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ao volante
from Blueauto#55
by Blueauto
VOLVO C40
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RECHARGE TWIN
FUTURO ANTECIPADO
O C40 Recharge é um novo Volvo elétrico, mas as comparações com o XC40 Recharge, o primeiro modelo a bateria da marca sueca a chegar ao mercado, são inevitáveis. Até porque os dois modelos partilham os mesmos atributos, a começar pela motorização elétrica, que pode ser “single” ou “twin”. Ainda assim, as diferenças entre um e outro não se cam só pelo X a mais ou a menos na designação...
No caminho da eletri cação agora trilhado pela indústria automóvel, a Volvo Cars é claramente indústria automóvel, a Volvo Cars é claramente uma referência, tendo sido uma das primeiras uma referência, tendo sido uma das primeiras marcas a apostar na transição energética dos momarcas a apostar na transição energética dos motores. E hoje a estratégia de eletri cação da sua gama é tores. E hoje a estratégia de eletri cação da sua gama é não só uma das mais ambiciosas do setor, com a decisão do fabricante sueco de pretender comercializar já a partir de 2030 apenas carros puramente elétricos, como também uma das mais bem sucedidas, como comprovam as estatísticas de vendas anunciando sucessivos recordes de share para os seus modelos Recharge (a designação dada à família de automóveis Volvo de motorização elétrica ou híbrida plug-in) – 70% dos Volvo vendidos em Portugal no primeiro trimestre deste ano foram modelos Recharge. Ainda mais impressionante está a ser a aceitação que o mercado nacional tem dado aos automóveis 100% elétricos da marca sueca, os quais, apesar de terem iniciado a sua comercialização em Portugal apenas no ano passado, representam já 13% das vendas totais (dados do primeiro trimestre 2022). Os planos de eletri cação da gama Volvo preveem o lançamento de um novo modelo 100% elétrico todos os anos, mas por agora os “culpados” desse autêntico fenómeno de vendas são apenas 2: o XC40 Recharge e o C40 Recharge. Dois automóveis que, além disso em comum, têm entre si mais semelhanças do que diferenças, a ponto de uma análise ao mais recente C40 levar sempre, inevitavelmente, à comparação com o pioneiro XC40 (já que foi este o primeiro modelo Volvo de motorização exclusivamente elétrica a chegar ao mercado).
C40 RECHARGE VERSUS XC40 RECHARGE
A começar pelo “ar de família”, ainda que este C40 se diferencie da aparência mais SUV do XC40 pelo seu elegante design de “crossover” compacto, ligeiramente mais baixo que um modelo SUV, com uma frente que antecipa segundo a marca como serão os futuros modelos elétricos Volvo e na qual se destacam os faróis com tecnologia pixel de última geração. Por outro lado, à imagem do SUV compacto XC40, o “crossover” compacto C40 Recharge está também ele disponível em 2 versões distintas, diferenciadas pelo número de motores elétricos. Aquela aqui em ensaio é a versão Twin, equipada com dupla motorização, com um propulsor de 150 kW montado em cada um dos eixos de maneira a potenciar disponibilidade, prestações e tração. Logo à partida, seguramente a versão mais interessante, a começar pela diferença de potência (408 cv na versão Twin, ao passo que a Single Motor se ca pelos 231 cv), embora a importante diferença de preço jogue claramente a favor do C40 Recharge de motor único destinado às rodas dianteiras. Mas mesmo que as semelhanças entre os dois modelos que compõem a atual gama Recharge elétrica se estendam ainda a outras características, este C40 junta à elegância e originalidade das suas distintivas linhas de SUV-coupé o facto de representar o primeiro modelo Volvo concebido de origem para ser 100% elétrico – já que no “irmão” XC40 que com ele integra a gama zero emissões da marca sueca as comparações, incluindo dinâmicas, com a variante híbrida recarregável são inevitáveis, fruto da base comum: construído com base na plataforma
CMA, o C40 Recharge proporciona assim ao seu utilizador a possibilidade de tirar todo o partido dos benefícios da potente dupla motorização elétrica numa carroçaria ligeiramente mais baixa que a de um SUV destas dimensões e distância entre eixos, ainda que mantendo a desejada posição de condução elevada. Mais do que isso, o segundo automóvel elétrico da gama Volvo apresenta-se mais próximo daquilo que o construtor sueco quer para os seus veículos zero emissões, não apenas no seu design reformulado mas também como conceito representativo dos futuros lançamentos na gama Recharge: “Um símbolo da próxima geração”, resume a Volvo.
