαετία του 90 και το πρώτο μισό των 00 έχοντας στο ενεργητικό του 191 νίκες. Για αυτό όμως που έχει μείνει στην ιστορία, εκτός του ότι ήταν ένας φανταστικός σπρίντερ, ήταν η εκκεντρική του προσωπικότητα και η στόφα του ζεν πρεμιέ που τον χαρακτήριζε. Ως σχεδιαστής ποδηλάτων πλέον ο Cipo εξακολουθεί να περνά την εκκεντρικότητά του μέσα από τα ποδήλατα που κατασκευάζει. Το RB 1K είναι ένα από τα ωραιότερα ποδήλατα που έχουμε δει και σχεδιαστικά «φωνάζει» Cipollini. Όχι μόνο σε ό,τι αφορά την εμφάνιση αλλά και στη γεωμετρία του. Ένα ποδήλατο κατασκευασμένο από έναν sprinter δεν θα μπορούσε να έχει τίποτα άλλο εκτός από full αγωνιστική και άκρως επιθετική γεωμετρία. Ο αεροδυναμικός σχεδιασμός και το πολύ κοντό κούτελο, 12,7 εκ στο L, (15,5εκ το Cento1, 17,3 το S5) υποδηλώνει ότι είσαι συνέχεια σκυφτός και σε πολύ επιθετική θέση οδήγησης. Ουσιαστικά πάνω σε ένα RB1000 νιώθεις σαν να είσαι σε ποδήλατο χρονομέτρου αλλά με τη συμπεριφορά ενός ποδηλάτου δρόμου. Δηλαδή εντελώς άβολο αλλά ευχαριστιέσαι να το πηγαίνεις «κομμάτια». Όμως το RB1000 δεν είναι το καθημερινό σου ποδήλατο. Ως πρώτο χρειάζεσαι κάτι πιο άνετο, κάτι που δεν θα σε ενοχλεί η μέση σου μετά από 5 ώρες ποδηλασίας. Είναι το ιδανικό δεύτερο, αυτό για τους αγώνες. Αυτό που θα τραβήξει τα βλέμματα όσων γνωρίζουν τι σημαίνει Cipollini αλλά και όσων δεν ξέρουν αλλά εκτιμούν το όμορφο, το design και το διαφορετικό...

ΙΟΥΝΙΟΣ 2013 // BIKE & SPORTS // 29

Colnago C59 Disc

Specialized S-Works Roubaix SL4 Red Compact Double

Ο Ernesto Colnago πρωτοπορεί για μια ακόμα φορά δείχνοντας, αν και πρώιμα, το μέλλον της εξέλιξης στα αγωνιστικά ποδήλατα δρόμου. Το C59 Disc είναι το πρώτο ποδήλατο δρόμου που παρουσιάστηκε με υδραυλικά δισκόφρενα και μάλιστα με την υπογραφή ενός θρύλου της αγωνιστικής ποδηλασίας. Πολλοί μπορεί να αμφισβητούν τη χρησιμότητα των δισκόφρενων σε αγωνιστικό ποδήλατο αλλά η καινοτομία είναι αναπόσπαστο κομμάτι της εξέλιξης και την ασπαζόμαστε. Έχοντας πάρει το όνομά του από τον φημισμένο αγώνα ParisRoubaix, γνωστό για τα μεγάλα πλακόστρωτα τμήματά του, το ποδήλατο της Specialized έχει πρωταγωνιστήσει ουκ ολίγες φορές στον ομώνυμο αγώνα. Από την πρώτη στιγμή που παρουσιάστηκε το 2004, το Roubaix είχε προκαλέσει αίσθηση με τον τρόπου που συνδύαζε τη δύναμη, την ταχύτητα και την άνεση. Τα βισκοελαστικά ενθέματα Zertz και το μακρύ κούτελο έκαναν το Roubaix να ξεχωρίζει. Εννιά χρόνια μετά το ποδήλατο βρίσκεται στην έκδοση SL4 και είναι καλύτερο από ποτέ (Με αυτό κέρδισε ο Tom Boonen το Paris-Roubaix πέρυσι). To SL4 έχει υποστεί αρκετές αλλαγές τόσο στον σχεδιασμό όσο και στη γεωμετρία του με στόχο τη διατήρηση της άνεσης και την αμεσότερη μεταφορά δύναμης. Παράλληλα η Specialized έχει καταφέρει να προσφέρει την ίδια ακριβώς αίσθηση και απόδοση σε όλα τα μεγέθη των σκελετών. Υπάρχουν πολλοί κατασκευαστές που προσαρμόζουν το μήκος και το πάχος των σωλήνων του σκελετού ώστε τα πλαίσια να έχουν ακριβώς την ίδια ακαμψία. Η Specialized έχει κάνει ένα βήμα παραπάνω και εκτός του διαφορετικού προφίλ και πάχους των σωλήνων και των προσαρμοσμένων στρώσεων των ανθρακονημάτων, αλλάζει σε κάθε μέγεθος τόσο τη διατομή του κούτελου από 1-1/8» σε 1-3/8» όσο και το πιρούνι. Η διαδικασία αυτή επιτυγχάνει τη διατήρηση της ίδιας ακριβώς αίσθησης και απόδοσης ανεξαρτήτως μεγέθους σκελετού. Ο σκελετός του Roubaix SL4 είναι κατασκευασμένος από σούπερ ελαφρύ και στιβαρό FACT 11r carbon με κωνικό κούτελο, ενθέματα απόσβεσης κραδασμών Zertz , εσωτερική καλωδίωση και ασύμμετρα ψαλίδια. Το Specialized Roubaix ξεκίνησε ως ένα ποδήλατο με «χαλαρή και άνετη» γεωμετρία και μέσα από τα χρόνια ωρίμασε και εξελίχθηκε σε ένα καταπληκτικό endurance ποδήλατο που συνδυάζει την άνεση με τις αγωνιστικές επιδόσεις. Το SL4 είναι το καλύτερο Roubaix που έχει φτιάξει η Specialized και ένα από τα καλύτερα ποδήλατα της χρονιάς.

30 // BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ 2013

Το C59 Disc είναι βασισμένο στο «απλό» C59 με αρκετές όμως παρεμβάσεις ώστε το πλαίσιο και πιρούνι να μπορέσουν να φιλοξενήσουν τα πιστόνια και τους ρότορες των 140 χιλιοστών, αλλά και ενισχύσεις ώστε να ανταπεξέλθουν στο αυξημένο βάρος λόγω αυτών. Για να γίνει αυτό χρειάστηκε να σχεδιαστεί ένα νέο πιρούνι και να επανασχεδιαστεί ο σκελετός του C59, ειδικά τα ψαλίδια. Παράλληλα με τον ανασχεδιασμό του πλαισίου η εταιρεία ήρθε αντιμέτωπη με δύο ακόμα προβλήματα. Πρώτον την απουσία στην αγορά τροχών για δισκόφρενα και δεύτερον την ενσωμάτωση του υδραυλικού συστήματος πέδησης στις μανέτες. Όσον αφορά το πρώτο σκέλος η εταιρεία σχεδίασε ένα δικό της full carbon σετ τροχών, με την ονομασία Artemis Disc, με κέντρα ειδικά προσαρμοσμένα για δισκόφρενα. Το δεύτερο σκέλος χρειάστηκε τη συμβολή της Formula ώστε να κατασκευάσει μία ειδική έκδοση φρένων και μανέτων οι οποίες είναι συμβατές με την ηλεκτρονική SuperRecord της Campagnolo. Όλα τα παραπάνω έχουν αντίκτυπο στο συνολικό βάρος του ποδηλάτου με το τελευταίο να είναι περίπου 150 γραμμάρια βαρύτερο από το απλό C59. Αυτό όμως δεν επηρεάζει τη συνολική αίσθηση του ποδηλάτου και η διαφορά βάρους είναι αμελητέα ιδιαίτερα για ένα ποδήλατο που δεν προορίζεται για αγωνιστική χρήση καθώς δεν είναι εγκεκριμένο από την UCI. Αυτό όμως που θα απασχολήσει τον υποψήφιο αγοραστή είναι τα €10000 που απαιτούνται για την απόκτησή του! Το C59 Disc μπορεί να πωλείται κανονικά δεν είναι όμως ένα ποδήλατο που κατασκευάστηκε για να έχει εμπορική απήχηση. Είναι ένα ποδήλατο που φτιάχθηκε από έναν άνθρωπο που ήταν και εξακολουθεί να είναι στο προσκήνιο της αγωνιστικής ποδηλασίας. Είναι ένα ποδήλατο που έχει στόχο να δείξει πώς θα πρέπει να είναι τα αγωνιστικά ποδήλατα δρόμου σε λίγα χρόνια, ένα ποδήλατο απάντηση σε όσους κατακρίνουν τον Colnago ότι πλέον δεν καινοτομεί και δεν ασπάζεται τις νέες τεχνολογικές πρακτικές του ποδηλατικού γίγνεσθαι.

Νικητής Premium Road

Cervélo S5 VWD

Το S5 VWD (Vroomen White Design) είναι ένα από τα πρωτοπόρα «αέρο» ποδήλατα δρόμου και το ποδήλατο ορόσημο στη γκάμα της Cervelo. Και αυτό γιατί έχει αποδεδειγμένα το ελαφρύτερο και ακαμπτότερο πλαίσιο της αγοράς. Από το 1995 η καναδέζικη εταιρεία των Vroomen και White εξειδικεύεται στον σχεδιασμό και την κατασκευή αεροδυναμικών ποδηλάτων, δείχνοντας έμπρακτα ότι υπάρχει μία μεγάλη αγορά για τόσο εξειδικευμένα ποδήλατα. Αυτό αποδεικνύεται επίσης από το γεγονός ότι μετά την επιτυχία της Cervelo και οι υπόλοιποι κατασκευαστές μπήκαν δυναμικά στον σχεδιασμό αεροδυναμικών ποδηλάτων. Όταν εταιρίες όπως η Specialized, η Scott, η Felt, η Trek και άλλες λάνσαραν «αέρο» μοντέλα για να «χτυπήσουν» το S3, η Cervelo είχε ήδη ξεκινήσει την ανάπτυξη του S5. Σύμφωνα με την Cervelo το S5 VWD μπορεί να εξοικονομήσει στον αναβάτη μέχρι και 30 watt σε σχέση με ένα μη αεροδυναμικό ποδήλατο. Αυτό στο δρόμο σημαίνει 1χλμ/ω περισσότερο με την ίδια ενέργεια. Μπορεί να ακούγεται λίγο αλλά σε έναν αγώνα όπου και τα δευτερόλεπτα παίζουν μεγάλο ρόλο, το 1χλμ/ω καθορίζει αν θα μείνεις ξεκολλημένος ή όχι. Επίσης το S5 VWD είναι 15% πιο άκαμπτο. Ο σκελετός δεν έχει σχεδιαστεί με γνώμονα την εμφάνιση αλλά τη λειτουργικότητα, να κερδίζει χρόνο και να «κλέβει» τον άνεμο. Για αυτό και οι απόψεις για την αισθητική του διϊστανται. Εμάς προσωπικά δεν μας ενθουσιάζει η εμφάνιση αλλά οι επιδόσεις. Ο τρόπος που καταφέρνει να καλύψει (shielding) τα περιφερειακά εξαρτήματα του ποδηλάτου, όπως τα φρένα, ώστε να δημιουργούν τη μικρότερη δυνατή αεροδυναμική αντίσταση. Αυτό είναι εμφανές ιδιαίτερα στο πίσω μέρος του ποδηλάτου όπου ο σχεδιασμός του σωλήνα της σέλας διαχέει τον αέρα μακριά από τη δαγκάνα των φρένων και τον οπίσθιο τροχό. Κάτι ανάλογο ισχύει και στο μπροστινό τμήμα του σκελετού όπου το στενό κούτελο και το πιρούνι δημιουργούν ένα «ενιαίο» σύνολο το οποίο καταφέρνει να ελαχιστοποιήσει την αντίσταση του αέρα. Το S5 VWD δεν είναι το ελαφρύτερο πλαίσιο. Αυτό όμως που κάνει τη διαφορά είναι τα τρία γράμματα VWD. Όταν στην Cervleo άρχισαν να σχεδιάζουν το R5 California, έμαθαν πάρα πολλά για τα προηγμένα υλικά και τους νέους τρόπους επίστρωσης των ανθρακονημάτων. Χρησιμοποιώντας το λογισμικό που ονομάζεται «Laminate Tools» η Cervelo είναι σε θέση να καθορίσει τον καλύτερο τρόπο αξιοποίησης κάθε γραμμαρίου ανθρακονήματος. Ξέρουν ακριβώς πόση ακαμψία προσθέτει ένα γραμμάριο ινών σε κάθε σημείο του σκελετού. Αν και δεν κατασκευάζεται στην Καλιφόρνια, όπως το R5 Ca, τα ποδήλατα που φέρουν «VWD» έχουν επωφεληθεί από αυτή τη γνώση. Αλλά η μεγαλύτερη έκπληξη στο S5 δεν έχει να κάνει με την ποιότητα κύλισης ή την αεροδυναμική του αλλά με τη γεωμετρία του. Όταν σε άλλα ποδήλατα νιώθεις ότι είσαι πάνω σε αυτά, με το S5 αισθάνεσαι ότι είσαι ένα με το ποδήλατο, επιτρέποντάς σου ενστικτωδώς να διαλέξεις τη σωστή γραμμή και ταχύτητα σε κάθε στροφή. Το Cervelo S5 VWD είναι σύμφωνα με μετρήσεις της εταιρείας αλλά και ανεξάρτητων φορέων το ταχύτερο ποδήλατο αυτή τη στιγμή. Και σε μία κατηγορία που το κάθε δευτερόλεπτο μετράει το S5 VWD δεν μπορεί παρά να είναι στην κορυφή του βάθρου.

