Ιανουάριος - Φεβρουάριος 2013

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΕΙΣ

ΣΤΕΦΑΝΟΣ ΓΑΤΣΟΥΛΗΣ LUCA CASSANI

ΔΟΚΙΜΕΣ

VICINI PIRANHA MIO CYCLO 100 & 105 HC CUBE AGREE GTC PRO

ΔΙΑΤΡΟΦΗ ΧΑΣΤΕ ΤΑ ΚΙΛΑ ΤΩΝ ΕΟΡΤΩΝ

ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ / ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2013 // ΤΕΥΧΟΣ 12

2013

ΠΟΔΗΛΑΤΙΚΕΣ ΕΥΧΕΣ ΟΙ ΕΛΛΗΝΕΣ ΑΘΛΗΤΕΣ ΔΙΝΟΥΝ ΤΙΣ ΕΥΧΕΣ ΤΟΥΣ

issue_12_ekso_opisthofillo.indd 3

16/01/2013 11:28

10

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ ΤΕΥΧΟΣ 12

2013 ΠΟΔΗΛΑΤΙΚEΣ ΕΥΧEΣ! ................................................... 4 ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΑΝΑΣΚΟΠΗΣΗΣ 2012 ..................................... 10 MTB OPEN CUP ΣΑΛΑΜIΝΑ 9/12/12 .................................. 14 MARKET NEWS ...................................................................... 18

26

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΟΜΑΔΙΚΕΣ ΠΟΔΗΛΑΣΙΕΣ ...................................................... 24 ΑΠΛΕΣ ΣΥΜΒΟΥΛΕΣ ΟΔΗΓΗΣΗΣ ΜΤΒ ............................... 32 ΤΡΟΧΟΙ ΜΤΒ ............................................................................. 35 CERVELO S2 ............................................................................ 45 BIANCHI OLTRE XR ................................................................ 50 ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΣΤΕΦΑΝΟΣ ΓΑΤΣΟΥΛΗΣ ....................................................... 26 LUCA CASSANI ....................................................................... 52

42

ΔΟΚΙΜΗ VICINI PIRANHA ...................................................................... 30 MIO CYCLO 100 & 105 HC ....................................................... 40 CUBE AGREE GTC PRO .......................................................... 42 ΤΕΧΝΙΚΑ ΜΕΤΑΔΟΣΗ ΓΡΑΝΑΖΙΑ .......................................................... 38 ΟΡΟΛΟΓΙΑ ΤΩΝ ΠΛΑΙΣΙΩΝ .................................................... 46 ΡΥΘΜΙΣΗ ΤΟΥ ΟΠΙΣΘΙΟΥ ΝΤΕΡΑΓΙΕ 4 ΒΗΜΑΤΑ ............... 48

50

ΝΕΑ GIOS KASTRO ΑΝΑΣΚΟΠΗΣΗ ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗΣ ΧΡΟΝΙΑΣ 2012 ......................... 49 ΣΥΜΒΟΥΛΕΣ ΚΡΑΝΗ ΚΑΙ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ......................................................... 56

45

ΣΤΗΛΕΣ ΤΡΕΧΟΝΤΑΣ ΣΟ ΚΡΥΟ ............................................................ 58 6 ΔΙΑΤΡΟΦΙΚΟΙ ΣΤΟΧΟΙ ΓΙΑ ΤΗ ΝΕΑ ΧΡΟΝΙΑ ................... 60 ΠΡΟΠΟΝΗΤΙΚΑ ΛΑΘΗ ........................................................... 62 ΑΣΚΗΣΗ ΚΡΑΜΠΕΣ ΚΑΙ ΑΣΚΗΣΗ ........................................................ 59

50

ΔΙΑΤΡΟΦΗ ΧΑΣΤΕ ΤΑ ΠΕΡΙΤΤΑ ΚΙΛΑ ΤΩΝ ΓΙΟΡΤΩΝ ........................... 61 ΜΕΓΙΣΤΗ ΠΟΔΗΛΑΤΙΚΗ ΑΠΟΔΟΣΗ .................................... 63 ΓΟΝΕΙΣ: ΤΑ ΠΙΟ ΣΥΧΝΑ ΛΑΘΗ ΣΤΗ ΔΙΑΤΡΟΦΙΚΗ ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑ ΤΩΝ ΠΑΙΔΙΩΝ ............................................. 64

Ιδιοκτησία ELT PRESS Αγ. Γεωργίου 74 154 51 Ν. Ψυχικό Τηλ: 210 6712991 Fax: 210 6719622 www.bikesports.gr info@bikesports.gr Εκτύπωση Press Garden AEBE www.pressgarden.gr Εκδότης-Διευθυντής Δημήτρης Σπυρόπουλος Εμπορικός Διευθυντής Γιάννης Τσαλίκης Αρχισυνταξία Αναστασία Σπυροπούλου Υπεύθυνη Διαφημίσεων Κρίστα Παπακανελλοπούλου Ειδικοί Συνεργάτες Βασίλης Παπαχριστοδούλου Γιάννης Κουτούβαλης Λένα Γεώργα Χρήστος Θεοδωρακόπουλος Θαλής Παναγιώτου Μάριος Κοκκολάκης

Το Bike & Sports είναι μία φρέσκια και τολμηρή προσπάθεια που έχει ως στόχο την ενημέρωση στο χώρο του ποδηλάτου και του αθλητισμού. Εκδίδεται σε διμηνιαία βάση και διανέμεται δωρεάν στα καταστήματα ποδηλάτων της Αττικής και σε επιλεγμένα καταστήματα της περιφέρειας. Οι απόψεις που εκφράζονται στο Bike & Sports δεν αντικατοπτρίζουν απαραίτητα αυτές των εκδοτών.

ΟΔΗΓΟΣ ΚΑΤΑΣΤΗΜΑΤΩΝ ................................................ 65

issue_12_ekso_opisthofillo.indd 4

16/01/2013 11:28

ΣΤΗΛΗ: ΞΕΚΟΛΛΗΜΕΝΟΣ

Μην ψαρώνετε ωρέ του Ξεκολλημένου

Ποια σχέση έχουν αγαπημένε μου ποδηλάτη τα ψάρια με το ποδήλατο; Καμία μάλλον. Ή μήπως μπορεί και να έχουν; Συνέχεια σου φωνάζουν στον δρόμο πως έχεις αποχαυνωθεί από το πολύ ποδήλατο; Τότε μάλλον το παρακάνεις. Βέβαια θα πρέπει εδώ να διαφωνήσεις, ίσα- ίσα που το πολύ ποδήλατο κάνει καλό αρκεί να ξέρεις τα πώς, τα πού και τα γιατί το κάνεις. Μήπως τέρμα κάτω σκυμμένος - ψαρωμένος για να μην σε κόβει ο αγέρας κατεβαίνεις ψαράκι της κατηφόρεςς Τελικά μήπως απανταχού συγκάτοικε στην τρέλα παραμυθιάζεσαι σαν ψάρι την σήμερον ημέρα - την κοινωνία μου μέσα; Κάτσε και σκέψου αγορίνα μου γλυκιά να καταλάβεις το πώς προέκυψε αυτή η αργκό έκφραση. Υπάρχει στα λεξικά και υποδηλώνει αυτόν που ψαρώνει τους άλλους, δηλαδή τους κάνει να νιώθουν αδύναμοι, μπροστά σε κάποιον ή σε κάτι. Τα χάνεις, σαστίζεις, νιώθεις αμηχανία και φοβισμένος, την πατάς πιάνεσαι κορόιδο, ξεγελιέσαι. Αυτό είναι ξεγελιέσαι. Διαφήμιση παντού, τεράστιος όγκος πληροφοριών, ίντερνετ, φόρουμ, ο κάθε ότι να ‘ναι. Ολοι τα ξέρουν όλα και τίποτα, στη θεωρία πρώτοι, στην πράξη τίποτα, το απόλυτο μηδέν. Αυτοβαφτίζεσαι παντογνώστης, μετρ, γκουρού με συνοπτικές διαδικασίες. Μπαίνεις σε διαδικασίες αναζήτησης διεξόδου, επιλέγεις λάθος δρόμο πολλές φορές αλλά εσύ εκεί, ξανά και ξανά, το πολεμάς. Δεν ψαρώνεις ποτέ, είσαι μαχητής, με θέληση για ζωή, επιβίωση, διάκριση. Και τι έγινε που δεν είχες την τύχη ο μπαμπάκας σου να έχει εργοστάσιο ή να είναι πολιτικός - γιατρός – δικαστής; Κανείς δεν μπορεί να σου στερήσει να ονειρεύεσαι και να πετυχαίνεις. Μονόδρομος το να ξενιτευτείς αλλά και πολύ δύσκολο. Η στήριξη από την οικογένεια και η οικονομική ευχέρεια βοηθάει αλλά μην τα ισοπεδώνεις όλα. Υπάρχουν δρόμοι και δρόμοι να διαλέξει κανείς. Λάθος μας και κατάντια μας οι κοινωνία που προετοιμάσαμε. Μια κοινωνία που δεν καταφέραμε να είναι ανοιχτή και να δίνει ευκαιρίες επιλογής. Αποκομμένος και με τα όνειρα σου να κρέμονται από την ανύπαρκτη ευαισθησία μιας ομοσπονδίας δημοσίων υπαλλήλων, πληρωμένων συμβούλων, πουλημένων συμβουλίων και εξαθλιωμένων σωματείων. Μη ψαρώνεις φιλαράκο, να κοιτάξεις στο λεξικό επίσης την ξενιτιά και την ευαισθησία. Κουράζεσαι καθημερινά, κουράστηκες να τα λες, να μην ξέρεις τι σε περιμένει αύριο, βαράς χιλιόμετρα χωρίς κανέναν προγραμματισμό στο άγνωστο με βάρκα την ελπίδα. Κουράστηκαν να σε ακούνε, φύγε για να γλυτώσεις από την αηδία, να γλυτώσουμε και εμείς από σένα αφού έτσι και αλλιώς δεν μπορούμε να σε βοηθήσουμε. Τι σημαίνει τελικά ευαίσθητος και το έχεις αποβάλει σαν ρετσινιά; Είναι κάτι που δεν αρέσει στο lifestyle και απλά αυτό που δεν έχουν οι πολλοί. Εσύ έχεις ανεπτυγμένες τις αισθήσεις σου και προσπαθείς να καταλάβεις τι συμβαίνει γύρω σου. Και ξενιτιά για σένα είναι από ευαισθησία και όχι για φιγούρα. Θέλεις να δοκιμάσεις την τύχη σου στο εξωτερικό αφού κατάλαβες πως δεν έχεις ελπίδα να επιβιώσεις σε αυτήν την πολιτισμένη κοινωνία της αρπαχτής, της λαμογιάς, του πρέπει και του δήθεν. Μια κοινωνία που με απαράδεκτο τρόπο καταπατεί τα όνειρά σου, τα ατελείωτα χιλιόμετρα με ήλιο και βροχή, τις αμέτρητες ώρες αφοσίωσης και μελέτης της τελευταίας λεπτομέρειας πάνω

στο ποδήλατο. Ψάξου, μην ψαρώνεις και μην εμπιστεύεσαι το δήθεν, το καθώς πρέπει, τον καλοντυμένο παράγοντα, τον φιλόζωο, οικολόγο επιχειρηματία που προσπαθεί να σου πουλήσει. Σωματομετρία - bike fitting στα ελληνικά, με αλλοπρόσαλα νούμερα εκτός πραγματικότητας, όπως πολύ φυσικό είναι αφού δεν γνωρίζει, δεν τον ενδιαφέρει και δεν προλαβαίνει να μάθει, τον ενδιαφέρει να πουλήσει. Στου κασίδι το κεφάλι - το δικό σου δηλαδή - προσπαθεί να σπρώξει βαττόμετρα, ποδήλατα χιλιάδων ευρώ, εξειδικευμένο πανάκριβο ρουχισμό, κλπ προιόντα, όλα στο βωμό την υπερκατανάλωσης και του κέρδους, πάνω από όλα με εκλεπτυσμένες μεθόδους. Ποδηλατάδικα πολλών τετραγωνικών και επιτηδευμένου design τεχνικές supermarket - καμμία ευθύνη και καμία γνώση, χρησιμοποιούν το ποδήλατο σαν μέσω πλουτισμού σε μια κοινωνία που αδιαφορεί συστηματικά για τον ποδηλάτη. Μη ψαρώνεις αθληταρά μου των 10ωρών την εβδομάδα. Τίποτα από τα παραπάνω δεν σου είναι αναγκαίο, ούτε θα σε κάνουν καλύτερο ποδηλάτη. Άτοκες δόσεις θα χρεωθείς και θα μπεις στο λούκι να δουλεύεις περισσότερο για να κάνεις λιγότερο ποδήλατο στην προσπάθεια να πληρώσεις το gadjet ή την μόδα που φεσώθηκες για να κάνεις περισσότερο ποδήλατο. Ψαρωμένε μου ποδηλάτη γνωρίζεις κάποιον Έλληνα ποδηλατόπαράγοντα, να παραιτήθηκε λόγω ολιγωρίας; Επειδή δεν βοήθησε στην ανάπτυξη του αθλήματος όπως ώφειλε; Επειδή προώθησε συγγενικά του πρόσωπα σε μια καρεκλίτσα; Επειδή «βοήθησε» στην επιλογή Εθνικών ομάδων; Πού είναι ο ωραίος λαός που θυμάσαι από τους παππούδες σου; Χοντροπετσιά και αναισθησία παντού και πάντοτε. Αθλητές κορυφαίου επιπέδου από όλες τις χώρες του κόσμου, χωρίς το κλίμα της Ελλάδας και με αστείες υψομετρικές διαφορές, τους έχεις δει από κοντά και ίσως έχεις τρέξει και μαζί τους. Υπάρχουν πολλοί Έλληνες αθλητές πολύ ικανότεροι από πολλά μέλη επαγγελματικών ομάδων του εξωτερικού. Καλά θα πεις «επαγγελματίας» είναι άλλο πράγμα, τι σημαίνει όμως; Απλά πως προσέχει όλες τις λεπτομέρειες και δεν αφήνει τίποτα στην τύχη. Σκληρή προετοιμασία, προσοχή στην λεπτομέρεια με προσήλωση στον στόχο, όπως και εσύ άλλωστε. Απλά έτυχε να γεννηθούν σε άλλες χώρες που νοιάζονται για τους ανθρώπους τους. Θα καταντήσουμε σε μερικά χρόνια χώρα εξαγωγής φθηνών αθλητών για μεγάλες ομάδες ‘όξω΄ και κανείς δεν θα καταλάβει το τι έγινε. Ψαρωτικός ο όρος επαγγελματίας, εγώ όμως αγορίνα στην πέφτω και λέω ήρωας - ψύλος στα άχυρα από μια καταπονημένη Ελλαδίτσα που προβάλει μόνο την εικόνα και όχι την ουσία. Ευτυχώς που τα όνειρα δεν σταματούν να εκπληρώνονται ποτέ και εν έτει 2013 έχουμε και Παγκόσμιο και Επαγγελματία Pro tour ποδηλάτη αδύνατον να τον αντιληφθείς - σίγουρα οι περισσότεροι δεν έχουν καταλάβει καν τι σημαίνει........στηρίξτε τα παιδιά και μη ψαρώνετε.

ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ / ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2013 // BIKE & SPORTS // 3

issue_12_jan_feb_2013_F.indd 3

15/01/2013 12:14

2013 ΠΟΔΗΛΑΤΙΚEΣ ΕΥΧEΣ!

2013

ποδηλατικές ευχές!

Οι πρωταγωνιστές της ελληνικής ποδηλασίας μας εύχονται για το 2013, σχολιάζουν το 2012 και θέτουν τους στόχους τους για την νέα σεζόν. Οι αθλητές Ηλίας Περικλής, Ταμουρίδης Γιάννης, Τζωρτζάκης Πολυχρόνης, Μπούγλας Γιώργος, Βολικάκης Ζαφείρης, Δρακάκης Γιάννης, Καστραντάς Χάρης, Μπρέτας Σωτήρης, Σπανόπουλος Γιάννης, Γκαζώνης Πέτρος και οι προπονητές Αναστόπουλος Βασίλης, Γεωργιάδης Κώστας και Μαρεντάκης Παναγιώτης μας απάντησαν σε τρία ερωτήματα: 1) Πώς θα χαρακτήριζαν την ποδηλατική χρονιά του 2012; 2) ευχές για το έτος 2013 και 3) οι προσωπικοί τους στόχοι για την επόμενη σεζόν.

4 // BIKE & SPORTS // ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ / ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2013

issue_12_jan_feb_2013_F.indd 4

15/01/2013 12:14

2013 ΠΟΔΗΛΑΤΙΚEΣ ΕΥΧEΣ!

Ηλίας Περικλής 1) Το 2012 θα έλεγα ότι ήταν η χρονιά των υπερβάσεων. Η συμμετοχή μου στους Ολυμπιακούς Αγώνες του Λονδίνου και η μπλούζα με τις ρίγες του Παγκοσμίου Πρωταθλητή, θα με συνοδεύουν για την υπόλοιπη ζωή μου. Ήταν όνειρα που πραγματοποιήθηκαν μετά από πολύ σκληρά σωματικά και ψυχολογικά εμπόδια. Δεν θα ξεχάσω ποτέ πόσες φορές χρειάστηκε να έρθω αντιμέτωπος με τον ίδιο μου τον εαυτό.

2) Υγεία και ευτυχία θεωρώ ότι είναι πάνω από όλα!

3) Ο μεγάλος μου στόχος είναι στις 30/06/2013, το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Marathon όπου θέλω να είμαι έτοιμος να υπερασπιστώ τον τίτλο μου!

Ταμουρίδης Γιάννης 1) Προσωπικά εκπληρώθηκαν δυο από τις μεγαλυτερές μου φιλοδοξίες. Η συμμετοχή μου σε μια Ολυμπιάδα και η μεταγραφή σε μια από τις κορυφαίες Pro Tour ομάδες, την Euskaltel-Euskadi. Επίσης την χρονιά που πέρασε είχαμε την ευτυχία να δούμε τον Περικλή Ηλία στο υψηλότερο σκαλοπάτι του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος MTB Marathon, φορώντας την Ριγέ φανέλα και γεμίζοντας υπερηφάνεια όλους τους Έλληνες!

2) Με τον ερχομό του νέου έτους εύχομαι να εκπληρωθούν οι στόχοι, τα όνειρα και επιθυμίες όλων, χαρίζοντας πολλές ευχάριστες στιγμές στον καθένα ξεχωριστά. Πάνω από όλα όμως εύχομαι υγεία και αισιοδοξία για τους δύσκολους καιρούς που διανύουμε.

3) Κάνοντας το μεγαλύτερο βήμα της καριέρας μου, ακόμα και σ΄αυτήν την ηλικία, θα ήθελα να κατορθώσω να συνεχίσω την ανοδική πορεία που έχω στην απόδοσή μου, έτσι ώστε να πετύχω κάποιες αξιόλογες επιτυχίες και σε επίπεδο Pro Tour. Marathon όπου θέλω να είμαι έτοιμος να υπερασπιστώ τον τίτλο μου!

ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ / ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2013 // BIKE & SPORTS // 5

issue_12_jan_feb_2013_F.indd 5

15/01/2013 12:14

2013 ΠΟΔΗΛΑΤΙΚEΣ ΕΥΧEΣ!

Τζωρτζάκης Πολυχρόνης 1) Το 2012 θα το χαρακτήριζα ως μεταβατικό και καθοριστικό χρόνο για εμένα, αφού άλλαξε τελείως το αγωνιστικό και προπονητικό μου πρόγραμμα και μου έδειξε την όμορφη αλλά και δύσκολη πλευρά της αγωνιστικής ποδηλασίας σε μια ποδηλατικά ανεπτυγμένη χώρα όπως η Γαλλία.

2) Εύχομαι στους απανταχού ποδηλάτες καλά και ασφαλή χιλιόμετρα, με υγεία και δύναμη!

3) Απλά θέλω να είμαι σε καλή κατάσταση στους σημαντικούς αγώνες της χρονιάς κυρίως από τον Απρίλιο έως τον Ιούλιο. Αν και έχω μείνει αρκετά πίσω στην προετοιμασία μου λόγω στρατιωτικών υποχρεώσεων, ελπίζω να επανέλθω πιο δυνατός και πιο γρήγορος.

Μπούγλας Γιώργος 1) Η χρόνια του 2012 για εμένα είχε αρκετές χαρές, επιτυχίες, και λύπες. Οι πιο ξεχωριστές στιγμές ήταν: Ξεκινώντας με τον Γύρο Ελλάδος όπου βρέθηκα στην 1η θέση στους νέους μαζί με τον συναθλητή μου, Χάρη Καστραντά, ο οποίος την κράτησε στο τέλος του γύρου. Ακολουθώντας το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Δρόμου, με μια 2η θέση και αμέσως μετά την 6η θέση στο Πανευρωπαϊκό Πρωτάθλημα Νέων Πίστας, καθώς επίσης πραγματοποιώντας καλές εμφανίσεις στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Πίστας, όπου κατέκτησα την 2η θέση μαζί με τον αδερφό μου στο αγώνισμα του Μάντισον, την 3η θέση στο ατομικό πουρσουίτ όπως και στο ομαδικό. Αυτά που με στεναχώρησαν πιο πολύ το 2012, ήταν οι φτωχές αγωνιστικές μέρες στο εξωτερικό, η -για ακόμη μια φορά- ελλιπής στήριξη της Ομοσπονδίας για την συμμετοχή μου στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Δρόμου Νέων, εφόσον είχα δείξει ότι ήμουν ο μόνος αντάξιος για τον αγώνα αυτόν. Τέλος μια μεγάλη πίκρα ήταν ο άδικος χαμός της συναθλήτριάς μου Αγγελικής Κουτσονικολή, όπως επίσης και του Σπύρου Παπαγιάννη.

2) Όσο για το καινούργιο έτος το 2013 εύχομαι να είναι μια καλή χρόνια για όλους, γεμάτη υγεία και επιτυχίες.

3) Ο μεγαλύτερος στόχος για το 2013 είναι οι μεσογειακοί αγώνες και στην συνέχεια, να πραγματοποιήσω καλές εμφανίσεις στο εξωτερικό και εσωτερικό με την καινούργια μου ομάδα SP-Tableware.

6 // BIKE & SPORTS // ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ / ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2013

issue_12_jan_feb_2013_F.indd 6

15/01/2013 12:14

2013 ΠΟΔΗΛΑΤΙΚEΣ ΕΥΧEΣ!

Βολικάκης Ζαφείρης 1) Την ποδηλατική χρονιά του 2012 θα την χαρακτήριζα ως μια καλή και προσαρμοστική χρονιά, καθώς ήταν και οι Ολυμπιακοί Αγώνες στη μέση.

2) Αυτό που θέλω να ευχηθώ σε όλα τα παιδιά που αγωνίζονται γι’αυτό που αγαπάνε, παρόλο που υπάρχουν δύσκολες μέρες, είναι υπομονή και πίστη σε αυτό που κάνουν και να στοχεύουν πάντα ψηλά.

3) Οι προσωπικοί μου στόχοι για την επόμενη σεζόν είναι το Παγκόσμιο κύπελλο στο Μεξικό, το Πανευρωπαϊκό Πρωτάθλημα και μετά βλέπουμε.

Δρακάκης Γιάννης 1) Θα έλεγα ότι η σεζόν του 2012 ήταν εξαιρετική, πλούσια σε εμπειρίες, με νέα δεδομένα που αυτό από μόνο του αποτελεί κίνητρο για να ανταπεξέλθεις στις εκάστοτε περιστάσεις και σαφώς το αποκορύφωμα ήταν η νίκη μου στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Δρόμου Elite.

2) Για το επερχόμενο έτος θα ήθελα να ευχηθώ υγεία πάνω απ’ όλα, χαμόγελα και ευτυχία σε όλους τους ανθρώπους. Και δυνατό πεταλάρισμα!!!

3) Όπως έχει γίνει γνωστό υπέγραψα με την Guidon Chaletois για την ερχόμενη σεζόν. Πρωταρχικός μου στόχος είναι να προσαρμοστώ και να αντεπεξέλθω σε ικανοποιητικό βαθμό στις νέες προκλήσεις και να καταφέρω να “εδραιωθώ” στο χώρο και έπειτα, όταν παρουσιαστούν οι ευκαιρίες, να πρωταγωνιστήσω εάν είναι δυνατόν.

ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ / ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2013 // BIKE & SPORTS // 7

issue_12_jan_feb_2013_F.indd 7

15/01/2013 12:14

2013 ΠΟΔΗΛΑΤΙΚEΣ ΕΥΧEΣ!

Καστραντάς Χάρης 1) Την χρονιά 2012 επιτεύχθηκαν σχεδόν όλοι οι στόχοι μου με εξαίρεση την συμμετοχή μου στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Δρόμου, καθώς δεν επιλέχθηκα από την Ομοσπονδία για να αγωνιστώ αν και βάσει αποτελεσμάτων το άξιζα.

2) Εύχομαι υγεία και ευτυχία σε όλο τον κόσμο και τα υπόλοιπα θα έρθουν.

3) Στόχοι μου για το 2013 είναι να πετύχω όσο δυνατόν καλύτερα πλασαρίσματα στους διεθνείς αγώνες που θα συμμετάσχω με την ομάδα μου και φυσικά ένα μετάλλιο σε Πανελλήνιο Πρωτάθλημα.

Μπρέτας Σωτήρης 1) Θα χαρακτήριζα το έτος 2012 ως μια πολύ δύσκολη και περίπλοκη ποδηλατική χρονιά, διότι δεν ήμουν στην Εθνική Ομάδα, αλλά παρόλα αυτά κατάφερα να πάω στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Πίστας και να αποδείξω ποιος είμαι με την επιτυχία μου στο αγώνισμα των 200 μέτρων, στο οποίο και αναδείχθηκα Πρωταθλητής Ελλάδος.

2) Εύχομαι να έχει όλος οκόσμος υγεία και να μην σταματήσει να προσπαθεί για το καλύτερο.

3) Προς το παρόν, προσωπικοί μου στόχοι είναι το Παγκόσμιο Κύπελλο στο Μεξικό και μετά το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα στο Μινσκ στην Λευκορωσία. Και θα ήθελα να ευχαριστήσω, για την προσπάθεια που γίνεται, την Ελληνική Ομοσπονδία Ποδηλασίας, που μας στηρίζει σε όλο αυτό το έργο και τον κόπο που κάνουμε. Σας ευχαριστώ πολύ, καλή χρονιά!

8 // BIKE & SPORTS // ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ / ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2013

issue_12_jan_feb_2013_F.indd 8

15/01/2013 12:14

2013 ΠΟΔΗΛΑΤΙΚEΣ ΕΥΧEΣ!

Σπανόπουλος Γιάννης 1) Για μένα ήταν μια χρονιά μεταβατική από την κατηγορία των εφήβων στην κατηγορία των ανδρών όπου έπρεπε να χτίσω τις κατάλληλες υποδομές για να συνεχίσω δυναμικά την ποδηλατική μου καριέρα.

2) Εύχομαι καλή αγωνιστική χρονιά σε όλους τους αθλητές καθώς και κουράγιο και δύναμη σε όλους τους Έλληνες πολίτες εν όψει των δύσκολων καιρών που βιώνει η χώρα μας.

3) Μέσα από τους αγώνες του Europe Tour που θα αγωνιστώ φέτος με την επαγγελματική μου ομάδα, στοχεύω να διακριθώ σε πανευρωπαϊκό και παγκόσμιο επίπεδο στα πλαίσια της προετοιμασίας μου για την Ολυμπιάδα του Rio το 2016.

Γκαζώνης Πέτρος 1) Θα έλεγα πως ήταν μια αποκαλυπτική χρονιά, σε διεθνές και εθνικό επίπεδο, με τις “αμαρτίες” της U.S.Postal και του L. Armstrong να βγαίνουν στη φόρα και τους Βρετανούς να γίνονται φαβορί των μεγάλων γύρων. Από την άλλη, οι Π. Τζωρτζάκης και Π. Ηλίας μας αποκάλυψαν τις δυνατότητές τους (όχι πως είχαμε αμφιβολίες) και τα νέα μέτρα της κυβέρνησης μας αποκάλυψαν πως το 2013 θα είμαστε τυχεροί αν δεν βλέπουμε τους αγώνες μόνο με κυάλια.

2) Να παρακολουθούμε Eurosport με Ελληνικό ενδιαφέρον και να έχουμε μια υγιή -από όλες τις απόψεις- ποδηλατική σεζόν.

3) Να ολοκληρώσω επιτυχώς τη χρονιά με την EtceteraWorldofbike σε Continental επίπεδο και να φτιάξω ένα αξιόλογο βιογραφικό. Ποτέ δεν ξέρεις πού θα σου χρειαστεί.

ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ / ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2013 // BIKE & SPORTS // 9

issue_12_jan_feb_2013_F.indd 9

15/01/2013 12:14

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΑΝΑΣΚΟΠΗΣΗ 2012

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚH ΑΝΑΣΚOΠΗΣΗ

2012

Το 2012 ήταν μία χρονιά με πολλές επιτυχίες, πολλά σκάνδαλα και μεγάλες απώλειες για την ελληνική ποδηλασία. Το Procycling.gr σας παρουσιάζει χρονικά τι είδαμε το 2012.

Η τιμωρία του Alberto Contador:

Νίκη του Ηλία στο Marathon World Series:

Στις 6 Φεβρουαρίου είχαμε το πρώτο μεγάλο σκάνδαλο ντόπινγκ στην παγκόσμια ποδηλασία καθώς το CAS εκείνη την μέρα ανακοίνωσε μετά από πολύμηνη διαδικασία την τιμωρία του Alberto Contador, δίνοντάς του ποινή δύο ετών για τον έλεγχο στον οποίο είχε βρεθεί θετικός στην ουσία κλενβουτερόλη στο Γύρο Γαλλίας το 2010. Του αφαιρέθηκαν όλοι οι τίτλοι (1 Γύρος Γαλλίας και 1 Γύρος Ιταλίας) από την ημέρα που είχε βρεθεί θετικός στην απαγορευμένη ουσία. Στην ενεργό δράση θα επέστρεφε στις 5 Αυγούστου της φετινής σεζόν.

Ο Ηλίας Περικλής με μία υψηλή απόδοση σε όλη την διάρκεια του αγώνα Marathon World Series, την Κυριακή 8 Απριλίου στο Laissac της Γαλλίας, κατέκτησε την πρώτη μεγάλη νίκη για το 2012 αποδεικνύοντας πως αυτό το αγώνισμα θα του άνηκε στο μέλλον.

Η πρώτη νίκη του Τζωρτζάκη στην Γαλλία: Ο Τζωρτζάκης Πολυχρόνης το 2012 άφησε την ελληνική ποδηλασία για να δοκιμάσει τις δυνάμεις του στην Γαλλία όπου αγωνίστηκε με την ομάδα Guidon Chalettois στην 1η κατηγορία του πρωταθλήματος. Στις 19 Φεβρουαρίου ο Χανιώτης ποδηλάτης πέτυχε την πρώτη του νίκη στην Γαλλία που θα του έδινε δύναμη για να συνεχίσει και να ολοκληρώσει μία σπουδαία χρονιά. Η πρώτη νίκη του Ταμουρίδη για το 2012: Την πρώτη του νίκη για το 2012 πέτυχε στις 15 Μαρτίου ο Ταμουρίδης Γιάννης με την SP Tableware στο Circuit d’Alger, κατηγορίας UCI 1.2, βάζοντας τις βάσεις για να υπογράψει τον Οκτώβριο συμβόλαιο στην κατηγορία Pro Tour.

Γύρος Θυσίας: 25/3 Ο 35ος Γύρος Θυσίας απέδειξε για ακόμη μία χρονιά πως είναι ο πρώτος σημαντικότερος αγώνας στην Ελλάδα και ίσως και όλης της χρονιάς με μεγάλη συμμετοχή και πολύ υψηλό επίπεδο. Νικητής της κλασικής διαδρομής Πάτρα - Καλάβρυτα ήταν ο Ηλίας Περικλής, ο οποίος κέρδισε για 3η φορά στην καριέρα του.

Η απώλεια του Σπύρου Παπαγιάννη: Ο Σπύρος Παπαγιάννης, ένας πράος χαρακτήρας, λάτρης της ποδηλασίας, αγαπητός σε όλους τους ανθρώπους με τους οποίους συνεργάστηκε, νοσηλευόταν επί μακρό χρονικό διάστημα στο νοσοκομείο ‘’Ερυθρός Σταυρός’’, μετά από σοβαρό τραυματισμό σε τροχαίο ατύχημα και δυστυχώς υπέκυψε στις 14 Απριλίου στις 7 το πρωί στα τραύματά του. Ο Σπύρος αγάπησε και ασχολήθηκε με την ποδηλασία από μικρός. Ως αθλητής υπήρξε μέλος της Εθνικής Ομάδας Δρόμου Εφήβων και μετέπειτα της Εθνικής Ομάδας Πίστας Ανδρών, όπου με προπονητή την αξέχαστο Ιβάν Μπομπέκοφ κατέρριψε το Πανελλήνιο ρεκόρ του Ομαδικού Πουρσουίτ. Μετά το τέλος της αγωνιστικής του δράσης, ασχολήθηκε με την δημοσιογραφία, γράφοντας, σχολιάζοντας και αναμεταδίδοντας αγώνες ποδηλασίας υψηλού επιπέδου, όπως τους Γύρους Γαλλίας, Ιταλίας και Ισπανίας αλλά και Παγκόσμια Κύπελλα και Πρωταθλήματα της Παγκόσμιας Ομοσπονδίας Ποδηλασίας. Για ένα διάστημα στελέχωσε και το Γραφείο Τύπου της Ε.Ο.Ποδηλασίας. Τα τελευταία χρόνια ήταν μόνιμος σχολιαστής του EUROSPORT, συμβάλλοντας με τις άριστες γνώσεις που απέκτησε σε επίπεδο ιστορικών στοιχείων, επαγγελματικών ομάδων, βιογραφικών και επιδόσεων αθλητών και αποτελεσμάτων αγώνων, στην διάδοση και κατανόηση του αθλήματος της ποδηλασίας.

Γύρος Ελλάδος: 16-20/5 Ο Γύρος Ελλάδος διεξήχθη 16 με 20 Μαΐου, με μεγάλο νικητή του Γύρου

10 // BIKE & SPORTS // ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ / ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2013

issue_12_jan_feb_2013_F.indd 10

15/01/2013 12:15

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΑΝΑΣΚΟΠΗΣΗ 2012

Alberto Contador

Γύρος Θυσίας

Σπύρος Παπαγιάννης

Γύρος Ελλάδος

Ο Περικλής Ηλιάς με την ελληνική σημαία ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ / ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2013 // BIKE & SPORTS // 11

issue_12_jan_feb_2013_F.indd 11

15/01/2013 12:15

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΑΝΑΣΚΟΠΗΣΗ 2012 τον 32χρονο Σλοβένο Ρόμπερτ Βρέτσερ της TEAM VORALBERG, με συνολικό χρόνο 16 ώρες 40.54’. Ο Ντάβιντε Ρεμπελίν της MERIDIANA (ασημένιο Ολυμπιακό μετάλιο στο Πεκίνο το 2008) ήταν δεύτερος με τρία δευτερόλεπτα διαφορά, και ο Γιάννης Ταμουρίδης τρίτος με 56 δευτερόλεπτα διαφορά από τον πρώτο. Κορυφαίος Νέος ποδηλάτης αναδείχθηκε ο Καστραντάς Χάρης.

