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BMW i7

PONTO DE VIRAGEM

Não há motivo para ser tradicional com o topo de gama na BMW. A nova geração do BMW Série 7 vai chegar completamente eletri cada, e com o lançamento em simultâneo da sua variante exclusivamente elétrica, o BMW i7. É um carro para se ser conduzido, pelo que o novo Série 7 agora tem apenas a carroçaria longa.

Quando chegar ao mercado em novembro deste ano, o novo BMW Série 7 vai romper completamente com a geração anterior. A nova geração do topo de gama da marca alemã entra diretamente no futuro, adotando a nova linguagem de design que já se pode ver em modelos como o X1, o Active Tourer ou o Série 4. Poderá ser uma linguagem pouco consensual, mas isso é habitual cada vez que a BMW revoluciona o seu design. E aqui serve para demonstrar também a mudança de paradigma, já que não só o Série 7 passa a estar disponível exclusivamente com motores eletri cados, como a primeira versão a ser oferecida é nada menos que o modelo i7, completamente elétrico.

Além da nova linguagem de design, a BMW também abandona a ideia que o seu topo de gama tem que estar disponível com duas variantes de carroçaria. Neste nível, a maior parte dos proprietários vão estar demasiado ocupados

para conduzirem na sua vida diária, pelo que vão precisar de um motorista e de trabalhar mesmo durante as suas viagens, mas com todo o conforto. Assim, o Série 7 passa a ter uma única carroçaria, que normalmente seria considerada a longa, que mesmo assim é maior que na geração anterior. A distância entre eixos cresce em 5 mm para um total de 3215 mm, enquanto o comprimento total ganha 130 mm para atingir 5391 mm. No interior, abre-se a porta para um alto nível de personalização, com tipos diferentes de cores e materiais nos revestimentos e decorações, e a possibilidade de adotar portas de abertura automática, um tejadilho panorâmico, bancos multifunções ou as poltronas individuais Executive Lounge. Os passageiros dos bancos traseiros têm acesso a ventilaçao própria, separada do condutor, ou a um ecrã de 31,3 polegadas com uma subscrição Amazon Fire TV.

O primeiro Série 7 a chegar ao mercado vai ser o i7, na versão xDrive 60. A BMW diz adeus ao 760i V12, com o modelo elétrico equipado com dois motores, um em cada eixo, para uma potência total combinada de 400 kW (544 cv), para atingir os 100 km/h em menos de 5 segundos ou uma velocidade máxima de 240 km/h. Em condições normais de condução, o i7 deverá ter uma autonomia em redor dos 600 quilómetros, graças à bateria de 101,7 kWh, com capacidade de obter energia para 170 km em apenas 10 minutos. Para 2023 está prevista a chegada do verdadeiro topo de gama, o i7 M70, com 485 kW (660 cv) de potência.

Também em 2023 vai estar disponível o Série 7 com vários níveis de eletri cação, começando no início do ano com os modelos 750e, com 490 cv, e 760e, com 571 cv, ambos equipados com motorizações híbridas plug-in e quatro rodas motrizes. Equipados com uma bateria de 18,7 kWh, a BMW estima uma autonomia de 80 quilómetros só com os motores elétricos, que sozinhos debitam 145 kW (197 cv). A BMW também vai oferecer um motor diesel, 740d, com 300 cv e bateria de 48 volts para manter as emissões de CO2 abaixo dos 160 g/km. No chassis, o Série 7 adota um novo sistema de travagem, melhor integrado com a recuperação de energia de travagem para a bateria, e um controlo de tração mais preciso, conectado diretamente ao motor para uma melhor distribuição de potência pelas rodas e corrigir a estabilidade do carro. Navegação ativa, assistência de estacionamento melhorada e novos sistemas de prevenção de colisão fazem parte das novidades nos sistemas de assistência à condução. 