ΙΟΥΝΙΟΣ 2013 // BIKE & SPORTS // 31

VANMOOF Μ2 5.7 KTM TOURELLA 3 28’ DRAG Cruiser PRO COLNAGO FRECCIA ORIENT NOSTALGIE

46 43 44 47 40

45 45 43 46 42

48 44 42 42 42

39 47 47 37 50

45 43 44 47 44

223 222 220 219 218

Αναπληρωματικοί

DRAG Cruiser PRO KTM Tourella 3 28’

Ένα από τα 2 νέα μοντέλα (Tourella 3 & Tourella 7) βρίσκεται φέτος ανάμεσα στα 5 καλύτερα city bikes για το 2013. Το Tourella 3 είναι ένα κλασσικό ποδήλατο πόλης με ρετρό σχεδιασμό, «ρομαντική» διάθεση και έμφαση στην κλασική σχεδίαση και με μεγάλη προσοχή στη λεπτομέρεια. Η αστική μετακίνηση δεν έχει να κάνει με υψηλές ταχύτητες και πόδια από... ατσάλι. Έχει να κάνει με την ανέμελη και άνετη βόλτα χωρίς άγχος για παλμούς και προπονήσεις 100+ χιλιομέτρων. Έτσι τo Tourella εστιάζει στην απλή αλλά σύγχρονη τεχνολογία. Η ΚΤΜ έχει επιλέξει να εξοπλίσει το ποδήλατο με ποιοτικά υλικά, ιδιαίτερα εκεί που ο μέσος χρήστης τα χρειάζεται περισσότερο: την άνεση.

Το Cruiser είναι ένα πραγματικό ποδήλατο πόλης με πολυδιάστατο χαρακτήρα και πολλές αρετές. Και αυτό γιατί είναι ικανό να συνδυάζει την άνεση και τη πρακτικότητα ενός city bike με τις σχάρες του, τα φώτα και τα φτερά του, με την ταχύτητα και τον σχεδιασμό ενός trekking. Γιατί αν αφαιρέσουμε τα αξεσουάρ τότε αυτό που μένει είναι ένα άνετο Trekking ποδήλατο, ιδανικό τόσο για καθημερινή χρήση όσο και για τις μεγαλύτερες βόλτες του Σαββατοκύριακου. Το Cruiser έχει βασική του προτεραιότητα την άνεση. Όχι την ταχύτητα αλλά την άνεση. Είναι σχεδιασμένο για να σε πάει από το ένα σημείο στο άλλο χωρίς ιδιαίτερες ενεργειακές απαιτήσεις. Και όταν φτάσεις στον προορισμό σου να μην είσαι σαν στραπατσαρισμένο πακέτο κούριερ από την υπερβολική ακαμψία του σκελετού και την ξερή σέλα. Γιατί η μετακίνηση στη πόλη θέλει στυλ και άνεση. Και το Cruiser την προσφέρει απλόχερα.

Για αυτό έχουν επιλεγεί ανταλλακτικά (όπως η σέλα της Selle royal και τα ελαστικά της Schwalbe) που διευκολύνουν την καθημερινή συμβίωση αναβάτη και ποδηλάτου.

Δεν θα μπούμε σε υλικά σκελετών και τα συναφή. Απλά θα αναφέρουμε ότι το τρίο σέλα-ανάρτηση-ελαστικά κάνουν πολύ καλή δουλειά στην απορρόφηση των κραδασμών στους κακούς ελληνικούς δρόμους. Ιδιαίτερα τα φαρδιά 700Χ40 ελαστικά της Kenda συντελούν τα μέγιστα στον τομέα της άνεσης.

Η τιμή του δε κρίνεται ικανοποιητική για μία κατηγορία καταναλωτών που δεν ψάχνει την τελευταία λέξη της τεχνολογίας αλλά την ποιότητα και τν αξιοπιστία που φέρει μία εταιρεία όπως η ΚΤΜ.

Όσοι είστε βραδινοί τύποι, το φωτιστικό σώμα που τροφοδοτείται από ένα δυναμό της Shimano και βρίσκεται στον εμπρόσθιο τροχό, θα σας συνοδεύσει στις καλοκαιρινές βραδινές εξορμήσεις.

32 // BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ 2013

ORIENT Nostalgie

COLNAGO Freccia

Η «νοσταλγία» μίας άλλης εποχής όπου το ποδήλατο κυκλοφορούσε άνετα στις πόλεις λόγω λιγότερων αυτοκινήτων και ηπιότερων ρυθμών ζωής έρχεται να αναβιώσει μέσα από το ελληνικό Orient Nostalgie. Τα Orient συναρμολογούνται στη Λάρισα, στις ιδιόκτητες εγκαταστάσεις της εταιρείας ΑΦΟΙ ΑΘ.ΚΟΚΟΤΗ, με σύγχρονα μηχανήματα και άρτια εξειδικευμένο προσωπικό. Ιδιαίτερα σε μία εποχή που το εισαγόμενο το θεωρούμε πάντα καλύτερο, οι Έλληνες κατασκευαστές μας δείχνουν ότι τα εγχώρια προϊόντα είναι εξίσου καλά. Το Nostalgie, όπως λέει και το όνομα του, είναι ένα ποδήλατο για τους ρομαντικούς και για όσους δεν βλέπουν την ποδηλασία ως αγώνισμα αλλά ως αναψυχή και τρόπο ζωής. Δεν τους ενδιαφέρουν τα γραμμάρια, οι σειρές και οι επιδόσεις αλλά η ευκολία και η πρακτικότητα. Ένα δηλαδή ποδήλατο απλό, λιτό και όμορφο για τις δουλειές, τα ψώνια και τις βόλτες. Ένα ποδήλατο που δεν κοστίζει μία περιουσία αλλά παράλληλα έχει στύλ και χαρακτήρα. Το Nostalgie, παρόλο που είναι unisex, έχει μεγαλύτερη απήχηση στο ασθενές φύλο. Λίγο ο σκελετός με τον step through σχεδιασμό, λίγο οι πρασινο-καφέ αποχρώσεις του θα κάνουν έναν άντρα να κοιτάξει κάποιο άλλο ποδήλατο, ένα mountain με χοντρά λάστιχα για να δείχνει... ματσό! Πρόκειται όμως για ένα ιδιαιτέρως ελαφρύ ποδήλατο με 6 ταχύτητες, δυνατά φρένα V-Brakes της Promax και την εγγύηση της SHIMANO στα πρόσθετα. Έχει όμορφη και αναπαυτική σέλα, με ασορτί χειρολαβές, η οποία απορροφά τους κραδασμούς από τις λακκούβες και τα σαμαράκια. Ο ρυθμιζόμενος λαιμός της Promax βοηθά στο να βρείτε ακριβώς τη θέση που σας βολεύει περισσότερο ενώ το μεταλλικό προστατευτικό της αλυσίδας προφυλάσσει από τυχόν ατυχήματα που συμβαίνουν όταν το παντελόνι πιάνεται στην αλυσίδα.

Όταν ο Ernesto Colnago παρουσιάζει ένα ποδήλατο πόλης όπως το Freccia δεν μπορείς παρά να αναλογιστείς πόσο δημοφιλή είναι τα συγκεκριμένου τύπου ποδήλατα στην Ιταλία. Το Freccia είναι ένα ποδήλατο δρόμου αλλά παραμένει ευέλικτο και σταθερό χάρη στο ίσιο τιμόνι. Είναι εξοπλισμένο με 9 ταχύτητες Shimano Alivio 9s, δισκόφρενα, φώτα LED, προφυλακτήρες και μία ελαφριά σχάρα. Η φιλοσοφία κατασκευής του Ernesto Colnago συνδυάζει την καινοτομία, το σχεδιασμό και την ομορφιά. Ωστόσο, υπάρχει μια θεμελιώδης αφοσίωση για ασφαλή ποδήλατα με έμφαση στη μακροζωία. Βέβαια ο υποψήφιος αγοραστής ενός τέτοιου ποδηλάτου δεν είναι ο μέσος Έλληνας. Δεν απευθύνεται σε αυτόν που ψάχνει ένα απλό ποδήλατο. Είναι ένα ποδήλατο με άποψη, στυλ και προσωπικότητα. Με τιμή όμως που φτάνει τα €1100 δύσκολα θα βρεθεί κάποιος να αγοράσει το Freccia. Ίσως μόνο οι φανατικοί fashionistas των βορείων και νοτίων προαστίων θα μπορέσουν να συνδυάσουν Prada, Tod’s και Colnago σε μία casual βόλτα για καφέ στο Bellini ή στο Soleto!

To ποδήλατο βγαίνει σε άσπρο και μαύρο αλλά νομίζουμε ότι η πολυτελής λιτότητα του λευκού συνδυάζεται τέλεια με τον minimal ιταλικό σχεδιασμό του σκελετού και τη χειρόγραφη υπογραφή του Colnago.

Εκτός αυτού περιλαμβάνει πίσω σχάρα, σταντ και φώτα εμπρός και πίσω, όλα δηλαδή τα απαραίτητα αξεσουάρ για να κάνεις άνετα και ξεκούραστα τις καθημερινές σου δουλειές στην πόλη.

ΙΟΥΝΙΟΣ 2013 // BIKE & SPORTS // 33

Νικητής City Bike

VANMOOF Μ2 5.7

Το απόλυτο ποδήλατο πόλης. Εξαιρετικά απλός και λιτός σχεδιασμός προσανατολισμένος στην άψογη εργονομία και την υψηλή αισθητική. Ο σχεδιασμός έχει ανανεώσει το γνωστό κλασικό Ολλανδικό πρότυπο ποδήλατο αστικής μετακίνησης. Έχει ενσωματώσει όλες εκείνες τις καινοτομίες και τεχνολογίες που είναι απαραίτητες για τη διευκόλυνση της μετακίνησης του αναβάτη στην πόλη. Ο σχεδιασμός προσφέρει άνεση, ασφάλεια και αξιοπιστία. Γενικά είναι ένα σύνολο που κλέβει την παράσταση και κερδίζει τα βλέμματα με την πρωτότυπη και λιτή αισθητική του. Καταφέρνει να μαγνητίζει με την πρώτη ματιά! Το πλαίσιο έχει πλήρως ενσωματωμένα φώτα στις απολήξεις του οριζόντιου σωλήνα. Αναπτύχθηκαν από την Philips για την VANMOOF, χρησιμοποιώντας την τελευταία τεχνολογία LED, όπως στα αυτοκίνητα. Το σύστημα αυτό φέρνει ένα νέο σημείο αναφοράς στη βιομηχανία ποδηλάτων. Ενεργοποιείται από δυναμό που έχει ενσωματωθεί στο κέντρο του μπροστινού τροχού. Παρέχει στον αναβάτη μια εντυπωσιακή ορατότητα με υψηλή ισχύ 40 lux στη μπροστινή δέσμη φωτός. Η Philips lumiring τεχνολογία στο πίσω φως εξασφαλίζει ορατότητα 320 μοιρών. Ένας διακόπτης τοποθετημένος στην κορυφή του οριζόντιου σωλήνα ενεργοποιεί την τροφοδοσία. Το πλαίσιο είναι από ανοδιωμένο αλουμίνιο. Τα πολύ σκληρά στρώματα ανοδίωσης κάνουν το σκελετό ανθεκτικότερο, χωρίς να υπάρχει ανάγκη για επιπλέον χρώματα και επιστρώσεις. Τα φρένα είναι εμπρός και πίσω ταμπούρα της Shimano ώστε να παρέχουν ισχυρή πέδηση υπό οποιεσδήποτε συνθήκες. Στον οριζόντιο σωλήνα φέρει ενσωματωμένη κλειδαριάαλυσίδα που αναπτύχθηκε σε συνεργασία με τη γερμανική ABUS, ειδική στις ασφαλείς κλειδαριές. Με αυτόν τον, επιμελημένο σχεδιαστικά, τρόπο ενσωμάτωσης της κλειδαριάς, το ποδήλατο καθίσταται 100% αντικλεπτικό. Το ποδήλατο είναι εξοπλισμένο με 100% αντισκωριακά μέρη. Όλες οι βίδες είναι κατασκευασμένα από ανοξείδωτο χάλυβα. Η ισχύς μεταδίδεται από τα πετάλια στον πίσω τροχό μέσω κλειστού σύστηματος μετάδοσης ταχυτήτων 7 σχέσεων Shimano Nexus. Το ποδήλατο διαθέτει πρωτότυπο προφυλακτήρα αλυσίδας από την Hebie και αντισκωριακή αλυσίδα ενώ έχει χρησιμοποιηθεί ένα εξαιρετικά ανθεκτικό μαύρο ματ πολυμερές για τις λαβές και την σέλα.