Γύρος Ιταλίας: 5-27/5 Ο μεγάλος φετινός νικητής του Γύρου Ιταλίας ήταν ο Ryder Hesjedal (Garmin-Barracuda), αφού πέτυχε την καλύτερη εμφάνιση της καριέρας του. Ο Καναδός ποδηλάτης ανέτρεψε όλα τα προγνωστικά και πραγματοποίησε μία πολύ μεγάλη ανατροπή στον Γύρο, κερδίζοντάς τον στο τελευταίο ετάπ -ατομική χρονομέτρηση- από τον Joaquim Rodriguez (Katusha).

Δύο Νίκες του Ηλία στο Alpentour Trophy - 5ος στο Πανευρωπαϊκό Πρωτάθλημα Marathon: Ο Περικλής Ηλίας (Team Protek) πέτυχε ακόμα δύο σημαντικές νίκες στην σεζόν 2012, κερδίζοντας το τρίτο και το τέταρτο ετάπ του Alpentour Trophy στις 2 και 3 Ιουνίου και μετά από δύο εβδομάδες, στις 17 του μήνα, θα τερμάτιζε 5ος στο Πανευρωπαϊκό Πρωτάθλημα Marathon δείχνοντας στους αισιόδοξους φίλους του, το τι επρόκειτο να ακολουθήσει.

Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Δρόμου: Στις 22-24 Ιουνίου πραγματοποιήθηκε το Εθνικό Πρωτάθλημα Δρόμου με τον ανταγωνισμό και το επίπεδο να βρίσκεται στα ύψη. Η ατομική χρονομέτρηση άνηκε στον Ταμουρίδη Γιάννη, ο οποίος αναδείχθηκε Πρωταθλητής Ελλάδος, με δεύτερο τον Τζωρτζάκη Πολυχρόνη και τρίτο τον Σακελλαρίδη Νεόφυτο. Στην αντοχή κρίθηκαν όλα στα τελευταία χιλιόμετρα καθώς παρά τις πολλές επιθέσεις των αθλητών δεν κατάφεραν κάποιοι αποσπασμένοι να κερδίσουν και η νίκη κρίθηκε στο τελικό σπριντ. Πρωταθλητής Ελλάδος αναδείχθηκε ο Δρακάκης Γιάννης, με δεύτερο τον Μπούγλα Γιώργο και τρίτο τον Καστραντά Χάρη.

Έφυγε από την ζωή η Αγγελική Κουτσονικολή: Φτωχότερος είναι από το βράδυ της 4ης Ιουλίου ο ελληνικός αθλητισμός, αφού ένα μεγάλο ταλέντο της ελληνικής ποδηλασίας έφυγε από τη ζωή, σε ηλικία μόλις 23 ετών. Πρόκειται για την Αγγελική Κουτσονικολή, που άφησε την τελευταία της πνοή στην άσφαλτο, κατά την επιστροφή της στην Αθήνα. Η αδικοχαμένη αθλήτρια, ήταν στο αυτοκίνητο με τον αδερφό της και τον πατέρα της και το δυστύχημα στην ΑθηνώνΚορίνθου είχε ως αποτέλεσμα να χάσει τη ζωή της.

H Αγγελική Κουτσονικολή γεννήθηκε στις 2 Ιουνίου 1989. Αρχικά ασχολήθηκε με το στίβο στην ομάδα του Κερατσινίου. Από το 2006 μεταπήδησε στην ποδηλασία εντασσόμενη στον Πρωτέα. Από το 2009 ήταν στέλεχος της εθνικής ομάδας.

6η θέση για τον Μπούγλα Γ. στο Πανευρωπαϊκό Πρωτάθλημα Πίστας: Ο Μπούγλας Γιώργος στην τελευταία του χρονιά στην κατηγορία Νέων αγωνίστηκε στο Πανευρωπαϊκό Πρωτάθλημα Πίστας Νέων και πέτυχε μία από τις μεγαλύτερές του διακρίσεις, αφού κέρδισε την 6η θέση στο αγώνισμα του Σκρατς.

Γύρος Γαλλίας: 30/6-22/7 Ο Bradley Wiggins (Team Sky) έγινε ο πρώτος Βρετανός που κέρδισε τον Γύρο Γαλλίας, κατακτώντας τον τίτλο του Tour 2012, περνώντας τη γραμμή του τερματισμού στα Ηλύσια Πεδία το απόγευμα της Κυριακής 22 Ιουλίου. Ο Wiggins βρέθηκε στο υψηλότερο σκαλί του βάθρου με διαφορά 3:21 από τον μοναδικό που τον απείλησε να είναι ο συναθλητής του στην Sky, o Christopher Froome. O Vincenzo Nibali της Liquigas-Cannondale τερμάτισε τρίτος τον Γύρο με διαφορά 6 λεπτών και 19 δευτερολέπτων από την κορυφή. Ήταν μία ιστορική στιγμή για τον Βρετανό ποδηλάτη, ο οποίος πέρασε όλη την διοργάνωση στην δεύτερη και πρώτη θέση της Γενικής κατάταξης.

Ολυμπιακοί Αγώνες 29/7-12/8 29/8 - Η εμφάνιση του πρωταθλητή μας Ταμουρίδη Γιάννη στους Ολυμπιακούς Αγώνες του Λονδίνο ήταν μία μεγάλη επιτυχία της ελληνικής ποδηλασίας. Μια πτώση στον αγώνα στάθηκε η αφορμή να μην καταφέρει να διεκδικήσει την καλύτερη δυνατή θέση για αυτόν, περιορίζοντάς τον σε έναν καλό τερματισμό. Αξίζουν πολλά συγχαρητήρια στον Γιάννη για τις εμφανίσεις του μέχρι να πάρει την πρόκριση για του Ολυμπιακούς Αγώνες αλλά και για την εμφάνιση του στο Λονδίνο.

7/8 - Ο Βολικάκης Χρήστος, ενώ μας είχε συνηθίσει σε μεγάλες επιτυχίες, δεν κατάφερε να προκριθεί στον τελικό των Ολυμπιακών Αγώνων του Λονδίνου στο αγώνισμα του Κέριν για τις πρώτες έξι θέσεις λόγω κακού πλασαρίσματος. Η τρίτη θέση του στον αγώνα για την 7η-12η θέση έδειξε πως είναι ένας από τους πρωταγωνιστές στο πιο αμφίρροπο και δύσκολο -από άποψη στρατηγικής και δύναμης- αγώνισμα, δίνοντας ακόμα μία διάκριση στην Ελλάδα.

12/8 - Ο Ηλίας Περικλής με στόχο του την πρώτη 20άδα στους Ολυμπιακούς Αγώνες του Λονδίνου στο cross-country mountain bike, δεν κατάφερε να τον πετύχει αλλά απέδειξε πως βρίσκεται στους κορυφαίους του κόσμου στο αγώνισμα με την 33η θέση που κατέλαβε. Ο Έλληνας πρωταθλητής τερμάτισε 9 λεπτά και 44 δευτερόλεπτα πίσω από τον Ολυμπιονίκη Jaroslav Kulhavy (Τσεχία).

Lance Armstrong: Το μεγαλύτερο αθλητικό σκάνδαλο όλων των εποχών – Αφαιρέθηκαν οι τίτλοι του: Στις 25 Αυγούστου η αμερικανική οργάνωση ελέγχου αντι-ντόπινγκ (USADA) αφαίρεσε από τον διάσημο ποδηλάτη Λανς Άρμοστρονγκ τους επτά τίτλους που έχει κερδίσει από τον Αύγουστο του 1998 μέχρι τώρα στον Ποδηλατικό Γύρο της Γαλλίας. Σε γραπτή του δήλωση ο παγκοσμίου φήμης ποδηλάτης αναφέρει: «Υπάρχει κάποια στιγμή στη ζωή κάθε άντρα που λέει, αρκετά!». Με

12 // BIKE & SPORTS // ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ / ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2013

issue_12_jan_feb_2013_F.indd 12

15/01/2013 12:15

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΑΝΑΣΚΟΠΗΣΗ 2012

Γύρος Ιταλίας

Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Δρόμου

Αγγελική Κουτσονικολή

Ολυμπιακοί Αγώνες

Γύρος Ισπανίας

Lance Armstrong ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ / ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2013 // BIKE & SPORTS // 13

issue_12_jan_feb_2013_F.indd 13

15/01/2013 12:15

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΑΝΑΣΚΟΠΗΣΗ 2012 αυτή του τη δήλωση ο Αρμστρονγκ ανακοίνωσε ότι αποφάσισε να παραιτηθεί από τον δικαστικό αγώνα με την USADA που τον κατηγορούσε για ντόπινγκ. Συγκεκριμένα η οργάνωση τον κατηγορούσε ότι ντοπάρονταν με EPO, τεστοστερόνη, αναβολικά και έκανε μεταγγίσεις αίματος από το 1998 μέχρι το 2011.

ο Ταμουρίδης Γιάννης, Βολικάκης Χρήστος και η εθνική ομάδα σπριντ της

Γύρος Ισπανίας: 18/8-9/9

Βαρύτατους χαρακτηρισμούς περιλάμβανε το πόρισμα των 202 σελίδων της αμερικανικής υπηρεσίας αντιντόπινγκ, όπου αιτιολογείται η τιμωρία αφαίρεσης όλων των τίτλων που κατέκτησε ο Λανς Άρμστρονγκ, ένας “κατά συρροή” παραβάτης.

Λιγότερο από δύο μήνες μετά την επιστροφή του από την ποινή που του είχε επιβληθεί λόγω ντόπινγκ, ο Alberto Contador αναδείχθηκε νικητής στον Γύρο Ισπανίας. Ο Γύρος φάνηκε από το τρίτο ετάπ το πόσο ανταγωνιστικός θα ήταν καθώς οι επιθέσεις και οι εναλλαγές στις πρώτες θέσεις των ετάπ έδιναν καθημερινά μεγάλο ενδιαφέρον στην διοργάνωση, που ήταν μία από τις πιο συναρπαστικές της σεζόν. Μέχρι και στην αρχή της τελευταίας εβδομάδας του Γύρου ο Joaquim Rodriguez Oliver της Katusha Team έδειχνε πως ήταν το μεγάλο φαβορί καθώς φαινόταν πολύ πιο δυνατός από τους Alberto Contador (Saxo Bank –

δεκαετίας του 90΄ δεν είχαν καταφέρει ανάλογη επιτυχία.

Lance Armstrong: Το πιο εκλεπτυσμένο σύστημα ντόπινγκ στην αθλητική ιστορία:

Η USADA δημοσίευσε το μακροσκελές και αναλυτικό πόρισμά της την Τετάρτη (10/10), το οποίο προέκυψε από τις μαρτυρίες 11 πρώην συναθλητών του Αμερικανού ποδηλάτη, του μοναδικού (μέχρι την τιμωρία του) που έχει κατακτήσει 7 σερί φορές το Γύρο της Γαλλίας. Ο Τεξανός είχε αποφασίσει νωρίτερα να μην απαντήσει στις κατηγορίες της USADA, παρότι αρνείται κάθε χρήση απαγορευμένης ουσίας κατά τη διάρκεια της καριέρας του.

Tinkoff Bank), Alejandro Valverde (Movistar Team) και Christopher Froome (Sky Procycling) που διεκδικούσαν τον Γύρο. Ο Contador δεν κατάφερε να κερδίσει την πρωτοπορία στα ετάπ με τα μεγάλα βουνά αλλά η νίκη για τον Γύρο Ισπανίας κρίθηκε στο 17ο ετάπ όπου με μία σόλο προσπάθεια του Ισπανού του έδωσε την διαφορά που χρειαζόταν για να κερδίσει τον τίτλο αφήνοντας στην δεύτερη θέση τον Valverde και τρίτο τον Rodriguez.

Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Δρόμου: O Philippe Gilbert (Βέλγιο) είναι ο νέος κάτοχος της φανέλας του παγκόσμιου πρωταθλητή στην ποδηλασία με την νίκη του στις 23 Σεπτεμβρίου στο Valkenburg της Ολλανδίας. Ο Βέλγος ποδηλάτης με μία τέλεια χρονικά επίθεση στην τελευταία ανηφόρα του Cauberg απομακρύνθηκε γρήγορα από αντιπάλους που μπορούσαν να τον απειλήσουν όπως οι Edvald Boasson Hagan (Νορβηγία) και Alejandro Valverde (Ισπανία) οι οποίοι τερμάτισαν στην δεύτερη και τρίτη θέση αντίστοιχα.

Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Omnium: 29-30/9 Ο Ταμουρίδης Γιάννης (Π.Α.Ο.Κ.) αναδείχθηκε πρωταθλητής Ελλάδος στο Omnium, σε μία πολύ ενδιαφέρουσα διοργάνωση καθώς η συμμετοχή και η πάρα πολύ καλή εμφάνιση του Βολικάκη Χρήστου (Π.Ο.Η. Κάστρο), σε αγώνες που περιλαμβάνουν και αγωνίσματα αντοχής, πρόσφερε θέαμα και αγωνία μέχρι την τελευταία στιγμή.

Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Mountain Bike Marathon: Μία απίστευτη επιτυχία πανηγυρίσαμε από τον Ηλία Περικλή στις 7 Οκτωβρίου ο οποίος αναδείχθηκε Παγκόσμιος Πρωταθλητής στο Mountain Bike Marathon γράφοντας το όνομα του με χρυσά γράμματα στην ιστορία της παγκόσμιας ποδηλασίας. Ο Έλληνας πρωταθλητής μετά από μία μεγάλη σεζόν με πολύ καλές εμφανίσεις, έδειχνε πως μπορούσε να διεκδικήσει κάποιο μετάλλιο ή και τον τίτλο του παγκόσμιου πρωταθλητή. Γίνεται ο πρώτος Έλληνας ποδηλάτης που αναδεικνύεται πρωταθλητής κόσμου στην κατηγορία ανδρών καθώς

Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Πίστας Ανδρών: 12-14/10 Οι στιγμές που θα μας μείνουν από το φετινό Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Πίστας είναι ο εντυπωσιακός χρόνος που πέτυχε η ομάδα του Π.Σ. Κρόνου Νίκαιας στο Ομαδικό Πουρσουίτ με χρόνο 4.17.800 που μέχρι πριν λίγα χρόνια θα ήταν πολύ καλός χρόνος για την εθνική ομάδα. Οι ποδηλάτες που συμμετείχαν στο ομαδικό του Κρόνου ήταν οι Πολυδωρόπουλος Δημήτρης, Χατζάκης Παναγιώτης, Καράτζιος Γιώργος και Σακελλαρίδης Νεόφυτος. Πολύ ωραίο θέαμα πρόσφεραν οι δύο σπρίντερ Βολικάκης Χρήστος (Π.Ο.Η. Κάστρο) και Μπρέτας Σωτήρης (Α.Σ. Βόλου Άκρατος) όπου στα 200 μέτρα ο Μπρέτας κέρδισε στις κόντρες τον Βολικάκη και στην ατομική χρονομέτρηση 1χλμ, ο ποδηλάτης του Κάστρο κέρδισε στα τελευταία μέτρα κέρδισε το χρυσό μετάλλιο από τον Μπρέτα, δίνοντας μεγάλο ενδιαφέρον στις μελλοντικές αναμετρήσεις τους. Επίσης ο ποδηλάτης του Π.Ο.Χ. Τάλως Τζωρτζάκης Πολυχρόνης έχει δημιουργήσει ένα ρεκόρ στο αγώνισμα του Μάντισον καθώς φέτος κέρδισε για 5η συνεχόμενη χρονιά τον τίτλο του Πρωταθλητή Ελλάδος στο συγκεκριμένο αγώνισμα.

Πανευρωπαϊκό Πρωτάθλημα Πίστας Ανδρών: Ο Βολικάκης Χρήστος στις 20 Οκτωβρίου πρόσθεσε ακόμα ένα μετάλλιο στην πλούσια συλλογή του, αυτή τη φορά στο αγώνισμα 200μ. Σπριντ δείχνοντας ότι είναι ένας ολοκληρωμένος αθλητής καθώς όλες οι μεγάλες επιτυχίες του μέχρι εκείνη την στιγμή ήταν στο keirin.

Ο πρώτος Έλληνας που υπογράφει σε Pro Tour ομάδα: Ο Ταμουρίδης Γιάννης γίνεται ο πρώτος Έλληνας ποδηλάτης που υπογράφει σε Pro Tour ομάδα με την επιτυχία αυτή να δημοσιεύεται στις 21 Οκτωβρίου. Οι 6 νίκες του και οι συνεχείς παρουσίες του στις πρώτες θέσεις σε αγώνες UCI την φετινή σεζόν, καθώς και η πρώτη θέση στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Δρόμου στην ατομική χρονομέτρηση ήταν καθοριστικές για αυτήν την μεγάλη μεταγραφή. Είναι ακόμα μία μεγάλη επιτυχία της ελληνικής ποδηλασίας αλλά και προσωπική του Ταμουρίδη αφού αυτή η ομάδα λαμβάνει μέρος στις μεγαλύτερες διοργανώσεις διεθνώς, όπως ο Γύρος Γαλλίας, ο Γύρος Ιταλίας και ο Γύρος Ισπανίας.

14 // BIKE & SPORTS // ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ / ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2013

issue_12_jan_feb_2013_F.indd 14

15/01/2013 12:15

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΑΝΑΣΚΟΠΗΣΗ 2012

Tzortzakis Polychronis

Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Δρόμου

Alpentour Trophy

Γιάννης Ταμουρίδης

Tour de France

Ο πρώτος Έλληνας που υπογράφει σε Pro Tour ομάδα ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ / ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2013 // BIKE & SPORTS // 15

issue_12_jan_feb_2013_F.indd 15

15/01/2013 12:15

MTB OPEN CUP ΣΑΛΑΜIΝΑ 9/12/12

ΜΤΒ Open Cup Σαλαμίνα

9/12/12

Με πάνω από 100 συμμετοχές τιμήθηκε ο τρίτος, και τελευταίος, για τη χρονιά, αγώνας του φετινού ‘Cup’. Παρά τον αποθαρρυντικό καιρό του Σαββατοκύριακου και το κρύο (μέση θερμοκρασία ημέρας 11°C), αθλητές και συνοδοί παρουσιάστηκαν στα Κανάκια της Σαλαμίνας την Κυριακή το πρωί. Οι δυσοίωνες καιρικές προβλέψεις έπεσαν έξω, αφού τελικά έβρεξε ελαφρά και μόνο για 10 λεπτά, και έτσι οι αγωνιζόμενοι μπόρεσαν να απολαύσουν τη διαδρομή μέσα από το καταπράσινο δάσος των Κανακίων. Τα πρώτα 6 χιλιόμετρα της μεγάλης διαδρομής (όλες οι κατηγορίες εκτός από Fun) χαρακτηρίζονταν από την έντονη ανηφορική κλίση τους που γρήγορα ξεχώρισε τους δυνατοτερους ποδηλάτες από τον κύριο “κορμό” των αθλητών. Στη συνέχεια, η διαδρομή γινόταν έντονα τεχνική και ανεβοκατέβαινε διαρκώς έως και το χιλιόμετρο 30, όπου και ξεκινούσε η κατηφόρα του τερματισμού έως το 31ο χιλιόμετρο.

Δυστυχώς, ιδιοκτήτης κτήματος που βρισκόταν κοντά στη διαδρομή αποφάσισε να ...επέμβει στη σήμανση οδηγώντας έτσι κάποιους συμμετέχοντες να βγουν εκτός πορείας και να ταλαιπωρηθούν. Νικητής της γενικής κατάταξης και της κατηγορίας Α1 ο πολύ δυνατός Θοδωρής Πετρίδης με μόλις 1:53:59, με τον συνηθισμένο του αντίπαλο Γιώργο Νικολάου (Niner Bikes) να χάνει αρκετές θέσεις λόγω πτώσης, καταλήγοντας 13ος γενικής και 5ος στην κατηγορία Α1. Στη 2η θέση κατηγορίας Α1 και γενικής κατάταξης ο Βασίλης Βιτζηλαίος με τον Κωνσταντίνο Παπανικολάου (3ος γενικής κατάταξης, νικητής κατηγορίας Α3) μόλις δύο λεπτά πίσω του. Ο νικητής της κατηγορίας Α2 Μιχάλης Παπασάββας τερμάτισε 5ος γενικής κατάταξης και μόλις δυόμιση λεπτά πίσω από τον Χανιώτη Κώστα Ορφανουδάκη (Specialized). Στις γυναίκες, η Ειρήνη Τερζή (Grammarios Bikes) βρέθηκε στην 1η θέση για τρίτη φορά φέτος, ενώ στη μικρή διαδρομή της κατηγορίας Fun νικητής αναδείχτηκε ο Χαράλαμπος Ματιάτος με χρόνο 0:48:10. Σας ευχαριστούμε όλους όσους μας τιμήσατε με την παρουσία και συμμετοχή σας, και ανανεώνουμε το ραντεβού μας για τις 3 Μαρτίου στο Αιγάλεω, όπου θα πραγματοποιηθεί ο 4ος από τους πέντε αγώνες του κυπέλλου μας.

16 // BIKE & SPORTS // ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ / ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2013

issue_12_jan_feb_2013_F.indd 16

15/01/2013 12:15

MTB OPEN CUP ΣΑΛΑΜIΝΑ 9/12/12

Νικητές κατηγορίας Α1: 1. Πετρίδης Θεόδωρος 2. Βιτζηλαίος Βασίλης 3. Σαντοριναίος Μιχάλης

Νικητές κατηγορίας Α2:

1. Παπασάββας Μιχάλης (Lestos Bikes) 2. Θεοδωρίδης Θεόδωρος (Grammarios Bikes) 3. Ιωαννίδης Αλέξανδρος (Niner Bikes-iCycling.gr)

Νικητές κατηγορίας Α3:

1. Παπανικολάου Κωνσταντίνος 2. Ορφανουδάκης Κωνσταντίνος (Specialized) 3. Μπαλάσκας Τάκης

Νικητές κατηγορίας Α4:

1. Ρουσίδης Χρήστος 2. Παπαδόπουλος Στέργιος 3. Κωστόπουλος Βασίλης

Νικήτριες κατηγορίας Γ1:

1. Τερζή Ειρήνη (Grammarios Bikes) 2. Ρηγοπούλου Γιάννα

Νικητές κατηγορίας FUN:

1. Ματιάτος Χαράλαμπος 2. Φυτερλές Νίκος 3. Γεωργακόπουλος Αργύρης Πλήρη αποτελέσματα στο

http://mtb.opencup.gr/apotelesmata ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ / ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2013 // BIKE & SPORTS // 17

issue_12_jan_feb_2013_F.indd 17

15/01/2013 12:15

Market News GT Timberline 2.0

Kona Mahuna 29er

Νιώστε ο ηγέτης των 29ers με το νέο Timberline 2.0. Είναι εξοπλισμένο με σκελετό αλουμινίου, εμπρόσθια ανάρτηση, 24 ταχύτητες και φρένα V-Brakes αλουμινίου. Ένα ελαφρύ, ανθεκτικό ποδήλατο με ποιοτικά περιφερειακά Shimano για αξιόπιστη αίσθηση χειρισμού, ακόμα και στις πιο δύσκολες διαδρομές. Ζήστε νέες εμπειρίες με ένα ποδήλατο GT.

Ενα βασικό σε εξοπλισμό 29αρι με γεωμετρία βουνού. Με ελαφρύ και ανθεκτικό αλουμινένιο σκελετό, καλό πιρούνι με ρύθμιση και κλείδωμα, 24 ταχύτητες Sram X-4 και υδραυλικά δισκόφρενα. Ιδανική λύση για όσους θέλουν να ξεκινήσουν χωμάτινα χιλιόμετρα και μονοπάτια με τη μεγάλη και άνετη 29’’ ρόδα. Μεγέθη: 18”, 19”, 20”

NW MTB Winter

Διάθεση: Gatsoulis www.gatsoulis.gr Τηλ: 2102512779

€487

€ 755

Αντιανεμικά γάντια MTB ιδανικά για το χειμώνα, κατασκευασμένα με τελευταίας τεχνολογίας υλικά που προσφέρουν ελευθερία στις κινήσεις, εργονομία και απόλυτη λειτουργικότητα. Εξοπλισμένα με gel συνθετικού δέρματος στην ευαίσθητη περιοχή της παλάμης για διαρκή απορρόφηση κραδασμών και αυξημένη προστασία. Διάθεση: Gatsoulis www.gatsoulis.gr Τηλ: 2102512779

Αρχική τιμή

€ 905

GT Palomar Women Το νέο Palomar είναι ένα ποδήλατο βουνού με κομψό σχεδιασμό, ρυθμιζόμενο τιμόνι καθ’ ύψος, επίπεδα πετάλια για μεγαλύτερη σταθερότητα και 21 ταχύτητες για απόλυτο έλεγχο. Η καλύτερη επιλογή συνδυασμού ποιότητας-τιμής της GT. Ο σκελετός του είναι βασισμένος στην τεχνολογία Triple Triangle η οποία προσφέρει περισσότερη ακαμψία, καλύτερη ανταπόκριση και μεγαλύτερη αντοχή! Διάθεση: Gatsoulis www.gatsoulis.gr Τηλ: 210 2512779

Διάθεση: Tsirikos www.tsirikosbikes.gr Τηλ: 210 9358431

€ 332

Kona Dr Dew Ενα ελαφρύ, φιλικό και ανθεκτικό ποδήλατο για μετακίνηση. Με νέο αλουμινένιο σκελετό και πιρούνι, 20 ταχύτητες με το νέο σύστημα της Sram Via Centro, υδραυλικά δισκόφρενα Avid Elixir και ρόδες που αντέχουν. Βελτιωμένο σε βάρος και εξοπλισμό αλλά πάντα με την άψογη γεωμετρία Dew. Ιδανικό για μετακίνηση και αποστάσεις στην άσφαλτο. Διάθεση: Tsirikos www.tsirikosbikes.gr Τηλ: 210 9358431

€950

18 // BIKE & SPORTS // ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ / ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΣ 2012

issue_12_jan_feb_2013_F.indd 18

15/01/2013 12:15

ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ / ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2013 // BIKE & SPORTS // 19

issue_12_jan_feb_2013_F.indd 19

15/01/2013 12:15

Market News

Specialized Rockhopper 29er

Colnago CLX 3.0 Ultegra Το CLX 3.0 είναι ένα ποδήλατο που έχει τη δική του προσωπικότητα και παράλληλα καταφέρνει να διατηρήσει τις σχεδιαστικές πινελιές που χαρακτηρίζουν τα ποδήλατα του Ernesto Colnago. O λαιμός της σέλας που δίνει την εντύπωση πως είναι ενιαίος με το σκελετό, το τεράστιο κούτελο, και τα χοντρά ψαλίδια δένουν αρμονικά μεταξύ τους και δημιουργούν ένα όμορφο πλαίσιο και μια τέλεια κατασκευή τόσο οπτικά όσο και λειτουργικά. Το CLX 3.0 έρχεται με σειρά ανταλλακτικών Shimano Ultegra, τροχούς επίσης Shimano, τιμόνι και λαιμό Deda, σέλα Prologo της Colnago και δαγκάνες φρένων επίσης της Colnago. Διάθεση: Just Ride www.justride.gr Τηλ: 210 2627651

Το Rockhopper είναι ένα ολοκληρωμένο ποδήλατο, ιδανικό για όσους αναζητούν κάτι παραπάνω από τις εκτός δρόμου διαδρομές τους. Ο ελαφρύς αλουμινένιος σκελετός πλαισιώνεται από περιφερειακά, τα οποία χαρακτηρίζονται για τν ποιότητα, την αξιοπιστία και την απόδοσή τους. Τα υδραυλικά δισκόφρενα Tektro και τα λεβιεδάκια με ρότορες Light Wave δημιουργούν αυξημένο έλεγχο & ανώτερη ισχύ πέδησης για ασφαλή φρεναρίσματα. Με ένα ομαλό πιρούνι SR Suntour με κλείδωμα, ισχυρά υδραυλικά δισκόφενα Tektro και δίπατους τροχούς 29’’ απο αλουμίνιο, το Rockhopper είναι έτοιμο για δασικά μονοπάτια και αστικές ζούγκλες.

Διάθεση: Κασιμάτης Cycling www.kassimatiscycling.gr Τηλ: 210 4122596

€ 769

Αρχική τιμή

€ 3300 Τιμή Προσφοράς

€ 2900

Kuota Korsa carbon

Giant Roam 1 Στην καρδιά αυτού του πολυχρηστικού ποδηλάτου βρίσκεται ο καινούριος ελαφρύς σκελετός αλουμινίου ALUXX SL σχεδιασμένος ειδικά για να δέχεται τροχούς 700c. Ο έξυπνος συνδυασμός βάρους, άνεσης και ανθεκτικότητας προσφέρουν στον περιπετειώδη αναβάτη αίσθηση mountain bike με ταχύτητα κούρσας. To ROAM θα σας ενθαρρύνει να κάνετε μεγάλες διαδρομές. Με ανάρτηση για να εξομαλύνει τις σκληρές επιφάνειες, που μπορεί όμως να κλειδωθεί για ήπιες ασφάλτινες διαδρομές, καθώς και με δυνατότητα τοποθέτησης φαρδύτερου ελαστικού, θα μάθετε να αγαπάτε τις παρακάμψεις. Διάθεση: Γεώργιος Θεοτόκης Και Υιοί Ο.Ε www.giant-bicycles.com Τηλ: 2310942922

€ 780

Το οικονομικό ποδήλατο carbon της Kuota δεν έχει να ζηλέψει σε τίποτα από ακριβότερα μοντέλα της αγοράς. Σας προσφέρει ακαμψία αλλά και άνεση στις πολύωρες προπονήσεις και επίσης χαμηλό βάρος. Είναι ντυμένο με περιφερειακά της Shimano 105 για γρήγορες και αποτελεσματικές αλλαγές ταχυτήτων και τροχούς από την Ambrosio. Πιστεύετε ότι υπάρχει κάτι καλύτερο σε αυτά τα χρήματα;

€ 1470

20 // BIKE & SPORTS // ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ / ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2013

issue_12_jan_feb_2013_F.indd 20

15/01/2013 12:15

Market News Κράνος EKOI AIR-X2

Drag ZX3 TE Syntace F109 Λαιμός Τιμονιού Ο θρυλικός λαιμός τιμονιού Syntace F99 τώρα διαθέσιμος για για τιμόνι διαμέτρου 31.8mm - καλωσορίστε τον F109. Για χρήση σε ποδήλατα δρόμου και MTB. Αν χρησιμοποιείτε το standard διαμέτρου τιμόνι 31.8mm τότε και ο υπόλοιπος λαιμός θα πρέπει να είναι εξίσου άκαμπτος και δυνατός. Ένα φαρδύτερο κυρίως στέλεχος με σταθερή την υπερμεγέθη διάμετρό του από άκρη σε άκρη είναι η προσέγγιση της Syntace. Απαράμιλλος συνδυασμός, υψηλής αντοχής και πραγματική 3D σφυρηλάτηση. Το αποτέλεσμα: Ο ελαφρύτερος λαιμός σε 31,8, ο οποίος παραμένει όσο «αλεξίσφαιροι» και άκαμπτοι είναι άλλοι λαιμοί βάρους 160gr. Επίσης κατάλληλος για aero τιμόνια. Ελαφρές βίδες τιτανίου ως βασικός εξοπλισμός: Αυτός ο ελαφρύς λαιμός έχει εξοπλιστεί εργοστασιακά με υψηλής ποιότητας βίδες τιτανίου Syntace ώστε να χαθεί ακόμη και το τελευταίο περιττό γραμμάριο. Ειδική κεφαλή 200° δημιουργεί το καλύτερο στήριγμα για το τιμόνι σας, ελαττώνοντας τις ελαστικότητές του. Το τιμόνι σας θα έχει μεγάλη αντοχή και διάρκεια ζωής με ελάχιστο βάρος. Διάθεση: Lestos Bikes www.lestosbikes.gr Τηλ: 210 6020435

€ 99,90

To ιδανικό εισαγωγικό ποδήλατο βουνού το οποίο συνδυάζει άκαμπτο σκελετό και ποιοτικά περιφερειακά. Παρά τη χαμηλή του τιμή, το ΖΧ3 δεν υστερεί ούτε σε άνεση αλλά ούτε και σε ποιότητα. Έτσι, ο αλουμινένιος σκελετός πλαισιώνεται από πιρούνι Suntour M2025 LO, δίπατους τροχούς με ελαστικά Kenda, μετάδοση 21 ταχυτήτων Shimano Altus και μηχανικά δισκόφρενα 160 χιλιοστών. € 400

Κράνος της Ekoi, με όμορφη σχεδίαση και προσιτή τιμή. Κατασκευή Double Inmold για μεγαλύτερη αντοχή, 23 Αεραγωγοί, ρυθμιστής μεγέθους για τέλεια εφαρμογή. Βάρος 258gr. Διάθεση: World of Bike www.worldofbike.gr Τηλ: 210 7488692

Διάθεση: Κασιμάτης Cycling www.kassimatiscycling.gr Τηλ: 210 4122596

€ 49,95

Nalini Base timan Mπλούζα της NALINI, κατασκευασμένη με την τεχνική των ακριβότερων και μανίκια Raglan, ύφασμα Lycra Summertime Light, σε όμορφους συνδυασμούς χρωμάτων. Διάθεση: World of Bike www.worldofbike.gr Τηλ: 210 7488692

€ 37,95

Τσαντάκι Σέλας SciCon Compact-430 Carbon Τσαντάκι σέλας της Scicon, μέσου μεγέθους, με ιταλική φινέτσα. Κουμπώνειξεκουμπώνει ταχύτατα. Υλικό carbon fibre/cordura. Δέσιμο roller system. Σκληρό και ανθεκτικό, ικανό να μεταφέρει μεταξύ άλλων πολυεργαλείο, αεροθάλαμο, ενεργειακή μπάρα κλπ. Χωρητικότητα: 430cc. Βάρος: 144gr. Διάθεση: World of Bike www.worldofbike.gr Τηλ: 210 7488692

€ 34,95

ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ / ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2013 // BIKE & SPORTS // 21

issue_12_jan_feb_2013_F.indd 21

15/01/2013 12:15

Market News MERIDA BIG NINE TFS 300 29er

MERIDA SPEEDER T2-D LADY’S

Ενα 29άρι ποδήλατο, αγωνιστικής γεωμετρίας cross country, της γνωστής σειράς Big Nine. Με αλουμινένιο σκελετό, μπροστινή ανάρτηση με ρύθμιση και κλείδωμα, 27 ταχύτητες Shimano Deore XT / Alivio και υδραυλικά δισκόφρενα. Ιδανικό για μεγάλες χωμάτινες βόλτες και μονοπάτια Διάθεση: ΖΕΥΣ ΑΕ www.merida.gr Τηλ: 210 5238555

€ 850

Ενα όμορφο και καλοφτιαγμένο γυναικείο ποδήλατο Hybrid Road για χρήση στην άσφαλτο. Με αλουμινένιο σκελετό και πιρούνι, 27 ταχύτητες Shimano Tiagra, υδραυλικά δισκόφρενα και καλοφτιαγμένες ρόδες. Με σπορ γεωμετρία, ιδανικό για όσες θέλουν ένα υπάκουο και γρήγορο ποδήλατο για μετακίνηση στην πόλη. Διάθεση: ΖΕΥΣ ΑΕ www.merida.gr Τηλ: 210 5238555

