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from BlueAuto#53
by Blueauto
VOLKSWAGENID. BUZZ
REGRESSO AO FUTURO
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Foi talvez um dos primeiros modelos elétricos a ser dado a conhecer como protótipo, já lá vão alguns anos. E provavelmente também o primeiro a antecipar como possível a reedição de nomes famosos do passado automóvel como inspiração para variantes modernas mais ecológicas. Agora, chegou nalmente: qual “regresso ao futuro”, aí está o muito esperado novo modelo da família elétrica ID. inspirado na histórica carrinha “pão-de-forma” da Volkswagen...
Onovo modelo mantém a designação com que o estudo estilístico que lhe deu origem foi anunciado: a Volkswagen acaba de fazer a estreia mundial do ID. BUZZ e aproveita o entusiasmo com que a novidade era aguardada promovendo essa estreia com a frase “um pão-de-forma para um futuro totalmente elétrico”. O que se compreende bem, já que tão importante como o clássico que serviu de inspiração a este novo modelo é o facto de ele representar mais um passo na eletri cação da marca alemã, cuja gama ID. de automóveis zero emissões se vai assim reforçando cada vez mais.
2 EM 1: ID.BUZZ E ID. BUZZ CARGO
A revelação o cial do ID. Buzz foi feita em conjunto pelas divisões de veículos de passageiros e de veículos comerciais da Volkswagen, já que o novo modelo surge no mercado simultaneamente em 2 versões para outras tantas utilizações: o ID. Buzz propriamente dito e a variante de carga, ID. Buzz Cargo, no que representa uma estreia para um veículo elétrico de produção em massa, assumindo-se como a primeira gama de transporte de pessoas e de carga totalmente elétrica da Europa.
À imagem dos outros modelos da família ID., também este tem por base a plataforma modular para automóveis elétricos MEB do Grupo Volkswagen.
Mas o Buzz começa por distinguir-se dos outros ID. pelo seu design único, inspirando-se no conceito do “pão-de-forma” dos anos 50-60 do século passado – a primeira Transporter, que respondia pelo nome o cial de T1 – para propor um espaço interior multifuncional, que nesta versão moderna oferece excelentes índices de conforto e de qualidade de equipamento: com uma longa distância entre eixos (quase 3 metros) associada aos 4712 mm de comprimento e aos 1985 mm de largura, o ID. Buzz promete um ambiente user-friendly semelhante ao de um lounge para os 5 passageiros, que poderão desfrutar da distribuição de espaço otimizada e adaptável; enquanto a versão Cargo pode oferecer 2 ou 3 lugares à frente e dispor de uma divisória xa que separa o espaço de carga, o qual pode chegar aos 3,9 metros cúbicos, além de conseguir transportar 2 euro-paletes. Além da componente tecnológica presente através, por exemplo, do software evolutivo de última geração ou dos sistemas avançados de assistência à condução e à segurança, a marca destaca a aposta na sustentabilidade ao anunciar que ambas as versões do ID. Buzz não só respeitam uma cadeia de fabrico e transporte com pegada de carbono neutra como adotam uma quota ainda maior de materiais sintéticos reciclados, incluindo um interior completamente livre de couro verdadeiro.
A produção do ID. Buzz arranca de imediato na fábrica Volkswagen de Hannover (Alemanha) – com a curiosidade de ter também um cunho português, já que a Autoeuropa contribuirá para a produção de elementos da carroçaria do novo modelo – e as 2 versões, de passageiros e de carga, serão disponibilizadas no mercado europeu a partir de setembro (pré-vendas nalguns mercados já em maio) equipadas com bateria de 77 kWh e motor elétrico traseiro de 150 kW (ou 204 cv), além de compatibilidade com potências de carga até 170 kW, su ciente para carregar 80% da capacidade em cerca de 30 minutos em estações rápidas DC. A marca não avançou dados para a autonomia, prometendo apenas uma redução no consumo (logo, mais autonomia) graças à excelente aerodinâmica do modelo, apesar das suas formas de MPV (multi-purpose vehicle).