34 // BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ 2013

EH-LINE EF01C Specialized TURBO FOCUS ZARIFA 29R PREMIUM KTM E-SHOPPER PG-BIKES BLACKBLOCK 2

48 48 47 49 47

49 48 48 47 48

48 48 47 45 47

34 35 38 38 33

49 47 45 43 46

228 226 225 222 221

Αναπληρωματικοί

Specialized Turbo

Μετά από 5 χρόνια σχεδιασμού και ανάπτυξης από Ελβετούς μηχανικούς, η Specialized δηλώνει ότι έχει το καλύτερο και ταχύτερο e-bike. Και όμορφο θα προσθέσουμε εμείς. Το sexy κόκκινο με το επιθετικό μαύρο δημιουργούν ένα σύνολο που τραβάει το βλέμμα. Το μεγάλο λογότυπο της Specialized στο κάτω μέρος του διαγώνιου σωλήνα θα γυρίσει κεφάλια με βλέμματα απορίας για το πώς ένα ποδήλατο τύπου fitness πηγαίνει «αέρα». Μία μια δεύτερη, πιο προσεκτική, ματιά θα σε κάνει να καταλάβεις ότι πρόκειται περί ηλεκτρικού ποδηλάτου. Αλλά τι ποδηλάτου; Εμφανισιακά οι απλές γραμμές του και οι εσωτερικές καλωδιώσεις δημιουργούν ένα όμορφο και λιτό σύνολο. Η μπαταρία είναι τοποθετημένη στο διαγώνιο σωλήνα και το μαύρο της χρώμα «δένει» με τα υπόλοιπα μαύρα γραφικά του ποδηλάτου. Τεχνικά το Turbo έχει όλες τις νέες τεχνολογικές καινοτομίες που θα περιμέναμε σε μοντέρνο ποδήλατο. Εσωτερική καλωδίωση, tapered κούτελο 1-1/8” – 1-1/2”, Carbon υδραυλικά δισκόφρενα της Magura και SRAM X.0 1X10 μετάδοση. Σύμφωνα με τον κατασκευαστή το Specialized Turbo μπορεί να φτάσει με άνεση τα 45 Km/h χάρη στον ηλεκτροκινητήρα ισχύος 250 Watt, και μίας μπαταρίας λιθίου ταχείας φόρτισης (2 ώρες για μία πλήρη φόρτιση) που ενσωματώνεται στον διαγώνιο σωλήνα του σκελετού. Η ασύρματη μονάδα ελέγχου επιτρέπει στον αναβάτη να ελέγξει τα φώτα του ποδηλάτου αλλά και όλες τις βασικές λειτουργίες του κινητήρα (ισχύ και υποβοήθηση, ποσοστό φόρτισης της μπαταρίας, διανυθέντα χιλιόμετρα, κτλ). Επιπλέον, με το γύρισμα ενός διακόπτη, το πίσω φρένο μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να επαναφορτιστεί η μπαταρία. Τόσο το εμπρός και όσο και το πίσω υδραυλικό δισκόφρενο είναι κατασκευασμένα από ανθρακονήματα. Η τιμή του είναι τσουχτερή και αγγίζει τα 5.000 ευρώ, αλλά κλέβει τις εντυπώσεις με τις μοναδικές του επιδόσεις και την κομψότητά του.

Focus Jarifa

Τα ηλεκτρικά ποδήλατα είναι συνήθως ποδήλατα πόλης και απευθύνονται κυρίως σε ανθρώπους που θέλουν να χαίρονται την πρακτικότητα της μετακίνησης με ποδήλατο αλλά με έναν πιο ξεκούραστο τρόπο, ιδιαίτερα στα δύσκολα σημεία. Τον τελευταίο καιρό έχει δημιουργηθεί μία τάση (ή ανάγκη;) για υποβοηθούμενα ποδήλατα βουνού. Ένα τέτοιο είναι και το Focus Jarifa, ένα ποδήλατο, στημένο για εκτός δρόμου διαδρομές με καλά περιφερειακά και άπλετη «e-ποβοήθηση» όταν οι κλίσεις μεγαλώνουν και τα πόδια αρχίζουν να καίνε. Το Jarifa 29R Premium είναι εφοδιασμένο με κινητήρα 250W, ο οποίος βρίσκεται τοποθετημένος μέσα στο κέντρο του πίσω τροχού. Ο κινητήρας ΧΙΟΝ της Kalkhoff τροφοδοτείται από μια μπαταρία ιόντων λιθίου 36V η οποία είναι προσαρμοσμένη στο τρίγωνο του σκελετού. Η χαμηλή και κεντρική θέση της μπαταρίας βοηθάει αφενός στην καλύτερη κατανομή του βάρους ανάμεσα στους τροχούς και αφετέρου στην ενεργητική ασφάλεια του ποδηλάτου κατά το φρενάρισμα ή το στρίψιμο. Όσον αφορά την κονσόλα XION που βρίσκεται στο τιμόνι, αυτή είναι πολύ εύκολη στη χρήση χάρη στην εργονομική, υψηλής ποιότητας οθόνη TFT που ενημερώνει για το χρόνο, την ταχύτητα και την προσωπική συμβολή, μεταξύ των άλλων μεταβλητών. Επίσης, χάρη σε έναν αισθητήρα φωτός, οι πληροφορίες μπορούν να διαβαστούν ιδιαίτερα εύκολα σε όλες τις συνθήκες φωτισμού. Αν εξαιρέσουμε τη μπαταρία, το Jafira 29R δεν διαφέρει σε τίποτα από ένα συμβατικό ποδήλατο με τροχούς 29 ιντσών, με μοναδική εμφανή διαφορά την ενίσχυση που έχει υποστεί ο κάτω σωλήνας στην ένωση με το κούτελο του σκελετού. Αυτό έχει ως στόχο την ενίσχυση του πλαισίου ώστε να μπορέσει να ανταπεξέλθει στο πρόσθετο βάρος της μπαταρίας.

ΙΟΥΝΙΟΣ 2013 // BIKE & SPORTS // 35

PG-Bikes BlackBlock 2 KTM E-Shopper

Πρόκειται για το ποδήλατο που βραβεύτηκε στην περσινή Eurobike ως το καλύτερο e-bike. Όχι για την ομορφιά του αλλά για το γεγονός ότι μπορεί να μεταφέρει μέχρι 135 κιλά στις σχάρες που διαθέτει. Εξαιτίας των μεγάλων καλαθιών του, το E-Shopper θα μπορούσε να θεωρηθεί και ηλεκτρικό ποδήλατο τύπου Cargo. Η ΚΤΜ έχει καταφέρει να αυξήσει το ωφέλιμο βάρος του ποδηλάτου με το να ενσωματώσει το μπροστινό καλάθι στο πλαίσιο. H επιλογή αυτή της αυστριακής εταιρείας επιτρέπει στο E-Shopper να δεχθεί μεγάλο φορτίο στον εμπρόσθιο άξονα χωρίς να επηρεάζεται η συμπεριφορά και η κατευθυντικότητα του ποδηλάτου. Το E-Shopper διαθέτει τον γνωστό, αξιόπιστο και ισχυρό κινητήρα, 250-watt, της Bosch. Επίσης έχοντας υπόψη το βάρος που θα μεταφέρει το ποδήλατο, η ΚΤΜ το εξόπλισε με δισκόφρενα Shimano 180mm και φαρδιά ελαστικά 24 ιντσών της Schwalbe. Το E-Shopper έχει σκελετό αλουμινίου ανοιχτής σχεδίασης wave, 8 εσωτερικές ταχύτητες Shimano Alfine και υδραυλικά δισκόφρενα SLX. Η KTM πήρε την έξυπνη απόφαση να μην ξοδέψει χρόνο και χρήμα σε φτηνά πιρούνια με ανάρτηση, όπως πολλά ηλεκτρικά ποδήλατα συνηθίζουν να έχουν. Δεδομένου ότι το ποδήλατο σχεδιάστηκε για το δρόμο, συνεπώς δεν χρειάζεται πιρούνια με ανάρτηση. Η μέγιστη αυτονομία του ποδηλάτου είναι 60 χιλιόμετρα και η υποβοήθηση ελέγχεται απο controller με LCD φωτιζόμενη οθόνη στο τιμόνι, με επιλογή 12 διαβαθμίσεων και ένδειξεις χιλιομετρητή και μπαταρίας. Συνολικά το E-Shopper είναι ιδανική λύση για ψώνια και δουλειές στην πόλη με το μοναδικό μειονέκτημα να βρίσκεται στη μικρή αυτονομία της μπαταρίας.

Η PG ξεχωρίζει για το lifestyle, την υπεροχή και το design των ποδηλάτων της. Δεν πρόκειται για απλά ποδήλατα αλλά για τις...

Harley Davidson του ποδηλάτου. Μία εταιρεία η οποία ξεκίνησε ως κατασκευαστής υψηλής ποιότητας καινοτόμων και high end ποδηλάτων, μπαίνει για τα καλά και στην αγορά του luxury.

H σταθερή και συνεχής διεύρυνση της γκάμας των προϊόντων της εξασφαλίζει την παρουσία στην πολυτελή κατηγορία. Η φιλοδοξία αυτή φαίνεται και από το αυτοκίνητο PG-Elektrus του Michael Fröhlich, ως αστικός συνδυασμός της βιωσιμότητας, του τρόπου ζωής και του σχεδιασμού. Όλα τα προϊόντα της PG είναι φτιαγμένα στο χέρι και ενσωματώνουν ένα state-of-theart και μοντέρνο τρόπο ζωής. Το Blackblock 2 συνδυάζει το κλασσικό με το νέο, το βιομηχανικό με το μοντέρνο, την διαφορετικότητα με την τεχνολογία. Το 2 στο όνομα του ποδηλάτου δεν υποδηλώνει το μεταγενέστερο. Αναφέρεται στους 2 κινητήρες του ποδηλάτου. Ναι καλά διαβάσετε. Κάθε τροχός περιλαμβάνει τον δικό του κινητήρα, οι οποίοι τροφοδοτούνται από μία μπαταρία 36Ω και 486Wh. Κίνηση και στους δύο τροχούς λοιπόν με τους δύο ηλεκτροκινητήρες (brushless) να λειτουργούν με συνεχές ρεύμα από τη νεότερη γενιά μοτέρ της Heinzmann PEDELEC. Μέγιστη απόδοση 1000 Watt (σε συνδυασμό) οδηγήσιμο μέσω επιταχυντή βαλβίδας ρύθμισης ροής και αισθητήρων ροπής στρέψης. Μέγιστη ταχύτητα; 45 χλμ/ω. Παρόλο που η μπαταρία τροφοδοτεί 2 μοτέρ το σύστημα επαναφόρτισής της κατά το φρενάρισμα βοηθά στην αυτονομία της. Το ποδήλατο είναι βασισμένο σε ένα ατσαλένιο πλαίσιο χειροποίητης συγκόλλησης με χρώμα βαφής πούδρας. Η PG δεν σταματά όμως εκεί. Επειδή η πολυτέλεια πληρώνεται και επειδή τα €6500 δεν είναι λίγα χρήματα η σέλα είναι επενδεδυμένη από γνήσιο δέρμα αγελάδας ενώ έχετε και τη δυνατότητα ελέγχου των κινητήρων μέσω Smartphone. Κλείνοντας να σας πούμε ότι μέσα από το site της PG bikes έχετε τη δυνατότητα να φτιάξετε το δικό σας Blackblock 2.