€690

Merida Race Lite 900 Η οικονομική κούρσα της MERIDA RACE LITE 900 του 2013 φτιαγμένη από αλουμίνιο 6066 prolite με Smooth κολλήσεις, εσωτερικά καλώδια φρένων και Carbon πιρούνι. Είναι πλαισιωμένη με SHIMANO SORA 18 ταχυτήτων και δισκοβραχίoνα FSA. Υπόσχεται γρήγορες βόλτες. Διάθεση: ΖΕΥΣ ΑΕ www.merida.gr Τηλ: 210 5238555

Stevens 7S To 7S το αισθάνεσαι σαν All Mountain ποδήλατο, απλά χωρίς την πίσω ανάρτηση. Στιβαρό και με καλή θέση οδήγησης, το 7S παρέχει καλό εξοπλισμό και καλά ισορροπημένα χαρακτηριστικά για το κόστος αγοράς του. Είναι ελαφρύ, με αθλητική γεωμετρία και, το σημαντικότερο, γρήγορο. Το πιρούνι αέρος έρχεται από την Suntour (Raidon X1 RL) με 100 mm διαδρομής και Lockout, υδραυλικά δισκόφρενα Avid Elixir 1 (180/160mm) και μετάδοση 3Χ10 Shimano. Διαθέσιμα μεγέθη: 20” (Medium). Αρχική τιμή Διάθεση: Just Ride € 980 www.justride.gr Τηλ: 210 2627651 Τιμή Προσφοράς

€ 785

€ 750

22 // BIKE & SPORTS // ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ / ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΣ 2012 2013

issue_12_jan_feb_2013_F.indd 22

15/01/2013 12:15

Market News

Olympia Hi-Tech Phantom

Κοντέρ VDO A4

Το Hi-Tech της Olympia προορίζεται για τους λάτρεις του ΜΤΒ. Το πλαίσιο έχει κατασκευαστεί από ελαφρύ κράμα αλουμινίου, σχεδιασμένο για να προσφέρει κορυφαία αντοχή και απόδοση. Διαθέτει εμπρόσθια ανάρτηση RST Blaze RL και περιφερειακά Shimano. Ζήστε χωρίς συμβιβασμούς! Διάθεση: Gatsoulis www.gatsoulis.gr Τηλ: 210 2512779

€ 905

KTM Life One

Το A4 έχει τις βασικές ποδηλατικές λειτουργίες όπως στιγμιαία ταχύτητα, χιλιομετρητή απόστασης, ρολόι και συνολικό μετρητή απόστασης. Είναι αδιάβροχο και καλύπτεται, όπως εξάλλου όλα τα προϊόντα της εταιρείας, με 5 χρόνια εγγύηση, Διάθεση: ΖΕΥΣ ΑΕ www.zeussa.gr Τηλ: 210 5238555

Tο βασικό μοντέλο στη σειρά off-road trekking της KTM το Life One είναι ένα ποδήλατο ιδανικό για την πόλη αλλά και για βατό χωματόδρομο. Έχει ένα πολύ καλό και ελαφρύ σκελετό πλαισιωμένο με ρυθμιζόμενη Suntour SF13-NEX, 63mm ανάρτηση, 24 ταχύτητες Shimano Altus και V-Brakes αλουμινίου της Tektro. Διάθεση: Molho www.molho.gr Τηλ: 800 11 66546

€ 22

€455

ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ / ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2013 // BIKE & SPORTS // 23

issue_12_jan_feb_2013_F.indd 23

15/01/2013 12:15

ΑΦΙΕΡΩΜΑ: ΟΜΑΔΙΚΕΣ ΠΟΔΗΛΑΣΙΕΣ

Αθηναϊκές ομαδικές ποδηλασίες: ένα ανοιχτό κάλεσμα για διασκέδαση της Δήμητρας Κατεργάρη Κοινωνική Ανθρωπολόγος Οι ομαδικές ποδηλασίες είναι ένα καθημερινό κάλεσμα, ώστε να σχηματίζεται μία παρέα κάθε φορά, που να ποδηλατεί μία κοινή διαδρομή. Πρόκειται για ένα ανοιχτό στον κόσμο κάλεσμα, που αποσκοπεί στη διασκέδαση, αλλά και την ασφάλεια που προσφέρει η ομαδική ποδηλασία, όπως και η αλληλουποστήριξη της ομάδας-αγέλης. Ο ρυθμός και ο χρόνος που θα κρατήσει η διαδρομή εξαρτώνται από τις ανάγκες και τις δυνατότητες των ατόμων που ακολουθούν. Η καθημερινή παρουσία των ποδηλατών στους αθηναϊκούς δρόμους απαιτεί την ανάπτυξη αντανακλαστικών αγρίων ζώων, καθώς κινούνται σαν μια αγέλη μέσα στην ζούγκλα των ελληνικών πόλεων. Με αυτόν τον τρόπο, το ποδήλατο αποτελεί σημείο επαφής των ανθρώπων, γίνεται τρόπος ζωής, μέσο επικοινωνίας και κοινωνικοποίησης. Έτσι, λειτουργεί ως ένα μέσο για να γνωρίσεις κόσμο και να κάνεις καινούργιες φιλίες. Στις οργανωμένες ποδηλατάδες οι δρόμοι κατακλύζονται από μικρούς και μεγάλους ποδηλάτες, με τα κόκκινα λαμπάκια των ποδηλάτων και τις σφυρίχτρες να δημιουργούν μια ασυνήθιστα όμορφη και μαγική εικόνα στην καθημερινότητα των χιλιάδων πολιτών. Καθώς κινείσαι με την παρέα σου πάνω στο ποδήλατο, έχεις τη δυνατότητα να δεις ξεχασμένες γειτονιές, να παρατηρήσεις ανθρώπους με διαφορετική οπτική γωνία και να νιώσεις την κάθε εποχή του χρόνου διαφορετικά. Κοινό χαρακτηριστικό αυτών των δράσεων είναι η συλλογικότητα και η ομαδική συμμετοχή, χωρίς καθόλου προσωπικό όφελος Πάμε όμως να γνωρίσουμε κάποιες αθηναϊκές ποδηλατικές ομάδες και να δούμε αναλυτικά τα χαρακτηριστικά τους:

Ποδηλάτες Άνω Γλυφάδας, ποδηλατοβόλτες κάθε Δευτέρα στις 20:00

στην πλατεία του Αγίου Τρύφωνα, τονίζοντας πως το ποδήλατο λειτουργεί ως μέσο για την καλύτερη ποιότητα της ζωής μας αλλά και προς όφελος του οικοσυστήματός μας. Οι «Φίλοι του Ποδηλάτου», ξεκίνησαν το 1986 και μέχρι και σήμερα, οι συναντήσεις τους γίνονται κάθε Τρίτη στις 21:30, Επταχάλκου 3, Θησείο. Εκτός από συμμετοχή σε εκδηλώσεις υπέρ της μετακίνησης με το ποδήλατο, η συγκεκριμένη ομάδα οργανώνει και σεμινάρια ενημέρωσης για όλους τους κατόχους ποδηλάτων σχετικά με θέματα γύρω από το ποδήλατο. Ποδηλάτες No Name, δύο φορές την εβδομάδα, κάθε Δευτέρα στις 20:30 και κάθε Παρασκευή στις 22:00 στα T.G.I. FRIDAY’S στη Μαρίνα Φλοίσβου. Οργανωμένες ποδηλατάδες με πολύ κέφι. Περιστεροπεταλιές, οι ποδηλάτες του Περιστερίου όλο κέφι και χαρά οργανώνουν βόλτες κάθε Δευτέρα και Τετάρτη στις 20:30 στο Άλσος Περιστερίου.

Fast Track Ηρακλείου, οι γρήγοροι ποδηλάτες του Ηρακλείου και όχι μόνο, καβαλώντας τα κουρσάκια και τα φιξάκια τους, ξεκινούν από το σταθμό του Νέου Ηρακλείου κάθε Δευτέρα στις 20:00 για γρήγορες αυτοσχέδιες βόλτες υψηλών απαιτήσεων με μέσο όρο ταχύτητας 20-30 χλμ./ώρα.

Bike Fantasy στον Άγιο Δημήτριο, ποδηλατάδες στον Άγιο Δημήτριο, από φανατικούς λάτρεις του πεταλιού. Στην σελίδα τους στο Facebook θα βρείτε χρήσιμα links, άρθρα και αγγελίες. Ποδηλάτες του Νότου, ποδηλατάδες κάθε Δευτέρα και Πέμπτη στις 20:00 στη λεωφόρο Βουλιαγμένης (έναντι πολυκλαδικών Ηλιούπολης) έξω από το Ζαχαροπλαστείο «Κωνσταντινίδης», μια παρέα οργανώνει ποδηλατάδες με στόχο να κυκλοφορούν στις πόλεις περισσότερα ποδήλατα, να βοηθή-

σουν το περιβάλλον, να μειώσουν την ηχορύπανση και να εξαλειφθεί το κυκλοφοριακό χάος.

Moschato Bicycle Friends, οργανωμένες βόλτες στο Μοσχάτο και όχι μόνο.

Petallicats, κάθε Δευτέρα στις 20:30 στην εκκλησία των Αγίων Αναργύρων, οι πεταλόγατες γυρνάνε την Αθήνα με πολύ όρεξη και διάθεση. Ποδηλάτ(ισσ)ες Νότια, οργανωμένες ποδηλατοβόλτες των Νοτίων Προαστίων δηλώνουν, πως οργανώνουν βόλτες, πορείες και άλλες ποδηλατοκαταστάσεις και διεκδικούν χώρο και υποδομές για το ποδήλατο.

Monday on Wheels, οι Δευτέρες αποκτούν νόημα γυρνώντας στα πέριξ, κάθε Δευτέρα στις 21:15 στην πλατεία Κύπρου στην Καλλιθέα. Ποδηλάτες Παπάγου-Χολαργού, η συγκεκριμένη ομάδα, δίνει ραντεβού κάθε Κυριακή στις 12:00 στην «Ομπρέλλα», καθώς στην ιστοσελίδα τους αναρτώνται και οι ποδηλατοδρομίες, οι εκδηλώσεις και οι κυκλοφορίες βιβλίων που σχετίζονται με το ποδήλατο. Ξέμπαρκη ποδηλατοβόλτα, ξέμπαρκες βόλτες κάθε Τρίτη στις 20:30 στην πλατεία Ασωμάτων στο Θησείο, ακολουθώντας γενικά βατές διαδρομές, αλλά και με διάφορες οδικές εκπλήξεις για να αποφεύγεται η μονοτονία. Ποδηλάτες Ηρακλείου Αττικής, πρόκειται για μία ομάδα που οργανώνει διάφορες διαδρομές μέσα στην πόλη περίπου 15-25 χλμ. κάθε Τετάρτη 19:30 στον ηλεκτρικό σταθμό του Ηρακλείου και κάθε Κυριακή πρωί γίνεται η καθιερωμένη μονοήμερη ποδηλατοβόλτα ακόμα και σε περιοχές εκτός Αθηνών, όπως Σούνιο, Χαλκίδα κτλ. Οι συγκεκριμένοι ποδηλάτες λειτουργούν περισσότερο ως παρέα, γι’ αυτό και οι ποδηλατοβόλτες τους έχουν μαζική συμμετοχή και διασκέδαση. Ποδηλάτες Αλσούπολης, οργανώνοντας εύκολες, δύσκολες, αλλά και μέτριες διαδρομές κάθε Τετάρτη στις 19:00 στο Ολυμπιακό Στάδιο, με μέσο όριο ταχύτητας 20 χλμ./ώρα και για περίπου 1-2 ώρες ποδηλατούν μέσα στα σοκάκια της Αθήνας, δίνοντας κέφι και σταθερό ρυθμό σε όλους τους παρευρισκόμενους.

Critical Mass, τα critical mass rides αποτελούν μαζικές ποδηλατικές βόλτες μία προκαθορισμένη μέρα το μήνα. Πρόκειται για μία ελεύθερη έκφραση ποδηλατών που έχουν ως κύριο στόχο την προβολή του ποδηλάτου. Είναι μία γιορτή για το ποδήλατο στους δρόμους και μία προσπάθεια διεκδίκησης του δικαιώματος των ποδηλατών να χρησιμοποιούν τους δρόμους. Τα critical mass rides δεν έχουν αρχηγούς ούτε οργανωτές. Όποιος είναι μπροστά χαράζει την πορεία που θα ακολουθήσουν οι υπόλοιποι..

Northbike, ποδηλατάδες για να ξυπνήσουν τις αναμνήσεις των παιδικών σας χρόνων, κάθε Τετάρτη στις 19:30 και κάθε Κυριακή στις 10:30 στην πλατεία Ελαιών της Νέας Κηφισιάς. Εθελοντές Ποδηλάτες Ε.ΘΕ.Λ, πρόκειται για εργαζομένους και τις οικογένειες τους, που έχουν βάλει στη ζωή τους το ποδήλατο σαν μέσο μετακίνησης ή χόμπι. Οι συναντήσεις τους κάθε Τετάρτη στις 19:30 στον ΗΣΑΠ στο Θησείο περιλαμβάνουν ποδήλατο, καφέ και συζητήσεις.

Petalives, οργανωμένες βόλτες κάθε Τετάρτη στις 19:30 στον ηλεκτρικό σταθμό στο Μοναστηράκι, σε διάφορα σημεία της Αθήνας με σκοπό να περάσουν καλά και να γελάσουν με την ψυχή τους.

Ble Cycling Club/Brevet-ο-λάτρες, μια παρέα από χομπίστες ποδηλάτες, που έχουν πάρει το χόμπι τους στα σοβαρά, περισσότερο γνωστοί ως «μπλέδες» συναντιούνται κάθε Τετάρτη στις 19:00 στο πρώην «Ble» στο Καλαμάκι. Πρόκειται για λάτρεις της ταχύτητας και των αγωνιστικών ποδηλάτων και ποδηλατικών ρούχων. Οι ποδηλασίες τους έχουν αυξημένο επίπεδο δυσκολίας και δεν ενδείκνυνται για αρχάριους ποδηλάτες. ΠΑΣ Αργυρούπολης, ποδηλατοβόλτες κάθε Τετάρτη στις 20:00 και κάθε Κυριακή στις 10:00 στην πλατεία Βάρναλη της Αργυρούπολης. Ο Ποδηλατικός Αθλητικός Σύλλογος Αργυρούπολης προωθεί το άθλημα της ποδηλασίας και προσπαθεί να αφυπνίσει τον κόσμο να χρησιμοποιεί το ποδήλατο σε όλες τις κοντινές μετακινήσεις του.

Halbike, χαλαρές ποδηλατοβόλτες στα Βόρεια Προάστια της Αθήνας, κάθε Τετάρτη στις 20:30 στον Προαστιακό της Πεντέλης. Πρόκειται για βόλτες που σπάνε τη μονοτονία της εργασιακής εβδομάδας και δίνουν την ευκαιρία στους ποδηλάτες να συναντώνται και να εξερευνούν τις

24 // BIKE & SPORTS // ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ / ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΣ 2012

issue_12_jan_feb_2013_F.indd 24

15/01/2013 12:15

ΑΦΙΕΡΩΜΑ: ΟΜΑΔΙΚΕΣ ΠΟΔΗΛΑΣΙΕΣ κοντινές τους περιοχές.

Ατίθασα Πετάλια, με μότο «ride fast, have fun without rules in Athens

we belong to the streets», ποδηλατούν κάθε Τετάρτη στις 20:30 στην πλατεία Ασωμάτων στο Θησείο.

Ποδηλάτες Βορείων Προαστίων (a.k.a. Βουπίτες),

ποδηλάτες από διάφορες περιοχές των βορείων προαστίων (Μαρούσι, Μελίσσια, Βριλήσσια, Πεύκη, Ηράκλειο, Κηφισιά, Χαλάνδρι) οργανώνουν χαλαρές ποδηλατοβόλτες, κατάλληλες και για αρχάριους κάθε Παρασκευή στις 21:00 στον ΗΣΑΠ Ειρήνη.

Freeday, η πιο μαζική ποδηλατοβόλτα, καθώς μαζεύονται ποδηλάτες από όλες τις ποδηλατικές ομάδες της Αθήνας, κάθε Παρασκευή στις 22:00 στον ΗΣΑΠ στο Θησείο. Οι βόλτες έχουν διάρκεια από 4-6 ώρες και φτάνουν μέχρι και τα 60 χλμ. Χιλιάδες ποδήλατα, γύρω στα 3.000 κάθε φορά κατακλύζουν τους δρόμους της Αθήνας, πάντα με συνοδεία Αστυνομίας. Κατάλληλες ακόμα και για αρχάριους. Τα παιδιά του Πειραιά ποδηλατούν, οι Πειραιώτες κάθε Παρασκευή στις 21:45 στην πλατεία Κοραή του Πειραιά ξεκινούν για ποδηλατικές εξορμήσεις στους δρόμους της Αθήνας.

Acharnai Ride, χαλαρές ποδηλατάδες στην ευρύτερη περιοχή των Χαλαροί Ποδηλάτες, χαλαρές ποδηλατοβόλτες κάθε Σάββατο και ΚυΑχαρνών κάθε Τετάρτη στις 21:00 στην πλατεία Αγίου Βλασίου στις Αχαρνές.

Comuna autonoma, κάθε Δευτέρα στις 19:30 σημείο συνάντησης, στην

πιο σουρεάλ πλατεία της Αθήνας, όπου μεταξύ φθοράς και αφθαρσίας υπάρχει ένα σχεδόν λουμπέν αμφιθέατρο αυτοπροβολής, την πλατεία Κουμουνδούρου. Πρόκειται για μια αυτοδιαχειριζόμενη βόλτα, μιας αναρχο-αυτόνομης ποδηλατικής κοινότητας,

Ποδηλάτες Σαλαμίνας, χαλαρές ποδηλατοβόλτες κάθε Δευτέρα και Πέμπτη στις 19:00 στην πλατεία Αγαλμάτων και Ηρώων, με σκοπό την απόλαυση της παρέας και της διαδρομής. Πεταλέρες, κάθε Δευτέρα στις 19:30 πίσω από το παλαιό Δημαρχείο Γλυφάδας, για χαλαρές πεταλεροβόλτες μέσα σε παρείστικο κλίμα.

Fast Friday, για ποδηλατοβόλτες με υψηλές απαιτήσεις και γρήγορο ρυθμό, κάθε Παρασκευή στις 21:30 στην πλατεία Κοραή.

Οι Άγιοι, κάθε Δευτέρα στις 20:30 στην πλατεία Αγίων Αναργύρων.

Οι διαδρομές τους είναι γύρω στα 30-35 χλμ. και όπως οι ίδιοι λένε χιουμοριστικά «Ελάτε με τους Άγιους να αγιάσετε».

ριακή μεσημέρι στην πλατεία Συντάγματος ανεξαρτήτως ηλικίας, φύλου και ποδηλάτου.

Δυτικοποδηλάτες, όλοι οι ποδηλάτες δυτικών προαστίων μαζεύονται κάθε Κυριακή στο Άλσος Αιγάλεω στις 11:00.

Ποδηλάτες «Παραλιακής», ποδηλατάδες με στόχο τη φυσική κατάσταση και αντοχή, αυξάνοντας τα χλμ. και το ρυθμό, κάθε Κυριακή στις 8:30 στο «Cabana Cafe», Λεωφόρος Αλίμου και Ποσειδώνος. Προορισμοί: Βάρκιζα, Λαγονήσι, Ανάβυσσος και Σούνιο.

«Λούμπεν» ποδηλατοβόλτα, ποδηλατοβόλτες στην Αθήνα και στα πέριξ κάθε Κυριακή στις 15:30 στο Πεδίον του Άρεως. Για όσους θέλουν να ακολουθήσουν οποιαδήποτε ποδηλατική ομάδα από τις παραπάνω, αρκεί να πάρουν το ποδήλατο, το κράνος και την καλή τους διάθεση και καλές ποδηλατοβόλτες!!! Αν θέλετε παραπάνω πληροφορίες σχετικά με την ποδηλατική ομάδα της περιοχής σας αρκεί να επισκεφτείτε το site μας www.bikesports.gr ή να απευθυνθείτε απευθείας στις διευθύνσεις των ποδηλατικών ομάδων μέσω των ηλεκτρονικών τόπων κοινωνικής δικτύωσης, όπως facebook, twitter κτλ.

ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ / ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2013 // BIKE & SPORTS // 25

issue_12_jan_feb_2013_F.indd 25

15/01/2013 12:15

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ: ΣΤΕΦΑΝΟΣ ΓΑΤΣΟΥΛΗΣ

ΣΤEΦΑΝΟΣ ΓΑΤΣΟYΛΗΣ

Το όνομα GATSOULIS είναι πλέον ένα από τα πιο αναγνωρίσιμα brand στο χώρο του ποδηλάτου. Η ιστορία του ξεκινά από τον Αριστοφάνη Γατσούλη ο οποίος ανοίγει το πρώτο του κατάστημα εμπορίου στην Κέρκυρα το 1955. Στην συνέχεια, το 1962, μεταφέρεται και ανοίγει κατάστημα στη Αθήνα. Ο Στέφανος Γατσούλης, παιδί ακόμα, άρχισε να δείχνει την αγάπη του για το ποδήλατο, και μαζί με τον αδελφό του Αριστοτέλη, γίνονται βασικά στελέχη της μικρής τότε επιχείρησης. Η εταιρία GATSOULIS, σήμερα, αντιπροσωπεύει μερικές από τις μεγαλύτερες εταιρείες στο κλάδο όπως GT, SRAM, ROCKSHOX, AVID, CONTINENTAL, MAVIC, OLYMPIA, κ.α, καθώς επίσης αναπτύσσει και την μάρκα ποδηλάτων SECTOR. Με την υποστήριξη, την δύναμη και την όρεξη της τρίτης γενιάς, ο Στέφανος Γατσούλης μπορεί πλέον να είναι υπερήφανος για όσα έχει πετύχει και αισιόδοξος για το μέλλον.

26 // BIKE & SPORTS // ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ / ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2013

issue_12_jan_feb_2013_F.indd 26

15/01/2013 12:15

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ: ΣΤΕΦΑΝΟΣ ΓΑΤΣΟΥΛΗΣ

Πώς ξεκίνησε η ενασχόλησή σας με το ποδήλατο; Από την ηλικία των επτά ετών, τον ελεύθερο χρόνο μου και τα καλοκαίρια, τα αφιέρωνα στο πρώτο κατάστημα ενοικίασης ποδηλάτων που ο άνοιξε πατέρας μου Αριστοφάνης και το οποίο αποτέλεσε για μένα κίνητρο, περιέργεια, εμπειρία και όνειρο. Εκεί μου δόθηκαν οι πρώτες συμβουλές και κατευθύνσεις, οι πρώτες δυνατότητες, οι πρώτες συγκινήσεις. Η ενασχόληση λοιπόν ξεκίνησε σαν παιδική περιέργεια που σιγά σιγά έγινε βίωμα ζωής και μετεξελίχθηκε τελικά σε επαγγελματική ολοκλήρωση. Παρόλο που τελειώσατε την Ιατρική αποφασίσατε, σε μία περίοδο που ο Ιατρός και ο Δικηγόρος ήταν αξιοσέβαστα επαγγέλματα, να ασχοληθείτε με την εμπορία ποδηλάτων. Δεν υπήρξαν αντιδράσεις από οικογένεια και φίλους; Την εποχή μου οι νέοι στην Ελλάδα ήθελαν να κατακτήσουν τον κόσμο. Άλλοι με σπουδές, άλλοι με την πολιτική, ενώ γενικώς υπήρχε μια αναθεωρητική διάθεση της κοινωνίας. Αγαπώ την Ιατρική και την υπηρέτησα για αρκετά χρόνια. Αλλά κατά την διάρκεια των σπουδών μου στο εξωτερικό επηρεάστηκα από τις Ευρωπαϊκές κοινωνίες που προχωρούν με άλλες νοοτροπίες όπως αυτές της πρωτοβουλίας, της οικολογικής συνείδησης. της εναλλακτικής μετακίνησης του αστικού πληθυσμού. Έτυχε, ευτυχώς, η δραστηριότητα που τόσο διορατικά είχε ξεκινήσει ο πατέρας μου να μου δώσει την ευκαιρία να προσφέρω αυτές τις εμπειρίες μέσα από την επαγγελματική μου ενασχόληση με το ποδήλατο. Κρίνω τώρα μετά από τόσα χρόνια ότι ασκώ ένα εξίσου αξιοσέβαστο επάγγελμα που απευθύνεται και πάλι στον άνθρωπο αλλά με μία άλλη προσέγγιση. Το πρώτο κατάστημα στην Αθήνα που ήταν; Πόσο διαφορετικά ήταν τα πράγματα τότε σε σχέση με τώρα; Το πρώτο μας κατάστημα το άνοιξε ο πατέρας μου στην οδό Αναγεννήσεως στη Νέα Φιλαδέλφεια. Στην συνέχεια, στην δεκαετία του 80, μεταφερθήκαμε στην Νέα Φιλαδέλφεια στον παράδρομο της τότε νεοκαταστευασθήσας Εθνικής Οδού. Αθηνών Λαμίας. Η δική μου συμβολή έγινε ουσιαστική με την επέκταση των δραστηριοτήτων στον εισαγωγικό τομέα και στην αντιπροσώπευση μεγάλων οίκων του εξωτερικού. Η ανάπτυξη των δραστηριοτήτων μας οδήγησε στην επέκταση των εγκαταστάσεων μας στην Νέα Φιλαδέλφεια, με την δημιουργία το 1997 ενός υπερσύγχρονου κτηρίου γραφείων και αποθηκών. Είναι αλήθεια ότι την δεκαετία του ‘60, όλα ήταν διαφορετικά. Τα ποδήλατα ήταν μάλλον πολυτέλεια. Τα παιδιά τα νοίκιαζαν με την ώρα. Και έτρεχαν στην Εθνική οδό που τότε κατασκευαζόταν, από την Νέα Φιλαδέλφεια μέχρι την Κηφισιά χωρίς φόβο για ατυχήματα, τρακαρίσματα, κλοπές. Ακόμη το ποδήλατο ήταν χρηστικό εργαλείο σε αρκετές κα-

τηγορίες επαγγελματιών, όπως οι γαλατάδες, οι εφημεριδοπώλες, οι μπακάληδες στις διάφορες γειτονιές της Αθήνας αλλά και φωτογράφοι που κάλυψαν τα πρώτα ιστορικά γεγονότα με τις μηχανές τους. Ασφαλώς και η νοσταλγική αυτή εικόνα δεν θα επαναληφθεί. Αλλά μπορεί να επικαιροποιηθεί σήμερα με ατομικές και συλλογικές πρωτοβουλίες και πολιτικές παρεμβάσεις λόγω της αναγκαιότητας των σύγχρονων μεγαλουπόλεων. Από το πρώτο κατάστημα στην Αθήνα το ‘62 μέχρι σήμερα έχει περάσει μισός αιώνας. Όπως και o άνθρωπος έτσι και οι εταιρείες ξεκινούν δειλά, στην «εφηβεία» αψηφούν τους κινδύνους και όσες καταφέρουν να ωριμάσουν και να οργανωθούν, θέτουν γερές βάσεις. Έχοντας πλέον την εμπειρία αλλά και γνωρίζοντας τις συνέπειες των ενεργειών σας θα αλλάζατε κάτι, αν μπορούσατε; Νομίζω πως η μέχρι τώρα πορεία μας κρίνεται ικανοποιητική. Δεν νομίζω πως θα άλλαζα κάτι στις βασικές επιλογές μου οι οποίες έχουν χτιστεί με κόπο και μεθοδικότητα. Θεωρώ πως είναι καλύτερα να ακολουθείς το όνειρό σου με γνώμονα την εμπειρία του παρελθόντος όπου αναμφίβολα καταγράφονται και λάθη και αστοχίες, ευτυχώς όχι ανεπανόρθωτες. Μέσα από τη διαδρομή όλων αυτών των χρόνων η εταιρεία θα συνάντησε και δυσκολίες, είχε και μεγάλες επιτυχίες, ποιες ήταν αυτές; Ασφαλώς σ ‘ένα επιχειρηματικό εγχείρημα οι δυσκολίες είναι καθημερινό μέρος της δουλειάς μας. Όμως οι επιτυχίες αποτελούν σταθμούς για περαιτέρω εξέλιξη. Έτσι, θεωρώ πως τρεις είναι κυρίως οι επιτυχίες μας. Πρώτον, η καινοτομία του εγχειρήματος μας από το 1983 ώστε να λανσαριστεί στην Ελληνική αγορά η διάθεση ποιοτικών ποδηλάτων, πολλών μοντέλων και ειδικών κατηγοριών ποδηλάτων καθώς και όλων των συναφών ποδηλατικών ειδών, αξεσουάρ, ειδών ένδυσης, οπτικών κλπ. Δεύτερον, η ενίσχυση και ανάπτυξη της θέσης μας στην Ελληνική αγορά από πολύ νωρίς μέσω του δικτύου των αντιπροσώπων μας σε όλη την Ελλάδα και σε πολλά σημεία λιανικής πώλησης στην Αθήνα. Τρίτον και σημαντικότερο η εμπιστοσύνη και η διαχρονική σχέση που έχουμε δημιουργήσει με τους προμηθευτές μας, στους αντιπροσώπους μας και τους πελάτες μας Πλέον η εταιρεία αντιπροσωπεύει στην Ελλάδα μεγάλες εταιρείες ποδηλάτων και περιφερειακών. Τι επίπεδο οργάνωσης απαιτείται για τη σωστή αντιπροσώπευση εταιριών όπως η SRAM και η GT; Πόσο εύκολο είναι για ένα ελληνικό brand όπως η Sector να εξάγει σε άλλες αγορές; Οι εταιρείες που αντιπροσωπεύουμε είναι στις υψηλότερες βαθμίδες ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ / ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2013 // BIKE & SPORTS // 27

issue_12_jan_feb_2013_F.indd 27

15/01/2013 12:15

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ: ΣΤΕΦΑΝΟΣ ΓΑΤΣΟΥΛΗΣ κατάταξης του παγκόσμιου χάρτη. Απαιτούν όχι μόνο οργάνωση και τεχνογνωσία αλλά υψηλή προσέγγιση, διαρκή επιμόρφωση και θέτουν ειδικούς όρους για την αντιπροσώπευσή τους. Είναι μία εξελικτική διαδικασία που αποδεικνύει το “KNOW HOW” της εταιρείας μας.

αποτέλεσμα ο κόσμος σε πολλές περιπτώσεις να γνωρίζει υπερβολικά πολλές τεχνικές λεπτομέρειες. Διαστρεβλώνει όμως και την εγχώρια αγορά με τις αγορές από ξένα sites. Εσείς καλύπτετε εγγυήσεις προϊόντων που έχουν αγοραστεί από άλλες χώρες;

Η εμπειρία και η τεχνογνωσία μας, μας επιτρέπει νομίζω να επεκταθούμε και σε ξένες αγορές. Οι εξαγωγές της SECTOR είναι όλο και περισσότερο αυξανόμενες. Με βάση τα Ευρωπαϊκά πρότυπα, προωθούμε ένα αξιόπιστο Ελληνικό brand.

Το διαδίκτυο έχει βοηθήσει στην καλύτερη ενημέρωση των καταναλωτών σχετικά με τα προϊόντα. Ωστόσο έχει δώσει την δυνατότητα σε διαδικτυακά καταστήματα να πωλούν παγκοσμίως σε χαμηλές τιμές, χωρίς ταυτόχρονα να είναι υποχρεωμένα να προσφέρουν after sales service. Αντιθέτως, οι αντιπρόσωποι σε κάθε χώρα πραγματοποιούν μεγάλες επενδύσεις για την σωστή υποστήριξη του κάθε brand καθώς επίσης και την παροχή εξειδικευμένου after sales service. Ως υπεύθυνος αντιπρόσωπος και με γνώμονα την καλύτερη εξυπηρέτηση του πελάτη, παρέχουμε όλες τις προβλεπόμενες από τους όρους εγγύησης υπηρεσίες στους καταναλωτές. Ωστόσο θα πρέπει ο καταναλωτής να καταλάβει ότι η μικρή διαφορά τιμής σε σχέση με το internet είναι αυτή που εξασφαλίζει την παροχή υψηλού επιπέδου υπηρεσιών after sales εγχώρια στοιχείο το οποίο δεν πρέπει να θεωρείται δεδομένο.

Τα τελευταία 3 χρόνια το ποδήλατο γνωρίζει ίσως την καλύτερή του εποχή. Μαζί με αυτή όμως παρατηρούμε και μία άναρχη. Πιστεύετε ότι η ελληνική αγορά μπορεί να στηρίξει τόσα καταστήματα και τόσες πολλές εταιρείες ποδηλάτων; Είναι γεγονός η άναρχη προσπάθεια για ανάπτυξη. Δεδομένης της ήδη καλής οργάνωσης που η εταιρεία μας διαθέτει, δεν ρισκάρει ιδιαίτερα. Εμείς δίνουμε την δυνατότητα σε νέους επιχειρηματίες να αναπτυχθούν και να μάθουν κοντά μας αρκεί να σέβονται τους κανόνες του υγιούς ανταγωνισμού. Η ελληνική αγορά του ποδηλάτου αναπτύσσεται πολύ γρήγορα αλλά θα είναι και η ίδια που θα αναδείξει τους καλούς επαγγελματίες. Σ ‘αυτή όμως τη φάση το βασικότερο είναι ότι θα ωφεληθεί το “Ποδήλατο” και θα διευκολυνθεί η “ χρήση” του. Η οικονομική κρίση πώς έχει επηρεάσει την αγοραστική διαδικασία ενός ποδηλάτου; Τι ψάχνουν πλέον οι επίδοξοι ποδηλάτες; Η οικονομική κρίση επηρεάζει καταρχήν τις εισαγωγικές εταιρείες που δεσμεύουν κεφάλαια για προπληρωμές εμπορευμάτων χωρίς καμία στήριξη από το ελληνικό τραπεζικό σύστημα. Από την άλλη πλευρά όμως, η οικονομική κρίση ωθεί τον Έλληνα καταναλωτή σε φθηνότερες εναλλακτικές λύσεις ως προς τις μετακινήσεις του και επομένως τείνει αυξανόμενα η αγορά ποδηλάτου. Δυστυχώς, ο καταναλωτής εδώ και δύο-τρία χρόνια επιλέγει κυρίως την οικονομικότερη λύση, παρά το ότι είναι ένας “ ψαγμένος” καταναλωτής. Το internet σήμερα έχει βοηθήσει στην ενημέρωση του κοινού με

Από ποδηλατική παιδεία πως είμαστε; Έχουν γίνει πολλές προσπάθειες από Συλλόγους, Δημοτικούς φορείς, επιχειρηματίες και κυρίως κινήματα πολιτών ώστε η ποδηλατική παιδεία να περάσει στην καθημερινή ζωή του Έλληνα. Θεωρώ πως δεν είμαστε πολύ μακριά. Χρειάζεται όμως στήριξη και από την πολιτεία για την ασφάλεια του ποδηλάτη και την διευκόλυνσή του κατά τις μετακινήσεις του. Πώς βλέπετε την αγορά σε 2 χρόνια από τώρα; Αισιοδοξώ για τον υγιή ανταγωνισμό στην αγορά και για την συνειδητοποιημένη πια χρήση του ποδηλάτου στην Ελλάδα. Θεωρώ πως πρέπει επιτέλους να προσδώσουμε στο ποδήλατο την τιμή που του αξίζει δεδομένου ότι απετέλεσε από την σύλληψη του μέχρι και σήμερα το πιο φιλικό, άμεσο και προσιτό μέσο μεταφοράς, βόλτας και ευεξίας για τον άνθρωπο.