Ainda quanto a tecnologia, a Volkswagen con rma o ID. Buzz apto para funcionalidades a explorar no futuro como o carregamento bidirecional e a mobilidade autónoma.
SONY JUNTA-SE À HONDA PARA PRODUZIR CARROS ELÉTRICOS
“O risco de ignorar os veículos elétricos é tão grande quanto o desafio que eles colocam”, referiu recentemente Izumi Kawanishi, vice-presidente sénior para a área de negócio A.I. Robotics da Sony Corporation, a propósito da possível entrada da Sony no mercado dos veículos elétricos. Algumas semanas depois, eis que chega a confirmação de que o gigante japonês da eletrónica de consumo vai mesmo avançar na decisão de produzir carros elétricos, tendo já encontrado um parceiro do setor automóvel para concretizar esse negócio: a Sony Group Corporation e a Honda Motor Co., Ltd. assinaram um memorando de entendimento visando a criação de uma joint-venture destinada ao desenvolvmento de veículos elétricos, bem como à sua comercialização juntamente com o fornecimento de serviços de mobilidade. As negociações entre as duas multinacionais nipónicas vão agora continuar, estando já definido como objetivo que a nova empresa conjunta esteja criada ainda este ano, podendo o primeiro modelo surgir já em 2025. Esta aliança prevê que a Honda participe através do seu know-how no domínio do desenvolvimento, tecnologia de construção e serviço pós-venda, enquanto a Sony terá a seu cargo as tecnologias ligadas à conectividade e infoentretenimento bem como o desenvolvimento de uma nova geração de serviços de mobilidade. Recorde-se que no início deste ano a Sony revelou o protótipo Vision-S 02, tendo então reafirmado a ambição já anteriormente manifestada de estender a sua atividade ao mercado automóvel.
Condução autónoma: Bosch já trabalha no Nível 4
A condução autónoma é uma área de negócio estratégica para a Bosch, empresa líder em inovação neste campo e que está já a trabalhar em todos os níveis de automação, do Nível 1 ao Nível 4: além de estar a desenvolver soluções para veículos particulares com foco na assistência ao condutor e em sistemas parcial e condicionalmente automatizados (Níveis 1 a 3) cujo objetivo é tornar a condução mais segura e descontraída, a equipa de desenvolvimento da Bosch está também a trabalhar em soluções para níveis mais altos de automação (Nível 4), com foco em veículos de frota e novos modelos operacionais. Área agora reforçada com o anúncio da aquisição por parte do Grupo Bosch da alemã Atlatec GmbH, um dos fornecedores mais inovadores do mundo em mapas digitais 3D de alta resolução, que desempenham um papel crucial no desenvolvimento de soluções para assistência ao condutor e condução autónoma de nível avançado.
Renault prepara Scénic elétrico
A Renault promete para maio próximo a revelação de um novo concept-car, cujo primeiro teaser foi já mostrado. Com a novidade de dispor de um motor a hidrogénio, este protótipo inédito traduz – refere a Renault – os compromissos de desenvolvimento sustentável do Grupo Renault e interpreta-os para a marca Renault, ao serviço de uma mobilidade sustentável, segura e inclusiva, além de ter instaladas a bordo várias inovações tecnológicas. O construtor francês acrescenta que este concept-car faz parte do seu objetivo recentemente anunciado de atingir um mix de energia 100% elétrica até 2030, referência que se junta ao conhecido facto dos protótipos revelados pela Renault anteciparem quase sempre futuros modelos de produção para dar como muito provável estarmos perante um estudo que anuncia mais um modelo elétrico para a sua gama E-TECH zero emissões: e esse novo modelo elétrico inspirado no concept a revelar em maio poderá até ser o futuro Scénic de motorização 100% elétrica baseado na nova plataforma Renault CMF-EV já con rmado pelo CEO do Grupo, Luca de Meo, cujo lançamento é esperado para 2024.
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