36 // BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ 2013

Νικητής E-Bike

EH-Line EF01C

Ο όμορφος σχεδιασμός και η ποιοτική συναρμολόγηση σε κερδίζει με την πρώτη ματιά ενώ το μαύρο χρώμα του ποδηλάτου της δοκιμής προσδίδει μία «επιθετική» νότα στο σύνολο. Ο ισχυρός κινητήρας της BionX (PL250HT SL XL 250Watt) είναι τοποθετημένος μέσα στο κέντρο του πίσω τροχού. Ο κινητήρας διαθέτει πολύ υψηλή ροπή στρέψης (9Nm σε κανονική λειτουργία και 40Nm μέγιστη) ενώ το βάρος του δεν ξεπερνά τα 3,4 κιλά. Η λειτουργία του ελέγχεται από την κονσόλα G2 με ενσωματωμένο υπολογιστή με την εναλλαγή των προγραμμάτων υποβοήθησης (Α) και ανάκτησης (G) που γίνεται ακόμα και εν κινήσει χρησιμοποιώντας τον αντίχειρα. Πολύ χρήσιμη είναι η λειτουργία της ανάκτησης (G) στο τέταρτο επίπεδο για τις κατηφόρες με μεγάλη κλίση και πέτρες ή σαθρό χώμα, φρενάροντας στην ουσία με τον κινητήρα κάτι που βοηθάει πολύ στον έλεγχο του ποδηλάτου, ακόμα και χωρίς τα φρένα. Στο 4ο επίπεδο ανάκτησης ο κινητήρας φρενάρει αρκετά μέχρι η ταχύτητα να φτάσει τα 7 χλμ/ώρα, όπου μετά σταδιακά μειώνεται η αντίσταση. Το συγκεκριμένο e-MTB αποτελεί σίγουρα μια έκπληξη, αφού μπορεί να κινηθεί εξίσου αποτελεσματικά χωρίς να υποχρεώνει τη χρήση της υποβοήθησης, όπως ένα κανονικό ποδήλατο, ενώ με τον κινητήρα όλα γίνονται παιχνίδι - άνετα, γρήγορα και ξεκούραστα.

ΙΟΥΝΙΟΣ 2013 // BIKE & SPORTS // 37

GT Traffic 3.0 FOCUS ARRIBA 3.0 WILIER TRIESTINA ASOLO SILVERBACK SCENTO 3 SPECIALIZED SIRRUS LIMITED

47 48 47 46 49

46 46 45 46 49

46 45 45 44 46

48 47 47 48 34

47 47 47 46 48

234 233 231 230 226

Αναπληρωματικοί

Focus Arriba 3.0

Ένα πραγματικό ποδήλατο πόλης από τους Γερμανούς με ποιότητα κατασκευής και πολύ καλή σχέση απόδοσης/τιμής . Οι τροχοί των 28 ιντσών αναπτύσσουν ταχύτητα χωρίς ιδιαίτερη προσπάθεια και το καλό είναι πως την διατηρούν χωρίς μεγάλες ενεργειακές απαιτήσεις από τον αναβάτη. Η απουσία ανάρτησης κάνει τα πράγματα ευκολότερα. Χαμηλό βάρος, ακαμψία, γρήγορο τιμόνι και επιτάχυνση είναι τα χαρακτηριστικά που προσφέρει το σκληρό, χωρίς ανάρτηση πιρούνι. Τα ποδήλατα πόλης που σέβονται τον εαυτό τους - ακόμα και αυτά που ίσως πατήσουν χώμα περιστασιακά - δεν έχουν ανάγκη από αναρτήσεις. Ο σχεδιασμός και τα υλικά του πλαισίου οφείλουν να διασφαλίζουν άνετη βόλτα χωρίς την χρήση εμπρόσθιας ανάρτησης που για τους δρόμους της πόλης - ακόμα και με τις λακκούβες της Αθήνας – είναι πραγματικά περιττή. Το Arriba δεν προκαλεί με την εμφάνισή του και αυτό μας αρέσει. Οι λιτές και απλές γραμμές του συνδυάζονται τέλεια με τα όμορφα γραφικά και το «τακτοποιημένο» σύνολο που δημιουργούν οι οδηγοί των καλωδίων στον κάτω σωλήνα. Το Arriba δεν είναι από τα ελαφρύτερα ποδήλατα της κατηγορίας, καταφέρνει όμως να κρύβει πολύ καλά τα επιπλέον κιλά του, έχοντας καλή γεωμετρία και απίστευτη αίσθηση στον δρόμο. Σε αυτό συμβάλλει το χαμηλό κέντρο βάρους, και η φιλική αίσθηση που δεν κουράζει και δεν τρομάζει τον αναβάτη. Συμπερασματικά ένα καλό πλαίσιο με μια αξιόλογη σειρά (Acera) και υδραυλικά δισκόφρενα, χαρακτηριστικά άξια να καλύψουν τις ανάγκες του κάθε αναβάτη που αναζητεί την εκγύμναση μέσω της ποδηλασίας. Ούτως ή αλλιώς η κατηγορία Fitness για αυτόν τον λόγο δημιουργήθηκε.

38 // BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ 2013

Wilier Asolo

Η Wilier είναι μία από τις ελάχιστες εταιρείες στο χώρο του ποδηλάτου που έχουν πατήσει τα 100 χρόνια λειτουργίας και εξακολουθούν να πρωταγωνιστούν στο ποδηλατικό γίγνεσθαι. Οι Ιταλοί έχουν καθιερωθεί ως μία από τις «μεγάλες δυνάμεις» της αγωνιστικής ποδηλασίας δρόμου με πολλές διακρίσεις και πολλές σχεδιαστικές και αεροδυναμικές καινοτομίες. Το Wilier Asolo είναι ένα καθαρόαιμο ποδήλατο ασφάλτου χωρίς περιττά περιφερειακά. Άλλωστε η συγκεκριμένη κατηγορία απαιτεί ποδήλατα χωρίς αναρτήσεις, με ελαφρά πλαίσια, λεπτότερες ρόδες και συνήθως σασμάν σειρών δρόμου παρά βουνού. Αυτό κάνει το ποδήλατο ελαφρύτερο και ταχύτερο ενώ τα λεπτά ελαστικά δρόμου μειώνουν αισθητά τις τριβές αλλά και τον θόρυβο, χαρακτηριστικό των εκτός δρόμου ελαστικών που κινούνται στην άσφαλτο. Ο σκελετός είναι κατασκευασμένος από αλουμίνιο 6061 διπλής διατομής το οποίο διακρίνεται τόσο για τις ιδιότητές του όσο και για το χαμηλό του βάρος. Δεν πρόκειται για ένα συνηθισμένο city bike αλλά για ένα ποδήλατο που θα σε συντροφεύσει με την ίδια ευκολία σε μία απλή βόλτα αλλά και στα πολλά χιλιόμετρα του Σαββατοκύριακου. Το Asolo έρχεται επίσης με ένα ρυθμιζόμενο λαιμό για απόλυτη προσαρμογή του τιμονιού στις απαιτήσεις του αναβάτη. Το Asolo είναι στημένο με γνώμονα την γρήγορη και άνετη αστική μετακίνηση. Το σύστημα ταχυτήτων Shimano ST-EF 3x8ταχ. με οπίσθιο ντεραγιέ SH2300 δίνει υπέρ αρκετές σχέσεις και εύκολα θα βρείτε την ταχύτητα που θα σας βολέψει όταν η κλίση μεγαλώνει. Στην καλή ποιότητα κύλισης μεγάλο ρόλο παίζουν οι τροχοί με τα κέντρα Shimano, η άνετη και σπορ σέλα της Prologo και τα 700Χ28 ελαστικά της Vittoria. Τι είναι λοιπόν το Asolo; Ένα στιλάτο γρήγορο ποδήλατο πόλης που μπορεί να ανταπεξέλθει στα δύσκολα και να συνδυάσει την γρήγορη μετακίνηση - εξαιτίας του χαμηλού του βάρους (10,2k) και της γεωμετρίας του - με την άνεση. Τα €699 που ζητά δεν είναι πολλά για αυτά που προσφέρει το Asolo. Είναι όμως περισσότερα από τη τιμή των άλλων υποψήφιων ποδηλάτων. Αν ήταν λίγο φθηνότερο τότε θα μπορούσε να είναι και ο νικητής της κατηγορίας. Χάνει όμως βαθμούς ειδικά σε μία κατηγορία που η ζήτηση είναι μεγάλη και οι εναλλακτικές λύσεις πολλές.

Silverback Scento 3

Το γερμανικό Silverback Scento 3 το είχαμε δοκιμάσει και παλαιότερα και μας είχε αφήσει πολύ καλές εντυπώσεις με την ομοιογένειά του και το στήσιμό του. Πρόκειται για το entry level City μοντέλο της εταιρείας, το οποίο χωρίς εξεζητημένες επιλογές με carbon πιρούνια και προηγμένες σειρές μετάδοσης, φαίνεται υποδεέστερο σε σχέση με τον ανταγωνισμό, τόσο από τεχνικά χαρακτηριστικά όσο και από βάρος. Στο δρόμο όμως συνειδητοποιείς ότι το απολαμβάνεις περισσότερο από όσο περιμένεις. Δεν υπάρχει κάποιο συγκεκριμένο χαρακτηριστικό ή σημείο που να ξεχωρίζει. Παρόλα αυτά το ποδήλατο είναι πολύ ισορροπημένο σε όλους τους τομείς, εκπλήσσοντας ευχάριστα με την άνεσή του, την ευελιξία του και τη σπιρτάδα του. Το Scento είναι άνετο. Τα 700Χ28C K-West της Kenda χωρίς να είναι πολύ λεπτά κυλούν ομαλά, γρήγορα και άνετα. Οι αλλαγές ταχυτήτων είναι άψογες, γρήγορες και χωρίς σκαλοπάτια, διατηρώντας παράλληλα την αντίληψη ότι η σειρά Altus/Acera δεν βρίσκεται στην αιχμή της τεχνολογίας. Σε όλη τη διάρκεια της διαδρομής μας, το Scento ήταν ευκίνητο και ζωηρό δίνοντάς σου πάντα την αίσθηση ότι θα εκτελέσει πιστά τις εντολές σου, αρκεί να μην ξεπεράσεις τα όριά του. Με κόστος €560 ευρώ, το Scento 3 είναι πραγματικά πολύ καλή αγορά με εξαιρετική σχέση απόδοσης ποιότητας/ τιμής που θα «αποσβέσει» μέχρι και το τελευταίο του ευρώ.

Specialized Sirrus Limited

Σε έναν κόσμο ιδανικά πλασμένο όπου η τιμή δεν θα επηρέαζε τις αποφάσεις το Sirrus Limited θα ήταν best seller. Γιατί τα τεχνικά του χαρακτηριστικά δεν θα μπορούσαν να είναι καλύτερα στη συγκεκριμένη κατηγορία.

To Sirrus Limited είναι ένα αγωνιστικών προδιαγραφών ποδήλατο, με γεωμετρία Race, αλλά με την άνεση που προσφέρει το flat bar τιμόνι. Σκελετός και πιρούνι από ανθρακόνημα, παρεμβύσματα Zertz στο πιρούνι και το ψαλίδι για μερική απορρόφηση κραδασμού και πιο ξεκούραστο πετάλι, 20 ταχύτητες Sram Apex, carbon ντίζα σέλας και ελαφριές και ανθεκτικές ρόδες DT Swiss. Τι περισσότερο θα μπορούσε να ζητήσει κανείς; Τίποτε περισσότερο γιατί ικανοποιεί ακόμα και τους πιο απαιτητικούς. Σε έναν κόσμο όμως που η τιμή καθορίζει σε μεγάλο βαθμό τις αποφάσεις μας το Sirrus υστερεί. Η τεχνολογική του αρτιότητα και η οδηγική του συμπεριφορά δεν αμφισβητείται. Όμως το υποψήφιο κοινό της συγκεκριμένης κατηγορίας δεν πρόκειται να δώσει €1850 για ένα ποδήλατο fitness. Γιατί απλά η χρήση του δεν αντικατοπτρίζει την αξία αγοράς. Από την άλλη μεριά, όσοι είναι διατεθειμένοι να κάνουν τη δαπάνη για χάρη του carbon έχει πολλές και καλύτερες εναλλακτικές σε carbon κούρσες που θα καλύψουν τόσο τη ματαιοδοξία τους όσο και τις πραγματικές ανάγκες που αναζητά κάποιος από ένα ελαφρύ ποδήλατο carbon.