28 // BIKE & SPORTS // ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ / ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2013

issue_12_jan_feb_2013_F.indd 28

15/01/2013 12:15

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ: ΣΤΕΦΑΝΟΣ ΓΑΤΣΟΥΛΗΣ

ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ / ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2013 // BIKE & SPORTS // 29

issue_12_jan_feb_2013_F.indd 29

15/01/2013 12:15

ΔΟΚΙΜΗ: VICINI PIRANHA

VICINI PIRANHA

Του Χρήστου Θεοδωρακόπουλου

τροχός έχει περισσότερα πλεονεκτήματα, από μειονεκτήματα, αλλά ένα από τα κύρια μειονεκτήματα του είναι το βάρος. Στα ακριβά περιφερειακά και πλαίσια οι διαφορές βάρους μεταξύ 26” και 29” έχουν στενέψει, αλλά στην οικονομική και μεσαία κατηγορία υπάρχει ακόμα μεγάλη διαφορά. Έρχεται λοιπόν η νέα διάσταση 650Β που επιτρέπει την δημιουργία ενός ελαφρύτερου ποδηλάτου σε αυτές τις κατηγορίες τιμών, με τροχούς μεγαλύτερους από 26 ιντσών.

Η ιταλική εταιρεία VICINI ίσως να μην είναι ευρέως γνωστή στις μέρες μας, αλλά στην δεκαετία του ‘80 τα αγωνιστικά της ποδήλατα δρόμου ήταν πολύ δημοφιλή. Ειδικά στα νότια της Γερμανίας, πολλοί λάτρεις των αγώνων είχαν σαν όνειρο να αποκτήσουν ένα ποδήλατο VICINI. Τα κορυφαία μοντέλα της κατασκευάζονταν από τους καλύτερους ατσάλινους σωλήνες, της Columbus και εξοπλίζονταν με τα εξίσου κορυφαία περιφερειακά της Campagnolo, σειρά Super Record.

Το πρωτότυπο VICINI Piranha, του οποίου οδηγός εξέλιξης είναι και ένας Έλληνας, επιβεβαιώνει τον παραπάνω ισχυρισμό για το βάρος. Την πρώτη φορά ίσως να μην καταλάβει κάποιος την διαφορά στους τροχούς και να νομίζει ότι έχει 26”. Είναι ελαφρύ όπως το παραπλήσιο σε εξοπλισμό RC10 Remington κάνοντας το να μην υστερεί πουθενά σε θέματα ενεργητικής ασφάλειας, όπως στους ελιγμούς, στο φρενάρισμα ή στην επιτάχυνση. Αντιθέτως είναι πιο άνετο και χαλαρό με ουδέτερη συμπεριφορά κάτι που βοηθάει πολύ στα ανώμαλα – πετρώδη εδάφη. Στην ανηφόρα έχει καλύτερη πρόσφυση, ενώ το RC10 ελαφρώς καλύτερη επιτάχυνση κυρίως στις πιο απότομες κλίσεις. Στην κατηφόρα και στις στροφές το Piranha, είναι εξίσου ευκίνητο με το RC10, με πολύ καλό φρενάρισμα, “παρακολουθεί” καλύτερα το έδαφος και είναι πιο ουδέτερο, δηλαδή ακολουθεί πιστά τις εντολές και την τροχιά που επιθυμεί ο αναβάτης. Στις αλλεπάλληλες πολύ κλειστές στροφές το RC10 έχει ένα ελαφρώς πλεονέκτημα.

Ιδρυτής της ομώνυμης εταιρείας ήταν ο Mario Vicini, ο οποίος ήταν επαγγελματίας ποδηλάτης, με καταγωγή από την Cesana της Ιταλίας. Οι σπουδαιότερες στιγμές του, εκτός από τις πολλές νίκες και τίτλους, ήταν όταν κέρδισε το ιταλικό πρωτάθλημα το 1939 και το 1940, το Giro del Lazio και το Giro di Toscana. Επίσης συμμετείχε στο Tour de Frane όπου τερμάτισε δεύτερος το 1937 και έκτος το 1938. Στον Giro d’Italia το 1940 κέρδισε τρία ετάπ και τελικά τερμάτισε τρίτος γενικής.

Γενικότερα το Piranha είναι ένα γρήγορο ποδήλατο με αίσθηση πιο κοντά σε 26άρι παρά σε 29αρι, όντας αρκετά ευκίνητο. Ελίσσεται με άνεση στο μονοπάτι, ακόμα και όταν αυτό αρχίσει να κατηφορίζει, επιτρέπει στον αναβάτη να παραμείνει χαλαρός. Επίσης δεν χρειάζεται ιδιαίτερη προσπάθεια στα δύσκολα σημεία αφού οι τροχοί κάνουν καλά τη δουλειά τους περνώντας εύκολα πάνω από τα εμπόδια. Μπορεί να μην στρίβει όπως το RC10 στα κλειστά σημεία, αλλά και πάλι είναι πολύ λίγες οι περιπτώσεις που θα καταλάβει κάποιος την διαφορά.

Σε αντίθεση με τα θρυλικά ποδήλατα δρόμου, η VICINI είναι η εταιρεία που μας παραχώρησε δύο ποδήλατα βουνού προκειμένου να συγκρίνουμε, στην ουσία τις δύο διαστάσεις τροχών, δηλαδή αυτή των 650Β και 26 ιντσών. Μέχρι πρόσφατα όλα τα ποδήλατα βουνού κατασκευάζονταν με βάση την διάμετρο του τροχού των 26 ιντσών, που ήταν το πρότυπο της κατηγορίας. Δηλαδή τα λάστιχα, τα στεφάνια, η μπροστινή ανάρτηση και ο σχεδιασμός του σκελετού γινόταν μόνο για τροχούς 26”. Τα τελευταία τρία χρόνια έχουν συντελεστεί πολλές αλλαγές με την αύξηση της διαμέτρου των τροχών, προσθέτοντας νέα μοντέλα στην κατηγορία των ποδηλάτων βουνού. Η αρχή έγινε με τους 29 ιντσών που είναι η αντίστοιχη διάσταση των τροχών των ποδηλάτων δρόμου (700C). Η διαφορά μεγάλη, σαν να πήγαμε από το ένα άκρο στο άλλο. Ο μεγαλύτερος

Τα δύο ποδήλατα της VICINI είναι πολύ όμορφα, με το Piranha να έχει πιο μοντέρνα σχεδίαση του σκελετού του και με χρωματικό συνδυασμό, πράσινο μαύρο άσπρο να έχει κερδίσει πολλά σχόλια θαυμασμού από περαστικούς. Τα ποδήλατα VICINI είναι μόνο custom build. Έχουν έναν στανταρτ εξοπλισμό και ο πελάτης έχει την δυνατότητα να κάνει όσες μετατροπές θέλει, π.χ. για το Piranha το στάνταρτ είναι οι 24 ταχύτητες και υδραυλικά δισκόφρενα, αλλά έρχεται μόνο κατόπιν παραγγελίας. Συμπερασματικά, μετά την σύντομη δοκιμή και των δύο ποδηλάτων, το καινούργιο Piranha μμπορούμε να πούμε ότι θεωρείται καλύτερη επιλογή αφού δεν έχει κάποιο σημαντικό μειονέκτημα σε σχέση με το RC10, όντας όμως πιο ικανό σε πολλούς τομείς αλλά περισσότερο άνετο και ξεκούραστο, κυρίως για τον ερασιτέχνη στον οποίο απευθύνονται.

30 // BIKE & SPORTS // ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ / ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2013

issue_12_jan_feb_2013_F.indd 30

15/01/2013 12:15

ΔΟΚΙΜΗ: VICINI PIRANHA

ΤΕΧΝΙΚA ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚA Σκελετός Πηρούνι Δισκοβραχίονας Μπροστινός εκτροχιαστής Πίσω εκτροχιαστής Ελεύθερο Φρένα Λαιμός Τιμόνι Ντίζα σέλας Σέλα Κέντρα τροχών Στεφάνια Λάστιχα Τιμή Διάθεση

Αλουμινίου RST BLAZE 650Β lockout Shimano fc-M311 Shimano Tourney Shimano New Alivio 431 Shimano 8 ταχυτήτων Υδραυλικά δισκόφρενα Shimano 446 με δίσκους 180 χιλ. μπροστά και 160 χιλ. πίσω Mitchell 3D Oversize Mitchell 3D Oversize Zoom Viper Shimano RM66 GPM Compact Team Evolution Series VeeRubber Mission 650BX2.10 570€ www.vicini,gr | Τηλ: 210 4324529

ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ / ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2013 // BIKE & SPORTS // 31

issue_12_jan_feb_2013_F.indd 31

15/01/2013 12:15

ΑΦΙΕΡΩΜΑ: ΑΠΛΕΣ ΣΥΜΒΟΥΛΕΣ ΟΔΗΓΗΣΗΣ ΜΤΒ

ΑΠΛΕΣ ΣΥΜΒΟΥΛΕΣ ΟΔΗΓΗΣΗΣ

ΜΤΒ

Πριν ξεκινήσουμε μια βόλτα στο βουνό ή γενικότερα στην εξοχή καλό είναι να είμαστε προετοιμασμένοι και εξοπλισμένοι εάν τύχει και κάτι δεν πάει καλά. Για την προστασία μας πρώτα από όλα το κράνος, εξάλλου εννοείται ότι δεν πάμε πουθενά χωρίς κράνος, πόσο μάλλον στο βουνό. Οι επιγονατίδες εκτός του ότι προστατεύουν τα γόνατα, παράλληλα τα κρατάνε και ζεστά. Απαραίτητα είναι και τα αδιάβροχα γάντια, ιδιαίτερα όταν κάνει κρύο, αλλά και τα γυαλιά.

32 // BIKE & SPORTS // ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ / ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2013

issue_12_jan_feb_2013_F.indd 32

15/01/2013 12:16

ΑΦΙΕΡΩΜΑ: ΑΠΛΕΣ ΣΥΜΒΟΥΛΕΣ ΟΔΗΓΗΣΗΣ ΜΤΒ Στο σακίδιο πλάτης καλό είναι να έχουμε μαζί μας κάποια πράγματα που μπορεί να χρειαστούμε εμείς ή για να βοηθήσουμε κάποιον άλλο ποδηλάτη. Αυτά είναι: σαμπρέλα, τρόμπα, λεβιεδάκια για την αλλαγή σαμπρέλας, πολυεργαλείο με εργαλείο για την αλυσίδα, power link για την αλυσίδα, zip-ties, γάντια μιας χρήσης, τρόμπα αναρτήσεων, νύχι στήριξης πίσω εκτροχιαστή, αδιάβροχη σακούλα για τις ηλεκτρονικές συσκευές, χάρτη περιοχής και πυξίδα. Τέλος ένα φορητό φαρμακείο και μια μικρή σε μέγεθος κουβέρτα επιβίωσης για ώρα ανάγκης. Σημαντικό, πριν την βόλτα, είναι να ελέγξουμε το ποδήλατο. Αρχικά με τις πιέσεις των ελαστικών, του πηρουνιού και της πίσω ανάρτησης εάν υπάρχει και λειτουργούν με αέρα. Τα ελαστικά πρέπει να είναι σε καλή κατάσταση, κατάλληλα για το έδαφος, αλλά οι πιέσεις τους είναι θέμα υποκειμενικό: ό,τι βολεύει τον καθένα. Στο δικό μου έχω 35 psi στο μπροστά και 40 psi στο πίσω. Στις αναρτήσεις υπάρχει συνήθως ένα ελαστικό δαχτυλίδι, που δείχνει πόσο βυθίζεται η ανάρτηση. Εάν δεν υπάρχει αυτό το δαχτυλίδι μπορούμε να δέσουμε ένα zip-tie. Με αυτό μετράμε το sag και πόσο μαλακή ή σκληρή θα είναι η ανάρτηση. Εάν το δαχτυλίδι ανεβαίνει τέρμα επάνω σημαίνει ότι είναι πολύ μαλακή και χρειάζεται να προσθέσουμε αέρα. Για την πίσω ανάρτηση συνήθως ο κατασκευαστής της ανάρτησης δίνει κάποιες ενδείξεις για τις πιέσεις, αλλά μην τις εμπιστεύεστε πολύ γιατί εξαρτάται από το πώς συνδέεται η ανάρτηση στο ποδήλατο. Καλύτερα να συμβουλευτείτε τον κατασκευαστή του ποδηλάτου. Το sag θα πρέπει να κυμαίνεται από 25 έως 30%. Πάντως το θέμα των ρυθμίσεων είναι καθαρά προσωπικό και για να βρούμε τις ρυθμίσεις που μας ευχαριστούν πρέπει να πειραματιστούμε. Και ξεκινάμε με την ανάβαση, όπως και τις περισσότερες φορές στο βουνό, πρώτα θα ανεβούμε. Το ζητούμενο είναι να είμαστε άνετοι και

αποτελεσματικοί στις αναβάσεις για να διατηρούμε όση περισσότερη ενέργεια γίνεται για το υπόλοιπο της ημέρας. Πολύ σημαντικό από την στιγμή που θα ξεκινήσουμε είναι το κατάλληλο cadence, ή αλλιώς η ταχύτητα περιστροφής των πεταλιών. Ένας καλός και ομαλός ρυθμός είναι με cadence από 60 έως 80 στροφές το λεπτό, δηλαδή μια φορά κάθε δευτερόλεπτο τα πετάλια θα διαγράφουν μια πλήρη περιστροφή (=60 στροφές το λεπτό). Σκοπός μας είναι να χρησιμοποιούμε τους μυς της αντοχής και όχι τους μυς για δύναμη όπως οι σπρίντερς. Εάν πιέζουμε δυνατά σε υψηλό cadence χρησιμοποιούμε τους “γρήγορους” μυς, οι οποίοι μας δίνουν αρκετή δύναμη αλλά για λίγο χρονικό διάστημα. Στο βουνό απαιτείται να διατηρούμε την ενέργεια μας όσο γίνεται σε υψηλό επίπεδο. Για την ομαλή ανάβαση εκτός από το cadence πολύ σημαντική είναι και η θέση - στάση μας πάνω στο ποδήλατο, που επηρεάζει την ισορροπία, άρα και την πορεία μας κατά την ανάβαση. Για να αποκτήσουμε καλύτερο έλεγχο φέρνουμε το σώμα προς τα μπροστά, καθόμαστε στη μύτη της σέλας, μεταφέροντας το βάρος στα χέρια και με λυγισμένους αγκώνες τραβάμε το τιμόνι, ώστε να μας βοηθάει να ανεβαίνουμε άνετα. Σε πολύ απότομες κλίσεις είναι καλύτερα να σηκωθούμε από τη σέλα, λυγίζοντας ελάχιστα τα γόνατα για καλύτερο έλεγχο. Εάν νοιώσουμε να γλιστράει ο πίσω τροχός δεν έχουμε παρά να μεταφέρουμε το βάρος μας όσο χρειάζεται προς τα πίσω. Η ανάβαση δεν είναι μια στατική κατάσταση για το σώμα μας, αλλά δυναμική, αλλάζοντας θέση μπρος – πίσω, για να διατηρούμε ευθεία πορεία προς τα πάνω με τέλεια ισορροπία. Όταν φτάσουμε στο υψηλότερο σημείο της διαδρομής ακολουθεί η κατάβαση. Πριν ξεκινήσουμε μπορούμε να κάνουμε μερικές ρυθμίσεις έτσι ώστε να είμαστε άνετοι και ασφαλείς, όπως να χαμηλώσουμε λίγο

ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ / ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2013 // BIKE & SPORTS // 33

issue_12_jan_feb_2013_F.indd 33

15/01/2013 12:16

ΑΦΙΕΡΩΜΑ: ΑΠΛΕΣ ΣΥΜΒΟΥΛΕΣ ΟΔΗΓΗΣΗΣ ΜΤΒ την σέλα για να διευκολύνουμε τις κινήσεις μας μπρος-πίσω και στα πλάγια. Δεν πρέπει να ξεχνάμε την στάση του σώματός μας που μπορεί να αλλάζει συνέχεια θέση.

Το σώμα μας δεν πρέπει να μένει άκαμπτο – ακίνητο, αλλά να απορροφά όσο γίνεται τους κραδασμούς, προκειμένου να είμαστε άνετοι και να έχουμε τον έλεγχο.

Φέρνουμε τα πετάλια σε οριζόντια θέση, ώστε οι βραχίονες να είναι παράλληλοι με το έδαφος και ξεκινάμε να απολαύσουμε την κατάβαση παραμένοντας χαλαροί και άνετοι. Τρία στοιχεία πρέπει να έχουμε στην κατάβαση: τον απόλυτο έλεγχο, άνεση και σιγουριά. Για να τα πετύχουμε πρέπει να κάνουμε μερικά απλά πράγματα. Γέρνουμε λίγο πίσω από την σέλα. Οι γοφοί επηρεάζουν το συνολικό κέντρο βάρους, άρα και την ισορροπία, χαρακτηριστικό παράδειγμα στους αγώνες μοτοσυκλέτας, όταν οι αναβάτες μετατοπίζουν του γοφούς τους προς το εσωτερικό της στροφής.

Πόσο μακρυά θα κοιτάμε; Όσο αυξάνεται η ταχύτητα τόσο μακρύτερα πρέπει να φτάνει η όρασή μας. Με την αύξηση της ταχύτητας οι στροφές, τα αντικείμενα – εμπόδια που πρέπει να αποφύγουμε έρχονται προς το μέρος μας πιο γρήγορα, για αυτό κοιτάμε μακρύτερα για να προλαβαίνουμε να τα δούμε και να έχουμε τον χρόνο να κάνουμε τις απαραίτητες κινήσεις. Το βλέμμα όχι σαν το κυνηγόσκυλο που κοιτάει προς το θήραμα, αλλά πρέπει να σαρώνουμε το οπτικό πεδίο μπροστά μας σαν ραντάρ. Σε καμία περίπτωση δεν κοιτάμε τον μπροστινό τροχό, που πατάει, όπως όταν περπατάμε ή τρέχουμε δεν κοιτάμε τα παπούτσια μας. Ένα τελευταίο είναι η ταχύτητα και η πορεία που επιλέγουμε. Είπαμε πως όσο πιο γρήγορα κινούμαστε τόσο πιο μακρυά πρέπει να βλέπουμε, με αποτέλεσμα να περιορίζεται πολύ η κοντινή όραση. Γι αυτό πρέπει να μάθουμε να “διαβάζουμε” όσο καλύτερα γίνεται το έδαφος – μονοπάτι. Όσο γρηγορότερα το κάνουμε τόσο πιο γρήγορα μπορούμε να κινηθούμε.

Πιο σημαντικό είναι να αλλάζουμε την γωνία των ποδιών μας, με σκοπό όλη η πίεση να ασκείται εμπρος αντί να απορροφάται από τα χέρια στο τιμόνι και να προκαλεί μεγάλη ένταση στους ώμους και στον αυχένα. Τα πόδια να απορροφούν όλη την ενέργεια πιέζοντας το ποδήλατο προς τα κάτω. Ταυτόχρονα χαμηλώνουμε με ελαφρώς ανοικτά προς τα έξω τα γόνατα για να επιτρέπουμε στο ποδήλατο να κινείται άνετα από τη μία πλευρά στην άλλη, χωρίς να επηρεάζεται η ισορροπία από την θέση μας πάνω στο ποδήλατο.

Αυτές ήταν μερικές απλές συμβουλές για να ανεβαίνουμε και να κατεβαίνουμε με ασφάλεια και άνεση. Η συνέχεια στο επόμενο τεύχος.

34 // BIKE & SPORTS // ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ / ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2013

issue_12_jan_feb_2013_F.indd 34

15/01/2013 12:16

ΑΦΙΕΡΩΜΑ: ΤΡΟΧΟΙ ΜΤΒ

ΤΡΟΧΟΙ

ΜΤΒ Οι τροχοί είναι το σπουδαιότερο από όλα τα περιφερειακά ενός ποδηλάτου, και αποτελούνται από το μπροστά και το πίσω κέντρο, τις ακτίνες και τα στεφάνια. Όλα αυτά μαζί συνδεδεμένα συνθέτουν ένα αρμονικό σύνολο. Η αναβάθμιση ή η αντικατάσταση των τροχών είναι σίγουρα ένας εξαιρετικός τρόπος για να βελτιωθεί όχι μόνο η συμπεριφορά αλλά και η εμφάνιση του ποδηλάτου.

Οι κατασκευαστές προσθέτουν έντονα χρώματα και γραφικά, ή κατασκευάζουν νέου τύπου ακτίνες για να διαφοροποιηθούν και για να προσθέσουν μια νέα αίγλη στην εμφάνιση του ποδηλάτου. Όπως και με τα περισσότερα περιφερειακά, οι τροχοί κατηγοριοποιούνται σύμφωνα με την χρήση για την οποία έχουν κατασκευασθεί. Από τους πιο εντυπωσιακούς είναι αυτοί που προορίζονται για downhill και freeride. Τα κέντρα και τα στεφάνια τους είναι μεγάλης αντοχής για σκληρή χρήση, αποκλειστικά για δισκόφρενα και με μεγάλους σε διάμετρο άξονες. Επίσης είναι από τους πιο βαρείς τροχούς της αγοράς. Από την άλλη τα cross-country μοντέλα συνδυάζουν ελαφριά εξαρτήματα και προσανατολίζονται περισσότερο στην ταχύτητα κύλισης. Οι all-mountain τροχοί είναι μια πιο ήπια μορφή των αντίστοιχων downhill και freeride.

Και στις τρεις κατηγορίες διατίθενται εκδόσεις tubeless. Παλιά όλα τα ποδήλατα ΜΤΒ είχαν τροχούς 26 ιντσών και άξονα quick release 9 χιλιοστών μπρος και πίσω. Προς το παρόν, από άποψη διαμέτρου, υπάρχουν μόνο τρεις διαστάσεις, αυτή των 26 ιντσών, 650Β (27,5”) και 29”. Στα κέντρα πέρα από το quick release υπάρχουν ακόμα περισσότερες επιλογές. Στο μπροστά υπάρχουν άξονες 15 και 20 χιλιοστών (through-axles) ενώ στο πίσω 165Χ12, 157Χ12, 150x12, 142x12, 135x10 και 135x5mm (ο πρώτος αριθμός δείχνει το μήκος και ο δεύτερος το πάχος – διάμετρο του άξονα, ανάλογα το πλαίσιο του ποδηλάτου). Ποικιλία υπάρχει και στα υλικά κατασκευής των τροχών. Οι ακτίνες γενικά κατασκευάζονται από ατσάλι, αλλά σε μερικές περιπτώσεις και από αλουμίνιο για αυξημένη ακαμψία και μείωση του βάρους. Επίσης τα ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ / ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2013 // BIKE & SPORTS // 35

issue_12_jan_feb_2013_F.indd 35

15/01/2013 12:16

ΑΦΙΕΡΩΜΑ: ΤΡΟΧΟΙ ΜΤΒ περισσότερα κέντρα κατασκευάζονται από αλουμίνιο, ενώ μερικά χρησιμοποιούν ανθρακονήματα στο κεντρικό τμήμα τους για εξοικονόμηση βάρους. Οι άξονες μπορεί να είναι από ατσάλι, αλουμίνιο ή τιτάνιο. Τα ρουλεμάν είναι διαθέσιμα σε δύο επιλογές, ατσάλι ή τα πιο σύγχρονα ceramic. Τα στεφάνια κατασκευάζονται αποκλειστικά από αλουμίνιο. Το τελευταίο διάστημα οι εταιρείες προσφέρουν έτοιμα σετ τροχών με στεφάνια εξ ολοκλήρου από ανθρακονήματα, ακτίνες αλουμινίου, κεραμικά ρουλεμάν, αλλά το κόστος απόκτησης τους είναι πολύ υψηλό. Στην επιλογή των τροχών το πρώτο πράγμα που κοιτάμε είναι το ποσό

που πρόκειται ξοδέψουμε. Από εκεί και πέρα πρέπει να γνωρίζουμε τους τροχούς του ποδηλάτου μας, όσον αφορά την διάμετρο, τον τύπο των κέντρων καθώς και το μέγεθος των αξόνων. Στη συνέχεια επιλέγουμε τους τροχούς που ανταποκρίνονται καλύτερα στο οδηγικό μας στυλ και για την χρήση που τους θέλουμε. Ενδεικτικά παρουσιάζουμε μερικά σετ τροχών από κάθε κατηγορία, που μπορεί να βρει κάποιος στην Ελλάδα, τα περισσότερα μοντέλα που κυκλοφορούν είναι 26 ιντσών, πολύ λίγα 29 ιντσών.

Shimano MT15

(κατηγορία: Cross-country τιμή: 125€) Η τιμή είναι το δυνατό τους σημείο. Επειδή είναι φτηνοί δεν σημαίνει ότι δεν είναι και καλοί. Είναι δυνατοί με εσωτερικό πλάτος, στα 19 χιλιοστά που είναι αρκετό να τοποθετηθούν λάστιχα με διάσταση 2,30 ιντσών. Το μειονέκτημα είναι το βάρος. Το σετ ζυγίζει λίγο κάτω από τα 2 κιλά κάτι που έχει επίδραση στην επιτάχυνση. Εάν δούμε τα επιμέρους τμήματα των τροχών θα συμπεράνουμε ότι στοχεύουν σε αυτούς που θέλουν ένα οικονομικό σετ τροχών δυνατό, αξιόπιστο για πολλά χρόνια. Συγκεκριμένα τα καψούλια των ακτίνων είναι από ορείχαλκο, που είναι βαρύτερο από το αλουμίνιο, αλλά πιο αξιόπιστο. Παρόμοια κατάσταση και στα κέντρα, τα οποία δεν είναι κλειστού τύπου, αλλά είναι cup & cone, σαφώς βαρύτερα που όμως με σωστή συντήρηση μπορούν να αντέξουν πολλά χρόνια. Για να γίνει αυτό πρέπει να ελέγχουμε κατά διαστήματα (1-2 φορές το χρόνο, εξαρτάται την χρήση) τα ρουλεμάν να μην χαλαρώσουν και να προκαλέσουν ζημιά στο κέντρο. Τα κέντρα είναι συμβατά με centerlock δίσκους, υπάρχουν όμως αντάπτορες για το 6-βιδο σύστημα (IS-2000). Οι άξονες είναι τα κλασικά quick release των 9 χιλιοστών. Διαθέτουν 28 επίπεδες ακτίνες και δύο χρωματικές επιλογές, άσπρο, μαύρο. Αποτελούν ένα άριστο οικονομικό ζευγάρι τροχών.

Fulcrum Red Power XL (κατηγορία: Cross-country τιμή: 250€)

Νέοι τροχοί για το 2012, ελαφρύτεροι από τους Red Power και Red Power SL, με καλύτερα στεφάνια και βάρος που κυμαίνεται στα 1735γρ. Τροχοί ιδιαίτερα αξιόπιστοι και στιβαροί, θα μας συντροφεύσουν σε βόλτες και απαιτητικές προπονήσεις αλλά και σε αγώνες. Με ακτίνες και πλέξη που επιτρέπουν μεγαλύτερες τάσεις για μέγιστη ακαμψία και ανάδραση, αλουμινένια oversize κέντρα και 24 ακτίνες σε κάθε τροχό. Χάρη στο ειδικό σύστημα τα ακτινοκέφαλα «κλειδώνουν» στη σωστή θέση και δεν μειώνεται η τάση τους με τον καιρό. Χρησιμοποιούν την τεχνολογία Τwo to One, ενώ υπάρχει δυνατότητα μετατροπής του μπροστινού τροχού από στάνταρ QR με κατάλληλο κιτ μετατροπής σε 15mm thru axle. Με κλειστά ρουλεμάν για μεγαλύτερη αντοχή και μικρότερες απαιτήσεις συντήρησης. Ακτίνες: 24/24 Βάρος: 1735 γρ, βάρος που δίνει ο κατασκευαστής χωρίς τα quick release

36 // BIKE & SPORTS // ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ / ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2013

issue_12_jan_feb_2013_F.indd 36

15/01/2013 12:16

ΑΦΙΕΡΩΜΑ: ΤΡΟΧΟΙ ΜΤΒ

Mavic Crossmax SX (κατηγορία: all-mountain τιμή: 810€)

Το κορυφαίο μοντέλο της Mavic για all-mountain τροχούς και ένα από τα κορυφαία σετ, από όλες τις πλευρές, για επιθετική οδήγηση στο μονοπάτι και σκληρή χρήση στο βουνό. Έχουν λογικό βάρος, στα 1.787 γραμμάρια, παρά την στιβαρή κατασκευή, χωρίς τον μπροστινό άξονα των 20 χιλιοστών και το πίσω quick release. Δεν αντιμετωπίζουν κανένα πρόβλημα ανεξαρτήτως εδάφους και χρήσης, συμπεριλαμβανομένου αλμάτων και κάθετων προσγειώσεων από κάποιο ύψος. Διαθέτουν στρογγυλές ακτίνες της Zicral των οποίων η αντικατάσταση γίνεται εύκολα και γρήγορα σε περίπτωση ανάγκης. Τα μοντέλα του 2012 έχουν επανασχεδιαστεί με τα κέντρα να είναι ελαφρύτερα και βαμένα στο χρώμα του στεφανιού. Οι λευκοί τροχοί, λόγω βαφής, έχουν επιπλέον βάρος, κάτι λίγο από 15 γραμμάρια στον κάθε τροχό. Στην προκειμένη περίπτωση, οι συγκεκριμένοι τροχοί προορίζονται να συνδυάζονται με βαριά ελαστικά οπότε η πρόσθετη επιβάρυνση των 15 γραμμαρίων θεωρείται μικρή. Το στεφάνι έχει σχεδιαστεί να είναι ούτε πολύ τετράγωνο, ούτε πολύ στρογγυλό με εσωτερικό πλάτος στα 21 χιλιοστά, ιδανικό για ελαστικά με διάσταση 2,30 ίντσες και αρκετά πλατύ να στηρίξει ικανοποιητικά ένα με διάσταση 2,50”. Είναι τεχνολογίας UST (tubeless) στο οποίο μετά τον επανασχεδιασμό έχει βελτιωθεί η ευκολία της τοποθέτησης tubeless ή μη ελαστικών. Το μπροστινό κέντρο έχει την δυνατότητα χρήσης κάθε τύπου άξονα (20, 15 χιλιοστών ή quick release) και το πίσω είναι συμβατό με άξονα 12 χιλιοστών μήκους 135 και 142 χιλιοστών (135Χ12 ή 142Χ12). Οι αντάπτορες των αξόνων του μπροστά κέντρου και ο πίσω 142 χιλιοστών δίνονται μαζί με τους τροχούς, ενώ πουλιέται ξεχωριστά ο αντάπτορας των 135 χιλιοστών. Η κύλιση του ITS-4 πίσω κέντρου είναι εντυπωσιακή και γρήγορη χωρίς κολλήματα, καλύτερη από μερικά κεραμικά ρουλεμάν.

ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ / ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2013 // BIKE & SPORTS // 37

issue_12_jan_feb_2013_F.indd 37

15/01/2013 12:16

ΤΕΧΝΙΚΑ: ΜΕΤΑΔΟΣΗ ΓΡΑΝΑΖΙΑ

ΠΕΡΙ ΜΕΤΑΔΟΣΗΣ Ο ΛΟΓΟΣ Του Χρήστου Θεοδωρακόπουλου

Ο κάθε ποδηλάτης έχει το δικό του ιδανικό ρυθμό για την ταχύτητα με τη οποία θα γυρνάει τα πετάλια (cadence), που μετριέται σε στροφές ανά λεπτό, όπως επίσης και την δύναμη που μπορεί να ασκήσει για να νικήσει την αντίσταση των πεταλιών.