Na bela e aerodinâmica silhueta exterior, complementada por um desenho luminoso característico tanto à frente como atrás e que pode ser realçado por uma combinação de cores exclusiva deste modelo, merece destaque o visual dinâmico transmitido pela linha do tejadilho dominada pelo grande teto de vidro panorâmico e pelo spoiler traseiro que tem também uma missão funcional (ao ajudar a suportar as forças inferiores da viatura). Já o interior, tipicamente Volvo, é dominado pela sobriedade, ergonomia e qualidade dos materiais, neste último caso com a componente de sustentabilidade igualmente tão cara à marca em destaque por se tratar de um automóvel que assinala outra estreia para o fabricante sueco, uma vez que o C40 Recharge é o seu primeiro produto que não inclui qualquer componente em pele de origem animal.
DUPLA MOTORIZAÇÃO ELÉTRICA OFERECE MAIS DE 400 CV
Os ocupantes do habitáculo, estejam eles ao volante ou no papel de passageiros, têm à disposição uma oferta tecnológica como a que seria de esperar de um modelo “premium” dos nossos dias, de que são exemplo um sistema de infoentretenimento apresentado como sendo um dos melhores do mercado e que integra vários serviços avançados até há pouco só acessíveis num computador ou num smartphone, ou o nível de conectividade sem precedentes que torna possível – a este C40 Recharge como a partir de agora a qualquer um dos modelos mais recentes da marca – receber remotamente atualizações de software, abrindo a possibilidade para serem acrescentadas “over-the-air”, de uma forma contínua, novas características e funcionalidades de modo a tornar os automóveis cada vez melhores ao longo do tempo, incluindo melhorias que podem passar pela otimização da gestão de energia e até pelo incremento da autonomia.
Mas as linhas sóbrias e elegantes podem ser enganadoras, por “disfarçarem” bem (para os menos conhecedores do modelo em causa) a verdadeira essência do C40 Recharge Twin que, querendo-se ou não, não deixa de
ser um carro elétrico de última geração motorizado com um potente propulsor montado em cada eixo, num sistema que disponibiliza assim mais de 400 cv de potência combinada e de 650 Nm de binário, logo capaz de uma impetuosidade que os menos de 5 segundos anunciados (e comprovados) para acelerar dos 0 aos 100 km/h não conseguem enganar. Reforçado pela tração integral – justamente por dispor de um motor elétrico por eixo – e pela arquitetura de automóvel elétrico idealizada como tal logo de raiz, o comportamento dinâmico é, pois, dominado por essa entrega de potência sempre disponível, embora só mais evidente quando o pedal direito é mais solicitado já que a suavidade e o equilíbrio são notas dominantes na maioria dos cenários de condução. Pedal direito que pode até, também aqui, funcionar como (pedal) único, voltando a impressionar neste C40 Recharge a eficiência do modo “one pedal” da Volvo que já tínhamos podido confirmar na variante 100% elétrica do “irmão” XC40 Recharge. Falando de eficiência, é também graças a ela, a par do tipo de condução mais ou menos intenso e mais ou menos urbano, que este C40 Recharge Twin consegue percorrer idealmente mais de 400 km em ciclo combinado antes de ser necessário parar para recarregar a bateria de 78 kWh de capacidade total (dos quais 75 kWh úteis), operação que pode levar (para uma recarga até 80%) apenas cerca de 40 minutos se realizada à potência máxima
FICHA TÉCNICA
Motor Bateria Potência Binário
elétrico, twin iões de lítio, 75 kWh 300 kW / 408 cv 660 Nm
Tração Suspensão Comprimento Largura
integral McPherson à frente, multibraços atrás 4440 mm 2034 mm Altura 1591 mm Distância entre eixos 2702 mm Bagageira 413 litros (+ 31 litros à frente)
Peso
2185 kg
Consumo
22,3-20,7 kWh/100 km (anunciado) Autonomia 415-444 km (anunciada) Aceleração 0-100 km/h 4,7 segundos Velocidade máxima 180 km/h Tempo de 8h – 11 kW AC carregamento 0h40 – 150 kW DC (0-80%)
PREÇO
desde 57.446€ (gama C40 Recharge desde 48.826€)
permitida de 150 kW num carregador público em DC.
Se as comparações entre C40 Recharge e XC40 Recharge (Twin, neste caso) se mantêm inevitáveis praticamente até ao fim, o “crossover” de estilo coupé pode até ganhar algo em estilo e no comportamento mas perde no preço, com a exclusividade deste novo conceito a custar um pouco mais (cerca de 4 mil euros é a diferença de preço entre as versões base) que o modelo SUV. A ponto de poder ser, afinal, a importância que a Volvo dá ao primeiro automóvel da sua história projetado para ser exclusivamente elétrico, ao defini-lo como “um automóvel que representa o nosso futuro”, aquilo que verdadeiramente distingue este C40 Recharge... l