ΙΟΥΝΙΟΣ 2013 // BIKE & SPORTS // 39

Νικητής Fitness

GT Traffic 3.0

Το νέο GT Traffic 3.0 είναι ένα ποδήλατο σχεδιασμένο για τις καθημερινές μάχες στους δρόμους της πόλης. Αυτό δεν έχει να κάνει μόνο με την άνεση αλλά και την ασφάλεια του ποδηλάτου. Η GT δαπάνησε πολλές εργατοώρες ώστε να καταφέρει να «αστικοποιήσει» ένα ποδήλατο και να παρουσιάσει ένα αποτέλεσμα το οποίο θα είναι άνετο, ευκίνητο, ελαφρύ και ασφαλές. Η GT είναι γνωστή για τον σχεδιασμό των σκελετών με τη τεχνολογία Triple Triangle. Ο σχεδιασμός τριών τριγώνων θέλει τα chainstays της σέλας να ενώνονται με τον άνω σωλήνα και να δημιουργούν μαζί με τον κάθετο ένα μικρό τρίγωνο ακριβώς κάτω από τη σέλα. Σύμφωνα με την εταιρεία το τρίτο τρίγωνο προσφέρει περισσότερη ακαμψία, καλύτερη ανταπόκριση και μεγαλύτερη αντοχή. Ο σκελετός είναι κατασκευασμένος από ελαφρού κράματος υδροφορμοποιημένο αλουμίνιο, τεχνική που επιτρέπει το καμουφλάρισμα των ενώσεων καθώς και την διαμόρφωση των σωλήνων ώστε να βελτιωθεί η ποιότητα κύλισης και η αντοχή. Στα συν του σκελετού θα πρέπει να συμπεριλάβουμε την εσωτερική καλωδίωση του δισκόφρενου. Δεν είναι όμως αυτό το χαρακτηριστικό που κάνει το Traffic να ξεχωρίζει αλλά οι βίδες ασφαλείας. Ένα ποδήλατο που περνά μεγάλο κομμάτι της ζωής του δεμένο σε δημόσιους χώρους, ανεβάζει τις πιθανότητες κλοπής ολόκληρου ή και εξαρτημάτων του ποδηλάτου. Η GT για να διασφαλίσει ότι θα βρείτε το ποδήλατό σας στην ίδια κατάσταση όταν επιστρέψετε για να το πάρετε, έχει τοποθετήσει αντί συμβατικών βιδών, βίδες ασφαλείας σε όλα τα εξαρτήματα τα οποία μπορούν να αφαιρεθούν γρήγορα από επίδοξους κλέφτες. Έτσι η σέλα, ο λαιμός του τιμονιού και οι τροχοί είναι εξοπλισμένοι με βίδες τύπου pinhead και χρειάζονται ειδικό κλειδί ασφαλείας για να ξεβιδώσουν. Και επειδή τα ποδήλατα κλειδώνονται σε κολώνες, το Traffic 3.0 έχει ένα προστατευτικό κάλυμμα στον οριζόντιο σωλήνα, το σημείο που συνήθως γρατζουνίζεται περισσότερο όταν ακουμπάει σε κολώνες. Στον τομέα της ασφάλειας η GT έχει κάνει τα γραφικά του ποδηλάτου ανακλαστικά (στα ψαλίδια και στο πιρούνι) ώστε το ποδήλατο να είναι εύκολα ορατό το βράδυ από τα διερχόμενα αυτοκίνητα. Τέλος η σέλα έχει και αυτή ενσωματωμένο φωτάκι για καλύτερη ορατότητα. Το αλουμινένιο πλαίσιο είναι αρκετά ελαφρύ και επειδή δεν διαθέτει ανάρτηση το συνολικό βάρος διατηρείται αρκετά χαμηλά. Τα χοντρά ελαστικά της Schwalbe (700Χ40) βοηθούν στη ποιότητα κύλισης και στην απόσβεση των κραδασμών παρόλο που δίνουν μία νωθρότητα στην ευλεξία του ποδηλάτου. Άνετη θέση οδήγησης, υψηλή ποιότητα κύλισης και περιφερειακά Shimano αποτελούν την ιδανική λύση για κίνηση μέσα στην πόλη. Με τιμή λίγο πιο κάτω από τα €600 το Traffic 3.0 είναι, κατά τη γνώμη μας, ένα ολοκληρωμένο ποδήλατο κομμένο και ραμμένο στα μέτρα της καθημερινότητάς μας στην πόλη. Η μοναδική παραφωνία έχει να κάνει με τα μηχανικά δισκόφρενα που χάνουν σε ποιότητα και απόδοση έναντι των υδραυλικών.

40 // BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ 2013

Merida Crossway 40 D Ghost CR1800 Disc Drag 28 Grand Canyon Comp Mongoose Crossway 250 Torpado Sportage

47 46 45 46 46

46 46 45 44 45

48 48 47 46 45

47 46 49 48 48

46 47 46 47 46

234 233 232 231 230

Αναπληρωματικοί

Ghost Cross 1800 Disc

Drag 28 Grand Canyon Comp

Η γερμανική Ghost έχει καταφέρει να «φτιάξει» πολύ καλό όνομα ιδιαίτερα ανάμεσα στους μαουντενάδες χάρη στα πολύ καλά πλαίσια, τον καλό περιφερειακό εξοπλισμό αυτών και την ανταγωνιστική τιμή. Αυτή η παράδοση περνάει και στη σειρά Cross. Το 1800 είναι το δημοφιλέστερο ποδήλατο offroad trekking της εταιρείας λόγω εξαιρετικής σχέσης απόδοσης τιμής. Πρόκειται για ένα ποδήλατο που ξεχωρίζει τόσο για τον σχεδιασμό του όσο και για τα περιφερειακά. Εμφανισιακά το 1800άρι της Ghost είναι χάρμα οφθαλμών. Το μαύρο κυριαρχεί σε όλο το πλαίσιο ενώ οι χρωματικές πινελιές στο βασικό τρίγωνο του σκελετού αλλά και στα chainstays δίνουν μία επιθετική και σπορτίφ νότα στο ποδήλατο. Επιπλέον η πολύ καλή ποιότητα βαφής κάνει το ποδήλατο να δείχνει ακριβότερο. Από έξω εμφάνιση αλλά και από μέσα... άνεση και επιδόσεις. Σκελετός; Αλουμινένιος ελαφρού κράματος που ρίχνει το συνολικό βάρος στα 13,5 κιλά. Μετάδοση; Deore/Acera με τριπλό δίσκο μπροστά και 27 ταχύτητες. Και όταν συνδυάζεται με κασέτα 11-32 και 26Τ μικρό δίσκο μπροστά δεν υπάρχει ανηφόρα που να μην ανεβαίνει. Φρένα; Υδραυλικά δισκόφρενα 160χιλιοστών από την Tektro.

Το best seller της DRAG Bicycles για το 2012, επανέρχεται με ακόμα πιο βελτιωμένα περιφερειακά εξαρτήματα, αλλά το κυριότερο με καλύτερη τιμή, σε μια από τις σπάνιες περιπτώσεις μείωσης τιμής ποδηλάτου ανάμεσα σε δύο σαιζόν. Και δεν είναι μόνο η πτώση της τιμής αλλά και η συνολικά χαμηλή τιμή του ποδηλάτου. Στα €369 εμείς το χαρακτηρίζουμε ευκαιρία και δικαίως είναι το best seller της εταιρείας. Ο αλουμινένιος σκελετός, το πιρούνι, η ανάρτηση που κλειδώνει και τα περιφερειακά εξαρτήματα της Shimano, το χρήζουν ως την καλύτερη επιλογή για την αγορά ενός ποδηλάτου trekking. Ο οπίσθιος εκτροχιαστής της σειράς Acera παρότι έχει επιλεχθεί λόγω marketing παρά ουσίας “πουλάει” ειδικά σε ένα ποδήλατο της συγκεκριμένης τιμής. Ένα επίσης βασικό πλεονέκτημα του Drag είναι τα περιφερειακά, τα οποία συνήθως στα entry level ποδήλατα είναι βαριά. Το Grand Canyon έχει καταφέρει να διατηρήσει το συνολικό βάρος κάτω από τα 14kg, χαρακτηριστικό σπάνιο για τέτοιου είδους ποδήλατα!

Συνολικά; Στιβαρό και ελαφρύ για την κατηγορία του, προκαλεί τον καθένα να κάνει όσο το δυνατόν πιο πολλά ξεκούραστα και ευχάριστα χιλιόμετρα μπορεί.

ΙΟΥΝΙΟΣ 2013 // BIKE & SPORTS // 41

Torpado Sportage Mongoose Crossway 250

To Crossway ξεκίνησε ως ποδήλατο χωρίς ανάρτηση και με καθαρά αστικό και ασφάλτινο χαρακτήρα. Στη σημερινή του έκδοση το ατσαλένιο πιρούνι των παλαιότερων μοντέλων έχει δώσει τη θέση του σε ένα με ανάρτηση 63 χιλιοστών διαδρομής και μηχανικό lockout.

Στη μεταπολεμική Ιταλία η Torpado μεσουρανούσε στους εγχώριους αγώνες κύρους -τότε που η τεχνολογία δεν έπαιζε καθοριστικό ρόλο στους αγώνες και αυτό που μετρούσε ήταν η δύναμη, η αντοχή και το πάθος. Εδώ και μερικά χρόνια η Torpado έχει περάσει στον έλεγχο του ομίλου Esperia, η οποία έχει στις τάξεις της και την Fondriest, και ειδικεύεται στα ποδήλατα mountain και έχει από το 2009 δική της ομάδα Mountain.

Το πλαίσιο του Crossway είναι κατασκευασμένο από θερμικά επεξεργασμένο αλουμίνιο το οποίο επιτρέπει τη χρήση τροχών 28 ιντσών, ενώ η γεωμετρία του είναι η χαρακτηριστική των city/ trekking ποδηλάτων. Η όρθια θέση οδήγησης προσφέρει καλή ορατότητα αλλά και άνεση στην κίνηση εντός ή εκτός δρόμου.

Το Sportage με τη κωδική ονομασία Τ820 είναι ένα ποδήλατο πολυδιάστατο, ιδανικό για εξορμήσεις σε βουνό και δρόμο. Ο σκελετός είναι κατασκευασμένος από θερμικά έπεξεργασμένο αλουμίνιο ο οποίος χαρακτηρίζεται από άνεση και ποιότητα. Δεν θα μπορούσε άλλωστε να είναι διαφορετικά αφού η τεχνογνωσία της επαγγελματικής ομάδας δεν περνάει μόνο στα ακριβά μοντέλα αλλά και στα οικονομικότερα.

Από πλευράς εξοπλισμού, οι επιλογές των περιφερειακών έχουν γίνει με γνώμονα τη διατήρηση της τιμής σε χαμηλά επίπεδα ώστε να είναι προσιτό σε όλους. Αυτό δεν σημαίνει ότι υστερεί σε ποιότητα ή ασφάλεια με μοναδική ίσως εξαίρεση το σιδερένιο τιμόνι. Αλλά αυτά είναι μέρος του προσιτού εξοπλισμού που προαναφέραμε... Αλλά αν αναλογιστούμε ότι με €449 μπορείς να αγοράσεις ένα πολύ καλό σκελετό με την υπογραφή της Mongoose, το ότι θα θέλαμε τιμόνι αλουμινίου ακούγεται αστείο...!

Η μοναδική μας ένσταση έρχεται στο σχεδιαστικό κομμάτι και τα γραφικά που έχουν επιλεχθεί, ιδιαίτερα η διαρκής παρουσία του ονόματος της εταιρείας σε κάθε σωλήνα του σκελετού.

42 // BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ 2013

Εξοπλισμένο με 21 ταχύτητες, περιφερειακά Shimano και φρένα V-Brakes αλουμινίου, το Sportage είναι ένα αληθινό υβρίδιο που σας δίνει την ελευθερία να επιλέξετε το δρόμο που θέλετε… στρωμένο ή όχι. H ανάρτηση από την άλλη μεριά, έχει επιλογή κλειδώματος, η οποία ενεργοποιείται απλά πατώντας ένα κουμπί στη γέφυρα του πιρουνιού.

Νικητής Trekking

Merida Crossway 40-D

Για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά το Crossway 40-D αναδεικνύεται νικητής στην κατηγορία του. Το Crossway σε κερδίζει με τη διακριτική του εμφάνιση, την ευχάριστη σχεδίαση αλλά και την προσεγμένη βαφή, η οποία, σε συνδυασμό με τα ποιοτικά γραφικά, δημιουργεί ένα όμορφο και επιθετικό σύνολο. Για κάποιον που ξεκινάει την ενασχόλησή του με το ποδήλατο ή την καθημερινή μετακίνηση στην πόλη, η αναπαυτική του γεωμετρία το κάνει εύκολο στην οδήγηση ακόμα και για τον πιο άπειρο αναβάτη. Ουσιαστικά είναι ένα ποδήλατο έτοιμο για όλα. Το πλαίσιο, κατασκευασμένο από αλουμίνιο, είναι σκληρό και άμεσο στις επιταχύνσεις με τον οριζόντιο σωλήνα να κλέβει τις εντυπώσεις και να το διαφοροποιεί από τα υπόλοιπα μοντέλα της αγοράς. Σίγουρα επιταχύνει με χαρακτηριστική ευκολία χαρίζοντας πλατύ χαμόγελο στον αναβάτη του ενώ στο φρενάρισμα, τόσο η δύναμη όσο και η αίσθηση, είναι εξαιρετικές. Το πιρούνι, όπως και στα περισσότερα ποδήλατα της συγκεκριμένης κατηγορίας, δεν είναι το καλύτερο δυνατό αλλά μπορεί να ανταπεξέλθει στις ανάγκες και απαιτήσεις του ιδιοκτήτη του. Ένα υπέροχο πλαίσιο αλουμινίου κατασκευασμένο με την τεχνολογία Crossway της MERIDA, με 24 ταχύτητες, λαιμό σέλας με ανάρτηση και υδραυλικά δισκόφερνα TEKTRO (το μοναδικό ποδήλατο με υδραυλικά σε αυτή τη τιμή).