Όταν κάνουμε ποδήλατο με το “ιδανικό” μας cadence πετυχαίνουμε να χρησιμοποιούμε το μεγαλύτερο ποσό της ενέργειας μας με τον πιο αποτελεσματικό τρόπο. Οι αλλαγές των ταχυτήτων βοηθούν να επιλέγουμε το cadence που μας βολεύει ανεξάρτητα την κλίση του δρόμου, τον αέρα (κόντρα ή στην πλάτη) και τη δική μας κατάσταση σε κάθε δεδομένη στιγμή. Το σύστημα μετάδοσης αποτελείται από δίσκους, διαφορετικής διαμέτρου και αριθμού δοντιών. Υπάρχουν όμως ποδήλατα που εκτός από δίσκους και αλυσίδα, χρησιμοποιούν οδοντωτό ιμάντα για τη μετάδοση της κίνησης, ενώ άλλα ακόμα πιο σπάνια με άξονα, το πιο επαναστατικό βέβαια είναι το “ποδήλατο” που δεν έχει καθόλου πετάλια Σκοπός του συστήματος μετάδοσης είναι η αλυσίδα να μεταβιβάσει την περιστροφική κίνηση του δισκοβραχίονα στην κασέτα, σε αναλογία που εξαρτάται από την σχέση που έχει επιλεχθεί. Οι σχέσεις είναι οι συνδυασμοί των δίσκων του δισκοβραχίονα με τους δίσκους της κασέτας, π.χ. 3Χ9, τρεις δίσκοι μπροστά και εννιά πίσω, που θεωρητικά έχει 27 ταχύτητες, γιατί στην πράξη είναι λιγότερες, επειδή πρέπει να αποφεύγουμε το στράβωμα της αλυσί-

38 // BIKE & SPORTS // ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ / ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2013

issue_12_jan_feb_2013_F.indd 38

15/01/2013 12:16

ΤΕΧΝΙΚΑ: ΜΕΤΑΔΟΣΗ ΓΡΑΝΑΖΙΑ δας, που προκαλεί φθορές τόσο στην αλυσίδα όσο και στους δίσκους. Η αλυσίδα λέμε ότι στραβώνει όταν επιλέγουμε, για παράδειγμα να ενώνει το μεγαλύτερο μπροστά και το μεγαλύτερο πίσω ή το μικρότερο μπροστά και το μικρότερο πίσω. Στο 3Χ9 οι συνδυασμοί που δεν προκαλούν στράβωμα της αλυσίδας είναι όταν ο μικρός εσωτερικός δίσκος ενώνεται με έναν από τα τρία εσωτερικά προς τις ακτίνες γρανάζια, ο μεσαίος με ένα από τα πέντε ενδιάμεσα και ο μεγαλύτερος εξωτερικός με ένα από τα τρία εξωτερικά και μικρότερα σε διάμετρο γρανάζια της κασέτας. Δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι η αλυσίδα αλλάζει θέση από τους μηχανισμούς εκτροπής - εκτροχιαστές (ντεραγιέρ), μόνο όταν μετακινείται πλαγίως ενώ ταυτόχρονα κινείται προς τα μπροστά. Γι αυτό το λόγο αλλάζουμε ταχύτητα κάνοντας πετάλι. Κατά την διάρκεια της αλλαγής με τον πίσω εκτροχιαστή, ελαφρύνουμε λίγο την πίεση, αλλά δεν σταματάμε το πετάλι. Το ίδιο κάνουμε και για τις αλλαγές με τον μπροστινό. Οι μπροστά αλλαγές ίσως να μην γίνονται όταν πεταλάρουμε με δύναμη, με αργό ρυθμό ή και τα δύο. Αυτό συμβαίνει επειδή ο μπροστινός εκτροχιαστής μετατοπίζει την αλυσίδα χρησιμοποιώντας το πάνω τμήμα της, το κομμάτι δηλαδή που μεταφέρει την δύναμη στον πίσω τροχό. Όταν επιλέγουμε “βαριά” σχέση μετάδοσης, αυξάνουμε την αντίσταση στα πετάλια και ανάλογα με τις συνθήκες μπορεί να μας μειώσει το cadence. Κάνοντας πετάλι πιο αργά από το ιδανικό μας ρυθμό έχει ως αποτέλεσμα να σπαταλούμε ενέργεια και ενδέχεται να τραυματίσουμε τους μυς και τους συνδέσμους, ιδιαίτερα τα γόνατα. Μια “ελαφριά” σχέση κάνει τα πετάλια να γυρνάνε πιο εύκολα και με γρηγορότερο ρυθμό. Γρηγορότερο cadence από το ιδανικό βοηθάει στην απότομη αύξηση της ταχύτητας, αλλά κουράζει πάρα πολύ σύντομα, γιατί απαιτεί μεγάλη προσπάθεια για να διατηρηθεί ένας υπερβολικά γρήγορος ρυθμός. Ένας λάθος που κάνουν οι άπειροι ποδηλάτες είναι να cadence με πάρα πολύ αργό ρυθμό (“βαριά” ταχύτητα). Νομίζουν ότι εάν πιέζουν με δύναμη τα πετάλια γίνεται καλύτερη η άσκηση, αυτό όμως είναι μια

ψευδαίσθηση που έχουν. Μεγαλύτερη ωφέλεια έχουμε όταν κάνουμε πολλές επαναλήψεις με λιγότερη αντίσταση, παρά όταν έχουμε μεγάλη αντίσταση με λίγες επαναλήψεις. Όταν πιέζουμε με “βαριά” σχέση και αργό cadence είναι καλό για την αύξηση της μυϊκής μάζας και του όγκου στα πόδια, αλλά δεν ωφελεί σε τίποτα την καρδιά ή τους πνεύμονες και μπορεί να προκαλέσει τραυματισμό, εάν το παρακάνουμε. Από την άλλη η γρήγορη κίνηση, με πολλές επαναλήψεις κάνει τα πόδια πιο ευλύγιστα και ευκίνητα, κάνει καλό στο καρδιοαναπνευστικό, είναι πολύ εύκολη και άνετη αερόβια άσκηση, ενώ η μικρή αντίσταση μειώνει τη φθορά των αρθρώσεων. Είναι σημαντικό να κάνουμε συχνά αλλαγές στις σχέσεις μετάδοσης ώστε να διατηρούμε σταθερό τον ιδανικό μας ρυθμό, ανεξάρτητα τις συνθήκες που επικρατούν. Να θυμόμαστε να αλλάζουμε από “βαριά” ταχύτητα σε ελαφρύτερη κάθε φορά που ελαττώνουμε ταχύτητα ή πριν Δεν πρέπει να ξεχνάμε σταματήσουμε για να είμαστε ότι η αλυσίδα αλλάζει σε θέση μετά να επιταχύνουθέση από τους μηχανιμε άνετα και ξεκούραστα. Τις αλλαγές τις κάνουμε πάντοτε σμούς εκτροπής - εκτροκάνοντας πετάλι, εκτός στην χιαστές (ντεραγιέρ), μόνο περίπτωση που το ποδήλατο όταν μετακινείται πλαγίως έχει τις ταχύτητες εσωτερικά, ενώ ταυτόχρονα κινείται μέσα στο κέντρο του πίσω τροχού. Αποφεύγουμε να κοι- προς τα μπροστά. τάμε κάτω, είτε κατά την διάρκεια της αλλαγής είτε για να δούμε σε ποια θέση βρίσκεται η αλυσίδα. Όταν κινούμαστε κοιτάμε πάντοτε μπροστά τον δρόμο. Τέλος σημαντικό είναι να επιλέγουμε σχέσεις που δεν στραβώνουν την αλυσίδα σε μεγάλες γωνίες. Ιδιαίτερα να μην συνδυάζεται ο εσωτερικός μικρός δίσκος μπροστά με το εξωτερικό (μικρό) γρανάζι πίσω. Εκτός του ότι προκαλεί θόρυβο, φθείρει την αλυσίδα πάρα πολύ γρήγορα.

ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ / ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2013 // BIKE & SPORTS // 39

issue_12_jan_feb_2013_F.indd 39

15/01/2013 12:16

ΔΟΚΙΜΗ: MIO CYCLO 100 & 105 HC

MIO Cyclo 100 & 105 HC Του Χρήστου Θεοδωρακόπουλου

Εξαιρετικά χρήσιμη είναι η δυνατότητα που έχει ο χρήστης να διαμορφώνει όπως θέλει την κάθε μία οθόνη ξεχωριστά. Αρχικά επιλέγει σε πόσα τμήματα θα χωριστεί η κάθε οθόνη, από δύο έως έξι τμήματα, και έπειτα επιλέγει από τη λίστα την ένδειξη κάθε τμήματος. Ακόμα και σε έξι τμήματα να έχει χωριστεί η οθόνη οι ενδείξεις είναι αρκετά ευδιάκριτες. Η τοποθέτησή του γίνεται πολύ εύκολα και γρήγορα και μέσα σε λίγα λεπτά από την στιγμή που θα βγει από το κουτί είναι έτοιμο προς χρήση. Έχει μια σχετικά μαλακή, αφρώδη βάση για το τιμόνι που ασφαλίζει με zip-ties. Υπάρχει η επιλογή της οριζόντιας ή κάθετης τοποθέτησης στο τιμόνι ή στο λαιμό του τιμονιού, εάν είναι παραφορτωμένο το τιμόνι. Έπειτα μέσα από το ‘μενού ρυθμίσεις’ υπάρχει η επιλογή για οριζόντια ή κάθετη απεικόνιση. Στις ρυθμίσεις έχει προφίλ χρήστη, προφίλ ποδηλάτου και επίπεδο άσκησης. Στον χρήστη έχει πεδία για το όνομα, το φύλο, την ημερομηνία γέννησης, το βάρος και το ύψος. Στο ποδήλατο έχει για τον τύπο του ποδηλάτου (δρόμου, βουνού, πόλης) και το βάρος του ενώ στο επίπεδο άσκησης έχει πέντε επιλογές, από πολύ χαμηλό έως πολύ υψηλό και ένα πεδίο για τα κιλά του έξτρα βάρους. Σαν προπονητικό εργαλείο διαθέτει τις εξής επιλογές: Απόσταση / Χρόνος, Απόσταση / Ταχύτητα, Ταχύτητα / Χρόνος, Ρυθμός / Απόσταση. Ο ρυθμός αναφέρεται στο ρυθμό κίνησης, δηλαδή τόση ώρα το χιλιόμετρο. Τέλος κρατάει στη μνήμη το ιστορικό κάθε καταγραφής, δηλαδή του συνολικού χρόνου, της απόστασης που διανύθηκε, της ταχύτητας, του ρυθμού και των θερμίδων που καταναλώθηκαν. Τα δεδομένα καταγραφής μπορεί να φτάσουν τα 52.416 σημεία και τις 29 ώρες και 7 λεπτά σε χρόνο. Η σύνδεση με τον υπολογιστή γίνεται μέσω usb καλωδίου και ο συγχρονισμός γίνεται μέσω της online εφαρμογής Mio Share.

Η γνωστή εταιρεία Mio κυκλοφόρησε δύο καινούργια ασύρματα GPS για όλα ποδήλατα, το Cyclo 100 και το Cyclo 105. Είναι ακριβώς τα ίδια σε διαστάσεις και στις βασικές τους λειτουργίες.

Η αυτονομία του είναι αρκετά καλή, πάνω από 18 ώρες ενώ στην αρχική οθόνη έχει ένδειξη για το επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας. Στην συσκευασία περιλαμβάνονται το καλώδιο usb, ο φορτιστής ρεύματος, οι βάσεις, τα zip-ties και το εγχειρίδιο με τις οδηγίες. Το Cyclo 105 HC έχει όλα τα παραπάνω και επιπλέον καταγραφή καρδιακών παλμών, cadence και μπορεί να λειτουργήσει ως power meter.

Οι διαφορές τους είναι στην τιμή, με το 100 είναι το πιο φθηνό, χωρίς μετρήσεις για καρδιακούς παλμούς και cadence, ενώ το 105 βγαίνει σε τρεις εκδόσεις: 1.

2.

3.

το απλό 105: στη συσκευασία υπάρχει μόνο ο αισθητήρας ταχύτητας το 105Η με την ζώνη για τους καρδιακούς παλμούς και την κορυφαία έκδοση 105ΗC με επιπλέον αισθητήρα για μέτρηση του cadence και ταχύτητα στροφαρίσματος των πεταλιών.

Και τα δύο έχουν ασπρόμαυρη αντιθαμβωτική οθόνη 1,8 ιντσών με καθαρή απεικόνιση σε όλες τις συνθήκες, ακόμα και τη νύχτα με δυνατότητα φωτισμού.

ασύρματος αισθητήρας ταχύτητας και cadence, τοποθετείται στην πίσω ρόδα

Το 100 έχει γκρι περίγραμμα στην οθόνη, ενώ το 105 μαύρο. Και τα δύο δίνουν την αίσθηση της στιβαρής κατασκευής από καλής ποιότητας σκληρό πλαστικό με τέσσερα στρογγυλά κουμπιά. Στην πίσω μεριά υπάρχει η θύρα USB για σύνδεση με τον υπολογιστή, καθώς και για την φόρτιση, ενώ είναι αδιάβροχα με ένδειξη IPX7. Οι μετρήσεις που έχει το απλό Cyclo 100 είναι: Υψόμετρο + μέγιστο + ελάχιστο, Κατανάλωση θερμίδων, Ρυθμός κατανάλωσης θερμίδων, Απόσταση, Απόσταση γύρου, Ταχύτητα γύρου, Χρόνος γύρου, Γύροι, Κλίση (slope), Ταχύτητα, Μέση ταχύτητα, Μέγιστη ταχύτητα, Χρόνος Έχει εφτά εναλλασσόμενες οθόνες, οι τέσσερις από τις οποίες είναι πλήρως ρυθμιζόμενες - πρώτον εάν θα είναι ορατές ή όχι και δεύτερον ποιες ενδείξεις θα εμφανίζουν. Η πέμπτη οθόνη δείχνει την ημερομηνία, την ώρα και την ημέρα. Η ρύθμιση της ημερομηνίας και ώρας γίνεται αυτόματα μόλις ολοκληρωθεί η λήψη του στίγματος από τους δορυφόρους. Η έκτη απεικονίζει την πορεία όπως σε όλα τα GPS και η τελευταία δίνει πληροφορίες για τους γύρους (laps).

Στις εναλλασσόμενες οθόνες έχει μία επιπλέον, την πυξίδα. Στα προπονητικά προγράμματα έχει ειδοποίηση (alert) όταν η τρέχουσα ένδειξη των καρδιακών παλμών, του cadence, των watt, του χρόνου σε σχέση με την απόσταση και της ταχύτητας σε σχέση με τον ρυθμό έχουν πέσει ή ανέβει πάνω από τα όρια (μέγιστη-ελάχιστη τιμή) που έχει ορίσει ο χρήστης. Επίσης διαθέτει βαρόμετρο, με ένδειξη θερμοκρασίας. Οι επιπλέον μετρήσεις από το 100 είναι: Cadence, Μέσο cadence, Καρδιακοί παλμοί, Καρδιακοί παλμοί %, Μέσοι καρδιακοί παλμοί, Μέγιστοι + Ελάχιστοι Καρδιακοί παλμοί, Δύναμη (watt), Μέσα watt, Μέγιστα watt, Ζώνη watt (6 ζώνες, π.χ. 0-167w Ζώνη 1), Ατμοσφαιρική πίεση, Θερμοκρασία. Αποτελεί με λίγα λόγια ένα ολοκληρωμένο εργαλείο για προπόνηση και βελτίωση της απόδοσης.

Ζ

40 // BIKE & SPORTS // ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ / ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2013

issue_12_jan_feb_2013_F.indd 40

15/01/2013 12:16

cycle discover enjoy

ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2013 // BIKE & SPORTS // 41 ΖΕΥΣ ΑΕΒΕ • Βούλγαρη 4, Αθήνα TK. 10437 • Τηλ : 210 5238555 • Fax:/210 5238552 www.zeussa.gr • email: bikes@zeussa.gr

issue_12_jan_feb_2013_F.indd 41

15/01/2013 12:16

ΔΟΚΙΜΗ: CUBE AGREE GTC PRO

Cube Agree GTC Pro Αγωνιστικό Pedigree

Θεωρητικά δεν περιμένεις πολλά από ένα carbon ποδήλατο δρόμου με τιμή αγοράς κάτω από 1800 ευρώ. Οι εταιρείες συνήθως σε αυτήν την κατηγορία προσφέρουν καλούς σκελετούς, ντυμένους όμως με entry-level περιφερειακά για να κρατήσουν το κόστος χαμηλά. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα οι τροχοί και τα φρένα να είναι τα πρώτα πράγματα που αναβαθμίζονται! Το Agree της Cube όμως μας εξέπληξε καθώς είναι ένα γρήγορο ποδήλατο δρόμου, αρκετά σκληρό και με περιφερειακά ακριβότερων μοντέλων.

Το δοκιμάσαμε για σχεδόν μια εβδομάδα σε διαφορετικού είδους προπονήσεις για να έχουμε μια πιο ολοκληρωμένη εικόνα των δυνατοτήτων του. Η πρώτη εντύπωση που μας έδωσε ήταν αρκετά ικανοποιητική αν συνυπολογίσουμε το χαμηλό κόστος του. Ελαφρύ, γρήγορο και σκληρό είναι τρία επίθετα που περιγράφουν απόλυτα το Agree GTC Pro, χαρακτηριστικά που τα αντιλαμβάνεσαι ακόμα και μετά απο μια σύντομη βόλτα. Πιο συγκεκριμένα, είναι ένα αγωνιστικό ποδήλατο που καλύπτει το μεγαλύτερο φάσμα των απαιτήσεων ενός αθλητή που επιθυμεί να προπονείται ή ακόμα και να αγωνίζεται. Είναι σκληρό και ελαφρύ χάρη στη τεχνολογία Twin Mold, η οποία επιτρέπει τέλειο έλεγχο στο πάχος των σωλήνων και ελαχιστοποιεί τη χρήση ρητίνης, ειδικά σε περιοχές του σκελετού που δέχονται μεγάλα φορτία. Είναι γρήγορο και σκληρό λόγω της ενισχυμένης ποσότητας ανθρακονήματος που έχει στο μπροστινό μέρος και στο διαγώνιο σωλήνα του πλαισίου. Στο πίσω μέρος τα ψαλίδια ειναι λεπτά σα φλύδα κάτι που δίνει ενα ιδιαίτερα όμορφο στυλ στο ποδήλατο και εξισορροπεί το βάρος λόγω της ενίσχυσης μπροστά. Τα ανταλλακτικά που φοράει κρατούν την τελική τιμή του ποδηλάτου χαμηλή και είναι Shimano 105/Ultegra mix. Ένα αρνητικό είναι, το εν συγκρίσει με την Dura Ace, μεγάλο βάρος τους και ένα αρκέτα θετικό η τιμή και η ανάλαφρη αίσθηση στις αλλαγές ταχυτήτων και στα φρένα που χωρίς υπερβολές «κοκκαλώνουν»! Ευχάριστη έκπληξη στο γενικότερο σύνολο είναι οι τροχοί Μavic

42 // BIKE & SPORTS // ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ / ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2013

issue_12_jan_feb_2013_F.indd 42

15/01/2013 12:16

ΔΟΚΙΜΗ: CUBE AGREE GTC PRO

ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ Εμφάνιση: 8 Περιφερειακά: 7 Σκελετός: 9 Ποιότητα: 8 Σχέση Απόδοσης/Τιμής: 9

ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ / ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2013 // BIKE & SPORTS // 43

issue_12_jan_feb_2013_F.indd 43

15/01/2013 12:16

ΔΟΚΙΜΗ: CUBE AGREE GTC PRO Αksium, οι οποίοι, εκτός από όμορφοι και λειτουργικοί, είναι και αρκετά ελαφροί. Αυτό σημαίνει ότι ενώ ανταγωνιστικά μοντέλα άλλων εταιρειών διαθέτουν τροχούς «προπόνησης» το Agree διαθέτει τροχούς που θα μπορούσαν να καλύψουν ακόμη και αγωνιστικές απαιτήσεις. Τέλος τα περιφερειακά είναι της Easton και η σέλα Selle Italia, αρκετά άνετη για πολύωρες προπονήσεις. Όσον αφορα τη συμπεριφορά του στο δρόμο δε θα μπορούσαμε να μην αναφερθουμε αρχικά στο νεύρο που έχει από μόνο του το πλαίσιο λόγω του σκληρού ανθρακονήματος. Σε μικρά και γρήγορα σπριντ το ποδήλατο απλά «φεύγει» και όσο πιο δυνατός ο αναβάτης τόσο πιο μεγάλες οι ταχύτητες αφού όλη η δύναμη μεταφέρεται στα πεντάλ. Η γεωμετρία και η ακαμψία του πλαισίου είναι τέτοια ώστε σε προκαλεί να οδηγήσεις γρήγορα στις στροφές. Σε αυτό ευθύνεται και το μικρό κούτελο που το κάνει νευρικό και υπάκουο σε κάθε μας προσταγή. Αύτο όμως που μας κέντρισε το ενδιαφέρον είναι οι ανηφόρες και ιδιαίτερα τα κομμάτια με κλίση πάνω απο 10% που αναγκάζεσαι να σηκωθείς από τη σέλα. Στην ορθοπεταλιά το Agree είναι σκληρό και ευέλικτο ανάμεσα στα πόδια του αναβάτη, δίνοντας μια αίσθηση πως σκαρφαλώνει άνετα ανηφορικά τμήματα, όσο είναι αυτό δυνατό σε τέτοιες κλίσεις! Γενικά θα μπορούσαμε να πούμε πως δε βρήκαμε κάποιο μειονέκτημα για να προσάψουμε στο Cube Agree GTC Pro. Kάλυψε όλες μας τις απαιτήσεις και δικαιολόγησε την τιμή του και με το παραπάνω. Η εμφάνισή του ειναι επιθετική και όμορφη χάρη στα χρώματα και στη γεωμετρία του και η λειτουργία του άριστη χάρη στα ανταλλακτικά της Shimano που με αρκετά χαμηλό κόστος ντύνει το ποδήλατο με καλά και αποτελεσματικά ανταλλακτικά. Με λίγα λόγια είναι σκληρό, ελαφρύ και με κασέτα 30/12 και πεταλιέρα compact 34/50 πιστέψτε μας, ανεβαίνει παντού!!!

ΤΕΧΝΙΚA ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚA Σκελετός GTC Monocoque Advanced Twin Mold Technology Πιρούνι CUBE CSL Race Carbon, 1 1/8»- 1 1/2» Ποτήρια λαιμού FSA Orbit I-T ενσωματωμένα, μεγάλη διάμετρος 1 1/8», μικρή διάμετρος 1 1/2» Λαιμός Easton EA30 Oversized, 31,8mm, 8o Τιμόνι Easton EA30 Aero Oversized 31.8mm Λαβές CUBE Grip Control Οπίσθιος εκτροχιαστής Shimano Ultegra RD-6700GS-G, long cage, 3x10 ταχυτήτων Εμπρόσθιος εκτροχιαστής Shimano 105 FD-5703BLL 3x10 speed, clamp 34.9mm Φρένα Shimano BR-R561 Δισκοβραχίονας Shimano FC-563 Hollowtech II 50x39x30T, μεσαία τριβή PressFit SM-BB71-41 (86,5mm), , 172,5mm (RH 56/58/60cm), 175mm (RH 62cm) Ελαστικά MAVIC Aksion 23-622, faltbar, 65A Compound, Nylon Protection Set τροχών MAVIC Aksium S Σέλα Selle Italia X1 Road Παλουκόσελο Easton EA30 31,6*350mm Κολάρο σέλας RFR Close 34,9mm Λεβιεδάκια Shimano 105 ST-5703, 3x10-ταχυτήτων Βάρος (χωρίς πετάλια) 8,36 kg Τιμή €1770 Διάθεση Αφοί Ζελβεγιάν www.zelvegianbikes.gr Τηλ: 210 8811560

44 // BIKE & SPORTS // ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ / ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2013

issue_12_jan_feb_2013_F.indd 44

15/01/2013 12:16

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ: CERVELO S2

CERVELO S2 To S2 είναι αντικειμενικά ένα από τα πρωτοπόρα «αέρο» ποδήλατα δρόμου. Ουσιαστικά πρόκειται για ένα ποδήλατο που μπορεί να σταθεί άνετα σε οποιοδήποτε γκρουπ με υψηλές μουαγιέν. Εξίσου καλό στην ανηφόρα με γονίδια Pro Tour που συναντάμε μόνο σε πολύ ακριβότερες κατασκευές. Παρουσιάστηκε το 2009 αλλά ουσιαστικά προϋπάρχει σαν Soloist από το 2006 και παραμένει στην σειρά «S» και για το 2013 προσφέροντας μία τίμια, οικονομική και εφόρου ζωής πρόταση. Ουσιαστικά δεν έχει αλλάξει από το 2006, πράγμα που αποδεικνύει την σοβαρότητα και διαχρόνικότητα του σχεδιασμού του. Οι μοναδικές τροποιήσεις έγιναν στο πηρούνι και στην διαδρομή των καλωδίων. Αεροδυναμικό, σκληρό χωρίς να στερείται άνεσης, το S2 έχει αποδείξει την αξία του στις μεγαλύτερες ποδηλατικές διοργανώσεις. Στιβαρό με άμεση μεταφορά δύναμης και απίστευτη γεωμετρία, στρίβει καταπληκτικά. Μοναδικό του ίσως ψεγάδι είναι το βάρος του -στα 1.100 γραμμάρια- χαρακτηριστικό, που το κατατάσσει στα μεσαίου βάρους «αερο» πλαίσια του 2013 - 50 έως 100 γραμμάρια βαρύτερο αλλά με σαφώς χαμηλότερη τιμή.

αναπαυτικά χαρακτηριστικά για τις μεγάλες αποστάσεις. Το S2 φαντάζει μπροστά του σαν ένα ακατέργαστο διαμάντι που θα δώσει γενναιόδωρα την λάμψη του σε αυτόν που το καβαλάει με την επιθετική θέση οδήγησης και την άγρια αίσθηση που αναδύει. Ο άξιος απόγονος του S3 είναι το S5 σαφώς βελτιωμένο στα σημεία αλλά με σχεδόν διπλάσια τιμή που απευθύνεται σε αναβάτες με υψηλότερο budget. Εάν πέσει κάποιο στα χέρια σας αποκτήστε το χωρίς δεύτερη σκέψη και δεν θα σας απογοητεύσει. Υπάρχουν μοντέλα του 2012 σε προσφορά αλλά και παλαιότερα, ή και μεταχειρισμένο με εφόρου ζωής εγγύηση για όλες τις εκδόσεις. Μην ξεχνάτε πως ο δραστήριος αντιπρόσωπος To Podilato στον Άλιμο εδώ και χρόνια φροντίζει για την άμεση εξυπηρέτηση, ρύθμιση θέσης αναβάτη, τεχνική υποστήριξη και προσφέρει ειδικές τιμές σε αθλητές κάθε επιπέδου. Εάν χρειάζεστε ένα μόνο ποδήλατο για όλες τις δουλειές, δρόμο, χρονόμετρο ή/και τρίαθλο το S2 είναι μια εξαιρετική επιλογή. Τι άλλο να ζητήσει κανείς; Διάθεση: Το Ποδήλατο Τηλ: 210 9913510 www.topodilato.gr, www.cervelo.gr

Χωρίς να συμπεριλαμβάνει τις τελευταίες τεχνολογίες BB30, integrated seatpost κλπ, καταφέρνει με τον καλύτερο τρόπο να είναι άκρως αποδοτικό και θα κλέψει δευτερόλεπτα σε κάθε στροφή και σε κάθε μέτρο ευθείας. Ικανότατος σύμμαχός σας για νίκες και πλασαρίσματα στις πρώτες θέσεις είναι ένα πραγματικό αγωνιστικό ποδήλατο με γεωμετρία, σχήμα σωλήνων και σκληρότητα που δεν θα πει ‘όχι’ σε οτιδήποτε του ζητήσετε όσα watts και εάν «βγάζετε». Δεν φημίζεται για την αναπαυτικότητά του χωρίς αυτό να σημαίνει πως είναι άβολο. Στιβαρό, με πανάλαφρη αίσθηση, θα κερδίσει σιρκουί, δεν θα κουράσει τον αναβάτη σε έναν αγώνα μεγάλης απόστασης και θα τρέξει άνετα με ένα ζευγάρι μπάρες ακόμα και τρίαθλο εάν του ζητηθεί. Διαφορετική αίσθηση από το S3 παρόλη την πανομοιότυπη σχεδίασή τους. Το S3 σαν πιο high end ποδήλατο αγώνων ProTour είναι-ήταν ελαφρύτερο με λεπτότερους σωλήνες στο πίσω τρίγωνο (seat stays) έχοντας ακόμα πιο

ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ / ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2013 // BIKE & SPORTS // 45

issue_12_jan_feb_2013_F.indd 45

15/01/2013 12:16

ΤΕΧΝΙΚΑ: ΟΡΟΛΟΓΙΑ ΤΩΝ ΠΛΑΙΣΙΩΝ

Ορολογία για σκελετούς ποδηλάτων Butted σκελετός: όταν οι σωλήνες του κυρίως τριγώνου έχουν εσω-

τερικά διαφορετικό πάχος. Στα άκρα, που οι δυνάμεις είναι μεγαλύτερες, είναι παχύτεροι και στο μέσον λεπτότεροι για μείωση του βάρους.

Double butted σημαίνει ότι τα άκρα έχουν το ίδιο πάχος, ενώ tripple butted έχουν διαφορετικό πάχος. Με αυτό τον τρόπο ο σκελετός γίνεται πιο ελαφρύς και ανθεκτικός. Τον όρο butted τον συναντάμαι και στις ακτίνες των τροχών με την ίδια σημασία, δηλαδή παχύτερες στα άκρα.

Υδρομορφοποιημένος σκελετός (Hyfroforming):

Hydroforming είναι μια μέθοδος για την διαμόρφωση μετάλλων χρησιμοποιώντας υγρό που εισέρχεται στο εσωτερικό του σωλήνα υπό μεγάλη πίεση (συ-

απαραίτητα το σούπερ εξωτικό που εάν είναι λάθος επιλογή θα σπάσει. Μια ακόμα ένδειξη είναι η Τ4/Τ6 που ακολουθεί τον τετραψήφιο αριθμό του κράματος και δείχνει την θερμική επεξεργασία που έχει υποστεί το μέταλλο, για να καλυτερεύσουν οι μηχανικές του ιδιότητες.

Tapered: ο όρος αυτός αναφέρεται για το κούτελο του πλαισίου και

αντίστοιχα στον σωλήνα του πηρουνιού. Από 1 1/8 της ίντσας στο πάνω μέρος πλαταίνει σε 1,5 ίντσες ή και 1,2 ίντσες στο κάτω. Οι δυνάμεις που αναπτύσσονται σε εκείνο το σημείο του σκελετού (είναι το πρώτο σημείο που δέχεται τα φορτία του μπροστινού τροχού μέσω του πηρουνιού) κατανέμονται καλύτερα στο πλατύτερο άκρο – μεγαλύτερο ρουλεμάν – βελτιώνοντας την συμπεριφορά. Στην φωτογραφία φαίνεται σε ΜΤΒ αλλά εφαρμόζεται και σε ποδήλατα δρόμου, όπου η διαφορά στην αίσθηση γίνεται πιο αισθητή.

Σκελετός από ανθρακονήματα: τα ανθρακονήματα είναι σύνθετα υλικά με ίνες άνθρακα. Αυτή την στιγμή προσφέρουν την καλύτερη σχέση βάρους, ακαμψίας, αντοχής και ευκολία χρήσης από οποιοδήποτε άλλο υλικό που διατίθεται για την κατασκευή ποδηλατικών πλαισίων και περιφερειακών. Η λέξη composite κυριολεκτικά σημαίνει σύνθεση από διάφορα υλικά, στην προκειμένη περίπτωση από ίνες άνθρακα και ρητίνες. Αξίζει να αναφέρουμε ότι η βιομηχανία ποδηλάτου έχει μόλις 5% μερίδιο στην παγκόσμια κατανάλωση που σημαίνει ότι τα υλικά που χρησιμοποιεί έχουν εξελιχθεί από άλλους κλάδους, όπως π.χ. στην αεροναυπηγική. Δεν υπάρχουν, δηλαδή ανθρακονήματα ή ρητίνες ειδικά για την κατασκευή ποδηλατικών πλαισίων ή εξαρτημάτων. Τα περισσότερα από αυτά (σχεδόν όλα) κατασκευάζονται στην Κίνα και την Ταϊβάν. Η κατασκευή γίνεται με απανωτές στρώσεις των διάφορων φύλλων. Τα σημεία που χρειάζονται μεγαλύτερη ενίσχυση, έχουν συνήθως περισσότερες στρώσεις. Οι monocoque σκελετοί δημιουργούνται σε καλούπια σαν ένα ενιαίο σύνολο, μόνο το κυρίως τρίγωνο και έπειτα προσθέτουν ξε-

χνά ξεπερνάει τα 20.000 psi/1.279 bar και μπορεί να φτάσει τα 100.000 psi/6.895 bar) αναγκάζοντας τον να πάρει το σχήμα ενός καλουπιού μέσα στο οποίο έχει τοποθετηθεί. Το καλούπι σφραγίζεται από μια πρέσα, η οποία δεν ασκεί καμία πίεση. Η πρακτική αυτή χρησιμοποιείται συχνά στη διαμόρφωση σωλήνων αλουμινίου για τα πλαίσια ποδηλάτων.

Σκελετός αλουμινίου: Το αλουμίνιο (αργίλιο) είναι ένα από τα πιο διαδεδομένα μέταλλα στον πλανήτη. Είναι ελαφρύ και δεν σκουριάζει, αν και θα διαβρωθεί εάν εκτεθεί στο αλάτι. Σε σύγκριση με το ατσάλι μπορεί να μην είναι εξίσου ανθεκτικό, αλλά ζυγίζει το 1/3 του βάρους του ατσαλιού με τον ίδιο όγκο. Επειδή το καθαρό αλουμίνιο από μόνο του δεν είναι τόσο δυνατό, γι αυτό εξάλλου δεν κατασκευάζονται από αυτό ακτίνες, καλώδια φρένων-ταχυτήτων, φτιάχνουν κράματα με άλλα μέταλλα, όπως ο χαλκός, το μαγνήσιο, ο ψευδάργυρος, το χρώμιο και το μαγγάνιο και έτσι η χρησιμότητα του αυξάνεται. Στα τεχνικά χαρακτηριστικά κάθε ποδηλάτου θα δούμε έναν αριθμό δίπλα στον σκελετό αλουμινίου (π.χ. 6061 ή 7005). Το πρώτο ψηφίο του τετραψήφιου αριθμού δηλώνει την πρόσμιξη με τα άλλα μέταλλα, 2χχχ – χαλκός, 3χχχ – μαγγάνιο, 4χχχ – πυρίτιο, 5χχχ – μαγνήσιο, 6χχχ – μαγνήσιο & πυρίτιο, 7χχχ – ψευδάργυρος. Τα άλλα τρία ψηφία δηλώνουν πόσο από το καθένα έχει χρησιμοποιηθεί. Τα κράματα διαφέρουν σε αντοχή στη διάβρωση, τη συμβατότητα συγκόλλησης, την παραμόρφωσή τους υπό πίεση και έλξη, κ.α. Κάθε ένα έχει τα θετικά και τα αρνητικά του, δεν υπάρχει κάποιο που να είναι καλύτερο από τα υπόλοιπα, αλλά εξαρτάται πως θα χρησιμοποιηθεί. Είναι θέμα σχεδιαστή – κατασκευαστή να επιλέξει το σωστό και όχι

χωριστά τους πίσω σωλήνες. Τις ενώσεις τις καλύπτουν με φύλλα από ανθρακονήματα, ακολουθεί το ψήσιμο σε φούρνους για να παραχθεί το τελικό σχήμα. Τέλος γίνεται το φινίρισμα και ο σκελετός είναι έτοιμος για βαφή, να μπουν τα αυτοκόλλητα και η τελική προστατευτική επίστρωση.

Ασύμμετρα ψαλίδια: τα συναντάμε στα ποδήλατα βουνού που έχουν ανάρτηση και στον πίσω τροχό. Ο σωλήνας της αλυσίδας τοποθετείται πιο χαμηλά δίνοντας το περιθώριο να χρησιμοποιηθεί διπλός ή τριπλός μπροστινός εκτροχιαστής, δηλαδή δισκοβραχίονας με δύο ή τρεις δίσκους. Αυτό βοηθάει στην περίπτωση που ο κατασκευαστής έχει επιλέξει οι σύνδεσμοι της ανάρτησης (ρουλεμάν) να είναι ψηλά τοποθετημένα, σε απόσταση από το έδαφος, οπότε στην αλλαγή από τον μεγάλο στον μικρό δίσκο να μην έρχεται σε επαφή η αλυσίδα με τον κάτω σωλήνα.

46 // BIKE & SPORTS // ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ / ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2013

issue_12_jan_feb_2013_F.indd 46

15/01/2013 12:17

ΤΕΧΝΙΚΑ: ΟΡΟΛΟΓΙΑ ΤΩΝ ΠΛΑΙΣΙΩΝ του πηρουνιού και στα ρουλεμάν. Σημαίνει ενιαίος, ολοκληρωμένος, τον συνδυασμό πραγμάτων και άρα την απλοποίηση τους. Με απλά λόγια τα ρουλεμάν τοποθετούνται μέσα στον σκελετό, και καταργούνται τα πρεσαρωτά εξωτερικά καπάκια μέσα στα οποία βρίσκονταν. Υπάρχουν δύο τύποι τα Integrated και τα Internal, γνωστά και ως Semi-Integrated, η διαφορά τους είναι ότι στα Internal τα ρουλεμάν δεν έρχονται σε επαφή με τον σκελετό, είναι ενσωματωμένα σε πλαστικές ή αλουμινένιες προσθήκες, οι οποίες πρεσάρονται μέσα στον σκελετό. Δηλαδή πρώτα πρεσάρεται η βάση μέσα στον σκελετό, έπειτα τοποθετείται μέσα σε αυτήν το ρουλεμάν. Η διαφορά αυτή είναι ιδιαίτερα σημαντική γιατί δεν φθείρεται ο σκελετός. Κάθε σκελετός έχει κατασκευαστεί να δέχεται ένα συγκεκριμένο τύπο χωρίς την δυνατότητα μετατροπής του, π.χ. από Integrated σε Semi-integrated.

Sloping: ή αλλιώς compact γεωμετρία, αναφέρεται στην σχεδίαση του

σκελετού για ποδήλατα δρόμου και συγκεκριμένα στο κυρίως τρίγωνο όταν ο οριζόντιος πάνω σωλήνας δεν είναι ακριβώς οριζόντιος, αλλά έχει κλίση, πιο χαμηλά στην σέλα. Η compact γεωμετρία βοηθάει το ποδήλατο να επιταχύνει, να στρίβει και να ανεβαίνει καλύτερα κάνοντας το πιο συμπαγές και άκαμπτο.