ΙΟΥΝΙΟΣ 2013 // BIKE & SPORTS // 43

Graziella Salvador Tern Link P9 Giant EXPRESSWAY 2 Italwin Quick MBM Adacta

47 48 47 46 46

47 47 46 48 47

48 47 47 46 45

47 46 47 47 49

48 48 47 47 46

237 236 234 234 233

Αναπληρωματικοί

Tern Link P9

Ένα γρήγορο και ελαφρύ σπαστό ποδήλατο. Με αλουμινένιο σκελετό και πιρούνι, 9 εξωτερικές ταχύτητες Neos, σταθερό και ενισχυμένο λαιμό και πολύ ποιοτικές ρόδες. Ενα μοντέλο της Tern με πολύ τεχνολογία για σταθερή και άνετη οδήγηση. Η σειρά Link της Tern απαρτίζεται από μία γκάμα ποδηλάτων που καλύπτει πλήρως τις ανάγκες όσων αναζητούν ένα σπαστό ποδήλατο. Από το οικονομικό C7 μέχρι το σπορτίφ P9 η Tern προσφέρει εναλλακτικές που καλύπτουν όλα τα βαλάντια. Αν λοιπόν ψάχνετε για ένα σπαστό με λιτές γραμμές και λειτουργικότητα το Link P9 έχει όσα χρειάζεστε. Η σχεδίαση των αναδιπλούμενων ποδηλάτων δεν έχει αλλάξει πολύ εδώ και δεκαετίες. Η τεχνολογία N-Fold της Tern είναι μια μικρή, αλλά σημαντική, αλλαγή που πετυχαίνει γρηγορότερα και πιο μικρό δίπλωμα. Η τεχνολογία N-Fold περιλαμβάνει διαφορετική γεωμετρία σκελετού και λαιμού, περιστρέφοντας τον τροχό κατά 180 μοίρες πριν το κεντρικό δίπλωμα, με 40 mm (1.5”) πιο κοντό τελικό μήκος. Έτσι το Link P9 διπλώνεται εύκολα σε λιγότερο από δέκα δευτερόλεπτα. Ένα μεγάλο πρόβλημα των αναδιπλούμενων ποδηλάτων είναι ότι λόγω του συνδέσμου στο κέντρο του σωλήνα υστερούν σε ακαμψία και αντοχή. Για να λύσει η Tern το συγκεκριμένο πρόβλημα δημιούργησε τον σύνδεσμο OCL ο οποίος ενσωματώνει δύο νέες ευρεσιτεχνίες. Ο OCL είναι μεγαλύτερος και είναι τοποθετημένος πιο ψηλά, μακριά από το κέντρο του σκελετού. Αυτό σύμφωνα με την εταιρεία διπλασιάζει την γενική αντοχή και ακαμψία του πλαισίου. Επίσης όλοι οι σκελετοί Tern έχουν το σύστημα DoubleTruss, που μετατρέπει το πίσω μέρος του σκελετού σε ένα τρισδιάστατο χωροδικτύωμα ώστε να είναι πολύ πιο άκαμπτο. Πετυχαίνει έτσι πολύ καλύτερη μετάδοση ισχύος από τα πετάλια στον τροχό. Το Link P9 χρησιμοποιεί το σύστημα 9 ταχυτήτων της Tern, Neos 3.0. Το ντεραγιέ Neos εξελίχθηκε για να λύσει θέματα συγκεκριμένα στα ποδήλατα με μικρότερους τροχούς, όπως η απόσταση από το έδαφος και το πόσο εξέχει από τον σκελετό που το κάνει πιο ευάλωτο σε χτυπήματα. Με τη σχεδίαση χαμηλού προφίλ και την τοποθέτηση απευθείας στον σκελετό, το σώμα του ντεραγιέ προστατεύεται από ζημιές. Το ιδιαίτερα κοντό μήκος του διπλασιάζει την απόσταση από το έδαφος και δίνει αστραπιαίες και ακριβέστατες αλλαγές. Τι είναι λοιπόν το P9; Είναι το κορυφαίο μοντέλο της σειράς Link, ένα ποδήλατο για όλες τις δουλειές και αποστάσεις, πολύ γρήγορο και με επίπεδο εξοπλισμού που δεν χρειάζεται αναβάθμιση ακόμη και από τον πιο απαιτητικό χρήστη. Τα ελάστιχα Marathon Supreme, οι 9 ταχύτητες SRAM με NEOS 3.0 ντεραγιέ και όλες οι γνωστές τεχνολογίες της Tern δίνουν την ασύγκριτη, για την κατηγορία, ακαμψία και ποιότητα οδήγησης. Όλα αυτά όμως έρχονται με το ανάλογο κόστος και το P9 σκαρφαλώνει πάνω από τα €700.

44 // BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ 2013

Giant Expressway 2

To Expressway 2 είναι η πιο πρόσφατη προσθήκη στη γκάμα της Giant. Το Expressway 2 είναι ένα ποδήλατο σχεδιασμένο για αστική μετακίνηση. Έχει όλα τα χαρακτηριστικά ενός παραδοσιακού City Bike της Giant. Δηλαδή ένα ελαφρύ και ανθεκτικό πλαίσιο από αλουμίνιο, καλά φρένα, καλύτερη οδηγική συμπεριφορά και άνετη σέλα. Η μόνη διαφορά; Ότι το Expressway 2 μπορεί να αναδιπλωθεί και να το πάρετε μαζί σας με μεγάλη ευκολία. Οι compact διαστάσεις του και οι τροχοί 20-ιντσών του επιτρέπουν να κινείται ομαλά και με ασφάλεια στους δρόμους της πόλης παραμένοντας παράλληλα ευέλικτο και ελαφρύ.

H γεωμετρία του σκελετού είναι «κλασσική» για αναδιπλούμενα ποδήλατα με όρθια και άνετη θέση οδήγησης. Αυτό που μας άρεσε όμως είναι ότι το πίσω τρίγωνο του σκελετού, ψαλίδια και κάθετος σωλήνας, είναι μεγαλύτερο από ότι συναντάμε συνήθως σε σπαστά ποδήλατα. Αυτό προσφέρει καλύτερη στήριξη στον σωλήνα της σέλας και βοηθά στη σταθερότητα του πίσω άξονα. Τα περιφερειακά του είναι βασικά αλλά επαρκούν για τις ανάγκες ενός ποδηλάτη πόλης. Η επιλογή «συμβατικής» μετάδοσης με κανονικό ντεραγιέ και κασέτα αντί εσωτερικού κλειστού συστήματος έχει το πλεονέκτημα ότι μπορεί να συντηρηθεί εύκολα και οικονομικά σε περίπτωση βλάβης. Συνολικά είναι ένα ποδήλατο που εντυπωσιάζει με την ομοιογένεια και την ανθεκτικότητά του. Δεν ζητάει πολλά, συντηρείται εύκολα και φέρει το όνομα μίας εταιρείας με μεγάλη ποδηλατική τεχνογνωσία. Τι άλλο να ζητήσει κανείς;

Italwin Quick

Τι κάνει το Quick να διαφέρει από τα υπόλοιπα σπαστά ποδήλατα; Από το όνομα και μόνο καταλαβαίνει κανείς ότι είναι η ταχύτητα. Το Quick είναι γρήγορο και σε αυτό βοηθά ο ελαφρύς σκελετός. Κατασκευασμένο από ελαφρύ κράμα αλουμινίου το Quick διατηρεί τον δείκτη της ζυγαριάς μόλις στα 11,3 κιλά. Και το χαμηλό του βάρος φαίνεται στο δρόμο. Με τη βοήθεια του σασμάν έξι ταχυτήτων της Shimano ο αναβάτης νιώθει την απόκριση στο πετάλι και τη σβελτάδα του συνόλου. Οι 6 ταχύτητες είναι υπεραρκετές για να μετακινηθεί κάποιος εύκολα και άνετα στους δρόμους της πόλης. Και όσοι δεν θέλουν να ιδρώσουν πολύ μέσα σε μερικά δευτερόλεπτα το ποδήλατο έχει διπλώσει και κάποιος σταθμός του μετρό θα είναι κοντά. Έρχεται εξοπλισμένο με ντίζα σέλας μεγάλης διατομής που προσφέρει αυξημένη αντοχή, ιδανικό για αναβάτες με υψηλό ανάστημα. Επιπλέον μια ταινία velcro στο οπίσθιο ψαλίδι του ποδηλάτου εγγυάται την μέγιστη ασφάλεια όταν είναι διπλωμένο. Το Quick απευθύνεται σε όλους όσους επιθυμούν ένα ποιοτικό, αναδιπλούμενο ποδήλατο, ένα όμορφο και πλήρες, από πλευράς τεχνικών χαρακτηριστικών, ποδήλατο που θα ικανοποιήσει τον ιδιοκτήτη του στις μικρές ή μεγάλες μετακινήσεις του στις πόλεις. Το Quick είναι ένα πλήρες σπαστό ποδήλατο, αφού, χάρη στις ταχύτητες που διαθέτει, επεκτείνει τις δυνατότητές του ως σπαστό ποδήλατο κατακτώντας εκτός από την πόλη και τις ημιορεινές ή ορεινές περιοχές. Επιπλέον, η γεωμετρία και το χαμηλό του βάρος το καθιστούν ιδανικό για να χρησιμοποιηθεί ως αθλητικό / προπονητικό ποδήλατο.

MBM Adacta

Κατά τη γνώμη μας ένα σπαστό ποδήλατο ξεχωρίζει για την πρακτικότητά του, για την ευκολία με την οποία μπορείς να το πάρεις μαζί σου, να πεταχτείς για έναν καφέ χωρίς πολλούς μπελάδες. Δεν ανησυχείς μη στο κλέψουν γιατί το σπαστό το έχεις δίπλα σου. Πρακτικότητα πάνω από όλα. Αλλά και άνεση και ασφάλεια. Γιατί, κακά τα ψέματα, αυτός που θα αγοράσει σπαστό ποδήλατο για επιδόσεις ας μας δώσει και εμάς από αυτά που.... παίρνει! Το Adacta της MBM συνδυάζει ακριβώς αυτά. Είναι μικρό με 16άρηδες τροχούς, ευέλικτο και «σπάει» γρήγορα. Τα υλικά, η σχεδίαση και το ύφος του ποδηλάτου δίνουν μία εικόνα ρετρό, βγαλμένη από άλλη δεκαετία, σαν να το έβγαλε κάποιος μετά από χρόνια από παλιό αρχοντικό της Πλάκας. Ακόμα και η δερμάτινη σέλα δίνει και αυτή τον δικό της χαρακτήρα στο σύνολο. Εντάξει δεν είναι το ελαφρύτερο όλων αλλά δεν θα κατέβουμε σε αγώνες κιόλας. Αφήστε που η εμφάνιση του Adacta συνδυάζεται με μοκασίνι και φουλάρι! Μη ξεχνάμε ότι είναι made in Italy και στην Ιταλία το design είναι πολύ ψηλά στη λίστα προτεραιοτήτων! Το Adacta είναι το ποδήλατο που κάνει τέλεια αυτό για το οποίο είναι σχεδιασμένο. Να σας πηγαίνει εύκολα, γρήγορα και άνετα από το ένα σημείο στο άλλο. Πιο σημαντικό όμως είναι ότι σου μεταδίδει μία μποέμ και χαλαρή διάθεση που μπορεί να σου φτιάξει την ημέρα. Τα νεύρα σας πάντως δεν θα “σπάσουν”. Μόνο το ποδήλατο όταν χρειαστεί να το μεταφέρεται σε κλειστό χώρο. Όλα αυτά σε μία τιμή που κρίνεται απολύτως λογική για αυτά που προσφέρει.

ΙΟΥΝΙΟΣ 2013 // BIKE & SPORTS // 45

Νικητής Σπαστό

Graziella Salvador

Η Bottecchia Cicli διαθέτει στην αγορά την Graziella, το μοναδικό και αυθεντικό σπαστό ποδήλατο που ήρθε στην ιστορία από την δεκαετία του ΄60 για να μείνει. Το νέο μοντέλο διατηρεί την αίγλη, τη γοητεία και τις αξίες της μυθικής Graziella σε ένα νέο μοναδικό και καινοτόμο project κατασκευασμένο στην Ιταλία. Τεχνολογία και παράδοση συνθέτουν ένα νέο σχέδιο, που δημιουργήθηκε από το Studio Volpi di Varese, με σκοπό να αντικατοπτρίζει τον συμβολισμό και τον χαρακτήρα του αυθεντικού μοντέλου. Κομψά και εκλεπτυσμένα αξεσουάρ συναντούν υψηλής τεχνολογίας περιφερειακά τελευταίας γενιάς σε ένα ποδήλατο μοναδικού χαρακτήρα. Η νέα Graziella διατηρεί το βασικό στυλ του ποδηλάτου της δεκαετίας του ΄60 με μία σύγχρονη σχεδιαστική ανανέωση. Το διακριτικό εμπορικό του σήμα παραμένει αναλλοίωτο, σεβόμενο το ιστορικό μοντέλο, με το διακριτικό “G” πλαισιωμένο από το διάσημο εξάγωνο που το συναντάμε σε διάφορα σημεία του ποδηλάτου όπως στο κουδουνάκι, κάτω από τη σέλα, στις ζάντες, στον κεντρικό σύνδεσμο και φυσικά στο πλαίσιο. Η Graziella επιστρέφει για ακόμη μία φορά στους δρόμους, σαν ένα σύμβολο κομψότητας και ιταλικής δημιουργικότητας, προορισμένη να παραμείνει στην ιστορία των 2 τροχών. Ένα ποδήλατο σύμβολο της μόδας και της νεότητας που απευθύνεται σε όλους. Το τέλειο ποδήλατο για όλη την οικογένεια, επάξιος κληρονόμος της μυθικής Graziella του ‘60. Η νέα Graziella, με το retro και urban στυλ ταυτόχρονα, παίρνει ακόμη μεγαλύτερη αξία από το σχεδιασμό της, που δίνει ιδιαίτερη έμφαση στις γραμμές και τον χαρακτήρα της. Η πραγματοποίηση του γραφικού σχεδιασμού, από την ανανέωση του εμπορικού σήματος μέχρι τις επιλογές των διαφορετικών χρωμάτων και των λοιπών χρωματικών σχεδιασμών των περιφερειακών, έχει μελετηθεί από την εταιρεία Gusella Adv στην Padova για να καταλήξουμε σε ένα εξαιρετικό προϊόν με απαράμιλλη φινέτσα. Η τελευταία πινελιά στον χαρακτήρα του ποδηλάτου είναι τα αποκλειστικά έξτρα αξεσουάρ σε δέρμα ecopelle και σε τρεις διαφορετικές προτάσεις, ιδανικές να συμπληρώσουν και να εξατομικεύσουν τη νέα Graziella. Η Graziella φιγουράρει σήμερα ως ένα εντελώς νέο και καινοτόμο προϊόν, χάρη στον μελετημένο σχεδιασμό του και στον τεχνολογικό και ταυτόχρονα μοντέρνο εξοπλισμό του. Το ασυμβίβαστο πνεύμα του Salvador Graziella, το μπλε και το λευκό, είναι αντικείμενο λατρείας για τους ανθρώπους της μόδας.Έκφραση ανεξαρτησίας και φινέτσας, αποτελεί τον ιδανικό «κώδικα ντυσίματος» αφιερωμένον σε εκείνους που ψάχνουν έναν εναλλακτικό τρόπο ζωής στην πόλη.

46 // BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ 2013

Νικητές διαγωνισμού Facebook Name Merida Matts 40D Billy Tasiakos Sector Helix Soula Petratou Οι νικητές θα ειδοποιηθούν μέσω email ή Facebook για την παραλαβή των ποδηλάτων.

www.bikesports.gr/awards fb.com/bikesports.gr

Νικητής

Ideal Megisto

Όταν μία εταιρεία έχει το 1/3 του μεριδίου της αγοράς ποδηλάτου είναι λογικό και το βραβείο του κοινού να πάει σε ένα από τα μοντέλα της. Η Ideal λοιπόν αναδείχθηκε η εταιρεία με τα πιο εμπορικά μοντέλα και αυτή τη χρονιά με τα Boomax, Megisto, Zig Zag και Stage να συγκεντρώνουν τις περισσότερες ψήφους από το κοινό. Το ποδήλατο που ήρθε ψηλότερα στη προτίμησή του ανήκει σε μία κατηγορία που είναι μακράν η best selling της αγοράς: την Trekking. Το Ideal Megisto είναι άξιος εκπρόσωπος της συγκεκριμένης κατηγορίας από μία εταιρεία με πολύ εμπειρία σε αυτόν τον τομέα. Αναμφίβολα είναι ένα ποδήλατο με πολυδιάστατο χαρακτήρα που χάρη στον ελαφρύ του σκελετό και την εμπρόσθια ανάρτηση προκαλεί την περιπέτεια στην άσφαλτο και στο χώμα.

To Megisto είναι ένα off-road trekking με σκελετό αλουμινίου, ανάρτηση ελατηρίου 60mm με προφόρτιση και lockout και 24 ταχύτητες Shimano Acera. Ο υβριδικός του χαρακτήρας το καθιστά εξίσου ικανό να κινείται στην άσφαλτο και σε χωματόδρομους και καταφέρνει να συνδυάσει την ταχύτητα στον δρόμο με την καλή πρόσφυση στο χώμα. Λόγω του ότι το ποδήλατο θα περάσει το μεγαλύτερο μέρος της ζωής του στην άσφαλτο παρά στο χώμα, το Megisto είναι εξοπλισμένο με ανάρτηση η οποία έχει «αστικούς» προσανατολισμούς. Έτσι στο δρόμο και στις λακκούβες αποδίδει σωστά αλλά εκτός δρόμου οι περιορισμένες δυνατότητες του είναι εμφανείς. Παρόλα αυτά το Megisto είναι ένα ποιοτικό ποδήλατο με πολύ καλά περιφερειακά και την εγγύηση μίας μεγάλης εταιρείας. Και το κυριότερο έρχεται σε μία ανταγωνιστικότατη τιμή με εξαιρετική σχέση ποιότητας/τιμής.

48 // BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ 2013

Μήπως δεν είστε στη λίστα μας; Επικοινωνήστε μαζί μας στο 210 6712991 για περισσότερες πληροφορίες.

ΟΔΗΓOΣ ΚΑΤΑΣΤΗΜAΤΩΝ Τα καταστήματα είναι ταξινομημένα κατά νομό Κατάστημα

Site

Ακτίνα (Αντωνάκης Δημήτριος) aktinabikes.gr Παπανικολάου Φώτιος Κροκίδας Γεώργιος justride.gr Justride Φιλιππάκος Αγγελος globalcycling.gr Global Cycling Podhlato.gr Sport&fitness.gr psychowheeler.gr Psychowheeler gatsoulis.gr Gatsoulis Αδαμόπουλος Αναστάσιος cycleland.gr Cycleland zenetosbikes.gr Ζενέτος Λάμπρος Χατζησάββα Μαρίνα super-agora.gr Αφοί Αντωνιάδη ΑΕΕ (Super Agora) bikedromos.gr Bike Dromos tropical.gr Τropical bikestation.gr Bike Station ezeebike.gr Ezeebike serkosbikes.gr Σέρκος Bikes Sportlife.gr Sportlife gatsoulis.gr Gatsοulis balkbikes.gr BalkBikes frederikbikes.gr Frederic Bikes action3.gr Action3 ecycle.gr Ecycle.Gr grammariosbikes.com Grammarios Bikes deko.gr Deko Tires stergioubikes.gr Stergiou Bikes gatsoulis.gr Gatsoulis o2cycles.gr Oxygen2cycles citybike.gr Citybike (Μαρτίνος Νίκος) polisbikes.gr Polisbikes globalcycling.gr Global Cycling topodilato.gr To Podilato alternativeriding.gr Alternative Riding bikeme.gr Bike Me Μπλιάμος Χρήστος cyclist.gr Cyclist e-biker.gr E Biker planetbikes.gr Planet Bikes amanatidis-bikes.gr Αμανατίδης Κων/νος Αδαμόπουλος Αναστάσιος bikeexpert.gr Bike Expert marathonbikes.gr Marathonbikes e-biker.gr E Biker gatsoulis.gr Gatsoulis DK Bike Shop premiumbikes.gr Premium Bikes kassimatisbikes.gr Κασιμάτης Βερδής Αναστάσιος kapetanidis-bikes.com Καπετανίδης Χαράλαμπος worldofbike.gr World Of Bike bikewaygr.blogspot.com Bikeway dynocycles.com Dynocycles podilatodromio.com Ποδηλατοδρόμιο bicyclone.gr Bicyclone zenetosbikes.gr Ζενέτος Τιμόθεος kinisibikes.gr Κinisi Bikes lestosbikes.gr Lestos Bikes dahon.gr Dahon Pro Shop maroussibike.gr Maroussi Bikes Piranha Bikes Πουκαμισάς Λουκάς loukasbikes.gr Gatsoulis gatsoulis.gr Onbikes onbikes.gr Cycling Sam cyclingsam.gr Pulse100 pulse100.gr Gatsoulis gatsoulis.gr 369 Bikes Μήτσης Αγγ. - Νικολούλια Αλ Ο.Ε.

Fidusa Athens fidusa.gr Easy Wheels easyweels.gr Wheelmania wheelmania.gr

Διεύθυνση

TK

Περιοχή

Νομός

Παλαμα 27 Αγ. Δημητρίου 44 Αμφίσσης 30 Μάχης Κρήτης 3 Ηρ. Πολυτεχνείου 37 Αγ. Δημητρίου 313 Εθν.Αντιστάσεως 153,’Εναντι Μετρό Νεαπόλεως 114 Χαλανδρίου 23 Χελμού 23 Χελμού 5 Ηρ. Πολυτεχνείου 7 3ης Σεπτεμβρίου 38 Αβέρωφ 15 Λένορμαν 239 Κροκεών 17 Λιοσίων 189 Ιερά Οδός 64 Κυνετού 3 & 4 Σόλωνος 29 Γ’ Σεπτεμβρίου 37 Καλομοίρη 2 & Πατησίων 202 Λ. Αλεξάνδρας 15 Αργολίδος 41 Οδ. Ανδρούτσου 37 Τηλεφάνους 4 Βικέλα 39 Κοίλης 14 Θηβών 304 Θηβών 404 Δελφών 55 Λ. Ελευθερίας 9 Αμμοχώστου 2 Χαρίλαου Τρικούπη 5 Λ.Μαραθώνος 33 Αλεξιουπόλεως 1 Λ. Βραβρώνος & Αγίου Εφραίμ Λ. Βάρης-Κορωπίου & Μακεδονίας 2 Αγ. Ιωάννου 22 Λ.Πεντέλης 2 Λ. Πεντέλης 44 Μιαούλη 47 Αγ. Ι. Θεολόγου 31 Λεωφ.Μαραθώνος & Φιλ.Εταιρείας Δ. Γούναρη 41 Λεωφ.Βουλιαγμένης 109 Γιαννιτσοπούλου 6 Λ. Γούναρη 229 Λ. Βουλιαγμένης 27 Ελ.Βενιζέλου 28 Ελ. Βενιζέλου 20 Γ. Παπανδρέου 62 Μαρίνου Αντύπα 99 Λ.Βουλιαγμένης 415 Ιδομένεως 67 Δημοσθένους 146 Νικοτσάρα 4 (Αναβρύτων) Χ. Τρικούπη & Έλλης 1 Β. Κωνσταντίνου 97 Αγ. Κωνσταντίνου 40 Β. Σοφίας 83 Διονύσου 5 Δημοκρατίας 77 Αναγεννήσεως 54 Λ.Ποσειδώνος 47 Εθν. Αντιστάσεως 26 Τατοΐου 102 Λ. Θησέως 3 Λ. Ηρακλείου 369 Μελίνας Μερκόυρη 12 Ελ. Βενιζέλου 77 Λ. Ελευθερίου Βενιζέλου 173

301 00 301 00 303 00 135 61 135 61 173 42 172 36 153 41 153 43 145 65 145 65 145 65 104 32 104 33 104 42 104 42 104 45 104 47 105 55 106 71 106 82 112 56 114 73 115 23 117 41 104 42 111 45 118 52 122 41 122 42 122 43 174 55 174 55 174 56 145 69 164 52 191 16 166 72 166 73 152 35 152 35 153 44 153 44 153 44 165 61 166 74 166 74 166 74 166 75 192 00 192 00 157 73 163 45 163 46 131 22 176 73 145 62 145 63 194 00 151 24 151 24 151 24 151 27 144 51 183 44 146 71 146 71 146 71 141 22 141 22 142 31 171 23