Αποσπώμενο νύχι: είναι το κομμάτι πάνω στο οποίο βιδώνεται ο πίσω εκτροχιαστής. Στην περίπτωση που ο πίσω εκτροχιαστής χτυπήσει κάπου δεν θα στραβώσει ο σκελετός αλλά το αποσπώμενο νύχι που μπορεί εύκολα να αντικατασταθεί με άλλο. Ο σκοπός του είναι καθαρά προστατευτικός αλλά πολύ σημαντικός.

Integrated: ο όρος αναφέρεται στο κούτελο του σκελετού, στο άξονα

ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ / ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2013 // BIKE & SPORTS // 47

issue_12_jan_feb_2013_F.indd 47

15/01/2013 12:17

ΤΕΧΝΙΚΑ: ΡΥΘΜΙΣΗ ΤΟΥ ΟΠΙΣΘΙΟΥ ΝΤΕΡΑΓΙΕ 4 ΒΗΜΑΤΑ

ΡΥΘΜΙΣΗ ΤΟΥ ΟΠΙΣΘΙΟΥ ΝΤΕΡΑΓΙΕ 4 ΒΗΜΑΤΑ powered by:

1ο ΒΗΜΑ Τοποθετούμε τον οπίσθιο εκτροχιαστή επάνω στο ποδήλατο και ελέγχουμε να είναι κάθετος. Σε περίπτωση που δεν είναι διορθώνουμε με ειδικό εργαλείο το νύχι ούτως ώστε να είναι τελείως κάθετος.

2ο ΒΗΜΑ Έπειτα βιδώνουμε το σύρμα ταχυτήτων στον εκτροχιαστή και ρυθμίζουμε το κάτω τέρμα μέσω της βίδας H. Στη συνέχεια και με δεδομένο ότι η μετατόπιση του οπίσθιου εκτροχιαστή σε κάθε πάτημα του λεβιέ είναι συγκεκριμένη τον ρυθμίζουμε μέσω του ρεγουλατόρου στο λεβιέ αλλαγής ταχυτήτων αν υπάρχει ή αν υπάρχει στον οπίσθιο εκτροχιαστή έτσι ώστε το κάθε πάτημα του επιλογέα να αντιστοιχεί στο σωστό αριθμό του γραναζιού. Ξεβιδώνοντας το ρεγουλατόρο ο οπίσθιος εκτροχιαστής μετακινείται προς τα επάνω και βιδώνοντάς τον μετακινείται προς τα κάτω. Η θέση του οπίσθιου εκτροχιαστή σε κάθε πάτημα του λεβιέ πρέπει να αντιστοιχεί ακριβώς κάτω από το εκάστοτε γρανάζι.

3ο ΒΗΜΑ Για την καλύτερη απόκριση των αλλαγών θα πρέπει να ρυθμίσουμε τη βίδα κάθετης μετατόπισης του οπίσθιου εκτροχιαστή (βίδα tension) με σκοπό η αλυσίδα να αγκαλιάζει όσο το δυνατόν περισσότερο τα οπίσθια γρανάζια. Πρέπει κατά τη διάρκεια της ρύθμισης αυτής να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή όταν ο εκτροχιαστής βρίσκεται στα μεγαλύτερα γρανάζια να μην βρίσκει επάνω τους.

4ο ΒΗΜΑ

Τέλος ρυθμίζουμε το άνω τέρμα μέσω της βίδας L. Ιδιαίτερη προσοχή θα πρέπει να δοθεί σε αυτή τη ρύθμιση ο εκτροχιαστής να μην υπερβαίνει κατά τη διάρκεια της παράλληλης μετατόπισής του το πρώτο γρανάζι διότι θα βγαίνει η αλυσίδα. Ελέγχουμε την καλή λειτουργία του συστήματος και προβαίνουμε σε μικρορυθμίσεις, όπου χρειάζεται.

TIP

Ιδιαίτερη σημασία θα πρέπει να δοθεί στις συμβατότητες που ορίζουν οι κατασκευαστές στους εμπρόσθιους δίσκους με τα οπίσθια γρανάζια. Αυτές είναι σε συστήματα 3χ8, 3χ9,3χ10, ο πώτος δίσκος (μικρός) συνεργάζεται με τα πρώτα τέσσερα γρανάζια (μετρώντας από το μεγάλο), ο δεύτερος με όλα τα οπίσθια γρανάζια και ο τρίτος (μεγάλος) με τα 5 μικρά γρανάζια. Σε συστήματα 2χ9 ή 2χ10 είτε είναι mountain είτε είναι road ο πρώτος δίσκος (μικρός) συνεργάζεται με όλα τα οπίσθια γρανάζια (μικρά) και δεύτερος δίσκος (μεγάλος) συνεργάζεται με όλα τα οπίσθια γρανάζια εκτός από τα δυο μεγάλα.

48 // BIKE & SPORTS // ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ / ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2013

issue_12_jan_feb_2013_F.indd 48

15/01/2013 12:17

ΝΕΑ: GIOS KASTRO - ΑΝΑΣΚΟΠΗΣΗ ΤΕΧΝΙΚΑ: ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗΣ ΟΡΟΛΟΓΙΑ ΧΡΟΝΙΑΣ ΤΩΝ ΠΛΑΙΣΙΩΝ 2012

ΑΝΑΣΚΟΠΗΣΗ ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗΣ ΧΡΟΝΙΑΣ 2012 Στον απολογισμό της χρονιάς που έφυγε η νεαρή ομάδα GIOS KASTRO μονοπώλησε για άλλη μια χρονιά τις νίκες σε όσους αγώνες και εάν αγωνίστηκε. Με αυτό τον τρόπο απέδειξε για ακόμα μία χρονιά - 6η στο σύνολο αφού συστάθηκε το 2007 σαν η πρώτη διεθνής Ελληνική ομάδα κατηγορίας UCI Continental - την έμφαση που δίνεται στην «έννοια της ομάδας» και στην υποστήριξη των νεαρών αθλητών, αφού με αμιγώς ελληνικές συμμετοχές κατάφερε τις περισσότερες νίκες από οποιαδήποτε άλλη ομάδα. Φυσικά και μονοπώλησε την κατηγορία κάτω των 23ων ετών και κέρδισε για 3η συνεχόμενη χρονιά τον Γύρο Ελλάδος, εάν συνυπολογίσουμε και το 2010 όπου ο Πολυχρόνης Τζωρτζάκης αγωνίστηκε με τα χρώματα της Εθνικής ομάδας σαν επίλεκτος για τον συγκεκριμένο αγώνα. Ένα ρεκόρ που μάλλον θα κρατήσει για πολλά χρόνια ειδικότερα εάν επαναληφθεί και φέτος όπου η ομάδα εμφανίζεται πιο δυνατή και έμπειρη από ποτέ.

ληθεί με αυτές. Υπό αυτήν την έννοια η ομάδα του Κάστρο έχει συνεισφέρει στην εξέλιξη αθλητών που αγωνίζονται στο εξωτερικό όπως οι Παπαδερός και Τζωρτζάκης ενώ παράλληλα οι υποσχετικές μεταγραφές των κορυφαίων και πολυζήτητων αθλητών της ομάδας όπως οι Απόστολος και Γιώργος Μπούγλας με στόχο να πρωταγωνιστήσουν σε έτερη ομάδα έστω και ως δανεικοί, αποδεικνύει πάνω από όλα την αξία των αθλητών οι οποίοι ανέδειξαν την ομάδα και πρακτικά εκκολάφθηκαν μέσα από αυτήν. Για το 2013 αιχμή του δόρατος είναι ο Χάρης Καστραντάς - Νικητής του Γύρου Ελλάδος 2012- και σαφέστατα ο πολλά υποσχόμενος Καραμπινάκης που αναμένεται να πρωταγωνιστήσει δυνατότερος από ποτέ. Με όρεξη και ελπίδες για κάτι αξιόλογο προετοιμάζονται οι Παπουτσάς και Καραγιαννάκης, ενώ ο έμπειρος πλέον Ευσταθίου θα καθοδηγεί τον νεαρό Ηλιάδη με στόχο την διάκριση. Σε ότι αφορά τα αγωνίσματα ταχύτητας στην πίστα η συνδρομή του Ζαφείρη και Χρήστου Βολικάκη δεν πρέπει να λησμονείται αφού όποτε τους ζητηθεί μπορούν να υποστηρίξουν την ομάδα σε όλα τα επίπεδα.

Παράλληλα με τις δυσκολίες που επιφέρει η οικονομική κρίση αλλά το σημαντικότερο την κρίση αξιών στην Ελληνική ποδηλασία δεν πρέπει να ξεχνάμε πως οι Continental ομάδες έχουν σαν στόχο την προώθηση της ποδηλασίας και την προετοιμασία των αθλητών για να επιτυγχάνουν όσο το δυνατόν καλύτερες επιδόσεις και- γιατί όχι;- για το επόμενο βήμα μιας μεταγραφής σε ομάδα μεγαλύτερης κατηγορίας. Οπως ρητά δηλώνεται στο καταστατικό των continental ομάδων ο βασικός λόγος ύπαρξής τους είναι οι επιδόσεις και η ανάπτυξη της ποδηλασίας σε πανελλήνιο επίπεδο προσφέροντας όσο το δυνατόν περισσότερες διεθνείς εμπειρίες όποτε αυτό είναι δυνατόν στους αθλητές της. Σε καμία περίπτωση δεν έχει χαρακτήρα αυστηρά επαγγελματικό με την έννοια της αποκατάστασης των αθλητών ή των στελεχών της και σε κάθε περίπτωση υπάρχουν οι επαγγελματικές ομάδες για όποιον επιθυμεί να ασχο-

ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ / ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2013 // BIKE & SPORTS // 49

issue_12_jan_feb_2013_F.indd 49

15/01/2013 12:17

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ: BIANCHI OLTRE XR

Bianchi Oltre XR Κάθε φορά που κλείνεις ραντεβουδάκι για δοκιμή με ένα καινούργιο πλαίσιο μιας εταιρείας θρύλου όπως η Bianchi αναρωτιέσαι πραγματικά για το τι θα συναντήσεις. Πόσο ακόμα μπορεί να βελτιωθεί ένα ποδήλατο; Το ποδήλατο του απανταχού παθιασμένου ποδηλάτη που αναζητά μία διέξοδο από την καθημερινότητα, στιγμές χαλάρωσης, διακρίσεις, δόξα. Έστω και το κορυφαίο μοντέλο ενός κορυφαίου οίκου, πόσο καλύτερο μπορεί να γίνει; Έχοντας συμβιώσει με ατσάλι, αλουμίνιο, τιτάνιο και carbon τις τελευταίες 3 δεκαετίες νιώθεις κάπως αμήχανα για το ποδήλατο που έχεις μπροστά σου. Πού τελειώνει η εξέλιξη; Μιλάς για το κορυφαίο μοντέλο Ιταλικού οίκου που μετράει έναν αιώνα και... συνειδητοποιείς όλο και περισσότερο πως οι Ιταλοί γνωρίζουν από «κούρσα». Μικρή σημασία έχει να αναλύσουμε τα τεχνικά χαρακτηριστικά όπου σαφέστατα ακολουθείται η τάση της ΒΒ30 μεσαίας τριβής όπως και το υπέρ-άκαμπτο tapered πιρούνι 1-1/8 σε 1,5΄΄. Το Oltre από την πρώτη του κιόλας έκδοση συμπεριλάμβανε τεχνικά και ποιοτικά χαρακτηριστικά που κάποιος μπορούσε να συναντήσει μόνο σε πολύ ακριβές-εξωτικές κατασκευές. Η προσπάθεια βελτίωσης του ήδη πολύ καλού συνόλου δείχνει επιμονή και εμμονή για τελειότητα από την πλευρά της Bianchi. Η εμπλοκή της σε αγώνες επιπέδου Pro-Tour απλά επιβεβαιώνει την αφοσίωσή της στο «ποδήλατο». Εμφάνιση, σχεδιασμός γραφικών, επιλογή χρωμάτων και ποιότητα βαφής, συμπληρώνουν το παζλ. Ευτυχώς τα τεχνικά χαρακτηριστικά από μόνα τους δεν είναι αρκετά για να διασφαλίσουν χαρακτήρα και προσωπικότητα σε ένα «σκελετό»

ποδηλάτου. Μαγικές συνταγές δεν υπάρχουν, υπάρχει όμως η μαγεία που μπορεί και πρέπει να εμπεριέχει κάθε κορυφαία κατασκευή. Μυστικά καλά κρυμμένα από γενιά σε γενιά, μέθοδοι κατασκευής, επιλογή υλικών και προμηθευτών, συνεργασίες, επαφές, ανθρώπινες σχέσεις, μεράκι και πάθος για ποιότητα και επιδόσεις. Αξεπέραστη απόκριση στο πεταλάρισμα, απόλυτη και ακαριαία μεταφορά δύναμης στο δρόμο, ταχύτατο στην ευθεία, ακλόνητο στις κατηφόρες, κοφτερό τιμόνι-ξυράφι, σταθερότατο και ικανό να διατηρεί υψηλή μέση ωριαία για αρκετές ώρες, με ευχάριστη έκπληξη την πολύ καλή συμπεριφορά στην ανηφόρα. Για την τεχνογνωσία της Bianchi όπως και για την αγωνιστική της εμπλοκή κουβέντα δεν χωράει, το θέμα είναι πως έχουν καταφέρει να περάσουν γονίδια «ανάβασης» σε ένα φουλ αεροδυναμικό ποδήλατο. Το μοναδικό ίσως μειονέκτημα, στην περίπτωση που κάποιος δεν συμπαθεί την απόλυτη εξειδίκευση, είναι η παρουσία τριών μοντέλων-παραλλαγών του ίδιου πλαισίου για το 2013 - μηχανικό, για ηλεκτρονική σειρά και για ηλεκτρονική σειρά με εσωτερική μπαταρία. Σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να παραλείψουμε τις προσπάθειες της δραστήριας αντιπροσωπείας για την καλύτερη δυνατή τιμή Πανευρωπαϊκά όπως και τις ειδικές προσφορές για σωματεία και αθλητές κάθε ηλικίας και επιπέδου. Μιλώντας για τιμές σε περίοδο οικονομικής κρίσης αντιλαμβάνομαι πως πρόκειται πραγματικά για το οικονομικότερο high-end ποδήλατο, που σαφέστατα μόνο μία εταιρεία μεγέθους Bianchi θα μπορούσε να προσφέρει. Συνυπολογίζοντας κανείς την εγγύηση, αξιοπιστία, διαχρονικότητα και ευκολία μεταπώλησης η επιλογή του καλύτερου στην καλύτερη δυνατή τιμή φαντάζει μονόδρομος. Το απόλυτο αγωνιστικό «aero» ποδήλατο με συνολικό βάρος που θα πρέπει να προσπαθήσετε για να ξεπεράσει τα 7 κιλά και πολύ εύκολα θα πλησιάσει τα 5,5! - καλά διαβάσατε για συνολικό ποδήλατο μιλάμε! Ίσως ένα από τα 5 καλύτερα αγωνιστικά πλαίσια του πλανήτη για το 2013. Διάθεση: Κυκλοποδηλατική www.bianchi.gr Tιμή από €3,350

50 // BIKE & SPORTS // ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ / ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2013

issue_12_jan_feb_2013_F.indd 50

15/01/2013 12:17

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ: BIANCHI OLTRE XR

ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ / ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2013 // BIKE & SPORTS // 51

issue_12_jan_feb_2013_F.indd 51

15/01/2013 12:17

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ: LUCA CASSANI

LUCA CASSANI Το μυαλό πίσω από τη BPeople Tου Δημήτρη Σπυρόπουλου

Σε μια εποχή που οι περισσότερες εταιρείες μεταφέρουν την παραγωγή τους στην Κίνα και στην Ταΐβάν, κάποιες άλλες με αρκετή τρέλα και πάθος, πιστεύουν στην υψηλή ποιότητα και στα χειροποίητα Ιταλικά προϊόντα.

52 // BIKE & SPORTS // ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ / ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2013

issue_12_jan_feb_2013_F.indd 52

15/01/2013 12:17

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ: LUCA CASSANI

Η BPeople είναι μία από τις λίγες διακεκριμένες εταιρείες που βάζει το πάθος και το συναίσθημα πάνω από τη μαζική παραγωγή προϊόντων. Έχοντας υπάρξει στην αγορά μόνο για λίγα χρόνια, αλλά με πολυετή εμπειρία στην κατασκευή και στην παραγωγή σέλας, η BPeople στοχεύει στην παραγωγή υψηλής ποιότητας σέλας που ξεχωρίζει για το σχεδιασμό και το καθαρόαιμο ιταλικό πνεύμα. Ο Φάνης Γατσούλης μας έδωσε τη δυνατότητα να συναντηθούμε και να μιλήσουμε με τον Διευθύνοντα Σύμβουλο της εταιρείας για τα προϊόντα, τους στόχους και τις βλέψεις τους για το μέλλον.

έχει συσσωρεύσει όλα αυτά τα χρόνια και το γεγονός ότι είμαστε πάντα ενήμεροι για τις απαιτήσεις της αγοράς σημαίνει ότι κάθε μοντέλο είναι απόλυτα μοναδικό και ικανοποιεί τις υψηλές προδιαγραφές που έχουμε θέσει. Επίσης, η BPeople συνεργάζεται με πολλούς αθλητές, επειδή αυτός είναι ο μόνος τρόπος για να μπορούμε να ανταποκριθούμε στις πραγματικές ανάγκες και να δημιουργήσουμε σέλες που να ικανοποιούν τις ανάγκες ακόμα και του πιο απαιτητικού ποδηλάτη. Άρα, η σέλα BPeople είναι ένα αποκλειστικό προϊόν που εκφράζει χαρακτήρα, πάθος και δημιουργικότητα για όποιον θέλει να ξεχωρίζει και να βρει το δικό του στυλ. Ανέφερες ότι η σέλα BPeople είναι χειροποίητη. Πόσο καιρό χρειάζεται για να κατασκευαστεί μια σέλα και πόσες σέλες μπορεί να παράγει το εργοστάσιο με πλήρες δυναμικό;

Τι είναι αυτό που τις κάνει μοναδικές τις σέλες της BPeople και τι τις διαφοροποιεί από τις υπόλοιπες στην αγορά;

Ο κύριος στόχος μας είναι να κατασκευάσουμε ένα πολύ καινοτόμο και αποκλειστικό προϊόν. Γι’ αυτό δεν βλέπουμε την κατασκευή της σέλα μας ως μια κοινή βιομηχανική παραγωγική διαδικασία. Αυτό που θα θέλαμε να επιτύχουμε, ειδικά στις κορυφαίες μας κατηγορίες (Unica, 109 & 109L) είναι το καλύτερο στην κατηγορία βιομηχανοποιημένου χειροποίητου ιταλικού προϊόντος. Για να γίνουν όλα όπως πρέπει, απαιτείται ο «κατάλληλος χρόνος» και το «σωστό πάθος» αυτό που εμείς ονομάζουμε «BPeople Time». Επίσης χάρη στο HD Cover System Patent, κάθε σέλα τελειοποιείται με το χέρι, εξασφαλίζοντας τη μοναδικότητα του προϊόντος. Η βιομηχανική διαδικασία, προέκυψε μόνο στην εξέλιξη και στον έλεγχο ποιότητας, προκειμένου να διατηρηθεί ένα πολύ υψηλό επίπεδο και να είναι καινοτόμο.

Η BPeople κατασκευάζει σέλες high-end οι οποίες είναι εξολοκλήρου χειροποίητες, εφαρμόζοντας την έμφυτη τάση μας για καινοτομία και υπεροχή στη χρήση ειδικών τεχνικών. Η τεχνογνωσία που η εταιρεία

Κοιτάζοντας τα προϊόντα, εύκολα συνειδητοποιείς ότι όχι μόνο είναι υψηλών προδιαγραφών αλλά συνδυάζουν επίσης σχεδιασμό και στυλ. Η Unica για παράδειγμα διαθέτει επένδυση με πραγματικό

Luca, η BPeople είναι μια εντελώς νέα εταιρεία. Τι σας έκανε να αποφασίσετε να μπείτε στη βιομηχανία ποδηλάτων και σε ένα τόσο εξειδικευμένο τμήμα αγοράς; Η BPeople είναι μια νέα εταιρεία που προέκυψε από μακρά εμπειρία στο σχεδιασμό και την παραγωγή σελών.

ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ / ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2013 // BIKE & SPORTS // 53

issue_12_jan_feb_2013_F.indd 53

15/01/2013 12:17

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ: LUCA CASSANI

δέρμα και μια εντυπωσιακή θήκη επίσης. Είναι αυτό μέρος της αποστολής σας; Να παρέχετε αναβαθμισμένα Ιταλικά προϊόντα που δεν θυσιάζουν την εμφάνιση για την απόδοση; Σίγουρα, κάθε σέλα είναι το αποτέλεσμα μιας συγκεκριμένης επιλογής που συνδυάζει την εφευρετικότητα, τη δημιουργικότητα και το στυλ. Το κλειδί για την επιτυχία της ΒPeople έγκειται ακριβώς στην αποφασιστικότητά μας να βρούμε μια πρωτοποριακή, λειτουργική απάντηση σε κάθε απαίτηση, χωρίς να θυσιάσουμε το αισθητικό κομμάτι, το οποίο παίζει πάντα σημαντικό ρόλο. Γι’ αυτό οι σέλες BPeople σχεδιάστηκαν και κατασκευάστηκαν αποκλειστικά στην Ιταλία με υλικά 100% Made in Italy, για να προσφέρουμε στους πελάτες μας ένα προϊόν που περιέχει τα υψηλότερα πρότυπα της τεχνολογίας και του σχεδιασμού. Ένα Ιταλικό προϊόν διακρίνεται αμέσως από την προσοχή στις λεπτομέρειες και το σήμα Made in Italy αναγνωρίζεται και εκτιμάται πάντα. H BPeople ανέπτυξε διεθνείς πατέντες, όπως το HD-Cover, ένα νέο και αποκλειστικό επαναστατικό σύστημα κάλυψης του καθίσματος που καθιστά το τελείωμα της σέλας τέλειο, καθώς και το Net Floating System, ένα σύστημα που απορροφά τους κραδασμούς. Οι περισσότερες σέλες σχεδιάζονται για ποδήλατα δρόμου. Έχετε

σχέδια για την επέκταση της σειράς σας έτσι ώστε να συμπεριλάβετε περισσότερες σέλες ΜΤΒ ή μια αποκλειστική σειρά πόλης; Όλες οι σέλες BPeople είναι βέβαια προσαρμοσμένες σε κάθε τύπο ποδηλάτου - εντός ή εκτός δρόμου. Ωστόσο, μπορούμε να αναφέρουμε δύο μεγάλες κατηγορίες αφιερωμένες στους ποδηλάτες mountain: την Vincere NFS και την Vincere AVA. Εδώ υπάρχουν δύο αξιόλογες εναλλακτικές λύσεις για τις συγκεκριμένες ανάγκες των ποδηλατών. Πράγματι, και τα δύο καθίσματα ξεχωρίζουν για τον ασύμμετρο σχεδιασμό τους, για την εργονομική και αυθεντική γραμμή τους, για την πιο άκαμπτη δομή τους και για την απορρόφηση των κραδασμών. Η Vincere AVA, η τελευταία σέλα από την BPeople, συνδυάζει τα αγωνιστικά χαρακτηριστικά του μοντέλου Vincere NFS με ορισμένες ειδικές πινελιές που την κάνουν ακόμη πιο άνετη και ευέλικτη. Το σχήμα της σχεδιάστηκε έτσι ώστε να παρέχει περισσότερη ελευθερία κινήσεων και είναι επίσης κατάλληλο για άτομα με μέτρια ως μεγάλη λεκάνη. Επίσης, το πλατύ κεντρικό άνοιγμα στην περιοχή του περινέου και των ειδικών οπών στα κύρια σημεία έντασης του υλικού, βοηθούν σε περαιτέρω μείωση της σωματικής ταλαιπωρίας που προκαλείται από το μεγάλο χρονικό διάστημα πάνω στο ποδήλατο.

54 // BIKE & SPORTS // ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ / ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2013

issue_12_jan_feb_2013_F.indd 54

15/01/2013 12:17

29-31

ΜΑΡΤΙΟΥ ΑΝΑΤΟΛΙΚΟ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ ΠΟΔΗΛΑΤΑ ΠΟΛΗΣ ΠΑΙΔΙΚΑ ΠΟΔΗΛΑΤΑ ΑΤΒs, MTB & ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΑ ΠΟΔΗΛΑΤΑ ΠΟΔΗΛΑΤΑ CARRIER ΜΟΤΟΠΟΔΗΛΑΤΑ MOUNTAIN BIKE ΑΝΑΔΙΠΛΟΥΜΕΝΑ ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ ΧΕΙΡΟΠΟΙΗΤΑ ΠΟΔΗΛΑΤΑ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ & ΑΞΕΣΟΥΑΡ ΠΟΔΗΛΑΤΩΝ ΚΑΤΑΣΤΗΜΑΤΑ ΑΘΛΗΤΙΚΩΝ ΕΙΔΩΝ Διάφορες εταιρείες που ειδικεύονται σε εξειδικευμένες αγορές (π.χ σωλήνες, τιμόνια, καθίσματα, σέλες) συχνά συνεργάζονται με ομάδες επαγγελματιών για να παίρνουν πολύτιμες πληροφορίες από τους κατ’ εξοχήν ειδικούς.

ΒΑΦΕΣ & ΕΠΙΣΚΕΥΕΣ ΠΟΔΗΛΑΤΩΝ

Η συνεργασία της BPeople με επαγγελματίες αθλητές και ομάδες έχει μια στρατηγική αξία που πηγαίνει πέρα από την απλή χορηγία. Χάρη σε αυτούς εμείς μπορούμε να εξετάσουμε και να ελέγξουμε την άνεση των σελών της κορυφαίας μας κατηγορίας και βασισμένοι στις παρατηρήσεις τους κατά τη διάρκεια του αγώνα και της προπόνησης, μπορούμε να κάνουμε τις τελευταίες τροποποιήσεις και βελτιώσεις. Για παράδειγμα, η σχέση μεταξύ της BPeople και της ομάδας BePink οδήγησε στη δημιουργία της MXAir για γυναίκες, μιας νέας, εργονομικής σέλας φτιαγμένη ειδικά για γυναίκες. Πέρα από την ομάδα BePink, η οποία συμπεριλαμβάνει στις τάξεις της αθλητές διεθνούς επιπέδου με περισσότερες από 20 επιτυχίες το 2012, η BPeople χορηγεί επίσης την ομάδα SCAPIN Factory MTB του πρωταθλητή Diego Cuervo Arias, την ομάδα Univega καθώς και τη βασίλισσα του MTB, Lorenza Menapace και τη Καναδή πρωταθλήτρια Véronique Labonté.

ΠΕΖΟΠΟΡΙΑ

ΑΝΑΡΡΙΧΗΣΗ ΟΡΕΙΒΑΣΙΑ CANOE KAyAK SNOWBOARD -SKI SKATE WINDSURF KITE SURF S.U.P.S.

Πώς η αγορά έχει αποδεχθεί τα προϊόντα της BPeople μέχρι τώρα; Υπάρχουν σχέδια για επέκταση σε άλλες Ευρωπαϊκές αγορές ή στην Αμερική; Η BPeople απολαμβάνει ήδη μια παγκόσμια παρουσία. Ο μεσοπρόθεσμος στόχος μας είναι να ορίσουμε συνεργασίες με νέους διανομείς (είμαστε ήδη σε επαφή μαζί τους) και να προσπαθήσουμε να διεισδύσουμε στην αγορά με έναν ακόμη πιο ολοκληρωμένο τρόπο.

ΔΙΟΡΓΑΝΩΣΗ ΕΚΘΕΣΕΩΝ ΔΙΑΦΗΜΙΣΗ

Σοφοκλέους 21, Αθήνα Τ.Κ. 105 51 τηλ. κέντρο: 210 22 88 429 e-mail: info@status-ekthesiaki.gr www.status-ekthesiaki.gr

issue_12_jan_feb_2013_F.indd 55

15/01/2013 12:17

ΣΥΜΒΟΥΛΕΣ: ΚΡΑΝΗ ΚΑΙ ΑΣΦΑΛΕΙΑ

ΚΡΑΝΗ ΚΑΙ ΑΣΦΑΛΕΙΑ Κάθε φορά που κάνουμε ποδήλατο, άλλοτε για να πάμε σε δουλειά και άλλοτε για να απολαύσουμε μια βόλτα, η σκέψη ενός τραυματισμού στο κεφάλι δεν περνάει καν από το μυαλό μας. Το κράνος είναι ίσως η σημαντικότερη δαπάνη μετά την αγορά του ποδηλάτου. Η αποστολή του είναι μία και μοναδική: να προστατεύει το κεφάλι, είτε κατά την κίνηση, π.χ. από χαμηλά κλαδιά, είτε σε περίπτωση πτώσης, μακρυά από εμάς. Επιβάλλεται να το φοράμε κάθε φορά που θα χρησιμοποιήσουμε το ποδήλατο για τον απλούστατο λόγο ότι δεν ξέρουμε από πριν πότε θα συμβεί κάποιο ατύχημα, άρα πρέπει να είμαστε προετοιμασμένοι. Το κράνος είναι για να προστατεύει το κεφάλι αλλά κυρίως τον εγκέφαλο, ο οποίος είναι από τα πιο πολύπλοκα και ευαίσθητα όργανα του ανθρωπίνου σώματος. Το κρανίο που τον προστατεύει είναι φτιαγμένο από την φύση να αντέχει χτυπήματα με ταχύτητες που μπορεί να αναπτύξει ο άνθρωπος από μόνος του, περπατώντας ή τρέχοντας (π.χ.

4χλμ/ώρα). Απόκλιση από αυτό συνεπάγεται ότι ακόμα και σε χαμηλές ταχύτητες των 10 χλμ/ώρα, μια πτώση από το ποδήλατο μπορεί να είναι επικίνδυνη. Όμως με ένα ποδήλατο, και ο πλέον αρχάριος, μπορεί εύκολα να κινηθεί με ταχύτητες των 20 ή 30 χλμ/ώρα στην ευθεία, και στην κατηφόρα ακόμα περισσότερο. Οτιδήποτε χτυπήσει το κεφάλι σε αυτές τις ταχύτητες, εν κινήσει, είτε κάτι που δεν προσέξαμε, είτε κάτι που το είδαμε τελευταία στιγμή και δεν προλάβαμε να το αποφύγουμε, το ελάχιστο που μπορεί να προκαλέσει είναι τραυματισμό, ζάλη, απώλεια ισορροπίας, πτώση. Σύμφωνα με τους ειδικούς σε μια πτώση είναι πολύ δύσκολο, σχεδόν αδύνατον να ελέγξουμε την κίνηση του κεφαλιού, ώστε

να αποφύγουμε να χτυπήσει στο έδαφος. Εάν αναλογιστούμε και το γεγονός ότι στο ποδήλατο έχουμε μηδενική παθητική ασφάλεια, δηλαδή κάτι που να μας προστατεύει σε περίπτωση σύγκρουσης, όπως το αμάξωμα στο αυτοκίνητο, καταλήγουμε στο συμπέρασμα ότι ο πιο αποτελεσματικός τρόπος για να αποφευχθεί ένας απειλητικός, για τη ζωή, τραυματισμός στο κεφάλι είναι να φοράμε κράνος. Στην αγορά υπάρχει μεγάλη ποικιλία από σχέδια, ανάλογα με τη χρήση και για όλες τις ηλικίες. Στην επιλογή του κράνους, τρεις είναι οι βασικοί κανόνες:

Να είναι ασφαλές. Όλα τα επώνυμα κράνη από εταιρείες όπως π.χ.

Giro, Bell, Met, Specialized, Fox και άλλες, είναι αξιόπιστα και πληρούν τις προϋποθέσεις για την ασφάλεια.

Να εφαρμόζει άνετα. Δεν

θα πρέπει να μετακινείται περισσότερο από 2 εκατοστά προς οποιαδήποτε κατεύθυνση, μπρος πίσω και στα πλάγια. Τα μαξιλαράκια που έχει κάθε κράνος στο εσωτερικό βοηθούν στην πιο ασφαλή εφαρμογή. Στην περίπτωση της αλογοουράς η τοποθέτηση γίνεται όπως δείχνει η φωτογραφία.

Ορατότητα. Οι ιμάντες του κράνους σε καμία περίπτωση δεν θα πρέπει να μπλοκάρουν την όραση, έστω και λίγο. Καλό είναι να είναι σε λευκό ή να έχει έντονα χρώματα ώστε να είναι πιο ευδιάκριτο από τους άλλους, οδηγούς, πεζούς ή ποδηλάτες. Τα χαρακτηριστικά που προσέχουμε σε ένα κράνος είναι:

- τα ανοίγματα αερισμού, βοηθούν τη ψύξη του κεφαλιού επιτρέποντας στον αέρα να περνάει μέσα από το κράνος.

- τα αφαιρούμενα εσωτερικά μαξιλαράκια, τα οποία απορροφούν τον ιδρώτα και βοηθούν στην άνετη εφαρμογή. Κατά περιόδους πρέπει να αφαιρούνται και να πλένονται.

- το σκιάδι, δεν υπάρχει σε όλα τα κράνη, κυρίως σε αυτά που είναι

56 // BIKE & SPORTS // ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ / ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2013

issue_12_jan_feb_2013_F.indd 56

15/01/2013 12:17

ΣΥΜΒΟΥΛΕΣ: ΚΡΑΝΗ ΚΑΙ ΑΣΦΑΛΕΙΑ για το βουνό και χρησιμεύει για να καλύπτει τα μάτια από τον ήλιο και να προστατεύει από λάσπη ή πέτρες που μπορεί να πεταχτούν από τον μπροστινό. Το κράνος για να προστατέψει πρέπει να φορεθεί σωστά Τα περισσότερα από τα σύγχρονα κράνη έχουν ένα μηχανισμό ρύθμισης για το μέγεθος του κεφαλιού, που επιτρέπει την γρήγορη και εύκολη προσαρμογή του κράνους. Η εφαρμογή του γίνεται με πολύ απλό τρόπο.

- Ανοίγουμε τελείως τον μηχανισμό συγκράτησης που βρίσκεται στο πίσω μέρος του κράνους - Βάζουμε το κράνος έτσι ώστε να καλύπτει το μέτωπο λίγο πάνω από τα φρύδια (1 με 2 εκατοστά) και χωρίς να έχει κλίση προς τα εμπρός ή προς τα πίσω. Να καλύπτει δηλαδή το μέτωπο και το πίσω μέρος του κεφαλιού. Σιγά-σιγά σφίγγουμε την ροδέλα, μέχρι να είναι άνετο το σφίξιμο, και όχι χαλαρό.

- Ρυθμίζουμε τους πλαϊνούς ιμάντες, ώστε τεντωμένοι να περνάνε ακριβώς κάτω από τα αυτιά σχηματίζοντας ένα V - Μόλις οι ιμάντες ρυθμιστούν σωστά, ασφαλίζουμε τον ιμάντα στο πηγούνι και τον σφίγγουμε μέχρι το σημείο που είναι άνετο - Στο τέλος το κράνος δεν επιτρέπεται να μετακινείται παραπάνω από 2 εκατοστά προς οποιαδήποτε κατεύθυνση και να είναι αδύνατον να αφαιρεθεί από το κεφάλι χωρίς να απασφαλιστεί το λουρί. Το ποδήλατο είναι πάνω από όλα διασκέδαση, και γιαυτό τον λόγο δεν θα πρέπει να ρισκάρουμε εάν δεν φοράμε σωστά ποδηλατικό κράνος.