Αγρίνιο Αγρίνιο Ναύπακτος Αγ. Ανάργυροι Αγ. Ανάργυροι Αγ. Δημήτριος Αγ. Δημήτριος Αγ. Παρασκευή Αγ. Παρασκευή Αγ. Στέφανος Αγ. Στέφανος Αγ. Στέφανος Αθήνα Αθήνα Αθήνα Αθήνα Αθήνα Αθήνα Αθήνα Αθήνα Αθήνα Αθήνα Αθήνα Αθήνα Αθήνα Αθήνα Αθήνα Αθήνα Αιγάλεω Αιγάλεω Αιγάλεω Άλιμος Άλιμος Άλιμος Άνοιξη Αργυρούπολη Αρτέμιδα Βάρη Βούλα Βριλήσσια Βριλήσσια Γέρακας Γέρακας Γέρακας Γλυφάδα Γλυφάδα Γλυφάδα Γλυφάδα Γλυφάδα Ελευσίνα Ελευσίνα Ζωγράφου Ηλιούπολη Ηλιούπολη Ίλιον Καλλιθέα Κηφισιά Κηφισιά Κορωπί Μαρούσι Μαρούσι Μαρούσι Μελίσσια Μεταμόρφωση Μοσχάτο Ν. Ερυθραία Ν. Ερυθραία Ν. Ερυθραία Ν. Ηράκλειο Ν. Ηράκλειο Ν. Ιωνία Ν. Σμύρνη

Αιτωλοακαρνανία Αιτωλοακαρνανία Αιτωλοακαρνανία Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική

Τηλέφωνο 2641024734 2641055826 2634029001 2102627651 2102696706 2109810824 2109758658 2106531331 2106393835 2108141022 2108140518 2106218509 2105248233 2108223286 2105139474 2105785455 2108323308 2103416880 2103212023 2103647012 2105233198 2111841786 2105221508 2106463646 2130303013 2105136690 2108315700 2103474360 2105692716 2105905698 2109847860 2109836930 2109913510 2106215479 2109943230 2294048313 2109612929 2108955195 2108100501 2108049622 2108004876 2106613120 2106049988 2109637938 2109618950 2117154204 2109641410 2109601271 2105548489 2105542963 2107488692 2106018238 2109901919 2102611172 2110197200 2108080813 2106208611 2106020435 2106109759 2106141935 2108051125 2106139275 2102833773 2109407330 2106206517 2106203155 2106228019 2130097144 2102855210 2102717765 2109358432

ΙΟΥΝΙΟΣ 2013 // BIKE & SPORTS // 49

ΟΔΗΓΟΣ ΚΑΤΑΣΤΗΜΑΤΩΝ Κατάστημα

Site

gatsoulis.gr Gatsoulis tsirikosbikes.gr Τσιρίκος grouvasbikes.gr Grouvas Bikes Bike Shop Μπουρδούβαλης Αντώνης gatsoulis.gr Gatsoulis kefalasbikes.gr Kefalas Bikes Κασιμάτης Γιώργος kassimatiscycling.gr Κασιμάτης Cycling podilata-tzelepis.gr Ποδήλατα Τζελέπης worldofbike.gr World of Bike Τσαρνάς Αντώνης worldofbike.gr World Of Bike Shop Βιλλιώτου Αγγελική Project4cycling Σταυρόπουλος Σπύρος Cross Hellas Κεραμιδάς Στέλιος Το Ποδηλατάδικο aeraskainero.gr Αέρας + Νερό podilatorama.com ΠΟΔΗΛΑΤΟΡΑΜΑ cycleshop.gr Halandri Cycle Shop action-bikes.gr Action Bikes cyclist.gr Cyclist worldofbike.gr World of Βike fidusa.gr Fidusa bikeworks.gr Bikeworks Χαλικιάς Σπύρος Karystos bikes Καραναστάσης Νίκος bikeworks.gr Bikeworks Μάτης Κων/νος Sylbain Daniel Gobel bikeplus.gr Bike + Plus bikeplus.gr Bike + Plus volosbike.com Volos Bike Καραμπελιάς Παύλος Γκενάς Παναγιώτης Δαλαβίκας Bikes dalavikasbikes.gr Ντριβαλάς Γεώργιος Αγγέλικος Γ. Ιωάννης Σπυρόπουλος Στέργιος Giant Shop Theotokis giant-bicycles.com Motion Bikes Motionbikes.gr Bikestore bikestore.gr Red Zeppelin redzeppelin.gr Giant Shop Theotokis giant-bicycles.com Cycle Giant Shop Theotokis giant-bicycles.com Νικήτας Αγγελος Χατζησωτηρίου Ιωάννης Δερμεντζοπούλου Φανή Cyclomania ΠΕΤΑΛΙ petali.gr ΠΟΔΗΛΑΤΗΣ podilatis-bikes.gr Φραγκιουδάκης Αντώνιος Καραουλάνης Ευάγγελος Kastanis extreme shop Kastanisxs.gr Κατσαντώνης Ιωάννης katsantonis-podilata.gr Evolution Bike Αμανατίδης Αναστάσιος Καρράς Τριαντάφυλλος Χάλιος Νικόλαος Καράμπελας Ανδρέας Δημάκης Αλέξανδρος Bike & Run Expert brx.gr Σπύρου Παναγιώτης Ραφαηλίδης Αντώνης Καλκούνος Παναγιώτης Ideal Bike Shop idealbikeshop.gr To podilato podilato.net Σταυρόπουλος Ιησούς Δημήτριος americanosbikes.com Planet Cycling Διαμαντόπουλος Παναγιώτης Αθανασοπούλου Βαρβάρα Ι. Μάγκλαρης greece-fujibikes.com Μέλιος Καραμιχάλη Δέσποινα

50 // BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ 2013

Διεύθυνση

TK

143 42 Λ. Θεσσαλονίκης 8 154 51 Περικλέους 2 184 51 Λεωφ.28ης Οκτωβρίου 35 191 02 Λ. Λαυρίου 86 153 51 Λεωφ.Μαραθώνος 40 185 31 Εθν. Αντιστάσεως 39-41 185 43 25ης Μαρτίου 71 186 31 Πλατεία Ιπποδαμείας 9 185 31 Πλατεία Ιπποδαμείας 8 132 31 Προκοπίου 2 & 25ης Μαρτίου 151 21 Λ.Ειρήνης 1 190 03 Λ. Γρέγου 4 190 09 Β. Γεωργίου 42 190 00 Λ.Σαλαμίνος 150 124 61 Λεωφ.Αθηνών 209 124 61 Λεωφ.Αθηνών 238-240 124 61 Σπάρτης 75 152 31 Μεσογείων 293 152 32 Παλαιλόγου 39 152 33 Ζαλοκώστα 5 152 34 Λ.Πεντέλης 111 152 34 Αλ.Παπάγου 23 152 34 Λ. Πεντέλης 48 155 62 Μεσογείων 298 851 00 Π. Π. Γερμανού Εμπορικό Κέντρο Φωκιαλή 851 00 Θεμ.Σοφούλη 97 491 00 Ι. Ανδρεάδη 5 311 00 Ουλ.Πάλμε & Πεφανερωμένης 340 01 Σαχτούρη & Ι.Τότσικα 1 341 00 4ο χλμ Χαλκίδας-Αρτάκη 461 00 Κύπρου 43 453 33 Μ. Αλεξάνδρου 34 481 00 Μ.Μόσκου 2 382 21 Πολυμέρη 6Β 382 21 28ης Οκτωβρίου 164 383 33 Δημητριάδος 38 385 00 Ιάσωνος 25 431 00 Λ.Δημοκρατίας 30 412 23 Ηρώων Πολυτεχνείου 98 412 23 Α. Παναγούλη 99 – 101 414 47 Γρ.Λαμπράκη 23 421 00 Β. Ουγκό 2 570 01 Λ.Γεωργικής Σχολής 13 570 01 Λεωφ.Γεωργικής Σχολής 48 546 39 Παπάφη 72 546 40 B. Γεωργίου 10 546 41 Β. Όλγας 40 546 43 Μάρκου Μπότσαρη 1 546 45 B. Όλγας 130 322 00 Οπλ.Βόγλη 681 00 Κομνηνών & Κερασούντος 671 00 Δημοκρίτου 31 713 03 Λεωφ.62 Μαρτύρων 95 713 06 Χαρ.Τρικούπη 17 713 06 Εθν. Αντιστάσεως 130 731 31 Κισσάμου 208 845 00 Χώρα 351 00 Γ.Πλατή 33 351 00 Λ. Καλυβίων 126 581 00 Βενιζέλου 11 521 00 Γράμμου 72 632 00 Π.Κορυφίνης 53 621 25 Σπετσών 10 212 00 1ο Χλμ. Άργους – Ναυπλίου 220 01 241 00 Κλαδά 18 201 00 Πατρών 15 211 00 Νέας Κίου 50 211 00 Αιγαίου 48 262 21 Β. Γεωργίου Α’ 46 262 22 Τριών Ναυάρχων 3 263 32 Ανθίας 189 271 00 Κατακόλου & Προύσης 1 271 00 Πατρών 64 271 00 Υψηλάντου 3 221 00 Β. Οικονομίδου 17 221 00 Ελ.Βενιζέλου 5 832 00 Λυκ.Λογοθέτη 19

Περιοχή

Νομός

Ν. Φιλαδέλφεια Ν. Ψυχικό Νίκαια Παιανία Παλλήνη Πειραιάς Πειραιάς Πειραιάς Πειραιάς Πετρούπολη Πεύκη Πόρτο Ράφτη Ραφήνα Σαλαμίνα Χαϊδάρι Χαϊδάρι Χαϊδάρι Χαλάνδρι Χαλάνδρι Χαλάνδρι Χαλάνδρι Χαλάνδρι Χαλάνδρι Χολαργός Ρόδος Ρόδος Κέρκυρα Λευκάδα Κάρυστος Χαλκίδα Ηγουμενίτσα Ιωάννινα Πρέβεζα Βόλος Βόλος Βόλος Βόλος Καρδίτσα Λάρισα Λάρισα Λάρισα Τρίκαλα Θέρμη Θέρμη Θεσσαλονίκη Θεσσαλονίκη Θεσσαλονίκη Θεσσαλονίκη Θεσσαλονίκη Θήβα Αλεξανδρούπολη Ξάνθη Ηράκλειο Ηράκλειο Ηράκλειο Χανιά Άνδρος Λαμία Λαμία Γιαννιτσά Καστοριά Ν. Μουδανιά Σέρρες Άργος Άστρος Κυνουρίας Καλαμάτα Κόρινθος Ναύπλιο Ναύπλιο Πάτρα Πάτρα Πάτρα Πύργος Πύργος Πύργος Τρίπολη Τρίπολη Ν. Καρλόβασι

Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Δωδεκάνησα Δωδεκάνησα Επτάνησα Επτάνησα Εύβοια Εύβοια Ήπειρος Ήπειρος Ήπειρος Θεσσαλία Θεσσαλία Θεσσαλία Θεσσαλία Θεσσαλία Θεσσαλία Θεσσαλία Θεσσαλία Θεσσαλία Θεσσαλονίκη Θεσσαλονίκη Θεσσαλονίκη Θεσσαλονίκη Θεσσαλονίκη Θεσσαλονίκη Θεσσαλονίκη Θήβα Θράκη Θράκη Κρήτη Κρήτη Κρήτη Κρήτη Κυκλάδες Λαμία Λαμία Μακεδονία Μακεδονία Μακεδονία Μακεδονία Πελοπόννησος Πελοπόννησος Πελοπόννησος Πελοπόννησος Πελοπόννησος Πελοπόννησος Πελοπόννησος Πελοπόννησος Πελοπόννησος Πελοπόννησος Πελοπόννησος Πελοπόννησος Πελοπόννησος Πελοπόννησος Σάμος

Τηλέφωνο 2102583261 2106715814 2104907900 2106028467 2106664352 2104227551 2104204171 2104121006 2104122596 2105066916 2108029110 2299075210 2294028426 2104650467 2105324900 2105817776 2105324990 2121003141 2106819038 2108029078 2106898062 2106814450 2106846632 2106545022 2241028288 2241021264 2661039045 2645025178 2224026530 2221040030 2665026156 2651020837 2682060727 2421034232 2421097334 2421025231 2421039392 2441076781 2410552815 2410289269 2410250532 2431026239 2311220965 2310477800 2310902088 2310858510 2310942922 2311283556 2310848949 2262025718 2551037365 2541068242 2810319264 2810283068 2810245511 2821098886 2282024412 2231047445 2231031152 2382022918 2467082310 2373022297 2321038866 2751066441 2755022106 2721090966 2741073003 2752024076 2752026790 2610221003 2610321637 2610337605 2621030703 2621027500 2621026977 2710234723 2710238940 2273033505

ΙΟΥΝΙΟΣ 2013 // ΤΕΥΧΟΣ 16

2 GREEK BIKE AWARDS nd