Ένα νέο portal ∆ιατροφής Το NutriSteps είναι ένας ολοκαίνουριος τόπος ενηµέρωσης για θέµατα διατροφής και υγείας. Μέσα από το NutriSteps.gr µπορείτε επιπλέον να αντλήσετε πληροφορίες για τον τρόπο που λειτουργεί το διατροφολογικό κέντρο NutriSteps. Το περιεχόµενο του NutriSteps ανανεώνεται τακτικά µε φρέσκο υλικό και όλες τις νέες εξελίξεις που αφορούν τον τοµέα της διατροφής. Στο NutriSteps κάθε πληροφορία που µεταφέρεται βασίζεται σε επιστηµονικά δεδοµένα και δεν αποτελεί προσωπική εκτίµηση του συγγραφέα. Περιµένω τα σχόλια σας για την προσπάθεια αυτή.

www.nutristeps.gr

Πρ τους οσφορά γ του B αναγνώσ ια ike & τ Sporεtς s

4 εβδ 75 ευρώ (αρχικοµαδιαίες για σ ής αξί ας 12 υνεδρίες 5 ευρ ώ)

έκπτω 40%ση

Η προ σφ που θ ορά ισχυεί α ξεκιν για πρ ογ ήσουν έως 2 ράµµατα 8/02 /12

Λ. ∆ηµοκρατίας 10 Α, Μελίσσια Τηλ.: 210 & 694//4537 ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ / ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 20136095 // BIKE095 & SPORTS 57 438 info@nutristeps.gr

issue_12_jan_feb_2013_F.indd 57

15/01/2013 12:17

ΣΤΗΛΗ: ΤΡΕΧΟΝΤΑΣ ΣΟ ΚΡΥΟ

ΤΡΕΧΟΝΤΑΣ ΣΤΟ ΚΡΥΟ

Tης Ιωάννας Ρέτσου

Ο δρομέας δεν σταματάει ποτέ να τρέχει. Ζέστη ή κρύο, ήλιος ή βροχή, ο δρομέας χαρακτηρίζεται από την ιδιότητά του και όχι από τις καιρικές συνθήκες.

Τι συμβαίνει όμως όταν η θερμοκρασία πέφτει και το κρύο γίνεται ένας εξαιρετικά ανασταλτικός παράγοντας για να σηκωθείς από το κρεβάτι σου, να αφήσεις τη ζεστασιά και τη θαλπωρή του σπιτιού σου και να βγεις στο χειμωνιάτικο κρύο; Κι όμως, υπάρχουν τρόποι και λύσεις. Το πρώτο και πιο σημαντικό πράγμα είναι να έχουμε κίνητρο. Το δρομικό κίνητρο συνήθως έχει να κάνει με κάποιον αγώνα. Έτσι, όταν υπάρχει στόχος, είναι πιο εύκολο για το δρομέα να κρατήσει τη συχνότητα, την περιοδικότητα και την ένταση των προπονήσεών του στο επίπεδο που θέλει ακόμα και τους χειμερινούς μήνες. Ο χειμώνας δεν στερείται διοργανώσεων - μερικές από τις οποίες γίνονται και σε βουνίσιο τερέν και η φύση αποζημιώνει σε μεγάλο βαθμό τον αθλητή που τρέχει μέσα στο κρύο - και έτσι είναι σχετικά εύκολη η επιλογή δύο ή τριών αγώνων για να συνεχίσουν τα πόδια να κινούνται. Οι χειμερινοί αγώνες και ιδιαίτερα αυτοί του βουνού, παρουσιάζουν μεγάλο ενδιαφέρον και είναι ένα ευχάριστο διάλειμμα για όσους θα θελήσουν να αφήσουν για λίγο την άσφαλτο και να τρέξουν μέσα στο πράσινο. Σημαντικό ρόλο στη συνέχιση της δρομικής δραστηριότητας κατά τους χειμωνιάτικους μήνες παίζει και η παρέα. Πολλοί από μας έχουμε βρεθεί στο δίλημμα «να βγω ή να μην βγω να τρέξω;», όταν σαν από μηχανής θεός χτυπάει το τηλέφωνο και η πρόσκληση για τρέξιμο απλά δεν μας αφήνει άλλο χρόνο για διλήμματα. Η παρέα

απαρτίζεται από άλλους σαν εμάς, που τη στιγμή του δικού μας δισταγμού, είναι εκεί για να μας «ξεκουνήσουν», να μας κινητοποιήσουν να βάλουμε το κολάν, τα παπούτσια και το αντιανεμικό μας και να βγούμε για τρέξιμο. Τον ίδιο ρόλο που παίζουν οι άλλοι για μας στην παρέα, έρχεται κάποια στιγμή να παίξουμε και εμείς για τους άλλους. Είναι κάτι σαν τους Σωματοφύλακες των Δρομέων, ένας για όλους και όλοι για έναν! Βέβαια, τα πράγματα μπορούν να είναι ακόμα πιο απλά. Ο χειμώνας είναι μία δύσκολη εποχή για το σώμα. ‘Οταν η θερμοκρασία πέφτει, είναι πιο δύσκολο να το βάλουμε σε κίνηση. Οι πιο τεχνικές προπονήσεις - που απαιτούν ταχύτητα - είναι ρίσκο, καθώς θα πρέπει να έχουμε ζεσταθεί καλά για να αποφύγουμε κάποιο τραυματισμό. Επομένως; Επομένως, ο χειμερινός δρομέας έχει μία απλή επιλογή: απλά να βγαίνει έξω και να τρέχει. Να βγαίνει από το σπίτι του, και τρέχοντας ήσυχα, ήρεμα, χωρίς εντάσεις και ταχύτητα, στο κοντινότερο πάρκο, στην πιο κοντινή παραλιακή λεωφόρο, στον πιο κοντινό λόφο, στον πιο κοντινό ή μακρινό - αφού με τα πόδια του μπορεί να φτάσει όπου θέλει - προορισμό που μπορεί να τρέξει. Με τον τρόπο αυτό συντηρεί τη διάθεσή του για την αθλητική δραστηριότητα που του αρέσει και κρατάει και το σώμα «ζωντανό», χωρίς να χάνει σημαντικά τη φόρμα του και να είναι έτσι έτοιμος όταν θα θελήσει να μπει πάλι σε κάποιο απαιτητικό ή λιγότερο απαιτητικό πρόγραμμα. Είναι μία διαδικασία συντήρησης που βοηθάει και το σώμα και το πνεύμα να μένουν ακμαία και δραστήρια. Είναι η πιο απλή λύση. Το τρέξιμο κατά τους χειμερινούς μήνες μπορεί να είναι πολύ διασκεδαστικό. Η φύση εντελώς αλλαγμένη μας δίνει ένα διαφορετικό σκηνικό, ένα διαφορετικό τερραίν, με χρώματα και μυρωδιές που τους καλοκαιρινούς μήνες είναι δύσκολο να αντιληφθούμε. Μπορεί επίσης να είναι και πιο ευχάριστο, αφού η χαμηλή θερμοκρασία εμποδίζει το σώμα να ιδρώνει πολύ και έτσι στο τέλος της προπόνησης δεν στυβόμαστε στον ιδρώτα, τα ρούχα δεν κολλάνε επάνω μας, δεν αφυδατωνόμαστε εύκολα και έτσι η γενικότερη αίσθηση στο τελείωμα της προπόνησης είναι πιο ευχάριστη. Η αλήθεια είναι ότι χρειαζόμαστε λίγο παραπάνω εξοπλισμό. Τίποτα πολύπλοκο ή πολύ εξειδικευμένο - όχι ότι δεν μπορούμε να έχουμε αρκετά εξειδικευμένο εξοπλισμό, αλλά στη χώρα μας δεν έχουμε πολύ χαμηλές θερμοκρασίες ή χιόνια στην ημερήσια διάταξη και έτσι είναι πιο εύκολο να εξοπλιστούμε χωρίς μεγάλο κόστος. Ένα σκουφάκι, ένα ζευγάρι γάντια - κατά προτίμηση τεχνικά, έτσι ώστε όταν ιδρώσουν τα χέρια να μην βραχούν - ένα μακρύ κολλάν. Ίσως ένα εσωθερμικό μπλουζάκι - από αυτά που Ο χειμώνας είναι μία δύσκοκρατούν τη θερμοκρα- λη εποχή για το σώμα. ‘Οταν σία του σώματος στα ίδια επίπεδα σε όλη τη η θερμοκρασία πέφτει, είναι διάρκεια της προπόνη- πιο δύσκολο να το βάλουμε σης - και ένα αντιανεσε κίνηση. μικό μπουφάν - γιατί ο βοριάς έχει τρόπο να τα διαπερνάει όλα και να μας κάνει να παγώνουμε, ειδικά αν έχουμε ιδρώσει και λίγο. Η γκάμα και οι τιμές ποικίλουν τόσο όσο να μπορούμε εύκολα να βρούμε αυτό που μας ταιριάζει και στο σώμα και στην τσέπη. Έτσι, με αυτά τα λίγα είμαστε έτοιμοι να «βγούμε στους δρόμους» με κάθε καιρό! Για τον αφοσιωμένο δρομέα, δεν τίθεται πραγματικά θέμα αν θα τρέξει ή δεν θα τρέξει τους χειμερινούς μήνες. Η θέληση, η δέσμευσή του απέναντι σε αυτό που αγαπάει να κάνει περισσότερο από οτιδήποτε άλλο, τον ωθεί πάντα πέρα από όποια ανασταλτική συνθήκη, να βρει τον τρόπο για να μπορέσει να τρέξει. Ο κρύος ή παγωμένος καιρός είναι απλά μία από αυτές, αλλά οι λύσεις υπάρχουν και έτσι ο δρόμος γι’αυτόν είναι ένας και δεδομένος. Ο δρόμος είναι άλλωστε αυτός που τον έβγαλε για πρώτη φορά εκεί έξω να αναμετρηθεί με τις δυνάμεις και τον εαυτό του και θα τον σταματήσει ένας απλός χειμώνας;

58 // BIKE & SPORTS // ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ / ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2013

issue_12_jan_feb_2013_F.indd 58

15/01/2013 12:17

ΑΣΚΗΣΗ: ΚΡΑΜΠΕΣ ΚΑΙ ΑΣΚΗΣΗ

ΚΡAΜΠΕΣ ΚΑΙ AΣΚΗΣΗ Του Θαλή Παναγιώτου

Είναι συχνό φαινόμενο σε έναν αγώνα ποδοσφαίρου ο αθλητής, έπειτα από ένα σπριντ, να βρίσκεται στο έδαφος χωρίς προφανή αιτία, δείχνοντας ότι έχει πρόβλημα στη γάμπα. Φαίνεται να πονάει πολύ, όμως μετά από λίγα δευτερόλεπτα είναι έτοιμος να επανέλθει στο παιχνίδι. Είναι φανερό ότι αντιμετωπίζει πρόβλημα κράμπας. Παρόλο που εμφανίζονται συνήθως σε αθλητές, δεν είναι λίγοι εκείνοι που αντιμετωπίζουν πρόβλημα κράμπας σε κατάσταση ηρεμίας, ακόμη και στον ύπνο τους. Αν και σε αυτή την περίπτωση υπάρχει ο χρόνος και η ψυχραιμία για να ξεπεραστεί το πρόβλημα, τι μπορούμε να κάνουμε σε περίπτωση που αυτό συμβεί ενώ κολυμπάμε στα ανοιχτά; Τι ακριβώς συμβαίνει και πως αντιμετωπίζονται οι κράμπες; Οι κράμπες ή μυϊκοί σπασμοί είναι συνεχείς και επώδυνες συσπάσεις συχνά ενός ή περισσοτέρων μυών της ίδιας ομάδας του σώματός μας. Μπορούν να εμφανιστούν σε οποιονδήποτε μυ, διαρκούν λίγα δευτερόλεπτα ή αρκετή ώρα και προκαλούν έντονο πόνο. Αν και γνωρίζουμε το τι συμβαίνει στον μυ τη στιγμή του σπασμού, δεν υπάρχει στην ουσία τρόπος αντιμετώπισής του. Υπάρχουν όμως κάποια πράγματα που μπορεί να κάνουμε προκειμένου να μειώσουμε τις πιθανότητες να βρεθούμε σε αυτήν την επώδυνη κατάσταση. Οι προφυλάξεις που μπορούμε να λάβουμε είναι δυο ειδών και έχουν σχέση με την άσκηση και τη διατροφή.

Ας τις δούμε αναλυτικά:

εκτός αν είναι αυστηρά χορτοφάγος.

Κράμπες και άσκηση

Το νάτριο, εκτός από το αλάτι, προσλαμβάνεται από τον ανθρώπινο οργανισμό και από τα κονσερβοποιημένα τρόφιμα, ορισμένα παχιά ψάρια και τα προπαρασκευασμένα φαγητά.

Κράμπες μπορεί να προκληθούν λόγω ελλιπούς προθέρμανσης, λόγω μεγάλης επιβάρυνσης ορισμένων μυϊκών ομάδων, έλλειψης αποθεραπείας ή κακής κυκλοφορίας του αίματος. Σε αυτήν την περίπτωση συστήνεται σωστή προθέρμανση πριν από την άσκηση σε όλο το σώμα, με ιδιαίτερη έμφαση στα σημεία που θα εξασκηθούν, μυϊκές διατάσεις πριν, κατά τη διάρκεια και μετά το τέλος της άσκησης και προοδευτική επιβάρυνση κατά τη διάρκεια της προπόνησης.

Τέλος, το κάλιο μπορεί να βρεθεί στα αποξηραμένα φρούτα, τα σύκα, τα σταφύλια και τους ηλιόσπορους. Πάντως, κάποιος που γυμνάζεται εντατικά ή παραμένει για πολλές ώρες στον ήλιο και αποβάλλει μεγάλα ποσά ηλεκτρολυτών θα πρέπει να λαμβάνει απαραίτητα ισοτονικά ποτά για να καλύψει τις ανάγκες του.

Θεραπεία

Κράμπες και διατροφή Εκτός από την άσκηση, μεγάλο ρόλο παίζει και η διατροφή όσον αφορά την προφύλαξη από τις κράμπες. Οι αθλητές, λόγω της παρατεταμένης προσπάθειας και της μεγάλης εφίδρωσης, χάνουν μεγάλα ποσά ηλεκτρολυτών, στοιχεα που παίζουν σημαντικό ρόλο στη ρύθμιση της θερμοκρασίας του σώματος και είναι υπεύθυνα, ως ένα βαθμό, για τα προβλήματα μυϊκών σπασμών. Η έλλειψη ασβεστίου, μαγνησίου, νατρίου και καλίου από τον οργανισμό μας μπορεί να είναι καθοριστικός παράγοντας εκδήλωσης τέτοιου είδους φαινομένων. Τροφές που καλύπτουν τις ανάγκες μας σε ασβέστιο είναι τα γαλακτοκομικά προϊόντα, τα μικρά ψάρια που τρώγονται με τα κόκαλα ενώ, από τις φυτικές τροφές, το μπρόκολο και το σουσάμι. Σε αυτό το σημείο πρέπει να τονίσουμε ότι είναι απαραίτητο στον οργανισμό μας να συνυπάρχουν σε σωστές αναλογίες ασβέστιο και μαγνήσιο, ώστε να μπορεί ο οργανισμός μας να χρησιμοποιήσει σωστά και τα δύο αυτά μέταλλα. Τροφές πλούσιες σε μαγνήσιο είναι τα πλήρη δημητριακά και οι ξηροί καρποί, καθώς και το μεταλλικό νερό. Όσον αφορά το νάτριο, είναι δύσκολο να λείψει από το μέσο άνθρωπο,

Το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνουμε είναι να κρατήσουμε τη ψυχραιμία μας ώστε να επαναφέρουμε το μυ στην αρχική του κατάσταση. Ο στόχος είναι απλός: Προσπαθούμε να τεντώσουμε το βραχυμένο μυ. Έτσι, αν η κράμπα εκδηλωθεί στο γαστροκνήμιο (γάμπα) προσπαθούμε να τεντώσουμε το πόδι μας και να τραβήξουμε προς το μέρος μας τα δάκτυλα του ποδιού. Αν εκδηλωθεί στο δικέφαλο βραχιόνιο (ποντίκι) τεντώνουμε το χέρι και σπρώχνουμε τα δάκτυλα του χεριού προς τα κάτω. Πολλές φορές, ο μυς παραμένει ερεθισμένος και μπορεί να ξανασυσπασθεί. Συνιστάται μασάζ στο σημείο, ζεστό ντους και ξεκούραση. Εάν τα συμπτώματα επιμένουν, απαιτείται εξέταση από ιατρό και εξετάσεις αίματος. Συμπερασματικά, θα λέγαμε ότι αν και η κράμπα μπορεί να εμφανιστεί οποιαδήποτε στιγμή προκαλώντας έντονο πόνο, η θεραπεία της είναι σχετικά εύκολη, αρκεί να κρατήσουμε τη ψυχραιμία μας. Ειδικά μέσα στη θάλασσα, η έλλειψη ψυχραιμίας μπορεί να οδηγήσει ακόμη και σε πνιγμό. Στην παραλία, πριν αποφασίσουμε να απομακρυνθούμε από την ακτή, καλό θα είναι να κάνουμε κάποιες διατάσεις και να σιγουρευτούμε ότι το σώμα μας έχει συνηθίσει τη θερμοκρασία του νερού.

ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ / ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2013 // BIKE & SPORTS // 59

issue_12_jan_feb_2013_F.indd 59

15/01/2013 12:17

ΣΤΗΛΗ: 6 ΔΙΑΤΡΟΦΙΚΟΙ ΣΤΟΧΟΙ ΓΙΑ ΤΗ ΝΕΑ ΧΡΟΝΙΑ

6 ΔΙΑΤΡΟΦΙΚΟΙ ΣΤΟΧΟΙ ΓΙΑ ΤΗ ΝΕΑ ΧΡΟΝΙΑ της Φανής Πρεβέντη

Το 2013 μόλις έφτασε.... και κάποιους μας βρήκε φορτωμένους με λίγα παραπανίσια κιλά. Η αλλαγή της χρονιάς είναι μία καλή αφορμή να ελέγξουμε το βάρος μας και να χάσουμε τα περιττά κιλά των γιορτών πριν εδραιωθούν. Και ποιό είναι το πρώτο βήμα για ένα επιτυχημένο πρόγραμμά; Η σωστή στοχοθέτηση! Ας δούμε λοιπόν 6 από τους πιο αποδοτικούς διατροφικούς στόχους για τη χρονιά που μόλις ανέτειλε.

1. Να καταναλώνω περισσότερο συχνά σπιτικό φαγητό. Το να ετοιμάσουμε το γεύμα μας από το σπίτι κρύβει αρκετά πλεονεκτήματα. α) Γνωρίζουμε την ποιότητα των υλικών που χρησιμοποιούνται για την παρασκευή του γεύματος. β) Προσθέτουμε υλικά που ταιριάζουν στα δικά μας γούστα. γ) Καθορίζουμε εμείς την ποσότητα και το θερμιδικό περιεχόμενο του γεύματος. δ) Περιορίζουμε τα έξοδά μας.... πράγμα σημαντικό στους χαλεπούς καιρούς που διανύουμε. Τα τάπερ και οι μεγάλες τσάντες μεταφοράς φαγητού είναι η τελευταία λέξη της μόδας!

2. Να μη μένω νηστικός όλη την ημέρα. Μια από τις πιο σημαντικές διατροφικές παραβάσεις, για την οποία μάλιστα το «πρόστιμο» είναι τσουχτερό. Είναι σχεδόν βέβαιο πως αν μείνετε νηστικοί καθόλη τη διάρκεια της ημέρας η πείνα σας γιγαντώνεται με αποτέλεσμα τα βραδινά γεύματα να γίνονται λουκούλλεια. Αυτό έχει αποτέλεσμα την υπερβολική πρόσληψη θερμίδων που οδηγεί σε αύξηση του αποθηκευμένου λίπους. Πέρα από αυτό, αξίζει να σημειωθεί πως στα μεγάλα βραδινά γεύματα οφείλονται οι πολλές γαστρεντερικές διαταραχές μεταξύ των οποίων και η γαστροοισοφαγική παλινδρόμηση που προκαλεί την γνωστές μας καούρες. Για μία πιο αρμονική σιλουέτα, καλύτερη υγεία και ποιότητα ζωής «σπάστε» το μεγάλο βραδινό γεύμα σε μικρά και συχνά γεύματα που θα πραγματοποιούνται ανά 3-4 ώρες.

3. Να ελέγξω το μέγεθος της μερίδας μου. Όλοι έχουμε βρεθεί στις παρακάτω συνθήκες: •

Να παραγγείλουμε φαγητό απ’ έξω και η μερίδα να είναι διπλάσια από αυτή που είχαμε σκοπό να καταναλώσουμε και παρόλα αυτά να την καταναλώνουμε.

•

Να βρεθούμε μπροστά σε πλούσια τραπέζια και μπουφέδες και να γεμίζουμε τα πιάτα μας ασφυκτικά.

•

Να ανοίξουμε ξανά την κατσαρόλα και να βάλουμε και δεύτερη μερίδα φαγητό.

Η κατανάλωση μερίδας πολύ μεγαλύτερης από αυτή που αναλογεί στο σώμα και τις ανάγκες μας έχει ως συνέπεια να παρατηρείται μία μετακίνηση του δείκτη της ζυγαριάς προς τα δεξιά η οποία καθόλου δεν μας ευχαριστεί. Με τον καινούριο χρόνο, είναι καλό να γνωρίσουμε τις ανάγκες του οργανισμού μας και να προσπαθούμε να καταναλώνουμε την ποσότητα της τροφής που χρειάζεται χωρίς να παρασυρόμαστε από τους πειρασμούς που βρίσκονται παντού γύρω μας. Οι πειρασμοί δεν πρόκειται να εξαφανιστούν -εμείς καλούμαστε να τους διαχειριστούμε.

3. Να πίνω περισσότερο νερό. Είναι σε όλους γνωστό ότι η ενυδάτωση του οργανισμού εξασφαλίζει την εύρυθμη λειτουργία του μεταβολισμού και γενικότερα την καλή υγεία του οργανισμού. Εντάξει, συμφωνώ ότι δεν είπαμε κάτι καινούριο αλλά αφού είναι γνωστό σε όλους γιατί δεν το κάνουμε;

4. Να καταναλώνω λιγότερα προπαρασκευασμένα τρόφιμα. Προτηγανισμένα γεύματα, έτοιμες σάλτσες, σούπες σε σκόνη, κατεψυγμένες πίτες, πίτσες, παστίτσιο, σπανακόρυζο, έτοιμες κομμένες σαλάτες κ.α. ανήκουν στην παραπάνω κατηγορία. Οι επιλογές αυτές είναι βέβαιο πως θα περιέχουν χρωστικές ουσίες, βελτιωτικά γεύσης, συντηρητικά και διογκωτικές ύλες. Εμείς γιατί να τα καταναλώνουμε; Μειώστε το μέγεθος της λίστας του σούπερ μάρκετ και αυξήστε τη λίστα του μανάβη, του ψαρά και του κρεοπώλη.

5. Να αυξήσω την ποσότητα των φρούτων και των λαχανικών που καταναλώνω. Τα φρούτα και τα λαχανικά είναι αξιόλογες πηγές νερού, αντιοξειδωτικών ουσιών και φυτικών ινών. Για να επιτύχετε τον συγκεκριμένο στόχο αρκεί να συνοδεύετε καθημερινά τα γεύματά σας με σαλάτα εποχής και να εντάξετε τα φρούτα στα καθημερινά σας σνακ. Σε περίπτωση που δεν μπορείτε να έχετε πρόσβαση σε φρέσκα φρούτα μπορείτε να καταφύγετε στη λύση των αποξηραμένων φρούτων που μπορείτε να τα έχετε μονίμως στην τσάντα σας.

6. Να περιορίσω την κατανάλωση αλκοολούχων ποτών. Αντικαταστήστε την κατανάλωση ποτών με υψηλή περιεκτικότητα σε αλκοόλ, όπως το ουίσκι, η βότκα, το τζιν, με 1-2 ποτήρια κρασί ή μπίρα στην εβδομαδιαία σας έξοδο. Η αυξημένη κατανάλωση αλκοόλ πέρα των γνωστών συνεπειών προκαλεί αφυδάτωση, ενώ ταυτόχρονα μειώνει την αντίσταση του ατόμου στην υπερβολική κατανάλωση φαγητού. Έτσι, όταν καταναλώνουμε αρκετά μεγάλες δόσεις αλκοόλ γίνεται δύσκολο να συγκρατηθούμε μπροστά σε ένα διατροφικό πειρασμό. Ο καθένας από εμάς κάνει τα δικά του διατροφικά λάθη και βρίσκει στον εαυτό του τις δικές του προσωπικές διατροφικές αδυναμίες. Τώρα που αρχίζει η καινούρια χρονιά φτιάξτε τη δική σας λίστα διατροφικών στόχων και κολλήσετε τη στο ψυγείο. Εύχομαι μέχρι το τέλος της χρονιάς να έχετε πετύχει όλους σας τους στόχους! Καλή χρονιά, με υγεία και αγάπη!

60 // BIKE & SPORTS // ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ / ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2013

issue_12_jan_feb_2013_F.indd 60

15/01/2013 12:17

ΔΙΑΤΡΟΦΗ: ΧΑΣΤΕ ΤΑ ΠΕΡΙΤΤΑ ΚΙΛΑ ΤΩΝ ΓΙΟΡΤΩΝ

ΧΑΣΤΕ ΤΑ ΠΕΡΙΤΤΑ ΚΙΛΑ ΤΩΝ ΓΙΟΡΤΩΝ Του Θαλή Παναγιώτου

Η καινούρια χρονιά μπήκε γιορτινή και λαμπερή! Τις τελευταίες ημέρες, αν όχι εβδομάδες, όλοι μας βγήκαμε έξω, ψωνίσαμε, φάγαμε και ήπιαμε. Σίγουρα αυτές τις ημέρες των γιορτών όλοι χαλαρώσαμε λίγο. Πιθανώς να αμελήσαμε τη γυμναστική μας και να μην ήμασταν τόσο συνεπείς στο πρόγραμμά μας. Αυτές τις μέρες οι διατροφικές μας συνήθειες άλλαξαν και φάγαμε κάτι παραπάνω. Μία τα Χριστουγεννιάτικα γλυκά, μία η θεσπέσια γεμιστή γαλοπούλα, μία οι μαζεμένες έξοδοι για ποτά, μας άφησαν να νιώθουμε φουσκωμένοι και με λίγο έξτρα βάρος.

Γρήγορη απώλεια βάρους Σίγουρα η αίσθηση των στενών ρούχων που κάποτε μας έμπαιναν με ευκολία δεν είναι ό,τι καλύτερο! Το φούσκωμα και το πρήξιμο είναι δυσάρεστα και όλοι μας θέλουμε να χάσουμε τα κιλά που πήραμε στις γιορτές όσο πιο γρήγορα γίνεται. Οι δίαιτες αστραπή φαντάζουν να είναι η ιδανική λύση. Αντισταθείτε όμως! Οι γρήγορες δίαιτες δεν είναι αποτελεσματικές και θα σας κάνουν περισσότερο κακό παρά καλό. Μη βιαστείτε να χάσετε τα κιλά των γιορτών με δίαιτες αστραπή. Το μόνο που θα καταφέρετε θα είναι να χάσετε υγρά και μυική μάζα αντί για λίπος και να ξαναπάρετε βάρος σε χρόνο ρεκόρ.

Πώς να χάσετε τα κιλά των γιορτών μόνιμα και αποτελεσματικά Δεν χρειάζεται να καταφύγετε σε υπερβολικές αλλαγές, γρήγορες δίαιτες και ματζούνια για να χάσετε τα κιλά των γιορτών. Μη βιαστείτε να χάσετε βάρος, δεν υπάρχει κανένας λόγος. Κάντε το σωστά, με υπομονή. Τα

πράγματα είναι απλά: Ξαναγυρίστε στη ρουτίνα που είχατε πριν τις γιορτές και θα δείτε τα κιλά να φεύγουν από πάνω σας αργά και σταθερά μέχρι που θα αποκτήσετε ξανά το βάρος που είχατε πριν. Μην καταπονείτε τον οργανισμό σας με δίαιτες. Φροντίστε να του παρέχετε όλα τα απαραίτητα θρεπτικά συστατικά που χρειάζεται. Ξαναρχίστε να τρώτε σωστά κάνοντας 5 μικρά γεύματα την ημέρα. Μην παραλείπετε το πρωινό και μη μένετε πεινασμένοι! Μην ξεχνάτε να εμπλουτίσετε τη διατροφή σας με αρκετά φρούτα και λαχανικά, καταναλώνοντας 5 μερίδες την ημέρα. Αποφύγετε τα λιπαρά τρόφιμα και πάντοτε να συνοδεύετε το φαγητό σας με σαλάτα. Επιστρέψτε άμεσα στο πρόγραμμα γυμναστικής που ακολουθούσατε πριν τις γιορτές και μη μένετε στάσιμοι! Η γυμναστική θα σας βοηθήσει να βρείτε ξανά τη φόρμα σας και να επαναφέρετε την όμορφη σιλουέτα σας γρηγορότερα.

ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ / ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2013 // BIKE & SPORTS // 61

issue_12_jan_feb_2013_F.indd 61

15/01/2013 12:17

ΣΤΗΛΗ: ΠΡΟΠΟΝΗΤΙΚΑ ΛΑΘΗ

ΠΡΟΠΟΝΗΤΗΚΑ ΛΑΘΗ της Λένας Γεώργα Καθηγήτρια Φυσικής Αγωγής Οργάνωση Εκπαίδευσης Spinning

Είναι απίστευτο το πόσο συχνα βλέπουμε αθλητές αλλά και χομπίστες σε διάφορα σπορ, να κάνουν τα ίδια προπονητικά λάθη, ξανά και ξανά..χωρίς να αναζητούν στο τέλος της μέρας τα πραγματικά αίτια μιας “ατυχίας”! Παρατήρησα πως υπάρχουν 7 λάθη που είναι τόσο κοινότυπα, όσο το οτι η γη γυρίζει και πως όλοι τα κάνουν -από αρχάριους μέχρι επαγγελματίες αθλητές.Τα έχω δει να συμβαίνουν σε κάθε προπονητική σεζόν και σας τα παραθέτω...προς συζήτηση!

Λάθος#1: Χωρίς κατεύθυνση, χωρίς στόχους Σχεδόν όλοι οι αθλητές έχουν στόχους, πολύ συχνά όμως ανέφικους και γενικούς στόχους, τύπου «θέλω να γίνω καλύτερος.». Κάτι τέτοιο είναι μη μετρήσιμο, πολύ γενικό και ασαφές. «Θέλω να τρέξω στον κλασσικό μαραθώνιο τα 10χ κάτω από 50’» είναι ενας συγκεκριμένος και εφικτός τρόπος να θέσεις συγκεκριμένες μεταβλητές, αν στις προπονήσεις σου είσαι λίγο πάνω από 50’ στα 10χ.

Λάθος#2: Προπόνηση σε λάθος σημεία Οι περισσότεροι αθλητές γνωρίζουν τα αδύνατα σημεία τους, παρόλα αυτά δεν τα προπονούν επαρκώς. «Η αλυσίδα είναι τόσο δυνατή, όσο το πιο αδύνατό της σημείο.» Εάν το αδύνατό σου σημείο είναι οι ανηφόρες και ο επόμενος αγώνας σου είναι σε βουνό, το να προπονείσαι στην ασφαλτο με ποδήλατο δρόμου και όχι σε τεραίν ανηφόρας, μπορεί να σου αρέσει περισσότερο, αλλά δεν θα σε βοηθήσει και πολύ στο να έχεις καλά αποτελέσματα στον αγώνα σου.

Λάθος#4: Μη επαρκής ξεκούραση Τείνει να είναι το πιο συνηθισμένο λάθος στους περισσότερους αθλητές. Έμαθαν απο μικρή ηλικία οτι η σκληρή δουλειά αποφέρει αποτελέσματα και όταν αυτά έρχονται, συνεχίζουν να προπονούνται σκληρά. Οταν δεν έρχονται, προπονούνται ακόμη σκληρότερα, με αποτέλεσμα το επόμενο λάθος...υπερπροπόνηση! Σχεδόν οι περισσότεροι ξεκουράζονται νωρίτερα ή αργότερα σε σχέση με το προπονητικό τους πρόγραμμα.

Λάθος#5: Αγνοώντας την κούραση Αθλητές αντοχής που ταυτίζονται με τον Superman ή την Superwoman, που δεν κουράζονται ποτέ. Παρότι καταλαβαίνουν οτι η υπερβολική προπόνηση και η μικρή ξεκούραση οδηγούν με μαθηματική ακρίβεια στην υπερπροπόνση, πιστεύουν πως δεν θα συμβεί σε αυτούς! Όταν τα σημάδια υπερπροπόνησης κάνουν την εμφανισή τους, μην τα αγνοείς! Άκου το σώμα σου, ξέρει καλύτερα από όλους και έχει τις απαντήσεις που χρειάζεσαι.

Λάθος#6: Προτεραιότητες Αν έχεις επιλέξει μια σειρά από αγώνες για να συμμετέχεις, οφείλεις στην ατζέντα σου να έχεις κάποιους σε προτεραιότητα. Επειδή σε κάθε αθλητή, στην προσωπική του προπονητική σεζόν προκύπτουν απρόοπτα, η αναπροσαρμογή είναι απαραίτητη. Έτσι είναι σημαντικό να γνωρίζεις ποιός αγώνας είναι λιγότερο σημαντικός για σένα και να είσαι έτοιμος να τον «θυσιάσεις» προκειμένου να ξεκουραστείς επαρκώς ή να αναρρώσεις από έναν πιθανό τραυματισμό, για να πας καλά στον επερχόμενο!

Λάθος#7: Καθόλου tapering πρίν από μεγάλους αγώνες Είτε οι αθλητές δεν γνωρίζουν πώς γίνεται το tapering είτε φοβούνται πως αν ελλατώσουν την ένταση της προπόνησης, θα χάσουν σε φυσική κατάσταση. Η εβδομάδα πριν τον αγώνα δεν προτείνεται για εξαντλητικές προπονλησεις. Αντίθετα χρειάζεται συντήρηση και χαμηλή ένταση για να μπορέσει ο οργανισμός να αποδώσει τα μεγιστα την ημέρα του αγώνα.

Λάθος#3: Πολύ διαλειμματική προπόνηση, πολύ σύντομα

Όλα τα παραπάνω λάθη είναι αυτά που ο προπονητής σου φροντίζει να μην γίνουν. Ξέρει πότε οφείλει να «κρατήσει» έναν αθλητή από το να «δώσει» περισσότερα, γιατί έτσι θα έχει αποτελέσματα στον αγώνα. Θα είσαι καλύτερος προπονητής του ευατού σου, εαν αποφύγεις τα παραπάνω λάθη.

Ενας αθλητής που δεν κατεβαίνει σε αγώνες νωρίτερα από τον Μαϊο, είναι έξω και κάνει υπερ-διαλειμματική προπόνηση από το Δεκέμβριο. Γιατί όλοι οι αθλητές είναι τόσο ανυπόμονοι να αρχίσουν «όλα μέσα» διαλειμματικές προπονήσεις; Περίμενε μέχρι λίγο αργότερα στην προπονητική σου σεζον.

Κείμενο σε ελεύθερη μετάφραση από: The Cyclist’s training bible”

by Joe Friel

62 // BIKE & SPORTS // ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ / ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2013

issue_12_jan_feb_2013_F.indd 62

15/01/2013 12:17

ΔΙΑΤΡΟΦΗ: ΜΕΓΙΣΤΗ ΠΟΔΗΛΑΤΙΚΗ ΑΠΟΔΟΣΗ

ΜΕΓΙΣΤΗΠΟΔΗΛΑΤΙΚΗ ΑΠΟΔΟΣΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΝΟΝΤΑΣ ΤΙΣ ΣΩΣΤΕΣ ΤΡΟΦΕΣ Της Δήμητρα Κατεργάρη Κοινωνική Ανθρωπολόγος

Τα μικρά γεύματα κατά τη διάρκεια της ημέρας είναι ό,τι καλύτερο για την υγεία και τη γραμμή σας, αρκεί να ξέρετε τι να επιλέξετε. Σύμφωνα με έρευνες όσοι τρώνε μικρά και συχνά γεύματα μπορεί να είναι πιο αδύνατοι από αυτούς που τρώνε μόνο δυο φορές την ημέρα. Γιατί όμως συμβαίνει αυτό στον οργανισμό και γιατί κάποιος που αθλείται πρέπει να εντάσσει στο διατροφικό του πρόγραμμα πολλά υγιεινά και θρεπτικά σνακ?

ποσοστά σωματικού λίπους και να αποφεύγετε επισταμένως κάθε γλυκό πειρασμό, ωστόσο η κατανάλωση σοκολάτας και ειδικότερα μαύρης φαίνεται να έχει πολλά οφέλη. Πλούσια σε κακάο και σε αντιοξειδωτικές ουσίες ονόματι φλαβονοειδή, βελτιώνει τα επίπεδα της γλυκόζης στο αίμα και μειώνει την κακή χοληστερόλη LDL. Σε περίπτωση λοιπόν λιγούρας προτιμήστε μαύρη σοκολάτα και απολαύστε την χωρίς τύψεις και ενοχές!

Τα πολλά και μικρά γεύματα έχουν τις καταβολές τους στο fitness και το bodybuilding. Οι περισσότεροι αθλητές λόγω των καύσεών τους πρέπει να καταναλώνουν αρκετές χιλιάδες θερμίδες ημερησίως με αποτέλεσμα αυτό να μην είναι εφικτό σε 3 κυρίως γεύματα. Γι΄ αυτό το λόγο τα μικρά υγιεινά σνακ είναι απαραίτητα όχι μόνο για όσους αθλούνται αλλά και για έναν μέσο άνθρωπο, καθώς τα οφέλη είναι σημαντικά: 1.

Η κατανομή των ημερησίων θερμίδων που θα φάμε σε πολλά μικρά γεύματα προσφέρει «αυξημένο μεταβολικό ρυθμό» άρα και καύσεις.

2.

Τα πολλά και μικρά γεύματα βελτιώνουν τον έλεγχο της όρεξης και

3.

προσφέρουν ομαλότερες διακυμάνσεις της ινσουλίνης με αποτέλεσμα να καταπονείται λιγότερο το πάγκρεας.

3.

Μπανάνα: Έχει υψηλή περιεκτικότητα σε υδατάνθρακες και υψηλή θερμιδική αξία (90-130 kcal). Είναι πολύ καλή πηγή Βιταμίνης C, καλίου και φυτικών ινών. Η περιεκτικότητά της σε κάλιο είναι ιδιαίτερα υψηλή σε σχέση με άλλα φρούτα και τρόφιμα. Το κάλιο είναι ένας ηλεκτρολύτης που παίζει σπουδαίο ρόλο στην πρωτεϊνοσύνθεση και τη διατήρηση και ανάπτυξη της μυικής μάζας, καθώς ρυθμίζει τα νευρικά ερεθίσματα για τη μυϊκή συστολή. Η μπανάνα είναι εξαιρετική πηγή πολλών βιταμινών και άλλων θρεπτικών συστατικών, ενώ η γλυκιά της γεύση και ο κορεσμός που προκαλεί λόγω των φυτικών ινών την καθιστούν ένα ποιοτικό σνακ σε σχέση με οποιοδήποτε επεξεργασμένο τρόφιμο ή γλύκισμα.

4.

Μπάρες Δημητριακών Ολικής Αλέσεως: Υπάρχουν πολλά διαφορετικά είδη με φρούτα, σοκολάτα κλπ. Απλά επιλέξτε αυτές που περιέχουν μεγάλη ποσότητα φυτικών ινών (τουλάχιστον 3γραμμάρια/100γρ.) και όχι αυτές που περιέχουν μεγάλη ποσότητα σακχάρων και υδρογονωμένων λιπαρών οξέων. Οι μπάρες δημητριακών είναι πλούσιες σε υδατάνθρακες, πρωτεΐνη φυσικής προέλευσης, βιταμίνες και μέταλλα.

5.

Αποξηραμένα Φρούτα: Σε αποξηραμένη μορφή συναντάμε φρούτα, όπως η παπάγια, ο ανανάς και φυσικά τα βερίκοκα και τα δαμάσκηνα, που είναι και τα πιο δημοφιλή. Τα αποξηραμένα φρούτα είναι καλή πηγή ενέργειας για τους ποδηλάτες, καθώς περιέχουν μόνο 20 περίπου θερμίδες ανά τεμάχιο, ενώ έχουν υψηλή περιεκτικότητα σε φυτικές ίνες, περιέχουν φυσικά σάκχαρα και όχι επεξεργασμένη ζάχαρη και έχουν χαμηλό γλυκαιμικό δείκτη. Συμβάλλουν ενεργά στην απώλεια βάρους, καθώς αυξάνουν το αίσθημα του κορεσμού.

Μυστικό για πιο εποικοδομητική γυμναστική: Ένα σνακ 200-400 θερμίδων είναι το καλύτερο γεύμα πριν και μετά τη γυμναστική. Πριν την άσκηση προτιμήστε κάτι που να είναι υψηλό σε υδατάνθρακες, γιατί θα έχετε καλύτερη απόδοση και αντοχή. Μετά την άσκηση προτιμήστε πρωτεΐνες, γιατί θα αναπληρώσουν τα ενεργειακά σας αποθέματα χωρίς να «ακυρώσουν» όλη την προσπάθειά σας στη γυμναστική. Οι ποδηλάτες, σε αρκετές περιπτώσεις, διαπράττουν διάφορα διατροφικά λάθη, με συνέπεια τη μείωση της απόδοσής τους και την πρόκληση βλαβών στην υγεία τους. Αφήστε τα ποδήλατα στην άκρη και σημειώστε αναλυτικά τα απαραίτητα μικρά υγιεινά γεύματα, καθώς και τις διατροφικές τους αξίες, για να φτάσετε την απόδοσή σας στα ύψη!

1.

Ξηροί καρποί: Καταναλώστε τους πριν, κατά τη διάρκεια και μετά το τέλος της προπόνησης, τουλάχιστον 3 με 5 φορές την εβδομάδα. Ιδανικά σνακ είναι τα φουντούκια, τα καρύδια και κυρίως τα αμύγδαλα που είναι πλούσια σε πρωτεΐνη, ακόρεστες λιπαρές ουσίες και βιταμίνη Ε. Μειώνουν τα επίπεδα χοληστερόλης στο αίμα και φημίζονται για την αντιοξειδωτική τους δράση.

2.

Μαύρη σοκολάτα: Μπορεί ως ποδηλάτες να στοχεύετε σε χαμηλά

6.

Παστέλι: Τα δύο βασικά χαρακτηριστικά του, το μέλι και το σουσάμι, κατατάσσουν το παστέλι στα παραδοσιακά γλυκίσματα των Μεσογειακών χωρών, που παρέχουν ευεργετικές ιδιότητες στην υγεία. Το παστέλι σε σύγκριση με άλλα snack, παρόμοιας ενεργειακής αξίας, όπως σοκολάτες κτλ. προσφέρει εξαιρετικά θρεπτικά συστατικά. Πιο συγκεκριμένα, περιέχει μεγάλο ποσοστό πρωτεϊνών και διαιτητικών ινών, πλούσιες ποσότητες ασβεστίου, μαγνησίου, σιδήρου και φωσφόρου. Οι υψηλές τιμές των μετάλλων και αμέταλλων, διαιτητικών ινών και ενεργειακής (θερμιδικής) αξίας σε συνδυασμό με τις χαμηλές τιμές κορεσμένων λιπαρών οξέων και χοληστερόλης δείχνουν ότι πρόκειται για ένα υγιεινό snack. ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ / ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2013 // BIKE & SPORTS // 63

issue_12_jan_feb_2013_F.indd 63

15/01/2013 12:17

ΔΙΑΤΡΟΦΗ: ΓΟΝΕΙΣ: ΤΑ ΠΙΟ ΣΥΧΝΑ ΛΑΘΗ ΣΤΗ ΔΙΑΤΡΟΦΙΚΗ ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑ ΤΩΝ ΠΑΙΔΙΩΝ

Γονείς:

οι γονείς πολλές φορές ακολουθούν το δρόμο της «εξαγοράς».

Του Παναγιώτου Θαλή

Πλήρες απαγορευτικό στα γλυκά

Τα πιο συχνά λάθη στη διατροφική συμπεριφορά των παιδιών

Δυστυχώς αυτή η τακτική μαθαίνει στα παιδιά μας ότι οι φακές ή το μπρόκολο αποτελούν υποχρέωση ενώ το γλυκό είναι βραβείο. Τι να κάνετε; Μην συνδέετε το γλυκό με τ’ άλλα φαγητά και μην το παρουσιάζετε σαν το θησαυρό στο τέλος του λαβυρίνθου. Αυτή είναι μια ακραία και λάθος τακτική. Με-

Οι γονείς διαβάζουν, ενημερώνο- λέτες δείχνουν πως όταν απαγορεύουμε στα νται και προσπαθούν να δώσουν παιδιά την κατανάλωση των γλυκών, τότε αυστο παιδί τους τις βάσεις για την ξάνεται η επιθυμία τους γι αυτά κι είναι πολύ ανάπτυξη μιας σωστή διατροφι- πιθανόν να τα καταναλώσουν χωρίς μέτρο όταν τα βρουν μπροστά τους. Τι να κάνετε; κής συμπεριφοράς. Παρόλα αυτά, Προσπαθήστε τα επιδόρπια να μην ξεπερνούν υπάρχουν κάποια λάθη που κάνουν τις 150 Kcal (2 μπισκότα, 1 απλό παγωτό). Επιοι γονείς και μπορεί να επηρεάσουν λέξτε γλυκά με βάση το γάλα και τα φρούτα. με λάθος τρόπο τη στάση των παι- Συχνή προσφορά φαγητού διών τους απέναντι στο φαγητό. Οι γονείς προσφέρουν συνεχώς φαγητό στα «Καθάρισε το πιάτο σου.» Τα υγιή παιδιά τρώνε όταν πεινάνε και σταματάνε όταν χορταίνουν. Τα παιδιά ακολουθούν τα δικά τους εσωτερικά μηνύματα για το πόσο θα φάνε και εμείς δεν πρέπει να τα αναγκάζουμε να τρώνε πέρα από το σημείο κορεσμού. Το να διδάξουμε τα παιδιά μας να λειτουργούν με βάση την πείνα τους και τον κορεσμό της θα τα βοηθήσει να έχουν μια φυσιολογική σχέση με το φαγητό. Πρόσφατες μελέτες έχουν δείξει ότι τα παιδιά όλων των ηλικιών τρώνε περισσότερο όταν τους σερβίρονται μεγάλες μερίδες. Τι να κάνετε; Μην ενθαρρύνετε το παιδί «να αδειάζει» το πιάτο του. Βάλτε στο παιδί σας μικρές προς μέτριες μερίδες (με εξαίρεση τα λαχανικά).

«Φάε τις φακές και μετά θα σου δώσω παγωτό.» Το να πείσουμε το παιδί μας να φάει όσπρια ή λαχανικά μπορεί να γίνει πολύ κουραστικό κι

παιδιά την ώρα του διαβάσματος ή του παιχνιδιού για να έχουν ενέργεια. Το διαρκές τσιμπολόγημα μπορεί να οδηγήσει τα παιδιά στην αδιαφορία σχετικά με το γεύμα ή το δείπνο και δύσκολα θα δοκιμάσουν νέες τροφές (π.χ. λαχανικά) που προσφέρονται στο κυρίως γεύμα. Τι να κάνετε; Προσπαθήστε να υπάρχει ένας σταθερός αριθμός γευμάτων: 3 κυρίως γεύματα και 2-3 σνακ. Το ένα γεύμα από το άλλο να μην γίνεται σε διάστημα μικρότερο των δυο ωρών.

Μη βάζετε το παιδί σας να καταναλώνει υγρές θερμίδες. Μια έρευνα που δημοσιεύθηκε το 2008 στο Pediatrics αναφέρει ότι σήμερα τα παιδιά λαμβάνουν το 10-15% της ημερήσιας ενεργειακής τους πρόσληψης από ροφήματα που περιέχουν ζάχαρη (όπως αναψυκτικά, ενεργειακά ροφήματα και φρουτοποτά) καθώς και φρουτοχυμούς. Τα τελευταία 10 χρόνια, η μέση ημερήσια θερμιδική κατανάλωση από αυτά τα

ροφήματα αυξήθηκε από 242 θερμίδες σε 270 θερμίδες και συνεχίζει να αυξάνεται. Τα περισσότερα από αυτά τα ποτά μας δίνουν άδειες θερμίδες, δηλαδή μας δίνουν θερμίδες χωρίς να μας προσφέρουν άλλα πολύτιμα θρεπτικά συστατικά. Επιπλέον τα ροφήματα αυτά, εκτός της μεγάλης τους θερμιδικής πυκνότητας, δεν υποκινούν τους ίδιους μηχανισμούς που επιφέρουν τον κορεσμό όπως η στέρεα τροφή. Με λίγα λόγια τα παιδιά σας παίρνουν άδειες θερμίδες, οι οποίες οδηγούν σε αύξηση βάρους. Τι να κάνετε; Μην αγοράζετε για το σπίτι σας τέτοια ροφήματα και προσπαθήστε να εξηγήσετε στο παιδί σας τους λόγους. Μα πρώτα απ’ όλα δείξτε πρώτοι εσείς το καλό παράδειγμα.

O Θαλής Παναγιώτου είναι ειδικός Διατροφολόγος και Personal Trainer. Κατέχει δυο τίτλους σπουδών, ο πρώτος στο τομέα της Διατροφής και Διαιτολογίας και ο δεύτερος στο τομέα της Φυσικής Αγωγής με ειδικότητα στο Personal Training και στις καρδιαγγειακές παθήσεις. Από το 2001 έως σήμερα δραστηριοποιείται στο χώρο του Personal Training, με μεγάλη επιτυχία και άριστες συστάσεις. Παράλληλα έχει αναλάβει το τμήμα Διατροφής του Athens Beverly Hills Medical Group στην Γλυφάδα και το τμήμα Διαιτολογίας του Gym Tonic Asana, στη Γλυφάδα, καθώς επίσης διατηρεί και το ιδιωτικό του γραφείο στα Νότια Προάστια Αττικής.

Τηλέφωνα επικοινωνίας: Γραφείου/Fax: 210 9960989, 6974274200 info@mypersonaltrainer.gr www.mypersonaltrainer.gr

64 // BIKE & SPORTS // ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ / ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2013

issue_12_jan_feb_2013_F.indd 64

15/01/2013 12:17

ΟΔΗΓOΣ ΚΑΤΑΣΤΗΜAΤΩΝ Τα καταστήματα είναι ταξινομημένα κατά ταχυδρομικό κωδικό Χατζησάββα Μαρίνα 3ης Σεπτεμβρίου 38 104 32 Αθήνα Τηλ: 2105248233 Αφοί Αντωνιάδη ΑΕΕ (Super Agora) super-agora.gr Αβέρωφ 15 104 33 Αθήνα Τηλ:2108223286 Bike Dromos bikedromos.gr Λένορμαν 239 104 42 Αθήνα Τηλ: 2105139474 Grammarios Bikes grammariosbikes.com Τηλεφάνους 4 104 42 Αθήνα Τηλ: 2105136690 Τropical tropical.gr Κροκεών 17 104 42 Αθήνα Τηλ: 2105785455 Bike Station bikestation.gr Λιοσίων 189 104 45 Αθήνα Τηλ: 2108323308

Ecycle.Gr ecycle.gr Οδ. Ανδρούτσου 37 117 41 Αθήνα Τηλ: 2130303013

Gatsoulis gatsoulis.gr Λ. Θεσσαλονίκης 8 143 42 Ν. Φιλαδέλφεια Τηλ: 2102583261

Stergiou Bikes stergioubikes.gr Κοίλης 14 118 52 Αθήνα Τηλ: 2103474360

Gatsoulis gatsoulis.gr Αναγεννήσεως 54 144 51 Μεταμόρφωση Τηλ: 2102833773

Gatsoulis gatsoulis.gr Θηβών 304 122 41 Αιγάλεω Τηλ: 2105692716

Ζενέτος Τιμόθεος zenetosbikes.gr Νικοτσάρα 4 (Αναβρύτων) 145 62 Κηφισιά Τηλ: 2108080813

Oxygen2cycles Τσελεπής Στέλιος o2cycles.gr Θηβών 404 122 42 Αιγάλεω Τηλ:2105905698

Κinisi Bikes kinisibikes.gr Χ. Τρικούπη & Έλλης 1 145 63 Κηφισιά Τηλ: 2106208611

Project4cycling Λεωφ.Αθηνών 209 124 61 Χαϊδάρι Τηλ:2105324900 Σταυρόπουλος Σπύρος Λεωφ.Αθηνών 238-240 124 61 Χαϊδάρι Τηλ: 2105817776

Αδαμόπουλος Αναστάσιος Χελμού 23 145 65 Αγ. Στέφανος Τηλ: 2108141022 Ζενέτος Λάμπρος zenetosbikes.gr Ηρ. Πολυτεχνείου 7 145 65 Αγ. Στέφανος Τηλ: 2106218509

Ezeebike ezeebike.gr Ιερά Οδός 64 104 47 Αθήνα Τηλ: 2103416880

Cross Hellas Σπάρτης 75 124 61 Χαϊδάρι Τηλ: 2105324990

Alternative Riding alternativeriding.gr Λ.Μαραθώνος 33 145 69 Άνοιξη Τηλ: 2106215479

Σέρκος Bikes serkosbikes.gr Κυνετού 3 & 4 105 55 Αθήνα Τηλ: 2103212023

Ποδηλατοδρόμιο podilatodromio.com Ιδομένεως 67 131 22 Ίλιον Τηλ: 2102611172

Cycling Sam cyclingsam.gr Εθν. Αντιστάσεως 26 146 71 Ν. Ερυθραία Τηλ: 2106206517

Sportlife Sportlife.gr Σόλωνος 29 106 71 Αθήνα Τηλ: 2103647012

Ποδήλατα Τζελέπη podilata-tzelepis.gr Προκοπίου 2 & 25ης Μαρτίου 132 31 Πετρούπολη Τηλ: 2105066916

Pulse100 pulse100.gr Τατοΐου 102 146 71 Ν.Ερυθραία Τηλ: 2106203155

Gatsοulis gatsoulis.gr Γ’ Σεπτεμβρίου 37 106 82 Αθήνα Τηλ: 2105233198

Φιλιππάκος Αγγελος Ηρ. Πολυτεχνείου 37 135 61 Αγ.Ανάργυροι Τηλ: 2102696706

Gatsoulis gatsoulis.gr Λ. Θησέως 3 146 71 Ν.Ερυθραία Τηλ: 2106228019

Deko Tires deko.gr Βικέλα 39 111 45 Αθήνα Τηλ: 2108315700

BalkBikes balkbikes.gr Καλομοίρη 2 & Πατησίων 202 112 56 Αθήνα Τηλ:2111841786 Frederic Bikes frederikbikes.gr Λ. Αλεξάνδρας 15 114 73 Αθήνα Τηλ: 2105221508 Action3 action3.gr Αργολίδος 41 115 23 Αθήνα Τηλ: 2106463646

Justride justride.gr Μάχης Κρήτης 3 135 61 Αγ. Ανάργυροι Τηλ: 2102627651 369 Bikes Μήτσης Αγγ. - Νικολούλια Αλ Ο.Ε. Λ. Ηρακλείου 369 141 22 Ν. Ηράκλειο 2130097144

World of Bike worldofbike.gr Λ.Ειρήνης 1 151 21 Πεύκη Τηλ: 2108029110 Dahon Pro Shop dahon.gr Αγ. Κωνσταντίνου 40 151 24 Μαρούσι Τηλ: 2106109759

Μήπως δεν είστε στη λίστα μας; Επικοινωνήστε μαζί μας στο 210 6712991 για περισσότερες πληροφορίες.

Πουκαμισάς Λουκάς Δημοκρατίας 77 151 27 Μελίσσια Τηλ: 2106139275 Κεραμιδάς Στέλιος Μεσογείων 293 152 31 Χαλάνδρι Τηλ: 2121003141 Το Ποδηλατάδικο Παλαιλόγου 39 152 32 Χαλάνδρι Τηλ:2106819038

Halandri Cycle Shop cycleshop.gr Αλ.Παπάγου 23 152 34 Χαλάνδρι Τηλ: 2106814450 Action Bikes action-bikes.gr Λ. Πεντέλης 48 152 34 Χαλάνδρι Τηλ: 2106846632 ΠΟΔΗΛΑΤΟΡΑΜΑ podilatorama.com Λ.Πεντέλης 111 152 34 Χαλάνδρι Τηλ: 2106898062

Planet Bikes planetbikes.gr Λ.Πεντέλης 2 152 35 Βριλήσσια Τηλ: 2108100501 Αμανατίδης Κων/νος Λ. Πεντέλης 44 152 35 Βριλήσσια Τηλ: 2108049622

Τσιρίκος tsirikosbikes.gr Περικλέους 2 154 51 Ν. Ψυχικό Τηλ: 2106715814 Cyclist cyclist.gr Μεσογείων 298 155 62 Χολαργός Τηλ: 2106545022 World Of Bike worldofbike.gr Γ. Παπανδρέου 62 157 73 Ζωγράφου Τηλ: 2107488692 Bikeway bikewaygr.blogspot.com Μαρίνου Αντύπα 99 163 45 Ηλιούπολη Τηλ: 2106018238 Dynocycles dynocycles.com Λ.Βουλιαγμένης 415 163 46 Ηλιούπολη Τηλ: 2109901919 Bike Me bikeme.gr Αλεξιουπόλεως 1 164 52 Αργυρούπολη Τηλ: 2109943230 E Biker e-biker.gr Δ. Γούναρη 41 165 61 Γλυφάδα Τηλ: 2109637938

Psychowheeler psychowheeler.gr Νεαπόλεως 114 153 41 Αγ. Παρασκευή Τηλ:2106531331

Cyclist cyclist.gr Λ. Βάρης-Κορωπίου & Μακεδονίας 2 166 72 Βάρη Τηλ: 2109612929

Gatsoulis gatsoulis.gr Χαλανδρίου 23 153 43 Αγ. Παρασκευή Τηλ: 2106393835

E Biker e-biker.gr Αγ. Ιωάννου 22 166 73 Βούλα Τηλ: 2108955195

Αδαμόπουλος Αναστάσιος Μιαούλη 47 153 44 Γέρακας Τηλ: 2108004876

Gatsoulis gatsoulis.gr Λεωφ.Βουλιαγμένης 109 166 74 Γλυφάδα 2109618950

Bike Expert bikeexpert.gr Αγ. Ι. Θεολόγου 31 153 44 Γέρακας Τηλ: 2106613120

Fidusa Athens fidusa.gr Μελίνας Μερκόυρη 12 141 22 Ν. Ηράκλειο Τηλ: 2102855210

Maroussi Bikes maroussibike.gr Β. Σοφίας 83 151 24 Μαρούσι Τηλ: 2106141935

Marathonbikes marathonbikes.gr Λεωφ.Μαραθώνος & Φιλ. Εταιρείας 153 44 Γέρακας Τηλ:2106049988

Easy Wheels Ελ. Βενιζέλου 77 142 31 Ν. Ιωνία Τηλ: 2102717765

Piranha Bikes Διονύσου 5 151 24 Μαρούσι Τηλ: 2108051125

Μπουρδούβαλης Αντώνης Λεωφ.Μαραθώνος 40 153 51 Παλλήνη Τηλ: 2106664352

DK Bike Shop Γιαννιτσοπούλου 6 166 74 Γλυφάδα 2117154204

Premium Bikes premiumbikes.gr Λ. Γούναρη 229 166 74 Γλυφάδα Τηλ: 2109641410 Κασιμάτης kassimatisbikes.gr Λ. Βουλιαγμένης 27 166 75 Γλυφάδα Τηλ: 2109601271

ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ / ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2013 // BIKE & SPORTS // 65

issue_12_jan_feb_2013_F.indd 65

15/01/2013 12:17

ΟΔΗΓΟΣ ΚΑΤΑΣΤΗΜΑΤΩΝ Wheelmania wheelmania.gr Λ. Ελευθερίου Βενιζέλου 173 171 23 Ν. Σμύρνη Τηλ: 2109358432 Sport&fitness.gr Podhlato.gr Εθν.Αντιστάσεως 153,’Εναντι Μετρό 172 36 Αγ.Δημήτριος Τηλ: 2109758658 Global Cycling globalcycling.gr Αγ. Δημητρίου 313 173 42 Αγ. Δημήτριος Τηλ: 2109810824 Polisbikes polisbikes.gr Λ. Ελευθερίας 9 174 55 Άλιμος Τηλ: 2109847860 Global Cycling globalcycling.gr Αμμοχώστου 2 174 55 Άλιμος Τηλ: 2109836930 To Podilato topodilato.gr Χαρίλαου Τρικούπη 5 174 56 Άλιμος Τηλ: 2109913510 Bicyclone bicyclone.gr Δημοσθένους 146 176 73 Καλλιθέα Τηλ: 2110197200 Onbikes onbikes.gr Λ.Ποσειδώνος 47 183 44 Μοσχάτο Τηλ: 2109407330-1 Grouvas Bikes Grouvasbikes.gr Λεωφ.28ης Οκτωβρίου 35 184 51 Νίκαια Τηλ:2104907900 Gatsoulis gatsoulis.gr Εθν. Αντιστάσεως 39-41 185 31 Πειραιάς Τηλ: 2104227551 Κασιμάτης Γιώργος Πλατεία Ιπποδαμείας 8 185 31 Πειραιάς Τηλ: 2104121006 Κασιμάτης Cycling kassimatiscycling.gr Πλατεία Ιπποδαμείας 8 185 31 Πειραιάς Τηλ: 2104122596 Kefalas Bikes kefalasbikes.gr 25ης Μαρτίου 71 185 43 Πειραιάς Τηλ: 2104204171

Βιλλιώτου Αγγελική Λ.Σαλαμίνος 149 189 00 Σαλαμίνα Τηλ: 2104650467 Bike Shop Λ. Λαυρίου 86 190 02 Παιανία Τηλ: 2106028467 Τσαρνάς Αντώνης Λ. Γρέγου 4 190 03 Πόρτο Ράφτη Τηλ: 2299075210 World Of Bike Shop worldofbike.gr Β. Γεωργίου 42 190 09 Ραφήνα Τηλ: 2294028426 Μπλιάμος Χρήστος Λ. Βραβρώνος & Αγίου Εφραίμ 190 16 Αρτέμιδα Τηλ: 2294048313 Καπετανίδης Χαράλαμπος kapetanidis-bikes.com Ελ. Βενιζέλου 20 192 00 Ελευσίνα Τηλ: 2105542963 Βερδής Αναστάσιος Ελ.Βενιζέλου 28 192 00 Ελευσίνα Τηλ: 2105548489 Lestos Bikes lestosbikes.gr Β. Κωνσταντίνου 97 194 00 Κορωπί Τηλ: 2106020435 Σπύρου Παναγιώτης Πατρών 15 201 00 Κόρινθος Τηλ: 2741073003 Ραφαηλίδης Αντώνης 2741073003 Νέας Κίου 50 211 00 Ναύπλιο Τηλ: 2752024076 Καλκούνος Παναγιώτης Αιγαίου 48 211 00 Ναύπλιο Τηλ: 2752026790 Καράμπελας Ανδρέας 1ο Χλμ. Άργους – Ναυπλίου 212 00 Άργος Τηλ: 2751066441 Δημάκης Αλέξανδρος 220 01 Άστρος Κυνουρίας Τηλ: 2755022106 Ι. Μάγκλαρης greece-fujibikes.com Β. Οικονομίδου 17 221 00 Τρίπολη Τηλ: 2710234723 Μέλιος Ελ.Βενιζέλου 5 221 00 Τρίπολη Τηλ: 2710238940 Bike & Run Expert brx.gr Κλαδά 18 241 00 Καλαμάτα Τηλ: 2721090966 Ideal Bike Shop Β. Γεωργίου Α’ 46 262 21 Πάτρα Τηλ: 2610221003

To podilato podilato.net Τριών Ναυάρχων 3 262 22 Πάτρα Τηλ: 2610321637 Σταυρόπουλος Ιησούς Δημήτριος americanosbikes.com Ανθίας 189 263 32 Πάτρα Τηλ: 2610337605 Planet Cycling Κατακόλου & Προύσης 1 271 00 Πύργος Τηλ: 2621030703 Διαμαντόπουλος Παναγιώτης Πατρών 64 271 00 Πύργος Τηλ: 2621027500 Αθανασοπούλου Βαρβάρα Υψηλάντου 3 271 00 Πύργος Τηλ: 2621026977 Παπανικολάου Φώτιος Αγ. Δημητρίου 44 301 00 Αγρίνιο Τηλ: 2641055826 Κροκίδας Γεώργιος Αμφίσσης 30 303 00 Ναύπακτος Τηλ: 2634029001 Χαλικιάς Σπύρος Ουλ.Πάλμε & Πεφανερωμένης 311 00 Λευκάδα Τηλ: 2645025178 Νικήτας Αγγελος Οπλ.Βόγλη 322 00 Θήβα Τηλ: 2262025718 Karystos bikes Σαχτούρη & Ι.Τότσικα 1 340 01 Κάρυστος Τηλ: 2224026530 Κατσαντώνης Ιωάννης katsantonis-podilata.gr Λ. Καλυβίων 126 351 00 Λαμία Τηλ:2231031152 Kastanis extreme shop Kastanisxs.gr Γ.Πλατή 33 351 00 Λαμία Τηλ: 2231047445 Bike + Plus bikeplus.gr 28ης Οκτωβρίου 164 382 21 Βόλος Τηλ: 2421097334

Bike + Plus bikeplus.gr Πολυμέρη 6Β 382 21 Βόλος Τηλ: 2421034232

Volos Bike volosbike.com Δημητριάδος 38 383 33 Βόλος Τηλ: 2421025231 Καραμπελιάς Παύλος Ιάσωνος 25 385 00 Βόλος Τηλ: 2421039392 Ντριβαλάς Γεώργιος Α. Παναγούλη 99 – 101 412 23 Λάρισα Τηλ: 2410289269

Αγγέλικος Γ. Ιωάννης Γρ.Λαμπράκη 23 414 47 Λάρισα Τηλ: 2410250532 Σπυρόπουλος Στέργιος Β. Ουγκό 2 421 00 Τρίκαλα Τηλ: 2431026239 Γκενάς Παναγιώτης Λ.Δημοκρατίας 30 431 00 Καρδίτσα Τηλ: 2441076781 Μάτης Κων/νος Μ. Αλεξάνδρου 34 453 33 Ιωάννινα Τηλ: 2651020837 Bikeworks bikeworks.gr Κύπρου 43 461 00 Ηγουμενίτσα Τηλ: 2665026156 Sylbain Daniel Gobel Μ.Μόσκου 2 481 00 Πρέβεζα Τηλ: 2682060727 Bikeworks bikeworks.gr Ι. Ανδρεάδη 5 491 00 Κέρκυρα Τηλ: 2661039045 Αμανατίδης Αναστάσιος Γράμμου 72 521 00 Καστοριά Τηλ: 2467082310 Bikestore bikestore.gr Παπάφη 72 546 39 Θεσσαλονίκη Τηλ: 2310902088 Red Zeppelin redzeppelin.gr B. Γεωργίου 10 546 40 Θεσσαλονίκη Τηλ: 2310858510 Giant Shop Theotokis giant-bicycles.com Β. Όλγας 40 546 41 Θεσσαλονίκη Τηλ: 2310942922 Giant Shop Theotokis giant-bicycles.com B. Όλγας 130 Τηλ: 546 45 Θεσσαλονίκη 2310848949 Giant Shop Theotokis giant-bicycles.com Λ.Γεωργικής Σχολής 13 570 01 Θέρμη Τηλ: 2311220965 Motion Bikes Motionbikes.gr Λεωφ.Γεωργικής Σχολής 48 570 01 Θέρμη Τηλ: 2310477800 Cyclist Center cyclistcenter.gr Γαυρά 22 570 13 Ωραιόκαστρο Τηλ: 2310020862

Evolution Bike Βενιζέλου 11 581 00 Γιαννιτσά Τηλ: 2382022918 Χάλιος Νικόλαος Σπετσών 10 621 25 Σέρρες Τηλ: 2321038866 Καρράς Τριαντάφυλλος Π.Κορυφίνης 53 632 00 Ν.Μουδανιά Τηλ: 2373022297 Δερμεντζοπούλου Φανή Δημοκρίτου 31 671 00 Ξάνθη Τηλ: 2541068242 Χατζησωτηρίου Ιωάννης Κομνηνών & Κερασούντος 681 00 Αλεξανδρούπολη Τηλ: 2551037365 Cyclomania Λεωφ.62 Μαρτύρων 95 713 03 Ηράκλειο Κρήτης Τηλ: 2810319264

ΠΕΤΑΛΙ petali.gr Χαρ.Τρικούπη 17 713 06 Ηράκλειο Τηλ: 2810283068 ΠΟΔΗΛΑΤΗΣ podilatis-bikes.gr Εθν. Αντιστάσεως 130 713 06 Ηράκλειο Τηλ: 2810245511 Φραγκιουδάκης Αντώνιος Κισσάμου 208 731 31 Χανιά Τηλ: 2821098886 Καραμιχάλη Δέσποινα Λυκ.Λογοθέτη 19 832 00 Ν.Καρλόβασι Σάμου Τηλ: 2273033505 Καραουλάνης Ευάγγελος Χώρα 845 00 Άνδρος Τηλ: 2282024412 World of Βike worldofbike.gr Π. Π. Γερμανού Εμπορικό Κέντρο Φωκιαλή 851 00 Ρόδος Τηλ: 2241028288 Fidusa fidusa.gr Θεμ.Σοφούλη 97 851 00 Ρόδος Τηλ: 2241021264

66 // BIKE & SPORTS // ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ / ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2013

issue_12_jan_feb_2013_F.indd 66

15/01/2013 12:17

issue_12_ekso_opisthofillo.indd 5

16/01/2013 11:28

H ιδανική επιλογή για όσους αγαπούν το ποδήλατο και την ποιότητα στην ανάβαση!

ΖΕΥΣ ΑΕΒΕ • Βούλγαρη 4, Αθήνα ΤΚ.10437 • Τηλ: 210 5238555 • Fax: 210 5238552 www.merida.com • www.zeussa.gr • email: bikes@zeussa.gr

issue_12_ekso_opisthofillo.indd 2

16/01/2013 11:28